• « Sur les cinq mille habitants de Rostov célébrant la Journée des forces aéroportées, seuls un millier et demi ont effectivement servi dans troupes aéroportées»
  

Aujourd'hui, c'est la Journée des Forces aéroportées !

Journée des Forces aéroportées !

Journée des Parachutistes ou « Forces de Débarquement » !

Bien entendu, chaque année, les « Forces de débarquement » deviennent plus silencieuses. Les combats grandioses et les affrontements avec la mafia de la « pastèque » sur les marchés appartiennent peu à peu au passé. Pourtant, notre pays devient de plus en plus dur face à toutes sortes d'anarchies, d'une part, d'autre part, nous combattons dans certaines régions du monde. Et on a remarqué depuis longtemps que si l’armée du pays mène de réelles lutte, moins de personnes se baigne dans les fontaines et participe à des rassemblements de protestation.

Par conséquent, la question est toujours d'actualité : comment distinguer un vrai parachutiste de celui qui enfile simplement un gilet et le prend, ou peut-être même porte un tatouage « Throwaway », boit dans la fontaine et raconte des histoires de l'armée.

C'est d'ailleurs ce qui distingue les Moscovites. Quiconque a servi dans les forces aéroportées sait que les soldats pourris se trouvent le plus souvent parmi ceux enrôlés à Moscou...

Bien sûr, pas tous, il y a beaucoup d'excellents combattants parmi les gars de Moscou. J'avais moi-même un « ami » de la Capitale dans l'armée.

Mais honnêtement, tout le monde sait que parmi les habitants de Moscou, il y a des « camarades pas très bons », plus que ceux de la périphérie du pays...

Dans notre compagnie se trouvait un « Moscovite », le seul communiste parmi les soldats. D'ailleurs, il a été envoyé dans l'armée après « shar » (shar ou sharatsya est une autre expression d'argot dans l'armée et les forces aéroportées) dans la vie civile. C'était le secrétaire libéré du Komsomol, je ne me souviens plus où. Il y a eu du retard, mais il est tombé enceinte et a été envoyé servir dans les troupes d'élite. Je suis sûr qu'il se baigne dans la fontaine et boit avec un béret et un gilet.

Mais pour chaque vrai parachutiste, il en existe plusieurs faux. Commençons donc par apprendre à identifier le trompeur. Je donnerai ci-dessous quelques questions et quelques réponses détaillées à ces questions.

Connaissant les réponses à ces questions, vous pouvez identifier un faux « Atterrissage » !

1. Où avez-vous servi ?

La réponse aux Forces aéroportées ou au DShB ne fonctionne pas, tout comme le DMB (c'est la démobilisation !). Ainsi que le lieu de service, comme Pskov, Riazan, etc. Peut-être qu'il a entendu suffisamment d'histoires militaires de la part de son frère aîné ou de son voisin. À propos, dans le camp militaire de l'unité aéroportée, il peut même y avoir des bataillons de construction. Par exemple à Pskov. Si quelqu'un s'en souvient, des soldats du bataillon de construction se sont rendus chez le photographe et ont pris des photos lors d'un « défilé de démobilisation avec des axes » et un béret bleu. Ils nous ont renvoyés chez nous et nous ont hardiment dit qu'ils servaient dans les forces aéroportées. Bien sûr, ils l’ont fait en secret. Les bataillons de construction n'aimaient pas beaucoup les débarquements. À Pskov, il y avait une garnison lip (gaubwatch), c'est un endroit où soldats et officiers sont détenus pour violations mineures et majeures de la discipline militaire. La lèvre était gardée par la garde de la division Pskov

2. Numéro de pièce ?

Chaque unité militaire possède un numéro. Le numéro d'unité est gravé dans la tête du soldat. Ainsi que le numéro de la mitrailleuse et la carte d'identité militaire. J'ai servi il y a près de 30 ans et je m'en souviens encore.

3. Qu'est-ce que le VUS ?

VUS, cette spécialité d'enregistrement militaire est inscrite sur la carte d'identité militaire. Si un tel atterrissage vous est montré par son officier militaire, alors en regardant son VUS, vous comprendrez qui il est réellement. « La spécialité militaire (MRS) est une indication de la spécialité militaire d'un membre actif ou de réserve des forces armées russes et d'autres troupes et formations. Les informations sur le service militaire sont inscrites dans la carte d'identité militaire. Tous les VUS sont divisés en groupes ; la désignation VUS elle-même est un numéro à plusieurs chiffres (par exemple, VUS-250400).

Liste possible des spécialités militaires

Apparemment, il n'existe pas de sources ouvertes contenant le décryptage des codes de tous les VUS actuellement opérationnels : le catalogue VUS est un document du ministère russe de la Défense avec le niveau de secret « Secret ».

Les trois premiers chiffres du VUS des adjudants, sergents, contremaîtres et soldats indiquent la spécialisation (code VUS), par exemple :

100 - fusil
101 - tireurs d'élite
102 - lance-grenades
106 - reconnaissance militaire
107 - unités et unités des Forces Spéciales
122 - DMO
461 - Radios HF
998 - ne pas avoir entrainement militaire apte au service militaire
999 - la même chose, seulement LIMITÉMENT apte au service militaire, etc.

Les trois chiffres suivants indiquent la position (code de position) :

97 - ZKV
182 - KO
259 - VM
001 - opérateur de batterie, etc.

La lettre à la fin indique « les caractéristiques particulières du service » :

A - n'en avoir aucun
B - spécialistes des armes de missiles
D - Forces aéroportées
K - équipage des navires de surface
M-MP
P-V.v.
R-PV (FPS)
S - Ministère des Situations d'Urgence (?)
T - pièces et divisions de construction
F-SpN, etc.
E - Personnel navigant pour adjudants, sergents, soldats

4. Combien de fois as-tu sauté ? Habituellement, vous entendrez des nombres ahurissants de 30-40-50, ou peut-être 100 sauts. « La norme annuelle pour un soldat conscrit est de 12 sauts, 6 par période d'entraînement. En général, la formation en parachutisme est une condition obligatoire du service dans les Forces aéroportées. Tout le monde est parachuté - du général au soldat" - entretien avec Chamanov. Pour ceux qui ne le savent pas, Vladimir Shamanov est le commandant et colonel général des forces aéroportées. Même en URSS, sauter plus de 20 fois pendant le service militaire était problématique. Parce que le soldat montait la garde (c'est à ce moment-là qu'un homme armé enterre "Guba", les entrepôts et les parcs avec du matériel), montait en service dans le parc (où se trouve le matériel), et enfin en service dans la salle à manger. (où il épluchait les pommes de terre, mettait la table et faisait la vaisselle), se tenait « sur la table de chevet » (devoir de l'entreprise), et ainsi de suite... Dans l'armée il y avait le libre-service, le soldat faisait tout lui-même et personne l'a libéré pour faire le saut. Bien sûr, il y avait des sociétés sportives dans l’armée. Ce sont des unités gratuites où les soldats s'entraînent et se produisent principalement pour l'unité. Par exemple, là où j'ai servi, il y avait un « escadron ». Les conscrits étaient des athlètes parachutistes qui ne faisaient que sauter et concourir. Mais il s’agit d’une caste à part, ils portaient même un uniforme unique, des capotes d’officier et des bretelles de conscrits. Les débuts d’une armée sous contrat. Je ne parle pas des sergents contractuels et des adjudants. Ils étaient alors déjà des soldats de carrière. Mais un parachutiste ordinaire n'a pas beaucoup sauté. Comme maintenant. Ce n'est que « pour la démobilisation » qu'ils pouvaient acheter une « nausée » (un insigne de parachutiste en forme de dôme avec un pendentif en forme de chiffres selon le nombre de sauts) avec un grand nombre de sauts.

5. Avez-vous sauté au combat ? De nombreux faux parachutistes ne savent pas que les forces aéroportées et les forces spéciales peuvent sauter de toutes les manières possibles selon plusieurs options.

Je vais donner les plus simples :

Sans armes ni RD (Sac à dos de parachutiste)

Avec voie de circulation et arme en position de transport. Un fusil d'assaut, un SVD et même un RPG, dans une mallette de transport spéciale, sont « vissés » derrière le dos de la fringante force d'atterrissage.

Avec voie de circulation et corps principal (Conteneur Cargo)

Avec une arme de combat, sur la poitrine sous la sangle pectorale du harnais. Permet de tirer en descendant en parachute, directement du ciel.

Puis il y en a de nuit, en forêt, sur l’eau, en altitude, etc. Seulement, personne ne saute à l’intérieur de l’équipement, bien que cette option ait été développée pour la guerre. Le fils du légendaire fondateur des forces aéroportées Vasily Margelov, Alexander Margelov, a effectué un saut en parachute à bord d'un BMD-1 en 1973. Pour cet exploit, il reçoit le titre de Héros de la Russie, 20 ans plus tard... Depuis, plus de 110 personnes ont sauté à l'intérieur de l'équipement, mais ce sont des testeurs. Un parachutiste ordinaire qui vous raconte cela est tout simplement pi....!

6. Avez-vous sauté avec l'ISS ? Pour référence, l'ISS est un système Multidome pour les équipements d'atterrissage, par exemple l'ISS-5-760. Une personne ne peut tout simplement pas sauter avec ces conneries. Mais j'ai rencontré des forces de débarquement qui prétendaient sauter avec... Dans les forces aéroportées, on saute principalement avec des parachutes : le D-1-8 est le parachute le plus ancien, créé en 1959. Ce parachute a pour principal avantage, la verrière. s'accroche via une drisse d'extension à un avion ou un hélicoptère. Le parachutiste n'a même pas de bague. Ils m'ont emmené jusqu'à l'écoutille et m'ont donné un coup de pied au cul. Ensuite, tout fonctionne automatiquement sans aucun appareil. C'est le parachute parfait pour votre premier saut. Garantie 300%, l'essentiel est de ne pas tordre les élingues lors de l'installation. Le D-1-5U est le plus ancien parachute contrôlé. D-6 et toutes ses modifications. Vous avez vu ce dôme dans la plupart des films sur les forces aéroportées. Les parachutistes volent quelque temps sur une petite verrière stabilisatrice. La même voilure prolonge la voilure principale du parachute si vous tirez sur l'anneau ou lorsqu'un dispositif d'assurage comme le PPK-U se déclenche. PPK-U - Semi-automatic Parachute Combined Unified (dispositif) - conçu pour déployer le pack parachute (après une certaine période de temps à une certaine altitude). Ils envisagent désormais de fournir le D-10 aux troupes. PSN-Parachute But spécial. J'ai sauté avec le PSN-71, c'est plus contrôlable. Il est doté de rouleaux pour une meilleure maniabilité (qu'il nous était interdit de déverrouiller) et se verrouille Système de suspension. Lors de l'atterrissage, vous pouvez immédiatement détacher la verrière. Par exemple, dans le vent, en sautant dans l'eau ou au combat. Créé pour les compagnies de reconnaissance GRU Spetsnaz et Airborne. Logiciel - Planification Shell. Ce sont les mêmes « ailes » ou « matelas » rectangulaires sur lesquels sautent désormais tous les athlètes. Du PO-9, de l'époque de l'URSS, aux PO-16, PO-17 modernes et aux célèbres « Crossbows ». Un conscrit n'a jamais sauté avec de telles verrières !

7. Et enfin, qu'est-ce que « Razor - Smile » ? Ou vous ont-ils rasé avec un sourire ? Il s'agit d'une broche flexible du même appareil PPK-U. Dans les Forces aéroportées et parmi les parachutistes civils, le porte-clés et le souvenir le plus en vogue. Sur le cou, sur les touches, etc. Une fois lissée, l'épingle à cheveux attrape spécifiquement les poils, pas pire qu'un épilateur. Dans l’armée, on l’utilise pour punir les soldats imprudents, et juste pour s’amuser. Humour aérien, je me suis rasé avec le sourire. Vous ont-ils rasé avec le sourire ? Compréhensible uniquement pour les parachutistes.

En principe, il existe encore de nombreuses informations que seuls ceux qui ont servi dans les forces aéroportées peuvent connaître. Mais je pense que ce que j’ai écrit suffira à identifier les faux parachutistes qui déshonorent le nom glorieux des troupes de l’oncle Vassia. Vasily Margelov est le fondateur des Forces aéroportées et le père de tous les parachutistes !

Bonne journée des Forces aéroportées à tous les vrais parachutistes !
Personne sauf nous !

Je travaille comme instructeur de fitness. J'ai une formation professionnelle et 25 ans d'expérience en coaching. J'aide les gens à perdre du poids ou à prendre du muscle tout en restant en bonne santé. J'effectue des entraînements via Internet ou au club de fitness Mamba à Rostov-sur-le-Don.

Les troupes aéroportées peuvent à juste titre être considérées comme un modèle de bravoure et de force armée nationale. Il est difficile d'imaginer un soldat qui rêve de servir dans l'armée et qui ne voudrait pas s'essayer au métier de parachutiste.

Le service dans cette branche de l'armée comporte plusieurs traits caractéristiques, parmi lesquels une activité physique intense est la clé. Pour cette raison, la législation actuelle prévoit un certain nombre d'exigences obligatoires auxquelles doit répondre un conscrit souhaitant servir dans les rangs des troupes d'élite.

Comment entrer dans les Forces aéroportées par conscription est une question que de nombreux conscrits se posent avant de se rendre à une commission médicale. La réponse est simple : il est important de répondre à tous les critères de sélection et d'exprimer son désir au comité de répartition d'entrer dans cette branche particulière de l'armée.

Ce qu'il est important de faire

Selon les normes juridiques en vigueur, notamment conformément au paragraphe « D » du règlement « Sur devoir militaire", des recommandations sur la répartition des conscrits sont fournies par le chef du bureau territorial d'enregistrement et d'enrôlement militaire. En règle générale, les personnes en âge de servir dans l'armée sont interrogées sur leurs intentions concernant le service militaire dès la première inscription. Après avoir passé la commission médicale, le conscrit se rend à une réunion de la commission de conscription, où une décision préliminaire sera prise sur les troupes dans lesquelles le jeune homme servira (en l'absence de contre-indications pour des raisons de santé). Ici, il est important de ne pas être timide et d'indiquer clairement votre désir de servir dans les Forces aéroportées.

Il est très important de comprendre que les troupes aéroportées ne sont pas seulement un service romantique, c'est un service très difficile et dangereux. Cette branche de l’armée n’est pas seulement considérée comme l’élite de l’ensemble du pays. armée russe, c'est pratiquement la réserve principale du commandant en chef suprême, les conditions d'enrôlement dans cette branche de l'armée sont donc beaucoup plus sérieuses que partout ailleurs. Une bonne santé et une endurance impressionnante sont particulièrement importantes si vous souhaitez servir dans une unité des forces spéciales.

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Critères clés de sélection des conscrits

Pour faciliter la compréhension, ces exigences applicables aux soldats conscrits doivent être divisées en plusieurs catégories.

État de santé physique

Le stress intense auquel est exposée une force aéroportée ordinaire nécessite une santé irréprochable. Il ne devrait y avoir aucune pathologie congénitale ou acquise. Sur la base des résultats de l'examen, la commission médicale du bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire doit déterminer la catégorie d'aptitude A1, qui doit être enregistrée dans la documentation correspondante.

De plus, un conscrit postulant au service dans les Forces aéroportées ne devrait avoir aucune prédisposition aux processus inflammatoires chroniques. Le dossier médical de la clinique du lieu d'enregistrement permanent ne doit pas contenir de preuve de interventions chirurgicalesà la suite d'une blessure ou du développement d'une pathologie interne. Chaque jour, les parachutistes sont exposés à de lourdes charges, parmi lesquelles :

• entraînement épuisant pour développer l'endurance;
• sauts en parachute constants;
• épuisement régulier du corps suite à de longs vols;
• alimentation déséquilibrée lors des cours de survie, etc.

Tout cela peut laisser une marque indélébile sur un corps affaibli, vous devez donc évaluer judicieusement votre état de santé. Si vous souhaitez délibérément entrer dans le service de conscription dans les Forces aéroportées, il est recommandé de commencer la formation le plus tôt possible. En effet, outre une bonne santé physique et l'absence de processus pathologiques dans l'organisme, ce ne sont pas toutes les exigences.

La santé mentale et la stabilité émotionnelle sont également des exigences essentielles pour un soldat qui entre au service militaire. service militaire en tant que parachutiste. Le conscrit devra passer un certain nombre de tests spécialisés, qui ne peuvent être délibérément trichés. Ils sont développés par des psychologues militaires et sont utilisés avec succès dans la pratique, éliminant les candidats peu fiables.

Données physiques

Certains paramètres anthropométriques doivent être remplis pour s'enrôler dans les forces aéroportées. Les indicateurs sont raisonnables. Même un léger écart par rapport aux exigences spécifiées en matière de taille et de poids peut être le principal motif de refus.

La taille d'un parachutiste potentiel ne doit pas être inférieure à 175 cm et son poids corporel peut varier de 75 à 85 kg.

Ces indicateurs sont naturels au sens physiologique. Un écart par rapport à ces paramètres est une preuve indirecte de problèmes de santé cachés. De plus, le non-respect de ces exigences peut entraver l'accomplissement de la mission de combat assignée à troupes d'élite RF.

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Les indicateurs de croissance n’ont pas non plus été attribués au hasard. Les gens bas ils ne seront certainement pas capables de faire face à l'entraînement en force et aux autres plaisirs de la vie pendant longtemps bérets bleus, mais aussi les gens de grande taille un autre problème. Un long séjour dans les airs, qui est la norme pour un parachutiste, est associé à des charges atmosphériques intenses, qui affectent pression artérielle. Les personnes de grande taille sont plus sujettes à l’hypotension (syndrome d’hypotension), ce qui peut également laisser une empreinte sur la santé d’un soldat même après son service militaire.

Si l'écart de taille est presque impossible à corriger, alors avec le poids, les choses sont différentes. Vous pouvez gagner de la masse musculaire, ou vice versa, vous débarrasser de l'excès de poids en un temps relativement court ; il est important de prendre soin de vous à temps ;

Forme physique

Un conscrit qui souhaite servir dans les Forces aéroportées doit satisfaire aux exigences de éducation physique. En l’absence de contre-indications médicales et physiologiques, il sera demandé au militaire de satisfaire aux normes physiques suivantes :

• 20 pompes ;
• 20 tractions ;
• parcourir 3 km avec un matériel de 15 kg.

Cela devra être démontré à la commission de rédaction, sinon, dans une demande d'admission dans les rangs Conscrit aéroporté sera refusé. Il est important de comprendre que ces exigences peuvent ne pas sembler si compliquées, mais en réalité c'est loin d'être le cas. Il ne sera pas possible de respecter ces normes sans une préparation ciblée et longue. De plus, pour atteindre de tels indicateurs, il est recommandé de s'abstenir de consommer de l'alcool et des produits du tabac.

Éducation

Un parachutiste potentiel ne doit pas seulement répondre à toutes les exigences mentionnées précédemment. Un facteur tout aussi important est la disponibilité de l’éducation. La moyenne générale suffira amplement. Un bon avantage il n'y aura pas de notes C sur le certificat.

Facteurs supplémentaires

Plusieurs facteurs peuvent augmenter considérablement vos chances un jeune homme pour un enrôlement réussi dans les rangs des Forces aéroportées. Ceux-ci inclus:

Troupes aéroportées en obligatoire suivre un entraînement au saut pendant la phase d’entraînement. Ensuite, les compétences du saut en parachute sont utilisées lors d'opérations de combat ou de démonstrations. Le saut a des règles particulières : exigences relatives aux parachutes, aux avions utilisés et à la formation des soldats. L'équipe d'atterrissage doit connaître toutes ces exigences pour un vol et un atterrissage en toute sécurité.

Un parachutiste ne peut pas sauter sans entraînement. L'entraînement est une étape obligatoire avant le début des véritables sauts aériens ; au cours de celui-ci, un entraînement théorique et une pratique du saut ont lieu. Toutes les informations qui sont données aux futurs parachutistes lors de l'entraînement sont données ci-dessous.

Avions pour le transport et l'atterrissage

De quels avions sautent les parachutistes ? L'armée russe en marche ce moment utilise plusieurs avions pour larguer des troupes. Le principal est l'IL-76, mais d'autres machines volantes sont également utilisées :

• AN-12 ;
• MI6 ;
• MI-8.

L'IL-76 reste préférable car il est le mieux équipé pour l'atterrissage, dispose d'un coffre à bagages spacieux et retient bien la pression même à hautes altitudes, si la force d'atterrissage doit y sauter. Son corps est scellé, mais en cas d'urgence, le compartiment des parachutistes est équipé de masques à oxygène individuels. De cette façon, chaque parachutiste ne manquera pas d’oxygène pendant le vol.

L'avion atteint une vitesse d'environ 300 km par heure, ce qui constitue l'indicateur optimal pour atterrir dans des conditions militaires.

Hauteur du saut

De quelle hauteur les parachutistes sautent-ils habituellement avec un parachute ? La hauteur du saut dépend du type de parachute et de l'avion utilisé pour l'atterrissage. L'altitude d'atterrissage optimale recommandée est de 800 à 1 000 mètres au-dessus du sol. Cet indicateur est pratique en conditions de combat, puisqu'à cette altitude l'avion est moins exposé au feu. Dans le même temps, l’air n’est pas trop raréfié pour que le parachutiste puisse atterrir.

De quelle hauteur les parachutistes sautent-ils généralement dans des situations sans entraînement ? Le déploiement du parachute D-5 ou D-6 lors de l'atterrissage depuis un IL-76 s'effectue à une altitude de 600 mètres. La distance habituelle requise pour un déploiement complet est de 200 mètres. Autrement dit, si l'atterrissage commence à une hauteur de 1 200, le déploiement aura lieu vers 1 000. Le maximum autorisé lors de l'atterrissage est de 2 000 mètres.

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Des modèles de parachutes plus avancés vous permettent de commencer l'atterrissage à partir d'un niveau de plusieurs milliers de mètres. Ainsi, le modèle moderne D-10 permet d'atterrir à une altitude maximale ne dépassant pas 4000 m au-dessus du sol. Dans ce cas, le niveau minimum autorisé pour le déploiement est de 200. Il est recommandé de commencer le déploiement plus tôt pour réduire le risque de blessure et d'atterrissage brutal.

Types de parachutes

Depuis les années 1990, deux types principaux ont été utilisés en Russie parachutes d'atterrissage: J-5 et J-6. Le premier est le plus simple et ne permet pas d'ajuster le lieu d'atterrissage. Combien de lignes possède un parachute de parachutiste ? Cela dépend du modèle. L'élingue en D-5 fait 28, les extrémités sont fixes, c'est pourquoi il est impossible de régler la direction du vol. La longueur des élingues est de 9 mètres. Le poids d'un ensemble est d'environ 15 kg.

Un modèle plus avancé du D-5 est le parachute de parachutiste D-6. Dans celui-ci, les extrémités des lignes peuvent être libérées et les fils peuvent être tirés, ajustant ainsi la direction du vol. Pour tourner à gauche, il faut tirer les lignes à gauche, pour manœuvrer côté droit– tirez le fil à droite. La superficie du dôme du parachute est la même que celle du D-5 (83 mètres carrés). Le poids du kit est réduit - seulement 11 kilogrammes, il convient particulièrement aux parachutistes encore en formation, mais déjà entraînés. Lors de l'entraînement, environ 5 sauts sont effectués (avec cours express), il est recommandé de délivrer le D-6 après le premier ou le deuxième. Il y a 30 chevrons dans l'ensemble, dont quatre permettent de contrôler le parachute.

Les kits D-10 ont été développés pour les débutants complets ; il s'agit d'une version mise à jour, qui n'est disponible que récemment dans l'armée. Il y a plus de chevrons ici : 26 principaux et 24 supplémentaires. Sur les 26 arrêts, 4 permettent de contrôler le système, leur longueur est de 7 mètres et les 22 restants font 4 mètres. Il s'avère qu'il n'y a que 22 lignes supplémentaires externes et 24 lignes supplémentaires internes. Un tel nombre de cordons (tous en nylon) permettent un contrôle de vol maximal et une correction de trajectoire lors du débarquement. La superficie du dôme du D-10 peut atteindre 100 mètres carrés. Dans le même temps, le dôme a la forme d'une courge, une couleur verte pratique sans motif, de sorte qu'après l'atterrissage du parachutiste, il serait plus difficile à détecter.

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Règles de débarquement

Les parachutistes débarquent de la cabine dans un certain ordre. Dans IL-76, cela se produit dans plusieurs threads. Pour le débarquement, il y a deux portes latérales et une rampe. À Activités éducatives préférez utiliser exclusivement des portes latérales. Le débarquement peut s'effectuer :

• en un seul flux de deux portes (avec un minimum de personnel) ;
• en deux flux depuis deux portes (avec un nombre moyen de parachutistes) ;
• trois ou quatre flux de deux portes (pour les activités de formation à grande échelle) ;
• en deux flux à la fois depuis la rampe et depuis les portes (lors des opérations de combat).

La répartition en flux se fait de manière à ce que les sauteurs ne se heurtent pas lors de l'atterrissage et ne puissent pas se faire attraper. Il y a un petit délai entre les threads, généralement plusieurs dizaines de secondes.

Mécanisme de vol et de déploiement du parachute

Après l'atterrissage, le parachutiste doit calculer 5 secondes. Elle ne peut pas être considérée comme une méthode standard : « 1, 2, 3… ». Cela se passera trop vite, les vraies 5 secondes ne passeront pas encore. Il vaut mieux compter ainsi : « 121, 122… ». De nos jours, le comptage le plus couramment utilisé commence à partir de 500 : « 501, 502, 503… ».

Immédiatement après le saut, le parachute stabilisateur s'ouvre automatiquement (les étapes de son déploiement sont visibles dans la vidéo). Il s'agit d'un petit dôme qui empêche le parachutiste de tourner en tombant. La stabilisation évite les retournements dans les airs, dans lesquels une personne commence à voler la tête en bas (cette position ne permet pas au parachute de s'ouvrir).

Au bout de cinq secondes, la stabilisation est complètement supprimée et le dôme principal doit être activé. Cela se fait soit à l'aide d'une bague, soit automatiquement. Un bon parachutiste doit être capable de régler lui-même l'ouverture du parachute, c'est pourquoi les étudiants formés reçoivent des kits avec un anneau. Après avoir activé l’anneau, le dôme principal s’ouvre complètement dans les 200 mètres de chute. Les tâches d'un parachutiste formé incluent le camouflage après l'atterrissage.

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Règles de sécurité : comment protéger les troupes des blessures

Les parachutes nécessitent un traitement et des soins particuliers pour garantir que les sauts qui les utilisent sont aussi sûrs que possible. Immédiatement après utilisation, le parachute doit être plié correctement, sinon sa durée de vie sera fortement réduite. Un parachute mal plié peut ne pas fonctionner lors de l'atterrissage, entraînant la mort.

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Récompense en argent pour le saut en parachute (atterrissage avec équipement)

170. Personnel militaire pour les sauts en parachute (atterrissage avec équipement) depuis des avions (hélicoptères), prévus par le plan d'entraînement au combat (entraînement) approuvé, ainsi que les sauts expérimentaux effectués sur instruction du commandant en chef Aviation ou, respectivement, le commandant des forces aéroportées, le chef de l'armée de l'air et de la défense aérienne Marine, une récompense monétaire est versée selon les montants suivants :

	Récompense en espèces pour chaque saut en pourcentage du salaire par 10 catégorie tarifaire
	1er saut	2 à 25 sauts	26 - 50 saut	51 - 100 saut	101 et sauts suivants
a) le personnel militaire de passage service militaire de garde;
b) les militaires effectuant leur service militaire sous contrat (à l'exception de ceux ayant le grade d'instructeur de parachutisme) ;
c) les militaires effectuant leur service militaire sous contrat et titulaires du grade d'instructeur de formation en parachutisme

171. Personnel militaire ayant rang de maître le parachutisme ou un maître de classe internationale ou un maître honoré de parachutisme, une récompense monétaire est versée pour chaque saut d'un avion, à partir de 201 à 1000 sauts, d'un montant de 12 pour cent, et pour chaque saut, à partir de 1001, d'un montant de 13 pour cent du salaire selon la position militaire dans la 10e catégorie tarifaire (Annexe n° 2 à la présente Procédure).
172. Pour chaque saut en parachute compliqué, mais pour pas plus de deux facteurs de complication, et pour un diplômé qui a effectué un saut en parachute, pour pas plus de trois facteurs de complication, le montant de la récompense monétaire augmente de 2 pour cent du salaire d'un militaire. position dans la 10ème catégorie tarifaire ( Annexe n°2 à la présente Procédure).
Les sauts complexes comprennent :
pour remplir les fonctions de libérateur (lors de l'exécution d'un saut);
avec un retard d'ouverture du parachute d'au moins 20 s, incluant la stabilisation de la chute ;
dans une zone limitée ;
dans des conditions météorologiques difficiles (lorsque la hauteur du bord inférieur des nuages ​​est inférieure à la hauteur de déclenchement spécifiée) ;
lorsque la vitesse du vent au sol est supérieure à 5 m/s ;
aux sites d'atterrissage (à plus de 500 m d'altitude) ;
la nuit, sur l'eau (sauf pour sauter en matériel de plongée) ou en forêt ;
avec des armes (sauf un pistolet) ;
avec un conteneur de fret pesant plus de 4 kg, sans compter le matériel de service ;
suivre l'équipement d'atterrissage ;
à partir d'altitudes inférieures à 500 m et supérieures à 4000 m ;
depuis un avion à une vitesse de vol supérieure à 200 km/h.
173. Pour les sauts en parachute effectués par éjection et sur l'eau en équipement de plongée, le montant de la récompense monétaire calculé de la manière prévue aux paragraphes 171-172 de la présente Procédure est augmenté par décision du commandant de l'unité militaire à 4 pour cent. du salaire pour un poste militaire de la 10ème catégorie tarifaire ( Annexe n°2 à la présente Procédure) en fonction de la complexité du saut.
Pour l'atterrissage à l'intérieur ou avec celui-ci d'un équipement, une rémunération monétaire est versée à chaque militaire à hauteur de 20 pour cent du salaire d'un poste militaire de la 10e catégorie tarifaire (annexe n° 2 à la présente procédure).
174. Lors de la réalisation de sauts expérimentaux, en plus de la rémunération monétaire prévue aux paragraphes 171 à 172 de la présente Procédure, 3 à 10 pour cent supplémentaires du salaire pour un poste militaire de la 10e catégorie tarifaire (Annexe n° 2 à la présente Procédure) est rémunéré en fonction de la complexité du saut.
Le montant de la rémunération complémentaire pour chaque saut expérimental est déterminé par le commandant en chef de l'armée de l'air ou, respectivement, le commandant des forces aéroportées, le chef de l'armée de l'air et de la défense aérienne de la marine lorsqu'ils approuvent le rapport. sur le saut effectué.
175. La rémunération monétaire au personnel militaire spécifié aux sous-paragraphes « a » et « b » du paragraphe 170 de la présente procédure est versée pour pas plus de deux sauts, au personnel militaire spécifié au sous-paragraphe « c » du même paragraphe - pour pas plus de trois sauts effectués un jour. Cette restriction ne s'applique pas aux sauts expérimentaux.
Les militaires qui ont le titre de Maître des Sports de Parachute ou de Maître de Classe Internationale ou de Maître Honoré des Sports de Parachute reçoivent une récompense monétaire pour tous les sauts en parachute effectués dans la même journée, mais dans les limites des normes des sauts rémunérés.
176. Une rémunération monétaire au cours d'une année civile est versée pour les sauts en parachute effectués conformément au plan d'entraînement au combat (entraînement), mais pas plus que dans les limites des normes annuelles de sauts rémunérés établies pour certaines catégories de militaires par les fonctionnaires spécifiés dans paragraphe 170 de la présente procédure.
177. Les militaires membres d'équipes sportives de parachutisme reçoivent une compensation monétaire pour les sauts en parachute effectués conformément au plan d'entraînement au combat (entraînement), mais pas plus de :
pour les commandements de formations, d'associations et de militaires les établissements d'enseignement enseignement professionnel - 150 sauts par an ;
pour les équipes des branches combinées des Forces armées et des branches des Forces armées - 200 sauts par an ;
pour les équipes des Forces Armées et les militaires du 3ème Club Central de Parachute Sportif - 400 sauts par an.
Les militaires membres des équipes sportives nationales de parachutisme des branches des Forces armées et des branches des Forces armées sont, en plus de la norme spécifiée, autorisés à effectuer 50 sauts en parachute rémunérés en préparation au Championnat des Forces armées et à chaque compétition internationale.
178. Une récompense monétaire est versée unité militaire, dans lequel les sauts ont été effectués, sur la base de l'ordre du commandant de l'unité militaire, indiquant la date de chaque saut, les facteurs de complication et de quel type de saut il s'agit.
Lors de la détermination du montant de la récompense monétaire, tous les sauts en parachute documentés effectués par un militaire sont pris en compte, y compris dans la période précédant la conscription (entrée) au service militaire.
179. Aucune récompense monétaire n'est versée pour les sauts en parachute effectués :
pas selon le plan d'entraînement au combat (entraînement);
plus de deux ou trois sauts par jour pour les catégories concernées de militaires ;
au-delà de celui établi pour catégorie distincte taux annuel de sauts rémunérés du personnel militaire.
180. Les citoyens appelés de la manière prescrite pour l'entraînement et l'entraînement de vérification, effectuant des sauts en parachute (atterrissage avec équipement) lors de ces camps d'entraînement, sont soumis au paiement d'une compensation monétaire selon les modalités et le montant établis par les paragraphes 170 à 179 de la présente Procédure pour les catégories concernées de personnel militaire.

Chaque parachutiste doit effectuer des sauts en parachute - c'est un axiome. Il n'y a pas de différence ici, qu'il s'agisse du commandant des Forces aéroportées ou du trompettiste de l'orchestre régimentaire, pour qui des sacs spéciaux sont prévus pour instruments de musique lors de l'atterrissage. Une recrue ne reçoit un béret bleu et un gilet à rayures bleues qu'après avoir effectué les trois premiers sauts en parachute. Le titre de parachutiste doit être gagné en testant le ciel - si vous remplissez le dôme d'air, alors vous avez votre place.

Tout le monde au bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire est courageux - je veux servir dans les forces aéroportées, mais lorsqu'il s'agit de sauter en parachute depuis un avion, même les plus grands commencent à dériver ouvertement avant de franchir ce pas par-dessus bord de l'avion. L'entraînement au sol, où le même compte à rebours se pratique sur simulateurs : « 501, 502, 503, ring - dôme ! », à 800 mètres d'altitude devient une véritable épreuve de courage. Certains dérivent ouvertement, mais dans les troupes aéroportées comme dans l’armée, il y a une règle : « Si tu ne peux pas, on t’apprendra, si tu ne veux pas, on te forcera ».

« Une personne sur dix refuse au premier saut ; c'est un sentiment de conservation normal chez les jeunes », explique-t-il. officier de réserve, maître des sports de parachutisme Alexander Aprelsky. — Et la tâche de l'émetteur, et ce sont, en règle générale, les commissions adjointes du VDP ( entraînement aéroporté), parachutez tout le monde dans l’avion ou l’hélicoptère. Un refusnik est un problème, vous devez faire atterrir l'avion, recevoir une réprimande de vos supérieurs pour le manque de préparation morale et psychologique du subordonné et transférer le soldat dans des unités terrestres. Il est plus facile de simplement le pousser par-dessus bord - le dispositif d'ouverture fonctionnera toujours après trois secondes et le dôme s'ouvrira. Voici un tel élan debout devant la porte de l'An-2, se préparant avec ses jambes et ses bras et criant de peur, et le site d'atterrissage est déjà en contrebas et le commandant de l'avion a déjà allumé le "hurleur" du compartiment. La méthode utilisée était dure mais simple. Un coup de pied par derrière entre les jambes - les bras du parachutiste tombent, il ne reste plus qu'à donner un coup de pied dans les fesses pour que le « corps » passe en vol libre. Ce n’est que plus tard, sur terre, que vous demandez : « Pourquoi as-tu foiré ? Pourquoi n’as-tu pas sauté ? Et lui, heureux, dit qu'il ne se souvient de rien et, disent-ils, qu'il a fait le saut lui-même et qu'il est déjà prêt pour le deuxième.

Chaque parachutiste garde sûrement dans sa mémoire les sensations de son premier saut en parachute - ce sont des souvenirs qui dureront toute une vie, encore meilleurs que le premier baiser avec un camarade de classe. Il y a aussi quelque chose de personnel à retenir.

C'était en 1984, lorsque moi, journaliste militaire, je suis arrivé au journal divisionnaire de la 106e division aéroportée de Tula. Après soumissions officielles Comme c'était courant à l'époque, j'ai été « envoyé » à l'épicerie la plus proche. Et lorsqu'il a traversé la petite place d'armes de l'état-major de la division, il n'a pas prêté attention au colonel qui passait à une dizaine de mètres et ne l'a pas salué.

Un visage mince avec une fine rangée de moustaches blondes, des yeux prédateurs plissés, un uniforme impeccablement ajusté - tout droit sorti d'un officier de la Garde blanche des films sur Guerre civile. "Bonjour", je lui ai presque tendu la main, mais je me suis arrêté net devant un regard de mépris extraordinaire.

« Pourquoi aucun signe ? Où est la « Garde », où est le panneau du parachutiste ?

« C’était donc le premier jour de mon arrivée ! "La Garde" n'a pas été récompensée et je n'ai jamais sauté en parachute du tout", j'ai plissé les yeux en regardant mon "diamant" qui pendait tristement sur ma poitrine.

« Peut-être, camarade lieutenant, avez-vous aussi des chaussettes blanches ?

Les chaussettes, en effet, pour le bien de la mode de l'époque, n'étaient pas du type statutaire, à savoir blanc, que j'ai démontré à l'officier strict.

"Chef du renseignement pour moi!" - grogna le colonel.

Pas même une minute ne s'était écoulée avant que le capitaine ne se précipite vers le colonel. Pouzankov- Chef adjoint du service de renseignement.

« Ceci », marmonna le colonel sans me regarder, « sera parachuté demain. Présentez la « Garde » et le « Pirvoznik ».

Couverte de mépris, je n’existais plus pour lui, il ne m’a même pas donné la vinaigrette que seul un vrai parachutiste méritait.

Le lendemain, le commandant de la compagnie divisionnaire de reconnaissance de la garde, le capitaine Sacha Khabarov conformément à l'ordre, il m'a « jeté » hors de l'avion. J'ai reçu des insignes et j'ai été initié aux parachutistes, après avoir reconquis le point faible, comme il se doit, avec une « réserve », un parachute de secours. Après cela, je suis tombé amoureux de Ciel ouvert et effectué plus de 150 sauts.

Et le colonel sévère est le commandant adjoint de la division Alexandre Chindarov, au moment de notre rencontre, disposait déjà d’une énorme autorité dans l’armée : l’Ordre de l’Étoile rouge n’était pas facile à obtenir, même en Afghanistan. Plus tard, en 1994, alors qu'il était commandant adjoint des forces aéroportées, le lieutenant-général Chindarov a refusé de prendre d'assaut Grozny, affirmant qu'il lui fallait deux semaines pour se préparer : il ne lancerait pas au combat des soldats non entraînés. Pour cela, il a été renvoyé de l'armée par le ministre de la Défense de l'époque. Pavel Gratchev.

Quelque temps plus tard, parlant au téléphone avec Chindarov, je lui ai demandé s'il se souvenait de moi. Alexandre Alekseevich a hésité en disant que beaucoup d'entre vous, lieutenants, êtes passés par moi. "Chaussettes blanches", suggérai-je. « Oh, bien sûr, je m'en souviens ! Vous avez été le seul que j’ai rencontré comme ça dans tout mon service ! - et dans sa voix il y avait soit la joie de la reconnaissance, soit le regret de ne pas m'avoir donné une réponse complète programme d'atterrissage.

Et lorsqu'un parachutiste lui demande combien de fois il a sauté, chacun répondra : « Dans l'armée, ils sautent de leur lit, mais dans les forces aéroportées, ils font des sauts en parachute !