Expéditions d'astronautes sur la lune. Programme américain Apollo

Logo du programme

Le programme Apollo est un programme de vols spatiaux habités de l'agence spatiale américaine NASA, adopté en 1961 dans le but de réaliser le premier atterrissage habité et achevé en 1975. Le président John F. Kennedy a formulé ce problème dans un discours du 12 septembre 1961, et il a été résolu le 20 juillet 1969, lors du débarquement de Neil Armstrong et Buzz Aldrin. Au total, dans le cadre du programme Apollo, 6 atterrissages réussis d'astronautes sur la Lune ont été effectués (le dernier en 1972). Ces six vols Apollo ce moment- les seuls dans l'histoire de l'humanité où des gens ont atterri sur un autre objet astronomique. Le programme Apollo et l'alunissage sont souvent cités comme l'un des les plus grands accomplissements dans l'histoire de l'humanité.

Le programme Apollo était le troisième programme de vols spatiaux habités entrepris par la NASA. Ce programme utilisait les séries Apollo et Saturn, qui ont ensuite été utilisées et ont participé au programme soviéto-américain Apollo Soyouz. Ces derniers programmes sont considérés comme faisant partie du programme global Apollo.

Au cours du programme, deux accidents majeurs se sont produits. Le premier a été un incendie lors d'essais au sol au complexe de lancement (après l'incendie, le navire incendié a été nommé « Apollo 1 »), à la suite duquel trois astronautes sont morts - V. Grissom, E. White et R. Chaffee. La seconde s'est produite lors du vol de la sonde Apollo 13 : à la suite de l'explosion d'un réservoir d'oxygène liquide et de la panne de deux des trois piles à combustible, l'atterrissage sur la Lune a été interrompu et les astronautes ont réussi à retourner à la Lune au péril de leur vie.

Le programme a contribué énorme contribution dans l'histoire de l'astronautique habitée. Il reste le seul programme spatial à avoir effectué des vols habités au-delà de l'orbite terrestre basse. a été le premier vaisseau spatial habité à entrer sur l’orbite d’un autre objet astronomique, et c’est le dernier atterrissage habité sur la Lune à ce jour.

Arrière-plan

Le programme Apollo a été conçu au début des années 1960, sous l'administration Eisenhower, dans la continuité du programme américain. programme spatial"Mercure". Le vaisseau spatial Mercury ne pouvait transporter qu’un seul astronaute en orbite basse autour de la Terre. Nouveau navire Apollo était destiné à mettre trois astronautes sur une trajectoire vers la Lune et peut-être même à y atterrir. Le programme a été nommé d'après Apollon, le dieu grec de la lumière et du tir à l'arc, par le directeur de la NASA, Abraham Silverstein. Malgré le fait que le financement était nettement inférieur à celui nécessaire en raison de l'attitude négative d'Eisenhower à l'égard des vols spatiaux habités, la NASA a continué à développer le programme. En novembre 1960, John F. Kennedy fut élu président après une campagne au cours de laquelle il promettait aux Américains la supériorité sur l'Union soviétique en matière d'exploration spatiale et de science des fusées.

Le 12 avril 1961, le cosmonaute soviétique Youri Gagarine devenait le premier homme à aller dans l'espace, ce qui ne faisait que renforcer les craintes des Américains quant au retard des États-Unis. Union soviétique au niveau technologique.

En mai 1961, le président américain D. Kennedy s'adressa au Congrès pour présenter le programme Apollo. Il était prévu d'y consacrer 9 milliards de dollars au cours des cinq premières années. L’objectif ultime du programme était de faire atterrir un homme sur la Lune au plus tard en 1970.

Vaisseau spatial

Le vaisseau spatial Apollo se composait de deux parties principales : les compartiments de commande et de service connectés, dans lesquels l'équipe a mené la plupart vol, et un module lunaire conçu pour l'atterrissage et le décollage de la Lune par deux astronautes.

Compartiments de commandement et de service

Compartiments de commande et de service Apollo en orbite lunaire.

Le compartiment de commandement a été développé par la société américaine North American Rockwell et a la forme d'un cône à base sphérique. Diamètre de base - 3920 mm, hauteur du cône - 3430 mm, angle au sommet - 60°, poids nominal - 5500 kg.

Le compartiment de commandement est le centre de contrôle de vol. Tous les membres de l'équipage de trois personnes se trouvent dans le compartiment de commandement pendant le vol, à l'exception de la phase d'alunissage. Le compartiment de commandement dans lequel l'équipage retourne sur Terre est tout ce qui reste du système Saturn 5 - Apollo après le vol vers la Lune. Le compartiment de service abrite le système de propulsion principal et les systèmes de support du vaisseau spatial Apollo.

Le compartiment de commandement dispose d'une cabine pressurisée avec un système de survie de l'équipage, un système de contrôle et de navigation, un ordinateur de calcul de la trajectoire de vol avec 4 kilo-octets de RAM, un système de communication radio, un système de secours d'urgence et un bouclier thermique.

Module lunaire

Le module lunaire Apollo à la surface de la Lune.

Le module lunaire Apollo a été développé par la société américaine Grumman et comporte deux étapes : l'atterrissage et le décollage. L'embarcadère, équipé d'un système de propulsion indépendant et de béquilles d'atterrissage, est utilisé pour abaisser l'engin lunaire depuis l'orbite lunaire et atterrir en douceur sur la surface lunaire, et sert également de rampe de lancement pour l'étage de décollage. L'étage de décollage, doté d'une cabine d'équipage pressurisée et de son propre système de propulsion, une fois les recherches terminées, est lancé depuis la surface de la Lune et amarré au compartiment de commandement en orbite. La séparation des étages est réalisée à l'aide de dispositifs pyrotechniques. Pour former les astronautes au contrôle du module lunaire, un simulateur a été créé qui leur permet de simuler leur présence sur Terre dans le champ gravitationnel lunaire.

Véhicules de lancement

Lorsque l'équipe d'ingénieurs dirigée par Wernher von Braun a commencé à travailler sur le programme Apollo, il n'était pas encore clair quel modèle de vol serait choisi et, par conséquent, la masse de la charge utile que le lanceur devrait lancer sur une trajectoire pour la Lune était inconnue. Le soi-disant « schéma direct », selon lequel un navire atterrissait sur la Lune, décollait et revenait sur Terre, exigeait beaucoup du lanceur capacité de levage lourde. Dans le cadre de ce modèle de vol, il était prévu de créer le lanceur Nova. Mais il fut bientôt décidé que le vaisseau principal (qui comprend le compartiment à ramener sur Terre, ainsi que le carburant et le système de propulsion nécessaires au retour) resterait en orbite lunaire, et seul le module lunaire, séparé du vaisseau principal, atterrirait et décollerait de la Lune. Pour mener à bien cette tâche étape par étape, les lanceurs Saturn-1B (pour les vols vers des orbites proches de la Terre) et (pour les vols vers la Lune) ont été créés. Malgré le fait que Saturne 5 avait beaucoup moins de puissance que Nova (Saturne 5 mettait environ 47 tonnes de charge utile sur la trajectoire vers la Lune et Nova était conçue pour 68 tonnes), avec le nouveau modèle de vol, cela s'est avéré suffisant.

"Saturne-5"

Le lanceur Saturn 5 était composé de trois étages. Le premier étage, S-IC, comportait cinq moteurs F-1 à oxygène-kérosène d'une poussée totale de 33 400 kN. Le premier étage a fonctionné pendant 2,5 minutes et a accéléré le vaisseau spatial jusqu'à une vitesse de 2,68 km/s (dans le référentiel inertiel). Le deuxième étage, S-II, utilisait cinq moteurs oxygène-hydrogène J-2 d'une poussée totale de 5 115 kN. Le deuxième étage a fonctionné pendant environ 6 minutes, accélérant le vaisseau spatial à une vitesse de 6,84 km/s et l'amenant à une altitude de 185 km. Le troisième étage, S-IVB, était équipé d'un moteur J-2 d'une poussée de 1 000 kN. Le troisième étage a été allumé deux fois : après la séparation du deuxième étage, il a fonctionné pendant 2,5 minutes et a mis le navire en orbite terrestre, et peu de temps après son entrée en orbite, il s'est rallumé et en 6 minutes a mis le navire sur la trajectoire de vol vers la lune. Le troisième étage a été placé sur une trajectoire de collision avec la Lune (à partir du vol ; lors des vols précédents vers la Lune, l'étage est entré sur une orbite proche du soleil) pour étudier la géologie de la Lune : lorsque l'étage est tombé sur la Lune à cause à son énergie cinétique, une explosion s'est produite, dont les ondes sismiques ont été enregistrées par les équipements laissés derrière les équipages précédents.

Le lanceur Saturn 5 pourrait lancer une charge utile pesant environ 145 tonnes sur une orbite terrestre basse et environ 65 tonnes sur une trajectoire vers la Lune (46,8 pour le vaisseau spatial Apollo, 18,7 pour le troisième étage avec le carburant restant). Au total, 13 lancements de fusées ont été effectués, dont 9 vers la Lune, tous réussis.

"Saturne-1B"

Saturn 1B est un lanceur à deux étages, une version modernisée du lanceur Saturn 1. Le premier étage, SI-B, était équipé de 8 moteurs H-1 à oxygène-kérosène d'une poussée totale de 6 700 kN. L'étape a fonctionné pendant 2,5 minutes et s'est arrêtée à une altitude de 68 km. Le deuxième étage de Saturn 1B, S-IVB (également le troisième étage de Saturn 5), a fonctionné pendant environ 7 minutes et a transporté une charge utile allant jusqu'à 15,3 tonnes en orbite terrestre basse.

"Saturne-1B" a été utilisé dans lancements de tests dans le cadre du programme Apollo et des programmes Skylab et Soyuz-Apollo.

Vols spatiaux dans le cadre du programme Apollo

1961-1963

Tests du lanceur Saturn-1 à différents stades de préparation de la fusée.

№	Nom de lancement	Date de lancement	Date de désorbitation	NSSDC_ID	NORAD_ID	Remarques
№ 1	SA-1	27 octobre 1961	27 octobre 1961	SATURNESA1
№ 2	SA-2	25 avril 1962	25 avril 1962	SATURNESA2		Vol suborbital, 2 min 40 sec.
№ 3	SA-3	16 novembre 1962	16 novembre 1962	SATURNESA3		Vol suborbital, 4 min 52 sec.
№ 4	SA-4	28 mars 1963	28 mars 1963	SATURNESA4		Vol suborbital, 15 min 00 sec.
№ 5	SA-5	29 janvier 1964	30 avril 1966	1964-005A	744	1er vol orbital, 791 jours.

1964-1965

Modèles de test du vaisseau spatial Apollo.

№	Satellite	Date de lancement	Date de désorbitation	RN	ID NSSDC	ID NORAD	Remarques
№ 1	"Apollo QTV-1"	28 août 1963	28 août 1963	Petit Joe-2	-	-	Vol suborbital, altitude 7,32 km.
№ 2	"Apollon PA-1"	7 novembre 1963	7 novembre 1963	SAS "Apollon"	-	-
№ 3	"Apollon 001"	13 mai 1964	13 mai 1964	Petit Joe-2	-	-
№ 4	Apollon modèle 1	28 mai 1964	1er juin 1964	Saturne-1	1964-025A	800
№ 5	Apollon modèle 2	18 septembre 1964	22 septembre 1964	Saturne-1	1964-057A	883
№ 6	"Apollon 002"	8 décembre 1964	8 décembre 1964	Petit Joe-2	-	-	Vol suborbital, altitude 5 km.
№ 7	Apollon modèle 3	16 février 1965	10 juillet 1985	Saturne-1	1965-009B	1088	De Pégase-1
№ 8	"Apollon" 003	19 mai 1965	19 mai 1965	Petit Joe-2	-	-	Lancement de secours, altitude 6 km.
№ 9	Apollon modèle 4	25 mai 1965	8 juillet 1989	Saturne-1	1965-039B	1385	Avec le satellite Pegasus-2
№ 10	"Apollon PA-2"	26 juin 1965	26 juin 1965	SAS "Apollon"	-	-	Vol suborbital, altitude 2 km.
№ 11	Apollon modèle 5	30 juillet 1965	22 novembre 1975	Saturne-1	1965-060B	1468	Avec le satellite Pegasus-3
№ 12	"Apollon 004"	20 janvier 1966	20 janvier 1966	Petit Joe-2	-	-	Vol suborbital, altitude 23 km.

Lors des lancements n°7, 9 et 11, le satellite Pegasus (en position repliée) se trouvait à l'intérieur de la maquette du bloc principal (compartiment équipage + compartiment moteur) du vaisseau spatial Apollo. En orbite, le modèle du vaisseau spatial Apollo a été largué et le satellite Pegasus a accompli ses tâches.

1966-1967

Test de l'étage S-IVB et des spécimens de test du vaisseau spatial Apollo.

№	Nom de lancement	Date de lancement	Date de désorbitation	NSSDC_ID	NORAD_ID	Remarques
№ 1	AS-201	26 février 1966	26 février 1966	vol suborbital		Maquette Apollo, vol 37 min.
№ 2	AS-203	5 juillet 1966	5 juillet 1966	1966-059A	2289	il n'y avait pas de maquette, seulement un cône de nez, 4 tours
№ 3	AS-202	25 août 1966	25 août 1966	vol suborbital		Modèle Apollo, vol 93 minutes à une altitude de 1136 km.
№ 4	Apollo 1 (AS-204)	21 février 1967				27 janvier 1967 - tragédie de l'entraînement

Le lancement de l’AS-203 a eu lieu avant celui de l’AS-202 en raison de l’indisponibilité de ce dernier. Lors du démarrage de l'AS-203, les actions suivantes ont été effectuées. Le dernier étage S-IVB du lanceur expérimental Saturn 1B SA-203 a été lancé en orbite avec du carburant incomplètement consommé. Les principaux objectifs du lancement sont d'étudier le comportement de l'hydrogène liquide en apesanteur et de tester le système assurant le rallumage du moteur principal de l'étage. Après avoir effectué les expériences prévues, les vannes du système d'élimination de la vapeur d'hydrogène du réservoir ont été fermées et, à la suite d'une augmentation de la pression, l'étage a explosé sur la quatrième orbite.

Mission ratée - tragédie de la formation

(Apollo-1) est le nom qui a été donné après coup à la mission ratée (prévue fin février - mi-mars 1967) du vaisseau spatial Apollo (AS-204). Une copie du navire, numéro CSM-012, a été amarrée à un lanceur Saturn 1B sans carburant, numéro SA-204.

Le 27 janvier 1967, lors des préparatifs du premier vol habité du programme Apollo, un grave incendie se déclare à bord du navire. L'ensemble de l'équipage – Virgil Grissom, Edward White et Roger Chaffee – a été tué.

La NASA a pris des mesures sans précédent face à cette situation. Le jour de la tragédie a été déclaré jour de l'échec du lancement de l'AS-204, et tout l'équipage était composé d'astronautes (Chaffee n'avait jamais volé dans l'espace auparavant), ce qui a égalisé le statut des victimes et de leurs familles avec celui des autres astronautes (qui, entre autres choses, influencé l'aide de l'État).

Avant la tragédie, les lancements de maquettes AS-201 et AS-202, qui ont eu lieu en 1966, portaient officieusement les noms d'Apollo 1 et d'Apollo 2 (aucun nom officiel n'a été attribué) ; le lancement sans maquette de l'AS-203 n'avait même pas de nom non officiel. Après la tragédie, le vol raté de l'AS-204 a été nommé rétroactivement Apollo 1, et le prochain lancement dans le cadre du programme Apollo a reçu le nom officiel.

Lancements sans pilote

Après la tragédie du vaisseau spatial Apollo 1, la NASA a lancé une série de trois engins spatiaux sans pilote pour tester les systèmes du navire dans des conditions de vol spatial.

Le 9 novembre 1967, Apollo 4 a été lancé avec un modèle de poids global du module lunaire. Il s'agissait du premier essai en vol du lanceur Saturn 5. La mission du vol est de tester l'entrée à une vitesse de 11,14 km/s, proche de la deuxième vitesse cosmique.

Le 22 janvier 1968, il fut lancé avec une maquette du module lunaire. La tâche du vol est de tester le système de propulsion du navire, d'étudier les charges dynamiques sur le module lunaire dans des conditions de vol spatial.

Le 4 avril 1968, il fut lancé avec une maquette du module lunaire. Test du véhicule de descente - entrant dans l'atmosphère à une vitesse de 10,07 km/s, proche de la deuxième vitesse cosmique. La tâche du vol est de tester les systèmes de contrôle du navire et du module lunaire.

Vols habités

La première photographie prise par Neil Armstrong après avoir marché sur la surface lunaire.

Lancé le 11 octobre 1968, il s'agit du premier vaisseau spatial habité lancé dans le cadre du programme Apollo. Il s'agissait d'un vol de onze jours en orbite terrestre dont le but était de tester de manière approfondie le module de commande et le complexe de commande et de mesure.

Buzz Aldrin marche sur la surface de la lune avec Neil Armstrong.

Initialement, le prochain vol habité du programme Apollo était censé simuler le plus fidèlement possible les modes de fonctionnement et les conditions de vol vers la Lune en orbite terrestre, et le prochain lancement était censé effectuer des tests similaires en orbite lunaire, faisant ainsi le premier vol habité du programme Apollo. survol de la Lune. Mais au même moment, l’URSS testait le Zond, un vaisseau spatial habité biplace censé être utilisé pour un survol habité de la Lune. La menace que l'URSS dépasse les États-Unis lors d'un survol habité de la Lune a obligé les chefs de projet à réorganiser les vols, même si le module lunaire n'était pas encore prêt pour les tests.

Apollo 8 a été lancé le 21 décembre 1968 et est entré en orbite lunaire le 24 décembre, réalisant ainsi le premier survol lunaire habité de l'histoire de l'humanité.

Le 3 mars 1969, Apollo 9 est lancé ; lors de ce vol, un vol vers la Lune est simulé en orbite terrestre. Certains experts de la NASA, après les vols réussis du vaisseau spatial Apollo 8, ont recommandé de l'utiliser pour le premier atterrissage de personnes sur la Lune. La direction de la NASA a jugé nécessaire d'effectuer d'abord un autre vol d'essai.

Le 18 mai 1969, Apollo 10 était envoyé dans l’espace lors de ce vol vers la Lune, » répétition générale» atterrir sur la lune. Le programme de vol du navire comprenait toutes les opérations qui devaient être effectuées lors de l'atterrissage, à l'exception de l'atterrissage proprement dit sur la Lune, du séjour sur la Lune et du lancement depuis la Lune.

Une caméra vidéo montée sur Apollo 11 a capturé les premiers pas de Neil Armstrong sur la Lune.

Le 16 juillet 1969, Apollo 11 était lancé. Le 20 juillet à 20h17h42 GMT, le module lunaire s'est posé dans la Mer de la Tranquillité. Neil Armstrong est descendu sur la surface de la Lune le 21 juillet 1969 à 02:56:20 GMT, effectuant ainsi le premier alunissage de l'histoire de l'humanité. En marchant sur la surface de la Lune, il dit :

Le lancement a eu lieu le 14 novembre 1969 et le deuxième alunissage a eu lieu le 19 novembre. Le module lunaire a atterri à environ deux cents mètres de Surveyor 3, les astronautes ont photographié le site d'atterrissage et ont démonté certaines parties du vaisseau spatial, qu'ils ont ensuite ramené sur Terre. 34,4 kg de roches lunaires ont été collectés. Les astronautes sont revenus sur Terre le 24 novembre.

L'astronaute d'Apollo 11 Buzz Aldrin salue le drapeau américain. L'illusion du vent est provoquée par une tige horizontale insérée pour maintenir le bord supérieur du drapeau déployé.

Le 11 avril 1970, Apollo 13 était lancé. Le 13 avril, à une distance de 330 000 kilomètres de la Terre, un réservoir d’oxygène liquide a explosé et deux des trois piles à combustible qui alimentaient le compartiment de l’équipage du module de commande sont tombées en panne. En conséquence, les astronautes n'ont pas pu utiliser le moteur de propulsion et les systèmes de survie du module de service. Les astronautes n’avaient à leur disposition que le module lunaire intact. Grâce à son moteur, la trajectoire a été ajustée de manière à ce qu'après avoir survolé la Lune, le navire revienne sur Terre, grâce à quoi les astronautes ont réussi à s'échapper. Les astronautes sont revenus sur Terre le 17 avril.

Lancé le 31 janvier 1971. Le 5 février 1971, le module lunaire se pose. Les astronautes sont revenus sur Terre le 9 février 1971. Pendant le vol, un programme scientifique beaucoup plus vaste a été réalisé que lors des expéditions Apollo 11 et Apollo 12. 42,9 kg de roches lunaires ont été collectés.

Expédition Apollo 15. Voiture lunaire.

Le 26 juillet 1971, Apollo 15 décolle. Le 30 juillet, le module lunaire s'est posé. Au cours de cette expédition, un véhicule lunaire a été utilisé pour la première fois, qui a également été utilisé lors des vols Apollo 17. 76,8 kg de roches lunaires ont été collectés. Les astronautes reviennent sur Terre le 7 août 1971.

Le 16 avril 1972, Apollo 16 est lancé. Le 21 avril, le module lunaire s'est posé. 94,7 kg de roches lunaires ont été collectés. Les astronautes reviennent sur Terre le 27 avril 1972.

7 décembre 1972 - Lancement d'Apollo 17. Le 11 décembre, le module lunaire s'est posé. 110,5 kg de roches lunaires ont été collectés. Au cours de cette expédition, le dernier alunissage en date a eu lieu. Les astronautes reviennent sur Terre le 19 décembre 1972.

Vols habités dans le cadre du programme lunaire américain Apollo

№	Astronautes	Date et heure du lancement et du retour sur Terre, heure du vol, HH:MM:SS	Objectifs et résultats du vol	Date et heure d'atterrissage et de décollage depuis la Lune	Temps passé sur la Lune / temps total passé sur la surface lunaire	Poids livré sol lunaire, kg
	Walter Schirra, Donn Eisel, Walter Cunningham	11.10.1968 15:02:45 - 22.10.1968 11:11:48 / 260:09:03	Premiers tests du vaisseau spatial Apollo en orbite terrestre basse	–	–	–
	Frank Borman, James Lovell, William Anders	21.12.1968 12:51:00 - 27.12.1968 15:51:42 / 147:00:42	Premier survol habité de la Lune, rentrée dans l'atmosphère à vitesse de fuite	–	–	–
	James McDivitt David Scott, Russell Schweikart	03.03.1969 16:00:00 - 13.03.1969 17:00:54 / 241:00:54	Test du vaisseau spatial principal et lunaire en orbite terrestre basse, test de la reconstruction des compartiments	–	–	–
	Thomas Stafford,Eugène Cernan, John Young	18.05.1969 16:49:00 - 26.05.1969 16:52:23 / 192:03:23	Tests des engins spatiaux principal et lunaire en orbite lunaire, tests de restructuration des compartiments et de manœuvres en orbite lunaire.	–	–	–
	Neil Armstrong, Edwin Aldrin, Michael Collins	16.07.1969 13:32:00 - 24.07.1969 16:50:35 / 195:18:35	Premier atterrissage sur la Lune.	20.07.1969 20:17:40 - 21.07.1969 17:54:01	21 h 36 min / 2 h 32 min	21,7
	Charles Conrad, Alan Bean, Richard Gordon	14.11.1969 16:22:00 - 24.11.1969 20:58:24 / 244:36:24	Deuxième alunissage.	19.11.1969 06:54:35 – 20.11.1969 14:25:47	31 h 31 min / 7 heures 45 minutes	34,4
, Ronald Evans	07.12.1972 05:33:00 - 19.12.1972 19:24:59 / 301:51:59	Sixième alunissage.	11.12.1972 19:54:57 - 14.12.1972 22:54:37	75 h 00 min / 22 h 04 min	110,5

Coût du programme

En mars 1966, la NASA a déclaré au Congrès que le coût du programme Apollo de treize ans, qui comprendrait six alunissages entre juillet 1969 et décembre 1972, s'élèverait à environ 22,718 milliards de dollars.

Selon Steve Garber, conservateur du site historique de la NASA, le coût final du programme Apollo se situait entre 20 et 25,4 milliards de dollars américains de 1969, soit environ 136 milliards de dollars de 2005.

Vols annulés

Initialement, 3 autres expéditions lunaires étaient prévues jusqu'en 1974 - Apollo 18 (équipage - Richard Gordon, Vance Brand, Harrison Schmitt ; ce dernier a été transféré à l'équipage d'Apollo 17 au lieu de Joseph Engle initialement affecté), Apollo 19 (équipage - Fred Hayes, William Pogue, Gerald Carr) et Apollo 20 (équipage - Charles Conrad, Paul Waitz, Jack Lausma). Cependant, la NASA a réduit le budget du programme et a annulé d'abord (en janvier 1970) le vol d'Apollo 20, puis (en septembre 1970) Apollo 18 et Apollo 19. La raison officielle de l'annulation était le manque de nouvelle valeur scientifique, ce qui entraînait des coûts énormes pour le budget de l'État et les contribuables. Le programme d'applications Apollo (AAP) avait également une portée limitée.

Vols AAP mis en œuvre du vaisseau spatial Apollo après 1972

Les trois lanceurs Saturn 5 restants inutilisés ont été utilisés dans les vols AAP comme suit : l'un a lancé le premier Skylab américain en orbite, les deux autres sont devenus des expositions de musée. Les trois vaisseaux spatiaux Apollo ont volé dans l'espace sous le nom de Skylab 2, Skylab 3 et Skylab 4. Un autre Apollo terminé (le vol Skylab 5 annulé) est allé dans l'espace dans le cadre du projet Soyouz-Apollo. Ces 4 Apollo ont été mis en orbite par le lanceur Saturn 1B.

Vols habités Apollo après 1972.

№	Astronautes	Date de lancement et retour sur Terre	Durée du vol, JJ:HH:MM	Objectifs et résultats du vol	Date et heure de connexion	Date et heure de déconnexion	Temps de vol partagé
№ 18 "Skylab-2"	Charles Conrad, Paul Waitz, Joseph Kerwin	25 mai 1973 - 22 juin 1973	28 jours 00 heures 49 minutes	1ère expédition à station orbitale "Skylab"	25 mai	22 juin	–
№ 19 "Skylab-3"	Alan Bean, Jack Lausma, Owen Garriott	28 juillet 1973 - 25 septembre 1973	59 j. 11 h 09 min.	2ème expédition à station orbitale "Skylab"	28 juillet	25 septembre	–
№ 20 "Skylab-4"	Gerald Carr, Edward Gibson, William Pogue	16 novembre 1973 - 8 février 1974	84 j.01 h 15 min.	3ème expédition à station orbitale "Skylab"	16 novembre	8 février	–
№ 21	Thomas Stafford, Donald Slayton, Vance Brand	15 juillet 1975 - 25 juillet 1975	09 j. 01 h 28 min.	Projet "Soyouz - Apollo": Apollo s'amarre à Soyouz 19	17 juillet	19 juillet	46 heures

Un petit drapeau de l'URSS qui a visité la Lune, et juste au-dessus se trouve un conteneur avec de la terre lunaire exposée Musée commémoratif astronautique au VDNKh à Moscou

Lors de l’alunissage d’Apollo 11 sur la Lune, de petits drapeaux de plus de 130 nations étaient transportés à bord. Parmi eux se trouvait le drapeau de l’URSS.

Le 2 juin 1970, Neil Armstrong, arrivé en visite en URSS au sein d'une délégation de 32 dirigeants et spécialistes scientifiques de la NASA et participant à la XIIIe conférence annuelle du COSPAR, rencontra le président du Conseil des ministres de l'Union soviétique. URSS Alexeï Kossyguine. Lors de la réunion, Armstrong lui a présenté un petit récipient contenant des échantillons de sol lunaire et le drapeau de l'URSS, qui, avec les astronautes, a visité la surface de la Lune les 20 et 21 juillet 1969. Kossyguine a déclaré qu'il chérirait toujours ce cadeau comme le symbole d'une grande réussite.

Quarante ans se sont écoulés depuis que les astronautes Armstrong et Aldrin ont posé le pied sur la surface de la Lune pour la première fois dans l'histoire de l'humanité.
Après eux, 5 autres expéditions habitées auraient atteint l'étoile de la nuit et seraient revenues saines et sauves. Mais la question est : qu’ont-ils apporté à l’humanité ?

En effet. Qu'ont apporté à l'humanité 6 expéditions habitées réussies (une infructueuse) sur la Lune dans le cadre du programme Apollo en termes d'étude de notre satellite ? La question semble hérétique, mais ne nous précipitons pas pour la qualifier.

Essayons de décider tout de suite : envoyer des personnes vivantes sur la Lune dans un voyage incroyablement risqué n’a de sens qu’en termes d’évaluation de la possibilité de coloniser la Lune, c’est tout. Sur la Lune, les astronautes doivent faire quelque chose qui ne peut être confié à des machines automatiques (AMS – station interplanétaire automatique), ça fait deux. Les coûts liés au lancement de personnes sur la Lune ne peuvent être expliqués par aucune autre motivation. Et que nous propose la NASA sur la base des résultats des vols vers la Lune ?

Ce qui peut être extrait de sources accessibles au public est, pour le moins, déroutant : où est passé l'argent alloué au projet ? Les astronautes ont installé 3 réflecteurs laser d'angle sur la Lune ; 5 systèmes de mesure automatiques ALSEP ; magnétomètre; phototélescope pour photographier le ciel étoilé; collecté 380 kg de roches lunaires et de régolithe - « sable » lunaire. Cela semble significatif, mais... seulement jusqu'à ce que vous commenciez à comprendre de manière substantielle chaque « réalisation scientifique » des voyageurs américains... euh....

L'expression impressionnante « réflecteur d'angle laser » désigne en réalité simplement un grand réflecteur, exactement le même que ceux qui sont fixés à l'arrière d'une carrosserie de voiture. Il n'est pas nécessaire de l'« installer », il suffit de le jeter par terre. L'Union soviétique a livré deux réflecteurs sur la Lune sans aucun cosmonaute.

Le complexe ALSEP non seulement sonne, mais il est également impressionnant. Selon la NASA, il comprenait un sismomètre, un magnétomètre, un détecteur d'ions, un détecteur d'atmosphère lunaire et un spectromètre de vent solaire. Cependant, malgré ces grands noms, tous ces appareils sont assez simples et ne nécessitent pas de participation humaine à leur installation.

C’est un exemple frappant. À la fin des années 60, pendant la guerre du Vietnam, l'armée américaine a largement utilisé les systèmes sismiques et magnétiques - oui, oui ! — des capteurs pour détecter les convois nord-vietnamiens. Ces capteurs sont des cylindres durables, semblables aux bombes, mais avec une antenne fouet à la queue. Et ils ont été « installés » de manière élémentaire : ils ont été largués d’un avion, s’enfonçant dans le sol lorsqu’ils sont tombés, de sorte que seule l’antenne dépassait « vers la rue ». Et ils se sont mis au travail. Et bien sûr, les satellites soviétiques de la série Luna ont effectué les mêmes recherches que les Apollos, à seulement 10 fois moins cher et sans risque pour les personnes.

Phototélescope lunaire. C'est généralement quelque chose d'étrange. Après tout, la NASA nous assure depuis 40 ans que les étoiles ne sont pas visibles sur les photographies « lunaires », car il est censé être en principe impossible de photographier les étoiles depuis la Lune, l'éclat brillant de la surface lunaire interfère. Laissant derrière les coulisses l’absurdité totale de cette excuse maladroite, tournons-nous vers bon sens: si l'expédition Apollo 11 avait déjà découvert l'impossibilité de photographier le ciel étoilé depuis la Lune, alors pourquoi Apollo 16 a-t-il emporté sur la Lune un phototélescope encombrant et lourd, qui évidemment - selon les Nasovites eux-mêmes - était inutile sur la Lune ? Où est la logique ?

Enfin, le dernier résultat scientifique apparemment « tueur » des expéditions Apollo. Les fameux 380 kg de terre lunaire et de PIERRES. Ainsi, pratiquement aucun (!) chercheur aux États-Unis ou à l’étranger n’a jamais vu de pierres. Plus précisément, deux « roches lunaires » se sont retrouvées entre les mains des scientifiques. L'une d'entre elles a fait surface lors d'un procès aux États-Unis même - elle s'est avérée être un sujet de négociation, et aux États-Unis, il est interdit par la loi (!) d'avoir de la terre de la Lune en propriété privée (!?). L'examen a montré que la pierre n'est pas lunaire ! Le président américain a présenté le deuxième caillou à la reine des Pays-Bas. Ce serait mieux s'il ne faisait pas ça. Les scientifiques néerlandais ont commencé à l'étudier avec joie, et il s'est avéré que la « pierre » était un morceau de... bois préhistorique pétrifié !!!

Et déjà en 1979, la NASA « a malheureusement signalé » que les roches lunaires... avaient disparu sans laisser de trace d'une installation de stockage ultra-sécurisée d'une valeur de 2,2 millions de dollars, construite spécifiquement pour leur stockage. Ils ont disparu - et c'est tout. Le prix actuel du sol lunaire n’est que de 2,2 milliards de dollars par kilogramme, pensez-y, une perte. Oui, c’est absurde, messieurs, ça n’arrive à personne.

Si nous parlons de pierres, alors la collecte de débris gisant au sol, que les astronautes auraient fait sur la Lune, n'est pas très informative du point de vue de la sélénologie - on ne sait jamais ce qu'il y a là-bas ? Les astronautes devaient d’abord prélever des échantillons de roches lunaires, c’est-à-dire des roches dépassant du sol ! Revenons au début de l'article. Pour évaluer les perspectives de création de colonies lunaires, vous devez connaître les réponses à trois questions :

a) est-il possible d'utiliser des matériaux locaux pour la construction d'abris ou faudra-t-il les extraire du sol pour ensuite planter doucement des « tonneaux » d'espaces de vie et de travail ?
b) y a-t-il sur la Lune des minéraux qui contiennent de l'oxygène et de l'eau sous forme liée, ou tout cela devra-t-il être régulièrement importé de la Terre ? Enfin,
c) que peut nous apporter exactement la Lune en termes de minéraux ?

C'est bien si des éléments de platine, d'iridium et de terres rares se trouvent sous vos pieds. Et s’il ne s’agit que de basalte vide, est-il utile de « clôturer le jardin » ? Et plus loin. Après tout, prélever des échantillons d’affleurements rocheux est une tâche qui (revenons encore une fois au début de l’article) était impossible à l’époque, comme il est impossible aujourd’hui, de confier à des machines automatiques. Mais en liste détaillée outils et équipements pour astronautes, publié dans le livre « Space Technology » de K. Gatland, glorifiant les réalisations des Américains, il n'y a aucune allusion à des outils permettant de prélever des échantillons de roche. Disons que les ingénieurs de la NASA se sont révélés « fous » de créer une plate-forme de forage portable (même s'ils auraient fabriqué un mobile lunaire complètement inutile). Mais au moins un pied-de-biche, un coin et un marteau auraient-ils pu être placés dans le « coffre » du module lunaire ? Ils ne l'ont pas mis. Qu’avons-nous en fin de compte ? Un peu.

Les astronautes du programme Apollo ont réalisé (?) un certain nombre d'études et de travaux tout à fait accessibles à la machine. Les astronautes d’Apollo n’ont PAS fait le travail qui valait la peine de dépenser d’énormes sommes d’argent pour les envoyer sur la Lune. De plus : les « informations » prétendument obtenues lors du programme Apollo ont été complètement réfutées par les vols de l'AMS AMÉRICAIN de la série Lunar Prospector déjà à notre époque, en 1998. En particulier, les données sur la sismologie et la magnétométrie de la Lune ont été vérifiées par la « vieille méthode vietnamienne » (voir ci-dessus) et différait considérablement des données Apollo. Et même le « sol lunaire » apporté par les « astronautes » soulève tellement de questions que depuis quelque temps ils ont tout simplement cessé de le donner aux chercheurs.

Dans les publications de la NASA et de leurs défenseurs, on lit : le but du projet Apollo était de prouver la possibilité même d'envoyer des gens sur la Lune. Attends une minute! Premièrement, pour cela, seules deux expéditions suffisent : la première - bien sûr la seconde - pour prouver que le succès de la première n'était pas accidentel. Pourquoi le coût et le risque pour les 5 autres ? Et pourquoi imiter « l’activité violente » sur la Lune, qui n’a apporté à l’humanité la moindre information à ce sujet ? Est-ce pendant la guerre complètement perdue du Vietnam que les États-Unis se sont retrouvés avec de l’argent supplémentaire ? Cela ne se passe pas ainsi.

Il se trouve que l’auteur de cet article a beaucoup travaillé dans des conditions particulièrement extrêmes. Sous l'eau, en temps de guerre - sous le feu ennemi, il a travaillé avec des explosifs et des mines de divers systèmes. Et la séquence vidéo que la NASA propose comme preuve des Américains visitant la Lune ne résiste pas à la moindre critique du point de vue extrême. Voici un « astronaute » exécutant (film Island World, 1989 « For All Mankind ») un pas de deux du ballet « Le Lac des Cygnes » ; un autre essaie d'effectuer un saut périlleux, mais il échoue et traverse la « dune lunaire » avec des gants et l'écran facial d'un casque ; le troisième glisse joyeusement de la dune, désolé, sur ses fesses - ou plutôt sur un sac à dos de survie, dont dépend le fonctionnement ininterrompu de sa vie.

Ces pilotes de l’Air Force et de la Navy sélectionnés pour le programme Apollo étaient des loups de l’air battus, chacun avec quelques milliers d’heures de vol et plus d’une situation d’urgence à son actif. Ils connaissaient le coût d’un déplacement imprudent et savaient que la distance entre la Lune et la station d’ambulance la plus proche était de 380 000 km. Et si, Dieu nous en préserve, vous vous luxez la jambe ou endommagez votre sac à dos, composer le « 911 » ne sert à rien. Et pourtant, ils ont impitoyablement fait le fou devant les caméras de télévision ! Pourquoi?!

Alan Shepard a surpassé tout le monde. Du module lunaire, il a sorti un club de golf et trois balles. Et il a frappé le classique "coup de pied courbe" - c'est lorsque le ballon va brusquement sur le côté en vol, ce qui n'est possible que dans une atmosphère gazeuse dense. Autrement dit, pas sur la Lune !

Et il n'y a qu'une seule réponse. Sans aucun doute, des officiers courageux et courageux des forces armées américaines ont été recrutés pour procéder à une falsification délibérément ignoble : « l’alunissage ». Donner " inverse"Ils n'ont pas réussi - les exemples de Virgil Grissom et d'autres candidats astronautes tués lors de la formation de "l'équipe Apollo" étaient sous les yeux de tous. Cependant, travailler comme des marionnettes bon marché dans un spectacle mis en scène par la NASA était au cœur des pilotes de haut niveau. Ils voleraient dix fois sur la Lune pour de vrai, même avec des chances minimes de revenir ! Et ils ont été obligés de participer à un spectacle merdique...

Et puis ils ont organisé leur propre petit sabotage, destiné aux gens réfléchis. Mais combien y en a-t-il, des gens réfléchis ? Les astronautes d'Apollo tentent de nous crier : c'est un canular ! Mais nous n'entendons pas.

Si vous ne pensez pas au passé, vous ne construirez pas l’avenir.

Pour la première fois, l'Agence spatiale nord-américaine (NASA) a publié sur Internet des photographies haute résolution du programme lunaire Apollo. Plus de 9 000 clichés haute résolution, que personne, à l'exception des spécialistes, n'avait jamais vu auparavant, ont récemment été publiées sur le site d'hébergement de photos Flickr pour une utilisation gratuite. Selon la NASA, il ne s'agit que de la première étape vers la vulgarisation des documents photographiques du programme Apollo, et d'autres photographies seront rendues publiques dans un avenir proche.

Le programme Apollo a fonctionné de 1961 à 1975. Durant cette période à satellite naturel 11 expéditions habitées ont été envoyées sur Terre, dont 9 ont atteint la Lune, 6 ont atterri avec succès à sa surface et une, en raison d'un accident, a été contrainte de voler autour de la Lune sans atterrir ni rentrer chez elle (les 2 autres ont effectué des tâches préparatoires et l'atterrissage sur la Lune n'était pas prévu). Le coût du programme sur treize ans était de 25 milliards de dollars (139 milliards en dollars de 2005), soit près de 10 fois moins (!) que les coûts de la guerre de 9 ans en Irak.

Les six expéditions réussies étaient Apollo 11, Apollo 12, Apollo 14, Apollo 15, Apollo 16 et Apollo 17. Apollo 13 a failli connaître une tragédie à cause d'un accident à bord. Il a été décidé d'annuler l'atterrissage sur la Lune, l'équipage a reçu l'ordre de passer du module de service au module d'atterrissage et a été renvoyé d'urgence sur Terre.

Spécialement pour les lecteurs de ce blog, j'ai posté les 9 000 photographies et fait une sélection de photographies de plusieurs expéditions du programme lunaire Apollo.

02. Expédition Apollo 11 – 20 juillet 1969 Premier atterrissage réussi sur la Lune| L'atterrisseur lunaire transportant Neil Armstrong et Edwin Aldrin s'est détaché du module de service et se dirige vers la surface de la Lune. Le troisième membre d'équipage, Michael Collins, est resté dans le module de service.

03. La première photo de la surface de la Lune après l'atterrissage.

04. Malheureusement, cette collection ne contient pas de photographies de la sortie de Neil Armstrong, le premier homme à avoir posé le pied sur la lune. Depuis le hublot, l'escalier par lequel Armstrong descendait n'était pas visible. Sa sortie a été enregistrée uniquement par une caméra de télévision montée sur un support extérieur, à travers laquelle une retransmission en direct a été réalisée sur Terre. Quelques minutes plus tard, Armstrong l'a déplacée vers un autre endroit. Tout ce qu'Edwin Aldrin pouvait photographier pendant ces minutes était le drapeau américain qu'Armstrong avait planté dans le sol lunaire et une caméra de télévision au loin.

05. Si un photojournaliste avait été sur la Lune à ce moment-là, la sortie d’Armstrong qu’il a filmée aurait pu ressembler à ceci. Ici, Armstrong a filmé l'entrée d'Aldrin. A ce moment-là, il était important de ne pas claquer la trappe derrière soi. Il n’y avait pas de poignée à l’extérieur de la trappe de sortie. Si la trappe s'était refermée, les astronautes n'auraient pas pu entrer dans le module et revenir sur Terre.

06. Comme vous le savez, les premiers mots prononcés par Neil Armstrong lorsqu'il a marché pour la première fois sur la surface lunaire ont été : « Un petit pas pour l'homme, mais un pas de géant pour l'humanité. »

07. Empreinte d'un des astronautes dans le sol lunaire.

08. Peu de gens savent que le premier objet que les astronautes ont lancé à la surface depuis porte ouverte, il y avait un sac poubelle (!). Très humain, n'est-ce pas ?

09. Neil Armstrong et Edwin Aldrin marchent sur la lune. L'un pose, l'autre prend des photos.

10. Les journées de travail lunaires ont commencé. Edwin Aldrin installe un écran collecteur de vent solaire. Il s'agissait d'une feuille de papier d'aluminium de 30 cm de large et 140 cm de long et destinée à piéger les ions hélium, néon et argon.

12. Edwin Aldrin déploie un sismomètre.

14. Des échantillons de sol sont prélevés.

15. Edwin Aldrin pose à côté du drapeau. Cette photo fait l’objet de vifs débats depuis de nombreuses années. Les théoriciens du complot ont fait valoir que le drapeau soi-disant agité indique que le tournage n'a pas été fait sur la lune, mais sur la terre, et ici l'action du vent qui fait flotter le drapeau est évidente. Heureusement, tout le monde peut désormais accéder aux archives photographiques de cette expédition et consulter toutes les photographies prises ce jour-là. La courbure du tissu du drapeau est la même sur toutes les photographies, ce qui démontre de manière éloquente l’absurdité des soupçons des théoriciens du complot. Lorsque le vent déplace le tissu du drapeau, sa forme change à chaque seconde et il est presque impossible de la répéter.

16. On sait que lors de la préparation de la première expédition sur la Lune, les ingénieurs partaient de l’hypothèse qu’au cours des milliards d’années de l’histoire de la Lune, une couche de poussière de plusieurs pieds d’épaisseur s’était accumulée à sa surface. Par conséquent, les «jambes» du module d'atterrissage ont été allongées, dans l'espoir qu'elles se noieraient dans la poussière lors de l'atterrissage. À la surprise des développeurs et des ingénieurs de la NASA, la couche de poussière sur la Lune ne mesurait pas plus de 3 à 5 cm. à un jeune âge La Lune, et donc la Terre ? Il y a beaucoup de choses à penser.

17. Les astronautes ont passé 2,5 heures sur la surface lunaire. Lorsqu'ils sont retournés à l'atterrisseur, ils ont jeté quelques objets supplémentaires dont ils n'avaient plus besoin : des sacs de survie portables (les mêmes qu'ils emportaient avec eux), des bottes extérieures lunaires et un appareil photo (les cassettes avec les images étaient, bien sûr). , enregistré ). Cela était nécessaire pour minimiser la masse au décollage du module.

18. Plaque commémorative : « À cet endroit, des habitants de la planète Terre ont posé le pied pour la première fois sur la Lune en juillet 1969 après JC. Nous venons en paix au nom de toute l'humanité. » Le bloc inférieur du module d'atterrissage, sur le support duquel était fixé le panneau, est resté sur la Lune.

19. Le chemin du retour. L'atterrisseur lunaire Apollo 11, après avoir décollé de la Lune, s'approche du module de commande qui l'attendait en orbite.

20. Expédition Apollo 12 – 19 novembre 1969. Deuxième alunissage| La Terre s'élève au-dessus de la Lune.

21. Un autre lever de Terre. Phrase continue : « Lever de Terre ».

22. Vue de la surface lunaire depuis la fenêtre du module d'atterrissage.

23. Nuit sur Terre.

24. L'une des tâches principales de l'équipage d'Apollo 12 était de retrouver le vaisseau spatial robotique Surveyor 3, qui a atterri sur la Lune 2,5 ans plus tôt. L'équipage a accompli cette tâche avec succès et a fait atterrir le module lunaire à 200 mètres du Surveyor. Sur la photo, le commandant d'équipage Charles Conrad se tient à côté du vaisseau spatial Surveyor 3. Les astronautes en ont retiré certaines pièces et l'ont emporté avec eux sur Terre. Les scientifiques se sont intéressés à la manière dont ces objets étaient affectés par leur long séjour sur la Lune. L'atterrisseur Apollo 12 est en arrière-plan.

25. Expédition Apollo 15 – 30 juillet 1971. Quatrième alunissage| Cette expédition était la première fois qu'un véhicule lunaire était utilisé.

26. Les astronautes David Scott et James Irwin ont passé près de trois jours sur la Lune. Pendant ce temps, ils ont effectué trois voyages à la surface d'une durée totale de 18,5 heures.

27. Traces de roues d'une voiture lunaire. Les astronautes ont parcouru 28 kilomètres.

28. L'un des astronautes installe du matériel scientifique.

29. La voiture lunaire a été développée par les ingénieurs de Boeing. Les roues sont en fil d'acier tressé. La voiture fonctionnait avec des batteries électriques et pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 13 km/h, voire plus. Cependant, une vitesse élevée n'était pas souhaitable, car dans les conditions de la Lune, la voiture lunaire pesait 6 fois moins que sur Terre et, à grande vitesse, elle était fortement projetée sur des surfaces inégales.

30. La gravité relativement faible était la raison pour laquelle lors de la marche, beaucoup de poussière lunaire s'élevait et se déposait sur les vêtements. Faites attention aux pieds de l'astronaute, noirs de poussière.

31. Expédition Apollo 16 – 21 avril 1972. Cinquième alunissage| Contrairement aux atterrissages précédents, qui s'effectuaient sur des surfaces plus ou moins planes, Apollo 16 s'est posé dans une zone montagneuse, sur des plateaux.

32. Jogging matinal ?))

33. Les astronautes se sont clairement familiarisés avec la Lune. Une voiture lunaire garée près du module d'atterrissage, du matériel scientifique et un astronaute en activité. Il n’y a plus cette méfiance et cette incertitude visibles sur les photographies d’Apollo 11.

34. L'un des astronautes a sali l'objectif.

35. Une belle photo de la Terre suspendue dans l'espace. Nous, les humains, vivons quelque part sur cette planète. Nous naissons, nous mourons, nous créons quelque chose, nous nous battons pour une raison quelconque... Comme tout cela semble mesquin et insignifiant vu de loin, depuis l'espace.

36. La surface de la Lune à l'approche du module lunaire.

37. Expédition Apollo 17 – 11 décembre 1972. Sixième et dernier alunissage| Grâce à la mobile lunaire, les astronautes ont pu s'éloigner de plusieurs kilomètres du module d'atterrissage et descendre au fond d'immenses cratères.

38. Lors de l'atterrissage suivant du véhicule lunaire, le commandant d'équipage Eugene Cernan a accroché un marteau sortant de sa poche sur l'aile au-dessus de l'une des roues et l'a arraché. Si sur Terre une telle panne n'est pas considérée comme grave, alors sur la Lune, tout est différent. En raison de l’absence d’aile, de la poussière s’est élevée pendant le mouvement et s’est déposée sur les vêtements des astronautes et sur les instruments du véhicule lunaire. La couleur noire de la poussière attirait la chaleur et créait un risque de surchauffe. Les astronautes ont dû chercher de toute urgence une issue à la situation. Ils ont réussi à fixer l'aile à l'aide de ruban adhésif.

39. Collecte d'échantillons de sol. Les vêtements de l'astronaute sont tachés de poussière lunaire.

40. Lunomobile sur fond d'une des montagnes.

41. Soulagement lunaire.

42. Retour de la dernière expédition lunaire. L'aube sur Terre.

43. Immenses espaces océaniques. Oh, si seulement une partie de ces espaces était la terre ferme.

44. Notre chère boule bleue.

46. La surface en relief de la Lune et de la Terre ascendante.

48. Les astronautes qui ont visité la Lune étaient les seules personnes capables d'observer les cratères lunaires sans télescope.

49. Lors de l'expédition Apollo 17, les astronautes ont foré 8 puits de 2,5 mètres de profondeur. Des explosifs pesant de 50 grammes à 2,5 kg ont été placés dans les puits. Après que les astronautes ont quitté la Lune, sur ordre de la Terre, les explosifs ont explosé et les scientifiques ont utilisé des instruments pour mesurer la vitesse de propagation des ondes sismiques.

50. Sur le chemin du retour, l'astronaute Ronald Evans effectue une inspection de routine de son vaisseau spatial.

52. Le commandant d'équipage Eugene Cernan et l'astronaute Ronald Evans.

53. Quel type d'appareil est si inhabituel ? On dirait le cerveau de quelqu'un sous verre.

54. Ronald Evans se rase en route vers la Terre.

55. Le module de commandement et de service américain attend d'être amarré au module lunaire, qui dernière fois lancé depuis la surface de la Lune. Le vol d'Apollo 17 est devenu le vol habité le plus long vers la Lune. Un nombre record d’échantillons de roches lunaires ont été ramenés sur Terre. Des records ont été établis pour la durée du séjour des astronautes sur la surface lunaire et en orbite lunaire. Apollo 17 a été l'expédition lunaire la plus productive et presque sans problème.

56. Plus de 40 ans se sont écoulés depuis la dernière fois que l'homme a marché sur la lune. Les gens reviendront-ils sur la lune ? Et est-il utile de voler à nouveau vers la Lune si l’on sait désormais avec certitude qu’il n’y a rien de précieux là-bas ?

57. Le programme lunaire Apollo est terminé. Le dernier regard sur la chaîne de montagnes à la surface de la Lune, qui s'élève chaque nuit au-dessus de la Terre et illumine nos champs de sa lumière blanche, se reflète comme un chemin lumineux dans nos mers et brille à travers nos fenêtres pendant que nous dormons.

Photos : NASA

Une archive photo de l'ensemble des 9 000 photographies en pleine résolution est disponible sur l'hébergement de photos.

PROGRAMME LUNAIRE USA

L'histoire de notre programme lunaire N1-L3 doit être comparée au programme américain Saturn-Apollo. Par la suite, le programme américain a commencé à être appelé, comme le navire lunaire, simplement « Apollo ». Une comparaison de la technologie et de l'organisation des travaux sur les programmes lunaires aux États-Unis et en URSS permet de rendre hommage aux efforts des deux grandes puissances dans la mise en œuvre de l'un des plus grands projets d'ingénierie du XXe siècle.

Alors, brièvement, ce qui s'est passé aux États-Unis.

Entre 1957 et 1959, l’Agence des missiles balistiques de l’armée (ABMA) a participé au développement de missiles balistiques à longue portée. L'agence comprenait le Redstone Arsenal à Huntsville, qui était un centre de développement pratique de fusées. L'un des dirigeants de l'Arsenal était Wernher von Braun, qui réunissait une équipe de spécialistes allemands amenés d'Allemagne aux États-Unis en 1945. En 1945, 127 prisonniers de guerre spécialistes allemands de Peenemünde commencèrent à travailler à Huntsville sous la direction de von Braun. En 1955, ayant obtenu la nationalité américaine, 765 spécialistes allemands travaillaient déjà aux États-Unis. La plupart d’entre eux ont été invités volontairement et sous contrat à travailler aux États-Unis depuis l’Allemagne de l’Ouest.

Les premiers satellites soviétiques ont choqué les États-Unis et ont forcé les Américains à se demander s’ils étaient réellement des leaders en matière de développement humain. Les satellites soviétiques contribuèrent indirectement au renforcement de l'autorité des spécialistes allemands en Amérique. Von Braun a convaincu les dirigeants militaires américains qu'il n'était possible de dépasser le niveau de l'Union soviétique qu'en développant des lanceurs beaucoup plus puissants que celui qui a lancé les premiers satellites soviétiques et les premiers véhicules lunaires.

En décembre 1957, AVMA a proposé un projet de fusée lourde, dont le premier étage utilisait un groupe de moteurs d'une poussée totale au sol de 680 tf (permettez-moi de vous rappeler que le R-7 avait un groupe de cinq moteurs avec une poussée de 400 tf).

En août 1958, inspirée par le succès retentissant de notre troisième satellite, la Defense Advanced Research Projects Agency des États-Unis accepta de financer le développement du projet de lanceur lourd Saturn. Par la suite, le nom « Saturne » avec divers indices numériques et alphabétiques a été attribué à des supports de puissance et de configuration différentes. Tous ont été construits selon un programme commun avec un seul objectif ultime : la création d'un lanceur lourd qui dépasserait les réalisations de l'Union soviétique.

Rocketdyne reçut une commande pour développer le moteur N-1 (H-1) pour une fusée lourde en septembre 1958, lorsque le retard américain devint évident. Pour accélérer les travaux, il a été décidé de fabriquer un moteur relativement simple, offrant avant tout une fiabilité élevée et de ne pas enregistrer d'indicateurs spécifiques. Le moteur N-1 a été créé en un temps record. Le 27 octobre 1961, le premier lancement de la fusée Saturn-1 a eu lieu avec une combinaison de huit moteurs N-1 d'une poussée de 85 tf chacun.

Les propositions initiales de création de fusées lourdes aux États-Unis n'ont pas trouvé de soutien pour la mise en œuvre d'un programme lunaire pacifique.

Le commandant des forces aériennes stratégiques américaines, le général Power, a déclaré en 1958, en faveur des crédits destinés aux programmes spatiaux : « Celui qui établira le premier sa place dans l’espace en sera le maître. Et nous ne pouvons tout simplement pas nous permettre de perdre la compétition pour la domination dans l’espace. »

D’autres chefs militaires américains se sont également exprimés très ouvertement, déclarant que celui qui possède l’espace possédera la Terre. Malgré l'apparente réticence du président Eisenhower à soutenir le battage médiatique hystérique sur la « menace russe » venue de l'espace, l'opinion publique demandait de plus en plus d'agir pour dépasser l'URSS. Les membres du Congrès et les sénateurs ont exigé une action décisive, essayant de prouver que les États-Unis risquaient d'être complètement détruits par l'URSS.

Dans ces conditions, il faut s’étonner de la fermeté d’Eisenhower, qui a insisté sur la formulation selon laquelle l’espace extra-atmosphérique ne devrait en aucun cas être utilisé à des fins militaires.

Le 29 juillet 1958, le président Eisenhower signe un décret Politique nationale en aéronautique et exploration spatiale, rédigé par le sénateur L. Johnson. La résolution a déterminé les principaux programmes et structures de gestion de la recherche spatiale. La résolution s’appelait la Loi nationale sur l’aéronautique et l’espace. Militaire de carrière, le général Eisenhower a clairement défini l’orientation civile du travail dans l’espace. La « loi » stipulait que la recherche spatiale devait être développée « au nom de la paix pour le bénéfice de toute l’humanité ». Par la suite, ces mots ont été gravés sur une plaque de métal laissée sur la Lune par l'équipage d'Apollo 11.

L'événement principal a été la transformation du Comité consultatif national de l'aviation (NACA) en National Aeronautics and Space Administration (NASA). Cela a permis au gouvernement américain de créer rapidement un nouveau puissant organisation gouvernementale. Les événements ultérieurs ont également montré que la nomination de Wernher von Braun au poste de directeur du complexe de conception et d'essais à Huntsville et que la responsabilité du développement des lanceurs lourds lui a été confiée a été cruciale pour le succès du programme lunaire.

En novembre 1959, l’administration américaine transfère l’arsenal de Redstone à la NASA. Il est en cours de transformation en Space Flight Center. J.Marshall. Wernher von Braun est nommé directeur technique du centre. Pour von Braun personnellement, c'était un événement d'une grande importance. Lui, qui s'était terni aux yeux de la société démocratique américaine en raison de son appartenance au parti national-socialiste d'Hitler, bénéficiait d'une grande confiance. Enfin, il a eu l'occasion de réaliser le rêve du vol interplanétaire humain, dont on avait déjà discuté à Peenemünde ! Seulement pour avoir parlé de vols interplanétaires, distrayant du travail sur le V-2, Wernher von Braun et Helmut Gröttrup furent brièvement arrêtés par la Gestapo en 1942.

Les succès continus de la cosmonautique soviétique n'ont donné aucun répit aux Américains pour une restructuration organisationnelle sereine et une dotation progressive en personnel. Les organismes de recherche de la NACA, de l’armée et de la marine ont été transférés à la hâte à la NASA. En décembre 1962, le nombre de cette organisation d'État était de 25 667 personnes, dont 9 240 personnes étaient des scientifiques et des ingénieurs certifiés.

Directement subordonnés à la NASA se trouvaient cinq centres de recherche, cinq centres d'essais en vol et un laboratoire transféré du département militaire. propulsion à réaction, de grandes installations d'essais et des installations de production spécialisées, ainsi que plusieurs nouveaux centres.

Un centre gouvernemental pour le développement de vaisseaux spatiaux habités avec équipage était en cours de création à Houston, au Texas. Ici se trouvait le siège principal du développement et du lancement du vaisseau spatial Gemini et du futur vaisseau spatial Apollo.

La NASA était dirigée par un groupe de trois personnes nommées par le président des États-Unis. Ces trois-là remplissaient, dans notre esprit, les rôles de concepteur général et de directeur général de l’ensemble de la NASA. L'administration américaine a chargé la NASA d'atteindre la supériorité sur l'URSS dans tous les domaines les plus importants de l'utilisation de l'espace au cours des années à venir. Les organisations qui ont fusionné avec la NASA ont reçu le droit d'attirer d'autres organisations gouvernementales, universités et sociétés industrielles privées.

Pendant la guerre, le président Roosevelt a créé une puissante organisation gouvernementale pour développer armes atomiques. Cette expérience fut désormais utilisée par le jeune président Kennedy, qui renforça la NASA de toutes les manières possibles et contrôla son travail pour accomplir la tâche nationale de dépasser à tout prix l'URSS.

Les hommes politiques et les historiens américains n’ont pas caché que la National Aeronautics and Space Administration a été créée en réponse au défi posé par les satellites soviétiques. Malheureusement, nous non plus hommes-fusées soviétiques Ni les plus hauts dirigeants politiques de l'Union soviétique n'ont apprécié l'importance décisive des mesures d'organisation prises au cours de ces années par l'administration américaine.

La tâche principale de l'ensemble de la coopération unie par la NASA était de réaliser un programme national visant à faire atterrir une expédition sur la Lune d'ici la fin des années soixante. Les coûts liés à la résolution de ce problème dès les premières années d'activité représentaient les trois quarts du budget total de la NASA.

Le 25 mai 1961, le président Kennedy, dans son message au Congrès et au peuple américain, déclarait : « Il est maintenant temps de faire un grand pas, le temps d’une plus grande nouvelle Amérique, il est temps que la science américaine joue un rôle de premier plan dans les progrès spatiaux qui pourraient être la clé de notre avenir sur Terre... Je crois que cette nation s'engagera à atteindre le grand objectif de faire atterrir un homme sur la Lune et de le ramener. en toute sécurité sur Terre au cours de cette décennie "

Bientôt, Keldysh est venu à Korolev à OKB-1 pour discuter de notre programme adéquat. Il a déclaré que Khrouchtchev lui avait demandé à quel point la déclaration du président Kennedy concernant l'atterrissage d'un homme sur la Lune était sérieuse.

"J'ai répondu à Nikita Sergueïevitch", a déclaré Keldysh, "que la tâche est techniquement réalisable, mais qu'elle nécessitera des fonds très importants. Il faut les trouver grâce à d'autres programmes. Nikita Sergueïevitch s'est montré clairement inquiet et a déclaré que nous reviendraions sur cette question dans un avenir proche.

À cette époque, nous étions les leaders incontestés de l’astronautique mondiale. Cependant, dans le programme lunaire, les États-Unis ont été en avance sur nous en le déclarant immédiatement national : « Chaque Américain doit contribuer à la mise en œuvre réussie de ce vol ». Les dollars spatiaux ont commencé à pénétrer presque tous les domaines de l'économie américaine. Ainsi, les préparatifs de l’alunissage sont passés sous le contrôle de l’ensemble de la société américaine.

En 1941, Hitler confia à von Braun la tâche nationale top secrète de créer missile balistique"V-2" - une "arme de représailles" secrète pour destruction massive Anglais.

En 1961, le président Kennedy confia ouvertement devant le monde entier au même von Braun la tâche nationale de créer le lanceur le plus puissant au monde pour un vol habité vers la Lune.

Von Braun a proposé d'utiliser des composants déjà bien développés pour le moteur-fusée à propergol liquide - oxygène et kérosène - dans le premier étage de la nouvelle fusée à plusieurs étages, et dans les deuxième et troisième étages - une nouvelle paire - oxygène et hydrogène. Deux facteurs sont remarquables : premièrement, l'absence de propositions visant à utiliser des composants à haut point d'ébullition (tels que le tétroxyde d'azote et la diméthylhydrazine) pour la nouvelle fusée lourde, malgré le fait qu'à cette époque la fusée intercontinentale lourde Titan-2 était créée à l'aide de tels composants à point d'ébullition élevé; et, deuxièmement, l'utilisation de l'hydrogène est proposée pour les prochaines étapes immédiatement et non dans le futur. Von Braun, proposant l'utilisation de l'hydrogène comme carburant, a apprécié les idées prophétiques de Tsiolkovsky et Oberth. De plus, pour l'une des variantes de la fusée Atlas, le deuxième étage « Centaure » avec un moteur-fusée à propergol liquide fonctionnant à l'oxygène et à l'hydrogène était déjà en cours de développement. Le Centaur fut ensuite utilisé avec succès par les Américains comme troisième étage de la fusée Titan-3.

Le moteur à hydrogène RL-10 du Centaur, développé par Pratt et Whitney, avait une poussée de seulement 6,8 tf. Mais il s'agissait du premier moteur-fusée à propergol liquide au monde doté d'une poussée spécifique de 420 unités, un record à l'époque. En 1985, l'encyclopédie «Cosmonautics» a été publiée, dont le rédacteur en chef était l'académicien Glushko. Dans cette publication, Glushko rend hommage aux moteurs-fusées à hydrogène et au travail des Américains.

Dans l'article « Liquide moteur de fusée« Il est écrit : « Avec une masse de lancement égale du lanceur, ils (moteurs de fusée à ergol liquide oxygène-hydrogène) sont capables de fournir trois fois plus de charge utile en orbite terrestre basse que les moteurs de fusée à ergol liquide oxygène-kérosène. »

Cependant, on sait qu'au début de ses travaux sur le développement de moteurs-fusées à propergol liquide, Glushko avait une attitude négative à l'égard de l'idée d'utiliser l'hydrogène liquide comme carburant. Dans le livre « Les fusées, leur conception et leur application », Glushko propose une évaluation comparative des carburants pour fusées dans le cas d'un mouvement dans l'espace, en utilisant la formule de Tsiolkovsky. A l'issue des calculs, dont l'analyse n'est pas ma tâche, un ingénieur du RNII âgé de 27 ans écrivait en 1935 : « Ainsi, une fusée à hydrogène aura une vitesse plus élevée qu'une fusée de même poids à essence. seulement si le poids du carburant dépasse le reste du poids de la fusée de plus de 430 fois... De là, nous voyons que l'idée d'utiliser de l'hydrogène liquide comme carburant devrait être abandonnée.»

Glushko s'est rendu compte de l'erreur de sa jeunesse au plus tard en 1958, à en juger par le fait qu'il a approuvé un décret qui, entre autres mesures, prévoyait également le développement d'un moteur-fusée à ergol liquide utilisant de l'hydrogène. Malheureusement, dans le développement pratique des moteurs de fusée à hydrogène liquide, l'URSS était à la traîne des États-Unis au tout début de la course lunaire. Ce décalage s'est accru et s'est finalement avéré être l'un des facteurs qui ont déterminé l'avantage significatif du programme lunaire américain.

L’attitude négative de Glushko à l’égard du couple oxygène-hydrogène comme carburant pour les moteurs de fusée à propergol liquide a été l’une des raisons des vives critiques de Korolev et surtout de Mishin. Parmi les carburants pour fusées, le couple oxygène-hydrogène occupe la deuxième place en termes d'efficacité après le carburant fluor-hydrogène. Une indignation particulière a été provoquée par le message selon lequel Glushko était en train de créer une succursale spéciale sur les rives du golfe de Finlande pour tester les moteurs au fluor. "Il peut empoisonner Leningrad avec son fluorure", a déclaré Mishin en colère.

Pour être juste, il faut dire que, devenu concepteur général de NPO Energia, lors du développement de la fusée et du complexe spatial Energia-Bouran, Glushko a pris la décision de créer un deuxième étage sur un moteur oxygène-hydrogène.

En prenant l’exemple de l’utilisation de l’hydrogène pour les moteurs des avions lourds, on peut montrer que ni les gouvernements des États-Unis ni ceux de l’URSS n’ont défini de telles questions. Cela relevait entièrement de la responsabilité des responsables du développement.

En 1960, la direction de la NASA a approuvé trois étapes accélérées du programme Saturn :

"Saturn C-1" est une fusée à deux étages dont le premier lancement a eu lieu en 1961, le deuxième étage fonctionne à l'hydrogène ;

Saturn C-2 - une fusée à trois étages lancée en 1963 ;

"Saturn S-3" est une fusée avancée à cinq étages.

Pour les trois options, un seul premier étage a été conçu avec un moteur-fusée à propergol liquide fonctionnant au carburant oxygène-kérosène. Pour les deuxième et troisième étages, des moteurs oxygène-hydrogène J-2 d'une poussée de 90,7 tf ont été commandés à Rocketdyne. Pour les quatrième et cinquième étages, Pratt & Whitney a commandé des moteurs LR-115 avec une poussée de 9 tf ou le « Centaur » déjà mentionné avec une poussée allant jusqu'à 7 tf.

Après discussions et expérimentations, trois types de lanceurs de type Saturn ont finalement été développés, produits et testés en vol :

"Saturn-1", destiné aux vols expérimentaux visant à tester des modèles du vaisseau spatial Apollo en orbite satellite. Cette fusée à deux étages d'une masse au lancement de 500 tonnes a lancé une charge utile allant jusqu'à 10,2 tonnes en orbite satellite ;

Saturn 1B, développé comme une modification de Saturn 1. Il était destiné aux vols orbitaux habités pour tester les modules Apollo et les opérations de rendez-vous et d'amarrage. Le poids au lancement de Saturn 1B était de 600 tonnes et le poids de la charge utile était de 18 tonnes. Le deuxième étage du Saturn 1B utilisant de l'oxygène et de l'hydrogène a été testé dans le but d'utiliser son analogue comme troisième étage de la prochaine modification finale des Saturn ;

Saturn 5 est la version finale du lanceur à trois étages destiné à l'expédition lunaire, remplaçant le Saturn C-3 à cinq étages.

Revenant encore une fois sur le problème des moteurs à hydrogène, je voudrais attirer votre attention sur le fait que le moteur-fusée J-2 a commencé à être développé par Rocketdyne dans le cadre d'un contrat avec la NASA en septembre 1960. Fin 1962, ce puissant moteur à hydrogène à haute altitude était déjà soumis à des essais au banc d'incendie, développant une poussée correspondant à 90 tf dans le vide.

La société fondée à Voronej par Kosberg a réussi à surpasser ces réalisations de la société Rocketdyne en termes de paramètres du moteur-fusée liquide oxygène-hydrogène. Le concepteur en chef Alexander Konopatov a créé en 1980 pour le deuxième étage de la fusée Energia le moteur-fusée à propergol liquide RD-0120 avec une poussée à vide de 200 tf et une impulsion spécifique de 440 unités. Mais cela s'est produit 25 ans plus tard !

Les Américains envisageaient également la possibilité d'utiliser un moteur-fusée au lieu d'un moteur-fusée liquide dans le deuxième ou le troisième étage d'un moteur nucléaire. Les travaux sur ce moteur dans le programme codé «Rover», contrairement aux travaux sur le moteur-fusée à propergol liquide, étaient strictement classifiés, même pour les employés du Centre du même nom. J.Marshall.

Selon les plans de la NASA, il a été proposé d'effectuer des lancements de Saturne, compliquant progressivement le programme de telle sorte qu'en 1963-1964, nous aurions un transporteur lourd pleinement développé.

En juillet 1961, un comité spécial sur les lanceurs est créé aux États-Unis. Le comité comprenait des dirigeants de la NASA, du ministère de la Défense, de l'armée de l'air et de plusieurs sociétés. Le comité a proposé de développer le lanceur Saturn C-3 dans une version à trois étages. La décision du comité de développer le moteur-fusée à propergol liquide F-1 par Rocketdyne avec une poussée de 680 t pour le premier étage est une nouveauté significative.

Selon les calculs, Saturne C-3 était capable de transporter 45 à 50 tonnes en orbite et seulement 13,5 tonnes sur la Lune. Cela ne suffisait pas et la NASA, encouragée par la position du président, élargit hardiment la portée des travaux sur le programme lunaire.

Deux puissantes équipes de recherche de la NASA : le Manned Vehicle Center de Houston (plus tard le Johnson Space Center) et le NASA Center. J. Marshall, qui a développé les transporteurs, a suggéré différentes variantes expéditions.

Les ingénieurs de Houston ont proposé l'option de vol direct la plus simple : trois astronautes dans un vaisseau spatial se lanceraient vers la Lune à l'aide d'une fusée très puissante et emprunteraient le trajet le plus court. Selon ce schéma, le vaisseau spatial doit disposer de suffisamment de réserves de carburant pour effectuer un atterrissage direct, puis décoller et revenir sur Terre sans aucun amarrage intermédiaire.

Selon les calculs, l'option « directe » nécessitait 23 tonnes de masse de départ sur la surface lunaire pour revenir sur Terre. Pour obtenir une telle masse de lancement sur la Lune, il fallait lancer 180 tonnes en orbite et 68 tonnes sur la trajectoire vers la Lune. Une telle masse pourrait être emportée en un seul lancement par le lanceur Nova, dont le projet a été étudié au Centre. J. Marshall. Selon des calculs préliminaires, ce monstre avait une masse au lancement de plus de 6 000 tonnes. La création d'une telle fusée, selon les optimistes, s'est déroulée bien au-delà de 1970 et a été rejetée par la commission.

Centre nommé d'après J. Marshall, où travaillaient des spécialistes allemands, a initialement proposé une option orbitale à deux lancements proche de la Terre. Un étage de fusée d'appoint sans pilote est lancé en orbite terrestre. En orbite terrestre, il était censé s'amarrer au troisième étage habité, qui disposait de l'approvisionnement en hydrogène nécessaire à l'accélération vers la Lune. En orbite terrestre, l'oxygène de la fusée d'appoint est pompé dans le réservoir vide du comburant du troisième étage, et une telle fusée oxygène-hydrogène accélère le vaisseau spatial vers la Lune. Il peut alors y avoir deux options : un atterrissage direct sur la Lune ou une mise en orbite préliminaire. satellite artificiel Lunes (ISL). La deuxième option a été proposée par Yuri Kondratyuk et indépendamment par Hermann Oberth dans les années vingt.

Les ingénieurs du centre de Houston ont suggéré développement naturel l'idée des pionniers de la technologie des fusées, qui consistait dans le fait que le vaisseau spatial était proposé à partir de deux modules : un module de commande et une cabine lunaire - un « taxi lunaire ».

Le vaisseau spatial, composé de deux modules, s'appelait Apollo. Avec l'aide des moteurs du troisième étage du lanceur et du module de commande, il a été lancé sur l'orbite d'un satellite artificiel de la Lune. Deux astronautes doivent passer du module de commande à la cabine lunaire, qui se sépare ensuite du module de commande et atterrit sur la Lune. Le troisième astronaute reste dans le module de commande en orbite ISL. Après avoir terminé une mission sur la Lune, la cabine lunaire avec les astronautes décolle, s'amarre au véhicule en attente en orbite, le « taxi lunaire » se sépare et tombe sur la Lune, et le module orbital avec trois astronautes revient sur Terre.

Cette option orbitale lunaire a été élaborée avec plus de soin et soutenue par un tiers qui n'avait pas encore participé à la controverse. centre scientifique NASA - eux. Langley.

Chacune des options proposait l'utilisation d'au moins deux transporteurs du type Saturn-5C à trois étages avec un poids de lancement de 2 500 tonnes pour chaque expédition lunaire.

Chaque Saturn 5C était évalué à 120 millions de dollars. Cela semblait coûteux et les options à deux lancements n'étaient pas prises en charge. La plus réaliste s'est avérée être une option orbitale lunaire à lancement unique proposée par Jack S. Howbolt, ingénieur au Centre. Langley. La chose la plus tentante dans cette option était l'utilisation d'un seul transporteur de type Saturn-5C (plus tard simplement Saturn-5), tout en augmentant la masse de lancement à 2900 tonnes. Cette option a permis d'augmenter le poids d'Apollo de 5 tonnes. Le projet irréaliste Nova a finalement été enterré.

Pendant que les différends, les recherches et les calculs se poursuivaient, le Centre porte son nom. J. Marshall a commencé les essais en vol de Saturn 1 en octobre 1961.

Au total, neuf Saturn 1 ont été lancés depuis octobre 1961, la plupart équipés de véritables seconds étages à hydrogène.

La NASA, quant à elle, a créé un autre comité chargé d'étudier les besoins des États-Unis en grands lanceurs spatiaux au cours de la prochaine décennie.

Ce comité a confirmé que l'option directe précédemment proposée utilisant la fusée Nova était irréaliste et a de nouveau recommandé une option de deux lancements sur orbite terrestre avec un atterrissage direct sur la Lune à l'aide de Saturn V. Un débat féroce sur les alternatives s'est poursuivi malgré la décision du comité.

Ce n'est que le 5 juillet 1962 que la NASA a pris une décision officielle : l'option de lancement unique lunaire-orbital a été déclarée comme le seul moyen sûr et économique d'atteindre la Lune avant 1970. Des calculs préliminaires ont montré que Saturne 5 pouvait lancer 120 tonnes en orbite terrestre basse et en envoyer 45 tonnes en orbite lunaire. Le groupe de Howbolt a triomphé : leurs idées ont captivé l'esprit des responsables de la NASA. Un travail de collaboration entre les centres a commencé pour relier les projets Saturn 1 aux propositions pour Saturn 5 et l'option orbitale lunaire. Le deuxième étage, à hydrogène, de Saturne 1 est devenu le troisième étage de Saturne 5.

Cependant, même les conseillers scientifiques proches de Kennedy n'étaient pas encore sûrs de l'optimalité du projet proposé.

Le 11 septembre 1962, un mois avant la crise des missiles de Cuba, le président Kennedy visita le Centre. J.Marshall. Il était accompagné du vice-président Lyndon B. Johnson, du secrétaire à la Défense McNamara, du secrétaire britannique à la Défense, d'éminents scientifiques, conseillers scientifiques et dirigeants de la NASA. Au confluent grande quantité officiels et journalistes, Kennedy a écouté les explications de von Braun sur la nouvelle grande fusée à propergol liquide, Saturn V, et le plan de vol vers la Lune. Von Braun a soutenu l'option de lancement unique proposée par le Centre. Langley.

Cependant, la décision finale concernant l'option d'un lancement unique n'a été prise qu'en 1963, lorsque les essais incendie des moteurs et les lancements de Saturn 1 ont donné confiance dans une marge de fiabilité énergétique suffisante et que des données encourageantes ont été obtenues sur les caractéristiques de masse du vaisseau spatial Apollo. À cette époque, un important retard dans les travaux expérimentaux et les calculs lors du choix de divers modèles de vol ont finalement amené trois centres: eux. Langley, je suis. J. Marshall à Huntsville et Houston - vers un concept unique.

Pour un vol habité vers la Lune, le lanceur à trois étages Saturn 5 a finalement été choisi.

La masse au lancement de l'ensemble du système - la fusée et le vaisseau spatial Apollo - a atteint 2 900 tonnes. Le premier étage de la fusée Saturn 5 était équipé de cinq moteurs F-1, chacun d'une poussée de 695 tf, fonctionnant à l'oxygène liquide et au kérosène. Ainsi, la poussée totale de la Terre était de près de 3 500 tf. Le deuxième étage était équipé de cinq moteurs J-2, chacun développant une poussée de 102 à 104 tf dans le vide, soit une poussée totale d'environ 520 tf. Ces moteurs fonctionnaient à l'oxygène liquide et à l'hydrogène. Le moteur du troisième étage du J-2 était un moteur à démarrages multiples qui, comme le moteur du deuxième étage, fonctionnait à l'hydrogène et développait une poussée de 92 à 104 tf. Lors du premier lancement, la troisième étape était destinée à lancer Apollo en orbite satellite. La masse de la charge utile lancée sur une orbite circulaire par un satellite artificiel avec une altitude de 185 kilomètres et une inclinaison de 28,5 degrés était de 139 tonnes. Puis, lors du deuxième lancement, la charge utile a été accélérée jusqu'à la vitesse nécessaire pour voler vers la Lune le long d'une trajectoire donnée. La masse accélérée vers la Lune atteint 65 tonnes. Ainsi, Saturne 5 a accéléré vers la Lune presque la même masse de charge utile que celle qui était auparavant censée être lancée par la fusée Nova.

Je cours le risque d’ennuyer les lecteurs avec une abondance de chiffres. Mais sans y prêter attention, il sera difficile d’imaginer exactement où et pourquoi nous avons perdu face aux Américains.

La fiabilité et la sécurité étaient des exigences très strictes à toutes les étapes du programme lunaire américain. Le principe consistant à garantir la fiabilité grâce à des tests minutieux au sol a été adopté, de sorte qu'en vol seuls puissent être effectués les tests qui, avec le niveau actuel de la technologie, ne pourraient pas être effectués sur Terre.

Une fiabilité élevée a été obtenue grâce à la création d'une puissante base expérimentale pour les tests au sol de chaque étage de la fusée et de tous les modules du vaisseau lunaire. Les tests au sol facilitent grandement les mesures, augmentent leur précision et permettent un examen approfondi après les tests. Le principe des essais au sol maximum a également été dicté par les coûts très élevés des essais en vol. Les Américains se sont fixé pour objectif de minimiser le développement des essais en vol.

Nos économies sur les coûts d’exploitation minière à ciel ouvert ont confirmé le vieil adage selon lequel l’avare paie deux fois. Les Américains n'ont pas lésiné sur le développement du terrain et l'ont réalisé à une échelle sans précédent.

De nombreux stands ont été créés pour tester au feu non seulement des moteurs individuels, mais également tous les étages de fusées de taille réelle. Chaque moteur de production a été systématiquement soumis à des essais incendie avant le vol au moins trois fois : deux fois avant la livraison et la troisième fois dans le cadre de l'étage de fusée correspondant.

Ainsi, les moteurs, jetables selon le programme de vol, étaient en réalité réutilisables. Il faut garder à l'esprit que pour obtenir la fiabilité, nous et les Américains disposions de deux grandes catégories de tests : ceux qui sont effectués sur un seul prototype du produit (ou sur un petit nombre d'échantillons) pour démontrer la fiabilité la conception remplira ses fonctions dans toutes les conditions de vol, y compris la détermination de la durée de vie réelle du produit ; et les tests effectués sur chaque modèle de vol pour garantir qu'ils sont exempts de défauts de fabrication accidentels ou d'erreurs dans la technologie de production. La première catégorie de tests comprend les tests de développement au stade de la conception. Il s'agit des tests dits de conception et de développement (dans la terminologie américaine, qualification) réalisés sur des échantillons tests. Ici, les Américains et moi, testant des moteurs uniques, avons agi plus ou moins de la même manière. Dans la deuxième catégorie, qui concerne les tests de réception des moteurs, des étages de fusée et de nombreux autres produits, nous n'avons pu rattraper les Américains en termes de méthodologie que 20 ans plus tard lors de la création de la fusée Energia.

L'ampleur et la profondeur considérables des tests, qui ont défié tout raccourci au nom des délais, ont été un facteur majeur conduisant au plus haut degré de fiabilité de la fusée Saturn V et du vaisseau spatial Apollo.

Peu de temps après l'assassinat du président Kennedy, lors d'une de nos réunions régulières sur le programme de travail lunaire, Korolev a annoncé des informations que, selon lui, nos hauts dirigeants politiques détenaient. Apparemment, le nouveau président Lyndon Johnson n'a pas l'intention de soutenir le programme lunaire au rythme et à la portée proposés par la NASA. Johnson est enclin à dépenser davantage pour combattre les missiles intercontinentaux et économiser de l'espace.

Nos espoirs de réduction des programmes spatiaux ne se sont pas concrétisés. Nouveau présidentÉtats-Unis Lyndon Johnson s'est adressé au Congrès et a rendu compte des travaux réalisés aux États-Unis en 1963 dans le domaine de l'aviation et de l'astronautique. Ce message disait : « 1963 a été l’année de nos nouveaux succès dans l’exploration de l’espace. Ce fut également l'année d'un examen approfondi de notre programme spatial du point de vue de la sécurité nationale, qui a abouti à une démarche largement approuvée pour atteindre et maintenir notre supériorité future dans l'exploration spatiale...

Réussir l’exploration spatiale est essentiel pour notre nation si nous voulons maintenir notre leadership en matière de développement technologique et contribuer efficacement à la paix mondiale. Cependant, pour réaliser cette tâche, il faudra dépenser des ressources matérielles importantes.

Même Johnson a admis que les États-Unis étaient à la traîne de l'URSS « en raison du début relativement tardif des travaux et du manque d'enthousiasme pour l'exploration spatiale au début ». Il a noté : « Durant cette période, notre principal rival n'est pas resté immobile et a en fait continué à dominer dans certains domaines... Cependant, nos remarquables succès dans le développement de grandes fusées et d'engins spatiaux complexes sont une preuve convaincante que les États-Unis sont sur la bonne voie. la voie vers de nouvelles avancées dans l'exploration spatiale et éliminer tout retard dans ce domaine... Si nous nous sommes fixés pour objectif d'atteindre et de maintenir la primauté, alors nous ne pouvons pas affaiblir nos efforts et réduire notre enthousiasme.

En énumérant les réalisations de 1963, Johnson a jugé nécessaire de mentionner : « ... a lancé avec succès la fusée Centaur, la première fusée alimentée par un carburant à haute énergie, a terminé avec succès l'un des séries de tests du premier étage de la fusée Saturne avec une poussée de 680 000 kgf - la plus grande des premiers étages de lanceur testés jusqu'à présent. À la fin de 1963, les États-Unis ont mis au point des missiles plus puissants que ceux actuellement disponibles en URSS.»

Passant directement au programme lunaire, Johnson a noté qu'en 1963, neuf modèles du vaisseau spatial Apollo avaient déjà été fabriqués, que les systèmes de propulsion du navire étaient en cours de développement, que de nombreux bancs d'essai étaient en cours de développement et que le système de sauvetage était testé en cas d'accident. explosion au lancement.

Un rapport détaillé sur les travaux sur les fusées Saturn a confirmé les informations fragmentaires dont nous disposions sur la mise en œuvre réussie de ce programme. Il a notamment été rapporté que le moteur à hydrogène J-2, destiné au deuxième étage du lanceur Saturn 5, avait passé avec succès les tests en usine et que les premières livraisons de ces moteurs avaient commencé. Tous les doutes sur le choix du type de fusée pour l'expédition lunaire ont finalement été levés: "Actuellement, le lanceur le plus puissant Saturn 5, conçu pour amener deux personnes à la surface de la Lune, est en cours de développement."

Ensuite, les membres du Congrès ont été informés en détail de la conception et des paramètres de Saturn 5, du plan de vol vers la Lune, de l'avancement de la production des bancs d'essai, des installations de lancement et du développement des moyens de transport de la fusée géante.

Une comparaison de l'état d'avancement des travaux sur le programme lunaire « avec nous et avec eux » au début de 1964 montre que nous avions au moins deux ans de retard sur l'ensemble du projet. En ce qui concerne les moteurs, les moteurs à oxygène-kérosène d'une poussée d'environ 600 tf et les puissants moteurs de fusée à oxygène-hydrogène n'étaient pas du tout développés à cette époque.

Les informations qui nous sont parvenues par voie ouverte au cours de l'année 1964 ont montré que les travaux sur le programme lunaire n'empêchaient pas les Américains de créer des missiles de combat. Des informations plus détaillées ont été fournies par nos services de renseignement étrangers. L'ampleur des travaux de construction de nouveaux ateliers d'assemblage pour Saturn 5 et Apollo, de bancs d'essai, de complexes de lancement à Cap Canaveral (plus tard Kennedy Center), de centres de lancement et de contrôle de vol nous a beaucoup impressionnés.

Voskresensky m'a ouvertement exprimé les pensées les plus pessimistes à propos de cette information après plusieurs conversations difficiles avec Korolev, puis avec Tyulin et Keldysh. Il a cherché à les persuader d'exiger avec plus de force des fonds accrus, tout d'abord pour créer un stand pour les essais au feu du premier étage grandeur nature de la future fusée. Il n'a pas reçu le soutien de Korolev. Voskresensky m'a dit : « Si nous ignorons l'expérience américaine et continuons à construire une fusée dans l'espoir qu'elle ne volera peut-être pas la première fois, mais la deuxième fois, alors nous sommes tous foutus. Nous avons testé le R-7 à son plein potentiel sur le stand de Zagorsk, et même alors, il n'a volé qu'au quatrième essai. Si Sergei continue ce genre de jeu, j’y vais. Le pessimisme de Voskresensky pourrait aussi s'expliquer par la forte détérioration de son état de santé. Cependant, l'intuition du testeur, qui lui était inhérente et qui a surpris plus d'une fois ses amis, s'est avérée prophétique.

En 1965, les « Américains », comme le disait habituellement Korolev, disposaient déjà de moteurs réutilisables éprouvés pour tous les étages de la Saturn 5 et passèrent à leurs propres moteurs. production en série. Cela était essentiel à la fiabilité du lanceur.

La fabrication de la conception même du lanceur Saturn 5 à elle seule dépassait le pouvoir des sociétés aéronautiques américaines les plus puissantes. Par conséquent, la conception, le développement et la production du lanceur ont été répartis entre les principales sociétés aéronautiques. Le premier étage a été fabriqué par Boeing, le deuxième par North American Rockwell, le troisième par McDonnell-Douglas, le compartiment des instruments et son contenu ont été fabriqués par IBM, la plus grande entreprise mondiale d'ordinateurs électroniques. Dans le compartiment des instruments se trouvait une plate-forme gyrostabilisée à trois degrés, qui servait de support au système de coordonnées, permettant de contrôler la position spatiale de la fusée et (à l'aide d'un ordinateur numérique) des mesures de navigation.

Le complexe de lancement était situé au Centre spatial de Cap Canaveral. Un impressionnant bâtiment d’assemblage de fusées y a été construit. Ce bâtiment à charpente métallique, toujours utilisé aujourd'hui, mesure 160 mètres de haut, 160 mètres de large et 220 mètres de long. À côté du bâtiment d'assemblage, à cinq kilomètres de la position de lancement, se trouve un centre de contrôle de lancement de quatre étages dans lequel, en plus de tous services nécessaires, il y a aussi une cafétéria et même une galerie pour les visiteurs et invités d'honneur.

Le lancement a été effectué depuis la rampe de lancement. Mais cette table de départ n’était pas la même que la nôtre. Il abritait des ordinateurs pour les tests, des équipements informatiques pour le système de ravitaillement en carburant, les systèmes de climatisation et de ventilation ainsi que les systèmes d'approvisionnement en eau. En préparation du lancement, des tours de service mobiles de 114 mètres de haut avec deux ascenseurs à grande vitesse ont été utilisées.

La fusée a été transportée du bâtiment d'assemblage à la position de lancement en position verticale par un transporteur à chenilles doté de ses propres groupes électrogènes diesel.

Le centre de contrôle de lancement disposait d'une salle de contrôle pouvant accueillir plus de 100 personnes derrière des écrans électroniques.

Tous les sous-traitants ont été soumis aux exigences les plus strictes en matière de fiabilité et de sécurité, couvrant toutes les étapes du programme, depuis la conception jusqu'au lancement du vaisseau spatial sur sa trajectoire de vol vers la Lune.

Les premiers vols de développement du vaisseau spatial lunaire Apollo ont commencé dans une version sans pilote. Sur les lanceurs Saturn-1 et Saturn-1B, des échantillons expérimentaux Apollo ont été testés en mode sans pilote. À ces fins, de mai 1964 à janvier 1968, cinq lanceurs Saturn 1 et trois lanceurs Saturn 1B ont été lancés. Deux lancements d'Apollo sans équipage utilisant des fusées Saturn V ont eu lieu le 9 novembre 1967 et le 4 avril 1968. Le premier lancement du lanceur Saturn 5 avec le vaisseau spatial sans pilote Apollo 4 a eu lieu le 9 novembre 1967, et le navire a été accéléré vers la Terre à une vitesse de plus de 11 kilomètres par seconde à partir d'une altitude de 18 317 kilomètres ! Ceci a complété l'étape des tests sans pilote du lanceur et du navire,

Les lancements de navires avec équipage ont commencé bien plus tard que prévu dans le plan initial. Le 27 janvier 1967, lors d'un entraînement au sol, un incendie se déclare dans le poste de pilotage d'Apollo. La tragédie de la situation a été aggravée par le fait que ni l'équipage ni le personnel au sol n'ont pu ouvrir rapidement la trappe de secours. Trois astronautes ont été brûlés vifs ou étouffés. La cause de l'incendie s'est avérée être l'atmosphère d'oxygène pur, utilisée dans le système de vie Apollo. Dans l’oxygène, comme nous l’ont expliqué les experts des pompiers, tout brûle, même le métal. Une étincelle dans un équipement électrique, inoffensive dans une atmosphère normale, était donc suffisante. Les modifications de sécurité incendie d'Apollo ont pris 20 mois !

À partir des Vostoks, notre vaisseau spatial habité utilisait un remplissage dont la composition n'était pas différente de celle de l'atmosphère normale. Néanmoins, après ce qui s'est passé en Amérique, nous avons lancé des recherches sur Soyouz et L3, qui ont abouti à l'élaboration de normes sur les matériaux et les structures garantissant la sécurité incendie.

Le premier vol habité a été réalisé par l'équipage du module de commande et de service d'Apollo 7, lancé en orbite par le satellite Saturn 5 en octobre 1968. Le vaisseau spatial, sans cabine lunaire, a été minutieusement testé au cours de son vol de onze jours.

En décembre 1968, Saturne 5 a mis Apollo 8 sur sa trajectoire de vol vers la Lune. Il s'agissait du premier vol au monde d'un vaisseau spatial avec équipage vers la Lune. Le système de navigation et de contrôle sur la route Terre-Lune, l'orbite autour de la Lune, la route Lune-Terre, l'entrée du module de commande avec l'équipage dans l'atmosphère terrestre à la deuxième vitesse de fuite et la précision de l'amerrissage dans l'océan ont été testés.

En mars 1969, sur Apollo 9, la cabine lunaire et le module de commande et de service furent testés ensemble en orbite satellite. Des méthodes de contrôle de l'ensemble du complexe spatial lunaire assemblé, de communication entre les navires et la Terre, de rendez-vous et d'amarrage ont été testées. Les Américains ont réalisé une expérience très risquée. Deux astronautes de la cabine lunaire se sont détachés du module de service, s'en sont éloignés, puis ont testé les systèmes de rendez-vous et d'amarrage. Si ces systèmes tombaient en panne, les deux astronautes présents dans la cabine lunaire étaient condamnés. Mais tout s'est bien passé.

Il semblait que tout était désormais prêt pour l’atterrissage sur la Lune. Mais la descente lunaire, le décollage et la navigation lors des rendez-vous en orbite autour de la Lune n'ont pas été testés. Les Américains en utilisent un autre complexe complet"Saturne" - "Apollon". Sur Apollo 10, une « répétition générale » a eu lieu en mai 1969, au cours de laquelle toutes les étapes et opérations ont été testées, à l'exception de l'atterrissage sur la surface lunaire elle-même.

Au cours d'une série de vols, étape par étape, le volume de procédures testées en conditions réelles a été progressivement augmenté, conduisant à la possibilité d'un atterrissage lunaire fiable. En sept mois, quatre vols habités ont été effectués à l'aide du porte-avions Saturn 5, ce qui a permis de tester tous les équipements, d'éliminer les déficiences détectées, de former l'ensemble du personnel au sol et de donner confiance à l'équipage chargé de la réalisation. de la grande tâche.

À l’été 1969, tout avait été testé en vol, à l’exception de l’atterrissage proprement dit et des opérations à la surface de la Lune. L'équipe d'Apollo 11 a concentré son temps et son attention sur ces tâches restantes. Le 16 juillet 1969, N. Armstrong, M. Collins et E. Aldrin ont lancé Apollo 11 et entreront à jamais dans l'histoire de l'astronautique. Armstrong et Aldrin ont passé 21 heures, 36 minutes et 21 secondes sur la Lune.

En juillet 1969, toute l’Amérique a célébré, tout comme l’Union soviétique en avril 1961.

Après la première expédition lunaire, l’Amérique en envoya six autres ! Une seule des sept expéditions lunaires a échoué. L'expédition Apollo 13, à la suite d'un accident sur la route Terre-Lune, a été contrainte d'abandonner l'alunissage et de retourner sur Terre. Ce vol accidentel a davantage inspiré notre admiration technique que les atterrissages réussis sur la Lune. Formellement, ce fut un échec. Mais il a démontré des marges de fiabilité et de sécurité que notre projet ne possédait pas à l'époque.

Pourquoi? Pour trouver la réponse, revenons à l’Union soviétique.

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Programme de vols spatiaux habités de la NASA, créé en 1961 dans le but de réaliser le premier atterrissage habité sur la Lune et achevé en 1975. Le président John F. Kennedy a formulé cet objectif dans un discours du 12 septembre 1961, et il a été atteint le 20 juillet. 1969 lors de la mission Apollo 11 par l'atterrissage de Neil Armstrong et Buzz Aldrin. En outre, dans le cadre du programme Apollo, 5 autres atterrissages réussis d'astronautes sur la Lune ont été effectués, le dernier en 1972. Ces six vols dans le cadre du programme Apollo sont actuellement les seuls dans l'histoire de l'humanité où des humains ont atterri sur un autre objet astronomique. Le programme Apollo et l’alunissage sont souvent cités parmi les plus grandes réalisations de l’histoire de l’humanité.

Le programme Apollo était le troisième programme de vols spatiaux habités adopté par la NASA, l'agence spatiale américaine. Ce programme utilisait le vaisseau spatial Apollo et une série de lanceurs Saturn, qui ont ensuite été utilisés pour le programme Skylab et ont participé au programme soviéto-américain Soyouz-Apollo. Ces derniers programmes sont considérés comme faisant partie du programme global Apollo.

Il y a eu deux accidents majeurs pendant le programme. Le premier incendie lors d'essais au sol au complexe de lancement, à la suite duquel 3 astronautes V. Grissom, E. White et R. Chaffee sont morts. La seconde s'est produite lors du vol d'Apollo 13, à la suite de l'explosion d'un réservoir d'oxygène et de la panne de deux des trois piles à combustible. L’atterrissage sur la Lune a été interrompu et les astronautes ont réussi à revenir sur Terre au péril de leur vie.

Le programme a apporté une contribution majeure à l’histoire de l’exploration spatiale habitée. Il reste le seul programme spatial à avoir effectué des vols habités au-delà de l'orbite terrestre basse. Apollo 8 a été le premier vaisseau spatial habité à orbiter autour d'un autre objet astronomique, et Apollo 17 a été le dernier atterrissage lunaire habité à ce jour.

Arrière-plan

Le programme Apollo a été conçu au début des années 1960, sous l’administration Eisenhower, dans la continuité du programme spatial américain Mercury. Le vaisseau spatial Mercury ne pouvait transporter qu’un seul astronaute en orbite basse autour de la Terre. Le nouveau vaisseau spatial Apollo a été conçu pour mettre trois astronautes sur une trajectoire vers la Lune et peut-être même y atterrir. Le programme a été nommé d'après Apollon, le dieu grec de la lumière et du tir à l'arc, par le directeur de la NASA, Avram Silverstein. Malgré le fait que le financement était nettement inférieur à celui nécessaire en raison de l'attitude négative d'Eisenhower à l'égard des vols spatiaux habités, la NASA a continué à développer le programme. En novembre 1960, John F. Kennedy fut élu président après une campagne au cours de laquelle il promettait aux Américains la supériorité sur l'Union soviétique en matière d'exploration spatiale et de science des fusées.

Le 12 avril 1961, le cosmonaute soviétique Youri Gagarine devenait le premier homme à aller dans l'espace, ce qui ne faisait que renforcer les craintes américaines selon lesquelles les États-Unis étaient à la traîne de l'Union soviétique sur le plan technologique.

Vaisseau spatial

Le vaisseau spatial Apollo se composait de deux parties principales : les compartiments de commandement et de service, dans lesquels l'équipage a passé la majeure partie du vol, et le module lunaire, conçu pour l'atterrissage et le décollage de la Lune par deux astronautes.

Compartiments de commandement et de service

Compartiments de commande et de service Apollo en orbite lunaire.

Le compartiment de commandement a été développé par North American Rockwell et a la forme d'un cône à base sphérique, diamètre de base 3920 mm, hauteur de cône 3430 mm, angle au sommet 60°, poids nominal 5500 kg.

Le compartiment de commandement est le centre de contrôle de vol. Tous les membres d'équipage se trouvent dans le compartiment de commandement pendant le vol, à l'exception de l'embarcadère lunaire. Le compartiment de commandement dans lequel l'équipage ramène sur Terre tout ce qui reste du système Saturn 5 Apollo après le vol vers la Lune. Le compartiment de service abrite le système de propulsion principal et les systèmes de support du vaisseau spatial Apollo.

Le compartiment de commandement dispose d'une cabine pressurisée avec un système de survie de l'équipage, un système de contrôle et de navigation, un système de communication radio, un système de sauvetage d'urgence et un bouclier thermique.

Module lunaire

Le module lunaire Apollo à la surface de la Lune.

Le module lunaire Apollo a été développé par Grumman et comporte deux étapes : l'atterrissage et le décollage. L'embarcadère, équipé d'un système de propulsion indépendant et de béquilles d'atterrissage, est utilisé pour abaisser l'engin lunaire depuis l'orbite lunaire et atterrir en douceur sur la surface lunaire, et sert également de rampe de lancement pour l'étage de décollage. L'étage de décollage, doté d'une cabine d'équipage pressurisée et de son propre système de propulsion, une fois les recherches terminées, est lancé depuis la surface de la Lune et amarré au compartiment de commandement en orbite. La séparation des étages est réalisée à l'aide de dispositifs pyrotechniques.

Véhicules de lancement

Lorsqu'une équipe d'ingénieurs dirigée par Wernher von Braun a commencé à développer le programme Apollo, il n'était pas encore clair quel modèle de vol serait choisi et, par conséquent, la masse de la charge utile que le lanceur devrait mettre sur une trajectoire vers le La Lune était inconnue. Un vol vers la Lune, au cours duquel un navire atterrissait sur la Lune, décollait et revenait sur Terre, nécessitait une charge utile beaucoup plus importante du lanceur que celle que les fusées existantes étaient capables de lancer dans l'espace. Initialement, il était prévu de créer un lanceur Nova. Mais bientôt une solution a été choisie dans laquelle le vaisseau principal reste en orbite lunaire, et seul le module lunaire, séparé du vaisseau principal, atterrit sur la Lune et décolle de la Lune. Pour accomplir cette tâche, les lanceurs Saturn IB et Saturn V ont été créés. Malgré le fait que la Saturn V avait nettement moins de puissance que la Nova.

Saturne V

Schéma de Saturne V

Le lanceur Saturn V était composé de trois étages. Le premier étage, S-IC, comportait cinq moteurs F-1 à oxygène-kérosène d'une poussée totale de 33 400 kN. Le premier étage a fonctionné pendant 2,5 minutes et a accéléré le vaisseau spatial à une vitesse de 2,68 ? Avec. Le deuxième étage, S-II, utilisait cinq moteurs oxygène-hydrogène J-2 d'une poussée totale de 5 115 kN. Le deuxième étage a fonctionné pendant environ 6 minutes, accélérant le vaisseau spatial à une vitesse de 6,84 ? s et l'amenant à une altitude de 185 km. Sur le troisième étage, S-IVB, un moteur J-2 d'une poussée de 1000 kN a été installé. Le troisième étage a été allumé deux fois ; après la séparation du deuxième étage, il a fonctionné pendant 2,5 minutes et a lancé le navire en orbite terrestre. Après être entré en orbite, le troisième étage a été rallumé et, en 6 minutes, a mis le navire sur une trajectoire de vol vers la Lune. Le troisième étage a été placé sur une trajectoire de collision avec la Lune pour étudier la géologie de la Lune ; lorsque l'étage est entré en collision avec la Lune, en raison de l'énergie cinétique de son mouvement, une explosion s'est produite, dont l'effet sur la Lune a été enregistré par le matériel laissé par les équipages précédents.

Le lanceur Saturn V était capable de transporter une masse totale d'environ 145 tonnes en orbite terrestre basse et d'environ 65 tonnes sur une trajectoire vers la Lune. Au total, 13 lancements de fusées ont été effectués, dont 9 vers la Lune.

Saturne IB

Lanceur à deux étages Saturn IB, une version améliorée du lanceur Saturn I. Le premier étage, SI-B, était équipé de 8 moteurs oxygène-kérosène H-1 d'une poussée totale de 6 700 kN. L'étape a fonctionné pendant 2,5 minutes et s'est arrêtée à une altitude de 68 kilomètres. Le deuxième étage du Saturn IB, S-IVB, le troisième étage du Saturn V, a fonctionné pendant environ 7 minutes et a mis la charge utile en orbite.

Saturne IB transportait 15,3 tonnes en orbite terrestre basse. Il a été utilisé lors des lancements tests du programme Apollo et dans les programmes Skylab et Soyouz Apollo.

Vols spatiaux dans le cadre du programme Apollo

Lancements sans pilote

Vols habités

La première photographie prise par Neil Armstrong après avoir marché sur la surface lunaire.

Apollo 7, lancé le 11 octobre 1968, fut le premier vaisseau spatial habité du programme Apollo. Il s'agissait d'un vol de onze jours en orbite terrestre dont le but était de tester de manière approfondie le module de commande et le complexe de commande et de mesure.

Initialement, le prochain vol habité du programme Apollo était censé simuler le plus fidèlement possible les modes de fonctionnement et les conditions d'un vol vers la Lune en orbite terrestre, et le prochain lancement était censé effectuer des tests similaires en orbite lunaire, faisant ainsi le premier survol habité de la Lune. Mais au même moment, l’URSS testait le Zond, un vaisseau spatial habité biplace Soyouz 7K-L1, censé être utilisé pour un survol habité de la Lune. La menace que l'URSS dépasse les États-Unis lors d'un survol habité de la Lune a obligé les chefs de projet à réorganiser les vols, même si le module lunaire n'était pas encore prêt pour les tests.

Apollo 8 a été lancé le 21 décembre 1968 et est entré en orbite lunaire le 24 décembre, réalisant ainsi le premier survol lunaire habité de l'histoire de l'humanité.

Le 3 mars 1969, Apollo 9 est lancé ; lors de ce vol, un vol vers la Lune est simulé en orbite terrestre.

Le 18 mai 1969, Apollo 10 est envoyé dans l'espace ; lors de ce vol, une « répétition générale » pour l'atterrissage sur la Lune est réalisée. Le programme de vol du navire comprenait toutes les opérations qui devaient être effectuées lors de l'atterrissage, à l'exception de l'atterrissage proprement dit sur la Lune, du séjour sur la Lune et du lancement depuis la Lune. Certains experts de la NASA, après les vols réussis d'Apollo 8 et Apollo 9, ont recommandé d'utiliser Apollo 10 pour le premier atterrissage de personnes sur la Lune. La direction de la NASA a jugé nécessaire d'effectuer d'abord un autre vol d'essai.

Une caméra vidéo montée sur Apollo 11 a capturé les premiers pas de Neil Armstrong sur la Lune.

L'astronaute d'Apollo 11 Buzz Aldrin salue le drapeau américain. L'illusion du vent est provoquée par une tige horizontale insérée pour maintenir le bord supérieur du drapeau déployé.

Apollo 12 a été lancé le 14 novembre 1969 et le deuxième alunissage a eu lieu le 19 novembre. Le module lunaire a atterri à environ deux cents mètres du vaisseau spatial Surveyor-3, les astronautes ont photographié le site d'atterrissage et démonté certaines parties du vaisseau spatial, qui ont ensuite été ramenées sur Terre. 34,4 kg de roches lunaires ont été collectés. Les astronautes sont revenus sur Terre le 24 novembre.

Le 11 avril 1970, Apollo 13 était lancé. Le 14 avril, à une distance de 330 000 kilomètres de la Terre, un réservoir d’oxygène a explosé et deux des trois piles à combustible qui alimentaient le compartiment de l’équipage du module de commande sont tombées en panne. En conséquence, les astronautes n'ont pas pu utiliser le moteur de propulsion et les systèmes de survie du module de service. Les astronautes n’avaient à leur disposition que le module lunaire intact. Grâce à son moteur, la trajectoire a été ajustée de manière à ce qu'après avoir survolé la Lune, le navire revienne sur Terre, grâce à quoi les astronautes ont réussi à s'échapper. Les astronautes sont revenus sur Terre le 17 avril.

Le 31 janvier 1971, Apollo 14 était lancé. Le 5 février 1971, le module lunaire se pose. Les astronautes sont revenus sur Terre le 9 février 1971. Pendant le vol, un programme scientifique beaucoup plus vaste a été réalisé que lors des expéditions Apollo 11 et Apollo 12. 42,9 kg de roches lunaires ont été collectés.

Expédition Apollo 15. Voiture lunaire.

Apollo 15 décolle le 26 juillet 1971. Le 30 juillet, le module lunaire a atterri. Cette expédition a été la première à utiliser un véhicule lunaire, qui a également été utilisé lors des missions Apollo 16 et Apollo 17. 76,8 kg de roches lunaires ont été collectés. Les astronautes reviennent sur Terre le 7 août 1971.

Le 16 avril 1972, Apollo 16 est lancé. Le 21 avril, le module lunaire s'est posé. 94,7 kg de roches lunaires ont été collectés. Les astronautes reviennent sur Terre le 27 avril 1972.

7 décembre 1972, lancement d'Apollo 17. Le 11 décembre, le module lunaire s'est posé. 110,5 kg de roches lunaires ont été collectés. Au cours de cette expédition, le dernier alunissage en date a eu lieu. Les astronautes reviennent sur Terre le 19 décembre 1972.

Vols habités dans le cadre du programme lunaire américain Apollo

№	Astronautes	Date et heure de lancement et de retour sur Terre, temps de vol, h:m:s	Objectifs et résultats du vol	Date et heure d'atterrissage et de décollage depuis la Lune	Temps passé sur la Lune / temps total passé sur la surface lunaire	Masse de sol lunaire livré, kg
Apollon 7	Walter Schirra, Donn Eisel, Walter Cunningham	11.10.1968 15:02:45 - 22.10.1968 11:11:48 / 260:09:03	Premiers tests du vaisseau spatial Apollo en orbite terrestre basse	-	-	-
Apollon 8	Frank Borman, James Lovell, William Anders	21.12.1968 12:51:00 - 27.12.1968 15:51:42 / 147:00:42	Premier survol habité de la Lune, rentrée dans l'atmosphère à vitesse de fuite	-	-	-
Apollon 9	James McDivitt, David Scott, Russell Schweickart	03.03.1969 16:00:00 - 13.03.1969 17:00:54 / 241:00:54	Test du vaisseau spatial principal et lunaire en orbite terrestre basse, test de la reconstruction des compartiments	-	-	-
Apollon 10	Thomas Stafford, Eugène Cernan, John Young	18.05.1969 16:49:00 - 26.05.1969 16:52:23 / 192:03:23	Test des engins spatiaux principal et lunaire en orbite lunaire, test de la restructuration des compartiments et des manœuvres en orbite lunaire	-	-	-
Apollon 11	Neil Armstrong, Edwin Aldrin, Michael Collins	16.07.1969 13:32:00 - 24.07.1969 16:50:35 / 195:18:35	Premier alunissage	20.07.1969 20:17:40 - 21.07.1969 17:54:01	21 h 36 min / 2 h 32 min	21.7
Apollon 12	Charles Conrad, Alan Bean, Richard Gordon	14.11.1969 16:22:00 - 24.11.1969 20:58:24 / 244:36:24	Deuxième alunissage.	19.11.1969 06:54:35 - 20.11.1969 14:25:47	31 h 31 min / 7 heures 45 minutes	34.4
Apollon 13	James Lovell, John Swigert, Fred Hayes	11.04.1970 19:13:00 - 17.04.1970 18:07:41 / 142:54:41	L'atterrissage sur la Lune n'a pas eu lieu en raison d'un accident de navire. Voler autour de la Lune et revenir sur Terre.	-	-	-
Apollon 14	Alan Shepard, Edgar Mitchell, Stuart Roosa	01.02.1971 21:03:02 - 10.02.1971 21:05:00 / 216:01:58	Troisième alunissage.	05.02.1971 09:18:11 - 06.02.1971 18:48:42	33 h 31 min / 9 h 23 min	42.9
Apollon 15	David Scott, James Irwin, Alfred Worden	26.07.1971 13:34:00 - 07.08.1971 20:45:53 / 295:11:53	Quatrième alunissage	30.07.1971 22:16:29 - 02.08.1971 17:11:22	66 h 55 min / 18 h 35 min	76.8
Apollon 16	John Young, Charles Duke, Thomas Mattingly	16.04.1972 17:54:00 - 27.04.1972 19:45:05 / 265:51:05	Cinquième alunissage	21.04.1972 02:23:35 - 24.04.1972 01:25:48	71 h 2 min / 20 h 14 min	94.7
Apollon 17	Eugène Cernan, Harrison Schmitt, Ronald Evans	07.12.1972 05:33:00 - 19.12.1972 19:24:59 / 301:51:59	Sixième alunissage	11.12.1972 19:54:57 - 14.12.1972 22:54:37	75 h 00 min / 22 h 04 min	110.5

Coût du programme

Vols annulés

Initialement, 3 expéditions lunaires supplémentaires étaient prévues - Apollo 18, -19 et -20, mais la NASA a réduit le budget pour rediriger les fonds vers le développement de la navette spatiale. Les Saturn V et inutilisés restants vaisseaux spatiaux Ils ont décidé d'utiliser Apollo pour les programmes Skylab et Soyouz-Apollo. Sur les trois Saturn V, un seul a été utilisé pour lancer la station Skylab ; les deux autres sont devenus des expositions de musée. Le vaisseau spatial Apollo, qui a participé au programme Soyouz-Apollo, a été lancé par un lanceur Saturn-1B.

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