លោតឆ័ត្រយោងពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8T (Mi-8MT)

ការចុះចតពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8 ត្រូវបានអនុញ្ញាតជាមួយនឹងការចុះចតគ្រប់ប្រភេទ និងលោតឆ័ត្រយោងកីឡាតាមរយៈប្រអប់ដឹកទំនិញក្នុងល្បឿនហោះហើរឧទ្ធម្ភាគចក្រពី 140 ទៅ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងស្ថេរភាពនៃការធ្លាក់ 3 វិនាទី ឬច្រើនជាងនេះ។ ការចាក់សោរចិញ្ចៀននៃរោមសត្វស្ថេរភាពជាមួយនឹងចិញ្ចៀននៃអង្គជំនុំជម្រះនៃប្រព័ន្ធស្ថេរភាពត្រូវបានធ្វើដោយខ្សែ SHB-20 ជាពីរផ្នត់។

ឧបករណ៍ចុះចតនៃឧទ្ធម្ភាគចក្ររួមមាន: កៅអីសម្រាប់ទាហានឆត្រយោង; ខ្សែ PRP ពីរដែលលាតសន្ធឹងតាមជ្រុងនៃកន្លែងផ្ទុកទំនិញ; ពន្លឺនិងសំឡេងរោទិ៍; ហ៊ុមព័ទ្ធនៃការបើកទ្រុងដឹកទំនិញដោយមានច្រកបិទដោយលឺផ្លឹបឭ។

ដើម្បីដឹកនាំសកម្មភាពរបស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោង និងដោះលែងពួកគេចេញពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ អ្នកដោះលែងម្នាក់ និងជំនួយការរបស់គាត់ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅក្រុមកប៉ាល់។ អ្នក​ចេញ​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់​ផ្ទុក​ទំនិញ​មាន​ទីតាំង​នៅ ទ្វារ​ខាង​មុខនៅលើកៅអីដែលនៅជិតកាប៊ីនយន្ដហោះ; កន្លែងរបស់ជំនួយការគឺនៅលើកៅអីក្បែរផ្លូវដែកនៅចំហៀងក្តារបន្ទះ។

ក្រុមកប៉ាល់មាន ១៦ នាក់។ ក្រុមរបស់កប៉ាល់ឡើងលើឧទ្ធម្ភាគចក្រតាមទ្វារចូលនៃកាប៊ីនដឹកទំនិញ ដោយអ្នកដំបូងដែលចូល ទាហានឆ័ត្រយោងដែលដាក់នៅលើកៅអី starboard ដឹកនាំដោយអ្នកជំនួយការដោះលែង បន្តដោយទាហានឆត្រយោងដាក់នៅលើកៅអីចំហៀងកំពង់ផែ តាមលំដាប់លំដោយ។ លោត។ អ្នកដោះលែងចូលទៅក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រចុងក្រោយ (រូបភាព 8.9) ។

បន្ទាប់ពីឧទ្ធម្ភាគចក្រហោះឡើង ហើយឡើងដល់កម្ពស់ ២០០ ម៉ែត្រ មេបញ្ជាការនាវិក ផ្តល់ពាក្យបញ្ជាថា "ចូលរួមជាមួយ carbines" ។ ឧបករណ៍បញ្ចេញបានភ្ជាប់ carabiners នៃអង្គជំនុំជម្រះនៃប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងស្ថេរភាពទៅនឹងខ្សែ PRP ហើយបិទភ្ជាប់ស្លាបនៃស្ថេរភាពនៅក្រោមវ៉ាល់នៃកាបូបស្ពាយ។ ការភ្ជាប់គ្នាត្រូវបានអនុវត្តដោយ latches នៃ carabiners ទៅភាគីនៃបន្ទប់ផ្ទុករបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ រោម​ជើង​រក្សា​លំនឹង​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ទៅ​អ្នក​ចេញ​ដោយ​ទាហាន​ឆត្រយោង​ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​កៅអី​ខាង​ឆ្វេង​ក្បែរ​ទ្វារ​ខាងមុខ។ បន្ទាប់ពីនេះ អ្នកដោះលែងរាយការណ៍ទៅមេបញ្ជាការនាវិកអំពីការត្រៀមខ្លួនរបស់ក្រុមកប៉ាល់សម្រាប់ការចុះចត ដោយភ្ជាប់កាប៊ីននៃឆ័ត្រយោងរបស់គាត់ទៅនឹងខ្សែ PRP នៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

អនុសញ្ញា ទីកន្លែងរបស់អ្នកដោះលែង និងជំនួយការ៖ នៅពេលឡើងលើក្រុមកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ នៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកទំនិញកំឡុងពេលហោះហើរ; ក្នុងអំឡុងពេលចុះចត; លំដាប់នៃការលោតឆ័ត្រយោង; កន្លែងនៅក្នុងកន្លែងផ្ទុកទំនិញមិនត្រូវបានកាន់កាប់ដោយទាហានឆ័ត្រយោង។

ពាក្យបញ្ជា "ត្រៀមខ្លួន" ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយសំឡេងប៊ីបស៊ីរ៉ែនខ្លីហើយបើកចង្កៀង ពណ៌លឿង. តាមបញ្ជានេះ ទាហានឆ័ត្រយោងដែលមានទីតាំងនៅកៅអីខាងឆ្វេង ក្រោកឈរឡើង ទៅកាន់ផ្នែកកណ្តាលនៃកន្លែងផ្ទុកទំនិញ ងាកទៅប្រឈមមុខនឹងទ្រុងដឹកទំនិញរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ហើយកាន់ទីតាំងមួយ។ ការត្រៀមខ្លួនពេញលេញដល់ការបំបែកចេញពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ជំនួយការការដោះលែង ក្រោកពីកន្លែងអង្គុយ ចូលទៅជិតរបងទ្រុងដឹកទំនិញ ដកដង្កៀបច្រកចេញចូល ទម្លាក់វាចុះក្រោម ហើយជួសជុលវាក្នុងទីតាំងទាប។ ដោយដៃស្តាំរបស់គាត់ ជំនួយការកាន់ទាហានឆ័ត្រយោងទីមួយនៅខាងឆ្វេងរហូតដល់ពាក្យបញ្ជា "ទៅ" ។

ពាក្យបញ្ជា "ទៅ" ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយសំឡេងស៊ីរ៉ែនដែលមានរយៈពេលនៃស៊េរីចុះចតហើយចង្កៀងពណ៌បៃតងត្រូវបានបើក។ តាមពាក្យបញ្ជានេះ ជំនួយការដោះលែងអ្នកលោតឆ័ត្រយោងដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៅចន្លោះពេល 3 - 4 វិនាទី (រូបភាព 8.10) ។ នៅពេលដែលទាហានឆ័ត្រយោងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងចាកចេញពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ អ្នកដោះលែងចូលទៅជិតរបង។

មកដល់ពេលនេះ ទាហានឆ័ត្រយោងដែលស្ថិតនៅលើកៅអីខាងមុខ ក្រោកឈរឡើងពីកន្លែងអង្គុយ បែរមុខទៅកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ ហើយរៀបចំបំបែកចេញពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ បន្ទាប់ពីអ្នកលោតឆ័ត្រយោងទាំងអស់នៅផ្នែកខាងឆ្វេង (លើកលែងតែអ្នកដោះលែង) ចាកចេញពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ ជំនួយការរបស់អ្នកដោះលែងបានចាកចេញពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ បន្តដោយទាហានឆ័ត្រយោងដែលមានទីតាំងនៅចំហៀងខាងស្ដាំ។ ការចាកចេញរបស់ពួកគេពីឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានដឹកនាំដោយអ្នកដោះលែងដែលជាអ្នកលោតចុងក្រោយ។

ដើម្បីចាកចេញពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ ទាហានឆ័ត្រយោងចូលទៅជិតគែមនៃទ្រុងដឹកទំនិញ ហើយដោយការរុញជើងរបស់ពួកគេបន្តិច (រូបភាព 8.10) ដាច់ដោយឡែកពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ ដោយដាក់ជាក្រុមដាក់មុខចុះក្រោម (រូបភាព 8.11)។

៨.២.៣. ការលោតឆ័ត្រយោងពីយន្តហោះ An-26

បុគ្គលិកអាចលោតឆ័ត្រយោងពីយន្តហោះ An-26 ដោយប្រើឆ័ត្រយោង ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងក្នុងល្បឿនហោះហើរពី 260 ទៅ 400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងស្ថេរភាពរយៈពេល 3 វិនាទី ឬច្រើនជាងនេះ។ ការចាក់សោរចិញ្ចៀននៃរោមសត្វស្ថេរភាពជាមួយនឹងចិញ្ចៀននៃអង្គជំនុំជម្រះនៃប្រព័ន្ធស្ថេរភាពត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើខ្សែ SHB-20 នៅក្នុងការបន្ថែមមួយ។

ដើម្បីធានាបាននូវការចុះចតរបស់បុគ្គលិកនៅក្នុងកាប៊ីនដឹកទំនិញរបស់យន្តហោះ មានឧបករណ៍ចុះចត៖

កៅអីដែលមានទីតាំងនៅសងខាងនៃកាប៊ីនដឹកទំនិញរបស់យន្តហោះ;

ខ្សែ PRP នៅសងខាងនៃយន្តហោះ;

យន្តការសម្រាប់សម្អាតខ្សែរូត;

ដោះលែងអ្នកយាមនៅលើគែមនៃ hatch ដឹកទំនិញ;

ស្លឹករបង;

ខ្សែបន្ថែមសម្រាប់ការដោះលែង;

សញ្ញាពន្លឺ - ចង្កៀងពណ៌លឿងបៃតងនិងក្រហម;

សំឡេងរោទិ៍ - ស៊ីរ៉ែន។

ចំនួនអតិបរមាទាហានឆ័ត្រយោងដែលដាក់នៅលើយន្តហោះមានចំនួន ៣០នាក់ (១៥នាក់នៅខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង)។ ការចុះចតត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស្ទ្រីមមួយ។

ដើម្បីតាមដានការរៀបចំសម្រាប់ការលោត និងការដោះលែងទាហានឆ័ត្រយោងចេញពីយន្តហោះ អ្នកដោះលែង និងជំនួយការអ្នកដោះលែងត្រូវបានតែងតាំង។ ដើម្បីឡើងយន្តហោះ ក្រុមកប៉ាល់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុមរង (រូបភាព 8.12) ។ ការឡើងយន្តហោះធ្វើឡើងតាមរយៈទូដាក់ឥវ៉ាន់។ ជំនួយការការដោះលែងចូលទៅក្នុងយន្តហោះមុនគេ ដើម្បីដឹកនាំការតាំងទាហានឆ័ត្រយោងនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកទំនិញ ជំនួយការដោះលែងចូលចុងក្រោយ។

អ្នក​ដំបូង​ដែល​ចូល​ក្នុង​យន្តហោះ​គឺ​ក្រុម​រង​មួយ​ដែល​ដាក់​នៅ​លើ​កៅអី​ខាង​ឆ្វេង។ អ្នកលោតឆ័ត្រយោងចូលក្នុងយន្តហោះតាមលំដាប់បញ្ច្រាសនៃការលោត ហើយយកកន្លែងអង្គុយ ដោយចាប់ផ្តើមពីកាប៊ីនយន្តហោះ។ ក្រុមទីពីរចូល, ដាក់នៅលើកៅអី starboard; កៅអីត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរបៀបដូចគ្នា ដោយចាប់ផ្តើមពីកាប៊ីនយន្ដហោះ។ ឧបករណ៍បញ្ចេញគឺមានទីតាំងនៅលើកៅអី starboard ដែលនៅជិតបំផុតទៅនឹងប្រអប់ដឹកទំនិញ។ ជំនួយការ - ទល់មុខអ្នកបញ្ចេញនៅកៅអីខាងឆ្វេង។ បន្ទាប់ពីយន្តហោះហោះឡើងនៅរយៈកម្ពស់ ២០០ ម៉ែត្រ តាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការនាវិកយន្តហោះ អ្នកបញ្ចេញ និងជំនួយការបានក្រោកឈរឡើង ហើយភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់កាមេរ៉ានៃប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងលោតឆ័ត្រយោងទៅលើខ្សែ PRP ដើម្បីឱ្យខ្សែរបស់ PRP ។ carabiners កំពុងប្រឈមមុខនៅខាងក្នុងបន្ទប់ដឹកទំនិញ។ អ្នកបញ្ចេញបញ្ចូល carbines នៃកាមេរ៉ានៃប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងនៃទាហានឆ័ត្រយោងនៃក្រុមរងខាងស្តាំ ហើយជំនួយការរបស់អ្នកបញ្ចេញបញ្ចូល carbines នៃក្រុមរងខាងឆ្វេង។ បន្ទាប់ពីការភ្ជាប់ពាក្យត្រូវបានបញ្ចប់ ជំនួយការនឹងចូលជំនួស ហើយអ្នកបញ្ចេញពិនិត្យមើលថា carbines ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ ហើយស្លាបរបស់ stabilizer ត្រូវបានដាក់នៅក្រោមសន្ទះខាងស្តាំនៃកញ្ចប់ឆ័ត្រយោង។ បន្ទាប់​មក​គាត់​បាន​ភ្ជាប់​កាមេរ៉ា​ប្រព័ន្ធ​ទប់លំនឹង​របស់​ជំនួយការ​ទៅ​នឹង​ខ្សែ PRP ដែល​រត់​តាម​ផ្នែក​ខាងឆ្វេង​នៃ​យន្តហោះ។ ជំនួយការបានភ្ជាប់ carabiner ចេញផ្សាយនៅលើចិញ្ចៀនផ្នែកបន្ថែមដែលភ្ជាប់ទៅផ្នែកខាង starboard នៃយន្តហោះនៅចំណុចចេញផ្សាយ។

នៅសញ្ញា "ត្រៀមខ្លួន" (សំឡេងស៊ីរ៉ែនខ្លីមួយ និងចង្កៀងពណ៌លឿងបើក) ទាហានឆ័ត្រយោងក្រោកឈរ ដកកៅអី បត់ឆ្ពោះទៅរកទ្រុងដឹកទំនិញ ចងស្លាបមាន់រក្សាលំនឹងនៅក្រោមសន្ទះខាងស្តាំនៃកញ្ចប់ឆ័ត្រយោងសម្រាប់ទាហានឆ័ត្រយោង។ នៅខាងមុខ ហើយយកទីតាំងដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីបំបែកចេញពីយន្តហោះ។ ធុងដឹកទំនិញរបស់យន្តហោះបើក; ទ័ពឆ័ត្រយោងខាងផ្កាយចេញទៅកណ្តាលបន្ទប់ផ្ទុកទំនិញ ហើយទាហានឆ័ត្រយោងនៃក្រុមរងខាងឆ្វេងត្រូវបានដាក់នៅសងខាងរបស់ពួកគេ ដោយមិនរំខានដល់ចលនារបស់ទាហានឆ័ត្រយោង starboard ។

នៅសញ្ញា "ទៅ" អ្នកបញ្ចេញបើករបង។ ទាហានឆ័ត្រយោងនៅផ្នែកខាងផ្កាយគឺជាអ្នកដំបូងដែលចាកចេញពីយន្តហោះដោយបំបែកនៅចន្លោះពេល 0.6-0.8 វិនាទី។ ការចេញផ្សាយនៃក្រុមរងដែលត្រឹមត្រូវត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកជំនួយការចេញផ្សាយ; បន្ទាប់ពីអ្នកលោតឆ័ត្រយោងចុងក្រោយបែកគ្នា ជំនួយការបានចាកចេញពីយន្តហោះដោយខ្លួនឯង។

បន្ទាប់មកក្រុមរងខាងឆ្វេងចុះចត។ អ្នកដោះលែងដោយបានបញ្ចប់ការដោះលែងអ្នកលោតឆ័ត្រយោងនៅផ្នែកខាងឆ្វេង ផ្លាស់ទីផ្លាករបង ហើយចាកចេញពីយន្តហោះចុងក្រោយ។

នៅពេលបំបែកខ្លួនចេញពីយន្តហោះ អ្នកលោតឆ័ត្រយោងត្រូវផ្អៀងខ្លួនទៅមុខ ដាក់ជាក្រុមឱ្យបានល្អ រុញចេញពីគែមប្រអប់ដាក់ទំនិញដោយប្រើជើងស្តាំ ឬឆ្វេងរបស់គាត់ ទាញជើងរបស់គាត់ ហើយយកគាត់ទៅក្នុងលំហូរខ្យល់។ ទីតាំងផ្ដេកមុខចុះក្រោម (រូបភាព 8 13) ។

ការធ្វើតេស្តត្រួតពិនិត្យការបញ្ចូល-ទិន្នផល

សំណួរទី 2 ។ តើ​តម្រូវ​ការ​អ្វី​ខ្លះ​សម្រាប់​ទំហំ​ផ្ទៃ​ក្នុង​ការ​ចុះ​ចត​ដោយ​ប្រើ​វិធី​ចុះចត​ដោយ​មិន​ប្រើ​ឆ័ត្រយោង?

សំណួរទី 3 ។ ការបណ្ដុះបណ្ដាលដោយឧបករណ៍ចុះក្រោមត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តនៅលើគេហទំព័រក្នុងល្បឿនខ្យល់មិនលើសពី៖

សំណួរទី 4 ។ បណ្ដុះបណ្ដាល​អ្នក​ចុះ​មក​ក្រោម តំបន់ព្រៃវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តនៅលើទីតាំងក្នុងល្បឿនខ្យល់មិនលើសពី:

សំណួរទី 5 ។ អ្នកដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តការបន្តពូជត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការហ្វឹកហាត់ ឬការបណ្ដុះបណ្ដាលដែលមានឧបករណ៍ចុះកំណើតក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរជើងហោះហើរក្នុងបរិមាណមិនលើសពី៖

សំណួរទី 6 ។ អ្នក​រាល់​គ្នា​ចុះ និង​បញ្ចេញ​នៅ​ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ​ចុះ​មក​ដោយ​ឧបករណ៍​ចុះ​ត្រូវ​មាន​ជាមួយ​ពួកគេ៖

សំណួរទី 7 ។ ទាហានឆត្រយោងដែលបានហ្វឹកហាត់លើឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយប្រភេទត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចុះពីឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រភេទផ្សេងទៀត៖

សំណួរលេខ 8 ។ ការចុះចេញពីទាហានឆ័ត្រយោង និងទំនិញផ្សេងៗដោយប្រើឧបករណ៍បន្តពូជ ក្នុងករណីដែលគ្មានទំនាក់ទំនងរវាងមេបញ្ជាការឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងអ្នកដោះលែង៖

សំណួរទី 9 ។ ការបាញ់បង្ហោះត្រូវបានអនុញ្ញាត៖

សំណួរលេខ 10 ។ ការបាញ់បង្ហោះត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ និងទឹកក្នុងករណីដូចខាងក្រោម៖

សំណួរទី 11 ។ ក្នុងករណីដែលទាហានឆ័ត្រយោងជាប់គាំង ពេលចុះមកជាមួយឧបករណ៍ចុះមក គាត់ត្រូវតែជាដំបូង៖

សំណួរទី 12 ។ ក្នុងករណីដែលទាហានឆ័ត្រយោងជាប់គាំង ពេលចុះជាមួយឧបករណ៍ចុះមក តើគាត់គួររាយការណ៍ពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នដោយរបៀបណា៖

សំណួរទី 13 ។ ក្នុងករណីដែលទាហានឆ័ត្រយោងជាប់គាំង ពេលចុះមកជាមួយឧបករណ៍ចុះមក តើសញ្ញាអ្វី ដែលទាហានឆត្រយោងប្រើដើម្បីបង្ហាញពីការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការជម្លៀស៖

សំណួរទី 14 ។ ក្នុងករណីដែលទាហានឆត្រយោងព្យួរនៅពេលចុះមកជាមួយឧបករណ៍ចុះក្រោម មេបញ្ជាការឧទ្ធម្ភាគចក្រធ្វើការសម្រេចចិត្ត៖

សំណួរទី 15 ។ ក្នុងករណីដែលទាហានឆ័ត្រយោងព្យួរក ពេលចុះមកជាមួយឧបករណ៍ចុះក្រោម នៅពេលធ្វើការសម្រេចចិត្តយកទាហានឆត្រយោងទៅកន្លែងមានសុវត្ថិភាព មេបញ្ជាការឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវតែគោរពតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវ៖

សំណួរលេខ 16 ។ ឧបករណ៍កេះគឺ៖

សំណួរទី 17. ក្នុងករណីដែលទាហានឆ័ត្រយោងព្យួរនៅពេលចុះដោយឧបករណ៍ចុះក្រោម មេបញ្ជាការឧទ្ធម្ភាគចក្រ នៅពេលសម្រេចចិត្តទម្លាក់ទាហានឆ័ត្រយោងទៅដីដោយបន្ទាបឧទ្ធម្ភាគចក្រ អ្នកដោះលែងជូនដំណឹងដល់ទាហានឆត្រយោងអំពីរឿងនេះ៖

សំណួរលេខ 18 ។ តើអ្នកណាជាអ្នកសម្រេចចិត្តលុបចោលការហ្វឹកហ្វឺនពីលើអាកាស៖

សំណួរលេខ 19 ។ អ្នកដឹកនាំការហ្វឹកហ្វឺនខ្យល់ត្រូវ៖

សំណួរលេខ 20 ។ តើនរណាជាអ្នកអនុម័តផែនការចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស?

សំណួរទី 21 ។ តើឧទ្ធម្ភាគចក្រអនុវត្តច្បាប់ណាដែលមានប្រព័ន្ធ rotor coaxial?

សំណួរទី 22 ។ ប្រវែងនៃឧបករណ៍ fastrope:

សំណួរទី 23. ការឡើងចុះគឺ៖

សំណួរទី 24 ។ តើកត្តាខាងក្រោមមួយណាដែលមិនមែនជាករណីពិសេសអំឡុងពេលចុះចត?

សំណួរលេខ 25 ។ វិមាត្រនៃតំបន់ចុះចតសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8៖

សំណួរលេខ 26 ។ តើវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូនកងទ័ពដែលមានអាវុធនិង ដោយមធ្យោបាយពិសេសក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធ?

សំណួរលេខ 28 ។ កម្ពស់នៃការចុះពីឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានឧបករណ៍ពិសេស អាវុធ (ទំនិញ) ទៅកាន់កន្លែងដែលមិនបានរៀបចំទុកជាមុន ដោយប្រើឧបករណ៍ឡើងភ្នំ៖

សំណួរទី 29 ។ កម្ពស់នៃការចុះពីឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានឧបករណ៍ពិសេស អាវុធ (ទំនិញ) ទៅកាន់កន្លែងដែលមិនបានត្រៀមទុកជាមុន ដោយប្រើឧបករណ៍ចុះពីលើល្បឿនលឿន "fastrope"៖

សំណួរលេខ 30 ។ វិធីសាស្រ្ត និងការចាកចេញពីឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានកន្ទុយដូចជា Mi-8, AS-355, R44 និងយន្តហោះផ្សេងទៀតនៃការរចនាស្រដៀងគ្នាគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត?

ចុះទៅដីដោយប្រើ SUR

ការចុះចេញពីអ្នកជួយសង្គ្រោះទៅដីដោយប្រើ SUR កើតឡើងក្រោមការណែនាំរបស់មេកានិកហោះហើរតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

មេកានិកហោះហើរបើកទ្វារ រៀបចំ winch និងផ្តល់បញ្ជាដល់អ្នកជួយសង្គ្រោះឱ្យចុះចត។

អ្នកជួយសង្គ្រោះដាក់កាបូបស្ពាយ ភ្ជាប់ខ្លួនគាត់ទៅនឹងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព អង្គុយនៅលើកម្រិតទ្វារ ភ្ជាប់ខ្សែសុវត្ថិភាពរបស់គាត់ទៅនឹងខ្សែ winch carabiner និងដកសំណាញ់សុវត្ថិភាពចេញ។

មេកានិក​ហោះហើរ​បង្វែរ​កង្ហារ​ចេញ​ទៅ​ក្រៅ ខណៈ​អ្នក​ជួយ​សង្គ្រោះ​បែរ​ទៅ​ប្រឈម​មុខ​នឹង​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ដើម្បីបងា្ករការយោល និងការបង្វិល អ្នកត្រូវកាន់តួរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

ក្នុងអំឡុងពេលចុះចតការយកចិត្តទុកដាក់សំខាន់គួរតែត្រូវបានបង់ទៅកន្លែងចុះចត។ រឿងដំបូងដែលគួរប៉ះផ្ទៃដីគឺខ្សែដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដកបន្ទុកឋិតិវន្តនៃចរន្តអគ្គិសនីចេញពីតួឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

បន្ទាប់ពីចុះចត អ្នកជួយសង្គ្រោះរៀបចំការធានារ៉ាប់រងដោយខ្លួនឯងប្រសិនបើចាំបាច់ ដោះខ្សែ carabiner និងផ្តល់ការបញ្ជាទៅម៉ាស៊ីនហោះហើរដើម្បីលើកខ្សែ។ ក្នុងករណីនេះ ចាំបាច់ត្រូវដកករណីខ្សែដែលចាប់លើថ្ម គល់ឈើ ស្នាមប្រេះ ឬការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្នាមប្រេះ។

ការចុះចេញពីអ្នកជួយសង្គ្រោះដោយប្រើ SUR ត្រូវការពេលវេលាច្រើន ដើម្បីបង្កើនល្បឿនដំណើរការនេះ អ្នកជួយសង្គ្រោះអាចលោតឆ័ត្រយោងតាមខ្សែពួរសំខាន់ៗ ដោយប្រើឧបករណ៍ហ្វ្រាំងពិសេស។
ការធ្លាក់ខ្សែពួរកើតឡើងតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- បន្ទាប់ពីឧទ្ធម្ភាគចក្រចុះចតនៅកម្ពស់ដែលត្រូវការ មេកានិកហោះហើរ ឬអ្នកដឹកនាំសង្គ្រោះបានភ្ជាប់ខ្សែពួរសំខាន់ទៅនឹង winch carabiner បើកទ្វារ ហើយបោះខ្សែពួរចុះក្រោម។ ចុងទាបនៃខ្សែពួរគួរតែប៉ះដី;
- អ្នកជួយសង្គ្រោះដែលអនុវត្តការចុះចត តាមបញ្ជារបស់មេកានិកហោះហើរ ពាក់កាបូបស្ពាយ ភ្ជាប់ខ្លួនទៅនឹងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ អង្គុយលើកម្រិតទ្វារ ពាក់ស្រោមដៃ ដាក់ខ្សែពួរក្នុងឧបករណ៍ហ្វ្រាំង ហើយលើកវាឡើង។ រហូតដល់ឯកតារញ៉េរញ៉ៃ;
- ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពនៃអ្នកជួយសង្គ្រោះដែលកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការចុះចត មិនត្រូវបានភ្ជាប់ដោយអ្នកជួយសង្គ្រោះបន្ទាប់ ហើយធានាខ្លួនឯងជាមួយនឹងវា;
- តាមបញ្ជារបស់មេកានិកហោះហើរ អ្នកជួយសង្គ្រោះផ្ទុកខ្សែពួរយឺតៗ ចាកចេញពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ ងាកទៅប្រឈមមុខនឹងវា។ អ្នក​គួរ​ចុះ​មក​ដោយ​រលូន​ដោយ​មិន​ញាប់​ញ័រ​ឬ​ញ័រ។
- បន្ទាប់ពីចុះចត អ្នកជួយសង្គ្រោះបានបញ្ចេញខ្សែពួរចេញពីឧបករណ៍ហ្វ្រាំង ហើយផ្តល់សញ្ញាដើម្បីបញ្ចប់ការចុះ។
លំដាប់ដែលបានពិពណ៌នាត្រូវតែធ្វើតាមដោយអ្នកជួយសង្គ្រោះម្នាក់ៗ។ ពេល​បញ្ចប់​ការ​ចុះ​ចត អ្នក​យន្ត​ហោះ​បាន​ដោះ​ខ្សែ​ពួរ ហើយ​ទម្លាក់​ចុះ។

បុគ្គលដែលមាន បុគ្គលិកពេញម៉ោងមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសដែលឈានដល់អាយុ 18 ឆ្នាំ ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយគណៈកម្មាការវេជ្ជសាស្រ្ដថាសាកសមសម្រាប់ហេតុផលសុខភាព ដើម្បីធ្វើការលោតឆ័ត្រយោង ឬចុះក្រោមដោយប្រើឧបករណ៍ចុះមក ដែលបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងឆ័ត្រយោង ឬឆ័ត្រយោងទៅគណៈកម្មការគុណវុឌ្ឍិនៃមូលដ្ឋានអាកាស។ ការបណ្តុះបណ្តាលតាមអាកាសនិងការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការលោតឆ័ត្រយោង ឬអ្នកចុះពីលើចុះក្រោម ហើយបានឆ្លងផុតផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ។ គ្រប់គ្រងមុនពេលលោត និងចុះក្រោម។ មូលដ្ឋានទ័ពអាកាសត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកនៃសហគ្រាស និងអង្គការផ្សេងទៀត ដើម្បីអនុវត្តការចុះពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ ដោយអនុលោមតាមតម្រូវការផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលមាននៅក្នុងសៀវភៅណែនាំនេះ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរៀបចំសម្រាប់ការហ្វឹកហាត់លោត និងចុះក្រោម ផ្នែកសម្ភារៈនៃឆ័ត្រយោង ឬឧបករណ៍បន្តពូជ ច្បាប់នៃប្រតិបត្តិការ និងការផ្ទុករបស់ពួកគេ បញ្ហាទ្រឹស្តីនៃការលោតឆ័ត្រយោង និងបច្ចេកទេសចុះចាញ់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចុះក្រោម ត្រូវតែសិក្សាតាមនោះ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍លោតឆ័ត្រយោង និងចុះក្រោម ច្បាប់សុវត្ថិភាពនៅពេលលោតឆ័ត្រយោង និងចុះក្រោមជាមួយឧបករណ៍ចុះ ហើយថែមទាំងធ្វើការចេញនូវធាតុផ្សំនៃការលោត ឬចុះពីលើគ្រាប់បាញ់តាមដី។

អ្នកដែលបានឆ្លងកាត់ការហ្វឹកហ្វឺនបឋមលើប្រព័ន្ធទាញឆ័ត្រយោង (SPB) ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការលោតហ្វឹកហាត់ជាមួយនឹងឆ័ត្រយោង Lesnik-2 ។ កម្មវិធីដែលបានដំឡើង. ការសម្រេចចិត្តលើតម្រូវការ និងចំនួននៃការអូសទាញសម្រាប់អ្នកលោតឆ័ត្រយោងនីមួយៗ ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយនាយកបណ្តុះបណ្តាលដោយផ្អែកលើការវាយតម្លៃបុគ្គល។

អ្នកដឹកនាំការហ្វឹកហ្វឺនតាមអាកាសសម្រាប់ការលោតឆ័ត្រយោង និងការចុះមកជាមួយឧបករណ៍ចុះក្រោមត្រូវបានតែងតាំងតាមបញ្ជានៅមូលដ្ឋានអាកាសដល់និយោជិតនៃមូលដ្ឋានការពារព្រៃឈើអាកាសចរណ៍ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រត្រឹមត្រូវនៃគ្រូបង្ហាត់ឆ័ត្រយោង (ឆ័ត្រយោង) - អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យថ្នាក់ទីមួយ ឬទីពីរ និងការអនុញ្ញាតដោយឯករាជ្យ។ ធ្វើការហ្វឹកហ្វឺនតាមអាកាស ដែលត្រូវបានចេញដោយបញ្ជានៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស តាមការណែនាំរបស់អ្នកឯកទេសឈានមុខគេរបស់មូលដ្ឋានអាកាសក្នុងប្រតិបត្តិការឆ័ត្រយោង។

ការចូលរៀនដើម្បីអនុវត្តការហ្វឹកហាត់លោត និងចុះក្រោម អំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ដំបូងរបស់ទាហានឆត្រយោង និងឆ័ត្រយោងត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់នៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស។

ការចូលរៀនវគ្គហ្វឹកហ្វឺនផ្លូវអាកាសសម្រាប់បុគ្គលិកពន្លត់អគ្គីភ័យ និងបុគ្គលិកអង្គភាពពន្លត់អគ្គីភ័យតាមអាកាស មុនពេលចាប់ផ្តើមរដូវភ្លើង ត្រូវបានអនុវត្តតាមបញ្ជានៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស និងផែនការបណ្តុះបណ្តាល (ឧបសម្ព័ន្ធលេខ ២) ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយប្រធានអាកាសយានដ្ឋានមូលដ្ឋាន។ មូលដ្ឋាន។

ការហ្វឹកហ្វឺនតាមអាកាសរបស់បុគ្គលិក PPK និង DPK ត្រូវបានអនុវត្តតាមកម្មវិធីដែលត្រូវបានអនុម័តដោយមូលដ្ឋានអាកាសកណ្តាល យោងតាមផែនការដែលត្រូវបានអនុម័តដោយប្រធានមូលដ្ឋានអាកាសក្នុងស្រុក និងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រធានផ្នែកបណ្តុះបណ្តាលអាកាស។

ដោយអនុលោមតាមផែនការហ្វឹកហ្វឺន AIR នៅមុនថ្ងៃលោត ឬចុះក្រោម គ្រូរៀបចំតារាងផែនការ (ឧបសម្ព័ន្ធលេខ 3) ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយប្រធានវគ្គបណ្តុះបណ្តាលខ្យល់។

កម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺនពីលើអាកាសសម្រាប់អ្នកលោតឆ័ត្រយោង-អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ គួរតែរួមបញ្ចូលការអនុវត្តភាពត្រឹមត្រូវនៃការចុះចតរបស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោង ការបើកឆ័ត្រយោងបំរុង និងការបាញ់ទម្លាក់ និងសម្រាប់អ្នកឆ័ត្រយោង-អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ - ការចាកចេញត្រឹមត្រូវពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ ការចុះរលូនក្នុងល្បឿនដែលអាចទទួលយកបាន ការចូលទៅក្នុងមកុដដើមឈើ។ ការចុះចតនិង uncoupling ។

មុនពេលលោត ឬចុះចេញពីកម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺនតាមអាកាសសម្រាប់ក្រុមសិក្ខាកាមទាំងមូល អ្នកដឹកនាំវគ្គបណ្តុះបណ្តាលអនុវត្តការហ្វឹកហាត់លោតឆ័ត្រយោង ឬចុះក្រោមដោយប្រើឧបករណ៍ចុះក្រោម។

ចំណាំ៖ តាមការណែនាំរបស់នាយកហ្វឹកហ្វឺនអាកាស ការបណ្តុះបណ្តាល និងការបង្ហាញការលោត និងចុះក្រោមអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្រូដែលមានបទពិសោធន៍ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រត្រឹមត្រូវ។

ក្នុងករណីចាំបាច់ក្នុងប្រតិបត្តិការ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទេរអ្នកលោតឆ័ត្រយោង (អ្នកលោតឆ័ត្រយោង) - អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យទៅឆ័ត្រយោងមួយប្រភេទផ្សេងទៀត (ឧបករណ៍ចុះពីលើអាកាស) បន្ទាប់ពីពួកគេបានបញ្ចប់ការលោតចំនួនពីរ (ចុះពីលើអាកាស) ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន ឬកន្លែងសមស្របសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានអនុញ្ញាត ប្រសិនបើអ្នកលោតឆ័ត្រយោង (ឆ័ត្រយោង)-អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យពីមុនមានការអនុញ្ញាតឱ្យលោត (ចុះក្រោម) ជាមួយនឹងឆ័ត្រយោងប្រភេទនេះ (ឧបករណ៍ចុះចូល)។ ក្នុងករណីផ្ទេរអ្នកលោតឆ័ត្រយោង (ឆត្រយោង) - អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យទៅឆ័ត្រយោង (ឧបករណ៍ចុះក្រោម) ដែលពួកគេត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការជាមួយជាលើកដំបូង ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការហ្វឹកហ្វឺនពីលើអាកាសតាមកម្មវិធីពេញលេញ ហើយជាក្បួនក្នុងអំឡុងពេល រយៈពេលរៀបចំ។

នៅពេលដែលមានការសម្រាកលោត និងចុះក្នុងរដូវភ្លើងលើសពី 30 ថ្ងៃ បុគ្គលិកនៃសេវាកម្មលោតឆ័ត្រយោង និងពន្លត់អគ្គីភ័យ ក៏ដូចជាមន្ត្រីដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ជាទាហានឆ័ត្រយោង (ឆ័ត្រយោង-អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ) ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ 2 លោតឬចុះក្រោម។

ការត្រួតពិនិត្យការលោត ឬចុះក្នុងរដូវភ្លើងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការណែនាំរបស់មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ជាអ្នកបង្ហាត់លោតឆ័ត្រយោង (ឆ័ត្រយោង) ដែលជាអ្នកបង្ហាត់បង្រៀនអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ ដែលកំណត់ភារកិច្ចជាក់លាក់សម្រាប់ការលោត ឬចុះនីមួយៗ។

នៅពេលអនុវត្តការហ្វឹកហាត់លោតឆ័ត្រយោងដោយអ្នកលោតឆ័ត្រយោង-អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ ការចុះមកជាមួយឧបករណ៍ចុះក្រោមដោយទាហានឆ័ត្រយោង-អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ និងទាហានឆ័ត្រយោង-អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យនៅនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ប្រតិបត្តិការ (អំឡុងពេលសម្រាកយូរ។ ប្រធានអ្នកឯកទេសផ្នែកប្រតិបត្តិការឆ័ត្រយោង និងការងារដែលចេញដោយអ្នកបើកយន្តហោះសង្កេតការណ៍នៃនាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍។

នាយកផ្នែកហ្វឹកហាត់លោត និងចុះពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ ត្រូវបានផ្តល់ជូនយានជំនិះ ឧបករណ៍បច្ចេកទេស និងវេជ្ជបណ្ឌិតដែលបំពេញកាតព្វកិច្ច (ពេទ្យ)។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហ្វឹកហ្វឺនតាមអាកាស ដើម្បីធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងលើការអនុវត្តលំហាត់ និងការអនុលោមតាមការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការលោតឆ័ត្រយោង និងចុះក្រោមដោយប្រើឧបករណ៍ចុះក្រោម ខាងក្រោមនេះត្រូវបានតែងតាំងពីគ្រូបង្ហាត់សម្រាប់ការលោត និងចុះនីមួយៗនៃថ្ងៃនីមួយៗ៖

បើកមន្រ្តីកាតព្វកិច្ច;

ដោះលែងអ្នកលោតឆ័ត្រយោង-អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យពីយន្តហោះ;

អ្នកបម្រើកន្លែងចុះចត

ការដោះលែងពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

ការតែងតាំងអ្នកទទួលខុសត្រូវគឺធ្វើឡើងដោយប្រធានផ្នែកហ្វឹកហ្វឺនផ្លូវអាកាស ហើយត្រូវធ្វើឡើងជាផ្លូវការតាមបញ្ជារបស់គាត់។ អ្នកដោះលែងកំឡុងពេលចុះពីប៉មក្លែងធ្វើ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានតែងតាំងដោយបញ្ជានៅមូលដ្ឋានអាកាស។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទទួលខុសត្រូវត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធលេខ 1 ។

បុគ្គលិករបស់ PPK ដែលបានបញ្ចប់ការហ្វឹកហ្វឺនពីលើអាកាសលើយន្តហោះ An-26, An-24, Il-14 ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការលោតឆ័ត្រយោងផលិតកម្មពីយន្តហោះ An-2 ដោយគ្មានការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែម។

ការលោតឆ័ត្រយោងហ្វឹកហាត់ក្នុងរដូវរងាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តនៅសីតុណ្ហភាពមិនទាបជាង -20 ° C ហើយនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងជើង ស៊ីបេរី និង ចុងបូព៌ា- មិនទាបជាង -៣០ អង្សាសេ។

ការលោតឆ័ត្រយោង "Lesnik-2" ក្នុងរដូវរងារត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តនៅសីតុណ្ហភាពមិនទាបជាង -25 ° C ខណៈពេលដែលឆ័ត្រយោងត្រូវបានទុកក្នុងបន្ទប់ដែលគេឱ្យឈ្មោះថា។

ការចុះចតនៃអ្នកលោតឆ័ត្រយោង-អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យជាមួយនឹងឆ័ត្រយោង Lesnik-2 ក្នុងការឆ្លងកាត់មួយជាមួយនឹងប្រភេទឆ័ត្រយោងផ្សេងទៀតត្រូវបានហាមឃាត់។

ការបណ្តុះបណ្តាចុះក្រោមអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅសីតុណ្ហភាពមិនទាបជាង -25 ° C ។

ការលោតឆ័ត្រយោង និងការចុះពីលើចុះក្រោមក្នុងរដូវរងាត្រូវបានអនុវត្តក្នុងសម្លៀកបំពាក់កក់ក្តៅដែលមិនរឹតបន្តឹងចលនា។

ការហ្វឹកហាត់លោត និងចុះចូល រដូវក្តៅត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសម្លៀកបំពាក់ដែលមានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អនិងលៃតម្រូវកម្ពស់:

ឈុតការងារកប្បាស ស្បែកជើងកវែងក្រណាត់ មួករឹង ស្រោមដៃ។

តម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍នៃយន្តហោះសម្រាប់ការហ្វឹកហាត់លោត និងឧទ្ធម្ភាគចក្រសម្រាប់ចុះក្រោម នីតិវិធីសម្រាប់រៀបចំ និងត្រួតពិនិត្យអ្នកលោតឆ័ត្រយោង ឬឆ័ត្រយោង មុនពេលឡើងយន្តហោះ និងការដាក់របស់ពួកគេនៅក្នុងវា ការងាររបស់អ្នកបញ្ចេញ សញ្ញាដែលបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់ការលោត ឬចុះក្រោមត្រូវបានអនុវត្ត។ ក្នុងលក្ខណៈដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការសម្តែងលោត ឬការធ្លាក់ចុះផលិតកម្ម។

ការបណ្តុះបណ្តាលលើដី

ការលោតឆ័ត្រយោង និងការចុះពីលើឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវតែធ្វើឡើងមុនដោយការរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងទូលំទូលាយនៃទាហានឆ័ត្រយោង-ពន្លត់អគ្គីភ័យ និងអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យនៅលើដី ដោយអនុវត្តគ្រប់ធាតុផ្សំនៃការលោត ឬចុះក្រោម សិក្សាបច្ចេកទេសផ្សេងៗ និងការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងការអនុវត្តរបស់ពួកគេ។

វគ្គហ្វឹកហ្វឺនលើដីត្រូវតែធ្វើឡើងដោយអនុលោមតាមកម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺន និងមុនពេលការលោតឆ័ត្រយោង ឬបេសកកម្មចុះពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

មន្ត្រីមូលដ្ឋានអាកាសដែលមានគុណវុឌ្ឍិជាគ្រូត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើថ្នាក់។

កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការលោតមេឃ

នៅពេលអនុវត្តធាតុលោតនៅលើដី ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសទំនាក់ទំនង៖

ចាប់យកទីតាំងចាប់ផ្តើមនៅលើយន្តហោះនៅពីមុខក្រុម;

ការបំបែកចេញពីយន្តហោះ;

ការដាក់ពង្រាយឆ័ត្រយោងបម្រុង;

ការតំរង់ទិសនៅលើអាកាសនិងការប្តេជ្ញាចិត្តនៃការរសាត់;

ការត្រួតពិនិត្យ canopy ឆ័ត្រយោង;

ការរៀបចំសម្រាប់ការចុះចត ការចុះចត និងការពន្លត់ដំបូលឆ័ត្រយោង។

ដើម្បីធ្វើការហ្វឹកហ្វឺនលើដី នាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ប្រតិបត្តិការនីមួយៗ ដែលរួមមានកងពលឆ័ត្រយោង (ក្រុម) ត្រូវតែបំពាក់ដោយជំរុំកីឡាលោតឆ័ត្រយោងជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលមានរាយក្នុងឧបសម្ព័ន្ធលេខ 5 ។

នៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស និងនៅនាយកដ្ឋានអាកាសប្រតិបត្តិការ ដែលការបណ្តុះបណ្តាលទាហានឆត្រយោង និងអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានអនុវត្ត ជំរុំកីឡាលោតឆ័ត្រយោងត្រូវបានបំពាក់ដោយអនុលោមតាមឧបសម្ព័ន្ធទី 5 ។

កំពុងរៀបចំចុះពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ

នៅពេលធ្វើតេស្តធាតុធ្លាក់ចុះនៅលើដី ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសគឺត្រូវបានបង់ទៅ:

ការដំឡើងត្រឹមត្រូវនៃប្លុកហ្វ្រាំងនៅលើខ្សែស្របតាមទម្ងន់របស់មនុស្សចុះមក;

ការចូលរួមត្រឹមត្រូវនៃ carabiner ព្យួរជាមួយនឹងប្លុកហ្វ្រាំង;

ខិតទៅជិតទ្វារ (ញាស់);

ចេញពីទ្វារ (ញាស់);

លោតនិងរៀបចំសម្រាប់ការចុះ;

រក្សាល្បឿនឯកសណ្ឋានមិនលើសពី 3 m / វិនាទី;

ការកាត់បន្ថយល្បឿនមុនពេលដី;

ការចុះចត;

ផ្តាច់ carabiner នៃការផ្អាកប្លុកហ្វ្រាំង;

ដោះប្លុកហ្វ្រាំងចេញពីខ្សែ;

នីតិវិធីកាត់បន្ថយបន្ទុក។

ធាតុទាំងអស់នៃតំណពូជត្រូវបានអនុវត្តពីប៉មហ្វឹកហាត់។

ប៉មហ្វឹកហ្វឺនត្រូវតែសាងសង់តាមការរចនាស្តង់ដារដែលបានអនុម័ត និងមានលិខិតឆ្លងដែនបច្ចេកទេស។

ប៉មត្រាក់ទ័រដែលទើបនឹងសាងសង់ ឬកែសំរួលត្រូវបានទទួលយកដោយគណៈកម្មាការដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយបញ្ជារបស់ប្រធានមូលដ្ឋានអាកាស ដែលរួមមានៈ ប្រធាននាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ប្រតិបត្តិការ - ប្រធានគណៈកម្មការ គ្រូដែលមានបទពិសោធន៍ពីរនាក់ វិស្វករសុវត្ថិភាពមូលដ្ឋានអាកាស ឬ អធិការសុវត្ថិភាពសាធារណៈសម្រាប់នាយកដ្ឋានអាកាសដែលបានផ្តល់ឱ្យ (នាយកដ្ឋានអាកាស) ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃរដូវកាលភ្លើង ប៉មក្លែងធ្វើត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយគណៈកម្មាការដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយបញ្ជារបស់ប្រធាននាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ប្រតិបត្តិការដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យរបស់គណៈកម្មការត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែនបច្ចេកទេស។

មេដឹកនាំ​ហ្វឹកហ្វឺន​ត្រូវបាន​តែងតាំង​តាម​បញ្ជា​របស់​ប្រធាន​មូលដ្ឋាន​ទ័ពអាកាស​។ ការតែងតាំងអ្នកទទួលខុសត្រូវលើកាតព្វកិច្ចត្រូវធ្វើឡើងជាផ្លូវការតាមបញ្ជារបស់ប្រធានវគ្គបណ្តុះបណ្តាល។ ការរៀបចំឯកសារចាំបាច់សម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបដូចគ្នានឹងពេលចុះពីឧទ្ធម្ភាគចក្រដែរ។

មុននឹងធ្វើការហ្វឹកហាត់ចុះពីលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ អ្នកដែលចុះ និងដោះលែង ឆ្លងកាត់ការហ្វឹកហាត់ផ្ទាល់នៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ គោលបំណងនៃការហ្វឹកហ្វឺនលើដីឧទ្ធម្ភាគចក្រ៖

ត្រូវប្រាកដថាមានការទំនាក់ទំនងពីរផ្លូវដែលមានស្ថេរភាពតាមរយៈប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរវាងអ្នកបញ្ចេញ និងមេបញ្ជាការនាវិក។

ការអនុវត្តពាក្យបញ្ជាច្បាស់លាស់រវាងអ្នកដោះលែង និងមេបញ្ជាការនាវិកអំឡុងពេលចុះមក។

ការអនុវត្តសញ្ញារវាងអ្នកបញ្ចេញនិងអ្នកចុះមក;

ការអនុវត្តការភ្ជាប់ខ្សែ carabiner ទៅក្រវិល (ទៅតង្កៀបនៃចំណុចភ្ជាប់សម្រាប់ឧបករណ៍ SU-R ដែលក្រោយមកហៅថា UZK);

អនុវត្តការភ្ជាប់ carabiner ព្យួរទៅនឹងប្លុកហ្វ្រាំង;

អនុវត្តការចាកចេញ ទីតាំងនិងព្យួរនៅលើចុះក្រោម;

ការអនុវត្តអន្តរកម្មរវាងអ្នកបញ្ចេញ និងអ្នកចុះក្រោម នៅពេលដែលបង្កកក្រោយ;

អនុវត្តការចុះចតត្រឹមត្រូវនិង uncoupling;

ការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការបញ្ចុះបន្ទុក។

ចំណាំ៖ អ្នកដែលត្រូវបានដោះលែងពីប៉ម simulator ត្រូវបានតែងតាំងពីក្នុងចំណោមអ្នកសង្កេតការណ៍ពីឡុត ឬគ្រូ APS ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការដោយបញ្ជាដោះលែងរបស់នាយកបណ្តុះបណ្តាល។

មជ្ឈមណ្ឌលបាល់ទិក ការបណ្តុះបណ្តាលពិសេស អនុវត្តការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈរបស់ទាហានឆ័ត្រយោង និងអ្នកឯកទេស (គ្រូបង្វឹក និងអ្នកដឹកនាំចុះចត) នៃការចុះចតមិនឆ័ត្រយោង ការគាំទ្រឯកសារ។

ធ្វើតេស្តគុណវុឌ្ឍិប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ការចូលរៀនការងារឯករាជ្យរបស់អ្នកឯកទេសចុះចតមិនលោតឆ័ត្រយោង។

ការចុះចតដោយគ្មានឆ័ត្រយោង

ការចុះចតរបស់មនុស្ស និងទំនិញពីយន្តហោះដោយមិនប្រើឆ័ត្រយោងមនុស្ស និងទំនិញ។

មធ្យោបាយសំខាន់មួយក្នុងការដឹកនាំក្រុមទៅកាន់គោលដៅរបស់ពួកគេ ដឹកជញ្ជូនទំនិញ ជម្លៀសជនរងគ្រោះ និងក្រុមចេញពីតំបន់ពិបាកទៅដល់។

យោងទៅតាមកម្រិតនៃការលំបាក តំណពូជដែលមានឧបករណ៍ចុះមកត្រូវបានបែងចែកទៅជាសាមញ្ញ និងស្មុគស្មាញ។
សាមញ្ញ- ការចុះមកធ្វើនៅពេលថ្ងៃនៅលើទីតាំងដែលបានរៀបចំក្នុងល្បឿនខ្យល់នៅដីមិនលើសពី 10 m/s ។
ស្មុគស្មាញ- ការចុះចូលជាមួយឧបករណ៍ចុះក្រោម, អនុវត្ត៖

• ទៅព្រៃ;
• ទៅទឹក;
• នៅលើទឹកកក (ដីកក);
• ជាមួយឧបករណ៍សង្គ្រោះ;
• នៅលើសមុទ្រ (ទន្លេ) កប៉ាល់ឬទូក;
• នៅលើដំបូលនៃអគារ;
• នៅល្បឿនខ្យល់លើសពី 10 ម៉ែត / វិនាទី;
• នៅ​ពេលយប់; (បទបញ្ជាលេខ 32 នៃថ្ងៃទី 12 ខែសីហាឆ្នាំ 1999 "ស្តីពីការអនុវត្តសៀវភៅណែនាំសម្រាប់ការចុះចតនៅលើអាកាសនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (RVD GA-99)")
• ការលោតឆ័ត្រយោងសម្រាប់ការចុះចតដោយគ្មានឆ័ត្រយោង។

ភារកិច្ចចម្បង មជ្ឈមណ្ឌលនេះមិនត្រឹមតែបង្រៀនទាហានឆ័ត្រយោងពីរបៀបចុះក្រោមដោយប្រើឧបករណ៍ចុះក្រោម និងនៅលើខ្សែពួរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវការយល់ដឹងយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីដំណើរការទាំងមូលនៃការចុះមក។

អ្នកឯកទេសដែលបង្រៀនការចុះចតដោយមិនប្រើឆ័ត្រយោងបានឆ្លងកាត់វគ្គហ្វឹកហ្វឺនគ្រប់ដំណាក់កាល និងមានបទពិសោធន៍ក្នុងការចុះចតក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ និងទ្រព្យសម្បតិ្តគ្រប់ប្រភេទ ព្រមទាំងបានធ្វើការបណ្តុះបណ្តាលបច្ចេកទេសចុះចតដោយប្រើអាវុធ និងអាវុធគ្រប់ប្រភេទ។

មជ្ឈមណ្ឌលផ្តល់ការគាំទ្រឯកសារពេញលេញសម្រាប់ការរៀបចំ និងធ្វើការចុះចតដោយមិនមានឆ័ត្រយោង។

យើងធ្វើដំណើរទៅអតិថិជនដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកជាមួយនឹងឧបករណ៍ និងឯកសារ។

I. ការរៀបចំការចុះចតដោយមិនប្រើឆ័ត្រយោង

ការរៀបចំការហ្វឹកហ្វឺនតាមអាកាសជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃការប្រយុទ្ធ និងការហ្វឹកហ្វឺនពិសេសគឺជាមូលដ្ឋានដូចគ្នាសម្រាប់នាយកដ្ឋានជាច្រើន ប្រហែលជាខុសគ្នាក្នុងការរចនា និងព័ត៌មានលម្អិត ប៉ុន្តែគោលការណ៍នៅតែដដែល នេះជាការចូលរួមផ្នែកច្បាប់របស់និយោជិត ការទទួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់ និងច្បាស់លាស់។ សម្រាប់ការងារ។ល។

យើងផ្តល់ជូននូវភាពខុសគ្នានៃនីតិវិធីរបស់អង្គការ។

ប្រភេទនៃមេដឹកនាំចុះចតជាធម្មតារួមមានមេបញ្ជាការ និងមេបញ្ជាការរងការបែងចែកដោយសារតែ មនុស្សទាំងនេះអនុវត្តផែនការប្រយុទ្ធ និងការបណ្តុះបណ្តាលពិសេសសម្រាប់ឆ្នាំសិក្សា.

តាមក្បួនមួយ ការធ្វើផែនការរួមបញ្ចូលកាលបរិច្ឆេទនៃការដឹកនាំវគ្គបណ្តុះបណ្តាលតម្រង់ទិសសម្រាប់អ្នកឯកទេសបណ្តុះបណ្តាល (ការបញ្ជាក់គុណវុឌ្ឍិ) ការធ្វើតេស្តចំណេះដឹង ជំនាញ ការនាំយកការផ្លាស់ប្តូរឯកសារគ្រប់គ្រង ការណែនាំ ការបង្ហាញឧបករណ៍ និងឧបករណ៍គំរូថ្មី និងសិក្សាពីរបៀបប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ ការនាំយក ថ្នាក់សាកល្បង។ល។ .d.; ថ្ងៃនៃការហ្វឹកហ្វឺនផ្លូវអាកាស (ពួកគេត្រូវបានកំណត់បន្ទាប់ពីការព្រមព្រៀងជាមួយប្រធានអាកាសចរណ៍និងអ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់សម្រាប់សកម្មភាពផ្លូវការ) កាលបរិច្ឆេទនៃការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍បរិក្ខារ។

កំឡុងពេលធ្វើផែនការ ចំនួនម៉ោងហោះហើរសរុបសម្រាប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់ឆ្នាំ និងខែត្រូវបានកំណត់។ផងដែរក្នុងអំឡុងពេលធ្វើផែនការការរៀបចំត្រូវបានអនុវត្តការបង្កើតសកម្មភាពផ្លូវច្បាប់៖

បញ្ជាទិញ ស្តីពីការរៀបចំការប្រយុទ្ធ និងការបណ្តុះបណ្តាលពិសេស ដែលជាកន្លែងដែលផ្នែកមួយត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការរៀបចំការបណ្តុះបណ្តាលចុះចត ដោយចង្អុលបង្ហាញ៖ ♦ទទួលខុសត្រូវលើការរៀបចំផែនការ រៀបចំ និងដឹកនាំថ្នាក់ និងការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងវគ្គបណ្តុះបណ្តាលលើអាកាស កត់ត្រា និងរក្សាឯកសារសេវាកម្ម (ទស្សនាវដ្តី សៀវភៅ ទ័ពឆ័ត្រយោង ។ល។♦ គណៈកម្មាការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចុះចតនិងឧបករណ៍ (តាមឈ្មោះ); ♦គណៈកម្មាការគុណវុឌ្ឍិសម្រាប់ការចូលរៀនឯករាជ្យនៃទាហានឆ័ត្រយោង (ការបណ្តុះបណ្តាលទាហានឆត្រយោង) ។

បញ្ជាទិញ ស្តីពីការទទួលយកបុគ្គលិករបស់អង្គភាពទៅវគ្គបណ្តុះបណ្តាលតាមអាកាស (ការរួមបញ្ចូលការមុជទឹកត្រូវបានអនុញ្ញាត ចាប់តាំងពីការចូលរៀនដោយគណៈកម្មាការវេជ្ជសាស្រ្តគឺស្ទើរតែដូចគ្នា) ដែលវាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ៖ ♦ការ​ទទួល​បុគ្គលិក​អង្គភាព​ទៅ​ហ្វឹកហាត់​តាម​អាកាស ដោយ​បង្ហាញ​ពី​ការ​កម្រិត​កម្ពស់ (បើ​មាន) ការ​ធ្វើ​លំហាត់​ប្រាណ ឧបករណ៍​ធ្លាក់ និងតើឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រភេទណាខ្លះត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីអនុវត្តការចុះចាញ់ (តាមឈ្មោះ); ♦ការចូលរៀនដើម្បីអនុវត្តភារកិច្ចនៃការដោះលែងការចុះចតដោយមិនប្រើឆ័ត្រយោង, បង្ហាញពីប្រភេទនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ, ប្រភេទនៃទីតាំងចុះចត, វិធីសាស្រ្តនៃការចុះចត, ការជម្លៀស (តាមឈ្មោះ); ♦ការទទួលយកដើម្បីបំពេញភារកិច្ចរបស់ប្រធាននៃការចុះចតមិនឆ័ត្រយោង (ស្រដៀងទៅនឹងការដោះលែង); ♦បានបង្កើតបន្ទះចុះចតសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនពីលើអាកាស។

នៅចុងឆ្នាំនីមួយៗនៅ Kនៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃឆ័ត្រយោងលទ្ធផលនៃឆ្នាំមុនត្រូវបានបូកសរុបដែលបង្ហាញពីចំនួននៃការចុះ (លោត) ដែលបានបញ្ចប់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំនិងសរុបចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃសកម្មភាព។

នៅដើមឆ្នាំថ្មីនៅក្នុងវត្តមាននៃឯកសារដែលបានចុះហត្ថលេខាខាងលើការដកស្រង់ធាតុចូលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងសៀវភៅរបស់ទាហានឆ័ត្រយោង (អ្នកលោតឆ័ត្រយោងអ្នកឯកទេស) ជាមួយនឹងព័ត៌មានអំពីការចូលទៅកាន់ការចុះចតចាប់ពីកម្ពស់ពីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអ្វី។ តើការចុះចតយន្តហោះណាត្រូវបានអនុញ្ញាត ភារកិច្ចអ្វីដែលគាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យអនុវត្ត (អ្នកដោះលែង ប្រធាននៃការចុះចតមិនលោតឆ័ត្រយោង)។ កំណត់ត្រាត្រូវបានចុះហត្ថលេខា (បញ្ជាក់) ដោយអ្នកទទួលខុសត្រូវនៃនាយកដ្ឋាន។

ការរៀបចំការបណ្តុះបណ្តាលពីលើអាកាស

ការហ្វឹកហ្វឺនតាមអាកាសដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការចុះចតដោយមិនមានឆ័ត្រយោងត្រូវបានរៀបចំ និងធ្វើឡើងស្របតាមជំពូកទី XXVI ។ សៀវភៅណែនាំស្តីពី "ការចុះចតដោយមិនលោតឆ័ត្រយោងរបស់មនុស្ស និងទំនិញ" សៀវភៅណែនាំស្តីពីការសង្គ្រោះការលោតឆ័ត្រយោង និងការហ្វឹកហ្វឺនចុះចតអាកាសចរណ៍នៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (NPSDP-2001) ដោយគិតគូរពីភាពជាក់លាក់នៃការរៀបចំផលិតផល (ខ្សែសម្រាប់ចុះចត)។

ភារកិច្ចត្រូវបានកំណត់ស្របតាមវគ្គបណ្តុះបណ្តាលឆ័ត្រយោងនៅក្នុងអាកាសចរណ៍រដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (KPP - 2003) ។

សម្រាប់ការសិក្សាស៊ីជម្រៅ និងសណ្តាប់ធ្នាប់នៃការចុះចតដោយមិនមានឆ័ត្រយោង មជ្ឈមណ្ឌលផ្តល់នូវលំហាត់បន្ថែមសម្រាប់ការអនុវត្តកម្មវិធី។

ប្រធានការហ្វឹកហ្វឺនផ្លូវអាកាស (ចុះចត) ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចរៀបចំផែនការហ្វឹកហាត់ រៀបចំតារាងផែនការ និងកំណត់ភារកិច្ចដែលត្រូវអនុវត្ត សម្ភារៈ និងឧបករណ៍របស់ទាហានឆត្រយោង។

ដោយផ្អែកលើភារកិច្ចដែលបានគ្រោងទុក យល់ព្រមជាមួយនាវិកឧទ្ធម្ភាគចក្រលើសមត្ថភាព និងនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុវត្តរបស់ពួកគេ។

ធ្វើការហ្វឹកហ្វឺនបឋមជាមួយអ្នកដោះលែង និងទាហានឆ័ត្រយោង ដែលក្នុងនោះ៖

ណែនាំបុគ្គលិកដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការចុះចតនៅលើលំដាប់នៃការធ្លាក់ចុះនិងសកម្មភាពនៅក្នុង ស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលចុះមក;

អនុវត្តការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងនៃការធ្លាក់ចុះនៅលើផលិតផលជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តជាកាតព្វកិច្ចនៃលំដាប់និងច្បាប់សម្រាប់ការចាកចេញពីយន្តហោះ (ទ្វារខាងឆ្វេង, ទ្វារខាងស្តាំ, hatch កណ្តាល, ផ្លូវជម្រាល) ។

ច្បាប់សុវត្ថិភាពកំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ (ប៉ម រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត)៖

ផលិតផលត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ភាពសុចរិត អវត្ដមាននៃផ្សិត ការកាត់ ការបំបែក ភាពកខ្វក់ស្ងួត ស្នាមប្រឡាក់ចេញពីប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល និងសារធាតុគីមីផ្សេងទៀត;

កុំប្រើឈើគូស ភ្លើង ឬផ្សែងនៅជិតផលិតផល។

កូនចៅទាំងអស់ត្រូវមានមួកសុវត្ថិភាព និងស្រោមដៃចុះមក។

មិនគួរមានវត្ថុមុតស្រួចនៅក្នុងហោប៉ៅសម្លៀកបំពាក់ និងឧបករណ៍ឡើយ។

ចំនួន​មនុស្ស​ចុះ​ត្រូវ​ធានា​ឱ្យ​បាន​នូវ​ការ​អនុលោម​តាម​ច្បាប់​នៃ​ការ​ចុះ​ឈ្មោះ និង​ការ​បញ្ចប់​ភារកិច្ច។

សូមមើលកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់អ្នកឯកទេសចុះចតមិនលោតឆ័ត្រយោង និងកិច្ចព្រមព្រៀងបណ្តុះបណ្តាល (សេចក្តីព្រាង)

ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីសំណើនៅក្នុងផ្នែក "សំណួរ និងចម្លើយ"!

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាល វិញ្ញាបនបត្ររបស់អ្នកឯកទេសចុះចតមិនលោតឆ័ត្រយោងត្រូវបានចេញ។

របាយការណ៍ការងារ។

ថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនាដល់ថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2019 Bryansk

SOBR នៃរដ្ឋបាលកណ្តាលគយ Bryansk នៃសេវាគយសហព័ន្ធនៃប្រទេសរុស្ស៊ី

វគ្គបណ្តុះបណ្តាលជំនាញត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Bryansk ASK; អ្នកចេញនិងមេដឹកនាំនៃការចុះចតមិនមែនឆ័ត្រយោងសម្រាប់ SOBR នៃគយ Bryansk ។ ការងារគឺខ្លាំង ថ្នាក់រៀនមានរយៈពេល 8-10 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ មូលដ្ឋាននៅអាកាសយានដ្ឋានល្អ មានប៉ម និងមានកម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺនពេញលេញ។

ថ្ងៃទី 06 - 09 ខែវិច្ឆិកា ថ្ងៃទី 12-13 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2018ជីKaliningrad

" ជាមួយមន្ត្រី SOBR នៃគយប្រចាំតំបន់ Kaliningrad ។

និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សា និងទាហានឆត្រយោងបានសិក្សាពីបច្ចេកទេសនៃការចេញផ្សាយប៉ារ៉ាឡែល - បន្តបន្ទាប់គ្នា និងលក្ខណៈពិសេសនៃការធ្វើការនៅលើ KA-32 ។

ការចុះចូលត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍ចុះក្រោម Gnome

"ដោះលែងការចុះចតមិនមែនឆ័ត្រយោង,"ប្រធាននៃការចុះចតមិនឆ័ត្រយោង" ជាមួយបុគ្គលិក SOBR នៃគយប្រតិបត្តិការ Volga ។ បញ្ហានៃការរៀបចំ ការរៀបចំ និងការដឹកនាំការហ្វឹកហ្វឺនផ្លូវអាកាស និងការហ្វឹកហ្វឺនលើដីត្រូវបានដោះស្រាយ។ និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សា និងទាហានឆ័ត្រយោងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការងារពីកន្លែងចុះចតចំនួន ៤ ហើយការចុះចតរបស់ទាហានឆត្រយោងចំនួន ៦ ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដាដល់ថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2018 ធ្វើការនៅក្នុងទីក្រុង។ Ryazan-Ulyanovsk-Ulan-Ude-Chita-Polygon Tsugol Transbaikalia

កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី ការរៀបចំសម្រាប់លំហាត់ Vostok-2018

នេះគឺជាផ្លូវសាមញ្ញនិង ការងារមិនធម្មតាជាមួយ កងទ័ពអាកាសប្រទេស​រុស្ស៊ី។

នៅ Ryazan ការរៀបចំសម្រាប់វគ្គសិក្សា:"ដោះលែងការចុះចតមិនមែនឆ័ត្រយោង,"ប្រធាននៃការចុះចតមិនឆ័ត្រយោង" ជាមួយបុគ្គលិកនៃ RGVVDKU, 309 TsSPP RF ក្រសួងការពារជាតិ និងកងពលតូចអាកាស Ulyanovsk ។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើបានដោយមិនចាំបាច់មានថ្ងៃហោះហើរត្រូវបានដោះស្រាយ បញ្ហានៃការរៀបចំ ការរៀបចំ និងដំណើរការការហ្វឹកហ្វឺនផ្លូវអាកាស ការហ្វឹកហ្វឺនលើដីនៅលើម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើហ្វឹកហ្វឺនតាមអាកាស។

បទពិសោធន៍ច្រើនក្នុងការរៀបចំការហ្វឹកហ្វឺននៅឯការចុះចតតាមអាកាស កម្មវិធីប្រើប្រាស់សម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនមិនមែនឆ័ត្រយោង។

សម្ភារៈដ៏ធំសម្រាប់បន្ថែមលើសៀវភៅសិក្សា "ការបណ្តុះបណ្តាលទាហានឆត្រយោងសម្រាប់ការចុះចតមិនឆ័ត្រយោង"

បន្ថែមទៀតនិងលទ្ធផលនៃការងារនៅលំហាត់ Vostok-2018 ។

វគ្គសិក្សាដើម្បីបញ្ជាក់គុណវុឌ្ឍិត្រូវបានធ្វើឡើង៖"ដោះលែងការចុះចតមិនមែនឆ័ត្រយោង,"ប្រធាននៃការចុះចតមិនឆ័ត្រយោង" ជាមួយបុគ្គលិកនៃ FSUE "PSZ" ។ បញ្ហានៃការរៀបចំ ការរៀបចំ និងការដឹកនាំការហ្វឹកហ្វឺនផ្លូវអាកាស និងការហ្វឹកហ្វឺនលើដីត្រូវបានដោះស្រាយ។

ការចុះចូលរបស់និយោជិតត្រូវបានអនុវត្ត ហើយសកម្មភាពរបស់អ្នកដោះលែងក្នុងអំឡុងពេលចុះចតនៅលើទីតាំងព្រៃឈើត្រូវបានដំណើរការ។ កម្ពស់មកុដជាមធ្យម 15-18 ម៉ែត្រចម្ងាយរវាងដើមឈើគឺ 3-5 ម៉ែត្រ។ ការ​ធ្លាក់​ចុះ​បាន​ជោគជ័យ ទោះ​បី​ជា​មាន​អាយុ​វែង​ក៏​ដោយ​ព្រោះ​... ត្រូវបានធ្វើឡើងជាលើកដំបូង។
និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាបានអនុវត្តក្នុងការកែតម្រូវឧទ្ធម្ភាគចក្រ ហើយកាន់វាពីលើចំណុចចុះចត។

វគ្គសិក្សាដើម្បីបញ្ជាក់គុណវុឌ្ឍិត្រូវបានធ្វើឡើង៖ "ដោះលែងការចុះចតមិនមែនឆ័ត្រយោង,"ប្រធាននៃការចុះចតមិនឆ័ត្រយោង"ជាមួយនិយោជិត SOBR នៃគយប្រតិបត្តិការភាគខាងត្បូង។ បញ្ហានៃការរៀបចំ ការរៀបចំ និងធ្វើការហ្វឹកហ្វឺនផ្លូវអាកាស ការហ្វឹកហ្វឺនលើដីត្រូវបានដំណើរការដោយគិតគូរពីតម្រូវការនៃលក្ខខណ្ឌ និងលក្ខណៈពិសេសនៃសេវាកម្ម។ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបាននាំយកមកនូវឯកសារគ្រប់គ្រងលើអង្គការ នៃការងាររបស់អ្នកចេញ នីតិវិធីសម្រាប់ការងារ ការគ្រប់គ្រងនៅពេលធ្វើការជាមួយអ្នកចេញពីរ ឬច្រើន។

SOBR នៃនាយកដ្ឋានគយប្រតិបត្តិការ Ural នៃសេវាគយសហព័ន្ធនៃប្រទេសរុស្ស៊ី

វគ្គសិក្សាដើម្បីបញ្ជាក់គុណវុឌ្ឍិត្រូវបានធ្វើឡើង៖ "ដោះលែងការចុះចតមិនមែនឆ័ត្រយោង,"ប្រធាននៃការចុះចតមិនឆ័ត្រយោង"ជាមួយនិយោជិក SOBR នៃគយប្រតិបត្តិការ Ural ។ បញ្ហានៃការរៀបចំ ការរៀបចំ និងដំណើរការការហ្វឹកហ្វឺនផ្លូវអាកាស ការហ្វឹកហ្វឺនលើដីត្រូវបានដំណើរការដោយគិតគូរពីតម្រូវការនៃលក្ខខណ្ឌ និងលក្ខណៈពិសេសនៃសេវាកម្ម។ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបាននាំយកទៅឯកសារគ្រប់គ្រងលើអង្គការ នៃការងាររបស់អ្នកចេញ នីតិវិធីសម្រាប់ការងារ ការគ្រប់គ្រងក្នុងអំឡុងពេលការងាររបស់អ្នកចេញពីរ ឬច្រើន។

ក្នុងអំឡុងពេលថ្នាក់រៀន អាកាសធាតុអំណោយផល សីតុណ្ហភាព -15 មានព្រិលធ្លាក់ ហើយអំឡុងពេលធ្វើការ ខ្ញុំឧស្សាហ៍ដួលជង្គង់ ប៉ុន្តែគ្មានច្បាប់សុវត្ថិភាពណាមួយត្រូវបានរំលោភបំពាន ហើយក៏មិនមានឧប្បត្តិហេតុពិសេសណាមួយកើតឡើងដែរ។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃវគ្គបណ្តុះបណ្តាល សិក្ខាកាមទទួលបានគុណវុឌ្ឍិ "បញ្ចប់ការសិក្សាពីការចុះចតមិនឆ័ត្រយោង" និង "អ្នកដឹកនាំការចុះចតមិនឆ័ត្រយោង" ។

SOBR នៃសាលាវិជ្ជាជីវៈគយប្រតិបត្តិការ Volga នៃសេវាគយសហព័ន្ធនៃប្រទេសរុស្ស៊ី(Nizhny Novgorod, Samara, Orenburg)

វគ្គសិក្សាដើម្បីបញ្ជាក់គុណវុឌ្ឍិត្រូវបានធ្វើឡើង៖ "ដោះលែងការចុះចតមិនមែនឆ័ត្រយោង, "ប្រធាននៃការចុះចតមិនឆ័ត្រយោង"ជាមួយនិយោជិតនៃ SOBR នៃប្រតិបត្តិការគយ Volga ។ បញ្ហានៃការរៀបចំការរៀបចំនិងការអនុវត្តការបណ្តុះបណ្តាលអាកាសការបណ្តុះបណ្តាលលើដីត្រូវបានដំណើរការដោយគិតគូរពីតម្រូវការនៃឯកសារនាយកដ្ឋាន។ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបាននាំយកទៅឯកសារគ្រប់គ្រងស្តីពីការរៀបចំនៃ ការងាររបស់អ្នកចេញ នីតិវិធីសម្រាប់ការងារ ការគ្រប់គ្រងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការរបស់អ្នកចេញពីរ ឬច្រើន ការបណ្តុះបណ្តាលផ្លូវអាកាសត្រូវបានអនុវត្តនៅលើការចុះចតនៅលើតំបន់ដែលមានកំណត់ ដែលការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការកែតម្រូវទាន់ពេលវេលានៃយន្តហោះ និងធានាឱ្យមានភាពត្រឹមត្រូវ និងសុវត្ថិភាព។ ដោយ ទាហានឆត្រយោង។ ការងារសំខាន់អ្នកចេញ។

សកម្មភាពរបស់អ្នកចេញ ក្រុមទាហានឆ័ត្រយោង និងក្រុមនាវិក ក្នុងករណីពិសេសនៃ "ដំណើរការខុសប្រក្រតី ការដាច់ម៉ាស៊ីន" ក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ។ ដោយគិតពីបទពិសោធន៍របស់នាវិក ពួកគេបានអនុវត្តការធ្លាក់ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅជិតការពិតជាមួយនឹងទាហានឆ័ត្រយោងនៅលើខ្សែរំដោះ។

វគ្គសិក្សាដើម្បីបញ្ជាក់ពីគុណវុឌ្ឍិនៃ "មេដឹកនាំនៃការចុះចតឆ័ត្រយោង" ត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយបុគ្គលិកនៃ SOBR នៃគយប្រចាំតំបន់ Kaliningrad ។ បញ្ហានៃការរៀបចំ ការរៀបចំ និងអនុវត្តការហ្វឹកហ្វឺនផ្លូវអាកាស និងការហ្វឹកហ្វឺនលើដី ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគិតគូរពីតម្រូវការនៃលក្ខខណ្ឌ និងលក្ខណៈនៃសេវាកម្ម។ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះឯកសារគ្រប់គ្រងលើការរៀបចំការងាររបស់អ្នកចេញ លំដាប់នៃការងារ ការគ្រប់គ្រងនៅពេលធ្វើការនៅក្រុមហ៊ុនចេញពីរ ឬច្រើន។

លំហាត់ទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ KA-32s ។

ក្នុងអំឡុងពេលពីថ្ងៃទី 2 ដល់ថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ឆ្នាំ 2017 កន្លងទៅនេះ។ វគ្គបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកឯកទេសចុះចតមិនមែនឆ័ត្រយោងសម្រាប់តម្រូវការរបស់ FKU " អង្គភាពយោធា 77065", ទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ថ្នាក់ត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបញ្ជាក់ពីគុណវុឌ្ឍិនៃ "បញ្ចប់ការចុះចតមិនឆ័ត្រយោង" និង "អ្នកដឹកនាំការចុះចតមិនឆ័ត្រយោង" ។

មិត្តអ្នកស្តាប់ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អនៅថ្ងៃដំបូងដែលពួកគេធ្វើការលើម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើនៅលើ MI-8 ។ ធាតុទាំងអស់នៃការចុះចត និងដោះលែងទាហានឆត្រយោង ដោយប្រើឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះដែលអាចធ្វើបានទាំងអស់។

នៅឯអាកាសយានដ្ឋាន យើងបានធ្វើការហ្វឹកហ្វឺនពីលើអាកាស ក្រោមភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។ វាអាចទៅរួចដើម្បីប្រៀបធៀបលក្ខខណ្ឌការងាររបស់អ្នកដោះលែងនិងឆ័ត្រយោងនៅពេលប្រើខ្សែពួរស្ងួតនិងសើម។ យើង​បាន​អនុវត្ត​ការ​ចុះ​ចូល​យ៉ាង​រហ័ស​ពី​ទ្វារ​ឆ្វេង និង​ស្តាំ។ ការប្រៀបធៀបលក្ខខណ្ឌនៃតំណពូជ និងចំណេះដឹងអំពីលក្ខណៈពិសេសគឺមានសារៈសំខាន់នៅពេលធ្វើការជាអ្នកចេញផ្សាយ។

SOBR នៃគយប្រចាំតំបន់ Kaliningrad នៃសេវាគយសហព័ន្ធនៃប្រទេសរុស្ស៊ី

វគ្គសិក្សាដើម្បីបញ្ជាក់ពីគុណវុឌ្ឍិនៃ "ការបញ្ចប់ការចុះចតដោយមិនឆ័ត្រយោង" ត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយបុគ្គលិកនៃកងកម្លាំងពិសេសនៃគយក្នុងតំបន់ Kaliningrad ។ វិធីសាស្រ្តនៃការចុះចតនិងការងាររបស់អ្នកដោះលែងក្នុងអំឡុងពេលដេញតាមត្រូវបានសម្រេច។ យានជំនិះនៅតំបន់ព្រៃ ការដោះលែងទាហានឆ័ត្រយោងមួយគូ។ បច្ចេកទេសនៃការធ្វើការជាមួយខ្សែពីរនិងការចេញផ្សាយបន្ទាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ទាហានឆ័ត្រយោង។ លំហាត់ទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ KA-32s ។

មានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃការធ្វើការលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ KA-32 (KA-27) ។ យើងត្រូវធ្វើការយ៉ាងសកម្មលើការហ្វឹកហ្វឺនលើដី និងអនុវត្តរាល់ធាតុផ្សំនៃការចុះចត។

ការចុះមកត្រូវបានអនុវត្តដោយប្តីប្រពន្ធមួយ។

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃវគ្គសិក្សា និយោជិតបានបញ្ជាក់ពីគុណវុឌ្ឍិរបស់ពួកគេជា "អ្នកដោះលែងការចុះចតមិនលោតឆ័ត្រយោង" ហើយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការដោយឯករាជ្យជាអ្នកដោះលែងក្នុងអំឡុងពេលចុះចតដោយប្រើឧបករណ៍ចុះចតគ្រប់ប្រភេទ និងខ្សែពួរចុះចតនៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ KA-32s (KA-27) .

ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 18 ខែឧសភាដល់ថ្ងៃទី 27 ខែឧសភាឆ្នាំ 2017 វគ្គបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកឯកទេសមកពីនាយកដ្ឋានសាកល្បងបន្ទាន់នៃរោងចក្រផលិតឧបករណ៍ FSUE តំបន់ Chelyabinsk ។

យើងបានធ្វើការយ៉ាងសកម្មនៅលើប៉ម អនុវត្តធាតុទាំងអស់នៃតំណពូជនៅលើឧបករណ៍ដែលអាចធ្វើបានទាំងអស់។ ការហ្វឹកហ្វឺនតាមអាកាសត្រូវបានធ្វើឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន DOSAAF ក្នុងទីក្រុង Chelyabinsk ។ សូមអរគុណដល់នាវិកដែលបានបណ្តុះបណ្តាលនៃ JSC FSB នៃប្រទេសរុស្ស៊ីទី 4 ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចប់កម្មវិធីបន្តពូជ។ យើងបានអនុវត្តការចុះចេញពីចំណុចចុះចតទាំងអស់៖ ទ្វារខាងឆ្វេង ប្រអប់កណ្តាល ប្រអប់ដាក់ទំនិញខាងក្រោយ (ត្រីកោណ)។ អន្តរកម្មត្រូវបានសម្រេច៖ ក្រុមមួយ (បី) នៃអ្នកដោះលែង - មេបញ្ជាការនាវិក ការដោះលែងទាហានឆ័ត្រយោងពីបីចំណុចក្នុងពេលដំណាលគ្នាត្រូវបានបញ្ចប់។ កិច្ចការទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ ហើយបទពិសោធន៍ដ៏ច្រើនត្រូវបានទទួលនៅក្នុងការងាររបស់ក្រុមអ្នកដោះលែង នៅពេលធ្វើការចុះចតពីចំណុចចេញពីរ ឬច្រើន។

SOBR នៃគយប្រតិបត្តិការភាគខាងត្បូងនៃ YuTU FCS នៃប្រទេសរុស្ស៊ី

ធ្វើការនៅទីក្រុង Rostov-on-Don ។ ក្នុងអំឡុងពេលពីថ្ងៃទី 10 ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2017 មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលពិសេសបាល់ទិកបានធ្វើវគ្គបណ្តុះបណ្តាលជាមួយនិយោជិតនៃគយប្រតិបត្តិការភាគខាងត្បូងលើវគ្គសិក្សា "បញ្ចប់ការចុះចតដោយមិនឆ័ត្រយោង" និង "អ្នកដឹកនាំការចុះចតមិនឆ័ត្រយោង" ។

ធាតុហ្វឹកហ្វឺនទាំងអស់ត្រូវបានដំណើរការ៖ ការចុះតាមខ្សែពួរ ខ្សែពួរ 6 និង 18 ម៉ែត្រ ការជម្លៀសក្រុមដោយប្រើខ្សែពួរ។

SOBR នៃសាលាវិជ្ជាជីវៈគយប្រតិបត្តិការ Volga នៃសេវាគយសហព័ន្ធនៃប្រទេសរុស្ស៊ី(Nizhny Novgorod, Samara, Orenburg)

ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ពីថ្ងៃទី ២៣ ដល់ថ្ងៃទី ២៨ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០១៦។ Nizhny Novgorodវគ្គហ្វឹកហ្វឺនមួយត្រូវបានធ្វើឡើងលើវគ្គសិក្សា "ការបណ្តុះបណ្តាលនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាមិនលោតឆ័ត្រយោង" "ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកដឹកនាំមិនលោតឆ័ត្រយោង" ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកឯកទេសទ្រឹស្តីនៃការចុះចតការរៀបចំការចុះចតការរៀបចំផែនការគណនេយ្យនិងរបាយការណ៍ឯកសារនីតិវិធីសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលលើដីនិងការបណ្តុះបណ្តាចុះក្រោមត្រូវបានសិក្សា។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ MI-8 MTV និងការហោះហើររយៈពេល 9 ម៉ោងនៃការហ្វឹកហ្វឺនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺន។

ដំណើរការ៖ វិធាន និងនីតិវិធីសម្រាប់ការចុះមក និងការដោះលែង សកម្មភាពអំឡុងពេលចុះមក និងការដោះលែងពីកន្លែងចុះចតផ្សេងៗ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចុះពូជគ្រប់ប្រភេទ ការបន្តពូជត្រូវបានអនុវត្ត កម្រិតផ្សេងៗការលំបាក រួមទាំងការចុះចាញ់ដោយគូស្វាមីភរិយាពីកន្លែងមួយ ការចុះចតនៅលើខ្សែពួរសម្រាប់ការចុះចតពីកម្ពស់ផ្សេងៗ ដំណើរការនៃការជម្លៀសក្រុមអ្នករងរបួស (ឃាត់ខ្លួន) ត្រូវបានដំណើរការ។

ឯកសារអប់រំ និងវិធីសាស្រ្តថ្មីត្រូវបានរៀបចំ៖

ក្បួនដោះស្រាយសម្រាប់ការងាររបស់ប្រធាននៃការចុះចតមិនឆ័ត្រយោង;

ក្បួនដោះស្រាយនៃសកម្មភាពរបស់អ្នកបញ្ចេញ និងអ្នកចុះក្រោម អំឡុងពេលចុះចតដោយមិនមានឆ័ត្រយោង។

ចងក្រងដោយគិតគូរពីបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកឯកទេសដែលធ្វើសកម្មភាពទាំងនេះយ៉ាងសកម្ម។ ការកែប្រែឧទ្ធម្ភាគចក្រ ការងារនៃខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មជាច្រើនជាដើម ត្រូវបានគេយកមកពិចារណា។
មនុស្សគ្រប់រូបត្រូវបានផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាល។

ប្រតិបត្តិការលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ KA-32S

លក្ខណៈពិសេសនិងចំណាប់អារម្មណ៍។
លក្ខណៈពិសេសដំបូងគឺទាំងបូកនិងដក - មានទ្វារតែមួយទោះបីជាវាធំទូលាយណាស់រហូតដល់ 120 សង់ទីម៉ែត្រឧបករណ៍តោងក៏ពិសេសដែរ។

អ្នកអាចភ្ជាប់ផ្លូវដែកទៅនឹងចំណុចទាញ (ដូចបានកំណត់ក្នុងសៀវភៅណែនាំ) ប៉ុន្តែវាមិនរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយមានទំនុកចិត្តតិចតួចចំពោះពួកគេ។ នឹងមិនណែនាំវាទេ។ភ្ជាប់ទងផ្ចិតទៅនឹងប៊ូម winch ដោយប្រើខ្សែយុថ្កា រង្វិលជុំយុថ្កា ឬខ្សែខ្សែពួរដែលមាន knots នៅខាងចុង។ ទំហំត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីលុបបំបាត់ចំណុចយារធ្លាក់ធំនៅចំណុចភ្ជាប់ខ្សែ។ អ្នកចេញត្រូវពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវចំណុចប្រទាក់ក្រឡាសម្រាប់មនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់គាត់; KA-32s មិនមានអង្គភាពធានារ៉ាប់រងទេ ពួកគេបានរុះរើពិដាន និងត្រួតពិនិត្យអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។

ឥរិយាបថរបស់អ្នកបញ្ចេញគឺឈរលើជង្គង់ឥតឈប់ឈរ មិនមានឱកាសតម្រង់ឡើង ប៉ុន្តែនេះមិនចាំបាច់ទេ ប្រសិនបើអ្នកពិតជាបំពេញភារកិច្ចរបស់អ្នក 100% ។ ត្រួត​ពិនិត្យ​ទាហាន​ឆត្រយោង​ជា​បន្តបន្ទាប់ ជាពិសេស​ពេល​ផ្គត់​ផ្គង់​ខ្សែ​ហើយ​ទាហាន​ឆត្រយោង​ចេញ។

អាច​ចេញ​ក្រៅ​បាន​ដោយ​សេរី តែ​ត្រូវ​ចេះ​ទាញ​ខ្សែ ព្រោះ... អ្នកត្រូវទាញវានៅពីក្រោយយន្តហោះនៃទ្វារដើម្បី "seve" និងរឹតបន្តឹងខ្សែបញ្ចេញ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួល អ្នកអាចបន្ថែមលើ winch boom ឬ railing ។

ភាពប្លែកនៃតំណពូជត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងចម្ងាយដ៏ធំនៃគែមខាងក្រោមនៃទ្វារពីផ្នែកខាងក្រោមនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រវាស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ 60-70 សង់ទីម៉ែត្រហើយអ្នកមិនអាចជាន់លើស្បែកបានទេ។ អ្នក​អាច​ចុះ​តាម​ជំហាន​ដែល​បត់ ឬ​តាម​វិធី​ផ្សេង​ទៀត​ដោយ​មិន​ចាំបាច់​ប៉ះ​ស្រោម​នោះ ដោយ​រុញ​ចេញ​ដោយ​ជើង​របស់​អ្នក។ ទាហានឆត្រយោងត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើការជាមួយដៃស្តាំរបស់ពួកគេ i.e. រក្សាខ្សែនៅក្នុង ដៃស្តាំវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចេញ អ្នកមិនចាំបាច់ដើរលើខ្សែពួរ និងធ្វើចលនាដែលមិនចាំបាច់នោះទេ។
ត្រូវហើយ អ្នកត្រូវគ្រប់គ្រងវត្តមានរបស់ទាហានឆត្រយោងនៅលើយន្តហោះ។ ក្តារមិនមានទំហំធំទេ វាតម្រូវឱ្យមនុស្ស 2-3 នាក់នៅជិតកាប៊ីនយន្តហោះតាមដែលអាចធ្វើបាន ដើម្បីរក្សាតុល្យភាពនៃក្តារ។

ការធ្វើការជាគូជាមួយ KA-32 គឺអស្ចារ្យ សាកល្បង និងផ្ទៀងផ្ទាត់។ ទាហានឆ័ត្រយោងពីរនាក់ឈរជាប់នឹងគែម ច្រកចេញស្ថិតក្នុងដែនកំណត់ធម្មតា គ្រប់គ្រងបានល្អ។

359. ការចុះចត- ការផ្ទេរយុទ្ធសាស្ត្រ ការវាយប្រហារតាមអាកាសតាមអាកាសនៅពីក្រោយខ្សែសត្រូវ ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ វារួមបញ្ចូលទាំងការឡើងពីឧទ្ធម្ភាគចក្រជាមួយនឹងកងកម្លាំងចុះចត ការបង្កើតសមរភូមិនៃផ្នែក (អង្គភាព) នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ ការហោះហើរប្រយុទ្ធ និងការចុះចតរបស់កងទ័ព។

នៅពេលកំណត់កងវរសេនាតូច (ក្រុមហ៊ុន) កាន់កាប់តំបន់ដំបូងដែលបានបញ្ជាក់សម្រាប់ការចុះចត។ មេបញ្ជាការអង្គភាព បញ្ជាក់ពីការគណនាការចុះចត និងពិនិត្យការត្រៀមខ្លួនរបស់អង្គភាព ដើម្បីឡើង (ផ្ទុក) ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

ជាមួយនឹងការមកដល់នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ មេបញ្ជាការចុះចត រួមជាមួយមេបញ្ជាការនៃអង្គភាពឧទ្ធម្ភាគចក្រ (អង្គភាព) បញ្ជាក់អំពីផែនការសម្រាប់ផ្ទុកឧបករណ៍យោធា និងបុគ្គលិកចុះចត ទីតាំងចុះចតនៅតំបន់សំខាន់ និងកន្លែងចុះចតជំនួស និងនីតិវិធីសម្រាប់អន្តរកម្មរវាង ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងអង្គភាពកាំភ្លើងយន្ត ក្នុងពេលហោះហើរ និងអំឡុងពេលចុះចត។

360. ផ្ទុកអាវុធ, ឧបករណ៍យោធាហើយ​ផ្សេងទៀត ធនធានសម្ភារៈចូលទៅក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រចាប់ផ្តើមនៅពេលកំណត់ (តាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់ដោយប្រើកម្លាំងចុះចត) ត្រូវបានអនុវត្តដោយការផ្ទុកក្រុមនៃអង្គភាពក្រោមការដឹកនាំរបស់មេបញ្ជាការឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ការឡើងយន្តហោះរបស់បុគ្គលិកចូលទៅក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗមុនពេលហោះឡើង ហើយត្រូវតែបញ្ចប់មុនពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។ អង្គភាពប្រឆាំងយន្តហោះអនុវត្តការចុះចតរបស់បុគ្គលិកចុងក្រោយ។ ពេលវេលាចុះចតត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយមេបញ្ជាការចុះចតបន្ទាប់ពីទទួលបានការបញ្ជាទិញដើម្បីចាប់ផ្តើមចុះចត។

ការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការចុះចតត្រូវបានកំណត់ដោយការបញ្ចប់នៃការផ្ទុកអាវុធ និងឧបករណ៍យោធាទៅក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងការប្រគល់បេសកកម្មប្រយុទ្ធទៅកាន់អង្គភាព។ នៅពេលនេះ បុគ្គលិកគួរតែនៅជិតឧទ្ធម្ភាគចក្រ ដើម្បីត្រៀមចុះចត។

361. ការចុះចតចាប់ផ្តើមតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការដោយប្រើការចុះចត។ មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពឧទ្ធម្ភាគចក្រ (អង្គភាព) ទទួលខុសត្រូវចំពោះការចុះចតនៃកម្លាំងវាយប្រហារតាមអាកាសតាមកលល្បិចតាមពេលវេលាជាក់លាក់មួយ និងក្នុងតំបន់ដែលបានកំណត់ (វត្ថុ)។

ការបង្កើតទម្រង់ប្រយុទ្ធនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលដែលពួកគេហោះឡើងហើយបញ្ចប់ដោយវិធីសាស្រ្តនៃអង្គភាពនាំមុខនៃជួរឈរនៃកងកម្លាំងសំខាន់ទៅបន្ទាត់ចាប់ផ្តើម (ចំណុច) ។

មេបញ្ជាការចុះចតនៅក្នុងការហោះហើរគឺនៅក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់មេបញ្ជាការអង្គភាពឧទ្ធម្ភាគចក្រ, មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពចុះចតគឺនៅក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រនៃមេបញ្ជាការហោះហើរ (ផ្ដាច់) ។ មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពឧទ្ធម្ភាគចក្រ (អង្គភាព) ជូនដំណឹងដល់មេបញ្ជាការចុះចតអំពីស្ថានភាពនៅក្នុងតំបន់ចុះចត ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវហោះហើរ និងនីតិវិធីសម្រាប់ការចូលទៅជិតកន្លែងចុះចត ក៏ដូចជាអំពីឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលត្រូវបានខូចខាត និងបញ្ឈប់ការហោះហើរ។

362. នៅពេលដែលឧទ្ធម្ភាគចក្រនៃក្រុមឈានមុខចូលទៅជិតកន្លែងចុះចត សត្រូវនៅលើវាត្រូវបានបំផ្លាញ និងបង្ក្រាបដោយការបាញ់ចេញពីអាវុធរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និង អាវុធតូចបន្ទាប់ពីនោះក្រុមឈានមុខបានចុះពីលើយន្តហោះ។ អ្នកបច្ចេកទេសនៅលើយន្តហោះ ត្រួតពិនិត្យការចុះចត និងលើកចេញពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

ក្រុមជឿនលឿន ដោយបានចុះពីលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ បានដាក់ពង្រាយទៅក្នុងការបង្កើតសមរភូមិ បញ្ចប់ការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់សត្រូវនៅកន្លែងចុះចត (ទីតាំង) និងនៅតំបន់ជាប់គ្នា កាន់កាប់ខ្សែដែលបានកំណត់ បង្រួបបង្រួមទីតាំងរបស់វានៅលើវា និងធានាការចុះចត។ កងកម្លាំងចុះចតសំខាន់ៗ។

បន្ទាប់ពីការចុះចត អង្គភាពប្រឆាំងយន្តហោះដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងក្រុមឈានមុខឡើងកាន់ទីតាំងបាញ់នៅជិតកន្លែងចុះចតក្នុងទិសដៅឆ្ពោះទៅមុខនៃកងកម្លាំងចុះចតសំខាន់ៗ ហើយរៀបចំបាញ់ប្រហារទៅលើគោលដៅអាកាសរបស់សត្រូវ។

បន្ទាប់ពីការចុះចត អង្គភាពវិស្វកម្ម និង sapper ធ្វើការឈ្លបយកការណ៍នៃគ្រឿងផ្ទុះមីន និងឧបសគ្គផ្សេងទៀតនៅកន្លែងចុះចត បោសសំអាតពួកវា ឬសម្គាល់ឧបសគ្គ និងវត្ថុក្នុងតំបន់ដែលរំខានដល់ការចុះចតរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

ការឈ្លបយកការណ៍ (ឈ្លបយកការណ៍ប្រយុទ្ធ) ល្បាត (កងអនុសេនាធំ) បន្ទាប់ពីចុះចត ធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ក្នុងទិសដៅនៃប្រតិបត្តិការចុះចតនាពេលខាងមុខ ឈានទៅដល់បន្ទាត់ចាប់យក (វត្ថុ) និងបញ្ជាក់សមាសភាព និងទីតាំងរបស់សត្រូវ។ នាយកដ្ឋានស៊ើបការណ៍វិទ្យុសកម្ម និងគីមី (នាវិក) ឬនាយកដ្ឋានរៀបចំពិសេស ធ្វើការត្រួតពិនិត្យវិទ្យុសកម្ម និងគីមី។

បន្ទាប់ពីការចុះចតនៃក្រុមឈានមុខ ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ និងដឹកជញ្ជូន គាំទ្រដល់សមរភូមិនៃក្រុមឈានមុខ ហើយគ្របដណ្តប់ការចុះចតរបស់កងកម្លាំងសំខាន់ៗ ហើយក៏បានវាយប្រហារសត្រូវដែលចូលទៅជិតតំបន់ចុះចតផងដែរ។ មេបញ្ជាការនៃក្រុមជឿនលឿនរាយការណ៍ទៅមេបញ្ជាការចុះចត ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពព័ត៌មានអំពីដីនៅតំបន់ចុះចត ទីតាំងចុះចត និងធម្មជាតិនៃសកម្មភាពរបស់សត្រូវនៅក្នុងតំបន់ចុះចត ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន នៅក្នុងតំបន់ដែលចាប់បាន (បំផ្លាញ) បន្ទាត់ (វត្ថុ) ។

ក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៃស្ថានភាពនៅក្នុងតំបន់ចុះចតសំខាន់ ឬការបរាជ័យនៃទីតាំងចុះចតសំខាន់ៗ មេបញ្ជាការចុះចតធ្វើការសម្រេចចិត្តចុះចតលើទីតាំងចុះចតជំនួសដោយឯករាជ្យ និងទៅកាន់តំបន់ចុះចតជំនួស - បន្ទាប់ពីការសម្រេចចិត្តត្រូវបានអនុម័ត ដោយមេបញ្ជាការដោយប្រើការចុះចត។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធនៃក្រុមឈានមុខនិងនៅលើមូលដ្ឋាននៃទិន្នន័យដែលទទួលបានពី ទីភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍សម្ងាត់បើចាំបាច់ មេបញ្ជាការបញ្ជាក់ពីលំដាប់នៃការចុះចតនៃកងកម្លាំងសំខាន់ៗ និងភារកិច្ចនៃធាតុផ្សំនៃបញ្ជាប្រយុទ្ធ (អង្គភាព)។

363. កងកម្លាំងចុះចតសំខាន់ៗបានចុះចតនៅតំបន់ចុះចតក្រោមគម្របនៃការវាយប្រហារតាមអាកាស ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ និងគាំទ្រការបាញ់កាំភ្លើងធំ។ បន្ទាប់ពីការចុះចត អង្គភាពទ័ពអាកាសចាប់យកទីតាំងចាប់ផ្តើមរបស់ពួកគេ (ប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតំបន់ប្រមូលផ្តុំ) ទទួលយកការបង្កើតសមរភូមិ ហើយចាប់ផ្តើមអនុវត្តបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ មេបញ្ជាការចុះចតត្រូវគ្រប់គ្រងលើអាកាសយានដ្ឋានកងទ័ពដែលបានចាត់តាំង (គាំទ្រ) ។

មេបញ្ជាការ​ជើងគោក​បញ្ជាក់​នៅ​មូលដ្ឋាន ឬ​ប្រគល់​ភារកិច្ច​ថ្មី​ដល់​អង្គភាព សម្របសម្រួល​សកម្មភាព​របស់​ខ្លួន និង​គ្រប់គ្រង​ពួកគេ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល

បំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។

បន្ទាប់ពីការចុះចត អង្គភាពកាំភ្លើងធំ (កងអនុសេនាធំ) កាន់កាប់ទីតាំងបាញ់នៅលើទីតាំងចុះចត និងបាញ់ទៅលើគោលដៅដែលបានសង្កេតក្នុងទិសដៅប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពចុះចត។

អង្គភាពប្រឆាំងយន្តហោះគ្របដណ្តប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ទម្រង់ប្រយុទ្ធការចុះចតពីការវាយប្រហារតាមអាកាសរបស់សត្រូវ។

បន្ទាប់ពីការចុះចត ទុនបំរុងអាវុធរួមបញ្ចូលគ្នាប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតំបន់ដែលបានកំណត់របស់ខ្លួនក្នុងការត្រៀមខ្លួនដើម្បីអនុវត្តកិច្ចការដែលមិនបានរំពឹងទុក។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធហើយបន្ទាប់ពីការចុះចត ការដឹកជញ្ជូន និងឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ គាំទ្រការប្រយុទ្ធពីលើអាកាស និងទប់ស្កាត់ការខិតជិតនៃទុនបំរុងរបស់សត្រូវ។

ការឈានទៅមុខនៃអង្គភាពចុះចតទៅបន្ទាត់ (វត្ថុ) ដែលត្រូវចាប់យក (បំផ្លាញចោលសកម្មភាព) ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សជាធម្មតានៅក្នុងលំដាប់មុនសមរភូមិក្រោមការគ្របដណ្តប់នៃសន្តិសុខ។

នៅពេលជួបជាមួយសត្រូវក្នុងអំឡុងពេលឈានទៅមុខ អង្គភាពចុះចតដោយមិនចូលរួមក្នុងសមរភូមិអូសបន្លាយ រំលងហោប៉ៅនៃការតស៊ូ ភ្លើង ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ជាមួយនឹងការវាយប្រហារយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ផ្នែកខ្លះនៃកងកម្លាំងបំផ្លាញក្រុមតូចៗនៃសត្រូវ។

លទ្ធផលនៃការចុះចត និងទិន្នន័យអំពីស្ថានភាពនៅតំបន់ចុះចត និងដំណើរការសកម្មភាព បន្ថែមពីលើការអនុវត្តការងារភ្លាមៗ និងអនាគត និងការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៅក្នុងស្ថានភាព ត្រូវបានរាយការណ៍ភ្លាមៗទៅកាន់មេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលើ មូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ។ បេសកកម្មប្រយុទ្ធអ្នកក្រោមបង្គាប់។

មេបញ្ជាការកងពលតូចចាប់ផ្តើមគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការចុះចត បន្ទាប់ពីមេបញ្ជាការចុះចតរាយការណ៍អំពីការចុះចត ស្ថានភាពរបស់អង្គភាព និងសត្រូវ។

364. ពេលទៅដល់គោលដៅដែលបានកំណត់ កម្លាំងចុះចតភ្លាមៗដាក់ពង្រាយចូលទៅក្នុងសមរភូមិ ហើយវាយលុកយ៉ាងលឿនទាំងចំហៀង និងខាងក្រោយ បំផ្លាញកម្លាំងមនុស្ស អាវុធបាញ់ (បិទវត្ថុ) ហើយផ្លាស់ទីយ៉ាងលឿនទៅកាន់វត្ថុថ្មី ឬទៅកាន់តំបន់ជាក់លាក់មួយ (ចំណុច )

នៅពេលធានាទីតាំងនៅលើខ្សែបន្ទាត់ដែលចាប់បាន អង្គភាពទ័ពអាកាសបានប្តូរទៅការពារ ដោយផ្អែកលើការកាន់កាប់តំបន់សំខាន់ៗនៃដី និងធ្វើសមយុទ្ធយ៉ាងរហ័សនូវកម្លាំង និងមធ្យោបាយ។ តំបន់ការពារ (ចំណុចខ្លាំង) កំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការពារគ្រប់ទិសទី។

365. នៅពេលដែលបំផ្លាញ (អសមត្ថភាព) មានន័យថាប្រើប្រាស់នុយក្លេអ៊ែរ គីមី និង អាវុធជីវសាស្រ្តធាតុដីនៃប្រព័ន្ធឈ្លបយកការណ៍ - កូដកម្ម ប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការ និងវត្ថុសត្រូវផ្សេងទៀត អង្គភាពទ័ពអាកាសបានចូលទៅលាក់ខ្លួនទៅកាន់តំបន់ដែលពួកគេស្ថិតនៅ វាយប្រហារ និងបំផ្លាញសត្រូវដែលគ្របដណ្ដប់លើវត្ថុទាំងនេះ បិទឧបករណ៍បាញ់ (កាំភ្លើង) កាំជ្រួច (សែល) ការគ្រប់គ្រង។ និងផ្សេងទៀត។ ធាតុសំខាន់ៗវត្ថុ។ អាវុធនុយក្លេអ៊ែរ និងអាវុធគីមី នៅពេលផ្លាស់ទី ត្រូវបានបំផ្លាញដោយភ្លើង និងការវាយប្រហារយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ឬសកម្មភាពភ្ញាក់ផ្អើលពីការវាយឆ្មក់។

នៅពេលចាប់យកមីនុយក្លេអ៊ែរបស់សត្រូវដែលបានដំឡើងនៅក្នុងអណ្តូង កម្លាំងចុះចតបំផ្លាញសត្រូវនៅក្នុងតំបន់ដែលអណ្តូងអាចស្ថិតនៅ កាន់កាប់បន្ទាត់ដែលបានកំណត់ និងធានានូវសកម្មភាពរបស់អង្គភាពវិស្វកម្មដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបន្សាបមីននុយក្លេអ៊ែរ។

366. នៅពេលដែលប្រសព្វផ្លូវបរាជ័យ ស្ពាន ផ្លូវឆ្លងកាត់ ផ្លូវបំបែក និងផ្លូវប្រសព្វចរាចរណ៍ត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានធ្វើឱ្យមិនអាចប្រើប្រាស់បាននៅកន្លែងដែល ដោយសារស្ថានភាពដី មិនអាចបំពាក់ផ្លូវវាងបានទេក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។

នៅពេលដែលប្រសព្វផ្លូវដែក (ស្ថានីយ៍) ត្រូវបានចាប់យក វត្ថុដំបូងដែលត្រូវបិទ (បំផ្លាញ បំផ្លាញ) គឺ កុងតាក់បញ្ចូល និងបញ្ចេញ ឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញា និងឧបករណ៍ទប់ស្កាត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ ជា​ក្បួន​កង​ទ័ព​ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​ស្ថានីយ​ត្រូវ​បាន​រារាំង និង​បំផ្លាញ​ដោយ​ភ្លើង និង​ការ​វាយ​ប្រហារ​យ៉ាង​ដាច់​ខាត។

367. នៅពេលដែលប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យត្រូវបានបំផ្លាញ កងកម្លាំងចុះចតសំខាន់ៗត្រូវបានចុះចតដោយផ្ទាល់លើគោលដៅ ឬនៅជិតវា ហើយផ្នែកខ្លះនៃកងកម្លាំងត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លូវដែលទំនងសម្រាប់ការជម្លៀសធាតុនៃប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ ឬចូលទៅជិតទុនបំរុងរបស់សត្រូវ។ កម្លាំងចុះចតសំខាន់វាយប្រហារសត្រូវពី ទិសដៅផ្សេងគ្នាដោយផ្តោតលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងចម្បងលើការចាប់យកផ្នែកប្រតិបត្តិការនៃចំណុចត្រួតពិនិត្យឯកសារក្រុម ការគ្រប់គ្រងការប្រយុទ្ធនិងទីស្នាក់ការកណ្តាល។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រតិបត្តិការនៃមជ្ឈមណ្ឌលទំនាក់ទំនង មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជូន និងទទួលវិទ្យុ (ចំណុច) និងការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃកងទ័ព និងអាវុធត្រូវបានរំខាន។

វត្ថុ​ដែល​កំពុង​ធ្វើ​ចលនា​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​ដោយ​ប្រតិបត្តិការ​ស្ទាក់​វាយ​ប្រហារ​តាម​អាកាស។ បុគ្គលិក និងការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយឯកសារត្រូវបានរឹបអូស។

368. អនុវត្តភារកិច្ចចាប់យករចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ស្ពាន មធ្យោបាយឆ្លងកាត់ ឬតំបន់ដែលងាយស្រួលសម្រាប់ឆ្លងកាត់ កម្លាំងចុះចត បន្ទាប់ពីចុះចត ឈានទៅមុខយ៉ាងលឿនទៅកាន់គោលដៅដែលបានកំណត់ ការវាយប្រហារលើការផ្លាស់ទីពីទិសដៅផ្សេងៗគ្នាលើធនាគារមួយ ឬទាំងពីរ ចាប់យកវត្ថុទាំងនេះ និង ដោយប្តូរទៅការពារគ្រប់ទិសទី រក្សាពួកគេរហូតដល់ជិតដល់កងទ័ពរបស់គាត់។

ដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការចុះចតបែប amphibious កងកម្លាំងវាយប្រហារតាមអាកាសតាមយុទ្ធសាស្ត្រ បន្ទាប់ពីចុះចត អាចចាប់យកបាន ហើយជាមួយនឹងផ្នែកការពាររឹងរូស កាន់ផ្នែកមួយនៃច្រូតឆ្នេរដែលគ្រោងសម្រាប់ការចុះចត amphibious ហាមបំរុងរបស់សត្រូវមិនឱ្យចូលទៅជិតវា ហើយដោយផ្នែកឬទាំងអស់នៃកម្លាំងរបស់វា បំផ្លាញថ្មកាំភ្លើងធំនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ និងអាវុធបាញ់ផ្សេងទៀតដែលរារាំងការចុះចត ក៏ដូចជាចំណុចត្រួតពិនិត្យ មជ្ឈមណ្ឌលទំនាក់ទំនង និងកន្លែងផ្សេងៗទៀត។ ការចុះចតនៃការវាយប្រហារតាមអាកាសតាមបែបយុទ្ធសាស្ត្រ ត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗ មុនពេលដែលនាវាចុះចតជាមួយអង្គភាពវាយលុក amphibious ទៅច្រាំង។ ប្រតិបត្តិការ​ចុះចត​ត្រូវ​បាន​គាំទ្រ​ដោយ​ភ្លើង​ពី​កប៉ាល់​ជំនួយ​ភ្លើង និង​ការ​វាយប្រហារ​តាម​អាកាស។

369. ដើម្បីចាប់យកលិខិតឆ្លងដែន កម្លាំងទ័ពអាកាសយុទ្ធសាស្ត្រចុះចតដោយផ្ទាល់នៅលើវា ឬនៅលើទីតាំង (វេទិកា) នៅជិតផ្លូវឆ្លងកាត់ ចាប់យកកម្ពស់ពាក្យបញ្ជាដែលនៅជាប់នឹងវា បន្ទាប់មកទៅកាន់ផ្នែកម្ខាង និងផ្នែកខាងក្រោយនៃសត្រូវដែលការពារផ្លូវឆ្លងកាត់ និងបំផ្លាញវា។ ដើម្បីចាប់យកច្រកភ្នំ (ជ្រលងភ្នំ) កម្លាំងវាយលុកជាក្បួនចុះចតនៅលើកម្ពស់បញ្ជាទប់ស្កាត់និងបំផ្លាញសត្រូវ។

370. នៅពេលដែលអង្គភាពដែលឆ្ពោះទៅមុខពីជួរមុខឈានដល់ខ្សែទំនាក់ទំនង មេបញ្ជាការជើងគោកបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយពួកគេ បញ្ជាក់ពីទីតាំងនៃចំណុចប្រជុំ នីតិវិធីសម្រាប់ឆ្លងកាត់អង្គភាពតាមទម្រង់ប្រយុទ្ធរបស់អង្គភាពចុះចត និងសកម្មភាពរួមគ្នាបន្ថែមទៀត។

នៅពេលដែលខ្សែបន្ទាត់ជំនួយការបាញ់កាំភ្លើងធំត្រូវបានទៅដល់ មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពកាំភ្លើងធំគាំទ្រទាក់ទងជាមួយមេបញ្ជាការចុះចត (អ្នកសង្កេតការណ៍កាំភ្លើងធំ) ហើយចាប់ផ្តើមអនុវត្តភារកិច្ចដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់ភាគីចុះចត។ ក្នុងករណីនេះការគ្រប់គ្រងនៃកម្លាំងចុះចតអាចត្រូវបានផ្ទេរទៅមេបញ្ជាការកងពលតូចដែលចូលទៅក្នុងតំបន់ចុះចតហើយកម្លាំងចុះចតក្លាយជាធាតុផ្សំនៃការបង្កើតសមរភូមិរបស់គាត់។

នៅពេលទៅដល់ចំណុចប្រជុំ អង្គភាពកងទ័ពដែលចូលដល់តំបន់ចុះចតកំណត់អត្តសញ្ញាណខ្លួនឯងជាមួយនឹងសញ្ញាដែលបានបង្កើតឡើង។ មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពចុះចតជូនដំណឹងដល់មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពទាំងនេះជាមួយនឹងព័ត៌មានអំពីសត្រូវទីតាំងនៃអង្គភាពចុះចតនិងបញ្ជាក់ពីនីតិវិធីសម្រាប់ឆ្លងកាត់កងកម្លាំងចុះចតតាមរយៈទម្រង់សមរភូមិនិងសកម្មភាពរួមគ្នា (ជំនួសអង្គភាពចុះចត) ។

បន្ទាប់ពីភ្ជាប់ជាមួយអង្គភាពបញ្ជូនបន្តនៃកងពលតូច អង្គភាពទ័ពអាកាសអាចធ្វើសកម្មភាពរួមគ្នាជាមួយពួកគេ ឬប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតំបន់ដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់សកម្មភាពបន្ថែមទៀត។

នៅពេលទទួលបានបេសកកម្មប្រយុទ្ធសម្រាប់ការចុះចតម្តងហើយម្តងទៀត អង្គភាពចាប់ផ្តើមរៀបចំវា។ ក្នុងករណីនេះកងវរសេនាតូច (ក្រុមហ៊ុន) ចាត់វិធានការដើម្បីស្តារប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់អង្គភាព។

371. ការជម្លៀសកងទ័ពចុះចតអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រដោយផ្ទាល់ពីកន្លែងដែលត្រូវបានបំផ្លាញឬពីតំបន់ជួបប្រជុំគ្នាបន្ទាប់ពីបញ្ចប់បេសកកម្មប្រយុទ្ធ (ការជម្លៀស) ។ កម្លាំងចុះចតឆ្ពោះទៅតំបន់ជម្លៀសតាមលំដាប់មុនសមរភូមិ។ ជាដំបូង ការ​ផ្ទុក​និង​ចុះចត​នៃ​អង្គភាព​កាំភ្លើងត្បាល់ និង​កាំភ្លើងធំ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត។

សកម្មភាពរបស់កម្លាំងចុះចត និងឧទ្ធម្ភាគចក្រក្នុងអំឡុងពេលជម្លៀសត្រូវបានដឹកនាំដោយមេបញ្ជាការចុះចត។

372. នៅពេលបញ្ចប់បេសកកម្មប្រយុទ្ធ ភាគីចុះចតទៅកាន់តំបន់ប្រជុំដែលបានកំណត់ (ចំណុច) ភ្ជាប់ជាមួយផ្នែកមិនចុះចតនៃកងវរសេនាតូច (ក្រុមហ៊ុន) មកនៅការប្រគល់របស់មេបញ្ជាការរបស់ខ្លួន ហើយវិធានការនានាត្រូវបានចាត់វិធានការដើម្បីស្តារប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធឡើងវិញ។ .

373. អង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងសម្រាប់ការវាយលុកតាមអាកាសតាមបែបយុទ្ធសាស្ត្រត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងកាំជ្រួច គ្រាប់រំសេវ អាហារ ឧបករណ៍ ការការពារផ្ទាល់ខ្លួននិងមធ្យោបាយសម្ភារៈផ្សេងទៀតសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃប្រតិបត្តិការនៅពីក្រោយខ្សែសត្រូវ (ការបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធ)។

ការបំពេញគ្រាប់រំសេវ និងសម្ភារៈផ្សេងទៀតក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយអង្គភាព អាកាសចរណ៍កងទ័ពខណៈពេលដែលជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញ អនុវត្តការជម្លៀសអ្នករបួស និងឈឺ ព្រមទាំងរៀបចំការប្រើប្រាស់អាវុធ គ្រាប់រំសេវ និងសម្ភារៈផ្សេងទៀតដែលចាប់យកពីសត្រូវ។

ជំពូកទីប្រាំពីរ

សកម្មភាពរបស់កងវរសេនាតូច (ក្រុមហ៊ុន)