ការកែតម្រូវប្រព័ន្ធព្យួរឆ័ត្រយោង ឃ 10. លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ជំហានដំបូងត្រូវបានថត / រូបថត: igor113.com

ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែង "កងអនុសេនាធំអាកាស" អ្នកឯកទេសរុស្ស៊ី សេវាតាមអាកាសបានផ្តល់ការលោតលើកដំបូងរបស់ទាហានឆ័ត្រយោងបេឡារុស្សនៅលើប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង D-10 នៃកងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ី។

បុគ្គលិកយោធាទាំងអស់នៃកងកម្លាំងពិសេសនៃសាធារណរដ្ឋបេឡារុស្សដែលចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែងបានធ្វើការចុះចតដោយជោគជ័យ និងបានអនុវត្តការហ្វឹកហាត់ជាក់ស្តែងនៅកន្លែងចុះចត។

រួមគ្នាជាមួយសហសេវិកបេឡារុស្ស ដៃគូប្រកួតប្រជែងរុស្ស៊ីក៏បានលោតលើប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង D-10 ពីយន្តហោះ AN-2 ពីកម្ពស់ ៨០០ ម៉ែត្រ។

លំដាប់នៃការលោតលើកដំបូង / រូបថត៖ igor113.com

សរុបមក ក្នុងថ្ងៃលោតឆ័ត្រយោង អ្នកចូលរួមប្រកួតបានលោតឆ័ត្រយោងច្រើនជាង 100 ដង។

ការវេចខ្ចប់ឆ័ត្រយោងសម្រាប់សហសេវិកបេឡារុស្សសម្រាប់ការលោតស្គាល់គ្នាជាលើកដំបូងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នកឯកទេសពីសេវាកម្មអាកាសចរណ៍នៃសាលា Ryazan Higher Airborne School of the Airborne Forces ។

នៅពេលអនាគត ទាហានឆ័ត្រយោងមកពីប្រទេសចិនក៏នឹងធ្វើការលោតឆ័ត្រយោងរួមគ្នាជាមួយបុគ្គលិកយោធាបេឡារុស្ស និងរុស្សី ប៉ុន្តែនៅលើប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង D-9D ផ្ទាល់របស់ពួកគេ។

នៅពេលដែលអាកាសធាតុមានភាពប្រសើរឡើង ក្រុមដែលចូលរួមនឹងធ្វើការលោតឆ័ត្រយោងពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8។ មុនពេលចាប់ផ្តើមការប្រកួត អ្នកចូលរួមប្រកួតប្រជែងគ្រោងនឹងធ្វើការហ្វឹកហាត់លោតចំនួនពីរ។

ការប្រកួតហ្វឹកហ្វឺនអន្តរជាតិ "កងអនុសេនាធំអាកាស" នៅទីលានហ្វឹកហាត់ Dubrovichi ក្នុង តំបន់ Ryazanបានប្រារព្ធឡើងជាផ្នែកមួយនៃការប្រកួតកងទ័ពអន្តរជាតិ - 2015 ។

លោកវរសេនីយ៍ឯក Evgeny Meshkov តំណាងការិយាល័យសេវាកម្មព័ត៌មាន និងព័ត៌មាននៃក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី បាននិយាយថា ការបើកសម្ពោធការប្រកួតអន្តរជាតិលើអាកាសនេះ គ្រោងធ្វើឡើងនៅម៉ោង ១៥.០០ ថ្ងៃទី ៣ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០១៥ ដែលជាថ្ងៃបន្ទាប់ពីខួបនៃកងកម្លាំងអាកាស។ សម្រាប់កងទ័ពអាកាស។

ព័ត៌មានបច្ចេកទេស

លោតឆ័ត្រយោង D-10គឺជាប្រព័ន្ធដែលជំនួសឆ័ត្រយោង D-6 ។ តំបន់ Dome 100 sq.m. មានលក្ខណៈប្រសើរឡើង និងស្រស់ស្អាត រូបរាង- នៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការ squash ។

រចនាសម្រាប់ការលោតសម្រាប់ទាំងអ្នកលោតឆ័ត្រយោងថ្មីថ្មោង និងទាហានឆត្រយោង - ការហ្វឹកហាត់ និងប្រយុទ្ធលោតចេញពីយន្តហោះ AN-2 ឧទ្ធម្ភាគចក្រ MI-8 និង MI-6 និងយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 ជាមួយនឹងសេវាកម្មពេញលេញ។ សព្វាវុធ និងបរិក្ខារ ... ឬគ្មានវា... ល្បឿនហោះហើរក្នុងអំឡុងពេលចេញផ្សាយគឺ 140-400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, កម្ពស់អប្បបរមាលោត 200 ម៉ែត្រដោយមានស្ថេរភាពរយៈពេល 3 វិនាទីអតិបរមា - 4000 ម៉ែត្រជាមួយនឹងទម្ងន់ហោះហើររបស់ទាហានឆត្រយោងរហូតដល់ 140 គីឡូក្រាម។ ល្បឿនធ្លាក់ចុះ 5 ម / វិនាទី។

ល្បឿនផ្ដេករហូតដល់ 3 ម / វិនាទី។ canopy ផ្លាស់ទីទៅមុខដោយរំកិលចុងទំនេរ ដែលចុងទំនេរត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការរំកិល ហើយនោះជាកន្លែងដែល dome ទៅ... ការផ្លាស់ប្តូរ canopy ត្រូវបានអនុវត្តដោយបន្ទាត់បញ្ជា canopy ប្រែដោយសារតែរន្ធដែលមានទីតាំងនៅ dome ។ ប្រវែងបន្ទាត់សម្រាប់ឆ័ត្រយោង D-10 គឺខុសគ្នា... ទម្ងន់ស្រាលជាង វាមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងបានច្រើនជាង...

នៅចុងបញ្ចប់នៃអត្ថបទខ្ញុំនឹងបង្ហោះលក្ខណៈពេញលេញនៃ D-10 (លក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងបច្ចេកទេស) ។

ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង D-10មនុស្សជាច្រើនបានដឹងរួចមកហើយថាប្រព័ន្ធនេះបានមកដល់កងទ័ព ... ការចុះចតបានបង្ហាញថាវាដំណើរការនៅលើអាកាស ... មានការបង្រួបបង្រួមតិចជាងមុនព្រោះវាមានឱកាសកាន់តែច្រើននៅក្រោមដំបូលបើកចំហដើម្បីរត់ទៅកន្លែងដែលគ្មាននរណាម្នាក់។ .. ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង D-12 វានឹងមានភាពល្អប្រសើរជាងនេះទៅទៀត... ជឿខ្ញុំ វាពិបាក... ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធដែលនឹងបើកដោយសុវត្ថិភាព ផ្តល់ល្បឿនដល់ canopy ផ្តល់វេន បង្កើតការគ្រប់គ្រងបែបនោះ។ ទាហានឆត្រយោងដោយគ្មានបទពិសោធន៍លោតអាចគ្រប់គ្រងវាបាន... ហើយសម្រាប់ទាហានឆ័ត្រយោងនៅពេលពួកគេកំពុងដើរជាមួយនឹងអាវុធ និងឧបករណ៍ពេញលេញ រក្សាអត្រានៃការចុះថយ និងធ្វើឱ្យងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង canopy ...

ហើយក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធក្នុងពេលចុះចត វាចាំបាច់ត្រូវលុបបំបាត់ការបាញ់ប្រហារលើទាហានឆត្រយោងឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដូចជាពួកគេជាគោលដៅ...

វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវវិស្វកម្មឆ័ត្រយោង បានបង្កើតការកែប្រែ ឆ័ត្រយោង D-10... ជួប...

កម្ពស់ធ្លាក់តិចបំផុត៧០ម៉ែត្រ...!ទាហានឆ័ត្រយោងយើងក្លាហាន... វាគួរឱ្យខ្លាចក្នុងការដើរពី 100 ម៉ែត្រ ... :)) វាគួរឱ្យខ្លាចណាស់ព្រោះដីនៅជិត ... ហើយចាប់ពី 70 ម៉ែត្រ ... វាដូចជាមុជមុនចូលទៅក្នុងអាង ... :)) ដីនៅកៀកណាស់.. ខ្ញុំដឹងថាកម្ពស់នេះ គឺជាផ្លូវទៅកាន់បន្ទាត់ត្រង់ចុងក្រោយនៅលើដំបូលកីឡា... ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធ D-10P ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើករហ័ស ... ដោយគ្មានស្ថេរភាពសម្រាប់ការបើកដោយបង្ខំ។ កាបូបស្ពាយ... ខ្សែទាញត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ carabiner ទៅនឹងខ្សែនៅក្នុងយន្តហោះ ឬឧទ្ធម្ភាគចក្រ ហើយចុងម្ខាងទៀតជាមួយនឹងខ្សែសម្រាប់បិទកញ្ចប់ឆ័ត្រយោង... ខ្សែត្រូវបានទាញចេញជាមួយនឹងខ្សែពួរ កញ្ចប់បើក ហើយ canopy ទៅ ... នេះគឺជាប្រព័ន្ធបើក D-1-8 ស៊េរី 6 ឆ័ត្រយោង ... សមត្ថភាពក្នុងការរត់គេចខ្លួន យន្តហោះនៅរយៈកំពស់ 70 ម៉ែត្រ - នេះគឺជាសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលចុះចតក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ ...

កម្ពស់អតិបរមាសម្រាប់ការចាកចេញពីយន្តហោះគឺ 4000 ម៉ែត្រ...

ប្រព័ន្ធ D-10P ត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលវាអាចត្រូវបានបំប្លែងទៅជាប្រព័ន្ធ D-10 ... ហើយផ្ទុយទៅវិញ ... ម្យ៉ាងវិញទៀត វាអាចដំណើរការដោយគ្មានស្ថេរភាពសម្រាប់ការបង្ខំឱ្យដាក់ពង្រាយឆ័ត្រយោង ឬស្ថេរភាពគឺ ភ្ជាប់មកជាមួយ ឆ័ត្រយោងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាមួយនឹងស្ថេរភាព និងឆ្ពោះទៅមុខនៅលើមេឃ...

ដំបូលមានក្រូចឆ្មារចំនួន 24 ខ្សែដែលមានកម្លាំង tensile 150 គីឡូក្រាមក្នុងមួយ ...

22 slings ប្រវែង 4 ម៉ែត្រ និង 4 slings ភ្ជាប់ទៅនឹងរង្វិលជុំនៃ dome slits នេះ 7 m ពីខ្សែនីឡុង ShKP-150,

22 ខ្សែបន្ថែមខាងក្រៅធ្វើពីខ្សែ ShKP-150 ប្រវែង 3 ម៉ែត្រ

ខ្សែបន្ថែមខាងក្នុងចំនួន 24 ធ្វើពីខ្សែ ShKP-120 ប្រវែង 4 ម៉ែត្រ ភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែសំខាន់... ខ្សែបន្ថែមខាងក្នុងចំនួន 2 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែទី 2 និង 14 ។

លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ PDS D-10

ទម្ងន់របស់ទាហានឆ័ត្រយោងដែលមានឆ័ត្រយោង, គីឡូក្រាម	140 - 150
ល្បឿនហោះហើររបស់យន្តហោះ, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	140 - 400
កម្ពស់ការដាក់ពង្រាយឆ័ត្រយោងសុវត្ថិភាពអតិបរមា, ម	4000
កម្ពស់សុវត្ថិភាពអប្បបរមានៃការប្រើប្រាស់, m	200
ពេលវេលាស្ថេរភាព, s	3 ឬច្រើនជាងនេះ។
ល្បឿនធ្លាក់ចុះនៅលើឆ័ត្រយោងដែលមានស្ថេរភាព, m/s	30 - 40
បង្ខំឱ្យបើកសោទ្វេដងដោយប្រើតំណបើកដោយដៃ, kgf	មិនលើសពី 16
ល្បឿនធ្លាក់ចុះនៅលើឆ័ត្រយោងមេ, m/s	5
ដល់ពេលបង្វែរ 180 ក្នុងទិសដៅណាមួយ នៅពេលដកខ្សែចាក់សោរចេញ ហើយរឹតបន្តឹងខ្សែរូត ប្រព័ន្ធព្យួរ, ជាមួយ	មិនលើសពី 60
ដល់ពេលបង្វែរ 180 ក្នុងទិសដៅណាមួយ ជាមួយនឹងការបិទបញ្ចប់ដោយសេរីនៃប្រព័ន្ធព្យួរ, s	មិនលើសពី 30
ល្បឿនផ្ដេកជាមធ្យមនៃចលនាទៅមុខ និងថយក្រោយ, m/s	មិនតិចជាង 2.6
ទម្ងន់ ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងដោយគ្មានថង់ឆ័ត្រយោង និងឧបករណ៍ឆ័ត្រយោង AD-3U-D-165, គីឡូក្រាម,	មិនលើសពី 11.7
ចំនួននៃការប្រើប្រាស់
ជាមួយនឹងទម្ងន់ជើងហោះហើរសរុបរបស់ទាហានឆត្រយោង-ឆ័ត្រយោង ១៤០ គីឡូក្រាម។	80 ដង
រួមបញ្ចូល ជាមួយនឹងទម្ងន់ហោះហើរសរុបរបស់ទាហានឆត្រយោង ១៥០ គីឡូក្រាម	10
អាយុកាលធ្នើដោយគ្មានការវេចខ្ចប់ឡើងវិញ, ខែ,	មិនលើសពី 3
អាយុកាលសេវាកម្មធានា, ឆ្នាំ។	14

ឆ័ត្រយោង? តើពួកវាធ្វើពីអ្វី? អ្នកនឹងរកឃើញចម្លើយចំពោះសំណួរទាំងនេះ និងសំណួរផ្សេងទៀតនៅក្នុងអត្ថបទ។ ឆ័ត្រយោង គឺជាឧបករណ៍ដែលធ្វើពីក្រណាត់ ដែលផលិតក្នុងទម្រង់ជារង្វង់មូល ដែលប្រព័ន្ធផ្ទុក ឬព្យួរត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្សែ។ វាបន្ថយចលនារបស់វត្ថុមួយនៅលើអាកាស។ ឆ័ត្រយោងត្រូវបានប្រើដើម្បីពន្យារចលនារបស់យានដែលមានស្លាបកំឡុងពេលចុះចត និងលោតចេញពីវត្ថុថេរ (ឬពីយន្តហោះ) សម្រាប់គោលបំណងនៃការចុះចតប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងការចុះចតទំនិញ (មនុស្ស)។

ពូជ

មនុស្សជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍ចង់ដឹងថាតើ ឆ័ត្រយោងរបស់ទាហានឆ័ត្រយោងមានប៉ុន្មានជួរ។ ដំបូង ឆ័ត្រអាកាសត្រូវបានគេប្រើដើម្បីចុះចតមនុស្សមកលើផែនដី។ សព្វថ្ងៃនេះគេប្រើដើម្បីសង្គ្រោះមនុស្សហើយទម្លាក់វាពីលើអាកាស។ លើសពីនេះទៀតពួកគេបម្រើជាឧបករណ៍កីឡា។

សម្រាប់ការចុះចតទំនិញ និងរថយន្ត ឆ័ត្រមេឃដឹកទំនិញត្រូវបានបង្កើត។ ឧបករណ៍បែបនេះជាច្រើនអាចត្រូវបានប្រើក្នុងពេលដំណាលគ្នាដើម្បីចុះចតឧបករណ៍ធុនធ្ងន់។ ប្រព័ន្ធជួយសង្គ្រោះនៅលើយន្តហោះធុនស្រាលគឺជាការប្រែប្រួលនៃទាំងនេះ។ ឧបករណ៍បែបនេះមាន ឆ័ត្រយោង និងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនបន្ថែមដោយបង្ខំ (រ៉ុក្កែត ផ្លោង ឬសាជីកម្ម)។ នៅពេលស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់កើតឡើង អ្នកបើកយន្តហោះបើកឧបករណ៍សង្គ្រោះ ហើយយន្តហោះចុះមកដីដោយប្រើឆ័ត្រយោង។ បច្ចេកទេសទាំងនេះត្រូវបានរិះគន់ជាញឹកញាប់។

ឆ័ត្រយោងខ្នាតតូចដែលមានលំនឹង (ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា pilot chutes) ជួយគ្រប់គ្រងទីតាំងរាងកាយអំឡុងពេលសម្រាកលំហែកាយ។ ឆ័ត្រខ្យល់ដែលរារាំងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំងនៅលើយានជំនិះ និងកប៉ាល់ ដើម្បីបញ្ឈប់រថយន្តក្នុងការប្រណាំងអូស។ ជាឧទាហរណ៍ យន្តហោះ Tu-104 និងម៉ូដែល Tu-134 ដំបូងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បែបនេះ។

ដើម្បីកាត់បន្ថយល្បឿនរបស់យានអវកាសពេលចុះចត វត្ថុសេឡេស្ទាលឬខណៈពេលដែលផ្លាស់ទីក្នុងបរិយាកាស ឆ័ត្រយោងក៏ត្រូវបានគេប្រើផងដែរ។ វាត្រូវបានគេដឹងថា ឆ័ត្រមេឃមូលធម្មតាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់មនុស្សចុះចត និងដឹកទំនិញ។ វាក៏មានឆ័ត្រយោងរាងមូលដែលផលិតក្នុងទម្រង់ជាស្លាប Rogallo ដែលមានកំពូលដកថយ ឆ័ត្រយោងខ្សែបូសម្រាប់ល្បឿន supersonic ប៉ារ៉ាហ្វីល - ស្លាបរាងពងក្រពើ ឬចតុកោណកែង និងផ្សេងៗទៀត។

ឧបករណ៍សម្រាប់ចុះចតមនុស្ស

អញ្ចឹងតើឆ័ត្រយោងរបស់ទាហានឆ័ត្រយោងមានប៉ុន្មានខ្សែ? សម្រាប់ការចុះចតប្រកបដោយសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្ស អ្នកជំនាញបានបង្កើតប្រភេទឆ័ត្រខ្យល់ដូចខាងក្រោម៖

គោលបំណងពិសេស;
ការសង្គ្រោះ;
ការបណ្តុះបណ្តាល;
ខ្យល់;
ប្រព័ន្ធលោតឆ័ត្រយោង (កីឡា)។

ប្រភេទជាមូលដ្ឋានគឺ ឆ័ត្រយោងចុះចត (ជុំ) និងប្រព័ន្ធ "ស្លាប" (មធ្យោបាយរំកិលសែល) ។

ប្រភេទនៃកងទ័ព "ឆ័ត្រខ្យល់"

ទាហានគ្រប់រូបគួរតែដឹងថា តើឆ័ត្រយោងរបស់ទាហានឆ័ត្រយោងមានប៉ុន្មានជួរ។ ឆ័ត្រមេឃរបស់កងទ័ពមានពីរប្រភេទ គឺរាងការ៉េ និងរាងមូល។ ដំបូលនៃឆ័ត្រយោងជុំចុះចត គឺជាពហុកោណ ដែលនៅពេលដែលពោរពេញដោយខ្យល់ ចាប់យករូបរាងនៃអឌ្ឍគោល។ ផ្នែកខាងលើមានកាត់ (ឬក្រណាត់ក្រាស់តិច) នៅចំកណ្តាល។ ប្រព័ន្ធបែបនេះ (ឧទាហរណ៍ D-5, D-10, D-6) ត្រូវបានសម្គាល់ដោយលក្ខណៈកម្ពស់ដូចខាងក្រោមៈ

កម្ពស់ការងារធម្មតា - ពី 800 ទៅ 1200 ម៉ែត្រ;
កម្ពស់ការចេញផ្សាយអតិបរមា - 8 គីឡូម៉ែត្រ;
កម្រិតនៃការច្រានចេញទាបបំផុតគឺ 200 ម ជាមួយនឹងការចុះពីលើលំហអាកាសយ៉ាងហោចណាស់ 10 វិនាទី និងស្ថេរភាពរយៈពេល 3 វិនាទី។

ឆ័ត្រយោងរាងមូលពិបាកគ្រប់គ្រងណាស់។ ពួកវាមានល្បឿនផ្ដេក និងបញ្ឈរប្រហាក់ប្រហែលគ្នា (5 m/s)។ ទំងន់នៃឧបករណ៍ទាំងនេះមានដូចខាងក្រោម:

13,8 គីឡូក្រាម (D-5);
11,7 គីឡូក្រាម (D-10);
11,5 គីឡូក្រាម (D-6) ។

ឆ័ត្រយោងការ៉េ (ឧទាហរណ៍រុស្ស៊ី "Listik" D-12, T-11 សហរដ្ឋអាមេរិក) មានរន្ធបន្ថែមនៅក្នុងក្លោងទ្វារដោយមានជំនួយពីទាហានឆ័ត្រយោងគ្រប់គ្រងចលនាផ្ដេក។ ពួកគេក៏ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពបត់បែនផងដែរ។ ល្បឿនផ្តេកនៃផលិតផលគឺរហូតដល់ 5 m/s ហើយល្បឿនធ្លាក់ចុះដល់ទៅ 4 m/s ។

ឃ-៦

ឥឡូវនេះ ចូរយើងស្វែងយល់ថាតើមានខ្សែប៉ុន្មាននៅក្នុងឆ័ត្រយោង D-6 របស់ទាហានឆ័ត្រយោង ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវវិស្វកម្មឆ័ត្រយោង (ការកាន់កាប់ឧបករណ៍អាកាសចរណ៍)។ វាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ និងការហ្វឹកហាត់លោតចេញពីយន្តហោះដឹកជញ្ជូន។ ពីមុនវាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយសហភាពសូវៀត។

សព្វថ្ងៃនេះឧបករណ៍ D-6 ដែលបានកែប្រែនៃស៊េរីទី 4 រួមជាមួយនឹង D-10 ថ្មីត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្លឹបហោះហើរ និង កងទ័ពអាកាស. ប្រព័ន្ធកែតម្រូវ canopy របស់វាមានបន្ទាត់ ស្ថេរភាពតំណភ្ជាប់ និងមូលដ្ឋាន apex ។ នៅតាមគែមខាងក្រោមនៃក្លោងទ្វារ ខ្សែពួរនីឡុងចំនួន ១៦ ខ្សែពីខ្សែនីឡុង ShKP-200 ត្រូវបានដេរភ្ជាប់ និងដេរភ្ជាប់នៅក្រោមកាសែតរ៉ាឌីកាល់ពង្រឹង។ ប្រវែងនៃបន្ទាត់ខាងក្រៅដែលដាក់ក្នុងស្ថានភាពទំនេរនៅលើរង្វិលជុំនីមួយៗចាប់ពីគែមខាងក្រោមនៃផ្នែកខាងលើដល់រង្វិលជុំស្ថេរភាពគឺ 520 មីលីម៉ែត្រហើយផ្នែកកណ្តាល - 500 មីលីម៉ែត្រ។

Nuances នៃ D-6

មូលដ្ឋាននៃ Dome D-6 ត្រូវបានធ្វើពីសិល្បៈវត្ថុធាតុនីឡុង។ 560011P ហើយការត្រួតលើគ្នាគឺធ្វើពីក្រណាត់ដូចគ្នា ប៉ុន្តែមានសិល្បៈ។ 56006 ភី។ រវាងខ្សែលេខ 15A និង 15B, 1A និង 1B នៅលើមូលដ្ឋាននៃ dome មានរន្ធដែលមានទំហំ 1600 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្វិលធ្នូអំឡុងពេលចុះ។ នៅផ្នែកខាងលើមានខ្សែចំនួន 30 ដែលធ្វើពីខ្សែនីឡុង ShKP-150 ។ 7 ខ្សែត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងគែមដោយឥតគិតថ្លៃនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្អាកលេខ 2 និងទី 4 និងលេខ 8 ដល់លេខ 1 និង 3 ។

ប្រវែងនៃខ្សែនៅក្នុងទីតាំងទំនេរពីតមបក់ពាក់កណ្ដាលទៅគែមខាងក្រោមនៃ dome គឺ 9000 មម។ សញ្ញាសម្គាល់ត្រូវបានគូសនៅលើពួកវានៅចម្ងាយ 200 មីលីម៉ែត្រពីគែមខាងក្រោមនៃធ្នូនិង 400 មីលីម៉ែត្រពីចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាល - តមបក់នៃចុងដោយឥតគិតថ្លៃ។ ពួកគេធ្វើឱ្យការដំឡើងខ្សែ canopy មានភាពងាយស្រួល។ ខ្សែពួរសំរបសំរួលត្រូវបានដេរភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែលេខ 15A និង 15B, 1A និង 1B ។ អគារនេះមានផ្ទៃដី ៨៣ ម៉ែត្រការ៉េ។ ម

ខ្សែត្រួតពិនិត្យត្រូវបានធ្វើពីខ្សែនីឡុងក្រហម ShKPkr ។ ពួកវាត្រូវបានឆ្លងកាត់ចិញ្ចៀនដែលដេរភ្ជាប់ទៅខាងក្នុងនៃចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃរចនាសម្ព័ន្ធព្យួរ។

ឃ-១០

ឥឡូវនេះយើងនឹងប្រាប់អ្នកពីចំនួនបន្ទាត់ដែលឆ័ត្រយោងរបស់ D-10 មាន។ គេដឹងថា ឆ័ត្រមេឃនេះបានជំនួសឆ័ត្រយោង D-6 ។ អគារដែលមានរាងជាមឹករបស់វាដែលមានរូបរាងស្រស់ស្អាតនិងលក្ខណៈប្រសើរឡើងមានផ្ទៃក្រឡា 100 ម៉ែត្រការ៉េ។ ម

ឧបករណ៍ D-10 ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការចុះចតរបស់ទាហានឆត្រយោងថ្មីថ្មោង។ ដោយមានជំនួយរបស់វា អ្នកអាចអនុវត្តការប្រយុទ្ធ និងការហ្វឹកហាត់លោតចេញពីការដឹកជញ្ជូន និងយន្តហោះយោធា Il-76 យន្តហោះ An-2 និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-6 និង Mi-8 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចេញផ្សាយល្បឿនហោះហើរគឺ 140-400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, កម្ពស់លោតទាបបំផុតគឺ 200 ម៉ែត្រដោយមានស្ថេរភាពរយៈពេល 3 វិនាទី, អតិបរមាគឺ 4000 ម៉ែត្រជាមួយនឹងទម្ងន់ហោះហើររបស់មនុស្ស 140 គីឡូក្រាម, ការធ្លាក់ចុះកើតឡើងក្នុងល្បឿនមួយ។ នៃ 5 m / s ។ ឆ័ត្រយោង D-10 មានប្រវែងបន្ទាត់ខុសៗគ្នា។ វាមានទម្ងន់តិចតួច និងមានជម្រើសគ្រប់គ្រងជាច្រើន។

អ្នកបម្រើគ្រប់រូបដឹងថាតើមានខ្សែប៉ុន្មាននៅក្នុងឆ័ត្រយោងសំខាន់របស់ទាហានឆ័ត្រយោង D-10 ។ ឧបករណ៍នេះមានខ្សែពួរចំនួន 22 ខ្សែប្រវែង 4 ម៉ែត្រ និងខ្សែចំនួន 4 ភ្ជាប់ទៅនឹងរង្វិលជុំនៃរន្ធដោត Dome ទំហំ 7 ម៉ែត្រ ធ្វើពីខ្សែនីឡុង ShKP-150 ។

ឆ័ត្រយោងក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែខាងក្រៅចំនួន 22 បន្ថែមទៀតដែលធ្វើពីខ្សែ ShKP-150 ប្រវែង 3 ម៉ែត្រ លើសពីនេះ វាមានខ្សែបន្ថែមខាងក្នុងចំនួន 24 ដែលធ្វើពីខ្សែ ShKP-120 ដែលមានទំហំ 4 ម៉ែត្រ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែមូលដ្ឋាន។ ខ្សែបន្ថែមខាងក្នុងមួយគូត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែ 2 និង 14 ។

D10P

អ្វីដែលល្អ។ លោតឆ័ត្រយោង? D-10 និង D10P គឺជាប្រព័ន្ធដ៏អស្ចារ្យ។ ឧបករណ៍ D10P ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យវាអាចបំប្លែងទៅជា D-10 និងច្រាសមកវិញ។ អ្នកអាចអនុវត្តជាមួយវាដោយមិនមានស្ថេរភាពសម្រាប់ការបើកដោយបង្ខំ។ ឬអ្នកអាចភ្ជាប់វាដាក់ឆ័ត្រយោងដើម្បីធ្វើការជាមួយនឹងការលៃតម្រូវ - និងចូលទៅក្នុងយន្តហោះទៅមេឃ ...

ដំបូល D10P ធ្វើពីក្រូចឆ្មារចំនួន 24 ខ្សែមានកម្លាំង tensile 150 គីឡូក្រាមនីមួយៗ។ លេខរបស់ពួកគេគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងចំនួនខ្សែនៃឆ័ត្រមេឃ D-10។

គ្រឿងបន្លាស់

តើឆ័ត្រយោងបម្រុងរបស់ទាហានឆ័ត្រយោងមានប៉ុន្មានខ្សែ? វាត្រូវបានគេដឹងថាការរចនានៃ D-10 អនុញ្ញាតឱ្យប្រើឆ័ត្រខ្យល់ទំនេរនៃប្រភេទ 3-5, 3-4, 3-2 ។ ការបើកសោពីរកោណត្រូវបានធានាដោយឧបករណ៍ឆ័ត្រយោង PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165 ។

តោះពិចារណាឧបករណ៍ឆ័ត្រយោងបម្រុង 3-5 ។ វាមានផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ ដំបូលដែលមានខ្សែរ ប្រព័ន្ធកម្រិតមធ្យមផ្អាក កាបូបស្ពាយ តំណភ្ជាប់បើកដោយដៃ កាបូបឆ័ត្រយោង និងលិខិតឆ្លងដែន និងផ្នែកជំនួយ។

ឆ័ត្រយោងបម្រុងជួយបង្កើតអត្រាសុវត្ថិភាពនៃការចុះមក (ចុះចត)។ នេះគឺជាផ្ទៃផ្ទុកដែលផលិតក្នុងទម្រង់ជាស្រទាប់ផ្ទៃស៊ុមជាមួយនឹងផ្នែកផ្ទុកបន្ទុកដែលភ្ជាប់ផ្នែកខាងលើទៅនឹងប្រព័ន្ធកម្រិតមធ្យមដែលផ្អាក។

ឆ័ត្រយោងមានរាងមូលដែលមានផ្ទៃក្រឡា ៥០ ម៉ែត្រការ៉េ។ m ដែលមានផ្នែកបួនដែលធ្វើពីបន្ទះនីឡុងប្រាំ។ សមាសធាតុទាំងនេះត្រូវបានដេរភ្ជាប់ជាមួយនឹងសោរ។

ខ្សែពួរចំនួន 24 ធ្វើពីខ្សែនីឡុង ShKP-150 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរង្វិលជុំ dome ។ រយៈបណ្តោយរបស់ពួកគេនៅក្នុងទីតាំងទំនេរពីគែមខាងក្រោមនៃក្លោងទ្វារទៅចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលនៃប្រព័ន្ធកម្រិតមធ្យមដែលផ្អាកគឺ 6.3 ម៉ែត្រ ដើម្បីសម្រួលការដំឡើងធ្នូ ខ្សែទី 12 ត្រូវបានធ្វើពីខ្សែក្រហម (ឬដៃអាវពណ៌ក្រហមកំណត់អត្តសញ្ញាណ។ ត្រូវបានដេរនៅលើវា) ។

នៅលើខ្សែពួរនីមួយៗនៅចម្ងាយ 1.7 ម៉ែត្រពីគែមខាងក្រោមនៃក្លោងទ្វារ មានស្នាមខ្មៅដែលបង្ហាញពីកន្លែងដែលខ្សែត្រូវបានដាក់នៅក្នុងកោសិកានៃសាកាដូ។

អន្តរកម្មនៃផ្នែក

ប្រសិនបើឆ័ត្រយោងសំខាន់មិនដំណើរការ ទាហានឆ័ត្រយោងត្រូវតែទាញវាយ៉ាងខ្លាំងដោយដៃរបស់គាត់។ ទាញចិញ្ចៀនធាតុបើកដោយដៃ។ ជាលទ្ធផល ហោប៉ៅរបស់ឧបករណ៍ផ្សងដែលមានទីតាំងនៅជុំវិញចន្លោះបង្គោល ដោយឃើញខ្លួនគេនៅក្នុងលំហូរខ្យល់ ទាញក្លោងទ្វារ និងខ្សែនៃឆ័ត្រយោងបម្រុងចេញពីកាបូបស្ពាយ ហើយយកមនុស្សចេញពីវា។

នៅក្រោមឥទិ្ធពលនៃលំហូរខ្យល់ ដំបូលនៃឧបករណ៍នេះបើកយ៉ាងពេញលេញ ដោយធានាបាននូវការចុះចតធម្មតា។

លោតឆ័ត្រយោង D-10- នេះ។ ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងដែលបានមកជំនួសឆ័ត្រយោង D-6 ។ តំបន់ dome គឺ 100 sq.m. ជាមួយនឹងលក្ខណៈប្រសើរឡើងនិងរូបរាងដ៏ស្រស់ស្អាត - នៅក្នុងរូបរាងរបស់មឹកមួយ។

លោតឆ័ត្រយោង D-10

ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការលោតដោយទាហានឆ័ត្រយោងថ្មីថ្មោង និងទាហានឆត្រយោង - ការហ្វឹកហាត់ និងការលោតប្រយុទ្ធពីយន្តហោះ AN-2 ឧទ្ធម្ភាគចក្រ MI-8 និង MI-6 និងយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 ជាមួយនឹងសេវាកម្មពេញលេញ។ សព្វាវុធ និងឧបករណ៍... ឬគ្មានវា... ល្បឿនហោះហើរធ្លាក់ចុះគឺ 140-400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, កម្ពស់លោតអប្បបរមាគឺ 200 ម៉ែត្រជាមួយនឹងស្ថេរភាពរយៈពេល 3 វិនាទី, អតិបរមាគឺ 4000 ម៉ែត្រជាមួយនឹងទម្ងន់នៃការហោះហើររបស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោងរហូតដល់ 140 គីឡូក្រាម។ ល្បឿនធ្លាក់ចុះ 5 ម / វិនាទី។

នៅចុងបញ្ចប់នៃអត្ថបទខ្ញុំនឹងបង្ហោះលក្ខណៈពេញលេញនៃ D-10 (លក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងបច្ចេកទេស)

ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង D-10

មនុស្សជាច្រើនបានស្គាល់ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង D-10 រួចហើយ ប្រព័ន្ធបានមកដល់កងទ័ព ... ការចុះចតបានបង្ហាញថាវាដំណើរការនៅលើអាកាស ... មានការបង្រួបបង្រួមតិចជាងមុនព្រោះវាមានឱកាសកាន់តែច្រើននៅក្រោមដំបូលបើកចំហដើម្បីរត់ទៅកន្លែងណា។ គ្មាននរណាម្នាក់ទេ... ជាមួយនឹងឆ័ត្រយោង វានឹងក្លាយជាផែនការដែលអាចធ្វើទៅបានគឺកាន់តែល្អ... ជឿខ្ញុំ វាពិបាក... ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធដែលនឹងបើកដោយសុវត្ថិភាព ផ្តល់ល្បឿនដល់ canopy ផ្តល់វេន បង្កើតការគ្រប់គ្រងបែបនេះ។ ដែលអ្នកលោតឆ័ត្រយោងដោយគ្មានបទពិសោធន៍អាចគ្រប់គ្រងវាបាន... ហើយសម្រាប់ទាហានឆ័ត្រយោង នៅពេលដែលពួកគេមកជាមួយអាវុធ និងឧបករណ៍ពេញលេញ រក្សាអត្រានៃការធ្លាក់ចុះ និងធ្វើឱ្យងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង canopy ...

លោតឆ័ត្រយោង D-10P

ឆ័ត្រយោងមាស

កម្ពស់ធ្លាក់តិចបំផុត៧០ម៉ែត្រ...!ទាហានឆ័ត្រយោងយើងក្លាហាន... វាគួរឱ្យខ្លាចក្នុងការដើរពី 100 ម៉ែត្រ ... :)) វាគួរឱ្យខ្លាចណាស់ព្រោះដីនៅជិត ... ហើយចាប់ពី 70 ម៉ែត្រ ... វាដូចជាមុជមុនចូលទៅក្នុងអាង ... :)) ដីនៅកៀកណាស់.. ខ្ញុំដឹងថាកម្ពស់នេះ គឺជាផ្លូវទៅកាន់បន្ទាត់ត្រង់ចុងក្រោយនៅលើដំបូលកីឡា... ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធ D-10P ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើករហ័ស ... ដោយគ្មានស្ថេរភាពសម្រាប់ការបើកដោយបង្ខំ។ កាបូបស្ពាយ... ខ្សែទាញត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ carabiner ទៅនឹងខ្សែនៅក្នុងយន្តហោះ ឬឧទ្ធម្ភាគចក្រ ហើយចុងម្ខាងទៀតជាមួយនឹងខ្សែសម្រាប់បិទកញ្ចប់ឆ័ត្រយោង... ខ្សែត្រូវបានទាញចេញជាមួយនឹងខ្សែពួរ កញ្ចប់បើក ហើយ canopy ទៅ ... នេះគឺជាប្រព័ន្ធបើកនៃ D-1-8 ស៊េរី 6 ឆ័ត្រយោង ... សមត្ថភាពក្នុងការចាកចេញពីយន្តហោះនៅកម្ពស់ 70 ម៉ែត្រគឺជាសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលចុះចតក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ ...

កម្ពស់អតិបរមាសម្រាប់ការចាកចេញពីយន្តហោះគឺ 4000 ម៉ែត្រ...

ប្រព័ន្ធ D-10P ត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលវាអាចត្រូវបានបំប្លែងទៅជាប្រព័ន្ធ D-10 ... ហើយផ្ទុយទៅវិញ ... ម្យ៉ាងវិញទៀត វាអាចដំណើរការដោយគ្មានស្ថេរភាពសម្រាប់ការបង្ខំឱ្យដាក់ពង្រាយឆ័ត្រយោង ឬស្ថេរភាពគឺ ភ្ជាប់មកជាមួយ ឆ័ត្រយោងត្រូវបានដាក់ដើម្បីធ្វើការជាមួយនឹងស្ថេរភាព និងឆ្ពោះទៅមុខនៅលើមេឃ... ឆ័ត្រយោងមាស... :))

ដំបូលមានក្រូចឆ្មារចំនួន 24 ខ្សែដែលមានកម្លាំង tensile 150 គីឡូក្រាមក្នុងមួយ ...

សូមអានអត្ថបទទាំងស្រុងនៅប្រភព៖

គោលបំណង រចនាសម្ព័ន្ធ និងអន្តរកម្មនៃផ្នែក

ប្រព័ន្ធលោតឆ័ត្រយោងចុះចត D-10 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការហ្វឹកហាត់ និងការលោតប្រយុទ្ធពីយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា An-22, Il-76, An-26 ពីយន្តហោះ An-2 និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-6 និង Mi-8 ដែលអនុវត្តដោយអ្នកលោតឆ័ត្រយោងដាច់ដោយឡែក ឬ ក្រុមទាហានឆ័ត្រយោងនៃជំនាញទាំងអស់ដែលមាន ឬគ្មានអាវុធ និងឧបករណ៍ពេញលេញដែលមានទម្ងន់ហោះហើរសរុបនៃអ្នកលោតឆ័ត្រយោង 140 គីឡូក្រាម។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងប្រតិបត្តិការ

ការរឹតបន្តឹងប្រតិបត្តិការ៖
ទម្ងន់របស់ទាហានឆ័ត្រយោងដែលមានឆ័ត្រយោង, គីឡូក្រាម	140 – 150
ល្បឿនហោះហើររបស់យន្តហោះ, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	140 – 400
កម្ពស់ការដាក់ពង្រាយឆ័ត្រយោងសុវត្ថិភាពអតិបរមា, ម
កម្ពស់សុវត្ថិភាពអប្បបរមានៃការប្រើប្រាស់, m
ពេលវេលាស្ថេរភាព, s	3 ឬច្រើនជាងនេះ។
ល្បឿនធ្លាក់ចុះនៅលើឆ័ត្រយោងដែលមានស្ថេរភាព, m/s	30 – 40
បង្ខំឱ្យបើកសោទ្វេដងដោយប្រើតំណបើកដោយដៃ, kgf, លែងមានទៀតហើយ។
ល្បឿនធ្លាក់ចុះនៅលើឆ័ត្រយោងសំខាន់ m/s
ដល់ពេលបត់ 180 0 ក្នុងទិសដៅណាមួយ នៅពេលដកខ្សែចាក់សោ និងរឹតបន្តឹងចុងទំនេរនៃប្រព័ន្ធព្យួរ, s	មិនលើសពី 60
ពេលវេលាដើម្បីបង្វែរទិសដៅណាមួយត្រឹម 180 0 ជាមួយនឹងចុងទំនេរនៃប្រព័ន្ធព្យួរត្រូវបានរារាំង។	គ្មានទៀតទេ
ល្បឿនផ្ដេកជាមធ្យមនៃចលនាទៅមុខ និងថយក្រោយ, m/s	មិនតិចជាង 2.6
កម្ពស់របស់ទាហានឆ័ត្រយោង, ម	1,5 – 1,9
ទម្ងន់នៃប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងដោយគ្មានថង់ឆ័ត្រយោង និងឧបករណ៍ឆ័ត្រយោង AD-3U-D-165, គីឡូក្រាម លែងមានទៀតហើយ	11,7
ចំនួននៃការប្រើប្រាស់៖
ជាមួយនឹងទម្ងន់ជើងហោះហើរសរុបរបស់ទាហានឆត្រយោង-ឆ័ត្រយោង ១៤០ គីឡូក្រាមដង
រួមបញ្ចូល ជាមួយនឹងទម្ងន់ហោះហើរសរុបរបស់ទាហានឆត្រយោង ១៥០ គីឡូក្រាម
អាយុកាលធ្នើដោយគ្មានការវេចខ្ចប់, ខែ, មិនមានទៀតទេ
អាយុកាលសេវាកម្មធានា, ឆ្នាំ។
វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនអាយុសេវាកម្មឆ្នាំ	រហូតដល់ 20

ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង D-10 អនុញ្ញាតឱ្យប្រើឆ័ត្រយោងបម្រុងនៃប្រភេទ Z-4, Z-5, Z-2 ។ ឧបករណ៍លោតឆ័ត្រយោង AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D ត្រូវបានប្រើជាឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់បើកសោទ្វេ។ ផ្នែកនៃប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងគឺមិនអាចបំបែកបានដែលការពារការផ្តាច់របស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការចុះចតទាំងមូល។

ផ្នែកប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង

1. ប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងកាមេរ៉ា។

2. ប្រព័ន្ធស្ថេរភាព (លំនឹងលោតឆ័ត្រយោងដោយគ្មានបន្ទាត់) ។

3. បន្ទប់ឆ័ត្រយោងសំខាន់។

4. ឆ័ត្រយោងចម្បង (canopy ជាមួយបន្ទាត់) ។

5. ប្រព័ន្ធព្យួរ។

7. ចាក់សោកោណទ្វេ។

8. តំណភ្ជាប់បើកដោយដៃ។

9. ឧបករណ៍ឆ័ត្រយោងសុវត្ថិភាពប្រភេទ PPK-U ឬ AD-ZU-D ។

10. កាបូបឆ័ត្រយោង។

11. លិខិតឆ្លងដែន។

12. ផ្នែកជំនួយ និងព័ត៌មានលម្អិត។

ប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងកាមេរ៉ា(រូបភព 1.20) ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដាក់លំនឹងលំនឹងដោយប្រើខ្សែ និងផ្នែកខាងលើនៃស្ថេរភាពចូលទៅក្នុងវា ក៏ដូចជាសម្រាប់ការណែនាំប្រព័ន្ធស្ថេរភាព។

រូបរាងគឺស៊ីឡាំង។ សម្ភារៈ: nylon avisent ។ មានមូលដ្ឋាន (4) និងនៅលើវា: នៅផ្នែកខាងលើ - carabiner (1) សម្រាប់ភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែឬខ្សែបន្ថែមនៅក្នុងយន្តហោះ, កាសែត fastening (7) សម្រាប់ fastening កៅស៊ូ Honeycomb មួយ fuse (6) , ចងខ្សែ (3) សម្រាប់រឹតបន្តឹងកាមេរ៉ា; នៅផ្នែកខាងក្រោមមានចិញ្ចៀនដែក (5) សម្រាប់ចាក់សោរជាមួយនឹងចិញ្ចៀនរក្សាលំនឹង។

ប្រព័ន្ធស្ថេរភាព (លោតឆ័ត្រយោងដោយគ្មានបន្ទាត់)រចនាឡើងដើម្បីធ្វើសកម្មភាពឧបករណ៍ឆ័ត្រយោងសុវត្ថិភាព ធានាឱ្យមានលំនឹងនៃអ្នកលោតឆ័ត្រយោង និងដាក់ពង្រាយឆ័ត្រយោងមេ។

ប្រព័ន្ធស្ថេរភាព (អង្ករ។ ១.២១ ) មាន canopy ជាមួយបន្ទាត់និងស្ថេរភាពមួយដែលមានតំណភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងមួយ។

នៅក្នុងផ្នែកបង្គោលនៃ Dome មានការដេរឧបករណ៍ផ្សង (2) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាថា Dome ត្រូវបានបំពេញ និងមានហោប៉ៅចំនួនប្រាំបី។ ខ្សែអាត់ពង្រឹងត្រូវបានដេរនៅលើផ្នែកខាងក្រៅនៃដំបូល: កាំ (3) ពីកាសែត LTKP-15-185 និងរង្វង់ (4) ពីកាសែត LTKP-13-70 ។ គែមនៃដំបូលត្រូវបានពង្រឹងដោយបត់ក្រណាត់នៅខាងក្រៅហើយដេរភ្ជាប់កាសែត LTKP-15-185 នៅលើវាទាំងសងខាង។ នៅតាមគែមខាងក្រោមនៃដំបូល នៅក្រោមខ្សែអាត់ពង្រឹងរ៉ាឌីកាល់ ចុងបញ្ចប់នៃខ្សែចំនួន 16 ដែលធ្វើពីខ្សែ ShKP-200 ត្រូវបានចងខ្សែ និងដេរភ្ជាប់ជាមួយនឹង stitch zigzag ។ ប្រវែងនៃបន្ទាត់ខាងក្រៅ (6) នៅក្នុងស្ថានភាពទំនេរពីគែមខាងក្រោមនៃ canopy ទៅ feather ស្ថេរភាពគឺ 0.52 m និងបន្ទាត់កណ្តាល (5) គឺ 0.5 m canopy ត្រូវបានសម្គាល់ដោយសញ្ញារោងចក្រ (18) ។ ៖ សន្ទស្សន៍ឆ័ត្រយោង និងឆ្នាំផលិត។

ឧបករណ៍ទប់លំនឹងការពារការបង្វិលឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹង និងមានស្លាបពីរ (៧) ដែលនីមួយៗធ្វើពីក្រណាត់នីឡុង ប្រផេះនិងមានរាង ត្រីកោណ isosceles. រោមត្រូវបានដេរនៅកម្ពស់ដើម្បីបង្កើតជារោមសត្វដែលមានស្ថេរភាពចំនួនបួន។ នៅសងខាងនៃរោមនីមួយៗមានខ្សែបូ LTKkrP-26-600 ដែលត្រូវបានដេរភ្ជាប់ បង្កើតជារង្វិលជុំនៅផ្នែកខាងលើដែលខ្សែត្រូវបានភ្ជាប់ ហើយនៅផ្នែកខាងក្រោមប្រែទៅជាតំណភ្ជាប់ឆ័ត្រយោង។ ខ្សែបូដែលមានចិញ្ចៀន (17) ត្រូវបានដេរនៅលើផ្នែកនីមួយៗនៃរោម។ ចិញ្ចៀនបម្រើដើម្បីធានាឱ្យពួកគេជាមួយនឹងចិញ្ចៀនដែលបានដេរនៅលើកាមេរ៉ានៃការលោតឆត្រយោងស្ថិរភាព។

តំណភ្ជាប់ឆ័ត្រយោង (8) បម្រើដើម្បីភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងទៅនឹងកាបូបស្ពាយក្នុងដំណាក់កាលស្ថេរភាព និងទៅដំបូលមេនៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃប្រតិបត្តិការ ក៏ដូចជាដើម្បីដកឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងចេញពីឆ័ត្រយោង និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពរបស់វា។ នៅចម្ងាយ 0.45 ម៉ែត្រពីរោមសត្វស្ថេរភាពរង្វិលជុំ (9) នៃកាសែត LTKkrP-26-600 ត្រូវបានដេរភ្ជាប់ទៅនឹងតំណភ្ជាប់ដែលមានបំណងសម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែធ្វើឱ្យសកម្មឧបករណ៍ឆ័ត្រយោង។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃមែកធាងតំណភ្ជាប់បង្កើតជាបន្ទះថាមពល (10) ចូលទៅក្នុងចុងដែលតមបក់ (11) នៃសោពីរកោណត្រូវបានដេរ។ អ្នកលោតដែលផលិតពីកាសែត LTK-44-1600 ត្រូវបានដេរភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែអាត់ថាមពលទាំងសងខាង។ រវាងអ្នកលោតមានរង្វិលជុំមួយ (13) ដេរពីកាសែត LTKMkrP-27-1200 ដែលត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ភ្ជាប់ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពទៅនឹងស្ពាននៃដំបូលឆ័ត្រយោងមេ និងទៅនឹងទ្រនាប់នៃអង្គជំនុំជម្រះរបស់វា។ កាសែតតោង (12) ត្រូវបានម៉ោននៅលើរង្វិលជុំដែលធ្វើពីកាសែតនីឡុងពណ៌ក្រហម LTKkrP-26-600 ជាបីផ្នត់ ហើយមានបំណងសម្រាប់ដាក់រនុកទឹកឃ្មុំដែលអាចដកចេញបានដែលមានទីតាំងនៅលើសង្វៀននៃសន្ទះខាងស្តាំនៃកាបូបស្ពាយ។ នៅលើចុងស្នៀតមួយមានរង្វិលជុំសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅនឹងរង្វិលជុំនៃតំណភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងនៃឆ័ត្រយោងស្ថេរភាព ហើយម្ខាងទៀតមានសញ្ញាសម្គាល់កំណត់ការតោង។

ត្រីកោណដែលបង្កើតឡើងពីខ្សែបូត្រូវបានគ្របលើភាគីទាំងសងខាងដោយកន្សែង (14) ធ្វើពីនីឡុង។ ចិញ្ចៀនមគ្គុទ្ទេសក៍ (16) ត្រូវបានដេរភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែអាត់ថាមពលរវាង gussets ដោយប្រើកាសែត (15)LTKkrP-26-600 ដែលតាមរយៈខ្សែធ្វើឱ្យសកម្មឧបករណ៍ឆ័ត្រយោងត្រូវបានឆ្លងកាត់។ នៅលើខ្សែថាមពលនៅជិតប៊ូឡុង ព្រួញត្រូវបានសម្គាល់ដោយថ្នាំលាបខ្មៅដែលគ្មានគ្រោះថ្នាក់ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការដំឡើងត្រឹមត្រូវ និងការដំឡើងខ្សែថាមពលនៅលើសោទ្វេ។

ឆ័ត្រយោងស្ថេរភាពគ្មានខ្សែ(រូបភាព 1.22) រួមមាន canopy, stabilizer និង parachute link។

Dome (1) មានរាងអឌ្ឍគោលដែលមានផ្ទៃដី 1.5 m2 ធ្វើពីក្រណាត់នីឡុង។ កាសែតពង្រឹងរ៉ាឌីកាល់ (3) LTKP-15-185 និងកាសែតរាងជារង្វង់ (2) LTKP-13-70 ត្រូវបានដេរនៅលើផ្នែកខាងក្រៅនៃដំបូល។ គែមនៃដំបូលត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងកាសែត LTKP-15-185 ដេរភ្ជាប់នៅលើវាទាំងសងខាង។ canopy មានសញ្ញាសម្គាល់រោងចក្រ៖ សន្ទស្សន៍ឆ័ត្រយោង និងឆ្នាំផលិត។ _____________________________

ឧបករណ៍រក្សាលំនឹងបម្រើដើម្បីការពារការបង្វិលឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹង និងមានរោមបួន (4) ដែលធ្វើពីក្រណាត់នីឡុងពណ៌ប្រផេះ។ ស៊ុមពង្រឹងដែលធ្វើពីកាសែត LTKP-13-70 ត្រូវបានដេរភ្ជាប់ទៅលើផ្ទៃនៃបន្ទះទប់លំនឹងនីមួយៗនៅលើភាគីទាំងសងខាង។ ផ្នែកខាងលើនៃរោមនីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង canopy ដោយប្រើចុង forked នៃបន្ទះស៊ុមពង្រឹង។ ខ្សែបូ LTKkrP-26-600 ត្រូវបានដេរនៅសងខាងនៃរោមសត្វនីមួយៗដែលបង្កើតជាតំណភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងនៅផ្នែកខាងក្រោម។ ខ្សែបូដែលមានចិញ្ចៀន (15) ត្រូវបានដេរនៅលើផ្នែកនីមួយៗនៃរោម។ ចិញ្ចៀនបម្រើដើម្បីធានាឱ្យពួកគេជាមួយនឹងចិញ្ចៀនដែលបានដេរនៅលើកាមេរ៉ានៃការលោតឆត្រយោងស្ថិរភាព។

តំណភ្ជាប់ឆ័ត្រយោង (5) បម្រើដើម្បីភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងទៅនឹងកាបូបស្ពាយក្នុងដំណាក់កាលស្ថេរភាព និងទៅដំបូលមេនៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃប្រតិបត្តិការ ក៏ដូចជាដើម្បីដកឆ័ត្រយោងស្ថេរភាពចេញពីឆ័ត្រយោងមេ និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពរបស់វា។ នៅចម្ងាយ 0.45 ម៉ែត្រពីរោមសត្វស្ថេរភាពរង្វិលជុំ (6) នៃកាសែត LTKkrP-26-600 ត្រូវបានដេរភ្ជាប់ទៅនឹងតំណភ្ជាប់ដែលមានបំណងសម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែធ្វើឱ្យសកម្មឧបករណ៍ឆ័ត្រយោង។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃមែកធាងតំណបង្កើតជាបន្ទះថាមពល (7) ចូលទៅក្នុងចុងដែលតមបក់ (8) នៃសោពីរកោណត្រូវបានដេរ។ អ្នកលោតដែលផលិតពីកាសែត LTK-44-1600 ត្រូវបានដេរភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែអាត់ថាមពលទាំងសងខាង។ រវាងអ្នកលោតមានរង្វិលជុំមួយ (10) ដេរពីកាសែត LTKMkrP-27-1200 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងទៅនឹងទ្រនាប់នៃដំបូលឆ័ត្រយោងមេ និងទៅនឹងទ្រនាប់នៃអង្គជំនុំជម្រះរបស់វា។ កាសែតភ្ជាប់ (9) ត្រូវបានម៉ោននៅលើរង្វិលជុំដែលធ្វើពីកាសែតនីឡុងពណ៌ក្រហម LTKkrP-26-600 ជាបីផ្នត់ ហើយមានបំណងសម្រាប់ដាក់រនុកទឹកឃ្មុំដែលអាចដកចេញបានដែលមានទីតាំងនៅលើសង្វៀននៃសន្ទះខាងស្តាំនៃកាបូបស្ពាយ។ នៅលើចុងស្នៀតមួយមានរង្វិលជុំសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅនឹងរង្វិលជុំនៃតំណភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងនៃឆ័ត្រយោងស្ថេរភាព ហើយម្ខាងទៀតមានសញ្ញាសម្គាល់កំណត់ការតោង។

ត្រីកោណដែលបង្កើតឡើងពីខ្សែបូត្រូវបានគ្របលើភាគីទាំងសងខាងដោយកន្សែង (11) ធ្វើពីនីឡុង។ ចិញ្ចៀនមគ្គុទ្ទេសក៍ (13) ត្រូវបានដេរភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែអាត់ថាមពលរវាង gussets ដោយប្រើកាសែត (12)LTKkrP-26-600 ដែលតាមរយៈខ្សែធ្វើឱ្យឧបករណ៍លោតឆ័ត្រយោងត្រូវបានឆ្លងកាត់។ នៅលើខ្សែថាមពលនៅជិតប៊ូឡុង ព្រួញត្រូវបានសម្គាល់ដោយថ្នាំលាបខ្មៅដែលគ្មានគ្រោះថ្នាក់ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការដំឡើងត្រឹមត្រូវ និងការដំឡើងខ្សែថាមពលនៅលើសោទ្វេ។

បន្ទប់ឆ័ត្រយោងសំខាន់(រូបភព 1.23) បម្រើដើម្បីដាក់ canopy ជាមួយនឹងបន្ទាត់នៃឆ័ត្រយោងសំខាន់ចូលទៅក្នុងវា និងសម្រាប់ការបើកឱ្យមានរបៀបរៀបរយ។ កាមេរ៉ានេះធ្វើពីក្រណាត់នីឡុងពណ៌ប្រផេះ និងមានរូបរាងស៊ីឡាំង (ពេលបត់)។

ផ្ទៃនៃអង្គជំនុំជម្រះត្រូវបានពង្រឹងដោយកាសែតពីរ (2)LTKkrP-26-600 ដែលបង្កើតជាស្ពាននៅផ្នែកខាងលើ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការដាក់ដំបូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ យើងដេរកន្សែង (5) នៅតាមមូលដ្ឋានខាងលើនៃអង្គជំនុំជម្រះ និងខ្សែអាត់ខ្សែ។ ខ្សែចង (3) ពីខ្សែ ShKP-150 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរឹតបន្តឹងមូលដ្ឋានខាងលើនៃអង្គជំនុំជម្រះត្រូវបានបញ្ចូល និងដេរភ្ជាប់ទៅនឹងពត់នៃមូលដ្ឋានខាងលើនៃអង្គជំនុំជម្រះ។

ដេរនៅលើមូលដ្ឋានកាមេរ៉ា៖

ប្រាំបួនត្រង់ (10) Honeycomb ជាមួយបូ (11) នៅផ្នែកខាងក្រោមសម្រាប់ដាក់បន្ទាត់នៃឆ័ត្រយោងសំខាន់:

អ្នកចែកចាយ Honeycomb (8) ជាមួយនឹងជ័រកៅស៊ូ Honeycomb (9) ពីខ្សែកាបូបស្ពាយសម្រាប់ដាក់ខ្សែរនៅក្នុង Honeycomb;

សន្ទះបិទបើក (15) ជាមួយនឹងត្របកភ្នែកពីរគូ (14) សម្រាប់ឆ្លងកាត់សំបកកៅស៊ូដែលអាចដកចេញបាន (16, 17) និងជាមួយហោប៉ៅពីរ (21) សម្រាប់គ្របដណ្តប់បណ្តុំនៃខ្សែ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការដាក់ខ្សែរ ការសម្គាល់ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើសន្ទះបិទបើកនៅជិតត្របកភ្នែក - 1,2,3,4;

ហោប៉ៅ (22) នៅមូលដ្ឋានខាងលើនៃអង្គជំនុំជម្រះសម្រាប់ចងចុងនៃខ្សែចង។

ដើម្បីគ្របដណ្តប់បណ្តុំនៃខ្សែដែលដាក់ក្នុង Honeycombs អាវផាយ (7) ធ្វើពីក្រណាត់នីឡុងពណ៌ប្រផេះជាមួយនឹងខ្សែបូ (6) ត្រូវបានដេរនៅផ្នែកខាងលើនៃបន្ទប់។

ចិញ្ចៀនមួយ (20) ធ្វើពីកាសែតយឺតដែលមានទទឹង 29 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃអង្គជំនុំជម្រះ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាឱ្យមានច្រកចេញប្រកបដោយសណ្តាប់ធ្នាប់នៃដំបូលឆ័ត្រយោងសំខាន់ពីអង្គជំនុំជម្រះ។

នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃអង្គជំនុំជម្រះ សំបុកឃ្មុំកៅស៊ូដែលអាចដកចេញបានចំនួនពីរត្រូវបានតំឡើង ហើយអាវទ្រនាប់ (19) ត្រូវបានដេរភ្ជាប់ ដែលនៅក្នុងវេនមានសំបុកឃ្មុំកៅស៊ូដែលអាចដកចេញបានពីរបន្ថែមទៀត។

ឆ័ត្រយោងសំខាន់(រូបភាព 1.24) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាបាននូវអត្រាសុវត្ថិភាពនៃការចុះមក និងការចុះចតសម្រាប់អ្នកលោតឆ័ត្រយោង។

មានមូលដ្ឋានដំបូលនិងខ្សែ។ មូលដ្ឋាននៃដំបូលមាន 24 ក្រូចឆ្មារ (1) ដែលបង្កើតជារង្វង់មិនរាបស្មើដែលមានផ្ទៃដី 100 ម 2 ។ នៅក្នុងវេននីមួយៗមានក្រូចឆ្មារចំនួនប្រាំពីរ ដែលប្រាំមួយត្រូវបានធ្វើពីក្រណាត់នីឡុង និងក្រូចឆ្មារមួយ (2) ទទឹង 50 ម.ម - នៃក្រណាត់ Excelsior ដែលជាសំណាញ់មួយ។ ក្រូចឆ្មារត្រូវបានភ្ជាប់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមកដោយថ្នេរ "ចាក់សោ" ។ កាសែតនីឡុង LTKP-13-70 ត្រូវបានដេរនៅលើថ្នេរភ្ជាប់ក្រូចឆ្មារ។ គែមខាងក្រោមនៃដំបូលត្រូវបានពង្រឹងនៅលើភាគីទាំងពីរជាមួយនឹងកាសែតនីឡុង LTKP-15-185 ។ នៅតាមគែមខាងក្រោមនៃដំបូល ខ្សែទាំងអស់ លើកលែងតែខ្សែលេខ 1A, 1B, 13A, 13B មានអ្នកលោតដែលដេរពីកាសែតនីឡុង LTKP-15-185 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារករណីនៃការជាន់គ្នានៃដំបូលជាមួយនឹងខ្សែ និងកាត់បន្ថយ។ ពេលវេលានៃការបំពេញរបស់វា។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃ canopy រវាង slings លេខ 1A និង 1B, 13A និង 13B មានរន្ធ (3) ប្រវែង 1.7 m ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្វិល canopy ក្នុងអំឡុងពេលចុះ។ ឆ័ត្រយោងសំខាន់ (រូប ១.២៥) មាន ២៦ ខ្សែ (១) ធ្វើពីខ្សែនីឡុង ShKP-150 (ក្នុងនោះ ២២ ខ្សែមានប្រវែង ៤ ម៉ែត្រ និង ៤ ខ្សែ (៤) ជាប់នឹងរង្វិលនៃរន្ធដំបូល ប្រវែង ៧ ម៉ែត្រ។ ), 22 ខ្សែបន្ថែមខាងក្រៅ (2) ប្រវែង 3 ម៉ែត្រ , ក៏ដូចជាខ្សែបន្ថែមខាងក្នុងចំនួន 24 (3) ធ្វើពីខ្សែនីឡុង ShKP-120 ប្រវែង 4 ម៉ែត្រ។

slings បន្ថែមត្រូវបានម៉ោនទៅ slings មេ ហើយ slings ខាងក្នុងពីរបន្ថែមទៀត (3) ត្រូវបានម៉ោនទៅ slings លេខ 2 និង 14 (5) ។ ខ្សែត្រូវបានចងនៅចុងម្ខាងទៅនឹងហ៊ីងនៃលំហនៅម្ខាងទៀត - ទៅតមបក់ពាក់កណ្តាលនៃចុងសេរី (6) នៃប្រព័ន្ធព្យួរ។

ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការរក្សាទុកឆ័ត្រយោងសំខាន់នៅលើខ្សែលេខ 1A, 1B និងនៅលើខ្សែបន្ថែមលេខ 24 នៅគែមខាងក្រោមនៃដំបូល ក៏ដូចជានៅពាក់កណ្ដាលតមបក់ផងដែរ។

ក្រវ៉ាត់នៃប្រព័ន្ធព្យួរត្រូវបានដេរភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់អត្តសញ្ញាណដែលធ្វើពីក្រណាត់កប្បាសពណ៌បៃតងឬពណ៌ខៀវហើយនៅលើខ្សែបន្ថែមលេខ 12 - ពណ៌ក្រហមឬពណ៌ទឹកក្រូច។

ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដាក់ខ្សែ សញ្ញាសម្គាល់ត្រូវបានដាក់នៅលើពួកវានៅចម្ងាយ 0.2 ម៉ែត្រពីគែមខាងក្រោមនៃដំបូល និង 0.4 ម៉ែត្រពីតមបក់ពាក់កណ្តាលនៃចុងសេរីនៃប្រព័ន្ធព្យួរ ដែលបង្ហាញពីការចាប់ផ្តើម និងចុងបញ្ចប់។ នៃការដាក់។

នៅគែមខាងក្រោមនៃ Dome នៅខាងឆ្វេងនៃបន្ទាត់ លេខសៀរៀលរបស់ពួកគេត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។ មានរោងចក្រសម្គាល់នៅខាងក្រៅ canopy រវាងបន្ទាត់ 1A និង 24 ។ បន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យ (4) ត្រូវបានដេរនៅលើខ្សែលេខ 1A និង 13A, 1B និង 13B (រូបភាព 1.26) , ដែលត្រូវបានគេបម្រុងទុកសម្រាប់ការបញ្ច្រាសលំហនិងត្រូវបានធ្វើឡើងពីខ្សែនីឡុងពណ៌ក្រហម ShKPkr-190 ជាពីរផ្នត់។ បន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យត្រូវបានខ្សែស្រឡាយតាមរយៈចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ (2) ដេរភ្ជាប់ជាមួយ ខាងក្នុងចុងដោយឥតគិតថ្លៃ (1) នៃប្រព័ន្ធព្យួរ។ ចុងម្ខាងនៃបន្ទាត់បញ្ជាខាងឆ្វេងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបន្ទាត់

pe លេខ 13A នៅចម្ងាយ 1.65 ម៉ែត្រ, ទីពីរ - ដើម្បី sling លេខ 1A នៅចម្ងាយ 1.45 ម៉ែត្រពី buckles ពាក់កណ្តាលចិញ្ចៀននៃចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃប្រព័ន្ធព្យួរនេះ។ ចុងម្ខាងនៃបន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យខាងស្តាំត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែលេខ 13B នៅចម្ងាយ 1.65 ម៉ែត្រ ទីពីរ - ទៅបន្ទាត់លេខ 1B នៅចម្ងាយ 1.45 ម៉ែត្រពីតមបក់ពាក់កណ្តាលនៃចុងសេរីនៃការព្យួរ ប្រព័ន្ធ។

នៅពេលដែលបន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យខាងស្តាំត្រូវបានទាញ បន្ទាត់លេខ 1B និង 13B ត្រូវបានតានតឹង ដោយទាញគែមខាងក្រោមនៃ canopy ចូល។ លំហូរខ្យល់ដែលផុសចេញពីក្រោមគែមត្រង់ចំនុចដែលវាបត់ បង្កើតបានជាកម្លាំងប្រតិកម្មដែលបង្វិល Dome ហើយវាបែរទៅខាងស្តាំ (រូបភាព 1.27)។

_________________________________
នៅពេលដែលបន្ទាត់បញ្ជាខាងឆ្វេងត្រូវបានទាញ បន្ទាត់លេខ 1A និង 13A ត្រូវបានតានតឹង ហើយ canopy បត់ទៅខាងឆ្វេង។

ប្រព័ន្ធព្យួរឆ័ត្រយោងត្រូវបានរចនាឡើង៖

ដើម្បីភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងទៅអ្នកលោតឆ័ត្រយោង;

ដើម្បីចែកចាយបន្ទុកថាមវន្តលើរាងកាយរបស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោងឱ្យស្មើគ្នានៅពេលឆ័ត្រយោងបើក។

សម្រាប់ការដាក់ឆត្រយោងដ៏ងាយស្រួលក្នុងនោះ សម្រាប់ភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងបម្រុង អាវុធ និងឧបករណ៍។

ប្រព័ន្ធព្យួរ (រូបភាព 1.28) ត្រូវបានផលិតពីកាសែតនីឡុង LTK-44-1600 និងមានផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ

Risers (1);

ទំហំធំ (2);

ទំហំខ្នងស្មា (3);

ស្ពានទ្រូង (4);

រង្វង់ចង្កេះ (5);

រង្វិលជុំជើង (6);

ឧបករណ៍ចាប់ (7) ។

__________________________________

ចុងរលុងត្រូវបានសម្គាល់ដោយលេខ៖ 1 និង 2 - គូខាងស្តាំ 3 និង 4 - ខាងឆ្វេង និងបញ្ចប់ដោយតមបក់ពាក់កណ្តាលដែលខ្សែឆ័ត្រយោងសំខាន់ៗត្រូវបានភ្ជាប់។ នៅចុងដោយឥតគិតថ្លៃ សម្គាល់ដោយលេខ 2 និង 3 មានរង្វិលជុំកៅស៊ូធ្វើពីកាសែតយឺត ដែលមានបំណងសម្រាប់ខ្សែស្រឡាយភាពយឺតនៃបន្ទាត់បញ្ជា។ នៅផ្នែកខាងលើនៃចុងដោយឥតគិតថ្លៃមានខ្សែបូចំនួនបួនដែលមានចិញ្ចៀនដែលត្រូវបានដេរភ្ជាប់ដែលបន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យត្រូវបានឆ្លងកាត់។

ខ្សែរមូរនីមួយៗមានខ្សែចាក់សោរដែលផលិតពីខ្សែ ShKP-150 ដែលត្រូវបានប្រើនៅពេលប្រើប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងដោយមិនរំកិលប្រដាប់ប្រដារនៃប្រព័ន្ធខ្សែ។

ទំហំចម្បងដេរពីខ្សែបូជាពីរផ្នត់។ នៅខាងឆ្វេង នៅផ្នែកខាងលើនៃរង្វង់មេ មានតមបក់កោងពីរ៖ ខាងក្រោមសម្រាប់ភ្ជាប់វាជាមួយនឹងរង្វង់ដៃឆ្វេង - ស្មា ផ្នែកខាងលើសម្រាប់តោងគូខាងឆ្វេងនៃចុងទំនេរ។

នៅខាងស្តាំនៅផ្នែកខាងលើនៃរង្វង់មេមានខ្សែកោងចំនួនបី៖ ខាងក្រោមសម្រាប់ភ្ជាប់វាជាមួយនឹងរង្វង់ dorso-ស្មាខាងស្តាំ ផ្នែកខាងលើសម្រាប់ភ្ជាប់តំណភ្ជាប់នៃឧបករណ៍ unfastening ដែលធ្វើពីកាសែត LTKP-43-900 និងគូដែលអាចដោះចេញបានខាងស្ដាំនៃចុងដោយឥតគិតថ្លៃ, កណ្តាលមួយ -

សម្រាប់ការដំឡើងតំណភ្ជាប់នៃឧបករណ៍ uncoupling ។

ជាមួយ ផ្នែកខាងបញ្ច្រាសនៃទំហំធំ នៅក្រោមខ្សែកោង ដោយប្រើខ្សែអាត់ LTKkrP-43-800 តមបក់ត្រូវបានដេរសម្រាប់តោងខ្សែធុងដឹកទំនិញ។

នៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃរង្វង់មេ នៅក្រោមខ្សែកោង មានខ្សែអាត់ LTKkrP-26-600 សម្រាប់ភ្ជាប់ទុយោដែលអាចបត់បែនបាន ហើយខាងក្រោមនៅកម្រិតទ្រូង ហោប៉ៅតំណបើកដោយដៃត្រូវបានដេរ។

ដើម្បីភ្ជាប់ចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃប្រព័ន្ធខ្សែមធ្យមនៃឆ័ត្រយោងបម្រុង តង្កៀបភ្ជាប់ពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅក្នុងរង្វង់មេ។

ខាងក្រោមដោយប្រើកាសែត LTKkrP-43-800 តមបក់ត្រូវបានដេរភ្ជាប់ទៅក្នុងរង្វង់មេ ដើម្បីរឹតបន្តឹងកាបូបស្ពាយដោយប្រើខ្សែអាត់កែតម្រូវ។ នៅទីនេះនៅក្នុងត្រីកោណដែលបង្កើតឡើងដោយខ្សែនៃរង្វង់ខាងក្រោយស្មា carabiner ត្រូវបានធានានៅផ្នែកខាងឆ្វេង និងនៅលើ តមបក់ខាងស្តាំសម្រាប់ការតោងរង្វិលជុំជើង។ នៅផ្នែកខាងក្រោម រង្វង់មេត្រូវបានកាត់ជាពីរ ខ្សែបូត្រូវបានដេរពីចុងដល់ចុង ហើយនៅលើពួកវាត្រូវបានដេរជាបន្ទះទន់សម្រាប់ការអង្គុយប្រកបដោយផាសុកភាពនៅក្នុងប្រព័ន្ធខ្សែ និងចិញ្ចៀនសម្រាប់ខ្សែបូសម្រាប់រឹតបន្តឹងជ្រុងខាងក្រោមនៃសាកាដូ។

ទំហំខ្នង-ស្មាដើម្បីបងា្ករចលនាដោយឯកឯងតាមរយៈ buckles និង buckles កោងជាមួយនឹងស្ពាន serrated ពួកគេមានកាសែត LTKkrP-43-800 ដេរនៅលើពួកវានិងរង្វិលជុំពីកាសែត LTKkrP-43-800 ។

ស្ពានទ្រូងវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរង្វិលជុំ dorso-shoulder ឡើងពី crosspiece តាមរយៈ buckles កោង ហើយមាន carabiner នៅពាក់កណ្តាលខាងឆ្វេង និង buckle នៅខាងស្តាំ។

រង្វិលជុំជើងបង្កើតឡើងដោយចុងខាងក្រោមនៃរង្វង់ dorso-ស្មា ឆ្លងកាត់រវាងខ្សែបូនៃរង្វង់ធំ និងមាន carabiner នៅរង្វង់ខាងស្តាំ និងតមបក់នៅខាងឆ្វេង។ តមបក់រាងចតុកោណត្រូវបានម៉ោននៅលើរង្វិលជុំជើងដើម្បីកែតម្រូវរង្វិលជុំជើងស្របតាមកម្ពស់របស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោង។

រង្វង់ចង្កេះបង្កើតឡើងដោយខ្សែបូនៃទ្រូង jumper បន្ទាប់ពីពួកគេឆ្លងកាត់រវាងខ្សែបូនៃទំហំធំ; វាមានតមបៀបកែតម្រូវរាងចតុកោណពីរ

ដោះឧបករណ៍(រូបភព 1.30) ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការផ្តាច់គូខាងស្តាំនៃចុងដោយឥតគិតថ្លៃពីប្រព័ន្ធព្យួរ ហើយត្រូវបានធ្វើពីកាសែតទម្ងន់ស្រាល LTKOkr-44-1600 ដែលត្រូវបានដេរភ្ជាប់៖

កាសែត LTKMP-12-450 បង្កើតរង្វិលជុំដែលម្ជុល pin ត្រូវបានភ្ជាប់;

កាសែត LTKP-15-185 បង្កើតជារង្វិលជុំសម្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍ unfstening ទៅ buckle កោងនៃ girth មេ;

កាសែត LTKkrP-26-600 បង្កើតជាចំណុចទាញ។

ឧបករណ៍តម្បាញវាយនភ័ណ្ឌត្រូវបានដេរនៅលើចុងនៃកាសែត LTKOkr-44-1600 ។ Honeycomb ឆ័ត្រយោងដែលអាចដកចេញបានត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងក្រវ៉ាត់ម្ជុល។

កាបូប(រូបភព 1.31) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសម្រុះសម្រួលដំបូលនៃឆ័ត្រយោងមេជាមួយនឹងបន្ទាត់ ដែលដាក់ក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ ដែលជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃប្រព័ន្ធ harness និងការដាក់ឧបករណ៍។

កាបូបស្ពាយធ្វើពីក្រណាត់នីឡុង ឬក្រណាត់នីឡុង និងមានមូលដ្ឋាន បាតពីលើ សន្ទះខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង។ ស៊ុមរឹងត្រូវបានបញ្ចូលនៅចន្លោះបាតមេ និងផ្នែកខាងលើ។

នៅលើលឺផ្លឹបខាងស្តាំមានហោប៉ៅឧបករណ៍ដែលផលិតពីកាសែត LTKkrP-26-600 ជាមួយនឹងចំណង និងហោប៉ៅខ្សែសម្រាប់ឧបករណ៍លោតឆ័ត្រយោងដែលផលិតពីកាសែត LTK-44-1600 ជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើក។ សំបុកឃ្មុំកៅស៊ូត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្នែកខាងលើនៃលឺផ្លឹបឭខាងស្តាំសម្រាប់ដំឡើងប្រព័ន្ធស្ថេរភាព stowed នៅលើកំពូលនៃកញ្ចប់។ នៅផ្នែកខាងក្រៅនៃសន្ទះខាងស្តាំមានចំណុចទាញដែលធ្វើពីកាសែត LTKkrP-26-600 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទាញសន្ទះខាងស្តាំមកវិញនៅពេលដាក់ខ្សែភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងដែលមានស្ថេរភាពនៅក្រោមវា ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការលោតឆ័ត្រយោងពី Il- យន្តហោះ ៧៦ គ្រឿង។

ចិញ្ចៀនត្រូវបានដេរភ្ជាប់ទៅនឹងជ្រុងទំនេរនៃសន្ទះខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងនៃកាបូបស្ពាយ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់សន្ទះបិទបើកក្នុងស្ថានភាពរឹតបន្តឹង។

សំបុកឃ្មុំដែលអាចដកចេញបានត្រូវបានម៉ោននៅលើសង្វៀននៃសន្ទះបិទបើកខាងស្តាំ ហើយនៅផ្នែកខាងលើនៃសាកាដូ នៅខាងក្រៅសន្ទះខាងឆ្វេងនៅលើកាបូបស្ពាយ មានចិញ្ចៀនភ្ជាប់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបិទគម្រប Honeycomb ដែលអាចដកចេញបានជាមួយនឹងកាសែតដែលមានទីតាំងនៅ រង្វិលជុំនៃតំណភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងនៃប្រព័ន្ធស្ថេរភាព។

នៅដើមនៃការដេរសន្ទះខាងស្តាំ ចិញ្ចៀនលួសមួយត្រូវបានដេរដោយប្រើកាសែត LTKkrP-20-150 ដែលមានបំណងសម្រាប់ធានារង្វិលជុំសម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែធ្វើឱ្យសកម្មឧបករណ៍ឆ័ត្រយោង។ នៅលើផ្នែកដូចគ្នានៃលឺផ្លឹបខាងស្តាំត្រូវបានដេររង្វិលជុំជាមួយនឹងប៊ូតុងមួយសម្រាប់លឺផ្លឹបឭដែលគ្របដណ្ដប់លើសោពីរកោណ។ នៅផ្នែកខាងលើនៃកាបូបស្ពាយ នៅក្រោមបន្ទះម៉ោននៃសោពីរកោណ ចិញ្ចៀនមួយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយប្រើកាសែត LTKkrP-20-150 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឆ្លងកាត់សំបុកឃ្មុំកៅស៊ូដែលធានាប្រព័ន្ធស្ថេរភាពដែលបានដាក់នៅផ្នែកខាងលើនៃសាកាដូ។ . នៅផ្នែកម្ខាងទៀតមានខ្សែក្រវាត់ទីពីរដែលមានប៊ូតុងសម្រាប់សន្ទះបិទបើកដែលគ្របដណ្ដប់លើសោរកោណទ្វេ។ នៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃកាតាបស្ពាយ ចុងម្ខាងនៃទុយោដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្សែអាត់ដែលមានខ្សែលោតដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសម្រួលដល់ខ្សែភ្ជាប់សម្រាប់ដាក់ពង្រាយដោយដៃ និងការពារវាពីការឆក់ដោយចៃដន្យ (ប្រវែងបំពង់ - 0.38 ម៉ែត្រ) ។

នៅផ្នែកខាងលើនៃស៊ុមរឹងមានរន្ធពីរជុំ និងបួនជ្រុង (រូបភាព 1.32)។ នៅក្នុងរន្ធដែលពន្លូតខាងលើទាំងពីរ ខ្សែអាត់ LTKkrP-43-800 ត្រូវបានជួសជុលដែលបញ្ចប់ដោយតមបក់ជាមួយនឹងស្ពាន jagged និងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការភ្ជាប់កាបូបស្ពាយទៅនឹងទំហំ dorso-ស្មានៃប្រព័ន្ធ harness ។ ខ្សែអាត់លៃតម្រូវ LTKMkrP-27-1200 ត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងរន្ធបណ្តោយខាងក្រោមពីរ។

ចំណាំ៖ស៊ុមរឹងដែលមានបង្អួចពីរនៅខាងលើត្រូវបានអនុញ្ញាត

ផ្នែកនៃកាបូបស្ពាយ។ កាបូបនេះមានខ្សែបូដែលបញ្ចប់ដោយអំបោះ

kami ជាមួយ serrated ស្ពាន, ជួសជុលនៅខាងលើ

ផ្នែកខាង និងខ្សែអាត់គ្រប់គ្រងគឺនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃបង្អួច។

នៅផ្នែកខាងក្នុងនៃកាបូបស្ពាយ នៅចម្ងាយ 0.26 ម៉ែត្រពីខាងលើ មានសញ្ញាសម្គាល់ដែលកំណត់ការដាក់ចុងទំនេរនៅលើសាកាដូ។

ខាងក្រោមត្រូវបានដេរនៅលើមូលដ្ឋាននៃកាបូបស្ពាយ៖

ប្រាំបីរង្វិលជុំសម្រាប់ភ្ជាប់កាបូបស្ពាយទៅនឹងខ្សែ;

សន្ទះបិទបើកទ្វេរដង;

កន្សែងបង់កពីរ។

កន្សែងបង់កត្រូវបានបំពាក់ដោយតមបក់មូលជាមួយនឹងស្ពានអណ្តែតទឹក ដែលក្នុងនោះខ្សែអាត់ភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងបម្រុង LTKkrP-26-600 ត្រូវបានចងខ្សែដោយបញ្ចប់ដោយ carbines និងខ្សែបូ LTKkrP-26-600 ពណ៌ទឹកក្រូច ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ចេញខ្សែអាត់ភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងបម្រុងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅលើក្រមាខាងឆ្វេងមានហោប៉ៅសម្រាប់កាតដែលជំនួសលិខិតឆ្លងដែន។ នៅពីលើការដេរនៃ gusset ខាងស្តាំនៅលើកាបូបស្ពាយមានខ្សែពីរដែលដេរភ្ជាប់សម្រាប់ភ្ជាប់ទុយោឧបករណ៍។ នៅជ្រុងខាងក្រោមនៃកាបូបស្ពាយ មានកាសែតទាញឡើងពីរដែលធ្វើពីកាសែត LTKkrP-26-600 ជាពីរផ្នត់ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទាក់ទាញជ្រុងខាងក្រោមនៃសាកាដូទៅកាន់ប្រព័ន្ធព្យួរ។

ចាក់សោកោណទ្វេ។

បន្ទះម៉ោន;

រាងកាយជាមួយកោណពីរ;

ច្រកទ្វារជាមួយកោណពីរ;

ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ពីរ;

និទាឃរដូវនិងការលៃតម្រូវ washers;

បន្ទះម៉ោន;

គម្របវីស;

5 វីសម៉ោន;

Z ការបើកសរសៃឈាមដោយដៃ(រូបភព 1.34) ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការបើកសោពីរកោណដោយអ្នកលោតឆ័ត្រយោងខ្លួនឯង។ វាមានចិញ្ចៀនធ្វើពីដែក ដំបង; ខ្សែប្រវែង 0,6 ម៉ែត្រ; limiter និងរង្វិលជុំខ្សែ។ ខ្សែភ្ជាប់បើកដោយដៃនៅចម្ងាយ 0.21 ម៉ែត្រពីឧបករណ៍កំណត់និង 0.057 ម៉ែត្រពីរង្វិលជុំ

គ្របដណ្តប់ជាមួយជ័រ អូឡូច-កយ។ តំណភ្ជាប់ដោយដៃត្រូវបានអនុញ្ញាត

ការបើកដោយគ្មានស្រទាប់ជ័រនៅលើខ្សែ។

ឧបករណ៍ឆ័ត្រយោងសុវត្ថិភាព(រូបភព 1.35) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបើកសោរទ្វេរដង ប្រសិនបើអ្នកលោតឆ័ត្រយោងដោយហេតុផលមួយចំនួនមិនទាញតំណភ្ជាប់បើកដោយដៃ។

____________________________

ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង D-10

ឧបករណ៍នៃប្រភេទ PPK-U-165A-D និង AD-3U-D-165 ត្រូវបានប្រើជាមួយទុយោប្រវែង 0.165 ម៉ែត្រ ខ្សែប្រវែង 0.322 ម៉ែត្រ រង្វិលជុំប្រវែង 0.019 ម៉ែត្រ និងខ្សែប្តូរប្រវែង 0.36 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងម្ជុលដែលអាចបត់បែនបាន។

កាបូបឆ័ត្រយោង(រូបភាព 1.36) ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដាក់ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុក។

_____________________

ថង់ឆ័ត្រយោងរាងចតុកោណ ត្រូវបានផលិតឡើងដោយមើលឃើញ ហើយមាន៖ ចំណុចទាញចំនួនពីរ រង្វិលជុំសម្រាប់ស្លាកមួយ សន្ទះបិទបើកដែលមានចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលពីរ ខ្សែសម្រាប់រឹតបន្តឹងកាបូប ស្លាកសម្រាប់ផ្សាភ្ជាប់ថង់ កាសែតសម្រាប់រឹតបន្តឹងសន្ទះបិទបើក និង ហោប៉ៅមួយ។

លិខិតឆ្លងដែនគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង និងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់រក្សាកំណត់ត្រានៃការទទួល ការផ្ទេរ ការធានា ការថែទាំ ប្រតិបត្តិការ ការជួសជុល និងការកែប្រែប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង។

TO ផ្នែកជំនួយរួមបញ្ចូលខ្សែសុវត្ថិភាព និងខ្សែសុវត្ថិភាព ШХБ-20។

ខ្សែសុវត្ថិភាពពួកគេគ្រប់គ្រងរង្វិលជុំនៃតំណភ្ជាប់ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពជាមួយនឹងចិញ្ចៀននៅលើកាបូបស្ពាយ ម្ជុលដែលអាចបត់បែនបាននៅក្នុងឧបករណ៍បិទទ្វាររបស់ឧបករណ៍ឆ័ត្រយោង និងឧបករណ៍បិទនៃសោទ្វេ។

វាធ្វើពីអំបោះកប្បាស (អ្នកអាចប្រើស្នូលនៃខ្សែ ShKhB-125, ShKhB-60) ។

ខ្សែសុវត្ថិភាពប្រវែង 0.3 ម៉ែត្រ ចិញ្ចៀននៃរោមសត្វរក្សាលំនឹងត្រូវបានចាក់សោដោយចិញ្ចៀននៃអង្គជំនុំជម្រះនៃប្រព័ន្ធស្ថេរភាពខណៈពេលដែលនៅពេលចុះចតពីយន្តហោះ An-2 ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8 ShKhB-20 ត្រូវបានប្រើជាពីរផ្នត់ចាប់ពី យន្តហោះ Il-76 - ក្នុងមួយដង។

ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងតាមអាកាស

អារេ ( => 257 [~ID] => 257 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => d-10 [~CODE] => d-10 => 257 [~XML_ID] => 257 => ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង ការចុះចត D-10 [~NAME] => ប្រព័ន្ធចុះចតឆ័ត្រយោង D-10 => Y [~ACTIVE] => Y => [~DATE_ACTIVE_FROM] => => [~DATE_ACTIVE_TO] => => 500 [~SORT] = > 500 =>

ការពិពណ៌នា

S Domes - 100 m²;

ទាហានឆ័ត្រយោងទម្ងន់ ១២០ គីឡូក្រាម;

អាយុកាលសេវាកម្ម - 14 ឆ្នាំ;

GK-30 និង GK-30-U;

165A-D ឬតំណ r/r;

កាបូប និងឧបករណ៍ PPK-U ។

[~PREVIEW_TEXT] =>

ប្រព័ន្ធចុះចតឆ័ត្រយោង "D-10" ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការលោតទោល និងជាក្រុម

ពីយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា និងឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលបំពាក់សម្រាប់ការចុះចត។

ការពិពណ៌នា

លក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង D-10៖

S Domes - 100 m²;

ល្បឿនធ្លាក់ចុះ - មិនលើសពី 5 m / s ពីការហោះហើរ

ទាហានឆ័ត្រយោងទម្ងន់ ១២០ គីឡូក្រាម;

អាយុកាលសេវាកម្ម - 14 ឆ្នាំ;

លទ្ធភាពនៃការភ្ជាប់កុងតឺន័រដឹកទំនិញ

GK-30 និង GK-30-U;

ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយឧបករណ៍ PPK-U

165A-D ឬតំណ r/r;

ទំងន់ប្រព័ន្ធ - មិនលើសពី 11,7 គីឡូក្រាមដោយគ្មានចល័ត

កាបូប និងឧបករណ៍ PPK-U ។

ប្រព័ន្ធ (ជាមួយនឹងទម្ងន់ជើងហោះហើរសរុបរបស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោង

140 គីឡូក្រាម) ធានានូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៅកម្ពស់

200-4,000 ម៉ែត្រដោយមានស្ថេរភាពរយៈពេល 3 វិនាទី

ឬច្រើនជាងនេះនៅពេលចាកចេញពីយន្តហោះក្នុងល្បឿន

38.9–111.1 m/s (140–400 គម/ម៉)។

JSC Polet Ivanovo Parachute Plant គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតសៀរៀលតែមួយគត់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនូវឧបករណ៍ឆ័ត្រយោងដ៏ធំទូលាយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់មនុស្ស។ ក្រុមហ៊ុនមានអាជ្ញាប័ណ្ណរដ្ឋសម្រាប់គ្រប់ប្រភេទនៃសកម្មភាពទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ ការផលិត និងការចោលឆ័ត្រយោង។

$mob_info$