ឧទ្ធម្ភាគចក្រ វាយប្រហារ (វាយប្រហារ) ស្លាប់ហើយ ខ្លាំងណាស់ អាវុធដែលមានប្រសិទ្ធភាពកងទ័ពជាច្រើននៃពិភពលោក។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ពួកគេគឺស្វែងរក និងបំផ្លាញគោលដៅស្មុគស្មាញ និងតូចនៅលើដី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារទំនើបអាចវាយប្រហារលើសមុទ្រ និងសូម្បីតែគោលដៅអាកាស។

ចាប់តាំងពីរូបរាងរបស់ពួកគេយានយន្តទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ស្ទើរតែគ្រប់ការប៉ះទង្គិចហើយបានបង្ហាញពីតម្លៃរបស់វាជួនកាលបម្រើជាមធ្យោបាយតែមួយគត់នៃការគាំទ្រភ្លើង។ កងកម្លាំងដី. ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយរថពាសដែក ដែលជាភារកិច្ចចម្បងរបស់ពួកគេ។ Onliner.by បាន​ចងក្រង​ចំណាត់ថ្នាក់​នៃ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ទំនើប​បំផុត​ចំនួន​ប្រាំមួយ​ដែល​ស្លាប់​បំផុត​។

6. Bell AH-1 “Cobra” (សហរដ្ឋអាមេរិក)

ឯកទេសដំបូង ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារនៅក្នុងពិភពលោក និងមួយនៃការប្រយុទ្ធច្រើនបំផុត។ ជាលើកដំបូង ជនជាតិអាមេរិកបានប្រើ "តុកកែ" ប្រយុទ្ធក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមកូរ៉េ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ដែល​តែងតែ​មាន​គូ​ប្រជែង​ជា​ច្រើន​បាន​បង្ហាញ​ពី​ផ្នែក​ដ៏​ល្អ​បំផុត​របស់​ខ្លួន។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមកូរ៉េ កងទ័ពនៃពិភពលោកបានចាប់ផ្តើមបំពាក់ឧទ្ធម្ភាគចក្រយ៉ាងសកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេបានអនុវត្តមុខងារដឹកជញ្ជូនជាចម្បង ដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងទាហាន។ យានដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបំពាក់ដោយអាវុធធុនស្រាលប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមានការការពារប្រឆាំងនឹងគ្រាប់កាំភ្លើង និងសំបកពីកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ និងកាំភ្លើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កងទ័ពត្រូវការឧបករណ៍ឯកទេសដែលមានបំណងសម្រាប់មុខងារឆក់តែប៉ុណ្ណោះ។ ហើយបច្ចេកទេសបែបនេះបានបង្ហាញខ្លួន។

ពស់វែកត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរឿងព្រេងនិទាន UH-1 Iroquois ។ ប៉ុន្តែ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​មាន​រូបរាង​ខុស​គ្នា​ទាំង​ស្រុង ដែល​បាន​ក្លាយ​ជា​យាន​បុរាណ​សម្រាប់​ការ​វាយប្រហារ។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានគេដាក់ទីតាំងមួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀត - ដូច្នេះកាត់បន្ថយការព្យាករណ៍ផ្នែកខាងមុខនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ តួខ្លួនតូចចង្អៀត ស្លាបតូច។ ស្រមោលទាំងមូលនៃពស់វែកមានភាពចុះសម្រុងគ្នា និងរហ័ស។ "Spinner" ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយជនជាតិអាមេរិកក្នុងប្រទេសវៀតណាម ហើយទទួលបានការស្រលាញ់ពីទាហាន និងអ្នកបើកយន្តហោះ។

វ៉ារ្យ៉ង់ទំនើបនៃម៉ូដែលគឺ Bell AH-1 "Super Cobra" ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ពីកំណែដើមគឺវត្តមាននៃម៉ាស៊ីនពីរជំនួសឱ្យមួយនិង ស្មុគស្មាញទំនើបអាកាសចរណ៍។ គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់យានគឺ កាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ Hellfire (ATGM) ។

• នាវិក៖ ២ នាក់ (អ្នកបើកបរ និងប្រតិបត្តិករ);
• ទំងន់អតិបរមានៃការចុះចត: 6690 គីឡូក្រាម;
• ទំងន់ផ្ទុក: 1736 គីឡូក្រាម;
• ចំណុចថាមពល: 2 turboshaft General Electric T700-GE-401;
• ថាមពលម៉ាស៊ីន៖ 2 × 1723 លីត្រ។ ជាមួយ។ (2 × 1285 kW);
• ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៨២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (នៅកម្រិតដី);
• ជួរជាក់ស្តែង៖ ៥១៨ គីឡូម៉ែត្រ។

គួរកត់សំគាល់ថា ជំនាន់ចុងក្រោយបង្អស់របស់ Super Cobra គឺមិនទាបជាងលក្ខណៈរបស់វា ដើម្បីវាយប្រហារឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលបង្កើតនៅពេលក្រោយនោះទេ។ "ពស់វែក" និង "Super Cobras" ត្រូវបាននិងកំពុងបម្រើនៅក្នុងប្រទេសជាង 10 ជុំវិញពិភពលោក។ បន្ថែមពីលើប្រទេសវៀតណាម រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងជម្លោះផ្សេងៗនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ហើយបើនិយាយពីបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធ ប្រហែលជាស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរបន្ទាប់ពី Mi-24 រឿងព្រេងនិទាន ដែលបានយកកន្លែងខ្ពស់ជាងបន្តិចនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់របស់យើង។

5. Mi-24 (សហភាពសូវៀត)

យាន rotorcraft នេះអាចស្គាល់បាន និងគ្របដណ្តប់ដោយសិរីរុងរឿងរបស់យោធា។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-24 គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដ៏ពេញនិយម និងប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។

បន្ទាប់ពី Cobra វាបានក្លាយទៅជាឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារទីពីរនៅក្នុងពិភពលោក និងជាម៉ាស៊ីនដំបូងគេនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Mil Design Bureau ដែលជាការិយាល័យរចនាឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុត។ សហភាព​សូវៀត. សមាសធាតុ និងគ្រឿងផ្គុំជាច្រើនរបស់ Mi-24 ត្រូវបានខ្ចីពីយានជំនិះមួយទៀត ដែលមិនមានរឿងព្រេងនិទាននោះទេ គឺការដឹកជញ្ជូន និងឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Mi-8 ។ ដូចជនជាតិអាមេរិកដែរ ជនជាតិ Milevians បានបង្កើតគំរូវាយប្រហារតូចចង្អៀត និងលឿនពីយានដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់។

ប៉ុន្តែ Mi-24 មានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីសមភាគីក្រៅប្រទេសរបស់ខ្លួន។ អ្នករចនាសូវៀតចង់អនុវត្តគំនិតនៃ "យានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងហោះហើរ" - ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកកងទ័ព។ នៅលើដៃមួយ គំនិតនេះបានបង្កើនទំហំនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងបង្កើនទម្ងន់របស់វា ផ្ទុយទៅវិញ Mi-24 ទទួលបានភាពបត់បែនក្នុងការប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើន។ ថ្វីត្បិតតែវាមិនត្រូវបានប្រើជាយានជំនិះចុះចតក៏ដោយ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញលើសចំណុះក្នុងបន្ទប់ចុះចត អ្នករងរបួស និងនាវិកនៃយានជំនិះដែលខូចខាតច្រើនជាងម្តងបានជួយសង្គ្រោះជីវិតទាហាន និងអាកាសយានិក។

ប៉ុន្តែនៅតែ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ Mi-24 គឺការបំផ្លិចបំផ្លាញរថក្រោះ រថក្រោះប្រយុទ្ធថ្មើរជើង បន្ទាយ និងកម្លាំងមនុស្សរបស់សត្រូវ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវតែចូលទៅក្នុងសមរភូមិដ៏ក្រាស់ ហើយផ្តល់ការវាយលុកយ៉ាងសាហាវ។ អ្នក​រចនា​បាន​ការពារ​រថយន្ត​ដោយ​គ្រឿង​សឹក​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​ដែល​អាច​ទប់ទល់​នឹង​ការ​វាយ​ប្រហារ អាវុធតូចហើយនៅកន្លែងខ្លះសូម្បីតែកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់។ Mi-24 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត និងគ្រឿងសព្វាវុធកាណុង (អាស្រ័យលើការកែប្រែ) កាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ Sturm ដែលមិនមានការណែនាំ និងដឹកនាំ គ្រាប់បែក ធុងកាណុងដែលមានស្រាប់។ល។

ពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកនៃភ្លើង ឧទ្ធម្ភាគចក្រសូវៀតដែល​មាន​រហស្សនាម​ថា “ក្រពើ” សម្រាប់​រូប​រាង​ពន្លូត​ពណ៌​បៃតង ទទួល​បាន​ក្នុង​ប្រទេស​អាហ្វហ្គានីស្ថាន។ ពេញមួយឆ្នាំនៃជម្លោះ Mi-24 បានដើរតួជាទេវតាអាណាព្យាបាលស្លាបនៃទាហានឆ័ត្រយោង និងទាហានថ្មើរជើង។ សារៈសំខាន់​នៃ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​នេះ​គឺ​ពិបាក​នឹង​ប៉ាន់ស្មាន​លើស​ដើម។ អាចបត់បែនបាន លឿន និងក្នុងពេលជាមួយគ្នាមានពាសដែកល្អ Mi-24 គឺជាគោលដៅដ៏លំបាក និងគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ Mujahideen ។

រួមជាមួយនឹងជម្លោះអាហ្វហ្គានីស្ថាន ឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ស្ទើរតែគ្រប់ចំណុចក្តៅនៅលើភពផែនដីរបស់យើង។ គ្រប់ទីកន្លែង វាបានបង្កើតឡើងដោយខ្លួនឯងថាជាម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរបំផុត។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងជើងហោះហើរ៖

• នាវិក៖ ២-៣ នាក់;
• ទំងន់អតិបរមានៃការចុះចត: 11,500 គីឡូក្រាម;
• សមត្ថភាពផ្ទុកអតិបរមា: 2400 គីឡូក្រាម;
• រោងចក្រថាមពល៖ ម៉ាស៊ីន 2 TV3-117;
• ថាមពល: 2 × 2200 លីត្រ។ ជាមួយ។ ;
• ចំនួនអ្នករួមដំណើរ៖ ទាហានឆត្រយោង ៨ នាក់ របួសធ្ងន់ ២ នាក់លើអ្នករត់តាក់ស៊ី ២ នាក់ របួសស្រាល និងគ្រូពេទ្យម្នាក់។
• ល្បឿនអតិបរមាក្នុងការហោះហើរផ្ដេក៖ ៣៣៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង;
• ជួរហោះហើរជាក់ស្តែង៖ ៤៥០ គីឡូម៉ែត្រ;
• ជួរហោះហើរសាឡាង៖ ១០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

Mi-24 គឺឬកំពុងបម្រើជាមួយប្រទេសប្រហែល 40 (!) ក្លាយជានិមិត្តសញ្ញារួមជាមួយ AK និង T-72 អាវុធសូវៀត. ជាសរុបរថយន្តជាង 3,500 ត្រូវបានផលិត។ កំណែ 24P/K នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះក៏កំពុងដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសបេឡារុស្សផងដែរ។

4. Eurocopter "Tiger"

នេះគឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រទំនើប ថ្លៃ និងស្មុគស្មាញបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ វា​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដោយ​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​របស់​អឺរ៉ុប-អាល្លឺម៉ង់ Eurocopter។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលក្រោយជាង Cobra និង Mi-24 នៅពេលដែលបទពិសោធន៍ជាច្រើនក្នុងការប្រើប្រាស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ និងបារាំងជឿថា មូលដ្ឋានសម្រាប់ការរស់រានមានជីវិតនៃយន្តហោះប្រយុទ្ធនាពេលអនាគតនឹងមិនមែនជាគ្រឿងសឹកក្រាស់ និងការរចនាដ៏រឹងមាំនោះទេ ប៉ុន្តែភាពមើលឃើញទាប និងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច ( សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច) និងយុទ្ធសាស្ត្រពិសេសនៃការអនុវត្ត។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាគំនិតបែបនេះបានបង្ហាញពីភាពមិនស៊ីសង្វាក់របស់វា។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគ្រប់ប្រភេទ។ ប្រព័ន្ធមើលឃើញ និងរុករក MEP មានប្រព័ន្ធមើលពីលើដូចនៅលើ Apache Longbow ដែរ។ Eurocopter ត្រូវបានបង្ហាញជាកំណែជាច្រើនសម្រាប់ប្រទេសបារាំង និងអាល្លឺម៉ង់ក្នុងការវាយប្រហារ និងការកែប្រែប្រឆាំងរថក្រោះ។ ខ្លាត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើង 30 មីលីម៉ែត្រ ក៏ដូចជាកំណែផ្សេងៗនៃកាំជ្រួចដឹកនាំ និងគ្មានការណែនាំ។ ក្រៅពី ATGMs វាក៏មានកាំជ្រួចពីអាកាសទៅអាកាសផងដែរ ដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងយន្តហោះរបស់សត្រូវ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងជើងហោះហើរ៖

• ទំងន់អតិបរមា - 6100 គីឡូក្រាម;
• ម៉ាស់ឥន្ធនៈនៅក្នុងធុងខាងក្នុង: 1080 គីឡូក្រាម (+ 555 គីឡូក្រាមក្នុង PTB);
• បរិមាណធុងឥន្ធនៈ: 1360 លីត្រ (+ 2 × 350 លីត្រ PTB);
• រោងចក្រថាមពល៖ 2 turboshafts MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR390;
• ថាមពលម៉ាស៊ីន: 2 × 1285 លីត្រ។ ជាមួយ។ ;
• ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៧៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង;
• ល្បឿនជិះទូក៖ ២៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង;
• ជួរជាក់ស្តែង៖ ៨០០ គីឡូម៉ែត្រ។

Eurocopter ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់មិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសបារាំង និងអាល្លឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងអូស្ត្រាលីផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍសម្រាប់សង្គ្រាមត្រជាក់ មិនត្រូវបានត្រូវការដោយកងទ័ពអឺរ៉ុបដែលកំពុងធ្លាក់ចុះជាមួយនឹងការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតនោះទេ។ ជាលទ្ធផលចំនួនសរុបនៃយានយន្តដែលបានទិញខុសគ្នាជាច្រើនដងពីអ្វីដែលបានគ្រោងទុក។

គុណសម្បត្តិនៃ "ខ្លា" រួមមានផ្នែកកម្រិតខ្ពស់និងគ្រប់គ្រាន់ អាវុធដ៏មានឥទ្ធិពល. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានការការពារពាសដែកមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ។ បន្ទាប់នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់របស់យើងនឹងក្លាយជាឧទ្ធម្ភាគចក្រពាសដែកបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។

3. រថក្រោះហោះ Mi-28

ការងារនៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះបានចាប់ផ្តើមស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបង្កើត Mi-24 ។ រថយន្ត​ថ្មី​នេះ​ជា​អ្នក​ស្នង​តំណែង​របស់​រថយន្ត​ក្រពើ​ដែល​មាន​ការ​បញ្ជាក់​យ៉ាង​ល្អ​ដោយ​គ្រាន់​តែ​គ្មាន​កន្លែង​ដាក់​ឥវ៉ាន់។ Mi-28 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធសុទ្ធសាធ ដែលមានពាសដែក និងអាវុធដ៏ខ្លាំងក្លា។ ភាពថ្មីថ្មោងនេះបានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 1982 ។ ម៉ាស៊ីននេះបានចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារតែមួយរួមជាមួយឧទ្ធម្ភាគចក្រដ៏ល្បីល្បាញមួយទៀតគឺ Ka-50 "Black Shark" ។

Mi-28 ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមគោលគំនិតថ្មីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ ដែលជាការហោះហើរជិតបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបានទៅនឹងដី ពត់ជុំវិញដី ស្វែងរក និងបំផ្លាញគោលដៅយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងត្រូវបានបង់ចំពោះការការពារ។ បទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការប្រើប្រាស់ Mi-24 នៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន និងចំណុចក្តៅផ្សេងទៀតបានបង្ហាញថា ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារត្រូវតែការពារយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ កាប៊ីនយន្ដហោះ និងកញ្ចក់របស់វាអាចទប់ទល់នឹងការវាយលុកពីគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែក 12.7 មីលីម៉ែត្រ និងគ្រាប់ផ្លោងផ្ទុះខ្លាំង 20 មីលីម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តត្រូវបានដាក់ឱ្យឆ្ងាយពីគ្នាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងកម្ដៅ ដើម្បីកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការរងការវាយប្រហារដោយកាំជ្រួចដែលមានក្បាលកម្ដៅ។ ការរចនានៃសំបក និងតួអនុញ្ញាតឱ្យនាវិកអាចរួចផុតពីការធ្លាក់ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 12 m/s ។

ពេញមួយរយៈពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ការកែប្រែ Mi-28N "Night Hunter" បានទទួលនូវបរិវេណអាកាសយានិកទាំងមូលសម្រាប់ការប្រយុទ្ធក្នុងវិស័យផ្សេងៗ លក្ខខណ្ឌ​អាកាសធាតុនិងពេលយប់។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង 2A42 កម្លាំង 30 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ BMP-2 ។ អាវុធសំខាន់របស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រគឺ Ataka ATGM ។ យាននេះក៏អាចផ្ទុកអាវុធ កាំជ្រួច និងគ្រាប់បែកដែលមិនមានការណែនាំ ដែលមានទម្ងន់សរុបរហូតដល់ 2.5 តោន។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងជើងហោះហើរ៖

• នាវិក៖ ២ នាក់;
• ទំងន់អតិបរមានៃការចុះចត: 12,100 គីឡូក្រាម;
• ទម្ងន់ផ្ទុកប្រយុទ្ធ: 2300 គីឡូក្រាម;
• ទំងន់ប្រេងឥន្ធនៈ: 1500 គីឡូក្រាម;
• រោងចក្រថាមពល៖ turboshaft VK-2500-02, 2700 លីត្រ។ ជាមួយ។ ;
• ល្បឿនជិះទូក៖ ២៦៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង;
• ជួរហោះហើរ៖ ៤៥០ គីឡូម៉ែត្រ។

បន្ទាប់ពីខ្វះលុយអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ពេលនេះ Mi-28 ត្រូវបានទិញយ៉ាងសកម្មដោយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី។ បើក ពេលនេះជាងមួយរយនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងនេះត្រូវបានផលិត។ លើសពីនេះទៀត កិច្ចសន្យាត្រូវបានចុះហត្ថលេខាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ដល់ប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ អេហ្ស៊ីប និងអាល់ហ្សេរី។ មានតែការខ្វះខាតបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធស្ទើរតែទាំងស្រុង និងប្រព័ន្ធអាកាសយានិកមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យឧទ្ធម្ភាគចក្រដ៏អស្ចារ្យនេះឡើងខ្ពស់ក្នុងបញ្ជីរបស់យើងទេ។

2. Ka-52 "សត្វក្រពើ"

ការិយាល័យរចនារបស់ Kamov គឺជាការិយាល័យរចនាឧទ្ធម្ភាគចក្រទីពីរនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ ហើយប្រសិនបើការិយាល័យរចនា Mil បានចូលរួមក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រសម្រាប់កងកម្លាំងជើងគោក នោះការិយាល័យរចនា Kamov ត្រូវបានផ្តោតលើអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក។ វាជាលើកដំបូងដែលប្រើការរៀបចំវីស coaxial មិនធម្មតា។ ឧទ្ធម្ភាគចក្របុរាណមាន rotor មេ និង rotor កន្ទុយ។ ជាមួយនឹងការរចនា coaxial វីសទាំងពីរស្ថិតនៅពីលើ។ គ្រោងការណ៍នេះបង្កើនកម្ពស់របស់ម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការរចនាប៉ុន្តែកាត់បន្ថយប្រវែងរបស់វាហើយធ្វើអោយប្រសើរឡើង លក្ខណៈហោះហើរ.

ក្នុងទស្សវត្សទី 70 ការិយាល័យរចនា Kamov ជាលើកដំបូងបានយកការអភិវឌ្ឍន៍គូប្រជែងទៅនឹង Mi-28 ។ លទ្ធផលនៃការងារនេះគឺ Ka-50 "Black Shark" ដែលជាឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅលើពិភពលោក។

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធដ៏ល្អបំផុត ម៉ូដែលនេះបានដំណើរការជាងការិយាល័យរចនាឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mil ហើយត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។ ប៉ុន្តែឆ្នាំ 1990 ដ៏លំបាកបានមកដល់ ហើយរថយន្តទាំងពីរគឺ Ka-50 និង Mi-28 ត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានថវិកា។ គួរ​រំលឹក​ផង​ដែរ​ថា បុគ្គលិក​យោធា​ជា​ច្រើន​នាក់​បើ​ទោះ​បី​ជា​មាន​ភាព​អស្ចារ្យ​ក៏​ដោយ លក្ខណៈសម្បត្តិប្រយុទ្ធ"Black Shark" បានប្រឆាំងនឹងឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះ។ អាគុយម៉ង់សំខាន់គឺអវត្តមាននៃសមាជិកនាវិកទីពីរ - អ្នករុករក។

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ គឺស្វែងរក និងបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវ ក៏ដូចជាគោលដៅតូចៗ និងគោលដៅផ្សេងទៀត។ អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់មិនអាចទប់ទល់នឹងកិច្ចការនេះបានពេញលេញទេ សូម្បីតែមានឧបករណ៍ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដើម្បីជួយគាត់ក៏ដោយ។ វាច្បាស់ណាស់ថាឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារពីឡុតតែមួយមិនអាចដំណើរការបានទេ។

បន្ទាប់មកវាត្រូវបានបង្កើតឡើង ឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មី។ជាមួយសមាជិកនាវិកពីរនាក់ ហៅថា Ka-52 Alligator ។ ដំបូងឡើយ យានជំនិះនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់ជាយានបញ្ជា សម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ និងការកំណត់គោលដៅ ព្រមទាំងជាកំណែទ័ពជើងទឹកនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារផងដែរ។

ប៉ុន្តែវាបានប្រែក្លាយថាការទិញ Ka-52 លើសពីការទិញ Mi-28 ។ ទាំងនៅក្នុងការិយាល័យបុគ្គលិក និងនៅលើវេទិកាអ៊ីនធឺណិត ការជជែកគ្នាបន្តអំពីម៉ាស៊ីនណាដែលល្អជាង? ទាំងពីរមានទីផ្សារពិសេសដូចគ្នា លក្ខណៈស្រដៀងគ្នា គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិផ្ទាល់ខ្លួន។ ជាក់ស្តែង ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីមិនបានសម្រេចចិត្តលើរឿងនេះទេ។ ម៉ូដែលល្អបំផុតព្រោះវាកំពុងទិញឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងពីរស្របគ្នា។

Mi-28 គឺល្អជាង Ka-52 ទាក់ទងនឹងការការពារ ភាពសាមញ្ញនៃការរចនា (ការរចនាបែបបុរាណ ការបន្តនៃ Mi-24) និងភាពជឿជាក់។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់ Kamov មានលក្ខណៈហោះហើរល្អបំផុត អាវុធល្អបំផុតនៅពេលនេះ ហើយសំខាន់បំផុតគឺឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះដ៏ល្អបំផុត ជាក់ស្តែងមិនទាបជាងក្នុងន័យនេះចំពោះអ្នកឈ្នះកំពូលរបស់យើង។

ដូច Mi-28 ដែរ Ka-52 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងបាញ់ 30 មីលីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែមានភាពត្រឹមត្រូវជាងមុន ដោយសារការដំឡើងរបស់វានៅចំកណ្តាលតួនៃសមបក។ លើសពីនេះទៅទៀត វាមានមុំចង្អុលកាន់តែអាក្រក់បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Mi-28។

"កម្លាំងសំខាន់" នៃ Ka-52 គឺជាកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ Vikhr supersonic ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​នេះ​អាច​ផ្ទុក​កាំជ្រួច​បាន​ដល់​ទៅ ៣២ គ្រាប់​នៅ​ពេល​ផ្ទុក​អតិបរមា។ ឧបករណ៍ស្តង់ដារគឺ 16 Vikhr ATGMs និង 2 គ្រឿងនៃកាំជ្រួចយន្តហោះដែលមិនមានការណែនាំ។ យាននេះក៏អាចផ្ទុកគ្រាប់បែក និងមីស៊ីលដឹកនាំពីអាកាសទៅអាកាសផងដែរ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងជើងហោះហើរ៖

• នាវិក៖ ២នាក់ (អ្នកបើកបរ និងប្រតិបត្តិករអាវុធ);
• ទំងន់អតិបរមានៃការចុះចត: 12,200 គីឡូក្រាម;
• រោងចក្រថាមពល៖ 2 turboshaft VK-2500 ផលិតដោយ JSC Klimov;
• ល្បឿនអតិបរមា៖ ៣០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង;
• ល្បឿនជិះទូក៖ ២៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង;
• ជួរជាក់ស្តែង: 460 គីឡូម៉ែត្រ;
• ជួរសាឡាង៖ ១១១០ គីឡូម៉ែត្រ;
• ពិដានឋិតិវន្ត: 4000 m;
• ពិដានថាមវន្ត៖ ៥៥០០ ម។

Ka-52 ដូចជា Ka-50 មិនត្រូវបាននាំចេញទៅក្រៅប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។ បច្ចុប្បន្នមានសត្វក្រពើជាង 70 ក្បាលដែលកំពុងបម្រើការជាមួយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី ដោយប្រកួតប្រជែងជាមួយសត្វចម្លែកអាមេរិក AN-64 Apache ដែលជាអ្នកឈ្នះរបស់យើង។

1. AN-64 “Apache”

AN-64 បានក្លាយជាឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធជំនាន់ទី 2 ដែលមានប្រជាប្រិយបំផុត និងជាឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធបំផុត។

យាន​វាយប្រហារ Cobra ដំបូង​បាន​ក្លាយ​ជា​ជោគជ័យ​ខ្លាំង និង​ដំណើរការ​បាន​យ៉ាង​ល្អ​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កងទ័ពអាមេរិកត្រូវការ ម៉ូដែលថ្មី។ការពារបានប្រសើរជាង និងកាន់អាវុធខ្លាំងជាង។ តម្រូវការសំខាន់មួយគឺធានាបាននូវសមត្ថភាពគ្រប់អាកាសធាតុ។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មីគឺការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរថក្រោះសត្រូវ (ស. ប្លង់របស់ AN-64 បានក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារផ្សេងទៀត។ វាងាយមើលឃើញថា Mi-28 ទាំងមូលគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងរថយន្តអាមេរិក។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះភាពរស់រានមានជីវិតរបស់វា។ ដូច្នេះ គ្រឿងសំខាន់ៗត្រូវបានការពារដោយរបស់ដែលមិនសូវសំខាន់ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដាក់ឱ្យឆ្ងាយពីគ្នាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីការពារការខូចខាតក្នុងពេលដំណាលគ្នាចំពោះទាំងពីរ ហើយនាវិកត្រូវបានការពារដោយពាសដែកដ៏រឹងមាំ។ យ៉ាង​ណា​មិញ ចំណុច​សំខាន់​នៃ​កម្មវិធី Apache គឺ​អគារ​ដែល​មាន​បំពាក់​ដោយ​មធ្យោបាយ​ទំនើប​បំផុត​ក្នុង​ការ​សង្កេត ការ​ស្វែងរក និង​ការ​បំផ្លាញ​គោលដៅ។

ពេញ វដ្ដ​ជីវិត"Apache" ត្រូវបានកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ ដោយព្យាយាមផ្គូផ្គងការគំរាមកំហែងដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងលក្ខណៈប្រយុទ្ធរបស់វា។ ដំបូង គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រគឺ Hellfire ATGM ដែលមានក្បាលឡាស៊ែរ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការមកដល់នៃប្រព័ន្ធប្រឆាំងយន្តហោះរយៈចម្ងាយខ្លី Tunguska ដ៏មានប្រសិទ្ធភាព និងជាច្រើននៅក្នុងសហភាពសូវៀត វាច្បាស់ណាស់ថា ឧទ្ធម្ភាគចក្រទំនងជានឹងត្រូវបំផ្លាញចោល។

បន្ទាប់មកជនជាតិអាមេរិកបានបង្កើតការកែប្រែនៃ AN-64D "Longbow" ("Longbow") ។ Apache ត្រូវបានបំពាក់ដោយរ៉ាដាពីលើក្បាល និងកាំជ្រួច Hellfire ជំនាន់ថ្មីជាមួយនឹងក្បាល "ភ្លើង និងបំភ្លេច" ដែលអនុញ្ញាតឱ្យឧទ្ធម្ភាគចក្រផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និង "លាក់" បន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនថ្មីបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ គួរកត់សម្គាល់ថាគ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបែបនេះទេ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រទំនើបលើកលែងតែពន្លឺនិងតូច "ខ្លា" អ៊ឺរ៉ុប។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​រុស្ស៊ី Mi-28 និង Ka-52 នៅតែ​បំពាក់​ដោយ​កាំជ្រួច​ដឹកនាំ​ដោយ​ឡាស៊ែរ ដែល​អន់ជាង​គូប្រជែង​របស់​អាមេរិក។

ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ វាអនុញ្ញាតឱ្យ Apache ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយនៅក្នុងការវាយតម្លៃរបស់យើង។ ក្នុងរយៈពេលជិត 30 ឆ្នាំនៃអត្ថិភាពរបស់វា AN-64 បានគ្រប់គ្រងដើម្បីប្រយុទ្ធនៅផ្នែកជាច្រើននៃពិភពលោក។ បន្ទាប់ពីប៉ាណាម៉ា ពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកដ៏សំខាន់របស់តារាម៉ូដែលគឺអ៊ីរ៉ាក់។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការព្យុះវាលខ្សាច់វាគឺជា AN-64 ដែលបង្កើតរន្ធនៅក្នុងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសអ៊ីរ៉ាក់។ រួមគ្នាជាមួយយន្តហោះវាយប្រហារ A-10 Thunderbolt ឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងនេះបានក្លាយជាគូប្រជែងដ៏សំខាន់របស់រថក្រោះអ៊ីរ៉ាក់។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1991 Apaches ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនៅអាហ្វហ្គានីស្ថាន ហើយបន្ទាប់មកម្តងទៀតនៅអ៊ីរ៉ាក់។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងជើងហោះហើរ៖

• នាវិក៖ ២នាក់ (អ្នកបើកបរ និងប្រតិបត្តិករអាវុធ);
• ទំងន់អតិបរមានៃការចុះចត: 10,432 គីឡូក្រាម;
• រោងចក្រថាមពល៖ 2 × General Electric turboprop 1890 hp ។ ជាមួយ។ ;
• ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង;
• ល្បឿនជិះទូក៖ ២៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង;
• ជួរជាក់ស្តែង: 406 គីឡូម៉ែត្រ;
• ជួរសាឡាង: 1899 គីឡូម៉ែត្រ។

បច្ចុប្បន្ន Apache គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារទូទៅបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ ជាសរុបប្រហែលមួយពាន់ច្បាប់ត្រូវបានផលិត។ គំរូ AN-64 នៃការកែប្រែផ្សេងៗកំពុងដំណើរការជាមួយប្រទេសជាងដប់នៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃភពផែនដី។ នៅក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះ វិស្វករអាចរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងជោគជ័យបំផុតនូវលក្ខណៈសម្បត្តិប្រយុទ្ធទាំងអស់នៃយានវាយប្រហារបច្ចុប្បន្ន។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រគឺជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ (ជាពិសេសទៅកាន់កន្លែងដែលពិបាកទៅដល់) សម្រាប់ការជួយសង្គ្រោះមនុស្ស និងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងគោលបំណងយោធា រួមទាំងជាអាវុធវាយប្រហារផងដែរ។ ចាប់តាំងពីការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រគឺជាឧបករណ៍ដែលមិនអាចខ្វះបាននៅក្នុងជម្លោះយោធា។

យើងបានរៀបចំសម្រាប់អ្នកនូវបញ្ជីឈ្មោះល្អបំផុតទាំងដប់នៅលើពិភពលោក ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ. ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ត្រូវ​បាន​គេ​វាយ​តម្លៃ​លើ​លក្ខណៈ​មួយ​ចំនួន​រួម​មាន អាកាសយានិក ភាព​អាច​បត់បែន​បាន ល្បឿន និង​កម្លាំង​ភ្លើង។

#10

CAIC WZ-10

ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ CAIC WZ-10 (ប្រទេសចិន)

CAIC WZ-10- ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារដំបូងរបស់ចិន ដែលមានកាប៊ីនយន្ដហោះ។ ត្រូវបានអនុម័ត កងទ័ពចិនក្នុងឆ្នាំ 2011 ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជំនួយពីរុស្ស៊ី ការិយាល័យរចនា Kamov.

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​មាន​ការ​កំណត់​រចនា​សម្ព័ន្ធ​ស្ដង់ដារ​ដោយ​មាន​តួ​តូច​ចង្អៀត និង​ទូដាក់​ទូ។ អាវុធនៅក្នុង CAIC WZ-10អាចមានកាណុង 23 មីលីម៉ែត្រ កាំជ្រួចពីអាកាសទៅដី និងមីស៊ីលពីអាកាសទៅអាកាស។

CAIC WZ-10បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turboshaft ពីរដែលមានកម្លាំង 1285 hp ។ រាល់។ ល្បឿនអតិបរមារបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រគឺលើសពី ៣០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ រាងកាយត្រូវបានផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយ។

#9

មី-២៤

នេះគឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារដំបូងរបស់សូវៀតដែលត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 1971 ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មក្នុងជម្លោះយោធាផ្សេងៗ។ ក្នុងអំឡុងពេលទាំងមូលម៉ាស៊ីននេះជាង 3,500 គ្រឿងត្រូវបានផលិតនៅក្នុងការកែប្រែផ្សេងៗ។

មី-២៤គឺជា analogue របស់សូវៀត AN-64 Apacheប៉ុន្តែ​មិន​ដូច​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apatch និង​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​លោក​ខាងលិច​ផ្សេងទៀត Mi-24 ក៏​អាច​ផ្ទុក​អ្នកដំណើរ​បាន​ដល់ទៅ ៨ នាក់​ដែរ។

ល្បឿនអតិបរមា មី-២៤ក្នុង​ការ​ហោះ​ហើរ​ផ្ដេក​គឺ 335 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយអាវុធធុនតូច និងអាវុធកាណុងផ្សេងៗ អាស្រ័យលើការកែប្រែ។ វាក៏អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំជ្រួចពីអាកាសទៅអាកាស និងពីអាកាសទៅដី និងកាំជ្រួចដែលមិនមានការណែនាំ ឬអាវុធគ្រាប់បែកផ្សេងៗ។

#8

Denel AH-2 Rooivalk

ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះផលិតនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូងដោយ ប្រព័ន្ធអវកាស Denel. កងទ័ពអាកាសអាហ្រ្វិកខាងត្បូង ប្រតិបត្តិការតែឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារចំនួន 12 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ Denel AH-2 Rooivalk. ហើយទោះបីជាពួកគេមើលទៅដូចជាម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងស្រុងក៏ដោយ ក៏ការផលិតរបស់ពួកគេគឺផ្អែកលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ Aerospatiale Puma. ជាពិសេស Denel AH-2 Rooivalk ប្រើម៉ាស៊ីនដូចគ្នា និង rotor មេ។

Denel AH-2 Rooivalkបំពាក់ដោយរោងចក្រថាមពល Turbomeca Makila 1K2 turboshaft ចំនួនពីរដែលមានថាមពល 1376 kW នីមួយៗ។
ល្បឿនអតិបរមារបស់ Denel AH-2 Rooivalk គឺ 309 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើង 20 មីលីម៉ែត្រដែលមាន 700 ជុំ ក៏ដូចជាកាំជ្រួចដឹកនាំ និងគ្មានការណែនាំ។

#7

Bell AH-1 Super Cobra

Bell AH-1 Super Cobraគឺ​ជា​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ទ័ព​អាមេរិក​ម៉ាស៊ីន​ភ្លោះ​ដែល​មាន​មូលដ្ឋាន​លើ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ម៉ាស៊ីន​តែមួយ AH-1 Cobra. ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះគឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារដ៏សំខាន់សម្រាប់កងម៉ារីនអាមេរិក។

រោងចក្រថាមពលរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រមានម៉ាស៊ីន turboshaft ពីរ ក្រុមហ៊ុន General Electric T700-GE-401ជាមួយនឹងថាមពល 1285 kW នីមួយៗ។
ល្បឿនអតិបរមានៃឧទ្ធម្ភាគចក្រគឺ 282 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង 20 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគ្រាប់ចំនួន 750 ជុំ កាំជ្រួចពីអាកាសទៅអាកាស និងកាំជ្រួចពីអាកាសទៅដី ក៏ដូចជាកាំជ្រួច និងគ្រាប់បែកដែលមិនមានការណែនាំ។

Ka-52 Alligator គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ ប្លង់មិនធម្មតារបស់វា ភាពបត់បែនដ៏អស្ចារ្យ និង អាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលសូម្បីតែ AN-64 Apache រឿងព្រេងនិទានក៏ត្រូវបានទុកចោលឆ្ងាយពីទង់ជាតិ ដោយមិនគិតពីយានជំនិះផ្សេងទៀតឡើយ។ ព័ត៌មានលម្អិតនៅក្នុងការពិនិត្យរបស់យើង។

នាគមើលមិនឃើញ

ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ Changhe Z-10 គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយក្នុងចំណោមឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធាចិនដែលបានបង្កើតដោយខ្លួនឯង។ មែនហើយឬស្ទើរតែ។ ការសម្រេចចិត្តនេះបណ្តាលមកពីអសមត្ថភាព (ដោយសារទណ្ឌកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក) ក្នុងការទិញឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធទំនើបនៅបរទេស ហើយចម្លងវាដូចធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែល Z-10 ទទួលបានរូបរាង និងលក្ខណៈរបស់វា វាបានបង្ហាញថា បរទេសនៅតែជួយវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មឧទ្ធម្ភាគចក្រចិន។

ដោយខ្វះម៉ាស៊ីន turboshaft ទំនើប ប្រទេសចិនបានទិញម៉ាស៊ីនចំនួន 10 សម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយក្រុមពីក្រុមហ៊ុន Pratt-Whitney Canada ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ United Technologies Corp. ដែលត្រូវបានពិន័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយអាជ្ញាធរអាមេរិកសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់បច្ចេកវិទ្យាយោធាដល់ប្រទេសចិន។ យោងតាមព័ត៌មានផ្លូវការ ម៉ូដែលផលិត Z-10 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនផលិតដោយចិន ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានការចូលរួមពីអ្នកឯកទេសរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែន។

ក្រុមហ៊ុនបារាំង Eurocopter បានបង្កើត rotor សំខាន់ ហើយក្រុមហ៊ុន Italian Agusta បានបង្កើតការបញ្ជូន។ ការ​ហ៊ុមព័ទ្ធ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចៀស​ដោយ​សារ​យោង​តាម​ឯកសារ អង្គភាព​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​សម្រាប់​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ស៊ីវិល។ ហើយនៅពេលដែលរូបថតដំបូងរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រចិនបានបង្ហាញខ្លួន វាច្បាស់ណាស់ថាអ្នករចនានៃចក្រភព Celestial បានបង្កើត Apache ដែលជាតួខ្លួនដែលបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការហោះហើរដោយខ្សែ និង "កាប៊ីនយន្ដហោះកញ្ចក់" ដែលជាកន្លែងអានឧបករណ៍ អាកាសចរណ៍ និង ស្ថានភាពប្រយុទ្ធបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ពហុមុខងារ។ វាក៏មានប្រព័ន្ធព័ត៌មានគោលដៅដែលពាក់មួកសុវត្ថិភាពផងដែរ។ ច្រមុះរបស់ Z-10 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាមេរ៉ាអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ ឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរ និងកាមេរ៉ាហោះហើរពេលយប់។

គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់ Changhe គឺកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ HJ-10 ចំនួនប្រាំបីដែលជា analogue នៃ AGM-114 Hellfire ATGM របស់អាមេរិក។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងបាញ់ 30 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងប៉មច្រមុះ គ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលមិនមានការណែនាំ និងកាំជ្រួចពីអាកាសទៅអាកាស ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការវាយប្រហារតាមអាកាស។ ជាទូទៅ បច្ចេកវិទ្យារបស់ជនជាតិអាមេរិកដែលមានអាយុ 30 ឆ្នាំ ដែលត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនថាមពលទាប អាចធ្វើឱ្យអ្នកជិតខាងចាប់អារម្មណ៍ (ដែលមិនមាន) ប៉ុន្តែពិតជាមិនអាចឈរជាមួយនឹងរថយន្តដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។

ក្រពើអាហ្រ្វិក

អាហ្រ្វិកខាងត្បូង Super Hind ផលិតដោយ ATE គឺជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាច្រើននៃ Mi-24 សូវៀត ដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយរាប់រយទៅប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍។ រឿងរ៉ាវរបស់ Hind ជាពិសេសបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងឧទ្ធម្ភាគចក្រអាល់ហ្សេរីចំនួន 40 គ្រឿងដែលបានផ្ទេរទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូងដើម្បីជួសជុល។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Mi-24 កូនចៅអាហ្វ្រិករបស់វាមានច្រមុះកែប្រែ។ ភាពមើលឃើញពីកាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានកែលម្អ ហើយឧបករណ៍វិទ្យុ-អេឡិចត្រូនិកថ្មីត្រូវបានដំឡើង។ ចំណុចកណ្តាលនៃយានបានវិលត្រលប់មកវិញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពប្រសើរឡើងនៃការបត់បែន ជាពិសេសនៅពេលហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ទាបបំផុត ខណៈពេលដែលជៀសវាងឧបសគ្គ។

ទម្ងន់របស់រថយន្តបានថយចុះពីរតោន។ នាវិកត្រូវបានការពារដោយអាវក្រោះ Kevlar និងបំពាក់ដោយអេក្រង់ពហុមុខងារដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានប្រតិបត្តិការ។ កាណុងកាំភ្លើង 30 មីលីម៉ែត្ររបស់សូវៀតនៅច្រមុះរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងអាហ្រ្វិកខាងត្បូង 20 មីលីម៉ែត្រដែលមានល្បឿនលឿននិងមុំចង្អុល។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកំពូល Super Hind ត្រូវបានបំពាក់ដោយមួកសុវត្ថិភាព ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះគ្រប់គ្រងទាំងប្រព័ន្ធមើលឃើញ និងអាវុធដោយសម្លឹងមើលរបស់គាត់។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​នេះ​មាន​សមត្ថភាព​ប្រើប្រាស់​អាវុធ​រុស្សី និង​អាហ្វ្រិក​ខាង​ត្បូង​បាន​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ។ អាវុធវាយប្រហារសំខាន់គឺ Ingwe ATGMs - កាំជ្រួចចំនួនប្រាំបីអាចដាក់ក្នុងឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះពីរនៅក្រោមស្លាប។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត ATGMs ច្រើនជាង 400 ត្រូវបានបណ្តេញចេញ ហើយ 90 ភាគរយនៃពួកគេបានវាយប្រហារគោលដៅ។

រថយន្តសមរម្យ, ប៉ុន្តែសម្រាប់ ទ្វីបអាហ្រ្វិកថ្នាក់ដំបូងសាមញ្ញ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិទាំងអស់ក៏ដោយ Mi-24 (ក្រពើនៅក្នុងពាក្យស្លោកទ័ពអាកាស) គឺជាម៉ាស៊ីនកាលពីម្សិលមិញ។ ជាពិសេសប្រសិនបើវាមិនមែនជាបុរសរុស្ស៊ីហោះហើរវា។

ខ្លាប្លាស្ទិក

ការបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារអ៊ីតាលី-បារាំង-អាឡឺម៉ង់ Eurocopter Tiger ត្រូវបានរារាំងដោយការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត និងការដកទ័ពសូវៀតចេញពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ លទ្ធភាពដែល "ជនជាតិរុស្សីនឹងមក" បានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយអាល្លឺម៉ង់បានកាត់បន្ថយផែនការទិញ Tigers ពាក់កណ្តាលភ្លាមៗ។ បន្ទាប់មកប្រទេសបារាំងបានប្តូរលំហូរហិរញ្ញវត្ថុពី Eurocopter ទៅជារបស់ខ្លួនដែលមានឈ្មោះថា Jaffe (Cochet) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅឆ្នាំ 1994 ការរចនាម៉ាស៊ីនត្រូវបានអនុម័ត ហើយវាបានចូលដំណើរការផលិត។

តួ និង​ស្លាប​របស់ Tiger ផលិត​ពី​ជាតិ​សរសៃ​កាបូន តួ​ធ្វើពី​សរសៃ​កញ្ចក់ និង​ Kevlar។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនគឺត្រូវបានបង់ទៅឱ្យការរស់រានមានជីវិត - ឧទ្ធម្ភាគចក្រអាចទប់ទល់នឹងការវាយលុកយ៉ាងងាយស្រួលពីកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 23 មីលីម៉ែត្រ Shilka ។ ប្រអប់លេខបញ្ជូនអាចដំណើរការបានរយៈពេល 30 នាទីដោយមិនមានជាតិរំអិល ហើយកម្លាំងខ្លាំងពេករបស់វាធ្វើឱ្យវាមិនងាយនឹងគ្រាប់ 12.7 មីលីម៉ែត្រ។ ឧបករណ៍ចុះចត 3 បង្គោលដែលមិនអាចដកចេញបានគឺមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការចុះចតដ៏លំបាកជាមួយនឹងល្បឿនបញ្ឈររហូតដល់ 6 ម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទី។

កាប៊ីនមានពីរកៅអី : អ្នកបើកយន្តហោះអង្គុយនៅខាងមុខ ប្រតិបត្តិករនៅពីក្រោយគាត់។ កៅអី​របស់​ពួកគេ​មាន​លក្ខណៈ​ស្រូប​ទាញ និង​ពាសដែក។ Tiger បាន​ក្លាយ​ជា​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ផលិត​ដំបូង​បង្អស់​ដែល​មាន​អេក្រង់​គ្រីស្តាល់​រាវ ដែល​អាច​ឱ្យ​ការ​អាន​អាច​អាន​បាន​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ពន្លឺ​ណាមួយ។ ប្រព័ន្ធព្រមានការគំរាមកំហែងរួមបញ្ចូលគ្នាគឺមានភាពរសើបចំពោះទាំងរ៉ាដា និងកាំរស្មីឡាស៊ែរ។ នាវិកត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវទិដ្ឋភាពដែលពាក់មួកសុវត្ថិភាពដើម្បីគ្រប់គ្រងអាវុធរបស់ពួកគេ។

ចំណែក​សព្វាវុធ​ខ្លួន​ឯង ប្រទេស​នីមួយៗ​ដែល​ចូល​រួម​ក្នុង​គម្រោង​មាន​របស់​ខ្លួន។ ធម្មតាមានតែកាណុងស្វ័យប្រវត្តិ 30mm ប៉ុណ្ណោះ។ នៅលើចំណុចរឹងចំនួន 4 នៅក្រោមស្លាប ខ្លាអាចផ្ទុក 8 ហ្វ្រង់កូ-អាឡឺម៉ង់ HOT ATGMs ឬចំនួនដូចគ្នានៃភ្លើងនរក និងការការពារបួន មីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ"Mistral" ឬ "Stinger" ។ ជំនួសឱ្យ ATGMs អ្នកអាចព្យួរ pods ជាមួយនឹងកាំជ្រួច 22 គ្រាប់ កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ និងធុងឥន្ធនៈបន្ថែម។

ទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងវប្បធម៌ផលិតកម្មទូទៅក៏ដោយ ក៏ជោគវាសនារបស់ Eurocopter មិនអាចត្រូវបានគេហៅថាគួរឱ្យច្រណែននោះទេ។ ក្រសួងការពារជាតិអាឡឺម៉ង់បានប្រកាសថា Tiger មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នោះទេ ដោយសារតែមានចំណុចខ្វះខាត និងចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន។ រថយន្តចំនួន 22 គ្រឿងដែលបំពាក់ដោយ AGM-114 Hellfire ត្រូវបានទិញដោយប្រទេសអូស្ត្រាលីសម្រាប់ការធ្វើទំនើបកម្ម និងការសម្របខ្លួនជាបន្តបន្ទាប់។ ប្រទេសឥណ្ឌា និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត បានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការទិញឧទ្ធម្ភាគចក្រ ប៉ុន្តែកិច្ចព្រមព្រៀងមិនបានសម្រេច។

ប្រធាន Apache

អាកាសចរណ៍កងទ័ពនៃសហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស អ៊ីស្រាអែល ហូឡង់ និងជប៉ុនប្រើប្រាស់ការកែប្រែផ្សេងៗនៃរឿងព្រេងនិទាន AH-64 Apache ។ យោងតាមលក្ខខណ្ឌនៃឯកសារយោងរបស់ក្រសួងការពារជាតិអាមេរិកដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1972 យានថ្មីនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាអាចប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រឆាំងសកម្មចំពោះការការពារដែនអាកាស និងសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិកនៅគ្រប់ពេលវេលានៃថ្ងៃ និងក្នុងអាកាសធាតុណាមួយ មានភាពបត់បែនបានល្អ។ ភាពរស់រានមានជីវិតខ្ពស់ និងស្វ័យភាព។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រអាមេរិកទាំងអស់ និងក្រុមហ៊ុនយន្តហោះមួយចំនួនបានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ វាត្រូវចំណាយពេល 12 ឆ្នាំដើម្បីកែសម្រួលវា Apache ត្រូវបានទទួលយកនៅក្នុងឆ្នាំ 1984

គែមនាំមុខនៃ blades rotor សំខាន់ត្រូវបានផលិតពីទីតានីញ៉ូម - វាអាចទប់ទល់នឹងការប៉ះពន្លឺជាមួយដើមឈើនិងឧបសគ្គផ្សេងទៀតដែលចាំបាច់សម្រាប់ការហោះហើរក្នុងកម្រិតទាបជុំវិញឧបសគ្គ។ ម៉ាស៊ីន turboshaft កម្លាំង 1625 សេះចំនួនពីរត្រូវបានបំបែក និងអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ដើម្បីកាត់បន្ថយកម្រិតសំលេងរំខាន រ៉ោតទ័រកន្ទុយត្រូវបានផលិតជារាងអក្សរ X ហើយដាវរបស់វាត្រូវបានតំឡើងនៅមុំផ្សេងៗគ្នា៖ ពួកវានីមួយៗរារាំងផ្នែកនៃសំលេងរំខានដែលផលិតដោយឧបករណ៍មុន។ កំណាត់សំខាន់ៗរបស់ឧបករណ៍ចុះចតថេរត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ស្រូបទាញដ៏មានអានុភាពដែលអាចស្រូបយកថាមពលផលប៉ះពាល់ក្នុងអំឡុងពេលចុះចតបន្ទាន់ក្នុងល្បឿនបញ្ឈរ 12 ម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទី។

គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់ AN-64 គឺ Hellfire ATGM ដែលប្រតិបត្តិការលើមូលដ្ឋានបាញ់ និងបំភ្លេច។ ប្រព័ន្ធកំណត់គោលដៅ និងរុករក ចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិលើគោលដៅ និងបាញ់មកលើពួកគេ។ ម៉ូឌុលបង្វិលក្នុងយន្តហោះពីរនៅលើច្រមុះរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រមានកាមេរ៉ាអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ និងទូរទស្សន៍ ព្រមទាំងឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរផងដែរ។ ប្រព័ន្ធមួយផ្សេងទៀតអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកហោះហើរពិការភ្នែកនៅរយៈកម្ពស់ណាមួយ។ ព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារបស់វាត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ពណ៌ និងសូចនាករពាក់មួកសុវត្ថិភាព។

Apaches បានទទួលពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកដោយភ្លើងនៅអ៊ីរ៉ាក់។ វាគឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងនេះ ដែលបានបាញ់គ្រាប់ដំបូងនៃព្យុះវាលខ្សាច់ ដោយបាញ់ Hellfires ទៅលើរ៉ាដាការពារដែនអាកាសរបស់អ៊ីរ៉ាក់ចំនួនពីរនៅជាយក្រុងបាកដាដនៅយប់ថ្ងៃទី 17 ខែមករា ឆ្នាំ 1991។ រ៉ាដាទាំងពីរត្រូវបានបំផ្លាញ។ បន្ទាប់មក AN-64s បានគាំទ្រប្រតិបត្តិការដី ដោយបាញ់ទម្លាក់រថក្រោះអ៊ីរ៉ាក់។ យោងតាមប្រភពផ្សេងៗគ្នា Apaches បានដុតរថយន្តប្រយុទ្ធពី 278 ទៅ 500 គ្រឿង។

ក្នុង​អំឡុង​សង្គ្រាម​លើក​ទី​ពីរ​នៅ​អ៊ីរ៉ាក់ និង​ការ​កាន់កាប់​របស់​ខ្លួន​ដោយ​ទាហាន​អាមេរិក។ ចំណុចខ្សោយឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ AN-64 ត្រូវបានការពារពីការបាញ់កាំភ្លើងយន្ត និងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះធុនតូច ប៉ុន្តែគ្មានការការពារប្រឆាំងនឹង MANPADS ជាពិសេសនៅពេលហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ទាបពីលើប្លុកទីក្រុង ដែលឧទ្ធម្ភាគចក្រមិនមានពេលធ្វើសមយុទ្ធប្រឆាំងយន្តហោះ។ សរុបមក Apaches ប្រហែលហាសិបកន្លែងត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ ដែលខ្លះត្រូវបានដុតដោយពួកបក្សពួក ខណៈកំពុងបាញ់កាំភ្លើងត្បាល់នៅទីតាំងទ័ពអាកាសអាមេរិក។

បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការគឺការកែប្រែ Longbow ។ វាត្រូវបានសម្គាល់ពីជំនាន់មុនដោយរ៉ាដាដ៏មានអានុភាពដែលមានទីតាំងនៅខាងលើ rotor មេ និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលប្រសើរឡើង។ ជាពិសេស ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងរួមបញ្ចូលគ្នា អនុញ្ញាតឱ្យឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយក្រុមពីក្រុមដើម្បីសង្កេតមើលគោលដៅ និងដឹកនាំ ATGMs ដែលត្រូវបានបាញ់ដោយយានជំនិះផ្សេងទៀតពីគម្របមកលើពួកគេ។

ចម្លើយស៊ីមេទ្រី

មិនថា Apache ល្អប៉ុណ្ណានោះទេ ហើយវាពិតជាល្អ ហើយនឹងនៅតែជាឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារដ៏សំខាន់របស់អង្គការណាតូសម្រាប់ទសវត្សរ៍ខាងមុខ វាគឺនៅឆ្ងាយពីការប្រៀបធៀបទៅនឹងសត្វក្រពើ Ka-52 របស់រុស្ស៊ី។ វាជាការមិនត្រឹមត្រូវទេក្នុងការប្រៀបធៀបពួកវា ព្រោះទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីននៃជំនាន់ផ្សេងៗគ្នា ដូចជា Farman និង PAK FA៖ ពួកគេធ្វើកិច្ចការដូចគ្នា ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាគឺជាក់ស្តែង។

សូមអរគុណចំពោះការរចនា coaxial ជាមួយនឹង rotor សំខាន់ពីរ Ka-52 មានភាពបត់បែនដ៏អស្ចារ្យ - វាអាចហោះហើរថយក្រោយក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងចំហៀងក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ល្បឿនអតិបរមារបស់ Alligator ក៏ល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាដែរ - 370 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ម៉ាស៊ីន​នេះ​មាន​សមត្ថភាព​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​លំហអាកាស​ដែល​មិន​អាច​ទៅ​រួច​ជាមួយ​នឹង​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​បុរាណ។ តើតួលេខ "Funnel" មានតម្លៃប៉ុន្មាននៅពេលដែល Ka-52 រង្វង់ពីលើគោលដៅ ដោយបង្វែរច្រមុះរបស់វាឆ្ពោះទៅរកវា ហើយបាញ់បន្តទៅលើវា។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​នេះ​ក៏​មាន​សមត្ថភាព​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​លំហអាកាស​លើ​យន្តហោះ​ផងដែរ​ដូចជា៖ វិល រង្វិលជុំ oblique និង​ធាតុ​ផ្សេងទៀត។

កង្ហារ Coaxial បានផ្តល់ឱ្យ Ka-52 នូវសមត្ថភាពគ្រប់អាកាសធាតុ វាអាចហោះហើរប្រឆាំងនឹងព្យុះសង្ឃរាក្នុងល្បឿន 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយរក្សាបានយ៉ាងច្បាស់នូវផ្លូវ និងទីតាំងរបស់វា យោងទៅតាមការរុករកតាមផ្កាយរណប។ ថាមពលចេញពីម៉ាស៊ីននីមួយៗនៃម៉ាស៊ីនទាំងពីរគឺ 2500 សេះ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមួយបរាជ័យ មួយទៀតផលិតបានរហូតដល់ 2800 ។ មានរបៀបស្ទុះងើបឡើងវិញ និងចាប់ផ្តើមដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនឈប់នៅលើអាកាស។

ប្រព័ន្ធឃ្លាំមើល ការជិះយន្តហោះ និងស្វែងរក និងកំណត់គោលដៅត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងស្មុគ្រស្មាញឌីជីថលតែមួយ ជាមួយនឹងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ស្មុគស្មាញការពារ និងស្ថានីយ៍វិទ្យុចំនួនបី។ Ka-52 មានសមត្ថភាពអាចចាប់បាន តាមដាន និងបាញ់ទៅកាន់គោលដៅនានា (រាប់បញ្ចូលទាំងគ្រាប់ស្រពិចស្រពិល) នៅគ្រប់ពេលវេលានៃថ្ងៃ និងក្នុងអ័ព្ទក្រាស់។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះមានស្ថាបត្យកម្មបើកចំហដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំឡើងថ្មីប្រសិនបើចាំបាច់។ កម្មវិធីដោយមិនជំនួសផ្នែករឹង។

Alligator ត្រូវបានបំពាក់ដោយ Whirlwind ATGM ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធណែនាំឡាស៊ែរ និងក្បាលគ្រាប់គ្រាប់។ កាំជ្រួចនេះជ្រាបចូលពាសដែក 900mm ដោយមិនគិតពីការការពារសកម្ម។ ដំណាក់កាលទី 1 នៃក្បាលគ្រាប់ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងដោយការការពារ ហើយដំណាក់កាលទី 2 ឆេះតាមរយៈរថក្រោះពីការព្យាករណាមួយ បង្កើតបានជានរកក្នុងស្រុក។ ជាមួយនឹងស៊េរី "Whirlwinds" ឧទ្ធម្ភាគចក្រគ្របដណ្តប់គោលដៅចំនួន 4 ក្នុងរយៈពេល 30 វិនាទី។ ជនជាតិអាមេរិកមានលក្ខណៈបែបនេះរហូតមកដល់ពេលនេះមានតែនៅលើក្រដាសប៉ុណ្ណោះ - នៅក្នុងប្រព័ន្ធសន្យាដែលបញ្ជាដោយ DAPRA ។

សម្រាប់ដោះស្រាយជាមួយគោលដៅពាសដែកស្រាល រ៉ាដា និង ការដំឡើងប្រឆាំងយន្តហោះ Ka-52 មានកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 30mm ។ វាមានទីតាំងនៅជិតកណ្តាលម៉ាស ដែលបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់ប្រហារ ល្បឿន និងភាពបត់បែនរបស់រថយន្ត។ គ្រាប់ផ្លោងជ្រាបចូលពាសដែក 15 មីលីម៉ែត្រនៅចម្ងាយ 1500 ម៉ែត្រនៅមុំប៉ះពាល់ 60 ដឺក្រេ - ជាសូចនាករដែលមិនអាចទទួលបាននៅក្នុងពិភពលោក។ គ្មាន​កាំភ្លើង​ខ្យល់​ផ្សេង​ទៀត​ក្នុង​លោក​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​បែប​នេះ​ទេ។

កាប៊ីនរបស់ Alligator មានពាសដែក ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានការពារពីការផ្ទុះ និងភ្លើង។ ការពិសោធន៍បានបង្ហាញថា ឧទ្ធម្ភាគចក្រអាចបន្តហោះហើរបាន ទោះបីជាអង្គភាពកន្ទុយត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុងក៏ដោយ ខណៈពេលដែល Apache មិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ប្រសិនបើ rotor កន្ទុយត្រូវបានខូចខាត។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនទាំងពីរបរាជ័យ Ka-52 គ្រោងនឹងបង្វិលដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ការចុះចតយ៉ាងលំបាកត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងឧបករណ៍សម្រាប់ចុះចត ផ្នែកច្រមុះពាសដែក និងប្លុកដែលអាចកំទេចបាននៅក្រោមកៅអី។ កៅអី​ច្រាន​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដោយ​គិតគូរ​ពី​លក្ខណៈ​ពិសេស​របស់​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ក្នុងគ្រាមានអាសន្ន គ្រាប់រំសេវផ្ទុះបានបំបែកកញ្ចក់កាប៊ីនយន្ដហោះ ហើយផ្លិតផ្លោងត្រូវបានបាញ់ចេញ។

ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីបានបញ្ជាទិញឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-52 ចំនួន ២៤០គ្រឿង ហើយជាង ៥០គ្រឿងបានចូលបម្រើកងទ័ពរួចហើយ។ "សត្វក្រពើ" ជាងមួយរយក្បាលនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ កងទ័ពជើងទឹក- ដើម្បីគាំទ្រដល់ការចុះចត និងបរបាញ់កប៉ាល់ធុនតូច និងមធ្យម។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងពិភពលោក វីដេអូ រូបថត រូបភាព មើលតាមអ៊ីនធឺណិត កន្លែងសំខាន់វ ប្រព័ន្ធទូទៅសេដ្ឋកិច្ចជាតិ និងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ ដោយគោរពបំពេញភារកិច្ចស៊ីវិល និងយោធាដែលបានប្រគល់ឱ្យពួកគេ។ នេះ​បើ​តាម​ការ​បង្ហាញ​ជា​ន័យ​ធៀប​របស់​អ្នក​វិទ្យាសាស្ត្រ​សូវៀត​ឆ្នើម​និង​អ្នក​រចនា ML។ Mil "ប្រទេសរបស់យើងគឺដូចដែលវាត្រូវបាន "រចនា" សម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ បើគ្មានពួកគេទេ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃលំហដ៏ធំ និងមិនអាចឆ្លងកាត់បាននៃ Far North ស៊ីបេរី និងចុងបូព៌ា គឺមិននឹកស្មានដល់។ ឧទ្ធម្ភាគចក្របានក្លាយជាធាតុដែលធ្លាប់ស្គាល់នៃទេសភាពនៃគម្រោងសាងសង់ដ៏អស្ចារ្យរបស់យើង។ ពួកគេត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន, ក្នុង កសិកម្មសំណង់ សេវាសង្គ្រោះ កិច្ចការយោធា។ នៅពេលអនុវត្តប្រតិបត្តិការមួយចំនួន ឧទ្ធម្ភាគចក្រគឺមិនអាចជំនួសបាន។ តើអ្នកណាដឹងថាតើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយក្រុមឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលបានចូលរួមក្នុងការលុបបំបាត់ផលវិបាកនៃឧបទ្ទវហេតុនៅរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ Chernobyl ។ រស់នៅរាប់ពាន់នាក់។ ទាហានសូវៀតឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ប្រយុទ្ធ​ដែល​បាន​ជួយ​សង្គ្រោះ​នៅ​អាហ្វហ្គានីស្ថាន។

មុនពេលក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនើប បច្ចេកវិទ្យា និងមធ្យោបាយប្រយុទ្ធ ឧទ្ធម្ភាគចក្ររុស្ស៊ីបានឆ្លងកាត់ការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏វែងឆ្ងាយ ហើយមិនតែងតែរលូននោះទេ។ គំនិតនៃការលើកចូលទៅក្នុងអាកាសដោយមានជំនួយពី rotor សំខាន់មួយមានដើមកំណើតជាមួយមនុស្សជាតិស្ទើរតែលឿនជាងគំនិតនៃការហោះហើរនៅលើស្លាបថេរ។ នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តដំបូងនៃអាកាសចរណ៍ និងអាកាសយានិក ការបង្កើតការលើកដោយ "វីសទៅលើអាកាស" គឺមានប្រជាប្រិយភាពជាងវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀត។ នេះពន្យល់ពីភាពសម្បូរបែបនៃគម្រោងយន្តហោះ rotary-wing នៅសតវត្សទី 19 និងដើមសតវត្សទី 20 ។ មានតែបួនឆ្នាំប៉ុណ្ណោះដែលបំបែកការហោះហើរនៃយន្តហោះរបស់បងប្អូនរ៉ាយ (1903) ពីការហោះហើរលើកដំបូងរបស់បុរសម្នាក់នៅក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រ (1907) ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រល្អបំផុតត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នកបង្កើតដែលពួកគេស្ទាក់ស្ទើរជាយូរមកថា តើវិធីសាស្ត្រណាដែលត្រូវផ្តល់ចំណូលចិត្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 1 នៃសតវត្សទី 20 ។ យន្តហោះដែលមិនសូវប្រើថាមពល និងសាមញ្ញជាងទាក់ទងនឹងលំហអាកាស ថាមវន្ត និងកម្លាំង បាននាំមុខគេ។ ជោគជ័យរបស់គាត់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ជិត 30 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅហើយ មុនពេលអ្នកបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រ ទីបំផុតអាចគ្រប់គ្រងឧបករណ៍របស់ពួកគេឱ្យដំណើរការបាន។ រួចហើយក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ឧទ្ធម្ភាគចក្របានចូលទៅក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ ហើយបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម អ្វីដែលគេហៅថា "ឧទ្ធម្ភាគចក្រផ្ទុះឡើង" បានកើតឡើង។ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមបង្កើតគំរូនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មីដែលកំពុងរីកចម្រើន ប៉ុន្តែមិនមែនរាល់ការប៉ុនប៉ងទាំងអស់សុទ្ធតែទទួលបានជោគជ័យនោះទេ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធរបស់រុស្ស៊ី និងអាមេរិក នៅតែពិបាកសាងសង់ជាងយន្តហោះប្រភេទស្រដៀងគ្នា អតិថិជនយោធា និងស៊ីវិលមិនប្រញាប់ប្រញាល់បន្ថែមឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ប្រភេទថ្មីទៅក្នុងយន្តហោះដែលធ្លាប់ស្គាល់ពីមុនមកនោះទេ។ មានតែការប្រើប្រាស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានប្រសិទ្ធភាពដោយជនជាតិអាមេរិកនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 50 ។ នៅក្នុងសង្គ្រាមកូរ៉េ វាបានបញ្ចុះបញ្ចូលមេដឹកនាំយោធាមួយចំនួន រួមទាំងសូវៀតផងដែរ អំពីការណែនាំនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះនេះដោយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សជាច្រើនដូចពីមុនបានបន្តចាត់ទុកឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះថាជា "ភាពខុសប្រក្រតីនៃអាកាសចរណ៍បណ្តោះអាសន្ន"។ វាត្រូវចំណាយពេលជាងដប់ឆ្នាំ រហូតដល់ទីបំផុតឧទ្ធម្ភាគចក្របានបង្ហាញពីភាពផ្តាច់មុខ និងភាពមិនអាចខ្វះបានរបស់ពួកគេក្នុងការបំពេញភារកិច្ចយោធាផ្សេងៗ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្ររុស្ស៊ីបានដើរតួនាទីយ៉ាងធំក្នុងការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ អ្នករចនា និងអ្នកបង្កើតរុស្ស៊ី និងសូវៀត។ សារៈសំខាន់របស់ពួកគេគឺអស្ចារ្យណាស់ ដែលវាថែមទាំងផ្តល់ការកើនឡើងដល់ស្ថាបនិកម្នាក់នៃឧស្សាហកម្មឧទ្ធម្ភាគចក្រក្នុងស្រុក Academician B.N. Yuryev ចាត់ទុករដ្ឋរបស់យើងជា "ស្រុកកំណើតនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ" ។ ពិតណាស់ សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះគឺមានលក្ខណៈសាមញ្ញពេក ប៉ុន្តែអ្នកបើកឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់យើងមានអ្វីដែលត្រូវមានមោទនភាព។ ទាំងនេះគឺជាស្នាដៃវិទ្យាសាស្ត្ររបស់សាលា N.E. Zhukovsky ក្នុងសម័យមុនបដិវត្តន៍ និងការហោះហើរដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ TsAGI 1-EA ក្នុងឆ្នាំមុនសង្គ្រាម កំណត់ត្រានៃក្រោយសង្គ្រាម Mi-4, Mi-6, Mi-12, Mi-24 helicopters និង គ្រួសារតែមួយគត់នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ coaxial "Ka" ទំនើប Mi-26 និង Ka -32 និងច្រើនទៀត។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មីរបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានគ្របដណ្តប់យ៉ាងល្អនៅក្នុងសៀវភៅ និងអត្ថបទ។ មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលគាត់ស្លាប់ B.N. Yuriev បានចាប់ផ្តើមសរសេរការងារជាមូលដ្ឋាន "ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ" ប៉ុន្តែបានតែគ្រប់គ្រងដើម្បីរៀបចំជំពូកដែលទាក់ទងទៅនឹងការងាររបស់គាត់ផ្ទាល់ក្នុងឆ្នាំ 1908 - 1914 ។ ចូរយើងកត់សំគាល់ថា ការយកចិត្តទុកដាក់មិនគ្រប់គ្រាន់ចំពោះប្រវត្តិនៃសាខានៃអាកាសចរណ៍បែបនេះ ដូចជាការសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រក៏ជាតួយ៉ាងសម្រាប់អ្នកស្រាវជ្រាវបរទេសផងដែរ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធានៃប្រទេសរុស្ស៊ីបានបញ្ចេញពន្លឺថ្មីអំពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងទ្រឹស្តីរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមុនបដិវត្តន៍ ការរួមចំណែករបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រក្នុងស្រុក និងអ្នកបង្កើតក្នុងដំណើរការសកលនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃប្រភេទបច្ចេកវិទ្យានេះ។ ការពិនិត្យឡើងវិញនៃការងារក្នុងស្រុកមុនបដិវត្តន៍លើយន្តហោះរ៉ូតារីង រួមទាំងអ្នកដែលមិនស្គាល់ពីមុន ក៏ដូចជាការវិភាគរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងជំពូកដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងសៀវភៅ "អាកាសចរណ៍នៅប្រទេសរុស្ស៊ី" ដែលរៀបចំសម្រាប់ការបោះពុម្ពនៅឆ្នាំ 1988 ដោយ TsAGI ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទំហំតូចរបស់វាកំណត់ទំហំព័ត៌មានដែលបានផ្តល់យ៉ាងសំខាន់។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រស៊ីវិលនៅក្នុងជីវិតដ៏ល្អបំផុតរបស់ពួកគេ។ ការប៉ុនប៉ងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីគ្របដណ្តប់ឱ្យបានពេញលេញ និងទូលំទូលាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះសកម្មភាពរបស់អ្នកចូលចិត្តឧទ្ធម្ភាគចក្រក្នុងស្រុក។ ដូច្នេះហើយ សកម្មភាពរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នករចនាក្នុងស្រុកឈានមុខគេត្រូវបានពិពណ៌នា ហើយគម្រោង និងសំណើនានាក៏ត្រូវបានពិចារណាផងដែរ ដែលអ្នកនិពន្ធទាំងនោះមានចំណេះដឹងទាបជាងពួកគេយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែការរួមចំណែករបស់ពួកគេមិនអាចត្រូវបានគេអើពើឡើយ។ លើសពីនេះទៅទៀតនៅក្នុងគម្រោងមួយចំនួនដែលខុសគ្នាជាទូទៅដោយតិចតួច កម្រិតខ្ពស់ការសិក្សា ក៏មានសំណើ និងគំនិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។

ឈ្មោះរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្របង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរគុណភាពដ៏សំខាន់នៅក្នុងឧបករណ៍ប្រភេទនេះ។ ព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះរួមមានការចាប់ផ្តើមនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់ និងជាប្រព័ន្ធនៃគម្រោងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ការ​សាងសង់​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ខ្នាត​ធំ​ដំបូង​គេ​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​អាច​ចុះ​ពី​ដី និង​ការ​ចាប់​ផ្តើម​ផលិត​ជា​ច្រើន និង​ការ​ប្រើ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ជាក់ស្តែង។ សៀវភៅនេះប្រាប់អំពីដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការផលិតឧទ្ធម្ភាគចក្រ៖ ពីកំណើតនៃគំនិតនៃការលើកឡើងលើអាកាសដោយមធ្យោបាយនៃ propeller ដល់ការបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រដំបូងដែលមានសមត្ថភាពចុះពីដី។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រមិនដូចយន្តហោះទេ កង់ហោះ និងរ៉ុក្កែត មិនមានគំរូផ្ទាល់នៅក្នុងធម្មជាតិទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កង្ហារដែលបង្កើតកម្លាំងលើកឧទ្ធម្ភាគចក្រ ត្រូវបានគេស្គាល់តាំងពីសម័យបុរាណ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រធុនតូច ថ្វីត្បិតតែមានគេស្គាល់ថា ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និង មានគំរូដើមនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រក៏ដោយ គំនិតនៃការប្រើប្រាស់ rotor មេសម្រាប់លើកឡើងលើអាកាស មិនបានរីករាលដាលរហូតដល់ចុងសតវត្សទី 18 ។ គម្រោង rotorcraft ទាំងអស់ដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលនោះនៅតែមិនស្គាល់ ហើយត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងបណ្ណសារជាច្រើនសតវត្សក្រោយមក។ តាមក្បួនមួយ ព័ត៌មានអំពីការអភិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងបែបនេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងបណ្ណសាររបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដែលលេចធ្លោបំផុតនៃសម័យកាលរបស់ពួកគេ ដូចជា Guo Hong, L. da Vinci, R. Hooke, M.V. Lomonosov ដែលបានបង្កើត "ម៉ាស៊ីន aerodrome" នៅឆ្នាំ 1754 ។

តាមព្យញ្ជនៈនៃការរចនាថ្មីរាប់សិបត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រឯកជនក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ នេះគឺជាការប្រកួតប្រជែងនៃការរចនា និងទម្រង់ជាច្រើនប្រភេទ ដែលជាធម្មតាមានឧបករណ៍កៅអីមួយ ឬពីរ ដែលមានគោលបំណងពិសោធជាចម្បង។ អតិថិជនធម្មជាតិសម្រាប់ឧបករណ៍ថ្លៃៗ និងស្មុគស្មាញនេះគឺនាយកដ្ឋានយោធា។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ដំបូង​គេ​ក្នុង​ប្រទេស​ផ្សេង​គ្នា​ត្រូវ​បាន​គេ​កំណត់​ថា​ជា​យាន​ទំនាក់ទំនង​យោធា និង​ឈ្លបយកការណ៍។ នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ក៏ដូចជាផ្នែកផ្សេងទៀតនៃបច្ចេកវិទ្យា ការអភិវឌ្ឍន៍ពីរបន្ទាត់អាចត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់ - ប៉ុន្តែវិមាត្រនៃម៉ាស៊ីន ពោលគឺបរិមាណ និងខ្សែបន្ទាត់ដែលលេចចេញស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃការកែលម្អគុណភាពនៃយន្តហោះក្នុងទំហំជាក់លាក់មួយ ឬ ប្រភេទទម្ងន់។

គេហទំព័រអំពីឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានច្រើនបំផុត ការពិពណ៌នាពេញលេញ. មិន​ថា​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​សម្រាប់​ការ​រុករក​ភូគព្ភសាស្ត្រ ការងារ​កសិកម្ម ឬ​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ​នោះ​ទេ តម្លៃ​នៃ​ការ​ប្រតិបត្តិការ​រយៈពេល​មួយ​ម៉ោង​នៃ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ដើរ​តួនាទី​យ៉ាង​ដាច់​ខាត​មួយ​ភាគ​ធំ​របស់​វា​គឺ​ការ​ធ្លាក់​ថ្លៃ ពោល​គឺ​តម្លៃ​បែងចែក​តាម​អាយុ​សេវាកម្ម​របស់​វា។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានកំណត់ដោយធនធាននៃគ្រឿងពោលគឺអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ពួកគេ។ បញ្ហានៃការបង្កើនកម្លាំងអស់កម្លាំងនៃ blades, shafts និងការបញ្ជូន, rotor hubs សំខាន់ និងសមាសភាគឧទ្ធម្ភាគចក្រផ្សេងទៀតបានក្លាយជាភារកិច្ចចម្បងដែលនៅតែត្រូវបានកាន់កាប់ដោយអ្នករចនាឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ សព្វថ្ងៃនេះ អាយុកាលសេវាកម្ម 1000 ម៉ោង មិនមែនជារឿងចម្លែកសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រផលិតទៀតទេ ហើយគ្មានហេតុផលអ្វីដែលត្រូវសង្ស័យលើការកើនឡើងបន្ថែមទៀតរបស់វានោះទេ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រទំនើបប្រៀបធៀបសមត្ថភាពប្រយុទ្ធ វីដេអូដើមត្រូវបានរក្សាទុក។ រូបភាពរបស់នាងដែលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងការបោះពុម្ពមួយចំនួនគឺជាការកសាងឡើងវិញប្រហាក់ប្រហែល ដែលមិនមានការជំទាស់ទាំងស្រុង ដែលធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1947 ដោយ N.I. Kamov ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយផ្អែកលើឯកសារបណ្ណសារខាងលើ ការសន្និដ្ឋានមួយចំនួនអាចទាញបាន។ ការវិនិច្ឆ័យដោយវិធីសាស្រ្តសាកល្បង (ការព្យួរនៅលើប្លុក) "ម៉ាស៊ីន aerodrome" គឺពិតជាឧបករណ៍ចុះចតនិងចុះចតបញ្ឈរ។ ក្នុងចំណោមវិធីសាស្រ្តពីរនៃការលើកបញ្ឈរដែលគេស្គាល់នៅពេលនោះ - ការប្រើស្លាបហើរ ឬប្រើ rotor - ទីមួយហាក់ដូចជាមិនទំនង។ របាយការណ៍​និយាយ​ថា ស្លាប​បាន​រំកិល​ផ្ដេក។ សម្រាប់ flywheels ភាគច្រើន គេដឹងថាផ្លាស់ទីក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ។ flywheel ដែលស្លាបរបស់វាធ្វើចលនាលំយោលនៅក្នុងយន្តហោះផ្តេកជាមួយនឹងមុំនៃការដំឡើងដែលផ្លាស់ប្តូរជារង្វង់ ទោះបីជាមានការព្យាយាមម្តងហើយម្តងទៀតក៏ដោយ មិនទាន់ត្រូវបានសាងសង់នៅឡើយ។

ការរចនាឧទ្ធម្ភាគចក្រល្អបំផុតគឺតែងតែមើលទៅមុខ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីស្រមើស្រមៃកាន់តែច្បាស់អំពីលទ្ធភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ វាពិតជាមានប្រយោជន៍ក្នុងការព្យាយាមស្វែងយល់ពីទិសដៅសំខាន់ៗនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេពីបទពិសោធន៍កន្លងមក។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅទីនេះ ពិតណាស់មិនមែនជាបុរេប្រវត្តិនៃការសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ដែលយើងនឹងនិយាយដោយសង្ខេបនោះទេ ប៉ុន្តែប្រវត្តិរបស់វាចាប់ពីពេលដែលឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលជាយន្តហោះប្រភេទថ្មីបានក្លាយទៅជាសមរម្យសម្រាប់ ការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង. ការលើកឡើងដំបូងនៃគ្រឿងបរិក្ខារដែលមានកង្ហារបញ្ឈរ - ឧទ្ធម្ភាគចក្រ - មាននៅក្នុងកំណត់ត្រារបស់លោក Leonardo da Vinci ដែលមានអាយុកាលតាំងពីឆ្នាំ 1483 ។ ដំណាក់កាលដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍន៍គឺលាតសន្ធឹងពីគំរូនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលបង្កើតឡើងដោយ M.V. Lomonosov ក្នុងឆ្នាំ 1754 ក្នុងរយៈពេលដ៏យូរ។ ស៊េរីនៃគម្រោង ម៉ូដែល និងសូម្បីតែឧបករណ៍ជីវិតពិត ដែលមិនមានគោលដៅដើម្បីហោះហើររហូតដល់ការសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រដំបូងគេរបស់ពិភពលោក ដែលគ្រប់គ្រងដើម្បីចុះពីដីនៅឆ្នាំ 1907 ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលលឿនបំផុតនៅក្នុងគ្រោងនៃម៉ាស៊ីននេះ យើងនឹងស្គាល់ដ្យាក្រាមគំនូសតាងនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រទោលធម្មតាបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកឥឡូវនេះ។ B. I. Yuryev អាចត្រលប់ទៅការងារនេះបានតែនៅឆ្នាំ 1925 ប៉ុណ្ណោះ។ នៅឆ្នាំ 1932 ក្រុមវិស្វករដែលដឹកនាំដោយ A. M. Cheremukhitsnch បានសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ TsAGI 1-EA ដែលឡើងដល់កម្ពស់ហោះហើរ 600 ម៉ែត្រ និងនៅលើអាកាសក្នុងល្បឿន 18 m/sh ។ ដែលជាសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យមួយសម្រាប់ពេលនោះ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការនិយាយថាកំណត់ត្រារយៈកំពស់ហោះហើរជាផ្លូវការដែលបានកំណត់ 3 ឆ្នាំក្រោយនៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ Breguet ថ្មីគឺត្រឹមតែ 180 ម៉ែត្រនៅពេលនេះមានការផ្អាកខ្លះក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧទ្ធម្ភាគចក្រ (ឧទ្ធម្ភាគចក្រ) ។ សាខាថ្មីនៃ rotorcraft - gyroplanes - បានមកដល់មុន។

ឧទ្ធម្ភាគចក្ររុស្ស៊ីថ្មីដែលមានបន្ទុកកាន់តែច្រើននៅលើផ្នែកស្លាប បានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាថ្មីនៃការបាត់បង់ល្បឿន។ ការបង្កើត gyroplane ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងជឿនលឿនបានប្រែទៅជាងាយស្រួលជាងការសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ rotor បង្វិលដោយសេរីពីលំហូរដែលកំពុងមកដល់បានលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ប្រអប់លេខស្មុគស្មាញនិងការបញ្ជូន។ ការ​តោង​ប្រដាប់​បង្វិល​មេ​ទៅនឹង​ចំណុច​ប្រទាក់​ដែល​ប្រើ​នៅលើ​យន្តហោះ​បាន​ផ្តល់​ឱ្យ​ពួកគេ​នូវ​កម្លាំង​និង​ស្ថេរភាព​របស់​យន្តហោះ​កាន់តែ​ខ្លាំង។ ទីបំផុត ការបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនលែងមានគ្រោះថ្នាក់ទៀតហើយ ដូចឧទ្ធម្ភាគចក្រដំបូងដែរ៖ ដោយការបង្វិលដោយស្វ័យប្រវត្តិ យន្តហោះ gyroplane បានចុះចតយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងល្បឿនទាប។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រខ្នាតធំសម្រាប់កងម៉ារីនចុះចតពីកប៉ាល់បានកំណត់ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃការសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធាជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូន និងចុះចត។ ការចុះចតរបស់ទាហានអាមេរិកនៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ S-55 នៅអ៊ីនឈុន ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមកូរ៉េ (1951) បានបញ្ជាក់ពីនិន្នាការនេះ។ ជួរទំហំនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូន-ចុះចតបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានកំណត់ដោយវិមាត្រ និងទម្ងន់នៃយានជំនិះដីដែលប្រើដោយកងទ័ព និងដែលត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស ការពិតគឺថាអាវុធធម្មតា ភាគច្រើនជាកាំភ្លើងធំដឹកជញ្ជូនដោយត្រាក់ទ័រមានទម្ងន់ជិតដល់ទម្ងន់ នៃត្រាក់ទ័រខ្លួនឯង។ ដូច្នេះ សមត្ថភាពផ្ទុកឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនដំបូងក្នុងកងទ័ពបរទេសគឺ 1200-1600 គីឡូក្រាម (ទម្ងន់នៃរថយន្តយោធាធុនស្រាលដែលប្រើជាត្រាក់ទ័រ និងអាវុធដែលត្រូវគ្នា) ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រសហភាពសូវៀតត្រូវគ្នាទៅនឹងទម្ងន់នៃរថក្រោះធុនស្រាល និងមធ្យម ឬតួដែលរុញដោយខ្លួនឯងដែលត្រូវគ្នា។ ថាតើបន្ទាត់នៃការអភិវឌ្ឍន៍នេះនឹងត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងស៊េរីនៃវិមាត្របែបនេះអាស្រ័យលើការផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ គោលលទ្ធិយោធា. ប្រព័ន្ធ​កាំភ្លើងធំ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ជំនួស​ក្នុង​ទំហំ​ធំ​ជាង​មុន​ដោយ​កាំជ្រួច ដែល​ជា​មូលហេតុ​ដែល​យើង​រក​ឃើញ​ការ​ទាមទារ​ក្នុង​សារព័ត៌មាន​បរទេស។ ថាមពលមិនបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃបន្ទុកទេ។ ជាការពិត ប៉ុន្តែនៅកម្រិតបច្ចេកទេសនៃសម័យនោះ ទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីនរុញ ប្រអប់លេខ និងឧបករណ៍ទាំងមូលបានកើនឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងថាមពលលឿនជាងកម្លាំងលើកកើនឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលបង្កើតថ្មីដែលមានប្រយោជន៍ និងជាពិសេសថ្មីសម្រាប់កម្មវិធីសេដ្ឋកិច្ចជាតិ អ្នករចនាមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការថយចុះនៃកម្រិតទិន្នផលទម្ងន់ដែលសម្រេចបាននោះទេ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រសូវៀត ដែលជាម៉ូដែលដំបូងគេត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីមួយ ដោយសារទំនាញជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីន piston តែងតែថយចុះជាមួយនឹងថាមពលកើនឡើង។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1953 បន្ទាប់ពីការបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រ Sikorsky S-56 ទម្ងន់ 13 តោន ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន piston ពីរ 2300 hp ។ ជួរទំហំរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅ Zapala ត្រូវបានរំខាន ហើយមានតែនៅក្នុងសហភាពសូវៀតប៉ុណ្ណោះដែលប្រើម៉ាស៊ីន turboprop ។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 50 ភាពជឿជាក់នៃឧទ្ធម្ភាគចក្របានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដូច្នេះលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេនៅក្នុង សេដ្ឋកិច្ចជាតិ. បញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចបានលេចចេញមក។

លេចឡើងជាលើកដំបូងនៅលើសមរភូមិក្នុងអំឡុងពេលនោះ។ សង្គ្រាមកូរ៉េឧទ្ធម្ភាគចក្របានធ្វើបដិវត្តយុទ្ធសាស្ត្រយោធា។ សព្វថ្ងៃនេះ rotorcraft កាន់កាប់កន្លែងពិសេសរបស់ពួកគេដោយទំនុកចិត្តនៅក្នុងឃ្លាំងអាវុធទំនើបៗ និងសេវាកម្មស៊ីវិល ដោយអនុវត្តការងារដូចជាការដឹកជញ្ជូនមនុស្ស និងទំនិញ ជំនួយភ្លើង និងចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ និងបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍។
ដើម្បីទទួលបានសិទ្ធិត្រូវបានគេហៅថាល្អបំផុត រថយន្តត្រូវតែបង្ហាញអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេមានសមត្ថភាព។ នៅ​ក្នុង​ការ​អាក្រក់​បំផុត​ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុផ្ទុកដល់សមត្ថភាព ក្រោមការបាញ់របស់សត្រូវ និងតាមដែនកំណត់នៃសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ។
យើងនាំមកជូនលោកអ្នកនូវឧទ្ធម្ភាគចក្រល្អបំផុតទាំង ១០ នៅលើពិភពលោក យោងទៅតាម Military Channel ។ ដូចរាល់ដង លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការជ្រើសរើសនឹងជាភាពល្អឥតខ្ចោះនៃបច្ចេកទេសនៃការរចនា បរិមាណផលិតកម្ម ចៅក្រមរឿងព្រេងនិទាន និងសំខាន់និងមិនលំអៀង - បទពិសោធន៍នៃការប្រើប្រាស់ក្នុងជម្លោះយោធា។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំង 10 ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមានលក្ខណៈពិសេសផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ;

ដូចជាកម្មវិធីប៉ុស្តិ៍យោធាណាមួយ ការវាយតម្លៃនេះមិនមានភាពលំអៀងទេ។ ចំណុចចម្រូងចម្រាសមួយទៀតគឺ តើអ្នកអាចប្រៀបធៀបការដឹកជញ្ជូន និងឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារដោយរបៀបណា? យោងតាមអ្នកបង្កើតការវាយតម្លៃ ឧទ្ធម្ភាគចក្រភាគច្រើនមានការរចនាពិសេសតិចតួច។ ឧទាហរណ៍ការដឹកជញ្ជូន Mi-8 អាចគាំទ្រដោយភ្លើងដោយជោគជ័យ កងទ័ពជើងគោកខ្ញុំមិនបាននិយាយអំពីការកែប្រែការវាយប្រហាររបស់វា Mi-8AMTSh "Terminator" ទេ។
រាល់មតិយោបល់ចាំបាច់ត្រូវបានធ្វើឡើង ឥឡូវនេះខ្ញុំស្នើឱ្យពិនិត្យមើលកាន់តែច្បាស់អំពីបច្ចេកវិទ្យា។

កន្លែងទី 10 - គោ

Mi-26 - ឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនធ្ងន់
ការហោះហើរលើកដំបូង - ឆ្នាំ ១៩៧៧
សាងសង់បាន 310 យូនីត
សមត្ថភាពផ្ទុក - ទំនិញ 20 តោនឬទាហានឆ័ត្រយោង 80

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ rotary-wing heavyweight បានក្លាយជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។ សមត្ថភាពពិសេសទាមទារដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសពិសេស។ rotor មេប្រាំបី bladed, ការបញ្ជូនថាមពលច្រើនខ្សែ, កាមេរ៉ាវីដេអូចំនួនបីសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃទំនិញនៅលើ sling ខាងក្រៅគឺគ្រាន់តែជាលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃម៉ាស៊ីននេះ។
ការធ្វើតេស្តដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយសម្រាប់ Mi-26 គឺជាការងារដើម្បីលុបបំបាត់ផលវិបាកនៃគ្រោះថ្នាក់នៅឯរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ Chernobyl ។ ផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាមួយនឹងការការពារវិទ្យុសកម្មនាំមុខ Mi-26s ត្រូវបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការដំឡើងស្មុគស្មាញនៅលើទឹកដីនៃរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ Chernobyl ។ ដើម្បី​កុំ​ឱ្យ​ពពក​នៃ​ធូលី​វិទ្យុសកម្ម​កើនឡើង វាចាំបាច់ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ការ​ជាមួយ​នឹង​ការ​ព្យួរ​ខាង​ក្រៅ​ដែល​ទាមទារ​ភាព​ក្លាហាន និង​ជំនាញ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​ពី​ក្រុមនាវិក។ Mi-26 ទាំងអស់ដែលបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានកប់នៅក្នុងតំបន់លើកលែង។

កន្លែងទី 9 - Lynx (Lynx)

Westland Lynx - ឧទ្ធម្ភាគចក្រពហុតួនាទីរបស់អង់គ្លេស

ការហោះហើរលើកដំបូង - ឆ្នាំ ១៩៧១
400 យូនីតត្រូវបានសាងសង់
បន្ទុកប្រយុទ្ធ - 750 គីឡូក្រាមរួមទាំងបុគ្គលិកចុះចត 10 នាក់និងអាវុធផ្អាក: កាំជ្រួចប្រឆាំងនាវាចំនួន 4 នៅក្នុងកំណែកងទ័ពជើងទឹកឬកាណុង 20 មីលីម៉ែត្រគ្រាប់រ៉ុក្កែត Hydra 70 មីលីម៉ែត្រនិងកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះរហូតដល់ 8 TOW នៅក្នុងកំណែដី។

រូបរាងរបស់ Lynx មិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេ: វាមិនមានភាពឈ្លានពានរបស់អាមេរិច Apache ឬ Mi-24 ទេ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានរូបរាងបែបស៊ីវិលធម្មតាក៏ដោយ យន្តហោះប្រយុទ្ធ Lynx គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានមូលដ្ឋានលើកប៉ាល់ទូទៅបំផុតនៅលើពិភពលោក។ Lynx បានចូលរួមក្នុង សង្គ្រាម Falklands- វដ្ត សមរភូមិទ័ពជើងទឹក។ដែលបានក្លាយជាជម្លោះដែនសមុទ្រដ៏ធំបំផុតចាប់តាំងពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ការប្រយុទ្ធដំបូងបានជោគជ័យ - Lynxes នៃ Royal Navy បានលិចកប៉ាល់ល្បាតអាហ្សង់ទីន ដោយមានជំនួយពីកាំជ្រួចប្រឆាំងនាវា Sea Scua ។ ក្នុងរយៈពេលសែសិបឆ្នាំរបស់ពួកគេ Lynxes ត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងតំបន់ប្រយុទ្ធនៅតំបន់បាល់កង់ដែលពួកគេបានផ្តល់ការបិទឆ្នេរនៃយូហ្គោស្លាវីនិងនៅអ៊ីរ៉ាក់ក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1991 ដោយបានបំផ្លាញអ្នកបោសសំអាតមីន T-43 ទូកល្បាតព្រំដែនចំនួន 4 ។ កប៉ាល់ចុះចត និងទូកកាំជ្រួច។
ប៉ុន្តែអ្វីដែលធ្វើឱ្យ Westland Lynx ពិតជាប្លែក? មិនគួរឱ្យជឿ ម៉ាស៊ីនដែលមិននឹកស្មានដល់នេះ ទទួលបានកំណត់ត្រាល្បឿនពិភពលោកក្នុងចំណោមឧទ្ធម្ភាគចក្រផលិត - ក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៦ Lynx បានបង្កើនល្បឿនដល់ ៤០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

កន្លែងទី ៨ - រទេះរុញ

Boeing CH-47 "Chinook" - ឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនយោធាធុនធ្ងន់ដែលមានការរចនាបណ្តោយ
ការហោះហើរលើកដំបូង - ឆ្នាំ ១៩៦១
1,179 យូនីតត្រូវបានសាងសង់
សមត្ថភាពផ្ទុក: 12 តោននៃទំនិញឬរហូតដល់ 55 នាក់។

ទ្រព្យសម្បត្តិសំខាន់របស់កងទ័ពទំនើបគឺការចល័តរបស់វា។ ប្រសិនបើនៅក្នុង នៅលើមាត្រដ្ឋានសកលខណៈពេលដែលការផ្ទេរកងទ័ពត្រូវបានផ្តល់ដោយអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់នៅលើសមរភូមិនេះគឺជាភារកិច្ចរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។
បញ្ហានេះបានក្លាយទៅជាធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេសសម្រាប់ កងទ័ពអាមេរិកនៅវៀតណាម - ដីភ្នំ ការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៃអាកាសធាតុ កង្វះផែនទី និងផ្លូវ សត្រូវដែលមានវត្តមាន និងជាច្រើន - ទាំងអស់នេះទាមទារពិសេស រថយន្តអាកាស. នេះគឺជាកន្លែងដែលឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់ Chinook ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមការរចនាបណ្តោយខុសពីធម្មតាជាមួយនឹង rotors សំខាន់ពីរបានមកងាយស្រួល។ ក្នុងអំឡុងពេលបម្រើដ៏យូររបស់គាត់ រឿងកំប្លែងជាច្រើនបានប្រមូលផ្តុំ។ ជាឧទាហរណ៍ ជម្រើសនៃការផ្ទុកមួយបានស្តាប់ទៅដូចនេះ៖ អ្នកអាចដាក់ជនជាតិអាមេរិកចំនួន 33 នាក់ ឬ... 55 ជនជាតិវៀតណាមចូលទៅក្នុង Chinook ។ នៅពេលមួយ ក្នុងអំឡុងពេលជម្លៀសជនភៀសខ្លួនវៀតណាម កំណត់ត្រាមួយត្រូវបានកត់ត្រាថា មនុស្ស 147 នាក់ត្រូវបាននាំយកនៅលើយន្តហោះ។

"រទេះភ្លើង" បានព្យាយាមនៅឆ្ងាយពីសមរភូមិដែលមានឯកទេសក្នុងការផ្ទេរទំនិញពីកប៉ាល់ទៅកាន់មូលដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់ ទោះបីជាកម្មវិធីកម្រនិងអសកម្មត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក អេក្រង់ផ្សែង ឧបករណ៍បាញ់ឧស្ម័នបង្ហូរទឹកភ្នែក កាំភ្លើងធំ "ត្រាក់ទ័រ" ពួកគេមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេស ក្នុងការវាយឆ្មក់លើការជម្លៀសយន្តហោះដែលខូចខាត៖ ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំដំបូងនៃអរិភាព Chinooks បានដកយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួន 100 គ្រឿងដែលបានចុះចតជាបន្ទាន់ជាសរុបក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមវៀតណាម ពួកគេបានជម្លៀសយន្តហោះរាប់ពាន់គ្រឿងដែលមានតម្លៃសរុប 3 ពាន់លានដុល្លារ។
ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​នេះ​នៅ​តែ​បម្រើ​ការ​នៅ​ថ្ងៃ​នេះ ដោយ​ចូល​រួម​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​ជុំវិញ​ពិភពលោក។

កន្លែងទី ៧ - ពស់វែក

Bell AH-1 "Cobra" - ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ
ការហោះហើរលើកដំបូង - ឆ្នាំ ១៩៦៥
Cobra 1,116 គ្រឿង និងការកែប្រែ Super Cobra 1,271 ត្រូវបានសាងសង់។
គ្រឿងសព្វាវុធដែលភ្ជាប់មកជាមួយ៖ ការដំឡើងបញ្ជាពីចម្ងាយជាមួយមីនីហ្គុនប្រាំមួយធុងពីរ + ចំណុចរឹងចំនួន 4 ដែលអាចដាក់កុងតឺន័រដែលមានកាំភ្លើងយន្ត កាំជ្រួចពីអាកាសទៅអាកាស 70 mm NURS កាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ TOW អាចដាក់បាន។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រគួរឱ្យខ្លាច។ វាហាក់ដូចជាការស្លាប់ខ្លួនឯងកំពុងចុះពីស្ថានសួគ៌ក្នុងរូបភាពនៃរូបភាពដ៏តូចចង្អៀត ដ៏អាក្រក់របស់ពស់វែក។ ទួណឺវីសកាំភ្លើងយន្តបានបន្តបាញ់ បើទោះបីជាឧទ្ធម្ភាគចក្រកំពុងហោះហើរក្នុងទិសដៅផ្សេងទៀតក៏ដោយ។ វៀតណាមបង្ហូរឈាម មជ្ឈិមបូព៌ា ដែលជាកន្លែងដែល Cobras ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ឡើងវិញដោយមិននឹកស្មានដល់ថាជាអ្នកប្រមាញ់រថក្រោះ អ្នកកិនសាច់នៅ Waziristan អាហ្វហ្គានីស្ថាន អ៊ីរ៉ង់ និងអ៊ីរ៉ាក់ - នេះគឺជាកំណត់ត្រាមិនពេញលេញនៃ Cobras...

AH-1 គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារដំបូងគេបង្អស់របស់ពិភពលោក។ កាប៊ីនអ្នកបើកបរ និងការព្យាករចំហៀងត្រូវបានការពារ គ្រឿងសឹកចម្រុះណូរ៉ាក់។ "ពស់វែក" បានទទួលកម្លាំងខ្លាំង ប្រព័ន្ធមើលឃើញអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើការលើគោលដៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុណាមួយ។
សព្វថ្ងៃនេះ ពស់វែកទំនើបកំពុងបម្រើការជាមួយអង្គភាព កងម៉ារីនសហរដ្ឋអាមេរិក។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រធុនស្រាលនេះ មានលក្ខណៈល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ដាក់ពង្រាយនៅលើនាវាចុះចតជាសកល និងនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។

កន្លែងទី ៦ - ក្រពើ

Mi-24 - ដឹកជញ្ជូន និងឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ
ឈ្មោះកូដណាតូ៖ ហិណ្ឌូ
ការហោះហើរលើកដំបូង - ឆ្នាំ ១៩៦៩
បានសាងសង់ជាង 2,000 យូនីត
អាវុធដែលភ្ជាប់មកជាមួយ៖ កាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្រ បួនធុងនៅលើឧបករណ៍ចល័ត; អាវុធផ្អាក៖ គ្រាប់បែកទម្លាក់ដោយសេរី NURS ដែលមានកម្លាំងចាប់ពី ៥៧ ដល់ ២៤០ មីលីម៉ែត្រ ប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ Phalanx ធុងកាំភ្លើងព្យួរ ក៏ដូចជាមនុស្សរហូតដល់ ៨ នាក់នៅក្នុងផ្នែកកងទ័ព។

អ្នកជំនាញអាមេរិកបានចេញសាលក្រមដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយ៖ Mi-24 មិនមែនជាឧទ្ធម្ភាគចក្រទេ! ដូចនេះ។ មិន​ច្រើន​ទេ​ហើយ​មិន​តិច​ទេ។
Mi-24 មើលទៅដូចជាឧទ្ធម្ភាគចក្រ ហើយត្រូវបានគេប្រើដូចជាឧទ្ធម្ភាគចក្រ ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈបច្ចេកទេស វាគឺជាយន្តហោះកូនកាត់ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ជាការពិត Mi-24 មិនអាចដាក់នៅកន្លែងតែមួយ ឬហោះចេញពី "បំណះ" បានទេ - វាទាមទារផ្លូវរត់ (ក្រោមបន្ទុកធម្មតា ប្រវែងហោះឡើងគឺ 100...150 ម៉ែត្រ)។ តើមានអាថ៌កំបាំងអ្វី? ដោយមើលឃើញ Mi-24 មានបង្គោលធំមិនសមាមាត្រ (តាមពិត ទាំងនេះគឺជាស្លាបដែលមានទំហំសមរម្យ)។ អ្នកឯកទេសនៃកងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលធ្វើការសាកល្បងក្រពើដែលបានធ្លាក់ក្នុងដៃរបស់ពួកគេ បានកំណត់ថាវាបង្កើតយ៉ាងហោចណាស់មួយភាគបួននៃការលើករបស់វា ដោយមានជំនួយពីស្លាបរបស់វា ហើយក្នុងល្បឿនលឿន តម្លៃអាចឡើងដល់ 40% ។
បច្ចេកទេសនៃការបើកយន្តហោះ Mi-24 ក៏មិនធម្មតាដែរ - នៅពេលដែលការលើកថយចុះ អ្នកបើកបរបានបន្ថយច្រមុះបន្តិច - រថយន្តបង្កើនល្បឿន ហើយការលើកមួយលេចឡើងនៅលើស្លាប។ ដូចជានៅលើយន្តហោះ។

តើអ្នកគិតថាស្លាបបែបនេះសម្រាប់ភាពស្រស់ស្អាតទេ?

តើកូនកាត់ចម្លែកនេះមានអត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះ? ទីមួយ Mi-24 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាមគំនិតនៃ "យានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងហោះហើរ" ដែលទាមទារដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសមិនស្តង់ដារពីអ្នករចនា - ពាសដែកធុនធ្ងន់ កន្លែងចុះចត និងប្រព័ន្ធអាវុធដ៏មានអានុភាពមិនសមនឹងឧទ្ធម្ភាគចក្រស្តង់ដារទេ។ ការរចនា។ ទីពីរ ដោយសារគុណសម្បត្ដិ "យន្តហោះ" របស់វា "ក្រពើ" ធ្ងន់គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធដ៏លឿនបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក (ល្បឿនអតិបរមា - 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។
"ក្រពើ" បានប្រយុទ្ធនៅជ្រលងភ្នំនៃ Caucasus និងនៅលើភ្នំ Pamir នៅវាលខ្សាច់អាស៊ីនិង ព្រៃត្រូពិចអាហ្រ្វិកអេក្វាទ័រ។ ប៉ុន្តែសិរីរុងរឿងរបស់យោធាបានមកដល់គាត់នៅអាហ្វហ្គានីស្ថាន។ យន្តហោះ​វាយប្រហារ​ស្លាប​បង្វិល​ដ៏​ពិសេស​បាន​ក្លាយ​ជា​និមិត្តរូប​នៃ​សង្គ្រាម​នោះ។

យោងតាមកាសែតរដ្ឋាភិបាលអ៊ីរ៉ាក់ Baghdad Observer ក្នុងឆ្នាំ 1982 ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមអ៊ីរ៉ង់-អ៊ីរ៉ាក់ យន្តហោះ Mi-24 បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចម្បាំង F-4 Phantom របស់អ៊ីរ៉ង់។ ជាអកុសល ព័ត៌មានលម្អិតពិតប្រាកដនៃសមរភូមិនោះនៅតែមិនច្បាស់លាស់។ ប៉ុន្តែគេដឹងច្បាស់ថា អ្នកបើកយន្តហោះ Mi-24 របស់លោក Hussein បានបាញ់ទម្លាក់ឧទ្ធម្ភាគចក្រអ៊ីរ៉ង់ចំនួនពីរគ្រឿង។ ក្នុងឱកាសនេះ - កំប្លែងខ្មៅពីអ្នកបង្កើតការវាយតម្លៃថា "កុំញញឹមនៅក្រពើ!" (កុំលេងសើចជាមួយក្រពើ)។
ប៉ុន្តែ​ជនជាតិ​អាហ្វហ្កានីស្ថាន​បាន​និយាយ​ថា​វា​ល្អ​បំផុត​អំពី Krokodil ក្នុង​បទសម្ភាសន៍​ជាមួយ​បណ្តាញ​ព័ត៌មាន​អាមេរិក​ថា៖ យើង​មិន​ខ្លាច​ជនជាតិ​រុស្ស៊ី​ទេ ប៉ុន្តែ​យើង​ខ្លាច​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​របស់​ពួកគេ។

កន្លែងទី 5 - Stallion

Sikorsky CH-53E "Super Stallion" - ឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនធ្ងន់
ការហោះហើរលើកដំបូង - ឆ្នាំ ១៩៧៤
សាងសង់ - ១១៥ យូនីត
សមត្ថភាពផ្ទុក - 13 តោននៃបន្ទុកនៅក្នុងបន្ទប់ដឹកទំនិញឬរហូតដល់ 14,5 តោននៅលើខ្សែខាងក្រៅ; ឬទាហានឆត្រយោង ៥៥ នាក់។

ទូកហោះយក្ស CH-53E គឺជាការធ្វើទំនើបកម្មយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ CH-53 Sea Steel ដ៏ល្បីល្បាញដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1964 ជាពិសេសសម្រាប់តម្រូវការរបស់កងទ័ពជើងទឹក កងម៉ារីន និងឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក។ អ្នកឯកទេសមកពីក្រុមហ៊ុន Sikorsky បានដំឡើងម៉ាស៊ីនទីបី និង rotor មេប្រាំពីរនៅលើរចនាសម្ព័ន្ធដើម ដែលអ្នកនាវិកបានហៅឧទ្ធម្ភាគចក្រទំនើប "Hurricane Maker" (តាមន័យត្រង់ថា "អ្នកបង្កើតខ្យល់ព្យុះ") ដែលមានថាមពលខ្លាំងគឺ vortex នៃការបាញ់ទឹក និងយន្តហោះយឺតនៃខ្យល់ដែលបង្កើតឡើងដោយរោងចក្រថាមពល CH-53E ។

ប្រតិបត្តិការពេលយប់ អ៊ីរ៉ាក់

តើ "Stallion" ល្បីល្បាញអ្វីទៀត (ហើយនេះជារបៀបដែល Stallion ត្រូវបានបកប្រែ)? ម៉ាស៊ីនដ៏ធំនេះបង្ហាញពី "រង្វិលជុំ"!
អាជីពកងទ័ពជើងទឹកនៃ CH-53 និង CH-53E មិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះបេសកកម្មដឹកជញ្ជូនស្តង់ដារទេ។ ទូកហោះស្លាបរ៉ូតារីត្រូវបានគេប្រើជាអ្នកបោសសម្អាតមីន (ការកែប្រែ MH-53) និងបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ (ការកែប្រែ HH-53)។ ប្រព័ន្ធ​ចាក់​ប្រេង​ក្នុង​ជើងហោះហើរ​ដែល​ដំឡើង​នៅលើ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អ្នក​នៅលើ​អាកាស​បាន 24 ម៉ោង​ក្នុង​មួយថ្ងៃ។
"Stallion" បានចាក់ឫសនៅលើដី - យោធាចូលចិត្តឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនដ៏មានឥទ្ធិពល។ នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ និងអាហ្វហ្គានីស្ថាន យន្តហោះ CH-53 និង CH-53E ត្រូវបានគេប្រើជាកាំភ្លើង គាំទ្រដល់កងទ័ពជើងគោកដោយភ្លើង។ សរុបមក គ្រួសារ CH-53 រួមមានឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួន ៥២២ គ្រឿងដែលបានសាងសង់។

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 4 – Huey (Iroquois)

Bell UH-1 - ឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធាពហុតួនាទី
ការហោះហើរលើកដំបូង - ឆ្នាំ ១៩៥៦
សាងសង់ - ច្រើនជាង 16,000 គ្រឿង
សមត្ថភាពផ្ទុក: 1.5 តោនឬ 12-14 ទាហាន។

ទ័ពសេះអាកាសឯកជននេះ រួមជាមួយនឹង Napalm បានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃសង្គ្រាមវៀតណាម។ អតីតយុទ្ធជនរំលឹកថា Hueys បានក្លាយជាផ្ទះសម្រាប់ពួកគេ - ឧទ្ធម្ភាគចក្របានបញ្ជូនពួកគេទៅកាន់ទីតាំង នាំយកឧបករណ៍ ផ្គត់ផ្គង់ពួកគេនូវសំភារះ និងគ្រាប់រំសេវ ផ្តល់គម្របខ្យល់ ហើយក្នុងករណីមានរបួស ជម្លៀសពួកគេចេញពីសមរភូមិ។ ទោះបីជាមានការខាតបង់យ៉ាងធំធេងក៏ដោយ (រថយន្តចំនួន 3000 គ្រឿងមិនបានត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ) ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ"Huey" ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជោគជ័យ។ យោងតាមស្ថិតិស្ងួតក្នុងអំឡុងពេល 11 ឆ្នាំនៃសង្រ្គាមឧទ្ធម្ភាគចក្របានធ្វើ 36 លានប្រភេទប្រយុទ្ធពោលគឺឧ។ មានការខាតបង់ដែលមិនអាចយកមកវិញបានក្នុង 18,000 ប្រភេទ - លទ្ធផលតែមួយគត់ទាំងស្រុង! ហើយនេះបើទោះបីជាការពិតដែលថា Hueys មិនមានការកក់អ្វីទាំងអស់។

មុនពេលការមកដល់នៃ Cobras ឯកទេស Hueys ត្រូវអនុវត្តប្រតិបត្តិការកូដកម្ម - កាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្រមួយគូ និងគ្រាប់រ៉ុក្កែត 48 គ្រាប់នៅលើប្រព័ន្ធព្យួរនេះ បានប្រែក្លាយ UH-1 ទៅជានរកនៃម៉ាស៊ីន។ ភ្លើងនៃក្រុមប្រយុទ្ធយុទ្ធសាស្ត្រ "ជើងហោះហើរឥន្ទ្រី" (ការហោះហើររបស់ឥន្ទ្រីគឺជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់អាមេរិកសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ) ចំនួន 10...12 គ្រឿងគឺស្មើនឹងការបាញ់របស់កងវរសេនាតូចថ្មើរជើងពីរ។

The Huey គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលចូលចិត្តរបស់អ្នកនិពន្ធរឿងហូលីវូដ។ គ្មានភាពយន្តសកម្មភាពណាមួយត្រូវបានបញ្ចប់ដោយគ្មានឈុតយន្តហោះ UH-1 ទេ។ ដូចការរំពឹងទុក វីរបុរសអង្គុយក្នុងកាប៊ីនបើកចំហរទាំងសងខាង ជើងរបស់ពួកគេទ្រុឌទ្រោមដោយមិនដឹងខ្លួន។
Huey ទទួលបានកំណត់ត្រាមួយផ្សេងទៀត - ពួកវាជាច្រើនត្រូវបានផលិតដែលនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 60 កងទ័ពអាមេរិកនៅឥណ្ឌូចិនមានឧទ្ធម្ភាគចក្រច្រើនជាងកងទ័ពដទៃទៀតនៅក្នុងពិភពលោករួមបញ្ចូលគ្នា។ កំណែយោធា និងស៊ីវិលរបស់ Huey ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ប្រទេសចំនួន 70 ជុំវិញពិភពលោក (ស្ទើរតែដូចកាំភ្លើងវាយប្រហារ Kalashnikov)។

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 - Mi-8

ឧទ្ធម្ភាគចក្រពហុតួនាទី
ការហោះហើរលើកដំបូង - ឆ្នាំ ១៩៦១
សាងសង់ - ច្រើនជាង 17,000 យូនីត
សមត្ថភាពផ្ទុក: 3 តោនឬ 24 នាក់។
ការផ្ទុកការកែប្រែការឆក់៖ កាំភ្លើងយន្ត ២-៣ ដើម និងអាវុធរហូតដល់ ១,៥ តោននៅលើចំណុចរឹងចំនួន ៦ រួមទាំង ៥៧ ម. គ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលមិនបានណែនាំគ្រាប់បែកធ្លាក់ដោយឥតគិតថ្លៃ និង ស្មុគស្មាញប្រឆាំងរថក្រោះ"Phalanx" ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលបង្កើតកាលពី 50 ឆ្នាំមុន ប្រែទៅជាជោគជ័យខ្លាំង ដែលវានៅតែទទួលបានការបញ្ជាទិញពីទូទាំងពិភពលោក។ វាមានការកែប្រែស៊ីវិល និងយោធាចំនួនបីបួនដប់។ ប្រើជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូន និងវាយប្រហារ ប្រើសម្រាប់ឈ្លបយកការណ៍ ប្រកាសបញ្ជា, អណ្តូងរ៉ែ នាវាដឹកប្រេង និងឧទ្ធម្ភាគចក្រសង្គ្រោះ។ កំណែស៊ីវិលបម្រើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកអ្នកដំណើរ ត្រូវបានប្រើក្នុងវិស័យកសិកម្ម និងក្នុងការលុបបំបាត់ផលវិបាកនៃគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ និងមនុស្ស។

ការកែប្រែយោធានៃ Mi-8TV ("អាវុធធុនធ្ងន់")

ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះមានលក្ខណៈសាមញ្ញ អាចទុកចិត្តបាន និងអាចដំណើរការបានក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ - ពីសាហារ៉ាក្តៅដល់ចុងខាងជើង។ បានឆ្លងកាត់ជម្លោះយោធាទាំងអស់ រួមទាំងអាហ្វហ្គានីស្ថាន ឆេចយ៉ា និងមជ្ឈិមបូព៌ា។ ហើយ​អ្នក​ជំនួស​គាត់​នឹង​មិន​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​នៅ​ពេល​ខាង​មុខ​នេះ​ទេ។

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 - Apache

Boeing AH-64 "Apache" - ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ
ការហោះហើរលើកដំបូង - ឆ្នាំ ១៩៧៥
សាងសង់ - 1174 យូនីត
គ្រឿងសព្វាវុធដែលភ្ជាប់មកជាមួយ - កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ ៣០ ម។ អាវុធដែលផ្អាក - កាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ Hellfire ចំនួន ១៦ គ្រាប់ ៧៦ NURS ៧០ មីល្លីម៉ែត្រ ឬ ប្រព័ន្ធមីស៊ីល"Stinger" សម្រាប់ការប្រយុទ្ធតាមអាកាស។

“Apache” គឺ​ជា​ម៉ាស៊ីន​ដែល​បាន​ក្លាយ​ជា​គំរូ​ដើម​នៃ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ប្រយុទ្ធ​ទំនើប​មួយ​ថ្នាក់។ គាត់ទទួលបានកិត្តិនាមក្នុងអំឡុងពេលព្យុះវាលខ្សាច់ដែលយោងទៅតាមអ្នកតំណាងណាតូគាត់បានប្រយុទ្ធដោយជោគជ័យរថក្រោះ។ ប្រើប្រាស់ជាប្រចាំដោយ IDF ។
ឧទ្ធម្ភាគចក្រតែមួយគត់ - រុស្ស៊ី Mi-28N " អ្នកប្រមាញ់ពេលយប់" - អាចប្រកួតប្រជែងជាមួយ Apache ដោយបើកចំហក្នុងអំឡុងពេលដេញថ្លៃឥណ្ឌាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2011 ។ ប៉ុន្តែអ្នកចម្បាំងចាស់ប្រែទៅជាមានល្បិចកលនិងរហ័សរហួនជាងការជ្រើសរើសវ័យក្មេង - អេឡិចត្រូនិច "ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង" ក្នុងអំឡុងពេលមានជម្លោះជាច្រើនបានអនុញ្ញាតឱ្យការកែប្រែទំនើបនៃ AH-64D "Apache Longbow" ដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងទីងងឹត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញឥណ្ឌាបានកត់សម្គាល់ថាការរចនា Apache បានអស់ទុនបំរុងសម្រាប់ទំនើបកម្ម ហើយលក្ខណៈនៃការហោះហើររបស់វា (ពិដានឋិតិវន្ត និងថាមវន្ត) គឺទាបជាងឧទ្ធម្ភាគចក្ររុស្ស៊ី ដែលទើបតែចាប់ផ្តើមដំណើរប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួន។

ថ្មីៗនេះ នៅក្នុងឆ្នាំ 2002 យន្តហោះ Mi-35 (កំណែនាំចេញរបស់ Mi-24 ជាមួយនឹងយន្តហោះទំនើប) នៃកងទ័ពអាកាសកូរ៉េខាងជើង បានវាយឆ្មក់ យន្តហោះ Apache របស់កូរ៉េខាងត្បូង។ កូរ៉េខាងត្បូងបានទទួលស្គាល់ការបាត់បង់ និងទាមទារឱ្យសហរដ្ឋអាមេរិកអនុវត្តការធ្វើទំនើបកម្មដោយឥតគិតថ្លៃ (!) នៃកងនាវាទាំងមូលនៃ Apaches របស់ខ្លួនទៅកំណែ Longbow ។ ពួក​គេ​នៅ​តែ​ប្តឹង។

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 - Black Hawk

Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - ឧទ្ធម្ភាគចក្រពហុគោលបំណង
ការហោះហើរលើកដំបូង - ឆ្នាំ ១៩៧៤
សាងសង់ - 3000 គ្រឿង
សមត្ថភាពផ្ទុក: 1500 គីឡូក្រាមនៃទំនិញនិងឧបករណ៍ផ្សេងៗនៅខាងក្នុងបន្ទប់ដឹកទំនិញឬរហូតដល់ 4 តោននៅលើខ្សែខាងក្រៅ។ កំណែចុះចតយកអ្នកប្រយុទ្ធ 14 នាក់នៅលើយន្តហោះ។
យានជំនិះប្រយុទ្ធ៖ កាំភ្លើងយន្ត ២ ដើម ៤ គ្រឿង។ ប្រព័ន្ធអាវុធស្តង់ដារគឺ NURS, ប្រឆាំងរថក្រោះ Hellfires, ធុងដែលមានកាណុង 30 មីលីម៉ែត្រ។ កំណែកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានបំពាក់ដោយ torpedoes 324 mm និង មីស៊ីលប្រឆាំងនាវា AGM-119 "ភេនឃ្វីន" ។

បើគ្មានការបំផ្លើសទេ Black Hawk គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រនៃសតវត្សទី 21 ទោះបីជាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងកាលពី 40 ឆ្នាំមុនក៏ដោយ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រកងទ័ពពហុគោលបំណងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនួស Iroquois ខណៈពេលដែលការអភិវឌ្ឍនៃកំណែកងទ័ពជើងទឹករបស់ខ្លួនគឺ Sea Hawk កំពុងដំណើរការ។ លទ្ធផលគឺជាវេទិកាសកលសម្រាប់គ្រប់សាខានៃយោធា ហើយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលក្ខណៈទាំងអស់របស់វា ឧទ្ធម្ភាគចក្រដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។
បន្ថែមពីលើមូលដ្ឋាន កំណែដី UH-60 មាន 2 កំណែប្រឆាំងនាវាមុជទឹក SH-60B "Sea Hawk" និង SH-60F "Ocean Hawk" (បំពាក់ដោយម៉ាញេទិកនិងស្ថានីយ៍សូណាដែលធ្លាក់ចុះ) ឧទ្ធម្ភាគចក្រ HH-60 "Rescue Hawk" សម្រាប់ការស្វែងរកប្រយុទ្ធ និងការជួយសង្គ្រោះ និងប្រតិបត្តិការពិសេស ក៏ដូចជាខ្សែ MH-60 "Knighthawk" នៃម៉ូដែល រួមទាំងឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានមូលដ្ឋានលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឧទ្ធម្ភាគចក្រជំនួយពន្លត់អគ្គីភ័យ រថយន្តប្រតិបត្តិការពិសេស រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ រថយន្ត jammers ជាដើម។ ជួនកាលប្រើជាឧទ្ធម្ភាគចក្របញ្ជាសម្រាប់មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ និងឧត្តមសេនីយ៍។ ពួកវាត្រូវបាននាំចេញយ៉ាងសកម្ម។

ឧបករណ៍ល្អ។

Black Hawk ត្រូវ​បាន​ផ្ទុក​ដល់​កម្រិត​ជាមួយ​នឹង​ឧបករណ៍​បច្ចេក​វិទ្យា​ខ្ពស់ ដែល​តម្រូវ​ការ​ខ្ពស់​លើ​បុគ្គលិក​ថែទាំ ហើយ​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ទុក​វា​នៅ​ខាង​ក្រៅ​ឃ្លាំង​ក្នុង​រយៈ​ពេល​យូរ​ឡើយ។
យោធាគ្រោងនឹងធ្វើឱ្យ MH-60 ជាប្រភេទឧទ្ធម្ភាគចក្រតែមួយសម្រាប់គ្រប់សាខាទាំងអស់នៃយោធា និងកងទ័ពជើងទឹក ដែលគួរតែកាត់បន្ថយការចំណាយយ៉ាងច្រើន និងធ្វើឱ្យការថែទាំងាយស្រួល។ ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វា វាបានជំនួសកងទ័ព Iroquois និងសមុទ្រ SeaSprite ។ ឥឡូវនេះ Black Hawk ស្ទួនដោយជោគជ័យនូវភារកិច្ចនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូន និងឧទ្ធម្ភាគចក្រជំនួយការពន្លត់អគ្គីភ័យ ដោយជំនួសឧទ្ធម្ភាគចក្រ MH-53 និងឧទ្ធម្ភាគចក្រធុនធ្ងន់ SH-3 “Sea King” ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

កំពូលទាំងដប់សមនឹង 10 កន្លែង។ ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-50 “Black Shark” មិនត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងចំណាត់ថ្នាក់? តើអ្នកជំនាញអាមេរិកពិតជាមិនសង្ស័យថាមានម៉ាស៊ីននេះទេ? ថ្វីបើមានចរិតលក្ខណៈនៃការហោះហើរដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងអាចបត់បែនបានក៏ដោយ មានតែ "ត្រីឆ្លាម" ចំនួន 15 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះត្រូវបានផលិត ប៉ុន្តែ Ka-50 មិនដែលហួសពីវិសាលភាពនៃយានពិសោធន៍ឡើយ។ យន្តហោះ AH-56 Cheyenne របស់អាមេរិក ដែលជាយានជំនិះនរក ក៏មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ដែរ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសត្វទា Cobras និង Apaches ដែលមានស្រាប់ទាំងអស់ គឺជាកូនទាដ៏អាក្រក់។ ក្នុង​ពេល​ធ្វើ​តេស្ត​រថយន្ត​បាន​បង្ហាញ​ពី​ល្បឿន​ជាង ៤០០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង! Alas, មានតែ Cheyennes 10 ប៉ុណ្ណោះត្រូវបានផលិតហើយឧទ្ធម្ភាគចក្រមិនដែលទៅដល់កងទ័ពទេ។
អ្វីដែលនៅសេសសល់គឺដើម្បីសង្ខេប - ការរចនាកម្រិតខ្ពស់ និងលក្ខណៈនៃការហោះហើរដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ មិនទាន់ធ្វើឱ្យរថយន្តល្អបំផុតនៅឡើយទេ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺរូបរាងដ៏ធំរបស់វានៅក្នុងជួរកងទ័ព (ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើតេស្តយានយន្តបានយ៉ាងលឿនគ្រប់ទម្រង់ និងព្យាបាល "ជំងឺកុមារភាព" ដែលញាំញីការរចនាណាមួយ) និងយុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវ។