ពីកម្ពស់ និងយន្តហោះណា ទាហានឆ័ត្រយោងលោតដោយឆ័ត្រយោង។ តើឆ័ត្រយោងមានទម្ងន់ប៉ុន្មាន? TTX d6 ស៊េរី 3 5
កងទ័ពចុះចតវ កាតព្វកិច្ចឆ្លងកាត់ការហ្វឹកហាត់លោតក្នុងដំណាក់កាលហ្វឹកហាត់។ បន្ទាប់មកជំនាញនៃការលោតឆ័ត្រយោងត្រូវបានប្រើកំឡុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ ឬការសម្តែងការបង្ហាញ។ ការលោតមានច្បាប់ពិសេស៖ តម្រូវការសម្រាប់ការលោតឆ័ត្រយោង យន្តហោះដែលប្រើ និងការហ្វឹកហាត់ទាហាន។ ភាគីចុះចតត្រូវដឹងពីតម្រូវការទាំងអស់នេះសម្រាប់ការហោះហើរ និងការចុះចតប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។
ទាហានឆត្រយោងមិនអាចលោតដោយគ្មានការហ្វឹកហ្វឺនទេ។ ការហ្វឹកហ្វឺនគឺជាដំណាក់កាលចាំបាច់មួយ មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃការលោតតាមអាកាសពិតប្រាកដ ក្នុងអំឡុងពេលវា ការបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តី និងការអនុវត្តការលោតកើតឡើង។ ព័ត៌មានទាំងអស់ដែលត្រូវបានប្រាប់ទៅទាហានឆត្រយោងនាពេលអនាគតក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យខាងក្រោម។
យន្តហោះសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន និងចុះចត
តើទាហានឆត្រយោងលោតចេញពីយន្តហោះអ្វីខ្លះ? កងទ័ពរុស្ស៊ីនៅលើ ពេលនេះប្រើយន្តហោះជាច្រើនដើម្បីទម្លាក់កងទ័ព។ ម៉ាស៊ីនសំខាន់គឺ IL-76 ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនហោះហើរផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានគេប្រើផងដែរ៖
- AN-12;
- MI6;
- MI-8 ។
IL-76 នៅតែជាជម្រើសល្អព្រោះវាត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ការចុះចត មានបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ធំទូលាយ និងរក្សាសម្ពាធបានយ៉ាងល្អសូម្បីតែនៅ រយៈកំពស់ខ្ពស់។ប្រសិនបើកម្លាំងចុះចតត្រូវការលោតនៅទីនោះ។ រាងកាយរបស់វាត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ ប៉ុន្តែក្នុងករណីមានអាសន្ន បន្ទប់សម្រាប់ទាហានឆត្រយោងត្រូវបានបំពាក់ដោយរបាំងអុកស៊ីហ្សែននីមួយៗ។ វិធីនេះ រាល់អ្នកលោតមេឃនឹងមិនជួបប្រទះនឹងការខ្វះអុកស៊ីសែនក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនោះទេ។
យន្តហោះនេះមានល្បឿនប្រហែល 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយនេះគឺជាសូចនាករដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការចុះចតក្នុងលក្ខខណ្ឌយោធា។
លោតកម្ពស់
តើទាហានឆ័ត្រយោងជាធម្មតាលោតពីកម្ពស់ប៉ុន្មាន? កម្ពស់នៃការលោតអាស្រ័យទៅលើប្រភេទឆ័ត្រយោង និងយន្តហោះដែលប្រើសម្រាប់ចុះចត។ កម្ពស់ចុះចតល្អបំផុតដែលបានណែនាំគឺ 800-1000 ម៉ែត្រពីលើដី។ សូចនាករនេះមានភាពងាយស្រួលក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ ព្រោះនៅរយៈកម្ពស់នេះ យន្តហោះមិនងាយនឹងឆេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្យល់មិនស្តើងពេកទេ ដែលទាហានឆត្រយោងចុះចត។
តើទាហានឆ័ត្រយោងជាធម្មតាលោតពីកម្ពស់ប៉ុន្មានក្នុងស្ថានភាពមិនហ្វឹកហាត់? ការដាក់ពង្រាយឆ័ត្រយោង D-5 ឬ D-6 នៅពេលចុះចតពី IL-76 កើតឡើងនៅរយៈកម្ពស់ 600 ម៉ែត្រ។ ចម្ងាយធម្មតាដែលត្រូវការសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយពេញលេញគឺ 200 ម៉ែត្រ។ នោះគឺប្រសិនបើការចុះចតចាប់ផ្តើមនៅកម្ពស់ 1200 នោះការដាក់ពង្រាយនឹងកើតឡើងនៅប្រហែល 1000 ។ អតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានក្នុងអំឡុងពេលចុះចតគឺ 2000 ម៉ែត្រ។
ស្វែងយល់: តើការបម្រើក្នុងជួរកងទ័ពអាមេរិកអាចធ្វើបានសម្រាប់ជនជាតិរុស្ស៊ី និងជនបរទេសផ្សេងទៀតឬ?
ម៉ូដែលទំនើបបន្ថែមទៀតនៃឆ័ត្រយោងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់ផ្តើមចុះចតពីកម្រិតជាច្រើនពាន់ម៉ែត្រ។ ដូច្នេះម៉ូដែល D-10 ទំនើបអនុញ្ញាតឱ្យចុះចតនៅកម្ពស់អតិបរមាមិនលើសពី 4000 ម៉ែត្រពីលើដី។ ក្នុងករណីនេះ កម្រិតអប្បបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយគឺ 200។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យចាប់ផ្តើមដាក់ពង្រាយមុននេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការរងរបួស និងការចុះចតពិបាក។
ប្រភេទនៃឆ័ត្រយោង
ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 រុស្ស៊ីបានប្រើប្រាស់ឆ័ត្រយោងចុះចតពីរប្រភេទគឺ D-5 និង D-6 ។ ទីមួយគឺសាមញ្ញបំផុតហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលៃតម្រូវទីតាំងចុះចតទេ។ តើឆ័ត្រយោងរបស់ទាហានឆ័ត្រយោងមានប៉ុន្មានខ្សែ? អាស្រ័យលើគំរូ។ ខ្សែនៅក្នុង D-5 គឺ 28 ចុងបញ្ចប់ត្រូវបានជួសជុលដែលជាមូលហេតុដែលវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកែតម្រូវទិសដៅនៃការហោះហើរ។ ប្រវែងនៃខ្សែគឺ 9 ម៉ែត្រ។ ទំងន់នៃឈុតមួយគឺប្រហែល 15 គីឡូក្រាម។
ម៉ូដែលទំនើបជាងនៃ D-5 គឺជាឆ័ត្រយោងរបស់ D-6 ។ នៅក្នុងវាចុងបញ្ចប់នៃបន្ទាត់អាចត្រូវបានបញ្ចេញហើយខ្សែស្រឡាយអាចត្រូវបានទាញដោយលៃតម្រូវទិសដៅនៃការហោះហើរ។ ដើម្បីបត់ឆ្វេង អ្នកត្រូវទាញបន្ទាត់នៅខាងឆ្វេង ដើម្បីធ្វើចលនា ផ្នែកខាងស្តាំ- ទាញខ្សែនៅខាងស្តាំ។ ផ្ទៃដីនៃលំហលោតឆ័ត្រយោងគឺដូចគ្នានឹង D-5 (83 ម៉ែត្រការ៉េ) ។ ទំងន់របស់ឧបករណ៍ត្រូវបានកាត់បន្ថយ - ត្រឹមតែ 11 គីឡូក្រាមវាងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ទាហានឆ័ត្រយោងដែលកំពុងហ្វឹកហាត់ប៉ុន្តែត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលរួចហើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ការលោតប្រហែល 5 ត្រូវបានធ្វើឡើង (ជាមួយនឹងវគ្គសិក្សារហ័ស) D-6 ត្រូវបានណែនាំអោយចេញបន្ទាប់ពីលើកទី 1 ឬទីពីរ។ មានក្បូនចំនួន 30 នៅក្នុងឈុតដែល 4 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងឆ័ត្រយោង។
ឧបករណ៍ D-10 ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងទាំងស្រុង។ មានក្បូនបន្ថែមទៀតនៅទីនេះ៖ 26 មេ និង 24 បន្ថែម។ ក្នុងចំណោមចំណតចំនួន 26 មាន 4 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធប្រវែងរបស់ពួកគេគឺ 7 ម៉ែត្រនិង 22 ដែលនៅសល់គឺ 4 ម៉ែត្រ។ វាប្រែថាមានតែ 22 ខ្សែបន្ថែមខាងក្រៅនិង 24 បន្ថែមខាងក្នុង។ ខ្សែមួយចំនួនបែបនេះ (ពួកវាទាំងអស់ធ្វើពីនីឡុង) អនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងការហោះហើរអតិបរមា និងការកែតម្រូវវគ្គសិក្សាអំឡុងពេលចុះពីនាវា។ ផ្ទៃដីនៃអគារ D-10 មានទំហំរហូតដល់ 100 ម៉ែត្រការ៉េ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Dome ត្រូវបានធ្វើឡើងជារាងជាមែកឈើ ពណ៌បៃតងងាយស្រួលដោយគ្មានលំនាំ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីការចុះចតរបស់ទាហានឆ័ត្រយោង វានឹងកាន់តែពិបាកក្នុងការរកឃើញ។
ស្វែងយល់: តើទិវាកងទ័ពត្រូវបានប្រារព្ធនៅប្រទេសរុស្ស៊ីនៅពេលណា?
ច្បាប់សម្រាប់ការធ្វើផែនការ
ទាហានឆត្រយោងចុះពីលើកាប៊ីនក្នុងលំដាប់ជាក់លាក់មួយ។ នៅក្នុង IL-76 វាកើតឡើងនៅក្នុងខ្សែស្រឡាយជាច្រើន។ សម្រាប់ការចុះពីនាវាមានទ្វារពីរ និងផ្លូវជម្រាល។ នៅ សកម្មភាពអប់រំចូលចិត្តប្រើទ្វារចំហៀងទាំងស្រុង។ ការចុះចតអាចត្រូវបានអនុវត្ត៖
- នៅក្នុងស្ទ្រីមមួយនៃទ្វារពីរ (ជាមួយនឹងបុគ្គលិកអប្បបរមា);
- នៅក្នុងស្ទ្រីមពីរពីទ្វារពីរ (ជាមួយនឹងចំនួនមធ្យមនៃទាហានឆ័ត្រយោង);
- ស្ទ្រីមបីឬបួននៃទ្វារពីរ (សម្រាប់សកម្មភាពបណ្តុះបណ្តាលទ្រង់ទ្រាយធំ);
- នៅក្នុងស្ទ្រីមពីរទាំងពីផ្លូវជម្រាលនិងពីទ្វារ (ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ) ។
ការចែកចាយទៅក្នុងស្ទ្រីមត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីកុំឱ្យអ្នកលោតបុកគ្នានៅពេលចុះចតហើយមិនអាចចាប់បាន។ មានការពន្យាពេលតិចតួចរវាងខ្សែស្រឡាយ ដែលជាធម្មតាមានច្រើនដប់វិនាទី។
យន្តការនៃការហោះហើរ និងការដាក់ពង្រាយឆ័ត្រយោង
បន្ទាប់ពីចុះចត ទាហានឆត្រយោងត្រូវគណនា 5 វិនាទី។ វាមិនអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាវិធីសាស្ត្រស្តង់ដារ៖ "1, 2, 3 ... "។ វានឹងប្រែទៅជាលឿនពេក 5 វិនាទីពិតប្រាកដនឹងមិនកន្លងផុតនៅឡើយទេ។ វាជាការប្រសើរក្នុងការរាប់ដូចនេះ៖ “១២១, ១២២…”។ ឥឡូវនេះការរាប់ដែលប្រើជាទូទៅបំផុតគឺចាប់ផ្តើមពី 500៖ “501, 502, 503…”។
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការលោត ឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងនឹងបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ដំណាក់កាលនៃការដាក់ពង្រាយរបស់វាអាចមើលឃើញនៅក្នុងវីដេអូ)។ នេះគឺជាលំហតូចមួយដែលការពារអ្នកឆ័ត្រយោងពីការបង្វិលនៅពេលដួល។ ស្ថេរភាពការពារការបត់នៅលើអាកាស ដែលមនុស្សម្នាក់ចាប់ផ្តើមហោះហើរបញ្ច្រាស់ (ទីតាំងនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យឆ័ត្រយោងបើកទេ)។
បន្ទាប់ពីប្រាំវិនាទី ស្ថេរភាពត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុង ហើយ dome មេត្រូវតែធ្វើឱ្យសកម្ម។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយប្រើចិញ្ចៀនឬដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ទាហានឆ័ត្រយោងដ៏ល្អម្នាក់ត្រូវតែអាចកែសម្រួលការបើកឆ័ត្រយោងដោយខ្លួនឯង ដែលជាមូលហេតុដែលសិស្សដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានផ្តល់ឧបករណ៍ជាមួយនឹងចិញ្ចៀន។ បន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យសង្វៀនសកម្ម ដំបូលធំបើកទាំងស្រុងក្នុងចម្ងាយ 200 ម៉ែត្រនៃការធ្លាក់។ ភារកិច្ចរបស់ទាហានឆត្រយោងដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលរួមមានការក្លែងបន្លំបន្ទាប់ពីការចុះចត។
ស្វែងយល់: USSR Marine Corps របៀបដែលទាហានម៉ារីនបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងជួរកងទ័ព
ច្បាប់សុវត្ថិភាព៖ របៀបការពារទាហានពីការរងរបួស
ការលោតឆ័ត្រយោងត្រូវការការព្យាបាល និងការថែទាំពិសេស ដើម្បីធានាថាការលោតដោយប្រើវាមានសុវត្ថិភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីប្រើរួច ឆ័ត្រយោងត្រូវតែបត់បានត្រឹមត្រូវ បើមិនដូច្នេះទេអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វានឹងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ឆ័ត្រយោងដែលបត់មិនត្រឹមត្រូវអាចមិនដំណើរការអំឡុងពេលចុះចត ដែលបណ្តាលឱ្យស្លាប់។
នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការច្នៃប្រឌិតវាពិបាកក្នុងការស្វែងរកផលិតផលអន្តរជាតិជាងឆ័ត្រយោង។ គំនិតដែលសន្មត់ថាបង្ហាញជាលើកដំបូងដោយជនជាតិអ៊ីតាលី Leonardo da Vinci ក្នុងសតវត្សទី 15 ត្រូវបានអនុវត្តដោយជនជាតិបារាំងនៅសតវត្សទី 18 និងចម្រាញ់ដោយជនជាតិអង់គ្លេសនៅសតវត្សទី 19 ។ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយអ្នកបង្កើតជនជាតិរុស្ស៊ីនៅដើមសតវត្សទី 20 ។
គោលដៅដំបូងគឺដើម្បីចុះចតមនុស្សម្នាក់ដោយសុវត្ថិភាព (ឧទាហរណ៍នៅពេលលោតពីកន្ត្រក ប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ) ម៉ូដែលនៅសម័យនោះមិនមានច្រើនប្រភេទទេ។បានបន្តរហូតដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ។ ការកែលម្អការរចនា និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់បាននាំឱ្យមានភាពខុសគ្នានៃឆ័ត្រយោងជាពីរ ក្រុមធំ៖ ជុំ និង "ស្លាប" ។ ការប្រើប្រាស់ច្រើនបំផុតក្នុងការលោតឆ័ត្រយោងអាជីពជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមស្លាប។
ប្រភេទនៃឆ័ត្រយោងតាមគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់
យោងតាមគោលបំណងរបស់ពួកគេ ប្រភេទខាងក្រោមត្រូវបានសម្គាល់៖
- សម្រាប់ការចុះចតទំនិញ;
- ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជំនួយ;
- សម្រាប់មនុស្សចុះចត។
ការលោតឆ័ត្រយោងគ្រឿងញៀនមានប្រវត្តិយូរអង្វែង។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមសតវត្សទី 20 ។ ដោយអ្នករចនាជនជាតិរុស្សី ហើយដើមឡើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ហ្វ្រាំងរថយន្ត។ នៅក្នុងទម្រង់នេះ គំនិតនេះមិនបានចាក់ឬសទេ ប៉ុន្តែនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930។ វាចាប់ផ្តើមចាក់ឬសនៅក្នុងអាកាសចរណ៍។
សព្វថ្ងៃនេះ ឆ័ត្រយោងហ្វ្រាំងគឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់យន្តហោះចម្បាំងដែលមានល្បឿនចុះចតខ្ពស់ និងចម្ងាយចុះចតខ្លី ឧទាហរណ៍នៅលើនាវាចម្បាំង។ នៅពេលជិតដល់ផ្លូវរត់ យន្តហោះបែបនេះបានច្រានឆ័ត្រយោងមួយដោយថ្នាំជក់មួយ ឬច្រើនចេញពីតួយន្តហោះខាងក្រោយ។ ការប្រើប្រាស់របស់វាអាចកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំងបាន 30%។ លើសពីនេះ ឆ័ត្រយោងហ្វ្រាំងត្រូវបានប្រើក្នុងអំឡុងពេលចុះចតរបស់គូប្រជែងក្នុងលំហ។
យន្តហោះស៊ីវិលមិនប្រើវិធីហ្វ្រាំងនេះទេ ព្រោះនៅពេលនោះ ដំបូលត្រូវបានច្រានចេញ យានជំនិះហើយមនុស្សនៅក្នុងវាកំពុងជួបប្រទះការផ្ទុកលើសទម្ងន់។
ដើម្បីចុះចតទំនិញដែលទម្លាក់ពីលើយន្តហោះ ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងពិសេសដែលមាន canopies មួយឬច្រើនត្រូវបានប្រើ។ ប្រសិនបើចាំបាច់ ប្រព័ន្ធបែបនេះអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនយន្តហោះដែលផ្តល់នូវកម្លាំងហ្វ្រាំងបន្ថែម មុនពេលទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយដី។ ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងស្រដៀងគ្នានេះក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរនៅពេលទម្លាក់យានអវកាសចុះមកដី។ ឆ័ត្រយោងភារកិច្ចជំនួយ រួមមានអ្នកដែលមាន សមាសធាតុប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង៖
- ហត់នឿយ ដែលទាញចេញពីមេ ឬកន្លែងទំនេរ;
- ស្ថេរភាព, ដែលបន្ថែមពីលើការទាញ, មានមុខងារនៃស្ថេរភាពនៃវត្ថុចុះចត;
- ការគាំទ្រដែលធានានូវដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃការបើកឆ័ត្រយោងមួយផ្សេងទៀត។
ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងភាគច្រើនមានដើម្បីទម្លាក់មនុស្ស។
ប្រភេទនៃឆ័ត្រយោងសម្រាប់មនុស្សចុះចត
សម្រាប់ការចុះចតប្រកបដោយសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្ស ប្រភេទឆ័ត្រយោងខាងក្រោមត្រូវបានប្រើប្រាស់៖
- ការបណ្តុះបណ្តាល;
- ការសង្គ្រោះ;
- គោលបំណងពិសេស;
- ខ្យល់;
- ប្រព័ន្ធលោតឆ័ត្រយោង (កីឡា)។
ប្រភេទសំខាន់ៗគឺប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងសែលហោះ ("ស្លាប") និងលោតឆ័ត្រយោង (ជុំ)។
ការចុះចត
ឆ័ត្រយោងយោធាមានពីរប្រភេទ៖ រាងមូល និងការ៉េ។
ដំបូលនៃឆ័ត្រយោងចុះចតរាងមូល គឺជាពហុកោណ ដែលនៅពេលដែលពោរពេញដោយខ្យល់ យករូបរាងអឌ្ឍគោល។ ដំបូលមានកន្លែងកាត់ (ឬក្រណាត់ក្រាស់តិច) នៅចំកណ្តាល។ ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងចុះចតជុំ (ឧទាហរណ៍ D-5, D-6, D-10) មានលក្ខណៈកម្ពស់ដូចខាងក្រោមៈ
- កម្ពស់នៃការចេញផ្សាយអតិបរមាគឺ 8 គីឡូម៉ែត្រ។
- កម្ពស់ការងារធម្មតាគឺ 800-1200 ម៉ែត្រ។
- កម្ពស់នៃការចេញផ្សាយអប្បបរមាគឺ 200 ម៉ែត្រជាមួយនឹងស្ថេរភាពសម្រាប់ 3 វិនាទី និងការចុះនៅលើលំហដែលបំពេញយ៉ាងហោចណាស់ 10 វិនាទី។
ឆ័ត្រយោងចុះចតជុំពិបាកគ្រប់គ្រង។ ពួកវាមានល្បឿនបញ្ឈរ និងផ្ដេកប្រហាក់ប្រហែល (5 m/s)។ ទម្ងន់៖
- 13,8 គីឡូក្រាម (D-5);
- 11,5 គីឡូក្រាម (D-6);
- 11.7 (D-10) ។
ឆ័ត្រយោងការ៉េ (ឧទាហរណ៍ រុស្ស៊ី "Listik" D-12, អាមេរិក T-11) មានរន្ធបន្ថែមនៅក្នុងដំបូល ដែលផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវភាពបត់បែនបានប្រសើរជាងមុន និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលោតឆ័ត្រយោងគ្រប់គ្រងចលនាផ្ដេក។ អត្រាធ្លាក់ចុះគឺរហូតដល់ 4 m / s ។ ល្បឿនផ្ដេក - រហូតដល់ 5 m / s ។
ការបណ្តុះបណ្តាល
ឆ័ត្រយោងហ្វឹកហាត់ត្រូវបានប្រើជាឆ័ត្រយោងកម្រិតមធ្យមសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរពីការលោតឆ័ត្រយោងទៅលោតឆ័ត្រយោងកីឡា។ ពួកវាដូចជាឧបករណ៍ចុះចតដែរ មានលំហមូល ប៉ុន្តែត្រូវបានបំពាក់ដោយរន្ធដោតបន្ថែម និងសន្ទះបិទបើក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលោតឆ័ត្រយោងមានឥទ្ធិពលលើចលនាផ្ដេក និងហ្វឹកហាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការចុះចត។
ជម្រើសបណ្តុះបណ្តាលដ៏ពេញនិយមបំផុតគឺ D-1-5U ។ នេះគឺជាអ្វីដែលត្រូវបានប្រើនៅពេលធ្វើការលោតឯករាជ្យលើកដំបូងនៅក្នុងក្លឹបឆ័ត្រយោង។ នៅពេលដែលបន្ទាត់បញ្ជាមួយត្រូវបានទាញ ម៉ូដែលនេះបង្កើតវេនពេញ 360 ° C ក្នុង 18 s ។ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងល្អ។
អត្រាធ្លាក់ចុះជាមធ្យម (m/s)៖
- ផ្ដេក - 2.47;
- បញ្ឈរ - 5.11 ។
កម្ពស់ការចេញផ្សាយអប្បបរមាពី D-1-5U គឺ 150 ម៉ែត្រជាមួយនឹងការដាក់ពង្រាយភ្លាមៗ។ កម្ពស់នៃការច្រានចេញអតិបរមាគឺ 2200 ម៉ែត្រ ម៉ូដែលហ្វឹកហាត់ផ្សេងទៀត: P1-U; T-4; UT-15 ។ ដោយមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាទៅនឹង D-1-5U ម៉ូដែលទាំងនេះគឺអាចបត់បែនបានជាងមុន: ពួកគេបង្កើតវេនពេញក្នុងរយៈពេល 5 វិនាទី 6.5 វិនាទី និង 12 វិនាទី។ លើសពីនេះទៀតពួកគេមានទម្ងន់ស្រាលជាង D-1-5U ប្រហែល 5 គីឡូក្រាម។
កីឡា
ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងសែលរអិលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយភាពចម្រុះនៃប្រភេទសត្វដ៏អស្ចារ្យបំផុត។ ពួកវាអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមរូបរាងស្លាប និងប្រភេទ canopy ។
- ការចាត់ថ្នាក់តាមរូបរាងស្លាប
ដំបូលប្រភេទស្លាបអាចមានរាងដូចខាងក្រោមៈ
- ចតុកោណ;
- ពាក់កណ្តាលពងក្រពើ;
- រាងពងក្រពើ។
ស្លាបភាគច្រើនមានរាងចតុកោណ។ វាធានានូវភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រង និងអាកប្បកិរិយាដែលអាចព្យាករណ៍បានរបស់ឆ័ត្រយោង។
រូបរាងរាងអេលីបកាន់តែច្រើន ដំណើរការលំហអាកាសរបស់ឆ័ត្រយោងកាន់តែល្អ ប៉ុន្តែវាកាន់តែមានលំនឹង។
ការរចនារាងពងក្រពើត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយ៖
- ល្បឿនខ្ពស់ (ផ្ដេកនិងបញ្ឈរ);
- បន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលខ្លី;
- ការបាត់បង់ដ៏ធំនៃកម្ពស់នៅពេលបត់។
ដំបូលរាងអេលីបគឺជាម៉ូដែលល្បឿនលឿនដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រើដោយអ្នកលោតមេឃដែលមានបទពិសោធន៍លោតច្រើនជាង 500។
- ការចាត់ថ្នាក់តាមប្រភេទដំបូល
ការកែប្រែកីឡាត្រូវបានបែងចែកទៅតាមគោលបំណងរបស់ Dome ទៅជា៖
- បុរាណ;
- សិស្ស;
- ផ្លូវល្បឿនលឿន;
- អន្តរកាល;
- ដំណាលគ្នា។
អាគារបុរាណមានផ្ទៃដីធំ (រហូតដល់ 28 ម៉ែត្រការ៉េ) ដែលធ្វើឱ្យពួកគេមានស្ថេរភាពសូម្បីតែនៅក្នុង ខ្យល់ខ្លាំង. ពួកគេក៏ត្រូវបានគេហៅថាភាពជាក់លាក់ផងដែរ។
អំពីលក្ខណៈពិសេសប្លែក៖
- ចល័តនៅក្នុងយន្តហោះផ្តេក (អភិវឌ្ឍល្បឿនរហូតដល់ 10 m / s);
- អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងការធ្លាក់ចុះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព;
- ប្រើដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលភាពត្រឹមត្រូវនៃការចុះចត។
ឈ្មោះ "បន្ទប់សិស្ស" និយាយដោយខ្លួនឯង។ ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងបែបនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកលោតមេឃដែលមានបទពិសោធន៍លោតតិចតួច។ ពួកវាមានភាពអសកម្ម មិនសូវចេះបត់បែន ហើយដូច្នេះ មានសុវត្ថិភាពជាង។ បើនិយាយពីតំបន់ អគារសិស្សប្រហែលត្រូវគ្នានឹងជួរបុរាណ ប៉ុន្តែមាន 9 ផ្នែកជំនួសឱ្យ 7 ។ Canopies សម្រាប់លោតឆ័ត្រយោងល្បឿនលឿនមានទំហំតូច - រហូតដល់ 21.4 m²។ ម៉ូដែលដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈទាំងនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយ "ភាពរហ័សរហួន" និងភាពបត់បែនខ្ពស់។ ម៉ូដែលខ្លះមានល្បឿនផ្ដេកលើសពី 18 m/s ។ ជាមធ្យម - 12-16 m / s ។ ប្រើដោយទាហានឆត្រយោងដែលបានបណ្តុះបណ្តាល។
Tandem canopies ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការចុះចតមនុស្ស 2 នាក់ក្នុងពេលតែមួយ។ ដូច្នេះពួកគេមានផ្ទៃដីធំរហូតដល់ 11 ផ្នែក។ ពួកវាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការបង្កើនស្ថេរភាពនិងភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ Transition Domes មានភាពអសកម្ម និងយឺតជាង ប៉ុន្តែលឿនណាស់៖ ពួកគេអាចអភិវឌ្ឍល្បឿនផ្តេករហូតដល់ 14 m/s ។ ប្រើជាការហ្វឹកហាត់មុនពេលធ្វើជាម្ចាស់លើម៉ូដែលល្បឿនលឿន។ ហើយប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងសែលរអិលត្រូវបានកំណត់ដោយអក្សរ PO (ឧទាហរណ៍ PO-16, PO-9) ។
ជួយសង្គ្រោះ
ប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការចុះចតជាបន្ទាន់ពីយន្តហោះដែលធ្លាក់ត្រូវបានគេហៅថាប្រព័ន្ធសង្គ្រោះ។ តាមក្បួនមួយពួកគេមានរាងមូល (ឧទាហរណ៍ C-4, C-5) ។ ប៉ុន្តែក៏មានការ៉េផងដែរ (ឧទាហរណ៍ S-3-3) ។
ការច្រានចេញជាបន្ទាន់អាចកើតឡើងក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 1100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (S-5K) នៅរយៈកម្ពស់:
- ពី 100 m ទៅ 12000 m (S-3-3);
- ពី 70 ទៅ 4000 ម៉ែត្រ (S-4U);
- ពី 60 ទៅ 6000 ម៉ែត្រ (C-4);
- ពី 80 ទៅ 12000 ម៉ែត្រ (C-5) ។
នៅពេលច្រានចេញនៅកម្ពស់ខ្ពស់ ឆ័ត្រយោងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់សញ្ញាសម្គាល់ 9000 ម៉ែត្រ ផ្ទៃនៃដំបូលនៃគំរូសង្គ្រោះមានសារៈសំខាន់ ហើយឧទាហរណ៍សម្រាប់ S-3-3 វាមាន 56.5 ម៉ែត្រ។ ប្រព័ន្ធជួយសង្គ្រោះដែលមានបំណងសម្រាប់ការបណ្តេញចេញនៅកម្ពស់ខ្ពស់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយឧបករណ៍អុកស៊ីសែន។
គ្រឿងបន្លាស់
មិនថាប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងណាមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់នោះទេ ឆ័ត្រយោងបម្រុងគឺជាផ្នែកចាំបាច់នៃពួកគេ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងទ្រូងរបស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោង ហើយប្រើជាឧបករណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់ ក្នុងករណីដែលមេបរាជ័យ ឬមិនអាចដាក់ពង្រាយបានត្រឹមត្រូវ។ ឆ័ត្រយោងបម្រុងត្រូវបានកំណត់ដោយអក្សរ "Z" ឬ "PZ" ។ ឆ័ត្រយោងបម្រុងមានផ្ទៃដីធំ - រហូតដល់ ៥០ ម៉ែត្រការ៉េ។ រាងពងក្រពើមានរាងមូល។ ល្បឿននៃការធ្លាក់ចុះបញ្ឈរគឺពី 5 ទៅ 8.5 m/s ។
ប្រភេទផ្សេងៗនៃប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់គឺត្រូវគ្នាជាមួយ ប្រភេទផ្សេងគ្នាឆ័ត្រយោងសំខាន់ៗ៖
- ឆ័ត្រយោងបម្រុងនៃប្រភេទ Z-2 គឺត្រូវគ្នាជាមួយម៉ូដែលចុះចត និងសង្គ្រោះ D-5, D-1-5, S-3-3, S-4 ។
- ឆ័ត្រយោងបម្រុងនៃប្រភេទ PZ-81 គួរតែត្រូវបានប្រើជាមួយនឹងវ៉ារ្យ៉ង់កីឡានៃប្រភេទ PO-9 ។
- ឆ័ត្រយោងបម្រុង PZ-74 ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រើជាមួយម៉ូដែលហ្វឹកហាត់ UT-15 និង T-4 ។
គោលបំណងពិសេស
ក្រុមនេះរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់មិនច្រើនទេ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើក្នុងប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ និងយោធា។
ឆ័ត្រយោងសម្រាប់ការលោតមូលដ្ឋាន
ដំបូលសំខាន់សម្រាប់ការលោតមូលដ្ឋានគឺជា "ស្លាប" រាងចតុកោណ។ តាមក្បួនពួកវាត្រូវបានផលិតពីសម្ភារៈខ្យល់ (ZP-0) ។ មិនមានឆ័ត្រយោងបម្រុងទេ៖ កម្ពស់លោតទាបធ្វើឱ្យវាមិនចាំបាច់។
ក្នុងអំឡុងពេលលោតដោយសេរី នៅពេលអ្នកលោតឆ័ត្រយោង BASE បើកឆ័ត្រយោងដោយខ្លួនឯង ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងតម្រូវឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះធំ ដែលកម្លាំងរុញច្រានគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបើកដំបូលមេបានយ៉ាងលឿន។ ការលោតប្រភេទ Assist មិនសូវមានតម្រូវការលើទំហំរបស់ Pilot chute ទេ ដោយសារតែ ផ្នែកបន្ថែមនៃលំហធំកើតឡើង "ដោយស្វ័យប្រវត្តិ" ។ នៅក្នុងការរំកិលលើការលោត មានតែផ្នែកសំខាន់ ដែលរលុងរួចហើយ canopy ត្រូវបានប្រើ។
នៅរដូវក្តៅព្រះអាទិត្យរះលឿន។ ដរាបណាព្រលឹមព្រលឹមមានពេលរំលងនាឡិការបស់វា វាចាប់ផ្តើមប្រែពណ៌ក្រហមនៅទិសខាងកើត ហើយមិនយូរប៉ុន្មានថាសក្រហមនៃពន្លឺថ្ងៃរមៀលចេញពីខាងក្រោយផ្តេក។
ស្ងាត់ គ្មានខ្យល់។ មានតែសត្វកណ្ដុរច្រៀងនៅទីខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ ហើយសត្វកណ្តូបក៏ស្រែកហ៊ោពេញស្មៅក្រៀមស្វិត។
ទោះបីជាម៉ោងដំបូងវាក្តៅខ្លាំង មន្ត្រីទីបញ្ជាការមួយក្រុមដែលដឹកនាំដោយឧត្តមសេនីយ M.T. មន្ត្រីបានប្រមូលផ្តុំគ្នាជុំវិញតុតូចមួយ ដែលអ្នករុករក និងប្រតិបត្តិករថេប្លេតនៅជាប់ជាមួយនឹងទស្សនាវដ្តី និងនាឡិកាឈប់របស់ពួកគេ។ ឧត្តមសេនីយបានក្រឡេកមើលនាឡិការបស់គាត់ហើយស្ងាត់ដូចជាខ្លួនឯងបានកត់សម្គាល់ថា៖
- ឥឡូវនេះវាចាប់ផ្តើម ...
មន្ត្រីមិនចាំបាច់ពន្យល់ថានឹងចាប់ផ្តើមអ្វីឲ្យប្រាកដនោះទេ។ សព្វថ្ងៃនេះ នៅលើវាលទំនាបនេះ ពួកគេត្រូវទទួលការវាយប្រហារទ្រង់ទ្រាយធំ ពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Tu-4D ធុនធ្ងន់ ដែលហោះហើរក្នុងល្បឿនលឿន។ ការវាយប្រហារតាមអាកាស. នេះជាលើកទីមួយហើយដែលការពិសោធន៍បែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើង។
មនុស្សគ្រប់គ្នាក្រោកពីកៅអីយ៉ាងលឿន។ ហើយនៅទីនេះបានមកជាកន្លែងដែលធ្លាប់ស្គាល់ ប៉ុន្តែតែងតែជាសញ្ញាសំឡេងរោទិ៍៖ “តោះទៅ!”
ទ័ពឆ័ត្រយោង ម្តងមួយៗ ប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកន្លែងភ្ញាស់ ហើយបាត់ខ្លួនទៅក្នុងមោឃៈពណ៌ប្រផេះ។
ពេលវេលាបានមកដល់ហើយសម្រាប់អ្នកចេញផ្សាយលោត។ វ្ល៉ាឌីមៀ ដូរ៉ុននីន បោះជំហានមួយជំហាន បន្ទាប់មកទៀត ហើយជាធម្មតា ពត់ខ្លួនចុះក្រោម ទម្លាក់ខ្លួនទៅក្នុងទីជ្រៅបំផុត ដោយការហួចចេញពីស្ទ្រីមនៃខ្យល់។ រលកដ៏តឹងមួយបានវាយចំមុខគាត់ភ្លាម បែរខ្លួនគាត់ ហើយបោះគាត់ទៅម្ខាងដោយកម្លាំង។
បន្ទាប់មកគាត់មានអារម្មណ៍ថាមានការទាញ។ ប៉ុន្តែមិនដូចអ្វីដែលកើតឡើងនៅពេលដែល canopy នៃឆ័ត្រយោងសំខាន់បើក, ប៉ុន្តែខ្សោយ, ស្ទើរតែគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ “មានអ្វីមួយមិនប្រក្រតី!” - គំនិតឆេះ។ Doronin ងើបក្បាលឡើង ហើយឃើញអណ្តាតពណ៌សនៃក្រណាត់ពីលើគាត់។ ផ្នែកសំខាន់នៃ canopy, twisted ចូលទៅក្នុងមិនទាន់មានច្បាប់ប្រឆាំង, wriggled, clamped ដោយបន្ទាត់ខ្លាំងនៃឆ័ត្រយោង។
វ្ល៉ាឌីមៀ ដឹងច្បាស់ពីអត្ថន័យនេះ។
"ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបើកឆ័ត្រយោងបំរុងឥឡូវនេះ" វ្ល៉ាឌីមៀគិតថា "បន្ទាប់មកវាបានរត់ចេញពីកាបូបស្ពាយ អាចរុំខ្លួនវាជុំវិញខ្សែឆ័ត្រយោងសំខាន់ ហើយបន្ទាប់មកវានឹងជាទីបញ្ចប់"។
ដោយបានរង់ចាំឱកាសមួយ វ្ល៉ាឌីមៀបានទាញសង្វៀនឆ័ត្រយោងបម្រុង ហើយបានឮសំឡេងប៉ុបដែលធ្លាប់ស្គាល់។ ឆ័ត្រយោងពោរពេញដោយខ្យល់។ ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សបានឈប់។
ដោយបានចុះចតនៅលើឆ័ត្រយោងបម្រុង វ្ល៉ាឌីមៀ បានដោះខ្សែចេញ ហើយលាតសន្ធឹងលើដីដ៏កក់ក្តៅដោយរីករាយ ដោយកប់មុខរបស់គាត់នៅក្នុងស្មៅ។ ឱព្រះអើយ ក្លិនរុក្ខជាតិនេះល្អយ៉ាងណា ក្លិនក្រអូបពេញផែនដីនេះ សត្វកណ្តូបបន្លឺឡើងយ៉ាងណា។ ហេតុអ្វីបានជាគាត់មិនបានកត់សម្គាល់ពីមុននេះ មិនមានអារម្មណ៍រីករាយពីក្លិនទាំងនេះនិងសំឡេងទាំងនេះ? ហើយបេះដូងខ្ញុំលោតខ្លាំងដោយភាពរីករាយ៖ រស់នៅរស់! មួយសន្ទុះក្រោយមក គាត់ខំប្រឹងក្រោកឈរមើលជុំវិញ។ នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មាន ទាហានឆ័ត្រយោងបីនាក់ដេកនៅក្នុងស្មៅ ហើយនៅក្បែរនោះ បន្ទះឆ័ត្រយោងដែលរសាត់ និងជ្រីវជ្រួញមានពណ៌ស។ មានអ្វីកើតឡើងចំពោះពួកគេ?
ប៉ុន្តែ ទាហានឆ័ត្រយោងក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដូចជាកំពុងបញ្ជា ក្រោកឡើងប្រមូលឆ័ត្រយោង ហើយឆ្ពោះទៅកាន់ Doronin ។ ទាហានឆត្រយោងផ្សេងទៀតក៏ប្រញាប់ទៅកន្លែងប្រមូលផ្តុំដែរ។
- តើមានរឿងអ្វីកើតឡើង? - មន្ត្រីបានសួរទាហានឆត្រយោងម្នាក់ដែលមួយនាទីមុនកំពុងដេកនៅក្នុងស្មៅ។ បុរសនោះរអ៊ូហើយឆ្លើយ៖
- គុ-ប៉ូល រ៉ា-អា-ផ្ទុះ...
រឿងដដែលនេះវាកើតឡើងចំពោះមិត្តរបស់គាត់។
នៅពេលនេះ យន្តហោះ៩គ្រឿងផ្សេងទៀតបានបង្ហាញខ្លួននៅលើកន្លែងចុះចត។ មួយក្រោយមក ទាហានឆត្រយោងធ្លាក់ពីលើ។ មេឃប្រែជាពណ៌សពីឆ័ត្រយោង។ មានអ្វីមួយខុសឆ្គងបានកើតឡើងចំពោះទាហានឆ័ត្រយោងម្នាក់។ ដោយបានវ៉ាសមមិត្តរបស់គាត់ គាត់បានបន្តប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្ពោះទៅដី។ នៅពីក្រោយគាត់គឺជាខ្សែពួរនៃឆ័ត្រយោងដែលមិនបានបើក។
វ្ល៉ាឌីមៀ និងទាហានឆ័ត្រយោងបីនាក់ដែលចូលទៅជិតគាត់ ទប់ដង្ហើមមើល ពេលដែលបុរសម្នាក់មានបញ្ហាបានចូលមកជិតដី។
- ហែកចិញ្ចៀន! - Doronin ស្រែកដូចជាទាហានឆ័ត្រយោងអាចស្តាប់ដំបូន្មានរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែដើម្បីភាពរីករាយរបស់អ្នករាល់គ្នាដែលបានមើល ទីបំផុតដំបូលនៃឆ័ត្រយោងបម្រុងបានបើកនៅពីលើឆ័ត្រយោង។
នៅពេលដែលទាហានឆ័ត្រយោងចុងក្រោយបានចុះចតលើដី វ្ល៉ាឌីមៀ បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ចំណុចប្រមូលផ្ដុំ។ ឧត្តមសេនីយ៍នៅទីនោះ។ Doronin ចាប់ផ្តើមរាយការណ៍ទៅគាត់អំពីអ្វីដែលបានកើតឡើង។ ប៉ុន្តែ មេទ័ពឃាត់គាត់ដោយកាយវិការមុតស្រួច៖
- ខ្ញុំដឹង។ ខ្ញុំដឹងទាំងអស់។
វ្ល៉ាឌីមៀបានរកឃើញការខឹងសម្បារនៅក្នុងសម្លេងរបស់ឧត្តមសេនីយ៍។ វាជារឿងកំប្លែងមួយ៖ ការចុះចតស្ទើរតែបញ្ចប់ដោយការស្លាប់របស់មនុស្សជាច្រើន។
តើអ្វីជាហេតុផល? ហេតុអ្វីបានជា canopies នៃឆ័ត្រយោងសំខាន់ៗមិនដំណើរការក្នុងករណីមួយចំនួន ខណៈពេលដែលដំបូលសំខាន់របស់ Doronin ត្រូវបានប្រែក្លាយនៅខាងក្នុង រហែក និងស្ទើរតែទាំងស្រុងទៅជាខ្សែពួរដ៏តឹង? សម្រាប់មនុស្សបីនាក់ ខ្សែឆ័ត្រយោងត្រូវបានបត់ទៅប្រវែងទាំងមូលរបស់ពួកគេ ហើយដំបូលដែលគេហៅជាទូទៅថា "កំទេច"។ ក្នុងករណីពីរ កម្លាំងមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណបានរមៀលបន្ទះឆ័ត្រយោងសំខាន់ៗចូលទៅក្នុងបាល់មួយ ហើយចងវាជាខ្សែ។
ក្រោយមក វាបានប្រែក្លាយថា មនុស្សមួយចំនួនបានបាត់បង់ស្មារតីពីការឆក់ដ៏ខ្លាំងក្លានៅពេលឆ័ត្រយោងបើក។
នៅពេលល្ងាច នាយទាហានមួយក្រុម និងឧត្តមសេនីយ៍មកពីទីបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសបានមកដល់ទីតាំងវាលដែលកងទ័ពកំពុងចុះចត។ បាតុភូតបែបនេះពេលអ្នកលោតឆ័ត្រយោងប្រហែលដប់នាក់មិនអាចដំណើរការបានភ្លាមៗពេញមួយកន្លែង ប្រវត្តិនៃកងទ័ពអាកាសមិនបានកត់សម្គាល់។ ទីស្នាក់ការកណ្តាលមានការភ្ញាក់ផ្អើល៖ យន្តហោះ D-1 ដែលបានបម្រើទាហានឆ័ត្រយោងយ៉ាងស្មោះត្រង់អស់ជាច្រើនឆ្នាំ ស្រាប់តែត្រូវបានបាញ់ខុស។
គណៈកម្មការមួយត្រូវបានបង្កើតជាបន្ទាន់។ វ្ល៉ាឌីមៀ ដូរ៉ុននីន ក៏បានចូលរួមជាមួយវាជាវិស្វករធ្វើតេស្តឈានមុខគេផងដែរ។ អ្នកឯកទេសបានពិនិត្យយ៉ាងល្អិតល្អន់រាល់ដងនៃឆ័ត្រយោង ពិនិត្យខ្សែបន្ទាត់ដោយការប៉ះ បើក និងបិទកាបូបស្ពាយ ដោយសង្ឃឹមថានឹងអាចរកឃើញតម្រុយតិចតួចបំផុត។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងឥតប្រយោជន៍។ មិនមានគុណវិបត្តិត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងឆ័ត្រយោងទេ។
តើមានបញ្ហាអ្វី? បញ្ហានេះត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងកិច្ចប្រជុំរបស់អ្នកឯកទេស។ ពួកគេបាននិយាយយ៉ាងក្តៅគគុក ងប់ងល់ និងពេលខ្លះប្រកែក។ នៅទីបញ្ចប់ពួកគេបានឈានដល់ការសន្និដ្ឋាន: ល្បឿនដែលលោតត្រូវបានធ្វើឡើងពីយន្តហោះគឺត្រូវស្តីបន្ទោស។ D-1 ចាស់ដែលស្មោះស្ម័គ្រទាស់នឹងនាង។
- តើយើងធ្វើអ្វី? - ឧត្តមសេនីយដែលដឹកនាំប្រតិបត្តិការចុះចតបានសួរអ្នកចូលរួមកិច្ចប្រជុំ - តើយើងគួរត្រលប់ទៅយានជំនិះដែលមានចលនាយឺតទេ? ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាដំណោះស្រាយទេ។ នាពេលខាងមុខនេះ យើងនឹងទទួលបានយន្តហោះថ្មី ដែលកាន់តែលឿនជាងមុន។ តើសមមិត្ត Doronin យល់យ៉ាងណាដែរ?
ឧត្តមសេនីយ៍បានស្គាល់លោកវ្ល៉ាឌីមៀថាជាមេនៃកីឡាជាអ្នកបង្កើតឧបករណ៍ជាច្រើនដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយកងទ័ព។
លោក Vladimir បានឆ្លើយថា "ខ្ញុំមិនអាចផ្តល់ការពន្យល់ភ្លាមៗបានទេ សមមិត្ត" "ខ្ញុំជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំចំពោះរឿងមួយ - D-1 មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការលោតពីលើយន្តហោះល្បឿនលឿនទេ។ យើងត្រូវបង្កើតអ្វីដែលថ្មី។ ការអភិវឌ្ឍន៍ឆ័ត្រយោងថ្មីត្រូវបានអនុវត្តមុន។ សូម្បីតែគំរូបុគ្គលបានបង្ហាញខ្លួន។ ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានរកឃើញការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងទេ៖ ឆ័ត្រយោងប្រែទៅជាធ្ងន់ និងសំពីងសំពោង។
Doronins បានបង្កើតគំរូថ្មីមួយ។ តក្កវិជ្ជាបានជំរុញអ្នកបង្កើតថាចាប់តាំងពី D-1 មានឥរិយាបទខុសប្រក្រតីក្នុងល្បឿនហោះហើរខ្ពស់ក្នុងលំហូរខ្យល់ដែលមានការរំខានខ្លាំង វាមានន័យថាចាំបាច់ត្រូវស្វែងរកគ្រោងការណ៍ថ្មីជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការចូលដំណើរការរបស់វា។ ការបញ្ចូលបន្តិចម្តងៗនៃឆ័ត្រយោងទៅក្នុងប្រតិបត្តិការគួរតែធានាមិនត្រឹមតែការបើកធម្មតាដោយគ្មានបញ្ហា និងការបើកធម្មតាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំមកនូវបន្ទុកថាមវន្តដ៏ធំដែលពិសោធដោយទាហានឆ័ត្រយោងទៅកម្រិតធម្មតា។
Doronins បានធ្វើការគណនាផ្សេងៗគ្នារាប់រយ ដោយសាកល្បងរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានអភិវឌ្ឍនៅលើអាកាស។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ យើងត្រូវលោតម្តងហើយម្តងទៀតពីយន្តហោះដែលមានល្បឿនលឿនដោយខ្លួនឯង ហើយក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេស សូមប្រគល់ការពិសោធន៍ទៅឱ្យ "Ivan Ivanovich" ដែលគ្មានបញ្ហា។ នៅទីបញ្ចប់ រូបភាពដូចជានៅលើក្រដាសរូបថតបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ បានបង្ហាញនៅចំពោះមុខពួកគេយ៉ាងច្បាស់។
ដរាបណាទាហានឆ័ត្រយោងចាកចេញពីយន្តហោះ ដំបូលតូចមួយនៃឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងបើកនៅពីក្រោយស្មារបស់គាត់។ នៅក្នុងលំហូរខ្យល់ដែលមានការរំខានយ៉ាងខ្លាំង វាធ្វើឱ្យមនុស្សដាក់ជើងចុះក្រោមភ្លាមៗ អំឡុងពេលហោះហើរ បញ្ឈប់ការរអិលដោយចៃដន្យ និងកាត់បន្ថយល្បឿននៃការធ្លាក់។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះឆ័ត្រយោងដែលមានស្ថេរភាពក៏ទាញផងដែរ។ ផ្នែកខាងលើបានដាក់នៅក្នុងគម្របដំបូលធំ - រថភ្លើងដែលទាហានឆត្រយោងអនុវត្តស្ថេរភាពទៅកម្ពស់ដែលចង់បាន។ បន្ទាប់មកឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិ PPD-10 ឬ KAP-3 ត្រូវបានកេះ បញ្ចេញឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹង ហើយវាងាយស្រួល "ដក" គម្របសំខាន់ៗចេញពីហោប៉ៅខាងក្នុងនៃកាបូបស្ពាយ ហើយដកគម្របចេញពីវាយ៉ាងងាយស្រួល។ ហើយបន្ទាប់មក canopy ចូលដំណើរការយ៉ាងពេញលេញ។
ឥឡូវនេះ អ្នកលោតឆ័ត្រយោងអាចជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថា ការភ្ញាក់ផ្អើលដែលធ្វើឲ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចុះចតដ៏ធំក្នុងល្បឿនហោះហើរខ្ពស់ នឹងមិនរង់ចាំគាត់ទៀតទេ។ ឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងធានាការបើកធម្មតានៃឆ័ត្រយោងមេ ដោយមិនគិតពីល្បឿនហោះហើររបស់យន្តហោះ និងការពារប្រឆាំងនឹងការឆក់ថាមវន្តខ្លាំង និងការរងរបួសគ្រប់ប្រភេទ។
ការប្រើប្រាស់ឆ័ត្រយោងចុះចតថ្មីដែលមានឈ្មោះថា D-1-8 បានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនល្បឿនលឿន។ វាបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តរដ្ឋ និងយោធា ហើយត្រូវបានអនុម័តដោយកងកម្លាំងអាកាស និងកងទ័ពអាកាស។ អ្នកសាកល្បងដំបូងគឺអ្នកបង្កើតខ្លួនឯង និងមិត្តភក្តិរបស់ពួកគេ V.G. Romanyuk, N.K. Nikitin, A.V. Vanyarho ។ យន្តហោះ D-1-8 ត្រូវបានលោតពីលើយន្តហោះ An-8, An-10, An-12, Tu-4D និងយន្តហោះផ្សេងទៀត ហើយក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់ វាមានឥរិយាបថឥតខ្ចោះ។
ការធ្វើតេស្តក៏ដូចជាការចុះចតដ៏ធំនៅឯសមយុទ្ធយោធាផ្សេងៗពីយន្តហោះល្បឿនលឿនបាននាំឱ្យមានការសន្និដ្ឋានថាគ្រោងការណ៍ដែលបានស្នើឡើងដោយ Doronins សម្រាប់ការណែនាំជាបន្តបន្ទាប់នៃឆ័ត្រយោងចុះចតចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការគឺមិនស្មើគ្នា។ អត្ថប្រយោជន៍របស់វាគឺថាវាការពារអ្នកលោតឆ័ត្រយោងពីការជាប់នៅក្នុងជួរនៃ canopies សំខាន់។ ខ្សែបន្ទាត់នៃអ្នកបើកយន្តហោះមិនអាចចាប់នៅលើជើង ក្បាល អាវុធ ឬឧបករណ៍របស់ទាហានឆ័ត្រយោងទៀតទេ។
កាលពីមុន ក្នុងអំឡុងពេលលោត បន្ទាត់នៃដំបូលសំខាន់តែងតែត្រូវបានចងជាមួយនឹងអ្វីដែលគេហៅថា "ការ knots មេកានិច" ដោយខ្ទាស់គែមខាងក្រោមនៃ canopies ។ ជួនកាលបន្ទាត់បានត្រួតលើដំបូល ហើយតាមធម្មជាតិមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាដំណើរការជាធម្មតាទេ។ ហើយតើមនុស្សរងគ្រោះដោយរបៀបណានៅពេលដែលប្រព័ន្ធផ្អាកមិនគិតថ្លៃប៉ះមុខ ឬក្បាលរបស់ពួកគេ។ ឥឡូវនេះ បាតុភូតបែបនេះលែងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញទៀតហើយ។
គ្រោងការណ៍បន្តបន្ទាប់សម្រាប់ការចូលជាធរមាននៃ D-1-8 បានកាត់បន្ថយបន្ទុកថាមវន្តលើមនុស្សម្នាក់ពី 2 ទៅ 3 ដងដោយសារតែល្បឿននៃការដួលរលំត្រូវបានពន្លត់បន្តិចម្តង ៗ ។
មិនសំខាន់អ្វីបន្តិចសោះនោះគឺថា អ្នកលោតឆ័ត្រយោងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបំបែកខ្លួនចេញពីយន្តហោះនោះ បានយកជើងរបស់គាត់ចុះក្រោម។ គាត់មិនបានជួបប្រទះនឹងការប៉ះទង្គិចណាមួយឬការបង្វិលដ៏ខ្លាំង, មាន ការពិនិត្យល្អ។ទីធ្លាជុំវិញ និងងាយស្រួលចូល ចិញ្ចៀនផ្សងឆ័ត្រយោងសំខាន់ៗ និងបម្រុង ប្រសិនបើក្នុងករណីចាំបាច់ វាអាចប្រើវាបាន។
កាលៈទេសៈនេះក៏សំខាន់ផងដែរ។ ឆ័ត្រយោងថ្មីមិនរាប់បញ្ចូលទេ ប៉ុន្តែបានសន្មត់ថាការប្រើប្រាស់ canopies សៀរៀលដែលផលិតពីមុនមក ចាប់តាំងពីឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងបានយកចំណែកដ៏សំខាន់នៃបន្ទុកថាមវន្តមកលើខ្លួនវា។ កន្លែងផលិតនៅដដែល។
ទាំងអស់នេះមានឥទ្ធិពលសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិនបើអ្នកគណនាថ្លៃដើមនៃសម្ភារៈដែលបានចំណាយពីមុនលើការផលិតឆ័ត្រយោង និងបង្ហាញពីកម្លាំងពលកម្មនៃក្រុមរោងចក្រជារូបិយវត្ថុ អ្នកនឹងទទួលបានតួលេខរាប់លានរូប្លិ៍។
រឿងចំបងគឺថា ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ អង្គភាពអាកាសចរ និងអាកាសចរណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានផ្តល់ នូវឆ័ត្រយោងថ្មី ដែលសមរម្យសម្រាប់ការលោតពីលើយន្តហោះល្បឿនលឿន។
Doronins មិនត្រឹមតែបង្កើតឆ័ត្រយោងប៉ុណ្ណោះទេ។ ពួកគេបានបង្កើតសោពីរកោណដើមសម្រាប់ប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹង ណែនាំម៉ាស៊ីនដាក់ពង្រាយឆ័ត្រយោងដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងប្រើកញ្ចប់ឆ័ត្រយោងជាប្រព័ន្ធថាមពលដែលទទួលយកបន្ទុកថាមវន្ត។ ទាំងអស់នេះគឺជាការរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍឧបករណ៍ឆ័ត្រយោងក្នុងស្រុក និងបានបញ្ជាក់ពីអាទិភាពនៃមាតុភូមិរបស់យើងនៅក្នុងតំបន់នេះ។
Doronins ទទួលខុសត្រូវជាចំបងសម្រាប់ការវិវត្តនៃ D-1-8 ។ ប៉ុន្តែរួមគ្នាជាមួយពួកគេ អ្នកឯកទេសផ្សេងទៀតបានធ្វើការលើការបង្កើតរបស់វា៖ វិស្វករឌីហ្សាញ F. D. Tkachev ដែលពីមុនបានបង្កើតលំហរមូលសម្រាប់ D-1 អ្នករចនា A. F. Zimina, I. M. Artemov, S. D. Khakhilev, I. S. Stepanenko ដែលបានបង្កើតឧបករណ៍សាកល្បងបាល់គ្មានខ្សែ។ , វរសេនីយ៍ឯក V. P. Ivanov, M. V. Arabin, A.V. Vanyarho, A. F. Shukaev, N. Ya Gladkov, វិស្វករ-វរសេនីយ៍ឯក A.V. Alekseev, ប្រធាននាយកដ្ឋាននយោបាយនៃការបង្កើត, វរសេនីយ៍ឯក I. I. Bliznyuk ។
ការធ្វើតេស្តឆ័ត្រយោងថ្មីត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការដឹកនាំរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ S. E. Rozhdestvensky, A. I. Zigaev និង I. I. Lisov ។
ការលេចឡើងនៃឆ័ត្រយោង D-1-8 មានឥទ្ធិពលលើការបង្កើនការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពអាកាស។ ជាមួយពួកគេ ទាហានឆត្រយោងបានលោតពីលើយន្តហោះល្បឿនលឿននៅឯសមយុទ្ធយោធាដ៏ធំបំផុត “Dnepr”, “Dvina”, “South”។
នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1967 ក្បួនដង្ហែរអាកាសបានកើតឡើងនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Domodedovo ក្បែរទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វាត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ខួបលើកទី 50 នៃរដ្ឋសូវៀត។ អ្នកចូលរួម និងអ្នកទស្សនានៃការប្រារព្ធពិធីដ៏អស្ចារ្យនេះ ប្រហែលជាចងចាំរូបភាពនេះ៖ យន្តហោះចម្បាំងធុនធ្ងន់មួយបានបង្ហាញខ្លួននៅផ្នែកខាងលិចនៃអាកាសយានដ្ឋាន។ ពួកគេបានដើរក្នុងទ្រង់ទ្រាយសមរភូមិដ៏តឹងតែង។ មិនយូរប៉ុន្មានមេឃពីលើអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានបំពេញដោយដំបូលភ្លឺ។
ហើយយន្តហោះបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។ ទាហានឆត្រយោងខ្លះបានចាកចេញពីយន្តហោះ ខ្លះទៀតបានចុះចត ប្រញាប់ប្រញាល់បំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ មនុស្សជាងមួយពាន់នាក់ដែលមានអាវុធនៅក្នុងដៃ បន្ទាប់មកបានដួលទៅលើដីក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ វាជាការមើលឃើញដ៏អស្ចារ្យ និងមិនអាចបំភ្លេចបាន។
លោតឆ័ត្រយោងដ៏ធំពីយន្តហោះល្បឿនលឿន! វាអាចទៅរួចដោយសារតែការពិតដែលថាកងទ័ពបានទទួល បច្ចេកវិទ្យាថ្មី. ហើយដោយសារតែឆ័ត្រយោង D-1-8 បានបង្ហាញខ្លួន។ គាត់ប្រែទៅជាខ្ពស់។
ភាពជឿជាក់។
ឯកសារមួយដែលចុះហត្ថលេខាដោយមេបញ្ជាការទ័ពអាកាស វរសេនីយ៍ឯក V.F.
"ឆ័ត្រយោងចុះចត D-1-8 មានគ្រោងការណ៍បន្តបន្ទាប់ជាមូលដ្ឋានថ្មីសម្រាប់ដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកងកម្លាំងអាកាស និង VTA ដំណើរការជាធម្មតា។ ការបណ្តុះបណ្តាលប្រយុទ្ធបុគ្គលិកដើម្បីធ្វើការលោតពីលើយន្តហោះទំនើបគ្រប់ប្រភេទក្នុងល្បឿនហោះហើររហូតដល់ ៤០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង តាមឧបករណ៍ និងត្រូវត្រៀមខ្លួនជានិច្ចក្នុងការប្រយុទ្ធសម្រាប់ការចុះចត។ នេះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងជឿជាក់នៅឯក្បួនដង្ហែរតាមអាកាសក្នុងឆ្នាំ 1961 នៅទីក្រុងមូស្គូ និងនៅឯសមយុទ្ធជាច្រើននៃប្រទេសនៃកិច្ចព្រមព្រៀងវ៉ារស្សាវ៉ា ហើយត្រូវបានសរសើរពីរដងដោយសេនាប្រមុខ។ សហភាពសូវៀតសមមិត្ត Malinovsky R. Ya នៅក្នុងសុន្ទរកថារបស់គាត់នៅឯសមាជ XXII និង XXIII នៃ CPSU ។ បច្ចុប្បន្ន ការលោតច្រើនជាងបីលានត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើឆ័ត្រយោង D-1-8 ហើយពួកគេ "បានបង្ហាញពីភាពជឿជាក់ខ្ពស់ក្នុងប្រតិបត្តិការ"។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ដោយចៃដន្យ ឆ័ត្រយោងនេះប្រហែលជាមិនបានឃើញពន្លឺថ្ងៃទេ ប្រសិនបើមេបញ្ជាការមិនបានចូលរួមក្នុងជោគវាសនារបស់ខ្លួន។ កងទ័ពអាកាស V. F. Margelov ។ គាត់បានបង្ហាញពីការគិតទុកជាមុន ការតាំងចិត្ត និងទទួលខុសត្រូវនៅពេលដែលជោគវាសនានៃផលិតផលថ្មីព្យួរនៅក្នុងតុល្យភាព។
វាបានកើតឡើងនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការធ្វើតេស្តយោធា នៅពេលដែលការលោតមួយរយហាសិបត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកំណត់ត្រាបទរបស់ D-1-8 ។ ទាហានឆ័ត្រយោងម្នាក់បានប្រញាប់ចាកចេញពីយន្តហោះ ហើយក្នុងអំឡុងពេលលោតបានធ្វើឱ្យគាត់មានកំហុសដែលបណ្តាលឱ្យគាត់បាត់បង់ជីវិត។ ផ្នែកទំនេរនៃឆ័ត្រយោងសំខាន់បានធ្លាក់នៅក្រោមជើងរបស់គាត់ក្នុងពត់ជង្គង់របស់គាត់ហើយចាប់គាត់ពីខាងក្រោម។ អ្នកលោតឆ័ត្រយោងដែលដួលថយក្រោយមិនបានចាត់វិធានការណាមួយដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរាងកាយរបស់គាត់ទេ។ ជាក់ស្តែងគាត់បានចូលទៅក្នុងការភ្ញាក់ផ្អើល។
មនុស្សគ្រប់គ្នាផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់របស់ពួកគេទៅលើចំណុចខ្មៅដែលខិតជិតដីយ៉ាងលឿន។ ទីបំផុតដំបូលនៃឆ័ត្រយោងបម្រុងបានកើនឡើងពីលើបុរស។ ប៉ុន្តែវាយឺតពេលទៅហើយ។ ដើម្បីបញ្ឈប់ការធ្លាក់យ៉ាងលឿន ទាហានឆ័ត្រយោងខ្វះកម្ពស់ពីដប់ទៅដប់ប្រាំម៉ែត្រ។
តើអ្នកលោតឆ័ត្រយោងស្លាប់ដោយសារមូលហេតុអ្វី? បុរសម្នាក់នេះទំនងជាបាត់បង់ស្មារតី។ អ្នកផ្សេងទៀតបានស្នើឱ្យមានមូលដ្ឋានផ្សេងគ្នាសម្រាប់គ្រាអាសន្ន៖ ពួកគេនិយាយថា ឆ័ត្រយោងមិនត្រូវបាននាំឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពពេញលេញទេ ហើយវាជាការប្រសើរក្នុងការពន្យារពេលការធ្វើតេស្តយោធា។
ទំព័រ 1 - 1 នៃ 2
ទំព័រដើម | មុន | 1
| បទ. | ចប់ | ទាំងអស់។
Fedor Lushnikov
រចនាឡើងសម្រាប់ការលោតពីលើយន្តហោះដឹកជញ្ជូន និងឧទ្ធម្ភាគចក្រដោយទាហានឆត្រយោងជំនាញទាំងអស់ដែលមានឧបករណ៍ពេញលេញ (ឬគ្មានវា) ក៏ដូចជាទាហានឆត្រយោងបុគ្គល ឬក្រុមទាហានឆត្រយោង។
ប្រព័ន្ធ (ជាមួយនឹងទម្ងន់ជើងហោះហើរសរុបរបស់ទាហានឆត្រយោង ១៤០ គីឡូក្រាម) ផ្តល់ជូន៖
ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៅរយៈកំពស់ ២០០-៨០០០ ម៉ែត្រជាមួយនឹងស្ថេរភាពក្នុងរយៈពេល ៣ វិនាទី ពេលចាកចេញពីយន្តហោះក្នុងល្បឿន ៣៨.៩-១១១.១ ម៉ែត/វិនាទី (១៤០-៤០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) នៅពេលដែលឆ័ត្រយោងសំខាន់ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅរយៈកម្ពស់មិនលើសពី 5000 ម៉ែត្រប្រសិនបើទម្ងន់សរុបរបស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោងគឺ 140 គីឡូក្រាមហើយនៅកម្ពស់មិនលើសពី 2000 ម៉ែត្រប្រសិនបើទម្ងន់សរុបរបស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោងគឺ 150 គីឡូក្រាម។
រយៈកម្ពស់សុវត្ថិភាពអប្បបរមា នៅពេលចាកចេញពីយន្តហោះដែលហោះហើរផ្ដេកក្នុងល្បឿនឧបករណ៍ 38.9-111.1 m/s (140-400 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង)៖
ជាមួយនឹងស្ថេរភាព 3 s - 200 m,
ជាមួយនឹងស្ថេរភាព 2 s - 150 m,
ទីតាំងអព្យាក្រឹតនៃដំបូលឆ័ត្រយោងដ៏សំខាន់ក្នុងអំឡុងពេលចុះក្រោម ក៏ដូចជាវេនក្នុងទិសដៅណាមួយដោយ 180° ក្នុង 15-25 វិនាទីនៅក្នុងវត្តមាននៃខ្សែដែលចាក់សោចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃប្រព័ន្ធខ្សែ:
បង្វិល 180 °ក្នុងទិសដៅណាមួយក្នុងរយៈពេល 29-60 វិនាទីនៅពេលដែលខ្សែចាក់សោត្រូវបានដកចេញហើយចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃខ្សែត្រូវបានរឹតបន្តឹង។
ការធ្លាក់ចុះស្ថិរភាពទាំងលើឆ័ត្រយោងសំខាន់ និងស្ថេរភាព៖
ការបញ្ឈប់ការចុះពីលើឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹង និងដាក់ឆ័ត្រយោងសំខាន់ឱ្យដំណើរការដោយបើកសោទ្វេដោយអ្នកលោតឆ័ត្រយោងខ្លួនឯងដោយប្រើតំណភ្ជាប់បើកដោយដៃ និងដោយឧបករណ៍ PPK-U-165AD (AD-ZU-D-165)៖
ភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការនៃឆ័ត្រយោងបម្រុងប្រភេទ 3-5 និង 3-2 ក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃឆ័ត្រយោងស្ថេរភាពឬការបរាជ័យនៃឆ័ត្រយោងចុះចត ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងក៏ដូចជាក្នុងល្បឿនធ្លាក់ចុះលើសពី 8.5 m/s ក្នុងករណីដែលដំបូលឆ័ត្រយោងសំខាន់ត្រូវបានត្រួតលើគ្នាដោយបន្ទាត់។
ការកែសំរួលប្រព័ន្ធ harness នៅលើអ្នកលោតឆ័ត្រយោងដែលមានកម្ពស់ពី 1.5-1.9 ម៉ែត្រក្នុងរដូវរងារនិងរដូវក្តៅឧបករណ៍ចុះចត:
ការពន្លត់ដំបូលនៃឆ័ត្រយោងសំខាន់នៅពេលចុះចត (ខ្ទេចខ្ទី) ក្នុងល្បឿនខ្យល់កើនឡើងនៅជិតដី ដោយប្រើឧបករណ៍សម្រាប់ផ្តាច់ចុងខាងស្តាំនៃប្រព័ន្ធខ្សែ។
ការការពារការផ្ដាច់ផ្នែកនៃប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការចុះចតទាំងមូល៖
ការធានាកុងតឺន័រដឹកទំនិញ GK-30 (GK-ZOU);
ការដាក់អ្នកលោតឆ័ត្រយោងយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើយន្តហោះដោយប្រើឧបករណ៍ចុះចតស្តង់ដារ។
ដំបូលនៃឆ័ត្រយោងសំខាន់គឺ ៨៣ ម ២ មានរាងជារង្វង់ដែលមានរន្ធពីរនៅគែមខាងក្រោម។
1. ស្ថេរភាពបន្ទប់ឆ័ត្រយោង
2. ស្ថេរភាពឆ័ត្រយោង
3. បន្ទប់ឆ័ត្រយោងសំខាន់
4. ឆ័ត្រយោងសំខាន់
5. កាបូបស្ពាយ
ប្រព័ន្ធលោតឆ័ត្រយោង D-6 ស៊េរី 4 ដំណើរការតាមគ្រោងការណ៍ល្បាក់។ ការលោតឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងចូលដំណើរការដំបូង។ ការកាត់បន្ថយនៅលើវាកើតឡើងរហូតដល់ពេលដែលបានបញ្ជាក់នៅលើឧបករណ៍ PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) ។ បន្ទាប់ពីឧបករណ៍ត្រូវបានកេះ ឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងដកកាមេរ៉ាជាមួយនឹងឆ័ត្រយោងសំខាន់ចេញពីកាបូបស្ពាយ។ ការរចនានៃប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង D-6 ស៊េរី 4 ផ្តល់នូវវិធីពីរយ៉ាងក្នុងការធ្វើឱ្យដំបូលឆ័ត្រយោងសំខាន់ជាមួយនឹងឆ័ត្រយោងដែលដំណើរការធម្មតា៖ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) ឬជាមួយឧបករណ៍ តំណដាក់ពង្រាយដោយដៃ។ នៅពេលដែលអ្នកលោតឆ័ត្រយោងបំបែកចេញពីយន្តហោះ (ឧទ្ធម្ភាគចក្រ) ឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងត្រូវបានទាញចេញពីបន្ទប់ ហើយដាក់ពង្រាយ។
នៅពេលនេះដំបូលនៃឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងត្រូវបានបំប៉ោង តំណភ្ជាប់ត្រូវបានតានតឹង ហើយដកម្ជុលដែលអាចបត់បែនបានចេញពីឧបករណ៍ PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅតំណភ្ជាប់ដោយប្រើ បណ្តោយ 0.36 ម៉ែត្រ។
បន្ទាប់ពីការបំប៉ោងនៃឆ័ត្រយោងស្ថេរភាពត្រូវបានបំពេញ ការធ្លាក់ចុះស្ថេរភាពនៃឆ័ត្រយោងកើតឡើង។ ក្នុងករណីនេះ កាបូបស្ពាយសម្រាប់លោតឆ័ត្រយោងដ៏សំខាន់នៅតែបិទ។ ការធ្លាក់ចុះស្ថេរភាពត្រូវបានបញ្ឈប់ សន្ទះកាបូបស្ពាយត្រូវបានបញ្ចេញ ហើយឆ័ត្រយោងសំខាន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការបន្ទាប់ពីបើកសោរកោណពីរដងដោយដៃ (ដោយប្រើតំណបើកដោយដៃ) ឬដោយប្រើ PPK-U-165A-D (AD-ZU-D -165) ឧបករណ៍ដែលបណ្តាលឱ្យមានលំនឹង ឆ័ត្រយោងទាញកាមេរ៉ាជាមួយនឹងឆ័ត្រយោងសំខាន់ដែលខ្ចប់ចូលទៅក្នុងវាចេញពីកាបូបស្ពាយ។ ពេលអ្នកលោតឆ័ត្រយោងចុះមក បន្ទប់ឆ័ត្រយោងសំខាន់ផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីគាត់ ហើយបន្ទាត់នៃឆ័ត្រយោងសំខាន់ក៏លេចចេញពីសំបុកឃ្មុំរបស់វា។
នៅពេលដែលបន្ទាត់ត្រូវបានតានតឹងយ៉ាងពេញលេញ Honeycombs កៅស៊ូដែលអាចដកចេញបាននៃអង្គជំនុំជម្រះត្រូវបានបញ្ចេញហើយផ្នែកខាងក្រោមនៃដំបូលឆ័ត្រយោងសំខាន់ដែលមានប្រវែង 0.2 ម៉ែត្រចាប់ផ្តើមចេញពីវា មិនត្រូវបានតោងដោយក្រវ៉ាត់យឺតទេ។ នៅពេលដែលឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងជាមួយនឹងអង្គជំនុំជម្រះឆ័ត្រយោងសំខាន់ផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីអ្នកលោតឆ័ត្រយោងនោះ ដំបូលដែលនៅសេសសល់បន្តិចម្តងៗផុសចេញពីអង្គជំនុំជម្រះរហូតដល់ប្រព័ន្ធទាំងមូលមានភាពតានតឹងពេញលេញ។
អតិផរណានៃដំបូលឆ័ត្រយោងសំខាន់ចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីវាចាកចេញពីអង្គជំនុំជម្រះប្រហែលពាក់កណ្តាលហើយត្រូវបានបញ្ចប់បន្ទាប់ពីអង្គជំនុំជម្រះត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុងពីវា។
- "ក្នុងចំណោមអ្នកស្រុកប្រាំពាន់នាក់នៃ Rostov ប្រារព្ធទិវាកងកម្លាំងអាកាសមានតែមួយពាន់កន្លះប៉ុណ្ណោះដែលបានបម្រើការនៅក្នុងកងកម្លាំងអាកាស"
ថ្ងៃនេះជាទិវាកងទ័ពអាកាស!
ទិវាកងទ័ពអាកាស!
ទិវាទាហានឆ័ត្រយោង ឬ "កងកម្លាំងចុះចត"!
ជាការពិតណាស់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ "កងកម្លាំងចុះចត" កាន់តែស្ងប់ស្ងាត់។ ការប្រយុទ្ធ និងការប្រគុំតន្ត្រីដ៏អស្ចារ្យជាមួយក្រុមម៉ាហ្វីយ៉ា "ឪឡឹក" នៅលើទីផ្សារកំពុងក្លាយជារឿងអតីតកាលបន្តិចម្តងៗ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ប្រទេសរបស់យើងកាន់តែតានតឹងកាន់តែខ្លាំងឡើងចំពោះអំពើខុសច្បាប់គ្រប់ប្រភេទ ម្យ៉ាងវិញទៀត យើងកំពុងប្រយុទ្ធគ្នានៅកន្លែងខ្លះជុំវិញពិភពលោក។ ហើយគេសង្កេតឃើញជាយូរមកហើយថា បើកងទ័ពប្រទេសដឹកនាំពិត ការប្រយុទ្ធគ្នា។, មនុស្សតិចងូតទឹកក្នុងប្រភពទឹក ហើយទៅបាតុកម្ម
ដូច្នេះសំណួរគឺតែងតែពាក់ព័ន្ធ៖ របៀបសម្គាល់ទាហានឆត្រយោងពិតប្រាកដពីអ្នកដែលគ្រាន់តែពាក់អាវកាក់ ហើយយកវា ឬប្រហែលជាសូម្បីតែពាក់សាក់ "បោះចោល" ផឹកទឹកក្នុងប្រភពទឹក និងប្រាប់រឿងកងទ័ព។
និយាយអញ្ចឹងនេះគឺជាអ្វីដែលសម្គាល់ Muscovites ។ អ្នកណាម្នាក់ដែលបម្រើការនៅក្នុងកងកម្លាំងអាកាសដឹងថាទាហានរលួយត្រូវបានគេរកឃើញញឹកញាប់ជាងក្នុងចំណោមអ្នកដែលត្រូវបានព្រាងពីទីក្រុងម៉ូស្គូ ...
ជាការពិតណាស់មិនមែនទាំងអស់មានអ្នកប្រយុទ្ធដ៏ល្អជាច្រើនក្នុងចំណោមបុរសមកពីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ខ្ញុំខ្លួនឯងមាន "មិត្ត" ម្នាក់មកពីរាជធានីនៅក្នុងជួរកងទ័ព។
ប៉ុន្តែដោយស្មោះត្រង់ អ្នករាល់គ្នាដឹងថាក្នុងចំណោមអ្នករស់នៅទីក្រុងមូស្គូមាន "សមមិត្តល្អ" ច្រើនជាងនៅជាយប្រទេស...
នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរបស់យើងមាន "Muscovite" ដែលជាកុម្មុយនិស្តតែមួយគត់ក្នុងចំណោមទាហាន។ និយាយអីញ្ចឹងគាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងទ័ពបន្ទាប់ពី "shar" (shar ឬ sharatsya គឺជាកន្សោមពាក្យស្លោកមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងកងទ័ពនិងកងកម្លាំងអាកាស) ក្នុងជីវិតស៊ីវិល។ គាត់ជាលេខារបស់ Komsomol ដែលត្រូវបានដោះលែង ខ្ញុំមិនចាំថានៅឯណាទេ។ មានការដោះលែង ប៉ុន្តែគាត់បានដួល ហើយត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅបម្រើនៅក្នុង កងទ័ពវរជន. ខ្ញុំប្រាកដថា គាត់ងូតទឹកក្នុងប្រភពទឹក ហើយផឹកក្នុងអាវក្រោះ និងអាវកាក់។
ប៉ុន្តែសម្រាប់ទាហានឆត្រយោងនីមួយៗមានក្លែងក្លាយជាច្រើន។ ដូច្នេះ ចូរយើងចាប់ផ្ដើមរៀនស្គាល់អ្នកបោកប្រាស់។ ខ្ញុំនឹងផ្តល់សំណួរមួយចំនួនខាងក្រោម និងចម្លើយលម្អិតមួយចំនួនចំពោះសំណួរទាំងនេះ។
ដោយដឹងពីចម្លើយចំពោះសំណួរទាំងនេះ អ្នកអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណក្លែងក្លាយ “Landing”!
1. តើអ្នកបម្រើនៅឯណា?
ចម្លើយចំពោះកងកម្លាំងអាកាស ឬ DShB មិនដំណើរការដូច DMB ទេ (នេះគឺជាការចល័តទ័ព!) ក៏ដូចជាកន្លែងសេវាកម្មដូចជា Pskov, Ryazan ជាដើម។ ប្រហែលជាគាត់បានឮរឿងនិទានកងទ័ពគ្រប់គ្រាន់ពីបងប្រុសឬអ្នកជិតខាងរបស់គាត់។ ដោយវិធីនេះ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងជំរុំយោធានៃអង្គភាពទ័ពអាកាសអាចមានសូម្បីតែកងវរសេនាតូចសំណង់។ ឧទាហរណ៍នៅ Pskov ។ ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ចាំបាន ទាហានមកពីកងវរសេនាតូចសំណង់បានទៅរកអ្នកថតរូប ហើយថតរូបនៅក្នុង "ក្បួនដង្ហែរុះរើដោយអ័ក្ស" និង beret ពណ៌ខៀវ. ពួកគេបានបញ្ជូនយើងទៅផ្ទះ ហើយប្រាប់យើងយ៉ាងក្លាហានថា ពួកគេកំពុងបម្រើក្នុងកងកំលាំងអាកាស។ ជាការពិតពួកគេបានធ្វើវាដោយសម្ងាត់។ កងវរសេនាតូចសំណង់មិនចូលចិត្តការចុះចតទេ។ នៅ Pskov មានបបូរមាត់យោធភូមិ (gaubwatch) នេះគឺជាកន្លែងដែលទាហាននិងមន្រ្តីត្រូវបានឃុំខ្លួនសម្រាប់ការរំលោភតិចតួចនិងធំនៃវិន័យយោធា។ បបូរមាត់ត្រូវបានការពារដោយឆ្មាំនៃផ្នែក Pskov
2. លេខផ្នែក?
អង្គភាពយោធានីមួយៗមានលេខ។ លេខឯកតាត្រូវបានញញួរចូលទៅក្នុងក្បាលរបស់ទាហាន។ ក៏ដូចជាលេខកាំភ្លើងយន្ត និងលេខសម្គាល់យោធា។ ខ្ញុំបានបម្រើកាលពីជិត 30 ឆ្នាំមុន ហើយនៅតែចងចាំ។
3. តើ VUS ជាអ្វី?
VUS ឯកទេសចុះឈ្មោះយោធានេះត្រូវបានសរសេរនៅលើលេខសម្គាល់យោធា។ ប្រសិនបើការចុះចតបែបនេះត្រូវបានបង្ហាញដល់អ្នកដោយមន្ត្រីយោធារបស់គាត់ បន្ទាប់មកមើល VUS របស់គាត់ អ្នកនឹងយល់ថាគាត់ជានរណា។ “ជំនាញយោធា (MS) គឺជាការបង្ហាញពីជំនាញយោធានៃសមាជិកសកម្ម ឬបម្រុងនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី និងកងទ័ព និងការបង្កើតផ្សេងទៀត។ ព័ត៌មានអំពីសេវាយោធាត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងលេខសម្គាល់យោធា។ VUS ទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកទៅជាក្រុម;
បញ្ជីជំនាញយោធាដែលអាចធ្វើបាន
ជាក់ស្តែង មិនមានប្រភពបើកចំហដែលមានការឌិគ្រីបកូដនៃ VUSs ដែលកំពុងដំណើរការទាំងអស់នោះទេ៖ កាតាឡុក VUS គឺជាឯកសាររបស់ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីដែលមានកម្រិតសម្ងាត់ "Secret"។
លេខបីខ្ទង់ដំបូងរបស់ VUS សម្រាប់មន្រ្តីដីកា ពលទាហាន មេទ័ព និងទាហាន បង្ហាញពីជំនាញ (លេខកូដ VUS) ឧទាហរណ៍៖
100 - កាំភ្លើង
101 - អ្នកលបបាញ់
102 - គ្រាប់បែកដៃ
១០៦ - ការឈ្លបយកការណ៍យោធា
107 - អង្គភាពនិងអង្គភាពនៃកងកម្លាំងពិសេស
122 - BMD
461 - ស្ថានីយ៍វិទ្យុ HF
៩៩៨ - មិនមាន ការបណ្តុះបណ្តាលយោធាសមសម្រាប់ការបម្រើយោធា
999 - ដូចគ្នាដែរ មានតែដែនកំណត់ប៉ុណ្ណោះ ដែលសាកសមសម្រាប់ការបម្រើយោធា។ល។
លេខបីខ្ទង់ខាងក្រោមបង្ហាញពីទីតាំង (លេខកូដទីតាំង)៖
97 - ZKV
១៨២ - ក
២៥៩ - MV
001 - ប្រតិបត្តិករថ្ម។ល។
សំបុត្រនៅចុងបញ្ចប់បង្ហាញពី "លក្ខណៈពិសេសនៃសេវាកម្ម"៖
ក - គ្មាន
ខ - អ្នកឯកទេសអាវុធមីស៊ីល
ឃ - កងកម្លាំងអាកាស
K - នាវិកនៃកប៉ាល់លើផ្ទៃ
M - MP
P - V.v.
R - PV (FPS)
ស - ក្រសួងស្ថានការណ៍អាសន្ន (?)
T - ផ្នែកសំណង់និងផ្នែក
F - SpN ជាដើម។
អ៊ី - បុគ្គលិកជើងហោះហើរសម្រាប់នាយទាហាន ពលទាហាន ទាហាន
4. តើអ្នកលោតប៉ុន្មានដង? ជាធម្មតាអ្នកនឹងឮលេខគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពី 30-40-50 ឬប្រហែលជា 100 លោត។ "បទដ្ឋានប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ទាហានទាហានគឺ 12 លោត 6 ដងក្នុងរយៈពេលហ្វឹកហាត់នីមួយៗ។ ទាំងអស់។ ការបណ្តុះបណ្តាលឆ័ត្រយោង- លក្ខខណ្ឌចាំបាច់នៃសេវាកម្មនៅក្នុងកងទ័ពអាកាស។ មនុស្សគ្រប់គ្នាត្រូវបានលោតឆ័ត្រយោង - ពីឧត្តមសេនីយ៍ទៅឯកជន" - បទសម្ភាសន៍ជាមួយ Shamanov ។ សម្រាប់អ្នកដែលមិនដឹង លោក Vladimir Shamanov គឺជាមេបញ្ជាការទ័ពអាកាស និងវរសេនីយ៍ឯក។ សូម្បីតែនៅក្នុងសហភាពសូវៀតក៏ដោយក៏ការលោតច្រើនជាង 20 ដងក្នុងអំឡុងពេលបម្រើយោធាគឺមានបញ្ហា។ ដោយសារតែទាហានបានបន្តកាតព្វកិច្ចយាម (នេះគឺជាពេលដែលបុរសដែលមានកាំភ្លើងកប់ "ហ្គូបា" ឃ្លាំងនិងឧទ្យានដែលមានឧបករណ៍) បានទៅបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងឧទ្យាន (កន្លែងដែលឧបករណ៍ស្ថិតនៅ) ហើយទីបំផុតបានបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងបន្ទប់ទទួលទានអាហារ។ (កន្លែងដែលគាត់បកដំឡូង រៀបចំតុ និងលាងចាន) ឈរ "នៅលើតុក្បែរគ្រែ" (កាតព្វកិច្ចក្រុមហ៊ុន) ហើយដូច្នេះនៅលើ ... នៅក្នុងកងទ័ពមានការបម្រើខ្លួនឯង ទាហានបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយខ្លួនឯង និងគ្មាននរណាម្នាក់ ដោះលែងគាត់ឱ្យលោត។ ជាការពិតណាស់មានក្រុមហ៊ុនកីឡានៅក្នុងជួរកងទ័ព។ ទាំងនេះគឺជាអង្គភាពឥតគិតថ្លៃ ដែលទាហានភាគច្រើនហ្វឹកហាត់ និងអនុវត្តសម្រាប់អង្គភាព។ ឧទាហរណ៍ កន្លែងដែលខ្ញុំបម្រើ មាន "កងទ័ព"។ ទាហានជើងទឹកគឺជាអត្តពលិក skydiver ដែលមិនបានធ្វើអ្វីក្រៅពីលោត និងប្រកួតប្រជែង។ ប៉ុន្តែនេះជាវណ្ណៈមួយដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ពួកគេថែមទាំងពាក់ឯកសណ្ឋានពិសេស អាវធំរបស់មន្ត្រី និងខ្សែស្មានៃទាហានទាហាន។ ការចាប់ផ្តើមនៃកងទ័ពកិច្ចសន្យា។ ខ្ញុំមិននិយាយអំពីសេនាធិការ និងមន្ត្រីដីកាទេ។ ពួកគេជាទាហានអាជីពនៅពេលនោះហើយ។ ប៉ុន្តែទាហានឆត្រយោងធម្មតាម្នាក់មិនលោតខ្លាំងទេ។ ដូចពេលនេះដែរ។ មានតែ "សម្រាប់ការរុះរើ" ប៉ុណ្ណោះដែលពួកគេអាចទិញ "ចង្អោរ" (ផ្លាកសញ្ញាអ្នកលោតឆ័ត្រយោងក្នុងទម្រង់ជាដូមដែលមានខ្សែចងក្នុងទម្រង់ជាលេខយោងទៅតាមចំនួនអ្នកលោត) ជាមួយនឹងការលោតច្រើន។
5. តើអ្នកបានលោតក្នុងការប្រយុទ្ធទេ? ទាហានឆ័ត្រយោងក្លែងក្លាយជាច្រើនមិនដឹងថាកងកម្លាំងទ័ពអាកាស និងកងកម្លាំងពិសេសតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើបានអាចលោតក្នុងជម្រើសជាច្រើន។
ខ្ញុំនឹងផ្តល់ឱ្យសាមញ្ញបំផុត:
ដោយគ្មានអាវុធនិង RD (កាបូបស្ពាយរបស់ Paratrooper)
ជាមួយនឹងផ្លូវតាក់ស៊ីនិងអាវុធនៅក្នុងទីតាំងដឹកជញ្ជូន។ កាំភ្លើងវាយលុក SVD និងសូម្បីតែ RPG នៅក្នុងករណីដឹកជញ្ជូនពិសេសមួយត្រូវបាន "វីស" នៅពីក្រោយខ្នងនៃកម្លាំងចុះចត។
ជាមួយនឹងផ្លូវតាក់ស៊ី និងតួសំខាន់ (កុងតឺន័រដឹកទំនិញ)
ជាមួយនឹងអាវុធប្រយុទ្ធ, នៅលើទ្រូងនៅក្រោមខ្សែទ្រូងនៃ harness ។ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបាញ់នៅពេលចុះដោយឆ័ត្រយោងត្រង់ពីលើមេឃ។
បន្ទាប់មកមានពេលយប់នៅក្នុងព្រៃនៅលើទឹកនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់និងដូច្នេះនៅលើ។មានតែគ្មាននរណាម្នាក់លោតចូលក្នុងឧបករណ៍ទេ ទោះបីជាជម្រើសនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់សង្គ្រាមក៏ដោយ។ កូនប្រុសរបស់ស្ថាបនិករឿងព្រេងនិទាននៃកងកម្លាំងអាកាស Vasily Margelov គឺ Alexander Margelov បានលោតឆ័ត្រយោងនៅខាងក្នុង BMD-1 ត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 1973 ។ សម្រាប់ស្នាដៃនេះ គាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី 20 ឆ្នាំក្រោយមក... ចាប់តាំងពីពេលនោះមក មនុស្សជាង 110 នាក់បានលោតចូលក្នុងឧបករណ៍ ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាអ្នកសាកល្បង។ ទាហានឆ័ត្រយោងធម្មតាម្នាក់ដែលប្រាប់អ្នកពីរឿងនេះយ៉ាងសាមញ្ញ ភី....!
6. តើអ្នកបានលោតជាមួយ ISS ទេ? សម្រាប់ឯកសារយោង ISS គឺជាប្រព័ន្ធ Multidome សម្រាប់ឧបករណ៍ចុះចត ឧទាហរណ៍ ISS-5-760 ។ មនុស្សម្នាក់មិនអាចលោតជាមួយសត្វក្អែកនេះទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានជួបកងកម្លាំង Landing Forces ដែលបានអះអាងថាពួកគេបានលោតជាមួយនឹងវា... នៅក្នុងកងកម្លាំងអាកាស ពួកគេបានលោតជាចម្បងដោយឆ័ត្រយោង៖ D-1-8 គឺជាឆ័ត្រយោងចាស់ជាងគេ ដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1959។ ឆ័ត្រយោងនេះមានអត្ថប្រយោជន៍ចម្បងគឺគម្របដំបូល។ តោងតាមផ្នែកបន្ថែម halyard ទៅនឹងយន្តហោះ ឬឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ទាហានឆ័ត្រយោងក៏មិនមានចិញ្ចៀនដែរ។ គេយកខ្ញុំទៅភ្ញាស់ ហើយទាត់ឲ្យខ្ញុំទាត់។ បន្ទាប់មកអ្វីគ្រប់យ៉ាងដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយគ្មានឧបករណ៍ណាមួយឡើយ។ នេះគឺជាឆ័ត្រយោងដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការលោតលើកដំបូងរបស់អ្នក។ ធានា 300% រឿងសំខាន់គឺមិនត្រូវបង្វិលខ្សែកំឡុងពេលដំឡើងទេ។ D-1-5U គឺជាឆ័ត្រយោងដែលគ្រប់គ្រងចំណាស់ជាងគេបំផុត។ D-6 និងការកែប្រែទាំងអស់របស់វា។ អ្នកបានឃើញអគារនេះនៅក្នុងខ្សែភាពយន្តភាគច្រើនអំពីកងទ័ពអាកាស។ ទាហានឆ័ត្រយោងហោះហើរមួយរយៈនៅលើដំបូលតូចមួយដែលមានស្ថេរភាព។ canopy ដូចគ្នាពង្រីក canopy សំខាន់នៃឆ័ត្រយោង ប្រសិនបើអ្នកទាញចិញ្ចៀន ឬនៅពេលដែលឧបករណ៍ belay ដូចជា PPK-U ត្រូវបានកេះ។ PPK-U - ឆ័ត្រយោងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិរួមបញ្ចូលគ្នា (ឧបករណ៍) - ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដាក់ពង្រាយកញ្ចប់ឆ័ត្រយោង (បន្ទាប់ពីរយៈពេលជាក់លាក់មួយនៅរយៈកម្ពស់ជាក់លាក់មួយ)។ ឥឡូវនេះពួកគេគ្រោងនឹងផ្គត់ផ្គង់ D-10 ដល់កងទ័ព។ PSN - ឆ័ត្រយោង គោលបំណងពិសេស. ខ្ញុំបានលោតជាមួយ PSN-71 វាអាចគ្រប់គ្រងបានច្រើនជាង។ វាមានរមៀលសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរ (ដែលយើងត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យដោះសោ) និងចាក់សោ ប្រព័ន្ធព្យួរ. នៅពេលចុះចត អ្នកអាចស្រាយដំបូលបានភ្លាមៗ។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងខ្យល់ ពេលលោតចូលទឹក ឬក្នុងសមរភូមិ។ បង្កើតឡើងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន GRU Spetsnaz និងក្រុមហ៊ុនឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាស។ កម្មវិធី - Planning Shell ។ ទាំងនេះគឺជា "ស្លាប" ឬ "ពូក" រាងចតុកោណដូចគ្នា ដែលអត្តពលិកទាំងអស់ឥឡូវនេះលោត។ ពី PO-9 ចាប់ពីសម័យសហភាពសូវៀតរហូតដល់ PO-16 ទំនើប PO-17 និង "Crossbows" ដ៏ល្បីល្បាញ។ ទាហានមិនដែលលោតឆត្របែបនេះទេ!
7. ហើយចុងក្រោយ អ្វីទៅជា "Razor - Smile"? ឬពួកគេបានកោរសក់អ្នកដោយស្នាមញញឹម? នេះគឺជាម្ជុលដែលអាចបត់បែនបានពីឧបករណ៍ PPK-U ដូចគ្នា។ នៅក្នុងកងកម្លាំងអាកាស និងក្នុងចំណោមទាហានឆ័ត្រយោងស៊ីវិល សោរម៉ូតបំផុត និងវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍។ នៅលើកញ្ចឹងកនៅលើសោនិងដូច្នេះនៅលើ។ នៅពេលត្រូវត្រង់ ម្ជុលនឹងចាប់សក់យ៉ាងពិសេស មិនអាក្រក់ជាងម៉ាស៊ីនអេប៉ុងឡើយ។ នៅក្នុងជួរកងទ័ព គេប្រើដើម្បីដាក់ទោសទាហានដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយ ហើយគ្រាន់តែ "លេងសើច" ប៉ុណ្ណោះ។ រឿងកំប្លែងតាមអាកាស ខ្ញុំកោរសក់ដោយស្នាមញញឹម។ តើពួកគេបានកោរសក់អ្នកដោយស្នាមញញឹមទេ? មានតែទាហានឆត្រយោងប៉ុណ្ណោះ។
ជាគោលការណ៍ វានៅតែមានព័ត៌មានជាច្រើនដែលមានតែអ្នកបម្រើការនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសប៉ុណ្ណោះដែលអាចដឹងបាន។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាអ្វីដែលខ្ញុំបានសរសេរនឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណទាហានឆ័ត្រយោងក្លែងក្លាយដែលបង្ខូចឈ្មោះដ៏រុងរឿងរបស់កងទ័ពពូវ៉ាសៀ។ Vasily Margelov គឺជាស្ថាបនិកនៃកងទ័ពអាកាស និងជាឪពុករបស់ទាហានឆត្រយោងទាំងអស់!
រីករាយទិវាកងទ័ពអាកាស ដល់ទាហានឆត្រយោងពិតប្រាកដទាំងអស់!
គ្មានអ្នកណាក្រៅពីយើងទេ!
ខ្ញុំធ្វើការជាគ្រូបង្ហាត់កាយសម្បទា។ ខ្ញុំមានការអប់រំវិជ្ជាជីវៈ និងបទពិសោធន៍ 25 ឆ្នាំនៃការបង្វឹក។ ខ្ញុំជួយមនុស្សសម្រកទម្ងន់ ឬបង្កើនសាច់ដុំ ខណៈពេលដែលមានសុខភាពល្អ។ ខ្ញុំធ្វើការហ្វឹកហាត់តាមរយៈអ៊ីនធឺណិត ឬនៅក្លឹបហាត់ប្រាណ Mamba នៅ Rostov-on-Don ។
