Defesa aérea e aviação da Coreia do Norte. Publicado vídeo de lançamentos de teste do novo sistema de defesa aérea da Coreia do Norte Seleção e treinamento

Defesa Aérea e Aviação Coréia do Norte apresentado
KN-06 também conhecido como 번개-5호 também conhecido como Pon"gae-6 - 16 veículos S-300 PT foram adquiridos em um país não identificado junto com documentação para a produção de mísseis 5V55KD. Simplesmente tecnologicamente eles só podem fazer isso. Em seguida, um processamento art déco foi feito. Para esconder de onde vem a lenha, o radar que simula o radar do HQ-9 e S-300B é apenas uma imitação e um emissor de iluminação A verdadeira orientação vem da instalação 5N63, que fica de lado :). ? 6 alvos e 12 canais de mísseis Alcance de 5 a 75 km, altura de até 27 quilômetros A aquisição ocorreu por troca de escravos na Federação Russa em troca de complexos da Ucrânia :).
Mísseis S-200 75, MAS quantos deles voarão é uma grande questão, eles não estão em produção e o recurso expirou há muito tempo. Muito provavelmente, se o par já decolar acentuadamente. Então, puramente radar.
Mísseis S-125 300 e o mesmo MAS.
S-75, mas estes mísseis 11D estão em produção em ambas as versões. Há um total de 180 lançadores e mais de 2.000 mísseis em estoque. As desvantagens deste sistema são que a orientação do comando de rádio fica bem congestionada. Alcance de até 34 km, em altitude de até 27 km. A velocidade dos foguetes é Mach 3. Esta é a principal defesa aérea da RPDC.
Havia 75 mísseis S-25 em 1961, mas nada disso existe há muito tempo. Estas são essencialmente estações puramente localizadoras. Quantos deles são trabalhadores...
Kub-M1 - eram 18 peças. Por que foi? Porque não são produzidos mísseis para eles. Portanto, este também é um radar puramente com maquetes.
Buk-M1 - 8 peças de um país sem nome. Não há docas para mísseis. 50 foguetes foram vendidos. Capaz de atingir aeronaves de 3 a 35 km, mísseis - 25 km a uma altitude de 22 km velocidade máxima tem como meta 800 m/s. Júlia? Você? Como você pode :) .
A RPDC também produz cópias dos MANPADS 9K38 Igla com alcance de até 5 quilômetros. Eles poderiam até ser vistos na Síria. No total, foram fabricados mais de 1.000 complexos, mas a maioria deles foi vendida.
Flechas antigas estão disponíveis. Mas eles atirarão com uma força de 100 ou até menos.
existem 1200 barris de 23 mm armas antiaéreas(em montagens de 2,4,6,8) e a produção de cartuchos para eles.
Aviação
de toda a aviação ameaça realé
MiG-29 são 30 veículos 9-12A, também conhecidos como MiG-29A, e 5 veículos 9-51, também conhecidos como MiG-29UB, sem radar. Dos quais aproximadamente 23 veículos estão prontos para o combate. Também existem reservas suficientes de munição para eles. Que se atualiza um pouco através do mercado ilegal.
MiG-23 são 48 veículos MiG-23MF e 8 MiG-23UB. MAS.... Destes, 18 MiG-23MF estão prontos para o combate. E dois MiG-23UB podem decolar e pousar.
Su-25 é 26 simples e 8 UB. Quase todos voam, mas ainda são aeronaves de ataque.
O resto é lixo voador o máximo de que não voa mais os originais e cópias chinesas do MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, Il-28, Su-7, An-2. Eles são adequados apenas para museus ou como alvos voadores. No total, existem 700 desses alvos listados na mídia aberta. O que, claro, é um absurdo completo. MiG-15 e MiG-17 - 60 anos. Seus motores já esgotaram seus recursos há muito tempo. Se subir algumas peças para um look de museu, já é legal. MiG-19 45 anos. aqui, bem, duas dúzias podem decolar. IL-28 é o mesmo. Havia menos deles. O Su-7 não era suficiente se alguém decolasse abruptamente. Havia oficialmente 26 MiG-21. Mas peças de reposição para eles ainda podem ser obtidas facilmente. É por isso que há 20 deles voando. Mas qual deles é rival do F-16 ou do F-15K... engraçado. An-2... fazendeiro de milho... com uma metralhadora... raposa ártica. No total, existem 80 alvos de aeronaves no céu, se eles os levantarem, será um tiro fascinante de alvos :).
Portanto, existem 41 veículos que podem realmente lutar no ar. 43 veículos que podem tentar atacar e morrer. Isso é tudo da Força Aérea.
Ah, sim, helicópteros.
Mi-24 está listado como 20, voa 12. Mi-14 está listado como 8 voa como 3. Mi-8 está listado como 40 voa como 32. Cópias polonesas do Mi-2 listadas como 46, voa 12.
Mas o helicóptero principal é inesperadamente o americano MD500, também conhecido como Hughes OH-6 Cayuse, e sim, é produzido na RPDC. Como você gosta dessas tortas? A espinha dorsal da força de helicópteros norte-coreana é o helicóptero MILITAR AMERICANO. Ao mesmo tempo, a RPDC vendeu não apenas os helicópteros em si, mas também um conjunto completo de documentação técnica, inclusive para o motor Allison Modelo 250. Na minha opinião, isso é encantador :). Armamento: dois blocos de enfermeiras de 70 mm com 7 mísseis cada. Ou duas metralhadoras de 12,7 mm. Outros blocos NURS de tamanho e peso semelhantes ou 4 ATGMs do tipo Cornet. 5 passageiros.
Sobre este momento Foram produzidos 96 veículos e todos estão ativos. O armamento deste helicóptero, claro, não tem nada a ver com defesa aérea, mas pode ser bastante desagradável para o inimigo. A RPDC não tem problemas com os NURS, uma vez que não são difíceis de fabricar e estão a ser produzidos.
A frota praticamente não possui defesa aérea e é representada apenas por metralhadoras antiaéreas e mesmo essas são de apenas 300 barris.
Do exposto, do ponto de vista da defesa aérea, apenas os kits fornecidos no âmbito da cooperação com a Federação Russa representam uma ameaça grave.
A saber, S-300PT disfarçado de KN-06 até 75 km, Buk-M1 até 35 km e S-75 até 34 km. Além disso, 41 aeronaves MiG-29 e MiG-23 possuem uma gama completa de munições. Além disso, para alvos voando baixo em altitudes de até 5 km, o perigo é representado pela alta saturação de MANPADS do tipo Igla-1, 43 aeronaves Su-25 e MiG-21 e 140 OH-6, Mi-24, Mi -8 helicópteros.
No entanto, esta situação deve-se apenas ao problema de reparação existente na RPDC. A RPDC possui as suas próprias máquinas CNC e estas foram fornecidas à Federação Russa. No entanto, o nível da ciência dos materiais está no nível da década de 1970 e apresenta falhas. Isso leva ao fato de que nem todos podem fabricar peças de motor para o MiG-23 na RPDC. Existem também falhas tecnológicas - a RPDC não pode reparar o radar do MiG-29, mas pode repará-lo do MiG-19. Eles podem reparar qualquer parte do corpo do MiG-29, mas não são capazes de reparar o motor. Eles podem fabricar o motor Allison 250, mas não podem fazer nada com o motor do MiG-21.
Os campos-chave para a RPDC são a ciência dos materiais, a física dos motores, a tecnologia de localização e as indústrias relacionadas - razão pela qual tantos estudantes da RPDC a estudam. Quando dominarem isso, precisarão de vários equipamentos que já adquiriram e estão adquirindo. Então eles serão capazes de levantar muitos dos carros aterrados. No entanto, isto aumentará o número de carros perigosos em apenas 80%.
Mas o tempo não é a única coisa do lado da Coreia do Norte. O facto é que a RPDC dominou a produção de mísseis sérios que aumentam o raio da defesa aérea da RPDC de 35 para 75 quilómetros. E é uma questão de tempo até que haja mais.
Já neste momento, a própria República da Coreia não é capaz de suprimir a defesa aérea da RPDC sem perdas graves. Porém, para uma coalizão com uma frota poderosa e um segmento terrestre, que aumentará em cinco vezes a concentração de meios de destruição de defesa aérea, será possível bloquear a RPDC dentro do território do Norte, impedindo um avanço através da DMZ não só por terra, mas também por via aérea.
As forças da coalizão, na forma em que for possível, se ocorrer uma guerra dentro de um ano da atual, são suficientes para destruir a aviação em três dias de combates, helicópteros em um mês, suprimir a defesa aérea em um mês em um modo de batalha seguro. No entanto, isso requer enorme ataques de mísseis em todo o território da RPDC. O que a República do Cazaquistão não tem forças suficientes para fazer sozinha. É necessária uma saturação muito maior da defesa aérea na região – o que permitiria que as aeronaves do Sul e da Coligação voassem com segurança. Caso contrário, haverá perdas.

A primeira operação da Força Aérea da RPDC durante o chamado. A “Guerra pela Libertação da Pátria” (este é o nome oficial da guerra na Coreia, que ocorreu em junho de 1950 a julho de 1953) foi o ataque de caças Yak-9 a aeronaves estacionadas no território de Seul. aeroporto Internacional 25 de junho de 1950 Antes do início da operação da ONU, três meses depois, os pilotos norte-coreanos pilotando caças Yak-9 tiveram cinco vitórias aéreas confirmadas: um B-29, dois L-5, um F-80 e um F-51D, sem sofrimento. quaisquer perdas. A situação mudou completamente quando as forças aéreas dos países da coligação internacional se estabeleceram no Sul e a Força Aérea da RPDC foi quase completamente destruída. As aeronaves restantes foram transferidas através da fronteira chinesa para as cidades de Mukden e Anshan, onde a Força Aérea Unida foi criada em novembro de 1950 juntamente com a Força Aérea Chinesa. A RPC continuou a fornecer abrigo e assistência ao seu vizinho do sul e, no final das hostilidades em 1953, a Força Aérea da RPC consistia em aproximadamente 135 caças MiG-15. Um tratado de paz entre a Coreia do Norte e a Coreia do Sul nunca foi assinado e desde então existe uma paz difícil entre os dois campos.

De 1969 até os dias atuais, a Força Aérea da RPDC não tem estado muito ativa, com exceção de ataques isolados de isca por aviões a jato na área da Zona Desmilitarizada (DMZ)/Linha de Ações Táticas, que supostamente se destinam a testar o tempo de reação da defesa aérea sul-coreana. Por exemplo, desde 2011, os caças MiG-29 norte-coreanos foram várias vezes forçados a decolar para interceptar os F-16 e F-15K sul-coreanos.

Seleção e treinamento

Os cadetes da Força Aérea são selecionados em outros ramos das Forças Armadas, recrutados ou recrutados de forma voluntária. As tripulações de voo são selecionadas entre os membros mais bem-sucedidos da Guarda Vermelha Juvenil (composta por jovens de 17 a 25 anos) e geralmente vêm de famílias politicamente influentes, com um nível educacional mais elevado do que a média norte-coreana.

O primeiro passo para quem deseja se tornar piloto militar na RPDC é a Academia da Força Aérea. Kim Cheka em Chongjin, onde os cadetes estudam durante quatro anos. Seu serviço de voo começa com 70 horas de prática de voo na aeronave de treinamento Nanchang CJ-6, que é uma cópia chinesa do Yak-18 soviético. 50 dessas aeronaves foram recebidas em 1977-1978. Eles estão baseados em dois campos de aviação na costa leste, em Chongjin e Gyeongsong. Posteriormente, ao atingir o posto de segundo-tenente, ou “Sowi”, os cadetes ingressam em um curso avançado de 22 meses na Escola de Voo de Oficiais de Gyeongsong. Inclui 100 horas de voo em treinadores de combate MiG-15UTI (50 foram adquiridos entre 1953-1957) ou aproximadamente os mesmos caças MiG-17 desatualizados, que estão estacionados na base aérea próxima em Oran.

Tendo se formado na escola de aviação com o posto de primeiro-tenente ou "Jungwi", o piloto recém-formado é designado para unidade de combate por mais dois anos de estudo, ao final dos quais é considerado totalmente preparado. Os futuros pilotos de helicóptero são treinados em helicópteros Mi-2 e os pilotos de aviação de transporte são treinados em An-2. Um oficial pode esperar 30 anos de serviço, mas a promoção a postos mais elevados, o mais alto dos quais é General da Força Aérea ou "Deajang", exige a conclusão de muitos cursos adicionais, e os cargos mais altos são nomeações políticas.

O treinamento segue a rígida doutrina da era soviética e deve enquadrar-se na estrutura de comando e controle altamente centralizada da Força Aérea. Através de entrevistas com desertores da Coreia do Sul, torna-se claro que a má manutenção das aeronaves, a escassez de combustível que limita as horas de voo e um sistema de treino geralmente deficiente estão a impedir que os pilotos sejam treinados com o mesmo calibre que os seus oponentes ocidentais.

Organização

A estrutura atual da Força Aérea da RPDC inclui quartéis-generais, quatro divisões aéreas, duas brigadas aéreas táticas e uma série de brigadas de atiradores (forças propósito especial), que se destinam a realizar um desembarque de forças atrás das linhas inimigas, a fim de desorganizá-las durante as hostilidades.

A sede principal está localizada em Pyongyang e supervisiona diretamente o destacamento de voo especial (transporte VIP), a escola de voo de oficiais Gyeongsong, reconhecimento, guerra eletrônica, unidades de teste, bem como todas as unidades de defesa aérea da Força Aérea da RPDC.

As armas ofensivas e defensivas estão localizadas em três divisões aéreas estacionadas em Kaesong, Deoksan e Hwangju, que são responsáveis ​​pela utilização de numerosos sistemas de artilharia antiaérea e sistemas de defesa aérea. A divisão aérea restante em Oran é dedicada ao treinamento operacional. Duas brigadas de transporte tático têm sede em Tachon e Seondeok.

As divisões de aviação e brigadas táticas têm vários aeródromos à sua disposição, quase todos possuem hangares fortificados e alguns possuem elementos separados de infraestrutura escondidos nas montanhas. Mas nem todos eles têm “suas próprias” aeronaves atribuídas a eles. O plano da RPDC em caso de guerra prevê a dispersão de aeronaves das bases principais, a fim de complicar a sua destruição através de um ataque preventivo.

A Força Aérea não tem apenas bases aéreas “fixas” à sua disposição: a RPDC está entrelaçada com uma rede de rodovias longas e retas, que são atravessadas por outras rodovias através de grandes pontes de concreto. E embora isso possa ser observado em outros países, na RPDC não existe transporte privado, além disso, as mulheres estão até proibidas de andar de bicicleta. A carga é transportada por trem e há muito pouco transporte rodoviário. As rodovias são para movimento rápido unidades militares em todo o país, bem como campos de aviação de reserva em caso de guerra.

A principal tarefa da Força Aérea da RPDC é a defesa aérea, que é realizada por um sistema de controle automatizado espaço aéreo, que inclui uma rede de radares localizados em todo o país e que fornecem cobertura de tráfego aéreo sobre a Península Coreana e o sul da China. Todo o sistema consiste em um único distrito de defesa aérea, no qual todas as operações são coordenadas desde o combate posto de comando no quartel-general da Força Aérea da RPDC. O distrito está dividido em quatro comandos setoriais: subsetor de defesa aérea noroeste, nordeste, sul e Pyongyang. Cada setor consiste em um quartel-general, um centro de controle do espaço aéreo, regimento(s) de radar de alerta precoce, regimento(s) de defesa aérea, uma divisão de artilharia de defesa aérea e outras unidades independentes de defesa aérea. Se um intruso for detectado, o alarme é acionado nas unidades de combate, os próprios aviões decolam e os sistemas de defesa aérea e flak leve o alvo para escolta. Outras ações de sistemas de defesa aérea e artilharia devem ser coordenadas com o quartel-general avião de combate e um posto de comando de combate.

Os principais componentes do sistema são baseados em radares semimóveis de alerta precoce, incluindo radares russos de alerta precoce e sistemas de orientação 5N69, dois dos quais foram entregues em 1984. Esses sistemas, cujo alcance de detecção declarado é de 600 km, são apoiados por três ST -68U radares de detecção e controle de mísseis, recebidos em 1987-1988. Eles podem detectar simultaneamente até 100 alvos aéreos a um alcance máximo de 175 km e são otimizados para detectar alvos voando baixo e guiar mísseis de defesa aérea S-75. Os sistemas P-10 mais antigos, 20 dos quais entraram em serviço entre 1953 e 1960, alcance máximo alcance de detecção de 250 km e mais cinco radares P-20 relativamente mais novos com o mesmo alcance de detecção são elementos do sistema de campo do radar. Inclui pelo menos 300 Radar de controle fogo para artilharia de canhão.

É improvável que os norte-coreanos tenham apenas estes sistemas. A Coreia do Norte encontra frequentemente formas de contornar as sanções internacionais destinadas a evitar que novos sistemas de armas caiam nas suas mãos.

Doutrinas Operacionais

As ações da Força Aérea da RPDC, cujo número chega a 100 mil pessoas, são determinadas por duas disposições principais da doutrina básica do exército norte-coreano: operações conjuntas, integração da guerra de guerrilha com as ações das tropas regulares; e “guerra em duas frentes”: coordenação de operações de tropas regulares, ações partidárias, bem como ações de forças operações Especiais em profundidade Coreia do Sul. Disto decorrem as quatro principais tarefas da Força Aérea: defesa aérea do país, desembarque de forças de operações especiais, apoio aéreo tático forças terrestres e tarefas de frota, transporte e logística.

Armamento

A solução para a primeira das quatro tarefas, a defesa aérea, está nos caças, que consistem em aproximadamente 100 caças Shenyang F-5 (uma cópia chinesa do MiG-17, dos quais 200 foram recebidos na década de 1960), os mesmos número do Shenyang F-6 / Shenyang F-6С (versão chinesa do MiG-19PM), entregue em 1989-1991.

O caça F-7B é a versão chinesa das variantes posteriores do MiG-21. 25 caças MiG-21bis permanecem em serviço, que são os restos dos 30 veículos da antiga Força Aérea do Cazaquistão comprados ilegalmente do Cazaquistão em 1999. A Força Aérea da RPDC recebeu pelo menos 174 MiG-21 de várias modificações em 1966-1974. Aproximadamente 60 MiG-23, principalmente modificações do MiG-23ML, foram recebidos em 1985-1987.

Os caças mais poderosos da RPDC são os MiG-29B/UB, aqueles que restaram dos 45 adquiridos em 1988-1992. Aproximadamente 30 deles foram montados na fábrica de aeronaves Pakcheon, que foi projetada especificamente para montar esse tipo de aeronave. Mas a ideia falhou devido a um embargo de armas imposto pela Rússia na sequência de disputas sobre pagamentos.

A engenhosidade norte-coreana é inegável e não há razão para acreditar que, dada a ênfase do regime nas questões militares, não possam manter aeronaves que há muito foram destinadas à sucata, como é o caso do Irão. Destas aeronaves, apenas o MiG-21, MiG-23 e MiG-29 estão armados com mísseis ar-ar: 50 R-27 (adquiridos em 1991), 450 R-23 (entregues em 1985-1989) e 450 P-60 adquirido ao mesmo tempo. Mais de 1.000 mísseis R-13 (a cópia soviética do americano AIM-9 Sidewinder) foram recebidos em 1966-1974, mas sua vida útil já deveria ter expirado. Entregas adicionais podem ter ocorrido em violação de sanções internacionais.

A força de ataque é representada por até 40 aeronaves de ataque Nanchang A-5 Fantan-A entregues em 1982, os 28-30 caças-bombardeiros Su-7B restantes adquiridos em 1971 e até 36 aeronaves de ataque Su-25K/BK recebidas em final da década de 1980 A RPDC mantém em condições de voo um número significativo (80 ou mais) de bombardeiros de linha de frente Harbin H-5 (uma cópia chinesa do Il-28 soviético), alguns dos quais são a modificação de reconhecimento do HZ-5.

O apoio direto às tropas é fornecido pela maioria das unidades entregues em 1985-1986. 47 helicópteros Mi-24D, dos quais estima-se que apenas 20 permaneçam em condições de combate. Eles, como os helicópteros Mi-2, estão armados mísseis antitanque“Malyutka” e “Fagote”, produzidos na RPDC sob licença soviética.

Alguns bombardeiros N-5 são adaptados para lançar a versão norte-coreana do míssil anti-navio chinês míssil de cruzeiro CSS-N-1, designado KN-01 Keumho-1. O míssil tem um alcance de tiro de 100-120 km, 100 foram disparados em 1969-1974. Em 1986, cinco helicópteros anti-submarinos Mi-14PL foram recebidos, mas seu estado atual é desconhecido.

Acredita-se que a RPDC tenha UAVs em seu arsenal, e também se sabe que Complexo russo Malachite, com dez UAV tácticos Shmel-1, foi adquirido em 1994. Não será uma surpresa saber que Pyongyang os usou como modelos para o desenvolvimento dos seus próprios UAV.

O apoio logístico é fornecido pela Air Koryo, uma transportadora estatal, mas também uma ala de transporte da Força Aérea da RPDC. Hoje, a frota da companhia aérea é composta por um único Il-18V (entregue na década de 1960), além de três Il-76TD (em operação desde 1993). Outros tipos de aeronaves são representados por sete An-24, quatro Il-62M, o mesmo número de Tu-154M, um par de Tu-134 e Tu-204. A empresa também opera um número desconhecido de helicópteros. Embora a sua finalidade principal seja militar, possuem registo civil, o que lhes permite voar para fora da RPDC.

Actualmente, não há sinais claros de que a Coreia do Norte esteja a modernizar as suas aeronaves, apesar de uma delegação de compras norte-coreana de alto nível ter visitado a Rússia em Agosto passado.

Defesa antimísseis

É claro que o sistema de defesa aérea da RPDC baseia-se em três pilares principais - sistemas de defesa aérea. Este é o sistema de defesa aérea S-75, em 1962-1980. Foram entregues 2.000 mísseis e 45 lançadores, sendo este sistema o mais numeroso. Muitos deles foram recentemente implantados perto do paralelo 38, e a maioria dos restantes protege três corredores - um ao longo de Kaesong, Sariwon, Pyongyang, Pakchon e Sinuiju no Costa oeste. Os outros dois correm ao longo da costa leste entre Wonsan, Hamhung e Sinpo, e entre Chongjin e Najin.

Em 1985, foram entregues 300 mísseis e oito lançadores de mísseis de defesa aérea S-125, a maioria deles cobrindo alvos de alto valor, especialmente Pyongyang e infra-estruturas militares. Em 1987, foram adquiridos quatro lançadores e 48 mísseis de defesa aérea S-200. Estes sistemas de longo alcance para médio e altitudes elevadas use os mesmos radares de orientação do S-75. Quatro regimentos armados com este tipo de sistema de defesa aérea são implantados ao lado de seus homólogos equipados com o sistema de defesa aérea S-75 (otimizado para combater alvos de grande altitude).

Outro tipo numeroso de sistema de defesa aérea é o KN-06 - uma cópia local do sistema russo de defesa aérea bidirecional S-300. Seu alcance de tiro é estimado em 150 km. O sistema montado em caminhão foi exibido publicamente pela primeira vez em um desfile militar que marcou o 65º aniversário da fundação do Partido dos Trabalhadores da Coreia do Norte, em outubro de 2010.

Um esforço considerável é gasto para tornar mais difícil a destruição aérea. sistemas de mísseis e radares associados. A maior parte dos radares de alerta precoce, rastreamento de alvos e orientação de mísseis da Coreia do Norte estão localizados em grandes bunkers subterrâneos de concreto para proteção contra armas de destruição em massa ou em abrigos escavados nas montanhas. Essas instalações consistem em túneis, sala de controle, salas de tripulação e portas de aço resistentes a explosões. Se necessário, a antena do radar é elevada à superfície por um elevador especial. Existem também muitos radares chamariz e lançadores de mísseis, bem como locais alternativos para os próprios SAMs.

A Força Aérea da RPDC também é responsável pelo uso de MANPADS. Os mais numerosos são os MANPADS Strela-2, mas ao mesmo tempo em 1978-1993. Aproximadamente 4.500 cópias norte-coreanas dos MANPADS HN-5 chineses foram entregues às tropas. Em 1997, a Rússia transferiu para a RPDC uma licença para produzir 1.500 MANPADS Igla-1. "Strela-2" é um MANPADS de primeira geração que só pode ser alvo de radiação na faixa do infravermelho próximo, principalmente gases de escape do motor. Por outro lado, o Igla-1 está equipado com um cabeçote de orientação de modo duplo (infravermelho e ultravioleta), que pode ser direcionado a fontes de radiação menos potentes que emanam da fuselagem da aeronave. Ambos os sistemas são otimizados para uso contra alvos voando baixo.

Falando em sistemas de artilharia de defesa aérea, deve-se notar que sua espinha dorsal são os canhões KS-19 de 100 mm desenvolvidos na década de 1940. 500 armas deste tipo foram entregues entre 1952 e 1980, seguidas por mais 24 armas em 1995. Mais letais são os cerca de 400 canhões antiaéreos autopropelidos - 57 mm ZSU-57 e 23 mm ZSU 23/4, recebidos em 1968-1988. Este arsenal abrange grandes cidades, portos e grandes empresas. A Coreia do Norte também desenvolveu seu próprio canhão autopropulsado de 37 mm instalação antiaérea, chamado M1992, que lembra muito os modelos chineses.

O estado é um trapaceiro

As armas disponíveis permitiram criar um dos sistemas de defesa aérea mais densos do mundo. Ênfase em sistemas de defesa aérea e artilharia de barrilé um resultado direto da incapacidade de Pyongyang de adquirir lutadores modernos ou mesmo peças sobressalentes para as antiguidades que constituem a maior parte da Força Aérea da RPDC. A investigação das posições da China e da Rússia em 2010 e 2011 foi rejeitada por ambos os países. Sendo um Estado pária na cena mundial, a República Popular da Coreia do Norte desenvolveu uma reputação de não pagar pelos bens já entregues, e até a China, que tem sido aliada e facilitadora de longa data da Coreia do Norte, está a mostrar irritação com o comportamento do seu vizinho do sul. Para grande desgosto de Pequim, está a abandonar deliberadamente a criação de uma economia de mercado do mesmo tipo que teve tanto sucesso durante as reformas na China.

Manter o status quo e continuar a opressão do próprio povo são fundamentais Forças dirigentes líderes da RPDC. Acontece que é muito mais barato criar ou ameaçar criar armas nucleares, que pode perseguir e ameaçar potenciais agressores externos, do que comprar e manter forças militares modernas. A liderança norte-coreana rapidamente aprendeu lições do destino do coronel Gaddafi, que cedeu às exigências ocidentais e destruiu a sua potencial nuclear e outros tipos de ADM, juntando-se ao clube dos “mocinhos”.

Península Coreana

A segunda tarefa que a Força Aérea da RPDC enfrenta é enviar forças de operações especiais para a Península Coreana. Estima-se que existam até 200 mil pessoas no exército norte-coreano que são chamadas a realizar tal tarefa. O pouso é realizado em grande parte por 150 aeronaves de transporte An-2 e seu homólogo chinês Nanchang/Shijiazhuang Y-5. Nos anos 1980 Cerca de 90 helicópteros Hughes 369D/E foram adquiridos secretamente para contornar sanções, e acredita-se que hoje 30 deles ainda sejam capazes de decolar. Este tipo de helicóptero constitui uma parte significativa da frota aérea da Coreia do Sul e, se as forças de operações especiais se infiltrarem a sul da fronteira, poderão causar confusão entre os defensores. Curiosamente, a Coreia do Sul também tem um número desconhecido de An-2, presumivelmente com missões semelhantes.

O próximo tipo de helicóptero mais comum em serviço na República Democrática Popular da Coreia é o Mi-2, dos quais existem cerca de 70. Mas eles têm uma carga útil muito pequena. O veterano Mi-4 provavelmente está em serviço em pequenas quantidades. Os únicos tipos modernos de helicópteros são o Mi-26, dos quais quatro exemplares foram recebidos em 1995-1996. e 43 Mi-8T/MTV/Mi-17, dos quais pelo menos oito foram obtidos ilegalmente na Rússia em 1995.

Deveríamos ter medo da Coreia do Norte?

Os militares norte-coreanos existem apenas para defender a pátria e ameaçar invadir a Coreia do Sul. Qualquer invasão deste tipo começaria com um ataque massivo a baixa altitude vindo do Sul, com forças de operações especiais a serem lançadas através das linhas da frente por via aérea para “nocautear” activos estratégicos antes de uma ofensiva terrestre através da Zona Desmilitarizada (DMZ). Embora tal ameaça possa parecer fantástica devido ao estado da Força Aérea da RPDC, não pode ser totalmente descartada. A importância que a Coreia do Sul atribui à sua própria defesa é prova disso. Nos últimos vinte anos, quatro novas bases aéreas norte-coreanas foram estabelecidas perto da DMZ, reduzindo o tempo de voo para Seul para apenas alguns minutos. A própria Seul é um alvo importante, uma das maiores cidades do mundo, com uma população de mais de 10 milhões de habitantes. Mais da metade da população da Coreia do Sul vive na área metropolitana vizinha de Incheon e na província de Gyeonggi, que é a segunda mais alta do mundo: 25 milhões de pessoas vivem aqui e a maior parte da indústria do país está localizada.

Não há dúvida de que, mesmo que o conflito resulte em enormes perdas para o Norte, será também devastador para o Sul. O choque para a economia global também será grave. Vale a pena mencionar que no final de 2010, quando o Norte bombardeou a ilha sul-coreana, também ocorreram grandes manobras durante as quais foi praticado um ataque aéreo em grande escala, o que supostamente era uma imitação de uma guerra em grande escala. O resultado foi uma espécie de farsa, pois o exercício incluiu colisões de aeronaves, baixa confiabilidade, comando e controle fracos e um plano aleatório.

Ninguém pode dizer em que direcção o líder moderno da RPDC, Kim Jong-un, irá liderar o país, e até que ponto ele é apenas um fantoche nas mãos da velha guarda que usurpou o poder. O que é certo é que não há sinais de mudança no horizonte. E ele olha para o país com desconfiança comunidade global, e os últimos testes nucleares em 12 de fevereiro de 2013, apenas o fortaleceram nisso.

Composição de combate da Força Aérea da RPDC. De acordo comForças aéreasInteligência com alterações do AST Center

Marca	Tipo de avião	Entregue	Em serviço
Aero Vodohodia
Antonov
* incluindo Y-5 chinês
Corporação de fabricação de aeronaves Harbin
Helicópteros Hughes
Ilyushin
Lisunov
Momento
Incluindo Shenyang JJ-2
Incluindo Shenyang F-5/FT-5
Incluindo Shenyang F-6/FT-6
	MiG-21bis (L/M)
30 MiG-21bis foram adquiridos do Cazaquistão em 1999.
Incluindo MiG-21PFM e Chengdu F-7
Incluindo MiG-21UM
	MiG-29 (9-12)
Incluindo MiG-29 (9-13)
milhas
Incluindo aqueles montados na RPDC (frequentemente designados Hyokshin-2)
Incluindo Mi-24DU
Incluindo Harbin Z-5
Incluindo Mi-17
Empresa de fabricação de aeronaves de Nanchang
Acredita-se que 40 tenham sido entregues em 1982.
PZL Varsóvia-Okecie			Alguns número
Seco
Possivelmente cancelado. Este tipo às vezes também é descrito como Su-7BKL
Tupolev
Yakovlev			Alguns número

Originalpublicações: Mensal da Força Aérea, abril de 2013 - Sérgio Santana

Tradução de Andrey Frolov

A data e o local exatos de sua detenção são desconhecidos

Na manhã de domingo, 28 de maio, soube-se do lançamento de testes de novos mísseis destinados a interceptar drones ou mísseis inimigos.

“Como um raio, (o míssil) transformou instantaneamente o drone e o míssil do inimigo em pó”, comenta uma narração sobre o lançamento.

Foi relatado anteriormente que a Coreia do Norte conduziu testes novo sistema defesa Aérea. A data e o local exatos de sua detenção são desconhecidos.

O líder norte-coreano Kim Jong-un participou dos testes. Depois disso, ele elementos do sistema. Kim Jong-un sublinhou que é necessário desenvolver um novo sistema em quantidade máxima, de modo que cubra todo o país como uma floresta." Ele também observou que a nova defesa aérea deveria "privar os inimigos da ilusão de sua supremacia aérea".

Deixe-nos lembrá-lo que para aumentar a pressão sobre a Coreia do Norte.Ele se juntará aos porta-aviões americanos"Carl Vinson E Ronald Reagan, que já estão na região da Península Coreana.