A maior aeronave de levantamento de carga. Quanto a aeronave mais pesada do mundo levanta?
Surpreendentemente, esses monstros enormes estão voando no céu. Pesam centenas de toneladas, custam centenas de milhões de dólares e são quase tão longos quanto um estádio de futebol.
O An-225 Mriya (traduzido do ucraniano como “sonho”) é a aeronave de transporte de carga mais pesada já levada ao ar. O peso máximo de decolagem da aeronave é de 640 toneladas. O motivo da construção do An-225 foi a necessidade de criar um sistema de transporte aéreo para o projeto soviético de aeronaves reutilizáveis. nave espacial"Buran". O avião existe em uma única cópia.
A aeronave foi projetada na URSS e construída em 1988 na Fábrica Mecânica de Kiev. "Mriya" estabeleceu um recorde mundial de peso de decolagem e capacidade de carga. Em 22 de março de 1989, o An-225 voou com carga de 156,3 toneladas, quebrando simultaneamente 110 recordes mundiais de aviação, o que é um recorde por si só.
"Mriya" e carros pequenos.
Dornier Do X é um hidroavião de passageiros alemão fabricado pela Dornier. Destinado à operação em companhias aéreas de passageiros de longa distância. O primeiro vôo ocorreu em 1929. No dia 20 de outubro, a aeronave decolou do Lago Constança com 169 passageiros a bordo durante um voo de demonstração de 40 minutos. Este recorde permaneceu insuperável na primeira metade do século XX.
Comprimento - 40,05 m, envergadura - 48,0 m, número de passageiros - 160.
A cabine do Dornier Do X não tinha controles de motor. Em vez disso, como nas grandes embarcações marítimas da época, o piloto transmitia (por telefone) o comando para aumentar ou diminuir a potência ao engenheiro de vôo localizado em uma cabine separada.
O engenheiro de vôo controla doze motores de aeronaves:
Esta é a maior aeronave com uma única hélice, a maior hélice da história. Quatro motores Mercedes D.IVa de 260 cavalos conectados acionavam uma enorme hélice montada no nariz.
É completamente impossível entender apenas olhando as fotos. tamanho gigantesco R.II 55/17 (Por alguma razão, não há fotografias de pessoas perto do avião que dêem uma noção de escala.
O R.II poderia transportar uma carga útil máxima de 7.000 kg com um peso total de vôo de 15.000 kg... A envergadura superior da asa era de 42,16 m, o comprimento era de 20,32 m.
Propaganda soviética, aeronave de passageiros com vários assentos, aeronave de 8 motores, a maior aeronave de seu tempo com trem de pouso terrestre. Construído na fábrica de aviação em Voronezh. Fez seu primeiro vôo em 17 de junho de 1934. Comprimento - 33 metros.
Em 1934, o avião estabeleceu dois recordes mundiais, elevando cargas de 10.000 kg e 15.000 kg a uma altura de 5.000 m. Em 1935, durante um voo de demonstração, o avião caiu no vilarejo turístico de Sokol. 49 pessoas morreram
Após a queda do ANT-20, decidiu-se construir um backup melhorado, o ANT-20 bis, mas nem ele nem o ANT-20 foram colocados em produção.
Este é um barco voador de transporte de madeira, que recebeu o apelido não oficial de Spruce Goose (“Pintassilgo, Cara”, literalmente “Spruce Goose”).
O peso é de 130 toneladas e sua envergadura ainda é recorde - 98 metros (a de Mriya é de 88,4 m). Foi projetado para transportar 750 soldados quando totalmente equipado.
Atualmente está em exibição no Evergreen International Aviation Museum em McMinnville, Oregon, para onde foi transferido em 1993. O avião é visitado por cerca de 300 mil turistas anualmente.
O Bristol Brabazon é uma aeronave experimental britânica de passageiros construída em 1949. A maior aeronave já construída no Reino Unido.
Comprimento - 54m, envergadura - 70m.
Em 1952, ficou claro que o segmento superior do mercado de viagens aéreas nunca pagaria por uma aeronave construída apenas para serviços de primeira classe. Mesmo na classe “geral”, cada passageiro da Brabazon tinha 6 metros cúbicos de volume interno, na primeira classe - 8 metros cúbicos; o avião literalmente “carregava” esses metros cúbicos de fuselagem. Em março de 1952, o governo recusou-se a apoiar a conclusão do segundo modelo turboélice, e em 1953 ambos os veículos foram enviados para sucata.
A primeira aeronave de passageiros de longo alcance, dois andares e fuselagem larga do mundo. O primeiro vôo ocorreu em 9 de fevereiro de 1969. Na época de sua criação, o Boeing 747 era o maior, mais pesado e mais espaçoso avião de passageiros, permanecendo assim por 36 anos até a introdução do A380, que voou pela primeira vez em 2005.
O Boeing 747-400 consiste em 6 milhões de peças (metade das quais são fixadores), produzidas em 33 países diferentes. Durante a Operação Solomon (operação militar de Israel para transportar judeus etíopes para Israel), um recorde mundial foi estabelecido para o número de passageiros transportados em um voo por uma aeronave - em 24 de maio de 1991, um Boeing 747 da El Al transportou 1.122 passageiros para Israel. Além disso, nasceram dois bebês durante o voo.
O novo Boeing 747-8 é uma nova geração da famosa série Boeing 747 com fuselagem esticada, asa redesenhada e maior eficiência econômica. O 747-8 é a maior aeronave comercial construída nos Estados Unidos, bem como a aeronave de passageiros mais longa do mundo.
Comprimento - 76,3 m, envergadura - 68,5 m.
Esta é uma aeronave pesada de transporte de longo alcance desenvolvida pelo Design Bureau. OK Antonova. Criado principalmente para transporte aéreo de lançadores intercontinentais móveis misseis balísticos. Primeiro voo protótipo O avião voou em 24 de dezembro de 1982 em Kiev. A aeronave entrou em serviço na aviação de transporte militar da URSS em janeiro de 1987; um total de 56 aeronaves foram construídas;
Capacidade de carga - 120 toneladas, comprimento - 69,1 m, envergadura - 73,3 m. Em outubro de 1997, foi estabelecido um recorde de peso de carga comercial transportada. Um reator químico pesando 125 toneladas foi entregue de Paris a Doha, e o peso total da carga com equipamentos especiais foi de 140 toneladas.
O reparo e a modernização das aeronaves An-124 Ruslan agora são realizados na fábrica de aeronaves em Ulyanovsk.
Foi construído em 1966. Foi a maior aeronave do mundo antes do An-225, que recebeu o nome de “monstro do Cáspio” dos serviços de inteligência estrangeiros. Comprimento - 92 m, envergadura - 37,6 m, peso máximo de decolagem - 544.000 kg.
O maior avião de passageiros de produção do mundo, superando a capacidade do Boeing 747, que só pode transportar até 525 passageiros (o Boeing 747 foi o maior avião de passageiros em 36 anos). Seu comprimento é de 73 metros, envergadura de 79,75 metros, peso máximo de decolagem de 560 toneladas (o peso da aeronave em si é de 280 toneladas).
Início da produção - 2004. A primeira aeronave vendida foi entregue ao cliente em 15 de outubro de 2007.
Beriev Be-2500 “Neptune” é um projeto ambicioso de uma aeronave de transporte anfíbio superpesado, desenvolvido no Taganrog TANTK que leva seu nome. G. M. Berieva. É a maior aeronave já concebida. Comprimento - 115,5 m, envergadura - 125,5 m, peso de decolagem - 2,5 milhões de kg, carga útil máxima - até 1 milhão de kg.
O projeto continuou sendo um projeto, e no programa estadual “Desenvolvimento da Indústria da Aviação 2013-2025” adotado no final de 2012, não há menção à aeronave.
LZ 129 "Hindenburg" é um dirigível rígido construído em 1936 na Alemanha. Foi o maior dirigível do mundo criado até então.
O Hindenburg voou pela primeira vez em Friedrichafen em 4 de março de 1936. Em 6 de maio de 1937, ao completar outro voo transatlântico, o Hindenburg, cheio de hidrogênio inflamável, pegou fogo e caiu, matando 35 das 97 pessoas a bordo, além de um membro da tripulação de terra. A queda do Hindenburg marcou efetivamente o fim do uso comercial de dirigíveis para fins de transporte.
As empresas de transporte que transportam mercadorias por via aérea mantêm em sua frota uma enorme quantidade de equipamentos diversos, que são atualizados em situações diferentes. As aeronaves mais populares usadas hoje para esses fins na Rússia são os desenvolvimentos de agências de design conhecidas: Antonov Design Bureau, Ilyushin Design Bureau, Yakovlev Design Bureau. Também entre o transporte aéreo de carga estão aeronaves de fabricantes estrangeiros, nomeadamente as conhecidas The Boeing Company e Airbus.
Características das aeronaves de carga domésticas
Cada veículo difere em suas características, dimensões, capacidade de carga.
- Aeronave An-12 conhecido por cargas comerciais de até 20 toneladas. São utilizados para transporte aéreo de cargas complexas: grande volume, grandes dimensões, peso pesado. São conhecidos casos de transporte de veículos com rodas e esteiras com a ajuda deles. Também é permitido carregar contêineres e paletes com carga no compartimento.
- Veículos da classe An-24 projetado para uma pequena carga total (até 5,5 toneladas). Estão equipados com três compartimentos de bagagem e carga localizados rente ao habitáculo. Outro desenvolvimento ucraniano, o An-26, é considerado uma versão melhorada dessas aeronaves, que tem capacidade de carga útil comercial de 5,5 toneladas e se diferencia pela capacidade de carregamento tanto do solo quanto da carroceria.
- An-124-100 RuslanÉ considerada a aeronave mais resistente do planeta produzida na série. Seu carregamento pode chegar a 120 toneladas. Torna conveniente o envio de grandes quantidades de produtos.
Modelo da aeronave Tu-154B, uma das mais populares meios aéreos, já produzido pela aviação soviética, hoje também é utilizado para transporte de cargas, permitindo a colocação a bordo de até 18 toneladas de produtos. O equipamento da classe Tu-134A, produzido pelo mesmo bureau de projetos, é projetado para acomodar cargas a granel de até 8,6 toneladas em seus 2 compartimentos.
As aeronaves Yak-40K, ao contrário da versão Yak-40, são equipadas com escotilhas de carga especiais e podem ser utilizadas tanto para transporte misto quanto para transporte exclusivo de carga. No segundo caso, a carga aumenta para 3.200 kg.
Propõe-se colocar a carga dentro do Yak-42 em 8 contêineres, com espaço alocado nos compartimentos de carga dianteiro e traseiro. Ao desmontar o piso de rolos, é possível transportar, entre outras coisas, cargas de grande porte. Uma das variantes desse equipamento - uma modificação do Yak-42D com 120 assentos - também é muito utilizada para transporte de mercadorias. Se esta aeronave for carregada com contêineres, podem ser colocadas até 12,82 toneladas em seu interior; se não recorrer a contêineres especiais, caberá menos carga, apenas 8,6 toneladas;
- A aeronave intercontinental Il-62 pode ter capacidade de carga de até 5 toneladas e possui 4 compartimentos de carga. Esta é uma versão comprovada da tecnologia que foi comprovada ao longo dos anos de operação.
- O confiável IL-76, capaz de transportar até 48 toneladas de carga comercial por vez, também é muito procurado pelos clientes. É relevante para o transporte inter-regional de grandes cargas e equipamentos.
- Os ônibus aéreos IL-86 de fuselagem larga exigem que a carga seja colocada no convés inferior, onde há alguns compartimentos de carga, bem como em mais 3 setores onde a carga é colocada individualmente. O carregamento dessas aeronaves é permitido dentro de 15 toneladas. O IL-96-300 também pode transportar até 15 toneladas de carga comercial.
Desenvolvimentos estrangeiros no serviço da aviação civil da Federação Russa
A empresa francesa Airbus produz aeronaves de alta qualidade com demanda em todo o mundo. Seus equipamentos são amplamente utilizados para transporte de cargas, inclusive aqueles realizados por empresas postais internacionais e serviços de entrega.
- Airbus A310 de fuselagem larga Considerado o menor do mundo, tem capacidade para transportar até 7 toneladas de carga comercial por vez. Suas cabines de carga podem acomodar até 10 contêineres, cargas individuais e paletes.
- Aeronave de fuselagem estreita Airbus A319-100 (A319) para voos de curta e média distância, aceita mercadorias com peso total de até 6,8 toneladas para colocação nos compartimentos dianteiro e traseiro, bem como no compartimento de carga a granel. Não muito atrás está o Airbus A320-200 (A320A), que tem características semelhantes especificações e capacidade.
- Airbus A321-100 (A321A) que é conhecido como A320 modificado, é uma das maiores aeronaves desta família, seu peso máximo de decolagem é de 93.500 kg.
A corporação americana The Boeing Company também acompanha os europeus, produzindo aeronaves ideais para o transporte de passageiros e cargas. Em particular, as empresas de transporte russas usam hoje os seguintes modelos para o transporte de diversas mercadorias:
- Boeing 737-300 (В737-300)– aviões comerciais de fuselagem estreita, facilmente modificáveis em versões de carga, capazes de transportar 5,73 toneladas de carga comercial por via aérea.
- Boeing 767-300– aviões comerciais com carga máxima não superior a 9 toneladas, possuem 5 compartimentos para Vários tipos carga. Capaz de voos de médio e longo curso.
- Boeing 777-200– embarcações de fuselagem larga para voos longos, acomodando até 18 contêineres no compartimento dianteiro, até 14 no compartimento traseiro, e mercadorias à peça, correio, bagagens com volume de até 17 metros cúbicos no setor de carga a granel.
As vantagens das aeronaves Boeing na entrega de cargas incluem seu alto grau de confiabilidade, versatilidade e capacidade de realizar voos de várias horas.
Desde que as pessoas aprenderam a projetar veículos voadores, eles começaram a ser usados para transportar cargas pesadas e volumosas. Ao longo da história da aeronáutica, foram criadas muitas aeronaves de transporte que impressionam pelo seu enorme tamanho. Na seleção de hoje apresentamos a sua atenção as 11 maiores aeronaves cargueiras do mundo.
11 FOTOS
An-225 em este momentoé a maior aeronave do mundo, tem uma capacidade de carga útil ultra-elevada e pode levantar cerca de 250 toneladas no ar. O An-225 foi originalmente projetado e construído para transportar componentes do veículo lançador Energia e da espaçonave reutilizável Buran.
Esta aeronave de transporte é uma versão modificada do Boeing 747, foi construída e utilizada exclusivamente para transportar peças da aeronave Boeing 787. O que torna o Dreamlifter especial é sua aparência incomum.
O avião cargueiro Super Guppy foi produzido em cinco exemplares e hoje apenas um deles está em uso. É propriedade da NASA e é usado para entregar grandes cargas e peças de naves espaciais.
O An-124 é uma aeronave de transporte militar pesado para transporte de longa distância, a maior de todas as aeronaves de carga comercial em série do mundo. Foi projetado principalmente para o transporte aéreo de lançadores de mísseis balísticos intercontinentais, bem como para o transporte de veículos pesados equipamento militar. A capacidade de carga do An-124 é de 120 toneladas. A manutenção da aeronave só pode ser realizada em hangar especial construído para a empresa proprietária do An-124 a partir de estruturas metálicas (princípio semelhante http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlennye-zdaniya) .
Aeronave de transporte militar americana, a segunda em capacidade de carga útil, depois do An-124. O Lockheed C-5 Galaxy é capaz de transportar seis ou dois helicópteros em seu compartimento de carga tanque grande. Peso total que um avião pode transportar é superior a 118 toneladas.
Avião cargueiro a jato para transporte de grandes cargas, desenvolvido com base na série Airbus A300. O principal objetivo do A300-600ST é substituir a aeronave de transporte Super Guppy. Beluga deve seu nome ao formato de seu corpo, que lembra uma baleia beluga. A capacidade de carga do Beluga é de 47 toneladas.
Aeronave de transporte pesado de fabricação soviética, a maior aeronave turboélice do mundo. Atualmente, a aeronave é utilizada pela Força Aérea Russa e pela companhia aérea de carga ucraniana Antonov Airlines. A capacidade de carga do An-22 é de 60 toneladas.
O C-17 Globemaster III é uma das aeronaves de transporte militar mais comuns da Força Aérea dos EUA e ainda está em uso hoje. A aeronave foi projetada para transportar equipamentos militares e tropas, bem como realizar missões táticas. A capacidade de carga do C-17 é superior a 76 toneladas.
O A400M Atlas foi projetado e construído como um projeto internacional para as forças aéreas da França, Alemanha, Itália, Grã-Bretanha e vários outros países. É uma aeronave turboélice quadrimotor com capacidade de carga útil de até 37 toneladas. 
Aeronave de transporte militar bimotor Força do ar Aeronave japonesa de autodefesa, criada em substituição às aeronaves Kawasaki C-1 e Lockheed C-130 Hercules. A capacidade de elevação do C-1 é de 37 toneladas e meia.
Esses gigantes sulcam os céus com facilidade e graça e, olhando-os do chão, ninguém pensaria que esses pássaros de aço representam uma estrutura tão grande que a altura da cauda de um desses aviões - o A-380 - é cinco girafas, coloquem-se entre si. O Airbus A-380 é o maior avião de passageiros do mundo, mas este artigo não falará apenas sobre ele.
"Boeing 747"
Entre aviões de passageiros tamanho máximo possuem um Airbus A380 e um Boeing 747. São aviões comerciais capazes de transportar simultaneamente mais de quinhentos passageiros. Em particular, o A380 é capaz de levantar 853 passageiros no ar. Antes do advento deste gigante, o Boeing 747 com 70,6 metros de comprimento e o Boeing 747-8 com 76,25 metros de comprimento (a aeronave de passageiros mais longa) eram os aviões mais espaçosos do mundo (o número máximo de passageiros transportados simultaneamente atingiu 600 pessoas). O Boeing 747-8 é mais eficiente em termos de combustível do que o Boeing 747, que voou pela primeira vez em 9 de fevereiro de 1969. Os projetistas planejaram originalmente um projeto de aeronave de dois andares, mas o andar superior foi encurtado devido a problemas técnicos. O Boeing 747 foi o primeiro avião comercial do mundo a ter dois corredores entre os assentos. Esta aeronave é certificada para voar com três motores e, se um dos quatro falhar, a aeronave poderá decolar, voar e pousar totalmente com os três motores restantes. Ao mesmo tempo, a velocidade de cruzeiro da aeronave de passageiros Boeing 747 é de 913 km/h.
Gigante A-380
O gigante avião “francês” de dois andares A380, cujo primeiro exemplar saiu da linha de produção em 2005, é o maior avião de passageiros da história da aviação mundial. Na verdade, seus criadores têm algo de que se orgulhar - a cabine do Airbus A380 pode acomodar 853 passageiros. Até o momento, mais de 110 máquinas já foram construídas e colocadas em operação. O volume de produção mensal dessas aeronaves é de 2,5 aeronaves. Hoje, esses gigantes são utilizados por 20 companhias aéreas, sendo que a companhia aérea Emirates possui a maior frota.
A velocidade de cruzeiro da aeronave de passageiros A380 chega a 1.020 km/h. Cada aeronave consiste em cerca de quatro milhões de peças e componentes individuais, que são fabricados em trinta países ao redor do mundo por mil e quinhentas empresas fabricantes e entregues por meio de um sistema logístico exclusivo desenvolvido pela Airbus, que inclui rotas marítimas, bem como por transporte aéreo e rodoviário. Cada trem de pouso pode suportar uma carga de cerca de 260 toneladas (200 automóveis de passageiros). Para comparação com seu antecessor, a área da asa da aeronave A380 é igual a uma área e meia da asa do Boeing 747-400 e tem 845 metros quadrados.
A maior aeronave de passageiros do mundo pode ser equipada com dois tipos de motores de baixo ruído: o Rolls-Royce Trent 900 ou o Engine Alliance GP7000. Ao mesmo tempo, o A380 é o avião comercial mais econômico do seu segmento - o consumo de combustível para transportar um passageiro por 100 km com cabine de 525 assentos não ultrapassa três litros.
As dimensões das aeronaves de passageiros são impressionantes; a área da cabine do A380 é de 554 metros quadrados. O transatlântico possui dois conveses - o principal, com largura recorde - 6,5 metros, e o superior com largura de 5,8 metros.
Um volume de ar de 1.500 metros cúbicos é substituído a cada três minutos pelo sistema de ar condicionado durante o voo, há um silêncio agradável na cabine da aeronave, o zumbido das turbinas é praticamente inaudível;
A Rússia está orgulhosa deles
O que a indústria da aviação nacional nos oferece? A maior aeronave turboélice do mundo é o Antonov An-22. Seu comprimento é de cerca de 60 metros, a velocidade de vôo é de 580 km/h. O primeiro avião comercial foi lançado em 1965.
"Que"
O lendário Tu-134 é um avião de passageiros para voos de média distância, até 2.800 metros. Foi projetado para no máximo 96 assentos, sua velocidade de cruzeiro é de 850 km/h a uma altitude de 11.000 m. O Tu-154 é uma aeronave de maior capacidade, podendo acomodar 158 pessoas na cabine de três classes, sendo 180 na econômica. classe A velocidade máxima de vôo deste avião é de 950 km/ h, e a modificação Tu-154M é capaz de cobrir distâncias de até 5.200 km.
O Tu-204 pode acomodar 214 passageiros e a velocidade de cruzeiro é ligeiramente inferior à do seu “irmão” anterior - 850 km/h.
"Su"
O Sukhoi Superjet 100 não é o maior avião de passageiros do mundo, mas é famoso por ser o primeiro avião russo projetado com tecnologias digitais. Ele foi projetado para voos de até 3.000 quilômetros em companhias aéreas com pouca carga. Quantia máxima passageiros - 98 pessoas.
"Eu"
Falando em aeronaves domésticas, não se pode deixar de mencionar os Ilyushintsy. As aeronaves de passageiros russas apresentadas por este departamento de design têm vários tipos principais que conhecemos bem. Vamos falar sobre cada um deles com mais detalhes.
Comecemos pelo mais simples - o IL-62, avião comercial produzido desde 1971 e projetado para voos de média distância - até 10 mil quilômetros. Esta aeronave acomoda 198 passageiros e cinco tripulantes. Sua velocidade máxima em altitude de cruzeiro é de 850 km/h.
Já a aeronave Il-86 também é projetada para voos de média distância; a cabine, contendo duas classes, pode acomodar 234 passageiros, se a aeronave for de três classes, então 314 pessoas; Ao mesmo tempo, 11 comissários de bordo atendem os clientes. As aeronaves estão equipadas com doze escorregadores de emergência e todos os modernos sistemas de resgate necessários. A velocidade de cruzeiro do Il-86 é de 950 km/h, as distâncias que voa não ultrapassam 5.000 quilômetros com duração máxima de voo de oito horas.
IL-96
Agora, sobre o maior representante da família Ilyushin - o airbus Il-96. Ele foi projetado para voos de longa distância. Trezentas pessoas na classe econômica e 262 passageiros nas três classes - este número praticamente não difere do modelo descrito anteriormente desta família. O avião voa a uma velocidade máxima de cruzeiro de 900 km/h e é capaz de percorrer uma distância de até 12.100 km. Seu “modelo” melhorado – Il-96M – acomoda número maior passageiros - até 435 pessoas na versão charter.
Desenvolvimentos de curto prazo ou domésticos
Hoje, o maior projeto de aeronave russa é o Irkut MS-21. No seu âmbito, está prevista a produção de aviões de passageiros de curta e média distância. Agora que a empresa Irkut está realizando o desenvolvimento e a construção, os primeiros exemplares da aeronave conforme o plano serão certificados em 2016 e os testes de voo começarão ao mesmo tempo. O início da produção em série do MS-21 está previsto para 2017-2018. No mercado russo de aeronaves de passageiros, esses aviões deverão substituir o Tu-154 e o Tu-204 e serão operados em rotas domésticas e internacionais.
O projeto não desenvolve a maior aeronave de passageiros do mundo, mas a família de aviões comerciais que está sendo criada incluirá diversas aeronaves de três tipos em comprimento e capacidade de passageiros - com 150, 180 e 210 assentos. A gama de modelos conterá aeronaves com maior autonomia de voo. A altitude de cruzeiro da embarcação será de 11.600 quilômetros, a velocidade que o transatlântico desenvolverá será de 870 km/h e o comprimento máximo da fuselagem será de 39,5 metros. A tripulação será composta por duas pessoas.
Quanto ao andamento das obras, a base do projeto é o Yak-242. O desenvolvimento da nova asa pertence à empresa Sukhoi Civil Aircraft, o trabalho na fuselagem é realizado diretamente pela corporação Irkut e pelo Yakovlev Design Bureau.
Espera-se que os novos aviões sejam mais econômicos devido ao uso de modernos materiais compósitos, além de motores de nova geração. A aeronave será equipada com caixas de câmbio motores turbofan Pratt & Whitney, no futuro será possível instalar motores domésticos Perm PD-14.
Como não há limites para a imaginação e engenhosidade humana, surgem cada vez mais novos e modernos modelos de aeronaves. Eles estão se tornando melhores, mais econômicos, mais seguros e, claro, mais massivos.
Airbus A380
Esta aeronave possui dois decks e é a maior para o transporte de passageiros.
A altura da aeronave é de 24 metros, a envergadura é de 80 metros e o comprimento é de 73 metros.
A aeronave transporta até 555 passageiros, na modificação de classe única - 853 passageiros.
Esta aeronave é capaz de percorrer 15.000 quilômetros sem escalas, sendo ao mesmo tempo muito econômica. A criação do Airbus A380 demorou 10 anos e custou 12 mil milhões de euros. O primeiro voo comercial ocorreu em outubro de 2007. Em seguida, 455 passageiros embarcaram no voo de Cingapura para Sydney.
Durante a construção, as principais seções do avião são transportadas por transporte terrestre e de superfície, embora algumas peças sejam transportadas por aeronaves An-124.
Este modelo foi criado como uma alternativa ao que antes era considerado o maior em 35 anos. Mas a Airbus tirou seu “colega” do lugar de honra pela eficiência não só em combustível, mas também em custo.
Os desenvolvedores também conseguiram uma redução no peso da aeronave. O destaque do design é que 40% da carroceria do Airbus A380 é de grafite (asas e fuselagem). O custo da aeronave em si é de cerca de 390 milhões de euros.
Este avião comercial é líder em alcance de voo. É capaz de voar mais de 21.000 km sem reabastecer. A operação começou em 1995. A aeronave pode transportar de 300 a 550 pessoas na cabine. O 777-300 ER é movido por dois motores de turbina a gás General Electric, os motores mais potentes de sua classe.
Tem velocidade máxima a 965 km/h com um peso impressionante de 250 toneladas. Um dos principais características distintasé econômico. Uma modificação de carga também foi criada com base na aeronave de passageiros. O símbolo "ER" significa Alcance Estendido.
Uma modificação do conhecido 747 apareceu em 2005. A carroceria ficou mais comprida e ao mesmo tempo a aeronave ficou mais econômica. Este modelo é líder em número de pedidos especiais para bilionários e altos funcionários do governo. É usado por 19 chefes de estado. A versão 747-8 é a maior aeronave comercial do mundo. O primeiro proprietário do modelo comercial 747-8 é a empresa alemã Lufthansa.
Oficialmente, este é o avião mais longo do mundo!
Hughes H-4 Hércules
Este enorme carro é um dos recordistas de número de passageiros (750), mas hoje é um museu. O avião foi criado sob a liderança do famoso milionário Howard Hughes e era feito de madeira. O próprio criador do Hércules manteve a aeronave em condições de funcionamento até sua morte. Em 1993, o avião encontrou seu lar permanente em Oregon e é visitado anualmente por mais de 300 mil turistas.
O Hércules foi projetado como um barco voador de madeira pesando 136 toneladas. Ao mesmo tempo, a aeronave era a aeronave mais larga até maio de 2017 - sua envergadura era de 98 metros.
O mais espaçoso dos aviões russos, acomoda 435 passageiros. Atualmente utilizado apenas pela transportadora “Rússia” como transporte VIP e Cubana, inclusive para o Presidente de Cuba. Possui uma modificação 96-300PU (ponto de controle) - como a aeronave do Presidente da Federação Russa. Agora, baseado no IL-96M, foi criado o IL-96-400, com a mesma capacidade do seu antecessor.
Infelizmente, a produção em massa deste modelo nunca ocorreu, apesar de ter sido desenhado por especialistas ocidentais e nacionais.
Este avião comercial provou seu valor em longas distâncias desde 2002. Sua capacidade é de 380 passageiros em três classes e 419 em duas classes. Alcance de voo – 14.800 km. Inicialmente desenvolvido como uma alternativa aos primeiros modelos da Boeing. Embora o número de passageiros da aeronave seja idêntico ao do modelo 747 da Boeing, o porta-malas é duas vezes maior que o do concorrente. A produção em série cessou em 2011.
Aeronave de carga
- a aeronave que mais levanta carga do mundo. A aeronave foi criada no Design Bureau que leva seu nome. Antonov. A base para a criação de "Mriya" foi.
O desenvolvimento do Mriya esteve intimamente relacionado ao programa Buran. Foi com a ajuda do An-225 que foram transportadas peças da nave e posteriormente do próprio navio. Como as dimensões dos blocos do veículo lançador e do próprio Buran eram maiores que o compartimento de carga do Mriya, o An-225 foi fornecido com fixações externas para tal carga.
Existe uma cópia, mas está em andamento a construção conjunta ucraniano-chinesa de outro Mriya.
A missão original da aeronave era transportar mísseis balísticos. Mas o resultado foi impressionante. O An-124 passou a ser utilizado para transporte de equipamentos militares. Opção de aeronave para aviação Civil pode operar em qualquer latitude e transportar diversos tipos de carga, inclusive cargas de grande porte.
O custo de uma cópia é de US$ 300 milhões, valor superior ao de muitos aviões de passageiros.
A aeronave foi desenvolvida nos EUA para transporte militar em 1968. Capaz de transportar até 345 soldados ou diversas unidades de equipamento militar.
Foi a aeronave com maior capacidade de carga até o aparecimento do An-124 em 1982.
O motivo da criação desta aeronave foi a localização das fábricas da Airbus em diversos locais e a necessidade de transporte de peças individuais dos aviões Airbus. Foram criadas um total de 5 cópias e todas funcionam para a Airbus. Atualmente tempo está passando desenvolvimento de dispositivo semelhante baseado no A340 para transporte de peças do Airbus A380.
O nome vem da baleia beluga, cujo formato lembra uma máquina voadora.
Esta aeronave foi projetada para transportar peças da aeronave Boeing 787. Anteriormente, as peças sobressalentes individuais eram transportadas por via marítima, o que era extremamente inconveniente. Assim, o fornecimento de asas do Japão para o 787 Dreamliner foi reduzido de 30 dias para 8 horas. Apenas 4 cópias foram lançadas até agora.
Aeronave militar
Uma pequena história aviação militar São muitos os casos em que a gigantomania entrou na moda. O resultado foi a construção de enormes máquinas voadoras. Alguns representantes das maiores aeronaves militares serão descritos a seguir.
A aeronave alemã da Segunda Guerra Mundial era a aeronave terrestre mais pesada da época. aeronave. Amplamente utilizado em norte da África para fornecer tropas. A capacidade de carga é de 23 toneladas. Ao contrário do antecessor Me.321, que voou apenas em uma direção e posteriormente explodido pela tripulação, o Me.323 foi equipado com motores e trem de pouso.
A aeronave tornou-se a base para muitas soluções de engenharia que ainda são utilizadas na aviação militar. Pode e deve ser chamada de primeira aeronave de transporte militar.
A aeronave foi criada em 1943 na Alemanha. A base para sua criação foi o Ju 290. Criado para realizar diversas tarefas, inclusive como bombardeiro estratégico que poderia até bombardear território dos EUA. Os alemães planejaram construir 26 aeronaves, mas na verdade apenas duas foram construídas.
A aeronave tinha um alcance de vôo único para a época - 9.700 km, o que permitiu aos alemães pensar seriamente em bombardear o território dos Estados Unidos.
O avião foi criado nos EUA, como um barco voador. A Marinha o usou como aeronave de patrulha oceânica. Foram criados um total de 5 dispositivos deste tipo. Em termos de envergadura, o JRM Mars é o hidroavião de maior produção da história (o H-4 Hercules foi produzido em apenas uma cópia).
A última aeronave desse tipo ainda está em operação como aeronave de combate a incêndios.
A aeronave foi criada pela Boeing em 1941 para combater o inimigo Japão. Entrou na produção em massa em 1943. O B-29 incorporou todas as soluções de engenharia mais recentes da época e foi um modelo para a atual indústria aeronáutica militar. Tornou-se amplamente conhecido após o uso armas atômicas em Hiroshima e Nagasaki em agosto de 1945.
Para estabelecer o equilíbrio militar, por ordem de I.V. Stalin, foi criado um análogo do B-29, uma cópia não licenciada do Tu-4.
O B-52 foi originalmente concebido como um bombardeiro estratégico intercontinental, mas como veículo de entrega armas nucleares, em conflitos militares era utilizado apenas para treinamento. Com um teto de altitude de até 15.000 m, era capaz de lançar duas bombas termonucleares em qualquer ponto da URSS.
O B-52 foi utilizado ativamente em muitos conflitos militares, principalmente no Vietnã, de 1965 a 1973.
Os militares dos EUA planejam operar aeronaves B-52 até a década de 2040 com atualizações apropriadas.
O lendário bombardeiro estratégico soviético, que ainda permanece em serviço na Força Aérea Russa. Este é o único porta-mísseis turboélice do mundo. Ainda existem 60 veículos desse tipo em serviço, capazes de transportar mísseis X-101, que, com alcance de 5.500 km, permitem ao Tu-95 atacar alvos com total tranquilidade, sem se detectar nos sistemas de defesa aérea inimigos. Apesar de muitos dos bombardeiros estratégicos modernos serem movidos por motores a jato, o Tu-95 não é obsoleto, pelo contrário, esta é a sua vantagem, já que alguns satélites rastreiam bombardeiros por meio de escapamento de jato.
Várias aeronaves de teste foram criadas com base no Tu-95, como o Tu-114 de passageiros e o Tu-126 de reconhecimento.
Vídeo sobre Tu-95 - um dos melhores bombardeiros modernidade.
Um porta-mísseis supersônico com asas de varredura variável foi desenvolvido no Tupolev Design Bureau nos anos 70-80. Muitos prefixos “a maioria” podem ser aplicados a um avião. O Tu-160 é a maior aeronave militar, que também possui o maior peso máximo de decolagem. A Força Aérea Russa inclui 16 aeronaves Tu-160 baseadas em Engels, região de Saratov.
Em 2017, foi tomada a decisão de modernizar completamente o Tu-160.
A história da construção de aeronaves, tanto militares como civis, não remonta a muito tempo, no entanto, durante este período foi dado um grande salto nas tecnologias utilizadas. Com o tempo, a capacidade dos aviões de passageiros e o seu alcance de voo aumentam, e às aeronaves militares são atribuídas tarefas cada vez mais complexas, do transporte ao combate. De uma forma ou de outra, a fabricação de aeronaves continuará sendo uma das indústrias de maior tecnologia.
