الدرع النشط للدبابة T90 كم وزن الدبابة؟

على مدار سنوات الإنتاج، تم تطوير وتحسين T-90 باستمرار، لمواكبة المتطلبات الحديثة. تم تطوير العديد من التعديلات والتعديلات الفرعية. تم تقديم أقصى و- لأول مرة لعامة الناس في معرض الأسلحة الدولي الثامن REA-2011.

في بداية الرحلة

بدأ تاريخ T-90 في منتصف الثمانينيات - خلال فترة الاتحاد السوفيتي "العظيم وغير القابل للتدمير". بعد ذلك، في وزارة الدفاع (MOD) وفي وزارة الصناعة الدفاعية (MOP) في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، سادت فكرة معقولة تمامًا حول الحاجة إلى تطوير نظام واحد. الجيش السوفيتيالخزان الرئيسي الواعد. مع اعتماده، كان من المفترض أن تنتهي فترة فريدة للغاية من بناء الدبابات السوفيتية، عندما كانت المصانع تنتج في نفس الوقت نوعين أو ثلاثة أنواع من الدبابات الرئيسية - T-64، T-72 و T-80. كانت متشابهة في الخصائص القتالية، لكنها اختلفت بشكل كبير في التصميم، مما أدى إلى تعقيد عملية عملها في الجيش بشكل كبير بسبب إلغاء توحيد أسطول الدبابات.

وفقًا للمرسوم الحكومي "بشأن تدابير إنشاء دبابة جديدة" الصادر في 7 فبراير 1986، كان من المفترض أن يكون خاركوف T-80UD بمثابة الأساس لذلك. لقد كان "ثمانين" محسّنًا بمحرك ديزل مدمج ثنائي الأشواط 6TD بدلاً من التوربينات الغازية باهظة الثمن والمتعطشة للطاقة GTD-1000. تدريجيا، سوف يحل T-80UD محل أنواع أخرى من الدبابات في الجيش. كان من المفترض أن "تسليط الضوء" على السيارة الواعدة لن يكون سوى نظام التحكم المحوسب للوحدات والوحدات الفرعية، والذي أصبح بعد ذلك من المألوف، وتم تخفيضه إلى دبابة منفصلة.

ومع ذلك، في حين أن الدبابة الواعدة كانت مجرد "فطيرة في السماء"، فقد نشأ السؤال عما يجب فعله بـ "الطيور في اليد" - الدبابات الرئيسية العديدة في الجيش، التي لم تعد خصائصها القتالية تلبي المتطلبات من الوقت. ينطبق هذا في المقام الأول على التعديلات المبكرة للطائرة T-72. ليس سرا أن هذه الدبابة كانت نسخة من مركبة قتالية لفترة التعبئة، وتم تبسيط تصميمها قدر الإمكان للإنتاج الضخم والتشغيل من قبل أفراد مدربين تدريبا سيئا. وهذا جزئيًا هو السبب وراء توريد "الاثنين والسبعين" على نطاق واسع في الخارج إلى دول الشرق الأوسط وإفريقيا، وبيع تراخيص إنتاجها إلى حلفاء حلف وارسو - بولندا وتشيكوسلوفاكيا.

كان العيب الرئيسي للطائرة T-72 هو بدائيتها، وإن كانت موثوقة نظام الرؤية 1A40، والتي لم تعد توفر النار الفعالة المطلوبة منها الدبابات الحديثة. الحقيقة هي أنه على الرغم من أن مجمع 1A40 قام بقياس النطاق إلى الهدف وتحديد زوايا الرصاص الجانبية (لهدف متحرك)، إلا أنه تم إدخال تصحيحات على زاوية الهدف من أجل: انحراف درجة حرارة الهواء المحيط، ودرجة حرارة الشحن، والغلاف الجوي كان لا بد من إدخال الضغط عن المستوى الطبيعي، فضلاً عن الانخفاض الأولي في سرعة القذيفة نتيجة تآكل تجويف البندقية، يدويًا فقط قبل إطلاق النار. ووصفت التعليمات إدخال التعديلات على النحو التالي: "يقوم قائد الدبابة، في حال توفر المعلومات (!)، بتحديد التعديلات باستخدام الرموز البيانية الموجودة على الجانب الأيمن من لوحة المدفع وينقل القيمة الناتجة إلى المدفعي". أولئك. تقريبا "اليد للعين".

كان من الضروري "رفع" خصائص "الاثنين والسبعين" إلى مستوى لا يقل عن T-80U، وقبل كل شيء، زيادة القوة النارية. يجب أن يقال أن مثل هذه الأحداث السوفيتية صناعة الدفاعتم تنفيذها بالفعل. في أوائل الثمانينات، تم تنفيذ برنامج مماثل لتحسين كفاءة الحرائق والحماية للدبابات المتوسطة T-55. وكانت النتيجة تعديل T-55AM، حيث كانت فعاليته القتالية تتوافق مع مستوى T-64 وT-72 المبكرين. للقيام بذلك، تم تركيب مشهد جديد، وجهاز تحديد المدى بالليزر، وجهاز كمبيوتر باليستي على T-55AM، وحصلت بعض المركبات على نظام الأسلحة الموجهة Bastion.

في 19 يوليو 1986، صدر قرار من مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، الذي عهد إلى مكتب التصميم الأورال لهندسة النقل (UKBTM) بالعمل على موضوع "تحسين T-72B"، أو، بشكل أكثر بساطة، ليصل به إلى مستوى أكثر تقدما الدبابات السوفيتية T-80U و T-80UD. تزامن بدء العمل على هذا القرار مع تغيير في إدارة UKBTM - كبير المصممين V.N. Venediktov، الذي ترأس مكتب التصميم لما يقرب من عقدين من الزمن بعد L.N. كارتسيف متقاعد وتم تعيين ف. بوتكين.

لزيادة القوة النارية للطائرة T-72B، كان من الضروري تجهيزها بنظام حديث وفعال لمكافحة الحرائق (FCS). لتسريع العمل وتقليل تكلفة التحديث وزيادة درجة التوحيد الدبابات المحليةقرر مصممو UKBTM استخدام نظام مكافحة الحرائق 1A45 Irtysh، الذي تم اختباره بالفعل على الدبابات T-80U وT-80UD، للدبابات "الاثنين والسبعين" الحديثة. تم تعديله ليعمل مع اللودر الأوتوماتيكي للدبابة T-72 (كانت آلية التحميل للدبابة T-80 مختلفة بشكل كبير عن اللودر الأوتوماتيكي للدبابة T-72، في البداية تم وضع القذائف أفقيًا والشحنات عموديًا ، في الثانية - كلاهما كانا أفقيين). تم تعيين نظام التحكم في الحرائق المعدل بـ 1A45T.

في يناير 1989، دخلت نسخة أولية من T-72 الحديثة، والتي حصلت على التصنيف الداخلي "Object 188"، مرحلة اختبار الحالة. في العديد من الوثائق الرسمية والمراسلات الخارجية، تمت الإشارة إلى المركبة أولاً باسم T-72BM (المحدثة)، ثم باسم T-72BU (المُحسّنة) - في جميع الاحتمالات، بدت كلمة "حديثة" بسيطة جدًا لإدارة UVZ .

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم أخذ اختبار المعدات العسكرية الجديدة على محمل الجد. لذلك، في السبعينيات للاختبار أنواع مختلفةتم تشغيل الدبابات على مسافة تصل إلى 10 آلاف كيلومتر مناطق مختلفةالاتحاد السوفييتي. وقد أطلق عليها المصممون والناقلات مازحين اسم "الجري النجمي". لم يعد من الممكن تنظيم مثل هذا الحدث واسع النطاق خلال البيريسترويكا التي قام بها جورباتشوف، ولكن مع ذلك، تم اختبار أربعة نماذج أولية من "الكائن 188" لمدة عام تقريبًا في ظروف مناخية مختلفة، بما في ذلك في مناطق اختبار أورالفاغونزافود في سيبيريا أيضًا. كما هو الحال في مناطق موسكو وكيميروفو ودزامبول.

تم قيادة المركبات، التي تم تعديلها بناءً على نتائج الاختبار، مرة أخرى عبر أراضي الاختبار، وفي النهاية، لتحديد مستوى الأمان، تم إطلاق النار على مركبة واحدة. وفقًا لمذكرات أ. باخميتوف، أحد المشاركين في هذه الاختبارات، تم في البداية وضع لغم أرضي يتوافق مع أقوى الألغام المضادة للدبابات في الدول الأجنبية تحت أحد المسارات، ولكن بعد الانفجار أعيدت السيارة إلى العمل بأمر من الطاقم خلال المدة المطلوبة، ثم تعرضت الدبابة لقصف شديد بالقذائف، وأصابت الأماكن “الضعيفة”.

بعد الانتهاء من برنامج الاختبار بأكمله، في 27 مارس 1991، بقرار مشترك من وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ووزارة الدفاع، تمت التوصية باعتماد "الكائن 188" من قبل الجيش السوفيتي. ومع ذلك، بعد ستة أشهر فقط، لم يتمكن الجيش السوفييتي ولا الجيش السوفييتي من الوصول إلى هذه النقطة الاتحاد السوفياتي، وأصبحت آفاق الإنتاج التسلسلي للطائرة T-72B المحسنة غامضة للغاية. ومع ذلك، على الرغم من الوضع الاقتصادي الصعب، تمكنت إدارة Uralvagonzavod وUKBTM من المضي قدمًا في قرار قبول T-72 المحسن للخدمة بالفعل. الجيش الروسي. خلال هذا الصراع على الإنتاج، ومن أجل التأكيد على "روسية" الدبابة والنأي بنفسها عن عصر الاتحاد السوفييتي "الراكد"، نشأت فكرة تغيير اسم الدبابة من دبابة T-72BU التي تم تحديثها بشكل تافه إلى شيء أكثر رنانًا وأصليًا. في البداية، تم اقتراح اسم T-88 (من الواضح، عن طريق القياس مع مؤشر الكائن 188). لكن القدر حكم بغير ذلك.

والآن T-90!

وعد الرئيس الأول لروسيا، ب. يلتسين، الذي زار أورالفاغونزافود في عام 1992، بحزم بالموافقة على القرار بشأن اعتماد الدبابة للخدمة - وقد أوفى بوعده. في 5 أكتوبر 1992، بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي رقم 759-58، تم اعتماد "الكائن 188" من قبل الجيش الروسي، ولكن تحت اسم T-90. وفقًا لإحدى الروايات، أمر رئيس روسيا شخصيًا بتسمية الدبابة بهذا الاسم. سمح المرسوم نفسه ببيع تعديل تصدير T-90S إلى الخارج.

بدأ الإنتاج التسلسلي للدبابات T-90 في Uralvagonzavod في نوفمبر من نفس العام، ولكن على عكس العصر السوفييتي، عندما تم إنتاج الدبابات بالمئات، كان حجم الإنتاج السنوي للدبابات T-90 بالعشرات فقط. كانت T-90 أول دبابة روسية من الناحية التكنولوجية. وكان من الضروري استعادة التعاون الإنتاجي، الذي دمر بعد انهيار الاتحاد السوفييتي، في إطار صناعة الدفاع الروسية وحدها. في المجموع، من عام 1992 إلى عام 1998 (عندما تم تعليق إنتاج T-90)، تم تصنيع حوالي 120 مركبة. والنقطة هنا ليست أن أورالفاغونزافود لم يكن قادراً على إطلاق إنتاج واسع النطاق، بل أن الجيش الروسي لم يكن لديه ما يكفي من الأموال لشراء الأسلحة في هذه الأوقات العصيبة.

تم إرسال أول دبابات T-90 إلى وحدة متمركزة بالقرب من مصنع التصنيع - إلى وسام تاغونروغ الأحمر رقم 21 التابع لفرقة سوفوروف للبنادق الآلية في المنطقة العسكرية السيبيرية، حيث تم تشكيلها فوج دبابة. في وقت لاحق ، وصلت طائرات T-90 أيضًا إلى فرقة دبابات الحرس الخامس دون في بورياتيا (حتى كتيبة). ما هو T-90 موديل 1992؟ احتفظت الدبابة بالتصميم الكلاسيكي للدبابة T-72B مع حجرة التحكم الموجودة في الجزء الأمامي، وحجرة القتال في المنتصف، وحجرة المحرك في الخلف. بالمقارنة مع T-72B، تم تعزيز الحماية وتم تركيب مجمع آلي للتحكم في الحرائق؛ وتم تكييف الهيكل والبرج لتثبيت حماية ديناميكية مدمجة جديدة (EDP). بفضل استخدام محمل السلاح الأوتوماتيكي (AZ)، يتكون طاقم T-90 من ثلاثة أشخاص - سائق ومدفعي وقائد.

كانت هياكل T-90 و T-72B متطابقة تقريبًا. لكن الجزء الأمامي العلوي من T-90 حصل على حماية ديناميكية مدمجة. ظل البرج مصبوبًا بدرع مدمج في الجزء الأمامي (بزوايا رأسية تصل إلى 350 درجة). كما أنها تتمتع بحماية ديناميكية (EPA) - حيث تم تركيب سبع كتل وحاوية واحدة في الجزء الأمامي، بالإضافة إلى تثبيت 20 قطعة على سطح البرج.

تظل البيانات الدقيقة حول فعالية درع T-90 سرية. ومع ذلك، هناك العديد من التقييمات من قبل الخبراء الروس والغربيين. يتم تقييم مقاومة الدروع للإسقاط الأمامي للبدن والبرج ضد القصف بواسطة مقذوفات خارقة للدروع ذات زعانف (BOPS) بشكل عام، مع الأخذ في الاعتبار الحماية الديناميكية المضمنة، بما يعادل 900-950 ملم من الفولاذ المدرع المدلفن (دون الأخذ بعين الاعتبار الحماية المدرعة المدمجة: برج 700 ملم؛ بدن - 650 ملم) . تقدر مقاومة دروع الهيكل والبرج ضد قصف القذائف التراكمية (CS) ، مع مراعاة الحماية الديناميكية ، بـ 1350-1450 ملم (باستثناء حماية الدروع المدمجة: البرج - 850 ملم ؛ الهيكل - 750 ملم).

يتم توفير حماية إضافية ضد الأضرار الناجمة عن الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات T-90 بواسطة مجمع القمع الإلكتروني البصري Shtora-1. أصبحت T-90 أول دبابة إنتاج تم تركيبها عليها. يشتمل مجمع Shtora-1 على محطة قمع بصرية إلكترونية (SOEP) ونظام تركيب ستائر (SPS).

الفكرة الرئيسية لتشغيل المجمع هي توليد إشارة من EPDS، مماثلة للإشارة الصادرة من أجهزة تتبع ATGMs الغربية، مما يستلزم تعطيل توجيهها، كما يقلل أيضًا من احتمالية إصابة الهدف بأسلحة استخدام إضاءة الهدف بالليزر.

يحقق نظام الستارة نفس النتيجة من خلال وضع حاجز دخان. عند اكتشاف تشعيع للدبابة بواسطة إشعاع الليزر، يضمن نظام ضبط الستائر تحديد اتجاه التشعيع وإخطار الطاقم، وبعد ذلك يقوم تلقائيًا أو في اتجاه قائد الدبابة بإطلاق قنبلة هوائية، والتي، عند انفجارها، تشكل سحابة من الهباء الجوي تضعف وتعكس إشعاع الليزر جزئيًا، مما يؤدي إلى تعطيل عمل أنظمة توجيه الصواريخ. بالإضافة إلى ذلك، تعمل سحابة الهباء الجوي على تمويه الخزان، وتعمل كحاجب من الدخان. تجدر الإشارة إلى أن بعض الخبراء يعتقدون أن مخطط تركيب الكشافات الكاشفة لمجمع Shtora-1 على T-90 تم تنفيذه بشكل سيء للغاية - بسببهم، تم تدمير جزء كبير من برج البرج في القطاعات الأكثر تهديدًا للحريق. غادر بدون وحدات الحماية الديناميكية.

التسلح الرئيسي لـ T-90 هو المدفع الأملس 125 ملم 2A46M-2، وهو عبارة عن تعديل للمدفع 2A46M-1 (المثبت على T-80U) للمحمل الآلي T-72. ذخيرة البندقية، بالإضافة إلى قذائف خارقة للدروع من العيار الفرعي، وقذائف تراكمية وعالية الانفجار (HEF)، تشمل أيضا صواريخ موجهة من طراز 9M119. بفضل اللودر الكهروميكانيكي الأوتوماتيكي، فإن معدل إطلاق النار القتالي للدبابة T-90 هو 6-8 طلقة / دقيقة. يتضمن ترتيب الدوران الدائري الميكانيكي 22 طلقة تحميل منفصلة: يتم وضع القذائف أفقيًا في الجزء السفلي من حجرة القتال، تحت شحنات البارود. الحد الأدنى لدورة الشحن هو 6.5-7 ثانية، والحد الأقصى هو 15 ثانية. يتم تجديد اللودر الأوتوماتيكي بواسطة الطاقم خلال 15-20 دقيقة.

العثور على خطأ مطبعي؟ حدد جزءًا واضغط على Ctrl+Enter.

Sp-force-hide ( العرض: لا شيء؛).sp-form ( العرض: كتلة؛ الخلفية: #ffffff؛ الحشو: 15 بكسل؛ العرض: 960 بكسل؛ الحد الأقصى للعرض: 100%؛ نصف قطر الحدود: 5 بكسل؛ -moz-border - نصف القطر: 5px؛ -webkit-border-radius: 5px؛ نمط الحدود: عرض صلب: عائلة الخط: "Helvetica Neue"، تكرار بدون تكرار: حجم الخلفية؛ : تلقائي؛).sp-form input ( العرض: كتلة مضمنة؛ العتامة: 1؛ الرؤية: مرئية؛).sp-form .sp-form-fields -wrapper ( الهامش: 0 تلقائي؛ العرض: 930 بكسل؛).sp -form .sp-form-control ( الخلفية: #ffffff؛ لون الحدود: #cccccc؛ نمط الحدود: صلب؛ عرض الحدود: 1 بكسل؛ حجم الخط: 15 بكسل؛ الحشو على اليمين: 8.75 بكسل؛ -moz-border - نصف القطر: 4 بكسل؛ ;).sp-form .sp-field label ( اللون: #444444؛ حجم الخط: 13 بكسل؛ نمط الخط: عادي؛ وزن الخط: غامق؛).sp-form .sp-button ( نصف قطر الحدود: 4 بكسل ؛ - نصف قطر الحدود: 4 بكسل ؛ - نصف قطر الحدود: 4 بكسل ؛ اللون: #ffffff؛ العرض: تلقائي؛ وزن الخط: 700؛ نمط الخط: عادي؛ عائلة الخطوط: Arial، sans-serif؛).sp-form .sp-button-container ( محاذاة النص: يسار؛)

حققت T-90 أيضًا نجاحًا على الساحة الدولية - وهي اليوم الدبابة الروسية الأكثر نجاحًا تجاريًا والأكثر مبيعًا في العالم. حاليًا، T-90 في نسخة التصدير في الخدمة مع الهند والجزائر وأوغندا وتركمانستان. اعتبارًا من عام 2012، بلغ إجمالي إنتاج دبابة T-90 ما لا يقل عن 1335 دبابة.

بدأ تاريخ T-90 في ظل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - في منتصف الثمانينات. بعد ذلك، في وزارة الدفاع (MoD) وفي وزارة الصناعة الدفاعية (MOP) في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، سادت فكرة معقولة تمامًا حول الحاجة إلى تطوير دبابة رئيسية واحدة واعدة للجيش السوفيتي بأكمله. مع اعتماده، كان من المفترض أن تنتهي فترة مميزة للغاية من بناء الدبابات السوفيتية، عندما كانت المصانع تنتج في نفس الوقت نوعين أو ثلاثة أنواع من الدبابات الرئيسية - T-64، T-72 و T-80. كانت متشابهة في الخصائص القتالية، لكنها اختلفت بشكل كبير في التصميم، مما أدى إلى تعقيد عملية تشغيلها بين القوات بشكل كبير بسبب إلغاء توحيد أسطول الدبابات. وفقًا للمرسوم الحكومي "بشأن تدابير إنشاء دبابة جديدة" الصادر في 7 فبراير 1986، كان من المفترض أن يكون خاركوف T-80UD بمثابة الأساس لذلك. لقد كان "ثمانين" محسّنًا بمحرك ديزل مدمج ثنائي الأشواط 6TD بدلاً من التوربينات الغازية باهظة الثمن والمتعطشة للطاقة GTD-1000. تدريجيا، سوف يحل T-80UD محل أنواع أخرى من الدبابات في الجيش.

كان من المفترض أن "تسليط الضوء" على السيارة الواعدة سيكون فقط نظام التحكم المحوسب للوحدات والوحدات الفرعية، والذي أصبح بعد ذلك من المألوف، وتم تخفيضه إلى دبابة منفصلة. ومع ذلك، في حين أن الدبابة الواعدة كانت مجرد "فطيرة في السماء"، فقد نشأ السؤال عما يجب فعله بـ "الطيور في اليد" - الدبابات الرئيسية العديدة في الجيش، التي لم تعد خصائصها القتالية تلبي المتطلبات من الوقت. ينطبق هذا في المقام الأول على التعديلات المبكرة للطائرة T-72. ليس سرا أن هذه الدبابة كانت نسخة من مركبة قتالية لفترة التعبئة، وتم تبسيط تصميمها قدر الإمكان للإنتاج الضخم والتشغيل من قبل أفراد مدربين تدريبا سيئا.

وهذا جزئيًا هو سبب توريد "الاثنين والسبعين" على نطاق واسع في الخارج إلى دول الشرق الأوسط وإفريقيا، وتم بيع تراخيص إنتاجها إلى حلفاء حلف وارسو - بولندا وتشيكوسلوفاكيا. وكان العيب الرئيسي للطائرة T-72 هو أنها بدائية على الرغم من موثوقيته، إلا أن نظام الرؤية 1A40 لم يعد يضمن إطلاق النار الفعال المطلوب من الدبابات الحديثة. الحقيقة هي أنه على الرغم من أن مجمع 1A40 قام بقياس النطاق إلى الهدف وتحديد زوايا الرصاص الجانبية (لهدف متحرك)، إلا أنه تم إدخال تصحيحات على زاوية الهدف من أجل: انحراف درجة حرارة الهواء المحيط، ودرجة حرارة الشحن، والغلاف الجوي كان لا بد من إدخال الضغط عن المستوى الطبيعي، فضلاً عن الانخفاض الأولي في سرعة القذيفة نتيجة تآكل تجويف البندقية، يدويًا فقط قبل إطلاق النار. ووصفت التعليمات إدخال التعديلات على النحو التالي: "يقوم قائد الدبابة، في حال توفر المعلومات (!)، بتحديد التعديلات باستخدام الرموز البيانية الموجودة على الجانب الأيمن من لوحة المدفع وينقل القيمة الناتجة إلى المدفعي". أولئك. تقريبا "اليد للعين".

كان من الضروري "رفع" خصائص "الاثنين والسبعين" إلى مستوى لا يقل عن T-80U، وقبل كل شيء، زيادة القوة النارية. يجب أن أقول أن أحداثًا مماثلة قد نفذتها صناعة الدفاع السوفيتية بالفعل. في أوائل الثمانينات، تم تنفيذ برنامج مماثل لتحسين كفاءة الحرائق والحماية للدبابات المتوسطة T-55. وكانت النتيجة تعديل T-55AM، حيث كانت فعاليته القتالية تتوافق مع مستوى T-64 وT-72 المبكرين. للقيام بذلك، تم تركيب مشهد جديد، وجهاز تحديد المدى بالليزر، وجهاز كمبيوتر باليستي على T-55AM، وحصلت بعض المركبات على نظام الأسلحة الموجهة Bastion. في 19 يوليو 1986، صدر قرار من مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، الذي عهد إلى مكتب التصميم الأورال لهندسة النقل (UKBTM) بالعمل على موضوع "تحسين T-72B"، أو، بشكل أكثر بساطة، جلب إلى مستوى الدبابات السوفيتية الأكثر تقدمًا T-80U وT-80UD.

تزامن بدء العمل على هذا القرار مع تغيير في إدارة UKBTM - كبير المصممين V.N. Venediktov، الذي ترأس مكتب التصميم لما يقرب من عقدين من الزمن بعد L.N. كارتسيف متقاعد وتم تعيين ف. بوتكين. لزيادة القوة النارية للطائرة T-72B، كان من الضروري تجهيزها بنظام حديث وفعال لمكافحة الحرائق (FCS). لتسريع العمل وتقليل تكلفة التحديث وزيادة درجة توحيد الدبابات المحلية، قرر مصممو UKBTM استخدام نظام مكافحة الحرائق 1A45 Irtysh، الذي تم اختباره بالفعل على دبابات T-80U وT-80UD، للدبابات "السبعين" الحديثة. -اثنين". تم تعديله ليعمل مع اللودر الأوتوماتيكي للدبابة T-72 (كانت آلية التحميل للدبابة T-80 مختلفة بشكل كبير عن اللودر الأوتوماتيكي للدبابة T-72، في البداية تم وضع القذائف أفقيًا والشحنات عموديًا ، في الثانية - كلاهما كانا أفقيين). تم تعيين نظام التحكم في الحرائق المعدل بـ 1A45T.

في يناير 1989، دخلت نسخة أولية من T-72 الحديثة، والتي حصلت على التصنيف الداخلي "Object 188"، مرحلة اختبار الحالة. في العديد من الوثائق الرسمية والمراسلات الخارجية، تمت الإشارة إلى المركبة أولاً باسم T-72BM (المحدثة)، ثم باسم T-72BU (المُحسّنة) - في جميع الاحتمالات، بدت كلمة "حديثة" بسيطة جدًا لإدارة UVZ . في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم أخذ اختبار المعدات العسكرية الجديدة على محمل الجد. لذلك، في السبعينيات، لاختبار أنواع مختلفة من الدبابات، تم تنظيم مسارات تصل إلى 10 آلاف كيلومتر في مناطق مختلفة من الاتحاد السوفياتي. وقد أطلق عليها المصممون والناقلات مازحين اسم "الجري النجمي". لم يعد من الممكن تنظيم مثل هذا الحدث واسع النطاق خلال البيريسترويكا التي قام بها جورباتشوف، ولكن مع ذلك، تم اختبار أربعة نماذج أولية من "الكائن 188" لمدة عام تقريبًا في ظروف مناخية مختلفة، بما في ذلك في مناطق اختبار أورالفاغونزافود في سيبيريا أيضًا. كما هو الحال في مناطق موسكو وكيميروفو ودزامبول. تم قيادة المركبات، التي تم تعديلها بناءً على نتائج الاختبار، مرة أخرى عبر أراضي الاختبار، وفي النهاية، لتحديد مستوى الأمان، تم إطلاق النار على مركبة واحدة.

وفقًا لمذكرات أ. باخميتوف، أحد المشاركين في هذه الاختبارات، تم في البداية وضع لغم أرضي يتوافق مع أقوى الألغام المضادة للدبابات في الدول الأجنبية تحت أحد المسارات، ولكن بعد الانفجار أعيدت السيارة إلى العمل بأمر من الطاقم خلال الوقت المطلوب، ثم تعرضت الدبابة لقصف وحشي على "نقاط الضعف". اجتازت الدبابة الاختبارات بنجاح، وفي 27 مارس 1991، بقرار مشترك من وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ووزارة الدفاع، تمت التوصية باعتماد "الكائن 188" من قبل الجيش السوفيتي. ومع ذلك، بعد ستة أشهر فقط، لم يختفِ الجيش السوفيتي ولا الاتحاد السوفيتي نفسه، وأصبحت احتمالات الإنتاج الضخم للطائرة المحسنة T-72B غامضة للغاية. ومع ذلك، على الرغم من الوضع الاقتصادي الصعب، تمكنت إدارة Uralvagonzavod وUKBTM من المضي قدمًا في قرار قبول T-72 المحسنة للخدمة مع الجيش الروسي. خلال هذا الصراع على الإنتاج، ومن أجل التأكيد على الأصل "الروسي" للدبابة وفصل نفسها عن عصر الاتحاد السوفييتي "الراكد"، نشأت فكرة تغيير اسم الدبابة من الدبابة T-72BU التي تم تحديثها بشكل محسن. إلى شيء أكثر رنانًا وأصليًا. في البداية، تم اقتراح اسم T-88 (من الواضح، عن طريق القياس مع مؤشر الكائن 188). لكن القدر حكم بغير ذلك.

في 5 أكتوبر 1992، بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي رقم 759-58، تم اعتماد "الكائن 188" من قبل الجيش الروسي، ولكن تحت اسم T-90. وفقًا لإحدى الروايات، أمر رئيس روسيا شخصيًا بتسمية الدبابة بهذا الاسم. سمح المرسوم نفسه ببيع تعديل تصدير T-90S إلى الخارج. مكان العملقائد T-90MS: 1 - جهاز عرض الفيديو؛ 2 - لوحة متعددة الوظائف. 3 - مناشير الرؤية الشاملة؛ 4 - معدات الاتصالات والتبديل الداخلية. 5 - ضوابط ومؤشرات مطابقة بصر القائد مع أدوات المنشور. 6 - لوحة التحكم في رؤية القائد؛ 7 - لوحة التحكم للمشهد الاحتياطي. 8 - وحدة تحكم القائد. 9 - وحدة تبريد مكيف الهواء؛ 10 - لوحة تحميل محمل أوتوماتيكية بدأ الإنتاج التسلسلي للدبابات T-90 في Uralvagonzavod في نوفمبر من نفس العام، ولكن على عكس العصر السوفيتي، عندما تم إنتاج الدبابات بالمئات، كانت أحجام الإنتاج السنوي للدبابات T-90 فقط في العشرات. كانت T-90 أول دبابة روسية من الناحية التكنولوجية. وكان من الضروري استعادة التعاون الإنتاجي، الذي دمر بعد انهيار الاتحاد السوفييتي، في إطار صناعة الدفاع الروسية وحدها. في المجموع، من عام 1992 إلى عام 1998 (عندما تم تعليق إنتاج T-90)، تم تصنيع حوالي 120 مركبة. والنقطة هنا ليست أن أورالفاغونزافود لم يكن قادراً على إطلاق إنتاج واسع النطاق، بل أن الجيش الروسي لم يكن لديه ما يكفي من الأموال لشراء الأسلحة في هذه الأوقات العصيبة. تم إرسال أول دبابات T-90 إلى وحدة متمركزة بالقرب من مصنع التصنيع - وسام تاجانروج الأحمر رقم 821 التابع لقسم البندقية الآلية سوفوروف في المنطقة العسكرية السيبيرية، حيث تم تشكيلها في فوج دبابات. في وقت لاحق ، وصلت طائرات T-90 أيضًا إلى فرقة دبابات الحرس الخامس دون في بورياتيا (حتى كتيبة).

ما هو T-90 موديل 1992؟ احتفظت الدبابة بالتصميم الكلاسيكي للدبابة T-72B مع وضع حجرة التحكم في الجزء الأمامي، وحجرة القتال في المنتصف، وحجرة نقل المحرك في الخلف. بالمقارنة مع T-72B، تم تعزيز الحماية وتم تركيب مجمع آلي للتحكم في الحرائق؛ وتم تكييف الهيكل والبرج لتثبيت حماية ديناميكية مدمجة جديدة (EDP). بفضل استخدام محمل السلاح الأوتوماتيكي (A3)، يتكون طاقم T-90 من ثلاثة أشخاص - سائق ومدفعي وقائد. كانت هياكل T-90 و T-72B متطابقة تقريبًا. لكن الجزء الأمامي العلوي من T-90 يتلقى حماية ديناميكية مدمجة. ظل البرج مصبوبًا بدرع مدمج في الجزء الأمامي (بزوايا رأسية تصل إلى 35 درجة). كما أنها تتمتع بحماية ديناميكية (DZ) - حيث تم تركيب سبع كتل وحاوية واحدة في الجزء الأمامي، بالإضافة إلى تثبيت 20 قطعة على سطح البرج. تظل البيانات الدقيقة حول فعالية درع T-90 سرية. ومع ذلك، يمكن العثور على العديد من التقييمات التي أجراها خبراء محليون وأجانب في المجال العام. يتم تقييم مقاومة الدروع للإسقاط الأمامي للبدن والبرج ضد القصف بواسطة مقذوفات خارقة للدروع ذات زعانف (BOPS) بشكل عام، مع الأخذ في الاعتبار الحماية الديناميكية المضمنة، بما يعادل 900-950 ملم من الفولاذ المدرع المدلفن (دون الأخذ بعين الاعتبار EPS المدمج: برج 700 مم؛ بدن - 650 مم) .

تقدر مقاومة دروع الهيكل والبرج ضد القصف بالقذائف التراكمية (CS)، مع مراعاة الحماية الديناميكية، بـ 1350-1450 ملم (باستثناء حماية الدروع المدمجة: البرج - 850 ملم، الهيكل -750 ملم). يتم توفير حماية إضافية ضد الأضرار الناجمة عن الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات T-90 بواسطة مجمع القمع البصري الإلكتروني Shtora-1. أصبحت T-90 أول دبابة إنتاج تم تركيبها عليها. يشتمل مجمع Shtora-1 على محطة قمع بصرية إلكترونية (SOEP) ونظام تركيب ستائر (SPS).

يتم توفير حماية إضافية ضد الأضرار الناجمة عن الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات T-90 بواسطة مجمع القمع البصري الإلكتروني Shtora-1. أصبحت T-90 أول دبابة إنتاج تم تركيبها عليها. يشتمل مجمع Shtora-1 على محطة قمع بصرية إلكترونية (SOEP) ونظام تركيب ستائر (SPS). الفكرة الرئيسية لتشغيل المجمع هي توليد إشارة من EPDS، مماثلة للإشارة الصادرة من أجهزة تتبع ATGMs الغربية، مما يستلزم تعطيل توجيهها، كما يقلل أيضًا من احتمالية إصابة الهدف بأسلحة استخدام إضاءة الهدف بالليزر. يحقق نظام الستارة نفس النتيجة من خلال وضع حاجز دخان.

عند الكشف عن تشعيع الخزان بإشعاع الليزر، يحدد نظام ضبط الستائر اتجاه التشعيع ويبلغ الطاقم، وبعد ذلك يتم إطلاق قنبلة الهباء الجوي تلقائيًا أو في اتجاه قائد الدبابة، والتي، عند انفجارها، تخلق سحابة من الهباء الجوي تعمل على إضعاف إشعاع الليزر وعكسه جزئيًا، مما يؤدي إلى تعطيل عمل أنظمة توجيه الصواريخ. بالإضافة إلى ذلك، تعمل سحابة الهباء الجوي كحاجب من الدخان، لتمويه الخزان. تجدر الإشارة إلى أن بعض الخبراء يعتقدون أن مخطط تركيب الكشافات الكاشفة لمجمع Shtora-1 على T-90 تم تنفيذه بشكل سيء للغاية - بسببهم، تم إنشاء مساحة كبيرة من برج الإسقاط في معظمها تم ترك قطاعات النار المهددة بدون وحدات حماية ديناميكية.

التسلح الرئيسي لـ T-90 هو المدفع الأملس 125 ملم 2A46M-2، وهو عبارة عن تعديل للمدفع 2A46M-1 (المثبت على T-80U) للمحمل الآلي T-72. ذخيرة البندقية، بالإضافة إلى قذائف خارقة للدروع من العيار الفرعي، وقذائف تراكمية وعالية الانفجار (HEF)، تشمل أيضا صواريخ موجهة من طراز 9M119. بفضل اللودر الكهروميكانيكي الأوتوماتيكي، فإن معدل إطلاق النار القتالي للدبابة T-90 هو 6-8 طلقة / دقيقة. يتضمن ترتيب الدوران الدائري الميكانيكي 22 طلقة تحميل منفصلة: يتم وضع القذائف أفقيًا في الجزء السفلي من حجرة القتال، تحت شحنات البارود. الحد الأدنى لدورة الشحن هو 6.5-7 ثانية، والحد الأقصى هو 15 ثانية. يتم تجديد اللودر الأوتوماتيكي بواسطة الطاقم خلال 15-20 دقيقة.

يشتمل نظام التحكم في النيران 1A45T "Irtysh" على نظام التحكم في النيران 1A42 (FCS) ونظام الأسلحة الموجهة 9K119 "Reflex" (KW)، ومنظار ليلي للمدفعي TPN-4-4E "Buran-PA" ومنظار قائد PNK-4S. نظام رؤية ومراقبة بمنظار نهاري/ليلي TKN-4S "Agat-S". يشتمل نظام التحكم في الحرائق 1A42 على جهاز ضبط مسافة 1G46 وجهاز كمبيوتر باليستي إلكتروني 1V528-1 ومثبت 2E42-4. يتيح لك نظام التحكم المتوفر في T-90 إدخال تعديلات على معلمات الإطلاق، مع الأخذ في الاعتبار سرعة الدبابة ومداها والسرعة الزاوية للهدف ودرجة الحرارة وضغط الهواء وسرعة الرياح (التي يحددها مستشعر DVE-BS) ودرجة حرارة الشحن وزاوية ميل مرتكزات عمل البندقية وتآكل تجويف البرميل. يتميز المنظار النهاري للمدفعي 1G46 بخط رؤية ثابت في طائرتين، وجهاز تحديد المدى بالليزر المدمج وقناة التحكم بالصواريخ الموجهة. يأخذ الكمبيوتر الباليستي 1B528-1 في الاعتبار تلقائيًا الإشارات القادمة من أجهزة الاستشعار التالية: سرعة الدبابة، والسرعة الزاوية للهدف، وزاوية دوران محور مرتكز البندقية، والمكون العرضي لسرعة الرياح، والمدى إلى الهدف، وزاوية الاتجاه. بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة للحساب، يتم إدخال المعلمات التالية يدويًا: درجة حرارة الهواء المحيط، ودرجة حرارة الشحن، وتآكل تجويف البرميل، وضغط الهواء المحيط، وما إلى ذلك. على عكس نظام التحكم في جميع الدبابات السوفيتية، يقوم الكمبيوتر الباليستي في T-90 بتنفيذ الوظائف من وحدة إذن إطلاق النار، أي عندما ينحرف محور البرميل عن الاتجاه المعطى له أكثر من العتبة، لا تحدث طلقة.

يتكون نظام الرؤية والمراقبة لقائد PNK-4S من مشهد مشترك لقائد TKN-4S ومستشعر موضع البندقية. يتم تثبيت مقطورة القيادة النهارية الليلية المدمجة TKN-4S في المستوى الرأسي ولها ثلاث قنوات: قناة ليوم واحد، وقناة متعددة الأيام مع تكبير 8x، وقناة ليلية مع تكبير 5.4x. يوفر نظام الأسلحة الموجهة 9K119 "Reflex" إطلاق النار على أهداف ثابتة ومتحركة بسرعات تصل إلى 70 كم/ساعة (حسب الشركة المصنعة - حتى طائرات الهليكوبتر) على مدى يصل إلى 5000 متر، وبسرعة دبابة تصل إلى 30 كم /h، بينما لا يمكن إطلاق النار من KUV 9K120 المثبت على T-72B إلا من وضعية الوقوف. بشكل عام، يوفر وجود الأسلحة الموجهة للطائرة T-90 نطاق اشتباك أكثر فاعلية من الدبابات المجهزة بأسلحة المدفعية فقط، والتي، حتى مع أحدث أنظمة الرؤية، يمكن إطلاق النار بشكل فعال على أهداف من نوع "الدبابة" على مسافة. أكثر من 2500 متر أمر صعب للغاية بالفعل.

يعمل المنظار الليلي للمدفعي TPN-4-49 "Buran-PA" في الوضع السلبي في الإضاءة الليلية الطبيعية التي تبلغ 0.0005 لوكس وما فوق، بينما يعمل المحول الكهروضوئي الخاص به على تضخيم الضوء المنعكس من النجوم والقمر. عندما تكون الإضاءة أقل من 0.0005 لوكس، يعمل المنظر في الوضع النشط، أي. عند إضاءة المنطقة بالأشعة تحت الحمراء. يستخدم T-90 بواعث الأشعة تحت الحمراء لنظام القمع البصري الإلكتروني Shtora-1 كمصباح للأشعة تحت الحمراء. تم تجهيز T-90 بمدفع رشاش مغلق مضاد للطائرات (ZPU) مع تحكم كهروميكانيكي عن بعد، والذي لا يحتاج القائد إلى مغادرة السيارة لإطلاق النار. تم تثبيت قاذفات مماثلة يتم التحكم فيها عن بعد على T-64 منذ السبعينيات، وبعد ذلك على T-80، ولكن جميع التعديلات التي تم إنتاجها مسبقًا على T-72 كانت تحتوي على قاذفة مفتوحة يتم التحكم فيها يدويًا، والتي كان على القائد إطلاق النار منها عصا من خصره حتى فتحة خصره. تم تجهيز T-90 موديل 1992 بمحرك ديزل متعدد الوقود V-84MS بقوة 840 حصان، تم تطويره بواسطة مكتب تشيليابينسك للتصميم "Transdiesel".

كشفت النسخة السابقة من B-84، المثبتة على T-72B، عن عيب أثناء التشغيل - ارتفاع درجة الحرارة واحتراق مجمعات العادم. لذلك، تم تركيب منفاخ على مشعبات العادم للطائرة B-84MS، لخلط غازات العادم معها الهواء الجوي، مما أدى إلى تحسين ظروف التشغيل الحرارية لهواة الجمع، بالإضافة إلى تقليل رؤية الخزان في نطاق الأشعة تحت الحمراء. تشمل عيوب المحرك الوقت الكبير اللازم لاستبداله - يحتاج فريق من الفنيين المؤهلين إلى 6 ساعات للقيام بذلك (وفقًا لمصادر أخرى، يستغرق الأمر أكثر وقتا أطول)، بينما على M1A1 Abrams الأمريكية يستغرق الأمر ساعتين فقط.

مع محرك V-84MS كثافة الطاقةتبلغ قوة T-90 18 حصانًا/طن، وهو ما يعتبر غير كافٍ وفقًا للمعايير الحديثة. وفي العهد السوفييتي، تم التعبير عن متطلبات الحد الأدنى لقيمته - 20 حصانًا/طن على الأقل. يظل ناقل الحركة الكوكبي الميكانيكي هو نفسه تقريبًا كما هو الحال في T-72B، فهو يوفر 7 تروس أمامية وتروس خلفية واحدة. يتم تشغيل الماكينة عن طريق تشغيل ترس منخفض في علبة التروس على جانب المسار المتأخر. نظرًا لنمط الدوران الذي عفا عليه الزمن، فإن قدرة T-90 على المناورة أقل من قدرة الدبابات الأجنبية. عيب آخر في ناقل الحركة T-90 هو السرعة العكسية المنخفضة - 4.8 كم / ساعة. وفي الخزانات الغربية الحديثة، التي تستخدم آليات الدوران الهيدروستاتيكي مع أنظمة التحكم الآلي الرقمية، تصل سرعة الرجوع إلى الخلف إلى 30 كم/ساعة. ظل الهيكل أيضًا دون تغيير تقريبًا، باستثناء أن بكرات الجنزير تم توسيعها بمقدار 10 ملم - وفقًا للمصممين، أدى ذلك إلى تحسين توزيع الحمل على المسار.

في العهد السوفييتي، تم تكليف UKBTM بتطوير نسخة القيادة الخاصة بها على أساس Object 188، والتي كان من المفترض أن توفر السيطرة على الوحدات التابعة أثناء العمليات القتالية ليلاً ونهارًا، فضلاً عن التواصل مع القادة الأعلى. تلقت الدبابة اسم T-90K (القائد) وتم تجهيزها بمعدات خاصة - محطة راديو قصيرة الموجة P-163-50K ("Ar6alet-50K")، ومعدات الملاحة للدبابات TNA-4-3، وسارية هوائي تلسكوبي وبوصلة مدفعية PAB-2M ووحدة كهربائية AB -1-P بقدرة 1 كيلووات، والتي تعمل على توفير الطاقة للمعدات أثناء ركن السيارة، مع إيقاف تشغيل محرك الدبابة. مع هوائي صاري يبلغ طوله 11 مترًا، توفر محطة الراديو ذات الموجات القصيرة R-163-50K اتصالاً مستقرًا على مدى يصل إلى 350 كم. على الرغم من حقيقة أنه كان لا بد من تركيب عدد كبير من الوحدات الإضافية لنظام مكافحة الحرائق ومعدات الاتصالات على مركبة القيادة، فقد تم الحفاظ على الخصائص القتالية لـ T-90K عند مستوى T-90 الخطي.

في نفس الوقت تقريبًا مع "Object 188" الأساسي، تم أيضًا تطوير نسخة التصدير الخاصة به، "Object 188C"، والتي تتميز بشكل أساسي بانخفاض الأمان والاختلافات في التكوين. ظاهريًا، لم يكونوا مختلفين عمليًا. على الرغم من الحصول على إذن بتصدير T-90S بالتزامن مع اعتماد المركبة الأساسية في عام 1992، إلا أن المركبة لم تكن قادرة على اختراق روسيا على الفور. في ذلك الوقت، اعتمد المسؤولون من Rosvooruzhenie على توربينات الغاز الأكثر تقدمًا وباهظة الثمن T-80U، والتي، في رأيهم، كانت أكثر جاذبية للتصدير. وكان للجيش نفس الرأي. حتى في عام 1996، عندما تم اختيار T-90 رسميًا لتكون دبابة لإعادة تجهيز وحدات الجيش الروسي، كان رئيس GABTU آنذاك، العقيد أ.أ. تحدث جالكين ضد T-90، معتبرا أن T-80U هي مركبة واعدة أكثر. صحيح أن قبرص وكوريا الجنوبية فقط تمكنتا من بيع دبابات T-80U في الخارج، ثم تمكنت الأخيرة من سداد الديون الروسية لهذا البلد.

تم توقيع عقد بقيمة 172 مليون دولار لشراء 41 دبابة T-80U/UK لتسليح الحرس الوطني القبرصي في أبريل 1996. بدأ تسليم الدبابات في صيف ذلك العام وانتهى في يونيو 1997. وفي عام 1996، أعلنت روسيا رسميًا عن تصدير 33 دبابة من طراز T-80U إلى كوريا الجنوبية. بالنسبة لهذه التسليمات، تم شطب الديون الروسية البالغة 210 مليون دولار، ووفقًا لمصادر أخرى، بحلول عام 2007، كان لدى كوريا الجنوبية بالفعل 80 دبابة من هذا النوع. وفي كلتا الحالتين، لم تكن هذه المركبات منتجة حديثًا، بل كانت مركبات تابعة للقوات المسلحة. تم تصدير T-90S إلى الخارج لأول مرة فقط في عام 1997، عندما تم تقديمها في معرض الأسلحة YuEX-97 في أبو ظبي. في غضون ذلك، كان البحث عن العملاء الأجانب مستمرًا، وتم تحسين تصدير T-90C ببطء. بادئ ذي بدء، تم تحسين خصائص نظام الرؤية الليلية. وحتى أثناء العملية البرية لتحرير الكويت - "سيف الصحراء"، عام 1991، استفادت أطقم الدبابات الأمريكية والبريطانية من ميزة كبيرة في نطاق كشف الأهداف في ظروف الرؤية المحدودة، مما زودهم باستخدام التصوير الحراري الحديث ليلاً أنظمة الرؤية، في سلسلة المعارك الليلية في 25-26 فبراير/شباط، ألحقت خسائر فادحة بالقوات العراقية. وبما أن حركة الدبابات العراقية خلال النهار كانت مستحيلة عمليا بسبب التفوق الجوي لطيران الحلفاء، فقد دارت معارك الدبابات، كقاعدة عامة، في الليل.

كما تبين أن مشاهد التصوير الحراري مفيدة خلال النهار، حيث كانت الرؤية محدودة في كثير من الأحيان بسبب الدخان الناتج عن حقول النفط المحترقة أو المعدات التالفة أو عواصف الغبار أو المطر. بالمقارنة مع مشاهد الأشعة تحت الحمراء القديمة من الجيل الثاني المثبتة على الدبابات T-72 و T-90 من طراز 1992، كانت أجهزة التصوير الحراري خالية من العديد من أوجه القصور. على وجه الخصوص، لم يتدهور عملهم في الظروف الجوية السيئة، ولم يكن البصر "أعمى" من ومضات الطلقات، ولم يكن بحاجة إلى إضاءة خارجية من شأنها أن تكشف الدبابة (اختفت أضواء كاشفة كبيرة تعمل بالأشعة تحت الحمراء من الدبابات الغربية في أواخر القرن الماضي). السبعينيات). ليس من المستغرب أن العملاء الأجانب، عند شراء المركبات المدرعة، يولون اهتمامًا كبيرًا لتوافر وجودة مشاهد التصوير الحراري. ولكن بما أن روسيا لم يكن لديها إنتاجها الخاص من أنظمة رؤية التصوير الحراري، كان لا بد من تجهيز العينات التجريبية من T-90S بمشاهد بيلاروسية من شركة Peleng، التي استخدمت الكاميرا الحرارية الفرنسية كاثرين-FS. تم فرض اتجاه آخر لتحسين T-90. عندما تكون في روسيا في النصف الثاني من التسعينيات، بسبب نقص الطلب، "مات" الإنتاج على نطاق واسع لصب برج الدبابات في ZSO (مصنع Sergo Ordzhonikidze في تشيليابينسك) بسبب نقص الطلب، وأبراج الدبابات المصبوبة صغيرة تبين أن الدفعات باهظة الثمن للغاية، وكان على المصممين البحث عن مخرج. لحسن الحظ، كان هناك "تراكم" من زمن الاتحاد السوفياتي، عندما تم تصميم برج دبابة T-72، ملحوم من صفائح مدرعة ملفوفة. مع نفس القوة والحماية مثل المصبوب، كان وزنه أقل، بالإضافة إلى ذلك، زاد الحجم الداخلي قليلاً وزادت مقاومة القذيفة. كان كآبة الاقتصاد السوفييتي المخطط هو أن البرج الملحوم لم يدخل حيز الإنتاج في وقت سابق لأنهم لا يريدون تعطيل الإنتاج القائم للأبراج المصبوبة. الآن تم إعطاء البرج الملحوم الضوء الأخضر. تم تصنيع أول أبراج ملحومة للدبابة T-90 في عام 1998 واجتازت بنجاح اختبارات القصف واسعة النطاق في ساحة التدريب. منذ عام 2002، حصلت جميع طائرات T-90S المنتجة على برج ملحوم. حدثت قصة مماثلة في أوكرانيا. مع إغلاق إنتاج الأبراج المصبوبة في مصنع ماريوبول، الذي تم تجهيز T-80UD، في خاركوف في المصنع الذي سمي باسمه. تحول ماليشيف أيضًا إلى برج ملحوم. ونتيجة لذلك، تم تجهيز 175 دبابة من طراز T-80UD، من أصل 320 دبابة تم تسليمها إلى باكستان بموجب العقد الموقع بين هذا البلد وأوكرانيا في عام 1996، بأبراج ملحومة.

ساهمت عمليات تسليم T-80UD إلى باكستان بشكل كبير في نجاح تصدير T-90S. ولا تستطيع الهند، منافسة باكستان منذ فترة طويلة، أن تظل غير مبالية بحصول جارتها المضطربة على فرقة دبابات جديدة، وهو ما يشكل انتهاكاً للتكافؤ العسكري في المنطقة. ومن ناحية أخرى، لم يعد هناك أي أمل في الوفاء بالمواعيد النهائية لبرنامج تطوير دبابة أرجون الهندية. لذلك، ونظرًا للعدد الكبير من الدبابات السوفيتية T-72M وT-72M1 المتوفرة في الهند، فإن الهنود بطبيعة الحالأبدى اهتمامًا بـ T-90. استمرت المفاوضات والمشاورات والموافقات الأولية لأكثر من عامين، حتى تم التوصل في أبريل 1999 إلى اتفاق لاختبار ثلاث طائرات T-90S في الهند. كانت الدبابات الثلاث مختلفة عن بعضها البعض. كانت مشاهد التصوير الحراري مختلفة - "Nocturne" أو "Essa"، تم تركيب نظام "Shtora" على دبابة واحدة فقط، ودبابتان بها أبراج مصبوبة، والثالثة بها برج ملحوم.

في الفترة من 8 مايو إلى أغسطس، خضعت T-90S لبرنامج اختبار في صحراء ثار، في ظروف قاسية - خلال النهار وصلت الحرارة هنا إلى 50 درجة مئوية. قطعت المركبات مسافة 2000 كيلومتر عبر هذه الصحراء الساخنة ثم أطلقت 150 طلقة. كان الجيش الهندي راضيًا عن نتائج الاختبار، وبدأت عملية طويلة من الاتفاق على شروط العقد. في الشرق، يحبون ويعرفون كيفية المساومة، لذلك تم التوقيع النهائي على العقد بعد عام ونصف تقريبًا - في 15 فبراير 2001 في دلهي، وبموجب شروطه، تعهدت روسيا بتزويد الهند بـ 310 طنًا من الأسلحة. 90S، وهو ما كان كافياً لإعادة تسليح قسم الدبابات (بحلول هذا الوقت كانت باكستان قد استلمت بالفعل جميع الدبابات T-80UD البالغ عددها 320). من بينها، تم تجميع 124 دبابة في روسيا وتسليمها إلى العميل في شكلها النهائي، وكان من المقرر تجميع 186 دبابة من وحدات التجميع في الهند نفسها في مصنع HVF (مصنع المركبات الثقيلة) المملوك للدولة في مدينة أفادي (تاميل نادو). ). وبلغت القيمة الإجمالية للعقد 800 مليون دولار، وتم الانتهاء من عمليات التسليم بموجبه بالكامل في عام 2003.

فماذا حصل الهنود مقابل أموالهم؟ ونتيجة للطلبات المستمرة، لم يتلقوا مجرد نسخة تصديرية من T-90S في تكوينها الأصلي لعام 1992، بل حصلوا على مركبة جمعت (في رأيهم) أفضل النماذج الثلاثة المقترحة للاختبار. ومن المثير للاهتمام أن هذه الدبابة T-90S "الهندية" كانت متفوقة بشكل كبير على T-90 من طراز عام 1992، والتي قدمتها شركة Uralvagonzavod للجيش الروسي. على الدبابات الهندية، بدلاً من مشهد Buran-PA الليلي، الذي تم تركيبه على المركبات الروسية، تم تركيب مشهد مدفعي أكثر تقدماً للتصوير الحراري، Essa، الذي تم إنتاجه بشكل مشترك في فرنسا وبيلاروسيا. تلقى القائد نظام الرؤية والمراقبة PNK-4S "Agat-S". تخلى الهنود عن مجمع القمع البصري الإلكتروني Shtora-1، وبدلاً من إضاءاته في الجزء الأمامي من البرج، تم تركيب حاويات شبه منحرفة إضافية لمجمع الحماية الديناميكية Kontakt-5، ونتيجة لذلك زاد أمان البرج مقارنة بالدبابات الروسية. ومن المثير للاهتمام أن الهنود طالبوا أيضًا بتعزيز الدفاع المضاد للأسلحة النووية. بناءً على طلبهم، تمت مضاعفة سمك البطانة المضادة للنيوترونات تقريبًا، على الرغم من حقيقة أن الحماية المضادة للأسلحة النووية لدبابات T-90 الروسية كانت تعتبر بالفعل قوية جدًا. وبالنظر إلى أن الأعداء الأبديين - الهند وباكستان - عضوان في النادي النووي، فإن مثل هذا الشرط يشير إلى أن المؤسسة العسكرية الهندية لا تستبعد استخدام الأسلحة التكتيكية في صراع مسلح محتمل مع باكستان. أسلحة نووية. تم تجهيز جميع طائرات T-90 الهندية (باستثناء المركبات الأربعين الأولى) بأبراج ملحومة معززة الهيكلبالإضافة إلى محرك ديزل B-92S2 بقوة 1000 حصان (تذكر أن T-90 الروسي في ذلك الوقت كان لديه محرك ديزل B-84 بقوة 840 حصان).

في عام 2000، مستوحاة من النجاح الناشئ في الهند، دخل الروس T-90S للمشاركة في مناقصة دولية لشراء الدبابات التي عقدتها ماليزيا. للاختبار، تم تسليم نسخة T-90S، التي تم تحديثها بعد اختبارها في الهند، مع تركيب مكيف الهواء، إلى مطار كوالالمبور. إلى جانب T-90S، خضعت الدبابة RT-91 “Twardy” البولندية (التي تعد تحديثًا للدبابة السوفيتية T-72M)، والدبابة T-84 الأوكرانية والدبابة السويدية الخفيفة CV90 120 أيضًا لاختبارات مقارنة في إطار اختبار T-90S. تم إجراء الاختبارات في الفترة من 19 يونيو إلى 21 أغسطس، وكان الجيش المحلي مهتمًا بشكل أساسي بقابلية الحركة والموثوقية التشغيلية للدبابات في الظروف المحلية الصعبة. وطُلب من المركبات السير لمسافة حوالي 2800 كيلومتر عبر الغابة والتضاريس الجبلية وعبر الأراضي الرطبة وعوائق المياه. خلال هذا "السباق" في وسط الغابة، تم سحب T-90 من الطين المغسول، دون "مساعدة" سائق ماليزي (تم إجراء الاختبارات من قبل أطقم روسية ماليزية مختلطة). الطريق إلى خندق، من حيث لا يمكن انتشالها إلا بالجهد، بحسب إحدى الروايات، حفارتان من طراز هيونداي، وبحسب رواية أخرى، تم إخلاء T-90S باستخدام رافعة KATO يابانية بوزن 50 طناً، ودفع 5 آلاف دولار مقابل ذلك. . ولكن على الرغم من كل الصعاب، وصلت T-90S بنجاح إلى خط النهاية.

صحيح أن نتائج المنافسة الماليزية كانت غير متوقعة على الإطلاق. على الرغم من حقيقة أنه خلال اختبار RT-91M البولندية كانت أقل بكثير من كل من T-90S الروسية وT-84 الأوكرانية في معظم المؤشرات الرئيسية، في أبريل 2002، أعلنت الحكومة الماليزية قرارها بشراء 48 دبابة PT-91MZ وستة دبابة. مضادات الفيروسات القهقرية WZT-4" في بولندا. وبلغ إجمالي مبلغ العقد 370 مليون دولار. ويزعم الخبراء الروس أن دبابة بولندية واحدة كلفت ماليزيا ما يقرب من 4 ملايين دولار، أو 1.2 مليون دولار أكثر من تكلفة دبابة T-90 الروسية التي شاركت في هذه المناقصة. وفقًا لإحدى الروايات، تم تفسير هذا القرار بسياسة التنويع - فقد اشترت ماليزيا مقاتلات Su-30MK من روسيا، وتم منح عقد الدبابات إلى بولندا، وفقًا لنسخة أخرى، كان ذلك بسبب الفساد المبتذل.

تم تعويض الفشل في المناقصة الماليزية بعقد كبير لتوريد 185 دبابة T-90 إلى الجزائر. مع الأخذ في الاعتبار تصميم دبابة T-90S من عام 1999، والتي تم توفيرها للهند، قامت UKBTM بتعديلها وفقًا لمتطلبات المشتري الجديد. وكانت النتيجة نسخة من الخزان مع تركيب نظام تكييف الهواء (مع الأخذ بعين الاعتبار المناخ الحارالجزائر)، بالإضافة إلى نظام محسّن للكشف عن إشعاع الليزر، والذي حصل على مؤشر المصنع "Object 188CA" ("A" - جزائري) والتعيين T-90CA. نجح نموذج أولي من T-90SA في اجتياز اختبارات صارمة في الصحراء الجزائرية في عام 2005، وفي يناير من العام التالي تم توقيع عقد بين Rosoboronexport والجانب الجزائري. تم الانتهاء من عمليات التسليم بالكامل في عام 2008، ولكن كانت هناك فضيحة.

ووفقا لتقارير صحفية، قدم الجزائريون شكاوى بشأن تكوين المركبات - حيث زُعم أن بعض المعدات المثبتة عليها لم تكن جديدة، ولكنها مستخدمة بالفعل. في عام 2006، كاد زعيم الجماهيرية الليبية معمر القذافي أن يشتري T-90S، لكن تكلفة T-90S اعتبرت مرتفعة للغاية، وكان على الجيش الليبي أن يكتفي بشراء T-72s الحديثة. في نفس عام 2006، ربما قررت الحكومة الهندية أنه "لا يوجد ما يكفي من الدبابات"، وقعت عقدًا للإنتاج المرخص لـ 1000 دبابة T-90SA بقيمة 2.5 مليار دولار (سيتم بناؤها بحلول عام 2019)، وبعد بضعة أشهر هناك كما تم توقيع عقد إضافي لتوريد 330 دبابة T-90SA خلال الفترة 2007-2008، مع تجميع جزء من هذه الدفعة من الدبابات في الهند. تتميز الدبابات المطلوبة بهيكل حديث، ونظام محسّن للتحكم في الحرائق مع جهاز تصوير حراري من شركة Essa، ودرع كانشان الديناميكي الهندي. سميت الدبابة "بهشما" تكريما للبطل الأسطوري للملحمة الهندية القديمة. ولم يتوقف الأمر عند هذا الحد، ففي عام 2007 تم توقيع عقد آخر لتوريد 347 دبابة T-90SA بقيمة 1.2 مليار دولار، على شكل 124 دبابة جاهزة و223 مجموعة دبابة للإنتاج المرخص. دخلت أول عشر دبابات من طراز T-90SA، المصنوعة بالفعل في الهند، الخدمة مع الفوج 73 للقوات البرية الهندية في صيف عام 2009. في المجموع، تعتزم الهند زيادة عدد طائرات T-90 في قواتها إلى 2000 بحلول عام 2020. في عام 2008، وصف وزير الدفاع الهندي د. سينغ دبابة T-90 بأنها "الرادع الثاني بعد الأسلحة النووية" في الصراع مع باكستان.

لكن دعنا نعود إلى روسيا. بدأت هنا في عام 2004 المرحلة القادمةفي تاريخ تطور T-90. بعد انقطاع طويل الوزارة الروسيةطلبت وزارة الدفاع 14 دبابة من Uralvagonzavod (كما ذكر أعلاه، لم يتم إنتاج T-90 لروسيا منذ عام 1998). ومع ذلك، يبدو أن الجيش الروسي، بسبب التمويل المحدود، لم يكن معتادًا على طلب الأسلحة وبعيدًا عن واقع الإنتاج لدرجة أنه طلب "الكائن 188" من طراز عام 1992، والذي، بطبيعة الحال، على مدى السنوات الـ 12 الماضية لقد أصبح بالفعل قديمًا إلى حد كبير وأدنى حتى من تصدير T-90C الموردة إلى الهند. على الرغم من أن العميل كان مقتنعًا في النهاية بإجراء تغييرات على تصميم الخزان الذي أتقنه المصنع بالفعل، إلا أن الأمر كان معقدًا بسبب حقيقة أنه لم يتم طلبها من قبل الإدارة العسكرية، وبالتالي لم يتم اختبارها أو قبولها. لذلك، من أجل "إضفاء الشرعية" على حلول التصميم الجديدة، كان علينا أن نتلقى المواصفات الفنية من العميل للمكونات الجاهزة، وتنسيق مراحل أعمال التطوير المستمرة، وما إلى ذلك. وما إلى ذلك وهلم جرا. حصلت الدبابة، التي تم تحديثها في عام 2004 لصالح الجيش الروسي، على تسمية المصنع الداخلية "Object 188A1" وحصلت على عدد من التحسينات المهمة مقارنة بـ "Object 188" من طراز 1992،

بادئ ذي بدء، بدلاً من محرك V-84 بقوة 840 حصانًا، تم تركيب محرك ديزل V-92S2 بقوة 1000 حصان (كان من الممكن أيضًا تركيب محرك ديزل V-99 بقوة 1200 حصان). تم استبدال البرج المصبوب السابق بآخر ملحوم مقوى بأجزاء أمامية يصل قياسها إلى 950 مم، مما زاد بشكل كبير من مقاومته ضد BOPS/KS. كانت الدبابة مسلحة بمدفع أملس 125 ملم 2A46M-5. كان سمك هذا السلاح نصف كمامة الأنبوب (0.4 مم بدلاً من 0.8 مم)، وتم تمديد رقبة المهد بمقدار 160 مم باستخدام جهازين لاختيار اللعب. بالإضافة إلى ذلك، تم صنع كلا دليلي المهد كمنشور. كل هذا جعل من الممكن تقليل متوسط ​​تشتت القذائف بنسبة 15٪. تم استبدال مثبت البندقية، مما أدى إلى مضاعفة سرعة التصويب وتحسين دقة إطلاق النار أثناء الحركة. تم استخدام جهاز التصوير الحراري T01-K05 Buran-M كمشهد ليلي. استنادا إلى تحليل تجربة المعارك في الشيشان والصراعات الإقليمية الأخرى، تم تنفيذ مجموعة من التدابير لتعزيز الحماية المحلية لعناصر الدبابات المعرضة لنيران آر بي جي، على وجه الخصوص، تم تحسين حماية خزانات الوقود. كما تم تركيب مجمع الإجراءات المضادة الضوئية الإلكترونية المطورة Shtora. وبهذا الشكل، تم وضع المركبة المحسنة في الخدمة عام 2005 تحت اسم الجيش T-90A. في عامي 2004 و2005، طلب الجيش واستلم 14 و18 دبابة من طراز T-90A (اثنتان منها ببرج مصبوب في نسخة القائد). دخلت معظم دبابات T-90A الأولى الخدمة بأمر بندقية تامان الآلية للحرس الثاني ثورة أكتوبروسام الراية الحمراء لقسم سوفوروف الذي سمي على اسم. كالينين، المتمركزة بالقرب من موسكو.

بدءًا من عام 2006، بدأ تركيب جهاز تصوير حراري أكثر حداثة من الجيل الثاني من Essa مع مصفوفة كاثرين FC، مدمجًا مع المشهد الرئيسي وقناة محدد المدى، على جميع طائرات T-90As قيد الإنشاء، مما جعل من الممكن زيادة الرؤية الليلية تتراوح من 1800 إلى 4000 م. في عام 2006، في عامي 2007 و 2007، تم إنتاج 31 دبابة، وفي عامي 2008 و 2009، تضاعف حجم الإنتاج - تم بناء 62 مركبة سنويا. وهكذا، من عام 2004 إلى عام 2009 ضمناً، 30 T-90A (مع Buran-M)، 180 T-90A (مع Essa)، 2 قيادة T-90K (مع Buran-M) وستة قيادة T-90AK (مع Essa)، أو ما مجموعه 218 دبابة. في عام 2010، تمت زيادة المشتريات إلى 63 دبابة T-90A سنويًا، لكن هذه كانت "الدفعة الأخيرة" - أعلنت وزارة الدفاع الروسية أنها ستتوقف اعتبارًا من عام 2011 عن شراء دبابات T-90A للجيش الروسي. كان هذا القرار غير متوقع إلى حد ما؛ ففي نهاية المطاف، كانت دبابة T-90 تتمتع بسمعة طيبة في روسيا، وبحلول عام 2010 أصبحت الدبابات الأكثر مبيعًا في السوق العالمية - من حيث حجم صادرات T-90S. كان حوالي 1000 وحدة.

وقد أوضح وزير الدفاع الروسي آنذاك أ. سيرديوكوف موقف الجيش، حيث قال إن الجيش قرر رفض شراء دبابات T-90 بسبب تكلفتها العالية. بالإضافة إلى ذلك، وفقًا لسيرديوكوف، لا يعاني الجيش حاليًا من نقص في المركبات المدرعة الثقيلة - في القوات المسلحة الاتحاد الروسيهناك أكثر من 10 آلاف دبابة، وبحسب قوله، لم تعد وزارة الدفاع ترغب في شراء التصاميم القديمة. وهنا لا بد من توضيح أنه خلال السنوات الماضية، قامت وزارة الدفاع الروسية بالفعل بتقليص العديد من مشاريع الدبابات. وهكذا، في ربيع عام 2010، أُعلن عن توقف تمويل مشروع UKBTM لإنشاء أحدث دبابة روسية من طراز T-95، وذلك أيضًا بسبب تكلفتها العالية. في السابق، تم إيقاف عمل مكتب تصميم أومسك لهندسة النقل على دبابة بلاك إيجل (تعديل T-80U). حتى الآن، لم تتخل وزارة الدفاع عن مشروع دبابة واحد فقط - بعد تصريحات قاسية موجهة إلى صانعي الدبابات، أعلنت الوزارة عن إنشاء دبابة جديدة بشكل أساسي تعتمد على منصة أرماتا المجنزرة العالمية،

تمت الموافقة على المشروع رسميًا في مارس 2012. يتم تطويره بواسطة UKBTM. يجب أن يكون الاختلاف الأساسي بين "Armata" و T-90 هو ما يسمى بتصميم النقل - حيث سيحتوي البرج على مسدس يتم التحكم فيه عن بعد مع الذخيرة. سيتم إيواء الطاقم في كبسولة مدرعة. ستتلقى الناقلات معلومات حول الوضع في ساحة المعركة من خلال التصوير الحراري وأجهزة الاستشعار التلفزيونية والليزر على شاشة العرض. ومن المتوقع أن يبدأ تسليم أول دبابات القتال الرئيسية على هذه المنصة للقوات في عام 2015. في المستقبل، يجب أن تحل دبابات أرماتا الجديدة محل جميع دبابات T-72 وT-80. ولكن دعونا نعود إلى T-90. في الواقع، ارتفعت تكلفتها من سنة إلى أخرى: في عام 2004، كانت 36 مليون روبل، في نهاية عام 2006 - 42 مليون روبل، وفي بداية عام 2007 - تكلفة T-90A ("الكائن 188A1") 56 مليون روبل . في عام 2010، بلغ سعر شراء T-90 بموجب عقود توريد القوات المسلحة للاتحاد الروسي 70 مليون روبل، وفي عام 2011 زادت تكلفة T-90 الجديدة بشكل ملحوظ ووصلت إلى 118 مليون روبل. خلال عام 2011، انتقد مسؤولون عسكريون آخرون رفيعو المستوى أيضًا T-90. في مارس القائد الأعلى القوات البريةقال العقيد الجنرال أ. بوستنيكوف إن دبابة T-90 لا يمكنها تحمل المنافسة مع معدات الناتو والصين وفي نفس الوقت فهي باهظة الثمن لدرجة أنه بدلاً من سيارة واحدة مقابل 118 مليون روبل يمكنك شراء ما يصل إلى ثلاث دبابات ألمانية عالية الجودة من طراز ليوباردز (على الرغم من بوستنيكوف لم يحدد من هو بالضبط الذي كان سيشتري منه ثلاث طائرات ليوبارد مقابل 118 مليون روبل، لأنه في عام 2011 كان متوسط ​​تكلفة دبابة واحدة فقط من طراز ليوبارد 2A6 يبلغ 6 ملايين دولار، أو حوالي 172 مليون روبل). ووفقًا له أيضًا، فإن دبابة T-90 لا تمثل شيئًا جديدًا و"هي في الواقع النسخة السابعة عشرة من دبابة T-72 السوفيتية، التي تم إنتاجها منذ عام 1973". في سبتمبر، قام رئيس الأركان العامة الروسية، جنرال الجيش ن. ماكاروف، من جانبه بمهاجمة T-90. وذكر أن الدبابة تلبي متطلبات وزارة الدفاع بشكل جزئي فقط وبها الكثير من العيوب. وفقًا للجنرال، نجح المصممون بشكل عام في استخدام البرج فقط (ربما يشيرون إلى برج T-90MS).

بالإضافة إلى المالية و الجانب الفنيمن الواضح أن رفض شراء T-90 كان مرتبطًا بتغير وجهات النظر حول طرق إدارة الكفاح المسلح. لقد أدى تطور الأسلحة الحديثة إلى الاستخدام الشاملالطائرات بدون طيار، وأنظمة القتال الروبوتية، والصواريخ الذكية، وما إلى ذلك. وبناء على ذلك، هناك رأي في هيئة الأركان العامة الروسية بأن زمن الدبابات قد ولى بشكل عام وأن تشكيلات الدبابات في هيكل جيش المستقبل ليس لها أي آفاق، على الرغم من أنه ليس كل الخبراء على يقين من أن الحروب ستصبح قريبًا جدًا "بدون تماس". ". يجب أن يقال أن النقاش حول مكان ودور دبابات القتال الرئيسية فيها الجيوش الحديثةيتم تنفيذه أيضًا في الولايات المتحدة الأمريكية. في السابق، خططت الولايات المتحدة للتخلي تمامًا عن استخدام الوحدات المدرعة بحلول عام 2030، والتحول أولاً إلى فرق لواء سترايكر القتالية ثم إلى مفهوم جديد " أنظمة القتالمستقبل." بناء على حقيقة ذلك جيش المستقبلسيكون للولايات المتحدة في المقام الأول طابع "استكشافي" ويعتقد عدد من العسكريين الأمريكيين أنه لن تكون هناك حاجة لذلك كميات كبيرةالمركبات المدرعة الثقيلة.

تم إدخال الدبابة T-90، وهي دبابة محسنة من طراز T-72B، إلى الخدمة في عام 1993. كان سبب ظهور الدبابة هو الحاجة إلى تحديث النماذج الحالية، مع الأخذ في الاعتبار تجربة حرب الخليج، وكذلك إعادة توجيه الإنتاج إلى المكونات الروسية. يوجد في الجزء الأوسط من دبابة T-90 برج منخفض ومسطح مع قبة القائد التي تميل إلى اليمين. تم تعزيز الجزء الأمامي من البرج بدرع البلاط النشط من الجيل الثاني. يمكن أيضًا تركيب كتل مدرعة مثبتة على سطح البرج، مما يوفر حماية إضافية ضد الضربات الجوية.

يقع مقعد السائق في الجزء الأمامي من هيكل الخزان. وفوقها فتحة ونظام بصري واسع الزاوية. تم تجهيز مقدمة الخزان بشفرة حادة الزاوية مزودة بحامل لشباك الجر الألغام KMT-6. التسليح الرئيسي للدبابة T-90 هو مدفع أملس التجويف 125 ملم 2A46M، مزود بغلاف عازل حراري قابل للإزالة.

تشتمل حمولة ذخيرة مدفع T-90 على قذيفة شديدة الانفجار مزودة بصمام إلكتروني عن بعد. لإعداد المصهر للتشغيل في وضع التفجير عن بعد، يتم استخدام أداة ضبط الفاصل الزمني. على يمين البندقية يوجد مدفع رشاش PKT متحد المحور عيار 7.62 ملم. يحتوي البرج على مدفع رشاش مضاد للطائرات NSVT مقاس 12.7 ملم، ومجهز بنظام تحكم عن بعد 1Ts29 مع تثبيت في المستوى الرأسي. تم تكييف مدفع الدبابة عيار 125 ملم لإطلاق صواريخ ATGM الموجهة بالليزر من طراز AT-11. يبلغ مدى إطلاق النار من ATGM 4000 متر. يسمح مجمع التحكم في الحرائق 1A45 للمدفعي والقائد بإطلاق طلقات مدفعية مستهدفة من مدفع ليلًا ونهارًا من مكان ما وأثناء التنقل بصواريخ موجهة من مكان ما.

يشتمل المجمع على نظام التحكم في الحرائق 1A42، ونظام الأسلحة الموجهة 9K119 Reflex، ونظام مراقبة وأدوات قائد PNK-4S، ومجمع خزانات التصوير الحراري T01-P02T. وبالتالي فإن دبابة T-90 قادرة على ضرب معظم دبابات ومروحيات العدو بينما تبقى خارج النطاق. يتيح لك الكمبيوتر الباليستي الرقمي 1V528-1 المزود بمستشعر الرياح السعوي DVE-BS وجهاز تحديد المدى بالليزر المضمن في نظام التحكم في الحرائق إصابة الأهداف بدقة عالية حتى في الظروف الليلية.

يوفر مجمع القمع البصري الإلكتروني TSHU-2 Shtora حماية إضافية للدبابة T-90 من خلال التدخل في النطاق البصري مع خطوط التحكم في ATGMs (القذائف والقنابل الجوية والصواريخ الموجهة بالطائرات) مع ردود فعل بصرية أو مع توجيه ليزر (الإضاءة) ). يتكون هذا النظام من اثنين من مصابيح الأشعة تحت الحمراء الموجودة بجوار ماسورة البندقية. تعمل الكشافات باستمرار وتصدر إشارة IR مشفرة تمنع استهداف ATGMs للعدو بدقة. تم تجهيز برج الدبابة بـ 12 قاذفة قنابل يدوية لإعداد شاشات الهباء الجوي.

حماية الدروع للجزء الأمامي من بدن وبرج T-90 عبارة عن حاجز مدرع متعدد الطبقات يوفر الحصانة من معظم أنواع القذائف التراكمية الخارقة للدروع ومدافع الدبابات (المضادة للدبابات). يتم تحقيق مقاومة عالية ضد الذخيرة التراكمية عن طريق تثبيت الحماية الديناميكية المثبتة. يوجد 227 حاوية مثبتة على الخزان: 61 على الهيكل، 70 على البرج، 96 على الشاشات الجانبية. منذ عام 1988، تم استخدام الحماية الديناميكية المدمجة في الدبابات التسلسلية T-90 (T-72B) . هيكل الخزان ملحوم، وجزءه الأمامي العلوي يميل بزاوية 63 درجة من الوضع الرأسي. البرج مصبوب، والجزء الأمامي منه له زوايا ميل متغيرة من 10 درجات إلى 25 درجة. جوانب الهيكل محمية بشاشات مضادة للتراكم. دبابة T-90 مختلفة مستوى عالالحماية ضد الإشعاع من خلال استخدام البطانة والبطانة ونظام الحماية الجماعية والحماية المحلية لأفراد الطاقم.

يتم زيادة قدرة الدبابة على البقاء في ساحة المعركة بسبب الصورة الظلية المنخفضة واستخدام نظام TDA ونظام 902B "Tucha" لتركيب حواجز الدخان ونظام الحماية من النابالم ومعدات مكافحة الحرائق سريعة المفعول ZETS13 "Iney" . تتميز الدبابة T-90 بطلاء مموه ومجهزة بمعدات للحفر الذاتي ولربط شبكة الألغام KMT-6. تم تجهيز السيارة بمحرك ديزل متعدد الوقود رباعي الأشواط عالي السرعة V-84-1، مبرد بالسوائل ومشحون بشاحن فائق يعمل بالطرد المركزي. وبالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام الشحن بالقصور الذاتي (الموجة).

قوة المحرك 840 حصان. مع. تم تكييفه للعمل بوقود الديزل ووقود الطائرات (T-1، TS-1، T-2) وبنزين المحركات (A-66، A-72). يتم البدء باستخدام مشغل كهربائي ونظام إطلاق الهواءوكذلك من مصدر طاقة خارجي أو من قاطرة لبدء تشغيل محرك بارد في حالات الطوارئ في الشتاء، يوجد نظام تسخين هواء السحب. يتكون ناقل الحركة الكوكبي الميكانيكي من علبة تروس إدخال ومحركين نهائيين ومحركين نهائيين. لديها تحكم مؤازر هيدروليكي ونظام زيت خاص بها.

الدبابة الهندية T-90 "بهشما"

وفي عام 2006، وقعت الحكومة الهندية عقداً بقيمة 2.5 مليار دولار لترخيص الإنتاج لألف دبابة من طراز T-90 Bhishma (التي سميت على اسم البطل الأسطوري للملحمة الهندية القديمة ماهابهاراتا).

يستخدم نظام التعليق تعليقًا فرديًا بقضيب الالتواء مع ممتصات صدمات هيدروليكية من نوع شفرة الرافعة في وحدات التعليق الأول والثاني والسادس من كل جانب. أقراص الجنزير مصنوعة من سبائك الألومنيوم. بكرات الدعم لها بطانة مطاطية خارجية، وبكرات الدعم لها امتصاص داخلي للصدمات. ولحماية اليرقة من الانطلاق عند دوران الخزان، يتم لحام الأقراص المقيدة بعجلات القيادة.

يحتوي خزان T-90 على العديد من التعديلات ويتم توفيره دول مختلفةسلام

وتم تجهيز الدبابة T-90 بمعدات قيادة تحت الماء، مما يسمح لها بالتغلب على عوائق المياه التي يصل عمقها إلى خمسة أمتار وعرضها حوالي 1000 متر. يستخدم الخزان مجمع معدات الاتصالات "الفقرة"، والذي يتضمن محطة راديو VHF R-173، وجهاز استقبال راديو R-173P، وكتلة من مرشحات الهوائي ومكبر صوت الحنجرة. تعمل محطة الراديو في نطاق التردد 30-76 ميجا هرتز وتحتوي على جهاز تخزين يسمح لك بإعداد 10 ترددات اتصال مسبقًا. إنه يوفر نطاق اتصال لا يقل عن 20 كم سواء في الموقع أو أثناء التحرك على أرض وعرة إلى حد ما.

الخصائص التكتيكية والفنية للدبابة القتالية الرئيسية T-90:

الوزن القتالي، ر	46,5
الطاقم، الناس	3
الأبعاد الكلية، مم:
طول مع بندقية إلى الأمام	9530
عرض	3460
ارتفاع	2230
تخليص	470
درع
	مدمج، مع حماية ديناميكية مدمجة
الأسلحة:
	قاذفة مدفع أملس 125 ملم 2A46M؛ مدفع رشاش PKT عيار 7.62 ملم؛ مدفع رشاش عيار 12.7 ملم؛ 12 قاذفة قنابل دخان
الذخيرة:
	43 طلقة، 1250 طلقة عيار 7.62 ملم، 300 طلقة عيار 12.7 ملم
محرك	V-84MS، متعدد الوقود، رباعي الأشواط، ديزل، 12 سلندر، توربيني، مبرد بالسائل، القوة 840 حصان. مع.
الضغط الأرضي المحدد، كجم/سم	0,85
سرعة الطريق السريع، كم / ساعة	60
نطاق الانطلاق على الطريق السريع، كم	500
العوائق التي يجب التغلب عليها:
ارتفاع الجدار، م	0,80
عرض الخندق، م	2,80
عمق فورد، م	1.20 (مع إعداد 5 م)

تعديلات على دبابة القتال الرئيسية T-90

• T-90 هو أول تعديل تسلسلي للدبابة.
• T-90K - نسخة قيادة من T-90، مع اتصالات إضافية (محطة الراديو R-163-50K) ومعدات الملاحة (TNA-4-3).
• T-90A - تعديل على T-90 ببرج ملحوم جديد ومحرك بقوة 1000 حصان. ص.، معدات التصوير الحراري المحسنة، عناصر جديدة للحماية الديناميكية وعدد من التحسينات الأخرى.
• T-90S - نسخة تصديرية من T-90، بدون نظام Shtora-1 ومع حماية ديناميكية إضافية.
• T-90SK - نسخة قيادة من T-90S، مع معدات اتصالات وملاحة إضافية.
• T-90CA - نسخة تصديرية من T-90A، مزودة بنظام تبريد لمعدات الرؤية الليلية ونظام كشف ليزر معدل.
• T-90SKA - نسخة القيادة من T-90SA، مع معدات اتصالات وملاحة إضافية.
• T-90A - التحديث (2006) T-90A: تم تركيب مشهد التصوير الحراري من الجيل الثاني "Essa" وتم تحسين اللودر الأوتوماتيكي وزيادة الخزان بمقدار 100 لتر.
• T-90AM هو أحدث تعديل للT-90A. تم استبدال البرج القديم بوحدة قتالية جديدة مزودة بنظام التحكم في الحرائق "كالينا" مع نظام معلومات وتحكم قتالي متكامل على المستوى التكتيكي، ومحمل آلي جديد ومدفع 2A46M-5 مطور، بالإضافة إلى مدفع مضاد للطائرات يتم التحكم فيه عن بعد. مدفع الطائرة "UDP T05BV-1". الحماية الديناميكية "بقايا". يتم استخدام نظام التحكم المعتمد على عجلة القيادة ونظام نقل الحركة الأوتوماتيكي مع القدرة على التبديل إلى الوضع اليدوي. تم تجهيز الخزان بمحطة طاقة أحادية الكتلة V-92S2F بسعة 1130 حصان. ص.، تم تطويره على أساس B-92S2.
• T-90SM - نسخة تصديرية من دبابة T-90AM.

مصادر:

• كريستوفر ف. فوس. "أدلة جين. الدبابات والمركبات القتالية"؛
• جي إل خوليافسكي. "الموسوعة الكاملة للدبابات العالمية 1915 - 2000" ؛
• Murakhovsky V. I.، Pavlov M. V.، Safonov B. S.، Solyankin A. G. "Modern Tanks"؛
• فيليب ترويت. "الدبابات والمدافع ذاتية الدفع" ؛
• المعدات والأسلحة 2010 - 06.

تي-90 "فلاديمير"- دبابة قتال رئيسية روسية.
تم إنشاؤه في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات كتحديث للدبابة T-72B تحت التصنيف T-72BU، ولكن في عام 1992 تم وضعها في الخدمة تحت التصنيف T-90. بعد وفاة فلاديمير إيفانوفيتش بوتكين، كبير مصممي الدبابة، بقرار من حكومة الاتحاد الروسي - روسيا، تم تسمية T-90 باسم "فلاديمير".

تعتبر دبابة T-90 بمثابة تحديث عميق للدبابة T-72، تم إنشاؤها في "مكتب التصميم الأورال لهندسة النقل" في نيجني تاجيل في عام 1989 تحت قيادة كبير المهندسين فلاديمير بوتكين باسم T-72BU (اسم المصنع "Object 188"). في عام 1989 تم نقل الدبابة إلى هيئة المسح الحكومية والتي كانت ناجحة.

يتميز T-90 بتصميم كلاسيكي، مع وجود حجرة التحكم في الجزء الأمامي، وحجرة القتال في المنتصف، وحجرة المحرك وناقل الحركة في الجزء الخلفي. يتكون طاقم T-90 من ثلاثة أشخاص - سائق يقع على طول المحور الطولي للدبابة في حجرة التحكم، ومدفعي مع قائد يقع في البرج على يسار ويمين البندقية، على التوالي.

التسلح
إطلاق الناريتم تنفيذ الأسلحة الرئيسية والمساعدة للطائرة T-90A بواسطة مجمع التحكم في الحرائق 1A42، والذي يتكون من مشهد محدد المدى 1G46 ونظام رؤية ومراقبة للقائد T01-K04 ونظام تلفزيون للرؤية الخلفية.

التسليح الرئيسي للدبابة T-90A(SM) هو مدفع أملس 125 ملم 2A46M-5 مثبت في حامل محوري مع مدفع رشاش على مرتكزات دوران في الجزء الأمامي من البرج ومثبت في طائرتين بواسطة 2E42-4 نظام "الياسمين". يبلغ طول ماسورة البندقية 48 عيارًا. تم تجهيز البندقية بمحمل أوتوماتيكي وقادرة على إطلاق صواريخ مضادة للدبابات. إن اللودر الأوتوماتيكي T-90، الموجود على أرضية البرج الدوار، هو من النوع الدائري الكهروميكانيكي، مشابه لذلك المثبت على T-72، ولكن مع نظام تحكم أوتوماتيكي من مقعد القائد. معدل إطلاق النار للدبابة T-90A(SA) هو 8 طلقات في 56 ثانية عندما يكون اللودر الآلي قيد التشغيل، ووقت تحميل طلقة واحدة من AZ هو 7 ثوانٍ.

بالإضافة إلى أسلحة المدفعية التقليدية، تتمتع دبابة T-90 بالقدرة على إطلاق النار ATGM "Invar-M". يتم إطلاق الصواريخ باستخدام المدفع الرئيسي للدبابة، ويتم توجيه الصواريخ بواسطة شعاع الليزر في الوضع شبه التلقائي. يسمح نظام الأسلحة الموجهة T-90 بإطلاق النار، مع احتمال إصابة قريب من واحد، على أهداف ثابتة أو متحركة بسرعة تصل إلى 70 كم / ساعة على مسافة 100 إلى 5000 متر، من حالة التوقف التام وأثناء الحركة. سرعة تصل إلى 30 كم/ساعة . وهذا يوفر لها نطاق اشتباك فعال أكبر بكثير من الدبابات المجهزة بأسلحة المدفعية فقط، والتي، حتى مع أحدث أنظمة الرؤية، فإن إطلاق النار الفعال على أهداف من النوع "الدبابة" على مسافة تزيد عن 2500 متر أمر صعب للغاية بالفعل. .

الأسلحة المساعدة T-90يتكون من مدفع رشاش متحد المحور ومدفع رشاش مضاد للطائرات والأسلحة الشخصية للطاقم. يشتمل الحامل المقترن بالمدفع على مدفع رشاش PKT أو PKTM مقاس 7.62 ملم. وتتكون ذخيرة الرشاش من 2000 طلقة في ثمانية أحزمة كل منها 250، ويبلغ معدل إطلاق النار القتالي حوالي 250 طلقة في الدقيقة.

حماية الدروع
يتمتع T-90 بحماية متباينة بشكل حاد للدروع الباليستية.الهيكل المدرع للدبابة T-90 ملحوم، والبرج مصبوب على T-90 وملحوم على T-90CA وT-90A. المادة الرئيسية للبدن هي الفولاذ المدرع. تتكون اللوحة الأمامية العلوية للبدن، وكذلك الجزء الأمامي من البرج ضمن زوايا رأسية قدرها ±35 درجة، من طبقة متعددة الطبقات درع مركب. تحتوي جوانب وسقف البرج وألواح الدروع الجانبية للبدن أيضًا على هيكل متعدد الطبقات جزئيًا.

بالإضافة إلى الدروع التقليدية والحماية الديناميكية، تم تجهيز T-90 بالحماية النشطة، يتكون من مجمع القمع البصري الإلكتروني Shtora-1. تم تصميم المجمع لحماية الدبابة من الإصابة بصواريخ موجهة مضادة للدبابات ويتكون من محطة قمع بصرية إلكترونية ونظام تثبيت ستارة. تم تصميم محطة القمع الضوئية الإلكترونية للحماية من الصواريخ بنظام توجيه شبه آلي وتتكون من كشافين بالأشعة تحت الحمراء OTSHU-1-7 ومغيرين ولوحة تحكم.

المركبات المبنية على T-90:
بمبت- مركبة قتالية لدعم الدبابات
آي إم آر-3 إم- مركبة الحاجز الهندسي
متو-90- طبقة الجسر
E300- هيكل مجنزرة عالمي
بي إم آر-3 إم- مركبة مدرعة لإزالة الألغام

التعديلات:
تي-90- التعديل التسلسلي الأول.
تي-90ك- نسخة القيادة من T-90، مع اتصالات إضافية (محطة الراديو R-163-50K) ومعدات الملاحة (TNA-4-3).
تي-90أ- تم إنتاج تعديل T-90 منذ عام 2004، وتم تركيب محرك V-92S2 بقوة 1000 حصان. ص.، تم تحسين معدات التصوير الحراري، وتم تركيب برج ملحوم بدلاً من البرج المصبوب، نظام جديد PPO.
T-90AK- نسخة القيادة من T-90A، مع معدات اتصالات وملاحة إضافية، بالإضافة إلى نظام التحكم التكتيكي في المعركة.
تي-90أ(2006) - تحديث T-90A: تم تركيب مشهد التصوير الحراري من الجيل الثاني "Essa"، وتم تحسين اللودر الأوتوماتيكي، وزيادة الحجم المحجوز بمقدار 100 لتر وتحسين حماية خزانات الوقود. وهي في الخدمة مع القوات المسلحة الروسية منذ عام 2006.
T-90S- نسخة التصدير من T-90. لا يحتوي الخزان على مصابيح موجهة بستائر OTSHU، بل تم تركيب مصابيح إضافية. كتل VDZ.
تي-90SK- نسخة قيادة من T-90S، مع معدات اتصالات وملاحة إضافية.
T-90SA- نسخة تصديرية من T-90A، مزودة بنظام تبريد لمعدات الرؤية الليلية ونظام معدل للكشف عن إشعاع الليزر، وتم تركيب نظام PPO جديد. لا يحتوي الخزان على مصابيح موجهة بستائر OTSHU، بل تم تركيب مصابيح إضافية. كتل VDZ.
تي-90سكا- نسخة القيادة من T-90CA، مع معدات اتصالات وملاحة إضافية ونظام إدارة المعركة التكتيكية T-BMS.
تي-90 صباحا- أحدث تعديل للدبابة T-90A، والذي بدأ العمل عليه بمبادرة من UKBTM في عام 2004 حول موضوع "الاختراق" في مجال البحث والتطوير. لأول مرة، تم تقديم نسخة التصدير من هذا التعديل للدبابة تحت اسم T-90MS للجمهور في 9 سبتمبر 2011 في ملعب تدريب Staratel في نيجني تاجيل كجزء من معرض الأسلحة الدولي الثامن REA-2011. كانت السمات الرئيسية لتحديث الدبابة هي استبدال البرج القديم بوحدة قتالية جديدة، وهي مجهزة بنظام كالينا المحسن للتحكم في الحرائق مع نظام متكامل للمعلومات القتالية والتحكم على المستوى التكتيكي، ومحمل أوتوماتيكي جديد و2A46M- مطور. 5 مدفع، بالإضافة إلى مدفع مضاد للطائرات يتم التحكم فيه عن بعد UDP T05BV- 1". تم تركيب جهاز الاستشعار عن بعد Relikt بدلا من Kontakt-V. انتباه خاصتم الاهتمام بتحسين قدرة القائد على البحث عن الأهداف والتحكم في نيران الأسلحة بفعالية متساوية ليلاً ونهارًا. لأول مرة في الخزان الرئيسي الروسي، تم استخدام التحكم على عجلة القيادة ونظام نقل الحركة الأوتوماتيكي مع القدرة على التبديل إلى الوضع اليدوي. يتم وضع الذخيرة في مجموعتين للتستيف: 1 داخل الخزان وواحدة بالخارج، وتوجد 22 طلقة في منطقة AZ، في الجزء السفلي من الهيكل، وتوجد الطلقات والشحنات المتبقية في صندوق مدرع يقع في الخلف من البرج. لتحسين الحركة والقدرة على المناورة، تم تجهيز الدبابة الحديثة بجهاز رؤية ليلية مدمج جديد للسائق وكاميرا للرؤية الخلفية. وزن نسخة جديدة، مقارنة بالطراز الأساسي، فقد زاد بمقدار طن ونصف ويبلغ 48 طنًا، وهو ما زال أقل بكثير من وزن نظيراته الأمريكية والألمانية، على سبيل المثال. تم تجهيز الخزان بمحطة طاقة أحادية الكتلة B-93 بسعة 1130 حصان. ص.، تم تطويره على أساس V-92S2F2. تمت إزالة الغطاء المضاد للنيوترونات واستبداله بمواد مقاومة للحريق ومضادة للتشظي مثل الكيفلار، كما تم تحسين نظام إطفاء الحرائق. القوة الناريةلقد تحسنت أمان الخزان وحركته بشكل ملحوظ، ولم تزد أبعاد الخزان ومن حيث الوزن فهو لا يزال في فئة تصل إلى 50 طنًا.
تي-90 إس إم- نسخة تصديرية من دبابة T-90AM.

البيانات المشتركة:
سنة الاعتماد: 1993
الوزن القتالي: 46.5 طن
طاقم: 3 أشخاص
الطول مع البندقية للأمام: 9530 ملم
طول القضية: 6860 ملم
العرض الكلي: 3780 ملم
عرض المسار: 3370 ملم
ارتفاع سقف البرج: 2230 ملم
حجم الخزان المحجوز: 11.04 م3
حجم البدن المحجوز: 9.19 م3
حجم البرج المحجوز: 1.85 م3

التسلح
مسدس:قاذفة ذات تجويف أملس من النوع 2A46M
عيار البندقية : 125 ملم
طول أنبوب برميل: 51 عيار
طول التراجع: 300 ملم
تطهير برميل:طرد
الحد الأقصى لضغط غاز المسحوق المسموح به للبرميل: 5200 كجم/سم2
معدل إطلاق النار القتالي: 8 طلقات / دقيقة
تحميل:تلقائي
الذخيرة: 43 (22) طريق. (بما في ذلك في محمل التلقائي)
أنواع الذخيرة: BPS، BKS، OFS، SGPE، أوروغواي
نوع اللقطة:كم منفصل
سرعة البداية BPS: 1715 م/ث
وزن اللقطة من BPS: 20.2 كجم
كتلة بي بي إس: 5.9 كجم
السرعة الأولية لـ BCS: 905 م/ث
وزن اللقطة من BKS: 29 كجم
وزن بي سي إس: 19 كجم
المثبت:الآلة الكهربائية أفقياً، والكهروهيدروليكية عمودياً

أسلحة التوأم: مدفع رشاش بي كيه تي
عيار: 7.62 ملم
الذخيرة: 2000 قطعة

الأسلحة المضادة للطائرات: مدفع رشاش NSVT-12.7
عيار: 12.7 ملم
الذخيرة: 300 قطعة
يتحكم:بعيد

الأسلحة الموجهة: صاروخ موجه 9K119
نظام التوجيه الصاروخي:بواسطة شعاع الليزر
الحد الأقصى لنطاق إطلاق النار: 5000 م

نظام التحكم في الحرائق
أقصى سرعة دوران البرج: 24 درجة / ثانية
أقصى زاوية ارتفاع البندقية: 20 درجة.
أقصى زاوية نزول البندقية: 7 درجات
السيطرة على الحرائق المكررة:هنالك
محدد المدى:الليزر
نطاق قياس المدى: 500-5000 م
الكمبيوتر الباليستي:الرقمية الإلكترونية

مشهد المدفعي الرئيسي: المنظار، جنبا إلى جنب مع LD والتصوير الحراري
يزيد: 2.7-12 مرة
زاوية مجال الرؤية: 20-4.5 درجة.
استقرار مجال الرؤية:مستقلة في VN وGN

مشهد المدفعي الليلي: التصوير الحراري
نطاق الرؤية في الليل: 2600 م
الأداة الرئيسية للقائد:المنظار
يزيد: 7.5 مرات (أيام)؛ 5.1 مرة (ن)
زاوية مجال الرؤية: 7 درجات
مشهد مضاد للطائرات:هنالك

رؤية القائد الليلية:جهاز عرض فيديو للتصوير الحراري
نطاق الرؤية في الليل: 2600 م

حماية
حماية الدروع:مجموع
زاوية ميل الجزء الأمامي العلوي من الجسم: 68 درجة
شاشات جانبية مضادة للتراكم:هنالك
نظام TDA:هنالك
قاذفات قنابل الدخان: 12 قطعة.
مجمع القمع البصري الإلكتروني:هنالك
الحماية الديناميكية:مدمج
نظام الحماية الجماعية ضد أسلحة الدمار الشامل:تبادل عام
نظام PPO سريع المفعول:هنالك

التنقل والنفاذية
السرعة القصوى: 60 كم/ساعة
قوة محددة: 18.1 حصان/طن
نطاق الطريق السريع: 500 كم
سعة خزان الوقود: 1200+400 لتر
متوسط ​​الضغط النوعي للمسارات على الأرض: 0.91 كجم/سم2
تخليص: 492 ملم

العوائق التي يجب التغلب عليها:
خندق: 2.8 م
الجدار العمودي: 0.85 م
معقل: 1.2 م
أقصى زاوية رفع: 30 درجة.
عمق عائق المياه الذي يمكن التغلب عليه باستخدام OPVT: 5 م

عرض تقديمي
محرك:ديزل متعدد الوقود V-84MS
الطاقة القصوى: 618 (840) كيلوواط (حصان)
أقصى عزم دوران: 340 كجم ق م
عدد الاسطوانات: 12
ترتيب الاسطوانة:شكل V 60 درجة
براعة: 4
نوع التبريد:سائل
القوة الشاملة: 700 حصان/م3
وزن المحرك: 1020 كجم
نسبة الضغط: 14
تعطل المكبس: 180/186.7 ملم
قطر الاسطوانة: 150 ملم
حجم العمل: 38.88 لتر
استهلاك الوقود: 180 جم / حصان ساعة

الانتقال
نوع التحويل:الكواكب الميكانيكية
الانتقال:اثنان على متن الكواكب
عدد التروس الأمامية/الخلفية: 7/1
آلية الدوران:غير التفاضلية
الحد الأدنى لنصف قطر الدوران التصميمي: 2.79 م
الفرامل الرئيسية:القرص الذي يعمل بالزيت
وزن ناقل الحركة: 1870 كجم
القيادة النهائية:كوكبي
نظام التحكم بالحركة:هيدروليكي

الهيكل
تعليق:التواء عمود
حركة الأسطوانة الديناميكية: 320 ملم
امتصاص الصدمات: 6 قطع. ريشة هيدروليكية
عرض المسار: 2790 ملم
طول مسار المسار: 4270 ملم
عرض المسار: 580 ملم
عدد المسارات: 97
وزن اليرقة الواحدة: 1723 كجم
عدد عجلات الطريق لكل لوحة: 6
قطر بكرة المسار: 750 ملم
نوع التخميد لأسطوانة الجنزير:خارجي
عدد بكرات الدعم على متن الطائرة: 3
آلية التوتر:دُودَة

بيانات عام 2012 (التحديث القياسي)
T-90 / "الكائن 188"
T-90S / "الكائن 188S"
T-90A / "الكائن 188A"
T-90A "فلاديمير" / "الكائن 188A1"
T-90SA / "الكائن 188SA"
T-90M / "الكائن 188M"
T-90AM / "الكائن 188AM"

الخزان الرئيسي. تم تطويره من قبل مكتب تصميم Uralvagonzavod (نيجني تاجيل) تحت قيادة كبير المصممين V.I. Potkin في إطار المشروع البحثي "تحسين T-72B" (الذي تم تحديده بموجب مرسوم صادر عن مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 19 يونيو 1986). تم إنشاء النموذج الأولي للدبابة - "الكائن 188" - على أساس وكتحديث للدبابة T-72BM وكان يطلق عليه في الأصل T-72BU ("T-72B محسّن"). أثر التحديث على نظام التحكم - تم استبدال نظام التحكم 1A40-1 بنظام التحكم 1A45 "Irtysh" الموحد مع T-80U / T-80UD وتم تعديله للودر الأوتوماتيكي T-72BM. تم تطوير "Object 188" بالتوازي مع دبابة "Object 187"، والتي كانت بمثابة تحديث أعمق للدبابة T-72BM. بدأ اختبار "الكائن 188" في يناير 1989 واستمر حتى خريف عام 1990. تم اختبار الخزان في موقع إنتاج Uralvagonzavod، وكذلك في مناطق موسكو وكيميروفو ودزامبول في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (إجمالي عدد الكيلومترات حوالي 1400 كم). . بقرار من وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ووزارة الصناعة الدفاعية بتاريخ 27 مارس 1991، تمت التوصية باعتماد T-72BU من قبل القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

القوات المسلحة الهندية T-90C، 2012 (http://militaryphotos.net).

http://gurkhan.blogspot.com).

http://worldwide-defence.blogspot.com).

بعد عام 1991، تم التخلي عن إدخال "الكائن 187" في السلسلة لصالح . تم استخدام أعمال التطوير على "الكائن 187" لاحقًا لإنشاء تعديلات على T-90 وأنواع أخرى من المعدات. مع الأخذ في الاعتبار تجربة الاستخدام القتالي لدبابات T-72 أثناء عملية "عاصفة الصحراء" (1991)، أجرى مكتب تصميم Uralvagonzavod تعديلات على "الكائن 188" - حيث تم تركيب مجمع القمع البصري الإلكتروني TShU-1 Shtora-1. تم إجراء الاختبارات المتكررة لـ "الكائن 188" اعتبارًا من 20 سبتمبر 1992. وبناءً على طلب الرئيس الروسي ب.ن. يلتسين، تم تغيير اسم الدبابة من T-72BU إلى T-90 وبموجب قرار مجلس وزراء روسيا. روسيا رقم 759-58 بتاريخ 5 أكتوبر 1992، دخلت الدبابة الرئيسية T-90 الخدمة. وحدد نفس القرار إمكانية توريد تعديل T-90S للتصدير. تم وضع الدبابة في الإنتاج التسلسلي في جمعية إنتاج Uralvagonzavod في نوفمبر 1992. وفي عام 1995، اختارت وزارة الدفاع الروسية الدبابة T-90 لتكون الدبابة الرئيسية. البيانات الافتراضية هي T-90.

طاقم- 3 أشخاص (السائق في حجرة التحكم في الوسط، والمدفعي وقائد الدبابة في البرج على يسار ويمين البندقية)

مقعد القائد ومقعد المدفعي ومقعد السائق في دبابة T-90A (موديل 2004) للواء البندقية الآلي التاسع عشر. فلاديكافكاز، أوسيتيا الشمالية، 28 أبريل 2011 (الصورة - دينيس موكروشين، http://twower.livejournal.com).

تصميم- تم تصنيع T-90 وفقًا للتصميم الكلاسيكي للدبابات السوفيتية - توجد حجرة التحكم مع مقعد السائق المتصل بسقف الهيكل في الجزء الأمامي، وتقع حجرة القتال ذات البرج في الجزء الأوسط من الدبابة ومقصورة المحرك وناقل الحركة في الجزء الخلفي. يتميز الخزان بحجم صغير محجوز. يتكون درع الهيكل والبرج من ثلاثة أنواع من المواد - الدروع المركبة متعددة الطبقات، والدروع المدرفلة التقليدية والصب. استمارة سلاح مدرعيشبه T-90 وتصميمه T-72، ولكن بسبب استخدام الدروع المركبة متعددة الطبقات، تكون الحماية أعلى. الهيكل الملحوم على شكل صندوق، مع أنف على شكل إسفين بزاوية كلاسيكية للدبابات السوفيتية عند اللوحة الأمامية العلوية (68 درجة). جوانب الهيكل عمودية، الجزء العلوي يتكون من صفائح مدرعة، الجزء السفلي يتكون من حواف القاع. الجزء الخلفي من الهيكل لديه منحدر عكسي. يتكون سقف الهيكل من ألواح مدرعة ملفوفة، وقاع الهيكل مختوم بالكامل وله شكل معقد. مادة الجسم الرئيسية هي الفولاذ المدرع. تتكون اللوحة الأمامية العلوية للبدن والجزء الأمامي من البرج ضمن زوايا رأسية تبلغ ± 35 درجة في الجزء الأمامي من درع مركب متعدد الطبقات. يحتوي جانب وسقف البرج وجانب الهيكل أيضًا على درع متعدد الطبقات جزئيًا.

البرج مصبوب (T-90) أو ملحوم (T-90S وT-90A) - يشبه في شكله برج T-72BM، ولكن مع مراعاة موضع KUO 1A45T. يحتوي البرج على درع مدمج - يوجد في الجزء الأمامي من البرج تجويفان يقعان بزاوية 55 درجة. إلى المحور الطولي للبندقية، حيث توضع عبوات دروع خاصة من النوع “شبه النشط”. هيكل درع الجزء الأمامي من البرج بألواح عاكسة عبارة عن حاجز يتكون من 3 طبقات: صفيحة وفاصل وصفيحة رفيعة. يمكن أن يصل تأثير استخدام الصفائح "العاكسة" إلى 40% مقارنة بالدروع المتجانسة من نفس الكتلة. على T-90A الحديثة، بدلا من المصبوب، بدأ تركيب الأبراج الملحومة مع تكنولوجيا التصنيع المحسنة. زاد الحجم المحجوز بمقدار 100 لتر. في منطقة الجزء الأمامي العلوي من الهيكل بالقرب من جهاز مراقبة السائق، تم تقليل سمك الدرع (لجعل من الممكن إزالة جهاز مراقبة السائق). تم أيضًا إضعاف الدرع الموجود على البرج على جانبي غلاف البندقية (لا توجد حماية مشتركة، سمك أقل).

يستخدم تعديل T-90M نوعًا جديدًا من البرج الملحوم، وتم تعزيز درع اللوحة الأمامية العلوية للبدن، كما تم استخدام مادة كيفلر المقاومة للحريق والتشظي في التصميم.

الحجز مع الأخذ في الاعتبار الحماية الديناميكية المدمجة (أي ما يعادل الفولاذ المدرفل المتجانس، البيانات المقدرة):

برج ملحوم جديد T-90M مقارنة بالبرج الملحوم T-90A (http://tank-t-90.ru)

يتم تثبيت شاشات من القماش المطاطي على جوانب الهيكل، حيث يتم تركيب دروع فولاذية ذات حماية ديناميكية (3 دروع على كل جانب). في T-90M، يتم زيادة ارتفاع الشاشتين.

الحماية الديناميكية المضمنة:
تي-90/تي-90أ- مجمع الحماية الديناميكي المدمج من الجيل الثاني "Contact-5" (الذي طوره معهد أبحاث الصلب، 1986، موسكو). عناصر الحماية المستخدمة هي 4S22 (في مركبات السلسلة الأولى) أو 4S23 (في مركبات السلسلة اللاحقة - T-90A، وما إلى ذلك). يتم تثبيت الحماية الديناميكية المدمجة على الجزء العلوي الأمامي من الهيكل (12 قسمًا)، وعلى البرج (الجبهة، والسقف - 8 أقسام) وعلى الشاشات الجانبية (6 شاشات). بشكل افتراضي، بيانات مجمع Kontakt-5 هي:
خصائص أداء عناصر 4S22:
الأبعاد - 251.9 × 131.9 × 13 ملم
وزن العنصر - 1.37 كجم
كتلة المتفجرات في العنصر 0.28 كجم (ما يعادل مادة TNT - 0.33 كجم)
مدة الصلاحية - 10 سنوات على الأقل
تظل العناصر عاملة في ظل الصدمات الميكانيكية مع أحمال صدمات قصوى تبلغ 196 م/ث2، أثناء السقوط العرضي من ارتفاع 1.5 م على قاعدة خرسانية أو فولاذية، في نطاق درجة الحرارة من -50 إلى +50 درجة مئوية. لا تنفجر المادة المتفجرة في عناصر 4S22 عند إصابتها برصاصات حارقة خارقة للدروع من عيار 7.62 و 12.7 ملم، أو شظايا قذائف شديدة الانفجار عند تفجيرها على مسافة 10 أمتار أو أكثر، أو عند احتراق خليط قابل للاشتعال والنابالم على السطح من EDS. يتم تركيب عناصر 4S22 في تجاويف خاصة متوفرة في تصميم الخزان.
كتلة المجمع على T-90 هي 1500 كجم
عدد أقسام DZ - 26 قطعة.
الكمية الإجمالية 4C22 هي 252 قطعة.
عدد الأقسام على الأجزاء الرئيسية للخزان:
على البرج - 8 قطع؛
على الجزء الأمامي العلوي - 12 قطعة؛
على الشاشات الجانبية - 6 قطع.
مساحة الإسقاط الأمامي للخزان التي يغطيها المجمع:
بزاوية رأسية 0 درجة - أكثر من 55٪
عند زوايا الاتجاه ±20 درجة (البدن) - أكثر من 45%
عند زوايا الاتجاه ±35 درجة (البرج) - أكثر من 45%
زيادة حماية الخزان:
من القذائف التراكمية - 1.9...2.0 مرة
من القذائف الخارقة للدروع - 1.2 مرة (وفقًا لبيانات الاختبار 1.6 مرة)
هناك معلومات في وسائل الإعلام تفيد بأن دبابات T-90A / T-90SA مجهزة بمركب الحماية الديناميكية من الجيل الثالث "Cactus" ("Relict") مع عناصر 4S23. هذه المعلومةيتطلب التحقق الإضافي.

مجمع الحماية الديناميكية من الجيل الثاني "Kontakt-5" (أمام الهيكل) وحماية ديناميكية أكثر حداثة على برج تعديل الخزان T-90 (http://tank-t-90.ru)

تي-90م- مجمع الحماية الديناميكي المدمج من الجيل الثالث "Relikt" (الذي طوره معهد أبحاث الصلب كجزء من أعمال البحث والتطوير "Cactus" و "Relikt") مع عناصر 4S23.

لتقليل التعرض للإشعاع عامل ضاربطانة حجرة التحكم وحجرة القتال مصنوعة من بوليمرات تحتوي على الهيدروجين مع إضافة الليثيوم والبورون والرصاص. في تعديل T-90M / "object 188M" تم استبدال البطانة ببطانة مصنوعة من مادة "كيفلر" المقاومة للحريق والتشظي.

الشاسيه وناقل الحركة.
نوع التعليق - شريط الالتواء فردي، 6 بكرات رئيسية على كل جانب، يتم تثبيت ممتصات الصدمات ذات الشفرة الهيدروليكية على الأزواج الأول والثاني والسادس من البكرات، بكرات الدعم بقطر 750 مم مع كتلة مطاطية خارجية مصبوبة من سبائك الألومنيوم . البكرات أعرض بمقدار 10 مم من تلك الموجودة في T-72B.

المسار مع الارتباط المتسلسل - مع المعدن المطاطي أو المفصل المفتوح.

ناقل الحركة - كوكبي ميكانيكي مشابه لـ T-72B مع علبة تروس إدخال ومحركين نهائيين و7 تروس أمامية و1 تروس خلفية. وزن ناقل الحركة - 1870 كجم

محرك:
1) T-90 من السلسلة الأولى - محرك ديزل متعدد الوقود رباعي الأشواط ذو 12 أسطوانة على شكل حرف V V-84MS مبرد بالسوائل مع الحقن المباشر للوقود وشاحن فائق للطرد المركزي تم تطويره بواسطة SKB Transdiesel (تشيليابينسك). خيارات الوقود هي الديزل والبنزين (مع فقدان طفيف في الطاقة) والكيروسين.
القوة - 840 حصان عند 2000 دورة في الدقيقة
الوقت اللازم لاستبدال المحرك هو 6 ساعات (فريق الفنيين M1A1 - ساعتان)

2) T-90 من ذوي الخبرة - ديزل V-84KD
القوة - ما يصل إلى 1000 حصان. عند 2000 دورة في الدقيقة

3) التجريبي أو المشروع T-90 - محرك توربيني غازي بقوة تزيد عن 1000 حصان. (بحسب البيانات الغربية)

4) سلسلة T-90 المتأخرة، T-90A، T-90S - محرك ديزل متعدد الوقود رباعي الأشواط ذو 12 أسطوانة على شكل حرف V V-92S2 مع شاحن توربيني (V-84 حديث، يتميز بتركيب شاحن توربيني و تصميم محسّن) من إنتاج ChTZ (تشيليابينسك).
الطاقة - ما يصل إلى 1000 لتر. مع. عند 2000 دورة في الدقيقة (950 حصان - V-92)
الأبعاد - 1458 × 895 × 960 ملم
الوزن - 1020 كجم
حجم العمل - 39 لتر
استهلاك الوقود المحدد - 170 جم/حصان. في تمام الساعة الواحدة
معامل القدرة على التكيف - 1.25

5) T-90M / T-90AM - ديزل B-99 من إنتاج شركة ChTZ (تشيليابينسك)، نسخة حديثة، 2010.
القوة - 1130/1200 حصان عند 2000 دورة في الدقيقة

	T-90 السلسلة الأولى	T-90S والتعديلات اللاحقة
الطول بالمسدس	9530 ملم	9430 ملم
طول القضية	6860 ملم
عرض	3460 ملم	3780 ملم
العرض على المسارات		3370 ملم
ارتفاع	2226-2228 ملم (حسب مصادر مختلفة)
ارتفاع سقف البرج		2190 ملم

الحد الأقصى لسرعة دوران البرج - 24 درجة / ثانية
زاوية ارتفاع البندقية - من -7 إلى +20 درجة
الحجم المحجوز:
- الإجمالي - 11.04 متر مكعب
- قسم التحكم - 2 متر مكعب
- حجرة القتال - 5.9 متر مكعب
- حجرة المحرك - 3.1 متر مكعب
الخلوص الأرضي - 492 ملم (470 ملم حسب كاربينكو)
الحد الأدنى لنصف قطر الدوران التصميمي هو 2.79 م

العوائق التي يجب التغلب عليها:
- الارتفاع - 30 درجة
- الجدار - 0.8-0.85 م
- خندق - 2.8 م
- معقل:
- 1.2 م (فورا)
- 1.8 م (مع التحضير الأولي أو في موديلات 2001 وما بعده مع نظام الخوض العميق)
- 5 م (مع OPVT، عرض العائق - حتى 1000 م)

وزن:
- 46.5 طن (T-90 / T-90S)
- 48 طنًا (T-90A)
قوة محددة:
- 18.1-18.67 حصان/طن (سلسلة T-90 الأولى)
- 21.5 حصان/طن (T-90S)
- 20.8 حصان/طن (T-90A)
الضغط الأرضي المحدد:
- 0.87 كجم/سم مربع (سلسلة T-90 الأولى)
- 0.94 كجم/سم مربع (T-90A)
سعة الوقود:
- 705 لتر (خزانات داخلية)
- 1600 لتر (مع برميلين خارجيين)

السرعة على الطريق السريع - 70 كم/ساعة (60 كم/ساعة حسب كاربينكو)
السرعة على الأراضي الوعرة - حوالي 50 كم/ساعة

نطاق الطريق السريع:
- 500-550 كم (حتى 650 كم حسب كاربينكو)
- 550 كم (T-90S، مع "براميل" - بحسب أورالفاغونزافود)
- 700 كم (مع الخزانات الخارجية)

المسافة المقطوعة بين عمليات الإصلاح قبل الإصلاح الرئيسي:
- 14000 كم ("الجسم 188")
- 11000 كم (T-90S)
المسافة المقطوعة إلى TO-1 - 2500-2700 كم
المسافة المقطوعة إلى TO-2 - 5000-5200 كم
الوقت اللازم لاستكمال أعمال الصيانة - 1 - 12 ساعة
الوقت اللازم لإكمال عمل TO-2 هو 30 ساعة
وقت فحص التحكم - 15 دقيقة
وقت التحضير لمغادرة الحديقة عند درجات حرارة أعلى من +5 درجة مئوية - 12 دقيقة
وقت التحضير للاستخدام القتالي - 30 دقيقة
العمر التشغيلي لمسارات كاتربيلر وتيجان عجلة القيادة هو 6000 كم

التسلح:
- مدفع أملس 125 ملم - قاذفة 2A46M-4 (2A46M-5 على T-90A) مع مكابح ارتداد متناظرة، ومسمار إسفيني أفقي، وتطهير برميل القذف، وغلاف برميل وقائي حراري ووصلة لولبية برميلية سريعة التحرير (وقت استبدال البرميل حوالي 3 ساعات) دون تفكيك البندقية، على غرار T-64). البندقية عبارة عن تعديل لبندقية 2A46M-1 المثبتة على . يتم إنتاج البنادق 2A46M-4 و2A26M-5 للدبابات T-90 من قبل جمعية إنتاج المتاريس (فولغوغراد). يحتوي تعديل T-90M على نسخة جديدة من البندقية ذات المقذوفات المحسنة. تم تثبيت البندقية في المستويين الأفقي (مثبت EG) والعمودي (مثبت EV).
طول البرميل - 6000 ملم / 48 عيارًا
طول التراجع - 300 ملم
الحد الأقصى لضغط الغاز في البرميل - 5200 كجم/سم مربع
زوايا التوجيه العمودية -6...+13.5 درجة.
معدل إطلاق النار الفني:
- 8 جولات/دقيقة (مع محمل آلي)
- 7 جولات/الدقيقة (T-90S)
- جولتان / دقيقة (تحميل يدوي)
وقت دورة تحميل الماكينة - 5 ثوانٍ على الأقل
نطاق الرؤية:
- 4000 م (قذائف خارقة للدروع)
- 5000 م (ATGM)
- 10000 م (قذائف شديدة الانفجار)

T-90A بمدفع 2A46M-5 (تصوير د. بيتشوجين ، المعدات والأسلحة. رقم 11/2009)

الذخيرة(42 طلقة تحميل منفصلة، ​​موجودة - 22 طلقة في مخزن التحميل الأوتوماتيكي، 20 طلقة في مخزن الهيكل والبرج، تمت زيادة حمولة الذخيرة على دبابة T-90M):

طلقات 3UBK14 مع 9M119 ATGM من مجمع 9K119 مع جهاز استقبال ليزر لنظام التوجيه (مصنوع في أبعاد الجولات القياسية) - المصدر - الموقع الرسمي لشركة Uralvagonzavod

طلقات 3UBK20 مع ATGM 9M119M من مجمع 9K119 مع جهاز استقبال ليزر لنظام التوجيه (مصنوع في أبعاد الجولات القياسية) وشحنة دافعة منخفضة البداية 9X949

طلقات 3VBM17 بقذيفة 3BM42 خارقة للدروع (APS) مع نواة التنغستن
اختراق الدروع (زاوية التقاء 60 درجة، درع متجانس) - 600 مم (المدى 2000 م)

طلقة 3VBK16 مع مقذوف تراكمي خارق للدروع 3BK18M (BKS)
اختراق الدروع (زاوية التقاء 60 درجة، درع متجانس) - 260 ملم (في أي نطاق، البيانات مشكوك فيها)

طلقات 3VOF36 بقذيفة 3OF26 شديدة الانفجار (OFS) (يمكن أن تعمل مع نظام التفجير عن بعد Ainet)

طلقات بقذيفة عيار خارقة للدروع (BOPS)، مصنوعة من سبائك التنغستن، ويتم استخدام البارود عالي الطاقة في الشحنة الدافعة، ويكون اختراق الدروع أعلى بنسبة 20٪ تقريبًا من اختراق 3BM42 (تم اعتماده للخدمة مع أحدث سلسلة من T). -90)

طلقة 3VBK25 مع مقذوف تراكمي من الجيل الجديد، اختراق للدروع أعلى من 3BK18M (تم اعتماده في الخدمة مع أحدث سلسلة T-90)

لقطات بقذيفة شظايا مع فتيل إلكتروني للاتصال عن بعد مع مساحة كبيرة من التدمير المستمر، يتم ضبط مسافة التفجير تلقائيًا وفقًا لجهاز تحديد المدى بالليزر KUO (الذي تم اعتماده للخدمة مع أحدث سلسلة T-90)

نوع اللقطة	وزن بحث وتطوير.	وزن قذيفة	كتلة متفجرة	أولي سرعة	رؤية يتراوح
خارقة للدروع من العيار الفرعي 3VBM17	20.4 كجم	7.1 كجم	لا	1715 م/ث	3000 م
خارقة للدروع التراكمية 3VBK16	29.0 كجم	19.0 كجم	1760 جم	905 م/ث	3000 م
تجزئة شديدة الانفجار 3VOF36	33.0 كجم	23.0 كجم	3400 جرام	850 م/ث	10000 م
ايه تي جي ام 3UBK20	24.3 كجم	17.2 كجم	اختصار الثاني	400 م / ث	5000 م

محمل آلينوع دائري كهروميكانيكي مع تحميل منفصل (على غرار ذلك المثبت على T-72، ولكن مع نظام التحكم الآلي من مقعد القائد). يتم وضعها على البرج الدوار للخزان. يستخدم T-90M نوعًا جديدًا من اللودر الأوتوماتيكي.

ATGM 9K119 "Reflex" (9K119M "Reflex-M" على T-90A) بصواريخ 9M119 و9M119M:
التوجيه - نصف آلي بواسطة شعاع الليزر
يتم تنفيذ إضاءة الهدف/ATGM بواسطة جهاز توجيه - مُحدد الهدف بالليزر 1G46 (انظر أدناه)
اختراق الدروع (بزاوية مواجهة 60 درجة، ضد الدروع المتجانسة) - 350 ملم خلف الحماية الديناميكية
السرعة المستهدفة - 0-70 كم/ساعة
المدى - 100-5000 م
سرعة الدبابة عند إطلاق النار هي 0-30 كم/ساعة
احتمال إصابة الهدف بصاروخ واحد هو حوالي 1
وقت نقل المجمع إلى موقع قتالي - 3 دقائق

مدفع رشاش مضاد للطائرات 12.7 ملم NSVT-12.7 "Utes" (على دبابات السلسلة الأولى) أو 6P49 "Kord" (متوافق بشكل متبادل في التركيب وإمدادات الطاقة والتحكم) مثبت على سطح البرج بجهاز تحكم كهروميكانيكي نظام التحكم 1ETs29 مع التثبيت في المستوى الرأسي وتوجيه المحركات (على غرار ذلك المستخدم سابقًا في T-64، يمكنك إطلاق النار مع إغلاق فتحة قبة القائد).
الذخيرة - 300 طلقة. (2 شريط من 150 قطعة، وزن علبة المجلة المحملة الواحدة 25 كجم)
الخراطيش المستخدمة هي 12.7x108 مع رصاصة حارقة خارقة للدروع (BZT) ورصاصة حارقة مضادة للدروع (B-32) ورصاصة حارقة لحظية (IMZ).
البصر - PZU-7.216.644 (منظار بصري أحادي، تكبير 1.2x)
نطاق إطلاق النار المستهدف - يصل إلى 1600 متر على الأهداف بسرعات تتراوح من 100 إلى 300 م/ث
أوضاع تشغيل نظام التحكم:
- الوضع "التلقائي" - زوايا التوجيه الرأسي من -4 إلى +20 درجة من الوضع المستقر لمرآة جهاز مراقبة قائد TKN-4S، التوجيه باستخدام محرك كهربائي، تلقائي.
- الوضع "شبه التلقائي" - التوجيه باستخدام محرك كهربائي، بغض النظر عن موضع جهاز مراقبة القائد TKN-4S.
- الوضع "اليدوي" - التوجيه اليدوي دون قيود.
يتم تنفيذ التوجيه الأفقي إما يدويًا أو باستخدام محرك كهربائي في قطاع من 45 درجة إلى اليسار إلى 60 درجة إلى اليمين من موضع المدفع الرئيسي للدبابة.

مدفع رشاش PKT أو PKTM عيار 7.62 ملم متحد المحور مع مدفع، يتم تغذية الحزام (نموذج 6P7K على T-90S).
معدل القتال لاطلاق النار - 250 طلقة / دقيقة
الذخيرة - 2000 طلقة. (8 أشرطة من 250 جزء)
الخراطيش المستخدمة هي 7.62x54R مع الفولاذ الخفيف (LPS)، التتبع (T-46)، الحارقة الخارقة للدروع (B-32) والرصاص المتزايد لاختراق الدروع.

بندقية آلية عيار 5.45 ملم AKS-74U للدفاع عن النفس للطاقم (قطعة واحدة، 15 مخزنًا لكل منها 30 طلقة)، 10 قنابل يدويةمسدس إشارة F-1 أو RGD عيار 26 ملم (12 صاروخاً).

نظام PU 81 ملم 902B "Cloud" على برج الخزان (12 PU) يستخدم لإنشاء حاجز دخان وتداخل الهباء الجوي السلبي مع أنظمة التوجيه بالليزر
زاوية الميل إلى الأفق:
- 45 درجة (بدون التثبيت على دبابة KOEP TSHU-1 "Shtora-1")
- 12 درجة (عند تركيبها على خزان KOEP TSHU-1 "Shtora-1")
الذخيرة:
3D17 - قنبلة دخان الهباء الجوي، وقت تكوين السحابة - 3 ثوانٍ، نطاق نشر الستارة - 50-80 مترًا، أبعاد الستارة من قنبلة يدوية واحدة - ارتفاع 15 مترًا و10 أمتار في الأمام؛
3D6M - قنبلة دخان (تستخدم في نماذج الدبابات T-90 بدون KOEP TshU-1 "Shtora" ؛

يمكن تثبيت نظام الحماية النشط لخزان Arena (الذي طوره مكتب تصميم الهندسة الميكانيكية في Kolomna) على دبابات T-90 بتعديلات مختلفة.

معدات:
نظام معلومات الخزان والتحكم (TIUS) - غير متوفر في المركبات التسلسلية المنتجة حتى عام 2010، قد يظهر أثناء التحديث وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، المثبت على T-90M (2010). اعتبارًا من عام 2006، تم اختبار TIUS على T-72B2 "Slingshot". يوفر النظام استلامًا وعرضًا في الوقت الفعلي للمعلومات حول الوضع القتالي والدبابات التابعة لوحدتها والحالة الفنية للدبابة وما إلى ذلك. وما إلى ذلك وهلم جرا.

مجمع التحكم الآلي في الحرائق 1A45T "Irtysh" (تم تعديله للاستخدام مع مجمع التحميل الأوتوماتيكي T-72B 1A45 من دبابات T-80U). المصممين الرئيسيين للمجمع هم N. Neugebauer و V. M. Bystritsky. كان نظام التحكم هو أول من استخدم الموصلات الدقيقة في دوائر التحكم الكهربائية، مما قلل من حجم ووزن مسارات الكابلات (تم أيضًا تثبيت نموذج أولي للمجمع على الخزان التجريبي "Object 187"). يشمل المجمع:

1) أسو 1A42:
1.1 - مجمع المعلومات والحوسبة النهاري للمدفعي 1A43
1.1.1 - جهاز توجيه محدد المدى (PDPN) - يستخدم محدد المدى بالليزر 1G46 لتوجيه السلاح نحو الهدف، ويتضمن مشهد منظار مع تكبير قابل للتعديل باستمرار (من 2.7x إلى 12x)، محدد نطاق ليزر (تحديد المدى من 400 إلى 12x) 5000 م)، نظام التثبيت في طائرتين، نظام توجيه ATGM (إضاءة الهدف بالليزر). يشتمل 1G46 على جهاز لمحاذاة البندقية مع المشاهد الرئيسية دون مغادرة الخزان (وقت المحاذاة - ما يصل إلى دقيقة واحدة)؛
سرعة خط الرؤية في المستويات الرأسية والأفقية:
- الحد الأدنى - 0.05 درجة / ثانية
- ناعم - 0.05-1 درجة/ثانية
- الحد الأقصى - لا يقل عن 3 درجات / ثانية

جهاز توجيه محدد المدى 1G46 للدبابة T-90A (موديل 2004) من لواء البندقية الآلي التاسع عشر. على اليسار توجد وحدة الأدوات الخاصة بجهاز التصوير الحراري الفرنسي كاثرين-FC الذي صنعته شركة تاليس. فلاديكافكاز، أوسيتيا الشمالية، 28 أبريل 2011 (الصورة - دينيس موكروشين، http://twower.livejournal.com).

1.1.2 - يقوم الكمبيوتر الباليستي الرقمي 1B528-1 تلقائيًا بحساب الارتفاع المطلوب وزوايا الرصاص للمسدس، مع مراعاة الظروف الجوية والبيانات المتعلقة بالمسافة إلى الهدف، وتوجيه البندقية تلقائيًا وفقًا لهذه البيانات؛ يتضمن المعالج، ذاكرة الوصول العشوائي (RAM)، ذاكرة القراءة فقط (ROM)، سجلات الميزات، سجلات البيانات، العدادات الرئيسية والإضافية، المفاتيح، كتل الذاكرة التناظرية، DAC و ADC. على عكس الدبابات السابقة، فهي تعمل بمثابة كتلة إذن إطلاق النار.
1.1.3 - مجموعة من أجهزة الاستشعار الأوتوماتيكية لظروف إطلاق النار DVE-BS (موضع البندقية، سرعة الرياح، سرعة الخزان، زاوية التوجه نحو الهدف)؛
1.1.4 - كتلة التبديل 1B216 - لضبط أنواع المقذوفات المستخدمة (الأنواع القديمة أو الجديدة، ثلاثة مفاتيح لتعديل المقذوفات)؛
1.2 - مثبت التسلح الرئيسي 2E42-4 "الياسمين" (على T-90). يحدث الاستقرار في طائرتين. يوجد في المستوى الرأسي محرك كهروهيدروليكي، وفي المستوى الأفقي يوجد محرك كهربائي. وفقًا لبعض التقارير، تم تجهيز T-90A بمثبت جديد أكثر تقدمًا للتسليح الرئيسي، مما أدى إلى تحسين كبير في دقة إطلاق النار أثناء الحركة وأثناء الحركة، فضلاً عن سرعة إعادة توجيه البندقية.
متوسط ​​قيمة دقة التثبيت الرأسي هو 0.4 نقطة محدد المدى
متوسط ​​قيمة دقة التثبيت الأفقي هو 0.6 نقطة محدد المدى
1.3 - محول التيار PT-800 مع منظم التردد والجهد RCHN-3/3 (ينتج تيارًا متناوبًا ثلاثي الطور 36 فولت 400 هرتز لتشغيل معدات KUO).

1 ب) نظام التحكم الآلي T-90A / T-90M:
ينفذ نظام التحكم في الأسلحة T-90M التحديد التلقائي للهدف ويستخدم قاعدة عناصر جديدة. على الأقل نموذج بالحجم الطبيعي، وربما نسخة حقيقية من نظام إدارة العمليات، موجود بالفعل في عام 2010.

2) نظام رؤية ليلية للمدفعي TO1-KO1 (في مركبات السلسلة الأولى) أو مجمع خزان التصوير الحراري TO1-PO2T "Agava-2" (العديد من الدبابات التجريبية، أحدث سلسلة). يتكون المجمع من منظار مثبت في طائرتين وشاشات للمدفعي والقائد يتم من خلالها مراقبة التضاريس وتوجيه الأسلحة:
2.1 (الخيار أ، السلسلة الأولى من T-90) - TO1-KO1 - منظار ليلي كهربائي بصري TPN4-49 "Buran-P/A" (يعمل بشكل مشابه لـ PNK-4S) مع شاشات عدسة عينية.
وزن البصر - 35 كجم
نطاق الرؤية في الوضع السلبي (عند إضاءة 0.005 لوكس وما فوق) - ما يصل إلى 1200 متر
نطاق الرؤية في الوضع النشط (مع الإضاءة عن طريق TSHU-1 "Shtora") - ما يصل إلى 1500 متر (يصل إلى 800 متر بمدفع رشاش متحد المحور).
التكبير - ما يصل إلى 6.8x
مجال الرؤية - 5.25 درجة
زوايا ارتفاع خط الرؤية - من -7 إلى +20 درجة
2.1 (الخيار ب، سلسلة صغيرة T-90) - TO1-PO2T - منظار ليلي للتصوير الحراري الكهروضوئي TPN4-49-23 "Agava-2" مع شاشات تلفزيون.
نطاق الرؤية في الوضع النشط (مع الإضاءة عن طريق TSHU-1 "Shtora") - 2500-3000 متر (التعرف على الهدف من نوع "الإسقاط من جانب الخزان" في أي وقت من اليوم)
نطاق زوايا ضخ المرآة على طول قناة التصويب العمودية يتراوح من -10 إلى +20 درجة
يتراوح نطاق زوايا ضخ المرآة على طول قناة التصويب الأفقية من -7.5 إلى +7.5 درجة
وقت التشغيل المستمر - 6 ساعات (غير محدود في ظروف القتال)
مجال الرؤية:
- بتكبير 5.5x - 4x2.7 درجة.
- عند التكبير 11x - 2 × 1.35 درجة.
2.1 (الخيار ب، T-90A من الإصدارات الأولى، 2004) - مشهد ليلي منظار كهربائي بصري من ESSA مع كاميرا تصوير حراري كاثرين-FC مدمجة من تصنيع شركة Thales (فرنسا، منذ عام 2004، T-90A).

وحدة التحكم في جهاز التصوير الحراري كاثرين-FC الذي صنعته شركة Thales للدبابة T-90A (موديل 2004) من لواء البندقية الآلي التاسع عشر. فلاديكافكاز، أوسيتيا الشمالية، 28 أبريل 2011 (الصورة - دينيس موكروشين، http://twower.livejournal.com).

2.1 (الخيار ز، T-90A من الإصدارات اللاحقة، بحلول عام 2009) - مشهد ليلي كهربائي بصري من ESSA مزود بكاميرا تصوير حراري كاثرين-XG مدمجة من تصنيع شركة Thales (فرنسا، بحلول عام 2009، T-90A). من المحتمل أنه من المفترض أن يستخدم T-90M مشهدًا بانوراميًا مشابهًا مع مصفوفة كاثرين-XP المصنعة من قبل شركة تاليس (الجيل الثالث، إنتاج مشترك مع شركة بيلينج، روسيا).

3) نظام الرؤية والمراقبة للقائديوفر PNK-4S التحكم في النيران من خلال مدفع رشاش مضاد للطائرات، وكذلك، في الوضع المكرر، من التسلح الرئيسي:

3.1 - استقر في مستوى عمودي (من المفترض على T-90A - في طائرتين) جهاز مراقبة المنظار الكهروضوئي النهاري / الليلي TKN-4S "Agat-S" ؛ في الوضع النهاري يصل التكبير إلى 7.5x، وفي الوضع الليلي يصل إلى 5.1x. في الليل - الوضع السلبي - نطاق التصويب مع الإضاءة الطبيعية المحسنة يصل إلى 700 متر، الوضع النشط (الإضاءة باستخدام TSHU-1 "Shtora") - نطاق التصويب يصل إلى 1000 متر.
سرعة خط البصر:
- الحد الأدنى - لا يزيد عن 0.05 درجة / ثانية
- ناعم - 3 درجات/ثانية على الأقل
- نقل - 16-24 درجة / ثانية

جهاز مراقبة قائد الدبابة TKN-4S "Agat-S" من مجمع PNK-4S للدبابة T-90A (موديل 2004) من لواء البندقية الآلية التاسع عشر. فلاديكافكاز، أوسيتيا الشمالية، 28 أبريل 2011 (الصورة - دينيس موكروشين، http://twower.livejournal.com).

3.2 - مستشعر موضع البندقية
3.3 - مشهد بصري تلسكوبي أحادي PZU-7 (توجيه مدفع رشاش مضاد للطائرات)
3.4 - نظام مكافحة الحرائق ZPU 1ETs29

T-90M - تم تركيب مشهد بانورامي جديد لقائد الدبابة مزود بقناة تصوير حراري.

4) نظام تلفزيون الرؤية الخلفية(على الدبابات من أحدث سلسلة)

لإطلاق النار من مواقع مغلقة، تم تجهيز الخزان بمستوى جانبي ومؤشر للسمت.

مجمع القمع البصري الإلكتروني TSHU-1 "Shtora-1" (ربما تم تثبيت TSHU-2 "Shtora-2" في بعض المسلسلات). يشتمل المجمع على كشافين بالأشعة تحت الحمراء وأجهزة تشويش الأشعة تحت الحمراء OTSHU-1-7 لمواجهة الصواريخ المضادة للدبابات باستخدام باحثي الأشعة تحت الحمراء، ويستخدم أيضًا لإضاءة الأشعة تحت الحمراء. يتضمن المجمع أيضًا نظامًا لأجهزة استشعار إشعاع الليزر - 2 لتحديد تقريبي لاتجاه تشعيع الليزر (للتحذير من التشعيع) و 2 تعريف دقيقالاتجاهات. يبدأ نظام الاستشعار، في الوضع اليدوي أو التلقائي، في إطلاق القنابل اليدوية (12 PU 902B على برج الخزان) مع الهباء الجوي للتداخل مع تحديد هدف الليزر. بالإضافة إلى التدخل في تحديد هدف الليزر، توفر سحابة الهباء الجوي أيضًا ستارًا من الدخان.
وزن معدات النظام - 350 كجم
يبلغ الطول الموجي لإشعاع التداخل 0.7-2.5 ميكرون في قطاع +-20 درجة من محور تجويف البرميل أفقيًا و4.5 درجة رأسيًا.

أجهزة مراقبة السائق- موشور واسع الزاوية TNPO-168 وجهاز رؤية ليلية نشط سلبي TVN-5. يمكن أيضًا استخدام جهاز TVK-2 المدمج للسائق ليلاً ونهارًا مع محول كهربائي بصري من الجيل الثالث ونطاق تحديد الكائن ليلاً في الوضع السلبي يصل إلى 400 متر.

محطات الإذاعة:
- R-163-50U "Crossbow-50U" نطاق التردد العالي جداً وجهاز الاستقبال R-163-UP - T-90
- نطاق التردد العالي جدًا R-163-50U "Crossbow-50U" وجهاز الاستقبال R-163-UP، نطاق التردد العالي R-163-50K "Crossbow-50K" - T-90K

محطة الراديو R-163-50U "Crossbow-50U" (http://fotki.yandex.ru)

محطة الراديو R-163-50K "Crossbow-50K" للدبابة T-90K (http://radiopribor.com.ua)

نظام الدفاع الجماعي ضد الأسلحة الدمار الشامل(أسلحة الدمار الشامل).
نظام حماية النابالم.
نظام معدات مكافحة الحرائق المزود بحساسات حريق بصرية 3ETS13 "إيني"، يتضمن 4 سلندرات بخليط إطفاء الحرائق من الفريون 114B2 والفريون 13B1، و10 حساسات بصرية و5 حساسات حرارية، سرعة رد الفعل 150 ميلي ثانية.
معدات للحفر الذاتي للخزان.
معدات قيادة الخزانات تحت الماء (OPVT).
من الممكن تركيب شباك الجر بالسكين KMT-6M2 أو شباك الجر بالسكين KMT-7 أو شباك الجر بالسكين KMT-8 مع ملحق كهرومغناطيسي.

التعديلات:
"الكائن 188"(1989) - النموذج التجريبي T-72BU (T-90) الذي طوره مكتب تصميم هندسة النقل (Uralvagonzavod، UVZ)، كبير المصممين V.I Potkin.

T-90 / "الكائن 188"(1992) - أول نسخة إنتاجية للدبابة الرئيسية. تم إنتاجها بواسطة Uralvagonzavod منذ عام 1992، وتم اعتمادها للخدمة بموجب قرار مجلس وزراء روسيا رقم 759-58 بتاريخ 5 أكتوبر 1992. وتم إنتاج ما مجموعه حوالي 120 وحدة. بحسب "المعدات والأسلحة".

تي-90ك(1994؟) - نسخة القيادة من T-90. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيزها بمحطة راديو HF R-163-50K ومجمع ملاحي TNA-4-3 ووحدة طاقة مستقلة AB-1-P28. تم وضعه في الخدمة وبدأ في دخول الخدمة مع القوات في عام 1994.

T-90S / "الكائن 188S"(التسعينيات) - تعديل تصدير دبابة T-90 ببرج ملحوم وبدون نظام التدابير المضادة الضوئية الإلكترونية Shtora-1 (كما هو متفق عليه مع العميل). إن إمكانية توريد الدبابة للتصدير منصوص عليها في قرار مجلس وزراء روسيا رقم 759-58 بتاريخ 05/10/1992 بشأن اعتماد الدبابة T-90 ("الكائن 188") في الخدمة مع القوات المسلحة الروسية. يتم اختيار تكوين الخزان بالمعدات والأنظمة الإضافية من قبل العميل وقد يختلف عند تسليمه إلى مستهلكين مختلفين.

الدبابة الرئيسية T-90S في المعرض المعدات العسكريةفي أومسك عام 2010 (http://worldwide-defence.blogspot.com).

تي-90SK(التسعينيات) - نسخة قيادة من دبابة T-90S مزودة بمعدات اتصالات وملاحة إضافية توفر اتصالاً متزامنًا عبر ثلاث قنوات (نطاق الاتصال من 50 إلى 250 كم) والتوليد المستمر وإشارة الإحداثيات.

T-90A / "الكائن 188A"(1999) - تطوير T-90 - نموذج أولي لـ T-90A، تم استخدام نوع جديد من اليرقات ذات الوصلات الصغيرة، برج ملحوم مشابه لبرج "الكائن 187"، محرك مختلف (B-92S2) )، مجمع التصوير الحراري، نظام اجتياز عميق.

تي-90 إس "بهشما"(2000) - نسخة من دبابة T-90S للجيش الهندي مزودة بمحرك ديزل بقوة 1000 حصان. V-92S2 المصنعة بواسطة ChTZ (تشيليابينسك)، لم يتم تثبيت Shtora KOEP، وتم تثبيت حماية ديناميكية إضافية.

T-90A "فلاديمير" / "الكائن 188A1"(2004) - التعديل التسلسلي للطائرة T-90 بمعدات محسنة، ومحرك B-92S2، ونظام التصوير الحراري ESSA (تعديل كاثرين-FC على دبابات السلسلة الأولى و كاثرين-XP في الإصدارات اللاحقة - بحلول عام 2009)، تم تحسينه محمل أوتوماتيكي، زيادة بمقدار 100 لتر مع حجم محفوظ، حماية خزان الوقود. يُطلق عليه أحيانًا اسم T-90M في وسائل الإعلام. وفقًا لـ "المعدات والأسلحة"، تم إنتاج ما مجموعه 32 وحدة من السلسلة الأولى في الفترة من 2004 إلى 2005 (بما في ذلك وحدتان في طراز T-90AK). أما السلسلة الثانية (حسب المصدر نفسه) فقد تم إنتاجها منذ عام 2006. في المجموع في 2004-2007. تم إنتاج 94 دبابة T-90A. وفي عام 2007 تم توقيع عقد الإنتاج للفترة 2008-2010. 189 دبابة T-90A للقوات المسلحة الروسية. إجمالي الإنتاج لعام 2010 لا يقل عن 217 قطعة، بما في ذلك. 7 قطع T-90AK.

الدبابة الرئيسية T-90A "فلاديمير"، موسكو، 9 مايو 2008 (http://militaryphotos.net).

دبابات T-90A من وسام كراسنودار الأحمر السابع لكوتوزوف وقاعدة ريد ستار العسكرية، غوداوتا، أبخازيا، 2009-2010. (http://www.militaryphotos.net).

دبابة T-90A (ربما موديل 2004) من لواء البندقية الآلية التاسع عشر بدون شاشات جانبية، فلاديكافكاز، أوسيتيا الشمالية، 7 سبتمبر 2010 (الصورة - دينيس موكروشين، http://twower.livejournal.com).

الدبابة الرئيسية T-90A "فلاديمير" بروفة عرض النصر في موسكو 26/04/2011 اثنان أحدث الصور- 05/03/2011 (الصورة - فيتالي كوزمين، http://vitalykuzmin.net).

الدبابة الرئيسية T-90A "فلاديمير" ، بروفة موكب النصر في موسكو ، 26/04/2011 (الصورة - فيتالي كوزمين ، http://vitalykuzmin.net).

الدبابة الرئيسية T-90A "فلاديمير"، بروفة موكب النصر في موسكو، 05/03/2011 (الصورة - أندري كريوتشينكو، http://a-andreich.livejournal.com).

T-90SA / "الكائن 188SA"(2005) - تعديل تصدير T-90A إلى الجزائر وليبيا والهند وغيرها. الخزان مزود بنظام تبريد لمعدات الرؤية الليلية ونظام معدل للكشف عن إشعاع الليزر. كما تم تركيب نظام تكييف الهواء. في الإنتاج التسلسلي منذ مايو 2005.

T-90AK(2005-2008؟) - التعديل التسلسلي للطائرة T-90A / "الكائن 188A1" مع دمج TIUS في نظام التحكم على المستوى التكتيكي. معدات جديدة مع وسائل لعرض الوضع التكتيكي.

تي-90سكا- نسخة قيادة من T-90SA للتصدير، والتي تنص على تركيب معدات اتصالات وملاحة إضافية بناءً على طلب العميل.

T-90M / "الكائن 188M"(2010) - التعديل التجريبي لتطوير T-90A / "Object 188A1". تم استخدام برج بتصميم جديد ومحرك V-99 جديد ونظام تحكم حديث ومحمل أوتوماتيكي جديد ومسدس معدل وحماية ديناميكية مدمجة من نوع "Relic" وعناصر أنظمة الحماية المطورة حول هذا الموضوع من مشروع بحث Cerberus، KOEP "Shtora" بدون أنظمة الإضاءة، حركة وحدة التحكم - عجلة القيادة، ناقل الحركة الأوتوماتيكي، تكييف الهواء ذو ​​الحجم المحجوز وغيرها من التحسينات. وفقا لتقارير وسائل الإعلام، من المقرر أن يبدأ الإنتاج التسلسلي للتعديل في عام 2010. اعتبارا من يوليو 2010، لم يكن هناك سوى نموذج للدبابة، والذي تم عرضه في عرض مغلق في اليوم الأول من معرض الدفاع والدفاع في نيجني تاجيل في 14 يوليو 2010. واستنادا إلى نتائج المعرض، تجدر الإشارة إلى أن القرار بشأن شراء T-90M للقوات المسلحة الروسية لم يتم اتخاذه بعد، وفي عام 2011 قد يتم عرض الدبابة للتصدير إلى خيارات مختلفة.

توقعات T-90M / "الكائن 188M" (http://tank-t-90.ru)

T-90AM / "الكائن 188AM" / "T-90S المحدثة"(2010) - تعديل دبابة T-90، تطوير T-90A / "الكائن 188A1" - نتيجة العمل على تطوير Breakthrough-2. قد يكون هذا هو الاسم الرسمي للدبابة، التي أصبحت تعرف في عام 2010 باسم T-90M. وبحسب تقارير إعلامية بتاريخ 04/07/2011، فقد تم رفع السرية عن الدبابة من قبل وزارة الدفاع الروسية في مارس - أوائل أبريل 2011 وسيتم عرضها للجمهور لأول مرة في معرض الأسلحة في نيجني تاجيل في الفترة من 8 إلى 11 سبتمبر. ، 2011. تم تطوير تعديل الخزان في غضون 5 أشهر بعد الاجتماع بشأن مبنى الخزان الذي عقد في 8 ديسمبر 2009. بحلول يونيو 2010، تم تحسين المحرك - زادت قوته بمقدار 130 حصان، البندقية تم تحديث البرميل، وتم تعديل علبة التروس - أصبح أوتوماتيكيًا (المصدر - Korotchenko I.)، وتم تركيب مشهد بانورامي جديد وقاذفة يتم التحكم فيها عن بعد، وتحديث TIUS، ومحمل أوتوماتيكي حديث، ودرع نشط "Relic". وفي النسخة غير التصديرية من الدبابة (T-90AM)، هناك أيضًا إمكانية استخدام مدفع الدبابة الجديد عيار 125 ملم 2A82 ( بارابانوف إم.). من المفترض أن تستخدم نسخة التصدير مدفع 2A46M (2A46M-5 في النموذج الأولي). يوفر الخزان استخدام وحدة طاقة إضافية - ديزل DGU5-P27.5V-VM1 أو DGU7-P27.5V-VM1 بقوة 5 و 7 كيلو واط على التوالي. يتم تصنيع وحدات الطاقة من قبل جمعية إنتاج تولاماشزافود ويمكن تركيبها اختياريًا على الرفرف الأيسر. قد يطلق على نسخة التصدير من الدبابة اسم T-90SM.

من المحتمل أن تكون الصورة الأولى لـ T-90AM / الكائن 188AM، 2010 (http://otvaga2004.mybb.ru).

T-90AM / الكائن 188AM، يوليو 2010 (http://gurkhan.blogspot.com).

النوع المتوقع من متغيرات T-90M - ربما يكون هذا هو T-90AM (رسم بواسطة A. Sheps، http://otvaga2004.mybb.ru، 2010)

T-90AM (http://gurkhan.blogspot.com).

T-90AM / "T-90S الحديثة" معروضة في نيجني تاجيل، يناير-فبراير 2011، نُشرت في 31/08/2011 (http://gurkhan.blogspot.com).

T-90S مع وحدة KE2K- الوحدة مخصصة للاستخدام في تعديل T-90M / T-90AM. في الإنتاج الضخم اعتبارًا من بداية عام 2011 على الأقل (وربما قبل ذلك). وحدة الطاقة ومكيف الهواء KE2K التي تم تطويرها وإنتاجها بواسطة NPO "Electromashina" مخصصة لما يلي:
- تبريد الأجهزة الإلكترونية بما في ذلك. التصوير الحراري "ESSA"
- الحفاظ على موارد المحرك الرئيسي؛
- إمداد الطاقة للمعدات الكهربائية للدبابة (الأسلحة، محطة الراديو، إلخ) عندما لا يعمل المحرك الرئيسي للدبابة؛
- الشحن التلقائي للبطاريات الرئيسية؛
- زيادة كفاءة الطاقم.

جهد الخرج - 27.5 فولت
قوة:
- في وضع تكييف الهواء - 0.5-4 كيلو واط
- في وضع وحدة الطاقة - 6.5 كيلو واط
عدد وحدات التبريد - 4
مدة التشغيل المستمر دون التزود بالوقود - 8 ساعات

رسم الأبعاد لوحدة KE2K، الأبعاد بالملليمتر (http://www.npoelm.ru).

مخططات التثبيت لوحدة KE2K على الخزان T-90S (http://www.npoelm.ru).

دبابة T-90S بوحدة KE2K (http://www.npoelm.ru).

بناءً على دبابة T-90 تم إنشاء ما يلي:
- مركبة المقاصة الهندسية IMR-2MA (1996)؛
- مركبة مدرعة لإزالة الألغام BMR-3M (1997)؛
- مركبة قتالية لدعم الدبابات BMPT ("Object 199"، 2005)؛
- آلة مد جسر الخزان MTU-90؛
- منصة هيكل مجنزرة عالمية E300 (2009) ؛

تكلفة دبابة T-90بالنسبة للقوات المسلحة الروسية:
- 2004 - 36 مليون روبل.
- نهاية عام 2006 - 42 مليون روبل.
- بداية عام 2007 - T-90A / "الكائن 188A1" - 56 مليون روبل.
- 2009-2010 - 70 مليون روبل
- مارس 2011 - 118 مليون روبل - ليس من الواضح ما هو تعديل الدبابة الذي نتحدث عنه، وقد ورد هذا الرقم في مقابلة مع القائد العام للقوات البرية الروسية ألكسندر بوستنيكوف بتاريخ 15/03/2011.

حالة- الإتحاد السوفييتي / روسيا
- نوفمبر 1992 - بداية الإنتاج الضخم والدخول إلى القوات المسلحة الروسية.

1995 - اعتمدت وزارة الدفاع الروسية دبابة T-90 لتكون دبابة القتال الرئيسية.

مارس 1997 - تم عرض دبابة T-90 لأول مرة في معرض IDEX-97 الدولي في أبو ظبي (الإمارات العربية المتحدة).

1997 سبتمبر - 107 دبابة T-90 في الخدمة مع فرقة دبابات الحرس الخامس دون (بورياتيا، المنطقة العسكرية السيبيرية).

منتصف عام 1998 - طوال الفترة الزمنية، أنتجت جمعية إنتاج Uralvagonzavod حوالي 150 دبابة T-90 (؟) للقوات المسلحة الروسية. أحد أفواج وسام تاجانروج الأحمر رقم 21 التابع لفرقة سوفوروف للبنادق الآلية في المنطقة العسكرية السيبيرية (94 وحدة) مجهز بالكامل بدبابات T-90، ودبابات T-90 (107 وحدات، انظر أعلاه) في الخدمة فرقة الحرس الخامس دون دبابات (بورياتيا، المنطقة العسكرية السيبيرية).

2004 - استئناف الإنتاج التسلسلي للطائرة T-90 في طراز T-90A / الكائن 188A1 في UVZ للقوات المسلحة الروسية. المجموع من 2004 إلى 2007 تم إنتاج 94 دبابة ( بيانات 2011).

أغسطس 2007 - صرح رئيس المديرية المدرعة الرئيسية (GABTU) بوزارة الدفاع الروسية، العقيد جنرال فلاديسلاف بولونسكي، أن إعادة تسليح فرقتين من منطقة موسكو العسكرية باستخدام T-90A سيتم الانتهاء منها بحلول عام 2010 (فرقة دبابات كانتيميروفسكايا الرابعة). وفرقة بندقية تامان الآلية الثانية).

أغسطس 2007 - الإعلان عن تسليم 100 كاميرا للتصوير الحراري من شركة كاثرين إف سي من شركة تاليس (فرنسا) لتركيبها على دبابات T-90A.

2007 - تم تسليم مجموعتين من كتيبة T-90A إلى القوات المسلحة الروسية - 62 وحدة (بما في ذلك وحدتان T-90K).

2007 - خلال الفترة بأكملها، تم تسليم 431 دبابة T-90 إلى القوات المسلحة الروسية (بما في ذلك 180 وحدة T-90A - ربما تضخم الأرقام)، في المجموع، أنتجت PO "Uralvagonzavod" حوالي 1000 وحدة (بما في ذلك الصادرات). ومن المخطط زيادة عدد طائرات T-90 في القوات المسلحة الروسية إلى 1400.

2007 - أبرمت وزارة الدفاع الروسية وUVZ عقداً للتجميع والتوريد خلال الفترة 2008-2010. 189 دبابة T-90A / الكائن 188A1 للقوات المسلحة الروسية. ومن المحتمل أن الرقم الخاص بالخطة لم يتم الوفاء به اعتبارًا من نهاية عام 2010 (انظر الجدول الزمني لوصول الخزان أدناه).

يوليو 2008 - تم توقيع العقد الأول لتوريد كاميرات التصوير الحراري "Catherine FC" من شركة "Thales" (فرنسا) لتركيبها على دبابات T-90A المخصصة للقوات المسلحة الروسية. وقد تم بالفعل شراء أكثر من 100 جهاز تصوير حراري مماثل لتركيبها على معدات التصدير. يجب أن تصل الدفعة الأولى المكونة من 25 وحدة إلى روسيا لتركيبها على دفعة T-90A في غضون 2-3 أشهر.

أغسطس 2008 - شاركت دبابات T-90 في الأعمال العدائية في أوسيتيا الجنوبية كجزء من وحدات الجيش الثامن والخمسين خلال الصراع الجورجي الأوسيتي. على وجه الخصوص، شوهدت دبابات T-90 أثناء الانسحاب من غوري (جورجيا) القوات الروسية.

2008 - استلمت القوات المسلحة الروسية 62 دبابة T-90 من الصناعة (52 وحدة وفقًا لبيانات أخرى).

2009 - خطة لتسليم 63 وحدة إلى القوات المسلحة الروسية في غضون عام (سيرجي إيفانوف)، دون أخذ ذلك في الاعتبار، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، يوجد حوالي 500 دبابة T-90 في القوات المسلحة الروسية. من المحتمل أنه تم بالفعل إعادة تسليح فرقة دبابات كانتيميروفسكايا التابعة للحرس الرابع وفرقة دبابات الحرس العاشر أورال لفوف وفرقة دبابات دون للحرس الخامس في منطقتي موسكو وسيبيريا العسكريتين أو يتم إعادة تسليحها.

كتيبة من دبابات T-90A (41 وحدة) على أراضي وسام كراسنودار الأحمر السابع لكوتوزوف وقاعدة النجم الأحمر العسكرية، يوم الوصول، غوداوتا، أبخازيا، 25 فبراير 2009 (تصوير Twower، http:// twower.livejournal.com)

مايو 2009 - تم الإعلان عن تشكيل القاعدة السابعة للقوات المسلحة الروسية في أبخازيا والقاعدة الرابعة في أوسيتيا الجنوبية. ومن المقرر أن يتمركز إجمالي 7400 عسكري من القوات المسلحة الروسية في القواعد. وقد بدأت بالفعل أحدث المعدات العسكرية الروسية الصنع، بما في ذلك دبابات تي-90، في الوصول إلى القاعدة في أبخازيا.

نوفمبر 2009 - أعلنت إدارة دعم المعلومات في البحرية الروسية أنه بحلول عام 2015، سيتم تسليح أجزاء من مشاة البحرية التابعة للبحرية الروسية بدبابات T-90 وBMP-3.

2009 - في بداية العام، تم الإعلان عن خطط لتزويد القوات المسلحة الروسية بـ 100 وحدة في عام 2009.

اعتبارًا من نهاية عام 2010، في القوات المسلحة الروسية (وفقًا لوسائل الإعلام عبر الإنترنت، تعديلات منتصف عام 2009، 2010-2011):

وحدة عسكرية	المنطقة العسكرية	الكمية	ملحوظة
لا	الشرق الاقصى	0	وفقا للبيانات الغربية - منذ عام 1997 - على الأرجح خطأ
مركز التدريب، قرية سيرتولوفو	لينينغرادسكي	عديد؟	(2009)
لواء البندقية الآلية للحرس المنفصل الخامس تامان (ألابينو)	موسكو	41	T-90، T-90A، بما في ذلك. 4 وحدات T-90K، يجب أن يتم الانتهاء من إعادة التسلح في عام 2009. اعتبارًا من 2010-2011. يضم اللواء كتيبة دبابات واحدة مجهزة بدبابات T-90.
مركز تدريب منطقة الحرس 467 (DTC)، كوفروف	موسكو	عديد	(2009)
	بريفولجسكو-أورالسكي	0	(2009)
وسام الراية الحمراء المنفصل التاسع عشر لفورونيج-شوملينسكايا من سوفوروف والراية الحمراء للعمل لواء البندقية الآلية (قرية سبوتنيك فلاديكافكاز)	شمال القوقاز	41	T-90A (من 2008 إلى 2009)، متضمنة. 1 قطعة T-90K (2009). اعتبارا من 2010-2011 يضم اللواء كتيبة دبابات واحدة مجهزة بدبابات T-90.
وسام الراية الحمراء للحرس المنفصل العشرين لمنطقة الكاربات-برلين من لواء البندقية الآلية سوفوروف (فولغوغراد)	شمال القوقاز	41
لواء البندقية الآلي المنفصل الثالث والعشرون (فولغوغراد).		عديد ؟	(2009)
أوامر الراية الحمراء السابعة لكراسنودار لقاعدة كوتوزوف والنجم الأحمر العسكرية (غوداوتا، أوتشامشيرا - أبخازيا)	شمال القوقاز	41	T-90A، بما في ذلك. 1 قطعة T-90K (2009). اعتبارا من 2010-2011 يضم اللواء كتيبة دبابات واحدة مجهزة بدبابات T-90.
لواء البندقية الآلية 136 (بويناكسك، داغستان)	شمال القوقاز	41	T-90A (ربما منذ عام 2009). اعتبارا من 2010-2011 يضم اللواء كتيبة دبابات واحدة مجهزة بدبابات T-90.
لواء البنادق الآلية المنفصل الثاني والثلاثون (قرية شيلوفو، منطقة نوفوسيبيرسك)	سيبيريا	41	T-90، بما في ذلك. 4 قطع T-90K، ممكن 94 قطعة(2009)
الحرس المنفصل الخامس لواء دبابات(قسم الفن) سابق 5 تد	سيبيريا	94	T-90، بما في ذلك. 4 قطع T-90K (2009)
كجزء من وحدات منطقة كالينينغراد الخاصة (التابعة للبحرية ومشاة البحرية)	منطقة كالينينغراد الخاصة	أكثر من 7	(2009)
اللواء 155 مشاة البحرية	أسطول المحيط الهادئ	41	تسليمها في منتصف عام 2010
المجموع في القوات المسلحة الروسية		حوالي 460	تبدو لنا البيانات غير مكتملة، ولكنها تعطي فكرة تقريبية عن الوضع مع تكوين دبابات T-90

2010 1 فبراير - تم نشر القاعدة الرابعة للقوات المسلحة الروسية بالكامل في تسخينفالي وجاوا (أوسيتيا الجنوبية).

25 فبراير 2010 - جاء في بيان للقائد العام للقوات البرية للقوات المسلحة الروسية، العقيد الجنرال ألكسندر بوستنيكوف، أنه في عام 2010 ستتلقى القوات المسلحة الروسية (بشكل رئيسي في منطقة شمال القوقاز العسكرية) 261 دبابة T-90A تم شراؤها بالفعل من قبل وزارة الدفاع الروسية (جزء من خطة 2009 وخطة 2010). أولئك. 6 كتائب دبابات تضم كل منها 41 دبابة (+15 دبابة كان من المقرر وصولها في عام 2009). ووفقا للعديد من المحللين، فإن هذا يعني أن العدد الإجمالي للدبابات T-90A (63 وحدة) ودبابات T-72B التي تمت ترقيتها إلى T-72BA (198 وحدة)، والتي سوف تتسلمها القوات المسلحة الروسية في عام 2010 (على الرغم من أن بيان القوات المسلحة الروسية) يتحدث القائد الأعلى عن حوالي 1000 دبابة تم تجديدها في عام 2009).

دبابات T-90A من كتيبة فورونيج-شوملينسكي الحمراء المنفصلة التاسعة عشرة من سوفوروف ولواء البنادق الآلية ذو الراية الحمراء للعمل في تدريبات تكتيكية، ربما في عام 2010 (http://www.militaryphotos.net).

جدول ملخص لإيصالات T-90في القوات المسلحة الروسية (* والخط المائل يشير إلى بيانات محسوبة تقريبية لم تؤكدها مصادر خارجية، 26/02/2010، تعديلات 14/01/2011):

سنة	المجموع	تي-90	تي-90ك	تي-90أ	ملحوظة
1992	8*	8*
1993	20*	12*
1994	45*	24*	1*
1995	107	60*	2*		5 TD منطقة سيبيريا العسكرية (بورياتيا)
1996	138*	30*	1*
1997	153*	15*
1998	161*	8*			5 TD و1 فوج 21 MSD (41 وحدة؟) المنطقة العسكرية السيبيرية، وبحسب مصادر أخرى فإن إجمالي القوات المسلحة الروسية يبلغ 150 وحدة
1999	165*	4*
2000	165*
2001	165*
2002	165*
2003	165*
2004	181*		1	15	خطة 15 قطعة T-90A
2005	197*		1	15	خطة 17 قطعة T-90A، خطة أخرى - 41 قطعة. ( من غير المرجح)
2006	228*		1	30	خطة 62 وحدة من T-90A (بيان س. إيفانوف)، تم تخفيضها إلى 31 وحدة بحلول نهاية عام 2005. في المجموع، وفقًا لبيان أ. بيلوسوف، تمتلك القوات المسلحة الروسية حوالي 200 وحدة. تي-90
2007	259*		1	30	7 وحدات كجزء من وحدات منطقة كالينينغراد الخاصة (التابعة للبحرية)، وفقًا للبيانات الغربية، 334 دبابة T-90 (ربما في المجموع في القوات المسلحة). وبحسب تقارير إعلامية، تم تسليم 31 وحدة. بخطة مكونة من 62 قطعة.
2008	311*		2*	50*	الخطة - 62-63 قطعة (الوسائط - تم تسليم 52 قطعة)
2009	374*		3*	60*	خطة 2008 - 62-63 وحدة، تمت زيادتها في عام 2009 إلى 100 وحدة (لم يتم استيفاء 15 دبابة)، بإجمالي 202 دبابة T-90A في القوات المسلحة (217 وحدة وفقًا لبيانات أخرى).
2010	437*		3	60	وفي نهاية عام 2009 (إعلام) تم الإعلان عن خطة لتوريد 123 وحدة (3 كتائب) في عام 2010. في فبراير 2010، أدلى القائد الأعلى للجيش الروسي ببيان حول توريد دبابات جديدة وتسليم إضافي للديون من الصناعة لعام 2009 - 261 وحدة T-90A (تمويل بمبلغ 18 مليار روبل). يعتقد معظم المحللين أن 261 = 198 دبابة T-72BA + 63 دبابة T-90A. وفقا لبيان نائب وزير الدفاع الروسي ف. بوبوفكين (19/04/2010)، سيتم تنفيذ خطة المشتريات لعام 2009 لعام 2010 بالكامل - 63 دبابة T-90A.
2011	497*		0	لا يزيد عن 60؟	لم يتم التخطيط لشراء دبابات T-90 ( سينكو)، في نهاية أبريل 2011، ظهرت معلومات تفيد بأنه تم التوصل إلى اتفاق بشأن توريد دفعة إضافية من دبابات T-90 في عام 2011. وفي 23 يناير 2012، صرح ممثل الخدمة الصحفية للمنطقة العسكرية الجنوبية استمرت إعادة التسلح في عام 2011 الوحدات العسكريةمناطق دبابات T-90A.
2012	497*	-	-	-	ربما لم يتم التخطيط لعمليات تسليم (يناير 2012)
2020	1400				الخطة لربيع 2010. واعتبارًا من ربيع 2011، يبدو الرقم مشكوكًا فيه بالفعل.

* - بيانات الحساب التقريبية غير مؤكدة من قبل مصادر خارجية

05 مايو 2010 - تم الإعلان عن خطط لإعادة تسليح اللواء 155 من مشاة البحرية لأسطول المحيط الهادئ بدبابات T-90A خلال عام 2010.

2010 - 14/02/2011 ذكرت وسائل الإعلام أنه في عام 2010 تم تصدير ما مجموعه 26 دبابة T-90S.

أبريل 2011 - أفادت وسائل الإعلام بوقف تسليم نسخ T-90 الحالية إلى القوات المسلحة الروسية. في الوقت نفسه، في نهاية أبريل 2011، ظهرت معلومات تفيد بأن شركة UVZ ستنتج دفعة إضافية من دبابات T-90 للقوات المسلحة الروسية خلال عام 2011.

07 أبريل 2011 - وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، تم رفع السرية عن الدبابة T-90AM من قبل وزارة الدفاع الروسية في مارس - أوائل أبريل 2011 وسيتم عرضها للجمهور لأول مرة في معرض الأسلحة في نيجني تاجيل في الفترة من 8 إلى 11 سبتمبر. ، 2011. كما قال أوليغ، مدير NPO Uralvagonzavod Sienko، إنه لا توجد خطط لشراء T-90 من قبل وزارة الدفاع الروسية في عام 2011 - المصنع يعمل حصريًا على تحديث الدبابات كجزء من أمر دفاع الدولة.

29 أبريل 2011 - ظهرت معلومات في وسائل الإعلام مفادها أن شركة Uralvagonzavod OJSC ووزارة الدفاع الروسية توصلتا إلى اتفاق بشأن توريد دفعة إضافية من طائرات T-90 التسلسلية إلى القوات المسلحة الروسية في عام 2011 ( بارابانوف إم.).

23 يناير 2012 - كما ذكر ممثل الخدمة الصحفية للمنطقة العسكرية الجنوبية، في عام 2011 استمرت إعادة تجهيز الوحدات العسكرية في المنطقة بدبابات T-90A. وتمت إعادة تسليح تشكيلات البنادق الآلية في أوسيتيا الشمالية ومنطقة فولجوجراد، وكذلك كتائب الدبابات في داغستان وأبخازيا بالكامل.

يصدّر:
أذربيجان:

الجزائر:
- 2005 - تم إبرام عقد لتوريد 290 دبابة T-90 بحلول عام 2011.

11 مارس 2006 - تم الإعلان عن عقد لتوريد 180 دبابة T-90SA بحلول عام 2011 (ربما كجزء من عقد لتوريد 290 دبابة). تبلغ تكلفة الدبابة الواحدة حوالي 4.8 مليون دولار أمريكي.

2009 - 102 دبابة T-90S في الخدمة.

T-90S جزائرية، الصورة ربما تعود لعام 2010 (من أرشيف atalex، http://military.tomsk.ru/forum).

2011 - من المفترض أن يتم الانتهاء من عقد توريد 185 دبابة T-90S.

خريف 2011 - 14 فبراير 2012، ذكرت وسائل الإعلام أنه تم إبرام عقد مع شركة Rosoboronexport لتوريد 120 دبابة T-90S في خريف عام 2011 بمبلغ 500 مليون دولار أمريكي (تقريبًا).

فنزويلا:
- أكتوبر 2008 - أعلن المحلل جاك سويني عن إمكانية شراء هوغو تشافيز من 50 إلى 100 دبابة T-90 لتحل محل دبابات AMX-30، ولكن في سبتمبر 2009، تم الإعلان عن تسليم 92 دبابة T-72.

24 يوليو 2009 - أعلن الرئيس الفنزويلي هوغو تشافيز مرة أخرى عن احتمال شراء معدات عسكرية برية من روسيا. وفقا لتقارير وسائل الإعلام، نحن نتحدث عن T-90 بكميات من 100 إلى 500 وحدة.

2009 12 سبتمبر - بعد عودته من زيارة إلى روسيا، أعلن هوغو تشافيز أن فنزويلا ستشتري T-72 وT-90S.

الهند:
- 1999 - توقيع العقد المبدئي وتسليم دفعة من T-90 للاختبار (3 دبابات).

13 مايو 1999 - يوم وفاة كبير مصممي T-90 فلاديمير إيفانوفيتش بوتكين وبدء اختبار T-90 في صحراء راجاستان.

2000 - بدء تسليم T-90 بموجب عقد 310 وحدة (انظر 2001). وتبلغ قيمة العقد بحسب بعض المصادر مليار دولار ( 3.226 مليون دولار أمريكي/قطعة)، وبحسب مصادر أخرى فإن قيمة العقد تبلغ 700 مليون دولار ( 2.258 مليون دولار أمريكي/قطعة) . في المجمل، من المخطط توفير 124 وحدة من برنامج Uralvagonzavod و186 وحدة في مجموعات للتجميع في الهند.

2001 - توقيع عقد طويل الأجل لتوريد وتجميع T-90S في الهند مع الانتقال اللاحق إلى الإنتاج المرخص للدورة الكاملة. حجم اتفاق النوايا هو 1000 دبابة T-90S. الدفعة الأولى - 2001-2003 - 310 دبابة T-90S. وكان من المخطط تسليم 40 وحدة بحلول نهاية العام، ولكن في أكتوبر تم الإعلان عن إمكانية تسليم 80 وحدة.

2002 - جاري التسليم بموجب العقد - 120 دبابة T-90S جاهزة (بمحرك 1000 حصان، بدون Shtora KOEP)، 90 مجموعة نصف جاهزة للتجميع و100 مجموعة جاهزة (إجمالي 310 وحدة).

ديسمبر 2003 - إتمام عقد توريد 310 دبابة T-90S للهند. وتم تجميع 181 دبابة منها في مصنع أفادي، وتم توريد 129 دبابة من روسيا.

أبريل 2005 - ظهرت معلومات حول إعداد عقد جديد لتوريد 400 دبابة T-90S بقيمة 900 مليون دولار أمريكي. ومن الممكن أن يتم إبرام العقد في يونيو 2005.

26 أكتوبر 2006 - تم توقيع عقد إضافي لتوريد 330 دبابة من فئة T-90M (T-90A، أي على ما يبدو T-90SA) خلال الفترة 2007-2008، تبلغ قيمة العقد 800 مليون دولار أمريكي ( 2.424 مليون دولار أمريكي/قطعة)، مع تنظيم تجميع جزء من هذه الدفعة من الدبابات في الهند. تم تجهيز الدبابات بجهاز التصوير الحراري الفرنسي ESSA والدرع الديناميكي الهندي Kanchan. وينص الإطار على تجميع 1000 دبابة من فئة T-90SA.

2007 - 326 دبابة T-90S في الخدمة، بما في ذلك. تم توريد 186 وحدة من روسيا وتم تجميع 140 وحدة في الهند.

ديسمبر 2007 - تم توقيع عقد لتوريد 347 وحدة من دبابة T-90M (T-90SA) بمبلغ 1237 مليون دولار أمريكي (حوالي 3.565 مليون دولار أمريكي/وحدة) مع التجميع الجزئي للدفعة في الشركات الهندية. ومن المقرر توريد 124 دبابة من روسيا ومن المتوقع تجميع 223 دبابة في الهند من مجموعات قطع الغيار الموردة من روسيا.

2008 - في المجموع، تم تسليم أكثر من 500 وحدة خلال الفترة بأكملها، وتم الإعلان عن خطط لإطلاق إنتاج كامل من T-90 بموجب ترخيص وزيادة عدد T-90 في الجيش بحلول عام 2020 إلى 310 T- 90S و1330 T-90SA (تم الإعلان عن ذلك في المجموع، وتخطط الهند لشراء ما يصل إلى 1657 وحدة من روسيا). خلال العام، تم تسليم 24 دبابة T-90SA بموجب عقد 2007.

2009، 24 أغسطس - تلقى الجيش الهندي أول 10 دبابات T-90SA من الدفعة الأولى المكونة من 50 دبابة المخطط إنتاجها في الهند بموجب ترخيص في مصنع المركبات الثقيلة في أفادي (تاميل نادو). في المجموع هناك ما يصل إلى 620 وحدة في الخدمة. في المجموع، من المخطط جمع 1000 وحدة بموجب عقد الترخيص. وتبلغ الطاقة الإنتاجية المخططة لمصنع أفادي 100 دبابة سنويا.

2009 - تم تسليم 80 دبابة T-90SA خلال العام

2010 - على ما يبدو، سيتم تسليم 20 دبابة بموجب عقد 2007. وفي نهاية العام، تم الإعلان عن زيادة العدد الإجمالي لجميع نماذج T-90 في الجيش الهندي إلى 2000 وحدة. ومن المتوقع أنه في 2014-2019. وسيتم شراء 600 دبابة أخرى من طراز T-90.

القوات المسلحة الهندية T-90C، 2010 (http://militaryphotos.net).

تسليمات T-90 إلى القوات المسلحة الهندية (البيانات اعتبارًا من أبريل 2011):

سنة	استلام الدبابات في القوات المسلحة الهندية	المجموع في القوات المسلحة الهندية	ملحوظة
1999	3 قطع	3 قطع	T-90 للاختبار
2000	13 قطعة (؟)	16 قطعة (؟)	بدء تسليم T-90S بموجب عقد 2001 (لـ 310 وحدة)
2001	80 قطعة	أكثر من 83 جهاز كمبيوتر شخصى	تسليمات T-90S بموجب عقد 2001 (لـ 310 وحدة)
2002	40 قطعة	أكثر من 120 جهاز كمبيوتر شخصى	تم أيضًا توفير إمدادات من T-90S ومجموعات لتجميع الدبابات في الهند بكمية لا تزيد عن 190 وحدة للوفاء بعقد عام 2001 الخاص بـ 310 دبابة.
2003	190 قطعة	أكثر من 310 جهاز كمبيوتر شخصى	استكمال عمليات تسليم وتجميع T-90S بموجب عقد 2001 (310 وحدة)
2007		326 قطعة	T-90S، بما في ذلك. تم توريد 186 قطعة من روسيا وتم تجميع 140 قطعة في الهند
2008	24 قطعة
2009	80 قطعة		T-90SA بموجب عقد 2007 (لـ 347 وحدة)
2010	20 قطعة (؟)		T-90SA بموجب عقد 2007 (لـ 347 وحدة)

إندونيسيا:
- 31 يناير 2012 - أفادت وسائل الإعلام أن القوات المسلحة الإندونيسية تدرس إمكانية توريد دبابات تي-90 لتحديث أسطول دبابات الجيش.

إيران:

اليمن:
- مايو 2007 - الإعلان عن الاهتمام بإبرام عقد التوريد.

كازاخستان:
- 2011 - بدأت المفاوضات بشأن توريد دبابات تي-90.

قبرص:
- 2008 - تم إبرام عقد لتوريد 41 دبابة T-90SA.

كوريا، جنوب:
- 2001 - تم التوقيع على مذكرة بشأن توريد T-90.

لبنان:
- كانون الأول/ديسمبر 2008 - في اجتماع بين وزيري الدفاع الروسي واللبناني أناتولي سيرديوكوف والياس المر، تمت مناقشة احتمال توريد دبابة T-90.

ليبيا:
- 2006 - أنباء في وسائل الإعلام عن إبرام عقد لتوريد طائرات T-90S. ويُزعم أن المفاوضات جارية بشأن توريد 48 وحدة T-90S وتحديث 145 دبابة ليبية من طراز T-72.

2009، 17 أغسطس - تم إبرام عقد لتحديث T-72، ولا توجد معلومات حول تسليم T-90S.

المغرب:
- 2006 - أنباء في وسائل الإعلام عن إبرام عقد لتوريد طائرات T-90S. وبالفعل تم طرح مناقصة لإبرام عقد توريد دبابات للجيش المغربي. اعتبارًا من عام 2010، فُقدت المناقصة، وتم تسليم 150 طائرة إلى المغرب الدبابات الصينية VT1A (T-72 المعدلة المشابهة في القدرات لـ T-80UM2).

المملكة العربية السعودية:
- 18 مايو 2008 - بحسب تقارير إعلامية، تم توقيع عقد لتوريد 150 دبابة T-90.

29 أغسطس 2009 - وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، قد يتم توقيع عقد لتوريد 150 T-90S و250 BMP-3 بحلول نهاية عام 2009. في السابق، تم تصدير T-90S إلى المملكة العربية السعودية لاختبارها في الظروف الصحراوية.

12 نوفمبر 2009 - أكدت الخدمة الفيدرالية للتعاون العسكري الفني (FSMTC) في روسيا لأول مرة رسميًا حقيقة المفاوضات مع المملكة العربية السعودية بشأن توريد المعدات العسكرية. في الوقت نفسه، ذكرت صحيفة فايننشال تايمز في أكتوبر/تشرين الأول، نقلا عن مصدر في الأوساط الدبلوماسية لم تذكر اسمه، أن السعودية ستشتري أسلحة من روسيا مقابل رفض روسيا تزويد إيران بنظام الدفاع الجوي إس-300.

بداية عام 2011 - أجريت اختبارات مقارنة لدبابات T-90 ودبابات Leclerc (فرنسا) وM1A1 Abrams (الولايات المتحدة الأمريكية) وLeopard-2A6 (ألمانيا). ووفقا لتقارير وسائل الإعلام، فازت T-90S بالاختبارات. لكن عقد التوريد لم يتم إبرامه.

سوريا:
- 2009 - شائعات عن احتمال توقيع عقد توريد.

تايلاند:
- 2011، نهاية مارس - في أعقاب نتائج مناقصة لتزويد الجيش التايلاندي بالدبابات، خسرت T-90S أمام الأوكرانية. وسيتم توريد 200 دبابة بمبلغ 231.1 مليون دولار.

تركمانستان:
- 8 يوليو 2009 - تم إبرام عقد لتوريد دفعة تجريبية مكونة من 10 وحدات T-90S بمبلغ 500 مليون روبل (بيان النائب المدير العام FSUE "Rosoboronexport" إيغور سيفاستيانوف).

2009 - تم تسليم 4 وحدات T-90S.

2010-2011 - تم الانتهاء من عقد توريد 10 دبابات T-90S.

صيف 2011 - 14 فبراير 2012، أفادت وسائل الإعلام بإبرام عقد مع شركة Rosoboronexport لتوريد 30 دبابة T-90S في صيف عام 2011.

أوغندا:
- 2011 - بحسب تقارير إعلامية، تم تسليم 30 دبابة من طراز T-90S.

مصادر:
وسام الحرس المنفصل الرابع والسبعين لبندقية زفينيجورود-برلين الآلية من لواء سوفوروف. الموقع الإلكتروني http://specnaz.pbworks.com، 2011
بارابانوف إم. لا يمكن كسب المعركة بدون المركبات المدرعة الحديثة. // مراجعة عسكرية مستقلة. 29/04/2011
ويكيبيديا هي موسوعة حرة. الموقع الإلكتروني http://ru.wikipedia.org، 2010
المنتدى العسكري التاريخي 2. الموقع http://www.vif2ne.ru، 2010
يوميات الحرب لإيجور كوروتشينكو. الموقع الإلكتروني http://i-korotchenko.livejournal.com/، 2011
الحرب و السلام. الموقع الإلكتروني http://www.warandpeace.ru، 2008
كاربينكو أ.ف. مراجعة المحلية عربات مدرعة(1905-1995) // سانت بطرسبرغ، نيفسكي باستيون، 1996
Koshchavtsev A.، T-90 MBT الروسية // Tankmaster. رقم 4-6 / 1998
موجز أخبار ريا نوفوستي. موقع الكتروني http://www.rian.ru/، 2009، 2010، 2010-2012
ميلكافكاز.نت. موقع إلكتروني