мексиканско бедствие. Как се случи всичко: Мексиканския залив

Експлозия на петролната платформа Deepwater Horizon Инцидент, станал на 20 април 2010 г. на 80 километра от бреговете на Луизиана в
Мексиканския залив на нефтената платформа Deepwater Horizon в полето Макондо.
Разливът на петрол, последвал аварията, стана най-големият в историята на САЩ и превърна аварията в
една от най-големите причинени от човека катастрофи в света отрицателно влияниевърху екологичната ситуация.
Експлозията в инсталацията Deepwater Horizon уби 11 души и рани 17 от 126
хора на борда. В края на юни 2010 г. имаше съобщения за смъртта на още 2-ма
хора по време на ликвидиране на последствията от бедствие.
Чрез повреда на сондажни тръби на дълбочина от 1500 метра в Мексиканския залив за 152 дни
Около 5 милиона барела петрол се разляха, нефтеното петно ​​достигна площ от 75 хиляди
квадратни километри.

Причини и виновници за трагедията

Според вътрешно разследване, проведено от служители
безопасността на BP, грешки бяха посочени като причина за инцидента
работен персонал, технически неизправности и грешки в дизайна
самата нефтена платформа. Това се посочва в изготвения доклад
служителите на платформата са изтълкували погрешно показанията на измерванията
налягане при проверка на кладенеца за течове, което води до поток
въглеводородите, издигащи се от дъното на кладенеца, изпълниха сондажната платформа
чрез вентилация. След взрива, в резултат на технически неизправности
платформа, предпазителят против нулиране не работи, което
трябваше автоматично да запуши нефтения кладенец.

Нефтен разлив

От 20 април до 19 септември продължи ликвидирането на последствията от аварията. тях
с течение на времето, според някои експерти, около
5000 барела петрол. Според други източници във водата са паднали до 100 000 барела
на ден, както беше обявено от министъра на вътрешните работи на САЩ през май 2010 г. До края
През април нефтеното петно ​​достигна устието на река Мисисипи, а през юли 2010г
петрол беше открит на плажовете на американския щат Тексас. Освен това,
подводният маслен стълб се простираше на 35 км дължина на дълбочина повече от
1000 м. За 152 дни във водите на Мексиканския залив през повреден
От сондажните тръби са излели около 5 милиона барела петрол. Маслена зона
петната възлизат на 75 хиляди km².

Последици върху околната среда

Кафяв пеликан, покрит с дебел слой
масло, плаващ в морския прибой
крайбрежие на остров Източен Гранде Тере, щат
Луизиана.
Мъртва риба на плажа на Гранд Айл, Луизиана.
Компанията British Petroleum използва химически реагенти -
т.нар диспергатори, които разграждат маслото. Въпреки това техните
употребата води до водно отравяне. Дисперсанти
унищожавам кръвоносна системариба и те умират от
силно кървене.

Покрито с масло тяло мъртъв делфинлежи на
земя във Венеция, Луизиана. Този делфин
забелязан и хванат, докато летеше над югозападния район на река Мисисипи.
Американски кафяв пеликан (вляво), стоящ до
с чистите си братя на един от островите в
Залив Баратария. Те гнездят на този остров
множество птичи колонии.

Покрити с масло мъртви риби плуват край брега
Остров East Grand Terre, 4 юни 2010 г. близо до остров East Grand Terre, Луизиана. Рибата яде
замърсени поради използването на дисперсанти
планктон и хранителна веригатоксини
се разпространяват навсякъде.
Покритият с масло труп на северен ганет на
плаж на Гранд Айл, Луизиана.
Крайбрежието на щата беше първото, което се натъкна на нефт
филм и пострада най-много от това
бедствия.

За последствията

В резултат на петролния разлив бяха замърсени 1770 километра брегова ивица и забраната за
риболов, повече от една трета от цялата водна площ на Мексиканския залив беше затворена за риболов. от
всички американски щати с достъп до Мексиканския залив бяха най-силно засегнати от петрола
Засегнатите щати са Луизиана, Алабама, Мисисипи и Флорида.
Към 25 май 2010 г. на брега на Персийския залив са открити 189 мъртви
морски костенурки, много птици и други животни, по това време нефтеният разлив застрашаваше повече от 400
видове животни, включително китове и делфини.
Към 2 ноември 2010 г. са събрани 6814 мъртви животни, включително 6104 птици,
609 морски костенурки, 100 делфина и други бозайници и едно влечуго от друг вид.
Според Службата за специално защитени ресурси и Националната океанска администрация
управлението на атмосферата през 2010-2011 г. регистрира увеличение на смъртността при китоподобните
в северната част на Мексиканския залив няколко пъти в сравнение с предишни години (2002-2009 г
години).

Справяне с последствията

Работата по ликвидирането на нефтения разлив се координира от специална група под
ръководството на бреговата охрана на САЩ, което включва
представители на различни федерални ведомства.
От 29 април 2010 г. флотилия участва в спасителната операция
BP, състоящ се от 49 влекача, баржи, спасителни лодки и други плавателни съдове, също
Използвани са 4 подводници. На 2 май 2010 г. в операцията вече са участвали 76 души
кораби, 5 самолета, около 1100 души, 6000 също участваха
военен персонал от Националната гвардия на САЩ, военен персонал и оборудване на ВМС на САЩ и Въздушни силиСАЩ.

Експлозията на сондажната платформа Deepwater Horizon трябваше да се случи и просто чакаше своя момент. Експертите вече назовават седем фатални грешки, които са причинили нефтения разлив в Мексиканския залив. Има някои поуки, които могат да бъдат извлечени от това бедствие, за да се избегне подобно нещо в бъдеще.

На 21 април 2010 г. в Мексиканския залив спасителни кораби се изправят срещу ада, избухнал на сондажната платформа Deepwater Horizon. Пожарът се подхранва от нефт и газ, идващи от подводен кладенец - той избухна предишния ден на дълбочина 5,5 км под палубата на тази платформа

20 април беше ден на триумф за British Petroleum и за екипажа на сондажната платформа Deepwater Horizon на Transocean. Плаваща сондажна платформа на 80 км от бреговете на Луизиана в точка, където дълбочината на водата е била 1,5 км, почти завърши пробиването на кладенец, който се простира на 3,6 км под океанското дъно. Това беше толкова трудна задача, че често я сравняваха с пътуване до Луната. Сега, след 74 дни непрекъснато сондиране, BP се подготвяше да запуши кладенеца Macondo Prospect, докато цялото производствено оборудване не бъде поставено, за да осигури редовен поток от нефт и газ. Около 10:30 ч. сутринта хеликоптерът докара четирима висши служители – двама от BP и двама от Transocean – за да отпразнуват завършването на сондажната операция и седем години безпроблемна работа на сондажната платформа.

През следващите няколко часа на платформата се развиха събития, които щяха да бъдат достойни за включване в учебниците по безопасност. Подобно на частичното разтопяване на ядрото на реактора в атомната електроцентрала Three Mile Island през 1979 г., изтичането токсични веществав химически завод в Бопал (Индия) през 1984 г., унищожаването на Challenger и катастрофата в Чернобил през 1986 г., тези събития не са причинени от една грешна стъпка или повреда в конкретен блок. Катастрофата на Deepwater Horizon беше резултат от цяла верига от събития.

На 21 април 2010 г. в Мексиканския залив спасителни кораби се изправят срещу ада, избухнал на сондажната платформа Deepwater Horizon. Огънят се подхранва от нефт и газ, идващи от подводен кладенец - той избухна предишния ден на дълбочина пет километра и половина под палубата на тази платформа.

Самоуспокояващ

Дълбоководните кладенци работят без проблеми в продължение на десетилетия. Разбира се, подводното сондиране е сложна задача, но само в Мексиканския залив вече има 3423 работещи кладенци, като 25 от тях са пробити на дълбочина над 300 м. Седем месеца преди бедствието същата сондажна платформа проби четири сто километра югоизточно от Хюстън, най-дълбокият кладенец в света, слизащ под дъното на океана до фантастична дълбочина от 10,5 км.

Това, което беше невъзможно преди няколко години, се превърна в рутинна процедура. BP и Transocean чупят рекорд след рекорд. Същата технология за офшорно сондиране и същото оборудване, които са се доказали като отлични при разработки в плитки води, са доста ефективни, както показва практиката, на по-големи дълбочини. Петролните работници, като златна треска, се втурнаха в океанските дълбини.

British Petroleum (BP) наема сондажни платформи, собственост на швейцарската компания Transocean. С тяхна помощ тя си проправя път до въглеводородно находище, наречено Макондо Проспект. Това поле се намира на 80 км югоизточно от град Венеция (Луизиана) на дълбочина 3,9 км под дъното на океана (дълбочината на океана на това място е един и половина километра). Потенциални запаси - 100 милиона барела (средно голямо находище). BP планира да завърши всички сондажни операции за 51 дни.

Гордостта подготви сцената за бедствието, което се случи на платформата. „В случай, че кладенец изведнъж започне да тече, създавайки нефтен разлив, не трябва да има страх сериозни последствия, тъй като работата се извършва в съответствие с индустриалните стандарти, използва се доказано оборудване и има техники, специално разработени за такива случаи ... ”- това е записано в плана за проучване, който BP представи на 10 март 2009 г. на американския надзорен орган - Службата за операции по депозитите (Minerals Management Service, MMS) на Министерството на минералните ресурси на САЩ. Спонтанни издувания на подводни кладенци се случват през цялото време; само в Мексиканския залив от 1980 до 2008 г. са регистрирани 173 случая, но нито едно подобно издухване не е настъпило в дълбоки води. Всъщност нито BP, нито нейните конкуренти са имали „доказано оборудване“ или „специално разработени техники“ за такъв случай – никакъв застрахователен план в очакване на някаква катастрофална авария на големи дълбочини.

7 октомври 2009 г
BP започва сондиране на терен от 2280 хектара, нает през 2008 г. за 34 милиона долара. Оригиналната сондажна платформа на Marianas обаче е повредена от урагана Айда, така че е изтеглена в корабостроителницата за ремонт. Замяната му с платформата Deepwater Horizon и възобновяването на работата отнема три месеца.
6 февруари 2010 г
Хоризонт започва сондажни операции в находището Макондо. За да се справят с графика, работниците бързат, увеличавайки скоростта на пробиване. Скоро, поради превишени скорости, стените на кладенеца се напукват и вътре започва да изтича газ. Инженерите запечатват долните 600 метра на кладенеца и пренасочват кладенеца. Тези промени струват двуседмично забавяне.
Средата на март
Майк Уилямс, главен директор по електрониката на Transocean, пита мениджъра на подводните операции Марк Хей защо функциите за спиране на газта на контролния панел просто са изключени. Според Уилямс Хей отговорил: „Всички го правим по този начин.“ Година по-рано Уилямс забеляза, че на платформата всички аварийни светлини и индикатори просто бяха изключени и нямаше да се активират автоматично при откриване на изтичане на газ или пожар. През март видял работник да държи парчета гума, извадени от кладенец. Това бяха отломки от жизненоважен цилиндричен клапан — една част от противовъздушен превентор, многоетажна структура от предпазни клапани, монтирани над устието на кладенеца. Според Уилямс, Хей каза: „Не е голяма работа“.
30 март, 10:54
Инженерът на BP Brian Morel изпраща електронна пощана колегата си, обсъждайки идеята как да се спусне единична обсадна колона с диаметър 175 мм в кладенеца, така че да се простира от устието на кладенеца до самото дъно. По-безопасен вариант с облицовка, която осигурява повече степени на защита от газ, издигащ се през кладенеца, отбелязва Морел: „Като правите без обшивка, ще спестите много време и пари.“ Но ако се използва обвивка, казва Форд Брет, дългогодишен петролен инженер, „кладенецът би бил много по-добре защитен от всякакви неприятности“.
9 април
Роналд Сепулвадо, който ръководи работата на кладенеца от името на BP, съобщава, че е открит теч в едно от контролните устройства на превентора, който трябва да получи електронен сигнал от платформата, за да изключи кладенеца и да даде команда към хидравличните задвижвания за аварийно заглушаване на кладенците. В такива ситуации от BP се изисква да уведоми MMS и да спре сондажните операции, докато съоръжението започне да работи. Вместо това, за да запуши теча, компанията превключва дефектното устройство в „неутрално“ положение и продължава сондирането. Никой не е уведомил MMS.
14 април
BP изпраща заявка до MMS относно възможността за използване на една колона вместо повече по безопасен начинс джолан. На следващия ден тя получава одобрение. Още две допълнителни заявки бяха договорени за броени минути. От 2004 г. насам в Персийския залив са пробити 2200 сондажа и само една компания успя да финализира одобрения за три промени в работните планове в рамките на 24 часа.

несериозност

Години наред BP се гордееше със способността си да предприема рисковани начинания в политически нестабилни държави (като Ангола и Азербайджан), способността си да внедрява сложни технологични решения в най-отдалечените кътчета на Аляска или огромни дълбочинив Мексиканския залив. Както каза Тони Хейуърд, бивш главен изпълнителен директор на компанията, "Ние правим това, което другите не могат или не смеят да направят." Сред производителите на петрол тази компания беше известна с несериозното си отношение към проблемите на безопасността. Според Центъра обществена безопасност(Център за обществена почтеност), от юни 2007 г. до февруари 2010 г. в рафинериите на BP в Тексас и Охайо, от 851 нарушения на безопасността, 829 бяха определени като „съзнателно“ или „злонамерено“ от OSHA.

Катастрофата на Deepwater Horizon не е единственият мащабен петролен разлив, обвинен за BP. През 2007 г. нейното дъщерно дружество BP Products North America плати над 60 милиона долара глоби за нарушаване на федералните закони за безопасност. заобикаляща средав щатите Тексас и Аляска. Списъкът с тези нарушения включва и най-големия разлив през 2006 г. в Арктическата низина (1000 тона суров нефт), когато причината беше нежеланието на компанията да предприеме адекватни мерки за защита на тръбопроводите от корозия.

Други производители на петрол казаха на Конгреса, че сондажните програми на BP не отговарят на индустриалните стандарти. „Те не отговаряха на всички изисквания, които бихме препоръчали или приложими в собствената ни практика“, казва Джон С. Уотсън, президент на Chevron.

Платформата Deepwater Horizon горя ден и половина и накрая потъна във водите на Мексиканския залив на 22 април.

Риск

Нефтът и метанът в дълбоки залежи са под налягане - просто ги преместете и те могат да избият във фонтан. Колкото по-дълбок е кладенецът, толкова по-високо е налягането, а на дълбочина 6 км налягането надвишава 600 атм. По време на процеса на сондиране, сондажна течност, натоварена с минерални фракции, която се изпомпва в кладенеца, смазва цялата сондажна колона и измива пробитата скала на повърхността. Хидростатичното налягане на тежката сондажна течност задържа течните въглеводороди в резервоара. Сондажната течност може да се счита за първата линия на защита срещу изтичане на масло.

Ако нефт, газ или чиста водапопаднете в кладенеца по време на пробиване (да речем, поради недостатъчна плътност на сондажната течност), налягането в кладенеца ще се повиши рязко и ще възникне възможност за издухване. Ако стените на сондажа са напукани или циментовият слой между корпуса, предпазващ сондажната колона, и скалата в стената на сондажа не е достатъчно здрав, газовите мехурчета могат да избухнат нагоре по сондажната колона или извън корпуса, навлизайки в колоната при ставите. Това може да доведе до напукване на стените на сондажа, създавайки възможности за течове, казва Филип Джонсън, професор по строително инженерство в Университета на Алабама.

В основата на кладенеца циментовата суспензия се подава от вътрешността на корпуса и се издига нагоре по пръстена. Циментирането е необходимо за защита на кладенеца и предотвратяване на изтичане.

Нито петролната промишленост, нито MMS смятат, че рискът ще се увеличи, тъй като те сондират във все по-трудни условия. „Има явно подценяване на заплашващите опасности", казва Стив Аренд, вицепрезидент на ABS Consulting и експерт по безопасността на рафинирането на нефт. „Дълга верига от успехи заслепи сондажите. Те просто не бяха готови.”

Нарушения

Решенията на BP се основават на това, което Робърт Беа, професор в Калифорнийския университет в Бъркли, нарича „нормализиране на смущенията“. Компанията отдавна е свикнала да работи на ръба на допустимото.

Средата на април
Прегледът на плана на BP препоръчва да не се използва единична обвивка, тъй като тя създава отворен пръстен по целия път до устието на кладенеца (пролуката между стоманената обвивка и стената на кладенеца). В такава ситуация превенторът остава единствената бариера за газовия поток, ако циментовият пълнеж се повреди. Въпреки това предупреждение, BP реши да инсталира един стоманен корпус.
15 април
Сондажът е завършен и платформата е на път да изпомпва прясна кал в кладенеца, така че използваната кал да се издигне от дъното на кладенеца до сондажната платформа. По този начин могат да се изведат газови мехури и скални отломки - те биха отслабили циментовия пълнеж, който впоследствие трябва да запълни пръстеновидното пространство. Във версията Macondo тази процедура трябва да отнеме 12 часа. BP отменя собствения си работен план и отделя само половин час за циркулация на сондажната течност.
15 април, 15:35
Говорителят на Halliburton Джеси Галиано изпраща на BP имейл, в който препоръчва използването на 21 центратора - специални скоби, които центрират корпуса в кладенеца, осигурявайки равномерно изливане на цимент. В крайна сметка BP се справя само с шест централизатора. Джон Хайд, който ръководи екипа за услуги за кладенци на BP, призна, че централизаторите не са типът, необходим за работата. „Защо не можахте да изчакате, докато пристигнат централизаторите, от които се нуждаехте?“ - попита адвокатът. „Но те никога не са били донесени“, отговори Хайд.

Завършването на работата непрекъснато се забавяше, а организаторите на работата бяха подложени на силен натиск. Сондирането започна на 7 октомври 2009 г., като първо се използва платформата Marianas. Той беше силно повреден от ноемврийския ураган. Отне три месеца, за да се въведе платформата Horizon и да се продължат сондажните операции. Бяха отпуснати 78 дни за цялата работа на цена от 96 милиона долара, но реалният краен срок беше обявен за 51 дни. Компанията изискваше скорост. Но в началото на март, поради увеличената скорост на сондиране, кладенецът се пропука. Работниците трябваше да отхвърлят 600-метров участък (от 3,9 км, пробити дотогава), да запълнят дефектния участък с цимент и да заобиколят петролоносния слой. До 9 април сондажът достигна планираната дълбочина (5600 m от нивото на сондажната платформа и 364 m под последния циментиран сегмент на обсадната кутия).

Сондажът се извършва поетапно. Работниците си проправят път през скалата, монтират друг сегмент от обшивката и изсипват цимент в празнината между обвивката и околната скала. Този процес се повтаря отново и отново, като обсадните тръби стават все по-малки и по-малки в диаметър. За да подсигури последния участък, компанията имаше две възможности - или да прокара един ред обшивка от устието на кладенеца до дъното, или да прекара облицовка - къса поредица от тръби - под обувката на долната секция на вече циментирана обвивка, и след това натиснете допълнително втори стоманен корпус, който се нарича удължение на стеблото. Вариантът с разширение трябваше да струва 7-10 милиона повече от една колона, но значително намали риска, като осигури двойна бариера за газ. Разследване на Конгреса установи, че вътрешните документи на BP, датиращи от средата на април, включват препоръки, че не се препоръчва едноредов корпус. Въпреки това на 15 април MMS отговори положително на искането на BP да промени заявлението за разрешение. Този документ твърди, че използването на едноредови обсадни колони "има солидна икономическа обосновка". В плитки води едноредовите колони се използват доста често, но те не са били използвани много в дълбоководни изследователски кладенци като Макондо, където налягането е много високо и геоложките структури не са добре разбрани.

Докато обсадните тръби се спускат, пружинните скоби (наречени центратори) държат тръбата по оста на сондажа. Това е необходимо, за да може циментовият пълнеж да се постави равномерно и да не се образуват кухини, през които да излиза газ. На 15 април BP уведоми Джес Галиано от Halliburton, че се очаква шест централизатора да бъдат разположени върху последните 364 m обшивка. Галиано пусна аналитичен симулационен модел на компютър, който показа, че 10 централизатора биха създали ситуация с „умерен“ риск от пробив на газ, а 21 централизатора биха могли да намалят вероятността от неблагоприятен сценарий до „малка“. Галиано препоръча последния вариант на BP. Грегъри Уолц, ръководител на инженерния екип за сондиране на BP, писа на Джон Хайд, ръководител на екипа за услуги за кладенци: „Намерихме 15 централизатори на Weatherford в Хюстън и разрешихме проблемите с оборудването, за да можем да ги изпратим с хеликоптер сутринта... ." Но Хайд контрира: „Ще отнеме 10 часа, за да ги инсталирате... Не ми харесва всичко това и... съмнявам се дали изобщо са необходими." На 17 април BP информира Галиано, че компанията е решила да използва само шест централизатора. Със седем централизатора компютърният модел показа, че „сериозни проблеми с пробива на газ са възможни в кладенеца“, но забавянето от $41 000 на час го натежа и BP избра опцията с шест центратора.

Превенторът е купчина клапани с височина 15 m, предназначени да запушат неконтролируем кладенец. По все още неизвестни причини тази последна защитна линия отказа да работи на полето Макондо.

След изпомпването на цимента в кладенеца се извършва акустична дефектоскопия на циментацията. На 18 април екип от детектори на дефекти от Schlumberger отлетя на мястото на сондажа, но BP отказа услугите им, нарушавайки всички възможни технически разпоредби.

Техника

Междувременно на платформата всички работят като луди, не виждат нищо около себе си и не се ръководят от нищо друго освен от съображения за оправдание и желание за ускоряване на процеса. Галиано изясни възможността за изтичане на газ, а такива течове увеличават риска от взрив. Неговите модели обаче не можаха да докажат на никого, че това освобождаване със сигурност ще се случи.

20 април 00:35
Работниците изпомпват циментова суспензия надолу по корпуса, след което използват сондажна кал, за да избутат цимента нагоре от дъното до височина от 300 m в пръстена. Всички тези действия са в съответствие с разпоредбите на MMS за запечатване на въглеводородни находища. Halliburton използва цимент, богат на азот. Това решение прилепва добре към скалите, но изисква много внимателно боравене. Ако газовите мехурчета проникнат в невтвърдения цимент, те ще оставят канали, през които нефт, газ или вода могат да навлязат в кладенеца.
20 април – 1:00 – 14:30
Halliburton провежда три теста с високо налягане. Налягането се повишава в кладенеца и се проверява дали циментовият пълнеж се държи добре. Направени са два теста сутрин и следобед. Всичко е наред. Изпълнителите бяха изпратени обратно на платформата за 12-часова акустична инспекция на циментовия разтвор. „Това беше ужасна грешка“, казва Сатиш Нагараджая, професор в университета Райс в Хюстън. „Там те загубиха контрол над събитията.“

Последната линия на защита на дълбоководните кладенци е противоефективният превентор, пететажна кула от клапани, изградена на океанското дъно над устието на кладенеца. Той трябва, ако е необходимо, да изключи и запуши кладенец, който е извън контрол. Вярно е, че превенторът в кладенеца на Макондо беше нефункционален; един от неговите тръбни шайби - плочи, покриващи сондажната колона и предназначени да предотвратят издигането на газове и течности през превентора - беше заменен с неработещ прототип. Сондажните платформи често си позволяват такива замени - те намаляват разходите за тестване на механизмите, но трябва да плащат с повишен риск.

Разследването показа още, че един от контролните панели на превентора е с изтощена батерия. Сигнал от конзолата задейства режещ овен, който трябва просто да пререже сондажната колона и да запуши кладенеца. Въпреки това, дори и да имаше прясно заредена батерия на дистанционното управление, режещата матрица едва ли щеше да работи - оказа се, че една от хидравличните линии на задвижването й е изтекла. Правилата на MMS са недвусмислени: "Ако някой от съществуващите контролни панели за BOP не работи," сондажната платформа "трябва да преустанови всички по-нататъшни операции, докато дефектният контролен панел не бъде пуснат в действие." Единадесет дни преди експлозията отговорен представител на BP, присъстващ на платформата, видя споменаване на хидравличен теч в ежедневния доклад за работа и предупреди централата в Хюстън. Компанията обаче не спря работа, не започна ремонт и не уведоми MMS.

20 април, 17:05
Липсата на течност, издигаща се нагоре по щранга, ясно показва, че превенторът на пръстена е протекъл. Малко след това платформата извършва тест за отрицателно налягане на сондажната колона. В същото време те намаляват налягането на сондажната течност в кладенеца и виждат дали въглеводородите са си проправили път през цимента или корпуса. Резултатът показва, че може да се е появил теч. Беше решено да се направи повторен тест. Обикновено преди такъв тест работниците монтират уплътнителна втулка за по-сигурно закрепване на горния край на корпуса към превентора. В този случай BP не е направил това.
20 април, 18:45
Втори тест с отрицателно налягане потвърждава опасенията. Този път уликата се открива чрез измерване на налягането върху различните тръбопроводи, които свързват платформата и BOP. Налягането в сондажната колона е 100 атмосфери, а във всички останали тръби е нула. Това означава, че газът влиза в кладенеца.
20 април, 19:55
Дори и с тези резултати от теста, BP нарежда на Transocean да замени сондажната течност от 1700 kg/m3 в щранга и горната част на корпуса с морска вода с плътност малко над 1000 kg/m3. В същото време беше необходимо да се постави циментова тапа в кладенеца на дълбочина 900 m под дъното на океана (линията за подаване на сондажна течност). Извършването на тези две операции едновременно е изпълнено с известен риск - ако циментовата тапа не уплътни кладенеца, самата сондажна течност ще действа като първа линия на защита срещу издухване. Разследване, водено от самата BP, ще опише решението като „фундаментална грешка“.

Управление

До 20 април, след като оставиха непроверено циментирането на кладенеца на последните триста метра от корпуса, работниците се подготвяха да запечатат кладенеца на Макондо. В 11 часа сутринта (11 часа преди експлозията) на плановото събрание избухва спор. Преди да запуши кладенеца, BP възнамерява да замени защитната кална колона с по-лека морска вода. Transocean възрази енергично, но в крайна сметка се поддаде на натиска. Спорът също така беше съсредоточен върху това дали трябва да се извърши изпитване с отрицателно налягане (намаляване на налягането в кладенеца и проверка дали газ или нефт тече в него), въпреки че тази процедура не беше включена в плана за сондиране.

Спорът разкри конфликт на интереси. BP плаща на Transocean $500 000 дневно за наемане на платформата, така че е в интерес на наемателя да извърши работата възможно най-бързо. От друга страна, Transocean може да си позволи да похарчи част от тези средства за опасения за безопасността.

20 април 20:35 ч
Работниците изпомпват 3,5 кубически метра морска вода на минута, за да промият щранга, но скоростта на входящата сондажна течност скача до 4,5 кубически метра на минута. „Това е чиста аритметика“, казва петролният геолог Тери Бар. „Те трябваше да осъзнаят, че кладенецът тече и че трябва отчаяно да изпомпват сондажната течност обратно, за да го запушат.“ Вместо това работниците продължават да изпомпват морска вода.
20 април, 21:08
Работници изключват помпа, която изпомпва морска вода, за да извършат „тест за блещукане“, задължен от EPA, за да проверят за плаващ нефт на морската повърхност. Не е открито масло. Помпата не работи, но течността продължава да тече от кладенеца. Налягането в корпуса нараства от 71 атмосфери на 88. През следващия половин час налягането се увеличава още повече. Работниците спират да изпомпват вода.
20 април, 21:47
Кладенецът експлодира. Газът под високо налягане преминава през превентора и достига до платформата през щранга. Седемдесетметров гейзер блика на върха на сондажна платформа. Зад него пада снежна каша, "пушеща" от изпаряването на метан. Блокираната обща алармена система означаваше, че работниците на палубата не чуха никакво предупреждение за наближаващото бедствие. Байпасни вериги на контролния панел доведоха до повреда на системата, предназначена да изключи всички двигатели на платформата.

Transocean извърши два цикъла на изпитване на отрицателно налягане и монтира циментова запушалка за уплътняване на устието на кладенеца. В 19:55 инженерите на BP решиха, че пробката вече се е стегнала и наредиха на работниците на Transocean да отворят цилиндричен клапан на превентора, за да започнат да изпомпват морска вода в щранга. Водата ще измести сондажната течност, която се изпомпва към помощния съд Damon B. Bankston. В 20:58 часа налягането в сондажната колона се повишава. В 21:08 ч., тъй като налягането продължава да нараства, работниците спират изпомпването.

20 април, 21:49
Газът тече по улеи в калната яма, където двама инженери се борят да изпомпват още кал в кладенеца. Дизеловите двигатели поглъщат газ през въздухозаборниците си и се объркват. Двигател #3 експлодира. Започва верига от експлозии, които разтърсват платформата. И двамата инженери умират моментално, още четирима умират в стаята с шейкърите. Освен тях загинаха още петима работници.
20 април, 21:56
Работник на моста натиска червения бутон на конзолата за аварийно изключване, за да включи цилиндърите, които трябва да затворят кладенеца. Но матриците не работеха. Превенторът разполага с акумулатор, който захранва аварийните превключватели и задейства задвижванията при повреда на комуникационни линии, хидравлични линии или електрически кабели. По-късно беше установено, че хидравличната линия е наред; BP смята, че превключвателят е неуспешен. Командата на платформата вика кораб за евакуация.

След шестминутна пауза работниците на платформата продължиха да изпомпват морска вода, без да обръщат внимание на скоковете на налягането. В 21:31 изтеглянето отново беше спряно. В 21:47 мониторите показаха „значителен скок на налягането“, а няколко минути по-късно поток от метан изригна от сондажната колона и цялата платформа се превърна в гигантска факла – все още незапалена. Тогава нещо проблесна в зелено и бяла кипяща течност - разпенена смес от сондажна течност, вода, метан и масло - застана в колона над сондажната платформа. Първият офицер Пол Ериксън видя „светкавица на пламък точно над струята течност“, а след това всички чуха сигнала за помощ „Пожар на платформата! Всички да напуснат кораба! По цялата платформа работниците се спускаха наоколо, опитвайки се да се качат на двете изправни спасителни лодки. Едни крещяха, че е време да ги пуснем, други искаха да изчакат изостаналите, а трети скочиха във водата от 25 м височина.

Снимка: Два дни след взрива, робот с дистанционно управление се опитва да запечата добре излязлото извън контрол Макондо.

Междувременно на мостика капитан Кърт Кухта спореше с директора на подводните операции чие право да пусне системата за аварийно изключване (тя трябва да даде команда за прекъсване на овните, като по този начин запечата кладенеца и прекъсне връзката между сондажната платформа и и сондажната колона). Системата отне цели 9 минути, за да стартира, но това вече нямаше значение, тъй като превенторът все още не работеше. Платформата Horizon остана прекъсната; петролът и газта продължиха да текат от земята, подхранвайки пламтящия ад, който скоро заобиколи платформата.

И ето резултата - 11 загинали, милиардни загуби за BP, екологична катастрофа в Персийския залив. Но най-лошата част, казва Форд Брет, президент на Oil and Gas Consultants International, е, че взривът „не е бедствие в традиционния смисъл. Това е един от онези инциденти, които бяха напълно предотвратими."

В преследване на петрол човек отива в тундрата, изкачва планини и завладява морското дъно. Но петролът не винаги се отказва без бой и щом човек загуби бдителността си, „черното злато“ се превръща в истинска черна смърт за всички живи същества. Това се случи съвсем наскоро в Мексиканския залив, където ултрамодерната нефтена платформа DeepWater Horizon нанесе съкрушителен удар на природата и човешката гордост.

Експлозия на нефтената платформа Deepwater Horizon: лесен начин за унищожаване на околната среда

Предмет:нефтена платформа DeepWater Horizon, на 80 км от брега на Луизиана (САЩ), Мексиканския залив.

Свръхдълбоководна сондажна платформа за петрол е наета от BP за разработване на обещаващото находище Макондо. Дължината на платформата достига 112 м, ширината - 78 м, височината - 97,4 м, тя се спуска под водата на 23 метра и има маса над 32 хиляди тона.

Жертви: 13 души, 11 от които са загинали по време на пожара, други 2 са загинали при ликвидиране на последствията. 17 души са получили наранявания с различна тежест.

Източник: брегова охрана на САЩ

причини бедствия

Големите бедствия нямат една единствена причина, както се потвърждава от експлозията на петролната платформа DeepWater Horizon. Тази авария е резултат от цяла верига от нарушения и технически неизправности. Експертите казват, че е било само въпрос на време да се случи катастрофа на платформата.

Интересно е, че бяха проведени няколко паралелни разследвания на причините за бедствието, които доведоха до различни заключения. Така докладът, направен от BP, посочва само 6 основни причини за инцидента, като основната причина за инцидента е човешкият фактор. По-авторитетен доклад, направен от Бюрото за управление, регулиране и прилагане на океанските енергийни ресурси (BOEMRE) и Бреговата охрана на САЩ вече назовава 35 основни причини, като 21 от тях се обвиняват изцяло на BP.

И така, кой е виновен за експлозията на DeepWater Horizon и последвалата екологична катастрофа? Отговорът е прост - BP, която гонеше печалба, и в този стремеж пренебрегна основни правила за безопасност и технологии за дълбоководни сондажи. По-специално, технологията за циментиране на кладенеца беше нарушена и специалистите, които пристигнаха да анализират цимента, бяха просто изритнати от мястото на сондиране. Бяха също инвалиди важни системиконтрол и сигурност, така че никой не знаеше какво наистина се случва под океанското дъно.

Резултатът беше експлозия и пожар на платформата, колосален нефтен разлив и титлата на една от най-големите екологични катастрофи в цялата история на цивилизацията.

Хроника на събитията

Проблемите на платформата започнаха почти от първия ден на инсталирането й, тоест от началото на февруари 2010 г. Кладенецът беше пробит набързо и причината е проста и банална: платформата DeepWater Horizon беше наета от BP и всеки ден струваше половин милион (!) Долара!

Истинските проблеми обаче започнаха в ранната утрин на 20 април 2010 г. Кладенецът беше пробит, достигна се дълбочина малко над 3600 метра под дъното (дълбочината на океана на това място достига километър и половина) и остана да завърши работата по укрепването на кладенеца с цимент, за да надеждно „заключват“ петрола и газа.

Този процес в опростена форма протича така. Специален цимент се подава в кладенеца през корпуса, след това сондажна течност, която с налягането си измества цимента и го принуждава да се издигне нагоре в кладенеца. Циментът се втвърдява достатъчно бързо и създава надеждна "запушалка". И след това се подава в кладенеца морска вода, който отмива сондажната течност и всякакви остатъци. На върха на кладенеца е монтирано голямо защитно устройство - превентор, който в случай на изтичане на нефт и газ просто блокира достъпа им до върха.

От сутринта на 20 април циментът се изпомпва в кладенеца и до обяд вече са извършени първите тестове за проверка на надеждността на циментовата „тапа“. Двама специалисти долетяха до платформата, за да проверят качеството на циментирането. Тази проверка трябваше да продължи около 12 часа, но ръководството, което не можеше да чака повече, реши да се откаже от стандартната процедура и в 14.30 специалистите с оборудването си напуснаха платформата и скоро започнаха да изпомпват сондажна течност в добре.

Внезапно, в 18.45, налягането в сондажната колона рязко се повишава, достигайки 100 атмосфери за няколко минути. Това означаваше, че от кладенеца изтича газ. В 19.55 обаче започва изпомпване на вода, което просто няма как да стане. През следващите час и половина водата беше изпомпвана с променлив успех, тъй като внезапни скокове на налягането наложиха работата да бъде прекъсната.

накрая в 21.47чкладенецът не издържа, газът се втурва нагоре по сондажната колона и 21.49 Чу се чудовищен взрив. След 36 часа платформата се наклони силно и безопасно потъна на дъното.

Петролното петно ​​достигна бреговете на Луизиана. Източник: Greenpeace

Последици от експлозията

Аварията на петролна платформа се превърна в екологична катастрофа, чийто мащаб е просто невероятен.

Основната причина за екологичното бедствие е нефтен разлив. Нефтът от повредения кладенец (както и съпътстващите го газове) непрекъснато течеше в продължение на 152 дни (до 19 септември 2010 г.) и през това време океанските води получиха повече от 5 милиона барела петрол. Този петрол причини непоправими щети на океана и много крайбрежни райони на Мексиканския залив.

Общо почти 1800 километра брегови линии бяха замърсени с петрол, белите пясъчни плажове се превърнаха в черни петролни полета, а нефтено петно ​​на повърхността на океана се виждаше дори от космоса. Петролът е причинил смъртта на десетки хиляди морски животни и птици.

Борбата с последствията от петролното замърсяване се проведе от десетки хиляди хора. „Черното злато“ се събираше от повърхността на океана със специални съдове (скимери), а плажовете се почистваха само на ръка - съвременната наука не може да предложи механизирани средства за решаване на този проблем, толкова е сложен.

Основните последици от нефтения разлив бяха елиминирани едва през ноември 2011 г.

Аварията имаше не само екологични, но и огромни (и най-негативни) икономически последици. Така компанията BP загуби около 22 милиарда долара (това включва загуби от загуба на кладенец, плащания на жертви и разходи за отстраняване на последствията от бедствието). Но крайбрежните райони на Мексиканския залив претърпяха още по-значителни загуби. Това се дължи на колапса на туристическия сектор (кой ще ходи на почивка на мръсни нефтени плажове?), забраната за риболов и други дейности и т.н. В резултат на нефтения разлив десетки хиляди хора, които нямат нищо общо с този петрол, останаха без работа.

Бедствието обаче имаше и напълно неочаквани последици. Например при изследване на нефтен разлив бяха открити неизвестни на науката бактерии, които се хранят с петролни продукти! Сега се смята, че тези микроорганизми значително са намалили последствията от бедствието, тъй като са абсорбирали огромни количества метан и други газове. Възможно е, използвайки тези бактерии, учените да успеят да създадат микроорганизми, които в бъдеще ще помогнат бързо и евтино да се справят с нефтените разливи.

Работници почистват последствията от нефтен разлив. Порт Фуршон, Луизиана. Снимка: Грийнпийс

Текущо състояние

В момента не се извършват никакви работи на мястото, където загина платформата DeepWater Horizon. Въпреки това находището Макондо, което е разработено от BP с помощта на платформа, съхранява твърде много петрол и газ (около 7 милиона тона) и следователно нови платформи определено ще дойдат тук в бъдеще. Вярно, едни и същи хора ще пробиват дъното - служители на BP.

Без коментари. Снимка: Грийнпийс

Експлозия на нефтената платформа Deepwater Horizon в Мексиканския залив, която се случи на 20 април тази година. Полученото изтичане беше спряно едва на 4 август, когато 4,9 милиона барела петрол вече бяха излели във водите на залива.

Дълго време пренебрегвахме събитията в Мексиканския залив и имаше причини за това - трудността да се разберат истинските причини за бедствието. Дали причината беше човешка или човешка небрежност? Или може би под водата е бил скрит природен фактор? Не ни стана ясно и решихме да изчакаме.

Но събитията се развиха и се появиха нови интересни факти и въпроси. Катастрофата на Deepwater Horizon беше последвана от други по-малко шумни инциденти, които бързо се появиха и изчезнаха в бездната на информацията.

Действителните причини едва ли ще бъдат оповестени, въпреки че BP наскоро (8 септември) заяви това разбраха причината за експлозията и наводняването на платформата - цялата вина се прехвърля на човешки и технологични фактори и грешки в дизайна.

Въпреки това, нека погледнем събитията, които последваха след Бедствия на Deepwater Horizon.

Течът на нефт в близост до авариен кладенец има естествени причини

Изтичане на петрол, регистрирано в Мексиканския залив, има естествени причинии не е свързано с аварийния кладенец, където е монтиран тапата, съобщи агенцията в понеделник, позовавайки се на представители на компанията BP.

Преди седмица беше поставена нова запушалка на мястото на предишната, която не се справи със задачата си да задържа нефт и беше извадена от сондажа на 10 юли. През това време около 120 хиляди барела петрол може да са се излели в залива. Специалистите от BP заявиха на 16 юли, че след инцидента през април.

Въпреки това, по-рано в понеделник, ръководителят на спешните спасителни операции на мястото на инцидента, адмирал Тад Алън, в писмо до BP съобщи за „неидентифицирани аномалии във функционирането на щепсела“.

Според експерти течът се намира на разстояние три километраот аварийния кладенец.

След като анализира ситуацията, BP заяви, че в този момент петролът ще излезе на повърхността няма връзкас авариен кладенец.

„Учените заключиха, че това изтичане на нефт е причинено от естествени причини“, каза говорителят на BP Марк Проеглер пред агенцията.

Оперираната от BP платформа Deepwater Horizon потъна в Мексиканския залив край бреговете на Луизиана на 22 април след 36-часов пожар, последвал масивна експлозия, която уби 11 души. , която започна следващата и продължава и до днес, вече е нанесла щети американски щатиЛуизиана, Алабама, Мисисипи, Флорида и Тексас и заплашва региона с екологична катастрофа.

Инцидентът в Мексиканския залив беше най-големият нефтен разлив в Съединените щати, откакто танкерът Exxon Valdez потъна край бреговете на Аляска през 1989 г. Тогава около 260 хиляди барела петрол се разляха от заседналия кораб.

Разходите на британската петролна компания BP за отстраняване на последствията от нефтения разлив в Мексиканския залив вече са. Тази сума включва разходите за почистване на разлива, разходите за изграждане на допълнителни предпазни кладенци, запечатване на кладенеца, безвъзмездни средства за крайречните страни и плащания по искове. Компанията вече е получила най-малко 116 хиляди искове от жертви, като 67,5 хиляди от тях са получили плащания на стойност 207 милиона долара.

Изтичане на масло от пукнатини на морското дъно

Изблиците започват на 20 секунда във видеото.

Ами геологията и защо всичко е толкова зле

От източника можете да видите последователните илюстрирани етапи.
Трябва да се отбележи, че това е само версия, която се опитва да обясни произхода на естествените маслени емисии от пукнатини в морското дъно.

Платформа за добив на газ потъна край бреговете на Венецуела

13 май 2010 г. Платформата за производство на газ Aban Pearl потъна край бреговете на Венецуела в Карибско море; никой от 95-те работници не е пострадал, съобщава РИА Новости, позовавайки се на местния вестник El Universal.

Инцидентът е станал в щата Сукре в североизточната част на страната. „Знаеш ли, това е плаваща платформа. В полунощ тя се наведе и загреба вода. Цялата работа беше спряна и беше извършена евакуация“, написа президентът Уго Чавес в своя блог в Туитър. Ръководителят на Венецуела също отбеляза, че два патрулни кораба на ВМС на страната са се насочили към платформата. В същото време той заяви, че аварията не е причина минната компания Pdvsa да бъде лишена от правото да проучва и разработва газови находища в крайбрежните води на Венецуела.

Министърът на петрола на Венецуела Рафаел Рамирес изключи възможността за изтичане на газ от кладенци, пробити от платформата. Той обаче потвърди, че наводняването на платформата не представлява заплаха за морското дъно.

Чавес отвори своя блог в социалната услуга Twitter на 27 април. Тогава той каза, че е решил да се регистрира в сайта, за да се бори с опозицията, която активно използва платформата.

Припомняме, че на 20 април избухна експлозия на нефтената платформа Deepwater Horizon в Мексиканския залив. В резултат на бедствието загинаха 11 души. При наводняване платформата поврежда кладенеца, от който започва да тече нефт. До 4 май нефтеното петно ​​достигна бреговете на Луизиана.

Като отделен брой се откроява едно интересно събитие в Арканзас. в непосредствена близост до Мексиканския залив.

14 юни. Излязлата от коритото река беше придружена от 7,5-метрови приливни вълни, които напълно унищожиха центровете за отдих, разположени по бреговете на реката. Спасителите все още правят отчаяни опити да намерят десетте изчезнали. За целта се използват всички възможни средства: каяци, АТВ-та и конни патрули.

Нов разлив в Мексиканския залив

28 юли2010 г . Поредно изтичане на петрол се случи в Мексиканския залив. Вярно, този път не заради сондажната платформа на BP, а заради стар влекач и изоставена нефтена платформа.

Инцидентът е станал в Луизиана близо до мястото, където през последните три месеца продължават усилията за почистване на петролен разлив. На езерото Мъд влекач се разби в производствено оборудване на кладенец, собственост на Cedyco Corporation, със седалище в Хюстън. Този път на повърхността на водата се образува ивица маслен филм, чиято ширина е 50 м, а дължината е 2 км. Капитанът на кораба заяви, че кладенецът не е достатъчно осветен, както изискват правилата. В момента се работи по отстраняване на последствията от аварията. Вече са монтирани специални прегради, които да предотвратят разрастването и разпространението на нефтеното петно. Все още не е известно количеството "черно злато", изтекло от кладенеца.

Според американските власти все още няма смисъл да се сравняват щетите от този инцидент с този, който се случи в края на април. Инцидентът е от локален характер. Нека припомним, че на 20 април 2010 г. се случи авария в кладенец, собственост на корпорацията BP. Тогава, според различни източници, от 354 милиона до 698 милиона тона петрол паднаха във водите на Мексиканския залив, което се превърна в най-голямата нефтена катастрофа в историята на САЩ. В резултат на това екосистемите на четири държави бяха увредени.

Междувременно нефтеното петно, причинено от BP, се самозалива топли водиМексикански залив. Както Джейн Лубченко, директор на Националната администрация за океаните и атмосферата, наскоро съобщи, „става все по-трудно да се намери петрол на повърхността на водата“. Според нея, голям броймаслото се разпръсна на повърхността на океана и след това се абсорбира от бактерии. Последствията от това все още не са проучени, така че американските власти се страхуват от щетите, които ще бъдат нанесени на околната среда.

Плажовете на Гоа започнаха да се наводняват с нефт

2 септември.Въпреки бързо започналата работа за пречистване на водата край бреговете на най-популярните индийски курорти, хиляди петролни топки пристигат бързо. Ситуацията се усложнява от факта, че местоположението на източника на петрол все още е неизвестно и властите са напълно неподготвени за подобен проблем. Няма специално оборудване, маслото се събира по брега от обикновени работници с помощта на четки. Какво да подготвите за тези, които планират да прекарат ваканцията си на пясъчните плажове на Гоа, научи радио Vesti FM от изпълнителния директор на Асоциацията на туроператорите на Русия Мая Ломидзе.

Vesti FM: Добър ден!

Ломидзе: Здравей!

“Вести ФМ”: Знае ли се колко са пострадали плажовете и океана?

Ломидзе: Според информацията, с която разполагаме в момента, няма регистрирани нефтени разливи на плажа, който нашите туристи традиционно избират, така че нашите хора все още не се връщат оттам. Въпреки това вече има лек спад на интереса към този регион и започнаха откази. Вярно, че са изолирани, но ги има.

“Вести ФМ”: Тук можем само да се надяваме, че до този момент властите ще успеят някак да се справят с проблема. Опитвали ли сте да откриете някакви версии за случващото се? Откъде може да дойде нефтът на пясъчните плажове?

Ломидзе: Страната е доста специфична и там информацията е трудна. Нямаме информация къде е изтичането и по каква причина.

Vesti FM: Експертите смятат, че петролът може да идва от танкер, който е изтекъл. Нефтът може да отиде на дълбочина и в бъдеще да бъде измит от брега.

Ломидзе: Теоретично това е възможно, но никъде в медиите нямаше информация. И също така не знаем дали някой танкер е имал теч.

Избухва експлозия на сондажна платформа в Мексиканския залив и оцелелите служители напускат платформата, без да могат да спрат изригването.
Два часа по-рано тестовете показаха, че платформата е безопасна. Сега остава да се проучи как сондажна платформа на стойност 560 милиона долара може да експлодира, което да доведе до най-големия нефтен разлив в морето.
Защо се случи това? Модерна сондажна платформа, компетентна фирма, изключително опитен персонал... Това не трябваше да се случва.

Мексикански залив, 6 км от бреговете на Луизиана, сондажна платформа Deepwater Horizon. 20 април 2010 г., 17:00 ч.
Старши майстор на сондажите Майл Ранди Айл, ръководител на отдела за сондажни операции на Transocean, и други специалисти проведоха обща проверка на платформата, последното място на проверката беше работната площадка, където вече беше в ход процедурата за изпитване на налягането на кладенеца.

17:53, Наклон на стенда
43 дни закъснение от графика, специализирана сондажна бригада се готви да откачи от сондажа, работата е почти завършена. Ръководството на сондажния екип, ръководено от сондажния бригадир Уайман Уилър, трябва да се увери, че сондажната платформа няма теч; ако има теч, газът и петролът ще бъдат изпуснати към платформата с огромна сила. Той извършва непланирани промени в налягането, мониторите показват необичайни показания на налягането в кладенеца и то продължава да се покачва. С наближаването на 6 часа помещението за наклони на платформата се изпълва с работници от нощна смяна. Надводният ръководител Крис Плезънт отговаря за подводната система на сондажната платформа и трябва да е наясно с всички проблеми с кладенеца.
Wyman Wheeler вярва, че има теч от кладенеца, но неговата смяна приключва. Началникът на нощната смяна Джейсън Андерсън отново прави измервания и казва на Ранди Айл да не се тревожи.

Платформа Deepwater Horizon

18:58
В конферентната зала Ранди Айл отново се присъедини към високопоставените лица, докато те поздравяваха ръководството на платформата за безупречното й досие за безопасност. През последните 7 години тази сондажна платформа никога не е била бездействаща и няма нито едно нараняване на персонал.
Междувременно Андерсън измерва кръвното налягане. Отново пуснаха налягането в сондажа и сега чакат резултатите. След като измери налягането, Андерсън беше сигурен, че кладенецът не тече. Това е последната му смяна на платформата, той е повишен и планира да напусне на следващата сутрин.

21:10
Преди да започне нощната смяна, Ранди Айл се обажда на Андерсън, който съобщава, че всичко с кладенеца е наред. След отпускане на натиска наблюдението на ситуацията продължи още половин час. Айл предложил помощ, но началникът на нощната смяна отказал, твърдейки, че всичко е под контрол.

21:31
Точно когато се подготвяха да изключат, сондажният екип видя неочаквано увеличение на налягането.

21:41
Под палубата асистентът на Крис Плезънт се появява на екрана за наблюдение на платформата и те също виждат вода, която не трябва да е там. Минута по-късно на видеото се появи мръсотия. Крис Плезънт незабавно започна да звъни на мястото на кладенеца, но никой не вдигна телефона.
От кладенеца изби кал и падна върху платформата от 74 метра височина. Служителите на сондажната платформа знаят, че за да се предотврати бедствие, сондажът трябва да бъде овладян. Те затварят вентилите в опит да спрат изтичането на мръсотия и запалим газ от кладенеца. Отборът е изгубил контрол, кладенецът блика.
Те се обадили на Ранди Айл и съобщили, че кладенецът се е счупил и го помолили за помощ. Той беше ужасен.
Беше тиха, почти безветрена нощ; силно запалим метан кондензира върху повърхността на сондажната платформа. Достатъчна е само една искра, за да светне.
Веднага след като газът достигне машинното отделение, двигателите се претоварват и отказват. Всичко е потънало в мрак.

21:49
Фонтан от горящо масло се издига на стотици метри в небето. На платформата има 126 души, те се втурват към спасителните лодки. Преди да напусне сондажната платформа, Крис Плезънт трябва да се опита да спре огъня, той тича до моста, за да активира системата за аварийно изключване, наречена EDS. Той ще затвори кладенеца на океанското дъно и ще предотврати изпускането на нефт и газ, изключвайки платформата от кладенеца. Това е единственият начин да спрем огъня, единственият начин да спасим платформата.

Нефтът и газът продължават да изтичат от кладенеца, подклаждайки пламъците и причинявайки експлозии.
Аварийното изключване не работи.
Повечето от работниците са напуснали платформата със спасителни лодки. Бягайки от непоносимата жега, последните няколко души, останали на платформата, се хвърлят в морето от 17-метрова височина. Всичките 115 души, които са успели да напуснат сондажната платформа, са оцелели. Те се събират на снабдителен кораб наблизо. Джейсън Андерсън и сондажният екип са изчезнали. Предполага се, че са загинали при експлозия на сондажната платформа. Петролната платформа Deepwater Horizon горя 36 часа и след това потъва. Суровият петрол се изля в Мексиканския залив.

Светът трябва да знае как една сондажна платформа с изключителни показатели за безопасност може да претърпи катастрофа от такъв мащаб по време на рутинна операция.
Когато петролът достига брега, президентът Барак Обама свиква комисия за разследване, съветвана от геофизика Ричард Сиърс. Цял живот е работил в петролната индустрия и е бил вицепрезидент на Shell.
Deepwater Horizon е изключителна сондажна платформа, която държи рекорда за дълбочина на сондаж - повече от 10,5 km. Той беше обслужван от Transocean, чиито служители току-що бяха завършили сондажа на кладенеца Macondo за British Petroleum (BP).

Огромна стоманена тръба свързва кладенеца и платформата - 1500 метра, кладенецът е дълбок 4000 метра земната кора, където има нефтено и газово находище, оценено на 110 милиона барела. Но в момента нефтът не трябва да влиза в системата; задачата на Deepwater Horizon е просто да пробие кладенец; друга платформа ще произвежда нефт. Кладенецът ще бъде затворен и временно затворен.
Следователите започват да проучват процеса на консервация, който се проведе на платформата в деня на бедствието. Това е стандартна операция, която екипът е извършвал повече от веднъж.
Временна консервация е, когато кладенецът се запуши, монтират се бетонни тапи, провери се възможността за теч и се увери, че кладенецът е стабилен и затворен. И след това няколко дни или седмици или понякога месеци по-късно, оборудването за завършване пристига и го свързва към свързания дериват.

Кадрова грешка
Оцелял от платформата твърди, че служителите на Transocean са поставили бетонна запушалка на платформата и са извършили тест за налягане на устието на кладенеца, за да проверят за течове, за да се уверят, че в системата не е навлязъл нефт или газ. Налягането в кладенеца се намалява, така че налягането вътре е по-малко от външното. Ако има теч, въглеводородите (нефт и газ) ще навлязат в системата и ще се наблюдава повишаване на налягането в кладенеца.
Въпросът е да се гарантира, че бетонната запушалка на устието на кладенеца задържа въглеводородите в находището и не ги изпуска в сондажа. Трябва да сме сигурни, че нефтът и газът няма да се издигнат на повърхността, докато не е необходимо.
Wyman Wheeler и сондажният екип наблюдават промените в налягането в кладенеца, които също се показват на мониторите в офиса на British Petroleum в Хюстън.

Сега Ричард Сиърс вижда точно същото нещо, което работниците на платформата са видели часове преди бедствието. От тези данни ясно се вижда, че налягането се повишава няколко пъти до почти 10 MPa. Ако кладенецът беше запечатан, налягането щеше да остане постоянно. Сиърс вижда само едно обяснение: „Това означава, че има път, през който нефтът и газът могат да попаднат в кладенеца. Това означава, че тапата на устието на кладенеца не е идеална.
Оцелелите работници казаха на следователите, че Джейсън Андерсън е интерпретирал показанието от 9600 kPa по различен начин. Той счита повишаването на налягането в кладенеца за грешка на инструмента, причинена от ефекта на мехурчетата. Той реши, че теглото на течността в тръбопровода предизвиква ефект на "пълен балон", пренасяйки налягане през затворения клапан. Това е довело до повишаване на налягането в кладенеца. Ръководителят на платформата на BP прие това обяснение и се съгласи, че 9600 kPa е грешка на инструмента.
„По време на разследването не срещнахме никой, който да се съгласи, че 9600 kPa може да се дължи на нещо като „ефект на балон“, казва Ричард Сиърс. „Има случаи на такъв ефект върху сондажна платформа, но те обикновено са по-малки и не смятахме, че това е правдоподобно обяснение.
Тази грешка струва живота на Джейсън Андерсън и десет негови колеги.
Сондажният екип пропусна първия шанс да разбере, че кладенецът може да се провали. На този етап бедствието можеше да бъде предотвратено, беше сериозна грешка, но не фатална.
Разследващите знаят, че сондажите са решили да тестват отново кладенеца, давайки си втори шанс да решат проблема. Този път те оцениха проблема чрез линията за затваряне на кладенеца, малка тръба, която свързва платформата с кладенеца. Отвориха линията и наблюдаваха 30 минути. Нямаше поток, което предполагаше, че налягането в кладенеца не се повишава. Джейсън Андерсън беше уверен, че няма изтичане на нефт или газ. Ръководителят на сондажната площадка на BP се съгласи и 3 часа след началото на първия тест даде зелена светлина. Но данните показват, че налягането в сондажната колона по това време остава около 9600 kPa.
Подобно на две сламки в чаша, натискът върху сондажната колона и линията за умъртвяване трябваше да бъдат еднакви. В едната част на тръбата виждаме 9600 kPa, а в другата - нула. Но не трябва да е така. Единственото обяснение би могло да бъде, че по някаква причина линията за унищожаване е била запушена, може би от чуждо вещество от кладенеца или платформата.

Персоналът направи заключение въз основа на неправилни показания от устройството и пренебрегване на правилните. Те не откриха какво е причинило несъответствието и пропуснаха втори шанс да разберат, че кладенецът не е запечатан, втори шанс да предотвратят пробив. Кладенецът се спука, защото просто не беше запушен. Ако персоналът на Transocean беше интерпретирал правилно резултатите от теста за налягане, това би било разбираемо. На този етап все още би било възможно да се затвори кладенецът на дъното и да се предотврати пробив. Но това не беше направено и хората платиха за това с живота си.
Сега следователите трябва да разберат защо кладенецът не е бил запушен. Установено е, че последното оборудване за сондаж е монтирано ден преди бедствието.

Брой центратори
При сондиране кладенците са облицовани със стоманени тръби. Веднага след като последното парче тръба бъде поставено в кладенеца, в него се изпомпва бетонен разтвор. Той преминава през дупките и запълва пространството между корпуса и стените на сондажа. Когато бетонът се втвърди, той запечатва кладенеца и предотвратява изтичането на нефт и газ. Ключът към този процес е, че бетонът трябва да запълни равномерно пръстеновидното пространство между дългата 5,5 km тръба от платформата до дъното на кладенеца. Освен това трябва да изпомпате разтвора през тръбата, така че да излезе. Това само по себе си е много непредвидим процес.
В един от най-критичните и трудни етапи на пробиване на кладенец хората трябва да работят на сляпо. Важно е да се уверите, че обсадната тръба е разположена строго в центъра; ако се движи, разтворът около нея няма да се разпредели равномерно и ще има канали, през които нефтът и газът ще навлязат в сондажа.

Накрайникът се монтира с помощта на централизатори, те осигуряват равномерно разпределение на разтвора. Броят на центраторите и точното им местоположение се избират индивидуално за всеки кладенец. Няма ясна инструкция колко са необходими, трябва да са достатъчно. Достатъчно, за да се гарантира, че корпусът е добре центриран.
За Ричард Сиърс основният въпрос е „Инсталирани ли са достатъчно централизатори?“
Критичните решения за кладенеца понякога се вземат на 700 км от платформата в Хюстън, където е базиран инженерният екип на BP. Сред тях са специалисти по бетонови разтвори от Halliburton. Един от инженерите на тази компания работеше в офиса на BP.
Три дни преди инсталирането на върха той избра необходимия брой центратори. На сондажната платформа са били 6, но специалистът стига до извода, че този брой не е достатъчен. Той препоръчва използването на 21. В отсъствието на шефа си работникът от BP се задължава да поръча доставка на още 15. Но на следващия ден неговият шеф, ръководителят на екипа на BP Джон Гуит, отменя това решение. Новите централизатори са проектирани по различен начин и той се притеснява, че може да заседнат по пътя към дъното на кладенеца, което може да го накара да изостане от графика.

В обмен на имейли между член на инженерния екип на BP, в който инженерите решават как да позиционират съществуващите 6 центратора, един работник пише: „Право парче тръба, дори под напрежение, няма да постигне перфектно централно положение без допълнителни инструменти, но каква разлика прави. Най-вероятно всичко ще се оправи и ще имаме добра бетонна тапа.“ Никой не отбелязва повишената опасност от пробив на сондаж.
Твърде малко централизатори може да са подготвили сцената за бедствие. Но разследващите не могат да потвърдят това. Ако обвивката е изкривена, тогава доказателствата са погребани завинаги на 5,5 км под повърхността на морето. Но има редица други обстоятелства, които могат да бъдат разследвани. Следователите трябва да определят дали бетонът, използван в кладенеца, отговаря на стандартите.

Бетонов разтвор
За всеки кладенец се създава разтвор с уникален състав - това е сложна смес от цимент, химически добавки и вода. Ключови критерииПри избора на решение, надеждността на самия бетон е, че той се втвърдява правилно и има достатъчна якост и необходимите характеристики, за да издържи на приложеното върху него налягане.
Изследователите изучават бетонната формула, разработена от Халибъртън за кладенеца. Сондажът беше крехък и бетонът трябваше да е лек. Halliburton и BP се договориха за азотиране - въвеждането на диспергирани азотни мехурчета за образуване на пенобетон. Спорно решение, с което собственикът на Transocean не беше съгласен. Те вярваха, че азотираният бетон няма да е стабилен на тази дълбочина. BP пренебрегна това възражение.
Това е по-сложно бетониране, ако пяната не се поддържа стабилна, мехурчетата ще се срутят, което може да доведе до образуване на големи кухини или дори канали извън корпуса. Всяко от тези явления ще доведе до бедствие; нефтът и газът ще си проправят път към кладенеца и ще бъдат изпуснати неконтролируемо на повърхността.

Halliburton има лаборатория за изпитване на бетон в Луизиана. През февруари 2010 г. бяха проведени пилотни изпитвания на азотиран пенобетон. Един експеримент показва, че не е стабилен и се отделя азот. Разследващите установиха, че Halliburton не е докладвала незабавно този резултат на BP. Два месеца по-късно Halliburton усъвършенства решението и провежда още тестове, този път с бетонни добавки, получени от платформата. Експериментите показват, че все още се отделя газ и разтворът е много нестабилен. Никой не докладва това на BP. Ден преди разтворът да бъде използван в кладенеца, Halliburton провежда нов тест. Този път разбъркването на разтвора е по-продължително. Те твърдят, че работи, решението е стабилно.
Разследващите се нуждаят от доказателства, те сами тестват решението и стигат до обратното заключение. Установено е, че плътността е различна на различна надморска височина. Факт е, че самият бетонов разтвор не е стабилен, той се утаява. Утаява се твърда фаза, това показва, че не всичко е наред с разтвора и не може да се използва в кладенеца. Но това е точно формулировката, която Halliburton използва в кладенеца.
36 часа след като кладенецът започна да пробива, сондажната платформа потъна, тръбите, свързващи я с кладенеца, бяха назъбени и счупени. В продължение на 86 дни суровият петрол течеше директно в Мексиканския залив. Петролният разлив, оценен на 5 милиона барела, причини икономически и екологични бедствия по крайбрежието на Персийския залив на САЩ.

Едва когато бяха пробити предпазни кладенци, кладенецът Макондо най-накрая беше запушен и потокът беше спрян. Разследващите успяха да започнат да разрешават последната загадка. Защо аварийното изключване не работи?

Аварийно изключване
Под платформата са разположени предпазни средства за най-критичните ситуации. Предотвратителят на взривове, или BOP, е като гигантски кран, висок над 16 метра. При нормални условияДокато кладенецът е в процес на изграждане, персоналът използва клапани, за да контролира потока на течност в и от кладенеца. Но BOP може да изпълнява и аварийна функция; той е проектиран да предотвратява експлозии. Трябва да се отбележи, че имаше неконтролиран поток от нефт и газ към повърхността и е очевидно, че BOP не е блокирал кладенеца.
Когато системата за аварийно освобождаване на платформата се активира, специални стоманени скоби се затварят с трясък вътре в противовъздушния превентор, отрязвайки сондажната колона и затваряйки кладенеца. След това PVP отваря скобите, позволявайки на платформата да се отдалечи.

Разследващите смятат, че опитите на персонала да активира системата за аварийно освобождаване са се провалили, тъй като кабелите, свързващи платформата с BOP, вече са били повредени от експлозията. Но PVP са проектирани по такъв начин, че това да не може да ги деактивира. В случай на авария платформата разполага с предпазен механизъм - мъртвец. Ако връзката между платформата и PVP се загуби, захранваният с батерии гул трябва автоматично да затвори скобите. Но както установиха разследващите, една от батериите беше изтощена. Напрежението на него трябваше да е 27V, но всъщност беше 7.6V, това не е достатъчно за захранване на умрялото. Transocean казва, че батерията е била заредена по време на експлозията и е умряла едва по-късно. Няма как да разберем как наистина са се случили нещата.
Бяха направени и опити за активиране на скобите отвън с помощта на дистанционно управлявани превозни средства, но маслото продължи да изтича. Въпреки че работи при нормални условия, BOP не успя да се справи с налягането на изтичащия нефт след пробива на сондажа.
Изобличаващите доказателства в разследването на Индустриалния регулатор от 2002 г. бяха до голяма степен игнорирани от компаниите, опериращи в Мексиканския залив. Имаше обширни тестове на тези BOP, включително модела от 2001 г. (използван на Deepwater Horizon), и половината от тях не успяха да отрежат тръбите. Други страни казаха, че това е неприемливо, но американските компании продължават да се надяват, че скобите ще работят, което не е добра стратегия за оцеляване.

След шестмесечно задълбочено разследване национална комисия установи грешки, довели до катастрофалното събитие на сондажната платформа Deepwater Horizon. Основната причина беше, че бетонната тапа не уплътняваше кладенеца, но имаше и много други недостатъци, връщащи се към управлението на участващите компании, както и много възможности за предотвратяване на бедствие.

Два дни преди бедствието:Корпусът е спуснат в кладенеца само с шест центратора, което е с 15 по-малко от препоръчаното от специалистите на Halliburton. Това решение на BP в Хюстън увеличи риска от канализиране в бетона.
Ден преди бедствието:Азотираната, нестабилна бетонна суспензия на Halliburton се изпомпва в кладенеца, за да осигури обвивката. Нито BP, нито персоналът на платформата знаят колко неуспешни тестове е имало решението.
3 часа 49 минути преди бедствието:тестовете показват, че налягането в кладенеца се увеличава. Един от служителите на сондажната платформа смята, че бетонирането е било неуспешно и че кладенецът тече, друг убеждава хората, че това са неправилни показания на уредите. Ако служителите на Transocean бяха затворили клапана на този етап, преди да започне издухването, те все още щяха да имат време да запушат кладенеца и да избегнат бедствието.
1 час 54 минути преди бедствието:След извършване на многократни процедури за изпитване под налягане, служителите на сондажната платформа смятат, че бетонирането е успешно и кладенецът е запечатан. Те не осъзнават, че линията за убийство е запушена и не може да служи като източник на информация за натиск. Те не се опитват да намерят причините за несъответствието в показанията и не затварят кладенеца, пропускайки друга възможност да предотвратят пробив.
9 минути преди бедствието:кладенецът пробива, газ и нефт си пробиват път през недостатъчно здравия бетон. Сега екипът се опитва да запуши кладенеца, но нефтът под огромно налягане пробива противовъздушния превентор. Силно запалимият метан излиза от кладенеца и обгръща платформата. Когато стига до машинното отделение, на пътя му пречат искри.

Разследващите заключават, че BP, Halliburton и Transocean са взели решения едностранно, което е увеличило шансовете за пробив в кладенеца Macondo. Разследващите посочиха неефективност в предаването на информация между тримата големи компании, като фактор, допринасящ за случилото се.
Те се чудят дали скоростта и рентабилността са факторите, които биха отвлекли вниманието на хората от екстремните опасности, с които се сблъскват?
При вземането на решение да се използват само 6 централизатора, ръководителят на екипа на BP wells отбеляза, че инсталирането на допълнителни 15 ще изисква допълнителни 10 часа. Не е евтино, тъй като струва около милион долара на ден, за да управлявате сондажна платформа. Екипът на Deepwater Horizon беше подтикнат от факта, че изостава с 43 дни от графика. Бюджетът за този кладенец беше 96 милиона долара, но сондажът в крайна сметка струваше около 150 милиона долара.
Transocean смята, че вината до голяма степен е на BP. Halliburton смята, че BP не им е предоставила достатъчно информация относно кладенеца. BP призна някои грешки, но каза, че Transocean и Halliburton също са отчасти виновни.