ভারত তার বিমান বাহিনীর উপর নির্ভর করছে। ভারতীয় বিমান বাহিনী পাকিস্তান ও ভারতের বিমান বাহিনীর গ্রুপিং যুদ্ধ গঠন

ছবির ক্যাপশন একটি ভারতীয় মিগ -21 এর সর্বশেষ দুর্ঘটনাটি অবতরণের সময় ঘটেছে - সবচেয়ে কঠিন কৌশল

দিল্লি হাইকোর্ট দেশের বিমান বাহিনীর একজন পাইলটের একটি মামলা বিবেচনা করছে যাতে বিশ্বের সবচেয়ে সাধারণ যুদ্ধবিমান, MiG-21, একটি বস্তু হিসাবে ঘোষণা করা হয় যা মানুষের জীবনের অধিকার লঙ্ঘন করে।

তদুপরি, আমরা যাদের বিরুদ্ধে এই বিমানটি ব্যবহার করা যেতে পারে তাদের জীবন সম্পর্কে কথা বলছি না - ভারতীয় বিমান বাহিনীর পাইলট, উইং কমান্ডার সঞ্জিত সিং কায়লা দ্বারা একটি মামলা দায়ের করা হয়েছিল, যিনি দাবি করেছেন যে বিমানটি কেবল তার জীবনের অধিকার লঙ্ঘন করে না, তবে নিরাপদ অবস্থার শ্রমের অধিকার নিশ্চিত করে না, যা দেশের সংবিধান দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে।

রাজিস্তানের নাল বিমানঘাঁটির কাছে মিগ-২১ বিধ্বস্ত হওয়ার ৪৮ ঘণ্টা পর ১৭ জুলাই তিনি আদালতে এই দাবি দাখিল করেন, যেখানে একজন তরুণ ভারতীয় পাইলট মারা যান।

আদালত আবেদনটি গ্রহণ করে এসব বিমানের দুর্ঘটনার তালিকা অধ্যয়ন করতে ১০ অক্টোবর পর্যন্ত শুনানি মুলতবি করেন।

প্রেসে প্রকাশিত জনসাধারণের তথ্য বলছে যে ভারতীয় বিমান বাহিনী প্রাপ্ত 900টিরও বেশি MiG-21 এর মধ্যে 400 টিরও বেশি বিমান বিধ্বস্ত হয়েছে। ১৩০ জনেরও বেশি পাইলট নিহত হয়েছেন।

গত তিন বছরে ভারতীয় বায়ুসেনায় 29টি দুর্ঘটনা ঘটেছে। তাদের মধ্যে 12 জন মিগ-21 এর সাথে জড়িত। ভারতে, এই বিমানটি, যা কয়েক দশক ধরে ফাইটার ফ্লিটের প্রধান ভিত্তি ছিল, ডাকনাম ছিল "উড়ন্ত কফিন"।

সত্য, ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধে মিগের প্রতিপক্ষ, আমেরিকান F-104 ফাইটার, তার পাইলটদের মধ্যে ঠিক একই ডাকনাম পেয়েছিল।

"বালাইকা"

দ্বিতীয় প্রজন্মের সুপারসনিক জেট ফাইটার MiG-21 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে Mikoyan এবং Gurevich ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি করা হয়েছিল।

সব দিক থেকে, নতুন মিগ তার পূর্বসূরি মিগ-19-এর তুলনায় আরও জটিল এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত আকারের একটি অর্ডার হিসাবে পরিণত হয়েছে। সোভিয়েত বিমান বাহিনীতে তিনি ছিলেন চরিত্রগত আকৃতিত্রিভুজাকার ডানাগুলির অবিলম্বে ডাকনাম ছিল "বাললাইকা"।

এই সংখ্যাটি ভারত, চেকোস্লোভাকিয়া এবং সোভিয়েত ইউনিয়নে উত্পাদিত যোদ্ধাদের বিবেচনায় নেয়, তবে চীনা অনুলিপিগুলিকে বিবেচনায় নেয় না - J7 যোদ্ধাগুলি (অর্থাৎ, তাদের আরও বেশি উত্পাদিত হয়েছিল)।

ভারত 1961 সালে মিগ-21 কেনার সিদ্ধান্ত নেয়। 1963 সালে ডেলিভারি শুরু হয় এবং কয়েক বছর পরে মিগ, আরেকটি Su-7 ভারী ফাইটার সহ পাকিস্তানের সাথে যুদ্ধে অংশ নেয়।

এই বিমানটি ভারতীয় বায়ুসেনার পরিস্থিতি পরিবর্তন করেছে এবং এটিকে সম্পূর্ণ নতুন স্তরে উন্নীত করেছে।

"বিস্ময়কর ভদ্রমহিলা"

ভারত-পাকিস্তান সংঘর্ষের সময় তিনি অভিনয় করেছিলেন গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকাবিমান যুদ্ধে, এবং অনেক উপায়ে তখনই ভারতীয় পাইলটদের মধ্যে তার প্রতি একটি বিশেষ মনোভাব দেখা দেয়।

তাদের মধ্যে, অনেকে, সংখ্যাগরিষ্ঠ না হলেও, সঞ্জিত সিং কাইলের মতামত ভাগ করে না, যিনি আদালতে আবেদন করেছিলেন।

ভারতীয় বিমান বাহিনীর অবসরপ্রাপ্ত কর্নেল জেনারেল যোগী রাই বিবিসি রুশ সার্ভিসকে বলেছেন, "এটি ছিল তার সময়ের সেরা ফাইটার। এটি আমাদের সাথে কতদিন ধরে উড়ছে, 40 বছর? এবং এটি এখনও সার্ভিসে রয়েছে। এটি একটি চমৎকার বিমান," .

ভারতীয় বিমান বাহিনীর আরেক জেনারেল, অনিল টিপনিস, ভারতীয় সামরিক-বিশ্লেষণমূলক ওয়েবসাইট ভারত রক্ষকে "মাই ফেয়ার লেডি - অ্যান ওড টু দ্য মিগ-২১" শিরোনামে একটি নিবন্ধ প্রকাশ করেছেন।

"চার দশকেরও বেশি সময় ধরে, মিগ-২১ ভিত্তি হয়ে উঠেছে বিমান বাহিনীভারত শান্তিতে ও শান্তিতে যুদ্ধ সময়. তিনি দিনরাত সজাগভাবে দেশকে রক্ষা করেছেন,” জেনারেল তার নোটে লিখেছেন।

মিগ ভুল ক্ষমা করে না

ছবির ক্যাপশন MiG-21 উত্পাদিত ইউনিটের সংখ্যার জন্য বিশ্ব রেকর্ডধারী হয়ে ওঠে। ইউএসএসআর এর অনেক মিত্র তাদের সাথে সশস্ত্র ছিল।

তবে দুর্ঘটনা ও দুর্যোগের সংখ্যা একটি অনস্বীকার্য সত্য। দুর্ঘটনার ফলে ধ্বংস হওয়া MiG-21 এর সংখ্যা, এই দুর্ঘটনায় নিহত পাইলটের সংখ্যা শত্রুর হাতে নিহত পাইলটের সংখ্যার চেয়ে বেশি।

ভারতীয় বায়ুসেনার অবসরপ্রাপ্ত কর্নেল জেনারেল যোগী রাই সহজভাবে ব্যাখ্যা করেছেন: "ভারতীয় বিমান বাহিনীতে মিগ-২১ এর সংখ্যা অনেক বেশি, তারা সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয় এবং সেই অনুযায়ী দুর্ঘটনার সংখ্যাও বেশি।" যাইহোক, অন্যান্য সংস্করণ আছে.

প্রথমত, ভ্লাদিমির ভি., বোরিসোগলেবস্ক হায়ার মিলিটারি এভিয়েশন স্কুলের একজন স্নাতক, যিনি নিজে মিগ -21 উড়তে শিখেছিলেন, বিবিসিকে বলেছিলেন, এই বিমানটি, এর ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যের কারণে, নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন - এটি হয়নি একজন অনভিজ্ঞ পাইলটের ভুল ক্ষমা করুন।

একটি খুব ছোট ডানা এলাকা সহ এটি উচ্চ গতির উড্ডয়নের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে বিমান অবতরণ করার জন্য দুর্দান্ত দক্ষতার প্রয়োজন ছিল।

"তারা 21 তম সম্পর্কে রসিকতা করেছিল: "কেন তার ডানা দরকার?" "যাতে ক্যাডেটরা উড়তে ভয় না পায়।" এটি সেখানে গতির উপর খুব কঠোর ছিল। আপনি যদি শক্তি সামলাতে না পারেন, আপনি এটি বন্ধ করে দেন, তাহলে এটাই - এটি একটি ব্যর্থতা ছিল, উল্লম্ব গতি ছিল উচ্চ, যে সব," পাইলট বলেন.

তদুপরি, একই ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যের কারণে, প্লেনটি গ্লাইড করতে পারেনি - যদি এটি পড়তে শুরু করে, তবে এটি কেবল বের করা সম্ভব ছিল।

সত্য, এই প্রজন্মের অন্যান্য যোদ্ধারাও একই রোগে ভুগছিলেন - ইউএসএসআর-এ Su-7 সবচেয়ে বিপজ্জনক হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, বিমান বাহিনীতে পশ্চিমা দেশগুলোশত্রু মিগ -21-এর ক্র্যাশ সম্পর্কে কিংবদন্তি ছিল - আমেরিকান এফ -104 ফাইটার, যার দুর্ঘটনার হার ভারতীয় মিগ -21 এর স্তরের সাথে মিলে যায়।

পরেরটি, ধারণাগতভাবে মিগ -21-এর কাছাকাছি হওয়ায়, এটিও ভুগছিল যে এটি উচ্চ-গতির ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত ছিল, আরামদায়ক অবতরণের জন্য নয়।

খুচরা যন্ত্রাংশ

গত 10-15 বছরে, যতদূর আমি জানি, সোভিয়েত ইউনিয়ন রাশিয়ায় পরিণত হওয়ার পরে, আগত খুচরা যন্ত্রাংশগুলি পরীক্ষা করা দরকার... উদয় বাস্কর দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছে
ভারতীয় সামরিক বিশেষজ্ঞ

রাজিস্তানের নাল এয়ারবেসের কাছে বিধ্বস্ত হওয়া MiG-21 অবতরণের সময় পড়ে যায়। এটির পতনের কারণ সম্পর্কে কোনও সরকারী প্রতিবেদন নেই, তবে এটি জানা যায় যে এটি একজন অনভিজ্ঞ পাইলট দ্বারা চালিত হয়েছিল।

ভারতে, অনেক বিশেষজ্ঞ নোট করেছেন, ক্যাডেটদের উচ্চ-গতির বিমানে দক্ষতা অর্জনে একটি সমস্যা রয়েছে - প্রশিক্ষণ থেকে উচ্চ-গতির বিমানে স্থানান্তর করার সময় তাদের অভিজ্ঞতা অর্জনের সময় নেই।

আরেকটি সমস্যা হল খুচরা যন্ত্রাংশ। ভারতের অন্যতম শীর্ষস্থানীয় সামরিক বিশেষজ্ঞ উদয় বাস্কর যেমন বিবিসিকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে বলেছেন, বিমানের খুচরা যন্ত্রাংশের গুণমান নিয়ে রাশিয়ার উদ্যোগের বিরুদ্ধে সেনাবাহিনীর অনেক অভিযোগ রয়েছে।

"গত 10-15 বছরে, যতদূর আমি জানি, সোভিয়েত ইউনিয়ন রাশিয়া হওয়ার পরে, আগত খুচরা যন্ত্রাংশগুলি পরীক্ষা করা দরকার...," তিনি জোর দিয়ে বলেছিলেন যে এটি ভারতীয় বিমান বাহিনীর অফিসিয়াল অবস্থান নয়। কিন্তু তার ব্যক্তিগত মতামত।

মিগগুলির খুচরা যন্ত্রাংশের সমস্যা সত্যিই বিদ্যমান। সম্ভবত যে কারণে ভারতীয় বিশ্লেষক সাবধানে উল্লেখ করেছেন, এবং সম্ভবত অন্যান্য কারণে, ভারত কেবল রাশিয়া থেকে নয়, অন্যান্য দেশ থেকেও যুদ্ধবিমানের খুচরা যন্ত্রাংশ ক্রয় করে।

2012 সালের মে মাসে রাশিয়ান রাষ্ট্রদূতভারতে, আলেকজান্ডার কাদাকিন বলেছিলেন যে ভারতীয় মিগগুলি নকল খুচরা যন্ত্রাংশের কারণে ধ্বংস হয়ে যাচ্ছে, সেগুলিকে কেবল রাশিয়ায় কেনার পরামর্শ দিয়েছেন।

সরবরাহের বৈচিত্র্য

বর্তমানে, প্রায় একশত মিগ-২১ ফাইটার ভারতীয় বায়ুসেনার সাথে আছে। নতুন এয়ারক্রাফ্ট উপলব্ধ হওয়ার সাথে সাথে সেগুলি স্থায়ীভাবে পর্যায়ক্রমে বন্ধ হয়ে যাবে - সম্প্রতি ভারতে $10 বিলিয়নেরও বেশি মূল্যের 126 ফাইটার সরবরাহের জন্য একটি প্রতিযোগিতা সম্পন্ন হয়েছে।

টেন্ডারে অংশ নেন রাশিয়ান যোদ্ধা MiG-35, যা শেষ পর্যন্ত ফরাসি রাফালের কাছে হেরে যায়।

এছাড়াও, রাশিয়াও সামরিক পরিবহন সরবরাহের প্রতিযোগিতায় হেরেছে এবং আক্রমণ হেলিকপ্টার.

প্রতিটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে, বিশেষজ্ঞরা নোট করেন যে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে রাশিয়ান ডিভাইসগুলির অ-সম্মতি দ্বারা ক্ষতি ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।

যাইহোক, একটি সাধারণ প্রবণতা রয়েছে - ভারত, যেটি কয়েক দশক ধরে ইউএসএসআর থেকে অস্ত্র সরবরাহের উপর নির্ভরশীল ছিল, এখন পশ্চিমা অস্ত্র চেষ্টা করতে চায়।

এবং এর মানে মিগ -21, যা চার দশক ধরে ভারতীয় আকাশ রক্ষা করেছিল, শীঘ্রই কেবল ভারতীয়দের স্মৃতিতে থাকবে - একটি নির্ভরযোগ্য ডিফেন্ডার এবং খুব নির্ভরযোগ্য নয় বিমান হিসাবে।

ভারতীয় বিমান বাহিনী 8 অক্টোবর, 1932 সালে তৈরি হয়েছিল, যখন ভারতীয় পাইলটদের প্রথম দলকে প্রশিক্ষণের জন্য গ্রেট ব্রিটেনে পাঠানো হয়েছিল। ভারতীয় বিমান বাহিনীর প্রথম স্কোয়াড্রন, 1 এপ্রিল, 1933 সালে করাচিতে গঠিত হয়েছিল, ব্রিটিশ বিমান বাহিনীর অংশ হয়ে ওঠে। 1947 সালে ব্রিটিশ উপনিবেশের পতন দুটি রাজ্যে (ভারত ও পাকিস্তান) এর বিমানবাহিনীকে বিভক্ত করে। ভারতীয় বায়ুসেনা মাত্র 6.5 স্কোয়াড্রন নিয়ে গঠিত। বর্তমানে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, চীন এবং রাশিয়ার পরে ভারতীয় বায়ুসেনা চতুর্থ বৃহত্তম।

সংগঠন, শক্তি, যুদ্ধের শক্তি এবং অস্ত্র।এয়ার চিফ মার্শাল পদমর্যাদার সাথে একজন প্রধান (এছাড়াও বিমান বাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ নামেও পরিচিত) প্রধানের নেতৃত্বে একটি সদর দপ্তর দ্বারা বিমান বাহিনীর সাধারণ ব্যবস্থাপনা পরিচালিত হয়। তিনি বিমান বাহিনীর অবস্থা, তাদের উপর অর্পিত কাজের সমাধান এবং তাদের আরও উন্নয়নের জন্য দেশের সরকারের কাছে দায়বদ্ধ।

সদর দপ্তর অপারেশনাল এবং মোবিলাইজেশন স্থাপনার জন্য জাতীয় পরিকল্পনার উন্নয়ন পরিচালনা করে, যুদ্ধ এবং অপারেশনাল প্রশিক্ষণের পরিকল্পনা ও নিয়ন্ত্রণ করে, জাতীয় অনুশীলনে বিমান বাহিনীর অংশগ্রহণ নিশ্চিত করে এবং সদর দপ্তরের সাথে মিথস্ক্রিয়া সংগঠিত করে। স্থল বাহিনীএবং নৌবাহিনী। হচ্ছে সর্বোচ্চ শরীরবিমান বাহিনীর অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণ, এটি অপারেশনাল এবং সাধারণ অংশে বিভক্ত।

সাংগঠনিকভাবে বিমান বাহিনীভারত পাঁচটি এয়ার কমান্ড নিয়ে গঠিত - পশ্চিম (দিল্লিতে সদর দপ্তর), দক্ষিণ পশ্চিমী (যোধপুর), মধ্য (এলাহাবাদ), পূর্ব (শিলং) এবং দক্ষিণ (ত্রিবান্দ্রম), পাশাপাশি প্রশিক্ষণ।

এয়ার কমান্ডএয়ার মার্শাল পদমর্যাদার একজন কমান্ডারের নেতৃত্বে সর্বোচ্চ অপারেশনাল বাহিনী। এটি এক বা দুটি অপারেশনাল দিকনির্দেশে বায়ু অপারেশন পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কমান্ডার ইউনিট এবং সাবইউনিটের যুদ্ধ প্রস্তুতির জন্য দায়ী, পরিকল্পনা করে এবং অপারেশনাল পরিচালনা করে যুদ্ধ প্রশিক্ষণ, তার উপর অর্পিত কমান্ডের স্কেলে অনুশীলন এবং প্রশিক্ষণ। যুদ্ধের সময়, তিনি স্থল বাহিনী এবং নৌবাহিনীর কমান্ডের সাথে তার দায়িত্বের এলাকায় যুদ্ধ অভিযান পরিচালনা করেন। এভিয়েশন কমান্ডের রয়েছে এভিয়েশন উইংস, অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট উইংস নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র, সেইসাথে পৃথক ইউনিট এবং বিভাগ। এই কমান্ডের যুদ্ধের রচনাটি ধ্রুবক নয়: এটি দায়িত্বের ক্ষেত্রে এবং অর্পিত কাজগুলির অপারেশনাল পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে।

এয়ার উইংজাতীয় বিমান বাহিনীর একটি কৌশলগত ইউনিট। এটি একটি সদর দপ্তর, এক থেকে চারটি বিমান চলাচল স্কোয়াড্রন, সেইসাথে যুদ্ধ এবং লজিস্টিক সমর্থন. একটি নিয়ম হিসাবে, বায়ুর ডানাগুলি রচনায় একই ধরণের নয় এবং এতে বিভিন্ন ধরণের বিমান চলাচলের স্কোয়াড্রন অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।

এভিয়েশন স্কোয়াড্রনএটি জাতীয় বিমান বাহিনীর প্রধান কৌশলগত ইউনিট, স্বাধীনভাবে বা বিমান শাখার অংশ হিসাবে কাজ করতে সক্ষম। এটি সাধারণত তিনটি বিচ্ছিন্নতা অন্তর্ভুক্ত করে, যার মধ্যে দুটি উড়ন্ত (যুদ্ধ) এবং তৃতীয়টি প্রযুক্তিগত। স্কোয়াড্রন একই ধরণের বিমান দিয়ে সজ্জিত, যার সংখ্যা (16 থেকে 20 পর্যন্ত) স্কোয়াড্রনের মিশনের উপর নির্ভর করে। একটি এয়ার স্কোয়াড্রন সাধারণত একটি এয়ারফিল্ডে থাকে।

বিমান বাহিনীর সংখ্যা ১৪০ হাজার। পরিষেবাতে মোট 772টি যুদ্ধ বিমান রয়েছে (1 সেপ্টেম্বর, 2000 পর্যন্ত)।

কমব্যাট এভিয়েশনের মধ্যে রয়েছে ফাইটার-বোমার, ফাইটার এবং রিকনেসান্স বিমান।

ফাইটার-বোম্বার এভিয়েশনের 17টি স্কোয়াড্রন রয়েছে, যেগুলো মিগ-21, মিগ-23 (চিত্র 1), মিগ-27 (279 ইউনিট) এবং জাগুয়ার (88) বিমানে সজ্জিত।

ফাইটার এভিয়েশন দেশের বিমান বাহিনীর মেরুদন্ড। এটি 20টি স্কোয়াড্রন নিয়ে গঠিত, যা Su-30 (চিত্র 2), MiG-21, MiG-23 এবং MiG-29 (চিত্র 3) বিভিন্ন পরিবর্তনের (325 ইউনিট) এবং Mi-Rage-2000 (চিত্র. 3) বিমান দ্বারা সজ্জিত। 35 ইউনিট, চিত্র 4)।

রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্টে দুটি স্কোয়াড্রন (16 বিমান), মিগ-25 রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট (আটটি) এবং সেইসাথে লিগ্যাসি ক্যানবেরা বিমান (আটটি) রয়েছে।

এয়ার ডিফেন্স ফাইটার এভিয়েশন মিগ-২৯ এয়ারক্রাফটের (২১ ইউনিট) একটি এভিয়েশন স্কোয়াড্রন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়।

অক্জিলিয়ারী এভিয়েশনের মধ্যে রয়েছে ট্রান্সপোর্ট এভিয়েশন ইউনিট, কমিউনিকেশন এয়ারক্রাফ্ট, একটি সরকারি স্কোয়াড্রন, সেইসাথে যুদ্ধ প্রশিক্ষণ এবং প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন। তারা সশস্ত্র: 25 Il-76,105 An-32 বিমান (চিত্র 5), 40 Do-228 (চিত্র 6), দুটি বোয়িং 707, চারটি বোয়িং 737,120 NJT-16 “কিরণ-1”, 50 HJT “কিরণ- 1” 2” (রঙ সন্নিবেশ দেখুন), 38টি "হান্টার", সেইসাথে 80টি এমআই-8 হেলিকপ্টার (চিত্র 7), 35টি এমআই-17, দশটি এমআই-26, 20টি "চিতক"। এছাড়াও, বিমানবাহিনীতে Mi-25 কমব্যাট হেলিকপ্টার (32 ইউনিট) এর তিনটি স্কোয়াড্রন রয়েছে।

এরোড্রোম নেটওয়ার্ক।বিদেশী প্রেসের তথ্য অনুসারে, দেশে 340টি এয়ারফিল্ড রয়েছে (যার মধ্যে 143টি কৃত্রিম টার্ফ সহ: 11টির 3,000 মিটারের বেশি লম্বা রানওয়ে রয়েছে, 50টি - 2,500 থেকে 3,000 মিটার পর্যন্ত, 82টি - 1,500 থেকে 2,500 মিটার পর্যন্ত)। ভিতরে শান্তিময় সময়বিভিন্ন শ্রেণীর প্রায় 60টি এয়ারফিল্ড যুদ্ধ এবং সহায়ক বিমান চলাচলের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছে, যার মধ্যে প্রধান হল: দিল্লি, শ্রীনগর, পাঠান কোট, আম্বালা, যোধপুর, ভুজ, জামনগর, পুনে, তাম্বারাম, ব্যাঙ্গালোর, ত্রিভান্দ্রম, আগ্রা , এলাহাবাদ, গোয়ালিয়র, নাগপুর, কালাইকুন্ডা, বাগডোগরা, গৌহাটি, শিলং (চিত্র 8)।

বিমান বাহিনীর কর্মীদের প্রশিক্ষণ ও পুনঃপ্রশিক্ষণএয়ার ফোর্স ট্রেনিং কমান্ডের অংশ এমন শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে পরিচালিত হয়, যা বিমান চলাচলের সমস্ত শাখা, সদর দপ্তর, এজেন্সি এবং বিমান বাহিনীর পরিষেবাগুলির জন্য বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ দেয়। পাইলট, নেভিগেটর এবং রেডিও অপারেটরদের এয়ার ফোর্স ফ্লাইট কলেজে (যোধপুর) প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। এই শিক্ষা প্রতিষ্ঠানটি ন্যাশনাল ডিফেন্স একাডেমী এবং জাতীয় ক্যাডেট কর্পসের বিমান চলাচল বিভাগের স্নাতকদের গ্রহণ করে। সমাপ্তির পরে, এয়ার ট্রেনিং কমান্ডের একটি প্রশিক্ষণ শাখায় অধ্যয়নের কোর্স চলতে থাকে, যার পরে স্নাতকদের অফিসার পদে ভূষিত করা হয়।

বিমান বাহিনীভারত মূলত বস্তু প্রকৃতির। এর প্রধান প্রচেষ্টাগুলি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সামরিক স্থাপনা, সামরিক-শিল্প এবং সুরক্ষায় কেন্দ্রীভূত প্রশাসনিক কেন্দ্র. বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী এবং উপায়গুলির মধ্যে রয়েছে এয়ার ডিফেন্স ফাইটার এভিয়েশন ইউনিট, অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট গাইডেড মিসাইল সিস্টেম, কমান্ড পোস্ট এবং সেন্টার, সেইসাথে সনাক্তকরণ, প্রক্রিয়াকরণ এবং ডেটা ট্রান্সমিশন সুবিধা যা বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার সমস্ত উপাদানকে প্রয়োজনীয় তথ্য সরবরাহ করে।

বর্তমানে, ভারতের সমগ্র অঞ্চলটি পাঁচটি বায়ু প্রতিরক্ষা অঞ্চলে বিভক্ত (পশ্চিম, দক্ষিণ-পশ্চিম, মধ্য, পূর্ব এবং দক্ষিণ), যার সীমানা সংশ্লিষ্ট বিমান কমান্ডের দায়িত্বের ক্ষেত্রের সাথে মিলে যায়। বিমান প্রতিরক্ষা অঞ্চলগুলিকে সেক্টরে ভাগ করা হয়েছে। সেক্টরটি হল সর্বনিম্ন আঞ্চলিক বিমান প্রতিরক্ষা ইউনিট, যার মধ্যে যুদ্ধ পরিচালনার পরিকল্পনা করা হয়, সেইসাথে বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী এবং উপায়গুলির পরিচালনা করা হয়।

ভাত। 7. Mi-8 পরিবহন এবং অবতরণ হেলিকপ্টারের গ্রুপ

বায়ু প্রতিরক্ষার প্রধান সাংগঠনিক ইউনিট হল ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা শাখা। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি একটি সদর দপ্তর, দুই থেকে পাঁচটি ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা স্কোয়াড্রন এবং একটি প্রযুক্তিগত স্কোয়াড্রন নিয়ে গঠিত।

বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী এবং উপায়গুলির অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণ তিনটি স্তরে সঞ্চালিত হয়: ভারতীয় বিমান প্রতিরক্ষার অপারেশনাল কেন্দ্র, বায়ু প্রতিরক্ষা অঞ্চলগুলির অপারেশনাল কেন্দ্র, বায়ু প্রতিরক্ষা খাতের নিয়ন্ত্রণ এবং সতর্কীকরণ কেন্দ্র।

এয়ার ডিফেন্স অপারেশন সেন্টারএটি দেশের সর্বোচ্চ বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাপনা সংস্থা, যা বায়ু পরিস্থিতির উপর তথ্য সংগ্রহ ও প্রক্রিয়া করে এবং মূল্যায়ন করে। যুদ্ধ অভিযানের সময়, তিনি বিমান প্রতিরক্ষা এলাকায় লক্ষ্য উপাধি জারি করেন এবং সবচেয়ে বিপজ্জনক দিকগুলিতে একটি বিমান আক্রমণ প্রতিহত করার জন্য এলাকার বাহিনী ও সম্পদের বন্টন পরিচালনা করেন।

এয়ার ডিফেন্স ডিস্ট্রিক্ট অপারেশনাল সেন্টারনিম্নলিখিত কাজগুলি সমাধান করুন: বায়ু পরিস্থিতি মূল্যায়ন করুন, বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী এবং উপায়গুলি পরিচালনা করুন, তাদের দায়িত্বের ক্ষেত্রে বিমান লক্ষ্যগুলির বাধা সংগঠিত করুন।

বায়ু প্রতিরক্ষা খাতের জন্য নিয়ন্ত্রণ ও সতর্কীকরণ কেন্দ্রবায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার প্রধান নিয়ন্ত্রণ সংস্থা। তাদের ফাংশনগুলির মধ্যে রয়েছে: আকাশসীমা পর্যবেক্ষণ করা, বায়ু লক্ষ্যবস্তু সনাক্তকরণ, সনাক্তকরণ এবং ট্র্যাক করা, সতর্কীকরণ সংকেত প্রেরণ করা, অ্যালার্ম ঘোষণা করা, যোদ্ধাদেরকে বাতাসে তুলে নেওয়ার জন্য কমান্ড প্রেরণ করা এবং তাদের লক্ষ্যবস্তুতে নির্দেশ করা, পাশাপাশি লক্ষ্যবস্তু উপাধি এবং গুলি চালানোর আদেশ প্রেরণ করা। বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা।

ভারতের বায়ু পরিস্থিতি নিরীক্ষণের জন্য, স্থির এবং মোবাইল রাডার পোস্টের একটি নেটওয়ার্ক মোতায়েন করা হয়েছে। তাদের এবং বায়ু প্রতিরক্ষা কেন্দ্রগুলির মধ্যে ডেটা আদান-প্রদান করা হয় কেবল লাইন, ট্রপোস্ফিয়ারিক এবং রেডিও রিলে যোগাযোগ ব্যবস্থা, সেইসাথে ভারতীয় বিমান বাহিনীর স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করে।

SAM স্কোয়াড্রনগুলি S-75 "Dvina" এবং S-125 "Pechora" বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার 280 টি লঞ্চার দিয়ে সজ্জিত।

ভাত। 8. ভারতীয় বিমান বাহিনীর প্রধান বিমান ঘাঁটির অবস্থান

অপারেশনাল এবং যুদ্ধ প্রশিক্ষণভারতীয় বিমানবাহিনীর লক্ষ্য হল সমস্ত স্তরে নিয়ন্ত্রণ সংস্থাগুলির প্রশিক্ষণের মাত্রা বৃদ্ধি করা, বিমান চলাচলের গঠন, গঠন এবং ইউনিটগুলির যুদ্ধ এবং সংহতকরণ প্রস্তুতি, তাদের উচ্চ মাত্রায় যুদ্ধ প্রস্তুতি বজায় রাখা, সেইসাথে ফর্মগুলি এবং উন্নত করা। এভিয়েশন, এয়ার ডিফেন্স ফোর্স এবং মাধ্যম ব্যবহার করার পদ্ধতি আধুনিক যুদ্ধাবস্থা. একই সময়ে, সশস্ত্র বাহিনীর আর্থিক চাহিদার উপর সরকারী বিধিনিষেধের পরিপ্রেক্ষিতে, সামগ্রিকভাবে এয়ার ফোর্স কমান্ড প্রধান পরিকল্পিত যুদ্ধ প্রশিক্ষণ কার্যক্রমের বাস্তবায়ন নিশ্চিত করে প্রধানত তাদের বাস্তবায়নকে সংগঠিত করার জন্য একটি সমন্বিত পদ্ধতির মাধ্যমে এবং সংমিশ্রণকে অপ্টিমাইজ করার জন্য। জড়িত বাহিনী এবং সম্পদের. ভারতীয় নেতৃত্ব পাকিস্তানকে প্রধান সম্ভাব্য শত্রু হিসাবে বিবেচনা করে, ভারতীয় বিমান বাহিনীর পশ্চিম, দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চল এবং কেন্দ্রীয় বিমান চলাচল কমান্ডের বেশিরভাগ যুদ্ধ প্রশিক্ষণ কার্যক্রম ভারত-পাকিস্তান পরিস্থিতির উত্তেজনার পটভূমিতে পরিচালিত হয়। সীমান্ত সংঘাত পরবর্তী বৃদ্ধির সাথে সাথে পূর্ণ মাত্রার শত্রুতায় পরিণত হয়।

বিমান বাহিনীর উন্নয়ন।ভারতের সামরিক-রাজনৈতিক নেতৃত্ব পরিশোধ করে অবিরাম মনোযোগবিমান বাহিনীর উন্নয়ন এবং এর যুদ্ধ ক্ষমতা বৃদ্ধি। বিশেষ করে, বাহিনীর আরও উন্নতির কথা বলা হয়েছে সাংগঠনিক কাঠামোএবং যুদ্ধের ক্ষমতা বৃদ্ধি, বিমান বহরের গুণগত উন্নতি এবং এয়ারফিল্ড নেটওয়ার্কের উন্নয়ন, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ সরঞ্জামের ব্যাপক ব্যবহার, সেইসাথে স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার প্রবর্তন। এয়ারফোর্স কমান্ড দত্তক নেওয়া চালিয়ে যাওয়াকে প্রয়োজনীয় বলে মনে করে বহু-ভূমিকা যোদ্ধা Su-30I, অপ্রচলিত MiG-21 এবং MiG-23 যোদ্ধাদের জন্য আধুনিকীকরণ কর্মসূচির বাস্তবায়নকে জোরদার করে, ফ্রান্স থেকে 10টি মিরাজ-2000 বিমান সরবরাহের সিদ্ধান্ত নেয় এবং ব্রিটিশ বিশেষজ্ঞদের সহায়তায় আধুনিক জাগুয়ারের উৎপাদন শুরু করে। ভারতীয় বিমান সংস্থার কৌশলী যোদ্ধা" বর্তমানে বাস্তবায়িত অগ্রাধিকার জাতীয় কর্মসূচির মধ্যে রয়েছে হালকা যুদ্ধ বিমানের প্রোটোটাইপ উন্নয়ন, আলো যুদ্ধ হেলিকপ্টার, স্বল্প-পাল্লার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা "ত্রিশুল" এবং মাঝারি পাল্লার "আকাশ"।

সাধারণভাবে, ভারতীয় কমান্ড অনুসারে, বিমান বাহিনীর আধুনিকীকরণ পরিকল্পনার বাস্তবায়ন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে যুদ্ধ ক্ষমতাএই ধরনের সশস্ত্র বাহিনী এবং এটি জাতীয় প্রয়োজনীয়তার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ করে সামরিক মতবাদ.

মন্তব্য করতে আপনাকে সাইটে নিবন্ধন করতে হবে।

ভ্লাদিমির শেরবাকভ

আধুনিক ভারত বিশ্বব্যাপী একটি দ্রুত উন্নয়নশীল রাষ্ট্র। একটি শক্তিশালী মহাকাশ শক্তি হিসেবে এর গুরুত্ব ক্রমাগত বাড়ছে। উদাহরণস্বরূপ, শ্রীহরিকাটা দ্বীপে দেশটির নিজস্ব আধুনিক SHAR মহাকাশ বন্দর রয়েছে, একটি সুসজ্জিত মহাকাশ ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র, একটি উন্নত জাতীয় রকেট এবং মহাকাশ শিল্প, যা মহাকাশে পেলোড উৎক্ষেপণ করতে সক্ষম লঞ্চ যানবাহনের বিকাশ ও ব্যাপক উত্পাদন করে (সহ জিওস্টেশনারি কক্ষপথ) দেশটি ইতিমধ্যে আন্তর্জাতিক মহাকাশ সেবার বাজারে প্রবেশ করেছে এবং মহাকাশে বিদেশী স্যাটেলাইট উৎক্ষেপণের অভিজ্ঞতা রয়েছে। তাদের নিজস্ব মহাকাশচারীও রয়েছে এবং তাদের মধ্যে প্রথম, এয়ার ফোর্স মেজর রোকেশ শর্মা, 1984 সালের এপ্রিল মাসে সোভিয়েত সয়ুজ মহাকাশযানে মহাকাশে গিয়েছিলেন।

ভারতীয় প্রজাতন্ত্রের বিমান বাহিনী হল জাতীয় সশস্ত্র বাহিনীর সর্বকনিষ্ঠ শাখা। আনুষ্ঠানিকভাবে, তাদের গঠনের তারিখটি 8 অক্টোবর, 1932 হিসাবে বিবেচিত হয়, যখন রুসাল পুরে (বর্তমানে পাকিস্তানে অবস্থিত), ব্রিটিশ ঔপনিবেশিক প্রশাসন স্থানীয় প্রতিনিধিদের কাছ থেকে রয়্যাল ব্রিটিশ এয়ার ফোর্সের প্রথম এভিয়েশন স্কোয়াড্রন গঠন শুরু করে। জনসংখ্যা. 1947 সালে দেশ স্বাধীন হওয়ার পরই ভারতীয় বিমান বাহিনীর হাইকমান্ড গঠিত হয়েছিল।

বর্তমানে, ভারতীয় বিমান বাহিনী দক্ষিণ এশিয়ার সমস্ত রাজ্যের মধ্যে সর্বাধিক সংখ্যক এবং যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত এবং এমনকি বিশ্বের শীর্ষ দশটি বৃহত্তম এবং সবচেয়ে শক্তিশালী বিমান বাহিনীর মধ্যেও রয়েছে। উপরন্তু, তাদের যুদ্ধ অপারেশন বাস্তব এবং যথেষ্ট সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতা আছে.

সাংগঠনিকভাবে, ভারতীয় প্রজাতন্ত্রের বিমান বাহিনী একটি সদর দপ্তর (দিল্লিতে অবস্থিত), একটি প্রশিক্ষণ কমান্ড, একটি লজিস্টিক কমান্ড (MTO) এবং পাঁচটি অপারেশনাল (আঞ্চলিক) এয়ার কমান্ড (AC) নিয়ে গঠিত:

পালামা (দিল্লি অঞ্চলে) সদর দপ্তর সহ পশ্চিম AK: এর কাজ হল বিমান প্রতিরক্ষা প্রদান করা বড় অঞ্চল, কাশ্মীর থেকে রাজস্থান, রাজ্যের রাজধানী সহ। একই সময়ে, লাদাখ, জম্মু ও কাশ্মীর অঞ্চলের পরিস্থিতির জটিলতার পরিপ্রেক্ষিতে সেখানে একটি পৃথক টাস্কফোর্স গঠন করা হয়েছে;

দক্ষিণ-পশ্চিম AK (গান্ধী নগরে সদর দফতর): এর দায়িত্বের এলাকাটি রাজস্থান, গুজরাট এবং সৌরাষ্ট্র হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে;

এলাহাবাদে সদর দপ্তর সহ কেন্দ্রীয় AK (অন্য নাম ইলাহাবাদ): দায়িত্বের এলাকাটি প্রায় সমগ্র ইন্দো-গাঙ্গেয় সমভূমি অন্তর্ভুক্ত করে;

ইস্টার্ন AK (শিলং-এ সদর দপ্তর): ভারতের পূর্বাঞ্চল, তিব্বত, সেইসাথে বাংলাদেশ ও মায়ানমারের সীমান্তবর্তী অঞ্চলগুলির বিমান প্রতিরক্ষা বাস্তবায়ন;

সাউদার্ন AK (ত্রিভান্দ্রমে সদর দপ্তর): 1984 সালে গঠিত, নিরাপত্তার জন্য দায়ী আকাশসীমাদেশের দক্ষিণ অংশে।

এমটিও কমান্ড, যার সদর দপ্তর নাগপুরে অবস্থিত, বিভিন্ন গুদাম, মেরামতের দোকান (এন্টারপ্রাইজ) এবং বিমান স্টোরেজ পার্কের জন্য দায়ী।

ট্রেনিং কমান্ডের সদর দপ্তর বেঙ্গালুরুতে রয়েছে এবং এটি বিমান বাহিনীর কর্মীদের যুদ্ধ প্রশিক্ষণের জন্য দায়ী। এটিতে বিভিন্ন পদের শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের একটি উন্নত নেটওয়ার্ক রয়েছে, অধিকাংশযা দক্ষিণ ভারতে অবস্থিত। ভবিষ্যত পাইলটদের জন্য বেসিক ফ্লাইট প্রশিক্ষণ এয়ার ফোর্স একাডেমিতে (দন্ডগাল), এবং আরও প্রশিক্ষণপাইলটদের টিএস প্রশিক্ষণ বিমানে বিদার এবং হাকিম্পেটের বিশেষ স্কুলে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। 11 "ইসকরা" এবং "কিরণ"। অদূর ভবিষ্যতে, ভারতীয় বিমান বাহিনী Hawk MI 32 জেট প্রশিক্ষক বিমানও পাবে। এছাড়াও, প্রশিক্ষণ কমান্ডেরও কেন্দ্র রয়েছে বিশেষ প্রশিক্ষণ, যেমন কলেজ অফ এয়ার ওয়ারফেয়ার।

পোর্ট ব্লেয়ারে সদর দপ্তর সহ সশস্ত্র বাহিনীর একটি আন্তঃনির্দিষ্ট যৌথ ফার ইস্টার্ন কমান্ড (এছাড়াও আন্দামান-নিকোবর কমান্ড বলা হয়) রয়েছে, যেটির ওই এলাকায় অবস্থানরত বিমান বাহিনীর ইউনিটগুলি কার্যত অধস্তন।

ভারতীয় সশস্ত্র বাহিনীর এই শাখার নেতৃত্ব দেন বিমান বাহিনীর কমান্ডার (স্থানীয়ভাবে যাকে বিমান কর্মীদের প্রধান বলা হয়), সাধারণত এয়ার চিফ মার্শালের পদমর্যাদা থাকে। মৌলিক বিমান বাহিনীর ঘাঁটি(BBB): এলাহাবাদ, বম রাউলি, ব্যাঙ্গালোর, দুন্ডিগাল (ভারতীয় বিমান বাহিনী একাডেমির বাড়ি), হাকিমপেট, হায়দ্রাবাদ, জাম নগর, জোজপুর, নাগপুর, দিল্লি এবং শিলং। এছাড়াও ভারতের বিভিন্ন অংশে 60টিরও বেশি অন্যান্য প্রাথমিক এবং সংরক্ষিত বিমান ঘাঁটি এবং বিমানঘাঁটি রয়েছে।

সরকারী তথ্য অনুসারে, ভারতীয় বায়ুসেনার মোট শক্তি 110 হাজার লোকে পৌঁছেছে। প্রজাতন্ত্রের এই ধরণের জাতীয় সশস্ত্র বাহিনী 2,000 এরও বেশি বিমান এবং হেলিকপ্টার যুদ্ধ এবং সহায়ক বিমান চালনায় সজ্জিত, যার মধ্যে রয়েছে:

ফাইটার-বোম্বার

যোদ্ধা এবং বিমান প্রতিরক্ষা যোদ্ধা

প্রায় 460;

রিকনেসান্স বিমান - 6;

পরিবহন বিমান - 230 টিরও বেশি;

প্রশিক্ষণ এবং যুদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমান - 400 টিরও বেশি;

ফায়ার সাপোর্ট হেলিকপ্টার - প্রায় 60;

বহুমুখী, পরিবহন ও যোগাযোগ হেলিকপ্টার - প্রায় 600টি।

এছাড়াও, কয়েক ডজন বিমান প্রতিরক্ষা বিভাগ এয়ার ফোর্স কমান্ডের অধীনস্থ, যারা 150 টিরও বেশি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থায় সজ্জিত। বিভিন্ন ধরনের, বেশিরভাগ সোভিয়েত এবং রাশিয়ান উত্পাদন(নতুনগুলি হল 45টি তুঙ্গুস্কা এম-1 এয়ার ডিফেন্স মিসাইল সিস্টেম)।

মিকোয়ান ডিজাইন ব্যুরোর বিমান ভারতীয় বায়ুসেনার পরিষেবায় প্যারেড গঠনে রয়েছে

জাগুয়ার ফাইটার-বোম্বার এবং ভারতীয় বিমান বাহিনীর মিগ-29 ফাইটার

ফাইটার-বোমার মিগ-২৭এমএল "বাহাদুর"

ভারতীয় বায়ুসেনার বিশেষ বাহিনী, যাদের ইউনিটকে গরুড় বলা হয়, তারাও একটি বিশেষ অবস্থানে রয়েছে। এর কাজ হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিমান বাহিনীর সুবিধাগুলিকে রক্ষা করা এবং সন্ত্রাসবিরোধী এবং নাশকতা বিরোধী অভিযান পরিচালনা করা।

এটা অবশ্য জোর দেওয়া উচিত যে ভারতীয় বায়ুসেনায় মোটামুটি উচ্চ দুর্ঘটনার হারের কারণে, এটি সঠিকভাবে পরিমাণগত রচনাতাদের বহর কিন্তু এই মুহূর্তেসম্ভব বলে মনে হয় না। উদাহরণস্বরূপ, আঞ্চলিকভাবে প্রামাণিক ম্যাগাজিন এয়ারক্রাফ্ট & মহাকাশ এশিয়া-প্যাসিফিক, শুধুমাত্র 1993-1997 সময়ের জন্য। ভারতীয় বায়ুসেনা বিভিন্ন ধরণের মোট 94 টি বিমান এবং হেলিকপ্টার হারিয়েছে। আংশিক ক্ষতি, অবশ্যই, ভারতীয় বিমান কারখানায় বিমানের লাইসেন্সকৃত উৎপাদন বা অতিরিক্ত ক্রয়ের মাধ্যমে পূরণ করা হয়, কিন্তু, প্রথমত, আংশিক এবং দ্বিতীয়ত, এটি যথেষ্ট দ্রুত ঘটে না।

ভারতীয় বায়ুসেনার প্রধান কৌশলগত ইউনিট ঐতিহ্যগতভাবে এভিয়েশন স্কোয়াড্রন (AE), যার গড় 18টি বিমান। সশস্ত্র বাহিনীর বর্তমানে চলমান সংস্কারের বিধান অনুসারে, 2015 সালের মধ্যে 41টি যুদ্ধ বিমান (হেলিকপ্টার এবং আক্রমণকারী হেলিকপ্টার সহ) থাকতে হবে। তদুপরি, তাদের মোট সংখ্যার অন্তত এক তৃতীয়াংশ স্কোয়াড্রন হওয়া উচিত যাতে বহু-উদ্দেশ্যযুক্ত বিমান রয়েছে - যার বেশিরভাগই Su-ZOMKI। 2007 সালের শুরুর তথ্য অনুসারে, জাতীয় বিমান বাহিনীর 70 টিরও বেশি বিমান বাহিনী ছিল, যার মধ্যে রয়েছে:

ফাইটার এয়ার ডিফেন্স - 15;

ফাইটার-অ্যাসল্ট - 21;

নৌ বিমান চলাচল - 1;

বুদ্ধিমত্তা - 2;

পরিবহন - 9;

জ্বালানি ট্যাঙ্কার - 1;

হেলিকপ্টার হামলা - 3;

হেলিকপ্টার পরিবহন, যোগাযোগ এবং নজরদারি - 20 জনের বেশি,

বিমান এবং হেলিকপ্টারের চিত্তাকর্ষক বহর থাকা সত্ত্বেও, ভারতীয় বিমান বাহিনী পরীক্ষা করছে আধুনিক পর্যায়সব বজায় রাখা বেশ গুরুতর অসুবিধা বিমানস্বাভাবিকভাবে প্রযুক্তিগত অবস্থা. অনেক বিশ্লেষকের মতে, সোভিয়েত তৈরি প্লেন এবং হেলিকপ্টারগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ প্রযুক্তিগত এবং নৈতিকভাবে পুরানো এবং যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত অবস্থায় নেই। ভারতীয় বিমান বাহিনী, যেমনটি আগে উল্লেখ করা হয়েছে, উচ্চ দুর্ঘটনার হারও রয়েছে, যা সম্ভবত পুরানো ধরণের বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলির কম প্রযুক্তিগত প্রস্তুতির ফলাফল। এইভাবে, ভারতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের মতে, 1970 থেকে 4 জুন, 2003 পর্যন্ত, 449টি বিমান হারিয়েছিল: 31টি জাগুয়ার, 4টি মিরাজ এবং 414টি বিভিন্ন ধরণের মিগ। সম্প্রতি, এই পরিসংখ্যান কিছুটা উন্নত হয়েছে - 2002 সালে 18 বিমানে (অর্থাৎ প্রতি 1000 ফ্লাইট ঘন্টার জন্য 2.81 বিমান) এবং পরবর্তী বছরগুলিতে আরও কম - তবে এখনও ভারতীয় বিমান চলাচলের ক্রমকে উল্লেখযোগ্যভাবে পাতলা করেছে৷

এই পরিস্থিতি জাতীয় বিমান বাহিনীর কমান্ড এবং সামগ্রিকভাবে সশস্ত্র বাহিনীর মধ্যে উদ্বেগ সৃষ্টি করতে পারে না। তাই এটি বিস্ময়কর নয় যে FY 2004-2005 এর জন্য বিমান বাহিনীর বাজেট। উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং প্রায় $1.9 বিলিয়ন হয়েছে। একই সময়ে, বিমান চলাচলের সরঞ্জাম, গোলাবারুদ এবং সরঞ্জাম ক্রয়ের জন্য অর্থায়ন সশস্ত্র বাহিনীর সাধারণ বাজেট থেকে পৃথক আইটেমগুলিতে পরিচালিত হয়, যা এই সময়ের জন্য $ 15 বিলিয়ন (একটি আগের আর্থিক বছরের তুলনায় 9.45% বৃদ্ধি জিডিপির প্রায় 2.12%) প্লাস আরও 5.7 বিলিয়ন ডলার - 2004-2007 এর মধ্যে গবেষণা ও উন্নয়ন এবং অস্ত্র ও সামরিক সরঞ্জাম ক্রয়ের ব্যয়।

বিমান বহরের সমস্যা সমাধানের দুটি উপায় রয়েছে। এটি হল পুরাতনের আধুনিকীকরণ এবং নতুন বিমান চলাচলের সরঞ্জাম এবং অস্ত্র ক্রয়। পূর্বে অবশ্যই 125টি মিগ-21বিস যোদ্ধাদের জন্য চলমান আধুনিকীকরণ কর্মসূচি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (মিগ-21 বিভিন্ন পরিবর্তনে সরবরাহ করা হয়েছিল। সোভিয়েত ইউনিয়নএবং লাইসেন্সের অধীনে ভারতে উত্পাদিত হয়েছিল, এবং ডিজাইন ব্যুরোর কর্মচারীদের প্রথম দল 1965 সালে এই বিমানগুলির স্থানীয় উত্পাদন সংগঠিত করতে দেশে এসেছিল)। নতুন পরিবর্তনটি MiG-21-93 উপাধি পেয়েছে এবং এটি একটি আধুনিক কোপি রাডার (JSC Fazotron-NIIR কর্পোরেশন), সর্বশেষ এভিওনিক্স ইত্যাদি দিয়ে সজ্জিত। আধুনিকীকরণ কার্যক্রম 2005 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে সম্পন্ন হয়েছিল।

মিগ-২৯ ফাইটারের এল এবং নে

অন্য দেশগুলোও পাশে দাঁড়ায়নি। উদাহরণ স্বরূপ, ইউক্রেনীয় কোম্পানি Ukrspetsexport 220 তম এয়ার স্কোয়াড্রন থেকে ছয়টি MiG-23UB যুদ্ধ প্রশিক্ষক বিমানের ওভারহল সংক্রান্ত প্রায় $15 মিলিয়নের আনুমানিক খরচের সাথে 2002 সালে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। ইউক্রেনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের চুগুয়েভ এয়ারক্রাফ্ট মেরামত প্ল্যান্ট দ্বারা সম্পাদিত কাজের অংশ হিসাবে, R-27F2M-300 ইঞ্জিনগুলি (এখানে সরাসরি ঠিকাদার ছিল লুগানস্ক বিমান মেরামত প্ল্যান্ট), এয়ারফ্রেম ইত্যাদি মেরামত করা হয়েছিল। বিমানটি জুন, জুলাই এবং আগস্ট 2004 এ জোড়ায় জোড়ায় ভারতীয় বিমান বাহিনীতে স্থানান্তর করা হয়েছিল।

নতুন যন্ত্রপাতিও কেনা হচ্ছে। এখানে প্রধান কর্মসূচি, নিঃসন্দেহে, 32টি বহুমুখী Su-ZOMKI যোদ্ধাদের অধিগ্রহণ এবং ইতিমধ্যে ভারতের ভূখণ্ডে এই ধরণের আরও 140 টি বিমানের লাইসেন্সপ্রাপ্ত উত্পাদন (রাশিয়াকে একটি "গভীর লাইসেন্স" দেওয়া হয়েছিল। এই বিমানগুলি পুনরায় রপ্তানি করে)। এই দুটি চুক্তির খরচ অনুমান করা হয়েছে প্রায় 4.8 বিলিয়ন ডলার। Su-ZOMKI প্রোগ্রামের একটি বৈশিষ্ট্য হল যে বিমানটি ব্যাপকভাবে ভারতীয়, ফরাসি, ব্রিটিশ এবং ইসরায়েলি ডিজাইনের অ্যাভিওনিক্স দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে, যা সফলভাবে একত্রিত করা হয়েছিল। রাশিয়ান বিশেষজ্ঞরাফাইটারস অন-বোর্ড কমপ্লেক্সে।

সাউথওয়েস্টার্ন এভিয়েশন কমান্ডের অধীনস্থ 24তম ফাইটার-আক্রমণ AE "Hunting Falcons"-এ প্রথম Su-30s ("K" পরিবর্তনে) অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। পরেরটির দায়িত্বের ক্ষেত্রটি হল পাকিস্তান সংলগ্ন সবচেয়ে কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ এলাকা এবং তেলের মজুদ সমৃদ্ধ, প্রাকৃতিক গ্যাসইত্যাদি, সমুদ্রের তাক সহ। যাইহোক, প্রায় সমস্ত মিগ -29 ফাইটার একই কমান্ডের নিষ্পত্তিতে রয়েছে। এটি ভারতীয় সামরিক এবং রাজনীতিবিদদের দ্বারা রাশিয়ান বিমানের উচ্চ প্রশংসার সাক্ষ্য দেয়।

ইরকুট কর্পোরেশন দ্বারা সরবরাহকৃত Su-ZOMKIগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে ভারতীয় বিমান বাহিনী দ্বারা গৃহীত হয়েছিল এবং পুনে শহরের কাছে লোহেগাঁও বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে অবস্থিত 20 তম ফাইটার-অ্যাসল্ট এয়ার ফোর্সের যুদ্ধ শক্তিতে অন্তর্ভুক্ত ছিল। অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন দেশটির সাবেক প্রতিরক্ষামন্ত্রী জর্জ ফার্নান্দেজ।

যাইহোক, 11 জুন, 1997-এ, লোহেগাঁও বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে অনুষ্ঠিত প্রথম আটটি Su-ZOK-কে বিমান বাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত করার আনুষ্ঠানিক অনুষ্ঠান চলাকালীন, ভারতীয় বিমানবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফ, এয়ার চিফ মার্শাল সতীশ কুমার সারি, বলেছেন যে "সু-জোক হল সবচেয়ে উন্নত ফাইটার, সম্পূর্ণরূপে বায়ুসেনার বর্তমান এবং ভবিষ্যতের চাহিদা পূরণ করে।" প্রতিবেশী পাকিস্তানের বিমান বাহিনীর কমান্ডের প্রতিনিধিরা বারবার ভারতীয় বিমান চলাচলে এই ধরনের আধুনিক বিমানের প্রবেশের বিষয়ে "গভীর উদ্বেগ" প্রকাশ করেছেন এবং অব্যাহত রেখেছেন। সুতরাং, তাদের মতে, "চল্লিশটি Su-30 বিমানের ভারতীয় বায়ুসেনার পরিষেবাতে 240টি পুরানো ধরণের বিমানের মতোই ধ্বংসাত্মক শক্তি রয়েছে এবং পৃথ্বী ক্ষেপণাস্ত্রের চেয়েও বেশি পাল্লা রয়েছে।" (বিল সুইটম্যান। লুকিং টু এ ফাইটার ফিউচার। জেনস ইন্টারন্যাশনাল ডিফেন্স রিভিউ। ফেব্রুয়ারী 2002, পৃষ্ঠা। 62-65)

ভারতে, এই বিমানগুলি হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেড (HAL) এর কারখানায় উত্পাদিত হয়, যা একটি নতুন সমাবেশ লাইন ইনস্টল করার জন্য প্রায় $160 মিলিয়ন বিনিয়োগ করেছে৷ ভারতে একত্রিত প্রথম Su-30MKI-এর স্থানান্তর 28 নভেম্বর, 2004-এ হয়েছিল। সর্বশেষ লাইসেন্সপ্রাপ্ত ফাইটারটি 2014 সালের পরে সৈন্যদের কাছে হস্তান্তর করা উচিত (আগে এটি 2017 সালের মধ্যে প্রোগ্রামটি সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল)।

এটি বিশেষভাবে উল্লেখ করা উচিত যে ভারতীয় সূত্রগুলি বারবার মতামত প্রকাশ করেছে যে নতুন রাশিয়ান বিমানগুলি ডেলিভারি গাড়ির তালিকায় যোগ দিতে সক্ষম হবে। পারমানবিক অস্ত্রভারত। বিশেষত যদি Tu-22MZ বোমারু বিমান কেনার বিষয়ে আলোচনা, যার ফ্লাইট পরিসীমা প্রায় 2200 কিমি এবং সর্বোচ্চ 24 টন যুদ্ধের লোড থাকে, কোন কিছুতেই শেষ হয় না। এবং, আপনি জানেন, ভারতের সামরিক-রাজনৈতিক নেতৃত্ব সংযুক্ত তাত্পর্যপূর্ণ 4 জানুয়ারী, 2003-এ তৈরি কৌশলগত কমান্ডের যুদ্ধ ক্ষমতা বৃদ্ধি করা পারমাণবিক শক্তি, যার নেতৃত্বে ছিলেন প্রাক্তন ফাইটার পাইলট এবং বর্তমানে এয়ার মার্শাল টি. আস্থানা (ভারতীয় বিমান বাহিনীর দক্ষিণী বিমান কমান্ডের প্রাক্তন কমান্ডার)৷

আপগ্রেডেড MiG-21-93 ফাইটার

পরিবহন হেলিকপ্টার Mi-8T

নিজেদের পারমাণবিক অস্ত্রের জন্য, উপলব্ধ তথ্য অনুসারে, 1998 সালে, পোখরান সেনা পরীক্ষাস্থলে রাজস্থান মরুভূমিতে পরিচালিত পারমাণবিক পরীক্ষার সময়, ভারতীয় বিশেষজ্ঞরা ব্যবহার করেছিলেন এবং বায়বীয় বোমাএক কিলোটনের কম শক্তি। এগুলিই তারা "শুকানোর র্যাকের" নীচে ঝুলানোর পরিকল্পনা করেছে৷ ভারতীয় বিমান বাহিনীতে রিফুয়েলিং ট্যাঙ্কারের উপস্থিতি বিবেচনা করে, কম শক্তির পারমাণবিক অস্ত্রের বাহক হিসাবে Su-30MKI সত্যিকার অর্থে একটি কৌশলগত অস্ত্রে পরিণত হতে পারে।

2004 সালে, ভারতীয় বায়ুসেনার সবচেয়ে চাপা সমস্যাগুলির একটি অবশেষে সমাধান করা হয়েছিল - এটিকে আধুনিক প্রশিক্ষণ বিমান সরবরাহ করা। ব্রিটিশ কোম্পানি VAB সিস্টেমের সাথে স্বাক্ষরিত $1.3 বিলিয়ন মূল্যের একটি চুক্তির ফলস্বরূপ, ভারতীয় পাইলটরা 66 Hawk Mk132 জেট প্রশিক্ষক পাবেন।

সশস্ত্র বাহিনী সংগ্রহ সংক্রান্ত সরকারী কমিটি সেপ্টেম্বর 2003 সালে এই চুক্তিটি আবার অনুমোদন করেছিল, কিন্তু চূড়ান্ত সিদ্ধান্তটি ঐতিহ্যগতভাবে একটি গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল, যা ছিল ডিফেক্সপো lndia-2004 প্রদর্শনী, যা দেশের রাজধানীতে ফেব্রুয়ারি 2004-এ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। অর্ডার করা 66টি বিমানের মধ্যে, 42টি সরাসরি ভারতে জাতীয় কোম্পানি এইচএএল-এর উদ্যোগে একত্রিত হবে এবং 24টি বিমানের প্রথম ব্যাচ ব্রো (ইস্ট ইয়র্কশায়ার) এবং ওয়ারটন (ল্যাঙ্কাশায়ার) এর BAE সিস্টেম প্ল্যান্টে একত্রিত হবে। Hawk-এর ভারতীয় সংস্করণ অনেক দিক থেকে Hawk Mk115-এর মতোই হবে, যা কানাডায় NATO ফ্লাইং ট্রেনিং (NFTC) পাইলট প্রশিক্ষণ কর্মসূচির অংশ হিসেবে ব্যবহৃত হয়।

পরিবর্তনগুলি কিছু ককপিট সরঞ্জামকে প্রভাবিত করবে এবং সমস্ত আমেরিকান তৈরি সিস্টেমগুলিও সরিয়ে দেওয়া হবে৷ এটি এবং কিছু ইংরেজি সরঞ্জাম প্রতিস্থাপনের জন্য, অনুরূপ একটি ইনস্টল করা হবে, তবে ভারতে ডিজাইন এবং তৈরি করা হবে। তথাকথিত "গ্লাস" ককপিটে একটি হেড ডাউন মাল্টি-ফাংশন ডিসপ্লে, একটি হেড আপ ডিসপ্লে এবং একটি হ্যান্ডস-অন-থ্রোটি-এন্ড-স্টিক কন্ট্রোল সিস্টেম থাকবে। , বা না)।

এছাড়াও, ভারতীয় মহাকাশ শিল্প দ্বারা HJT-36 মধ্যবর্তী প্রশিক্ষণ বিমান (ভারতীয় উত্সগুলি ইন্টারমিডিয়েট জেট ট্রেনার, বা IJT নামটি ব্যবহার করে) তৈরি করার প্রোগ্রামটি, যা পুরানো HJT-16 কিরণ বিমানকে প্রতিস্থাপন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাও সফলভাবে এগিয়ে চলেছে। HJT-36 বিমানের প্রথম প্রোটোটাইপ, যা 1999 সালের জুলাই থেকে HAL দ্বারা তৈরি এবং নির্মিত হয়েছে, 7 মার্চ, 2003-এ একটি সফল পরীক্ষামূলক ফ্লাইট সম্পন্ন করেছে।

ভারতীয় প্রতিরক্ষা শিল্পের আরেকটি নিঃসন্দেহে সাফল্য বিবেচনা করা যেতে পারে ধ্রুব হেলিকপ্টার, যার নিজস্ব ডিজাইন করা হয়েছে, ধীরে ধীরে চিতা এবং চিতক হেলিকপ্টারের বিশাল বহর প্রতিস্থাপন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ভারতীয় সশস্ত্র বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে নতুন হেলিকপ্টারটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে গ্রহণ করা হয়েছিল 2002 সালের মার্চ মাসে। তারপর থেকে, বেশ কয়েক ডজন মেশিন সৈন্যদের কাছে (বিমান বাহিনী এবং সেনাবাহিনী উভয়ই) সরবরাহ করা হয়েছে, যেগুলির নিবিড় পরীক্ষা চলছে। আশা করা হচ্ছে যে আগামী বছরগুলিতে কমপক্ষে 120টি ধ্রুব হেলিকপ্টার প্রজাতন্ত্রের সশস্ত্র বাহিনীতে প্রবেশ করবে। অধিকন্তু, পরবর্তীতে একটি বেসামরিক পরিবর্তনও রয়েছে, যা ভারতীয়রা আন্তর্জাতিক বাজারে প্রচার করছে। ইতিমধ্যে বাস্তব এবং আছে সম্ভাব্য গ্রাহকদেরএই রোটারক্রাফট।-

ফাইটার "মিরেজ" 2000N

পরিবহন বিমান An-32

আধুনিক পরিস্থিতিতে বিমান বাহিনীতে AWACS বিমানের উপস্থিতি ইতিমধ্যে একটি অত্যাবশ্যকীয় প্রয়োজনীয়তা হয়ে উঠেছে তা উপলব্ধি করে, 5 মার্চ, 2004-এ ভারতীয় কমান্ড Falcon AWACS সিস্টেমের তিনটি সেট সরবরাহের জন্য ইসরায়েলি কোম্পানি IAI-এর সাথে একটি চুক্তি করে, যা ইল এয়ারক্রাফটে স্থাপন করা হবে এই উদ্দেশ্যে বিশেষভাবে রূপান্তরিত -76. AWACS কমপ্লেক্সে পর্যায়ক্রমে অ্যান্টেনা অ্যারে ই সহ একটি রাডার রয়েছে এলটা থেকে 1/ M-2075, কমিউনিকেশন এবং ডেটা এক্সচেঞ্জ সিস্টেম, সেইসাথে ইলেকট্রনিক রিকনেসান্স এবং ইলেকট্রনিক কাউন্টারমেজার সরঞ্জাম। ফ্যালকন সিস্টেমের প্রায় সমস্ত তথ্য শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, তবে কিছু ইসরায়েলি এবং ভারতীয় সূত্র দাবি করেছে যে এর বৈশিষ্ট্যগুলি একটি অনুরূপ জটিল থেকে উচ্চতর। রাশিয়ান বিমান AWACS A-50, Il-76 পরিবহন বিমানের ভিত্তিতেও বিকশিত হয়েছে (ভারতীয় বিশেষজ্ঞদের হিসাবে, তারা অনুরূপ বিবৃতি দিতে পারে, যেহেতু 2000 সালের গ্রীষ্মে তারা রাশিয়ান "অ্যাক্স" কে ঘনিষ্ঠভাবে দেখার সুযোগ পেয়েছিল। বিমান বাহিনীর অনুশীলনের সময়, যেখানে তারা বিশেষভাবে অংশ নিয়েছিল দুটি A-50। (রঞ্জিত ভি. রাই। ভারতে এয়ারপাওয়ার - ভারতীয় বিমান বাহিনী এবং ভারতীয় নৌবাহিনীর একটি পর্যালোচনা। এশিয়ান মিলিটারি রিভিউ, ভলিউম 11, ইস্যু 1, ফেব্রুয়ারি 2003 , p. 44) চুক্তির মূল্য হল 1,1 বিলিয়ন ডলার, যার মধ্যে ভারত চুক্তি স্বাক্ষরের তারিখ থেকে 45 দিনের মধ্যে $350 মিলিয়ন অগ্রিম অর্থ প্রদান করতে সম্মত হয়েছে৷ প্রথম বিমানটি ভারতীয় বিমানের কাছে হস্তান্তর করা হবে৷ ফোর্স নভেম্বর 2007, দ্বিতীয় আগস্ট 2008 এবং সর্বশেষ - ফেব্রুয়ারি 2009 সালে

এটা উল্লেখ করা উচিত যে ভারতীয়রা নিজেরাই এই সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করেছিল এবং একটি ইংরেজী লাইসেন্সের অধীনে ভারতে উত্পাদিত বেশ কয়েকটি HS.748 পরিবহন বিমানকে AWACS বিমানে রূপান্তর করার জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করেছিল (প্রোগ্রামটিকে ASP বলা হত)। রাডারের মাশরুম আকৃতির ফেয়ারিং, লেজের কাছাকাছি ফিউজলেজে অবস্থিত, এর ব্যাস 4.8 মিটার এবং এটি জার্মান উদ্বেগ DASA দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। রূপান্তরের কাজ এইচএএল-এর কানপুর অফিসে ন্যস্ত করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপ বিমানটি 1990 সালের শেষের দিকে তার প্রথম ফ্লাইট করেছিল। কিন্তু তারপর প্রোগ্রামটি স্থগিত করা হয়েছিল।

শতাব্দীর শুরুতে গৃহীত ভারতীয় সশস্ত্র বাহিনীর নতুন সামরিক মতবাদের বাস্তবায়নের জন্য ট্যাঙ্কার বিমানের একটি বহর তৈরি করার জন্য এভিয়েশন কমান্ডের প্রয়োজন ছিল। এই ধরনের বিমানের উপস্থিতি ভারতীয় বিমান বাহিনীকে সম্পূর্ণ ভিন্ন স্তরে তার মিশনগুলি সম্পন্ন করার অনুমতি দেবে। 2002 সালে সমাপ্ত চুক্তি অনুসারে, ভারত ছয়টি Il-78MKI রিফুয়েলিং ট্যাঙ্কার পেয়েছিল, যার নির্মাণ কাজ তাশখন্দ এভিয়েশন প্ল্যান্টের উপর অর্পণ করা হয়েছিল। প্রতিটি Il 110 টন জ্বালানি নিতে পারে এবং একটি ফ্লাইটে সাতটি বিমান জ্বালানি করতে পারে (মিরাজ এবং Su-30K/MKI ট্যাঙ্কারের সাথে কাজ করার জন্য প্রথম প্রার্থী হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে)। একটি বিমানের দাম প্রায় 28 মিলিয়ন ডলার৷ এটি আকর্ষণীয় যে ইস্রায়েলি বিমান শিল্প এখানেও "একটি টুকরো নিয়েছিল", ইলভগুলিকে একটি ইন-ফ্লাইট রিফুয়েলিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করার জন্য একটি চুক্তি শেষ করে৷

ভারতীয় কোম্পানী এইচএএল জাতীয় হালকা যুদ্ধ বিমান LCA-এর জন্য উন্নয়ন কার্যক্রম চালিয়ে যাচ্ছে, যা 1983 সালে শুরু হয়েছিল। বিমানের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি 1985 সালে ভারতীয় বিমান বাহিনী দ্বারা প্রণয়ন করা হয়েছিল, তিন বছর পরে $10 মিলিয়ন মূল্যের একটি চুক্তির অধীনে, ফরাসি কোম্পানি Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation বিমানের নকশা সম্পন্ন করে এবং 1991 সালে একটি পরীক্ষামূলক LCA নির্মাণ শুরু হয়। প্রাথমিকভাবে, নতুন বিমানটি 2002 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করার জন্য নির্ধারিত ছিল, কিন্তু প্রোগ্রামটি স্থগিত হতে শুরু করে এবং ক্রমাগত স্থগিত করা হয়েছিল। মূল কারণ হল আর্থিক সংস্থানের অভাব এবং ভারতীয় বিশেষজ্ঞদের প্রযুক্তিগত অসুবিধা।

মাঝারি মেয়াদে, আমাদের একটি নতুন রাশিয়ান-ভারতীয় পরিবহন বিমানের পরিষেবাতে প্রবেশের আশা করা উচিত, যেটি এখন পর্যন্ত Il-214 উপাধি পেয়েছে। 5-8 ফেব্রুয়ারী, 2002 তারিখে রাশিয়ার তৎকালীন শিল্প, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রী ইলিয়া ক্লেবানভের নেতৃত্বে বেশ কয়েকটি মন্ত্রণালয় এবং বিভাগের প্রতিনিধিদের সমন্বয়ে একটি রাশিয়ান প্রতিনিধিদল দিল্লি সফরের সময় সংশ্লিষ্ট চুক্তিটি স্বাক্ষর করেছিল। একই সময়ে, সামরিক-প্রযুক্তিগত সহযোগিতা সংক্রান্ত রাশিয়ান-ভারত আন্তঃসরকার কমিশনের দ্বিতীয় বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়। বিমানটির প্রধান বিকাশকারী রাশিয়া, এবং এটির উত্পাদন রাশিয়ান কর্পোরেশন ইরকুট এবং ভারতীয় সংস্থা এইচএএল-এর কারখানাগুলিতে করা হবে।

যাইহোক, ভারতীয় সেনাবাহিনীর মতে, স্বল্পমেয়াদে প্রধান জোর দেওয়া উচিত অত্যাধুনিক গোলাবারুদ কেনার উপর, প্রধানত উচ্চ-নির্ভুলতা এয়ার-টু-সার্ফেস অস্ত্র, যা ভারতীয় বিমান বাহিনীতে কার্যত অনুপস্থিত। ভারতীয় সূত্রের মতে, আধুনিক ভারতীয় বিমান চলাচলের অস্ত্রের সিংহভাগ হল প্রচলিত বোমা এবং বিভিন্ন শ্রেণীর অপ্রচলিত ক্ষেপণাস্ত্র। উচ্চ প্রযুক্তির যুদ্ধের বর্তমান পরিস্থিতিতে, নির্দেশিত বোমা, "স্মার্ট" মাঝারি এবং দূরপাল্লার ক্ষেপণাস্ত্রের পাশাপাশি সশস্ত্র যুদ্ধের অন্যান্য নতুন উপায় প্রয়োজন।

মার্কিন-ভারতীয় মহড়ার একটির সময় মিগ-২৯ এবং এফ-১৫-এর যৌথ অ্যারোবেটিকস

নভেম্বর 2004-এ, ভারতীয় বিমান বাহিনী কমান্ড অস্থায়ীভাবে একটি কাজের পরিকল্পনা অনুমোদন করে যা বরাদ্দের বৃহত্তর ব্যবহারের জন্য প্রদান করে। এই প্রজাতিঅস্ত্রধারী বাহিনী বাজেট তহবিলবিমানের অস্ত্র ক্রয়ের জন্য। আশা করা হচ্ছে যে এই উদ্দেশ্যে প্রায় $250 মিলিয়ন বার্ষিক বরাদ্দ করা হবে বিমান বাহিনী কমান্ডারকে।

এটি বিশেষভাবে উল্লেখ করা উচিত যে বিমানবাহিনীর কাছে উপলব্ধ অনুসন্ধানকারী, মার্ক-2 এবং হিরো ধরণের মানববিহীন বিমানগুলিকে জিপিএস রিসিভার সহ ছোট-ক্যালিবার গাইডেড যুদ্ধাস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। আধুনিক সিস্টেমপার্বত্য এলাকায় (প্রধানত পাকিস্তান সীমান্তে) তাদের কার্যকর ব্যবহারের জন্য পুনরুদ্ধার এবং নজরদারি। এভিয়েশন গ্রুপগুলির বিমান প্রতিরক্ষাকে শক্তিশালী করার অগ্রাধিকারমূলক ব্যবস্থা হিসাবে, এয়ার ফোর্স কমান্ড প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের নেতৃত্বের কাছে সৈন্যদের কমপক্ষে 10টি শর্ড স্বল্প-পরিসরের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা সরবরাহ করার প্রস্তাব করেছিল।

ভারতীয় সামরিক-রাজনৈতিক নেতৃত্ব বিভিন্ন বিদেশী দেশের সাথে সামরিক-প্রযুক্তিগত সহযোগিতার পূর্ণ বিকাশের জন্য প্রচেষ্টা করে, কোনো একটি অংশীদারের উপর নির্ভরশীল হতে চায় না। দীর্ঘতম ইতিহাস গ্রেট ব্রিটেনের সাথে সামরিক-প্রযুক্তিগত সম্পর্কের দিকে ফিরে যায় (যা বেশ স্বাভাবিক, দেশটির দীর্ঘ ঔপনিবেশিক অতীতের কারণে) এবং রাশিয়া। তবে, দিল্লি ধীরে ধীরে নতুন অংশীদার লাভ করছে।

1982 সালে, ভারত ও ফ্রান্সের মধ্যে সামরিক-প্রযুক্তিগত সহযোগিতার বিষয়ে একটি সমঝোতা স্মারক (দীর্ঘমেয়াদী আন্তঃসরকারি চুক্তির পদমর্যাদায়) স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যার মধ্যে অস্ত্র ও সামরিক সরঞ্জাম সরবরাহ, বেশ কয়েকটি অস্ত্রের লাইসেন্সপ্রাপ্ত উত্পাদন এবং সামরিক সরঞ্জাম. তথাকথিত প্রযুক্তি স্থানান্তরের সম্ভাবনাও প্রদান করা হয়। চুক্তির সবচেয়ে কার্যকর বাস্তবায়নের জন্য, একটি আন্তঃসরকার উপদেষ্টা গ্রুপ তৈরি করা হয়েছিল।

এর পরে ইসরায়েল ছিল, যার সাথে ভারত বিভিন্ন ক্ষেত্রে মোটামুটি শক্তিশালী সম্পর্ক স্থাপন করেছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সবচেয়ে "সাম্প্রতিক" অংশীদার হয়ে উঠেছে। পরবর্তী, 2002 সালের সেপ্টেম্বরে, নতুন জাতীয় নিরাপত্তা কৌশলে প্রথমবারের মতো ভারতকে "কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ অংশীদার" মর্যাদা দেয়।

দুই দেশের মধ্যে একটি কৌশলগত অংশীদারিত্ব প্রতিষ্ঠার একটি পারস্পরিক সিদ্ধান্ত 2001 সালের নভেম্বরে একটি শীর্ষ বৈঠকের সময় নেওয়া হয়েছিল। আমেরিকান প্রেসিডেন্টজর্জ ডব্লিউ বুশ এবং ভারতের প্রধানমন্ত্রী অটল বিহারী বাজপেয়ী। 21শে সেপ্টেম্বর, 2004-এ মার্কিন প্রেসিডেন্ট এবং ভারতের নতুন প্রধানমন্ত্রী মনমোহন সিংয়ের মধ্যে ওয়াশিংটনে আলোচনা অনুষ্ঠিত হয়। বৈঠকে, দ্বিপাক্ষিক সহযোগিতার মতো গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রে বিস্তৃত বিষয় নিয়ে আলোচনা হয়, আঞ্চলিক নিরাপত্তাএবং অর্থনৈতিক সম্পর্কের বিকাশ, ভারতীয় পারমাণবিক শক্তি সুবিধাগুলির জন্য সরঞ্জাম রপ্তানির উপর আমেরিকান বিধিনিষেধ তুলে নেওয়ার বিষয়ে একটি গুরুত্বপূর্ণ নথিতে ভারত এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 17 সেপ্টেম্বর স্বাক্ষরের মাত্র কয়েক দিন পরে ঘটেছিল। বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্রে আমেরিকান কোম্পানিগুলির রপ্তানি কার্যক্রমের লাইসেন্স দেওয়ার পদ্ধতিটিও সরল করা হয়েছিল। মহাকাশ প্রোগ্রাম, এবং ভারতীয় মহাকাশ গবেষণা সংস্থা (fSRO) মার্কিন বাণিজ্য বিভাগের কালো তালিকা থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে।

এই কার্যক্রমগুলি জানুয়ারি 2004 সালে ঘোষিত একটি দীর্ঘমেয়াদী কৌশলগত সহযোগিতা কর্মসূচির প্রথম পর্যায়ের অংশ হিসাবে পরিচালিত হয় এবং এর লক্ষ্য উচ্চ প্রযুক্তির ক্ষেত্রে দ্বিপাক্ষিক সহযোগিতার সমস্ত বাধা দূর করা, বাইরের মহাকাশের বাণিজ্যিক ব্যবহার এবং অপ্রয়োজনীয় নীতিকে শক্তিশালী করা। গণবিধ্বংসী অস্ত্রের বিস্তার (WMD)। আমেরিকান চেনাশোনাগুলিতে এটিকে প্রায়ই "কৌশলগত অংশীদারিত্বের পরবর্তী পদক্ষেপ" (NSSP) বলা হয়,

NSSP-এর দ্বিতীয় পর্বে, প্রধান ফোকাস হচ্ছে উচ্চ প্রযুক্তির ক্ষেত্রে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতার প্রতিবন্ধকতা দূর করা এবং গণবিধ্বংসী অস্ত্র ও ক্ষেপণাস্ত্র প্রযুক্তির অপ্রসারণ ব্যবস্থাকে শক্তিশালী করার জন্য যৌথ পদক্ষেপ।

আমরা যদি রাশিয়ার কথা বলি, তাহলে তার জন্য ভারতের সাথে সামরিক-প্রযুক্তিগত ক্ষেত্রে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতা গুরুত্বপূর্ণ। ভারত কেবল আমাদের অস্ত্রের একটি "অগ্রাধিকার" ক্রেতাই নয়, বরং একটি কৌশলগত মিত্রও, যা প্রকৃতপক্ষে দক্ষিণ এশীয় দিক থেকে আমাদের সীমানা জুড়ে। উল্লেখ্য, ভারত আজ দক্ষিণ এশিয়া অঞ্চলে প্রভাবশালী শক্তি। উপসংহারে, এটি উল্লেখ করার মতো যে শুধুমাত্র ভারতের সাথে রাশিয়ার একটি দীর্ঘমেয়াদী "সামরিক-প্রযুক্তিগত সহযোগিতা কর্মসূচি" রয়েছে, যা মূলত 2000 সাল পর্যন্ত সময়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, কিন্তু এখন 2010 পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়েছে। এবং আমাদের সামরিক-রাজনৈতিক নেতৃত্বকে কোনো অবস্থাতেই মিস করা উচিত নয়। এই বিষয়ে উদ্যোগ।

বিমানের সংখ্যার দিক থেকে, তারা বিশ্বের বৃহত্তম বিমান বাহিনীর মধ্যে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, রাশিয়া এবং চীনের পরে) চতুর্থ স্থানে রয়েছে।
ব্রিটিশ ভারতীয় সশস্ত্র বাহিনী 8 অক্টোবর, 1932 সালে তৈরি হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, তারা বার্মা ফ্রন্টে জাপানিদের সাথে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। 1947 সালে, ভারত গ্রেট ব্রিটেনের কাছ থেকে স্বাধীনতা লাভ করে। সীমান্তের অন্যায্য অঙ্কনের কারণে, হিন্দু, শিখ এবং মুসলমানদের মধ্যে অবিলম্বে সংঘর্ষ শুরু হয়, যার ফলে অর্ধ মিলিয়নেরও বেশি লোক মারা যায়। 1947-1949, 1965, 1971, 1984 এবং 1999 সালে, ভারত পাকিস্তানের সাথে এবং 1962 সালে গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের সাথে যুদ্ধ করেছিল। 1.22 বিলিয়ন জনসংখ্যার হিন্দুস্তান উপদ্বীপের অস্থির সীমানা সশস্ত্র বাহিনী বজায় রাখার জন্য বিপুল পরিমাণ অর্থ ব্যয় করতে বাধ্য করে। 2014 সালে, এই উদ্দেশ্যে প্রায় 40 বিলিয়ন মার্কিন ডলার বরাদ্দ করা হয়েছিল।
ভারতীয় বিমান বাহিনীগঠন

ভারতীয় বিমান বাহিনী SURYA KIRAN সূর্য কিরণের অ্যারোব্যাটিক দল, যা আমাদের সূর্যের রশ্মিতে অনুবাদ করেছে

ভারতীয় বিমান বাহিনী (150 হাজারেরও বেশি লোকের সংখ্যা) সাংগঠনিকভাবে সশস্ত্র বাহিনীর সম্মিলিত শাখার একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ - বিমান বাহিনী এবং বিমান প্রতিরক্ষা (এয়ার ডিফেন্স)। বিমান বাহিনীর নেতৃত্ব প্রধান স্টাফ দ্বারা পরিচালিত হয়। বিমান বাহিনীর সদর দপ্তর বিভাগ নিয়ে গঠিত: অপারেশনাল, প্ল্যানিং, কমব্যাট ট্রেনিং, রিকনেসান্স, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ(EW), আবহাওয়া, আর্থিক এবং যোগাযোগ।
সদর দফতরের অধীনস্থ পাঁচটি এয়ার কমান্ড রয়েছে, যা ক্ষেত্রের ইউনিট তত্ত্বাবধান করে:

1. কেন্দ্রীয় (এলাহাবাদ),
2. পশ্চিম (দিল্লি),
3. পূর্ব (শিলং),
4. দক্ষিণ (ত্রিবান্দ্রম),
5. দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চল (গান্ধীনগর), পাশাপাশি শিক্ষাগত (বেঙ্গালুরু)।

বিমান বাহিনীর 38টি এয়ার উইং হেডকোয়ার্টার এবং 47টি কমব্যাট এভিয়েশন স্কোয়াড্রন রয়েছে। ভারতের একটি উন্নত এয়ারফিল্ড নেটওয়ার্ক রয়েছে। প্রধান সামরিক বিমানঘাঁটিগুলি শহরের কাছে অবস্থিত: উধমপুর, লেহ, জম্মু, শ্রীনগর, আম্বালা, আদমপুর, হালওয়ারা, চণ্ডীগড়, পাঠানকোট, সিরসা, মালুত, দিল্লি, পুনে, ভুজ, যোধপুর, বরোদা, সুলুর, তাম্বারাম, জোড়হাট, তেজপুর , হাশিমারা, বাগডোগরা, বার্কপুর, আগ্রা, বেরেলি, গোরখপুর, গোয়ালিয়র এবং কালাইকুন্ডা।

সামরিক পরিবহন বহুমুখী বিমান An-32 ভারতীয় বিমানবাহিনী

বর্তমানে, প্রজাতন্ত্রের বিমান বাহিনী পুনর্গঠনের প্রক্রিয়াধীন রয়েছে: বিমানের সংখ্যা হ্রাস করা হচ্ছে, পুরানো বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলি ধীরে ধীরে নতুন বা আধুনিক মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে, পাইলটদের ফ্লাইট প্রশিক্ষণ উন্নত হচ্ছে, পিস্টন প্রশিক্ষণ বিমানগুলি নতুন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। জেট

ভারতীয় বিমান বাহিনীর প্রশিক্ষণ সরঞ্জাম "কিরণ"

ভারতীয় বিমান বাহিনী 774টি যুদ্ধ এবং 295টি সহায়ক বিমান পরিচালনা করে। ফাইটার-বোমার এভিয়েশনের মধ্যে রয়েছে 367টি বিমান, 18টি স্কোয়াড্রনে সংগঠিত:

• এক -
• তিন - মিগ-২৩
• চার - "জাগুয়ার"
• ছয় - MiG-27 (ভারতীয়রা 2015 সালের মধ্যে বেশিরভাগ মিগ-27 বন্ধ করার পরিকল্পনা করছে)
• চার - মিগ-২১।

ফাইটার এভিয়েশন 20টি স্কোয়াড্রনে 368টি বিমান নিয়ে গঠিত:

• 14 MiG-21 স্কোয়াড্রন (120 MiG-21s 2019 সাল পর্যন্ত কাজ করতে চায়)
• একটি - MiG-23MF এবং UM
• তিন - মিগ-২৯
• দুই - ""
• Su-30MK বিমানের আটটি স্কোয়াড্রন।

ভিতরে অনুসন্ধান বিমানক্যানবেরা বিমানের একটি স্কোয়াড্রন (আটটি বিমান) এবং একটি মিগ-25আর (ছয়টি বিমান), পাশাপাশি দুটি মিগ-25ইউ, একটি বোয়িং 707 এবং একটি বোয়িং 737 রয়েছে।

বৈদ্যুতিন যুদ্ধ বিমান চলাচলের মধ্যে রয়েছে: তিনটি আমেরিকান গাল্ফস্ট্রিম III, চারটি ক্যানবেরা বিমান, চারটি HS-748 হেলিকপ্টার, তিনটি রাশিয়ান তৈরি AWACS A-50EI বিমান।

Il-38SD-ATES ভারতীয় বিমান বাহিনী এবং নৌবাহিনী

ট্রান্সপোর্ট এভিয়েশন 212 বিমান দিয়ে সজ্জিত, 13টি স্কোয়াড্রনে বিভক্ত: ইউক্রেনীয় An-32 এর ছয়টি স্কোয়াড্রন (105 বিমান), দুটি Do 228, BAe 748 এবং Il-76 (17 বিমান), পাশাপাশি দুটি বোয়িং 737-200 বিমান, সাতটি BAe-748 এবং পাঁচটি আমেরিকান C-130J সুপার হারকিউলিস।
এছাড়াও, এভিয়েশন ইউনিট 28 BAe-748, 120 কিরণ-1, 56 কিরণ-2, 38 হান্টার (20 P-56, 18 T-66), 14 জাগুয়ার, নয়টি MiG-29UB, 44টি পোলিশ টিএস- দিয়ে সজ্জিত। 11 ইসকরা, 88 NRT-32 প্রশিক্ষক এবং একটি ভারী দায়িত্ব প্রশাসনিক বোয়িং 737-700 BBJ।

হেলিকপ্টার এভিয়েশনের মধ্যে রয়েছে ৩৬টি অ্যাটাক হেলিকপ্টার, তিনটি স্কোয়াড্রনে Mi-25 (Mi-24-এর রপ্তানি সংস্করণ) এবং Mi-35, সেইসাথে 159টি পরিবহন ও পরিবহন-কমব্যাট হেলিকপ্টার Mi-8, Mi-17, Mi-26 এবং চিটক। (ফরাসি অ্যালুয়েট III এর ভারতীয় লাইসেন্সকৃত সংস্করণ), এগারোটি স্কোয়াড্রনে সংগঠিত।

ভারতীয় বায়ুসেনার Mi-17 হেলিকপ্টার। 2010

ভারতীয় বিমান বাহিনীর প্রধান সমস্যা হল জীর্ণ-শীর্ণ সরঞ্জাম, উচ্চ ফ্লাইটের তীব্রতা এবং নতুন পাইলটদের অপর্যাপ্ত যোগ্যতার কারণে অত্যন্ত উচ্চ দুর্ঘটনার হার। বেশির ভাগ ফ্লাইট দুর্ঘটনা ঘটে পুরনো সময়ে সোভিয়েত যোদ্ধারা MiG-21 ভারতে তৈরি। এইভাবে, 1971 থেকে 2012 পর্যন্ত, এই সিরিজের 382 মিগ বিধ্বস্ত হয়েছিল। কিন্তু পাশ্চাত্যের তৈরি বিমানও ভারতে বিধ্বস্ত হয়।
ভারতীয় বিমান বাহিনীপুনর্গঠন প্রোগ্রাম

ভারতীয় বিমান বাহিনী আগামী 10 বছরে 460টি নতুন নির্মিত যুদ্ধবিমান চালু করার পরিকল্পনা করেছে, যার মধ্যে রয়েছে:

• পুরানো MiG-21 প্রতিস্থাপনের জন্য হালকা ফাইটার এলসিএ (হালকা যুদ্ধ বিমান) "তেজস" (148 ইউনিট) এর নিজস্ব উৎপাদন,
• ফরাসি রাফালেস (126 ইউনিট),
• 144 5ম প্রজন্মের FGFA যোদ্ধা (রাশিয়া ও ভারতের মধ্যে একটি আন্তঃসরকারি চুক্তির কাঠামোর মধ্যে তৈরি)
• এবং অতিরিক্ত 42টি রাশিয়ান Su-ZOMKIs (এই প্রোগ্রামটি বাস্তবায়নের পরে, Su-ZOMKI-এর মোট সংখ্যা 272 ইউনিটে পৌঁছাবে)।
• এছাড়াও, বিমান বাহিনী ইউরোপে একত্রিত ছয়টি Airbus A300 MRTT রিফুয়েলিং বিমান (ইতিমধ্যে বিদ্যমান ছয়টি রাশিয়ান Il-78 MKI ছাড়াও), দশটি আমেরিকান বোয়িং C-17 গ্লোবমাস্টার III পরিবহন বিমান এবং বিভিন্ন বিমান ও হেলিকপ্টারের অন্যান্য মডেল কিনেছে। বিশ্বের বিভিন্ন দেশ।

পৃষ্ঠাটির বর্তমান সংস্করণটি এখনও যাচাই করা হয়নি

পৃষ্ঠাটির বর্তমান সংস্করণটি এখনও অভিজ্ঞ অংশগ্রহণকারীদের দ্বারা যাচাই করা হয়নি এবং 15 এপ্রিল, 2019 তারিখে যাচাইকৃত সংস্করণ থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন হতে পারে; চেক প্রয়োজন.

ভারতীয় বিমান বাহিনী(হিন্দি भारतीय वायु सेना ; ভারতীয় বায়ু সেনা) - ভারতীয় সশস্ত্র বাহিনীর একটি শাখা। বিমানের সংখ্যার দিক থেকে, তারা বিশ্বের বৃহত্তম বিমান বাহিনীর মধ্যে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, রাশিয়া এবং চীনের পরে) চতুর্থ স্থানে রয়েছে।

ভারতীয় বিমান বাহিনী 8 অক্টোবর, 1932 সালে তৈরি করা হয়েছিল এবং প্রথম স্কোয়াড্রনটি 1 এপ্রিল, 1933-এ তার গঠনে উপস্থিত হয়েছিল। তারা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বার্মা ফ্রন্টে লড়াইয়ে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। 1945-1950 সালে, ভারতীয় বিমান বাহিনী "রাজকীয়" উপসর্গ ব্যবহার করেছিল। ভারতীয় বিমান চলাচল গ্রহণ করেছে সক্রিয় অংশগ্রহণপাকিস্তানের সাথে যুদ্ধে, সেইসাথে অনেক ছোট অপারেশন এবং সংঘর্ষে।

2007 সালের হিসাবে, ভারতীয় বায়ুসেনার 1,130টিরও বেশি যুদ্ধ এবং 1,700টি সহায়ক বিমান এবং হেলিকপ্টার ছিল। একটি গুরুতর সমস্যা উচ্চস্তরদুর্ঘটনার হার। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে থেকে 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে, ভারতীয় বিমান বাহিনী বার্ষিক গড়ে 23টি বিমান এবং হেলিকপ্টার হারিয়েছে। সবচেয়ে বড় সংখ্যাবেশিরভাগ ফ্লাইট দুর্ঘটনার জন্য দায়ী করা হয় ভারতীয় তৈরি সোভিয়েত মিগ-২১ যোদ্ধাদের, যা ভারতীয় বিমান বাহিনীর বহরের মেরুদণ্ড গঠন করে এবং নিজেদেরকে "উড়ন্ত কফিন" এবং "বিধবা নির্মাতা" হিসেবে খ্যাতি অর্জন করেছে। 1971 থেকে এপ্রিল 2012 পর্যন্ত, 482টি মিগ বিধ্বস্ত হয়েছে (872টি প্রাপ্তির অর্ধেকেরও বেশি)।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, রাশিয়া এবং চীনের পরে ভারতীয় বায়ুসেনা বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম। ভারতীয় বিমান বাহিনী তৈরির তারিখটি 8 অক্টোবর, 1932 হিসাবে বিবেচিত হয়, যখন রুসালপুরে, যা এখন পাকিস্তানে অবস্থিত, ব্রিটিশ ঔপনিবেশিক প্রশাসন স্থানীয় পাইলটদের মধ্যে থেকে প্রথম "জাতীয়" RAF বিমান চালনা স্কোয়াড্রন গঠন করতে শুরু করে। স্কোয়াড্রনটি মাত্র ছয় মাস পরে সংগঠিত হয়েছিল - 1 এপ্রিল, 1933 এ।

ভারতীয় প্রজাতন্ত্রের বিমান বাহিনী, যা 1947 সালে স্বাধীনতা লাভ করে, সার্বভৌমত্ব পাওয়ার পরপরই গঠিত হয়েছিল। প্রথম দিন থেকেই ভারতীয় বিমান বাহিনীকে পাকিস্তান ও চীনের সঙ্গে রক্তক্ষয়ী যুদ্ধে দেশের স্বার্থ রক্ষা করতে হয়েছে। 1947 থেকে 1971 সাল পর্যন্ত, তিনটি ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধ সংঘটিত হয়েছিল, যেখানে দুটি নতুন সৃষ্ট রাষ্ট্রের বিমান চলাচল সরাসরি অংশগ্রহণ করেছিল।

ভারতীয় বিমান বাহিনী সাংগঠনিকভাবে সশস্ত্র বাহিনীর সম্মিলিত শাখার একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ - বিমান বাহিনী এবং বিমান প্রতিরক্ষা (এয়ার ডিফেন্স)। বিমান বাহিনীর নেতৃত্ব প্রধান স্টাফ দ্বারা পরিচালিত হয়। বিমান বাহিনীর সদর দপ্তর বিভাগগুলি নিয়ে গঠিত: অপারেশন, পরিকল্পনা, যুদ্ধ প্রশিক্ষণ, পুনঃসূচনা, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ (EW), আবহাওয়া, আর্থিক এবং যোগাযোগ।

সদর দফতরের অধীনস্থ পাঁচটি এয়ার কমান্ড রয়েছে, যা ক্ষেত্রের ইউনিট তত্ত্বাবধান করে:

বিমান বাহিনীর 38টি এয়ার উইং হেডকোয়ার্টার এবং 47টি কমব্যাট এভিয়েশন স্কোয়াড্রন রয়েছে।

ভারতের একটি উন্নত এয়ারফিল্ড নেটওয়ার্ক রয়েছে। প্রধান সামরিক বিমানঘাঁটিগুলি শহরের কাছে অবস্থিত: উধমপুর, লেহ, জম্মু, শ্রীনগর, আম্বালা, আদমপুর, হালওয়ারা, চণ্ডীগড়, পাঠানকোট, সিরসা, মালুত, দিল্লি, পুনে, ভুজ, যোধপুর, বরোদা, সুলুর, তাম্বারাম, জোড়হাট, তেজপুর , হাশিমারা, বাগডোগরা, বার্কপুর, আগ্রা, বেরেলি, গোরখপুর, গোয়ালিয়র এবং কালাইকুন্ডা।

ভারতীয় বিমান বাহিনীর সরঞ্জাম এবং অস্ত্রের ডেটা এভিয়েশন উইক এবং স্পেস টেকনোলজি ম্যাগাজিনের পাতা থেকে নেওয়া হয়েছে।

ভারত মেরু কক্ষপথে 40+ অপারেশনাল আর্থ ইমেজিং স্যাটেলাইট রক্ষণাবেক্ষণ করে।

ইংরেজি ভারতীয় সশস্ত্র বাহিনীর অফিসিয়াল ভাষা। সমস্ত সামরিক পদ শুধুমাত্র ইংরেজিতে বিদ্যমান এবং কোন ভারতীয় ভাষায় অনুবাদ করা হয় না। ব্রিটিশ সিস্টেম সামরিক পদেব্যবহৃত অস্ত্রধারী বাহিনীভারত কার্যত অপরিবর্তিত।