শত শত বছর ধরে, আর্টিলারি রাশিয়ান সেনাবাহিনীর একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান ছিল। যাইহোক, তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তার শক্তি এবং সমৃদ্ধিতে পৌঁছেছিলেন - এটি কোনও কাকতালীয় নয় যে তাকে "যুদ্ধের দেবতা" বলা হয়েছিল। দীর্ঘমেয়াদী সামরিক অভিযানের বিশ্লেষণের ফলে আগামী কয়েক দশক ধরে এই ধরণের সৈন্যদের সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল ক্ষেত্রগুলি নির্ধারণ করা সম্ভব হয়েছে। ফলে আজ আধুনিক কামানস্থানীয় সংঘাতে কার্যকরভাবে যুদ্ধ পরিচালনা এবং ব্যাপক আগ্রাসন প্রতিহত করার জন্য রাশিয়ার প্রয়োজনীয় ক্ষমতা রয়েছে।

অতীতের উত্তরাধিকার

রাশিয়ান অস্ত্রের নতুন মডেলগুলি 20 শতকের 60 এর দশকে তাদের উত্স খুঁজে বের করে, যখন সোভিয়েত সেনাবাহিনীর নেতৃত্ব উচ্চ-মানের পুনর্বাসনের জন্য একটি পথ নির্ধারণ করেছিল। কয়েক ডজন নেতৃস্থানীয় ডিজাইন ব্যুরো, যেখানে অসামান্য প্রকৌশলী এবং ডিজাইনাররা কাজ করেছিলেন, সর্বশেষ অস্ত্র তৈরির জন্য তাত্ত্বিক এবং প্রযুক্তিগত ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন।

পূর্ববর্তী যুদ্ধের অভিজ্ঞতা এবং বিদেশী সেনাবাহিনীর সম্ভাবনার বিশ্লেষণ স্পষ্টভাবে দেখিয়েছে যে মোবাইল স্ব-চালিত আর্টিলারি এবং মর্টার লঞ্চারের উপর নির্ভর করা প্রয়োজন। অর্ধ শতাব্দী আগে নেওয়া সিদ্ধান্তের জন্য ধন্যবাদ, রাশিয়ান আর্টিলারি ট্র্যাক করা এবং চাকাযুক্ত ক্ষেপণাস্ত্র এবং আর্টিলারি অস্ত্রগুলির একটি উল্লেখযোগ্য বহর অর্জন করেছে, যার ভিত্তি হল "ফুল সংগ্রহ": 122-মিমি গভোজডিকা হাউইটজার থেকে শক্তিশালী 240-মিমি পর্যন্ত টিউলিপ।

ব্যারেল ফিল্ড আর্টিলারি

রাশিয়ান ব্যারেল আর্টিলারিতে প্রচুর বন্দুক রয়েছে। তারা আর্টিলারি ইউনিট, ইউনিট এবং গ্রাউন্ড ফোর্সের গঠনের সাথে কাজ করে এবং সামুদ্রিক ইউনিট এবং অভ্যন্তরীণ সৈন্যদের ফায়ারপাওয়ারের ভিত্তিতে প্রতিনিধিত্ব করে। ব্যারেল আর্টিলারি উচ্চ ফায়ারপাওয়ার, নির্ভুলতা এবং আগুনের নির্ভুলতার সাথে ডিজাইন এবং ব্যবহারের সরলতা, গতিশীলতা, বর্ধিত নির্ভরযোগ্যতা, আগুনের নমনীয়তা এবং এটি লাভজনকও।

টাওয়া বন্দুকের অনেক নমুনা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অভিজ্ঞতা বিবেচনা করে ডিজাইন করা হয়েছিল। তারা আছে রাশিয়ান সেনাবাহিনী 1971-1975 সালে বিকশিত স্ব-চালিত আর্টিলারি টুকরা দ্বারা ধীরে ধীরে প্রতিস্থাপিত হচ্ছে, এমনকি পারমাণবিক সংঘর্ষের পরিস্থিতিতেও ফায়ার মিশন সম্পাদনের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। টাউড বন্দুকগুলি সুরক্ষিত এলাকায় এবং সামরিক অভিযানের সেকেন্ডারি থিয়েটারগুলিতে ব্যবহার করার কথা।

অস্ত্রের নমুনা

বর্তমানে, রাশিয়ান কামান কামানগুলিতে নিম্নলিখিত ধরণের স্ব-চালিত বন্দুক রয়েছে:

• ভাসমান Howitzer 2S1 “Gvozdika” (122 mm)।
• Howitzer 2SZ "Akatsia" (152 মিমি)।
• Howitzer 2S19 "Msta-S" (152 মিমি)।
• 2S5 "Gyacinth" বন্দুক (152 মিমি)।
• 2S7 "Pion" বন্দুক (203 মিমি)।

একটি স্ব-চালিত হাউইৎজার অনন্য বৈশিষ্ট্য এবং "বার্স্ট অফ ফায়ার" মোডে ফায়ার করার ক্ষমতা 2S35 "কোয়ালিশন-এসভি" (152 মিমি) সক্রিয় পরীক্ষা চলছে।

120 মিমি সম্মিলিত অস্ত্র ইউনিটের ফায়ার সাপোর্টের উদ্দেশ্যে স্ব-চালিত বন্দুক 2S23 “Nona-SVK”, 2S9 “Nona-S”, 2S31 “Vena” এবং তাদের টাউড কাউন্টারপার্ট 2B16 “Nona-K”। এই বন্দুকগুলির বিশেষত্ব হল তারা একটি মর্টার, মর্টার, হাউইটজার বা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক হিসাবে কাজ করতে পারে।

অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি

অত্যন্ত কার্যকর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল সিস্টেম তৈরির পাশাপাশি, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি বন্দুকগুলির বিকাশে উল্লেখযোগ্য মনোযোগ দেওয়া হয়। তাদের সুবিধা শেষ ট্যাংক-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রপ্রাথমিকভাবে আপেক্ষিক সস্তাতা, নকশা এবং ব্যবহারের সরলতা এবং যেকোনো আবহাওয়ায় চব্বিশ ঘন্টা ফায়ার করার ক্ষমতা রয়েছে।

রাশিয়ান অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি শক্তি এবং ক্যালিবার বৃদ্ধি, গোলাবারুদ এবং দর্শনীয় ডিভাইসগুলি উন্নত করার পথে এগিয়ে চলেছে। এই বিকাশের শীর্ষে ছিল 100-মিমি MT-12 (2A29) "র্যাপিয়ার" অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক স্মুথবোর বন্দুক যার বর্ধিত মুখের বেগ এবং 1,500 মিটার পর্যন্ত কার্যকর ফায়ারিং রেঞ্জ। বন্দুকটি 9M117 "কাস্টেট" অ্যান্টি ফায়ার করতে পারে। -ট্যাঙ্ক মিসাইল, গতিশীল সুরক্ষার পিছনে পুরু পর্যন্ত বর্ম ভেদ করতে সক্ষম। 660 মিমি।

টাউড PT 2A45M স্প্রুট-বি, যা রাশিয়ান ফেডারেশনের সাথে পরিষেবাতে রয়েছে, এর আরও বেশি বর্মের অনুপ্রবেশ রয়েছে। গতিশীল সুরক্ষার পিছনে, এটি 770 মিমি পুরু পর্যন্ত বর্ম আঘাত করতে সক্ষম। স্ব-চালিত কামানএই বিভাগে রাশিয়া 2S25 স্প্রুট-এসডি স্ব-চালিত বন্দুক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে, যা সম্প্রতি প্যারাট্রুপারদের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে।

মর্টার

আধুনিক রাশিয়ান আর্টিলারি বিভিন্ন উদ্দেশ্য এবং ক্যালিবার ছাড়া মর্টার ছাড়া অকল্পনীয়। এই শ্রেণীর অস্ত্রের রাশিয়ান মডেলগুলি দমন, ধ্বংস এবং অগ্নি সহায়তার অত্যন্ত কার্যকর উপায়। সৈন্যদের নিম্নলিখিত ধরণের মর্টার অস্ত্র রয়েছে:

• স্বয়ংক্রিয় 2B9M "কর্নফ্লাওয়ার" (82 মিমি)।
• 2B14-1 "ট্রে" (82 মিমি)।
• মর্টার কমপ্লেক্স 2S12 "সানি" (120 মিমি)।
• স্ব-চালিত 2S4 "Tulpan" (240 মিমি)।
• M-160 (160 mm) এবং M-240 (240 mm)।

বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য

যদি "ট্রে" এবং "স্লেই" মর্টারগুলি মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের মডেলগুলির নকশার পুনরাবৃত্তি করে, তবে "কর্নফ্লাওয়ার" একটি মৌলিকভাবে নতুন সিস্টেম। এটি স্বয়ংক্রিয় রিলোডিং মেকানিজমের সাথে সজ্জিত, এটি প্রতি মিনিটে 100-120 রাউন্ডের (ট্রে মর্টারের জন্য প্রতি মিনিটে 24 রাউন্ডের তুলনায়) একটি চমৎকার হারে ফায়ার করার অনুমতি দেয়।

রাশিয়ান আর্টিলারি টিউলিপ স্ব-চালিত মর্টার নিয়ে যথাযথভাবে গর্বিত হতে পারে, যা একটি আসল সিস্টেমও। মজুত অবস্থানে, এর 240-মিমি ব্যারেলটি একটি সাঁজোয়া ট্র্যাকড চ্যাসিসের ছাদে মাউন্ট করা হয়; যুদ্ধ অবস্থানে, এটি মাটিতে বিশ্রাম নেওয়া একটি বিশেষ প্লেটে বিশ্রাম নেয়। এই ক্ষেত্রে, সমস্ত অপারেশন একটি জলবাহী সিস্টেম ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়।

1989 সালে নৌবাহিনীর স্বাধীন বাহিনীর একটি শাখা হিসাবে রাশিয়ান ফেডারেশনের উপকূলীয় সৈন্যরা গঠিত হয়েছিল। এর ফায়ারপাওয়ারের ভিত্তি মোবাইল মিসাইল এবং আর্টিলারি সিস্টেম দ্বারা গঠিত:

• "রিডাউট" (রকেট)।
• 4K51 "রুবেজ" (মিসাইল)।
• 3K55 "বুজ" (মিসাইল)।
• 3K60 "বাল" (রকেট)।
• A-222 "বেরেগ" (আর্টিলারি 130 মিমি)।

এই কমপ্লেক্সগুলি সত্যিই অনন্য এবং যে কোনও শত্রু নৌবহরের জন্য সত্যিকারের হুমকি। নতুন "ঘাঁটি" 2010 সাল থেকে যুদ্ধের দায়িত্বে রয়েছে, সজ্জিত হাইপারসনিক মিসাইলঅনিক্স/ইয়াখন্ট। ক্রিমিয়ান ইভেন্টের সময়, উপদ্বীপে প্রদর্শনীমূলকভাবে স্থাপন করা বেশ কয়েকটি "ঘাঁটি" ন্যাটো নৌবহরের "শক্তি প্রদর্শনের" পরিকল্পনাকে ব্যর্থ করে দেয়।

রাশিয়ার নতুন উপকূলীয় প্রতিরক্ষা আর্টিলারি, A-222 বেরেগ, 100 নট (180 কিমি/ঘন্টা), মাঝারি পৃষ্ঠের জাহাজ (কমপ্লেক্স থেকে 23 কিলোমিটারের মধ্যে) এবং স্থল গতিতে চলা ছোট আকারের উচ্চ-গতির জাহাজগুলির বিরুদ্ধে কার্যকরভাবে কাজ করে। লক্ষ্য

উপকূলীয় বাহিনীর অংশ হিসাবে ভারী কামান সর্বদা শক্তিশালী কমপ্লেক্সগুলিকে সমর্থন করার জন্য প্রস্তুত: গিয়াটসিন্ট-এস স্ব-চালিত বন্দুক, গিয়াটসিন্ট-বি হাউইটজার বন্দুক, এমস্টা-বি হাউইটজার বন্দুক, ডি-20 এবং ডি-30 হাউইটজার এবং এমএলআরএস .

একাধিক লঞ্চ রকেট সিস্টেম

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে, রাশিয়ান রকেট আর্টিলারি, ইউএসএসআর-এর আইনী উত্তরসূরি হিসাবে, এমএলআরএসের একটি শক্তিশালী দল রয়েছে। 50 এর দশকে, 122 মিমি 40-ব্যারেল বিএম-21 গ্র্যাড সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল। রাশিয়ান স্থল বাহিনীর কাছে এই ধরনের 4,500টি সিস্টেম রয়েছে।

বিএম-21 গ্র্যাড গ্র্যাড-1 সিস্টেমের প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে, যা 1975 সালে ট্যাঙ্ক এবং মোটর চালিত রাইফেল রেজিমেন্ট, সেইসাথে সেনা আর্টিলারি ইউনিটের জন্য আরও শক্তিশালী 220-মিমি উরাগান সিস্টেম সজ্জিত করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 300-মিমি প্রজেক্টাইল সহ দূর-পাল্লার স্মারচ সিস্টেম এবং নতুন প্রাইমা ডিভিশনাল এমএলআরএস দ্বারা ক্রমবর্ধমান সংখ্যক গাইড ও রকেটের মাধ্যমে উন্নয়নের এই লাইনটি অব্যাহত ছিল। বর্ধিত শক্তিএকটি বিচ্ছিন্ন মাথা দিয়ে।

একটি নতুন টর্নেডো এমএলআরএসের জন্য সংগ্রহ চলছে, একটি দ্বি-ক্যালিবার সিস্টেম যা MAZ-543M চ্যাসিসে মাউন্ট করা হয়েছে। টর্নেডো-জি ভেরিয়েন্টে, এটি গ্র্যাড এমএলআরএস থেকে 122-মিমি রকেট নিক্ষেপ করে, যা পরেরটির চেয়ে তিনগুণ বেশি কার্যকর। টর্নেডো-এস সংস্করণে, 300-মিমি রকেট গুলি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এর যুদ্ধ কার্যকারিতা সহগ স্মারচের তুলনায় 3-4 গুণ বেশি। টর্নেডো একটি সালভো এবং একক উচ্চ-নির্ভুল রকেটের সাহায্যে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে।

ফ্লাক

রাশিয়ান অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি নিম্নলিখিত স্ব-চালিত ছোট-ক্যালিবার সিস্টেম দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়:

• কোয়াড স্ব-চালিত বন্দুক "শিলকা" (23 মিমি)।
• স্ব-চালিত যমজ ইনস্টলেশন "টুঙ্গুস্কা" (30 মিমি)।
• স্ব-চালিত টুইন লঞ্চার "প্যান্টসির" (30 মিমি)।
• টাউড টুইন ইউনিট ZU-23 (2A13) (23 মিমি)।

স্ব-চালিত বন্দুকগুলি একটি রেডিও ইন্সট্রুমেন্ট সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত যা লক্ষ্য অর্জন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাকিং এবং গাইডেন্স ডেটা তৈরি করে। বন্দুকের স্বয়ংক্রিয় লক্ষ্য হাইড্রোলিক ড্রাইভ ব্যবহার করে বাহিত হয়। "শিলকা" একচেটিয়াভাবে একটি আর্টিলারি সিস্টেম, যখন "তুঙ্গুস্কা" এবং "প্যান্টসির" বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে সজ্জিত।

যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, ইউএসএসআর যোদ্ধা দিয়ে সজ্জিত ছিল- অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক কামানসেখানে ছিল: 1944 মডেলের 37-মিমি বায়ুবাহিত বন্দুক, 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড। 1937 এবং আরআর. 1942, 57-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ZiS-2, বিভাগীয় 76-মিমি ZiS-3, 100-মিমি ফিল্ড বন্দুক 1944 BS-3। ক্যাপচার করা জার্মান 75-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক Pak 40ও ব্যবহার করা হয়েছিল। সেগুলি উদ্দেশ্যমূলকভাবে সংগ্রহ, সংরক্ষণ এবং প্রয়োজনে মেরামত করা হয়েছিল।

1944 সালের মাঝামাঝি সময়ে, 37-মিমি বায়ুবাহিত বন্দুক ChK-M1 আনুষ্ঠানিকভাবে গৃহীত হয়েছিল।

এটি বিশেষভাবে প্যারাসুট ব্যাটালিয়ন এবং মোটরসাইকেল রেজিমেন্টকে সশস্ত্র করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ফায়ারিং পজিশনে 209 কেজি ওজনের বন্দুকটি বিমান এবং প্যারাসুটে পরিবহন করা যেতে পারে। এটির ক্যালিবারের জন্য ভাল বর্মের অনুপ্রবেশ ছিল, এটিকে স্বল্প পরিসরে একটি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল সহ মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্কগুলির পাশের বর্মকে আঘাত করার অনুমতি দেয়। শেলগুলি 37 মিমি 61-কে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের সাথে বিনিময়যোগ্য ছিল। বন্দুকটি উইলিস এবং জিএজেড-64 গাড়িতে (গাড়ি প্রতি একটি বন্দুক), পাশাপাশি ডজ এবং জিএজেড-এএ গাড়িতে (গাড়ি প্রতি দুটি বন্দুক) পরিবহন করা হয়েছিল।

এছাড়াও, অস্ত্রটি এক-ঘোড়ার গাড়ি বা স্লেইতে, পাশাপাশি একটি মোটরসাইকেল সাইডকারে পরিবহন করা সম্ভব ছিল। প্রয়োজনে, বন্দুকটি তিনটি অংশে বিভক্ত করা যেতে পারে।

বন্দুকের ক্রুতে চারজন লোক ছিল - একজন কমান্ডার, একজন বন্দুকধারী, একজন লোডার এবং একজন ক্যারিয়ার। গুলি চালানোর সময়, ক্রু একটি প্রবণ অবস্থান নেয়। আগুনের প্রযুক্তিগত হার প্রতি মিনিটে 25-30 রাউন্ডে পৌঁছেছে।
রিকোয়েল ডিভাইসের আসল ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ, 37-মিমি বায়ুবাহিত বন্দুক মডেল 1944 ছোট মাত্রা এবং ওজন সহ এর ক্যালিবারের জন্য একটি বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের শক্তিশালী ব্যালিস্টিককে একত্রিত করেছে। 45-মিমি M-42-এর কাছাকাছি বর্ম অনুপ্রবেশের মানগুলির সাথে, CheK-M1 তিনগুণ হালকা এবং আকারে উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট (অগ্নির অনেক নিচের লাইন), যা ক্রু বাহিনীর দ্বারা বন্দুকের চলাচলকে ব্যাপকভাবে সহজতর করে। এবং এর ছদ্মবেশ। একই সময়ে, M-42-এরও বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে - একটি পূর্ণাঙ্গ চাকা ড্রাইভের উপস্থিতি, বন্দুকটিকে একটি গাড়িতে টানা করার অনুমতি দেয়, গুলি চালানোর সময় মুখোশ উন্মোচন করে এমন একটি মুখোশের ব্রেক না থাকা, আরও কার্যকর ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল এবং আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের আরও ভাল আর্মার-পিয়ার্সিং এফেক্ট।
37 মিমি ChK-M1 বন্দুকটি প্রায় 5 বছর দেরিতে ছিল এবং যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে এটি গ্রহণ করা হয়েছিল এবং উত্পাদন করা হয়েছিল। স্পষ্টতই তিনি শত্রুতায় অংশ নেননি। মোট 472টি বন্দুক উত্পাদিত হয়েছিল।

শত্রুতা শেষ হওয়ার সময়, 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি হতাশাজনকভাবে পুরানো হয়ে গিয়েছিল, এমনকি 500 মিটার দূরত্বে স্বাভাবিক আর্মার অনুপ্রবেশ সহ একটি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইলের 45-মিমি এম-42 বন্দুকের গোলাবারুদ লোডের উপস্থিতি। - 81-মিমি সমজাতীয় বর্ম পরিস্থিতি সংশোধন করতে পারেনি। আধুনিক ভারী এবং মাঝারি ট্যাঙ্কগুলি খুব অল্প দূরত্ব থেকে পাশ থেকে গুলি চালানো হলেই আঘাত হানতে পারে। যুদ্ধের শেষ দিন অবধি এই বন্দুকগুলির সক্রিয় ব্যবহার তাদের উচ্চ চালচলন, পরিবহন এবং ছদ্মবেশের সহজতা, এই ক্যালিবারের গোলাবারুদের বিশাল সঞ্চিত মজুদ এবং সেইসাথে সোভিয়েত শিল্পের সৈন্য সরবরাহের অক্ষমতা দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে। উচ্চ বৈশিষ্ট্যযুক্ত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক সহ প্রয়োজনীয় পরিমাণ।
একভাবে বা অন্যভাবে, সক্রিয় সেনাবাহিনীতে "পঁয়তাল্লিশ" অত্যন্ত জনপ্রিয় ছিল; কেবলমাত্র তারা অগ্রসর পদাতিক বাহিনীর যুদ্ধ গঠনে ক্রু বাহিনীর সাথে অগ্রসর হতে পারে, তাদের আগুন দিয়ে সমর্থন করেছিল।

40 এর দশকের শেষে, "পঁয়তাল্লিশ" সক্রিয়ভাবে অংশগুলি থেকে সরানো এবং স্টোরেজের জন্য স্থানান্তর করা শুরু হয়েছিল। যাইহোক, বেশ দীর্ঘ সময়ের জন্য তারা এয়ারবর্ন ফোর্সেসের সাথে কাজ চালিয়ে গিয়েছিল এবং প্রশিক্ষণের অস্ত্র হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
উল্লেখযোগ্য সংখ্যক 45 মিমি এম-42 তৎকালীন মিত্রদের কাছে স্থানান্তর করা হয়েছিল।

5ম অশ্বারোহী রেজিমেন্টের আমেরিকান সৈন্যরা কোরিয়ায় বন্দী একটি M-42 অধ্যয়ন করছে

"Sorokapyatka" সক্রিয়ভাবে কোরিয়ান যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। আলবেনিয়াতে, এই বন্দুকগুলি 90 এর দশকের গোড়ার দিকে পরিষেবাতে ছিল।

57-মিমি জিএস -2 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের ব্যাপক উত্পাদন 1943 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে প্রয়োজনীয় ধাতু তৈরির মেশিনগুলি পাওয়ার পরে সম্ভব হয়েছিল। সিরিয়াল উত্পাদন পুনরুদ্ধার করা কঠিন ছিল - ব্যারেল তৈরির সাথে প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি আবার দেখা দিয়েছে, উপরন্তু, 76-মিমি বিভাগীয় এবং ট্যাঙ্ক বন্দুকের উত্পাদন প্রোগ্রামের সাথে উদ্ভিদটি ভারী লোড হয়েছিল, যার মধ্যে ZIS-এর সাথে বেশ কয়েকটি সাধারণ উপাদান ছিল। 2; এই অবস্থার অধীনে, বিদ্যমান সরঞ্জাম ব্যবহার করে ZIS-2 এর উত্পাদন বৃদ্ধি শুধুমাত্র এই অস্ত্রগুলির উত্পাদনের পরিমাণ হ্রাস করে অর্জন করা যেতে পারে, যা অগ্রহণযোগ্য ছিল। ফলস্বরূপ, রাষ্ট্রীয় ও সামরিক পরীক্ষার জন্য ZIS-2-এর প্রথম ব্যাচ 1943 সালের মে মাসে প্রকাশিত হয়েছিল এবং এই বন্দুকগুলির উত্পাদনে, 1941 সাল থেকে প্ল্যান্টে সংরক্ষিত মথবলগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ZIS-2-এর ব্যাপক উৎপাদন অক্টোবর-নভেম্বর 1943 সালের মধ্যে সংগঠিত হয়েছিল, লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহ করা সরঞ্জামগুলির সাথে সরবরাহ করা নতুন উত্পাদন সুবিধা চালু হওয়ার পরে।

ZIS-2-এর ক্ষমতা সাধারণ যুদ্ধের দূরত্বে, সবচেয়ে সাধারণ জার্মান মাঝারি ট্যাঙ্ক Pz.IV এবং StuG III অ্যাসল্ট স্ব-চালিত বন্দুকের পাশাপাশি পার্শ্ব বর্মগুলির 80-মিমি ফ্রন্টাল আর্মারকে আত্মবিশ্বাসের সাথে আঘাত করা সম্ভব করেছে। Pz.VI টাইগার ট্যাঙ্কের; 500 মিটারের কম দূরত্বে, বাঘের সামনের বর্মটিও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল।
উত্পাদন, যুদ্ধ এবং পরিষেবা বৈশিষ্ট্যগুলির ব্যয় এবং উত্পাদনশীলতার ক্ষেত্রে, জেডআইএস -2 যুদ্ধের সময় সেরা সোভিয়েত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক হয়ে ওঠে।
যুদ্ধের শেষ অবধি উত্পাদন পুনরায় শুরু হওয়ার মুহুর্ত থেকে, 9,000 টিরও বেশি বন্দুক সৈন্যদের মধ্যে প্রবেশ করেছিল, তবে এটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী ইউনিটগুলিকে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত করার জন্য যথেষ্ট নয় বলে প্রমাণিত হয়েছিল।

ZiS-2 এর উৎপাদন 1949 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল যুদ্ধ সময়প্রায় 3,500 বন্দুক গুলি করা হয়েছিল। 1950 থেকে 1951 পর্যন্ত, শুধুমাত্র ZIS-2 ব্যারেল উত্পাদিত হয়েছিল। 1957 সাল থেকে, পূর্বে উত্পাদিত ZIS-2s কে বিশেষ রাতের দর্শনীয় স্থান ব্যবহারের মাধ্যমে রাতে যুদ্ধ করার ক্ষমতা সহ ZIS-2N ভেরিয়েন্টে আপগ্রেড করা হয়েছে।
1950 এর দশকে, বন্দুকের জন্য বর্মের অনুপ্রবেশ সহ নতুন সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইলগুলি তৈরি করা হয়েছিল।

যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, ZIS-2 কমপক্ষে 1970 সাল পর্যন্ত সোভিয়েত সেনাবাহিনীর সাথে সেবায় নিয়োজিত ছিল; দামানস্কি দ্বীপে PRC-এর সাথে সংঘর্ষের সময় যুদ্ধের ব্যবহারের শেষ ঘটনাটি 1968 সালে রেকর্ড করা হয়েছিল।
ZIS-2 বেশ কয়েকটি দেশে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটিতে অংশ নিয়েছিল সশস্ত্র দ্বন্দ্বযার মধ্যে প্রথমটি ছিল কোরিয়ান যুদ্ধ।
ইসরায়েলিদের সাথে যুদ্ধে 1956 সালে মিশর দ্বারা ZIS-2 এর সফল ব্যবহার সম্পর্কে তথ্য রয়েছে। এই ধরনের বন্দুক সেবা ছিল চীনা সেনাবাহিনীএবং টাইপ 55 উপাধির অধীনে লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল। 2007 সালের হিসাবে, ZIS-2 এখনও আলজেরিয়া, গিনি, কিউবা এবং নিকারাগুয়ার সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবায় ছিল।

যুদ্ধের দ্বিতীয়ার্ধে, ক্যাপচার করা জার্মান 75-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক পাক 40 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার ইউনিটের সাথে কাজ করেছিল। অনেকতাদের জন্য বন্দুক এবং গোলাবারুদ। আমাদের সামরিক বাহিনী এগুলোর উচ্চ বৈশিষ্ট্যের প্রশংসা করেছে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক. 500 মিটার দূরত্বে, সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল সাধারণত 154 মিমি বর্মে প্রবেশ করে।

1944 সালে, ইউএসএসআর-এ পাক 40-এর জন্য ফায়ারিং টেবিল এবং অপারেটিং নির্দেশাবলী জারি করা হয়েছিল।
যুদ্ধের পরে, বন্দুকগুলি স্টোরেজে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে তারা কমপক্ষে 60 এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত ছিল। পরবর্তীকালে, তাদের কিছু "ব্যবহার করা হয়েছিল", এবং কিছু মিত্রদের কাছে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

1960 সালে হ্যানয়ে একটি প্যারেডে RaK-40 বন্দুকের একটি ছবি তোলা হয়েছিল।

দক্ষিণ থেকে আক্রমণের ভয়ে, উত্তর ভিয়েতনামের সেনাবাহিনীর মধ্যে বেশ কয়েকটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান 75-মিমি PaK-40 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই ধরনের বন্দুকগুলি 1945 সালে রেড আর্মি দ্বারা প্রচুর পরিমাণে দখল করা হয়েছিল এবং এখন সোভিয়েত ইউনিয়ন দক্ষিণ থেকে সম্ভাব্য আগ্রাসনের বিরুদ্ধে সুরক্ষার জন্য ভিয়েতনামের জনগণকে সেগুলি সরবরাহ করেছে।

সোভিয়েত বিভাগীয় 76-মিমি বন্দুকগুলি বিস্তৃত কাজগুলি সমাধান করার উদ্দেশ্যে ছিল, প্রাথমিকভাবে পদাতিক ইউনিটগুলির জন্য ফায়ার সাপোর্ট, ফায়ারিং পয়েন্টগুলিকে দমন করা এবং হালকা ক্ষেত্রের আশ্রয়কেন্দ্রগুলি ধ্বংস করা। যাইহোক, যুদ্ধের সময়, বিভাগীয় আর্টিলারি বন্দুকগুলিকে শত্রুর ট্যাঙ্কগুলিতে গুলি করতে হয়েছিল, সম্ভবত বিশেষায়িত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের চেয়েও বেশি।

1944 সাল থেকে, 45-মিমি বন্দুকের উত্পাদন হার হ্রাস এবং 57-মিমি ZIS-2 বন্দুকের ঘাটতির কারণে, সেই সময়ের জন্য অপর্যাপ্ত বর্ম অনুপ্রবেশ সত্ত্বেও, বিভাগীয় 76-মিমি ZIS-3 প্রধান বিরোধী হয়ে ওঠে। রেড আর্মির ট্যাংক বন্দুক।

বিভিন্ন উপায়ে, এটি একটি প্রয়োজনীয় পরিমাপ ছিল। একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইলের বর্ম-ছিদ্র করার ক্ষমতা, যা 300 মিটার দূরত্বে 75 মিমি বর্ম প্রবেশ করেছিল, মাঝারি জার্মান Pz.IV ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করার জন্য যথেষ্ট ছিল না।

1943 সালের হিসাবে, ভারী ট্যাঙ্ক PzKpfW VI "টাইগার" এর বর্মটি সামনের অভিক্ষেপে ZIS-3 এর জন্য অরক্ষিত ছিল এবং পার্শ্ব অভিক্ষেপে 300 মিটারের কাছাকাছি দূরত্বে দুর্বলভাবে দুর্বল ছিল। নতুন ZIS-3 সামনের প্রজেকশনেও দুর্বলভাবে দুর্বল ছিল জার্মান ট্যাংক PzKpfW V "প্যান্থার", সেইসাথে আধুনিকীকৃত PzKpfW IV Ausf H এবং PzKpfW III Ausf M বা N; যাইহোক, এই সমস্ত যানবাহন আত্মবিশ্বাসের সাথে ZIS-3 দ্বারা পাশ দিয়ে আঘাত করা হয়েছিল।

1943 সাল থেকে একটি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইলের প্রবর্তন ZIS-3-এর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্ষমতাকে উন্নত করে, এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে 500 মিটারের কাছাকাছি দূরত্বে উল্লম্ব 80 মিমি বর্মকে আঘাত করার অনুমতি দেয়, কিন্তু 100 মিমি উল্লম্ব বর্ম এটির জন্য খুব শক্তিশালী ছিল।
ZIS-3 এর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্ষমতার আপেক্ষিক দুর্বলতা সোভিয়েত সামরিক নেতৃত্ব দ্বারা স্বীকৃত হয়েছিল, কিন্তু যুদ্ধ শেষ না হওয়া পর্যন্ত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ফাইটার ইউনিটগুলিতে ZIS-3 প্রতিস্থাপন করা সম্ভব হয়নি। গোলাবারুদ লোডে একটি ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইল প্রবর্তন করে পরিস্থিতি সংশোধন করা যেতে পারে। কিন্তু এই ধরনের একটি প্রক্ষিপ্ত জিএস -3 শুধুমাত্র যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে গৃহীত হয়েছিল।

যুদ্ধের সমাপ্তি এবং 103,000টিরও বেশি বন্দুকের উৎপাদনের অল্প সময়ের পরে, ZiS-3 উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়। বন্দুকটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিষেবায় ছিল, তবে 40 এর দশকের শেষের দিকে, এটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি থেকে প্রায় সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। এটি ZiS-3 কে সারা বিশ্বে ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়তে এবং অঞ্চল সহ অনেক স্থানীয় সংঘর্ষে অংশ নিতে বাধা দেয়নি। সাবেক ইউএসএসআর.

আধুনিক রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে, অবশিষ্ট সেবাযোগ্য ZIS-3গুলি প্রায়শই স্যালুট বন্দুক হিসাবে বা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের যুদ্ধের উপর ভিত্তি করে নাট্য পরিবেশনায় ব্যবহৃত হয়। বিশেষত, এই বন্দুকগুলি মস্কো কমান্ড্যান্টের অফিসে পৃথক আতশবাজি বিভাগের সাথে কাজ করে, যা 23 ফেব্রুয়ারি এবং 9 মে ছুটির দিনে আতশবাজি পরিচালনা করে।

1946 সালে, প্রধান ডিজাইনার এফ এফ পেট্রোভের নেতৃত্বে তৈরি 85-মিমি ডি-44 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। যুদ্ধের সময় এই অস্ত্রের ব্যাপক চাহিদা থাকত, কিন্তু বিভিন্ন কারণে এর বিকাশ বিলম্বিত হয়েছিল।
বাহ্যিকভাবে, D-44 দৃঢ়ভাবে জার্মান 75-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক পাক 40 এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ।

1946 থেকে 1954 সাল পর্যন্ত প্ল্যান্ট নং 9 (উরালমাশ) এ 10,918টি বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল।
D-44 মোটর চালিত রাইফেলের একটি পৃথক অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি ডিভিশন বা ট্যাংক রেজিমেন্ট(দুটি ফায়ার প্লাটুন নিয়ে গঠিত দুটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি ব্যাটারি) প্রতি ব্যাটারিতে 6 পিস (একটি বিভাগে 12)।

ব্যবহৃত গোলাবারুদ হল উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড, কয়েল-আকৃতির সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল, ক্রমবর্ধমান এবং ধোঁয়া প্রজেক্টাইল সহ একক কার্তুজ। লক্ষ্য 2 মিটার উচ্চতায় BTS BR-367 এর সরাসরি শটের পরিসর হল 1100 মিটার। 500 মিটার দূরত্বে, এই প্রজেক্টাইলটি 90° কোণে 135 মিমি পুরু একটি আর্মার প্লেট ভেদ করে। BR-365P BPS-এর প্রাথমিক গতি হল 1050 m/s, বর্মের অনুপ্রবেশ 1000 মিটার দূরত্ব থেকে 110 মিমি।

1957 সালে, কিছু বন্দুকের উপর রাতের দর্শনীয় স্থানগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল এবং SD-44 এর একটি স্ব-চালিত পরিবর্তনও তৈরি করা হয়েছিল, যা ট্র্যাক্টর ছাড়াই যুদ্ধক্ষেত্রে যেতে পারে।

SD-44 এর ব্যারেল এবং ক্যারেজ D-44 থেকে ছোটখাটো পরিবর্তন করে নেওয়া হয়েছিল। এইভাবে, 14 এইচপি শক্তি সহ ইরবিট মোটরসাইকেল প্ল্যান্টের একটি এম-72 ইঞ্জিন, একটি কেসিং দিয়ে আচ্ছাদিত, একটি কামানের ফ্রেমে ইনস্টল করা হয়েছিল। (4000 rpm) 25 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত স্ব-চালনা গতি প্রদান করে। ইঞ্জিন থেকে পাওয়ার ট্রান্সমিশন ড্রাইভশ্যাফ্ট, ডিফারেনশিয়াল এবং এক্সেল শ্যাফ্টের মাধ্যমে বন্দুকের উভয় চাকায় সরবরাহ করা হয়েছিল। ট্রান্সমিশনে অন্তর্ভুক্ত গিয়ারবক্সটি ছয়টি ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং দুটি গিয়ার সরবরাহ করে বিপরীত. ফ্রেমে ক্রু নম্বরগুলির একটির জন্য একটি আসনও রয়েছে, যা ড্রাইভারের কার্য সম্পাদন করে। তার হাতে একটি স্টিয়ারিং মেকানিজম রয়েছে যা একটি অতিরিক্ত, তৃতীয়, বন্দুকের চাকা নিয়ন্ত্রণ করে, একটি ফ্রেমের শেষে মাউন্ট করা হয়। রাতে রাস্তা আলোকিত করার জন্য একটি হেডলাইট স্থাপন করা হয়।

পরবর্তীকালে, ZiS-3 প্রতিস্থাপনের জন্য বিভাগীয় হিসাবে 85-মিমি ডি-44 ব্যবহার করার এবং আরও শক্তিশালী আর্টিলারি সিস্টেম এবং এটিজিএম-এর কাছে ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের দায়িত্ব অর্পণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

এই ক্ষমতায়, অস্ত্রটি সিআইএস সহ অনেক সংঘর্ষে ব্যবহৃত হয়েছিল। "সন্ত্রাস-বিরোধী অভিযান" চলাকালীন উত্তর ককেশাসে যুদ্ধ ব্যবহারের একটি চরম ঘটনা লক্ষ্য করা গেছে।

D-44 এখনও রাশিয়ান ফেডারেশনে আনুষ্ঠানিকভাবে পরিষেবাতে রয়েছে; এই বন্দুকগুলির একটি সংখ্যা অভ্যন্তরীণ সৈন্য এবং স্টোরেজে রয়েছে।

ডি -44 এর ভিত্তিতে, প্রধান ডিজাইনার এফএফ পেট্রোভের নেতৃত্বে, ডি -48 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক 85-মিমি বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল। D-48 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল এর ব্যতিক্রমী দীর্ঘ ব্যারেল। প্রজেক্টাইলের সর্বাধিক প্রাথমিক বেগ নিশ্চিত করতে, ব্যারেলের দৈর্ঘ্য 74 ক্যালিবারে (6 মি, 29 সেমি) বৃদ্ধি করা হয়েছিল।
বিশেষ করে এই বন্দুকের জন্য নতুন একক শট তৈরি করা হয়েছিল। 60° কোণে 150-185 মিমি পুরু বর্ম 1,000 মিটার দূরত্বে একটি আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল। 1000 মিটার দূরত্বে একটি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল 60° কোণে 180-220 মিমি পুরু সমজাতীয় বর্ম ভেদ করে। 9.66 কেজি ওজনের উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইলের সর্বোচ্চ ফায়ারিং রেঞ্জ। - 19 কিমি।
1955 থেকে 1957 সাল পর্যন্ত, D-48 এবং D-48N এর 819 কপি তৈরি করা হয়েছিল (এপিএন 2-77 বা APN3-77 রাতের দৃশ্য সহ)।

বন্দুকগুলি একটি ট্যাঙ্ক বা মোটর চালিত রাইফেল রেজিমেন্টের পৃথক অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি বিভাগের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র হিসাবে, D-48 বন্দুকটি দ্রুত পুরানো হয়ে যায়। 20 শতকের 60 এর দশকের গোড়ার দিকে, ন্যাটো দেশগুলিতে আরও শক্তিশালী বর্ম সুরক্ষা সহ ট্যাঙ্কগুলি উপস্থিত হয়েছিল। নেতিবাচক বৈশিষ্ট্য D-48 একটি "একচেটিয়া" গোলাবারুদ হয়ে উঠেছে, যা অন্যান্য 85-মিমি বন্দুকের জন্য অনুপযুক্ত। D-48 থেকে গুলি চালানোর জন্য, D-44, KS-1, 85-মিমি ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক থেকে শট ব্যবহারও নিষিদ্ধ; এটি বন্দুকের ব্যবহারের সুযোগকে উল্লেখযোগ্যভাবে সংকুচিত করেছে।

1943 সালের বসন্তে, ভি.জি. গ্র্যাবিন, স্ট্যালিনকে সম্বোধন করা তার স্মারকলিপিতে, 57-মিমি জেডআইএস-2-এর উত্পাদন পুনরায় শুরু করার পাশাপাশি, একটি একক শট সহ একটি 100-মিমি কামানের নকশা শুরু করার প্রস্তাব করেছিলেন, যা নৌ বন্দুকগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

এক বছর পরে, 1944 সালের বসন্তে, 1944 মডেলের BS-3 এর 100-মিমি ফিল্ড বন্দুকটি উত্পাদন করা হয়েছিল। আধা-স্বয়ংক্রিয় অপারেশন সহ একটি উল্লম্বভাবে চলমান ওয়েজ সহ একটি ওয়েজ বোল্টের উপস্থিতির কারণে, বন্দুকের একপাশে উল্লম্ব এবং অনুভূমিক লক্ষ্য করার প্রক্রিয়াগুলির অবস্থান, সেইসাথে একক শট ব্যবহারের কারণে, বন্দুকের আগুনের হার প্রতি মিনিটে 8-10 রাউন্ড। কামানটি আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসার শেল এবং উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড সহ একক কার্তুজগুলি নিক্ষেপ করেছিল। 90° পেনিট্রেটেড আর্মার 160 মিমি পুরু একটি প্রভাব কোণে 500 মিটার দূরত্বে 895 m/s এর প্রাথমিক গতি সহ একটি আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসার প্রজেক্টাইল। সরাসরি শট রেঞ্জ ছিল 1080 মি।

যাইহোক, শত্রু ট্যাংকের বিরুদ্ধে যুদ্ধে এই অস্ত্রের ভূমিকা ব্যাপকভাবে অতিরঞ্জিত। এর উপস্থিতির সময়, জার্মানরা কার্যত একটি বিশাল স্কেলে ট্যাঙ্ক ব্যবহার করেনি।

যুদ্ধের সময়, BS-3 অল্প পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল এবং বড় ভূমিকা পালন করতে পারেনি। যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে, 98টি BS-3 গুলিকে পাঁচটি ট্যাঙ্ক বাহিনীকে শক্তিশালী করার মাধ্যম হিসেবে নিয়োগ করা হয়েছিল। বন্দুকটি 3 রেজিমেন্টের হালকা আর্টিলারি ব্রিগেডের সাথে পরিষেবায় ছিল।

1 জানুয়ারী, 1945 পর্যন্ত, RGK আর্টিলারিতে 87 BS-3 বন্দুক ছিল। 1945 সালের শুরুতে, 9ম গার্ডস আর্মিতে, তিনটি রাইফেল কর্পসে 20 বিএস-3 এর একটি কামান আর্টিলারি রেজিমেন্ট গঠিত হয়েছিল।

প্রধানত, এর দীর্ঘ ফায়ারিং রেঞ্জ - 20,650 মিটার এবং 15.6 কেজি ওজনের একটি মোটামুটি কার্যকর উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেডের জন্য ধন্যবাদ, বন্দুকটি শত্রু আর্টিলারি মোকাবেলা করতে এবং দূরপাল্লার লক্ষ্যবস্তুকে দমন করতে একটি হুল বন্দুক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

BS-3 এর বেশ কিছু অসুবিধা ছিল যা ট্যাঙ্ক-বিরোধী অস্ত্র হিসেবে ব্যবহার করা কঠিন করে তুলেছিল। গুলি চালানোর সময়, বন্দুকটি জোরে লাফ দেয়, যা বন্দুকধারীর কাজকে অনিরাপদ করে তোলে এবং দেখার মাউন্টগুলিকে বিভ্রান্ত করে, যা ফলস্বরূপ, লক্ষ্যযুক্ত আগুনের ব্যবহারিক হারকে হ্রাস করে - একটি ফিল্ড অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ গুণ।

ফায়ার লাইনের কম উচ্চতা এবং সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর বৈশিষ্ট্যযুক্ত সমতল ট্র্যাজেক্টোরিজ সহ একটি শক্তিশালী মুখের ব্রেক উপস্থিতি একটি উল্লেখযোগ্য ধোঁয়া এবং ধূলিকণার মেঘ তৈরি করে, যা অবস্থানটিকে মুখোশ খুলে দেয় এবং ক্রুদের অন্ধ করে দেয়। 3500 কেজিরও বেশি ভরের একটি বন্দুকের গতিশীলতা কাঙ্ক্ষিত হওয়ার মতো অনেক কিছু বাকি ছিল; যুদ্ধক্ষেত্রে ক্রুদের দ্বারা পরিবহন কার্যত অসম্ভব ছিল।

যুদ্ধের পরে, বন্দুকটি 1951 সাল পর্যন্ত উৎপাদনে ছিল; মোট 3,816টি BS-3 ফিল্ড বন্দুক উত্পাদিত হয়েছিল। 60 এর দশকে, বন্দুকগুলি আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়েছিল, এটি প্রাথমিকভাবে দর্শনীয় স্থান এবং গোলাবারুদ সম্পর্কিত। 60 এর দশকের গোড়ার দিকে, BS-3 যেকোন পশ্চিমা ট্যাঙ্কের বর্ম ভেদ করতে পারত। কিন্তু এর আবির্ভাবের সাথে: M-48A2, Chieftain, M-60 - পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছে। নতুন সাব-ক্যালিবার এবং ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইলগুলি জরুরিভাবে বিকশিত হয়েছিল। পরবর্তী আধুনিকীকরণটি 80-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে হয়েছিল, যখন BS-3 গোলাবারুদ লোডে 9M117 Bastion অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গাইডেড প্রজেক্টাইল যোগ করা হয়েছিল।

এই অস্ত্রটি অন্যান্য দেশেও সরবরাহ করা হয়েছিল এবং এশিয়া, আফ্রিকা এবং মধ্যপ্রাচ্যের অনেক স্থানীয় সংঘাতে অংশ নিয়েছিল; তাদের কিছুতে এটি এখনও পরিষেবাতে রয়েছে। রাশিয়ায়, সম্প্রতি অবধি, BS-3 বন্দুকগুলি কুরিল দ্বীপপুঞ্জে স্থাপিত 18 তম মেশিনগান এবং আর্টিলারি বিভাগের পরিষেবাতে উপকূলীয় প্রতিরক্ষা অস্ত্র হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং তাদের মধ্যে বেশ উল্লেখযোগ্য সংখ্যক স্টোরেজ রয়েছে।

গত শতাব্দীর 60-এর দশকের শেষের দিকে এবং 70-এর দশকের গোড়ার দিকে, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি যুদ্ধের ট্যাঙ্কগুলির প্রধান মাধ্যম ছিল। যাইহোক, একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় নির্দেশিকা ব্যবস্থা সহ ATGM-এর আবির্ভাবের সাথে, যার জন্য লক্ষ্যমাত্রাকে শুধুমাত্র দৃষ্টির ক্ষেত্রে রাখা প্রয়োজন, পরিস্থিতি অনেকাংশে পরিবর্তিত হয়েছে। অনেক দেশের সামরিক নেতৃত্ব ধাতব-নিবিড়, ভারী এবং ব্যয়বহুল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুককে একটি নৈরাজ্যবাদ হিসাবে বিবেচনা করেছিল। কিন্তু ইউএসএসআর-এ নয়। আমাদের দেশে, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের বিকাশ এবং উত্পাদন উল্লেখযোগ্য পরিমাণে অব্যাহত ছিল। এবং একটি গুণগতভাবে নতুন স্তরে.

1961 সালে, V.Ya. এর নেতৃত্বে Yurginsky মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট নং 75 ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি T-12 100-মিমি স্মুথবোর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকটি পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। আফানাসিয়েভ এবং এল.ভি. কর্নিভা।

প্রথম নজরে একটি মসৃণ বোর বন্দুক তৈরির সিদ্ধান্তটি বেশ অদ্ভুত বলে মনে হতে পারে; এই ধরনের বন্দুকের সময় প্রায় একশ বছর আগে শেষ হয়েছিল। কিন্তু T-12 এর নির্মাতারা তা ভাবেননি।

একটি মসৃণ চ্যানেলে, আপনি একটি রাইফেল চ্যানেলের তুলনায় গ্যাসের চাপকে অনেক বেশি করতে পারেন এবং সেই অনুযায়ী প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি বাড়াতে পারেন।
একটি রাইফেল ব্যারেলে, প্রজেক্টাইলের ঘূর্ণন ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইলের বিস্ফোরণের সময় গ্যাস এবং ধাতুর জেটের আর্মার-পিয়ারিং প্রভাবকে হ্রাস করে।
একটি স্মুথবোর বন্দুকের জন্য, ব্যারেলের বেঁচে থাকার ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে - আপনাকে রাইফেলিং ক্ষেত্রগুলির তথাকথিত "ওয়াশিং আউট" সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে না।

বন্দুক চ্যানেলে একটি চেম্বার এবং একটি নলাকার মসৃণ-প্রাচীরযুক্ত গাইড অংশ থাকে। চেম্বার দুটি দীর্ঘ এবং একটি ছোট (তাদের মধ্যে) শঙ্কু দ্বারা গঠিত হয়। চেম্বার থেকে নলাকার অংশে রূপান্তর একটি শঙ্কুযুক্ত ঢাল। শাটারটি একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় স্প্রিং সহ একটি উল্লম্ব কীলক। লোড হচ্ছে একক। T-12-এর জন্য গাড়িটি 85-মিমি ডি-48 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল বন্দুক থেকে নেওয়া হয়েছিল।

60 এর দশকে, টি -12 কামানের জন্য আরও সুবিধাজনক গাড়ি ডিজাইন করা হয়েছিল। নতুন সিস্টেমটি সূচক MT-12 (2A29) পেয়েছে এবং কিছু উত্সে এটিকে "র্যাপিয়ার" বলা হয়। MT-12 1970 সালে ব্যাপক উৎপাদনে যায়। ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর মোটর চালিত রাইফেল বিভাগের অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি ব্যাটালিয়নগুলিতে ছয়টি 100-মিমি টি-12 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক (MT-12) সমন্বিত দুটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি ব্যাটারি অন্তর্ভুক্ত ছিল।

T-12 এবং MT-12 বন্দুকগুলির একই ওয়ারহেড রয়েছে - একটি দীর্ঘ, পাতলা ব্যারেল 60 ক্যালিবার লম্বা একটি "সল্ট শেকার" মুখের ব্রেক সহ। স্লাইডিং বেডগুলি ওপেনারগুলিতে ইনস্টল করা একটি অতিরিক্ত প্রত্যাহারযোগ্য চাকা দিয়ে সজ্জিত। আধুনিকীকৃত MT-12 মডেলের প্রধান পার্থক্য হল এটি একটি টর্শন বার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, যা স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য ফায়ার করার সময় লক করা হয়।

বন্দুকটি ম্যানুয়ালি রোল করার সময়, ফ্রেমের ট্রাঙ্ক অংশের নীচে একটি রোলার রাখা হয়, যা বাম ফ্রেমে একটি স্টপার দিয়ে সুরক্ষিত থাকে। T-12 এবং MT-12 বন্দুকের পরিবহন একটি স্ট্যান্ডার্ড MT-L বা MT-LB ট্র্যাক্টর দ্বারা পরিচালিত হয়। বরফের উপর চলাচলের জন্য, LO-7 স্কি মাউন্ট ব্যবহার করা হয়েছিল, যা 54° পর্যন্ত ঘূর্ণন কোণ সহ +16° পর্যন্ত উচ্চতা কোণে এবং 20° উচ্চতা কোণে স্কিস থেকে ফায়ার করা সম্ভব করেছিল। 40° পর্যন্ত একটি ঘূর্ণন কোণ।

মসৃণ কাণ্ডনির্দেশিত প্রজেক্টাইলগুলি ফায়ার করার জন্য অনেক বেশি সুবিধাজনক, যদিও 1961 সালে এটি সম্ভবত এখনও চিন্তা করা হয়নি। সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তু মোকাবেলায়, একটি বর্ম-ভেদকারী সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল একটি সুইপ্ট ওয়ারহেড সহ ব্যবহার করা হয়, যার উচ্চ গতিশক্তি রয়েছে এবং এটি 1000 মিটার দূরত্বে 215 মিমি পুরু বর্ম ভেদ করতে সক্ষম। গোলাবারুদ লোডের মধ্যে রয়েছে বিভিন্ন ধরনের সাব-ক্যালিবার, ক্রমবর্ধমান এবং উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ডিত শেল।

ZUBM-10 একটি আর্মার-পিয়ার্সিং স্যাবট প্রজেক্টাইল দিয়ে গুলি করা হয়েছে

ZUBK8 একটি ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইল দিয়ে শট করেছে

যখন বন্দুকটিতে একটি বিশেষ নির্দেশিকা ডিভাইস ইনস্টল করা হয়, তখন কাস্টেট অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল সহ শট ব্যবহার করা যেতে পারে। ক্ষেপণাস্ত্রটি একটি লেজার রশ্মি দ্বারা আধা-স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, ফায়ারিং রেঞ্জ 100 থেকে 4000 মিটার পর্যন্ত। মিসাইলটি 660 মিমি পুরু পর্যন্ত গতিশীল সুরক্ষা ("প্রতিক্রিয়াশীল আর্মার") এর পিছনে বর্ম ভেদ করে।

9M117 মিসাইল এবং ZUBK10-1 শট

সরাসরি আগুনের জন্য, T-12 কামানটি একটি দিন এবং রাতের দর্শনের সাথে সজ্জিত। একটি প্যানোরামিক দৃষ্টিশক্তি দিয়ে এটি বন্ধ অবস্থান থেকে একটি ক্ষেত্রের অস্ত্র হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি মাউন্ট করা 1A31 "রুটা" নির্দেশিকা রাডার সহ MT-12R কামানের একটি পরিবর্তন রয়েছে।

MT-12R 1A31 "Ruta" রাডার সহ

বন্দুকটি ব্যাপকভাবে ওয়ারশ চুক্তি দেশগুলির সেনাবাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল এবং আলজেরিয়া, ইরাক এবং যুগোস্লাভিয়াতে সরবরাহ করা হয়েছিল। তারা আফগানিস্তানে শত্রুতা, ইরান-ইরাক যুদ্ধ এবং সাবেক ইউএসএসআর এবং যুগোস্লাভিয়ার অঞ্চলে সশস্ত্র সংঘাতে অংশ নিয়েছিল। এই সশস্ত্র সংঘর্ষের সময়, 100 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি মূলত ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে নয়, সাধারণ বিভাগীয় বা কর্পস বন্দুক হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

MT-12 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক রাশিয়ায় পরিষেবাতে অব্যাহত রয়েছে।
প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রেস সেন্টার অনুসারে, 26শে আগস্ট, 2013-এ, কেন্দ্রীয় ইয়েকাটেরিনবার্গের পৃথক মোটরচালিত রাইফেল ব্রিগেডের এমটি-12 "র্যাপিয়ার" কামান থেকে ইউবিকে -8 ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইলের সাথে একটি সঠিক শটের সাহায্যে মিলিটারি ডিস্ট্রিক্ট, নভি উরেঙ্গয়ের কাছে কূপ নং P23 U1-এ আগুন নিভিয়ে ফেলা হয়েছে।

আগুন 19 আগস্ট শুরু হয়েছিল এবং ত্রুটিপূর্ণ ফিটিংগুলির কারণে দ্রুত একটি অনিয়ন্ত্রিত আগুনে পরিণত হয়েছিল প্রাকৃতিক গ্যাস. আর্টিলারি ক্রুদের ওরেনবার্গ থেকে উড্ডয়নরত একটি সামরিক পরিবহন বিমানের মাধ্যমে নভি ইউরেঙ্গয়ে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। শাগোল এয়ারফিল্ডে, সরঞ্জাম এবং গোলাবারুদ লোড করা হয়েছিল, তারপরে ক্ষেপণাস্ত্র বাহিনীর অফিসার এবং সেন্ট্রাল মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টের আর্টিলারি বিভাগের কর্নেল গেনাডি মান্দ্রিচেঙ্কোর কমান্ডের অধীনে আর্টিলারিম্যানদের ঘটনাস্থলে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। বন্দুকটি ন্যূনতম অনুমোদিত দূরত্ব 70 মিটার থেকে সরাসরি আগুনের জন্য সেট করা হয়েছিল। লক্ষ্য ব্যাস ছিল 20 সেমি। লক্ষ্যটি সফলভাবে আঘাত করা হয়েছিল।

1967 সালে, সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে T-12 বন্দুক "চিফটেন ট্যাঙ্ক এবং প্রতিশ্রুতিশীল MVT-70 এর নির্ভরযোগ্য ধ্বংস প্রদান করে না। অতএব, 1968 সালের জানুয়ারিতে, OKB-9 (এখন Spetstekhnika JSC-এর অংশ) 125-মিমি ডি-81 স্মুথবোর ট্যাঙ্ক বন্দুকের ব্যালিস্টিক সহ একটি নতুন, আরও শক্তিশালী অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক তৈরি করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। কাজটি সম্পূর্ণ করা কঠিন ছিল, যেহেতু D-81, চমৎকার ব্যালিস্টিক থাকার কারণে, শক্তিশালী রিকোয়েল দিয়েছে, যা এখনও 40 টন ওজনের ট্যাঙ্কের জন্য সহনীয় ছিল। কিন্তু মাঠের পরীক্ষার সময়, D-81 একটি ট্র্যাক করা গাড়ি থেকে একটি 203-মিমি বি-4 হাউইটজার নিক্ষেপ করেছিল। এটা স্পষ্ট যে 17 টন ওজনের এবং 10 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতির এই জাতীয় অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক প্রশ্নের বাইরে ছিল। অতএব, 125 মিমি বন্দুকের রিকোয়েল 340 মিমি (ট্যাঙ্কের মাত্রা দ্বারা সীমিত) থেকে 970 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং একটি শক্তিশালী মুখের ব্রেক চালু করা হয়েছিল। এটি সিরিয়াল 122-মিমি ডি-30 হাউইটজার থেকে একটি তিন-ফ্রেমের গাড়িতে একটি 125-মিমি কামান ইনস্টল করা সম্ভব করেছিল, যা অলরাউন্ড ফায়ারিংয়ের অনুমতি দেয়।

নতুন 125-মিমি বন্দুকটি OKB-9 দ্বারা দুটি সংস্করণে ডিজাইন করা হয়েছিল: টাউড ডি-13 এবং স্ব-চালিত SD-13 ("ডি" হল ভিএফ পেট্রোভ দ্বারা ডিজাইন করা আর্টিলারি সিস্টেমের সূচক)। SD-13 এর বিকাশ ছিল 125-মিমি স্মুথবোর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক "স্প্রুট-বি" (2A-45M)। D-81 ট্যাঙ্ক বন্দুক এবং 2A-45M অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের ব্যালিস্টিক ডেটা এবং গোলাবারুদ একই ছিল।

2A-45M বন্দুক থেকে এটি স্থানান্তর করার জন্য একটি যান্ত্রিক ব্যবস্থা ছিল যুদ্ধ অবস্থানএকটি হাইড্রোলিক জ্যাক এবং হাইড্রোলিক সিলিন্ডার সমন্বিত ভ্রমণ এবং পিছনে। একটি জ্যাকের সাহায্যে, গাড়িটিকে একটি নির্দিষ্ট উচ্চতায় উন্নীত করা হয়েছিল যা ফ্রেমগুলিকে ছড়িয়ে দেওয়ার বা একত্রিত করার জন্য প্রয়োজনীয়, এবং তারপরে মাটিতে নামানো হয়েছিল। হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বন্দুকটিকে সর্বোচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সে উত্তোলন করে, সেইসাথে চাকাগুলিকে বাড়ায় এবং কমিয়ে দেয়।

"Sprut-B" একটি "Ural-4320" যান বা একটি MT-LB ট্রাক্টর দ্বারা টানা হয়। এছাড়াও, যুদ্ধক্ষেত্রে স্ব-চালনার জন্য, বন্দুকটিতে হাইড্রোলিক ড্রাইভ সহ MeMZ-967A ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে একটি বিশেষ পাওয়ার ইউনিট রয়েছে। সঙ্গে ইঞ্জিন অবস্থিত ডান পাশআবরণ অধীনে বন্দুক. ফ্রেমের বাম দিকে, চালকের আসন এবং স্ব-চালনার জন্য বন্দুক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ইনস্টল করা আছে। শুষ্ক নোংরা রাস্তায় সর্বাধিক গতি 10 কিমি/ঘন্টা, এবং পরিবহনযোগ্য গোলাবারুদ হল 6 রাউন্ড; জ্বালানী পরিসীমা 50 কিমি পর্যন্ত।

125-মিমি স্প্রুট-বি কামানের গোলাবারুদ লোডের মধ্যে ক্রমবর্ধমান, সাব-ক্যালিবার এবং উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেলগুলির পাশাপাশি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল সহ পৃথক-কেস-লোডিং রাউন্ড অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। BK-14M ​​ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইল সহ 125-মিমি VBK10 রাউন্ড M60, M48 এবং Leopard-1A5 ধরণের ট্যাঙ্কগুলিতে আঘাত করতে পারে। ভিবিএম -17 একটি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল সহ শট - এম 1 আব্রামস, লেপার্ড -2, মেরকাভা এমকে 2 ধরণের ট্যাঙ্ক। OF26 উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল সহ VOF-36 রাউন্ডটি জনশক্তি, প্রকৌশল কাঠামো এবং অন্যান্য লক্ষ্যগুলিকে ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

বিশেষ নির্দেশিকা সরঞ্জাম সহ, 9S53 স্প্রুট 9M119 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল সহ ZUB K-14 রাউন্ড গুলি করতে পারে, যা লেজার রশ্মি দ্বারা আধা-স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, ফায়ারিং রেঞ্জ 100 থেকে 4000 মিটার। শটের ভর প্রায় 24 কেজি, মিসাইলগুলি 17.2 কেজি, এটি 700-770 মিমি পুরুত্বের সাথে গতিশীল সুরক্ষার পিছনে বর্ম ভেদ করে।

বর্তমানে, টাউড অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক (100- এবং 125-মিমি স্মুথবোর) দেশগুলির সাথে পরিষেবায় রয়েছে - ইউএসএসআর-এর প্রাক্তন প্রজাতন্ত্রগুলি, পাশাপাশি বেশ কয়েকটি উন্নয়নশীল দেশ৷ নেতৃস্থানীয় পশ্চিমা দেশগুলির সেনাবাহিনী দীর্ঘকাল ধরে টানা এবং স্ব-চালিত বিশেষ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি পরিত্যাগ করেছে। তবুও, এটা ধরে নেওয়া যেতে পারে যে টাউড অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলির একটি ভবিষ্যত রয়েছে। আধুনিক প্রধান ট্যাঙ্কগুলির বন্দুকের সাথে একীভূত 125-মিমি স্প্রুট-বি কামানের ব্যালিস্টিক এবং গোলাবারুদ বিশ্বের যে কোনও উত্পাদন ট্যাঙ্ককে আঘাত করতে সক্ষম। ATGM-এর উপর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল ট্যাঙ্ক ধ্বংস করার উপায়গুলির একটি বিস্তৃত নির্বাচন এবং বিন্দু-শূন্য রেঞ্জে তাদের আঘাত করার ক্ষমতা। উপরন্তু, "Sprut-B" উভয় ব্যবহার করা যেতে পারে ট্যাংক বিরোধী অস্ত্র. এর OF-26 উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল ব্যালিস্টিক ডেটা এবং বিস্ফোরক ভর 122-মিমি A-19 হুল বন্দুকের OF-471 প্রজেক্টাইলের কাছাকাছি, যা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে বিখ্যাত হয়েছিল।

ইউএসএসআর-এ, অসংখ্য সত্ত্বেও নকশা কাজপ্রাক-যুদ্ধ এবং যুদ্ধের সময়, কখনও তৈরি করা হয়নি বিমান বিধ্বংসী বন্দুকক্যালিবার 85 মিমি এর বেশি। পশ্চিমে বোমারু বিমান দ্বারা তৈরি গতি এবং ফ্লাইটের উচ্চতা বৃদ্ধির জন্য এই দিকে জরুরি পদক্ষেপের প্রয়োজন ছিল।

একটি অস্থায়ী ব্যবস্থা হিসাবে, 105-128 মিমি ক্যালিবারের কয়েকশত বন্দী জার্মান অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, 100-130 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক তৈরির কাজ ত্বরান্বিত হয়েছিল।

1948 সালের মার্চ মাসে, 1947 মডেলের (KS-19) একটি 100-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক গৃহীত হয়েছিল। এটি 1200 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতি এবং 15 কিলোমিটার পর্যন্ত উচ্চতায় বিমান লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে যুদ্ধ নিশ্চিত করেছে। যুদ্ধের অবস্থানে কমপ্লেক্সের সমস্ত উপাদান বৈদ্যুতিক তারের মাধ্যমে একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে। বন্দুকটি PUAZO থেকে একটি হাইড্রোলিক পাওয়ার ড্রাইভ GSP-100 দ্বারা লিড পয়েন্টে লক্ষ্য করা হয়েছে, তবে এটি ম্যানুয়ালি লক্ষ্য করা সম্ভব।

বিমান বিধ্বংসী বন্দুক KS-19 100 মিমি

KS-19 বন্দুকটি যান্ত্রিক হয়: ফিউজ ইনস্টল করা, কার্টিজ চেম্বার করা, বোল্ট বন্ধ করা, গুলি চালানো, বোল্ট খোলা এবং কার্টিজ কেস বের করা। আগুনের হার প্রতি মিনিটে 14-16 রাউন্ড।

1950 সালে, যুদ্ধ এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করার জন্য, বন্দুক এবং হাইড্রোলিক পাওয়ার ড্রাইভকে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল।
GSP-100M সিস্টেমটি আট বা তার কম KS-19M2 বন্দুকের অজিমুথ এবং উচ্চতা কোণে স্বয়ংক্রিয় দূরবর্তী নির্দেশিকা এবং PUAZO ডেটা অনুযায়ী ফিউজ সেট করার জন্য মানগুলির স্বয়ংক্রিয় ইনপুট জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
GSP-100M সিস্টেমটি নির্দেশক সিঙ্ক্রোনাস ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে তিনটি চ্যানেলে ম্যানুয়াল গাইডেন্সের ক্ষমতা প্রদান করে এবং এতে রয়েছে GSP-100M বন্দুক সেট (বন্দুকের সংখ্যা অনুযায়ী), একটি কেন্দ্রীয় বিতরণ বাক্স (CDB), সংযোগকারী তারের একটি সেট এবং একটি ব্যাটারি প্রদান ডিভাইস।
GSP-100M-এর জন্য পাওয়ার সাপ্লাইয়ের উৎস হল একটি স্ট্যান্ডার্ড পাওয়ার সাপ্লাই স্টেশন SPO-30, যা 23/133 V এর ভোল্টেজ এবং 50 Hz এর ফ্রিকোয়েন্সি সহ তিন-ফেজ কারেন্ট তৈরি করে।
সমস্ত বন্দুক, SPO-30 এবং PUAZO CRY থেকে 75 m (100 m) ব্যাসার্ধের মধ্যে অবস্থিত।

KS-19 - SON-4 বন্দুক-টার্গেটিং রাডার হল একটি দুই-অ্যাক্সেল টাউড ভ্যান, যার ছাদে একটি বৃত্তাকার প্যারাবোলিক প্রতিফলক আকারে একটি ঘূর্ণায়মান অ্যান্টেনা রয়েছে যার ব্যাস 1.8 মিটারের সাথে বিকিরণকারীর অসমমিতিক ঘূর্ণন। .
এটির তিনটি অপারেটিং মোড ছিল:
— অল-রাউন্ড দৃশ্যমানতা সূচক ব্যবহার করে লক্ষ্যগুলি সনাক্তকরণ এবং বায়ু পরিস্থিতি নিরীক্ষণের জন্য সর্বত্র দৃশ্যমানতা;
— স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাকিং-এ স্যুইচ করার আগে এবং স্থানাঙ্কের মোটামুটি নির্ধারণের জন্য সেক্টরে লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে অ্যান্টেনার ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ;
— জন্য কৌণিক স্থানাঙ্ক বরাবর স্বয়ংক্রিয় লক্ষ্য ট্র্যাকিং সুনির্দিষ্ট সংজ্ঞাআজিমুথ এবং কোণ একসাথে স্বয়ংক্রিয় মোডে এবং তির্যক পরিসর ম্যানুয়ালি বা আধা-স্বয়ংক্রিয়ভাবে।
4000 মিটার উচ্চতায় উড়ে যাওয়ার সময় বোমারু বিমানের সনাক্তকরণের পরিসীমা কমপক্ষে 60 কিমি।
স্থানাঙ্ক নির্ধারণের যথার্থতা: 20 মিটার দূরত্বে, আজিমুথ এবং উচ্চতায়: 0-0.16 d.u.

1948 থেকে 1955 সাল পর্যন্ত, 10,151 KS-19 বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল, যা, বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার আবির্ভাবের আগে, উচ্চ-উচ্চতা লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করার প্রধান উপায় ছিল। কিন্তু বিমান বিধ্বংসী গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্রের ব্যাপক গ্রহণের ফলে তাৎক্ষণিকভাবে KS-19-এর প্রতিস্থাপিত হয়নি। ইউএসএসআর-এ, এই বন্দুক দিয়ে সজ্জিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ব্যাটারিগুলি কমপক্ষে 70 এর দশকের শেষ অবধি উপলব্ধ ছিল।

আফগানিস্তানের পাঞ্জের প্রদেশে KC-19 পরিত্যক্ত, 2007

KS-19গুলি ইউএসএসআর-এর বন্ধুত্বপূর্ণ দেশগুলিতে বিতরণ করা হয়েছিল এবং মধ্যপ্রাচ্য এবং ভিয়েতনাম সংঘাতে অংশগ্রহণ করেছিল। পরিষেবা থেকে সরানো 85-100 মিমি বন্দুকগুলির মধ্যে কিছু তুষারপাত নিয়ন্ত্রণ পরিষেবাগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং শিলাবৃষ্টিকারী হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

1954 সালে, 130-মিমি কেএস -30 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল।
বন্দুকটির উচ্চতা 20 কিলোমিটার এবং 27 কিলোমিটারের পরিসীমা ছিল। আগুনের হার - 12 রাউন্ড/মিনিট। লোডিং আলাদা-কেস, লোড করা কার্টিজ কেসের ওজন (চার্জ সহ) 27.9 কেজি, প্রজেক্টাইলের ওজন 33.4 কেজি। যুদ্ধ অবস্থানে ওজন - 23500 কেজি। মজুত অবস্থায় ওজন - 29,000 কেজি। গণনা - 10 জন।

130 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক KS-30

এই অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকটিতে ক্রুদের কাজ সহজতর করার জন্য, বেশ কয়েকটি প্রক্রিয়া যান্ত্রিকীকরণ করা হয়েছিল: ফিউজ ইনস্টল করা, লোডিং লাইনে শট উপাদান (প্রজেক্টাইল এবং লোড করা কার্টিজ কেস) সহ ট্রে অপসারণ, শট উপাদানগুলি প্রেরণ, বল্টু বন্ধ করা, একটি গুলি চালানো এবং ব্যয়িত কার্তুজ কেস নিষ্কাশনের সাথে শাটার খোলা। বন্দুকটি হাইড্রোলিক সার্ভো ড্রাইভ দ্বারা লক্ষ্য করা হয়েছে, সিঙ্ক্রোনাসভাবে PUAZO দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। উপরন্তু, ম্যানুয়ালি হাইড্রোলিক ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণ করে সূচক ডিভাইস ব্যবহার করে আধা-স্বয়ংক্রিয় নির্দেশিকা চালানো যেতে পারে।

85-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক মোডের পাশে 130-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক KS-30 মজুত অবস্থায়। 1939

KS-30-এর উত্পাদন 1957 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, মোট 738টি বন্দুক তৈরি হয়েছিল।
KS-30 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকগুলি খুব ভারী এবং খারাপ মোবাইল ছিল।

তারা গুরুত্বপূর্ণ প্রশাসনিক ও অর্থনৈতিক কেন্দ্রগুলিকে কভার করেছিল। প্রায়শই বন্দুকগুলি স্থির কংক্রিটের অবস্থানে স্থাপন করা হত। S-25 বারকুট এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের আবির্ভাবের আগে, এই বন্দুকের মোট সংখ্যার প্রায় এক তৃতীয়াংশ মস্কোর চারপাশে মোতায়েন করা হয়েছিল।

130-মিমি কেএস -30 এর ভিত্তিতে, 1955 সালে 152-মিমি কেএম-52 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল, যা সবচেয়ে শক্তিশালী ঘরোয়া অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি সিস্টেমে পরিণত হয়েছিল।

152-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক KM-52

পশ্চাদপসরণ কমাতে, KM-52 একটি মুখের ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার কার্যকারিতা ছিল 35 শতাংশ। ওয়েজ শাটারটি অনুভূমিক ডিজাইনের; শাটারটি রিলিং এনার্জি থেকে কাজ করে। অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকটি একটি হাইড্রোপনিউমেটিক রিকোয়েল ব্রেক এবং একটি নর্লার দিয়ে সজ্জিত ছিল। গাড়ির সাথে চাকা ড্রাইভ KS-30 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের একটি পরিবর্তিত সংস্করণ।

বন্দুকের ওজন 33.5 টন। উচ্চতায় পৌঁছানোর ক্ষমতা - 30 কিমি, পরিসরে - 33 কিমি।
গণনা: 12 জন।

লোড হচ্ছে আলাদা-হাতা। শটের প্রতিটি উপাদানের শক্তি এবং সরবরাহ ব্যারেলের উভয় পাশে অবস্থিত প্রক্রিয়াগুলির দ্বারা স্বাধীনভাবে পরিচালিত হয়েছিল - শেলের জন্য বাম দিকে এবং কার্তুজের জন্য ডানদিকে। পাওয়ার এবং ফিড মেকানিজমের সমস্ত ড্রাইভ বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়েছিল। স্টোরটি একটি অন্তহীন চেইন সহ একটি অনুভূমিকভাবে অবস্থিত পরিবাহক ছিল। প্রজেক্টাইল এবং কার্তুজের কেসটি ফায়ারিং প্লেনের সাথে লম্বভাবে ম্যাগাজিনে অবস্থিত ছিল। স্বয়ংক্রিয় ফিউজ সেটার ট্রিগার হওয়ার পর, প্রজেক্টাইল ফিড মেকানিজমের ফিড ট্রে পরবর্তী প্রজেক্টাইলটিকে র‌্যামিং লাইনে নিয়ে যায় এবং কার্টিজ ফিড মেকানিজমের ফিড ট্রে পরবর্তী কার্টিজটিকে প্রজেক্টাইলের পেছনের র‌্যামিং লাইনে নিয়ে যায়। শটের বিন্যাসটি বিতরণ লাইনে হয়েছিল। একত্রিত শটের চেম্বারিং একটি হাইড্রোপনিউমেটিক র‌্যামার দ্বারা বাহিত হয়েছিল, রোল-আপের সময় কক করা হয়েছিল। শাটার স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে গেল। আগুনের হার প্রতি মিনিটে 16-17 রাউন্ড।

বন্দুকটি সফলভাবে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে, কিন্তু বড় উৎপাদনে চালু হয়নি। 1957 সালে, 16 KM-52 বন্দুকের একটি ব্যাচ তৈরি করা হয়েছিল। এর মধ্যে দুটি ব্যাটারি তৈরি হয়েছিল, যা বাকু অঞ্চলে স্থাপন করা হয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, 1500 মিটার থেকে 3000 মিটার পর্যন্ত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের উচ্চতা একটি "কঠিন" স্তর ছিল। এখানে বিমানগুলি হালকা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক এবং ভারী অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারির বন্দুকগুলির জন্য নাগালের বাইরে ছিল। এই উচ্চতা খুব কম ছিল. সমস্যা সমাধানের জন্য, কিছু মধ্যবর্তী ক্যালিবারের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক তৈরি করা স্বাভাবিক বলে মনে হয়েছিল।

57-মিমি S-60 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকটি V.G-এর নেতৃত্বে TsAKB-তে তৈরি করা হয়েছিল। গ্রাবিনা। বন্দুকের সিরিয়াল উত্পাদন 1950 সালে শুরু হয়েছিল।

57-মিমি S-60 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক হাতজারিম এয়ারবেসে ইসরায়েলি যাদুঘরে

S-60 স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম ব্যারেলের সংক্ষিপ্ত রিকোয়েলের সময় রিকোয়েল শক্তি ব্যবহার করে পরিচালিত হয়।
বন্দুকটি ম্যাগাজিন দ্বারা খাওয়ানো হয়, ম্যাগাজিনে 4 রাউন্ড রয়েছে।
রিকোয়েল ব্রেক হাইড্রোলিক, স্পিন্ডেল টাইপ। ব্যালেন্সিং মেকানিজম হল স্প্রিং, সুইংিং এবং টানা টাইপ।
মেশিনের প্ল্যাটফর্মে চেম্বার সহ একটি ক্লিপের জন্য একটি টেবিল এবং গণনার জন্য তিনটি আসন রয়েছে। দৃশ্যের সাথে শুটিং করার সময়, প্ল্যাটফর্মে পাঁচজন ক্রু মেম্বার থাকে, এবং যখন PUAZO কাজ করে, সেখানে দুই বা তিনজন থাকে।
কার্টের চলাচল অবিচ্ছেদ্য। টর্শন বার সাসপেনশন। স্পঞ্জ ভর্তি টায়ার সহ একটি ZIS-5 ট্রাকের চাকা।

ফায়ারিং পজিশনে বন্দুকের ওজন 4800 কেজি, ফায়ারের হার 70 রাউন্ড/মিনিট। প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি 1000 m/s. প্রজেক্টাইলের ওজন 2.8 কেজি। পরিসরে পৌঁছানোর ক্ষমতা - 6000 মিটার, উচ্চতায় - 4000 মিটার। একটি বায়ু লক্ষ্যের সর্বোচ্চ গতি 300 মিটার/সেকেন্ড। গণনা: 6-8 জন।

সার্ভো ড্রাইভের ESP-57 ব্যাটারি সেটটি আট বা তার কম বন্দুক সমন্বিত 57-মিমি S-60 বন্দুকের ব্যাটারির আজিমুথ এবং উচ্চতা কোণে নির্দেশনার উদ্দেশ্যে ছিল। গুলি চালানোর সময়, PUAZO-6-60 এবং SON-9 বন্দুক নির্দেশিকা রাডার এবং পরে RPK-1 ভাজা রাডার ইন্সট্রুমেন্ট সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল। সমস্ত বন্দুক কেন্দ্রীয় বিতরণ বাক্স থেকে 50 মিটারের বেশি দূরে অবস্থিত ছিল না।

ESP-57 ড্রাইভগুলি নিম্নলিখিত ধরণের বন্দুকের লক্ষ্য বহন করতে পারে:
- PUAZO ডেটা অনুসারে ব্যাটারি বন্দুকের স্বয়ংক্রিয় দূরবর্তী লক্ষ্য (প্রধান ধরণের লক্ষ্য);
স্বয়ংক্রিয় অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট দৃষ্টি অনুযায়ী প্রতিটি বন্দুকের আধা-স্বয়ংক্রিয় লক্ষ্য;
- সূক্ষ্ম এবং মোটা রিডিংয়ের শূন্য সূচক ব্যবহার করে PUAZO ডেটা অনুসারে ব্যাটারি বন্দুকের ম্যানুয়াল লক্ষ্য করা (নিশানার ধরন নির্দেশক)।

S-60 এর সময় আগুনের বাপ্তিস্ম পেয়েছিল কোরিয়ান যুদ্ধ 1950-1953 সালে তবে প্রথম প্যানকেকটি গলদ ছিল - বন্দুকগুলির একটি বিশাল ব্যর্থতা অবিলম্বে স্পষ্ট হয়ে ওঠে। কিছু ইনস্টলেশন ত্রুটি লক্ষ করা গেছে: এক্সট্র্যাক্টরের পায়ে বিরতি, পাওয়ার ম্যাগাজিন আটকানো, ভারসাম্য প্রক্রিয়ার ব্যর্থতা।

পরবর্তীকালে, স্বয়ংক্রিয় সিয়ারে বোল্টের অবস্থান না করা, খাওয়ানোর সময় ম্যাগাজিনে কার্টিজের মিসলাইনমেন্ট বা জ্যামিং, লোডিং লাইনের বাইরে কার্টিজের নড়াচড়া, ম্যাগাজিন থেকে লোডিং লাইনে দুটি কার্টিজ একসাথে খাওয়ানো, জ্যাম করা ক্লিপ, ব্যারেলের অত্যন্ত সংক্ষিপ্ত বা দীর্ঘ পশ্চাদপসরণ ইত্যাদিও উল্লেখ করা হয়েছে।
S-60 এর ডিজাইনের ত্রুটিগুলি সংশোধন করা হয়েছিল এবং বন্দুকটি সফলভাবে আমেরিকান বিমানগুলিকে গুলি করে ফেলেছিল।

ভ্লাদিভোস্টক দুর্গ যাদুঘরে S-60

পরবর্তীকালে, 57-মিমি S-60 বিমান বিধ্বংসী বন্দুকটি বিশ্বের অনেক দেশে রপ্তানি করা হয়েছিল এবং বারবার সামরিক সংঘর্ষে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই ধরণের বন্দুকগুলি ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় উত্তর ভিয়েতনামের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, মাঝারি উচ্চতায় লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর সময় উচ্চ দক্ষতা দেখায়, সেইসাথে আরব রাষ্ট্রগুলি (মিশর, সিরিয়া, ইরাক) আরব-ইসরায়েল সংঘর্ষে। এবং ইরান-ইরাক যুদ্ধ। 20 শতকের শেষের দিকে নৈতিকভাবে অপ্রচলিত হয়ে পড়ায়, S-60, ব্যাপক ব্যবহারের ক্ষেত্রে, এখনও ধ্বংস করতে সক্ষম আধুনিক বিমানফাইটার-বোমার ক্লাস, যা 1991 উপসাগরীয় যুদ্ধের সময় প্রদর্শিত হয়েছিল, যখন ইরাকি ক্রুরা এই বন্দুকগুলি ব্যবহার করে বেশ কয়েকটি আমেরিকান এবং ব্রিটিশ বিমানকে ভূপাতিত করেছিল।
সার্বিয়ান সেনাবাহিনীর মতে, তারা এই বন্দুক থেকে বেশ কয়েকটি টমাহক ক্ষেপণাস্ত্র গুলি করে ফেলেছে।

S-60 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকও চীনে টাইপ 59 নামে উত্পাদিত হয়েছিল।

বর্তমানে রাশিয়ায়, এই ধরণের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকগুলি স্টোরেজ ঘাঁটিতে মথবল করা হয়। শেষ সামরিক ইউনিট, যা S-60s দ্বারা সজ্জিত ছিল, সেই সময়কালে 201 তম মোটর চালিত রাইফেল বিভাগের 990 তম অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি রেজিমেন্ট ছিল আফগান যুদ্ধ.

1957 সালে, S-60 অ্যাসল্ট রাইফেল ব্যবহার করে T-54 ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে, ZSU-57-2 এর সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল। উপরের দিকে খোলা একটি বড় বুরুজে দুটি বন্দুক স্থাপন করা হয়েছিল এবং ডান মেশিনগানের অংশগুলি বাম মেশিনগানের অংশগুলির একটি আয়না চিত্র ছিল।

S-68 বন্দুকের উল্লম্ব এবং অনুভূমিক নির্দেশিকা একটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক ড্রাইভ ব্যবহার করে পরিচালিত হয়েছিল। নির্দেশিকা ড্রাইভটি একটি ডিসি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত ছিল এবং সর্বজনীন হাইড্রোলিক গতি নিয়ন্ত্রক ব্যবহার করা হয়েছিল।

জেডএসইউ এর গোলাবারুদ 300টি কামানের রাউন্ড নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে 248 রাউন্ড ক্লিপগুলিতে লোড করা হয়েছিল এবং বুরুজে (176 রাউন্ড) এবং হুলের ধনুকে (72 রাউন্ড) স্থাপন করা হয়েছিল। ক্লিপগুলির অবশিষ্ট শটগুলি লোড করা হয়নি এবং ঘূর্ণায়মান ফ্লোরের নীচে বিশেষ বগিতে স্থাপন করা হয়েছিল। ক্লিপগুলি লোডার দ্বারা ম্যানুয়ালি খাওয়ানো হয়েছিল।

1957 এবং 1960 এর মধ্যে, প্রায় 800 ZSU-57-2 উত্পাদিত হয়েছিল।
ZSU-57-2 কে দুই প্লাটুন ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি ব্যাটারি, প্রতি প্লাটুনে 2 ইউনিট পাঠানো হয়েছিল।

জেডএসইউ-57-2-এর যুদ্ধ কার্যকারিতা ক্রুদের যোগ্যতা, প্লাটুন কমান্ডারের প্রশিক্ষণের উপর নির্ভর করে এবং নির্দেশিকা ব্যবস্থায় রাডারের অনুপস্থিতির কারণে ছিল। কার্যকর প্রাণঘাতী আগুন শুধুমাত্র একটি স্টপ থেকে গুলি করা যেতে পারে; বিমান লক্ষ্যবস্তুতে "চলতে থাকা" গুলি চালানোর ব্যবস্থা করা হয়নি।

ZSU-57-2 ব্যবহার করা হয়েছিল ভিয়েতনাম যুদ্ধ, 1967 এবং 1973 সালে ইসরায়েল এবং সিরিয়া এবং মিশরের মধ্যে সংঘাতের পাশাপাশি ইরান-ইরাক যুদ্ধে।

উপরে একটি অস্থায়ী সাঁজোয়া ট্যাঙ্ক সহ বসনিয়ান ZSU-57-2, যা এটি একটি স্ব-চালিত বন্দুক হিসাবে ব্যবহারের পরামর্শ দেয়

প্রায়শই স্থানীয় সংঘর্ষের সময়, ZSU-57-2 স্থল ইউনিটগুলিতে অগ্নি সহায়তা প্রদানের জন্য ব্যবহৃত হত।

ক্লিপ-লোডিংয়ের সাথে 25-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক প্রতিস্থাপনের জন্য, 23-মিমি ZU-23-2 ইনস্টলেশনটি 1960 সালে পরিষেবায় গৃহীত হয়েছিল। এটি ভলকভ-ইয়ার্টসেভ (VYa) বিমান কামানে পূর্বে ব্যবহৃত শেল ব্যবহার করেছিল। 200 গ্রাম ওজনের একটি বর্ম-ভেদকারী ইনসেনডিয়ারি প্রজেক্টাইল 400 মিটারের স্বাভাবিক দূরত্বে 25 মিমি বর্ম ভেদ করে।

সেন্ট পিটার্সবার্গের আর্টিলারি মিউজিয়ামে ZU-23-2

ZU-23-2 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকটি নিম্নলিখিত প্রধান অংশগুলি নিয়ে গঠিত: দুটি 23-মিমি 2A14 অ্যাসল্ট রাইফেল, তাদের মাউন্ট করা, একটি চলমান প্ল্যাটফর্ম, উত্তোলন, ঘূর্ণায়মান এবং ভারসাম্য ব্যবস্থা এবং একটি ZAP-23 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট স্বয়ংক্রিয় দৃষ্টিশক্তি।
মেশিন টেপ দ্বারা চালিত হয়. বেল্টগুলি ধাতব, তাদের প্রতিটি 50টি কার্তুজ দিয়ে সজ্জিত এবং একটি দ্রুত পরিবর্তনযোগ্য কার্টিজ বাক্সে স্থাপন করা হয়েছে।

মেশিনের ডিজাইন প্রায় একই, শুধুমাত্র ফিড মেকানিজমের বিবরণ ভিন্ন। ডান মেশিনে ডান পাওয়ার সাপ্লাই আছে, বাম মেশিনে বাম পাওয়ার সাপ্লাই আছে। উভয় মেশিন একটি ক্রেডলে স্থির করা হয়েছে, যা ঘুরে, গাড়ির উপরের মেশিনে অবস্থিত। উপরের গাড়ির বেসে দুটি আসন রয়েছে, পাশাপাশি একটি ঘূর্ণায়মান মেকানিজম হ্যান্ডেল রয়েছে। উল্লম্ব এবং অনুভূমিক সমতলগুলিতে, বন্দুকগুলি ম্যানুয়ালি লক্ষ্য করা হয়। উত্তোলন প্রক্রিয়ার রোটারি হ্যান্ডেল (ব্রেক সহ) গানারের আসনের ডানদিকে অবস্থিত।

ZU-23-2 একটি স্প্রিং-টাইপ ব্যালেন্সিং মেকানিজম সহ উল্লম্ব এবং অনুভূমিক নির্দেশনার জন্য খুব সফল এবং কমপ্যাক্ট ম্যানুয়াল ড্রাইভ ব্যবহার করে। উজ্জ্বলভাবে ডিজাইন করা ইউনিটগুলি আপনাকে মাত্র 3 সেকেন্ডের মধ্যে ট্রাঙ্কগুলিকে বিপরীত দিকে স্থানান্তর করতে দেয়। ZU-23-2 একটি ZAP-23 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট স্বয়ংক্রিয় দৃষ্টিশক্তি, সেইসাথে একটি T-3 অপটিক্যাল দৃষ্টি (3.5x ম্যাগনিফিকেশন এবং একটি 4.5° ফিল্ড অফ ভিউ সহ), স্থল লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ইনস্টলেশনের দুটি ট্রিগার প্রক্রিয়া রয়েছে: পা (গানারের আসনের বিপরীতে একটি প্যাডেল সহ) এবং ম্যানুয়াল (গানারের আসনের ডানদিকে একটি লিভার সহ)। উভয় ব্যারেল থেকে একযোগে মেশিনগান ফায়ার করা হয়। ট্রিগার প্যাডেলের বাম দিকে ঘূর্ণায়মান ইনস্টলেশন ইউনিটের জন্য একটি ব্রেক প্যাডেল রয়েছে।
আগুনের হার - প্রতি মিনিটে 2000 রাউন্ড। ইনস্টলেশন ওজন - 950 কেজি। ফায়ারিং রেঞ্জ: উচ্চতা 1.5 কিমি, রেঞ্জ 2.5 কিমি।

স্প্রিং সহ একটি দুই চাকার চ্যাসিস রাস্তার চাকায় মাউন্ট করা হয়। ফায়ারিং পজিশনে, চাকাগুলি উত্থাপিত হয় এবং পাশে কাত হয় এবং বন্দুকটি তিনটি সমর্থন প্লেটে মাটিতে মাউন্ট করা হয়। একজন প্রশিক্ষিত ক্রু মাত্র 15-20 সেকেন্ডের মধ্যে চার্জারটিকে ভ্রমণের অবস্থান থেকে যুদ্ধের অবস্থানে এবং 35-40 সেকেন্ডের মধ্যে ফিরে আসতে সক্ষম হয়। প্রয়োজনে, ZU-23-2 চাকা থেকে এবং এমনকি চলন্ত অবস্থায়ও গুলি চালাতে পারে - গাড়ির পিছনে ZU পরিবহন করার সময়, যা একটি স্বল্পস্থায়ী যুদ্ধের মুখোমুখি হওয়ার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

ইনস্টলেশন চমৎকার গতিশীলতা আছে. ZU-23-2 যেকোন সেনাবাহিনীর গাড়ির পিছনে টানা যেতে পারে, যেহেতু কভার এবং লোড করা গোলাবারুদ বাক্স সহ মজুত অবস্থায় এর ওজন 1 টনের কম। সর্বোচ্চ গতি 70 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত অনুমোদিত, এবং অফ-রোড অবস্থা - 20 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত।

কোনো স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ফায়ার কন্ট্রোল ডিভাইস (এফসিইউ) নেই, যা বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর জন্য ডেটা সরবরাহ করে (সীসা, আজিমুথ ইত্যাদি)। এটি বিমান-বিধ্বংসী আগুনের ক্ষমতাকে সীমিত করে, তবে অস্ত্রটিকে যতটা সম্ভব সস্তা এবং নিম্ন স্তরের প্রশিক্ষণ সহ সৈন্যদের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে।

বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর কার্যকারিতা ZU-23M1 - ZU-23 এর উপর স্ট্রেলেট কিট ইনস্টল করা পরিবর্তনে বাড়ানো হয়েছে, যা ইগ্লা ধরণের দুটি ঘরোয়া ম্যানপ্যাড ব্যবহার নিশ্চিত করে।

ZU-23-2 ইনস্টলেশন সমৃদ্ধ যুদ্ধের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে; এটি আকাশ এবং স্থল লক্ষ্য উভয়ের বিরুদ্ধেই অনেক সংঘর্ষে ব্যবহৃত হয়েছে।

আফগান যুদ্ধের সময়, ZU-23-2 সোভিয়েত সৈন্যরা ট্রাকে বসানো কনভয় চালানোর সময় ফায়ার কভারের মাধ্যম হিসাবে ব্যাপকভাবে ব্যবহার করেছিল: GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 বা KamAZ। একটি ট্রাকে মাউন্ট করা একটি বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের গতিশীলতা, উচ্চ উচ্চতার কোণে গুলি চালানোর ক্ষমতার সাথে আফগানিস্তানের পার্বত্য অঞ্চলে কনভয়গুলির উপর আক্রমণ প্রতিহত করার একটি কার্যকর উপায় হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে।

ট্রাক ছাড়াও, 23-মিমি ইনস্টলেশনটি বিভিন্ন ধরণের চ্যাসিসে ইনস্টল করা হয়েছিল, উভয় ট্র্যাক করা এবং চাকাযুক্ত।

এই অনুশীলনটি "কাউন্টার-টেরোরিস্ট অপারেশন" এর সময় তৈরি করা হয়েছিল; ZU-23-2 সক্রিয়ভাবে স্থল লক্ষ্যগুলি ধ্বংস করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। শহরে যুদ্ধ অভিযান পরিচালনা করার সময় তীব্র আগুন পরিচালনা করার ক্ষমতা খুব দরকারী বলে প্রমাণিত হয়েছিল।

ট্র্যাক করা BTR-D এর উপর ভিত্তি করে বন্দুক মাউন্টের Skrezhet সংস্করণে বায়ুবাহিত সৈন্যরা ZU-23-2 ব্যবহার করে।

এই বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের উৎপাদন ইউএসএসআর দ্বারা এবং তারপর মিশর, চীন, চেক প্রজাতন্ত্র/স্লোভাকিয়া, বুলগেরিয়া এবং ফিনল্যান্ড সহ বেশ কয়েকটি দেশ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 23 মিমি ZU-23 গোলাবারুদ উত্পাদন ভিন্ন সময়মিশর, ইরান, ইসরায়েল, ফ্রান্স, ফিনল্যান্ড, নেদারল্যান্ডস, সুইজারল্যান্ড, বুলগেরিয়া, যুগোস্লাভিয়া এবং দক্ষিণ আফ্রিকা দ্বারা পরিচালিত।

আমাদের দেশে, বিমান বিধ্বংসী কামানগুলির বিকাশ রাডার সনাক্তকরণ এবং নির্দেশিকা সিস্টেম (শিলকা) এবং বিমান বিধ্বংসী বন্দুক এবং ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা (তুঙ্গুস্কা এবং প্যান্টসির) সহ স্ব-চালিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি সিস্টেম তৈরির পথ অনুসরণ করেছে।

উপকরণের উপর ভিত্তি করে:
শিরোকোরাদ এ.বি. গার্হস্থ্য আর্টিলারির এনসাইক্লোপিডিয়া।
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_07/p6.php

লেখকের বই থেকে

যুদ্ধ-পরবর্তী খনি সমস্যা যদিও যুদ্ধের বছরগুলিতে যুদ্ধের সমস্ত থিয়েটারে যুদ্ধরত পক্ষগুলি স্থাপন করেছিল, বিভিন্ন অনুমান অনুসারে, 80 থেকে 150 মিলিয়ন খনি, এটি অনুমান করা যায় না যে প্রায় একই সংখ্যক খনি মাটিতে রয়ে গেছে। শত্রুতার সমাপ্তি। প্রথমত, একটি উল্লেখযোগ্য অংশ

লেখকের বই থেকে

অধ্যায় 16 আধুনিক আফ্রিকা আধুনিক পিএমসিগুলির উত্থানের ইতিহাস প্রকৃতপক্ষে আফ্রিকাতে শুরু হয়েছিল, যখন 1990-এর দশকে জাতিসংঘের শান্তিরক্ষী সৈন্যরা এখানে সশস্ত্র সংঘাত থামাতে বা নিয়ন্ত্রিত করার জন্য তাদের সম্পূর্ণ অকার্যকরতা দেখিয়েছিল, প্রচুর সংখ্যায়।

লেখকের বই থেকে

যুদ্ধ-পরবর্তী বেলারুশ জীবন বেলারুশের পশ্চিম অঞ্চলে প্রথম শান্তিপূর্ণ বছরগুলিতে (নাৎসি আক্রমণকারীদের কাছ থেকে অঞ্চলটি মুক্ত হওয়ার পরে) খুব কমই শান্ত বলা যেতে পারে। সুদূর প্রাচ্যের নিরাপত্তা কর্মকর্তাদের একজন, রাষ্ট্রীয় নিরাপত্তা সংস্থায় তার কাজকে স্মরণ করে, বিনয়ীভাবে এবং

লেখকের বই থেকে

মার্কিন "ধূমকেতু" ইউএসএএফ গোয়েন্দাদের যুদ্ধোত্তর ইতিহাস জার্মান বিমান সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহের জন্য নিবেদিত একটি বিশেষ বিভাগ গঠন করেছে। আবিষ্কৃত বিমানগুলি রাজ্যগুলিতে পরীক্ষা করা হবে। এয়ার টেকনিক্যাল ইন্টেলিজেন্স (এটিআই) নামে এই বিভাগটি প্রাথমিকভাবে 32 জন কর্মচারী নিয়ে গঠিত,

লেখকের বই থেকে

2. যুদ্ধ-পরবর্তী প্রথম অভিযান 29 মে, 1906-এ লিবাউতে থাকার সময়, "নৌবাহিনীর মিডশিপম্যানদের বিচ্ছিন্নতার জাহাজ", যেমনটি তখন বলা হয়েছিল, জেনারেল স্টাফের আদেশে একটি প্রচার শুরু করে। "Tsesarevich" এ তারা বিচ্ছিন্নতা কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 1st Rank I.F এর বিনুনি পেন্যান্ট উত্থাপন করেছিল। বোস্ট্রম। তার জন্য

লেখকের বই থেকে

যুদ্ধ-পরবর্তী পেইন্টিং 8 এবং 9 তম যানবাহনে ইউরোপে শত্রুতা বন্ধ হওয়ার পরে বিমান বহরব্ল্যাক কোড অক্ষরগুলি ফিউজলেজের মতো বাম উইংয়ের নীচের পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয়েছিল। আলংকারিক উপাদানগুলি ধীরে ধীরে প্রদর্শিত হতে শুরু করে। কিছু অংশ অন্তর্ভুক্ত

লেখকের বই থেকে

যুদ্ধোত্তর আধুনিকীকরণ যুদ্ধের পরে, জিন বার্টের ভবিষ্যত গুরুতর আলোচনা এবং অধ্যয়নের বিষয় হয়ে ওঠে। 1946 সালে, এটি একটি যুদ্ধজাহাজ হিসাবে সম্পূর্ণ করার বা একটি বিমানবাহী রণতরীতে রূপান্তরিত করার খরচ তদন্ত করা হয়েছিল। শেষ বিকল্পটির জন্য প্রয়োজন 5 বিলিয়ন ফ্রাঙ্ক ($100 মিলিয়ন), কিন্তু

লেখকের বই থেকে

যুদ্ধ-পরবর্তী রূপান্তর 1945 সালের বসন্তে, ব্লেচলি পার্ক এস্টেটটি একটি দীর্ঘ ছুটির প্রাক্কালে একটি শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের মতো ছিল। এর বাসিন্দারা দীর্ঘ, কঠিন কাজ থেকে মারাত্মকভাবে ক্লান্ত ছিল। দ্বিতীয় বছর তাদের উপর বুদ্ধিবৃত্তিক লোড

লেখকের বই থেকে

যুদ্ধোত্তর সমাজতান্ত্রিক অর্থনীতি 1941-1945 সালের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ নাৎসি জার্মানির সম্পূর্ণ পরাজয়ের সাথে বিজয়ীভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। ইউরোপে যুদ্ধ বন্ধের পর জাপানী সাম্রাজ্যবাদের পরাজয়ের সাথে সাথে যুদ্ধের সমাপ্তি ঘটে। সুদূর পূর্ব. দ্বিতীয়

লেখকের বই থেকে

যুদ্ধ-পরবর্তী জীবন শান্তিপূর্ণ জীবনে উত্তরণ আমার জন্য সহজ ছিল। কিন্তু এটা কোন সহজ পায়নি, এটা নিশ্চিত। সর্বোপরি, যুদ্ধের পরে একজন কোম্পানি কমান্ডার কী? এটি সবচেয়ে ব্যস্ত অবস্থান বিবেচনা করুন - অধ্যয়ন, ব্যায়াম এবং এমনকি বছরে দুটি প্যারেড ক্রমাগত চলছে। তারপর আমি একবার আমার স্ত্রীকে জিজ্ঞাসা করলাম: “তুমি কখন আসবে

লেখকের বই থেকে

17. যুদ্ধ-পরবর্তী নীতি মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে বিজয় আমাদের দেশের জন্য উচ্চ মূল্যে অর্জিত হয়েছিল। মানুষের ক্ষতির পরিমাণ প্রায় 27 মিলিয়ন মানুষের; উপরন্তু, ইউএসএসআর তার জাতীয় সম্পদের প্রায় এক তৃতীয়াংশ হারিয়েছে। সোভিয়েত মাটিতে সম্পূর্ণভাবে বা

লেখকের বই থেকে

আধুনিক চাকার সাঁজোয়া যান ("TI V" নং 11-12/99 দেখুন) সাঁজোয়া গাড়ি "সালাদিন" (গ্রেট ব্রিটেন) সাঁজোয়া কর্মী বাহক "সারাসেন" (গ্রেট ব্রিটেন) BRM EE-9 "ক্যাসকেভেল" (ব্রাজিল) সাঁজোয়া গাড়ি RAM V-1 (ইসরায়েল) সাঁজোয়া গাড়ি ফিয়াট 6616 (ইতালি) APC "ওয়ালিদ" (মিশর) APC PSZH-IV (হাঙ্গেরি) APC "ফাহদ" সহ

লেখকের বই থেকে

আধুনিক চাকার সাঁজোয়া যান মিখাইল নিকোলস্কি অব্যাহত। শুরু দেখুন "Ti V" 11-12/99 জার্মানি - নেদারল্যান্ডসওয়েগম্যান/ডিএএফ এমআরএস "ফেনেক" বিআরএম "ফেনিক" হালকা সাঁজোয়া যান MRS (মাল্টিপারপাস ক্যারিয়ার - বহুমুখী যান) জার্মান এবং ডাচ কোম্পানি দ্বারা যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছিল।

লেখকের বই থেকে

আধুনিক চাকার সাঁজোয়া যান মিখাইল নিকোলস্কি অব্যাহত। শুরুর জন্য, দেখুন “Ti V” 11-12/99, No. 2/2000 SHALOCKHEED “TWISTER” BA X-806 বিখ্যাত মহাকাশ কোম্পানি লকহিডের সাঁজোয়া যানগুলিকে কখনও কোথাও পরিষেবাতে রাখা হয়নি, এবং অন্য কোনও যুদ্ধের যান নেই তাদের ভিত্তিতে বিকশিত হয়েছে

বুটাস্ট কোম্পানি ইউএসএসআর-কে 25 হাজার ডলার খরচ করে বারোটি 3.7 সেমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক সরবরাহ করেছিল, পাশাপাশি বেশ কয়েকটি আর্টিলারি সিস্টেমের জন্য যন্ত্রাংশ এবং আধা-সমাপ্ত পণ্যের সেট এবং সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন। একটি আকর্ষণীয় বিশদ - 3.7 সেমি বন্দুকগুলি ইউএসএসআর-কে কোয়ার্টার-স্বয়ংক্রিয় ক্রিয়া সহ একটি অনুভূমিক ওয়েজ ব্রীচের সাথে সরবরাহ করা হয়েছিল। এই ধরনের বন্দুকগুলিতে, গুলি চালানোর পরে, লোডার ম্যানুয়ালি বোল্টটি খোলেন এবং কার্টিজ কেস লোড করার পরে, বোল্টটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। আধা-স্বয়ংক্রিয় বন্দুকগুলির জন্য, বোল্টটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আনলক এবং লক করা হয়, তবে প্রজেক্টাইলটি ম্যানুয়ালি খাওয়ানো হয়। এবং অবশেষে, স্বয়ংক্রিয় বন্দুকের সাহায্যে, প্রজেক্টাইলটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে খাওয়ানো হয় এবং গণনা ফাংশনগুলি লক্ষ্যে বন্দুকটিকে নির্দেশ করার জন্য হ্রাস করা হয়।

ইউএসএসআর-এ প্রথম 100 সিরিয়াল 3.7-সেমি বন্দুক তৈরির পরে "বুটাস্ট" কোম্পানিটি কোয়ার্টার-স্বয়ংক্রিয় বোল্টটিকে একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় দিয়ে প্রতিস্থাপন করার উদ্যোগ নিয়েছে। যাইহোক, তিনি তার প্রতিশ্রুতি পূরণ করেননি, এবং 1942 সালে তাদের উত্পাদন শেষ না হওয়া পর্যন্ত রাইনমেটাল থেকে সমস্ত 3.7 সেমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের একটি কোয়ার্টার-স্বয়ংক্রিয় বোল্ট ছিল।

রাইনমেটাল থেকে 3.7 সেন্টিমিটার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের উত্পাদন 1931 সালে মস্কোর কাছে পডলিপকি গ্রামের 8 নং প্ল্যান্টে শুরু হয়েছিল, যেখানে বন্দুকটি কারখানার সূচক 1K পেয়েছিল। 13 ফেব্রুয়ারী, 1931 সালের বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের আদেশে, বন্দুকটিকে "37-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড" নামে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 1930।"

সোভিয়েত এবং জার্মান কামানগুলির শটগুলি সম্পূর্ণভাবে বিনিময়যোগ্য ছিল।

যাইহোক, 37 মিমি ক্যালিবার সোভিয়েত নেতৃত্বের জন্য উপযুক্ত ছিল না, যা বন্দুকের বর্মের অনুপ্রবেশ বাড়াতে চেয়েছিল, বিশেষত দীর্ঘ দূরত্বে, এবং বন্দুকটিকে সার্বজনীন করে তুলতে - অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক এবং ব্যাটালিয়ন বন্দুকের গুণাবলী রয়েছে। 37 মিমি ফ্র্যাগমেন্টেশন শেলটি খুব দুর্বল বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তাই এটি একটি ভারী 45 মিমি ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল থাকা বাঞ্ছনীয় ছিল। এইভাবে আমাদের 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক এবং ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি উপস্থিত হয়েছিল। সোভিয়েত ডিজাইনাররা, দীর্ঘ পরিবর্তনের পরে, 1933-1934 সালে এটি চালু করেছিলেন। 45 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক এবং ট্যাঙ্ক বন্দুকের জন্য আধা-স্বয়ংক্রিয় বোল্ট।

1935-1936 সালে জার্মানিতে। Rheinmetall থেকে 3.7 সেমি কামানও আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়েছিল, যা মূলত কামানের চাকা ভ্রমণকে প্রভাবিত করেছিল। সুতরাং, কাঠের চাকাগুলিকে ধাতুর সাথে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল রাবার টায়ার দিয়ে এবং সাসপেনশন চালু করা হয়েছিল। আপগ্রেড করা বন্দুকটির নাম ছিল 3.7 সেমি পাক 35/36।

আমি নোট করি যে আধুনিকীকৃত বন্দুক মোড। 35/36 মে 1937 সালের শেষের দিকে পডলিপকির প্ল্যান্ট নং 8 এ বিতরণ করা হয়েছিল। এটি আকর্ষণীয় যে বন্দুকগুলির জন্য গোপন নথিতে এটিকে "37-মিমি ওডি বন্দুক" বলা হয়েছিল, অর্থাৎ "বিশেষ বিতরণ"। তাই আমাদের নেতৃত্ব রেড আর্মির মধ্যম এবং সিনিয়র কমান্ডারদের কাছ থেকেও জার্মানির সাথে তাদের চুক্তি গোপন রেখেছিল। 3.7-সেমি পাক 35/36 বন্দুকের উপর ভিত্তি করে, সোভিয়েত 45-মিমি 53K অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের গাড়িকে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। 24 এপ্রিল, 1938-এ, 53K রেড আর্মি "45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড" নামে গৃহীত হয়েছিল। 1937”, এবং 6 জুন, 1938-এ এটি মোট উৎপাদনে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

1930 এর দশকের প্রথম দিক থেকে। ইউএসএসআর-এ, BT, T-26, T-37 ইত্যাদির মতো বুলেটপ্রুফ বর্ম সহ হালকা ট্যাঙ্কগুলি হাজার হাজারে উত্পাদিত হয়েছিল। ডেপুটি পিপলস কমিসার অফ ডিফেন্স ফর আর্মামেন্টস এম.এন. তুখাচেভস্কি "একটি শ্রেণী-বিজাতীয় শত্রুর বিরুদ্ধে" লড়াইয়ের উপর নির্ভর করেছিলেন, অর্থাৎ যে ইউনিটগুলিতে সর্বহারা উপাদান, লাল সেনাবাহিনীর প্রতি সহানুভূতিশীল, বুর্জোয়া পরিবেশের লোকদের উপর বিজয়ী হয়েছিল। সোভিয়েত লাইট ট্যাঙ্কের আর্মাডাস একটি "শ্রেণি-বিচিত্র শত্রুকে" ভয় দেখাতে পারে বলে মনে করা হয়েছিল। স্প্যানিশ যুদ্ধ কাঁপিয়ে দিয়েছিল, এবং সোভিয়েত-ফিনিশ যুদ্ধ এবং 1941 অবশেষে "শ্রেণি-বিজাতীয় শত্রু" সম্পর্কে সোভিয়েত নেতৃত্বের বিভ্রমকে কবর দিয়েছিল।

স্পেনে সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলির ক্ষতির কারণগুলি বিশ্লেষণ করার পরে, আমাদের নেতৃত্ব মোটা শেল-প্রুফ বর্ম সহ ভারী এবং মাঝারি ট্যাঙ্ক তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কিন্তু ওয়েহরমাখ্ট নেতৃত্ব, বিপরীতে, স্পেনের যুদ্ধের খ্যাতির উপর বিশ্রাম নেয় এবং 1939 সাল নাগাদ 3.7 সেমি পাক 35/36 কে বেশ বিবেচনা করে। আধুনিক অস্ত্র, সম্ভাব্য শত্রুর যেকোনো ট্যাঙ্কের সাথে যুদ্ধ করতে সক্ষম।

1 সেপ্টেম্বর, 1939 সাল নাগাদ, অর্থাৎ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, ওয়েহরম্যাক্টের কাছে 11,200 3.7 সেমি পাক 35/36 কামান এবং 12.98 মিলিয়ন রাউন্ড ছিল। (এই বন্দুকগুলির মধ্যে 1936 সালের আগে নির্মিত কাঠের চাকার সাথে অল্প সংখ্যক অস্প্রুং সিস্টেম ছিল।)

ওয়েহরমাখটের সবচেয়ে যুদ্ধ-প্রস্তুত পদাতিক বিভাগগুলিকে প্রথম তরঙ্গের বিভাগ বলা হত; 1 মে, 1940 সালের মধ্যে, এই জাতীয় 35টি বিভাগ ছিল। প্রথম তরঙ্গের প্রতিটি ডিভিশনে তিনটি পদাতিক রেজিমেন্ট ছিল, যার প্রতিটিতে একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল - বারোটি 3.7 সেমি পাক 35/36। এছাড়াও, ডিভিশনের কাছে তিনটি 3.7 সেমি পাক 35/36 এবং একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি ডিভিশন (মার্চ 1940 থেকে - একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি বিভাগ) সহ ভারী বন্দুকের একটি স্কোয়াড্রন ছিল বারোটি 3.7 সেমি পাক 35/36 প্রতিটি কোম্পানির সাথে। . মোট, প্রথম তরঙ্গ পদাতিক ডিভিশনে 75 3.7 সেমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল।

চারটি মোটরচালিত ডিভিশনের (তাদের দুটি রেজিমেন্ট ছিল) প্রত্যেকের কাছে 48 3.7 সেমি পাক 35/36 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল এবং অশ্বারোহী বিভাগে 24টি বন্দুক ছিল।

22 জুন, 1941 পর্যন্ত, 3.7 সেমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড। 35/36 যুদ্ধের সমস্ত থিয়েটারে বেশ কার্যকরভাবে পরিচালিত হয়েছিল। 1 এপ্রিল, 1940 সাল নাগাদ, সৈন্যদের কাছে এই বন্দুকগুলির মধ্যে 12,830টি ছিল। একটি অপ্রীতিকর আশ্চর্য ছিল যে 3.7 সেমি কামানের গোলাগুলি প্রায় মাঝারি ফরাসি S-35 সোমোইস ট্যাঙ্কগুলিতে প্রবেশ করতে পারেনি, যার 35-45 মিমি বর্ম ছিল, যার বেশিরভাগই ঢালু ছিল।

যাইহোক, ফরাসিদের কয়েকটি সোমুয়া ট্যাঙ্ক ছিল, বিভিন্ন উত্স অনুসারে, 430 থেকে 500 পর্যন্ত, তারা কৌশলগতভাবে নিরক্ষরভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং ডিজাইনের অনেক ত্রুটি ছিল, যার মধ্যে একটি ছিল বুরুজে শুধুমাত্র একজন ক্রু সদস্যের (কমান্ডার) উপস্থিতি। সুতরাং সোমুয়া ট্যাঙ্কে সজ্জিত ফরাসি ইউনিটগুলির সাথে যুদ্ধগুলি জার্মানদের জন্য বড় ক্ষতির কারণ হয়নি।

জার্মানরা সোমুয়া ট্যাঙ্কগুলির সাথে বৈঠক থেকে কিছু সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছিল এবং 5-সেমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের নকশা, সেইসাথে সাব-ক্যালিবার এবং ক্রমবর্ধমান শেলগুলির বিকাশকে ত্বরান্বিত করতে শুরু করেছিল, তবে এখনও 3.7-সেমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক বিবেচনা করা হয়েছিল। ট্যাংক যুদ্ধের একটি কার্যকর উপায় হতে হবে। 3.7 সেমি বন্দুক মোড। 35/36 ইউনিট এবং উত্পাদন উভয় ক্ষেত্রেই প্রধান অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক হিসাবে অবিরত ছিল।

1939 সালে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে, 1229 3.7 সেন্টিমিটার বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল। 35/36, 1940 - 2713 সালে, 1941 - 1365 সালে, 1942 - 32 সালে, এবং এখানেই তাদের উত্পাদন শেষ হয়েছিল।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে, রেড আর্মির মেইন আর্টিলারি ডিরেক্টরেট (GAU) 14,791 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক নিবন্ধিত করেছিল, যার মধ্যে 1,038টির জন্য "নিপুণ মেরামত" প্রয়োজন।

যুদ্ধকালীন প্রয়োজনীয়তা অনুসারে আর্টিলারি মোতায়েন করার জন্য, 11,460টি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের প্রয়োজন ছিল, অর্থাৎ পরিষেবাযোগ্য বন্দুকের সরবরাহ ছিল 120%।

উপলব্ধ 14,791 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের মধ্যে 7,682টি বন্দুক ছিল আধুনিক। 1932 (ফ্যাক্টরি ইনডেক্স 19K), এবং 7255 - মোড। 1937 (কারখানা সূচক 53K)। উভয় বন্দুকের ব্যালিস্টিক একই ছিল। প্রধান পার্থক্য হল বন্দুক মোডে সাসপেনশন প্রবর্তন। 1937, যা হাইওয়েতে সর্বোচ্চ 25 কিমি/ঘন্টা থেকে 50-60 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গাড়ি চলাচলের গতি বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে।

এপ্রিল 1941 সালে প্রবর্তিত যুদ্ধকালীন প্রবিধান অনুসারে, রাইফেল এবং মোটর চালিত রাইফেল বিভাগে 54 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক এবং মোটর চালিত ডিভিশন - 30টি থাকা প্রয়োজন ছিল।

এটি লক্ষ করা উচিত যে অন্য একটি শ্রেণীবদ্ধ উত্স অনুসারে, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে রেড আর্মির কাছে 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড ছিল। 1932 এবং আরআর. 1934 - 15,468 এবং নৌবাহিনীতে - 214, মোট 15,682 বন্দুক। আমার মতে, উভয় উত্সে 891 বন্দুকের পার্থক্য গণনা পদ্ধতিতে পার্থক্যের কারণে, যেমন, উদাহরণস্বরূপ, শিল্প থেকে বন্দুক গ্রহণের কোন পর্যায়ে এটি গণনা করা হয়েছিল। প্রায়শই, আর্টিলারি সরঞ্জামগুলির রাজ্যের একটি শংসাপত্র সামরিক জেলাগুলির প্রতিবেদনের ভিত্তিতে সংকলিত হয়েছিল, প্রায়শই কয়েক সপ্তাহ আগে তৈরি করা হয়েছিল।

ঐতিহাসিকদের জন্য বড় সমস্যা সোভিয়েত এবং জার্মান জেনারেলদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যারা ঈর্ষানীয় একগুঁয়েতার সাথে তাদের রিপোর্টে বন্দুকের ব্যবহার সম্পর্কে তথ্য অন্তর্ভুক্ত না করার চেষ্টা করেছিল। সাধারণত এগুলি হয় স্ট্যান্ডার্ড জার্মান বা যথাক্রমে সোভিয়েত বন্দুকগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল বা তাদের সম্পর্কে তথ্য সম্পূর্ণরূপে ছুঁড়ে দেওয়া হয়েছিল।

22শে জুন, 1941 সাল নাগাদ, তুলনামূলকভাবে কয়েকটি ছোট আকারের এবং ক্যাপচার করা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক GAU-তে নিবন্ধিত হয়েছিল। এটি প্রায় পাঁচশ 37-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড। 1930 (1K)। 1939 সালে, প্রাক্তন পোলিশ সেনাবাহিনীর 900 টিরও বেশি বন্দুক দখল করা হয়েছিল। এর মধ্যে, কমপক্ষে এক তৃতীয়াংশ ছিল 37-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড। 1936

22 জুন, 1941 সালের মধ্যে রেড আর্মি ইউনিটে 37-মিমি পোলিশ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের উপস্থিতি সম্পর্কে আমার কাছে ডেটা নেই। তবে পরে সেগুলি সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। যাই হোক না কেন, GAU দুবার, 1941 এবং 1942 সালে, 37-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোডের জন্য "ফায়ারিং টেবিল" প্রকাশ করেছিল। 1936

অবশেষে, এস্তোনিয়া, লাটভিয়া এবং লিথুয়ানিয়ার সেনাবাহিনীতে, যারা অফিসার এবং নন-কমিশনড অফিসারদের পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করার পরে, রেড আর্মিতে যোগ দিয়েছিল, সেখানে 1,200টি বন্দুক ছিল, যার মধ্যে প্রায় এক তৃতীয়াংশ ছিল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক।

1938 থেকে 1941 সালের জুন পর্যন্ত, জার্মানরা চেকোস্লোভাকিয়া, নরওয়ে, বেলজিয়াম, হল্যান্ড, ফ্রান্স, যুগোস্লাভিয়া এবং গ্রীসে প্রায় 5 হাজার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক দখল করেছিল। অধিকাংশএই বন্দুকগুলি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা, সুরক্ষিত এলাকায় (ইউআর) ব্যবহার করা হয়েছিল এবং জার্মানির মিত্রদের কাছেও স্থানান্তরিত হয়েছিল।

এই বন্দুকগুলির মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল 47 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক। এইভাবে, 1940 সালে, প্রচুর সংখ্যক 47-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড। 1937 স্নাইডার সিস্টেম। জার্মানরা তাদের নাম দিয়েছে 4.7 সেমি পাক 181(f)। মোট, জার্মানরা 823 ফরাসি 47 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ব্যবহার করেছিল।

বন্দুকের ব্যারেল একটি মনোব্লক। আধা-স্বয়ংক্রিয় উল্লম্ব কীলক শাটার। বন্দুকটিতে একটি স্প্রং রাইড এবং রাবারের টায়ার সহ ধাতব চাকা ছিল। জার্মানরা জার্মান আর্মার-পিয়ার্সিং সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল মোড চালু করেছিল। 40, যা T-34 ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। জার্মানরা চ্যাসিসে কয়েক ডজন 4.7 সেমি পাক 181(f) বন্দুক স্থাপন করেছিল ফরাসি ট্যাংক Renault R-35.

ক্যাপচার করা হালকা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলির মধ্যে সবচেয়ে কার্যকর 47-মিমি চেকোস্লোভাকিয়ান বন্দুক মোড। 1936, যাকে জার্মানরা 4.7 সেমি পাক 36(টি) বলে এবং এর পরিবর্তনকে কেবল 4.7 সেমি পাক(টি) বলা হত। বন্দুকের একটি চরিত্রগত বৈশিষ্ট্য ছিল মুখের ব্রেক। বন্দুকের বোল্টটি আধা-স্বয়ংক্রিয়, রিকোয়েল ব্রেকটি হাইড্রোলিক এবং নুরলটি স্প্রিং-লোড। বন্দুকটির সময়ের জন্য কিছুটা অস্বাভাবিক নকশা ছিল - পরিবহনের জন্য, ব্যারেলটি 180 ° ঘোরানো হয়েছিল এবং ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত ছিল। আরও কমপ্যাক্ট ইনস্টলেশনের জন্য, উভয় ফ্রেম ভাঁজ করা যেতে পারে। কামানের চাকা ভ্রমন স্প্রুং হয়; চাকা রাবার টায়ার সহ ধাতব। 1941 সালে, জার্মানরা একটি আর্মার-পিয়ার্সিং সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল মোড চালু করেছিল। 40।

1941 সালের মে থেকে, ফরাসি R-35 ট্যাঙ্কগুলিতে 4.7 সেমি চেকোস্লোভাকিয়ান বন্দুক ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল।

1939 সালে, 200 4.7 সেমি Pak 36(t) চেকোস্লোভাকিয়ায় তৈরি করা হয়েছিল এবং 1940 সালে আরও 73টি, যে সময়ে তাদের উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। কিন্তু একই 1940 সালে, বন্দুক মোডের একটি পরিবর্তনের উত্পাদন। 1936 - 4.7 সেমি পাক (টি)। 1940 সালে, এই বন্দুকগুলির মধ্যে 95টি উত্পাদিত হয়েছিল, 1941 - 51 এবং 1942 - 68 সালে। চাকাযুক্ত চ্যাসিসের বন্দুকগুলিকে 4.7 সেমি পাক (টি) (কেজেড।), এবং স্ব-চালিত বন্দুকগুলির জন্য - 4.7 -সেমি পাক বলা হত। (t)(Sf.)।

4.7 সেমি চেকোস্লোভাক বন্দুকের জন্য গোলাবারুদের ব্যাপক উত্পাদনও প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সুতরাং, 1939 সালে, 214.8 হাজার গুলি চালানো হয়েছিল, 1940 সালে - 358.2 হাজার, 1941 সালে - 387.5 হাজার, 1942 সালে - 441.5 হাজার এবং 1943 সালে - 229, 9 হাজার গুলি।

অস্ট্রিয়া যখন রেইচে যোগ দেয়, তখন অস্ট্রিয়ান সেনাবাহিনীর কাছে 357 47-মিমি এম. 35/36 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল, যা বোহলার কোম্পানি তৈরি করেছিল। (অনেক নথিতে এই বন্দুকটিকে পদাতিক বন্দুক বলা হয়েছিল।) ওয়েহরমাখট এই বন্দুকগুলির মধ্যে 330টি ব্যবহার করেছিল, মনোনীত 4.7 সেমি পাক 35/36(ts)। বন্দুকের ব্যারেলের দৈর্ঘ্য ছিল 1680 মিমি, অর্থাৎ 35.7 ক্যালিবার। বন্দুকের উল্লম্ব নির্দেশিকা কোণ -10° থেকে +55°, অনুভূমিক নির্দেশিকা কোণ 45°। বন্দুকের ওজন 277 কেজি। বন্দুকের গোলাবারুদের মধ্যে বিভক্তকরণ এবং বর্ম-বিদ্ধ শেল অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1.45 কেজি প্রক্ষিপ্ত ওজন সহ, প্রাথমিক গতি ছিল 630 মি/সেকেন্ড। কার্টিজের ওজন 3.8 কেজি।

1940 সালের সেপ্টেম্বরে, 4.7 সেমি পাক 35/36 (ts) বন্দুকের উত্পাদন পুনরায় শুরু করা হয়েছিল এবং বছরের শেষ নাগাদ 150টি বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল। 1941 সালের ফেব্রুয়ারিতে, প্রায় পুরো ব্যাচটি ইতালির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। পরে, জার্মানরা উত্তর আফ্রিকার ইতালীয়দের কাছ থেকে এই বন্দুকগুলির কিছু নিয়েছিল এবং মিত্রদের বিরুদ্ধে ব্যবহার করেছিল। এটা কৌতূহলজনক যে জার্মানরা "পাস্তা প্রস্তুতকারকদের" কাছ থেকে নেওয়া বন্দুকের নাম দিয়েছে 4.7 সেমি পাক 177(i)।

আমরা দেখতে পাচ্ছি, 22 জুন, 1941 নাগাদ, উভয় পক্ষের ট্যাঙ্ক-বিরোধী কামানে পরিমাণগত এবং গুণগত সমতা ছিল। জার্মানদের জন্য 14,459টি স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক এবং রাশিয়ানদের জন্য 14,791টি। সোভিয়েত 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি সমস্ত জার্মান-তৈরি ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে সফলভাবে কাজ করতে পারে এবং 3.7-সেমি জার্মান অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি KV এবং T-34 ব্যতীত সমস্ত সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে সফলভাবে কাজ করতে পারে।

জার্মানরা কি ইউএসএসআর-এ পুরু-সাঁজোয়া ট্যাঙ্ক তৈরির কথা জানত? আমরা দ্ব্যর্থহীনভাবে উত্তর দিতে পারি যে আমাদের কেভি এবং টি -34 এর সাথে দেখা করার সময় কেবল ওয়েহরমাখটের অফিসার এবং জেনারেলরা অবাক হয়েছিলেন না, 3.7 সেন্টিমিটার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে গুলি চালানো একেবারেই অকেজো ছিল।

এমন একটি সংস্করণ রয়েছে যে জার্মান গোয়েন্দারা হিটলারকে উত্পাদনের স্কেল এবং ডেটা সরবরাহ করেছিল কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যসোভিয়েত পুরু-সাঁজোয়া ট্যাঙ্ক। যাইহোক, ফুহরার স্পষ্টতই ওয়েহরমাখটের নেতৃত্বে এই তথ্য স্থানান্তর করতে নিষেধ করেছিলেন।

আমার মতে, এই সংস্করণটি বেশ বিশ্বাসযোগ্য। সীমান্তবর্তী জেলাগুলিতে শত শত কেভি এবং টি-34 ট্যাঙ্কের উপস্থিতি জার্মান গোয়েন্দাদের কাছ থেকে আড়াল করা শারীরিকভাবে অসম্ভব ছিল (22 জুন, 1941 পর্যন্ত, সেখানে 463 কেভি ট্যাঙ্ক এবং 824 টি-34 টি-34 ট্যাঙ্ক ছিল)।

জার্মানদের রিজার্ভ কি ছিল?

রাইনমেটাল 1935 সালে 5-সেমি পাক 38 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ডিজাইন করা শুরু করে। যাইহোক, বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত এবং সাংগঠনিক সমস্যার কারণে, প্রথম দুটি বন্দুক শুধুমাত্র 1940 সালের শুরুতে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। তাদের হাতে অংশ নেওয়ার সময় ছিল না। ফ্রান্সে যুদ্ধ। 1 জুলাই, 1940 সাল নাগাদ, ইউনিটগুলির কাছে 17 5 সেন্টিমিটার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল৷ সেগুলির বড় আকারের উত্পাদন শুধুমাত্র 1940 সালের শেষের দিকে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1 জুন, 1941 সালের মধ্যে, ইউনিটগুলির কাছে ইতিমধ্যে 1047 5 সেমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল৷ .

একটি সফল আঘাতের সাথে, 5-সেমি পাক 38 কামানগুলি একটি T-34 ট্যাঙ্ককে ছিটকে দিতে পারে, কিন্তু তারা কেভি ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে অকার্যকর ছিল। বন্দুকের ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে। এইভাবে, মাত্র তিন মাসে (1 ডিসেম্বর, 1941 থেকে 28 ফেব্রুয়ারি, 1942) পূর্ব ফ্রন্টে 269 5-সেমি বন্দুক হারিয়ে গেছে।

1936 সালে, রাইনমেটাল কোম্পানি 7.5 সেমি প্যাক 40 নামে একটি 7.5 সেমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ডিজাইন করা শুরু করে। যাইহোক, 1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে ওয়েহরমাখ্ট প্রথম 15টি বন্দুক পায়। বন্দুকের গোলাবারুদে ক্যালিবার আর্মার-পিয়ার্সিং এবং সাব-ক্যালিবার উভয়ই অন্তর্ভুক্ত ছিল। এবং ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইল। 1942 সাল পর্যন্ত, এটি একটি মোটামুটি কার্যকর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র ছিল, যা T-34 এবং KV উভয় ট্যাঙ্কের সাথে লড়াই করতে সক্ষম।

1930 এর দশকে ফিরে। জার্মানরা একটি শঙ্কুযুক্ত বোর সহ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক তৈরি করছিল, যা অবশ্যই প্রকৌশলের একটি মাস্টারপিস ছিল। তাদের কাণ্ডে বেশ কয়েকটি বিকল্প শঙ্কু এবং নলাকার অংশ ছিল। প্রজেক্টাইলগুলির অগ্রণী অংশের একটি বিশেষ নকশা ছিল, যার ফলে প্রক্ষিপ্তটি চ্যানেল বরাবর সরানোর সাথে সাথে এর ব্যাস হ্রাস পেতে পারে। এটি সবচেয়ে নিশ্চিত করেছে সম্পূর্ণ ব্যবহারপ্রজেক্টাইলের ক্রস-বিভাগীয় এলাকা হ্রাস করে প্রক্ষিপ্তের নীচে পাউডার গ্যাসের চাপ। একটি শঙ্কু বোর সহ একটি বন্দুকের প্রথম পেটেন্ট 1903 সালে জার্মান কার্ল রাফ দ্বারা প্রাপ্ত হয়েছিল।

1940 সালের গ্রীষ্মে, একটি শঙ্কু বোর সহ বিশ্বের প্রথম সিরিয়াল বন্দুকটি উত্পাদন করা হয়েছিল। জার্মানরা একে ভারী অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল s.Pz.B.41 বলে। চ্যানেলের শুরুতে ব্যারেলের ক্যালিবার ছিল 28 মিমি, এবং মুখের দিকে 20 মিমি। আমলাতান্ত্রিক কারণে সিস্টেমটিকে একটি বন্দুক বলা হয়েছিল; আসলে, এটি একটি ক্লাসিক অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল রিকোয়েল ডিভাইস এবং একটি চাকাযুক্ত ড্রাইভ এবং আমি এটিকে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক বলব। ফায়ারিং পজিশনে বন্দুকের ওজন ছিল মাত্র 229 কেজি।

গোলাবারুদের মধ্যে একটি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল একটি টাংস্টেন কোর এবং একটি ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল অন্তর্ভুক্ত ছিল। ক্লাসিক্যাল প্রজেক্টাইলে ব্যবহৃত তামার বেল্টের পরিবর্তে, উভয় প্রজেক্টাইলেই নরম লোহার তৈরি দুটি কেন্দ্রীভূত রিং প্রোট্রুশন ছিল। গুলি চালানো হলে, প্রোট্রুশনগুলি চূর্ণবিচূর্ণ হয়ে ব্যারেলের রাইফেলিংয়ের সাথে বিধ্বস্ত হয়। চ্যানেলের মধ্য দিয়ে প্রজেক্টাইলের পুরো পথ চলাকালীন, কণাকার প্রোট্রুশনের ব্যাস 28 থেকে 20 মিমি পর্যন্ত হ্রাস পেয়েছে। ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইলের খুব দুর্বল ক্ষতিকর প্রভাব ছিল।

30° কোণে একটি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল 100 মিটার দূরত্বে 52 মিমি বর্ম, 300 মিটার দূরত্বে 46 মিমি এবং 500 মিটার দূরত্বে 40 মিমি অনুপ্রবেশ করেছে।

1941 সালে, একটি 4.2 সেমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড। 41 (4.2 সেমি Pak 41) একটি শঙ্কুযুক্ত বোর সহ Rheinmetall থেকে। এর প্রাথমিক ব্যাস ছিল 40.3 মিমি এবং এর চূড়ান্ত ব্যাস ছিল 29 মিমি। বন্দুকটি একটি 3.7 সেমি পাক 35/36 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে একটি গাড়িতে মাউন্ট করা হয়েছিল। বন্দুকের গোলাবারুদের মধ্যে সাব-ক্যালিবার এবং ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1941 সালে, 27 4.2 সেমি বন্দুক মোড। 41, এবং 1942 সালে - অন্য 286।

457 মিটার দূরত্বে, এর সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল সাধারণত 87 মিমি আর্মার এবং 30° কোণে 72 মিমি আর্মার প্রবেশ করে।

শঙ্কুযুক্ত চ্যানেলের সাথে সবচেয়ে শক্তিশালী সিরিয়াল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল 7.5 সেমি পাক 41। এর নকশাটি ক্রুপ কোম্পানি 1939 সালে শুরু করেছিল। এপ্রিল - 1942 সালের মে মাসে, ক্রুপ কোম্পানি 150টি পণ্যের একটি ব্যাচ তৈরি করেছিল, এই সময়ে তাদের উৎপাদন বন্ধ।

7.5 সেমি পাক 41 বন্দুকটি যুদ্ধের পরিস্থিতিতে ভাল পারফর্ম করেছে। 500 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে, এটি সফলভাবে সমস্ত ধরণের ভারী ট্যাঙ্ককে আঘাত করে। যাইহোক, কামান এবং শেল উৎপাদনের সাথে যুক্ত প্রযুক্তিগত অসুবিধার কারণে, কামানের ব্যাপক উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হয়নি।

যদি জার্মান গোয়েন্দারা তার জেনারেলদের কাছ থেকে আমাদের মোটা-সাঁজোয়া ট্যাঙ্কগুলির তথ্য গোপন করে, তবে সোভিয়েত গোয়েন্দারা জেনারেল এবং নেতাদের শত্রু "সুপারপাঞ্জারদের" সাথে মৃত্যুর ভয় দেখিয়েছিল। 1940 সালে, সোভিয়েত গোয়েন্দারা "নির্ভরযোগ্য তথ্য" পেয়েছিল যা জার্মানি কেবল তৈরিই করেনি, বরং সুপার-থিক আর্মার এবং একটি সুপার-পাওয়ারফুল বন্দুক সহ ব্যাপক উত্পাদন সুপারট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল। একই সময়ে, জ্যোতির্বিজ্ঞানের পরিমাণের নামকরণ করা হয়েছিল।

এই সমস্ত তথ্য সংক্ষিপ্ত করার পরে, রেড আর্মির জেনারেল স্টাফের গোয়েন্দা অধিদপ্তর 11 মার্চ, 1941 তারিখে "শীর্ষে" বিশেষ বার্তা নং 316 উপস্থাপন করেছিল। ওয়েহরমাখটের ভারী ট্যাঙ্কগুলি সম্পর্কে নিম্নলিখিতটি বলা হয়েছিল: "প্রয়োজন তথ্য অনুসারে অতিরিক্ত যাচাইকরণ, জার্মানরা ভারী ট্যাঙ্কের তিনটি মডেল তৈরি করতে শুরু করেছে।

এছাড়াও, রেনল্ট কারখানাগুলি পশ্চিমে যুদ্ধে অংশগ্রহণকারী 72-টন ফরাসি ট্যাঙ্কগুলি মেরামত করে।

প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী মার্চ মাসে ড. এই বছর এবং যাচাইকরণের প্রয়োজন, স্কোডা এবং ক্রুপ কারখানায় 60 এবং 80 টন ট্যাঙ্কের উত্পাদন সেট করা হয়েছে।"

যেমনটি আমরা দেখি, স্মার্ট ছেলেরা জেনারেল স্টাফে বসে ছিল - তারা জার্মান "বিভ্রান্তি" বিশ্লেষণ এবং দুবার-চেক করেনি, তবে কেবল তাদের বাজি হেজ করেছে: "তথ্য অনুসারে, একটি চেক প্রয়োজন।"

আসলে কি ঘটছিল? হ্যাঁ, ভারী ট্যাঙ্ক তৈরির জন্য জার্মানিতে উন্নয়ন কাজ চালানো হয়েছিল এবং এমনকি ভারী ট্যাঙ্ক VK-6501 এবং VK-3001 (উভয়ই হেনশেল এবং সন থেকে) এর বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু এগুলো আসলে প্রোটোটাইপ চ্যাসিসের নমুনা ছিল। এমনকি ভারী ট্যাঙ্কের জন্য বন্দুকের প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়নি। সবচেয়ে শক্তিশালী ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি ছিল 7.5 সেমি KwK 37L24 বন্দুক (আমাদের 76 মিমি বন্দুকের মডেল 1927/32 থেকে কিছুটা ভাল এবং F-32 এবং F-34 এর চেয়ে অনেক খারাপ)।

ঠিক আছে, এছাড়াও, অ্যান্টি-ব্যালিস্টিক বর্ম সহ ফরাসি ট্যাঙ্কগুলি কুমারসডর্ফ প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এখানেই শেষ! এবং তারপরে আবওয়াহরের দুর্দান্ত ভুল তথ্য এসেছিল। কখন এবং কীভাবে আমাদের গোয়েন্দা কর্মকর্তারা এর জন্য পড়েছিলেন, আমরা দৃশ্যত কখনই জানতে পারব না - স্বাধীন ইতিহাসবিদদের ইয়াসেনেভোতে প্রবেশের অনুমতি নেই।

ভীত নেতৃত্ব অবিলম্বে শক্তিশালী ট্যাঙ্ক এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক তৈরির দাবি করেছিল। 1940 সালে V.G. গ্রাবিন একটি 107-মিমি এফ-42 ট্যাঙ্ক বন্দুক এবং তারপরে আরও শক্তিশালী 107-মিমি ZIS-6 ট্যাঙ্ক বন্দুকের জন্য একটি প্রকল্প উপস্থাপন করেছিলেন।

একই সময়ে, গ্রাবিন একটি শক্তিশালী অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকও তৈরি করে। 1940 সালের মে মাসে, তিনি এফ-31 57 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ডিজাইন করা শুরু করেন।

এটির জন্য 3.14 কেজি ওজনের একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল গ্রহণ করা হয়েছিল, প্রাথমিক গতি 1000 মি/সেকেন্ড বলে ধরে নেওয়া হয়েছিল। তারা একটি 76-মিমি ডিভিশনাল বন্দুক থেকে কার্টিজ কেসটি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং কার্টিজ কেসের ব্যারেলটি 76 মিমি থেকে 57 মিমি ক্যালিবারে পুনরায় সংকুচিত হয়েছে। হাতা এইভাবে প্রায় সম্পূর্ণ একীভূত ছিল.

1940 সালের অক্টোবরে, প্ল্যান্ট নং 92-এ একটি প্রোটোটাইপ F-31 সম্পন্ন হয়েছিল এবং গ্রাবিন তার কারখানার পরীক্ষা শুরু করেছিল।

কোথাও 1941 এর শুরুতে, নতুন 57-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের জন্য কারখানার পদবী F-31 ZIS-2 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এটি স্ট্যালিনের নামানুসারে উদ্ভিদ নং 92 এর নামকরণের কারণে হয়েছিল।

1941 সালের শুরুতে, ZIS-2 বন্দুকটি "57-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গান মোড" নামে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 1941।"

মজার বিষয় হল, ZIS-2 এর সমান্তরালে, Grabin একটি আরও শক্তিশালী 57-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ZIS-1KV তৈরি করেছে। এর ডিজাইন 1940 সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হয়েছিল। ZIS-1KV বন্দুকটি 3.14 কেজি ওজনের একটি ক্যালিবার প্রজেক্টাইলের জন্য 1150 মি/সেকেন্ডের প্রাথমিক গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ব্যারেলের দৈর্ঘ্য 86 ক্যালিবারে বাড়ানো হয়েছিল, অর্থাৎ 4902 মিটার। ZIS-1KV-এর জন্য ক্যারেজ, উপরের মাউন্টিং এবং দৃষ্টিশক্তি 76-মিমি এফ-22USV বিভাগীয় বন্দুক থেকে নেওয়া হয়েছিল।

যদিও গ্রাবিন গাড়ির কাঠামোর ওজন হালকা করার চেষ্টা করেছিল, নতুন 57-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের ওজন F-22USV বিভাগের (প্রায় 1650 কেজি) ওজনের চেয়ে 30 কেজি বেশি ছিল। জানুয়ারী 1941 সালে, ZIS-1KV এর একটি প্রোটোটাইপ সম্পন্ন হয়েছিল, যা ফেব্রুয়ারী - মে 1941 সালে মাঠ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল। অবশ্যই, এই জাতীয় ব্যালিস্টিকগুলির সাথে, বন্দুকের বেঁচে থাকার ক্ষমতা কম বলে প্রমাণিত হয়েছিল। গ্রাবিন নিজেই "বিজয়ের অস্ত্র" বইতে লিখেছেন যে 40 শটের পরে প্রাথমিক বেগ দ্রুত কমে যায় এবং নির্ভুলতা অসন্তোষজনক হয়ে ওঠে এবং 50 শটের পরে ব্যারেলটি এমন অবস্থায় আসে যে প্রজেক্টাইলটি ব্যারেলে "স্পিন" পায়নি এবং উড়ে গেল somersaults এই পরীক্ষাটি 57 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের ক্ষমতার সীমারেখা প্রকাশ করেছে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে গ্রাবিন পরিস্থিতিটিকে কিছুটা সরল করে; আসলে, জিআইএস-1 কেভির বেঁচে থাকার সাথে জিনিসগুলি এত খারাপ ছিল না। এবং ZIS-2 এর মোট উত্পাদন শুরু হওয়ার কারণে এটির আরও কাজ বন্ধ হয়ে গেছে।

ZIS-2 এর মোট উৎপাদন 1 জুন, 1941 এ শুরু হয় এবং 1 ডিসেম্বর, 1941 এ স্থগিত করা হয়। এই সময়ে, 371টি বন্দুক উত্পাদিত হয়।

উপসংহারে, কোম্পানির অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ বলা মূল্যবান, যা আমাদের সরকারী সামরিক ইতিহাসবিদরা জানেন না বা কথা বলতে চান না। আসল বিষয়টি হ'ল 1935 থেকে 1941 সাল পর্যন্ত ইউএসএসআর-এ কোম্পানির অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের বেশ কয়েকটি নমুনা পরীক্ষা করা হয়েছিল। তাদের গুলি করার জন্য, তারা স্ট্যান্ডার্ড বন্দুক থেকে কার্তুজ ব্যবহার করেছিল - একটি 20-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক মোড। 1930, 20 মিমি বিমান বন্দুক SHVAK - এবং একটি নতুন 25 মিমি কার্তুজ।

মোডের জন্য চেম্বার করা হয়েছে। 1930 ভি. ভ্লাদিমিরভ এবং এম.এন. বিগ একটি 20-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক INZ-10 মোড ডিজাইন করেছে। 1936 (ডকুমেন্টেশনে এটিকে কখনও কখনও "20-মিমি কোম্পানির অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল" বলা হত)। একটি নমুনা একটি বাইপডে ছিল, অন্যটি একটি চাকার গাড়িতে ছিল। বন্দুকটি আধা স্বয়ংক্রিয় ছিল। রিকোয়েল শক্তির কারণে আধা-স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিচালিত হয়। বন্দুকের ব্যারেল চলমান। উপরের ব্যারেল বক্স ম্যাগাজিনে পাঁচটি কার্তুজ রাখা হয়েছিল। উল্লম্ব এবং অনুভূমিক নির্দেশিকা একটি কাঁধের বাট দিয়ে বাহিত হয়েছিল। ঢাল ছিল না। বায়ুসংক্রান্ত টায়ার সহ সাইকেল-টাইপ মোটরসাইকেল চাকা। বাইপডে যুদ্ধের অবস্থানে সিস্টেমের ওজন 50 কেজি, চাকার উপর - 83.3 কিমি।

1936 সালে, ShVAK কার্টিজের জন্য চেম্বারযুক্ত, S.A. সিস্টেমের 20-মিমি TsKBSV-51 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল। কোরোভিনা। প্রোটোটাইপটি তুলাতে তৈরি করা হয়েছিল। আধা-অটোমেশন গ্যাস অপসারণের নীতিতে কাজ করে। পিপা স্থিরভাবে আবরণ মধ্যে সংশোধন করা হয়। শাটারটি কোল্টের মতো তির্যক। 5 রাউন্ড ধারণক্ষমতার একটি একক-সারি পত্রিকা থেকে খাবার সরবরাহ করা হয়েছিল। বন্দুকটিতে স্লুখটস্কি সিস্টেমের একটি শক্তিশালী মুখের ব্রেক ছিল। বন্দুকটি ওপেনার সহ একটি ট্রাইপডে মাউন্ট করা হয়েছিল (মোট 5 সমর্থন)। ফায়ারিং পজিশনে সিস্টেমের ওজন 47.2 কেজি।

4 মার্চ, 1936-এ, একটি 25-মিমি স্ব-লোডিং কোম্পানির অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক এমসি-র প্রকল্পটি আর্টিলারি ইঞ্জিনিয়ার মিখনো এবং সিরুলনিকভের বিবেচনার জন্য মেইন আর্টিলারি অধিদপ্তরে জমা দেওয়া হয়েছিল।

এই প্রকল্প অনুসারে, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকটিতে একটি মুখের ব্রেক সহ একটি ব্যারেল ছিল। একটি "লং ব্যারেল স্ট্রোক" সহ স্বয়ংক্রিয়। ভালভ হল পিস্টন। বিচ্ছিন্নযোগ্য ম্যাগাজিনের ক্ষমতা 5 রাউন্ড। কার্তুজটি বিশেষ। গাড়িতে একটি স্ট্রোক, একটি নিম্ন মেশিন, একটি উপরের মেশিন এবং দুটি টিউবুলার ফ্রেম ছিল যা 60° কোণে সরানো যেতে পারে। উল্লম্ব এবং অনুভূমিক নির্দেশিকা একটি কাঁধ বিশ্রাম দ্বারা বাহিত হয়. স্প্রিং নর্ল। সাইকেল-টাইপ টায়ার সহ চাকা। ম্যানুয়াল পরিবহনের জন্য, সিস্টেমটিকে তিনটি ভাগে বিভক্ত করা হয়েছিল। শুটিং একটি ট্রাইপড এবং চাকা থেকে উভয়ই করা যেতে পারে। যুদ্ধ অবস্থানে সিস্টেমের ওজন 107.8 কেজি।

এই সব, সেইসাথে 1936-1940 সালে অন্যান্য প্রকল্পের একটি সংখ্যা. মাঠ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে, কিন্তু এই বন্দুকগুলির কোনওটিই পরিষেবাতে রাখা হয়নি, যদিও এই ধরনের বন্দুকের প্রয়োজনীয়তা অত্যন্ত দুর্দান্ত ছিল।

1940 সালের শেষের দিকে, আমাদের জেনারেলরা আত্মবিশ্বাসী ছিলেন যে সেনাবাহিনীর কাছে প্রচুর পরিমাণে 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক রয়েছে এবং উপরন্তু, 57-মিমি বন্দুকের উত্পাদন শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসার 1941 সালের অর্ডার প্ল্যানে 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক অন্তর্ভুক্ত করেনি। যাইহোক, এটি অনেক ঐতিহাসিকের মতামতের বিপরীতে বিপর্যয়কর পরিণতি পায়নি। আসল বিষয়টি হল যে কারখানাগুলিতে এই বন্দুকগুলি তৈরির প্রযুক্তি রয়ে গেছে।

এছাড়াও, 2,664 45-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড উত্পাদন। 1934, যার দেহগুলি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড থেকে কিছুটা আলাদা ছিল। 1937 এর জন্য ধন্যবাদ, যুদ্ধের শুরুতে, 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের উত্পাদন দ্রুত পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।

বিভাগীয় বন্দুক

ওয়েহরমাচটে, রেড আর্মির বিপরীতে, রেজিমেন্টাল বন্দুকগুলিকে পদাতিক বন্দুক বলা হত এবং বিভাগীয় এবং কর্পস বন্দুকগুলিকে ফিল্ড বন্দুক বলা হত। সবচেয়ে কৌতূহলের বিষয় হল যে জার্মানদের কাছে তাদের পদাতিক এবং ফিল্ডগানের মধ্যে বন্দুক ছিল না! অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক অবশ্যই গণনা করবেন না। ফিল্ড আর্টিলারি ব্যবহার সম্পর্কে আমাদের এবং জার্মান জেনারেলদের মৌলিকভাবে ভিন্ন মতামত ছিল।

ওয়েহরমাখটে, সমস্ত পদাতিক এবং ফিল্ড বন্দুকগুলিকে মাউন্টেড ফায়ার পরিচালনা করতে সক্ষম হতে হয়েছিল, যার জন্য তাদের একটি বড় উল্লম্ব নির্দেশিকা কোণ এবং পৃথক-কেস লোডিং শট ছিল। পৃথক-কেস লোডিং শটে, গানপাউডার বান্ডিলের সংখ্যা পরিবর্তন করে, সহজেই প্রাথমিক গতি এবং সেই অনুযায়ী, প্রক্ষিপ্ত গতিপথের খাড়াতা পরিবর্তন করা সম্ভব হয়েছিল।

রেড আর্মি মূলত ফ্ল্যাট শুটিং এর উপর নির্ভর করত। সোভিয়েত রেজিমেন্টাল বন্দুকগুলি মাউন্ট করা ফায়ার পরিচালনা করতে পারে না, এবং 122-মিমি এবং 152-মিমি হাউইৎজার এবং 152-মিমি এমএল-20 হাউইটজার-বন্দুক বিভাগীয় এবং কর্পস বন্দুক থেকে মাউন্ট করা ফায়ার করতে পারে।

হায়রে, আমাদের জেনারেলদের মানচিত্রেই পৃথিবী সমতল। প্রকৃতপক্ষে, যে কোনও শিশু যেমন জানে, "প্রকৃতিতে" এগুলি হল পাহাড়, শৈলশিরা, গিরিখাত, খাদ, অবনমন, জঙ্গল ইত্যাদি। আর শহরে এগুলি হল বাড়িঘর, কারখানা, রেলপথ ও মহাসড়কের বাঁধ, সেতু ইত্যাদি। দশ বা এমনকি শত মিটারের জন্য ওভারহেড ফায়ারের জন্য বস্তুগুলি "মৃত অঞ্চল" তৈরি করে।

জার্মান ডিজাইনাররা তাদের পদাতিক এবং ফিল্ড বন্দুকের জন্য কার্যত কোন "মৃত অঞ্চল" নেই তা নিশ্চিত করার জন্য সবকিছু করেছিলেন। কিন্তু সামরিক ঐতিহাসিক সাহিত্যে আমাদের সামরিক এবং ইতিহাসবিদরা আমাদের ডিজাইনারদের বিপরীতে জার্মানদের নিয়ে মজা করে বলেছেন যে তারা এতটাই বোকা ছিল যে তারা তাদের পদাতিক এবং ফিল্ড বন্দুকগুলিতে একক লোডিং চালু করেনি। হ্যাঁ, প্রকৃতপক্ষে, একক লোডিং প্রথমে আগুনের হারে একটি লাভ দেয়, কিন্তু তারপরে আগুনের সর্বোচ্চ হার রিকোয়েল ডিভাইস (তাদের গরম করার কারণে) দ্বারা নির্ধারিত হয়।

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, জার্মানিতে রেজিমেন্টাল বন্দুকগুলিকে পদাতিক বন্দুক বলা হত। পদাতিক বন্দুকগুলিকে হালকা - 7.5 সেমি ক্যালিবার এবং ভারী - 15 সেমি ক্যালিবারে বিভক্ত করা হয়েছিল। উভয় ধরনের পদাতিক বন্দুকই ছিল কামান, হাউইটজার এবং মর্টারের এক ধরণের হাইব্রিড। তারা ফ্ল্যাট এবং মাউন্ট উভয় শুটিং পরিচালনা করতে পারে। তদুপরি, মূল ধরণের শুটিং মাউন্ট করা হয়েছিল।

একটি জার্মান পদাতিক ডিভিশনে, প্রতিটি পদাতিক রেজিমেন্টে ছয়টি 7.5 সেন্টিমিটার হালকা পদাতিক বন্দুক মোড নিয়ে গঠিত পদাতিক বন্দুকের একটি কোম্পানি ছিল। 18 (le.I.G.18) এবং দুটি 15 সেমি ভারী পদাতিক বন্দুক মোড। 33 (S.I.G.33)। রিকনেসেন্স ব্যাটালিয়নে দুটি হালকা পদাতিক বন্দুক বিবেচনায় নিয়ে, ওয়েহরমাখট পদাতিক বিভাগে 20টি হালকা এবং 6টি ভারী পদাতিক বন্দুক ছিল।

7.5 সেমি হালকা পদাতিক বন্দুক মোড। 18 (7.5 সেমি le.I.G.18) 1927 সালে রাইনমেটাল তৈরি করেছিলেন। বন্দুকটি 1932 সালে সৈন্যদের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করা শুরু করে। প্রাথমিকভাবে, বন্দুকগুলি কাঠের চাকা দিয়ে এবং তারপরে ধাতব চাকতি চাকা দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল।

বন্দুকটি লিম্বার সহ বা ছাড়াই পরিবহন করা যেতে পারে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, এটি একটি ঘোড়ার দলে এবং যুদ্ধের ময়দানে - বন্দুকের ক্রু দ্বারা চাবুকের উপর বহন করা হয়েছিল। প্রয়োজনে, বন্দুকটি পাঁচটি অংশে বিভক্ত করা যেতে পারে এবং প্যাকেটে পরিবহন করা যেতে পারে।

রাশিয়ান সামরিক-ঐতিহাসিক সাহিত্যে, অফিসিয়াল এবং অপেশাদার উভয়ই, সোভিয়েত 76-মিমি রেজিমেন্টাল বন্দুক মোডের সাথে জার্মান লাইট ইনফ্যান্ট্রি বন্দুকের তুলনা করার প্রথা রয়েছে। 1927 শত্রুদের চেয়ে গার্হস্থ্য আর্টিলারি সিস্টেমের শ্রেষ্ঠত্ব হিসাবে। আসলে, আমাদের "রেজিমেন্ট" একটি স্ট্যান্ডার্ড উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল 6700 মিটারে এবং একটি লাইটওয়েট OF-343 প্রজেক্টাইল 7700 মিটারে এবং একটি জার্মান লাইট ইনফ্যান্ট্রি বন্দুক 3550 মিটারে গুলি ছুড়েছিল৷ কিন্তু কেউ নিজেকে জিজ্ঞাসা করে না একটি পদাতিক ব্যাটালিয়নের সরাসরি আর্টিলারি সমর্থনের উদ্দেশ্যে, বা চরম ক্ষেত্রে, একটি রেজিমেন্টের উদ্দেশ্যে একটি 6-7 কিমি বন্দুকের গুলি চালানোর জন্য রেঞ্জের প্রয়োজন কিনা তা প্রশ্ন। আমি এমনকি একটি কামান মোড থেকে নির্দেশিত ফায়ারিং পরিসীমা সম্পর্কেও কথা বলছি না। 1927 শুধুমাত্র 40° একটি উচ্চতা কোণে ঘটতে পারে। কিন্তু উত্তোলন পদ্ধতি ব্যবহার করে এটিকে এমন একটি উচ্চতা কোণ দেওয়া অসম্ভব ছিল; এটি সর্বোচ্চ 24-25° দিয়েছে। তাত্ত্বিকভাবে, ট্রাঙ্কের নীচে একটি খাদ খনন করা এবং সম্পূর্ণ পরিসরে গুলি করা সম্ভব ছিল।

কিন্তু একটি হালকা পদাতিক বন্দুক 75° পর্যন্ত কোণে গুলি চালাতে পারে। এছাড়াও, হালকা পদাতিক বন্দুকটিতে পৃথক কার্তুজ লোডিং ছিল। বন্দুকের চার্জ পরিবর্তনশীল ছিল। ক্ষুদ্রতম চার্জ নং 1-এ, প্রাথমিক প্রক্ষিপ্ত গতি ছিল মাত্র 92-95 m/s, এবং সর্বাধিক ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল মাত্র 25 মিটার, অর্থাৎ, বন্দুকটি একটি ইটের দেয়ালে বা একটি কুঁড়েঘরের কাছে গুলি করতে পারে এবং সরাসরি লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে পারে। একটি বাধার পিছনে। কোন টিলা, গিরিখাত বা অন্যান্য প্রতিবন্ধক জার্মান লাইট এবং ভারী পদাতিক বন্দুকের মাউন্ট ফায়ার থেকে শত্রুদের জন্য আশ্রয় হিসাবে কাজ করতে পারে না।

এবং সোভিয়েত 76-মিমি বন্দুক মোড। 1927 ছিল 20 শতকের গোড়ার দিকের একটি ধ্বংসাবশেষ এবং এটি বিশেষভাবে ফ্ল্যাট শুটিংয়ের উদ্দেশ্যে ছিল। আসলে, বন্দুক আরআর. 1927 ছিল 76-মিমি বিভাগীয় বন্দুক মোডের একটি লাইটওয়েট সংস্করণ। 1902 অবনমিত ব্যালিস্টিক সহ। এটা অকারণে নয় যে যুদ্ধের আগে এর প্রধান ক্ষেপণাস্ত্র ছিল শ্রাপনেল। হালকা পদাতিক বন্দুকটির গোলাবারুদের বোঝার মধ্যে কোনো শ্রাপনেল ছিল না। এটি উল্লেখ করা উচিত যে 1930 এর দশকের প্রথম দিকে। আমাদের কিছু আর্টিলারি বন্দুক মোড দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। 1927, কমপক্ষে কিছু ধরণের মাউন্ট করা শুটিং পরিচালনা করার জন্য, এবং এর জন্য তারা আলাদা-কেস লোডিংয়ে স্যুইচ করার প্রস্তাব করেছিল। কিন্তু মেইন আর্টিলারি ডিরেক্টরেটের নেতৃত্ব এই প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করে এবং যুদ্ধের সময় বন্দুক মোড। 1927 একক কার্তুজ ফায়ার.

উভয় রেজিমেন্টাল বন্দুকের তুলনা উপসংহারে, আমি লক্ষ্য করি যে বন্দুক আরার। 1927 এর 903 কেজি ধাতব চাকার যুদ্ধের অবস্থানে একটি ওজন ছিল এবং একটি হালকা পদাতিক বন্দুক - 400-440 কেজি। একজন স্মার্ট লোকের পক্ষে লেখা সহজ, তবে তাকে যুদ্ধক্ষেত্রে উভয় সিস্টেম ম্যানুয়ালি পরীক্ষা করতে দিন।

1941-এর শেষের দিকে ট্যাঙ্কগুলিতে গুলি চালানোর জন্য - 1942-এর শুরুতে, একটি ক্রমবর্ধমান ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল মোড। 38 (7.5 সেমি Igr.38)। এটা কৌতূহলজনক যে 1947 সালের একটি সোভিয়েত বন্ধ প্রকাশনায় এই প্রজেক্টাইলটিকে উচ্চ-বিস্ফোরক বলা হয়েছিল, যা চতুর লোকদের দাবি করার কারণ দিয়েছিল যে জার্মানরা একটি বিশেষ উচ্চ-বিস্ফোরক প্রজেক্টাইল মোড তৈরি করেছে। ট্যাঙ্কে শুটিংয়ের জন্য 1938।

কিছুটা পরে, 1942 সালে, ইউনিটটি আরও শক্তিশালী ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইল মোড পেয়েছিল। 38 Hl/A বৃহত্তর আর্মার অনুপ্রবেশ সহ। তদুপরি, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এই প্রজেক্টাইলটি একক কার্তুজে সরবরাহ করা হয়েছিল।

1927 সালে, রাইনমেটাল কোম্পানি একটি 15-সেমি ভারী পদাতিক বন্দুক তৈরি করেছিল। এটি 15 cm s.I.G.33 নামে 1933 সালে সৈন্যদের কাছে পৌঁছাতে শুরু করে।

যুদ্ধের সময়, 15 সেমি s.I.G.33 সহজেই শত্রুর ক্ষেত্র দুর্গ ধ্বংস করে। এর উচ্চ-বিস্ফোরক শেলগুলি মাটি এবং লগ দিয়ে তৈরি তিন মিটার পুরু আশ্রয়ের নীচে প্রবেশ করেছিল।

মেশিন টুল একক বার, বক্স আকৃতির. টর্শন বার সাসপেনশন। ঘোড়ায় টানা বন্দুকের অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় চাকায় লোহার টায়ার ছিল। পশম-ট্র্যাফিকের সাথে নিয়ে যাওয়ার সময়, শক্ত রাবারের টায়ার চাকার উপর রাখা হয়েছিল।

15 সেন্টিমিটার ভারী পদাতিক বন্দুকটি একটি সুপার-হেভি মর্টার হিসাবেও কাজ করতে পারে। এই উদ্দেশ্যে, 1941 সালে, 90 কেজি ওজনের একটি শক্তিশালী ওভার-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল (খনি) তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 54 কেজি অ্যামাটোল ছিল। তুলনার জন্য: সোভিয়েত 240-মিমি টিউলিপ মর্টারের F-364 খনিটিতে 31.9 কেজি বিস্ফোরক রয়েছে। কিন্তু একটি মর্টার থেকে ভিন্ন, একটি ভারী পদাতিক বন্দুক একটি অতিরিক্ত-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল এবং পিলবক্স, বাড়ি এবং অন্যান্য লক্ষ্যবস্তুতে সরাসরি গুলি চালাতে পারে।

ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের জন্য, 1941-এর শেষের দিকে - 1942-এর শুরুতে, ভারী পদাতিক বন্দুকের গোলাবারুদ বোঝায় ক্রমবর্ধমান শেলগুলি প্রবর্তন করা হয়েছিল, যা সাধারণত কমপক্ষে 160 মিমি পুরু বর্মের মাধ্যমে পুড়ে যায়। এইভাবে, 1200 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে (একটি ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইলের টেবিল ফায়ারিং রেঞ্জ), একটি ভারী পদাতিক বন্দুক কার্যকরভাবে যে কোনও ধরণের শত্রু ট্যাঙ্ককে আঘাত করতে পারে।

ভারী পদাতিক বন্দুকের গাড়িটি উত্থিত হয়েছিল, এবং যখন যান্ত্রিক ট্র্যাকশন দ্বারা পরিবহণ করা হয়, গতি 35-40 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছাতে পারে। একটি ঘোড়ায় টানা বন্দুকটি ছয়টি ঘোড়া দ্বারা পরিবহণ করা হয়েছিল।

1 জুন, 1941 সাল নাগাদ, ওয়েহরমাখটের কাছে 4,176টি হালকা পদাতিক বন্দুক এবং তাদের জন্য 7,956 হাজার শেল এবং 867টি ভারী পদাতিক বন্দুক এবং তাদের জন্য 1,264 হাজার শেল ছিল।

এখন রেড আর্মি ডিভিশনের আর্টিলারিতে যাওয়া যাক। 5 এপ্রিল, 1941 তারিখের রাইফেল এবং মোটর চালিত রাইফেল বিভাগের যুদ্ধকালীন কর্মীদের মতে, প্রতিটি আর্টিলারি রেজিমেন্টে 76-মিমি বন্দুক মোডের একটি 6-বন্দুকের ব্যাটারি থাকতে হবে। 1927

যুদ্ধ পূর্ববর্তী রাষ্ট্র অনুযায়ী, 4টি বন্দুক মোড। 1927-এ মোটর চালিত, অশ্বারোহী এবং ট্যাঙ্ক বিভাগের রেজিমেন্ট থাকা উচিত ছিল।

যুদ্ধের শুরুতে, রেড আর্মির কাছে 4,768 76-মিমি রেজিমেন্টাল বন্দুক মোড ছিল। 1927 এই বন্দুকগুলির আরও 120টি নৌবাহিনীতে ছিল। এছাড়াও, নৌবাহিনীর কাছে 61 76-মিমি শর্ট গান মোড ছিল। 1913. আমি নোট করি যে 76-মিমি বন্দুক মোড। 1927 একটি শর্ট বন্দুক মোডের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। 1913 1930 এর শেষের দিকে। বাকি সব বন্দুক মোড. 1913 নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

আচ্ছা, এখন বিভাগীয় এবং কর্পস আর্টিলারিতে যাওয়া যাক। জার্মানদের থেকে ভিন্ন, রেড কমান্ডাররা এখনও 76-মিমি ডিভিশনাল কামানকে প্রধান ফিল্ড আর্টিলারি অস্ত্র হিসাবে বিবেচনা করেছিল। "ট্রিনিটি" এর ধারণা, অর্থাৎ, একটি ক্যালিবার, একটি বন্দুক, একটি প্রক্ষিপ্ত, 90 এর দশকের গোড়ার দিকে কোথাও উদ্ভূত হয়েছিল। XIX শতাব্দী।

ফরাসি জেনারেলদের পরামর্শে, এই ধারণাটি রাশিয়ান সামরিক বিভাগে উত্সাহের সাথে গৃহীত হয়েছিল। এবং 1900 সালে, 76-মিমি (3-ইঞ্চি) বন্দুক মোড। 1900, এবং 3 মার্চ, 1903-এ, বিখ্যাত "থ্রি-ইঞ্চি" 76-মিমি কামান মোড। 1902, মডেল থেকে ভিন্ন। 1900 একটি ক্যারেজ সিস্টেম এবং ব্যারেল বডিতে ট্রুনিয়নের অনুপস্থিতি সহ। এটি একটি একক গোলাবারুদ সরবরাহ করা হয়েছিল - 76 মিমি শ্রাপনেল।

তিন ইঞ্চি বন্দুকটি একটি অলৌকিক অস্ত্রে পরিণত হয়েছিল, একটি "মৃত্যুর কাঁটা" যেমন আমাদের জেনারেলরা এটিকে বলেছিল। বন্দুকের ব্যাটারি মোড। 1902 আক্ষরিক অর্থে 30-সেকেন্ডের আর্টিলারি আক্রমণে শ্রাপনেল সহ একটি সম্পূর্ণ শত্রু পদাতিক ব্যাটালিয়নকে ধ্বংস করতে পারে।

নেপোলিয়ন যুদ্ধের কৌশল অনুসারে পরিচালিত শত্রুর বিরুদ্ধে যুদ্ধে কামানটি সত্যিই সমস্ত সমস্যার সমাধান করতে পারে। শ্র্যাপনেল পরিখা, উপত্যকা এবং ঘরগুলিতে (এমনকি কাঠেরও!) পদাতিক বাহিনীর বিরুদ্ধে অকার্যকর ছিল।

ইতিমধ্যে 1904-1905 এর রুশো-জাপানি যুদ্ধ। "ট্রিনিটি" তত্ত্বের সম্পূর্ণ বিভ্রান্তি দেখিয়েছেন।

1907 সালে, 76-মিমি কামানের গোলাবারুদ লোডে একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড প্রবর্তন করা হয়েছিল এবং পরবর্তী বছরগুলিতে, 122-মিমি এবং 152-মিমি ফিল্ড হাউইটজার মোডের উত্পাদন। 1909 এবং 1910

গৃহযুদ্ধ ছিল একটি কৌশলের যুদ্ধ এবং এর বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট দিক ছিল যা অন্যান্য যুদ্ধে অনুপস্থিত ছিল। 76-মিমি শ্রাপনেল এবং উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেলগুলির ব্যবহার বেশ কার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছিল। 1918-1920 সালে "তিন ইঞ্চি" ছিল লাল, সাদা এবং জাতীয়তাবাদী গঠনের প্রধান আর্টিলারি অস্ত্র।

1920 এর শেষের দিকে। রেড আর্মিকে কামান সরবরাহের দায়িত্ব ছিল অযোগ্য কিন্তু অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী লোক - তুখাচেভস্কি, পাভলুনভস্কি এবং কোং।

তারা বন্দুকের ক্যালিবার না বাড়িয়ে এবং এমনকি 76-মিমি কামানের মোডের আবরণ না রেখে বিভাগীয় বন্দুকের পরিসর বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 1900 যেমন তারা বলে, মাছ খান এবং ছিদ্র করা এড়ান। তবে স্পষ্ট বিষয় হল ক্যালিবার বাড়ানো, এবং শুধুমাত্র ফায়ারিং রেঞ্জই বাড়বে না, প্রজেক্টাইলে বিস্ফোরকের ঘনক ওজনও বাড়বে।

ক্যালিবার এবং কার্টিজ কেস পরিবর্তন না করে কীভাবে ফায়ারিং রেঞ্জ বাড়ানো যায়? ঠিক আছে, হাতাটি একটি মার্জিন দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে, এবং আপনি 0.9 কেজি নয়, বরং 1.08 কেজি একটি বড় চার্জ ঢোকাতে পারেন, এটি আর ফিট হবে না। এর পরে, আপনি প্রজেক্টাইলের অ্যারোডাইনামিক আকৃতি উন্নত করতে পারেন এবং এটি করা হয়েছে। আপনি বন্দুকের উচ্চতা কোণ বাড়াতে পারেন। এইভাবে, 6.5 কেজি ওজনের একটি গ্রেনেড 588 মিটার/সেকেন্ডের প্রাথমিক গতিতে +16° কোণে 6200 মিটার এবং +30° - 8540 মিটার কোণে উড়েছিল। কিন্তু উচ্চতা কোণে আরও বৃদ্ধি পেয়েছে। , পরিসীমা প্রায় বাড়েনি, তাই, +40° এ পরিসরটি ছিল 8760 মিটার, অর্থাৎ, এটি মাত্র 220 মিটার বৃদ্ধি পেয়েছে, যখন প্রক্ষিপ্ত (পরিসীমা এবং পার্শ্বীয়) গড় বিচ্যুতি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। অবশেষে, শেষ অবলম্বন ছিল ব্যারেলের দৈর্ঘ্য 30 থেকে 40 এবং এমনকি 50 ক্যালিবারে বাড়ানো। পরিসীমা কিছুটা বেড়েছে, তবে বন্দুকের ওজন বেড়েছে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, চালচলন এবং চালচলন দ্রুত অবনতি হয়েছে।

ঠিক আছে, উল্লিখিত সমস্ত উপায় ব্যবহার করে, 50-ক্যালিবার ব্যারেল থেকে 45° কোণে একটি "দীর্ঘ-পাল্লার" গ্রেনেড নিক্ষেপ করার সময় আমরা 14 কিলোমিটার রেঞ্জ অর্জন করেছি। এর ব্যাবহার কি? এত দূরত্বে 76-মিমি দুর্বল গ্রেনেডের বিস্ফোরণ পর্যবেক্ষণ করা একজন স্থল পর্যবেক্ষকের পক্ষে অসম্ভব। এমনকি 3-4 কিমি উচ্চতা থেকে একটি বিমান থেকে, 76-মিমি গ্রেনেডের বিস্ফোরণ দৃশ্যমান ছিল না এবং বিমান-বিধ্বংসী আগুনের কারণে এটি একটি পুনরুদ্ধারের জন্য নীচে নামতে বিপজ্জনক বলে মনে করা হয়েছিল। এবং অবশ্যই, বিশাল বিচ্ছুরণ, বিশেষত কম শক্তির প্রজেক্টাইলের।

এখানে অতি-দীর্ঘ-পাল্লার প্রজেক্টাইল তৈরির মহৎ উদ্যোগ সম্পর্কে কথা বলা উপযুক্ত। কয়েক ডজন চতুর লোক ছিল যারা তথাকথিত বেল্টলেস প্রজেক্টাইল - বহুভুজ, সাব-ক্যালিবার, রাইফেল এবং সেইসাথে তাদের বিভিন্ন সংমিশ্রণ প্রবর্তনের মাধ্যমে বিভাগীয়, কর্পস এবং এমনকি নৌ আর্টিলারির পরিসর বাড়ানোর প্রস্তাব করেছিল।

ফলস্বরূপ, 76 থেকে 368 মিমি ক্যালিবারের বহু ডজন বন্দুক, এই শেলগুলি ছুঁড়ে, সমস্ত ইউনিয়ন প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে গজগজ করে। আমি 2003 সালে "রাশিয়ান আর্টিলারির গোপনীয়তা" বইটিতে এই দুর্দান্ত দুঃসাহসিক কাজের কথা বলেছিলাম।

এখানে আমি কেবল বলব যে 1858 থেকে 1875 সাল পর্যন্ত রাশিয়ায় কয়েক ডজন ধরণের বহুভুজ, সাব-ক্যালিবার এবং রাইফেল প্রজেক্টাইল পরীক্ষা করা হয়েছিল। ত্রুটিগুলির একটি তালিকা সহ তাদের পরীক্ষার রিপোর্ট এবং কেন সেগুলি পরিষেবার জন্য গ্রহণ করা হয়নি তার কারণগুলির রূপরেখা পড়া যেতে পারে। 1860-1876 এর জন্য "আর্টিলারি জার্নালে" এবং সেইসাথে সামরিক-ঐতিহাসিক সংরক্ষণাগারগুলিতে।

1938 সালে একজন মোটামুটি দক্ষ আর্টিলারিম্যান 1923-1937 সালে ইউএসএসআর-এ বেল্টলেস শেলগুলির পরীক্ষার রিপোর্ট থেকে উদ্ধৃতাংশ সংকলন করেছিলেন। এবং GAU-তে তাদের বিশ্লেষণ এবং NKVD-তে বিশ্লেষণের একটি অনুলিপি পাঠিয়েছে। দূরপাল্লার শুটিং উত্সাহীদের অ্যাডভেঞ্চার কীভাবে শেষ হয়েছিল তা অনুমান করা কঠিন নয়।

সুতরাং 76-মিমি কামানগুলিকে কেবল সাধারণ বেল্টের শেল দিয়ে গুলি করতে হয়েছিল। এটি শুধুমাত্র একটি প্রজেক্টাইল মোড প্রবর্তনের মাধ্যমে তাদের বায়ুগতিবিদ্যা উন্নত করা সম্ভব ছিল। 1928. 1930 সালে, 76-মিমি বন্দুকের মডেলটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। 1902 প্রধান পরিবর্তনগুলি হল ব্যারেল 30 থেকে 40 ক্যালিবার পর্যন্ত লম্বা করা এবং উল্লম্ব নির্দেশিকা কোণ 16°40 থেকে বৃদ্ধি করা? 37° পর্যন্ত, যা একটি দূরপাল্লার গ্রেনেড (OF-350) এর ফায়ারিং রেঞ্জকে 13 কিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। আমি লক্ষ্য করি যে 10 ক্যালিবার দ্বারা ব্যারেলের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি মাত্র 1 কিমি লাভ করেছে। আধুনিকীকৃত বন্দুকটি "মোড" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। 1902/30।"

তারপরে তারা ব্যারেলের দৈর্ঘ্য 50 ক্যালিবারে বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রথম এই ধরনের বন্দুক ছিল 76-মিমি মডেল। 1933, এবং তারপর Grabin F-22 কামান (মডেল 1936)। এর উচ্চতা কোণ 75° এ বাড়ানো হয়েছিল যাতে বিভাগীয় বন্দুক থেকে বিমান বিধ্বংসী ফায়ার করা যায়।

এটা স্পষ্ট যে 1930-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1940-এর দশকের প্রথম দিকে F-22 বিমানের বিরুদ্ধে গুলি চালানোর কার্যকারিতা। শূন্য প্রবণতা.

তুখাচেভস্কি, পাভলুনভস্কি এবং সেইসাথে GAU এর বেশিরভাগ সদস্যদের নির্মূল করার সাথে সাথে বিভাগীয় বন্দুকের ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য ধারণাগুলি উপস্থিত হয়েছিল। ইতিমধ্যে 1937 সালের দ্বিতীয়ার্ধে, বিখ্যাত ডিজাইনার সিডোরেঙ্কো এবং গ্রাবিন একটি ডুপ্লেক্স তৈরির প্রস্তাব করেছিলেন - একটি 95-মিমি বিভাগীয় বন্দুক এবং একটি একক গাড়িতে একটি 122-মিমি হাউইটজার। প্ল্যান্ট নং 92-এ গ্রাবিন একটি 95-মিমি এফ-28 কামান এবং একটি 122-মিমি এফ-25 হাউইটজারের সিস্টেম তৈরি করেছে। একটি 95-মিমি U-4 কামান এবং একটি 122-মিমি U-2 হাউইটজার সমন্বিত একটি অনুরূপ কমপ্লেক্স UZTM এ তৈরি করা হয়েছিল।

উভয় ব্যবস্থাই বেশ কার্যকর ছিল এবং যুদ্ধে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে পারে। কিন্তু রাশিয়ার জনগণ এবং নেতারা সর্বদা দূরে চলে যায়। 40 বছর ধরে, আমাদের জেনারেলরা, বাচ্চাদের মতো তাদের মায়ের হেম ধরেছিল, 76 মিমি ক্যালিবার ধরেছিল এবং তারপরে তাদের নিয়ে যাওয়া হয়েছিল - 95 মিমি কী, আমাকে 107 মিমি ক্যালিবার দিন। দুর্ভাগ্যবশত, একটি 105-মিমি "ODCh" বন্দুক (চেক বিশেষ ডেলিভারি) চেকোস্লোভাকিয়া থেকে পরীক্ষার জন্য আমাদের কাছে এসেছিল। কর্তারা এটি পছন্দ করেছিলেন, প্লাস পুরু সাঁজোয়া জার্মান ট্যাঙ্ক সম্পর্কে গুজব, যা আগে উল্লেখ করা হয়েছিল।

1938-1941 সালে ডিজাইন করা উদ্দেশ্যের প্রশ্ন। 107 মিমি বন্দুকগুলি এখনও অনেকাংশে অস্পষ্ট। সেই বছরগুলিতে তাদের হয় কর্পস, তারপর বিভাগ এবং কখনও কখনও কূটনৈতিকভাবে - ক্ষেত্র বলা হত। আসল বিষয়টি হ'ল কর্পস আর্টিলারিতে ইতিমধ্যে একটি 122-মিমি A-19 কামান ছিল, যা তারা বলে, 107-মিমি কামানের সাথে কোনও মিল ছিল না। অন্যদিকে, চার-টন 107 মিমি বন্দুকগুলি বিভাগের জন্য খুব ভারী ছিল।

1960 সালে একজন নির্দিষ্ট কৌশলবিদ তার স্মৃতিচারণে লিখেছেন যে বৈঠকে স্ট্যালিন 107-মিমি বন্দুকের মোড মিশ্রিত করেছিলেন। 1910 এবং নতুন M-60 বন্দুক। কিন্তু এটি একটি উপাখ্যান যা কৌশলবিদদের মানসিক স্তরকে চিহ্নিত করে।

এক বা অন্যভাবে, 5 অক্টোবর, 1938-এ, GAU একটি নতুন 107-মিমি বন্দুকের বিকাশের জন্য 172 নং (Perm) প্ল্যান্ট করতে "কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা" (টিটিটি) পাঠায়। এই TTT-এর উপর ভিত্তি করে, প্ল্যান্ট নং 172 4টি ভেরিয়েন্টে একটি 107-মিমি বন্দুকের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করেছে: দুটি ভেরিয়েন্টের একই ফ্যাক্টরি সূচক M-60 ছিল, অন্য দুটিতে M-25 এবং M-45 সূচক ছিল। M-25 বন্দুকগুলি 152 মিমি এম-10 হাউইটজারের গাড়িতে 107 মিমি ব্যারেলের একটি সুপারপজিশন ছিল। চারটি রূপের বোল্ট একটি 122-মিমি হাউইটজার মোড থেকে নেওয়া হয়েছিল। 1910/30 M-25 এবং M-45 বন্দুকগুলি M-60 এর চেয়ে কিছুটা ভারী এবং লম্বা ছিল। মজুত অবস্থানে ওজন 4050 এবং 4250 কেজি বনাম 3900 কেজি, এবং সর্বনিম্ন উচ্চতা 1295 মিমি বনাম 1235 মিমি। কিন্তু M-25 এবং M-45 এর একটি বড় উচ্চতা কোণ ছিল - +65° বনাম +45°।

M-25 এবং M-45 বন্দুকের প্রোটোটাইপগুলি মোটোভিলিখা পরীক্ষার সাইটে কারখানার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। যাইহোক, অস্পষ্ট কারণে, GAU একটি ডুপ্লেক্স রাখতে চায়নি - একটি 107-মিমি কামান এবং একটি 152-মিমি হাউইটজার একটি গাড়িতে এবং M-60 পছন্দ করেছিল।

এম -60 এর সিরিয়াল উত্পাদন নভোচেরকাস্ক শহরের নতুন আর্টিলারি প্ল্যান্ট নং 352-এ ন্যস্ত করা হয়েছিল। 1940 সালে, প্ল্যান্ট নং 352 24টি বন্দুকের একটি পাইলট সিরিজ এবং 1941 সালে - 103টি বন্দুক তৈরি করেছিল। এই মুহুর্তে, M-60 এর কাজ শেষ হয়েছিল। 1941-1942 সালে এটির কোন বিশেষ প্রয়োজন ছিল না, এবং নভোচেরকাস্ক জার্মানদের দ্বারা বন্দী হয়েছিল।

ভি.জি. গ্রাবিন, ডিজাইনার হিসাবে তার সমস্ত যোগ্যতার জন্য, একজন দুর্দান্ত সুবিধাবাদী ছিলেন। তিনি কার্যত 95/122 মিমি ডুপ্লেক্স - F-28/F-25 এবং 1940-1941 সালে কাজ কমিয়ে দিয়েছিলেন। ডিজাইন করা 107 মিমি ZIS-24 এবং ZIS-28 কামান।

107-মিমি ZIS-24 বন্দুকটি ফিল্ড বন্দুক নয়, একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ছিল। একটি দীর্ঘ ব্যারেল (73.5 ক্যালিবার) 152-মিমি এমএল-20 হাউইটজার-বন্দুকের গাড়িতে রাখা হয়েছিল। বন্দুকটির একটি ক্যালিবার প্রজেক্টাইলের জন্য একটি বিশাল প্রাথমিক গতি ছিল - 1013 m/s। তারা একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে এবং তারপরে কাজ বন্ধ হয়ে গেছে।

107-মিমি ZIS-28 বিভাগীয় বন্দুকের জন্য প্রকল্পটি মে-জুন 1941 সালে একটি উদ্যোগের ভিত্তিতে সম্পন্ন হয়েছিল। সিস্টেমটি এম -60 এর ভিত্তিতে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 48.6 ক্যালিবারের ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ সুইংিং অংশে এর থেকে আলাদা ছিল। বন্দুকের ব্যালিস্টিকগুলি ZIS-6 ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে নেওয়া হয়েছে, প্রাথমিক প্রক্ষিপ্ত গতি 830 m/s। যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে, একটি পরীক্ষামূলক মডেল তৈরিতে কাজ করুন। ZIS-28 থামল।

ঠিক আছে, যখন 95-মিমি এবং 107-মিমি বিভাগীয় বন্দুক তৈরি করা হচ্ছিল, তখন GAU নেতৃত্ব এটিকে নিরাপদে চালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং সমান্তরালভাবে 76-মিমি বিভাগীয় বন্দুকগুলিতে কাজ করেছিল, 40 ক্যালিবারের ব্যারেল দৈর্ঘ্যে ফিরে আসে এবং উচ্চতা কোণকে 45-এ কমিয়ে দেয়। ° আসলে, এটি একটি ধাপ পিছিয়ে ছিল।

গ্রাবিনের ডিজাইন করা 76-মিমি ইউএসভি কামানটি 22শে সেপ্টেম্বর, 1939-এ "76-মিমি ডিভিশনাল বন্দুক আরআর নামে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 1939"

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে, রেড আর্মি 8,521 76-মিমি ডিভিশনাল বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। এর মধ্যে 1170টি নমুনা। 1939 (USV), 2874 – নমুনা। 1936 (F-22) এবং 4447 - মোড। 1902/30। অধিকন্তু, পরবর্তীদের মধ্যে, অধিকাংশের কাছে 40-ক্যালিবার ব্যারেল ছিল, কিন্তু কিছুর কাছে এখনও পুরানো 30-ক্যালিবার ব্যারেল ছিল।

এছাড়াও, গুদামগুলিতে অপরিবর্তিত 76-মিমি বন্দুক মোড সহ আরও বেশ কয়েকটি ধরণের বন্দুক ছিল। 1902 এবং 1900, 76-মিমি বন্দুক মোড। 1902/26, অর্থাৎ, পুরানো রাশিয়ান "তিন-ইঞ্চি" বন্দুক পোল্যান্ডে রূপান্তরিত, 75-মিমি ফরাসি বন্দুক মোড। 1897, ইত্যাদি

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, জার্মান সেনাবাহিনীর মানক বিভাগীয় বন্দুক ছিল না। যাইহোক, ওয়েহরমাখটের মাধ্যমিক (নিরাপত্তা এবং অন্যান্য) বিভাগে, পুরানো (প্রথম বিশ্বযুদ্ধের) জার্মান বন্দুকগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। এটা কৌতূহলী যে 1930 এর দশকের গোড়ার দিকে পুরানো 7.7 সেমি F.K.16 ফিল্ড বন্দুক। নতুন 7.5 সেমি ক্যালিবার ব্যারেল পেয়েছে, এবং অক্ষর n.A (নতুন নমুনা) সূচকে যোগ করা হয়েছে।

7.5-সেমি F.K.16.n.A এবং 76.2-মিমি সোভিয়েত, 75-মিমি ফ্রেঞ্চ এবং অন্যান্য বিভাগীয় বন্দুকের মধ্যে মৌলিক পার্থক্য ছিল একক লোডিংয়ের পরিবর্তে পৃথক-কেসের উপস্থিতি। জার্মান কামানের চারটি চার্জ ছিল, যা এটিকে ওভারহেড গুলি করতে দেয়।

এছাড়াও, ক্যাপচার করা 75-80 মিমি ক্যালিবারের ডিভিশনাল বন্দুক, পুরো ইউরোপ জুড়ে নেওয়া হয়েছিল, সীমিত পরিমাণে ব্যবহার করা হয়েছিল - চেক, পোলিশ, ডাচ, ইত্যাদি। জার্মানরা সর্বাধিক (কয়েক হাজার) ফরাসি 75-মিমি বন্দুক মোড দখল করেছিল। 1897, যাকে জার্মান সেনাবাহিনীতে 7.5 সেমি F.K.231(f) বলা হত।

বিভাগীয় হাউইটজার

জারবাদী সেনাবাহিনীর উত্তরাধিকার হিসাবে, রেড আর্মি দুটি 122-মিমি হাউইজার - মোড পেয়েছিল। 1909 এবং 1910 প্রায় অভিন্ন কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ। কিন্তু উভয় সিস্টেমের ডিজাইনেই মৌলিক পার্থক্য ছিল, হাউইটজার মোডের ওয়েজ গেট থেকে শুরু করে। 1909 এবং একটি পিস্টন হাউইটজার মোড। 1910 হ্যাঁ, এবং বাহ্যিকভাবে উভয় সিস্টেমের মৌলিক পার্থক্য ছিল।

সেবায় এই ধরনের দুটি ভিন্ন সিস্টেম থাকার বিন্দু কি ছিল? সামরিক দৃষ্টিকোণ থেকে - কোনটিই নয়। কিন্তু 1909-1910 সালে। সামরিক বিভাগের সমস্ত আদেশ আর্টিলারির মহাপরিদর্শক, গ্র্যান্ড ডিউক সের্গেই নিকোলাভিচের দায়িত্বে ছিল। গ্র্যান্ড ডিউক, তার উপপত্নী Matilda Kshesinskaya, সেইসাথে স্নাইডার প্ল্যান্টের ফরাসি-ভাষী বোর্ড এবং পুতিলভ প্ল্যান্টের রাশিয়ান-ভাষী বোর্ড একটি অপরাধী সম্প্রদায় সংগঠিত করেছিল। ফলস্বরূপ, রাশিয়ায় পরিষেবার জন্য গৃহীত সমস্ত আর্টিলারি সিস্টেমগুলি স্নাইডার সিস্টেম হতে হয়েছিল এবং একচেটিয়াভাবে ফ্রান্সে বা রাশিয়ার একমাত্র ব্যক্তিগত কামান কারখানায়, অর্থাৎ পুতিলভ-এ উত্পাদিত হয়েছিল।

আনুষ্ঠানিকভাবে, তারা এখনও বাহিত হয় উন্মুক্ত প্রতিযোগিতাসামরিক বিভাগ কর্তৃক ঘোষিত বন্দুকের নমুনার উপর। সমস্ত বিদেশী এবং রাশিয়ান কারখানা GAP এ গুলি করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। আর গ্র্যান্ড ডিউকের অনুপস্থিতিতে যিনি বিশ্রাম নিচ্ছিলেন কোত দাজ্যুর, ক্রুপ সিস্টেমের 122-মিমি হাউইটজারের বিজয়ী নমুনা গ্রহণ করা হয়েছিল। এটি "122-মিমি হাউইটজার মোড" নামে উত্পাদন করা হয়েছিল। 1909"

ক্রুদ্ধ সের্গেই নিকোলাভিচ স্নাইডার কোম্পানির মডেলটিকে ফলো-আপ হিসেবে গ্রহণ করার নির্দেশ দেন। এইভাবে, দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন 122-মিমি হাউইটজার রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে উপস্থিত হয়েছিল - মোড। 1909 এবং 1910

1930 সালে, পার্ম প্ল্যান্টটি 122-মিমি হাউইটজার মোডকে আধুনিকীকরণ করেছিল। 1910 মূল উদ্দেশ্যআধুনিকীকরণ - ফায়ারিং পরিসীমা বৃদ্ধি। এই উদ্দেশ্যে, হাউইটজার চেম্বারটি এক ক্যালিবার দ্বারা বিরক্ত (দীর্ঘিত) করা হয়েছিল। আধুনিকীকৃত সিস্টেমটিকে "122-মিমি হাউইটজার মোড" বলা হয়েছিল। 1910/30।" পার্ম প্ল্যান্টটি 762 হাউইটজার মোডকে আধুনিক করেছে। 1910

1937 সালে, একই উদ্ভিদ ক্রুপ হাউইটজার মোডের অনুরূপ আধুনিকীকরণ করেছিল। 1909. নতুন মডেলটিকে "122-মিমি হাউইটজার মোড" বলা হয়েছিল। 1909/37।"

এই আধুনিকীকরণগুলি নির্বিশেষে, 1937 সাল থেকে উভয় হাউইৎজারই কাঠের চাকার পরিবর্তে প্রধান ব্যাটারি টায়ার সহ ধাতব চাকায় সজ্জিত হতে শুরু করে। যাইহোক, চাকা প্রতিস্থাপন ধীর ছিল. 1940 সালের নভেম্বরে ওয়েস্টার্ন স্পেশাল মিলিটারি ডিস্ট্রিক্ট (ZapOVO) এর কমান্ড থেকে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক 122-মিমি হাউইটজারের উপস্থিতি সম্পর্কে অভিযোগের মাধ্যমে এটি প্রমাণিত হয়। 1910/30 এবং 152 মিমি মোড। কাঠের চাকার উপর 1909/30.

এটা কৌতূহলী যে 122-মিমি হাউইটজার মোড। 1910/30 মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরু পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এইভাবে, 1938 সালে, 711 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল, 1939 - 1294 সালে, 1940 - 1139 সালে এবং 1941 - 21টি এ জাতীয় হাউইজার।

নতুন 122-মিমি হাউইটজার এম-30 122-মিমি ডিভিশনাল হাউইটজার মোড নামে 29 সেপ্টেম্বর, 1939 তারিখে প্রতিরক্ষা কমিটির (KO) একটি রেজোলিউশন দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। 1938" এতে সাসপেনশন, স্লাইডিং ফ্রেম এবং ধাতব চাকা ছিল।

M-30 এর মোট উৎপাদন শুধুমাত্র 1940 সালে শুরু হয়েছিল, যখন 639 টি সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল।

মোট, যুদ্ধের শুরুতে, রেড আর্মির কাছে 8,142 122-মিমি হাউইটজার ছিল। এর মধ্যে 1563টি এম-30, 5690টি মড। 1910/30 এবং 889 - মোড। 1909/37

এছাড়াও, গুদামগুলিতে 100-মিমি পোলিশ হাউইটজার মোড দুটি থেকে তিন শতাধিক ক্যাপচার করা হয়েছিল। 1914/1919. তারা যুদ্ধের সময় ব্যবহার করা হয়েছিল, 1941 এবং 1942 সালে তাদের জন্য প্রকাশিত "ফায়ারিং টেবিল" দ্বারা প্রমাণিত।

এখন 152 মিমি হাউইটজারে যাওয়া যাক। রেড আর্মির "অভিশপ্ত জারবাদ" দুটি 152-মিমি হাউইজার পেয়েছিল - একটি ফিল্ড মডেল। 1910 এবং সার্ফ মডেল। 1909

উভয় হাউইৎজারই একই প্রজেক্টাইল ব্যবহার করেছিল এবং ব্যালিস্টিকসের পার্থক্য ছিল ছোট - প্রাথমিক প্রক্ষিপ্ত গতি ছিল 335 মি/সেকেন্ড এবং পরিসীমা ছিল 7.8 কিমি মোডের জন্য। 1910 এবং, সেই অনুযায়ী, নমুনায় 381 m/s এবং 8.7 কিমি। 1909, অর্থাৎ, পরিসীমা 1 কিলোমিটারেরও কম দ্বারা পৃথক।

উভয় সিস্টেমই, অবশ্যই, স্নাইডার দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। দুটি প্রায় অভিন্ন হাউইটজার গ্রহণের বিষয়টি কেবল জারবাদী জেনারেলদের স্মৃতিভ্রংশ দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।

1930-1931 সালে পার্ম প্ল্যান্টে, 152-মিমি হাউইটজার মোডের আধুনিকীকরণ। 1909 আধুনিকীকরণের মূল লক্ষ্য হল ফায়ারিং রেঞ্জ বাড়ানো। এই উদ্দেশ্যে, চেম্বারটি দীর্ঘ করা হয়েছিল, যার ফলে 9850 কিলোমিটার পরিসরে নতুন OF-530 গ্রেনেড গুলি করা সম্ভব হয়েছিল।

পুরানো হাউইটজারগুলির রূপান্তর ছাড়াও, নতুন হাউইটজারগুলির উত্পাদনও করা হয়েছিল - মোড। 1909/30। সুতরাং, 1938 সালে, 480টি ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল, 1939 - 620 সালে, 1940 - 294 সালে, এবং শেষ 10টি হাউইটজার 1941 সালে প্রকাশিত হয়েছিল।

1936-1937 সালে 152-মিমি হাউইটজার মোড একই রকম আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে। 1910 আধুনিকীকৃত হাউইটজারটির নামকরণ করা হয়েছিল “152-মিমি হাউইটজার মোড। 1910/37।" এর ট্রাঙ্কগুলিতে স্ট্যাম্প করা হয়েছিল: "বর্ধিত চেম্বার।"

নতুন হাউইটজার মোড। 1910/37 তৈরি করা হয়নি, তবে শুধুমাত্র পুরানো হাউইটজার মোডের আধুনিকীকরণ। 1910

1937 সালে, উভয় 152-মিমি হাউইজারগুলি ধীরে ধীরে কাঠের চাকাগুলিকে ধাতব চাকা দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে শুরু করে। আধুনিকায়ন নির্বিশেষে এটি করা হয়েছিল।

1937 সালে, পার্ম প্ল্যান্টে তৈরি 152-মিমি এম-10 হাউইটজারের পরীক্ষা শুরু হয়েছিল। 29শে সেপ্টেম্বর, 1939-এর KO-এর ডিক্রির মাধ্যমে, M-10 হাউইটজারটিকে “152-মিমি ডিভিশনাল হাউইৎজার মোড” নামে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 1938"

যাইহোক, M-10 বিভাগীয় আর্টিলারির জন্য খুব ভারী এবং কর্পস আর্টিলারির জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী নয়। সিস্টেমের যুদ্ধের ওজন 3.6 টন ছাড়িয়ে গেছে, যা তখন ফিল্ড আর্টিলারির জন্য অগ্রহণযোগ্য বলে বিবেচিত হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, M-10 পার্মে 172 নং প্ল্যান্টে ব্যাপক উৎপাদনে রাখা হয়েছিল। 1939 সালে, 1940 - 685 সালে উদ্ভিদটি 4টি হাউইজার সরবরাহ করেছিল।

মোট, যুদ্ধের শুরুতে, রেড আর্মির কাছে 3,768 152-মিমি হাউইটজার ছিল। এর মধ্যে 1058টি এম-10, 2611টি নমুনা। 1909/30 এবং 99 – মোড। 1910/37

এছাড়াও, রেড আর্মির কাছে 92টি ব্রিটিশ 152-মিমি ভিকার হাউইটজার ছিল, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধ এবং গৃহযুদ্ধ থেকে সংরক্ষিত ছিল। হাউইটজারের ফায়ারিং রেঞ্জ হল 9.24 কিমি, যুদ্ধের অবস্থানে এর ওজন 3.7 টন। তাছাড়া, 67 152-মিমি ভিকার হাউইটজারগুলি মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে জাপোভোতে ছিল।

রেড আর্মিতে কয়েক ডজন ক্যাপচার করা পোলিশ 155-মিমি হাউইটজার মোডও অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1917, যার জন্য 1941 সালে "শুটিং টেবিল" তৈরি করা হয়েছিল। বিশেষত, 134 তম হাউইটজার রেজিমেন্টের অংশ হিসাবে সেভাস্তোপলের প্রতিরক্ষায় 13 জন হাউইটজার অংশ নিয়েছিল।

যুদ্ধকালীন মান অনুযায়ী, সোভিয়েত রাইফেল বিভাগের ভিত্তি 32 122 মিমি হাউইটজার এবং 12 152 মিমি হাউইৎজার থাকার কথা ছিল। একটি মোটর চালিত রাইফেল বিভাগে, 122-মিমি হাউইটজারের সংখ্যা 24-এ এবং মোটর চালিত বিভাগে - 16-এ কমিয়ে আনা হয়েছিল। ট্যাঙ্ক বিভাগে উভয় ক্যালিবারের 12টি হাউইটজার থাকতে হবে।

1940 সালের মে নাগাদ ওয়েহরমাখটে, প্রথম তরঙ্গের 35টি পদাতিক ডিভিশনের একটি আর্টিলারি রেজিমেন্ট ছিল। রেজিমেন্টের মধ্যে রয়েছে: 3টি ব্যাটারির 3টি হালকা আর্টিলারি ডিভিশন (প্রতিটি ব্যাটারিতে 10.5 সেমি ক্যালিবারের 4টি লাইট ফিল্ড হাউইটজার), তিনটি ব্যাটারির 1টি ভারী আর্টিলারি ডিভিশন (প্রতিটি ব্যাটারিতে 10.5 সেমি ক্যালিবারের 4টি হেভি ফিল্ড হাউইটজার)। এই সব হাউইটজার জার্মানিতে তৈরি করা হয়েছিল।

মোটর চালিত পদাতিক ডিভিশনে, আর্টিলারি রেজিমেন্টে তিনটি ব্যাটারির দুটি হালকা আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন (প্রতিটি ব্যাটারিতে 10.5 সেমি ক্যালিবারের 4টি হালকা ফিল্ড হাউইটজার), তিনটি ব্যাটারির একটি ভারী আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন (প্রতিটি ব্যাটারিতে 150 মিমি ক্যালিবারের 4টি ভারী ফিল্ড হাউইটজার)। )

ট্যাঙ্ক বিভাগের আর্টিলারি রেজিমেন্টে তিনটি ব্যাটারির দুটি হালকা আর্টিলারি ডিভিশন ছিল (প্রতিটি ব্যাটারিতে 10.5 সেমি ক্যালিবারের 4টি হালকা ফিল্ড হাউইজার ছিল)। 1ম, 2য় এবং 10 তম ট্যাঙ্ক ডিভিশনে তিনটি ব্যাটারির একটি ভারী আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন ছিল (15 সেমি ক্যালিবারের ভারী ফিল্ড হাউইটজারের দুটি ব্যাটারি এবং 10.5 সেমি বন্দুকের একটি ব্যাটারি; ট্যাংক বিভাগ- ভারী ফিল্ড হাউইজারের 3 ব্যাটারি)।

যুদ্ধ-পরবর্তী প্রথম 10.5 সেমি লাইট ফিল্ড হাউইটজারটি 1929 সালে রাইনমেটাল কোম্পানি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। হাউইটজারটি 1935 সালে সেনাবাহিনীতে প্রবেশ করতে শুরু করে, গোপনীয়তার উদ্দেশ্যে এটিকে "10.5 সেমি লাইট ফিল্ড হাউইটজার মোড" বলা হয়। 18" (10.5 সেমি le.F.H.18)। হাউইটজার আরআর. 18 স্লাইডিং বক্স ফ্রেম, স্প্রং ট্র্যাভেল এবং ধাতব চাকা সহ একটি সম্পূর্ণ আধুনিক অস্ত্র ছিল। হাউইটজারের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল ক্রেডেল খাঁচায় ব্যারেলের উপরে এবং নীচে রিকোয়েল ডিভাইসগুলির অবস্থান।

10.5 সেমি হাউইটজার মোড। 18 এবং পরবর্তী নমুনাগুলিতে শটগুলির সর্বাধিক পরিসর ছিল। তাদের গোলাবারুদ লোডের মধ্যে এক ডজনেরও বেশি ধরণের ফ্র্যাগমেন্টেশন এবং উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল, ধোঁয়া, আলোকসজ্জা এবং আর্মার-পিয়ারিং ক্যালিবার শেল অন্তর্ভুক্ত ছিল।

10.5 সেমি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেডের টুকরোগুলি 10-15 মিটার সামনে এবং 30-40 মিটার পাশে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। এই শেলগুলি 30 সেন্টিমিটার পুরু একটি কংক্রিটের দেয়ালে এবং 2.1 মিটার পুরু একটি ইটের দেয়ালে ছিদ্র করেছিল।

10.5 সেমি হাউইটজার মোড। স্বাভাবিক থেকে 30° কোণে 500 মিটার দূরত্বে 50 মিমি পুরু পর্যন্ত 18টি আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল প্রবেশ করানো বর্ম।

একটি বিশেষ স্থান বিষাক্ত পদার্থ সহ 10.5 সেন্টিমিটার শেল দ্বারা দখল করা হয়েছিল। এর মধ্যে 14.0 কেজি ওজনের Kh ধরণের প্রজেক্টাইল, 13.23 কেজি ওজনের ZB, 14.85 কেজি ওজনের 38 Kh, 14.0 কেজি ওজনের 40 AB এবং 13.45 কেজি ওজনের 39 ZB এর প্রজেক্টাইল অন্তর্ভুক্ত ছিল।

1941 সালের শেষের দিকে বা 1942 সালের শুরুতে, T-34 এবং কেভি ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করার জন্য 10.5-সেমি হাউইজারের গোলাবারুদ লোডে সাব-ক্যালিবার আর্মার-পিয়ার্সিং এবং ক্রমবর্ধমান শেলগুলি চালু করা হয়েছিল। 1934 সালে, 10.5 সেন্টিমিটার সক্রিয়-মিসাইল প্রজেক্টাইল তৈরির কাজ শুরু হয়েছিল। যাইহোক, 1945 সালের মে নাগাদ, 10.5 সেন্টিমিটার হাউইৎজারগুলির জন্য সক্রিয় রকেট প্রজেক্টাইলগুলির একটি ছোট ব্যাচ নিক্ষেপ করা হয়েছিল।

মোট, যুদ্ধের শুরুতে, ওয়েহরমাখটের কাছে 4845 10.5 সেন্টিমিটার হাউইটজার মোড ছিল। 16 এবং 18. এর মধ্যে 16 মিলিয়ন উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল এবং বিষাক্ত পদার্থ ধারণকারী 214.2 হাজার শেল অন্তর্ভুক্ত ছিল।

1926-1930 সালে Krupp এবং Rheinmetall যৌথভাবে একটি 15-সেমি ভারী ফিল্ড হাউইটজার তৈরি করেছেন। 1934 সালে, এটি "15-cm s.F.H.18" নামে সেনাবাহিনীতে প্রবেশ করতে শুরু করে। এই ধরনের হাউইটজারগুলি 1ম - 6 তম তরঙ্গ, পর্বত রাইফেল এবং মোটর চালিত ডিভিশনের পদাতিক ডিভিশনের আর্টিলারি রেজিমেন্টের ভারী আর্টিলারি ব্যাটালিয়নে ছিল।

ডিভিশনে চারটি বন্দুকের তিনটি ব্যাটারি ছিল, অর্থাৎ প্রতি বিভাগে 12 15 সেন্টিমিটার হাউইটজার। এছাড়াও, 15 সেন্টিমিটার ভারী ফিল্ড হাউইটজারগুলি আরজিকে আর্টিলারি ব্যাটালিয়নের অংশ ছিল। এইভাবে, 1 মে, 1940 সাল নাগাদ, RGK আর্টিলারিতে 21টি মিশ্র কামান বিভাগ ছিল, প্রতিটি বিভাগে 15-সেমি ভারী হাউইৎজারের দুটি ব্যাটারি এবং 10.5-সেমি কামানগুলির একটি ব্যাটারি এবং 41টি ভারী ফিল্ড হাউইটজারের ডিভিশন ছিল, প্রতিটি বিভাগে তিনটি ছিল। 15 সেমি ক্যালিবারের ভারী ফিল্ড হাউইটজারের ব্যাটারি।

15 সেন্টিমিটার হাউইটজারের গোলাবারুদ লোডের মধ্যে প্রায় দুই ডজন ধরনের শেল অন্তর্ভুক্ত ছিল। 15-সেমি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল (গ্রেনেড) প্রভাব এবং যান্ত্রিক রিমোট ফিউজ দিয়ে সজ্জিত ছিল। দূরবর্তী গ্রেনেডের বিস্ফোরণের জন্য সর্বোত্তম উচ্চতা ছিল 10 মিটার৷ এই ক্ষেত্রে, প্রাণঘাতী টুকরোগুলি 26 মিটার সামনে এবং 60-65 মিটার দিকে উড়েছিল; টুকরোগুলি পিছনে উড়ে যায়নি৷ যখন হেড ফিউজ তাৎক্ষণিকভাবে ট্রিগার হয় যখন এটি মাটিতে আঘাত করে, প্রাণঘাতী টুকরোগুলি 20 মিটার সামনে, 50 মিটার এবং পিছনে 6 মিটার উড়ে যায়।

15-সেমি Gr.19 এবং 19 stg টাইপের উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল। সাধারণত 0.45 মিটার পুরু পর্যন্ত একটি কংক্রিটের দেয়াল, 3.05 মিটার পর্যন্ত একটি ইটের প্রাচীর, 5.5 মিটার পর্যন্ত বালুকাময় মাটি, 11 মিটার পর্যন্ত আলগা মাটি ছিদ্র করা হয়।

একটি 15-সেমি Gr.19 কংক্রিট-ভেদকারী প্রজেক্টাইল 0.4-0.5 মিটার পুরু একটি চাঙ্গা কংক্রিটের দেয়াল ছিদ্র করুন।

যখন 15-সেমি Gr.19 Nb ধোঁয়া প্রজেক্টাইল বিস্ফোরিত হয়, তখন এটি প্রায় 50 মিটার ব্যাস সহ একটি ধোঁয়ার মেঘ তৈরি করে, যা 40 সেকেন্ড পর্যন্ত হালকা বাতাসে টিকে থাকে।

ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য, 1942 সাল থেকে, হাউইটজারের গোলাবারুদ লোডে ক্রমবর্ধমান 15-সেমি Gr.39 Hl, Gr.39 Hl/A এবং Gr.39 Hl/B প্রজেক্টাইলগুলি চালু করা হয়েছে। 15 সেন্টিমিটার ক্রমবর্ধমান শেল যেকোনো ভারী ট্যাঙ্কের বর্মে আঘাত করে। স্বাভাবিক থেকে 45° কোণে আঘাত করার সময় তাদের বর্মের অনুপ্রবেশ ছিল 150-200 মিমি। ক্রমবর্ধমান এবং উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল সহ ট্যাঙ্কগুলিতে (নির্ভুলতা অনুসারে) কার্যকর ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 1500 মি।

জার্মান 15-সেমি ভারী ফিল্ড হাউইটজার বিশ্বের প্রথম আর্টিলারি টুকরা হয়ে উঠেছে, যার গোলাবারুদ সক্রিয় রকেট প্রজেক্টাইল অন্তর্ভুক্ত। 1934 সালে জার্মানিতে সক্রিয়-মিসাইল প্রজেক্টাইলের কাজ শুরু হয়। এই ধরনের প্রজেক্টাইলের সাহায্যে ডিজাইনাররা ফায়ারিং রেঞ্জ বাড়ানোর চেষ্টা করেছিলেন। যাইহোক, জার্মানরা বেশ কিছু সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। এইভাবে, সক্রিয়-রকেট প্রজেক্টাইলগুলিতে, প্রচলিত প্রজেক্টাইলের তুলনায়, বিস্ফোরক চার্জের ওজন হ্রাস পেয়েছে, আগুনের নির্ভুলতা হ্রাস পেয়েছে, ইত্যাদি। আমি লক্ষ্য করি যে এই সমস্যাগুলির অনেকগুলি আজ পর্যন্ত সমাধান করা হয়নি। প্রাক-যুদ্ধের বছরগুলিতে, জার্মানরা সক্রিয় রকেটগুলিতে কাজ করার জন্য প্রায় 2.5 মিলিয়ন মার্ক ব্যয় করেছিল।

প্রাথমিকভাবে, 7.5 সেমি এবং 10 সেন্টিমিটার ক্যালিবার কামানের খোলস দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল। কালো পাউডার রকেটের জ্বালানী হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। তবে এই গানপাউডারের টুকরো ভঙ্গুরতার কারণে সন্তোষজনক ফল পাওয়া যায়নি।

শুধুমাত্র 1938 সালে Düneberg শহরের DAG কোম্পানি টেকসই ধোঁয়াবিহীন পাউডার বোমা এবং একটি নির্ভরযোগ্য ইগনিশন সার্কিট চাপার জন্য একটি প্রযুক্তি তৈরি করতে পরিচালনা করেছিল। ফলস্বরূপ, পরীক্ষামূলক সক্রিয়-রকেট প্রজেক্টাইলের পরীক্ষা করা হচ্ছে একটি প্রচলিত প্রজেক্টাইলের তুলনায় 30% বেশি ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল।

1939 সালে, Baprif কোম্পানি একটি 15-সেমি সক্রিয় রকেট প্রজেক্টাইল Rgr.19 তৈরি করে। প্রজেক্টাইলের ওজন ছিল 45.1 কেজি, দৈর্ঘ্য 804 মিমি/5.36 ক্যালিবার। প্রজেক্টাইলে 1.6 কেজি বিস্ফোরক ছিল। প্রজেক্টাইলের মুখের গতিবেগ 505 মি/সেকেন্ড। ফায়ারিং রেঞ্জ 18.2 কিমি। পরীক্ষার পরে, প্রজেক্টাইলটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।

1940 সালে, বামবার্গ মিলিটারি আর্সেনালে 60 হাজার 15-সেমি Rgr.19 সক্রিয়-মিসাইল প্রজেক্টাইল তৈরি করা হয়েছিল। তাদের সবাইকে আফ্রিকা কর্পসে পাঠানো হয়েছিল।

1941-1944 সালে Rheinmetall এবং Krupp কোম্পানিগুলি উন্নত 15-cm Rgr.19/40 সক্রিয়-মিসাইল প্রজেক্টাইলের একটি ছোট ব্যাচ তৈরি করেছে যার ফায়ারিং রেঞ্জ 19 কিমি। অগ্নি নির্ভুলতা এবং শেলগুলির কম স্থায়িত্বের কারণে এই শেলগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়নি। 19 কিমি থেকে গুলি চালানোর সময় রেঞ্জের বিচ্যুতি 1250 মিটার পর্যন্ত ছিল।

1944-1945 সালে 15-সেমি হাউইটজারের জন্য উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ডিত প্রজেক্টাইলের বেশ কয়েকটি নমুনা তৈরি করা হয়েছিল। একটি দীর্ঘ 70-কিলোগ্রাম প্রজেক্টাইল সাধারণত একটি হাউইটজার থেকে নিক্ষেপ করা হয়েছিল, তবে প্রক্ষিপ্তটির লেজে প্রোট্রুশন সহ একটি টোয়িং ওয়াশারের উপস্থিতির কারণে, এটি একটি প্রচলিত প্রক্ষেপণের চেয়ে 20 গুণ কম কৌণিক বেগ পেয়েছে। প্রজেক্টাইলটি উড্ডয়নের পরে, এর লেজের অংশে চারটি স্টেবিলাইজার খোলা হয়েছিল, যার স্প্যানটি ছিল 400 মিমি। প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক বেগ 360 মি/সেকেন্ডে পৌঁছেছে। প্রক্ষিপ্ত 15 সেমি ফ্লির জন্য জার্মান উপাধি। Ni.Gr (ডানাযুক্ত খনি)।

জার্মান উৎপাদনের মান 10.5 সেমি এবং 15 সেমি হাউইৎজার ছাড়াও, ওয়েহরমাখ্ট 100-155 মিমি ক্যালিবারের হাজার হাজার ক্যাপচার করা হাউইটজার ব্যবহার করেছিল।

হুল বন্দুক

রেড আর্মির জারবাদী বাহিনী বরং দুর্বল 107-মিমি (42-লাইন) হুল বন্দুক মোড পেয়েছিল। 1910. 1930 সালে, বন্দুকটির আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, যার সময় ব্যারেলটি 10 ​​ক্যালিবার (28 থেকে 39 ক্যালিবার পর্যন্ত) দ্বারা লম্বা করা হয়েছিল, একটি মুখের ব্রেক চালু করা হয়েছিল, চার্জিং চেম্বারটি বড় করা হয়েছিল, একক লোডিং একটি পৃথক কার্তুজ কেস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, ইত্যাদি মোট, এটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছে 139 বন্দুক মোড. 1910. তারা একটি নতুন নাম পেয়েছে - "107-মিমি বন্দুক মোড। 1910/30।" উপরন্তু, 1931-1935 সালে। 430টি নতুন সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল। 1910/30

আধুনিকীকরণ নির্বিশেষে, ধাতব চাকার সাথে কাঠের চাকাগুলির ধীর প্রতিস্থাপন 1937 সালে শুরু হয়েছিল।

যুদ্ধের শুরুতে, "গ্রেট দেশপ্রেমিক যুদ্ধের আর্টিলারি ইন অফেনসিভ অপারেশনস" কাজ অনুসারে, রেড আর্মিতে 863টি বন্দুক ছিল এবং আর্কাইভাল ডেটা অনুসারে - 864টি বন্দুক এবং আরও চারটি 107-মিমি বন্দুক মোড। 1910/30 নৌবাহিনীতে ছিলেন।

এগুলি ছাড়াও, কমপক্ষে 205-মিমি পোলিশ (ফরাসি তৈরি) বন্দুক মোড ছিল। 1913 এবং 1929, সেইসাথে 107-মিমি জাপানি বন্দুক মোড। 1905. আমি লক্ষ্য করি যে 1941 সালে, তিনটি বন্দুকের জন্য "ফায়ারিং টেবিল" প্রকাশিত হয়েছিল (নং 323, 319 এবং 135)।

152-মিমি হাউইটজার-গান মোড তৈরির ইতিহাস। 1937 (ML-20), যা সোভিয়েত কর্পস আর্টিলারির সবচেয়ে শক্তিশালী এবং সবচেয়ে সাধারণ অস্ত্র হয়ে উঠেছে।

1910 সালে, গ্র্যান্ড ডিউক সের্গেই মিখাইলোভিচের চাপে, 152-মিমি স্নাইডার সিজ বন্দুকটি গৃহীত হয়েছিল, যদিও একই রকম ক্রুপ সিস্টেম রাশিয়ায় পরীক্ষায় আরও ভাল ফলাফল দেখিয়েছিল। এটিকে "152-মিমি সিজ গান মোড" বলা হয়েছিল। 1910," এবং এর উত্পাদনের আদেশ, স্বাভাবিকভাবেই, পুতিলভ প্ল্যান্টে জারি করা হয়েছিল। 1914 থেকে 1930 সাল পর্যন্ত, উদ্ভিদটি এই বন্দুকগুলির মধ্যে 85টি উত্পাদন করেছিল।

1930 সালে, বন্দুকগুলি আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়েছিল, যার মধ্যে একটি ক্যালিবার দ্বারা ব্যারেল লম্বা করা এবং একটি দীর্ঘ-পাল্লার প্রজেক্টাইল মোডের জন্য চেম্বারকে বিরক্ত করা ছিল। 1928 মজেল ব্রেকও চালু করা হয়েছিল। 1930 সালে, আধুনিকীকৃত বন্দুকটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং "152-মিমি বন্দুক মোড" নামটি পেয়েছিল। 1910/1930।"

1 নভেম্বর, 1936 এর মধ্যে, সমস্ত 152-মিমি বন্দুক মোড। 1910 কে ক্র্যাসনি পুটিলোভেটস এবং বারিক্যাডি ফ্যাক্টরিরা মোডে রূপান্তরিত করেছিল। 1910/1930. এই সময়ের মধ্যে, রেড আর্মির কাছে 152টি বন্দুক মোড ছিল। 1910/1930

নতুন 152-মিমি বন্দুক মোড। 1910/1930 গাড়ি এখনও সিস্টেমের দুর্বল পয়েন্ট ছিল। অতএব, 1932 সালে, একটি 152-মিমি কামান মোডের ব্যারেল সংযুক্ত করার জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল। 1910/1930 একটি 122-মিমি বন্দুক মোডের গাড়িতে। 1931 (A-19)। এইভাবে প্রাপ্ত সিস্টেমটিকে মূলত "152-মিমি হাউইটজার মোড" বলা হত। 1932”, তারপর – “152-মিমি হাউইটজার মোড। 1934 A-19", অর্থাৎ, এটি 122-মিমি বন্দুক মোডের কারখানার সূচক বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1931

সিস্টেমটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং সাধারণ উত্পাদনে রাখা হয়েছিল, যদিও নামের মধ্যে এখনও পার্থক্য ছিল: “152-মিমি বন্দুক মোড। 1910/1934" বা “152-মিমি হাউইটজার মোড। 1934"

152-মিমি বন্দুক মোড ডিজাইনের সময়। 1910/1934, মজুত অবস্থানে সিস্টেম পরিবহনের পদ্ধতিটি অনেক বিতর্কের সৃষ্টি করেছিল। তার জন্য কার্টের দুটি সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল - একটি পৃথক এবং অ-বিচ্ছিন্ন অবস্থানে।

152 মিমি বন্দুক মোডের উত্পাদন। 1910/1934 পারম প্ল্যান্টে করা হয়েছিল। 1934 সালে, উদ্ভিদটি 3টি বন্দুক সরবরাহ করেছিল, 1935 সালে এটি 3টি বন্দুকও সরবরাহ করেছিল (এটি 30 টুকরো পরিকল্পনার বিরুদ্ধে)।

1 জানুয়ারী, 1937 সালের মধ্যে, 125টি বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল। 1937 সালে, আরও 150টি বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল। এটি 152-মিমি বন্দুক মোডের উত্পাদন শেষ করে। 1910/34 বন্ধ করা হয়েছিল। মোট 225টি বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল।

152 মিমি বন্দুক মোড। 1910/1934 (1935-1936 সালে এটিকে "152-মিমি হাউইটজার মডেল 1934" বলা হত) অনেক ত্রুটি ছিল। প্রধানগুলি ছিল:

- শুধুমাত্র গাড়িটি স্প্রুং করা হয়েছিল, এবং সামনের প্রান্তে কোন স্প্রুং ছিল না, এবং হাইওয়েতে গাড়ির গতি 18-20 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ ছিল।

- সাসপেনশনটি একটি বিশেষ প্রক্রিয়া দ্বারা বন্ধ করা হয়েছিল, এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে নয়, যা 2-3 মিনিট সময় নেয়।

- উপরের মেশিনটি একটি অত্যধিক জটিল ঢালাই ছিল।

এবং সবচেয়ে গুরুতর ত্রুটি ছিল একটি সিস্টেমে উত্তোলন এবং ভারসাম্য প্রক্রিয়ার সংমিশ্রণ। ফ্লাইহুইলের প্রতি বিপ্লবের উল্লম্ব নির্দেশিকা গতি 10 মিনিটের বেশি ছিল না, যা অত্যন্ত কম ছিল।

অবশেষে, 1934 সিস্টেম, যদিও এটি একটি হাউইৎজার নামে পরিচিত ছিল, 1930-এর দশকের হাউইটজারদের জন্য একটি উচ্চতা কোণ (+45°) ছিল। খুব ছোট ছিল

সিস্টেমের আধুনিকায়নের সময় আরআর. 1910/34 পারম প্ল্যান্টে এমএল -20 বন্দুক হাউইটজারের একটি নমুনা তৈরি করা হয়েছিল।

সামরিক পরীক্ষার পরে, ML-20 সিস্টেমটি 22 সেপ্টেম্বর, 1939-এ "152-মিমি হাউইটজার-গান মোড" নামে চালু করা হয়েছিল। 1937।"

এমএল -20 এর সিরিয়াল উত্পাদন 1937 সালে শুরু হয়েছিল, যখন 148টি বন্দুক তৈরি হয়েছিল, 1938 - 500 সালে, 1939 - 567 সালে, 1940 - 901 সালে।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে, রেড আর্মির কাছে 2,610 152-মিমি এমএল-20 হাউইটজার বন্দুকের পাশাপাশি 267 152-মিমি কামান মোড ছিল। 1910/30 এবং 1910/34

1929 সাল থেকে পার্ম প্ল্যান্টে একটি 122-মিমি লং-রেঞ্জ বন্দুকের বিকাশ করা হয়েছে। 122-মিমি বন্দুক মোড। 1931 (A-19) 13 মার্চ, 1936 এর কাউন্সিল অফ লেবার অ্যান্ড ডিফেন্স (STO) এর ডিক্রি দ্বারা গৃহীত হয়েছিল।

প্রাথমিকভাবে, ব্যারেল এবং গাড়ির বাহন আলাদাভাবে পরিচালিত হয়েছিল, তবে 1937 সালে তারা একটি অবিচ্ছেদ্য গাড়িতে স্যুইচ করেছিল। ML-20 ক্যারেজে A-19 সিস্টেমের ব্যারেল প্রয়োগ করার পরে, সিস্টেমটিকে "122-মিমি বন্দুক মোড" বলা শুরু হয়েছিল। 1931/37।" 22 জুন, 1941 সাল নাগাদ, রেড আর্মির কাছে 1,255 মডেলের বন্দুক ছিল। 1931 এবং 1931/37, যার মধ্যে আরআর. 1931 সালে মাত্র 21টি বন্দুক ছিল।

1926-1930 সালে জার্মানিতে। স্লাইডিং ফ্রেম, স্প্রং ট্র্যাভেল এবং ধাতব চাকা দিয়ে একটি নতুন ধরনের 10.5 সেমি K.18 বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল। এই বন্দুকগুলির জন্য ব্যারেলগুলি ক্রুপ এবং রাইনমেটাল দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং গাড়িগুলি ক্রুপ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 1 এপ্রিল, 1940 সাল নাগাদ তাদের জন্য 700টি বন্দুক এবং 1,427 হাজার রাউন্ড ছিল।

10.5 সেমি K.18 কামানগুলি রেজিমেন্ট এবং ওয়েহরমাখট আরজিকে ইউনিটের ডিভিশনে ছিল এবং প্রয়োজনে পদাতিক এবং অন্যান্য ডিভিশনে নিয়োগ করা হয়েছিল। 1940 সালের মে নাগাদ, RGK-তে তিনটি ব্যাটারি সহ 10.5 সেন্টিমিটার বন্দুকের 27টি মোটরচালিত ডিভিশন এবং 21টি মিশ্র মোটরচালিত আর্টিলারি ডিভিশন (15 সেমি ভারী ফিল্ড হাউইটজারের দুটি ব্যাটারি এবং প্রতিটিতে 10.5 সেমি বন্দুকের একটি ব্যাটারি) ছিল।

15 সেমি K.16 বন্দুকটি ক্রুপ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং 1917 সালের জানুয়ারিতে ব্যবহার করা হয়েছিল। সিস্টেমটি 1933 সাল পর্যন্ত দুটি প্রায় অভিন্ন সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল, ক্রুপ এবং রাইনমেটাল (K.16.Kp. এবং K.16 .Ph. ), ব্যারেলের ওজন এবং আকারে পার্থক্য। এইভাবে, ক্রুপ নমুনার ব্যারেল দৈর্ঘ্য ছিল 42.7 ক্যালিবার, এবং রাইনমেটাল নমুনার 42.9 ক্যালিবার।

K.16 ব্যারেলে একটি নল, একটি আবরণ এবং একটি অপসারণযোগ্য ব্রীচ ছিল। ভালভ অনুভূমিক কীলক হয়। একক-বিম বক্স ক্যারেজ। রিকোয়েল ব্রেক হাইড্রোলিক। লোহার চাকতি চাকা। প্রাথমিকভাবে, সিস্টেমটি দুটি গাড়িতে পরিবহণ করা হয়েছিল, এবং তারপরে তারা সামনের প্রান্তে (যান্ত্রিক ট্র্যাকশনের পিছনে) একটি অবিভক্ত কার্ট ব্যবহার করতে শুরু করেছিল। গাড়ির গতিবেগ 10 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করেনি।

1 সেপ্টেম্বর, 1939 সাল নাগাদ, ওয়েহরমাখটের কাছে 28টি কে.16 কামান এবং 26.1 হাজার রাউন্ড ছিল। যুদ্ধের সময় K.16 বন্দুক তৈরি করা হয়নি। যাইহোক, 1940 সালে তাদের জন্য গোলাবারুদ উত্পাদন আবার শুরু হয়েছিল। 1940 সালে, 16.4 হাজার রাউন্ড গুলি চালানো হয়েছিল, 1941 সালে - 9.5 হাজার এবং 1942 সালে - 4.6 হাজার রাউন্ড, এবং তারপরে তাদের উত্পাদন সম্পন্ন হয়েছিল। যুদ্ধের শেষ নাগাদ, 16টি K.16 বন্দুক অবশিষ্ট ছিল, যার মধ্যে 15টি সম্মুখভাগে ছিল।

15-সেমি লম্বা-পাল্লার বন্দুকের ঘাটতির কারণে, 30 এর দশকের শেষের দিকে ওয়েহরমাখট কমান্ড। একটি প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ করে এবং 15-সেমি SKC/28 নৌ বন্দুক গ্রহণ করে। এই বন্দুকগুলি যুদ্ধজাহাজ বিসমার্ক এবং স্কারনহর্স্ট, ডয়েচল্যান্ড শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ এবং অন্যান্য জাহাজগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। Wehrmacht-এ, 15 সেমি SKC/28 কামান আট চাকার যানবাহনে মাউন্ট করা হয়েছিল। সিস্টেমটি একটি যুদ্ধের অবস্থানে একটি কম সিলুয়েট সহ একটি মোবাইল উপকূলীয় ইনস্টলেশন ছিল।

SKC/28 ব্যারেলে একটি কেসিং সহ একটি বিনামূল্যের টিউব রয়েছে এবং এতে একটি মুখের ব্রেক ছিল। ভালভ অনুভূমিক কীলক হয়।

ট্র্যাভেলিং পজিশনে, বন্দুকটি একটি আট চাকার (চার-অ্যাক্সেল) কার্টে পরিবহন করা হয়েছিল, একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের মতো। ফায়ারিং পজিশনে, বন্দুকটি একটি বেস প্লেটে নামানো হয়েছিল, যা আটটি ক্রস-আকৃতির ফ্রেম দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ ছিল (জার্মানরা তাদের "সিগার" বলে) এবং মাটিতে চালিত একটি কলটার।

1941 সালে, 15 সেমি SKC/28 কামান (নং 511, 620, 680, 731 এবং 740) সহ পাঁচটি মোটরচালিত বিভাগ ছিল, প্রতিটি বিভাগে তিনটি তিনটি বন্দুকের ব্যাটারি ছিল।

উপরন্তু, 1941 সালে, K.18 বন্দুকের জন্য 15-সেমি ব্যারেলের উত্পাদন ধীরগতির কারণে, এবং মাঠের সৈন্যদের জরুরিভাবে তাদের প্রয়োজন ছিল, 21-সেমি মর্টারের গাড়িতে 8টি SKC/28 বন্দুক ব্যারেল স্থাপন করা হয়েছিল। মোড 18.

15 সেমি K.16 বন্দুক প্রতিস্থাপন করতে, Rheinmetall 15 সেমি K.18 বন্দুকের নকশা করা শুরু করে। K.18 কামান 1938 সালে সৈন্যদের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করা শুরু করে।

চাকা থেকে বা দুটি অংশ নিয়ে গঠিত একটি প্ল্যাটফর্ম থেকে গুলি চালানো হয়েছিল এবং চারদিকে গুলি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। মজুত অবস্থায়, সিস্টেমটি দুটি গাড়িতে পরিবহন করা হয়েছিল। ট্রাকের টায়ার সহ চাকার গাড়ির গতি 24 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত অনুমোদিত ছিল এবং বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের সাথে - 50 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত।

যুদ্ধের সময়, 1940 থেকে 1943 সাল পর্যন্ত K.18 বন্দুক উৎপাদনে ছিল। 1940 সালে, 21টি বন্দুক সরবরাহ করা হয়েছিল, 1941 - 45 সালে, 1942 - 25 সালে এবং 1943 - 10 সালে। 1940 সালে 48.3 হাজার রাউন্ড গুলি করা হয়েছিল K.18 , 1941 সালে - 57.1 হাজার, 1942 সালে - 86.1 হাজার, 1943 সালে - 69 হাজার এবং 1944 সালে - 11.4 হাজার রাউন্ড।

1941 সালে, 15 সেমি K.18 বন্দুক তিনটি মোটর চালিত ব্যাটারি (821, 822 এবং 909) সহ পরিষেবায় ছিল। 1945 সালের মার্চ নাগাদ, শুধুমাত্র 21টি K.18 বন্দুক বেঁচে গিয়েছিল।

1938 সালে, তুর্কিয়ে 15-সেমি বন্দুকের জন্য ক্রুপ কোম্পানিকে একটি আদেশ জারি করেছিলেন। এই জাতীয় দুটি বন্দুক তুর্কিদের কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল, কিন্তু 1939 সালের নভেম্বরে ওয়েহরমাখট কমান্ড ক্রুপকে চুক্তি বাতিল করতে বাধ্য করে এবং আদেশকৃত অবশিষ্ট 64টি বন্দুকের জন্য 8.65 মিলিয়ন রাইচমার্ক প্রদান করে। Wehrmacht এ তাদের বলা হত "15 cm K.39"। 1939 সালের শেষ নাগাদ, ক্রুপ 15 K.39 বন্দুক ওয়েহরমাখ্টকে, 1940 - 11 সালে, 1941 - 25 সালে এবং 1942 - 13টি বন্দুক প্রদান করে। K.39 এর জন্য গোলাবারুদ 1940 থেকে 1944 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল: 1944 সালে - 46.8 হাজার রাউন্ড, 1941 সালে - 83.7 হাজার, 1942 সালে - 25.4 হাজার, 1943 সালে - 69 হাজার এবং 1944 সালে - 11.4 হাজার শট।

15 সেমি K.39 বন্দুকগুলি ভারী ফিল্ড আর্টিলারি এবং উপকূলীয় প্রতিরক্ষা উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহৃত হয়েছিল। 15 সেমি K.39 বন্দুকগুলিকে তিনটি ব্যাটারি বিভাগে একত্রিত করা হয়েছিল। প্রতিটি ব্যাটারিতে তিনটি 15 সেমি কামান এবং সাতটি Sd.Kfz.9 ট্রাক্টর ছিল। এছাড়াও আলাদা ভারী তিন বন্দুকের ব্যাটারি ছিল।

15 সেন্টিমিটার জার্মান-তৈরি বন্দুক ছাড়াও, ওয়েহরমাখ্ট কয়েক ডজন বন্দী ফরাসি, চেক, বেলজিয়ান এবং অন্যান্য বন্দুক ব্যবহার করেছিল।

উচ্চ ক্ষমতার বন্দুক

1930 এর শেষের দিকে। ইউএসএসআর-এ, একটি 152-মিমি বিআর-2 কামান, একটি 203-মিমি বি-4 হাউইটজার এবং একটি 280-মিমি বিআর-5 মর্টার নিয়ে একটি উচ্চ-শক্তি ট্রিপ্লেক্স (বিএম) তৈরি করা হয়েছিল। এর মধ্যে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয় B-4 হাউইটজার।

প্রাথমিকভাবে, 1937 সালে, Br-2 বন্দুকগুলি সূক্ষ্ম রাইফেলিং দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, তাদের ব্যারেলের বেঁচে থাকার ক্ষমতা অত্যন্ত কম ছিল - প্রায় 100 শট।

জুলাই-আগস্ট 1938 সালে, NIAP গভীর রাইফেলিং (1.5 মিমি থেকে 3.1 মিমি পর্যন্ত) এবং একটি ছোট চেম্বার সহ Br-2 ব্যারেল পরীক্ষা করে। কামানটি একটি প্রজেক্টাইল নিক্ষেপ করেছিল যাতে দুটির পরিবর্তে একটি অগ্রণী বেল্ট ছিল। পরীক্ষার ফলাফলের ভিত্তিতে, আর্ট ডিরেক্টরেট ঘোষণা করেছে যে Br-2 বন্দুকের বেঁচে থাকার ক্ষমতা 5 গুণ বেড়েছে। এই জাতীয় বিবৃতি অবশ্যই সতর্কতার সাথে বিবেচনা করা উচিত, যেহেতু সুস্পষ্ট জালিয়াতি ছিল: বন্দুকের বেঁচে থাকার মানদণ্ড - প্রাথমিক গতি হ্রাস - শান্তভাবে 4% থেকে 10% বৃদ্ধি করা হয়েছিল। এক বা অন্যভাবে, 21 ডিসেম্বর, 1938-এ, আর্ট ডিরেক্টরেট একটি ডিক্রি জারি করে "সাধারণ উত্পাদনের জন্য গভীর রাইফেলিং সহ 152-মিমি Br-2 কামান অনুমোদন করার জন্য," এবং Br-2 55-ক্যালিবারের পরীক্ষাগুলি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ব্যারেল

1938 সালে, Br-2 সিরিয়াল গান হাল ছেড়ে দেয়নি। 1939 সালে, 4 টি বন্দুক সরবরাহ করা হয়েছিল (পরিকল্পনা অনুসারে 26), এবং 1940 - 23 (পরিকল্পনা অনুসারে 30), 1941 সালে একটিও বন্দুক ছিল না।

এইভাবে, 1939-1940 সালে। গভীর রাইফেলিং সহ 27টি Br-2 বন্দুক বিতরণ করা হয়েছিল; 1937 সালে, সূক্ষ্ম রাইফেলিং সহ 7 Br-2 বন্দুক বিতরণ করা হয়েছিল। এছাড়াও, 1 জানুয়ারী, 1937 এর আগে, শিল্পটি 16 152-মিমি বন্দুক মোড সরবরাহ করেছিল। 1935 (তাদের মধ্যে, দৃশ্যত, Br-2 এবং B-30 ছিল)।

19 ফেব্রুয়ারী, 1941 এর রাজ্য অনুসারে, RVGK-এর ভারী কামান রেজিমেন্টে 152-মিমি Br-2 24 কামান, 104টি ট্রাক্টর, 287টি গাড়ি এবং 2,598 জন কর্মী ছিল। রেজিমেন্টটি তিনটি ব্যাটারির চারটি বিভাগ নিয়ে গঠিত। প্রতিটি ব্যাটারিতে 2টি Br-2 কামান ছিল।

মোট, 22 শে জুন, 1941 সাল নাগাদ, সংঘবদ্ধতা মোতায়েনকে বিবেচনায় নিয়ে, আরভিজিকে-এর আর্টিলারি একটি কামান রেজিমেন্ট (24 Br-2 কামান) এবং দুটি পৃথক ভারী কামান ব্যাটারি (প্রতিটি 2 Br-2 কামান সহ) নিয়ে গঠিত। মোট 28টি বন্দুক। মোট, 22 জুন, 1941 পর্যন্ত, রেড আর্মির কাছে 37টি Br-2 বন্দুক ছিল, যার মধ্যে 2টির জন্য বড় ধরনের মেরামতের প্রয়োজন ছিল। এটি ফায়ারিং রেঞ্জের বন্দুকগুলিকে বিবেচনা করে, ইত্যাদি। উপরন্তু, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে সূক্ষ্ম রাইফেলযুক্ত বন্দুকগুলি পরিষেবা থেকে সরানো হয়নি, তবে ইউনিটগুলিতেও জারি করা হয়নি।

203 মিমি বি -4 হাউইটজারের ব্যারেল আরও টেকসই হয়ে উঠেছে। আনুষ্ঠানিকভাবে, 203-মিমি বি-4 হাউইৎজারটি 10 ​​জুন, 1934-এ চালু করা হয়েছিল। 1933 সালে, বারিকাডি প্ল্যান্টে বি-4 হাউইৎজার উৎপাদন শুরু হয়েছিল।

22শে জুন, 1941 সাল নাগাদ, রেড আর্মির কাছে মাত্র 849টি B-4 হাউইৎজার ছিল, যার মধ্যে 41টি হাউইটজারের বড় ধরনের মেরামতের প্রয়োজন ছিল।

1938-1939 সালে কর্পস আর্টিলারি রেজিমেন্টে ("সেকেন্ড টাইপ রেজিমেন্ট"), প্রতি ডিভিশনে 6টি হাউইটজার 203-মিমি হাউইটজার প্রবর্তনের চেষ্টা করা হয়েছিল। যাইহোক, যুদ্ধের শুরুতে, কর্পস আর্টিলারি থেকে B-4s প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং ছয়টি হাউইৎজারের পরিবর্তে, প্রতিটি ডিভিশন 12-15 ML-20 হাউইৎজার বন্দুক পেয়েছিল।

যুদ্ধের শুরুতে, B-4 হাউইটজারগুলি শুধুমাত্র RVGK-এর উচ্চ-ক্ষমতার হাউইটজার আর্টিলারি রেজিমেন্টে ছিল। রেজিমেন্টের কর্মীদের মতে (তারিখ 19 ফেব্রুয়ারি, 1941), এটিতে তিনটি ব্যাটারির 4টি বিভাগ ছিল। প্রতিটি ব্যাটারিতে যথাক্রমে 2টি হাউইটজার থাকে, একটি হাউইটজারকে প্লাটুন হিসাবে বিবেচনা করা হত। মোট, রেজিমেন্টে 24টি হাউইটজার, 112টি ট্রাক্টর, 242টি গাড়ি, 12টি মোটরসাইকেল এবং 2,304 জন কর্মী ছিল (যার মধ্যে 174 জন অফিসার ছিলেন)। 22শে জুন, 1941 সাল নাগাদ, RVGK-এর B-4 হাউইৎজার সহ 33টি রেজিমেন্ট ছিল, অর্থাৎ রাজ্যে মোট 792টি হাউইটজার ছিল এবং প্রকৃতপক্ষে রেজিমেন্টে 727টি হাউইটজার ছিল।

Br-5 280-mm মর্টারের পরীক্ষা 1936 সালের ডিসেম্বরে শুরু হয়েছিল।

যদিও Br-5 মর্টারটি ডিবাগ করা হয়নি, তবে বারিক্যাডি প্ল্যান্ট এটিকে পূর্ণ উৎপাদনে রেখেছিল। 1939 সালে মোট 20টি মর্টার সরবরাহ করা হয়েছিল এবং 1940 সালে আরও 25টি। 1941 সালে, একটি 280 মিমি মর্টার বিতরণ করা হয়নি। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে, Br-5 মর্টার তৈরি করা হয়নি।

22 জুন, 1941-এ, রেড আর্মি 25 280-মিমি স্নাইডার মর্টার এবং 47 280-মিমি বিআর-5 মর্টার (আপাতদৃষ্টিতে 45টি সিরিয়াল মর্টার এবং 1939 সালের শুরুতে দুটি পরীক্ষামূলক মর্টার সরবরাহ করেছিল)।

সমস্ত 280টি মর্টার ছিল 8টি পৃথক আর্টিলারি ডিভিশন অফ স্পেশাল ক্যাপাসিটির (SAD OM) অংশ। প্রতিটি বিভাগে 6টি মর্টার ছিল। মোট, এআরজিকে 48 280-মিমি স্নাইডার এবং Br-5 মর্টার ছিল।

ট্রিপ্লেক্স সিস্টেমগুলির মধ্যে, সবচেয়ে সফল ছিল 203-মিমি হাউইটজার বি -4। সামনের দিকে তাকিয়ে, আমি বলব যে এটি দীর্ঘদিন ধরে সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং 1964 সালে এটির জন্য পারমাণবিক চার্জের নকশা শুরু হয়েছিল।

যাইহোক, যা বলা হয়েছে তা শুধুমাত্র B-4 রকিং চেয়ারের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, এবং এর অগ্রগতির ক্ষেত্রে নয়। 20-এর দশকের মাঝামাঝি সোভিয়েত প্রকৌশলী। উচ্চ ক্ষমতার বন্দুক গুলি করার সময় প্ল্যাটফর্ম পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কিন্তু সেই বছরগুলিতে, সম্পূর্ণ চার্জ দিয়ে গুলি চালানোর সময় একটি চাকাও রিকোয়েল ফোর্সকে প্রতিরোধ করতে পারেনি। এবং তারপরে স্মার্ট হেডগুলি সিস্টেমের ওজন সম্পর্কে চিন্তা না করে বা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে এর চালচলন সম্পর্কে চিন্তা না করে হুইল ড্রাইভটিকে একটি ট্র্যাকড দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ফলস্বরূপ, ট্রিপলেক্স বন্দুকের অপারেশন, এমনকি শান্তির সময়েও, এর চ্যাসিসের সাথে একটি অবিচ্ছিন্ন "যুদ্ধে" পরিণত হয়েছিল।

উদাহরণস্বরূপ, সিস্টেমের অনুভূমিক নির্দেশিকা কোণ ছিল শুধুমাত্র ±4°। 17-টন কলোসাস B-4 একটি বৃহত্তর কোণে পরিণত করতে, দুই বা ততোধিক হাউইটজারের ক্রু প্রচেষ্টার প্রয়োজন ছিল। সিস্টেমের গাড়ি, স্বাভাবিকভাবেই, পৃথক ছিল. ট্র্যাকড ক্যারেজ এবং ট্র্যাকড ব্যারেল ক্যারেজ (B-29) এর ভয়ানক চালচলন ছিল। বরফের পরিস্থিতিতে, বন্দুকের গাড়ি বা ব্যারেল কার্টটিকে দুটি "কমিন্টার্ন" (সবচেয়ে শক্তিশালী সোভিয়েত ট্রাক্টর) দ্বারা টেনে আনতে হয়েছিল। প্রতি সিস্টেমে মোট চারটি "কমিন্টার" আছে।

ইতিমধ্যে 8 ফেব্রুয়ারী, 1938-এ, GAU একটি চাকাযুক্ত ডুপ্লেক্সের বিকাশের জন্য কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা জারি করেছে, অর্থাৎ, B-4 এবং Br-2 এর জন্য একটি নতুন গাড়ি। M-50 ডুপ্লেক্স প্রকল্পটি পার্ম প্ল্যান্ট দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু 22 জুন, 1941 এর মধ্যে এটি কাগজে রয়ে গেছে।

পরবর্তী 10 যুদ্ধ এবং যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলিতে, ভিজি সহ অনেক ডিজাইনার। গ্রাবিন, তারা চাকার উপর ট্রিপলেক্স রাখার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু সবকিছুই ব্যর্থ হয়েছিল। শুধুমাত্র 1954 সালে, Barrikady প্ল্যান্টের প্রধান ডিজাইনার G.I. সার্জিভ একটি 152 মিমি কামান এবং একটি 203 মিমি হাউইৎজারের জন্য একটি চাকাযুক্ত গাড়ি (আসলে কেবল একটি চালনা) তৈরি করেছিলেন। চাকাযুক্ত গাড়ির সিস্টেমগুলির নাম ছিল "Br-2M" এবং "B-4M"।

B-4 এর জার্মান অ্যানালগ হল 21-সেমি Mrs.18 মর্টার। মর্টারটি 1936 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।

দীর্ঘ ব্যারেলের কারণে, কিছু ইংরেজি রেফারেন্স বইতে 21-সেমি মিসেস.18 মর্টারকে কামান বলা হয়েছে। এটি মৌলিকভাবে ভুল। এটা শুধু বড় উচ্চতা কোণ (+70°) নয়। মর্টারটি শুধুমাত্র ছোট চার্জ সহ 0° কোণে গুলি করতে পারে - নং 1 থেকে নং 4 পর্যন্ত। এবং একটি বড় চার্জের সাথে (নং 5 এবং নং 6), উচ্চতা কোণটি কমপক্ষে 8° হতে হবে, অন্যথায় সিস্টেম টিপ ওভার হতে পারে. এইভাবে, 21 সেমি মিসেস 18 একটি ক্লাসিক মর্টার ছিল।

21-সেমি মর্টার মোডের একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য। 18-এর একটি ডাবল রোলব্যাক ছিল: ব্যারেলটি ক্র্যাডেল বরাবর ফিরে যায় এবং ক্রেডলটি ব্যারেল এবং উপরের মাউন্টিং সহ, ক্যারেজের নীচের মাউন্টিং বরাবর, যা গুলি চালানোর সময় মর্টারের ভাল স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে।

যুদ্ধের অবস্থানে, মর্টারটি সামনের বেস প্লেটে এবং পিছনের ট্রাঙ্ক সমর্থনে বিশ্রাম নেয়। চাকাগুলো ঝুলে ছিল। স্টোভড অবস্থানে, ব্যারেলটি সরানো হয়েছিল এবং একটি বিশেষ ব্যারেল কার্টে ইনস্টল করা হয়েছিল। সাধারণত কার্টটি আলাদাভাবে চালানো হত - একটি ব্যারেল কার্ট এবং একটি লিম্বার সহ একটি পৃথক গাড়ি। টোয়িং গতি 20 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করেনি। যাইহোক, 4-6 কিমি/ঘন্টা গতিতে স্বল্প দূরত্বে, এটিকে মর্টারটি আনসেম্বল না করে পরিবহন করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, অর্থাৎ, ব্যারেলটি গাড়িতে রাখা হয়েছিল।

মর্টার গোলাবারুদের মধ্যে দুটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড এবং একটি কংক্রিট-ভেদ করা প্রজেক্টাইল অন্তর্ভুক্ত ছিল। যখন একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড কমপক্ষে 25° কোণে মাটিতে আঘাত করে, তখন প্রাণঘাতী টুকরোগুলি 30 মিটার সামনে এবং 80 মিটার পাশে উড়ে যায় এবং 25° এর বেশি কোণে পড়লে, টুকরোগুলি সামনের দিকে উড়ে যায়। 75 মিটার এবং পাশে 50 মিটার। সর্বাধিক 10 মিটার উচ্চতায় বিস্ফোরিত হওয়ার সময় প্রক্ষিপ্তটির একই কার্যকরী খণ্ডন প্রভাব ছিল। প্রাণঘাতী টুকরোগুলি 80 মিটার সামনে এবং 90 মিটার পাশে উড়েছিল। অতএব, 21-সেমি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড দূরবর্তী যান্ত্রিক ফিউজ দিয়ে সজ্জিত ছিল।

কংক্রিট-ভেদকারী প্রজেক্টাইলটি 0.6 মিটার পুরু একটি কংক্রিটের প্রাচীর এবং 4 মিটার পুরু একটি ইটের প্রাচীরকে ছিদ্র করে এবং স্বাভাবিকের কাছাকাছি আঘাত করার সময়, 7.2 মিটার গভীরতা পর্যন্ত বালুকাময় মাটিতে এবং 14.6 মিটার পর্যন্ত আলগা মাটিতে প্রবেশ করে। .

1 জুন, 1941 নাগাদ, ওয়েহরমাখটে 388 21-সেমি মিসেস 18 মর্টার ছিল। সমস্ত 21 সেমি মর্টার মোড। 18 জন আরজিকে আর্টিলারি ইউনিটে ছিলেন। 1940 সালের মে মাসের শেষ নাগাদ, 21 সেমি মিসেস 18 দুটি মিশ্র মোটরচালিত আর্টিলারি ডিভিশনের (নং 604 এবং নং 607) সাথে চাকরিতে ছিলেন। প্রতিটি ডিভিশনে 21 সেমি মর্টারের দুটি ব্যাটারি (থ্রি-গান কম্পোজিশন) এবং 15 সেমি কামানের একটি ব্যাটারি ছিল। এছাড়াও 21-সেমি মর্টার মোড। 18-এ পনেরটি মোটর চালিত ডিভিশন, তিনটি বন্দুকের তিনটি ব্যাটারি (109তম আর্টিলারি রেজিমেন্টের দ্বিতীয় এবং 3য় ডিভিশন, 115তম আর্টিলারি রেজিমেন্টের 2য় ডিভিশন, ডিভিশন নং 615, 616, 635, 6237, 336, 3337, , 736, 777, 816, 817)। এছাড়াও, 624তম এবং 641তম বিশেষ পাওয়ার ডিভিশনের প্রতিটিতে 30.5 সেমি মর্টারের ব্যাটারি ছাড়াও তিনটি মর্টার ছিল।

1939 সালে, ক্রুপ কোম্পানি একটি 17-সেমি (172.5-মিমি) নৌ বন্দুকের ব্যারেল একটি মর্টার ক্যারেজে চাপিয়ে দেয়। সিস্টেম 17 সেমি K.Mrs.Laf মনোনীত করা হয়েছিল. জার্মান ঐতিহাসিকরা 17-সেমি কামান মোড বিবেচনা করে। 18 অন একটি মর্টার ক্যারেজে (17 সেমি K.Mrs.Laf) ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা বন্দুক।

17-সেমি K.Mrs.Laf বন্দুকগুলি প্রায়শই Wehrmacht RGK-এর মিশ্র মোটর চালিত আর্টিলারি বিভাগের অংশ ছিল। প্রতিটি বিভাগে 21-সেমি মর্টার মোডের দুটি তিন-বন্দুকের ব্যাটারি ছিল। 18 এবং একটি তিন বন্দুকের ব্যাটারি 17 সেমি কামান।

প্রথম চারটি 17-সেমি বন্দুক 1941 সালের জানুয়ারিতে ইউনিটগুলিতে বিতরণ করা হয়েছিল। 1941 সালে, 91টি বন্দুক শিল্প থেকে প্রাপ্ত হয়েছিল, 1942 - 126 সালে, 1943 - 78 সালে, 1944 - 40 এবং 1945 - 3 সালে।

এই দুটি স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেম ছাড়াও, জার্মানরা পূর্ব ফ্রন্টে চেক, ফরাসি, ডাচ এবং ব্রিটিশ উত্পাদনের বহু ডজন উচ্চ-শক্তি এবং বিশেষ-পাওয়ার বন্দুক ব্যবহার করেছিল।

"মর্টার মাফিয়া"

প্রথমবারের মতো, চিত্রশিল্পীরা স্টোকস-ব্র্যান্ড মর্টারগুলির সাথে পরিচিত হন, অর্থাৎ, চীনা পূর্ব রেলওয়েতে সোভিয়েত-চীনা সংঘর্ষের সময় 1929 সালের অক্টোবরে কাল্পনিক ত্রিভুজ স্কিম অনুসারে তৈরি মর্টারগুলি।

যুদ্ধের সময়, রেড আর্মি ইউনিট কয়েক ডজন চীনা 81-মিমি স্টোকস-ব্র্যান্ড মর্টার এবং তাদের জন্য কয়েকশ মাইন দখল করে। নভেম্বর - ডিসেম্বর 1929 সালে, বন্দী মর্টারগুলি মস্কো এবং লেনিনগ্রাদে অধ্যয়নের জন্য পাঠানো হয়েছিল।

চীনা মর্টারগুলি প্রথমে গ্রুপ ডি-তে আঘাত করেছিল। মর্টারগুলির সাথে প্রথম পরিচিতিতে, গ্রুপের নেতা এন.এ. ডোরোভলেভ পণ্যটির বুদ্ধিমান সরলতার প্রশংসা করেছেন। দ্বিধা ছাড়াই, তিনি অন্ধ প্রকল্পটি ত্যাগ করেছিলেন, যদিও জড়তার কারণে এই জাতীয় সিস্টেমগুলিতে কাজ এখনও কিছু সময়ের জন্য করা হয়েছিল। বেশ কয়েক মাস ধরে, গ্রুপ ডি একটি কাল্পনিক ত্রিভুজ স্কিম ব্যবহার করে 82, 107 এবং 120 মিমি ক্যালিবারের তিনটি মর্টারের একটি সিস্টেম তৈরি করেছে (বা বরং, একটি চীনা মর্টার কপি করেছে)।

এভাবেই কাল্পনিক ত্রিভুজ নকশা ব্যবহার করে প্রথম সোভিয়েত মর্টার তৈরি করা হয়েছিল।

ধীরে ধীরে, গ্রুপ "ডি" এবং তাদের উচ্চ-র্যাঙ্কিং ভক্তদের রাজ্য কৃষি বিশ্ববিদ্যালয়ে আনা হয়েছিল। তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে মর্টারগুলি ক্লাসিক আর্টিলারি প্রতিস্থাপন করতে পারে। 1930 সালে, একটি বারো-ফিন 160 মিমি খনির একটি নমুনা এবং 160 মিমি মর্টারের বেশ কয়েকটি নমুনা তৈরি করা হয়েছিল। 240 মিমি মর্টারের নকশা শুরু হয়েছিল।

অন্যদিকে, 1939 এর শেষে, একটি আসল ধরণের মর্টার তৈরি করা হয়েছিল - "37-মিমি মর্টার-বেলচা", "ইউনিটারী ব্যারেল" স্কিম অনুসারে তৈরি।

মজুত অবস্থায়, মর্টারটি একটি বেলচা ছিল, যার হ্যান্ডেলটি ছিল ব্যারেল। বেলচা মর্টার পরিখা খনন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

একটি মর্টার গুলি করার সময়, বেলচা একটি বেস প্লেট হিসাবে পরিবেশিত হয়। বেলচাটি আর্মার স্টিলের তৈরি এবং 7.62 মিমি বুলেট দ্বারা প্রবেশ করা যায় না।

মর্টারটিতে একটি ব্যারেল, একটি বেলচা - একটি বেস প্লেট এবং একটি প্লাগ সহ একটি বাইপড ছিল।

ব্যারেল টিউবটি ব্রীচের সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত থাকে। একটি ফায়ারিং পিন ব্রীচে চাপানো হয়েছিল, যার উপরে মাইনের নিষ্কাশনকারী কার্তুজের ক্যাপসুলটি স্থাপন করা হয়েছিল।

1940 সালের শীতকালে, ফিনল্যান্ডে যুদ্ধে 37 মিমি বেলচা মর্টার ব্যবহার করার সময়, 37 মিমি খনির কম কার্যকারিতা আবিষ্কৃত হয়েছিল। দেখা গেল যে সর্বোত্তম উচ্চতা কোণে খনির ফ্লাইট পরিসীমা নগণ্য ছিল এবং খনির প্রভাব দুর্বল ছিল, বিশেষত শীতকালে, যখন প্রায় সমস্ত টুকরো তুষারে আটকে যায়। অতএব, 37-মিমি বেলচা মর্টার এবং এর খনি পরিষেবা থেকে সরানো হয়েছে এবং তাদের উত্পাদন বন্ধ হয়ে গেছে।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে, রেড আর্মির কাছে 36,324 কোম্পানি 50-মিমি মর্টার, 14,525 ব্যাটালিয়ন 82-মিমি মর্টার, 1,468 মাউন্টেন 107-মিমি মর্টার এবং 3,876 রেজিমেন্টাল 120-মিমি মর্টার ছিল।

ইতিমধ্যে 1930-এর দশকের মাঝামাঝি। অনেক মর্টার ডিজাইনার এবং তাদের পৃষ্ঠপোষক আক্ষরিক অর্থে ওভারহেড ফায়ার পরিচালনা করতে সক্ষম সমস্ত আর্টিলারি টুকরোগুলির বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করেছিল।

উদাহরণস্বরূপ, আসুন 1929-1932-এর জন্য আর্টিলারি অস্ত্র ব্যবস্থায় অন্তর্ভুক্ত বন্দুকগুলি দেখি, যা 15 জুলাই, 1920-এ বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির পলিটব্যুরোর একটি রেজোলিউশন দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল এবং এতে শক্তি ছিল। আইন এর. এই সিস্টেমে, "ব্যাটালিয়ন আর্টিলারি" বিভাগে 76-মিমি মর্টার ছিল। "রেজিমেন্টাল আর্টিলারি" বিভাগে 76-মিমি পদাতিক এসকর্ট হাউইটজার এবং 122-মিমি মর্টার রয়েছে। "বিভাগীয় আর্টিলারি" বিভাগে - 152 মিমি মর্টার। "কর্পস আর্টিলারি" বিভাগে - 203 মিমি মর্টার।

আমরা যেমন দেখি, মাউন্টেড ফায়ারকে অবমূল্যায়ন করার জন্য আমাদের আর্টিলারিদের দোষ দেওয়াটা গুরুতর নয়। কিন্তু আফসোস, কর্মসূচির কোনোটিই পূরণ হয়নি।

কিন্তু 1933-1937 এর জন্য আর্টিলারি অস্ত্র ব্যবস্থা। সেখানে অন্যান্য জিনিসের মধ্যে:

- রাইফেল ব্যাটালিয়ন সশস্ত্র করার জন্য 76-মিমি মর্টার বন্দুক;

- একটি রাইফেল রেজিমেন্ট সশস্ত্র করার জন্য 152-মিমি মর্টার;

- কর্পস আর্টিলারির জন্য 203-মিমি মর্টার।

ফলাফল? আবার তিনটি পয়েন্টই পূরণ হয়নি।

এইভাবে, যুদ্ধ-পূর্ব উভয় কর্মসূচী অন্যান্য ধরনের আর্টিলারি অস্ত্রের জন্য সম্পন্ন হওয়ার সময়, একটি মর্টার পরিষেবাতে প্রবেশ করেনি। এটা কি - একটি দুর্ঘটনা? অথবা হয়তো আমাদের ডিজাইনাররা ভুল করেছেন এবং কুটিল মর্টার তৈরি করেছেন?

1928-1930 সালে কমপক্ষে এক ডজন 76-মিমি ব্যাটালিয়ন মর্টার তৈরি করা হয়েছিল। তাদের ডিজাইনে অংশ নেন দেশের সেরা ডিজাইনাররা। এই সমস্ত সিস্টেমগুলি পরীক্ষা করা হয়েছে এবং সাধারণত ভাল ফলাফল দেখিয়েছে। কিন্তু 1930 এর দশকের গোড়ার দিকে। তাদের উপর কাজ বন্ধ।

1937 সালের ডিসেম্বরে, আর্ট ডিরেক্টরেট 76-মিমি মর্টার ইস্যুতে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। এনটিও আর্ট ডিরেক্টরেটের 3য় র্যাঙ্কের সামরিক প্রকৌশলী সিনোলিটসিন উপসংহারে লিখেছেন যে 76-মিমি ব্যাটালিয়ন মর্টার দিয়ে গল্পের দুঃখজনক সমাপ্তি "একটি সরাসরি নাশকতার কাজ... আমি বিশ্বাস করি যে হালকা মর্টারগুলিতে কাজ অবিলম্বে পুনরায় শুরু করা উচিত, এবং কারখানা এবং বহুভুজ জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা সমস্ত পূর্বে তৈরি মর্টারগুলি সন্ধান করুন।"

যাইহোক, এই মর্টারগুলির কাজ আবার শুরু করা হয়নি, এবং 4টি পরীক্ষামূলক 76-মিমি মর্টার আর্টিলারি যাদুঘরে পাঠানো হয়েছিল।

1933-1937 এর জন্য আর্টিলারি অস্ত্র ব্যবস্থায়। "76-মিমি মর্টার বন্দুক" চালু ছিল। এর ওজন 140-150 কেজি হওয়ার কথা ছিল, ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 5-7 কিমি, এবং আগুনের হার প্রতি মিনিটে 15-20 রাউন্ড ছিল। মর্টার বন্দুকটির উদ্দেশ্য ছিল রাইফেল ব্যাটালিয়নকে অস্ত্র দেওয়া।

"মর্টার বন্দুক" অভিব্যক্তিটি ধরা পড়েনি এবং এই জাতীয় সিস্টেমগুলিকে ব্যাটালিয়ন হাউইটজার বলা শুরু হয়েছিল। এরকম দুটি হাউইটজার ডিজাইন ও পরীক্ষা করা হয়েছিল - প্ল্যান্ট নং 8 থেকে 35K এবং 92 নং প্ল্যান্ট থেকে F-23।

V.N. এর নেতৃত্বে প্ল্যান্ট নং 8-এ 35K হাউইটজার ডিজাইন ও তৈরি করা হয়েছিল। সিডোরেঙ্কো। এটি পর্বত এবং বায়ুবাহিত ইউনিটের জন্য এবং সরাসরি পদাতিক সহায়তার জন্য একটি ব্যাটালিয়ন বন্দুকের উদ্দেশ্যে ছিল।

35K হাউইটজারের নকশা 1935 সালে শুরু হয়েছিল। 9 মে, 1936-এ, প্রথম প্রোটোটাইপটি সামরিক প্রতিনিধির কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল।

বন্দুকটি 35 থেকে 38 কেজি ওজনের 9 টি অংশে বিভক্ত করা হয়েছিল। এইভাবে, যখন বিচ্ছিন্ন করা হয়, তখন এটি কেবল ঘোড়ায় নয়, মানুষের প্যাকেও পরিবহন করা যেতে পারে।

35K হাউইটজারটি NIAP-তে 5 বার পরীক্ষা করা হয়েছিল।

প্রথম পরীক্ষা মে - জুন 1936 সালে হয়েছিল। 164 রাউন্ড এবং 300 কিমি দৌড়ের পরে, হাউইৎজার ব্যর্থ হয়েছিল এবং পরীক্ষা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

দ্বিতীয় পরীক্ষা - সেপ্টেম্বর 1936। ফায়ারিংয়ের সময়, সামনের সংযোগটি ফেটে যায়, যেহেতু ঢালের বন্ধনীটিকে সামনের অংশে বেঁধে রাখা বোল্টগুলি অনুপস্থিত ছিল। এই বোল্টগুলি ইনস্টল করার জন্য কেউ দৃশ্যত বের করেছে বা "ভুলে গেছে"৷

তৃতীয় পরীক্ষা - ফেব্রুয়ারি 1937। আবার কেউ কম্প্রেসার সিলিন্ডারে তরল ভরেনি। ফলস্বরূপ, শুটিং চলাকালীন, ব্যারেলের শক্তিশালী আঘাতের কারণে মেশিনের সামনের অংশটি বিকৃত হয়েছিল।

চতুর্থ পরীক্ষা - 23 মে, 1937-এ একটি নতুন পরীক্ষামূলক হাউইটজার থেকে গুলি চালানোর সময়, স্প্রিং ভেঙ্গে যায়। কারণ হল কম্প্রেসার স্পিন্ডেলের অঙ্কনে ইঞ্জিনিয়ারের একটি স্থূল ত্রুটি।

পঞ্চম পরীক্ষা - ডিসেম্বর 1937 - 9 35K সিস্টেম একবারে পরীক্ষা করা হয়েছিল। 0° কোণে গুলি চালানোর সময় আন্ডারশুট এবং ওভারশুটের কারণে, কমিশন সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে পরীক্ষা পদ্ধতি ব্যর্থ হয়েছে। এখানে একটি সুস্পষ্ট বিভ্রান্তি রয়েছে, যেহেতু সমস্ত পর্বত বন্দুকের সাথে অনুরূপ ঘটনা ঘটেছে, উদাহরণস্বরূপ, 7-2 এবং 7-6।

মোট, 1937 সালের শুরুতে, 8 নং প্ল্যান্টে বারোটি 76-মিমি 35 কে হাউইজার তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, এই সময়ের মধ্যে, আরও অনেক লাভজনক অর্ডার পেয়ে, উদ্ভিদটি এই হাউইজারের প্রতি সমস্ত আগ্রহ হারিয়ে ফেলে।

1937 সালের শুরুতে, 35K হাউইৎজারের সমস্ত কাজ 8 নং প্ল্যান্ট থেকে 7 নং প্ল্যান্টে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যা 1937 সালে 100 35 কে হাউইটজার উত্পাদনের জন্য অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু 7 নং প্ল্যান্টটিও করতে চায়নি। "এলিয়েন" সিস্টেমের সাথে কিছু করুন।

একজন ক্ষুব্ধ সিডোরেঙ্কো 7 এপ্রিল, 1938 তারিখে আর্টিলারি ডিরেক্টরেটকে একটি চিঠি লিখেছিলেন: "প্ল্যান্ট নং 7 35K শেষ করতে আগ্রহী নয় - এটি এটিকে চরম স্বেচ্ছাচারিতার হুমকি দেয়... আপনি [আর্টিলারি ডিরেক্টরেটের] 35K এর দায়িত্বে আছেন বিভাগ, যা মর্টারের কট্টর সমর্থক এবং তাই মর্টারের প্রতিপক্ষ " আরও, সিডোরেঙ্কো সরাসরি লিখেছেন যে NIAP-তে 35K পরীক্ষার সময় প্রাথমিক নাশকতা ছিল।

অনন্য 76-মিমি ব্যাটালিয়ন হাউইটজার F-23 বিখ্যাত ডিজাইনার V.G. গোর্কিতে 92 নং প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরোতে গ্রাবিন। হাউইটজারের নকশা বৈশিষ্ট্যটি ছিল যে ট্রুনিয়নগুলির অক্ষটি ক্রেডলের কেন্দ্রীয় অংশের মধ্য দিয়ে যায় নি, তবে এর পিছনের প্রান্ত দিয়ে যায়। যুদ্ধের অবস্থানে, চাকাগুলি পিছনে ছিল। স্টোভড পজিশনে যাওয়ার সময়, ব্যারেল সহ ক্রেডলটি প্রায় 180° দ্বারা ট্রুনিয়নগুলির অক্ষের তুলনায় পিছনের দিকে ঘোরে। সিডোরেঙ্কোর মতো, হাউইটজারকে ঘোড়ার প্যাকে পরিবহনের জন্য বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে। বলা বাহুল্য, F-23ও 35K এর মতো একই পরিণতি ভোগ করেছিল।

পার্মের প্ল্যান্টে (তখন মলোটভ শহর), 122-মিমি রেজিমেন্টাল মর্টার এম -5 এর একটি প্রোটোটাইপ 1932 সালে তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং পরের বছর - একটি 122-মিমি রেজিমেন্টাল মর্টার "লম"। উভয় মর্টারের মোটামুটি উচ্চ কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ছিল, কিন্তু সেগুলি পরিষেবার জন্য গ্রহণ করা হয়নি। তদুপরি, আমরা নোট করি: যদি, উদাহরণস্বরূপ, 76-মিমি এফ-22 বিভাগীয় বন্দুকটি গ্রহণ করা যেতে পারে বা না, ভাগ্যক্রমে, পরবর্তী ক্ষেত্রে, 76-মিমি কামান মোড। 1902/30, তখন রেজিমেন্টগুলিতে 122-মিমি এম-5 এবং "লম" মর্টারের বিকল্প ছিল না।

1930 সালে, ক্র্যাসনি পুটিলোভেটস প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরো একটি 152-মিমি বিভাগীয় মর্টারের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করেছিল। কিন্তু তার বাঁচার কোনো সুযোগ ছিল না। 28শে আগস্ট, 1930 তারিখে বুটাস্ট কোম্পানির (রাইনমেটাল কোম্পানির একটি ফ্রন্ট অফিস) সাথে শেষ হওয়া চুক্তি অনুসারে, জার্মানরা রাইনমেটাল কোম্পানি থেকে আটটি 15.2-সেমি মর্টার সরবরাহ করবে এবং ইউএসএসআর-এ তাদের উত্পাদন সংগঠিত করতে সহায়তা করবে।

ইউএসএসআর-এ, মর্টারটিকে "152-মিমি মর্টার মোড" নামে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 1931।" 1931-1935 সালের নথিতে। একে বলা হত মর্টার "N" বা "NM" (NM - জার্মান মর্টার)।

5 জুন থেকে 30 জুন, 1931 পর্যন্ত, জার্মান 152-মিমি মর্টার "এন" 141 রাউন্ড পরিমাণে মেইন আর্টিলারি রেঞ্জে সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং একই বছরের শুরুতে এটি 20 তম পদাতিক ডিভিশনে সামরিক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল। .

152-মিমি মর্টার "এন" পার্ম প্ল্যান্টে ব্যাপক উত্পাদন করা হয়েছিল। যাইহোক, শুধুমাত্র 129 মর্টার উত্পাদিত হয়েছিল। আমাদের মর্টার লবির বিরুদ্ধে রাইনমেটাল কোথায় দাঁড়ায়!

তা সত্ত্বেও, প্ল্যান্ট নং 172 (Perm) এর ডিজাইন ব্যুরো মর্টার মোডকে আধুনিকীকরণ করেছে। 1931 এবং পরীক্ষার জন্য তিনটি নতুন 152-মিমি ML-21 মর্টার উপস্থাপন করে। পরীক্ষায় বেশ কিছু ছোটখাটো ডিজাইনের ত্রুটি প্রকাশ করা হয়েছে।

আর্টিলারি ডিরেক্টরেটের মর্টার লবি শত্রুতার সাথে ML-21 এর সাথে দেখা করেছিল। 13 জুলাই, 1938-এ, আর্ট ডিরেক্টরেটের 2য় বিভাগ মার্শাল কুলিককে অপবাদ দিয়েছিল: “বেশ কয়েক বছর ধরে, প্ল্যান্ট নং 172 152-মিমি মর্টারগুলিকে প্রচুর সংখ্যক ভেরিয়েন্টে তৈরি করার চেষ্টা করেছিল এবং একটি সন্তোষজনক সমাধান পায়নি। সমস্যার সংখ্যা: সিস্টেমের শক্তি, ওজন, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ইত্যাদি।

সৈন্যদের মধ্যে মর্টার পরীক্ষাগুলি ডিজাইন এবং কৌশলগত তথ্য উভয় ক্ষেত্রেই অসন্তোষজনক ফলাফল দেখায় (এটি একটি রেজিমেন্টের জন্য ভারী, তবে একটি বিভাগের জন্য দুর্বল)। উপরন্তু, এটি অস্ত্র ব্যবস্থার অংশ ছিল না। উপরোক্ত ভিত্তিতে, আর্টিলারি কমিটি মর্টারে আরও কাজ বন্ধ করা প্রয়োজন বলে মনে করে।"

28শে আগস্ট, 1938-এ, মার্শাল কুলিক, পিপলস কমিসার ভোরোশিলভকে একটি চিঠিতে, আর্ট ডিরেক্টরেটের সমস্ত যুক্তি তুলে ধরেন এবং নিজেই যোগ করেন: "আমি এই মর্টারে পরীক্ষামূলক কাজ বন্ধ করার জন্য আপনার আদেশ চাই।" 152-মিমি ডিভিশনাল মর্টারের কাজ শেষ পর্যন্ত বন্ধ হয়ে যায়।

সামনের দিকে তাকিয়ে, আমি বলব যে এই ধরণের মর্টার, ওয়েহরমাখটে 15-সেমি ভারী পদাতিক বন্দুক নামে পরিচিত, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমস্ত ফ্রন্টে অনেক সমস্যা সৃষ্টি করেছিল।

সোভিয়েত ডিজাইনাররা 203-মিমি হুল মর্টারের জন্য উভয় আর্টিলারি প্রোগ্রামের আইটেম সফলভাবে সম্পন্ন করেছে।

203-মিমি হুল মর্টারের বেশ কয়েকটি নমুনা তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল (1929 সালে - "Zh" মর্টার; 1934 সালে - "OZ" মর্টার ইত্যাদি)। ফলাফল একই - একটি একক হুল মর্টার পরিষেবাতে প্রবেশ করেনি। তদুপরি, আমি লক্ষ্য করি যে সমতল যুদ্ধের বন্দুকগুলি - একই "রেজিমেন্টাল বন্দুক", বিভাগীয় বন্দুকগুলি - নিয়মিতভাবে পরিষেবায় রাখা হয়েছিল এবং ব্যাপক উত্পাদন করা হয়েছিল।

মর্টার লবির শিকারও হয়েছিলেন অনন্য অস্ত্র- 40.8-মিমি টাউবিন স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার, যা বিশ্বের সমস্ত সেনাবাহিনীর চেয়ে প্রায় 40 বছর এগিয়ে ছিল।

Taubin এর 40.8 mm স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার ছিল ভয়ঙ্কর অস্ত্র. আগুনের হার ছিল প্রতি মিনিটে 440-460 রাউন্ড। আরেকটি প্রশ্ন হল যে ম্যাগাজিন খাওয়ানোর সাথে, আগুনের ব্যবহারিক হার প্রাথমিকভাবে প্রতি মিনিটে 50-60 রাউন্ড ছিল। কিন্তু তৌবিন বেল্ট খাওয়ানোর একটি রূপও তৈরি করেছিলেন। একই সময়ে, আগুনের ব্যবহারিক হার বেল্টের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর আগুনের হারের সমান হয়ে গেছে। ইউনিটারি কার্টিজের ছোট চার্জ বিবেচনায় নিয়ে, ব্যারেল গরম করার সময় এবং গুলি চালানোর সময় এর পরিধান ছোট ছিল। সুতরাং, টেপের দৈর্ঘ্য শুধুমাত্র ওজন সীমাবদ্ধতা দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল। গ্রেনেড লঞ্চারের ব্যবহারিক ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 1200 মি।

40.8-মিমি গ্রেনেড লঞ্চারের পরীক্ষা 1933 সাল থেকে ধারাবাহিকভাবে পরিচালিত হয়েছে। প্রায় প্রতি বছর, নতুন মডেল, এমনকি ছোট সিরিজও তৈরি করা হয়েছিল। এইভাবে, একা 1937 সালে, OKB-16 সামরিক পরীক্ষার জন্য 12টি গ্রেনেড লঞ্চার তৈরি করেছিল এবং INZ-2 প্ল্যান্ট আরও 24টি তৈরি করেছিল।

1937 সালের শেষের দিকে, টাউবিন 40.8-মিমি গ্রেনেড লঞ্চারটি একই সাথে তিনটি রাইফেল বিভাগে সামরিক পরীক্ষা চালায়। সর্বত্র পর্যালোচনাগুলি সাধারণত ইতিবাচক ছিল, আগুনের ব্যবহারিক হার প্রতি মিনিটে 100 রাউন্ডে বাড়ানো হয়েছিল (ক্লিপ-অন পাওয়ার সাপ্লাই সহ)। এখানে, উদাহরণস্বরূপ, লেনিনগ্রাদ সামরিক জেলার 90 তম পদাতিক বিভাগের একটি প্রতিবেদন, যেখানে গ্রেনেড লঞ্চারগুলি 8 থেকে 18 ডিসেম্বর, 1932 পর্যন্ত পরীক্ষা করা হয়েছিল: "গ্রেনেড লঞ্চারগুলির অপারেশন ঝামেলামুক্ত।"

1938 সালের নভেম্বরে, একটি 40.8-মিমি গ্রেনেড লঞ্চারটি ডিনিপার সামরিক ফ্লোটিলার একটি ছোট "ডি" ধরণের সাঁজোয়া নৌকায় পরীক্ষা করা হয়েছিল। গ্রেনেড লঞ্চারটি একটি SVAK মেশিনগান থেকে একটি স্ট্যান্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। নোঙ্গর এবং চলন্ত উভয় সময়েই শুটিং করা হয়েছিল। কমিশনের উপসংহার থেকে: "অটোমেশনটি ত্রুটিহীনভাবে কাজ করেছে... নির্ভুলতা সন্তোষজনক ছিল... শটের দুর্বল শব্দ এবং শিখার অনুপস্থিতির কারণে গুলি চালানোর সময় সিস্টেমটি মুখোশমুক্ত হয় না... উভয় ক্ষেত্রেই ফিউজ ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে জল এবং মাটিতে।"

20 জানুয়ারী, 1939-এ, নৌবাহিনীর অস্ত্রাগার অধিদপ্তর 40.8-মিমি এবং 60-মিমি নৌ গ্রেনেড লঞ্চার উত্পাদনের জন্য OKB-16-এর সাথে একটি চুক্তিতে প্রবেশ করে, কিন্তু শীঘ্রই ব্যাখ্যা ছাড়াই চুক্তিটি বাতিল করে।

টাউবিন গ্রেনেড লঞ্চারটি সুদূর পূর্বের এনকেভিডি ইউনিটগুলিতেও পরীক্ষা করা হয়েছিল, যেখানে এটি ইতিবাচক পর্যালোচনাও পেয়েছে।

1937 সালের শেষের দিকে সামরিক পরীক্ষার ফলাফলের ভিত্তিতে, গ্রেনেড লঞ্চারটি রেড আর্মির দ্বারা গ্রহণ করা উচিত ছিল। সমস্ত উল্লিখিত ত্রুটিগুলি গুরুতর ছিল না এবং দূর করা যেতে পারে। এবং ত্রুটি ছাড়া একটি একক আর্টিলারি ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়নি। দেখুন 76-মিমি এফ-22 ডিভিশনাল বন্দুকের (মডেল 1936) কত ত্রুটি ছিল, এবং তবুও এটি ব্যাপক উত্পাদনে রাখা হয়েছিল। কি হলো?

আসল বিষয়টি হ'ল তৌবিন "মর্টার পুরুষদের" পথ অতিক্রম করেছিলেন। তারা বিবেচনা করেছিল যে টাউবিন গ্রেনেড লঞ্চারটি 50-মিমি কোম্পানির মর্টারগুলিতে এবং সম্ভবত 60-মিমি এবং 82-মিমি মর্টারগুলিতে কাজ চালিয়ে যাওয়ার বিষয়ে সন্দেহ প্রকাশ করেছিল।

27 জুলাই, 1938-এ, তৌবিন পিপলস কমিসারিয়েট অফ ডিফেন্সকে লিখেছিলেন: “স্বতন্ত্র আর্টকম কর্মী - ডোরোভলেভ, বোগোমোলভ, বুলবা, ইগনাটেনকো - 1937 জুড়ে, এউ কিরিলোভ-গুবেটস্কির আর্টিলারি কমিটির প্রাক্তন চেয়ারম্যানের সহায়তায়, তৈরি করা হয়েছিল। চারদিকে ব্ল্যাকমেইলের পরিবেশ... একটি 40.8-মিমি গ্রেনেড লঞ্চার"।

মর্টারম্যানরা 22 জুন, 1938 সালের কেও রেজোলিউশন নং 137 এর ইস্যুটি অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল, যা একটি 50-মিমি মর্টার গ্রহণ করেছিল, যার নকশার অনেক ত্রুটি ছিল।

মর্টারম্যানরা আর্ট ডিরেক্টরেটের কাছ থেকে একটি চমত্কারভাবে বোকামীর সিদ্ধান্ত চাইছে - একটি 50 মিমি মর্টার সহ একটি 40.8 মিমি গ্রেনেড লঞ্চার এবং মর্টার ফায়ারিং প্রোগ্রাম অনুসারে পরীক্ষা করা। স্বাভাবিকভাবেই, মর্টারটি ফ্ল্যাট ফায়ারিং পরিচালনা করতে পারেনি এবং এটি প্রোগ্রামে ছিল না, তবে গ্রেনেড লঞ্চারটি ফ্ল্যাট এবং মাউন্টেড উভয় গুলি কার্যকরভাবে পরিচালনা করতে পারে। তবে সর্বোচ্চ উচ্চতা কোণে, 50-মিমি মর্টারের আগুনের নির্ভুলতা কিছুটা ভাল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এছাড়াও, মর্টারটি গ্রেনেড লঞ্চারের চেয়ে অনেক সহজ এবং সস্তা ছিল।

তাই রেড আর্মিকে সারফেস-ফায়ারিং আর্টিলারি সিস্টেম এবং স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। আমি নোট করি যে 1960 এর দশকের মাঝামাঝি। আমেরিকানরা প্রথম ভিয়েতনামে একটি স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার ব্যবহার করেছিল এবং 1969 সালের শেষের দিকে, ইউএসএসআর স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার "প্ল্যাম্যা" পরীক্ষা করা শুরু করেছিল, যা টাউবিন গ্রেনেড লঞ্চারের নকশা এবং অপারেশনের নীতিতে খুব মিল ছিল।

অভিযাত্রী ডিজাইনার এবং GAU আর্ট কমিটির নিরক্ষর সদস্যরা অকার্যকর আর্টিলারি সিস্টেম তৈরির জন্য প্রচারের পর প্রচারণার আয়োজন করে। আমরা ইতিমধ্যে বেল্টলেস প্রজেক্টাইল সহ অ্যাডভেঞ্চার সম্পর্কে কথা বলেছি। 1931-1936 সালে অর্ধ-শিক্ষিত (২য় বর্ষ) ছাত্র লিওনিড কুরচেভস্কি, তুখাচেভস্কি, পাভলুনোভস্কি এবং অর্ডজোনিকিডজের পৃষ্ঠপোষকতার সুযোগ নিয়ে রেড আর্মি এবং নৌবাহিনীর সমস্ত বন্দুককে ডায়নামো-প্রতিক্রিয়াশীল দিয়ে প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করেছিলেন। তিনি "লোডেড ব্যারেল" স্কিম অনুসারে রিকোয়েললেস রাইফেলগুলির বিকাশের জন্য একটি শেষ-অন্তের দিকনির্দেশ তৈরি করেছিলেন। 1931 থেকে 1936 সাল পর্যন্ত, শিল্পটি 37 থেকে 305 মিমি ক্যালিবার সহ কুর্চেভস্কি সিস্টেমের প্রায় 5 হাজার রিকোয়েললেস বন্দুক তৈরি করেছিল। এই বন্দুকগুলির বেশিরভাগই সামরিক স্বীকৃতি পাস করেনি এবং কয়েকশ বন্দুক বেশ কয়েক মাস (তিন বছর পর্যন্ত) পরিষেবায় ছিল এবং তারপরে সরানো হয়েছিল।

22শে জুন, 1941 সাল নাগাদ, রেড আর্মির একটি একক কুরচেভস্কি আর্টিলারি সিস্টেম সার্ভিসে ছিল না। এটা কৌতূহলজনক যে কুর্চেভস্কির 76-মিমি রিকোয়েললেস রাইফেলের জন্য কয়েক হাজার "কে" টাইপের শেল 76-মিমি রেজিমেন্টাল বন্দুক মোডে সরবরাহ করা হয়েছিল। এই শেলগুলির জন্য 1927 এবং বিশেষ "ফায়ারিং টেবিল" সংকলিত হয়েছিল।

1938-1940 সালে "কার্টুজোমেনিয়া" রাজ্য কৃষি বিশ্ববিদ্যালয়ে শুরু হয়েছিল। যুদ্ধের প্রাক্কালে, বেশ কয়েকজন নেতা রেড আর্মির পুরো কর্পস আর্টিলারি আলাদা-কেস লোডিং থেকে ক্যাপ লোডিংয়ে স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। পৃথক-কেস লোডিংয়ের সুবিধাগুলি সুস্পষ্টের চেয়ে বেশি। আমি লক্ষ্য করেছি যে জার্মানি, যার উভয় বিশ্বযুদ্ধে বিশ্বের সেরা কামান ছিল, তারা আলাদা কার্তুজ লোডিংয়ের উপর একচেটিয়াভাবে নির্ভর করেছিল। এবং শুধুমাত্র মাঝারি-ক্যালিবার বন্দুকেই নয় (10.5-20.3 সেমি), তবে বড়-ক্যালিবার বন্দুকেও (30.5-43 সেমি)।

এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে একটি কার্টিজ কেস থেকে একটি ক্যাপে রূপান্তর শুধুমাত্র শট নিয়েই উদ্বেগ প্রকাশ করে না, এর জন্য বন্দুকের ব্যারেলের পরিবর্তনের প্রবর্তন প্রয়োজন। এইভাবে, ক্যাপ লোডিং সহ পরীক্ষামূলক 152-মিমি এম-10 হাউইটজার এবং এমএল-20 হাউইটজার বন্দুকগুলির ব্যারেলগুলি স্ট্যান্ডার্ড ব্যারেলের সাথে বিনিময়যোগ্য ছিল না। পেনি-পিঞ্চাররা পেনিসে জিততে পারে, কিন্তু তারা আমাদের কর্পস আর্টিলারিকে সম্পূর্ণরূপে বিশৃঙ্খলা করতে পারে। যুদ্ধটি "কার্তুজনিকদের" ষড়যন্ত্রের অবসান ঘটিয়েছিল।

11 ডিসেম্বর, 1967 পর্যন্ত, যখন ক্যাপ-লোডিং সহ 122-মিমি এবং 152-মিমি হাউইজার তৈরির কাজ শুরু করার জন্য একটি ডিক্রি জারি করা হয়েছিল, তখন GAU থেকে পেনি-পিঞ্চাররা কিছুক্ষণের জন্য শান্ত হয়েছিল। ৫ বছরের শ্রম নষ্ট করে, ১৯৭২ সালের মার্চে মন্ত্রণালয় প্রতিরক্ষা শিল্পক্যাপ হাউইটজার 122 মিমি ডি-16 এবং 152 মিমি ডি-11 এর কাজ বন্ধ করার আদেশ জারি করেছে।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, 1920-1940 এর দশকে আমাদের আর্টিলারি। এপাশ থেকে ওপাশে নিক্ষেপ করা হয়েছে। ক্ষুধার্ত মানুষের কাছ থেকে নেওয়া কোটি কোটি রুবেল, বেল্টবিহীন শেল, তুখাচেভস্কির "ইউনিভার্সাল বন্দুক" (অর্থাৎ বিমান বিধ্বংসী বিভাগীয় বন্দুক), কুর্চেভস্কির রিকোয়েললেস বন্দুক, "কার্তুজনিকস" এর প্রজেক্টাইল ইত্যাদির কৌশলে চলে গেছে।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি অবিশ্বস্ত sensations একটি ভক্ত নই. কিন্তু মনে হচ্ছে আমাদের আর্টিলারি একটি বৃহৎ, সাবধানে লুকানো নাশকতার দল দ্বারা কর্মী ছিল। আমাদের এত বোকা থাকতে পারে না, বিশেষত যেহেতু সমস্ত মৃত-শেষ ধারণাগুলি খুব ভালভাবে চিন্তা করা হয়েছিল।

ট্রটার এবং ট্রাক্টর

আপনি যদি 1800 থেকে 1917 সাল পর্যন্ত তৈরি সমস্ত রাশিয়ান সিরিয়াল এবং পরীক্ষামূলক ফিল্ড বন্দুকগুলিকে এক সারিতে রাখেন এবং তাদের মধ্যে দুই ডজনেরও বেশি থাকে, তবে সহজেই লক্ষ্য করা যায় যে তাদের মাত্রা প্রায় একই। বন্দুকের ওজন সম্পর্কেও একই কথা বলা যেতে পারে। আসল বিষয়টি হ'ল ফিল্ড আর্টিলারি সিস্টেমের ওজন এবং মাত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি "হার মহিমান্বিত ছয় ঘোড়া" দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। ওজন হ্রাস মানে বন্দুকের শক্তি হারানো, এবং ওজনে সামান্য বৃদ্ধি নাটকীয়ভাবে গতিশীলতা হ্রাস করে। চাকার ব্যাস বাড়ান এবং বাঁক নেওয়ার সময় ক্যারেজ টিপ ওভার হতে শুরু করবে; এটি কমিয়ে দিন এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার অবনতি হবে।

চারটি ঘোড়া সর্বদা একটি গাড়ির জন্য সর্বোত্তম জোতা হিসাবে বিবেচিত হয়। যখন harnessed আরোঘোড়া, দক্ষতা হ্রাস. অতএব, তারা 10 টির বেশি ঘোড়া ব্যবহার না করার চেষ্টা করেছিল। 19 শতকে, হালকা এবং ভারী ক্ষেত্র (বিভাগীয়) বন্দুকগুলি পরিষেবাতে ছিল। প্রথমটি চারটি এবং দ্বিতীয়টি ছয়টি ঘোড়া দ্বারা ব্যবহার করা হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, ব্যালিস্টিক গুণাবলী উন্নত করার জন্য ফিল্ড বন্দুকের গতিশীলতাকে আংশিকভাবে উৎসর্গ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 76-মিমি ফিল্ড বন্দুক মোডের মজুত অবস্থানে ওজন। 1900 এবং আরআর. 1902 প্রায় 2 টন হিসাবে পরিণত হয়েছিল, অর্থাৎ ছয়টি ঘোড়ার জন্য চরম সীমা। ভাল নোংরা রাস্তায় তাদের পরিবহনের গতি 6-7 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করে না। তদুপরি, এটি লক্ষণীয় যে 76-মিমি বন্দুকের ব্যাটারির ছয়টি বন্দুক পরিবহনের জন্য 36টি ঘোড়া নয়, 108টি প্রয়োজন ছিল, যেহেতু ব্যাটারিতে প্রতিটি বন্দুকের জন্য 2টি চার্জিং বাক্স ছিল, যার প্রতিটিতে ছয়টি বন্দুক ব্যবহার করা হয়েছিল। ঘোড়া এছাড়াও, ফুট ব্যাটারিতে অফিসার, গৃহস্থালীর প্রয়োজন ইত্যাদির জন্য ঘোড়া ছিল।

ঘোড়ার ট্র্যাকশন সিজ আর্টিলারির শক্তিকে উল্লেখযোগ্যভাবে সীমিত করেছিল। রাশিয়ান অবরোধের আর্টিলারিতে, একটি বন্দুকের সর্বোচ্চ শরীরের ওজন ছিল 200 পুড (3.2 টন)। 1910-1913 সালে রাশিয়ায়, কোলাপসিবল সিজ অস্ত্র গ্রহণ করা হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি 280-মিমি মর্টার (স্নাইডার) স্টোভড অবস্থানে 6 টি অংশে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। প্রতিটি অংশ (গাড়ি) পরিবহনের জন্য 10টি ঘোড়ার প্রয়োজন ছিল, অর্থাৎ পুরো মর্টারের জন্য - 60টি ঘোড়া, গোলাবারুদ সহ গাড়ির জন্য ঘোড়া গণনা করা হয়নি।

রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে যান্ত্রিক ট্র্যাকশন ব্যবহার করার প্রথম প্রচেষ্টা 1912-1914 সালে ঘটেছিল। সুতরাং, 152-মিমি সিজ বন্দুক মোড। 1904 সালে 1912 সালে এটি 12 কিমি/ঘন্টা বেগে হাইওয়ে বরাবর একটি চাকার ট্রাক্টর দ্বারা টানা হয়েছিল। 1913 সালে, ব্রেস্ট-লিটোভস্ক দুর্গে, একটি 76-মিমি কামান মোড পরিবহনের উপর পরীক্ষা চালানো হয়েছিল। একটি ট্রাকের পিছনে 1900। যাইহোক, দুর্গ আর্টিলারির কমান্ড যান্ত্রিক ট্র্যাকশনকে একটি কৌশল হিসাবে দেখত এবং ফিল্ড আর্টিলারির কমান্ড সাধারণত এটিকে উপেক্ষা করে।

1914-1917 সালে রাশিয়া তাদের পরিবহনের জন্য ইংল্যান্ড থেকে বেশ কিছু ভারী যন্ত্রপাতি ও ট্রাক্টর কিনেছিল। এইভাবে, 305-মিমি ভিকারস হাউইটজারের জন্য, ফাউলারের ডিজাইন করা চাকাযুক্ত বাষ্প ট্রাক্টর "বিগ লায়ন" এবং "লিটল লায়ন" অর্ডার করা হয়েছিল। পরীক্ষার সময়, বিগ লায়ন ট্রাক্টরের সাথে একটি 305-মিমি হাউইটজার পরিবহন করা "সারস্কয় সেলো থেকে গ্যাচিনা পর্যন্ত চমৎকার হাইওয়েটিকে সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করে দিয়েছে।" এছাড়াও, বাষ্প প্রজনন করতে বেশ কয়েক ঘন্টা সময় লেগেছিল, তাই রাজ্য কৃষি বিশ্ববিদ্যালয় বাষ্প "সিংহ" পরিত্যাগ করেছে।

কার্বুরেটর ইঞ্জিন সহ ট্র্যাক্টরগুলি আরও সফল হয়ে উঠেছে - চাকাযুক্ত 60-হর্সপাওয়ার মর্টন এবং চাকার-ট্র্যাকড অ্যালিস-শালমার। এই ট্রাক্টরগুলি 203 মিমি এবং 234 মিমি ইংলিশ ভিকার হাউইজার পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। বাকি ভারী বন্দুকগুলি ঘোড়ায় টানা ছিল।

স্বল্প শক্তি এবং ভেঙে পড়া ভারী বন্দুকের অভাবের কারণে, রাশিয়ান কমান্ডকে ভারী নৌ এবং উপকূলীয় বন্দুকগুলিকে সামনের দিকে একত্রিত করতে বাধ্য করা হয়েছিল - 152 মিমি কেন বন্দুক এবং 254 মিমি বন্দুক। তারা শুধুমাত্র রেল দ্বারা disassembled পরিবহন করা হয়. একটি সাধারণ গেজ রেললাইন বিশেষভাবে বন্দুকের অবস্থানে স্থাপন করা হয়েছিল। 305-মিমি সিজ হাউইটজার মোড পরিবহনের পদ্ধতি। 1915 হাউইটজারকে সাধারণ গেজ রেলপথের মাধ্যমে সামনের লাইনে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। তারপরে হাউইটজারের অংশগুলি, বরং আসল উপায়ে, একটি ন্যারো-গেজ রেলওয়ের ট্রলিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল (750 মিমি গেজ) এবং এইভাবে সরাসরি অবস্থানে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল।

বছরগুলোতে গৃহযুদ্ধরেড আর্মি কখনই ভারী কামান ব্যবহার করেনি, রেলওয়ে এবং জাহাজ স্থাপনা ব্যতীত। এটি কৌতূহলজনক যে ক্রিমিয়ায় হোয়াইট অবরোধের অস্ত্রগুলি, যা 1920 সালের নভেম্বরে পরিত্যক্ত হয়েছিল, প্রায় এক বছর ধরে সেখানে ছিল - রেডদের কাছে সেগুলি সরানোর মতো কিছুই ছিল না।

1941 সালের প্রথমার্ধে, সেনাবাহিনীর আংশিক মোতায়েন এবং নতুন আর্টিলারি ইউনিটগুলির নিবিড় গঠন শুরু হয়। এটি যান্ত্রিক ট্র্যাকশন পরিস্থিতিকে আরও খারাপ করেছে। থেকে সংঘবদ্ধ জাতীয় অর্থনীতিট্র্যাক্টরগুলি বেশিরভাগই জরাজীর্ণ ছিল এবং সেনাবাহিনীর শক্তি বা উপায় ছিল না সেগুলি মেরামত করার। পিপলস কমিসারিয়েট অফ ডিফেন্সের মেরামত ঘাঁটি বা আর্টিলারি ইউনিট ট্র্যাক্টর গড় মেরামতের সাথে জড়িত ছিল না; প্রথমটি - বিনামূল্যে উত্পাদন ক্ষমতার অভাবের কারণে, দ্বিতীয়টি - খুচরা যন্ত্রাংশ, সরঞ্জাম বা কর্মশালার অভাবের কারণে।

পিপলস কমিসারিয়েট অফ ডিফেন্সের মেরামত ঘাঁটিতে ট্রাক্টরগুলির ওভারহল বিলম্বিত হয়েছিল। এইভাবে, কিয়েভ স্পেশাল মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টে (KOVO) মেরামত ঘাঁটিতে 960টি ট্রাক্টর ছিল, ZapOVO - 600। তাদের মেরামতের জন্য সমাপ্তির তারিখ, নতুন আসা ট্রাক্টরগুলি বাদে, শুধুমাত্র 1943 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। মেশিনে এবং 1940 সাল থেকে পিপলস কমিসারিয়েট অফ এগ্রিকালচারের ট্রাক্টর ওয়ার্কশপ। পশ্চিম ও কিয়েভ জেলাগুলি মেরামতের জন্য প্রায় 400টি ট্রাক্টর হস্তান্তর করেছিল। মেরামত থেকে তাদের মুক্তির তারিখ অজানা ছিল।

1 নং টেবিল.বিশেষ আর্টিলারি ট্র্যাক্টর এবং ট্র্যাক্টরগুলির প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি যুদ্ধের শুরুতে বন্দুক টানতে ব্যবহৃত হয়

টেবিল ২.ট্রাক্টর বহরের সংখ্যা, গঠন এবং মানের অবস্থা সোভিয়েত আর্টিলারি 1 জানুয়ারী, 1941 তারিখে

এখানে, উদাহরণস্বরূপ, 5 জুন, 1941 তারিখের ওরিওল মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টের আর্টিলারি প্রধানের একটি প্রতিবেদন: “শান্তিকালীন এবং যুদ্ধকালীন রাষ্ট্র অনুযায়ী, 364 তম, 488 তম কর্পস আর্টিলারি রেজিমেন্ট এবং 399 তম হাউইটজার আর্টিলারি রেজিমেন্টকে দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল স্ট্যালিনেটস ট্রাক্টর। কোমিনটার্নের নির্দেশিত আর্টিলারি ইউনিট গঠনের সময়, স্ট্যালিনেটস-২ ট্রাক্টর এবং তাদের প্রতিস্থাপন ChTZ-65 জেলায় কোনও ট্র্যাক্টর ছিল না... 1941 সালের জন্য রেড আর্মির জেনারেল স্টাফের অস্ত্র পরিকল্পনার ব্যবস্থা রয়েছে প্রয়োজনীয় ট্রাক্টর " কমিন্টার্ন" এবং "স্ট্যালিনেটস-২" কম-পাওয়ার ট্রাক্টর STZ-3-5 এর পরিবর্তে স্ট্যান্ডার্ড প্রয়োজনীয়তার 50% এ এই ইউনিটগুলির স্টাফিং...

লেনিন রেলওয়ের রাদা স্টেশন থেকে ক্যাম্পে এই ট্র্যাক্টরগুলির দ্বারা আর্টিলারি সামগ্রীর পরিবহন 0.5-1 কিমি দূরত্বে একটি বনভূমির রাস্তা ধরে পরিচালিত হয়েছিল... 10টি STZ-3-5 ট্রাক্টরের মধ্যে যারা অংশগ্রহণ করেছিল 122-মিমি কামান এবং 152-মিমি হাউইটজার, বন্দুকের স্থানান্তর 8 আটকে গেছে। এটাই ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে STZ-3-5 ট্রাক্টর দিয়ে আটকে থাকা বন্দুকগুলি বের করতে অকার্যকর হয়ে উঠেছে... আমি বিশ্বাস করি যে এই আর্টিলারি ইউনিটগুলিকে মানক প্রয়োজনের 50% পরিমাণে কম-পাওয়ার STZ-3-5 ট্রাক্টর দিয়ে সজ্জিত করা তাদের অযোগ্য করে তোলে যুদ্ধের জন্য।" এবং এখানে 18 জুন, 1941 সালের একটি নতুন জায়গায় ZAPOVO ইউনিটগুলির চলাচল সম্পর্কে একটি প্রতিবেদন রয়েছে: “27 তম এবং 42 তম বিভাগের মার্চের সময়, চালকদের কম যোগ্যতার কারণে, গাড়ি এবং ট্রাক্টরের দুর্ঘটনার ঘটনা ঘটেছে। 132 যৌথ উদ্যোগ 27 SD Poltavtsev 8.V.41 এর চালক গাড়িটি উল্টে দেন। এতে থাকা কুক-প্রশিক্ষক ইজমাইলভ তার ডান কলার হাড়ের হাড় ভেঙ্গে পড়ে। জুনিয়র 75 তম গ্যাপের কমান্ডার 27 তম এসডি কোশিন, একটি ChTZ-5 ট্র্যাক্টর চালাচ্ছিলেন, একটি 122-মিমি বন্দুকের সাথে দৌড়েছিলেন, যার ফলস্বরূপ ট্র্যাক্টরটি অক্ষম হয়েছিল। ট্র্যাক্টরের চালক, টেইলিনস্কি (42 তম রাইফেল বিভাগ) সামনের বন্দুকটিতে দৌড়েছিলেন, যার ফলস্বরূপ ট্র্যাক্টরটি নিষ্ক্রিয় হয়েছিল এবং বন্দুকটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। একই বিভাগের চালক বায়েভ, একটি গাড়ি চালানোর সময়, একটি দ্বিতীয় গাড়িতে দৌড়ে গিয়েছিলেন, যার ফলস্বরূপ দুটি গাড়িই অক্ষম হয়েছিল। পার্ক ব্যাটারি 42 SD Leontyev গাড়ির চালক একটি খুঁটিতে ধাক্কা দিয়ে গাড়িটিকে নিষ্ক্রিয় করে এবং নিজেকে আহত করে। অনুরূপ ঘটনা ঘটেছে 75 তম পদাতিক ডিভিশনে।

উপরন্তু, 75 তম পদাতিক ডিভিশনের 115 তম রাইফেল ডিভিশনে মার্চের সময়, 23টি ঘোড়া পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়ার কারণে কর্মের বাইরে ছিল।"

যুদ্ধ-পূর্ব বছরগুলিতে সরঞ্জাম এবং জ্বালানী সংরক্ষণ করার জন্য, যুদ্ধ প্রশিক্ষণ এবং পরিবারের প্রয়োজনে ব্যাটারি প্রতি একটি মাত্র ট্রাক্টর ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং এর অপারেটিং সময় প্রতি মাসে 25 ঘন্টার বেশি হওয়া উচিত নয়। আপনি কল্পনা করতে পারেন আমাদের যান্ত্রিক আর্টিলারির যুদ্ধ প্রশিক্ষণ কোন স্তরে পরিচালিত হয়েছিল।

অন্যান্য কারণের সাথে যান্ত্রিক ট্র্যাকশন সরঞ্জামের অসন্তোষজনক পরিস্থিতি যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতেই বিপর্যয়কর পরিণতির দিকে পরিচালিত করেছিল।

জুন 26, 1941 কর্নেল আই.এস. স্ট্রেলবিটস্কি 13 তম সেনাবাহিনীর আর্টিলারি কমান্ডারকে জানিয়েছিলেন যে ব্রিগেডের 12টি আর্টিলারি বিভাগের মধ্যে 9টি ডিভিশনে ট্রাক্টর, চালক বা শেল ছিল না।

529 তম উচ্চ-শক্তি হাউইটজার আর্টিলারি রেজিমেন্ট দুবনোতে গঠিত হয়েছিল। যান্ত্রিক ট্র্যাকশনের অভাবের কারণে, জার্মানরা যখন কাছে এসেছিল, তখন 27 203-মিমি বি -4 হাউইটজার, অর্থাৎ পুরো রেজিমেন্টটি ভাল অবস্থায় পরিত্যক্ত হয়েছিল।

1942 সালের প্রথমার্ধে বহরটি পুনরায় পূরণ করার জন্য, শিল্প থেকে শুধুমাত্র STZ-5 ট্রাক্টর সরবরাহ করা হয়েছিল। এর মধ্যে 1628টি 1942 সালের 1 জুনের আগে এবং 650টি 1942 সালের জুনে ছিল।

এই ট্রাক্টরগুলি প্রায় সম্পূর্ণরূপে রাইফেল বিভাগের নবগঠিত আর্টিলারি রেজিমেন্টগুলিকে সজ্জিত করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।

1941 সালের আগস্ট থেকে ভোরোশিলোভেটস ট্র্যাক্টর তৈরি করা হয়নি। এবং যুদ্ধের সময়, রেড আর্মি একটিও ভোরোশিলোভেট পায়নি।

প্রোটোটাইপ তৈরি এবং T-34 ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে A-45 ট্র্যাক্টর (ভোরোশিলোভেট প্রতিস্থাপনের জন্য) প্রস্তুত করার সমস্যাটি 13 জুলাই, 1942 পর্যন্ত সমাধান করা হয়নি। প্ল্যান্ট নং 183 দ্বারা তৈরি এই ট্র্যাক্টরের প্রযুক্তিগত নকশাটি 4 জুন, 1942-এ GABTU এবং GAU দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। তবে, বিভিন্ন কারণে, A-45 কখনই উৎপাদনে যায়নি। 1941 সালের ডিসেম্বরে ChTZ ট্রাক্টরগুলির উত্পাদন বন্ধ হয়ে যায় এবং 13 জুলাই, 1942 পর্যন্ত তাদের উত্পাদন পুনরায় শুরু করা হয়নি।

টেবিল 4

1942 সালের 13 জুলাই বিদেশ থেকে ট্রাক্টর এখনও আসেনি এবং 400 ইউনিটের প্রথম ব্যাচ শুধুমাত্র আগস্টে প্রত্যাশিত ছিল। 13 জুলাই, 1942 তারিখে রেড আর্মির ট্র্যাক্টর বহরের অবস্থা সম্পর্কে ইউএসএসআর-এর কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসারের সচিবালয়ের জন্য ATU GABTU KA-এর প্রধানের রিপোর্ট থেকে: “এর উত্পাদন সম্পূর্ণ বন্ধ হওয়ার কারণে ভোরোশিলোভেটস এবং সিএইচটিজেড ট্রাক্টর, আর্টিলারি এবং ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলিতে একটি অত্যন্ত কঠিন পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল। আরজিকে-এর কামান এবং ভারী হাউইটজার আর্টিলারি রেজিমেন্টের নতুন গঠনগুলি মোটেই যান্ত্রিক ট্র্যাকশন (ChTZ ট্র্যাক্টর) সরবরাহ করে না। ট্রাক্টরের অপারেটিং যন্ত্রাংশের ক্ষতি পূরণের প্রয়োজনীয়তা পূরণ হচ্ছে না। অনেক আর্টিলারি রেজিমেন্টে, 2-3টি বন্দুকের জন্য 1টি ট্রাক্টর রয়েছে। ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলিকে শক্তিশালী ভোরোশিলোভেটস ট্র্যাক্টর সরবরাহ করা হয় না, যার ফলস্বরূপ ভারী এবং মাঝারি ট্যাঙ্কগুলি, এমনকি ছোটখাটো ত্রুটি বা ক্ষতির কারণে, সময়মতো যুদ্ধক্ষেত্র থেকে সরিয়ে নেওয়া হয় না এবং শত্রুর কাছে পড়ে যায় ...

সিএইচটিজেড ট্রাক্টরগুলির উত্পাদন বন্ধ করার সাথে সাথে আর্টিলারি ইউনিটগুলিতে যান্ত্রিক ট্র্যাকশন সহ একটি বিপর্যয়কর পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল।"

1943 সালের আগস্টে, ইয়ারোস্লাভ ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি Y-12 ট্র্যাক করা আর্টিলারি ট্র্যাক্টরের তিনটি প্রোটোটাইপের উপর পরীক্ষা শুরু হয়। অটোমোবাইল প্ল্যান্ট. ট্র্যাক্টরগুলিতে 112 এইচপি শক্তি সহ লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহ করা একটি GMC-4-71 ডিজেল ইঞ্জিন ছিল, যা একটি ভাল রাস্তায় 37.1 কিমি/ঘন্টা গতির অনুমতি দেয়। লোড ছাড়া ট্রাক্টরের ওজন 6550 কেজি।

ইয়া-12 ট্র্যাক্টরটি 85 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক, A-19 এবং ML-20 হুল আর্টিলারি সিস্টেম এবং এমনকি (অসুবিধা সহ) একটি 203 মিমি বি-4 হাউইটজার টেনে আনতে পারে। আগস্ট থেকে 1943 সালের শেষ পর্যন্ত, ইয়ারোস্লাভ প্ল্যান্ট 218 ইয়া-12 ট্রাক্টর তৈরি করেছিল, 1944 - 965 সালে এবং 9 মে, 1945 পর্যন্ত - আরও 1048।

এখন চলুন স্ট্যান্ডার্ড Wehrmacht আর্টিলারি ট্রাক্টরগুলিতে যাওয়া যাক। যুদ্ধের প্রথম 18 দিনের মধ্যে, জার্মান সৈন্যদের গড় দৈনিক অগ্রগতি ছিল 25 থেকে 35 কিমি। এবং এটি জার্মান চাকার-ট্র্যাকড আর্টিলারি ট্রাক্টরগুলির সিস্টেমের জন্য অন্তত ধন্যবাদ অর্জন করেছিল। Wehrmacht এ তাদের বলা হত "Somderkraftfarzeug", অর্থাৎ "বিশেষ মোটর চালিত যান"।

প্রাথমিকভাবে এই ধরনের মেশিনের ছয়টি ক্লাস ছিল:

- 1/2-টন ক্লাস, Sd.Kfz.2;

- 1-টন ক্লাস, Sd.Kfz.10;

- 3-টন ক্লাস, Sd.Kfz.11;

- 5-টন ক্লাস, Sd.Kfz.6;

- 8-টন ক্লাস, Sd.Kfz.7;

- 12-টন ক্লাস, Sd.Kfz.8;

- 18-টন ক্লাস, Sd.Kfz.9।

সমস্ত শ্রেণীর গাড়িগুলি একে অপরের সাথে খুব মিল ছিল এবং ছাউনি দিয়ে তৈরি কেবিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ট্র্যাক করা চ্যাসিসের আন্ডারক্যারেজ একটি চেকারবোর্ড প্যাটার্নে ইনস্টল করা সমর্থন রোলার দিয়ে সজ্জিত ছিল। ট্র্যাকগুলিতে রাবারের কুশন এবং লুব্রিকেটেড ট্র্যাক ছিল। এই চ্যাসিস ডিজাইন হাইওয়েতে উচ্চ গতি এবং সন্তোষজনক অফ-রোড কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করেছে।

Sd.Kfz.7 ছাড়া সব যানবাহনের রাস্তার চাকায় টর্শন বার সাসপেনশন ছিল। সামনের (সাধারণ) চাকা ঘুরিয়ে এবং ট্র্যাকের ডিফারেন্সিয়াল চালু করে গাড়িটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

সবচেয়ে ছোট জার্মান আর্টিলারি ট্রাক্টর ছিল Sd.Kfz.2, NSU থেকে ট্র্যাক করা মোটরসাইকেল। মোট, এনএসইউ এবং স্টোওয়ার কমপক্ষে 8,345টি ট্র্যাক করা মোটরসাইকেল তৈরি করেছে।

এই মোটরসাইকেলটিতে একটি 36 hp ইঞ্জিন রয়েছে। এবং এর নিজস্ব ওজন 1280 কেজি মূলত 7.5 সেমি এবং 10.5 সেমি রিকোইললেস বন্দুক, মর্টার এবং অন্যান্য সিস্টেমের জন্য এয়ারবর্ন ফোর্সে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে ছিল। 200 কেজি পর্যন্ত হুক বল।

পদাতিক বিভাগে, Sd.Kfz.2 ব্যবহার করা হয়েছিল 37 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক, 7.5 সেমি পদাতিক বন্দুক, 2 সেমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক এবং অন্যান্য হালকা ব্যবস্থা।

Sd.Kfz.2 এর গতি 70 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছেছে। যাইহোক, ট্র্যাকের বাঁকা অংশগুলিতে, গতি কমাতে হয়েছিল, এবং আরোহণ বা পাহাড়গুলিকে কেবল একটি সরল রেখায় অতিক্রম করা যেতে পারে; তির্যকভাবে চলাকালীন, Sd.Kfz.2 ক্যাপসাইজ হতে পারে।

1942 সালের বসন্তে, GABTU বন্দী জার্মান Sd.Kfz.2 ট্র্যাক্টরের তুলনামূলক পরীক্ষা পরিচালনা করে, যাকে আমরা কেবল NSU বলে থাকি এবং আমাদের GAZ-64 গাড়ি।

6 মে, 1942 তারিখের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, "জার্মান এনএসইউ ট্র্যাক্টর এবং GAZ-64 গাড়ি ট্র্যাকশন এবং চালচলনের ক্ষেত্রে একটি 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক টানতে পারে। যাইহোক, ট্র্যাক্টর বা GAZ-64 যানবাহনটি 5 জনের সমন্বয়ে গঠিত স্ট্যান্ডার্ড বন্দুক ক্রু এবং গোলাবারুদ পরিবহনে সক্ষম নয়। একটি 37-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক একটি জার্মান ট্রাক্টর এবং GAZ-64 দিয়ে সাতজনের পরিবর্তে 3 জনের ক্রু দিয়ে টানানো শুধুমাত্র ভাল হাইওয়েতে সম্ভব...

স্প্রিং অফ-রোড পিরিয়ডে দেশ এবং বনের রাস্তায় ট্র্যাক্টরের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা GAZ-64-এর চেয়ে ভাল...

GAZ-64-এর সাথে তুলনা করে NSU ট্র্যাক্টরের সুবিধার অভাব, গতিশীল এবং ট্র্যাকশন গুণাবলী উভয় ক্ষেত্রেই, ট্রাক্টরের ডিজাইনের জটিলতা এবং এর উত্পাদন আয়ত্ত করার অসুবিধাগুলি এই সিদ্ধান্তে উপনীত হওয়ার কারণ দেয় যে এটি গ্রহণ করা অনুপযুক্ত। এটা উৎপাদনের জন্য।"

এটা উল্লেখ করা উচিত যে জার্মানরা তাদের চাকার-ট্র্যাক করা ট্রাক্টরকে 1-, 3-, 5-, 8-, 12- এবং 18-টন বলে, যার অর্থ তাদের বহন ক্ষমতা টন নয়, তবে শর্তসাপেক্ষ লোড যা তারা রুক্ষভাবে টেনে আনতে পারে। গড় ট্রাফিক অবস্থার মধ্যে ভূখণ্ড.

এক টন অর্ধ-ট্র্যাক ট্র্যাক্টর Sd.Kfz.10 3.7 সেমি, 5 সেমি এবং 7.5 সেমি ক্যালিবারের অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক টানানোর উদ্দেশ্যে ছিল। এর ভিত্তিতে একটি হালকা সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করা হয়েছিল। Sd.Kfz.10 ইঞ্জিনের শক্তি ছিল 90-115 hp। হাইওয়ে গতি - 65 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত।

3 টন ট্র্যাকশন ফোর্স সহ Sd.Kfz.11 প্যাসেঞ্জার কার-ট্রাক্টরটি 10.5 সেমি লাইট ফিল্ড হাউইৎজার এবং 15 সেমি রকেট লঞ্চার টোয়িং করার উদ্দেশ্যে ছিল। এর ভিত্তিতে, একটি মাঝারি সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করা হয়েছিল। ইঞ্জিন শক্তি 90-100 এইচপি। ভ্রমণের গতি 50-70 কিমি/ঘন্টা।

গড় 5-টন Sd.Kfz.6 ট্র্যাক্টরটি একটি 10.5 সেমি হালকা হাউইটজার, একটি 15 সেমি ভারী হাউইটজার, একটি 10.5 সেমি বন্দুক এবং একটি 8.8 সেমি বিমান বিধ্বংসী বন্দুক টানে। ইঞ্জিন শক্তি 90-115 এইচপি। হাইওয়েতে গতি 50-70 কিমি/ঘন্টা।

8-টন গড় Sd.Kfz.7 ট্র্যাক্টরটি একটি 15 সেমি ভারী হাউইটজার, একটি 10.5 সেমি কামান এবং একটি 8.8 সেমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক টানে। ইঞ্জিন শক্তি 115-140 এইচপি হাইওয়েতে সর্বোচ্চ গতি 50-70 কিমি/ঘন্টা।

ভারী 12-টন Sd.Kfz.8 ট্র্যাক্টরটি 8.8 সেমি এবং 10.5 সেমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক, সেইসাথে 21 সেমি মর্টার মোড টাউড করেছে। 18. ইঞ্জিন শক্তি 150-185 এইচপি। হাইওয়েতে ভ্রমণের গতি 50-70 কিমি/ঘন্টা।

এবং অবশেষে, ভারী 18-টন Sd.Kfz.9 ট্র্যাক্টরটি সমস্ত ধরণের ট্যাঙ্ক, উচ্চ এবং বিশেষ শক্তির সমস্ত ভারী আর্টিলারি সিস্টেম, সেইসাথে 12.8 সেন্টিমিটার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক নিয়ে যেতে পারে। স্বাভাবিকভাবেই, বিশেষ শক্তির বন্দুকগুলি বিচ্ছিন্ন করে পরিবহন করা হয়েছিল। তদনুসারে, একটি 21-সেমি K.39 বন্দুক পরিবহন করতে, তিনটি Sd.Kfz.9 ট্রাক্টর প্রয়োজন, এবং একটি 24-সেমি K3 বন্দুকের জন্য, পাঁচটি ট্রাক্টর প্রয়োজন। 35.5 সেমি M.1 মর্টারের জন্য - সাতটি ট্রাক্টর। এর ইঞ্জিন শক্তি ছিল 230-250 hp। ভ্রমণের গতি 50-70 কিমি/ঘন্টা।

যুদ্ধের সময়, জার্মানরা হালকা, মাঝারি এবং ভারী হাফ-ট্র্যাক ট্রাক্টরের উপর ভিত্তি করে এক ডজন উন্নত স্ব-চালিত ইউনিট তৈরি করেছিল। এই ক্ষেত্রে, বন্দুকটি কেবল ট্র্যাক্টরের পিছনে রাখা হয়েছিল। এভাবেই স্ব-চালিত একক এবং কোয়াড 2 সেমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক, সেইসাথে 3.7 সেমি এবং 5 সেমি স্বয়ংক্রিয় অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল এবং Sd.Kfz-এ স্ব-চালিত 8.8 সেমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল। .9 ট্রাক্টর চেসিস।

মাঝারি Sd.Kfz.6 ট্রাক্টরগুলি 3.7 সেমি এবং 5 সেমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল।

হাফ-ট্র্যাক ট্রাক্টর ছাড়াও, ওয়েহরমাখট কামান পরিবহনের জন্য বিশুদ্ধভাবে ট্র্যাক করা যানবাহনও ব্যবহার করত। তাদের মধ্যে বিশেষভাবে বিখ্যাত ছিল স্টেয়ারের আরএসও ট্র্যাক্টর।

রাশিয়ার ব্লিটজক্রেগের জন্য, জার্মানরা 1939-1941 সালে ইউরোপ জুড়ে কয়েক হাজার ট্রাক্টর এবং গাড়ি ব্যবহার করেছিল। সাধারণভাবে সেনাবাহিনী এবং বিশেষ করে আর্টিলারি উভয়ের মোটরাইজেশন ডিগ্রী রেড আর্মির তুলনায় ওয়েহরমাখটে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ছিল, যা 1941 সালে পরাজয়ের আর্টিলারি ভেক্টরের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হয়ে ওঠে।

বাতাস থেকে আর্টিলারি সামঞ্জস্য করা

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, প্রধান জার্মান আর্টিলারি স্পটার বিমান ছিল একক ইঞ্জিন হেনশেল এইচএস-126। বিমানের ক্রু দুই জন। উইং এর উচ্চ অবস্থান পাইলট এবং স্পটার জন্য ভাল দৃশ্যমানতা প্রদান করে. HS-126-এর সর্বোচ্চ গতি 349 কিমি/ঘন্টা, ফ্লাইটের পরিসর হল 720 কিমি। বিমানটি 1938-1940 সালে উত্পাদিত হয়েছিল, মোট 810টি বিমান উত্পাদিত হয়েছিল।

জুলাই 1938 সালে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বিখ্যাত রিকনেসান্স স্পটার, ফকে-উলফ এফডব্লিউ-189-এর ফ্লাইট পরীক্ষা শুরু হয়। লুফটওয়াফ এটিকে "উহু" ("পেঁচা") বলে, জার্মান প্রেস এটিকে "উড়ন্ত চোখ" বলে, কিন্তু আমাদের সৈন্যরা এর দুই-কিল ডিজাইনের জন্য এটিকে "ফ্রেম" বলে অভিহিত করেছে।

গন্ডোলা-ফুসেলেজ ডিজাইনটি ছিল একটি ধাতব মনোকোক, যার পৃথক অংশগুলি একসাথে বোল্ট করা হয়েছিল। গন্ডোলার ধনুক এবং লেজের অংশগুলিতে একটি বড় কাচের এলাকা ছিল, যা সমতল প্যানেল দিয়ে তৈরি যা বিকৃতি ঘটায় না। গন্ডোলায় তিনজন ক্রু সদস্য ছিল - একজন পাইলট, একজন নেভিগেটর-পর্যবেক্ষক এবং একজন টেইল মেশিনগান গানার।

টেইল ইউনিট দুটি ডিম্বাকৃতি-বিভাগের বিমের সাথে সংযুক্ত ছিল, যা ইঞ্জিন নেসেলেসের ধারাবাহিকতা ছিল। নকশা দ্বারা, এই beams একটি monocoque ছিল. স্টেবিলাইজার এবং পাখনা একটি মনোব্লক ডিজাইনের ছিল। স্টিয়ারিং হুইলে ডুরালুমিন ফ্রেম এবং ফ্যাব্রিক কভারিং ছিল।

"রাম" 465 এইচপি শক্তি সহ দুটি আর্গাস অ্যাস-410A-1 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রতি. প্রপেলারের ফ্লাইটে পরিবর্তনশীল পিচ ছিল।

এয়ারক্রাফ্টটি সামনের দিকে গুলি চালানোর জন্য কেন্দ্র বিভাগে দুটি স্থায়ী 7.92 মিমি এমজি 17 মেশিনগান এবং গন্ডোলার পিছনে পিন মাউন্টে দুটি চলমান 7.92 মিমি এমজি 15 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। চলমান মেশিনগানগুলির একটি পিছনের দিকে এবং উপরের দিকে গুলি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয়টি - পিছনে এবং নীচের দিকে। এই ধরনের অস্ত্র, ভাল দৃশ্যমানতা এবং উচ্চ চালচলন ক্রুকে ক্রমাগত আক্রমণকারী যোদ্ধাকে পিছনের ফায়ারিং পয়েন্টের ফায়ারিং জোনে বাঁক নেওয়ার অনুমতি দেয়। আক্রমণকারী যোদ্ধাকে গুলি করার পর, "রাম" সাধারণত কম উচ্চতায় এবং নিম্ন-স্তরের ফ্লাইটে সর্পিল ফ্লাইট নিয়েছিল। সোভিয়েত পাইলট যিনি রামকে গুলি করে হত্যা করেছিলেন তাকে সাধারণত একটি পুরস্কারের জন্য মনোনীত করা হয়েছিল।

জার্মান কারখানায় FW-189 বিমানের উৎপাদন 1942 সালে বন্ধ করা হয়েছিল, কিন্তু ফরাসি কারখানাগুলিতে এটি 1944 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত এবং চেকোস্লোভাক কারখানাগুলিতে 1945 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। সমস্ত পরিবর্তনের মোট 846টি FW-189 বিমান তৈরি করা হয়েছিল।

22 জুন, 1941 সাল নাগাদ, একটিও FW-189 যুদ্ধের স্কোয়াড্রনে ছিল না এবং শুধুমাত্র HS-126s যুদ্ধের প্রথম মাসগুলিতে আর্টিলারি সামঞ্জস্য করেছিল। যুদ্ধের প্রথম তিন মাসে, 80 টিরও বেশি হেনশেল অক্ষম হয়েছিল, তাদের মধ্যে 43 জন স্থায়ীভাবে।

শুধুমাত্র নভেম্বর 1941 সালে পূর্ব ফ্রন্টে অপারেটিং 2.(F)11 স্কোয়াড্রন প্রথম FW-189A-1 বিমান পায়। তারপর ফকে-উলফস স্কোয়াড্রন 1.(P)31 এর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, কার্যত 8ম আর্মি কর্পসে অর্পণ করা হয় এবং স্কোয়াড্রন 3.(H)32, 12ম প্যানজার ডিভিশনে নিযুক্ত করা হয়।

"রাম" আমাদের যোদ্ধাদের জন্য একটি কঠিন বাদাম হিসাবে পরিণত হয়েছিল। এখানে কিছু উদাহরণঃ. 19 মে, 1942 তারিখে, তামান উপদ্বীপের উপরে, দুটি সোভিয়েত মিগ -3 যোদ্ধা 4000 মিটার উচ্চতায় একটি জার্মান রিকনাইস্যান্স বিমান FW-189A আক্রমণ করেছিল। ফলস্বরূপ, রামের ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং সমস্ত প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র ব্যর্থ হয়, কিন্তু পাইলট তখনও বিমানটিকে সামনের দিকের এয়ারফিল্ডে অবতরণ করতে সক্ষম হন। অবতরণের সময়, বিমানটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল: বাম প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ারটি ভেঙ্গে যায় এবং বাম পাখার বিমানটি বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি দ্রুত মেরামত করা হয় এবং পরিষেবাতে ফিরে আসে।

আগস্ট 25, 1942, আমাদের বিমান বিধ্বংসী বন্দুকধারীরা স্কোয়াড্রন 2 (N)12 থেকে একটি "রাম" গুলি করে। 22 বছর বয়সী পাইলট, Feldwebel F. Elkerst, জীবিত ছিলেন এবং জিজ্ঞাসাবাদ করা হয়েছিল। ফ্রান্সে যুদ্ধ শুরু করে তার ব্যাপক যুদ্ধের অভিজ্ঞতা ছিল। পাইলট বলেছিলেন যে ওরেলের কাছে ওলশান্তি ল্যান্ডিং সাইট থেকে তার স্কোয়াড্রন কিরভ-জিজড্রা-সুখিনিচি ত্রিভুজে সহগামী বোমা হামলার সাথে পুনরুদ্ধার পরিচালনা করেছিল। প্রতিদিন 5-6টি অভিযান চালানো হয় এবং প্রায় সবসময় ফাইটার কভার ছাড়াই। তিন মাসের লড়াইয়ের সময়, স্কোয়াড্রন একটিও বিমান হারায়নি। একজন পাইলট গুরুতরভাবে আহত হয়েছিল, কিন্তু তার এয়ারফিল্ডে উড়তে সক্ষম হয়েছিল। জার্মান পাইলটের মতে, সঙ্গে দেখা এড়িয়ে যান সোভিয়েত যোদ্ধারা VNOS পোস্টগুলির সাথে ভাল মিথস্ক্রিয়া করার জন্য Focke-Wulfs সফল হয়েছে৷

স্ট্যালিনগ্রাদ এলাকায়, FW-189 রিকনাইস্যান্স বিমান ক্রমাগত আমাদের সৈন্যদের অবস্থানের উপরে অবস্থিত ছিল। এইভাবে, মামায়েভ কুরগানের উপরে তারা প্রতি 2-3 ঘন্টা, দিনে 5-6 বার উপস্থিত হয়েছিল এবং তাদের ফ্লাইটগুলির সাথে ব্যাপক আর্টিলারি শেলিং এবং ডাইভ-বোমার হামলা ছিল।

Focke-Wulfs সাধারণত 1000 মিটার উচ্চতায় পরিচালিত হয়, যেখান থেকে তারা পদাতিক এবং ট্যাঙ্ক ইউনিট স্থানান্তর, ছবি তোলা বিমানের স্ট্যান্ড, বিমান বিধ্বংসী ব্যাটারির অবস্থান, গুদাম, শনাক্ত করা রিজার্ভ এবং আর্টিলারি ফায়ারগুলিকে সামঞ্জস্য করে। স্কাউটরা প্রায় যেকোনো আবহাওয়ায় কাজ করত এবং যখন তারা বায়ু প্রতিরক্ষা কভারেজ এলাকায় প্রবেশ করে, তখন তারা 3000 মিটার পর্যন্ত উচ্চতায় গিয়েছিল।

1942 সালের সেপ্টেম্বরে, পূর্ব ফ্রন্টে জার্মানদের 174টি FW-189 রিকনাইস্যান্স বিমান, সেইসাথে 103 He-126, 40 Bf-109 এবং Bf-110 বিমান ছিল।

রামা এবং Hs-126 ছাড়াও, জার্মানরা প্রায়শই Fuseler Fi-156 Storch (Storch) কমিউনিকেশন এয়ারক্রাফ্টকে স্পটার হিসেবে ব্যবহার করত, যার টেকঅফের জন্য মাত্র 60 মিটার এবং অবতরণের জন্য প্রায় 60 মিটার প্রয়োজন। জার্মানরা উইং ফ্ল্যাপ, ফ্ল্যাপ এবং তথাকথিত হোভারিং আইলরন সহ একটি "সুপার-মেকানাইজড" উইং ব্যবহার করে এটি অর্জন করেছিল, যা উইং ফ্ল্যাপ হিসাবেও কাজ করে।

গাড়ির সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন ছিল 1325 কেজি, সর্বোচ্চ গতি ছিল 175 কিমি/ঘন্টা। কেবিনটি সব দিক থেকে ভাল দৃশ্যমানতা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ককপিট ক্যানোপির পাশের অংশগুলি বারান্দার আকারে প্রসারিত, যা নীচের দিকে উল্লম্ব দৃশ্যমানতা প্রদান করে। কেবিনের সিলিংও ছিল সম্পূর্ণ স্বচ্ছ। একটির পিছনে তিনটি আসন ছিল। সামনের সিটটি পাইলটের জন্য ছিল। পিছনের সিটটি অপসারণযোগ্য ছিল এবং এর জায়গায় একটি ক্যামেরা ইনস্টল করা হয়েছিল।

স্টর্চের সিরিয়াল উত্পাদন 1937 সালে জার্মানিতে ক্যাসেল শহরের একটি প্ল্যান্টে শুরু হয়েছিল এবং যুদ্ধের শেষ অবধি অব্যাহত ছিল। এছাড়াও, 1942 সালের এপ্রিল থেকে, এই বিমানগুলি ফ্রান্সে মোরান-সোলোন প্ল্যান্টে এবং 1943 সালের ডিসেম্বর থেকে - ম্রাজ প্ল্যান্টে চেকোস্লোভাকিয়ায় উত্পাদিত হয়েছিল। মোট, প্রায় 2,900 Fi-156 বিমান Luftwaffe থেকে আদেশের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল।

বিশেষত রিকনেসান্স এবং সামঞ্জস্যের জন্য, ককপিটে বায়বীয় ফটোগ্রাফিক সরঞ্জাম সহ Fi-156С-2 সংস্করণ এবং একটি ড্রপ কন্টেইনারে বায়বীয় ফটোগ্রাফিক সরঞ্জাম সহ Fi-156С-5 তৈরি করা হয়েছিল।

রেড আর্মিতে, যুদ্ধের আগে, এরিয়াল আর্টিলারি রিকনাইস্যান্স সম্পদগুলিকে সংশোধনমূলক এবং পুনরুদ্ধার বিমান চালনা দ্বারা এভিয়েশন ইউনিট (প্রতি ইউনিটে তিনটি বিমান) দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হত, যা সাংগঠনিকভাবে সামরিক বিমান চালনার কর্পস স্কোয়াড্রন (প্রতি স্কোয়াড্রনে তিন ইউনিট) এর অংশ ছিল। সর্বমোট, প্রাক-যুদ্ধের রাজ্য অনুসারে, 59টি স্কোয়াড্রনে 531টি বিমান সহ 177টি সংশোধন ও পুনর্গঠন ইউনিট থাকার কথা ছিল। প্রকৃতপক্ষে, কর্মীর অভাবের কারণে, তাদের মধ্যে কম ছিল। উদাহরণস্বরূপ, কিয়েভ স্পেশাল মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টে, প্রয়োজনীয় 72টি স্পটার বিমানের পরিবর্তে, সেখানে শুধুমাত্র 16টি ছিল। পর্যাপ্ত রেডিও স্টেশন এবং এরিয়াল ক্যামেরা ছিল না।

1930 সালে আমরা স্পটার এয়ারক্রাফ্টের জন্য বেশ কয়েকটি প্রকল্প তৈরি করেছি, কিন্তু সেগুলির কোনোটিই উৎপাদন করা যায়নি। ফলস্বরূপ, সংশোধন ইউনিটগুলি এই উদ্দেশ্যে (P-5 এবং PZ) জন্য অভিযোজিত নয় এমন পুরানো ডিজাইনের বিমানের সাথে কর্মী ছিল এবং তাদের অনেকগুলি খারাপভাবে জীর্ণ হয়ে গিয়েছিল।

সংশোধনী ইউনিটের ফ্লাইট ক্রু প্রধানত উচ্চ-গতির বিমানে স্থানান্তরিত হওয়ার কারণে যুদ্ধ বিমান থেকে বহিষ্কৃত পাইলটদের নিয়ে গঠিত। বিশেষ প্রশিক্ষণআর্টিলারি ফায়ার সংশোধন করার জন্য পাইলটরা দুর্বল ছিল, যেহেতু স্কোয়াড্রন কমান্ডাররা, সাংগঠনিকভাবে আর্টিলারির সাথে যুক্ত না হওয়ায়, এই ধরণের প্রশিক্ষণে যথেষ্ট মনোযোগ দেয়নি।

এই সমস্ত পরিস্থিতি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে যুদ্ধের আগে স্পটিং বিমান দিয়ে আর্টিলারি গুলি চালানোর পদ্ধতিগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়নি। উদাহরণস্বরূপ, 1939/40 শিক্ষাবর্ষে 15টি সামরিক জেলার কর্পস আর্টিলারি ইউনিট দ্বারা পরিচালিত 2,543টি লাইভ ফায়ারিংয়ের মধ্যে, শুধুমাত্র 52টি ফায়ারিং (2%) সংশোধনমূলক বিমানের অংশগ্রহণে করা হয়েছিল।

যুদ্ধের শুরুতে, আর্টিলারিতে লেনিনগ্রাদ মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টে অবস্থানরত পর্যবেক্ষণ বেলুনগুলির (একটি বিচ্ছিন্নতা প্রতি একটি বেলুন) মাত্র তিনটি দল ছিল।

1941 সালের আগস্টে, এয়ার ফোর্স কেএ-এর রিসার্চ ইনস্টিটিউটের এয়ারফিল্ডে, প্ল্যান্ট নং 207 দ্বারা উত্পাদিত সিরিয়াল Su-2 বিমানের উপর বিশেষ পরীক্ষা করা হয়েছিল যাতে এটিকে "আর্টিলারি বিমান" হিসাবে ব্যবহারের সম্ভাবনা চিহ্নিত করা যায়। শত্রুর আর্টিলারি রিকনেসান্স, এরিয়াল ফটোগ্রাফি এবং আর্টিলারি ফায়ার কারেকশন।" পরীক্ষার শেষে, সরঞ্জামের কিছু পরিবর্তনের সাথে, বিমানটিকে সমন্বয় স্কোয়াড্রন দ্বারা গ্রহণের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল।

1941 সালের সেপ্টেম্বরে, মহাকাশযানের বিমান বাহিনীর প্রধান অধিদপ্তরের অস্ত্র আদেশের প্রধান, কোয়ার্টারমাস্টার সার্ভিস ঝারভের লেফটেন্যান্ট জেনারেল, এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রির ডেপুটি পিপলস কমিসারের কাছে তার ভাষণে পিএ। ভোরোনিন লিখেছেন: "যুদ্ধের অভিজ্ঞতায় জানা গেছে যে Su-2 বিমানটি সামনের দিকে কেবল একটি স্বল্প-পাল্লার বোমারু বিমান হিসেবেই নয়, বরং একটি পুনরুদ্ধার এবং স্পটার হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে। আর্টিলারি ফায়ার.

GU এয়ার ফোর্স KA প্ল্যান্ট নং 207 দ্বারা সরবরাহকৃত বিমানকে এয়ার ফোর্স KA এর রিকনেসান্স ফর্মেশনে পাঠানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আমি আপনাকে প্ল্যান্ট 207-এর পরিচালক, টি. ক্লিমোভনিকভকে জরুরি নির্দেশনা দিতে বলছি, যাতে একটি রেডিও স্টেশন সহ প্রধান ডিজাইনারের অঙ্কন অনুসারে এএফএ এরিয়াল ক্যামেরার জন্য সজ্জিত Su-2 বিমানের সাথে বিমান বাহিনীর প্রধান কমান্ড সরবরাহ করা হয়। আরএসবি, এসপিইউ।"

ফেব্রুয়ারী 1942 সালে, বিলুপ্তির কারণে, প্ল্যান্ট নং 135 Su-2 বিমানের উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। মোট, 12 টি রিকনেসান্স এবং স্পটিং স্কোয়াড্রন এবং 18 টি ফ্লাইট ইউনিট Su-2 বিমানে সজ্জিত ছিল।

1943 সালের শুরুতে, সংশোধনমূলক এবং রিকনেসান্স এভিয়েশনের স্কোয়াড্রনগুলিকে সংশোধনমূলক এবং পুনরুদ্ধারকারী এয়ার রেজিমেন্টে একীভূত করা হয়েছিল (প্রতিটিতে তিনটি স্কোয়াড্রন)।

1943 সালের মাঝামাঝি সময়ে, Su-2 বিমানগুলি রূপান্তরিত Il-2 বিমান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে শুরু করে, যা যুদ্ধের শেষ অবধি প্রধান পুনরুদ্ধার এবং আর্টিলারি ফায়ার স্পটার ছিল।

13 আগস্ট, 1942 তারিখে, বিমান বাহিনীর কমান্ডার কেএ এ.এ. নোভিকভ, জুন - জুলাই 1942 সালে আর্টিলারি ফায়ার সামঞ্জস্য করতে Il-2U বিমান (একটি AM-38 ইঞ্জিন সহ) ব্যবহারের ইতিবাচক অভিজ্ঞতার সাথে সম্পর্কিত, পিপলস কমিসার অফ দ্য এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি এ.আই. Shakhurin (চিঠি নং. 376269) Il-2 আক্রমণ বিমানের উপর ভিত্তি করে একটি রিকনাইস্যান্স আর্টিলারি ফায়ার স্পটার তৈরি করার অনুরোধের সাথে: “সামনে রিকনেসান্স বিমান এবং আর্টিলারি ফায়ার স্পটার বিমানও প্রয়োজন। এই উদ্দেশ্যে সজ্জিত দুই আসন বিশিষ্ট Il-2 বিমান সামনের এই প্রয়োজনীয়তাও পূরণ করবে। আমি প্রধান ডিজাইনার কমরেডের কাছে আপনার নির্দেশনা চাই। ইলিউশিন অবিলম্বে আক্রমণ বিমান, পুনরুদ্ধার এবং আর্টিলারি ফায়ার স্পটার সংস্করণে দুই আসনবিশিষ্ট Il-2 বিমানের প্রোটোটাইপগুলি বিকাশ ও তৈরি করে।"

ফেব্রুয়ারী 7, 1943-এ, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটি, তার রেজোলিউশন নং 2841 দ্বারা, ইলিউশিনকে বাধ্য করেছিল "... স্পটার বিমানের চূড়ান্ত বিকাশের আগে, বিদ্যমান দুই আসন বিশিষ্ট Il-2 বিমানটিকে AM-38f এর সাথে মানিয়ে নিতে একটি আরএসবি রেডিও স্টেশন এবং একটি ফটো ইনস্টলেশন।"

1943 সালের মার্চ মাসে, Il-2 রিকনেসেন্স স্পটার নির্মিত হয়েছিল। Il-2KR সম্পূর্ণরূপে AM-38f-এর সাথে সিরিয়াল দুই-সিটের Il-এর নকশা এবং অস্ত্রশস্ত্র সংরক্ষণ করেছে। পরিবর্তন শুধুমাত্র সরঞ্জাম, জ্বালানী সিস্টেম এবং রিজার্ভেশন স্কিম করা হয়েছে. RSI-4 রেডিও স্টেশনটিকে আরও শক্তিশালী RSB-3bis দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল দীর্ঘ পরিসরের, যা ককপিট ক্যানোপির মাঝখানের অংশে সরাসরি পিছনের গ্যাস ট্যাঙ্কের উপরে পাইলটের সাঁজোয়া ব্যাকের পিছনে স্থাপন করা হয়েছিল, যার উচ্চতা হ্রাস পেয়েছিল। রিকনেসান্স ফলাফল রেকর্ড করার জন্য, পিছনের ফুসেলেজে একটি AFA-I ক্যামেরা ইনস্টল করা হয়েছিল (একটি AFA-IM ইনস্টল করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল)। বাহ্যিকভাবে, Il-2KR বিমানটি সিরিয়াল Il-2 থেকে ভিন্ন ছিল শুধুমাত্র ককপিট ক্যানোপির সামনের ফিক্সড ভিসারে লাগানো একটি রেডিও অ্যান্টেনার উপস্থিতিতে।

মহাকাশযানের বিমান বাহিনীর গবেষণা ইনস্টিটিউটে Il-2KR (প্ল্যান্ট নং 301896) এর ফ্লাইট পরীক্ষাগুলি 27 মার্চ থেকে 7 এপ্রিল, 1943 পর্যন্ত সফলভাবে অনুষ্ঠিত হয়েছিল (পরীক্ষা পাইলট এ.কে. ডলগভ, নেতৃস্থানীয় প্রকৌশলী এন.এস. কুলিকভ)।

পরীক্ষার প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে এই উদ্দেশ্যে বিমানের প্রয়োজনীয়তাগুলি পর্যাপ্তভাবে মেটাতে পারেনি বিশেষ সরঞ্জামের পরিমাণ। তা সত্ত্বেও, 10 এপ্রিল, 1943 সালের GKO রেজোলিউশন নং 3144 দ্বারা, Il-2KR বিমানটিকে প্ল্যান্ট নং 1-এ সিরিয়াল উত্পাদনে রাখা হয়েছিল, যেখানে 30 নং প্ল্যান্টের আক্রমণ বিমানের এই পরিবর্তনের জন্য উত্পাদন কর্মসূচিও স্থানান্তরিত হয়েছিল। , এই কারণে যে পরবর্তীটি Il-2KR বিমান তৈরির কাজ পেয়েছিল। নুডেলম্যান এবং এ.এস. সুরানোভা।

1943 সালের এপ্রিলে, 30 তম বিমান প্ল্যান্টটি 65 টি Il-2KR বিমান তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে 1 জুলাই সক্রিয় সেনাবাহিনীতে এই ধরণের 41 টি বিমান ছিল।

এছাড়াও, আর্টিলারি ফায়ার সামঞ্জস্য করার জন্য উল্লেখযোগ্য সংখ্যক নিয়মিত Il-2 আক্রমণ বিমান ব্যবহার করা হয়েছিল।

1942 সালে, আমেরিকানরা আমাদের অনুরোধ ছাড়াই লেন্ড-লিজের অধীনে 30টি কার্টিস ও-52 "ওউই" ("আউল") গাড়ি ইউএসএসআরকে সরবরাহ করেছিল। এর মধ্যে আমাদের বিমান বাহিনী ব্যবহার করেছে মাত্র ১৯টি গাড়ি। দুই-পাখনার মনোপ্লেনটি বিশেষভাবে একটি "পর্যবেক্ষক", অর্থাৎ একটি আর্টিলারি স্পটার হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে। এর সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন ছিল 2433 কেজি, সর্বোচ্চ গতি 354 কিমি/ঘন্টা। মার্কিন সেনাবাহিনীর মতে, বিমানটি খুবই অস্বস্তিকর। যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মাত্র 209 টি সোভ উত্পাদিত হয়েছিল।

কার্টিস O-52 "Owi" বিমান লেনিনগ্রাদ ফ্রন্টের 12 তম পৃথক সমন্বয় স্কোয়াড্রন দিয়ে সজ্জিত ছিল। 2001 সালে, নোভায়া দুব্রোভকা এলাকায় অনুসন্ধানকারীরা এই গাড়িগুলির মধ্যে একটি আবিষ্কার করেছিল।

ভালো কিছুর অভাবের জন্য, আমরা প্রায়শই আর্টিলারি ফায়ার সামঞ্জস্য করতে একক-সিটের যোদ্ধাদের ব্যবহার করতাম। কীভাবে করা হয়েছিল, জানালেন হিরো সোভিয়েত ইউনিয়ন A.A. বার্শট, যিনি 118 তম পৃথক সংশোধন এবং পুনরুদ্ধার রেজিমেন্টে যুদ্ধ করেছিলেন: “আমরা – স্পটাররা – 3-4 হাজার মিটার উচ্চতায় উড়েছি, অর্থাৎ, একটি প্রজেক্টাইল সহজেই আমাদের একটি বিমানকে আঘাত করতে পারে। অতএব, একটি ফায়ারিং দিক (ব্যাটারি এবং লক্ষ্যকে সংযোগকারী একটি সরল রেখা) কল্পনা করা এবং এটি থেকে দূরে থাকা প্রয়োজন ছিল। আমি যদি শুধু উড়তে থাকি, তবে উচ্চ গতির কারণে ভূখণ্ডটি দেখা কঠিন। এবং যখন আমি লক্ষ্যবস্তুতে ডুব দিই, প্রায় কোন কৌণিক নড়াচড়া নেই। অতএব, আমরা এটাই করেছি: আমরা সামনের লাইনের কাছে প্রায় 4 হাজার মিটার উচ্চতায় উঠেছিলাম এবং আদেশ দিয়েছিলাম: "আগুন!" তারা একটি গুলি চালায় এবং শেলটি নিভে যায়। এবার নাক নামিয়ে নিশানায় যাই। শেলটি আমাকে ছাড়িয়ে যায় এবং বিস্ফোরিত হয়, এবং আমি আগে ঠিক করেছিলাম যে বিস্ফোরণটি কোথায়, আগে (প্রাথমিক অনুসন্ধানের সময়) মাটিতে একটি ল্যান্ডমার্ক বেছে নিয়েছিলাম - একটি বনের একটি কোণ, বা একটি নদীর বাঁক, বা একটি গির্জা - যাই হোক না কেন। আমি এমন সংশোধন করছি যে, একটি নিয়ম হিসাবে, দ্বিতীয় বা সর্বাধিক তৃতীয়, সালভো লক্ষ্যে আঘাত করে।"

একক-সিটের যোদ্ধাদের দ্বারা গুলি চালানোর সমন্বয় কতটা কার্যকর ছিল এই প্রশ্নটি আমি মন্তব্য না করেই ছেড়ে দেব এবং তা করার জন্য আমি পাঠকদের উপর ছেড়ে দেব।

সুতরাং, 1941-1945 সালে রেড আর্মি দ্বারা ব্যবহৃত সমস্ত বিমানগুলি আর্টিলারি ফায়ার সামঞ্জস্য করার জন্য উপযুক্ত ছিল না।

জুলাই 1943 সালে, এয়ার ফোর্সের রিসার্চ ইনস্টিটিউট কেএ 1943-1944 সালের পরীক্ষামূলক বিমান নির্মাণ পরিকল্পনার জন্য একটি সামরিক রিকনাইস্যান্স-আর্টিলারি ফায়ার স্পটারের জন্য কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা তৈরি করে।

1943 সালের নভেম্বরের মধ্যে, ডিজাইন ব্যুরোতে P.O. সুখোই দুটি M-62 ইঞ্জিন সহ একটি তিন-সিটের স্পটারের নকশা সম্পন্ন করেছে, যা জার্মান রিকনাইস্যান্স বিমান FW-189-এর নকশা অনুসারে তৈরি করা হয়েছে। স্পটটার বিমানটি 1944-1945 সালে পিপলস কমিসারিয়েট অফ দ্য এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রির পরীক্ষামূলক বিমান নির্মাণের জন্য খসড়া পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত ছিল, কিন্তু পরিকল্পনাটি সমন্বয় ও অনুমোদনের প্রক্রিয়ায়, এই বিষয়টি "হ্রাস" করা হয়েছিল।

1946 সালে, ডিজাইন ব্যুরোতে P.O. সুখোই এফডাব্লু -189 এর একটি অ্যানালগ তৈরি করেছে - আর্টিলারি স্পটার এবং রিকনেসান্স বিমান Su-12 (RK)। কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা দ্বারা নির্দিষ্ট 3 ঘন্টা বনাম রিকনেসান্স ফ্লাইটের সময়কাল ছিল 4 ঘন্টা 18 মিনিট। ফ্লাইট রেঞ্জ 1140 কিমি।

Su-12 (RK) এর প্রথম প্রোটোটাইপ 1947 সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হয়েছিল এবং 1948 সালে এটি রাষ্ট্রীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল।

1950 সালের সেপ্টেম্বরের শেষে, বিমান বাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফ, ইউএসএসআর যুদ্ধের মন্ত্রীর কাছে একটি ভাষণে রিপোর্ট করেছিলেন যে "18টি পৃথক এয়ার স্কোয়াড্রন এবং একটি রেজিমেন্টের সমন্বয়ে গঠিত এসএ এয়ার ফোর্সের সংশোধনমূলক রিকনাইস্যান্স এভিয়েশন। Il-2 বিমানে সজ্জিত, যা তাদের কারিগরি অবস্থার কারণে, তাদের মুখোমুখি কাজগুলির পরিপূর্ণতা নিশ্চিত করে না।" তার যুদ্ধ প্রশিক্ষণের কাজগুলি।

Il-2 বিমানটি রাতে, মেঘে এবং কঠিন আবহাওয়ায় উড্ডয়নের জন্য উপযুক্ত নয়, তাই KRA ফ্লাইট কর্মীরা তাদের পাইলটিং কৌশল উন্নত করার সুযোগ থেকে বঞ্চিত হয় এবং যুদ্ধ ব্যবহাররাতে এবং কঠিন আবহাওয়ায়।

1 সেপ্টেম্বর, 1950 পর্যন্ত, KRA শুধুমাত্র 83% পরিষেবাযোগ্য Il-2 বিমানে সজ্জিত ছিল, এবং পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়া এবং নতুন বিমানের সাথে পুনরায় পূরণের অভাবের কারণে বিমানের ব্যর্থতার কারণে কর্মীর সংখ্যা পদ্ধতিগতভাবে হ্রাস পাচ্ছে।

উপরের উপর ভিত্তি করে, আমি ইউএসএসআর মন্ত্রী পরিষদকে 1949 সালে 1951-52 সালের মধ্যে ASh-82FN ইঞ্জিনের সাথে পরীক্ষিত Su-12 বিমানের সিরিয়াল উত্পাদনের আয়োজন করতে MAP-কে বাধ্য করার জন্য বলা প্রয়োজন বলে মনে করব। 185টি যুদ্ধ এবং 20টি যুদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমানের পরিমাণ।"

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এয়ার ফোর্স কমান্ডার-ইন-চীফ একটি পুনরুদ্ধার স্পটার হিসাবে Il-2 বিমানের একটি জঘন্য বর্ণনা দিয়েছেন।

ভাল স্পটারের অভাব মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় রেড আর্টিলার আর্টিলারির কার্যকারিতাকে তীব্রভাবে হ্রাস করেছিল।