সারি বন্দুকের সর্বনিম্ন দৈর্ঘ্য gsh 23. সীসা হারিকেন

মস্কো, 4 মার্চ - আরআইএ নভোস্তি, আন্দ্রেকোটস। এই ব্যক্তিকে রাশিয়ান দ্রুত-ফায়ার আর্টিলারির জনক বলা হয়। তার তৈরি অস্ত্র বহু দশক ধরে বিশ্বজুড়ে সংঘাতে ব্যবহৃত হয়েছে - সমুদ্রে এবং স্থলে, আকাশে। এবং একটি উপযুক্ত বিকল্প, যা সময়-পরীক্ষিত ঝামেলা-মুক্ত হার্ডওয়্যার প্রতিস্থাপন করবে, শীঘ্রই উপস্থিত হবে না। নব্বই বছর আগে, 1928 সালের 4 মার্চ, আর্টিলারির একজন সোভিয়েত এবং রাশিয়ান ডিজাইনার এবং ছোট বাহুভ্যাসিলি গ্রিয়াজেভ, যিনি বহু বছর ধরে বিখ্যাত তুলা ইনস্ট্রুমেন্ট ডিজাইন ব্যুরোর প্রধান ছিলেন। আরআইএ নভোস্তি তার সহকর্মী আরকাদি শিপুনভের সহযোগিতায় গ্রিয়াজেভের দ্বারা তৈরি সেরা বন্দুকগুলির একটি নির্বাচন প্রকাশ করেছে।

GSh-30-1

GSh-30-1 এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকটি কৌশলে ঘনিষ্ঠ যুদ্ধে রাশিয়ান সামরিক বিমানের প্রধান "যুক্তি"। বিশ্ব বিখ্যাত MiG-29, MiG-35, Su-27, Su-30, Su-33, Su-35 ফাইটার এবং Su-34 ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমান এতে সজ্জিত। এই অস্ত্রের আপগ্রেডেড সংস্করণটি প্রথমটি পাবে রাশিয়ান গাড়িপঞ্চম প্রজন্মের Su-57। GSh-30-1 1980 এর দশকের গোড়ার দিকে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং এখনও সেরাগুলির মধ্যে একটি রয়েছে৷

নাম থেকে বোঝা যায়, বন্দুকের ক্যালিবার 30 মিলিমিটার। স্ট্যান্ডার্ড গোলাবারুদ লোড হল 150টি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন-ইনসেনডিয়ারি এবং আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসার শেল। এটি একটি সংক্ষিপ্ত বিস্ফোরণে যে কোনও বায়ু লক্ষ্যকে "কাটা" করার জন্য যথেষ্ট। পাইলট লম্বা একটা দিলে গোলাবারুদের বোঝা মাত্র ছয় সেকেন্ডে শেষ হয়ে যাবে। GSh-30-1 সবচেয়ে হালকা (মাত্র 44 কিলোগ্রাম) এবং বিশ্বের অনুরূপ সিস্টেমগুলির মধ্যে দ্রুততম বলে মনে করা হয়। উপরন্তু, এটি প্রথম গার্হস্থ্য তরল-ঠান্ডা বিমান বন্দুক, যা কার্যত ব্যারেল অতিরিক্ত উত্তাপের সম্ভাবনা দূর করে।

GSh-23

ডাবল ব্যারেল এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক GSh-23 1965 সালে দ্রুত-আগুন হিসাবে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল আর্টিলারি টুকরাবিমানের একটি বিশাল পরিবারের জন্য। ভিতরে বিভিন্ন বছরএটি MiG-21, MiG-23, Yak-28, Yak-130, Su-15, Su-17 ফাইটার দিয়ে সজ্জিত ছিল; হেলিকপ্টার Ka-25, Ka-29, Mi-24VM, Mi-35M; ভারী পরিবহন বিমান Il-76M, Tu-22M, Tu-95MS। সর্বশেষ মেশিনগুলির জন্য, এই বন্দুকটি এখনও ঘনিষ্ঠ যুদ্ধে প্রতিরক্ষার প্রধান মাধ্যম। GSh-23 একটি বিশেষ আফ্ট ইনস্টলেশনে অবস্থিত, যা অনবোর্ড বন্দুকধারীকে পিছনের গোলার্ধ নিয়ন্ত্রণ করতে এবং শত্রু যোদ্ধাদের ট্রেসার দিয়ে "ড্রাইভ" করতে দেয় যদি তারা বিমানের লেজের সাথে নিজেকে সংযুক্ত করার সিদ্ধান্ত নেয়।

কাঠামোগতভাবে, GSh-23 গ্যাস্ট স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়। কথা বলা সরল ভাষা, দুটি ব্যারেল একটি বিশেষ গিয়ার দ্বারা সংযুক্ত এবং একটি recoil ভরবেগ সঙ্গে একে অপরকে রিচার্জ করা হয়. এই সিদ্ধান্তটি একক-ব্যারেল সংস্করণের তুলনায় আগুনের হার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে - 1800 এর তুলনায় প্রতি মিনিটে 3400 রাউন্ড পর্যন্ত। বন্দুকের সর্বাধিক গোলাবারুদ লোড 23 মিমি ক্যালিবারের 2500 রাউন্ড পর্যন্ত।

GSh-6-30K

30 মিমি ক্যালিবারের ছয় ব্যারেলযুক্ত স্বয়ংক্রিয় অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক GSH-6-30K একটি আসল দানব, প্রতি মিনিটে পাঁচ হাজার রাউন্ড পর্যন্ত লক্ষ্যবস্তুতে গুলি করতে সক্ষম। এই বন্দুকটি জাহাজের অন্তর্ভুক্ত আর্টিলারি কমপ্লেক্স AK-630, যা ভিত্তি গঠন করে বিমান বাহিনীবেশিরভাগ রাশিয়ান সারফেস যুদ্ধজাহাজের স্বল্প-পরিসরের অ্যাকশন - থেকে মাইনসুইপারভারী বিমান বহনকারী ক্রুজার "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" এর কাছে।

দ্রুত-ফায়ার ইনস্টলেশনের প্রধান লক্ষ্যগুলি হল নিম্ন-উড়ন্ত বিমান, হেলিকপ্টার এবং ক্রুজ মিসাইলশত্রু, বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র বাধা ভেদ করে। বন্দুকটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে হুমকির উত্সকে লক্ষ্য করে, নেতৃত্ব দেয় এবং 30 মিমি গোলাবারুদের শক্তিশালী বিস্ফোরণে গুলি চালায়। এই ধরনের হারিকেনের মধ্য দিয়ে অক্ষতভাবে অতিক্রম করা অত্যন্ত কঠিন। উপরন্তু, AK-630 ছোট শত্রু জাহাজের সাথে লড়াই করার একটি কার্যকর উপায় হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। বিশাল জন্য কোন আশ্চর্য অগ্নিশক্তিএবং আগুনের হার, নাবিকরা তার ডাকনাম "ধাতু কাটার"।

2A38

30 মিমি ক্যালিবারের দ্রুত-ফায়ার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক 2A38 80 এর দশকের গোড়ার দিকে বিশেষভাবে তুঙ্গুস্কা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল এবং বন্দুক সিস্টেমের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। প্রতিটি ZRPK এই ধরণের দুটি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। ঐক্যবদ্ধভাবে কাজ করে, এই মেশিনগানগুলি স্থল যানবাহনের জন্য প্রতি মিনিটে রেকর্ড 5,000 রাউন্ড ফায়ার করে এবং আক্ষরিক অর্থে কাটাতে সক্ষম বিমানঅংশে এছাড়াও, বন্দুকের স্থিতিশীলতার কারণে, নড়াচড়ায় গুলি চালানোর সময়ও উচ্চ নির্দেশক নির্ভুলতা অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল।

পরিবর্তিত 2A38M অ্যাসল্ট রাইফেলগুলি আজও প্রাসঙ্গিক৷ তারা সর্বাধুনিক অস্ত্রে সজ্জিত রাশিয়ান কমপ্লেক্সস্বল্প-পরিসরের বিমান প্রতিরক্ষা - ZRPK "প্যান্টসির-এস"। কমপ্লেক্সের জটিল বৈদ্যুতিন ভরাটের জন্য ধন্যবাদ, বন্দুকগুলি মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই লক্ষ্যবস্তুতে লক্ষ্য করে। তাকে যা করতে হবে তা হল একটি বোতাম টিপুন এবং অটোমেশন নিজেই সবকিছু করবে।

2A42

2A42 স্বয়ংক্রিয় কামান, 1980 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, এখনও রাশিয়ান প্রতিরক্ষা শিল্পের সবচেয়ে বহুমুখী অস্ত্রগুলির মধ্যে একটি। এই বন্দুকটি সেনাবাহিনী এবং বিমান উভয় ক্ষেত্রেই সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। এটা দিয়ে সশস্ত্র যুদ্ধ যানবাহনপদাতিক BMP-2, বায়ুবাহিত যুদ্ধ যান BMD-2 এবং BMD-3, আক্রমণ হেলিকপ্টার Ka-52 এবং Mi-28। ভবিষ্যতে, 2A42 এর আধুনিক সংস্করণটি সর্বশেষ রাশিয়ান যুদ্ধের যানবাহনগুলির সাথে সজ্জিত করা হবে: কুর্গনেটস -25 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে পদাতিক যুদ্ধের যান এবং আরমাটা চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে ভারী T-15 পদাতিক ফাইটিং যানবাহন।

2A42 এর একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল সর্বোচ্চ নির্ভরযোগ্যতা। গোলাবারুদের পুরো বোঝা (500 30-মিমি শেল) গুলি করার পরে, বন্দুকটির এমনকি মধ্যবর্তী শীতলকরণের প্রয়োজন হয় না। বন্দুকটি আপনাকে 200-300 বা 500 রাউন্ড প্রতি মিনিটে ফায়ারের হার সহ চার কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে বেশিরভাগ ধরণের বায়ু এবং স্থল হালকা সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে দেয়।

23-মিমি এভিয়েশন ডাবল-ব্যারেল বন্দুক GSh-23।

বিকাশকারী: NII-61, V. Gryazev এবং A. Shipunov
দেশ: ইউএসএসআর
বিচার: 1959
গ্রহণ: 1965

GSh-23 (TKB-613) হল একটি ডাবল ব্যারেলযুক্ত এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক যা বিমান এবং হেলিকপ্টারের মোবাইল এবং ফিক্সড বন্দুক মাউন্ট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। GSh-23 এর কার্যকর ফায়ারিং রেঞ্জ হল 2 কিমি। কামান ব্যবহার করা প্রথম বিমানটি ছিল MiG-21PFS (PFM)। GSh-23L ফিউজলেজের নীচে কেন্দ্রে GP-9 কন্টেইনারে অবস্থিত ছিল, গোলাবারুদ লোড ছিল 200 রাউন্ড। স্থির বসানো ছাড়াও, বন্দুকটি একটি ঝুলন্ত ধারক UPK-23-250, SPPU-22, SNPU, VSPU-36-এ ব্যবহৃত হয়।

বন্দুকটি ইন্সট্রুমেন্ট ডিজাইন ব্যুরোতে (তুলা) তৈরি করা হয়েছিল এবং 1965 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। GSh-23 কামানের উৎপাদন JSC "V.A. Degtyarev এর নামকরণ করা উদ্ভিদ" (Kovrov) দ্বারা পরিচালিত হয়।

কাঠামোগতভাবে, GSh-23 গ্যাস্ট ডাবল-ব্যারেল বন্দুকের স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে।

GSh-23 বন্দুকটি 23 x 115 মিমি ক্যালিবারের AM-23 বন্দুকের কার্তুজের জন্য প্রধান ডিজাইনার V. Gryazev এবং বিভাগের প্রধান A. Shipunov-এর নির্দেশনায় তৈরি করা হয়েছিল।

প্রথম প্রোটোটাইপ বন্দুকটি 1954 এর শেষে NII-61 এ একত্রিত হয়েছিল। অনেক প্রযুক্তিগত এবং নকশা পরিবর্তনের পরে (শুধুমাত্র বন্দুকের ট্রিগার প্রক্রিয়াটি আমূলভাবে পাঁচবার পরিবর্তিত হয়েছিল) এবং GSh-23 এর একটি শ্রমসাধ্য পাঁচ বছরের পরিমার্জন, 1959 সালে এটি উৎপাদনে রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। বন্দুকের প্রথম সিরিয়াল নমুনাগুলি কম বেঁচে থাকার ক্ষমতা দেখিয়েছিল, যার জন্য অনেকগুলি ডিজাইনের উন্নতির প্রয়োজন ছিল। GSh-23 আনুষ্ঠানিকভাবে 1965 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।

এই বন্দুকটিতে, দুটি ব্যারেল একটি আবরণে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এমন ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়েছিল যা তাদের বিকল্প লোডিং নিশ্চিত করেছিল। অস্ত্রের স্বয়ংক্রিয়তা একটি গ্যাস নিষ্কাশন ইঞ্জিন দ্বারা গতিশীল ছিল, যেখানে এক বা অন্য ব্যারেল থেকে গুলি চালানোর সময় পাউডার গ্যাস সরবরাহ করা হয়েছিল। সাধারণ ইউনিট একটি কার্টিজ বেল্ট থেকে কার্তুজ সরবরাহ করে। পূর্বে জনপ্রিয় র্যাক এবং পিনিয়ন ফিড সিস্টেমের পরিবর্তে, GSh-23 ডিভাইসটি কার্টিজ বেল্টের মধ্য দিয়ে টানা একটি তারকাচিহ্ন সহ একটি গিয়ার ড্রাইভ ব্যবহার করে। প্রতিটি ব্যারেলের নিজস্ব নোড ছিল টেপ থেকে কার্টিজকে চেম্বারে নামানোর, পাঠানো, লক করা এবং কার্টিজ কেস বের করার জন্য। একটি ব্যারেলের প্রক্রিয়াগুলি রকার লিভারের সাহায্যে অন্য ব্যারেলের প্রক্রিয়াগুলির সাথে গতিশীলভাবে সংযুক্ত ছিল, নোডগুলির ক্রিয়াকলাপ এবং দুটি ব্লকের মধ্যে ফিড পরিবর্তন করে: একটি ব্যারেল লক করা অন্যটিকে আনলক করার জন্য দায়ী, হাতা বের করে দেওয়া। - পরেরটিতে কার্টিজ পাঠানোর জন্য।

এই জাতীয় স্কিমটি গতিবিদ্যাকে কিছুটা সরল করা সম্ভব করেছিল, যেহেতু স্লাইডারগুলি, রোলব্যাক এবং রোলব্যাকের সময়, রৈখিকভাবে সরানো হয়েছিল, কেবলমাত্র সামনে এবং পিছনের দিকে, এবং বিপরীতে কোনও রিটার্ন স্প্রিংস ছাড়াই গ্যাস পিস্টনের ক্রিয়া দ্বারা তাদের আন্দোলন জোরপূর্বক পরিচালিত হয়েছিল। একই কালাশনিকভ অ্যাসল্ট রাইফেলের কাছে। এর জন্য ধন্যবাদ, রোলব্যাকের দিক থেকে অটোমেশনের ভাল গতিশীল ভারসাম্য অর্জন করা এবং সিস্টেমের উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা উপলব্ধি করা সম্ভব হয়েছিল।

আরেকটি উদ্ভাবন ছিল সাধারণ বায়ুসংক্রান্ত রিলোডিংয়ের পরিবর্তে বন্দুকের একটি পাইরোটেকনিক রিলোডিং প্রবর্তন, যা মিসফায়ার, বিলম্ব বা অন্যান্য ব্যর্থতার ক্ষেত্রে সংকুচিত বায়ু দিয়ে শাটারকে বিকৃত করে। একই সময়ে, উচ্চ-চাপের বায়ু একটি গ্যাস আউটলেট সহ বন্দুকগুলিতে "নিয়মিত" পাউডার গ্যাস হিসাবে কাজ করে বা ব্যারেল রিকোয়েল সহ সিস্টেমে একটি বিশেষ রিলোডিং পদ্ধতিতে খাওয়ানো হয়, গতিবিদ্যা প্রদান করে।

প্রকৃতপক্ষে, GSh-23-এ দুটি বন্দুক ছিল একটি ব্লকে একত্রিত এবং একটি যুক্ত অটোমেশন মেকানিজম রয়েছে, যেখানে "অর্ধেক" একে অপরের উপর কাজ করে, পাউডার গ্যাসের শক্তির কারণে তাদের একটির শাটার ঘূর্ণায়মান করে। প্রতিবেশী একজন এই ধরনের সংযোগ দুটি অসম্পর্কিত বন্দুকের তুলনায় অস্ত্রের ওজন এবং মাত্রা বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছিল, যেহেতু সিস্টেমে অন্তর্ভুক্ত উভয় ব্যারেলের জন্য বেশ কয়েকটি নোড এবং প্রক্রিয়া সাধারণ ছিল। সাধারণ ছিল কেসিং (রিসিভার), ফিড এবং ফায়ারিং মেকানিজম, ইলেকট্রিক ট্রিগার, শক অ্যাবজরবার এবং রিলোডিং মেকানিজম। দুটি ব্যারেলের উপস্থিতি মোটামুটি উচ্চ সামগ্রিক আগুনের সাথে তাদের বেঁচে থাকার সমস্যার সমাধান করেছে, যেহেতু প্রতিটি ব্যারেল থেকে গুলি চালানোর তীব্রতা অর্ধেক হয়ে গেছে এবং ফলস্বরূপ, ব্যারেল পরিধান হ্রাস পেয়েছে।

ডাবল-ব্যারেল স্কিমের বৈশিষ্ট্য এবং সুবিধা স্বয়ংক্রিয় অস্ত্রকার্টিজের শকলেস চেম্বারিংয়ের সংমিশ্রণে অস্ত্রের ওজন (মাত্র 3 কেজি) সামান্য বৃদ্ধির সাথে AM-23 এর তুলনায় GSh-23 বন্দুকের আগুনের হার বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল। 3200-3400 rds/মিনিট আগুনের অর্জিত হার পূর্ববর্তী সিস্টেমের ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে অতিক্রম করেছে। ইউনিটগুলির নকশায় নতুন কাঠামোগত উপকরণ এবং যুক্তিসঙ্গত সমাধানগুলির জন্য ধন্যবাদ, সিস্টেমের কার্যক্ষম বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করাও সম্ভব ছিল, অস্ত্র দিয়ে কাজকে সহজতর করে: যদি বাল্কহেড এবং এনআর -30 বন্দুকের সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নকরণের সাথে পরিষ্কার করা হয়। প্রতি 500 শটের পরে করা হবে, তারপর GSh-23 এর রক্ষণাবেক্ষণ প্রবিধানগুলি 2000 রাউন্ড গুলি চালানোর পরে এই পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করার অনুমতি দিয়েছে। 500-600 শটের পরে, GSh-23 কামানটিকে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিচ্ছিন্ন করার অনুমতি দেওয়া হয়নি, তবে শুধুমাত্র পৃথক অংশগুলি ধোয়া এবং তৈলাক্তকরণের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল - গ্যাস পিস্টন, ব্যারেল এবং একটি রিসিভার। GSh-23 কার্টিজ বেল্টের লিঙ্কগুলি, AM-23-এ ব্যবহৃতগুলির সাথে তুলনা করে শক্তিশালী করা হয়েছে, একটি সারিতে পাঁচ বার পর্যন্ত তাদের ব্যবহারের অনুমতি দিয়েছে।

GSH-23 হল Mi-24 তে ইনস্টল করা ছোট অস্ত্রের একটি সিরিজ (A-12.7; YakB-12.7; GSH-30-2; GSH-23) থেকে শেষ কমপ্লেক্স এবং বেশ কয়েকটি ছোট অস্ত্রের বিবর্তনের উত্তরসূরি। এই আক্রমণ হেলিকপ্টারে সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছে। GSh-23 প্রবর্তনের সাথে, Mi-24VM-এ ছোট অস্ত্রের যুদ্ধ কার্যকারিতা 30-mm GSh-30 বন্দুকের সাথে Mi-24P-এর চেয়ে বেশি মাত্রার অর্ডারে পরিণত হয়েছে।

রাশিয়া এবং সিআইএস দেশগুলি ছাড়াও, আফগানিস্তান, আলজেরিয়া, বাংলাদেশ, বুলগেরিয়া, কিউবা, চেক প্রজাতন্ত্র, ইথিওপিয়া, ঘানা, হাঙ্গেরি, নাইজেরিয়া, পোল্যান্ড, রোমানিয়া, সিরিয়া, থাইল্যান্ড, ভিয়েতনাম, সার্বিয়া, মন্টিনিগ্রো, ব্রাজিলে বন্দুকটি পরিচালিত হয়। .

পরিবর্তন:

GSh-23 - মৌলিক পরিবর্তন।
GSh-23L - লোকালাইজারগুলির সাথে যা পাউডার গ্যাসের দিকনির্দেশনামূলক অপসারণ এবং রিকোয়েল ফোর্স কমিয়ে দেয়। দৈর্ঘ্য 1537 মিমি বেড়েছে।
GSh-23V - জল শীতল সঙ্গে।
GSh-23M - আগুনের বর্ধিত হার সহ এবং একটি লোকালাইজার ছাড়াই।

মিডিয়া:

GSh-23 - MiG-21 (MIG-21PFM পরিবর্তনের সাথে শুরু), An-2A, Il-76, Ka-25F, Yak-28।
GSh-23V - Mi-24VM (NPPU-24 ইনস্টলেশন সহ)।
GSh-23L - An-72P, Il-102, L-39Z, Mi-24VP, MiG-23, Tu-22M, Tu-95MS, Tu-142M3।

স্পেসিফিকেশন:

প্রকার: GSh-23 / GSh-23L
ক্যালিবার, মিমি: 23/23
বন্দুকের দৈর্ঘ্য, মিমি: 1387 / 1537
বন্দুকের প্রস্থ, মিমি: 165 / 165
বন্দুকের উচ্চতা, মিমি: 168 / 168
ব্যারেল দৈর্ঘ্য (ট্রাঙ্ক), মিমি: 1000 / 1000
ম্যাগাজিন ছাড়া বন্দুকের ওজন, কেজি: 50.5 / 51
প্রক্ষিপ্ত ওজন, কেজি: 173 / 173
আগুনের হার, আরডিএস / মিনিট: 3000-3400 / 3200
শুরুর গতিপ্রজেক্টাইল, m/s: 715/715
ক্রমাগত সারির দৈর্ঘ্য, শট: 200 / 200
গোলাবারুদ, শেল: 250/450।

এভিয়েশন বন্দুক GSh-23।

পঞ্চাশের দশকের মাঝামাঝি সময়ে বিমান বন্দুকের আগুনের হার বাড়ানোর প্রয়োজন ছিল। যোদ্ধা এবং বোমারু বিমানের গতিতে ক্রমাগত বৃদ্ধির জন্য লক্ষ্যে আঘাত করার সম্ভাবনা বাড়ানোর জন্য বন্দুকের দ্বিতীয় ভলির পরিমাণ বৃদ্ধির প্রয়োজন ছিল। যাইহোক, বিদ্যমান ডিজাইন এবং প্রযুক্তিগুলি তাদের ক্ষমতার সীমাতে এসেছে। শাস্ত্রীয় স্কিমের স্বয়ংক্রিয় বন্দুকগুলির আরও বিকাশ তাদের বৈশিষ্ট্যগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে পারেনি।

এ অবস্থা থেকে উত্তরণের জন্য বেশ কয়েকটি ড মূল ধারণা. উদাহরণস্বরূপ, OKB-16 ইঞ্জিনিয়ারদের নেতৃত্বে A.A. রিখটার শুধুমাত্র একটি নতুন দ্রুত-ফায়ার বন্দুক নয়, এটির জন্য একটি আসল গোলাবারুদও তৈরি করার প্রস্তাব করেছিলেন, যা অপারেশনের নতুন নীতিগুলিকে বিবেচনা করবে। বিকাশের সময়, একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বন্দুকের প্রকল্পটিকে 261P মনোনীত করা হয়েছিল।

আগুনের হার বাড়ানোর জন্য, তথাকথিত এর পক্ষে "ক্লাসিক" ডিজাইনের অটোমেশন ব্যবহার ত্যাগ করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। রিভলভার সিস্টেম। এর মানে হল যে বেশ কয়েকটি চেম্বার সহ একটি ঘূর্ণমান ড্রামকে বন্দুকের ব্যারেলের সাথে যোগাযোগ করতে হয়েছিল। এই জাতীয় সিস্টেমটি পুনরায় লোড করার প্রক্রিয়াটিকে দ্রুত করা এবং এর ফলে বন্দুকের আগুনের হার বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। যাইহোক, অটোমেশনের মূল নকশার জন্য একটি বিশেষ গোলাবারুদ প্রয়োজন ছিল।

বিশেষ করে 261P বন্দুকের জন্য, একটি 23x260 মিমি গোলাবারুদ তৈরি করা হয়েছিল। তার স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্যএকটি দীর্ঘ নলাকার হাতা হয়ে ওঠে, যেখানে প্রক্ষিপ্তটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন ছিল। প্রজেক্টাইলটির ওজন ছিল 513 গ্রাম এবং এটি 255 গ্রাম ওজনের একটি পুরু-প্রাচীরযুক্ত কার্টিজ কেস দিয়ে সজ্জিত ছিল। নতুন গোলাবারুদের জন্য প্রজেক্টাইলটি বিদ্যমান নকশার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, তবে এর ওজন কম ছিল - 173 গ্রাম। নতুন বন্দুকের মূল প্রজেক্টাইলটি প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে খুব আগ্রহের ছিল, তবে এর কিছু বৈশিষ্ট্য সমালোচনার বিষয় হয়ে উঠেছে। সেখানে বন্দুক গোলাবারুদের প্রচুর পরিমাণ ছিল, সেইসাথে কিছু ক্ষতিও হয়েছিল বিদ্যমান অস্ত্রপ্রক্ষিপ্ত শক্তিতে তবুও, 261P প্রকল্পের কাজ চলতে থাকে।

রিখটার দ্বারা ডিজাইন করা 261P বন্দুকটি বেশ কমপ্যাক্ট হয়ে উঠেছে: এর মোট দৈর্ঘ্য 1470 মিমি অতিক্রম করেনি। এই ক্ষেত্রে, ব্যারেল এবং চেম্বারের মোট দৈর্ঘ্য বন্দুকের মোট দৈর্ঘ্যের চেয়ে সামান্য কম ছিল। সমাপ্ত বন্দুকের ওজন 58 কেজি পৌঁছেছে। ব্রীচের পিছনে চারটি চেম্বার চেম্বার সহ একটি ঘোরানো ড্রাম ছিল। যান্ত্রিক ড্রমারের পরিবর্তে, একটি বৈদ্যুতিক ইগনিশন সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল। বন্দুকের স্বয়ংক্রিয়তা পাউডার গ্যাসের শক্তির ব্যয়ে কাজ করেছিল। চারিত্রিক বৈশিষ্ট্যবন্দুকগুলি একবারে তিনটি স্বাধীন গ্যাস ইঞ্জিনের ব্যবহার ছিল, যার প্রতিটি তার প্রক্রিয়াগুলির পরিচালনার জন্য দায়ী ছিল।

ড্রাম চেম্বারে প্রজেক্টাইল পাঠানোর জন্য প্রথম গ্যাস ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। গোলাবারুদ টেপটি চেম্বারগুলির সামনে বন্দুকের মাঝের অংশে খাওয়ানো হয়েছিল। গুলি চালানোর সময়, পাউডার গ্যাসগুলি প্রথম গ্যাস ইঞ্জিনের একটি বিশেষ পিস্টনকে ধাক্কা দেয়, যা বিনামূল্যে উপরের চেম্বারে একটি নতুন প্রজেক্টাইল প্রেরণ করে। যখন পাঠানো হয়, প্রক্ষিপ্তটি প্রায় 25 মি / সেকেন্ড গতিতে চলে যায়। পাঠানোর এই প্রক্রিয়াটিকে নিক্ষেপ বা শক বলা হত। এটি লক্ষ করা উচিত যে এটি পাঠানোর পদ্ধতি যা গোলাবারুদের নকশাকে প্রভাবিত করেছিল, বিশেষত, হাতাতে প্রজেক্টাইলের এমবেডিং।

দ্বিতীয় গ্যাস ইঞ্জিন, প্রজেক্টাইল পাঠানোর পরে, 90 ° দ্বারা ড্রাম চালু করার কথা ছিল। ঘূর্ণায়মান, ড্রামটি ব্যারেলে প্রজেক্টাইল খাওয়াল, তারপরে একটি গুলি চালানো হয়েছিল। এর পরে, ব্যয়িত কার্টিজ কেস সহ চেম্বারটিকে নিষ্কাশন লাইনে খাওয়ানো হয়েছিল। তৃতীয় গ্যাস ইঞ্জিনের সাহায্যে, হাতাটি আক্ষরিক অর্থে 40 মি / সেকেন্ড গতিতে চেম্বার থেকে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল।

261P বন্দুকের ব্যারেলটি আসল স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল এবং প্রগতিশীল কাটিং পেয়েছিল। ব্যারেলে আঘাত করার আগে, প্রজেক্টাইলের হাতার ভিতরে কিছু গতি অর্জন করার সময় ছিল, যার কারণে এটি রাইফেলকে আঘাত করেছিল এবং ব্যারেল পরিধান বৃদ্ধি করেছিল। প্রয়োজনীয় বেঁচে থাকা নিশ্চিত করতে, বন্দুকটি একটি লাইনার পেয়েছিল - একটি পরিবর্তনযোগ্য বোর। যখন পরিধান করা হয়, এই অংশটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। লাইনারের ভিতরের পৃষ্ঠে রাইফেলিংয়ের পরিবর্তনশীল মোচড় ছিল। ব্রীচে, রাইফেলিংটি মৃদু ছিল, মুখের মধ্যে - স্বাভাবিক খাড়াতা।

প্রকল্পে ব্যবহৃত ড্রাম স্কিম আগুনের সর্বোচ্চ হার প্রদান করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, A.A দ্বারা উন্নত। রিখটার ভারী মেশিনগান, যেমন একটি সিস্টেম অনুযায়ী নির্মিত, তাত্ত্বিকভাবে প্রতি মিনিটে 5 হাজার রাউন্ড পর্যন্ত ফায়ার করতে পারে। 261P বন্দুকের আগুনের হার অর্ধেক ছিল - এর প্রধান কারণ ছিল ব্যারেলের তাপীয় লোড। তা সত্ত্বেও, এমনকি আগুনের এই হারেও, 261P বন্দুকের একটি দ্বিতীয় সালভো 7.2 কেজি বনাম এইচপি-23 এর জন্য 3 কেজি বা AM-23 এর জন্য 4.2 কেজিতে পৌঁছেছে।

261P স্বয়ংক্রিয় বন্দুক একটি দ্ব্যর্থহীন মূল্যায়ন পায়নি। তার আগুনের উচ্চ হার এবং দ্বিতীয় সালভো ছিল, যা বিদ্যমান 23-মিমি বন্দুকের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি। একই সময়ে, A.A এর বিকাশ। রিখটার তৈরি করা এবং পরিচালনা করা কঠিন ছিল এবং একটি বিশেষ প্রজেক্টাইলও ব্যবহার করেছিল যা অনুমোদিত গোলাবারুদ লোডকে সীমিত করেছিল। বন্দুকের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি এর ভাগ্যকে প্রভাবিত করেছিল। 1967 সালে, এর নির্মাতারা রাষ্ট্রীয় পুরষ্কার পেয়েছিলেন, তবে বন্দুকটি কখনই আনুষ্ঠানিকভাবে গৃহীত হয়নি। 1963 সালের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের নথিতে বন্দুকের উত্পাদন এবং অপারেশন চালিয়ে যাওয়া সম্ভব হয়েছিল।

তবুও, R-23 উপাধির অধীনে 261P কামান ফ্রন্ট-লাইন বোমারুদের জন্য একটি অস্ত্র হয়ে উঠতে সক্ষম হয়েছিল। 1959 সালে, DK-20 বন্দুক মাউন্ট তৈরি করা হয়েছিল, যা Tu-22 বিমানে ইনস্টলেশনের জন্য প্রস্তাব করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এই বোমারু বিমানটিকে AM-23 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত করার কথা ছিল, কিন্তু A.A. রিখটার এবং A.E. Nudelman A.N. কে বোঝাতে সক্ষম হন। Tupolev তাদের সরঞ্জাম ব্যবহার করার প্রয়োজন. DK-20 ইনস্টলেশনটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক ড্রাইভ এবং রাডার এবং টেলিভিশন দর্শনীয় স্থানগুলি ব্যবহার করে রিমোট কন্ট্রোল দিয়ে সজ্জিত ছিল।

1973 সালে, ডিজাইন ব্যুরো ফর প্রিসিশন ইঞ্জিনিয়ারিং (পূর্বে OKB-16) R-23M "Kartech" নামক বন্দুকের একটি নতুন পরিবর্তন তৈরি করে। এটি একটি প্রযুক্তিগত এবং প্রযুক্তিগত প্রকৃতির কিছু পরিবর্তন দ্বারা মৌলিক সংস্করণ থেকে পৃথক। আপগ্রেড করা বন্দুকটি যুদ্ধ মহাকাশযানে ইনস্টল করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। বাকশট বন্দুক তৈরি বা পরীক্ষা সম্পর্কে কোন তথ্য নেই।

R-23 স্বয়ংক্রিয় কামানটি শুধুমাত্র Tu-22 দূরপাল্লার বোমারু বিমানগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। বন্দুকের ত্রুটি এবং জটিলতা এটিকে অন্য ধরণের বিমানে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়নি। উত্পাদিত বন্দুকের মোট সংখ্যা 500-550 ইউনিট অতিক্রম করেনি।

কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, জটিল এবং ব্যয়বহুল R-23 বন্দুকের অন্যতম সক্রিয় সমালোচক ছিলেন তুলা TsKB-14 V.P এর একজন কর্মচারী। গ্রিয়াজেভ। এটি লক্ষ করা উচিত যে তুলা ডিজাইনাররা A.A এর বিকাশের ত্রুটিগুলি নির্ণয় করতে নিজেদের সীমাবদ্ধ করেননি। রিখটার, এবং এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করার জন্য তাদের নিজস্ব সংস্করণ অফার করে। সামরিক বাহিনীর প্রয়োজনীয়তা মেটাতে, নতুন অস্ত্রকে ডাবল-ব্যারেল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

V.P এর নেতৃত্বে Tula ডিজাইনাররা একটি নতুন অস্ত্র তৈরি করছে। গ্রিয়াজেভ এবং এ.জি. শিপুনভ তথাকথিত ব্যবহার করেছেন। গ্যাস্ট স্কিম: এর অর্থ হল বন্দুকের দুটি ব্যারেল একটি সিঙ্ক্রোনাইজেশন প্রক্রিয়ার মাধ্যমে একে অপরের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। এই জাতীয় অটোমেশনের ক্রিয়াটি একটি ছোট ব্যারেল স্ট্রোকের সাথে রিকোয়েল শক্তি ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে। ব্যারেলের একটির চলাচল বন্দুকের প্রক্রিয়াগুলিকে সক্রিয় করে, যার ফলস্বরূপ দ্বিতীয় ব্যারেলটি পুনরায় লোড করা হয়। দ্বিতীয় ব্যারেল থেকে গুলি চালানো হলে, প্রথমটি গুলি চালানোর জন্য প্রস্তুত করা হয়। এই ধরনের সিস্টেমটি একটি শর্ট ব্যারেল স্ট্রোকের সাথে একক-ব্যারেল সিস্টেমের তুলনায় আগুনের হারকে প্রায় দ্বিগুণ করা সম্ভব করে তোলে, অস্ত্রের মাত্রা এবং ওজন কিছুটা বাড়িয়ে তোলে। উপরন্তু, দুটি ব্যারেল থেকে বিকল্প ফায়ারিং আপনাকে তাপ লোড কমাতে এবং তাদের গ্রহণযোগ্য শীতল নিশ্চিত করতে দেয়।

GSh-23 বন্দুকটি একটি বিশেষ সিঙ্ক্রোনাইজেশন প্রক্রিয়া দ্বারা সংযুক্ত দুটি 23 মিমি ক্যালিবার ব্যারেল পেয়েছে। নকশাকে সরল করতে এবং গ্রহণযোগ্য মাত্রা বজায় রাখতে, একাধিক বন্দুক সিস্টেম একসাথে দুটি ব্যারেলের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করেছে। গোলাবারুদ সরবরাহ এবং বের করে দেওয়ার অনুরূপ প্রক্রিয়া এবং একটি পাইরো-রিলোডিং সিস্টেম বন্দুকের ওজন 50 কেজি স্তরে রাখা সম্ভব করেছে যার মোট দৈর্ঘ্য 1.54 মিটার। গোলাবারুদ সহ টেপ সরবরাহ উভয় দিক থেকে করা যেতে পারে।

নকশার তুলনামূলক জটিলতার সাথে, GSh-23 বন্দুকের মোটামুটি উচ্চ কার্যকারিতা ছিল। প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক বেগ 750 m/s ছাড়িয়ে গেছে, কার্যকর ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 1.8 কিমি। দুটি ব্যারেল ব্যবহার করে আসল অটোমেশন আগুনের হার প্রতি মিনিটে 2500 রাউন্ডে বাড়ানো সম্ভব করেছে। এটি লক্ষ করা উচিত যে প্রকল্পের আরও উন্নয়নের সময়, এই প্যারামিটারটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

GSh-23 স্বয়ংক্রিয় কামানটি Mi-24VP যুদ্ধের হেলিকপ্টারগুলির অস্ত্র হয়ে উঠেছে। এই মেশিনগুলিতে, বন্দুকটি NPPU-24 মোবাইল বন্দুক মাউন্টের সাথে একসাথে ব্যবহৃত হয়। 460 রাউন্ডের গোলাবারুদ লোড সহ বন্দুকটি 1.5-2 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে জনশক্তি এবং হালকা সাঁজোয়া যানগুলিকে কার্যকরভাবে আক্রমণ করা সম্ভব করে তোলে। বন্দুকটিকে উল্লম্ব এবং অনুভূমিক সমতলগুলিতে নির্দেশ করার ক্ষমতা এর ব্যবহারের নমনীয়তা বাড়ায়।

GSh-23 বন্দুকের আরও উন্নয়ন ছিল এর পরিবর্তন GSh-23L। এটি শুধুমাত্র পাউডার গ্যাসের নির্দেশিত অপসারণের জন্য ডিজাইন করা স্থানীয়করণের উপস্থিতিতে মৌলিক সংস্করণ থেকে পৃথক। লোকালাইজারগুলি আপনাকে বিমানের বায়ু গ্রহণ থেকে পাউডার গ্যাসগুলিকে সরিয়ে দেওয়ার পাশাপাশি কিছুটা রিকোয়েল কমাতে দেয়। GSh-23L কামান বহনকারী প্রথম বিমানটি ছিল MiG-21 ফাইটার। এই বন্দুকটি বেশ কয়েকটি পরিবর্তনের মিগ -21 দিয়ে সজ্জিত ছিল। পরবর্তীকালে, MiG-23, Su-15TM, Su-17M, Tu-22M, Tu-95 এবং অন্যান্য সহ বেশ কয়েকটি মডেলের যোদ্ধা এবং বোমারু বিমানগুলি GL-23Sh কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। GSh-23L বন্দুকটি UPK-23-250, SPPU-22 এবং VSPU-36 ঝুলন্ত পাত্রে ব্যবহৃত হয়। পরবর্তীটি বিশেষভাবে ইয়াক-৩৮ এবং ইয়াক-৩৮এম ক্যারিয়ার-ভিত্তিক আক্রমণ বিমানের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

GSh-23 স্বয়ংক্রিয় বন্দুকটি 1965 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং কয়েক বছর পরে ইউএসএসআর বিমান বাহিনীর অন্যতম সাধারণ বিমান বন্দুক হয়ে ওঠে। কোভরভ প্ল্যান্টে এই মডেলের বন্দুকের উত্পাদন আজও অব্যাহত রয়েছে। দেগতয়ারেভ।

GSh-6-23

এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের আগুনের হার বাড়ানোর দ্বিতীয় উপায়, যা ষাটের দশকের গোড়ার দিকে তুলা বন্দুকধারীরা কাজ করে আসছে, ব্যারেলগুলির ঘূর্ণায়মান ব্লক সহ একটি সিস্টেম ছিল। এই ধরনের অস্ত্রগুলি গ্যাস্ট স্কিমের ভিত্তিতে তৈরি করা অস্ত্রগুলির তুলনায় আরও জটিল ছিল, তবে আগুনের হার অনেক বেশি হতে পারে। V.P এর নেতৃত্বে ডিজাইনাররা। গ্রিয়াজেভ এবং এ.জি. শিপুনভ একই সাথে দুটি নতুন স্বয়ংক্রিয় বন্দুক AO-18 এবং AO-19 ক্যালিবার যথাক্রমে 30 এবং 23 মিমি তৈরি করেছিলেন।

AO-19 বন্দুকের নকশার ভিত্তি হল তাদের নিজস্ব শাটার সহ ছয় ব্যারেল, একটি একক চলমান ব্লকে একত্রিত। ব্যারেল এবং বোল্টের ব্লক তার অক্ষের চারপাশে ঘুরতে পারে। ব্যারেল ব্লকের ঘূর্ণন এবং অটোমেশনের অন্যান্য উপাদানগুলির কাজ গুলি চালানোর সময় ব্যারেল থেকে নিঃসৃত পাউডার গ্যাসের শক্তির কারণে সঞ্চালিত হয়। আগুন নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়, বন্দুকের গোলাবারুদটি বৈদ্যুতিক ইগনিশন সহ একটি 23x115 মিমি প্রজেক্টাইল।

ব্যারেল ব্লকের প্রাথমিক প্রচার পিপিএল স্কুইব ব্যবহার করে গ্যাস-পিস্টন টাইপ পাইরোস্টার্টার দ্বারা সঞ্চালিত হয়। পাইরোস্টার্টার ক্যাসেটে 10টি স্কুইব স্থাপন করা হয়েছে। ব্লকের ঘূর্ণনের সময়, সমস্ত ছয়টি বোল্ট পর্যায়ক্রমে ব্যারেলগুলিকে পুনরায় লোড করে এবং শট করার পরে, ব্যয়িত কার্তুজগুলি সরানো হয় এবং বের করে দেওয়া হয়। অপারেশনের এই পদ্ধতিটি পৃথক শটের মধ্যে সময় কমাতে এবং এর ফলে বন্দুকের আগুনের হার বৃদ্ধি করতে দেয়, যেহেতু একটি ব্যারেল থেকে গুলি চালানোর মুহুর্তে, পরবর্তীটি গুলি চালানোর জন্য সম্পূর্ণ প্রস্তুত।

জটিল সিস্টেম এবং বেশ কয়েকটি ব্যারেল ব্যবহারের কারণে, AO-19 বন্দুকটি বেশ ভারী হয়ে উঠেছে - এর ওজন ছিল 73 কেজি। অস্ত্রের মোট দৈর্ঘ্য 1.4 মি, সর্বাধিক প্রস্থ 243 মিমি। একটি ট্রেসার সহ একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল বা একটি আর্মার-পিয়ার্সিং ইনসেনডিয়ারি প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি ছিল 715 মি / সেকেন্ড। ব্যারেলগুলির ঘূর্ণায়মান ব্লক ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, AO-19 কামানটি দ্রুততম গুলি চালানো দেশীয় বিমানের বন্দুক হয়ে উঠেছে - আগুনের হার প্রতি মিনিটে 9 হাজার রাউন্ডে পৌঁছেছে। কাঠামোর অতিরিক্ত উত্তাপ এড়াতে সারির সর্বাধিক দৈর্ঘ্য 250-300 শটের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।

AO-19 বন্দুকের সিরিয়াল উত্পাদন 1972 সালে শুরু হয়েছিল। দুই বছর পরে, বন্দুকটি GSh-6-23 (9A-620) নামে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। GSH-6-23 বন্দুকগুলি মিগ-31 ফাইটার (260 রাউন্ড গোলাবারুদ) এবং Su-24 ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমানগুলিতে (400 রাউন্ড) ইনস্টল করা হয়েছিল। এছাড়াও, একটি সাসপেন্ডেড কামান কনটেইনার SPPU-6 একটি GSh-6-23 বন্দুক এবং 260 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ তৈরি করা হয়েছিল।

একটু পরে, GSh-6-23M নামে বন্দুকটির একটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল। কিছু নকশা পরিবর্তনের সাহায্যে, আগুনের হার প্রতি মিনিটে 10 হাজার রাউন্ডে উন্নীত হয়েছিল। কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, পরীক্ষার সময় 11.5-12 হাজার শট পর্যন্ত আগুনের হার অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল। এই বন্দুকটি Su-24M বোমারু বিমানগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, গোলাবারুদ লোড 500 রাউন্ড।

GSh-6-23 কামানটি ছিল 23 মিমি ক্যালিবারের শেষ দেশীয় বিমান বন্দুক। বিমান চলাচলের বিকাশ আবারও এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে বিদ্যমান স্বয়ংক্রিয় বন্দুকের ক্যালিবার আধুনিক এবং উন্নত বিমান বা স্থল লক্ষ্যগুলি মোকাবেলা করার জন্য অপর্যাপ্ত ছিল। ভবিষ্যতে, বিমানের জন্য ছোট-ক্যালিবার আর্টিলারির বিকাশ 30 মিমি ক্যালিবার বন্দুক তৈরির পথ অনুসরণ করে।

উপকরণ অনুযায়ী:
http://airwar.ru/
http://airpages.ru/
http://museum-arms.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://zid.ru/
শিরোকোরাদ এবি এভিয়েশন অস্ত্র। - মিনস্ক: ফসল, 1999

GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, VVS UV Index - 9-A-620) - ছয় ব্যারেলড এভিয়েশন 23-মিমি গ্যাটলিং স্বয়ংক্রিয় বন্দুক।

ইউএসএসআর-এ, গ্রেটের আগেও বহু-ব্যারেলযুক্ত বিমান বন্দুক তৈরির কাজ চলছিল দেশপ্রেমিক যুদ্ধ. সত্য, তারা নিরর্থক শেষ হয়েছিল। সোভিয়েত বন্দুকধারীরা আমেরিকান ডিজাইনারদের মতো একই সময়ে একটি ব্লকে একত্রিত ব্যারেল সহ একটি সিস্টেমের ধারণা নিয়ে এসেছিল, যা একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা ঘোরানো হবে, কিন্তু এখানে আমরা ব্যর্থ হয়েছি।

1959 সালে, ক্লিমোভস্কি রিসার্চ ইনস্টিটিউট -61 এ কাজ করা আরকাদি শিপুনভ এবং ভ্যাসিলি গ্রিয়াজেভ কাজে যোগ দেন। যেহেতু এটি পরিণত হয়েছে, কাজটি কার্যত স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করতে হয়েছিল। ডিজাইনারদের কাছে তথ্য ছিল যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভলকান তৈরি করা হচ্ছে, তবে একই সময়ে আমেরিকানদের দ্বারা ব্যবহৃত প্রযুক্তিগত সমাধানগুলিই নয়, কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যনতুন পশ্চিমা ব্যবস্থা গোপন ছিল।

সত্য, আরকাদি শিপুনভ নিজেই পরে স্বীকার করেছেন যে এমনকি যদি তিনি এবং ভ্যাসিলি গ্রিয়াজেভ তখন আমেরিকান প্রযুক্তিগত সমাধান সম্পর্কে সচেতন হন, তবুও তারা ইউএসএসআর-এ তাদের প্রয়োগ করতে খুব কমই সক্ষম হত। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, জেনারেল ইলেকট্রিকের ডিজাইনাররা ভলকানের সাথে 26 কিলোওয়াট শক্তি সহ একটি বাহ্যিক বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সংযুক্ত করেছিলেন, যখন সোভিয়েত বিমান নির্মাতারা কেবল অফার করতে পারে, যেমন ভ্যাসিলি গ্রিয়াজেভ নিজেই বলেছেন, "24 ভোল্ট এবং এক গ্রাম বেশি নয়।" অতএব, এমন একটি সিস্টেম তৈরি করা প্রয়োজন ছিল যা বাহ্যিক উত্স থেকে কাজ করে না, তবে শটের অভ্যন্তরীণ শক্তি ব্যবহার করে।

এটি লক্ষণীয় যে একই ধরণের পরিকল্পনাগুলি এক সময়ে অন্যান্য আমেরিকান সংস্থাগুলি দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল - প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বিমান বন্দুক তৈরির প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারীরা। সত্য, পশ্চিমা ডিজাইনাররা এমন একটি সমাধান বাস্তবায়ন করতে পারেনি। তাদের বিপরীতে, আরকাদি শিপুনভ এবং ভ্যাসিলি গ্রিয়াজেভ তথাকথিত গ্যাস নিষ্কাশন ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন, যা ট্যান্ডেমের দ্বিতীয় সদস্যের মতে, একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মতো কাজ করেছিল - এটি গুলি চালানোর সময় ব্যারেল থেকে পাউডার গ্যাসের অংশ নিয়েছিল।

তবে, মার্জিত সমাধান সত্ত্বেও, আরেকটি সমস্যা দেখা দিয়েছে: প্রথম শটটি কীভাবে করা যায়, কারণ গ্যাস ইঞ্জিন এবং সেইজন্য বন্দুকের প্রক্রিয়া নিজেই এখনও কাজ করেনি। প্রাথমিক আবেগের জন্য, একটি স্টার্টারের প্রয়োজন ছিল, যা ব্যবহার করার পরে বন্দুকটি প্রথম শট থেকে নিজস্ব গ্যাসে চলবে। পরে, স্টার্টারের দুটি সংস্করণ প্রস্তাব করা হয়েছিল: বায়ুসংক্রান্ত এবং পাইরোটেকনিক (একটি বিশেষ স্কুইব সহ)।

তার স্মৃতিচারণে, আরকাদি শিপুনভ স্মরণ করেছেন যে এমনকি একটি নতুন বিমান বন্দুকের কাজ শুরু করার সময়, তিনি আমেরিকান ভলকানের কয়েকটি ফটোগ্রাফের মধ্যে একটি দেখতে সক্ষম হয়েছিলেন যা পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল, যেখানে তিনি একটি টেপ ভরা এই সত্য দ্বারা আঘাত করেছিলেন। গোলাবারুদ মেঝে, ছাদ এবং বগির দেয়াল বরাবর ছড়িয়ে ছিল, কিন্তু একটি একক কার্তুজ বাক্সে একত্রিত করা হয়নি।

পরে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে 6000 রাউন্ড / মিনিটের আগুনের হার সহ গোলাবারুদ বাক্সকয়েক সেকেন্ডের মধ্যে, একটি শূন্যতা তৈরি হয় এবং টেপটি "হাঁটা" শুরু করে। এই ক্ষেত্রে, গোলাবারুদ পড়ে যায় এবং টেপটি নিজেই ছিঁড়ে যায়। শিপুনভ এবং গ্রিয়াজেভ একটি বিশেষ বায়ুসংক্রান্ত বেল্ট লিফটার তৈরি করেছেন যা বেল্টটিকে নড়াচড়া করতে দেয় না। আমেরিকান সমাধানের বিপরীতে, এই ধারণাটি বন্দুক এবং গোলাবারুদের অনেক বেশি কম্প্যাক্ট প্লেসমেন্ট সরবরাহ করেছিল, যা বিমান প্রযুক্তির জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে ডিজাইনাররা প্রতি সেন্টিমিটারের জন্য লড়াই করছে।

এও -19 সূচক প্রাপ্ত পণ্যটি সোভিয়েতে কার্যত প্রস্তুত ছিল তা সত্ত্বেও বিমান বাহিনীওহ, তার জন্য কোন জায়গা ছিল না, যেহেতু সামরিক বাহিনী নিজেরাই বিবেচনা করেছিল: অস্ত্র- অতীতের একটি ধ্বংসাবশেষ, এবং ভবিষ্যত রকেটের অন্তর্গত। নতুন বন্দুক থেকে বিমান বাহিনীর প্রত্যাখ্যানের কিছুক্ষণ আগে, ভ্যাসিলি গ্রিয়াজেভকে অন্য উদ্যোগে স্থানান্তর করা হয়েছিল। দেখে মনে হবে AO-19, সমস্ত অনন্য প্রযুক্তিগত সমাধান সত্ত্বেও, দাবিহীন থাকবে।

কিন্তু 1966 সালে, ইউএসএসআর-এ উত্তর ভিয়েতনামী এবং আমেরিকান বিমান বাহিনীর অপারেশনের অভিজ্ঞতার সংক্ষিপ্তসারের পরে, উন্নত বিমান বন্দুক তৈরির কাজ পুনরায় শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। সত্য, ততক্ষণে প্রায় সমস্ত উদ্যোগ এবং ডিজাইন ব্যুরো যা পূর্বে এই বিষয়ে কাজ করেছিল তারা ইতিমধ্যে অন্যান্য অঞ্চলে পুনর্নির্মাণ করেছে। তাছাড়া সামরিক-শিল্প খাতে এই কাজে ফিরতে ইচ্ছুক লোক ছিল না!

আশ্চর্যজনকভাবে, সমস্ত অসুবিধা সত্ত্বেও, আর্কাদি শিপুনভ, যিনি এই সময়ের মধ্যে TsKB-14-এর নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, তার উদ্যোগে কামানের থিমটিকে পুনরুজ্জীবিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। মিলিটারি ইন্ডাস্ট্রিয়াল কমিশন এই সিদ্ধান্তটি অনুমোদন করার পরে, এর নেতৃত্ব ভ্যাসিলি গ্রিয়াজেভকে তুলা এন্টারপ্রাইজে ফেরত দিতে সম্মত হয়েছিল, সেইসাথে আরও কয়েকজন বিশেষজ্ঞ যারা "AO-19 পণ্য" এর কাজে অংশ নিয়েছিলেন।

আর্কাদি শিপুনভ যেমন স্মরণ করেছিলেন, কামান বিমানের অস্ত্রের কাজ পুনরায় শুরু করার সমস্যাটি কেবল ইউএসএসআর নয়, পশ্চিমেও দেখা দিয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, সেই সময়ে, বিশ্বের বহু-ব্যারেল বন্দুকগুলির মধ্যে শুধুমাত্র আমেরিকান ছিল - আগ্নেয়গিরি।

এটি লক্ষণীয় যে, বিমান বাহিনীর "AO-19 অবজেক্ট" প্রত্যাখ্যান সত্ত্বেও, পণ্যটি আগ্রহের ছিল নৌবাহিনী, যার জন্য বেশ কয়েকটি কামান ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল।

70 এর দশকের শুরুতে, KBP দুটি ছয়-ব্যারেল বন্দুক অফার করেছিল: 30 মিমি AO-18, যা AO-18 কার্তুজ ব্যবহার করেছিল এবং AO-19, 23 মিমি AM-23 গোলাবারুদের জন্য চেম্বারযুক্ত ছিল। এটি লক্ষণীয় যে পণ্যগুলি কেবল ব্যবহৃত শেলগুলিতেই নয়, ব্যারেল ব্লকের প্রাথমিক ত্বরণের জন্য স্টার্টারগুলিতেও আলাদা ছিল। AO-18-এ একটি বায়ুসংক্রান্ত একটি ছিল, এবং AO-19-এ - 10টি স্কুইব সহ একটি পাইরোটেকনিক।

প্রাথমিকভাবে, বিমান বাহিনীর প্রতিনিধিরা, যারা নতুন বন্দুকটিকে প্রতিশ্রুতিশীল যোদ্ধা এবং যোদ্ধা-বোমারুদের জন্য একটি অস্ত্র হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন, তারা AO-19-এ গোলাবারুদ চালানোর জন্য বর্ধিত দাবি করেছিলেন - এক বিস্ফোরণে কমপক্ষে 500 শেল। আমাকে বন্দুকের বেঁচে থাকার বিষয়ে গুরুত্ব সহকারে কাজ করতে হয়েছিল। সর্বাধিক লোড করা অংশ, গ্যাস রড, বিশেষ তাপ-প্রতিরোধী উপকরণ দিয়ে তৈরি। ডিজাইন পরিবর্তন করেছেন। গ্যাস ইঞ্জিনটি সংশোধন করা হয়েছিল, যেখানে তথাকথিত ভাসমান পিস্টনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল।

সম্পাদিত প্রাথমিক পরীক্ষাগুলি দেখিয়েছে যে পরিবর্তিত AO-19 অনেক কিছু দেখাতে পারে শেষ ঘন্টামূলভাবে বলা চেয়ে। কেবিপিতে পরিচালিত কাজের ফলস্বরূপ, 23-মিমি বন্দুকটি প্রতি মিনিটে 10-12 হাজার রাউন্ডের হারে গুলি করতে সক্ষম হয়েছিল। এবং সমস্ত পরিমার্জন করার পরে AO-19 এর ভর ছিল 70 কেজির বেশি।

তুলনার জন্য: আমেরিকান ভলকান, এই সময়ের মধ্যে পরিবর্তিত, যা M61A1 সূচক পেয়েছে, যার ওজন ছিল 136 কেজি, প্রতি মিনিটে 6000 রাউন্ড ফায়ার করা হয়েছে, সালভো AO-19 এর তুলনায় প্রায় 2.5 গুণ কম ছিল, যখন আমেরিকান বিমান ডিজাইনারদেরও প্রয়োজন ছিল বিমানটিতে 25-কিলোওয়াটের বাহ্যিক বৈদ্যুতিক ড্রাইভও রয়েছে।

এমনকি পঞ্চম-প্রজন্মের F-22 ফাইটারে থাকা M61A2-তেও, আমেরিকান ডিজাইনাররা, তাদের বন্দুকের ছোট ক্যালিবার এবং ফায়ারের হার সহ, ভ্যাসিলি গ্রিয়াজেভ এবং আরকাদি শিপুনভের তৈরি বন্দুকের মতো অনন্য ওজন এবং কমপ্যাক্টনেস সূচকগুলি অর্জন করতে পারেনি।

নতুন AO-19 বন্দুকের প্রথম গ্রাহক ছিলেন সুখোই এক্সপেরিমেন্টাল ডিজাইন ব্যুরো, সেই সময়ে পাভেল ওসিপোভিচ নিজেই নেতৃত্বে ছিলেন। সুখোই পরিকল্পনা করেছিল যে নতুন কামান T-6-এর জন্য একটি অস্ত্র হয়ে উঠবে, পরিবর্তনশীল উইং জ্যামিতি সহ একটি প্রতিশ্রুতিশীল ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমান, যা পরে কিংবদন্তি Su-24 হয়ে ওঠে, তারা সেই সময়ে বিকাশ করছিল।

নতুন মেশিনে কাজের শর্তগুলি বেশ আঁটসাঁট ছিল: T-6, যা 1973 সালের গ্রীষ্মে 17 জানুয়ারী, 1970-এ প্রথম ফ্লাইট করেছিল, ইতিমধ্যেই সামরিক পরীক্ষকদের কাছে স্থানান্তরের জন্য প্রস্তুত ছিল। বিমান নির্মাতাদের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী AO-19 সূক্ষ্ম-টিউনিং করার সময়, কিছু অসুবিধা দেখা দেয়। স্ট্যান্ডে ভালভাবে গুলি করা, বন্দুকটি 150 টির বেশি শট গুলি করতে পারে না - ব্যারেলগুলি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়, তাদের ঠান্ডা করা দরকার, যা প্রায়শই পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে প্রায় 10-15 মিনিট সময় নেয়।

আরেকটি সমস্যা ছিল যে বন্দুকটি চায়নি, যেমন তুলা ইনস্ট্রুমেন্ট ডিজাইন ব্যুরোর ডিজাইনাররা রসিকতা করেছিলেন, "গুলি চালানো বন্ধ করুন।" ইতিমধ্যে স্টার্ট বোতামটি প্রকাশ করার পরে, AO-19 স্বতঃস্ফূর্তভাবে তিনটি বা চারটি প্রজেক্টাইল প্রকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল। কিন্তু বরাদ্দ সময়ের জন্য, সব ত্রুটি এবং কারিগরি সমস্যানির্মূল করা হয়েছিল, এবং GLITs-এ T-6 পরীক্ষার জন্য VVS-কে নতুন ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমানে সম্পূর্ণরূপে একত্রিত একটি কামান দিয়ে উপস্থাপন করা হয়েছিল।

আখতুবিনস্কে শুরু হওয়া পরীক্ষার সময়, পণ্যটি বরখাস্ত করা হয়েছিল, যা ততক্ষণে বিভিন্ন লক্ষ্যে সূচক GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23 পেয়েছে। নিয়ন্ত্রণ ব্যবহারের সাথে সর্বশেষ সিস্টেমএক সেকেন্ডেরও কম সময়ে, পাইলট প্রায় 200টি শেল নিক্ষেপ করে সমস্ত লক্ষ্যবস্তুকে সম্পূর্ণরূপে কভার করতে সক্ষম হয়েছিল!

পাভেল সুখোই GSh-6-23 নিয়ে এতটাই সন্তুষ্ট ছিলেন যে, স্ট্যান্ডার্ড Su-24-এর সাথে তথাকথিত SPPU-6 কামানের পাত্রে চলমান কামান মাউন্ট করে GSh-6-23M, অনুভূমিকভাবে এবং উল্লম্বভাবে 45 ডিগ্রি বিচ্যুত করতে সক্ষম। , গোলাবারুদ লোড অন্তর্ভুক্ত ছিল. . ধারণা করা হয়েছিল যে এই ধরনের অস্ত্রের সাহায্যে, এবং সামগ্রিকভাবে একটি ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমানে এই জাতীয় দুটি ইনস্টলেশন স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তিনি এক দৌড়ে রানওয়েটি সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয় করতে সক্ষম হবেন, পাশাপাশি যুদ্ধে মোটরচালিত পদাতিক বাহিনীর একটি কলাম ধ্বংস করতে সক্ষম হবেন। এক কিলোমিটার পর্যন্ত দীর্ঘ যানবাহন।

Dzerzhinets প্ল্যান্টে বিকশিত, SPPU-6 বৃহত্তম মোবাইল বন্দুক মাউন্টগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। এর দৈর্ঘ্য পাঁচ মিটার ছাড়িয়ে গেছে এবং 400 শেলের গোলাবারুদ লোড সহ এর ভর ছিল 525 কেজি। সম্পাদিত পরীক্ষাগুলি দেখায় যে একটি নতুন ইনস্টলেশন ফায়ার করার সময়, প্রতি রৈখিক মিটারে কমপক্ষে একটি প্রজেক্টাইল আঘাত ছিল।

এটি লক্ষণীয় যে সুখোইয়ের পরপরই, মিকোয়ান ডিজাইন ব্যুরো কামানটিতে আগ্রহী হয়ে ওঠে, যা সর্বশেষ মিগ -31 সুপারসনিক ইন্টারসেপ্টরে GSh-6-23 ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে ছিল। তার পরও বড় মাপ, বিমান নির্মাতাদের একটি মোটামুটি ছোট আকারের বন্দুকের প্রয়োজন ছিল যার উচ্চ হারে আগুন, যেহেতু মিগ-৩১ সুপারসনিক লক্ষ্যবস্তুকে ধ্বংস করার কথা ছিল। KBP একটি অনন্য লাইটওয়েট, চেইনলেস, লিঙ্কলেস পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম তৈরি করে মিকোয়ানকে সাহায্য করেছিল, যার কারণে বন্দুকের ভর আরও কয়েক কিলোগ্রাম কমে গিয়েছিল এবং ইন্টারসেপ্টর বোর্ডে অতিরিক্ত সেন্টিমিটার জায়গা অর্জন করেছিল।

অসামান্য বন্দুকশিল্পী আরকাদি শিপুনভ এবং ভ্যাসিলি গ্রিয়াজেভ দ্বারা তৈরি, GSH-6-23 স্বয়ংক্রিয় বিমান বন্দুকটি এখনও রাশিয়ান বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে রয়েছে। তদুপরি, 40 বছরেরও বেশি পরিষেবা জীবন সত্ত্বেও, অনেক ক্ষেত্রেই এর বৈশিষ্ট্যগুলি অনন্য থাকে।

« গাড়ির নাক কিছুটা নিচু করে, সাবধানে টার্গেট চালু করুন যাতে সহজেই দৃষ্টি চিহ্নে ধরা পড়ে। আপনি এক সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশের জন্য ট্রিগার টিপুন এবং আপনি অনুভব করেন যে একটি দৈত্য বিমানটি কাঁপছে, তবে আপনি স্পষ্ট দেখতে পাচ্ছেন যে কীভাবে একটি জ্বলন্ত টর্নেডো মাটিতে উড়ে যায়। এই মুহুর্তে, শর্তসাপেক্ষ হলেও আপনি সেখানে অবস্থিত শত্রুকে হিংসা করবেন না”, - একজন রাশিয়ান বিমান বাহিনীর পাইলট ছয় ব্যারেলযুক্ত বিমান বন্দুক জিএসএইচ-6-23 ব্যবহারের বিষয়ে তার ইমপ্রেশন শেয়ার করেছেন।

GSh-6-23M ক্যালিবার 23 মিমি আগুনের হার প্রতি মিনিটে 10,000 রাউন্ড 70 এর দশকের গোড়ার দিকে দুই মহান গার্হস্থ্য বন্দুকধারী আরকাদি শিপুনভ এবং ভ্যাসিলি গ্রিয়াজেভ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 1974 সালে "ছয়-ব্যারেলড GSh" পরিষেবাতে গ্রহণ করার পর থেকে, কিংবদন্তি Su-24 এবং কম বিখ্যাত সুপারসনিক ভারী ইন্টারসেপ্টর Mig-31 এর বাহক হয়ে উঠেছে।

"কার্ড-কেস" থেকে "আগ্নেয়গিরি"

1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, যখন আমেরিকান AIM-9 সাইডউইন্ডারের মতো প্রথম হোমিং ক্ষেপণাস্ত্রগুলি যোদ্ধাদের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করতে শুরু করেছিল, তখন বিমান বিশেষজ্ঞরা এই সত্যটি নিয়ে কথা বলতে শুরু করেছিলেন যে যুদ্ধ বিমানে মেশিনগান এবং কামানগুলি শীঘ্রই পরিত্যাগ করতে হবে। .

অনেকাংশে, এই সিদ্ধান্তগুলি অতীতের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে করা হয়েছিল কোরিয়ান যুদ্ধযেখানে প্রথমবারের মতো জেট ফাইটাররা ব্যাপকভাবে যুদ্ধ করেছিল। একদিকে, এগুলি ছিল সোভিয়েত মিগ-15, অন্যদিকে, আমেরিকান এফ-86 স্যাবারস, এফ9এফ প্যান্থারস, ইত্যাদি। তিনটি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত মিগগুলির প্রায়শই ফায়ারের হারের অভাব ছিল, এবং সাব্রামগুলির ফায়ারিং রেঞ্জের অভাব ছিল, কখনও কখনও শক্তিও ছিল। তাদের কাছে ছয়টি 12.7 মিমি মেশিনগান ছিল।

এটি লক্ষণীয় যে সেই সময়ে সর্বশেষ আমেরিকান F-4B ফ্যান্টম-2 ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটারের কাছে অতি-আধুনিক মাঝারি-পাল্লার AIM-7 স্প্যারো সহ শুধুমাত্র ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র ছিল। মার্কিন বিমান বাহিনীর প্রয়োজনের জন্য অভিযোজিত F-4C-তে কামানও স্থাপন করা হয়নি। সত্য, ভিয়েতনামে, ফ্যান্টমগুলি প্রাথমিকভাবে সোভিয়েত মিগ -17 দ্বারা বিরোধিতা করেছিল, যাদের কাছে কেবল কামান অস্ত্র ছিল, যার ভিত্তিতে ভিয়েতনামের পাইলটরা নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা আঘাত না করার জন্য ঘনিষ্ঠ বিমান যুদ্ধ পরিচালনা করার চেষ্টা করেছিল।

"কুকুরের লড়াই" তে, যেমন যুদ্ধগুলিকে পশ্চিমা বিমান চলাচলের অপবাদে বলা হয়, আমেরিকান টেক্কাগুলিকে সেই সময়ে সবসময় সাহায্য করা হত না এবং বিবেচনা করা হত না। সেরা রকেট AIM-9 স্বল্প পরিসরের থার্মাল সিকার। অতএব, বিমান বাহিনীর কমান্ড, সেইসাথে নৌবাহিনী এবং কর্পস এর বিমান চলাচল সামুদ্রিকআমাকে জরুরীভাবে ভিয়েতনামী যোদ্ধাদের সাথে লড়াই করার নতুন কৌশলগত পদ্ধতিগুলি বিকাশ করতে হয়েছিল, প্রথমত, ফ্যান্টমকে 20-মিমি ছয়-ব্যারেলযুক্ত এম 61 ভলকান এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক দিয়ে সাসপেন্ডেড কামানের পাত্রে সজ্জিত করতে। এবং শীঘ্রই F-4E ফাইটার মার্কিন বিমান বাহিনীতে প্রবেশ করে। নতুন মডেলের প্রধান পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি ছিল ছয় ব্যারেলযুক্ত "আগ্নেয়গিরি" যা নিয়মিতভাবে ধনুকের মধ্যে ইনস্টল করা হয়েছিল।

ভিয়েতনামের বিমান যুদ্ধের উপর সম্প্রতি প্রকাশিত বেশ কয়েকটি গবেষণায় যুক্তি দেওয়া হয়েছে যে ফ্যান্টম -২ কে একটি কামান দিয়ে সজ্জিত করার সিদ্ধান্তটি ভিয়েতনামের মিগগুলির সাথে লড়াই করার প্রয়োজনের কারণে নয়, বরং যোদ্ধাটিকে আক্রমণের জন্য আরও উপযুক্ত করার ইচ্ছার কারণে হয়েছিল। স্থল লক্ষ্যমাত্রা।

একটি নিরপেক্ষ মূল্যায়নের জন্য, এটি সংখ্যা উল্লেখ করা মূল্যবান। পেন্টাগনের মতে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার যুদ্ধের পুরো সময়কালে আমেরিকান যোদ্ধাদের কামান অস্ত্র দ্বারা সুপারসনিক মিগ-১৯ এবং মিগ-২১ সহ 39 থেকে 45টি ভিয়েতনামী যোদ্ধাকে গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল। মোট, আমেরিকান সামরিক ইতিহাসবিদদের অনুমান অনুসারে, উত্তর ভিয়েতনাম 131টি মিগ হারিয়েছে, যাতে বিমান বন্দুকগুলি মার্কিন পাইলটদের দ্বারা গুলি করা মোট যানবাহনের 35-40% জন্য দায়ী।

যাই হোক না কেন, F-4E "ফ্যান্টম -2" এর র‌্যাঙ্কে উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথেই 50 এর দশকের শেষের দিকে প্রত্যাখ্যান করা কামান অস্ত্র যোদ্ধা, ফাইটার-বোমার, রিকনেসান্স বিমান এবং অন্যান্য অস্ত্রাগারে ফিরে আসতে শুরু করেছিল। যানবাহন

ওয়েস্টার্ন এয়ার ফোর্সের অস্ত্রাগারের মধ্যে সবচেয়ে বড় একটি ছিল ইতিমধ্যে উল্লিখিত M61 "আগ্নেয়গিরি"। এটি উল্লেখযোগ্য যে পঞ্চম প্রজন্মের আমেরিকান ফাইটার F-22 লাইটনিংও এই ছয় ব্যারেল বন্দুক দিয়ে সজ্জিত, যদিও একটি বিশেষভাবে আধুনিক করা হয়েছে।

আমেরিকান কোম্পানী জেনারেল ইলেকট্রিক, যেটি আগ্নেয়গিরির বিকশিত এবং উত্পাদন করেছিল, এর আগে কখনও ছোট অস্ত্রের মডেল নিয়ে কাজ করেনি। তদুপরি, কোম্পানির প্রধান কার্যকলাপ সর্বদা বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম হয়েছে। কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরপরই, ইউএস এয়ার ফোর্স এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক এবং মেশিনগান তৈরির জন্য একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বিষয় খুলেছিল, যার আগুনের হার কমপক্ষে 4000 rds/min হতে হবে, যখন নমুনাগুলি পর্যাপ্ত পরিমাণে থাকা প্রয়োজন ছিল। বিমান লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার সময় পরিসীমা এবং উচ্চ নির্ভুলতা।

ছোট অস্ত্রের ঐতিহ্যগত স্কিমগুলিতে, এই ধরনের গ্রাহকের অনুরোধগুলি বাস্তবায়ন করা বেশ সমস্যাযুক্ত ছিল। এখানে আমাকে বেছে নিতে হয়েছিল: হয় উচ্চ নির্ভুলতা, ফায়ারিং রেঞ্জ এবং নির্ভুলতা, বা আগুনের হার। সমাধানগুলির মধ্যে একটি হিসাবে, বিকাশকারীরা মানিয়ে নেওয়ার পরামর্শ দিয়েছেন আধুনিক প্রয়োজনীয়তাতথাকথিত গ্যাটলিং কার্ড কেস, যা তাদের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবহৃত হয়েছিল গৃহযুদ্ধ. এই নকশাটি 1862 সালে ডাঃ রিচার্ড গ্যাটলিং দ্বারা তৈরি করা 10-ব্যারেল রোটারি ব্লকের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল।

আশ্চর্যজনকভাবে, প্রতিযোগিতায় বিশিষ্ট বিকাশকারী এবং অস্ত্র প্রস্তুতকারকদের অংশগ্রহণ সত্ত্বেও, বিজয় জেনারেল ইলেকট্রিকের কাছে গিয়েছিল। গ্যাটলিং স্কিমটি বাস্তবায়ন করার সময়, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে নতুন ইনস্টলেশনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশটি ছিল একটি বাহ্যিক বৈদ্যুতিক ড্রাইভ যা ব্যারেলের ব্লককে ঘোরায় এবং এর বিকাশের সাথে, সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতার সাথে, জেনারেল ইলেকট্রিক তার প্রতিযোগীদের তুলনায় ভালভাবে পরিচালিত হয়েছিল।

1946 সালের জুনে, কোম্পানিটি, মার্কিন বিমান বাহিনীর একটি বিশেষ কমিশনের সামনে প্রকল্পটি রক্ষা করে, হার্ডওয়্যারে তার প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য একটি চুক্তি পেয়েছিল। এটি ইতিমধ্যেই নতুন এভিয়েশন রাইফেল সিস্টেম তৈরির দ্বিতীয় পর্যায় ছিল, যেখানে কোল্ট এবং ব্রাউনিংও অংশ নেবে।

গবেষণা, পরীক্ষা এবং উন্নয়ন কাজের সময়, কোম্পানিটিকে ট্রাঙ্কের সংখ্যা নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করতে হয়েছিল ভিন্ন সময়এটি 10 থেকে 6 পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়, পাশাপাশি ক্যালিবারগুলির সাথে (15.4 মিমি, 20 মিমি এবং 27 মিমি)। ফলস্বরূপ, সামরিক বাহিনীকে 20 মিমি ক্যালিবারের একটি ছয়-ব্যারেলযুক্ত বিমানের বন্দুক দেওয়া হয়েছিল, যার সর্বোচ্চ 6000 আরডিএস / মিনিটের আগুনের হার ছিল, 1030 মি / সেকেন্ডের বেশি গতিতে 110-গ্রাম প্রজেক্টাইল মুক্তি দেয়।

বেশ কয়েকজন পশ্চিমা গবেষক যুক্তি দেন যে 20 মিলিমিটারের ক্যালিবারের পক্ষে পছন্দটি গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তার কারণে হয়েছিল, ইউএস এয়ার ফোর্স, যা 50 এর দশকের গোড়ার দিকে উত্থিত হয়েছিল, যারা বিবেচনা করেছিল যে বন্দুকটি বেশ বহুমুখী, সমানভাবে উপযুক্ত হওয়া উচিত। বায়ু এবং স্থল উভয় লক্ষ্য লক্ষ্য করে আগুনের জন্য।

27-মিমি শেলগুলি মাটিতে গুলি চালানোর জন্য উপযুক্ত ছিল, তবে যখন সেগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, তখন আগুনের হার দ্রুত হ্রাস পায় এবং পশ্চাদপসরণ বৃদ্ধি পায় এবং পরবর্তী পরীক্ষাগুলি বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর সময় এই ক্যালিবারের একটি বন্দুকের তুলনামূলকভাবে কম নির্ভুলতা দেখায়।

15.4 মিমি ক্যালিবারের শেলগুলির স্থলে অভিপ্রেত শত্রুর বিরুদ্ধে খুব কম শক্তি ছিল, তবে এই ধরনের গোলাবারুদ সহ একটি বন্দুক ভাল হারে আগুন দেয়, তবে, বিমান যুদ্ধের জন্য অপর্যাপ্ত পরিসর সহ। তাই জেনারেল ইলেকট্রিক থেকে ডেভেলপাররা একটি আপস ক্যালিবারে বসতি স্থাপন করে।

1956 সালে গৃহীত M61 ভলকান কামানের ছয়টি ব্যারেল, ব্রীচব্লকগুলির সাথে, ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরানো একটি সাধারণ আবাসনে অবস্থিত একটি একক ব্লকে কেন্দ্রীভূতভাবে একত্রিত হয়েছিল। একটি বিপ্লবের জন্য, প্রতিটি ব্যারেল ক্রমানুসারে পুনরায় লোড করা হয়েছিল, এবং সেই মুহুর্তে শীর্ষে ব্যারেল থেকে একটি গুলি ছোড়া হয়েছিল। পুরো সিস্টেমটি 26 কিলোওয়াট শক্তি সহ একটি বহিরাগত বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয়েছিল।

সত্য, সামরিক বাহিনী সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট ছিল না যে শেষ পর্যন্ত বন্দুকের ভর প্রায় 115 কেজিতে পরিণত হয়েছিল। ওজন কমানোর সংগ্রাম বহু বছর ধরে অব্যাহত রয়েছে, এবং নতুন উপকরণ প্রবর্তনের ফলস্বরূপ, F-22 Raptor-এ ইনস্টল করা M61A2 মডেলটির ওজন মাত্র 90 কেজির বেশি।

এটি উল্লেখযোগ্য যে বর্তমানে ইংরেজি ভাষার সাহিত্যে ব্যারেলগুলির একটি ঘূর্ণমান ব্লক সহ সমস্ত শুটিং সিস্টেমকে গ্যাটলিং-গান বলা হয় - "গ্যাটলিং বন্দুক (বন্দুক)।"

ইউএসএসআর-এ, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের আগেও বহু-ব্যারেলযুক্ত বিমান বন্দুক তৈরির কাজ চলছিল। সত্য, তারা নিরর্থকভাবে শেষ হয়েছিল। সোভিয়েত বন্দুকধারীরা আমেরিকান ডিজাইনারদের মতো একই সময়ে একটি ব্লকে একত্রিত ব্যারেল সহ একটি সিস্টেমের ধারণা নিয়ে এসেছিল, যা একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা ঘোরানো হবে, কিন্তু এখানে আমরা ব্যর্থ হয়েছি।

1959 সালে, ক্লিমোভস্কি রিসার্চ ইনস্টিটিউট -61 এ কাজ করা আরকাদি শিপুনভ এবং ভ্যাসিলি গ্রিয়াজেভ কাজে যোগ দেন। যেহেতু এটি পরিণত হয়েছে, কাজটি কার্যত স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করতে হয়েছিল। ডিজাইনারদের কাছে তথ্য ছিল যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভলকান তৈরি করা হচ্ছে, তবে একই সময়ে, আমেরিকানদের দ্বারা ব্যবহৃত প্রযুক্তিগত সমাধানগুলিই নয়, নতুন পশ্চিমা সিস্টেমের কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলিও গোপন ছিল।

পরে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে 6000 রাউন্ড / মিনিটের আগুনের সাথে, কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে কার্টিজ বাক্সে একটি শূন্যতা তৈরি হয় এবং টেপটি "হাঁটতে" শুরু করে। এই ক্ষেত্রে, গোলাবারুদ পড়ে যায় এবং টেপটি নিজেই ছিঁড়ে যায়। শিপুনভ এবং গ্রিয়াজেভ একটি বিশেষ বায়ুসংক্রান্ত বেল্ট লিফটার তৈরি করেছেন যা বেল্টটিকে নড়াচড়া করতে দেয় না। আমেরিকান সমাধানের বিপরীতে, এই ধারণাটি বন্দুক এবং গোলাবারুদের অনেক বেশি কম্প্যাক্ট প্লেসমেন্ট সরবরাহ করেছিল, যা বিমান প্রযুক্তির জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে ডিজাইনাররা প্রতি সেন্টিমিটারের জন্য লড়াই করছে।

লক্ষ্যে, কিন্তু অবিলম্বে না

AO-19 সূচক প্রাপ্ত পণ্যটি কার্যত প্রস্তুত ছিল তা সত্ত্বেও, সোভিয়েত বিমান বাহিনীতে এর জন্য কোনও স্থান ছিল না, যেহেতু সামরিক বাহিনী নিজেরাই বিশ্বাস করেছিল যে ছোট অস্ত্রগুলি অতীতের একটি ধ্বংসাবশেষ এবং ভবিষ্যত ছিল। মিসাইল দিয়ে নতুন বন্দুক থেকে বিমান বাহিনীর প্রত্যাখ্যানের কিছুক্ষণ আগে, ভ্যাসিলি গ্রিয়াজেভকে অন্য উদ্যোগে স্থানান্তর করা হয়েছিল। দেখে মনে হবে AO-19, সমস্ত অনন্য প্রযুক্তিগত সমাধান সত্ত্বেও, দাবিহীন থাকবে।

এটি লক্ষণীয় যে, বিমান বাহিনীর "AO-19 অবজেক্ট" পরিত্যাগ করা সত্ত্বেও, নৌবাহিনী পণ্যটিতে আগ্রহী ছিল, যার জন্য বেশ কয়েকটি কামান ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল।

পরিচালিত প্রাথমিক পরীক্ষায় দেখা গেছে যে পরিবর্তিত AO-19 মূলভাবে বলা থেকে অনেক ভালো কর্মক্ষমতা দেখাতে পারে। কেবিপিতে পরিচালিত কাজের ফলস্বরূপ, 23-মিমি বন্দুকটি প্রতি মিনিটে 10-12 হাজার রাউন্ডের হারে গুলি করতে সক্ষম হয়েছিল। এবং সমস্ত পরিমার্জন করার পরে AO-19 এর ভর ছিল 70 কেজির বেশি।

কিংবদন্তির জন্ম

নতুন AO-19 বন্দুকের প্রথম গ্রাহক ছিলেন সুখোই এক্সপেরিমেন্টাল ডিজাইন ব্যুরো, সেই সময়ে পাভেল ওসিপোভিচ নিজেই নেতৃত্বে ছিলেন। "শুষ্ক" পরিকল্পনা করেছিল যে নতুন বন্দুকটি T-6 উইং এর পরিবর্তনশীল জ্যামিতি সহ তৎকালীন প্রতিশ্রুতিশীল ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমানের জন্য একটি অস্ত্র হয়ে উঠবে, যা পরে কিংবদন্তি হয়ে ওঠে, তারা বিকাশ করছে।

আরেকটি সমস্যা ছিল যে বন্দুকটি চায়নি, যেমন তুলা ইনস্ট্রুমেন্ট ডিজাইন ব্যুরোর ডিজাইনাররা রসিকতা করেছিলেন, "গুলি চালানো বন্ধ করুন।" ইতিমধ্যে স্টার্ট বোতামটি প্রকাশ করার পরে, AO-19 স্বতঃস্ফূর্তভাবে তিনটি বা চারটি প্রজেক্টাইল প্রকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল। তবে বরাদ্দকৃত সময়ের মধ্যে, সমস্ত ত্রুটি এবং প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি দূর করা হয়েছিল, এবং নতুন ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমানের সাথে সম্পূর্ণরূপে সমন্বিত একটি কামান দিয়ে পরীক্ষার জন্য T-6 GLITs VVS-এর কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল।

আখতুবিনস্কে শুরু হওয়া পরীক্ষার সময়, পণ্যটি বরখাস্ত করা হয়েছিল, যা ততক্ষণে বিভিন্ন লক্ষ্যে সূচক GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23 পেয়েছে। এক সেকেন্ডেরও কম সময়ের মধ্যে সর্বাধুনিক সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগের মাধ্যমে, পাইলট প্রায় 200টি শেল নিক্ষেপ করে সমস্ত লক্ষ্যবস্তু সম্পূর্ণরূপে কভার করতে সক্ষম হয়েছিল!

এটি লক্ষণীয় যে সুখোইয়ের পরপরই, মিকোয়ান ডিজাইন ব্যুরো কামানটিতে আগ্রহী হয়ে ওঠে, যা নতুনটিতে GSh-6-23 ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে ছিল। এর বড় আকার থাকা সত্ত্বেও, বিমান নির্মাতাদের একটি মোটামুটি ছোট আকারের বন্দুকের প্রয়োজন ছিল যাতে উচ্চ হারে আগুন লাগে, যেহেতু মিগ-31 সুপারসনিক লক্ষ্যবস্তুকে ধ্বংস করার কথা ছিল। KBP একটি অনন্য লাইটওয়েট, চেইনলেস, লিঙ্কলেস পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম তৈরি করে মিকোয়ানকে সাহায্য করেছিল, যার কারণে বন্দুকের ভর আরও কয়েক কিলোগ্রাম কমে গিয়েছিল এবং ইন্টারসেপ্টর বোর্ডে অতিরিক্ত সেন্টিমিটার জায়গা অর্জন করেছিল।

$mob_info$