দুর্ভাগা ইতালীয়: একটি যুদ্ধজাহাজ যা সবসময় দুর্ভাগ্যজনক ছিল। সেভাস্তোপলে যুদ্ধজাহাজ "নভোরোসিস্ক" এর মৃত্যুর রহস্য: ইতালীয় যুদ্ধের সাঁতারু গিউলিও সিজার জাহাজের স্বীকারোক্তি

আপনি জানেন যে, যুদ্ধজাহাজের বিশ্বে পঞ্চম স্তরে কার্যত কোন জীবন নেই: বেশিরভাগ যুদ্ধ সপ্তম স্তরের বিরুদ্ধে দুর্ভোগের মধ্যে সংঘটিত হয়। যুদ্ধজাহাজের মালিকদের জন্য নেতিবাচক যোগ করা হল যে এই স্তরের সমস্ত যুদ্ধজাহাজ অস্বস্তিকর: তারা পাল তোলার গতি এবং বুরুজ বাঁক গতি উভয় ক্ষেত্রেই খুব ধীর (ব্যতিক্রম হল এর 30 নট সহ কঙ্গো)।

সৌভাগ্যবশত, গিউলিও সিজার হল প্রথম টায়ার 5 যুদ্ধজাহাজ, যেখানে খেলার আরাম স্কারনহর্স্ট এবং রাজা পঞ্চম জর্জ-এর মতো স্বীকৃত এবং অত্যন্ত কার্যকর জাহাজের পর্যায়ে রয়েছে।

কেন জুলিয়াস সিজারকে এই বৈশিষ্ট্য প্রদান করা হয়:

1) চমৎকার নির্ভুলতা। যদিও এটি একই "ক্রুজিং" বিচ্ছুরণ নয় যা পরীক্ষার প্রথম পুনরাবৃত্তিতে ছিল, শেলগুলি একটি যুদ্ধজাহাজের জন্য একটি অস্বাভাবিক ক্লাস্টারে উড়ে যায়। এমনকি ছোট লক্ষ্যবস্তু (উদাহরণস্বরূপ, একটি ক্রুজার যার নাক বা একটি ধারালো হীরা) প্রায়শই উড়ে যায় অধিকাংশভলি অবশ্যই, এলোমেলোতা চলে যায় নি, এবং এমন পরিস্থিতিও রয়েছে যখন কোন কিছুই সুবিধাজনক লক্ষ্যে আঘাত করে না। তবে সাধারণভাবে, এই যুদ্ধজাহাজে এক-শটের সংখ্যা তার প্রতিযোগীদের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি;

2) উচ্চ গতি (27 নট) এবং জেট turrets (36 সেকেন্ড) - স্তরে অন্যান্য ধীর গতিশীল ইউনিটের বিরুদ্ধে সুবিধা সুস্পষ্ট;

3) খুব কার্যকর ল্যান্ডমাইন। যদিও বর্ম-ছিদ্রকারীর সাথে খেলা ভাল, আপনার যদি ল্যান্ড মাইনের প্রয়োজন হয় তবে এটি স্কারনহর্স্ট নয় যার প্রতি সালভো এবং বিরল দাবানলে 1000 ক্ষতি হয়। ল্যান্ড মাইন সহ "গিউলিও সিজার" একটি ইংরেজ যুদ্ধজাহাজের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ: একটি সালভো এবং ধ্রুবক আগুন থেকে 5-10 হাজার সরাসরি ক্ষতি (অগ্নিসংযোগের সম্ভাবনা বেশ ব্রিটিশ - 35%)।

সাধারণভাবে, ব্রিটিশদের সাথে এই জাহাজের বেশ মিল রয়েছে। ভাল ছদ্মবেশ (প্রাক এবং ছদ্মবেশ সহ - মাত্র 11.4 কিমি)। বিবি আচরণ একই রকম: ক্রুজারগুলির বিরুদ্ধে প্রচুর দুর্গ রয়েছে, তবে বেশিরভাগই যুদ্ধজাহাজের বিরুদ্ধে সাদা ক্ষতি হয়েছে (30টি যুদ্ধে আমি 2 (দুটি) এলকে দুর্গ দেখেছি - "মিওগা" এবং "ফুসো" থেকে), যদিও এখানে ফিউজ বিলম্ব মানসম্মত - 0.033 সেকেন্ড। দুর্বল বর্মটির অবশ্য কিছুটা আলাদা বৈশিষ্ট্য রয়েছে: এটি ছোট শেলগুলির ক্ষতিকে আরও ভালভাবে প্রতিরোধ করে, তবে 356 মিমি ক্যালিবার বা উচ্চতর শেল সহ একটি দুর্গকে ছিটকে দেওয়া বেশ সহজ। দুর্বল বিমান প্রতিরক্ষা - আসলে, এটি আপগ্রেড করা অকেজো, আপনাকে কেবল মিত্রদের আদেশ এবং চালচলনের উপর নির্ভর করতে হবে।

আমি আরও লক্ষ্য করতে চাই যে যুদ্ধজাহাজটি শ্রেণি শত্রু - ধ্বংসকারীদের বিরুদ্ধে খুব ভাল। তাদের মধ্যে অনেকেই এটিকে একটি সহজ লক্ষ্য হিসাবে বিবেচনা করে, বাকি 5 টি যুদ্ধজাহাজের মতো, কিন্তু এর কৌশলের সাথে এটি টর্পেডো করা এত সহজ নয় এবং সিজারের দ্রুত এবং নির্ভুল বন্দুকগুলি উচ্চ বিস্ফোরক এবং বর্ম-বিদ্ধ উভয়ের সাথেই ভয়ঙ্কর ক্ষতি করে। (যা প্রায়ই cocked হয়) টিয়ার 4-5 ডেস্ট্রয়াররা তাদের অল্প পরিমাণ এইচপি সহ প্রায়ই তাদের উপর প্রথম সালভো ছোড়ার পরে মারা যায়, তাদের কিছু করার আগেও।

আমি সপ্তম স্তরের বিরুদ্ধে খেলার জন্য নিম্নলিখিত কৌশলগুলি তৈরি করেছি। যুদ্ধের শুরুতে, ধ্বংসকারীদের পিছনে অবিলম্বে প্রথম লাইনে প্রবেশ করে, একটি সুবিধাজনক অবস্থান (অদৃশ্য, আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই, 11.4 কিমি) বেছে নিয়ে এবং দ্রুত অক্ষম শত্রু ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারগুলিকে ধ্বংস বা রেন্ডার করে। পরবর্তী - প্রধান বাহিনীতে একটু পিছু হটুন এবং সৃষ্ট সংখ্যাগত সুবিধার সদ্ব্যবহার করে, পদ্ধতিগতভাবে যুদ্ধজাহাজগুলিকে মাঝারি দূরত্ব থেকে গুলি করুন এবং অন্যান্য অনুমানে ল্যান্ডমাইনগুলি পাশ দিয়ে বর্ম-বিদ্ধ শেলগুলি দিয়ে গুলি করুন। ঈশ্বর নিষেধ করুন যে আপনি ঘনিষ্ঠ যুদ্ধে উচ্চ স্তরের যুদ্ধজাহাজের বিরুদ্ধে একা লড়াই করার চেষ্টা করবেন - একটি নাগাটো বা গনিসেনাউ থেকে একটি সালভো, এমনকি একটি হীরাতেও, আপনার মুখের অন্তত অর্ধেক উড়িয়ে দেবে। এবং আপনি যদি শান্তভাবে কাজ করেন এবং মানচিত্রের অবস্থানটি নিরীক্ষণ করেন তবে "সেভেন" এর বিরুদ্ধে খেলা আরামদায়ক।

4-5 স্তরের বিরুদ্ধে, যুদ্ধজাহাজটি কীবোর্ডে কার্যত মুখোমুখি খেলা হয়। আপনি এমনকি 305 মিমি বন্দুক এবং বাণিজ্য সহ যুদ্ধজাহাজকে উপেক্ষা করতে পারেন, যদিও ধর্মান্ধতা ছাড়াই, পাশে - তারা মাঝারি ক্ষতি করে। এখানে, শুধুমাত্র টার্বো-ড্রেনিং মিত্র বা খুব গুরুতর ভুল খেলা ধ্বংস করতে পারে.

সিজার ট্যাঙ্ক, অবশ্যই, একটি অবিনাশী ট্যাঙ্ক নয়। এর ধ্বংসের রেসিপিটি বেশ সহজ - বেশ কয়েকটি জাহাজের ফোকাস এবং, বিশেষত, একটি বিমান হামলা। আমি নিজেও যুদ্ধ প্রতি 10K ক্ষতি সহ কয়েকবার মারা গিয়েছিলাম, ঠিক যেমন আমি "সিজার" এর সাথে বিরোধীদের হত্যায় অংশ নিয়েছিলাম। কোন পরিমাণ নিরাময় এখানে সাহায্য করে না, যুদ্ধের কার্যকারিতা পয়েন্ট খুব দ্রুত ফুরিয়ে যায়।

সুবিধাগুলির জন্য, এই যুদ্ধজাহাজের কমান্ডারের জন্য অগ্রাধিকারগুলি হল "ডেসপারাডো", "ফায়ার ট্রেনিং" এবং "মাস্টার অফ ক্যামোফ্লেজ"। বাকি সুবিধাগুলি স্বাদের বিষয়: এয়ার ডিফেন্স আপগ্রেড করার কোনও বিশেষ পয়েন্ট নেই, সেকেন্ডারি বন্দুকগুলি অকেজো, বেঁচে থাকার জন্য সুবিধাগুলি উল্লেখযোগ্য ভূমিকা পালন করে না।

জিউলিও সিজারের, যে কোনও স্তরের 5 যুদ্ধজাহাজের মতো, সুবিধা এবং অসুবিধা থাকা সত্ত্বেও, এর প্রতিযোগীদের তুলনায় এটি সম্পর্কে আমার ধারণা গুণগতভাবে আলাদা। যদি আমি 30-35 লড়াইয়ের পরে "টেক্সাস", "কোনিগ" এবং "অক্টোবর বিপ্লব" খেলতে না চাই, যার ফলাফল গড়ের চেয়ে বেশি, তাহলে আমি "সিজার" খেলা চালিয়ে যেতে পেরে খুশি।

পুরানো ট্র্যাজেডির নতুন তথ্য

অক্টোবরের শেষ রবিবার, যুদ্ধজাহাজ নভোরোসিয়েস্কের প্রবীণরা এবং সেভাস্তোপলের জনসাধারণ ইউএসএসআর ব্ল্যাক সি ফ্লিটের ফ্ল্যাগশিপের মৃত্যুর 60 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে। একটি অভ্যন্তরীণ রোডস্টেডে সংঘটিত এই ট্র্যাজেডির ফলস্বরূপ, এক রাতে 800 জনেরও বেশি লোক মারা গিয়েছিল। যুদ্ধজাহাজটি উল্টে গেল, এবং এর হুলে, যেন একটি ইস্পাতের কবরে, শত শত নাবিক ছিল যারা জাহাজের জন্য লড়াই করছিল ...

আমি 80 এর দশকের শেষের দিকে ইউএসএসআর নৌবাহিনীর ইমার্জেন্সি রেসকিউ সার্ভিসের প্রধান রিয়ার অ্যাডমিরাল-ইঞ্জিনিয়ার নিকোলাই পেট্রোভিচ চিকারের হালকা হাতে যুদ্ধজাহাজ নভোরোসিয়েস্কের ডুবে যাওয়ার বিষয়ে উপকরণ সংগ্রহ করতে শুরু করি। তিনি ছিলেন একজন কিংবদন্তি মানুষ, একজন জাহাজ নির্মাণ প্রকৌশলী, একজন সত্যিকারের এপ্রোনোভাইট, একাডেমিশিয়ান এ.এন. এর গডসন। Krylova, বন্ধু এবং Yves Cousteau এর ডেপুটি আন্তর্জাতিক ফেডারেশন পানির নিচে কার্যক্রম. অবশেষে, এই প্রসঙ্গে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে নিকোলাই পেট্রোভিচ অভিযানের কমান্ডার ছিলেন অস্ত্রোপচারযুদ্ধজাহাজ নভোরোসিস্ক উত্তোলনের জন্য EON-35। তিনি জাহাজ উত্থাপনের জন্য মাস্টার প্ল্যানও তৈরি করেছিলেন। তিনি যুদ্ধজাহাজের সমস্ত উত্তোলনের কাজও তদারকি করেছিলেন, যার মধ্যে সেভাস্তোপল উপসাগর থেকে কাজাচ্যা উপসাগরে স্থানান্তরও ছিল। দুর্ভাগ্যজনক যুদ্ধজাহাজ সম্পর্কে তার চেয়ে বেশি কেউ জানত এমন সম্ভাবনা নেই। সেভাস্তোপলের অভ্যন্তরীণ সড়কে উদ্ভাসিত ট্র্যাজেডি সম্পর্কে, শেষ অবধি তাদের যুদ্ধের পোস্টে দাঁড়িয়ে থাকা নাবিকদের বীরত্ব সম্পর্কে, যারা উল্টে যাওয়া হুলের ভিতরে রয়ে গেছে তাদের শাহাদাত সম্পর্কে তার গল্প শুনে আমি হতবাক হয়েছি ...

সেই বছর সেভাস্তোপলে নিজেকে খুঁজে পেয়ে, আমি এই তিক্ত মহাকাব্যের অংশগ্রহণকারীদের, উদ্ধারকারী এবং সাক্ষীদের সন্ধান করতে শুরু করি। তাদের অনেক ছিল. আজ পর্যন্ত, হায়, অর্ধেকেরও বেশি মারা গেছে। এবং তারপরে যুদ্ধজাহাজের প্রধান নৌযান, এবং প্রধান ক্যালিবার বিভাগের কমান্ডার এবং নভোরোসিয়েস্কের অনেক অফিসার, মিডশিপম্যান এবং নাবিকরা এখনও বেঁচে ছিলেন। চেন ধরে হেঁটেছি ঠিকানা থেকে ঠিকানায়...

খুব আনন্দের সাথে, আমি বৈদ্যুতিক বিভাগের কমান্ডার ওলগা ভ্যাসিলিভনা মাতুসেভিচের বিধবার সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছিলাম। তিনি একটি বিস্তৃত ফটো আর্কাইভ সংগ্রহ করেছেন যাতে আপনি জাহাজে মারা যাওয়া সমস্ত নাবিকদের মুখ দেখতে পারেন।

তখনকার বস আমার কাজে খুব সাহায্য করেছিলেন প্রযুক্তিগত ব্যবস্থাপনাব্ল্যাক সি ফ্লিট রিয়ার অ্যাডমিরাল-ইঞ্জিনিয়ার ইউরি মিখাইলোভিচ খালিউলিন।

আমি যুদ্ধজাহাজের মৃত্যুর বিষয়ে সত্যের শস্য প্রথম-হাত অ্যাকাউন্ট এবং নথি থেকে শিখেছি, যা, হায়, তখনও শ্রেণীবদ্ধ ছিল।

এমনকি আমি সেই দুর্ভাগ্যজনক বছরে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের প্রাক্তন কমান্ডার - ভাইস অ্যাডমিরাল ভিক্টর পারহোমেনকোর সাথে কথা বলতে পেরেছিলাম। তথ্যের পরিসর অত্যন্ত বিস্তৃত ছিল - ফ্লিট কমান্ডার এবং উদ্ধার অভিযানের কমান্ডার থেকে শুরু করে নাবিকরা যারা ইস্পাত কফিন থেকে পালাতে সক্ষম হয়েছিল ...

"বিশেষ গুরুত্ব" এর ফোল্ডারটিতে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের যুদ্ধের সাঁতারুদের বিচ্ছিন্নতার কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক ইউরি প্লেচেঙ্কো, ব্ল্যাক সি ফ্লিট কাউন্টার ইন্টেলিজেন্স অফিসার ইভজেনি মেলনিচুকের সাথে এবং অ্যাডমিরাল গর্ডির সাথে কথোপকথনের রেকর্ডিং রয়েছে। লেভচেঙ্কো, যিনি 1949 সালে যুদ্ধজাহাজ নভোরোসিস্ককে আলবেনিয়া থেকে সেভাস্তোপল পর্যন্ত নিয়ে গিয়েছিলেন।

আর আমি কাজে বসলাম। মূল জিনিসটি উপাদানে ডুবে যাওয়া নয়, ঘটনার একটি ক্রনিকেল তৈরি করা এবং প্রতিটি পর্বকে একটি উদ্দেশ্যমূলক ভাষ্য দেওয়া ছিল। আমি আইভাজভস্কির চিত্রকর্ম "জাহাজের বিস্ফোরণ" শিরোনাম সহ একটি দীর্ঘ প্রবন্ধের (দুটি সংবাদপত্রের পাতায়) শিরোনাম দিয়েছিলাম। সবকিছু প্রস্তুত হলে, আমি প্রবন্ধটি নিয়ে গেলাম প্রধান সোভিয়েত সংবাদপত্র প্রাভদায়। আমি সত্যিই আশা করেছিলাম যে এই প্রামাণিক প্রকাশনাটিকে নভোরোসিস্কের মৃত্যুর বিষয়ে সত্য বলার অনুমতি দেওয়া হবে। কিন্তু এমনকি গর্বাচেভের গ্লাসনোস্টের "যুগে" সেন্সরের অনুমতি ছাড়া এটি অসম্ভব বলে প্রমাণিত হয়েছিল। "প্রাভডিনস্কি" সেন্সর আমাকে সামরিক সেন্সরে পাঠিয়েছে। এবং এটি একটি - এমনকি আরও, বা বরং উচ্চতর - ইউএসএসআর নৌবাহিনীর প্রধান সদর দফতরে:

- জেনারেল স্টাফের প্রধান যদি এটিতে স্বাক্ষর করেন তবে এটি মুদ্রণ করুন।

ইউএসএসআর নৌবাহিনীর প্রধান স্টাফ, ফ্লিট অ্যাডমিরাল নিকোলাই ইভানোভিচ স্মিরনভ হাসপাতালে ছিলেন। রিজার্ভ ছাড়ার আগে তাকে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং ওয়ার্ডে আমার সাথে দেখা করতে রাজি হয়েছিল। আমি তাকে সেরেব্রিয়ানী লেনে দেখতে যাচ্ছি। একটি সুন্দর দুই রুমের অ্যাপার্টমেন্টের আরাম সহ একটি রুম। অ্যাডমিরাল সাবধানতার সাথে যে প্রমাণগুলি আনা হয়েছিল তা পড়েছিলেন এবং মনে রেখেছিলেন যে তিনি তখনও 1ম র্যাঙ্কের একজন ক্যাপ্টেন, "নভোরোসিয়ানদের" উদ্ধারে অংশ নিয়েছিলেন যারা নিজেকে স্টিলের হুলের মৃত্যু ফাঁদে খুঁজে পেয়েছিলেন।

- আমি তাদের সাথে যোগাযোগের জন্য একটি শব্দ-আন্ডারওয়াটার কমিউনিকেশন ইনস্টলেশন ব্যবহার করার পরামর্শ দিয়েছি। এবং তারা জলের নীচে আমার কণ্ঠস্বর শুনতে পেল। আমি তাদের শান্ত থাকার আহ্বান জানিয়েছি। তিনি আমাকে নক করে নির্দেশ করতে বললেন কে কোথায় ছিল। এবং তারা শুনেছে। ডুবে যাওয়া যুদ্ধজাহাজের হুল লোহার আঘাতে সাড়া দেয়। তারা সব জায়গা থেকে ঠক্ঠক্ শব্দ - কড়া এবং নম থেকে. তবে মাত্র নয়জনকে উদ্ধার করা হয়েছে...

নিকোলাই ইভানোভিচ স্মিরনভ আমার পক্ষে প্রমাণগুলিতে স্বাক্ষর করেছেন - "আমি প্রকাশনাকে অনুমোদন করি," তবে সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে তার ভিসা শুধুমাত্র পরবর্তী 24 ঘন্টার জন্য বৈধ, যেহেতু আগামীকাল তাকে রিজার্ভে স্থানান্তর করার আদেশ দেওয়া হবে।

- আপনি কি একদিনে এটি প্রিন্ট করার সময় পাবেন?

আমি এইটা তৈরি করেছিলাম. পরের দিন সকালে, 14 মে, 1988, প্রাভদা পত্রিকা আমার প্রবন্ধ "বিস্ফোরণ" প্রকাশ করে। এইভাবে, যুদ্ধজাহাজ নভোরোসিয়েস্কের উপর নীরবতার আবরণে একটি লঙ্ঘন করা হয়েছিল।

বিশেষ উদ্দেশ্য অভিযানের প্রধান প্রকৌশলী, ডক্টর অফ টেকনিক্যাল সায়েন্সেস, প্রফেসর নিকোলাই পেট্রোভিচ মুরু আমার জন্য তার ব্রোশারে স্বাক্ষর করেছেন "যুদ্ধজাহাজ নভোরোসিস্কের দুর্ঘটনা এবং মৃত্যু থেকে শিক্ষামূলক পাঠ: "নিকোলাই চেরকাশিনের কাছে, যিনি ট্র্যাজেডি সম্পর্কে প্রচারের ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন। " আমার জন্য, এই শিলালিপিটি ছিল সর্বোচ্চ পুরষ্কার, ঠিক যেমন "ব্যাটলশিপ নভোরোসিয়েস্ক" স্মারক পদক, যা আমাকে জাহাজের ভেটেরান্স কাউন্সিলের চেয়ারম্যান, ক্যাপ্টেন ১ম র্যাঙ্ক ইউরি লেপেখভ উপহার দিয়েছিলেন।

যুদ্ধজাহাজটি কীভাবে ডুবেছিল, নাবিকরা কী সাহসে এর বেঁচে থাকার জন্য লড়াই করেছিল এবং পরে কীভাবে তাদের উদ্ধার করা হয়েছিল সে সম্পর্কে অনেক কিছু লেখা হয়েছে। বিস্ফোরণের কারণ সম্পর্কে আরও লেখা হয়েছে। এখানে সহজভাবে চাকার ট্যুর রয়েছে, প্রতিটি স্বাদের জন্য কয়েক ডজন সংস্করণ রয়েছে। সর্বোত্তম পথসত্যকে আড়াল করা হল অনুমানের স্তুপের নিচে চাপা দেওয়া।

সমস্ত সংস্করণের মধ্যে, রাজ্য কমিশন নৌ কর্তৃপক্ষের জন্য সবচেয়ে সুস্পষ্ট এবং নিরাপদটি বেছে নিয়েছিল: একটি পুরানো জার্মান খনি, যা বেশ কয়েকটি মারাত্মক পরিস্থিতির সংমিশ্রণের কারণে, যুদ্ধজাহাজের নীচে চলে গিয়েছিল এবং চলে গিয়েছিল।

নীচের মাইনগুলি, যা জার্মানরা যুদ্ধের সময় প্রধান হারবারে নিক্ষেপ করেছিল, আজও পাওয়া যায়, 70 বছরেরও বেশি পরে, উপসাগরের এক কোণে, তারপর অন্য কোণে। এখানে সবকিছু পরিষ্কার এবং বিশ্বাসযোগ্য: তারা উত্তর উপসাগরে ট্রল করেছে এবং ট্রল করেছে, তবে খুব পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে নয়। কার চাহিদা এখন?

আরেকটি বিষয় হল নাশকতা। এখানে দায়িত্ব বহনকারী লোকদের একটি সম্পূর্ণ লাইন রয়েছে।

সংস্করণের এই অনুরাগী থেকে, আমি ব্যক্তিগতভাবে এমন একটি নির্বাচন করি যা নাবিক এবং প্রামাণিক বিশেষজ্ঞদের দ্বারা প্রকাশ করা হয়েছিল যারা আমার দ্বারা অত্যন্ত সম্মানিত (এবং কেবল আমার দ্বারা নয়)। আমি শুধু কয়েক নাম করব. এই যুদ্ধের সময় ইউএসএসআর নৌবাহিনীর সর্বাধিনায়ক এবং পঞ্চাশের দশকে সোভিয়েত ইউনিয়নের ফ্লিটের অ্যাডমিরাল এন.জি. কুজনেটসভ, 50 এর দশকে যুদ্ধ প্রশিক্ষণের জন্য ডেপুটি কমান্ডার-ইন-চিফ, অ্যাডমিরাল জি.আই. লেভচেঙ্কো, রিয়ার অ্যাডমিরাল ইঞ্জিনিয়ার এন.পি. চিকার, একজন বিস্ময়কর ইতিহাসবিদ এবং নৌ বিজ্ঞানী, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক এন.এ. জালেস্কি। যুদ্ধজাহাজের ভারপ্রাপ্ত কমান্ডার, ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক জিএও নিশ্চিত ছিলেন যে নভোরোসিস্কের বিস্ফোরণটি যুদ্ধের সাঁতারুদের কাজ ছিল। খুরশুদভ, সেইসাথে নভোরোসিয়েস্কের অনেক কর্মকর্তা, বিশেষ বিভাগের কর্মচারী, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের যুদ্ধ সাঁতারু। কিন্তু এমনকি সমমনা ব্যক্তিরাও কেবল বিশদ বিবরণের চেয়ে আলাদা। সমস্ত "নাশকতামূলক সংস্করণ" বিবেচনা না করে, আমি একটিতে ফোকাস করব - "লিবোভিচ-লেপেখভ সংস্করণ", সবচেয়ে বিশ্বাসযোগ্য হিসাবে। তদুপরি, আজ এটি রোমান সাংবাদিক লুকা রিবুস্টিনির ইতালিতে সম্প্রতি প্রকাশিত বই "দ্য মিস্ট্রি অফ দ্য রাশিয়ান ব্যাটলশিপ" দ্বারা ব্যাপকভাবে সমর্থিত। তবে তার সম্পর্কে আরও কিছুক্ষণ পরে।

"জাহাজটি কেঁপে উঠল ডবল বিস্ফোরণ…»

“সম্ভবত এটি একটি প্রতিধ্বনি ছিল, কিন্তু আমি দুটি বিস্ফোরণ শুনেছি, দ্বিতীয়টি অবশ্য শান্ত ছিল। কিন্তু সেখানে দুটি বিস্ফোরণ ঘটেছে,” লিখেছেন রিজার্ভ মিডশিপম্যান ভি.এস. Zaporozhye থেকে Sporynin।

"30 টায় একটি শক্তিশালী ডাবল হাইড্রোলিক শকের একটি অদ্ভুত শব্দ শোনা গেল..." - সেভাস্তোপলের বাসিন্দা ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক ইঞ্জিনিয়ার এনজি তার চিঠিতে রিপোর্ট করেছেন। ফিলিপ্পোভিচ।

29 অক্টোবর, 1955-এর রাতে, চুভাশিয়ার প্রাক্তন পেটি অফিসার 1ম নিবন্ধ দিমিত্রি আলেকজান্দ্রভ ক্রুজার মিখাইল কুতুজভের প্রধান প্রহরী হিসাবে দাঁড়িয়েছিলেন। আলেকজান্দ্রভ জোর দিয়ে বলেন, "হঠাৎ করে আমাদের জাহাজটি একটি ডাবল বিস্ফোরণ থেকে কেঁপে উঠল, অবিকল একটি ডাবল বিস্ফোরণ থেকে।"

নভোরোসিয়েস্কের প্রধান বোটওয়াইনের প্রাক্তন ব্যাকআপ, মিডশিপম্যান কনস্ট্যান্টিন ইভানোভিচ পেট্রোভও ডাবল বিস্ফোরণ সম্পর্কে কথা বলেছেন এবং নভোরোসিয়েস্ক এবং যুদ্ধজাহাজ থেকে খুব দূরে অবস্থিত জাহাজের অন্যান্য নাবিকরাও তাঁর সম্পর্কে লিখেছেন। এবং সিসমোগ্রাম টেপে, দ্বিগুণ ভূমি কাঁপানোর চিহ্নগুলি সহজেই দৃশ্যমান।

কি ব্যাপার? হয়তো এই "দ্বৈততার" মধ্যেই বিস্ফোরণের কারণের উত্তর নিহিত আছে?

"একগুচ্ছ মাইন যা মাটিতে চলে গেছে তা কিল থেকে "চন্দ্র আকাশে" যুদ্ধজাহাজ ভেদ করতে সক্ষম হবে না। সম্ভবত, বিস্ফোরক যন্ত্রটি জাহাজের ভিতরে, কোথাও হোল্ডে লাগানো ছিল।" এটি 2য় নিবন্ধের প্রাক্তন ফোরম্যানের অনুমান A.P. আন্দ্রেভ, একসময় কৃষ্ণ সাগরের বাসিন্দা এবং এখন সেন্ট পিটার্সবার্গের বাসিন্দা, প্রথমে আমার কাছে অযৌক্তিক মনে হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজ নভোরোসিয়স্ক কি সত্যিই ছয় বছর ধরে নিজের মধ্যেই মৃত্যু বয়ে নিয়েছিল?!

কিন্তু যখন অবসরপ্রাপ্ত প্রকৌশলী-কর্নেল ই.ই. লিবোভিচ কেবল একই অনুমান করেননি, তবে যুদ্ধজাহাজের একটি চিত্রও আঁকেন যেখানে তার মতে, এই জাতীয় চার্জ অবস্থিত হতে পারে, আমি প্রথম নজরে, অসম্ভাব্য সংস্করণে এটিতে কাজ শুরু করেছি।

এলিজারি এফিমোভিচ লেইবোভিচ একজন পেশাদার এবং সম্মানিত জাহাজ নির্মাণ প্রকৌশলী। তিনি যুদ্ধজাহাজ উত্থাপনকারী বিশেষ উদ্দেশ্য অভিযানের প্রধান প্রকৌশলী ছিলেন, ডান হাতপ্যাট্রিয়ার্ক ইপ্রন নিকোলাই পেট্রোভিচ চিকার।

- যুদ্ধজাহাজটি একটি রাম-টাইপ ধনুক দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। 1933-1937 সালে আধুনিকীকরণের সময়, ইতালীয়রা নাকটি 10 ​​মিটার পর্যন্ত তৈরি করেছিল, এটিকে হাইড্রোডাইনামিক ড্র্যাগ কমাতে এবং এর ফলে গতি বাড়াতে একটি দ্বি-প্রবাহিত বাউল প্রদান করেছিল। পুরানো এবং নতুন নাকের সংযোগস্থলে একটি শক্তভাবে ঢালাই করা ট্যাঙ্কের আকারে একটি নির্দিষ্ট স্যাঁতসেঁতে ভলিউম ছিল, যেখানে একটি বিস্ফোরক যন্ত্র স্থাপন করা যেতে পারে, প্রথমত, কাঠামোগত দুর্বলতা, দ্বিতীয়ত, মূলের নৈকট্য। ক্যালিবার আর্টিলারি ম্যাগাজিন এবং দ্বিতীয়ত, তৃতীয়ত, পরিদর্শনের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্যতা।

"যদি সত্যিই এরকম হতো?" - আমি একাধিকবার ভেবেছিলাম, লেইবোভিচের আঁকা চিত্রটি দেখে। যুদ্ধজাহাজটি এই প্রত্যাশার সাথে খনন করা যেতে পারে যে বোর্ডে ইতালীয় ক্রুদের অংশ নিয়ে সেভাস্তোপলে পৌঁছানোর পরে, তারা একটি বিস্ফোরক ডিভাইস চালু করতে পারে, যদি সম্ভব হয়, বিস্ফোরণের সবচেয়ে দূরবর্তী সময়কাল: এক মাস, ছয় মাস, একটি বছর,

তবে, মূল শর্তের বিপরীতে, সমস্ত ইতালীয় নাবিক, ব্যতিক্রম ছাড়াই, আলবেনিয়ার ভ্যালোনায় জাহাজ থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

তাই সেভাস্তোপলে যার দীর্ঘমেয়াদী ঘড়ির কাঁটা মোরগ করার কথা ছিল সেও তাদের সাথে নেমে গেল।

তাই "নোভোরোসিয়েস্ক" ছয় বছর ধরে "হৃদয়ের নিচে বুলেট" নিয়ে যাত্রা করেছিল, যতক্ষণ না লিভোর্নোতে নাশকতামূলক সাবমেরিন SX-506 তৈরি হয়েছিল। সম্ভবত, জাহাজের অন্ত্রে ইতিমধ্যে রোপণ করা শক্তিশালী খনিটিকে সক্রিয় করার প্রলোভনটি খুব দুর্দান্ত ছিল।

এর জন্য একটি মাত্র উপায় ছিল - পাশে একটি বিস্ফোরণ শুরু করা, আরও স্পষ্টভাবে, 42 তম ফ্রেমে।

ছোট (মাত্র 23 মিটার দৈর্ঘ্য), ভূপৃষ্ঠের জাহাজের ধারালো নাকের বৈশিষ্ট্যযুক্ত, সাবমেরিনটিকে সহজেই একটি সিনার বা স্ব-চালিত ট্যাঙ্ক বার্জ হিসাবে ছদ্মবেশে ছদ্মবেশী করা যেতে পারে। এবং তারপর এটি এই মত হতে পারে.

টোতে হোক বা তার নিজের ক্ষমতার অধীনে, একটি মিথ্যা পতাকার নীচে একটি নির্দিষ্ট "সিনার" ডার্দানেলিস, বসপোরাস এবং খোলা সমুদ্রে যায়, মিথ্যা সুপারস্ট্রাকচারগুলিকে ফেলে দিয়ে, এটি ডুবে যায় এবং সেভাস্টোপলের দিকে রওনা হয়। এক সপ্তাহের জন্য (যতক্ষণ স্বায়ত্তশাসনের অনুমতি দেওয়া হয়, বসফরাসে প্রত্যাবর্তনের বিষয়টি বিবেচনা করে), SX-506 উত্তর উপসাগর থেকে প্রস্থান পর্যবেক্ষণ করতে পারে। এবং অবশেষে, যখন পেরিস্কোপের মাধ্যমে নভোরোসিয়েস্কের ঘাঁটিতে প্রত্যাবর্তন লক্ষ্য করা গেল, বা হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক যন্ত্রের রিডিং অনুসারে, পানির নিচের নাশকতাকারী মাটিতে শুয়ে পড়ল এবং চারটি যুদ্ধের সাঁতারুকে এয়ারলক চেম্বার থেকে ছেড়ে দিল। তারা বহিরাগত স্লিংগুলি থেকে সাত মিটার প্লাস্টিকের "সিগার" সরিয়ে ফেলল, দুই-সিটার কেবিনের স্বচ্ছ ফেয়ারিংয়ের নীচে জায়গা করে নিল এবং নিঃশব্দে বন্দরের অরক্ষিত, খোলা নেটওয়ার্ক গেটের দিকে চলে গেল। নভোরোসিয়েস্কের মাস্ট এবং পাইপগুলি (এর সিলুয়েটটি অস্পষ্ট ছিল) চন্দ্র আকাশের পটভূমিতে উঁকি দিয়েছিল।

এটি অসম্ভাব্য যে ডুবো ট্রান্সপোর্টারদের চালকদের দীর্ঘ সময়ের জন্য চালচলন করতে হয়েছিল: গেট থেকে যুদ্ধজাহাজের নোঙ্গর ব্যারেলের সরাসরি পথটি খুব বেশি সময় নিতে পারত না। যুদ্ধজাহাজের পাশের গভীরতা হালকা ডাইভারদের জন্য আদর্শ - 18 মিটার। বাকি সবকিছু অনেক আগের এবং উন্নত প্রযুক্তির ব্যাপার ছিল...

চার্জের একটি দ্বিগুণ বিস্ফোরণ, যা আগে দেওয়া এবং স্থাপন করা হয়েছিল, রাতের শেষ সময়ে যুদ্ধজাহাজের হুল কেঁপে উঠেছিল, যখন SX-506, পানির নিচে নাশকতাকারীদের নিয়ে বসফরাসের দিকে যাচ্ছিল...

এই দুটি চার্জের মিথস্ক্রিয়া নভোরোসিয়েস্ক শরীরে এল-আকৃতির ক্ষতকেও ব্যাখ্যা করতে পারে।

ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক ইউরি লেপেখভ, যখন তিনি একজন লেফটেন্যান্ট ছিলেন, তখন হোল্ড গ্রুপের কমান্ডার হিসেবে নভোরোসিস্কে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি এই বিশাল জাহাজের সমস্ত নীচের অংশের দায়িত্বে ছিলেন, ডাবল-বটম স্পেস, হোল্ডস, কফার্ডাম, ট্যাঙ্ক...

তিনি সাক্ষ্য দিয়েছিলেন: "1949 সালের মার্চ মাসে, যুদ্ধজাহাজ জুলিয়াস সিজারের হোল্ড গ্রুপের কমান্ডার হিসাবে, যেটি নভোরোসিয়েস্ক নামে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে, জাহাজটি সেবাস্তোপলে আসার এক মাস পরে, আমি যুদ্ধজাহাজের হোল্ডগুলি পরিদর্শন করেছিলাম। . ফ্রেম 23-এ, আমি একটি বাল্কহেড আবিষ্কার করেছি যাতে মেঝে কাটআউট ছিল (নিচের তলার একটি তির্যক সংযোগ, উল্লম্ব ইস্পাত শীট সমন্বিত, উপরের দিকে দ্বিতীয় নীচের মেঝে দ্বারা আবদ্ধ, এবং নীচে নীচের প্রলেপ দ্বারা আবদ্ধ। ) ফুটে উঠল বাল্কহেডের ঝালাইয়ের তুলনায় ঢালাইটি আমার কাছে বেশ তাজা মনে হয়েছিল। আমি ভাবলাম- এই বাল্কহেডের পিছনে কী আছে তা আমি কীভাবে খুঁজে পাব?

আপনি যদি এটি একটি অটোজেনাস বন্দুক দিয়ে কাটান তবে আগুন শুরু হতে পারে বা এমনকি একটি বিস্ফোরণ ঘটতে পারে। আমি একটি বায়ুসংক্রান্ত মেশিন দিয়ে ড্রিল করে বাল্কহেডের পিছনে কী ছিল তা পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। জাহাজে এমন কোনো মেশিন ছিল না। ওই দিনই আমি সার্ভাইভাবিলিটি ডিভিশনের কমান্ডারকে বিষয়টি জানিয়েছিলাম। তিনি কি কমান্ডকে এই রিপোর্ট করেছিলেন? আমি জানি না এই ইস্যুটি এভাবেই ভুলে গেল।” আসুন আমরা পাঠককে স্মরণ করিয়ে দিই যারা সামুদ্রিক নিয়ম এবং আইনের জটিলতার সাথে পরিচিত নন যে, জাহাজের সনদ অনুসারে, বহরের সমস্ত যুদ্ধজাহাজে, ব্যতিক্রম ছাড়া, সমস্ত প্রাঙ্গনে, যার মধ্যে নাগালের হার্ড-টু-এ রয়েছে, বেশ কয়েকটি পরিদর্শন করা আবশ্যক। প্রধান সাথীর সভাপতিত্বে একটি বিশেষ স্থায়ী কর্পস কমিশন দ্বারা বছরে বার বার। হুল এবং সমস্ত হুল কাঠামোর অবস্থা পরিদর্শন করা হয়। এর পরে, প্রতিরোধমূলক বা জরুরী কাজ চালানোর জন্য প্রয়োজনে সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য বহরের প্রযুক্তিগত ব্যবস্থাপনার অপারেশনাল বিভাগের ব্যক্তিদের তত্ত্বাবধানে পরিদর্শনের ফলাফলের উপর একটি আইন লেখা হয়।

কীভাবে ভাইস অ্যাডমিরাল পারহোমেনকো এবং তার কর্মীরা অনুমতি দিয়েছিলেন যে একটি "গোপন পকেট" ইতালীয় যুদ্ধজাহাজ জুলিয়াস সিজারে রয়ে গেছে, দুর্গম এবং কখনও পরিদর্শন করা হয়নি, এটি একটি রহস্য!

ব্ল্যাক সি ফ্লিটে যুদ্ধজাহাজ স্থানান্তরের পূর্ববর্তী ঘটনাগুলির বিশ্লেষণে কোন সন্দেহ নেই যে তারা যুদ্ধে হেরে যাওয়ার পরে, মিলিটার ইতালিয়ানোর কাছে এই জাতীয় পদক্ষেপের জন্য যথেষ্ট সময় ছিল।

এবং ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্কের ইঞ্জিনিয়ার ইউ লেপেখভ ঠিক বলেছেন - এই ধরনের কর্মের জন্য প্রচুর সময় ছিল: ছয় বছর। কিন্তু মিলিটার ইতালিয়ানো, সরকারী ইতালীয় নৌবহর, পরিকল্পিত নাশকতার পাশে ছিল। লুকা রিবুস্টিনি যেমন লিখেছেন, "যুদ্ধোত্তর ইতালীয় গণতন্ত্র" এত বড় আকারের নাশকতাকে অনুমোদন দিতে পারেনি; তরুণ ইতালীয় রাষ্ট্রের আন্তর্জাতিক সংঘাতে জড়িয়ে পড়ার জন্য যথেষ্ট অভ্যন্তরীণ সমস্যা ছিল। তবে এটি এই সত্যের জন্য সম্পূর্ণ দায় বহন করে যে 10 তম এমএএস ফ্লোটিলা, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় পানির নিচে নাশকদের সবচেয়ে কার্যকর গঠন, ভেঙে দেওয়া হয়নি। আন্তর্জাতিক ট্রাইব্যুনাল স্পষ্টভাবে 10 তম আইএইউ ফ্লোটিলাকে একটি অপরাধমূলক সংগঠন হিসাবে চিহ্নিত করা সত্ত্বেও তাদের ভেঙে দেওয়া হয়নি। ফ্লোটিলা এমনভাবে বেঁচে ছিল যেন, একটি ভেটেরান অ্যাসোসিয়েশন হিসেবে, বন্দর শহর জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল: জেনোয়া, টারান্টো, ব্রিন্ডিসি, ভেনিস, বারি... এই ত্রিশ বছর বয়সী "প্রবীণ"রা অধস্তনতা, শৃঙ্খলা এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে তাদের যুদ্ধ বজায় রেখেছিল অভিজ্ঞতা এবং ডুবো বিশেষ বাহিনীর আত্মা - "আমরা কিছু করতে পারি" " অবশ্যই, রোম তাদের সম্পর্কে জানত, কিন্তু বন্ধ করার জন্য কোন ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি পাবলিক কর্মক্ষমতাসরকার উগ্র ডানপন্থী ফালাঙ্গিস্টদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেয়নি। সম্ভবত কারণ, ইতালীয় গবেষক দাবি করেছেন, এই লোকেরা সিআইএ এবং ব্রিটিশ গোয়েন্দা সংস্থার বিশেষ নজরে ছিল। ইউএসএসআর-এর সাথে ক্রমবর্ধমান স্নায়ুযুদ্ধের প্রেক্ষাপটে তাদের প্রয়োজন ছিল। "কালো রাজপুত্র" বোর্গিসের লোকেরা ইতালীয় নৌবহরের অংশ হস্তান্তরের বিরুদ্ধে সক্রিয়ভাবে প্রতিবাদ করেছিল সোভিয়েত ইউনিয়ন. এবং "অংশ" যথেষ্ট ছিল। ইতালীয় নৌবহরের গর্বের পাশাপাশি - যুদ্ধজাহাজ জিউলিও সিজার - 30 টিরও বেশি জাহাজ আমাদের ছেড়ে চলে যাচ্ছিল: একটি ক্রুজার, বেশ কয়েকটি ধ্বংসকারী, সাবমেরিন, টর্পেডো বোট, ল্যান্ডিং জাহাজ, সহায়ক জাহাজ - ট্যাঙ্কার থেকে টাগ পর্যন্ত, পাশাপাশি সুন্দর পালতোলা জাহাজ ক্রিস্টোফার কলম্বাস। অবশ্যই, "মিলিটার মেরিনার" এর সামরিক নাবিকদের মধ্যে আবেগ ছিল বেশি।

যাইহোক, মিত্ররা অসহায় ছিল, এবং আন্তর্জাতিক চুক্তি কার্যকর হয়েছিল। "গিউলিও সিজার" টারান্টো এবং জেনোয়ার মধ্যে ক্রুজ করা হয়েছিল, যেখানে স্থানীয় শিপইয়ার্ডগুলিতে, প্রধানত বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি খুব উপরিভাগের মেরামত করা হয়েছিল। নতুন মালিকদের কাছে জাহাজ স্থানান্তর করার আগে এক ধরনের টিউনিং। ইতালীয় গবেষক যেমন নোট করেছেন, যুদ্ধজাহাজ রক্ষায় কেউই গুরুত্ব সহকারে জড়িত ছিল না। এটি একটি ওয়াক-থ্রু ইয়ার্ড ছিল; শুধু শ্রমিক নয়, যারা বিচ্ছিন্ন যুদ্ধজাহাজে চড়তে চেয়েছিলেন তারাও এতে চড়েছিলেন। নিরাপত্তা ন্যূনতম এবং খুব প্রতীকী ছিল. অবশ্যই, শ্রমিকদের মধ্যে বোরঘিজের চেতনায় "দেশপ্রেমিক"ও ছিল। তারা জাহাজের পানির নীচের অংশটি ভালভাবে জানত, যেহেতু 30 এর দশকের শেষের দিকে এই শিপইয়ার্ডগুলিতে যুদ্ধজাহাজের গুরুতর আধুনিকীকরণ হয়েছিল। তাদের কি 10 তম ফ্লোটিলার "অ্যাক্টিভিস্টদের" চার্জ স্থাপনের জন্য একটি নির্জন জায়গা দেখানো উচিত ছিল বা ডবল বটম স্পেসে, স্যাঁতসেঁতে বগিতে রাখা উচিত ছিল?

ঠিক এই সময়ে, 1949 সালের অক্টোবরে, অজানা ব্যক্তিরা টারান্টোর সামরিক পোতাশ্রয়ে 3,800 কেজি টিএনটি চুরি করেছিল। এই অসাধারণ ঘটনার তদন্ত শুরু হয়।

পুলিশ ও এজেন্ট উদ্ধার করেছে ১,৭০০ কেজি। পাঁচ অপহরণকারীকে চিহ্নিত করা হয়েছে, তাদের মধ্যে তিনজনকে গ্রেপ্তার করা হয়েছে। 2,100 কেজি বিস্ফোরক কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে গেছে। কারাবিনিয়ারিকে বলা হয়েছিল যে তারা অবৈধভাবে মাছ ধরতে গিয়েছিল। এই ব্যাখ্যার অযৌক্তিকতা সত্ত্বেও - মাছ শিকারের জন্য হাজার হাজার কিলোগ্রাম বিস্ফোরকের প্রয়োজন নেই - ক্যারাবিনিয়ারি আরও তদন্ত পরিচালনা করেনি। যাইহোক, নৌবাহিনীর ডিসিপ্লিনারি কমিশন উপসংহারে পৌঁছেছে যে নৌবাহিনীর কর্মকর্তারা জড়িত ছিলেন না, এবং বিষয়টি শীঘ্রই গুপ্ত হয়ে যায়। এটা অনুমান করা যৌক্তিক যে হারিয়ে যাওয়া 2,100 কিলোগ্রাম বিস্ফোরক যুদ্ধজাহাজের স্টিলের অন্ত্রে শেষ হয়েছিল।

আরেকটা গুরুত্বপূর্ণ বিস্তারিত. যদি অন্য সমস্ত জাহাজ গোলাবারুদ ছাড়াই সরবরাহ করা হয়, তবে যুদ্ধজাহাজটি সম্পূর্ণ আর্টিলারি ম্যাগাজিন নিয়ে এসেছিল - চার্জ এবং শেল উভয়ই। 900 টন গোলাবারুদ এবং প্রধান ক্যালিবার বন্দুকের জন্য 1,100 পাউডার চার্জ, 32টি টর্পেডো (533 মিমি)।

কেন? এটি কি সোভিয়েত পক্ষে যুদ্ধজাহাজ স্থানান্তরের শর্তে নির্ধারিত ছিল? সর্বোপরি, ইতালীয় কর্তৃপক্ষ যুদ্ধজাহাজের প্রতি 10 তম ফ্লোটিলার সৈন্যদের ঘনিষ্ঠ মনোযোগ সম্পর্কে জানত; তারা এই পুরো অস্ত্রাগারটিকে অন্য জাহাজে স্থাপন করতে পারত, নাশকতার সম্ভাবনা হ্রাস করে।

সত্য, 1949 সালের জানুয়ারিতে, ইতালীয় নৌবহরের অংশ ইউএসএসআর-এ স্থানান্তরের মাত্র কয়েক সপ্তাহ আগে, 10 তম ফ্লোটিলার সবচেয়ে ক্ষিপ্ত যোদ্ধাদের রোম, টারান্টো এবং লেসেতে গ্রেপ্তার করা হয়েছিল, যারা পুনর্বাসন জাহাজের জন্য মারাত্মক আশ্চর্যের প্রস্তুতি নিচ্ছিল। সম্ভবত এই কারণেই প্রিন্স বোর্গিস এবং তার সহযোগীদের দ্বারা তৈরি নাশকতামূলক পদক্ষেপ ব্যর্থ হয়েছিল। এবং পরিকল্পনাটি ছিল এই: একটি স্ব-বিস্ফোরিত ফায়ারবোট থেকে রাতের স্ট্রাইক দিয়ে ট্যারান্টো থেকে সেভাস্তোপল যাওয়ার পথে যুদ্ধজাহাজটিকে উড়িয়ে দেওয়া। রাতে খোলা সমুদ্রে, একটি যুদ্ধজাহাজ একটি স্পিডবোটকে অতিক্রম করে এবং এটির ধনুকে বিস্ফোরক বোঝাই করে। নৌকার চালক, ফায়ারবোটটিকে লক্ষ্যবস্তুতে লক্ষ্য করে, একটি লাইফ জ্যাকেটের উপর দিয়ে ফেলে দেওয়া হয় এবং অন্য একটি নৌকা তাকে তুলে নেয়। এই সমস্ত যুদ্ধের বছরগুলিতে একাধিকবার অনুশীলন করা হয়েছিল। অভিজ্ঞতা ছিল, বিস্ফোরক ছিল, এটি করার জন্য প্রস্তুত লোকেরা ছিল এবং 10 তম ফ্লোটিলার ছেলেদের পক্ষে কয়েকটি উচ্চ-গতির নৌকা চুরি করা, প্রাপ্ত করা, কেনা কঠিন ছিল না। বোটের বিস্ফোরণে চার্জ সেলারের বিস্ফোরণ ঘটত, সেইসাথে হুলের অন্ত্রে এমবেড করা TNT। এবং এই সব সহজে অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে পরিষ্কার করা হয়নি এমন একটি খনিকে দায়ী করা যেতে পারে। কেউ কখনো কিছু জানত না।

তবে জঙ্গিদের কার্ডগুলিও বিভ্রান্ত হয়েছিল যে সোভিয়েত পক্ষ ইতালীয় বন্দরে যুদ্ধজাহাজটি গ্রহণ করতে অস্বীকার করেছিল এবং ভ্লোরার আলবেনিয়ান বন্দরে স্থানান্তর করার প্রস্তাব করেছিল। বোর্গিসের লোকেরা তাদের নাবিকদের ডুবিয়ে দেওয়ার সাহস করেনি। "গিউলিও সিজার" প্রথমে ভ্লোরাতে গিয়েছিলেন এবং তারপরে সেভাস্তোপলে গিয়েছিলেন, পেটে একটি ভাল টন টিএনটি নিয়ে। আপনি একটি ব্যাগে একটি awl লুকাতে পারবেন না, এবং আপনি একটি জাহাজের হোল্ডে একটি চার্জ লুকাতে পারবেন না। শ্রমিকদের মধ্যে কমিউনিস্ট ছিলেন যারা যুদ্ধজাহাজের খনির বিষয়ে নাবিকদের সতর্ক করেছিলেন। এ বিষয়ে গুজবও আমাদের নির্দেশে পৌঁছেছে।

ইতালীয় জাহাজের সেভাস্তোপলে ফেরি করার নেতৃত্বে ছিলেন রিয়ার অ্যাডমিরাল জিআই। লেভচেঙ্কো। যাইহোক, এটি তার ক্যাপে ছিল যে ইতালীয় নৌবহরের বিভাগের জন্য ড্র অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এমনটাই বলেছেন গর্ডে ইভানোভিচ।

“1947 সালের শুরুতে, ইউএসএসআর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, গ্রেট ব্রিটেন এবং ইতালীয় আগ্রাসনের দ্বারা প্রভাবিত অন্যান্য দেশের মধ্যে স্থানান্তরিত ইতালীয় জাহাজ বিতরণের বিষয়ে মিত্র শক্তির পররাষ্ট্রমন্ত্রীদের কাউন্সিলে একটি চুক্তি হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, ফ্রান্সকে চারটি ক্রুজার, চারটি ধ্বংসকারী এবং দুটি সাবমেরিন বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং গ্রিসকে একটি ক্রুজার বরাদ্দ করা হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজগুলি তিনটি প্রধান শক্তির উদ্দেশ্যে "এ", "বি" এবং "সি" গ্রুপে অন্তর্ভুক্ত ছিল।

সোভিয়েত পক্ষ দুটি নতুন যুদ্ধজাহাজের একটির জন্য দাবি করেছিল, যা জার্মান বিসমার্ক-শ্রেণীর জাহাজের চেয়েও বেশি শক্তিশালী ছিল। কিন্তু যেহেতু এই সময়ের মধ্যেই সাম্প্রতিক মিত্রদের মধ্যে ঠান্ডা যুদ্ধ শুরু হয়ে গিয়েছিল, তাই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা ইংল্যান্ড কেউই শক্তিশালী জাহাজ দিয়ে ইউএসএসআর নৌবাহিনীকে শক্তিশালী করার চেষ্টা করেনি। আমাদের লট ফেলতে হয়েছিল, এবং ইউএসএসআর গ্রুপ "সি" পেয়েছিল। নতুন যুদ্ধজাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইংল্যান্ডে গিয়েছিল (এই যুদ্ধজাহাজগুলি পরে ন্যাটো অংশীদারিত্বের অংশ হিসাবে ইতালিতে ফেরত দেওয়া হয়েছিল)। 1948 সালের ট্রিপল কমিশনের সিদ্ধান্তের মাধ্যমে, ইউএসএসআর যুদ্ধজাহাজ "গিউলিও সিজার", হালকা ক্রুজার "এমমানুয়েল ফিলিবার্তো ডুকা ডি'আওস্তা", ধ্বংসকারী "আর্টিলেরি", "ফুসিলিয়ার", ধ্বংসকারী "অ্যানিমোসো", "আর্ডিমেন্টোসো" পেয়েছিল। , "ফরচুনেল" এবং সাবমেরিন "মারিয়া" এবং "নিসেলিও"।

9 ডিসেম্বর, 1948-এ, গিউলিও সিজার ট্যারান্টো বন্দর ত্যাগ করেন এবং 15 ডিসেম্বর ভ্লোরার আলবেনিয়ান বন্দরে পৌঁছান। 3 ফেব্রুয়ারি, 1949-এ, এই বন্দরে সোভিয়েত নাবিকদের হাতে যুদ্ধজাহাজ হস্তান্তর করা হয়েছিল। 6 ফেব্রুয়ারী, ইউএসএসআর নৌ পতাকা জাহাজের উপর উত্থিত হয়।

যুদ্ধজাহাজ এবং সাবমেরিনগুলিতে, সমস্ত প্রাঙ্গণ এবং বাউলগুলি পরিদর্শন করা হয়েছিল, তেল পাম্প করা হয়েছিল, তেল সংরক্ষণের সুবিধা, গোলাবারুদ সেলার, স্টোররুম এবং সমস্ত সহায়ক প্রাঙ্গণ পরিদর্শন করা হয়েছিল। সন্দেহজনক কিছু পাওয়া যায়নি। মস্কো আমাদের সতর্ক করেছিল যে ইতালীয় সংবাদপত্রে রিপোর্ট ছিল যে রাশিয়ানরা সেভাস্তোপলে ক্ষতিপূরণ জাহাজগুলি আনবে না, তারা রূপান্তরের সময় বিস্ফোরিত হবে এবং তাই ইতালীয় দল রাশিয়ানদের সাথে সেভাস্তোপলে যায়নি। আমি জানি না এটি কী ছিল - একটি ধোঁকাবাজি, ভয় দেখানো, তবে শুধুমাত্র 9 ফেব্রুয়ারি আমি মস্কো থেকে একটি বার্তা পেয়েছি যে মাইন ডিটেক্টর সহ তিনটি স্যাপার অফিসারের একটি বিশেষ দল যুদ্ধজাহাজে লুকানো মাইন সনাক্ত করতে আমাদের সাহায্য করার জন্য আমাদের কাছে উড়ে আসছে। .

১০ ফেব্রুয়ারি সেনাবাহিনীর বিশেষজ্ঞরা আসেন। কিন্তু যখন আমরা তাদের যুদ্ধজাহাজের প্রাঙ্গণ দেখালাম, যখন তারা দেখল যে জাহাজের খড় থেকে সহজেই একটি বহনযোগ্য বাতি জ্বালানো যায়, তখন সেনারা মাইন অনুসন্ধান করতে অস্বীকার করে। তাদের মাইন ডিটেক্টর মাঠে ভালো ছিল... তাই তারা কিছুই ছাড়া চলে গেল। এবং তারপরে, ভ্লোরা থেকে সেভাস্তোপল পর্যন্ত পুরো মার্চ জুড়ে, আমরা "নারী যন্ত্রের" টিক টিক কল্পনা করেছি।

...আমি আর্কাইভের অনেকগুলি ফোল্ডারের মধ্যে দিয়ে দেখলাম যখন আমার ক্লান্ত চোখ 26 জানুয়ারী, 1949 তারিখে ইতালীয় অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের একটি টেলিগ্রামে এসেছিল। এটি ইতালীয় প্রদেশের সমস্ত প্রিফেক্টের উদ্দেশ্যে সম্বোধন করা হয়েছিল।

এটি রিপোর্ট করেছে যে, একটি নির্ভরযোগ্য সূত্র অনুসারে, রাশিয়ার উদ্দেশ্যে ছেড়ে যাওয়া জাহাজগুলিতে হামলার প্রস্তুতি নেওয়া হচ্ছে। 10 তম ফ্লোটিলার প্রাক্তন সাবমেরিন নাশকতাকারীরা এই হামলার সাথে জড়িত থাকবে। তাদের কাছে এই সামরিক অভিযান চালানোর সব উপায় আছে। তাদের মধ্যে কেউ কেউ প্রাণ বিসর্জন দিতেও প্রস্তুত।

নৌবাহিনীর জেনারেল হেডকোয়ার্টার থেকে মেরামত জাহাজের রুট সম্পর্কে তথ্য ফাঁস হয়েছে। আক্রমণের স্থানটি ইতালীয় আঞ্চলিক জলসীমার বাইরে বেছে নেওয়া হয়েছিল, সম্ভবত ভ্লোর বন্দর থেকে 17 মাইল দূরে।

এই টেলিগ্রাম সাম্প্রতিক খুব নিশ্চিত জোরে পড়াএমএএস উগো ডি'এসপোসিটোর 10 তম ফ্লোটিলার অভিজ্ঞ, জিউলিও সিজারের মৃত্যুর আসল কারণ সম্পর্কে আমাদের অনুমানকে শক্তিশালী করে। এবং যদি কেউ এখনও যুদ্ধজাহাজের চারপাশে ষড়যন্ত্রে বিশ্বাস না করে, এটির বিরুদ্ধে পরিচালিত একটি সংগঠিত যুদ্ধ শক্তির অস্তিত্ব, তবে এই টেলিগ্রাম, সেইসাথে আমি যে আর্কাইভাল ফোল্ডারটি পেয়েছি তার অন্যান্য নথিগুলিকে এই সন্দেহগুলি দূর করা উচিত। এই পুলিশ কাগজপত্র থেকে, এটা স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে ইতালিতে একটি অত্যন্ত কার্যকর ব্যাপক নব্য-ফ্যাসিবাদী সংগঠন ছিল যার প্রতিনিধিত্ব ছিল প্রাক্তন ডুবো বিশেষ বাহিনী। এবং সরকারী সংস্থাতারা এটা সম্পর্কে জানত। কেন এই ব্যক্তিদের কার্যকলাপের মৌলিক তদন্ত হয়নি, যাদের সামাজিক বিপদ স্পষ্ট ছিল? সর্বোপরি, নৌ বিভাগেই তাদের প্রতি সহানুভূতিশীল অনেক অফিসার ছিলেন। কেন স্বরাষ্ট্র মন্ত্রক, ভ্যালেরিও বোর্গিস এবং সিআইএ-র মধ্যে সম্পর্কের বিষয়ে ভালভাবে সচেতন এবং 10 তম এমএএস ফ্লোটিলার পুনর্গঠনে আমেরিকান গোয়েন্দাদের আগ্রহ, সময়মতো "ব্ল্যাক প্রিন্স" কে থামাতে পারেনি?

কার এই প্রয়োজন এবং কেন?

সুতরাং, যুদ্ধজাহাজ গিউলিও সিজার 26 ফেব্রুয়ারি নিরাপদে সেভাস্তোপলে পৌঁছেছিল। 5 মার্চ, 1949 সালের ব্ল্যাক সি ফ্লিটের আদেশ অনুসারে, যুদ্ধজাহাজটিকে "নোভোরোসিস্ক" নাম দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু এটি এখনও পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধজাহাজ হয়ে ওঠেনি। এটিকে লাইনে আনতে, মেরামতের প্রয়োজন ছিল এবং আধুনিকীকরণেরও প্রয়োজন ছিল। এবং শুধুমাত্র 50 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, যখন প্রতিশোধ জাহাজটি লাইভ গুলি চালানোর জন্য সমুদ্রে যেতে শুরু করেছিল, তখন এটি কি পরিণত হয়েছিল? প্রকৃত শক্তিশীতল যুদ্ধে, এমন একটি শক্তি যা ইতালির নয়, ইংল্যান্ডের স্বার্থকে হুমকির মুখে ফেলেছিল।

50 এর দশকের গোড়ার দিকে, ইংল্যান্ড মিশরের ঘটনাগুলিকে অত্যন্ত উদ্বেগের সাথে অনুসরণ করেছিল, যেখানে 1952 সালের জুলাই মাসে একটি সামরিক অভ্যুত্থানের পরে, কর্নেল গামাল নাসের ক্ষমতায় আসেন। এটি একটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা ছিল এবং এই চিহ্নটি মধ্যপ্রাচ্যে অবিভক্ত ব্রিটিশ শাসনের অবসানের পূর্বাভাস দিয়েছিল। কিন্তু লন্ডন হাল ছাড়ছিল না। প্রধানমন্ত্রী অ্যান্থনি ইডেন, সুয়েজ খাল জাতীয়করণের বিষয়ে মন্তব্য করতে গিয়ে বলেছেন: "নাসেরের বুড়ো আঙুল আমাদের বায়ুর নলের সাথে চাপা পড়েছে।" 50-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, সুয়েজ স্ট্রেইট এলাকায় যুদ্ধ চলছিল, জিব্রাল্টারের পরে ব্রিটেনের জন্য দ্বিতীয় "জীবনের রাস্তা"। মিশরের প্রায় কোনো নৌবাহিনী ছিল না। কিন্তু মিশরের একটি চিত্তাকর্ষক ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সাথে মিত্র ছিল - সোভিয়েত ইউনিয়ন।

এবং ব্ল্যাক সি ফ্লিটের যুদ্ধের মূল দুটি যুদ্ধজাহাজ নিয়ে গঠিত - নভোরোসিস্ক, ফ্ল্যাগশিপ এবং সেভাস্টোপল। এই মূলটিকে দুর্বল করা, এটিকে শিরশ্ছেদ করা - ব্রিটিশ গোয়েন্দাদের জন্য কাজটি খুব জরুরি ছিল।

এবং বেশ সম্ভবপর। কিন্তু ইতিহাসবিদদের মতে, ইংল্যান্ড সবসময় ভুল হাত দিয়ে আগুন থেকে চেস্টনাট টেনে এনেছে। এই পরিস্থিতিতে, এলিয়েন এবং খুব সুবিধাজনক হাত ছিল ইতালীয় যুদ্ধের সাঁতারুরা, যাদের কাছে জাহাজের অঙ্কন এবং সমস্ত সেভাস্তোপল উপসাগরের মানচিত্র উভয়ই ছিল, যেহেতু এমএএস-এর 10 তম ফ্লোটিলার ইউনিট - উরসা মেজর বিভাগ - সক্রিয় ছিল। যুদ্ধ ক্রিমিয়ার উপকূলে, সেভাস্টোপল বন্দরে।

সুয়েজ খাল অঞ্চলের চারপাশে যে বড় রাজনৈতিক খেলাটি উন্মোচিত হয়েছিল তা শয়তানের দাবার অনুরূপ। ইংল্যান্ড যদি নাসেরকে "চেক" ঘোষণা করে, তবে মস্কো তার কমরেড-ইন-আর্মগুলিকে "রুক" এর মতো শক্তিশালী ব্যক্তিত্ব দিয়ে ঢেকে দিতে পারে, অর্থাৎ যুদ্ধজাহাজ "নভোরোসিয়েস্ক", যার বসপোরাস এবং দারদানেলিস অতিক্রম করার অবাধ অধিকার ছিল। এবং যা হুমকির সময় দুই দিনের মধ্যে সুয়েজে স্থানান্তর করা যেতে পারে। কিন্তু "রুক" একটি অস্পষ্ট "প্যাউন" থেকে আক্রমণের শিকার হয়েছিল। "রুক" অপসারণ করা বেশ সম্ভব ছিল, কারণ, প্রথমত, এটি কোনও কিছু দ্বারা সুরক্ষিত ছিল না - সেভাস্তোপলের প্রধান উপসাগরের প্রবেশদ্বারটি খুব খারাপভাবে সুরক্ষিত ছিল এবং দ্বিতীয়ত, যুদ্ধজাহাজটি তার পেটে তার মৃত্যু বহন করেছিল - বিস্ফোরক লাগানো হয়েছিল। টারান্টোর বোরঘিসের লোকদের দ্বারা।

সমস্যাটি ছিল কীভাবে লুকানো চার্জটি জ্বালানো যায়। সবচেয়ে অনুকূল জিনিস হল একটি সহায়ক - বাহ্যিক - বিস্ফোরণের সাথে এর বিস্ফোরণ ঘটানো। এটি করার জন্য, যুদ্ধের সাঁতারুরা খনিটিকে পাশে নিয়ে যায় এবং এটি সঠিক জায়গায় ইনস্টল করে। কীভাবে একটি নাশকতাকারী দলকে উপসাগরে পৌঁছে দেওয়া যায়? একইভাবে বোর্গিস যুদ্ধের বছরগুলিতে সাবমেরিন "শায়ার" - জলের নীচে তার লোকদের বিতরণ করেছিলেন। কিন্তু ইতালির আর সাবমেরিন বহর ছিল না। কিন্তু বেসরকারী জাহাজ নির্মাণ কোম্পানী কসমস অতি-ছোট সাবমেরিন তৈরি করে এবং বিক্রি করে। বিভিন্ন দেশ. ফিগারহেডের মাধ্যমে এই জাতীয় নৌকা কিনতে SX-506 এর মতোই ঠিক ততটা খরচ হয়। পানির নিচের "বামন" এর পাওয়ার রিজার্ভ ছোট। যুদ্ধের সাঁতারুদের একটি পরিবহণকারীকে অপারেশনের এলাকায় পরিবহনের জন্য, একটি সারফেস কার্গো জাহাজ প্রয়োজন, যেখান থেকে দুটি ডেক ক্রেন এটিকে জলে নামিয়ে দেবে। এই সমস্যাটি এক বা অন্য "বণিক" এর ব্যক্তিগত মালবাহী দ্বারা সমাধান করা হয়েছিল, যারা কারও মধ্যে সন্দেহ জাগাবে না। এবং এই ধরনের একটি "বণিক" পাওয়া গেছে ...

অ্যাসিলিয়া সমুদ্রযাত্রার রহস্য

নভোরোসিয়েস্কের মৃত্যুর পরে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সামরিক গোয়েন্দারা দ্বিগুণ কার্যকলাপের সাথে কাজ শুরু করে। অবশ্যই, একটি "ইতালীয় সংস্করণ" নিয়েও কাজ করা হচ্ছে। তবে লেখকদের স্বার্থে প্রধান সংস্করণ"একটি অবিস্ফোরিত জার্মান খনির উপর একটি দুর্ঘটনাজনিত বিস্ফোরণ", গোয়েন্দারা রিপোর্ট করেছে যে নভোরোসিয়েস্কের বিস্ফোরণের আগের সময়কালে কৃষ্ণ সাগরে কোনও ইতালীয় জাহাজ ছিল না। সেখানে অনেক দূরে কোথাও একটা বিদেশী জাহাজ চলে গেল।

রিবুস্টিনির বই, এতে প্রকাশিত তথ্যগুলো সম্পূর্ণ ভিন্ন কিছুর কথা বলে! 1955 সালের অক্টোবরে কালো সাগরে ইতালীয় শিপিং খুব উত্তেজনাপূর্ণ ছিল। ইতালীয় তিরঙ্গা উড়ন্ত কমপক্ষে 21টি বণিক জাহাজ দক্ষিণ ইতালির বন্দরগুলি থেকে কৃষ্ণ সাগরে যাত্রা করেছিল। "অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়, অর্থ মন্ত্রণালয় এবং পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের নথি থেকে, যা "গোপন" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, এটি স্পষ্ট যে ব্রিন্ডিসি, ট্যারান্টো, নেপলস, পালেরমো বন্দর থেকে, বণিক জাহাজ এবং ট্যাঙ্কারগুলি , Dardanelles পেরিয়ে, বিভিন্ন কৃষ্ণ সাগর বন্দর - এবং ওডেসা, এবং Sevastopol, এবং এমনকি ইউক্রেনের হৃদয়ে - কিয়েভ পর্যন্ত Dnieper বরাবর. এগুলো হল “ক্যাসিয়া”, “সাইক্লপস”, “ক্যামিলো”, “পেনেলোপ”, “মাসাউয়া”, “জেন্টিয়েনেলা”, “আলকানটারা”, “সিকুলা”, “ফ্রুলিও” লোড করা এবং আনলোড করা শস্য, সাইট্রাস ফল এবং তাদের ধার থেকে ধাতু। .

যে যুগান্তকারী খোলে নতুন স্ক্রিপ্ট, পুলিশের অফিস এবং Brindisi বন্দরের প্রিফেকচার থেকে কিছু নথি প্রকাশের সাথে যুক্ত। অ্যাড্রিয়াটিক সাগরকে উপেক্ষা করা এই শহর থেকে, 26 জানুয়ারী, 1955 সালে, নেপোলিটান ব্যবসায়ী রাফায়েল রোমানোর মালিকানাধীন পণ্যবাহী জাহাজ অ্যাসিলিয়া চলে যায়। অবশ্যই, এই ধরনের ভারী যানবাহন SIFAR (ইতালীয় সামরিক বুদ্ধিমত্তা) এর নজরে পড়েনি। এটি একটি বিশ্বব্যাপী অনুশীলন - বেসামরিক জাহাজের ক্রুদের সর্বদা এমন লোক থাকে যারা সমস্ত সম্মুখীন যুদ্ধজাহাজ এবং অন্যান্য সামরিক বস্তুর নিরীক্ষণ করে এবং যদি সম্ভব হয় তবে ইলেকট্রনিক রিকনেসান্সও পরিচালনা করে। যাইহোক, SIFAR "কৃষ্ণ সাগর বন্দরের দিকে বণিক জাহাজের চলাচলের মধ্যে সামরিক কার্যকলাপের কোন চিহ্ন" নোট করে না। এটি আশ্চর্যজনক হবে যদি সিফারীরা এই ধরনের চিহ্নের উপস্থিতি নিশ্চিত করে।

সুতরাং, জাহাজের ভূমিকা অনুসারে, অ্যাসিলিয়াতে 13 জন নাবিক, আরও ছয়জন।

লুকা রিবুস্টিনি: "অফিশিয়ালি, জাহাজটি দস্তা স্ক্র্যাপ লোড করার জন্য একটি সোভিয়েত বন্দরে পৌঁছানোর কথা ছিল, কিন্তু এর প্রকৃত মিশন, যা অন্তত আরও দুই মাস অব্যাহত ছিল, একটি রহস্য রয়ে গেছে। ব্রিন্ডিসি বন্দরের ক্যাপ্টেন জননিরাপত্তা অধিদপ্তরে একটি প্রতিবেদন পাঠিয়েছিলেন যে অ্যাসিলিয়ার ক্রু থেকে ছয়জন ব্যক্তি ফ্রিল্যান্স বোর্ডে ছিলেন এবং তারা সকলেই ইতালীয় নৌবাহিনীর গোপনীয় পরিষেবা, অর্থাৎ সুরক্ষা পরিষেবার অন্তর্গত। নৌবাহিনীর (SIOS)

ইতালীয় গবেষক নোট করেছেন যে এই নন-স্টাফ ক্রু সদস্যদের মধ্যে সিগন্যাল ইন্টেলিজেন্স এবং এনক্রিপশন পরিষেবার ক্ষেত্রে উচ্চ যোগ্য রেডিও বিশেষজ্ঞ ছিলেন, সেইসাথে সোভিয়েত রেডিও বার্তাগুলিকে আটকানোর জন্য সবচেয়ে আধুনিক সরঞ্জাম।

বন্দর ক্যাপ্টেনের নথিতে বলা হয়েছে যে স্টিমার অ্যাসিলিয়া নৌ অফিসারদের দ্বারা এই সমুদ্রযাত্রার জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। একই দিনে বারির প্রিফেকচারে অনুরূপ তথ্য প্রেরণ করা হয়েছিল। 1956 সালের মার্চ মাসে, অ্যাসিলিয়া ওডেসার আরেকটি ফ্লাইট করেছিল। কিন্তু এটি ছিল যুদ্ধজাহাজের মৃত্যুর পর।

অবশ্যই, এই নথি, মন্তব্য Ribustini, কিছু বলে না যে Acilia ফ্লাইট Novorossiysk বিরুদ্ধে নাশকতা প্রস্তুত করা হয়েছিল.

"তবে, আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে জাহাজের মালিক, নেপোলিটান রাফায়েল রোমান দ্বারা তৈরি কমপক্ষে দুটি সমুদ্রযাত্রা ছিল সামরিক-গোয়েন্দা উদ্দেশ্যে, বোর্ডে উচ্চ যোগ্য নৌ কর্মীদের সাথে। যুদ্ধজাহাজ নভোরোসিয়েস্কের মৃত্যুর কয়েক মাস আগে এবং পরে এই সমুদ্রযাত্রাগুলি করা হয়েছিল। এবং এই ফ্রিল্যান্স বিশেষজ্ঞরা জাহাজের অন্যান্য নাবিকদের সাথে লোডিং অপারেশনে অংশ নেননি, যারা গম, কমলা এবং স্ক্র্যাপ মেটাল দিয়ে হোল্ডগুলি পূরণ করেছিলেন। এই সব এই গল্পের প্রেক্ষাপটে কিছু সন্দেহ উত্থাপন.

শুধু অ্যাসিলিয়া কৃষ্ণ সাগরের জন্য ব্রিন্ডিসি বন্দর ছেড়ে যায়নি, তবে সম্ভবত সেই জাহাজটিও যেটি 10 ​​তম এমএএস ফ্লোটিলার কমান্ডোদের সেভাস্তোপল বন্দরে পৌঁছে দিয়েছে।

উনিশ জন ক্রুর মধ্যে অন্তত তিনজন অবশ্যই নৌ বিভাগের অন্তর্গত: প্রথম অফিসার, দ্বিতীয় ইঞ্জিনিয়ারিং অফিসার এবং রেডিও অপারেটর। প্রথম দু'জন ভেনিসের অ্যালিসিয়ায় উঠেছিল, তৃতীয়জন, একজন রেডিও অপারেটর, যেদিন জাহাজটি চলে গিয়েছিল সেদিন পৌঁছেছিল - 26 জানুয়ারি; এক মাস পরে জাহাজ ছেড়ে যায়, যেখানে সমস্ত সাধারণ নাবিক কমপক্ষে তিন থেকে ছয় মাসের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। অন্যান্য সন্দেহজনক পরিস্থিতি ছিল: প্রস্থানের দিন, নতুন শক্তিশালী রেডিও সরঞ্জামগুলি দ্রুত ইনস্টল করা হয়েছিল, যা অবিলম্বে পরীক্ষা করা হয়েছিল। Civitavecchia-এর বন্দর অফিসার, যিনি আমাকে আমার তদন্তে সহায়তা করেছিলেন, বলেছিলেন যে সেই সময়ে বণিক জাহাজে এই শ্রেণীর রেডিও বিশেষজ্ঞ খুব বিরল ছিল এবং শুধুমাত্র নৌবাহিনীর RT বিশেষত্বে বেশ কিছু নন-কমিশনড অফিসার ছিল।

জাহাজের ভূমিকা, একটি নথি যা ক্রু সদস্যদের এবং তাদের সমস্ত ডেটা প্রতিফলিত করে কার্যকরী দায়িত্ব. কিন্তু আর্কাইভ থেকে স্টিমার অ্যাসেলিয়ার জাহাজের ভূমিকা পাওয়ার জন্য রিবুস্টিনির অনুরোধে, বন্দর কর্মকর্তা নম্রভাবে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন: ষাট বছর ধরে এই নথিটি সংরক্ষণ করা হয়নি।

যাই হোক না কেন, লুকা রিবুস্টিনি অবিসংবাদিতভাবে একটি জিনিস প্রমাণ করেছেন: ইতালির সামরিক বুদ্ধিমত্তা, এবং শুধুমাত্র ইতালি নয়, ইউএসএসআর ব্ল্যাক সি ফ্লিটের প্রধান সামরিক ঘাঁটিতে খুব গভীর আগ্রহ ছিল। কেউ দাবি করতে পারে না যে সেভাস্তোপলে কোন বিদেশী গোয়েন্দা এজেন্ট ছিল না।

একই জেনেভিউস, প্রাচীন জেনোইজের বংশধর, যারা সেভাস্তোপলে ক্রিমিয়াতে বাস করতেন, তাদের ঐতিহাসিক জন্মভূমির প্রতি ব্যাপকভাবে সহানুভূতি প্রকাশ করতে পারে। তারা তাদের সন্তানদের জেনোয়া এবং অন্যান্য ইতালীয় শহরে পড়তে পাঠায়। সিআইএফএআর কি এমন একটি চমৎকার নিয়োগ বাহিনী মিস করতে পারে? এবং সমস্ত শিক্ষার্থী কি অধ্যয়ন শেষে সম্পূর্ণরূপে নিষ্পাপ ক্রিমিয়াতে ফিরে গিয়েছিল? তীরে থাকা এজেন্টদের সমুদ্রে যুদ্ধজাহাজের প্রস্থান এবং ঘাঁটিতে ফিরে যাওয়া এবং নভোরোসিয়েস্কের মুরিং এলাকাগুলি সম্পর্কে বাসিন্দাকে অবহিত করতে হবে। যারা সমুদ্র থেকে জাহাজ শিকার করতেন তাদের জন্য এই সহজ এবং সহজলভ্য তথ্যটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

যুদ্ধের সাঁতারুরা সেভাস্টোপলের মূল বন্দরে কীভাবে প্রবেশ করেছিল তা আজ আর এত গুরুত্বপূর্ণ নয়। এই বিষয়ে অনেক সংস্করণ আছে. আপনি যদি তাদের থেকে "পাটিগণিতের গড়" কিছু আহরণ করেন তবে আপনি নিম্নলিখিত ছবিটি পাবেন। মিডজেট সাবমেরিন এসএফ, সেভাস্তোপলের একটি চার্টার্ড কার্গো শিপ অ্যাবিম থেকে রাতে যাত্রা করা হয়, খোলা বুম গেট দিয়ে বন্দরে প্রবেশ করে এবং একটি বিশেষ গেটওয়ের মাধ্যমে নাশকতাকারীদের ছেড়ে দেয়। তারা মাইনটি যুদ্ধজাহাজের মুরিং এলাকায় পৌঁছে দেয়, এটিকে সঠিক জায়গায় পাশের সাথে সংযুক্ত করে, বিস্ফোরণের সময় নির্ধারণ করে এবং তাদের জন্য অপেক্ষারত মিনি-সাবমেরিনে একটি অ্যাকোস্টিক বীকনের মাধ্যমে ফিরে আসে। তারপরে এটি আঞ্চলিক জলসীমা ছাড়িয়ে পরিবহন জাহাজের সাথে মিটিং পয়েন্টে যায়। বিস্ফোরণের পর আর কোনো চিহ্ন পাওয়া যায়নি। এবং এই বিকল্পটিকে "এর একটি পর্বের মতো মনে হতে দেবেন না" তারার যুদ্ধ" বোরঘিজ লোকেরা আরও কঠিন পরিস্থিতিতে একাধিকবার একই রকম কাজ করেছে...

রাশিয়ান ফেডারেশন "নিরাপত্তা পরিষেবা" (নং 3-4 1996) এর FSB-এর ম্যাগাজিন কীভাবে এই সংস্করণে মন্তব্য করেছে তা এখানে:

"দশম অ্যাসাল্ট ফ্লোটিলা" ক্রিমিয়ার বন্দরগুলিতে অবস্থিত সেভাস্তোপল অবরোধে অংশ নিয়েছিল। তাত্ত্বিকভাবে, একটি বিদেশী সাবমেরিন ক্রুজার যুদ্ধের সাঁতারুদের যতটা সম্ভব সেভাস্তোপলের কাছাকাছি পৌঁছে দিতে পারে যাতে তারা নাশকতা চালাতে পারে। প্রথম-শ্রেণীর ইতালীয় স্কুবা ডাইভার, ছোট সাবমেরিনের পাইলট এবং গাইডেড টর্পেডোর যুদ্ধের সম্ভাবনাকে বিবেচনায় নিয়ে, সেইসাথে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের মূল ঘাঁটি পাহারা দেওয়ার ক্ষেত্রে অসতর্কতার বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে, ডুবো নাশকদের সংস্করণটি বিশ্বাসযোগ্য বলে মনে হচ্ছে। " আসুন আমরা আপনাকে আবারও মনে করিয়ে দিই - এটি একটি খুব গুরুতর বিভাগের একটি ম্যাগাজিন যা কল্পবিজ্ঞান এবং গোয়েন্দা গল্প পছন্দ করে না।

একটি জার্মান বটম মাইনের বিস্ফোরণ এবং ইতালীয় ট্রেস ছিল প্রধান সংস্করণ। অপ্রত্যাশিতভাবে, আগস্ট 2014 পর্যন্ত, ইতালীয় যুদ্ধ গ্রুপ 10 MAS-এর অন্তর্ঘাতী গ্রুপের একজন অভিজ্ঞ উগো ডি'এসপোসিটো কথা বলেছিলেন। তিনি রোমান সাংবাদিক লুকা রিবুস্টিনিকে একটি সাক্ষাত্কার দিয়েছিলেন, যেখানে তিনি খুব ফাঁকি দিয়ে সংবাদদাতার প্রশ্নের উত্তর দেন যে তিনি এই মতামতটি শেয়ার করেন যে প্রাক্তন ইতালীয় যুদ্ধজাহাজ জিউলিও সিজারকে রোমে তথাকথিত মার্চের বার্ষিকীতে ইতালীয় বিশেষ বাহিনী দ্বারা ডুবিয়ে দেওয়া হয়েছিল। বেনিটো মুসোলিনি। ডি'এসপোসিটো উত্তর দিয়েছিলেন: "কিছু এমএএস ফ্লোটিলা চায়নি যে এই জাহাজটি রাশিয়ানদের কাছে হস্তান্তর করা হোক, তারা এটিকে ধ্বংস করতে চেয়েছিল। তারা এটিকে ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিল।"

তিনি একজন খারাপ কমান্ডো হবেন যদি তিনি সরাসরি প্রশ্নের উত্তর দেন: "হ্যাঁ, আমরা এটি করেছি।" কিন্তু সে বললেও তারা তাকে বিশ্বাস করবে না - কে জানে একজন ৯০ বছর বয়সী মানুষ কি বলতে পারে?! এবং এমনকি যদি ভ্যালেরিও বোর্গিস নিজেই পুনরুত্থিত হয়ে বলতেন: "হ্যাঁ, আমার লোকেরা এটি করেছে," তারাও তাকে বিশ্বাস করত না! তারা বলবে যে তিনি অন্য লোকের খ্যাতিগুলিকে উপযোগী করছেন - মহামহিম চান্সের খ্যাতি: তিনি একটি অবিস্ফোরিত জার্মান নীচের মাইনের বিস্ফোরণে তার মহিমার দিকে ফিরেছেন।

যাইহোক, রাশিয়ান সূত্রে 10 তম ফ্লোটিলার যোদ্ধাদের কাছ থেকে অন্যান্য প্রমাণ রয়েছে। এইভাবে, সমুদ্রের অধিনায়ক মিখাইল ল্যান্ডার একজন ইতালীয় অফিসার, নিকোলোর কথা উদ্ধৃত করেছেন, যেটি একটি সোভিয়েত যুদ্ধজাহাজের বিস্ফোরণের অপরাধীদের একজন। নিকোলোর মতে, নাশকতার সাথে আটজন যুদ্ধ সাঁতারু জড়িত যারা একটি কার্গো জাহাজে একটি মিনি-সাবমেরিন নিয়ে এসেছিলেন।

সেখান থেকে, পিকোলো (নৌকাটির নাম) ওমেগা বে এলাকায় গিয়েছিল, যেখানে নাশকতাকারীরা একটি ডুবো ঘাঁটি স্থাপন করেছিল - তারা শ্বাস-প্রশ্বাসের সিলিন্ডার, বিস্ফোরক, হাইড্রোটাগ ইত্যাদি আনলোড করেছিল। তারপরে, তারা রাতের বেলা নভোরোসিস্কে খনন করে এবং এটি উড়িয়ে দিয়েছে, সংবাদপত্রটি 2008 সালে গোপনে লিখেছিল, "যোগ্য কর্তৃপক্ষের" চেনাশোনাগুলির খুব কাছাকাছি।

নিকোলো-পিকোলো সম্পর্কে কেউ হাস্যকর হতে পারে, তবে 1955 সালে ওমেগা বে শহরের বাইরে অবস্থিত ছিল এবং এর উপকূলগুলি খুব নির্জন ছিল। বেশ কয়েক বছর আগে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের আন্ডারওয়াটার নাশকতা কেন্দ্রের প্রধান এবং আমি সেভাস্তোপল উপসাগরের মানচিত্রগুলি অধ্যয়ন করেছিলাম: যেখানে, আসলে, যুদ্ধের সাঁতারুদের জন্য একটি অপারেশনাল বেস অবস্থিত হতে পারে। নভোরোসিয়েস্ক পার্কিং এলাকায় এরকম বেশ কিছু জায়গা পাওয়া গেছে: চেরনায়া রেচকার একটি জাহাজের কবরস্থান, যেখানে ডিকমিশনড ডেস্ট্রয়ার, মাইনসুইপার এবং সাবমেরিনরা ধাতু কাটার জন্য তাদের পালা অপেক্ষা করছিল। সেখান থেকেই হামলা হতে পারত। এবং নাশকতাকারীরা নৌ হাসপাতালের অঞ্চল দিয়ে পালিয়ে যেতে পারত, যার বিপরীতে যুদ্ধজাহাজ দাঁড়িয়ে ছিল। হাসপাতাল একটি অস্ত্রাগার নয়, এবং এটি খুব হালকাভাবে পাহারা দেওয়া হয়েছিল। সাধারণভাবে, যদি সমুদ্র থেকে চলাচলের উপর একটি আক্রমণ দম বন্ধ হয়ে যেতে পারে, তবে নাশকতাকারীদের একটি অনুকূল পরিস্থিতির জন্য অপেক্ষা করার জন্য সেভাস্তোপল উপসাগরে অস্থায়ী আশ্রয় স্থাপনের খুব বাস্তব সুযোগ ছিল।

সমালোচকদের সমালোচনা

দুর্ঘটনাজনিত খনি সংস্করণের সমর্থকদের অবস্থান আজ খুবই নড়েচড়ে বসেছে। কিন্তু তারা হাল ছাড়ে না। তারা প্রশ্ন করে।

1. প্রথমত, এই স্কেলের একটি কাজ শুধুমাত্র রাষ্ট্রের অংশগ্রহণে সম্ভব। এবং কার্যকলাপের প্রেক্ষিতে এটির জন্য প্রস্তুতি লুকানো খুব কঠিন হবে সোভিয়েত বুদ্ধিমত্তাএপেনাইন উপদ্বীপ এবং ইতালীয় কমিউনিস্ট পার্টির প্রভাবে। ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের পক্ষে এই জাতীয় ক্রিয়াকলাপ সংগঠিত করা অসম্ভব হবে - এটিকে সমর্থন করার জন্য অনেকগুলি সংস্থানের প্রয়োজন হবে, বেশ কয়েকটি টন বিস্ফোরক থেকে শুরু করে পরিবহনের মাধ্যম পর্যন্ত (আবার, আসুন গোপনীয়তার কথা ভুলে যাই না)।

পাল্টা যুক্তি . নাশকতা এবং সন্ত্রাসী কর্মকাণ্ডের প্রস্তুতি গোপন করা কঠিন, তবে সম্ভব। অন্যথায়, সমস্ত মহাদেশে সন্ত্রাসী বিস্ফোরণে বিশ্ব বিচলিত হত না। "অ্যাপেনাইন উপদ্বীপে সোভিয়েত বুদ্ধিমত্তার কার্যকলাপ" সন্দেহের বাইরে, কিন্তু বুদ্ধিমত্তা সর্বজ্ঞ নয়, ইতালির কমিউনিস্ট পার্টির চেয়ে অনেক কম। আমরা একমত হতে পারি যে এত বড় আকারের অপারেশন ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের ক্ষমতার বাইরে, তবে প্রথম থেকেই এটি ব্রিটিশ গোয়েন্দাদের দ্বারা বোর্গিজদের পৃষ্ঠপোষকতার বিষয়ে ছিল, যার অর্থ নগদতারা সীমাবদ্ধ ছিল না।

2. প্রাক্তন ইতালীয় যুদ্ধের সাঁতারুরা যেমন স্বীকার করেছেন, যুদ্ধের পরে তাদের জীবন কঠোরভাবে রাষ্ট্র দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল, এবং "অপেশাদার কার্যকলাপ" এর যেকোনো প্রচেষ্টা দমন করা হবে।

পাল্টা যুক্তি. এটা আশ্চর্যজনক হবে যদি প্রাক্তন ইতালীয় যুদ্ধের সাঁতারুরা তাদের স্বাধীনতা এবং দায়মুক্তির গর্ব করতে শুরু করে। হ্যাঁ, তারা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল। তবে একই ব্রিটিশ গোয়েন্দাদের সাথে তাদের যোগাযোগে হস্তক্ষেপ করার মতো নয়। রাষ্ট্র বিরোধী অভ্যুত্থানে যুবরাজ বোর্গিসের অংশগ্রহণ এবং স্পেনে তার গোপন প্রস্থানকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারেনি। ইতালীয় রাষ্ট্র, লুকা রিবুস্টিনি যেমন উল্লেখ করেছেন, যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে 10 তম IAU ফ্লোটিলার সাংগঠনিক সংরক্ষণের জন্য সরাসরি দায়িত্ব বহন করে। ইতালীয় রাষ্ট্রের নিয়ন্ত্রণ একটি অত্যন্ত অধরা বিষয়। এটি সিসিলিয়ান মাফিয়াদের কার্যকলাপকে কতটা সফলভাবে "নিয়ন্ত্রণ" করে তা মনে রাখা যথেষ্ট।

3. এই ধরনের অপারেশনের প্রস্তুতি মিত্রদের কাছ থেকে গোপন রাখা উচিত ছিল, প্রাথমিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে। আমেরিকানরা যদি ইতালীয় বা ব্রিটিশ নৌবাহিনীর আসন্ন নাশকতা সম্পর্কে জানত, তবে তারা সম্ভবত এটি প্রতিরোধ করত: যদি এটি ব্যর্থ হয় তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দীর্ঘ সময়ের জন্য যুদ্ধের উসকানি দেওয়ার অভিযোগগুলি ধুয়ে ফেলতে পারত না। স্নায়ুযুদ্ধের তুঙ্গে থাকা একটি পারমাণবিক অস্ত্রধারী দেশের বিরুদ্ধে এমন হামলা চালানো পাগলামি হবে।

পাল্টা যুক্তি. এর সঙ্গে যুক্তরাষ্ট্রের কোনো সম্পর্ক নেই। 1955-56 হল গত বছরগুলোযখন ব্রিটেন নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নেওয়ার চেষ্টা করেছিল আন্তর্জাতিক সমস্যা. কিন্তু মিশরীয় ট্রিপল অ্যাডভেঞ্চারের পরে, যা লন্ডন ওয়াশিংটনের মতামতের বিপরীতে করেছিল, ব্রিটেন অবশেষে আমেরিকার চ্যানেলে প্রবেশ করে। অতএব, ব্রিটিশদের 1955 সালে সিআইএ-এর সাথে নাশকতা অভিযানের সমন্বয় করতে হয়নি। নিজেরা গোঁফ নিয়ে। শীতল যুদ্ধের উচ্চতায়, আমেরিকানরা "পারমাণবিক অস্ত্রধারী একটি দেশের বিরুদ্ধে" সব ধরনের আক্রমণ চালিয়েছিল। লকহিড U-2 রিকনাইস্যান্স বিমানের কুখ্যাত ফ্লাইটটি স্মরণ করার জন্য এটি যথেষ্ট।

4. অবশেষে, একটি রক্ষিত বন্দরে এই শ্রেণীর একটি জাহাজ মাইন করার জন্য, এটি সংগ্রহ করা প্রয়োজন ছিল সম্পূর্ণ তথ্যনিরাপত্তা ব্যবস্থা, মুরিং এলাকা, সমুদ্রে যাওয়া জাহাজ ইত্যাদি সম্পর্কে। সেভাস্তোপল নিজেই বা কাছাকাছি কোথাও একটি রেডিও স্টেশন সহ বাসিন্দা ছাড়া এটি করা অসম্ভব। যুদ্ধের সময় ইতালীয় নাশকতাকারীদের সমস্ত অপারেশন শুধুমাত্র পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অনুসন্ধানের পরে পরিচালিত হয়েছিল এবং কখনও "অন্ধভাবে" হয়নি। কিন্তু অর্ধশতাব্দী পেরিয়ে গেলেও, ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে রক্ষিত শহরগুলির মধ্যে একটিতে, কেজিবি এবং কাউন্টার ইন্টেলিজেন্স দ্বারা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ফিল্টার করা, সেখানে একজন ইংরেজ বা ইতালীয় বাসিন্দা ছিলেন যিনি শুধুমাত্র রোম বা লন্ডনে নিয়মিত তথ্য সরবরাহ করতেন না। , কিন্তু ব্যক্তিগতভাবে প্রিন্স বোর্গিসের কাছেও।

পাল্টা যুক্তি . বিদেশী এজেন্টদের জন্য, বিশেষ করে জেনেভিউসদের মধ্যে, এটি উপরে আলোচনা করা হয়েছিল।

সেভাস্তোপলে, "কেজিবি এবং কাউন্টার ইন্টেলিজেন্স দ্বারা ফিল্টার করা হয়েছে," হায়, এখনও আবওয়ের গোয়েন্দা নেটওয়ার্কের অবশিষ্টাংশ ছিল, যেমন 60-এর দশকের পরীক্ষায় দেখা গেছে। Mi-6 এর মতো বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী গোয়েন্দা সংস্থার নিয়োগ কার্যক্রম সম্পর্কে বলার কিছু নেই।

এমনকি যদি নাশকতাকারীদের আবিষ্কৃত ও গ্রেফতার করা হতো, তারা যুক্তি দিত যে তাদের পদক্ষেপ রাষ্ট্রীয় উদ্যোগ নয়, বরং একটি ব্যক্তিগত উদ্যোগ ছিল (এবং ইতালি যে কোনও স্তরে এটি নিশ্চিত করবে), যে এটি স্বেচ্ছাসেবকদের দ্বারা করা হয়েছিল - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রবীণরা। , যারা দেশীয় নৌবহরের সম্মানের পতাকাকে মূল্য দেয়।

"আমরা শেষ রোমান্টিক, ইতিহাস থেকে মুছে ফেলা সময়ের বেঁচে থাকা সাক্ষী, কারণ ইতিহাস কেবল বিজয়ীদেরই মনে রাখে! কেউ কখনও আমাদের বাধ্য করেনি: আমরা স্বেচ্ছাসেবক ছিলাম এবং থাকব। আমরা "অদলীয়", কিন্তু "অরাজনৈতিক" নই, এবং আমরা যারা আমাদের আদর্শকে অবজ্ঞা করে, আমাদের সম্মানকে অবমাননা করে, আমাদের ত্যাগের কথা ভুলে যায় তাদের সমর্থন করব না বা আমরা তাদের আওয়াজ দেব না৷ দশম ফ্লোটিলা এমএএস কখনও রাজকীয় ছিল না, প্রজাতন্ত্র নয়, ফ্যাসিবাদীও ছিল না, বাডোগলিয়ানও ছিল না (পিয়েত্রো বাডোগ্লিও - বি-কে অপসারণে অংশগ্রহণকারী। 1943 সালের জুলাই মাসে মুসোলিনি। এলএফ.) কিন্তু সর্বদা শুধুমাত্র এবং বিশুদ্ধভাবে ইতালীয়!” আজ 10 তম ফ্লোটিলা আইএএস-এর অ্যাসোসিয়েশন অফ ফাইটারস অ্যান্ড ভেটেরান্সের ওয়েবসাইট ঘোষণা করে৷

মস্কো-সেভাস্তোপল

শতবর্ষের জন্য বিশেষ

এখন আমি আপনাকে জাহাজের ফটোটি দেখার পরামর্শ দিচ্ছি।

ইতালি যুদ্ধ ছেড়ে যাওয়ার পরে, বিজয়ী দেশগুলি ক্ষতিপূরণের জন্য ইতালীয় যুদ্ধজাহাজগুলিকে ভাগ করে দেয়। সোভিয়েত ইউনিয়ন লিটোরিও টাইপের নতুন যুদ্ধজাহাজের জন্য আবেদন করেছিল, কিন্তু শুধুমাত্র পুরানো গিউলিও সিজার পেয়েছিল। জাহাজটি অবিলম্বে গ্রহণ করা সম্ভব ছিল না, তাই ব্রিটিশরা অস্থায়ীভাবে তাদের পুরানো ভয়ঙ্কর রাজকীয় সার্বভৌমকে ইউএসএসআর-এ স্থানান্তরিত করেছিল, যা সোভিয়েত বহরে আরখানগেলস্ক নাম পেয়েছিল। 1948 সালে, সিজার সোভিয়েত বন্দরে চলে যাওয়ার পরে, আরখানগেলস্ককে স্ক্র্যাপের জন্য কাটার জন্য ইংল্যান্ডে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

যদিও যুদ্ধের শেষ নাগাদ সোভিয়েত ভারী জাহাজ - সেবাস্তোপল এবং অক্টোবর বিপ্লব - ইউএসএসআর-এর এখনও যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের জন্য উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা ছিল এবং ক্রুদের প্রশিক্ষণের জন্য সিজার ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

9 ডিসেম্বর, 1948-এ, সিজার ট্যারান্টো নৌ ঘাঁটি ছেড়ে অগাস্টাতে চলে যান, যেখান থেকে 15 ডিসেম্বর তিনি ভ্লোরা (ভালোনা) এর আলবেনিয়ান বন্দরে যান। সেখানে, 3 ফেব্রুয়ারি, 1949-এ, যুদ্ধজাহাজের স্থানান্তর, যা অস্থায়ী পদবী জেড 11 প্রাপ্ত হয়েছিল, রিয়ার অ্যাডমিরাল জিআই লেভচেঙ্কোর নেতৃত্বে সোভিয়েত কমিশনে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 6 ফেব্রুয়ারী, ইউএসএসআর এর নৌ পতাকা জাহাজে উত্থাপিত হয় এবং দুই সপ্তাহ পরে এটি সেভাস্তোপলের উদ্দেশ্যে রওনা হয়, পৌঁছেছিল নতুন ভিত্তিফেব্রুয়ারী 26. 5 মার্চ, 1949 সালের ব্ল্যাক সি ফ্লিটের আদেশ অনুসারে, যুদ্ধজাহাজটিকে "নোভোরোসিস্ক" নাম দেওয়া হয়েছিল।

"গিউলিও সিজার" নির্মাণাধীন, জেনোয়া, শরৎ 1913

"গিউলিও সিজার", 1925-1926 সালের স্ট্রেনে ক্রু গঠন

কৌশলে "গিউলিও সিজার", 1926

1937 সালের অক্টোবরে ট্যারান্টোতে "গিউলিও সিজার"

"গিউলিও সিজার" আধুনিকীকরণের পরে, 1940

9ই জুলাই, 1940-এ যুদ্ধে যুদ্ধজাহাজ ওয়ারস্পাইট থেকে 381-মিমি শেল থেকে গিউলিও সিজারের সুপারস্ট্রাকচারের ক্ষতি

ব্যাটলশিপ জিউলিও সিজার, 1941

জিউলিও সিজারে 37-মিমি টুইন স্বয়ংক্রিয় ইনস্টলেশন, মে 1941

মেরে পিকোলো পুলে "গিউলিও সিজার", ট্যারান্টো নভেম্বর 1948

1949 সালে সেবাস্তোপলে যুদ্ধজাহাজ "নভোরোসিস্ক"

1950 এর দশকের গোড়ার দিকে সেভাস্তোপলে "নোভোরোসিস্ক"

1950 এর দশকের গোড়ার দিকে সেভাস্তোপলের যুদ্ধজাহাজ নভোরোসিস্কের ডেকের উপর

যুদ্ধজাহাজের প্রধান ব্যাটারি "নভোরোসিস্ক"

নভোরোসিয়েস্কের ডেকে, 1954

যুদ্ধজাহাজ "নোভোরোসিস্ক" এবং ট্যাঙ্কার "ফিওলেন্ট", 1954

যুদ্ধজাহাজ নোভোরোসিয়স্কের উত্তোলন, মে 1957

ইতালীয় নৌবাহিনীর 10 তম ফ্লোটিলার যুদ্ধের সাঁতারুদের বিশেষ ইউনিটের একজন প্রবীণ জানিয়েছেন যে ইউএসএসআর নৌবাহিনীর ব্ল্যাক সি ফ্লিটের যুদ্ধজাহাজ "নভোরোসিয়স্ক", যা 29 অক্টোবর, 1955 তারিখে রহস্যজনক পরিস্থিতিতে মারা গিয়েছিল, ইতালীয় দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। যুদ্ধ সাঁতারু Hugo de Esposito ইতালীয় প্রকাশনা 4Arts এর সাথে একটি সাক্ষাত্কারে এই স্বীকারোক্তি দিয়েছেন।

উগো দে এস্পোসিটো হলেন ইতালীয় সামরিক গোয়েন্দা পরিষেবার একজন প্রাক্তন কর্মচারী এবং বদ্ধ (এনক্রিপ্ট করা) যোগাযোগের একজন বিশেষজ্ঞ। তার মতে, ইতালীয়রা চায়নি যে যুদ্ধজাহাজটি, প্রাক্তন ইতালীয় ভয়ঙ্কর গিউলিও সিজারের, রাশিয়ানদের কাছে যেতে, তাই তারা এটি ধ্বংস করার যত্ন নিয়েছিল। এটি ইতালীয় সেনাবাহিনীর প্রথম সরাসরি স্বীকার যে তারা যুদ্ধজাহাজের বিস্ফোরণ এবং মৃত্যুর সাথে জড়িত ছিল। এর আগে, অ্যাডমিরাল জিনো বিরিন্দেলি এবং ইতালীয় বিশেষ বাহিনীর অন্যান্য প্রবীণরা এই সত্যটি অস্বীকার করেছিলেন যে ইতালীয়রা জাহাজের মৃত্যুর সাথে জড়িত ছিল।

2005 সালে, ইটোগি ম্যাগাজিন যুদ্ধজাহাজ নভোরোসিস্কের মৃত্যুর বিষয়ে অনুরূপ উপাদান প্রকাশ করেছিল। ম্যাগাজিনটিতে একজন প্রাক্তন সোভিয়েত নৌ অফিসারের একটি গল্প দেখানো হয়েছে যিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে গিয়েছিলেন, যিনি শেষ বেঁচে থাকা নাশকতা নির্বাহক "নিকোলোর" সাথে দেখা করেছিলেন। ইতালীয়রা বলেছিল যে যখন ইউএসএসআর-এ ইতালীয় জাহাজ স্থানান্তর হয়েছিল, তখন 10 তম ফ্লোটিলার প্রাক্তন কমান্ডার, জুনিও ভ্যালেরিও সিপিওন বোর্গেস (1906 - 1974), ডাকনাম "ব্ল্যাক প্রিন্স" অসম্মানের প্রতিশোধ নেওয়ার জন্য শপথ করেছিলেন। ইতালির এবং যেকোনো মূল্যে যুদ্ধজাহাজ উড়িয়ে দেবে। অভিজাত বোর্ঘিজ শব্দ নষ্ট করেননি।

যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, সোভিয়েত নাবিকদের সতর্কতা নিস্তেজ ছিল। ইটালিয়ানরা জল ভাল জানত - গ্রেটের সময় দেশপ্রেমিক যুদ্ধ"10 তম MAS ফ্লোটিলা" (ইতালীয় থেকে: Mezzi d "Assalto - আক্রমণ অস্ত্র, বা ইতালীয়: Motoscafo Armato Silurante - সশস্ত্র টর্পেডো বোট) কৃষ্ণ সাগরে পরিচালিত হয়েছিল। এক বছর ধরে প্রস্তুতি চলছিল; অভিনয়কারীরা আটজন নাশকতাকারী ছিল। 21 অক্টোবর , 1955 একটি মালবাহী জাহাজ ইতালি ছেড়েছিল, যেটি শস্য লোড করার জন্য ডিনিপার বন্দরগুলির মধ্যে একটির দিকে যাচ্ছিল৷ 26 অক্টোবর মধ্যরাতে, খেরসোনস বাতিঘর থেকে 15 মাইল অতিক্রম করে, কার্গো জাহাজটি নীচে একটি বিশেষ হ্যাচ থেকে একটি মিনি-সাবমেরিন ছেড়ে দেয় সাবমেরিন "পিকোলো" সেভাস্তোপল ওমেগা উপসাগরের এলাকায় চলে গেছে, যেখানে একটি অস্থায়ী ঘাঁটি স্থাপন করা হয়েছিল। হাইড্রোটাগের সাহায্যে, নাশকতাকারী দল নোভোরোসিয়েস্কে পৌঁছেছে, রোপণের অভিযোগে কাজ শুরু হয়েছে। দুইবার ইতালীয় ডুবুরিরা ওমেগায় ফিরে এসেছে বিস্ফোরক, যা ম্যাগনেটিক সিলিন্ডারে ছিল। তারা সফলভাবে কার্গো জাহাজের সাথে ডক করতে এবং ছেড়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল।

কৌশলগত ট্রফি

যুদ্ধজাহাজ Giulio Cesare হল Conte di Cavour শ্রেণীর পাঁচটি জাহাজের একটি। প্রকল্পটি রিয়ার অ্যাডমিরাল এডোয়ার্দো মাসডেয়া দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। তিনি পাঁচটি প্রধান-ক্যালিবার বন্দুকের বুরুজ সহ একটি জাহাজের প্রস্তাব করেছিলেন: ধনুক এবং স্টার্নে, নীচের বুরুজগুলি ছিল তিন-বন্দুক, উপরেরগুলি ছিল দুটি-বন্দুক। আরেকটি তিন-বন্দুকের বুরুজ স্থাপন করা হয়েছিল জাহাজের মধ্যে - পাইপের মধ্যে। বন্দুকের ক্যালিবার ছিল 305 মিমি। জুলিয়াস সিজার 1910 সালে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 1914 সালে কমিশন করা হয়েছিল। 1920-এর দশকে, জাহাজটি প্রথম আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়েছিল, একটি সীপ্লেন চালু করার জন্য একটি ক্যাটাপল্ট এবং বিমানটিকে জল থেকে এবং ক্যাটাপল্টের উপরে তোলার জন্য একটি ক্রেন পেয়েছিল এবং আর্টিলারি ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজ একটি প্রশিক্ষণ আর্টিলারি জাহাজে পরিণত হয়েছিল। 1933-1937 সালে "জুলিয়াস সিজার" ইঞ্জিনিয়ার-জেনারেল ফ্রান্সেস্কো রোটুন্ডির নকশা অনুসারে একটি বড় ওভারহল করেছে। প্রধান ক্যালিবার বন্দুকের শক্তি 320 মিমিতে বাড়ানো হয়েছিল (তাদের সংখ্যা 10 এ হ্রাস করা হয়েছিল), ফায়ারিং রেঞ্জ বাড়ানো হয়েছিল, বর্ম এবং টর্পেডো সুরক্ষা শক্তিশালী করা হয়েছিল, বয়লার এবং অন্যান্য প্রক্রিয়াগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। বন্দুকগুলি আধা টনেরও বেশি শেল সহ 32 কিলোমিটার পর্যন্ত গুলি চালাতে পারে। জাহাজের স্থানচ্যুতি বেড়েছে 24 হাজার টন।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, জাহাজটি বেশ কয়েকটি যুদ্ধ অভিযানে অংশ নিয়েছিল। 1941 সালে, জ্বালানীর অভাবের কারণে, পুরানো জাহাজগুলির যুদ্ধের কার্যকলাপ হ্রাস করা হয়েছিল। 1942 সালে, জুলিয়াস সিজার সক্রিয় নৌবহর থেকে সরানো হয়েছিল। জ্বালানীর অভাব ছাড়াও, শত্রু বিমানের আধিপত্যের পরিস্থিতিতে টর্পেডো স্ট্রাইক থেকে যুদ্ধজাহাজ মারা যাওয়ার একটি উচ্চ ঝুঁকি ছিল। যুদ্ধ শেষ না হওয়া পর্যন্ত জাহাজটি ভাসমান ব্যারাকে পরিণত হয়েছিল। যুদ্ধবিগ্রহের পরে, মিত্রবাহিনী প্রাথমিকভাবে ইতালীয় যুদ্ধজাহাজকে তাদের নিয়ন্ত্রণে রাখতে চেয়েছিল, কিন্তু তারপরে সিজার সহ তিনটি পুরানো জাহাজকে প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে ব্যবহারের জন্য ইতালীয় নৌবাহিনীতে স্থানান্তর করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।

একটি বিশেষ চুক্তি অনুসারে, বিজয়ী শক্তিগুলি ক্ষতিপূরণের জন্য ইতালীয় নৌবহরকে বিভক্ত করেছিল। মস্কো একটি নতুন লিটোরিও-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজের দাবি করেছিল, কিন্তু ইউএসএসআরকে শুধুমাত্র পুরানো সিজার, সেইসাথে হালকা ক্রুজার ইমানুয়েল ফিলিবার্তো ডুকা ডি'আওস্তা (কের্চ), 9টি ধ্বংসকারী, 4টি সাবমেরিন এবং বেশ কয়েকটি সহায়ক জাহাজ দেওয়া হয়েছিল। ইউএসএসআর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইংল্যান্ড এবং ইতালীয় আগ্রাসনের শিকার অন্যান্য রাজ্যগুলির মধ্যে স্থানান্তরিত ইতালীয় জাহাজগুলির বিভাজনের চূড়ান্ত চুক্তিটি 10 ​​জানুয়ারী, 1947 এ মিত্র শক্তির পররাষ্ট্র মন্ত্রীদের কাউন্সিলে সমাপ্ত হয়েছিল। বিশেষ করে, 4টি ক্রুজার ফ্রান্সে স্থানান্তর করা হয়েছিল। 4 ডেস্ট্রয়ার এবং 2 সাবমেরিন, গ্রীস - একটি ক্রুজার। নতুন যুদ্ধজাহাজগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং গ্রেট ব্রিটেনে গিয়েছিল এবং পরে ন্যাটো অংশীদারিত্বের অংশ হিসাবে ইতালিতে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

1949 সাল পর্যন্ত, সিজারকে মথবল করা হয়েছিল এবং প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি একটি খুব খারাপ অবস্থায় ছিল. যুদ্ধজাহাজটি ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অন্তর্ভুক্ত ছিল। 5 মার্চ, 1949-এ, যুদ্ধজাহাজটির নাম দেওয়া হয়েছিল নভোরোসিয়েস্ক। পরবর্তী ছয় বছরে, যুদ্ধজাহাজ মেরামত এবং আধুনিকীকরণের জন্য নভোরোসিয়েস্কে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ কাজ করা হয়েছিল। স্বল্প-পরিসরের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি, নতুন রাডার, রেডিও এবং ইন্ট্রা-শিপ যোগাযোগ সরঞ্জামগুলি এতে ইনস্টল করা হয়েছিল, প্রধান ক্যালিবার ফায়ার কন্ট্রোল ডিভাইসগুলিকে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, জরুরি ডিজেল জেনারেটরগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, ইতালীয় টারবাইনগুলি সোভিয়েতগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল (জাহাজের গতি বাড়ানো হয়েছিল। 28 নট)। মৃত্যুর সময়, নভোরোসিয়স্ক ছিল সোভিয়েত বহরের সবচেয়ে শক্তিশালী জাহাজ। এটি দশটি 320 মিমি বন্দুক, 12 x 120 মিমি এবং 8 x 100 মিমি বন্দুক এবং 30 x 37 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। জাহাজের স্থানচ্যুতি 29 হাজার টনে পৌঁছেছে, যার দৈর্ঘ্য 186 মিটার এবং প্রস্থ 28 মিটার।

তার উন্নত বয়স সত্ত্বেও, যুদ্ধজাহাজ "পারমাণবিক পরীক্ষার" জন্য একটি আদর্শ জাহাজ ছিল। এর 320 মিমি বন্দুক 32 কিলোমিটার পর্যন্ত 525 কেজি শেল সহ লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে যা কৌশলগত পারমাণবিক ওয়ারহেড বহন করার জন্য উপযুক্ত। 1949 সালে, যখন সোভিয়েত ইউনিয়ন মর্যাদা পেয়েছিল পারমাণবিক শক্তি, যুদ্ধজাহাজটি যুদ্ধ মন্ত্রী মার্শাল আলেকজান্ডার ভাসিলেভস্কি এবং 1953 সালে নতুন প্রতিরক্ষা মন্ত্রী নিকোলাই বুলগানিন পরিদর্শন করেছিলেন। 1955 সালে, ইউএসএসআর-এর পরবর্তী প্রতিরক্ষা মন্ত্রী, জর্জি ঝুকভ, নভোরোসিয়েস্কের চাকরির জীবন 10 বছর বাড়িয়েছিলেন। যুদ্ধজাহাজের জন্য পারমাণবিক আধুনিকীকরণ কর্মসূচি দুটি পর্যায়ে জড়িত ছিল। প্রথম পর্যায়ে, তারা পারমাণবিক চার্জ সহ বিশেষ শেলগুলির একটি ব্যাচ বিকাশ ও উত্পাদন করার পরিকল্পনা করেছিল। দ্বিতীয়, জন্য ইনস্টলেশনের সঙ্গে ফিড টাওয়ার প্রতিস্থাপন ক্রুজ মিসাইল, যা পারমাণবিক ওয়ারহেড দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। সোভিয়েত সামরিক কারখানাগুলিতে, অগ্রাধিকার ছিল বিশেষ শেলগুলির একটি ব্যাচ তৈরি করা। জাহাজের বন্দুকধারীরা, সবচেয়ে অভিজ্ঞ যুদ্ধজাহাজ কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক আলেকজান্ডার পাভলোভিচ কুখতার নেতৃত্বে, প্রধান ক্যালিবার বন্দুকগুলির জন্য আগুন নিয়ন্ত্রণের সমস্যার সমাধান করেছিল। 10টি প্রধান ক্যালিবার বন্দুকগুলি এখন একটি লক্ষ্যবস্তুতে ভরে গুলি চালাতে পারে।

নভোরোসিয়েস্কের মর্মান্তিক মৃত্যু

28 অক্টোবর, 1955, নভোরোসিয়েস্ক সেভাস্টোপলের উত্তর উপসাগরে ছিল। এপি কুখতা ছুটিতে ছিলেন। এটা বিশ্বাস করা হয় যে তিনি যদি জাহাজে থাকতেন, তাহলে বিস্ফোরণের পরের ঘটনাগুলো ভিন্নভাবে, কম করুণ দিক থেকে উন্মোচিত হতে পারত। জাহাজের ভারপ্রাপ্ত কমান্ডার, ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক জি.এ. খুরশুদভ, তীরে চলে গেলেন। যুদ্ধজাহাজে সিনিয়র অফিসার ছিলেন জাহাজের সহকারী কমান্ডার জেড জি সার্বুলভ। 29 অক্টোবর, 1 ঘন্টা 31 মিনিটে, জাহাজের ধনুকের নীচে একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণ শোনা যায়, যা 1-1.2 টন ট্রিনিট্রোটোলুইনের সমতুল্য। বিস্ফোরণটি, যা কারো কারো কাছে দ্বিগুণ বিস্ফোরণের মতো মনে হয়েছিল, নিচ থেকে উপরের ডেক পর্যন্ত একটি বিশাল যুদ্ধজাহাজের বহুতল সাঁজোয়া হাল ভেদ করা হয়েছিল। একটি বিশাল গর্ত, 170 বর্গ মিটার পর্যন্ত আকারের, স্টারবোর্ডের পাশে নীচে তৈরি করা হয়েছিল। এতে পানি ঢেলে অভ্যন্তরের ডুরালুমিন বাল্কহেড ভেঙ্গে জাহাজটিকে প্লাবিত করে।

চিৎকারটি জাহাজের সবচেয়ে ঘনবসতিপূর্ণ অংশে হয়েছিল, যেখানে শত শত নাবিক ধনুক কোয়ার্টারে ঘুমাচ্ছিল। একেবারে শুরুতে, 150-175 জন মারা গিয়েছিল এবং প্রায় একই সংখ্যক আহত হয়েছিল। গর্ত থেকে একজন আহতদের চিৎকার, পানি আসার শব্দ এবং মৃতদের অবশেষ ভেসে উঠছিল। কিছু বিভ্রান্তি ছিল, তারা এমনকি ভেবেছিল যে একটি যুদ্ধ শুরু হয়েছে, জাহাজটি বাতাস থেকে আঘাত করা হয়েছিল, একটি জরুরি অবস্থা এবং তারপর যুদ্ধজাহাজে একটি যুদ্ধ সতর্কতা ঘোষণা করা হয়েছিল। ক্রুরা যুদ্ধের সময়সূচী অনুসারে তাদের জায়গা নিয়েছিল এবং শেলগুলি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকগুলিতে পাঠানো হয়েছিল। নাবিকরা সমস্ত উপলব্ধ শক্তি এবং নিষ্কাশন উপায় ব্যবহার করত। জরুরী দলগুলি দুর্যোগের পরিণতিগুলি স্থানীয়করণ করার চেষ্টা করেছিল। সার্বুলভ প্লাবিত প্রাঙ্গণ থেকে লোকদের উদ্ধারের আয়োজন করে এবং আহতদের উপকূলে পাঠানোর জন্য প্রস্তুত করা শুরু করে। তারা যুদ্ধজাহাজটিকে নিকটতম বালির তীরে নিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছিল। জরুরী দল এবং মেডিকেল টিম কাছাকাছি ক্রুজার থেকে আসতে শুরু করে। উদ্ধারকারী জাহাজও আসতে শুরু করেছে।

এই সময়ে, একটি মর্মান্তিক ভুল করা হয়েছিল; ব্ল্যাক সি ফ্লিটের কমান্ডার, ভাইস অ্যাডমিরাল ভিএ পারহোমেনকো, যুদ্ধজাহাজে এসেছিলেন এবং নভোরোসিয়েস্কের অগভীর দিকে টানিং স্থগিত করার আদেশ দিয়েছিলেন। যখন তারা এটি পুনরায় চালু করার চেষ্টা করেছিল, তখন অনেক দেরি হয়ে গেছে। যুদ্ধজাহাজের ধনুক ইতিমধ্যেই মাটিতে অবতরণ করেছে। খুরশুদভ, দেখেন যে বাম দিকের তালিকা বাড়ছে এবং জলের প্রবাহ বন্ধ করা অসম্ভব, ক্রুদের কিছু অংশ সরিয়ে নেওয়ার প্রস্তাব করেছিলেন। রিয়ার অ্যাডমিরাল এনআই নিকোলস্কিও তাকে সমর্থন করেছিলেন। লোকজন জড়ো হতে শুরু করলো মোড়ে। কমফ্লট একটি নতুন ভুল করেছে, শান্ত থাকার অজুহাতে ("আসুন আতঙ্ক সৃষ্টি করি না!"), তিনি সরিয়ে নেওয়া স্থগিত করেছিলেন। যখন সরিয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, তখন জাহাজটি দ্রুত উল্টে যেতে শুরু করে। অনেকে জাহাজের ভিতরেই রয়ে গেছে, অন্যরা ডুবে যাওয়ার পর সাঁতার কাটতে পারেনি। 4 ঘন্টা 14 মিনিটে, যুদ্ধজাহাজ নভোরোসিয়েস্ক বাম দিকে শুয়েছিল এবং এক মুহুর্ত পরে তার খোঁচা দিয়ে উল্টে যায়। এই অবস্থায় জাহাজটি 22 ঘন্টা পর্যন্ত স্থায়ী ছিল।

জাহাজের ভিতরে অনেক লোক ছিল যারা শেষ অবধি লড়াই করেছিল এর টিকে থাকার জন্য। তাদের মধ্যে কিছু এখনও জীবিত ছিল, "এয়ার থলিতে" অবশিষ্ট ছিল। ঠকঠক করে নিজেদের ঘোষণা করেন। নাবিকরা, উপরে থেকে নির্দেশের জন্য অপেক্ষা না করে, যুদ্ধজাহাজের নীচের অংশটি খুলে 7 জনকে বাঁচিয়েছিল। সাফল্য তাদের অনুপ্রাণিত করেছিল, তারা অন্য জায়গায় কাটতে শুরু করেছিল, কিন্তু কোন লাভ হয়নি। জাহাজ থেকে বাতাস বের হচ্ছিল। তারা গর্ত সিল করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু এটি ইতিমধ্যেই অকেজো ছিল। যুদ্ধজাহাজ অবশেষে ডুবে গেল। শেষ মিনিটে প্রোটোটাইপসরাসরি কথোপকথন শব্দ-আন্ডারওয়াটার যোগাযোগ, যা দুর্ঘটনার দৃশ্যে আনা হয়েছিল, সোভিয়েত নাবিকরা "ভার্যাগ" গেয়ে শোনা গিয়েছিল। কিছুক্ষণের মধ্যেই সবকিছু শান্ত হয়ে গেল। একদিন পরে, তাদের পিছনের একটি কিউবিকলে জীবিত পাওয়া যায়। ডুবুরিরা দুই নাবিককে উদ্ধার করতে সক্ষম হয়। 1 নভেম্বর, ডুবুরিরা যুদ্ধজাহাজের বগি থেকে কোন ঠক শোনা বন্ধ করে দেয়। 31 অক্টোবর, মৃত নাবিকদের প্রথম ব্যাচকে দাফন করা হয়েছিল। তারা বেঁচে থাকা সমস্ত "নভোরোসিয়ান" দ্বারা এসকর্ট হয়েছিল; সম্পূর্ণ পোশাকের ইউনিফর্ম পরে, তারা পুরো শহর জুড়ে মার্চ করেছিল।

1956 সালে, ব্লোয়িং পদ্ধতি ব্যবহার করে যুদ্ধজাহাজ বাড়ানোর কাজ শুরু হয়। এটি বিশেষ উদ্দেশ্য অভিযান EON-35 দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। প্রাথমিক কাজ 1957 সালের এপ্রিল মাসে সম্পন্ন হয়। 4 মে, জাহাজটি তার কাঁটা দিয়ে ভেসে উঠল - প্রথমে ধনুক এবং তারপরে কড়া। 14 মে (অন্যান্য তথ্য অনুসারে, 28 মে) যুদ্ধজাহাজটি কস্যাক উপসাগরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। তারপরে এটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং জাপোরিজস্টাল প্ল্যান্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

সরকারি কমিশনের মতামত

সোভিয়েত মন্ত্রী পরিষদের ডেপুটি চেয়ারম্যান, জাহাজ নির্মাণ শিল্প মন্ত্রী, ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড টেকনিক্যাল সার্ভিসের কর্নেল জেনারেল ভ্যাচেস্লাভ মালিশেভের নেতৃত্বে একটি সরকারী কমিশন ট্র্যাজেডির আড়াই সপ্তাহ পরে একটি উপসংহারে পৌঁছেছে। 17 নভেম্বর, প্রতিবেদনটি সিপিএসইউ কেন্দ্রীয় কমিটির কাছে উপস্থাপন করা হয়। কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটি টানা সিদ্ধান্ত গ্রহণ করে এবং অনুমোদন করে। নভোরোসিয়েস্কের মৃত্যুর কারণটিকে জলের নীচে বিস্ফোরণ বলে মনে করা হয়েছিল, দৃশ্যত একটি জার্মান চৌম্বকীয় খনি যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে সমুদ্রতটে রয়ে গিয়েছিল।

জ্বালানী ডিপো বা আর্টিলারি ম্যাগাজিনের বিস্ফোরণের সংস্করণগুলি প্রায় অবিলম্বে বরখাস্ত করা হয়েছিল। ট্র্যাজেডির অনেক আগেই জাহাজের গ্যাস স্টোরেজ ট্যাঙ্কগুলো খালি ছিল। যদি আর্টিলারি ম্যাগাজিনগুলি বিস্ফোরিত হত, যুদ্ধজাহাজটি টুকরো টুকরো হয়ে যেত এবং প্রতিবেশী জাহাজগুলি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হত। এই সংস্করণটি নাবিকদের সাক্ষ্য দ্বারাও খণ্ডন করা হয়েছিল। গোলাগুলি নিরাপদ এবং সুস্থ ছিল।

মানুষ এবং জাহাজের মৃত্যুর জন্য যারা দায়ী তারা ছিলেন ফ্লিট কমান্ডার পারহোমেনকো, রিয়ার অ্যাডমিরাল নিকোলস্কি, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের মিলিটারি কাউন্সিলের সদস্য, ভাইস অ্যাডমিরাল কুলাকভ এবং যুদ্ধজাহাজের ভারপ্রাপ্ত কমান্ডার, ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক খুরশুদভ। পদমর্যাদা ও পদমর্যাদায় তাদের অবনমিত করা হয়েছে। ওয়াটার ডিস্ট্রিক্ট সিকিউরিটি ডিভিশনের কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল গ্যালিটস্কিকেও শাস্তি দেওয়া হয়। যুদ্ধজাহাজের কমান্ডার এপি কুখতাকেও আঘাত করা হয়েছিল; তাকে দ্বিতীয় পদে পদোন্নতি দিয়ে রিজার্ভে পাঠানো হয়েছিল। কমিশন উল্লেখ করেছে যে জাহাজের কর্মীরা তার বেঁচে থাকার জন্য শেষ পর্যন্ত লড়াই করেছে এবং সত্যিকারের সাহস ও বীরত্বের উদাহরণ দেখিয়েছে। যাইহোক, জাহাজটি বাঁচানোর জন্য ক্রুদের সমস্ত প্রচেষ্টা "অপরাধমূলকভাবে অসার, অযোগ্য" কমান্ড দ্বারা বাতিল করা হয়েছিল।

তদতিরিক্ত, এই ট্র্যাজেডিটি নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ নিকোলাই কুজনেটসভকে অপসারণের কারণ হয়ে উঠেছে। ক্রুশ্চেভ তাকে পছন্দ করেননি, যেহেতু এই প্রধান নৌ কমান্ডার নৌবহরকে "অপ্টিমাইজ" করার পরিকল্পনার বিরোধিতা করেছিলেন (ইউএসএসআর নৌবাহিনীকে একটি সমুদ্রগামী নৌবহরে রূপান্তর করার জন্য স্ট্যালিনের কর্মসূচি ছুরির নিচে চলে গিয়েছিল)।

সংস্করণ

1) খনি সংস্করণটি সর্বাধিক ভোট পেয়েছে। সেভাস্তোপল উপসাগরে এই অস্ত্রশস্ত্রগুলি অস্বাভাবিক ছিল না, সেই সময় থেকে শুরু করে গৃহযুদ্ধ. ইতিমধ্যে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, জার্মান বিমান বাহিনী এবং নৌবাহিনী সমুদ্র এবং বায়ু উভয় থেকেই জলের অঞ্চল খনন করেছিল। ডাইভিং দল এবং ট্রল দ্বারা উপসাগরটি নিয়মিত পরিষ্কার করা হয়েছিল এবং খনিগুলি আবিষ্কৃত হয়েছিল। 1956-1958 সালে নভোরোসিস্কের মৃত্যুর পরে, সোভিয়েত জাহাজের ডুবে যাওয়ার স্থান সহ আরও 19টি জার্মান নীচের খনি আবিষ্কৃত হয়েছিল। যাইহোক, এই সংস্করণ দুর্বলতা আছে. এটা বিশ্বাস করা হয় যে 1955 সালের মধ্যে, সমস্ত নীচের খনিগুলির শক্তির উত্স ইতিমধ্যেই নিষ্কাশন করা উচিত ছিল। এবং এই সময়ের মধ্যে ফিউজগুলি অকেজো হয়ে যেত। ট্র্যাজেডির আগে, নভোরোসিয়েস্ক ব্যারেল নং 3 10 বার এবং যুদ্ধজাহাজ সেভাস্তোপল 134 বার মুর করেছিল। কেউ বিস্ফোরিত হয়নি। উপরন্তু, এটা পরিণত যে দুটি বিস্ফোরণ ছিল.

2) টর্পেডো আক্রমণ। এটি প্রস্তাব করা হয়েছিল যে যুদ্ধজাহাজটি একটি অজানা সাবমেরিন দ্বারা আক্রমণ করেছিল। কিন্তু ট্র্যাজেডির পরিস্থিতি ব্যাখ্যা করার সময়, তারা টর্পেডো আক্রমণ থেকে অবশিষ্ট কোনো বৈশিষ্ট্যগত লক্ষণ খুঁজে পায়নি। কিন্তু তারা জানতে পেরেছিল যে জল এলাকা সুরক্ষা বিভাগের জাহাজগুলি, যাদের ব্ল্যাক সি ফ্লিটের মূল ঘাঁটি পাহারা দেওয়ার কথা ছিল, তারা বিস্ফোরণের সময় অন্য জায়গায় ছিল। যুদ্ধজাহাজের মৃত্যুর রাতে বহিরাগত অভিযান সোভিয়েত জাহাজরক্ষিত নয়; নেটওয়ার্ক গেট খোলা ছিল, শব্দের দিকনির্দেশনাকারীরা কাজ করছিল না। এইভাবে, সেভাস্তোপল নৌ ঘাঁটি ছিল প্রতিরক্ষাহীন। তাত্ত্বিকভাবে, শত্রু এটি অনুপ্রবেশ করতে পারে। একটি শত্রু মিনি-সাবমেরিন বা নাশকতা বিচ্ছিন্নতা ব্ল্যাক সি ফ্লিটের মূল ঘাঁটির অভ্যন্তরীণ রাস্তার মধ্যে প্রবেশ করতে পারে।

3) নাশকতাকারী দল। ইতালীয় যুদ্ধ সাঁতারুদের দ্বারা "নোভোরোসিস্ক" ধ্বংস হতে পারে। সাবমেরিন নাশকতাকারীদের ইতালীয় ফ্লোটিলা ইতিমধ্যেই ছোট সাবমেরিনে একটি বিদেশী পোতাশ্রয় অনুপ্রবেশ করার অভিজ্ঞতা পেয়েছিল। 18 ডিসেম্বর, 1941 তারিখে, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার বোর্গেসের নেতৃত্বে ইতালীয় নাশকতাকারীরা গোপনে আলেকজান্দ্রিয়ার বন্দরে প্রবেশ করে এবং চৌম্বকীয় বিস্ফোরক যন্ত্র ব্যবহার করে ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ ভ্যালিয়েন্ট, রানী এলিজাবেথ এবং ধ্বংসকারী এইচএমএস জার্ভিসকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং একটি ট্যাঙ্কার ধ্বংস করে। এছাড়াও, ইতালীয়রা জল জানত - 10 তম ফ্লোটিলা ক্রিমিয়ার বন্দরগুলিতে অবস্থিত ছিল। বন্দর নিরাপত্তার ক্ষেত্রে অলসতা বিবেচনায় নিয়ে, এই সংস্করণটি বেশ বিশ্বাসযোগ্য দেখায়। এছাড়াও, একটি মতামত রয়েছে যে ব্রিটিশ নৌবাহিনীর 12 তম ফ্লোটিলার বিশেষজ্ঞরা অপারেশনে অংশ নিয়েছিলেন (বা সম্পূর্ণ সংগঠিত এবং এটি চালিয়েছিলেন)। তখন এর কমান্ডার ছিলেন আরেক কিংবদন্তি - ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক লিওনেল ক্র্যাবে। তিনি ছিলেন ব্রিটিশ নৌবহরের অন্যতম সেরা আন্ডারওয়াটার নাশকতাকারীদের একজন। এছাড়াও, যুদ্ধের পরে, 10 তম ফ্লোটিলা থেকে বন্দী ইতালীয় বিশেষজ্ঞরা ব্রিটিশদের পরামর্শ দেন। নভোরোসিয়েস্ককে ধ্বংস করার জন্য লন্ডনের একটি ভাল কারণ ছিল - এর আসন্ন পারমাণবিক অস্ত্র। কৌশলগত পারমাণবিক অস্ত্রের জন্য সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ লক্ষ্য ছিল ইংল্যান্ড। এটিও উল্লেখ করা হয়েছে যে 1955 সালের অক্টোবরের শেষে, ব্রিটিশ নৌবহরের ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রন এজিয়ান এবং মারমারা সমুদ্রে অনুশীলন পরিচালনা করেছিল। যাইহোক, যদি এটি সত্য হয় তবে প্রশ্ন উঠেছে, কেজিবি এবং পাল্টা গোয়েন্দারা কী করছিল? এই সময়ের মধ্যে তাদের কাজ খুব কার্যকর হিসাবে বিবেচিত হয়। আপনি কি আপনার নাকের নিচে শত্রুদের অপারেশন উপেক্ষা করেছেন? তাছাড়া, এই সংস্করণের জন্য কোন লোহাবদ্ধ প্রমাণ নেই। প্রেসের সমস্ত প্রকাশনা অবিশ্বাস্য।

4) কেজিবি অপারেশন। ইউএসএসআর-এর সর্বোচ্চ রাজনৈতিক নেতৃত্বের আদেশে "নভোরোসিস্ক" ডুবে গিয়েছিল। এই নাশকতা সোভিয়েত নৌবহরের শীর্ষ নেতৃত্বের বিরুদ্ধে পরিচালিত হয়েছিল। ক্রুশ্চেভ সশস্ত্র বাহিনীর "অপ্টিমাইজেশন" এর উপর নির্ভর করে নিযুক্ত ছিলেন রকেট সৈন্য, এবং নৌবাহিনীতে - ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে সজ্জিত একটি সাবমেরিন বহরে। নভোরোসিস্কের মৃত্যুর ফলে নৌবাহিনীর নেতৃত্বে আঘাত করা সম্ভব হয়েছিল, যা "অপ্রচলিত" জাহাজের হ্রাস এবং পৃষ্ঠ বহরের বাহিনী গড়ে তোলা এবং এর শক্তি বাড়ানোর জন্য কর্মসূচির হ্রাসের বিরুদ্ধে ছিল। প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, এই সংস্করণটি খুবই যৌক্তিক। যুদ্ধজাহাজটি 1.8 টনের মোট TNT সমতুল্য দুটি চার্জ দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। তারা জাহাজের কেন্দ্র সমতল থেকে এবং একে অপরের থেকে অল্প দূরত্বে ধনুক আর্টিলারি ম্যাগাজিনের অঞ্চলে মাটিতে স্থাপন করা হয়েছিল। বিস্ফোরণগুলি অল্প সময়ের ব্যবধানে ঘটেছিল, যা একটি ক্রমবর্ধমান প্রভাব সৃষ্টি করেছিল এবং ক্ষতির কারণ হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ নভোরোসিস্ক ডুবে গিয়েছিল। ক্রুশ্চেভের বিশ্বাসঘাতক নীতিগুলি বিবেচনায় নিয়ে, যিনি রাষ্ট্রের মৌলিক ব্যবস্থাগুলিকে ধ্বংস করেছিলেন এবং 1950-1960 এর দশকে "পেরেস্ট্রোইকা" সংগঠিত করার চেষ্টা করেছিলেন, এই সংস্করণটির অস্তিত্বের অধিকার রয়েছে। জাহাজটি উত্থাপিত হওয়ার পরে তাড়াহুড়ো করে তরল করাও সন্দেহের জন্ম দেয়। "নোভোরোসিস্ক" দ্রুত স্ক্র্যাপ ধাতুতে কাটা হয়েছিল এবং কেসটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।

আমরা কি কখনো শত শত সোভিয়েত নাবিকের মর্মান্তিক মৃত্যুর সত্যতা জানতে পারব? সম্ভবত না. পশ্চিমা গোয়েন্দা পরিষেবা বা কেজিবি-এর আর্কাইভ থেকে নির্ভরযোগ্য তথ্য না পাওয়া পর্যন্ত।

Ctrl প্রবেশ করুন

ওশ লক্ষ্য করেছেন Y bku পাঠ্য নির্বাচন করুন এবং ক্লিক করুন Ctrl+Enter

অদ্ভুত গল্প। এটা বিশ্বাস করি বা না? ইতালীয় সাঁতারু অবশেষে সেভাস্তোপলে একটি যুদ্ধজাহাজ উড়িয়ে দেওয়ার কথা স্বীকার করেছেন... কিন্তু এই সংস্করণের সত্যতা নিয়ে সন্দেহ দেখা দিয়েছে।

যুদ্ধের সাঁতারুদের ইতালীয় ইউনিটের অভিজ্ঞ "গামা" হুগো ডি'এসপোসিটোস্বীকার করেছেন যে ইতালীয় সামরিক বাহিনী সোভিয়েত যুদ্ধজাহাজ নভোরোসিয়েস্ক ডুবে যাওয়ার সাথে জড়িত ছিল। 4আর্টস এই বিষয়ে লিখেছেন, উল্লেখ্য যে হুগো ডি'এসপোসিটোর কথাগুলি ইতালীয় সামরিক বাহিনী দ্বারা নভোরোসিয়েস্কের ধ্বংসের সাথে জড়িত থাকার প্রথম স্বীকারোক্তি, যারা পূর্বে এই জাতীয় সংস্করণকে স্পষ্টভাবে অস্বীকার করেছিল। ইতালীয় প্রকাশনাটি নভোরোসিস্কের বিরুদ্ধে নাশকতার বিষয়ে ডি'এসপোসিটোর স্বীকারোক্তিকে অভিহিত করেছে। অভিজ্ঞদের সাক্ষাৎকারে সবচেয়ে চাঞ্চল্যকর: "এটি সরাসরি জাহাজে বিস্ফোরণের কারণ সম্পর্কে সম্ভাব্য অনুমানকে নিশ্চিত করে।"
উগো ডি'এসপোসিটোর মতে, ইতালীয়রা জাহাজটি "রাশিয়ানদের" কাছে যেতে চায়নি, তাই তারা এটি ডুবিয়ে দেওয়ার যত্ন নিয়েছে: "তারা সম্ভাব্য সবকিছু করেছে।" তবে ঠিক কীভাবে নাশকতা চালানো হয়েছে তা তিনি স্পষ্ট করেননি।
পূর্বে, ইতালীয়দের দ্বারা সংগঠিত নাশকতার ফলে নভোরোসিয়স্ক যে সংস্করণটি ডুবেছিল তা আনুষ্ঠানিকভাবে নিশ্চিত করা হয়নি।

সেভাস্তোপলের প্রাচীন ভ্রাতৃপ্রতিম কবরস্থানে একটি স্মৃতিস্তম্ভ রয়েছে: শিলালিপি সহ শোকাহত নাবিকের একটি 12-মিটার লম্বা চিত্র: "সন্তানদের মাতৃভূমি।" স্টিলে লেখা হয়েছে: "নভোরোসিয়েস্ক যুদ্ধজাহাজের সাহসী নাবিকদের প্রতি, যারা 29 অক্টোবর, 1955-এ সামরিক দায়িত্ব পালনের সময় মারা গিয়েছিলেন। সামরিক শপথের প্রতি আনুগত্য আপনার জন্য মৃত্যুর চেয়েও শক্তিশালী ছিল।" একজন নাবিকের চিত্রটি একটি যুদ্ধজাহাজের ব্রোঞ্জ প্রোপেলার থেকে নিক্ষেপ করা হয়েছে...
80 এর দশকের শেষের দিকে এই জাহাজ এবং এর রহস্যময় মৃত্যু সম্পর্কে খুব কম লোকই জানত, যখন তাদের এটি সম্পর্কে লেখার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।

"নোভোরোসিস্ক" একটি সোভিয়েত যুদ্ধজাহাজ, ইউএসএসআর নৌবাহিনীর ব্ল্যাক সি ফ্লিটের যুদ্ধজাহাজ। 1948 সাল পর্যন্ত জাহাজটি ইতালীয় নৌবাহিনীর অংশ ছিল গিউলিও সেজার ( জিউলিও সিজার, গাইউস জুলিয়াস সিজারের সম্মানে)।
ভয়ঙ্কর" জিউলিও সিজার"- কন্টে ডি ক্যাভোর ধরণের পাঁচটি জাহাজের মধ্যে একটি ( গিউলিও সিজারে, লিওনার্দো দা ভিঞ্চি, কন্টে ডি ক্যাভোর, কাইও ডুইলিও, আন্দ্রেয়া ডোরিয়া), ইঞ্জিনিয়ার-জেনারেল এডোয়ার্ডো মাসডিয়ার নকশা অনুসারে নির্মিত এবং 1910-1917 সালে চালু হয়েছিল।
দুটি বিশ্বযুদ্ধে ইতালীয় নৌবহরের প্রধান শক্তি হওয়ায়, তারা শত্রুর ক্ষতি না করে তাকে গৌরব এনে দেয়নি, বরং তাদের উপর। ভিন্ন সময়অস্ট্রিয়ান, জার্মান, তুর্কি, ফরাসি, ইংরেজ, গ্রীক, আমেরিকান এবং রাশিয়ানরা ছিল - সামান্য ক্ষতি নয়। "ক্যাভোর" এবং "দা ভিঞ্চি" যুদ্ধে নয়, তাদের ঘাঁটিতে মারা গিয়েছিল।
এবং "জুলিয়াস সিজার" একমাত্র যুদ্ধজাহাজ হয়ে ওঠার নিয়তি ছিল যেটি বিজয়ী দেশটি স্ক্র্যাপ করেনি, পরীক্ষা-নিরীক্ষার জন্য ব্যবহার করেনি, কিন্তু সক্রিয় নৌবহরকে কমিশন করেছিল এবং এমনকি একটি ফ্ল্যাগশিপ জাহাজ হিসাবে, যদিও এটি স্পষ্টতই প্রযুক্তিগত এবং নৈতিকভাবে ছিল। সেকেলে .

জিউলিও সিজারসিরিজের দ্বিতীয়টি ছিল, এটি আনসালডো কোম্পানি (জেনোয়া) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটি 24 জুন, 1910-এ শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল, 15 অক্টোবর, 1911-এ চালু হয়েছিল এবং 14 মে, 1914-এ পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল৷ এটি "যেকোন আঘাত সহ্য করতে" নীতিবাক্য পেয়েছিল।
অস্ত্রশস্ত্রে 305, 120 এবং 76 মিমি ক্যালিবারের বন্দুক ছিল। জাহাজের স্থানচ্যুতি ছিল 25 হাজার টন।

1940 সালে আধুনিকীকরণের পরে ব্যাটলশিপ জিউলিও সিজার

"গিউলিও সিজার" প্রথম এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধে জড়িত ছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, এটি ক্ষতিপূরণ হিসাবে সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে যায়। তেহরান সম্মেলনে, ইতালীয় নৌবহরকে ইউএসএসআর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, গ্রেট ব্রিটেন এবং ফ্যাসিবাদী আগ্রাসনের শিকার দেশগুলির মধ্যে ভাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। লটের মাধ্যমে, ব্রিটিশরা লিটোরিও শ্রেণীর সর্বশেষ ইতালীয় যুদ্ধজাহাজ পেয়েছিল। ইউএসএসআর, যার ভাগে সিজার পড়েছিল, শুধুমাত্র 1949 সালে এটিকে সেভাস্তোপলে স্থানান্তর করতে সক্ষম হয়েছিল। 5 মার্চ, 1949 তারিখে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের আদেশ অনুসারে, যুদ্ধজাহাজটিকে নভোরোসিয়েস্ক নাম দেওয়া হয়েছিল।

যুদ্ধজাহাজটি অত্যন্ত অবহেলিত অবস্থায় ছিল - এটি 5 বছর ধরে টারান্টো বন্দরে মথবলড ছিল। ইউএসএসআর-এ স্থানান্তরের অব্যবহিত আগে, এটি ছোটখাটো মেরামত করা হয়েছিল (প্রধানত ইলেক্ট্রোমেকানিকাল অংশ)। তারা ডকুমেন্টেশন অনুবাদ করতে পারেনি, এবং জাহাজের যন্ত্রপাতি প্রতিস্থাপন প্রয়োজন. বিশেষজ্ঞরা যুদ্ধজাহাজের ত্রুটিগুলি উল্লেখ করেছেন - অভ্যন্তরীণ জাহাজ যোগাযোগের পূর্ববর্তী স্তর, দুর্বল বেঁচে থাকার ব্যবস্থা, তিন-স্তরের বাঙ্ক সহ স্যাঁতসেঁতে ককপিট, একটি ছোট ত্রুটিপূর্ণ গ্যালি।
1949 সালের মে মাসের মাঝামাঝি সময়ে, যুদ্ধজাহাজটি উত্তর ডকে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল এবং কয়েক মাস পরে এটি ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অংশ হিসাবে প্রথমবারের মতো সমুদ্রে গিয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, এটি ক্রমাগত মেরামত এবং পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, পরিষেবায় ছিল, অনেক সূচক পূরণ করেনি প্রযুক্তিগত অবস্থাএকটি যুদ্ধজাহাজের জন্য প্রয়োজনীয়তা। দৈনন্দিন অসুবিধার কারণে, যুদ্ধজাহাজে অগ্রাধিকার মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের কাজের মধ্যে রয়েছে ক্রুদের জন্য একটি গ্যালি সজ্জিত করা, ফোরকাস্টেল ডেকের নীচে থাকা এবং পরিষেবার স্থানগুলিকে বিস্তৃত সহ নিরোধক করা, সেইসাথে কিছু বাথরুম, ওয়াশবাসিন এবং ঝরনা পুনরায় সজ্জিত করা।
একই সময়ে, বিশেষজ্ঞরা পানির নিচের অংশের কনট্যুরগুলির কমনীয়তা এবং এর ফাউলিংয়ের প্রকৃতি উভয়েই বিস্মিত হয়েছিল। শুধুমাত্র পরিবর্তনশীল জলরেখার এলাকাটি খোলস দ্বারা নিবিড়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল, যখন বাকি এলাকা, অজানা রচনার পেস্টে আচ্ছাদিত, প্রায় অতিবৃদ্ধ ছিল না। কিন্তু নিচের-আউটবোর্ডের ফিটিংগুলো অসন্তোষজনক অবস্থায় ছিল। তদুপরি, ওয়ারহেড -5 যুদ্ধজাহাজের শেষ কমান্ডার হিসাবে, আই. আই. রেজনিকভ লিখেছেন, পরবর্তী মেরামতের সময় এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল যে ফায়ার সিস্টেমের পাইপলাইনগুলি প্রায় সম্পূর্ণরূপে শেল দ্বারা উত্থিত ছিল, যার থ্রুপুট বেশ কয়েকবার হ্রাস পেয়েছে।
1950 থেকে 1955 সাল পর্যন্ত, যুদ্ধজাহাজটি 7 বার কারখানা মেরামত করা হয়েছিল। যাইহোক, কিছু ঘাটতি 1955 সালের অক্টোবর পর্যন্ত দূর করা হয়নি। আধুনিকীকরণের কাজ একটি ছোটখাটো সৃষ্টি করেছিল জাহাজ ভর বৃদ্ধি(প্রায় 130 টি) এবং স্থিতিশীলতার অবনতি(ট্রান্সভার্স মেটাসেন্ট্রিক উচ্চতা 0.03 মি কমে গেছে)।

1955 সালের মে মাসে, নভোরোসিয়স্ক ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল এবং অক্টোবরের শেষ অবধি যুদ্ধ প্রশিক্ষণের কাজগুলি অনুশীলন করে বেশ কয়েকবার সমুদ্রে গিয়েছিল।
28শে অক্টোবর, 1955-এ, নভোরোসিয়েস্ক তার শেষ সমুদ্রযাত্রা থেকে ফিরে এসে নৌ হাসপাতালের এলাকায় "ব্যাটলশিপ ব্যারেলে" জায়গা করে নিয়েছিল, যেখানে এটি একবার ছিল গত বারদাঁড়িয়েছিলেন "সম্রাজ্ঞী মারিয়া" ...

ডিনারের আগে, শক্তিবৃদ্ধি জাহাজে পৌঁছেছিল - পদাতিক সৈন্যরা বহরে স্থানান্তরিত হয়েছিল। রাতে তাদের ধনুক কোয়ার্টারে রাখা হয়। তাদের বেশিরভাগের জন্য এটি ছিল নৌসেবার প্রথম ও শেষ দিন।
29 অক্টোবর 01.31 এ জাহাজের ধনুকের নীচে একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণের শব্দ শোনা যায়। জাহাজে জরুরি অবস্থা ঘোষণা করা হয় যুদ্ধ সতর্কতা, কাছাকাছি জাহাজগুলিতেও অ্যালার্ম ঘোষণা করা হয়েছিল। জরুরী এবং চিকিৎসা গোষ্ঠী নভোরোসিস্কে আসতে শুরু করে।
বিস্ফোরণের পরে, জাহাজের ধনুকটি জলে ডুবে যায় এবং মুক্তিপ্রাপ্ত নোঙ্গরটি যুদ্ধজাহাজটিকে শক্তভাবে ধরে রাখে, এটিকে অগভীর দিকে টানা হতে বাধা দেয়। সমস্ত ব্যবস্থা নেওয়া সত্ত্বেও, জাহাজের হুলে জল প্রবাহিত হতে থাকে। পানির প্রবাহ বন্ধ করা যাচ্ছে না দেখে ভারপ্রাপ্ত কমান্ডার খোরশুদভ ফ্লিট কমান্ডার ভাইস অ্যাডমিরাল পারখোমেনকোর কাছে দলের কিছু অংশ সরিয়ে নেওয়ার প্রস্তাব দিয়েছিলেন, কিন্তু প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। উচ্ছেদের আদেশ অনেক দেরিতে দেওয়া হয়েছিল। 1,000 এরও বেশি নাবিক কড়ায় জড়ো হয়েছিল। নৌকাগুলি যুদ্ধজাহাজের কাছে আসতে শুরু করেছিল, কিন্তু ক্রুদের একটি ছোট অংশই নামতে সক্ষম হয়েছিল। 4.14-এ জাহাজের হুলটি হঠাৎ করে ঝাঁকুনি দিয়ে বন্দরে তালিকাভুক্ত করতে শুরু করে এবং কিছুক্ষণ পরে তার খোঁচা দিয়ে উল্টে যায়। একটি সংস্করণ অনুসারে, অ্যাডমিরাল পারহোমেনকো, গর্তের আকার উপলব্ধি না করে, এটিকে ডকের দিকে টেনে আনার আদেশ দিয়েছিলেন এবং এটি জাহাজটিকে ধ্বংস করে দেয়।

"নভোরোসিস্ক" প্রায় অর্ধ শতাব্দী আগে "সম্রাজ্ঞী মারিয়া" হিসাবে দ্রুত পরিণত হয়েছিল। শতাধিক নাবিক পানিতে নিজেদের খুঁজে পেয়েছেন। অনেকেই, বিশেষ করে প্রাক্তন পদাতিক সৈন্যরা, ভেজা কাপড় ও বুটের ভারে দ্রুত পানির নিচে ডুবে যায়। কিছু ক্রু জাহাজের নীচে আরোহণ করতে সক্ষম হয়েছিল, অন্যদের নৌকায় তোলা হয়েছিল এবং কিছু তীরে সাঁতার কাটতে সক্ষম হয়েছিল। অভিজ্ঞতার চাপ এমন ছিল যে কিছু নাবিক যারা সাঁতরে তীরে পৌঁছেছিল তারা তা দাঁড়াতে পারেনি এবং তারা অবিলম্বে মারা গিয়েছিল। অনেক লোক উল্টে যাওয়া জাহাজের হুলের ভিতরে ঘন ঘন ঠকঠক শব্দ শুনেছিল - এটি নাবিকদের দ্বারা সংকেত ছিল যাদের বগি থেকে বের হওয়ার সময় ছিল না।
ডুবুরিদের একজন স্মরণ করেছেন: “রাতে, দীর্ঘ সময়ের জন্য, আমি এমন লোকদের মুখের স্বপ্ন দেখেছিলাম যাদের আমি পোর্টহোলে পানির নীচে দেখেছি যে তারা খোলার চেষ্টা করেছিল। অঙ্গভঙ্গির মাধ্যমে আমি স্পষ্ট করে দিয়েছিলাম যে আমরা তাদের রক্ষা করব। লোকেরা মাথা নাড়ল, তারা বলল, তারা বুঝতে পেরেছে... আমি আরও গভীরে ডুবে গেলাম, আমি তাদের মোর্স কোডে ধাক্কা দিতে শুনেছি, মেঝেতে ঠক্ঠক শব্দটি স্পষ্ট শোনা যাচ্ছিল: "দ্রুত উদ্ধার করুন, আমরা দম বন্ধ হয়ে যাচ্ছি..." আমি তাদের টোকাও দিলাম: "হও শক্তিশালী, সবাই রক্ষা পাবে।" এবং তারপর শুরু! তারা সমস্ত বগিতে ধাক্কা মারতে লাগলো যাতে উপরের লোকেরা জানতে পারে যে পানির নিচে আটকে পড়া মানুষগুলো বেঁচে আছে! আমি জাহাজের ধনুকের কাছাকাছি চলে এসেছি এবং আমার কানকে বিশ্বাস করতে পারছিলাম না - তারা "ভার্যাগ" গাইছিল!
নীচের পিছনের অংশে কাটা গর্ত দিয়ে 7 জনকে বের করা সম্ভব হয়েছিল। ডুবুরিরা আরও দুজনকে উদ্ধার করেছে। কিন্তু বাতাস ক্রমবর্ধমান শক্তির সাথে কাটা গর্ত থেকে পালাতে শুরু করে এবং উল্টে যাওয়া জাহাজটি ধীরে ধীরে ডুবতে শুরু করে। যুদ্ধজাহাজের মৃত্যুর আগে শেষ মিনিটে, নাবিকরা, বগিতে প্রাচীর দিয়ে, "ভার্যাগ" গান গাইতে শোনা যায়। স্কোয়াড্রনের অন্যান্য জাহাজ থেকে জরুরী চালান সহ যুদ্ধজাহাজটি বিস্ফোরণ এবং ডুবে যাওয়ার সময় মোট 604 জন মারা গিয়েছিল।

1956 সালের গ্রীষ্মে, বিশেষ-উদ্দেশ্য অভিযান EON-35 নভোরোসিয়েস্ক উত্থাপন শুরু করে। 4 মে সকালে অপারেশন শুরু হয় এবং একই দিনে পুনরুদ্ধার সম্পন্ন হয়। যুদ্ধজাহাজের আসন্ন আরোহণের খবর সেভাস্তোপল জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে এবং প্রবল বৃষ্টি সত্ত্বেও উপসাগরের সমস্ত উপকূল এবং নিকটবর্তী পাহাড়গুলি মানুষের সাথে ছেয়ে গিয়েছিল। জাহাজটি উল্টে ভেসে ওঠে, এবং কসাক উপসাগরে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে এটি উল্টে যায় এবং স্ক্র্যাপের জন্য দ্রুত ভেঙে ফেলা হয়।

বহরের আদেশে তখন বলা হয়েছিল, যুদ্ধজাহাজের বিস্ফোরণের কারণ ছিল একটি জার্মান চৌম্বকীয় খনি, যা 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে যুদ্ধের পর থেকে নীচে পড়েছিল, যা কিছু কারণে অপ্রত্যাশিতভাবে কার্যকর হয়েছিল। অনেক নাবিক অবাক হয়েছিলেন, কারণ উপসাগরের এই জায়গায়, যুদ্ধের পরপরই, সাবধানে ট্রলিং করা হয়েছিল এবং অবশেষে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জায়গায় খনিগুলির যান্ত্রিক ধ্বংস হয়েছিল। ব্যারেলের উপরই, জাহাজগুলো শত শত বার নোঙর করে...

যুদ্ধজাহাজ উত্থাপিত হওয়ার পরে, কমিশন সাবধানে গর্তটি পরীক্ষা করে। এটি আকারে দানবীয় ছিল: 160 বর্গ মিটারেরও বেশি। বিস্ফোরণের শক্তি এতটাই অবিশ্বাস্য ছিল যে এটি আটটি ডেক ভেঙে ফেলার জন্য যথেষ্ট ছিল - তিনটি সাঁজোয়ারা সহ! এমনকি উপরের ডেকটি ডান থেকে বাম দিকে মোচড় দিয়েছিল... এটি গণনা করা কঠিন নয় যে এটির জন্য এক টন TNT এর চেয়ে অনেক বেশি প্রয়োজন হবে। এমনকি সবচেয়ে বড় জার্মান খনিএমন ক্ষমতা ছিল না।

নভোরোসিইস্কের মৃত্যু অনেক কিংবদন্তির জন্ম দিয়েছে। তাদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় হল ইতালীয় নৌ-নাশকদের নাশকতা। এই সংস্করণটি অভিজ্ঞ নৌ কমান্ডার অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ দ্বারা সমর্থিত ছিল।

ভ্যালেরিও বোর্গিস

যুদ্ধের সময়, ইতালীয় ডুবোজাহাজরা বন্দী সেভাস্তোপলে অবস্থান করেছিল, তাই বোর্গিসের কিছু কমরেড সেভাস্তোপল উপসাগরে পরিচিত ছিল। তবে যুদ্ধ শেষ হওয়ার 10 বছর পরে কীভাবে একটি ইতালীয় সাবমেরিনের মূল নৌবহরের ঘাঁটির প্রবেশপথে অনুপ্রবেশ ঘটতে পারে? সাবমেরিন থেকে যুদ্ধজাহাজে কত হাজার টন টিএনটি রাখার জন্য নাশকতাকারীদের কত ট্রিপ করতে হয়েছিল? সম্ভবত চার্জটি ছোট ছিল এবং একটি বিশাল মাইনের জন্য শুধুমাত্র একটি ডেটোনেটর হিসাবে কাজ করেছিল, যা ইতালীয়রা যুদ্ধজাহাজের নীচে একটি গোপন বগিতে রেখেছিল? এই ধরনের একটি শক্তভাবে প্রত্যয়িত বগি 1949 সালে ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক লেপেখভ আবিষ্কার করেছিলেন, কিন্তু তার রিপোর্টে কমান্ড থেকে কোন প্রতিক্রিয়া ছিল না।

কিছু ইতিহাসবিদ যুক্তি দেন যে কমিশনের সদস্যরা, ক্রুশ্চেভের সমর্থনে, ট্র্যাজেডির অনেক তথ্য বিকৃত করেছিলেন, যার পরে শুধুমাত্র ব্ল্যাক সি ফ্লিটের ভারপ্রাপ্ত কমান্ডার, ভাইস অ্যাডমিরাল ভিএকে শাস্তি দেওয়া হয়েছিল। পার্কহোমেনকো এবং ফ্লিট অ্যাডমিরাল এন.জি. কুজনেটসভ, নৌবাহিনীর নেতৃত্ব থেকে অপসারিত এবং দুটি স্তরে অবনমিত। একটি সংস্করণ রয়েছে যে ক্রুশ্চেভ এইভাবে ইউক্রেনীয় এসএসআর-এ ক্রিমিয়া স্থানান্তর সম্পর্কে তার কঠোর মন্তব্যের জন্য অ্যাডমিরালের প্রতিশোধ নিয়েছিলেন।
নোভোরোসিস্কের মৃত্যুর পরপরই, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের গোয়েন্দা প্রধান, মেজর জেনারেল নামগালাদজে এবং ওভিআর (জল এলাকার নিরাপত্তা) কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল গ্যালিটস্কি তাদের পদ ত্যাগ করেন।

বহরের আদেশে, মৃতদের পরিবারকে এককালীন সুবিধা দেওয়া হয়েছিল - প্রতিটি 10 ​​হাজার রুবেল। মৃত নাবিকদের জন্য এবং অফিসারদের জন্য 30 হাজার। তারপরে তারা নোভোরোসিয়েস্ককে ভুলে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল ...
শুধুমাত্র মে 1988 সালে, প্রাভদা সংবাদপত্র প্রথমবারের মতো ট্র্যাজেডির প্রত্যক্ষদর্শীদের স্মৃতির সাথে যুদ্ধজাহাজ নভোরোসিয়স্কের মৃত্যুর জন্য উত্সর্গীকৃত একটি ছোট নিবন্ধ প্রকাশ করেছিল, যা উল্টে যাওয়া জাহাজের ভিতরে নিজেকে খুঁজে পাওয়া নাবিক এবং অফিসারদের বীরত্বপূর্ণ আচরণ বর্ণনা করেছিল। .
(এখান থেকে)

নভোরোসিস্কের মৃত্যুর পরে, বিভিন্ন সংস্করণ সামনে রাখা হয়েছিল।

বিস্ফোরণের কারণ সম্পর্কে সংস্করণ
অফিসিয়াল সংস্করণ।একটি সরকারী কমিশনের দেওয়া অফিসিয়াল সংস্করণ অনুসারে, 1944 সালে সেভাস্তোপল ছেড়ে যাওয়ার সময় জার্মানদের দ্বারা ইনস্টল করা একটি নীচের চৌম্বকীয় মাইন দ্বারা যুদ্ধজাহাজটি উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। 17 নভেম্বর, কমিশনের উপসংহারটি সিপিএসইউ কেন্দ্রীয় কমিটির কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা সিদ্ধান্তগুলি গ্রহণ করে এবং অনুমোদন করেছিল। বিপর্যয়ের কারণকে বলা হয়েছিল "1000-1200 কেজির TNT সমতুল্য চার্জের একটি বাহ্যিক আন্ডারওয়াটার বিস্ফোরণ (অ-যোগাযোগ, নীচে)।" সবচেয়ে সম্ভাব্য ছিল মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের পরে মাটিতে ফেলে রাখা একটি জার্মান চৌম্বক খনির বিস্ফোরণ।
যাইহোক, 50 এর দশকে শক্তির উত্সগুলি সরিয়ে ফেলা হয়। নীচের খনিগুলি নিষ্কাশন করা হয়েছে, এবং ফিউজগুলি নিষ্ক্রিয় ছিল।

অধ্যাপক, ইঞ্জিনিয়ার-ক্যাপ্টেন ১ম পদমর্যাদা এন পি মুরুতার বই "ডিজাস্টার অন দ্য ইনার রোডস্টেড"-এ তিনি প্রমাণ করেছেন যে জাহাজের মৃত্যুর সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ হল নীচের মাইন (দুটি খনি) বিস্ফোরণ। এন.পি. মুরু খনি বিস্ফোরণের সংস্করণের সরাসরি নিশ্চিতকরণকে মনে করেন যে বিপর্যয়ের পরে, 17টি অনুরূপ খনি নীচের পলি ট্রল করে আবিষ্কৃত হয়েছিল, যার মধ্যে 3টি মৃত ব্যক্তির মৃত্যুর স্থান থেকে 100 মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে অবস্থিত ছিল। যুদ্ধজাহাজ

মতামত ইউ লেপেখোভা, যুদ্ধজাহাজের লেফটেন্যান্ট প্রকৌশলী Novorossiysk: বিস্ফোরণের কারণ ছিল জার্মান চৌম্বকীয় আন্ডারওয়াটার মাইন। তবে একই সময়ে, যুদ্ধজাহাজের হুল ধ্বংসের প্রকৃতির কারণে (জাহাজটি বিস্ফোরণে ছিদ্র হয়েছিল এবং নীচের গর্তটি ডেকের গর্তের সাথে মিলে যায় না), এটি বিশ্বাস করা হয় যে খনিটি বিস্ফোরণের কারণে একটি চার্জের বিস্ফোরণ ঘটে যা ইতালীয়রা জাহাজে সোভিয়েত পাশ থেকে স্থানান্তর করার আগেও স্থাপন করেছিল। লেপেখভ দাবি করেছেন যে, যখন, গ্রহণের সময়, তিনি এবং কমিশনের অন্যান্য সদস্যরা জাহাজটি পরিদর্শন করেছিলেন, তখন তারা যুদ্ধজাহাজের ধনুকের মধ্যে একটি ফাঁকা বাল্কহেডের মধ্যে পড়েছিল। তারা তখন এটিকে কোন গুরুত্ব দেয়নি, কিন্তু এখন লেপেখভ বিশ্বাস করেন যে এই বাল্কহেডের পিছনে একটি শক্তিশালী বিস্ফোরক চার্জ ছিল। জাহাজ স্থানান্তরের কিছু সময় পর এই চার্জ চালু হওয়ার কথা থাকলেও কোনো কারণে তা হয়নি। তবে ইতিমধ্যে 1955 সালে এই চার্জটি বিস্ফোরিত হয়েছিল, যা জাহাজের মৃত্যুর প্রধান কারণ হিসাবে পরিবেশন করেছিল।

যুদ্ধজাহাজের মৃত্যুর পরের বেশ কয়েকটি গবেষণায় দেখা গেছে যে নোভোরোসিয়েস্ক যে ধ্বংসের শিকার হয়েছিল - কিল থেকে উপরের ডেক পর্যন্ত হুলের অনুপ্রবেশের মাধ্যমে - সরাসরি চার্জ দেওয়ার সময় প্রায় 2-5 টন টিএনটি প্রয়োজন হত। 17.5 মিটার গভীরতায় যুদ্ধজাহাজের নীচে চার্জ দেওয়ার সময়, বা 12, 5 টন টিএনটি। এটি প্রমাণিত হয়েছে যে জার্মান RMH নীচের খনি, যার ওজন 907.18 কেজি ওজনের হেক্সোনাইট চার্জ রয়েছে। (টিএনটি সমতুল্য 1250-1330 কেজিতে), যখন এটি মাটিতে বিস্ফোরিত হয় তখন যুদ্ধজাহাজের এত ক্ষতি করতে পারে না। এই ক্ষেত্রে, যুদ্ধজাহাজের শুধুমাত্র প্রথম এবং দ্বিতীয় বটমগুলি ছিদ্র করা হবে, যা পরীক্ষামূলক তথ্য দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। বিস্ফোরণের এলাকায়, খনির টুকরোগুলির জন্য অনুসন্ধান করা হয়েছিল এবং কাদা ধুয়ে ফেলা হয়েছিল, কিন্তু কিছুই পাওয়া যায়নি।

জাহাজ গোলাবারুদ বিস্ফোরণ. এই সংস্করণটি হালের একটি পরীক্ষার পরে বাদ দেওয়া হয়েছিল: ধ্বংসের প্রকৃতি নির্দেশ করে যে একটি বিস্ফোরণ ঘটেছে বাইরে.

1955 সালের সেপ্টেম্বরে সেভাস্তোপলে মিটিং. একটি সংস্করণ রয়েছে যে বহরের বিকাশের দিকনির্দেশ সম্পর্কে আলোচনার সময় জাহাজটি ইচ্ছাকৃতভাবে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। আমরা পরে এই সংস্করণে ফিরে আসব...

নাশকতা. কমিশনের উপসংহারে নাশকতার সম্ভাবনা উড়িয়ে দেওয়া হয়নি। ইউএসএসআর-এ যুদ্ধজাহাজ স্থানান্তরের প্রাক্কালে, সোভিয়েত পতাকার নীচে ইতালীয় নৌবহরের গর্ব রোধ করার জন্য ইতালিতে খোলাখুলিভাবে কল করা হয়েছিল। কিছু ব্লগার দাবি করেন যে নভোরোসিস্কের 320-মিমি প্রধান ক্যালিবারটি পারমাণবিক-ভর্তি শেলগুলি ছুঁড়তে প্রস্তুত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যেন, ঠিক আগের দিন, যুদ্ধজাহাজ, অনেক ব্যর্থতার পরে, প্রশিক্ষণ লক্ষ্যবস্তুতে পরীক্ষামূলক বিশেষ শেল (একটি পারমাণবিক চার্জ ছাড়াই) নিক্ষেপ করেছে বলে অভিযোগ।

2000-এর দশকের মাঝামাঝি, ইটোগি ম্যাগাজিন একটি নির্দিষ্ট সাবমেরিন অফিসার নিকোলোর একটি গল্প প্রকাশ করে, যেটি নাশকতার সাথে জড়িত ছিল বলে অভিযোগ। তার মতে, অপারেশনটি জলের নিচে নাশকতাকারীদের একটি ফ্লোটিলার প্রাক্তন কমান্ডার ভি. বোর্গিস দ্বারা সংগঠিত হয়েছিল, যিনি জাহাজটি হস্তান্তর করার পরে, "রাশিয়ানদের উপর প্রতিশোধ নেওয়ার এবং যে কোনও মূল্যে এটি উড়িয়ে দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন।" নাশকতাকারী দলটি একটি মিনি-সাবমেরিনে পৌঁছেছিল, যা ইতালি থেকে আগত একটি কার্গো জাহাজের মাধ্যমে গোপনে সরবরাহ করা হয়েছিল। ইতালীয়রা সেভাস্তোপল ওমেগা উপসাগরের এলাকায় একটি গোপন ঘাঁটি স্থাপন করেছিল, যুদ্ধজাহাজ খনন করেছিল এবং তারপরে একটি সাবমেরিনে করে খোলা সমুদ্রে গিয়েছিল এবং "তাদের" স্টিমার দ্বারা তোলার জন্য অপেক্ষা করেছিল।

তথ্যসূত্র:

রাজপুত্র জুনিও ভ্যালেরিও সিপিওন বোরঘিস(ইতালীয় জুনিও ভ্যালেরিও সিপিওনে গেজো মার্কানটোনিও মারিয়া দেই প্রিন্সিপি বোরঘিস; জুন 6, 1906, রোম - 26 আগস্ট, 1974, ক্যাডিজ) - ইতালীয় সামরিক এবং রাজনৈতিক ব্যক্তিত্ব, অধিনায়ক ২য় র্যাঙ্ক (ইতালীয়। ক্যাপিটানো ডি ফ্রেগাটা).
অভিজাত বোর্ঘিজ পরিবারে জন্ম। 1928 সালে, বোর্গিস লিভর্নোর নেভাল একাডেমি থেকে স্নাতক হন এবং সাবমেরিন বহরে চাকরিতে প্রবেশ করেন।
আকর্ষণীয় বিশদ: 1931 সালে বোর্গিস একজন রাশিয়ান কাউন্টেসকে বিয়ে করেছিলেন দারিয়া ভাসিলিভনা ওলসুফিয়েভা(1909-1963), যার সাথে তার চারটি সন্তান ছিল এবং যিনি 1962 সালে একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় মর্মান্তিকভাবে মারা যান। রোমের কর্ণধারদের জন্য একটি পুরস্কার তার নাম বহন করে

1933 সাল থেকে, বোর্গিস সাবমেরিনের কমান্ডার ছিলেন, বেশ কয়েকটি সফল অপারেশন করেছেন, মিত্রবাহিনীর জাহাজ ডুবিয়েছেন যার মোট 75 হাজার টন স্থানচ্যুতি রয়েছে। তিনি "ব্ল্যাক প্রিন্স" ডাকনাম পেয়েছিলেন। তিনি এক্স ফ্লোটিলার মধ্যে একটি ইউনিট তৈরির সূচনা করেছিলেন যা যুদ্ধের সাঁতারুদের ব্যবহার করে। 1941 সাল থেকে, অভিনয় হিসাবে, 1943 সাল থেকে তিনি আনুষ্ঠানিকভাবে X ফ্লোটিলাকে কমান্ড করেছিলেন, যা ইতালীয় নৌবাহিনীর সবচেয়ে সফল ইউনিট হয়ে ওঠে।

আক্রমণ অস্ত্রের 10 তম ফ্লোটিলা ( ডেসিমা ফ্লোটিগ্লিয়া এমএএস) - ইতালীয় নৌবাহিনীর অংশ হিসাবে নৌ-নাশকদের একটি বিচ্ছিন্ন দল, যা 1941 সালে তৈরি হয়েছিল। এতে একটি পৃষ্ঠ ইউনিট (বিস্ফোরক সহ নৌকা) এবং একটি আন্ডারওয়াটার ইউনিট (গাইডেড টর্পেডো) ছিল। তার একটি বিশেষ ইউনিট "গামা" ছিল, যাতে যুদ্ধের সাঁতারুরা অন্তর্ভুক্ত ছিল। ইউনিটটি মূলত প্রথম এমএএস ফ্লোটিলার অংশ ছিল, তারপর "দশম এমএএস ফ্লোটিলা" নামটি পেয়েছিল। MAS হল ইতালীয় ভাষার সংক্ষিপ্ত রূপ। মেজি ডি'আসাল্টো- আক্রমণ অস্ত্র; বা ইতালিয়ান Motoscafo Armato Silurante- সশস্ত্র টর্পেডো নৌকা।

এসএলসি গাইডেড টর্পেডো, যাকে দশম ফ্লোটিলায় "পিগলেট" বলা হত, মূলত একটি ছোট নৌকা ছিল অগভীর গভীরতায় ডুব দিতে সক্ষম। মাত্রা: 6.7 মিটার লম্বা এবং 53 সেমি চওড়া। ব্যালাস্ট এবং সংকুচিত বাতাসের জন্য ট্যাঙ্কের জন্য ধন্যবাদ, টর্পেডো 30 মিটার গভীরতায় ডুব দিতে পারে। দুটি প্রপেলার একটি ব্যাটারি দ্বারা চালিত একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়েছিল। টর্পেডো তিন নট (5.5 কিমি/ঘণ্টা) গতিতে পৌঁছেছিল এবং এর রেঞ্জ ছিল 10 নটিক্যাল মাইল (18.5 কিমি)।

টর্পেডোটি একটি প্রচলিত সাবমেরিনে শত্রুতার দৃশ্যে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। তারপর ঘোড়ার মতো তাকে একের পর এক ঘোড়ায় চড়ে বসল দুই নাশককারী। পাইলট এবং টর্পেডো কমান্ডার তাতে বসেছিলেন। তারা একটি কাচের ঢাল দ্বারা তরঙ্গের প্রভাব থেকে সুরক্ষিত ছিল, এবং ঢালের গোড়ায় অন-বোর্ড যন্ত্র ছিল: একটি চৌম্বক কম্পাস, একটি গভীরতা মিটার, একটি রোল মিটার, একটি স্টিয়ারিং লিভার, ইঞ্জিন এবং পাম্প সুইচ যা টর্পেডোকে রাখে। কাঙ্ক্ষিত গভীরতা।
পাইলটের পিছনে একজন ডুবুরি-মেকানিক বসলেন। তিনি তার পিঠে হাতিয়ার সহ একটি পাত্রে ঝুঁকেছিলেন (নেটওয়ার্ক লক করার জন্য একটি কাটার, একটি অতিরিক্ত অক্সিজেন ডিভাইস, বিস্ফোরক চার্জ ঠিক করার জন্য দড়ি এবং ক্ল্যাম্প)। ক্রুরা হালকা স্পেসসুট পরেছিল এবং একটি অক্সিজেন শ্বাসযন্ত্র ব্যবহার করেছিল। অক্সিজেন সিলিন্ডার 6 ঘন্টা ধরে চলে।
যতটা সম্ভব শত্রু জাহাজের কাছে যাওয়ার পরে, টর্পেডোটি ডুবে গিয়েছিল এবং ডুবুরিরা তার সাথে নিয়ে আসা 300-কিলোগ্রাম বিস্ফোরক চার্জটি জাহাজের হুলের সাথে সংযুক্ত করেছিল। ঘড়ির মেকানিজম ইনস্টল করার পরে, সাঁতারুরা টর্পেডোতে চড়ে বেসে ফিরে আসে।

প্রথমে ব্যর্থতা ছিল: "শুয়োরগুলি" ডুবে গিয়েছিল, ধ্বংস হয়েছিল, জালে ধরা পড়েছিল, বায়ু সরবরাহ ব্যবস্থার অসম্পূর্ণতার কারণে ক্রুরা বিষাক্ত হয়েছিল এবং দম বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, টর্পেডোগুলি কেবল সমুদ্রে হারিয়ে গিয়েছিল ইত্যাদি। কিন্তু তারপরে "শুয়োরগুলি" অগ্রগতি করতে শুরু করে: 18-19 নভেম্বর, 1941 সালের রাতে, "লাইভ টর্পেডো" দুটি ব্রিটিশ জাহাজ ডুবিয়েছিল - রানী এলিজাবেথ এবং ভ্যালিয়েন্ট: "ইতালীয়রা ইতিহাসের সবচেয়ে উজ্জ্বল বিজয়গুলির মধ্যে একটি জিতেছিল। নৌ যুদ্ধ। কঠোরভাবে সুরক্ষিত বন্দরে 2টি যুদ্ধজাহাজ 6 জন গুরুতর আহত হয়েছে।"
(এখান থেকে)

একটি সূক্ষ্মতা: দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইংরেজ এবং ইতালীয় উভয়ই জলের নীচে নাশকতার অনুশীলনের মধ্যে সেভাস্তোপলের মতো জাহাজের হুলের নীচে এত বড় চার্জ ঝুলানো জড়িত ছিল না।
গাইডেড টর্পেডোতে ("মাইলে") ইতালীয় ডুবো নাশকতাকারীরা শুধুমাত্র প্রায় ওজনের চার্জ স্থগিত করেছে 300 কেজি. তারা এভাবেই কাজ করেছিল, ১৯৪১ সালের ১৯ ডিসেম্বর আলেকজান্দ্রিয়ায় নাশকতা চালায়, ২ জন ব্রিটিশকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। যুদ্ধজাহাজ("কুইন এলিজাবেথ" এবং "ভেলিয়েন্ট") এবং 1941-1943 সালে জিব্রাল্টারে।
অভিযোগ থেকে স্থগিত করা হয় পার্শ্বীয় keels"সার্জেন্ট" নামক বিশেষ ক্ল্যাম্প ব্যবহার করে জাহাজ।
উল্লেখ্য যে বিস্ফোরণের এলাকায় যুদ্ধজাহাজ নভোরোসিস্কের সাইড কিল (ফ্রেম 30-50) অনুপস্থিত ছিল...

আরেকটি অন্তর্ঘাতমূলক সংস্করণ: একটি যুদ্ধজাহাজের নীচে ইনস্টলেশন চৌম্বক খনি. কিন্তু এটা সম্পর্কে আছে প্রয়োজন ছিল শত শতপানির নিচে নাশকতাকারী-সাঁতারুরা পানির নিচে একটি চৌম্বকীয় খনি বহন করছে যাতে পানির নিচে একটি চার্জ তৈরি করা যায় 2 টি.. উদাহরণস্বরূপ, 10 তম এমএএস ফ্লোটিলার অংশ "গামা স্কোয়াড" থেকে ইতালীয় সাবমেরিনাররা, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নাশকতা চালানোর সময়, মোট ওজন সহ "মিগনাট্টা" বা "বাউলেটি" ধরণের চার্জ পরিবহন করেছিল। 12 কেজির বেশি নয়।

স্বাক্ষরকারী উগো ডি'এসপোসিটোকে বিশ্বাস করা উচিত? এটা এখনও আমার কাছে সম্পূর্ণ পরিষ্কার বলে মনে হচ্ছে না, কিভাবেইতালীয় সাঁতারুরা কি সেভাস্টোপল উপসাগরে প্রবেশ করতে পেরেছিল এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, নাশকতার জায়গায় একগুচ্ছ বিস্ফোরক সরবরাহ করেছিল? হয়তো সাবেক নাশকতা সব পরে মিথ্যা ছিল?

"29 অক্টোবর, 1955 তারিখের মূল ঘাঁটির অঞ্চলে শাসন সংক্রান্ত প্রতিবেদন" থেকে এটি অনুসরণ করে যে 27-28 অক্টোবর, 1955 এর সময়, নিম্নলিখিত বিদেশী জাহাজগুলি কৃষ্ণ সাগরে ক্রসিংয়ে ছিল:
- ইতালীয় "গেরোসি" এবং "ফেরদিনান্দো" ওডেসা থেকে বসফরাস পর্যন্ত;
- ইতালীয় "এসমেরালডো" এবং ফরাসি "সানচে কন্ডো" নভোরোসিয়েস্ক থেকে বসফরাস পর্যন্ত;
- পোটি থেকে বসফরাস পর্যন্ত ফরাসি "রোল্যান্ড";
- বসফরাস থেকে সুলিনা পর্যন্ত তুর্কি "ডেমিরকাল্লা"।
সমস্ত জাহাজ মূল ঘাঁটি থেকে যথেষ্ট দূরত্বে অবস্থিত ছিল...

ব্ল্যাক সি ফ্লিটের প্রধান ঘাঁটির নিরাপত্তা ব্যবস্থা সম্পর্কেও পানির নিচের নাশকতাকারীদের সম্পূর্ণ তথ্য থাকতে হবে, যেখানে জাহাজগুলোকে মোর করা হয়েছিল এবং প্রস্থান করা হয়েছিল। তাদের জানা উচিত ছিল যে সেভাস্তোপল উপসাগরের বুম গেটগুলি খোলা থাকবে, 28 অক্টোবর, 1955 সালে সমুদ্র থেকে ফিরে আসা যুদ্ধজাহাজটি ব্যারেল নং 3-এ দাঁড়াবে, এবং তার নিয়মিত জায়গায় নয় - ব্যারেল নং 14-এ উপসাগরের গভীরতা।
এই ধরনের তথ্য শুধুমাত্র সেভাস্তোপলে অবস্থিত একটি গোয়েন্দা বাসিন্দা দ্বারা সংগ্রহ করা যেতে পারে এবং "সংকেত" শুধুমাত্র রেডিও যোগাযোগের মাধ্যমে সাবমেরিনে নাশকতাকারীদের কাছে প্রেরণ করা যেতে পারে। তবে বন্ধ (1939-1959) সেভাস্তোপলে এই জাতীয় বাসিন্দার উপস্থিতি এবং বিশেষত প্রিন্স বোর্গিসের স্বার্থে তার সম্ভাব্য ক্রিয়াকলাপ অবাস্তব বলে মনে হয়।
এবং যুদ্ধজাহাজটি কী ধরণের ব্যারেল ইনস্টল করা হবে সে সম্পর্কে তিনি তথ্য পেতে পারেননি, কারণ ... এটি নভোরোসিস্কে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল যখন এটি ইতিমধ্যেই ঘাঁটিতে প্রবেশের আগে থেকেই ইনকারম্যান সাইটে ছিল।

প্রশ্ন হচ্ছে:
- 28 অক্টোবর সারাদিন যুদ্ধজাহাজ সমুদ্রে থাকলে নাশকতাকারীরা "চৌম্বকীয় সিলিন্ডারে" কোথায় মাইন স্থাপন করেছিল?
- কীভাবে তারা 28 অক্টোবর "সূর্যাস্ত" এর মধ্যে সমস্ত কাজ শেষ করতে পারে এবং এমনকি ওমেগায় ফিরে যেতে "পাল" করতে পারে, যদি সেভাস্তোপল এলাকায় 28 অক্টোবর, 1955-এর সূর্য 17.17 এ অস্ত যায় (এটি 18.47 এ অন্ধকার হয়ে যায়), এবং যুদ্ধজাহাজ "নভোরোসিস্ক" সূর্যাস্তের সময় সূর্যাস্তের সময় এখনও মুরিং শেষ করেনি"? 28 অক্টোবর, 1955 সালে তিনি নোঙ্গর করেন এবং ব্যারেল করেন 17.30 !

ধরা যাক নাশকতাকারীরা মাইন বসাতে সক্ষম হয়েছিল। তাদের ডাবল রিটার্ন এবং ধ্বংসের চার্জের সম্ভাব্য ওজন বিবেচনায় নিয়ে (উদাহরণস্বরূপ, "মিগনাট্টা" টাইপ - 2 কেজি, "বাউলেটি" - 4.5 কেজি, যা ইতালীয় নাশকতাকারীরা ব্যবহার করেছিল এবং প্রতিটি সাঁতারু 4-5টি এই ধরনের মাইন পরেছিল। তার বেল্ট), তারা যুদ্ধজাহাজের নীচে সর্বোচ্চ 540 কেজি ওজনের চার্জ ইনস্টল করতে পারে। যুদ্ধজাহাজটি যে ক্ষতি পেয়েছিল তার জন্য এটি স্পষ্টতই যথেষ্ট নয়। আরও উল্লেখ্য যে মিনিয়াত্তা টাইপ খনিটি সাকশনের মাধ্যমে জাহাজের পানির নিচের অংশের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং বাউলেটি খনিটি দুটি ক্ল্যাম্প দিয়ে জাহাজের পাশের কিলের সাথে সংযুক্ত ছিল, যেমন এগুলো ম্যাগনেটিক মাইন ছিল না। বিস্ফোরণের এলাকায় নভোরোসিয়েস্কে কোন সাইড কিল ছিল না। ধরুন যে চৌম্বক খনি বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছে? তবে কেন, যদি ইতালীয়রা আগেই পরীক্ষা করত বাস্তব জীবনেখনি?

প্রাক্তন ইতালীয় আন্ডারওয়াটার সাবোটারদের মতামত।
একটি. নরচেঙ্কো 1995 সালে ইতালিতে এই লোকদের সাথে দেখা করেছিলেন এবং তার বই "দ্য ড্যামড সিক্রেট"-এ এই বৈঠকগুলি বর্ণনা করেছিলেন:
- লুইগি ফেরারো, একজন পানির নিচের নাশকতাকারী যিনি পানির নিচের সাঁতারুদের একটি দলে কাজ করেছিলেন ("গামা বিচ্ছিন্নতা"), যিনি যুদ্ধের সময় বেশ কয়েকটি জাহাজ উড়িয়ে দিয়েছিলেন, ইতালির একজন জাতীয় বীর, সামরিক বীরত্বের জন্য মহান স্বর্ণপদক প্রাপ্ত।
- ইভেলিনো মার্কোলিনি, একজন প্রাক্তন টর্পেডো নাশকতাকারী, যুদ্ধের সময় তিনি ইংরেজ বিমানবাহী বাহক অ্যাকিলার বিরুদ্ধে অপারেশনে অংশ নিয়েছিলেন, যার জন্য তিনি সামরিক বীরত্বের জন্য বড় স্বর্ণপদক পেয়েছিলেন।
- এমিলিও লেগনানি, যুদ্ধজাহাজ গিউলিও সিজারে একজন তরুণ অফিসার হিসাবে তার পরিষেবা শুরু করেছিলেন, যুদ্ধের পরে তিনি মাল্টায় যাত্রা করেছিলেন, একজন প্রাক্তন বোট নাশকতাকারী যিনি 10 তম এমএএস ফ্লোটিলার আক্রমণ এবং টর্পেডো বোটের একটি বিচ্ছিন্নতায় কাজ করেছিলেন। যুদ্ধের সময় তিনি গুরজুফ, বালাক্লাভা এবং সেভাস্তোপল পরিদর্শন করেন। 1949 সালে যুদ্ধের পরে, তিনি জাহাজের একটি বিচ্ছিন্নতা আদেশ দেন, একটি জাহাজের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে যেগুলি ইউএসএসআর-এর প্রতিশোধের জন্য নির্ধারিত ছিল এবং আলবেনিয়ায় গিয়েছিল, যেখানে তাদের স্থানান্তর হয়েছিল। জাহাজের এই বিচ্ছিন্নতা আলবেনিয়ান উপকূল পর্যন্ত স্থানান্তরিত জাহাজের গ্রুপের নিরাপত্তার জন্য দায়ী ছিল।
এরা সকলেই প্রিন্স বোর্গিসের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে পরিচিত ছিল। তাদের সবাইকে পুরস্কৃত করা হয়েছিল, তবে তাদের জন্য যুদ্ধযুদ্ধের সময়.

যুদ্ধজাহাজ নভোরোসিয়েস্কের বোমা হামলায় ইতালীয় নাশকতাকারীদের জড়িত থাকার বিষয়ে প্রশ্নের উত্তর:
এল. ফেরারি:
“এই সমস্যা আমাদের জন্য নতুন নয়। ইতিমধ্যে আমাদের কাছে বিভিন্ন চিঠিতে এ কথা বলা হয়েছে। সবাই জিজ্ঞাসা করেছিল যে আমরা সেভাস্তোপলে "গিউলিও সিজারে" উড়িয়ে দিয়েছি? আমি দায়বদ্ধভাবে এবং নিশ্চিতভাবে বলি: এটি সব কল্পকাহিনী। তখন আমাদের দেশ ধ্বংসস্তূপে, আমাদের নিজেদেরই যথেষ্ট সমস্যা ছিল!.. আর এসবের দরকার কেন? এটি ইতিমধ্যেই সুদূর ইতিহাস। আমার অংশগ্রহণ স্বীকার করতে আমার কোন সমস্যা হবে না, কিন্তু আমি এমন কিছু উদ্ভাবন করতে চাই না যা ঘটেনি।
...আমি 95 শতাংশ জানি না, ইটালিয়ান ছাড়া আর কে এটা করতে পারত। তবে আমি 100 শতাংশ নিশ্চিত যে এরা ইতালিয়ান নয়। আমাদের যন্ত্রপাতি এবং প্রশিক্ষিত লোক উভয়ই ছিল। মনে হয় আমরা ছাড়া আর কেউ নেই, অনেকেই এভাবে ভাবে। কিন্তু এই আইনের সঙ্গে আমাদের কোনো সম্পর্ক নেই। এটা একেবারে সঠিক। সে আমাদের কোনো কাজে আসেনি। এবং সাধারণভাবে, আপনি জানেন, সেনর আলেসান্দ্রো, যদি আমি যুদ্ধের পরিস্থিতিতে গিউলিও সিজারকে উড়িয়ে দিতাম, তবে আমি গর্বের সাথে আপনাকে এটি জানাতাম। কিন্তু আমি এর কৃতিত্ব নিতে চাই না।”.

ই. মার্কোলিনি:
“আমরা সকলেই জানি যে যুদ্ধজাহাজের নিচে এক টনেরও বেশি বিস্ফোরক বিস্ফোরিত হয়েছে। আমার "মায়াল" (একটি নির্দেশিত টর্পেডো, যার ড্রাইভার ছিল যুদ্ধের সময় ই. মার্কোলিনি) দিয়ে, আমি 280 কিলোগ্রামের বেশি সরবরাহ করতে পারিনি। যুদ্ধজাহাজে আমাদের চার্জ সরবরাহ করার জন্য, সমর্থনের উপায় প্রয়োজন হবে: হয় একটি সাবমেরিন বা অল্টেরার মতো কিছু। এবং যাতে তারা দূরে না থাকে। কারণ প্রত্যাবর্তনের জন্য কার্যত কোন শক্তির রিজার্ভ থাকবে না: টর্পেডোকে তখন ডুবতে হবে, এবং আমাদের ঠিক সেভাবেই বের হতে হবে।
কিন্তু স্বল্প পরিচিত জায়গায় এটি শারীরিকভাবে অসম্ভব। এবং কয়েক মিনিটের মধ্যে ...
গামা থেকে সাঁতারুদের নিয়ে কিছু বলার নেই। এগুলি আপনার জলে বেশিক্ষণ স্থায়ী হবে না।(1955 সালের 28 অক্টোবর সেভাস্তোপল এলাকায় পানির তাপমাত্রা ছিল 12-14 ডিগ্রী). তাই আমি নিজে কীভাবে এটি করব তা কল্পনা করা আমার কঠিন সময়। এবং কেন আমাদের এটির প্রয়োজন ছিল? ..
আমরা যদি সত্যিই গিউলিও সিজারের বোমা হামলায় অংশগ্রহণ করতাম, তা অবিলম্বে সবার কাছে জানা হয়ে যেত, এবং তারপরে আমাদের সাথে খুব দ্রুত মোকাবিলা করা হত, টুকরো টুকরো হয়ে যেত। এবং সর্বোপরি, আমাদের বাম, তাদের সেই সময়ে ইতালিতে দুর্দান্ত শক্তি ছিল।

ই. লেগনানিযুদ্ধজাহাজটি ডুবিয়ে দেবার জন্য প্রিন্স বোর্গিসের সোনার তরবারির শপথ নিয়ে, কিন্তু বলশেভিকদের সাথে এটি পরিবেশন করতে না দেওয়া সহ প্রশ্নের উত্তর দেয়:
“এটা সব ফ্যান্টাসি। রাজপুত্র, আমি যতদূর তাকে চিনি, কাউকে এমন শপথ দেননি। আর আমাদের সবার কাছে একই তলোয়ার ছিল। এবং সাধারণভাবে, কেন আমরা, ইতালীয়রা, এই মরিচা ধরা বাক্সটি উড়িয়ে দেওয়ার ঝুঁকি নিলাম যেটি সবে ভাসতে পারে এবং খুব কমই গুলি করতে পারে?! আমি ব্যক্তিগতভাবে এটি অন্যদের চেয়ে ভাল জানি। তার কারণে, ঝুঁকি নেওয়ার কিছু ছিল না, তাকে যাত্রা করতে দিন এবং আপনার কোষাগার নষ্ট করুন... এবং যদি প্রতিশোধ নেওয়ার কেউ থাকে তবে তা ছিল ইংল্যান্ড এবং আমেরিকা - তারা আমাদের কাছ থেকে সম্পূর্ণ নতুন যুদ্ধজাহাজ "ভিত্তোরিও ভেনেটো" কেড়ে নিয়েছে এবং "ইতালি", এবং জার্মানরা রোমাকে আর্মিস্টিস ডেতে বোমা হামলা করা হয়েছিল। সুতরাং, যে কোনও দিক থেকে, ইতালিতে "গিউলিও সিজারের" সাথে এই পদক্ষেপটি একেবারেই অপ্রয়োজনীয় ছিল... অপরাধী এবং আগ্রহীদের অবশ্যই অন্য কোথাও খুঁজতে হবে।"

উত্তরটি অন্তত কিছুটা আপত্তিকর, তবে স্পষ্টতই স্পষ্ট।
এই সব কথোপকথন পরামর্শ: নির্ধারণ কার প্রয়োজন এবং এই সব থেকে উপকৃত?.
হুমম। মনে হচ্ছে হুগো ডি'এসপোসিটো কেবল তার বৃদ্ধ বয়সে দেখানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

নোভোরোসিয়েস্কের বিস্ফোরণে ইংরেজি ডুবো নাশকতার সম্পৃক্ততার সংস্করণের জন্য, সম্ভাব্য "ইতালীয় ট্রেস" সম্পর্কে তথ্য বিশ্লেষণ করার সময় তাদের সমস্যাগুলি একই রকম হবে। এছাড়া, না ইংরেজ জাহাজএবং জাহাজ, যা পানির নিচে নাশকতা বা একটি মিজেট সাবমেরিন সরবরাহ করতে পারে, সেই সময়ে কৃষ্ণ সাগরে দেখা যায়নি।

কিন্তু যুদ্ধের সাঁতারুদের দ্বারা নাশকতা না হলে যুদ্ধজাহাজের মৃত্যুর কারণ কী?
সংস্করণের বিশ্লেষণ তার গবেষণায় AD. সানিন ( আবারও "অভিশপ্ত গোপন" এবং যুদ্ধজাহাজ নভোরোসিয়েস্কের মৃত্যুর বিভিন্ন সংস্করণ সম্পর্কে).
মজার ব্যাপার হলো, বিস্ফোরণের এলাকায় এটি আবিষ্কৃত হয়েছে "8-9 মিটার লম্বা, 4 মিটার চওড়া, মাটি থেকে 2.5-4 মিটার প্রসারিত উইঞ্চ সহ একটি বার্জের একটি ছেঁড়া অংশ।", অর্থাৎ যুদ্ধজাহাজের নীচে। মোট 2-2.5 টন বা তার বেশি ভরের বার্জে বিস্ফোরক চার্জ স্থাপন করা বেশ সম্ভব ছিল। এই ক্ষেত্রে, বিস্ফোরণটি আর নীচে-ভিত্তিক হয় না, তবে কাছাকাছি-নীচে এবং প্রায় রণতরীটির একেবারে নীচে (3-5 মিটার নীচে থাকে)। 4x2 মিটার, 20 মিমি পুরু পরিমাপের একটি "ফাউলিং ছাড়াই লোহার পাত" নিচ থেকে চার্জগুলিকে ভালভাবে রক্ষা করতে এবং বিস্ফোরণটিকে একটি ঊর্ধ্বমুখী দিক দিতে ব্যবহার করা যেতে পারে। আপনি সহজেই গণনা করতে পারেন, এই শীট ওজন প্রায় 1.2 টি.
পানির নিচে একটি বার্জে এত পরিমাণ বিস্ফোরক (২ টনের বেশি) সরবরাহ করা এবং এত আকার ও ওজনের লোহার একটি শীট টেনে নিয়ে যাওয়া স্পষ্টতই পানির নিচে নাশকতাকারীদের ক্ষমতার বাইরে... তাই এই ধরনের অপারেশন, যদি বাহিত হয়, বাহিত হয় পৃষ্ঠতল৩ নং অ্যাঙ্কোরেজ এলাকায় এই মরিচা ধরা বার্জের পরবর্তী বন্যার সাথে সাথে পথ।
একটি. নরচেঙ্কো, যুদ্ধজাহাজের বিস্ফোরণ এবং গর্তের নীচে পাওয়া নথিগুলির তুলনা করছেন বিভিন্ন আইটেমব্যারেল নং 3 এর পার্কিংয়ের এলাকায়, যুদ্ধজাহাজ নভোরোসিস্কের অধীনে চার্জ ইনস্টল করার জন্য একটি সম্ভাব্য স্কিম দেয়: চার্জের প্রথম বিস্ফোরণটি যুদ্ধজাহাজের বাম দিকের কাছাকাছি ঘটেছিল। তিনি জলে যে গহ্বর তৈরি করেছিলেন তা দ্বিতীয় চার্জের বিস্ফোরণের শক্তি সঞ্চয় করে এবং এটিকে আরও নির্দেশিত চরিত্র দেয়। গর্তগুলির নগণ্য গভীরতা এবং মসৃণতা নির্দেশ করে যে বিস্ফোরণগুলি মাটি থেকে একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে, নিমজ্জিত বার্জের উচ্চতার সমান, অর্থাৎ, নীচের দিকে নির্দেশিত বিস্ফোরণগুলি সম্পাদিত হয়েছিল।

একটি নিমজ্জিত বার্জ ব্যবহার করে নভোরোসিয়েস্ক এলসি চার্জ ইনস্টল করার প্রস্তাবিত স্কিম (পুনঃনির্মাণ)

3 নং ব্যারেলে LC "Novorossiysk" এর পার্কিং লটের ম্যাপের টুকরো

বিস্ফোরণের দ্বিতীয় অন্তর্ঘাতমূলক সংস্করণ (ও. সের্গেভ) স্টারবোর্ডের দিক থেকে স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটলশিপ লংবোট নং 319 এবং কমান্ড বোট নং 1475-এর বিস্ফোরণের পরে কোনও চিহ্ন ছাড়াই অন্তর্ধানের সাথে যুক্ত হতে পারে। পাশ থেকে 10-15 মিটার দূরত্বে যুদ্ধজাহাজ।
যুদ্ধজাহাজের সহকারী কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক সার্বুলভের ব্যাখ্যামূলক নোট থেকে, তারিখ 10.30.55:
“... বিস্ফোরণের শব্দ শুনে 2-3 মিনিট পর আমি পুপ ডেকে গেলাম। বিস্ফোরণের জায়গার পরে, কোমর থেকে আমি লোকেদের সাঁতার কাটতে দেখেছি... এবং সেখানে আমি আবিষ্কার করেছি যে ডান শটের নীচে নৌকা নং 1475 বা লংবোট নং 319 ছিল না।"
কমিশন বোট এবং লংবোট অদৃশ্য হওয়ার বিষয়টিকেও গুরুত্ব দেয়নি, যদিও বিস্ফোরণের প্রথম সমস্ত প্রতিবেদন কিছু পেট্রল পাত্রে বিস্ফোরণ হওয়ার সাথে সম্পর্কিত ছিল।
কমিশনে উপস্থাপিত ফ্লিট কমান্ডার পার্কহোমেনকোর ব্যাখ্যামূলক নোট থেকে: "...আনুমানিক 01.40 এ, ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক ক্যানোফন্টভ আমাকে ফ্লীট OD-এর অ্যাপার্টমেন্টে ডেকেছিল এবং রিপোর্ট করেছিল যে 01.30 এ নোভোরোসিয়েস্ক যুদ্ধজাহাজে গ্যাসোলিন ট্যাঙ্ক বিস্ফোরিত হয়েছে।"
কিন্তু যুদ্ধজাহাজের ধনুকটিতে পেট্রল ছিল না; পেট্রল ছিল 1475 নং বোটে। একটি সম্পূর্ণ যৌক্তিক উপসংহারে উঠে আসে যে নৌকা এবং লংবোটের সম্পূর্ণ ধ্বংস পানির নিচে চার্জের বিস্ফোরণ এবং গ্যাস-বায়ু মিশ্রণের ফলে বিস্ফোরণের কারণে ঘটতে পারে। এটি পেট্রোলের গন্ধ এবং একটি পেট্রল ট্যাঙ্ক বিস্ফোরণের প্রথম রিপোর্টের দিকে পরিচালিত করে।

বিস্ফোরক চার্জ সম্ভবত লংবোট নং 319-এ স্থাপন করা যেতে পারে, যার স্থানচ্যুতি প্রায় 12 টন, দৈর্ঘ্য - 12 মিটার, প্রস্থ - 3.4 মিটার, পাশের উচ্চতা - 1.27 মিটার। চার্জ 2.5 টন বা তার বেশি ওজনের (উদাহরণস্বরূপ, 2 FAB- 1000 বায়বীয় বোমা), সেইসাথে একটি "ফাউলিং-মুক্ত লোহার শীট" 1.2 টন ওজনের বিস্ফোরণগুলিকে একটি ঊর্ধ্বমুখী দিক দিতে।
লংবোট নং 319, যখন যুদ্ধজাহাজটি 28 অক্টোবর, 1955-এ সমুদ্রে গিয়েছিল, তাতে চড়েনি, কিন্তু সেভাস্তোপল উপসাগরে যুদ্ধজাহাজের বোট ঘাঁটিতে থেকে গিয়েছিল, তাহলে আগে থেকেই অনেক বিস্ফোরক দিয়ে "চার্জ" করা যেতে পারে, এবং তারপর কেবল যুদ্ধজাহাজের পাশাপাশি ডুবে যায়

ও. সের্গেভ বিশ্বাস করেন যে যুদ্ধজাহাজটি 1800 কেজির মধ্যে মোট টিএনটি সমতুল্য দুটি চার্জ দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, যা জাহাজের কেন্দ্ররেখা থেকে একটি ছোট দূরত্বে বো আর্টিলারি ম্যাগাজিনগুলির অঞ্চলে মাটিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। একে অপরকে. বিস্ফোরণগুলি অল্প সময়ের ব্যবধানে ঘটেছিল, একটি ক্রমবর্ধমান প্রভাব সৃষ্টি করেছিল এবং ক্ষতির কারণ হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ জাহাজটি ডুবে গিয়েছিল। অভ্যন্তরীণ রাজনৈতিক উদ্দেশ্যে দেশের নেতৃত্বের জ্ঞানের সাথে দেশীয় বিশেষ পরিষেবা দ্বারা বোমা বিস্ফোরণটি প্রস্তুত এবং পরিচালিত হয়েছিল। এই উস্কানি কার বিরুদ্ধে পরিচালিত হয়েছিল? সার্জিভের মতে, নৌবাহিনীর নেতৃত্বের বিরুদ্ধে। নভোরোসিয়েস্কের মৃত্যু ইউএসএসআর নৌবাহিনীর একটি বড় আকারের হ্রাসের সূচনা ছিল। অপ্রচলিত যুদ্ধজাহাজ "সেভাস্তোপল", "অক্টোবর বিপ্লব", বন্দী ক্রুজার "কের্চ", "অ্যাডমিরাল মাকারভ", অনেক বন্দী সাবমেরিন, ডেস্ট্রয়ার এবং যুদ্ধ-পূর্ব নির্মাণের অন্যান্য শ্রেণীর জাহাজ স্ক্র্যাপ মেটালের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।

হুমম। দেখা যাচ্ছে যে তারা বিস্ফোরণ ঘটিয়েছে তাদের? জিআরইউ বা কেজিবি-র জন্য এটি বিদেশী সাঁতারুদের তুলনায় স্পষ্টতই সহজ ছিল যারা কেবল শারীরিকভাবে সুযোগ পাননি।

এটি আশ্চর্যজনক যে কয়েক দশক ধরে বিশেষজ্ঞরা যুদ্ধজাহাজের মৃত্যুর কারণ প্রতিষ্ঠা করতে সক্ষম হননি।
এবং আরেকটি রহস্য: একই সেভাস্টোপল রোডস্টেডে সোভিয়েত বহরের ফ্ল্যাগশিপ যুদ্ধজাহাজের বিস্ফোরণের 40 বছর আগে এবং একই অস্পষ্ট পরিস্থিতিতে, রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের ফ্ল্যাগশিপ, ভয়ঙ্কর সম্রাজ্ঞী মারিয়া মারা গিয়েছিল ...

পতিত নাবিকদের চিরন্তন স্মৃতি।