মাঝারি জার্মান ট্যাঙ্ক টাইগার পাঞ্জারকাম্পফওয়াগেন IV। ইতিহাস ও বিস্তারিত বর্ণনা

মাঝারি ট্যাঙ্ক প্যানজার IV

মাঝারি প্যানজার IV

“আমরা যখন সিটনোর বাগান থেকে উজ্জ্বল হলুদ বাঘের রঙের কুৎসিত, দানবীয় গাড়িগুলিকে দেখতে পেলাম তখন আমরা স্থবির হয়ে পড়লাম, তারা ধীরে ধীরে আমাদের দিকে গড়িয়ে পড়ল, জিভের শব্দে ঝলকানি।
"আমি এর আগে এরকম কিছু দেখিনি," নিকিতিন বলেছেন।
জার্মানরা এক লাইনে এগোচ্ছে। আমি নিকটতম বাম-পার্শ্বস্থ ট্যাঙ্কের দিকে তাকাচ্ছি, যেটি অনেকদূর এগিয়ে গেছে। এর রূপরেখা আমাকে কিছু মনে করিয়ে দেয়। কিন্তু কি?
- "রাইনমেটাল"! - আমি স্কুলের অ্যালবামে দেখেছিলাম একটি জার্মান ভারী ট্যাঙ্কের ফটোগ্রাফ মনে করে চিৎকার করে উঠলাম, এবং দ্রুত ঝাপসা করে উঠলাম: - ভারী, পঁচাত্তর, সরাসরি শট আটশো, বর্ম চল্লিশ..."
এইভাবে, তার বই "নোটস অফ আ সোভিয়েত অফিসার", ট্যাঙ্কার জি. পেনেজকো 1941 সালের জুনের দিনগুলিতে জার্মান প্যানজার IV ট্যাঙ্কের সাথে তার প্রথম সাক্ষাতের কথা স্মরণ করেন।
যাইহোক, এই নামে এই যুদ্ধটি রেড আর্মির সৈন্য এবং কমান্ডারদের কাছে প্রায় অজানা ছিল। এবং এখনও, অর্ধ শতাব্দী পরে গ্রেট শেষ দেশপ্রেমিক যুদ্ধ, জার্মান শব্দ "Panzer Fir" এর সমন্বয় সাঁজোয়া সংগ্রহের অনেক পাঠকদের মধ্যে বিভ্রান্তির সৃষ্টি করে। তখন এবং এখন উভয়ই, এই ট্যাঙ্কটি "Russified" নামে T-IV নামে বেশি পরিচিত, যা আমাদের দেশের বাইরে কোথাও ব্যবহার করা হয় না।
Panzer IV একমাত্র জার্মান ট্যাঙ্ক যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ জুড়ে ব্যাপক উৎপাদনে ছিল এবং ওয়েহরমাখটের সবচেয়ে জনপ্রিয় ট্যাঙ্ক হয়ে ওঠে। জার্মান ট্যাঙ্কারদের মধ্যে এর জনপ্রিয়তা আমাদের মধ্যে T-34 এবং আমেরিকানদের মধ্যে শেরম্যানের জনপ্রিয়তার সাথে তুলনীয় ছিল। ভাল-পরিকল্পিত এবং অপারেশনে অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য, এই যুদ্ধ যানটি শব্দের সম্পূর্ণ অর্থে ছিল, " কাজের ঘোড়া"প্যানজারওয়াফে।
সৃষ্টির ইতিহাস
ইতিমধ্যে 30 এর দশকের গোড়ার দিকে, জার্মানিতে ট্যাঙ্ক বাহিনী নির্মাণের জন্য একটি মতবাদ তৈরি করা হয়েছিল এবং এর কৌশলগত ব্যবহারের বিষয়ে মতামত বিভিন্ন ধরনেরট্যাংক এবং যদি হালকা যান (Pz.l এবং Pz.ll) প্রাথমিকভাবে যুদ্ধ প্রশিক্ষণ যান হিসাবে বিবেচিত হয়, তাহলে তাদের ভারী "ভাই" - Pz.lll এবং Pz.lV - সম্পূর্ণ যুদ্ধের যান হিসাবে। একই সময়ে, Pz.lll একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক এবং Pz.lV একটি সমর্থন ট্যাঙ্ক হিসাবে কাজ করার কথা ছিল।
পরেরটির প্রকল্পটি ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন কমান্ডারদের উদ্দেশ্যে 18-টন শ্রেণীর গাড়ির প্রয়োজনীয়তার কাঠামোর মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল। তাই এর আসল নাম Bataillonsfuh-rerwagen - BW। এর নকশায়, এটি ZW ট্যাঙ্কের খুব কাছাকাছি ছিল - ভবিষ্যতের Pz.lll, কিন্তু, প্রায় একই ট্যাঙ্ক থাকার কারণে, BW একটি প্রশস্ত হুল এবং একটি বৃহত্তর বুরুজ রিং ব্যাস দ্বারা আলাদা ছিল, যা প্রাথমিকভাবে একটি নির্দিষ্ট রিজার্ভ রেখেছিল। এর আধুনিকীকরণ। নতুন ট্যাঙ্কটি একটি বড়-ক্যালিবার বন্দুক এবং দুটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল। লেআউটটি ক্লাসিক ছিল - একক-বুরুজ, সামনে-মাউন্ট করা ট্রান্সমিশন সহ, জার্মান ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের জন্য ঐতিহ্যবাহী। বুক করা ভলিউম 5 জনের ক্রুর স্বাভাবিক অপারেশন এবং সরঞ্জাম স্থাপন নিশ্চিত করেছে।
BW ডিজাইন করেছিলেন ডুসেলডর্ফের রাইনমেটাল-বর্সিগ এজি এবং এসেনের ফ্রেডরিখ ক্রুপ এজি। যাইহোক, Daimler-Benz এবং MAN তাদের প্রকল্পগুলিও উপস্থাপন করেছে। এটা মজার বিষয় যে, রাইনমেটাল বাদে সমস্ত ভেরিয়েন্টেই বড়-ব্যাসের রাস্তার চাকার স্তিমিত বিন্যাস সহ একটি চ্যাসিস ছিল, যা ইঞ্জিনিয়ার ই. নিপক্যাম্প তৈরি করেছিলেন। ধাতুতে নির্মিত একমাত্র প্রোটোটাইপ - VK 2001 (Rh) - একটি চ্যাসি দিয়ে সজ্জিত ছিল যা প্রায় সম্পূর্ণভাবে ভারী মাল্টি-টারেট ট্যাঙ্ক Nb.Fz থেকে ধার করা হয়েছিল, যার বেশ কয়েকটি নমুনা 1934 - 1935 সালে তৈরি করা হয়েছিল। এই চ্যাসি ডিজাইন পছন্দ ছিল. 7.5-cm Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) ট্যাঙ্ক তৈরির অর্ডার - "75-মিমি কামান সহ একটি সাঁজোয়া যান (পরীক্ষামূলক মডেল 618)" - ক্রুপ 1935 সালে পেয়েছিলেন। এপ্রিল 1936 সালে, নামটি পাঞ্জারকাম্পফওয়াগেন IV (সংক্ষেপে Pz.Kpfw.lV হিসাবে, প্রায়শই Panzer IV হিসাবে উল্লেখ করা হয়, এবং খুব সংক্ষেপে - Pz.lV) করা হয়। Wehrmacht যানবাহনের জন্য এন্ড-টু-এন্ড ডিজিনেশন সিস্টেম অনুসারে, ট্যাঙ্কের Sd.Kfz.161 সূচক ছিল।
এসেনের ক্রুপ প্ল্যান্টের কর্মশালায় বেশ কয়েকটি শূন্য-সিরিজের যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল, তবে ইতিমধ্যেই 1937 সালের অক্টোবরে, ম্যাগডেবার্গের ক্রুপ-গ্রুসন এজি প্ল্যান্টে উত্পাদন স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে একটি যুদ্ধের যানবাহনের পরিবর্তন শুরু হয়েছিল।
Pz.IV Ausf.A
Ausf.A হুলের বর্ম সুরক্ষা 15 (পাশ এবং পিছনে) থেকে 20 (কপাল) মিমি পর্যন্ত। সামনের বর্ম turrets পৌঁছেছে 30, পক্ষের - 20, স্টার্ন - 10 মিমি। ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ওজন ছিল 17.3 টন আর্মামেন্ট একটি 75-মিমি KwK 37 কামান যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য 24 ক্যালিবার (L/24); এতে ১২০টি শট ছিল। 7.92 মিমি ক্যালিবারের দুটি এমজি 34 মেশিনগান (একটি কামান সহ একটি সমাক্ষীয়, অন্যটি কোর্স-মাউন্টেড) 3,000 রাউন্ডের গোলাবারুদ ক্ষমতা ছিল। ট্যাঙ্কটি 250 এইচপি শক্তি সহ একটি 12-সিলিন্ডার V-আকৃতির কার্বুরেটর লিকুইড-কুলড Maybach HL 108TR ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। 3000 rpm এ এবং একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন টাইপ Zahnradfabrik ZF SFG75। ইঞ্জিনটি অপ্রতিসমভাবে অবস্থিত ছিল, হুলের স্টারবোর্ডের কাছাকাছি। চ্যাসিসআটটি যমজ ছোট-ব্যাসের রাস্তার চাকা নিয়ে গঠিত, চারটি বগিতে জোড়ায় জোড়ায় চারটি বগিতে স্থগিত কোয়ার্টার-ডিলিপটিকাল লিফ স্প্রিংস, চারটি সাপোর্ট রোলার, একটি ফ্রন্ট ড্রাইভ হুইল এবং একটি ট্র্যাক টেনশন মেকানিজম সহ একটি আইডলার হুইল। পরবর্তীকালে, Pz.IV-এর অসংখ্য আধুনিকীকরণের সাথে, এর চ্যাসিস ডিজাইনে কোনো গুরুতর পরিবর্তন আসেনি।
বৈশিষ্ট্যপরিবর্তন একটি যানবাহনে একটি নলাকার কমান্ডারের কুপোলা রয়েছে যার মধ্যে ছয়টি দেখার স্লট এবং একটি সামনের দিকের মেশিনগানটি হলের একটি ভাঙা সামনের প্লেটে একটি বল মাউন্ট করা হয়েছে। ট্যাঙ্কের বুরুজটি তার অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের বাম দিকে 51.7 মিমি দ্বারা স্থানান্তরিত হয়েছিল, যা বুরুজ ঘূর্ণন প্রক্রিয়ার অভ্যন্তরীণ বিন্যাস দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি দ্বি-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিন, একটি জেনারেটর এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর অন্তর্ভুক্ত ছিল।
1938 সালের মার্চের মধ্যে, A-এর 35টি ট্যাঙ্ক কারখানার মেঝে ছেড়ে চলে গিয়েছিল এটি কার্যত একটি ইনস্টলেশন ব্যাচ ছিল।
Pz.IV Ausf.B
মডিফিকেশন বি এর গাড়িগুলো আগেরগুলোর থেকে কিছুটা আলাদা ছিল। হুলের ভাঙা ফ্রন্টাল প্লেটটি একটি সোজা দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, ফ্রন্টাল মেশিনগানটি বাদ দেওয়া হয়েছিল (এর জায়গায় একটি রেডিও অপারেটরের পর্যবেক্ষণ পয়েন্ট উপস্থিত হয়েছিল এবং এর ডানদিকে ব্যক্তিগত অস্ত্র থেকে গুলি চালানোর জন্য একটি ফাঁকা পথ ছিল), একটি নতুন কমান্ডারের কুপোলা এবং একটি পেরিস্কোপ পর্যবেক্ষণ ডিভাইস চালু করা হয়েছিল, প্রায় সমস্ত পর্যবেক্ষণ ডিভাইসের আর্মার ডিজাইন পরিবর্তন করা হয়েছিল, পরিবর্তে ড্রাইভার এবং রেডিও অপারেটরের ল্যান্ডিং হ্যাচগুলির ডাবল-লিফ কভারগুলি একক-পাতার সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। Ausf.B 300 এইচপি সহ একটি Maybach HL120TR ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। 3000 rpm এ এবং একটি ছয় গতির ZF SSG76 গিয়ারবক্স। 80 শট এবং 2700 রাউন্ডে কমে গেছে। বর্ম সুরক্ষা কার্যত একই ছিল, শুধুমাত্র হুল এবং বুরুজের সামনের বর্মের পুরুত্ব 30 মিমিতে বাড়ানো হয়েছিল।
এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর 1938 পর্যন্ত, 45 Pz.IV Ausf.B তৈরি করা হয়েছিল।
Pz.IV Ausf.C
সেপ্টেম্বর 1938 থেকে আগস্ট 1939 পর্যন্ত, সি সিরিজের ট্যাঙ্কগুলি উত্পাদিত হয়েছিল - 140 ইউনিট (অন্যান্য উত্স অনুসারে, 134টি ট্যাঙ্ক এবং ইঞ্জিনিয়ারিং সৈন্যদের জন্য ছয়টি)। সিরিজের 40 তম গাড়ি থেকে (ক্রমিক নম্বর - 80341) তারা মেবাচ এইচএল 120 ​​টিআরএম ইঞ্জিন ইনস্টল করতে শুরু করেছিল - পরে এটি পরবর্তী সমস্ত পরিবর্তনগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। অন্যান্য উন্নতির মধ্যে রয়েছে বন্দুকের ব্যারেলের নীচে একটি বিশেষ বাম্পার যা অ্যান্টেনাকে বাঁকানোর জন্য এবং সমাক্ষ মেশিনগানের জন্য একটি সাঁজোয়া আবরণ। দুটি Ausf.C যানবাহন সেতুর ট্যাঙ্কে রূপান্তরিত হয়েছিল।
Pz.IV Ausf.D
অক্টোবর 1939 থেকে মে 1940 পর্যন্ত, 229টি পরিবর্তন D যান তৈরি করা হয়েছিল, যা আবার একটি ভাঙা ফ্রন্ট হুল প্লেট এবং অতিরিক্ত আয়তক্ষেত্রাকার বর্ম সহ একটি সামনে-মাউন্ট করা মেশিনগান বৈশিষ্ট্যযুক্ত। একটি কামান এবং একটি মেশিনগানের সমাক্ষীয় ইনস্টলেশনের জন্য ম্যান্টলেটের নকশা পরিবর্তিত হয়েছে। হুল এবং বুরুজের পাশের বর্মের বেধ 20 মিমি বেড়েছে। 1940 - 1941 সালে, হুলের সামনের বর্মটি 20 মিমি শীট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল। দেরীতে উৎপাদন করা Ausf.D ট্যাঙ্কগুলির ইঞ্জিনের বগিতে অতিরিক্ত বায়ুচলাচল ছিদ্র ছিল (বিকল্প Tr. - tropen - ক্রান্তীয়)। 1940 সালের এপ্রিলে, 10টি ডি-সিরিজ যানবাহন ব্রিজ লেইং মেশিনে রূপান্তরিত হয়েছিল।
1941 সালে, একটি Ausf.D ট্যাঙ্ক পরীক্ষামূলকভাবে 50-মিমি KwK 39 কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য 60 ক্যালিবার ছিল। এই পরিবর্তনের সমস্ত যানবাহনকে এইভাবে পুনরায় সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে 1942 সালের শীতে, 75-মিমি লম্বা-ব্যারেলযুক্ত বন্দুক সহ F2 ভেরিয়েন্টকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল। 1942-1943 সালে, অনেকগুলি Pz.IV Ausf.D ট্যাঙ্ক একটি বড় ওভারহোলের সময় এই ধরনের বন্দুক পেয়েছিল। 1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে, দুটি ট্যাঙ্ককে রূপান্তরিত করা হয়েছিল স্ব-চালিত ইউনিট, 105-মিমি K18 হাউইটজার দিয়ে সজ্জিত।
Pz.IV Ausf.E
Ausf.E পরিবর্তন এবং এর পূর্বসূরীদের মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল বর্মের পুরুত্বের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি। হুলের সামনের বর্মটি 30 মিমিতে বাড়ানো হয়েছিল এবং উপরন্তু, 30 মিমি পর্দার সাথে শক্তিশালী করা হয়েছিল। বুরুজ কপালটি 30 মিমি এবং ম্যান্টলেট 35...37 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। হুল এবং বুরুজের পাশে 20 মিমি বর্ম ছিল এবং পিছনে 15 মিমি বর্ম ছিল। 50...95 মিমি পুরুত্বে শক্তিশালী বর্ম সহ একটি নতুন ধরনের কমান্ডারের কপোলা, একটি বুরুজ, একটি উন্নত চালকের দেখার যন্ত্র, কুগেলব্লেন্ড 30 মেশিনগানের জন্য একটি বল মাউন্ট উপস্থিত হয়েছিল (30 নম্বর মানে মাউন্টের আপেলটি অভিযোজিত হয়েছিল 30 মিমি আর্মারে মাউন্ট করার জন্য) , সরলীকৃত ড্রাইভ এবং গাইড চাকা, বুরুজের পিছনে মাউন্ট করা একটি সরঞ্জাম বাক্স এবং অন্যান্য ছোট পরিবর্তন। টারেটের পিছনের প্লেটের ডিজাইনেও পরিবর্তন এসেছে। ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ওজন 21 টনে পৌঁছেছিল সেপ্টেম্বর 1940 থেকে এপ্রিল 1941 পর্যন্ত, 223টি ই-সংস্করণের গাড়ি কারখানার মেঝে ছেড়েছিল।
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F পোল্যান্ড এবং ফ্রান্সে গাড়ির পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির যুদ্ধের ব্যবহার বিশ্লেষণের ফলাফল হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল। বর্মের পুরুত্ব আবার বেড়েছে: হুল এবং বুরুজের সামনের অংশ - 50 মিমি পর্যন্ত, পাশগুলি - 30 পর্যন্ত। বুরুজের পাশের একক-পাতার দরজাগুলি ডাবল-পাতার দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, সামনের প্লেট। হুল আবার সোজা হয়ে গেল। মেশিনগানটি সংরক্ষিত ছিল, কিন্তু এখন এটি একটি কুগেলব্লেন্ডে 50 বল মাউন্টে স্থাপন করা হয়েছিল যেহেতু Ausf.E এর তুলনায় ট্যাঙ্ক হুলের ভর 48% বৃদ্ধি পেয়েছে, গাড়িটি পূর্বে ব্যবহৃত 360 এর পরিবর্তে একটি নতুন 400 মিমি ট্র্যাক পেয়েছে। মিমি ইঞ্জিন বগির ছাদে এবং ট্রান্সমিশন হ্যাচ কভারগুলিতে অতিরিক্ত বায়ুচলাচল গর্ত তৈরি করা হয়েছিল। ইঞ্জিন মাফলার এবং বুরুজ ঘূর্ণন গ্যাস মোটর বসানো এবং নকশা পরিবর্তিত হয়েছে.
ক্রুপ-গ্রুসন ছাড়াও, ভোমাগ এবং নিবেলুঙ্গেনওয়ার্ক ট্যাঙ্কের উত্পাদনে জড়িত ছিলেন, যা এপ্রিল 1941 থেকে মার্চ 1942 পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল।
Pz.IV ট্যাঙ্কের উপরের সমস্ত পরিবর্তনগুলি একটি শর্ট-ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল প্রাথমিক গতিআর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল 385 m/s, যা ইংলিশ মাটিল্ডা এবং সোভিয়েত T-34 এবং KV উভয়ের বিরুদ্ধে শক্তিহীন ছিল। F ভেরিয়েন্টের ৪৬২টি গাড়ি উৎপাদনের পর এক মাসের জন্য তাদের উৎপাদন বন্ধ ছিল। এই সময়ের মধ্যে, ট্যাঙ্কের নকশায় খুব উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করা হয়েছিল: প্রধানটি ছিল 43-ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের 75-মিমি KwK 40 কামান এবং 770 m/s এর প্রাথমিক বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল গতির ইনস্টলেশন। , Krupp এবং Rheinmetall থেকে ডিজাইনার দ্বারা উন্নত. এই বন্দুকগুলির উত্পাদন মার্চ 1942 সালে শুরু হয়েছিল। 4 এপ্রিল, নতুন বন্দুক সহ ট্যাঙ্কটি হিটলারকে দেখানো হয়েছিল এবং এর পরে এটির উত্পাদন আবার শুরু হয়েছিল। শর্ট বন্দুক সহ গাড়িগুলিকে এফ 1 মনোনীত করা হয়েছিল এবং একটি নতুন বন্দুক সহ - এফ 2। পরেরটির গোলাবারুদ 87 রাউন্ড নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে 32টি বুরুজে স্থাপন করা হয়েছিল। যানবাহনগুলি একটি নতুন মাস্ক ইনস্টলেশন এবং একটি নতুন TZF 5f দৃষ্টি পেয়েছে। যুদ্ধের ওজন 23.6 টন পৌঁছেছে জুলাই 1942 পর্যন্ত, 175 Pz.lV Ausf.F2 উত্পাদিত হয়েছিল, আরও 25টি গাড়ি F1 থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল।
Pz.IV Ausf.G
Pz.IV Ausf.G ভেরিয়েন্ট (1,687 ইউনিট উত্পাদিত), যার উত্পাদন মে 1942 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1943 সালের এপ্রিল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, F পরিবর্তন থেকে কোন মৌলিক পার্থক্য ছিল না। শুধুমাত্র অবিলম্বে লক্ষণীয় নতুন বৈশিষ্ট্য ছিল ডুয়াল-চেম্বার কামান। এছাড়াও, উত্পাদিত বেশিরভাগ যানবাহনে বন্দুকের ডানদিকে এবং টারেটের ডানদিকে বুরুজের সামনের প্লেটে নজরদারি ডিভাইস ছিল না। যাইহোক, ফটোগ্রাফ দ্বারা বিচার, এই ডিভাইসগুলি F2 ভেরিয়েন্টের অনেক মেশিনে উপস্থিত নেই। শেষ 412 Ausf.G ট্যাঙ্কগুলি 48 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ 75 মিমি KwK 40 কামান পেয়েছে। পরবর্তীতে উত্পাদনের যানবাহনগুলি 1,450 কেজি "পূর্ব ট্র্যাক" দিয়ে সজ্জিত ছিল - অস্টকেটেন, অতিরিক্ত 30 মিমি ফ্রন্টাল আর্মার (প্রায় 700টি ট্যাঙ্ক এটি পেয়েছে) এবং পাশের স্ক্রিনগুলি, যা পরবর্তী পরিবর্তন থেকে তাদের প্রায় আলাদা করা যায় না - Ausf.H. একটি প্রোটোটাইপ হুমেল স্ব-চালিত বন্দুকের মধ্যে একটি উত্পাদন ট্যাঙ্ক রূপান্তরিত হয়েছিল।
Pz.IV Ausf.H
এন পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলি 80-মিমি ফ্রন্টাল আর্মার পেয়েছে, রেডিও স্টেশনটি হলের পিছনে সরানো হয়েছিল, 5-মিমি সাইড স্ক্রিনগুলি হুল এবং বুরুজে উপস্থিত হয়েছিল, ক্রমবর্ধমান (অথবা, আমরা তখন তাদের বলেছিলাম, বর্ম-বার্নিং) থেকে রক্ষা করে ) শেল, ড্রাইভ চাকার নকশা পরিবর্তিত. কিছু ট্যাঙ্কে নন-রাবার সাপোর্ট রোলার ছিল। Ausf.H একটি Zahnradfabrik ZF SSG77 দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা Pz.lll ট্যাঙ্কে ব্যবহৃত হয়। একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 বা 42 কমান্ডারের কাপোলাতে মাউন্ট করা হয়েছিল, সর্বশেষ উৎপাদন যানে, পিছনের হুল প্লেটটি উল্লম্ব হয়ে গিয়েছিল (আগে এটি উল্লম্ব থেকে 30° কোণে অবস্থিত ছিল)। বুরুজ ছাদের বর্ম সুরক্ষা 18 মিমি বেড়েছে। অবশেষে, ট্যাঙ্কের সমস্ত বাহ্যিক পৃষ্ঠগুলি জিমেরিট দিয়ে লেপা হয়েছিল। Pz.IV-এর এই সংস্করণটি সবচেয়ে ব্যাপক হয়ে ওঠে: এপ্রিল 1943 থেকে মে 1944 পর্যন্ত, তিনটি উত্পাদনকারী সংস্থার কারখানার মেঝে - ম্যাগডেবার্গে ক্রুপ-গ্রুসন এজি, প্লাউসেনের ভোগটিয়ানডিশে মাসচিনেনফ্যাব্রিক এজি (ভোমগ) এবং এস. ভ্যালেন্টিনে নিবেলুঞ্জেনওয়ার্ক - বামে। 3960 যুদ্ধের যানবাহন। একই সময়ে, 121টি ট্যাঙ্ক স্ব-চালিত এবং অ্যাসল্ট বন্দুকগুলিতে রূপান্তরিত হয়েছিল।
অন্যান্য উত্স অনুসারে, 3935টি চ্যাসি তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 3774টি ট্যাঙ্ক একত্রিত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 30টি চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে, 30টি StuG IV অ্যাসল্ট বন্দুক এবং 130টি ব্রুম্বার স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল।
Pz.IV Ausf.J
Pz.IV-এর সর্বশেষ সংস্করণ ছিল Ausf.J. জুন 1944 থেকে মার্চ 1945 পর্যন্ত, নিবেলুঙ্গেনওয়ার্ক প্ল্যান্ট এই মডেলের 1,758টি গাড়ি তৈরি করেছিল। সাধারণভাবে, পূর্ববর্তী সংস্করণের মতো Ausf.J ট্যাঙ্কগুলি প্রযুক্তিগত সরলীকরণের সাথে যুক্ত পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। উদাহরণস্বরূপ, টারেট বাঁকানোর জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভের পাওয়ার ইউনিটটি বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ড্রাইভটি সংরক্ষণ করা হয়েছিল! টাওয়ার হ্যাচগুলির নকশাটি সরল করা হয়েছিল, ড্রাইভারের অন-বোর্ড পর্যবেক্ষণ ডিভাইসটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল (অন-বোর্ড স্ক্রিনগুলির উপস্থিতিতে, এটি অকেজো হয়ে পড়েছিল), সমর্থন রোলারগুলি, যার সংখ্যা পরবর্তীতে উত্পাদনের যানবাহনে হ্রাস করা হয়েছিল, হারিয়ে যাওয়া রাবার ব্যান্ড, এবং আইডলার হুইলের নকশা পরিবর্তন করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি উচ্চ-ক্ষমতার জ্বালানী ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার ফলস্বরূপ হাইওয়ে পরিসীমা 320 কিলোমিটারে বৃদ্ধি পেয়েছে। মেটাল জাল পার্শ্ব পর্দা জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়ে উঠেছে. কিছু ট্যাঙ্কে উল্লম্ব নিষ্কাশন পাইপ ছিল, যা প্যান্থার ট্যাঙ্কে ব্যবহৃত হয়।
1937 থেকে 1945 সময়কালে, Pz.IV এর গভীর প্রযুক্তিগত আধুনিকীকরণের জন্য বারবার প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। এইভাবে, 1944 সালের জুলাই মাসে Ausf.G ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে একটি হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এপ্রিল 1945 থেকে, তারা Pz.IV কে 12-সিলিন্ডার Tatra 103 ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করেছিল।
সবচেয়ে বিস্তৃত পরিকল্পনা ছিল পুনঃসস্ত্রীকরণ এবং পুনর্বাসন। 1943-1944 সালে, 75-মিমি KwK 42 বন্দুক সহ 70 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য বা 75-মিমি KwK 44/ সহ তথাকথিত "টাইট বুরুজ" (Schmalturm) সহ একটি "প্যান্থার" বুরুজ ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এইচ পরিবর্তনের ট্যাঙ্কে 1 বন্দুক। তারা এই বন্দুক দিয়ে একটি কাঠের ট্যাঙ্কও তৈরি করেছিল, যা Pz.IV Ausf.H ট্যাঙ্কের স্ট্যান্ডার্ড বুরুজে অবস্থিত। Krupp একটি 58-ক্যালিবার শঙ্কুযুক্ত ব্যারেল সহ একটি 75/55 মিমি KwK 41 কামান সহ একটি নতুন বুরুজ তৈরি করেছে।
Pz.IV-কে ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করার চেষ্টা করা হয়েছিল। বুরুজের পরিবর্তে একটি 280 মিমি রকেট লঞ্চার দিয়ে একটি প্রোটোটাইপ ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। বুরুজের পাশে অবস্থিত দুটি 75-মিমি রুক্লাউফ্লোস কানোন 43 রিকোইলেস কামান এবং স্ট্যান্ডার্ড KwK 40 এর জায়গায় একটি 30-মিমি এমকে 103 দিয়ে সজ্জিত যুদ্ধ যানটি কাঠের মডেল স্টেজ থেকে বেরিয়ে আসেনি।
মার্চ থেকে সেপ্টেম্বর 1944 পর্যন্ত, 97টি Ausf.H ট্যাঙ্ককে কমান্ড ট্যাঙ্কে রূপান্তরিত করা হয়েছিল - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267)। এই যানবাহনগুলি একটি অতিরিক্ত FuG 7 রেডিও স্টেশন পেয়েছে, যা একটি লোডার দ্বারা পরিসেবা করা হয়েছিল।
অংশের জন্য স্ব-চালিত কামানজুলাই 1944 থেকে মার্চ 1945 পর্যন্ত, Nibelungenwerke প্ল্যান্টের কর্মশালায়, 90টি Ausf.J ট্যাঙ্কগুলিকে ফরওয়ার্ড আর্টিলারি পর্যবেক্ষক যানে রূপান্তরিত করা হয়েছিল - Panzerbeobachtungswagen IV। তাদের কাছে থাকা মূল অস্ত্রগুলো সংরক্ষণ করা হয়েছে। অতিরিক্তভাবে, এই যানবাহনগুলি একটি ফুজি 7 রেডিও স্টেশন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার অ্যান্টেনাটি সহজেই বৈশিষ্ট্যযুক্ত "ঝাড়ু" দ্বারা স্বীকৃত হয় এবং একটি টিএসএফ 1 রেঞ্জফাইন্ডার স্ট্যান্ডার্ডের পরিবর্তে, ট্যাঙ্কগুলি থেকে একটি কমান্ডারের কাপোলা পেয়েছিল StuG 40 অ্যাসল্ট বন্দুক।
1940 সালে, সি এবং ডি পরিবর্তনের 20টি ট্যাঙ্ক ব্রুকেনলেগার IV সেতু স্তরে রূপান্তরিত হয়েছিল। কাজটি উলমের এসেন এবং মাগিরাসের ফ্রেডরিখ ক্রুপ এজি কারখানার কর্মশালায় করা হয়েছিল, যখন উভয় সংস্থার মেশিনগুলি ডিজাইনে একে অপরের থেকে কিছুটা আলাদা ছিল। চারজন ব্রিজলেয়ার ১ম, ২য়, ৩য়, ৫ম এবং ১০ম ট্যাংক বিভাগের স্যাপার কোম্পানির অংশ হয়ে উঠেছে।
1940 সালের ফেব্রুয়ারিতে দুই Ausf ট্যাংক.C কে ম্যাগিরাস অ্যাসল্ট ব্রিজ (ইনফ্যান্টেরি স্টর্ম-স্টেগ)-এ রূপান্তরিত করেছিল, যা বিভিন্ন দুর্গ প্রতিবন্ধকতা অতিক্রম করার জন্য পদাতিক বাহিনীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। টাওয়ারের জায়গায়, একটি স্লাইডিং মই ইনস্টল করা হয়েছিল, কাঠামোগতভাবে অগ্নি আক্রমণ মইয়ের মতো।
ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জ (অপারেশন সি লায়ন) আক্রমণের প্রস্তুতি হিসেবে 42টি Ausf.D ট্যাঙ্ক পানির নিচের যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত ছিল। তারপরে এই যানবাহনগুলি ওয়েহরমাখটের 3য় এবং 18 তম ট্যাঙ্ক বিভাগে প্রবেশ করেছিল। যেহেতু ইংলিশ চ্যানেল ক্রসিং হয়নি, তাই তারা পূর্ব ফ্রন্টে আগুনের বাপ্তিস্ম গ্রহণ করেছিল।
1939 সালে, 600 মিমি কার্ল মর্টার পরীক্ষার সময়, একটি গোলাবারুদ বাহকের প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয়। একই বছরের অক্টোবরে, এই উদ্দেশ্যে একটি পরীক্ষামূলক ভিত্তিতে একটি Pz.lV Ausf.D ট্যাঙ্ক রূপান্তরিত করা হয়েছিল। চারটি 600-মিমি শেল ইঞ্জিন বগির ছাদে লাগানো একটি বিশেষ বাক্সে পরিবহণ করা হয়েছিল, লোডিং এবং আনলোড করার জন্য, যা হুলের সামনের অংশের ছাদে অবস্থিত একটি ক্রেন পরিবেশন করেছিল। 1941 সালে, 13টি Ausf.FI যানবাহন গোলাবারুদ বাহক (Munitionsschlepper) এ রূপান্তরিত হয়েছিল।
অক্টোবর-ডিসেম্বর 1944 সালে, 36টি Pz.lV ট্যাঙ্ককে এআরভিতে রূপান্তরিত করা হয়েছিল।
Pz.lV-এর জন্য প্রদত্ত উৎপাদন ডেটা, দুর্ভাগ্যবশত, একেবারে নির্ভুল বলে বিবেচিত হতে পারে না। উত্পাদিত গাড়ির সংখ্যার ডেটা বিভিন্ন উত্সে পৃথক হয়, এবং কখনও কখনও লক্ষণীয়ভাবে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, আইপি শ্মেলেভ তার "আর্মার অফ দ্য থার্ড রাইখ" বইতে নিম্নলিখিত পরিসংখ্যান দিয়েছেন: KwK 37 - 1125 এর সাথে Pz.lV এবং KwK 40 - 7394 এর সাথে পার্থক্যগুলি দেখতে টেবিলটি দেখুন। প্রথম ক্ষেত্রে, তুচ্ছ - 8 ইউনিট দ্বারা, এবং দ্বিতীয়টিতে, উল্লেখযোগ্য - 169 দ্বারা! তদুপরি, যদি আমরা পরিবর্তনের মাধ্যমে উত্পাদনের ডেটা যোগ করি তবে আমরা 8714 টি ট্যাঙ্কের সংখ্যা পাই, যা আবার টেবিলের মোটের সাথে মিলে না, যদিও এই ক্ষেত্রে ত্রুটিটি মাত্র 18 টি গাড়ি।
Pz.lV অন্যান্য জার্মান ট্যাঙ্কের তুলনায় অনেক বেশি পরিমাণে রপ্তানি করা হয়েছিল। জার্মানির পরিসংখ্যানের বিচারে, জার্মানির মিত্ররা, সেইসাথে তুরস্ক এবং স্পেন, 1942 থেকে 1944 সালের মধ্যে 490টি যুদ্ধ যান।
প্রথম Pz.lV নাৎসি জার্মানির সবচেয়ে বিশ্বস্ত মিত্র হাঙ্গেরির দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। 1942 সালের মে মাসে, 22টি Ausf.F1 ট্যাঙ্ক সেখানে পৌঁছেছিল এবং সেপ্টেম্বরে, 10টি F2 ট্যাঙ্ক। সবচেয়ে বড় ব্যাচটি 1944 সালের পতন এবং 1945 সালের বসন্তে বিতরণ করা হয়েছিল; বিভিন্ন সূত্রের মতে, 42 থেকে 72টি যানবাহন এইচ এবং জে পরিবর্তনের কারণে এই বৈষম্যটি ঘটেছিল কারণ কিছু উত্স প্রশ্ন করে যে ট্যাঙ্কগুলি 1945 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল।
1942 সালের অক্টোবরে, প্রথম 11 Pz.lV Ausf.Gs রোমানিয়ায় আসে। পরবর্তীকালে, 1943-1944 সালে, রোমানিয়ানরা এই ধরণের আরও 131 টি ট্যাঙ্ক পেয়েছিল। রোমানিয়া হিটলার-বিরোধী জোটের পাশে যাওয়ার পরে তারা রেড আর্মির বিরুদ্ধে এবং ওয়েহরমাখটের বিরুদ্ধে উভয় যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল।
সেপ্টেম্বর 1943 থেকে ফেব্রুয়ারি 1944 এর মধ্যে 97টি Ausf.G এবং H ট্যাঙ্কের একটি ব্যাচ বুলগেরিয়াতে পাঠানো হয়েছিল। সেপ্টেম্বর 1944 থেকে তারা গ্রহণ করে সক্রিয় অংশগ্রহণজার্মান সৈন্যদের সাথে যুদ্ধে, একমাত্র বুলগেরিয়ান ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স। 1950 সালে, বুলগেরিয়ান সেনাবাহিনীর কাছে এখনও এই ধরণের 11টি যুদ্ধ যান ছিল।
1943 সালে, ক্রোয়েশিয়া বেশ কয়েকটি Ausf.F1 এবং G ট্যাঙ্ক পেয়েছিল; 1944 সালে 14 Ausf.J - ফিনল্যান্ড, যেখানে তারা 60 এর দশকের শুরু পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়েছিল। একই সময়ে, স্ট্যান্ডার্ড এমজি 34 মেশিনগানগুলি ট্যাঙ্কগুলি থেকে সরানো হয়েছিল এবং এর পরিবর্তে সোভিয়েত ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল।

ডিজাইনের বর্ণনা
ট্যাঙ্কের লেআউট ক্লাসিক, সামনে-মাউন্ট করা ট্রান্সমিশন সহ।
কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্টটি যুদ্ধ গাড়ির সামনে অবস্থিত ছিল। এতে প্রধান ক্লাচ, গিয়ারবক্স, টার্নিং গিয়ার, কন্ট্রোল ইন্সট্রুমেন্টস, একটি ফরোয়ার্ড মেশিনগান (পরিবর্তন B এবং C ব্যতীত), একটি রেডিও স্টেশন এবং দুই ক্রু সদস্য - ড্রাইভার এবং গানার-রেডিও অপারেটরের জন্য কর্মস্থল ছিল।
ফাইটিং কম্পার্টমেন্টটি ট্যাঙ্কের মাঝখানে অবস্থিত ছিল। এখানে (বুরুজে) একটি কামান এবং একটি মেশিনগান, পর্যবেক্ষণ এবং লক্ষ্য করার ডিভাইস, উল্লম্ব এবং অনুভূমিক লক্ষ্য করার প্রক্রিয়া এবং ট্যাঙ্ক কমান্ডার, গানার এবং লোডারের জন্য আসন ছিল। গোলাবারুদটি আংশিকভাবে বুরুজে এবং আংশিকভাবে হুলে রাখা হয়েছিল।
ইঞ্জিন বগিতে, ট্যাঙ্কের পিছনে, একটি ইঞ্জিন এবং এর সমস্ত সিস্টেম ছিল, পাশাপাশি বুরুজ ঘূর্ণন প্রক্রিয়ার জন্য একটি সহায়ক ইঞ্জিন ছিল।
ফ্রেমট্যাঙ্কটি পৃষ্ঠের সিমেন্টেশন সহ ঘূর্ণিত আর্মার প্লেট থেকে ঢালাই করা হয়েছিল, সাধারণত একে অপরের সমকোণে অবস্থিত।
বুরুজ বাক্সের ছাদের সামনের অংশে ড্রাইভার এবং গানার-রেডিও অপারেটরের জন্য ম্যানহোল ছিল, যা কব্জাযুক্ত আয়তক্ষেত্রাকার কভার দিয়ে বন্ধ ছিল। পরিবর্তন A-তে ডাবল-পাতার ঢাকনা থাকে, অন্যগুলোতে একক-পাতার ঢাকনা থাকে। প্রতিটি কভারে সিগন্যাল ফ্লেয়ার চালু করার জন্য একটি হ্যাচ ছিল (বিকল্প H এবং J বাদে)।
বাম দিকের হুলের সামনের প্লেটে একটি চালকের দেখার যন্ত্র ছিল, যার মধ্যে একটি ট্রিপলেক্স গ্লাস ব্লক রয়েছে, যা একটি বিশাল সাঁজোয়া স্লাইডিং বা ফোল্ডিং ফ্ল্যাপ Sehklappe 30 বা 50 (ফ্রন্টাল আর্মারের পুরুত্বের উপর নির্ভর করে) দ্বারা বন্ধ ছিল। বাইনোকুলার পেরিস্কোপ পর্যবেক্ষণ ডিভাইস KFF 2 (Ausf. A - KFF 1 এর জন্য)। পরেরটি, যখন এটির কোন প্রয়োজন ছিল না, ডানদিকে সরানো হয়েছিল এবং ড্রাইভার কাচের ব্লকের মধ্য দিয়ে পর্যবেক্ষণ করতে পারে। পরিবর্তন বি, সি, ডি, এইচ এবং জে এর একটি পেরিস্কোপ ডিভাইস ছিল না।
কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্টের পাশে, ড্রাইভারের বাম দিকে এবং গানার-রেডিও অপারেটরের ডানদিকে, ট্রিপ্লেক্স দেখার ডিভাইস ছিল, কব্জাযুক্ত সাঁজোয়া কভার দিয়ে আচ্ছাদিত।
হুলের পিছনের অংশ এবং ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের মধ্যে একটি বিভাজন ছিল। ইঞ্জিন বগির ছাদে দুটি হ্যাচ ছিল, যা কবজা দিয়ে বন্ধ ছিল। Ausf.F1 দিয়ে শুরু করে, কভারগুলি খড়খড়ি দিয়ে সজ্জিত ছিল। বাম পাশের রিভার্স বেভেলে রেডিয়েটারে একটি এয়ার ইনলেট উইন্ডো ছিল এবং ডান পাশের রিভার্স বেভেলে ফ্যান থেকে একটি এয়ার আউটফ্লো উইন্ডো ছিল।
টাওয়ার- ঢালাই করা, ষড়ভুজাকার, হুলের বুরুজ প্লেটে একটি বল ভারবহনে মাউন্ট করা। এর সামনের অংশে, মুখোশে, একটি কামান, একটি সমাক্ষীয় মেশিনগান এবং একটি দৃষ্টি ছিল। মুখোশের বাম এবং ডানদিকে ট্রিপ্লেক্স গ্লাস সহ পর্যবেক্ষণ হ্যাচ ছিল। হ্যাচগুলি বুরুজের ভিতরে থেকে বহিরাগত সাঁজোয়া ফ্ল্যাপ দিয়ে বন্ধ করা হয়েছিল। পরিবর্তন জি দিয়ে শুরু করে, বন্দুকের ডানদিকের হ্যাচটি অনুপস্থিত ছিল।
টাওয়ারটি সর্বোচ্চ 14 ​​ডিগ্রি/সেকেন্ড গতিতে একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল বাঁক প্রক্রিয়া দ্বারা চালিত হয়েছিল। টাওয়ারের একটি পূর্ণ বিপ্লব 26 সেকেন্ডে সম্পাদিত হয়েছিল। টারেটের ম্যানুয়াল ড্রাইভের ফ্লাইহুইলগুলি গানার এবং লোডারের ওয়ার্কস্টেশনে অবস্থিত ছিল।
টাওয়ারের ছাদের পিছনে ট্রিপলেক্স গ্লাস সহ পাঁচটি দেখার স্লট সহ একটি কমান্ডারের কুপোলা ছিল। বাইরে থেকে, দেখার স্লটগুলি স্লাইডিং সাঁজোয়া ফ্ল্যাপ দিয়ে বন্ধ করা হয়েছিল এবং বুরুজের ছাদে, ট্যাঙ্ক কমান্ডারের প্রবেশ এবং প্রস্থানের উদ্দেশ্যে, একটি ডাবল-পাতার ঢাকনা (পরে - একক-পাতা) দিয়ে। টার্গেটের অবস্থান নির্ধারণের জন্য বুরুজে একটি ডায়াল-আওয়ার টাইপ ডিভাইস ছিল। দ্বিতীয় অনুরূপ ডিভাইসটি বন্দুকধারীর হাতে ছিল এবং একটি আদেশ পাওয়ার পরে, তিনি দ্রুত টার্গেটের দিকে টার্গেট ঘুরিয়ে দিতে পারেন। চালকের আসনে দুটি লাইট (Ausf.J ট্যাঙ্ক ব্যতীত) সহ একটি বুরুজ অবস্থান নির্দেশক ছিল, যার কারণে তিনি জানতেন বন্দুকটি কোন অবস্থানে ছিল (জঙ্গলযুক্ত অঞ্চল এবং জনবহুল অঞ্চল দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় এটি বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ)।
বোর্ডিং এবং অবতরণকারী ক্রু সদস্যদের জন্য, বুরুজের পাশে একক-পাতা এবং দ্বি-পাতার (সংস্করণ F1 দিয়ে শুরু) কভার সহ হ্যাচ ছিল। হ্যাচ কভার এবং টাওয়ারের পাশে পরিদর্শন ডিভাইস ইনস্টল করা হয়েছিল। ব্যক্তিগত অস্ত্র গুলি চালানোর জন্য বুরুজের পিছনের প্লেট দুটি হ্যাচ দিয়ে সজ্জিত ছিল। H এবং J পরিবর্তনের কিছু যানবাহনে, স্ক্রিন স্থাপনের কারণে, পরিদর্শন ডিভাইস এবং হ্যাচ অনুপস্থিত ছিল।
অস্ত্র। A - F1 পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলির প্রধান অস্ত্র হল রাইনমেটাল-বোর্সিগ থেকে 75 মিমি ক্যালিবারের একটি 7.5 সেমি KwK 37 কামান। বন্দুকের ব্যারেলের দৈর্ঘ্য 24 ক্যালিবার (1765.3 মিমি)। বন্দুকের ওজন - 490 কেজি। উল্লম্ব লক্ষ্য - 10° থেকে +20° পর্যন্ত। বন্দুকটিতে একটি উল্লম্ব ওয়েজ ব্রীচ এবং একটি বৈদ্যুতিক ট্রিগার ছিল। এর গোলাবারুদগুলির মধ্যে ধোঁয়া সহ শট (ওজন 6.21 কেজি, প্রাথমিক গতি 455 মি/সে), উচ্চ-বিস্ফোরক বিভক্তকরণ (5.73 কেজি, 450 মিটার/সে), আর্মার-পিয়ার্সিং (6.8 কেজি, 385 মি/সে) এবং ক্রমবর্ধমান (4.44 কেজি) অন্তর্ভুক্ত ছিল। , 450...485 m/s) প্রজেক্টাইল।
Ausf.F2 ট্যাঙ্ক এবং কিছু Ausf.G ট্যাঙ্কগুলি 7.5 সেমি KwK 40 কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য 43 ক্যালিবার (3473 মিমি), ওজন 670 কেজি। কিছু Ausf.G ট্যাঙ্ক এবং Ausf.H এবং J যানবাহন একটি 7.5 সেমি KwK 40 কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য 48 ক্যালিবার (3855 মিমি) এবং 750 কেজি ওজনের। উল্লম্ব লক্ষ্য -8°...20°। সর্বাধিক রোলব্যাক দৈর্ঘ্য 520 মিমি। মার্চের সময়, বন্দুকটি +16° উচ্চতার কোণে স্থির করা হয়েছিল।
একটি 7.92-মিমি এমজি 34 মেশিনগানটি কামানের সাথে যুক্ত ছিল। পরবর্তী টাইপের কমান্ডারের কপোলায়, একটি এমজি 34 এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান একটি বিশেষ ডিভাইস Fliegerbeschutzgerat 41 বা 42 এ মাউন্ট করা যেতে পারে।
Pz.lV ট্যাঙ্কগুলি প্রাথমিকভাবে একটি TZF 5b মনোকুলার টেলিস্কোপিক দৃষ্টিতে সজ্জিত ছিল এবং Ausf.E-TZF 5f বা TZF 5f/1 দিয়ে শুরু হয়েছিল। এই স্কোপের 2.5x বৃদ্ধি ছিল। MG 34 কোর্স মেশিনগানটি 1.8x KZF 2 টেলিস্কোপিক দৃষ্টিতে সজ্জিত ছিল।
ট্যাঙ্কের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, বন্দুকের গোলাবারুদ 80 থেকে 122 রাউন্ড পর্যন্ত ছিল। কমান্ড ট্যাংক এবং ফরোয়ার্ড আর্টিলারি পর্যবেক্ষক যানের জন্য এটি ছিল 64 রাউন্ড। মেশিনগান গোলাবারুদ - 2700...3150 রাউন্ড।
ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন।ট্যাঙ্কটি মেবাচ এইচএল 108টিআর, এইচএল 120টিআর এবং এইচএল 120টিআরএম ইঞ্জিন, 12-সিলিন্ডার, ভি-আকৃতির (সিলিন্ডার ক্যাম্বার - 60°), কার্বুরেটর, ফোর-স্ট্রোক, 250 এইচপি শক্তি সহ সজ্জিত ছিল। (HL 108) এবং 300 e.c. (HL 120) 3000 rpm এ। সিলিন্ডারের ব্যাস 100 এবং 105 মিমি। পিস্টন স্ট্রোক 115 মিমি। কম্প্রেশন অনুপাত 6.5। স্থানচ্যুতি আয়তন 10,838 cm3 এবং 11,867 cm3। এটি জোর দেওয়া উচিত যে উভয় ইঞ্জিন একই ডিজাইনের ছিল।
কমপক্ষে 74 এর অকটেন রেটিং সহ লিডেড পেট্রল। তিনটি গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্ষমতা 420 লি (140+110+170)। Ausf.J ট্যাঙ্কগুলির 189 লিটার ক্ষমতা সহ একটি চতুর্থ ট্যাঙ্ক ছিল। হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় প্রতি 100 কিমি - 330 লিটার, অফ-রোড - 500 লিটার। দুটি সোলেক্স ফুয়েল পাম্প ব্যবহার করে জোরপূর্বক জ্বালানি সরবরাহ। দুটি কার্বুরেটর আছে, Solex 40 JFF II।
কুলিং সিস্টেমটি তরল, একটি রেডিয়েটার ইঞ্জিনের বাম দিকে তির্যকভাবে অবস্থিত। সঙ্গে ডান পাশইঞ্জিনে দুটি পাখা ছিল।
ইঞ্জিনের ডানদিকে, 11 এইচপি শক্তি সহ বুরুজ ঘূর্ণন প্রক্রিয়ার জন্য একটি DKW PZW 600 (Ausf.A - E) বা ZW 500 (Ausf.E - H) ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। এবং কাজের ভলিউম 585 cm3। জ্বালানীটি পেট্রল এবং তেলের মিশ্রণ ছিল, জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা ছিল 18 লিটার।
ট্রান্সমিশনে একটি কার্ডান ড্রাইভ, একটি থ্রি-ডিস্ক প্রধান শুষ্ক ঘর্ষণ ক্লাচ, একটি গিয়ারবক্স, একটি গ্রহের ঘূর্ণন প্রক্রিয়া, চূড়ান্ত ড্রাইভ এবং ব্রেক ছিল।
পাঁচ-গতির Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) গিয়ারবক্স এবং ছয়-গতির SSG76 (Ausf.B - G) এবং SSG77 (Ausf.H এবং J) তিন-শ্যাফ্ট, কোক্সিয়াল ড্রাইভ এবং চালিত শ্যাফ্ট, স্প্রিং ডিস্ক সিঙ্ক্রোনাইজার সহ .
চ্যাসিসট্যাঙ্ক, একপাশে প্রয়োগ করা হয়েছে, 470 মিমি ব্যাস সহ আটটি ডবল রাবার-কোটেড রাস্তার চাকা রয়েছে, চারটি ভারসাম্যযুক্ত বগিতে জোড়ায় আটকানো, চতুর্থাংশ উপবৃত্তাকার পাতার স্প্রিংসে ঝুলানো; চারটি (Ausf.J-এর অংশের জন্য - তিন) দ্বৈত রাবার-কোটেড (Ausf.J এবং Ausf.H-এর অংশ ব্যতীত) সাপোর্ট রোলার।
সামনের ড্রাইভের চাকায় 20টি দাঁতের দুটি অপসারণযোগ্য রিং গিয়ার ছিল। পিন এনগেজমেন্ট।
শুঁয়োপোকাগুলি ইস্পাত, সূক্ষ্ম-সংযুক্ত, 101টি (ভেরিয়েন্ট F1 - 99 থেকে শুরু করে) প্রতিটি একক-রিজ ট্র্যাক দিয়ে তৈরি। ট্র্যাকের প্রস্থ 360 মিমি (বিকল্প E পর্যন্ত), এবং তারপর 400 মিমি।
বৈদ্যুতিক সরঞ্জামএকটি একক তারের সার্কিট ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়েছিল। ভোল্টেজ 12V। সূত্র: Bosch GTLN 600/12-1500 জেনারেটর যার শক্তি 0.6 kW (Ausf.A-এর দুটি Bosch GQL300/12 জেনারেটর রয়েছে যার শক্তি প্রতিটি 300 কিলোওয়াট), চারটি বোশ ব্যাটারি যার ক্ষমতা 105। গ্রাহক: বোশ বিপিডি 4/24 বৈদ্যুতিক স্টার্টার যার শক্তি 2.9 কিলোওয়াট (Ausf.A এর দুটি স্টার্টার রয়েছে), ইগনিশন সিস্টেম, টাওয়ার ফ্যান, নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র, দৃষ্টির আলোকসজ্জা, শব্দ এবং আলোর সংকেত দেওয়ার ডিভাইস, অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক আলোর সরঞ্জাম, শব্দ, কামান এবং মেশিনগান ট্রিগার.
যোগাযোগের মাধ্যম.সমস্ত Pz.lV ট্যাঙ্কগুলি একটি Fu 5 রেডিও স্টেশন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার রেঞ্জ টেলিফোনের জন্য 6.4 কিমি এবং টেলিগ্রাফের জন্য 9.4 কিমি।
যুদ্ধ ব্যবহার
প্রথম তিন প্যানজার ট্যাঙ্ক IV জানুয়ারী 1938 সালে ওয়েহরমাখটে প্রবেশ করে। এই ধরনের যুদ্ধ যানের জন্য মোট অর্ডার 709 ইউনিট অন্তর্ভুক্ত। 1938 সালের পরিকল্পনায় 116টি ট্যাঙ্ক সরবরাহ করা অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং ক্রুপ-গ্রুসন কোম্পানি প্রায় 113টি যানবাহন সৈন্যদের কাছে পৌঁছে দিয়ে তা পূরণ করেছিল। Pz.lV-এর সাথে জড়িত প্রথম "যুদ্ধ" অপারেশনগুলি ছিল অস্ট্রিয়ার অ্যান্সক্লাস এবং 1938 সালে চেকোস্লোভাকিয়ার সুডেটেনল্যান্ড দখল। 1939 সালের মার্চ মাসে তারা প্রাগের রাস্তা দিয়ে হেঁটেছিল।
1 সেপ্টেম্বর, 1939-এ পোল্যান্ড আক্রমণের প্রাক্কালে, ওয়েহরমাখ্টের 211টি Pz.lV ট্যাঙ্ক ছিল পরিবর্তন A, B এবং C। তৎকালীন বর্তমান কর্মীদের মতে ট্যাংক বিভাগপ্রতিটি রেজিমেন্টে 24টি Pz.lV ট্যাঙ্ক, 12টি গাড়ি থাকার কথা ছিল। যাইহোক, 1ম প্যানজার ডিভিশনের (1. প্যানজার ডিভিশন) শুধুমাত্র 1ম এবং 2য় ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টে সম্পূর্ণ কর্মী ছিল। ট্যাঙ্ক ট্রেনিং ব্যাটালিয়ন (প্যানজার লেহর আবটেইলুং), 3য় প্যানজার ডিভিশনের সাথে সংযুক্ত, এরও একটি পূর্ণ কর্মী ছিল। অবশিষ্ট গঠনগুলির মধ্যে শুধুমাত্র কয়েকটি Pz.lVs অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেগুলি তাদের বিরোধিতাকারী সমস্ত ধরণের পোলিশ ট্যাঙ্কের থেকে অস্ত্র ও বর্ম সুরক্ষায় উন্নত ছিল। যাইহোক, পোলের 37-মিমি ট্যাঙ্ক এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি জার্মানদের জন্য মারাত্মক বিপদ ডেকে আনে। উদাহরণস্বরূপ, Glowachuv কাছাকাছি যুদ্ধের সময়, পোলিশ 7TPs দুটি Pz.lVs ছিটকে পড়ে। মোট, পোলিশ অভিযানের সময়, জার্মানরা এই ধরণের 76 টি ট্যাঙ্ক হারিয়েছিল, তাদের মধ্যে 19টি অপ্রত্যাশিতভাবে।
ফরাসি অভিযানের শুরুতে - 10 মে, 1940 - প্যানজারওয়াফে ইতিমধ্যেই 290টি Pz.lVs এবং 20টি সেতুর স্তর ছিল। তারা প্রধানত প্রধান আক্রমণের দিকে পরিচালিত বিভাজনগুলিতে কেন্দ্রীভূত ছিল। জেনারেল রোমেলের 7ম প্যানজার ডিভিশনে, উদাহরণস্বরূপ, 36টি Pz.lVs ছিল। তাদের সমান প্রতিপক্ষ ছিল ফরাসি সোমুয়া এস 35 মাঝারি ট্যাঙ্ক এবং ব্রিটিশ মাটিলদা II। বিজয়ের সুযোগ ছাড়াই, ফরাসি B Ibis এবং 02 যুদ্ধের সময় Pz.lV এর সাথে যুদ্ধে লিপ্ত হতে পারে, ফরাসি এবং ব্রিটিশরা 97টি Pz.lV ট্যাঙ্ককে ছিটকে দিতে সক্ষম হয়েছিল। জার্মানদের অপূরণীয় ক্ষতির পরিমাণ এই ধরণের মাত্র 30টি যুদ্ধ যান।
1940 সালে, Wehrmacht ট্যাঙ্ক গঠনে Pz.lV ট্যাঙ্কের অংশ সামান্য বৃদ্ধি পায়। একদিকে, উত্পাদন বৃদ্ধির কারণে, এবং অন্যদিকে, বিভাগে ট্যাঙ্কের সংখ্যা 258 ইউনিটে হ্রাস পাওয়ার কারণে। যাইহোক, তাদের অধিকাংশই এখনও হালকা Pz.l এবং Pz.ll ছিল।
1941 সালের বসন্তে বলকানে স্বল্পস্থায়ী অপারেশন চলাকালীন, Pz.lV, যেটি যুগোস্লাভ, গ্রীক এবং ব্রিটিশ সৈন্যদের সাথে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, কোন ক্ষয়ক্ষতি হয়নি। ক্রিট দখলের অপারেশনে Pz.lV ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু সেখানে প্যারাট্রুপার ব্যবহার করা হয়েছিল।
অপারেশন বারবারোসার শুরুতে, 3,582টি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত জার্মান ট্যাঙ্কের মধ্যে 439টি ছিল Pz.lV। এটি জোর দেওয়া উচিত যে বন্দুকের ক্যালিবার দ্বারা ট্যাঙ্কগুলির তৎকালীন গৃহীত ওয়েহরমাখ্ট শ্রেণীবিভাগ অনুসারে, এই যানবাহনগুলি ভারী শ্রেণীর অন্তর্গত ছিল। আমাদের দিকে, আধুনিক ভারী ট্যাঙ্ক ছিল কেবি - সেনাবাহিনীতে তাদের 504 জন ছিল। সংখ্যার পাশাপাশি, সোভিয়েত ভারী ট্যাঙ্কের যুদ্ধের গুণাবলীতে পরম শ্রেষ্ঠত্ব ছিল। মাঝারি T-34 জার্মান গাড়ির তুলনায় একটি সুবিধা ছিল। তারা Pz.lV এর বর্ম এবং T-26 এবং BT লাইট ট্যাঙ্কের 45-মিমি কামান ভেদ করে। শর্ট-ব্যারেলযুক্ত জার্মান ট্যাঙ্ক বন্দুকটি কেবলমাত্র পরবর্তীটির সাথে কার্যকরভাবে লড়াই করতে পারে। এই সমস্তটি অবিলম্বে যুদ্ধের ক্ষতিকে প্রভাবিত করেছিল: 1941 সালে, পূর্ব ফ্রন্টে 348 Pz.lV ধ্বংস হয়েছিল।
জার্মানরা একই ধরনের পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছিল উত্তর আফ্রিকা, যেখানে শক্তিশালী সাঁজোয়া মাতিলদাসের সামনে ছোট Pz.lV বন্দুকটি শক্তিহীন হয়ে পড়েছিল। 11 মার্চ, 1941-এ প্রথম "চারটি" ত্রিপোলিতে আনলোড করা হয়েছিল এবং তাদের মধ্যে অনেকগুলি ছিল না, যা 5 তম লাইট ডিভিশনের 5 তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের 2য় ব্যাটালিয়নের উদাহরণে স্পষ্টভাবে দেখা যায়। 30 এপ্রিল, 1941 পর্যন্ত, ব্যাটালিয়নে 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll এবং শুধুমাত্র 8 Pz.lV (প্রধানত D এবং E পরিবর্তনের যান) অন্তর্ভুক্ত ছিল। 5ম লাইটের সাথে একসাথে, 15 তম ওয়েহরমাখ্ট প্যানজার ডিভিশন, যার 24টি Pz.lV ছিল, আফ্রিকায় যুদ্ধ করেছিল। এই ট্যাঙ্কগুলি ব্রিটিশ ক্রুজার ট্যাঙ্ক A.9 এবং A. 10-এর বিরুদ্ধে লড়াইয়ে তাদের সর্বশ্রেষ্ঠ সাফল্য অর্জন করেছিল - মোবাইল কিন্তু হালকা সাঁজোয়া। মাতিলডাসের সাথে যুদ্ধের প্রধান উপায় ছিল 88-মিমি বন্দুক এবং 1941 সালে এই থিয়েটারের প্রধান জার্মান ট্যাঙ্ক ছিল Pz.lll। Pz.lV-এর জন্য, নভেম্বরে আফ্রিকায় তাদের মধ্যে মাত্র 35টি অবশিষ্ট ছিল: 15 তম ট্যাঙ্ক বিভাগে 20 এবং 21 তম (5 তম আলো থেকে রূপান্তরিত)।
জার্মানরা তখন Pz.lV-এর লড়াইয়ের গুণাবলী সম্পর্কে কম মতামত দেয়। এখানে মেজর জেনারেল ভন মেলেনথিন তার স্মৃতিকথায় এ সম্পর্কে লিখেছেন (1941 সালে, মেজর পদে, তিনি রোমেলের সদর দফতরে দায়িত্ব পালন করেছিলেন): “টি-আইভি ট্যাঙ্কটি ব্রিটিশদের মধ্যে একটি শক্তিশালী শত্রু হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিল মূলত কারণ এটি ছিল একটি 75-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত যাইহোক, এই বন্দুকটির কম মুখের বেগ এবং দুর্বল অনুপ্রবেশ ছিল এবং যদিও আমরা ট্যাঙ্ক যুদ্ধে T-IV ব্যবহার করতাম, তারা পদাতিক বাহিনীর ফায়ার সাপোর্ট হিসাবে অনেক বেশি কার্যকর ছিল।" Pz.lV যুদ্ধের সমস্ত থিয়েটারে আরও উল্লেখযোগ্য ভূমিকা পালন করতে শুরু করে শুধুমাত্র "লং বাহু" - 75-মিমি KwK 40 কামান অর্জন করার পরে।
1942 সালের গ্রীষ্মে উত্তর আফ্রিকায় প্রথম F2 পরিবর্তনের যানবাহন সরবরাহ করা হয়েছিল। জুলাইয়ের শেষের দিকে, রোমেলের আফ্রিকা কর্পসে মাত্র 13টি Pz.lV ট্যাঙ্ক ছিল, যার মধ্যে 9টি ছিল F2। সেই সময়ের ইংরেজি নথিতে তাদের বলা হত Panzer IV স্পেশাল। আক্রমণের প্রাক্কালে, যা রোমেল আগস্টের শেষের জন্য পরিকল্পনা করেছিলেন, জার্মান এবং ইতালীয় ইউনিটে প্রায় 450টি ট্যাঙ্ক ছিল যা তাকে অর্পণ করা হয়েছিল: 27 Pz.lV Ausf.F2 এবং 74 Pz.lll সহ লং-ব্যারেল 50- মিমি বন্দুক। শুধুমাত্র এই সরঞ্জামগুলি আমেরিকান গ্রান্ট এবং শেরম্যান ট্যাঙ্কগুলির জন্য বিপদ ডেকে আনে, যার সংখ্যা এল আলামিনে যুদ্ধের প্রাক্কালে জেনারেল মন্টগোমেরির 8 তম ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর সৈন্যদের মধ্যে 40% পৌঁছেছিল। এই যুদ্ধের সময়, আফ্রিকান অভিযানের জন্য সব দিক থেকে একটি টার্নিং পয়েন্ট, জার্মানরা তাদের প্রায় সমস্ত ট্যাঙ্ক হারিয়েছিল। তিউনিসিয়ায় পশ্চাদপসরণ করার পর তারা 1943 সালের শীতের মধ্যে ক্ষতির আংশিক ক্ষতিপূরণ করতে সক্ষম হয়েছিল।
সুস্পষ্ট পরাজয় সত্ত্বেও, জার্মানরা আফ্রিকায় তাদের বাহিনী পুনর্গঠিত করতে শুরু করে। ডিসেম্বর 9, 1942-এ, 5 তম ট্যাঙ্ক আর্মি তিউনিসিয়ায় গঠিত হয়েছিল, যার মধ্যে 15 তম এবং 21 তম ট্যাঙ্ক ডিভিশন এবং সেইসাথে ফ্রান্স থেকে স্থানান্তরিত 10 তম ট্যাঙ্ক ডিভিশন অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা Pz.lV Ausf.G ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত ছিল। 501 তম ভারী ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের "বাঘ"ও এখানে এসেছিল, যারা 10 তম ট্যাঙ্কের "চার" সহ, 14 ফেব্রুয়ারি, 1943-এ কাসেরিনে আমেরিকান সৈন্যদের পরাজয়ে অংশ নিয়েছিল। যাইহোক, এটি ছিল আফ্রিকান মহাদেশে জার্মানদের শেষ সফল অপারেশন - ইতিমধ্যে 23 ফেব্রুয়ারি তারা প্রতিরক্ষামূলক যেতে বাধ্য হয়েছিল, তাদের বাহিনী দ্রুত হ্রাস পেয়েছিল। 1 মে, 1943-এ, রোমেলের সৈন্যদের মাত্র 58টি ট্যাঙ্ক ছিল - এর মধ্যে 17টি Pz.lV। 12 মে জার্মান সেনাবাহিনীউত্তর আফ্রিকায় আত্মসমর্পণ করা হয়েছে।
পূর্ব ফ্রন্টে, Pz.lV Ausf.F2 এছাড়াও 1942 সালের গ্রীষ্মে উপস্থিত হয়েছিল এবং স্ট্যালিনগ্রাদ এবং উত্তর ককেশাসে আক্রমণে অংশ নিয়েছিল। 1943 সালে Pz.lll "ফোর" এর উৎপাদন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, এটি ধীরে ধীরে যুদ্ধের সমস্ত থিয়েটারে প্রধান জার্মান ট্যাঙ্কে পরিণত হয়। যাইহোক, প্যান্থারের উত্পাদন শুরু করার সাথে সাথে, Pz.lV-এর উত্পাদন বন্ধ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে, প্যানজারওয়াফে মহাপরিদর্শক, জেনারেল জি. গুদেরিয়ানের কঠোর অবস্থানের জন্য ধন্যবাদ, এটি ঘটেনি। পরবর্তী ঘটনাগুলি দেখায় যে তিনি সঠিক ছিলেন ...


অপারেশন সিটাডেলের প্রাক্কালে জার্মান ট্যাঙ্ক এবং মোটর চালিত বিভাগে ট্যাঙ্কের উপস্থিতি
1943 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে, জার্মান ট্যাঙ্ক বিভাগের কর্মীদের অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল ট্যাংক রেজিমেন্টদুই-ব্যাটালিয়ন রচনা। প্রথম ব্যাটালিয়নে দুটি কোম্পানি Pz.lV এবং একটি Pz.lll দিয়ে সজ্জিত ছিল। দ্বিতীয়টিতে, শুধুমাত্র একটি কোম্পানি Pz.lV দিয়ে সশস্ত্র ছিল। মোট, ডিভিশনে 51 Pz.lV এবং 66 Pz.lll কমব্যাট ব্যাটালিয়ন ছিল। যাইহোক, উপলব্ধ তথ্য দ্বারা বিচার, নির্দিষ্ট ট্যাংক বিভাগে যুদ্ধ যানের সংখ্যা কখনও কখনও কর্মীদের থেকে ব্যাপকভাবে পৃথক হয়।
সারণীতে তালিকাভুক্ত ফর্মেশনগুলিতে, যা ট্যাঙ্কের 70% এবং ওয়েহরমাখট এবং এসএস সৈন্যদের মোটরচালিত বিভাগের 30% তৈরি করেছিল, উপরন্তু, তারা 119 কমান্ডার এবং 41 টি বিভিন্ন ধরণের সাথে পরিষেবাতে ছিল। মোটর চালিত ডিভিশন "দাস রেইচ"-এর 25 টি-34 ট্যাঙ্ক, তিনটি ভারী ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন - 90 "টাইগার" এবং "প্যান্থার ব্রিগেড" - 200 "প্যান্থারস" ছিল। এইভাবে, অপারেশন সিটাডেলে জড়িত সমস্ত জার্মান ট্যাঙ্কের প্রায় 60% "চার" তৈরি করে। এগুলি ছিল মূলত জি এবং এইচ পরিবর্তনের যুদ্ধ যান, যা সাঁজোয়া স্ক্রিন (শুর্জেন) দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা স্বীকৃতির বাইরে Pz.lV-এর চেহারা পরিবর্তন করেছিল। স্পষ্টতই এই কারণে, পাশাপাশি দীর্ঘ ব্যারেলযুক্ত কামানের কারণে, সোভিয়েত নথিতে তাদের প্রায়শই "টাইগার টাইপ 4" বলা হত।
এটা বেশ স্পষ্ট যে এটি "বাঘ" এবং "প্যান্থার" নয়, কিন্তু অপারেশন সিটাডেলের সময় ওয়েহরমাখট ট্যাঙ্ক ইউনিটের সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশ Pz.lV এবং আংশিকভাবে Pz.lll ছিল। এই বিবৃতিটি 48 তম জার্মান ট্যাঙ্ক কর্পসের উদাহরণ দ্বারা ভালভাবে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে। এটি 3য় এবং 11 তম ট্যাঙ্ক বিভাগ এবং মোটর চালিত বিভাগ "গ্রোসডেউচল্যান্ড" (গ্রোবডুচল্যান্ড) নিয়ে গঠিত। মোট, 144টি Pz.lll, 117 Pz.lV এবং মাত্র 15টি "বাঘ" ছিল। 48 তম ট্যাঙ্কটি আমাদের 6 তম গার্ডস আর্মির জোনে ওবোয়ান দিক দিয়ে আক্রমণ করেছিল এবং 5 ই জুলাইয়ের শেষ নাগাদ এর প্রতিরক্ষায় ঝাঁপিয়ে পড়তে সক্ষম হয়েছিল। 6 জুলাই রাতে, সোভিয়েত কমান্ড 6 তম গার্ডকে শক্তিশালী করার সিদ্ধান্ত নেয়। এবং জেনারেল কাতুকভের 1ম ট্যাঙ্ক আর্মির দুটি কর্প - 6 তম ট্যাঙ্ক এবং 3য় যান্ত্রিক। পরবর্তী দুই দিনের মধ্যে, জার্মান 48 তম ট্যাঙ্ক কর্পসের প্রধান আঘাত আমাদের 3য় মেকানাইজড কর্পসের উপর পড়ে। M.E. Katukov এবং F.V এর স্মৃতিচারণ দ্বারা বিচার করা। ভন মেলেনথিন, যিনি তখন 48 তম কর্পসের চিফ অফ স্টাফ ছিলেন, যুদ্ধটি ছিল অত্যন্ত মারাত্মক। এই সম্পর্কে জার্মান জেনারেল কি লিখেছেন.
“7 জুলাই, অপারেশন সিটাডেলের চতুর্থ দিনে, আমরা শেষ পর্যন্ত কিছু সাফল্য অর্জন করেছি, সিরতসেভ ফার্মের উভয় দিকেই রাশিয়ানরা পিছু হটতে পেরেছে শত্রুরা জার্মান আর্টিলারি ফায়ারের অধীনে এসেছিল এবং আমাদের ট্যাঙ্কগুলি তাদের আক্রমণ বাড়িয়ে উত্তর-পশ্চিমে অগ্রসর হতে শুরু করেছিল, কিন্তু একই দিনে তারা সিরতসেভোর কাছে প্রচণ্ড গোলাগুলির দ্বারা থামানো হয়েছিল এবং তারপরে রাশিয়ান ট্যাঙ্কগুলি পাল্টা আক্রমণ করেছিল। কিন্তু ডানদিকে, মনে হচ্ছিল আমরা একটি বড় বিজয় অর্জন করতে যাচ্ছি: একটি বার্তা পাওয়া গেল যে গ্রোসডেউচল্যান্ড ডিভিশনের গ্রেনেডিয়ার রেজিমেন্ট এই ডিভিশনের ডানদিকে একটি যুদ্ধ দল তৈরি করা হয়েছে অর্জিত সাফল্য বিকাশ।
8 জুলাই, "গ্রেট জার্মানি" বিভাগের একটি পুনরুদ্ধার বিচ্ছিন্নতা এবং একটি অ্যাসল্ট বন্দুক ব্যাটালিয়নের সমন্বয়ে গঠিত একটি যুদ্ধ দল হাইওয়েতে পৌঁছেছে (বেলগোরোড - ওবোয়ান হাইওয়ে - লেখকের নোট) এবং 260.8 উচ্চতায় পৌঁছেছে; এই দলটি তখন ডিভিশনের ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট এবং মোটর চালিত রাইফেল রেজিমেন্টকে সমর্থন করার জন্য পশ্চিম দিকে মোড় নেয়, যা পূর্ব থেকে ভার্খোপেনিয়েকে বাইপাস করেছিল। যাইহোক, গ্রামটি এখনও উল্লেখযোগ্য শত্রু বাহিনীর হাতে ছিল, তাই মোটর চালিত রাইফেল রেজিমেন্ট দক্ষিণ থেকে আক্রমণ করেছিল। গ্রামের উত্তরে 243.0 উচ্চতায় রাশিয়ান ট্যাঙ্কগুলি ছিল যেগুলির দুর্দান্ত দৃশ্যমানতা এবং আগুন ছিল এবং এই উচ্চতার আগে ট্যাঙ্ক এবং মোটরচালিত পদাতিকদের আক্রমণ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। রাশিয়ান ট্যাঙ্কগুলি সর্বত্র ছিল বলে মনে হয়েছিল, গ্রসডেউচল্যান্ড বিভাগের উন্নত ইউনিটগুলিতে ক্রমাগত আক্রমণ চালাচ্ছে।
দিনের বেলায়, এই ডিভিশনের ডানদিকে কাজ করা যুদ্ধ গ্রুপটি সাতটি রাশিয়ান ট্যাঙ্ক পাল্টা আক্রমণ প্রতিহত করেছিল এবং 21 টি-34 ট্যাঙ্ক ধ্বংস করেছিল। 48 তম প্যানজার কর্পসের কমান্ডার গ্রসডেউচল্যান্ড বিভাগকে পশ্চিম দিকে অগ্রসর হওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন যাতে 3য় প্যানজার ডিভিশনকে সহায়তা দেওয়া হয়, যার বাম দিকে একটি খুব কঠিন পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল। সেই দিন উচ্চতা 243.0 বা ভার্খোপেনিয়ের পশ্চিম প্রান্তের কোনটিই নেওয়া হয়নি - জার্মান সৈন্যদের আক্রমণাত্মক আবেগ শুকিয়ে গিয়েছিল এবং আক্রমণ ব্যর্থ হয়েছিল তাতে আর কোনও সন্দেহ নেই।"
এবং এমই কাতুকভের বর্ণনায় এই ঘটনাগুলি কেমন দেখায় তা এখানে: “ডন সবে ভেঙে পড়েছিল (জুলাই 7 - লেখকের নোট) যখন শত্রু আবার ওবোয়ানে প্রবেশ করার চেষ্টা করেছিল। প্রধান ধাক্কাতিনি 3য় যান্ত্রিক এবং 31 তম ট্যাঙ্ক কর্পসের অবস্থানগুলিতে আক্রমণ করেছিলেন। A.L. Getman (btk-এর কমান্ডার - লেখকের নোট) রিপোর্ট করেছেন যে শত্রু তার সেক্টরে সক্রিয় ছিল না। কিন্তু এসএম ক্রিভোশে, যিনি আমাকে ডেকেছিলেন (তৃতীয় এমকে - লেখকের নোট) তার উদ্বেগ গোপন করেননি:
- অবিশ্বাস্য কিছু, কমরেড কমান্ডার! আজ শত্রু আমাদের সাইটে সাত শতাধিক ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক নিক্ষেপ করেছে। প্রথম এবং তৃতীয় যান্ত্রিক ব্রিগেডের বিরুদ্ধে দুইশত ট্যাংক একাই অগ্রসর হয়।
আমাদের আগে কখনও এই ধরনের সংখ্যার সাথে মোকাবিলা করতে হয়নি। পরবর্তীকালে দেখা গেল যে এই দিনে নাৎসি কমান্ড সমগ্র 48তম প্যানজার কর্পস এবং এসএস প্যানজার ডিভিশন অ্যাডলফ হিটলারকে 3য় মেকানাইজড কর্পসের বিরুদ্ধে প্রেরণ করেছিল। একটি সংকীর্ণ 10-কিলোমিটার এলাকায় এত বিশাল বাহিনীকে কেন্দ্রীভূত করার পরে, জার্মান কমান্ড আশা করেছিল যে এটি একটি শক্তিশালী ট্যাঙ্ক রাম দিয়ে আমাদের প্রতিরক্ষা ভেদ করতে সক্ষম হবে।
প্রতিটি ট্যাংক ব্রিগেড, প্রতিটি ইউনিট তাদের যুদ্ধের স্কোর বাড়িয়েছে কুরস্ক বুল্জ. এইভাবে, যুদ্ধের মাত্র প্রথম দিনে, 49 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেড, 6 তম সেনাবাহিনীর ইউনিটগুলির সাথে প্রথম প্রতিরক্ষামূলক লাইনে যোগাযোগ করে, 10টি "বাঘ", 5টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক, 10টি বন্দুক, 2টি স্ব-চালিত সহ 65টি ট্যাঙ্ক ধ্বংস করে। বন্দুক, 6টি গাড়ি এবং 1000 টিরও বেশি সৈন্য ও অফিসার।
শত্রুরা আমাদের প্রতিরক্ষা ভেদ করতে ব্যর্থ হয়েছে। এটি শুধুমাত্র 3য় মেকানাইজড কর্পসকে 5-6 কিলোমিটার পিছনে ঠেলে দিয়েছে।"
এটা স্বীকার করা ন্যায্য হবে যে উপরের দুটি অনুচ্ছেদই ঘটনার কভারেজের একটি নির্দিষ্ট পক্ষপাত দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। সোভিয়েত সামরিক নেতার স্মৃতিচারণ থেকে এটি অনুসরণ করা হয়েছে যে আমাদের 49তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেড একদিনে 10টি টাইগারকে ছিটকে দিয়েছিল, যখন জার্মানদের 48তম ট্যাঙ্ক কর্পসে তাদের মধ্যে মাত্র 15টি ছিল! মোটরচালিত ডিভিশন "লেবস্ট্যান্ডার্ট এসএস অ্যাডলফ হিটলার" এর 13টি "বাঘ" বিবেচনায় নিয়ে, যা 3য় মেকানাইজড কর্পসের জোনেও অগ্রসর হয়েছিল, আমরা মাত্র 28টি পাই! আপনি যদি কুর্স্ক বুলগের জন্য নিবেদিত কাতুকভের স্মৃতিকথার পৃষ্ঠাগুলিতে "ধ্বংস" হওয়া সমস্ত "বাঘ" যোগ করার চেষ্টা করেন তবে আপনি আরও অনেক কিছু পাবেন। যাইহোক, এখানে বিন্দু, দৃশ্যত, শুধুমাত্র বিভিন্ন ইউনিট এবং সাবইউনিটদের তাদের যুদ্ধ অ্যাকাউন্টে আরও "বাঘ" যোগ করার আকাঙ্ক্ষা নয়, বরং এটিও যে যুদ্ধের উত্তাপে "টাইপ 4 এর বাঘ" - মাঝারি ট্যাঙ্ক - ছিল সত্যিকারের "বাঘ" Pz.lV বলে ভুল।
জার্মান তথ্য অনুসারে, 1943 সালের জুলাই এবং আগস্টে 570 "চার" হারিয়েছিল। তুলনা করার জন্য, একই সময়ে, 73 টি টাইগার ইউনিট হারিয়ে গেছে, যা যুদ্ধক্ষেত্রে এই বা সেই ট্যাঙ্কের স্থিতিশীলতা এবং তাদের ব্যবহারের তীব্রতা উভয়ই নির্দেশ করে। মোট, 1943 সালে, ক্ষতির পরিমাণ ছিল 2,402 Pz.lV ইউনিট, যার মধ্যে শুধুমাত্র 161টি গাড়ি মেরামত করা হয়েছিল এবং পরিষেবাতে ফিরে এসেছে।
1944 সালে, জার্মান ট্যাঙ্ক বিভাগের সংগঠনে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছিল। ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের প্রথম ব্যাটালিয়ন Pz.V "প্যান্থার" ট্যাঙ্ক পেয়েছে, দ্বিতীয়টি Pz.lV দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রকৃতপক্ষে, প্যান্থাররা সমস্ত ওয়েহরমাখট ট্যাঙ্ক বিভাগের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেনি। বেশ কয়েকটি ফর্মেশনে, উভয় ব্যাটালিয়নেরই শুধুমাত্র Pz.lV ছিল।
ফ্রান্সে অবস্থানরত 21 তম প্যানজার ডিভিশনের এই অবস্থা। নরম্যান্ডিতে মিত্র বাহিনীর অবতরণ শুরুর বিষয়ে 6 জুন, 1944 সালের সকালে একটি বার্তা পাওয়ার পরপরই, ডিভিশন, যার মধ্যে 127টি Pz.lV ট্যাঙ্ক এবং 40টি অ্যাসল্ট বন্দুক ছিল, শত্রুকে আঘাত করার জন্য দ্রুত উত্তর দিকে অগ্রসর হতে শুরু করে। কেনের উত্তরে অর্ন নদীর উপর অবস্থিত একমাত্র সেতুটি ব্রিটিশদের দ্বারা দখলের ফলে এই অগ্রগতি রোধ করা হয়েছিল। এটি ইতিমধ্যে প্রায় 16.30 ছিল যখন জার্মান সৈন্যরা ব্রিটিশ 3য় ডিভিশনের বিরুদ্ধে মিত্রবাহিনীর আক্রমণের পর প্রথম বড় ট্যাঙ্ক পাল্টা আক্রমণের জন্য প্রস্তুত ছিল, যেটি অপারেশন ওভারলর্ডে অবতরণ করেছিল।
ব্রিটিশ সৈন্যদের ব্রিজহেড থেকে তারা জানিয়েছিল যে বেশ কয়েকটি শত্রু ট্যাঙ্ক কলাম তাদের অবস্থানের দিকে একযোগে অগ্রসর হচ্ছে। আগুনের একটি সংগঠিত এবং ঘন প্রাচীরের মুখোমুখি হওয়ার পরে, জার্মানরা পশ্চিমে ফিরে যেতে শুরু করে। হিল 61 এর এলাকায়, তারা 27 তম ব্রিটিশ আর্মার্ড ব্রিগেডের একটি ব্যাটালিয়নের সাথে দেখা করেছিল, যা 17-পাউন্ডার বন্দুক দিয়ে শেরম্যান ফায়ারফ্লাই ট্যাঙ্কে সজ্জিত ছিল। জার্মানদের জন্য, এই সভাটি বিপর্যয়কর হয়ে উঠেছে: কয়েক মিনিটের মধ্যে, 13 টি যুদ্ধ যান ধ্বংস হয়ে গেছে। 21 তম ডিভিশনের মাত্র অল্প সংখ্যক ট্যাঙ্ক এবং মোটর চালিত পদাতিক 716 তম জার্মান পদাতিক ডিভিশনের শক্তিশালী ঘাঁটিতে অগ্রসর হতে পেরেছিল যা লিয়ন-সুর-মের এলাকায় টিকে ছিল। এই মুহুর্তে, ব্রিটিশ 6 তম এয়ারবর্ন ডিভিশন অর্নের উপর সেতুর কাছে সেন্ট-আউবিনের এলাকায় 250 গ্লাইডারে অবতরণ শুরু করে। ইংলিশ অবতরণ ঘেরাও করার হুমকির সৃষ্টি করে এই সত্যের দ্বারা নিজেকে ন্যায়সঙ্গত করে, 21 তম ডিভিশন কেনের উপকণ্ঠে অবস্থিত উচ্চতায় পিছু হটে। রাতের মধ্যে, শহরের চারপাশে একটি শক্তিশালী প্রতিরক্ষামূলক বলয় তৈরি করা হয়েছিল, 24 88-মিমি বন্দুক দ্বারা শক্তিশালী করা হয়েছিল। দিনের বেলায়, 21 তম প্যানজার ডিভিশন 70টি ট্যাঙ্ক হারিয়েছিল এবং এর আক্রমণাত্মক সম্ভাবনা শেষ হয়ে গিয়েছিল। 12তম এসএস প্যানজার ডিভিশন "হিটলারজুজেন্ড", যা একটু পরে এসেছিল, অর্ধেক "প্যান্থারস" এবং অর্ধেক Pz.lV দ্বারা কর্মী ছিল, এবং পরিস্থিতি প্রভাবিত করতে পারেনি।
1944 সালের গ্রীষ্মে, জার্মান সৈন্যরা পশ্চিম এবং পূর্ব উভয়েই পরাজয়ের পর পরাজিত হয়েছিল। ক্ষতিগুলিও অনুরূপ ছিল: মাত্র দুই মাসে - আগস্ট এবং সেপ্টেম্বর - 1,139টি Pz.lV ট্যাঙ্ক ছিটকে গেছে। তা সত্ত্বেও, সৈন্যদের মধ্যে তাদের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে অব্যাহত ছিল।


এটি গণনা করা সহজ যে 1944 সালের নভেম্বরে, Pz.lV পূর্ব ফ্রন্টে জার্মান ট্যাঙ্কের 40%, পশ্চিম ফ্রন্টে 52% এবং ইতালিতে 57% ছিল।
Pz.lV-এর অংশগ্রহণে জার্মান সৈন্যদের শেষ বড় অভিযানগুলি ছিল 1944 সালের ডিসেম্বরে আর্ডেনেসে পাল্টা আক্রমণ এবং 1945 সালের জানুয়ারি-মার্চ লেক বালাটন এলাকায় 6 তম এসএস প্যাঞ্জার আর্মির পাল্টা আক্রমণ, যা ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল। শুধুমাত্র জানুয়ারী 1945 সালে, 287টি Pz.lVs ছিটকে পড়েছিল, যার মধ্যে 53টি যুদ্ধ যান উদ্ধার করা হয়েছিল এবং পরিষেবাতে ফিরে এসেছিল।
জার্মান পরিসংখ্যান গত বছর 28 এপ্রিল যুদ্ধ শেষ হয় এবং Pz.lV ট্যাঙ্ক এবং জগদপাঞ্জার IV ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারের সারসংক্ষেপ তথ্য প্রদান করে। এই দিন পর্যন্ত, সৈন্যরা তাদের ছিল: পূর্বে - 254, পশ্চিমে - 11, ইতালিতে - 119। তাছাড়া, আমরা এখানে শুধুমাত্র যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত যানবাহন সম্পর্কে কথা বলছি। ট্যাংক বিভাগের জন্য, তাদের মধ্যে "চার" এর সংখ্যা বিভিন্ন ছিল: অভিজাত ট্রেনিং ট্যাঙ্ক ডিভিশনে (প্যানজার-লেহরডিভিশন), যা পশ্চিম ফ্রন্টে যুদ্ধ করেছিল, শুধুমাত্র 11 Pz.lV অবশিষ্ট ছিল; উত্তর ইতালির 26তম প্যানজার ডিভিশনে এই ধরনের 87টি গাড়ি ছিল; পূর্ব ফ্রন্টে 10 তম এসএস প্যানজার ডিভিশন "ফ্রন্ডসবার্গ" কমবেশি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল - এতে অন্যান্য ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে 30 Pz.lV ছিল।
"চার" এর আগে শত্রুতায় অংশ নিয়েছিল শেষ দিনগুলোবার্লিনে রাস্তার লড়াই সহ যুদ্ধ। চেকোস্লোভাকিয়ার ভূখণ্ডে, এই ধরণের ট্যাঙ্কের সাথে যুদ্ধগুলি 12 মে, 1945 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। জার্মান তথ্য অনুসারে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরু থেকে এপ্রিল 10, 1945 পর্যন্ত, Pz.lV ট্যাঙ্কগুলির অপূরণীয় ক্ষতির পরিমাণ ছিল 7,636 ইউনিট।
এইভাবে, জার্মানি দ্বারা অন্যান্য দেশগুলিতে সরবরাহ করা ট্যাঙ্কগুলি এবং যুদ্ধের শেষ মাসে আনুমানিক ক্ষয়ক্ষতি, যা পরিসংখ্যানগত প্রতিবেদনে অন্তর্ভুক্ত ছিল না, প্রায় 400টি Pz.lV ট্যাঙ্ক বিজয়ীদের হাতে শেষ হয়েছিল, যা বেশ সম্ভাবনা আছে। অবশ্যই, রেড আর্মি এবং আমাদের পশ্চিমা মিত্ররা এই যুদ্ধের যানগুলি আগে দখল করেছিল, সক্রিয়ভাবে তাদের জার্মানদের বিরুদ্ধে যুদ্ধে ব্যবহার করেছিল।
জার্মানির আত্মসমর্পণের পর, 165 Pz.lV-এর একটি বড় ব্যাচ চেকোস্লোভাকিয়ায় স্থানান্তরিত হয়। পাস করার পরে, তারা 50 এর দশকের শুরু পর্যন্ত চেকোস্লোভাক সেনাবাহিনীর সাথে চাকরি করেছিল। চেকোস্লোভাকিয়া ছাড়াও যুদ্ধ পরবর্তী বছর Pz.lV স্পেন, তুরস্ক, ফ্রান্স, ফিনল্যান্ড, বুলগেরিয়া এবং সিরিয়ার সেনাবাহিনীতে ব্যবহৃত হয়েছিল।
ফ্রান্স থেকে 40 এর দশকের শেষদিকে "চতুর্থ" সিরিয়ার সেনাবাহিনীতে প্রবেশ করেছিল, যা তখন এই দেশটিকে প্রধান সামরিক সহায়তা প্রদান করেছিল। একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা, দৃশ্যত, এই সত্য দ্বারা অভিনয় করা হয়েছিল যে সিরিয়ার ট্যাঙ্ক ক্রুদের প্রশিক্ষণ দেওয়া বেশিরভাগ প্রশিক্ষক প্রাক্তন প্যানজারওয়াফ অফিসার ছিলেন। সিরিয়ার সেনাবাহিনীতে Pz.lV ট্যাঙ্কের সংখ্যা সম্পর্কে সঠিক তথ্য দেওয়া সম্ভব নয়। এটি শুধুমাত্র জানা যায় যে সিরিয়া 50 এর দশকের গোড়ার দিকে স্পেন থেকে 17টি Pz.lV Ausf.H যানবাহন কিনেছিল এবং 1953 সালে চেকোস্লোভাকিয়া থেকে H এবং J পরিবর্তনগুলির আরেকটি ব্যাচের ট্যাঙ্ক এসেছিল।
মধ্য প্রাচ্যের থিয়েটারে কোয়ার্টেটের আগুনের বাপ্তিস্ম 1964 সালের নভেম্বরে জর্ডান নদীর উপর শুরু হওয়া তথাকথিত "জল যুদ্ধের" সময় হয়েছিল। সিরিয়ার Pz.lV Ausf.H, গোলান মালভূমিতে অবস্থান দখল করে ইসরায়েলি সৈন্যদের লক্ষ্য করে গুলি চালায়।
তারপরে "সেঞ্চুরিয়ানদের" ফেরত আগুন সিরিয়ানদের কোন ক্ষতি করেনি। 1965 সালের আগস্টে পরবর্তী সংঘর্ষের সময়, 105 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত "" ট্যাঙ্কগুলি আরও সঠিকভাবে গুলি চালায়। তারা তাদের বন্দুকের সীমার বাইরে থাকায় Pz.lV এবং T-34-85 এর দুটি সিরিয়ান কোম্পানি ধ্বংস করতে সক্ষম হয়েছিল।
অবশিষ্ট Pz.lVs 1967 সালের ছয় দিনের যুদ্ধের সময় ইসরায়েলিদের দ্বারা বন্দী হয়েছিল। হাস্যকরভাবে, শেষ সেবাযোগ্য সিরিয়ান Pz.lV তার "প্রাচীন শত্রু" - ইসরায়েলি সুপার শেরম্যানের কাছ থেকে গুলি করে মেরে ফেলা হয়েছিল।
বন্দী সিরিয়ান "চার" Ausf.H এবং J ইস্রায়েলের বেশ কয়েকটি সামরিক জাদুঘরে রয়েছে। এছাড়াও, মস্কোর কাছে কুবিঙ্কায় সাঁজোয়া অস্ত্র ও সরঞ্জামের যাদুঘর সহ বিশ্বের প্রায় সমস্ত বড় ট্যাঙ্ক জাদুঘরে এই ধরণের যুদ্ধ যান সংরক্ষিত আছে (Ausf.G)। যাইহোক, এটি এই পরিবর্তন যা যাদুঘর প্রদর্শনীতে সর্বাধিকভাবে উপস্থাপিত হয়। সবচেয়ে আগ্রহের বিষয় হল Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 এবং হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন সহ পরীক্ষামূলক Pz.lV, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অ্যাবারডিন প্রুভিং গ্রাউন্ড মিউজিয়ামে অবস্থিত। আফ্রিকায় ব্রিটিশদের হাতে ধরা একটি ট্যাঙ্ক বোভিংটনে (গ্রেট ব্রিটেন) প্রদর্শন করা হয়েছে। এই যানটি, দৃশ্যত, একটি "বড় ওভারহলের শিকার" হয়ে উঠেছে - এটিতে একটি Ausf.D হুল, স্ক্রিন সহ একটি E বা F বুরুজ এবং একটি দীর্ঘ ব্যারেলযুক্ত 75 মিমি কামান রয়েছে। ড্রেসডেনের মিলিটারি হিস্ট্রি মিউজিয়ামে একটি ভালভাবে সংরক্ষিত পরিবর্তন টাওয়ার দেখা যায়। এটি 1993 সালের আগস্টে জার্মানিতে সোভিয়েত বাহিনীর গ্রুপের প্রাক্তন প্রশিক্ষণ কেন্দ্রগুলির একটি অঞ্চলে খনন কাজের সময় আবিষ্কৃত হয়েছিল।
মেশিন মূল্যায়ন
স্পষ্টতই, আমাদের একটি বরং অপ্রত্যাশিত বিবৃতি দিয়ে শুরু করা উচিত যে 1937 সালে Pz.IV ট্যাঙ্ক তৈরির সাথে, জার্মানরা বিশ্ব ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের বিকাশের জন্য একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ পথ নির্ধারণ করেছিল। এই থিসিসটি আমাদের পাঠককে হতবাক করতে বেশ সক্ষম, যেহেতু আমরা বিশ্বাস করতে অভ্যস্ত যে ইতিহাসের এই জায়গাটি সোভিয়েত T-34 ট্যাঙ্কের জন্য সংরক্ষিত। কিছুই করা যাবে না, আপনাকে জায়গা করে নিতে হবে এবং শত্রুর সাথে খ্যাতি ভাগ করে নিতে হবে, যদিও পরাজিত একজন। ঠিক আছে, যাতে এই বিবৃতিটি ভিত্তিহীন না হয়, আমরা কিছু প্রমাণ সরবরাহ করব।
এই উদ্দেশ্যে, আমরা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিভিন্ন সময়ে এর বিরোধিতাকারী সোভিয়েত, ব্রিটিশ এবং আমেরিকান ট্যাঙ্কগুলির সাথে "চারটি" তুলনা করার চেষ্টা করব। প্রথম পিরিয়ড দিয়ে শুরু করা যাক - 1940-1941; একই সময়ে, আমরা বন্দুকের ক্যালিবার দ্বারা ট্যাঙ্কগুলির তৎকালীন জার্মান শ্রেণীবিভাগের উপর ফোকাস করব না, যা মাঝারি Pz.IV কে ভারী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছিল। যেহেতু ব্রিটিশদের একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক ছিল না, তাই তাদের একবারে দুটি গাড়ি বিবেচনা করতে হবে: একটি পদাতিক, অন্যটি ক্রুজিং। এই ক্ষেত্রে, কেবলমাত্র "খাঁটি" ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনা করা হয়, কাজের মান, কর্মক্ষম নির্ভরযোগ্যতা, ক্রু প্রশিক্ষণের স্তর ইত্যাদি বিবেচনায় না নিয়ে।
সারণি 1 থেকে দেখা যেতে পারে, 1940 - 1941 সালে ইউরোপে কেবল দুটি পূর্ণাঙ্গ মাঝারি ট্যাঙ্ক ছিল - T-34 এবং Pz.IV। ব্রিটিশ মাতিলদা জার্মান এবং সোভিয়েত ট্যাঙ্কের থেকে বর্ম সুরক্ষায় উচ্চতর ছিল যে পরিমাণ Mk IV তাদের থেকে নিকৃষ্ট ছিল। ফরাসি S35 একটি ট্যাংক ছিল পরিপূর্ণতা যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। T-34-এর ক্ষেত্রে, বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ অবস্থানে (ক্রু সদস্যদের কার্য পৃথকীকরণ, নজরদারি ডিভাইসের পরিমাণ এবং গুণমান) জার্মান গাড়ির তুলনায় নিকৃষ্ট হলেও, এটিতে Pz.IV-এর সমতুল্য বর্ম ছিল, কিছুটা উন্নত গতিশীলতা এবং উল্লেখযোগ্যভাবে আরও শক্তিশালী অস্ত্র। জার্মান গাড়ির এই ব্যবধানটি সহজেই ব্যাখ্যা করা যায় - Pz.IV কল্পনা করা হয়েছিল এবং একটি অ্যাসল্ট ট্যাঙ্ক হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, শত্রুর ফায়ারিং পয়েন্টগুলির সাথে লড়াই করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে তার ট্যাঙ্কগুলি নয়। এই বিষয়ে, T-34 আরও বহুমুখী ছিল এবং ফলস্বরূপ, তার বর্ণিত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, 1941 সালের জন্য বিশ্বের সেরা মাঝারি ট্যাঙ্ক। মাত্র ছয় মাস পরে, পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছিল, যেমনটি 1942 - 1943 সময়কালের ট্যাঙ্কগুলির বৈশিষ্ট্য দ্বারা বিচার করা যেতে পারে।
1 নং টেবিল


টেবিল ২


টেবিল 3


সারণি 2 দেখায় যে একটি দীর্ঘ-ব্যারেল বন্দুক ইনস্টল করার পরে Pz.IV এর যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যগুলি কতটা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। অন্য সব দিক থেকে শত্রু ট্যাঙ্কের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়, "চারটি" তাদের বন্দুকের সীমার বাইরে সোভিয়েত এবং আমেরিকান ট্যাঙ্কগুলিকে আঘাত করতে সক্ষম বলে প্রমাণিত হয়েছিল। আমরা ইংরেজি গাড়ির কথা বলছি না - যুদ্ধের চার বছর ধরে ব্রিটিশরা সময় চিহ্নিত করেছিল। 1943 সালের শেষ অবধি, T-34-এর যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যগুলি কার্যত অপরিবর্তিত ছিল, Pz.IV মাঝারি ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে প্রথম স্থান অধিকার করে। উত্তর - সোভিয়েত এবং আমেরিকান উভয়ই - আসতে বেশি সময় ছিল না।
সারণি 2 এবং 3 তুলনা করলে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে 1942 সাল থেকে Pz.IV এর কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তিত হয়নি (বর্মের পুরুত্ব ব্যতীত) এবং দুটি যুদ্ধের সময় তারা কারও কাছে অপ্রতিরোধ্য ছিল! শুধুমাত্র 1944 সালে, শেরম্যানে একটি 76-মিমি লম্বা-ব্যারেলযুক্ত বন্দুক ইনস্টল করার পরে, আমেরিকানরা Pz.IV-এর সাথে ধরা পড়েছিল এবং আমরা, T-34-85 উৎপাদনে চালু করে, এটিকে ছাড়িয়ে যায়। জার্মানদের আর যোগ্য জবাব দেওয়ার সময় বা সুযোগ ছিল না।
তিনটি টেবিলের ডেটা বিশ্লেষণ করে, আমরা এই উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে জার্মানরা, অন্যদের চেয়ে আগে, ট্যাঙ্কটিকে প্রধান এবং সবচেয়ে কার্যকর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র হিসাবে বিবেচনা করতে শুরু করেছিল এবং এটি যুদ্ধ-পরবর্তী ট্যাঙ্ক নির্মাণের প্রধান প্রবণতা।
সাধারণভাবে, এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমস্ত জার্মান ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে, Pz.IV ছিল সবচেয়ে ভারসাম্যপূর্ণ এবং বহুমুখী। এই গাড়িতে, বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য সুরেলাভাবে একত্রিত হয়েছিল এবং একে অপরের পরিপূরক ছিল। উদাহরণস্বরূপ, "টাইগার" এবং "প্যান্থার", সুরক্ষার প্রতি একটি স্পষ্ট পক্ষপাত ছিল, যা তাদের অতিরিক্ত ওজন এবং গতিশীল বৈশিষ্ট্যের অবনতির দিকে পরিচালিত করেছিল। Pz.III, অন্যান্য অনেক বৈশিষ্ট্যের সাথে Pz.IV এর সমান, এটি অস্ত্রের সাথে মেলেনি এবং আধুনিকীকরণের জন্য কোন মজুদ না থাকায় মঞ্চ ছেড়ে চলে যায়।
Pz.IV, একটি অনুরূপ Pz.III, কিন্তু একটু বেশি চিন্তাশীল বিন্যাস সহ, সম্পূর্ণরূপে এই ধরনের মজুদ ছিল। এটি একটি 75 মিমি কামান সহ একমাত্র যুদ্ধকালীন ট্যাঙ্ক, যার প্রধান অস্ত্রটি বুরুজ পরিবর্তন না করেই উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী করা হয়েছিল। T-34-85 এবং শেরম্যানের বুরুজ প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল, এবং বড় আকারে, এগুলি প্রায় নতুন যানবাহন ছিল। ব্রিটিশরা তাদের নিজস্ব পথে গিয়েছিল এবং ফ্যাশনিস্তার মতো, টাওয়ার নয়, ট্যাঙ্কগুলি পরিবর্তন করেছিল! কিন্তু "ক্রমওয়েল", যা 1944 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, 1945 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত "ধূমকেতু" এর মতো "চার"-এ পৌঁছায়নি। শুধুমাত্র যুদ্ধোত্তর সেঞ্চুরিয়ান 1937 সালে তৈরি জার্মান ট্যাঙ্ককে বাইপাস করতে সক্ষম হয়েছিল।
উপরের থেকে, অবশ্যই, এটি অনুসরণ করে না যে Pz.IV একটি আদর্শ ট্যাঙ্ক ছিল। ধরা যাক এটির একটি অপর্যাপ্ত এবং বরং অনমনীয় এবং পুরানো সাসপেনশন ছিল, যা নেতিবাচকভাবে এর চালচলনকে প্রভাবিত করেছিল। কিছু পরিমাণে, পরবর্তীটি সমস্ত মাঝারি ট্যাঙ্কের মধ্যে 1.43 এর সর্বনিম্ন L/B অনুপাত দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল।
Pz.lV (পাশাপাশি অন্যান্য ট্যাঙ্কগুলিকে) অ্যান্টি-কমিউলেটিভ স্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত করা জার্মান ডিজাইনারদের দ্বারা একটি সফল পদক্ষেপ হিসাবে বিবেচিত হতে পারে না। ক্রমবর্ধমানগুলি খুব কমই একত্রে ব্যবহার করা হত, কিন্তু স্ক্রিনগুলি গাড়ির মাত্রা বাড়িয়েছিল, সরু প্যাসেজে চলাচল করা কঠিন করে তোলে, বেশিরভাগ নজরদারি ডিভাইসগুলিকে অবরুদ্ধ করে এবং ক্রুদের বোর্ডে ওঠা এবং নামা কঠিন করে তোলে। যাইহোক, একটি আরও বেশি অর্থহীন এবং বরং ব্যয়বহুল পরিমাপ ছিল জিমেরিট দিয়ে ট্যাঙ্কগুলিকে আবরণ করা।
মূল্যবোধ শক্তি ঘনত্বমাঝারি ট্যাংক


তবে জার্মানরা সম্ভবত সবচেয়ে বড় ভুলটি একটি নতুন ধরণের মাঝারি ট্যাঙ্ক - প্যান্থারে স্যুইচ করার চেষ্টা করেছিল। পরবর্তী হিসাবে, এটি সংঘটিত হয়নি (আরো বিশদ বিবরণের জন্য, "আর্মোর কালেকশন" নং 2, 1997 দেখুন), ভারী যানবাহনের শ্রেণীতে "টাইগার" এর সাথে যোগ দেওয়া, তবে এটি Pz-এর ভাগ্যে মারাত্মক ভূমিকা পালন করেছিল .lV.
1942 সালে নতুন ট্যাঙ্ক তৈরিতে তাদের সমস্ত প্রচেষ্টাকে কেন্দ্রীভূত করার পরে, জার্মানরা পুরানোগুলিকে গুরুত্ব সহকারে আধুনিকীকরণ বন্ধ করে দেয়। আসুন কল্পনা করার চেষ্টা করি প্যান্থার না হলে কী হতো? Pz.lV-এ একটি "প্যান্থার" বুরুজ ইনস্টল করার প্রকল্পটি সুপরিচিত, উভয়ই স্ট্যান্ডার্ড এবং "ক্লোজ" (Schmall-turm)। প্রকল্পটি মাত্রার দিক থেকে বেশ বাস্তবসম্মত - প্যান্থারের জন্য বুরুজ রিংয়ের স্পষ্ট ব্যাস 1650 মিমি, Pz.lV এর জন্য এটি 1600 মিমি। টাওয়ারটি বুরুজ বাক্সটি প্রসারিত না করেই উঠে দাঁড়াল। ওজন বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে পরিস্থিতি কিছুটা খারাপ ছিল - বন্দুকের ব্যারেলের দীর্ঘ নাগালের কারণে, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি সামনের দিকে সরে যায় এবং সামনের রাস্তার চাকার লোড 1.5 টন বৃদ্ধি পায় তবে তাদের সাসপেনশনকে শক্তিশালী করে ক্ষতিপূরণ দেওয়া যেতে পারে। এছাড়াও, এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে KwK 42 কামানটি প্যান্থারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, Pz.IV-এর জন্য নয়। "চার" এর জন্য 70 নয়, 55 বা 60 ক্যালিবার, বলুন, ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ ছোট ওজন এবং মাত্রা সহ একটি বন্দুকের মধ্যে নিজেদেরকে সীমাবদ্ধ করা সম্ভব ছিল। এমনকি যদি এই ধরনের অস্ত্রের জন্য বুরুজ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, তবুও এটি প্যান্থারের চেয়ে হালকা ডিজাইনের মাধ্যমে এটি সম্ভব করে তুলবে।
ট্যাঙ্কের ওজন অনিবার্যভাবে ক্রমবর্ধমান (যাইভাবে, এই ধরনের একটি অনুমানমূলক পুনর্বিন্যাস ছাড়াই) ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। তুলনার জন্য: Pz.IV-তে ইনস্টল করা HL 120TKRM ইঞ্জিনের মাত্রা ছিল 1220x680x830 মিমি, এবং প্যান্থার HL 230P30 - 1280x960x1090 মিমি। ইঞ্জিন বগিগুলির স্পষ্ট মাত্রা এই দুটি ট্যাঙ্কের জন্য প্রায় অভিন্ন। প্যান্থার 480 মিমি লম্বা ছিল, প্রধানত পিছনের হুল প্লেটের প্রবণতার কারণে। ফলস্বরূপ, Pz.lV-কে একটি উচ্চ ক্ষমতার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা একটি অনতিক্রম্য ডিজাইনের কাজ ছিল না।
এর ফলাফল, অবশ্যই, সম্পূর্ণ থেকে অনেক দূরে, সম্ভাব্য আধুনিকীকরণ ব্যবস্থার তালিকা খুবই দুঃখজনক হবে, কারণ তারা আমাদের দেশে T-34-85 তৈরির কাজকে বাতিল করে দেবে এবং শেরম্যানকে 76-মিমি কামান দিয়ে। আমেরিকানরা। 1943-1945 সালে, তৃতীয় রাইকের শিল্প প্রায় 6 হাজার "প্যান্থার" এবং প্রায় 7 হাজার Pz.IV উত্পাদন করেছিল। যদি আমরা বিবেচনা করি যে "প্যান্থার" তৈরির শ্রমের তীব্রতা Pz.lV-এর তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ ছিল, তবে আমরা ধরে নিতে পারি যে একই সময়ে জার্মান কারখানাগুলি অতিরিক্ত 10-12 হাজার আধুনিক "ফোর" উত্পাদন করতে পারে, যা প্যান্থারদের চেয়ে হিটলারবিরোধী জোটের সৈন্যদের কাছে অনেক বেশি কষ্ট দেওয়া হবে।
প্রযুক্তির উইকিপিডিয়া এনসাইক্লোপিডিয়া ইবুক

"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", এছাড়াও "Pz. IV"; ইউএসএসআর-এ এটি "T‑IV" নামেও পরিচিত ছিল) - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ওয়েহরমাখট সাঁজোয়া বাহিনীর একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক। একটি সংস্করণ রয়েছে যে Pz IV কে মূলত জার্মানরা একটি ভারী ট্যাঙ্ক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছিল, তবে এটি নথিভুক্ত নয়।

Wehrmacht সবচেয়ে জনপ্রিয় ট্যাংক: 8,686 যানবাহন উত্পাদিত হয়েছে; এটি 1937 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত বিভিন্ন পরিবর্তনে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। ট্যাঙ্কের ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান অস্ত্র এবং বর্ম বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই PzKpfw IV কে একই শ্রেণীর ট্যাঙ্কগুলিকে কার্যকরভাবে প্রতিরোধ করার অনুমতি দেয়। ফরাসি ট্যাঙ্কার পিয়েরে ড্যানোইস PzKpfw IV সম্পর্কে লিখেছেন (পরিবর্তনে, সেই সময়ে, একটি ছোট-ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি কামান সহ): "এই মাঝারি ট্যাঙ্কটি আমাদের B1 এবং B1 bis থেকে সর্বক্ষেত্রে উচ্চতর ছিল, অস্ত্রসহ এবং কিছু কিছু ক্ষেত্রে ব্যাপ্তি, বর্ম"

সৃষ্টির ইতিহাস

ভার্সাই চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধে পরাজিত জার্মানি, পুলিশের ব্যবহারের জন্য অল্প সংখ্যক সাঁজোয়া যান বাদ দিয়ে সাঁজোয়া বাহিনী রাখা নিষিদ্ধ ছিল। তবে এটি সত্ত্বেও, ইতিমধ্যে 1925 সাল থেকে, রাইখসওয়েহর আর্মামেন্ট ডিরেক্টরেট গোপনে ট্যাঙ্ক তৈরির কাজ করে চলেছে। 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে, এই উন্নয়নগুলি প্রোটোটাইপ নির্মাণের বাইরে যেতে পারেনি, কারণ পরবর্তীগুলির অপর্যাপ্ত বৈশিষ্ট্য এবং সেই সময়ের জার্মান শিল্পের দুর্বলতার কারণে। যাইহোক, 1933 সালের মাঝামাঝি সময়ে, জার্মান ডিজাইনাররা তাদের প্রথম তৈরি করতে সক্ষম হন সিরিয়াল ট্যাংক- Pz.Kpfw.I এবং 1933-1934 সালে এর ব্যাপক উৎপাদন শুরু করে। Pz.Kpfw.I, এর মেশিনগান অস্ত্র এবং দুই-মানুষের ক্রু সহ, আরও উন্নত ট্যাঙ্ক নির্মাণের পথে শুধুমাত্র একটি ক্রান্তিকালীন মডেল হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। তাদের মধ্যে দুটির বিকাশ 1933 সালে শুরু হয়েছিল - একটি আরও শক্তিশালী "ট্রানজিশনাল" ট্যাঙ্ক, ভবিষ্যতের Pz.Kpfw.II, এবং একটি পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধ ট্যাঙ্ক, ভবিষ্যতের Pz.Kpfw.III, একটি 37-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত। , প্রধানত অন্যান্য সাঁজোয়া যান যুদ্ধের উদ্দেশ্যে।

PzIII এর অস্ত্রশস্ত্রের প্রাথমিক সীমাবদ্ধতার কারণে, এটিকে একটি ফায়ার সাপোর্ট ট্যাঙ্কের সাথে পরিপূরক করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, একটি শক্তিশালী ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল সহ একটি দীর্ঘ-পাল্লার কামান যা অন্যান্য ট্যাঙ্কের সীমার বাইরে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক প্রতিরক্ষাকে আঘাত করতে সক্ষম। 1934 সালের জানুয়ারিতে, আর্মামেন্ট ডিরেক্টরেট এই শ্রেণীর একটি গাড়ি তৈরি করার জন্য প্রকল্পগুলির একটি প্রতিযোগিতার আয়োজন করেছিল, যার ভর 24 টনের বেশি হবে না। যেহেতু সেই সময়ে জার্মানিতে সাঁজোয়া যানগুলির কাজ এখনও গোপনে চালানো হয়েছিল, অন্যদের মতো নতুন প্রকল্পটিকেও কোড নাম দেওয়া হয়েছিল "সাপোর্ট ভেহিকেল" (জার্মান: বেগলিটওয়াগেন, সাধারণত বি.ডব্লিউ.-তে সংক্ষিপ্ত করা হয়; বেশ কয়েকটি সূত্র ভুল দেয় জার্মান ভাষায় নাম: Bataillonwagen এবং German Bataillonfuererwagen)। প্রথম থেকেই, রেইনমেটাল এবং ক্রুপ কোম্পানিগুলি প্রতিযোগিতার জন্য প্রকল্পগুলি তৈরি করতে শুরু করে, পরে ডেমলার-বেঞ্জ এবং এম.এ.এন. পরবর্তী 18 মাসে, সমস্ত কোম্পানি তাদের উন্নয়ন উপস্থাপন করেছে, এবং VK 2001 (Rh) উপাধির অধীনে রাইনমেটাল প্রকল্পটি এমনকি 1934-1935 সালে একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে ধাতুতে তৈরি করা হয়েছিল।

ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw. IV Ausf. জে (সাঁজোয়া যান জাদুঘর - ল্যাট্রুন, ইজরায়েল)

সমস্ত উপস্থাপিত প্রকল্পের একটি চ্যাসিস ছিল বড় ব্যাসের রাস্তার চাকার স্তিমিত বিন্যাস এবং সমর্থন রোলারের অনুপস্থিতি, একই VK 2001(Rh) ব্যতীত, যেটি সাধারণত জোড়ায় জোড়ায় ছোট-ব্যাসের রাস্তার চাকাগুলির সাথে চ্যাসিগুলিকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত করে। পরীক্ষামূলক Nb ভারী ট্যাঙ্ক থেকে পার্শ্ব পর্দা. তাদের মধ্যে সেরাটি শেষ পর্যন্ত ক্রুপ প্রকল্প - ভিকে 2001 (কে) হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল, তবে আরমামেন্ট ডিরেক্টরেট তার লিফ স্প্রিং সাসপেনশন নিয়ে সন্তুষ্ট ছিল না, যা তারা আরও উন্নত টর্শন বার দিয়ে প্রতিস্থাপনের দাবি করেছিল। যাইহোক, ক্রুপ তার নিজস্ব ডিজাইনের প্রত্যাখ্যাত Pz.Kpfw.III প্রোটোটাইপ থেকে ধার করা একটি স্প্রিং সাসপেনশনে জোড়ায় জোড়ায় সংযুক্ত মাঝারি-ব্যাসের রোলারগুলির সাথে একটি চ্যাসি ব্যবহার করার উপর জোর দিয়েছিলেন। টর্শন বার সাসপেনশনের জন্য একটি প্রকল্প প্রক্রিয়াকরণের সময় উত্পাদন শুরুতে অনিবার্য বিলম্ব এড়াতে সেনাবাহিনীর জন্য প্রয়োজনীয়ট্যাঙ্ক, আর্মামেন্ট ডিরেক্টরেট ক্রুপের প্রস্তাবে সম্মত হতে বাধ্য হয়। প্রকল্পের আরও পরিমার্জন করার পরে, ক্রুপ একটি নতুন ট্যাঙ্কের একটি প্রাক-প্রোডাকশন ব্যাচ তৈরির জন্য একটি আদেশ পেয়েছিলেন, যেটি ততক্ষণে "75-মিমি বন্দুক সহ সাঁজোয়া যান" উপাধি পেয়েছিল (জার্মান: 7.5 সেমি Geschütz- প্যানজারওয়াগেন) বা, সেই সময়ে গৃহীত শেষ-থেকে-শেষ পদবী পদ্ধতি অনুসারে, "পরীক্ষামূলক নমুনা 618" (জার্মান: Versuchskraftfahrzeug 618 বা Vs.Kfz.618)। এপ্রিল 1936 সাল থেকে, ট্যাঙ্কটি তার চূড়ান্ত উপাধি অর্জন করেছে - পাঞ্জেরকাম্পফওয়াগেন IV বা Pz.Kpfw.IV। উপরন্তু, এটি সূচক Vs.Kfz.222 বরাদ্দ করা হয়েছিল, যা পূর্বে Pz.Kpfw.II এর অন্তর্গত ছিল।

ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf G. কুবিঙ্কায় সাঁজোয়া জাদুঘর।

গণউৎপাদন

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

প্রথম কয়েকটি Pz.Kpfw.IV "শূন্য" সিরিজ 1936-1937 সালে এসেনের ক্রুপ প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম সিরিজের ধারাবাহিক উৎপাদন, 1.Serie/B.W., 1937 সালের অক্টোবরে ম্যাগডেবার্গের ক্রুপ-গ্রুসন প্ল্যান্টে শুরু হয়েছিল। এই পরিবর্তনের মোট 35টি ট্যাঙ্ক, মনোনীত Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - "মডেল A"), মার্চ 1938 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। জার্মান সাঁজোয়া যানগুলির জন্য একীভূত পদবী ব্যবস্থা অনুসারে, ট্যাঙ্কটি Sd.Kfz.161 সূচক পেয়েছে। Ausf.A ট্যাঙ্কগুলি অনেক উপায়ে এখনও প্রি-প্রোডাকশন যানবাহন ছিল এবং বুলেটপ্রুফ বর্ম বহন করত যা 15-20 মিমি-এর বেশি ছিল না এবং বিশেষত কমান্ডারের কুপোলায় খারাপভাবে সুরক্ষিত নজরদারি ডিভাইস ছিল। একই সময়ে, Pz.Kpfw.IV-এর প্রধান নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি ইতিমধ্যে Ausf.A-তে নির্ধারণ করা হয়েছিল, এবং যদিও পরবর্তীতে ট্যাঙ্কটি বহুবার আধুনিকীকরণের শিকার হয়েছিল, পরিবর্তনগুলি প্রধানত আরও শক্তিশালী বর্ম স্থাপনে নেমে আসে এবং অস্ত্র, বা পৃথক উপাদানের নীতিহীন পরিবর্তন।

প্রথম সিরিজের উত্পাদন শেষ হওয়ার পরপরই, ক্রুপ একটি উন্নত সিরিজের উত্পাদন শুরু করে - 2.Serie/B.W. অথবা Ausf.B. এই পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে সবচেয়ে লক্ষণীয় বাহ্যিক পার্থক্যটি ছিল সোজা উপরের ফ্রন্টাল প্লেট, ড্রাইভারের জন্য একটি বিশিষ্ট "ক্যাবিনেট" ছাড়াই এবং কোর্স মেশিনগান বাদ দিয়ে, যা একটি দেখার ডিভাইস এবং গুলি চালানোর জন্য একটি হ্যাচ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ব্যক্তিগত অস্ত্র। দেখার ডিভাইসগুলির নকশাও উন্নত করা হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে কমান্ডারের কুপোলা, যা সাঁজোয়া ফ্ল্যাপগুলি পেয়েছিল এবং ড্রাইভারের দেখার যন্ত্র। অন্যান্য সূত্র অনুসারে, নতুন কমান্ডারের কুপোলাটি ইতিমধ্যেই উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন চালু করা হয়েছিল, যাতে কিছু Ausf.B ট্যাঙ্কগুলি পুরানো টাইপের কমান্ডারের কাপোলা বহন করে। ছোটখাটো পরিবর্তন ল্যান্ডিং হ্যাচ এবং বিভিন্ন হ্যাচ প্রভাবিত করে। নতুন পরিবর্তনের সামনের বর্মটি 30 মিমিতে বাড়ানো হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি নতুন 6-গতির গিয়ারবক্স পেয়েছে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে এর সর্বোচ্চ গতি বাড়িয়েছে এবং এর পরিসরও বৃদ্ধি পেয়েছে। একই সময়ে, Ausf.B-এর গোলাবারুদ লোড Ausf.A-তে যথাক্রমে 120 এবং 3,000 এর পরিবর্তে 80 বন্দুক রাউন্ড এবং 2,700 মেশিন-গান রাউন্ডে হ্রাস করা হয়েছিল। ক্রুপকে 45টি Ausf.B ট্যাঙ্ক তৈরির জন্য একটি অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু উপাদানগুলির ঘাটতির কারণে, এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর 1938 পর্যন্ত এই পরিবর্তনের মাত্র 42টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল।

প্যারেডে ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.IV Ausf.A, 1938।

প্রথম তুলনামূলকভাবে ব্যাপক পরিবর্তন ছিল 3.Serie/B.W. অথবা Ausf.C. Ausf.B-এর তুলনায়, এতে পরিবর্তনগুলি ছোটখাটো ছিল - বাহ্যিকভাবে, উভয় পরিবর্তনই শুধুমাত্র সমাক্ষীয় মেশিনগানের ব্যারেলের জন্য একটি সাঁজোয়া আবরণের উপস্থিতির দ্বারা আলাদা করা যায়। অবশিষ্ট পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে HL 120TR ইঞ্জিনটিকে একই শক্তির HL 120TRM দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, সেইসাথে বুরুজটি ঘোরানোর সময় হুলের উপর অবস্থিত অ্যান্টেনা বাঁকানোর জন্য কিছু ট্যাঙ্কে বন্দুকের ব্যারেলের নীচে একটি বাম্পার ইনস্টল করা। এই পরিবর্তনের মোট 300 টি ট্যাঙ্কের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, তবে ইতিমধ্যে 1938 সালের মার্চ মাসে অর্ডারটি 140 ইউনিটে হ্রাস করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ সেপ্টেম্বর 1938 থেকে আগস্ট 1939 পর্যন্ত, বিভিন্ন উত্স অনুসারে, 140 বা 134 টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, যখন 6 টি ব্রিজ লেয়িং মেশিনে রূপান্তরের জন্য চ্যাসিস স্থানান্তর করা হয়েছিল।

অতিরিক্ত বর্ম সহ জাদুঘর Pz.Kpfw.IV Ausf.D

পরবর্তী পরিবর্তন, Ausf.D, দুটি সিরিজে উত্পাদিত হয়েছিল - 4.Serie/B.W. এবং 5.Serie/B.W. সবচেয়ে লক্ষণীয় বাহ্যিক পরিবর্তন হল হুলের ভাঙ্গা উপরের ফ্রন্টাল প্লেটে ফিরে আসা এবং ফরোয়ার্ড মেশিনগান, যা উন্নত সুরক্ষা পেয়েছিল। বন্দুকের অভ্যন্তরীণ ম্যান্টলেট, যা বুলেটের আঘাত থেকে সীসা স্প্ল্যাশের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ প্রমাণিত হয়েছিল, একটি বহিরাগত দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। হুল এবং বুরুজের পাশের এবং পিছনের বর্মটির বেধ 20 মিমি পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। 1938 সালের জানুয়ারিতে, ক্রুপ 200 4.Serie/B.W. উৎপাদনের জন্য একটি অর্ডার পান। এবং 48 5.Serie/B.W., কিন্তু উত্পাদনের সময়, অক্টোবর 1939 থেকে মে 1941 পর্যন্ত, তাদের মধ্যে মাত্র 229টি ট্যাঙ্ক হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল, বাকি 19টি বিশেষায়িত রূপ নির্মাণের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। পরবর্তী কিছু Ausf.D ট্যাঙ্কগুলি ইঞ্জিনের বগিতে অতিরিক্ত বায়ুচলাচল ছিদ্র সহ একটি "ক্রান্তীয়" সংস্করণে (জার্মান ট্রপেন বা Tp.) তৈরি করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি উত্স 1940-1941 সালে ইউনিটগুলিতে বা মেরামতের সময় সম্পাদিত বর্ম শক্তিবৃদ্ধির কথা বলে, যা ট্যাঙ্কের উপরের দিকে এবং সামনের প্লেটে অতিরিক্ত 20-মিমি শীট বোল্ট করে বাহিত হয়েছিল। অন্যান্য উত্স অনুসারে, পরবর্তীতে উত্পাদনের যানবাহনগুলি Ausf.E ধরণের অতিরিক্ত 20 মিমি সাইড এবং 30 মিমি ফ্রন্টাল আর্মার প্লেট দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1943 সালে বেশ কয়েকটি Ausf.Ds দীর্ঘ-ব্যারেল KwK 40 L/48 বন্দুক দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল, কিন্তু এই রূপান্তরিত ট্যাঙ্কগুলি শুধুমাত্র প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

ব্যায়ামের সময় ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.IV Ausf.B বা Ausf.C। নভেম্বর 1943।

একটি নতুন পরিবর্তনের উপস্থিতি, 6.Serie/B.W. বা Ausf.E, প্রাথমিকভাবে যানবাহনের অপর্যাপ্ত বর্ম সুরক্ষার কারণে ঘটেছিল প্রাথমিক পর্বগুলি, পোলিশ প্রচারের সময় প্রদর্শিত. Ausf.E-তে, নিম্ন ফ্রন্টাল প্লেটের পুরুত্ব 50 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল, উপরন্তু, উপরের সামনের উপরে অতিরিক্ত 30 মিমি প্লেট এবং পাশের প্লেটগুলির উপরে 20 মিমি স্থাপন করা স্ট্যান্ডার্ড হয়ে উঠেছে, যদিও প্রথম দিকের একটি ছোট অংশে উত্পাদন ট্যাঙ্ক অতিরিক্ত 30 মিমি প্লেট ইনস্টল করা হয়নি. বুরুজের বর্ম সুরক্ষা অবশ্য একই ছিল - সামনের প্লেটের জন্য 30 মিমি, পাশের এবং পিছনের প্লেটের জন্য 20 মিমি এবং বন্দুকের ম্যান্টলেটের জন্য 35 মিমি। 50 থেকে 95 মিমি পর্যন্ত উল্লম্ব বর্মের পুরুত্ব সহ একটি নতুন কমান্ডারের কাপোলা চালু করা হয়েছিল। বুরুজের পিছনের প্রাচীরের ঢালও হ্রাস করা হয়েছিল, যা এখন বুরুজের জন্য "ফোলা" ছাড়াই একটি একক শীট দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং দেরীতে উত্পাদন করা যানবাহনে সরঞ্জামের জন্য একটি নিরস্ত্র বাক্স এর পিছনের সাথে সংযুক্ত করা শুরু হয়েছিল। বুরুজ এছাড়াও, Ausf.E ট্যাঙ্কগুলিকে অনেকগুলি কম লক্ষণীয় পরিবর্তন দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল - একটি নতুন ড্রাইভারের দেখার ডিভাইস, সরলীকৃত ড্রাইভ এবং গাইড চাকা, বিভিন্ন হ্যাচ এবং পরিদর্শন হ্যাচগুলির একটি উন্নত নকশা এবং একটি টারেট ফ্যানের প্রবর্তন। Pz.Kpfw.IV-এর ষষ্ঠ সিরিজের অর্ডারের পরিমাণ ছিল 225 ইউনিট এবং এটি Ausf.D ট্যাঙ্কগুলির সমান্তরালে সেপ্টেম্বর 1940 থেকে এপ্রিল 1941 এর মধ্যে সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়েছিল।

Pz.Kpfw.IV Ausf.F ফিনল্যান্ড, 1941।

অতিরিক্ত বর্ম (গড় 10-12 মিমি), পূর্ববর্তী পরিবর্তনগুলিতে ব্যবহৃত, অযৌক্তিক ছিল এবং শুধুমাত্র একটি অস্থায়ী সমাধান হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, যা পরবর্তী পরিবর্তনের উপস্থিতির কারণ ছিল, 7.Serie/B.W. অথবা Ausf.F. মাউন্ট করা বর্ম ব্যবহার করার পরিবর্তে, হলের সামনের উপরের প্লেটের পুরুত্ব, বুরুজের সামনের প্লেট এবং বন্দুকের ম্যান্টলেটের বেধ 50 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং হুলের পাশ এবং বুরুজের পার্শ্ব এবং পিছনের পুরুত্ব বৃদ্ধি করা হয়েছিল। 30 মিমি বৃদ্ধি করা হয়েছিল। হুলের ভাঙা উপরের সামনের প্লেটটি আবার একটি সোজা দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তবে এবার সামনের দিকের মেশিনগান সংরক্ষণের সাথে এবং বুরুজের পাশের হ্যাচগুলি ডবল দরজা পেয়েছিল। পরিবর্তনের পরে ট্যাঙ্কের ভর Ausf.A-এর তুলনায় 22.5% বৃদ্ধি পাওয়ার কারণে, নির্দিষ্ট স্থল চাপ কমানোর জন্য প্রশস্ত ট্র্যাকগুলি চালু করা হয়েছিল। অন্যান্য, কম লক্ষণীয় পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে ব্রেকগুলিকে শীতল করার জন্য মধ্যম ফ্রন্টাল প্লেটে বায়ুচলাচল বায়ু গ্রহণের প্রবর্তন, মাফলারগুলির একটি ভিন্ন অবস্থান এবং বর্ম ঘন হওয়ার কারণে এবং একটি দিকনির্দেশক মেশিনগান স্থাপনের কারণে সামান্য পরিবর্তিত দেখার ডিভাইস। Ausf.F পরিবর্তনের সাথে, Krupp ছাড়া অন্য কোম্পানিগুলি প্রথমবারের মতো Pz.Kpfw.IV-এর উৎপাদনে যোগ দেয়। পরেরটি সপ্তম সিরিজের 500টি গাড়ির জন্য প্রথম অর্ডার পেয়েছে এবং পরবর্তীতে 100টি এবং 25টি ইউনিটের অর্ডার পেয়েছে ওমাগ এবং নিবেলুঞ্জেনওয়ার্ক। এই পরিমাণের মধ্যে, এপ্রিল 1941 থেকে মার্চ 1942 পর্যন্ত, উত্পাদন Ausf.F2 পরিবর্তনে স্যুইচ করার আগে, 462 Ausf.F ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 25টি কারখানায় Ausf.F2 তে রূপান্তরিত হয়েছিল।

ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.IV Ausf.E যুগোস্লাভিয়া, 1941।

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

যদিও 75-মিমি Pz.Kpfw.IV কামানের মূল উদ্দেশ্য ছিল নিরস্ত্র বা হালকা সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করা, তবে এর গোলাবারুদে একটি আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের উপস্থিতি ট্যাঙ্কটিকে বুলেটপ্রুফ বা হালকা বিরোধী দ্বারা সুরক্ষিত সাঁজোয়া যানগুলির সাথে সফলভাবে লড়াই করতে দেয়। ব্যালিস্টিক বর্ম। তবে শক্তিশালী অ্যান্টি-ব্যালিস্টিক বর্ম সহ ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে, যেমন ব্রিটিশ মাটিলদা বা সোভিয়েত কেভি এবং টি -34, এটি সম্পূর্ণ অকার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছিল। 1940 সালে - 1941 সালের শুরুর দিকে, মাতিল্ডার সফল যুদ্ধের ব্যবহার PzIV-কে আরও ভাল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্ষমতাসম্পন্ন অস্ত্র দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করার কাজকে আরও জোরদার করেছিল। 19 ফেব্রুয়ারী, 1941-এ, এ. হিটলারের ব্যক্তিগত আদেশে, ট্যাঙ্কটিকে 50-মিমি Kw.K.38 L/42 কামান দিয়ে সজ্জিত করার কাজ শুরু হয়েছিল, যা Pz.Kpfw.III-তেও ইনস্টল করা হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে কাজ শুরু হয়েছিল। Pz.Kpfw এর অস্ত্রশস্ত্রকে শক্তিশালী করতে শুরু করে IVও তার নিয়ন্ত্রণে। এপ্রিল মাসে, একটি Pz.Kpfw.IV Ausf.D নতুন, আরও শক্তিশালী, 50 মিমি Kw.K.39 L/60 কামান দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল হিটলারকে তার জন্মদিন, 20 এপ্রিলের জন্য প্রদর্শনের জন্য। এমনকি 1941 সালের আগস্ট থেকে এই ধরনের অস্ত্র সহ 80 টি ট্যাঙ্কের একটি সিরিজ তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু ততক্ষণে আরমামেন্ট ডিরেক্টরেটের (হিরেসওয়াফেনামট) আগ্রহ 75 মিমি লম্বা ব্যারেলযুক্ত বন্দুকের দিকে চলে গিয়েছিল এবং এই পরিকল্পনাগুলি পরিত্যক্ত হয়েছিল।

যেহেতু Kw.K.39 ইতিমধ্যেই Pz.Kpfw.III-এর অস্ত্র হিসেবে অনুমোদিত হয়েছে, তাই Pz.Kpfw.IV-এর জন্য আরও শক্তিশালী বন্দুক বেছে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা Pz.Kpfw-তে ইনস্টল করা যাবে না। III এর ছোট বুরুজ রিং ব্যাস সহ। মার্চ 1941 সাল থেকে, Krupp, 50-মিমি কামানের বিকল্প হিসাবে, StuG.III অ্যাসল্ট বন্দুক পুনরায় সজ্জিত করার উদ্দেশ্যে 40 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ একটি নতুন 75-মিমি কামান বিবেচনা করছে। 400 মিটার দূরত্বে, এটি 60° কোণে 70 মিমি বর্ম প্রবেশ করেছিল, কিন্তু যেহেতু আরমামেন্ট ডিরেক্টরেটের প্রয়োজন ছিল যে বন্দুকের ব্যারেলটি ট্যাঙ্ক হুলের মাত্রার বাইরে প্রসারিত হবে না, তাই এর দৈর্ঘ্য 33 ক্যালিবারে কমিয়ে আনা হয়েছিল, যার ফলে একই অবস্থার অধীনে 59 মিমি বর্মের অনুপ্রবেশ হ্রাস। এটি একটি পৃথক প্যান সহ একটি সাব-ক্যালিবার আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা একই পরিস্থিতিতে 86 মিমি বর্ম ভেদ করবে। Pz.Kpfw.IV-কে একটি নতুন বন্দুক দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করার কাজ সফলভাবে অগ্রসর হয় এবং 1941 সালের ডিসেম্বরে 7.5 সেমি Kw.K বন্দুক সহ প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়। L/34.5.

ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.IV Ausf.F2। ফ্রান্স, জুলাই 1942।

ইতিমধ্যে, ইউএসএসআর আক্রমণ শুরু হয়েছিল, সেই সময় জার্মান সৈন্যরা T-34 এবং কেভি ট্যাঙ্কগুলির মুখোমুখি হয়েছিল, যা ওয়েহরমাখটের প্রধান ট্যাঙ্ক এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলির জন্য কম-সংরক্ষিত ছিল এবং একই সাথে একটি 76-মিমি কামান বহন করেছিল। জার্মান ট্যাঙ্কগুলির সম্মুখের বর্মকে ছিদ্র করে, যা তখন কার্যত যে কোনও যুদ্ধের দূরত্বে প্যানজারওয়াফের সাথে কাজ করে। এই সমস্যাটি অধ্যয়ন করার জন্য 1941 সালের নভেম্বরে ফ্রন্টে পাঠানো বিশেষ ট্যাঙ্ক কমিশন, জার্মান ট্যাঙ্কগুলিকে একটি অস্ত্র দিয়ে পুনরায় অস্ত্রোপচারের সুপারিশ করেছিল যা তাদের আঘাত করতে দেয়। সোভিয়েত গাড়িদীর্ঘ দূরত্ব থেকে, পরবর্তী থেকে কার্যকর আগুনের ব্যাসার্ধের বাইরে অবশিষ্ট থাকে। 18 নভেম্বর, 1941-এ, একটি ট্যাঙ্ক বন্দুকের বিকাশ শুরু করা হয়েছিল, এটির ক্ষমতার ক্ষেত্রে নতুন 75-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক Pak 40 এর মতো। এই ধরনের একটি বন্দুক, প্রাথমিকভাবে মনোনীত Kw.K.44, ক্রুপ এবং যৌথভাবে তৈরি করেছিলেন রাইনমেটাল। ব্যারেলটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে কোনও পরিবর্তন ছাড়াই এটিতে চলে গিয়েছিল, তবে যেহেতু পরবর্তী শটগুলি ট্যাঙ্কে ব্যবহারের জন্য খুব দীর্ঘ ছিল, তাই ট্যাঙ্ক বন্দুকের জন্য একটি খাটো এবং মোটা হাতা তৈরি করা হয়েছিল, যা বন্দুকের ব্রীচকে পুনরায় কাজ করতে এবং হ্রাস করতে বাধ্য করেছিল। ব্যারেলের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 43 ক্যালিবার। Kw.K.44 একটি একক-চেম্বার গোলাকার মুখের ব্রেকও পেয়েছিল, যা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে আলাদা। এই ফর্মে, বন্দুকটি 7.5 সেমি Kw.K.40 L/43 হিসাবে গৃহীত হয়েছিল।

নতুন বন্দুক সহ Pz.Kpfw.IV-গুলিকে প্রাথমিকভাবে "রূপান্তরিত" হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল (জার্মান: 7.Serie/B.W.-Umbau বা Ausf.F-Umbau), কিন্তু শীঘ্রই Ausf.F2 উপাধি পেয়েছিলেন, যখন Ausf.F যানবাহনগুলির সাথে বিভ্রান্তি এড়াতে পুরানো বন্দুকগুলিকে Ausf.F1 বলা শুরু হয়েছিল। ইউনিফাইড সিস্টেম অনুযায়ী ট্যাঙ্কের নাম পরিবর্তন করে Sd.Kfz.161/1 করা হয়েছে। একটি ভিন্ন বন্দুক এবং সংশ্লিষ্ট ছোটখাটো পরিবর্তনগুলি বাদ দিয়ে, যেমন একটি নতুন দৃষ্টি স্থাপন, নতুন ফায়ারিং পজিশন এবং বন্দুকের রিকোয়েল ডিভাইসের জন্য সামান্য পরিবর্তিত বর্ম, প্রথম দিকের Ausf.F2গুলি Ausf.F1 ট্যাঙ্কগুলির সাথে অভিন্ন ছিল। একটি নতুন পরিবর্তনে রূপান্তরের সাথে যুক্ত এক মাসের বিরতির পরে, Ausf.F2 এর উত্পাদন 1942 সালের মার্চ মাসে শুরু হয়েছিল এবং একই বছরের জুলাই পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এই বৈকল্পিকটির মোট 175টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল এবং আরও 25টি Ausf.F1 থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল।

ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw. IV Ausf. জি (লেজ নম্বর 727) 1ম প্যাঞ্জারগ্রেনাডিয়ার ডিভিশন "লিবস্ট্যান্ডার্ট এসএস অ্যাডলফ হিটলার"। গাড়িটি রাস্তার এলাকায় 595 তম অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি রেজিমেন্টের 4 র্থ ব্যাটারির আর্টিলারিদের দ্বারা আঘাত করেছিল। 11-12 মার্চ, 1943 সালের রাতে খারকভের সুমস্কায়া। সামনের আর্মার প্লেটে, প্রায় কেন্দ্রে, 76-মিমি শেল থেকে দুটি প্রবেশ গর্ত দৃশ্যমান।

Pz.Kpfw.IV-এর পরবর্তী পরিবর্তনের চেহারা প্রাথমিকভাবে ট্যাঙ্কের নকশায় কোনো পরিবর্তনের কারণে ঘটেনি। জুন - জুলাই 1942 সালে, আরমামেন্ট ডিরেক্টরেটের আদেশে, দীর্ঘ ব্যারেলযুক্ত বন্দুক সহ Pz.Kpfw.IV-এর পদবি পরিবর্তন করে 8.Serie/B.W. বা Ausf.G, এবং অক্টোবরে এই পরিবর্তনের পূর্বে উত্পাদিত ট্যাঙ্কের জন্য Ausf.F2 পদবি শেষ পর্যন্ত বিলুপ্ত করা হয়েছিল। প্রথম ট্যাঙ্কগুলি, Ausf.G হিসাবে প্রকাশ করা হয়েছিল, এইভাবে তাদের পূর্বসূরীদের সাথে অভিন্ন, কিন্তু উত্পাদন অব্যাহত থাকায় ট্যাঙ্কের নকশায় আরও বেশি পরিবর্তন করা হয়েছিল। প্রাথমিক রিলিজের Ausf.G এখনও শেষ-থেকে-এন্ড ডেজিনেশন সিস্টেম অনুসারে সূচক Sd.Kfz.161/1 বহন করে, যা পরবর্তী রিলিজের যানবাহনে Sd.Kfz.161/2 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1942 সালের গ্রীষ্মে ইতিমধ্যেই করা প্রথম পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি নতুন দুই-চেম্বার নাশপাতি-আকৃতির মুখবন্ধ ব্রেক, বুরুজের সামনের দিকের প্লেটগুলিতে দেখার ডিভাইসগুলিকে নির্মূল করা এবং এর সামনের প্লেটে লোডারের পরিদর্শন হ্যাচ, স্থানান্তর অন্তর্ভুক্ত ছিল। হলের পিছন থেকে বুরুজের দুপাশে স্মোক গ্রেনেড লঞ্চার এবং লঞ্চের সুবিধার্থে একটি ব্যবস্থা শীতকালীন অবস্থা.

যেহেতু Pz.Kpfw.IV এর 50 মিমি ফ্রন্টাল আর্মার তখনও অপর্যাপ্ত ছিল, 57 মিমি এবং 76 মিমি বন্দুকের বিরুদ্ধে পর্যাপ্ত সুরক্ষা প্রদান করেনি, এটিকে আবার ঢালাইয়ের মাধ্যমে শক্তিশালী করা হয়েছিল বা পরবর্তীতে উত্পাদনের যানে, অতিরিক্ত 30-মিমি মিমি প্লেট বোল্ট করা হয়েছিল। হুলের উপরের এবং নীচের ফ্রন্টাল প্লেটের উপরে। বুরুজ এবং বন্দুকের ম্যান্টলেটের সামনের প্লেটের পুরুত্ব এখনও 50 মিমি ছিল এবং ট্যাঙ্কের আরও আধুনিকীকরণের সময় বাড়েনি। Ausf.F2 এর মাধ্যমে অতিরিক্ত বর্মের প্রবর্তন শুরু হয়, যখন 1942 সালের মে মাসে বর্ধিত বর্মের পুরুত্ব সহ 8টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু অগ্রগতি ছিল ধীর। নভেম্বরের মধ্যে, মাত্র অর্ধেক যানবাহন চাঙ্গা বর্ম দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল, এবং শুধুমাত্র জানুয়ারী 1943 থেকে এটি সমস্ত নতুন ট্যাঙ্কের জন্য আদর্শ হয়ে ওঠে। 1943 সালের বসন্ত থেকে Ausf.G-তে প্রবর্তিত আরেকটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হল Kw.K.40 L/43 বন্দুকের 48-ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের সাথে Kw.K.40 L/48 দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, যা কিছুটা বেশি ছিল। যুদ্ধযানের প্রবেশ. Ausf.G-এর উৎপাদন 1943 সালের জুন পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এই সংখ্যার মধ্যে, প্রায় 700টি ট্যাঙ্ক রিইনফোর্সড আর্মার এবং 412টি Kw.K.40 L/48 বন্দুক পেয়েছে।

Pz.Kpfw.IV Ausf.H সাইড স্ক্রিন এবং জিমেরিট আবরণ সহ। ইউএসএসআর, জুলাই 1944।

পরবর্তী পরিবর্তন, Ausf.H, সবচেয়ে ব্যাপক হয়ে ওঠে। এই উপাধির অধীনে প্রথম ট্যাঙ্কগুলি, যা 1943 সালের এপ্রিল মাসে এসেম্বলি লাইন থেকে সরানো হয়েছিল, শেষ Ausf.G থেকে ভিন্ন ছিল শুধুমাত্র সামনের বুরুজ ছাদের শীট 16 মিমি এবং পিছনের এক থেকে 25 মিমি, সেইসাথে চাঙ্গা করা চূড়ান্ত। কাস্ট ড্রাইভ চাকার সঙ্গে ড্রাইভ, কিন্তু প্রথম 30 ট্যাংক Ausf.H, নতুন উপাদান সরবরাহ বিলম্বের কারণে, শুধুমাত্র একটি ঘন ছাদ প্রাপ্ত. একই বছরের গ্রীষ্ম থেকে, অতিরিক্ত 30 মিমি হুল বর্মের পরিবর্তে, উত্পাদন সহজ করার জন্য কঠিন-ঘূর্ণিত 80 মিমি প্লেট চালু করা হয়েছিল। উপরন্তু, 5 মিমি শীট দিয়ে তৈরি হিংড অ্যান্টি-কম্যুলেটিভ স্ক্রিনগুলি চালু করা হয়েছিল, বেশিরভাগ Ausf.H-এ ইনস্টল করা হয়েছিল। এই বিষয়ে, হুল এবং বুরুজের পাশে দেখার ডিভাইসগুলি অপ্রয়োজনীয় হিসাবে বাদ দেওয়া হয়েছিল। সেপ্টেম্বর থেকে, ট্যাঙ্কগুলিকে চুম্বকীয় খনি থেকে রক্ষা করার জন্য জিমেরিটের সাথে উল্লম্ব বর্ম দিয়ে প্রলেপ দেওয়া হয়েছে।

পরবর্তী উত্পাদনের Ausf.H ট্যাঙ্কগুলি কমান্ডারের কাপোলা হ্যাচে MG-42 মেশিনগানের জন্য একটি বুরুজ মাউন্ট পেয়েছিল, সেইসাথে ট্যাঙ্কগুলির পূর্ববর্তী সমস্ত পরিবর্তনগুলিতে উপস্থিত থাকা ঝোঁকের পরিবর্তে একটি উল্লম্ব পিছনের প্লেট পেয়েছিল। উত্পাদনের সময়, আমরাও পরিচয় করিয়ে দিয়েছি বিভিন্ন পরিবর্তন, খরচ কমানো এবং উত্পাদন সহজ করার লক্ষ্যে, যেমন নন-রাবার সাপোর্ট রোলারের প্রবর্তন এবং ড্রাইভারের পেরিস্কোপ দেখার যন্ত্রের নির্মূল। 1943 সালের ডিসেম্বর থেকে, শেল আঘাতের প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়াতে ফ্রন্টাল হুল প্লেটগুলি "টেনন" পদ্ধতিতে পাশের জয়েন্টগুলির সাথে সংযুক্ত হতে শুরু করে। Ausf.H এর উৎপাদন জুলাই 1944 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। বিভিন্ন সূত্রে প্রদত্ত এই পরিবর্তনের ট্যাঙ্কের সংখ্যার ডেটা, 3935টি চ্যাসিস থেকে কিছুটা পরিবর্তিত হয়, যার মধ্যে 3774টি ট্যাঙ্ক হিসাবে 3960টি চেসিস এবং 3839টি ট্যাঙ্কে সম্পন্ন হয়েছিল।

পূর্ব ফ্রন্টে জার্মান মাঝারি ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw ধ্বংস হয়ে গেছে। IV রাস্তার পাশে উল্টো শুয়ে আছে। মাটির সংস্পর্শে থাকা শুঁয়োপোকার অংশটি অনুপস্থিত, একই জায়গায় হুলের নীচের অংশের টুকরো সহ কোনও রোলার নেই, নীচের একটি শীট ছিঁড়ে গেছে এবং দ্বিতীয় শুঁয়োপোকাটি ছিঁড়ে গেছে। গাড়ির উপরের অংশ, যতদূর বিচার করা যায়, এই ধরনের মারাত্মক ক্ষতি হয় না। ল্যান্ডমাইন বিস্ফোরণের একটি সাধারণ ছবি।

1944 সালের জুনে অ্যাসেম্বলি লাইনে Ausf.J পরিবর্তনের উপস্থিতি জার্মানির অবনতিশীল কৌশলগত অবস্থানের পরিস্থিতিতে যতটা সম্ভব ট্যাঙ্কের উত্পাদন ব্যয় হ্রাস এবং সহজ করার ইচ্ছার সাথে যুক্ত ছিল। একমাত্র, কিন্তু তাৎপর্যপূর্ণ পরিবর্তন যা প্রথম Ausf.J কে শেষ Ausf.H থেকে আলাদা করেছে তা হল বুরুজ বাঁকানোর জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং একটি জেনারেটরের সাথে যুক্ত সহায়ক কার্বুরেটর ইঞ্জিনকে বাদ দেওয়া। নতুন পরিবর্তনের উত্পাদন শুরু হওয়ার শীঘ্রই, বুরুজের কড়া এবং পাশের পিস্তল বন্দরগুলি, যা স্ক্রিনগুলির কারণে অকেজো ছিল, মুছে ফেলা হয়েছিল এবং অন্যান্য হ্যাচগুলির নকশা সরল করা হয়েছিল। জুলাই মাস থেকে, লিকুইডেটেড অক্জিলিয়ারী ইঞ্জিনের জায়গায় 200 লিটার ক্ষমতা সহ একটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল, তবে এর ফুটো হওয়ার বিরুদ্ধে লড়াই সেপ্টেম্বর 1944 পর্যন্ত টানা হয়েছিল। এছাড়াও, অতিরিক্ত 16-মিমি শীট ঢালাই করে 12-মিমি হুল ছাদকে শক্তিশালী করা শুরু হয়েছিল। পরবর্তী সমস্ত পরিবর্তনের লক্ষ্য ছিল নকশাকে আরও সরলীকরণ করা, যার মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল সেপ্টেম্বরে জিমেরিট আবরণ পরিত্যাগ করা এবং 1944 সালের ডিসেম্বরে প্রতি পাশে সাপোর্ট রোলারের সংখ্যা তিনটিতে হ্রাস করা। Ausf.J পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন প্রায় যুদ্ধের শেষ অবধি, 1945 সালের মার্চ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, তবে জার্মান শিল্পের দুর্বলতা এবং কাঁচামাল সরবরাহে অসুবিধার সাথে সম্পর্কিত উত্পাদনের হার হ্রাস এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে শুধুমাত্র এই পরিবর্তনের 1,758 ট্যাঙ্ক উত্পাদিত হয়েছিল।

T-4 ট্যাঙ্কের উৎপাদনের পরিমাণ

ডিজাইন

Pz.Kpfw.IV এর সম্মুখভাগে একটি সম্মিলিত ট্রান্সমিশন এবং কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্ট, পিছনে একটি ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট এবং গাড়ির মাঝখানে একটি ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট সহ একটি লেআউট ছিল। ট্যাঙ্কের ক্রুতে পাঁচজন লোক ছিল: একজন ড্রাইভার এবং গানার-রেডিও অপারেটর, নিয়ন্ত্রণ বগিতে অবস্থিত এবং একজন বন্দুকধারী, লোডার এবং ট্যাঙ্ক কমান্ডার, একটি তিন-মানুষের বুরুজে অবস্থিত।

সাঁজোয়া হুল এবং বুরুজ

PzKpfw IV ট্যাঙ্কের বুরুজ ট্যাঙ্কের বন্দুককে আধুনিকীকরণ করা সম্ভব করে তুলেছিল। বুরুজের ভিতরে একজন কমান্ডার, বন্দুকধারী এবং লোডার ছিল। কমান্ডারের অবস্থান সরাসরি কমান্ডারের কুপোলার নীচে অবস্থিত ছিল, গানারটি বন্দুকের ব্রীচের বাম দিকে অবস্থিত ছিল এবং লোডারটি ডানদিকে অবস্থিত ছিল। অতিরিক্ত সুরক্ষা অ্যান্টি-কমিউলেটিভ স্ক্রিন দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যা পাশেও ইনস্টল করা হয়েছিল। বুরুজের পিছনের কমান্ডারের কুপোলা ট্যাঙ্কটিকে ভাল দৃশ্যমানতা দিয়েছে। টাওয়ারে ঘূর্ণনের জন্য একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ছিল।

সোভিয়েত সৈন্যরা একটি ভাঙা জার্মান Pz.Kpfw ট্যাঙ্ক পরীক্ষা করছে। IV Ausf. H (একক-পাতার হ্যাচ এবং বুরুজে তিন-ব্যারেল গ্রেনেড লঞ্চারের অনুপস্থিতি)। ট্যাঙ্কটি তিন রঙের ছদ্মবেশে আঁকা হয়েছে। ওরিওল-কুরস্ক দিক।

নজরদারি এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম

অ-যুদ্ধের পরিস্থিতিতে, ট্যাঙ্ক কমান্ডার, একটি নিয়ম হিসাবে, কমান্ডারের কুপোলার হ্যাচে দাঁড়িয়ে পর্যবেক্ষণ পরিচালনা করেছিলেন। যুদ্ধে, এলাকাটি দেখার জন্য, তিনি কমান্ডারের কুপোলার ঘেরের চারপাশে পাঁচটি প্রশস্ত ভিউয়িং স্লিট রেখেছিলেন, যা তাকে একটি অলরাউন্ড ভিউ দেয়। কমান্ডারের দেখার স্লিটগুলি, অন্যান্য ক্রু সদস্যদের মতো, ভিতরে একটি প্রতিরক্ষামূলক ট্রিপলেক্স গ্লাস ব্লক দিয়ে সজ্জিত ছিল। Pz.Kpfw.IV Ausf.A-তে দেখার স্লটগুলিতে কোনও অতিরিক্ত কভার ছিল না, তবে Ausf.B-তে স্লটগুলি স্লাইডিং আর্মার ফ্ল্যাপ দিয়ে সজ্জিত ছিল; এই ফর্মটিতে, কমান্ডারের দেখার ডিভাইসগুলি পরবর্তী সমস্ত পরিবর্তনগুলিতে অপরিবর্তিত ছিল। এছাড়াও, প্রাথমিক পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলিতে, কমান্ডারের কুপোলায় লক্ষ্যের শিরোনাম কোণ নির্ধারণের জন্য একটি যান্ত্রিক যন্ত্র ছিল, যার সাহায্যে কমান্ডার বন্দুকধারীর কাছে সুনির্দিষ্ট লক্ষ্য নির্ধারণ করতে পারে, যার অনুরূপ ডিভাইস ছিল। যাইহোক, অত্যধিক জটিলতার কারণে, Ausf.F2 পরিবর্তনের সাথে শুরু করে এই সিস্টেমটি বাদ দেওয়া হয়েছিল। Ausf.A - Ausf.F-তে বন্দুকধারীর এবং লোডারের দেখার যন্ত্রগুলি ছিল, তাদের প্রত্যেকের জন্য: বন্দুকের ম্যান্টলেটের পাশে বুরুজের সামনের প্লেটে, স্লট না দেখে একটি সাঁজোয়া কভার সহ একটি দেখার হ্যাচ; সামনের দিকের শীটগুলিতে একটি স্লট সহ একটি পরিদর্শন হ্যাচ এবং বুরুজের পাশের হ্যাচ কভারে একটি পরিদর্শন স্লট। Ausf.G থেকে শুরু করে, সেইসাথে দেরিতে উৎপাদনের Ausf.F2-এর কিছু অংশে, সামনের দিকের প্লেটের পরিদর্শন যন্ত্র এবং সামনের প্লেটে লোডারের পরিদর্শন হ্যাচ বাদ দেওয়া হয়েছিল। Ausf.H এবং Ausf.J পরিবর্তনের কিছু ট্যাঙ্কে, অ্যান্টি-কম্যুলেটিভ স্ক্রিন স্থাপনের কারণে, বুরুজের পাশের দেখার ডিভাইসগুলি সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া হয়েছিল।

Pz.Kpfw.IV এর চালকের পর্যবেক্ষণের প্রধান মাধ্যম ছিল সামনের হুল প্লেটে একটি প্রশস্ত দেখার স্লট। ভিতরে, ফাঁকটি একটি ট্রিপলেক্স গ্লাস ব্লক দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, Ausf.A-এ এটি একটি সাধারণ ভাঁজ করা আর্মার ফ্ল্যাপ দিয়ে বন্ধ করা যেতে পারে, এটি একটি Sehklappe দিয়ে বন্ধ করা যেতে পারে 30 বা 50 স্লাইডিং ফ্ল্যাপ, যা Pz.Kpfw.III-তেও ব্যবহৃত হয়েছিল। একটি পেরিস্কোপ বাইনোকুলার দেখার ডিভাইস K.F.F.1 Ausf.A-তে দেখার স্লিটের উপরে অবস্থিত ছিল, কিন্তু এটি Ausf.B - Ausf.D-তে বাদ দেওয়া হয়েছিল। Ausf.E - Ausf.G-তে দেখার ডিভাইসটি একটি উন্নত K.F.F.2 আকারে উপস্থিত হয়েছিল, কিন্তু Ausf.H দিয়ে শুরু করে এটি আবার পরিত্যক্ত হয়েছিল৷ ডিভাইসটি শরীরের সামনের প্লেটের দুটি গর্তে বের করে আনা হয়েছিল এবং যদি এটির প্রয়োজন না হয় তবে ডানদিকে সরানো হয়েছিল। বেশিরভাগ পরিবর্তনে রেডিও অপারেটর-গানারের সামনের দিকের মেশিনগানের দৃশ্য ছাড়াও সামনের সেক্টর দেখার কোনো উপায় ছিল না, তবে Ausf.B, Ausf.C এবং Ausf.D-এর কিছু অংশে, মেশিনগানটিতে একটি দেখার স্লট সহ একটি হ্যাচ ছিল। অনুরূপ হ্যাচগুলি বেশিরভাগ Pz.Kpfw.IV-এর পাশের প্লেটে অবস্থিত ছিল, অ্যান্টি-কমিউলেটিভ শিল্ড স্থাপনের কারণে শুধুমাত্র Ausf.Js-এ বাদ দেওয়া হয়েছে। এছাড়াও, ড্রাইভারের একটি বুরুজ অবস্থানের সূচক ছিল, দুটি আলোর মধ্যে একটি বুরুজটি একপাশে বা অন্য দিকে বাঁক সম্পর্কে সতর্ক করেছিল যাতে সঙ্কুচিত অবস্থায় গাড়ি চালানোর সময় বন্দুকের ক্ষতি না হয়।

বাহ্যিক যোগাযোগের জন্য, Pz.Kpfw.IV প্লাটুন কমান্ডাররা একটি ফু 5 মডেলের ভিএইচএফ রেডিও স্টেশন এবং একটি ফু 2 লাইন ট্যাঙ্কের সাথে সজ্জিত ছিল একটি FuG5 এর ট্রান্সমিটার পাওয়ার 10 ওয়াট টেলিগ্রাফে যোগাযোগের পরিসর 9.4 কিমি এবং টেলিফোন মোডে 6.4 কিমি। অভ্যন্তরীণ যোগাযোগের জন্য, সমস্ত Pz.Kpfw.IV গুলি লোডার বাদে চারজন ক্রু সদস্যের জন্য একটি ট্যাঙ্ক ইন্টারকম দিয়ে সজ্জিত ছিল।

ট্যাঙ্কের সুরক্ষা উন্নত করার প্রচেষ্টার ফলে 1942 সালের শেষের দিকে "অসফুহরুং জি" পরিবর্তনের আবির্ভাব ঘটে। ডিজাইনাররা জানতেন যে চ্যাসিস সহ্য করতে পারে এমন ওজনের সীমা ইতিমধ্যেই বেছে নেওয়া হয়েছে, তাই তাদের একটি আপস সমাধান করতে হয়েছিল - "ই" মডেল থেকে শুরু করে সমস্ত "ফোর" এ ইনস্টল করা 20-মিমি সাইড স্ক্রিনগুলি ভেঙে ফেলা, একই সাথে হুলের বেস আর্মারকে 30 মিমি পর্যন্ত বাড়ানোর সময় এবং সংরক্ষিত ওজনের কারণে, সামনের অংশে 30 মিমি পুরু ওভারহেড স্ক্রিন ইনস্টল করুন।

ট্যাঙ্কের নিরাপত্তা বাড়ানোর জন্য আরেকটি ব্যবস্থা ছিল 5 মিমি পুরু অ্যান্টি-কম্যুলেটিভ স্ক্রিন ("শুরজেন") স্থাপন করা যা গাড়ির ওজন প্রায় 500 কেজি বাড়িয়ে দেয়। এছাড়াও, বন্দুকের একক-চেম্বার মুখের ব্রেকটি আরও কার্যকর দুই-চেম্বার এক দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। গাড়ির চেহারাতে আরও বেশ কয়েকটি পরিবর্তন হয়েছে: অ্যাফ্ট স্মোক লঞ্চারের পরিবর্তে, স্মোক গ্রেনেড লঞ্চারের অন্তর্নির্মিত ব্লকগুলি বুরুজের কোণে মাউন্ট করা শুরু হয়েছিল এবং চালক এবং বন্দুকধারীর মধ্যে অগ্নিশিখার সূচনা করার জন্য খোলাগুলি। হ্যাচগুলি মুছে ফেলা হয়েছিল।

PzKpfw IV "Ausfuhrung G" ট্যাঙ্কগুলির সিরিয়াল উত্পাদনের শেষে, তাদের আদর্শ প্রধান অস্ত্রটি 48 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের 75-মিমি বন্দুকে পরিণত হয়েছিল এবং কমান্ডারের কাপোলা হ্যাচটি একক-পাতা হয়ে গিয়েছিল। পরবর্তী উত্পাদনের PzKpfw IV Ausf.G ট্যাঙ্কগুলি Ausf.N পরিবর্তনের প্রথম দিকের যানবাহনের সাথে প্রায় একই রকম। মে 1942 থেকে জুন 1943 পর্যন্ত, Ausf.G মডেলের 1687টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, এটি একটি চিত্তাকর্ষক চিত্র যা বিবেচনা করে যে পাঁচ বছরে, 1937 সালের শেষ থেকে 1942 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত, সমস্ত পরিবর্তনের 1300 PzKpfw IV নির্মিত হয়েছিল (Ausf.A) -F2), চেসিস নং - 82701-84400।

1944 সালে এটি নির্মিত হয়েছিল ট্যাঙ্ক PzKpfwহাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ চাকার সাথে IV Ausf.G. ড্রাইভের নকশাটি অগসবার্গের Tsanradfabrik কোম্পানির বিশেষজ্ঞরা তৈরি করেছিলেন। প্রধান মেব্যাচ ইঞ্জিন দুটি তেল পাম্প চালিত করে, যা ফলস্বরূপ ড্রাইভের চাকার সাথে আউটপুট শ্যাফ্ট দ্বারা সংযুক্ত দুটি হাইড্রোলিক মোটরকে সক্রিয় করে। পুরো পাওয়ার প্ল্যান্টটি হুলের পিছনের অংশে অবস্থিত ছিল; ট্যাঙ্কের গতি চালক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, পাম্প দ্বারা তৈরি তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ করে।

যুদ্ধের পরে, পরীক্ষামূলক মেশিনটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এসেছিল এবং ডেট্রয়েট থেকে ভিকার্স কোম্পানির বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল, এই সংস্থাটি সেই সময়ে হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভের ক্ষেত্রে কাজে নিযুক্ত ছিল। উপাদানগত ব্যর্থতা এবং খুচরা যন্ত্রাংশের অভাবের কারণে পরীক্ষাগুলিকে বাধাগ্রস্ত করতে হয়েছিল। বর্তমানে, হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ চাকা সহ PzKpfw IV Ausf.G ট্যাঙ্ক ইউএস আর্মি ট্যাঙ্ক মিউজিয়াম, অ্যাবারডিন, ইউএসএ-তে প্রদর্শন করা হচ্ছে। মেরিল্যান্ড।

ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

একটি দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত 75 মিমি বন্দুকের ইনস্টলেশনটি বরং বিতর্কিত পরিমাপ হিসাবে পরিণত হয়েছিল। বন্দুকটি ট্যাঙ্কের সামনের অংশে অত্যধিক ওভারলোডের দিকে পরিচালিত করেছিল, সামনের স্প্রিংগুলি ক্রমাগত চাপের মধ্যে ছিল এবং ট্যাঙ্কটি সমতল পৃষ্ঠে চলাফেরা করার প্রবণতা অর্জন করেছিল। "Ausfuhrung H" পরিবর্তনের মাধ্যমে অপ্রীতিকর প্রভাব থেকে মুক্তি পাওয়া সম্ভব ছিল, যা 1943 সালের মার্চ মাসে উৎপাদন করা হয়েছিল।

এই মডেলের ট্যাঙ্কগুলিতে, হুল, সুপারস্ট্রাকচার এবং বুরুজের সামনের অংশের অবিচ্ছেদ্য বর্মটি 80 মিমি শক্তিশালী করা হয়েছিল। PzKpfw IV Ausf.H ট্যাঙ্কটির ওজন ছিল 26 টন এবং এমনকি নতুন SSG-77 ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা সত্ত্বেও, এর বৈশিষ্ট্যগুলি আগের মডেলগুলির "চার"গুলির তুলনায় কম বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তাই রুক্ষ ভূখণ্ডে চলাচলের গতি হ্রাস পেয়েছে 15 কিলোমিটারের কম নয়, মাটিতে নির্দিষ্ট চাপ, মেশিনের ত্বরণ বৈশিষ্ট্যগুলি হ্রাস পেয়েছে। চালু পরীক্ষামূলক ট্যাংক PzKpfw IV Ausf.H একটি হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশন দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল, কিন্তু এই ধরনের ট্রান্সমিশন সহ ট্যাঙ্কগুলি ব্যাপক উৎপাদনে যায় নি।

উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন, Ausf.H মডেলের ট্যাঙ্কগুলিতে অনেকগুলি ছোটখাটো পরিবর্তন আনা হয়েছিল, বিশেষত, তারা রাবার ছাড়াই অল-স্টিলের রোলারগুলি ইনস্টল করতে শুরু করে, ড্রাইভের চাকা এবং আইডলারগুলির আকৃতি পরিবর্তিত হয়, এমজি-34 অ্যান্টির জন্য একটি বুরুজ। -এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান কমান্ডারের কাপোলায় উপস্থিত হয়েছিল ("ফ্লিগারবেসচুসগেরাট 42" - একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান ইনস্টলেশন), পিস্তল গুলি চালানোর জন্য টাওয়ারের এমব্র্যাসার এবং সিগন্যাল ফ্লেয়ার চালু করার জন্য টাওয়ারের ছাদের গর্তটি নির্মূল করা হয়েছিল।

Ausf.H ট্যাঙ্কগুলি ছিল জিমেরিট অ্যান্টিম্যাগনেটিক আবরণ ব্যবহার করার জন্য প্রথম "চার"; ট্যাঙ্কের শুধুমাত্র উল্লম্ব পৃষ্ঠগুলিকে জিমেরিট দিয়ে আচ্ছাদিত করার কথা ছিল, কিন্তু বাস্তবে এই আবরণটি এমন সমস্ত পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয়েছিল যেখানে মাটিতে দাঁড়িয়ে থাকা একজন পদাতিকের দ্বারা পৌঁছানো যেতে পারে; হুল এবং সুপারস্ট্রাকচারের কপাল জিমেরিট দিয়ে আবৃত ছিল। জিমেরিট কারখানা এবং ক্ষেত্র উভয় ক্ষেত্রেই প্রয়োগ করা হয়েছিল।

Ausf.H পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলি সমস্ত PzKpfw IV মডেলের মধ্যে সর্বাধিক জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, তাদের মধ্যে 3,774টি নির্মিত হয়েছিল, 1944 সালের গ্রীষ্মে উত্পাদন বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। ফ্যাক্টরি চ্যাসিস নম্বর - 84401-89600, এই চ্যাসিগুলির মধ্যে কয়েকটি নির্মাণের ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল আক্রমণ বন্দুক.

ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

সিরিজে চালু হওয়া সর্বশেষ মডেলটি ছিল পরিবর্তন "আসফুহরুং জে"। এই ভেরিয়েন্টের যানবাহনগুলি 1944 সালের জুন মাসে পরিষেবাতে প্রবেশ করা শুরু করে। ডিজাইনের দৃষ্টিকোণ থেকে, PzKpfw IV Ausf.J এক ধাপ পিছিয়েছে।

বুরুজ বাঁকানোর জন্য একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভের পরিবর্তে, একটি ম্যানুয়াল ইনস্টল করা হয়েছিল, তবে 200 লিটার ক্ষমতা সহ একটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক ইনস্টল করা সম্ভব হয়েছিল। অতিরিক্ত জ্বালানি স্থাপনের কারণে হাইওয়েতে 220 কিলোমিটার থেকে 300 কিলোমিটার পর্যন্ত (অফ-রোডে - 130 কিলোমিটার থেকে 180 কিলোমিটার পর্যন্ত) ক্রুজিং পরিসরের বৃদ্ধি অত্যন্ত বলে মনে হয়েছিল গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত, যেহেতু প্যানজার বিভাগগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে "ফায়ার ব্রিগেড" এর ভূমিকা পালন করেছে, যা পূর্ব ফ্রন্টের এক সেক্টর থেকে অন্য সেক্টরে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

ট্যাঙ্কের ওজন কিছুটা কমানোর একটি প্রয়াস ছিল ওয়েল্ডেড ওয়্যার অ্যান্টি-কমিউলেটিভ স্ক্রিন স্থাপন করা; এই জাতীয় স্ক্রিনগুলিকে "টম স্ক্রিন" বলা হত, জেনারেল টমের নাম অনুসারে)। এই জাতীয় স্ক্রিনগুলি কেবল হালের পাশে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং শীট স্টিলের তৈরি পূর্ববর্তী পর্দাগুলি টাওয়ারগুলিতে রয়ে গিয়েছিল। দেরিতে উত্পাদনের ট্যাঙ্কগুলিতে, চারটির পরিবর্তে তিনটি রোলার ইনস্টল করা হয়েছিল এবং রাবার ছাড়াই স্টিলের রাস্তার চাকা দিয়েও যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল।

প্রায় সমস্ত পরিবর্তনের লক্ষ্য ছিল ট্যাঙ্কের উত্পাদনের শ্রমের তীব্রতা হ্রাস করা, যার মধ্যে রয়েছে: ফায়ারিং পিস্তল এবং অতিরিক্ত দেখার স্লটের জন্য ট্যাঙ্কের সমস্ত এমব্র্যাসার দূর করা (কেবল ড্রাইভারের, কমান্ডারের কাপোলায় এবং টাওয়ারের সামনের আর্মার প্লেটে রয়ে গেছে) ), সরলীকৃত টোয়িং লুপ স্থাপন, দুটি সাধারণ পাইপ দিয়ে একটি নিষ্কাশন সিস্টেমের সাথে মাফলার প্রতিস্থাপন। গাড়ির নিরাপত্তা উন্নত করার আরেকটি প্রয়াস ছিল বুরুজের ছাদের বর্ম 18 মিমি এবং পিছনের বর্মটি 26 মিমি বৃদ্ধি করা।

PzKpfw IV Ausf.J ট্যাঙ্কের উৎপাদন 1945 সালের মার্চ মাসে বন্ধ হয়ে যায়; মোট 1,758টি যানবাহন নির্মিত হয়েছিল।

1944 সাল নাগাদ, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে ট্যাঙ্কের নকশাটি আধুনিকীকরণের জন্য সমস্ত মজুদকে নিঃশেষ করে দিয়েছে। 70 ক্যালিবারের দৈর্ঘ্য, সাফল্যের সাথে মুকুট দেওয়া হয়নি - চ্যাসিটি খুব বেশি বোঝা হয়ে গেছে। প্যান্থার বুরুজ ইনস্টল করার আগে, ডিজাইনাররা প্যান্থার কামানটিকে PzKpfw IV ট্যাঙ্কের বুরুজে চেপে দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। স্থাপন কাঠের মডেলবন্দুকটি বন্দুকের ব্রীচ দ্বারা তৈরি শক্ততার কারণে বুরুজে কাজ করা ক্রু সদস্যদের সম্পূর্ণ অসম্ভবতা দেখিয়েছিল। এই ব্যর্থতার ফলস্বরূপ, প্যান্থার থেকে পুরো বুরুজটি Pz.IV হুলের উপর মাউন্ট করার ধারণার জন্ম হয়েছিল।

কারখানার মেরামতের সময় ট্যাঙ্কগুলির ক্রমাগত আধুনিকীকরণের কারণে, এক বা অন্য পরিবর্তনের কতগুলি ট্যাঙ্ক নির্মিত হয়েছিল তা সঠিকভাবে নির্ধারণ করা সম্ভব নয়। খুব প্রায়ই বিভিন্ন হাইব্রিড বিকল্প ছিল, উদাহরণস্বরূপ, Ausf.G থেকে turrets Ausf.D মডেলের হুলে ইনস্টল করা হয়েছিল।

11 জানুয়ারী, 1934-এ, ওয়েহরমাচ্ট আর্মামেন্ট ডিরেক্টরেটের একটি সভায়, ট্যাঙ্ক বিভাগকে অস্ত্র দেওয়ার মূল নীতিগুলি অনুমোদিত হয়েছিল। এর শীঘ্রই, ভবিষ্যতের PzKpfw IV ট্যাঙ্কের একটি প্রোটোটাইপ জন্মগ্রহণ করেছিল, যা ষড়যন্ত্রের উদ্দেশ্যে "মাঝারি ট্র্যাক্টর" - মিটলারেন ট্র্যাক্টরের ইতিমধ্যে পরিচিত সংজ্ঞা বলা হয়েছিল। যখন গোপনীয়তার প্রয়োজন অদৃশ্য হয়ে যায় এবং যুদ্ধের যানটি প্রকাশ্যে ব্যাটালিয়ন কমান্ডারের ট্যাঙ্ক বলা শুরু হয় - ব্যাটেল-লনফুহরার্সওয়াগেন (বিডব্লিউ)।

এই নামটি জার্মান ট্যাঙ্কগুলির জন্য একটি ইউনিফাইড ডেজিনেশন সিস্টেম প্রবর্তন না হওয়া পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, যখন BW অবশেষে PzKpfw IV মাঝারি ট্যাঙ্কে পরিণত হয়েছিল। মাঝারি ট্যাঙ্কগুলি পদাতিক সহায়তা হিসাবে কাজ করার কথা ছিল। গাড়ির ওজন 24 টনের বেশি হওয়ার কথা ছিল না এবং এটি একটি শর্ট-ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল। পূর্ববর্তী ট্যাঙ্ক, PzKpfw III থেকে সাধারণ বিন্যাস, বর্ম প্লেটের বেধ, ক্রু বসানোর নীতি এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি ধার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। একটি নতুন ট্যাঙ্ক তৈরির কাজ 1934 সালে শুরু হয়েছিল। Rheinmetall-Borsig কোম্পানিই প্রথম যেটি ভবিষ্যত মেশিনের একটি পাতলা পাতলা কাঠের মডেল উপস্থাপন করেছিল এবং পরের বছর একটি বাস্তব প্রোটোটাইপ উপস্থিত হয়েছিল, মনোনীত VK 2001/Rh।

প্রোটোটাইপটি হালকা ঢালাই করা ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং প্রায় 18 টন ওজনের ছিল। যত তাড়াতাড়ি তিনি ম্যানুফ্যাকচারিং প্ল্যান্টের দেয়াল ছেড়ে চলে গেলেন তত তাড়াতাড়ি তাকে কুমারসডর্ফে পরীক্ষার জন্য পাঠানো হয়েছিল। (কমার্সডর্ফেই অ্যাডলফ হিটলার প্রথম ওয়েহরমাখট ট্যাঙ্কের সাথে পরিচিত হন। এই পরিচিতি ভ্রমণের সময়, হিটলার সেনাবাহিনীর মোটরাইজেশন এবং সাঁজোয়া বাহিনী তৈরির বিষয়ে খুব আগ্রহ দেখিয়েছিলেন। সাঁজোয়া বাহিনীর চিফ অফ স্টাফ গুডেরিয়ান প্রদর্শনী পরীক্ষার ব্যবস্থা করেছিলেন। রাইখ চ্যান্সেলরের জন্য মোটরচালিত যান্ত্রিক বাহিনীকে মোটরসাইকেল এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক প্লাটুন, পাশাপাশি হালকা এবং ভারী সাঁজোয়া যানের প্লাটুন দেখানো হয়েছিল, গুদেরিয়ানের মতে, ফুহরার এই সফরে খুব খুশি হয়েছিল।)

বোভিংটনের ট্যাঙ্কফেস্টে PzKpfw IV এবং PzKpfw III ট্যাঙ্কগুলি

ডেমলার-বেঞ্জ, ক্রুপ এবং ম্যানও তাদের নতুন ট্যাঙ্কের প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে। ক্রুপ উপস্থাপন করেন যুদ্ধ যান, প্রায় প্লাটুন কমান্ডারের গাড়ির প্রোটোটাইপের অনুরূপ যা তারা পূর্বে প্রস্তাবিত এবং প্রত্যাখ্যান করেছিল। পরীক্ষার পরে, ট্যাঙ্ক বাহিনীর প্রযুক্তিগত বিভাগ ক্রুপ দ্বারা প্রস্তাবিত ভিকে 2001/কে সংস্করণটিকে ব্যাপক উত্পাদনের জন্য বেছে নেয়, এর নকশায় সামান্য পরিবর্তন করে। 1936 সালে, 7.5 সেমি Geschiitz-Panzerwagen ট্যাঙ্কের (VsKfz 618) প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, একটি 75 মিমি কামান সহ একটি সাঁজোয়া যান (পরীক্ষামূলক মডেল 618)।

প্রাথমিক অর্ডারটি ছিল 35টি গাড়ির জন্য, যেগুলি 1936 সালের অক্টোবর থেকে মার্চ 1937 সালের মধ্যে এসেনের ফ্রেডরিখ ক্রুপ এজি কারখানাগুলি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। এইভাবে সবচেয়ে বিশাল জার্মান ট্যাঙ্কের উত্পাদন শুরু হয়েছিল, যা যুদ্ধের শেষ অবধি তৃতীয় রাইকের সাঁজোয়া বাহিনীর সাথে সেবায় ছিল। PzKpfw IV মাঝারি ট্যাঙ্কের উচ্চ যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পূর্ণরূপে ডিজাইনারদের কাছে ঋণী, যারা মৌলিক ডিজাইনে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন না করেই ট্যাঙ্কের বর্ম এবং ফায়ারপাওয়ার বাড়ানোর কাজটি দুর্দান্তভাবে মোকাবেলা করেছেন।

PzKpfw IV ট্যাঙ্কের পরিবর্তন

ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf Aপরবর্তী সমস্ত পরিবর্তনের জন্য মডেল হয়ে ওঠে। নতুন ট্যাঙ্কের অস্ত্রশস্ত্রে একটি 75mm KwK 37 L/24 কামান, একটি টারেট মেশিনগানের সাথে কোঅক্সিয়াল এবং হুলে অবস্থিত একটি সামনে-মাউন্ট করা মেশিনগান রয়েছে। পাওয়ার প্ল্যান্টটি ছিল একটি 12-সিলিন্ডার কার্বুরেটর লিকুইড-কুলড মেবাচ এইচএল 108টিআর ইঞ্জিন, যা 250 এইচপি শক্তির বিকাশ করেছিল। হুলটিতে একটি অতিরিক্ত ইঞ্জিনও ছিল যা একটি বৈদ্যুতিক জেনারেটর চালাত, যা বুরুজটি ঘোরানোর জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভে শক্তি সরবরাহ করে। ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ওজন ছিল 17.3 টন, সামনের বর্মের বেধ 20 মিমি পৌঁছেছে।

Pz IV Ausf A ট্যাঙ্কের একটি বৈশিষ্ট্য ছিল নলাকার কমান্ডারের কুপোলা যার আটটি দেখার স্লট সাঁজোয়া কাঁচের ব্লক দিয়ে আবৃত ছিল।

জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf A

চ্যাসিস, একপাশে প্রয়োগ করা হয়েছে, আটটি রাস্তার চাকা নিয়ে গঠিত, চারটি বগিতে জোড়ায় আটকানো, চতুর্থাংশ-উবৃত্তাকার পাতার স্প্রিংসে ঝুলানো। উপরে চারটি ছোট রাস্তার চাকা ছিল। ড্রাইভের চাকা সামনে-মাউন্ট করা হয়। গাইড চাকা (স্লথ) এর ট্র্যাকগুলিকে টান দেওয়ার জন্য একটি প্রক্রিয়া ছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে PzKpfw IV Ausf A ট্যাঙ্কের চ্যাসিসের এই নকশাটি কার্যত ভবিষ্যতে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের বিষয় ছিল না। PzKpfw IV Ausf A ট্যাঙ্ক হল এই ধরনের প্রথম প্রোডাকশন ট্যাঙ্ক।

মাঝারি ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161) এর কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

সৃষ্টির তারিখ......................... 1935 (1937 সালে প্রথম ট্যাঙ্ক আবির্ভূত হয়)
লড়াইয়ের ওজন (টি) ........................... 18.4
মাত্রা (মি):
দৈর্ঘ্য........................5.0
প্রস্থ........................2.9
উচ্চতা.................. 2.65
অস্ত্রশস্ত্র: ............ প্রধান 1 x 75 মিমি KwK 37 L/24 কামান সেকেন্ডারি 2 x 7.92 মিমি এমজি 13 মেশিনগান
গোলাবারুদ - প্রধান ................................... 122 রাউন্ড
আর্মার (মিমি): ....................সর্বোচ্চ 15 সর্বনিম্ন 5
ইঞ্জিনের ধরন...................মেবাচ এইচএল 108 টিআর (3000 আরপিএম)
সর্বোচ্চ শক্তি (এইচপি) .................250
ক্রু..................৫ জন
সর্বোচ্চ গতি (কিমি/ঘণ্টা) ..................32
ক্রুজিং রেঞ্জ (কিমি) ....................150

নিম্নলিখিত ট্যাঙ্ক পরিবর্তন: PzKpfw IV Ausf B- 300 এইচপি শক্তি সহ একটি উন্নত Maybach HL 120TRM ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যযুক্ত। 3000 rpm-এ এবং পাঁচ-গতির SSG 75-এর পরিবর্তে একটি নতুন ছয়-গতির ZFSSG 76 গিয়ারবক্স। PzKpfw FV Ausf B-এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল এর পূর্বসূরির ভাঙা প্লেটের পরিবর্তে একটি সোজা বডি প্লেট ব্যবহার করা। একই সময়ে, সামনে-মাউন্ট করা মেশিনগানটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। এর জায়গায় একটি রেডিও অপারেটরের দেখার ডিভাইস ছিল, যা লুফহোলের মাধ্যমে ব্যক্তিগত অস্ত্র গুলি করতে পারে। সামনের বর্মটি 30 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, যার জন্য ধন্যবাদ যুদ্ধ ভর 17.7 টন বেড়েছে। কমান্ডারের কুপোলাতেও পরিবর্তন হয়েছে, যার দেখার স্লটগুলি অপসারণযোগ্য কভার দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল। নতুন "চার" (এখনও 2/BW বলা হয়) এর জন্য অর্ডার ছিল 45টি গাড়ি, তবে প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ এবং উপকরণের অভাবের কারণে, ক্রুপ কোম্পানি মাত্র 42টি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল।

জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf B

ট্যাংক PzKpfw IV সংস্করণ Ausf C 1938 সালে আবির্ভূত হয়েছিল এবং Ausf B যানবাহনগুলির থেকে খুব কমই আলাদা ছিল, এই ট্যাঙ্কগুলি এতটাই একই রকম যে তাদের আলাদা করা খুব কঠিন। পূর্ববর্তী সংস্করণের সাথে একটি অতিরিক্ত মিল একটি এমজি মেশিনগান ছাড়াই একটি সোজা ফ্রন্টাল প্লেট দ্বারা দেওয়া হয়েছে, যার পরিবর্তে একটি অতিরিক্ত দেখার ডিভাইস উপস্থিত হয়েছে। ক্ষুদ্র পরিবর্তনগুলি এমজি-34 মেশিনগানের ব্যারেলের জন্য একটি সাঁজোয়া আবরণ প্রবর্তনকে প্রভাবিত করেছিল, সেইসাথে বন্দুকের নীচে একটি বিশেষ বাম্পার স্থাপনকে প্রভাবিত করেছিল, যা বুরুজটি বাঁকানোর সময় অ্যান্টেনা বাঁকিয়েছিল, এটি ভাঙতে বাধা দেয়। মোট, 19-টন Ausf C ট্যাঙ্কগুলির প্রায় 140 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল।

জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf C

পরবর্তী মডেলের ট্যাঙ্কগুলি - PzKpfw IV D- বন্দুকের ম্যান্টলেটের একটি উন্নত নকশা পেয়েছি। ট্যাঙ্ক ব্যবহারের অভ্যাসটি একটি ভাঙা সামনের প্লেটের আসল নকশায় ফিরে আসতে বাধ্য করে (PzKpfw IV Ausf A ট্যাঙ্কের মতো)। সামনের মেশিনগান মাউন্টটি একটি বর্গাকার বর্মের আবরণ দ্বারা সুরক্ষিত ছিল এবং পাশে এবং পিছনের বর্মটি 15 থেকে 20 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। নতুন ট্যাঙ্কগুলি পরীক্ষা করার পরে, সামরিক সার্কুলারে নিম্নলিখিত এন্ট্রিটি উপস্থিত হয়েছিল (নং 685 তারিখ 27 সেপ্টেম্বর, 1939): “PzKpfw IV (75-মিমি কামান সহ) SdKfz 161 এখন থেকে সামরিক ক্ষেত্রে সফল ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত বলে ঘোষণা করা হয়েছে গঠন।

জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf D

মোট 222টি Ausf D ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, যার সাথে জার্মানি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করেছিল। পোলিশ অভিযানের সময়, বেশ কয়েকটি "চার" মেরামত এবং পরিবর্তনের জন্য যুদ্ধক্ষেত্র থেকে তাদের স্বদেশে ফিরে এসেছিল। এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে নতুন ট্যাঙ্কগুলির বর্মের পুরুত্ব তাদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য অপর্যাপ্ত ছিল, তাই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলিকে রক্ষা করার জন্য অতিরিক্ত আর্মার প্লেটগুলি জরুরিভাবে প্রয়োজন ছিল। এটা কৌতূহলী যে ইংরেজি রিপোর্ট সামরিক বুদ্ধিমত্তাসেই সময়ে, একটি ধারণা ছিল যে ট্যাঙ্কগুলির যুদ্ধ বর্মকে শক্তিশালীকরণ প্রায়শই "অবৈধভাবে" হয়েছিল, উপরে থেকে অনুরূপ আদেশ ছাড়াই, এবং কখনও কখনও তা সত্ত্বেও। এইভাবে, ব্রিটিশদের দ্বারা আটকানো জার্মান সামরিক কমান্ডের একটি আদেশ জার্মান ট্যাঙ্কের হুলে অতিরিক্ত আর্মার প্লেটের অননুমোদিত ঢালাইকে কঠোরভাবে নিষিদ্ধ করেছিল। আদেশে ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে আর্মার প্লেটগুলির "অস্থায়ী* বেঁধে রাখা বাড়ে না, তবে ট্যাঙ্কের সুরক্ষা হ্রাস করে, তাই ওয়েহরমাখট কমান্ড কমান্ডারদের কঠোরভাবে যুদ্ধের যানবাহনের বর্ম সুরক্ষা বাড়ানোর জন্য কাজ নিয়ন্ত্রণকারী নির্দেশাবলী অনুসরণ করার নির্দেশ দেয়।

জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf E

শীঘ্রই দীর্ঘ প্রতীক্ষিত "চতুর্থ" জন্মগ্রহণ করেছিল PzKpfw IV Ausf E, যার নকশা PzKpfw IV Ausf D-এর পূর্বে চিহ্নিত সমস্ত ত্রুটিগুলিকে বিবেচনায় নিয়েছিল। প্রথমত, এটি বর্ধিত সুরক্ষার সাথে সম্পর্কিত। এখন হুলের 30 মিমি ফ্রন্টাল বর্মটি অতিরিক্ত 30 মিমি প্লেট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল এবং পার্শ্বগুলি 20 মিমি শীট দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল। এই সমস্ত পরিবর্তনের ফলে যুদ্ধের ওজন 21 টন বেড়েছে। এছাড়াও, Pz-4 Ausf E ট্যাঙ্কগুলিতে একটি নতুন কমান্ডারের কুপোলা ছিল, যা এখন প্রায় বুরুজের বাইরে প্রসারিত হয়নি। কোর্স মেশিনগানটি একটি কুগেলব্লেন্ড 30 বল মাউন্ট পেয়েছে, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং সরঞ্জামগুলির জন্য একটি বাক্স টারেটের পিছনের দেয়ালে মাউন্ট করা হয়েছিল। চ্যাসিসটি নতুন সরলীকৃত ড্রাইভ চাকা এবং 360 মিমি প্রস্থের পুরানোগুলির পরিবর্তে 400 মিমি প্রস্থ সহ একটি নতুন ধরণের প্রশস্ত ট্র্যাক ব্যবহার করেছে।

জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf F1

পরবর্তী বিকল্পটি ছিল একটি ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf F1. এই ট্যাঙ্কগুলির একটি শক্ত সামনের প্লেট ছিল 50 মিমি পুরু এবং 30 মিমি পাশ। বুরুজের কপালও 50 মিমি বর্ম পেয়েছে। এই ট্যাঙ্কটি ছিল একটি স্বল্প-ব্যারেলযুক্ত 75 মিমি কামান দ্বারা সজ্জিত একটি কম মুখের বেগ।

জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf F2

শীঘ্রই, হিটলার ব্যক্তিগতভাবে এই অকার্যকর বন্দুকটিকে দীর্ঘ ব্যারেলযুক্ত 75 মিমি KwK 40 L/43 দিয়ে প্রতিস্থাপনের আদেশ দিয়েছিলেন - এভাবেই মাঝারি ট্যাঙ্কের জন্ম হয়েছিল। PzKpfw IV F2. নতুন অস্ত্রের জন্য বর্ধিত গোলাবারুদ লোড মিটমাট করার জন্য বুরুজের ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের ডিজাইনে পরিবর্তন প্রয়োজন। 87টির মধ্যে 32টি শট এখন বুরুজে স্থাপন করা হয়েছে। একটি প্রচলিত আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি এখন 740 মি/সেকেন্ডে বেড়েছে (আগের বন্দুকের জন্য 385 মি/সেকেন্ডের তুলনায়), এবং বর্মের অনুপ্রবেশ 48 মিমি বেড়েছে এবং আগের 41 মিমি বনাম 89 মিমি হয়েছে (সহ 30° এর প্রভাব কোণে 460 মিটার রেঞ্জে একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল)। নতুন শক্তিশালী অস্ত্র অবিলম্বে এবং চিরতরে জার্মান সাঁজোয়া বাহিনীতে নতুন ট্যাঙ্কের ভূমিকা এবং স্থান পরিবর্তন করে। এছাড়াও, PzKpfw IV একটি নতুন Turmzielfernrohr TZF Sf দৃষ্টি এবং একটি ভিন্ন আকৃতির একটি বন্দুকের ম্যান্টলেট পেয়েছে। এখন থেকে, PzKpfw III মাঝারি ট্যাঙ্কটি ব্যাকগ্রাউন্ডে বিবর্ণ হয়ে যায়, একটি পদাতিক সমর্থন এবং এসকর্ট ট্যাঙ্কের ভূমিকা সহ বিষয়বস্তু এবং PzKpfw IV দীর্ঘ সময়ের জন্য ওয়েহরম্যাক্টের প্রধান "অ্যাসল্ট" ট্যাঙ্কে পরিণত হয়। Krupp-Gruson AG ছাড়াও, আরও দুটি এন্টারপ্রাইজ PzKpfw IV ট্যাঙ্কের উৎপাদনে যোগ দিয়েছে: VOMAG এবং Nibelungenwerke। আধুনিকীকৃত Pz IV "ফোর্স" এর অপারেশন থিয়েটারে উপস্থিতি মিত্রদের অবস্থানকে উল্লেখযোগ্যভাবে জটিল করে তুলেছিল, যেহেতু নতুন বন্দুকটি জার্মান ট্যাঙ্ককে ইউএসএসআর এবং জোটের সদস্য দেশগুলির বেশিরভাগ সাঁজোয়া যানের বিরুদ্ধে সফলভাবে লড়াই করতে দেয়। মোট, 1942 সালের মার্চ পর্যন্ত সময়ের মধ্যে 1,300টি প্রাথমিক Ausf চার (A থেকে F2) উত্পাদিত হয়েছিল।

PzKpfw IV কে Wehrmacht এর প্রধান ট্যাঙ্ক বলা হয়। 8,500 টিরও বেশি "চার" ওয়েহরমাখটের ট্যাঙ্ক বাহিনীর ভিত্তি তৈরি করেছিল, এটির প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স।

পরবর্তী বড় আকারের সংস্করণটি ছিল ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf G. মে 1942 থেকে জুন 1943 পর্যন্ত, তাদের মধ্যে অনেক বেশি পূর্ববর্তী পরিবর্তনের যানবাহনগুলির তুলনায় 1,600 ইউনিটের বেশি তৈরি করা হয়েছিল।

জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf G

প্রথম Pz IV Ausf Gs কার্যত PzKpfw IV F2 থেকে আলাদা ছিল না, কিন্তু উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন মৌলিক নকশায় অনেক পরিবর্তন করা হয়েছিল। প্রথমত, এটি একটি 75-মিমি KwK 40 L/48 কামান একটি দুই-চেম্বার মজেল ব্রেক সহ ইনস্টলেশনের সাথে সম্পর্কিত। KwK 40 ট্যাঙ্ক বন্দুকের আপগ্রেড সংস্করণটির প্রাথমিক প্রজেক্টাইল গতি ছিল 750 m/s। কোয়ার্টেট ট্যাঙ্কের নতুন মডেলটি বুরুজ এবং হুলের দিকগুলিকে রক্ষা করার জন্য অতিরিক্ত 5-মিমি প্রতিরক্ষামূলক পর্দা দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা সৈন্যদের মধ্যে হাস্যকর ডাকনাম "এপ্রোন" পেয়েছিল। Pz Kpfw IV Aufs G ট্যাঙ্ক, মার্চ 1943 সাল থেকে উত্পাদিত, একটি 75-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য L/48 এর পরিবর্তে আগেরটির ব্যারেল দৈর্ঘ্য 43 ক্যালিবার। এই পরিবর্তনের মোট 1,700টি যানবাহন উত্পাদিত হয়েছিল। বর্ধিত অস্ত্রসজ্জা সত্ত্বেও, PZ-4 এখনও রাশিয়ান T-34 এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারেনি।
দুর্বল বর্ম সুরক্ষা তাদের খুব দুর্বল করে তুলেছিল। এই ফটোতে আপনি দেখতে পাচ্ছেন কিভাবে Pz Kpfw IV Ausf G ট্যাঙ্ক অতিরিক্ত সুরক্ষা হিসাবে বালির ব্যাগ ব্যবহার করে। অবশ্যই, এই ধরনের পদক্ষেপগুলি পরিস্থিতির উল্লেখযোগ্য উন্নতি করতে পারে না।

সবচেয়ে জনপ্রিয় সিরিজ ছিল ট্যাংক PzKpfw IV Ausf N, 4,000 এর বেশি ইউনিট বিভিন্ন সহ উত্পাদিত হয়েছিল স্ব-চালিত বন্দুক, T-4 চ্যাসিসে তৈরি করা হয়েছে (“চার”)।

জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf H

এই ট্যাঙ্কটি সবচেয়ে শক্তিশালী ফ্রন্টাল আর্মার (80 মিমি পর্যন্ত), হুল এবং বুরুজের 5-মিমি সাইড স্ক্রিনগুলির প্রবর্তন, MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান কমান্ডারের উপরে মাউন্ট করা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। বুরুজ, একটি নতুন, উন্নত ZF SSG 77 গিয়ারবক্স এবং ট্রান্সমিশনে ছোটখাটো পরিবর্তন Pz IV এর এই পরিবর্তনের লড়াইয়ের ওজন 25 টনে পৌঁছেছে। কোয়ার্টেটের সর্বশেষ সংস্করণটি ছিল ট্যাঙ্ক PzKpfw IV J, যা মার্চ 1945 পর্যন্ত উত্পাদিত হতে থাকে। জুন 1944 থেকে মার্চ 1945 পর্যন্ত, এই গাড়িগুলির মধ্যে 1,700 টিরও বেশি উত্পাদিত হয়েছিল। এই ধরণের ট্যাঙ্কগুলি উচ্চ-ক্ষমতার জ্বালানী ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা ক্রুজিং পরিসীমা 320 কিলোমিটারে বাড়িয়েছে। যাইহোক, সাধারণভাবে, সর্বশেষ "চার" আগের মডেলের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে সরলীকৃত হয়েছে।

PzKpfw IV ট্যাঙ্ক ডিজাইনের বর্ণনা

বুরুজ এবং ট্যাঙ্কের হাল Pz IV

Pz-4 ট্যাঙ্কের হুল এবং বুরুজ ঢালাই করা হয়েছিল। বোর্ডিং এবং ক্রু সদস্যদের নামানোর জন্য টাওয়ারের প্রতিটি পাশে উচ্ছেদ হ্যাচ ছিল।

ক্রমবর্ধমান শেলগুলির বিরুদ্ধে ইনস্টল করা সুরক্ষা সহ ট্যাঙ্ক Pz IV

টাওয়ারটি একটি কমান্ডারের কপোলা দিয়ে সজ্জিত ছিল পাঁচটি দেখার স্লট সহ সাঁজোয়া কাচের ব্লক - ট্রিপ্লেক্স এবং প্রতিরক্ষামূলক আর্মার কভার, যা প্রতিটি স্লটের নীচে অবস্থিত একটি ছোট লিভার ব্যবহার করে নামানো এবং উত্থাপিত হয়েছিল।

Pz IV Ausf G ট্যাঙ্কের ভিতরে ছবিটি ডান হ্যাচ (লোডার) থেকে নেওয়া হয়েছে।

টাওয়ারের খুঁটি তার সাথে ঘোরে। অস্ত্রে একটি 75-মিমি (শর্ট-ব্যারেল KwK 37 বা লং-ব্যারেল KwK 40) কামান এবং একটি কোঅ্যাক্সিয়াল টারেট মেশিনগান, সেইসাথে একটি বল মাউন্টে হুলের সামনের বর্মে বসানো একটি এমজি মেশিনগান ছিল। রেডিও অপারেটরের জন্য। এই আর্মামেন্ট স্কিমটি সংস্করণ সি ট্যাঙ্কগুলি বাদ দিয়ে "ফোর" এর সমস্ত পরিবর্তনের জন্য সাধারণ।

Pz IV Ausf G ট্যাঙ্কের ভিতরে বাম হ্যাচ (বন্দুকধারী) থেকে তোলা ছবি।

PzKpfw IV ট্যাঙ্কের বিন্যাস- ক্লাসিক, সামনে ট্রান্সমিশন সহ। ভিতরে, ট্যাঙ্কের হুল দুটি বাল্কহেড দ্বারা তিনটি বগিতে বিভক্ত ছিল। পিছনের বগিতে ইঞ্জিনের বগি ছিল।

অন্যান্য জার্মান ট্যাঙ্কগুলির মতো, একটি কার্ডান শ্যাফ্ট ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্স এবং ড্রাইভের চাকায় নিক্ষেপ করা হয়েছিল, যা বুরুজের তলায় চলছিল। ইঞ্জিনের পাশে ছিল বুরুজ ঘূর্ণন প্রক্রিয়ার জন্য একটি সহায়ক ইঞ্জিন। এই কারণে, বুরুজটি 52 মিমি দ্বারা ট্যাঙ্কের প্রতিসাম্যের অক্ষ বরাবর বাম দিকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। কেন্দ্রীয় ফাইটিং বগির মেঝেতে, বুরুজের তলায় তিনটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক স্থাপন করা হয়েছিল। মোট ক্ষমতা 477 লিটার। ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট বুরুজে অবশিষ্ট তিনজন ক্রু সদস্য (কমান্ডার, বন্দুকধারী এবং লোডার), অস্ত্র (একটি কামান এবং একটি কোক্সিয়াল মেশিনগান), পর্যবেক্ষণ এবং লক্ষ্য করার যন্ত্র, উল্লম্ব এবং অনুভূমিক নির্দেশিকা প্রক্রিয়া ছিল। ড্রাইভার এবং রেডিও অপারেটর একটি বল জয়েন্টে মাউন্ট করা একটি মেশিনগান থেকে গুলি ছুড়ছিল, গিয়ারবক্সের উভয় পাশে হুলের সামনের বগিতে অবস্থিত ছিল।

জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf A. চালকের আসনের দৃশ্য।

PzKpfw IV ট্যাঙ্কের আর্মার বেধক্রমাগত বৃদ্ধি ছিল। T-4 এর সামনের বর্মটি পৃষ্ঠের সিমেন্টেশন সহ ঘূর্ণিত আর্মার প্লেট থেকে ঢালাই করা হয়েছিল এবং এটি সাধারণত পাশের বর্মের চেয়ে ঘন এবং শক্তিশালী ছিল। বুলেট এবং ক্রমবর্ধমান শেল থেকে ট্যাঙ্ককে রক্ষা করার জন্য আর্মার প্লেট ব্যবহার করে অতিরিক্ত সুরক্ষা ব্যবহার করা হয়নি, হুলের নিচের এবং পাশের পৃষ্ঠগুলিতে এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল ব্রিনেল পদ্ধতি ব্যবহার করে ব্রিটিশদের দ্বারা পরিচালিত T-4 Ausf G নিম্নলিখিত ফলাফল দিয়েছে: সামনের সামনের প্লেট একটি ঝোঁক সমতলে (বাহ্যিক পৃষ্ঠ) - 460-490 HB; সামনে উল্লম্ব প্লেট (বাহ্যিক পৃষ্ঠ) - 500-520 HB; অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ -250-260 HB; টাওয়ার কপাল (বাহ্যিক পৃষ্ঠ) - 490-51 0 HB; হুল পাশ (বাহ্যিক পৃষ্ঠ) - 500-520 HB; অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ - 270-280 HB; টাওয়ার পার্শ্ব (বাহ্যিক পৃষ্ঠ) -340-360 HB. উপরে উল্লিখিত হিসাবে, "চারে" সর্বশেষ সংস্করণঅতিরিক্ত সাঁজোয়া "স্ক্রিন" ব্যবহার করা হয়েছিল, 114 x 99 সেমি পরিমাপের স্টিলের শীট দিয়ে তৈরি এবং হুল থেকে 38 সেন্টিমিটার দূরত্বে হুল এবং বুরুজের পাশে মাউন্ট করা হয়েছিল। বুরুজটি পিছনে এবং পাশের চারপাশে সংযুক্ত 6 মিমি পুরু আর্মার প্লেট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল এবং প্রতিরক্ষামূলক পর্দায় বুরুজের হ্যাচের ঠিক সামনে অবস্থিত হ্যাচ ছিল।

ট্যাঙ্ক অস্ত্র।

PzKpfw IV Ausf A - F1 ট্যাঙ্কগুলি একটি ছোট-ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি KwK 37 L/24 কামান দিয়ে একটি 24-ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য, একটি উল্লম্ব বোল্ট এবং একটি প্রাথমিক প্রক্ষিপ্ত বেগ 385 m/s এর বেশি নয়। PzKpfw III Ausf N ট্যাঙ্ক এবং StuG III অ্যাসল্ট বন্দুকগুলি ঠিক একই বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। বন্দুকের গোলাবারুদে প্রায় সব ধরনের শেল অন্তর্ভুক্ত ছিল: আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসার, আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসার সাব-ক্যালিবার, ক্রমবর্ধমান, উচ্চ-বিস্ফোরক বিভক্তকরণ এবং ধোঁয়া।

Pz IV ট্যাঙ্কের বুরুজে ডবল-লিফ এস্কেপ হ্যাচের দৃশ্য

বন্দুকটিকে প্রয়োজনীয় 32° দ্বারা ঘোরাতে (-110 থেকে +21 পর্যন্ত, 15টি সম্পূর্ণ আবর্তনের প্রয়োজন ছিল। Pz IV ট্যাঙ্কগুলি একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং একটি ম্যানুয়াল ড্রাইভ উভয়ই ব্যবহার করত বুরুজটি ঘোরানোর জন্য। বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি একটি জেনারেটর দ্বারা চালিত ছিল। দুই-সিলিন্ডারের দুই-স্ট্রোক ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিনের জন্য, টার্গেটের জন্য, একটি ডায়াল-ক্লক টাইপ সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল, 360° এর সমান, ট্যাঙ্কের ফায়ারিং অ্যাঙ্গেল। ডিভিশন, এবং ঘড়ির ডায়ালে 12 নম্বরের প্রথাগত অবস্থানের সাথে মিল রেখে এই রিংটি একটি কব্জা শ্যাফট দ্বারা চালিত হয়েছিল এছাড়াও 1 থেকে 12 এ পর্যন্ত স্নাতক হয়েছিল, উপরন্তু, প্রধান বন্দুকের ডায়ালের সাথে মিল রেখে কুপোলার বাহ্যিক স্কেল একটি নির্দিষ্ট পয়েন্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল।

PZ IV ট্যাঙ্কের পিছনের দৃশ্য

এই ডিভাইসটির জন্য ধন্যবাদ, কমান্ডার লক্ষ্যের আনুমানিক অবস্থান নির্ধারণ করতে এবং বন্দুকধারীকে যথাযথ নির্দেশনা দিতে পারে। PzKpfw IV ট্যাঙ্কের সমস্ত মডেলে (Ausf J ব্যতীত) ড্রাইভারের অবস্থানটি একটি বুরুজ অবস্থান নির্দেশক (দুটি আলো সহ) সজ্জিত ছিল। এই ডিভাইসের জন্য ধন্যবাদ, ড্রাইভার বুরুজ এবং ট্যাঙ্ক বন্দুকের অবস্থান জানতেন। জঙ্গলের মধ্যে দিয়ে যাওয়ার সময় এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল জনবহুল এলাকা. বন্দুকটি একটি কোক্সিয়াল মেশিনগান এবং একটি TZF 5v টেলিস্কোপিক দৃষ্টি (ট্যাঙ্কের প্রাথমিক পরিবর্তনের জন্য) সহ একসাথে মাউন্ট করা হয়েছিল; TZF 5f এবং TZF 5f/l (PzKpfw IV Ausf E ট্যাঙ্ক দিয়ে শুরু হওয়া ট্যাঙ্কগুলিতে)। মেশিনগানটি একটি নমনীয় ধাতব স্ট্রিপ থেকে চালিত হয়েছিল এবং শ্যুটারটি একটি বিশেষ পায়ের প্যাডেল ব্যবহার করে গুলি চালায়। টেলিস্কোপিক 2.5x দৃষ্টিশক্তি তিনটি রেঞ্জের স্কেল দিয়ে সজ্জিত ছিল (মূল বন্দুক এবং মেশিনগানের জন্য)।

Pz IV ট্যাঙ্কের বুরুজের সামনের অংশের দৃশ্য

MG-34 কোর্সের মেশিনগানটি KZF 2 টেলিস্কোপিক দৃষ্টিতে সজ্জিত ছিল 80-87 (পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে) আর্টিলারি রাউন্ড এবং দুটি 7.92 মিমি মেশিনগানের জন্য 2,700 রাউন্ড গোলাবারুদ। Ausf F2 পরিবর্তনের সাথে শুরু করে, শর্ট-ব্যারেল বন্দুকটি আরও শক্তিশালী দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি KwK 40 L/43 কামান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং সর্বশেষ পরিবর্তনগুলি (Ausf H দিয়ে শুরু হয়) একটি উন্নত L/48 বন্দুক পায়। ব্যারেল দৈর্ঘ্য 48 ক্যালিবার। শর্ট-ব্যারেলযুক্ত বন্দুকগুলিতে একটি একক-চেম্বার মুখের ব্রেক ছিল, যখন দীর্ঘ-ব্যারেলগুলিকে দুটি-চেম্বার দিয়ে সজ্জিত করতে হয়েছিল। ব্যারেল দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি একটি পাল্টা ওজন প্রয়োজন. এটি অর্জনের জন্য, Pz-4 এর সর্বশেষ পরিবর্তনগুলি ঘূর্ণায়মান বুরুজ মেঝেটির সামনের অংশে সংযুক্ত একটি সিলিন্ডারে একটি ভারী কম্প্রেশন স্প্রিং ইনস্টল করা হয়েছিল।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

PzKpfw IV এর প্রথম সংস্করণগুলি PzKpfw III সিরিজের ট্যাঙ্কগুলির মতো একই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল - 250 এইচপি শক্তি সহ 12-সিলিন্ডার মেবাচ এইচএল 108 টিআর, যার জন্য 74 এর অকটেন রেটিং সহ পেট্রোল প্রয়োজন ছিল। পরবর্তীকালে, তারা 300 এইচপি শক্তি সহ উন্নত মেবাচ এইচএল 120 ​​টিআর এবং এইচএল 120 ​​টিআরএম ইঞ্জিনগুলিকে পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে ব্যবহার করা শুরু করে। সামগ্রিকভাবে ইঞ্জিনটিকে তার উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং তাপমাত্রা পরিবর্তনের প্রতিরোধের দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, তবে এটি আফ্রিকান তাপ এবং দক্ষিণ রাশিয়ার লোভনীয় অঞ্চলের অবস্থার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। ইঞ্জিন ফুটন্ত এড়াতে, ড্রাইভারকে সম্ভাব্য সমস্ত সতর্কতার সাথে ট্যাঙ্কটি চালাতে হয়েছিল। শীতকালে ব্যবহার করা হয় বিশেষ ইনস্টলেশন, যা একটি ওয়ার্কিং ট্যাঙ্ক থেকে উত্তপ্ত তরল (ইথিলিন গ্লাইকোল) একটি ট্যাঙ্কে পাম্প করার অনুমতি দেয় যা শুরু করা দরকার। PzKpfw III ট্যাঙ্কগুলির বিপরীতে, T-4 এর ইঞ্জিনটি হলের ডানদিকে অসমমিতভাবে অবস্থিত ছিল। T-4 ট্যাঙ্কের ছোট-লিংক শুঁয়োপোকাগুলি PzKpfw IV Ausf A - E 360 মিমি প্রস্থের (ভেরিয়েন্ট) সহ 101 বা 99টি লিঙ্ক (F1 দিয়ে শুরু) নিয়ে গঠিত এবং Ausf F-J - 400 মিমি, তাদের মোট ওজন ছিল 1300 কেজির কাছাকাছি। র‌্যাচেট মেকানিজম অ্যাক্সেলটিকে পিছনের দিকে বাঁকানো থেকে বাধা দেয় এবং ট্র্যাকটিকে নীচু হতে দেয়।

ট্র্যাক মেরামত.
Pz IV ট্যাঙ্কের প্রতিটি ক্রু এর নিষ্পত্তিতে ট্র্যাকের মতো একই প্রস্থের একটি শিল্প বেল্ট ছিল। বেল্টের প্রান্তগুলি ছিদ্রযুক্ত ছিল যাতে গর্তগুলি ড্রাইভ চাকার দাঁতের সাথে মিলে যায়। যদি ট্র্যাক ব্যর্থ হয়, একটি বেল্ট ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার সাথে সংযুক্ত করা হয়, সমর্থন রোলারের উপর দিয়ে যায় এবং ড্রাইভ চাকার দাঁতের সাথে সংযুক্ত থাকে। এর পর ইঞ্জিন ও ট্রান্সমিশন চালু হয়। ড্রাইভের চাকাটি ঘুরিয়ে ট্র্যাক এবং বেল্টটিকে সামনের দিকে টানতে থাকে যতক্ষণ না ট্র্যাকটি চাকায় ধরা পড়ে। যে কেউ কখনও একটি ভারী তুলতে হয়েছে দীর্ঘ শুঁয়োপোকা"পুরাতন পদ্ধতিতে" - দড়ি বা আঙ্গুলের টুকরো ব্যবহার করে, তিনি উপলব্ধি করবেন যে এই সাধারণ পরিকল্পনাটি ক্রুদের জন্য কী পরিত্রাণ ছিল।

Pz IV ট্যাঙ্কের ব্যাটল রেকর্ড

"চার" পোল্যান্ডে তাদের যুদ্ধের যাত্রা শুরু করেছিল, যেখানে তাদের অল্প সংখ্যা সত্ত্বেও, তারা অবিলম্বে একটি লক্ষণীয় স্ট্রাইকিং ফোর্স হয়ে ওঠে। পোল্যান্ড আক্রমণের প্রাক্কালে, ওয়েহরমাখট সৈন্যদের মধ্যে প্রায় দ্বিগুণ "চার" ছিল "তিন" - 211 বনাম 98। "চার" এর লড়াইয়ের গুণাবলী অবিলম্বে হেইঞ্জ গুদেরিয়ানের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল, যিনি সেখান থেকে মোমেন্ট অন ক্রমাগত তাদের উৎপাদন বৃদ্ধির উপর জোর দেবে। পোল্যান্ডের সাথে 30 দিনের যুদ্ধে জার্মানির 217টি ট্যাঙ্কের মধ্যে মাত্র 19টি "চার" ছিল। PzKpfw IV-এর যুদ্ধের পথের পোলিশ পর্যায়টিকে আরও ভালভাবে কল্পনা করার জন্য, আসুন নথিগুলিতে ফিরে আসি। এখানে আমি পাঠকদের 35 তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের ইতিহাসের সাথে পরিচয় করিয়ে দিতে চাই, যারা ওয়ারশ দখলে অংশ নিয়েছিল। আমি আপনার মনোযোগের জন্য পোলিশ রাজধানীতে হামলার জন্য নিবেদিত অধ্যায় থেকে উদ্ধৃতাংশ উপস্থাপন করছি, যা হ্যান্স শফলারের লেখা।

“এটা ছিল যুদ্ধের নবম দিন। আমি সদ্য ব্রিগেড হেডকোয়ার্টারে লিয়াজোঁ অফিসার হিসেবে যোগ দিয়েছি। আমরা রাওয়া-রুস্কা-ওয়ারশ সড়কের পাশে অবস্থিত ওচোটার ছোট্ট শহরতলিতে দাঁড়িয়ে ছিলাম। পোল্যান্ডের রাজধানীতে আরেকটি আক্রমণ আসছিল। সেনারা পূর্ণ সতর্ক অবস্থানে রয়েছে। ট্যাঙ্কগুলি একটি কলামে সারিবদ্ধ ছিল, তাদের পিছনে পদাতিক এবং স্যাপার ছিল। আমরা অগ্রিম আদেশের জন্য অপেক্ষা করছি. আমি সৈন্যদের মধ্যে রাজত্ব করা অদ্ভুত শান্তির কথা মনে করি। কোনো রাইফেলের গুলি বা মেশিনগানের গুলির শব্দ শোনা যায়নি। শুধুমাত্র মাঝে মাঝেই নীরবতা ভেঙ্গে যায় স্তম্ভের উপর দিয়ে উড়ে আসা একটি রিকনেসান্স বিমানের গর্জনে। আমি জেনারেল ফন হার্টলিবের পাশে কমান্ড ট্যাঙ্কে বসে ছিলাম। সত্যি কথা বলতে কি, ট্যাঙ্কে একটু আড়ষ্ট ছিল। ব্রিগেড অ্যাডজুট্যান্ট, ক্যাপ্টেন ভন হার্লিং, অধ্যয়ন করেছিলেন টপোগ্রাফিক মানচিত্রপ্রয়োগকৃত গৃহসজ্জার সামগ্রী সহ। উভয় রেডিও অপারেটর তাদের রেডিও আঁকড়ে ছিল. একজন বিভাগীয় সদর দফতর থেকে বার্তাটি শুনেছিল, দ্বিতীয়জন অবিলম্বে ইউনিটগুলিতে আদেশ প্রেরণ শুরু করার জন্য চাবিতে হাত রেখেছিল। ইঞ্জিন বিকট শব্দে বেজে উঠল। হঠাৎ একটা শিস নিরবতার মধ্য দিয়ে কেটে গেল, পরের সেকেন্ডটা একটা বিকট বিস্ফোরণে ডুবে গেল। প্রথমে ডানে, তারপর আমাদের গাড়ির বামে, তারপর পেছন থেকে আঘাত করে। আর্টিলারি অ্যাকশনে আসে। আহতদের প্রথম আর্তনাদ ও কান্না শোনা গেল। সবকিছু যথারীতি - পোলিশ আর্টিলারিরা আমাদের তাদের ঐতিহ্যবাহী "হ্যালো" পাঠায়।
অবশেষে আক্রমণে যাওয়ার নির্দেশ পাওয়া গেল। ইঞ্জিন গর্জে উঠল এবং ট্যাঙ্কগুলি ওয়ারশের দিকে চলে গেল। বেশ দ্রুত আমরা পোল্যান্ডের রাজধানী শহরতলীতে পৌঁছে গেলাম। ট্যাঙ্কে বসে আমি মেশিনগানের গুলির শব্দ, হ্যান্ড গ্রেনেডের বিস্ফোরণ এবং আমাদের গাড়ির সাঁজোয়া পাশে বুলেটের আওয়াজ শুনতে পেলাম। আমাদের রেডিও অপারেটররা একের পর এক বার্তা পেয়েছে। 35 তম রেজিমেন্টের সদর দফতর থেকে প্রেরিত হয়েছিল "রাস্তার ব্যারিকেডের দিকে*"। "এন্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক - পাঁচটি ট্যাঙ্ক ধ্বংস করা হয়েছে - সামনে একটি খনন ব্যারিকেড রয়েছে," প্রতিবেশীরা রিপোর্ট করেছে। “রেজিমেন্টের জন্য আদেশ! সোজা দক্ষিণে ঘুরুন!" - জেনারেল এর খাদ বজ্রপাত. তাকে বাইরের নারকীয় শব্দের উপরে চিৎকার করতে হয়েছিল।

আমি রেডিও অপারেটরদের নির্দেশ দিয়েছিলাম, "বিভাগীয় সদর দফতরে বার্তা পাঠান।" -আমরা ওয়ারশ শহরের উপকণ্ঠে পৌঁছেছি। রাস্তায় ব্যারিকেড এবং খনন করা হয়। ডানে ঘোরা*. কিছুক্ষণ পরে, রেজিমেন্ট সদর দফতর থেকে একটি সংক্ষিপ্ত বার্তা আসে: -ব্যারিকেড নেওয়া হয়েছে*।
এবং আবার আমাদের ট্যাঙ্কের বাম এবং ডানদিকে গুলির শব্দ এবং বিকট বিস্ফোরণের শব্দ... আমি অনুভব করছি কেউ আমাকে পিছনে ধাক্কা দিচ্ছে। "শত্রুর অবস্থান তিনশ মিটার এগিয়ে," জেনারেল চিৎকার করে বলল। - ডানদিকে ঘুরুন! - দ্রুত, অভিশাপ! আরও দ্রুত!* - জেনারেল ক্রুদ্ধভাবে চিৎকার করে। তিনি ঠিক বলেছেন, আপনি দ্বিধা করতে পারবেন না - খুঁটিগুলি খুব সঠিকভাবে গুলি করে। 36 তম রেজিমেন্টের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, "আমরা ভারী কামানের গোলাগুলির মধ্যে এসেছি।" *3বি রেজিমেন্ট! - সাধারণ উত্তর অবিলম্বে। "অবিলম্বে আর্টিলারি কভার দাবি করুন!" আপনি পাথর এবং শেলের টুকরো বর্মের আঘাত শুনতে পারেন। হাতাহাতি আরো শক্তিশালী হচ্ছে। হঠাৎ, খুব কাছ থেকে একটি ভয়ঙ্কর বিস্ফোরণ শোনা যায়, এবং আমি রেডিওতে আমার মাথা ঝাঁকালাম। ট্যাঙ্কটি উল্টে পাশে ফেলে দেওয়া হয়। ইঞ্জিন স্টল।
হ্যাচ কভার মাধ্যমে আমি একটি চকচকে হলুদ শিখা দেখতে.

ট্যাঙ্ক PzKpfw IV

ফাইটিং কম্পার্টমেন্টে, সবকিছু উল্টে গেছে, গ্যাস মাস্ক, অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র, ক্যাম্প বাটি এবং অন্যান্য ছোট জিনিস সর্বত্র পড়ে আছে... কয়েক সেকেন্ডের ভয়ঙ্কর অসাড়তা। তারপর সবাই নিজেদের ঝাঁকুনি দেয়, উদ্বিগ্নভাবে একে অপরের দিকে তাকায় এবং দ্রুত নিজেদের অনুভব করে। ঈশ্বরকে ধন্যবাদ, জীবিত এবং ভাল! ড্রাইভার তৃতীয় গিয়ার নিযুক্ত করে, আমরা পরিচিত শব্দের জন্য শ্বাস-প্রশ্বাস নিয়ে অপেক্ষা করি এবং ট্যাঙ্কটি বাধ্যতামূলকভাবে সরে গেলে স্বস্তির নিঃশ্বাস নিই। সত্য, সঠিক ট্র্যাক থেকে একটি সন্দেহজনক ট্যাপিং আওয়াজ আসছে, তবে আমরা এই জাতীয় ছোট ছোট বিষয়গুলিকে বিবেচনায় নিয়ে খুব খুশি। যাইহোক, এটি পরিণত হয়েছে, আমাদের দুর্ভাগ্য অনেক দূরে ছিল. আমরা কয়েক মিটার ড্রাইভ করার সময় পাওয়ার আগেই, একটি নতুন শক্তিশালী ধাক্কা ট্যাঙ্কটিকে কাঁপিয়ে ডানদিকে ফেলে দিল। প্রতিটি বাড়ি থেকে, প্রতিটি জানালা থেকে আমাদের প্রচণ্ড মেশিনগানের গোলাবর্ষণ করা হয়েছিল। ছাদ এবং অ্যাটিক থেকে, খুঁটিরা আমাদের দিকে ঘনীভূত পেট্রোল সহ হ্যান্ড গ্রেনেড এবং আগুনের বোতল নিক্ষেপ করে। সেখানে সম্ভবত শতগুণ বেশি শত্রু ছিল, কিন্তু আমরা ফিরে যাইনি।

আমরা একগুঁয়েভাবে দক্ষিণ দিকে অগ্রসর হতে থাকি এবং উল্টে যাওয়া ট্রামের ব্যারিকেড, বাঁকানো কাঁটাতারের এবং মাটিতে খোঁড়া রেলগুলি আমাদের থামাতে পারেনি। প্রতিনিয়ত আমাদের ট্যাঙ্কগুলি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে গুলিবর্ষণ করে। "প্রভু, নিশ্চিত করুন যে তারা আমাদের ট্যাঙ্ককে ছিটকে না দেয়!"- আমরা নীরবে প্রার্থনা করেছি, সম্পূর্ণরূপে সচেতন যে কোনও জোরপূর্বক থামানো আমাদের জীবনের শেষ হবে। এদিকে শুঁয়োপোকার আওয়াজ ক্রমশ বিকট এবং ভয়ঙ্কর হয়ে উঠল। অবশেষে আমরা এক ধরনের বাগানে ঢুকে গাছের আড়ালে লুকিয়ে পড়লাম। এই সময়ের মধ্যে, আমাদের রেজিমেন্টের কিছু ইউনিট ওয়ারশের উপকণ্ঠে প্রবেশ করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে আরও অগ্রগতি আরও কঠিন হয়ে উঠছিল। হতাশাজনক বার্তা প্রতিবার রেডিওতে এসেছিল: "শত্রুর ভারী আর্টিলারি ফায়ার দ্বারা আক্রমণটি বন্ধ করা হয়েছিল - ট্যাঙ্কটি একটি মাইনে আঘাত করেছিল - ট্যাঙ্কটি একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক দ্বারা আঘাত করেছিল - আর্টিলারি সমর্থন জরুরিভাবে প্রয়োজন".

ফলের গাছের ছায়ায় আমরাও ঠিকমতো শ্বাস নিতে পারিনি। পোলিশ আর্টিলারিরা দ্রুত তাদের বিয়ারিং খুঁজে বের করে এবং আমাদের উপর ভয়ানক আগুনের ব্যারেজ নামিয়ে আনে। প্রতি সেকেন্ডে পরিস্থিতি আরও ভয়ঙ্কর হয়ে উঠছিল। আমরা আশ্রয়কেন্দ্রটি ছেড়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছি যা বিপজ্জনক হয়ে উঠেছে, কিন্তু দেখা গেল যে ক্ষতিগ্রস্ত ট্র্যাকটি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়েছে। অনেক চেষ্টা করেও আমরা নড়তে পারিনি। পরিস্থিতি হতাশ বলে মনে হয়েছিল। সাইটে ট্র্যাক মেরামত করা প্রয়োজন ছিল। আমাদের জেনারেল সাময়িকভাবে অপারেশনের কমান্ডও ছাড়তে পারেনি; আমরা নিষ্ক্রিয় বসে ছিলাম... যখন পোলিশ বন্দুকগুলি কিছুক্ষণের জন্য নীরব হয়ে পড়ে, আমরা ক্ষতিগ্রস্ত চ্যাসিগুলি পরিদর্শন করার জন্য এই সংক্ষিপ্ত অবকাশের সুবিধা নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম। যাইহোক, আমরা হ্যাচ কভার খোলার সাথে সাথে আগুন আবার শুরু হয়। মেরুগুলি খুব কাছাকাছি কোথাও বসতি স্থাপন করেছিল এবং আমাদের কাছে অদৃশ্য থেকে আমাদের গাড়িটিকে একটি দুর্দান্ত লক্ষ্যে পরিণত করেছিল। বেশ কয়েকটি অসফল প্রচেষ্টার পরে, আমরা ট্যাঙ্ক থেকে বেরিয়ে আসতে পেরেছি এবং কাঁটাযুক্ত ব্ল্যাকবেরিগুলির আবরণ নিয়ে অবশেষে ক্ষতি পরিদর্শন করতে সক্ষম হয়েছি। পরীক্ষার ফলাফল সবচেয়ে হতাশাজনক ছিল। বিস্ফোরণ দ্বারা বাঁকানো বাঁকানো সামনের প্লেটটি সমস্ত ক্ষতির মধ্যে সবচেয়ে নগণ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল। চ্যাসিসটি সবচেয়ে শোচনীয় অবস্থায় ছিল। ট্র্যাকগুলির বেশ কয়েকটি অংশ বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল, ছোট ধাতব অংশগুলি পথের সাথে হারিয়ে গিয়েছিল; শুধু ট্র্যাকগুলিই ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি, এমনকি রাস্তার চাকাও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। অনেক কষ্টে, আমরা কোনোভাবে আলগা অংশগুলোকে শক্ত করেছি, ট্র্যাকগুলি সরিয়েছি, নতুন পিন দিয়ে ছেঁড়া ট্র্যাকগুলিকে বেঁধেছি... এটা স্পষ্ট যে সবচেয়ে অনুকূল ফলাফলের সাথেও, এই ব্যবস্থাগুলি আমাদের আরও কয়েক কিলোমিটার হাঁটার সুযোগ দেবে। কিন্তু এমন পরিস্থিতিতে আর কিছুই করা সম্ভব ছিল না। আমাকে আবার ট্যাঙ্কে উঠতে হয়েছিল।

আরও অপ্রীতিকর সংবাদ সেখানে আমাদের জন্য অপেক্ষা করছিল। বিভাগীয় সদর দপ্তর জানিয়েছে যে বিমান সহায়তা অসম্ভব ছিল এবং আর্টিলারি উচ্চতর শত্রু বাহিনীর সাথে মোকাবিলা করতে সক্ষম ছিল না। তাই আমাদের অবিলম্বে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।

জেনারেল তার ইউনিটগুলির পশ্চাদপসরণে নেতৃত্ব দেন। ট্যাঙ্কের পর ট্যাঙ্ক, প্লাটুনের পর প্লাটুন, আমাদের পিছু হটল, এবং পোলরা তাদের বন্দুক থেকে প্রচণ্ড গুলি বর্ষণ করল। কিছু এলাকায়, অগ্রগতি এত কঠিন ছিল যে কিছু সময়ের জন্য আমরা আমাদের ট্যাঙ্কের শোচনীয় অবস্থার কথা ভুলে গিয়েছিলাম। অবশেষে, যখন শেষ ট্যাঙ্কটি শহরতলির নরকে পরিণত হয়েছিল, তখন নিজেকে নিয়ে ভাবার সময় এসেছে। পরামর্শের পর, আমরা যে পথ দিয়ে এসেছি সেই পথ ধরেই পিছু হটানোর সিদ্ধান্ত নিলাম। প্রথমে সবকিছু শান্তভাবে চলল, কিন্তু এই শান্তিতে আমরা একধরনের লুকানো বিপদ অনুভব করলাম। অশুভ নীরবতা স্নায়ুতে চেনা কামানের শব্দের চেয়ে অনেক বেশি। আমরা কেউই সন্দেহ করিনি যে খুঁটিগুলি লুকিয়ে থাকা কোনও দুর্ঘটনা নয়, তারা আমাদের জীবন শেষ করার সঠিক মুহুর্তের জন্য অপেক্ষা করছে। ধীরে ধীরে সামনে এগোচ্ছি, আমরা আমাদের ত্বকের সাথে অনুভব করলাম একটি অদৃশ্য শত্রুর ঘৃণ্য দৃষ্টি আমাদের উপর স্থির হয়ে আছে... অবশেষে আমরা সেই জায়গায় পৌঁছে গেলাম যেখানে আমরা প্রথম ক্ষতি পেয়েছি। কয়েকশ মিটার দূরে মহাসড়কটি ডিভিশনের অবস্থানের দিকে যায়। কিন্তু মহাসড়কের পথটি অন্য একটি ব্যারিকেড দিয়ে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল - আশেপাশের অন্যান্য এলাকার মতো পরিত্যক্ত এবং নীরব। আমরা সাবধানে শেষ বাধা অতিক্রম করে, হাইওয়েতে প্রবেশ করে নিজেরাই পার হলাম।

এবং তারপরে একটি ভয়ানক আঘাত আমাদের ট্যাঙ্কের দুর্বলভাবে সুরক্ষিত স্টারনে পড়েছিল। এর পরে আরেকটি এবং আরেকটি... মোট চারটি আঘাত। সবচেয়ে খারাপ ঘটনাটি ঘটেছে - আমরা একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালালাম। ইঞ্জিন গর্জে উঠল এবং ট্যাঙ্কটি গোলাগুলি থেকে পালানোর জন্য একটি মরিয়া চেষ্টা করেছিল, কিন্তু পরের সেকেন্ডে একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণ আমাদের পাশে ফেলে দিল। ইঞ্জিন থেমে গেল।
প্রথম চিন্তা ছিল- সব শেষ, পোলরা তাদের পরবর্তী শট দিয়ে আমাদের ধ্বংস করবে। কি করো? তারা ট্যাঙ্ক থেকে লাফ দিয়ে মাটিতে পড়ে। আমরা অপেক্ষা করছি কী ঘটবে... এক মিনিট কেটে যায়, তারপর আরেকটা... কিন্তু কোনো কারণে কোনো শট নেই। কি ব্যাপার? এবং হঠাৎ আমরা তাকাই - ট্যাঙ্কের কড়ার উপরে কালো ধোঁয়ার একটি কলাম রয়েছে। প্রথম ধারণা হল ইঞ্জিনে আগুন লেগেছে। কিন্তু এই অদ্ভুত বাঁশির শব্দ কোথা থেকে আসে? আমরা ঘনিষ্ঠভাবে দেখেছিলাম এবং আমাদের চোখকে বিশ্বাস করতে পারছিলাম না - দেখা যাচ্ছে যে ব্যারিকেড থেকে ছোঁড়া একটি শেল আমাদের গাড়ির পিছনে অবস্থিত স্মোক বোমাগুলিকে আঘাত করেছিল এবং হাওয়া ধোঁয়াকে আকাশে উড়িয়ে দিয়েছে। যা আমাদের বাঁচিয়েছিল তা হল ব্যারিকেডের ঠিক উপরে ধোঁয়ার কালো মেঘ ঝুলেছিল এবং পোলরা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে ট্যাঙ্কটিতে আগুন লেগেছে।

পুনরুজ্জীবিত PzKpfw IV ট্যাঙ্ক

*ব্রিগেড হেডকোয়ার্টার - ডিভিশন হেডকোয়ার্টার* - জেনারেল যোগাযোগ করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু রেডিও নীরব ছিল। আমাদের ট্যাঙ্কটি ভয়ানক লাগছিল - কালো, dented, একটি ছিদ্রযুক্ত পিছন সহ। সম্পূর্ণভাবে পড়ে যাওয়া শুঁয়োপোকাটি কাছেই পড়ে ছিল... যতই কঠিন হোক না কেন, আমাকে সত্যের মুখোমুখি হতে হয়েছিল - আমাকে গাড়ি ছেড়ে দিয়ে পায়ে হেঁটে আমার লোকেদের কাছে যাওয়ার চেষ্টা করতে হয়েছিল। আমরা মেশিনগান বের করেছিলাম, ডকুমেন্ট সহ ওয়াকি-টকি এবং ফোল্ডার নিয়েছিলাম এবং গত বারবিকৃত ট্যাঙ্কের দিকে তাকাল। আমার হৃদয় ব্যথায় ডুবে গেল... নির্দেশ অনুসারে, ক্ষতিগ্রস্ত ট্যাঙ্কটি উড়িয়ে দেওয়ার কথা ছিল যাতে এটি শত্রুর কাছে না পড়ে, কিন্তু আমরা কেউই এটি করার সিদ্ধান্ত নিতে পারিনি... পরিবর্তে, আমরা গাড়ির ছদ্মবেশ ধারণ করেছি আমরা শাখার সাথে যতটা ভাল পারি। আমাদের হৃদয়ে, সবাই আশা করেছিল যে পরিস্থিতি অনুকূল হলে, আমরা শীঘ্রই ফিরে আসব এবং গাড়িটি আমাদের লোকদের কাছে নিয়ে যাব ...
আজও আমি ভয়ের সাথে ফেরার পথ মনে করি... একে অপরকে আগুনে ঢেকে, ছোট ছোট ড্যাশে, আমরা বাড়ি থেকে বাড়ি, বাগান থেকে বাগানে... অবশেষে সন্ধ্যায় যখন আমরা আমাদের কাছে পৌঁছলাম, তখনই আমরা ভেঙে পড়লাম এবং ঘুমিয়ে পড়ল।
যাইহোক, আমি কখনই পর্যাপ্ত ঘুম পেতে পারিনি। কিছুক্ষণ পর, আমি ভয়ে চোখ খুললাম এবং ঠান্ডা হয়ে গেলাম, মনে পড়ল যে আমরা আমাদের ট্যাঙ্কটি পরিত্যাগ করেছি... আমি দেখতে পেলাম এটি দাঁড়িয়ে আছে, প্রতিরক্ষাহীন, একটি খোলা বুরুজ সহ, ঠিক পোলিশ ব্যারিকেডের বিপরীতে... যখন আমি আবার জেগে উঠলাম ঘুম থেকে, তারপর আমি আমার উপরে ড্রাইভারের কর্কশ কণ্ঠস্বর শুনতে পেলাম: "আপনি কি আমাদের সাথে আছেন?" আমি বুঝতে পারিনি, অর্ধেক ঘুমিয়েছিলাম, এবং জিজ্ঞাসা করলাম: "কোথায়?" "আমি একটি মেরামতের গাড়ি খুঁজে পেয়েছি," তিনি শীঘ্রই ব্যাখ্যা করেছিলেন। আমি অবিলম্বে আমার পায়ে ঝাঁপিয়ে পড়লাম, এবং আমরা আমাদের ট্যাঙ্ক উদ্ধার করতে গেলাম। আমরা কীভাবে সেখানে পৌঁছলাম, কীভাবে আমাদের বিধ্বস্ত গাড়িটিকে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য আমরা পরিশ্রম করেছি তা বলতে অনেক সময় লাগবে। মূল বিষয় হল যে সেই রাতে আমরা এখনও আমাদের "চার" কমান্ডটি কার্যকর করতে সক্ষম হয়েছি (স্মৃতিগ্রন্থের লেখক সম্ভবত তার ট্যাঙ্ককে "চার" বলতে ভুল করেছেন৷ আসল বিষয়টি হ'ল Pz. Kpfw. IV ট্যাঙ্কগুলি শুরু হয়েছিল শুধুমাত্র 1944 সাল থেকে কমান্ড যানবাহন পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছে। সম্ভবত, আমরা Pz III সংস্করণ D এর উপর ভিত্তি করে একটি কমান্ড ট্যাঙ্কের কথা বলছি।)
যখন জাগ্রত খুঁটিগুলি আগুন দিয়ে আমাদের থামানোর চেষ্টা করেছিল, আমরা ইতিমধ্যে আমাদের কাজ শেষ করে ফেলেছিলাম, তাই আমরা দ্রুত টাওয়ারে উঠে চলে গেলাম। আমরা আমাদের আত্মায় খুশি ছিলাম... যদিও আমাদের ট্যাঙ্কটি ছিটকে গিয়েছিল এবং খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, তবুও আমরা বিজয়ী শত্রুর আনন্দে এটিকে ত্যাগ করতে পারিনি! দরিদ্র পোলিশ রাস্তা এবং আলগা, জলাবদ্ধ মাটির পরিস্থিতিতে এক মাসব্যাপী অভিযান জার্মান ট্যাঙ্কগুলির অবস্থার উপর সবচেয়ে প্রতিকূল প্রভাব ফেলেছিল। গাড়িগুলির মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের জরুরী প্রয়োজন ছিল। এই পরিস্থিতিতে, অন্যদের মধ্যে, পশ্চিম ইউরোপে হিটলারের আক্রমণ স্থগিত করাকে প্রভাবিত করেছিল। Wehrmacht কমান্ড পোল্যান্ডের যুদ্ধের অভিজ্ঞতা থেকে পাঠ শিখতে সক্ষম হয়েছিল এবং যুদ্ধের যানবাহনের মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পূর্বে বিদ্যমান প্রকল্পে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করেছিল। দক্ষতা সম্পর্কে নতুন সিস্টেমওয়েহরমাখট ট্যাঙ্কগুলির মেরামত এবং পুনরুদ্ধার একটি জার্মান সংবাদপত্রে প্রকাশিত একটি সংবাদপত্রের নিবন্ধ দ্বারা বিচার করা যেতে পারে এবং 1941 সালের মে মাসে ইংল্যান্ডে পুনঃমুদ্রিত হয়েছিল৷ নিবন্ধটিকে "জার্মান ট্যাঙ্কের যুদ্ধ শক্তির গোপনীয়তা" বলা হয়েছিল এবং এতে ব্যবস্থাগুলির একটি বিশদ তালিকা রয়েছে। মেরামত এবং পুনরুদ্ধার পরিষেবার নিরবচ্ছিন্ন অপারেশন সংগঠিত করার জন্য, যা প্রতিটি ট্যাঙ্ক বিভাগের অংশ ছিল।
"জার্মান ট্যাঙ্কগুলির সাফল্যের গোপনীয়তা মূলত ক্ষতিগ্রস্ত ট্যাঙ্কগুলিকে সরিয়ে নেওয়া এবং মেরামতের নিষ্ক্রিয়ভাবে সংগঠিত ব্যবস্থা দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা সমস্ত প্রয়োজনীয় অপারেশনগুলিকে স্বল্পতম সময়ে চালানোর অনুমতি দেয়। মার্চের সময় ট্যাঙ্কগুলিকে যত বেশি দূরত্ব কভার করতে হবে, ব্যর্থ যানবাহন মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি ত্রুটিহীনভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ ব্যবস্থার গুরুত্ব তত বেশি।
1. প্রতিটি ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের হাতে একটি বিশেষ মেরামত এবং পুনরুদ্ধার প্লাটুন রয়েছে যা সামান্য ক্ষতির ক্ষেত্রে জরুরি সহায়তার জন্য। এই প্লাটুন, সবচেয়ে ছোট মেরামত ইউনিট, সামনের লাইনের কাছাকাছি অবস্থিত। প্লাটুনে ইঞ্জিন মেরামত মেকানিক্স, রেডিও মেকানিক্স এবং অন্যান্য বিশেষজ্ঞরা অন্তর্ভুক্ত। প্লাটুনের কাছে প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ এবং সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য হালকা ট্রাক রয়েছে, সেইসাথে একটি বিশেষ সাঁজোয়া মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের যান, একটি ট্যাঙ্ক থেকে রূপান্তরিত, এই অংশগুলিকে প্রতিবন্ধী ট্যাঙ্কে পরিবহনের জন্য। প্লাটুনটি একজন অফিসার দ্বারা পরিচালিত হয়, যিনি প্রয়োজনে এই জাতীয় বেশ কয়েকটি প্লাটুন থেকে সাহায্যের জন্য ডাকতে পারেন এবং তাদের সবাইকে একত্রে এমন এলাকায় পাঠাতে পারেন যেখানে জরুরি সহায়তা প্রয়োজন।

এটি বিশেষভাবে জোর দেওয়া উচিত যে মেরামত এবং পুনরুদ্ধার প্লাটুনের দক্ষতা সরাসরি প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ, সরঞ্জাম এবং উপযুক্ত পরিবহনের প্রাপ্যতার উপর নির্ভর করে। যেহেতু যুদ্ধের পরিস্থিতিতে সময় সোনায় তার ওজনের মূল্য, একটি মেরামত প্লাটুনের প্রধান মেকানিকের কাছে সর্বদা মৌলিক উপাদান, সমাবেশ এবং অংশগুলির সরবরাহ থাকে। এটি তাকে, একটি সেকেন্ড নষ্ট না করে, ক্ষতিগ্রস্ত ট্যাঙ্কে যেতে এবং কাজ শুরু করতে দেয়, যখন ট্যাঙ্কের দ্বারা প্রাপ্ত ক্ষতি এতটাই গুরুতর হয় যে এটি হতে পারে না সাইটে মেরামত করা হয়, বা দীর্ঘ সময়ের জন্য মেরামতের প্রয়োজন হয়, গাড়িটি প্রস্তুতকারকের কাছে ফেরত পাঠানো হয়।
2. প্রতিটি ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের নিষ্পত্তিতে একটি মেরামত এবং পুনরুদ্ধার সংস্থা রয়েছে, যার সবকিছু রয়েছে প্রয়োজনীয় সরঞ্জামএবং সরঞ্জাম। মেরামত সংস্থার মোবাইল ওয়ার্কশপে, অভিজ্ঞ কারিগররা ব্যাটারি চার্জ করেছিলেন, ঢালাই কাজএবং জটিল ইঞ্জিন মেরামত। কর্মশালাগুলি বিশেষ ক্রেন, মিলিং, ড্রিলিং এবং গ্রাইন্ডিং মেশিনের পাশাপাশি নদীর গভীরতানির্ণয়, ছুতার, পেইন্টিং এবং টিনস্মিথিংয়ের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। প্রতিটি মেরামত এবং পুনরুদ্ধার কোম্পানিতে দুটি মেরামত প্লাটুন অন্তর্ভুক্ত থাকে, যার মধ্যে একটি রেজিমেন্টের একটি নির্দিষ্ট ব্যাটালিয়নে নিয়োগ করা যেতে পারে। অনুশীলনে, উভয় প্লাটুন ক্রমাগত রেজিমেন্টের চারপাশে ঘুরছে, পুনরুদ্ধার কাজের চক্রের ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করে। খুচরা যন্ত্রাংশ পরিবহনের জন্য প্রতিটি প্লাটুনের নিজস্ব ট্রাক ছিল। উপরন্তু, মেরামত এবং পুনরুদ্ধার কোম্পানি অপরিহার্যভাবে জরুরী মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের যানবাহনের একটি প্লাটুন অন্তর্ভুক্ত করে, যা ব্যর্থ ট্যাঙ্কগুলিকে একটি মেরামতের দোকান বা সংগ্রহস্থলে সরবরাহ করে, যেখানে ট্যাঙ্ক মেরামতের প্লাটুন বা পুরো কোম্পানিকে তখন পাঠানো হয়েছিল। এছাড়াও, কোম্পানিতে একটি অস্ত্র মেরামতের প্লাটুন এবং রেডিও মেরামতের দোকান রয়েছে।
অনুশীলনে, উভয় প্লাটুন ক্রমাগত রেজিমেন্টের চারপাশে ঘুরে বেড়ায়, পুনরুদ্ধার কাজের চক্রের ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করে। খুচরা যন্ত্রাংশ পরিবহনের জন্য প্রতিটি প্লাটুনের নিজস্ব ট্রাক ছিল। উপরন্তু, মেরামত এবং পুনরুদ্ধার কোম্পানি অপরিহার্যভাবে জরুরী মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের যানবাহনের একটি প্লাটুন অন্তর্ভুক্ত করে, যা ব্যর্থ ট্যাঙ্কগুলিকে একটি মেরামতের দোকান বা সংগ্রহস্থলে সরবরাহ করে, যেখানে ট্যাঙ্ক মেরামতের প্লাটুন বা পুরো কোম্পানিকে তখন পাঠানো হয়েছিল। এছাড়াও, কোম্পানিতে একটি অস্ত্র মেরামতের প্লাটুন এবং রেডিও মেরামতের দোকান রয়েছে।

3. যদি সুসজ্জিত মেরামতের দোকান সামনের লাইনের পিছনে বা আমাদের দখলকৃত অঞ্চলে বিদ্যমান থাকে, তবে সৈন্যরা প্রায়শই পরিবহন বাঁচাতে এবং রেল ট্র্যাফিকের পরিমাণ কমাতে ব্যবহার করে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, সমস্ত প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ এবং সরঞ্জাম জার্মানি থেকে অর্ডার করা হয়, এবং উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন কারিগর এবং মেকানিক্সের একজন কর্মী নিয়োগ করা হয়।
এটা সম্পূর্ণ নিশ্চিতভাবে বলা যেতে পারে যে মেরামত ইউনিটের কাজের জন্য একটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে চিন্তাভাবনা করা এবং পরিষ্কারভাবে কার্যকরী স্কিম না থাকলে, আমাদের সাহসী ট্যাঙ্কারগুলি এত বিশাল দূরত্ব অতিক্রম করতে এবং সত্যিকারের যুদ্ধে এমন উজ্জ্বল বিজয় অর্জন করতে সক্ষম হত না*।

পশ্চিম ইউরোপ আক্রমণের আগে, ফোর্স এখনও প্যানজারওয়াফে ট্যাঙ্কগুলির একটি নিরঙ্কুশ সংখ্যালঘু গঠন করেছিল - 2,574টি যুদ্ধ যানের মধ্যে মাত্র 278টি। জার্মানরা 3,000 এরও বেশি মিত্রবাহিনীর গাড়ির বিরোধিতা করেছিল, যার বেশিরভাগই ছিল ফরাসি। তদুপরি, সেই সময়ে অনেক ফরাসি ট্যাঙ্কগুলি বর্ম সুরক্ষা এবং অস্ত্র দক্ষতা উভয় ক্ষেত্রেই গুডেরিয়ানের এত প্রিয় "চারটি" থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর ছিল। যাইহোক, কৌশলে জার্মানদের একটি অনস্বীকার্য সুবিধা ছিল। আমার মতে, হেইঞ্জ গুডেরিয়ানের একটি ছোট বাক্যাংশে "ব্লিটজক্রেগ" এর সারমর্মটি সর্বোত্তমভাবে প্রকাশ করা হয়েছে: "আপনার আঙ্গুল দিয়ে স্পর্শ করবেন না, তবে আপনার মুষ্টি দিয়ে ঘুষি দেবেন!" "ব্লিটজক্রেগ" কৌশলটির উজ্জ্বল বাস্তবায়নের জন্য ধন্যবাদ, জার্মানি সহজেই ফরাসি অভিযান জিতেছে, যেখানে PzKpfw IV খুব সফল ছিল। এই সময়েই জার্মান ট্যাঙ্কগুলি এই দুর্বল সশস্ত্র এবং অপর্যাপ্ত সাঁজোয়া যানগুলির বাস্তব ক্ষমতাকে বহুবার অতিক্রম করে নিজেদের জন্য একটি শক্তিশালী খ্যাতি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। রোমেলের আফ্রিকা কর্পসে বিশেষ করে অনেকগুলি PzKpfw IV ট্যাঙ্ক ছিল, কিন্তু আফ্রিকাতে তাদের অনেক দীর্ঘ সময়ের জন্য পদাতিক সহায়তার সহায়ক ভূমিকা দেওয়া হয়েছিল।
1941 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ব্রিটিশ প্রেসে নিয়মিতভাবে প্রকাশিত জার্মান প্রেসের একটি পর্যালোচনা নতুন PzKpfw IV ট্যাঙ্কের জন্য নিবেদিত একটি বিশেষ নির্বাচন প্রকাশ করে যে নিবন্ধগুলি নির্দেশ করে যে প্রতিটি Wehrmacht ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের নিষ্পত্তিতে দশটি PzKpfw IV ট্যাঙ্ক রয়েছে, যেগুলি ব্যবহার করা হয়, প্রথমত, একটি অ্যাসল্ট আর্টিলারি বন্দুক হিসাবে এবং দ্বিতীয়ত, দ্রুত অগ্রসরমান ট্যাঙ্ক কলামগুলির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হিসাবে। PzKpfw IV ট্যাঙ্কগুলির প্রথম উদ্দেশ্যটি সহজভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছিল। যেহেতু ফিল্ড আর্টিলারি তাত্ক্ষণিকভাবে সাঁজোয়া বাহিনীকে এক দিক বা অন্য দিকে সমর্থন করতে সক্ষম নয়, তাই PzKpfw IV তার শক্তিশালী 75 মিমি কামান দিয়ে তার ভূমিকা গ্রহণ করেছিল। "চার" ব্যবহার করার অন্যান্য সুবিধাগুলি এর 75-মিমি বন্দুকটি থেকে উদ্ভূত হয়েছিল সর্বোচ্চ পরিসীমা 8,100 মিটারের বেশি গুলি চালানো যুদ্ধের সময় এবং স্থান নির্ধারণ করতে পারে এবং তাকের গতি এবং চালচলন এটিকে একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক অস্ত্রে পরিণত করেছে।
নিবন্ধগুলিতে, বিশেষ করে, কীভাবে ছয়টি PzKpfw IV ট্যাঙ্ক অগ্রসরমান মিত্রবাহিনীর কলামের বিরুদ্ধে একটি আর্টিলারি গঠন হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, কীভাবে সেগুলিকে কাউন্টার-ব্যাটারি যুদ্ধের জন্য অস্ত্র হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং একটি অ্যামবুশ থেকেও কাজ করেছিল যেখানে ব্রিটিশ ট্যাঙ্কগুলি প্রবেশ করেছিল। বেশ কয়েকটি জার্মান সাঁজোয়া যান দ্বারা প্রলুব্ধ। এছাড়াও, PzKpfw IV গুলি প্রতিরক্ষামূলক অভিযানে ব্যবহার করা হয়েছিল, যার একটি উদাহরণ হল আফ্রিকান অভিযানের নিম্নলিখিত পর্বটি 16 জুন, 1941, জার্মানরা ক্যাপুজো এলাকায় ব্রিটিশ সৈন্যদের ঘিরে ফেলে। এটির পূর্বে ব্রিটিশরা টোব্রুকের মধ্য দিয়ে প্রবেশ করার এবং রোমেলের সৈন্যদের দ্বারা অবরুদ্ধ দুর্গটি পুনরুদ্ধারের একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টার মাধ্যমে হয়েছিল। 15 জুন, তারা হালফায়া গিরিপথের দক্ষিণ-পূর্বে পর্বতমালা প্রদক্ষিণ করে এবং রিডোট তা ক্যাপুজো হয়ে প্রায় বারদিয়ায় উত্তর দিকে অগ্রসর হয়। এইভাবে ব্রিটিশ পক্ষ থেকে ইভেন্টগুলিতে সরাসরি অংশগ্রহণকারী এটিকে স্মরণ করে:

“সাঁজোয়া যান বিস্তৃত সামনের দিকে প্রসারিত। তারা দুই বা তিনজনে সরে যায়, এবং যদি তারা গুরুতর প্রতিরোধের মুখোমুখি হয়, তারা অবিলম্বে ফিরে যায়। যানবাহন ট্রাকে পদাতিক দ্বারা অনুসরণ করা হয়. এটি একটি পূর্ণ মাত্রার আক্রমণের সূচনা ছিল। ট্যাঙ্ক ক্রুদের হত্যা করার জন্য গুলি চালানো হয়েছে, আগুনের সঠিকতা ছিল 80-90%। তারা তাদের ট্যাঙ্কগুলিকে এমনভাবে স্থাপন করেছিল যাতে তাদের সামনে এবং দিকগুলি আমাদের অবস্থানের মুখোমুখি হয়। এটি জার্মানদের গতিহীন অবস্থায় আমাদের বন্দুকগুলিকে কার্যকরভাবে আঘাত করার অনুমতি দেয়। তারা চলাচলের সময় খুব কমই গুলি চালায়। কিছু ক্ষেত্রে, PzKpfw IV ট্যাঙ্কগুলি তাদের বন্দুক থেকে হঠাৎ গুলি চালায়, এবং তারা কোনও নির্দিষ্ট লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালায়নি, তবে তারা 2000-3600 মিটার রেঞ্জে যাওয়ার সময় কেবল আগুনের প্রাচীর তৈরি করেছিল আমাদের ডিফেন্ডাররা। সত্যি বলতে, তারা বেশ ভালোভাবেই সফল হয়েছে।”

তিউনিসিয়ায় আমেরিকান এবং জার্মান সৈন্যদের মধ্যে প্রথম সংঘর্ষ 26 নভেম্বর, 1942-এ হয়েছিল, যখন ম্যাটিউর এলাকায় আফ্রিকা কর্পসের 190 তম ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের সৈন্যরা 1 ম ট্যাঙ্ক ডিভিশনের 13 তম রেজিমেন্টের 2য় ব্যাটালিয়নের সাথে যোগাযোগ করে। এই অঞ্চলে জার্মানদের কাছে প্রায় তিনটি PzKpfw III ট্যাঙ্ক এবং কমপক্ষে ছয়টি নতুন PzKpfw 40 বন্দুকের বন্দুক ছিল "ওল্ড আয়রনসাইডস" বইটিতে এইভাবে বর্ণনা করা হয়েছে।
"যখন শত্রু বাহিনী উত্তর থেকে জড়ো হচ্ছিল, ওয়াটারস ব্যাটালিয়ন সময় নষ্ট করেনি। প্রতিরক্ষার গভীর লাইন খনন করে, তাদের ট্যাঙ্কগুলিকে ছদ্মবেশী করে এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় কাজ করার পরে, তারা কেবল শত্রুর সাথে বৈঠকের জন্য প্রস্তুত হওয়ার সময়ই পায়নি, এমনকি নিজেদের জন্য একটি অতিরিক্ত দিন অবকাশও তৈরি করেছিল। পরের দিন একটি জার্মান কলামের মাথা হাজির। সিগলিনের কোম্পানি শত্রুর দিকে ছুটতে প্রস্তুত। লেফটেন্যান্ট রে ওয়াস্কারের নেতৃত্বে একটি অ্যাসল্ট বন্দুক প্লাটুন শত্রুকে আটকাতে এবং ধ্বংস করতে এগিয়ে যায়। একটি ঘন জলপাই গ্রোভের প্রান্তে অবস্থিত হাফ-ট্র্যাক সাঁজোয়া কর্মী বাহকের চ্যাসিসে তিনটি 75-মিমি হাউইৎজার, জার্মানদের প্রায় 900 মিটারে নিয়ে আসে এবং দ্রুত গুলি চালায়। যাইহোক, শত্রুর ট্যাঙ্কে আঘাত করা এত সহজ কাজ ছিল না। জার্মানরা দ্রুত পশ্চাদপসরণ করে এবং প্রায় সম্পূর্ণরূপে বালি এবং ধুলোর মেঘে লুকিয়ে ছিল, তাদের শক্তিশালী বন্দুকের ভলি দিয়ে প্রতিক্রিয়া জানায়। গোলাগুলি আমাদের অবস্থানের খুব কাছে বিস্ফোরিত হয়েছিল, তবে আপাতত কোনও গুরুতর ক্ষতি হয়নি।

শীঘ্রই ওয়াসকার ব্যাটালিয়ন কমান্ডারের কাছ থেকে ধোঁয়া বোমায় আগুন লাগানোর এবং তার স্ব-চালিত বন্দুক প্রত্যাহার করার আদেশ পান। আর্টিলারি স্থাপনানিরাপদ দূরত্বে। এই সময়ে, সিগলিনের কোম্পানি, 12 M3 জেনারেল স্টুয়ার্ট লাইট ট্যাঙ্ক নিয়ে গঠিত, শত্রুর পশ্চিম দিকে আক্রমণ করে। প্রথম প্লাটুন শত্রু অবস্থানের সবচেয়ে কাছাকাছি ভেদ করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে ইতালো-জার্মান সৈন্যরা ক্ষতির মুখে পড়েনি, দ্রুত লক্ষ্যটি খুঁজে পেয়েছিল এবং এতে তাদের বন্দুকের সম্পূর্ণ শক্তি নামিয়ে এনেছিল। কয়েক মিনিটের মধ্যে, কোম্পানি A তার ছয়টি ট্যাঙ্ক হারিয়ে ফেলে, কিন্তু তা সত্ত্বেও, এটি শত্রুর গাড়িগুলিকে পিছনে ঠেলে দিতে সক্ষম হয়, তাদের পিছনের দিক দিয়ে কোম্পানি B-এর অবস্থানের দিকে ঘুরিয়ে দেয়। এটি যুদ্ধে একটি নিষ্পত্তিমূলক ভূমিকা পালন করেছিল। কোম্পানি বি জার্মান ট্যাঙ্কগুলির সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ জায়গায় তার বন্দুকের আগুন নামিয়ে এনেছিল এবং শত্রুকে তাদের জ্ঞানে আসতে না দিয়ে, ছয়টি PzKpfw IV এবং একটি PzKpfw III নিষ্ক্রিয় করেছিল। অবশিষ্ট ট্যাঙ্কগুলি বিশৃঙ্খলায় পিছু হটল (আমেরিকানরা নিজেদেরকে যে পরিস্থিতির মধ্যে খুঁজে পেয়েছিল তার তীব্রতা পাঠকদের অনুভব করার জন্য, এম 3 স্টুয়ার্ট লাইট ট্যাঙ্কের প্রধান কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলিকে উদ্ধৃত করার জন্য তুলনা করার অর্থ বোঝায়: যুদ্ধের ওজন - 12.4 টন ক্রু - 10 থেকে 45 মিমি অস্ত্র; 5 x 7.62-মিমি মেশিনগান, 7-সিলিন্ডার; হাইওয়েতে) - 113 কিমি।)
ন্যায্যভাবে, এটি লক্ষ করা উচিত যে আমেরিকানরা জার্মান ট্যাঙ্ক বাহিনীর সাথে লড়াইয়ে সর্বদা বিজয়ী হয়ে ওঠেনি। প্রায়শই, পরিস্থিতি ঠিক বিপরীতে পরিণত হয়েছিল এবং আমেরিকানদের সামরিক সরঞ্জাম এবং লোকেদের মারাত্মক ক্ষতির সম্মুখীন হতে হয়েছিল। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে তারা প্রকৃতপক্ষে একটি প্রত্যয়ী বিজয় অর্জন করেছে।

যদিও রাশিয়া আক্রমণের প্রাক্কালে, জার্মানি PzKpfw IV ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছিল, তবুও তারা সমস্ত ওয়েহরমাখ্ট যুদ্ধ যানের এক ষষ্ঠাংশের বেশি নয় (3332 এর মধ্যে 439)। সত্য, ততক্ষণে পুরানো আলোর ট্যাঙ্কের সংখ্যা PzKpfw I এবং PzKpfw II এবং সর্বাধিক Panzerwaffe চেক LT-38 (PzKpfw 38 (1) এবং জার্মান "troikas" নিয়ে গঠিত হতে শুরু করে। এই ধরনের বাহিনী নিয়ে জার্মানরা বারবারোসা পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করতে শুরু করে। সামরিক সরঞ্জামে সোভিয়েত ইউনিয়নের কিছু শ্রেষ্ঠত্ব বিভ্রান্ত করেনি। ওকেডব্লিউ কৌশলবিদদের খুব বেশি সন্দেহ ছিল যে জার্মান গাড়িগুলি অপ্রচলিত রাশিয়ান ট্যাঙ্কগুলির এই বিশাল বহরের সাথে মোকাবিলা করবে, প্রথমে এটি ছিল, তবে নতুন সোভিয়েত মাঝারি ট্যাঙ্কের থিয়েটারে উপস্থিতি। 34 এবং ভারী কেভি -1 প্যান্থার এবং টাইগার তৈরির আগে পরিস্থিতিকে আমূল পরিবর্তন করেছিল, একটিও জার্মান ট্যাঙ্ক এই দুর্দান্ত ট্যাঙ্কগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারেনি, তারা আক্ষরিকভাবে দুর্বল সাঁজোয়া ট্যাঙ্কগুলিকে গুলি করে ফেলেছিল। জার্মান প্রযুক্তি. 1942 সালে একটি দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি KwK 40 কামান দিয়ে সজ্জিত একটি নতুন "চার" এর উপস্থিতির সাথে পরিস্থিতি কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছিল এখন আমি আপনাকে 24 তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের প্রাক্তন ট্যাঙ্কম্যানের স্মৃতি থেকে একটি উদ্ধৃতির সাথে পরিচয় করিয়ে দিতে চাই। , যা ভোরোনজের কাছে 1942 সালের গ্রীষ্মে একটি সোভিয়েত ট্যাঙ্কের সাথে নতুন "চার" "এর দ্বন্দ্বের বর্ণনা দেয়।
"ভোরনেজের জন্য রক্তাক্ত রাস্তার যুদ্ধ ছিল। এমনকি দ্বিতীয় দিনের সন্ধ্যা পর্যন্ত, শহরের বীর রক্ষকরা তাদের অস্ত্র দেয়নি। অপ্রত্যাশিতভাবে, সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি, যা প্রতিরক্ষার প্রধান শক্তি ছিল, শহরের চারপাশে বন্ধ থাকা সৈন্যদের বলয় ভেদ করার চেষ্টা করেছিল। একটি ভয়ঙ্কর ট্যাঙ্ক যুদ্ধ শুরু হয়।" লেখক তারপর বিস্তারিত উদ্ধৃতি
সার্জেন্ট ফ্রেয়ারের রিপোর্ট: “7 জুলাই, 1942-এ, আমার PzKpfw IV-তে, একটি দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত কামান দিয়ে সজ্জিত, আমি ভোরোনেজের একটি কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ চৌরাস্তায় অবস্থান নিয়েছিলাম। ভাল ছদ্মবেশে, আমরা বাড়ির একটির কাছে একটি ঘন বাগানে লুকিয়েছিলাম। একটা কাঠের বেড়া রাস্তার দিক থেকে আমাদের ট্যাঙ্ক লুকিয়ে রেখেছিল। শত্রুর ট্যাঙ্ক এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে রক্ষা করে আমাদের হালকা যুদ্ধের যানবাহনকে আগুন দিয়ে আগাম সমর্থন করার জন্য আমরা আদেশ পেয়েছি। প্রথমে সবকিছুই তুলনামূলকভাবে শান্ত ছিল, রাশিয়ানদের বিক্ষিপ্ত গোষ্ঠীর সাথে কয়েকটি সংঘর্ষ বাদে, তবে তবুও শহরের যুদ্ধ আমাদের ধ্রুবক সাসপেন্সে রেখেছিল।

এটি একটি গরম দিন ছিল, কিন্তু সূর্যাস্তের পরে এটি আরও গরম হয়ে উঠল। রাত আটটার দিকে একটি রাশিয়ান T-34 মাঝারি ট্যাঙ্ক আমাদের বাম দিকে উপস্থিত হয়েছিল, স্পষ্টতই আমরা যে চৌরাস্তাটি পাহারা দিচ্ছিলাম তা অতিক্রম করতে চাইছিল। যেহেতু T-34টি কমপক্ষে 30টি অন্যান্য ট্যাঙ্ক অনুসরণ করেছিল, তাই আমরা এমন কৌশলের অনুমতি দিতে পারিনি। আমাকে গুলি চালাতে হয়েছিল। প্রথম দিকে, ভাগ্য আমাদের পাশে ছিল; কিন্তু তারপরে আমাদের বন্দুকধারী, নন-কমিশনড অফিসার ফিশার, রেডিও করলেন: "বন্দুকটি জ্যাম হয়ে গেছে!" এখানে এটি ব্যাখ্যা করা প্রয়োজন যে আমাদের সামনের দৃষ্টি সম্পূর্ণ নতুন ছিল এবং এটির সাথে প্রায়শই সমস্যা ছিল, যথা যে প্রতি সেকেন্ড বা তৃতীয় শেল ফায়ার করার পরে, খালি কার্তুজের কেসটি ব্রীচে আটকে যায়। এই সময়ে, আরেকটি রাশিয়ান ট্যাঙ্ক নিজের চারপাশের পুরো মহাকাশে প্রচণ্ডভাবে আগুন ঢালছিল। আমাদের লোডার, কর্পোরাল গ্রোল, মাথায় গুরুতর আহত হয়েছে। আমরা তাকে ট্যাঙ্ক থেকে টেনে এনে মাটিতে শুইয়ে দিয়েছিলাম এবং রেডিও অপারেটর খালি করা লোডারের জায়গাটি নিয়েছিল। বন্দুকধারী ব্যয়িত কার্তুজের কেসটি বের করে আবার গুলি চালাতে শুরু করে... আরও বেশ কয়েকবার, এনসিও শ্মিডট এবং আমাকে আটকে থাকা কার্তুজগুলি বের করার জন্য শত্রুর গোলাগুলির নীচে একটি আর্টিলারি ব্যানার সহ ব্যারেলের দিকে জ্বর নিয়ে যেতে হয়েছিল। রাশিয়ান ট্যাঙ্কের আগুন কাঠের বেড়াটিকে টুকরো টুকরো করে ফেলেছিল, কিন্তু আমাদের ট্যাঙ্কের এখনও একটি ক্ষতি হয়নি।

মোট, আমরা 11টি শত্রু যানবাহনকে ছিটকে দিয়েছি এবং আমাদের বন্দুকটি আবার জ্যাম হওয়ার মুহুর্তে রাশিয়ানরা কেবল একবারই ভেঙে যেতে সক্ষম হয়েছিল। শত্রুরা তাদের বন্দুক থেকে আমাদের উপর লক্ষ্যবস্তু গুলি চালাতে সক্ষম হওয়ার আগে যুদ্ধ শুরুর প্রায় 20 মিনিট কেটে গেছে। পড়ন্ত গোধূলিতে, শেল বিস্ফোরণ এবং গর্জনকারী শিখা ল্যান্ডস্কেপকে একরকম ভয়ঙ্কর অতিপ্রাকৃত চেহারা দিয়েছে... স্পষ্টতই, এই শিখা থেকেই আমাদের লোকেরা আমাদের খুঁজে পেয়েছিল। তারা আমাদের রেজিমেন্টের অবস্থানে যেতে সাহায্য করেছিল, যেটি ভোরোনজের দক্ষিণ উপকণ্ঠে অবস্থান করেছিল। আমার মনে আছে, ক্লান্ত হওয়া সত্ত্বেও, প্রচণ্ড তাপ এবং ঠাসাঠাসিতার কারণে আমি ঘুমাতে পারিনি... পরের দিন, কর্নেল রিগেল রেজিমেন্টের জন্য আমাদের যোগ্যতা উল্লেখ করেছিলেন:
"ফুহরার এবং সুপ্রিম হাইকমান্ড নাইটস ক্রসের সাথে চতুর্থ প্লাটুনের সার্জেন্ট ফ্রেয়ারকে পুরস্কৃত করে। ভোরোনেজের যুদ্ধে, সার্জেন্ট ফ্রেয়ার, PzKpfw IV ট্যাঙ্কের কমান্ডার, 9টি মাঝারি রাশিয়ান T-34 ট্যাঙ্ক এবং দুটি হালকা T-60 ধ্বংস করেছিল ট্যাঙ্কগুলি এই মুহুর্তে ঘটেছিল যখন 30 টি রাশিয়ান ট্যাঙ্ক শহরের কেন্দ্রে প্রবেশ করার চেষ্টা করেছিল, সার্জেন্ট ফ্রেয়ার তার সামরিক দায়িত্বের প্রতি বিশ্বস্ত ছিলেন এবং তিনি শত্রুকে অনুমতি দেননি তার ট্যাঙ্ক থেকে তার উপর গুলি চালানোর জন্য, রাশিয়ান ট্যাঙ্ক কলামটি আংশিকভাবে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, আমাদের পদাতিক বাহিনী, ভারী রক্তক্ষয়ী যুদ্ধের পরে, শহরটি দখল করতে সক্ষম হয়েছিল।
পুরো রেজিমেন্টের সামনে, আমি সার্জেন্ট ফ্রেয়ারকে তার উচ্চ পুরস্কারের জন্য অভিনন্দন জানাতে প্রথম হতে চাই। সমগ্র 24 তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট আমাদের নাইটস ক্রসের জন্য গর্বিত এবং ভবিষ্যতের যুদ্ধে তার অব্যাহত সাফল্য কামনা করে। আমি সাহসী ট্যাঙ্ক ক্রুদের অন্যান্য সদস্যদের প্রতি বিশেষ কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করার এই সুযোগটি নিতে চাই:
বন্দুকধারী নন-কমিশন্ড অফিসার ফিশারের কাছে
ড্রাইভার-মেকানিক নন-কমিশন্ড অফিসার শ্মিট
কর্পোরাল গ্রোল লোড হচ্ছে
রেডিও অপারেটর কর্পোরাল মুলার

এবং 7 জুলাই, 1942-এ তাদের ক্রিয়াকলাপের জন্য আপনার প্রশংসা জানাই। আপনার কৃতিত্ব আমাদের বীর রেজিমেন্টের গৌরবের সোনালী ইতিহাসে নামবে।"

এটি বহুবার উন্নত এবং পরিবর্তিত হয়েছিল, যার কারণে এটি যুদ্ধের সময় অন্যান্য মাঝারি ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে খুব কার্যকর ছিল।

সৃষ্টির ইতিহাস

Pz.Kpfw.IV বিকাশের সিদ্ধান্ত 1934 সালে নেওয়া হয়েছিল। গাড়িটি প্রাথমিকভাবে পদাতিক বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য এবং শত্রুর ফায়ারিং পয়েন্টকে দমন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। নকশাটি Pz.Kpfw.III-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, একটি সম্প্রতি উন্নত মাঝারি ট্যাঙ্ক। যখন বিকাশ শুরু হয়েছিল, তখনও জার্মানি নিষিদ্ধ ধরণের অস্ত্রের কাজের বিজ্ঞাপন দেয়নি, তাই নতুন ট্যাঙ্কের প্রকল্পটিকে মিটলারেন ট্র্যাক্টর বলা হয় এবং পরে, কম গোপনীয়তা, ব্যাটেলনফুহরার্সওয়াগেন (বিডব্লিউ), অর্থাৎ "ব্যাটালিয়ন কমান্ডারের গাড়ি।" সমস্ত প্রকল্পের মধ্যে, AG Krupp দ্বারা উপস্থাপিত VK 2001(K) প্রকল্পটি নির্বাচিত হয়েছিল।

প্রকল্পটি অবিলম্বে গৃহীত হয় নি - প্রথমে সামরিক বাহিনী বসন্তের সাসপেনশনে সন্তুষ্ট ছিল না, তবে একটি নতুন, টর্শন বার সাসপেনশনের বিকাশে অনেক সময় লাগতে পারে এবং জার্মানির একটি নতুন ট্যাঙ্কের তীব্র প্রয়োজন ছিল, তাই এটি ছিল শুধুমাত্র বিদ্যমান প্রকল্প সংশোধন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে.

1934 সালে, প্রথম মডেলের জন্ম হয়েছিল, যাকে এখনও ব্যাটেলনফুহরার্সওয়াগেন বলা হয়। যাইহোক, যখন জার্মানরা একটি ইউনিফাইড ট্যাঙ্ক উপাধি ব্যবস্থা চালু করেছিল, তখন এটি এর শেষ নাম পায় - PzKpfw IV ট্যাঙ্ক, যা ঠিক Panzerkampfwagen IV এর মতো শোনায়।

প্রথম প্রোটোটাইপটি পাতলা পাতলা কাঠের তৈরি ছিল এবং শীঘ্রই হালকা ওয়েল্ডিং ইস্পাত দিয়ে তৈরি একটি প্রোটোটাইপ উপস্থিত হয়েছিল। এটি অবিলম্বে কুমারসডর্ফে পরীক্ষার জন্য পাঠানো হয়েছিল, যা ট্যাঙ্কটি সফলভাবে পাস করেছিল। 1936 সালে, মেশিনের ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

Pz.Kpfw.IV Ausf.A

টিটিএক্স

সাধারণ জ্ঞাতব্য

• শ্রেণিবিন্যাস - মাঝারি ট্যাঙ্ক;
• যুদ্ধ ওজন - 25 টন;
• লেআউট ক্লাসিক, সামনে ট্রান্সমিশন;
• ক্রু - 5 জন;
• উত্পাদনের বছর: 1936 থেকে 1945 পর্যন্ত;
• অপারেশনের বছর - 1939 থেকে 1970 পর্যন্ত;
• মোট 8686 টুকরা উত্পাদিত হয়.

মাত্রা

• কেস দৈর্ঘ্য - 5890 মিমি;
• কেস প্রস্থ - 2880 মিমি;
• উচ্চতা - 2680 মিমি।

সংরক্ষণ

• বর্মের ধরন - নকল ইস্পাত, পৃষ্ঠের শক্তকরণের সাথে ঘূর্ণিত;
• কপাল - 80 মিমি/ডিগ্রী;
• গুটিকা - 30 মিমি/ডিগ্রী;
• হুল স্টার্ন - 20 মি/ডিগ্রী;
• টাওয়ার কপাল - 50 মিমি/ডিগ্রী;
• টাওয়ার সাইড - 30 মিমি/ডিগ্রি;
• ফিড কাটিং - 30 মিমি/ডিগ্রী;
• টাওয়ারের ছাদ - 18 মিমি/ডিগ্রী।

অস্ত্রশস্ত্র

• ক্যালিবার এবং বন্দুকের ব্র্যান্ড - 75 মিমি KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে;
• ব্যারেল দৈর্ঘ্য - 24, 43 বা 48 ক্যালিবার;
• গোলাবারুদ - 87;
• মেশিনগান - 2 × 7.92 মিমি এমজি-34।

গতিশীলতা

• ইঞ্জিন শক্তি - 300 অশ্বশক্তি;
• হাইওয়ে গতি - 40 কিমি/ঘন্টা;
• হাইওয়েতে ক্রুজিং পরিসীমা - 300 কিমি;
• নির্দিষ্ট শক্তি - 13 এইচপি। প্রতি টন;
• আরোহণযোগ্যতা - 30 ডিগ্রি;
• যে খাদটি অতিক্রম করতে হবে তা হল 2.2 মিটার

পরিবর্তন

• পাঞ্জারক্যাম্পফওয়াগেন IV Ausf. উ: বুলেটপ্রুফ বর্ম এবং নজরদারি ডিভাইসের দুর্বল সুরক্ষা সহ। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি প্রাক-উত্পাদন পরিবর্তন - তাদের মধ্যে মাত্র 10টি উত্পাদিত হয়েছিল, এবং একটি উন্নত মডেলের জন্য অবিলম্বে একটি অর্ডার এসেছিল;
• PzKpfw IV Ausf. বি - একটি ভিন্ন আকৃতির একটি হুল, একটি ফ্রন্টাল মেশিনগানের অনুপস্থিতি এবং উন্নত দেখার ডিভাইস। সামনের বর্মটি শক্তিশালী করা হয়েছে, একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি নতুন গিয়ারবক্স ইনস্টল করা হয়েছে। অবশ্যই, ট্যাঙ্কের ভর বেড়েছে, তবে গতিও বেড়েছে 40 কিমি/ঘন্টা। 42 উত্পাদিত হয়েছে;
• PzKpfw IV Ausf. সি একটি সত্যিই ব্যাপক পরিবর্তন. বিকল্প B এর অনুরূপ, কিন্তু একটি নতুন ইঞ্জিন এবং কিছু পরিবর্তন সহ। 1938 সাল থেকে, 140 টুকরা তৈরি করা হয়েছে;
• Pz.Kpfw.IV Ausf. D - একটি বাহ্যিক টারেট ম্যান্টলেট, মোটা সাইড আর্মার এবং কিছু উন্নতি সহ মডেল। সর্বশেষ শান্তিপূর্ণ মডেল, 45 উত্পাদিত হয়েছিল;
• পাঞ্জারক্যাম্পফওয়াগেন IV Ausf. ই একটি মডেল যা প্রথম যুদ্ধের বছরের অভিজ্ঞতাকে বিবেচনায় নিয়েছিল। একটি নতুন কমান্ডারের টাওয়ার এবং চাঙ্গা বর্ম প্রাপ্ত. চ্যাসিস, পরিদর্শন ডিভাইসের নকশা এবং হ্যাচগুলি উন্নত করা হয়েছিল, ফলস্বরূপ, গাড়ির ওজন 21 টন বেড়েছে;
• Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 – একটি 75 মিমি কামান সহ। সোভিয়েত ট্যাংকের তুলনায় এখনও অপর্যাপ্ত সুরক্ষা ছিল;
• Pz.Kpfw.IV Ausf.G - একটি আরও সুরক্ষিত ট্যাঙ্ক, কিছু 48 ক্যালিবার দৈর্ঘ্যের 75-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল;
• Ausf.H একটি 1943 গাড়ি, সবচেয়ে জনপ্রিয়। মডেল জি অনুরূপ, কিন্তু পুরু বুরুজ ছাদ এবং নতুন সংক্রমণ সঙ্গে;
• Ausf.J - 1944 সালে ট্যাঙ্ক উৎপাদনের খরচ সরলীকরণ এবং হ্রাস করার একটি প্রচেষ্টা। বুরুজ বাঁক করার জন্য কোন বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ছিল না; মুক্তির পরেই, পিস্তল বন্দরগুলি সরানো হয়েছিল এবং হ্যাচগুলির নকশা সরলীকৃত হয়েছিল। এই পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলি যুদ্ধের শেষ অবধি উত্পাদিত হয়েছিল।

Pz.Kpfw IV Ausf.H

Pz ভিত্তিক যানবাহন। IV

Panzerkampfwagen IV এর ভিত্তিতে বেশ কিছু বিশেষ যানবাহনও তৈরি করা হয়েছিল:

• StuG IV - অ্যাসল্ট বন্দুক শ্রেণীর মাঝারি স্ব-চালিত বন্দুক;
• Nashorn (Hornisse) - মাঝারি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক স্ব-চালিত বন্দুক;
• Möbelwagen 3.7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - বিমান বিধ্বংসী স্ব-চালিত বন্দুক;
• জগদপাঞ্জার IV - মাঝারি স্ব-চালিত বন্দুক, ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী;
• গোলাবারুদ ট্রান্সপোর্টার - গোলাবারুদ পরিবহনকারী;
• Sturmpanzer IV (Brummbär) - মাঝারি স্ব-চালিত হাউইটজার/অসল্ট বন্দুক ক্লাস;
• হুমেল - স্ব-চালিত হাউইটজার;
• Flakpanzer IV (3.7cm FlaK) Ostwind এবং Flakpanzer IV (2cm Vierling) Wirbelwind হল স্ব-চালিত বিমান বিধ্বংসী বন্দুক।

হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ সহ PzKpfw IV হাইড্রোস্ট্যাটিকও তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু এটি পরীক্ষামূলক রয়ে গেছে এবং উৎপাদনে যায়নি।

যুদ্ধে ব্যবহার করুন

The Wehrmacht প্রথম তিনটি Pz ট্যাঙ্ক পেয়েছিল। 1938 সালের জানুয়ারিতে IV। 1938 সালে মোট 113টি গাড়ি তৈরি হয়েছিল। এই ট্যাঙ্কগুলির প্রথম অপারেশনগুলি ছিল অস্ট্রিয়ার অ্যান্সক্লাস এবং 1938 সালে চেকোস্লোভাকিয়ার বিচার বিভাগীয় অঞ্চল দখল। এবং 1939 সালে তারা প্রাগের রাস্তায় গাড়ি চালিয়েছিল।

পোল্যান্ড আক্রমণের আগে, ওয়েহরমাখটের 211 Pz ছিল। IV A, B এবং C. তাদের সবগুলোই পোলিশ যানের চেয়ে উচ্চতর ছিল, কিন্তু অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক তাদের জন্য বিপজ্জনক ছিল, তাই অনেক ট্যাঙ্ক হারিয়ে গেছে।

10 মে, 1940 সালের মধ্যে, প্যানজারওয়াফে 290টি Pz.Kpfw.IV ট্যাঙ্ক ছিল। তারা সফলভাবে যুদ্ধ করেছে ফরাসি ট্যাংক, কম হারে জিতেছে। যদিও সৈন্যরা তখনও ছিল আরো ফুসফুস Pz এর চেয়ে Pz.l এবং Pz.ll IV পরবর্তী অপারেশনে তারা কার্যত কোন ক্ষতির সম্মুখীন হয়নি।

1940 সালের পর

অপারেশন বারবারোসার শুরুতে, জার্মানদের কাছে ছিল 439 Pz.lV। এমন প্রমাণ রয়েছে যে সেই সময়ে জার্মানরা তাদের ভারী ট্যাঙ্ক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছিল, তবে তারা যুদ্ধের গুণাবলীর দিক থেকে সোভিয়েত ভারী কেভিগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল। যাইহোক, Pz.lV আমাদের T-34 থেকেও নিকৃষ্ট ছিল। এই কারণে, 1941 সালে যুদ্ধে প্রায় 348 Pz.Kpfw.IV ইউনিট হারিয়েছিল। উত্তর আফ্রিকায় একই রকম পরিস্থিতি দেখা দিয়েছে।

এমনকি জার্মানরাও Pz.Kpfw.IV সম্পর্কে খুব ভালোভাবে কথা বলতে পারেনি, যা এত পরিবর্তনের কারণ ছিল। আফ্রিকায়, যানবাহনগুলি স্পষ্টভাবে পরাজিত হয়েছিল, এবং Pz.lV Ausf.G এবং টাইগারদের জড়িত বেশ কয়েকটি সফল অপারেশন শেষ পর্যন্ত কিছুই সাহায্য করেনি - উত্তর আফ্রিকায় জার্মানদের আত্মসমর্পণ করতে হয়েছিল।

পূর্ব ফ্রন্টে, Ausf.F2s উত্তর ককেশাস এবং স্ট্যালিনগ্রাদে আক্রমণে অংশ নিয়েছিল। 1943 সালে যখন Pz.lll উৎপাদন বন্ধ করে দেয়, তখন চারটিই প্রধান জার্মান ট্যাঙ্ক হয়ে ওঠে। এবং যদিও "প্যান্থার" এর উত্পাদন শুরু হওয়ার পরে চারটি তাদের উত্পাদন বন্ধ করতে চেয়েছিল, তারা এই সিদ্ধান্তটি ত্যাগ করেছিল এবং সঙ্গত কারণে। ফলস্বরূপ, 1943 সালে, Pz.IV গুলি সমস্ত জার্মান ট্যাঙ্কের 60% তৈরি করেছিল - তাদের বেশিরভাগই ছিল পরিবর্তনগুলি G এবং H৷ তাদের সাঁজোয়া পর্দার কারণে তারা প্রায়শই টাইগারদের সাথে বিভ্রান্ত হতো।

এটি ছিল Pz.lV যে সক্রিয়ভাবে অপারেশন সিটাডেলে অংশগ্রহণ করেছিল - সেখানে আরও অনেক টাইগার এবং প্যান্থার ছিল। একই সময়ে, মনে হচ্ছে সোভিয়েত সৈন্যরা শুধু অনেক Pz গ্রহণ করেছে। টাইগারদের জন্য IV, যেহেতু রিপোর্ট অনুসারে তারা জার্মান দলে উপস্থিত থেকে অনেক বেশি টাইগারকে ছিটকে দিয়েছে।

এই সমস্ত যুদ্ধে, প্রচুর চার হারিয়েছিল - 1943 সালে এই সংখ্যাটি 2402 এ পৌঁছেছিল এবং মাত্র 161টি মেরামত করা হয়েছিল।

Pz নিচে গুলি করে. IV

যুদ্ধের সমাপ্তি

1944 সালের গ্রীষ্মে, জার্মান সৈন্যরা ক্রমাগত পূর্ব এবং পশ্চিম উভয় দিকেই হারাচ্ছিল এবং Pz.lV ট্যাঙ্কগুলি শত্রুদের আক্রমণ সহ্য করতে পারেনি। 1,139টি যানবাহন ধ্বংস করা হয়েছিল, কিন্তু সৈন্যদের এখনও যথেষ্ট ছিল।

জার্মানির পক্ষ থেকে Pz.lV-এর শেষ বড় অপারেশনগুলো ছিল আর্ডেনেসে পাল্টা আক্রমণ এবং লেক বালাটনে পাল্টা আক্রমণ। তারা ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল, অনেক ট্যাঙ্ক ছিটকে গিয়েছিল। সাধারণভাবে, চারটি যুদ্ধের শেষ অবধি শত্রুতায় অংশ নিয়েছিল - তাদের বার্লিনে এবং চেকোস্লোভাকিয়ার ভূখণ্ডে রাস্তার যুদ্ধে পাওয়া যেতে পারে।

অবশ্যই, ধৃত Pz. IV সক্রিয়ভাবে বিভিন্ন যুদ্ধে রেড আর্মি এবং মিত্ররা ব্যবহার করেছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর

জার্মানির আত্মসমর্পণের পরে, চারের একটি মোটামুটি বড় ব্যাচ চেকোস্লোভাকিয়াতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। সেগুলি মেরামত করা হয়েছিল এবং 50 এর দশক পর্যন্ত পরিষেবায় ছিল। Pz.lV সিরিয়া, বুলগেরিয়া, ফিনল্যান্ড, ফ্রান্স, তুরস্ক এবং স্পেনেও সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

মধ্যপ্রাচ্যে, Pz.Kpfw.IV 1964 সালে জর্ডান নদীর উপর "জল যুদ্ধে" যুদ্ধ করেছিল। তারপর Pz.lV Ausf.H ইসরায়েলি সৈন্যদের উপর গুলি চালায়, কিন্তু শীঘ্রই প্রচুর পরিমাণে ধ্বংস হয়ে যায়। এবং 1967 সালে, "ছয় দিনের" যুদ্ধের সময়, ইসরায়েলিরা অবশিষ্ট যানবাহনগুলি দখল করে।

Pz. সিরিয়ায় IV

সংস্কৃতিতে ট্যাঙ্ক

ট্যাঙ্ক Pz. IV ছিল সবচেয়ে জনপ্রিয় জার্মান ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে একটি, তাই আধুনিক সংস্কৃতিতে এর একটি শক্তিশালী উপস্থিতি রয়েছে।

বেঞ্চ মডেলিংয়ে, চীন, জাপান, রাশিয়া এবং 1:35 স্কেলের প্লাস্টিকের কিট তৈরি করা হয় দক্ষিণ কোরিয়া. রাশিয়ান ফেডারেশনের ভূখণ্ডে, জাভেজদা কোম্পানির সবচেয়ে সাধারণ মডেলগুলি হল দেরিতে ঢালযুক্ত ট্যাঙ্ক এবং 75-মিমি কামান সহ প্রাথমিক শর্ট-ব্যারেল ট্যাঙ্ক।

Pz.Kpfw.IV Ausf.A, মডেল

গেমগুলিতে একটি ট্যাঙ্ক খুব সাধারণ। Pz. IV A, D এবং H ওয়ার্ড অফ ট্যাঙ্ক গেমে পাওয়া যাবে, ব্যাটলফিল্ড 1942-এ এটি প্রধান জার্মান ট্যাঙ্ক। তাকে কোম্পানি অফ হিরোসের উভয় অংশে, অ্যাডভান্সড মিলিটারি কমান্ডার, “বিহাইন্ড এনিমি লাইনস”, রেড অর্কেস্ট্রা 2 এবং আউসফের অন্যান্য পরিবর্তনগুলিতে দেখা যেতে পারে। সি, আউসফ। ই, আউসফ। F1, Ausf. F2, Ausf. জি, আউসফ। এইচ, আউসফ। জে উপস্থাপন করা হয়. চালু মোবাইল প্ল্যাটফর্ম Pz.IV Ausf. F2 গেমটিতে দেখা যাবে "আর্মার্ড এসেস"।

একটি ট্যাঙ্কের স্মৃতি

PzKpfw IV খুব ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল, তাই এর অনেক পরিবর্তন, বিশেষ করে পরবর্তীগুলি, বিশ্বের বিভিন্ন জাদুঘরে উপস্থাপিত হয়েছে:

• বেলজিয়াম, ব্রাসেলস - রাজকীয় সেনাবাহিনী এবং সামরিক ইতিহাসের যাদুঘর, PzKpfw IV Ausf J;
• বুলগেরিয়া, সোফিয়া - মিউজিয়াম অফ মিলিটারি হিস্ট্রি, PzKpfw IV Ausf J;
• ইউকে - ডাক্সফোর্ড ওয়ার মিউজিয়াম এবং বোভিংটন ট্যাঙ্ক মিউজিয়াম, আউসফ। ডি;
• জার্মানি - সিনশেইমে প্রযুক্তির যাদুঘর এবং মুনস্টারের ট্যাঙ্ক যাদুঘর, আউসফ জি;
• ইসরায়েল - তেল আবিব, আউসফের ইসরায়েল প্রতিরক্ষা বাহিনী জাদুঘর। J, এবং Latrun, Ausf-এ ইসরায়েলি আর্মার্ড ফোর্সেস মিউজিয়াম। ছ;
• স্পেন, এল গোলসো - সাঁজোয়া যানের জাদুঘর, আউসফ এইচ;
• রাশিয়া, কুবিঙ্কা - সাঁজোয়া জাদুঘর, আউসফ জি;
• রোমানিয়া, বুখারেস্ট – ন্যাশনাল ওয়ার মিউজিয়াম, আউসফ জে;
• সার্বিয়া, বেলগ্রেড – মিলিটারি মিউজিয়াম, আউসফ এইচ;
• স্লোভাকিয়া - ব্যানস্কা বাইস্ট্রিকাতে স্লোভাক বিদ্রোহের জাদুঘর এবং সুভিডনিক, আউসফ জে-তে কার্পাথিয়ান-ডুকেল অপারেশনের জাদুঘর;
• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র - পোর্টোলা উপত্যকায় সামরিক যান প্রযুক্তি ফাউন্ডেশন যাদুঘর, Ausf। এইচ, ফোর্ট লি-এ ইউএস আর্মি আর্মামেন্ট মিউজিয়াম: আউসফ। D, Ausf. জি, আউসফ। জ;
• ফিনল্যান্ড, পারোলা - ট্যাঙ্ক মিউজিয়াম, আউসফ জে;
• ফ্রান্স, সাউমুর – ট্যাঙ্ক মিউজিয়াম, আউসফ জে;
• সুইজারল্যান্ড, থুন - ট্যাঙ্ক মিউজিয়াম, আউসফ এইচ।

কুবিঙ্কায় Pz.Kpfw.IV

ছবি এবং ভিডিও

Flakpanzer IV "Möbelwagen"