Die erste Landung eines Schützenpanzers mit Besatzung. Allgegenwärtige Landefahrzeuge
Am 3. März veröffentlichte die Informations- und Analyseagentur „Military Informator“ Nachrichten über die Lieferung der ersten Charge neuer Schützenpanzer BTR-MDM „Rakushka“ und Luftkampffahrzeuge BMD-4M „Sadovnitsa“ durch den Hersteller (JSC Kurganmashzavod). für die Luftlandetruppen der Russischen Föderation. Die erste Lieferung besteht aus vierundzwanzig Ausrüstungseinheiten (zwölf Einheiten jedes Typs). Nach Angaben der Quelle unter Berufung auf einen Bericht der Agentur Interfax wurden die Autos an einen von ihnen geschickt Luftlandeeinheiten Westlicher Militärbezirk.
Eine Menge Ausrüstung wird für den Versand an Militäreinheiten vorbereitet
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Den Plänen des Kommandos zufolge rechnen die Luftlandetruppen damit, bis Ende dieses Jahres weitere 62 Landefahrzeuge und 22 gepanzerte Personentransporter zu erhalten – dies gab der stellvertretende Befehlshaber der russischen Luftlandetruppen, Oberst Nariman Timergazin, bekannt. Insbesondere erklärte er, dass die 106. Luftlandedivision, die in der Gegend von Tula, Rjasan und Naro-Fominsk stationiert ist, die erste Charge moderner Kampffahrzeuge erhalten werde. Es sollte beachtet werden, dass in einigen Russisch Luftlandeeinheiten Wir kennen diese Maschinen bereits, da sie bereits früher (in Einzelexemplaren) zum Testen dorthin geliefert wurden.
Testen Sie Seeversuche mit BMD auf einem Übungsgelände in der Region Rjasan
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Bei den neuen Kampffahrzeugen handelt es sich um verbesserte Modifikationen früherer Modelle mit verbesserten Kampf- und Einsatzfähigkeiten. Das Geländefahrzeug BTR-MD „Rakushka“ wurde auf Basis des Schützenpanzerwagens BTR-MD des Wolgograder Maschinenbauunternehmens „VgTZ“ entwickelt, um das Vorgängermodell BTR-D zu ersetzen. Gleichzeitig werden einzelne Komponenten des Förderers mit dem BMP-3M und BMD-4M vereinheitlicht. Das Fahrzeug bietet Platz für eine Besatzung von zwei bis zu 13 Soldaten, ist kugelsicher gepanzert und mit zwei 7,62-mm-Maschinengewehren bewaffnet. Mit einem 450-PS-Motor hat der Rakushka eine Reichweite von bis zu 350 Kilometern und erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 70 km/h auf der Autobahn, bis zu 50 km/h auf trockener unbefestigter Straße und bis zu 10 km/h auf der Straße schwebend. Das Kampfgewicht des Transporters beträgt 13,2 Tonnen. Berichten zufolge wird die Entwicklung des BTR-MDM-Projekts seit 2008 gemäß den technischen Spezifikationen durchgeführt, die vom Leiter der GABTU des russischen Verteidigungsministeriums und dem Kommandeur der Luftlandetruppen genehmigt wurden.
Transport-Geländewagen BTR-MD „Rakushka“
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Das Luftkampffahrzeug BMD-4M „Sadovnitsa“ ist eine Weiterentwicklung des Vorgängermodells BMD-4, von dem es sich in einigen Verbesserungen unterscheidet. Einer der wichtigen Vorteile der Maschine ist ihre Einheitlichkeit Kampfabteil B8Y01. Die Karosserie des Autos und seine Chassis sowie einzelne Komponenten und Baugruppen. Darüber hinaus ist das neue Fahrzeug mit einem neuen 500-PS-Diesel-Panzermotor UTD-29 (zuvor wurde ein 2V-06-2-Dieselmotor verwendet) ausgestattet, der es ihm ermöglicht, Geschwindigkeiten von bis zu 70 km/h (im Wasser) zu erreichen - bis 10 km/h). Der BMD-4 verfügt über eine Besatzung von drei Personen; darüber hinaus kann das Fahrzeug bis zu fünf Landetruppen befördern. Die Hauptbewaffnung der Sadovnitsa ist das Bakhcha-Kampfmodul, das aus zwei Doppelautomatikgeschützen unterschiedlichen Kalibers besteht – den Modellen 2A70 (100 mm) und 2A72 (30 mm). Darüber hinaus ist das Fahrzeug mit einem 7,62-mm-PKTM-Maschinengewehr und einer Arkan-ATGM-Lafette ausgestattet. Die Art der Panzerung ist kugelsicher, das Kampfgewicht beträgt 13,5 Tonnen. Gemäß den Bestimmungen des „Staatlichen Rüstungsprogramms bis 2015“ gilt dieser BMD als Hauptpanzerung für die Luftlandetruppen der Russischen Föderation.
Luftkampffahrzeug BMD-4M „Sadovnitsa“.
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Beide Fahrzeuge verfügen über vom Kommando genehmigte technische und kampftechnische Eigenschaften Russische Luftstreitkräfte. Dazu gehören vor allem das zulässige Gewicht der Fahrzeuge (das den Abwurf an Frachtfallschirmen ermöglicht), hohe Geschwindigkeit und gute Manövrierfähigkeit, die Fähigkeit, Wasserhindernisse zu überwinden, sowie ausreichende Feuerkraft. Die Führung der Luftlandetruppen der Russischen Föderation zeigte Beharrlichkeit und stimmte mit dem Verteidigungsministerium die Entscheidung ab, die Massenproduktion von Kampf- und Transportfahrzeugen in genau dieser Konfiguration und dieser Designlösung aufzunehmen und ihre vorrangigen Parameter Mobilität und Transportfähigkeit zu verteidigen Ausrüstung. Gleichzeitig mussten gewisse Kompromisse hinsichtlich der Panzerungsstärkeklasse eingegangen werden. Einigen Quellen zufolge schützt die Panzerung der neuen Fahrzeuge die Besatzung und die Truppen nur vor Kugeln des Kalibers 5,65 mm und stellt kein ernsthaftes Hindernis für panzerbrechende Kugeln des Kalibers 7,65 mm dar, und die Ausstattung der Fahrzeuge mit zusätzlichem Panzerungsschutz würde dies einschränken Möglichkeit ihrer Landung aufgrund der Überschreitung des zulässigen Grenzgewichts.
Die Ausrüstung schützt Fallschirmjäger vor feindlichem Feuer und wehrt Schrapnelle und Kugeln ab
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Einige Experten äußerten Kritik an bestimmten technischen Lösungen, die in Neuwagen umgesetzt wurden – beispielsweise hinsichtlich der Anordnung des Getriebes. In einigen anderen Ländern (insbesondere China) platzieren die Konstrukteure das Getriebe im vorderen Teil der Fahrzeugkarosserie und nutzen es als zusätzlichen Schutz für die Besatzung. Gegner dieser Entscheidung verweisen darauf, wie wichtig es sei, die optimale Gewichtsbalance des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten, das häufig per Fallschirm auf das Schlachtfeld gebracht werden müsse.
ZU positive Eigenschaften Bei neuen Geräten führen die Hersteller auf die Kompatibilität vieler Komponenten und Teile mit denen zurück, die bei früheren Modifikationen von Förderbändern verwendet wurden Landungsfahrzeuge. Dies soll die Lieferung und Reparatur von Ausrüstung vereinfachen und die Umschulung der Besatzungen beschleunigen. Zu den unbestrittenen Vorteilen des Militärpersonals zählt auch die erhöhte Feuerkraft der Sadovnitsa (ihre Raketenbewaffnung hat eine Feuerreichweite von bis zu 5-7 km). Darüber hinaus ermöglichen verbesserte Eigenschaften diesen Fahrzeugen nicht nur den Fallschirmsprung von Schiffen direkt ins Wasser, sondern auch die Rückkehr zum Schiff „vom Wasser aus“. Nach Ansicht vieler Experten sind russische Landungsfahrzeuge in ihrer Gesamtheit den meisten ausländischen Gegenstücken überlegen.
Luftkampffahrzeug ZBD 03 der Volksbefreiungsarmee Chinas
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Das Kommando der russischen Luftwaffe erkennt die Präsenz an, wie der Kommandeur der Luftlandetruppen, Generaloberst Wladimir Schamanow, es ausdrückte: „Einige Ecken und Kanten“ bei Neumaschinen, weist aber darauf hin, dass jedes neue Gerät nach einer gewissen Betriebszeit einer letzten Feinabstimmung unterzogen wird, die alle Mängel und Schwächen aufdeckt.
Nachtkampftraining zum Abfeuern von Landungsfahrzeugen
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Vertreter der Wehrtechnischen Dienste und technische Spezialisten des Herstellerwerks erfassen alle Anmerkungen und Wünsche des Militärpersonals, um diese bei der Freigabe nachfolgender Produktchargen zu berücksichtigen. Vor ihrer Einführung in die Massenproduktion wurden der BMD-4M und der BTR-MDM zahlreichen stationären, Feld- und Seeversuchen unterzogen, darunter Wasserbewegungen, Kampftraining und Tests bei niedrigen Temperaturen.
Am 23. Januar 1976 wurde in der Nähe von Pskow das Reaktavr-System zur Landung militärischer Ausrüstung mit einer Besatzung aus Major Alexander Margelov und Oberstleutnant Leonid Shcherbakov erstmals erfolgreich getestet. Nach 20 Jahren wurde beiden für ihren Mut bei der Durchführung einer riskanten Aufgabe der Titel eines Helden Russlands verliehen. Es stellte sich heraus, dass der Nachname Margelov für immer mit der Geschichte der Luftlandetruppen verbunden war.
Im Kampf Zeit gewinnen
Das System zur Landung der Besatzung in einem Luftkampffahrzeug (BMD-1) mittels Jet-Fallschirm-Traktion erhielt seinen Namen von den Worten „Jet Centaur“. „Centaur“ war der Name des BMD-1-Absenksystems über eine Fallschirmlandeplattform. Das Experiment wurde auf der Fallschirmbahn des Tula-Trainingszentrums der 106. Guards Airborne Division durchgeführt.
Noch nie hatte jemand militärische Ausrüstung zusammen mit dem darin befindlichen Personal aus einem Flugzeug geworfen. Die Idee stammte vom Oberbefehlshaber der Luftlandetruppen, Hero die Sowjetunion Armeegeneral Wassili Margelow.
Damals Luftlandeausrüstung in Form von Artillerie selbstfahrende Einheiten Luftkampffahrzeuge, Fahrzeuge und technische Ausrüstung wurden auf zwei Arten zum Boden gebracht: über Fallschirmlandeplattformen und Fallschirmraketensysteme. Letzterer dämpfte bei der Landung im Bruchteil einer Sekunde die Sinkgeschwindigkeit schwerer Lasten und löste sie automatisch aus den Aufhängeschlingen. Das Personal stieg separat per Fallschirm ab.
Aber um ihren Platz in den Kampffahrzeugen einzunehmen, in echter Kampf Besatzungen benötigen manchmal Minuten, die der Feind möglicherweise nicht zur Verfügung stellt. Wie kann man Zeit gewinnen? Margelov kam zu einem paradoxen Schluss: Das Personal muss in der Ausrüstung selbst mit dem Fallschirm abgesprungen werden!
Wer wird sich opfern?
Risiko? Ja, riesig. Viele in der militärischen Führung des Landes waren mit dieser Idee nicht einverstanden. Einige der Multi-Star-Generäle drehten sogar die Finger an den Schläfen: Sie sagten, der wichtigste Fallschirmjäger der UdSSR habe bis zum Unmöglichen fantasiert. Andere stimmten der Idee grundsätzlich zu, waren jedoch der Meinung, dass sie technisch noch nicht umsetzbar sei.
Schließlich waren mutige Seelen gefragt – schließlich konnte niemand garantieren, dass sie bei der Landung nicht abstürzten. Sie können in einer solchen Angelegenheit keine Befehle erteilen. Dies ist kein Krieg – nur ein Experiment, wenn auch ein sehr gefährliches. Auf die Frage von Verteidigungsminister Marschall Andrei Grechko, wer beim BMD-1-Start dabei sein wird, antwortete Wassili Margelow entschieden, dass er selbst. Anders konnte er nicht antworten. Er musste alles dafür tun, dass die Luftlandetruppen ein qualitativ neues Niveau der Kampfausbildung erreichten.
Eine der besten
Während des Großen Vaterländischer Krieg Die Fallschirmjäger etablierten sich als einer der hartnäckigsten Kämpfer der Roten Armee. Sie kämpften sich zu Beginn des Krieges ins Landesinnere zurück, kämpften tapfer in den Reihen der Verteidiger von Moskau und Stalingrad, nahmen an der Schlacht von Kursk teil, beteiligten sich an der Eroberung Wiens und den Kämpfen um Berlin.
Aber trotz der Tatsache, dass sowjetische Fallschirmjäger wiederholt durchgeführt wurden Luftlandeoperationen In den meisten Schlachten kämpften sie als Infanterie, wenn auch als gut ausgebildete. Daher standen die Luftlandetruppen nach dem Krieg mit Beginn des Atomzeitalters vor neuen Aufgaben: Sie sollten zu dem werden, was man heute als schnelle Eingreiftruppe bezeichnet.
Bis 1954 wurden die Luftlandetruppen des Landes abwechselnd von sieben Generälen angeführt, darunter der erste Kommandeur der Luftlandetruppen, der zweifache Held der Sowjetunion Wassili Glasunow, sowie der Held der Sowjetunion Alexander Gorbatow.
Onkel Vasyas Truppen
Trotz ihrer militärischen Verdienste blieben die Kommandeure jedoch nicht lange im Amt des Oberbefehlshabers der Luftlandetruppen. Dadurch wirkte sich der Personalsprung negativ aus Kampftraining ihnen anvertraute Truppen.
Die Tatsache, dass die Luftlandetruppen in den 80er Jahren des 20. Jahrhunderts zu den massivsten und kampfbereitesten ihrer Art auf der Welt geworden waren, ist in erster Linie das Verdienst des Mannes, der sie jahrzehntelang anführte – General Margelov.
Es ist kein Zufall, dass die Abkürzung VDV in den Luftstreitkräften immer noch inoffiziell als „Truppen von Onkel Wasja“ entziffert wird. „Unser Chapai“, nannten ihn Wassili Filippowitschs Untergebene respektvoll.
Wie die meisten früheren Kommandeure der Luftlandetruppen kam Margelov aus anderen Zweigen des Militärs, war aber mit den Besonderheiten der Luftlandetruppen gut vertraut – vor seiner Ernennung befehligte er die 76. Garde-Luftlandedivision „Rotbanner Tschernigow“ und war dann deren Kommandeur das 37. Guards Airborne Svirsky Red Banner Corps.
Fallschirmjäger mit 40 Jahren
Es ist merkwürdig, dass er im Alter von 40 Jahren seinen ersten Fallschirmsprung machte – bevor er das Kommando über die Fallschirmjäger übernahm. Gleichzeitig schloss er eine Wette auf mehrere Sprünge mit einem anderen neu beförderten Kommandeur einer Luftlandedivision ab, dem Helden der Sowjetunion, General Michail Denisenko, der 1949 bei einem weiteren Fallschirmsprung abstürzte. Das Schicksal beschützte Margelov – bis zu seinem Lebensende führte er mehr als 60 Luftlandungen durch.
Während der Schlacht um Moskau befehligte er das 1. Spezial-Skiregiment Marinekorps. Als Kommandeur der Luftlandetruppen vergaß Margelov seine tapferen Matrosen nicht und führte als Zeichen der Kontinuität von einer tapferen Truppengattung zur anderen eine Weste in die Uniform der Fallschirmjäger ein. Ein weiteres auffälliges Merkmal des Fallschirmjägers war seine Baskenmütze – zuerst purpurrot (nach dem Vorbild westlicher Fallschirmjäger) und dann blau.
Zu Margelovs Reformen gehörten nicht nur Änderungen der Uniformen. Der neue Kommandeur der Luftlandetruppen gab die veraltete Doktrin auf, Luftlandetruppen nur als Mittel zum Halten von Brückenköpfen bis zum Eintreffen der Hauptstreitkräfte einzusetzen. Unter Bedingungen moderne Kriegsführung Passive Verteidigung führte unweigerlich zur Niederlage.
Neue militärische Ausrüstung
Margelov glaubte, dass die Fallschirmjäger nach dem Abwurf aktive Offensivaktionen durchführen sollten, um zu verhindern, dass der betäubte Feind zur Besinnung kommt und ihn kontert. Damit die Fallschirmjäger jedoch weit manövrieren konnten, mussten sie mit eigenen gepanzerten Fahrzeugen ausgerüstet werden, um ihre Reichweite zu erhöhen Feuerkraft und die Luftfahrtflotte aktualisieren.
Während des Großen Vaterländischen Krieges zum Beispiel geflügelte Infanterie hauptsächlich mit Hilfe von Licht bekämpft kleine Arme. Nach dem Krieg begann man mit der Ausrüstung der Truppen mit spezieller Luftlandeausrüstung. Als Margelov den Posten des Kommandeurs übernahm, waren die Luftlandetruppen mit einer leichten Selbstfahrlafette bewaffnet Artillerie-Installation ASU-57 mit Modifikationen.
Wassili Filippowitsch gab dem militärisch-industriellen Komplex die Aufgabe, ein moderneres Luftartilleriefahrzeug zu entwickeln. Infolgedessen wurde ASU-57 durch ASU-85 ersetzt, das auf Basis des leichten Amphibienpanzers PT-76 entwickelt wurde. Auch auf dem Schlachtfeld war ein Kampffahrzeug für die Personenbeförderung in radioaktiv verseuchten Gebieten erforderlich. Armee Kampfmaschine BMP-1-Infanterie war nicht geeignet Landungstruppen wegen schweres Gewicht(13 Tonnen) bei der Landung.
„Donner“ landender Fahrzeuge
Infolgedessen wurde Ende der 60er Jahre das BMD-1 (Luftkampffahrzeug) eingeführt, dessen Gewicht etwas mehr als 7 Tonnen betrug, die Bewaffnung eine halbautomatische 2A28 „Thunder“-Kanone war und die Besatzung aus bestand sieben Leute. Auf Basis des BMD-1 wurden selbstfahrende Artilleriegeschütze, Feuerleitfahrzeuge, Aufklärungs- und Gefechtsstandfahrzeuge entwickelt.
Durch die Bemühungen von Margelov wurden die angeschlagenen Flugzeuge Li-2, Il-14, Tu-2 und Tu-4 durch leistungsstarke und moderne An-22 und Il-76 ersetzt, was die Aufnahme deutlich mehr Fallschirmjäger ermöglichte militärische Ausrüstung als zuvor. „Onkel Wasja“ kümmerte sich auch um die Verbesserung der persönlichen Waffen der Fallschirmjäger. Margelov traf sich persönlich mit dem Entwickler des berühmten Sturmgewehrs, Michail Kalaschnikow, und einigte sich darauf, eine „luftgestützte“ Version des AK mit einem klappbaren Metallkolben zu entwickeln.
Sohn statt Vater
Nachdem der Verteidigungsminister mit der Teilnahme des Oberbefehlshabers der Luftstreitkräfte an der Erprobung des Reactavr-Systems nicht einverstanden war, bot er der Besatzung einen seiner fünf Söhne, Major Alexander Margelov, an. Alexander Wassiljewitsch war Mitarbeiter des Wissenschaftlich-Technischen Komitees der Luftstreitkräfte, das für die Vorbereitung der Ausrüstung und des Personals für die Landung verantwortlich war.
Das persönliche Beispiel von Margelovs Sohn sollte die Luftlandetruppen vom Erfolg der neuen Landeoption überzeugen. Ein weiterer Teilnehmer des Experiments war der Kollege von Margelov Jr. bei der Wissenschaftlich-Technischen Kommission der Luftstreitkräfte, Oberstleutnant Leonid Shcherbakov.
Am 23. Januar 1976 wurde erstmals eine Fallschirmlandung mit einem Militärtransportflugzeug vom Typ An-12 BMD-1 durchgeführt. Nach der Landung feuerte die Besatzung sofort kurzzeitig Blindgranaten ab und demonstrierte so ihre Kampfbereitschaft.
Während Margelovs Tests am Kommandoposten rauchte sein Lieblings-„Belomor“ an der Kette und hielt eine geladene Pistole bereit, damit er sich im Falle eines Misserfolgs selbst erschießen konnte. Aber es hat alles gut geklappt.
Zum ersten Mal in der Geschichte Luftlandetruppen Die 76. Garde-Tschernigow-Rotbanner-Luftangriffsdivision landete mit ihrer Besatzung eine BMD-2. Dies geschah während einer Gefechtsstandsübung der Luftlandetruppen am 25. März, die auf Basis der 76. Division durchgeführt wurde. Die Landung von Personal und die Freigabe von Ausrüstung im Gebiet des Dorfes Kislovo wurde vom Kommandeur der Luftlandetruppen, Generalleutnant Wladimir Schamanow, und 21 Militärattachés aus den USA, Deutschland, Frankreich, Weißrussland, China, beobachtet. Pakistan, die Mongolei, Schweden, Italien und Kasachstan. Das berichtet ein PAI-Korrespondent.
Insgesamt nahmen an der Landung 775 Militärangehörige und 14 Einheiten militärischer Ausrüstung teil. Drei BMD-2 wurden mit einer Besatzung von jeweils zwei Personen gelandet. Nach der Landung traf sich Generalleutnant V. Shamanov persönlich mit den heldenhaften Fallschirmjägern, schenkte jedem von ihnen eine personalisierte Uhr und unterzeichnete eine Präsentation zur Verleihung des Ordens des Mutes. Die hohe Regierungsauszeichnung wurde dem Luftlandestabsoffizier Oberstleutnant Alexander Ivanov und den Soldaten des 234. Regiments der 76. Division, Leutnant K. Pashkov, Oberfeldwebel V. Kozlov, Unterfeldwebel K. Nikonov, den Gefreiten A. Borodnikov und I. Tarsuev, verliehen .
Wie der stellvertretende Kommandeur der Luftstreitkräfte, Oberst Alexander Cherednik, einem PAI-Korrespondenten erklärte, fand die erste Landung militärischer Ausrüstung mit einer Besatzung darin im Januar 1973 statt. Dann wagte der Sohn des legendären Luftlandetruppenkommandeurs und Onkels des Senators aus der Region Pskow, Alexander Margelov, den gefährlichen Sprung. Für diesen Sprung wurde ihm der Titel „Held der Sowjetunion“ verliehen. Zum letzten Mal in Luftkampf Die Ausrüstung und die Besatzung wurden im Juni 2003 mit dem Fallschirm abgesprungen. Dann landeten sieben Luftlandekontrolloffiziere im BMD-3. Im Laufe der Geschichte Landung in der Luft Nicht mehr als sechzig Menschen betraten die militärische Ausrüstung.
Die heutige Landung ist auch dadurch gekennzeichnet, dass die BMD-2 noch nie zuvor mit einer Besatzung abgesetzt wurde. „Dies war die erste Erfahrung mit der Landung eines BMD-2 mit Besatzung, und diese Erfahrung erwies sich als erfolgreich“, sagte Alexander Cherednik.
Zur Modernisierung der Landeausrüstung fand heute eine experimentelle Freigabe des BMD-4, des sogenannten „Sprut“-Landepanzers, statt und demonstrierte Möglichkeiten für den Einsatz von Geländefahrzeugen, Gleitschirmen, Schneemobilen und gepanzerten Aufklärungsfahrzeugen in den Luftlandetruppen Auf dem Übungsgelände in der Nähe des Dorfes Kislovo wurde auch eine Ausstellung neuer Modelle von Kampfwaffen eröffnet, die bald bei den Luftlandetruppen zum Einsatz kommen werden. Es wurden auch Muster unbemannter Luftfahrzeuge vorgestellt und Demonstrationsflüge durchgeführt . Flugzeug, entwickelt von russischen Unternehmen.
Morgen werden die Kommandopostenübungen der Luftlandetruppen auf dem Übungsgelände in der Nähe des Dorfes Strugi Krasnye fortgesetzt. Es wird scharf mit Waffen aller Art geschossen und das Thema „Abwehrkampf“ geübt.
Derzeit werden Proben des neuen chemischen Aufklärungsfahrzeugs Rammversuchen unterzogen. Neue Technologie werde haben mit besonderen Mitteln zur schnellen Erkennung biologischer Bedrohungen 27. November 2015, 12:06
Das neue Kampffahrzeug RKhM-5M für die strahlenchemischen und biologischen Schutzeinheiten (RKhBZ) der Luftlandetruppen werde auf seine Landefähigkeit getestet, sagte ein Vertreter des Pressedienstes des russischen Verteidigungsministeriums Luftlandetruppen(Luftstreitkräfte) Oberstleutnant Evgeny Meshkov.
„Derzeit werden hergestellte Muster des neuen chemischen Aufklärungsfahrzeugs für die Luftstreitkräfte Piledrive-Tests unterzogen. Die Tests werden durchgeführt, um die Fähigkeit zu bestimmen, die neueste militärische Ausrüstung auf speziellen Multi-Dome-Systemen mit allen verfügbaren Instrumenten und Besatzungsmitgliedern an Bord zu landen. “, sagte Meschkow.
Es wird darauf hingewiesen, dass das Neue Kampffahrzeuge zusammen mit der Fernbestimmung des Infektionsgrades verschiedener Objekte und Einzigartige Eigenschaften Um den Leitsystemen hochpräziser Waffen entgegenzuwirken, wird es über spezielle (auch technische) Mittel zur schnellen Erkennung biologischer Bedrohungen verfügen.
Das Kampffahrzeug ist außerdem in der Lage, alle empfangenen Daten zu Strahlung, chemischen und unspezifischen biologischen Bedingungen im automatischen Modus zu übertragen.
Aufklärungs-Chemiefahrzeug RKhM-5 („Wagen D-1“)
Das für die Luftlandetruppen bestimmte chemische Aufklärungsfahrzeug wurde bereits 2002 von Spezialisten des Wolgograder Maschinenbauunternehmens VGTZ LLC entwickelt. Das auf die Entwicklung und Produktion von Luftkampffahrzeugen spezialisierte Unternehmen schuf auf Basis des BMD-3 („Objekt“) den RKhM-5 „Carriage D-1“ („Objekt 958“ mit fünf Einrädern an Bord). 950"). Fotos Prototyp Dieses Fahrzeug war auf den Seiten thematischer Militärpublikationen zu finden. Die Entwicklung eines solchen Fahrzeugs speziell auf Basis des BMD-3 war eine logisch richtige Entscheidung, da die Truppen Ausrüstung auf einem einheitlichen Fahrgestell benötigten. Das Gewicht des neuen Fahrzeugs und seine Fahreigenschaften blieben die gleichen wie beim Basis-BMD-3. Die Produktion von RKhM-5 wurde 2009 im Tula Plant CJSC aufgenommen. Die Neuheit der heimischen Verteidigungsindustrie zeichnete sich damals durch das Vorhandensein einer ferngesteuerten 7,62-mm-Maschinengewehrhalterung aus, die als „revolutionäre“ Lösung für russische Militärausrüstung eingestuft werden konnte.
Obwohl die Produktion des RHM-5 „Cart D-1“ im Jahr 2009 begann, war dieses Kampffahrzeug ein seltener Gast auf großen Militärausstellungen. Eine der ersten öffentlichen Demonstrationen des Fahrzeugs war das militärisch-technische Forum „Armee-2015“, das im Juni dieses Jahres in der Region Moskau stattfand. Gleichzeitig ging dieses Beispiel russischer Panzerfahrzeuge vor dem Hintergrund anderer stärker beworbener Exponate des militärisch-technischen Forums etwas „verloren“. Obwohl der D-1-Wagen nach Ansicht vieler russischer Militärexperten ein wirklich einzigartiges Kampffahrzeug ist, gibt es in keiner anderen Armee der Welt etwas Vergleichbares.
Laut der Website des Herstellers ist der RKhM-5 „Cart D-1“ für die Durchführung von Strahlungs-, chemischen und unspezifischen biologischen Aufklärungsarbeiten sowie für die Übertragung von Aufklärungsdaten an ein automatisiertes Truppenkontrollsystem im Falle eines Angriffs konzipiert der Feind benutzt Waffen Massenvernichtungs bei schwierigen meteorologischen und topografischen Bedingungen sowie nachts. Das Fahrzeug ist in der Lage, Kunst- und Wasserhindernisse erfolgreich zu überwinden. Der Einsatz eines chemischen Aufklärungsfahrzeugs ermöglicht den Empfang von Aufklärungsinformationen über die Strahlungs-/chemische/biologische und meteorologische Lage in Echtzeit mit deren Darstellung auf einer Karte im Aufklärungsfahrzeug sowie am Informationsempfangspunkt. Dank RHM-5 hat das Kommando die Möglichkeit, die Ausführung von Aufgaben durch untergeordnete Besatzungen zu überwachen und Aufgaben je nach sich ändernder Situation schnell zu klären. Fallschirmjäger der Besatzung des Fahrzeugs können bei der Überwachung des Standortgebiets ihrer Einheiten die chemische Situation in einem Umkreis von bis zu 6 Kilometern überwachen und die Truppen rechtzeitig über den Einsatz chemischer Waffen informieren.
Im Kontrollraum, der sich entlang der Achse des Kampffahrzeugs befindet, gibt es einen Platz für den Fahrer, im mittleren Raum (im festen Steuerhaus) gibt es Plätze für den leitenden Chemiker (links) und den Kommandanten des Fahrzeugs (rechts und etwas dahinter). Eine vielschichtig geschweißte Panzerkabine mit Flachdach ist mit dem Rumpf verschweißt und ragt 340–350 mm über das Dach hinaus. Die Kabine verfügt über Aus- und Ansaugöffnungen zur Entnahme von Aerosol- und Luftproben aus der Atmosphäre. Sie sind über Rohre und elektrische Luftventile mit Strahlungs-, chemischen und biologischen Aufklärungsinstrumenten verbunden, die in einem speziellen Gestell der Instrumentensektion hinter den Sitzen der RKhM-5-Kampfmannschaft montiert sind.
In der geschweißten Panzerkammer sind auch Probenahmesets, Zaunschilder und Lagertanks untergebracht Wasser trinken In der rechten Seitennische ist eine FVU (Filterlüftungseinheit) eingebaut. An Bord der RHM-5 „Carriage D-1“ gibt es ein spezielles Schutzsystem für Nukleare Explosion, das eine automatische Abdichtung des Gehäuses und eine Abschaltung der Hauptstromkreise ermöglicht und Kraftwerk für die Dauer der Passage Schockwelle Explosion. Unter Berücksichtigung möglicher Arbeiten bei radioaktiver Kontamination des Gebiets befinden sich auf dem Boden des RXM-5-Kontrollraums und im Mittelraum unter den Füßen der Besatzungsmitglieder 10 mm dicke Strahlungsschutzschirme aus Stahl. Bei Fahrten durch kontaminierte Gebiete bleibt die Abdichtung der Aufenthaltsräume des Fahrzeugs erhalten. In diesem Fall bleibt der Motor-Getriebe-Raum offen, der Motor läuft und das Kampffahrzeug kann den kontaminierten Bereich des Geländes schnell überwinden. In der Managementabteilung mit rechte Seite Der Fahrer verfügt über Zylinder des Panzerentgasungssatzes, die für die teilweise Entgasung des Fahrgestells des Kampffahrzeugs ausgelegt sind. Zusätzlich zur serienmäßigen Funkstation ist der RHM-5 „Cart D-1“ wie beim Basisfahrzeug mit einem zusätzlichen Funkempfänger ausgestattet, der sich im Steuerhaus befindet. Das vorhandene Luftheizsystem kann den Kampfmannschaften die Arbeit in der kalten Jahreszeit erleichtern.
Dank der an Bord vorhandenen Ausrüstung bietet RHM-5 der Besatzung einen hohen Schutz vor den Folgen des feindlichen Einsatzes von Massenvernichtungswaffen. Da dieses Fahrzeug ursprünglich für die Luftstreitkräfte entwickelt wurde, ist es für die Landung von Militärtransportflugzeugen mit Multi-Dome- und Jet-Flugzeugen geeignet Fallschirmsysteme. Es ist möglich, mit der Besatzung im Kampffahrzeug zu landen. RKhM-5 ist mit modernen Mitteln zur Durchführung der ABC-Aufklärung ausgestattet, darunter Gasdetektoren und Dosisleistungsmesser (DRM), sowie dem Satellitennavigationssystem GLONASS, das die Orientierung der Besatzung am Boden unter schwierigen topografischen Bedingungen erheblich erleichtert. Darüber hinaus befinden sich an Bord des Fahrzeugs moderne Mittel zur Datenverarbeitung und -übertragung, Anlagen zur Auslösung chemischer Alarme und eine Radiostation.
Zur Selbstverteidigung ist auf dem drehbaren Kommandantenturm auf dem Dach der Kabine eine 7,62-mm-Maschinengewehrhalterung mit Fernbedienung und externer Stromversorgung installiert. Die Richtungseinbauten wurden vom Fahrzeug entfernt, die Schießscharten an der Steuerbordseite und die hintere Landeluke des Rumpfes blieben jedoch erhalten. An den Seiten der Kabine waren 6 „Tucha“-Rauchgranatenwerfer montiert.
