Ιστορία του πλοίου Vanguard. Μεγάλο θωρηκτό

... Το «Vanguard» άνοιξε τον ωκεανό, αφήνοντας πίσω του χιλιάδες πύρινα μίλια μαχητικού ταξιδιού. Το θωρηκτό δεν καβάλησε το κύμα, όπως κάνουν τα συνηθισμένα πλοία. Σαν ξίφος ιππότη, έκοψε τα νερά, γεμίζοντας τον αέρα με μια αδιαπέραστη κουρτίνα από σπρέι και κομμάτια αφρού θάλασσας.

Στην αριστερή πλευρά, το αντιτορπιλικό Μπρίστολ κυλούσε πάνω στα κύματα. Η σιλουέτα του Κόβεντρι ήταν ορατή στη δεξιά πλευρά. Η πυραυλική φρεγάτα Brilliant ακολούθησε στον απόηχο του θωρηκτού. Κάπου στο πλάι, αόρατο πίσω από ένα πέπλο ομίχλης, κινούνταν ένα άλλο πλοίο του βρετανικού προπορευόμενου αποσπάσματος - το αντιτορπιλικό Antrim.

Το «Battleship Battle Group» (μια δύναμη κρούσης με επικεφαλής ένα θωρηκτό) όργωνε τον ωκεανό στη ζώνη μάχης για πέμπτη ημέρα, αποκρούοντας αργές επιθέσεις από την Πολεμική Αεροπορία της Αργεντινής. Ως αποτέλεσμα μιας άλλης επιδρομής, χάθηκε ένα από τα αντιτορπιλικά συνοδείας, το Sheffield. Το ίδιο το Vanguard υπέστη επίσης ζημιά - υπήρχε μια σκοτεινή τρύπα στην οροφή του Πύργου Α από ένα χτύπημα 500 λιβρών. βόμβες Mk.82. Στη δεξιά πλευρά, στην περιοχή της θωρακισμένης ζώνης, υπήρχε ένα αυλάκι με ξεφλούδισμα χρώματος - συνέπεια του ρικοσέτου ενός αντιπλοϊκού πυραύλου AM.38 Exocet. Ένα άλλο 1.000 λιβρών χτύπησε το κατάστρωμα στο πίσω μέρος του θωρηκτού, δημιουργώντας μια τρύπα διαμέτρου περίπου 2 μέτρων. Η έκρηξη προκάλεσε διόγκωση στο δάπεδο του καταστρώματος και κατέστρεψε πολλά παρακείμενα διαφράγματα. Τα ραντάρ και ο οπίσθιος αποστασιόμετρο υπέστησαν ζημιές από πυρά 30 χλστ όπλα αεροσκαφών. Ευτυχώς, οι απώλειες μεταξύ του πληρώματος ήταν μικρές - λιγότερες από 10 άτομα. Η εξαιρετική θωράκιση με τσιμέντο του Krupp προστάτευε αξιόπιστα το πλοίο από κάθε μέσο αεροπορικής επίθεσης.

Πρόγραμμα κρατήσεων Vanguard. Μιλήστε του για τους σύγχρονους αντιπλοϊκούς πυραύλους

Το σύστημα δορυφορικών επικοινωνιών Skynet παρείχε 24ωρη επικοινωνία με το Λονδίνο από οπουδήποτε στον Ατλαντικό. Όλες οι επικοινωνίες είναι ασφαλείς. Πολυάριθμες συσκευές κεραίας κατανέμονται κατά μήκος των τοίχων και της οροφής της υπερκατασκευής. Walkie-talkies, δορυφορικά τηλέφωνα και ραδιοφωνικοί σταθμοί πλοίων είναι κρυμμένοι μέσα, κάτω από ένα παχύ στρώμα πανοπλίας.

Οι Αργεντινοί πιλότοι δεν είχαν βόμβες με διαμέτρημα πάνω από 1000 λίβρες. (454 κιλά). Και αυτό που υπήρχε ήταν συνηθισμένα «υψηλά εκρηκτικά» (General Purpose, Mk.80), τα οποία, λόγω της παρουσίας των Βρετανών συστήματα αεράμυνας πλοίων, πρέπει να πέσει από εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα. Οι βόμβες δεν είχαν χρόνο να αποκτήσουν την απαραίτητη κινητική ενέργεια και χτύπησαν το πλοίο εφαπτομενικά - δεν είχαν ούτε μια ευκαιρία να διεισδύσουν στο θωρακισμένο κατάστρωμα του Vanguard.

Οι πλαστικοί αντιπλοϊκοί πύραυλοι Exocet έκαναν το παλιό θωρηκτό μόνο να γελάσει - όταν χτύπησαν την πανοπλία των 35 εκατοστών, οι κεφαλές τους θρυμματίστηκαν σε σκόνη, γρατσουνίζοντας μόνο το χρώμα στην ισχυρή πλευρά. Και σε γωνίες συνάντησης πάνω από 45° από το κανονικό, ακολούθησε ένα αναπόφευκτο ριμπάουντ.

Το μόνο που θα μπορούσε να αποτελέσει απειλή είναι το αργεντίνικο πετρελαιοηλεκτρικό υποβρύχιο ARA San Luis. Ωστόσο, δεν ήταν στα καλύτερά της. κατάσταση και δεν μπόρεσε να επιτεθεί σε έναν τόσο γρήγορο και καλά φυλαγμένο σχηματισμό.

Οι Αργεντινοί δεν είχαν τα μέσα να αντιμετωπίσουν το παλιό θωρηκτό. Στις συνθήκες της σύγκρουσης των Φώκλαντ, η εμπροσθοφυλακή αποδείχθηκε μια απολύτως ασταμάτητη και άφθαρτη μονάδα μάχης, ικανή να λύσει σχεδόν μόνη της τα πιο πιεστικά προβλήματα και να εξασφαλίσει μια ασφαλή προσγείωση στρατευμάτων στα Φώκλαντ.

Ο πρώτος που δέχτηκε επίθεση από τα όπλα του θωρηκτού ήταν το Ρίο Γκράντε, μια μεγάλη αεροπορική βάση στο Terra del Fuego (Terra del Fuego), την πλησιέστερη και κύρια βάση της Αργεντινής αεροπορίας στη σύγκρουση των Φώκλαντ. Ένα από τα χαρακτηριστικά του Rio Grande ήταν η τοποθεσία του - ο διάδρομος προσγείωσης 07/25 βρισκόταν μόλις 2 χιλιόμετρα από την ακτή του Ατλαντικού. Ενώ μέγιστο εύροςΤο βεληνεκές των πυροβόλων Vanguard ξεπέρασε τα 30 χιλιόμετρα!

Το τυπικό φορτίο πυρομαχικών ενός θωρηκτού είναι 100 οβίδες για κάθε πυροβόλο κύριου διαμετρήματος (381 mm) και 391 οβίδες για κάθε πυροβόλο διαμετρήματος «καθολικού» (133 mm, μέγ. εμβέλεια βολής 22 km).

Η έκρηξη ενός βλήματος κατακερματισμού με υψηλή εκρηκτικότητα 862 κιλών δημιούργησε έναν κρατήρα 15 μέτρων έως και 6 μέτρα βάθος. Το κύμα έκρηξης έσκισε φύλλα από δέντρα σε ακτίνα 400 γιάρδων (360 μέτρων) - είναι εύκολο να φανταστεί κανείς σε τι μετατράπηκε η αεροπορική βάση του Ρίο Γκράντε μετά το βρετανικό χτύπημα!

Πογκρόμ στη Γη του Πυρός

... Αεροπλάνα της Αργεντινής Πολεμικής Αεροπορίας ανακάλυψαν ένα θωρηκτό στα ανοικτά του νότιου άκρου των Φώκλαντ το βράδυ της 3ης Μαΐου 1982. Στην αρχή δεν το σκέφτηκαν μεγάλης σημασίας- το αρχηγείο πίστευε ότι οι Βρετανοί εξασφάλιζαν μόνο ναυτικό αποκλεισμό των νησιών. Το επόμενο πρωί σχεδιάστηκε μια αποστολή μάχης - όλη τη νύχτα οι τεχνικοί προετοίμασαν τα Skyhawks, Daggers και Super Etendar για πτήση, ανεφοδιάζονταν τα οχήματα και κρέμασαν πυρομαχικά. Ωστόσο, τα πράγματα δεν πήγαν σύμφωνα με το σχέδιο.

Στις 4:30 το πρωί, ο πιλότος του αναγνωριστικού Lightjet, μόλις σήκωσε το αεροπλάνο από τον διάδρομο, φώναξε έντρομος στον αέρα: «Μια ομάδα έξι πλοίων! Ακριβώς έξω από την ακτή, με κατεύθυνση Ε."

"Diablos" - ο Αργεντινός πιλότος κατάφερε να προσθέσει μόνο όταν το φτερό του Lightjet χτυπήθηκε από πύραυλο που εκτοξεύτηκε από ένα από τα βρετανικά αντιτορπιλικά.

Οι Αργεντινοί δεν μπορούσαν να πιστέψουν την πραγματικότητα αυτού που συνέβαινε - μέσα στη νύχτα το θωρηκτό και η συνοδεία του απομακρύνθηκαν αμέσως από την περιοχή των Φώκλαντ προς τις ακτές της Αργεντινής. Ολόκληρο το ταξίδι με ταχύτητα 25 κόμβων κράτησε λιγότερο από 13 ώρες.

Ένα χτύπημα σε έδαφος της Αργεντινής σήμαινε πρόσθετες επιπλοκές στην εξωτερική πολιτική, αλλά η δεσποινίς Θάτσερ έδωσε με σιγουριά το πράσινο φως. Ο πόλεμος φουντώνει καθημερινά, δεν υπάρχει που να περιμένεις βοήθεια. Οι ΗΠΑ και οι χώρες του ΝΑΤΟ θα στηρίξουν οποιαδήποτε απόφαση των Αγγλοσάξωνων. Το μπλοκ της Βαρσοβίας αναμφίβολα θα καταδικάσει τη βρετανική επιθετικότητα... Ωστόσο, οι Σοβιετικοί θα κατηγορήσουν τη Βρετανία σε κάθε περίπτωση. Λατινική Αμερική, σε γενικές γραμμές, βρίσκονται στο πλευρό της Αργεντινής, αλλά οι πολιτικές τους δηλώσεις δεν έχουν πραγματική δύναμη. Μην νοιάζεστε για όλες τις συμβάσεις! Πρόσω ολοταχώς! Αφήστε το θωρηκτό να πυροβολήσει στρατιωτική βάση, αποφεύγοντας, αν είναι δυνατόν, το κοντινό χωριό Ρίο Γκράντε.

Οι Αργεντινοί φίλοι ένιωθαν απόλυτα ασφαλείς. Τα αεροπλάνα ήταν σταθμευμένα σε ανοιχτούς χώρους, χωρίς καταφύγια από οπλισμένο σκυρόδεμα ή καπονιέρες - ιδανικός στόχος σε περίπτωση βομβαρδισμού

Μόλις το πρώτο Dagger άρχισε να ταξιδεύει για απογείωση, σωστη πλευρααεροδρόμιο, κάτι συνετρίβη και εξερράγη - το θωρηκτό εκτόξευσε το πρώτο sighting salvo στον εχθρό... Συνολικά, η εμπροσθοφυλακή εκτόξευσε 9 πλήρεις σάλβο (8 οβίδες το καθένα), 38 σάλβο των 4 και 2 οβίδων, και εκτόξευσε επίσης 600 γενικού διαμετρήματος κοχύλια, γυρίζοντας τη βάση της Αργεντινής σε ένα σεληνιακό τοπίο.

Ήδη στο δρόμο της επιστροφής, ο σχηματισμός Vanguard δέχτηκε επίθεση από αεροσκάφη από το Rio Galleros και το Comodoro Rivadavia. Ως αποτέλεσμα των επιδρομών, το Σέφιλντ βυθίστηκε, ένα 1000 λιβρών που δεν είχε εκραγεί είχε κολλήσει στο κύτος του Antrim και το ίδιο το Vanguard υπέστη ελαφρά ζημιά. 10 ώρες αργότερα, ο βρετανικός σχηματισμός ξεπέρασε την εμβέλεια των αργεντίνικων πολεμικών αεροσκαφών, ξεκινώντας για ραντεβού με το τάνκερ.

Έχοντας αναπληρώσει την προμήθεια καυσίμων, τα πλοία ξεκίνησαν την επόμενη αποστολή τους - αυτή τη φορά το Vanguard επρόκειτο να πυροβολήσει σημαντικούς στόχους στα νησιά Φώκλαντ.

Κατά την προσέγγιση στο Port Stanley, το θωρηκτό παρατήρησε ένα ακίνητο μέσο μεταφοράς, το οποίο εκτοξεύτηκε αμέσως σε αρκετούς σάλβους, προκαλώντας πυρκαγιές από την πλώρη στην πρύμνη. Μετά την απενεργοποίηση του διαδρόμου του αεροδρομίου Port Stanley, το θωρηκτό πυροβόλησε σε καθορισμένους στόχους τη νύχτα και όλη την επόμενη μέρα: τις θέσεις της φρουράς της Αργεντινής, εγκαταστάσεις συστημάτων αεράμυνας, έναν ραδιοφωνικό σταθμό, μια εγκατάσταση ραντάρ, ένα αεροδρόμιο "άλμα" στο νησί. Χαλίκι...

Οι σπάνιες επιδρομές της Αργεντινής αεροπορίας από απομακρυσμένες βάσεις δεν μπορούσαν πλέον να διορθώσουν την κατάσταση. Έντρομοι από τους πυροβολισμούς του θωρηκτού, οι Αργεντινοί μυχάχοι εγκατέλειψαν τις θέσεις τους και τράπηκαν σε φυγή φρίκης. Στο νησί Pebble με κρατήρες, τα συντρίμμια των ελαφρών αεροσκαφών επίθεσης Pucar και Airmacchi κάπνιζαν. Ολόκληρο το απόθεμα καυσίμων και λιπαντικών και πυρομαχικών καταστράφηκε, οι αντιαεροπορικές μπαταρίες κατεστάλησαν...

Στο μεταξύ μεταγωγικά με εκστρατευτικά τμήματα του βρετανικού στρατού πλησίαζαν τις ακτές των κατεχόμενων νησιών!

Πώς ήταν στην πραγματικότητα

Όπως έχει ήδη μαντέψει ο αναγνώστης, θωρηκτόΗ πρωτοπορία δεν έλαβε μέρος στον πόλεμο των Φώκλαντ. Το τελευταίο από τα βρετανικά θωρηκτά, το HMS Vanguard διαγράφηκε από τον στόλο το 1960 και διαλύθηκε μερικά χρόνια αργότερα. 22 χρόνια αργότερα, οι Βρετανοί θα μετανιώσουν πολύ για την πρόωρη απόφασή τους.

Για να αποφύγω τις κατηγορίες για μη κομφορμιστική σκέψη και την τάση για «εναλλακτικές», σημειώνω ότι η ιδέα της χρήσης του «Vanguard» στο Πόλεμος των Φώκλαντυποστηρίζει διάσημος συγγραφέαςκαι ιστορικός ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ Alexander Bolnykh:

Οι Βρετανοί δάγκωσαν τον εαυτό τους γιατί διέλυσαν το θωρηκτό Vanguard, γιατί με τη βοήθειά του μπορούσαν να τελειώσουν τις μάχες στα νησιά σε λίγες μέρες.

Όλοι οι αριθμοί, οι ημερομηνίες, τα γεωγραφικά ονόματα και τα πλοία που αναφέρονται στο πρώτο κεφάλαιο είναι πραγματικοί. Γεγονότα και περιγραφή " πολεμική χρήση«Το θωρηκτό Vanguard είναι βγαλμένο από την ιστορία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου (συγκεκριμένα παρατίθενται αποσπάσματα από τη μάχη μάχης των θωρηκτών Massachusetts και North Caroline).

Η ιδέα του BBBG - "ομάδα μάχης θωρηκτών" - δεν είναι τίποτα άλλο από την επίσημη ιδέα της πολεμικής χρήσης των θωρηκτών της Αϊόβα που αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 1980 (όπως γνωρίζετε, τα αμερικανικά θωρηκτά εκσυγχρονίστηκαν και επιβίωσαν μέχρι σήμερα. τελευταία φοράχρησιμοποιήθηκαν το 1991 κατά τον πόλεμο του Κόλπου). Ένα τυπικό BBBG αποτελούνταν από ένα θωρηκτό, το καταδρομικό Ticonderoga με κατευθυνόμενο βλήμα, το αντιτορπιλικό πολλαπλών χρήσεων Spruance, τρεις φρεγάτες κατευθυνόμενων πυραύλων κλάσης Oliver H. Perry και ένα πλοίο ταχείας παροχής.

1986 Θωρηκτό New Jersey που περιβάλλεται από τη συνοδεία της και τα συμμαχικά πλοία. Μπροστά από όλα - ατομική πυραυλικό καταδρομικό"Μεγάλη παραλία"

Ο σκοπός αυτής της ιστορίας είναι να συζητήσει τη δυνατότητα χρήσης πλοίων πυροβολικού υψηλής προστασίας στη μορφή «πλοίο εναντίον ακτής». Τα Φώκλαντ έγιναν το πιο ξεκάθαρο παράδειγμα όταν προέκυψε η ανάγκη για τέτοια πλοία.

Ίσως κάποιοι από εσάς να γελάσετε με τη φράση για «ένα απολύτως ασταμάτητο και άφθαρτο θωρηκτό». Για κάθε δράση υπάρχει και αντίδραση! Ωστόσο, σε συνθήκες μάχης ενάντια σε έναν όχι πολύ προετοιμασμένο, αλλά ταυτόχρονα μακριά από τον πιο αδύναμο εχθρό (Αργεντινή, μοντέλο 1982), ένα ηλικιωμένο θωρηκτό θα μπορούσε να γίνει ένα ανίκητο όπλο, ικανό να αποφασίσει την έκβαση του πολέμου το συντομότερο δυνατό χρόνος.

Αλίμονο, οι Βρετανοί διέγραψαν την εμπροσθοφυλακή τους το 1960.

Λόγω της έλλειψης ενός ισχυρού, εξαιρετικά προστατευμένου θωρηκτού, ο στόλος της Αυτής Μεγαλειότητας έπρεπε να αντιμετωπίσει διάφορες «ανοησίες»:

Εκτοξεύστε 14.000 βλήματα από 4,5" καθολικές "κλανίδες" (πυροβολικό με διαμέτρημα άνω των 114 χλστ. βρετανικά πλοίαδεν είχα);

Στρατεύματα ξηράς από ελικόπτερα για την εκκαθάριση του αεροδρομίου στο νησί. Χαλίκι;

Κυνηγήστε συνεχώς τα μαχητικά VTOL "Harrier" και "SeaHarrier" για να καταστείλετε σημεία αντίστασης και υποστήριξη πυρός για την προωθούμενη δύναμη προσγείωσης.

Η Βασιλική Αεροπορία έπρεπε να πραγματοποιήσει έξι όχι πολύ επιτυχημένες επιδρομές χρησιμοποιώντας στρατηγική αεροπορία- με την ελπίδα να απενεργοποιηθεί το ραντάρ και ο διάδρομος προσγείωσης στο αεροδρόμιο Port Stanley (μια σειρά επιχειρήσεων «Black Deer»). Το εξαθλιωμένο Avro “Vulcan” λειτουργούσε σε ακραίες συνθήκες, σε μέγιστη εμβέλεια άνω των 6000 km. Ωστόσο, το αποτέλεσμα της «εργασίας» τους δεν είναι επίσης ενθαρρυντικό: το αεροδρόμιο Port Stanley συνέχισε να λειτουργεί μέχρι το τέλος του πολέμου. Ο «Ηρακλής» έφτανε συνεχώς εδώ με πυρομαχικά, τρόφιμα, φάρμακα - γενικά όλα όσα ήταν απαραίτητα για τη συνέχιση των εχθροπραξιών. Αργεντινά μεταγωγικά αεροπλάνα ήταν σε θέση να παραδώσουν ακόμη και πυραύλους κατά πλοίων- Στις 12 Ιουνίου 1982 με τη βοήθειά τους κατάφεραν να απενεργοποιήσουν το βρετανικό αντιτορπιλικό Glamorgan.

Αντιτορπιλικό Her Majesty's HMS Glasgow (D88)

Όλα αυτά τα προβλήματα θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί αν ο βρετανικός σχηματισμός περιλάμβανε ένα θωρηκτό.

Βολή! Βολή! Επαναφόρτιση. Βολή!

Η εμπροσθοφυλακή πυροβολεί σε βάση στη Γη του Πυρός. Ούτε ένα αεροπλάνο δεν κατάφερε να απογειωθεί πριν πέσει ένα βόλι βαριών οβίδων στο αεροδρόμιο, παραλύοντας εντελώς τη δουλειά του. Ένα χτύπημα από θωρηκτό ισοδυναμεί σε καταστροφική δύναμη με βόμβα 2.000 λιβρών που πέφτει από ύψος 8 χιλιομέτρων!

Ένα νέο σάλβο που τάραξε την επιφάνεια του ωκεανού. Έγινε μια ισχυρή έκρηξη στην ακτή: η λάμψη της έκρηξης αντανακλάται για μια στιγμή στα χαμηλά σύννεφα, φωτίζοντας την ακτή με ένα ανησυχητικό πορτοκαλί φως. Προφανώς, το κέλυφος χτύπησε την αποθήκευση καυσίμων ή το οπλοστάσιο της βάσης. Ας συνεχίσουμε στο ίδιο πνεύμα!

Και τα οκτώ αντιαεροπορικά πυροβόλα στην αριστερή πλευρά βρόντηξαν, πλημμυρίζοντας τον εχθρό με μια βροχή από καυτό μέταλλο. Ο βρυχηθμός έγινε πιο δυνατός και επίμονος, μετατρεπόμενος σε ήχο κουδουνίσματος...

Ο ναύαρχος Γούντγουορντ άνοιξε τα μάτια του και ξαφνικά συνειδητοποίησε ότι το τηλέφωνο έσπαγε και έσκαγε πάνω από το αυτί του. Ακουμπώντας την υγρή πλάτη του στο διάφραγμα στην καμπίνα του ναυάρχου του Ερμή, ένιωσε απάθεια και λιποθυμία - αντί για ένα χαρούμενο όνειρο, υπήρχε μια τρομερή πραγματικότητα γύρω του. Δεν υπάρχει θωρηκτό. Υπάρχουν όμως 80 «μπανιέρες» που πνίγονται από βλήματα που δεν έχουν εκραγεί. Και πάνω τους χιλιάδες ναύτες που πιστεύουν στον ναύαρχό τους. Και αυτος? Δεν ξέρει πώς να σώσει τη μοίρα από την ολοκληρωτική εξόντωση από τον αέρα.

Ο Woodward είναι στη γραμμή.

Κύριε, ο νότιος σύνδεσμος δέχεται επίθεση. νέο χτύπημα. Αυτή τη φορά «Γλασκώβη».

Τι γίνεται με τον καταστροφέα;

Ευτυχώς, όλα λειτούργησαν. Μια βόμβα που δεν έχει εκραγεί στο μηχανοστάσιο. Το μόνο πρόβλημα ήταν ότι η βόμβα διείσδυσε στο πλάι μόλις μερικές ίντσες πάνω από την ίσαλο γραμμή. Το πλοίο αναγκάζεται να κυκλοφορεί συνεχώς με μια ισχυρή λίστα προς τα δεξιά - μέχρι το πλήρωμα επισκευής να επισκευάσει την τρύπα στην κατεστραμμένη πλευρά.

Μια νέα μέρα - και ένα νέο θύμα. Όχι, δεν μπορεί απλά να κάθεται και να βλέπει τα πλοία του να πεθαίνουν. Είναι απαραίτητο να ληφθούν ειδικά μέτρα για την προστασία της μοίρας.

Συνεχίζεται…

Κλειστή δοκιμή. Νέα πλοία. Τελική έκδοση

Βρετανικό θωρηκτό Dreadnought, Tier III

Απόδοση μάχης – 37400. Επιμετάλλωση – 16 χλστ.

Το κύριο διαμέτρημα είναι 5×2 305 mm. Εύρος βολής - 13,7 km.

Η μέγιστη ζημιά από βλήμα HE είναι 5200. Η πιθανότητα εμπρησμού είναι 32%. Η μέγιστη ζημιά ενός βλήματος AP είναι 8100.
Χρόνος επαναφόρτωσης - 30,0 δευτ. Ο χρόνος περιστροφής της κύριας μπαταρίας κατά 180 μοίρες είναι 60,0 δευτερόλεπτα. Μέγιστη διασπορά - 197 m.
ταχύτητα εκκίνησηςΒλήμα HE - 831 m/s. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος AP είναι 831 m/s. Σίγμα – 1,8.

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 21 κόμβοι. Ακτίνα κυκλοφορίας - 520 μ. Χρόνος μετατόπισης πηδαλίου - 11,6 s. Ορατότητα από το πλοίο - 10,3 χλμ. Ορατότητα από αεροσκάφος – 8,7 χλμ. Η ορατότητα μετά από βολή από καπνό είναι 8,1 χλμ.

Διαθέσιμος εξοπλισμός:
1 υποδοχή - Εντολή έκτακτης ανάγκης
2η υποδοχή - Ομάδα επισκευής

Αμερικανικό καταδρομικό Wichita, Tier VIII

Απόδοση μάχης – 37900. Επιμετάλλωση – 27 χλστ.
Το κύριο διαμέτρημα είναι 3x3 203 mm. Εύρος βολής - 15,8 km.

Η μέγιστη ζημιά από βλήμα HE είναι 2800. Η πιθανότητα εμπρησμού είναι 14%. Η μέγιστη ζημιά ενός βλήματος AP είναι 5000.
Χρόνος επαναφόρτωσης - 12,0 δευτ. Ο χρόνος περιστροφής της κύριας μπαταρίας κατά 180 μοίρες είναι 30,0 δευτερόλεπτα. Μέγιστη διασπορά - 142 m.
Η αρχική ταχύτητα του βλήματος HE είναι 823 m/s. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος AP είναι 762 m/s. Sigma – 2.0.

Αεράμυνα:
4x4 40,0 mm, εμβέλεια βολής - 3,5 km, ζημιά ανά δευτερόλεπτο - 64.
4x2 40,0 mm, εμβέλεια βολής - 3,5 km, ζημιά ανά δευτερόλεπτο - 45.
18×1 20,0 mm, εμβέλεια βολής - 2,0 km, ζημιά ανά δευτερόλεπτο - 65.
8×1 127,0 mm, εμβέλεια βολής - 5,0 km, ζημιά ανά δευτερόλεπτο - 86.

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 34 κόμβοι. Ακτίνα κυκλοφορίας - 680 μ. Χρόνος μετατόπισης πηδαλίου - 9,8 δευτ. Ορατότητα από το πλοίο - 11,3 χλμ. Ορατότητα από αεροσκάφος - 7,7 χλμ. Η ορατότητα μετά από βολή από καπνό είναι 6,3 χλμ.

Διαθέσιμος εξοπλισμός:
1 υποδοχή - Εντολή έκτακτης ανάγκης
2 slot - Πυρκαγιά μπαράζ / Υδροακουστική αναζήτηση
3 slot – Αναζήτηση ραντάρ / μαχητής καταπέλτη

Όλα τα χαρακτηριστικά απόδοσης δίνονται χωρίς να λαμβάνεται υπόψη ο διοικητής και οι αναβαθμίσεις, αλλά με τις καλύτερες ενότητες. Οι προδιαγραφές ενδέχεται να αλλάξουν κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Αμερικανικό καταδρομικό Charleston, Tier III

Αποτελεσματικότητα μάχης - 29500.
Το κύριο διαμέτρημα είναι 14×1 152 mm. Εύρος βολής - 12,4 km.

Η μέγιστη ζημιά από βλήμα HE είναι 2100. Η πιθανότητα εμπρησμού είναι 7%. Η μέγιστη ζημιά ενός βλήματος AP είναι 3000.
Χρόνος επαναφόρτωσης - 9,0 δευτ. Ο χρόνος περιστροφής της κύριας μπαταρίας κατά 180 μοίρες είναι 22,5 δευτερόλεπτα. Μέγιστη διασπορά - 119 m.
Η αρχική ταχύτητα του βλήματος HE είναι 853 m/s. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος AP είναι 853 m/s. Σίγμα – 1,8.

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 22 κόμβοι. Ακτίνα κυκλοφορίας - 450 μ. Χρόνος μετατόπισης πηδαλίου - 8,5 δευτ. Ορατότητα από το πλοίο - 11,0 χλμ. Ορατότητα από αεροσκάφος - 6,3 χλμ. Η ορατότητα μετά από βολή από καπνό είναι 5,0 km.

Διαθέσιμος εξοπλισμός:
1 υποδοχή - Εντολή έκτακτης ανάγκης

Όλα τα χαρακτηριστικά απόδοσης δίνονται χωρίς να λαμβάνεται υπόψη ο διοικητής και οι αναβαθμίσεις, αλλά με τις καλύτερες ενότητες. Οι προδιαγραφές ενδέχεται να αλλάξουν κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Αμερικανικό θωρηκτό Δυτική Βιρτζίνια, Βαθμίδα VI

Combat efficiency – 50200. Επιμετάλλωση – 25 mm.
Το κύριο διαμέτρημα είναι 4×2 406 mm. Εμβέλεια βολής - 16,1 km.

Η μέγιστη ζημιά από βλήμα HE είναι 5700. Η πιθανότητα εμπρησμού είναι 36%. Η μέγιστη ζημιά ενός βλήματος AP είναι 12400.
Χρόνος επαναφόρτωσης - 30,0 δευτ. Ο χρόνος περιστροφής της κύριας μπαταρίας κατά 180 μοίρες είναι 45,0 δευτερόλεπτα. Μέγιστη διασπορά - 221 m.
Η αρχική ταχύτητα του βλήματος HE είναι 803 m/s. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος AP είναι 768 m/s. Σίγμα – 1,8.

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 21 κόμβοι. Ακτίνα κυκλοφορίας - 670 μ. Χρόνος μετατόπισης πηδαλίου - 13,7 s. Ορατότητα από το πλοίο - 12,4 χλμ. Ορατότητα από αεροσκάφος - 10,7 χλμ. Η ορατότητα μετά από βολή από καπνό είναι 12,3 χλμ.

Πρακτικά δεν υπάρχει αεράμυνα

Διαθέσιμος εξοπλισμός:
1 υποδοχή - Εντολή έκτακτης ανάγκης
2η υποδοχή - Ομάδα επισκευής
3 σχισμή - Πυρκαγιά

Όλα τα χαρακτηριστικά απόδοσης δίνονται χωρίς να λαμβάνεται υπόψη ο διοικητής και οι αναβαθμίσεις, αλλά με τις καλύτερες ενότητες. Οι προδιαγραφές ενδέχεται να αλλάξουν κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Βρετανοί θωρηκτό Vanguard, VIII επίπεδο

Combat efficiency – 71700. Επιμετάλλωση – 32 mm.

Το κύριο διαμέτρημα είναι 4x2 381 mm. Εμβέλεια βολής - 20,0 km.

Η μέγιστη ζημιά από βλήμα HE είναι 5300. Η πιθανότητα εμπρησμού είναι 34%. Η μέγιστη ζημιά ενός βλήματος AP είναι 11700.
Χρόνος επαναφόρτωσης - 30,0 δευτ. Ο χρόνος περιστροφής της κύριας μπαταρίας κατά 180 μοίρες είναι 72,0 δευτερόλεπτα. Μέγιστη διασπορά - 260 m.
Η αρχική ταχύτητα του βλήματος HE είναι 804 m/s. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος AP είναι 804 m/s. Σίγμα – 1,8.

00:00

Στις 30 Νοεμβρίου 1944 καθελκύστηκε το βρετανικό θωρηκτό Vanguard. Κατασκευάστηκε το 1941, αυτό το πλοίο δεν είχε χρόνο να τεθεί σε υπηρεσία πριν από το τέλος του πολέμου και τέθηκε σε υπηρεσία μόνο το 1946, και έγινε το τελευταίο θωρηκτό στην ιστορία που μπήκε σε υπηρεσία.

Η ιστορία αυτού του πλοίου, όπως και άλλα θωρηκτά που επέζησαν από τον πόλεμο, αποδείχθηκε σχετικά σύντομη. Αλλά κατά τη διάρκεια 14 ετών υπηρεσίας, κατάφερε να είναι η ναυαρχίδα της μοίρας της Μεσογείου, και μουσείο, και εκπαιδευτικό πλοίο, και βασιλικό γιοτ. Το 1947, ο Βασιλιάς Γεώργιος ο 6ος έκανε το ταξίδι του στη Νότια Αφρική με την εμπροσθοφυλακή. Για μια τέτοια περίσταση, το πλοίο προετοιμάστηκε για τρεις μήνες στο ναυπηγείο στο Πλύμουθ για να υποδεχθεί το βασιλικό ζεύγος. Οι χώροι του ναυάρχου επανασχεδιάστηκαν, εξοπλίστηκαν με τη δική του γκαλερί και τοποθετήθηκαν έπιπλα από το παλιό βασιλικό γιοτ. Αντί για αυτόματο κανόνι, τοποθετήθηκε στον πύργο μια πλατφόρμα περιπάτου, η οποία μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως εξέδρα στο πάρκινγκ.

Ένα χρόνο αργότερα, το θωρηκτό στάλθηκε ξανά στο ναυπηγείο. Αυτή τη φορά είχε προγραμματιστεί μια βασιλική επίσκεψη στην Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία. Τα βασιλικά διαμερίσματα ξαναχτίστηκαν, το ζεστό νερό συνδέθηκε τελικά με τους νιπτήρες και τις ντουζιέρες και τα τελειώσαν με ανοξείδωτο χάλυβα, τοποθετήθηκαν πλυντήρια ρούχων στο πλυντήριο, κομμωτήριο και συνεργείο επισκευής ρούχων. Το ταξίδι ήταν προγραμματισμένο σε όλο τον κόσμο και για να περάσει το κανάλι του Παναμά, το Vanguard ήταν εξοπλισμένο με συσκευές ρυμούλκησης. Αλίμονο, λόγω της ασθένειας του βασιλιά, αυτή η εκστρατεία ακυρώθηκε.

Το πλοίο υποβλήθηκε σε νέα αναδιάρθρωση το 1952 εν όψει του επόμενου βασιλικού ταξιδιού. Ούτε όμως πραγματοποιήθηκε – αυτή τη φορά λόγω του θανάτου του μονάρχη.

Μετά από αυτό, το Vanguard δεν ασχολήθηκε πλέον με τη μεταφορά των δικαιωμάτων και υπηρέτησε τη θητεία του ως ένα συνηθισμένο πολεμικό πλοίο.

Το κύριο εμπόδιο που εμπόδισε την κατασκευή του «Lyons» ήταν το μεγάλο χρονικό διάστημα για την ανάπτυξη και την εισαγωγή στην παραγωγή νέων τεμάχια πυροβολικούκαι τις ρυθμίσεις τους. Το 1939, η κατάσταση με πυργίσκους 356 χιλιοστών για τον τύπο King George V παρέμενε σχεδόν κρίσιμη, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι οι πυργίσκοι 14 ιντσών δεν ικανοποίησαν τους Βρετανούς ναύαρχους από άποψη ισχύος. Το νέο όπλο των 406 mm ήταν μόνο στα σχέδια. Εν τω μεταξύ, η αναμενόμενη ισορροπία δυνάμεων με τους κύριους πιθανούς αντιπάλους στο μέλλον, ακόμη και πριν από την έναρξη του Παγκοσμίου Πολέμου, δεν έμοιαζε πολύ ελπιδοφόρα για την Αγγλία. Το Ναυαρχείο αγνοούσε σχεδόν εντελώς τη νέα ιαπωνική κατασκευή, καθώς δεν είχε αξιόπιστα στοιχεία για τα υπερθωρηκτά της κατηγορίας Yamato. Αλλά ακόμη και παραμορφωμένη από την έλλειψη ευφυΐας, η εικόνα φαινόταν απογοητευτική.

Σημείωση OCR: Η δημοσίευση κυκλοφόρησε με τη μορφή της σειράς " Πολεμικά πλοία of the World»/«Ships and Battles», αλλά από διαφορετικό εκδοτικό οίκο. Το έτος δημοσίευσης δεν αναφέρεται.

"Vanguard" - το τελευταίο βρετανικό θωρηκτό

Το κύριο εμπόδιο που απέτρεψε την κατασκευή των «λιών» ήταν το μεγάλο χρονικό διάστημα για την ανάπτυξη και την εισαγωγή στην παραγωγή νέων πυροβόλων πυροβολικού και των εγκαταστάσεων τους. Το 1939, η κατάσταση με τους πυργίσκους 356 mm για τον τύπο King George V παρέμενε σχεδόν κρίσιμη, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι οι πυργίσκοι 14 ιντσών δεν ικανοποιούσαν τους Βρετανούς ναύαρχους από άποψη ισχύος. Το νέο όπλο των 406 mm ήταν μόνο στα σχέδια. Εν τω μεταξύ, η αναμενόμενη ισορροπία δυνάμεων με τους κύριους πιθανούς αντιπάλους στο μέλλον, ακόμη και πριν από την έναρξη του Παγκοσμίου Πολέμου, δεν φαινόταν πολλά υποσχόμενη για την Αγγλία. Το Ναυαρχείο αγνοούσε σχεδόν εντελώς τη νέα ιαπωνική κατασκευή, καθώς δεν είχε αξιόπιστα στοιχεία για τα υπερθωρηκτά της κατηγορίας Yamato. Αλλά ακόμη και παραμορφωμένη από την έλλειψη ευφυΐας, η εικόνα φαινόταν απογοητευτική. Στα τέλη του 1943, υποτίθεται ότι στο ευρωπαϊκό θέατρο η Βρετανία θα μπορούσε να αντιταχθεί στα γερμανικά Scharnhorst και Gneisenau και 5 επόμενα γερμανικά πλοία με τον Εσωτερικό Στόλο που αποτελείται από 2 Lions, 5 Kings, Hood και αδύναμο Repulse και "Rinauna. " Βρετανοί ειδικοί το πίστευαν ταυτόχρονα Απω Ανατολή 10 παλιά ιαπωνικά θωρηκτά θα ενωθούν με 4 νέα με όπλα 16 ιντσών και 2 πολεμικά καταδρομικά με πυροβόλα 320 χλστ. Θα μπορούσαν να τους αντισταθούν μόνο 2 Λιοντάρια, 2 Νέλσον, 5 εκσυγχρονισμένες Βασίλισσες Ελισάβετ και περίπου 3 απελπιστικά ξεπερασμένα αργά κινούμενα "R". Αν και η εικόνα φαίνεται πολύ παραμορφωμένη, αντανακλούσε ποιοτικά την πιθανή ισορροπία δυνάμεων. Οι προοπτικές για Ειρηνικός ωκεανός. Ο βρετανικός στόλος εκεί ήταν σημαντικά κατώτερος από τον εχθρό όσον αφορά τα ταχύπλοα πλοία. Τα πολεμικά καταδρομικά υποτίθεται ότι θα κρατούνταν εναντίον των Γερμανών, οπότε η εμφάνιση ενός άλλου θωρηκτού υψηλής ταχύτητας θα ήταν πολύ χρήσιμη.

Η σημερινή κατάσταση μας ανάγκασε να δώσουμε προσοχή στους πυργίσκους Mk I των 381 mm που κατασκευάστηκαν το 1916 σε αποθήκη. Η απλούστερη λύση ήταν να δημιουργήσουμε ένα νέο κύτος για τους παλιούς πυργίσκους, οι οποίοι υποτίθεται ότι θα εκσυγχρονίζονταν για μετέπειτα χρήση για 25 χρόνια! Η κατάργηση του ορίου των 35.000 τόνων κατέστησε δυνατή τη δημιουργία ενός καλού πλοίου με εκτόπισμα περίπου 40.000 τόνων με ταχύτητα 30 κόμβων και καλή προστασία. Θεωρήθηκε ότι, παρόλο που δεν θα ήταν πλήρης συμμετέχων στη «γραμμή μάχης», θα αποδεικνυόταν πολύ χρήσιμος ως ένα καλά θωρακισμένο καταδρομικό μάχης, ένα είδος σύγχρονο ανάλογο«Χούντα». Το Ναυαρχείο πίστευε ότι θα μπορούσε να γίνει κυνηγός για υποθετικά ιαπωνικά καταδρομικά μάχης με πυροβόλα 320 mm και πολύ αληθινά βαριά καταδρομικά, τα οποία οι Βρετανοί δεν μπορούσαν να αντιταχθούν με τα δικά τους ούτε σε ποιότητα ούτε σε ποσότητα. Αν χρειαζόταν, ο «νεοκουκουλοφόρος» μπορούσε να παλέψει με αντιπάλους 16 ιντσών. Τα μακροπρόθεσμα σχέδια προχώρησαν ακόμη περισσότερο. Οι στρατηγικοί πίστευαν ότι η ζώνη δράσης ενός τέτοιου «υβριδίου» θα μπορούσε να είναι ο Ινδικός Ωκεανός και τα ύδατα της Αυστραλίας, τα οποία υποτίθεται ότι «συντήκουν» την όχι πλήρως ολοκληρωμένη μονάδα εάν τα γεγονότα εξελισσόντουσαν με επιτυχία. Περαιτέρω, μετά την απομάκρυνση των θωρηκτών της κλάσης Royal Sovereign από τον στόλο, ελευθερώθηκαν επιπλέον εγκαταστάσεις 381 mm, οι οποίες θα μπορούσαν να εγκατασταθούν σε αδελφά πλοία, εάν το επικεφαλής πλοίο ήταν επιτυχές.

Μετά από θετικά σχόλια από το Ναυτικό Επιτελείο, το τμήμα ναυτικού σχεδιασμού ανατέθηκε να αναπτύξει μια προκαταρκτική σχεδίαση για ένα νέο θωρηκτό με προδιαγραφές που αντιστοιχούν σε 40.000 τόνους, 30 κόμβους και οκτώ πυροβόλα 381 mm. Έγιναν υπολογισμοί για 3 επιλογές, εκ των οποίων η πρώτη, το «15Α», ήταν ένα είδος «ανάπτυξης πρωτοβουλίας», αφού ξεκίνησε πριν από το επίσημο αίτημα (άρα ο εκτόπισμά του είναι περίπου 38.000 τόνοι). Η επιλογή "15C" διέφερε από την "15B" μόνο στο ότι προέβλεπε τη χρήση ενός μπλοκ μηχανών και λεβήτων για "lyons", που θα μπορούσε να εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα, καθώς όλα τα σχέδια ήταν ήδη διαθέσιμα. Ωστόσο, οι κύριοι ειδικοί της ναυπηγικής αναγνώρισαν το "15B" ως το καλύτερο. Ωστόσο, αποφάσισαν να κατασκευάσουν το «15C», κυρίως για λόγους μείωσης του χρονικού πλαισίου με κάθε δυνατό τρόπο. Το Τμήμα Ναυτικού Σχεδιασμού έλαβε το έργο της προετοιμασίας σχεδίων εργασίας και άρχισε ενεργά να το εφαρμόζει.

Κίνηση σχεδιαστική εργασίαδιακόπτεται από το δεύτερο Παγκόσμιος πόλεμος. 8 ημέρες αφότου ξεκίνησε, στις 11 Σεπτεμβρίου 1939, η ανάπτυξη ανεστάλη επ' αόριστον. Το έργο αποσύρθηκε από την κρυψώνα τον Δεκέμβριο όταν ο Winston Churchill έδειξε ενδιαφέρον για αυτό. Ο επικεφαλής του στόλου, γνωστός για την ακραία δραστηριότητά του, τον άρεσε λόγω της ευκαιρίας να πάρει γρήγορα ένα νέο και πλήρως έτοιμο για μάχη πλοίο. Ο Τσόρτσιλ έδωσε την εντολή και τον Φεβρουάριο του 1940 συνεχίστηκαν οι εργασίες για το έργο. Στην επόμενη συνεδρίαση του Συμβουλίου του Ναυαρχείου, που πραγματοποιήθηκε στις 27 Φεβρουαρίου, έγιναν προσαρμογές στους όρους εντολής, που σχετίζονται κυρίως με την ενίσχυση της προστασίας. Ειδικότερα, σχεδιάστηκε η τοποθέτηση λεπτής ζώνης στα άκρα, η αύξηση του πάχους της θωράκισης των καζεμάτ (διαμερίσματα πυργίσκου) του βοηθητικού πυροβολικού και ο εξοπλισμός θωρακισμένου βοηθητικού τιμονιού στην πρύμνη. Αυτά τα χρήσιμα μέτρα «προσαρτήθηκαν» στην απαίτηση για τοποθέτηση 4 αντιαεροπορικών εγκαταστάσεων μη κατευθυνόμενους πυραύλους UP, βαρύ, απολύτως άχρηστο, αλλά δημοφιλές εκείνη την εποχή μεταξύ των ειδικών του Ναυαρχείου. Το μόνο θετικό στοιχείο αυτής της απόφασης ήταν η κράτηση χώρου, ο οποίος αργότερα θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για πολύκαννα αντιαεροπορικά πυροβόλα.