Εισαγωγή

I. Πρωτογενής διύλιση λαδιού

1. Δευτερεύουσα απόσταξη κλασμάτων βενζίνης και ντίζελ

1.1 Δευτερεύουσα απόσταξη του κλάσματος βενζίνης

1.2 Δευτερεύουσα απόσταξη του κλάσματος ντίζελ

II. Θερμικές διεργασίες τεχνολογίας διύλισης πετρελαίου

2. Θεωρητική βάσηέλεγχος καθυστερημένης οπτανθρακοποίησης και διεργασιών οπτανθρακοποίησης στο στρώμα φορέα θερμότητας

2.1 Καθυστερημένες διαδικασίες οπτανθρακοποίησης

2.2 Οπτάνθρακα στο στρώμα φορέα θερμότητας

III. Τεχνολογία θερμοκαταλυτικών και θερμοϋδροκαταλυτικών διεργασιών

διύλιση πετρελαίου

3. Υδροκατεργασία κλασμάτων κηροζίνης

IV. Τεχνολογίες επεξεργασίας αερίου

4. Επεξεργασία αερίων διυλιστηρίου - μονάδες κλασματοποίησης αερίων απορρόφησης (AGFU) και μονάδες κλασματοποίησης αερίου (GFU)

4.1 Εγκαταστάσεις κλασματοποίησης αερίου (HFCs)

4.2 Μονάδες απορρόφησης και κλασματοποίησης αερίων (AGFU)

συμπέρασμα

Βιβλιογραφία

Εισαγωγή

Η βιομηχανία πετρελαίου σήμερα είναι ένα μεγάλο εθνικό οικονομικό σύμπλεγμα που ζει και αναπτύσσεται σύμφωνα με τους δικούς της νόμους. Τι σημαίνει σήμερα το πετρέλαιο για την εθνική οικονομία της χώρας; Αυτές είναι: πρώτες ύλες για πετροχημικά για την παραγωγή συνθετικού καουτσούκ, αλκοόλες, πολυαιθυλένιο, πολυπροπυλένιο, ένα ευρύ φάσμα διαφόρων πλαστικών και τελικών προϊόντων από αυτά, τεχνητά υφάσματα. πηγή για τη γενιά καύσιμα κινητήρων(βενζίνη, κηροζίνη, ντίζελ και καύσιμα αεριωθουμένων), λάδια και λιπαντικά, καθώς και καύσιμα λεβήτων και κλιβάνων (μαζούτ), οικοδομικά υλικά(άσφαλτος, πίσσα, άσφαλτος). πρώτη ύλη για τη λήψη ορισμένων πρωτεϊνικών παρασκευασμάτων που χρησιμοποιούνται ως πρόσθετα στις ζωοτροφές για την τόνωση της ανάπτυξής τους.

Επί του παρόντος, η βιομηχανία πετρελαίου Ρωσική Ομοσπονδίακατέχει την 3η θέση στον κόσμο. Το πετρελαϊκό συγκρότημα της Ρωσίας περιλαμβάνει 148 χιλιάδες πετρελαιοπηγές, 48,3 χιλιάδες χιλιόμετρα κεντρικών αγωγών πετρελαίου, 28 διυλιστήρια πετρελαίου με συνολική δυναμικότητα άνω των 300 εκατομμυρίων τόνων πετρελαίου ετησίως, καθώς και μεγάλο αριθμό άλλων εγκαταστάσεων παραγωγής.

Σε επιχειρήσεις βιομηχανία πετρελαίουΠερίπου 900.000 εργαζόμενοι απασχολούνται στον τομέα της επιστήμης και των επιστημονικών υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένων περίπου 20.000 ατόμων στον τομέα της επιστήμης και των επιστημονικών υπηρεσιών.

Η βιομηχανική οργανική χημεία έχει διανύσει μια μακρά και δύσκολη πορεία ανάπτυξης, κατά την οποία η βάση της πρώτης ύλης έχει αλλάξει δραματικά. Ξεκινώντας με την επεξεργασία φυτικών και ζωικών πρώτων υλών, στη συνέχεια μετατράπηκε σε χημεία άνθρακα ή οπτάνθρακα (χρησιμοποιώντας απόβλητα οπτανθρακοποίησης), για να μετατραπεί τελικά στη σύγχρονη πετροχημεία, η οποία εδώ και καιρό δεν αρκείται μόνο στα απόβλητα διύλισης πετρελαίου. Για την επιτυχή και ανεξάρτητη λειτουργία της κύριας βιομηχανίας της - βαριάς, δηλαδή μεγάλης κλίμακας, οργανικής σύνθεσης, αναπτύχθηκε η διαδικασία πυρόλυσης, γύρω από την οποία βασίζονται σύγχρονα πετροχημικά σύμπλοκα ολεφινών. Βασικά, λαμβάνουν και στη συνέχεια επεξεργάζονται κατώτερες ολεφίνες και διολεφίνες. Η βάση της πρώτης ύλης της πυρόλυσης μπορεί να ποικίλλει από συναφή αέρια έως νάφθα, πετρέλαιο εσωτερικής καύσης και ακόμη και αργό πετρέλαιο. Αρχικά προοριζόταν μόνο για την παραγωγή αιθυλενίου, αυτή η διεργασία είναι τώρα επίσης μια μεγάλης κλίμακας προμηθευτής προπυλενίου, βουταδιενίου, βενζολίου και άλλων προϊόντων.

Το πετρέλαιο είναι ο εθνικός μας πλούτος, η πηγή της δύναμης της χώρας, το θεμέλιο της οικονομίας της.

τεχνολογία επεξεργασίας πετρελαίου και φυσικού αερίου

Εγώ . Πρωτογενής διύλιση λαδιού

1. Δευτερεύουσα απόσταξη κλασμάτων βενζίνης και ντίζελ

Δευτερεύουσα απόσταξη -διαχωρισμός των κλασμάτων που λαμβάνονται κατά την αρχική απόσταξη σε στενότερα τεμάχια, καθένα από τα οποία στη συνέχεια χρησιμοποιείται για τον δικό του σκοπό.

Στα διυλιστήρια, το ευρύ κλάσμα βενζίνης, το κλάσμα ντίζελ (κατά τη λήψη πρώτων υλών από τη μονάδα ανάκτησης προσρόφησης παραφίνης), τα κλάσματα πετρελαίου κ.λπ. υπόκεινται σε δευτερογενή απόσταξη. Η διαδικασία πραγματοποιείται σε ξεχωριστές εγκαταστάσεις ή μπλοκ που αποτελούν μέρος των εγκαταστάσεων AT και AVT.

Η απόσταξη λαδιού - η διαδικασία διαχωρισμού του σε κλάσματα ανάλογα με τα σημεία βρασμού (εξ ου και ο όρος "κλασματοποίηση") - είναι η βάση της διύλισης λαδιού και της παραγωγής καυσίμου κινητήρα, λιπαντικών και διαφόρων άλλων πολύτιμων χημικών προϊόντων. Η πρωτογενής απόσταξη του λαδιού είναι το πρώτο στάδιο στη μελέτη της χημικής του σύστασης.

Τα κύρια κλάσματα που απομονώθηκαν κατά την αρχική απόσταξη λαδιού:

1. Κλάσμα βενζίνης- Λουράκι ώμου λαδιού με σημείο βρασμού από n.c. (αρχή βρασμού, ατομική για κάθε λάδι) έως 150-205 0 C (ανάλογα με τον τεχνολογικό σκοπό απόκτησης βενζίνης αυτοκινήτου, αεροπορίας ή άλλης ειδικής βενζίνης).

Αυτό το κλάσμα είναι ένα μείγμα αλκανίων, ναφθενίων και αρωματικούς υδρογονάνθρακες. Όλοι αυτοί οι υδρογονάνθρακες περιέχουν από 5 έως 10 άτομα C.

2. Κλάσμα κηροζίνης- κομμένο λάδι με σημείο βρασμού από 150-180 0 C έως 270-280 0 C. Αυτό το κλάσμα περιέχει υδρογονάνθρακες C10-C15.

Χρησιμοποιείται ως καύσιμο κινητήρα (κηροζίνη τρακτέρ, συστατικό καυσίμου ντίζελ), για οικιακές ανάγκες (κηροζίνη φωτισμού) κ.λπ.

3. Κλάσμα πετρελαίου αερίου- σημείο βρασμού από 270-280 0 C έως 320-350 0 C. Αυτό το κλάσμα περιέχει υδρογονάνθρακες C14-C20. Χρησιμοποιείται ως καύσιμο ντίζελ.

4. καύσιμο- το υπόλειμμα μετά την απόσταξη των παραπάνω κλασμάτων με σημείο βρασμού πάνω από 320-350 0 C.

Το μαζούτ μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως καύσιμο λέβητα ή να υποβληθεί σε περαιτέρω επεξεργασία - είτε απόσταξη σε μειωμένη πίεση (στο κενό) με την επιλογή κλασμάτων λαδιού είτε ένα ευρύ κλάσμα πετρελαίου κενού (το οποίο με τη σειρά του χρησιμεύει ως πρώτη ύλη για την καταλυτική πυρόλυση προκειμένου να ληφθεί ένα συστατικό βενζίνης υψηλού οκτανίου), ή πυρόλυση.

5. Πίσσα- σχεδόν στερεό υπόλειμμα μετά από απόσταξη κλασμάτων λαδιού από μαζούτ. Από αυτό λαμβάνονται τα λεγόμενα υπολειμματικά λάδια και πίσσα, από τα οποία λαμβάνεται με οξείδωση η άσφαλτος, η οποία χρησιμοποιείται στην κατασκευή δρόμων κ.λπ. Από πίσσα και άλλα υπολείμματα δευτερογενούς προέλευσης, ο οπτάνθρακας που χρησιμοποιείται στη μεταλλουργική βιομηχανία μπορεί να ληφθεί με οπτανθρακοποίηση.

1 .1 Δευτερεύουσα απόσταξη κλάσματος βενζίνης

Η δευτερογενής απόσταξη του αποστάγματος βενζίνης είναι είτε μια ανεξάρτητη διαδικασία είτε αποτελεί μέρος μιας συνδυασμένης μονάδας που αποτελεί μέρος του διυλιστηρίου. Στα σύγχρονα εργοστάσια, η εγκατάσταση της δευτερογενούς απόσταξης του αποστάγματος βενζίνης έχει σχεδιαστεί για τη λήψη στενών κλασμάτων από αυτό. Αυτά τα κλάσματα χρησιμοποιούνται περαιτέρω ως πρώτη ύλη για την καταλυτική αναμόρφωση - μια διαδικασία που παράγει μεμονωμένους αρωματικούς υδρογονάνθρακες - βενζόλιο, τολουόλιο, ξυλόλια ή βενζίνη με μεγαλύτερο αριθμό οκτανίων. Στην παραγωγή αρωματικών υδρογονανθράκων, το αρχικό απόσταγμα βενζίνης χωρίζεται σε κλάσματα με σημεία βρασμού: 62–85°C (βενζόλιο), 85–115 (120)°C (τολουόλιο) και 115 (120)–140°C (ξυλόλιο). ).

Το κλάσμα βενζίνης χρησιμοποιείται για τη λήψη διαφόρων ποιοτήτων καυσίμου κινητήρα. Είναι ένα μείγμα από διάφορους υδρογονάνθρακες, συμπεριλαμβανομένων των ευθύγραμμων και διακλαδισμένων αλκανίων. Τα χαρακτηριστικά καύσης των μη διακλαδισμένων αλκανίων δεν ταιριάζουν ιδανικά σε κινητήρες εσωτερικής καύσης. Επομένως, το κλάσμα της βενζίνης συχνά αναμορφώνεται θερμικά για να μετατρέψει μη διακλαδισμένα μόρια σε διακλαδισμένα. Πριν από τη χρήση, αυτό το κλάσμα συνήθως αναμιγνύεται με διακλαδισμένα αλκάνια, κυκλοαλκάνια και αρωματικές ενώσεις που λαμβάνονται από άλλα κλάσματα, είτε με καταλυτική πυρόλυση είτε με αναμόρφωση.

Η ποιότητα της βενζίνης ως καυσίμου κινητήρα καθορίζεται από τον αριθμό οκτανίων της. Υποδεικνύει το ποσοστό κατ' όγκο του 2,2,4-τριμεθυλοπεντανίου (ισοοκτανίου) σε ένα μείγμα 2,2,4-τριμεθυλοπεντανίου και επτανίου (αλκάνιο ευθείας αλυσίδας) που έχει τα ίδια χαρακτηριστικά καύσης έκρηξης με τη βενζίνη δοκιμής.

Ένα κακό καύσιμο κινητήρα έχει βαθμολογία οκτανίων μηδέν, ενώ ένα καλό καύσιμο έχει βαθμολογία οκτανίων 100. Η βαθμολογία οκτανίων του κλάσματος βενζίνης που λαμβάνεται από αργό πετρέλαιο είναι συνήθως μικρότερη από 60. Τα χαρακτηριστικά καύσης της βενζίνης βελτιώνονται με την προσθήκη αντι -πρόσθετο κρούσης, το οποίο είναι ο τετρααιθυλικός μόλυβδος (IV) , Рb (С 2 Н 5) 4 . Ο τετρααιθυλικός μόλυβδος είναι ένα άχρωμο υγρό που λαμβάνεται με θέρμανση χλωροαιθανίου με κράμα νατρίου και μολύβδου:

Κατά την καύση της βενζίνης που περιέχει αυτό το πρόσθετο, σχηματίζονται σωματίδια μολύβδου και οξειδίου του μολύβδου (II). Επιβραδύνουν ορισμένα στάδια της καύσης του καυσίμου βενζίνης και έτσι εμποδίζουν την έκρηξή του. Μαζί με τον τετρααιθυλικό μόλυβδο, προστίθεται 1,2-διβρωμοαιθάνιο στη βενζίνη. Αντιδρά με τον μόλυβδο και τον μόλυβδο (II) για να σχηματίσει βρωμιούχο μόλυβδο (II). Δεδομένου ότι το βρωμιούχο μόλυβδο (II) είναι μια πτητική ένωση, αφαιρείται από τον κινητήρα του αυτοκινήτου στα καυσαέρια. Απόσταγμα βενζίνης μιας ευρείας κλασματικής σύνθεσης, για παράδειγμα, από το αρχικό σημείο βρασμού στους 180 ° C, αντλείται μέσω των εναλλάκτη θερμότητας και τροφοδοτείται στο πρώτο πηνίο του κλιβάνου και στη συνέχεια στη στήλη απόσταξης. Το κύριο γινόμενο αυτής της στήλης είναι το n κλάσμα. κ. - 85 °C, έχοντας περάσει τη συσκευή ψύξης αέρα και το ψυγείο, εισέρχεται στον δέκτη. Μέρος του συμπυκνώματος αντλείται ως άρδευση στην κορυφή της στήλης και το υπόλοιπο - σε άλλη στήλη. Η παροχή θερμότητας στο κάτω μέρος της στήλης πραγματοποιείται με κυκλοφορία φλέγματος (κλάσμα 85-180 ° C), αντλείται μέσω του δεύτερου πηνίου του κλιβάνου και τροφοδοτείται στον πυθμένα της στήλης.Το υπόλοιπο από το κάτω μέρος της στήλης αποστέλλεται από την αντλία σε άλλη στήλη.

Φεύγοντας από την κορυφή της στήλης, οι ατμοί του κλάσματος κεφαλής (n. έως. - 62 ° C) συμπυκνώνονται στο ψυγείο αέρα. το συμπύκνωμα που ψύχεται στον ψύκτη νερού συλλέγεται στον δέκτη. Από εδώ, το συμπύκνωμα αντλείται στη δεξαμενή και μέρος του κλάσματος χρησιμεύει ως άρδευση για τη στήλη. Το υπολειμματικό προϊόν - ένα κλάσμα 62-85 ° C - αφού φύγει από τη στήλη από τον πυθμένα αποστέλλεται από μια αντλία μέσω ενός εναλλάκτη θερμότητας και ψυγείων στη δεξαμενή. Ως το ανώτερο προϊόν της στήλης, λαμβάνεται ένα κλάσμα 85-120 ° C, το οποίο, αφού περάσει από τη συσκευή, εισέρχεται στον δέκτη. Μέρος του συμπυκνώματος επιστρέφεται στην κορυφή της στήλης ως άρδευση και η ποσότητα του υπολοίπου του αφαιρείται από την εγκατάσταση με αντλία στη δεξαμενή.

«ΕΘΝΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ

ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΤΟΜΣΚ»

Ινστιτούτο Φυσικών Πόρων

Κατευθύνσεις (ειδικότητα) - Χημική τεχνολογία

Τμήμα Χημικής Τεχνολογίας Καυσίμων και Χημικής Κυβερνητικής

Η τρέχουσα κατάσταση της διύλισης και της πετροχημείας πετρελαίου

Επιστημονικό και εκπαιδευτικό μάθημα

Τομσκ - 2012

1 Προβλήματα διύλισης πετρελαίου. 3

2 Οργανωτική δομή της διύλισης πετρελαίου στη Ρωσία. 3

3 Περιφερειακή διανομή διυλιστηρίων. 3

4 Καθήκοντα στον τομέα της ανάπτυξης καταλυτών. 3

4.1 Καταλύτες πυρόλυσης. 3

4.2 Μεταρρυθμιστικοί καταλύτες. 3

4.3 Καταλύτες Υδροεπεξεργασίας. 3

4.4 Καταλύτες ισομερισμού. 3

4.5 Καταλύτες αλκυλίωσης. 3

Συμπεράσματα.. 3

Βιβλιογραφία.. 3

1 Προβλήματα διύλισης πετρελαίου

Η διαδικασία διύλισης λαδιού ανάλογα με το βάθος της επεξεργασίας μπορεί να χωριστεί σε δύο κύρια στάδια:

1 διαχωρισμός της πρώτης ύλης πετρελαίου σε κλάσματα που διαφέρουν ως προς το εύρος του σημείου βρασμού (πρωτογενής επεξεργασία).

2 επεξεργασία των λαμβανόμενων κλασμάτων με χημικούς μετασχηματισμούς των υδρογονανθράκων που περιέχονται σε αυτά και παραγωγή εμπορεύσιμων πετρελαιοειδών (δευτερογενής επεξεργασία). Οι ενώσεις υδρογονανθράκων που περιέχονται στο λάδι έχουν ένα ορισμένο σημείο βρασμού, πάνω από το οποίο εξατμίζονται. Οι πρωτογενείς διεργασίες διύλισης δεν περιλαμβάνουν χημικές αλλαγές στο λάδι και αντιπροσωπεύουν τον φυσικό διαχωρισμό του σε κλάσματα:

α) κλάσμα βενζίνης που περιέχει ελαφριά βενζίνη, βενζίνη και νάφθα·

β) κλάσμα κηροζίνης που περιέχει κηροζίνη και πετρέλαιο εσωτερικής καύσης.

γ) μαζούτ, το οποίο υποβάλλεται σε πρόσθετη απόσταξη (κατά την απόσταξη του μαζούτ, λαμβάνονται ηλιακά λάδια, λιπαντικά και το υπόλειμμα - πίσσα).

Από την άποψη αυτή, τα κλάσματα πετρελαίου παρέχονται σε μονάδες δευτερογενούς διεργασίας (ιδίως, καταλυτική πυρόλυση, υδροπυρόλυση, οπτάνθρακα), που έχουν σχεδιαστεί για τη βελτίωση της ποιότητας των προϊόντων πετρελαίου και την εμβάθυνση της διύλισης πετρελαίου.

Επί του παρόντος, η ρωσική διύλιση πετρελαίου είναι σημαντικά πίσω στην ανάπτυξή της από τις βιομηχανικές χώρες του κόσμου. Η συνολική εγκατεστημένη δυναμικότητα διύλισης πετρελαίου στη Ρωσία είναι σήμερα 270 εκατομμύρια τόνοι ετησίως. Η Ρωσία διαθέτει σήμερα 27 μεγάλα διυλιστήρια (δυναμικότητας από 3,0 έως 19 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου ετησίως) και περίπου 200 μίνι διυλιστήρια. Ορισμένα από τα μίνι διυλιστήρια δεν έχουν άδειες από τη Rostekhnadzor και δεν περιλαμβάνονται στο Κρατικό Μητρώο Επικίνδυνων Εγκαταστάσεων Παραγωγής. Η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας αποφάσισε: να αναπτύξει κανονισμό για τη διατήρηση του μητρώου διυλιστηρίων στη Ρωσική Ομοσπονδία από το Υπουργείο Ενέργειας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, να ελέγξει τα μίνι διυλιστήρια για συμμόρφωση με τις απαιτήσεις για τη σύνδεση διυλιστηρίων με κύριους αγωγούς πετρελαίου και / ή αγωγούς προϊόντων πετρελαίου. Τα μεγάλα εργοστάσια στη Ρωσία, γενικά, έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής: ο αριθμός των επιχειρήσεων που τέθηκαν σε λειτουργία πριν από περισσότερα από 60 χρόνια είναι ο μέγιστος (Εικόνα 1).

Εικόνα 1. - Λειτουργική διάρκεια ρωσικών διυλιστηρίων

Η ποιότητα των παραγόμενων πετρελαιοειδών υστερεί σημαντικά σε σχέση με τον κόσμο. Το μερίδιο της βενζίνης που πληροί τις απαιτήσεις του Euro 3,4 είναι 38% του συνολικού όγκου παραγόμενης βενζίνης και το μερίδιο του καυσίμου ντίζελ που πληροί τις απαιτήσεις της κλάσης 4,5 είναι μόνο 18%. Σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις, ο όγκος της διύλισης πετρελαίου το 2010 ανήλθε σε περίπου 236 εκατ. τόνους, ενώ παρήχθησαν τα εξής: βενζίνη - 36,0 εκατ. τόνοι, κηροζίνη - 8,5 εκατ. τόνοι, καύσιμο ντίζελ - 69,0 εκατ. τόνοι (Εικόνα 2).

Εικόνα 2. - Διύλιση πετρελαίου και παραγωγή βασικών προϊόντων πετρελαίου στη Ρωσική Ομοσπονδία, εκατομμύρια τόνοι (εξαιρουμένων)

Ταυτόχρονα, ο όγκος της διύλισης αργού πετρελαίου αυξήθηκε κατά 17% σε σύγκριση με το 2005, γεγονός που, σε πολύ χαμηλό βάθος διύλισης πετρελαίου, οδήγησε στην παραγωγή σημαντικής ποσότητας προϊόντων πετρελαίου χαμηλής ποιότητας που δεν έχουν ζήτηση στην εγχώρια αγορά και εξάγονται ως ημικατεργασμένα προϊόντα. Η δομή της παραγωγής στα ρωσικά διυλιστήρια τα τελευταία δέκα χρόνια (2000 - 2010) δεν έχει αλλάξει πολύ και υστερεί σοβαρά σε σχέση με το παγκόσμιο επίπεδο. Το μερίδιο της παραγωγής πετρελαίου θέρμανσης στη Ρωσία (28%) είναι αρκετές φορές υψηλότερο από παρόμοιους δείκτες στον κόσμο - λιγότερο από 5% στις ΗΠΑ, έως και 15% σε Δυτική Ευρώπη. Η ποιότητα της βενζίνης κινητήρα βελτιώνεται μετά την αλλαγή στη δομή του χώρου στάθμευσης στη Ρωσική Ομοσπονδία. Το μερίδιο της παραγωγής της βενζίνης χαμηλών οκτανίων A-76(80) μειώθηκε από 57% το 2000 σε 17% το 2009. Η ποσότητα του καυσίμου ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο αυξάνεται επίσης. Η βενζίνη που παράγεται στη Ρωσία χρησιμοποιείται κυρίως στην εγχώρια αγορά (Εικόνα 3).

μέγεθος γραμματοσειράς:14.0pt;ύψος γραμμής:150%;οικογένεια γραμματοσειράς:" φορές νέα roman>Εικόνα 3. - Παραγωγή και διανομή καυσίμων, εκατομμύρια τόνοι

Στο συνολικός όγκοςΗ εξαγωγή καυσίμου ντίζελ από τη Ρωσία σε χώρες εκτός ΚΑΚ σε ποσότητα 38,6 εκατομμυρίων τόνων ντίζελ κατηγορίας Euro-5 είναι περίπου 22%, δηλαδή το υπόλοιπο 78% είναι καύσιμο που δεν πληροί τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις. Πωλείται, κατά κανόνα, σε χαμηλότερες τιμές ή ως ημικατεργασμένο προϊόν. Με την αύξηση της συνολικής παραγωγής μαζούτ τα τελευταία 10 χρόνια, το μερίδιο του μαζούτ που πωλείται για εξαγωγή έχει αυξηθεί απότομα (το 2009 - 80% του συνολικού παραγόμενου μαζούτ και περισσότερο από 40% των συνολικών εξαγωγών πετρελαίου προϊόντα).

Μέχρι το 2020, η θέση της αγοράς για το μαζούτ στην Ευρώπη για τους Ρώσους παραγωγούς θα είναι εξαιρετικά μικρή, καθώς όλο το μαζούτ θα είναι κατά κύριο λόγο δευτερογενούς προέλευσης. Η παράδοση σε άλλες περιοχές είναι εξαιρετικά ακριβή λόγω του υψηλού στοιχείου μεταφοράς. Λόγω της άνισης κατανομής των επιχειρήσεων του κλάδου (τα περισσότερα διυλιστήρια βρίσκονται στο εσωτερικό της χώρας), το κόστος μεταφοράς αυξάνεται.

2 Οργανωτική δομή της διύλισης πετρελαίου στη Ρωσία

Υπάρχουν 27 μεγάλα διυλιστήρια και 211 διυλιστήρια της Μόσχας στη Ρωσία. Επιπλέον, ορισμένες μονάδες επεξεργασίας αερίου ασχολούνται επίσης με την επεξεργασία υγρών κλασμάτων (συμπύκνωμα). Ταυτόχρονα, υπάρχει υψηλή συγκέντρωση παραγωγής - το 2010, το 86,4% (216,3 εκατ. τόνοι) του συνόλου πρωτογενής επεξεργασίαυγροί υδρογονάνθρακες πραγματοποιήθηκαν σε διυλιστήρια που αποτελούν μέρος 8 κάθετα ολοκληρωμένων εταιρειών πετρελαίου και φυσικού αερίου (VIOC) (Εικόνα 4). Ένας αριθμός ρωσικών VIC - OAO NK LUKOIL, OAO TNK- BP ", Gazprom Neft OJSC, Rosneft Oil Company OJSC - κατέχουν ή σχεδιάζουν να αγοράσουν και να κατασκευάσουν διυλιστήρια στο εξωτερικό (ιδίως στην Ουκρανία, τη Ρουμανία, τη Βουλγαρία, τη Σερβία, την Κίνα).

Οι όγκοι της πρωτογενούς διύλισης πετρελαίου το 2010 από ανεξάρτητες εταιρείες και τα διυλιστήρια της Μόσχας είναι ασήμαντοι σε σύγκριση με τα VIOCs - 26,3 εκατομμύρια τόνοι (10,5% του συνολικού όγκου της Ρωσίας) και 7,4 εκατομμύρια τόνοι (2,5%), αντίστοιχα, με τους ρυθμούς φόρτωσης πρωτογενούς πετρελαίου διυλιστήρια επεξεργασίας 94, 89 και 71%, αντίστοιχα.

Στο τέλος του 2010, ο ηγέτης από την άποψη της πρωτογενούς διύλισης πετρελαίου είναι η Rosneft - 50,8 εκατομμύρια τόνοι (20,3% του συνόλου της Ρωσίας). Σημαντικοί όγκοι πετρελαίου επεξεργάζονται τα εργοστάσια της LUKOIL - 45,2 εκατομμύρια τόνοι, ο Όμιλος Gazprom - 35,6 εκατομμύρια τόνοι, η TNK-BP - 24 εκατομμύρια τόνοι, η Surgutneftegaz και η Bashneft - 21,2 εκατομμύρια τόνοι το καθένα.

Το μεγαλύτερο διυλιστήριο της χώρας είναι το Kirishi Oil Refinery με δυναμικότητα 21,2 εκατομμυρίων τόνων ετησίως (η JSC Kirishinefteorgsintez είναι μέρος της OJSC Surgutneftegaz). Άλλα μεγάλα εργοστάσια ελέγχονται επίσης από VIOC: διυλιστήριο Omsk (20 εκατομμύρια τόνοι) - Gazprom Neft, Kstovsky (17 εκατομμύρια τόνοι) και Perm (13 εκατομμύρια τόνοι) - LUKOIL, Yaroslavl (15 εκατομμύρια τόνοι) - TNK-BP και « Gazprom Neft », Ryazansky (16 εκατομμύρια τόνοι) - TNK-BP.

Στη δομή της παραγωγής πετρελαιοειδών, η συγκέντρωση της παραγωγής είναι υψηλότερη στο τμήμα της βενζίνης. Το 2010, οι επιχειρήσεις VOC παρείχαν το 84% της παραγωγής καυσίμων και λαδιών πετρελαίου στη Ρωσία, συμπεριλαμβανομένου περίπου του 91% της παραγωγής βενζίνης κινητήρων, 88% του καυσίμου ντίζελ και 84% του μαζούτ. Οι βενζίνες αυτοκινήτων προμηθεύονται κυρίως στην εγχώρια αγορά, που ελέγχονται κυρίως από τις VIOCs. Τα εργοστάσια που αποτελούν μέρος των εταιρειών έχουν την πιο σύγχρονη δομή, σχετικά υψηλό μερίδιο δευτερογενών διεργασιών και βάθος επεξεργασίας.

Σχήμα 4. - Πρωτογενής διύλιση πετρελαίου από μεγάλες εταιρείες και συγκέντρωση της παραγωγής στη ρωσική βιομηχανία διύλισης πετρελαίου το 2010

Το τεχνικό επίπεδο των περισσότερων διυλιστηρίων επίσης δεν αντιστοιχεί στο προηγμένο παγκόσμιο επίπεδο. Στη ρωσική διύλιση πετρελαίου, τα κύρια προβλήματα της βιομηχανίας, μετά τη χαμηλή ποιότητα των λαμβανόμενων προϊόντων πετρελαίου, παραμένουν το χαμηλό βάθος διύλισης πετρελαίου - (στη Ρωσία - 72%, στην Ευρώπη - 85%, στις ΗΠΑ - 96%) , η οπισθοδρομική δομή παραγωγής - ελάχιστες δευτερεύουσες διεργασίες και ανεπαρκές επίπεδο διαδικασιών που βελτιώνουν την ποιότητα των προϊόντων που προκύπτουν. Ένα άλλο πρόβλημα είναι ο υψηλός βαθμός απόσβεσης των πάγιων περιουσιακών στοιχείων και, κατά συνέπεια, το αυξημένο επίπεδο κατανάλωσης ενέργειας. Στα ρωσικά διυλιστήρια, περίπου οι μισές μονάδες κλιβάνου έχουν απόδοση 50–60%, ενώ ο μέσος όρος για τα ξένα διυλιστήρια είναι 90%.

Οι τιμές του δείκτη Nelson (συντελεστής τεχνολογικής πολυπλοκότητας) για το μεγαλύτερο μέρος των ρωσικών διυλιστηρίων είναι κάτω από τη μέση τιμή αυτού του δείκτη στον κόσμο (4,4 έναντι 6,7) (Εικόνα 5). Ο μέγιστος δείκτης των ρωσικών διυλιστηρίων είναι περίπου 8, ο ελάχιστος είναι περίπου 2, ο οποίος σχετίζεται με χαμηλό βάθος διύλισης πετρελαίου, ανεπαρκές επίπεδο ποιότητας προϊόντων πετρελαίου και τεχνικά ξεπερασμένο εξοπλισμό.

Εικόνα 5. - Δείκτης Nelson σε διυλιστήρια στη Ρωσική Ομοσπονδία

3 Περιφερειακή διανομή διυλιστηρίων

Η περιφερειακή κατανομή των επιχειρήσεων που παρέχουν περισσότερο από το 90% της πρωτογενούς διύλισης πετρελαίου στη Ρωσία χαρακτηρίζεται από σημαντική ανομοιομορφία τόσο σε ολόκληρη τη χώρα όσο και ως προς τους όγκους διύλισης που σχετίζονται με μεμονωμένες ομοσπονδιακές περιφέρειες (Πίνακας 1).

Περισσότερο από το 40% του συνόλου των ρωσικών διυλιστηρίων πετρελαίου συγκεντρώνεται στην Ομοσπονδιακή Περιφέρεια του Βόλγα. Τα μεγαλύτερα εργοστάσια της περιοχής ανήκουν στη LUKOIL (Nizhegorodnefteorgsintez και Permnefteorgsintez). Σημαντικές δυναμικότητες ελέγχονται από την Bashneft (όμιλος επιχειρήσεων Μπασκίρ) και η Gazprom (Όμιλος Gazprom) και συγκεντρώνονται επίσης στα διυλιστήρια της Rosneft στην περιοχή Σαμάρα (Novokuibyshevsky, Kuibyshevsky και Syzransky). Επιπλέον, σημαντικό μερίδιο (περίπου 10%) παρέχεται από ανεξάρτητους μεταποιητές - το διυλιστήριο TAIF-NK και το διυλιστήριο Mari.

Στην Κεντρική Ομοσπονδιακή Περιφέρεια, τα διυλιστήρια παρέχουν το 17% του συνολικού όγκου της πρωτογενούς διύλισης πετρελαίου (εξαιρουμένου του Διυλιστηρίου της Μόσχας), ενώ τα VINK (TNK-BP και Slavneft) αντιπροσωπεύουν το 75% του όγκου και το Διυλιστήριο Πετρελαίου της Μόσχας - 25%.

Τα εργοστάσια της Rosneft και του Ομίλου Gazprom λειτουργούν στην Ομοσπονδιακή Περιφέρεια της Σιβηρίας. Η Rosneft κατέχει μεγάλα εργοστάσια στην επικράτεια Krasnoyarsk (διυλιστήριο πετρελαίου Achinsk) και στην περιοχή Irkutsk (Angara Petrochemical Complex), ενώ ο όμιλος Gazprom ελέγχει ένα από τα μεγαλύτερα εργοστάσια υψηλής τεχνολογίας στη Ρωσία, το Omsk Oil Refinery. Η περιοχή επεξεργάζεται το 14,9% του πετρελαίου της χώρας (εξαιρουμένου του Διυλιστηρίου Πετρελαίου της Μόσχας).

Το μεγαλύτερο ρωσικό διυλιστήριο πετρελαίου, το Kirishinefteorgsintez (διυλιστήριο Kirishsky), καθώς και το διυλιστήριο Ukhta, βρίσκονται στη Βορειοδυτική Ομοσπονδιακή Περιφέρεια, η συνολική δυναμικότητα της οποίας είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από το 10% του συνολικού ρωσικού δείκτη.

Περίπου το 10% της πρωτογενούς δυναμικότητας διύλισης πετρελαίου συγκεντρώνεται στη Νότια Ομοσπονδιακή Περιφέρεια, ενώ σχεδόν το ήμισυ του όγκου διύλισης (46,3%) παρέχεται από τις επιχειρήσεις της LUKOIL.

Η Ομοσπονδιακή Περιφέρεια Άπω Ανατολής επεξεργάζεται το 4,5% του ρωσικού πετρελαίου. Δύο μεγάλα εργοστάσια βρίσκονται εδώ - το Διυλιστήριο Πετρελαίου Komsomolsk, που ελέγχεται από τη Rosneft, και το Διυλιστήριο Πετρελαίου Alliance-Khabarovsk, το οποίο ανήκει στον όμιλο εταιρειών Alliance. Και τα δύο εργοστάσια βρίσκονται στο έδαφος της Επικράτειας Khabarovsk, η συνολική χωρητικότητά τους είναι περίπου 11 εκατομμύρια τόνοι ετησίως.

Πίνακας 1. - Κατανομή όγκων διύλισης πετρελαίου ανά επιχειρήσεις VIOC και ανεξάρτητους παραγωγούς ανά ομοσπονδιακές περιφέρειες το 2010 (εξαιρουμένου του Διυλιστηρίου της Μόσχας)

Τα τελευταία χρόνια, η ανάπτυξη της βιομηχανίας διύλισης πετρελαίου στη Ρωσία έχει μια σαφή τάση βελτίωσης της κατάστασης της βιομηχανίας. Υλοποιήθηκαν ενδιαφέροντα έργα, άλλαξε η κατεύθυνση του οικονομικού φορέα. Τον τελευταίο 1,5 χρόνο έχουν πραγματοποιηθεί επίσης μια σειρά από σημαντικές συναντήσεις για θέματα διύλισης πετρελαίου και πετροχημείας με τη συμμετοχή της ηγεσίας της χώρας στα χρόνια. Omsk, Nizhnekamsk, Kirishi και Νίζνι Νόβγκοροντ, Σαμαρά. Αυτό επηρέασε τη λήψη ορισμένων έγκαιρων αποφάσεων: προτάθηκε μια νέα μεθοδολογία για τον υπολογισμό των εξαγωγικών δασμών (όταν οι συντελεστές για τα ελαφρά προϊόντα πετρελαίου μειώνονται σταδιακά και αυξάνονται για τα σκοτεινά, οπότε έως το 2013 οι συντελεστές θα πρέπει να είναι ίσοι και θα είναι 60% του δασμού για το πετρέλαιο) και διαφοροποίηση των ειδικών φόρων κατανάλωσης στη βενζίνη και το πετρέλαιο ντίζελ ανάλογα με την ποιότητα, έχει αναπτυχθεί στρατηγική ανάπτυξης του κλάδου έως το 2020 για την ανάπτυξη της διύλισης πετρελαίου με όγκο επενδύσεων ~1,5 τρισεκατομμύρια ρούβλια. και μια γενική διάταξη των εγκαταστάσεων επεξεργασίας πετρελαίου και φυσικού αερίου, καθώς και ένα σύστημα τεχνολογικών πλατφορμών για την επιτάχυνση της ανάπτυξης και της εφαρμογής εγχώριων τεχνολογιών διύλισης πετρελαίου που είναι ανταγωνιστικές στην παγκόσμια αγορά.

Στο πλαίσιο της στρατηγικής, σχεδιάζεται να αυξηθεί το βάθος της διύλισης πετρελαίου έως και 85%. Έως το 2020, σχεδιάζεται ότι η ποιότητα του 80% της παραγόμενης βενζίνης και του 92% του καυσίμου ντίζελ θα είναι σύμφωνη με το EURO 5. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι στην Ευρώπη έως το 2013, οι περιβαλλοντικές απαιτήσεις για καύσιμα που αντιστοιχούν σε Euro 6 θα Τουλάχιστον μεταξύ των εταιρειών που σχεδιάζονται για κατασκευή είναι 57 νέες μονάδες βελτίωσης της ποιότητας: για υδροεπεξεργασία, αναμόρφωση, αλκυλίωση και ισομερισμό.

4 Προκλήσεις στον τομέα των καταλυτών

Οι πιο σύγχρονες μεταποιητικές επιχειρήσεις του συγκροτήματος πετρελαίου και φυσικού αερίου χωρίς τη χρήση καταλυτών δεν είναι σε θέση να παράγουν προϊόντα με υψηλή προστιθέμενη αξία. Αυτός είναι ο βασικός ρόλος και η στρατηγική σημασία των καταλυτών στη σύγχρονη παγκόσμια οικονομία.

Οι καταλύτες ανήκουν σε προϊόντα υψηλής τεχνολογίας, τα οποία συνδέονται με την επιστημονική και τεχνολογική πρόοδο στους βασικούς τομείς της οικονομίας κάθε χώρας. Με τη χρήση καταλυτικών τεχνολογιών στη Ρωσία, παράγεται το 15% του ακαθάριστου εθνικού προϊόντος, στις ανεπτυγμένες χώρες - τουλάχιστον το 30%.

Η κλιμάκωση της εφαρμογής της μακροτεχνολογίας Η «καταλυτική τεχνολογία» είναι η παγκόσμια τάση της τεχνολογικής προόδου.

Ο υψηλός σκοπός των καταλυτών έρχεται σε πλήρη αντίθεση με την απορριπτική στάση Ρωσική επιχείρησηκαι τα κράτη για την ανάπτυξη και την παραγωγή τους. Τα προϊόντα που βασίζονται σε καταλύτες αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το 0,5% του κόστους παραγωγής, το οποίο ερμηνεύτηκε όχι ως δείκτης υψηλής απόδοσης, αλλά ως ένας ασήμαντος κλάδος που δεν φέρνει πολλά έσοδα.

Η μετάβαση της χώρας σε μια οικονομία της αγοράς, συνοδευόμενη από σκόπιμη απώλεια του κρατικού ελέγχου στην ανάπτυξη, παραγωγή και χρήση καταλυτών, που ήταν προφανές λάθος, οδήγησε σε καταστροφική πτώση και υποβάθμιση της εγχώριας κατάλυσης της εξόρυξης υπο- τομέας.

Οι ρωσικές επιχειρήσεις έχουν επιλέξει υπέρ της χρήσης εισαγόμενων καταλυτών. Υπήρχε προηγουμένως ανύπαρκτη εξάρτηση από τις εισαγωγές καταλυτών στη διύλιση πετρελαίου - 75%, στην πετροχημεία - 60%, στη χημική βιομηχανία - 50%, το επίπεδο της οποίας υπερβαίνει το κρίσιμο επίπεδο όσον αφορά την κυριαρχία (ικανότητα λειτουργίας χωρίς αγορές εισαγωγών) των μεταποιητικών βιομηχανιών της χώρας. Όσον αφορά την κλίμακα, η εξάρτηση της ρωσικής πετροχημικής βιομηχανίας από την εισαγωγή καταλυτών μπορεί να χαρακτηριστεί ως «φάρμακο καταλύτη».

Τίθεται το ερώτημα: πόσο αντικειμενική είναι αυτή η τάση, αντανακλά τη φυσική διαδικασία της παγκοσμιοποίησης ή είναι μια επέκταση των παγκόσμιων ηγετών στην παραγωγή καταλυτών; Το κριτήριο της αντικειμενικότητας μπορεί να είναι το χαμηλό τεχνικό επίπεδο των εγχώριων καταλυτών ή η υψηλή τιμή τους. Ωστόσο, όπως έδειξαν τα αποτελέσματα της υλοποίησης του καινοτόμου έργου «Ανάπτυξη νέας γενιάς καταλυτών για την παραγωγή καυσίμων κινητήρων» από το Institute of Catalysis SB RAS και IPPU SB RAS, εγχώριοι βιομηχανικοί καταλύτες για πυρόλυση Lux και αναμόρφωση PR- 71, που λειτουργούν στις εγκαταστάσεις των εταιρειών πετρελαίου Gazpromneft και TNK-VR, όχι μόνο δεν είναι κατώτερες, αλλά σε ορισμένες παραμέτρους παρουσιάζουν πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τα καλύτερα παραδείγματακορυφαίες εθνικές εταιρείες του κόσμου με σημαντικά χαμηλότερο κόστος. Η χαμηλότερη απόδοση των εγχώριων βιομηχανικών καταλυτών σημειώνεται για τις διεργασίες υδροεπεξεργασίας της πρώτης ύλης πετρελαίου, γεγονός που σε ορισμένες περιπτώσεις δικαιολογεί την εισαγωγή τους.

Λόγω της απουσίας για μεγάλο χρονικό διάστημα της δυναμικής ενός σημαντικού εκσυγχρονισμού του υποτομέα των καταλυτών, έχει προκύψει μια κατάσταση όταν η παραγωγή καταλυτών έχει μετακινηθεί στη συνοριακή περιοχή (με υπεροχή των εκτιμήσεων για την πλήρη εξαφάνισή της) ή σε καλύτερη περίπτωσηεξαγοράστηκαν από ξένες εταιρείες. Ωστόσο, όπως δείχνει η εμπειρία (το καινοτόμο έργο που αναφέρθηκε παραπάνω), ακόμη και η ασήμαντη κρατική υποστήριξη καθιστά δυνατή την αξιοποίηση του υπάρχοντος επιστημονικού, τεχνικού και μηχανικού δυναμικού για τη δημιουργία ανταγωνιστικών βιομηχανικών καταλυτών και την αντίσταση στην πίεση των παγκόσμιων ηγετών στον τομέα αυτό. Από την άλλη πλευρά, αυτό δείχνει την καταστροφική κατάσταση στην οποία η παραγωγή καταλυτών αποδεικνύεται ένας τομέας δραστηριότητας μη πυρήνα και χαμηλού εισοδήματος για τις μεγάλες εταιρείες πετρελαίου. Και μόνο η κατανόηση της εξαιρετικής σημασίας των καταλυτών για την οικονομία της χώρας μπορεί να αλλάξει ριζικά την καταπιεσμένη θέση της βιομηχανίας καταλυτών. Εάν η χώρα μας διαθέτει επαγγελματικό μηχανολογικό και τεχνολογικό προσωπικό και παραγωγικό δυναμικό, η κρατική υποστήριξη και ένα σύνολο οργανωτικών μέτρων θα τονώσουν τη ζήτηση για εγχώριες καταλυτικές τεχνολογίες, θα αυξήσουν την παραγωγή καταλυτών που είναι τόσο απαραίτητοι για τον εκσυγχρονισμό των διυλιστηρίων πετρελαίου και των πετροχημικών συγκροτημάτων. η οποία με τη σειρά της θα εξασφαλίσει αύξηση της αποτελεσματικότητας της χρήσης πόρων υδρογονανθράκων.

Παρακάτω εξετάζουμε τις εργασίες που φαίνονται σημαντικές για την ανάπτυξη νέων καταλυτικών συστημάτων για τις πιο σημαντικές διεργασίες διύλισης πετρελαίου.

Στο στάδιο της ανάπτυξης της καταλυτικής πυρόλυσης των πρώτων υλών απόσταξης, το πιο σημαντικό έργο ήταν η δημιουργία καταλυτών που εξασφαλίζουν τη μέγιστη απόδοση των εξαρτημάτων βενζίνης κινητήρα. Πολλά χρόνια εργασίας προς αυτή την κατεύθυνση πραγματοποιήθηκε από την IPPU SB RAS σε συνεργασία με την εταιρεία πετρελαίου "Sibneft" (σήμερα "Gazpromneft"). Ως αποτέλεσμα, αναπτύχθηκαν οι βιομηχανικοί καταλύτες πυρόλυσης και η παραγωγή που ξεκίνησε να διαφέρει θεμελιωδώς από τις ξένες καταλυτικές συνθέσεις . Σύμφωνα με μια σειρά λειτουργικών χαρακτηριστικών, δηλαδή την απόδοση της πυρολυμένης βενζίνης (56% κ.β.) και την επιλεκτικότητα του σχηματισμού της (83%), αυτοί οι καταλύτες είναι ανώτεροι από τα εισαγόμενα δείγματα.

Επί του παρόντος, η IPPU SB RAS έχει ολοκληρώσει τις ερευνητικές εργασίες για τη δημιουργία καταλυτικών συστημάτων που παρέχουν απόδοση βενζίνης έως και 60-62% με επιλεκτικότητα 85-90%. Περαιτέρω πρόοδος προς αυτή την κατεύθυνση συνδέεται με την αύξηση του αριθμού οκτανίων της πυρολυμένης βενζίνης από 91 σε 94 (σύμφωνα με τη μέθοδο έρευνας) χωρίς σημαντική απώλεια στην απόδοση του προϊόντος, καθώς και με μείωση της περιεκτικότητας σε θείο στη βενζίνη.

Το επόμενο στάδιο στην ανάπτυξη της καταλυτικής πυρόλυσης στην εγχώρια πετροχημική βιομηχανία. που περιλαμβάνει τη χρήση υπολειμμάτων λαδιού (μαζούτ) ως πρώτη ύλη, θα απαιτηθούν καταλυτικά συστήματα με υψηλή αντοχή μετάλλων. Αυτή η παράμετρος νοείται ως ο βαθμός συσσώρευσης μετάλλων από τον καταλύτη ( Ni και V. που περιέχονται στην πρώτη ύλη υδρογονανθράκων στη δομή των πορφυρινών) χωρίς να διακυβεύονται τα χαρακτηριστικά απόδοσης της. Επί του παρόντος, η περιεκτικότητα σε μέταλλα στον καταλύτη λειτουργίας φτάνει τα 15.000 ppm. Προτείνονται προσεγγίσεις για την εξουδετέρωση του φαινομένου απενεργοποίησης. Ni και V λόγω της δέσμευσης αυτών των μετάλλων στις στρωματοποιημένες δομές της καταλυτικής μήτρας, γεγονός που θα καταστήσει δυνατή την υπέρβαση του επιτυγχανόμενου επιπέδου κατανάλωσης μετάλλων των καταλυτών.

Η πετροχημική εκδοχή της καταλυτικής πυρόλυσης, η τεχνολογία της οποίας ονομάζεται «βαθιά καταλυτική πυρόλυση», είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα της διαδικασίας ενοποίησης της διύλισης πετρελαίου και των πετροχημικών. Σύμφωνα με αυτή την τεχνολογία, το προϊόν-στόχος είναι οι ελαφριές ολεφίνες C2-C4, η απόδοση των οποίων φτάνει το 45-48% (κ.β.). Οι καταλυτικές συνθέσεις για αυτή τη διεργασία θα πρέπει να χαρακτηρίζονται από αυξημένη δραστικότητα, η οποία συνεπάγεται τη συμπερίληψη ζεόλιθων που δεν είναι παραδοσιακοί για πυρόλυση και εξαιρετικά όξινων συστατικών μιας μη ζεολιθικής δομής. Σχετική έρευνα για την ανάπτυξη μιας σύγχρονης γενιάς καταλυτών βαθιάς πυρόλυσης διεξάγεται στο Παιδαγωγικό Ινστιτούτο του Παραρτήματος της Σιβηρίας της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών.

Η εξελικτική ανάπτυξη των επιστημονικών θεμελίων για την παρασκευή καταλυτών προς την κατεύθυνση του χημικού σχεδιασμού καταλυτικών συνθέσεων ως νανοσύνθετων υλικών είναι η κύρια δραστηριότητα της IPPU SB RAS στον τομέα της βελτίωσης και δημιουργίας νέων καταλυτών.

Συστήματα καταλυτών με βάση τη σύνθεση Pt + Sn + Cl / A l 2 O 3 και οι τεχνολογίες της διαδικασίας αναμόρφωσης με συνεχή αναγέννηση του καταλύτη παρέχουν ένα πολύ μεγάλο βάθος αρωματισμού της πρώτης ύλης υδρογονανθράκων, το οποίο προσεγγίζει τη θερμοδυναμική ισορροπία. Η βελτίωση των βιομηχανικών αναμορφωτικών καταλυτών τις τελευταίες δεκαετίες πραγματοποιείται στο μονοπάτι της βελτιστοποίησης των φυσικοχημικών ιδιοτήτων και της τροποποίησης της χημικής σύστασης του υποστρώματος - οξειδίου του αλουμινίου, κυρίως τροποποίησης γ, καθώς και με τον εκσυγχρονισμό των τεχνολογιών παραγωγής του. Οι καλύτεροι φορείς καταλύτη είναι ομοιόμορφα πορώδη συστήματα στα οποία η αναλογία πόρων μεγέθους 2,0–6,0 nm είναι τουλάχιστον 90% με συνολικό ειδικό όγκο πόρων 0,6–0,65 cm3/g. Είναι σημαντικό να διασφαλιστεί η υψηλή σταθερότητα της συγκεκριμένης επιφάνειας του φορέα, στο επίπεδο των 200–250 m2/g, ώστε να αλλάζει ελάχιστα κατά την οξειδωτική αναγέννηση του καταλύτη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ικανότητά του να συγκρατεί χλώριο εξαρτάται από την ειδική επιφάνεια του υποστρώματος, η περιεκτικότητα του οποίου στον καταλύτη υπό συνθήκες αναμόρφωσης πρέπει να διατηρείται στο επίπεδο 0,9-1,0% (κ.β.).

Οι εργασίες για τη βελτίωση του καταλύτη και της τεχνολογίας παρασκευής του βασίζονται συνήθως στο μοντέλο της ενεργής επιφάνειας, αλλά οι ερευνητές συχνά καθοδηγούνται από την τεράστια πειραματική και βιομηχανική εμπειρία που έχει συσσωρευτεί σε περισσότερα από 50 χρόνια λειτουργίας της διαδικασίας, μετρώντας από τη μετάβαση σε μονάδες πλατφόρμας. Οι νέες εξελίξεις στοχεύουν στην περαιτέρω αύξηση της επιλεκτικότητας της διαδικασίας αρωματισμού των παραφινικών υδρογονανθράκων (έως 60%) και σε έναν μακρύ πρώτο κύκλο αντίδρασης (τουλάχιστον δύο χρόνια).

Η υψηλή σταθερότητα του καταλύτη γίνεται σημαντικό πλεονέκτημα στην αγορά αναμορφωτικών καταλυτών. Ο δείκτης σταθερότητας καθορίζεται από τη διάρκεια των εργασιών γενικής επισκευής των αναμορφωτικών μονάδων, η οποία αυξήθηκε με τη βελτίωση τεχνολογικός εξοπλισμόςδιαρκούν 20 χρόνια από 6 μήνες έως 2 χρόνια και τείνει να αυξάνεται περαιτέρω. Μέχρι σήμερα, η επιστημονική βάση για την αξιολόγηση της πραγματικής σταθερότητας του καταλύτη δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί. Μόνο η σχετική σταθερότητα μπορεί να προσδιοριστεί πειραματικά χρησιμοποιώντας διάφορα κριτήρια. Η ορθότητα μιας τέτοιας εκτίμησης από την άποψη της αντικειμενικότητάς της για την πρόβλεψη της διάρκειας λειτουργίας του καταλύτη υπό βιομηχανικές συνθήκες είναι αμφισβητήσιμη.

Εγχώριοι βιομηχανικοί καταλύτες της σειράς PR, REF,RU δεν υστερούν σε απόδοση ξένα ανάλογα. Ωστόσο, η αύξηση της σταθερότητάς τους παραμένει μια επείγουσα τεχνολογική πρόκληση.

Οι διεργασίες υδροεπεξεργασίας χαρακτηρίζονται από πολύ υψηλή παραγωγικότητα. Η ολοκληρωμένη δυναμικότητά τους έχει φτάσει στο επίπεδο των 2,3 δισεκατομμυρίων τόνων/έτος και αποτελεί σχεδόν το 60% του όγκου των προϊόντων διύλισης πετρελαίου στην παγκόσμια οικονομία. Παραγωγή καταλυτών υδροεπεξεργασίας 100 χιλιάδες τόνοι/έτος. Η ονοματολογία τους περιλαμβάνει περισσότερες από 100 μάρκες. Έτσι, η ειδική κατανάλωση των καταλυτών υδροεπεξεργασίας είναι κατά μέσο όρο 40-45 g/t πρώτης ύλης.

Η πρόοδος στη δημιουργία νέων καταλυτών υδροαποθείωσης στη Ρωσία είναι λιγότερο σημαντική από ό,τι στις ανεπτυγμένες χώρες, όπου η εργασία προς αυτή την κατεύθυνση τονώθηκε από νομοθετικούς κανόνες για την περιεκτικότητα σε θείο σε όλους τους τύπους καυσίμων. Έτσι, σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, η περιορισμένη περιεκτικότητα σε θείο στο ντίζελ είναι 40-200 φορές μικρότερη από ό,τι σύμφωνα με τα ρωσικά πρότυπα. Είναι αξιοσημείωτο ότι τόσο σημαντική πρόοδος έχει επιτευχθεί στο πλαίσιο της ίδιας καταλυτικής σύνθεσης. Ni -(Co) - Mo - S / Al 2 03, το οποίο χρησιμοποιείται σε διεργασίες υδρογονοκατεργασίας για περισσότερα από 50 χρόνια.

Η συνειδητοποίηση του καταλυτικού δυναμικού αυτού του συστήματος έγινε εξελικτικά, με την ανάπτυξη της έρευνας για τη δομή των ενεργών κέντρων σε μοριακό και νανοεπίπεδο, την ανακάλυψη του μηχανισμού των χημικών μετασχηματισμών ετεροατομικών ενώσεων και τη βελτιστοποίηση των συνθηκών και της τεχνολογίας για την παρασκευή καταλυτών που εξασφαλίζουν την υψηλότερη απόδοση ενεργών δομών με την ίδια χημική σύνθεση του καταλύτη. Στην τελευταία συνιστώσα εκδηλώθηκε η υστέρηση των ρωσικών βιομηχανικών καταλυτών υδροεπεξεργασίας, οι οποίοι, όσον αφορά την απόδοση, αντιστοιχούν στο παγκόσμιο επίπεδο των αρχών της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα.

ΣΕ αρχές XXIαιώνα, με βάση τη γενίκευση των δεδομένων για την απόδοση των βιομηχανικών καταλυτών, συνήχθη το συμπέρασμα ότι το δυναμικό δραστηριότητας των υποστηριζόμενων συστημάτων είχε πρακτικά εξαντληθεί. Ωστόσο, πρόσφατα αναπτύχθηκαν θεμελιωδώς νέες τεχνολογίες για την παραγωγή συνθέσεων. Ni-(Co)-Mo-S , που δεν περιέχει φορείς, που βασίζονται στη σύνθεση νανοδομών με ανάμιξη (τεχνολογίεςΑστέρια και Νεφέλωμα ). Η δραστηριότητα των καταλυτών έχει αυξηθεί αρκετές φορές. Η ανάπτυξη αυτής της προσέγγισης φαίνεται πολλά υποσχόμενη για τη δημιουργία νέων γενιών καταλυτών υδροεπεξεργασίας. παρέχοντας υψηλή (κοντά στο 100%) μετατροπή των ετεροατομικών ενώσεων με την απομάκρυνση του θείου σε ίχνη.

Από τα πολλά καταλυτικά συστήματα που μελετήθηκαν, προτιμάται η θειική ζιρκονία που περιέχει πλατίνα (0,3–0,4%). Οι ισχυρές όξινες ιδιότητες (τόσο δότη πρωτονίων όσο και δέκτη ηλεκτρονίων) καθιστούν δυνατή τη διεξαγωγή αντιδράσεων στόχου σε ένα θερμοδυναμικά ευνοϊκό εύρος θερμοκρασίας (150–170 °C). Υπό αυτές τις συνθήκες, ακόμη και στην περιοχή των υψηλών μετατροπών n-Το εξάνιο ισομερίζεται εκλεκτικά σε διμεθυλοβουτάνες, η απόδοση των οποίων σε μία εκτέλεση της εγκατάστασης φτάνει το 35-40% (μάζα).

Με τη μετάβαση της διαδικασίας σκελετικού ισομερισμού υδρογονανθράκων από χαμηλής χωρητικότητας σε βασικούς, οι παραγωγικές ικανότητες αυτής της διαδικασίας αυξάνονται ενεργά στην παγκόσμια οικονομία. Η ρωσική διύλιση πετρελαίου ακολουθεί επίσης τις παγκόσμιες τάσεις, κυρίως ανακατασκευάζοντας απαρχαιωμένες μονάδες αναμόρφωσης για τη διαδικασία ισομερισμού. Οι ειδικοί της NPP Neftekhim έχουν αναπτύξει μια εγχώρια έκδοση του βιομηχανικού καταλύτη της μάρκας SI-2, η οποία, από άποψη τεχνικού επιπέδου, δεν είναι κατώτερη από τα ξένα ανάλογα και χρησιμοποιείται ήδη σε πολλά διυλιστήρια. Όσον αφορά την ανάπτυξη εργασιών για τη δημιουργία νέων, πιο αποτελεσματικών καταλυτών ισομερισμού, μπορούν να ειπωθούν τα ακόλουθα.

Ο σχεδιασμός ενός καταλύτη βασίζεται σε μεγαλύτερο βαθμό όχι στη σύνθεση ενεργών δομών σύμφωνα με τον μηχανισμό της διαδικασίας, αλλά σε μια εμπειρική προσέγγιση. Είναι πολλά υποσχόμενη η δημιουργία καταλυτών εναλλακτικών της χλωριωμένης αλουμίνας, που λειτουργούν σε θερμοκρασίες 80-100 °C, οι οποίοι μπορούν να εξασφαλίσουν την απελευθέρωση διμεθυλοβουτανίων από n-εξάνιο σε επίπεδο 50% και άνω. Το πρόβλημα του επιλεκτικού ισομερισμού παραμένει ακόμη άλυτο. n-επτάνιο και n-οκτάνιο έως πολύ διακλαδισμένα ισομερή. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η δημιουργία καταλυτικών συνθέσεων που υλοποιούν τον σύγχρονο (συναυλιακό) μηχανισμό του σκελετικού ισομερισμού.

Για 70 χρόνια, η διαδικασία καταλυτικής αλκυλίωσης πραγματοποιείται με τη χρήση υγρών οξέων ( H 2 S 04 και HF ), και για περισσότερα από 50 χρόνια, έχουν γίνει προσπάθειες αντικατάστασης των υγρών οξέων με στερεά, ιδιαίτερα ενεργά τις τελευταίες δύο δεκαετίες. Ο μεγάλος όγκος ολοκληρώθηκε ερευνητικό έργοχρησιμοποιώντας διάφορες μορφές και τύπους ζεολίθων εμποτισμένων με υγρά οξέα, ετεροπολυοξέα, καθώς και οξείδια τροποποιημένα με ανιόντα και, κυρίως, θειική ζιρκονία ως υπεροξύ.

Σήμερα, η χαμηλή σταθερότητα των στερεών όξινων συνθέσεων παραμένει ένα ανυπέρβλητο εμπόδιο στη βιομηχανική εφαρμογή των καταλυτών αλκυλίωσης. Οι λόγοι για την ταχεία απενεργοποίηση τέτοιων καταλυτών είναι 100 φορές λιγότερες ενεργές θέσεις ανά 1 mol καταλύτη από ό,τι στο θειικό οξύ. γρήγορος αποκλεισμός των ενεργών θέσεων από ακόρεστα ολιγομερή που σχηματίζονται ως αποτέλεσμα μιας ανταγωνιστικής αντίδρασης ολιγομερισμού. μπλοκάροντας την πορώδη δομή του καταλύτη με ολιγομερή.

Δύο προσεγγίσεις για τη δημιουργία βιομηχανικών εκδόσεων καταλυτών αλκυλίωσης θεωρούνται αρκετά ρεαλιστικές. Το πρώτο στοχεύει στην επίλυση των ακόλουθων προβλημάτων: αύξηση του αριθμού των ενεργών κέντρων κατά τουλάχιστον 2-10~3 mol/g. επίτευξη υψηλού βαθμού αναγέννησης - τουλάχιστον δεκάδες χιλιάδες φορές κατά τη διάρκεια ζωής του καταλύτη.

Με αυτήν την προσέγγιση, η σταθερότητα του καταλύτη δεν αποτελεί βασικό πρόβλημα. Ο μηχανικός σχεδιασμός της τεχνολογίας της διεργασίας προβλέπει τη ρύθμιση της διάρκειας του κύκλου αντίδρασης. η παράμετρος ελέγχου είναι η συχνότητα της κυκλοφορίας του καταλύτη μεταξύ του αντιδραστήρα και του αναγεννητή. Σε αυτές τις αρχές, η εταιρεία UOP διαδικασία που αναπτύχθηκεΑλκυλένιο . προτείνεται για βιομηχανική εμπορευματοποίηση.

Για την εφαρμογή της δεύτερης προσέγγισης, είναι απαραίτητο να λυθούν τα ακόλουθα προβλήματα: αύξηση της διάρκειας ζωής ενός μόνο ενεργού κέντρου. να συνδυάσει σε έναν αντιδραστήρα τις διαδικασίες αλκυλίωσης και επιλεκτικής υδρογόνωσης ακόρεστων ολιγομερών.

Παρά την κάποια πρόοδο στην εφαρμογή της δεύτερης προσέγγισης, το επίπεδο σταθερότητας του καταλύτη που έχει επιτευχθεί εξακολουθεί να είναι ανεπαρκές για τη βιομηχανική εφαρμογή του. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι βιομηχανικές δυνατότητες για αλκυλίωση σε στερεούς καταλύτες δεν έχουν ακόμη εισαχθεί στην παγκόσμια διύλιση πετρελαίου. Ωστόσο, μπορεί να αναμένεται ότι η πρόοδος στην ανάπτυξη καταλυτών και τη μηχανική διεργασιών θα φτάσει στο επίπεδο της εμπορευματοποίησης της αλκυλίωσης στερεού οξέος στο εγγύς μέλλον.

συμπεράσματα

1. Η βιομηχανία διύλισης πετρελαίου της Ρωσίας είναι ένας οργανωτικά εξαιρετικά συγκεντρωμένος και εδαφικά διαφοροποιημένος κλάδος του συμπλέγματος πετρελαίου και φυσικού αερίου, που επεξεργάζεται περίπου το 50% του όγκου των υγρών υδρογονανθράκων που παράγονται στη χώρα. Το τεχνολογικό επίπεδο των περισσότερων εγκαταστάσεων, παρά τον εκσυγχρονισμό που πραγματοποιήθηκε τα τελευταία χρόνια, είναι σημαντικά κατώτερο από τους δείκτες των ανεπτυγμένων χωρών.

2. Οι χαμηλότεροι δείκτες πολυπλοκότητας διεργασιών και βάθους διύλισης είναι στα διυλιστήρια Surgutneftegaz, RussNeft, Alyans, καθώς και στο διυλιστήριο πετρελαίου της Μόσχας, ενώ τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά των διυλιστηρίων Bashneft, LUKOIL και Gazprom Neft αντιστοιχούν βασικά σε παγκόσμιο επίπεδο . Ταυτόχρονα, το μεγαλύτερο διυλιστήριο Kirishi της χώρας (δυναμικότητα πρώτης ύλης - πάνω από 21 εκατομμύρια τόνοι) έχει το χαμηλότερο βάθος διύλισης - λίγο πάνω από το 43%.

3. Τις τελευταίες δεκαετίες, η μείωση της δυναμικότητας πρωτογενούς διύλισης πετρελαίου σε μεγάλες μονάδες, συμπεριλαμβανομένων των Omsk, Angarsk, Ufimsk, Salavatsk, ανήλθε σε περίπου 100 εκατομμύρια τόνους, ενώ δημιούργησε μεγάλος αριθμόςδιυλιστήρια πετρελαίου εκτός πεδίου, που προορίζονται κυρίως για την πρωτογενή επεξεργασία πετρελαίου με σκοπό την απόκτηση και εξαγωγή σκουρόχρωμων προϊόντων πετρελαίου.

4. Κατά τη διάρκεια των ετών. στο πλαίσιο της αυξανόμενης παραγωγής πετρελαίου στη χώρα και της αύξησης της εγχώριας ζήτησης για καύσιμα κίνησης, υπήρξε διεύρυνση των όγκων διύλισης και αύξηση της παραγωγής πετρελαιοειδών, με αποτέλεσμα, το 2010, το επίπεδο δυναμικότητας Η χρησιμοποίηση ορισμένων εταιρειών (επιχειρήσεις της LUKOIL, Surgutneftegaz και του διυλιστηρίου TNK-BP ", "TAIF-NK") έφτασε το 100% με τη μέση ρωσική οθόνη. Η αδυναμία περαιτέρω αύξησης της παραγωγής πετρελαιοειδών λόγω του αποθέματος παραγωγικής ικανότητας οδήγησε σε αυξημένη ένταση και έλλειψη στη ρωσική αγορά καυσίμων κίνησης το 2011.

5. Για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της ρωσικής βιομηχανίας διύλισης πετρελαίου, για τη διασφάλιση της τεχνολογικής και περιφερειακής ισορροπίας του πετρελαϊκού συγκροτήματος στο σύνολό του, είναι απαραίτητο:

· να συνεχιστεί ο εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων διυλιστηρίων σε όλες σχεδόν τις περιοχές της χώρας (ευρωπαϊκό τμήμα, Σιβηρία, Άπω Ανατολή) και, εάν υπάρχουν διαθέσιμες τεχνικές δυνατότητες, να επεκταθούν οι ικανότητές τους σε πρώτη ύλη·

· κατασκευή νέων διυλιστηρίων υψηλής τεχνολογίας στο ευρωπαϊκό τμήμα της χώρας (TANECO, Kirishi-2).

· να σχηματίσει ένα σύστημα τοπικών και επιτόπιων διυλιστηρίων και μονάδων επεξεργασίας φυσικού αερίου στην Ανατολική Σιβηρία (Lenek) και νέα διυλιστήρια και πετροχημικές εγκαταστάσεις για περιφερειακούς και εξαγωγικούς σκοπούς στην Άπω Ανατολή (Κόλπος Elizarova).

Έτσι, για να επιλυθούν τα καθήκοντα που έχουν τεθεί για τη βιομηχανία, είναι απαραίτητη η στενή ενοποίηση της επιστήμης, της ακαδημαϊκής και πανεπιστημιακής κοινότητας, καθώς και των επιχειρήσεων και του κράτους. Μια τέτοια σύνδεση θα βοηθήσει τη Ρωσία να φτάσει σε ένα πολλά υποσχόμενο επίπεδο ανάπτυξης τεχνολογίας και παραγωγής. Αυτό θα καταστήσει δυνατή την αλλαγή του προσανατολισμού των πρώτων υλών της ρωσικής οικονομίας, διασφαλίζοντας την παραγωγή προϊόντων υψηλής τεχνολογίας και την πώληση τεχνολογιών που είναι ανταγωνιστικές στην παγκόσμια αγορά και θα συμβάλει στην εισαγωγή νέων ρωσικών εξελίξεων προσανατολισμένων στην καινοτομία.

Βιβλιογραφία

1. Ενεργειακή στρατηγική της Ρωσίας για την περίοδο έως το 2020: εντολή της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 01.01.2001 [Ηλεκτρονικός πόρος] // Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσίας - Τρόπος πρόσβασης: http :// Svww . minprom. gov. ru/docs/strateg/1;

2. Οδικός χάρτης «Η χρήση των νανοτεχνολογιών στις διαδικασίες διύλισης καταλυτικού πετρελαίου» [Ηλεκτρονικός πόρος] // RUSNANO-2010. Λειτουργία πρόσβασης: http://www. ρουσνάνο. com/section. aspx / Εμφάνιση /29389 ;

3. Νέες τεχνολογίες: το βάθος της διύλισης πετρελαίου μπορεί να αυξηθεί έως και 100% [Ηλεκτρονικός πόρος] // Oil and Gas Information Agency - 2009. - No. 7 - Access mode: http://angi. ru/ειδήσεις. shtml; oid=2747954 ;

4. . Προβλήματα και τρόποι ανάπτυξης της βαθιάς διύλισης πετρελαίου στη Ρωσία. // Drilling and Oil - 2011 - No. 5 p.;

5., και V. Filimonova. Προβλήματα και προοπτικές διύλισης πετρελαίου στη Ρωσία // World of Oil Products - 2011 - No. 8 - p. 3-7;

6. , L. Eder. Πετρέλαιο και φυσικό αέριο της Ρωσίας. Κατάσταση και προοπτικές // Oil and gas vertical - 2007 - No. 7 - p. 16-24;

7. , . Ανάλυση των τάσεων στην ανάπτυξη του ρωσικού συγκροτήματος πετρελαίου: ποσοτικές αξιολογήσεις, οργανωτική δομή // Ορυκτών πόρωνΡωσία. Οικονομία και Διοίκηση. - 2N 3 .- S. 45-59;

8. .Σ. Shmatko Μια περιεκτική απάντηση σε παλιές ερωτήσεις // Oil of Russia N 2 .- P. 6-9;

9. . , . Στο δρόμο προς την υψηλή αναδιανομή // Oil of Russia N 8 - P. 50-55;

10. . Διύλιση αντί για εμπορία αργού πετρελαίου // Γεωτρήσεις και πετρέλαιο N 5 σελ. 3-7;

11. Π. . Μελέτη της κατάστασης και των προοπτικών της επεξεργασίας πετρελαίου και αερίου, της χημείας πετρελαίου και αερίου και της Ρωσικής Ομοσπονδίας //, - M .: Ekon-Inform, 20e .;

12. E. Telyashev, I. Khairudinov. Διύλιση πετρελαίου: νέες-παλιές τεχνολογίες. // Τεχνολογίες. Διύλιση πετρελαίου - 2004 - . 68-71;

13. . Χημεία λαδιού και καυσίμων: σχολικό βιβλίο / . - Ulyanovsk: UlGTU, 2007, - 60 s;

14. . Τεχνολογία και εξοπλισμός για διεργασίες επεξεργασίας πετρελαίου και φυσικού αερίου. Φροντιστήριο/ , ; Εκδ. . - Αγία Πετρούπολη: Nedra, 2006. - 868 p.

Το λάδι είναι ένα ορυκτό που είναι ένα ελαιώδες υγρό αδιάλυτο στο νερό, το οποίο μπορεί να είναι είτε σχεδόν άχρωμο είτε σκούρο καφέ. Οι ιδιότητες και οι μέθοδοι διύλισης λαδιού εξαρτώνται από ποσοστόκυρίως υδρογονάνθρακες στη σύνθεσή του, η οποία ποικίλλει σε διαφορετικά πεδία.

Έτσι, στο κοίτασμα Sosninskoye (Σιβηρία), τα αλκάνια (ομάδα παραφίνης) καταλαμβάνουν μερίδιο 52 τοις εκατό, τα κυκλοαλκάνια - περίπου 36%, οι αρωματικοί υδρογονάνθρακες - 12 τοις εκατό. Και, για παράδειγμα, στο κοίτασμα Romashkinskoye (Ταταρστάν), το μερίδιο των αλκανίων και των αρωματικών υδρογονανθράκων είναι υψηλότερο - 55 και 18 τοις εκατό, αντίστοιχα, ενώ τα κυκλοαλκάνια έχουν μερίδιο 25 τοις εκατό. Εκτός από τους υδρογονάνθρακες, αυτή η πρώτη ύλη μπορεί να περιλαμβάνει θείο, ενώσεις αζώτου, ορυκτές ακαθαρσίες κ.λπ.

Το λάδι «διυλίστηκε» για πρώτη φορά το 1745 στη Ρωσία

Στην ακατέργαστη μορφή του, αυτός ο φυσικός πόρος δεν χρησιμοποιείται. Για την απόκτηση τεχνικά πολύτιμων προϊόντων (διαλύτες, καύσιμα κινητήρων, εξαρτήματα για χημικές βιομηχανίες), το λάδι υποβάλλεται σε επεξεργασία χρησιμοποιώντας πρωτογενείς ή δευτερογενείς μεθόδους. Προσπάθειες μετατροπής αυτής της πρώτης ύλης έγιναν ήδη από τα μέσα του δέκατου όγδοου αιώνα, όταν, εκτός από τα κεριά και τους πυρσούς που χρησιμοποιούσε ο πληθυσμός, χρησιμοποιήθηκε και «έλαιο γαρνέλας» στις λάμπες πολλών εκκλησιών, το οποίο ήταν ένα μείγμα. φυτικού ελαίου και εξευγενισμένου ελαίου.

Επιλογές διύλισης λαδιού

Η διύλιση συχνά δεν περιλαμβάνεται απευθείας στις διαδικασίες διύλισης πετρελαίου. Είναι μάλλον ένα προκαταρκτικό στάδιο, το οποίο μπορεί να αποτελείται από:

Χημικός καθαρισμός, όταν το λάδι υποβάλλεται σε επεξεργασία με ελαιόλαδο και συμπυκνωμένο θειικό οξύ. Αυτό απομακρύνει τους αρωματικούς και ακόρεστους υδρογονάνθρακες.

καθαρισμός προσρόφησης. Εδώ, οι ρητίνες και τα οξέα μπορούν να αφαιρεθούν από τα προϊόντα πετρελαίου με επεξεργασία με ζεστό αέρα ή περνώντας λάδι μέσω ενός προσροφητικού.

Καταλυτικός καθαρισμός - ήπια υδρογόνωση για την αφαίρεση ενώσεων αζώτου και θείου.

Φυσικός και χημικός καθαρισμός. Σε αυτή την περίπτωση, η περίσσεια των συστατικών απομονώνεται επιλεκτικά με τη βοήθεια διαλυτών. Για παράδειγμα, ο πολικός διαλύτης φαινόλη χρησιμοποιείται για την αφαίρεση αζωτούχων και θειούχων ενώσεων και οι μη πολικοί διαλύτες - βουτάνιο και προπάνιο - απελευθερώνουν πίσσα, αρωματικούς υδρογονάνθρακες κ.λπ.

Χωρίς χημικές αλλαγές...

Η επεξεργασία λαδιού μέσω πρωτογενών διεργασιών δεν περιλαμβάνει χημικούς μετασχηματισμούς της πρώτης ύλης. Εδώ, το ορυκτό απλά χωρίζεται στα συστατικά του. Η πρώτη συσκευή απόσταξης λαδιού εφευρέθηκε το 1823 στη Ρωσική Αυτοκρατορία. Οι αδερφοί Dubinin μάντεψαν να βάλουν τον λέβητα σε έναν θερμαινόμενο φούρνο, από όπου ένας σωλήνας πέρασε μέσα από ένα βαρέλι κρύου νερού σε ένα άδειο δοχείο. Στο λέβητα του φούρνου, το λάδι θερμάνθηκε, περνούσε από τον «ψύκτη» και κατακρημνίστηκε.

Σύγχρονες μέθοδοι παρασκευής πρώτων υλών

Σήμερα, στα διυλιστήρια πετρελαίου, η τεχνολογία διύλισης λαδιού ξεκινά με πρόσθετο καθαρισμό, κατά τον οποίο το προϊόν αφυδατώνεται σε συσκευές ELOU (ηλεκτρικές μονάδες αφαλάτωσης), απαλλαγμένο από μηχανικές ακαθαρσίες και υδατάνθρακες ελαφρού τύπου (C1 - C4). Στη συνέχεια η πρώτη ύλη μπορεί να σταλεί σε ατμοσφαιρική απόσταξη ή απόσταξη υπό κενό. Στην πρώτη περίπτωση, ο εξοπλισμός του εργοστασίου, σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας, μοιάζει με αυτόν που χρησιμοποιήθηκε το 1823.

Μόνο η ίδια η μονάδα διύλισης λαδιού φαίνεται διαφορετική. Στην επιχείρηση υπάρχουν φούρνοι που μοιάζουν με σπίτια χωρίς παράθυρα σε μέγεθος, κατασκευασμένοι από τα καλύτερα πυρίμαχα τούβλα. Μέσα τους υπάρχουν πολλά χιλιόμετρα σωλήνων, στους οποίους το λάδι κινείται με μεγάλη ταχύτητα (2 μέτρα το δευτερόλεπτο) και θερμαίνεται στους 300-325 C από μια φλόγα από ένα μεγάλο ακροφύσιο (σε υψηλότερες θερμοκρασίες, οι υδρογονάνθρακες απλώς αποσυντίθενται). Σήμερα, ο σωλήνας συμπύκνωσης και ψύξης των ατμών αντικαθίσταται από στήλες απόσταξης (μπορούν να έχουν ύψος έως και 40 μέτρα), όπου οι ατμοί διαχωρίζονται και συμπυκνώνονται και χτίζονται ολόκληρες πόλεις από διαφορετικές δεξαμενές για να παραλάβουν τα προϊόντα που προκύπτουν.

Τι είναι η υλική ισορροπία;

Η διύλιση πετρελαίου στη Ρωσία δίνει διαφορετικές ισορροπίες υλικών κατά την ατμοσφαιρική απόσταξη πρώτων υλών από το ένα ή το άλλο πεδίο. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να ληφθούν διαφορετικές αναλογίες στην έξοδο για διαφορετικά κλάσματα - βενζίνη, κηροζίνη, ντίζελ, μαζούτ, σχετικό αέριο.

Για παράδειγμα, για το πετρέλαιο της Δυτικής Σιβηρίας, η απόδοση και οι απώλειες αερίου είναι ένα τοις εκατό το καθένα, τα κλάσματα βενζίνης (που απελευθερώνονται σε θερμοκρασίες από περίπου 62 έως 180 C) καταλαμβάνουν μερίδιο περίπου 19%, κηροζίνη - περίπου 9,5%, κλάσμα ντίζελ - 19% , μαζούτ - σχεδόν 50 τοις εκατό (απελευθερώνεται σε θερμοκρασίες από 240 έως 350 μοίρες). Τα υλικά που προκύπτουν υποβάλλονται σχεδόν πάντα σε πρόσθετη επεξεργασία, καθώς δεν πληρούν τις λειτουργικές απαιτήσεις για τους ίδιους κινητήρες μηχανών.

Παραγωγή με λιγότερα απόβλητα

Η διύλιση λαδιού υπό κενό βασίζεται στην αρχή του βρασμού ουσιών σε χαμηλότερη θερμοκρασία με μείωση της πίεσης. Για παράδειγμα, ορισμένοι υδρογονάνθρακες στο λάδι βράζουν μόνο στους 450°C (ατμοσφαιρική πίεση), αλλά μπορούν να βράσουν στους 325°C εάν η πίεση μειωθεί. Η επεξεργασία των πρώτων υλών υπό κενό πραγματοποιείται σε περιστροφικούς εξατμιστές κενού, οι οποίοι αυξάνουν την ταχύτητα της απόσταξης και καθιστούν δυνατή την απόκτηση σερεζίνης, παραφινών, καυσίμων, ελαίων από μαζούτ και περαιτέρω χρήση του βαρέως υπολείμματος (πίσσα) για την παραγωγή πίσσας. . Η απόσταξη υπό κενό, σε σύγκριση με την ατμοσφαιρική επεξεργασία, παράγει λιγότερα απόβλητα.

Η ανακύκλωση σάς επιτρέπει να λαμβάνετε βενζίνη υψηλής ποιότητας

Η δευτερογενής διεργασία διύλισης λαδιού επινοήθηκε για να ληφθεί περισσότερο καύσιμο κινητήρα από την ίδια πρώτη ύλη επηρεάζοντας τα μόρια των υδρογονανθράκων του πετρελαίου, τα οποία αποκτούν φόρμουλες πιο κατάλληλες για οξείδωση. Ανακύκλωσηπεριλαμβάνει ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙαποκαλούμενη "πυρόλυση", συμπεριλαμβανομένων των επιλογών υδρογονοπυρόλυσης, θερμικών και καταλυτικών. Αυτή η διαδικασία επίσης επινοήθηκε αρχικά στη Ρωσία, το 1891, από τον μηχανικό V. Shukhov. Είναι η διάσπαση των υδρογονανθράκων σε μορφές με λιγότερα άτομα άνθρακα ανά μόριο.

Επεξεργασία πετρελαίου και αερίου στους 600 βαθμούς Κελσίου

Η αρχή λειτουργίας των εγκαταστάσεων πυρόλυσης είναι περίπου η ίδια με αυτή των εγκαταστάσεων ατμοσφαιρική πίεσηπαραγωγές κενού. Αλλά εδώ, η επεξεργασία των πρώτων υλών, η οποία αντιπροσωπεύεται συχνότερα από το μαζούτ, πραγματοποιείται σε θερμοκρασίες κοντά στους 600 C. Υπό τέτοια επίδραση, οι υδρογονάνθρακες που αποτελούν τη μάζα του μαζούτ διασπώνται σε μικρότερους, οι οποίοι αποτελούν την ίδια κηροζίνη ή βενζίνη. Η θερμική πυρόλυση βασίζεται στην επεξεργασία υψηλές θερμοκρασίεςκαι δίνει βενζίνη με μεγάλη ποσότητα ακαθαρσιών, καταλυτική - επίσης σε θερμική επεξεργασία, αλλά με την προσθήκη καταλυτών (για παράδειγμα, ειδική σκόνη αργίλου), η οποία σας επιτρέπει να πάρετε περισσότερη βενζίνη καλής ποιότητας.

Υδροπυρόλυση: κύριοι τύποι

Η παραγωγή και η διύλιση πετρελαίου σήμερα μπορεί να περιλαμβάνει διάφορους τύπους υδρογονοπυρόλυσης, η οποία είναι ένας συνδυασμός διεργασιών υδρογονοκατεργασίας, διάσπασης μεγάλων μορίων υδρογονανθράκων σε μικρότερα και κορεσμού ακόρεστων υδρογονανθράκων με υδρογόνο. Η υδροπυρόλυση μπορεί να είναι ελαφριά (πίεση 5 MPa, θερμοκρασία περίπου 400 C, χρησιμοποιείται ένας αντιδραστήρας, λαμβάνεται κυρίως καύσιμο ντίζελ και υλικό για καταλυτική πυρόλυση) και σκληρή (πίεση 10 MPa, θερμοκρασία περίπου 400 C, υπάρχουν αρκετοί αντιδραστήρες, ντίζελ, βενζίνη και λαμβάνεται κηροζίνη).κλάσματα). Η καταλυτική υδρογονοπυρόλυση καθιστά δυνατή την παραγωγή μιας σειράς ελαίων με υψηλούς συντελεστές ιξώδους και χαμηλή περιεκτικότητα σε αρωματικούς και θειούχους υδρογονάνθρακες.

Η δευτερογενής διύλιση λαδιού, επιπλέον, μπορεί να χρησιμοποιήσει τις ακόλουθες τεχνολογικές διαδικασίες:

Σπάσιμο της όρασης. Σε αυτή την περίπτωση, σε θερμοκρασίες έως 500 C και πιέσεις που κυμαίνονται από μισό έως τρία MPa, δευτερογενείς ασφαλτένες, αέρια υδρογονανθράκων, βενζίνη λαμβάνονται από πρώτες ύλες λόγω της διάσπασης παραφινών και ναφθενίων.

Η οπτανθρακοποίηση υπολειμμάτων βαρέος πετρελαίου είναι μια βαθιά επεξεργασία του πετρελαίου, όταν οι πρώτες ύλες επεξεργάζονται σε θερμοκρασίες κοντά στους 500 C υπό πίεση 0,65 MPa για να ληφθούν συστατικά πετρελαίου πετρελαίου και οπτάνθρακας πετρελαίου. Τα στάδια της διαδικασίας καταλήγουν σε ένα «κέικ οπτάνθρακα» του οποίου προηγείται (με αντίστροφη σειρά) συμπύκνωση, πολυσυμπύκνωση, αρωματοποίηση, κυκλοποίηση, αφυδρογόνωση και πυρόλυση. Επιπλέον, το προϊόν πρέπει επίσης να στεγνώσει και να φρυώσει.

Μεταρρύθμιση. Αυτή η μέθοδος επεξεργασίας πετρελαιοειδών επινοήθηκε στη Ρωσία το 1911 από τον μηχανικό N. Zelinsky. Σήμερα, η καταλυτική αναμόρφωση χρησιμοποιείται για την παραγωγή υψηλής ποιότητας αρωματικών υδρογονανθράκων και βενζινών από νάφθα και κλάσματα βενζίνης, καθώς και αέριο που περιέχει υδρογόνο για μετέπειτα επεξεργασία στην υδρογονοπυρόλυση.

Ισομερισμός. Η επεξεργασία πετρελαίου και αερίου σε αυτή την περίπτωση περιλαμβάνει την παραγωγή ενός ισομερούς από μια χημική ένωση λόγω αλλαγών στον ανθρακικό σκελετό της ουσίας. Έτσι, τα συστατικά υψηλών οκτανίων απομονώνονται από συστατικά λιπαντικών χαμηλών οκτανίων για την παραγωγή εμπορικής βενζίνης.

Αλκυλίωση. Αυτή η διαδικασία βασίζεται στην ενσωμάτωση αλκυλικών υποκαταστατών στο οργανικό μόριο. Έτσι, συστατικά για βενζίνες υψηλού οκτανίου λαμβάνονται από αέρια υδρογονάνθρακες ακόρεστης φύσης.

Προσπάθεια για τα ευρωπαϊκά πρότυπα

Η τεχνολογία επεξεργασίας πετρελαίου και φυσικού αερίου στα διυλιστήρια βελτιώνεται συνεχώς. Έτσι, οι εγχώριες επιχειρήσεις σημείωσαν αύξηση της αποτελεσματικότητας της επεξεργασίας πρώτων υλών ως προς τις ακόλουθες παραμέτρους: το βάθος επεξεργασίας, την αύξηση της επιλογής προϊόντων ελαφρού πετρελαίου, τη μείωση των ανεπανόρθωτων απωλειών κ.λπ. Τα σχέδια των εργοστασίων για την Οι δεκαετίες 10-20 του εικοστού πρώτου αιώνα περιλαμβάνουν περαιτέρω αύξηση του βάθους επεξεργασίας (έως και 88 τοις εκατό), βελτιώνοντας την ποιότητα των κατασκευασμένων προϊόντων σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, μειώνοντας τις τεχνολογικές επιπτώσεις στο περιβάλλον.

Η ανάπτυξη της βιομηχανίας διύλισης πετρελαίου στη Ρωσία τα τελευταία χρόνια έχει μια σαφή τάση βελτίωσης της κατάστασης της βιομηχανίας. Με την αύξηση των όγκων διύλισης, η ποιότητα των παραγόμενων καυσίμων κίνησης αυξάνεται σταδιακά. Ορισμένα ρωσικά διυλιστήρια κατασκευάζουν νέα συγκροτήματα για τη βαθιά διύλιση πετρελαίου, μερικά από τα οποία έχουν ήδη τεθεί σε λειτουργία. Ωστόσο, πρέπει να γίνουν πολλά ακόμη για να προχωρήσουμε, ιδίως για τη θέσπιση νομοθεσίας που ενισχύει την ποιότητα των προϊόντων πετρελαίου , να αλλάξει η φορολογική πολιτική του κράτους στον τομέα της διύλισης πετρελαίου. Επιπλέον, προκειμένου να επιταχυνθεί ο μετασχηματισμός της βιομηχανίας και να τονωθούν οι συνθήκες για την ανάπτυξη και την εφαρμογή ανταγωνιστικών εγχώριων τεχνολογιών και εξοπλισμού, η αγορά σχεδιασμού θα πρέπει να αναδιοργανωθεί, κυρίως μέσω της δημιουργίας ενός ρωσικού κρατικού επιστημονικού και μηχανικού κέντρου για τη διύλιση πετρελαίου και πετροχημεία. Σήμερα, η παγκόσμια βιομηχανία διύλισης πετρελαίου βρίσκεται σε εξαιρετικά ευνοϊκή κατάσταση, με την τιμή των προϊόντων ελαφρού πετρελαίου να αυξάνεται δύο φορές ταχύτερα από την τιμή του αργού πετρελαίου. Η αύξηση της κερδοφορίας της βιομηχανίας οδηγεί στο γεγονός ότι οι πετρελαιοπαραγωγικές χώρες άρχισαν να κατασκευάζουν και να αναθέτουν ενεργά νέες εγκαταστάσεις επεξεργασίας για να εξάγουν όχι πρώτες ύλες, αλλά προϊόντα πετρελαίου και πετροχημικά. Αυτό ισχύει για χώρες όπως το Ιράν, Σαουδική Αραβία, Κουβέιτ, ΗΑΕ, Βενεζουέλα κ.λπ. Αρκεί να αναφέρουμε ότι μόνο στο Κατάρ σχεδιάζεται να τεθεί σε λειτουργία η ικανότητα επεξεργασίας για 31 εκατομμύρια τόνους ετησίως. Η παγκόσμια τάση, που είναι πιο έντονη στις βιομηχανικές χώρες που εισάγουν προϊόντα πετρελαίου, έχει γίνει σύσφιξη περιβαλλοντική νομοθεσίαμε στόχο τη μείωση των επιβλαβών εκπομπών από την καύση καυσίμων, καθώς και τη συνεχή αύξηση των απαιτήσεων για την ποιότητα των προϊόντων πετρελαίου. Αν μιλάμε για το πιο σημαντικό προϊόν της βιομηχανίας - το καύσιμο κινητήρα, τότε οι τάσεις των τελευταίων ετών δείχνουν ότι, για παράδειγμα, στις χώρες της ΕΕ, η ζήτηση για καύσιμα ντίζελ απόσταξης και βενζίνες υψηλής ποιότητας αυξάνεται ταχύτερα. Η κατανάλωση βενζίνης στις ΗΠΑ και στις χώρες Ασίας-Ειρηνικού αυξάνεται επίσης. Η ζήτηση για καύσιμα αεριωθουμένων θα αυξηθεί σε μικρότερο βαθμό, ενώ η ζήτηση της αγοράς για καύσιμο λέβητα θα μειωθεί σταδιακά. Αυτή η παγκόσμια τάση πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά τον εκσυγχρονισμό της ρωσικής βιομηχανίας διύλισης πετρελαίου. Η βιομηχανία διύλισης πετρελαίου στη Ρωσία υστερεί πολύ στην ανάπτυξή της από τις βιομηχανικές χώρες του κόσμου. Τα κύρια προβλήματα του κλάδου είναι το χαμηλό βάθος διύλισης πετρελαίου, η χαμηλή ποιότητα των παραγόμενων προϊόντων πετρελαίου, η καθυστερημένη δομή της παραγωγής, ο υψηλός βαθμός απόσβεσης των πάγιων περιουσιακών στοιχείων, υψηλό επίπεδοκατανάλωση ενέργειας. Τα ρωσικά διυλιστήρια χαρακτηρίζονται από χαμηλό επίπεδο μετατροπής του αργού πετρελαίου σε πιο πολύτιμα διυλισμένα προϊόντα. Κατά μέσο όρο, στη Ρωσική Ομοσπονδία, η παραγωγή των κύριων καυσίμων κινητήρων (βενζίνη, καύσιμο ντίζελ) είναι κατώτερη από τους δείκτες διύλισης πετρελαίου στις βιομηχανικές χώρες του κόσμου και το μερίδιο της παραγωγής μαζούτ είναι το υψηλότερο. Λόγω του μικρού βάθους διύλισης, τα ρωσικά διυλιστήρια φορτώνονται στο 70-75%, ενώ για την παγκόσμια διύλιση σήμερα, λόγω της τεράστιας ζήτησης και των υψηλών τιμών των πετρελαιοειδών, είναι χαρακτηριστική η φόρτωση κοντά στο 100%. Το 2005, οι τέσσερις μεγαλύτερες δυτικές εταιρείες πετρελαίου επεξεργάζονταν περισσότερο πετρέλαιο από ό,τι παρήγαγαν οι ίδιες, ενώ οι τέσσερις ρωσικές εταιρείες επεξεργάζονταν πολύ λιγότερο πετρέλαιο από τον όγκο παραγωγής τους. Δηλαδή, εάν οι εταιρείες στη Δύση επιδιώκουν να κερδίζουν όσο το δυνατόν περισσότερα από τη διύλιση πετρελαίου και επομένως αγοράζουν πετρέλαιο από την πλευρά τους, τότε οι ρωσικές εταιρείες αναγκάζονται να επικεντρωθούν κυρίως στην εξαγωγή αργού πετρελαίου, καθώς η ποιότητα των προϊόντων πετρελαίου τους είναι τέτοια. ότι είναι δύσκολο να το πουλήσει στο εξωτερικό. Ένα σημαντικό ποσοστό των προϊόντων πετρελαίου που παράγονται σε ρωσικές επιχειρήσεις αποτελείται από παρωχημένες μάρκες καυσίμων, η ποιότητα των οποίων δεν ανταποκρίνεται στο σύγχρονο παγκόσμιο επίπεδο. Το μερίδιο του μαζούτ στην παραγωγή των ρωσικών διυλιστηρίων παραμένει υψηλό (56,6 εκατομμύρια τόνοι παρήχθησαν το 2005, δηλαδή σχεδόν το ίδιο με τη βενζίνη κινητήρων). Η ποιότητα των καυσίμων κινητήρων που παράγονται στη Ρωσία αντανακλά τεχνική κατάσταση πάρκινγκ στη χώρα. Ειδικότερα, η παρουσία στον στόλο αυτοκινήτων και φορτηγών απαρχαιωμένων μοντέλων που καταναλώνουν καύσιμα χαμηλής ποιότητας (μάρκας βενζίνης A-76) καθιστά απαραίτητη τη διατήρηση της παραγωγής της στα ρωσικά διυλιστήρια. Η χαμηλή ποιότητα των παραγόμενων προϊόντων πετρελαίου οφείλεται στην οπισθοδρομική δομή της διύλισης πετρελαίου στα περισσότερα ρωσικά διυλιστήρια, στα οποία όχι μόνο το μερίδιο των καταστροφικών διεργασιών εμβάθυνσης είναι χαμηλό, αλλά και οι δευτερεύουσες διεργασίες που στοχεύουν στη βελτίωση της ποιότητας των παραγόμενων προϊόντων πετρελαίου. Η εξαγωγή της ρωσικής διύλισης πετρελαίου αποτελείται κυρίως από σχετικά φθηνά προϊόντα πετρελαίου, συμπεριλαμβανομένης της βενζίνης άμεσης λειτουργίας, του πετρελαίου εσωτερικής καύσης κενού, του ντίζελ χαμηλής ποιότητας σε σύγκριση με τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις για περιεκτικότητα σε θείο, καθώς και μαζούτ, βασικά έλαια. Το μερίδιο των εμπορικών προϊόντων πετρελαίου με υψηλή προστιθέμενη αξία είναι εξαιρετικά μικρό. Ένα σημαντικό πρόβλημα της ρωσικής βιομηχανίας διύλισης πετρελαίου είναι ο υψηλός βαθμός απόσβεσης των πάγιων περιουσιακών στοιχείων, που φτάνει το 80%, καθώς και η χρήση απαρχαιωμένων ενεργοβόρων και οικονομικά ατελών τεχνολογιών. Ως αποτέλεσμα, η ρωσική διύλιση πετρελαίου χαρακτηρίζεται από υψηλό επίπεδο κατανάλωσης ενέργειας, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά την οικονομική απόδοση της βιομηχανίας. Η ειδική κατανάλωση ενεργειακών πόρων στα ρωσικά εργοστάσια που λειτουργούν είναι 2-3 φορές υψηλότερη από τα αντίστοιχα ξένα. Οι δυνατότητες των διυλιστηρίων πετρελαίου βρίσκονται στο έδαφος της Ρωσίας άνισα και παράλογα. Τα περισσότερα ρωσικά διυλιστήρια βρίσκονται στην ενδοχώρα, μακριά από υπεράκτιες βάσεις μεταφόρτωσης εξαγωγών, γεγονός που μειώνει σημαντικά την αποτελεσματικότητα των εξαγωγών προϊόντων πετρελαίου. Συνέπεια των σοβαρών προβλημάτων με την τοποθεσία της βιομηχανίας είναι η αύξηση του αριθμού των μίνι διυλιστηρίων με δυναμικότητα πρωτογενούς επεξεργασίας από 10 έως 500 χιλιάδες τόνους ετησίως. Επί του παρόντος, παράγουν περίπου το 2% του συνόλου των προϊόντων πετρελαίου που παράγονται στη χώρα. Κατά κανόνα, τέτοια μίνι διυλιστήρια πραγματοποιούν ανειδίκευτη επεξεργασία αργού πετρελαίου και η ύπαρξή τους περιπλέκει σημαντικά την περιβαλλοντική κατάσταση στις περιοχές. Πρόσφατα, υπήρξε μια τάση βελτίωσης της κατάστασης της βιομηχανίας διύλισης πετρελαίου στη Ρωσία. Σημάδια βελτίωσης είναι η σημαντική αύξηση των επενδύσεων από ρωσικές εταιρείες πετρελαίου στη διύλιση πετρελαίου, η αύξηση του όγκου διύλισης πετρελαίου, η σταδιακή βελτίωση της ποιότητας των καυσίμων κινητήρων που παράγονται με τη σταδιακή κατάργηση της παραγωγής βενζίνης κινητήρων με μόλυβδο, η αύξηση του μεριδίου παραγωγή βενζίνης υψηλών οκτανίων και φιλικών προς το περιβάλλον καυσίμων ντίζελ. Η συνολική εγκατεστημένη δυναμικότητα των ρωσικών διυλιστηρίων, συμπεριλαμβανομένων των μίνι διυλιστηρίων, είναι 275,3 εκατομμύρια τόνοι, αλλά χρησιμοποιείται μόνο το 75% περίπου της δυναμικότητας - τα υπόλοιπα είναι σε αδράνεια λόγω απαρχαιότητας και φυσικής φθοράς του εξοπλισμού. Το Μπασκορτοστάν έχει τη μεγαλύτερη συνολική ικανότητα διύλισης πετρελαίου. ανήκουν στους OAO Bashneftekhim και OAO Salavatnefteorgsintez. Εικ.39. Διύλιση πετρελαίου (χωρίς μίνι διυλιστήρια) στις συνιστώσες οντότητες της Ρωσικής Ομοσπονδίας το 2007, εκατομμύρια τόνοι Kirishinefteorgsintez (17,3 εκατομμύρια τόνοι) και το εργοστάσιο της πετροχημικής εταιρείας Angarsk στο Angarsk (16,4 εκατομμύρια τόνοι). Μεταξύ των πετρελαϊκών εταιρειών, την πρώτη θέση όσον αφορά τις εγκατεστημένες δυναμικότητες διύλισης στις αρχές του 2007. καταλαμβάνεται από την Rosneft Oil Company JSC - 61,4 εκατομμύρια τόνους ετησίως. Ήταν ηγέτης στη διύλιση πετρελαίου το 2007. Η OAO NK LUKOIL (40,6 εκατ. τόνοι) και η OAO Bashneftekhim (32,2 εκατ. τόνοι) έχουν μικρότερη παραγωγική ικανότητα. Το 2007 Τα εγχώρια διυλιστήρια παρέλαβαν 229,5 εκατομμύρια τόνους, ή περίπου το 48% του παραγόμενου πετρελαίου. αυτό είναι σχεδόν 8 εκατομμύρια τόνοι περισσότερο από το 2006. Από αυτά, 227,7 εκατομμύρια τόνοι, ή περίπου το 99,2% των παραδοθεισών πρώτων υλών, υποβλήθηκαν σε επεξεργασία. Σχεδόν το σύνολο επεξεργάζεται σε 27 μεγάλα διυλιστήρια. Οι ανεπανόρθωτες απώλειες πετρελαίου στα ρωσικά διυλιστήρια ανήλθαν σε λιγότερο από 1%. Σχήμα 40. Δομή της πρωτογενούς διύλισης πετρελαίου από ρωσικές εταιρείες το 2007, % (εκτός από τα μίνι διυλιστήρια) Βάθος διύλισης πετρελαίου σε ρωσικές επιχειρήσεις το 2007 αντιπροσώπευε μόνο το 71,3%, συμπεριλαμβανομένου του 70,9% στα διυλιστήρια (το 2006, 71,7 και 71,2%, αντίστοιχα). Σε ξένα εργοστάσια, η τιμή αυτού του δείκτη είναι 85-90% και υψηλότερη. Το υψηλότερο βάθος διύλισης επιτεύχθηκε στο εργοστάσιο της OAO LUKOIL-Permnefteorgsintez (84,1%), στο Διυλιστήριο Omsk της OAO Gazprom Neft (83,3%) και στο Διυλιστήριο Novoufimsk της OAO Bashneftekhim (82,1%). Ο συντελεστής πολυπλοκότητας της διύλισης πετρελαίου είναι χαμηλός, με αποτέλεσμα η δυνατότητα παραγωγής υψηλής ποιότητας καυσίμου κινητήρα να είναι περιορισμένη στη χώρα, ενώ το μερίδιο του μαζούτ στον ακαθάριστο όγκο των παραγόμενων προϊόντων πετρελαίου εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλό - περισσότερο από 33% (στις αναπτυγμένες χώρες είναι κατά μέσο όρο 12%, στις ΗΠΑ - περίπου 7 %). Ωστόσο, το μερίδιο της παραγωγής βενζίνης υψηλών οκτανίων (A-92 και άνω) στη συνολική παραγωγή βενζίνης κινητήρων στη Ρωσική Ομοσπονδία αυξάνεται συνεχώς. το 2007 ανήλθε σε 74,5%. Εικ.41. Παραγωγή προϊόντων πετρελαίου στη Ρωσική Ομοσπονδία το 2007, εκατομμύρια τόνοι Εικ. 42. Δομή της παραγωγής βασικών προϊόντων πετρελαίου στη Ρωσία το 2007 , % Σε ορισμένα ρωσικά διυλιστήρια τα τελευταία χρόνια, η κατασκευή νέων συγκροτημάτων για τη διύλιση πετρελαίου σε βάθος (CGPN) έχει ξεκινήσει ενεργά. Ένα συγκρότημα υδρογονοπυρόλυσης πετρελαίου κενού αερίου ξεκίνησε στο διυλιστήριο πετρελαίου Perm (OJSC LUKOIL), ένα διυλιστήριο πετρελαίου πετρελαίου εγκαινιάστηκε στο διυλιστήριο πετρελαίου Yaroslavl της Slavneft και ένα συγκρότημα υδροεπεξεργασίας πετρελαίου κενού αερίου ξεκίνησε στο διυλιστήριο πετρελαίου Ryazan που ανήκει στην TNK-BP. Το συγκρότημα καταλυτικής πυρόλυσης ξεκίνησε στο διυλιστήριο Nizhnekamsk της TAIF. Η θέση σε λειτουργία αυτών των CGPN κατέστησε δυνατή τη σημαντική αύξηση του βάθους της διύλισης πετρελαίου και συνεπώς τη μείωση της ποσότητας του μαζούτ που παράγεται από το διυλιστήριο και την σημαντική αύξηση της παραγωγής ελαφρών προϊόντων πετρελαίου. Ταυτόχρονα άρχισαν να παραλαμβάνονται προϊόντα πετρελαίου στα ανακατασκευασμένα διυλιστήρια Ευρωπαϊκή ποιότητα, και στις περιοχές όπου βρίσκονται οι επιχειρήσεις, κατέστη δυνατή η βελτίωση της περιβαλλοντικής κατάστασης. Λόγω της θέσης σε λειτουργία των νέων CGPN, η παραγωγή καυσίμων κινητήρων αυξήθηκε κατά περισσότερο από 1,6 εκατομμύρια τόνους ετησίως για τη βενζίνη και κατά περισσότερους από 2,5 εκατομμύρια τόνους ετησίως για το καύσιμο ντίζελ. Δυστυχώς, στη διαδικασία εκσυγχρονισμού της διύλισης πετρελαίου στη Ρωσία, οι εγχώριες εξελίξεις ουσιαστικά δεν χρησιμοποιούνται. Οι περισσότερες από τις τεχνολογίες και τον εξοπλισμό που απαιτούνται για τη θέση σε λειτουργία του νέου υγραερίου σε εγχώρια διυλιστήρια αγοράζονται από κορυφαίους δυτικούς κατασκευαστές. Ίσως η μόνη εξαίρεση σε γενικός κανόναςήταν το έργο για την κατασκευή ενός συγκροτήματος καταλυτικής πυρόλυσης στο Nizhnekamsk, που αναπτύχθηκε από τη ρωσική VNIINP και VNIPIneft. Είναι γνωστό ότι το λάδι που παράγεται στο Ταταρστάν είναι βαρύ, με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο και η προσθήκη του στο μείγμα εξαγωγής των Ουραλίων επηρεάζει αρνητικά την τιμή του ρωσικού λαδιού στην παγκόσμια αγορά. Προκειμένου να μειώσει τις εξαγωγές πετρελαίου με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο, το Ταταρστάν αναγκάζεται να κατασκευάσει νέες εγκαταστάσεις στο έδαφός του για την επεξεργασία των πρώτων υλών του επί τόπου. Η σχεδιαζόμενη κατασκευή από την Tatneft ενός νέου συγκροτήματος επεξεργασίας στο Nizhnekamsk, εκτός από τον στόχο της μείωσης των πωλήσεων πετρελαίου στο εξωτερικό, στοχεύει επίσης στην απόκτηση επιπλέον ποσοτήτων καυσίμου κινητήρων ευρωπαϊκής ποιότητας, που θα μπορούσαν να εξάγονται στο μέλλον αντί για πετρέλαιο. Σχήμα 43. Δυναμική παραγωγής βενζίνης υψηλών και χαμηλών οκτανίων στη Ρωσική Ομοσπονδία το 2000-2007, εκατομμύρια τόνοι Η Ρωσία αναμένεται να ενταχθεί στον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου (ΠΟΕ) στο εγγύς μέλλον, γεγονός που θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στην εγχώρια διύλιση πετρελαίου. ΠΡΟΣ ΤΗΝ θετική επίδρασηπεριλαμβάνουν την ανάγκη αυστηρότερων περιβαλλοντικών νόμων και αύξησης των απαιτήσεων για την ποιότητα των προϊόντων πετρελαίου. Η εισαγωγή των ευρωπαϊκών προτύπων (Euro-4, Euro-5) θα δημιουργήσει προϋποθέσεις για την παραγωγή υψηλής ποιότητας καυσίμων κινητήρων και λιπαντικών στη Ρωσία. Μια άλλη θετική πτυχή θα μπορούσε να είναι η βελτίωση των συνθηκών πρόσβασης στις ξένες αγορές. Ταυτόχρονα, για να τονωθεί η εγχώρια διύλιση πετρελαίου για παραγωγή προϊόντων πετρελαίου υψηλής ποιότητας, είναι απαραίτητο να θεσπιστούν προτιμησιακοί συντελεστές ειδικού φόρου κατανάλωσης για τα πετρελαιοειδή προτύπων Euro-4 και Euro-5. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν την ανάγκη τροποποίησης της ρωσικής νομοθεσίας στον τομέα της πιστοποίησης. Τα μειονεκτήματα της προσχώρησης της Ρωσίας στον ΠΟΕ περιλαμβάνουν το άνοιγμα της εγχώριας αγοράς αγαθών και υπηρεσιών, που θα οδηγήσει σε σημαντική αύξηση του ανταγωνισμού από ξένες εταιρείες πετρελαίου και μηχανικής και κατασκευαστές εξοπλισμού. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ήδη σήμερα το 50-70% των καταλυτών που χρησιμοποιούνται στη διύλιση πετρελαίου και περισσότερα από 200 είδη καυσίμων και πρόσθετων λαδιών απαραίτητα για στρατιωτικό και πολιτικό εξοπλισμό, προμηθεύονται από ξένες εταιρείες. Οι κορυφαίοι αδειοδότες και εταιρείες μηχανικών στον κόσμο με σημαντικές οικονομικές δυνατότητες έχουν μετακινηθεί ενεργά στη ρωσική αγορά. Αυτό οδήγησε στη διακοπή της εισαγωγής στη Ρωσία νέων εγχώριων τεχνολογικών διεργασιών διύλισης πετρελαίου, την εκτόπιση των ρωσικών οργανισμών σχεδιασμού από την εγχώρια αγορά υπηρεσιών μηχανικής, μια απότομη αύξηση του αριθμού εισαγόμενου εξοπλισμού κατά τον εκσυγχρονισμό των διυλιστηρίων πετρελαίου. Για να αντισταθούμε στην πλήρη κατάληψη της ρωσικής αγοράς από τις δυτικές εταιρείες, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί κρατική ρύθμισηπροκειμένου να προστατευθεί η εγχώρια αγορά με εισαγωγικούς και αντισταθμιστικούς δασμούς. Ένα σημαντικό μέτρο θα μπορούσε να είναι η διαδικασία ενοποίησης των ρωσικών οργανισμών σχεδιασμού. Σήμερα, στη ρωσική αγορά διύλισης πετρελαίου, μαζί με παραδοσιακούς σχεδιαστικούς οργανισμούς με σημαντική εμπειρία και τεχνικές δυνατότητες, υπάρχουν μικρές εταιρείες που δεν είναι σε θέση να εκδώσουν τεκμηρίωση έργου υψηλής ποιότητας. Ως αποτέλεσμα, η ποιότητα των βιομηχανικών εγκαταστάσεων μειώνεται, οι οικονομικοί δείκτες και το επίπεδο ασφάλειας παραγωγής επιδεινώνονται. Για να βελτιωθεί η κατάσταση στην αγορά μηχανικών, συνιστάται να αυστηροποιηθούν οι απαιτήσεις για την αδειοδότηση μηχανικών δραστηριοτήτων στη Ρωσία. Έτσι, η ανάλυση των τάσεων στην ανάπτυξη της εγχώριας διύλισης πετρελαίου τα τελευταία χρόνια μας επιτρέπει να συμπεράνουμε ότι υπάρχουν θετικές αλλαγές στον κλάδο. Ξεκίνησε η διαδικασία ενεργητικού εκσυγχρονισμού των πάγιων περιουσιακών στοιχείων του διυλιστηρίου, η κατασκευή νέων συγκροτημάτων διύλισης πετρελαίου σε πλήθος διυλιστηρίων. Ωστόσο, γενικά, στον κλάδο παραμένουν ορισμένα προβλήματα, η επίλυση των οποίων, κατά τη γνώμη μας, θα μπορούσε να διευκολυνθεί τα ακόλουθα μέτρα: - Υιοθέτηση νομοθεσίας που καθιστά αυστηρότερες τις απαιτήσεις για την ποιότητα των παραγόμενων προϊόντων πετρελαίου. - εισαγωγή φορολογικών κινήτρων για τον εκσυγχρονισμό του κλάδου. - ενίσχυση των θέσεων κορυφαίων εγχώριων οργανισμών σχεδιασμού μέσω της αναδιοργάνωσης της αγοράς σχεδιασμού. - δημιουργία μεγάλης εγχώριας εταιρείας μηχανικής για τη διύλιση και την πετροχημεία πετρελαίου. - δημιουργία συνθηκών για την ανάπτυξη και εφαρμογή ανταγωνιστικών εγχώριων τεχνολογιών, εξοπλισμού, καταλυτών και προσθέτων.

Η Ρωσική Ομοσπονδία είναι ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στην εξόρυξη και παραγωγή πετρελαίου. Περισσότερες από 50 επιχειρήσεις λειτουργούν στο κράτος, τα κύρια καθήκοντα των οποίων είναι η διύλιση πετρελαίου και η πετροχημεία. Μεταξύ αυτών είναι τα Kirishi NOS, Omsk Oil Refinery, Lukoil-NORSI, RNA, YaroslavNOS και ούτω καθεξής.

Επί αυτή τη στιγμήΤα περισσότερα από αυτά συνδέονται με γνωστές εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου όπως η Rosneft, η Lukoil, η Gazprom και η Surgutneftegaz. Η περίοδος λειτουργίας μιας τέτοιας παραγωγής είναι περίπου 3 χρόνια.

Κύρια προϊόντα διύλισης πετρελαίουΑυτά είναι η βενζίνη, η κηροζίνη και το ντίζελ. Τώρα περισσότερο από το 90% του συνόλου του εξορυσσόμενου μαύρου χρυσού χρησιμοποιείται για την παραγωγή καυσίμων: αεροπορία, τζετ, ντίζελ, φούρνοι, λέβητες, καθώς και λιπαντικά έλαια και πρώτες ύλες για μελλοντική χημική επεξεργασία.

Τεχνολογία διύλισης λαδιού

Η τεχνολογία διύλισης λαδιού αποτελείται από διάφορα στάδια:

• διαχωρισμός των προϊόντων σε κλάσματα που διαφέρουν ως προς το σημείο βρασμού.


• επεξεργασία αυτών των ενώσεων με τη βοήθεια χημικών ενώσεων και παραγωγή εμπορεύσιμων προϊόντων πετρελαίου·


• ανάμειξη συστατικών χρησιμοποιώντας μια ποικιλία μειγμάτων.

Ο κλάδος της επιστήμης που είναι αφιερωμένος στην επεξεργασία εύφλεκτων ορυκτών είναι η πετροχημεία. Μελετά τις διαδικασίες λήψης προϊόντων από μαύρο χρυσό και τελικές χημικές επεξεργασίες. Αυτά περιλαμβάνουν αλκοόλη, αλδεΰδη, αμμωνία, υδρογόνο, οξύ, κετόνη και τα παρόμοια. Μέχρι σήμερα, μόνο το 10% του παραγόμενου πετρελαίου χρησιμοποιείται ως πρώτη ύλη για πετροχημικά.

Βασικές διεργασίες διύλισης

Οι διαδικασίες διύλισης πετρελαίου χωρίζονται σε πρωτογενείς και δευτερογενείς. Τα πρώτα δεν συνεπάγονται χημική αλλαγή στον μαύρο χρυσό, αλλά εξασφαλίζουν τον φυσικό διαχωρισμό του σε κλάσματα. Το καθήκον του τελευταίου είναι να αυξήσει τον όγκο του παραγόμενου καυσίμου. Συμβάλλουν στη χημική μετατροπή των μορίων υδρογονάνθρακα, που είναι μέρος του πετρελαίου, σε απλούστερες ενώσεις.

Οι πρωτογενείς διεργασίες συμβαίνουν σε τρία στάδια. Η αρχική είναι η προετοιμασία του μαύρου χρυσού. Υποβάλλεται σε πρόσθετο καθαρισμό από μηχανικές ακαθαρσίες, η αφαίρεση ελαφρών αερίων και νερού πραγματοποιείται με τη χρήση σύγχρονου ηλεκτρικού εξοπλισμού αφαλάτωσης.

Ακολουθεί ατμοσφαιρική απόσταξη. Το λάδι μετακινείται στη στήλη απόσταξης, όπου χωρίζεται σε κλάσματα: βενζίνη, κηροζίνη, ντίζελ και τέλος σε μαζούτ. Η ποιότητα που έχουν τα προϊόντα σε αυτό το στάδιο επεξεργασίας δεν ανταποκρίνεται στα εμπορικά χαρακτηριστικά, επομένως, τα κλάσματα υπόκεινται σε δευτερογενή επεξεργασία.

Οι δευτερεύουσες διαδικασίες μπορούν να χωριστούν σε διάφορους τύπους:

• εμβάθυνση (καταλυτική και θερμική πυρόλυση, θραύση ιξώδους, αργή οπτανθρακοποίηση, υδροπυρόλυση, παραγωγή ασφάλτου κ.λπ.).


• διύλιση (αναμόρφωση, υδροκατεργασία, ισομερισμός κ.λπ.).


• άλλες εργασίες για την παραγωγή λαδιού και αρωματικών υδρογονανθράκων, καθώς και αλκυλίωση.

Η αναμόρφωση εφαρμόζεται στο κλάσμα βενζίνης. Ως αποτέλεσμα, είναι κορεσμένο με αρωματικά μείγματα. Η εξαγόμενη πρώτη ύλη χρησιμοποιείται ως στοιχείο για την παραγωγή βενζίνης.

Η καταλυτική πυρόλυση χρησιμοποιείται για τη διάσπαση μορίων βαρέων αερίων, τα οποία στη συνέχεια χρησιμοποιούνται για την απελευθέρωση καυσίμου.

Η υδροπυρόλυση είναι μια μέθοδος διάσπασης μορίων αερίου σε περίσσεια υδρογόνου. Ως αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας, λαμβάνονται καύσιμο ντίζελ και στοιχεία για βενζίνη.

Η οπτανθρακοποίηση είναι μια εργασία για την εξαγωγή κοκ πετρελαίου από το βαρύ κλάσμα και τα υπολείμματα της δευτερογενούς διεργασίας.

Η υδροπυρόλυση, η υδρογόνωση, η υδροεπεξεργασία, η υδροαρωματοποίηση, η υδροαποκέρωση είναι όλες διαδικασίες υδρογόνωσης στη διύλιση λαδιού. Δικα τους εγγύησηείναι η διεξαγωγή καταλυτικών μετασχηματισμών παρουσία υδρογόνου ή αερίου που περιέχει νερό.

Οι σύγχρονες εγκαταστάσεις για την πρωτογενή βιομηχανική διύλιση λαδιού συνδυάζονται συχνά και μπορούν να εκτελέσουν ορισμένες δευτερεύουσες διεργασίες σε διάφορους όγκους.

Εξοπλισμός διύλισης λαδιού

Ο εξοπλισμός διύλισης λαδιού είναι:

• γεννητριες?


• δεξαμενές?


• φίλτρα?


• θερμαντήρες υγρού και αερίου.


• αποτεφρωτήρες (συσκευές για τη διάθεση θερμικών αποβλήτων).


• συστήματα φωτοβολίδων?


• Συμπιεστές αερίου?


• ατμοστρόβιλοι?


• εναλλάκτες θερμότητας?


• σημαίνει υδραυλική δοκιμή αγωγών.


• σωλήνες;


• εξαρτήματα και τα παρόμοια.

Επιπλέον, οι επιχειρήσεις χρησιμοποιούν τεχνολογικούς κλιβάνους για τη διύλιση πετρελαίου. Έχουν σχεδιαστεί για να θερμαίνουν το μέσο διεργασίας χρησιμοποιώντας τη θερμότητα που απελευθερώνεται κατά την καύση του καυσίμου.

Υπάρχουν δύο τύποι αυτών των μονάδων: φούρνοι σωλήνων και συσκευές για την καύση υγρών, στερεών και αέριων υπολειμμάτων παραγωγής.

Τα βασικά στοιχεία της διύλισης λαδιού είναι ότι, πρώτα απ 'όλα, η παραγωγή ξεκινά με την απόσταξη του λαδιού και το σχηματισμό του σε ξεχωριστά κλάσματα.

Στη συνέχεια, το κύριο μέρος των λαμβανόμενων ενώσεων μετατρέπεται σε πιο απαραίτητα προϊόντα αλλάζοντας τους φυσικά χαρακτηριστικάκαι δομή μορίων υπό την επίδραση πυρόλυσης, αναμόρφωσης και άλλων λειτουργιών που σχετίζονται με δευτερογενείς διεργασίες. Περαιτέρω, τα προϊόντα πετρελαίου υφίστανται διαδοχικά διάφορους τύπους καθαρισμού και διαχωρισμού.

Μεγάλα διυλιστήρια ασχολούνται με την κλασμάτωση, τη μετατροπή, την επεξεργασία και την ανάμειξη μαύρου χρυσού με λιπαντικά. Επιπλέον, παράγουν βαρύ μαζούτ και άσφαλτο, και μπορούν επίσης να πραγματοποιήσουν περαιτέρω απόσταξη προϊόντων πετρελαίου.

Μελέτη και κατασκευή διυλιστηρίου πετρελαίου

Αρχικά, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί ο σχεδιασμός και η κατασκευή διύλισης πετρελαίου. Αυτή είναι μια αρκετά περίπλοκη και υπεύθυνη διαδικασία.

Ο σχεδιασμός και η κατασκευή της διύλισης λαδιού πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

• διαμόρφωση των κύριων στόχων και στόχων της επιχείρησης και ανάλυση επενδύσεων.


• επιλογή μιας περιοχής για παραγωγή και λήψη άδειας για την κατασκευή μιας μονάδας ·


• το ίδιο το έργο του συγκροτήματος διύλισης πετρελαίου·


• συλλογή των απαραίτητων συσκευών και μηχανισμών, κατασκευή και εγκατάσταση, καθώς και θέση σε λειτουργία.


• Το τελικό στάδιο είναι η θέση σε λειτουργία της ελαιοπαραγωγικής επιχείρησης.

Η παραγωγή προϊόντων από μαύρο χρυσό γίνεται με τη βοήθεια εξειδικευμένων μηχανισμών.

Σύγχρονες τεχνολογίες διύλισης πετρελαίου στην έκθεση

Η βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου αναπτύσσεται ευρέως στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ως εκ τούτου, τίθεται το ερώτημα της δημιουργίας νέων βιομηχανιών και της βελτίωσης και εκσυγχρονισμού του τεχνικού εξοπλισμού. Προκειμένου να φέρει τη ρωσική βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου σε ένα νέο, υψηλότερο επίπεδο, διοργανώνεται ετήσια έκθεση επιστημονικών επιτευγμάτων στον τομέα αυτό. "Naftogaz".

Έκθεση "Neftegaz"θα διακρίνεται από την κλίμακα και τον μεγάλο αριθμό προσκεκλημένων εταιρειών. Ανάμεσά τους δεν είναι μόνο δημοφιλείς εγχώριες εταιρείες, αλλά και εκπρόσωποι άλλων κρατών. Θα παρουσιάσουν τα επιτεύγματά τους καινοτόμες τεχνολογίες, φρέσκα επιχειρηματικά έργα και παρόμοια.

Επιπλέον, η έκθεση θα περιλαμβάνει προϊόντα διύλισης πετρελαίου, εναλλακτικά καύσιμα και ενέργεια, σύγχρονο εξοπλισμό για επιχειρήσεις κ.λπ.

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης προγραμματίζεται να πραγματοποιηθούν διάφορα συνέδρια, σεμινάρια, παρουσιάσεις, συζητήσεις, master classes, διαλέξεις και συζητήσεις.

Διαβάστε τα άλλα άρθρα μας.