Armes et munitions : les chars s'efforcent d'augmenter leur puissance de feu. L '"Armata" du futur aura une puissance de feu accrue. Comment augmenter la puissance de feu dans WoT
Cela fait plusieurs années maintenant jeu en ligne"World of Tanks" est devenu l'un des jeux les plus populaires, notamment dans les pays de l'ex-Union soviétique. Il n’est pas étonnant que ce jeu soit inclus dans la finale du plus grand jeu d’eSport au monde, les World Cyber Games, depuis déjà 4 ans. Il est important que les développeurs de jeux mettent constamment à jour, améliorent et développent la base de données de jeux, la rendant encore plus passionnante et éducative.
Le nombre de participants à ce jeu a dépassé les dizaines de millions il y a 3 ans et continue de croître à un rythme toujours plus rapide.
Même sans regarder si loin, il est assez facile pour chaque joueur qui décide d'inviter un nouveau venu dans sa communauté de ce jeu d'expliquer à tout le monde comment télécharger des tanks en ligne pour World of Tanks gratuitement. Pour ce faire, étudiez d'abord attentivement sur notre site Web World of Tanks la configuration système minimale recommandée pour l'installation du programme de jeu et son fonctionnement. Ils sont assez standards pour tous les ordinateurs modernes et n’ont pas d’exigences excessives.
Bref, au minimum, il s'agit d'un système d'exploitation issu de Windows XP, d'un processeur prenant en charge la technologie SSE2, RAMà partir de 1,5 gigaoctets, adaptateur vidéo, carte audio et 25 gigaoctets de disque dur, plus vitesse Internet à partir de 256 kilobits par seconde.
Dans le même temps, n'oubliez pas le besoin éventuel de logiciels supplémentaires, qui peuvent être nécessaires si des erreurs surviennent dans le programme. Dans tous les cas, si des problèmes surviennent, il y a toujours de l'aide tant sur le site lui-même que sur des ressources externes mentionnant le nom du jeu. De plus, il est possible de télécharger des chars en ligne gratuitement World of Tanks également via des méthodes de téléchargement alternatives en utilisant les liens fournis sur le même site directement ou via torrent.
Dans le même temps, la prochaine étape pour mettre à niveau le jeu pourrait être la possibilité de télécharger des doublages réalistes pour World of Tanks et de communiquer via Internet dans le jeu à l'aide d'un programme rka spécial (RaidCall), vous devrez télécharger rka gratuitement pour World of Tanks depuis Internet, et bien plus encore, ce qui est recommandé dans ce programme.
Cela peut donner au jeu de nouvelles nuances attrayantes pour rapprocher le plus possible l'environnement de jeu des sensations de la réalité, ce qui inclut la voix de votre équipage, l'interface de jeu elle-même, les actions individuelles de vos alliés, l'atmosphère de bataille, etc.
Des voix distinctes pour chaque carte amélioreront encore le sentiment de réalité de la bataille pour chaque joueur.
Des conversations radio réalistes avec les alliés dans le jeu (y compris l'utilisation de la radio) vous permettront non seulement de coordonner efficacement les actions dans une bataille de groupe en temps réel, mais transmettront également l'atmosphère d'une véritable unité au combat, comme dans la réalité. Ce programme distinct offre de telles opportunités supplémentaires dans le jeu, car la communication dans le chat intégré au jeu lui-même prend souvent beaucoup de temps pour écrire ce qui peut être rapidement dit dans les conversations radio et détourne l'attention du jeu lui-même. De plus, dans le chat, de nombreuses personnes quittent le jeu et de nouveaux joueurs apparaissent qui doivent être ajoutés au chat à chaque fois. Et avec l’aide de la communication vocale dans RKA, tout est beaucoup plus simple et rapide. De plus, l'avantage important de la radio (par exemple, par rapport à Skype) est qu'elle nécessite beaucoup moins de ressources de votre ordinateur et de trafic Internet, puisque le microphone ne s'allume automatiquement que lorsque vous donnez une voix ou lorsque vous appuyez sur un bouton, comme dans un talkie-walkie.
De plus, pour populariser l'utilisation de rka dans le monde des chars, une grande loterie est régulièrement organisée pour participer à laquelle il suffit de télécharger gratuitement rka pour le monde des chars et d'avoir une chance de gagner l'un des 15 000 prix pour le monde des chars à la roulette. . Dans le même temps, en guise de prix, vous pouvez recevoir un code bonus de World of Tanks avec une invitation bonus et des pièces de crédit qui peuvent être échangées contre des cadeaux dans la boutique en ligne.
C'est donc une autre incitation à télécharger des doublages réalistes pour World of Tanks et Rka et à continuer à profiter du jeu.
En outre, pour plus de clarté, les développeurs et les fans de ce jeu ont publié sur Internet du matériel vidéo accessible qui démontre clairement et étape par étape toutes les nuances et caractéristiques de la préparation de l'équipement et de la conduite des combats.
Quelles vidéos sur les chars de World of Tanks peuvent contribuer très efficacement à améliorer les compétences de tous les participants au jeu, même débutants ?
Les cas de succès dans les batailles, même des plus jeunes membres de la famille, sont déjà devenus fréquents, où presque toute la famille participe à ce jeu. De nombreux fans de ce jeu publient des vidéos de leurs victoires, et à partir de ces exemples, vous pouvez apprendre de nombreuses informations utiles pour votre stratégie et vos tactiques de victoires.
Naturellement, au fil des années de diffusion de ce jeu, sont apparus des termes spécifiques utilisés dans le monde des tanks et échangés entre joueurs professionnels possédant une vaste expérience. Mais non seulement les termes sont nés par ceux qui se sont plongés dans le monde des chars, mais une grande variété de nouveaux programmes ont également été développés pour approfondir davantage les connaissances et le travail dans le jeu. Par exemple, les données détaillées sur l'emplacement des composants et des modules dans n'importe quel modèle de char ont été cachées aux utilisateurs par les développeurs du jeu.
Et ainsi, les joueurs n'avaient pas suffisamment d'informations sur la nature et les détails des dommages causés au char lorsque le char avait été touché pendant la bataille, c'est-à-dire sur ce qu'on appelle la « collision » (de l'anglais « collision » : collision ou impact) - le modèle de dommages au char.
Mais pour ce cas, les joueurs eux-mêmes ont créé des programmes spéciaux, puis des sites Internet qui mettent à disposition en temps réel toutes sortes de modèles de chars de World of Tanks en ligne, et même sous forme d'images en trois dimensions. Et cela s'applique à des dizaines de nouveaux modèles de chars dans le jeu avec des mises à niveau continues et une classification disponible des chars par pays de fabrication, types de chars, modèles, etc.
Vidéos sur monde des chars de réservoirs, disponibles dans une large gamme sur Internet, chaque unité, module et mécanisme présente sa vulnérabilité spécifique selon sa conception et les matériaux utilisés. Et la collection de modèles de chars World of Tanks en ligne vous permettra d'examiner en détail la structure et les réparations nécessaires de chaque module.
Par conséquent, la protection et les dommages éventuels au combat, ainsi que les réparations ultérieures constituent également toute la « science de la victoire » et de la victoire.
Il est probablement bien connu de tous que le blindage des chars est particulièrement solide sur la partie avant (avant), et vice versa, il est plus vulnérable sur les côtés et à l'arrière, donc vos tactiques de combat ne doivent pas permettre au char d'être exposé à tirs ennemis de ces côtés. De plus, la mobilité et la vitesse de déplacement du char sont très importantes afin de rendre aussi difficile que possible pour l'ennemi de viser et de toucher votre véhicule avec un tir.
Partie intégrante de l'art militaire, la tactique est à la fois théorie et pratique, à la fois préparation et conduite du combat, tant individuellement avec un char qu'avec un groupe de chars dans une unité d'un peloton, d'une compagnie, etc. Dans le monde des chars, vous pourrez étudier, développer et préparer vos propres opérations de combat.
Des vidéos sur les chars de World of Tanks vous diront tout sur les principes théoriques de la tactique et les démontreront clairement, et vous devrez élaborer les aspects pratiques de la bataille sur les actions des pétroliers et des commandants de peloton et de compagnie.
Un tel commandement tactique doit inclure à la fois l'utilisation de divers types d'équipements dans son unité pour attaquer les troupes ennemies, et toutes les méthodes possibles pour protéger ses troupes contre les attaques, en tenant compte des particularités du combat utilisé par l'ennemi.
La victoire au combat ne peut être obtenue que par l'utilisation habile de la puissance de feu combinée à la maniabilité dynamique de divers véhicules blindés et de l'artillerie.
Il peut être conseillé aux débutants au combat d'essayer de concentrer les forces de leur unité sur le champ de bataille prévu, en ouvrant le maximum de feu sur l'ennemi. Ainsi, les tactiques de combat doivent assurer une concentration optimale de toutes les forces pour la frappe la plus puissante contre l'ennemi avec toutes les armes à feu. Dans le même temps, nous ne devons pas oublier la nécessité de reconnaissance, d'étude et d'évaluation du nombre et de la composition des forces du camp adverse, quelles forces et comment sont utilisées par l'ennemi, quelles forces et côtés faibles, comment ses forces sont organisées, c'est-à-dire connaître finalement les tactiques de l’ennemi.
Pour ce faire, il est également nécessaire d’avoir une bonne connaissance et compréhension de la classification des véhicules de combat et de leurs caractéristiques.
La première catégorie de chars légers sert principalement à la reconnaissance. Il est très important avant le début de la bataille de savoir où et comment se trouve l'ennemi et avec quelles forces il est prêt à se défendre. Cela détermine souvent où vous devez attaquer et où vous devez être sur la défensive.
Ce sont des chars légers qui sont envoyés dans le camp ennemi au début de la bataille, subissant les premiers et les plus dangereux coups et mourant souvent. Il est donc préférable d’entreprendre de telles attaques de temps en temps et à différents points des positions ennemies. Les incursions discrètes des chars légers dans des abris difficiles d'accès avec un paysage propice au camouflage, d'où les cibles peuvent être suivies et détectées, sont également efficaces.
Peut apporter de nombreux avantages char léger en cas d'incursion éclair réussie depuis la couverture dans le camp ennemi, pour y détruire l'artillerie et capturer complètement sa base. Par exemple, avec les chars légers, il est pratique de rechercher des canons automoteurs simples qui, en raison de leur vitesse et de leur maniabilité, peuvent être approchés par l'arrière et ainsi tirer sur eux. De nombreux autres exemples de ce type peuvent être donnés, car l'ingéniosité, le commandement et l'utilisation habiles d'un char léger sont une science distincte dont le développement peut apporter une contribution significative à la victoire sur l'ennemi.
La différence entre les chars moyens et les chars légers et lourds ressort clairement du nom lui-même. Cela permet également la plus large gamme de leurs applications, de la même reconnaissance en force aux attaques frontales sur un bélier au blindage impénétrable et à la puissance écrasante des canons.
Dans le jeu, les chars moyens sont principalement utilisés en tandem avec des chars lourds pour fournir appui-feu ainsi que des attaques mobiles basées sur le principe dit de la « meute de loups ».
Compte tenu de l'armement des chars moyens dotés de canons à tir rapide avec une faible pénétration du blindage, les tactiques de jeu pour eux devraient éviter les affrontements frontaux avec des chars lourds et des canons automoteurs, et plutôt profiter de leurs caractéristiques de conduite pour contourner et frapper depuis les flancs et l'arrière de l'ennemi. De plus, à la première occasion, vous devez essayer de percer l'artillerie ennemie pour la détruire complètement, et ainsi de suite. utiliser immédiatement la brèche créée dans la défense ennemie pour développer une offensive à grande échelle, coordonnée avec les alliés. De cette façon, vous pouvez tirer le meilleur parti de la puissance de feu de ces chars, qui est généralement plus efficace lorsque vous combattez en groupe avec d'autres chars moyens et lourds similaires.
À la classe chars lourds Le jeu comprend une grande variété de véhicules blindés, parmi lesquels vous pouvez trouver les véhicules les plus lourds dotés d'un canon extrêmement puissant, mais aussi des chars de soutien si rapides et dotés d'une grande maniabilité qu'il est difficile de les qualifier de lourds. Par conséquent, au sein de la classe des chars lourds eux-mêmes, ils ont des objectifs différents.
Dans le style classique, les chars lourds disposent d'un blindage impénétrable et d'une marge de sécurité fiable, ce qui les rend indispensables pour les attaques frontales à l'avant-garde de l'unité. Compte tenu de leur portée de tir, les chars lourds peuvent forcer le combat à distance sur l'ennemi et stopper son avance. Mais en raison de l'impossibilité d'un regroupement rapide, l'utilisation et les attaques de chars lourds doivent être utilisées après une reconnaissance minutieuse et une détermination de la direction de l'attaque principale, afin d'éviter les débordements et les attaques de l'ennemi. Et par conséquent, outre les chars lourds, il est toujours nécessaire de fournir un appui-feu et des manœuvres conjointes avec des chars moyens à grande vitesse.
Les chars lourds sont également très efficaces pour occuper et renforcer des positions à des points stratégiques sélectionnés, qui jouent un rôle important tout au long de la bataille.
Et pour un char lourd, il est important d'utiliser habilement la couverture et le camouflage du paysage afin de ne pas l'exposer à des tirs croisés, car de telles pertes sont les plus visibles du jeu et sont difficiles à compenser. Et vous ne pouvez vous lancer dans une attaque ouverte qu'avec un commandement habile après avoir effectué toutes les étapes de la tactique de combat précédant l'attaque avec reconnaissance, direction de l'attaque principale, groupe de soutien, etc.
Le support d'artillerie automoteur est avant tout le canon lui-même, dont le mouvement est assuré par le fait qu'il est placé sur un châssis de char.
Dans le même temps, la plupart des canons automoteurs n'ont pas de tourelle rotative avec un canon, vous devez donc tourner tout votre corps vers l'ennemi. La portée de tir et la puissance destructrice rendent les canons automoteurs invincibles lors des échanges de tirs frontaux à longue distance. Par conséquent, la tâche principale des tactiques de commandement des canons automoteurs est d'empêcher l'ennemi de s'approcher pour un combat rapproché, mais de tenir et d'utiliser des canons automoteurs pour l'appui-feu depuis la deuxième ligne d'attaque ou en défense.
Dans cette classe, les principaux représentants sont les obusiers automoteurs, qui se distinguent par un tir monté puissant et très efficace, couvrant une large zone de couverture sur une longue distance. Par conséquent, ils ont tendance à être utilisés dans des batailles plus importantes avec des alliés. Pour viser le canon et naviguer sur le terrain à grande distance, ils disposent d'un viseur spécial qui montre la zone de combat à vol d'oiseau.
En raison de cette spécificité, la question de la nécessité de s’abriter en cas d’embuscade tout en assurant un camouflage maximal de sa position devient encore plus importante pour les canons automoteurs.
La préparation et la modernisation des véhicules blindés dans le jeu sont d'une grande importance pour le succès des batailles futures, et cela nécessite également des connaissances particulières. L'expérience de modifications complexes précédemment réalisées (les soi-disant « mods » ou « modpacks »), qui ont fait leurs preuves avec le plus de succès lors d'opérations et de batailles ultérieures, a même formé une certaine note de mods pour World of Tanks sur la base des résultats de leur développement et utilisation dans le jeu par les utilisateurs. Pour classer les mods, Internet est largement accessible à tous les utilisateurs, et chacun peut y obtenir les informations spécifiques dont il a besoin spécifiquement pour ses véhicules blindés dans le jeu. Selon des enquêtes récentes, le meilleur modpack de la chaîne PROTanki a été reconnu comme le plus populaire et le plus efficace. Ils concernent principalement la vue, la visibilité accrue, l'optique zoom, la carrosserie et la remorque.
C'est grâce à un tel échange mutuel d'expériences et de recommandations que le jeu détermine le char le plus cultivable dans le monde des chars, qui est non seulement potentiellement prêt à gagner n'importe quelle bataille, mais apporte également le plus grand revenu du jeu. Ce terme vient du mot « ferme », c'est-à-dire un jeu (ferme) ayant pour but de gagner des crédits, qui sont la monnaie du jeu. Et cette monnaie devient nécessaire dès les premiers pas du jeu, aussi bien pour réparer les chars endommagés que pour les améliorer et les acheter. nouvelle technologie. Et pour épargner et accumuler des prêts, vous devez naturellement gagner plus et dépenser moins. Selon l'expérience des joueurs, l'économie du monde des chars donne la préférence aux chars des cinquième et sixième niveaux, car les véhicules de ces niveaux ont la rentabilité moyenne des batailles la plus élevée et la plus élevée. plus grand nombre leur utilisation au combat.
Selon de nombreuses enquêtes et recommandations de joueurs expérimentés, le char Cromwell occupe une position stable parmi les premières places parmi les chars moyens dans le monde des chars. Ce char britannique, déjà de niveau six, est disponible pour les joueurs sans compte premium et possède en même temps presque la meilleure mobilité et d'excellentes armes, ce qui lui permet de sortir victorieux des batailles avec des adversaires de niveau supérieur.
L'histoire de ce char depuis sa création en 41-42 par BRCW et sa production en série ultérieure de 1943 à 1945 totalise 1070 Cromwell, plus un grand nombre de ces chars obtenus en modernisant les chars MK VIII Centaur au niveau Cromwell. Ce char participa activement à la Seconde Guerre mondiale et resta en service jusque dans les années 50. Des études plus détaillées de ce char et de ses améliorations sont également disponibles sur le site Web de Crusader.
L'utilisation du châssis A27M permet d'augmenter la puissance de levage et d'augmenter les angles de braquage. L'installation possible de nouveaux moteurs pour ce char augmentera la puissance du Rolls-Royce Meteor de 190 ch et celle du Rolls-Royce Meteor Mk de 50 ch.
La tourelle du char permet d'augmenter la cadence de tir des canons et d'améliorer les canons eux-mêmes, comme le 75 mm Gun Mk. V et 75 mm Vickers HV, qui ont une cadence de tir, une précision, une portée et une puissance de frappe plus élevées.
Dans l'aspect classique du bilan, il s'agit d'un char de soutien à grande vitesse, ce qui lui permet d'être le premier à occuper des positions importantes, ainsi que de dépasser et de détruire les chars légers ennemis.
Le blindage n'est pas particulièrement impénétrable, ce char doit donc être combattu avec précaution, en évitant les échanges de tirs frontaux avec d'autres chars moyens et lourds lors de batailles de masse. Ce char est beaucoup plus efficace pour attaquer les chars lourds individuels et les chars automoteurs. installations d'artillerie, qui n'ont pas la mobilité nécessaire et une vitesse de déplacement suffisante pour résister au char Cromwell.
Ainsi, les principaux avantages de ce char incluent son excellente maniabilité et dynamique de mouvement, les meilleurs angles de visée pour les canons de la tourelle, ainsi que d'excellentes cadences de tir, pénétration du blindage et précision du canon lui-même.
Mais en même temps, il faut noter que ce char a un blindage insuffisant et une stabilisation insatisfaisante.
Par conséquent, les principaux domaines d'amélioration des chars disponibles dans le jeu sont des composants tels que le pilon, la ventilation et les systèmes de visée renforcés (qui peuvent être remplacés par des optiques revêtues pour la reconnaissance). Pour une visée précise lors de la prise de vue, vous pouvez également utiliser une lunette stéréo.
Le kit de munitions devrait être principalement composé d'obus perforants, mais il vaut également la peine d'avoir des obus à fragmentation hautement explosifs dans le kit.
Il est recommandé d'inclure un extincteur avec la trousse de premiers soins standard et la trousse de réparation en raison du risque d'incendie moyen de ce réservoir.
Étant donné que le principal avantage du Cromwell réside dans ses caractéristiques de tir et de mouvement, l'équipage du char doit bien connaître et gérer rapidement les réparations du char, en commençant par la réparation d'une chenille cassée ou de toute autre unité et module. Les qualifications de l'équipage devraient viser principalement à améliorer les performances tout en maximisant la puissance de feu, la visibilité et la visée.
Mais, comme toujours dans le jeu, dans cette catégorie, le championnat est soit détenu, soit perdu contre d'autres en ligne, de sorte que le char le plus cultivé au monde des chars peut être transformé en un autre modèle, en tenant compte des nouvelles modifications et des victoires dans les batailles. De nombreux autres et différents peuvent être ajoutés, mais en raison de sa disponibilité et de son efficacité, il n'est pas recommandé d'oublier le char Cromwell dans le monde des chars, qui a déjà gagné sa renommée et le respect de nombreux joueurs.
Bien sûr, il s'agit encore de certains résultats et expériences d'autres joueurs, mais tous ceux qui ont récemment rejoint cette communauté de joueurs se demandent très vite comment mettre à jour eux-mêmes les chars de World of Tanks. Et sur cette question, il y a toujours des conseils et des instructions disponibles, à la fois dans le jeu lui-même et sur divers forums de cette communauté sur Internet, afin de permettre à tout débutant de s'impliquer le plus facilement possible dans le domaine des batailles de chars et rendre le jeu immédiatement plus excitant. La première chose que vous pouvez et devez faire est de mettre à jour votre flotte de véhicules blindés en améliorant les chars existants et en en achetant de nouveaux.
En même temps, il ne faut pas oublier de vendre votre ancien matériel, en le transformant en revenu, même à moitié prix d'origine, mais le char a déjà gagné sa place !
Ensuite, vous devez toujours vous rappeler comment mettre à jour les chars de World of Tanks dans l'assortiment du jeu lui-même, qui reçoit constamment des développeurs et propose de nouvelles mises à jour, y compris de nouveaux modèles et d'éventuelles améliorations de chars. Les nouvelles versions du jeu contribueront à améliorer à la fois les interfaces des missions de combat et la maintenance du « carrousel » des chars dans le hangar et, à terme, offriront de nouvelles opportunités de sélection et de comparaison des chars. Ils permettent également de restaurer indépendamment l'équipage et les chars dans le compte du joueur et d'améliorer considérablement le cadrage sonore du jeu pour 5 calibres différents (auparavant il y en avait 3), pour charger les canons, indiquer les dégâts, les dégâts moteur, la panne du canon, l'accélération. , changement de vitesse, diverses alertes de service et même de la musique.
Ce sont bien entendu tous des points généraux de recommandations, que chaque joueur pourra approfondir et développer lui-même dans de nombreux manuels détaillés, en fonction de ses compétences déjà acquises, de quelques chars et des tâches et objectifs assignés dans le jeu. jeu.
Eh bien, comme dans n'importe quel jeu, on ne peut s'empêcher d'aborder le sujet des « cheats » (de l'anglais « cheat » - scam, deception) dans ce jeu, et comment se déroule la lutte contre les tricheurs dans World of Tanks.
Fondamentalement, la manière habituelle de lutter contre cela dans tous les jeux est d'interdire les joueurs qui enfreignent les règles et utilisent des méthodes déloyales pour jouer et gagner de l'argent. En particulier, dans le monde des chars, on parle souvent de modifications interdites des véhicules blindés, que ces joueurs apportent d'une manière ou d'une autre pour leurs victoires dans des batailles inégales. Et il existe même une liste de ces mods interdits sur le site Web du jeu ; leur utilisation entraînera immédiatement le bannissement d’un joueur. Mais les joueurs rusés trouvent toujours toutes sortes de failles et parviennent à éviter les sanctions. Par exemple, une liste de règles est même apparue en ligne pour éviter le risque d'être banni même en utilisant des mods interdits, puisque les auteurs de ces règles affirment que les développeurs ne disposent pas d'algorithme pour reconnaître et attraper les joueurs avec des mods interdits. Selon leurs informations, les développeurs ont trop confiance en eux du fait que tous les calculs et modélisations des mouvements et de la balistique de tir ont lieu sur leur serveur, et non dans le programme de jeu, et il est donc impossible de tromper ces calculs.
Néanmoins, des mods interdits existent, et ils sont également répertoriés sur Internet. Et pour masquer ces astuces, il suffit parfois de ne pas publier de captures d'écran et de vidéos avec de tels mods sur Internet, c'est-à-dire, en fin de compte, de ne pas se vanter des mods interdits auprès des autres.
Mais des publications récentes ont rapporté que la lutte contre les tricheurs dans World of Tanks envisage de coopérer avec Wargaming, ce qui prévoira l'introduction d'une clé spéciale pour tous les mods légaux, ce qui rendra impossible le fonctionnement de tous les autres mods interdits. Et une telle innovation pourra être mise en œuvre avec la prochaine mise à jour obligatoire du programme du jeu depuis son serveur officiel. Et puis tous les mods créés par les joueurs devront subir une telle certification pour déterminer si une modification donnée est conforme aux règles du jeu, et pour recevoir la clé ci-dessus. Mais un certain nombre d'initiés de Wargaming évaluent sobrement cette méthode, car alors le nombre de mods eux-mêmes (c'est-à-dire uniquement ceux autorisés) pourrait être fortement réduit, et le développement des mods lui-même deviendra inaccessible aux débutants, ce qui conduira au total à à une diminution significative du niveau de fascination pour le jeu et de l'intérêt pour celui-ci.
Mais nous pensons que ce jeu apportera de nombreuses autres victoires passionnantes et intéressantes aux meilleurs joueurs, et « que le meilleur gagne » !
Puissance de feu
Vitesse mise à part, le puissant armement du Me 262 était son principal atout. Mais même quatre canons de trente millimètres semblaient insuffisants aux concepteurs allemands. Il a été décidé d'augmenter encore la puissance de feu de l'avion.
La première modification fut l'installation sur le Schwalb de deux canons MG 151/20 de calibre 20 mm avec 146 cartouches par canon, de deux canons MK 108 de calibre 30 mm avec 66 cartouches par canon, ainsi que de deux MK 103. canons du même calibre avec 72 cartouches sur le canon. Cette variante a été désignée Me 262 A-1a/Ul. Les canons étaient placés par paires, les uns au-dessus des autres. Au-dessus de tous se trouvaient le MG 151/20, et en dessous se trouvait le MK 108. Un de ces avions a été construit (bien que certaines sources rapportent qu'il y en avait trois, et d'autres que seule une maquette du compartiment d'armes a été réalisée), mais en Finalement, cette version n'est pas entrée en production.
D'autres tentatives visant à renforcer le tir de Schwalbe ont conduit à l'apparition de la variante Me 262 A-1a/U4, familièrement appelée Pulkzerstorer. Fin 1944, une proposition surgit d'armer l'avion d'un canon Rheinmetall VK 5 de 50 mm. Cependant, cette arme n'apparaît finalement pas sur le Me 262. Un autre canon du même calibre, le MK 214 de Mauser, attire l'attention. Fin février 1945, le véhicule W.Nr.111899 fut transformé en prototype d'une nouvelle version. Le canon MK 214A était installé dans le nez du fuselage et le canon dépassait de près de deux mètres. Ses dimensions ont nécessité de redessiner le train avant, désormais escamoté dans une niche avec une rotation de 90 ? de telle sorte que la roue y repose horizontalement. L'avion a été testé par les pilotes Messerschmitt, Hoffmann, Baur et Lindner, ainsi que par le pilote de première ligne, le major Herget. Les vols à Lechfeld ont eu lieu en mars-avril 1945. La plupart des sources affirment que malgré le changement important de silhouette, les caractéristiques de la machine sont restées presque inchangées ; Par exemple, vitesse maximumétait encore à 845 km/h. Cependant, compte tenu des dimensions du pistolet, cela semble peu probable. Des tirs d'essai ont été effectués sur une cible au sol de 32 m de large, ce qui correspondait à l'envergure d'un bombardier quadrimoteur. Le feu s'est ouvert à une distance de 1 200 à 1 500 m. Il s'est avéré que la précision du tir était très élevée. Sur les 30 obus tirés, entre 25 et 27 ont touché la cible, tandis que quelques tirs suffisaient à détruire tout avion ennemi. Il faut cependant tenir compte du fait que la cible était stationnaire. La cadence de tir théorique du MK 214A était de 75 coups par minute, mais après les premiers tirs, le pilote ne pouvait plus voir la cible, aveuglé par le flash de bouche. La fin de la guerre interrompit les essais du Pulkzerstorer. Le deuxième véhicule équipé du MK 214A était le W.Nr. 170083. Seule l'installation du canon MK 114 de calibre 55 mm, ainsi que des canons rotatifs Mauser MK 213 de calibre 20 mm, avec une cadence de tir de 1100 coups par minute et une vitesse initiale du projectile de 1075 m/s, est resté dans le projet. Quant au MK 213, il est possible qu'un Me 262 A-1a en soit équipé.
Avion de la « Team Novotny » à l’aérodrome de Lechfeld, octobre-novembre 1944.
La version suivante du Schwalbe avec un armement amélioré était le Me 262 A-1a/U5, qui reçut une paire supplémentaire de canons MK 108 situés en dessous des quatre déjà existants. C'est ainsi que l'avion W.Nr.l 11355 a été transformé.
Les actions des combattants de nuit ont montré que très arme efficace lors des combats contre les bombardiers alliés, les canons ont été installés dans leur position d'origine, surnommée Schrage Musik. Ils étaient placés dans le fuselage selon un angle de manière à pouvoir tirer vers le haut et vers l'avant. Cela permettait d'attaquer les bombardiers par le bas, c'est-à-dire du côté le moins protégé. Il était prévu d'utiliser un système similaire sur le Me 262 et, peut-être, de tels canons étaient même montés sur un ou deux avions. D'après les documents, il s'ensuit qu'il s'agissait de MK 108, installés derrière la cabine du pilote. Très probablement, une telle solution était fournie exclusivement pour les versions nocturnes.
En plus de renforcer les armes légères, la puissance de feu du Schwalbe a été augmentée grâce à l'utilisation de missiles. Initialement, des guides tubulaires pour missiles non guidés WGr.21 de calibre 210 mm étaient installés sur les unités de suspension de bombes. Le missile pesait 1 kg (dont 40,8 kg pour l'ogive) et mesurait 1,26 m de long et avait une portée de 500 m à 7,85 km. Plusieurs avions du JG 7 ont reçu des guides pour le WGr.21, mais ils utilisation au combat n'a pas donné de résultats satisfaisants en raison d'une faible précision. Un sort similaire attendait les missiles lourds Borsig R 100 BS testés au W.Nr. 111994. Le Me 262 était censé transporter cinq de ces missiles. Le R 100 BS de 1,8 m de long était équipé d'une ogive incendiaire avec 460 cartouches de thermite pesant chacune 0,055 kg. La portée a atteint 1,2 km.
Les plus efficaces étaient les fusées non guidées R4M Uragan de calibre 55 mm montées sous les ailes sur des guides en bois (12 pièces sous chaque aile ; des guides pour 17 et 24 pièces ont également été testés). Ils ont été conçus par Kurt Heber et produits dans l'usine DWM (Deutsche Waffen - und Munitionfabrik) à Lübeck. La désignation R4M peut être déchiffrée comme « Rakete - 4 kg - Minen Gescho », c'est-à-dire « fusée de quatre kilogrammes avec une charge hautement explosive ». Il avait une longueur de 0,8 m et sur les quatre kilogrammes de poids, 0,45 kg représentaient l'ogive hexogène. La portée a atteint 1,8 km. La trajectoire de vol du missile était très similaire à celle du projectile du canon MK 108, ce qui permettait d'utiliser le même viseur Revi 16B. Les missiles ont été tirés pratiquement d'un seul coup, avec un délai de 0,03 seconde entre les lancements, et ont légèrement divergé en vol, créant un «éventail» qui, à une distance de 600 m, couvrait exactement l'espace occupé par un bombardier quadrimoteur. À la fin de la guerre, 10 000 R4M furent produits, mais seulement 2 500 furent utilisés au combat. Avec leur aide, près de 500 avions ont été détruits (et bien sûr pas seulement le Me 262). Plus de 60 Schwalbes ont reçu 24 guides (2x12) et six autres en ont reçu 48 (2x24).
Le principal inconvénient des fusées non guidées était le manque de contrôle sur leur vol après le lancement. Cela a permis de simplifier leur conception et de réduire le coût de production, mais a considérablement réduit la précision et l'efficacité. L'efficacité des missiles R4M s'expliquait par le fait qu'ils étaient lancés simultanément en grandes quantités en direction d'immenses formations de bombardiers, comptant des centaines de véhicules. Avec une telle densité de cibles dans les airs, la probabilité d'un coup était assez élevée - un missile finirait par toucher un avion. L’avenir appartenait cependant à des missiles guidés complexes et coûteux, mais très précis. En Allemagne, les travaux sur de telles armes duraient depuis longtemps et aboutissaient à l'apparition de la fusée X-4 Ruhrstahl, conçue par le professeur Max Kramer. Il pesait 59 kg, mesurait 1,96 m de long et avait une portée allant jusqu'à 5 km. Le poids de l'ogive était de 25 kg (explosifs - 20 kg). La centrale électrique était moteur de fusée carburant liquide BMW 109-548. Le X-4 était contrôlé par fil, la longueur du câble était de 5,5 km.
Au début de 1945, Gerd Lindner pilota le W.Nr.l 11994, équipé de supports sous les ailes pour deux X-4 (un sous chaque aile). Il était prévu qu'à l'avenir, le Schwalbe transporterait quatre missiles de ce type sur des points d'attache ETC 70/C1 ou ZK 60. Après le raid allié, qui rendit presque impossible la poursuite de la production des moteurs BMW 109-548, les travaux sur le X-4 furent mis en place. arrêté .
Un autre projectile guidé destiné à être testé sur le Me 262 était le missile radioguidé Henschel Hs 298. Probablement le 5 novembre 1944, Lindner a piloté un Schwalbe avec deux Hs 298 suspendus. prenez trois de ces fusées sur des supports spéciaux.
En plus de ceux répertoriés, le Schwalb a également testé des systèmes d'armes avancés tels que le lance-roquettes non guidé sans recul à douze canons RZ.73 (Hs 217, Fohn), désigné SG 500 Jagerfaust. De décembre 1944 à mars 1945, des bombes anti-aériennes furent testées, larguées d'en haut sur des formations de bombardiers. Ils ont été testés à l'aide de fusibles barométriques (Vago 1), acoustiques (Ameise) et fly-by-wire (Pollux). Au début, seul le Revi 16B était utilisé pour viser, mais en janvier 1945, le Dr Kortum de la société Zeiss développa un viseur spécial GPV 1 (Gegner-Pfeil-Visier) pour les « bombes aériennes ». Les paramètres de vol de l'avion porteur et de l'avion cible y ont été saisis, conditions atmosphériques, les caractéristiques balistiques des bombes utilisées et a ainsi reçu l'heure exacte du largage, qui a été effectuée lors d'une plongée sous un angle de 20°. La tactique proposée consistait à attaquer avec quatre Me 262 à une altitude de 1 000 m.
Non seulement la force du feu joue un rôle important, mais aussi sa précision. Cette dernière dépend en grande partie du comportement de l'avion dans les airs - de sa stabilité longitudinale et latérale. Ce problème occupait beaucoup de place dans le programme d'essais en vol du Me 262 A-1a. La stabilité et l'aérodynamisme du planeur Schwalbe ont été testés sur la machine V056 (W.Nr.l70056). Dans un certain nombre d'expériences, l'influence de la taille de la queue sur la stabilisation d'un avion en vol a été étudiée. À cette fin, la quille verticale a été réduite à plusieurs reprises, perdant finalement jusqu'à 1/3 de sa hauteur d'origine. Le 12 décembre 1944, Lindner effectua un atterrissage d'urgence sur le V056, mais après réparation, la voiture fut renvoyée pour essais. Il servait désormais aux tests aérodynamiques des antennes radar développées pour le chasseur de nuit Me 262 B-2a. Leur influence sur les caractéristiques de vol a été étudiée, ainsi que l'effet des tirs de canon sur le fonctionnement des antennes. Des antennes Hirschgeweich, destinées au radar FuG 218, étaient montées dans le nez du fuselage. Lors des tests, deux antennes en forme d'épée d'une hauteur considérable sont apparues sur l'aile gauche. Le premier vol de l'avion dans cette configuration a été réalisé par Karl Baur le 9 mars 1945. Des antennes en forme de pales d'hélice ont également été testées. De manière générale, les formes des tiges d'antenne ont été choisies sur la base du principe de leur moindre résistance aérodynamique afin de minimiser la perte de vitesse de l'engin. En conséquence, il a été possible de réaliser une perte de seulement 13 %. Les experts qui ont réalisé les tests ont préféré les antennes de type Morgenstern ou parabolique, entièrement cachées dans le nez du fuselage ; C'étaient exactement ceux prévus pour les prochaines variantes de chasseurs de nuit. La plupart des sources rapportent que le V056 était équipé du radar FuG 218 et plus tard du FuG 226 Neuling. Mais ce n'est pas vrai. Le V056 n'a jamais eu de radar. Après avoir effectué les tests d'antenne, le véhicule a été remis dans son état d'origine et a ensuite participé à une étude de stabilité.
Le V056 était l'un des plus de 35 avions utilisés pour divers tests, principalement à l'E-stelle Tarnewitz, à l'E-stelle Rechlin-Larrz et à Lager-Lechfeld.
Ils ont également tenté d'augmenter l'efficacité au combat du Me 262 en garantissant sa capacité à opérer dans toutes les conditions météorologiques. Une version du Me 262 A-1a/U2 apparaît, « bourrée » d'équipements radio spéciaux, permettant de voler sans visibilité du sol. À propos, un appareil de radionavigation FuG 125 Hermine d'une portée allant jusqu'à 200 km, fonctionnant à une fréquence de 33,3 MHz, y a été monté. En 1945, seule une petite série de FuG 125 fut commercialisée, destinée principalement aux chasseurs de nuit monomoteurs.
Me 262Vl (PC+UA), Leipheim, 1941
Me 262V2 (PC+UD), Leipheim, 1942/43.
Me 262V9 (VI+AD), Lechfeld, 1944
Me 262S1 (VI+AF), Augsbourg, 1944.
Me 262A-1a - véhicule expérimental pour antennes radar FuG 218, Rechlin, hiver 1944.
Me 262A-1a du III/EJG 2 Colonel Heinz Bahr, Lechfeld, 1944/45
Me 262A-1a du détachement Novotny du lieutenant Franz Schall, 1944.
Me 262A-1a (9K+BN), 5./KG(J) 51, 1944
Me 262A-1a /Jabo(9K+FH), I./KG(J) 51, 1945
Me 262A-2a(B3+GL), I/KG(J) 54, pilote - Günther Kahler.
Me-262 B-1 et "White 6" - le premier "Schwalbe" transformé en une modification biplace au Blohm & Voss à Hambourg.
Me-262 B-1a « blanc 9 » - III/EJG 2, Jlekhfeld, décembre 1944.
Me-262 B-1 et « black A » très probablement du JG 7. Aérodrome de Zates, avril-mai 1945.
Me-262 B-1a "white S" - JG 44, Brandebourg-Brest, mars-avril 1945.
Me-262 B-1 et « 35 » - III/EJG 2. Lechfeld, avril-mai 1945.
Me-262 A-2a/U2 - avion dans sa livrée d'origine lors des essais à Lager-Lechfeld.
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CCP armée allemande Le Leopard 2A6 fabriqué par Krauss-Maffei Wegmann est armé d'un canon lisse L55 de 120 mm, pour lequel Rheinmetall fournit un jeu complet de munitions.
Les développements récents en matière de puissance de feu des véhicules blindés de combat se sont largement concentrés sur les munitions plutôt que sur les canons eux-mêmes. Cependant, les nouvelles technologies destinées à accroître la capacité de survie obligent un certain nombre de pays à développer de nouveaux canons de char dotés d'une puissance de feu accrue. Examinons certains des programmes existants.
La tâche principale du char de combat principal (MBT) est de tirer sur les véhicules blindés de combat (AFV) ennemis, mais il reste également une tâche secondaire : fournir un appui-feu à l'infanterie débarquée et motorisée, ce qui, en fait, a prévalu récemment.
Les opérations militaires récentes et en cours ont placé cet objectif secondaire au premier plan, conduisant au développement et au déploiement de munitions plus spécialisées. Entre-temps, l’avènement de systèmes améliorés de protection des chars a conduit un certain nombre de pays, dont l’Allemagne et la Russie, à développer des canons de char de plus gros calibre, fabriqués dans un acier plus résistant et capables de tirer des munitions cinétiques de nouvelle génération à des vitesses initiales plus élevées.
Traditionnellement, la principale munition des MBT était un projectile à sabot à ailettes perforant (APS), qui peut également contenir un élément traceur. Il est utilisé pour neutraliser d'autres CCP et possède un noyau long et durci pour un impact maximal sur la cible. Il peut être fabriqué à partir de matériaux traditionnels ou d'uranium appauvri, ce dernier étant préféré par les exploitants de réservoirs au Royaume-Uni et aux États-Unis.
Cependant, les États-Unis s'éloignent des obus à l'uranium appauvri, car ils ne peuvent pas être utilisés dans l'entraînement au combat, mais ils peuvent en même temps devenir une source possible de contamination radioactive du champ de bataille.
D'autres projectiles populaires sont les projectiles hautement explosifs à fragmentation (HE), les projectiles hautement explosifs antichars cumulatifs et perforants avec HESH (tête de courge hautement explosive, désignée aux États-Unis par plastique hautement explosif).
L'armée russe a toujours utilisé le HE comme type supplémentaire et a désormais confié ce rôle au projectile à souffle aérien, ce qui le rend très efficace pour combattre l'infanterie retranchée et débarquée.
Outre le développement de nouveaux noyaux et de nouveaux propulseurs pour augmenter la vitesse initiale, il y a également eu une tendance à développer des projectiles compatibles avec la norme des munitions à faible sensibilité et pouvant également être utilisés sur une plage de températures plus large.
Outre les munitions traditionnelles, des projectiles à guidage laser continuent d'être développés, permettant d'atteindre des cibles bien au-delà de la portée de tir des canons de char conventionnels.
À longue portée, cependant, la reconnaissance des cibles devient problématique et il faut plus de temps pour les neutraliser par rapport aux canons et obus de char dont la vitesse initiale est supérieure à 1 400 m/s.
évolution chinoise
Le développement de l’industrie chinoise s’est déroulé de manière séquentielle, depuis la création de variantes locales de véhicules blindés principalement russes jusqu’au développement de ses propres systèmes d’armes et types de munitions.
Une version produite localement du canon rayé russe D-10 de 100 mm est montée sur le CCP Type 59 fabriqué par North Industries Corporation (NORINCO), basé sur le T-54. En outre, l’industrie chinoise produit un canon rayé de 105 mm et des munitions associées basées sur des modèles occidentaux. Ce pistolet a été installé sur le MBT Tour 59, en remplacement du pistolet précédent, et est également installé sur d'autres Chars chinois, dont Touré 69 et Touré 80.
Plus tard, un canon à âme lisse de 125 mm a été développé, pour lequel les obus sont alimentés par un chargeur automatique installé sous la tourelle, similaire aux chargeurs automatiques installés sur les CCP russes. Ce pistolet est installé sur les chinois MVT-3000 (également désigné VT4), Touré 98/99, MVT-2000, VT2 et Touré 85.
Le canon lisse de 120 mm développé en Chine est installé sur le canon antichar automoteur PTZ89 (Ture 89), qui n'a jamais été proposé à l'exportation.
NORINCO a également développé un kit de modernisation pour le char Touré 59, qui comprenait un canon à âme lisse de 120 mm, qui n'est plus proposé par l'entreprise ; De plus, on ne sait pas s'il a été vendu à l'étranger.
Le canon tire des BOPS à une vitesse initiale de 1 600 m/s, qui, selon le fabricant, peuvent pénétrer 550 mm de blindage roulé à une distance de 1 500 mètres. La prochaine version du BOPS a une vitesse initiale plus élevée de 1 725 m/s et des caractéristiques de pénétration du blindage améliorées.
Un canon rayé de 105 mm à faible force de recul a également été développé pour les véhicules blindés légers à chenilles et à roues. Il dispose d'un nouveau système de recul et d'un frein de bouche.
Le CCP chinois MVT3000 (VT4), armé d'un canon lisse de 125 mm avec chargeur automatique, est proposé à l'exportation
Le canon est monté sur le support d'artillerie ZTD-05, basé sur véhicule d'atterrissage ZBD-05, ainsi que le canon antichar à roues ST1 8x8, que NORINCO propose à l'exportation.
NORINCO propose également le projectile à guidage laser GP7 de 125 mm et sa variante GP2 de 105 mm ; tous deux ont une portée maximale de 5 000 mètres et sont équipés d'une ogive cumulative tandem pour neutraliser les cibles avec une protection dynamique.
L'Allemagne aux commandes
En Europe occidentale, l'Allemagne est le leader des munitions CCP et la société allemande Rheinmetall prévoit d'élargir son offre d'armes et de munitions existantes, ainsi que d'introduire de nouveaux types.
Le char Leopard 2A5 de l'armée allemande est armé d'un canon lisse Rheinmetall L44 de 120 mm, pour lequel il existe deux principaux types de munitions : les BOPS à noyau conventionnel et les HEAT-MR universelles.
Rheinmetall accorde une grande attention à l'amélioration du BOPS et de ses modèle le plus récent Les BOPS DM63/DM63A1 ont une pénétration de blindage accrue et, comme toutes ses munitions de ce type, possèdent un noyau non pas en uranium appauvri, mais en tungstène traditionnel.
En plus du char Leopard 2, le canon L44 de Rheinmetall est également installé sur les chars américains M1A1/M1A2 Abrams produits par General Dynamics Land Systems, bien que cette version diffère par un certain nombre de modifications, par exemple, elle dispose d'un mécanisme à verrou de une conception différente. La version américaine, désignée M256, est fabriquée à l'usine de Watervliet Arsenal.
Entre-temps, le canon de char L55, également développé par Rheinmetall, commença à être installé sur les chars de l'armée allemande Leopard 2A6 et 2A7 (et bientôt sur 2A8) ; il a été développé pour remplacer le canon L44 et a une plus grande portée lors du tir de BOPS. Le canon et ses munitions ont un bon potentiel mais, en fin de compte, ont épuisé les possibilités d'amélioration.
De sa propre initiative, Rheinmetall a développé un nouveau canon à âme lisse de 130 mm, présenté pour la première fois en juin 2016 avec des maquettes de son nouveau BOPS de 130 mm.
Le char de l'armée américaine M1A1/M1A2 Abrams est armé d'un canon à âme lisse M2S6 de 120 mm, qui est une évolution du canon allemand L44 de 120 mm.
Selon la société, elle développe actuellement un canon à âme lisse de 130 mm et le BOPS correspondant, qui ont été présentés au salon Eurosatory en juin 2016. L'entreprise effectue actuellement des tests de tir du système.
Le développement du pistolet a commencé en 2015 et la société a réalisé ce projet avec ses propres fonds. Le premier modèle de démonstration du pistolet a été fabriqué en mai 2016.
Le nouveau canon à âme lisse de 130 mm a reçu la désignation L51 (longueur de canon 51 calibres), il possède un mécanisme à boulon coulissant verticalement, une chambre plus grande et un revêtement chromé, mais n'a pas de frein de bouche.
On sait peu de choses sur cette arme, mais la société revendique une masse totale de 3 000 kg, qui inclut la masse du système de recul, tandis que la masse d'un canon est de 1 400 kg.
L'exemplaire présenté au salon Eurosatory était équipé d'un boîtier thermique et d'un système d'alignement de l'axe du canon avec l'axe optique du viseur, également installés sur le canon soumis aux tests de tir. Le système d'alignement de l'axe du canon avec l'axe optique du viseur permet d'effectuer régulièrement l'alignement de l'arme sans que l'équipage ait besoin de sortir du véhicule.
Le BOPS de nouvelle génération aura un manchon semi-combustible, il est équipé d'un nouveau propulseur et d'un nouveau noyau long en tungstène amélioré. Il devrait être suivi par un nouveau projectile à fragmentation hautement explosif, PAS AVM, qui aura un fusible programmable.
Pour le projectile NOT AVM, la technologie est empruntée au projectile OM11 de 120 mm, actuellement en cours de fabrication pour les canons L44 et L55.
Les projectiles BOPS et NOT AVM seront insensibles, puisqu'une telle exigence est mise en avant par un nombre croissant de clients ; il ne restera après le tir qu'une douille à moitié brûlée.
Rheinmetall positionne le nouveau canon et les nouvelles munitions comme une arme possible pour les futurs CCP ou installations d'artillerie et, en principe, ils pourraient être inclus dans la modernisation des CCP existants.
Outre l'installation dans des tourelles traditionnelles à trois hommes, le système d'armes peut être intégré dans des tourelles à deux hommes (avec un tireur-opérateur et un commandant), équipées d'un chargeur automatique, ce qui les rend plus compactes.
Une autre application possible est l'installation dans des tourelles télécommandées avec un canon monté. extérieurement et avec la fourniture d'obus à partir d'un chargeur automatique, qui permet de placer l'équipage sous la protection de la coque.
Pour les plates-formes plus légères, Rheinmetall a également développé un prototype de canon de char de 120 mm Rh120 L47 doté d'un nouveau système de recul (correspondant à de faibles forces de recul), d'un carter thermique, d'un éjecteur de gaz en poudre et d'un système d'alignement ( tir à froid). Le prototype peut tirer toutes les munitions de char standard de 120 mm fabriquées par Rheinmetall.
Auparavant, Rheinmetall avait développé des prototypes de canons à âme lisse de 105 mm, leur attribuant la désignation Rh-105-20 à partir de Rh-105-30. Elles sont conçues pour être installées sur des plates-formes plus légères et une famille de munitions correspondantes de 105 mm hautes performances a été développée. Les conceptions des deux pistolets diffèrent par le mécanisme à boulon vertical, et la version Rh-105-20 dispose d'un frein de bouche ; jusqu'au début de la production de ces armes.
Outre l’Allemagne, plusieurs autres pays développent des systèmes d’armes pour les CCP en Europe occidentale. Le MBT français fabriqué par Nexter Systems Leclerc, est en service dans l'armée française et les États-Unis Emirats Arabes Unis, armé d'un canon à âme lisse F1 de 120 mm, également fabriqué par Nexter Systems. Initialement, les munitions du canon comprenaient un BOPS et un projectile à fragmentation cumulative NEAT-MR ; plus tard, une version BOPS APFSDS F1B a été développée pour lui, avec une vitesse initiale de 1 790 m/s.
L'Armée française a récemment reçu un projectile HE produit par Nexter Munitions avec une vitesse initiale de 1 050 m/s et une portée annoncée de 4 000 m. Il devrait être suivi d'un projectile HE M3M de faible sensibilité de 120 mm doté d'une fusée à trois modes, qui est programmé comme impact, retardé et détonation aérienne.
Nexter Systems travaillait également sur un fusil sans recul LRF de 120 mm, qui a été testé sur la plateforme prototype 8x8, mais n'a pas encore commencé sa production.
options italiennes
Depuis de nombreuses années, la société Oto Melara (qui fait actuellement partie du holding Leonardo) produit des canons de char rayés de 105 mm et des canons de char à âme lisse de 120 mm. Elle a également développé des canons rayés sans recul de 105 mm, qui ont été installés sur le système de canon mobile Centauro 8x8 (MGS), actuellement en service en Italie, en Espagne et en Jordanie.
Plus tard, un canon à âme lisse de 120 mm/45 klb avec haute pression dans le canon a été développé, qui a été installé sur le canon automoteur Centauro II MGS. Le canon, capable de tirer toutes les munitions standard de 120 mm, est équipé d'un frein de bouche, d'un boîtier thermique, d'un éjecteur de gaz en poudre et d'un système d'alignement du canon. Une variante L52 LRF de 120 mm avec un canon de calibre 52 pourrait être une alternative qui permettrait une portée accrue lors du tir d'obus perforants.
La société belge CMI Defence a trouvé sa niche dans le domaine de l'armement des véhicules de combat et produit, outre une gamme de tourelles, deux canons rayés de 90 mm - Mk 8 et Mk 3, ainsi qu'un canon rayé CV de 105 mm. .
Le canon Mk 8 est installé dans une tourelle biplace LCTS 90MP (Moyenne Pression), et le canon Mk 3 est installé dans une tourelle biplace CSE 90LP (Basse Pression).
Le canon CV de 105 mm était initialement installé dans une tourelle CT-CV pour deux hommes avec un chargeur automatique à l'arrière de la tourelle, ce qui permettait de réduire l'équipage de la tourelle à un commandant et un tireur. Le développement de la tourelle CTCV est terminé, mais on sait que les contrats pour sa production en série n'ont pas encore été conclus.
Une application possible du canon CV de 105 mm est le système de tourelle modulaire 3000 de CMI Defence Cockerill, qui est produit pour un client étranger anonyme (il est entendu que Arabie Saoudite), et, très probablement, sera fixé à un certain montant les poumons les plus récents véhicules blindés LAV 8x8 fabriqués par General Dynamics Land Systems - Canada.
En plus de tirer des munitions standard, le canon CV a réussi à tirer des tirs antichar. missile guidé Falarick. Ce projectile a été développé par l'entreprise en collaboration avec l'industrie ukrainienne et permet de tirer sur des cibles situées à une distance de 5 000 mètres.
Le projectile est équipé d'une ogive cumulative tandem, qui résiste bien aux cibles dotées d'une protection dynamique. Pour s'assurer que la cible est touchée, le tireur doit la maintenir dans la ligne de mire jusqu'à ce que le missile atteigne la cible.
CMI Defence a également reçu de la documentation technique et des droits de vente pour le Compact Tank Gun (CTG) de 120 mm développé par RUAG Defence, destiné à l'origine à moderniser le char suisse Pz 68, qui a finalement été mis hors service.
Pour les tests, le canon lisse CTG a été installé sur la tourelle Falcon 2 développée par le Bureau de conception et de développement du roi Abdallah II de Jordanie (KADDB) et sur le MBT Al Hussein (ancien char Challenger 1 de l'armée britannique), mais ces travaux n'ont pas dépassé premiers essais de cuisson.
Ce canon est présenté comme l'un des prétendants à la tourelle biplace CMI Defence XC-8, l'autre prétendant étant le canon rayé CV de 105 mm. Une maquette de la tourelle XC-8 a été présentée sur le véhicule de combat d'infanterie sud-coréen K21, qui est équipé en standard d'une tourelle pour deux hommes armée d'un canon de 40 mm et d'une mitrailleuse coaxiale.
Armes israéliennes
L'industrie israélienne s'efforce d'augmenter la puissance de feu en améliorant les munitions des chars blindés de l'armée israélienne.
Les chars Merkava Mk 1 et Mk 2 développés localement, désormais retirés du service, étaient armés d'un canon rayé de 105 mm fabriqué par la société israélienne IMI, tandis que les nouvelles variantes Merkava Mk 3 et Mk 4 sont armées de canons à âme lisse de 120 mm MG251 et MG253 respectivement également produit par IMI, ce dernier est basé sur les plates-formes turques M60T Sabra.
Outre le développement de nouvelles générations de BOPS, IMI porte une attention particulière au développement et à la production de projectiles de char de 120 mm optimisés pour le combat urbain, dont un projectile antipersonnel.
IMI a également développé des canons à âme lisse à faible recul de 105 mm et 120 mm, mais on ne sait pas si leur production a commencé ou s'ils seront proposés à des clients étrangers.
Desert Piranha fabriqué par General Dynamics European Land Systems - MOWAG avec une tourelle CMI Defence Cockerill 3105 installée, armé d'un canon rayé 105 mm 105 ST
Expansion russe
La Russie équipe principalement ses chars de canons de plus de gros calibres que les canons des chars de l’OTAN. Les chars T-72, T-80, T-90 et le dernier CCP T-14 Armata sont armés de canons à âme lisse de 125 mm développés par l'usine n°9. Ils peuvent tirer missiles guidés, ainsi que toutes les munitions traditionnelles.
Dans le domaine des projectiles guidés, l'accent a d'abord été mis sur un complexe à guidage radio, qui a reçu le nom de Cobra (indice complexe 9K112), mais plus tard, l'armée russe a « mis » des munitions à guidage laser, fabriquées en trois calibres : 100 mm, 115 mm et 125 mm . Pour le BMP-3 et le canon antichar remorqué, le T-12 était destiné au 100 mm, et pour le canon automoteur canon antichar Projectile 2S25 Sprut-SD de 125 mm.
Les derniers projectiles à guidage laser de 125 mm ont une portée maximale de 5 000 mètres et sont équipés d'une ogive cumulative tandem.
Pour le projet aujourd'hui disparu sur le prometteur MBT T-95 de 4e génération (le sujet a été clos en 2010 en faveur du projet Armata), l'usine n°9 (qui fait partie d'Uralvagonzavod) a développé et testé un canon de 152 mm, désigné 2A83. Des rumeurs circulaient selon lesquelles il pourrait être installé dans les futures versions du CCP T-14 Armata, bien que les prototypes et les 100 premiers véhicules de production soient équipés d'un canon à âme lisse de 125 mm 2A82-1M. Le nouveau projectile à guidage laser destiné au canon 2A82-1M a reçu la désignation « Sprinter » (indice de projectile de missile guidé ZUBK21).
Pour son char BM Oplot, l'industrie ukrainienne produit un canon lisse KBA-3 de 125 mm, qui, comme le russe de ce calibre, tire également des munitions à chargement séparé.
De plus, puisque les projectiles à guidage laser production russeétant désormais indisponibles, le bureau d’études d’État ukrainien « Luch » a développé sa propre famille de munitions de ce type. La variante de 125 mm, appelée « Kombat », a une portée maximale déclarée de 5 000 mètres et est équipée d'une ogive tandem HEAT.
Le MBT turc Altay est armé d'un canon à âme lisse de 120 mm
Affaires américaines
Les principaux BOPS des chars américains M1A1/M1A2 en service dans l'armée et le corps d'armée Corps des Marines, est un projectile perforant M829 doté d'un traceur qui, afin d'augmenter la pénétration du blindage, est équipé d'un noyau d'uranium appauvri. Le projectile était constamment affiné, la longueur des noyaux augmentait et les caractéristiques de pénétration du blindage s'amélioraient ; sa dernière version est désignée M829A4.
Peu de détails sont connus sur les améliorations apportées au projectile M829A4, mais certaines sources rapportent qu'il possède un noyau plus long que les versions précédentes. Le projectile M829A4 utilise un étui de cartouche amélioré, ainsi qu'une charge propulsive indépendante de la température.
Les munitions pour le canon lisse M256 de 120 mm sont fabriquées par General Dynamics Ordnance and Tactical Systems et Orbital ATK Armament Systems, et pour les acheteurs étrangers, ils proposent des BOPS avec un noyau d'uranium non appauvri.
Le projectile universel à fragmentation cumulative de 120 mm porte la désignation M830A1 ; parmi d'autres projectiles spéciaux, il convient de mentionner le projectile antipersonnel à fragmentation M1028 de 120 mm.
Bien que les chars Abrams de l'Armée et du Corps des Marines soient équipés du même canon à âme lisse M256 fabriqué par Watervliet Arsenal, basé sur le canon allemand L44 développé par Rheinmetall, ils utilisent des obus différents.
L'infanterie a acheté le projectile DM11 120 mm HE à Rheinmetall, tandis que l'armée a lancé un programme de développement d'un projectile similaire, désigné XM1147 AMP (Advanced Multi-Purpose - Advanced Universal), qui est mené simultanément par deux équipes de développement.
Il était prévu que les MBT M1A1/M1A2 soient remplacés par l'un des composants du programme clôturé en 2009. Systèmes de combat Future FCS (Future Combat System) - Système de combat monté. Ce système serait armé du nouveau canon à âme lisse XM360 de 120 mm fabriqué par Watervliet Arsenal.
Le nombre de sous-traitants de l’OTAN actuellement capables de concevoir, développer et fabriquer un canon de char et les paquets de munitions associés a diminué au cours des dernières années.
Le développement des canons de char en Europe s'est effectivement arrêté, et le temps nous dira si le développement et la production vont s'accélérer Char russe T-14 Armata de fabricants mondiaux pour de nouveaux développements en plus du canon à âme lisse de 130 mm récemment présenté par Rheinmetall.
Les matériaux utilisés:
www.rheinmetall.com
www.kmweg.com
www.norinco.com
www.nexter-group.fr
www.leonardocompany.com
www.cmigroupe.com
www.imi-israel.com
www.uvz.ru
www.zavod9.com
www.luch.kiev.ua
www.gd-ots.com
www.wikipedia.org
fr.wikipedia.org
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DANS dernières années, surtout après, la question du rôle des chars en tant que l'un des types d'équipement militaire les plus importants est largement débattue dans les pages de la presse étrangère. La principale raison du débat est l’émergence de types fondamentalement nouveaux d’armes antichar.
Comme l'a rapporté la presse étrangère, environ 6 000 chars ont pris part aux combats au cours de cette guerre des deux côtés. D'énormes pertes de chars, surtout dans les premiers jours (selon les experts, elles s'élevaient à 1/3 du nombre initial), ont servi de base à des déclarations selon lesquelles, avec le niveau actuel de développement des armes antichar et l'organisation correspondante de En matière de défense, les chars ne seront pas en mesure de remplir leur rôle consistant à percer la défense de l'ennemi et à le vaincre en profondeur. Ils ont donc perdu leur utilité et constituent un type d'équipement militaire désespéré. Cependant, après une étude plus approfondie des leçons de la guerre et révélant les raisons qui ont causé d'importantes pertes de chars, des experts militaires étrangers sont arrivés à la conclusion que ce type d'équipement militaire non seulement n'est pas obsolète, mais représente également l'arme de combat la plus universelle. , depuis char moderne combine harmonieusement puissance de feu, protection blindée et grande mobilité.
La presse étrangère note que la principale tendance dans le développement des chars est une nouvelle augmentation de leur efficacité grâce à l'amélioration des propriétés de combat de base et des qualités techniques grâce à leur combinaison optimale.
Selon des experts étrangers, la puissance de feu d'un char réside dans sa capacité à toucher diverses cibles ennemies avec ses armes. Il est déterminé par les types, les caractéristiques et le nombre d'armes et de dispositifs de surveillance, le système de conduite de tir, le logement de l'équipage, l'équipement du lieu de travail, etc.
L'armement principal des chars à l'étranger est encore principalement constitué de canons rayés de calibre 90, 105 et 120 mm. Le nouvel armement du char était un canon - un lanceur capable de tirer des obus conventionnels et des ATGM.
Selon des calculs et des expériences vérifiés par des experts américains et étrangers, les ATGM sont supérieurs aux obus de char en termes de probabilité d'atteindre la cible à longue portée. Même l'utilisation de systèmes de conduite de tir avancés avec un télémètre laser, divers capteurs et un ordinateur balistique électronique n'a pas assuré la supériorité des canons de char sur les projectiles guidés lors du tir à longue distance. Cependant, selon les experts militaires ouest-allemands et britanniques, sur le théâtre de guerre européen, les cibles se trouveront dans la plupart des cas à une distance inférieure à 2 000 m. Par conséquent, la probabilité globale de détecter une cible et de la toucher est à peu près la même. lors du tir à courte portée avec des obus conventionnels de canons de char dotés de systèmes de conduite de tir avancés et d'ATGM de canons - lanceurs.
La presse étrangère souligne que dans certains cas, l'avantage d'un lanceur sur les canons de char en termes de précision de tir à longue portée peut être décisif. Cependant, la probabilité d'atteindre une cible n'est pas le seul critère permettant d'évaluer l'efficacité des systèmes d'armes. Il faut non seulement toucher la cible, mais aussi la toucher. Dans ce cas, il est nécessaire de passer le moins de temps possible afin de réduire les risques que l'ennemi riposte ou disparaisse de vue.
Les experts étrangers notent que l'armement des canons du char a une cadence de tir nettement plus élevée que celle des lanceurs existants lors du tir, même avec des ATGM supersoniques (par exemple, l'ATGM expérimental français ACRA). L'utilisation de nouveaux mécanismes de chargement des armes à feu pourrait accroître cette différence. Ainsi, la cadence de tir du canon de 105 mm du char suédois « S » (STRV103B) est d'environ 15 coups/min, et celle du canon de 152 mm du lanceur lors du tir d'un ATGM n'est pas supérieure à 3-4 coups. /min.
La plupart des ATGM modernes ont des ogives cumulatives capables de pénétrer dans un blindage dont l'épaisseur est approximativement égale à cinq diamètres du cône d'entonnoir cumulatif. Cependant, pour toucher un char, il doit causer des dégâts derrière le blindage. Le diamètre du trou peut être augmenté en réduisant la profondeur de pénétration du jet cumulatif. La pénétration du blindage des projectiles cumulatifs dépend non seulement du type de blindage, mais également de la distance entre le blindage et l'écran, ainsi que de la précision du projectile.
Selon des experts étrangers, cela permettra d'utiliser des structures de blindage spéciales (blindage blindé, blindage espacé, etc.) pour s'en protéger.
En comparant les armes de char rôle important Des facteurs tels que le coût jouent également un rôle (le PTUPC de deuxième génération est environ 20 fois plus cher qu'un tir de canon de char), la fiabilité, la polyvalence, etc. Certains experts étrangers, comparant le critère « coût/efficacité » d'un canon - un lanceur et armement de canon d'un char, dotés d'un mécanisme de chargement automatique, on pense que deux ou trois tirs d'un canon équivalent au lancement d'un ATGM.
L'avantage des canons de char, comme indiqué dans la presse étrangère, est leur capacité à tirer divers projectiles : explosifs sous-calibrés, cumulatifs et perforants avec des explosifs plastiques. À cet égard, le blindage doit protéger de manière fiable l’équipage et les points vulnérables du char contre tous ces obus.
Dans les années 50, un canon de 152 mm a été créé aux États-Unis - un lanceur (Fig. 1), à partir duquel vous pouvez tirer des obus conventionnels et des canons antichar (Fig. 2). Il est installé sur un poids léger char de reconnaissance M551 Sheridan et le char M60A2 modernisé. Ce système d'arme a également été testé sur des chars expérimentaux : le MBT70 américano-allemand et l'américain XM803. L'idée d'utiliser un lance-canon de 152 mm comme armement principal d'un char a de nombreux partisans, notamment aux États-Unis. Cependant, ces armes ne sont pas encore largement utilisées.
Riz. 1. Canon - lanceur des chars américains M551 Sheridan et M60A2
La presse étrangère note que la puissance de feu des chars existants et futurs équipés de canons peut être considérablement augmentée lors de tirs à longue distance en les armant de plusieurs PTUPC, qui peuvent être lancés à travers le canon du canon ou à partir de guides spéciaux / Notamment, par Philco Ford Des PTUPC de type «Shillela» sont en cours de développement pour tirer à travers le canon d'un canon standard de 105 mm.
Riz. 2 Munitions de char en service dans l'armée américaine : 1 - Shillela ATGM ; Tir cumulé de 2 à 105 mm ; Tir de 3 - 152 mm pour canon - lanceur
Le prometteur char américain XM1 sera doté d'un armement de canons. Selon le responsable des travaux de création de ce char, il est d'abord prévu d'installer un canon rayé M68 de 105 mm sur des prototypes concurrents. La décision finale sera prise après l'achèvement de l'évaluation des systèmes d'armes de chars existants et les plus récents en cours de développement. Donnant la préférence aux armes à canon, les experts militaires étrangers y prêtent attention la dernière Epoque L'accent principal est mis sur le développement et la recherche de la possibilité d'utiliser des canons à canon lisse de calibre 105-120 mm sur des chars prometteurs. Par exemple, des travaux sont en cours pour créer de tels canons de calibre 110 mm au Royaume-Uni et 120 mm en France. Des canons à âme lisse de calibre 105 et 120 mm sont déjà testés sur le char expérimental 2K ouest-allemand.
Comme indiqué dans la presse étrangère, les canons à canon lisse de calibre 105 et 120 mm, développés en , ont, par rapport aux canons rayés de calibre similaire, des vitesses initiales plus élevées des projectiles de sous-calibre à ailettes (environ 1 600 m/s), plus grandes pénétration du blindage et portée de tir efficace accrue contre les cibles blindées. Ces armes permettront également l'utilisation de poudre à canon riche en calories, ce qui permettra de réduire le poids des tirs et leur taille. Les experts suggèrent que vitesse de démarrage lors du tir avec des canons à canon lisse, elle atteindra 1 800 000 - 000 m/s.
Les domaines de travail prometteurs pour augmenter la puissance de feu des chars équipés d'armes à canon traditionnelles comprennent l'amélioration des systèmes de contrôle de tir, la création de projectiles plus puissants, la recherche de nouvelles capacités de détection de cibles, la réduction du temps de préparation d'un tir et l'amélioration des caractéristiques des armes auxiliaires. Pour effectuer un tir précis en mouvement, il est jugé nécessaire de stabiliser les armes et les dispositifs d'observation et de ciblage (du tireur et du commandant de char).
Comme indiqué dans la presse étrangère, les systèmes de conduite de tir intégrés créés et développés pour les chars permettent d'augmenter considérablement la précision du tir (probabilité de toucher du premier coup) en prenant en compte grand nombre facteurs (portée à la cible, conditions météorologiques de tir, mouvement de la cible en azimut et vertical, roulis du char qui tire, usure du canon, parallaxe, etc.). Ces systèmes permettent de réduire les exigences de qualification des tireurs et de simplifier le processus de leur formation. Une qualité importante de ces systèmes est également leur capacité à augmenter la portée de tir efficace, ainsi qu'à réduire le temps de préparation et de tir du premier coup. Par exemple, lors d'un tir en mouvement depuis un char M60A2 sur une cible mobile (char) avec un projectile cumulatif en forme de canon à une distance de 1 000 m, la probabilité de toucher au premier tir est d'environ 0,7.
En figue. La figure 3 montre un diagramme schématique du système de conduite de tir du char Leopard 1 avec un ordinateur balistique électronique FLER-H de conception modulaire. Des systèmes de lutte contre les incendies similaires sont en cours de développement dans d’autres pays. Ainsi, sur les chars M47 et Leopard, en service dans l'armée belge, un système de conduite de tir développé par la société belge Sabka en collaboration avec la société américaine Hughes et la société ouest-allemande Eltro a été testé en 1968-1970. Lors de la modernisation des chars principaux Leopard 1 (Allemagne) et M60A1 (États-Unis), des systèmes de contrôle de tir avancés similaires y sont installés.
De nombreux travaux sont réalisés à l'étranger pour créer des systèmes avancés de contrôle de tir. Selon l'un des projets, il est prévu d'ajuster le deuxième plan. Dans le cas où le premier projectile n'atteindrait pas la cible, un amendement doit être automatiquement introduit pour garantir une forte probabilité d'atteindre le deuxième tir.
Riz. 3 Schéma schématique du système de conduite de tir du char Léopard 1
Pour combattre les cibles blindées, le chargement de munitions des chars des armées étrangères comprend trois principaux types de munitions : sous-calibrées, cumulatives et hautement explosives perforantes avec explosifs plastiques (Fig. 4). Ils ont une pénétration et une efficacité d'armure différentes derrière l'armure.
Riz. 4. Obus de canon de char : 1 - perforants avec charge explosive (APS) ; 2 - sabot perforant (HVAP) ; 3 - sous-calibre perforant à plateau amovible (APDS); 4 - sous-calibre perforant à ailettes (APDS-FS); 5 - cumulatif avec une charge creuse tournante (en France, type « G ») ; 6 - cumulatif à plumes (HEAT-FS); 7, 8 - explosif perforant avec explosif plastique (HESH - au Royaume-Uni, NEP - aux États-Unis)
Pour augmenter l'efficacité des projectiles sous-calibrés, leur vitesse initiale est augmentée, les noyaux sont constitués de métaux lourds, des projectiles allongés (en forme de flèche) sont utilisés, stabilisés en vol par des ailerons. La taille du noyau en carbure de tungstène d'un projectile à sabot amovible moderne (APDS) est liée au diamètre d'environ 4 : 1. Pour les projectiles à sabot non rotatifs. (APDS-FS), tirés à partir de canons à canon lisse, ce rapport est égal à 10 : 1 et même 20 : 1. Dans le même temps, il y a plus d'énergie cinétique par unité de surface de la cible, ce qui permet une plus grande pénétration du blindage. Selon les calculs d'experts étrangers, l'efficacité des obus APDS-FS pourrait être supérieure à celle des obus APDS. Il est donc possible qu'à l'avenir, le calibre des canons de char soit réduit par rapport à ceux existants.
Des obus sabot non rotatifs (stabilisés par des ailerons) peuvent également être tirés à partir de canons rayés. Les États-Unis ont adopté le projectile XM735 pour le canon de 105 mm du char M60A1, ce qui a accru l’efficacité du char contre des cibles blindées.
Les projectiles HEAT, comme le rapporte la presse étrangère, peuvent être améliorés en améliorant non seulement leur conception et la technologie de fabrication de la charge creuse. L'effet perforant des projectiles cumulatifs est plus efficace si leur cumul unité de combat ne tourne pas car actuellement plus grande distributionÀ l'étranger, ils ont reçu deux types de projectiles : stabilisés par la queue et avec une partie cumulative installée dans le corps du projectile sur roulements.
Comme le rapporte la presse étrangère, les obus explosifs perforants contenant des explosifs plastiques (HESH) peuvent être utilisés lors du tir sur des fortifications de campagne et des cibles non blindées. L'efficacité de leur action contre des cibles blindées peut être augmentée en améliorant la mèche et en garantissant le moment optimal d'amorçage de l'explosif plastique.
Une grande attention est accordée à l'étranger à la lutte contre les chars et autres véhicules de combat à silhouette basse. Ces véhicules sont généralement conçus pour tirer à couvert. Par exemple, le lanceur ATGM automoteur ouest-allemand, créé sur la base du canon antichar automoteur Jagdpanzer de 90 mm, peut tirer à couvert, en déployant uniquement le tube de lancement et la lentille périscope derrière lui. Sur un terrain accidenté, ces véhicules sont moins vulnérables aux tirs directs.
Selon des experts étrangers. Un combat réussi contre de telles cibles peut être mené par tir indirect avec des obus à fragmentation de 155 mm équipés d'éléments à fragmentation. Ils sont actuellement développés en Suède, aux États-Unis et dans d'autres pays. Lorsqu'un tel projectile explose à une hauteur présélectionnée, des éléments mortels sont dispersés depuis sa cassette. Il existe une méthode plus complexe: l'utilisation de projectiles guidés avec des têtes autodirectrices semi-actives et passives.
Les armes auxiliaires jouent également un rôle important. Par exemple, comme le soulignent les experts américains, l'installation d'un canon automatique de petit calibre (20-30 mm) sur le char XM1, associé à l'armement principal, double l'efficacité de la lutte contre les cibles légèrement blindées par rapport au char M60A1.
Pour augmenter la puissance de feu des chars, les experts étrangers s'efforcent de réduire le temps nécessaire à la détection des cibles et à la préparation d'un tir. Par conséquent, des dispositifs d'observation diurnes et nocturnes plus avancés pour le tireur et le commandant sont en cours de développement et leur stabilisation est en cours. Ainsi, des dispositifs d'observation stabilisés pour le commandant et le tireur ont été installés sur le char « S ». Les mêmes dispositifs et une conduite de tir en double sont utilisés sur le char américain M60A2 (Fig. 5).
Riz. 5 char américain M60A2
Actuellement Attention particulière se concentre sur la création de dispositifs infrarouges passifs et de convertisseurs d'images électro-optiques pour les réservoirs fonctionnant sous un éclairage nocturne naturel. La société américaine Hughes a également créé des appareils d'imagerie thermique, qui devraient être installés sur les chars M60A1 dans le cadre du programme de modernisation. Comme le rapporte la presse étrangère, de tels dispositifs permettront de détecter des cibles camouflées et des hélicoptères planant entre les arbres.
Pour augmenter la cadence de tir des armements de chars, dans de nombreux pays capitalistes, en particulier les pays participant au bloc agressif, des travaux sont en cours pour automatiser le processus de chargement des canons et améliorer la disposition. compartiment de combat, améliorant le logement des équipages et rationalisant leurs actions au combat. L'une des solutions techniques visant à augmenter la cadence de tir est l'utilisation de cartouches à combustion partielle ou totale.
De nombreux experts militaires étrangers évaluent l'influence du niveau de puissance de feu sur l'efficacité au combat d'un char en conjonction avec ses autres propriétés en fonction du résultat final, c'est-à-dire la probabilité que le char réussisse à résoudre les missions de combat auxquelles il est confronté. Pour obtenir une telle évaluation, on utilise : des tirs de combat réels lors d'essais en usine et militaires, une modélisation physique de diverses situations tactiques à l'aide de complexes d'équipements de simulation, qui permettent d'évaluer objectivement l'efficacité des chars effectuant des missions de combat ; modélisation mathématique.
Photo : Vent libre 2014 / Shutterstock.comL'exposition militaro-technique des types d'armes nationales "Armée-2018" a déjà présenté de nombreuses surprises : voici de nouveaux contrats pour les chasseurs Su-57 de cinquième génération, et une démonstration du nouveau "Solntsepek" et de l'exosquelette d'un soldat des Forces armées russes du futur a été présenté. Il n’est pas surprenant qu’une nouvelle modification du char russe Armata, doté d’une arme dotée d’une puissance anti-blindage accrue, soit devenue connue précisément au cours de cet événement important pour notre industrie militaire.
Selon les représentants d'Uralvagonzavod, l'entreprise qui produit des chars de cette classe, le prochain modèle de ce véhicule sera équipé d'un canon de calibre 152, tandis que les Armatas modernes tireront avec un canon de 125 mm. Parallèlement, la base technique et les développements balistiques pour le développement d'une nouvelle version du principal véhicule blindé des forces blindées Fédération Russe UVZ les a. Selon le service de presse de l'entreprise, pour commencer les travaux, vous n'avez besoin que de la commande du client, c'est-à-dire Ministère de la Défense de la Fédération de Russie.
En gros, lors du changement de pistolet, l'Armata ne changera pas grand-chose. Les dimensions du char ne subiront pas de changements significatifs, peut-être que seuls des chevaux seront ajoutés à ce moteur pour compenser la légère augmentation de poids de ce véhicule militaire. Cependant, la puissance de feu du char augmentera d'un ordre de grandeur : avec un canon de ce calibre, nos forces de chars deviendront les plus meurtrières parmi toutes les armées du monde.
Sur ce moment Les derniers véhicules blindés T-14 Armata, dotés de canons de calibre 125, ont déjà commencé à entrer en service dans les forces armées russes. Aujourd'hui, une centaine d'unités de ce type d'équipement ont déjà été transférées aux forces blindées russes. Mais on ne peut jamais s'arrêter là. Ainsi, dès que le ministère russe de la Défense aura donné son accord de principe pour développer un nouveau modèle de l'Armata, les spécialistes d'Uralvagonzavod commenceront immédiatement à travailler sur le char du futur, doté d'un canon de 152 mm doté d'une puissance anti-blindage accrue.
