लड़ाकू विमानन. रूसी सैन्य उड्डयन
विमानन सैन्य
सैन्य उड्डयन का इतिहास पहली सफल उड़ान से गिना जा सकता है गर्म हवा का गुब्बारा 1783 में फ्रांस में। इस उड़ान के सैन्य महत्व को 1794 में एक वैमानिक सेवा आयोजित करने के फ्रांसीसी सरकार के निर्णय से मान्यता मिली थी। यह दुनिया का पहला विमानन था सैन्य इकाई. 1909 में, अमेरिकी सेना सिग्नल कोर ने इतिहास में पहली बार एक सैन्य विमान अपनाया। अपने प्रोटोटाइप, राइट बंधुओं की मशीन की तरह, यह उपकरण एक पिस्टन इंजन (पायलट की पीठ के पीछे, पुशर प्रोपेलर के सामने स्थित) से सुसज्जित था। इंजन की शक्ति 25 किलोवाट थी। विमान लैंडिंग के लिए स्की से भी सुसज्जित था, और इसका केबिन दो लोगों के चालक दल को समायोजित कर सकता था। विमान ने मोनोरेल कैटापल्ट से उड़ान भरी। इसकी अधिकतम गति 68 किमी/घंटा थी, और इसकी उड़ान अवधि एक घंटे से अधिक नहीं थी। विमान के निर्माण की लागत 25 हजार डॉलर थी प्रथम विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर सैन्य विमानन तेजी से आगे बढ़ा। इस प्रकार, 1908-1913 की अवधि में, जर्मनी ने विमानन के क्षेत्र में अनुसंधान और विकास पर $22 मिलियन खर्च किए, फ्रांस ने - लगभग। $20 मिलियन, रूस - $12 मिलियन इसी अवधि के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका ने सैन्य उड्डयन पर केवल $430 हजार खर्च किए।
पहला विश्व युध्द (1914-1918).
इन वर्षों के दौरान निर्मित कुछ सैन्य विमान आज काफी प्रसिद्ध हैं। सबसे प्रसिद्ध शायद दो मशीनगनों वाला फ्रेंच स्पड फाइटर और जर्मन सिंगल-सीट फोककर फाइटर हैं। यह ज्ञात है कि केवल एक महीने में 1918 फोककर लड़ाकू विमानों ने एंटेंटे देशों के 565 विमानों को नष्ट कर दिया था। ग्रेट ब्रिटेन में, दो सीटों वाला टोही लड़ाकू-बमवर्षक "ब्रिस्टल" बनाया गया था; सिंगल-सीट फ्रंट-लाइन कैमल फाइटर भी ब्रिटिश विमानन की सेवा में था। फ्रांसीसी सिंगल-सीट फाइटर्स नीयूपोर्ट और मोरन काफी प्रसिद्ध हैं।
प्रथम विश्व युद्ध का सबसे प्रसिद्ध जर्मन लड़ाकू विमान फोककर था। यह 118 किलोवाट की शक्ति वाले मर्सिडीज इंजन और प्रोपेलर के माध्यम से सिंक्रनाइज़ फायरिंग के साथ दो मशीन गन से लैस था।
प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध (1918-1938) के बीच की अवधि। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान टोही सेनानियों पर विशेष ध्यान दिया गया। युद्ध के अंत तक, कई भारी बमवर्षक परियोजनाएँ विकसित की जा रही थीं। सबसे अच्छा बमवर्षक 1920 के दशक में कोंडोर था, जिसे कई संस्करणों में तैयार किया गया था। कोंडोर की अधिकतम गति 160 किमी/घंटा थी, और इसकी सीमा 480 किमी से अधिक नहीं थी। इंटरसेप्टर लड़ाकू विमानों के विकास में विमान डिजाइनरों की किस्मत अच्छी रही। PW-8 हॉक फाइटर, जो 1920 के दशक के मध्य में दिखाई दिया, 6.7 किमी तक की ऊंचाई पर 286 किमी/घंटा की गति से उड़ सकता था और इसकी सीमा 540 किमी थी। इस तथ्य के कारण कि उन दिनों फाइटर-इंटरसेप्टर बमवर्षकों को घेर सकते थे, प्रमुख डिजाइन ब्यूरो ने बमवर्षकों के डिजाइन को छोड़ दिया। उन्होंने अपनी आशाओं को जमीनी बलों के प्रत्यक्ष समर्थन के लिए कम ऊंचाई वाले हमले वाले विमानों में स्थानांतरित कर दिया। इस प्रकार का पहला विमान ए-3 फाल्कन था, जो 225 किमी/घंटा की गति से 1015 किमी की दूरी तक 270 किलोग्राम का बम ले जाने में सक्षम था। हालाँकि, 1920 के दशक के अंत और 1930 के दशक की शुरुआत में, नए, अधिक शक्तिशाली और हल्के इंजन विकसित किए गए, और बमवर्षक गति सर्वश्रेष्ठ इंटरसेप्टर की तुलना में हो गई। 1933 में, यूएस आर्मी एयर कॉर्प्स ने चार इंजन वाले बी-17 बमवर्षक को विकसित करने का ठेका दिया। 1935 में इस विमान ने बिना लैंडिंग के 3,400 किलोमीटर की रिकॉर्ड दूरी तय की थी. औसत गतिउड़ान 373 किमी/घंटा. इसके अलावा 1933 में, ग्रेट ब्रिटेन में आठ तोपों वाले लड़ाकू-बमवर्षक का विकास शुरू हुआ। 1938 में, रॉयल एयर फ़ोर्स का आधार बनाते हुए, हरिकेन ने उत्पादन लाइनों को बंद करना शुरू कर दिया और एक साल बाद स्पिटफ़ायर का उत्पादन शुरू हुआ। द्वितीय विश्व युद्ध में इनका व्यापक रूप से उपयोग किया गया था।
द्वितीय विश्व युद्ध (1939-1945)।बहुत से लोग द्वितीय विश्व युद्ध के अन्य विमानों के बारे में अच्छी तरह से जानते हैं, जैसे कि ब्रिटिश चार इंजन वाले लैंकेस्टर बमवर्षक, जापानी ज़ीरो विमान, सोवियत याक और इलियास, जर्मन जू-87 जंकर्स गोता बमवर्षक, मेसर्सचमिट लड़ाकू विमान और "फॉक- वुल्फ", साथ ही अमेरिकी बी-17 ("फ्लाइंग फोर्ट्रेस"), बी-24 "लिबरेटर", ए-26 "इन्वेडर", बी-29 "सुपरफोर्ट्रेस", एफ-4यू "कॉर्सेर", पी-38 लाइटनिंग, पी-47 थंडरबोल्ट और पी-51 मस्टैंग। नामित लड़ाकू विमानों में से कुछ 12 किमी से अधिक की ऊंचाई पर उड़ सकते थे; बमवर्षकों में से, केवल बी-29 ही इतनी अधिक ऊंचाई पर लंबे समय तक उड़ सकता था (पायलट के केबिन के दबाव के कारण)। युद्ध के अंत में जर्मन (और कुछ हद तक बाद में ब्रिटिश) द्वारा विकसित जेट विमान के अलावा, पी-51 लड़ाकू विमान को सबसे तेज़ माना जाना चाहिए: क्षैतिज उड़ान मोड में इसकी गति 784 किमी/घंटा तक पहुंच गई।
P-47 थंडरबोल्ट द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान का एक प्रसिद्ध अमेरिकी लड़ाकू विमान है। इस एक सीट वाले विमान में 1545 किलोवाट का इंजन था।
द्वितीय विश्व युद्ध के तुरंत बाद, पहला अमेरिकी जेट विमान, एफ-80 शूटिंग स्टार फाइटर, उत्पादन में लगाया गया था। एफ-84 थंडरजेट्स 1948 में सामने आए, जैसे बी-36 और बी-50 बमवर्षक। बी-50, बी-29 बमवर्षक का उन्नत संस्करण था; उसकी गति और सीमा बढ़ गई है। छह पिस्टन इंजनों से सुसज्जित बी-36 बमवर्षक, दुनिया में सबसे बड़ा था और इसकी अंतरमहाद्वीपीय सीमा (16,000 किमी) थी। बाद में, गति बढ़ाने के लिए, बी-36 के प्रत्येक पंख के नीचे दो अतिरिक्त जेट इंजन लगाए गए। पहले बी-47 स्ट्रैटोजेट्स ने 1951 के अंत में अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया। इस मध्यम जेट बमवर्षक (छह इंजनों के साथ) की रेंज बी-29 के समान थी, लेकिन बहुत बेहतर वायुगतिकीय विशेषताएं थीं।
कोरियाई युद्ध (1950-1953)।कोरियाई युद्ध के दौरान युद्ध अभियानों में बी-26 और बी-29 बमवर्षकों का उपयोग किया गया था। F-80, F-84 और F-86 लड़ाकू विमानों को दुश्मन के मिग-15 लड़ाकू विमानों से मुकाबला करना था, जिनकी वायुगतिकीय विशेषताएं कई मामलों में बेहतर थीं। कोरियाई युद्ध ने सैन्य विमानन के विकास को प्रेरित किया। 1955 तक, बी-36 बमवर्षकों का स्थान विशाल "स्ट्रैटोस्फेरिक किले" बी-52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस ने ले लिया, जिसमें 8 जेट इंजन थे। 1956-1957 में, F-102, F-104 और F-105 श्रृंखला के पहले लड़ाकू विमान सामने आए। KC-135 जेट ईंधन भरने वाले विमान को अंतरमहाद्वीपीय संचालन के दौरान B-47 और B-52 बमवर्षकों की उड़ान के दौरान ईंधन भरने के लिए डिज़ाइन किया गया था। सी-54 और द्वितीय विश्व युद्ध के अन्य विमानों को विशेष रूप से कार्गो परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए विमानों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है।
वियतनाम युद्ध (1965-1972)।वियतनाम युद्ध में हवाई युद्ध अपेक्षाकृत कम था। जेट लड़ाकू विमानों से लेकर तोपों से लैस परिवहन विमानों तक, जमीनी बलों के संचालन का समर्थन करने के लिए विभिन्न प्रकार के विमानों का उपयोग किया गया था। अमेरिकी वायु सेना के बी-52 बमवर्षकों का उपयोग झुलसी हुई पृथ्वी रणनीति के हिस्से के रूप में कालीन बमबारी के लिए किया गया था। हवाई सैनिकों को लाने-ले जाने और ज़मीनी बलों को हवाई सहायता प्रदान करने के लिए बड़ी संख्या में हेलीकॉप्टरों का उपयोग किया गया। हेलीकॉप्टर उन क्षेत्रों में काम कर सकते थे जहां लैंडिंग स्थल नहीं थे। हेलीकाप्टर भी देखें।
यूएसएएफ विमान
कार्य.सैन्य विमानन का उपयोग निम्नलिखित चार मुख्य मिशनों को करने के लिए किया जाता है: रणनीतिक संचालन के दौरान हड़ताल बलों का समर्थन करना; हवाई हमले से सैनिकों, सामरिक सुविधाओं और संचार मार्गों की सुरक्षा; सक्रिय जमीनी बलों के लिए सामरिक हवाई समर्थन; सैनिकों और माल का लंबी दूरी तक परिवहन।
मूल प्रकार. बमवर्षक.
गति, सीमा, पेलोड और उड़ान ऊंचाई सीमा बढ़ाने के रास्ते पर बमवर्षकों में सुधार किया जा रहा है। 1950 के दशक के उत्तरार्ध की एक उल्लेखनीय उपलब्धि विशाल बी-52एच स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस भारी बमवर्षक थी। इसका टेक-ऑफ वजन लगभग था। 11.3 टन के लड़ाकू भार के साथ 227 टन, 19,000 किमी की रेंज, 15,000 मीटर की छत की ऊंचाई और 1050 किमी/घंटा की गति। इसे एप्लिकेशन के लिए डिज़ाइन किया गया था परमाणु हमले, लेकिन फिर भी वियतनाम युद्ध में व्यापक उपयोग पाया गया। 1980 के दशक में, क्रूज़ मिसाइलों के आगमन के साथ बी-52 ने दूसरा जीवन शुरू किया जो थर्मोन्यूक्लियर हथियार ले जा सकता था और दूर के लक्ष्य पर सटीक निशाना लगाने की अनुमति देता था। 1980 के दशक की शुरुआत में, रॉकवेल इंटरनेशनल ने बी-1 बमवर्षक का विकास शुरू किया, जिसका उद्देश्य बी-52 को प्रतिस्थापित करना था। बी-1बी की पहली उत्पादन प्रति 1984 में बनाई गई थी। इनमें से 100 विमान तैयार किए गए थे, प्रत्येक की लागत 200 मिलियन डॉलर थी।
सुपरसोनिक बॉम्बर V-1. वेरिएबल स्वीप विंग्स, 10 लोगों का दल, अधिकतम गति 2335 किमी/घंटा।
मालवाहक और परिवहन विमान.सी-130 हरक्यूलिस परिवहन विमान 16.5 टन तक कार्गो ले जा सकता है - फील्ड अस्पताल उपकरण या उपकरण और अन्य विशेष मिशनों के लिए आपूर्ति, जैसे उच्च ऊंचाई वाली हवाई फोटोग्राफी, मौसम संबंधी अनुसंधान, खोज और बचाव, उड़ान में ईंधन भरना, ईंधन वितरण। अग्रेषित-आधारित हवाई क्षेत्रों के लिए। सी-141ए स्टारलिफ्टर, स्वेप्ट विंग्स और चार टर्बोफैन इंजन वाला एक उच्च गति वाला विमान है, जिसे 800 किमी/घंटा की गति से 6,500 किमी की दूरी तक 32 टन तक वजन वाले कार्गो या 154 पूरी तरह से सुसज्जित पैराट्रूपर्स ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। अमेरिकी वायु सेना सी-141बी विमान का धड़ 7 मीटर से अधिक फैला हुआ है और यह उड़ान के दौरान ईंधन भरने की प्रणाली से सुसज्जित है। सबसे बड़ा परिवहन विमान, सी-5 गैलेक्सी, 885 किमी/घंटा की गति से 113.5 टन वजनी पेलोड या 270 पैराट्रूपर्स ले जा सकता है। अधिकतम भार पर C-5 की उड़ान सीमा 4,830 किमी है।
सेनानियों.लड़ाकू विमान कई प्रकार के होते हैं: इंटरसेप्टर, जिनका उपयोग वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा दुश्मन के हमलावरों को नष्ट करने के लिए किया जाता है, फ्रंटलाइन लड़ाकू विमान, जो दुश्मन के लड़ाकू विमानों के साथ हवाई लड़ाई में संलग्न हो सकते हैं, और सामरिक लड़ाकू-बमवर्षक। अमेरिकी वायु सेना का सबसे उन्नत इंटरसेप्टर F-106A डेल्टा डार्ट फाइटर है, जिसकी उड़ान गति ध्वनि की गति से दोगुनी है, M = 2. इसके मानक आयुध में दो शामिल हैं परमाणु हथियार, हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें और कई गोले। एफ-15 ईगल फ्रंट-लाइन ऑल-वेदर फाइटर नाक पर लगे रडार का उपयोग करके हवा से हवा में मार करने वाली स्पैरो मिसाइलों को निशाना बना सकता है; करीबी मुकाबले के लिए इसमें थर्मल होमिंग हेड के साथ साइडवाइंडर मिसाइलें हैं। एफ-16 फाइटिंग फाल्कन फाइटर-बॉम्बर भी साइडवाइंडर्स से लैस है और लगभग किसी भी दुश्मन के खिलाफ लड़ाई जीत सकता है। जमीनी लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए, F-16 में बम पेलोड और हवा से जमीन पर मार करने वाली मिसाइलें होती हैं। F-4 फैंटम के विपरीत, जिसे इसने प्रतिस्थापित किया, F-16 एक एकल सीट वाला लड़ाकू विमान है।
अमेरिकी वायु सेना F-104 "स्टारफाइटर" का सिंगल-सीट ऑल-वेदर फ्रंट-लाइन फाइटर।
सबसे उन्नत फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमानों में से एक एफ-111 है, जो समुद्र तल पर सुपरसोनिक गति से उड़ सकता है और उच्च ऊंचाई पर उड़ते समय एम = 2.5 तक पहुंच सकता है। सभी मौसमों में काम करने वाले इस दो-सीट लड़ाकू-बमवर्षक का अधिकतम टेक-ऑफ वजन 45 टन है। यह एक रडार मिसाइल नियंत्रण प्रणाली, एक लोकेटर जो सुनिश्चित करता है कि विमान इलाके का अनुसरण करता है, और परिष्कृत नेविगेशन उपकरण से सुसज्जित है। विशेष फ़ीचरएफ-111 एक परिवर्तनीय ज्यामिति विंग है जिसका स्वीप कोण 20 से 70° तक भिन्न हो सकता है। कम स्वीप कोणों पर, एफ-111 में लंबी क्रूज़िंग रेंज और उत्कृष्ट टेकऑफ़ और लैंडिंग विशेषताएं हैं। बड़े स्वीप कोणों पर, सुपरसोनिक उड़ान गति पर इसमें उत्कृष्ट वायुगतिकीय विशेषताएं हैं।
टैंकर विमान.उड़ान के दौरान ईंधन भरने से आप लड़ाकू विमानों और बमवर्षकों की नॉन-स्टॉप उड़ानों की सीमा को बढ़ा सकते हैं। यह रणनीतिक मिशनों को निष्पादित करते समय मध्यवर्ती परिचालन हवाई अड्डों की आवश्यकता को भी समाप्त कर देता है और केवल टैंकर विमान की सीमा और उड़ान गति तक ही सीमित होता है। KC-135A स्ट्रैटोटैंकर जेट ईंधन भरने वाले विमान की अधिकतम उड़ान गति 960 किमी/घंटा और छत की ऊंचाई 10.6 किमी है।
लक्ष्य और मानव रहित हवाई वाहन।विमान की उड़ान को जमीन और हवा दोनों से नियंत्रित किया जा सकता है; पायलट को इलेक्ट्रॉनिक "ब्लैक बॉक्स" और विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए ऑटोपायलट द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है। इस प्रकार, QF-102 फाइटर-इंटरसेप्टर के मानवरहित संस्करण का उपयोग मिसाइल परीक्षण के दौरान और शूटिंग अनुभव प्राप्त करने के लिए तेजी से आगे बढ़ने वाले लक्ष्य के रूप में किया जाता है। इसी उद्देश्य के लिए, जेट इंजन के साथ QF-102 फायरबी मानवरहित लक्ष्य विशेष रूप से डिजाइन किया गया था, जो इस ऊंचाई पर एक घंटे की उड़ान के साथ 15.2 किमी की ऊंचाई पर 925 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचता है।
टोही विमान.लगभग सभी टोही विमान उच्च गति वाले फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमानों के संशोधन हैं; वे एक टेलीस्कोपिक कैमरा, एक इन्फ्रारेड विकिरण रिसीवर, एक रडार ट्रैकिंग सिस्टम और अन्य आवश्यक उपकरणों से लैस हैं। U-2 उन कुछ विमानों में से एक है जो विशेष रूप से टोही अभियानों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यह बहुत अधिक ऊंचाई (लगभग 21 किमी) पर काम कर सकता है, जो उस समय के फाइटर-इंटरसेप्टर और अधिकांश सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों की सीमा से काफी अधिक है। SR-71 ब्लैकबर्ड विमान M = 3 के अनुरूप गति से उड़ सकता है। टोही उद्देश्यों के लिए विभिन्न कृत्रिम उपग्रहों का भी उपयोग किया जाता है।
सैन्य अंतरिक्ष गतिविधियाँ देखें; स्टार वार्स।
अमेरिकी वायु सेना एफ-117 स्टील्थ स्ट्राइक विमान - "रेडियोविजिबिलिटी"।
प्रशिक्षण विमान.प्रारंभिक पायलट प्रशिक्षण के लिए, 640 किमी/घंटा की अधिकतम गति और 12 किमी की ऊंचाई वाले टी-37 जुड़वां इंजन वाले विमान का उपयोग किया जाता है। उड़ान कौशल को और बेहतर बनाने के लिए, अधिकतम 1.2 मैक संख्या और 16.7 किमी की ऊंचाई वाले टी-38ए टैलोन सुपरसोनिक विमान का उपयोग किया जाता है। F-5 विमान, जो T-38A का एक संशोधन है, न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका में, बल्कि कई अन्य देशों में भी संचालित किया जाता है।
उग्रवाद विरोधी विमान.ये छोटे, हल्के विमान हैं जिन्हें टोही, जमीनी हमले और सरल सहायता संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस प्रकार के विमान को संचालित करना आसान होना चाहिए और टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए छोटी, अप्रस्तुत साइटों के उपयोग की अनुमति होनी चाहिए। टोही मिशनों के लिए, यह आवश्यक है कि इन विमानों में कम उड़ान गति पर अच्छी उड़ान विशेषताएँ हों और सक्रिय लक्ष्यों का शीघ्र पता लगाने के लिए उपकरणों से सुसज्जित हों; साथ ही, निष्क्रिय ज़मीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए, उन्हें विभिन्न बंदूकों, बमों और मिसाइलों से लैस होना चाहिए। इसके अलावा, ऐसे विमान घायलों और विभिन्न उपकरणों सहित यात्रियों के परिवहन के लिए उपयुक्त होने चाहिए। विद्रोहियों से लड़ने के लिए, OV-10A ब्रोंको विमान बनाया गया - एक हल्का (वजन 4.5 टन) विमान, जो न केवल आवश्यक हथियारों से सुसज्जित था, बल्कि टोही उपकरणों से भी सुसज्जित था।
यूएस ग्राउंड फोर्सेज विमान
कार्य.जमीनी सेनाएं विमान का उपयोग करती हैं सैन्य खुफिया सूचनाऔर ट्रैकिंग, फ्लाइंग कमांड पोस्ट के रूप में, साथ ही सैन्य कर्मियों और उपकरणों के परिवहन के लिए। टोही विमान का डिज़ाइन हल्का, काफी सरल होता है और यह छोटे, बिना तैयार रनवे से संचालित हो सकता है। बड़े कमांड संचार विमानों को कुछ मामलों में बेहतर रनवे की आवश्यकता होती है। इन सभी विमानों की संरचना कठोर होनी चाहिए और इन्हें संचालित करना आसान होना चाहिए। आम तौर पर, सेना के विमानों को न्यूनतम रखरखाव की आवश्यकता होती है और वे युद्ध के वातावरण में अत्यधिक धूल भरी हवा में काम करने में सक्षम होते हैं; यह भी आवश्यक है कि कम उड़ान ऊंचाई पर इन विमानों में अच्छी वायुगतिकीय विशेषताएं हों।
मूल प्रकार.परिवहन हेलीकाप्टर. रोटरी-विंग विमान का उपयोग सैनिकों और आपूर्ति के परिवहन के लिए किया जाता है। दो टर्बाइनों से सुसज्जित सीएच-47सी चिनूक हेलीकॉप्टर की अधिकतम स्तर की उड़ान गति 290 किमी/घंटा है और यह 185 किमी की दूरी तक 5.4 टन वजनी पेलोड ले जा सकता है। सीएच-54ए स्काईक्रेन हेलीकॉप्टर 9 टन से अधिक वजन का पेलोड उठा सकता है। हेलीकॉप्टर भी देखें।
हमले के हेलीकाप्टरों.सेना के विशेषज्ञों के आदेश से बनाई गई हेलीकॉप्टर "फ्लाइंग गन" का व्यापक उपयोग हुआ वियतनाम युद्ध. एएच-64 अपाचे लड़ाकू हेलीकॉप्टर को सबसे उन्नत में से एक माना जा सकता है, जो हवा से टैंकों को नष्ट करने का एक प्रभावी साधन है। इसके आयुध में तेजी से मार करने वाली 30 मिमी तोप और हेलफायर मिसाइलें शामिल हैं।
संचार विमान.सेना संचार बनाए रखने के लिए हेलीकॉप्टर और हवाई जहाज दोनों का उपयोग करती है। एक विशिष्ट उदाहरण यू-21ए यूटा समर्थन विमान है, जिसकी अधिकतम गति 435 किमी/घंटा और अधिकतम ऊंचाई 7.6 किमी है।
निगरानी और टोही विमान.निगरानी के लिए डिज़ाइन किए गए विमान को फ्रंट-लाइन क्षेत्र में छोटी, अप्रस्तुत साइटों से संचालित करने में सक्षम होना चाहिए। ऐसे उपकरणों का उपयोग मुख्य रूप से पैदल सेना, तोपखाने और टैंक इकाइयों द्वारा किया जाता है। एक उदाहरण OH-6A केयूज़ है, जो एक छोटा (लगभग 900 किलोग्राम वजनी) टरबाइन-संचालित अवलोकन हेलीकॉप्टर है जिसे दो चालक दल के सदस्यों के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन इसमें अधिकतम 6 लोग बैठ सकते हैं। निगरानी या टोही के लिए डिज़ाइन किया गया OV-1 मोहॉक विमान 480 किमी/घंटा तक की गति तक पहुँच सकता है। इस विमान के विभिन्न संशोधन टोही उपकरणों के एक सेट से सुसज्जित हैं, विशेष रूप से, कैमरे, साइड-स्कैन रडार और खराब दृश्यता या दुश्मन छलावरण की स्थितियों में अवरक्त लक्ष्य का पता लगाने वाली प्रणाली। भविष्य में, टेलीविज़न कैमरों और ट्रांसमीटरों से सुसज्जित उच्च गति वाले मानवरहित हवाई वाहनों का उपयोग टोही के लिए किया जाएगा। ऑप्टिकल उपकरण भी देखें; राडार.
सहायक विमान.सहायक विमानन उपकरण (हेलीकॉप्टर और हवाई जहाज दोनों), एक नियम के रूप में, कम दूरी पर सैन्य कर्मियों के परिवहन के बहु-सीट साधन हैं। इनमें काफी सपाट, बिना तैयारी वाली साइटों का उपयोग शामिल है। सेना के अभियानों में सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला हेलीकॉप्टर UH-60A ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर है, जो पूरे उपकरण के साथ 11 लोगों की एक इकाई या 6 लोगों के चालक दल के साथ 105-मिमी होवित्जर, साथ ही गोला-बारूद के 30 बक्सों को ले जा सकता है। एक उड़ान. ब्लैक हॉक हताहतों या सामान्य माल के परिवहन के लिए भी उपयुक्त है।
अमेरिकी नौसेना विमान
कार्य.तटीय गश्ती सेवा के अपवाद के साथ, नौसैनिक विमानन हमेशा युद्ध क्षेत्र में स्थित विमान वाहक और तटीय हवाई क्षेत्रों पर आधारित होता है। इसके सबसे महत्वपूर्ण कार्यों में से एक पनडुब्बियों के खिलाफ लड़ाई है। साथ ही, नौसैनिक विमानन को जहाजों, तटीय संरचनाओं और सैनिकों को हवाई हमलों और समुद्र से हमलों से बचाना चाहिए। इसके अलावा, इसे समुद्र से लैंडिंग ऑपरेशन के दौरान समुद्री और जमीनी लक्ष्यों पर हमला करना होगा। नौसैनिक विमानन के कार्यों में माल और लोगों का परिवहन और खोज और बचाव अभियान चलाना भी शामिल है। विमानवाहक पोत से संचालित होने वाले विमानों को डिजाइन करते समय, जहाज के डेक पर सीमित स्थान को ध्यान में रखा जाना चाहिए। ऐसे उपकरणों के पंखों को "फोल्डिंग" बनाया जाता है; लैंडिंग गियर और धड़ का सुदृढीकरण भी प्रदान किया गया है (यह गुलेल के बल प्रभाव और डेक एयरोफिनिशर के ब्रेक लैंडिंग हुक की भरपाई के लिए आवश्यक है)। मूल प्रकार.
स्टॉर्मट्रूपर्स।जहाज के रडार की सीमा क्षितिज तक सीमित है। इसलिए, समुद्र की सतह से कम ऊंचाई पर उड़ने वाला विमान तब तक व्यावहारिक रूप से अदृश्य रहता है जब तक वह लक्ष्य के करीब नहीं पहुंच जाता। नतीजतन, एक हमले वाले विमान को डिजाइन करते समय, मुख्य ध्यान कम ऊंचाई पर उड़ान भरते समय अच्छी उड़ान और सामरिक विशेषताओं को प्राप्त करने पर होना चाहिए। ऐसे विमान का एक उदाहरण A-6E इंट्रूडर है, जिसकी गति समुद्र तल पर ध्वनि की गति के करीब है। इसमें आधुनिक अग्नि नियंत्रण प्रणाली और हमले के साधन हैं। 1983 से एफ/ए-18 हॉर्नेट विमान का संचालन शुरू हुआ, जिसका इस्तेमाल हमलावर विमान और लड़ाकू विमान दोनों के रूप में किया जा सकता है। F/A-18 ने सबसोनिक A-9 Corsair विमान का स्थान ले लिया।
सेनानियों.यदि किसी लड़ाकू विमान का सफल लेआउट प्राप्त हो जाता है, तो आमतौर पर उसके आधार पर विशेष कार्य करने के उद्देश्य से विभिन्न संशोधन विकसित किए जाते हैं। ये लड़ाकू-इंटरसेप्टर, टोही विमान, लड़ाकू-बमवर्षक और रात में हमला करने वाले विमान हो सकते हैं। अच्छे लड़ाके हमेशा तेज़ होते हैं। ऐसा जहाज-आधारित लड़ाकू विमान F/A-18 हॉर्नेट है, जिसने F-4 फैंटम का स्थान लिया। अपने पूर्ववर्तियों की तरह, F/A-18 का उपयोग आक्रमण विमान या टोही विमान के रूप में भी किया जा सकता है। यह लड़ाकू विमान हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से लैस है।
गश्ती विमान.समुद्री विमान और पारंपरिक विमान दोनों का उपयोग गश्ती विमान के रूप में किया जाता है। उनका मुख्य कार्य खनन, फोटोग्राफिक टोही, साथ ही पनडुब्बियों की खोज और पता लगाना है। इन कार्यों को करने के लिए, एक गश्ती विमान को खदानों, तोपों, पारंपरिक और गहराई वाले चार्ज, टॉरपीडो या मिसाइलों से लैस किया जा सकता है। 10 लोगों के दल वाले पी-3सी ओरियन के पास पनडुब्बियों का पता लगाने और उन्हें नष्ट करने के लिए विशेष उपकरण हैं। लक्ष्य की तलाश में वह अपने बेस से 1600 किमी दूर जा सकता है, 10 घंटे तक इस क्षेत्र में रह सकता है, जिसके बाद वह बेस पर लौट आता है।
पनडुब्बी रोधी विमान.परमाणु मिसाइलों से लैस परमाणु पनडुब्बियों के उद्भव ने पनडुब्बी रोधी विमानों के विकास को गति दी। इसमें समुद्री विमान, विमान वाहक और भूमि अड्डों से संचालित होने वाले विमान और हेलीकॉप्टर शामिल हैं। मानक जहाज-आधारित पनडुब्बी रोधी विमान S-3A वाइकिंग है। यह ऑन-बोर्ड रडार, इन्फ्रारेड रिसीवर और पैराशूट द्वारा विमान से गिराए गए सोनोबॉय से जानकारी संसाधित करने के लिए एक शक्तिशाली कंप्यूटर से लैस है। सोनोबॉय एक रेडियो ट्रांसमीटर और माइक्रोफोन से सुसज्जित है जो पानी में डूबे हुए हैं। ये माइक्रोफोन पनडुब्बी के इंजन से शोर उठाते हैं, जो विमान तक प्रसारित होता है। इन संकेतों से पनडुब्बी का स्थान निर्धारित करने के बाद, वाइकिंग उस पर गहराई से चार्ज छोड़ता है। पनडुब्बी रोधी अभियानों में हेलीकॉप्टर भी शामिल होते हैं; वे एक केबल पर सोनोबॉय या निचले सोनार उपकरण का उपयोग कर सकते हैं और इसका उपयोग पानी के नीचे के शोर को सुनने के लिए कर सकते हैं।
एसएच-3 "सी किंग" एक जलरोधी बॉडी वाला एक पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर है जो पानी की सतह पर उतरने की अनुमति देता है (नासा संशोधन चित्र में दिखाया गया है)।
विशेष खोज विमान.लंबी उड़ान रेंज वाले विमान प्रारंभिक चेतावनी मिशनों को निष्पादित करने के लिए भी उपयुक्त हैं। वे नियंत्रित क्षेत्र में हवाई क्षेत्र की चौबीसों घंटे निगरानी करते हैं। इस समस्या को हल करने में उन्हें कम उड़ान रेंज वाले विमानों और जहाज-आधारित हेलीकॉप्टरों से मदद मिलती है। ऐसा ही एक हेलीकॉप्टर है 5 लोगों के क्रू वाला ई-2सी हॉकआई। अपने पूर्ववर्ती ई-1बी ट्रेसर की तरह, यह हेलीकॉप्टर ऐसे उपकरणों से सुसज्जित है जो इसे दुश्मन के विमानों का पता लगाने की अनुमति देता है। तटीय ठिकानों से संचालित लंबी दूरी के विमान भी इस संबंध में उपयोगी हैं। ऐसा ही एक सहायक है E-3A सेंट्री विमान. धड़ के ऊपर लगे रडार एंटीना के साथ बोइंग 707 विमान के इस संशोधन को AWACS के रूप में जाना जाता है। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का उपयोग करके, विमान चालक दल कई सौ किलोमीटर के दायरे में किसी भी जहाज और विमान की गति के निर्देशांक, गति और दिशा निर्धारित कर सकता है। सूचना तुरंत विमान वाहक और अन्य जहाजों को प्रेषित की जाती है।
विकास के रुझान
इंजीनियरिंग कार्य का संगठन.पहले सैन्य विमान की गति 68 किमी/घंटा से अधिक नहीं थी। आजकल ऐसे विमान हैं जो 3,200 किमी/घंटा की गति से उड़ सकते हैं, और उड़ान परीक्षणों में कुछ प्रायोगिक विमान 6,400 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंचे। हवाई गति बढ़ने की उम्मीद की जानी चाहिए। विमान के डिजाइन और उपकरणों की बढ़ती जटिलता के कारण, विमान डिजाइनरों के काम का संगठन मौलिक रूप से बदल गया है। विमानन के शुरुआती दिनों में, एक इंजीनियर अकेले ही हवाई जहाज़ डिज़ाइन कर सकता था। अब यह कंपनियों के एक समूह द्वारा किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक अपने-अपने क्षेत्र में विशेषज्ञ है। उनके काम का समन्वय सामान्य ठेकेदार द्वारा किया जाता है, जिसे एक प्रतियोगिता के परिणामस्वरूप विमान विकसित करने का आदेश मिला। यह सभी देखेंविमानन और अंतरिक्ष उद्योग.
डिज़ाइन। 20वीं सदी के पूर्वार्ध के दौरान. विमान की उपस्थिति में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं। अकड़ और मजबूत बाइप्लेन ने मोनोप्लेन को रास्ता दे दिया; एक सुव्यवस्थित लैंडिंग गियर दिखाई दिया; कॉकपिट को बंद कर दिया गया है; डिज़ाइन अधिक सुव्यवस्थित हो गया है। हालाँकि, पिस्टन इंजन के अत्यधिक बड़े सापेक्ष वजन और प्रोपेलर के उपयोग से आगे की प्रगति बाधित हुई, जिसने विमान को मध्यम सबसोनिक गति की सीमा छोड़ने की अनुमति नहीं दी। जेट इंजन के आगमन के साथ, सब कुछ बदल गया। उड़ान की गति ध्वनि की गति से अधिक थी, लेकिन इंजन की मुख्य विशेषता जोर थी। ध्वनि की गति लगभग होती है. समुद्र तल पर 1220 किमी/घंटा और 10-30 किमी की ऊंचाई पर लगभग 1060 किमी/घंटा। "ध्वनि अवरोधक" की उपस्थिति के बारे में बोलते हुए, कुछ डिजाइनरों का मानना था कि संरचनात्मक कंपन के कारण विमान कभी भी ध्वनि की गति से तेज नहीं उड़ेगा, जो अनिवार्य रूप से विमान को नष्ट कर देगा। पहले जेट विमानों में से कुछ वास्तव में ध्वनि की गति के करीब पहुंचने पर टूट गए। सौभाग्य से, उड़ान परीक्षणों के नतीजे और डिजाइन अनुभव के तेजी से संचय ने उत्पन्न होने वाली समस्याओं को समाप्त कर दिया, और "बाधा" जो एक बार दुर्गम लगती थी, आज अपना महत्व खो चुकी है। विमान लेआउट के उचित चयन के साथ, हानिकारक वायुगतिकीय बलों को कम करना संभव है और, विशेष रूप से, सबसोनिक से सुपरसोनिक गति तक संक्रमण सीमा में खींचें। लड़ाकू विमान के धड़ को आम तौर पर "क्षेत्र नियम" (केंद्रीय भाग में पतला होना जहां पंख उससे जुड़ा होता है) के अनुसार डिज़ाइन किया गया है। परिणामस्वरूप, उस क्षेत्र के चारों ओर एक सहज प्रवाह प्राप्त होता है जहां पंख धड़ से मिलता है और खिंचाव कम हो जाता है। उन हवाई जहाजों पर जिनकी गति ध्वनि की गति से काफी अधिक होती है, अत्यधिक घूमने वाले पंखों और उच्च पहलू अनुपात वाले धड़ का उपयोग किया जाता है।
हाइड्रोलिक (बूस्टर) नियंत्रण।सुपरसोनिक उड़ान गति पर, वायुगतिकीय नियंत्रण पर कार्य करने वाला बल इतना अधिक हो जाता है कि पायलट अपनी स्थिति को स्वयं नहीं बदल सकता। उसकी मदद के लिए, हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली डिज़ाइन की गई है, जो कई मायनों में कार चलाने के लिए हाइड्रोलिक ड्राइव के समान है। इन प्रणालियों को स्वचालित उड़ान नियंत्रण प्रणाली द्वारा भी नियंत्रित किया जा सकता है।
वायुगतिकीय तापन का प्रभाव. आधुनिक विमानउड़ान में ध्वनि की गति से कई गुना अधिक गति विकसित करते हैं, और सतह घर्षण बल उनकी त्वचा और संरचना को गर्म करने का कारण बनते हैं। एम = 2.2 के साथ उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किया गया विमान अब ड्यूरालुमिन से नहीं, बल्कि टाइटेनियम या स्टील से बना होना चाहिए। कुछ मामलों में, ईंधन को ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए ईंधन टैंक को ठंडा करना आवश्यक होता है; रबर को पिघलने से बचाने के लिए लैंडिंग गियर के पहियों को भी ठंडा किया जाना चाहिए।
अस्त्र - शस्त्र।प्रथम विश्व युद्ध के बाद से हथियारों के क्षेत्र में भारी प्रगति हुई है, जब एक फायरिंग सिंक्रोनाइज़र का आविष्कार किया गया था, जो प्रोपेलर के घूर्णन के विमान के माध्यम से आग की अनुमति देता था, आधुनिक लड़ाकू विमान अक्सर मल्टी-बैरल 20 मिमी स्वचालित तोपों से लैस होते हैं जो आग लगा सकते हैं प्रति मिनट 6,000 राउंड तक। वे साइडवाइंडर, फीनिक्स या स्पैरो जैसी निर्देशित मिसाइलों से भी लैस हैं। बमवर्षक रक्षात्मक मिसाइलों, ऑप्टिकल और रडार स्थलों से लैस हो सकते हैं, थर्मोन्यूक्लियर बमऔर हवा से ज़मीन पर मार करने वाली क्रूज़ मिसाइलें, जिन्हें लक्ष्य से कई किलोमीटर दूर लॉन्च किया जाता है।
उत्पादन।सैन्य उड्डयन के सामने आने वाले कार्यों की बढ़ती जटिलता के साथ, विमान की श्रम तीव्रता और लागत तेजी से बढ़ रही है। उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, बी-17 बमवर्षक के विकास पर 200,000 मानव-घंटे का इंजीनियरिंग श्रम खर्च किया गया था। बी-52 को पहले से ही 4,085,000 मानव-घंटे की आवश्यकता थी, और बी-58 को - 9,340,000 मानव-घंटे की। लड़ाकू विमान उत्पादन में भी इसी तरह के रुझान देखे गए हैं। एक F-80 फाइटर की कीमत लगभग है। 100 हजार डॉलर एफ-84 और एफ-100 के लिए यह क्रमशः 300 और 750 हजार डॉलर है। F-15 लड़ाकू विमान की कीमत एक समय में लगभग 30 मिलियन डॉलर आंकी गई थी।
पायलट का काम.नेविगेशन, इंस्ट्रूमेंटेशन और कंप्यूटर प्रौद्योगिकी में तेजी से प्रगति ने पायलट के काम पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाला है। अधिकांश नियमित उड़ान कार्य अब ऑटोपायलट द्वारा किया जाता है, और नेविगेशन समस्याओं को एयरबोर्न इनर्शियल सिस्टम, डॉपलर रडार और ग्राउंड स्टेशनों का उपयोग करके हल किया जा सकता है। ऑन-बोर्ड रडार का उपयोग करके और ऑटोपायलट का उपयोग करके इलाके की निगरानी करके, आप कम ऊंचाई पर उड़ान भर सकते हैं। स्वचालित प्रणाली, ऑन-बोर्ड ऑटोपायलट के साथ, बहुत कम बादलों (30 मीटर तक) और खराब दृश्यता (0.8 किमी से कम) में विमान की विश्वसनीय लैंडिंग सुनिश्चित करती है।
यह सभी देखेंविमानन ऑन-बोर्ड उपकरण;
हवाई नेविगेशन;
हवाई यातायात नियंत्रण। हथियारों को नियंत्रित करने के लिए स्वचालित ऑप्टिकल, इन्फ्रारेड या रडार सिस्टम का भी उपयोग किया जाता है। ये प्रणालियाँ दूर स्थित लक्ष्य पर सटीक प्रहार करती हैं। स्वचालित प्रणालियों का उपयोग करने की क्षमता एक पायलट या दो लोगों के चालक दल को उन मिशनों को पूरा करने की अनुमति देती है जिनके लिए पहले बहुत बड़े चालक दल की आवश्यकता होती थी। पायलट के काम में मुख्य रूप से उपकरण रीडिंग की निगरानी करना और स्वचालित प्रणालियों के कामकाज की निगरानी करना शामिल है, केवल विफल होने पर ही नियंत्रण लेना। वर्तमान में, संचार करने वाले विमान में टेलीविजन उपकरण भी रखना संभव है ग्राउंड सेंटरप्रबंधन। इन परिस्थितियों में अभी भी बड़ी संख्याजो कार्य पहले विमान चालक दल द्वारा किए जाने थे, वे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों द्वारा ले लिए जाते हैं। अब पायलट को केवल सबसे गंभीर परिस्थितियों में ही कार्य करना चाहिए, जैसे कि घुसपैठिए विमान को दृष्टि से पहचानना और आवश्यक कार्रवाई पर निर्णय लेना।
कुल मिलाकर.उन दिनों के बाद से पायलट के कपड़े भी काफी बदल गए हैं जब इसे पहनना अनिवार्य था चमड़े का जैकेट, चश्मा और रेशमी दुपट्टा। एक लड़ाकू पायलट के लिए, एक एंटी-जी सूट अब मानक बन गया है, जो उसे अचानक युद्धाभ्यास के दौरान चेतना खोने से बचाता है। 12 किमी से अधिक की ऊंचाई पर, पायलट बॉडी-फिटिंग उच्च ऊंचाई वाले सूट का उपयोग करते हैं जो उन्हें केबिन डिप्रेसुराइजेशन की स्थिति में विस्फोटक डीकंप्रेसन के विनाशकारी प्रभावों से बचाता है। बाहों और पैरों के साथ चलने वाली वायु नलियाँ स्वचालित रूप से या मैन्युअल रूप से भर जाती हैं और आवश्यक दबाव बनाए रखती हैं।
इजेक्शन सीटें.इजेक्शन सीटें सैन्य विमानन में उपकरण का एक आम हिस्सा बन गई हैं। यदि पायलट को विमान छोड़ने के लिए मजबूर किया जाता है, तो उसे कॉकपिट से निकाल दिया जाता है, जबकि वह अपनी सीट से बंधा रहता है। यह सुनिश्चित करने के बाद कि विमान काफी दूर है, पायलट खुद को सीट से मुक्त कर सकता है और पैराशूट से जमीन पर उतर सकता है। आधुनिक डिज़ाइनों में, आमतौर पर पूरे कॉकपिट को विमान से अलग किया जाता है। यह प्रारंभिक शॉक ब्रेकिंग और वायुगतिकीय भार से बचाता है। इसके अलावा, यदि इजेक्शन अधिक ऊंचाई पर होता है, तो केबिन में सांस लेने योग्य वातावरण बना रहता है। बडा महत्वसुपरसोनिक विमान के पायलट के लिए, उनके पास सुपरसोनिक गति पर वायुगतिकीय हीटिंग के प्रभावों से बचाने के लिए केबिन और पायलट के स्पेस सूट के लिए शीतलन प्रणाली होती है।
अनुसंधान और विकास
रुझान.मिसाइलों द्वारा वायु रक्षा प्रणालियों से लड़ाकू-इंटरसेप्टर के विस्थापन ने सैन्य विमानन के विकास को धीमा कर दिया (एयर डिफेंस देखें)। राजनीतिक माहौल या सैन्य नीति में बदलाव के आधार पर इसके विकास की गति संभवतः बदल जाएगी।
हवाई जहाज एक्स-15.एक्स-15 प्रायोगिक विमान एक तरल रॉकेट इंजन द्वारा संचालित विमान है। इसे ऊपरी वायुमंडल में 6 से अधिक मैक संख्या (यानी लगभग 6400 किमी/घंटा की उड़ान गति) पर उड़ान की संभावना का अध्ययन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस पर किए गए उड़ान अध्ययनों ने इंजीनियरों को नियंत्रित विमानन तरल की विशेषताओं के बारे में बहुमूल्य जानकारी प्रदान की रॉकेट इंजन, पायलट की शून्य गुरुत्वाकर्षण स्थितियों में काम करने की क्षमता और जेट स्ट्रीम का उपयोग करके विमान को नियंत्रित करने की क्षमता के साथ-साथ एक्स -15 लेआउट की वायुगतिकीय विशेषताओं के बारे में। विमान की उड़ान की ऊंचाई 102 किमी तक पहुंच गई। विमान को एम = 8 (8700 किमी/घंटा) तक गति देने के लिए, इसमें रैमजेट इंजन (रैमजेट इंजन) लगाए गए थे। हालाँकि, एक असफल रैमजेट उड़ान के बाद, परीक्षण कार्यक्रम समाप्त कर दिया गया था।
एम = 3 के साथ विमान की परियोजनाएं। YF-12A (A-11) M = 3 के अनुरूप परिभ्रमण गति से उड़ान भरने वाला पहला सैन्य विमान था। YF-12A के उड़ान परीक्षण के दो साल बाद, एक नए संस्करण (SR-71 ब्लैकबर्ड) पर काम शुरू हुआ। . मैक 3.5 का अधिकतम मूल्य इस विमान द्वारा 21 किमी की ऊंचाई पर हासिल किया जाता है, अधिकतम उड़ान ऊंचाई 30 किमी से अधिक है, और सीमा यू-2 उच्च-ऊंचाई वाले टोही विमान (6400 किमी) की उड़ान सीमा से काफी अधिक है। . एयरफ्रेम और टर्बोजेट इंजन दोनों के डिजाइन में हल्के, उच्च शक्ति वाले टाइटेनियम मिश्र धातुओं के उपयोग ने संरचना के वजन को काफी कम करना संभव बना दिया है। एक नए "सुपरक्रिटिकल" विंग का भी उपयोग किया गया। ऐसा पंख ध्वनि की गति से थोड़ी कम गति पर उड़ान भरने के लिए भी उपयुक्त है, जिससे एक किफायती परिवहन विमान बनाना संभव हो जाता है। ऊर्ध्वाधर या लघु टेक-ऑफ और लैंडिंग वाला विमान। ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग (वीटीओएल) विमान के लिए, प्रक्षेपण स्थल से 15 मीटर की दूरी पर 15 मीटर की बाधा की उपस्थिति महत्वहीन है। एक छोटे टेकऑफ़ और लैंडिंग विमान को प्रक्षेपण स्थल से 15 मीटर, 150 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर उड़ना चाहिए। ऐसे विमानों पर परीक्षण किए गए हैं जो क्षैतिज से ऊर्ध्वाधर या बीच में कहीं भी 90 डिग्री तक घूम सकते हैं, साथ ही एक निश्चित पंख पर लगे घूमने वाले इंजन, या हेलीकॉप्टर ब्लेड जिन्हें क्षैतिज उड़ान के दौरान वापस खींचा या मोड़ा जा सकता है . जेट स्ट्रीम की दिशा बदलकर संशोधित थ्रस्ट वेक्टर वाले विमानों के साथ-साथ इन अवधारणाओं के संयोजन का उपयोग करने वाले वाहनों का भी अध्ययन किया गया। परिवर्तनीय विमान भी देखें।
अन्य देशों की उपलब्धियाँ
अंतर्राष्ट्रीय सहयोग.एक सैन्य विमान को डिजाइन करने की उच्च लागत ने कई यूरोपीय नाटो देशों को अपने संसाधनों को इकट्ठा करने के लिए मजबूर किया है। विमानों में से पहला संयुक्त विकास 1150 "अटलांटिक" बन गया - दो टर्बोप्रॉप इंजन वाला एक भूमि-आधारित पनडुब्बी रोधी विमान। इसकी पहली उड़ान 1961 में हुई; इसका उपयोग फ्रांस, इटली, जर्मनी, हॉलैंड, पाकिस्तान और बेल्जियम की नौसेनाओं द्वारा किया गया था। अंतर्राष्ट्रीय सहयोग का परिणाम एंग्लो-फ़्रेंच जगुआर (जमीनी बलों के सामरिक समर्थन के लिए भी इस्तेमाल किया जाने वाला एक प्रशिक्षण विमान), फ्रेंको-जर्मन परिवहन विमान ट्रांसल और जर्मनी, इटली और के लिए डिज़ाइन किया गया बहु-भूमिका फ्रंट-लाइन विमान टॉरनेडो है। यूके.
पश्चिमी यूरोपीय लड़ाकू "बवंडर"
फ़्रांस.फ्रांसीसी विमानन कंपनी डसॉल्ट लड़ाकू विमानों के विकास और उत्पादन में मान्यता प्राप्त नेताओं में से एक है। इसके मिराज सुपरसोनिक विमान कई देशों को बेचे जाते हैं और इज़राइल, स्विट्जरलैंड, ऑस्ट्रेलिया, लेबनान जैसे देशों में लाइसेंस के तहत भी उत्पादित किए जाते हैं। दक्षिण अफ्रीका, पाकिस्तान, पेरू, बेल्जियम। इसके अलावा, डसॉल्ट कंपनी सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक का विकास और उत्पादन करती है।
ग्रेट ब्रिटेन।यूके में, ब्रिटिश एयरोस्पेस ने एक अच्छा वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग फाइटर बनाया है, जिसे हैरियर के नाम से जाना जाता है। इस विमान को ईंधन भरने और गोला-बारूद पुनःपूर्ति के लिए आवश्यक न्यूनतम ग्राउंड सपोर्ट उपकरण से अधिक की आवश्यकता होती है।
स्वीडन.स्वीडिश वायु सेना SAAB विमान निर्माता - ड्रेकेन फाइटर-इंटरसेप्टर और विगेन फाइटर-बॉम्बर द्वारा निर्मित विमानों से लैस है। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से, स्वीडन ने एक तटस्थ देश के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखने के लिए अपने स्वयं के सैन्य विमान विकसित और संचालित किए हैं।
जापान.लंबे समय तक, जापानी आत्मरक्षा बल लाइसेंस के आधार पर जापान द्वारा निर्मित विशेष रूप से अमेरिकी विमानों का उपयोग करते थे। हाल ही में, जापान ने अपना स्वयं का विमान विकसित करना शुरू कर दिया है। सबसे दिलचस्प जापानी परियोजनाओं में से एक शिन मेइवा पीएक्स-एस है - चार टर्बोफैन इंजन वाला एक छोटा टेकऑफ़ और लैंडिंग विमान। यह एक उड़ने वाली नाव है जिसे समुद्री टोही के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह भारी समुद्र में भी पानी की सतह पर उतर सकता है। मित्सुबिशी कंपनी टी-2 प्रशिक्षण विमान का उत्पादन करती है।
यूएसएसआर/रूस।यूएसएसआर एकमात्र ऐसा देश था जिसकी वायु सेना अमेरिकी वायु सेना के बराबर थी। संयुक्त राज्य अमेरिका के विपरीत, जहां विमान विकास अनुबंध देना केवल कागज पर मौजूद इंजीनियरिंग डिजाइनों की तुलना का परिणाम है, सोवियत पद्धति उड़ान-परीक्षण किए गए प्रोटोटाइप की तुलना पर आधारित थी। इससे यह अनुमान लगाना असंभव हो जाता है कि विभिन्न विमानन प्रदर्शनियों में समय-समय पर दिखाए जाने वाले नए मॉडलों में से कौन सा बड़े पैमाने पर उत्पादन में जाएगा। प्रायोगिक डिज़ाइन ब्यूरो (या मॉस्को मशीन-बिल्डिंग प्लांट) के नाम पर। ए.आई. मिकोयान मिग लड़ाकू विमानों (मिकोयान और गुरेविच) के विकास में माहिर हैं। मिग-21 लड़ाकू विमान यूएसएसआर के पूर्व सहयोगियों की वायु सेना के साथ सेवा में बने हुए हैं। बड़ी संख्याजो रूस में ही मौजूद हैं. मिग-23 फ्रंट-लाइन फाइटर बम और मिसाइलों की बड़ी आपूर्ति ले जाने में सक्षम है। मिग-25 का उपयोग उच्च ऊंचाई पर लक्ष्य अवरोधन और टोही के लिए किया जाता है।
सैन्य विमान क्रमशः सैन्य फ्रंट-लाइन या लड़ाकू अभियानों के लिए उपयोग किए जाने वाले विमान हैं, जिन्हें नागरिक उड्डयन विमान के विपरीत, दक्षता को ध्यान में रखे बिना उच्च शक्ति के लिए डिज़ाइन किया गया है।
सैन्य विमानों के लिए, सबसे पहले, चढ़ाई की उच्च दर के साथ-साथ अधिक गति, ऊंचाई और उड़ान सीमा की आवश्यकता होती है। हवाई युद्ध के परिचालन संचालन के लिए, सैन्य लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए लंबी दूरी के बमवर्षक विमान और मिसाइल वाहक का उपयोग किया जाता है। ईंधन भरने वाले विमान, जिनमें केवल ईंधन होता है, उड़ान के दौरान लड़ाकू विमानों में सीधे ईंधन भरने की क्षमता रखते हैं। सैन्य विमानों में लंबी दूरी, ऊंचाई और उड़ान गति वाले लंबी दूरी के टोही विमान शामिल हैं। सामरिक सैन्य विमानों में लड़ाकू विमान (या स्टारफाइटर्स), लड़ाकू-बमवर्षक, हल्के बमवर्षक और सामरिक टोही विमान शामिल हैं। आधुनिक सैन्य विमानों को अक्सर बहु-भूमिका वाले विमानों के रूप में डिज़ाइन किया जाता है, अर्थात। वे इसके लिए अभिप्रेत हैं युद्धक उपयोगजैसे हमलावर विमान, इंटरसेप्टर लड़ाकू विमान और टोही विमान।
1) लड़ाकू विमान (लड़ाकू विमान)
लड़ाकू विमान दुश्मन के लड़ाकू विमानों, मानव रहित मिसाइलों आदि को नष्ट करने (खोजने) के लिए बहुत तेज़ एक या दो सीटों वाला लड़ाकू विमान है। सभी आधुनिक लड़ाकू विमान प्रणोदन के लिए एक या दो वायु-श्वास इंजन से लैस हैं। गति ध्वनि से अधिक है और वर्तमान में लगभग 3500 किमी/घंटा है, जमीन के पास चढ़ने की दर 200 मीटर/सेकंड से अधिक है और अधिकतम परिचालन ऊंचाई 30,000 मीटर तक है। आयुध में 2 से 5 स्थिर स्वचालित बंदूकें शामिल हैं 2.0 से 3.7 सेमी की क्षमता) और बैलिस्टिक, रेडियो-नियंत्रित या होमिंग हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें। इसके अलावा, अधिकांश भाग के लिए, लड़ाकू विमानों में व्यापक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जैसे रडार, पहचान उपकरण आदि होते हैं।
भारी लड़ाकू विमान या लड़ाकू-बमवर्षक लड़ाकू विमानों की उड़ान शक्ति और उड़ान गुणों को जोड़ते हैं - उच्च लड़ाकू गति और चढ़ाई की दर, उच्च अधिकतम उड़ान ऊंचाई, अच्छी गतिशीलता - और हल्के और मध्यम बमवर्षक के गुण - लंबी उड़ान रेंज, अच्छा हथियार, उच्च पेलोड, व्यापक इलेक्ट्रॉनिक और रडार उपकरण। वे अपनी युद्ध क्षमताओं में अत्यधिक बहुमुखी हैं। उनके इच्छित उद्देश्यों में अन्य चीजों के अलावा, जमीनी लक्ष्यों को रोकना और उन पर हमला करना, पनडुब्बियों की खोज करना, जहाजों के निर्माण और जमीनी युद्ध अभियानों का समर्थन करना और एक एस्कॉर्ट लड़ाकू या टोही विमान के रूप में युद्धक उपयोग शामिल है। आयुध और उपकरण तदनुसार सौंपे गए कार्यों को पूरा करते हैं। रडार संस्थापन मानक हैं; हथियारों में आमतौर पर बड़े-कैलिबर बंदूकें और मिसाइलें (हवा से हवा या हवा से जमीन), साथ ही बम और टॉरपीडो बमवर्षक हथियारों के रूप में शामिल होते हैं। चूँकि इन सैन्य विमानों के धड़ में कोई खाली जगह नहीं होती, इसलिए पंखों के नीचे और सिरों पर बम, मिसाइलें और अतिरिक्त ईंधन टैंक लटकाए जाते हैं। भारी बमवर्षकों का गति प्रदर्शन मैक संख्या 0.2 और 2 के बीच है, अधिकतम उड़ान ऊंचाई 15,000 से 20,000 मीटर है, और उड़ान सीमा 1,500 से 4,500 किमी है।
पहले, विशेष रात्रि लड़ाकू विमान थे जिनका उपयोग विशेष रूप से रात में युद्ध संचालन के लिए किया जाता था, क्योंकि वे अंधी उड़ान के लिए उपकरणों से सुसज्जित थे। अधिकांश आधुनिक लड़ाकू विमान सभी मौसम के अनुकूल होते हैं, अर्थात्। वे खराब मौसम की स्थिति के साथ-साथ रात में भी लड़ाकू मिशन उड़ा सकते हैं। इसके अलावा, हर मौसम में काम करने वाले लड़ाकू विमानों को अक्सर भारी लड़ाकू विमान कहा जाता है, क्योंकि ज्यादातर मामलों में वे दो सीटों वाले होते हैं और दो इंजनों से सुसज्जित होते हैं।
प्रभावी वायु रक्षा का सार आने वाले दुश्मन को "अवरुद्ध" करना और उसे अपने लड़ाकू मिशन को पूरा करने से रोकना है, और इसलिए उसे नष्ट करना है। इसके लिए अच्छी टेक-ऑफ शक्ति, उच्च गति, उच्च अधिकतम उड़ान ऊंचाई और अच्छे आयुध अर्थात् लड़ाकू-इंटरसेप्टर वाले लड़ाकू विमानों की आवश्यकता होती है। सबसे पहले, इन्हें औद्योगिक केंद्रों और अन्य संरक्षित स्थलों की सीमा के करीब तैनात किया जाता है।
जेट इंजन के साथ उच्च गति और उच्च उड़ान वाले लड़ाकू विमान (बमवर्षक) के उपयोग ने इंटरसेप्टर लड़ाकू विमानों की चढ़ाई की दर, गति और अधिकतम ऊंचाई की आवश्यकताओं में काफी वृद्धि की है। इससे निम्नलिखित शक्ति विशेषताएँ प्राप्त होती हैं: अधिकतम गति 2000 से 2500 किमी/घंटा, उड़ान सीमा 2000-3500 किमी है। ऐसे संकेतकों के लिए 7 से 12 टन के औसत टेक-ऑफ वजन के साथ, 3000 से 5000 किलोग्राम के थ्रस्ट वाले इंजनों के उपयोग की आवश्यकता होती है, जिनकी शक्ति अतिरिक्त ईंधन दहन के कारण 50% तक बढ़ सकती है। अल्पकालिक त्वरण के लिए, विशेष रूप से चढ़ाई करते समय, अतिरिक्त रॉकेट प्रणोदन प्रणाली का उपयोग किया जा सकता है।
2) बमवर्षक विमान (बमवर्षक)
लड़ाकू विमानों का उपयोग मुख्य रूप से रक्षात्मक मिशनों को हल करने के लिए किया जाता है, जबकि बमवर्षकों के लिए आक्रामक कार्रवाइयों को अग्रभूमि में रखा जाता है। बमवर्षक एक बड़ा, भारी सैन्य विमान है जिसमें कई टर्बोजेट इंजन (जेट टर्बाइन या टर्बोप्रॉप इंजन) होते हैं। छोटे रनवे पर या अतिभारित होने पर, बमवर्षक अक्सर सहायक प्रक्षेपण रॉकेट से सुसज्जित होते हैं।
बमवर्षकों को बम के रूप में विस्फोटक चार्ज के साथ दूर के लक्ष्यों पर तेजी से और उच्च ऊंचाई पर हमला करने का काम सौंपा जाता है। शत्रुतापूर्ण क्षेत्र में किसी लक्ष्य के करीब पहुंचने के बड़े खतरे के कारण, अधिक से अधिक बमवर्षकों को मिसाइल वाहक में अपग्रेड किया जा रहा है, जो लक्ष्य से काफी दूरी पर मिसाइलें लॉन्च करते हैं और उस पर हमला करने के लिए दूर से नियंत्रित होते हैं, जबकि बमवर्षक स्वयं क्षेत्र के बाहर होता है। शत्रु सेना द्वारा नियंत्रित. आधुनिक बमवर्षकों का टेक-ऑफ वजन 230 टन तक पहुंचता है, और कुल जोर 50,000 किलोग्राम से अधिक है या, तदनुसार, कुल शक्ति लगभग 50,000 एचपी है। बम का भार सामरिक सीमा पर निर्भर करता है; यह बिना ईंधन भरे 16,000 किमी तक चलती है और हवा में ईंधन भरते समय इससे भी अधिक। उड़ान की ऊंचाई 20,000 मीटर तक पहुंचती है, और चालक दल का आकार 12 लोग हो सकते हैं। आधुनिक बमवर्षकों की गति 2000 किमी/घंटा से अधिक है; फिलहाल ऐसे बमवर्षक डिजाइन किए जा रहे हैं जिनकी गति और भी अधिक होगी। रक्षात्मक हथियारों में रॉकेट, मशीन गन और स्वचालित तोपें शामिल हैं।
सभी प्रकार के विमानों की तरह, बमवर्षकों को भी विभिन्न पहलुओं के अनुसार वर्गीकृत किया जा सकता है, जैसे बम लोड और इस प्रकार टेक-ऑफ वजन (हल्के, मध्यम और भारी बमवर्षक) या उनके लड़ाकू उद्देश्य (सामरिक और रणनीतिक बमवर्षक) के आधार पर।
सामरिक बमवर्षक ऐसे विमान हैं जिन्हें परिचालन युद्ध के कुछ विशिष्ट कार्यों, अर्थात् सामरिक मिशनों को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका मतलब ऐसी कार्रवाइयां हैं जो मोर्चे के एक निश्चित खंड पर स्थिति को बदल देती हैं और पूरे लक्ष्य को अपने अधीन कर लेती हैं, और इसलिए दुश्मन सैनिकों, विधानसभा क्षेत्रों, गोलीबारी की स्थिति, हवाई क्षेत्रों, आपूर्ति मार्गों आदि की एकाग्रता के एक निश्चित क्षेत्र में विनाश करती हैं।
समस्या के इस सूत्रीकरण के आधार पर, हम सामरिक बमवर्षकों के लिए बुनियादी आवश्यकताओं को तैयार कर सकते हैं: उच्च लड़ाकू गति, 10 टन तक बम भार, अधिकतम उड़ान सीमा 6000 किमी तक। इन आवश्यकताओं के परिणामस्वरूप, डिज़ाइन सुविधाओं को परिभाषित किया गया है जिन्हें निम्नानुसार संक्षेपित किया जा सकता है: 20 से 50 टन के टेक-ऑफ वजन के साथ एक, दो, तीन या चार जेट इंजन वाला एक विमान, दूर से नियंत्रित रक्षात्मक हथियार या हवा के साथ- हवा में मार करने वाली मिसाइलें, इलेक्ट्रॉनिक और रडार उपकरण, एक टिकाऊ शरीर के साथ जो कम ऊंचाई पर उड़ान भरने पर भारी भार का सामना करने में सक्षम है। इस सब से, यह तर्क दिया जा सकता है कि सामरिक बमवर्षकों के पास अपने कार्यों और उनके मापदंडों दोनों में, भारी लड़ाकू विमानों के साथ एक निश्चित समानता है।
सामरिक बमवर्षक. रणनीति बड़े पैमाने पर युद्ध छेड़ने का विज्ञान है। रणनीतिक शब्द का अर्थ है बड़े पैमाने पर सैन्य अभियान। यह रणनीतिक बमवर्षकों के युद्ध उद्देश्य को भी स्पष्ट करता है। इन सैन्य विमानों को दुश्मन की सीमा के पीछे लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
सभी बमवर्षक लक्ष्य की खोज करने और हमलावर लड़ाकू विमानों का पता लगाने के लिए रडार उपकरणों से लैस हैं। लड़ाकू उड़ानें छोटे समूहों में या अकेले की जाती हैं। चूंकि आधुनिक बमवर्षकों की गति लड़ाकू विमानों के समान ही होती है, उड़ान की सीमा भी समान होती है, साथ ही हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों की बदौलत महत्वपूर्ण रक्षात्मक क्षमता भी होती है, इसलिए आज वे अक्सर लड़ाकू कवर से इनकार कर देते हैं।
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान पहली बार बमवर्षकों का इस्तेमाल अकेले या छोटे समूहों में किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध में, बड़े समूहों में "बड़े पैमाने पर" लड़ाकू अभियान हुए, जिनमें कई सौ बमवर्षक थे और लड़ाकू विमानों की आड़ में उड़ान भरी। उस समय के बमवर्षकों के पास कई इंजन थे, वे अपेक्षाकृत धीमे थे, अधिकतम बम लोड के लिए डिज़ाइन किए गए थे एक बड़ी संख्या कीरक्षात्मक हथियार. इसके विपरीत, आधुनिक, लंबी दूरी, ऊंचाई और उड़ान की गति के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। ज्यादातर मामलों में, टोही विमान आगे की ओर उड़ान भरते थे और उनका उद्देश्य लक्ष्य का पता लगाना होता था। उस समय के बमवर्षकों के विपरीत, वे रडार उपकरणों से लैस थे। पैराशूट द्वारा गिराए गए चमकदार हवाई बमों की बदौलत लक्ष्य की पहचान की गई। एक विशेष प्रकार का गोता लगाने वाला बमवर्षक माना जाता था, जो काफी ऊंचाई से लक्ष्य तक पहुंचता था, फिर तेजी से गोता लगाते हुए उस पर हमला करता था और कम दूरी से एक या अधिक बम गिराता था। इसके बाद, बमवर्षक ने फिर से उड़ान में अपनी स्थिति समतल कर ली। अंतरमहाद्वीपीय मिसाइलों के डिजाइन के बाद, एक राय थी कि रणनीतिक बमवर्षक अप्रचलित थे। लेकिन मिसाइल वाहक और उड़ान लांचर में उनके विकास के लिए धन्यवाद, उन्होंने हाल ही में अपना महत्व वापस पा लिया है।
3) टोही विमान (टोही विमान)
ये बहु-सीट, हल्के हथियारों से लैस लड़ाकू विमान या बमवर्षक (बम लोड के बिना) हैं, जो हवाई कैमरों, रडार उपकरणों, अक्सर टेलीविजन सिग्नल प्रसारित करने के लिए उपकरणों, या हवाई टोही के लिए जहाज-जनित विमान से लैस होते हैं, यानी। अपने स्वयं के सशस्त्र बलों के सभी हिस्सों के हित में दुश्मन की स्थिति, क्षेत्र और मौसम की स्थिति की टोह लेने के लिए। पहले, अधिकतम उड़ान सीमा और अनुप्रयोग के क्षेत्र के आधार पर, छोटी दूरी और लंबी दूरी के टोही विमानों को प्रतिष्ठित किया जाता था। आज, युद्ध के उद्देश्य के आधार पर, वे सामरिक और रणनीतिक टोही अधिकारियों के बारे में बात करते हैं। संचालन के लिए विशेष टोही विमान हैं तोपखाने की आगहवा से, दृश्य टोही या हवाई तस्वीरों के माध्यम से अपने तोपखाने के फायरिंग क्षेत्र में क्षेत्र की टोह लेने के लिए, साथ ही साथ अपने तोपखाने के छलावरण की निगरानी के लिए। ऐसे विमानों को तोपखाना विमान कहा जाता है। वे छोटी दूरी की टोही या सामरिक टोही से संबंधित हैं।
4) सैन्य परिवहन विमान
ये बड़े विमान होते हैं जिनमें 2 से 8 इंजन होते हैं और उड़ान सीमा 3000 किमी या उससे अधिक होती है। वे हल्के से सशस्त्र हैं या बिल्कुल भी सशस्त्र नहीं हैं और सैनिकों (भोजन, ईंधन, गोला-बारूद, हथियार, बंदूकें, टैंक, वाहन, आदि) के लिए आपूर्ति परिवहन करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। लैंडिंग के लिए सैन्य परिवहन विमान का उपयोग किया जाता है हवाई सैनिक, साथ ही पुनर्समूहन के दौरान सैनिकों का परिवहन। एक पार्क वाहनसैन्य परिवहन विमानन में परिवहन विमान, कार्गो ग्लाइडर और हेलीकॉप्टर शामिल होते हैं, जो तदनुसार सुसज्जित होते हैं।
यह सभी देखें:
लड़ाकू विमानों का युद्धक उपयोग
कराधान और मूल्यह्रास के कुछ मुद्दों के बारे में...- जापान के पंख
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सुपरसोनिक यात्री विमान - कल, आज, कल
पटाया में शीत ऋतु - एक अनुभवी की सलाह- इच्छित उद्देश्य के अनुसार विमान का वर्गीकरण
(:ru)एक निजी जेट किराए पर लेना। आपको क्या रोक रहा है...
आधुनिक वायु सेना रूसी संघपारंपरिक रूप से सशस्त्र बलों की सबसे गतिशील और गतिशील शाखा। वायु सेना के साथ सेवा में उपकरण और अन्य साधनों का उद्देश्य, सबसे पहले, एयरोस्पेस क्षेत्र में आक्रामकता को रोकना और देश के प्रशासनिक, औद्योगिक और आर्थिक केंद्रों, सैन्य समूहों और महत्वपूर्ण सुविधाओं को दुश्मन के हमलों से बचाना है; जमीनी बलों और नौसेना की कार्रवाइयों का समर्थन करना; आकाश, ज़मीन और समुद्र में दुश्मन समूहों के साथ-साथ इसके प्रशासनिक, राजनीतिक और सैन्य-आर्थिक केंद्रों पर हमले करना।
अपनी संगठनात्मक संरचना में मौजूदा वायु सेना 2008 की है, जब देश ने रूसी सशस्त्र बलों के लिए एक नया रूप बनाना शुरू किया था। फिर वायु सेना और वायु रक्षा कमांड का गठन किया गया, जो नव निर्मित परिचालन-रणनीतिक कमांड के अधीन थे: पश्चिमी, दक्षिणी, मध्य और पूर्वी। वायु सेना मुख्य कमान को युद्ध प्रशिक्षण की योजना और आयोजन, वायु सेना के दीर्घकालिक विकास के साथ-साथ कमांड और नियंत्रण कर्मियों के प्रशिक्षण का कार्य सौंपा गया था। 2009-2010 में, दो-स्तरीय वायु सेना कमांड प्रणाली में परिवर्तन किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप संरचनाओं की संख्या 8 से घटाकर 6 कर दी गई थी, और वायु रक्षा संरचनाओं को 11 एयरोस्पेस रक्षा ब्रिगेड में पुनर्गठित किया गया था। वायु रेजीमेंटों को लगभग 70 की संख्या वाले वायु अड्डों में समेकित किया गया, जिनमें 25 सामरिक (फ्रंट-लाइन) हवाई अड्डे शामिल हैं, जिनमें से 14 विशुद्ध रूप से लड़ाकू हैं।
2014 में, वायु सेना संरचना में सुधार जारी रहा: वायु रक्षा बलों और संपत्तियों को वायु रक्षा डिवीजनों में केंद्रित किया गया, और विमानन में वायु डिवीजनों और रेजिमेंटों का गठन शुरू हुआ। यूनाइटेड स्ट्रैटेजिक कमांड नॉर्थ के हिस्से के रूप में एक वायु सेना और वायु रक्षा सेना बनाई जा रही है।
2015 में सबसे मौलिक परिवर्तन की उम्मीद है: एक नए प्रकार का निर्माण - वायु सेना (विमानन और वायु रक्षा) और एयरोस्पेस रक्षा बलों (अंतरिक्ष बल, वायु रक्षा और) की सेनाओं और संपत्तियों के एकीकरण के आधार पर एयरोस्पेस बल मिसाइल रक्षा)।
पुनर्गठन के साथ-साथ, विमानन बेड़े का सक्रिय नवीनीकरण भी हो रहा है। पिछली पीढ़ियों के हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों को उनके नए संशोधनों के साथ-साथ व्यापक व्यापक विमानों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाने लगा युद्ध क्षमताऔर उड़ान प्रदर्शन. आशाजनक विमान प्रणालियों पर वर्तमान विकास कार्य जारी रखा गया और नए विकास कार्य शुरू हुए। मानवरहित विमान का सक्रिय विकास शुरू हो गया है।
रूसी वायु सेना का आधुनिक हवाई बेड़ा आकार में अमेरिकी वायु सेना के बाद दूसरे स्थान पर है। सच है, इसकी सटीक मात्रात्मक संरचना आधिकारिक तौर पर प्रकाशित नहीं की गई है, लेकिन खुले स्रोतों के आधार पर काफी पर्याप्त गणना की जा सकती है। विमान बेड़े के नवीनीकरण के लिए, VSVI.Klimov के लिए रूसी रक्षा मंत्रालय के प्रेस सेवा और सूचना विभाग के प्रतिनिधि के अनुसार, रूसी वायु सेना केवल 2015 में राज्य के अनुसार रक्षा आदेश 150 से अधिक नए विमान और हेलीकॉप्टर प्राप्त होंगे। इसमे शामिल है नवीनतम विमान Su‑30 SM, Su‑30 M2, MiG‑29 SMT, Su‑34, Su‑35 S, Yak‑130, Il‑76 MD‑90 A, साथ ही हेलीकॉप्टर Ka‑52, Mi‑28 N, Mi - 8 एएमटीएसएच/एमटीवी-5-1, एमआई-8 एमटीपीआर, एमआई-35 एम, एमआई-26, केए-226 और अंसैट-यू। रूसी वायु सेना के पूर्व कमांडर-इन-चीफ कर्नल जनरल ए. ज़ेलिन के शब्दों से यह भी ज्ञात होता है कि नवंबर 2010 तक वायु सेना कर्मियों की कुल संख्या लगभग 170 हजार लोग (40 हजार अधिकारियों सहित) थी ).
सेना की एक शाखा के रूप में रूसी वायु सेना के सभी विमानन को इसमें विभाजित किया गया है:
- लंबी दूरी की (रणनीतिक) विमानन,
- परिचालन-सामरिक (फ्रंट-लाइन) विमानन,
- सैन्य परिवहन विमानन,
- सेना उड्डयन.
इसके अलावा, वायु सेना में विमान भेदी जैसे प्रकार के सैनिक शामिल हैं रॉकेट सैनिक, रेडियो इंजीनियरिंग सैनिक, विशेष सैनिक, साथ ही पीछे की इकाइयाँ और संस्थान (इन सभी पर इस सामग्री में विचार नहीं किया जाएगा)।
बदले में, विमानन को प्रकार के अनुसार विभाजित किया गया है:
- बमवर्षक विमान,
- आक्रमण विमान,
- लड़ाकू विमान,
- टोही विमान,
- परिवहन विमानन,
- विशेष विमानन.
इसके बाद, रूसी संघ की वायु सेना में सभी प्रकार के विमानों के साथ-साथ आशाजनक विमानों पर भी विचार किया जाता है। लेख के पहले भाग में लंबी दूरी (रणनीतिक) और परिचालन-सामरिक (फ्रंट-लाइन) विमानन शामिल है, दूसरे भाग में सैन्य परिवहन, टोही, विशेष और सेना विमानन शामिल है।
लंबी दूरी की (रणनीतिक) विमानन
लंबी दूरी की विमानन रूसी सशस्त्र बलों के सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ का एक साधन है और इसका उद्देश्य सैन्य अभियानों (रणनीतिक दिशाओं) के सिनेमाघरों में रणनीतिक, परिचालन-रणनीतिक और परिचालन कार्यों को हल करना है। लंबी दूरी की विमानन भी सामरिक परमाणु बलों की त्रय का एक घटक है।
में किये गये मुख्य कार्य शांतिपूर्ण समय- संभावित विरोधियों का निवारण (परमाणु सहित); युद्ध छिड़ने की स्थिति में - दुश्मन के महत्वपूर्ण सैन्य प्रतिष्ठानों पर हमला करके और राज्य और सैन्य नियंत्रण को बाधित करके उसकी सैन्य-आर्थिक क्षमता में अधिकतम कमी।
लंबी दूरी के विमानन के विकास के लिए मुख्य आशाजनक क्षेत्र सौंपे गए कार्यों को पूरा करने के लिए परिचालन क्षमताओं को बनाए रखना और बढ़ाना है सामरिक बलउनकी सेवा जीवन के विस्तार के साथ विमान के आधुनिकीकरण, नए विमान (टीयू-160 एम) की खरीद, साथ ही एक आशाजनक PAK-DA लंबी दूरी के विमानन परिसर के निर्माण के माध्यम से निरोध और सामान्य प्रयोजन बल।
लंबी दूरी के विमानन विमानों के मुख्य हथियार हैं निर्देशित मिसाइलें, परमाणु और पारंपरिक उपकरण दोनों में:
- ख‑55 एसएम लंबी दूरी की रणनीतिक क्रूज मिसाइलें;
- एरोबॉलिस्टिक हाइपरसोनिक मिसाइलेंएक्स‑15 सी;
- परिचालन-सामरिक क्रूज मिसाइलें X‑22।
साथ ही विभिन्न कैलिबर के मुक्त रूप से गिरने वाले बम, जिनमें परमाणु बम, डिस्पोजेबल क्लस्टर बम और समुद्री खदानें शामिल हैं।
भविष्य में, लंबी दूरी के विमानन विमानों के आयुध में काफी बढ़ी हुई रेंज और सटीकता के साथ नई पीढ़ी के X-555 और X-101 की उच्च परिशुद्धता क्रूज मिसाइलों को पेश करने की योजना बनाई गई है।
रूसी वायु सेना के लंबी दूरी के विमानन के आधुनिक विमान बेड़े का आधार मिसाइल ले जाने वाले बमवर्षक हैं:
- सामरिक मिसाइल वाहक टीयू-160-16 इकाइयाँ। 2020 तक लगभग 50 आधुनिक टीयू-160 एम2 विमानों की आपूर्ति संभव है।
- रणनीतिक मिसाइल वाहक टीयू-95 एमएस - 38 इकाइयाँ, और भंडारण में लगभग 60 से अधिक। 2013 से, इन विमानों की सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए इन्हें Tu-95 MSM के स्तर तक आधुनिक बनाया गया है।
- लंबी दूरी की मिसाइल वाहक-बमवर्षक Tu-22 M3 - लगभग 40 इकाइयाँ, और अन्य 109 रिजर्व में। 2012 के बाद से, 30 विमानों को Tu-22 M3 M स्तर पर आधुनिक बनाया गया है।
लंबी दूरी के विमानन में आईएल-78 ईंधन भरने वाले विमान और टीयू-22एमआर टोही विमान भी शामिल हैं।
टीयू-160
1967 में यूएसएसआर में एक नए मल्टी-मोड रणनीतिक अंतरमहाद्वीपीय बमवर्षक पर काम शुरू हुआ। विभिन्न प्रकार के लेआउट विकल्पों की कोशिश करने के बाद, डिजाइनर अंततः एक वैरिएबल-स्वीप विंग के साथ एक इंटीग्रल लो-विंग विमान के डिजाइन पर आए, जिसमें धड़ के नीचे इंजन नैकलेस में जोड़े में चार इंजन स्थापित किए गए थे।
1984 में, Tu-160 को कज़ान एविएशन प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। यूएसएसआर के पतन के समय, 35 विमान तैयार किए गए थे (जिनमें से 8 प्रोटोटाइप थे); 1994 तक, केएपीओ ने छह और टीयू-160 बमवर्षकों को रूसी वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया, जो सेराटोव क्षेत्र में एंगेल्स के पास तैनात थे। 2009 में, 3 नए विमान बनाए गए और सेवा में लगाए गए, 2015 तक उनकी संख्या 16 इकाइयाँ हैं।
2002 में, रक्षा मंत्रालय ने सेवा में इस प्रकार के सभी बमवर्षकों की धीरे-धीरे मरम्मत और आधुनिकीकरण के लक्ष्य के साथ टीयू-160 के आधुनिकीकरण के लिए केएपीओ के साथ एक समझौता किया। नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, 2020 तक टीयू-160 एम संशोधन के 10 विमान रूसी वायु सेना को वितरित किए जाएंगे। आधुनिक विमान को एक अंतरिक्ष संचार प्रणाली, बेहतर दृष्टि मार्गदर्शन प्रणाली और इलेक्ट्रॉनिक्स प्राप्त होंगे, और वे उपयोग करने में सक्षम होंगे आशाजनक और आधुनिक (X-55 SM) क्रूज़ मिसाइलें और पारंपरिक बम हथियार। लंबी दूरी के विमानन बेड़े को फिर से भरने की आवश्यकता को देखते हुए, अप्रैल 2015 में, रूसी रक्षा मंत्री सर्गेई शोइगु ने टीयू-160 एम के उत्पादन को फिर से शुरू करने के मुद्दे पर विचार करने का निर्देश दिया। उसी वर्ष मई में, सुप्रीम कमांडर-इन- प्रमुख वी. वी. पुतिन ने आधिकारिक तौर पर उन्नत Tu-160 M2 का उत्पादन फिर से शुरू करने का आदेश दिया।
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टीयू-160 की मुख्य विशेषताएं |
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4 लोग |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
4 × एनके-32 टर्बोफैन इंजन |
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अधिकतम जोर |
4 × 18,000 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
4 × 25,000 किग्रा |
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2230 किमी/घंटा (एम=1.87) |
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सामान्य गति |
917 किमी/घंटा (एम=0.77) |
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ईंधन भरने के बिना अधिकतम सीमा |
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लड़ाकू भार के साथ रेंज |
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मुकाबला त्रिज्या |
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उड़ान का समय |
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सर्विस छत |
लगभग 22000 मी |
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चढ़ने की दर |
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टेकऑफ़/रन की लंबाई |
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हथियार, शस्त्र: |
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सामरिक क्रूज़ मिसाइलें X‑55 SM/X‑101 |
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सामरिक एरोबॉलिस्टिक मिसाइल ख‑15 एस |
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4000 किलोग्राम कैलिबर तक के मुक्त रूप से गिरने वाले हवाई बम, क्लस्टर बम, बारूदी सुरंगें। |
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Tu‑95MS
विमान का निर्माण 1950 के दशक में आंद्रेई टुपोलेव की अध्यक्षता वाले डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा शुरू किया गया था। 1951 के अंत में, विकसित परियोजना को मंजूरी दी गई, और फिर उस समय तक निर्मित मॉडल को मंजूरी दी गई और अनुमोदित किया गया। पहले दो विमानों का निर्माण मॉस्को एविएशन प्लांट नंबर 156 में शुरू हुआ, और पहले से ही 1952 के पतन में प्रोटोटाइपअपनी पहली उड़ान भरी.
1956 में, विमान, जिसे आधिकारिक तौर पर टीयू‑95 नामित किया गया था, लंबी दूरी की विमानन इकाइयों में आना शुरू हुआ। इसके बाद, विभिन्न संशोधन विकसित किए गए, जिनमें जहाज-रोधी मिसाइलों के वाहक भी शामिल थे।
1970 के दशक के अंत में, बमवर्षक का एक बिल्कुल नया संशोधन बनाया गया, जिसे Tu-95 MS नामित किया गया। नए विमान को 1981 में कुइबिशेव एविएशन प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था, जो 1992 तक जारी रहा (लगभग 100 विमान उत्पादित किए गए)।
अब रूसी वायु सेना के हिस्से के रूप में 37वीं वायु सेना का गठन किया गया है वायु सेनाविमानन रणनीतिक उद्देश्य, जिसमें दो डिवीजन शामिल हैं, जिसमें Tu-95 MS-16 (अमूर और सेराटोव क्षेत्र) पर दो रेजिमेंट शामिल हैं - कुल 38 वाहन। लगभग 60 और इकाइयाँ भंडारण में हैं।
उपकरणों के अप्रचलन के कारण, 2013 में टीयू-95 एमएसएम के स्तर पर सेवा में विमान का आधुनिकीकरण शुरू हुआ, जिसका सेवा जीवन 2025 तक रहेगा। वे नए इलेक्ट्रॉनिक्स, एक दृष्टि और नेविगेशन प्रणाली, एक उपग्रह नेविगेशन प्रणाली से लैस होंगे, और नई एक्स-101 रणनीतिक क्रूज मिसाइलों को ले जाने में सक्षम होंगे।
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Tu-95MS की मुख्य विशेषताएं |
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7 लोग |
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पंख फैलाव: |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
4 × एनके‑12 एमपी थिएटर |
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शक्ति |
4×15,000 ली. साथ। |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
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सामान्य गति |
लगभग 700 किमी/घंटा |
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अधिकतम सीमा |
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व्यावहारिक सीमा |
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मुकाबला त्रिज्या |
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सर्विस छत |
लगभग 11000 मी |
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टेकऑफ़/रन की लंबाई |
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हथियार, शस्त्र: |
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में निर्मित सामरिक क्रूज़ मिसाइलें X‑55 SM/X‑101–6 या 16 9000 किलोग्राम कैलिबर तक मुक्त रूप से गिरने वाले हवाई बम, क्लस्टर बम, खदानें। |
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टीयू-22M3
परिवर्तनीय विंग ज्यामिति के साथ लंबी दूरी की सुपरसोनिक मिसाइल वाहक-बमवर्षक टीयू -22 एम 3 को सरल और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में दिन और रात सैन्य अभियानों के भूमि और समुद्री थिएटरों के परिचालन क्षेत्रों में युद्ध संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह समुद्री लक्ष्यों के खिलाफ ख‑22 क्रूज मिसाइलों, जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ ख‑15 सुपरसोनिक एरोबॉलिस्टिक मिसाइलों को मार गिराने में सक्षम है और लक्षित बमबारी भी करता है। पश्चिम में इसे "बैकफ़ायर" कहा जाता था।
कुल मिलाकर, कज़ान एविएशन प्रोडक्शन एसोसिएशन ने 1993 तक 268 Tu-22 M3 बमवर्षक बनाए।
वर्तमान में, लगभग 40 टीयू-22 एम3 इकाइयां सेवा में हैं, और अन्य 109 रिजर्व में हैं। 2020 तक, KAPO में लगभग 30 वाहनों को Tu-22 M3 M के स्तर पर अपग्रेड करने की योजना है (संशोधन 2014 में सेवा में लाया गया था)। वे नए इलेक्ट्रॉनिक्स से लैस होंगे, नवीनतम उच्च परिशुद्धता गोला-बारूद पेश करके हथियारों की सीमा का विस्तार करेंगे और उनकी सेवा जीवन को 40 साल तक बढ़ाएंगे।
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Tu-22M3 की मुख्य विशेषताएं |
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4 लोग |
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पंख फैलाव: न्यूनतम स्वीप कोण पर अधिकतम स्वीप कोण पर |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
2 × एनके-25 टर्बोफैन इंजन |
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अधिकतम जोर |
2 × 14,500 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 25,000 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
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सामान्य गति |
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उड़ान की सीमा |
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12 टन के भार के साथ लड़ाकू त्रिज्या |
1500...2400 कि.मी |
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सर्विस छत |
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टेकऑफ़/रन की लंबाई |
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हथियार, शस्त्र: |
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में निर्मित जीएसएच-23 तोपों के साथ 23-मिमी रक्षात्मक स्थापना |
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X-22 एंटी-शिप क्रूज़ मिसाइलें |
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सामरिक एरोबॉलिस्टिक मिसाइलें X‑15 S. |
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आशाजनक विकास
पाक हाँ
2008 में, रूस में एक आशाजनक लंबी दूरी की विमानन कॉम्प्लेक्स, PAK DA बनाने के लिए R&D के लिए फंडिंग खोली गई थी। कार्यक्रम में रूसी वायु सेना की सेवा में विमान को बदलने के लिए पांचवीं पीढ़ी के लंबी दूरी के बमवर्षक के विकास की परिकल्पना की गई है। तथ्य यह है कि रूसी वायु सेना ने PAK DA कार्यक्रम के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को तैयार किया और विकास प्रतियोगिता में डिजाइन ब्यूरो की भागीदारी के लिए तैयारी शुरू की, इसकी घोषणा 2007 में की गई थी। टुपोलेव ओजेएससी के जनरल डायरेक्टर आई. शेवचुक के अनुसार, PAK DA कार्यक्रम के तहत अनुबंध टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा जीता गया था। 2011 में, यह बताया गया कि एक आशाजनक परिसर के लिए एक एकीकृत एवियोनिक्स कॉम्प्लेक्स का प्रारंभिक डिजाइन विकसित किया गया था, और रूसी वायु सेना की लंबी दूरी की विमानन कमान ने एक आशाजनक बमवर्षक के निर्माण के लिए एक सामरिक और तकनीकी विनिर्देश जारी किया था। 100 वाहन बनाने की योजना की घोषणा की गई, जिनके 2027 तक सेवा में आने की उम्मीद है।
जिन हथियारों के इस्तेमाल की सबसे अधिक संभावना है उनमें उन्नत हाइपरसोनिक मिसाइलें, एक्स-101 प्रकार की लंबी दूरी की क्रूज मिसाइलें, कम दूरी की सटीक मिसाइलें और समायोज्य हवाई बम, साथ ही मुक्त रूप से गिरने वाले बम होंगे। यह कहा गया था कि मिसाइल के कुछ नमूने पहले ही टैक्टिकल मिसाइल कॉर्पोरेशन द्वारा विकसित किए जा चुके थे। शायद विमान का उपयोग परिचालन-रणनीतिक टोही और स्ट्राइक कॉम्प्लेक्स के हवाई वाहक के रूप में भी किया जाएगा। संभव है कि आत्मरक्षा के लिए बमवर्षक को इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली के अलावा हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से भी लैस किया जाएगा.
परिचालन-सामरिक (फ्रंट-लाइन) विमानन
ऑपरेशनल-टैक्टिकल (फ्रंट-लाइन) एविएशन को सैन्य अभियानों (रणनीतिक दिशाओं) के थिएटरों में सैनिकों (बलों) के समूहों के संचालन (लड़ाकू कार्यों) में परिचालन, परिचालन-सामरिक और सामरिक कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
का हिस्सा फ्रंट-लाइन विमाननबॉम्बर एविएशन मुख्य रूप से परिचालन और परिचालन-सामरिक गहराई में वायु सेना का मुख्य स्ट्राइक हथियार है।
हमला करने वाले विमान मुख्य रूप से सैनिकों के हवाई समर्थन, दुश्मन की सामरिक और तत्काल परिचालन गहराई में मुख्य रूप से अग्रिम पंक्ति में जनशक्ति और वस्तुओं को नष्ट करने के लिए होते हैं। इसके अलावा यह हवा में दुश्मन के विमानों से भी लड़ सकता है।
परिचालन-सामरिक विमानन के बमवर्षकों और हमले वाले विमानों के विकास के लिए मुख्य आशाजनक क्षेत्र नए की आपूर्ति के माध्यम से संचालन के थिएटर में युद्ध संचालन के दौरान परिचालन, परिचालन-सामरिक और सामरिक कार्यों को हल करने के ढांचे में क्षमताओं को बनाए रखना और बढ़ाना है ( Su‑34) और मौजूदा (Su‑25 SM) विमानों का आधुनिकीकरण।
फ्रंट-लाइन विमानन के बमवर्षक और हमलावर विमान हवा से सतह और हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से लैस हैं, अनिर्देशित रॉकेटविभिन्न प्रकार के, विमान बम, जिनमें समायोज्य बम, क्लस्टर बम, विमान बंदूकें शामिल हैं।
लड़ाकू विमानन का प्रतिनिधित्व बहु-भूमिका और फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमानों के साथ-साथ लड़ाकू-इंटरसेप्टर द्वारा किया जाता है। इसका उद्देश्य हवा में दुश्मन के विमानों, हेलीकॉप्टरों, क्रूज मिसाइलों और मानव रहित हवाई वाहनों के साथ-साथ जमीन और समुद्री लक्ष्यों को नष्ट करना है।
वायु रक्षा के लड़ाकू विमानों का कार्य इंटरसेप्टर की मदद से अधिकतम दूरी पर उनके विमान को नष्ट करके दुश्मन के हवाई हमलों से सबसे महत्वपूर्ण दिशाओं और व्यक्तिगत वस्तुओं को कवर करना है। वायु रक्षा विमानन में लड़ाकू हेलीकॉप्टर, विशेष और परिवहन विमान और हेलीकॉप्टर भी शामिल हैं।
लड़ाकू विमानन के विकास के लिए मुख्य आशाजनक क्षेत्र मौजूदा विमानों के आधुनिकीकरण, नए विमानों (एसयू-30, एसयू-35) की खरीद के साथ-साथ एक के निर्माण के माध्यम से सौंपे गए कार्यों को पूरा करने की क्षमताओं को बनाए रखना और बढ़ाना है। आशाजनक PAK-FA विमानन परिसर, जिसका 2010 वर्ष से परीक्षण किया जा रहा है और, संभवतः, एक आशाजनक लंबी दूरी का इंटरसेप्टर है।
लड़ाकू विमानों के मुख्य हथियार विभिन्न रेंज की हवा से हवा और हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें हैं, साथ ही मुक्त रूप से गिरने वाले और समायोज्य बम, अनगाइडेड मिसाइलें, क्लस्टर बम और विमान तोपें भी हैं। उन्नत मिसाइल हथियारों का विकास चल रहा है।
हमले और फ्रंट-लाइन बमवर्षक विमानन के आधुनिक विमान बेड़े में निम्नलिखित प्रकार के विमान शामिल हैं:
- Su‑25-200 हमले वाले विमान, जिनमें Su‑25UB भी शामिल है, लगभग 100 और विमान भंडारण में हैं। इस तथ्य के बावजूद कि इन विमानों को यूएसएसआर में सेवा में रखा गया था, आधुनिकीकरण को ध्यान में रखते हुए, उनकी लड़ाकू क्षमता काफी अधिक बनी हुई है। 2020 तक लगभग 80 हमलावर विमानों को Su-25 SM स्तर पर अपग्रेड करने की योजना है।
- फ्रंट-लाइन बमवर्षक Su‑24 M - 21 इकाइयाँ। सोवियत निर्मित ये विमान पहले से ही पुराने हो चुके हैं और इन्हें सक्रिय रूप से सेवामुक्त किया जा रहा है। 2020 में, सेवा में सभी Su‑24 M का निपटान करने की योजना बनाई गई है।
- लड़ाकू-बमवर्षक Su‑34-69 इकाइयाँ। नवीनतम बहुउद्देश्यीय विमान जो इकाइयों में अप्रचलित Su-24 M बमवर्षकों की जगह लेते हैं। ऑर्डर की गई Su-34 की कुल संख्या 124 इकाइयाँ हैं, जो निकट भविष्य में सेवा में प्रवेश करेंगी।
Su-25
Su-25 एक बख्तरबंद सबसोनिक हमला विमान है जिसे युद्ध के मैदान में जमीनी बलों को करीबी सहायता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह किसी भी मौसम की स्थिति में दिन-रात जमीन पर प्वाइंट और एरिया लक्ष्यों को नष्ट करने में सक्षम है। हम कह सकते हैं कि यह दुनिया में अपनी श्रेणी का सबसे अच्छा विमान है, जिसका वास्तविक युद्ध संचालन में परीक्षण किया गया है। सैनिकों के बीच, Su-25 को अनौपचारिक उपनाम "रूक" प्राप्त हुआ, पश्चिम में - पदनाम "फ्रॉगफुट"।
त्बिलिसी और उलान-उडे में विमान कारखानों में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया (पूरी अवधि में, निर्यात सहित सभी संशोधनों के 1,320 विमानों का उत्पादन किया गया)।
वाहनों को विभिन्न संशोधनों में तैयार किया गया था, जिसमें नौसेना के लिए लड़ाकू प्रशिक्षण Su‑25UB और डेक-आधारित Su‑25UTD शामिल थे। वर्तमान में, रूसी वायु सेना के पास विभिन्न संशोधनों के लगभग 200 Su-25 विमान हैं, जो 6 लड़ाकू और कई प्रशिक्षण वायु रेजिमेंटों के साथ सेवा में हैं। लगभग 100 से अधिक पुरानी कारें भंडारण में हैं।
2009 में, रूसी रक्षा मंत्रालय ने वायु सेना के लिए Su-25 हमले वाले विमानों की खरीद फिर से शुरू करने की घोषणा की। उसी समय, 80 वाहनों को Su-25 SM के स्तर तक आधुनिक बनाने के लिए एक कार्यक्रम अपनाया गया था। वे नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स से सुसज्जित हैं, जिसमें एक दृष्टि प्रणाली, बहुक्रियाशील संकेतक, नए इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपकरण और स्पीयर रडार शामिल हैं। नए Su-25UBM विमान, जिसमें Su-25 SM के समान उपकरण होंगे, को लड़ाकू प्रशिक्षण विमान के रूप में अपनाया गया है।
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Su-25 की मुख्य विशेषताएं |
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1 व्यक्ति |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
2 × R‑95Sh टर्बोजेट इंजन |
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अधिकतम जोर |
2 × 4100 किग्रा |
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अधिकतम गति |
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सामान्य गति |
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लड़ाकू भार के साथ व्यावहारिक सीमा |
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नौका रेंज |
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सर्विस छत |
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चढ़ने की दर |
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टेकऑफ़/रन की लंबाई |
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हथियार, शस्त्र: |
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में निर्मित 30 मिमी डबल बैरल बंदूक जीएसएच-30-2 (250 राउंड) बाहरी स्लिंग पर निर्देशित हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L हवाई बम, कैसेट - FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2 कंटेनर शूटिंग और गन कंटेनर - एसपीपीयू-22-1 (23 मिमी जीएसएच-23 गन) |
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सु‑24एम
वैरिएबल-स्वीप विंग के साथ Su-24 M फ्रंट-लाइन बॉम्बर को कम ऊंचाई सहित सरल और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में दिन और रात दुश्मन की परिचालन और परिचालन-सामरिक गहराई में मिसाइल और बम हमले शुरू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। नियंत्रित और नियंत्रित मिसाइलों से ज़मीनी और सतही लक्ष्यों को नष्ट करना। पश्चिम में इसे "फ़ेंसर" पदनाम प्राप्त हुआ
नोवोसिबिर्स्क में चाकलोव के नाम पर NAPO में सीरियल उत्पादन किया गया था (KNAAPO की भागीदारी के साथ) 1993 तक निर्यात सहित विभिन्न संशोधनों के लगभग 1,200 वाहन बनाए गए थे;
सदी के अंत में, विमानन प्रौद्योगिकी के अप्रचलन के कारण, रूस ने फ्रंट-लाइन बमवर्षकों को Su-24 M2 के स्तर तक आधुनिक बनाने का कार्यक्रम शुरू किया। 2007 में, पहले दो Su-24 M2 को लिपेत्स्क कॉम्बैट यूज़ सेंटर में स्थानांतरित कर दिया गया था। रूसी वायु सेना को शेष वाहनों की डिलीवरी 2009 में पूरी हो गई।
वर्तमान में, रूसी वायु सेना के पास कई संशोधनों के 21 Su‑24M विमान बचे हैं, लेकिन जैसे ही नवीनतम Su‑34s लड़ाकू इकाइयों में प्रवेश करते हैं, Su‑24s को सेवा से हटा दिया जाता है और स्क्रैप कर दिया जाता है (2015 तक, 103 विमानों को स्क्रैप कर दिया गया था)। 2020 तक इन्हें वायुसेना से पूरी तरह वापस ले लिया जाना चाहिए.
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Su-24M की मुख्य विशेषताएं |
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2 लोग |
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पंख फैलाव अधिकतम स्वीप कोण पर न्यूनतम स्वीप कोण पर |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
2 × AL-21 F-3 टर्बोफैन इंजन |
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अधिकतम जोर |
2 × 7800 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 11200 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
1700 किमी/घंटा (एम=1.35) |
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200 मीटर की ऊंचाई पर अधिकतम गति |
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नौका रेंज |
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मुकाबला त्रिज्या |
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सर्विस छत |
लगभग 11500 मी |
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टेकऑफ़/रन की लंबाई |
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हथियार, शस्त्र: |
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में निर्मित 23‑मिमी 6‑बैरेल्ड बंदूक GSh‑6–23 (500 राउंड) बाहरी स्लिंग पर: निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें - R-60 निर्देशित हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 अनिर्देशित मिसाइलें - 57 मिमी एस-5, 80 मिमी एस-8, 122 मिमी एस-13, 240 मिमी एस-24, 266 मिमी एस-25 हवाई बम, कैसेट - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 कंटेनरों शूटिंग और गन कंटेनर - एसपीपीयू-6 (23 मिमी जीएसएच-6-23 गन) |
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सु‑34
Su-34 मल्टीरोल लड़ाकू-बमवर्षक रूसी वायु सेना में इस श्रेणी का नवीनतम विमान है और "4+" पीढ़ी के विमान से संबंधित है। साथ ही, इसे फ्रंट-लाइन बमवर्षक के रूप में तैनात किया गया है, क्योंकि इसे सैनिकों में पुराने Su-24 M विमान का उपयोग करने सहित उच्च-सटीक मिसाइल और बम हमलों को अंजाम देने के लिए डिज़ाइन किया गया है परमाणु हथियार, किसी भी मौसम की स्थिति में दिन के किसी भी समय जमीनी (सतह) लक्ष्यों के विरुद्ध। पश्चिम में इसे "फुलबैक" नाम दिया गया है।
2015 के मध्य तक, ऑर्डर किए गए 124 में से 69 Su-34 विमान (8 प्रोटोटाइप सहित) लड़ाकू इकाइयों को सौंप दिए गए थे।
भविष्य में, रूसी वायु सेना को लगभग 150-200 नए विमानों की आपूर्ति करने और 2020 तक पुराने Su-24 को पूरी तरह से बदलने की योजना बनाई गई है। इस प्रकार, अब Su-34 हमारी वायु सेना का मुख्य स्ट्राइक विमान है, जो उच्च-सटीक हवा से सतह पर मार करने वाले हथियारों की पूरी श्रृंखला का उपयोग करने में सक्षम है।
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Su-34 की मुख्य विशेषताएं |
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2 लोग |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
2 × AL-31 F-M1 टर्बोफैन इंजन |
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अधिकतम जोर |
2 × 8250 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 13500 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
1900 किमी/घंटा (एम=1.8) |
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अधिकतम ज़मीनी गति |
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नौका रेंज |
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मुकाबला त्रिज्या |
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सर्विस छत |
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हथियार, शस्त्र: |
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अंतर्निर्मित - 30 मिमी बंदूक GSh-30–1 बाहरी स्लिंग पर - सभी प्रकार की आधुनिक हवा से हवा और हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें, बिना निर्देशित मिसाइलें, हवाई बम, क्लस्टर बम |
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आधुनिक लड़ाकू विमान बेड़े में निम्नलिखित प्रकार के विमान शामिल हैं:
- विभिन्न संशोधनों के मिग-29 फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमान - 184 इकाइयाँ। मिग-29 एस, मिग-29 एम और मिग-29यूबी संशोधनों के अलावा, मिग-29 एसएमटी और मिग-29यूबीटी (2013 तक 28 और 6 इकाइयां) के नवीनतम संस्करण सेवा में लगाए गए थे। वहीं, पुराने निर्मित विमानों को आधुनिक बनाने की कोई योजना नहीं है। मिग-29 के आधार पर, होनहार बहुउद्देश्यीय लड़ाकू मिग-35 बनाया गया था, लेकिन इसके उत्पादन के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर मिग-29 एसएमटी के पक्ष में स्थगित कर दिया गया था।
- विभिन्न संशोधनों के फ्रंट-लाइन Su-27 लड़ाकू विमान - 52 Su-27UB सहित 360 इकाइयाँ। 2010 से, Su-27 SM और Su-27 SM3 के नए संशोधनों के साथ पुन: उपकरण का काम चल रहा है, जिनमें से 82 इकाइयाँ वितरित की जा चुकी हैं।
- फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमान Su-35 S - 34 इकाइयाँ। अनुबंध के अनुसार, 2015 तक इस प्रकार के 48 विमानों की श्रृंखला की डिलीवरी पूरी करने की योजना है।
- विभिन्न संशोधनों के बहुउद्देश्यीय Su-30 लड़ाकू विमान - 51 इकाइयाँ, जिनमें 16 Su-30 M2 और 32 Su-30 SM शामिल हैं। साथ ही, वर्तमान में समय भागा जा रहा है Su-30 SM की दूसरी श्रृंखला की 30 इकाइयों की डिलीवरी 2016 तक की जानी चाहिए।
- कई संशोधनों के मिग-31 लड़ाकू-इंटरसेप्टर - 252 इकाइयाँ। ज्ञात हो कि 2014 के बाद से मिग-31 बीएस विमानों को मिग-31 बीएसएम स्तर पर अपग्रेड किया गया है, और अन्य 60 मिग-31 बी विमानों को 2020 तक मिग-31 बीएम स्तर पर अपग्रेड करने की योजना है।
मिग 29
चौथी पीढ़ी के हल्के फ्रंट-लाइन फाइटर मिग-29 को यूएसएसआर में विकसित किया गया था और 1983 से इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है। वास्तव में, यह दुनिया में अपनी श्रेणी के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू विमानों में से एक था और एक बहुत ही सफल डिजाइन होने के कारण, इसे बार-बार आधुनिक बनाया गया और, नवीनतम संशोधनों के रूप में, 21 वीं सदी में रूसी बहु-भूमिका वाले लड़ाकू विमान के रूप में प्रवेश किया। वायु सेना। प्रारंभ में इसका उद्देश्य सामरिक गहराई पर हवाई श्रेष्ठता हासिल करना था। पश्चिम में इसे "फुलक्रम" के नाम से जाना जाता है।
यूएसएसआर के पतन के समय तक, मॉस्को और निज़नी नोवगोरोड में कारखानों में विभिन्न प्रकार के लगभग 1,400 वाहनों का उत्पादन किया गया था। अब मिग-29, विभिन्न संस्करणों में, निकट और दूर-दराज के दो दर्जन से अधिक देशों की सेनाओं के साथ सेवा में है, जहां इसने स्थानीय युद्धों और सशस्त्र संघर्षों में भाग लिया है।
रूसी वायु सेना वर्तमान में निम्नलिखित संशोधनों के 184 मिग-29 लड़ाकू विमानों का संचालन करती है:
- मिग-29 एस - मिग-29 की तुलना में लड़ाकू भार में वृद्धि हुई थी और यह नए हथियारों से सुसज्जित था;
- मिग-29 एम - "4+" पीढ़ी का एक बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमान, इसकी रेंज और लड़ाकू भार में वृद्धि हुई थी, और यह नए हथियारों से लैस था;
- मिग-29यूबी - रडार के बिना दो सीटों वाला लड़ाकू प्रशिक्षण संस्करण;
- मिग-29 एसएमटी नवीनतम आधुनिक संस्करण है जिसमें उच्च-सटीक हवा से सतह पर मार करने वाले हथियारों का उपयोग करने की क्षमता, बढ़ी हुई उड़ान रेंज, नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स (1997 में पहली उड़ान, 2004 में अपनाया गया, 2013 तक 28 इकाइयां वितरित), हथियार हैं छह अंडरविंग और एक वेंट्रल बाहरी निलंबन इकाइयों पर स्थित, एक अंतर्निर्मित 30 मिमी तोप है;
- मिग-29यूबीटी - मिग-29 एसएमटी का लड़ाकू प्रशिक्षण संस्करण (6 इकाइयाँ वितरित)।
अधिकांश भाग के लिए, सभी पुराने मिग-29 विमान भौतिक रूप से पुराने हो चुके हैं और उनकी मरम्मत या आधुनिकीकरण नहीं करने, बल्कि उन्हें खरीदने का निर्णय लिया गया था। नई टेक्नोलॉजी- मिग-29 एसएमटी (2014 में 16 विमानों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे) और मिग-29यूबीटी, साथ ही होनहार मिग-35 लड़ाकू विमान।
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मिग-29 एसएमटी की मुख्य विशेषताएं |
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1 व्यक्ति |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
2 × आरडी‑33 टर्बोफैन इंजन |
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अधिकतम जोर |
2 × 5040 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 8300 किग्रा |
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अधिकतम ज़मीनी गति |
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सामान्य गति |
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व्यावहारिक सीमा |
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पीटीबी के साथ व्यावहारिक रेंज |
2800...3500 किमी |
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सर्विस छत |
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हथियार, शस्त्र: |
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बाहरी स्लिंग पर: हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 कंटेनर KMGU-2 |
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मिग -35
4++ पीढ़ी का नया रूसी बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमान मिग-35, मिग डिजाइन ब्यूरो में विकसित मिग-29 एम श्रृंखला के विमान का गहन आधुनिकीकरण है। डिजाइन में, यह प्रारंभिक उत्पादन विमान के साथ अधिकतम रूप से एकीकृत है, लेकिन साथ ही इसमें लड़ाकू भार और उड़ान रेंज में वृद्धि हुई है, रडार हस्ताक्षर कम हो गया है, एक सक्रिय चरणबद्ध सरणी रडार, नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स, एक ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक युद्ध से सुसज्जित है प्रणाली, एक खुली एवियोनिक्स वास्तुकला और हवा में ईंधन भरने की क्षमता रखती है। दो सीटों वाले संशोधन को मिग-35 डी नामित किया गया है।
मिग-35 को हवाई श्रेष्ठता हासिल करने और दुश्मन के हवाई हमले के हथियारों को रोकने, दिन या रात किसी भी मौसम की स्थिति में वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश किए बिना जमीन (सतह) लक्ष्यों के खिलाफ सटीक हथियारों से हमला करने के साथ-साथ हवाई संपत्तियों का उपयोग करके हवाई टोही करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। .
रक्षा मंत्रालय के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर होने तक रूसी वायु सेना को मिग-35 विमान से लैस करने का प्रश्न खुला रहता है।
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मिग-35 की मुख्य विशेषताएं |
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1 - 2 लोग |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
2 × टीआरडीडीएफ आरडी‑33 एमके/एमकेवी |
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अधिकतम जोर |
2 × 5400 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 9000 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
2400 किमी/घंटा (एम=2.25) |
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अधिकतम ज़मीनी गति |
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सामान्य गति |
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व्यावहारिक सीमा |
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पीटीबी के साथ व्यावहारिक रेंज |
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मुकाबला त्रिज्या |
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उड़ान का समय |
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सर्विस छत |
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चढ़ने की दर |
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हथियार, शस्त्र: |
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अंतर्निर्मित - 30 मिमी जीएसएच-30-1 तोप (150 राउंड) बाहरी स्लिंग पर: निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 निर्देशित हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 अनिर्देशित मिसाइलें - 80 मिमी एस-8, 122 मिमी एस-13, 240 मिमी एस-24 हवाई बम, कैसेट - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100 |
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सु-27
Su-27 फ्रंट-लाइन फाइटर एक चौथी पीढ़ी का विमान है जिसे 1980 के दशक की शुरुआत में यूएसएसआर में सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। इसका उद्देश्य हवाई श्रेष्ठता हासिल करना था और एक समय यह अपनी श्रेणी के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू विमानों में से एक था। Su‑27 के नवीनतम संशोधन रूसी वायु सेना के साथ सेवा में बने हुए हैं; इसके अलावा, Su‑27 के गहन आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, "4+" पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के नए मॉडल विकसित किए गए हैं। चौथी पीढ़ी के हल्के फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमान के साथ, मिग-29 दुनिया में अपनी श्रेणी के सर्वश्रेष्ठ विमानों में से एक था। पश्चिमी वर्गीकरण के अनुसार इसे "फ्लेंकर" कहा जाता है।
वर्तमान में, वायु सेना की लड़ाकू इकाइयों में पुराने उत्पादन के 226 Su‑27 और 52 Su‑27UB लड़ाकू विमान शामिल हैं। 2010 से, Su-27 SM के आधुनिक संस्करण में पुन: उपकरण शुरू हुआ (2002 में पहली उड़ान)। वर्तमान में, ऐसे 70 वाहन सैनिकों तक पहुंचाए गए हैं। इसके अलावा, Su-27 SM3 संशोधन के सेनानियों की आपूर्ति की जाती है (12 इकाइयाँ उत्पादित की गईं), जो AL-31 F-M1 इंजन (आफ्टरबर्नर थ्रस्ट 13,500 kgf), प्रबलित एयरफ्रेम डिज़ाइन और अतिरिक्त हथियार निलंबन बिंदुओं में पिछले संस्करण से भिन्न हैं। .
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Su-27 SM की मुख्य विशेषताएं |
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1 व्यक्ति |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
2 × AL‑31F टर्बोफैन इंजन |
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अधिकतम जोर |
2 × 7600 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 12500 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
2500 किमी/घंटा (एम=2.35) |
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अधिकतम ज़मीनी गति |
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व्यावहारिक सीमा |
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सर्विस छत |
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चढ़ने की दर |
330 मी/से. से अधिक |
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टेकऑफ़/रन की लंबाई |
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हथियार, शस्त्र: |
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अंतर्निर्मित - 30 मिमी जीएसएच-30-1 तोप (150 राउंड) हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 हवाई बम, कैसेट - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100 |
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Su‑30
"4+" पीढ़ी का भारी दो सीटों वाला मल्टीरोल फाइटर Su‑30 सुखोई डिजाइन ब्यूरो में गहन आधुनिकीकरण के माध्यम से Su‑27UB लड़ाकू प्रशिक्षक विमान के आधार पर बनाया गया था। मुख्य उद्देश्य हवाई श्रेष्ठता प्राप्त करने, अन्य प्रकार के विमानन के युद्ध संचालन का समर्थन करने, कवर प्रदान करने की समस्याओं को हल करते समय लड़ाकू विमानों के समूह युद्ध अभियानों को नियंत्रित करना है जमीनी सैनिकऔर वस्तुएं, हवा में लैंडिंग बलों का विनाश, साथ ही हवाई टोही का संचालन और जमीन (सतह) लक्ष्यों का विनाश। Su-30 में लंबी दूरी और उड़ानों की अवधि और लड़ाकू विमानों के एक समूह का प्रभावी नियंत्रण शामिल है। विमान का पश्चिमी पदनाम "फ्लेंकर-सी" है।
रूसी वायु सेना के पास वर्तमान में 3 Su‑30, 16 Su‑30 M2 (सभी KNAAPO द्वारा निर्मित) और 32 Su‑30 SM (इरकुट संयंत्र द्वारा उत्पादित) हैं। पिछले दो संशोधनों की आपूर्ति 2012 के अनुबंधों के अनुसार की गई है, जब 30 Su-30 SM इकाइयों (2016 तक) और 16 Su-30 M2 इकाइयों के दो बैचों का ऑर्डर दिया गया था।
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Su-30 SM की मुख्य विशेषताएं |
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2 लोग |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
2 × AL-31FP टर्बोफैन इंजन |
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अधिकतम जोर |
2 × 7700 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 12500 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
2125 किमी/घंटा (एम=2) |
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अधिकतम ज़मीनी गति |
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ग्राउंड रिफ्यूलिंग के बिना उड़ान रेंज |
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ऊंचाई पर ईंधन भरने के बिना उड़ान रेंज |
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मुकाबला त्रिज्या |
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बिना ईंधन भरे उड़ान की अवधि |
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सर्विस छत |
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चढ़ने की दर |
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टेकऑफ़/रन की लंबाई |
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हथियार, शस्त्र: |
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अंतर्निर्मित - 30 मिमी जीएसएच-30-1 तोप (150 राउंड) बाहरी स्लिंग पर: निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 निर्देशित हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M अनिर्देशित मिसाइलें - 80 मिमी एस-8, 122 मिमी एस-13 हवाई बम, कैसेट - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU |
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सु‑35
Su-35 मल्टी-रोल सुपर-मैन्युवरेबल फाइटर "4++" पीढ़ी का है और थ्रस्ट वेक्टर नियंत्रण वाले इंजन से लैस है। सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित, यह विमान विशेषताओं में पाँचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के बहुत करीब है। Su‑35 को हवाई श्रेष्ठता हासिल करने और दुश्मन के हवाई हमले के हथियारों को रोकने, सभी मौसम की स्थिति में दिन या रात वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश किए बिना जमीन (सतह) लक्ष्यों के खिलाफ उच्च परिशुद्धता हथियारों से हमला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
स्थितियाँ, साथ ही हवाई साधनों का उपयोग करके हवाई टोही का संचालन करना। पश्चिम में इसे "फ्लेंकर-ई+" नामित किया गया है।
2009 में, 2012-2015 की अवधि में रूसी वायु सेना को 48 नवीनतम उत्पादन Su‑35C लड़ाकू विमानों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे, जिनमें से 34 इकाइयाँ पहले से ही सेवा में हैं। 2015-2020 में इन विमानों की आपूर्ति के लिए एक और अनुबंध समाप्त होने की उम्मीद है।
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Su-35 की मुख्य विशेषताएं |
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1 व्यक्ति |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
OVT AL‑41F1S के साथ 2 × टर्बोफैन |
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अधिकतम जोर |
2 × 8800 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 14500 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
2500 किमी/घंटा (एम=2.25) |
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अधिकतम ज़मीनी गति |
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ग्राउंड रेंज |
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ऊंचाई पर उड़ान सीमा |
3600...4500 किमी |
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सर्विस छत |
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चढ़ने की दर |
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टेकऑफ़/रन की लंबाई |
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हथियार, शस्त्र: |
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अंतर्निर्मित - 30 मिमी जीएसएच-30-1 तोप (150 राउंड) बाहरी स्लिंग पर: निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, उन्नत लंबी दूरी की मिसाइलें अनिर्देशित मिसाइलें - 80 मिमी एस-8, 122 मिमी एस-13, 266 मिमी एस-25 हवाई बम, कैसेट - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250, KMGU |
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मिग 31
दो सीटों वाले सुपरसोनिक ऑल-वेदर लंबी दूरी के लड़ाकू-इंटरसेप्टर मिग-31 को 1970 के दशक में यूएसएसआर में मिकोयान डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। उस समय यह पहला चौथी पीढ़ी का विमान था। सभी ऊंचाई पर हवाई लक्ष्यों को रोकने और नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है - बेहद कम से लेकर बहुत ऊंचाई तक, दिन और रात, किसी भी मौसम की स्थिति में, कठिन जाम वाले वातावरण में। वास्तव में, मिग-31 का मुख्य कार्य ऊंचाई और गति की पूरी श्रृंखला के साथ-साथ कम-उड़ान वाले उपग्रहों में क्रूज मिसाइलों को रोकना था। सबसे तेज़ लड़ाकू विमान. आधुनिक मिग-31 बीएम में अद्वितीय विशेषताओं वाला एक ऑन-बोर्ड रडार है जो अभी तक अन्य विदेशी विमानों के लिए उपलब्ध नहीं है। पश्चिमी वर्गीकरण के अनुसार, इसे "फॉक्सहाउंड" नामित किया गया है।
वर्तमान में रूसी वायु सेना (252 इकाइयों) के साथ सेवा में मिग-31 लड़ाकू-इंटरसेप्टर में कई संशोधन हैं:
- मिग‑31 बी - क्रमिक संशोधनहवाई ईंधन भरने की प्रणाली के साथ (1990 में सेवा में अपनाया गया)
- मिग-31 बीएस बुनियादी मिग-31 का एक प्रकार है, जिसे मिग-31 बी के स्तर पर अपग्रेड किया गया है, लेकिन उड़ान के दौरान ईंधन भरने की कोई सुविधा नहीं है।
- मिग-31 बीएम ज़ैस्लोन-एम रडार (1998 में विकसित) के साथ एक आधुनिक संस्करण है, जिसकी सीमा 320 किमी तक बढ़ गई है, उपग्रह नेविगेशन सहित नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों से सुसज्जित है, और हवा से सतह पर मार करने में सक्षम है। निर्देशित मिसाइलें. 2020 तक 60 मिग-31 बी को मिग-31 बीएम के स्तर पर अपग्रेड करने की योजना है। विमान के राज्य परीक्षण का दूसरा चरण 2012 में पूरा हुआ।
- मिग-31 बीएसएम ज़ैस्लोन-एम रडार और संबंधित इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ मिग-31 बीएस का एक आधुनिक संस्करण है। लड़ाकू विमानों का आधुनिकीकरण 2014 से किया जा रहा है।
इस प्रकार, रूसी वायु सेना के पास सेवा में 60 मिग-31 बीएम और 30-40 मिग-31 बीएसएम विमान होंगे, और लगभग 150 पुराने विमान सेवा से हटा दिए जाएंगे। यह संभव है कि भविष्य में एक नया इंटरसेप्टर, कोडनेम मिग-41, दिखाई देगा।
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मिग-31 बीएम की मुख्य विशेषताएं |
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2 लोग |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
2 × टीआरडीडीएफ डी‑30 एफ6 |
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अधिकतम जोर |
2 × 9500 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 15500 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
3000 किमी/घंटा (एम=2.82) |
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अधिकतम ज़मीनी गति |
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क्रूज़िंग स्पीड सबसोनिक |
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क्रूज गति सुपरसोनिक |
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व्यावहारिक सीमा |
1450…3000 कि.मी |
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एक ईंधन भरने के साथ उच्च ऊंचाई वाली उड़ान रेंज |
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मुकाबला त्रिज्या |
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सर्विस छत |
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चढ़ने की दर |
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टेकऑफ़/रन की लंबाई |
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हथियार, शस्त्र: |
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अंतर्निर्मित: 23‑मिमी 6‑बैरल बंदूक जीएसएच‑23–6 (260 राउंड) बाहरी स्लिंग पर: निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें - आर-60 एम, आर-73, आर-77, आर-40, आर-33 एस, आर-37 निर्देशित हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M हवाई बम, कैसेट - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250 |
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आशाजनक विकास
पाक-एफए
परिप्रेक्ष्य विमानन परिसरफ्रंट-लाइन एविएशन - PAK FA - में पदनाम T-50 के तहत सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित पांचवीं पीढ़ी का बहु-भूमिका लड़ाकू विमान शामिल है। विशेषताओं की समग्रता सभी से अधिक होनी होगी विदेशी एनालॉग्सऔर निकट भविष्य में, सेवा में आने के बाद, यह रूसी वायु सेना का मुख्य लड़ाकू विमान बन जाएगा।
PAK FA को हवाई श्रेष्ठता हासिल करने और सभी ऊंचाई सीमाओं में दुश्मन के हवाई हमले के हथियारों को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही किसी भी मौसम की स्थिति में दिन या रात वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश किए बिना जमीन (सतह) लक्ष्यों के खिलाफ उच्च परिशुद्धता हथियार लॉन्च कर सकता है, और कर सकता है ऑन-बोर्ड उपकरण का उपयोग करके हवाई टोही के लिए उपयोग किया जाएगा। विमान पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के लिए सभी आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करता है: चुपके, सुपरसोनिक क्रूज़िंग गति, उच्च अधिभार के साथ उच्च गतिशीलता, उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स, बहुक्रियाशीलता।
योजनाओं के अनुसार, रूसी वायु सेना के लिए टी -50 विमान का बड़े पैमाने पर उत्पादन 2016 में शुरू होना चाहिए, और 2020 तक इससे सुसज्जित पहली विमानन इकाइयाँ रूस में दिखाई देंगी। यह भी ज्ञात है कि निर्यात के लिए उत्पादन संभव है। विशेष रूप से, भारत के साथ मिलकर एक निर्यात संशोधन बनाया जा रहा है, जिसे एफजीएफए (पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान) नामित किया गया है।
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PAK-FA की मुख्य विशेषताएं (अनुमानित) |
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1 व्यक्ति |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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ख़ाली द्रव्यमान |
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सामान्य टेक-ऑफ वजन |
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अधिकतम टेक-ऑफ वजन |
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इंजन |
UVT AL‑41F1 के साथ 2 × टर्बोफैन इंजन |
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अधिकतम जोर |
2 × 8800 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर जोर |
2 × 15000 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
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सामान्य गति |
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सबसोनिक गति पर व्यावहारिक सीमा |
2700...4300 किमी |
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पीटीबी के साथ व्यावहारिक रेंज |
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सुपरसोनिक गति पर व्यावहारिक सीमा |
1200…2000 कि.मी |
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उड़ान का समय |
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सर्विस छत |
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चढ़ने की दर |
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हथियार, शस्त्र: |
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अंतर्निर्मित - 30 मिमी बंदूक 9 ए1-4071 के (260 राउंड) आंतरिक स्लिंग पर - सभी प्रकार की आधुनिक और आशाजनक हवा से हवा और हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें, हवाई बम, क्लस्टर बम |
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पाक-डीपी (मिग‑41)
कुछ सूत्रों की रिपोर्ट है कि वर्तमान में मिग डिज़ाइन ब्यूरो सोकोल विमान संयंत्र डिज़ाइन ब्यूरो के साथ मिलकर ( निज़नी नावोगरट) एक लंबी दूरी, उच्च गति वाले फाइटर-इंटरसेप्टर का विकास कर रहे हैं जिसका कोड नाम "उन्नत लंबी दूरी की इंटरसेप्शन एयरक्राफ्ट कॉम्प्लेक्स" है - PAK DP, जिसे मिग -41 के नाम से भी जाना जाता है। यह कहा गया था कि रूसी सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के प्रमुख के आदेश से मिग-31 लड़ाकू विमान के आधार पर 2013 में विकास शुरू हुआ था। शायद यह मिग-31 के गहन आधुनिकीकरण को संदर्भित करता है, जिस पर पहले भी काम किया गया था, लेकिन इसे लागू नहीं किया गया था। यह भी बताया गया कि होनहार इंटरसेप्टर को 2020 तक हथियार कार्यक्रम के हिस्से के रूप में विकसित करने और 2028 तक सेवा में लाने की योजना है।
2014 में, मीडिया में जानकारी सामने आई कि रूसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ वी. बोंडारेव ने कहा कि अब केवल शोध कार्य चल रहा है, और 2017 में एक आशाजनक दीर्घकालिक निर्माण पर विकास कार्य शुरू करने की योजना है। रेंज अवरोधन विमान परिसर।
(अगले अंक में जारी)
विमान की मात्रात्मक संरचना की सारांश तालिका
रूसी संघ की वायु सेना (2014-2015)*
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विमान के प्रकार |
मात्रा |
की योजना बनाई |
की योजना बनाई |
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लंबी दूरी के विमानन के हिस्से के रूप में बमवर्षक विमान |
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सामरिक मिसाइल वाहक टीयू-160 |
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सामरिक मिसाइल वाहक Tu-95MS |
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लंबी दूरी की मिसाइल वाहक-बमवर्षक Tu-22M3 |
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फ्रंट-लाइन विमानन के हिस्से के रूप में बमवर्षक और हमलावर विमान |
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Su-25 हमला विमान |
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Su-24M फ्रंट-लाइन बमवर्षक |
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Su-34 लड़ाकू-बमवर्षक |
124 (कुल) |
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फ्रंट-लाइन विमानन के हिस्से के रूप में लड़ाकू विमान |
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फ्रंटलाइन लड़ाकू विमान मिग-29, मिग-29एसएमटी |
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फ्रंटलाइन फाइटर्स Su-27, Su-27SM |
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फ्रंटलाइन फाइटर्स Su-35S |
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बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान Su-30, Su-30SM |
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इंटरसेप्टर लड़ाकू विमान मिग-31, मिग-31बीएसएम |
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फ्रंट-लाइन विमानन के लिए आशाजनक विमानन परिसर - PAK FA |
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सैन्य परिवहन विमानन |
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परिवहन विमान An-22 |
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परिवहन विमान An-124 और An-124-100 |
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परिवहन विमान आईएल-76एम, आईएल-76एमडीएम, आईएल-76एमडी-90ए |
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परिवहन विमान An-12 |
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परिवहन विमान An-72 |
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परिवहन विमान An-26, An-24 |
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परिवहन और यात्री विमान आईएल-18, टीयू-134, आईएल-62, टीयू-154, एएन-148, एएन-140 |
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होनहार सैन्य परिवहन विमान आईएल-112वी |
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होनहार सैन्य परिवहन विमान आईएल-214 |
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सेना विमानन हेलीकाप्टर |
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बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV |
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परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर Mi-24V, Mi-24P, Mi-35 |
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Mi-28N लड़ाकू हेलीकॉप्टर |
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Ka-50 लड़ाकू हेलीकॉप्टर |
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Ka-52 लड़ाकू हेलीकॉप्टर |
146 (कुल) |
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परिवहन हेलीकॉप्टर Mi-26, Mi-26M |
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आशाजनक बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर Mi-38 |
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टोही और विशेष विमानन |
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विमान AWACS A-50, A-50U |
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हवाई जहाज आरईआर और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध आईएल-20एम |
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An-30 टोही विमान |
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Tu-214R टोही विमान |
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Tu-214ON टोही विमान |
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आईएल-80 वायु कमान पोस्ट |
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आईएल-78, आईएल-78एम ईंधन भरने वाले विमान |
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आशाजनक AWACS विमान A-100 |
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आशाजनक विमान आरईआर और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध ए-90 |
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Il-96-400TZ टैंकर विमान |
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मानव रहित हवाई वाहन (ग्राउंड फोर्सेज को हस्तांतरित) |
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"बी-1टी" |
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रूसी सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक टीयू-160। पांच हजार किलोमीटर से अधिक दूरी तक लक्ष्य को भेदने में सक्षम क्रूज मिसाइलों से लैस युद्ध के मैदान में विमान का उपयोग करने का विचार राइट बंधुओं द्वारा डिज़ाइन किए गए पहले हवाई जहाज के हवा में उड़ने से बहुत पहले आया था। सैन्य उड्डयन का बाद का विकास असामान्य रूप से तेज़ था, और आज तक हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर कमांडरों के हाथों में एक दुर्जेय हथियार बन गए हैं, जो परमाणु मिसाइल बलों के बाद दूसरे स्थान पर हैं। आकाश में प्रभुत्व के बिना, पृथ्वी पर विजय प्राप्त करना अविश्वसनीय रूप से कठिन और अक्सर असंभव है। विमानन किसी भी लक्ष्य का पता लगाने और उसे नष्ट करने में सक्षम है; इससे छिपना कठिन है और उससे भी अधिक कठिन है। सैन्य उड्डयन क्या है?आधुनिक वायु सेनाओं में विशेष टुकड़ियों और सेवाओं के साथ-साथ तकनीकी साधनों का एक जटिल सेट शामिल है, जो उनके इच्छित उद्देश्य में भिन्न है, जिसका उपयोग हड़ताल, टोही, परिवहन और कुछ अन्य कार्यों को हल करने के लिए किया जा सकता है। इस परिसर का मुख्य भाग निम्नलिखित प्रकार के विमानन हैं:
सैन्य उड्डयन के निर्माण का इतिहास
सिकोरस्की का इल्या मुरोमेट्स विमान दुनिया का पहला चार इंजन वाला बमवर्षक विमान है पहले हवाई जहाजों का उपयोग लंबे समय तक लगभग विशेष रूप से मनोरंजन और खेल उद्देश्यों के लिए किया जाता था। लेकिन पहले से ही 1911 में, इटली और तुर्की के बीच सशस्त्र संघर्ष के दौरान, सेना के हितों में विमानों का इस्तेमाल किया गया था। सबसे पहले ये टोही उड़ानें थीं, जिनमें से पहली 23 अक्टूबर को हुई थी, और पहले से ही 1 नवंबर को, इतालवी पायलट गावोटी ने जमीनी लक्ष्यों पर हथियारों का इस्तेमाल किया, उन पर कई साधारण हथगोले गिराए। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, महान शक्तियों का अधिग्रहण हो गया था हवाई बेड़े. इनमें मुख्य रूप से टोही हवाई जहाज शामिल थे। वहाँ कोई लड़ाकू विमान नहीं थे, और केवल रूस के पास बमवर्षक थे - ये प्रसिद्ध इल्या मुरोमेट्स विमान थे। दुर्भाग्य से, इन मशीनों का पूर्ण विकसित धारावाहिक उत्पादन स्थापित करना कभी संभव नहीं था, इसलिए उनकी कुल संख्या 80 प्रतियों से अधिक नहीं थी। इस बीच, युद्ध के दूसरे भाग में जर्मनी ने अपने स्वयं के सैकड़ों बमवर्षक तैयार किए। फरवरी 1915 में, फ्रांसीसी पायलट रोलैंड गैरोस द्वारा बनाया गया दुनिया का पहला लड़ाकू विमान पश्चिमी मोर्चे पर दिखाई दिया। प्रोपेलर के माध्यम से फायरिंग के लिए उन्होंने जिस उपकरण का आविष्कार किया था वह काफी आदिम था, हालांकि यह काम करता था, हालांकि, उसी वर्ष मई में, जर्मनों ने एक पूर्ण सिंक्रोनाइज़र से लैस अपने स्वयं के सेनानियों को चालू कर दिया था; इस बिंदु से, हवाई लड़ाई तेजी से आम हो गई।
जर्मन सेनानी फोकर डॉ.आई. इनमें से एक विमान का उपयोग प्रथम विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ नायक मैनफ्रेड वॉन रिचथोफ़ेन द्वारा किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, विमानों का तेजी से विकास जारी रहा, जिससे उनकी गति, सीमा और पेलोड में वृद्धि हुई। उसी समय, तथाकथित "डौए सिद्धांत" सामने आया, जिसका नाम इसके लेखक, एक इतालवी जनरल के नाम पर रखा गया था, जिसका मानना था कि युद्ध में जीत केवल हवाई बमबारी के माध्यम से हासिल की जा सकती है, जो दुश्मन की रक्षा और औद्योगिक क्षमता को नष्ट कर देती है। प्रतिरोध के लिए मनोबल और इच्छाशक्ति. जैसा कि बाद की घटनाओं से पता चला, यह सिद्धांत हमेशा खुद को सही नहीं ठहराता है, लेकिन यह वह था जिसने दुनिया भर में सैन्य विमानन के विकास की बाद की दिशाओं को काफी हद तक निर्धारित किया। डौए सिद्धांत को व्यवहार में लाने का सबसे उल्लेखनीय प्रयास द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी पर रणनीतिक बमबारी थी। परिणामस्वरूप, सैन्य उड्डयन ने "तीसरे रैह" की बाद की हार में बहुत बड़ा योगदान दिया, हालांकि, जमीनी बलों की सक्रिय कार्रवाइयों के बिना ऐसा करना अभी भी संभव नहीं था। लंबी दूरी के बमवर्षकों के आर्मडास को मुख्य हमला उपकरण माना जाता था युद्धोत्तर काल. यह उन वर्षों में था जब जेट विमान सामने आए, जिसने काफी हद तक सैन्य विमानन के विचार को बदल दिया। विशाल "उड़ते किले" सोवियत उच्च गति और अच्छी तरह से हथियारों से लैस मिग के लिए एक सुविधाजनक लक्ष्य बन गए।
बी-29 - 40 के दशक का अमेरिकी रणनीतिक बमवर्षक, परमाणु हथियारों का पहला वाहक इसका मतलब था कि बमवर्षकों को भी जेट-चालित बनना होगा, जो जल्द ही हुआ। इन वर्षों के दौरान, विमान तेजी से जटिल होते गए। यदि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लड़ाकू विमान की सेवा में केवल एक विमान तकनीशियन शामिल था, तो बाद के वर्षों में विशेषज्ञों की एक पूरी टीम को आकर्षित करना आवश्यक था। वियतनाम युद्ध के दौरान, बहुउद्देश्यीय विमान सामने आए, जो जमीनी लक्ष्यों के साथ-साथ हवाई युद्ध में भी सक्षम थे। यह अमेरिकी F-4 फैंटम था, जो कुछ हद तक मिग-23 विकसित करने वाले सोवियत डिजाइनरों के लिए प्रेरणा का स्रोत बन गया। साथ ही, वियतनाम में संघर्ष ने एक बार फिर दिखाया कि अकेले बमबारी, यहां तक कि सबसे तीव्र, जीत के लिए पर्याप्त नहीं है: लड़ाकू विमाननजमीनी बलों की मदद के बिना, यह केवल नैतिक रूप से टूटे हुए दुश्मन को आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर करने में सक्षम है, जो हार के लिए पहले से तैयार है। पिछली सदी के 70-80 के दशक में चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमान आसमान में दिखाई दिए। वे न केवल उड़ान विशेषताओं में, बल्कि अपने हथियारों की संरचना में भी अपने पूर्ववर्तियों से भिन्न थे। उच्च परिशुद्धता वाले हथियारों के उपयोग ने एक बार फिर हवाई युद्ध का चेहरा बदल दिया है: बड़े पैमाने पर हवाई हमलों से "लक्षित" हमलों में बदलाव आया है।
Su-27 (बाएं) और F-15 - सर्वोत्तम लड़ाकेपिछली सदी के 80 के दशक
सैन्य उड्डयन का उद्देश्यसैन्य विमानों और हेलीकॉप्टरों की मदद से हल किए जाने वाले मुख्य कार्यों की सूची:
इस प्रकार, सैन्य उड्डयन निश्चित रूप से भारी लाभ ला सकता है, बशर्ते कि इसका सही तरीके से उपयोग किया जाए। सैन्य विमानन उपकरणप्रथम विश्व युद्ध के दौरान, हमले वाले हवाई जहाजों (ज़ेपेलिन्स) का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था, हालांकि, आज वायु सेना में ऐसा कुछ नहीं है। उपयोग किए जाने वाले सभी उपकरण हवाई जहाज (हवाई जहाज) और हेलीकॉप्टर हैं। हवाई जहाजविमानन की मदद से हल किए गए कार्यों की सीमा की चौड़ाई वायु सेना को कई वाहनों को शामिल करने के लिए मजबूर करती है अलग - अलग प्रकार. उनमें से प्रत्येक का अपना उद्देश्य है।
एफ-111 - वैरिएबल स्वीप विंग्स के साथ अमेरिकी फ्रंट-लाइन बॉम्बर लड़ाकू विमानइस प्रकार के विमानन में शामिल हैं:
टोही और हवाई निगरानी विमानसिद्धांत रूप में, आवश्यक उपकरणों से लैस "नियमित" लड़ाकू विमानों या बमवर्षकों का उपयोग टोही कार्यों को हल करने के लिए किया जा सकता है। इसका एक उदाहरण मिग-25आर है। लेकिन विशेष उपकरण भी हैं। ये हैं, विशेष रूप से, अमेरिकी यू-2 और एसआर-71, और सोवियत एएन-30।
उच्च गति टोही विमान SR-71 ब्लैकबर्ड लंबी दूरी के रडार का पता लगाने वाले विमान - रूसी ए-50 (आईएल-76 के आधार पर निर्मित), और अमेरिकी ई-3 सेंट्री - भी इसी श्रेणी में आते हैं। ऐसी मशीनें गहरी रेडियो टोही करने में सक्षम हैं, हालांकि, वे गुप्त नहीं हैं, क्योंकि वे शक्तिशाली विद्युत चुम्बकीय विकिरण का स्रोत हैं। आईएल-20 जैसे टोही विमान, जो मुख्य रूप से रेडियो अवरोधन में लगे हुए हैं, बहुत अधिक "विनम्र" व्यवहार करते हैं। परिवहन विमानइस प्रकार के विमान का उपयोग सैनिकों और उपकरणों के परिवहन के लिए किया जाता है। वाहनों के कुछ मॉडल जो परिवहन विमानन का हिस्सा हैं, उन्हें लैंडिंग के लिए अनुकूलित किया जाता है - पारंपरिक और पैराशूट रहित दोनों, बेहद कम ऊंचाई से किए जाते हैं। रूसी सेना में सबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले सैन्य परिवहन विमान आईएल-76 और एएन-26 हैं। यदि महत्वपूर्ण वजन या मात्रा का माल पहुंचाना आवश्यक हो, तो भारी An-124 का उपयोग किया जा सकता है। इसी उद्देश्य के लिए अमेरिकी सैन्य विमानों में से, सबसे प्रसिद्ध सी-5 गैलेक्सी और सी-130 हरक्यूलिस हैं।
आईएल-76 रूसी सैन्य परिवहन विमानन का मुख्य विमान है प्रशिक्षण विमानसैन्य पायलट बनना काफी कठिन है। सबसे कठिन काम वास्तविक कौशल हासिल करना है जिसे सिम्युलेटर पर आभासी उड़ानों या सिद्धांत के गहन अध्ययन से प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है। इस समस्या को हल करने के लिए प्रशिक्षण विमानन का उपयोग किया जाता है। ऐसे विमान या तो विशेष मशीनें या लड़ाकू विमानों के भिन्न रूप हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, Su-27UB, हालांकि पायलट प्रशिक्षण के लिए उपयोग किया जाता है, इसे पूर्ण लड़ाकू विमान के रूप में उपयोग किया जा सकता है। वहीं, याक-130 या ब्रिटिश बीएई हॉक विशेष प्रशिक्षण विमान हैं। कुछ मामलों में, ऐसे मॉडलों का उपयोग जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने के लिए हल्के हमले वाले विमान के रूप में भी किया जा सकता है। ऐसा आमतौर पर "गरीबी के कारण" होता है, पूर्ण विकसित लड़ाकू विमानों के अभाव में। हेलीकाप्टरहालाँकि रोटरी-विंग विमानों का उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पहले से ही एक सीमित सीमा तक किया गया था, शत्रुता समाप्त होने के बाद, "हेलीकॉप्टर" में रुचि काफ़ी कम हो गई। जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि यह एक गलती थी और आज दुनिया भर के विभिन्न देशों की सेनाओं में हेलीकॉप्टरों का उपयोग किया जाता है। परिवहन हेलीकाप्टरपारंपरिक हवाई जहाज लंबवत रूप से उड़ान नहीं भर सकते और न ही उतर सकते हैं, जिससे उनके आवेदन का दायरा कुछ हद तक सीमित हो जाता है। प्रारंभ में हेलीकॉप्टरों के पास यह संपत्ति थी, जिसने उन्हें सामान पहुंचाने और लोगों को परिवहन करने के लिए एक बहुत ही आकर्षक साधन बना दिया। ऐसी मशीनों की पहली पूर्ण शुरुआत कोरियाई युद्ध के दौरान हुई थी। अमेरिकी सेना ने हेलीकॉप्टरों का उपयोग करते हुए घायलों को सीधे युद्ध के मैदान से बाहर निकाला, सैनिकों तक गोला-बारूद और उपकरण पहुंचाए और दुश्मन के पीछे छोटी सशस्त्र टुकड़ियों को उतारकर उसके लिए समस्याएं पैदा कीं।
V-22 ऑस्प्रे रोटरक्राफ्ट के सबसे असामान्य उदाहरणों में से एक है आज रूसी सेना में सबसे विशिष्ट परिवहन हेलीकॉप्टर Mi-8 है। विशाल भारी Mi-26 का भी उपयोग किया जाता है। अमेरिकी सेना यूएच-60 ब्लैकहॉक, सीएच-47 चिनूक और वी-22 ऑस्प्रे का संचालन करती है। हमले के हेलीकाप्टरोंपहला रोटरी-विंग विमान, जो विशेष रूप से जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने और अपने स्वयं के सैनिकों को प्रत्यक्ष अग्नि सहायता प्रदान करने के लिए बनाया गया था, 60 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका में दिखाई दिया। यह एक UH-1 कोबरा हेलीकॉप्टर था, जिसके कुछ संशोधनों का उपयोग आज भी अमेरिकी सेना द्वारा किया जाता है। इन मशीनों के कार्य कुछ हद तक आक्रमणकारी विमानों के कार्यों से मेल खाते हैं। 70 के दशक में हमले के हेलीकाप्टरोंसंभवतः सबसे प्रभावी टैंक रोधी हथियार माने जाते थे। यह नए प्रकार की निर्देशित विमान मिसाइलों, जैसे अमेरिकी टीओडब्ल्यू और हेलफायर, साथ ही सोवियत फालानक्स, अटैक और विख्रियम की बदौलत संभव हुआ। थोड़ी देर बाद, लड़ाकू हेलीकॉप्टर अतिरिक्त रूप से हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से लैस हो गए।
दुनिया का सबसे "क्रूर" लड़ाकू हेलीकॉप्टर - एमआई-24 - न केवल जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने में सक्षम है, बल्कि पैराट्रूपर्स को ले जाने में भी सक्षम है। इस वर्ग के सबसे प्रसिद्ध वाहन Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache हैं। टोही हेलीकाप्टरसोवियत और फिर रूसी सेना विमानन में, टोही कार्य आमतौर पर विशेष नहीं, बल्कि सामान्य लड़ाकू या परिवहन हेलीकाप्टरों को सौंपे जाते थे। संयुक्त राज्य अमेरिका ने एक अलग रास्ता अपनाया और OH-58 Kiowa विकसित किया। इस वाहन पर लगे उपकरण आपको लंबी दूरी पर विभिन्न लक्ष्यों का आत्मविश्वास से पता लगाने और पहचानने की अनुमति देते हैं। कमजोर पक्षहेलीकॉप्टर की सुरक्षा ख़राब होती है, जिसके कारण कभी-कभी नुकसान भी होता है। रूसी मॉडलों में से, Ka-52 में सबसे उन्नत टोही उपकरण हैं, जो इस वाहन को एक प्रकार के "गनर" के रूप में उपयोग करने की अनुमति देता है।
यूएवीपिछले दशकों में मानव रहित हवाई वाहनों का महत्व काफी बढ़ गया है। ड्रोन टोही करना और यहां तक कि अजेय रहते हुए लक्ष्य पर आश्चर्यजनक हमले करना भी संभव बनाते हैं। उन्हें न केवल मार गिराना मुश्किल है, बल्कि उनका पता लगाना भी आसान है। निकट भविष्य में विमानन विकास में ड्रोन एक प्राथमिकता बनने की संभावना है। ऐसी मशीनें, विशेष रूप से, अधिकांश लोगों के लिए सहायक के रूप में उपयोग की जाएंगी आधुनिक टैंकऔर पाँचवीं पीढ़ी के लड़ाके। समय के साथ, वे पूरी तरह से मानवयुक्त लड़ाकू विमानों की जगह ले सकते हैं।
होनहार रूसी यूएवी "ओखोटनिक" हवाई रक्षावायु रक्षा कार्यों को हल करने के लिए, पारंपरिक फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमानों और विशेष इंटरसेप्टर दोनों का उपयोग किया जा सकता है। यूएसएसआर में ऐसे विमानों पर विशेष ध्यान दिया गया था, क्योंकि अमेरिकी रणनीतिक बमवर्षकों को लंबे समय से नंबर 1 खतरा माना जाता था। सबसे प्रसिद्ध वायु रक्षा विमान सोवियत मिग-25 और मिग-31 इंटरसेप्टर थे। ये अपेक्षाकृत कम गतिशीलता वाले विमान हैं, लेकिन ये 3,000 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति तक तेजी से पहुंचने में सक्षम हैं। समान उद्देश्य वाले अमेरिकी लड़ाकू विमानों में से, F-14 टॉमकैट सबसे प्रसिद्ध है। यह वाहक-आधारित विमान लंबी दूरी की AIM-54 फीनिक्स मिसाइल का एकमात्र वाहक था और इसका उपयोग वाहक हड़ताल समूहों को हवाई हमले से बचाने के लिए किया जाता था।
मिग-25 इंटरसेप्टर उड़ान भर रहा है। अपनी रिकॉर्ड गति का लाभ उठाते हुए, ऐसे विमानों ने उन पर दागी गई दर्जनों हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों को सफलतापूर्वक चकमा दिया। हाल के दशकों में, विमानन प्रौद्योगिकी उतनी तेजी से विकसित नहीं हो रही है जितनी पहले थी। F-15, F-16, F/A-18 और Su-27 जैसे लड़ाकू विमान अभी भी विभिन्न देशों की वायु सेनाओं पर हावी हैं, हालाँकि ये मशीनें पहली बार पिछली सदी के 70-80 के दशक में हवा में उतरी थीं। बेशक, इसका मतलब यह नहीं है कि प्रगति रुक गई है। हथियारों की संरचना बदल रही है, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स को अद्यतन किया जा रहा है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि विमानन का उपयोग करने की रणनीति और रणनीति को संशोधित किया जा रहा है, जो भविष्य में काफी हद तक मानव रहित हो सकता है। एक बात स्पष्ट है - वायु सेना की तकनीकी संरचना जो भी हो, हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर किसी भी सैन्य संघर्ष में जीत हासिल करने के सबसे शक्तिशाली साधनों में से एक रहेंगे। रूसी वायु सेना के नवीनतम सर्वश्रेष्ठ सैन्य विमान और "हवाई वर्चस्व" सुनिश्चित करने में सक्षम लड़ाकू हथियार के रूप में लड़ाकू विमान के मूल्य के बारे में दुनिया की तस्वीरें, चित्र, वीडियो को 1916 के वसंत तक सभी राज्यों के सैन्य हलकों द्वारा मान्यता दी गई थी। .इसके लिए एक लड़ाकू विमान के निर्माण की आवश्यकता थी विशेष विमान, गति, गतिशीलता, ऊंचाई और आक्रामक हथियारों के उपयोग में अन्य सभी से बेहतर बंदूक़ें. नवंबर 1915 में, नीयूपोर्ट II वेबे बाइप्लेन मोर्चे पर पहुंचे। यह फ़्रांस में निर्मित पहला विमान था जो हवाई युद्ध के लिए बनाया गया था। रूस और दुनिया में सबसे आधुनिक घरेलू सैन्य विमान रूस में विमानन के लोकप्रियकरण और विकास के कारण अपनी उपस्थिति का श्रेय देते हैं, जिसे रूसी पायलट एम. एफिमोव, एन. पोपोव, जी. अलेख्नोविच, ए. शिउकोव, बी की उड़ानों द्वारा सुगम बनाया गया था। रॉसिस्की, एस यूटोचिन। डिजाइनरों जे. गक्केल, आई. सिकोरस्की, डी. ग्रिगोरोविच, वी. स्लेसारेव, आई. स्टेग्लौ की पहली घरेलू कारें दिखाई देने लगीं। 1913 में रूसी नाइट भारी विमान ने अपनी पहली उड़ान भरी। लेकिन कोई भी मदद नहीं कर सकता लेकिन दुनिया में विमान के पहले निर्माता - कैप्टन फर्स्ट रैंक अलेक्जेंडर फेडोरोविच मोजाहिस्की को याद कर सकता है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान यूएसएसआर के सोवियत सैन्य विमानों ने दुश्मन सैनिकों, उनके संचार और पीछे के अन्य लक्ष्यों पर हवाई हमलों से हमला करने की कोशिश की, जिसके कारण काफी दूरी तक बड़े बम भार ले जाने में सक्षम बमवर्षक विमानों का निर्माण हुआ। मोर्चों की सामरिक और परिचालन गहराई में दुश्मन सेना पर बमबारी करने के लिए लड़ाकू अभियानों की विविधता ने इस तथ्य को समझ लिया कि उनका कार्यान्वयन किसी विशेष विमान की सामरिक और तकनीकी क्षमताओं के अनुरूप होना चाहिए। इसलिए, डिज़ाइन टीमों को बमवर्षक विमानों की विशेषज्ञता के मुद्दे को हल करना पड़ा, जिसके कारण इन मशीनों के कई वर्गों का उदय हुआ। प्रकार और वर्गीकरण, रूस और दुनिया में सैन्य विमानों के नवीनतम मॉडल। यह स्पष्ट था कि एक विशेष लड़ाकू विमान बनाने में समय लगेगा, इसलिए इस दिशा में पहला कदम मौजूदा विमानों को छोटे आक्रामक हथियारों से लैस करने का प्रयास था। मोबाइल मशीन गन माउंट, जो विमान से सुसज्जित होना शुरू हुआ, को पायलटों से अत्यधिक प्रयासों की आवश्यकता होती है, क्योंकि युद्धाभ्यास में मशीन को नियंत्रित करने और साथ ही अस्थिर हथियारों से फायरिंग करने से शूटिंग की प्रभावशीलता कम हो जाती है। एक लड़ाकू विमान के रूप में दो सीटों वाले विमान का उपयोग, जहां चालक दल के सदस्यों में से एक ने गनर के रूप में काम किया, ने भी कुछ समस्याएं पैदा कीं, क्योंकि मशीन के वजन और खींचने में वृद्धि के कारण इसकी उड़ान गुणों में कमी आई। विमान कितने प्रकार के होते हैं? हमारे वर्षों में, विमानन ने एक बड़ी गुणात्मक छलांग लगाई है, जो उड़ान की गति में उल्लेखनीय वृद्धि में व्यक्त हुई है। यह वायुगतिकी के क्षेत्र में प्रगति, नए, अधिक शक्तिशाली इंजनों, संरचनात्मक सामग्रियों और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के निर्माण से सुगम हुआ। गणना विधियों का कम्प्यूटरीकरण, आदि। सुपरसोनिक गति लड़ाकू विमानों की मुख्य उड़ान मोड बन गई है। हालाँकि, गति की दौड़ के अपने नकारात्मक पक्ष भी थे - विमान की टेकऑफ़ और लैंडिंग विशेषताएँ और गतिशीलता में तेजी से गिरावट आई। इन वर्षों के दौरान, विमान निर्माण का स्तर इस स्तर तक पहुंच गया कि परिवर्तनीय स्वीप पंखों के साथ विमान बनाना शुरू करना संभव हो गया। रूसी लड़ाकू विमानों के लिए, ध्वनि की गति से अधिक जेट लड़ाकू विमानों की उड़ान गति को और बढ़ाने के लिए, उनकी बिजली आपूर्ति को बढ़ाना, टर्बोजेट इंजनों की विशिष्ट विशेषताओं को बढ़ाना और विमान के वायुगतिकीय आकार में सुधार करना आवश्यक था। इस उद्देश्य के लिए, एक अक्षीय कंप्रेसर वाले इंजन विकसित किए गए, जिनमें छोटे ललाट आयाम, उच्च दक्षता और बेहतर थे वजन विशेषताएँ. जोर बढ़ाने और इसलिए उड़ान की गति को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने के लिए, आफ्टरबर्नर को इंजन डिजाइन में पेश किया गया था। विमान के वायुगतिकीय आकार में सुधार में बड़े स्वीप कोणों (पतले डेल्टा पंखों के संक्रमण में) के साथ पंखों और पूंछ की सतहों के साथ-साथ सुपरसोनिक वायु सेवन का उपयोग शामिल था।  | |||
