पीजेड 4 एन पर कौन से मॉड्यूल स्थापित करने हैं। मध्यम जर्मन टैंक टाइगर पेंजरकैम्पफवेगन IV

टैंक की सुरक्षा में सुधार के प्रयासों के कारण 1942 के अंत में "ऑसफुहरंग जी" संशोधन सामने आया। डिजाइनरों को पता था कि चेसिस द्वारा झेली जा सकने वाली वजन सीमा पहले ही चुनी जा चुकी है, इसलिए उन्हें एक समझौता समाधान करना पड़ा - "ई" मॉडल से शुरू करते हुए, सभी "चारों" पर स्थापित 20-मिमी साइड स्क्रीन को हटाना, साथ ही पतवार के आधार कवच को 30 मिमी तक बढ़ाते हुए, और बचाए गए वजन के कारण, ललाट भाग में 30 मिमी मोटी ओवरहेड स्क्रीन स्थापित करें।

टैंक की सुरक्षा बढ़ाने के लिए एक अन्य उपाय पतवार और बुर्ज के किनारों पर 5 मिमी मोटी हटाने योग्य एंटी-संचयी स्क्रीन ("शूरज़ेन") की स्थापना थी; स्क्रीन जोड़ने से वाहन का वजन लगभग 500 किलोग्राम बढ़ गया। इसके अलावा, बंदूक के एकल-कक्ष थूथन ब्रेक को अधिक प्रभावी दो-कक्ष वाले ब्रेक से बदल दिया गया। वाहन की उपस्थिति में कई अन्य परिवर्तन भी हुए: रियर स्मोक लॉन्चर के बजाय, बुर्ज के कोनों में स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर के अंतर्निर्मित ब्लॉक लगाए जाने लगे, और लॉन्च ओपनिंग को समाप्त कर दिया गया। फ्लेयर्सड्राइवर और गनर की हैच में.

अंत तक धारावाहिक उत्पादनटैंक PzKpfw IV "ऑसफुहरंग जी" उनका मानक मुख्य हथियार 48 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 75-मिमी बंदूक बन गया, कमांडर का कपोला हैच सिंगल-लीफ बन गया। बाद के उत्पादन के PzKpfw IV Ausf.G टैंक दिखने में Ausf.N संशोधन के शुरुआती वाहनों के लगभग समान हैं। मई 1942 से जून 1943 तक, Ausf.G मॉडल के 1687 टैंकों का निर्माण किया गया, यह देखते हुए एक प्रभावशाली आंकड़ा है कि 1937 के अंत से 1942 की गर्मियों तक, पाँच वर्षों में, सभी संशोधनों के 1300 PzKpfw IV का निर्माण किया गया (Ausf.A) -F2), चेसिस नंबर - 82701-84400।

1944 में इसका निर्माण किया गया था ड्राइव पहियों के हाइड्रोस्टैटिक ड्राइव के साथ टैंक PzKpfw IV Ausf.G. ड्राइव डिज़ाइन ऑग्सबर्ग में Tsanradfabrik कंपनी के विशेषज्ञों द्वारा विकसित किया गया था। मुख्य मेबैक इंजन ने दो तेल पंप चलाए, जिससे आउटपुट शाफ्ट द्वारा ड्राइव पहियों से जुड़े दो हाइड्रोलिक मोटर सक्रिय हो गए। संपूर्ण बिजली संयंत्र पतवार के पीछे स्थित था; तदनुसार, ड्राइव पहियों का स्थान सामने की बजाय पीछे का था, जो कि PzKpfw IV के लिए सामान्य है। टैंक की गति को ड्राइवर द्वारा पंपों द्वारा बनाए गए तेल के दबाव को नियंत्रित करके नियंत्रित किया गया था।

युद्ध के बाद, प्रायोगिक मशीन संयुक्त राज्य अमेरिका में आई और डेट्रॉइट की विकर्स कंपनी के विशेषज्ञों द्वारा इसका परीक्षण किया गया, यह कंपनी उस समय हाइड्रोस्टैटिक ड्राइव के क्षेत्र में काम में लगी हुई थी। सामग्री की खराबी और स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण परीक्षणों को बाधित करना पड़ा। वर्तमान में, हाइड्रोस्टैटिक ड्राइव व्हील्स वाला PzKpfw IV Ausf.G टैंक यूएस आर्मी टैंक म्यूजियम, एबरडीन, यूएसए में प्रदर्शित है। मैरीलैंड।

टैंक PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

लंबी बैरल वाली 75 मिमी बंदूक की स्थापना एक विवादास्पद उपाय साबित हुई। बंदूक के कारण टैंक के अगले हिस्से पर अत्यधिक भार पड़ गया, सामने के स्प्रिंग्स लगातार दबाव में थे, और टैंक ने सपाट सतह पर चलते समय भी हिलने की प्रवृत्ति हासिल कर ली। "ऑसफुहरंग एच" संशोधन के साथ अप्रिय प्रभाव से छुटकारा पाना संभव था, जिसे मार्च 1943 में उत्पादन में लाया गया था।

इस मॉडल के टैंकों पर, पतवार, अधिरचना और बुर्ज के ललाट भाग के अभिन्न कवच को 80 मिमी तक मजबूत किया गया था। PzKpfw IV Ausf.H टैंक का वजन 26 टन था और नए SSG-77 ट्रांसमिशन के उपयोग के बावजूद, इसकी विशेषताएं पिछले मॉडल के "चार" की तुलना में कम थीं, इसलिए उबड़-खाबड़ इलाकों में आवाजाही की गति कम हो गई 15 किमी से कम नहीं, जमीन पर विशिष्ट दबाव, वाहन की त्वरण विशेषताएँ कम हो गईं। पर प्रायोगिक टैंक PzKpfw IV Ausf.H का परीक्षण हाइड्रोस्टैटिक ट्रांसमिशन के साथ किया गया था, लेकिन ऐसे ट्रांसमिशन वाले टैंक बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं गए।

उत्पादन प्रक्रिया के दौरान, Ausf.H मॉडल टैंकों में कई छोटे संशोधन पेश किए गए, विशेष रूप से, उन्होंने रबर के बिना ऑल-स्टील रोलर्स स्थापित करना शुरू कर दिया, ड्राइव पहियों और आइडलर्स का आकार बदल गया, MG-34 एंटी के लिए एक बुर्ज -कमांडर के कपोला पर एयरक्राफ्ट मशीन गन दिखाई दी ("फ्लिगेरबेस्चुस्गेरैट 42" - एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन की स्थापना), पिस्तौल फायरिंग के लिए टॉवर एम्ब्रेशर और सिग्नल फ्लेयर्स लॉन्च करने के लिए टॉवर की छत में छेद को समाप्त कर दिया गया।

Ausf.H टैंक ज़िमेरिट एंटीमैग्नेटिक कोटिंग का उपयोग करने वाले पहले "चार" थे; टैंक की केवल ऊर्ध्वाधर सतहों को ज़िमेरिट से ढका जाना चाहिए था, लेकिन व्यवहार में यह कोटिंग उन सभी सतहों पर लागू की गई थी जिन तक जमीन पर खड़ा एक पैदल सैनिक पहुंच सकता था, दूसरी ओर, ऐसे टैंक भी थे जिन पर केवल पतवार और अधिरचना का माथा ज़िमेरिट से ढका हुआ था। ज़िमेरिट को कारखानों और क्षेत्र दोनों में लागू किया गया था।

Ausf.H संशोधन के टैंक सभी PzKpfw IV मॉडलों में सबसे लोकप्रिय हो गए, उनमें से 3,774 का निर्माण किया गया, 1944 की गर्मियों में उत्पादन बंद हो गया। फैक्टरी चेसिस संख्या - 84401-89600, इनमें से कुछ चेसिस ने निर्माण के आधार के रूप में कार्य किया आक्रमण बंदूकों का.

टैंक PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

श्रृंखला में लॉन्च किया गया अंतिम मॉडल "ऑसफुहरंग जे" संशोधन था। इस संस्करण के वाहनों ने जून 1944 में सेवा में प्रवेश करना शुरू किया। डिज़ाइन के दृष्टिकोण से, PzKpfw IV Ausf.J एक कदम पीछे का प्रतिनिधित्व करता है।

बुर्ज को मोड़ने के लिए एक इलेक्ट्रिक ड्राइव के बजाय, एक मैनुअल स्थापित किया गया था, लेकिन 200 लीटर की क्षमता वाला एक अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित करना संभव हो गया। अतिरिक्त ईंधन की नियुक्ति के कारण राजमार्ग पर क्रूज़िंग रेंज में 220 किमी से 300 किमी (ऑफ-रोड पर - 130 किमी से 180 किमी तक) की वृद्धि अत्यधिक लग रही थी महत्वपूर्ण निर्णय, चूंकि पैंजर डिवीजनों ने तेजी से "फायर ब्रिगेड" की भूमिका निभाई, जिन्हें पूर्वी मोर्चे के एक सेक्टर से दूसरे में स्थानांतरित किया गया था।

टैंक के वजन को कुछ हद तक कम करने का एक प्रयास वेल्डेड तार विरोधी संचयी स्क्रीन की स्थापना थी; ऐसी स्क्रीन को जनरल टॉम के उपनाम के बाद "टॉम स्क्रीन" कहा जाता था; ऐसी स्क्रीन केवल पतवार के किनारों पर स्थापित की गईं, और शीट स्टील से बनी पिछली स्क्रीन टावरों पर बनी रहीं। देर से निर्मित टैंकों पर, चार के बजाय तीन रोलर्स स्थापित किए गए थे, और रबर के बिना स्टील रोड पहियों के साथ वाहनों का भी उत्पादन किया गया था।

लगभग सभी संशोधनों का उद्देश्य विनिर्माण टैंकों की श्रम तीव्रता को कम करना था, जिनमें शामिल हैं: पिस्तौल और अतिरिक्त देखने के स्लॉट (केवल ड्राइवर के लिए, कमांडर के गुंबद में और टॉवर के ललाट कवच प्लेट में) फायरिंग के लिए टैंक पर सभी एम्ब्रेशर को खत्म करना ), सरलीकृत टोइंग लूप की स्थापना, मफलर को दो सरल पाइपों के साथ निकास प्रणाली से बदलना। वाहन की सुरक्षा में सुधार करने का एक और प्रयास बुर्ज छत के कवच को 18 मिमी और पीछे के कवच को 26 मिमी तक बढ़ाना था।

मार्च 1945 में PzKpfw IV Ausf.J टैंकों का उत्पादन बंद हो गया; कुल 1,758 वाहन बनाए गए।

1944 तक, यह स्पष्ट हो गया कि टैंक के डिज़ाइन ने आधुनिकीकरण के लिए सभी भंडार समाप्त कर दिए थे, एक बैरल के साथ 75-मिमी बंदूक से लैस पैंथर टैंक से बुर्ज स्थापित करके PzKpfw IV की युद्ध प्रभावशीलता को बढ़ाने का एक क्रांतिकारी प्रयास; 70 कैलिबर की लंबाई, सफलता के साथ ताज नहीं पहनाया गया - चेसिस बहुत अधिक भारित निकला। पैंथर बुर्ज स्थापित करने से पहले, डिजाइनरों ने पैंथर तोप को PzKpfw IV टैंक के बुर्ज में निचोड़ने की कोशिश की। इंस्टालेशन लकड़ी का मॉडलबंदूक की ब्रीच द्वारा बनाई गई जकड़न के कारण बंदूक ने बुर्ज में काम करने वाले चालक दल के सदस्यों की पूरी असंभवता को दिखाया। इस विफलता के परिणामस्वरूप, पैंथर से पूरे बुर्ज को Pz.IV पतवार पर स्थापित करने का विचार पैदा हुआ।

कारखाने की मरम्मत के दौरान टैंकों के निरंतर आधुनिकीकरण के कारण, यह सटीक रूप से निर्धारित करना संभव नहीं है कि एक संशोधन या किसी अन्य के कितने टैंक बनाए गए थे। बहुत बार विभिन्न हाइब्रिड विकल्प होते थे, उदाहरण के लिए, Ausf.G के बुर्ज Ausf.D मॉडल के पतवारों पर स्थापित किए गए थे।

"पेंजरकेम्पफवेगन IV" ("PzKpfw IV", जिसे "Pz. IV" भी कहा जाता है; यूएसएसआर में इसे "T‑IV" के नाम से भी जाना जाता था) - द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान वेहरमाच बख्तरबंद बलों का एक मध्यम टैंक। एक संस्करण है कि Pz IV को मूल रूप से जर्मनों द्वारा एक भारी टैंक के रूप में वर्गीकृत किया गया था, लेकिन यह प्रलेखित नहीं है।

वेहरमाच का सबसे लोकप्रिय टैंक: 8,686 वाहनों का उत्पादन किया गया; 1937 से 1945 तक कई संशोधनों में इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया। अधिकांश मामलों में टैंक के लगातार बढ़ते आयुध और कवच ने PzKpfw IV को समान वर्ग के टैंकों का प्रभावी ढंग से विरोध करने की अनुमति दी। फ्रांसीसी टैंकर पियरे डेनोइस ने PzKpfw IV (संशोधन में, उस समय, एक छोटी बैरल वाली 75-मिमी तोप के साथ) के बारे में लिखा: "यह मध्यम टैंक हमारे B1 और B1 बीआईएस से सभी मामलों में बेहतर था, जिसमें आयुध और कुछ शामिल थे सीमा, कवच "

सृष्टि का इतिहास

वर्साय की संधि की शर्तों के तहत, प्रथम विश्व युद्ध में पराजित जर्मनी को पुलिस के उपयोग के लिए थोड़ी संख्या में बख्तरबंद वाहनों को छोड़कर, बख्तरबंद सेना रखने से प्रतिबंधित कर दिया गया था। लेकिन इसके बावजूद, 1925 से ही, रीचसवेहर आयुध निदेशालय गुप्त रूप से टैंकों के निर्माण पर काम कर रहा था। 1930 के दशक की शुरुआत तक, ये विकास प्रोटोटाइप के निर्माण से आगे नहीं बढ़े, दोनों ही बाद की अपर्याप्त विशेषताओं और उस अवधि के जर्मन उद्योग की कमजोरी के कारण थे। हालाँकि, 1933 के मध्य तक, जर्मन डिजाइनर अपना पहला सीरियल टैंक, Pz.Kpfw.I बनाने में कामयाब रहे, और 1933-1934 के दौरान बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। Pz.Kpfw.I, इसके साथ मशीन गन हथियारऔर दो लोगों के दल को, अधिक उन्नत टैंकों के निर्माण के रास्ते पर केवल एक संक्रमणकालीन मॉडल के रूप में माना जाता था। उनमें से दो का विकास 1933 में शुरू हुआ - एक अधिक शक्तिशाली "संक्रमणकालीन" टैंक, भविष्य Pz.Kpfw.II, और एक पूर्ण युद्धक टैंक, भविष्य Pz.Kpfw.III, 37-मिमी तोप से लैस , जिसका उद्देश्य मुख्य रूप से अन्य बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करना है।

PzIII के आयुध की प्रारंभिक सीमाओं के कारण, इसे एक अग्नि सहायता टैंक के साथ पूरक करने का निर्णय लिया गया, जिसमें एक लंबी दूरी की तोप के साथ एक शक्तिशाली विखंडन शेल था जो अन्य टैंकों की सीमा से परे एंटी-टैंक सुरक्षा को मारने में सक्षम था। जनवरी 1934 में, आयुध निदेशालय ने इस वर्ग का एक वाहन बनाने के लिए परियोजनाओं की एक प्रतियोगिता आयोजित की, जिसका द्रव्यमान 24 टन से अधिक नहीं होगा। चूँकि उस समय जर्मनी में बख्तरबंद वाहनों पर काम अभी भी गुप्त रूप से किया जाता था, नई परियोजना को, अन्य की तरह, कोड नाम "समर्थन वाहन" दिया गया था (जर्मन: बेगलिटवेगन, जिसे आमतौर पर बी.डब्ल्यू. के लिए छोटा किया जाता है; कई स्रोत गलत बताते हैं जर्मन में नाम: बैटिलोनवेगन और जर्मन बैटिलोनफ्यूहररवेगन)। शुरुआत से ही, राइनमेटाल और क्रुप कंपनियों ने प्रतियोगिता के लिए परियोजनाएं विकसित करना शुरू कर दिया, बाद में डेमलर-बेंज और एम.ए.एन. इसमें शामिल हो गए। अगले 18 महीनों में, सभी कंपनियों ने अपने विकास प्रस्तुत किए, और पदनाम वीके 2001 (आरएच) के तहत राइनमेटॉल परियोजना को 1934-1935 में एक प्रोटोटाइप के रूप में धातु में भी निर्मित किया गया था।

टैंक Pz.Kpfw. चतुर्थ औसफ. जे (बख्तरबंद वाहन संग्रहालय - लैट्रन, इज़राइल)

सभी प्रस्तुत परियोजनाओं में बड़े-व्यास वाले सड़क पहियों की क्रमबद्ध व्यवस्था और समर्थन रोलर्स की अनुपस्थिति के साथ एक चेसिस था, समान वीके 2001 (आरएच) के अपवाद के साथ, जो आम तौर पर जोड़े में इंटरलॉक किए गए छोटे-व्यास वाले सड़क पहियों के साथ चेसिस विरासत में मिला था और प्रायोगिक एनबी भारी टैंक से साइड स्क्रीन। उनमें से सर्वश्रेष्ठ को अंततः क्रुप परियोजना - वीके 2001 (के) के रूप में मान्यता दी गई, लेकिन आयुध निदेशालय इसके लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन से संतुष्ट नहीं था, जिसे उन्होंने अधिक उन्नत टोरसन बार के साथ बदलने की मांग की। हालाँकि, क्रुप ने स्प्रिंग सस्पेंशन पर जोड़े में इंटरलॉक किए गए मध्यम-व्यास रोलर्स के साथ एक चेसिस का उपयोग करने पर जोर दिया, जो कि अपने स्वयं के डिजाइन के अस्वीकृत Pz.Kpfw.III प्रोटोटाइप से उधार लिया गया था। मरोड़ पट्टी निलंबन के लिए एक परियोजना को संसाधित करते समय उत्पादन की शुरुआत में अपरिहार्य देरी से बचने के लिए सेना के लिए आवश्यकटैंक, आयुध निदेशालय को क्रुप के प्रस्ताव पर सहमत होने के लिए मजबूर होना पड़ा। परियोजना को और अधिक परिष्कृत करने के बाद, क्रुप को एक नए टैंक के प्री-प्रोडक्शन बैच के उत्पादन का आदेश मिला, जिसे उस समय तक "75-मिमी बंदूक के साथ बख्तरबंद वाहन" (जर्मन: 7.5 सेमी गेस्चुट्ज़-) पदनाम प्राप्त हुआ था। पैंजरवैगन) या, उस समय अपनाई गई एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली के अनुसार, "प्रायोगिक नमूना 618" (जर्मन: वर्सुचस्क्राफ्टफाहरजेग 618 या बनाम.केएफजेड.618)। अप्रैल 1936 से, टैंक ने अपना अंतिम पदनाम - पैंज़रकैम्पफवेगन IV या Pz.Kpfw.IV प्राप्त कर लिया। इसके अलावा, इसे सूचकांक Vs.Kfz.222 सौंपा गया था, जो पहले Pz.Kpfw.II से संबंधित था।

टैंक PzKpfw IV Ausf G. कुबिंका में बख्तरबंद संग्रहालय।

बड़े पैमाने पर उत्पादन

पेंजरकेम्पफवेगन IV Ausf.A - Ausf.F1

पहली कुछ Pz.Kpfw.IV "शून्य" श्रृंखला का निर्माण 1936-1937 में एसेन के क्रुप संयंत्र में किया गया था। पहली श्रृंखला, 1.सीरी/बी.डब्ल्यू. का सीरियल उत्पादन अक्टूबर 1937 में मैगडेबर्ग के क्रुप-ग्रूसन संयंत्र में शुरू हुआ। इस संशोधन के कुल 35 टैंक, नामित पेंजरकैम्पफवेगन IV ऑसफुहरंग ए (ऑसफ.ए - "मॉडल ए"), मार्च 1938 तक उत्पादित किए गए थे। द्वारा एकीकृत प्रणालीजर्मन बख्तरबंद वाहनों के पदनाम, टैंक को सूचकांक Sd.Kfz.161 प्राप्त हुआ। Ausf.A टैंक कई मायनों में अभी भी प्री-प्रोडक्शन वाहन थे और बुलेटप्रूफ कवच रखते थे जो 15-20 मिमी से अधिक नहीं थे और विशेष रूप से कमांडर के गुंबद में खराब संरक्षित निगरानी उपकरण थे। उसी समय, Pz.Kpfw.IV की मुख्य डिज़ाइन विशेषताएँ Ausf.A में पहले ही निर्धारित की जा चुकी थीं, और हालाँकि टैंक को बाद में कई बार आधुनिकीकरण के अधीन किया गया था, परिवर्तन मुख्य रूप से अधिक शक्तिशाली कवच ​​की स्थापना के लिए आए थे और हथियार, या व्यक्तिगत घटकों के असैद्धांतिक परिवर्तन।

पहली श्रृंखला के उत्पादन की समाप्ति के तुरंत बाद, क्रुप ने एक बेहतर श्रृंखला - 2.सीरी/बी.डब्ल्यू. का उत्पादन शुरू किया। या Ausf.B. इस संशोधन के टैंकों के बीच सबसे अधिक ध्यान देने योग्य बाहरी अंतर सीधी ऊपरी ललाट प्लेट थी, जिसमें चालक के लिए एक प्रमुख "कैबिनेट" नहीं था और कोर्स मशीन गन के उन्मूलन के साथ, जिसे एक देखने वाले उपकरण और फायरिंग के लिए एक हैच द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। निजी हथियार. देखने वाले उपकरणों के डिजाइन में भी सुधार किया गया, मुख्य रूप से कमांडर का गुंबद, जिसे बख्तरबंद फ्लैप प्राप्त हुए, और ड्राइवर का देखने वाला उपकरण। अन्य स्रोतों के अनुसार, नए कमांडर का गुंबद पहले से ही उत्पादन प्रक्रिया के दौरान पेश किया गया था, ताकि कुछ Ausf.B टैंक पुराने प्रकार के कमांडर के गुंबद को ले जा सकें। मामूली बदलावों ने लैंडिंग हैच और विभिन्न हैच को प्रभावित किया। नए संशोधन पर ललाट कवच को 30 मिमी तक बढ़ा दिया गया था। टैंक को एक अधिक शक्तिशाली इंजन और एक नया 6-स्पीड गियरबॉक्स भी मिला, जिससे इसकी अधिकतम गति में काफी वृद्धि हुई, और इसकी सीमा भी बढ़ गई। उसी समय, Ausf.B का गोला-बारूद भार क्रमशः 120 और 3,000 के बजाय 80 गन राउंड और 2,700 मशीन-गन राउंड तक कम कर दिया गया था। क्रुप को 45 Ausf.B टैंकों के उत्पादन का आदेश दिया गया था, लेकिन घटकों की कमी के कारण, इस संशोधन के केवल 42 वाहन वास्तव में अप्रैल से सितंबर 1938 तक उत्पादित किए गए थे।

परेड पर टैंक Pz.Kpfw.IV Ausf.A, 1938।

पहला अपेक्षाकृत व्यापक संशोधन 3.सीरी/बी.डब्ल्यू. था। या Ausf.C. Ausf.B की तुलना में, इसमें परिवर्तन मामूली थे - बाह्य रूप से, दोनों संशोधन केवल समाक्षीय मशीन गन के बैरल के लिए एक बख्तरबंद आवरण की उपस्थिति से भिन्न होते हैं। शेष परिवर्तनों में HL 120TR इंजन को समान शक्ति के HL 120TRM के साथ बदलना, साथ ही बुर्ज के घूमने पर पतवार पर स्थित एंटीना को मोड़ने के लिए कुछ टैंकों पर बंदूक बैरल के नीचे एक बम्पर स्थापित करना शामिल था। इस संशोधन के कुल 300 टैंकों का ऑर्डर दिया गया था, लेकिन मार्च 1938 में ऑर्डर को घटाकर 140 इकाइयों तक कर दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप सितंबर 1938 से अगस्त 1939 तक, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 140 या 134 टैंकों का उत्पादन किया गया, जबकि 6 चेसिस को पुल बिछाने वाली मशीनों में बदलने के लिए स्थानांतरित किया गया।

अतिरिक्त कवच के साथ संग्रहालय Pz.Kpfw.IV Ausf.D

अगला संशोधन, Ausf.D, दो श्रृंखलाओं में निर्मित किया गया था - 4.सीरी/बी.डब्ल्यू। और 5.सीरी/बी.डब्ल्यू. सर्वाधिक उल्लेखनीय बाह्य परिवर्तनपतवार की टूटी हुई ऊपरी ललाट प्लेट और आगे की मशीन गन में वापसी हुई, जिसे बढ़ी हुई सुरक्षा मिली। बंदूक का आंतरिक आवरण, जो गोलियों के प्रहार से निकलने वाले सीसे के छींटों के प्रति संवेदनशील साबित होता था, को बाहरी आवरण से बदल दिया गया। पतवार और बुर्ज के पार्श्व और पीछे के कवच की मोटाई 20 मिमी तक बढ़ा दी गई थी। जनवरी 1938 में, क्रुप को 200 4.सीरी/बी.डब्ल्यू. के उत्पादन का ऑर्डर मिला। और 48 5.सीरी/बी.डब्ल्यू., लेकिन उत्पादन के दौरान, अक्टूबर 1939 से मई 1941 तक, उनमें से केवल 229 को टैंक के रूप में पूरा किया गया, जबकि शेष 19 को विशेष वेरिएंट के निर्माण के लिए आवंटित किया गया था। बाद के कुछ Ausf.D टैंक इंजन डिब्बे में अतिरिक्त वेंटिलेशन छेद के साथ "उष्णकटिबंधीय" संस्करण (जर्मन ट्रोपेन या टीपी) में उत्पादित किए गए थे। कई स्रोत 1940-1941 में इकाइयों में या मरम्मत के दौरान किए गए कवच सुदृढीकरण के बारे में बात करते हैं, जो टैंक के ऊपरी हिस्से और सामने की प्लेटों पर अतिरिक्त 20-मिमी शीटों को बोल्ट करके किया गया था। अन्य स्रोतों के अनुसार, बाद के उत्पादन वाहन मानक रूप से Ausf.E प्रकार के अतिरिक्त 20 मिमी साइड और 30 मिमी फ्रंटल कवच प्लेटों से सुसज्जित थे। 1943 में कई Ausf.D को लंबी बैरल वाली KwK 40 L/48 बंदूकों से फिर से सुसज्जित किया गया था, लेकिन इन परिवर्तित टैंकों का उपयोग केवल प्रशिक्षण टैंक के रूप में किया गया था।

अभ्यास के दौरान टैंक Pz.Kpfw.IV Ausf.B या Ausf.C। नवंबर 1943.

एक नए संशोधन की उपस्थिति, 6.सीरी/बी.डब्लू. या Ausf.E, मुख्य रूप से वाहनों की अपर्याप्त कवच सुरक्षा के कारण हुआ था प्रारंभिक एपिसोड, पोलिश अभियान के दौरान प्रदर्शित किया गया। Ausf.E पर, निचली ललाट प्लेट की मोटाई 50 मिमी तक बढ़ा दी गई थी, इसके अलावा, ऊपरी मोर्चे के ऊपर 30 मिमी और साइड प्लेटों के ऊपर 20 मिमी की अतिरिक्त प्लेटों की स्थापना मानक बन गई, हालांकि शुरुआती के एक छोटे से हिस्से पर; उत्पादन टैंकों पर अतिरिक्त 30 मिमी प्लेटें स्थापित नहीं की गईं। हालाँकि, बुर्ज की कवच ​​सुरक्षा वही रही - सामने की प्लेट के लिए 30 मिमी, साइड और पीछे की प्लेटों के लिए 20 मिमी और गन मेंटल के लिए 35 मिमी। एक नया कमांडर का गुंबद पेश किया गया, जिसमें ऊर्ध्वाधर कवच की मोटाई 50 से 95 मिमी तक थी। बुर्ज की पिछली दीवार का ढलान भी कम कर दिया गया था, जो अब बुर्ज के लिए "सूजन" के बिना, एक ही शीट से बना था, और देर से उत्पादन वाले वाहनों पर उपकरण के लिए एक निहत्थे बॉक्स को पीछे से जोड़ा जाना शुरू हुआ बुर्ज. इसके अलावा, Ausf.E टैंकों को कई कम ध्यान देने योग्य परिवर्तनों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था - एक नया ड्राइवर देखने वाला उपकरण, सरलीकृत ड्राइव और गाइड व्हील, विभिन्न हैच और निरीक्षण हैच का एक बेहतर डिज़ाइन, और एक बुर्ज प्रशंसक की शुरूआत। Pz.Kpfw.IV की छठी श्रृंखला का ऑर्डर 225 इकाइयों का था और Ausf.D टैंकों के उत्पादन के समानांतर सितंबर 1940 और अप्रैल 1941 के बीच पूरा किया गया था।

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. फ़िनलैंड, 1941.

पिछले संशोधनों में प्रयुक्त अतिरिक्त कवच (औसतन 10-12 मिमी) के साथ परिरक्षण तर्कहीन था और इसे केवल एक अस्थायी समाधान के रूप में माना जाता था, जो अगले संशोधन, 7.सीरी/बी.डब्ल्यू. की उपस्थिति का कारण था। या Ausf.F. घुड़सवार कवच का उपयोग करने के बजाय, पतवार की ललाट ऊपरी प्लेट की मोटाई, बुर्ज की ललाट प्लेट और गन मेंटल की मोटाई 50 मिमी तक बढ़ा दी गई थी, और पतवार के किनारों और बुर्ज के किनारों और पीछे की मोटाई को 50 मिमी तक बढ़ा दिया गया था। को बढ़ाकर 30 मिमी कर दिया गया। पतवार की टूटी हुई ऊपरी सामने की प्लेट को फिर से एक सीधी प्लेट से बदल दिया गया, लेकिन इस बार आगे की तरफ मशीन गन के संरक्षण के साथ, और बुर्ज के साइड हैच में दोहरे दरवाजे प्राप्त हुए। इस तथ्य के कारण कि परिवर्तनों के बाद टैंक का द्रव्यमान Ausf.A की तुलना में 22.5% बढ़ गया, विशिष्ट जमीनी दबाव को कम करने के लिए व्यापक ट्रैक पेश किए गए। अन्य, कम ध्यान देने योग्य परिवर्तनों में ब्रेक को ठंडा करने के लिए मध्य ललाट प्लेट में वेंटिलेशन एयर इंटेक्स की शुरूआत, मफलर का एक अलग स्थान और कवच की मोटाई और एक दिशात्मक मशीन गन की स्थापना के कारण थोड़ा संशोधित देखने के उपकरण शामिल थे। Ausf.F संशोधन के साथ, क्रुप के अलावा अन्य कंपनियां पहली बार Pz.Kpfw.IV के उत्पादन में शामिल हुईं। बाद वाले को सातवीं श्रृंखला के 500 वाहनों के लिए पहला ऑर्डर प्राप्त हुआ; बाद में 100 और 25 इकाइयों के ऑर्डर वोमाग और निबेलुंगेनवेर्के को प्राप्त हुए। इस मात्रा में से, अप्रैल 1941 से मार्च 1942 तक, उत्पादन को Ausf.F2 संशोधन में बदलने से पहले, 462 Ausf.F टैंक का उत्पादन किया गया था, जिनमें से 25 को कारखाने में Ausf.F2 में परिवर्तित कर दिया गया था।

टैंक Pz.Kpfw.IV Ausf.E. यूगोस्लाविया, 1941.

पेंजरकेम्पफवेगन IV Ausf.F2 - Ausf.J

यद्यपि 75-मिमी Pz.Kpfw.IV तोप का मुख्य उद्देश्य निहत्थे या हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों को नष्ट करना था, इसके गोला-बारूद में एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य की उपस्थिति ने टैंक को बुलेटप्रूफ या हल्के विरोधी द्वारा संरक्षित बख्तरबंद वाहनों से सफलतापूर्वक लड़ने की अनुमति दी। बैलिस्टिक कवच. लेकिन ब्रिटिश मटिल्डा या सोवियत केवी और टी-34 जैसे शक्तिशाली एंटी-बैलिस्टिक कवच वाले टैंकों के खिलाफ, यह पूरी तरह से अप्रभावी साबित हुआ। 1940 में - 1941 की शुरुआत में, मटिल्डा के सफल युद्धक उपयोग ने PzIV को बेहतर एंटी-टैंक क्षमताओं वाले हथियार से फिर से लैस करने के काम को तेज कर दिया। 19 फरवरी, 1941 को, ए. हिटलर के व्यक्तिगत आदेश से, टैंक को 50-मिमी Kw.K.38 L/42 तोप से लैस करने पर काम शुरू हुआ, जिसे Pz.Kpfw.III पर भी स्थापित किया गया था, और बाद में काम किया गया Pz.Kpfw के शस्त्रागार को मजबूत करना शुरू किया और IV भी उसके नियंत्रण में आगे बढ़ा। अप्रैल में, एक Pz.Kpfw.IV Ausf.D को हिटलर के जन्मदिन, 20 अप्रैल को प्रदर्शित करने के लिए नई, अधिक शक्तिशाली, 50 मिमी Kw.K.39 L/60 तोप से फिर से सुसज्जित किया गया था। यहां तक ​​कि अगस्त 1941 से ऐसे हथियारों के साथ 80 टैंकों की एक श्रृंखला का उत्पादन करने की भी योजना बनाई गई थी, लेकिन उस समय तक आयुध निदेशालय (हीरेसवाफेनमट) की रुचि 75 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक में स्थानांतरित हो गई थी और इन योजनाओं को छोड़ दिया गया था।

चूंकि Kw.K.39 को पहले ही Pz.Kpfw.III के लिए हथियार के रूप में मंजूरी दे दी गई थी, इसलिए Pz.Kpfw.IV के लिए और भी अधिक शक्तिशाली बंदूक चुनने का निर्णय लिया गया, जिसे Pz.Kpfw.IV पर स्थापित नहीं किया जा सका। III अपने छोटे बुर्ज रिंग व्यास के साथ। मार्च 1941 से, क्रुप, 50-मिमी तोप के विकल्प के रूप में, 40 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ एक नई 75-मिमी तोप पर विचार कर रहा है, जिसका उद्देश्य StuG.III असॉल्ट गन को फिर से सुसज्जित करना है। 400 मीटर की दूरी पर, इसने 60° के कोण पर 70 मिमी कवच ​​को भेद दिया, लेकिन चूंकि आयुध निदेशालय के लिए आवश्यक था कि बंदूक की बैरल टैंक पतवार के आयामों से आगे न निकले, इसलिए इसकी लंबाई घटाकर 33 कैलिबर कर दी गई, जिसके परिणामस्वरूप समान परिस्थितियों में कवच प्रवेश में 59 मिमी की कमी। एक अलग पैन के साथ एक उप-कैलिबर कवच-भेदी प्रक्षेप्य विकसित करने की भी योजना बनाई गई थी, जो समान परिस्थितियों में 86 मिमी कवच ​​में प्रवेश करेगा। Pz.Kpfw.IV को नई बंदूक से फिर से सुसज्जित करने का काम सफलतापूर्वक आगे बढ़ा और दिसंबर 1941 में 7.5 सेमी Kw.K बंदूक के साथ पहला प्रोटोटाइप बनाया गया। एल/34.5.

टैंक Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. फ़्रांस, जुलाई 1942।

इस बीच, यूएसएसआर पर आक्रमण शुरू हुआ, जिसके दौरान जर्मन सैनिकों को टी-34 और केवी टैंकों का सामना करना पड़ा, जो वेहरमाच के मुख्य टैंक और एंटी-टैंक बंदूकों के लिए कम कमजोर थे और साथ ही साथ 76-मिमी तोप जो घुस गई ललाट कवचजर्मन टैंक, तब लगभग किसी भी वास्तविक युद्ध दूरी पर पेंजरवॉफ़ के साथ सेवा में थे। इस मुद्दे का अध्ययन करने के लिए नवंबर 1941 में मोर्चे पर भेजे गए विशेष टैंक आयोग ने जर्मन टैंकों को एक ऐसे हथियार से पुन: सुसज्जित करने की सिफारिश की, जो उन्हें मार करने की अनुमति देगा। सोवियत कारेंलंबी दूरी से, बाद की प्रभावी आग के दायरे से बाहर रहकर। 18 नवंबर, 1941 को, एक टैंक गन का विकास शुरू किया गया था, जो नई 75-एमएम एंटी-टैंक गन पाक 40 के समान थी। ऐसी बंदूक, जिसे शुरू में Kw.K.44 नामित किया गया था, क्रुप और द्वारा संयुक्त रूप से विकसित की गई थी। राइनमेटाल। एंटी-टैंक गन से बैरल बिना किसी बदलाव के पास हो गया, लेकिन चूंकि टैंक में उपयोग के लिए बाद के शॉट बहुत लंबे थे, इसलिए टैंक गन के लिए एक छोटी और मोटी आस्तीन विकसित की गई, जिसमें बंदूक की ब्रीच को फिर से काम करना और कम करना शामिल था। बैरल की कुल लंबाई 43 कैलिबर तक। Kw.K.44 को एकल-कक्ष गोलाकार थूथन ब्रेक भी प्राप्त हुआ, जो एंटी-टैंक गन से भिन्न था। इस रूप में, बंदूक को 7.5 सेमी Kw.K.40 L/43 के रूप में अपनाया गया था।

नई बंदूक के साथ Pz.Kpfw.IV को शुरू में "परिवर्तित" (जर्मन: 7.Seri/B.W.-Umbau या Ausf.F-Umbau) के रूप में नामित किया गया था, लेकिन जल्द ही इसे Ausf.F2 पदनाम प्राप्त हुआ, जबकि Ausf.F वाहनों को भ्रम से बचने के लिए पुरानी बंदूकों को Ausf.F1 कहा जाने लगा। एकीकृत प्रणाली के अनुसार टैंक का पदनाम बदलकर Sd.Kfz.161/1 कर दिया गया। एक अलग बंदूक और संबंधित छोटे बदलावों के अपवाद के साथ, जैसे कि एक नई दृष्टि की स्थापना, नई फायरिंग स्थिति और बंदूक के पीछे हटने वाले उपकरणों के लिए थोड़ा संशोधित कवच, प्रारंभिक Ausf.F2s Ausf.F1 टैंक के समान थे। एक नए संशोधन में परिवर्तन से जुड़े एक महीने के ब्रेक के बाद, Ausf.F2 का उत्पादन मार्च 1942 में शुरू हुआ और उसी वर्ष जुलाई तक जारी रहा। इस संस्करण के कुल 175 टैंक तैयार किए गए और अन्य 25 को Ausf.F1 से परिवर्तित किया गया।

टैंक Pz.Kpfw. चतुर्थ औसफ. प्रथम पेंजरग्रेनेडियर डिवीजन "लीबस्टैंडर्ट एसएस एडॉल्फ हिटलर" का जी (टेल नंबर 727)। वाहन को सड़क के क्षेत्र में 595वीं एंटी टैंक आर्टिलरी रेजिमेंट की चौथी बैटरी के तोपखाने कर्मियों ने टक्कर मार दी थी। 11-12 मार्च, 1943 की रात को खार्कोव में सुमस्काया। ललाट कवच प्लेट पर, लगभग केंद्र में, 76-मिमी गोले से दो प्रवेश छेद दिखाई देते हैं।

Pz.Kpfw.IV के अगले संशोधन की उपस्थिति शुरू में टैंक के डिजाइन में किसी भी बदलाव के कारण नहीं हुई थी। जून-जुलाई 1942 में, आयुध निदेशालय के आदेश से, लंबी बैरल वाली बंदूकों के साथ Pz.Kpfw.IV का पदनाम बदलकर 8.सीरी/बी.डब्ल्यू कर दिया गया। या Ausf.G, और अक्टूबर में इस संशोधन के पहले निर्मित टैंकों के लिए पदनाम Ausf.F2 को अंततः समाप्त कर दिया गया। Ausf.G के रूप में जारी किए गए पहले टैंक, इस प्रकार अपने पूर्ववर्तियों के समान थे, लेकिन जैसे-जैसे उत्पादन जारी रहा, टैंक के डिजाइन में अधिक से अधिक बदलाव किए गए। प्रारंभिक रिलीज़ के Ausf.G में अभी भी एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली के अनुसार सूचकांक Sd.Kfz.161/1 था, जिसे बाद के रिलीज़ के वाहनों पर Sd.Kfz.161/2 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 1942 की गर्मियों में पहले से ही किए गए पहले बदलावों में एक नया दो-कक्ष नाशपाती के आकार का थूथन ब्रेक, बुर्ज के सामने की तरफ की प्लेटों में देखने के उपकरणों को खत्म करना और इसकी ललाट प्लेट में लोडर के निरीक्षण हैच, धूम्रपान ग्रेनेड का स्थानांतरण शामिल था। पतवार के पीछे से बुर्ज के किनारों तक लांचर, और सर्दियों की परिस्थितियों में प्रक्षेपण की सुविधा के लिए एक प्रणाली।

चूंकि Pz.Kpfw.IV का 50 मिमी ललाट कवच अभी भी अपर्याप्त था, जो 57 मिमी और 76 मिमी बंदूकों के खिलाफ पर्याप्त सुरक्षा प्रदान नहीं कर रहा था, इसे फिर से वेल्डिंग द्वारा या बाद के उत्पादन वाहनों पर अतिरिक्त 30 मिमी मिमी प्लेटों को बोल्ट करके मजबूत किया गया था। पतवार की ऊपरी और निचली ललाट प्लेटों के ऊपर। हालाँकि, बुर्ज और गन मेंटल की सामने की प्लेट की मोटाई अभी भी 50 मिमी थी और टैंक के आगे आधुनिकीकरण के दौरान इसमें वृद्धि नहीं हुई। अतिरिक्त कवच की शुरूआत Ausf.F2 के साथ शुरू हुई, जब मई 1942 में बढ़ी हुई कवच मोटाई वाले 8 टैंक तैयार किए गए, लेकिन प्रगति धीमी थी। नवंबर तक, केवल लगभग आधे वाहनों को प्रबलित कवच के साथ उत्पादित किया गया था, और केवल जनवरी 1943 से यह सभी नए टैंकों के लिए मानक बन गया। 1943 के वसंत से Ausf.G में पेश किया गया एक और महत्वपूर्ण परिवर्तन Kw.K.40 L/43 बंदूक का Kw.K.40 L/48 के साथ 48-कैलिबर बैरल लंबाई के साथ प्रतिस्थापन था, जिसकी लंबाई थोड़ी अधिक थी कवच प्रवेश। Ausf.G का उत्पादन जून 1943 तक जारी रहा; इस संशोधन के कुल 1,687 टैंक तैयार किये गये। इस संख्या में से, लगभग 700 टैंकों को प्रबलित कवच प्राप्त हुआ और 412 को Kw.K.40 L/48 बंदूकें प्राप्त हुईं।

Pz.Kpfw.IV Ausf.H साइड स्क्रीन और ज़िमेरिट कोटिंग के साथ। यूएसएसआर, जुलाई 1944।

अगला संशोधन, Ausf.H, सबसे व्यापक हो गया। इस पदनाम के तहत पहला टैंक, जो अप्रैल 1943 में असेंबली लाइन से लुढ़का था, अंतिम Ausf.G से केवल सामने की बुर्ज छत की शीट की मोटाई में 16 मिमी और पीछे की 25 मिमी की मोटाई के साथ-साथ प्रबलित अंतिम में भिन्न था। कास्ट ड्राइव पहियों के साथ ड्राइव, लेकिन नए घटकों की आपूर्ति में देरी के कारण पहले 30 टैंक Ausf.H को केवल मोटी छत प्राप्त हुई। उसी वर्ष की गर्मियों के बाद से, उत्पादन को सरल बनाने के लिए अतिरिक्त 30 मिमी पतवार कवच के बजाय, ठोस-लुढ़का 80 मिमी प्लेटें पेश की गईं। इसके अलावा, 5 मिमी शीट से बनी हिंग वाली एंटी-क्यूम्युलेटिव स्क्रीनें पेश की गईं, जो अधिकांश Ausf.H पर स्थापित की गईं। इस संबंध में, पतवार और बुर्ज के किनारों पर देखने वाले उपकरणों को अनावश्यक के रूप में हटा दिया गया था। सितंबर के बाद से, टैंकों को चुंबकीय खदानों से बचाने के लिए ज़िमेरिट के साथ ऊर्ध्वाधर कवच से लेपित किया गया है।

बाद के उत्पादन के Ausf.H टैंकों को कमांडर के कपोला हैच पर MG-42 मशीन गन के लिए एक बुर्ज माउंट प्राप्त हुआ, साथ ही टैंकों के सभी पिछले संशोधनों पर मौजूद झुकी हुई प्लेट के बजाय एक ऊर्ध्वाधर रियर प्लेट मिली। उत्पादन के दौरान, हमने यह भी पेश किया विभिन्न परिवर्तन, जिसका उद्देश्य लागत को कम करना और उत्पादन को सरल बनाना है, जैसे गैर-रबर समर्थन रोलर्स की शुरूआत और ड्राइवर के पेरिस्कोप देखने वाले उपकरण को समाप्त करना। दिसंबर 1943 से, शेल हिट के प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए ललाट पतवार प्लेटों को "टेनन" तरीके से साइड जोड़ों से जोड़ा जाना शुरू हुआ। Ausf.H का उत्पादन जुलाई 1944 तक जारी रहा। विभिन्न स्रोतों में दिए गए इस संशोधन के उत्पादित टैंकों की संख्या पर डेटा कुछ हद तक भिन्न है, 3935 चेसिस से, जिनमें से 3774 टैंक के रूप में पूरे किए गए थे, 3960 चेसिस और 3839 टैंक तक।

जर्मन मीडियम टैंक Pz.Kpfw को पूर्वी मोर्चे पर नष्ट कर दिया गया। IV सड़क के किनारे उल्टा पड़ा हुआ है। जमीन के संपर्क में कैटरपिलर का हिस्सा गायब है, उसी स्थान पर पतवार के निचले हिस्से के टुकड़े के साथ कोई रोलर्स नहीं हैं, एक निचली शीट फट गई है, और दूसरा कैटरपिलर फट गया है। जहां तक ​​अनुमान लगाया जा सकता है, कार के ऊपरी हिस्से को इतनी घातक क्षति नहीं हुई है। बारूदी सुरंग विस्फोट की एक विशिष्ट तस्वीर.

जून 1944 में असेंबली लाइनों पर Ausf.J संशोधन की उपस्थिति जर्मनी की बिगड़ती रणनीतिक स्थिति की स्थितियों में लागत को कम करने और टैंक के उत्पादन को यथासंभव सरल बनाने की इच्छा से जुड़ी थी। एकमात्र, लेकिन महत्वपूर्ण, परिवर्तन जिसने पहले Ausf.J को अंतिम Ausf.H से अलग किया, वह था बुर्ज को मोड़ने के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव और जनरेटर के साथ संबंधित सहायक कार्बोरेटर इंजन का उन्मूलन। नए संशोधन के उत्पादन की शुरुआत के तुरंत बाद, बुर्ज के स्टर्न और किनारों में पिस्तौल बंदरगाह, जो स्क्रीन के कारण बेकार थे, समाप्त कर दिए गए, और अन्य हैच के डिजाइन को सरल बनाया गया। जुलाई से, तरल सहायक इंजन के स्थान पर 200 लीटर की क्षमता वाला एक अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित किया जाने लगा, लेकिन इसके रिसाव के खिलाफ लड़ाई सितंबर 1944 तक चली। इसके अलावा, अतिरिक्त 16-मिमी शीटों को वेल्डिंग करके 12-मिमी पतवार की छत को मजबूत किया जाने लगा। बाद के सभी परिवर्तनों का उद्देश्य डिज़ाइन को और अधिक सरल बनाना था, उनमें से सबसे उल्लेखनीय सितंबर में ज़िमेरिट कोटिंग का परित्याग और दिसंबर 1944 में समर्थन रोलर्स की संख्या को प्रति पक्ष तीन तक कम करना था। Ausf.J संशोधन के टैंकों का उत्पादन लगभग युद्ध के अंत तक, मार्च 1945 तक जारी रहा, लेकिन जर्मन उद्योग के कमजोर होने और कच्चे माल की आपूर्ति में कठिनाइयों के कारण उत्पादन दर में कमी के कारण यह तथ्य सामने आया कि केवल इस संशोधन के 1,758 टैंक तैयार किए गए।

टी-4 टैंक की उत्पादन मात्रा

डिज़ाइन

Pz.Kpfw.IV में एक लेआउट था जिसमें सामने की ओर एक संयुक्त ट्रांसमिशन और कंट्रोल कम्पार्टमेंट, पीछे एक इंजन कम्पार्टमेंट और वाहन के मध्य भाग में एक फाइटिंग कम्पार्टमेंट था। टैंक के चालक दल में पांच लोग शामिल थे: एक ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर, जो नियंत्रण डिब्बे में स्थित था, और एक गनर, लोडर और टैंक कमांडर, जो तीन सदस्यीय बुर्ज में स्थित था।

बख्तरबंद पतवार और बुर्ज

PzKpfw IV टैंक के बुर्ज ने टैंक की बंदूक को आधुनिक बनाना संभव बना दिया। बुर्ज के अंदर एक कमांडर, गनर और लोडर था। कमांडर की स्थिति सीधे कमांडर के गुंबद के नीचे स्थित थी, गनर बंदूक की ब्रीच के बाईं ओर स्थित था, और लोडर दाईं ओर स्थित था। अतिरिक्त सुरक्षा एंटी-संचयी स्क्रीन द्वारा प्रदान की गई थी, जो किनारों पर भी स्थापित की गई थी। बुर्ज के पीछे स्थित कमांडर के गुंबद ने टैंक को अच्छी दृश्यता प्रदान की। टावर में घूमने के लिए एक इलेक्ट्रिक ड्राइव थी।

सोवियत सैनिक टूटे हुए की जाँच करते हैं जर्मन टैंक Pz.Kpfw. चतुर्थ औसफ. एच (एकल पत्ती वाली हैच और बुर्ज पर तीन बैरल ग्रेनेड लांचर की अनुपस्थिति)। टैंक को तीन रंगों में रंगा गया है। ओर्योल-कुर्स्क दिशा।

निगरानी और संचार उपकरण

गैर-लड़ाकू परिस्थितियों में, टैंक कमांडर, एक नियम के रूप में, कमांडर के गुंबद की हैच में खड़े होकर अवलोकन करता था। युद्ध में, क्षेत्र को देखने के लिए, उसके पास कमांडर के गुंबद की परिधि के चारों ओर पांच चौड़े देखने वाले स्लिट थे, जिससे उसे सर्वांगीण दृश्य मिलता था। अन्य सभी चालक दल के सदस्यों की तरह कमांडर के देखने के स्लिट, अंदर की तरफ एक सुरक्षात्मक ट्रिपल ग्लास ब्लॉक से सुसज्जित थे। Pz.Kpfw.IV Ausf.A पर देखने के स्लॉट में कोई अतिरिक्त कवर नहीं था, लेकिन Ausf.B पर स्लॉट स्लाइडिंग कवच फ्लैप से सुसज्जित थे; इस रूप में, कमांडर के देखने वाले उपकरण बाद के सभी संशोधनों पर अपरिवर्तित रहे। इसके अलावा, शुरुआती संशोधनों के टैंकों पर, कमांडर के कपोला में लक्ष्य के हेडिंग कोण को निर्धारित करने के लिए एक यांत्रिक उपकरण था, जिसकी मदद से कमांडर गनर को सटीक लक्ष्य पदनाम दे सकता था, जिसके पास एक समान उपकरण था। हालाँकि, अत्यधिक जटिलता के कारण, इस प्रणाली को Ausf.F2 संशोधन से शुरू करके समाप्त कर दिया गया था। Ausf.A - Ausf.F पर गनर और लोडर के देखने के उपकरण, उनमें से प्रत्येक के लिए शामिल थे: गन मेंटल के किनारों पर बुर्ज की सामने की प्लेट में, देखने के स्लॉट के बिना एक बख्तरबंद कवर के साथ एक देखने की हैच; सामने की ओर की शीटों में एक स्लॉट के साथ एक निरीक्षण हैच और बुर्ज साइड हैच कवर में एक निरीक्षण स्लॉट। Ausf.G से शुरू होकर, साथ ही देर से उत्पादन के कुछ Ausf.F2 पर, सामने की ओर की प्लेटों में निरीक्षण उपकरणों और सामने की प्लेट में लोडर के निरीक्षण हैच को समाप्त कर दिया गया। Ausf.H और Ausf.J संशोधनों के कुछ टैंकों पर, एंटी-संचयी स्क्रीन की स्थापना के कारण, बुर्ज के किनारों पर देखने वाले उपकरण पूरी तरह से समाप्त हो गए।

Pz.Kpfw.IV के ड्राइवर के लिए अवलोकन का मुख्य साधन सामने की पतवार प्लेट में एक विस्तृत देखने का स्लॉट था। अंदर की तरफ, गैप को बाहर की तरफ एक ट्रिपल ग्लास ब्लॉक द्वारा संरक्षित किया गया था, Ausf.A पर इसे Ausf.B पर एक साधारण फोल्डिंग कवच फ्लैप के साथ बंद किया जा सकता था और बाद के संशोधनों में, इसे Sehklappe के साथ बंद किया जा सकता था; 30 या 50 स्लाइडिंग फ्लैप, जिसका उपयोग Pz.Kpfw.III पर भी किया गया था। एक पेरिस्कोप दूरबीन देखने वाला उपकरण K.F.F.1 Ausf.A पर व्यूइंग स्लिट के ऊपर स्थित था, लेकिन इसे Ausf.B - Ausf.D पर हटा दिया गया था। Ausf.E - Ausf.G पर देखने वाला उपकरण एक बेहतर K.F.F.2 के रूप में दिखाई दिया, लेकिन Ausf.H से शुरू करके इसे फिर से छोड़ दिया गया। उपकरण को शरीर की सामने की प्लेट में दो छेदों में लाया गया और, यदि इसकी कोई आवश्यकता नहीं थी, तो दाईं ओर ले जाया गया। अधिकांश संशोधनों पर रेडियो ऑपरेटर-गनर के पास आगे की मशीन गन की दृष्टि के अलावा, ललाट क्षेत्र को देखने का कोई साधन नहीं था, लेकिन Ausf.B, Ausf.C और Ausf.D के कुछ हिस्सों के स्थान पर, मशीन गन में एक देखने के स्लॉट के साथ एक हैच था। इसी तरह की हैच अधिकांश Pz.Kpfw.IV पर साइड प्लेटों में स्थित थीं, जिन्हें एंटी-संचयी ढाल की स्थापना के कारण केवल Ausf.Js पर समाप्त किया जा रहा था। इसके अलावा, ड्राइवर के पास एक बुर्ज स्थिति संकेतक था, दो लाइटों में से एक ने बुर्ज के एक तरफ या दूसरी तरफ मुड़ने की चेतावनी दी थी ताकि तंग परिस्थितियों में गाड़ी चलाते समय बंदूक को होने वाले नुकसान से बचा जा सके।

बाहरी संचार के लिए, Pz.Kpfw.IV प्लाटून कमांडर और उससे ऊपर के लोग एक Fu 5 मॉडल VHF रेडियो स्टेशन से लैस थे और एक Fu 2 लाइन टैंक केवल Fu 2 रिसीवर से लैस थे और इसमें 10 W की ट्रांसमीटर शक्ति थी टेलीग्राफ में 9.4 किमी और टेलीफोन मोड में 6.4 किमी की संचार सीमा। आंतरिक संचार के लिए, लोडर को छोड़कर, सभी Pz.Kpfw.IV चार चालक दल के सदस्यों के लिए एक टैंक इंटरकॉम से सुसज्जित थे।

औसत पैंजर टैंकचतुर्थ

मध्यम पैंजरचतुर्थ

“जब हमने सिटनो के बगीचों से चमकीले पीले बाघ के रंग की बदसूरत, राक्षसी कारों को देखा तो हम स्तब्ध रह गए। वे धीरे-धीरे गोलियों की बौछार करते हुए हमारी ओर बढ़ीं।
निकितिन कहते हैं, ''मैंने पहले कभी ऐसा कुछ नहीं देखा।''
जर्मन एक लाइन में आगे बढ़ रहे हैं. मैं निकटतम बाएँ-फ़्लैंक टैंक पर नज़र डालता हूँ, जो बहुत आगे निकल चुका है। इसकी रूपरेखा मुझे कुछ-कुछ याद दिलाती है। क्या पर?
- "राइनमेटाल"! - मैं एक जर्मन भारी टैंक की तस्वीर को याद करते हुए चिल्लाया, जो मैंने स्कूल एल्बम में देखी थी, और तुरंत बोल पड़ा: - भारी, पचहत्तर, सीधा निशाना आठ सौ, कवच चालीस..."
इस प्रकार, अपनी पुस्तक "नोट्स ऑफ अ सोवियत ऑफिसर" में टैंकर जी. पेनेज़्को ने 1941 के जून के दिनों में जर्मन पैंजर IV टैंक के साथ अपनी पहली मुलाकात को याद किया है।
हालाँकि, इस नाम के तहत यह लड़ाई लाल सेना के सैनिकों और कमांडरों के लिए लगभग अज्ञात थी। और अब भी, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के आधी सदी बाद, जर्मन शब्द "पैंजर फ़िर" का संयोजन बख़्तरबंद संग्रह के कई पाठकों के बीच घबराहट का कारण बनता है। तब और अब, दोनों ही समय, इस टैंक को "रसीफाइड" नाम T-IV के नाम से जाना जाता है, जिसका उपयोग हमारे देश के बाहर कहीं भी नहीं किया जाता है।
पैंजर IV एकमात्र जर्मन टैंक है जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बड़े पैमाने पर उत्पादन में था और वेहरमाच का सबसे लोकप्रिय टैंक बन गया। जर्मन टैंकरों के बीच इसकी लोकप्रियता हमारे बीच टी-34 और अमेरिकियों के बीच शर्मन की लोकप्रियता के बराबर थी। अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया और संचालन में बेहद विश्वसनीय, यह लड़ाकू वाहन, शब्द के पूर्ण अर्थ में, " workhorse"पैंज़रवॉफ़.
सृष्टि का इतिहास
पहले से ही 30 के दशक की शुरुआत में, जर्मनी में टैंक बलों के निर्माण के लिए एक सिद्धांत विकसित किया गया था, और इसके सामरिक उपयोग पर विचार किए गए थे। विभिन्न प्रकार केटैंक. और यदि हल्के वाहनों (Pz.l और Pz.ll) को मुख्य रूप से लड़ाकू प्रशिक्षण वाहनों के रूप में माना जाता था, तो उनके भारी "भाई" - Pz.lll और Pz.lV - पूर्ण विकसित लड़ाकू वाहनों के रूप में। उसी समय, Pz.lll को एक मध्यम टैंक के रूप में और Pz.lV को एक समर्थन टैंक के रूप में काम करना था।
बाद की परियोजना को टैंक बटालियन कमांडरों के लिए 18-टन श्रेणी के वाहन की आवश्यकताओं के ढांचे के भीतर विकसित किया गया था। इसलिए इसका मूल नाम बटैलोन्सफुह-रेरवागेन - बीडब्ल्यू है। अपने डिजाइन में, यह ZW टैंक - भविष्य के Pz.lll के बहुत करीब था, लेकिन, लगभग समान टैंक होने के कारण, BW को एक व्यापक पतवार और एक बड़े बुर्ज रिंग व्यास द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जिसने शुरू में इसके लिए एक निश्चित रिजर्व रखा था। इसका आधुनिकीकरण. नया टैंकयह एक बड़ी क्षमता वाली बंदूक और दो मशीनगनों से लैस होना चाहिए था। लेआउट क्लासिक था - सिंगल-बुर्ज, फ्रंट-माउंटेड ट्रांसमिशन के साथ, जर्मन टैंक निर्माण के लिए पारंपरिक। बुक की गई मात्रा ने 5 लोगों के चालक दल के सामान्य संचालन और उपकरणों की नियुक्ति को सुनिश्चित किया।
बीडब्ल्यू को डसेलडोर्फ में राइनमेटॉल-बोर्सिग एजी और एसेन में फ्रेडरिक क्रुप एजी द्वारा डिजाइन किया गया था। हालाँकि, डेमलर-बेंज और MAN ने भी अपनी परियोजनाएँ प्रस्तुत कीं। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि राइनमेटॉल के अपवाद के साथ, सभी वेरिएंट में बड़े-व्यास वाले सड़क पहियों की क्रमबद्ध व्यवस्था के साथ एक चेसिस था, जिसे इंजीनियर ई. नाइपकैंप द्वारा विकसित किया गया था। धातु से निर्मित एकमात्र प्रोटोटाइप - वीके 2001(आरएच) - सुसज्जित था न्याधार, लगभग पूरी तरह से भारी बहु-बुर्ज वाले टैंक Nb.Fz. से उधार लिया गया था, जिसके कई नमूने 1934 - 1935 में निर्मित किए गए थे। इस चेसिस डिज़ाइन को प्राथमिकता दी गई। 7.5-सेमी गेस्चुट्ज़-पेंजरवेगन (Vs.Kfz.618) टैंक के उत्पादन का आदेश - "75-मिमी तोप (प्रायोगिक मॉडल 618) के साथ एक बख्तरबंद वाहन" - 1935 में क्रुप द्वारा प्राप्त किया गया था। अप्रैल 1936 में, नाम बदलकर पेंजरकेम्पफवेगन IV कर दिया गया (संक्षिप्त रूप में Pz.Kpfw.lV, जिसे अक्सर पेंजर IV कहा जाता है, और बहुत संक्षेप में - Pz.lV)। वेहरमाच वाहनों के लिए एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली के अनुसार, टैंक में सूचकांक Sd.Kfz.161 था।
कई शून्य-श्रृंखला वाहनों का निर्माण एसेन में क्रुप संयंत्र की कार्यशालाओं में किया गया था, लेकिन पहले से ही अक्टूबर 1937 में, उत्पादन को मैगडेबर्ग में क्रुप-ग्रुसन एजी संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहां संशोधन ए लड़ाकू वाहनों का उत्पादन शुरू हुआ था।
Pz.IV Ausf.A
Ausf.A पतवार की कवच ​​सुरक्षा 15 (पक्ष और पीछे) से 20 (माथे) मिमी तक थी। बुर्ज का ललाट कवच 30, पार्श्व - 20, और पीछे - 10 मिमी तक पहुंच गया। मुकाबला वजनटैंक का वजन 17.3 टन था। आयुध - 24 कैलिबर (एल/24) की बैरल लंबाई के साथ 75-मिमी KwK 37 तोप; इसमें 120 शॉट थे। 7.92 मिमी कैलिबर की दो एमजी 34 मशीन गन (एक तोप के साथ समाक्षीय, दूसरी कोर्स-माउंटेड) की गोला-बारूद क्षमता 3,000 राउंड थी। टैंक 250 एचपी की शक्ति के साथ 12-सिलेंडर वी-आकार के कार्बोरेटर लिक्विड-कूल्ड मेबैक एचएल 108टीआर इंजन से लैस था। 3000 आरपीएम पर और एक पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन प्रकार ज़ह्नराडफैब्रिक जेडएफ एसएफजी75। इंजन असममित रूप से, पतवार के स्टारबोर्ड पक्ष के करीब स्थित था। चेसिस में आठ जुड़वां छोटे-व्यास वाले सड़क पहिये शामिल थे, जो क्वार्टर-अण्डाकार लीफ स्प्रिंग्स, चार सपोर्ट रोलर्स, एक फ्रंट ड्राइव व्हील और एक ट्रैक टेंशन मैकेनिज्म के साथ एक आइडलर व्हील पर निलंबित चार बोगियों में जोड़े में इंटरलॉक किए गए थे। इसके बाद, Pz.IV के कई आधुनिकीकरणों के साथ, इसकी चेसिस में कोई गंभीर डिज़ाइन परिवर्तन नहीं हुआ।
विशेषताएँसंशोधन ए वाहनों में छह देखने के स्लॉट के साथ एक बेलनाकार कमांडर का गुंबद और टूटे हुए ललाट पतवार में बॉल माउंट में एक सामने की ओर मशीन गन होती है। टैंक के बुर्ज को उसके अनुदैर्ध्य अक्ष के बाईं ओर 51.7 मिमी तक स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसे बुर्ज रोटेशन तंत्र के आंतरिक लेआउट द्वारा समझाया गया था, जिसमें दो-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन, एक जनरेटर और एक इलेक्ट्रिक मोटर शामिल था।
मार्च 1938 तक, संशोधन ए के 35 टैंक कारखाने से बाहर निकल चुके थे। यह व्यावहारिक रूप से एक इंस्टॉलेशन बैच था।
Pz.IV Ausf.B
संशोधन बी की कारें पिछली कारों से कुछ अलग थीं। पतवार की टूटी हुई ललाट प्लेट को एक सीधी प्लेट से बदल दिया गया, ललाट मशीन गन को हटा दिया गया (इसके स्थान पर एक रेडियो ऑपरेटर का अवलोकन बिंदु दिखाई दिया, और इसके दाईं ओर व्यक्तिगत हथियारों से गोलीबारी के लिए एक बचाव का रास्ता था), एक नया कमांडर के कपोला और एक पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण पेश किए गए, लगभग सभी अवलोकन उपकरणों के कवच डिजाइन को बदल दिया गया, इसके बजाय ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के लैंडिंग हैच के डबल-लीफ कवर को सिंगल-लीफ वाले से बदल दिया गया। Ausf.B 300 hp वाले मेबैक HL120TR इंजन से लैस थे। 3000 आरपीएम पर और छह-स्पीड ZF SSG76 गियरबॉक्स। घटाकर 80 शॉट और 2700 राउंड कर दिया गया। कवच सुरक्षा व्यावहारिक रूप से वही रही, केवल पतवार और बुर्ज के ललाट कवच की मोटाई 30 मिमी तक बढ़ा दी गई थी।
अप्रैल से सितंबर 1938 तक, 45 Pz.IV Ausf.B का उत्पादन किया गया।
Pz.IV Ausf.C
सितंबर 1938 से अगस्त 1939 तक, सी श्रृंखला के टैंकों का उत्पादन किया गया - 140 इकाइयाँ (अन्य स्रोतों के अनुसार, 134 टैंक और छह के लिए) इंजीनियरिंग सैनिक). श्रृंखला की 40वीं कार (क्रम संख्या - 80341) से उन्होंने मेबैक एचएल120टीआरएम इंजन स्थापित करना शुरू किया - बाद में इसका उपयोग बाद के सभी संशोधनों पर किया गया। अन्य सुधारों में बुर्ज को मोड़ते समय एंटीना को मोड़ने के लिए बंदूक बैरल के नीचे एक विशेष बम्पर और समाक्षीय मशीन गन के लिए एक बख्तरबंद आवरण शामिल है। दो Ausf.C वाहनों को ब्रिज टैंक में परिवर्तित किया गया।
Pz.IV Ausf.D
अक्टूबर 1939 से मई 1940 तक, 229 संशोधन डी वाहनों का उत्पादन किया गया, जिसमें फिर से एक टूटी हुई फ्रंट पतवार प्लेट और अतिरिक्त आयताकार कवच के साथ एक फ्रंट-माउंटेड मशीन गन शामिल थी। तोप और मशीन गन की समाक्षीय स्थापना के लिए मेंटल का डिज़ाइन बदल गया है। पतवार और बुर्ज के पार्श्व कवच की मोटाई 20 मिमी तक बढ़ गई। 1940 - 1941 में, पतवार के ललाट कवच को 20 मिमी शीट के साथ मजबूत किया गया था। देर से उत्पादन के Ausf.D टैंकों में इंजन डिब्बे में अतिरिक्त वेंटिलेशन छेद थे (विकल्प Tr. - ट्रोपेन - उष्णकटिबंधीय)। अप्रैल 1940 में, 10 डी-सीरीज़ वाहनों को पुल बिछाने वाली मशीनों में बदल दिया गया।
1941 में, एक Ausf.D टैंक को प्रयोगात्मक रूप से 60 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 50 मिमी KwK 39 तोप से लैस किया गया था। इस संशोधन के सभी वाहनों को इस तरह से पीछे करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन 1942 की सर्दियों में, 75 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक के साथ F2 संस्करण को प्राथमिकता दी गई थी। 1942-1943 में, एक बड़े ओवरहाल के दौरान कई Pz.IV Ausf.D टैंकों को ऐसी बंदूकें प्राप्त हुईं। फरवरी 1942 में, दो टैंकों को 105 मिमी K18 हॉवित्जर से लैस स्व-चालित बंदूकों में बदल दिया गया।
Pz.IV Ausf.E
Ausf.E संशोधन और उसके पूर्ववर्तियों के बीच मुख्य अंतर कवच की मोटाई में उल्लेखनीय वृद्धि थी। पतवार के ललाट कवच को 30 मिमी तक बढ़ाया गया था और इसके अलावा, 30 मिमी स्क्रीन के साथ प्रबलित किया गया था। बुर्ज माथे को भी 30 मिमी तक बढ़ा दिया गया था, और मेंटल को 35...37 मिमी तक। पतवार और बुर्ज के किनारों पर 20 मिमी कवच ​​था, और पीछे 15 मिमी कवच ​​था। 50...95 मिमी की मोटाई तक प्रबलित कवच के साथ एक नए प्रकार का कमांडर का गुंबद, एक बुर्ज, एक बेहतर ड्राइवर देखने का उपकरण, कुगेलब्लेंड 30 मशीन गन के लिए एक बॉल माउंट दिखाई दिया (संख्या 30 का मतलब है कि माउंट का सेब अनुकूलित किया गया था) 30 मिमी कवच ​​में स्थापित करने के लिए), सरलीकृत ड्राइव और गाइड पहिये, बुर्ज के पीछे स्थापित एक उपकरण बॉक्स, और अन्य छोटे बदलाव। बुर्ज की पिछली प्लेट के डिज़ाइन में भी बदलाव आया है। सितंबर 1940 से अप्रैल 1941 तक टैंक का लड़ाकू वजन 21 टन तक पहुंच गया, 223 ई-संस्करण वाहन कारखाने से बाहर चले गए।
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F विश्लेषण के परिणामस्वरूप सामने आया युद्धक उपयोगपोलैंड और फ़्रांस में पिछले संस्करणों की कारें। कवच की मोटाई फिर से बढ़ गई: पतवार और बुर्ज के सामने - 50 मिमी तक, किनारे - 30 तक। बुर्ज के किनारों पर एकल-पत्ती वाले दरवाजे को डबल-पत्ती वाले, ललाट प्लेट से बदल दिया गया था पतवार का हिस्सा फिर से सीधा हो गया। मशीन गन को संरक्षित किया गया था, लेकिन अब इसे कुगेलब्लेन्डे 50 बॉल माउंट में रखा गया था क्योंकि टैंक पतवार का द्रव्यमान Ausf.E की तुलना में 48% बढ़ गया था, वाहन को पहले इस्तेमाल किए गए 360 के बजाय एक नया 400 मिमी ट्रैक प्राप्त हुआ। मिमी. इंजन डिब्बे की छत और ट्रांसमिशन हैच कवर में अतिरिक्त वेंटिलेशन छेद बनाए गए थे। इंजन मफलर और बुर्ज रोटेशन गैस मोटर का स्थान और डिज़ाइन बदल गया है।
क्रुप-ग्रुसन के अलावा, वोमाग और निबेलुन्गेनवर्के टैंक के उत्पादन में शामिल थे, जो अप्रैल 1941 से मार्च 1942 तक चला।
Pz.IV टैंक के उपरोक्त सभी संशोधन 385 m/s की प्रारंभिक कवच-भेदी प्रक्षेप्य गति के साथ एक छोटी बैरल वाली 75-मिमी तोप से लैस थे, जो अंग्रेजी मटिल्डा और सोवियत T-34 दोनों के खिलाफ शक्तिहीन थी। और के.वी. F वेरिएंट की 462 गाड़ियों के प्रोडक्शन के बाद इनका प्रोडक्शन एक महीने के लिए बंद कर दिया गया था। इस समय के दौरान, टैंक के डिजाइन में बहुत महत्वपूर्ण बदलाव किए गए: मुख्य था 43-कैलिबर बैरल लंबाई और 770 मीटर/सेकेंड की प्रारंभिक कवच-भेदी प्रक्षेप्य गति के साथ 75-मिमी KwK 40 तोप की स्थापना। , Krupp और Rheinmetall के डिजाइनरों द्वारा विकसित। इन तोपों का उत्पादन मार्च 1942 में शुरू हुआ। 4 अप्रैल को नई बंदूक वाला टैंक हिटलर को दिखाया गया और इसके बाद इसका उत्पादन फिर से शुरू हुआ। छोटी बंदूक वाले वाहनों को F1 नामित किया गया था, और नई बंदूक वाले वाहनों को - F2 नामित किया गया था। बाद के गोला-बारूद में 87 राउंड शामिल थे, जिनमें से 32 को बुर्ज में रखा गया था। वाहनों को एक नया मुखौटा स्थापना और एक नया TZF 5f दृश्य प्राप्त हुआ। जुलाई 1942 तक लड़ाकू वजन 23.6 टन तक पहुंच गया, 175 Pz.lV Ausf.F2 का उत्पादन किया गया, अन्य 25 वाहनों को F1 से परिवर्तित किया गया।
Pz.IV औसफ.जी
Pz.IV Ausf.G वैरिएंट (1,687 इकाइयाँ उत्पादित), जिसका उत्पादन मई 1942 में शुरू हुआ और अप्रैल 1943 तक जारी रहा, F संशोधन से कोई बुनियादी अंतर नहीं था। एकमात्र तुरंत ध्यान देने योग्य नई सुविधा दोहरे कक्ष वाली तोप थी। इसके अलावा, उत्पादित अधिकांश वाहनों में बुर्ज की सामने की प्लेट में बंदूक के दाईं ओर और बुर्ज के दाईं ओर निगरानी उपकरण नहीं थे। हालाँकि, तस्वीरों को देखते हुए, ये डिवाइस F2 वैरिएंट की कई मशीनों पर मौजूद नहीं हैं। अंतिम 412 Ausf.G टैंकों को 48 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 75 मिमी KwK 40 तोप प्राप्त हुई। बाद के उत्पादन वाहनों को 1,450 किलोग्राम "पूर्वी ट्रैक" - ओस्टकेटन, अतिरिक्त 30 मिमी फ्रंटल कवच (लगभग 700 टैंक प्राप्त हुए) और साइड स्क्रीन से लैस किया गया, जिसने उन्हें अगले संशोधन - औसफ.एच से लगभग अप्रभेद्य बना दिया। उत्पादन टैंकों में से एक को प्रोटोटाइप में बदल दिया गया था स्व-चालित बंदूकहम्मेल.
Pz.IV Ausf.H
संशोधन एन के टैंकों को 80-मिमी ललाट कवच प्राप्त हुआ, रेडियो स्टेशन को पतवार के पीछे ले जाया गया, 5-मिमी साइड स्क्रीन पतवार और बुर्ज पर दिखाई दीं, जो संचयी (या, जैसा कि हम उन्हें तब कहा जाता था, कवच-जलने) से बचाते थे। ) गोले, ड्राइव पहियों का डिज़ाइन बदल गया। कुछ टैंकों में गैर-रबर समर्थन रोलर्स थे। Ausf.H एक Zahnradfabrik ZF SSG77 से सुसज्जित था, जैसा कि Pz.lll टैंक में उपयोग किया गया था। इसे कमांडर के गुंबद पर लगाया गया था विमान भेदी बंदूकमशीन गन MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 या 42. नवीनतम उत्पादन वाहनों पर, पिछली पतवार प्लेट ऊर्ध्वाधर हो गई है (पहले यह ऊर्ध्वाधर से 30 डिग्री के कोण पर स्थित थी)। बुर्ज छत की कवच ​​सुरक्षा 18 मिमी तक बढ़ गई है। अंत में, टैंक की सभी बाहरी सतहों को ज़िमेरिट से लेपित किया गया। Pz.IV का यह संस्करण सबसे अधिक व्यापक हो गया: अप्रैल 1943 से मई 1944 तक, तीन विनिर्माण कंपनियों के कारखाने के फर्श - मैगडेबर्ग में क्रुप-ग्रूसन एजी, प्लाउसेन में वोगटियांडिस्चे मास्चिनेंफैब्रिक एजी (वीओएमएजी) और एस. वैलेंटाइन में निबेलुंगेनवेर्के - बाएं 3960 लड़ाकू वाहन। वहीं, 121 टैंकों को स्व-चालित और असॉल्ट गन में बदल दिया गया।
अन्य स्रोतों के अनुसार, 3935 चेसिस का निर्माण किया गया, जिनमें से 3774 का उपयोग टैंकों को इकट्ठा करने के लिए किया गया था। 30 चेसिस के आधार पर, 30 स्टुजी IV असॉल्ट गन और 130 ब्रुम्बर स्व-चालित बंदूकें तैयार की गईं।
Pz.IV औसफ.जे
Pz.IV का नवीनतम संस्करण Ausf.J था। जून 1944 से मार्च 1945 तक, निबेलुन्गेनवर्के संयंत्र ने इस मॉडल के 1,758 वाहनों का उत्पादन किया। सामान्य तौर पर, Ausf.J टैंक, पिछले संस्करण के समान, तकनीकी सरलीकरण से जुड़े बदलावों से गुज़रे हैं। उदाहरण के लिए, बुर्ज को मोड़ने के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव की बिजली इकाई को हटा दिया गया था और केवल मैनुअल ड्राइव को संरक्षित किया गया था! टॉवर हैच के डिज़ाइन को सरल बनाया गया, चालक के ऑन-बोर्ड अवलोकन उपकरण को नष्ट कर दिया गया (ऑन-बोर्ड स्क्रीन की उपस्थिति में, यह बेकार हो गया), समर्थन रोलर्स, जिनकी संख्या बाद के उत्पादन वाहनों पर घटाकर तीन कर दी गई, रबर बैंड खो गए, और आइडलर व्हील का डिज़ाइन बदल दिया गया। टैंक उच्च क्षमता वाले ईंधन टैंक से सुसज्जित था, जिसके परिणामस्वरूप राजमार्ग की सीमा 320 किमी तक बढ़ गई। साइड स्क्रीन के लिए धातु की जाली का व्यापक रूप से उपयोग किया जाने लगा है। कुछ टैंकों में ऊर्ध्वाधर निकास पाइप थे, जो पैंथर टैंक में उपयोग किए गए पाइपों के समान थे।
1937 से 1945 की अवधि के दौरान, Pz.IV का गहन तकनीकी आधुनिकीकरण करने के लिए बार-बार प्रयास किए गए। इस प्रकार, Ausf.G टैंकों में से एक जुलाई 1944 में हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन से सुसज्जित था। अप्रैल 1945 से, उन्होंने Pz.IV को 12-सिलेंडर टाट्रा 103 डीजल इंजन से लैस करने की योजना बनाई।
सबसे व्यापक योजनाएँ पुनः शस्त्रीकरण और पुन: शस्त्रीकरण की थीं। 1943-1944 में, 75-मिमी KwK 42 बंदूक के साथ 70 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ एक "पैंथर" बुर्ज या 75-मिमी KwK 44/ के साथ एक तथाकथित "तंग बुर्ज" (श्मालटुरम) स्थापित करने की योजना बनाई गई थी। एच संशोधन के टैंकों पर 1 बंदूक। उन्होंने इस बंदूक के साथ एक लकड़ी का टैंक भी बनाया, जो Pz.IV Ausf.H टैंक के मानक बुर्ज में स्थित था। क्रुप का विकास हुआ है नया टावर 58 कैलिबर लंबे शंक्वाकार बैरल के साथ 75/55 मिमी KwK 41 तोप के साथ।
Pz.IV को मिसाइल हथियारों से लैस करने का प्रयास किया गया। बुर्ज के बजाय 280 मिमी रॉकेट लॉन्चर के साथ एक प्रोटोटाइप टैंक बनाया गया था। लड़ाकू वाहन, बुर्ज के किनारों पर स्थित दो 75-मिमी रूक्लाउफ्लोस कनोन 43 रिकॉयलेस तोपों और मानक KwK 40 के स्थान पर 30-मिमी एमके 103 से सुसज्जित, इसे लकड़ी के मॉडल चरण से बाहर नहीं कर सका।
मार्च से सितंबर 1944 तक, 97 Ausf.H टैंकों को कमांड टैंक - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267) में बदल दिया गया। इन वाहनों को एक अतिरिक्त FuG 7 रेडियो स्टेशन प्राप्त हुआ, जिसकी सेवा एक लोडर द्वारा की जाती थी।
स्व-चालित तोपखाने इकाइयों के लिए, जुलाई 1944 से मार्च 1945 तक, निबेलुंगेनवर्के संयंत्र की कार्यशालाओं में, 90 Ausf.J टैंकों को उन्नत तोपखाने पर्यवेक्षक वाहनों - पेंजरबीओबाचतुंग्सवैगन IV में परिवर्तित किया गया था। उन पर मुख्य हथियार संरक्षित किए गए हैं। इसके अतिरिक्त, ये वाहन एक FuG 7 रेडियो स्टेशन से सुसज्जित थे, जिसके एंटीना को अंत में विशेषता "झाड़ू" द्वारा आसानी से पहचाना जा सकता है, और मानक एक के बजाय एक TSF 1 रेंजफाइंडर से, टैंकों को एक कमांडर का कपोला प्राप्त हुआ स्टुजी 40 असॉल्ट गन।
1940 में, संशोधन सी और डी के 20 टैंकों को ब्रुकेंलेगर IV ब्रिज परतों में परिवर्तित किया गया था। यह काम एसेन में फ्रेडरिक क्रुप एजी कारखानों और उल्म में मैगिरस की कार्यशालाओं में किया गया था, जबकि दोनों कंपनियों की मशीनें डिजाइन में एक-दूसरे से कुछ अलग थीं। प्रत्येक चार ब्रिजलेयर 1, 2, 3, 5वें और 10वें टैंक डिवीजनों की सैपर कंपनियों का हिस्सा बन गए।
फरवरी 1940 में, मैगिरस द्वारा दो Ausf.C टैंकों को असॉल्ट ब्रिज (इन्फैंटेरी स्टर्म-स्टेग) में बदल दिया गया था, जो विभिन्न किलेबंदी बाधाओं को दूर करने के लिए पैदल सेना के लिए डिज़ाइन किया गया था। टावर के स्थान पर, एक स्लाइडिंग सीढ़ी स्थापित की गई थी, जो संरचनात्मक रूप से अग्नि आक्रमण सीढ़ी के समान थी।
ब्रिटिश द्वीपों (ऑपरेशन सी लायन) पर आक्रमण की तैयारी में, 42 Ausf.D टैंक पानी के नीचे के उपकरणों से लैस थे। फिर ये वाहन वेहरमाच के तीसरे और 18वें टैंक डिवीजनों में प्रवेश कर गए। चूंकि इंग्लिश चैनल को पार नहीं किया जा सका, इसलिए उन्हें पूर्वी मोर्चे पर आग का बपतिस्मा मिला।
1939 में, 600 मिमी कार्ल मोर्टार के परीक्षण के दौरान गोला-बारूद वाहक की आवश्यकता उत्पन्न हुई। उसी वर्ष अक्टूबर में, एक Pz.lV Ausf.D टैंक को इस उद्देश्य के लिए परीक्षण के आधार पर परिवर्तित किया गया था। चार 600 मिमी के गोले को इंजन डिब्बे की छत पर लगे एक विशेष बॉक्स में ले जाया गया था, जिसे लोड करने और उतारने के लिए पतवार के सामने के हिस्से की छत पर स्थित एक क्रेन का उपयोग किया गया था। 1941 में, 13 Ausf.FI वाहनों को गोला-बारूद वाहक (Munitionsschlepper) में परिवर्तित किया गया था।
अक्टूबर-दिसंबर 1944 में, 36 Pz.lV टैंकों को ARV में परिवर्तित किया गया।
दुर्भाग्य से, Pz.lV के लिए दिए गए उत्पादन डेटा को बिल्कुल सटीक नहीं माना जा सकता है। उत्पादित कारों की संख्या पर डेटा अलग-अलग स्रोतों में भिन्न होता है, और कभी-कभी ध्यान देने योग्य भी होता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, आई.पी. श्मेलेव ने अपनी पुस्तक "आर्मर ऑफ द थर्ड रीच" में निम्नलिखित आंकड़े दिए हैं: Pz.lV KwK 37 - 1125 के साथ, और KwK 40 - 7394 के साथ। विसंगतियों को देखने के लिए बस तालिका को देखें। पहले मामले में, महत्वहीन - 8 इकाइयों से, और दूसरे में, महत्वपूर्ण - 169 से! इसके अलावा, यदि हम संशोधन द्वारा उत्पादन डेटा को जोड़ते हैं, तो हमें 8714 टैंकों की संख्या मिलती है, जो फिर से तालिका के कुल से मेल नहीं खाती है, हालांकि इस मामले में त्रुटि केवल 18 वाहन है।
Pz.lV को अन्य जर्मन टैंकों की तुलना में बहुत अधिक मात्रा में निर्यात किया गया था। जर्मन आँकड़ों को देखते हुए, जर्मनी के सहयोगियों, साथ ही तुर्की और स्पेन को 1942 और 1944 के बीच 490 लड़ाकू वाहन प्राप्त हुए।
पहला Pz.lV नाजी जर्मनी के सबसे वफादार सहयोगी हंगरी को प्राप्त हुआ था। मई 1942 में, 22 Ausf.F1 टैंक वहां पहुंचे, और सितंबर में, 10 F2 टैंक। सबसे बड़ा बैच 1944 के पतझड़ और 1945 के वसंत में वितरित किया गया था; विभिन्न स्रोतों के अनुसार, एच और जे संशोधनों के 42 से 72 वाहनों में विसंगति हुई क्योंकि कुछ स्रोत इस तथ्य पर सवाल उठाते हैं कि टैंक 1945 में वितरित किए गए थे।
अक्टूबर 1942 में, पहले 11 Pz.lV Ausf.Gs रोमानिया पहुंचे। इसके बाद, 1943-1944 में, रोमानियाई लोगों को इस प्रकार के 131 अन्य टैंक प्राप्त हुए। रोमानिया के हिटलर-विरोधी गठबंधन के पक्ष में चले जाने के बाद, उनका उपयोग लाल सेना और वेहरमाच के विरुद्ध युद्ध अभियानों में किया गया था।
सितंबर 1943 और फरवरी 1944 के बीच 97 Ausf.G और H टैंकों का एक बैच बुल्गारिया भेजा गया था। सितम्बर 1944 से उन्होंने स्वीकार कर लिया सक्रिय साझेदारीजर्मन सैनिकों के साथ लड़ाई में, एकमात्र बल्गेरियाई टैंक ब्रिगेड की मुख्य हड़ताली शक्ति होने के नाते। 1950 में, बल्गेरियाई सेना के पास अभी भी इस प्रकार के 11 लड़ाकू वाहन थे।
1943 में, क्रोएशिया को कई Ausf.F1 और G टैंक प्राप्त हुए; 1944 में 14 Ausf.J - फ़िनलैंड, जहाँ इनका उपयोग 60 के दशक की शुरुआत तक किया जाता था। उसी समय, मानक एमजी 34 मशीनगनों को टैंकों से हटा दिया गया और उनके स्थान पर सोवियत डीजल इंजन लगाए गए।

डिज़ाइन विवरण
टैंक का लेआउट क्लासिक है, जिसमें फ्रंट-माउंटेड ट्रांसमिशन है।
नियंत्रण कक्ष लड़ाकू वाहन के सामने स्थित था। इसमें मुख्य क्लच, गियरबॉक्स, टर्निंग गियर, नियंत्रण उपकरण, एक फॉरवर्ड मशीन गन (संशोधनों बी और सी के अपवाद के साथ), एक रेडियो स्टेशन और दो चालक दल के सदस्यों - चालक और गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए कार्यस्थल स्थित थे।
लड़ाकू डिब्बाटैंक के मध्य भाग में स्थित है. यहां (बुर्ज में) एक तोप और एक मशीन गन, अवलोकन और लक्ष्य करने वाले उपकरण, ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज लक्ष्य तंत्र और टैंक कमांडर, गनर और लोडर के लिए सीटें थीं। गोला बारूद को आंशिक रूप से बुर्ज में और आंशिक रूप से पतवार में रखा गया था।
इंजन डिब्बे में, टैंक के पीछे, एक इंजन और उसके सभी सिस्टम, साथ ही बुर्ज रोटेशन तंत्र के लिए एक सहायक इंजन था।
चौखटाटैंक को सतह सीमेंटेशन के साथ लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से वेल्ड किया गया था, जो आम तौर पर एक दूसरे से समकोण पर स्थित होते थे।
बुर्ज बॉक्स की छत के सामने के हिस्से में ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए मैनहोल थे, जो कि आयताकार ढक्कनों से बंद थे। संशोधन ए में डबल-पत्ती वाले ढक्कन हैं, जबकि अन्य में एकल-पत्ती वाले ढक्कन हैं। प्रत्येक कवर में सिग्नल फ्लेयर्स लॉन्च करने के लिए एक हैच था (विकल्प एच और जे के अपवाद के साथ)।
बाईं ओर पतवार की ललाट प्लेट में एक चालक का देखने का उपकरण था, जिसमें एक ट्रिपल ग्लास ब्लॉक शामिल था, जो एक विशाल बख्तरबंद स्लाइडिंग या फोल्डिंग फ्लैप सेहक्लैपे 30 या 50 (ललाट कवच की मोटाई के आधार पर) द्वारा बंद था, और एक दूरबीन पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण KFF 2 (Ausf. A - KFF 1 के लिए)। बाद वाला, जब इसकी कोई आवश्यकता नहीं थी, दाहिनी ओर चला गया, और ड्राइवर ग्लास ब्लॉक के माध्यम से देख सकता था। संशोधन बी, सी, डी, एच और जे में पेरिस्कोप डिवाइस नहीं था।
नियंत्रण डिब्बे के किनारों पर, ड्राइवर के बाईं ओर और गनर-रेडियो ऑपरेटर के दाईं ओर, ट्रिपलक्स देखने वाले उपकरण थे, जो हिंग वाले बख्तरबंद कवर से ढके हुए थे।
पतवार के पिछले हिस्से और लड़ाकू डिब्बे के बीच एक विभाजन था। इंजन डिब्बे की छत में दो टोपियाँ थीं, जो टिकादार आवरणों से बंद थीं। Ausf.F1 से शुरू होकर, कवर ब्लाइंड्स से सुसज्जित थे। बाईं ओर के रिवर्स बेवल में रेडिएटर के लिए एक एयर इनलेट विंडो थी, और दाईं ओर के रिवर्स बेवल में पंखे से एयर आउटफ्लो विंडो थी।
मीनार- वेल्डेड, हेक्सागोनल, पतवार की बुर्ज प्लेट पर बॉल बेयरिंग पर लगाया गया। इसके अगले भाग में, मुखौटे में, एक तोप, एक समाक्षीय मशीन गन और एक दृष्टि थी। मास्क के बायीं और दायीं ओर ट्रिपल ग्लास के साथ अवलोकन हैच थे। बुर्ज के अंदर से हैच बाहरी बख्तरबंद फ्लैप से बंद थे। संशोधन जी से शुरू करते हुए, बंदूक के दाईं ओर की हैच गायब थी।
टावर को एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल टर्निंग मैकेनिज्म द्वारा घुमाया गया था अधिकतम गति 14 डिग्री/से. पूर्ण मोड़टावर को 26 सेकंड में पूरा किया गया। बुर्ज के मैनुअल ड्राइव के फ्लाईव्हील गनर और लोडर के कार्यस्थानों पर स्थित थे।
टावर की छत के पीछे एक कमांडर का गुंबद था जिसमें ट्रिपल ग्लास के साथ पांच देखने के स्लॉट थे। बाहर से, देखने के स्लॉट को स्लाइडिंग बख्तरबंद फ्लैप के साथ बंद कर दिया गया था, और बुर्ज की छत में, टैंक कमांडर के प्रवेश और निकास के लिए, एक डबल-लीफ ढक्कन (बाद में - सिंगल-लीफ) के साथ बंद कर दिया गया था। लक्ष्य स्थान निर्धारित करने के लिए बुर्ज में एक डायल-घंटे प्रकार का उपकरण था। इसी तरह का दूसरा उपकरण गनर के पास था और आदेश मिलने पर, वह जल्दी से बुर्ज को लक्ष्य की ओर मोड़ सकता था। ड्राइवर की सीट पर दो लाइटों (Ausf.J टैंकों को छोड़कर) के साथ एक बुर्ज स्थिति संकेतक था, जिसकी बदौलत उसे पता था कि बंदूक किस स्थिति में है (जंगली इलाकों और आबादी वाले इलाकों में गाड़ी चलाते समय यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है)।
चालक दल के सदस्यों के चढ़ने और उतरने के लिए, बुर्ज के किनारों पर सिंगल-लीफ और डबल-लीफ (संस्करण एफ 1 से शुरू) कवर के साथ हैच थे। टावर के हैच कवर और किनारों में निरीक्षण उपकरण स्थापित किए गए थे। बुर्ज की पिछली प्लेट निजी हथियारों से फायरिंग के लिए दो हैच से सुसज्जित थी। संशोधन एच और जे के कुछ वाहनों पर, स्क्रीन की स्थापना के कारण, निरीक्षण उपकरण और हैच गायब थे।
हथियार, शस्त्र।संशोधन ए-एफ1 के टैंकों का मुख्य आयुध राइनमेटाल-बोर्सिग से 75 मिमी कैलिबर की 7.5 सेमी KwK 37 तोप है। बंदूक बैरल की लंबाई 24 कैलिबर (1765.3 मिमी) है। बंदूक का वजन - 490 किलो। ऊर्ध्वाधर लक्ष्य - 10° से +20° तक। बंदूक में एक वर्टिकल वेज ब्रीच और एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर था। इसके गोला-बारूद में स्मोक राउंड (वजन 6.21 किलोग्राम) शामिल थे। आरंभिक गति 455 मी/से.), उच्च-विस्फोटक विखंडन (5.73 किग्रा, 450 मी/से.), कवच-भेदी (6.8 किग्रा, 385 मी/से.) और संचयी (4.44 किग्रा, 450...485 मी/से.) गोले।
Ausf.F2 टैंक और कुछ Ausf.G टैंक 43 कैलिबर (3473 मिमी) की बैरल लंबाई के साथ 7.5 सेमी KwK 40 तोप से लैस थे, जिसका वजन 670 किलोग्राम था। कुछ Ausf.G टैंक और Ausf.H और J वाहन 7.5 सेमी KwK 40 तोप से सुसज्जित थे, जिसकी बैरल लंबाई 48 कैलिबर (3855 मिमी) और वजन 750 किलोग्राम था। ऊर्ध्वाधर लक्ष्य -8°...+20°। अधिकतम रोलबैक लंबाई 520 मिमी है। मार्च के दौरान, बंदूक को +16° के ऊंचाई कोण पर स्थिर किया गया था।
एक 7.92-मिमी एमजी 34 मशीन गन को तोप के साथ जोड़ा गया था। फॉरवर्ड मशीन गन को बॉल माउंट में बुर्ज बॉक्स की सामने की प्लेट में रखा गया था (संशोधनों बी और सी को छोड़कर)। बाद के प्रकार के कमांडर के गुंबद पर, एक एमजी 34 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन को एक विशेष उपकरण फ्लिगेरबेस्चुट्ज़गेरैट 41 या 42 पर लगाया जा सकता है।
Pz.lV टैंक शुरू में TZF 5b मोनोकुलर टेलीस्कोपिक दृष्टि से सुसज्जित थे, और Ausf.E-TZF 5f या TZF 5f/1 से शुरू हुए थे। इन दायरों में 2.5x आवर्धन था। एमजी 34 कोर्स मशीन गन 1.8x KZF 2 टेलीस्कोपिक दृष्टि से सुसज्जित थी।
टैंक के संशोधन के आधार पर, बंदूक का गोला बारूद 80 से 122 राउंड तक था। कमांड टैंक और फॉरवर्ड आर्टिलरी ऑब्जर्वर वाहनों के लिए यह 64 राउंड था। मशीन गन गोला बारूद - 2700...3150 राउंड।
इंजन और ट्रांसमिशन.टैंक मेबैक एचएल 108टीआर, एचएल 120टीआर और एचएल 120टीआरएम इंजन, 12-सिलेंडर, वी-आकार (सिलेंडर कैमर - 60 डिग्री), कार्बोरेटर, चार-स्ट्रोक, 250 एचपी की शक्ति के साथ सुसज्जित था। (एचएल 108) और 300 ई.सी. (एचएल 120) 3000 आरपीएम पर। सिलेंडर का व्यास 100 और 105 मिमी है। पिस्टन स्ट्रोक 115 मिमी. संपीड़न अनुपात 6.5. विस्थापन आयतन 10,838 सेमी3 और 11,867 सेमी3। इस बात पर ज़ोर दिया जाना चाहिए कि दोनों इंजन एक जैसे डिज़ाइन के थे।
कम से कम 74 की ऑक्टेन रेटिंग के साथ सीसायुक्त ईंधन। तीन गैस टैंकों की क्षमता 420 लीटर (140+110+170) है। Ausf.J टैंकों में 189 लीटर की क्षमता वाला चौथा टैंक था। राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय प्रति 100 किमी - 330 लीटर, ऑफ-रोड - 500 लीटर। दो सोलेक्स ईंधन पंपों का उपयोग करके ईंधन की आपूर्ति को मजबूर किया जाता है। दो कार्बोरेटर हैं, सोलेक्स 40 जेएफएफ II।
शीतलन प्रणाली तरल है, जिसमें एक रेडिएटर इंजन के बाईं ओर तिरछा स्थित होता है। साथ दाहिनी ओरइंजन में दो पंखे थे।
इंजन के दाईं ओर, 11 एचपी की शक्ति के साथ बुर्ज रोटेशन तंत्र के लिए एक DKW PZW 600 (Ausf.A - E) या ZW 500 (Ausf.E - H) इंजन स्थापित किया गया था। और 585 सेमी3 की कार्यशील मात्रा। ईंधन गैसोलीन और तेल का मिश्रण था, ईंधन टैंक की क्षमता 18 लीटर थी।
ट्रांसमिशन में एक कार्डन ड्राइव, एक तीन-डिस्क मुख्य ड्राई फ्रिक्शन क्लच, एक गियरबॉक्स, एक ग्रहीय रोटेशन तंत्र, अंतिम ड्राइव और ब्रेक शामिल थे।
पांच-स्पीड ज़ह्नराडफैब्रिक SFG75 (Ausf.A) गियरबॉक्स और छह-स्पीड SSG76 (Ausf.B - G) और SSG77 (Ausf.H और J) तीन-शाफ्ट हैं, समाक्षीय ड्राइव और संचालित शाफ्ट के साथ, स्प्रिंग डिस्क सिंक्रोनाइज़र के साथ .
न्याधारटैंक, एक तरफ लगाया गया, जिसमें 470 मिमी के व्यास के साथ आठ डबल रबर-लेपित सड़क पहिये शामिल थे, जो चार संतुलन बोगियों में जोड़े में इंटरलॉक किए गए थे, जो क्वार्टर-अण्डाकार पत्ती स्प्रिंग्स पर निलंबित थे; चार (Ausf.J के भाग के लिए - तीन) दोहरी रबर-लेपित (Ausf.J और Ausf.H के भाग को छोड़कर) समर्थन रोलर्स।
फ्रंट ड्राइव पहियों में प्रत्येक 20 दांतों के दो हटाने योग्य रिंग गियर थे। पिन सहभागिता.
कैटरपिलर स्टील के हैं, महीन-लिंक्ड हैं, प्रत्येक 101 (संस्करण एफ1 - 99 से शुरू) सिंगल-रिज ट्रैक से बने हैं। ट्रैक की चौड़ाई 360 मिमी (विकल्प ई तक) और फिर 400 मिमी है।
विद्युत उपकरणएकल-तार सर्किट का उपयोग करके प्रदर्शन किया गया। वोल्टेज 12V. स्रोत: 0.6 किलोवाट की क्षमता वाला बॉश जीटीएलएन 600/12-1500 जनरेटर (Ausf.A में 300 किलोवाट की क्षमता वाले दो बॉश GQL300/12 जनरेटर हैं), 105 की क्षमता वाली चार बॉश बैटरी। उपभोक्ता: 2.9 किलोवाट की शक्ति वाला बॉश बीपीडी 4/24 इलेक्ट्रिक स्टार्टर (ऑसफ.ए में दो स्टार्टर हैं), इग्निशन सिस्टम, टावर फैन, नियंत्रण उपकरण, दृष्टि रोशनी, ध्वनि और प्रकाश सिग्नलिंग डिवाइस, आंतरिक और बाहरी प्रकाश उपकरण, ध्वनि, तोपों और मशीनगनों को चलाता है।
संचार के साधन।सभी Pz.lV टैंक फू 5 रेडियो स्टेशन से सुसज्जित थे, जिसमें टेलीफोन के लिए 6.4 किमी और टेलीग्राफ के लिए 9.4 किमी की सीमा थी।
युद्ध का उपयोग
पहले तीन पैंजर IV टैंकों ने जनवरी 1938 में वेहरमाच के साथ सेवा में प्रवेश किया। के लिए सामान्य आदेश लड़ाकू वाहनइस प्रकार में 709 इकाइयाँ शामिल थीं। 1938 की योजना में 116 टैंकों की डिलीवरी शामिल थी, और क्रुप-ग्रुसन कंपनी ने सैनिकों को 113 वाहन पहुंचाकर इसे लगभग पूरा कर दिया। Pz.lV से जुड़े पहले "लड़ाकू" ऑपरेशन ऑस्ट्रिया के एंस्क्लस और 1938 में चेकोस्लोवाकिया के सुडेटनलैंड पर कब्ज़ा थे। मार्च 1939 में वे प्राग की सड़कों पर चले।
1 सितंबर, 1939 को पोलैंड पर आक्रमण की पूर्व संध्या पर, वेहरमाच के पास ए, बी और सी संशोधनों के 211 Pz.lV टैंक थे। तत्कालीन कर्मचारियों के अनुसार, एक टैंक डिवीजन में 24 Pz.lV टैंक शामिल होने चाहिए थे , प्रत्येक रेजिमेंट में 12 वाहन। हालाँकि, 1. पैंजर डिवीज़न (1. पैंजर डिवीज़न) की केवल पहली और दूसरी टैंक रेजिमेंट ही पूरी तरह से कार्यरत थीं। तीसरे पैंजर डिवीजन से जुड़ी टैंक ट्रेनिंग बटालियन (पैंजर लेहर एबेटिलुंग) के पास भी पूरा स्टाफ था। शेष संरचनाओं में केवल कुछ Pz.lVs शामिल थे, जो उनका विरोध करने वाले सभी प्रकार के पोलिश टैंकों से आयुध और कवच सुरक्षा में बेहतर थे। हालाँकि, 37 मिमी टैंक और टैंक रोधी बंदूकेंडंडों ने जर्मनों के लिए एक गंभीर खतरा उत्पन्न कर दिया। उदाहरण के लिए, ग्लोवाचुव के पास लड़ाई के दौरान, पोलिश 7TPs ने दो Pz.lVs को मार गिराया। कुल मिलाकर, पोलिश अभियान के दौरान, जर्मनों ने इस प्रकार के 76 टैंक खो दिए, जिनमें से 19 को अपरिवर्तनीय रूप से खो दिया गया।
फ्रांसीसी अभियान की शुरुआत तक - 10 मई, 1940 - पेंजरवॉफ़ के आधार पर पहले से ही 290 Pz.lV और 20 पुल परतें थीं। वे मुख्य रूप से मुख्य हमलों की दिशा में सक्रिय डिवीजनों में केंद्रित थे। उदाहरण के लिए, जनरल रोमेल के 7वें पैंजर डिवीजन में 36 Pz.lVs थे। उनके समकक्ष प्रतिद्वंद्वी मध्यम थे फ्रांसीसी टैंकसोमुआ S35 और अंग्रेजी "मटिल्डा II"। जीत की संभावना के बिना, फ्रांसीसी बी इबिस और 02 Pz.lV के साथ युद्ध में शामिल हो सकते थे। लड़ाई के दौरान, फ्रांसीसी और ब्रिटिश 97 Pz.lV टैंकों को नष्ट करने में कामयाब रहे। जर्मनों की अपूरणीय क्षति इस प्रकार के केवल 30 लड़ाकू वाहनों की थी।
1940 में, वेहरमाच टैंक संरचनाओं में Pz.lV टैंकों की हिस्सेदारी थोड़ी बढ़ गई। एक ओर, उत्पादन में वृद्धि के कारण, और दूसरी ओर, डिवीजन में टैंकों की संख्या में 258 इकाइयों की कमी के कारण। हालाँकि, उनमें से अधिकांश अभी भी हल्के Pz.l और Pz.ll थे।
1941 के वसंत में बाल्कन में अल्पकालिक ऑपरेशन के दौरान, Pz.lV, जिसने यूगोस्लाव, ग्रीक और ब्रिटिश सैनिकों के साथ लड़ाई में भाग लिया, को कोई नुकसान नहीं हुआ। क्रेते पर कब्ज़ा करने के लिए ऑपरेशन में Pz.lV का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन वहां पैराट्रूपर्स का उपयोग किया गया था।
ऑपरेशन बारब्रोसा की शुरुआत तक, 3,582 युद्ध के लिए तैयार जर्मन टैंकों में से 439 Pz.lV थे। इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि बंदूक कैलिबर द्वारा टैंकों के तत्कालीन स्वीकृत वेहरमाच वर्गीकरण के अनुसार, ये वाहन भारी वर्ग के थे। हमारी ओर से, आधुनिक भारी टैंक केबी था - सेना में उनमें से 504 थे। संख्या बल के अलावा सोवियत भारी टैंकयुद्धक गुणों में पूर्ण श्रेष्ठता थी। मीडियम टी-34 को भी जर्मन वाहन पर बढ़त हासिल थी। उन्होंने Pz.lV के कवच और T-26 और BT लाइट टैंक की 45-मिमी बंदूकों में प्रवेश किया। छोटी बैरल वाली जर्मन टैंक गन केवल बाद वाले से ही प्रभावी ढंग से लड़ सकती थी। इन सभी ने तुरंत युद्ध के नुकसान को प्रभावित किया: 1941 के दौरान, पूर्वी मोर्चे पर 348 Pz.lV नष्ट हो गए।
जर्मनों को भी ऐसी ही स्थिति का सामना करना पड़ा उत्तरी अफ्रीका, जहां छोटी Pz.lV बंदूक शक्तिशाली बख्तरबंद मटिल्डा के सामने शक्तिहीन साबित हुई। पहला "फोर" 11 मार्च, 1941 को त्रिपोली में उतार दिया गया था, और उनमें से बहुत सारे नहीं थे, जो 5वीं लाइट डिवीजन की 5वीं टैंक रेजिमेंट की दूसरी बटालियन के उदाहरण में स्पष्ट रूप से देखा गया है। 30 अप्रैल, 1941 तक, बटालियन में 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll और केवल 8 Pz.lV (मुख्य रूप से संशोधन D और E के वाहन) शामिल थे। 15वीं ने 5वीं लाइट के साथ मिलकर अफ्रीका में लड़ाई लड़ी टैंक प्रभागवेहरमाच, जिसमें 24 Pz.lV थे। इन टैंकों ने ब्रिटिश क्रूजर टैंक A.9 और A. 10 - मोबाइल लेकिन हल्के बख्तरबंद - के खिलाफ लड़ाई में अपनी सबसे बड़ी सफलता हासिल की। मटिल्डा से लड़ने का मुख्य साधन 88-मिमी बंदूकें थीं, और 1941 में इस थिएटर में मुख्य जर्मन टैंक Pz.lll था। जहां तक ​​Pz.lV का सवाल है, नवंबर में अफ्रीका में उनमें से केवल 35 बचे थे: 15वें टैंक डिवीजन में 20 और 21वें में 15 (5वीं लाइट से परिवर्तित)।
तब स्वयं जर्मनों की Pz.lV के लड़ने के गुणों के बारे में कम राय थी। मेजर जनरल वॉन मेलेंथिन ने अपने संस्मरणों में इस बारे में क्या लिखा है (1941 में, मेजर के पद के साथ, उन्होंने रोमेल के मुख्यालय में सेवा की थी): “टी-IV टैंक ने ब्रिटिशों के बीच एक दुर्जेय दुश्मन के रूप में ख्याति प्राप्त की क्योंकि यह मुख्य रूप से था 75-मिमी तोप से लैस हालाँकि, इस बंदूक की थूथन वेग कम थी और प्रवेश कमजोर था, और हालाँकि हमने इसमें T-IV का उपयोग किया था टैंक युद्ध, वे पैदल सेना के लिए अग्नि सहायता के साधन के रूप में बहुत अधिक उपयोगी थे।" Pz.lV ने "लंबी भुजा" - 75-मिमी KwK 40 तोप प्राप्त करने के बाद ही युद्ध के सभी थिएटरों में अधिक महत्वपूर्ण भूमिका निभानी शुरू की।
पहला F2 संशोधन वाहन 1942 की गर्मियों में उत्तरी अफ्रीका में वितरित किया गया था। जुलाई के अंत में, रोमेल के अफ़्रीका कोर के पास केवल 13 Pz.lV टैंक थे, जिनमें से 9 F2 थे। उस काल के अंग्रेजी दस्तावेज़ों में इन्हें पैंजर IV स्पेशल कहा जाता था। आक्रामक की पूर्व संध्या पर, जिसे रोमेल ने अगस्त के अंत के लिए योजना बनाई थी, उसे सौंपी गई जर्मन और इतालवी इकाइयों में लगभग 450 टैंक थे: जिसमें 27 Pz.lV Ausf.F2 और 74 Pz.lll लंबी बैरल वाले 50- शामिल थे। मिमी बंदूकें. केवल इस उपकरण ने अमेरिकी ग्रांट और शर्मन टैंकों के लिए खतरा पैदा किया, जिनकी संख्या एल अलामीन में लड़ाई की पूर्व संध्या पर जनरल मोंटगोमरी की 8 वीं ब्रिटिश सेना के सैनिकों में 40% तक पहुंच गई। इस लड़ाई के दौरान, जो अफ्रीकी अभियान के लिए हर तरह से एक महत्वपूर्ण मोड़ था, जर्मनों ने अपने लगभग सभी टैंक खो दिए। ट्यूनीशिया में पीछे हटने के बाद, वे 1943 की सर्दियों तक नुकसान की आंशिक भरपाई करने में कामयाब रहे।
स्पष्ट हार के बावजूद, जर्मनों ने अफ्रीका में अपनी सेना को पुनर्गठित करना शुरू कर दिया। 9 दिसंबर, 1942 को, ट्यूनीशिया में 5वीं टैंक सेना का गठन किया गया था, जिसमें 15वीं और 21वीं टैंक डिवीजनों को शामिल किया गया था, साथ ही फ्रांस से स्थानांतरित 10वीं टैंक डिवीजन भी शामिल थी, जो Pz.lV Ausf.G टैंकों से लैस थी। 501वीं भारी टैंक बटालियन के "टाइगर्स" भी यहां पहुंचे, जिन्होंने 10वें टैंक के "चौकों" के साथ मिलकर 14 फरवरी, 1943 को कैसरिन में अमेरिकी सैनिकों की हार में भाग लिया। हालाँकि, यह जर्मनों का आखिरी सफल ऑपरेशन था अफ़्रीकी महाद्वीप- पहले से ही 23 फरवरी को, उन्हें रक्षात्मक होने के लिए मजबूर होना पड़ा, उनकी सेनाएँ तेजी से पिघल रही थीं। 1 मई, 1943 को, रोमेल के सैनिकों के पास केवल 58 टैंक थे - उनमें से 17 Pz.lV थे। 12 मई को उत्तरी अफ़्रीका में जर्मन सेना ने आत्मसमर्पण कर दिया।
पूर्वी मोर्चे पर, Pz.lV Ausf.F2 भी 1942 की गर्मियों में दिखाई दिया और स्टेलिनग्राद पर हमले में भाग लिया और उत्तरी काकेशस. 1943 में Pz.lll "फोर" का उत्पादन बंद होने के बाद, यह धीरे-धीरे युद्ध के सभी थिएटरों में मुख्य जर्मन टैंक बन गया। हालाँकि, पैंथर के उत्पादन की शुरुआत के संबंध में, Pz.lV के उत्पादन को रोकने की योजना बनाई गई थी, हालाँकि, पेंजरवॉफ़ महानिरीक्षक, जनरल जी. गुडेरियन की सख्त स्थिति के कारण, ऐसा नहीं हुआ। बाद की घटनाओं से पता चला कि वह सही थे...


ऑपरेशन सिटाडेल की पूर्व संध्या पर जर्मन टैंक और मोटर चालित डिवीजनों में टैंकों की उपस्थिति
1943 की गर्मियों तक, जर्मन टैंक डिवीजन में दो-बटालियन टैंक रेजिमेंट शामिल थी। पहली बटालियन में, दो कंपनियाँ Pz.lV और एक Pz.lll से लैस थीं। दूसरे में, केवल एक कंपनी Pz.lV से लैस थी। कुल मिलाकर, डिवीजन में लड़ाकू बटालियनों में 51 Pz.lV और 66 Pz.llll थे। हालाँकि, उपलब्ध आंकड़ों को देखते हुए, कुछ टैंक डिवीजनों में लड़ाकू वाहनों की संख्या कभी-कभी कर्मचारियों से काफी भिन्न होती थी।
तालिका में सूचीबद्ध संरचनाओं में, जिसमें वेहरमाच और एसएस सैनिकों के 70% टैंक और 30% मोटर चालित डिवीजन शामिल थे, इसके अलावा, वे 119 कमांडर और 41 विभिन्न प्रकार के साथ सेवा में थे। मोटराइज्ड डिवीजन "दास रीच" में 25 टी-34 टैंक, तीन भारी टैंक बटालियन - 90 "टाइगर्स" और "पैंथर ब्रिगेड" - 200 "पैंथर्स" थे। इस प्रकार, "फोर" ने ऑपरेशन सिटाडेल में शामिल सभी जर्मन टैंकों का लगभग 60% हिस्सा बनाया। ये मुख्य रूप से जी और एच संशोधनों के लड़ाकू वाहन थे, जो बख्तरबंद स्क्रीन (शूरज़ेन) से सुसज्जित थे, जिसने Pz.lV की उपस्थिति को मान्यता से परे बदल दिया। जाहिर तौर पर इस कारण से, साथ ही लंबी बैरल वाली बंदूक के कारण, सोवियत दस्तावेजों में उन्हें अक्सर "टाइगर टाइप 4" कहा जाता था।
यह बिल्कुल स्पष्ट है कि यह "बाघ" और "पैंथर्स" नहीं थे, बल्कि Pz.lV और आंशिक रूप से Pz.lll थे, जिन्होंने ऑपरेशन सिटाडेल के दौरान वेहरमाच टैंक इकाइयों में बहुमत बनाया था। इस कथन को 48वें जर्मन टैंक कोर के उदाहरण से अच्छी तरह से चित्रित किया जा सकता है। इसमें तीसरे और 11वें टैंक डिवीजन और मोटराइज्ड डिवीजन "ग्रॉसड्यूशलैंड" (ग्रोबड्यूशलैंड) शामिल थे। कुल मिलाकर, वाहिनी में 144 Pz.lll, 117 Pz.lV और केवल 15 "बाघ" थे। 48वें टैंक ने हमारी 6वीं गार्ड सेना के क्षेत्र में ओबॉयन दिशा में हमला किया और 5 जुलाई के अंत तक इसकी सुरक्षा में सेंध लगाने में कामयाब रहा। 6 जुलाई की रात को, सोवियत कमान ने 6वें गार्ड्स को मजबूत करने का निर्णय लिया। और 1 की दो इमारतें टैंक सेनाजनरल कटुकोव - छठा टैंक और तीसरा मशीनीकृत। अगले दो दिनों में जर्मन 48वें टैंक कोर का मुख्य झटका हमारी तीसरी मैकेनाइज्ड कोर पर पड़ा। एम.ई. कटुकोव और एफ.वी. के संस्मरणों को देखते हुए। वॉन मेलेंथिन, जो उस समय 48वीं कोर के चीफ ऑफ स्टाफ थे, के अनुसार लड़ाई बेहद भयंकर थी। जर्मन जनरल इस बारे में यही लिखते हैं।
"7 जुलाई को, ऑपरेशन सिटाडेल के चौथे दिन, हमने अंततः कुछ सफलता हासिल की। ​​ग्रॉसड्यूशलैंड डिवीजन सिरत्सेव फार्म के दोनों किनारों को तोड़ने में कामयाब रहा, और रूसी पीछे हटते हुए ग्रेमुची और सिरत्सेवो गांव की ओर चले गए आग की चपेट में आ गया जर्मन तोपखानेऔर बहुत भारी नुकसान उठाना पड़ा। हमारे टैंक अपना आक्रमण बढ़ाते हुए उत्तर-पश्चिम की ओर बढ़ने लगे, लेकिन उसी दिन सिरत्सेवो के पास भारी गोलाबारी से उन्हें रोक दिया गया और फिर रूसी टैंकों ने पलटवार किया। लेकिन दाहिनी ओर, ऐसा लग रहा था कि हम एक बड़ी जीत हासिल करने वाले थे: एक संदेश प्राप्त हुआ था कि ग्रॉसड्यूशलैंड डिवीजन की ग्रेनेडियर रेजिमेंट पहुंच गई थी समझौता Verkhopenye. प्राप्त सफलता को आगे बढ़ाने के लिए इस डिवीजन के दाहिनी ओर एक युद्ध समूह बनाया गया था।
8 जुलाई को, एक लड़ाकू समूह जिसमें टोही टुकड़ी और "ग्रेट जर्मनी" डिवीजन की एक हमला बंदूक बटालियन शामिल थी, राजमार्ग (बेलगोरोड - ओबॉयन राजमार्ग - लेखक का नोट) पर पहुंच गया और 260.8 की ऊंचाई तक पहुंच गया; यह समूह तब डिवीजन के टैंक रेजिमेंट और मोटर चालित राइफल रेजिमेंट का समर्थन करने के लिए पश्चिम की ओर मुड़ गया, जिसने पूर्व से वेरखोपेने को बाईपास कर दिया था। हालाँकि, गाँव पर अभी भी महत्वपूर्ण दुश्मन ताकतों का कब्जा था, इसलिए मोटर चालित राइफल रेजिमेंट ने दक्षिण से इस पर हमला किया। गाँव के उत्तर में 243.0 की ऊंचाई पर रूसी टैंक थे जिनकी दृश्यता और मारक क्षमता उत्कृष्ट थी, और इस ऊंचाई से पहले टैंकों और मोटर चालित पैदल सेना का हमला शुरू हो गया था। ऐसा लग रहा था कि रूसी टैंक हर जगह मौजूद थे और ग्रॉसड्यूशलैंड डिवीजन की उन्नत इकाइयों पर लगातार हमले कर रहे थे।
दिन के दौरान, इस डिवीजन के दाहिने किनारे पर सक्रिय लड़ाकू समूह ने सात रूसी टैंक पलटवारों को खदेड़ दिया और इक्कीस टी-34 टैंकों को नष्ट कर दिया। 48वें पैंजर कोर के कमांडर ने ग्रॉसड्यूशलैंड डिवीजन को आगे बढ़ने का आदेश दिया पश्चिम की ओर, तीसरे पैंजर डिवीजन को सहायता प्रदान करने के लिए, जिसके बाएं किनारे पर एक बहुत ही कठिन स्थिति उत्पन्न हो गई थी। उस दिन न तो ऊंचाई 243.0 और न ही वेरखोपेनये के पश्चिमी बाहरी इलाके पर कब्जा किया गया था - अब इसमें कोई संदेह नहीं था कि जर्मन सैनिकों का आक्रामक आवेग सूख गया था और आक्रामक विफल हो गया था।
और एम.ई. कटुकोव के वर्णन में ये घटनाएँ कैसी दिखती हैं: “भोर अभी टूटी ही थी (7 जुलाई - लेखक का नोट) जब दुश्मन ने फिर से ओबॉयन में घुसने का प्रयास किया। मुख्य झटकाउसने तीसरे मैकेनाइज्ड और 31वें टैंक कोर के ठिकानों पर हमला किया। ए.एल. गेटमैन (बीटीके के कमांडर - लेखक का नोट) ने बताया कि दुश्मन उनके क्षेत्र में सक्रिय नहीं था। लेकिन एस.एम. क्रिवोशी (तीसरे एमके के कमांडर - लेखक का नोट) जिन्होंने मुझे फोन किया, उन्होंने अपनी चिंता नहीं छिपाई:
- कुछ अविश्वसनीय, कॉमरेड कमांडर! आज दुश्मन ने हमारी साइट पर सात सौ टैंक और स्व-चालित बंदूकें फेंक दीं। अकेले पहली और तीसरी मशीनीकृत ब्रिगेड के खिलाफ दो सौ टैंक आगे बढ़े।
हमें पहले कभी ऐसे नंबरों से नहीं जूझना पड़ा।' बाद में यह पता चला कि इस दिन नाजी कमांड ने पूरे 48वें पैंजर कॉर्प्स और एसएस पैंजर डिवीजन एडॉल्फ हिटलर को तीसरे मैकेनाइज्ड कॉर्प्स के खिलाफ भेजा था। 10 किलोमीटर के संकीर्ण क्षेत्र में इतनी बड़ी ताकतों को केंद्रित करने के बाद, जर्मन कमांड को उम्मीद थी कि वह एक शक्तिशाली टैंक रैम के साथ हमारी सुरक्षा को तोड़ने में सक्षम होगा।
प्रत्येक टैंक ब्रिगेड, प्रत्येक इकाई ने अपने लड़ाकू स्कोर में वृद्धि की कुर्स्क बुल्गे. इस प्रकार, लड़ाई के पहले ही दिन में, 49वें टैंक ब्रिगेड ने, 6वीं सेना की इकाइयों के साथ पहली रक्षात्मक रेखा पर बातचीत करते हुए, 10 "टाइगर्स", 5 बख्तरबंद कार्मिक वाहक, 10 बंदूकें, 2 स्व-चालित सहित 65 टैंकों को नष्ट कर दिया। बंदूकें, 6 गाड़ियाँ और 1000 से अधिक सैनिक और अधिकारी।
दुश्मन हमारी सुरक्षा को भेदने में विफल रहा। इसने तीसरी मैकेनाइज्ड कोर को केवल 5-6 किलोमीटर पीछे धकेल दिया।"
यह स्वीकार करना उचित होगा कि उपरोक्त दोनों अनुच्छेद घटनाओं के कवरेज में एक निश्चित पूर्वाग्रह की विशेषता रखते हैं। सोवियत सैन्य नेता के संस्मरणों से यह पता चलता है कि हमारी 49वीं टैंक ब्रिगेड ने एक दिन में 10 बाघों को मार गिराया, जबकि जर्मनों के पास 48वीं टैंक कोर में केवल 15 बाघ थे! मोटर चालित डिवीजन "लीबस्टैंडर्ट एसएस एडॉल्फ हिटलर" के 13 "बाघों" को ध्यान में रखते हुए, जो तीसरे मैकेनाइज्ड कोर के क्षेत्र में भी आगे बढ़ रहा था, हमें केवल 28 मिलते हैं! यदि आप कुर्स्क बुलगे को समर्पित कटुकोव के संस्मरणों के पन्नों पर "नष्ट" हुए सभी "बाघों" को जोड़ने का प्रयास करते हैं, तो आपको और भी बहुत कुछ मिलेगा। हालाँकि, यहाँ मुद्दा, जाहिरा तौर पर, न केवल विभिन्न इकाइयों और उप-इकाइयों की इच्छा है कि वे अपने लड़ाकू खाते में अधिक "बाघ" जोड़ें, बल्कि यह तथ्य भी है कि लड़ाई की गर्मी में "प्रकार 4 के बाघ" - मध्यम टैंक - थे असली "बाघ" Pz.lV समझ लिया गया।
जर्मन आंकड़ों के अनुसार, जुलाई और अगस्त 1943 के दौरान 570 "चौके" खो गए थे। तुलना के लिए, उसी समय के दौरान, 73 टाइगर इकाइयाँ खो गईं, जो युद्ध के मैदान पर इस या उस टैंक की स्थिरता और उनके उपयोग की तीव्रता दोनों को इंगित करता है। कुल मिलाकर, 1943 में, नुकसान 2,402 Pz.lV इकाइयों का हुआ, जिनमें से केवल 161 वाहनों की मरम्मत की गई और सेवा में वापस लौटाया गया।
1944 में, जर्मन टैंक डिवीजन के संगठन में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए। टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन को Pz.V "पैंथर" टैंक प्राप्त हुए, दूसरे को Pz.lV से सुसज्जित किया गया। वास्तव में, पैंथर्स ने सभी वेहरमाच टैंक डिवीजनों के साथ सेवा में प्रवेश नहीं किया। कई संरचनाओं में, दोनों बटालियनों के पास केवल Pz.lV था।
कहते हैं, यह फ्रांस में तैनात 21वें पैंजर डिवीजन की स्थिति है। 6 जून, 1944 की सुबह नॉर्मंडी में मित्र देशों की सेना की लैंडिंग की शुरुआत के बारे में एक संदेश प्राप्त होने के तुरंत बाद, डिवीजन, जिसमें 127 Pz.lV टैंक और 40 आक्रमण बंदूकें थीं, ने दुश्मन पर हमला करने के लिए तेजी से उत्तर की ओर बढ़ना शुरू कर दिया। केन के उत्तर में ओर्न नदी पर बने एकमात्र पुल पर अंग्रेजों द्वारा कब्ज़ा कर लेने से इस प्रगति को रोक दिया गया। लगभग 16.30 बज चुके थे जब जर्मन सैनिकों ने ब्रिटिश 3री डिवीजन के खिलाफ मित्र देशों के आक्रमण के बाद पहले बड़े टैंक जवाबी हमले की तैयारी की, जो ऑपरेशन ओवरलॉर्ड में उतरा था।
ब्रिटिश सैनिकों के ब्रिजहेड से उन्होंने सूचना दी कि दुश्मन के कई टैंक स्तंभ एक साथ अपनी स्थिति की ओर बढ़ रहे थे। आग की एक संगठित और घनी दीवार का सामना करने के बाद, जर्मन पश्चिम की ओर वापस जाने लगे। हिल 61 के क्षेत्र में, उनकी मुलाकात 27वीं ब्रिटिश बख्तरबंद ब्रिगेड की एक बटालियन से हुई, जो 17-पाउंडर बंदूकों के साथ शर्मन फ़ायरफ़्लाई टैंकों से लैस थी। जर्मनों के लिए, यह बैठक विनाशकारी साबित हुई: कुछ ही मिनटों में, 13 लड़ाकू वाहन नष्ट हो गए। 21वें डिवीजन के केवल कुछ ही टैंक और मोटर चालित पैदल सेना 716वें जर्मन इन्फैंट्री डिवीजन के गढ़ों तक आगे बढ़ने में कामयाब रहे जो ल्योन-सुर-मेर क्षेत्र में बचे थे। इस समय, ब्रिटिश 6वें एयरबोर्न डिवीजन ने ओर्न पर पुल के पास सेंट-ऑबिन के क्षेत्र में 250 ग्लाइडर पर उतरना शुरू कर दिया। इस तथ्य से खुद को सही ठहराते हुए कि अंग्रेजी लैंडिंग ने घेरने का खतरा पैदा कर दिया, 21वीं डिवीजन केन के बाहरी इलाके में स्थित ऊंचाइयों पर पीछे हट गई। रात होते-होते, शहर के चारों ओर एक शक्तिशाली रक्षात्मक घेरा बनाया गया, जिसे 24 88-मिमी तोपों द्वारा प्रबलित किया गया। दिन के दौरान, 21वें पैंजर डिवीजन ने 70 टैंक खो दिए और इसकी आक्रामक क्षमता समाप्त हो गई। 12वां एसएस पैंजर डिवीजन "हिटलरजुगेंड", जो थोड़ी देर बाद आया और जिसमें आधे में पैंथर्स और आधे में Pz.lV का स्टाफ था, भी स्थिति को प्रभावित करने में विफल रहा।
1944 की गर्मियों में, जर्मन सैनिकों को पश्चिम और पूर्व दोनों में हार के बाद हार का सामना करना पड़ा। नुकसान भी इसी प्रकार थे: केवल दो महीनों में - अगस्त और सितंबर - 1,139 Pz.lV टैंक नष्ट हो गए। फिर भी, सैनिकों में उनकी संख्या महत्वपूर्ण बनी रही।


यह गणना करना आसान है कि नवंबर 1944 में, Pz.lV ने पूर्वी मोर्चे पर 40% जर्मन टैंक, पश्चिमी मोर्चे पर 52% और इटली में 57% टैंक बनाए।
Pz.lV की भागीदारी के साथ जर्मन सैनिकों के अंतिम प्रमुख ऑपरेशन दिसंबर 1944 में अर्देंनेस में जवाबी हमला और जनवरी-मार्च 1945 में बालाटन झील के क्षेत्र में 6 वीं एसएस पैंजर सेना का जवाबी हमला था। जो विफलता में समाप्त हुआ। अकेले जनवरी 1945 के दौरान, 287 Pz.lV को नष्ट कर दिया गया, जिनमें से 53 लड़ाकू वाहनों को बरामद कर लिया गया और सेवा में वापस कर दिया गया।
जर्मन आँकड़े पिछले सालयुद्ध 28 अप्रैल को समाप्त होता है और Pz.lV टैंक और Jagdpanzer IV टैंक विध्वंसक पर सारांश जानकारी प्रदान करता है। आज तक, सैनिकों के पास ये थे: पूर्व में - 254, पश्चिम में - 11, इटली में - 119। इसके अलावा, हम यहां केवल युद्ध के लिए तैयार वाहनों के बारे में बात कर रहे हैं। टैंक डिवीजनों के लिए, उनमें "चौकों" की संख्या अलग-अलग थी: कुलीन प्रशिक्षण टैंक डिवीजन (पैंजर-लेहरडिविजन) में, जो पश्चिमी मोर्चे पर लड़े थे, केवल 11 Pz.lV बचे थे; उत्तरी इटली में 26वें पैंजर डिवीजन के पास इस प्रकार के 87 वाहन थे; पूर्वी मोर्चे पर 10वां एसएस पैंजर डिवीजन "फ्रंड्सबर्ग" कमोबेश युद्ध के लिए तैयार रहा - इसमें अन्य टैंकों के अलावा, 30 Pz.lV थे।
"फोर" ने पहले शत्रुता में भाग लिया था पिछले दिनोंयुद्ध, जिसमें बर्लिन में सड़क पर लड़ाई भी शामिल है। चेकोस्लोवाकिया के क्षेत्र में, इस प्रकार के टैंकों से जुड़ी लड़ाई 12 मई, 1945 तक जारी रही। जर्मन आंकड़ों के अनुसार, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से 10 अप्रैल, 1945 तक, Pz.lV टैंकों की अपूरणीय क्षति 7,636 इकाइयों की थी।
इस प्रकार, जर्मनी द्वारा अन्य देशों को आपूर्ति किए गए टैंकों और युद्ध के अंतिम महीने के दौरान अनुमानित नुकसान को ध्यान में रखते हुए, जो सांख्यिकीय रिपोर्टिंग में शामिल नहीं था, लगभग 400 Pz.lV टैंक विजेताओं के हाथों में समाप्त हो गए, जो काफी सम्भावना है. बेशक, लाल सेना और हमारे पश्चिमी सहयोगियों ने पहले भी इन लड़ाकू वाहनों पर कब्जा कर लिया था, और जर्मनों के खिलाफ लड़ाई में सक्रिय रूप से उनका उपयोग किया था।
जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद, 165 Pz.lV का एक बड़ा बैच चेकोस्लोवाकिया में स्थानांतरित कर दिया गया था। उत्तीर्ण होने के बाद, वे 50 के दशक की शुरुआत तक चेकोस्लोवाक सेना के साथ सेवा में थे। चेकोस्लोवाकिया के अलावा युद्ध के बाद के वर्ष Pz.lV का उपयोग स्पेन, तुर्की, फ्रांस, फ़िनलैंड, बुल्गारिया और सीरिया की सेनाओं में किया गया था।
"चौकड़ी" ने 40 के दशक के अंत में फ्रांस से सीरियाई सेना में प्रवेश किया, जिसने तब इस देश को मुख्य सैन्य सहायता प्रदान की। एक महत्वपूर्ण भूमिका, जाहिरा तौर पर, इस तथ्य से निभाई गई थी कि सीरियाई टैंक क्रू को प्रशिक्षित करने वाले अधिकांश प्रशिक्षक पूर्व पैंजरवॉफ़ अधिकारी थे। सीरियाई सेना में Pz.lV टैंकों की संख्या पर सटीक डेटा प्रदान करना संभव नहीं है। यह केवल ज्ञात है कि सीरिया ने 50 के दशक की शुरुआत में स्पेन से 17 Pz.lV Ausf.H वाहन खरीदे थे, और H और J संशोधनों के टैंकों का एक और बैच 1953 में चेकोस्लोवाकिया से आया था।
आग का बपतिस्मामध्य पूर्व थिएटर में "चौके" नवंबर 1964 में तथाकथित "जल युद्ध" के दौरान हुए थे जो जॉर्डन नदी पर छिड़ गया था। सीरियाई Pz.lV Ausf.H ने गोलान हाइट्स पर कब्ज़ा करते हुए इज़रायली सैनिकों पर गोलीबारी की।
तब "शताब्दी" की वापसी की आग ने सीरियाई लोगों को कोई नुकसान नहीं पहुंचाया। अगस्त 1965 में अगले संघर्ष के दौरान, 105 मिमी तोपों से लैस टैंकों ने अधिक सटीक गोलीबारी की। वे अपनी बंदूकों की सीमा से बाहर रहते हुए, Pz.lV और T-34-85 की दो सीरियाई कंपनियों को नष्ट करने में कामयाब रहे।
शेष Pz.lV को 1967 के छह दिवसीय युद्ध के दौरान इजरायलियों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। विडंबना यह है कि अंतिम सेवा योग्य सीरियाई Pz.lV को उसके "प्राचीन दुश्मन" - इजरायली सुपर शर्मन की आग से मार गिराया गया था।
पकड़े गए सीरियाई "चार" Ausf.H और J इज़राइल के कई सैन्य संग्रहालयों में हैं। इसके अलावा, इस प्रकार के लड़ाकू वाहन दुनिया के लगभग सभी प्रमुख टैंक संग्रहालयों में संरक्षित हैं, जिसमें मॉस्को के पास कुबिन्का में बख्तरबंद हथियारों और उपकरणों का संग्रहालय (Ausf.G) भी शामिल है। वैसे, यह वह संशोधन है जिसे संग्रहालय प्रदर्शनियों में सबसे व्यापक रूप से दर्शाया गया है। सबसे बड़ी दिलचस्पी संयुक्त राज्य अमेरिका में एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड संग्रहालय में स्थित Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 और हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन के साथ प्रायोगिक Pz.lV हैं। अफ़्रीका में अंग्रेज़ों द्वारा कब्ज़ा किया गया एक टैंक बोविंगटन (ग्रेट ब्रिटेन) में प्रदर्शन पर है। यह वाहन, जाहिरा तौर पर, "एक बड़े बदलाव का शिकार" बन गया - इसमें Ausf.D पतवार, स्क्रीन के साथ एक E या F बुर्ज और एक लंबी बैरल वाली 75 मिमी तोप है। ड्रेसडेन में सैन्य इतिहास संग्रहालय में एक अच्छी तरह से संरक्षित संशोधन टावर देखा जा सकता है। इसकी खोज अगस्त 1993 में जर्मनी में सोवियत सेना समूह के पूर्व प्रशिक्षण मैदानों में से एक के क्षेत्र में खुदाई कार्य के दौरान की गई थी।
मशीन मूल्यांकन
जाहिर है, हमें एक अप्रत्याशित बयान से शुरुआत करनी चाहिए कि 1937 में Pz.IV टैंक के निर्माण के साथ, जर्मनों ने विश्व टैंक निर्माण के विकास के लिए एक आशाजनक मार्ग निर्धारित किया। यह थीसिस हमारे पाठक को चौंका देने में काफी सक्षम है, क्योंकि हम यह मानने के आदी हैं कि इतिहास में यह स्थान सोवियत टी-34 टैंक के लिए आरक्षित है। कुछ नहीं किया जा सकता, आपको जगह बनानी होगी और शत्रु के साथ यश साझा करना होगा, भले ही वह पराजित हो। खैर, यह बयान निराधार न लगे इसके लिए हम कुछ सबूत देंगे।
इस प्रयोजन के लिए, हम "चार" की तुलना सोवियत, ब्रिटिश और अमेरिकी टैंकों से करने का प्रयास करेंगे जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के विभिन्न अवधियों में इसका विरोध किया था। आइए पहली अवधि से शुरू करें - 1940-1941; साथ ही, हम बंदूक कैलिबर द्वारा टैंकों के तत्कालीन जर्मन वर्गीकरण पर ध्यान केंद्रित नहीं करेंगे, जिसने मध्यम Pz.IV को भारी के रूप में वर्गीकृत किया था। चूँकि अंग्रेजों के पास कोई मध्यम टैंक नहीं था, इसलिए उन्हें एक साथ दो वाहनों पर विचार करना होगा: एक पैदल सेना, दूसरा मंडराता हुआ। इस मामले में, कारीगरी की गुणवत्ता, परिचालन विश्वसनीयता, चालक दल के प्रशिक्षण के स्तर आदि को ध्यान में रखे बिना, केवल "शुद्ध" घोषित विशेषताओं की तुलना की जाती है।
जैसा कि तालिका 1 से देखा जा सकता है, 1940-1941 में यूरोप में केवल दो पूर्ण विकसित मध्यम टैंक थे - टी-34 और पीज़.IV। ब्रिटिश मटिल्डा कवच सुरक्षा में जर्मन और सोवियत टैंकों से उसी हद तक बेहतर था, जिस हद तक एमके IV उनसे नीचा था। फ़्रांसीसी S35 एक टैंक था जिसे पूर्णता के साथ लाया गया था जो प्रथम विश्व युद्ध की आवश्यकताओं को पूरा करता था। जहां तक ​​टी-34 का सवाल है, जबकि कई महत्वपूर्ण पदों (चालक दल के सदस्यों के कार्यों को अलग करना, निगरानी उपकरणों की मात्रा और गुणवत्ता) में जर्मन वाहन से कमतर, इसमें Pz.IV के बराबर कवच था, थोड़ी बेहतर गतिशीलता और महत्वपूर्ण रूप से अधिक शक्तिशाली हथियार. जर्मन वाहन के इस अंतराल को आसानी से समझाया जा सकता है - Pz.IV की कल्पना और निर्माण एक आक्रमण टैंक के रूप में किया गया था, जिसे दुश्मन के फायरिंग पॉइंट से लड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन उसके टैंकों से नहीं। इस संबंध में, टी-34 अधिक बहुमुखी था और परिणामस्वरूप, अपनी बताई गई विशेषताओं के अनुसार, 1941 के लिए दुनिया का सबसे अच्छा मध्यम टैंक था। केवल छह महीनों के बाद, स्थिति बदल गई, जैसा कि 1942 - 1943 की अवधि के टैंकों की विशेषताओं से आंका जा सकता है।
तालिका नंबर एक


तालिका 2


टेबल तीन


तालिका 2 से पता चलता है कि लंबी बैरल वाली बंदूक की स्थापना के बाद Pz.IV की लड़ाकू विशेषताओं में कितनी नाटकीय वृद्धि हुई। अन्य सभी मामलों में दुश्मन के टैंकों से कमतर नहीं, "चार" सोवियत को मार गिराने में सक्षम थे अमेरिकी टैंकउनकी बंदूकों की सीमा से बाहर. हम अंग्रेजी कारों के बारे में बात नहीं कर रहे हैं - युद्ध के चार वर्षों के लिए अंग्रेज समय चिह्नित कर रहे थे। 1943 के अंत तक, T-34 की लड़ाकू विशेषताएँ वस्तुतः अपरिवर्तित रहीं, Pz.IV ने मध्यम टैंकों में पहला स्थान प्राप्त किया। उत्तर - सोवियत और अमेरिकी दोनों - आने में ज्यादा समय नहीं था।
तालिका 2 और 3 की तुलना करते हुए, आप देख सकते हैं कि 1942 के बाद से Pz.IV की सामरिक और तकनीकी विशेषताओं में कोई बदलाव नहीं आया है (कवच की मोटाई को छोड़कर) और दो युद्धों के दौरान वे किसी से भी नायाब रहे! केवल 1944 में, शर्मन पर 76 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक स्थापित करने के बाद, अमेरिकियों ने Pz.IV को पकड़ लिया, और हमने T-34-85 को उत्पादन में लॉन्च करके, इसे पीछे छोड़ दिया। जर्मनों के पास अब योग्य प्रतिक्रिया के लिए न तो समय बचा था और न ही अवसर।
तीनों तालिकाओं से डेटा का विश्लेषण करते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि जर्मन, दूसरों की तुलना में पहले, टैंक को मुख्य और सबसे प्रभावी एंटी-टैंक हथियार मानने लगे थे, और यह युद्ध के बाद के टैंक निर्माण में मुख्य प्रवृत्ति है।
सामान्य तौर पर, यह तर्क दिया जा सकता है कि द्वितीय विश्व युद्ध के सभी जर्मन टैंकों में से, Pz.IV सबसे संतुलित और बहुमुखी था। इस कार में, विभिन्न विशेषताएं सामंजस्यपूर्ण रूप से संयुक्त थीं और एक दूसरे की पूरक थीं। उदाहरण के लिए, "टाइगर" और "पैंथर" में सुरक्षा के प्रति स्पष्ट पूर्वाग्रह था, जिसके कारण उनका वजन अधिक हो गया और उनकी हालत खराब हो गई। गतिशील विशेषताएं. Pz.III, कई अन्य विशेषताओं के साथ Pz.IV के बराबर होने के कारण, आयुध में इसके अनुरूप नहीं था और, आधुनिकीकरण के लिए कोई भंडार नहीं होने के कारण, मंच छोड़ दिया।
Pz.IV, समान Pz.III के साथ, लेकिन थोड़ा अधिक विचारशील लेआउट के साथ, ऐसे भंडार पूर्ण रूप से थे। यह 75 मिमी तोप वाला एकमात्र युद्धकालीन टैंक है, जिसका मुख्य आयुध बुर्ज को बदले बिना काफी मजबूत किया गया था। टी-34-85 और शर्मन के बुर्ज को बदलना पड़ा और, कुल मिलाकर, ये लगभग नए वाहन थे। अंग्रेज़ अपने तरीके से चले गए और, एक फ़ैशनिस्ट की तरह, टावरों को नहीं, बल्कि टैंकों को बदल दिया! लेकिन "क्रॉमवेल", जो 1944 में प्रदर्शित हुई, कभी भी "चार" तक नहीं पहुंची, जैसा कि 1945 में रिलीज़ हुई "कॉमेट" तक पहुंची। केवल युद्ध के बाद का सेंचुरियन ही 1937 में बनाए गए जर्मन टैंक को बायपास करने में सक्षम था।
उपरोक्त से, निश्चित रूप से, यह नहीं पता चलता कि Pz.IV एक आदर्श टैंक था। मान लीजिए कि इसमें अपर्याप्त और बल्कि कठोर और पुराना निलंबन था, जिसने इसकी गतिशीलता को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया। कुछ हद तक, बाद वाले को सभी मध्यम टैंकों के बीच 1.43 के सबसे कम एल/बी अनुपात द्वारा मुआवजा दिया गया था।
Pz.lV (साथ ही अन्य टैंकों) को संचयी-विरोधी स्क्रीन से लैस करना जर्मन डिजाइनरों का एक सफल कदम नहीं माना जा सकता है। संचयी का उपयोग शायद ही कभी सामूहिक रूप से किया जाता था, लेकिन स्क्रीन ने वाहन के आयामों को बढ़ा दिया, जिससे संकीर्ण मार्गों में जाना मुश्किल हो गया, अधिकांश निगरानी उपकरणों को अवरुद्ध कर दिया, और चालक दल के लिए चढ़ना और उतरना मुश्किल हो गया। हालाँकि, इससे भी अधिक निरर्थक और महंगा उपाय टैंकों पर ज़िमेरिट की कोटिंग करना था।
मान शक्ति घनत्वमध्यम टैंक


लेकिन शायद जर्मनों द्वारा की गई सबसे बड़ी गलती एक नए प्रकार के मध्यम टैंक - पैंथर पर स्विच करने की कोशिश करना था। उत्तरार्द्ध के रूप में, यह भारी वाहनों की श्रेणी में "टाइगर" में शामिल होने (अधिक जानकारी के लिए, "आर्मर कलेक्शन" नंबर 2, 1997 देखें) नहीं हुआ, लेकिन इसने Pz के भाग्य में एक घातक भूमिका निभाई। .एल.वी.
1942 में अपने सभी प्रयास नए टैंक बनाने पर केंद्रित करने के बाद, जर्मनों ने पुराने टैंकों का गंभीरता से आधुनिकीकरण करना बंद कर दिया। आइए कल्पना करने का प्रयास करें कि यदि पैंथर न होता तो क्या होता? Pz.lV पर "पैंथर" बुर्ज स्थापित करने की परियोजना मानक और "बंद" (श्मॉल-टर्म) दोनों के लिए प्रसिद्ध है। परियोजना आकार में काफी यथार्थवादी है - पैंथर के लिए बुर्ज रिंग का स्पष्ट व्यास 1650 मिमी है, Pz.lV के लिए यह 1600 मिमी है। टावर बुर्ज बॉक्स का विस्तार किए बिना खड़ा हो गया। स्थिति कुछ हद तक बदतर थी वजन विशेषताएँ- बंदूक बैरल की बड़ी पहुंच के कारण, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र आगे बढ़ गया और सामने की सड़क के पहियों पर भार 1.5 टन बढ़ गया, हालांकि, उनके निलंबन को मजबूत करके इसकी भरपाई की जा सकती थी। इसके अलावा, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि KwK 42 तोप पैंथर के लिए बनाई गई थी, न कि Pz.IV के लिए। "चार" के लिए खुद को छोटे वजन और आयाम वाली बंदूक तक सीमित करना संभव था, जिसकी बैरल लंबाई, मान लीजिए, 70 नहीं, बल्कि 55 या 60 कैलिबर थी। भले ही ऐसे हथियार के लिए बुर्ज को बदलने की आवश्यकता होगी, फिर भी पैंथर की तुलना में हल्के डिजाइन के साथ इसे प्राप्त करना संभव होगा।
टैंक के अनिवार्य रूप से बढ़ते (वैसे, ऐसे काल्पनिक पुन: शस्त्रीकरण के बिना) वजन के कारण इंजन को बदलने की आवश्यकता थी। तुलना के लिए: Pz.IV पर स्थापित HL 120TKRM इंजन का आयाम 1220x680x830 मिमी था, और पैंथर HL 230P30 - 1280x960x1090 मिमी था। इन दोनों टैंकों के लिए इंजन डिब्बों के स्पष्ट आयाम लगभग समान थे। पैंथर 480 मिमी लंबा था, जिसका मुख्य कारण पीछे की पतवार की प्लेट का झुकाव था। नतीजतन, Pz.lV को उच्च शक्ति वाले इंजन से लैस करना कोई दुर्गम डिज़ाइन कार्य नहीं था।
इसके परिणाम, निश्चित रूप से, पूरी तरह से दूर, संभावित आधुनिकीकरण उपायों की सूची बहुत दुखद होगी, क्योंकि वे हमारे देश में टी-34-85 और 76-मिमी तोप के साथ शेरमन बनाने के काम को रद्द कर देंगे। अमेरिकियों. 1943-1945 में, तीसरे रैह के उद्योग ने लगभग 6 हजार "पैंथर्स" और लगभग 7 हजार Pz.IV का उत्पादन किया। यदि हम इस बात को ध्यान में रखते हैं कि "पैंथर" के निर्माण की श्रम तीव्रता Pz.lV की तुलना में लगभग दोगुनी थी, तो हम मान सकते हैं कि उसी समय के दौरान जर्मन कारखाने अतिरिक्त 10-12 हजार आधुनिक "फोर्स" का उत्पादन कर सकते थे। ", जिससे हिटलर-विरोधी गठबंधन के सैनिकों को पैंथर्स की तुलना में कहीं अधिक परेशानी होगी।
विकिपीडिया प्रौद्योगिकी विश्वकोश ई-पुस्तक

6-04-2015, 15:06

सबके लिए दिन अच्छा हो! ACES.GG टीम आपके साथ है, और आज हम जर्मन पांचवें स्तरीय मध्यम टैंक Pz.Kpfw के बारे में बात करेंगे। चतुर्थ औसफ. एच. इसे कमजोर समझें और ताकत, हम प्रदर्शन विशेषताओं, साथ ही युद्ध में इस वाहन का उपयोग करने के तरीकों और रणनीति का विश्लेषण करेंगे।

पांचवें स्तर का जर्मन मीडियम टैंक Pz.Kpfw। चतुर्थ औसफ. H को चौथे स्तर के मध्यम टैंक Pz.Kpfw का उपयोग करके खोला जा सकता है। चतुर्थ औसफ. 12,800 अनुभव के लिए डी, साथ ही चौथे स्तर Pz.38 nA के एक हल्के टैंक की मदद से, लेकिन 15,000 अनुभव के लिए। खरीदारी के समय इसकी कीमत 373,000 क्रेडिट होगी।

आइए Pz.Kpfw की प्रदर्शन विशेषताओं पर नजर डालें। चतुर्थ औसफ. एच

पज़. IV H का औसत शक्ति बिंदु 480 के स्तर पर है। बेशक, यह बहुत अधिक नहीं है, लेकिन यदि आप उन्हें बर्बाद नहीं करते हैं, तो यह काफी है। टैंक की गतिशीलता स्वीकार्य है और इससे कोई विशेष असुविधा नहीं होती है। टैंक अपनी 40 किमी/घंटा की गति तक काफी अच्छी तरह पहुँच जाता है। अगर हम कवच की बात करें तो टैंक का कवच सबसे अच्छा नहीं है, खासकर पीछे और किनारों पर। लेकिन टैंक आसानी से हिट हो सकता है सही उपयोग, उनके स्तर और नीचे की कारों से। मशीन में अपने स्तर पर स्वीकार्य दृश्यता भी है, जो 350 मीटर है।

Pz.Kpfw बंदूकें। चतुर्थ औसफ. एच

अब बात करते हैं बंदूकों की; टैंक में चुनने के लिए तीन बंदूकें हैं।

पहली है 7.5 सेमी Kw.K गन। 40 एल/43. यह हमें खरीद के समय टैंक के स्टॉक संस्करण के रूप में दिया जाता है। इस हथियार का कोई विशेष लाभ नहीं है, इसकी आग की दर को छोड़कर। लेकिन हमें उसके साथ तब तक खेलना होगा जब तक हम निम्नलिखित हथियारों में से कोई एक नहीं खोल लेते।

दूसरी गन 7.5 सेमी Kw.K है. 40 एल/48. निःसंदेह, यदि आप उच्च विस्फोटकों के प्रशंसक नहीं हैं, तो इसे इस टैंक के लिए शीर्ष टैंक माना जा सकता है। इस हथियार में अपने स्तर के लिए स्वीकार्य कवच प्रवेश है। सर्वोत्तम नहीं, लेकिन फिर भी अच्छी सटीकता, साथ ही आग की दर भी अच्छी है। प्रति शॉट औसत क्षति 110 यूनिट है, जो बहुत अधिक नहीं है, लेकिन मैं दोहराता हूं कि इसके स्तर के लिए यह पूरी तरह से स्वीकार्य संकेतक है।

और तीसरी गन 10.5 सेमी Kw.K है. एल/28. इस हथियार का मुख्य लाभ इसके संचयी प्रक्षेप्य हैं। प्रवेश 104 मिमी है, जो Pz.Kpfw के सामने आने वाले अधिकांश शत्रुओं को नष्ट करने के लिए पर्याप्त है। चतुर्थ औसफ. एच. इसके अलावा, बारूदी सुरंगों के बारे में मत भूलिए, उनकी मदद से हम हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों को एक ही बार में नष्ट कर सकते हैं। यह न भूलें कि इस हथियार की सटीकता बहुत कम है, इसलिए हमेशा अंत तक निशाना लगाने की सलाह दी जाती है।

Pz.Kpfw पर उपकरण। चतुर्थ औसफ. एच

मेरे लिए मानक और कई मध्यम टैंकों के लिए मानक

मध्यम-कैलिबर गन रैमर, बेहतर वेंटिलेशन और प्रबलित लक्ष्यीकरण ड्राइव।

Pz.Kpfw चालक दल के कौशल और क्षमताएं। चतुर्थ औसफ. एच

एक मानक और अच्छा विकल्प होगा:

कमांडर - छठी इंद्रिय, मरम्मत, भाईचारा।
गनर - मरम्मत, बुर्ज कॉम्बैट ब्रदरहुड का सुचारू घुमाव।
ड्राइवर - मरम्मत, सुगम सवारी, लड़ाकू भाईचारा।
रेडियो ऑपरेटर - मरम्मत, रेडियो अवरोधन, लड़ाकू भाईचारा।
लोडर - मरम्मत, गैर-संपर्क बारूद रैक, लड़ाकू भाईचारा।

मेरी मर्जीपर:

Pz.Kpfw उपकरण का चयन। चतुर्थ औसफ. एच

यहां एक और मानक है, अर्थात्: एक छोटी मरम्मत किट, एक छोटी प्राथमिक चिकित्सा किट और एक हाथ से पकड़े जाने वाला अग्निशामक यंत्र। मैं आपको प्रीमियम उपकरण का उपयोग करने की सलाह देता हूं, जो काफी महंगा है, लेकिन युद्ध में आपके वाहन की उत्तरजीविता को काफी बढ़ा सकता है। इसलिए बेझिझक अपने टैंक को एक बड़ी मरम्मत किट, एक बड़ी प्राथमिक चिकित्सा किट और एक स्वचालित अग्निशामक यंत्र से सुसज्जित करें। आप स्वचालित अग्निशामक यंत्र के स्थान पर चॉकलेट बार का भी उपयोग कर सकते हैं।

Pz.Kpfw की रणनीति और खेल शैली। चतुर्थ औसफ. एच

Pz खेलने की युक्तियाँ। IV H इस बात पर निर्भर करता है कि आपको किस स्तर के टैंकों से लड़ना है।

Pz.Kpfw. चतुर्थ औसफ. शीर्ष पर एच

पीज़ पर. युद्ध की शुरुआत में शीर्ष पर IV H लेना सबसे अच्छा है अच्छी अवस्थामध्यम या लंबी दूरी पर, और प्रकाश में पकड़े गए दुश्मनों को गोली मारो। यदि योजना बनाई गई हो तो आप भी किसी भीड़ में भाग ले सकते हैं। विचार करने वाली मुख्य बात यह है कि आपके बगल में सहयोगी होने चाहिए जो आपको कवर कर सकें, साथ ही आश्रय भी होना चाहिए जिसके पीछे आप शॉट के बाद पुनः लोड करने के लिए जा सकें। 7.5 सेमी बंदूक की आग की दर के लिए धन्यवाद, आप दुश्मन को काफी अच्छा नुकसान पहुंचा सकते हैं, और 10.5 सेमी बंदूक से आप एक शॉट में हल्के बख्तरबंद टैंक को नष्ट कर सकते हैं। इन सबके साथ मुख्य बात यह है कि अपने आप को दुश्मन की गोलियों के संपर्क में न लाने का प्रयास करें

Pz.Kpfw. चतुर्थ औसफ. एच बनाम छठा स्तर

छठे स्तर के विरुद्ध लड़ाई में, आप आक्रामक या निष्क्रिय रूप से भी कार्य कर सकते हैं। आक्रामक खेल शैली के साथ, आप अपने सहयोगियों के पीछे से दुश्मनों पर गोली चलाकर मित्र देशों की भीड़ का समर्थन कर सकते हैं, या बस मित्र देशों के वाहनों के लिए दुश्मन के टैंकों को उजागर करना शुरू कर सकते हैं। और एक निष्क्रिय शैली के साथ, आपको झाड़ियों में जगह लेनी होगी और प्रकाश में पकड़े गए दुश्मनों पर गोली चलाकर नुकसान पहुंचाना होगा। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हमें प्रति शॉट उच्च औसत क्षति वाले वाहनों से बचना होगा, जैसे केवी-2, 122 मिमी बंदूक के साथ केवी-85 और इसी तरह। आख़िरकार, अगर वे हमें एक गोली से नहीं मारेंगे, तो वे हमें बाकी लड़ाई के लिए पंगु बना देंगे।

Pz.Kpfw. चतुर्थ औसफ. एच बनाम सातवां स्तर

हमें अग्रिम पंक्ति में सातवें स्तर के खिलाफ कुछ नहीं करना होगा, इसलिए दूसरी या तीसरी पंक्ति में अपने सहयोगियों की पीठ के पीछे से कार्य करना सबसे अच्छा होगा। इस तरह हम दुश्मनों को खुद नुकसान पहुंचाए बिना उन्हें नुकसान पहुंचाने में सक्षम होंगे, क्योंकि सात स्तर के कई टैंक हमें एक या दो शॉट में मार डालेंगे। खैर, अगर आपको इस तरह का गेमप्ले पसंद नहीं है, तो आप सावधानी से भाग्य की ओर आगे बढ़ने की कोशिश कर सकते हैं, जो तय करेगा कि आप झुकेंगे या बस विलीन हो जाएंगे। लेकिन गंभीरता से, पहली पंक्ति में हमें बेहद सावधानी से काम करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि अगर कुछ होता है तो हम आसानी से एक आसान टुकड़े में बदल जाएंगे। इसलिए, यह युक्ति बेहद जोखिम भरी है, लेकिन अगर सही तरीके से किया जाए तो इसका फल मिल सकता है।

खैर, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि किसी भी लड़ाई में आपको मानचित्र, टीम संरचना और अपने सहयोगियों की यात्रा का सही विश्लेषण करने में सक्षम होने की आवश्यकता होगी। विश्लेषण के आधार पर, यह पहले से ही रणनीति और उस दिशा को चुनने लायक है जिसमें आप कार्य करेंगे। इसके अलावा, मिनिमैप को देखना न भूलें, ताकि अगर कुछ होता है, तो आप तुरंत उस दिशा या दूसरे स्थान पर जा सकें जहां हमारी मदद की आवश्यकता होगी।

जमीनी स्तर

पज़. IV H अपने स्तर पर मध्यम टैंकों का एक विशिष्ट प्रतिनिधि है, जो काफी संतुलित हैं और उन्हें खेलते समय बहुत सारे सुखद प्रभाव प्रदान करते हैं। टैंक में काफी अच्छी क्षमता है, जिसकी बदौलत लड़ाई के नतीजे को प्रभावित करना संभव होगा। इसके अलावा पी.जे. IV H, कई पांचवें स्तर की मशीनों की तरह, काफी अच्छी तरह से खेती करने में सक्षम है और इसके मालिक को इस पर खेलने से बहुत आनंद मिलता है।

पहले PzIV टैंकों ने जनवरी 1938 में जर्मन सैनिकों के साथ सेवा में प्रवेश किया और ऑस्ट्रिया पर कब्ज़ा करने और चेकोस्लोवाकिया के सुडेटेनलैंड पर कब्ज़ा करने के लिए वेहरमाच ऑपरेशन में भाग लेने में कामयाब रहे। काफी लंबे समय तक, इस बीस टन के टैंक को वेहरमाच द्वारा भारी माना जाता था, हालांकि द्रव्यमान के संदर्भ में इसे स्पष्ट रूप से मध्यम के रूप में वर्गीकृत किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, चारों 75 मिमी छोटी बैरल वाली बंदूकों से लैस थे। यूरोप में लड़ाइयों के अनुभव से पता चला है कि इस हथियार में कई कमियां हैं, जिनमें से मुख्य है कमजोर भेदन क्षमता। और फिर भी, पहले से ही 1940-1941 में, वेहरमाच में इसकी कम संख्या के बावजूद, इस टैंक को एक अच्छा लड़ाकू वाहन माना जाता था। बाद में यह वह था जो जर्मन टैंक बलों का आधार बन गया।

विवरण

टैंक का विकास 30 के दशक के मध्य में शुरू हुआ। इसे जानी-मानी कंपनियों राइनमेटल, क्रुप, डेमलर-बेंज और MAN द्वारा डिजाइन किया गया था। डिज़ाइन बाहरी रूप से पहले बनाए गए PzIII टैंक के समान था, लेकिन मुख्य रूप से पतवार की चौड़ाई और बुर्ज रिंग के व्यास में भिन्न था, जिसने टैंक के लिए और आधुनिकीकरण की संभावनाएं खोल दीं। जिन चार कंपनियों ने अपनी परियोजनाएँ प्रस्तुत कीं, उनमें से सेना ने क्रुप द्वारा डिज़ाइन किए गए टैंक को प्राथमिकता दी। 1935 में, नए टैंक के पहले मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ, और अगले वर्ष के वसंत में इसे इसका नाम मिला - पेंजरकैम्पफवेगन IV (Pz.IV)। अक्टूबर 1937 में, क्रुप ने संशोधन A के Pz.IV टैंकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। पहले Pz.IV टैंकों को कमजोर कवच - 15-20 मिमी द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। टैंक 75 मिमी की बंदूक से लैस था, जो 30 के दशक के मध्य और अंत के लिए पर्याप्त शक्तिशाली थी। यह पैदल सेना और हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों के खिलाफ सबसे प्रभावी था। यह अच्छी प्रक्षेप्य सुरक्षा वाले वाहनों के विरुद्ध इतना प्रभावी नहीं था, क्योंकि इसकी प्रारंभिक प्रक्षेप्य गति कम थी। टैंक ने पोलिश और फ्रेंच में भाग लिया अभियान जो जर्मन हथियारों की विजय में समाप्त हुए। 211 Pz.IV टैंकों ने डंडे के साथ लड़ाई में भाग लिया, और 278 "चौकों" ने पश्चिम में एंग्लो-फ़्रेंच सैनिकों के खिलाफ युद्ध में भाग लिया। जून 1941 में, के भाग के रूप में जर्मन सेनायूएसएसआर पर हमले के समय तक 439 Pz.IV टैंकों ने पहले ही यूएसएसआर पर आक्रमण कर दिया था, Pz.IV का ललाट कवच 50 मिमी तक बढ़ा दिया गया था। जर्मन टैंकरों को एक बड़ा आश्चर्य इंतजार था - पहली बार उनका सामना नए सोवियत टैंकों से हुआ, जिनके अस्तित्व पर उन्हें संदेह भी नहीं था - सोवियत टी -34 टैंक और भारी केवी टैंक। जर्मनों को तुरंत दुश्मन के टैंकों की श्रेष्ठता की डिग्री का एहसास नहीं हुआ, लेकिन जल्द ही पेंजरवॉफ़ टैंकरों को कुछ कठिनाइयों का अनुभव होने लगा। 1941 में Pz.IV के कवच को सैद्धांतिक रूप से BT-7 और T-26 लाइट टैंक की 45 मिमी बंदूकें भी भेद सकती थीं। उसी समय, सोवियत "शिशुओं" के पास खुली लड़ाई में एक जर्मन टैंक को नष्ट करने का मौका था, और इससे भी अधिक निकट सीमा पर घात लगाकर। और फिर भी, "चार" हल्के सोवियत टैंकों और बख्तरबंद वाहनों के साथ काफी प्रभावी ढंग से लड़ सकते थे, लेकिन जब नए रूसी टैंक "टी -34" और "केवी" का सामना हुआ तो जर्मन चौंक गए। इन टैंकों पर छोटी बैरल वाली 75 मिमी Pz.IV तोप की आग बुरी तरह से अप्रभावी थी, जबकि सोवियत टैंकों ने मध्यम और लंबी दूरी पर आसानी से चारों को मार गिराया। 75 मिमी तोप प्रक्षेप्य के कम प्रारंभिक वेग का प्रभाव था, यही कारण है कि टी-34 और केवी 1941 में जर्मन टैंक की आग के लिए व्यावहारिक रूप से अजेय थे। यह स्पष्ट था कि टैंक को आधुनिकीकरण की आवश्यकता थी और सबसे बढ़कर, अधिक शक्तिशाली बंदूक की स्थापना। केवल अप्रैल 1942 में Pz.IV अधिक शक्तिशाली लंबी बैरल वाली बंदूक से सुसज्जित था, जिसने T-34 और KV के खिलाफ सफल मुकाबला सुनिश्चित किया। सामान्य तौर पर, पैंजर IV में कई कमियाँ थीं। बहुत दबावजमीन पर रूसी ऑफ-रोड पर चलना मुश्किल हो गया था, और वसंत पिघलना की स्थिति में टैंक बेकाबू हो गया था। इन सबने 1941 में जर्मन टैंक स्पीयरहेड्स की प्रगति को धीमा कर दिया और युद्ध के बाद के चरणों में मोर्चे पर तेजी से आगे बढ़ने से रोका। द्वितीय विश्व युद्ध में "Pz.IV" सबसे अधिक उत्पादित जर्मन टैंक था। युद्ध के दौरान, इसके कवच को लगातार मजबूत किया गया, और इसे अधिक शक्तिशाली बंदूकों से लैस करने से 1942 - 1945 में अपने विरोधियों के साथ समान शर्तों पर लड़ना संभव हो गया। Pz.IV टैंक का मुख्य और निर्णायक तुरुप का पत्ता अंततः इसकी आधुनिकीकरण क्षमता बन गया, जिसने जर्मन डिजाइनरों को इस टैंक के कवच और मारक क्षमता को लगातार मजबूत करने की अनुमति दी। युद्ध के अंत तक टैंक वेहरमाच का मुख्य लड़ाकू वाहन बन गया, और यहां तक ​​कि जर्मन सेना में टाइगर्स और पैंथर्स की उपस्थिति ने पूर्वी हिस्से में जर्मन सेना के संचालन में पैंजर IV की भूमिका को कम नहीं किया। सामने। युद्ध के दौरान, जर्मन उद्योग 8 हजार से अधिक का उत्पादन करने में सक्षम था। ऐसे टैंक.