ឧទ្ធម្ភាគចក្រជំនាន់ថ្មីរបស់រុស្សី៖ ការពិនិត្យឡើងវិញនៃការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ជោគជ័យ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រស៊ីវិលនាពេលអនាគត៖ ការមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្នទៅអនាគត ឧទ្ធម្ភាគចក្រដ៏អស្ចារ្យមួយណាត្រូវបានដកហូតអ្នកបើកយន្តហោះប្រយុទ្ធរបស់យើង ដោយជំនួសវាដោយ "Night Stalker"

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Sikorsky និងក្រុមហ៊ុន Boeing បានបង្ហាញវីដេអូនៃទិដ្ឋភាពគំនិតនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ ដែលនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋាននៃយន្តហោះដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន។ កងទ័ពអាមេរិក, សរសេរទស្សនាវដ្តីយោធា-បច្ចេកទេសដែលមានការអនុញ្ញាត janes.com ។
រូបថតអេក្រង់ពីវីដេអូ "Sikorsky / Boeing" ។

បន្ទាប់ពីជាច្រើនឆ្នាំនៃការប្រយុទ្ធជាមួយពួកអ៊ិស្លាមនៅអ៊ីរ៉ាក់ និងអាហ្វហ្គានីស្ថាន មន្ទីរបញ្ចកោណបានឈានដល់ការសន្និដ្ឋានថា កងនាវាឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាមេរិកកំពុងលែងប្រើជាបណ្តើរៗ និងអស់ធនធាន។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ យានជំនិះបានហោះហើរញឹកញាប់ជាងប្រាំដង ពេលវេលាសន្តិភាព, បានធ្វើការនៅក្នុងរបៀបសំខាន់, បានទទួលការខូចខាត, ធ្លាក់ទៅដីដោយសារតែការខូចខាតពីភ្លើងរបស់សត្រូវនិង បញ្ហាបច្ចេកទេស. ក្នុងន័យនេះ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2009 ពួកគេបានចាប់ផ្តើមកម្មវិធីមួយសម្រាប់ "ម៉ាស៊ីនចុះចតបញ្ឈរនាពេលអនាគត" - "ការលើកបញ្ឈរនាពេលអនាគត" (FVL)ដែលក្នុងនោះពួកគេត្រូវតែបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រដោយប្រើ បច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយនិងសម្ភារៈ។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថា យានជំនិះថ្មីនេះនឹងមានជួរវែងជាង សមត្ថភាពក្នុងការផ្ទុកបន្ទុកកាន់តែធំ ហើយនឹងមានភាពបត់បែន ភាពជឿជាក់ និងភាពងាយស្រួលសម្រាប់នាវិក និងជាងជួសជុល។

វីដេអូពីគណនីរបស់លោក Lockheed Martin ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Sikorsky ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ FVL នឹងក្លាយជាវេទិកា "គ្រួសារ" សម្រាប់បង្កើតយានជំនិះសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ ដូច្នេះហើយនឹងជំនួសឧទ្ធម្ភាគចក្រភាគច្រើននៃកងកម្លាំងជើងគោកអាមេរិក - ការវាយប្រហារ ការដឹកជញ្ជូន និងការឈ្លបយកការណ៍។ វេទិកា FVL នឹងត្រូវបានផលិតជាកំណែ "មធ្យម" និង "ធ្ងន់" ។ អតីតឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះនឹងជំនួសឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache និង Black Hawk ហើយក្រោយមកទៀតនឹងជំនួសឧទ្ធម្ភាគចក្រ Chinook ។ Sikorsky និង Boeing បានសហការគ្នាដើម្បីហោះហើរឧទ្ធម្ភាគចក្រ Sb-1 Defiant ដែលជាអ្នកបង្ហាញឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រភេទទម្ងន់មធ្យម។ វីដេអូដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយបង្ហាញពីរូបរាងនាពេលអនាគតនៃយានជំនិះពិសេសនេះនៅក្នុងកំណែដឹកជញ្ជូនបែបរន្ធត់ និងយោធា។
ជម្រើសតម្លាភាព "តស៊ូ" ។

គូប្រជែងរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Sikorsky និង Boeing ក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីបញ្ជាយោធាទ្រង់ទ្រាយធំគឺ V-280 Valor ពី Bell ។ ក្រុមហ៊ុនផ្តល់ជូននូវម៉ាស៊ីន tiltrotor ពោលគឺម៉ាស៊ីនដែលមានប្រដាប់បង្វិល ដែលអាចប្រើបានទាំងយន្តហោះដែលជំរុញដោយ propeller និងជាឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងបង្កើតម៉ាស៊ីនសកល ដែលអាចងើបឡើងដោយមិនមានការរត់ឡើង ហើយបន្ទាប់មកផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនរហូតមកដល់ពេលនេះ មិនអាចទទួលបានសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងក្នុងចម្ងាយមិនគួរឱ្យជឿ។ tiltrotor នឹងមានល្បឿនរហូតដល់ 560 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងអាចហោះហើរបានដល់ទៅ 3,900 គីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះទៀត tiltrotor ដូចជា Defiant នឹងមានសមត្ថភាពចាក់ប្រេងនៅលើអាកាស។ នាវិកនៃយានដឹកជញ្ជូននឹងមាន 4 នាក់ក្នុងនោះមានអាកាសយានិក 2 នាក់ និងប្រតិបត្តិករប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធ 2 នាក់ ហើយរថយន្តនេះក៏នឹងអាចផ្ទុកទាហានចុះចតបានចំនួន 14 នាក់ផងដែរ។ បន្ថែមពីលើកំណែដឹកជញ្ជូន Bell ក៏កំពុងបង្កើតកំណែផលប៉ះពាល់នៃ V-280 Valor ហើយបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍រួចទៅហើយពីមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ កងទ័ពជើងគោកសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែក៏ Corps កងម៉ារីន. គំរូដំបូងនៃ V-280 Valor និង Sb-1 Defiant ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំនេះ បន្ទាប់ពីនោះបុគ្គលិកយោធា និងវិស្វករនឹងចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្តយ៉ាងទូលំទូលាយដើម្បីកំណត់ការរចនាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុត។

ការកែប្រែថ្មីជាមូលដ្ឋាន ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ Mi-28N (" អ្នកប្រមាញ់ពេលយប់") គួរចូលកងទ័ពនៅចុងឆ្នាំ 2017 - ដើមឆ្នាំ 2018 ។ Mi-28NM ទើបតែត្រូវបានសាកល្បងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេហៅថា "ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៃអនាគត" រួចហើយ ហើយពួកគេនិយាយថា ផលិតផលថ្មីនេះគឺអស្ចារ្យជាង AH-64 Apache ដ៏ល្បីល្បាញ និងរីករាលដាលបំផុតនៅលើពិភពលោក។

ដើមឡើយ Mi-28 ប្រែទៅជាឧទ្ធម្ភាគចក្រជាមួយ ជោគវាសនាលំបាក. ការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ។ ជើងហោះហើរដំបូង គំរូបានប្តេជ្ញាចិត្តនៅឆ្នាំ 1982 ។ នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មីត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងកម្មវិធីអាកាសអន្តរជាតិ។ ហើយបន្ទាប់មកទសវត្សរ៍ទី 90 បានចាប់ផ្តើមដែលបានក្លាយជារយៈពេលដ៏លំបាកបំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានការលំបាកទាំងអស់ក៏ដោយ អ្នករចនាបានបន្តធ្វើការលើម៉ាស៊ីន ទោះបីជាដំណើរការដំណើរការយឺតជាងក៏ដោយ។ នៅឆ្នាំ 1996 កំណែទំនើបនៃ Mi-28 គឺ Mi-28N បានចេញជាលើកដំបូង ដែលសមនឹងទទួលបានច្រើនបំផុត។ ការពិនិត្យល្អបំផុត. ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុង 2005 ប៉ុណ្ណោះដែលការធ្វើតេស្តរដ្ឋរបស់ខ្លួនបានចាប់ផ្តើមដែលបានបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2008 ។ មានតែនៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលាឆ្នាំ 2008 "អ្នកប្រមាញ់រាត្រី" ត្រូវបានទទួលយកជាផ្លូវការ។

នៅឆ្នាំ ២០០៩-២០១១ ផលិតកម្មដំបូង Mi-28N បានចូលបម្រើកងទ័ព។ សព្វ​ថ្ងៃ​វា​កំពុង​បម្រើ​ការ​ជាមួយ​កង​ទ័ព​អាកាស​រុស្ស៊ី កង​ទ័ព​អាកាស​អ៊ីរ៉ាក់ និង​អាល់ហ្សេរី។ ពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកនៃភ្លើង"អ្នកប្រមាញ់រាត្រី" បានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសស៊ីរី។ ហើយឥឡូវនេះក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ គាត់អាចនឹងបង្ហាញខ្លួននៅចំពោះមុខយើងក្នុងរូបភាពថ្មីមួយ។

ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តរដ្ឋនៃ Mi-28N អ្នករចនារុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើការកែប្រែថ្មីជាមូលដ្ឋាននៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ - "ផលិតផល 296" ឬ Mi-28NM ។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តវានៅតែរក្សាការសម្ងាត់ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើតេស្តហោះហើរ អ្វីមួយត្រូវបានលេចធ្លាយដល់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។

វានឹងខុសគ្នាពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាតាមវិធីជាច្រើន។

មេបញ្ជាការនៃមជ្ឈមណ្ឌលទី 344 សម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធនិងការហ្វឹកហ្វឺនឡើងវិញនៃបុគ្គលិកហោះហើរអាកាសចរណ៍កងទ័ពនៅ Torzhok វរសេនីយ៍ឯក:

“យើង​បាន​ចូល​រួម​ក្នុង​គណៈ​កម្មាធិការ​គំរូ​សម្រាប់​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​នេះ។ សូម្បីតែខាងក្រៅវានឹងខុសគ្នាពី Mi-28 ភាពខុសគ្នានឹងអាចមើលឃើញដោយភ្នែកទទេ។ រឿងដំបូង និងសំខាន់បំផុតនោះគឺថា វានឹងក្លាយជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានការគ្រប់គ្រងពីរ វានឹងមានអាវុធ និងឧបករណ៍ខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ទំងន់និងវិមាត្រនៃអាកាសចរណ៍សម្រាប់ Mi-28NM ល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានរវាងគ្រឿងបានកើនឡើង។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មីនេះនឹងអាចហោះហើរដោយជោគជ័យលើដីគ្មានទិសដៅ និងស្វែងរកកន្លែងចុះចត។

រូបថត៖ https://pp.vk.me

ក្បាលរ៉ូទ័រសំខាន់ថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ Mi-28NM ដែលនឹងបង្កើនល្បឿនអតិបរមា 10% (បច្ចុប្បន្នសម្រាប់ Mi-28N វាមានល្បឿន 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជារឿងសំខាន់ទេ។

"ការបង្កើតអ្នកកំណត់ទីតាំងដែលមានការសន្យាដោយផ្អែកលើ បច្ចេកវិទ្យារុស្ស៊ីវាពិតជាអាចទៅរួច ទោះបីជាវាមិនទាន់អាចនិយាយអំពីដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសក៏ដោយ ព្រោះវាជាអាថ៌កំបាំង ប៉ុន្តែការពិតដែលថាប្រព័ន្ធនេះនឹងលើសពីលក្ខណៈរបស់វា analogue របស់វានៅក្នុងទម្រង់នៃប្រព័ន្ធ Longbow ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ AH របស់អាមេរិក។ -64 ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache គឺពិតប្រាកដណាស់។ (...) បើនិយាយពីសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច និងឧបករណ៍កំណត់ទីតាំង យើងប្រសើរជាងប្រព័ន្ធលោកខាងលិច ព្រោះយើងបង្ក្រាបរ៉ាដាលោកខាងលិច យើងមើលឃើញឆ្ងាយ យើងឮឆ្ងាយ»។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី៖

"នេះគឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រពេញមួយថ្ងៃ គ្រប់អាកាសធាតុ - នេះគឺជាភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរបស់វា។ វានឹងទទួលបានប្រព័ន្ធរុករកថ្មីជាក់ស្តែង ប្រព័ន្ធឈ្លបយកការណ៍ អុបទិកថ្មី និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មីដែលអនុញ្ញាតឱ្យចុះចត "ពិការភ្នែក" ។ Mi-28NM មានគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានតម្រូវការនៅលើទីផ្សារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ការ​ធ្វើ​តេ​ស្ត​គឺ​នៅ​ទី​បញ្ចប់​នៅ​ពេល​នេះ»។

ទីប្រឹក្សាអគ្គនាយករងទី១ នៃក្រេត៖

“ស្ថានីយ​បង្ក្រាប​ឡាស៊ែរ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​បង្វែរ​កាំជ្រួច​វាយប្រហារ​សត្រូវ​ពី​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ការពារ។ នៅពេលអនាគតដ៏ខ្លី វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់ការសាកល្បងនៃស្ថានីយ៍ទប់ស្កាត់ឡាស៊ែរ ទទួលបានលិខិតសមរម្យសម្រាប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ និងបំពាក់ឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលផលិតទាំងអស់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដែលបានបញ្ជាក់។

រូបថត៖ សេវាសារព័ត៌មានរបស់ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងឧទ្ធម្ភាគចក្ររុស្ស៊ី

ជាក់ស្តែង ការសាកល្បង​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​វាយប្រហារ​ថ្មី​នេះ បានធ្វើ​ឲ្យ​មានការ​ចាប់អារម្មណ៍​បំផុត​ចំពោះ​យោធា។

អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងអវកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលោក Viktor Bondarev ថា Mi-28NM នឹងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅចុងឆ្នាំ 2017 - ដើមឆ្នាំ 2018 ហើយបានសង្ខេបអំពីទំនើបកម្មនៃម៉ាស៊ីននេះ៖

វាមានការបង្កើនគ្រឿងសព្វាវុធ បង្កើនកម្លាំងម៉ាស៊ីន បូករួមទាំងការការពារឧទ្ធម្ភាគចក្រពីកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះចល័ត។ ប្រព័ន្ធមីស៊ីលមានតម្លៃយ៉ាងពេញលេញ។ ហើយជាការពិតណាស់ ការគ្រប់គ្រងពីរ។

Bondarev Viktor Nikolaevich

ល្បឿននៃការធ្វើទំនើបកម្មនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ីគឺតែងតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ មិនត្រឹមតែមានសង្រ្គាមព័ត៌មានប្រឆាំងនឹងយើង និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់យើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាសង្រ្គាមកូនកាត់ផងដែរ ក្នុងអំឡុងពេលដែល "ដៃគូ" មួយចំនួនបង្ហាញការពេញចិត្តដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះក្រុមភេរវករ ដែលទីបំផុតប្រែទៅជាកងទ័ពពិតប្រាកដជាមួយនឹងកាំភ្លើងធំ និងរថពាសដែករបស់ពួកគេ។ ការឆ្លើយតបមួយរបស់យើងចំពោះការគំរាមកំហែងបែបនេះគឺ Mi-28NM ដែលមានសមត្ថភាពបំផ្លាញរថក្រោះ រថពាសដែក យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ការដំឡើងកាំភ្លើងធំទីតាំងបាញ់ និងគោលដៅហោះហើរយឺតៗ។ ហើយថ្ងៃនេះគាត់បានធ្វើការដេញថ្លៃយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដើម្បីក្លាយជាកីឡាករល្អបំផុតម្នាក់ ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារនៅ​លើ​ពិភពលោក។

ក្រុមហ៊ុន Kamov កំពុងប្រារព្ធខួបលើកទី 110 នៃការហោះហើរឧទ្ធម្ភាគចក្រជាលើកដំបូងនៅលើពិភពលោក ជាមួយនឹងគំនិតថ្មីសម្រាប់ការកែលម្អឧទ្ធម្ភាគចក្រ ដោយមិនគិតពីជីវិតនៅក្នុង សង្គមទំនើបមិនអាចស្រមៃបាន។ អ្នករចនាទូទៅនៃ Kamov OJSC លោក Sergei Mikheev បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយជាមួយគេហទំព័ររបស់ប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ Zvezda អំពីអ្វីដែលការរចនានៃឧទ្ធម្ភាគចក្រនាពេលអនាគតនឹងមានល្បឿនអ្វីដែលពួកគេនឹងអាចអភិវឌ្ឍ ការងារអ្វីដែលពួកគេនឹងអនុវត្ត និងនៅក្នុង តើប្រតិបត្តិការយោធាអ្វីដែលពួកគេនឹងត្រូវបានប្រើ។- ក្រឡេកទៅមើលអនាគត តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ? តើពួកគេនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំ?-50 ឆ្នាំ?- ការអភិវឌ្ឍន៍ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ ពិតណាស់នឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ឧបករណ៍ឡើងវិញនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធទំនើប ព្រោះឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានសមត្ថភាពនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ តំណាងឱ្យឱកាសតែមួយគត់ដើម្បីធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស លាក់កំបាំង និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ក្នុងន័យនេះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធាមានអនាគតល្អពិសេស។ តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងជាមូលដ្ឋាន? ជាការពិតណាស់ វានឹងមានការកាត់បន្ថយនាវិក និងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិកម្មកាន់តែច្រើន។

ទាំងនេះ​នឹង​ជា​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​វាយប្រហារ​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ហោះហើរ​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​ខ្លាំង​។ ប្រហែល​ជា​ពីរ​ដង​ច្រើន​ជាង​ដែល​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឥឡូវ​នេះ។

ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តប្រយុទ្ធនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទិសដៅជាច្រើន រួមទាំងការកែលម្អឧបករណ៍ដែលជួយអនុវត្តទាំងរបៀបហោះហើរ និងការងារប្រយុទ្ធ។- តើ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​អនាគត​អាច​ផ្ទុក​អាវុធ​អ្វីខ្លះ?- មធ្យោបាយបំផ្លិចបំផ្លាញសព្វថ្ងៃនេះគឺសម្បូរបែបណាស់។ ពួកគេកំពុងត្រូវបានកែលម្អ និងបង្កើតនៅលើថ្មី។ គោលការណ៍រាងកាយ. ជាការពិតណាស់ អ្វីៗទាំងអស់នេះនឹងឆ្លុះបញ្ចាំងមិនត្រឹមតែនៅក្នុងការផលិតឧទ្ធម្ភាគចក្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅលើសមរភូមិទូទៅទៀតផង។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ជាម៉ាស៊ីនដ៏ល្អឥតខ្ចោះ នឹងប្រើប្រាស់អ្វីៗទាំងអស់នេះ។ វានឹងក្លាយជាស្មុគ្រស្មាញដ៏ល្អឥតខ្ចោះតែមួយ ដែលគ្រប់គ្រងដោយចំនួនមនុស្សអប្បបរមា។
- តើវានៅតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមនុស្ស ឬនៅពេលអនាគតដោយមនុស្សយន្ត?- ជាការពិតណាស់ ភាពជឿនលឿនទំនើបក្នុងដំណើរការស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ក៏នឹងឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការផលិតឧទ្ធម្ភាគចក្រផងដែរ។ របៀបប្រតិបត្តិការដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយយន្តហោះស្វ័យប្រវត្តិបំផុត។ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​គឺ​ជា​ការ​ឈ្លប​យក​ការណ៍​ជា​ចម្បង ប៉ុន្តែ​នៅ​ពេល​អនាគត​វា​ក៏​នឹង​មាន​ដែរ។ ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ. ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​គ្មាន​មនុស្ស​បើក​នឹង​ចូល​កាន់​តំណែង​យ៉ាង​រឹងមាំ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានរបបនិងលក្ខខណ្ឌដែលមនុស្សម្នាក់ចាំបាច់។ ដូច្នេះចំនួននាវិកនឹងត្រូវកាត់បន្ថយ។
មានពេលមួយ ជាច្រើនឆ្នាំមុន ពួកគេបានផលិតឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Ka-50 កៅអីតែមួយ ដែលមេទ័ពអាកាស Pavel Stepanovich Kutakhov ពិតជាចូលចិត្ត។ បន្ទាប់មក យើងបានដំឡើងអគារដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់យន្តហោះ Su-25 ដែលមានសមាជិកនាវិកម្នាក់ផងដែរ នៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ លទ្ធផលគឺ Ka-50 ដែលជាឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធដែលមានកៅអីតែមួយដែលមានស្មុគស្មាញពីយន្តហោះ Su-25 ។ យើង​គ្មាន​ការ​សង្ស័យ​ទេ​ថា​យាន​នេះ​មាន​សមត្ថភាព​ប្រយុទ្ធ​និង​រថក្រោះ។

ដំណើរការប្រយុទ្ធនឹងនៅជាមួយមនុស្ស។ នៅក្នុងតំបន់នេះ ចាំបាច់ត្រូវបែងចែកឱ្យច្បាស់រវាងអ្វីដែលអ្នកបើកយន្តហោះធ្វើ និងអ្វីដែលកាំភ្លើងយន្តជួយគាត់ធ្វើ។ យ៉ាងណាមិញ អ្នកបើកយន្តហោះជាអ្នកទទួលខុសត្រូវលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

ដូច្នេះ ការកែលម្អនឹងបារម្ភ ជាដំបូង គ្រាដ៏ខ្លី ឬគ្រាដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធ - ពួកគេនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ ហើយ​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ពិត​ណាស់​នឹង​អាស្រ័យ​លើ​បុគ្គល។ តើ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​អនាគត​នឹង​អាច​បំពេញ​ការងារ​អ្វីខ្លះ?- ចំពោះកិច្ចការដែលឧទ្ធម្ភាគចក្រនឹងអនុវត្ត ដើម្បីឆ្លើយសំណួរនេះ យើងត្រូវមើលទៅក្រោយ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-27 ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ម្តង​សម្រាប់​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​ក្នុង​ការ​កែប្រែ​ចំនួន​បី៖ ការ​ប្រឆាំង​នាវាមុជទឹក ការ​ស្វែងរក និង​ការ​សង្គ្រោះ និង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​យោធា។
សព្វថ្ងៃនេះនៅពេលដែលផលិតកម្មដ៏ធំត្រូវបានបញ្ចប់ជាយូរមកហើយយើងឃើញមុខតំណែងរហូតដល់ប្រាំបីហើយពួកគេត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងជួរកងទ័ពរួចហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែនេះមិនបញ្ចប់បញ្ជីរថក្រោះប្រយុទ្ធដែលត្រូវបានទាមទារនៅថ្ងៃនេះទេ។ អ្វីផ្សេងទៀតគឺសំខាន់។ យើងត្រូវខិតខំធានាថា នេះគឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្របង្រួបបង្រួម ដែលមានសមត្ថភាពបំពេញការងារផ្សេងៗ។ នេះគឺជាការងារលំបាក សមត្ថភាព ប៉ុន្តែចាំបាច់សម្រាប់ការិយាល័យរចនាណាមួយ។
ជាពិសេស Kamov ដោយគិតពីចំនួនយានយន្តដែលយើងផលិតសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹក យល់ច្បាស់អំពីរឿងនេះ។ អ្នករចនារបស់យើងកំពុងធ្វើការដើម្បីធានាថានេះគឺជាម៉ាស៊ីនសកលដែលមានសមត្ថភាពផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។

ខ្ញុំ​ជឿ​ថា​យាន​យោធា​ណា​មួយ​នៅ​ទី​បំផុត​ក្លាយ​ជា​រថយន្ត​ស៊ីវិល។ ជាឧទាហរណ៍ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8 បានកើតមកជាឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធា ប៉ុន្តែអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ វាបានក្លាយជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនដែលមិនអាចខ្វះបាន ដែលត្រូវបាននាំចេញយ៉ាងទូលំទូលាយ។ នេះគឺជាជោគវាសនានៃរថយន្តណាមួយដែលមានគោលបំណងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អាយុវែង។ មិនយូរមិនឆាប់ នាងត្រូវតែក្លាយជាជនស៊ីវិល។ នេះ​ជា​ច្រើន​ករណី​ពង្រីក​ការ​ផលិត ដូច្នេះ​រថយន្ត​យោធា​ត្រូវ​តែ​មាន​បច្ចេកវិជ្ជា​ជឿនលឿន និង​ថោក។

- តើការរចនាឧទ្ធម្ភាគចក្រនាពេលអនាគតនឹងផ្លាស់ប្តូរទេ?- ការរចនានឹងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំ នេះគឺជាការរចនានៃយានជំនិះដែលមានល្បឿនលឿន៖ គ្រោងរលោង ការដាក់អាវុធនៅខាងក្នុងរាងកាយ ជាយានជំនិះដែលល្អឥតខ្ចោះឥតខ្ចោះ ដែលចាំបាច់សម្រាប់គុណភាពមួយផ្សេងទៀតផងដែរ - ភាពមើលឃើញតិច។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ដែលមាន​ល្បឿន​លឿន​នឹង​មាន​ការអូស​ដែល​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​តិចតួច។ វាអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងព្រួញ ព្រោះនោះជាអ្វីដែលល្អឥតខ្ចោះ។ រូបភាពរបស់គាត់នឹងកាត់បន្ថយការអូសដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អប្បបរមា ហើយគាត់នឹងអាចឈានដល់ល្បឿន 500-600 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ក្នុងនាមជាអ្នកស្នងមរតករបស់ក្រុមហ៊ុន Kamov ក្នុងនាមជាអ្នករចនាម្នាក់ដែលបានបន្តការងាររបស់ Nikolai Ilyich Kamov អស់រយៈពេល 50 ឆ្នាំខ្ញុំជឿថានេះនឹងជាឧទ្ធម្ភាគចក្រ coaxial ។
ខ្ញុំជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថា ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ អាកាសចរណ៍ដែលមានដើមកំណើតតិចជាង 100 ឆ្នាំមុន នឹងកាន់តំណែងឈានមុខគេក្នុងទំនាក់ទំនង និងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅជិតជួរមុខ។ រួមទាំងល្បឿននៃប្រតិកម្មទៅនឹងសកម្មភាពរបស់សត្រូវ។ ដូច្នេះថ្ងៃនេះ អាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធអាចផ្អែកលើគេហទំព័រដែលមិនបានរៀបចំ។ លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រអនុញ្ញាតឱ្យនាងធ្វើបែបនេះ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការគោរពផ្សេងទៀតទាំងអស់ វាត្រូវតែបង្កើនល្បឿន ភាពបត់បែន និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់វា។

តើ​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ធំ​ជាង​គេ​ទី​បី​លើ​ពិភពលោក​នឹង​ដណ្តើម​យក​ទីផ្សារ​នៅ​ពេល​អនាគត​ដោយ​របៀប​ណា?

ឧទ្ធម្ភាគចក្រកំពូលទាំងប្រាំនាពេលអនាគតរួមមាន ឧទ្ធម្ភាគចក្រពហុគោលបំណងស្រាល Ansat និង Ka-226T, ឧទ្ធម្ភាគចក្រពហុមុខងារមធ្យម Ka-62, អ្នកកាន់កំណត់ត្រាពិភពលោកចំនួនប្រាំ Mi-38 និងការដឹកជញ្ជូនទំនើប និងអ្នកដំណើរ Mi-171A2.

អាន់សាត
ការអភិវឌ្ឍន៍៖ ឆ្នាំ ១៩៩៤
KVZ
ដំណាក់កាលគម្រោង៖ សាកល្បងក្នុងឆ្នាំ ២០១៣
សមត្ថភាពផ្ទុក: 1.3 t
អ្នកដំណើរ៖ ៨

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ansat ធុនស្រាល ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបានដល់ទៅ ៨ នាក់ ឬដឹកទំនិញ ១,៣ តោន ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Kazan Helicopter Plant (KVZ) ។ គំរូដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1997 ហើយបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2004 ។ ផលិតកម្មសៀរៀល. ចាប់តាំងពីពេលនោះមក រោងចក្រនេះបានផលិតម៉ាស៊ីនចំនួន 20 ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ដែលវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តជំនួសដោយម៉ាស៊ីន hydromechanical ។ ការ​សាកល្បង​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​គំរូ​ដំបូង​ជាមួយ​នឹង​ប្រព័ន្ធ​បញ្ជា​ថ្មី​នឹង​ចាប់ផ្តើម​នៅ​ពាក់កណ្តាល​ឆ្នាំ​ 2013 ។

KA-226T
ការអភិវឌ្ឍន៍៖ ការកែប្រែ Ka-226 1997
OKB Kamov
ដំណាក់កាលគម្រោង៖ ការបញ្ជាក់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៣
សមត្ថភាពផ្ទុក: 1.2 t
អ្នកដំណើរ៖ ៧

ឧទ្ធម្ភាគចក្រធុនស្រាល Ka-226T (អាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានដល់ទៅ 7 នាក់ ឬដឹកទំនិញបាន 1,5 តោន) គឺជាការកែប្រែរបស់ Ka-226 ដែលការិយាល័យរចនា Kamov បានបង្កើតក្នុងឆ្នាំ 1997 ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2013 យោងតាមផែនការ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះនឹងត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងពេញលេញ។ សូមអរគុណចំពោះការរចនាម៉ូឌុល វាអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីជួយសង្គ្រោះអ្នកដែលមានទុក្ខព្រួយ ឬក្លាយជារថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ ការថែទាំវេជ្ជសាស្រ្តល្បាតតំបន់ការពារពិសេស និងដី ឯកតាពិសេសទៅកាន់តំបន់ដែលមិនត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់គោលបំណងនេះ ដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមខ្សែខាងក្រៅ ឬខាងក្នុងកាប៊ីន។

KA-62
ការអភិវឌ្ឍន៍៖ ឆ្នាំ ១៩៩០
OKB Kamov

សមត្ថភាពផ្ទុក: 2 t
អ្នកដំណើរ៖ ១៥

ឧទ្ធម្ភាគចក្រធុនមធ្យម Ka-62 (អ្នកដំណើរ ១៥ នាក់ ឬដឹកទំនិញ ២ តោន) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Kamov តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩២។ គំរូទំហំពេញត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 1995 ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកការងារលើគម្រោងនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយសារតែខ្វះថវិកា។ ការបង្ហាញម្តងហើយម្តងទៀតបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2012 ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងឧទ្ធម្ភាគចក្ររុស្ស៊ី។ យោងតាមផែនការដែលបានអនុម័តការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ Ka-62 នឹងធ្វើឡើងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2013 ហើយការចែកចាយលើកដំបូងនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2015 ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះមានអតិថិជនដំបូងរបស់ខ្លួនរួចហើយ - ក្រុមហ៊ុនប្រេស៊ីល Atlas Táxi Aéreo។

MI-38
ការអភិវឌ្ឍន៍៖ ឆ្នាំ ១៩៨៧
KB Mil
ដំណាក់កាលគម្រោង៖ ផលិតកម្មក្នុងឆ្នាំ ២០១៥
សមត្ថភាពផ្ទុក: 6 t
អ្នកដំណើរ៖ ៣០

ការរចនានៃឧទ្ធម្ភាគចក្រពហុគោលបំណង Mi-38 (រហូតដល់ 30 អ្នកដំណើរឬ 6 តោននៃទំនិញ) បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1987 ដើម្បីជំនួសការផលិតស៊េរី Mi-8 / Mi-17 ត្រូវបានគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1998 ។ គិតត្រឹមថ្ងៃនេះ ការជួបប្រជុំគ្នានៃគំរូដើមទីបីត្រូវបានបញ្ចប់ ដែលគ្រោងនឹងប្រគល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mil Design Bureau ដើម្បីធ្វើការសាកល្បងហោះហើរនាពេលខាងមុខ។ គំរូទីបួនកំពុងត្រូវបានផ្គុំនៅ KVZ ។ ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតសៀរៀលនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-38 នៅ Kazan ត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ឆ្នាំ 2015 ។

MI-171A2
ការអភិវឌ្ឍន៍៖ ការកែប្រែ Mi-8 1961,
KVZ
ដំណាក់កាលគម្រោង៖ ផលិតកម្មក្នុងឆ្នាំ ២០១៥
សមត្ថភាពផ្ទុក: 5 t
អ្នកដំណើរ៖ ២៤

ឧទ្ធម្ភាគចក្រពហុគោលបំណងមធ្យម Mi-171A2 (អ្នកដំណើររហូតដល់ 26 នាក់ ឬដឹកទំនិញ 5 តោន) គឺជាការកែប្រែមួយផ្សេងទៀតនៃ Mi-8 របស់សូវៀត ដែលការផលិតបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1965 (ចាប់តាំងពីពេលនោះមក Mi-8s ចំនួន 12,000 និងការកែប្រែរបស់ពួកគេត្រូវបានកែប្រែ។ ផលិត) ។ គំរូដើមដំបូងនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-171A2 កំពុងត្រូវបានផ្គុំឡើង។ នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការជួបប្រជុំគ្នា យានជំនិះថ្មី ឧបករណ៍វិទ្យុ-អេឡិចត្រូនិកថ្មីកំពុងត្រូវបានដំឡើង ហើយម៉ាស៊ីន VK-2500 ថ្មីកំពុងត្រូវបានដំឡើង។ គេ​រំពឹង​ថា​គំរូ​ដំបូង​នឹង​ត្រូវ​បង្ហាញ​នៅ​ខែ​សីហា​ឆ្នាំ​នេះ។ ការបញ្ជាក់អំពីឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ចុងឆ្នាំ 2014 ការផលិតសៀរៀលសម្រាប់ឆ្នាំ 2015 ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្របានបង្ហាញខ្លួននៅលើសមរភូមិមិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ។ ការប្រើប្រាស់យន្តហោះ rotary-wing ដ៏ធំជាលើកដំបូងបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះកូរ៉េ ហើយជនជាតិអាមេរិកបានក្លាយជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងរឿងនេះ។ ដំបូងឡើយ ឧទ្ធម្ភាគចក្របានបម្រើការជាមន្ត្រីឈ្លបយកការណ៍ អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ និងជម្លៀសអ្នករបួស (អរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រសម្រាប់ការជម្លៀស អត្រារស់រានមានជីវិតរបស់ទាហានដែលរងរបួសនៅក្នុងកងទ័ពអាមេរិកបានកើនឡើងជាច្រើនដង)។ នៅព្រឹកព្រលឹមរបស់វា។ អាជីពយោធាឧទ្ធម្ភាគចក្រមិនបានអនុវត្តមុខងារធ្វើកូដកម្មទេ។

ប្រភេទថ្មី។ យន្តហោះមានគូប្រជែងជាច្រើន៖ ល្បឿនទាបនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានកត់សម្គាល់ ការការពារមិនគ្រប់គ្រាន់របស់ពួកគេសូម្បីតែពី អាវុធតូច. ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍នៃការប្រើប្រាស់កំណែវាយប្រហាររបស់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះនៅទីបំផុតបានបំបាត់ការភ័យខ្លាចទាំងអស់ ហើយឧទ្ធម្ភាគចក្របានចូលកាន់កន្លែងរបស់ពួកគេយ៉ាងរឹងមាំនៅលើសមរភូមិ។

មួយរយៈក្រោយមក ពិភពលោកបានឈានចូលដល់យុគសម័យនៃការដួលរលំចុងក្រោយនៃប្រព័ន្ធអាណានិគម ហើយជម្លោះប្រដាប់អាវុធបានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃភពផែនដី ដែលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយសកម្មភាពទ័ពព្រៃសកម្ម។ វាបានប្រែក្លាយថា ឧទ្ធម្ភាគចក្រ មិនដូចយន្តហោះចម្បាំង គឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការប្រយុទ្ធជាមួយបក្សពួក។

ចំណុចរបត់នៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធបានកើតឡើងនៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1973 នៅពេលដែលនៅក្នុងជម្លោះអារ៉ាប់-អ៊ីស្រាអែល ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Cobra របស់អ៊ីស្រាអែលចំនួន 18 គ្រឿងបានបំផ្លាញរថក្រោះអេហ្ស៊ីបចំនួន 90 គ្រឿងក្នុងជើងហោះហើរមួយ។ ចាប់ពីថ្ងៃនោះមក ភារកិច្ចចម្បងមួយរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ គឺការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរថពាសដែក។

សហភាពសូវៀតមិនបានឃើញសក្តានុពលនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រភ្លាមៗនោះទេ ប៉ុន្តែក្រោយមកក៏ចាប់ផ្តើមចាប់បានភ្លាមៗ។ នៅឆ្នាំ 1971 គំរូដំបូងនៃស្គរបានបង្ហាញខ្លួន ឧទ្ធម្ភាគចក្រសូវៀតមី-២៤។ យានជំនិះរឿងព្រេងនិទាននេះនៅតែដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនិងប្រទេសជាច្រើនទៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបម្រើដ៏យូររបស់វា "ក្រពើ" បានគ្រប់គ្រងដើម្បីចូលរួមក្នុងជម្លោះរាប់សិបហើយបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តធ្ងន់ធ្ងរ សង្គ្រាមអាហ្វហ្គានីស្ថាននិងបានឆ្លងកាត់ការកែលម្អជាច្រើន។ ប្រសិនបើឧទ្ធម្ភាគចក្រ Bell UH Huey របស់អាមេរិកគឺជានិមិត្តសញ្ញា សង្គ្រាមវៀតណាមបន្ទាប់មក Mi-24 "ក្រពើ" គឺជានិមិត្តសញ្ញានៃសង្រ្គាមនៅអាហ្វហ្គានីស្ថាន។

Mi-24 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងហោះហើរ៖ លើកលែងតែ អាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលនិងការការពារពាសដែក វាមានកន្លែងចុះចត ដែលវាអាចបញ្ជូនទ័ពថ្មើរជើងទៅកាន់សមរភូមិ ហើយបន្ទាប់មកគាំទ្រវាដោយភ្លើង។ ប៉ុន្តែការពិតវាបានប្រែក្លាយថាការចុះចតពី Mi-24 ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងកម្រ ហើយជាក្បួន ឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានប្រើជាយានវាយប្រហារ។ ដូច្នេះការប៉ុនប៉ងបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រពហុបំណងមិនទទួលបានជោគជ័យទាំងស្រុងនោះទេ ហើយនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 70 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ សហភាពសូវៀតបានសម្រេចចិត្តបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធជំនាន់ថ្មី។ ដើម្បីបង្កើតរថយន្តដែលទទួលបានជោគជ័យ ការប្រកួតប្រជែងមួយត្រូវបានប្រកាសរវាងការិយាល័យរចនា Mil និង Kamov ។ ជាលទ្ធផលនៃការប្រកួតប្រជែងនេះ, ល្អបំផុតមកដល់បច្ចុប្បន្នបានកើត ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធរុស្ស៊ី៖ Mi-28 "Night Hunter" និង Ka-50 "Black Shark" (និង Ka-52 "Alligator") ។

Mi-28 "អ្នកប្រមាញ់រាត្រី"

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-50 "Black Shark"

មូលហេតុចម្បងមួយសម្រាប់ការបញ្ឈប់ការផលិត Ka-50 គឺច្បាស់ណាស់ថា "កៅអីតែមួយ" នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះ។ ការ​បើក​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​នៅ​រយៈ​កម្ពស់​ទាប​គឺ​ពិបាក​ខ្លាំង​ណាស់ ហើយ​វា​រឹត​តែ​ពិបាក​ក្នុង​ការ​បាញ់​ទៅ​កាន់​សត្រូវ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ coaxial ពិបាកសាកល្បងណាស់ ហើយត្រូវការជំនាញធ្ងន់ធ្ងរពីអ្នកបើកយន្តហោះ។ ដូច្នេះ Ka-50 "Black Shark" ត្រូវបានជំនួសដោយ Ka-52 "Alligator" ។

Ka-52 គឺជាការកែប្រែកៅអីពីររបស់ Ka-50 ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​នេះ​ខុស​ពី​ជំនាន់​មុន​ក្នុង​ផ្នែក​ច្រមុះ​ដែល​បាន​កែប្រែ និង​សំណុំ​ឧបករណ៍​វិទ្យុ​អេឡិចត្រូនិក​ថ្មី។ Ka-52 ដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាយានបញ្ជាដែលសម្របសម្រួលសកម្មភាពរបស់ក្រុមឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-50 ។

Ka-52 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធរុករកពហុមុខងារ Argument-2000 ដែលធ្វើឱ្យឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅគ្រប់អាកាសធាតុ និងអាចហោះហើរបានគ្រប់ពេលនៃថ្ងៃ។ វាមានប្រព័ន្ធស្វែងរក និងកំណត់គោលដៅ GOES-451 និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងការហោះហើរ។
គ្រឿងសព្វាវុធគឺស្រដៀងនឹង Ka-50 ។

ម៉ាស៊ីនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀត ដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗដល់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ និងអតិថិជនស៊ីវិលរួចហើយ គឺឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ansat ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍ និងផលិតនៅរោងចក្រឧទ្ធម្ភាគចក្រ Kazan ។ "Ansat" ត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមការរចនាម៉ាស៊ីនតែមួយ បែបបុរាណ និងមានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័នពីរ។វា​អាច​លើក​ទំនិញ​បាន​ដល់​ទៅ​១៣០០​គីឡូក្រាម ឬ​អាច​ផ្ទុក​អ្នកដំណើរ​បាន​៩​នាក់​។

Ansat បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1999 ។ ម៉ាស៊ីននេះមានលក្ខណៈជាសកល៖ វាអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញ អ្នកដំណើរ និងប្រើប្រាស់ជាឧទ្ធម្ភាគចក្រពេទ្យ និងស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ។ អ្នករចនា Kazan បានបង្កើតការកែប្រែ "" - ឧទ្ធម្ភាគចក្រហ្វឹកហាត់សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលសិស្សសាលាយោធា។

Swift Mi

ព័ត៌មានបានលេចឡើងនៅក្នុងសារព័ត៌មានអំពីការអភិវឌ្ឍន៍ឧទ្ធម្ភាគចក្រល្បឿនលឿនថ្មីមួយនៅឯការិយាល័យរចនា Mil ។ គម្រោងនៃរថយន្តថ្មីនេះគួរតែបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019 ។ ក្នុងឆ្នាំ 2014-2015 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបែងចែក 4 ពាន់លានរូប្លិ៍ពីថវិការដ្ឋសម្រាប់គម្រោងនេះ។

ដំបូងឡើយ ការិយាល័យរចនា Kamov ក៏បានចូលរួមក្នុងកម្មវិធីនេះដែរ ប៉ុន្តែគម្រោង Mil Design Bureau ត្រូវបានចាត់ទុកថាទទួលបានជោគជ័យជាង។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ថ្មី​នេះ​គួរ​មាន​រយៈ​ចម្ងាយ​ហោះហើរ​ដល់​ទៅ ១,៥ ពាន់​គីឡូម៉ែត្រ និង​មាន​ល្បឿន​ដល់​ទៅ ៤៥០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់តម្រូវការនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។

វាអាចត្រូវបានបន្ថែមថាប្រទេសផ្សេងទៀតក៏កំពុងធ្វើការលើការបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រល្បឿនលឿនផងដែរ។ ជាពិសេស ម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នានេះកំពុងត្រូវបានបង្កើតនៅក្រុមហ៊ុន Sikorsky Aircraft។

សេះចាស់មិនបំផ្លាញរណ្ដៅទេ។

សព្វថ្ងៃនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមានតែ មួយ​ចំនួន​ធំ​នៃចាស់ សាកល្បងពេលវេលា Mi-24 ។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1999 កម្មវិធីទំនើបកម្មសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង។ រថយន្តដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបានទទួលការរចនា Mi-35 ។ វាត្រូវបានផលិតសម្រាប់តម្រូវការរបស់ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី និងនាំចេញទៅក្រៅប្រទេស។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មីនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធរូបភាពកម្ដៅថ្មី និងឧបករណ៍មើលឃើញពេលយប់។ លើសពីនេះទៀត Mi-35 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធរុករកផ្កាយរណបដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់កូអរដោនេនៃរថយន្តបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។

នៅដើមឆ្នាំ 2014 យន្តហោះ Mi-35 ចំនួន 24 គ្រឿងត្រូវបានផលិតសម្រាប់ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី ហើយជិត 50 គ្រឿងទៀតត្រូវបានគេគ្រោងនឹងផ្ទេរទៅឱ្យយោធារុស្ស៊ីនៅឆ្នាំ 2019 ។

Mi-171A2 និង Mi-38

ម៉ាស៊ីនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតដែលបច្ចុប្បន្នស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលសាកល្បងរដ្ឋគឺឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-171A2 ។ នេះគ្មានអ្វីក្រៅពីការធ្វើទំនើបកម្មស៊ីជម្រៅនៃ Mi-8 ដ៏ល្បីល្បាញនោះទេ។ តាមពិតម៉ាស៊ីននេះគឺជាការបន្តនូវប្រពៃណីដ៏រុងរឿងរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8/17 ដែលផលិតនៅកម្រិតបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ដោយប្រើប្រាស់ច្រើនបំផុត។ បច្ចេកវិទ្យាទំនើបនិងសម្ភារៈ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ថ្មី​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ជាមួយ ប្រព័ន្ធទំនើបការគ្រប់គ្រង, ចំណុចថាមពល, ផ្នែកខាងក្នុងនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងវិញ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះត្រូវបានបញ្ជាក់នៅឆ្នាំ 2014 ហើយការផលិតសៀរៀលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2016 ។

ការចម្លងមួយទៀតនៃ Mi-8/17 គឺឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ Mi-38 ។ ការកែប្រែជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះរថយន្តនេះ។ អាកាសយានិកទំនើប កាប៊ីនយន្ដហោះគ្រប់កញ្ចក់ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈសមាសធាតុយ៉ាងទូលំទូលាយ។ រ៉ោតទ័រសំខាន់របស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានផលិតចេញពីសម្ភារៈសមាសធាតុទាំងស្រុង ហើយមិនត្រូវការការជំនួសទេក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រើប្រាស់ទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន។

ការកែប្រែជាច្រើននៃ Mi-38 ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលមានសមត្ថភាពបំពេញមុខងារផ្សេងៗគ្នា៖ ដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញ ធ្វើប្រតិបត្តិការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ។ ការហោះហើរសាកល្បងត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2014 ហើយ Mi-38 ត្រូវបានបញ្ជាក់នៅដើមឆ្នាំ 2015 ។

វីដេអូអំពីឧទ្ធម្ភាគចក្ររុស្ស៊ីចុងក្រោយបង្អស់

ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរណាមួយ ទុកឱ្យពួកគេនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទ។ យើង ឬភ្ញៀវរបស់យើងនឹងរីករាយក្នុងការឆ្លើយពួកគេ។