ទំងន់នៃ bmd ។ BMD - យានប្រយុទ្ធតាមអាកាស

នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 60 បញ្ជា កងទ័ពអាកាសឧស្សាហកម្មដែលត្រូវការដើម្បីបង្កើតយានជំនិះពិសេស។ យានប្រយុទ្ធតាមអាកាស (BMD) ត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានភាពចល័តខ្ពស់ និង អាវុធដ៏មានឥទ្ធិពល. ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ គុណភាពចម្បងនៃបច្ចេកវិទ្យាដ៏ជោគជ័យគឺសមត្ថភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូន និងចុះចតពីយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធាដែលមានស្រាប់។

នៅដំណាក់កាលនៃការបង្កើតតម្រូវការសម្រាប់យានប្រយុទ្ធថ្មី ការសង្ស័យត្រូវបានបង្ហាញជាញឹកញាប់អំពីលទ្ធភាពនៃការបង្កើតឧបករណ៍ដែលមានសមត្ថភាពស្រដៀងគ្នា និងវិមាត្រអប្បបរមា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស វរសេនីយ៍ឯក V.F. Margelov អាចបញ្ចុះបញ្ចូលគូប្រជែងអំពីគម្រោងនៃភាពចាំបាច់របស់វា។ យោងតាមតម្រូវការចុងក្រោយ BMD ថ្មីត្រូវតែមានលក្ខណៈនៅកម្រិតនៃរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើង BMP-1 ។ សមត្ថភាពរបស់យន្តហោះ An-12 បានប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការសម្រាប់វិមាត្រ និងទម្ងន់របស់រថយន្ត។ ដូច្នេះទម្ងន់ប្រយុទ្ធរបស់ BMD ដែលមានប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងមិនគួរលើសពី 12 តោនទេ។

IN ការងារស្រាវជ្រាវសហគ្រាសជាច្រើនបានចូលរួមក្នុងប្រធានបទនៃការសន្យា BMD រួមទាំងរោងចក្រត្រាក់ទ័រ Volgograd ។ នៅឆ្នាំ 1964 វិស្វករ Volgograd បានបញ្ចប់ការងារលើកំណែពីរនៃការរចនាបឋមនៃយានប្រយុទ្ធ។ ជម្រើសទាំងពីរត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគម្រោងដូចគ្នា "វត្ថុ 915" ដូច្នេះហើយមានច្រើន។ លក្ខណៈទូទៅ. កំណែទាំងពីរនៃគម្រោងនេះ បានគិតគូរពីការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនដូចគ្នា ក៏ដូចជាដំណោះស្រាយប្លង់ស្រដៀងគ្នា។

នៅក្នុងការរចនាបឋមចំនួនពីរវាត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីដាក់ បន្ទប់ប្រយុទ្ធនៅ​ផ្នែក​កណ្តាល​នៃ​តួ​ពាសដែក និង​ផ្នែក​បញ្ជូន​ម៉ាស៊ីន​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ដើម។ ភាពខុសគ្នានៃប្លង់គឺការដាក់នាវិក និងកងទ័ព។ នៅក្នុងកំណែដំបូងនៃគម្រោង ទាហានឆ័ត្រយោងបីនាក់មានទីតាំងនៅខាងមុខសមបក ហើយអាចប្រើកាំភ្លើងយន្ត។ នៅខាងក្រោយកៅអីរបស់ទាហានឆ័ត្រយោងទាំងបី បន្ទប់ប្រយុទ្ធមួយត្រូវបានដាក់ ដែលក្នុងនោះវាត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់បំពាក់កន្លែងធ្វើការសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងមេបញ្ជាការកាំភ្លើងធំ។ ចាប់តាំងពីកៅអីរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅ turret បង្វិល វាត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការបង្វិលពិសេសដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាទីតាំងដោយមិនគិតពីមុំនៃការបង្វិលនៃ turret ។ យន្តការស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់គម្រោងរថពាសដែកធុនស្រាលមួយចំនួនពីមុន។ នៅខាងក្រោយបន្ទប់ប្រយុទ្ធ គេអាចដាក់កៅអីពីរបន្ថែមទៀតសម្រាប់ទាហានឆត្រយោង។ សម្រាប់​ការ​ចុះចត និង​ចុះ​ពី​លើ​នាវា កងទ័ព​អាច​ប្រើ​មួក​នៅ​ដំបូល និង​ខាងក្រោយ​សមបក​។

កំណែទី 2 នៃគម្រោង Object 915 គឺមិនសូវហ៊ានទាក់ទងនឹងគំនិតដែលបានប្រើ។ កន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងធ្នូនៃសមបក។ នៅខាងឆ្វេងគាត់មានកៅអីមួយសម្រាប់មេបញ្ជាការ នៅខាងស្តាំសម្រាប់ទាហានឆ័ត្រយោង។ មេបញ្ជាការ និងទាហានឆត្រយោងមានកាំភ្លើងយន្ត។ ប្រព័ន្ធអាវុធនៃជំនាន់ទី 2 នៃ BMD បានប្រើទួណឺវីសដែលខ្ចីពី BMP-1 ។ កៅអីបីសម្រាប់ទាហានឆ័ត្រយោងត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះកន្លែងប្រយុទ្ធ និងផ្នែកម៉ាស៊ីន។ សំណុំនៃមួកនៅក្នុងសមបកត្រូវគ្នាទៅនឹងជម្រើសដំបូង។

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការប្រៀបធៀបជម្រើសទាំងពីរជម្រើសទីមួយត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាផលចំណេញច្រើនបំផុត។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1964 គំរូនៃការសន្យា BMD "វត្ថុ 915" នៃកំណែដំបូងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំដែលក្នុងនោះអ្នកបើកបរមានទីតាំងនៅកន្លែងប្រយុទ្ធ។ ទោះបីជាមានភាពស្មុគស្មាញប្រៀបធៀបនៃការរៀបចំកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរក៏ដោយនៅពេលនោះវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដ៏ងាយស្រួលនិងជោគជ័យ។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកបើកបរត្រូវត្រួតពិនិត្យផ្លូវតាមរយៈឧបករណ៍សង្កេត periscopic ដែលមានទីតាំងនៅលើដំបូលប៉ម។ វាមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើការមើលឃើញនៅពេលផ្លាស់ទីទាំងនៅលើដី និងនៅលើទឹក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាផ្លូវចិត្តមួយចំនួនត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ៖ ទម្លាប់ធ្វើការនៅក្នុងប៉មបង្វិលអាចបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកខ្លាំង។

ការប្រៀបធៀបកម្ពស់រថក្រោះ PT-76 និងការក្លែងបន្លំទំហំពេញនៃ BMD “Object 915” (កំណែទីពីរ) នៅក្នុងទីតាំងជាមួយនឹងការបោសសំអាតអប្បបរមា ឆ្នាំ 1965

ការសាងសង់គំរូបានអនុញ្ញាតឱ្យយើងកំណត់គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃប្លង់ថ្មីហើយបន្ទាប់មកកែលម្អវា។ បនា្ទាប់មក ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង Object 915 ត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈការអភិវឌ្ឍន៍នៃការរចនាបឋមដំបូង។ ដូច្នេះនៅក្នុងការរចនាបច្ចេកទេស តួនៃ BMD ដែលកំពុងរីកចម្រើន ត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែក។ នៅ​ខាងមុខ​រថយន្ត​មាន​កៅអី​ចំនួន​បី​សម្រាប់​កងទ័ព កាំភ្លើង​យន្ត​ចំនួន​បី​ដែល​បំពាក់​ដោយ​កាំភ្លើង​យន្ត PKT អាគុយ ធ្នើរ​សម្រាប់​ប្រអប់​គ្រាប់​រំសេវ និង​គ្រឿងបន្លាស់​។ នៅ​ផ្នែក​កណ្តាល​នៃ​សមបក​មាន​កន្លែង​ប្រយុទ្ធ​ជាមួយ​នឹង​រនាំង​បង្វិល។ នៅខាងឆ្វេងអាវុធនៅក្នុងប៉មមានវេទិការបង្វិលជាមួយកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរ។ ដើម្បីតាមដានស្ថានការណ៍ បន្ទាយតូចមួយដែលមានឧបករណ៍ TNPO-170 ត្រូវបានផ្តល់ជូននៅខាងលើវេទិកា។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេអាចត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍មើលឃើញពេលយប់ TVM-26 ។ នៅខាងស្តាំអាវុធនៅក្នុងប៉ម មានកៅអីមេបញ្ជាការ និងឧបករណ៍សម្រាប់មើលឃើញ។ ឧបករណ៍មើលរបស់មេបញ្ជាការគឺស្រដៀងទៅនឹងឧបករណ៍របស់អ្នកបើកបរ។ នៅទីនោះ នៅខាងស្តាំអាវុធ ពួកគេបានផ្តល់កន្លែងសម្រាប់ដាក់គ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើង កាំភ្លើងយន្ត និងប្រព័ន្ធកាំជ្រួច។

ភ្លាមៗ​នៅ​ខាងក្រោយ​បន្ទប់​ប្រយុទ្ធ ទល់មុខ​ក្បាល​ម៉ាស៊ីន មាន​កៅអី​ពីរ​សម្រាប់​ទាហាន​ឆត្រយោង និង​ទូ​សម្រាប់​គ្រាប់​រំសេវ​។ នៅជាប់នឹងទីតាំងរបស់ទាហានឆ័ត្រយោង មានគ្រាប់សម្រាប់បាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្ត។ សម្រាប់ការចុះចត និងចុះចេញពីនាវាចម្បាំង ទាហានឆត្រយោងត្រូវតែមានទ្រុងធំមួយនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ ឧបករណ៍សង្កេត និងគ្រាប់សម្រាប់បាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្តក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងគម្របភ្ញាស់ផងដែរ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត UTD-20A ដែលមានកម្លាំង 250 hp ត្រូវបានដាក់នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបក។ គួរកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីនសម្រាប់ Object 915 មានថាមពលតិចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង UTD-20 មូលដ្ឋានដែលប្រើនៅលើ BMP-1 ។ យានជំនិះប្រយុទ្ធតាមអាកាសដ៏ជោគជ័យនេះ មានទម្ងន់ស្រាលជាងរថយន្តថ្មើរជើងជិតពីរដង ដែលធ្វើឱ្យវាអាចជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលទាប។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត UTD-20A កម្លាំង 250 សេះ ផ្តល់នូវសមាមាត្រដ៏ល្អប្រសើរនៃថាមពលជាក់លាក់ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ វាអាចដាក់ធុងឥន្ធនៈជាច្រើននៅខាងក្នុងសមបក សមត្ថភាពសរុប៤០០ លីត្រ។ ចម្ងាយប៉ាន់ស្មានឈានដល់ 500 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅពេលបង្កើតរថពាសដែកសម្រាប់យានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង Object 915 អ្នករចនា Volgograd បានអនុវត្តការវិវឌ្ឍន៍ដែលទទួលបានក្នុងអំឡុងពេលគម្រោងនៃរថក្រោះ amphibious ពិសោធន៍ Object M906 ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រើយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមយ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលនឹងកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃរថពាសដែកដល់ 1.5 តោន។ ករណីដែកដែលមានកម្រិតការពារស្រដៀងគ្នាគឺធ្ងន់ជាង 500-550 គីឡូក្រាម។ ផ្នែកខាងមុខនៃតួ និងប៉មនៃយានចុះចតថ្មីបានផ្តល់ការការពារពីគ្រាប់កាំភ្លើង ១៤.៥ មីលីម៉ែត្រ នៅពេលបាញ់ពីចម្ងាយណាមួយ។ ផ្នែកខាងការពារនាវិក និងអង្គភាពពីគ្រាប់កាំភ្លើង ៧.៦២ មីល្លីម៉ែត្រ នៅចម្ងាយ ៤០០ ម៉ែត្រ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថា ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងសំបកអាលុយមីញ៉ូម សំបកដែកមួយកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ មានទំងន់ប្រហែល 2.5 តោន វាបានផ្តល់នូវកម្រិតនៃការការពារកាន់តែច្រើន។

តួនៃ BMD "Object 915" បានប្រើការព្យួរខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ នៅសងខាងនៃរថយន្តមានកង់ផ្លូវចំនួនប្រាំមួយ ដែលមានស្ព្រីខ្យល់ ឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រ និងឧបករណ៍កំណត់ការធ្វើដំណើររបស់ roller ។ ជាមួយគ្នានេះដែរ នៅផ្នែកម្ខាងៗនៃ BMD មានរ៉ឺស័រជំនួយចំនួនបី កង់មគ្គុទ្ទេសក៍ដែលមានប្រព័ន្ធតានតឹងផ្លូវធារាសាស្ត្រ និងកង់ដ្រាយជាមួយនឹងឧបករណ៍ចង្កៀង។ ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់បានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតប្រព័ន្ធសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរការបោសសំអាតដី។ នៅកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរ ផ្ទាំងបញ្ជាមួយត្រូវបានផ្តល់ជូន ដែលគាត់អាចផ្លាស់ប្តូរការបោសសំអាតដីក្នុងចន្លោះពី 100 ទៅ 450 មីលីម៉ែត្រ និងកែតម្រូវភាពតានតឹងផ្លូវ។

តម្រូវការសម្រាប់គម្រោងរួមមានការឆ្លងកាត់ឧបសគ្គទឹកដោយការហែលទឹក។ សំបកដែលបិទជិតមានកម្លាំងបម្រុងដ៏ល្អ (ប្រហែល 60%) ដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្ថែមដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 2 តោន។ សម្រាប់ចលនានៅលើទឹក កាណុងបាញ់ទឹកពីរត្រូវបានដាក់នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ការគណនាបានបង្ហាញថា "វត្ថុ 915" អាចហែលក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 12 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ដើម្បីសម្រួលដល់ការងាររចនា យានប្រយុទ្ធតាមអាកាស Object 915 នៅក្នុងកំណែដំបូងនៃគម្រោងត្រូវបានបំពាក់ដោយ turret ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ ធុងពន្លឺ"វត្ថុ 911B" ។ ជាលទ្ធផលគ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់ BMD ថ្មីបានក្លាយជាកាំភ្លើងរលោង 2A28 "Grom" ដែលមានកម្លាំង ៧៣ មីលីម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត PKT នៅក្នុងការដំឡើងដូចគ្នាជាមួយនឹងកាណុងបាញ់។ ឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះមួយត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើដំបូលប៉ម មីស៊ីលប្រឆាំងរថក្រោះស្មុគស្មាញ 9M14 "Malyutka" ។ ដូច្នេះ គ្រឿងសព្វាវុធនៃយានចុះចតដែលសន្យាបានបំពេញតម្រូវការរបស់អតិថិជនយ៉ាងពេញលេញទាក់ទងនឹងការបង្រួបបង្រួមជាមួយ BMP-1 ។ ដើម្បីតម្រង់កាំភ្លើង និងកាំភ្លើងយន្ត មេបញ្ជាការអាចប្រើ PKB-62 រួមបញ្ចូលគ្នា (ពេលថ្ងៃ និងយប់)។ មុំគោលដៅបញ្ឈរមានចាប់ពី -3° ដល់ +20°។

កាំភ្លើងយន្តចំនួនបីដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកត្រូវបានបំពាក់ដោយទិដ្ឋភាព periscopic និងគ្របដណ្តប់ផ្នែកធំទូលាយនៃអឌ្ឍគោលខាងមុខ។ កាំភ្លើងយន្តទាំងបីត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបាញ់នៅក្នុងផ្នែកផ្ដេក 35 °ធំទូលាយ។ មុំកម្ពស់ដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺពី -3 °ទៅ +15 °។ គម្រោង Object 915 BMD បានប្រើប្រាស់កាំភ្លើងយន្តដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងកំឡុងពេលគម្រោងយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង Object 914 មុននេះ។

គ្រាប់រំសេវនៃកាំភ្លើង 2A28 មាន 40 គ្រាប់ដែលមានប្រតិកម្មសកម្ម 27 គ្រាប់ស្ថិតនៅក្នុងឃ្លាំងនៃម៉ាស៊ីនផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្រោយមកទៀតមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃប៉ម ហើយមានធុងបំពង់ចំនួន 27 ដែលតភ្ជាប់ជាខ្សែសង្វាក់មួយ។ ដ្រាយអគ្គីសនីតាមបញ្ជារបស់នាវិកបាននាំយកកុងតឺន័របន្ទាប់ទៅកាន់ខ្សែផ្ទុកហើយបញ្ជូនការបាញ់ប្រហារទៅក្នុងធុងកាំភ្លើង។ នៅសល់ 13 ជុំត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅក្នុងកន្លែងស្តុកទុកនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ បន្ទប់ប្រយុទ្ធក៏បានគ្រប់គ្រងដើម្បីផ្ទុករ៉ាកែតសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តចំនួន 4,000 គ្រាប់, កាំជ្រួច Malyutka ចំនួនពីរ, 10 ។ គ្រាប់បែកដៃនិងកាំភ្លើងខ្លីដែលមានគ្រាប់រំសេវ។

នៅដំណាក់កាលជាក់លាក់នៃគម្រោង អ្នករចនានៃរោងចក្រត្រាក់ទ័រ Volgograd បានពិចារណាជម្រើសផ្សេងទៀតសម្រាប់អគារអាវុធ។ ដូច្នេះជំនួសឱ្យកាំភ្លើង "Grom" វាត្រូវបានស្នើឱ្យដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត 14.5 មីលីម៉ែត្រ KPVT ចំនួនពីរហើយរក្សាឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះនៃប្រព័ន្ធមីស៊ីល។ លើសពីនេះទៀត វាត្រូវបានស្នើឱ្យបង្កើត turret បុរសពីរនាក់ ជាមួយនឹងកាណុងស្វ័យប្រវត្តិ 30 មីលីម៉ែត្រ ដែលក្រោយមកត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងគម្រោងរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើង BMP-2 ។

ការអភិវឌ្ឍន៍កំណែដំបូងនៃគម្រោង Object 915 បាននាំឱ្យមានការលេចចេញនូវគំនិតដិតថ្មីមួយ។ ការរចនានៃយានប្រយុទ្ធនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើតតួបង្រួបបង្រួមសម្រាប់ ឧបករណ៍យោធាសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗដែលមានទម្ងន់ប្រយុទ្ធមិនលើសពី 10-12 តោន។ មានព័ត៌មានអំពីការបង្កើតការរចនាបឋមសម្រាប់រថក្រោះធុនស្រាល បញ្ជា និងបុគ្គលិក និងរថយន្តសង្គ្រោះ ក៏ដូចជារថយន្តដែលផលិតដោយខ្លួនឯង ការដំឡើងប្រឆាំងយន្តហោះ. នៅចុងឆ្នាំ 1964 ការប្រមូលផ្តុំគំរូពេញលេញនៃកំណែទីពីរនៃ BMD ដែលបានបង្កើតឡើងជាផ្នែកមួយនៃគម្រោង Object 915 បានចាប់ផ្តើម។

គម្រោងយានជំនិះប្រយុទ្ធតាមអាកាស Object 915 មើលទៅមានជោគជ័យ ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពខុសប្លែកខ្លះៗរបស់វាមិនសមនឹងអតិថិជន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការរចនាបច្ចេកទេសនៃ BMD ដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1964 បានកំណត់ទិសដៅសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃថ្នាក់នៃឧបករណ៍នេះ។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការប្រៀបធៀបនៃគម្រោងជាច្រើន ក្រសួងការពារជាតិបានជ្រើសរើសរោងចក្រត្រាក់ទ័រ Volgograd ជាអ្នកបង្កើតយានប្រយុទ្ធថ្មីសម្រាប់ការវាយលុកតាមអាកាស។ នៅឆ្នាំ 1965 គម្រោងមួយត្រូវបានចាប់ផ្តើមដែលរក្សាការរចនាចាស់។ ជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងថ្មី "វត្ថុ 915" យានប្រយុទ្ធមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង និងដាក់ឱ្យដំណើរការក្រោមឈ្មោះ BMD-1 ។

ផ្អែកលើសម្ភារៈពីគេហទំព័រ៖
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://b-m-d.info/
http://arms-expo.ru/

កងទ័ពអាកាសតែងតែជាឥស្សរជន - ដំបូងនៅសូវៀតហើយបន្ទាប់មកចូល កងទ័ពរុស្ស៊ី. ពួកវាខុសគ្នាពីអង្គភាពដីធម្មតា មិនត្រឹមតែក្នុងកម្រិតនៃការហ្វឹកហាត់ប្រយុទ្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានឧបករណ៍ពិសេសរបស់ពួកគេផងដែរ ដែលពួកវាជាផ្នែកមួយចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ទី 60 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ រថយន្តប្រយុទ្ធការចុះចត។ ឧទាហរណ៍ទំនើបបំផុតនៃរថពាសដែកស្រាលនេះគឺ BMD 4M ។ ការផលិតសៀរៀលរបស់ពួកគេបានបន្តតាំងពីឆ្នាំ 2015 មកម្ល៉េះ ប៉ុន្តែ "ជីវប្រវត្តិ" នៃយានប្រយុទ្ធថ្មីបានចាប់ផ្តើមមុននេះច្រើន ហើយពិបាកណាស់។

ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍យានប្រយុទ្ធតាមអាកាស BMD-4M

នៅទសវត្សរ៍ទី 80 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ ការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនជំនាន់នៃរថពាសដែកធុនស្រាលបានកើតឡើងនៅក្នុងកងទ័ពសូវៀត៖ ទាហានកាំភ្លើងវែងបានទទួល BMP-2 ហើយកងទ័ពអាកាសបានទទួល BMD-2 ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងប្លង់និង ទំ​ង​ន់​សរុបប៉ុន្តែត្រូវបានបង្រួបបង្រួមក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគ្រឿងសព្វាវុធដែលជាធាតុសំខាន់គឺកាណុងបាញ់ស្វ័យប្រវត្តិ 2A42 ។

ជាក់ស្តែង ទាំងអតិថិជនយោធា និងអ្នករចនារថពាសដែក គ្រោងនឹងបន្តធានា "ភាពស្មើគ្នានៃការបាញ់" រវាងថ្មើរជើងធម្មតា និងទាហានឆ័ត្រយោង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1977 ការងារបានចាប់ផ្តើមលើការបង្កើត BMP-3 ដែលជាគ្រឿងសព្វាវុធដែលត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំងដោយកាំភ្លើង 2A70 ថ្មីដែលមានកម្លាំង 100 មីលីម៉ែត្រ។ ការប៉ុនប៉ងដំឡើងកាំភ្លើងដូចគ្នានៅលើ BMD បានគំរាមកំហែងថានឹងបង្កើនម៉ាស់របស់វាដែលមិនអាចទទួលយកបាន។

ទោះបីជាមានការព្រួយបារម្ភទាំងនេះរួចហើយក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនានៃ BMD-3 នាពេលអនាគតលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់អាវុធប្រភេទដូចគ្នានៅលើវាដូចនៅលើ BMP-3 ត្រូវបានសិក្សា។ ការគណនាបានបង្ហាញថាទម្ងន់នៃម៉ាស៊ីនបែបនេះនឹងលើសពី 18 តោន។ នេះមានន័យថា យន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធាសំខាន់ Il-76 អាចដឹកបានតែរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងពីរប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនសមស្របនឹងការបញ្ជារបស់កងទ័ពជើងអាកាស។

ជាលទ្ធផល BMD-3 នៅតែមានកាណុង 2A42 ដូចគ្នាទៅនឹង BMD-2 ដែលខុសពីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាវុធរបស់វា និងគ្រឿងសឹកដែលបានពង្រឹងបន្តិច។ ជា "វិធានការពាក់កណ្តាល" ដើម្បីបង្កើនកម្រិតអាវុធ យានជំនិះថ្មីនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅឆ្នាំ 1990 BMD 3 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបរិមាណទាំងមូលនៃការបន្តបន្ទាប់របស់វា។ ផលិតកម្មសៀរៀលមានចំនួនត្រឹមតែ 137 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

ជាលទ្ធផលនៅដើមសតវត្សរ៍ទី 21 កងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ីបានមកដល់ជាមួយនឹង BMD-1 និង BMD-2 ដែលលែងប្រើ។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរនេះមិនអាចផ្តល់ពេញលេញទៀតទេ ជំនួយភ្លើងនៅលើសមរភូមិ។ ដោយគិតទុកជាមុនអំពីស្ថានភាពបែបនេះអ្នករចនារោងចក្រត្រាក់ទ័រ Volgograd ត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 1997 បានសម្រេចចិត្តត្រលប់ទៅគំនិតចាស់ហើយព្យាយាមធ្វើទំនើបកម្ម BMD-3 ដោយដំឡើងបន្ទប់ប្រយុទ្ធ Bakhcha-U នៅលើវាដូចនៅលើ BMP 3 ។

នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2004 យានប្រយុទ្ធតាមអាកាសដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពត្រូវបានដាក់ឈ្មោះថា BMD-4 ។ ក្នុងរយៈពេលពីរបីខែ គំរូដំបូងបានចូលទៅក្នុងកងទ័ពអាកាស។ គួរកត់សម្គាល់ថាសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ក៏ដោយអ្នករចនាបានគ្រប់គ្រងដើម្បីឱ្យអតិថិជនបន្ធូរបន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីន។ ដំបូងឡើយ យោធាចង់ឱ្យទម្ងន់របស់ BMD-4 ដូចគ្នាទៅនឹង BMD-3 ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការចរចារដ៏យូរ និងឈឺចាប់ ភាគីទាំងពីរបានព្រមព្រៀងគ្នាលើការកំណត់ចំនួន 13,200 គីឡូក្រាម។ អ្នកផ្សេងទៀតបានទទួលនៅលើ BMD 4 លក្ខណៈ​ពិសេសអតិថិជនពិតជាពេញចិត្តណាស់។

តាមពិតទម្ងន់គឺ ១៣,៦ តោន ដែលភ្លាមៗនោះមានការត្អូញត្អែរជាច្រើន បើទោះបីជាវាច្បាស់រួចហើយថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដំឡើងកាណុងបាញ់រាប់រយមីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងគ្រាប់រំសេវ ហើយមិនធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែធ្ងន់។

ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់ អ្នករចនាបានដកឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកស្វ័យប្រវត្តិចេញពី BMD ហើយកាត់បន្ថយបន្ទុកគ្រាប់រំសេវនៃកាណុងបាញ់កាំភ្លើងសាមសិបមីលីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែវាមិនអាចទទួលបាន "សំណង" ពេញលេញបានទេ។

ទោះបីជាមានការពិនិត្យវិជ្ជមានមួយចំនួនក៏ដោយ ក៏ក្រសួងការពារជាតិមិនប្រញាប់ប្រញាល់បញ្ជាទិញ BMD-4 ដែរ។ ហេតុផលសម្រាប់រឿងនេះត្រូវបានបង្ហាញបន្តិចក្រោយមក ប៉ុន្តែនេះមិនបានជួយដល់រោងចក្រត្រាក់ទ័រ Volgograd ទេ - ក្នុងឆ្នាំ 2005 សហគ្រាសបានក្ស័យធន ហើយពិតជាត្រូវបានលុបចោល។ ដោយសារកងទ័ពអាកាសនៅតែត្រូវការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកងរថពាសដែករបស់ពួកគេ គម្រោង BMD-4 ត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យ Kurganmashzavod ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិត BMP-3 ។

រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 2008 កំណែដែលបានបំប្លែងនៃយានប្រយុទ្ធតាមអាកាសត្រូវបានបង្ហាញដែលត្រូវបានកំណត់ថា BMD-4M ។ អ្នករចនា Kurganmashzavod បានផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រនៃរថពាសដែកយ៉ាងខ្លាំង ដោយនាំវាទៅជិត BMP-3 ហើយបានដំឡើងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនល្បឿន និងភាពបត់បែនបានបន្តិច។ ទន្ទឹម​នឹង​នេះ សំណុំ​អាវុធ​នៅ​ដដែល។ វាហាក់បីដូចជានៅទីបំផុត គម្រោងនេះបានឈានទៅមុខ ទោះជាយ៉ាងណា ពេលនោះហើយដែលភាពផ្ទុយគ្នាដែលនៅតែ "នៅក្រោមកម្រាលព្រំ" ក្នុងចំណោមថ្នាក់ដឹកនាំយោធាបានលេចចេញមក។

នៅខែមេសាឆ្នាំ 2010 V.A. Popovkin ដែលជាអនុរដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិទីមួយរបស់រុស្ស៊ីបាននិយាយក្នុងនាមនាយកដ្ឋាននោះថា គ្មានការទិញ BMD-4M ត្រូវបានគ្រោងទុកនោះទេ។ រថយន្តថ្មីភ្លាមៗចាប់ផ្តើមរងការរិះគន់យ៉ាងខ្លាំង - ពេលនេះជាសាធារណៈ។ ការខឹងសម្បារជាពិសេសត្រូវបានបង្ហាញទាក់ទងនឹងកម្រិតទាបនៃការការពារនាវិកនិងតម្លៃទិញខ្ពស់ (ប្រហែល 10% ច្រើនជាងធុង T-90A) ។ វាបានមកដល់សេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីតម្រូវការក្នុងការទទួលបានឧបករណ៍យោធាបរទេសសម្រាប់កងកម្លាំងអាកាស។

នៅឆ្នាំ 2012 BMD-4M បាន "កប់" N.E. Makarov, ប្រធាន បុគ្គលិកទូទៅកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ RF ដែលចៃដន្យក៏បានដាក់បណ្តាសា BMP-3 ផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រថយន្តថ្មីក៏មានអ្នកគាំទ្រផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាមិនពិបាកក្នុងការកត់សម្គាល់ថា BMD-4M ត្រូវបានប្រឆាំងដោយឧត្តមសេនីយ៍ពីកងកម្លាំងជើងគោក "ធម្មតា" ខណៈពេលដែលគូប្រជែងរបស់ពួកគេគឺជាតំណាងនៃកងកម្លាំងអាកាស។ "អ្នកការពារ" ដែលមានសិទ្ធិអំណាចបំផុតនៃរថយន្តថ្មីគឺ V.A. សាម៉ាណូវ។

គួរពិចារណាថា ចាប់ពីឆ្នាំ ២០០៧ ដល់ឆ្នាំ ២០១២ ក្រសួងការពារជាតិត្រូវបានដឹកនាំដោយ A.E. Serdyukov ដែលបានប្រព្រឹត្តចំពោះកងទ័ពអាកាសដោយអរិភាពដោយបើកចំហ ចាប់តាំងពីពួកគេច្បាស់ជា "មិនសម" ជាមួយនឹងកំណែទម្រង់ដែលគាត់កំពុងអនុវត្ត។ សម្រាប់ពេលខ្លះ មានសូម្បីតែសំណួរអំពីការលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនៃកងកម្លាំងអាកាស។ ជាការពិតណាស់ ទាហានឆ័ត្រយោងមិនអាចយល់ស្របជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាបែបនេះដែលនាំឱ្យមាន "សង្គ្រាម" ដ៏យូរ និងគ្មានន័យ ដែលជនរងគ្រោះម្នាក់ក្នុងចំណោមជនរងគ្រោះអាចជា BMD-4M ។

មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2016 ប៉ុណ្ណោះដែលសម្រេចចិត្តទទួលយកយានប្រយុទ្ធតាមអាកាសថ្មី។ បរិមាណនៃការផលិតស៊េរី BMD-4M មានចំនួនជាង 180 គ្រឿង ការផលិតនៅតែបន្ត។ ជាងនេះទៅទៀត វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងផលិតប្រភេទរថពាសដែក amphibious ថ្មីនៅលើតួនៃយាននេះ។ វាពិបាកក្នុងការនិយាយថាតើផែនការទាំងនេះនឹងក្លាយជាការពិតឬយ៉ាងណាព្រោះស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ Kurganmashzavod គឺពិបាកណាស់ - អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំហើយឥឡូវនេះសហគ្រាសបានធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពពិតប្រាកដនៅលើគែមនៃទីជ្រៅបំផុតហើយឥឡូវនេះមិនមានក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។ .

គោលដៅនិងគោលបំណង

ម៉ាស៊ីនប្រយុទ្ធ ការចុះចត BMD-4M ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីដោះស្រាយកិច្ចការសំខាន់ៗដូចខាងក្រោមៈ

1. ការដឹកជញ្ជូនកងទ័ពអាកាសនៅខាងក្រោយជិតនិងប្រតិបត្តិការ;
2. ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃចំណុចបាញ់ រថពាសដែក បន្ទាយ និងកម្លាំងរបស់សត្រូវ;
3. ធានាការការពារកងទ័ពអាកាសនៅលើសមរភូមិពីការបាញ់ អាវុធតូចនិងបំណែកនៃប្រភេទគ្រាប់ និងមីនទូទៅបំផុត។

គុណភាពចម្បងដែលសម្គាល់ BMD ពីយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងធម្មតាគឺថា វាអាចត្រូវបានទម្លាក់ទាំងដោយឆ័ត្រយោង និងដោយការចុះចត រួមជាមួយនឹងនាវិករបស់វា។

ការពិពណ៌នាអំពីការរចនា

នៅក្នុងវិធីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុង BMD-4M មានមធ្យោបាយជាច្រើនស្រដៀងនឹងយានដែលបានតាមដានពីមុនសម្រាប់កងកម្លាំងអាកាស ជាចម្បង BMD-3 ទោះយ៉ាងណាវិស្វករ Kurganmashzavod បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនចំពោះការរចនាក្នុងគោលបំណងសម្រេចបាននូវកម្រិតអតិបរមានៃការបង្រួបបង្រួមជាមួយ BMP-3 ។ វិធីសាស្រ្តនេះជួយសម្រួលដល់ការផលិត ការជួសជុល និងថែទាំសៀរៀលយ៉ាងច្រើន។

Hull និង turret

ប្លង់របស់ BMD-4M គឺដូចគ្នាទៅនឹងយានជំនិះប្រយុទ្ធតាមអាកាសរបស់សូវៀត/រុស្សីផ្សេងទៀត។ នៅផ្នែកខាងមុខនៃករណីមានបន្ទប់ត្រួតពិនិត្យ។ វាផ្តល់កន្លែងសម្រាប់ទាហានឆត្រយោងពីរនាក់ និងអ្នកបើកបរម្នាក់ (នៅកណ្តាល)។ ផ្នែកកណ្តាលនៃយានគឺជាបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ ដោយផ្ទាល់ពីលើវាគឺជាប៉មបង្វិល។ នៅទីនេះ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអាវុធសំខាន់ៗ មេបញ្ជាការ និងខ្មាន់កាំភ្លើងមានទីតាំងនៅ។

តួ​តួ​អា​លុយ​មី​ញ៉ូ​ម មិន​ដូច​តួ​អា​មី​ញ៉ូ​ម​ទេ គឺ​ធ្វើ​ពី​ពាសដែក​។ វាគឺជាផ្នែកមួយនៃម៉ូឌុលប្រយុទ្ធតែមួយ "Bakhcha-U" ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើប្រភេទផ្សេងទៀតនៃរថពាសដែកធុនស្រាលរបស់រុស្ស៊ី។ ប៉មអាចបង្វិលបាន 360 ដឺក្រេក្នុងយន្តហោះផ្តេក។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង (FCS)

សំណុំនៃឧបករណ៍ដែលបានរចនាឡើងដើម្បីបាញ់បានត្រឹមត្រូវនៅគោលដៅផ្សេងៗរួមមានធាតុសំខាន់ៗដូចខាងក្រោមៈ

1. ការមើលឃើញរបស់មេបញ្ជាការ។ ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍នេះ មេបញ្ជាការអាចបាញ់ដោយឯករាជ្យនៅគោលដៅផ្សេងៗពីកាណុង និងកាំភ្លើងយន្ត ឬផ្តល់ការកំណត់គោលដៅដល់ខ្មាន់កាំភ្លើង។ Rangefinder ឆានែលថ្ងៃនិងយប់ត្រូវបានប្រើ;
2. ការមើលឃើញរបស់កាំភ្លើង។ មិនដូចមេបញ្ជាការទេ សមាជិកនាវិក BMD-4M នេះអាចប្រើកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ ដែលមានបណ្តាញព័ត៌មានដាច់ដោយឡែកមួយនៅក្នុងការមើលឃើញរបស់គាត់។ បើចាំបាច់ អ្នកអាចប្រើការពង្រីកអុបទិកបានដប់ពីរដង។ លើសពីនេះ មានរូបភាពកម្ដៅ ភ្ជាប់ជាមួយការមើលឃើញ។
3. ឧបករណ៍ទប់លំនឹងអាវុធ។ ការតម្រឹមត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងយន្តហោះពីរ;
4. ឧបករណ៍សម្រាប់តាមដានគោលដៅដោយស្វ័យប្រវត្តិ រួមបញ្ចូលជាមួយទេសភាព។
5. កុំព្យូទ័រ Ballistic ។

លើសពីនេះ មេបញ្ជាការ និងខ្មាន់កាំភ្លើងមានម៉ូនីទ័រ និងផ្ទាំងបញ្ជា។ ឧបករណ៍ទាំងអស់នេះដំណើរការក្នុងអន្តរកម្មជិតស្និទ្ធ ដែលត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធព័ត៌មានតែមួយ បន្ថែមដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដើម្បីទទួលបានទិន្នន័យខាងក្រៅអំពីបរិស្ថាន។

លក្ខណៈនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងនៅលើយន្តហោះធានាបាននូវការបំផ្លិចបំផ្លាញយ៉ាងត្រឹមត្រូវនៃគោលដៅទាំងពីការឈប់ឈរ និងអំឡុងពេលចលនា រួមទាំងការអណ្តែត។ វា​ក៏​អាច​បាញ់​គ្រាប់​បែក​ផ្ទុះ​ខ្លាំង​ពី​ទីតាំង​បិទ​ជិត​ដែរ។

រោងចក្រថាមពល និងការបញ្ជូន

BMD-4M ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពហុឥន្ធនៈដែលត្រជាក់រាវ UTD-29 ដូចគ្នានឹង BMP-3 ដែរ។ ម៉ាស៊ីនដប់ស៊ីឡាំងនេះឈានដល់ថាមពលអតិបរមា 500 កម្លាំងសេះនៅល្បឿនអ័ក្សសំខាន់ 2600 rpm ។ កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុតគឺ 1460 Nm ។ ម៉ាស៊ីននេះមានទម្ងន់ 910 គីឡូក្រាម។ វា​មាន​សមត្ថភាព​ក្នុង​ការ​ប្រតិបត្តិការ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​រយៈកម្ពស់​ខ្ពស់ ដោយ​រក្សា​បាន​នូវ​លក្ខណៈ​នៃ​ការ​អនុវត្ត​ទាំង​អស់​របស់​វា​សូម្បី​តែ​នៅ​រយៈ​កម្ពស់ 4500 ម៉ែត្រ។

ការបញ្ជូនយានប្រយុទ្ធតាមអាកាសក៏ត្រូវបានបង្រួបបង្រួមជាមួយ BMP-3 ហើយត្រូវបានផ្គុំនៅក្នុងប្លុកតែមួយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន។ ប្រអប់លេខគឺស្វ័យប្រវត្តិ បួនល្បឿន ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងអ៊ីដ្រូឌីណាមិក។ នៅពេលបើកបរបញ្ច្រាស រថយន្តអាចឈានដល់ល្បឿន ២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

តួ

អ្នកតំណាងរបស់ Kurganmashzavod បាននិយាយម្តងហើយម្តងទៀតថាពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវការបង្រួបបង្រួមនៃ BMD-4M ជាមួយ BMP-3 និងតួប៉ុន្តែប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងការផ្លាស់ប្តូរជាក់ស្តែងប៉ះពាល់ដល់ព័ត៌មានលម្អិតនៃការរចនាដែលលាក់ពីទិដ្ឋភាព។ ខាងក្រៅ កង់ផ្លូវទាំងប្រាំមុននៅសងខាងនៃរថយន្តគឺអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើ BMD 4M ។ គ្មានអ្វីថ្មីត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងការរចនាបទនោះទេ។

យានប្រយុទ្ធតាមអាកាស BMD-4M ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរ hydropneumatic ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរការបោសសំអាតដីពី 190 ទៅ 590 មីលីម៉ែត្រដោយការលើក និងទម្លាក់តួ។

គ្រឿងសព្វាវុធ

ម៉ូឌុលប្រយុទ្ធជាសកល Bakhcha-U ដែលបានដំឡើងនៅលើ BMD-4M រួមមានប្រភេទអាវុធដូចខាងក្រោមៈ

1. កាំភ្លើង 2A70 ជាមួយឧបករណ៍ផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិ។ Calibre - 100 មម, ជួរមើលឃើញ - រហូតដល់ 7 គីឡូម៉ែត្រ, ទម្ងន់បាញ់ - ពី 15,8 ទៅ 18,2 គីឡូក្រាម, អត្រានៃការបាញ់ - រហូតដល់ 10 ជុំក្នុងមួយនាទី;
2. កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 2A72 ។ Calibre - 30 មម, ជួរមើលឃើញ - រហូតដល់ 4 គីឡូម៉ែត្រ (គិតជាកម្លាំង) ។ ការផ្តល់ចំណី - ការជ្រើសរើស, ការបំបែកបំផ្ទុះខ្ពស់ឬប្រអប់ព្រីនធ័រពាសដែក 30x165 មម;
3. កាំភ្លើងយន្ត PKTM ។ Calibre - 7.62 មម, ជួរមើលឃើញ - រហូតដល់ 1.5 គីឡូម៉ែត្រ;
4. កាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ "Arkan" 9M117M3 ។ បើកដំណើរការតាមធុងកាំភ្លើងធំ។ ជួរមើលឃើញ- រហូតដល់ 5.5 គីឡូម៉ែត្រ, ការជ្រៀតចូលពាសដែក - 750 មម (ជាមធ្យម) ។ ក្បាលគ្រាប់- ដំណាលគ្នា។

គ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងសំខាន់រួមមាន ៣៤ ជុំ ក្នុងនោះ ៤ គ្រាប់គឺ Arkan ATGMs ហើយ ៣០ ជុំធម្មតាត្រូវបានដាក់ក្នុង "រង្វង់មូល" នៃម៉ាស៊ីនផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិ។

គ្រាប់រំសេវនៃកាំភ្លើង 2A72 មាន ​​៣៥០ គ្រាប់។ ប្រសិនបើការចុះចតគឺចាំបាច់ចំនួនរបស់ពួកគេគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 254 ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកាំភ្លើង 2A42 ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ BMD-2 កាំភ្លើងថ្មីនេះមានកម្លាំងថយក្រោយច្រើន ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍នេះត្រូវបានទទួលដោយការកាត់បន្ថយអត្រានៃការបាញ់ ដែលចោទជាសំណួរអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃការវាយលុកគោលដៅអាកាស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ BMD 4M លក្ខណៈនៃ "ការប្រឆាំងយន្តហោះ" គឺមិនសំខាន់ទេ។

កាំភ្លើងយន្ត PKTM ត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រាប់រំសេវចំនួនពីរពាន់គ្រាប់។

បន្ថែម​ពី​លើ​នេះ នៅ​សង​ខាង​ប៉ម​មាន​កាំភ្លើងត្បាល់​ចំនួន ៦ សម្រាប់​បាញ់​គ្រាប់​បែក​ផ្សែង 3D6M។

លក្ខណៈនៃការអនុវត្ត

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចម្បងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទាំង BMD-4M និងកំណែដើមនៃរថយន្តប្រយុទ្ធ។

	BMD-4M	BMD-4
ទម្ងន់	១៣.៥០០ គីឡូក្រាម	13,600 គីឡូក្រាម
ប្រវែងករណី	៦.១ ម	៦.១ ម
ទទឹង	៣.១១ ម។	៣.១១៤ ម
កម្ពស់	2.45 ម។	2.4 ម។
ការបោសសំអាត	19-59 សង់ទីម៉ែត្រ	19-59 សង់ទីម៉ែត្រ
ល្បឿនអតិបរមា	70 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	67.5 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ល្បឿនទឹក។	10 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	10 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
បម្រុងថាមពល	500 គ.ម	500 គ.ម
ថាមពលម៉ាស៊ីន	500 hp	450 hp
សមត្ថភាព	នាវិក - ៣ នាក់ ពិធីជប់លៀងចុះចត - ៥ នាក់។	នាវិក - ៣ នាក់ ពិធីជប់លៀងចុះចត - ៥ នាក់។

សូមអរគុណដល់ការជំនួសម៉ាស៊ីន យានប្រយុទ្ធតាមអាកាស BMD 4M មានកម្រិតខ្ពស់ជាង អំណាចជាក់លាក់- 37 សេះក្នុងមួយតោន (BMD-4 មាន 33 hp ក្នុងមួយតោន) ។

គុណសម្បត្តិ​និង​គុណវិបត្តិ

អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងដែល BMD-4M មានលើគ្រប់ម៉ូដែលមុនៗនៃយានប្រយុទ្ធតាមអាកាស គឺជាអាវុធដ៏មានអានុភាពខ្លាំងរបស់វា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាវាយប្រហារគោលដៅណាមួយនៅចម្ងាយឆ្ងាយ។

គំរូរថពាសដែកធុនស្រាលនេះមានគុណសម្បត្តិផ្សេងទៀត៖

1. កម្រិតខ្ពស់នៃភាពឆបគ្នាជាមួយ BMP-3 ធានាបាននូវការកើនឡើងនៃការថែរក្សា ភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ ហើយក៏ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ផងដែរ។
2. សមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសដ៏អស្ចារ្យនៅលើផ្លូវបិទណាមួយ;
3. BMD-4M មានការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អ ធ្វើការបត់យ៉ាងមុតស្រួច និងយកឈ្នះលើជម្រាលដ៏ចោត។ រថយន្ត​លែង​វិល​ទៅ​មុខ​ទៀត​ហើយ “ចូល​សំឡេង” ដូច​ដែល​បាន​កើត​ឡើង​ជាមួយ BMD-1 និង BMD-2;
4. វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពដោយប្រើឈុតពាសដែកដែលបានអនុវត្ត។ ពិតក្នុងអំឡុងពេលចុះចតវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រើវា;
5. BMD-4M មានទុនបំរុងជាក់លាក់នៃទំនើបកម្ម - ប្រភេទឧបករណ៍យោធាជាច្រើនប្រភេទអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានរបស់វា។

គុណវិបត្តិ​នៃ​យានជំនិះ​ថ្មី​មាន​លក្ខណៈ​ជា​ច្រើន​បែប​ប្រពៃណី​សម្រាប់​សព្វាវុធ​ទាំង​មូល​នេះ៖

1. ការការពារពាសដែកខ្សោយសម្រាប់នាវិក។ BMD-4M ងាយនឹងរងការវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិខ្នាតតូច ហើយភាគីក៏ងាយរងគ្រោះដោយសារកាំភ្លើងយន្តខ្នាតធំផងដែរ។
2. គ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងធំស្ថិតនៅចំកណ្តាលរថយន្ត ហើយមិនមានមធ្យោបាយការពារបន្ថែមទេ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលសំបក 100 មីលីម៉ែត្រផ្ទុះនោះនាវិកទាំងមូលត្រូវបានធានាថានឹងស្លាប់។
3. ការ​ការពារ​មីន​មិន​ត្រូវ​បាន​ពង្រឹង​តាម​វិធី​ណា​មួយ​ទេ​បើ​ធៀប​នឹង​ម៉ូដែល​មុនៗ។
4. ផ្នែកខាងក្នុងនៃ BMD-4M គឺចង្អៀតខ្លាំងណាស់ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកប្រយុទ្ធស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៍ប្រយុទ្ធពេញលេញ។

លើសពីនេះ ប្លង់​ម៉ាស៊ីន​ខ្លួនឯង​បង្ក​ការរិះគន់។ វាត្រូវបានស្នើម្តងហើយម្តងទៀតថាម៉ាស៊ីន និងប្រអប់បញ្ជូនគួរតែត្រូវបានដាក់នៅខាងមុខ ដែលនឹងផ្តល់ការការពារបន្ថែមសម្រាប់នាវិក។ ប៉ុន្តែដំណោះស្រាយបែបនេះគឺមិនត្រូវគ្នានឹងការចុះចតដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរនៅកណ្តាលទំនាញផែនដី។

ការកែប្រែ BMD-4M

រហូតមកដល់ពេលនេះមានតែប្រភេទ BMD-4M ពីរប្រភេទប៉ុណ្ណោះ - គំរូមូលដ្ឋាន និង "មេបញ្ជាការ" BMD-4K ត្រូវបានដំឡើងកម្រិតដល់កម្រិតរបស់វា ដែលត្រូវបានកំណត់ថា BMD-4KM ។

គ្រួសារទាំងមូលនៃការកែប្រែថ្មីគួរតែលេចឡើងក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ៖

1. កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះបាញ់ដោយខ្លួនឯង 2S25M "Sprut-SDM1" ។ គំរូនៃយាននេះគឺជាកន្លែងប្រយុទ្ធនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sprut-SD ដែលមានស្រាប់ ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញនៅលើតួ BMD-4M ដែលបានកែប្រែ និងពង្រីក។
2. កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងសម្រាប់កងទ័ពអាកាស 2S42 "Lotos" ។ តួគឺដូចគ្នានឹង Sprut-SDM1 ដែរ គ្រឿងសព្វាវុធគឺជាកាណុងបាញ់វែងដែលមានធុងវែងដែលមានកម្លាំង ១២០ មីលីម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីននេះគួរតែជំនួស "None-S" ដ៏ល្បីល្បាញ។
3. "Cornet-D1", សន្ទស្សន៍ 9P162M ។ ការដំឡើងកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ "Kornet" នៅលើតួ BMD-4M;
4. "អ្នកចាប់បក្សី" ។ ប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះជួរខ្លីសម្រាប់កងទ័ពអាកាស។ មានព័ត៌មានតិចតួចអំពីវា ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេដឹងថាវានឹងត្រូវបានផលិតផងដែរនៅលើមូលដ្ឋាននៃ BMD-4M ។

លើសពីនេះទៀត សារព័ត៌មានបានទទួលរបាយការណ៍អំពីការប្រើប្រាស់ BMD-4M ដើម្បីបង្កើតត្រាក់ទ័រជួសជុល និងស្តារឡើងវិញ និងរថយន្តឈ្លបយកការណ៍។

ទាំងអស់​នេះ បច្ចេកវិទ្យា​ថ្មីភាគច្រើនទំនងជានឹងលេចឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយ។

ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរណាមួយ ទុកឱ្យពួកគេនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទ។ យើង ឬភ្ញៀវរបស់យើងនឹងរីករាយក្នុងការឆ្លើយពួកគេ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រធានបទនៃការផ្តល់ឱ្យកងកម្លាំងអាកាសនូវរថពាសដែកត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងក្តៅគគុកទាំងនៅក្នុងក្រសួងការពារជាតិ និងដោយអ្នកជំនាញយោធា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រធានបទនេះហាក់ដូចជាសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀត ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតទាក់ទងនឹងជោគវាសនារបស់ BMD-4 និងបញ្ហាពាក់ព័ន្ធដែលទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍អាវុធសម្រាប់កងកម្លាំងអាកាស។

BMD ដែល​រង​ការ​វាយ​ប្រហារ​យ៉ាង​ខ្លាំង

BMD-4 ជាមូលដ្ឋានឆ្លើយតបអ្វីគ្រប់យ៉ាង តម្រូវការទំនើប. ចូរនិយាយឡើងវិញបន្តិច៖ តួមូលដ្ឋានគឺ BMD-3 អាវុធគឺ BMP-3 ។ ចូរយើងរំលឹកអ្នកថា BMP-3 បានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1979 ។

ចូរបន្តទៅការពិចារណាអំពីលក្ខណៈនៃដំណើរការរបស់រថយន្ត។ យើងនឹងមិនពិចារណាអ្វីទាំងអស់ទេ មានតែជ្រើសរើសបញ្ហាដែលមាននៅក្នុងការប្រៀបធៀប BMD-4 និង BMD-2 (BTR-D) ប៉ុណ្ណោះ។ ទំងន់ម៉ាស៊ីន - ច្រើនជាង ១៣ តោន. សំណួរកើតឡើងភ្លាមៗ៖ តើនេះមិនច្រើនពេកទេ? ជាក់ស្តែង ម៉ាសគឺហាមឃាត់។ ឧទាហរណ៍ទម្ងន់របស់ BTR-D គឺ 8 តោន Il-76 អាចដឹកជញ្ជូនបានបីគ្រឿងនៃ BTR-D (BMD-2) និង BMD-4 តែមួយគត់។ សំណួរម្តងទៀតគឺ៖ តើយើងអាចទទួលបានយន្តហោះជាច្រើននៅឯណា? គ្មាន​ចម្លើយ​ទេ គ្រាន់តែ​យន្តហោះ​មិន​សូវ​មាន​ច្រើន​។

ការបញ្ជូននៅលើឡានគឺ hydromechanical. ងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការ ប៉ុន្តែការរចនាកាន់តែស្មុគស្មាញ មិនដូចការបញ្ជូនមេកានិច BMD-2 ដូច្នេះបញ្ហាមួយចំនួន។ ឧបករណ៍បញ្ជូនមានតម្រងប្រេងដ៏មានអានុភាពចំនួនបី និងវ៉ាល់ផ្សេងគ្នាមួយចំនួន។ ជាពិសេស ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ TSZp-8 (MGE-25T) តម្រូវការដ៏តឹងរឹងសម្រាប់វត្តមាននៃជាតិសំណើម និងសារធាតុមិនស្អាតគ្រប់ប្រភេទ ព្រមទាំងតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់គុណវុឌ្ឍិរបស់បុគ្គលិកប្រតិបត្តិការ ជាពិសេសអ្នកបើកបរ។ បានប្រើ។

ទំងន់នៃការបញ្ជូន BMD-4 គឺច្រើនជាង 600 គីឡូក្រាមដែល BMD-2 គឺច្រើនជាង 200 គីឡូក្រាមភាពខុសគ្នាគឺសំខាន់។ ការជួសជុលការបញ្ជូន BMD-4 ត្រូវបានអនុវត្តតែនៅក្រុមហ៊ុនផលិតប៉ុណ្ណោះខណៈពេលដែលការបញ្ជូន BMD-2 អាចត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងវាល។
ម៉ាស៊ីននៅលើ BMD-4 គឺជាគ្រួសារតែមួយដូចនៅលើ BMD-1, -2 និង BTR-D មានតែម៉ាស៊ីនទាំងនេះប៉ុណ្ណោះដែលមានថាមពលនិងទម្ងន់ខុសគ្នាយើងនឹងមិនពិចារណាវាទេ។ មានគុណវិបត្តិតែមួយគត់គឺទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីន BMD-4 ហើយវិមាត្រគឺខ្ពស់ជាង។

គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ BMD-4 គឺស្រដៀងនឹង BMP-3: 100 mm 2A70 cannon និង 30 mm 2A72 cannon, fire control system (FCS) is basically the same. ទំងន់នៃគ្រាប់រំសេវ BMD-4 គឺខ្ពស់ជាងទម្ងន់នៃបន្ទុកគ្រាប់រំសេវ BMD-2 ហើយនេះបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃចំនួនយានយន្ត ឬចំនួននៃការផ្គត់ផ្គង់គ្រាប់រំសេវ ក្នុងមួយថ្ងៃត្រូវបានទាមទារ។

រថយន្ត 2S25 "Sprut" - 125 ម។ ការដំឡើងកាំភ្លើងធំ(កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង) ជាសំខាន់គឺ BMD-3 ដូចគ្នា មានតែអាវុធផ្សេងគ្នាប៉ុណ្ណោះ។ Sprut ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង 125 mm 2A75 ដែលជា analogue នៃកាំភ្លើងរថក្រោះ 125 mm 2A46 នៃរថក្រោះ T-72 ។ ឧបករណ៍ផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិរបស់កាំភ្លើងនេះ ទំនងជាត្រូវបានខ្ចីពី T-72 ផងដែរ។ ជាទូទៅប្រព័ន្ធសព្វាវុធត្រូវបានសាកល្បងជាយូរមកហើយគឺអាចទុកចិត្តបានហើយមិនបង្កឱ្យមានការត្អូញត្អែរអ្វីឡើយ។ ជាងនេះទៅទៀត រថក្រោះ T-72 គឺជារថក្រោះដែលលក់ដាច់បំផុតនៅបរទេស និងជារថក្រោះបំផុត។ ធុងក្នុងស្រុកមិនត្រូវការការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មផ្សេងទៀតទេ។ ប៉ុន្តែទម្ងន់របស់យាននេះគឺ 18 តោន ដែលច្បាស់ណាស់លើសទម្ងន់សម្រាប់យានជំនិះ។

ហើយទម្ងន់នៃគ្រាប់រំសេវ 125 មីល្លីម៉ែត្រគឺច្បាស់ណាស់ថាខ្ពស់ និងមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានសូម្បីតែគ្រាប់រំសេវ Nona និង D-30 howitzer ជាមួយនឹងផលវិបាកជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បើនិយាយពីគុណភាពប្រយុទ្ធរបស់វា សំបក Nona HE ទំហំ 120 ម.ម គឺល្អជាងសំបក HE 125 មីលីម៉ែត្រ ហើយអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្លាំងប្រយុទ្ធរបស់ HE howitzer 152 មីលីម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើវត្តមានរបស់ "Octopus" នៅក្នុង កម្លាំងដីនិង កងម៉ារីនចាំបាច់ ងាយស្រួលបញ្ជាក់ និងបញ្ជាក់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ បន្ទាប់មក វត្តមាន​របស់​យានជំនិះ​ធុនធ្ងន់​និង​ធំ​បែបនេះ​នៅក្នុង​កងកម្លាំង​អាកាស​មិន​ច្បាស់លាស់​ទេ។. យ៉ាងណាមិញមានការប្រឆាំងរថក្រោះ ប្រព័ន្ធមីស៊ីល(ATGM) ដែលស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ទាហានឆ័ត្រយោង ក្រៅពីនេះ កងកម្លាំងអាកាសមានយានជំនិះ ASU-85 ស្រដៀងគ្នារួចហើយ ដែលក្រោយមកត្រូវបានបោះបង់ចោល ទោះបីជាជាទូទៅ ទាហានឆ័ត្រយោងបានផ្តល់ឱ្យវាក៏ដោយ។ សញ្ញាល្អ។- បាទវាមានទម្ងន់ 15 តោន។

សមាសធាតុសេដ្ឋកិច្ច

បើក ពេលនេះតម្លៃទិញសម្រាប់ BMD-4 និង Sprut មានចាប់ពីរាប់សិបលានរូប្លិ៍ក្នុងមួយឡាន។ នេះពិតជាតម្លៃអតិផរណា ច្រើនដង ហើយមិនសមហេតុផលអ្វីទាំងអស់ ឡានច្បាស់ជាមិនថ្លៃប៉ុន្មានទេ។ តើ​អ្វី​ជា​ហេតុផល?
ឧទាហរណ៍៖ នៅពេលនេះតម្លៃនៃរថក្រោះ T-90 គឺនៅកម្រិត 55-60 លានរូប្លែក្នុងមួយឡាន អាស្រ័យលើការកំណត់។ វាមិនពិបាកក្នុងការសន្និដ្ឋានទេ: ក្នុងតម្លៃបែបនេះ កងកម្លាំងអាកាសពិតជានឹងស្ថិតក្នុងរបបអាហារអត់ឃ្លាន។

ការប្រយុទ្ធរបស់សូវៀត/រុស្សីបានតាមដានយានជំនិះ ខ្យល់អាកាសដោយឆ័ត្រយោង យន្តហោះលោតឆ័ត្រយោង ឬវិធីចុះចត។ BMD-3 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនបុគ្គលិកនៃកងទ័ពអាកាស បង្កើនការចល័តអាវុធ និងសន្តិសុខនៅលើសមរភូមិ។

បាន​ចូល​បម្រើ​ក្នុង​ឆ្នាំ 1990 ។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

ការងារលើការបង្កើត BMD-3 បានចាប់ផ្តើមស្របជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ BMP-3 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ឍបានបង្ហាញថា ម៉ាស់របស់ BMP-3 ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចុះចតនឹងមានលើសពី 20 តោន ដូច្នេះយន្តហោះ Il-76M នឹងអាចលើកនៅលើយន្តហោះប្រយុទ្ធតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ការងារបានចាប់ផ្តើមលើការបង្កើតរូបរាងរបស់យានប្រយុទ្ធតាមអាកាស។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនា វ៉ារ្យ៉ង់ពីរនៃ BMD-3 ត្រូវបានពិចារណា។ យានជំនិះទីមួយសន្មត់ថាជាយានដែលមានគ្រឿងសព្វាវុធដែលមានកាំភ្លើង 100 មីលីម៉ែត្រ 2A70 ផ្គូផ្គងជាមួយនឹងកាណុងស្វ័យប្រវត្តិខ្នាតតូចទំហំ 2A72 ទំហំ 30 មីលីម៉ែត្រ។ ទម្ងន់ប៉ាន់ស្មាននៃ BMD បែបនេះគឺ 18 តោន។ ជម្រើសទីពីរពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើប្រាស់ម៉ូឌុលប្រយុទ្ធជាមួយកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 2A42 30 មីលីម៉ែត្រ។ ដូច្នេះការផ្ទុកយន្តហោះ Il-76M គឺ 2 BMD ទម្ងន់ 18 តោន ឬ 3 BMD ទម្ងន់ 12.5 តោន។ ការងារស្រាវជ្រាវជាបន្តបន្ទាប់បានបង្ហាញថាជាមួយនឹងជម្រើសទីពីរ កិច្ចការ BMD ត្រូវបានអនុវត្តកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ដែលទទួលបាន និងលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវ នៅថ្ងៃទី 20 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1983 ដោយដំណោះស្រាយរបស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀត និងគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ CPSU លេខ 451-159 OCD ត្រូវបានបើកជាផ្លូវការក្រោមលេខកូដ "Bakhcha" ។ ”។ ការងារ​នោះ​រួម​មាន​ការ​អភិវឌ្ឍ​យាន​ប្រយុទ្ធ​តាម​អាកាស​ទម្ងន់ ១២,៥ តោន។ រោងចក្រត្រាក់ទ័រ Volgograd ត្រូវបានតែងតាំងជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នាំមុខគេ។

មួយខែបន្ទាប់ពីការចេញក្រឹត្យនេះ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសសម្រាប់ BMD ថ្មីត្រូវបានយល់ព្រម ហើយដំណាក់កាលរចនាបច្ចេកទេសត្រូវបានបញ្ចប់។ នៅពេលបង្កើត BMD ថ្មី បទពិសោធន៍ដែលទទួលបានក្នុងកំឡុងពេលធ្វើការលើ BMD-1 និងធុងពន្លឺ Object 934 ត្រូវបានប្រើ។ នៅឆ្នាំ 1985 គំរូបីនៃ BMD ថ្មីត្រូវបានផលិត និងបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តទទួលយក។ យោងតាមលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តវាត្រូវបានគេបង្ហាញថាសំណាកទាំងអស់លើសពីទម្ងន់ដែលអាចអនុញ្ញាតបានពី 190-290 គីឡូក្រាមតួនៃរថយន្តបានធ្វើឱ្យដំណើរការខុសប្រក្រតីជាច្រើនទោះជាយ៉ាងណាអរគុណចំពោះការងារភ្លាមៗរបស់ការិយាល័យរចនា VgTZ ភាពខ្វះខាតភាគច្រើនត្រូវបានលុបចោល។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1986 BMD ដែលមានបទពិសោធន៍បានបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តបឋម។

នៅឆ្នាំ 1986 រោងចក្រត្រាក់ទ័រ Volgograd បានផលិតគំរូចំនួន 3 បន្ថែមទៀត ដែលត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ការធ្វើតេស្តរដ្ឋ។ សំណាកថ្មីលើសពីទម្ងន់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 400 គីឡូក្រាមព្រោះវាត្រូវបានផលិតដោយគិតគូរពីវិធានការដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់នៃសមាសធាតុតួ។ ការធ្វើតេស្តរដ្ឋនៃ BMD បានធ្វើឡើងចាប់ពីថ្ងៃទី 27 ខែតុលាឆ្នាំ 1986 ដល់ថ្ងៃទី 27 ខែតុលាឆ្នាំ 1987 ។ ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្ត រថយន្តពីរក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងបីត្រូវបានកែប្រែ និងបញ្ជូនមកធ្វើតេស្តត្រួតពិនិត្យតាមផ្សេងៗគ្នា តំបន់អាកាសធាតុ. ការធ្វើតេស្តត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដាដល់ថ្ងៃទី 19 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1988 ។ លទ្ធផលតេស្តលើប្រធានបទ "ផ្លែឪឡឹក" ត្រូវបានវាយតម្លៃថាវិជ្ជមាន។ ជាទូទៅយានជំនិះបានអនុលោមតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេស ដូច្នេះហើយនៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1990 យានប្រយុទ្ធ Object 950 ត្រូវបានអនុម័តដោយសហភាពសូវៀតក្រោមការចាត់តាំង BMD-3 ។

ការពិពណ៌នាអំពីការរចនា

សូមអរគុណដល់ការមើលឃើញពីរឆានែល ទាំងអ្នកបាញ់កាំភ្លើង និងអ្នកបញ្ជារថយន្តអាចបាញ់ចេញពីកាណុង និងកាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្រ។ យានជំនិះនេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងស្ថេរភាពរួមបញ្ចូលគ្នាទាំងថ្ងៃនិងយប់ (សកម្ម-អកម្ម) ការមើលឃើញ periscope ។
BMD-3 មានកៅអីជាសកលសម្រាប់នាវិកប្រយុទ្ធទាំងមូល (មនុស្ស 7 នាក់) ដែលត្រូវបានភ្ជាប់មិននៅខាងក្រោម ប៉ុន្តែនៅលើដំបូលនៃសមបក នេះបង្កើនការការពារនាវិកយានយន្តពីគ្រាប់មីន និងគ្រាប់មីន។
មានការការពារប្រឆាំងនឹងអាវុធប្រល័យលោក។
គ្រាប់រំសេវ, គ្រាប់:
-30 មីលីម៉ែត្រជុំសម្រាប់កាណុង 2A42 (500)
- ប្រអប់លេខ 7.62 mm (2000)
- ATGM "ការប្រកួតប្រជែង" (4)
- គ្រាប់កាំភ្លើងបាញ់គ្រាប់បែក AGS-17 (290)
- ប្រអប់លេខ 5.45 mm (2160)
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស៖ Il-76, An-22, An-124, Mi-26
- ការទម្លាក់យន្តហោះ៖ Il-76, An-22

ច​រិ​ក​លក្ខណៈ

ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t: 12.9..13.2
-នាវិក មនុស្ស៖ ២
- ចុះចតមនុស្ស៖ ៥
- វិមាត្រ៖
- ប្រវែងប្រអប់ mm: 6000
- ប្រវែងកាំភ្លើងទៅមុខ mm: 6360
- ទទឹងករណី, mm: 3114
-Height, mm: 2170..2450
- មូលដ្ឋាន, mm: 3200
- រង្វាស់, mm: 2744
- Clearance, mm: 130..530
ការកក់ទុក៖
- ប្រភេទពាសដែក៖ ការពារគ្រាប់កាំភ្លើង។ តួរថពាសដែក តួពាសដែក អាលុយមីញ៉ូម
អាវុធ៖
-កាលីប និងកាំភ្លើងម៉ាក 2A42 30 mm
-ប្រភេទកាំភ្លើង៖ កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តខ្នាតតូច
- គ្រាប់កាំភ្លើង៖ ៥០០+៣៦០
-VN មុំ, ដឺក្រេ: -5..+75
- មុំ GN ដឺក្រេ៖ ៣៦០
- ជួរបាញ់, គីឡូម៉ែត្រ៖ រហូតដល់ ៤
-ទិដ្ឋភាព៖ BPK-2-42, 1PZ-3, PZU-5, PPB-2-2
- កាំភ្លើងម៉ាស៊ីន៖ ១ x ៧.៦២ ម.ម PKT ១ x ៥.៤៥ ម.ម RPKS-៧៤
-អាវុធផ្សេងទៀត៖ ១ x AGS-១៧ “Plamya” ១ x PU ATGM 9M111 “Fagot” / 9M113 “Konkurs”
ភាពចល័ត៖
-ប្រភេទម៉ាស៊ីន: ម៉ាក: 2B-06-2 ប្រភេទ: ម៉ាស៊ូត supercharged បរិមាណ: 16950 cc ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ: Opposed-6 ស៊ីឡាំង: 6 ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា: 136..164 លីត្រ/100 km ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើផ្លូវហាយវេ: 90 លីត្រ /100 គ.ម ភាពត្រជាក់៖ ស្ត្រូករាវ (ចំនួនដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល): 4 ស៊ីឡាំង លំដាប់ប្រតិបត្តិការ: 1l-3p-2l- -1p-3l-2p ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានណែនាំ៖ DL, DZ, DA, TS-1, T-2, A-72 , A-76, AI-93 ថាមពលម៉ាស៊ីន, លីត្រ។ ទំព័រ: 450
-ល្បឿន​លើ​ផ្លូវ​ជាតិ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង៖ ៧០..៧១
- ល្បឿនលើដីរដុប, គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង: 10 អណ្តែត
- ផ្លូវហាយវេ គីឡូម៉ែត្រ 500
- ជួរជិះទូកលើដីរដុប គីឡូម៉ែត្រ៖ 275..330
- ថាមពលជាក់លាក់, លីត្រ។ s./t: 24.3
-ប្រភេទផ្អាក៖ ឯករាជ្យ ខ្យល់ផ្ទាល់ខ្លួន
សម្ពាធជាក់លាក់នៅលើដី, kg/sq.cm: 0.32..0.48
- ភាពអាចឡើងខ្ពស់, ដឺក្រេ: 35
- ជញ្ជីងជញ្ជាំង m: 0.8
- ប្រឡាយដែលត្រូវយកឈ្នះ, m: 1.5
- Fordability, m : អណ្តែត

ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃកងទ័ពអាកាស គំនិតរបស់អ្នករចនាត្រូវបានកាន់កាប់ដោយបញ្ហានៃការបង្កើតអាវុធ និងឧបករណ៍យោធាដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ពួកគេ។ បទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានបង្ហាញថា " ទ័ពថ្មើរជើងស្លាប"នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសន្តិសុខ កម្លាំងភ្លើង និងការចល័តមិនគួរទាបជាងទ័ពថ្មើរជើងជើងគោកទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះនៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃការបង្កើតកងទ័ពអាកាសត្រូវបានរារាំងដោយកម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនយោធា ដែលជាមធ្យោបាយនៃ បញ្ជូនពួកគេទៅកន្លែងចុះចត ជាមួយនឹងវត្តមាននៃការដឹកជញ្ជូនយោធាដែលបានបង្កើតជាពិសេសយន្តហោះ An-8 និង AN-12 និងទិសដៅថ្មីក្នុងការអភិវឌ្ឍគំនិតទ្រឹស្តីយោធា ការបង្កើនសមត្ថភាពឧស្សាហកម្ម សម្ភារៈ និងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសបានបង្ហាញខ្លួនសម្រាប់ការបង្កើតអាវុធ និងឧបករណ៍។ មានសមត្ថភាពចុះចតមិនត្រឹមតែដោយការចុះចតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយឆ័ត្រយោងផងដែរ។

ការងារលើការបង្កើត BMD ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយការិយាល័យរចនានៃរោងចក្រត្រាក់ទ័រ Volgograd ក្នុងឆ្នាំ 1965 ។ អ្នករចនាត្រូវបង្កើតរថពាសដែកដែលមានល្បឿនលឿន ស្រាល តាមដាន ពាសដែក និងយន្តហោះប្រយុទ្ធ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ដី BMP-1 ។ នៅឆ្នាំ 1969 ម៉ាស៊ីនបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងដាក់ឱ្យដំណើរការ កងទ័ពសូវៀតហើយដាក់ចូលទៅក្នុងផលិតកម្មដ៏ធំនៅរោងចក្រត្រាក់ទ័រ Volgograd ក្រោមការរចនា BMD-1 ។ បច្ចុប្បន្ន បន្ថែមពីលើកងទ័ពអាកាសរបស់រុស្ស៊ី និងប្រទេស CIS មួយចំនួនទៀត យាននេះកំពុងបម្រើការជាមួយប្រទេសឥណ្ឌា និងអ៊ីរ៉ាក់។

BMD-1 ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមគ្រោងការណ៍រចនាដែលមានលក្ខណៈបុរាណសម្រាប់រថក្រោះ ប៉ុន្តែមិនធម្មតាសម្រាប់រថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើង៖ បន្ទប់ប្រយុទ្ធស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃសមបក ហើយផ្នែកម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយ។ សំបកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ពីបន្ទះពាសដែកស្តើង - ជាលើកដំបូងក្នុងការអនុវត្តវិស្វកម្មមេកានិចសូវៀត ពាសដែកអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានប្រើ។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចបំភ្លឺរថយន្តបានយ៉ាងសំខាន់ ប៉ុន្តែត្រូវចំណាយលើការការពារទីធ្លាពាសដែក។

គ្រឿងសឹកការពារក្រុមនាវិកពីការបាញ់អាវុធធុនតូច 7.62 មីលីម៉ែត្រ និងបំណែកសែល។ បន្ទះខាងមុខខាងលើត្រូវបានផ្លាតយ៉ាងខ្លាំងពីបញ្ឈរ - ដោយ 78 "ប៉ុន្តែមុំនៃទំនោរនៃផ្នែកខាងក្រោមគឺតិចជាងច្រើនហើយមានតែ 50" ប៉ុណ្ណោះ។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ដោយ​បំណង​ចង់​បង្កើន​ទំហំ​ផ្ទៃ​ខាង​ក្នុង ព្រម​ទាំង​ការ​រំកិល​រថយន្ត។ របាំងការពាររលក ដែលស្ថិតនៅលើផ្លាកខាងមុខពេលបើកបរលើគោក បម្រើជាការការពារបន្ថែម។

នៅផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយតាមបណ្តោយអ័ក្សរបស់ម៉ាស៊ីនមាន កន្លែងធ្វើការមេកានិចអ្នកបើកបរ។ ដើម្បី​ចូល និង​ចេញ​ពី​រថយន្ត​នោះ វា​មាន​ចង្កឹះ​លេខ​រៀងៗ​ខ្លួន ដែល​គម្រប​ដែល​លើក​និង​រុញ​ទៅ​ស្តាំ។ ខណៈពេលបើកបររថយន្ត អ្នកបើកបរអាចសង្កេតមើលស្ថានភាពដីក្នុងផ្នែក 60° ដោយប្រើកែវយឹតចំនួនបី។ នៅខាងឆ្វេងនៃអ្នកបើកបរគឺជាកៅអីរបស់មេបញ្ជាការ BMD ដែលចូលនិងចេញពីរថយន្តតាមរយៈ hatch របស់គាត់។ ដើម្បីតាមដានស្ថានភាពដី វាមានឧបករណ៍អុបទិកគ្រប់ជ្រុង និងមួយ periscope ។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយពាក្យបញ្ជាខ្ពស់ជាងនេះត្រូវបានរក្សាទុកដោយប្រើស្ថានីយ៍វិទ្យុ R-123 ។

ជាមួយ ផ្នែក​ខាងស្តាំពីអ្នកបើកបរ មានកៅអីអ្នកបាញ់កាំភ្លើង ដែលបម្រើឱ្យកាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងបាល់នៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃធ្នូរបស់ BMD ហើយសម្រាប់ហេតុផលនេះមានមុំបាញ់មានកំណត់។

នៅ​ផ្នែក​កណ្តាល​នៃ​សមបក​មាន​កន្លែង​ប្រយុទ្ធ​ជាមួយ​នឹង​ប៉ម​តែមួយ។ ប៉មនេះត្រូវបានផលិតដោយប្រើវិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នាដែលជាផ្នែកសំខាន់របស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការបោះចោលបន្ទាប់មកបំណែកដែលនៅសល់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងវា។ កៅអីរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើងមានទីតាំងនៅខាងក្នុងប៉ម។ វាបម្រើកាំភ្លើងស្មូមស្វ័យស្វ័យប្រវត្ត 2A28 ទំហំ 73 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត PKT 7.62 មីលីម៉ែត្រ។ គ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើង - ៤០ ជុំ - មានទីតាំងនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីដែលមានទីតាំងនៅជុំវិញរង្វង់មូលដូចនៅក្នុង BMP-1 ។ កាណុងបាញ់គ្រាប់ផ្លោងដែលបែកខ្ញែក និងផ្ទុះខ្លាំង។ ដោយសារតម្រូវការដ៏សំខាន់បំផុតមួយសម្រាប់យានជំនិះគឺទម្ងន់ស្រាលរបស់វា អ្នករចនាត្រូវតែសម្រួល (បើប្រៀបធៀបទៅនឹង BMP) ឧបករណ៍ផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិ។ ឧបករណ៍បញ្ជូនគ្រាប់កាំភ្លើងដែលបានជ្រើសរើសដោយអ្នកបាញ់កាំភ្លើងទៅកាន់ចំណុចផ្ទុក បន្ទាប់មកខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវយកវាដោយដៃ ហើយបញ្ចូលវាទៅក្នុងខ្យល់។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ប៉មនេះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយឧបករណ៍បាញ់សម្រាប់បាញ់កាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ 9M14M Malyutka ។ បន្ថែមពីលើ ATGM មួយនៅលើ launcher ពីរផ្សេងទៀតត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅក្នុងរថយន្ត។ កម្មវិធីបើកដំណើរការ ATGMs ឧបករណ៍បញ្ជា និងចុងក្រោយ វិធីសាស្រ្តនៃការដំឡើងពួកវានៅលើ BMD-1 គឺដូចគ្នាទៅនឹង BMP-1 ដែរ។

ដូច BMP-1 គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ turret មិនមានស្ថេរភាពទេ។ ការណែនាំនៅក្នុងយន្តហោះផ្ដេកនិងបញ្ឈរត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើដ្រាយអគ្គីសនីពេញលេញ។ ប្រសិនបើពួកគេបរាជ័យ ខ្មាន់កាំភ្លើងអាចប្រើដ្រាយដោយដៃ។

ដើម្បី​សង្កេត​មើល​ស្ថានភាព​ដី និង​ការ​បាញ់​កាំភ្លើង អ្នក​បាញ់​កាំភ្លើង​មាន​ឧបករណ៍​រក​មើល​តាម​រយៈ​ការ​មើល​តាម​រយៈ​ចម្ងាយ monocular periscope 1PN22M1។ បង្អួចរបស់ឧបករណ៍នេះមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃប៉ម ទល់មុខប្រអប់របស់ខ្មាន់កាំភ្លើង។ ការមើលឃើញជួរអាចដំណើរការជាពីររបៀប៖ ពេលថ្ងៃ និងពេលយប់។ ការត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងទីងងឹតត្រូវបានធានាដោយឧបករណ៍មើលឃើញពេលយប់សកម្ម (អំពូលភ្លើងស្ថិតនៅលើប៉មនៅខាងស្តាំនៃញាស់)។ អាស្រ័យលើ លក្ខខណ្ឌ​អាកាសធាតុដែនកំណត់នៃការមើលឃើញអតិបរមាមានចាប់ពី 400 ម៉ែត្រទៅ 900 ម៉ែត្រ កែវយឹតមានមាត្រដ្ឋានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា មូលដ្ឋានដែលមានកម្ពស់គោលដៅគឺ 2.7 ម៉ែត្រ ដោយផ្ទាល់នៅពីក្រោយប៉មមានកន្លែងសម្រាប់ទាហានឆ័ត្រយោងចំនួនបី។ ពីរនាក់បម្រើជាឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃ RPG-7 ប្រឆាំងរថក្រោះ ទីបីត្រូវបានបំពាក់ដោយអាវុធស្តង់ដាររបស់គាត់ កាំភ្លើង AKM 7.62 មីលីម៉ែត្រ។ នៅសងខាង និងគម្របផ្នែកខាងក្រោយ មានប្រដាប់ប្រដារចំនួន ៣ និងគ្រាប់ចំនួន ៣ សម្រាប់បាញ់ចេញពីអាវុធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាវិកប្រយុទ្ធ។

ផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបកមានម៉ាស៊ីន និងប្រអប់បញ្ជូន ដែលក្នុងនោះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រជាក់ 4 ស៊ីឡាំង 5D20 ត្រូវបានដំឡើង បង្កើតថាមពល 176 kW នៅ 2600 rpm ។ ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​បាន​ប្រទាក់​គ្នា​ជាមួយ​ការ​បញ្ជូន​ដែល​មាន​ក្ដាប់​កកិត​ស្ងួត​មួយ​ឌីស ប្រអប់​លេខ​ប្រាំ​ល្បឿន (មួយ​ប្រអប់​លេខ បញ្ច្រាស) ក្ដាប់ពីរចំហៀងជាមួយនឹងហ្វ្រាំង និងដ្រាយចុងក្រោយភពតែមួយដំណាក់កាលពីរ។ ថ្នាំងទាំងអស់នេះបង្កើតបានជាឯកតាថាមពលតែមួយ។ លើសពីនេះ ប្រអប់លេខដែលជំរុញម៉ាស៊ីនបាញ់ទឹកត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់បញ្ជូនម៉ាស៊ីន។

វិទ្យុសកម្មសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅខាងលើប្រអប់លេខ។ លំហូរខ្យល់តាមរយៈវិទ្យុសកម្មត្រូវបានធានាដោយ louvers នៅក្នុងចានខាងលើនៃលំនៅដ្ឋាន។ ធុងឥន្ធនៈបន្ថែមចំនួនពីរត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកទាំងពីរនៃច្រកចូលខ្យល់នៅលើស្លាបរបស់រថយន្ត។

តួ BMD-1 សម្រាប់ផ្នែកម្ខាង រួមមានកង់ផ្លូវកៅស៊ូចំនួនប្រាំដែលធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រស្រាល។ តួនាទីនៃធាតុព្យួរយឺតត្រូវបានអនុវត្តដោយឯកតា hydropneumatic រួមបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុង ប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួម. ធាតុព្យួរទាំងអស់ និងការលៃតម្រូវការបោសសំអាតដីមានទីតាំងនៅខាងក្នុងរាងកាយ។ កង់ភាពតានតឹងមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃលំនៅដ្ឋាន។ ភាពតានតឹងបទត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយប្រើដ្រាយធារាសាស្ត្រ។ ដំណើរការនៃការរឹតបន្តឹង និងបន្ធូរផ្លូវដែកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបើកបរ-មេកានិចនៃ BMD ពីកន្លែងអង្គុយរបស់គាត់ដោយមិនចាកចេញពីរថយន្ត។ BMD-1 ប្រើ​ផ្លូវ​តំណ​តូច ដែល​បទ​ដែល​នៅ​ជាប់​គ្នា​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​គ្នា​ដោយ​ម្រាមដៃ​ធម្មតា​។ នៅ​ផ្នែក​កណ្តាល​នៃ​ផ្លូវ​រថភ្លើង នៅ​លើ​ផ្ទៃ​ខាង​ក្នុង​របស់​វា​មាន​រនាំង​នាំ​ផ្លូវ។ មែកខាងលើរបស់ដង្កូវនាងដាក់លើរមូរទ្រទ្រង់ចំនួនបួន ដែលពីរក្នុងចំណោមពួកវា (កណ្តាល) មានទីតាំងនៅខាងក្រៅជួរ ហើយផ្នែកខាងក្រៅនៅពីក្រោយពួកវា។ ផ្លូវដង្កូវមិនត្រូវបានគ្របដោយអេក្រង់ការពារទេ។

BMD-1 មានសមត្ថភាពហែលឆ្លងកាត់ឧបសគ្គទឹក។ ចលនានៅលើទឹកត្រូវបានអនុវត្តដោយ propulsors យន្តហោះទឹកដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកបញ្ជូនម៉ាស៊ីន។ កាណុងបាញ់ទឹកត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ច្រកចូលដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្ត និងព្រីភ្លើងនៅខាងក្រោយរបស់វា។ រន្ធច្រកចូល និងច្រកចេញត្រូវបានបិទជាមួយនឹងបន្ទះរអិលពិសេស ដែលអនុវត្តមុខងារទាំងការការពារ និងចង្កូតនៅពេលហែលទឹក។ ការបិទសន្ទះបិទបើកនៃកាណុងបាញ់ទឹកមួយបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនវិល។ BMD-1 អណ្តែតលើទឹកយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ខណៈពេលដែលមានល្បឿនហែលទឹកល្អ - រហូតដល់ 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - និងភាពបត់បែន។ ក្នុងអំឡុងពេលហែលទឹក ប្រឡោះដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីរលកកើនឡើងនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបក ការពារទឹកមិនឱ្យជន់លិចផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្ត។

គ្រឿងបរិក្ខារបន្ថែមដែល BMD-1 ត្រូវបានបំពាក់រួមមាន អង្គភាពតម្រង-ខ្យល់ ប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងឧបករណ៍បង្កើតផ្សែង។ លើសពីនេះ កាំជ្រួចវិទ្យុមួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើ BMD-1 ដែលជាសញ្ញាបង្ហាញដល់សមាជិកនាវិកនូវទីតាំងរបស់រថយន្តដែលបានទម្លាក់នៅលើនោះ។ ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងពីយន្តហោះដឹកជញ្ជូន។ ទាហានឆ័ត្រយោងទាំងអស់ - សមាជិកនាវិក ដែលទម្លាក់ដោយឆ័ត្រយោងដាច់ដោយឡែកពី BMD-1 មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវិទ្យុដែលទទួលសញ្ញា beacon ។ នេះជួយសម្រួល និងបង្កើនល្បឿនការស្វែងរករថយន្តយ៉ាងខ្លាំង ដែលជារឿយៗជាកិច្ចការដ៏លំបាកមួយ។

ដើម្បីធានាបាននូវការទំនាក់ទំនងខាងក្រៅ ស្ថានីយ៍វិទ្យុ R-123M ត្រូវបានដំឡើងនៅលើយានប្រយុទ្ធតាមអាកាស។ ការទំនាក់ទំនងខាងក្នុងរថយន្តត្រូវបានផ្តល់ដោយ R-124 tank intercom ។

ដំណោះស្រាយរចនាប្រកបដោយជោគជ័យដែលបានបញ្ចូលក្នុងការបង្កើត BMD-1 បានធ្វើឱ្យវាអាចប្រើវាជាយានជំនិះមូលដ្ឋានក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អាវុធប្រភេទផ្សេងទៀតសម្រាប់កងទ័ពអាកាស។ នៅឆ្នាំ 1971 នៅលើមូលដ្ឋាននៃ BMD-1 រថយន្តប្រយុទ្ធតាមអាកាសបញ្ជា BMD-1K ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅក្នុងរថយន្តនេះ មិនដូច BMD-1 ស្ថានីយ៍វិទ្យុចំនួនពីរ និងអង្គភាពអគ្គិសនីឧស្ម័នមួយត្រូវបានដំឡើងសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលស្វយ័ត។

នៅឆ្នាំ 1974 BTR-D បានតាមដាននាវាផ្ទុកពាសដែកដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើសមាសធាតុនិងសន្និបាតរបស់ BMD-1 ត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពអាកាស។ វាខុសគ្នាពី BMD-1 ដោយមានប្រវែងរាងកាយជិត 400 មីលីម៉ែត្រ វត្តមាននៃកង់ផ្លូវមួយគូបន្ថែម និងអវត្ដមាននៃទួរប៊ីនដែលមានអាវុធ។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ BTR-D អាស្រ័យលើគោលបំណងរបស់វា ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាគច្រើនវាមានកាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរដែលបានដំឡើងនៅច្រមុះរបស់រថយន្ត ប្រដាប់បាញ់គ្រាប់បែកស្វ័យប្រវត្តិ 30 mm AGS-17 កាំភ្លើងយន្តមួយឬពីរ និងផ្សែងចំនួនបួន។ ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃ។ BTR-Ds ត្រូវបានគេប្រើជាយានបញ្ជា ត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំ និងរថយន្តជំនួយ (ឧទាហរណ៍ រថយន្តសង្គ្រោះ និងទំនាក់ទំនង)។ នាវិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃ BTR-D មានមនុស្ស 3 នាក់ហើយផ្នែកកងទ័ពមានទាហានដប់នាក់។