Como pular de paraquedas. De que alturas e planos os pára-quedistas saltam de paraquedas?

Tropas de desembarque V obrigatório passar por treinamento de salto durante a fase de treinamento. Em seguida, as habilidades de salto de paraquedas são usadas durante operações de combate ou apresentações de demonstração. O salto tem regras especiais: requisitos para pára-quedas, aeronaves utilizadas e treinamento de soldados. A equipe de desembarque precisa conhecer todos esses requisitos para um voo e pouso seguros.

Um pára-quedista não pode saltar sem treinamento. O treinamento é uma etapa obrigatória antes do início dos saltos aéreos reais, durante o qual ocorre o treinamento teórico e a prática de saltos. Todas as informações fornecidas aos futuros paraquedistas durante o treinamento são fornecidas a seguir.

Aeronaves para transporte e pouso

De quais aviões os paraquedistas saltam? Exército russo em este momento usa várias aeronaves para lançar tropas. A principal delas é a IL-76, mas outras máquinas voadoras também são utilizadas:

• AN-12;
• MI6;
• MI-8.

O IL-76 continua sendo preferível porque está mais convenientemente equipado para pouso, possui um compartimento de bagagem espaçoso e retém bem a pressão mesmo em altitudes elevadas, se a força de desembarque precisar pular para lá. Seu corpo é lacrado, mas em caso de emergência o compartimento dos paraquedistas é equipado com máscaras de oxigênio individuais. Dessa forma, todo paraquedista não sentirá falta de oxigênio durante o vôo.

O avião atinge velocidades de aproximadamente 300 km por hora, sendo este o indicador ideal para pouso em condições militares.

Altura do salto

De que altura os pára-quedistas costumam saltar de paraquedas? A altura do salto depende do tipo de pára-quedas e da aeronave utilizada para o pouso. A altitude ideal de pouso recomendada é de 800 a 1.000 metros acima do solo. Este indicador é conveniente em condições de combate, pois nesta altitude a aeronave fica menos exposta ao fogo. Ao mesmo tempo, o ar não é muito rarefeito para o pára-quedista pousar.

De que altura os pára-quedistas costumam saltar em situações que não envolvem treinamento? O lançamento do pára-quedas D-5 ou D-6 ao pousar de um IL-76 ocorre a uma altitude de 600 metros. A distância usual necessária para implantação completa é de 200 metros. Ou seja, se o pouso começar na altura de 1.200, o desdobramento ocorrerá por volta de 1.000. O máximo permitido durante o pouso é de 2.000 metros.

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Modelos mais avançados de pára-quedas permitem iniciar o pouso a partir de um nível de vários milhares de metros. Assim, o moderno modelo D-10 permite pousar a uma altitude máxima não superior a 4.000 m acima do solo. Nesse caso, o nível mínimo permitido para implantação é 200. Recomenda-se iniciar a implantação mais cedo para reduzir a probabilidade de ferimentos e pouso forçado.

Tipos de pára-quedas

Desde a década de 1990, a Rússia tem usado dois tipos principais de pára-quedas de pouso: D-5 e D-6. O primeiro é o mais simples e não permite ajustar o local de pouso. Quantas linhas tem o pára-quedas de um pára-quedista? Depende do modelo. A tipoia no D-5 é 28, as pontas são fixas, por isso é impossível ajustar a direção do vôo. O comprimento das eslingas é de 9 metros. O peso de um conjunto é de cerca de 15 kg.

Um modelo mais avançado do D-5 é o pára-quedas do paraquedista D-6. Nele, as pontas das linhas podem ser soltas e os fios puxados, ajustando a direção do vôo. Para virar à esquerda, é necessário puxar as linhas da esquerda, manobrar lado direito– puxe a linha para a direita. A área da cúpula do paraquedas é a mesma do D-5 (83 metros quadrados). O peso do kit é reduzido - apenas 11 quilos, é mais conveniente para paraquedistas ainda em treinamento, mas já treinados. Durante o treinamento são realizados cerca de 5 saltos (com cursos expressos), recomenda-se que o D-6 seja emitido após o primeiro ou segundo. São 30 vigas no conjunto, quatro das quais permitem controlar o paraquedas.

Os kits D-10 foram desenvolvidos para iniciantes; esta é uma versão atualizada, que só recentemente foi disponibilizada para o exército. Existem mais vigas aqui: 26 principais e 24 adicionais. Das 26 paradas, 4 permitem controlar o sistema, seu comprimento é de 7 metros e as 22 restantes têm 4 metros. Acontece que existem apenas 22 linhas adicionais externas e 24 linhas adicionais internas. Esse número de cabos (todos feitos de náilon) permite o máximo controle de vôo e correção de curso durante o desembarque. A área da cúpula do D-10 chega a 100 metros quadrados. Ao mesmo tempo, a cúpula é feita em forma de abóbora, uma conveniente cor verde sem padrão, para que após o pouso do paraquedista seja mais difícil de detectar.

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Regras para desembarcar

Os pára-quedistas desembarcam da cabine em uma determinada ordem. No IL-76 isso acontece em vários threads. Para desembarque existem duas portas laterais e uma rampa. No atividades educacionais prefira usar exclusivamente portas laterais. O desembarque pode ser realizado:

• em um fluxo de duas portas (com mínimo de pessoal);
• em dois fluxos de duas portas (com número médio de pára-quedistas);
• três ou quatro fluxos de duas portas (para atividades de formação em larga escala);
• em dois fluxos, tanto da rampa quanto das portas (durante as operações de combate).

A distribuição em riachos é feita para que os saltadores não colidam entre si no pouso e não sejam pegos. Há um pequeno atraso entre os threads, geralmente de várias dezenas de segundos.

Mecanismo de voo e lançamento de pára-quedas

Após o pouso, o paraquedista deve contar 5 segundos. Não pode ser considerado um método padrão: “1, 2, 3...”. Acontecerá muito rápido, os 5 segundos reais ainda não passarão. É melhor contar assim: “121, 122...”. Hoje em dia a contagem mais utilizada é a partir de 500: “501, 502, 503...”.

Imediatamente após o salto, o pára-quedas estabilizador se abre automaticamente (as etapas de seu lançamento podem ser conferidas no vídeo). Esta é uma pequena cúpula que evita que o pára-quedista gire ao cair. A estabilização evita giros no ar, nos quais a pessoa começa a voar de cabeça para baixo (esta posição não permite a abertura do paraquedas).

Após cinco segundos, a estabilização é completamente removida e a cúpula principal deve ser ativada. Isso é feito usando um anel ou automaticamente. Um bom paraquedista deve ser capaz de ajustar sozinho a abertura do paraquedas, por isso os alunos treinados recebem kits com anel. Depois de ativar o anel, a cúpula principal se abre completamente a 200 metros da queda. Os deveres de um pára-quedista treinado incluem camuflagem após o pouso.

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Regras de segurança: como proteger as tropas contra ferimentos

Os pára-quedas requerem tratamento e cuidados especiais para garantir que os saltos com eles sejam os mais seguros possíveis. Imediatamente após o uso, o pára-quedas deve ser dobrado corretamente, caso contrário sua vida útil será drasticamente reduzida. Um pára-quedas dobrado incorretamente pode não funcionar durante o pouso, resultando em morte.

O principal indicador que limita a altura para um salto de paraquedas pode ser chamado de veículo-avião.

Ninguém aeronave, que transporta pessoas, não consegue ultrapassar os 26 mil metros. E mesmo nessa altitude, a aeronave voa a uma velocidade muito alta para que uma pessoa salte do avião.

No entanto, as naves espaciais podem subir muito mais alto, mas o seu movimento no espaço é ainda mais rápido, pelo que um pára-quedista com pára-quedas necessitará de um fato resistente ao calor para sobreviver fora dos limites da nave espacial.

Existe apenas uma aeronave que permite transportar pessoas, além de um avião e uma nave espacial, - um balão de ar quente. O nível mais alto a que isto é capaz de subir veículo aéreo, – 34.668 metros. Este é um recorde absoluto demonstrado pelos oficiais marinha Estados Unidos da América Victor Prather e Malcolm Ross, enquanto se deslocavam do navio Antietam para o México, e isso era 4 de maio de 1961. Mas eles não deram nenhum salto.

O salto de paraquedas do homem do ponto mais alto foi feito por Joseph Kittinger, da Força Aérea dos Estados Unidos. Ele fez esse resultado com balão de ar quente, que em 16 de agosto de 1960 atingiu a altura de 31 mil 333 metros. Joseph ficou em queda livre por quatro minutos e 36 segundos, desenvolvendo uma velocidade média de 1 mil 150 quilômetros por hora. O pára-quedas foi lançado a cerca de cinco mil e quinhentos metros.

Padrões de salto de paraquedas para paraquedistas

Para um salto de paraquedas, uma altitude segura pode ser considerada entre 400 metros e 4 quilômetros.

Se falarmos sobre a altitude máxima permitida, os pára-quedistas consideram uma altura inferior a cinquenta metros “beirando o suicídio”. Em 2003, o dublê profissional Harry Connery saltou de paraquedas do monumento da Coluna de Nelson (de uma altura de 51,5 metros), localizado em Trafalgar Square.

Muitas vezes pára-quedistas saltaram de paraquedas do topo da estátua do Cristo Salvador, localizada no Rio de Janeiro, e saltaram da Catedral de São Paulo, que fica em Londres, e a altura desses monumentos é de pouco mais de 100 metros.

Um pouco antes, em outubro do ano retrasado, um paraquedista saltou da altura mais significativa - 135.890 pés (mais de 40 mil metros), realizado pelo vice-chefe do Google, Alan Eustace. Ele foi capaz de bater o recorde planetário anterior de 127.852,4 pés (38.969,4 metros), estabelecido pelo paraquedista australiano Felix Baumgartner em 2012. Em dois casos, os paraquedistas usavam um traje espacial projetado especificamente para eles.

Na configuração padrão, um salto de paraquedas é feito de uma altura de 4 mil e 200 metros. Acima do nível aceito, o risco de falta de oxigênio aumenta. Além disso, ao saltar de uma altura superior à estabelecida, o denso fluxo de ar que se aproxima pode causar alguns problemas ao paraquedista.

Nas camadas atmosféricas mais baixas, a velocidade de queda de um pára-quedista durante um salto em distância aumenta apenas durante os primeiros dez segundos (ao longo dos primeiros cem metros). Resistência massa de ar aumenta tão significativamente com o aumento da velocidade que logo chega um momento em que a velocidade não muda mais. O movimento muda de aceleração para uniforme.

Ao cair nas camadas superiores e mais finas da atmosfera, uma pessoa voará mais rápido do que a velocidade final de queda nas camadas inferiores, quando o pára-quedista as encontrar e a resistência atingir seu pico. Essencialmente, uma pessoa encontra uma atmosfera. Na época de seu salto de paraquedas em 1960, Kittinger descreveu essa força como chocante: a uma altitude de 23 mil metros demonstrou 1,2 g (g é o valor da sobrecarga).

Uma queda de 75 mil metros produziria um enorme impacto de 3 g a uma altitude de 31 mil metros, que duraria mais de 20 segundos. Depois disso, o salto não seria nada notável. Os fuzileiros navais que entram na baixa atmosfera não terão problemas com sobrecargas acima de 3 g se seus corpos estiverem posicionados através do fluxo de ar para continuar seu tempo na atmosfera, mas sentirão um calor significativo.

Kittinger usava um traje especial, cujo objetivo era protegê-lo da baixa pressão da estratosfera. Mas o que é mais difícil nesses saltos é manter uma posição estável durante o processo de queda livre. Além disso, Kittinger estava equipado com um pequeno pára-quedas estabilizador, mas não precisava dele. Devido a um mau funcionamento, o paraquedas não conseguiu abrir e o paraquedista caiu em parafuso. O Kittinger girou muito rapidamente, cerca de 120 rpm, o nível de sobrecarga foi de 22 g. No momento dessas sobrecargas, o dublê perdeu a consciência. Pára-quedas principal foi capaz de abrir graças a um dispositivo especial de abertura automática.

Um dos saltos mais altos já realizados foi planejado para fazer parte do Projeto Moose. Foi considerado um desenvolvimento dos Estados Unidos da América que começou no início da década de 1960, e seu objetivo era um programa que permitiria a um astronauta saltar de pára-quedas na órbita baixa do nosso planeta diretamente de uma espaçonave. Esperava-se que o astronauta com o equipamento colocasse um paraquedas no peito e um saco plástico dobrado nas costas. O cilindro pressurizado deve expandir a bolsa e enchê-la com espuma de poliuretano, o que criará uma proteção térmica. O astronauta sai da órbita e começa a cair. Protegido de Temperatura alta tela, ele espera até atingir as camadas atmosféricas mais baixas, após o que o pára-quedas se abre e a tela é removida.

O trabalho realizado pela organização General Electric demonstrou que a ideia, embora muito boa à primeira vista, não era inviável. Uma amostra do escudo resistente ao calor foi criada e amostras de espuma foram enviadas para nave espacial. No entanto, nem a NASA nem Força do ar não prestou muita atenção a este empreendimento.

• “Dos cinco mil residentes de Rostov que comemoram o Dia das Forças Aerotransportadas, apenas um mil e quinhentos realmente serviram nas forças aerotransportadas”
  

Hoje é o Dia das Forças Aerotransportadas!

Dia das Forças Aerotransportadas!

Dia dos Pára-quedistas ou “Forças de Desembarque”!

É claro que, a cada ano, as “Forças de Desembarque” ficam mais silenciosas. Lutas grandiosas e confrontos com a máfia “Melancia” nos mercados estão lentamente se tornando coisas do passado. Mesmo assim, o nosso país está a tornar-se cada vez mais duro com todos os tipos de ilegalidade, por um lado, por outro lado, estamos a lutar em alguns lugares do mundo. E já se percebeu há muito tempo que se o Exército do país liderar brigando, menos pessoas banha-se em fontes e vai protestar comícios.

Portanto, a questão é sempre relevante: como distinguir um verdadeiro paraquedista daquele que simplesmente veste um colete e o tira, ou talvez até use uma tatuagem “Descartável”, bebe na fonte e conta histórias do exército.

Aliás, é isso que distingue os moscovitas. Qualquer pessoa que serviu nas Forças Aerotransportadas sabe que soldados podres são encontrados com mais frequência entre aqueles recrutados em Moscou...

Claro que não todos, há muitos lutadores excelentes entre os caras de Moscou. Eu mesmo tive um “amigo” da Capital no exército.

Mas, honestamente, todos sabem que entre os moradores de Moscou há “camaradas não muito bons”, mais do que na periferia do país...

Na nossa companhia havia um “moscovita”, o único comunista entre os soldados. A propósito, ele foi enviado para o exército depois de “shar” (shar ou sharatsya é outra expressão de gíria no exército e nas forças aerotransportadas) na vida civil. Ele era o secretário desobrigado do Komsomol, não me lembro onde. Houve um adiamento, mas ele engravidou e foi enviado para servir em tropas de elite. Tenho certeza de que ele se banha na fonte e bebe de boina e colete.

Mas para cada pára-quedista real existem vários falsos. Então, vamos começar a aprender a identificar o enganador. Darei abaixo algumas perguntas e algumas respostas detalhadas a essas perguntas.

Sabendo as respostas a estas perguntas, você pode identificar um falso “Landing”!

1. Onde você serviu?

A resposta às Forças Aerotransportadas ou DShB não funciona, assim como ao DMB (isso é desmobilização!). Bem como locais de serviço, como Pskov, Ryazan e assim por diante. Talvez ele já tenha ouvido histórias militares suficientes de seu irmão mais velho ou vizinho. Aliás, no acampamento militar da unidade aerotransportada pode até haver batalhões de construção. Por exemplo, em Pskov. Se alguém se lembra, soldados do batalhão de construção foram até o fotógrafo e tiraram fotos no “desfile de desmobilização com machados” e boina azul. Eles nos mandaram para casa e corajosamente nos disseram que estavam servindo nas Forças Aerotransportadas. Claro que eles fizeram isso secretamente. Os batalhões de construção não gostavam muito de desembarques. Em Pskov havia uma guarnição de guarnição (Gaubwatch), um local onde soldados e oficiais eram detidos por violações menores e maiores da disciplina militar. A baía era guardada pela guarda da divisão Pskov

2. Número da peça?

Cada unidade militar possui um número. O número da unidade está martelado na cabeça do soldado. Bem como o número da metralhadora e da identificação militar. Servi há quase 30 anos e ainda me lembro.

3. O que é o USV?

VUS, esta especialidade de registro militar está escrita na carteira de identidade militar. Se tal pouso for mostrado a você por seu oficial militar, olhando para seu VUS, você entenderá quem ele realmente é. “Especialidade militar (MRS) é uma indicação da especialidade militar de um membro do serviço ativo ou de reserva das Forças Armadas Russas e outras tropas e formações. As informações sobre o serviço militar são inseridas na carteira de identidade militar. Todos os VUS são divididos em grupos; a própria designação VUS é um número de vários dígitos (por exemplo, VUS-250400).

Possível lista de especialidades militares

Aparentemente, não existem fontes abertas contendo a descriptografia dos códigos de todos os VUS atualmente em operação: o catálogo VUS é um documento do Ministério da Defesa russo com o nível de sigilo “Segredo”.

Os três primeiros dígitos do VUS de subtenentes, sargentos, capatazes e soldados indicam especialização (código VUS), por exemplo:

100 - rifle
101 - atiradores de elite
102 - lançadores de granadas
106 - reconhecimento militar
107 - unidades e unidades das Forças Especiais
122 - DMO
461 - Estações de rádio HF
998 - não tendo treino militar, adequado para serviço militar
999 - a mesma coisa, apenas LIMITADAMENTE apto para o serviço militar, etc.

Os três dígitos a seguir indicam a posição (código de posição):

97 - ZKV
182 - Nocaute
259 - VM
001 - operador de bateria, etc.

A letra ao final indica “características especiais do serviço”:

A - não tendo nenhum
B - especialistas em armas de mísseis
D - Forças Aerotransportadas
K - tripulação de navios de superfície
M- Deputado
P-V.v.
R-PV (FPS)
S - Ministério de Situações de Emergência (?)
T - peças de construção e divisões
F - SpN, etc.
E - Pessoal de voo para subtenentes, sargentos, soldados

4. Quantas vezes você pulou? Normalmente você ouvirá números surpreendentes de 30-40-50, ou talvez 100 saltos. “A norma anual para um soldado conscrito é de 12 saltos, 6 em cada período de treinamento. De forma alguma treinamento de pára-quedas- condição obrigatória de serviço nas Forças Aerotransportadas. Todos caem de pára-quedas – do geral ao particular” – entrevista com Shamanov. Para quem não sabe, Vladimir Shamanov é o Comandante das Forças Aerotransportadas e Coronel General. Mesmo na URSS, saltar mais de 20 vezes durante o serviço militar era problemático. Porque o soldado ficou de guarda (é quando um homem armado enterra “Guba”, armazéns e parques com equipamentos), ficou de plantão no parque (onde fica o equipamento) e por fim ficou de plantão no refeitório (onde descascava batatas, punha a mesa e lavava a louça), ficava “na mesinha de cabeceira” (serviço da empresa), e assim por diante... No exército havia autoatendimento, o soldado fazia tudo sozinho e ninguém libertou-o para dar o salto. Claro, havia empresas desportivas no exército. Estas são unidades gratuitas onde os soldados treinam e atuam principalmente para a unidade. Por exemplo, onde servi havia um “esquadrão”. Os recrutas eram atletas paraquedistas que não faziam nada além de pular e competir. Mas esta é uma casta separada, eles até usavam um uniforme único, sobretudos de oficial e alças de recrutas. O início de um exército contratado. Não estou falando de sargentos contratados e subtenentes. Eles já eram soldados profissionais naquela época. Mas um pára-quedista comum não saltou muito. Assim como agora. Somente “para desmobilização” poderiam comprar uma “náusea” (um distintivo de pára-quedista em forma de cúpula com um pingente em forma de números de acordo com o número de saltos) com grande número de saltos.

5. Você pulou em combate? Muitos pára-quedistas falsos não sabem que as Forças Aerotransportadas e as forças especiais podem, de todas as maneiras possíveis, saltar em várias opções.

Vou dar os mais simples:

Sem armas e RD (mochila de paraquedista)

Com pista de táxi e arma em posição de transporte. Um rifle de assalto, SVD e até um RPG, em uma caixa de transporte especial, são “parafusados” nas costas da arrojada força de desembarque.

Com pista de táxi e corpo principal (contêiner de carga)

Com arma de combate, no peito, sob a cinta torácica do arnês. Permite disparar enquanto desce de pára-quedas, direto do céu.

Depois, há os noturnos, na floresta, na água, em grandes altitudes e assim por diante. Só que ninguém pula dentro do equipamento, embora esta opção tenha sido desenvolvida para a guerra. O filho do lendário fundador das Forças Aerotransportadas, Vasily Margelov, Alexander Margelov, saltou de paraquedas dentro de um BMD-1 em 1973. Por esse feito, foi agraciado com o título de Herói da Rússia, 20 anos depois... Desde então, mais de 110 pessoas pularam dentro do equipamento, mas são testadores. Um pára-quedista comum que lhe fala sobre isso é simplesmente pi....!

6. Você já saltou com a ISS? Para referência, o ISS é um sistema Multidome para equipamentos de pouso, por exemplo o ISS-5-760. Uma pessoa simplesmente não consegue pular com essa porcaria. Mas conheci Forças de Pouso que afirmaram ter saltado com ele... Nas Forças Aerotransportadas saltam principalmente com pára-quedas: D-1-8 é o pára-quedas mais antigo, criado em 1959. Este pára-quedas tem como principal vantagem, a cobertura do dossel agarra-se através de uma adriça de extensão a um avião ou helicóptero. O pára-quedista nem tem anel. Eles me levaram até a escotilha e me deram um chute na bunda. Então tudo funciona automaticamente, sem nenhum dispositivo. Este é o pára-quedas perfeito para o seu primeiro salto. 300% de garantia, o principal é não torcer as lingas durante a instalação. D-1-5U é o pára-quedas controlado mais antigo. D-6 e todas as suas modificações. Você viu esta cúpula na maioria dos filmes sobre as Forças Aerotransportadas. Os pára-quedistas voam por algum tempo em um pequeno dossel estabilizador. A mesma cobertura estende a cobertura principal do paraquedas se você puxar o anel ou quando um dispositivo de segurança como o PPK-U for acionado. PPK-U - Pára-quedas Semiautomático Combinado Unificado (dispositivo) - projetado para lançar o pacote de pára-quedas (após um certo período de tempo em uma determinada altitude). Agora eles planejam fornecer o D-10 às tropas. PSN – Pára-quedas Propósito especial. Pulei com o PSN-71, é mais controlável. Possui rolos para melhor manuseio (que fomos proibidos de desbloquear) e travas no sistema de suspensão. Ao pousar, você pode desatar imediatamente o velame. Por exemplo, no vento, ao saltar na água ou em batalha. Criado para as empresas de reconhecimento GRU Spetsnaz e Airborne. Software - Shell de Planejamento. Estas são as mesmas “asas” ou “colchões” retangulares sobre os quais todos os atletas saltam agora. Do PO-9, dos tempos da URSS, aos modernos PO-16, PO-17 e as famosas “Bestas”. Um recruta nunca saltou com tais velames!

7. E por fim, o que é “Navalha - Sorriso”? Ou eles te barbearam com um sorriso? Este é um pino flexível do mesmo dispositivo PPK-U. Nas Forças Aerotransportadas e entre os pára-quedistas civis, os chaveiros e souvenirs mais modernos. No pescoço, nas teclas e assim por diante. Quando endireitado, o grampo prende especificamente os cabelos, não pior do que uma depiladora. No exército é usado para punir soldados descuidados e apenas por diversão. Humor aerotransportado, fiz a barba com um sorriso. Eles te barbearam com um sorriso? Compreensível apenas para pára-quedistas.

Em princípio, ainda existem muitas informações que só quem serviu nas Forças Aerotransportadas pode saber. Mas acho que o que escrevi será suficiente para identificar os falsos pára-quedistas que desonram o glorioso nome das tropas do tio Vasya. Vasily Margelov é o fundador das Forças Aerotransportadas e o pai de todos os pára-quedistas!

Feliz Dia das Forças Aerotransportadas a todos os verdadeiros pára-quedistas!
Ninguém exceto nós!

Eu trabalho como instrutor de fitness. Tenho formação profissional e 25 anos de experiência em coaching. Eu ajudo as pessoas a perder peso ou ganhar músculos enquanto se mantêm saudáveis. Realizo treinamentos pela Internet ou na academia Mamba em Rostov-on-Don.

As tropas aerotransportadas realizam uma grande variedade de missões de combate. E os saltos aéreos são um dos principais trunfos dos paraquedistas. Aviões e helicópteros especialmente preparados são utilizados para esse fim. As Forças Aerotransportadas estão equipadas com um grande número de armas modernas e eficazes, equipamentos especiais e equipamentos militares que lhes permitem cumprir as tarefas que lhes são atribuídas com alta eficiência.

A tarefa dos combatentes das Forças Aerotransportadas é capturar instalações industriais estratégicas, centros administrativos e políticos, áreas de concentração e forças de um inimigo potencial, capturar e manter nós de infraestrutura, passagens nas montanhas, cruzamentos e linhas de comunicação; destruição de fundos destruição em massa, usinas de energia, pistas e aeródromos e outras instalações importantes; interrupção do trabalho do inimigo na retaguarda profunda e próxima e coordenação de suas forças, interrupção do movimento das reservas inimigas.

Uma das principais tarefas das Forças Aerotransportadas está relacionada com a implementação de desembarques tático-operacionais em áreas particularmente importantes de potenciais conflitos locais.

Concluir tal tarefa é impossível sem saltos de pára-quedas no ar. As Forças Aerotransportadas treinam seu pessoal de maneira especialmente escrupulosa. Portanto, os paraquedistas familiarizam-se cuidadosamente com os fundamentos teóricos do salto de paraquedas, técnicas de pouso, sistemas modernos tipo pára-quedas-jato e pára-quedas, contêineres de pouso, plataformas e sistemas com os quais é realizada a instalação e pouso de armas e equipamentos militares. Atenção especial dedica-se ao estudo da atual aviação de transporte militar.

Saltos aerotransportados na fase de surgimento e desenvolvimento do ramo militar

O primeiro salto para as Forças Aerotransportadas ocorreu na década de trinta do século passado. Foi quando ele apareceu novo tipo tropas do Exército Vermelho - Forças Aerotransportadas. Os primeiros pára-quedistas tiveram que cumprir uma tarefa totalmente acessível - pousar em uma determinada área, onde foram entregues por aeronave. Os pára-quedistas com pára-quedas eram inicialmente transportados em qualquer aeronave em serviço: estratégico bombardeiros pesados TB-1 ou treinamento U-2, que não eram a melhor solução para geração jovem tropas. A escolha da aeronave dependia do número de pára-quedistas transportados.

Resolver a questão do transporte de carros, veículos blindados ou armas acabou sendo mais difícil. Decidimos optar pelo bombardeiro TB-1. Para criar sistemas especializados com a ajuda dos quais os equipamentos seriam desembarcados com sucesso, foi criado um OKB. Entre os primeiros tipos de armas adaptadas para transporte aéreo e pouso, deve-se citar o canhão de montanha de 76 mm, inventado em 1909, escolhido porque pesos adequados e dimensões. A tripulação do canhão foi transportada junto com o canhão e teve a oportunidade de saltar de paraquedas de um avião, reduzindo ligeiramente o desempenho de vôo do bombardeiro. Então ocorreu o primeiro salto de paraquedas nas Forças Aerotransportadas e, desde então, os paraquedistas percorreram um longo caminho.

Pára-quedas aéreo salta exército moderno Rússia

Avançar rapidamente para vida moderna soldados das Forças Aerotransportadas. Em 2012, militares dessa modalidade de serviço militar realizaram mais de 11 mil saltos de paraquedas em apenas uma semana! Incluindo os saltos aéreos do Ila-76 totalizaram mais de quatrocentos. Hoje em dia, os saltos durante as longas horas do dia são realizados com uma intensidade de dois saltos de paraquedas por minuto, e com ainda mais frequência.

Havia uma mensagem sobre quantos saltos eles fazem nas Forças Aerotransportadas, por exemplo, na unidade estacionada em Ivanovo. No final das contas, 2.800 saltos por divisão. Na montanha, na formação de assalto aéreo estacionada em Novorossiysk e na divisão aerotransportada de Tula, os pára-quedistas fazem 2.000 saltos cada. Os cadetes da Escola Ryazan conseguem fazer mais de mil e quinhentos saltos em uma semana.

Os saltos aéreos foram mais regulares em Exército soviético. Digamos que, na década de 80, um pára-quedista comum fez cerca de 30 saltos aéreos de um Il-76 durante o serviço militar. Na década de 90, o seu número diminuiu drasticamente, mas hoje em dia pode-se observar novamente um aumento gradual no papel do treino de combate dos pára-quedistas, o que significa um aumento no número de saltos de pára-quedas aéreos para cadetes e recrutas.

Educação Recrutas das Forças Aerotransportadas a arte de pousar

Os representantes dos jovens recrutas que chegam às Forças Aerotransportadas dão muitos saltos. Jovens soldados têm muito o que fazer treinamento aerotransportado. Eles recebem o orgulhoso título de paraquedistas depois de darem seus primeiros saltos de paraquedas.

Além disso, técnicos especializados em instrumentos de pára-quedas são constantemente treinados e treinados em Ryazan. Lá também são realizados seminários sobre reciclagem de comandantes de unidades de pára-quedas. Eles estão estudando questões de pouso e preparação equipamento militar. EM período de verão, que se caracteriza por condições favoráveis condições do tempo, Os pára-quedistas russos planejam realizar mais de 35 mil saltos aéreos de paraquedas.

É absolutamente proibido forçar pessoas que não sabem se controlar no céu a saltar de paraquedas. Para evitar uma queda errática, os pára-quedas D-5 e D-6 incluem uma cobertura de exaustão estabilizadora. Graças à presença do velame, o paraquedista não pode ser levado numa queda desordenada. Para uma pessoa inexperiente, parece que a terra está em toda parte dele. A função do velame estabilizador é que as linhas não interfiram na capacidade do paraquedista de subir ao céu. A cúpula sai primeiro, após o que o dispositivo PPK-u é acionado em cinco segundos, abrindo a mochila. A mochila está equipada com uma fechadura de cone duplo, que pode ser aberta com um anel ou com um dispositivo. Um paraquedista pode puxar o anel sem esperar que cinco segundos de queda livre expirem. Com a ajuda de um pára-quedas estabilizador, o velame é completamente estendido a partir do conjunto de pára-quedas.

Saltos aerotransportados do Il-76

Falando em formação de pára-quedistas, não se pode deixar de mencionar o papel da aviação de transporte militar. Os saltos aéreos do Il-76 podem ser considerados os mais eficazes atualmente. A principal aeronave de transporte militar Il-76 lida facilmente com as seguintes tarefas:

• pouso de pára-quedas de unidades militares;
• pouso de pára-quedas de equipamento e carga militar padrão;
• l/s pousando unidades aerotransportadas;
• desembarque de equipamentos militares e cargas de dimensões estabelecidas;
• transporte e evacuação dos feridos para a retaguarda.

Cada uma das opções acima requer o uso de equipamento especializado.

Ao pousar de um IL-76 eles usam:

• duas correntes nas portas laterais, para minimizar a possibilidade de paraquedistas convergirem no ar;
• três riachos, um dos quais vai para a rampa e os outros dois para as portas laterais;
• quatro fluxos - dois de cada para a rampa e portas laterais (sujeitos às condições de combate).

Durante o pouso de pessoal, a velocidade da aeronave chega a 300 km/h. Observemos a estanqueidade do compartimento de carga do IL-76. Caso seja necessário realizar voos de longa distância em grandes altitudes, a pressão na cabine da aeronave é igual à pressão a uma altitude de 2,5 km. Os saltos aéreos do Il-76 foram considerados um dos mais seguros e protegidos por muitos anos. tipos eficazes pousar. Em situações de emergência, todos os assentos são equipados com máscaras de oxigênio, para que todos os paraquedistas tenham a oportunidade de receber nutrição de oxigênio individualmente.

Treinamento pré-salto nas Forças Aerotransportadas

Antes de preparar um pára-quedista de verdade, você precisa passar por um sério treino de combate. O treinamento pré-salto nas Forças Aerotransportadas é realizado no nível mais moderno. Nem um único pára-quedista pode fazer saltos reais de paraquedas sem treinamento especial completo.

O IL-76 é uma aeronave que corresponde plenamente às tarefas atribuídas aos pára-quedistas. A cabine da aeronave oferece todas as nuances que garantem a segurança dos saltos de paraquedas. Semáforos são instalados em todas as saídas da aeronave. Existem semáforos em ambos os lados da rampa. A luz verde acende com a inscrição “Go”, amarela - com o comando “Get Ready”, vermelha - com o comando “Hang Up”. Quando um semáforo amarelo é aceso, uma sirene curta é ligada simultaneamente, e quando um semáforo verde é aceso, uma sirene longa e estridente é acionada. Ela continua a rugir até que não haja mais um único pára-quedista no avião.

Todo paraquedista que realizou saltos de paraquedas nas Forças Aerotransportadas jamais poderá esquecer esta sirene. Durante um vôo de longa distância, o motor zumbe de maneira suave e calma, o que favorece o sono, mas por causa do som da sirene, não sobra nada para dormir. Após o comando “Prepare-se” e uma breve sirene de alerta, cada paraquedista salta, aguardando o comando para saltar para o céu.

Fotos e vídeos de saltos aéreos

Fotos de saltos aéreos são especialmente espetaculares. Você pode admirar os paraquedistas voando no céu, o segundo convés suspenso do transporte Il-76MD e a cabine de carga do Il-76. Graças ao aumento da capacidade, o compartimento de carga do transporte IL-76 pode acomodar três BMD-1 e pode ser lançado de pára-quedas ou pouso.

As capacidades da aeronave incluem o desembarque de quatro cargas pesando 10 toneladas cada, ou duas cargas pesando 21 toneladas cada. O IL-76MD é produzido na versão de dois andares e é capaz de transportar até 225 caças, e não como na versão de um andar - não mais que 145 caças.

Assistir ao pouso de equipamentos de uma aeronave Il-76 é sempre incrível. Hoje todos podem assistir a vídeos de saltos aéreos, graças à Internet. Fato interessanteé o estabelecimento de recordes mundiais de alta altitude pelos pára-quedistas soviéticos. Esses saltos dos nossos paraquedistas foram feitos em 1975 e depois em 1977. As meninas saltavam de pára-quedas de um avião Il-76 voando a uma altitude de mais de quinze mil metros. E ninguém ainda conseguiu quebrar os recordes então estabelecidos.

Vídeo Saltos aéreos com um pára-quedas pode transmitir a impressão externa deste processo único e emocionante. E os próprios paraquedistas consideram estes os momentos mais emocionantes de suas vidas. Cada salto é diferente do anterior. O primeiro salto é especialmente emocionante.

Para um salto de paraquedas D-5, é necessária uma altitude de 800 a 1000 metros. No altura mínima lança 600 metros. O período desde a saída do avião até o momento em que o paraquedas deve abrir é de 200 metros. O paraquedista deve voar cerca de seiscentos metros sob a cobertura.

Hoje, em vez dos pára-quedas dos sistemas antigos, eles usam o pára-quedas de pouso D-10, com área de cúpula de 100 m², parâmetros aprimorados e formato que lembra uma abóbora. O D-12 Listik, reconhecido como excelente, também entrou em serviço nas Forças Aerotransportadas. sistema de pára-quedas, que não tem análogos no mundo.

O paraquedismo é popular em mundo moderno. Algumas pessoas praticam esse esporte profissionalmente, para outras o paraquedismo é uma forma de despertar os nervos e tomar uma dose de adrenalina. Alguém já se perguntou quantas linhas um pára-quedas tem?

O que é um pára-quedas?

O pára-quedas é uma invenção engenhosa e simples do engenheiro de São Petersburgo, Gleb Evgenievich Kotelnikov. Ele foi o primeiro a criar um dispositivo de mochila e recebeu a patente de sua invenção em mil novecentos e doze.

Um pára-quedas é um hemisfério feito de tecido, ao qual uma carga ou sistema de suspensão. Ele foi projetado para desacelerar e suavizar uma queda de altura. Utilizado para o desembarque seguro de uma pessoa ou carga, possui diversas variedades.

Quantas linhas os pára-quedas têm?

É claro que isso é muito interesse Pergunte. Existem vários tipos de pára-quedas, todos com diferentes números de linhas. Há um pára-quedas principal e uma reserva, pouso, exército e carga. Existem lingas principais e adicionais, todas feitas de fibra durável de alta qualidade e podem suportar uma carga (cada) de até duzentos quilos. Para responder à questão de quantas linhas um pára-quedas possui, é necessário considerar cada instância separadamente.

Pára-quedas do exército

As forças armadas utilizam pára-quedas da mesma série há muitos anos. Dos anos sessenta até os dias atuais, são os pára-quedas D-5 e D-6. Eles diferem em tamanho, peso e número de linhas.

Quantas linhas tem o pára-quedas do exército D-5? São vinte e oito, de nove metros cada. O pára-quedas em si tem formato de cúpula e não pode ser controlado. Aterrisse com ele como e onde tiver sorte. Esta é a única, mas séria desvantagem desta série.

Em seguida, o paraquedas D-6 foi lançado. Tem trinta linhas. Vinte e oito são normais e dois são projetados para controlar a cúpula. Eles estão localizados nas fendas laterais do pára-quedas. Se você puxar essas linhas, poderá girar e girar o velame na direção desejada. Esta é uma qualidade muito útil se o pouso não ocorrer em um campo de treinamento, mas em condições montanhosas, áreas florestais ou em um local onde existam corpos d'água.

Pára-quedas de paraquedista

Para que os pára-quedistas se sintam calmos durante o salto, são fornecidos pára-quedas da série D-10. Esta é uma versão melhorada do D-6. Tem o formato de uma abóbora, o tamanho da cúpula é de cem metros quadrados! Até mesmo um paraquedista novato pode controlar facilmente este pára-quedas. A facilidade de controle depende de quantas linhas existem no pára-quedas de pouso: quanto mais houver, mais fácil será gerenciar.

O D-10 tem vinte e seis linhas principais: vinte e duas linhas de quatro metros e duas linhas de sete metros presas a laços nas fendas do dossel. Existem também vinte e duas eslingas adicionais localizadas na parte externa, com comprimento de três metros, feitas de cordão ShKP-150 durável.

Existem também vinte e quatro linhas internas adicionais. Eles estão presos a eslingas adicionais. Dois adicionais são anexados ao segundo e ao décimo quarto de uma só vez. Esta é a resposta à questão de quantas linhas existem em um pára-quedas aéreo. O D-10 é considerado um dos pára-quedas mais seguros da história.

Por que você precisa de um pára-quedas reserva?

O paraquedista deve ter um pára-quedas reserva ao saltar. Foi projetado para implantação de emergência quando o principal não abre ou está torcido. Em tal situação, não importa mais se o velame é controlado ou não, ou quantas linhas os pára-quedas possuem - nenhuma das adicionais ajudará. É claro que um paraquedista experiente tentará primeiro endireitar o principal, o que desperdiçará mais tempo. Se não foi possível endireitar, um pára-quedas reserva salvará a situação. Ele abre de forma rápida e fácil.

Para aprender a usar um pneu sobressalente, você não precisa passar por muito treinamento; até uma criança consegue realizar essa tarefa.

Quantas linhas tem um pára-quedas reserva? Normalmente, esses pára-quedas são iguais para todos os tipos principais. Estas são as séries 3 e 4. As linhas sobressalentes são organizadas em quatro grupos. Cada um tem seis linhas. O total é vinte e quatro. É claro que um pára-quedas reserva não foi projetado para controle; sua principal tarefa é abrir rapidamente e salvar a vida de uma pessoa.

O que você precisa saber ao saltar de paraquedas pela primeira vez?

Se você não está dentro e o paraquedismo é apenas um sonho, não dever militar, então vale a pena começar com cursos de treinamento. Mesmo que você decida pular com um instrutor em conjunto, o treinamento é necessário para não prejudicar você ou o instrutor. Ele já tem medo de pular com uma pessoa, e até de ser responsável pela vida de alguém. Esses cursos custam a partir de três mil rublos - depende da empresa que presta esses serviços.

Antes de ir ao clube, certifique-se de obter certificado médico: Um ataque cardíaco durante um salto é algo sério e perigoso. E isso pode acontecer, porque quando você pula no abismo, tanta adrenalina espirra que vai durar um ano. E o medo de pular também pode levar a consequências tristes se o seu coração for travesso. A pressão também deve ser a mesma da união das forças espaciais. Se você está acima do peso, também deve consultar um médico se deve pular ou não.

Se você tiver menos de dezoito anos de idade, a permissão por escrito de seus pais para pular será útil. Não se esqueça de avisá-los sobre o que você vai fazer; o instrutor não permitirá que você fique a menos de um quilômetro do paraquedas sem o consentimento por escrito deles. Pessoas com Transtornos Mentais, Desordem Mental, após operações recentes, com doenças do aparelho músculo-esquelético, com doenças do aparelho respiratório.

Se o seu peso for superior a cento e vinte quilos, o salto duplo será negado. Peso inferior a quarenta e cinco quilos é contra-indicação para um único salto. Mulheres grávidas também não são permitidas. Primeiramente, leve a criança para fora com calma, não esconda sua posição do instrutor para dar o salto.

O paraquedismo é um sonho para muitos. Não beba álcool antes em nenhuma circunstância. É claro que a alegria é extraordinária, mas é melhor comemorar esse acontecimento depois do fato, até porque você não poderá pular com o cheiro de álcool. E se decidir beber para não se assustar, então é melhor abster-se totalmente dessa ideia. E boa sorte a todos que passaram no exame médico!