O poder do complexo de combate Shilka. Temperamental "Shilka"

Falar sobre “Shilka” é fácil e difícil. É fácil, porque o Shilka tem o histórico mais longo de todos os sistemas antiaéreos do pós-guerra. Mas é difícil, porque não existe outro sistema de defesa aérea como este, sobre o qual tanto foi filmado e escrito na imprensa estrangeira e nacional.

Uma das principais razões para o desenvolvimento do Shilka e de seus análogos estrangeiros foi o surgimento na década de 50. antiaéreo sistemas de mísseis, capaz de atingir alvos aéreos em altitudes médias e altas com alta probabilidade. Isso forçou a aviação a usar altitudes baixas (até 300 m) e extremamente baixas (até 100 m) ao atacar alvos terrestres. Os cálculos dos sistemas de defesa aérea usados naquela época simplesmente não tiveram tempo de detectar e abater um alvo de alta velocidade localizado na zona de fogo dentro de 15 a 30 s. foi necessário nova tecnologia- móvel e de ação rápida, capaz de disparar parado e em movimento.
De acordo com a resolução do Conselho de Ministros da URSS de 17 de abril de 1957 nº 426-211, iniciou-se a criação paralela dos canhões autopropulsados de disparo rápido Shilka e Yenisei com sistemas de orientação por radar. De referir que este concurso serviu de base para um excelente resultado de trabalhos de investigação e desenvolvimento, que não está desactualizado nos nossos tempos.
Formalmente, as instalações de Shilka e Yenisei não eram consideradas concorrentes. O primeiro foi desenvolvido para defesa aérea de regimentos de fuzis motorizados, e o segundo - para regimentos e divisões de tanques. Seu projeto foi realizado por dois grupos independentes de agências e empresas de design:
- ZSU-23-4 "Shilka" - OKB-40 (Fábrica de Construção de Máquinas Mytishchi), Associação Óptica-Mecânica de Leningrado (LOMO), Bureau de Design da Fábrica de Radioelementos de Tula (atual Instituto de Pesquisa "Strela"), Design Central e Pesquisa Departamento de Esportes armas pequenas(Tula), VNII "Signal" (Kovrov), Automotive Research Institute e Kaluga Experimental Motor Plant, designer-chefe da instalação - N.A. Astrov.;
— ZSU-37-2 “Yenisei” - NII-20, State Design Bureau e OKB-3 da Usina Mecânica de Ulyanovsk, designer-chefe G.S. Efimov. Para completar rapidamente a tarefa, foram utilizados análogos criados anteriormente.
As qualidades dos protótipos foram avaliadas durante testes comparativos. Com base nos resultados, a comissão estadual tirou as seguintes conclusões.
Os sistemas de instrumentos de rádio (RPC) de ambas as ZSUs garantem disparos dia e noite em qualquer clima.

— A ZSU Yenisei com massa de 28 toneladas não pode ser usada para armar unidades de fuzil motorizadas e forças aerotransportadas;

- ao disparar contra aeronaves MiG-17 e Il-28 em altitudes de 200 e 500 m, o Shilka é 2 e 1,5 vezes mais eficaz que o Yenisei, respectivamente;

— a mobilidade e a capacidade de disparar em altitudes e alcances de até 3.000 me 4.000 m, respectivamente, permitem o uso do canhão autopropelido Yenisei para cobrir regimentos de tanques e divisões de tanques de ataques aéreos quando atuam isoladamente das forças principais;

— ZSU "Shilka" e "Yenisei" são unificados com outros tipos de armas. O primeiro - com metralhadora 23 mm e munições para ela, em base sobre esteiras com SU-85, o segundo - em módulos RPK com sistema Krug e em base sobre esteiras com SU-10OP, que estava sendo preparado para produção.

Testes comparativos também mostraram que o ZSU-23-4 em valor de combate corresponde a uma bateria de quatro canhões de 57 mm do complexo S-60. Na conclusão da comissão estadual, foi recomendada a adoção de ambos os canhões antiaéreos. Porém, de acordo com a resolução do Conselho de Ministros de 5 de setembro de 1962 nº 925-401, o ZSU-23-4 “Shilka” foi adotado para serviço. Após algumas modificações, a Usina Mecânica de Ulyanovsk iniciou a produção em massa e já no final dos anos 60. a produção média anual foi de cerca de 300 veículos de combate. A instalação tornou-se um sistema de defesa aérea padrão para regimentos de rifles e tanques motorizados.

Pela solução bem-sucedida do problema, a equipe dos principais desenvolvedores (N.A. Astrov, V.E. Pikkel, Ya.I. Nazarov e outros) recebeu o Prêmio Estadual da URSS. Os desenvolvedores do sistema de canhões autopropelidos Yenisei também receberam prêmios estaduais.

E no futuro, “Shilka” recebeu repetidamente notas altas. Uma das principais vantagens do ZSU-23 é a sua capacidade de ser usado não apenas contra alvos aéreos voando baixo, mas também contra alvos terrestres em todos os tipos de operações de combate. O Afeganistão, a Chechénia e as guerras noutras regiões confirmaram a eficácia do ZSU-23-4 na luta contra os inimigos terrestres.

ZSU-23-4 "Shilka" é considerado um veículo de combate autônomo. Seus principais elementos são; canhão antiaéreo quad automático de 23 mm AZP-23-4; complexo de instrumentos de rádio (RPK); servoacionamentos de potência eletro-hidráulica; sistemas de comunicação, fonte de alimentação, navegação e outros equipamentos. Base autopropelida sobre esteiras do tipo GM-575, alta capacidade de cross-country proporciona alta mobilidade instalação antiaérea, é dividido em três compartimentos (controle, combate e potência), localizados na proa, meio e popa, respectivamente. Os compartimentos são separados entre si por divisórias, que também servem de suporte frontal e traseiro da torre.

Características de combate do ZSU-23-4 "Shilka" e ZSU-37-2 "Yenisei" (com base nos resultados de testes estaduais)

O motor de propulsão é um modelo diesel 8D6 V-6R (desde 1969, após pequenas alterações de design, o V-6R-1). Um motor diesel sem compressor de seis cilindros e quatro tempos com sistema de refrigeração líquida está localizado na parte traseira do ZSU. Uma cilindrada de 19,1 ou uma taxa de compressão de 15 cria uma potência máxima de 280 cv. a uma frequência de 2.000 rpm. O diesel é movido por dois tanques de combustível soldados (em liga de alumínio) com capacidade de 405 litros e 110 litros. O primeiro é instalado na proa do casco. O abastecimento total de combustível garante 330 km de autonomia e 2 horas de operação do motor de turbina a gás. Durante os testes de mar em estrada de terra, o motor diesel garantiu a movimentação a uma velocidade de 50,2 km/h.
Uma transmissão de potência mecânica com mudança gradual nas relações de transmissão é instalada na parte traseira do veículo de combate. Para transferir forças para a unidade de propulsão, é utilizada uma embreagem principal de fricção seca multidisco com acionamento mecânico do pedal do motorista. A caixa de câmbio é mecânica, de três vias, cinco marchas, com sincronizadores nas marchas II, III, IV e V. Os mecanismos de rotação são planetários, de dois estágios, com embreagens de travamento. Os comandos finais são de estágio único, com engrenagens de dentes retos. O sistema de propulsão sobre esteiras da máquina consiste em duas rodas motrizes e duas rodas guia com mecanismo tensionador de esteira, além de duas correntes de esteira e 12 rodas rodoviárias.
A suspensão do carro é independente, com barra de torção e assimétrica. O funcionamento suave é garantido por amortecedores hidráulicos (no primeiro rolo de suporte dianteiro, quinto esquerdo e sexto direito) e batentes de mola (no primeiro, terceiro, quarto, quinto, sexto rolo de suporte esquerdo e primeiro, terceiro, quarto e sexto rolo de suporte direito) . A correção desta decisão foi confirmada pela operação no exército e durante as operações de combate.
O elemento principal do ZSU-23-4 é uma torre soldada. Combina reconhecimento, controle e destruição de alvos aéreos em um único complexo. Um canhão é instalado do lado de fora, na frente da torre, uma antena de radar é instalada na parte traseira e o RPK e a tripulação de combate estão localizados no interior.
O RPK foi projetado para operação de combate 24 horas por dia do Shilka em quaisquer condições climáticas. Consiste em um radar de mira, um dispositivo de computação (CSD) e um dispositivo de mira.
O radar fornece detecção, aquisição para rastreamento automático e determinação das coordenadas atuais de alvos aéreos com uma visão circular ou setorial do espaço aéreo na faixa de 30-80 em azimute e 30 em elevação. É uma estação de pulso coerente na faixa de ondas centimétricas, que foi escolhida por vários motivos. Esta faixa se destacou pela menor carga em outros equipamentos de rádio, pela capacidade de reconhecer e classificar alvos aéreos, bem como pela utilização de uma antena com características de pequeno peso e tamanho. Além disso, a suscetibilidade a interferências intencionais é significativamente reduzida.
Com uma potência de pulso de 100 kW e uma largura de feixe de cerca de 1,5, o radar pode rastrear um alvo automaticamente a uma distância de pelo menos 10 km ao voar a uma altitude de 100 m. Dependendo da situação, as coordenadas do alvo (azimute, elevação e alcance) são determinadas automaticamente, ou as coordenadas angulares vêm do dispositivo de mira e o alcance do radar.
Com base nas coordenadas atuais do alvo, o SRP gera comandos de controle para acionamentos hidráulicos que apontam os canhões para o ponto inicial. Em seguida, o dispositivo resolve o problema dos projéteis atingirem o alvo e, ao entrar na área afetada, emite um sinal para abrir fogo. Durante os testes estaduais, com designação de alvo oportuna, o complexo de instrumentos de rádio Tobol detectou uma aeronave MiG-17 voando a uma velocidade de 450 m/s a uma distância de cerca de 13 km e acompanhou-a automaticamente a partir de 9 km em rota de colisão.
O canhão quádruplo Amur (quatro canhões antiaéreos 2A7) foi criado com base no canhão 2A14 da montagem rebocada ZU-23. Equipar com sistema de refrigeração líquida, mecanismo de recarga pneumático, acionamentos de orientação e gatilho elétrico garantiu disparos de alta cadência em rajadas curtas e longas (até 50 tiros) com intervalo de 10-15 segundos a cada 120-150 tiros (para cada barril). A arma se distingue por sua alta confiabilidade operacional; em testes estaduais após 14.000 tiros, as falhas e avarias não ultrapassaram 0,05% versus 0,2-0,3% definidos nas especificações táticas e técnicas para seu desenvolvimento.
A operação automática da arma é baseada no princípio da utilização de gases em pó e parcialmente de energia de recuo. O fornecimento de cartuchos é lateral, de cinto, realizado a partir de duas caixas especiais com capacidade para 1000 cartuchos cada. Eles são instalados à esquerda e à direita da arma, com 480 cartuchos destinados à metralhadora superior e 520 à metralhadora inferior.
O armamento das partes móveis das metralhadoras em preparação para o disparo e recarga é realizado por um sistema de recarga pneumático.
As máquinas são instaladas em dois berços oscilantes (superior e inferior, dois em cada), montados verticalmente na estrutura, um acima do outro. Com disposição horizontal (ângulo de elevação zero), a distância entre as máquinas superior e inferior é de 320 mm. A orientação e estabilização do canhão em azimute e elevação são realizadas por acionamentos de força com motor elétrico comum com potência de 6 kW.
A munição da arma inclui projéteis traçadores incendiários perfurantes de armadura (BZT) de 23 mm e traçadores incendiários de fragmentação de alto explosivo (HFZT) pesando 190 g e 188,5 g, respectivamente, com um fusível de cabeça MG-25. Sua velocidade inicial chega a 980 m/s, o teto da mesa é de 1.500 m, o alcance da mesa é de 2.000 m. Os projéteis OFZT são equipados com um autoliquidador que opera dentro de 5-11 s. Na correia, um cartucho BZT é instalado a cada quatro cartuchos OFZT.
O sistema de alimentação (PSS) fornece a todos os sistemas ZSU-23-4 tensão de corrente contínua de 55 V e 27,5 V e tensão de corrente alternada de 220 V, frequência de 400 Hz. É composto por: motor de turbina a gás DG4M-1 com potência de 70 CV; Gerador DC para gerar tensões estabilizadas de 55 V e 27,5 V; Unidade conversora trifásica CC para CA; quatro baterias 12-ST-70M para compensar picos de sobrecarga, alimentando dispositivos e consumidores elétricos quando o gerador não está funcionando.
Para comunicação externa, a instalação está equipada com uma estação de rádio transceptora de ondas curtas R-123 com modulação de frequência. Em terrenos moderadamente acidentados, com o supressor de ruído desligado e sem interferência, fornece comunicação em um alcance de até 23 km, e com ele ligado - até 13 km. A comunicação interna é realizada através de um interfone tanque R-124, projetado para quatro assinantes.
Para determinar a localização no terreno e fazer as alterações necessárias no RPK, o ZSU-23-4 conta com equipamento de navegação TNA-2. O erro médio aritmético das coordenadas geradas por este equipamento não ultrapassa 1% da distância percorrida.
sem chance. Durante o movimento, o equipamento de navegação pode operar sem atualizar os dados iniciais por 3 a 3,5 horas.
Para atuação em condições de terreno contaminado com armas destruição em massa A instalação oferece proteção para a tripulação contra poeira radioativa e efeitos nocivos ambiente. É realizado por meio de purificação forçada do ar e criação de sobrepressão no interior da torre por meio de soprador central com separação inercial do ar.
Realização de trabalhos de combate do Shilka, dependendo da operacionalidade do equipamento, da situação e condições externas, pode ser realizado em um dos quatro modos.
O primeiro modo (rastreamento automático) é o principal: as coordenadas angulares atuais e o alcance do alvo são enviados ao SRP (computador analógico) a partir do radar que o rastreia automaticamente. O SRP gera coordenadas de alvo preventivas, que, levando em consideração as correções necessárias, inclinação e guinada do ZSU ao longo do curso na forma de ângulos de apontamento, são enviadas para os acionamentos automáticos de apontamento do canhão para o ponto pré-esvaziado. O comandante ou operador de busca - artilheiro abre fogo ao sinal “Há dados” no SRP.

O segundo modo é utilizado quando o inimigo configura interferência eletrônica que atrapalha o funcionamento normal do sistema de orientação, bem como em caso de mau funcionamento do canal automático de rastreamento de alvos em azimute e elevação. As coordenadas angulares vêm do dispositivo de mira, com a ajuda do qual o operador do artilheiro rastreia o alvo, e o alcance vem do radar operando no modo telêmetro de rádio.
O terceiro modo é usado quando há ameaça de perda de alvo no modo de rastreamento automático devido a interferência ou mau funcionamento do equipamento. Nesse caso, as coordenadas previstas são geradas com base nos últimos valores registrados das coordenadas atuais do alvo e na taxa de sua alteração.
O quarto modo é usado quando o radar, o SRP ou os sistemas de estabilização falham. Neste caso, o tiro ao alvo é realizado com mira reserva e a arma é apontada em modo semiautomático. O lead é introduzido pelo operador de pesquisa usando os anéis de aspecto para todo o substituto.

No exterior sempre demonstraram maior interesse por Shilka. Cerca de três mil exemplares do Shilka foram adquiridos por países estrangeiros; atualmente estão em serviço nos exércitos de quase 30 países no Oriente Médio, Ásia e África. O ZSU-23-4 foi amplamente utilizado em combate e mostrou sua alta eficiência na destruição de alvos aéreos e terrestres.
Os ZSU-23-4 foram usados mais ativamente nas guerras árabe-israelenses dos anos 60, outubro de 1973 e abril-maio de 1974. Via de regra, nos exércitos da Síria e do Egito, os Shilkas também eram usados para cobrir diretamente as unidades de tanques. como sistemas de mísseis antiaéreos (SAM) "Kub" ("Square"), S-75 e S-125. A ZSU fazia parte de divisões antiaéreas (zdn) de divisões de tanques, brigadas e zdn mistas individuais. Para abrir fogo em defesa em tempo hábil, as unidades Shilok foram posicionadas a uma distância de 600-1000 m dos objetos cobertos. Durante a ofensiva, eles estavam localizados atrás das unidades avançadas a uma distância de 400-600 m. Na marcha, os ZSUs foram distribuídos ao longo da coluna de tropas.
Basicamente, o ZSU-23-4 operava de forma autônoma. O fogo contra aviões e helicópteros israelenses foi aberto a uma distância de 1.500 a 2.000 m (com detecção visual do alvo). O radar ZSU praticamente não foi utilizado em combate por uma série de razões, a principal delas foi o mau treinamento das tripulações de combate. A falta de designação centralizada de alvos e o terreno fortemente acidentado limitaram significativamente a capacidade do radar ZSU de detectar alvos em tempo hábil.
No entanto, o Shilka provou ser uma arma de defesa aérea confiável, capaz de proteger as tropas de ataques de alvos aéreos voando baixo que aparecem repentinamente. Somente em outubro de 1973, de 98 aeronaves abatidas por meios militares A defesa aérea síria, ZSU-23-4, foi responsável por 11 alvos atingidos. Em abril e maio de 1974, das 19 aeronaves abatidas, cinco foram destruídas por Shilkas.
Tal como observado por especialistas militares estrangeiros que analisaram os resultados da guerra de 1973 no Médio Oriente, nos primeiros três dias de combate, os mísseis sírios destruíram cerca de 100 aeronaves inimigas. Na sua opinião, este número deve-se ao sucesso da utilização do ZSU-23-4, cujo fogo denso obrigou os pilotos israelitas a retirarem-se de baixas altitudes para onde os sistemas de defesa aérea operavam com grande eficiência.

Características comparativas dos canhões autopropelidos Shilka e Gepard
(Alemanha) e "Vulcan" (EUA)

	Shilka	guepardo	Vulcão
Ano de adoção
Dimensões da área afetada, km
- por faixa
- em altura
Velocidade dos alvos atingidos, m/s
- ao atirar em direção
- ao fotografar depois
Tempo de trabalho, s
Número x calibre das armas, mm
Peso do projétil, kg
Velocidade inicial do projétil, m/s
Possibilidade de filmar em movimento
Operação em qualquer clima
Peso, t
Cálculo, pessoas

Shilka também demonstrou uma eficiência bastante elevada no Líbano. De maio de 1981 a junho de 1982 Grupo sírio Os sistemas de defesa aérea "Feda" realizaram 64 tiroteios e abateram 34 alvos aéreos - 27 aeronaves de combate, 3 helicópteros e 4 pilotados remotamente aeronave(UAV). Seis deles foram destruídos pelo ZSU-23-4.
O coeficiente geral de eficácia do ZSU-23-4 nesses conflitos militares foi de 0,15-0,18 para uma instalação com um consumo de 3.300 a 5.700 projéteis por alvo abatido. Além disso, o Shilka demonstrou alta confiabilidade operacional e boa capacidade de cross-country em terrenos montanhosos desérticos e no clima quente do Norte da África.

Em conexão com a adoção do sistema de mísseis antiaéreos 2K22 Tunguska em 1982, a construção em série dos canhões antiaéreos autopropelidos ZSU-23-4 Shilka foi interrompida. Nessa época, as tropas contavam com equipamentos semelhantes com diversas modificações, sendo a mais nova delas o ZSU-23-4M3. De acordo com os dados disponíveis, ao longo do tempo o máximo de Os Shiloks restantes foram atualizados para o estado M3 e continuaram a servir nesta forma até serem desativados.

O projeto de modernização ZSU-23-4M3 foi criado no final dos anos setenta, o que teve um impacto correspondente nas características alcançadas. O surgimento do novo complexo de Tunguska, por sua vez, levou à paralisação total do desenvolvimento do projeto Shilka. Porém, depois de algum tempo, surgiram novas opções para modernizar antigos canhões autopropelidos antiaéreos. Desde o final da década de noventa, iniciaram-se os trabalhos de modernização desta tecnologia através da utilização de novos equipamentos. Dois novos projetos permitem aumentar significativamente o potencial de combate de equipamentos obsoletos e prolongar a sua vida útil.

ZSU-23-4M4

Na segunda metade da década de noventa, a Usina Mecânica de Ulyanovsk propôs um conceito original para o desenvolvimento de sistemas obsoletos da família Shilka. Devido a algumas modificações de projeto e à instalação de novos equipamentos, foi planejado melhorar significativamente as características dos veículos de combate, garantindo a possibilidade de sua utilização nos conflitos armados modernos. Além disso, a atualização do equipamento de bordo dos canhões autopropulsados permitiu aumentar sua manutenibilidade por meio do uso de modernas bases elementares.

O novo projeto de modernização de canhões autopropelidos antiaéreos recebeu uma designação correspondente à nomenclatura anteriormente utilizada - ZSU-23-4M4 ou “Shilka-M4”. A maior parte do trabalho de criação deste projeto foi realizada pela Usina Mecânica de Ulyanovsk. Ele teve que desenvolver um complexo atualizado de equipamentos radioeletrônicos, bem como dominar sua produção. Além disso, a empresa bielorrussa Minotor-Service esteve envolvida no projecto, que deveria modernizar o chassis base e as suas unidades.

No âmbito da modernização no âmbito do projecto ZSU-23-4M4, os equipamentos existentes são privados da maior parte dos equipamentos existentes, em vez dos quais se propõe a instalação de novos. Em particular, em vez de um dispositivo de computação analógico, propõe-se a utilização de um sistema de computação digital. Além disso, aplica-se novo sistema Controle de incêndio. Houve também algumas outras melhorias no projeto. A utilização de novos equipamentos permitiu melhorar significativamente as características do veículo de combate, bem como reduzir os volumes necessários à sua implantação. Assim, o complexo de radar e instrumentos do antigo "Shilok" estava localizado em sete gabinetes. No projeto M4 são alocados apenas cinco gabinetes para este equipamento.

Durante a modernização, o canhão autopropelido Shilka-M4 mantém os princípios básicos da operação de combate. Assim como os veículos anteriores da família, o novo ZSU-23-4M4 deve monitorar a situação e atacar os alvos por meio de um sistema de controle de fogo por radar. A antena do radar de detecção de alvo ainda está localizada na parte traseira da torre.

Propõe-se incluir equipamento para recepção de designação de alvo externo e emissão de dados através de um canal de telecódigo para a eletrônica de bordo. Este equipamento funciona em conjunto com uma bateria posto de comando“Montagem”, que amplia as capacidades de combate tanto de um veículo de combate individual quanto de toda a formação. Por exemplo, é possível disparar simultaneamente contra um alvo com cinco canhões autopropelidos.

Outra inovação importante do projeto ZSU-23-4M4 é um dispositivo de treinamento para operadores de estações de radar, com o qual o pessoal pode ser treinado sem o uso de ferramentas de terceiros.

Todas as modificações utilizadas são projetadas para aumentar a eficácia de combate de veículos e baterias individuais. A capacidade de se comunicar com um posto de comando da bateria e receber designação de alvo de terceiros torna possível integrar canhões autopropelidos antiaéreos na estrutura geral da defesa aérea militar e, como resultado, expandir o campo de informação da situação aérea . O equipamento digital atualizado do veículo de combate possui desempenho superior em relação à eletrônica dos modelos anteriores, o que reduz o tempo de operação e também permite processamento de dados e execução de ataques mais rápidos.

Ao contrário de seus antecessores, o Shilka-M4 pode operar em ambientes difíceis de interferência e também detectar com eficácia alvos voando em baixas altitudes. Além disso, a automação do complexo leva em consideração de forma independente as condições meteorológicas, o desgaste dos canos das armas e outros fatores que afetam a trajetória de voo dos projéteis.

O veículo de combate modernizado possui vários novos modos de operação. Em primeiro lugar, é necessário observar a possibilidade de operação automatizada de uma instalação antiaérea sob o controle de um posto de comando superior. No modo de treinamento para operadores de radar, a automação é capaz de simular trabalhos em condições difíceis. Nesse caso, informações sobre vários (não mais que cinco) alvos são exibidas nas telas. Também é possível simular interferências passivas e ativas.

A fim de melhorar significativamente as características de combate, o canhão autopropelido ZSU-23-4M4 atualizado recebe armas de mísseis guiados. Na parte traseira da torre propõe-se a montagem de dois lançadores Strelets com suportes para quatro contêineres de transporte e lançamento de mísseis Igla. Os lançadores possuem seus próprios acionamentos de orientação vertical. A orientação azimutal é realizada girando toda a torre. Os elementos originais do equipamento de solo do complexo Igla não são utilizados. Suas funções relacionadas à busca de alvos e controle de fogo são desempenhadas pelos equipamentos radioeletrônicos existentes do canhão autopropelido antiaéreo.

O projeto ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" envolve apenas a modernização dos equipamentos existentes, uma vez que veículos de combate da família Shilka foram descontinuados há muito tempo. Ao mesmo tempo, porém, o projeto prevê algumas medidas que visam prolongar a vida útil dos equipamentos. Assim, durante a produção de um promissor canhão autopropulsado antiaéreo, está prevista a realização de uma grande reforma de todos os componentes e conjuntos que não possam ser substituídos por novos. Além disso, unidades de equipamentos desatualizadas, etc. desmontados e novos instalados em seu lugar. Tudo isso permite prolongar significativamente a vida útil da máquina, garantindo o seu posterior funcionamento.

Durante a atualização para o estado “M4”, não são feitas grandes alterações no projeto básico, devido ao qual o canhão autopropelido atualizado mantém as dimensões e o peso no nível do modelo básico. Além disso, são mantidas as mesmas características de mobilidade.

Novos equipamentos eletrônicos permitem que o Shilka-M4 detecte um alvo e o rastreie em distâncias de até 10 km. Ao integrar um veículo de combate a um sistema militar de defesa aérea, esse parâmetro aumenta significativamente. Ao trabalhar em conjunto com um posto de comando de bateria e meios de detecção de terceiros, o alcance em que o alvo é detectado aumenta para 34 km.

Durante a modernização, o ZSU-23-4M4 mantém o antigo armamento de artilharia na forma de um rifle de assalto quádruplo 2A7M de calibre 23 mm. Esses canhões podem ser apontados em qualquer direção em azimute com um ângulo de elevação de -4° a +85°. No velocidade inicial projétil no nível de 950-970 m/s, o disparo efetivo é possível a uma distância de até 2-2,5 km. Alcance de altura – 1,5 km. Munição - 2.000 cartuchos para todas as quatro armas. Com as características existentes, as metralhadoras podem ser utilizadas para atacar alvos aéreos que se deslocam a velocidades de até 500 m/s.

Usando mísseis guiados 9M39 "Igla" o alcance máximo de atingir alvos aumenta para 5-5,2 km, altura - para 3-3,5 km. Velocidade máxima o alvo atingido, dependendo do ângulo, chega a 360-400 m/s. O alvo é atingido com uma ogiva de fragmentação altamente explosiva. Os dois lançadores da torre abrigam quatro contêineres com mísseis 9M39. Segundo alguns relatos, mais quatro mísseis podem ser transportados dentro do veículo e acoplados aos lançadores após o esgotamento da munição pronta para uso.

ZSU-23-4M5

Simultaneamente ao projeto Shilka-M4, foi proposta uma opção de modernização sob a designação ZSU-23-4M5. Tal como o projecto anterior, foi criado no âmbito da cooperação entre empresas dos dois estados. Ao mesmo tempo, devido à diferente composição do equipamento especial, o NPO Peleng de Minsk esteve envolvido no desenvolvimento do canhão autopropelido M5. O objetivo era desenvolver e fornecer alguns novos equipamentos para uso como parte do sistema de controle de incêndio.

O projeto de modernização do ZSU-23-4M5 é baseado nas mesmas ideias do ZSU-23-4M4, mas recebe uma série de novos equipamentos. Ambos os veículos de combate possuem os mesmos sistemas de controle de fogo, armas, etc. A única diferença entre o Shilka-M5 é a presença de um canal de localização óptica como parte do sistema de controle de incêndio. Com isso, é garantida uma certa ampliação das capacidades de combate do canhão autopropelido, uma vez que o sistema de localização óptica é capaz de garantir a operação de combate mesmo em condições de fortes interferências que interfiram na estação de radar.

O projeto Shilka-M5 propõe equipar o canhão autopropelido com uma mira de televisão adicional e um telêmetro a laser. Este equipamento está integrado com outros sistemas de bordo, graças aos quais a tripulação tem à sua disposição um complexo de equipamentos ópticos e de radar que se complementam.

Os sistemas de localização óptica propostos permitem monitorar a situação, encontrar alvos e levá-los para escolta a qualquer hora do dia, sem sérias restrições devido às condições climáticas e outros fatores. Além disso, o desempenho e a eficácia global do visor de TV são melhorados pela utilização paralela do radar. Como resultado, uma mira de televisão com um telêmetro e uma estação de radar, duplicando-se, aumenta a probabilidade de rastrear um alvo com mais bombardeios usando armas de canhão ou mísseis.

Os canhões antiaéreos autopropelidos ZSU-23-4M4 e ZSU-23-4M5 têm as mesmas dimensões e características de mobilidade. Também não há diferenças nas características de alcance e altura dos alvos atingidos, sua velocidade, etc. Assim, a única diferença séria entre os dois veículos de combate é a composição dos sistemas de controle de incêndio. No caso do projeto M5, é proposto um complexo universal com radar e canal óptico, que em diversas situações pode proporcionar maior eficácia de combate em comparação com os equipamentos do veículo M4.

O público em geral conheceu pela primeira vez os novos projetos de modernização do ZSU-23-4 “Shilka” em 1999. Na exposição MAKS em Zhukovsky, foi mostrado um protótipo do Shilka-M4, que estava sendo testado na época. Posteriormente, este carro foi repetidamente demonstrado em outras exposições. Além disso, com o tempo, o protótipo do veículo do projeto M4 foi acompanhado por protótipo"Shilki-M5".

Dois novos projetos são de grande interesse para potenciais clientes porque permitem custos mínimos atualizar os equipamentos à disposição das tropas, aumentando significativamente suas características. Ao mesmo tempo, a aparência muito interessante de um veículo de combate consiste em vários componentes principais. Em primeiro lugar, este é o uso máximo possível de componentes originais com modificações mínimas. Durante a modernização de acordo com novos projetos, o Shilka em sua configuração básica deverá passar por reparos e também manter os principais elementos estruturais, inclusive armas.

O aumento do desempenho é alcançado por meio de uma reformulação completa dos sistemas radioeletrônicos embarcados com a substituição de equipamentos analógicos obsoletos por equipamentos digitais modernos. Como resultado, surgem novos modos de operação, incluindo a possibilidade de utilização eficaz em ambientes de interferência complexos. Por fim, os projetos envolvem a introdução de alguns equipamentos completamente novos no equipamento do veículo de combate. São lançadores de mísseis guiados em ambos os novos projetos, bem como um sistema de localização óptica no projeto ZSU-23-4M5.

Os projetos propostos para a modernização dos canhões autopropelidos antiaéreos Shilka são de certo interesse para muitos países que ainda possuem equipamentos semelhantes em seu arsenal. Nem todos esses estados têm a oportunidade de cancelar seus ZSU-23-4 existentes e substituí-los por equipamentos mais novos. As propostas da Usina Mecânica de Ulyanovsk, da empresa Minotor-Service e da NPO Peleng, por sua vez, permitem atualizar seriamente a frota de equipamentos sem os grandes custos associados à aquisição de máquinas totalmente novas.

Porém, tanto quanto sabemos, os projetos ZSU-23-4M4 e ZSU-23-4M5 ainda não foram além da demonstração de protótipos em exposições. Apesar de todos os esforços dos desenvolvedores, ninguém ainda expressou o desejo de atualizar seus equipamentos para as modificações Shilka-M4 ou Shilka-M5. Esta técnica existe atualmente apenas na forma de alguns protótipos. Ainda não está totalmente claro quando surgirão os contratos para tal modernização de canhões autopropelidos antiaéreos. Talvez o desenvolvimento ativo da aviação de combate e das armas aerotransportadas, observado em últimos anos, será um incentivo para alguns estados. Contudo, não se pode descartar que dois projeto interessante nunca será objeto de contratos de modernização de equipamentos.

Baseado em sites:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://vooruzenie.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://armor.kiev.ua/

Hoje veremos uma arma antiaérea única defesa Aérea de um ângulo ligeiramente diferente. Os especialistas da NATO começaram a interessar-se pelo canhão autopropulsado antiaéreo SOVIET ZSU-23-4 “Shilka” a partir do momento em que surgiram no Ocidente os primeiros dados sobre as suas capacidades. E em 1973, os membros da NATO já “sentiam” o modelo Shilka. Os israelenses conseguiram isso durante a guerra no Oriente Médio.

No início dos anos oitenta, os americanos iniciaram uma operação de inteligência com o objetivo de adquirir outro modelo Shilka, contactando os irmãos do presidente romeno Nicolae Ceausescu. Por que a OTAN estava tão interessada no canhão antiaéreo autopropulsado soviético?

Eu realmente queria saber: há alguma mudança importante na ZSU soviética modernizada? O interesse era compreensível. O canhão autopropelido Shilka era uma arma única e não cedeu ao campeonato em sua classe por duas décadas.. Seus contornos tornaram-se claramente visíveis em 1961, quando a ciência soviética comemorou a vitória da fuga de Gagarin.

Então, O que há de único no ZSU-23-4? O coronel aposentado Anatoly Dyakov, cujo destino está intimamente ligado a esta arma - serviu durante décadas nas forças de defesa aérea das Forças Terrestres, diz: “Se falarmos do principal, com o Shilka começamos a atingir sistematicamente alvos aéreos para a primeira vez. Antes disso, os sistemas antiaéreos de canhões ZU-23 e ZP-37 de 23 mm e 37 mm e canhões S-60 de 57 mm atingiam alvos de alta velocidade apenas por acidente. Os projéteis para eles são do tipo impacto, sem fusível. Para atingir um alvo, ele tinha que ser atingido diretamente por um projétil. A probabilidade disso é minúscula. Em uma palavra, as armas antiaéreas criadas anteriormente só poderiam colocar uma barreira na frente do avião, forçando o piloto a lançar bombas longe do local planejado...

Candaar. Turno de Nagahan. 1986 ZSU-23-4… “SILKA”… “SHAYTAN-ARBA”.

Os comandantes das unidades expressaram alegria ao ver como o Shilka não apenas atingiu os alvos bem diante de seus olhos, mas também se moveu atrás das unidades nas formações de batalha das tropas cobertas. Uma verdadeira revolução. Imagine, não há necessidade de rolar as armas... Montando uma emboscada para as baterias armas antiaéreas S-60, você sofrerá - é difícil esconder armas no chão. E o que é necessário para construir uma formação de batalha, “anexar-se” à área, conectar todos os pontos (unidades de energia, armas, estação de orientação de armas, dispositivos de controle de fogo) com um grande sistema de cabos. Que cálculos lotados havia!..

E aqui está uma unidade móvel compacta. Ela veio, disparou de uma emboscada e saiu, depois procurou o vento no campo... Os policiais de hoje, aqueles que pensam nas categorias dos anos noventa, percebem a frase “complexo autônomo” de forma diferente: dizem, o que há de incomum aqui? E nos anos 60 foi uma façanha do pensamento de design, o auge das soluções de engenharia.”

O Shilka automotor realmente tem muitas vantagens. O projetista geral, Doutor em Ciências Técnicas Nikolai Astrov, como se costuma dizer, não é um artilheiro antiaéreo completo, conseguiu criar uma máquina que se comprovou em muitas guerras locais e conflitos militares. Para esclarecer do que estamos falando, vamos falar sobre a finalidade e a composição do canhão autopropelido antiaéreo quádruplo de 23 mm ZSU-23-4 “Shilka”.

"Shilka" tem como objetivo proteger formações de combate de tropas, colunas em marcha, objetos estacionários e trens ferroviários de ataques aéreos inimigos em altitudes de 100 a 1.500 metros, em distâncias de 200 a 2.500 metros, em velocidades alvo de até 450 m /s.

O canhão autopropelido Shilka também pode ser usado para destruir alvos terrestres móveis a um alcance de até 2.000 metros. Dispara parado e em movimento, e está equipado com equipamentos que proporcionam busca circular e setorial autônoma de alvos, seu rastreamento, desenvolvimento de ângulos de apontamento de armas e seu controle.

"Shilka" no Oriente Médio.

O ZSU-23-4 consiste em um canhão antiaéreo automático quádruplo AZP-23 de 23 mm, com acionamentos de força projetados para orientação. Próximo elemento essencial- complexo de instrumentos de radar RPU-2. Serve, claro, para controlar o fogo. Além disso, “Shilka” poderia funcionar tanto com um radar quanto com um dispositivo de mira óptica convencional. Um localizador é, obviamente, bom; ele fornece busca, detecção, rastreamento automático de um alvo e determina suas coordenadas.

Mas naquela época, os americanos começaram a instalar mísseis em aviões que pudessem encontrar um feixe de radar usando um feixe de radar e acertá-lo. E um visualizador é um visualizador. Ele se disfarçou, viu o avião e imediatamente abriu fogo. E não há problema.

O veículo rastreado GM-575 fornece ao ZSU alta velocidade de movimento, manobrabilidade e maior manobrabilidade. Os dispositivos de vigilância diurna e noturna permitem que o motorista e o comandante do sistema de armas autopropulsadas monitorem a estrada e as condições circundantes a qualquer hora do dia, e os equipamentos de comunicação fornecem comunicação externa e comunicação entre os números da tripulação. A tripulação do canhão autopropelido é composta por quatro pessoas: o comandante do SPAAG, o operador de busca - artilheiro, o operador de alcance e o motorista.

ZSU-23-4M iraquiano danificado durante a Operação Tempestade no Deserto

“Shilka” nasceu, como dizem, de camisa. Seu desenvolvimento começou em 1957. Em 1960, o primeiro protótipo estava pronto, em 1961 foram realizados testes estaduais, em 1962, no dia 16 de outubro, o Ministro da Defesa da URSS emitiu uma ordem de adoção e três anos depois teve início sua produção em massa. Um pouco mais tarde - julgamento por combate.

Vamos passar a palavra novamente a Anatoly Dyakov: “Em 1982, quando acontecia a guerra do Líbano, eu estava em viagem de negócios à Síria. Naquela época, Israel estava fazendo sérias tentativas de atacar as tropas localizadas no Vale do Bekaa. Lembro-me que imediatamente após o ataque, especialistas soviéticos trouxeram os destroços de uma aeronave F-16, a mais moderna da época, abatida pelo Shilka.
Você também poderia dizer que os detritos quentes me deixaram feliz, mas não fiquei surpreso com o fato em si. Eu sabia que o Shilka poderia abrir fogo repentinamente em qualquer área e dar excelentes resultados. Porque tive que realizar duelos eletrônicos com aeronaves soviéticas em um centro de treinamento perto de Ashgabat, onde treinamos especialistas para um dos países árabes. E nem uma vez os pilotos em áreas desérticas foram capazes de nos detectar. Eles próprios eram alvos, e isso é tudo, basta pegá-los e abrir fogo contra eles...”

Aqui estão as memórias Coronel Valentin Nesterenko, que foi conselheiro do chefe do Colégio da Força Aérea e Defesa Aérea no Iêmen do Norte na década de oitenta. “Na faculdade que estava sendo criada”, disse ele, “ensinavam especialistas americanos e soviéticos. A parte material foi representada pelas instalações antiaéreas americanas "Typhoon" e "Vulcan", bem como pelo nosso "Shilki". No início, os oficiais e cadetes iemenitas eram pró-americanos, acreditando que tudo o que era americano era o melhor.

Mas a confiança deles foi totalmente abalada durante os primeiros exercícios de tiro real realizados pelos cadetes. Vulcanos americanos e nossos Shilkas foram instalados no campo de treinamento. Além disso, as instalações americanas foram atendidas e preparadas para disparo apenas por especialistas americanos. No Shilki, todas as operações foram realizadas por árabes.

Tanto o aviso sobre medidas de segurança como os pedidos para colocar alvos para os Shiloks muito mais longe do que para os vulcanos foram considerados por muitos como ataques de propaganda dos russos. Mas quando nossa primeira instalação disparou uma salva, cuspindo um mar de fogo e uma chuva de cartuchos gastos, os especialistas americanos, com pressa invejável, mergulharam nas escotilhas e retiraram sua instalação. E na montanha os alvos, feitos em pedaços, queimavam intensamente. Durante todo o período de filmagem, os Shilkas funcionaram perfeitamente. "Vulcanos" teve vários colapsos graves. Um deles foi resolvido apenas com a ajuda de especialistas soviéticos..."

ZSU-23-4M do exército da RDA

É apropriado dizer aqui: a inteligência israelense descobriu que os árabes usaram o Shilka pela primeira vez em 1973. Ao mesmo tempo, os israelenses planejaram rapidamente uma operação para capturar a ZSU de fabricação soviética e a executaram com sucesso. Mas Shilka foi estudado principalmente por especialistas da OTAN. Eles estavam interessados em saber como ele era mais eficaz do que o canhão autopropelido americano Vulcan XM-163 de 20 mm e se era possível levar em consideração suas melhores características de design ao ajustar o canhão autopropelido gêmeo de 35 mm da Alemanha Ocidental. canhão propulsor "Gepard", que acabava de começar a entrar no exército.

O leitor provavelmente perguntará: por que mais tarde, já no início dos anos oitenta, os americanos precisaram de outro modelo? “Shilka” foi muito bem avaliado pelos especialistas e, portanto, quando se soube que versões modernizadas haviam começado a ser produzidas, eles decidiram comprar outro carro no exterior.

Nosso arma automotora Na verdade, foi constantemente modernizado, em particular, uma das variantes até adquiriu um novo nome - ZSU-23-4M Biryusa. Mas isso não mudou fundamentalmente. Só que com o tempo apareceu um dispositivo de comandante - para facilitar a orientação e transferência da torre para o alvo. Os blocos tornaram-se mais perfeitos e confiáveis a cada ano. Localizador, por exemplo.

E claro A autoridade de Shilka cresceu no Afeganistão. Não havia comandantes indiferentes a ela. Um comboio caminha pelas estradas, e de repente há fogo de uma emboscada, tente organizar uma defesa, todos os veículos já foram alvejados. Existe apenas uma salvação - “Shilka”. Uma longa fila no acampamento inimigo e um mar de fogo na posição. Eles chamaram o canhão automotor de "shaitan-arba". O início do seu trabalho foi determinado imediatamente e a retirada começou imediatamente. “Shilka” salvou a vida de milhares de soldados soviéticos.

No Afeganistão, o Shilka percebeu plenamente a capacidade de disparar contra alvos terrestres nas montanhas. Além disso, foi criada uma “versão afegã” especial. Um complexo de dispositivos de rádio foi apreendido da ZSU. Graças a isso, a carga de munição foi aumentada de 2.000 para 4.000 cartuchos. Uma visão noturna também foi instalada.

Toque interessante. Colunas acompanhadas por "Shilka" raramente eram atacadas não apenas nas montanhas, mas também perto assentamentos. O ZSU era perigoso para a mão de obra escondida atrás dos dutos de adobe - o fusível do projétil “Sh” foi acionado quando atingiu a parede. O Shilka também foi eficaz contra alvos com blindagem leve - veículos blindados, veículos...

CADA arma tem seu próprio destino, sua própria vida. No período pós-guerra, muitos tipos de armas rapidamente se tornaram obsoletos. 5...7 anos - e apareceu uma geração mais moderna. E apenas “Shilka” está em serviço de combate há mais de trinta anos. Também se justificou durante a Guerra do Golfo em 1991, onde os americanos utilizaram vários meios de ataque aéreo, incluindo os bombardeiros B-52 conhecidos do Vietname. Houve declarações muito confiantes: dizem que vão quebrar os objetivos em pedacinhos.

E agora o B-52 faz outra aproximação em baixas altitudes, o canhão autopropelido Shilka, junto com o complexo Strela-3, abre fogo. O motor de um avião pegou fogo imediatamente. Por mais que o B-52 tentasse chegar à base, não foi possível.

"Shilkas" egípcios no desfile de 1973.

E mais um indicador. "Shilka" está em serviço em 39 países. Além disso, foi comprado não só pelos aliados da URSS no âmbito do Pacto de Varsóvia, mas também pela Índia, Peru, Síria, Jugoslávia... E as razões são as seguintes. Alta eficiência de fogo, manobrabilidade. "Shilka" não é inferior análogos estrangeiros. Incluindo o famoso Instalação americana"Vulcão".

O Vulcan, que entrou em serviço em 1966, tem uma série de vantagens, mas em muitos aspectos é inferior ao Shilka soviético. O ZSU americano pode atirar em alvos que se movem a uma velocidade não superior a 310 m/s, enquanto o Shilka opera em velocidades mais altas - até 450 m/s. Meu interlocutor, Anatoly Dyakov, disse que atuou em uma batalha de treinamento no Vulcano, na Jordânia, e não pode dizer isso carro americano melhor, embora tenha sido adotado posteriormente. Os especialistas jordanianos têm aproximadamente a mesma opinião.

ZSU-23-4 cobre tanques T-55 durante os exercícios.

Uma diferença fundamental do Shilka é o canhão autopropelido Gepard (Alemanha). O grande calibre do canhão (35 mm) permite ter projéteis com fusível e, consequentemente, maior eficácia de destruição - o alvo é atingido por estilhaços. A ZSU da Alemanha Ocidental pode atingir alvos em altitudes de até 3 quilômetros, voando a velocidades de até 350-400 m/s; seu alcance de tiro é de até 4 quilômetros.

No entanto, o "Gepard" tem uma cadência de tiro menor em comparação com o "Shilka" - 1.100 tiros por minuto versus - 3.400 ("Vulcan" - até 3.000), é duas vezes mais pesado - 45,6 toneladas. E notamos que o “Gepard” foi colocado em serviço 11 anos depois do “Shilka”, em 1973, esta é uma máquina de geração posterior.

A arma antiaérea francesa é conhecida em muitos países. complexo de artilharia"Turren" AMX-13 e o sueco "Bofors" EAAC-40. Mas não são superiores à ZSU criada pelos cientistas e trabalhadores soviéticos. "Shilka" ainda está em serviço hoje forças terrestres muitos exércitos do mundo, incluindo o russo.

Estamos passando suavemente do ZSU-57-2 para o grande (e não tenho medo dessa palavra) sucessor. “Shaitan-arbe” - “Shilke”.

Podemos falar interminavelmente sobre este complexo, mas basta uma frase curta: “Em serviço desde 1965”. E chega, em geral.

... A história da sua criação foi replicada de tal forma que não é realista acrescentar algo novo ou picante, mas falando do “Shilka”, não se pode deixar de notar vários factos que simplesmente enquadram o “Shilka” no nosso história militar.

Então, os anos 60 do século passado. Os aviões a jato deixaram de ser um milagre, representando uma força de ataque completamente séria. Com velocidades e capacidades de manobra completamente diferentes. Os helicópteros também montavam uma hélice e eram considerados não apenas como um veículo, mas também como uma plataforma de armas bastante decente.

E o mais importante, os helicópteros começaram a tentar alcançar os aviões da Segunda Guerra Mundial, e os aviões ultrapassaram completamente os seus antecessores.

E algo tinha que ser feito sobre tudo isso. Especialmente a nível militar, “nos campos”.

Sim, eles apareceram sistemas de mísseis antiaéreos. Ainda parado. A coisa é promissora, mas no futuro. Mas a carga principal ainda era suportada por canhões antiaéreos de todos os tamanhos e calibres.

Já falamos sobre o ZSU-57-2 e as dificuldades que os cálculos de instalação encontraram ao trabalhar em alvos rápidos que voam baixo. Os sistemas antiaéreos ZU-23, ZP-37, ZSU-57 podem atingir alvos em alta velocidade acidentalmente. Os projéteis das instalações, de ação de impacto, sem estopim, deveriam atingir o próprio alvo para ter garantia de destruição. Quão alta era a probabilidade ataque direto, Não pretendo julgar.

As coisas foram um pouco melhores com baterias de canhões antiaéreos S-60, cuja orientação poderia ser realizada automaticamente de acordo com os dados do complexo de instrumentos de rádio RPK-1.

Mas, em geral, não se falava mais em fogo antiaéreo preciso. Canhões antiaéreos poderiam colocar uma barreira na frente do avião, forçar o piloto a lançar bombas ou lançar mísseis com menos precisão.

"Shilka" foi um avanço no campo de atingir alvos voadores em baixas altitudes. Além da mobilidade, que já foi apreciada pelo ZSU-57-2. Mas o principal é a precisão.

O designer geral Nikolai Aleksandrovich Astrov conseguiu criar uma máquina incomparável que teve um bom desempenho em condições de combate. E mais de uma vez.

Pequenos tanques anfíbios T-38 e T-40, trator blindado de esteira T-20 "Komsomolets", tanques leves T-30, T-60, T-70, canhão autopropelido SU-76M. E outros, menos conhecidos ou não incluídos nos modelos de série.

O que é o ZSU-23-4 “Shilka”?

Talvez devêssemos começar com o propósito.

"Shilka" tem como objetivo proteger formações de combate de tropas, colunas em marcha, objetos estacionários e trens ferroviários de ataques aéreos inimigos em altitudes de 100 a 1.500 metros, em faixas de 200 a 2.500 metros em velocidades alvo de até 450 m/ S. O Shilka pode disparar parado e em movimento, e está equipado com equipamentos que proporcionam busca autônoma circular e setorial de alvos, seu rastreamento e o desenvolvimento de ângulos de apontamento de armas.

O armamento do complexo consiste em um canhão antiaéreo automático quádruplo de 23 mm AZP-23 "Amur" e um sistema de propulsão projetado para orientação.

O segundo componente do complexo é o radar e complexo de instrumentos RPK-2M. Seu propósito também é claro. Orientação e controle de fogo.

Este veículo em particular foi modernizado no final dos anos 80, a julgar pelo triplex e pela visão noturna do comandante.

Um aspecto importante: “Shilka” pode funcionar tanto com um radar quanto com um dispositivo de mira óptica convencional.

O localizador fornece busca, detecção, rastreamento automático de um alvo e determina suas coordenadas. Mas em meados dos anos 70, os americanos inventaram e começaram a armar aeronaves com mísseis que podiam encontrar um feixe de radar usando um feixe de radar e acertá-lo. É aqui que a simplicidade se torna útil.

O terceiro componente. O chassi GM-575, no qual tudo está montado.

A tripulação do Shilka consiste em quatro pessoas: um comandante de canhão autopropelido, um operador de busca e artilheiro, um operador de alcance e um motorista.

O motorista é o membro mais ladrão da tripulação. É um luxo simplesmente deslumbrante em comparação com outros.

O resto fica na torre, onde além de ser apertado e, como em um tanque normal, há algo em que bater na cabeça, mas também (nos pareceu) pode aplicar fácil e naturalmente um choque elétrico. Muito apertado.

Posições do operador de alcance e operador-artilheiro. Vista superior em foco.

Tela do localizador

Eletrônica analógica... Você parece admirado. Aparentemente, o operador determinou o alcance usando a tela redonda do osciloscópio... Uh...

“Shilka” recebeu o seu batismo de fogo durante a chamada “Guerra de Atrito” de 1967-70 entre Israel e o Egito, como parte da defesa aérea egípcia. E depois disso, o complexo foi responsável por mais duas dezenas de guerras e conflitos locais. Principalmente no Oriente Médio.

Mas “Shilka” recebeu reconhecimento especial no Afeganistão. E o apelido honorário “Shaitan-arba” entre os Mujahideen. A melhor maneira acalmar uma emboscada organizada nas montanhas é usar o Shilka. Uma longa explosão de quatro barris e uma subsequente chuva de projéteis altamente explosivos nas posições pretendidas - o melhor remédio, que salvou mais de cem vidas de nossos soldados.

A propósito, o fusível disparou normalmente ao atingir uma parede de adobe. E tentar se esconder atrás dos duvals das aldeias geralmente não levava a nada de bom para os dushmans...

Considerando que os guerrilheiros afegãos não tinham aviação, o Shilka percebeu plenamente o seu potencial para disparar contra alvos terrestres nas montanhas.

Além disso, foi criada uma “versão afegã” especial: foi removido um complexo de dispositivos de rádio, completamente desnecessário naquelas condições. Graças a ele, a carga de munição foi aumentada de 2.000 para 4.000 cartuchos e uma mira noturna foi instalada.

Ao final da permanência de nossas tropas na DRA, as colunas acompanhadas por Shilka raramente eram atacadas. Isto também é um reconhecimento.

Também pode ser considerado um reconhecimento de que Shilka ainda está em serviço em nosso exército. Mais de 30 anos. Sim, está longe de ser o mesmo carro que iniciou sua carreira no Egito. “Shilka” passou (com sucesso) por mais de uma modernização profunda, e uma dessas modernizações até recebeu seu próprio nome, ZSU-23-4M “Biryusa”.

39 países, e não apenas os nossos “amigos fiéis”, compraram estas máquinas à União Soviética.

E hoje em serviço Exército russo“Shilki” também estão listados. Mas estas são máquinas completamente diferentes, que merecem uma história separada.

De todos os sistemas antiaéreos construídos após a Segunda Guerra Mundial, é o que tem o histórico mais longo e impressionante.

Lugar batismo de fogo para “Shilka” o Oriente Médio se tornou, então houve uma luta contra Aviação americana no Vietname, numerosos conflitos Continente africano e a guerra no Afeganistão. Os Mujahideen afegãos não tinham aviação, então o Shilka foi usado para outros fins: o ZSU-23-4 foi usado para apoiar as forças terrestres e proteger os comboios de transporte. Os Dushmans chamavam “Shilka” de “shaitan-arba” e tinham muito medo dela.

ZSU-23-4 destina-se a cobertura tropas terrestres, bem como combater alvos voando baixo. "Shilka" fazia parte da defesa aérea de nível regimental. Os oponentes em potencial apreciaram muito a eficácia de combate desse sistema antiaéreo. Ao mesmo tempo, os americanos e os israelenses gastaram muito esforço para obtê-lo para estudo;

Atualmente, o ZSU-23-4 é considerado um canhão antiaéreo obsoleto, em Hora soviética sua substituição começou com o mais avançado sistema de mísseis de defesa aérea Tunguska. Apesar disso, os Shilkas ainda estão em serviço nas forças armadas da Rússia, da Ucrânia e de várias dezenas de outros países. Eles são usados ativamente em conflitos locais em países do terceiro mundo.

Desde o início da produção em massa, foram fabricadas 6,5 mil unidades dessas armas.

História da criação

Durante a Segunda Guerra Mundial, os ataques aéreos durante a marcha tornaram-se um grande problema para as forças terrestres: aeronaves de ataque, operando em baixas altitudes, causaram enormes danos à mão de obra e ao equipamento militar. Os alemães, que no final da guerra sofreram graves perdas com a aviação ocidental, desenvolveram um canhão antiaéreo de pequeno calibre chamado Kugelblitz (“Ball Lightning”). Possuía dois canhões de 30 mm e um radar, com o qual detectava o inimigo e mirava no alvo. A cadência de tiro do Kugelblitz foi de 850 tiros por minuto, e eles até tentaram instalar dispositivos de visão noturna nele. Este ZSU estava muito à frente de seu tempo e foi objeto de estudo e cópia por muitos anos.

A infantaria soviética e as tripulações de tanques não tinham esse luxo e sofreram muito com os ataques aéreos alemães durante a guerra. Eles começaram a corrigir a situação após a vitória sobre os alemães.

Em 1947, começaram os trabalhos de criação de um canhão antiaéreo autopropulsado de 57 mm ZSU-57-2. Porém, na época do início da produção, esse complexo já estava desatualizado. Ele tinha uma cadência de tiro muito baixa (220-240 tiros por minuto), carregamento por encaixe e uma torre aberta no topo. O ZSU-57-2 não possuía radar, portanto o alvo só podia ser detectado visualmente, e também não possuía sistema de proteção contra armas de destruição em massa. Enquanto isso, o inimigo potencial não estava dormindo: os americanos, tendo estudado amostras capturadas do “Ball Lightning” alemão, adotaram um ZSU de 40 mm com um sistema de detecção de alvos por radar em 1956.

Em 1957, começaram os trabalhos na URSS para a criação de um novo canhão antiaéreo autopropelido. Dois projetos concorrentes foram lançados ao mesmo tempo: o ZSU-37-2 Yenisei, armado com dois canhões de 37 mm, e o ZSU-23-4 Shilka, com quatro canhões de 23 mm. Ambas as instalações antiaéreas estavam equipadas com radar, possuíam chassi sobre esteiras e sistema de proteção contra armas de destruição em massa. Formalmente, destinavam-se a resolver várias tarefas: “Yenisei” fornecia proteção para forças blindadas e “Shilka” deveria cobrir unidades de rifle motorizadas. Ambos os complexos tinham canhões alimentados por correia e canos refrigerados a água.

Em 1960, ambos os sistemas antiaéreos estavam prontos e os testes começaram. O ZSU-23-4 “Shilka” revelou-se 1,5-2 vezes mais eficaz que o seu concorrente no disparo contra alvos de baixa velocidade e alta velocidade, mas o “Yenisei” foi superior a ele em termos de altura de combate. A comissão recomendou a adoção de ambos os sistemas antiaéreos. No entanto, apenas o Shilka entrou em produção e o trabalho no Yenisei foi suspenso.

Em 1970, “Shilka” tornou-se o principal complexo antiaéreo móvel da SA; substituiu completamente o ZSU-57-2 e começou a ser exportado. Shilkas foram usados pela primeira vez durante o conflito árabe-israelense de 1973. Então Defesa aérea síria conseguiu destruir 98 aeronaves da Força Aérea Israelense, 10% das quais eram ZSU-23-4. O pesado fogo antiaéreo em baixas altitudes teve um efeito desmoralizante sobre os pilotos israelenses, forçando-os a voar para altitudes mais elevadas, onde se tornaram presas fáceis para os SAMs.

“Shilkas” foram usados durante a Guerra Irã-Iraque (por ambos os lados), nos estágios finais da Guerra do Vietnã e durante a Operação Tempestade no Deserto.

No Afeganistão, as tropas soviéticas usaram o ZSU-23-4 para destruir alvos terrestres. O radar desnecessário foi removido do Shilka e a carga de munição foi aumentada para 4 mil cartuchos. Depois que Shilka apareceu no campo de batalha, os dushmans geralmente começaram a recuar.

A principal desvantagem do Shilka era o poder insuficiente do projétil de 23 mm; os militares não estavam satisfeitos com o alcance inclinado da arma e o efeito altamente explosivo insuficiente dos projéteis; Ao criar uma nova aeronave de ataque, os americanos testaram nela os efeitos de um Shilka capturado, capturado por judeus durante a guerra de 1973. Foi assim que surgiu o famoso A-10 “Warthog”, que está muito bem protegido de munições antiaéreas de 23 mm. Os americanos anunciaram ativamente esta aeronave, chamando-a de invulnerável ao fogo da defesa aérea soviética.

Eles tentaram converter o ZSU-23-4 em um projétil de 30 mm mais poderoso, mas descobriu-se que era mais fácil e barato construir um novo canhão antiaéreo do que modernizar um antigo. E assim foi feito: em 1982, o Tunguska ZSU, armado com canhões automáticos de 30 mm, foi colocado em serviço.

Ao longo dos anos de operação deste complexo, diversas modificações foram desenvolvidas.

Descrição do projeto

ZSU-23-4 "Shilka" possui corpo soldado com armadura à prova de balas e anti-fragmentação. É dividido em três compartimentos: os controles, localizados na frente do veículo, o compartimento de combate, localizado no centro, e o compartimento de força, na parte traseira. No lado direito do canhão antiaéreo existem três escotilhas, por onde são desmontados e atendidos os equipamentos da máquina, bem como a ventilação das unidades.

A torre Shilki está equipada com um canhão quádruplo AZP-23 Amur de 23 mm, cuja automação opera removendo gases em pó do cano. Cada barril está equipado com uma caixa de sistema de refrigeração e um supressor de flash. A alimentação do cartucho é lateral, a partir de um elo de correia com o cartucho torto. As fitas estão em caixas de cartuchos. A torre contém duas caixas; o sistema de armar armas antiaéreas é pneumático.

A munição Shilka consiste em dois tipos de projéteis de 23 mm: BZT perfurante e OFZT de fragmentação. A munição perfurante BZT não contém explosivos e contém apenas composição incendiária para rastreamento. Os projéteis OFZT possuem um fusível e um dispositivo autodestrutivo (o tempo de ação é de 5 a 10 segundos). Em um cinturão para quatro rodadas de OFZT existe um BZT.

A orientação é realizada por meio de acionamentos hidráulicos, sendo também possível a orientação manual. A cadência de tiro é de 3.400 tiros por minuto.

No compartimento de instrumentos da torre existe um complexo radar-instrumento, com a ajuda do qual o alvo é buscado, rastreado e calculadas as trajetórias dos projéteis e o avanço necessário. O alcance de detecção de objetos aéreos é de 18 km.

O complexo antiaéreo Shilka pode disparar contra alvos aéreos de vários modos:

em automático;
em semiautomático;
ao longo de anéis de escorço;
de acordo com as coordenadas lembradas;
contra alvos terrestres.

O modo de disparo automático é considerado o principal.

O complexo radar-instrumento consiste nos seguintes elementos:

radar de lâmpada 1RL33M2;
dispositivo analógico de contagem e resolução;
dispositivo de mira;
sistemas de estabilização.

O veículo de combate está equipado com uma estação de rádio R-123M e um interfone TPU-4.

ZSU-23-4 "Shilka" está equipado com um motor diesel V6R. Possui seis cilindros, refrigeração líquida e potência máxima de 206 kW. O veículo possui dois tanques de combustível de alumínio com volume total de 515 litros. Isso foi suficiente para até 400 km. A instalação adicional destina-se a alimentar a eletrônica de bordo.

O chassi da máquina é composto por duas rodas motrizes, duas rodas guia e doze rodas rodoviárias com aros revestidos de borracha. Suspensão – barra de torção independente.

A tripulação é protegida contra armas de destruição em massa criando pressão excessiva no compartimento de combate e purificando o ar.

A modernização do complexo antiaéreo Shilka seguiu o caminho de melhorar a sua capacidade de detecção de alvos aéreos, bem como de aumentar a segurança do complexo. Em meados dos anos 70, o complexo Ovod-M-SV foi criado para controlar o fogo de armas antiaéreas em nível regimental. Incluía o radar Luk-23 e um sistema automatizado de controle de incêndio.

Em meados dos anos 90, surgiram as modificações “Shilka-M4” e “Shilka-M5” com sistemas de controle de incêndio mais avançados. Para destruir alvos blindados, foi criada uma munição de subcalibre 23 mm.

Em 1999, a modificação Shilka foi apresentada ao público em geral, cuja torre foi equipada adicionalmente com Igla MANPADS.

Vantagens e desvantagens

Uma das principais desvantagens do canhão antiaéreo Shilka é seu peso pesado, complexo e de baixa potência. chassis. Seu reparo e manutenção é uma tarefa complexa e trabalhosa. Para chegar a alguns de seus componentes é necessário desmontar várias unidades, drenar o óleo e o líquido refrigerante. Potência 240 litros. s., de que o motor Shilka é capaz, é insuficiente para seu peso, então o carro é lento e difícil de manobrar.

Além disso, em usina elétrica e no chassi do veículo, foram cometidos outros erros e deficiências de projeto, que resultaram em freqüentes quebras do canhão antiaéreo.

O radar Shilki tem alcance curto e é bastante complicado de configurar. Vale acrescentar também que o carro proporcionou um nível mínimo de conforto para a tripulação.

No entanto, todas as desvantagens acima são niveladas o nível mais alto confiabilidade dos canhões antiaéreos do complexo. Se fossem montados e instalados corretamente e o sistema de refrigeração fosse abastecido com água de acordo com as normas, a probabilidade de falha ou falha durante o disparo era praticamente eliminada.

Ainda hoje, o Shilka pode representar um sério perigo para aviões e helicópteros inimigos, a menos, é claro, que voem muito alto.

Especificações

Abaixo estão as características de desempenho do ZSU-23-4 “Shilka”.

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