පර්යේෂණ කටයුතු: "පියාඹන්න, මගේ ගුවන් යානය .... පර්යේෂණ කටයුතු

විද්යාත්මක ඓතිහාසික පර්යේෂණ කටයුතු
සම්පුර්ණ කළේ: 11 වන ශ්‍රේණියේ ශිෂ්‍ය රුසිලියා සරිපෝවා
විද්යාත්මක අධීක්ෂක: Sarbaeva A.A.
Krasnaya Gorka ගම්මානයේ MBOU ද්විතීයික පාසල

හැදින්වීම

සරලම ගුවන් යානා ආකෘතිය පවා එහි සියලු ගුණාංග සහිත කුඩා ගුවන් යානයකි. බොහෝ ප්‍රසිද්ධ ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවන් ගුවන් යානා ආකෘති නිර්මාණය කිරීමේ විනෝදාංශයක් සමඟ ආරම්භ විය. හොඳ පියාඹන ආකෘතියක් සෑදීමට බොහෝ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ යුතුය. සෑම කෙනෙකුම එක් වරක් හෝ තවත් කඩදාසි ගුවන් යානා සාදා ඒවා පියාසර කර ඇත. කඩදාසි ගුවන් යානා ලොව පුරා ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී. මෙය aerogami යන නව යෙදුම හඳුන්වා දීමට හේතු විය. Aerogami යනු ඔරිගාමි (කඩදාසි නැමීමේ ජපන් කලාව) දිශාවන්ගෙන් එකක් වන කඩදාසි ගුවන් යානා ආකෘති නිෂ්පාදනය සහ දියත් කිරීම සඳහා වන නවීන නාමයයි.
මෙම කාර්යයේ අදාළත්වය පාඩම් පැවැත්වීම සඳහා අත්පත් කරගත් දැනුම භාවිතා කිරීමට ඇති අවස්ථාව නිසාය ප්රාථමික පාසලගුවන් සේවා ලෝකය කෙරෙහි සිසුන්ගේ උනන්දුව අවදි කිරීම සහ ගුවන් සේවා අධ්‍යයනය සහ සංවර්ධනය සඳහා නිර්මාණාත්මක අත්දැකීම් සහ දැනුම භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය ගුණාංග සහ හැකියාවන් වර්ධනය කිරීම සඳහා.
ප්රායෝගික වැදගත්කමගුරුවරුන් සමඟ විවිධ මාදිලියේ කඩදාසි ගුවන් යානා නැවීම පිළිබඳ මාස්ටර් පන්තියක් පැවැත්වීමේ අවස්ථාව මගින් තීරණය වේ ප්රාථමික පන්ති, මෙන්ම සිසුන් අතර තරඟ පැවැත්වීමට අවස්ථාව.
අධ්යයන වස්තුවකඩදාසි ගුවන් යානා ආකෘති වේ.
පර්යේෂණ විෂය aerogi මතුවීම හා වර්ධනය වේ.
පර්යේෂණ උපකල්පන:
1) කඩදාසි ගුවන් යානා ආකෘති විනෝදජනක සෙල්ලම් බඩුවක් පමණක් නොව, ගෝලීය ප්‍රජාවට වඩා වැදගත් දෙයකි තාක්ෂණික සංවර්ධනයඅපේ ශිෂ්ටාචාරය;
2) ආකෘති නිර්මාණය කිරීමේදී කඩදාසි ගුවන් යානයක පියාපත් සහ නාසයේ හැඩය වෙනස් වුවහොත්, එහි පියාසැරි පරාසය සහ කාලසීමාව වෙනස් විය හැක;
3) හොඳම වේග ලක්ෂණ සහ පියාසර ස්ථායීතාවය තියුණු නාසයක් සහ පටු දිගු පියාපත් සහිත ගුවන් යානා මගින් ලබා ගත හැකි අතර, පියාපත් වැඩි වීම මගින් ග්ලයිඩරයේ පියාසැරි කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය.
අධ්යයනයේ අරමුණ: aerogami සංවර්ධනයේ ඉතිහාසය සොයා බලන්න, මෙම විනෝදාංශය සමාජයට බලපාන්නේ කෙසේද, ඉංජිනේරුවන්ගේ තාක්ෂණික ක්‍රියාකාරකම් සඳහා කඩදාසි ගුවන් සේවා සපයන සහාය කුමක්දැයි සොයා බලන්න.
මෙම ඉලක්කයට අනුකූලව, අපි පහත සඳහන් කාර්යයන් සකස් කළෙමු:

මෙම ගැටළුව පිළිබඳ තොරතුරු අධ්‍යයනය කරන්න;
කඩදාසි ගුවන් යානා වල විවිධ මාදිලි ගැන දැන හඳුනා ගෙන ඒවා සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්න;
කඩදාසි ගුවන් යානා වල විවිධ මාදිලියේ පරාසය සහ පියාසැරි කාලය අධ්යයනය කරන්න.

Aerogami - කඩදාසි ගුවන් සේවා

Aerogami ආරම්භ වන්නේ ලෝක ප්‍රසිද්ධ ඔරිගාමි වලින්. සියල්ලට පසු, මූලික තාක්ෂණික ක්රම, තාක්ෂණය, දර්ශනය ඔහුගෙන් පැමිණේ. කඩදාසි ගුවන් යානා නිර්මාණය කළ දිනය 1909 ලෙස පිළිගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, නව නිපැයුම් කාලයෙහි වඩාත් පොදු අනුවාදය සහ නව නිපැයුම්කරුගේ නම 1930, ලොක්හීඩ් සංස්ථාවේ නිර්මාතෘ ජැක් නෝත්රොප් ය.

නෝර්ත්‍රොප් සැබෑ ගුවන් යානා සැලසුම් කිරීමේදී නව අදහස් පරීක්ෂා කිරීමට කඩදාසි ගුවන් යානා භාවිතා කළේය. ඔහු "පියාඹන පියාපත්" සංවර්ධනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ අතර එය ගුවන් සංවර්ධනයේ ඊළඟ අදියර ලෙස සැලකේ. වර්තමානයේ, කඩදාසි ගුවන් සේවා නොහොත් aerogami, ලොව පුරා කීර්තියක් ලබා ඇත. මූලික ගුවන් යානයක් නමා එය දියත් කරන්නේ කෙසේදැයි සෑම පුද්ගලයෙකුම දනී. නමුත් අද එය එක් අයෙකුට හෝ දෙදෙනෙකුට විනෝදයක් පමණක් නොව, ලොව පුරා තරඟ පැවැත්වෙන බරපතල විනෝදාංශයකි.

Red Bull Paper Wings යනු ලෝකයේ විශාලතම කඩදාසි ගුවන් යානා තරඟය විය හැකිය. 2006 මැයි මාසයේදී ඔස්ට්‍රියාවේදී ශූරතාවලිය ආරම්භ වූ අතර එයට රටවල් 48ක ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් සහභාගී විය. ලොව පුරා පැවති සුදුසුකම් ලැබීමේ වටයට සහභාගී වූවන්ගේ සංඛ්‍යාව 9,500 ඉක්මවා ඇත. සහභාගිවන්නන් සාම්ප්‍රදායිකව කාණ්ඩ තුනකට තරඟ කරයි: "පියාසර පරාසය", "පියාසර කාලසීමාව" සහ "Aerobatics".

කෙන් බ්ලැක්බර්න් - ගුවන් යානා දියත් කිරීම සඳහා ලෝක වාර්තා දරන්නා

කෙන් බ්ලැක්බර්න්ගේ නම කඩදාසි ගුවන් සේවයේ සියලුම රසිකයින් දන්නා අතර මෙය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද ඔහු පරාසය සහ පියාසැරි කාලය සඳහා වාර්තා බිඳ දැමූ ආකෘති නිර්මාණය කළ අතර කුඩා ගුවන් යානයක් විශාල එකක නිශ්චිත පිටපතක් වන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කළේය. සැබෑ ඒවාට සමාන වායුගතික නීතිවලට යටත් වේ. ලෝක වාර්තා දරන්නා වූ කෙන් බ්ලැක්බර්න් වයස අවුරුදු 8 දී ඔහුගේ ප්‍රියතම ගුවන් සේවා අංශයට ගොස් සිටියදී හතරැස් කඩදාසි ගුවන් යානා නිර්මාණය කිරීම සඳහා ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දෙන ලදී. විශාල පියාපත් සහිත ගුවන් යානා සාම්ප්‍රදායික ඩාර්ට් ගුවන් යානා වලට වඩා හොඳින් සහ ඉහළට පියාසර කරන බව ඔහු දුටුවේය. ඔහුගේ පාසල් ගුරුවරුන්ගේ නොසතුටට, තරුණ කෙන් මේ සඳහා බොහෝ කාලයක් කැප කරමින් ගුවන් යානා සැලසුම් කිරීම අත්හදා බැලීය. 1977 දී ඔහුට තෑග්ගක් ලෙස ගිනස් වාර්තා පොත ලැබුණු අතර වර්තමාන තත්පර 15 වාර්තාව බිඳ දැමීමට අධිෂ්ඨාන කර ගත්තේය: ඔහුගේ ගුවන් යානා සමහර විට විනාඩියකට වඩා වැඩි කාලයක් වාතයේ රැඳී සිටියේය. වාර්තාවට යන මාර්ගය පහසු නොවීය.
බ්ලැක්බර්න් උතුරු කැරොලිනා විශ්ව විද්‍යාලයේ ගුවන් අධ්‍යාපනය හදාරමින් තම ඉලක්කය සපුරා ගැනීමට උත්සාහ කළේය. ප්‍රතිඵලය ගුවන් යානයේ සැලසුමට වඩා විසි කිරීමේ බලය මත රඳා පවතින බව ඒ වන විට ඔහුට වැටහුණි. උත්සාහයන් කිහිපයක්ම ඔහුගේ ප්‍රතිඵලය තත්පර 18.8 මට්ටමට ගෙන ආවේය. ඒ වන විට කෙන් වයස අවුරුදු 30 සම්පූර්ණ කර තිබුණි. 1998 ජනවාරි මාසයේදී බ්ලැක්බර්න් වාර්තා පොත විවෘත කළ අතර තත්පර 20.9 ක ප්‍රතිඵලයක් පෙන්නුම් කළ බ්‍රිතාන්‍ය යුගලයක් විසින් ඔහු පදික වේදිකාවෙන් ඉවතට ඇද දැමූ බව සොයා ගන්නා ලදී.
කෙන් හට මෙය සිදුවීමට ඉඩ දිය නොහැකි විය. මෙවර වාර්තාව සඳහා ගුවන් නියමුවා සූදානම් කිරීමට සැබෑ ක්‍රීඩා පුහුණුකරුවෙකු සහභාගී විය. මීට අමතරව, කෙන් බොහෝ ගුවන් යානා සැලසුම් පරීක්ෂා කර හොඳම ඒවා තෝරා ගත්තේය. අවසාන උත්සාහයේ ප්‍රතිඵලය අතිවිශිෂ්ට විය: තත්පර 27.6! කෙන් බ්ලැක්බර්න් එතැනින් නතර වීමට තීරණය කළේය. නොබෝ දිනකින් හෝ සිදුවීමට නියමිත ඔහුගේ වාර්තාව බිඳ වැටුණද, ඔහු ඉතිහාසයේ ඔහුගේ ස්ථානය ලබාගෙන ඇත.

කඩදාසි ගුවන් යානයක ක්‍රියා කරන බලවේග මොනවාද?

ගුවනට වඩා බර වාහන පියාසර කරන්නේ ඇයි - ගුවන් යානා සහ ඒවායේ මාදිලි? සුළඟ පාර දිගේ කොළ සහ කඩදාසි කැබලි හමා ඒවා ඉහළට ඔසවන ආකාරය මතක තබා ගන්න. පියාසර ආකෘතියක් වාත ධාරාවකින් ධාවනය වන වස්තුවකට සමාන කළ හැක. මෙහි වාතය පමණක් නිශ්චලව පවතින අතර, ආකෘතිය වේගයෙන් එය කපා දමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, වාතය පියාසර කිරීම මන්දගාමී වනවා පමණක් නොව, ඇතැම් කොන්දේසි යටතේ සෝපානයක් නිර්මාණය කරයි. රූප සටහන 1 (උපග්‍රන්ථය) බලන්න. මෙහි දැක්වෙන්නේ ගුවන් යානයක තටුවක හරස්කඩකි. පියාපත් එහි පහළ තලය සහ ගුවන් යානයේ චලනය වන දිශාව අතර යම් කෝණයක් (ප්‍රහාරයේ කෝණය ලෙස හැඳින්වේ) ඇති පරිදි ස්ථානගත කර ඇත්නම්, පුහුණුවීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, පියාපත් වටා ගලා යන වායු ප්‍රවාහයේ වේගය පියාපතට පහළින් එහි වේගයට වඩා ඉහලින් වැඩි වනු ඇත. භෞතික විද්‍යාවේ නියමයන්ට අනුව, වේගය වැඩි වන ප්‍රවාහයේ ස්ථානයේ පීඩනය අඩු වන අතර අනෙක් අතට. මේ නිසා යානය ප්‍රමාණවත් තරම් වේගයෙන් ගමන් කරන විට පියාපත් යට ඇති වායු පීඩනය තටුවට වඩා වැඩි වනු ඇත. මෙම පීඩන වෙනස ගුවන් යානය වාතයේ තබා ගන්නා අතර එය සෝපානය ලෙස හැඳින්වේ.
රූප සටහන 2 (උපග්‍රන්ථය) පියාසර කිරීමේදී ගුවන් යානයක් හෝ ආකෘතියක් මත ක්‍රියා කරන බලවේග පෙන්වයි. ගුවන් යානයක් මත වාතයේ සම්පූර්ණ බලපෑම වායුගතික බලයක් ලෙස නිරූපණය කෙරේ R. මෙම බලය ආකෘතියේ තනි කොටස් මත ක්‍රියා කරන බලයයි: පියාපත්, බඳ, වලිගය, ආදිය. එය සෑම විටම චලනය වන දිශාවට කෝණයකින් යොමු කෙරේ. . වායුගතික විද්‍යාවේදී, මෙම බලයේ ක්‍රියාව සාමාන්‍යයෙන් එහි සංරචක දෙකේ ක්‍රියාව මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ - එසවුම් බලය සහ ඇදගෙන යන බලය.
එසවුම් බලය Y සෑම විටම චලනය වන දිශාවට ලම්බකව යොමු කෙරේ, X ඇදගෙන යන බලය චලනයට එරෙහිව යොමු කෙරේ. G ගුරුත්වාකර්ෂණ බලය සෑම විටම සිරස් අතට පහළට යොමු කෙරේ. එසවීම පියාපත් ප්‍රදේශය, පියාසර වේගය, වායු ඝනත්වය, ප්‍රහාරයේ කෝණය සහ පියාපත් පැතිකඩෙහි වායුගතික පරිපූර්ණත්වය මත රඳා පවතී. ඇදගෙන යාමේ බලය ෆියුස්ලේජ් හරස්කඩයේ ජ්‍යාමිතික මානයන්, පියාසර වේගය, වායු ඝනත්වය සහ මතුපිට ප්‍රතිකාරයේ ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී. ඊට අමතරව සමාන කොන්දේසිමතුපිට වඩාත් පරිස්සමින් නිම කරන ලද ආකෘතිය තවදුරටත් පියාසර කරයි. පියාසැරි පරාසය තීරණය කරනු ලබන්නේ වායුගතික ගුණාත්මය K මගින් වන අතර, එසවුම් බලයේ ඇදීමේ බලයට ඇති අනුපාතයට සමාන වේ, එනම්, වායුගතික ගුණයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ තටුවෙහි එසවුම් බලය ආකෘතියේ ඇදගෙන යාමේ බලයට වඩා කොපමණ වාරයක් වැඩි වේද යන්නයි. ලිස්සා යන පියාසැරියේදී, Y ආකෘතියේ සෝපාන බලය සාමාන්‍යයෙන් ආකෘතියේ බරට සමාන වන අතර X ඇදගෙන යාමේ බලය 10-15 ගුණයකින් අඩු වේ, එබැවින් පියාසර පරාසය L 10-15 ගුණයක් වනු ඇත. වැඩි උසඑන්, ග්ලයිඩින් පියාසැරිය ආරම්භ විය. එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, ආකෘතිය සැහැල්ලු වන තරමට එය වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් සාදා ඇති තරමට පියාසර පරාසය වැඩි විය හැකිය.

පියාසර කිරීමේදී කඩදාසි ගුවන් යානා ආකෘති පිළිබඳ පර්යේෂණාත්මක අධ්යයනය

සංවිධානය සහ පර්යේෂණ ක්රම

මෙම අධ්යයනය Krasnaya Gorka ගම්මානයේ නාගරික අයවැය අධ්යාපන ආයතනයේ ද්විතීයික පාසලේ සිදු කරන ලදී.

අධ්යයනයේ දී අපි පහත සඳහන් කාර්යයන් සකස් කරමු:

විවිධ කඩදාසි ගුවන් යානා ආකෘති සඳහා උපදෙස් සමාලෝචනය කරන්න. ආකෘති එකලස් කිරීමේදී ඇතිවන දුෂ්කරතා මොනවාදැයි සොයා බලන්න.
පියාසර කිරීමේදී කඩදාසි ගුවන් යානා අධ්‍යයනය කිරීම සඳහා අත්හදා බැලීමක් කරන්න. දියත් කරන විට සියලුම මාදිලි එක හා සමානව කීකරුද, ඔවුන් කොපමණ කාලයක් වාතයේ ගත කරන්නේද සහ ඔවුන්ගේ පියාසැරි පරාසය කුමක්ද?

පර්යේෂණ පැවැත්වීම සඳහා අප භාවිතා කළ ක්‍රම සහ ශිල්පීය ක්‍රම මාලාවක්:

බොහෝ කඩදාසි ගුවන් යානා ආකෘති අනුකරණය කිරීම;
කඩදාසි ගුවන් යානා ආකෘති දියත් කිරීමේ අත්හදා බැලීම් අනුකරණය කිරීම.

අත්හදා බැලීම අතරතුර, අපි පහත කරුණු ගෙනහැර දැක්වූවා අනුපිළිවෙල:
1.අපට උනන්දුවක් දක්වන ගුවන් යානා වර්ග තෝරන්න. කඩදාසි ගුවන් යානා ආකෘති සාදන්න. ගුවන් යානාවල පියාසැරි ගුණාංග (ගුවන් ගමනේ පරාසය සහ නිරවද්‍යතාවය, පියාසර කරන වේලාව), දියත් කිරීමේ ක්‍රමය සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ පහසුව තීරණය කිරීම සඳහා ගුවන් යානා පියාසර පරීක්ෂණ පවත්වන්න. වගුවේ දත්ත ඇතුළත් කරන්න. හොඳම ප්රතිඵල පෙන්වූ ආකෘති තෝරන්න.
2. තුනෙන් හොඳම ආකෘතිවිවිධ වර්ගයේ කඩදාසි වලින් සාදා ඇත. පරීක්ෂණ සිදු කර දත්ත වගුවට ඇතුළත් කරන්න. කඩදාසි ගුවන් යානා ආකෘති සෑදීම සඳහා වඩාත් සුදුසු කඩදාසි මොනවාදැයි නිගමනය කරන්න.
පර්යේෂණ ප්රතිඵල වාර්තා කිරීම සඳහා ආකෘති - වගු තුළ පර්යේෂණාත්මක දත්ත වාර්තා කරන්න.
පර්යේෂණ ප්‍රතිඵලවල ප්‍රාථමික සැකසුම් සහ විශ්ලේෂණය පහත පරිදි සිදු කරන ලදී.

පරීක්ෂණාත්මක ප්‍රතිඵල සුදුසු වාර්තා ආකෘතිවලට ඇතුළත් කිරීම;
ප්‍රතිඵල පිළිබඳ ක්‍රමානුරූප, චිත්‍රක, නිදර්ශන ඉදිරිපත් කිරීම (ඉදිරිපත් කිරීමක් සූදානම් කිරීම).
නිගමන ලිවීම.

විස්තරය, පර්යේෂණ ප්‍රතිඵල විශ්ලේෂණය සහ කඩදාසි ගුවන් යානයක පියාසැරි කාලසීමාව ආකෘතිය සහ දියත් කිරීමේ ක්‍රමය මත යැපීම පිළිබඳ නිගමන

අත්හදා බැලීම 1 අරමුණ: කඩදාසි ගුවන් යානා ආකෘති පිළිබඳ තොරතුරු රැස් කිරීම; විවිධ වර්ගවල ආකෘති එකලස් කිරීම කොතරම් දුෂ්කර දැයි පරීක්ෂා කරන්න; පියාසර කිරීමේදී සාදන ලද ආකෘති පරීක්ෂා කරන්න.
උපකරණ: කාර්යාල කඩදාසි, කඩදාසි ගුවන් යානා ආකෘති සඳහා එකලස් කිරීමේ රූප සටහන්, ටේප් මිනුම, නැවතුම් ඔරලෝසුව, ප්රතිඵල වාර්තා කිරීම සඳහා ආකෘති.
ස්ථානය:පාසල් කොරිඩෝව.
කඩදාසි ගුවන් යානා ආකෘති සඳහා උපදෙස් රාශියක් අධ්යයනය කිරීමෙන් පසුව, අපි මා කැමති මාදිලි පහක් තෝරා ගත්තෙමු. ඔවුන් සඳහා වන උපදෙස් විස්තරාත්මකව අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසු අපි මෙම ආකෘති A4 කාර්යාල කඩදාසි වලින් සාදන ලදී. මෙම ආකෘති සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව, අපි ඒවා පියාසර කිරීමේදී පරීක්ෂා කළෙමු. අපි මෙම පරීක්ෂණවල දත්ත වගුවකට ඇතුළත් කළෙමු.

වගුව 1

	මාදිලියේ නම කඩදාසි ගුවන් යානය	ආදර්ශ ඇඳීම	ආකෘතිය එකලස් කිරීමේ අපහසුතාව (ලකුණු 1 සිට 10 දක්වා)	පියාසර පරාසය, එම් (උපරිම)	ගුවන් ගමන් කාලය, එස් (උපරිම)	දියත් කිරීමේදී විශේෂාංග
1	මූලික ඩාර්ට්		3	6	0,93	ඇඹරීම
2			4	8,6	1,55	සරල රේඛාවක පියාසර කිරීම
3	ප්‍රහාරක යානය (හැරියර් කඩදාසි ගුවන් යානය)		5	4	3	දුර්වල ලෙස කළමනාකරණය කර ඇත
4	Falcon F-16 (F-16 Falcon කඩදාසි ගුවන් යානය)		7	7,5	1,62	දුර්වල සැලසුම්
5	අභ්‍යවකාශ ෂටල කඩදාසි ගුවන් යානය		8	2,40	0,41	දුර්වල සැලසුම්

මෙම පරීක්ෂණවල දත්ත මත පදනම්ව, අපි පහත නිගමනවලට එළඹෙමු:

ආකෘති එකලස් කිරීම ඔබ සිතන තරම් පහසු නැත. ආකෘති එකලස් කිරීමේදී, සමමිතික නැමීම් සෑදීම ඉතා වැදගත් වේ;
සියලුම මාදිලි වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය: දිගු පරාසයක දියත් කිරීම සඳහා සුදුසු ආකෘති සහ දිගු පරාසයක් දියත් කිරීමේදී හොඳින් ක්රියාත්මක වන ආකෘති.
මාදිලි අංක 2 Supersonic Fighter (Delta Fighter) පරාසය තුළට දියත් කිරීමේදී හොඳින්ම හැසිරුණි.

අත්හදා බැලීම 2

අරමුණ: පියාසැරි පරාසය සහ පියාසැරි කාලය අනුව හොඳම ප්‍රතිඵල පෙන්වන කඩදාසි ආකෘති සසඳන්න.
ද්රව්ය: කාර්යාල කඩදාසි, සටහන් පොත් පත්, පුවත්පත් මුද්රණය, ටේප් මිනුම, නැවතුම් ඔරලෝසුව, ප්රතිඵල වාර්තා කිරීම සඳහා ආකෘති.
ස්ථානය: පාසල් කොරිඩෝව.
අපි විවිධ වර්ගයේ කඩදාසි වලින් හොඳම ආකෘති තුන සෑදුවා. පරීක්ෂණ සිදු කර දත්ත වගුවකට ඇතුළත් කරන ලදී. කඩදාසි ගුවන් යානා ආකෘති සෑදීම සඳහා භාවිතා කිරීමට හොඳම කඩදාසි මොනවාදැයි අපි නිගමනය කළෙමු.

වගුව 2

	සුපර්සොනික් ප්‍රහාරකයා (ඩෙල්ටා ෆයිටර්)	පියාසර පරාසය, එම් (උපරිම)	ගුවන් ගමන් කාලය, එස් (උපරිම)	අමතර සටහන්
1	කාර්යාල කඩදාසි	8,6	1,55	දිගු පරාසයක්
2	පුවත්පත් මුද්‍රණය	5,30	1,13
3	නෝට්බුක් කඩදාසි පත්රය	2,6	2,64	පිරික්සුම් කඩදාසි වලින් ආකෘතියක් සෑදීම පහසු සහ ඉතා දිගු පියාසැරි කාලය;

වගුව 3

	Falcon F-16 (F-16 Falcon කඩදාසි ගුවන් යානය)	පියාසර පරාසය, එම් (උපරිම)	ගුවන් ගමන් කාලය, එස් (උපරිම)	අමතර සටහන්
1	කාර්යාල කඩදාසි	7,5	1,62	දිගු පරාසයක්
2	පුවත්පත් මුද්‍රණය	6,3	2,00	සුමට ගුවන් ගමන, හොඳින් සැලසුම් කරන්න
3	නෝට්බුක් කඩදාසි පත්රය	7,1	1,43	පිරික්සුම් කඩදාසි භාවිතයෙන් ආකෘතියක් සෑදීම පහසු සහ වේගවත් වේ

වගුව 4

	මූලික ඩාර්ට්	පියාසර පරාසය, එම් (උපරිම)	ගුවන් ගමන් කාලය, එස් (උපරිම)	අමතර සටහන්
1	කාර්යාල කඩදාසි	6	0,93	දිගු පරාසයක්
2	පුවත්පත් මුද්‍රණය	5,15	1,61	සුමට ගුවන් ගමන, හොඳින් සැලසුම් කරන්න
3	නෝට්බුක් කඩදාසි පත්රය	6	1,65	පිරික්සුම් කඩදාසි වලින් ආකෘතියක් සෑදීම පහසු සහ ඉතා දිගු පියාසැරි කාලය;

අත්හදා බැලීමේදී ලබාගත් දත්ත මත පදනම්ව, අපි පහත නිගමනවලට එළඹෙමු:

කාර්යාල හෝ පුවත්පත් මුද්‍රණ පත්‍රවලට වඩා පරීක්‍ෂා කරන ලද නෝට්බුක් පත්‍රවලින් ආකෘති සෑදීම පහසුය, නමුත් පරීක්‍ෂා කළ විට ඒවා ඉතා හොඳ ප්‍රතිඵල නොපෙන්වයි;
පුවත්පත් මුද්රණයෙන් සාදන ලද ආකෘති ඉතා අලංකාර ලෙස පියාසර කරයි;
ලබා ගැනීම සඳහා ඉහළ ප්රතිඵලගුවන් ගමන් පරාසය අනුව, කාර්යාල කඩදාසි වලින් සාදන ලද ආකෘති වඩාත් සුදුසු වේ.

නිගමන
අපගේ පර්යේෂණයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, කඩදාසි ගුවන් යානා වල විවිධ මාදිලි පිළිබඳව අපට හුරුපුරුදු විය: ඒවා නැමීමේ සංකීර්ණතාවය, පියාසර පරාසය සහ උන්නතාංශය සහ පියාසැරි කාලසීමාව අනුව වෙනස් වන අතර එය අත්හදා බැලීමේදී තහවුරු විය. කඩදාසි ගුවන් යානයක පියාසර කිරීම බලපායි විවිධ කොන්දේසි: කඩදාසිවල ගුණ, ගුවන් යානයේ විශාලත්වය, ආකෘතිය.. සිදු කරන ලද අත්හදා බැලීම් මගින් කඩදාසි ගුවන් යානා ආකෘති එකලස් කිරීම සඳහා පහත සඳහන් නිර්දේශ සංවර්ධනය කිරීමට හැකි විය:

ඔබ කඩදාසි ගුවන් යානා ආකෘතියක් එකලස් කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ කුමන ආකාරයේ ආකෘතියක් අවශ්යදැයි තීරණය කළ යුතුය: කාලසීමාව හෝ පියාසර පරාසය සඳහා?
ආකෘතිය හොඳින් පියාසර කිරීම සඳහා, නැමීම් ඒකාකාරව සිදු කළ යුතු අතර, එකලස් කිරීමේ රූප සටහනෙහි දක්වා ඇති මානයන් හරියටම අනුගමනය කළ යුතු අතර, සියලු නැමීම් සමමිතිකව සිදු කළ යුතුය.
පියාපත් වක්‍ර වන ආකාරය ඉතා වැදගත් වේ, පියාසැරි කාලය සහ පරාසය මේ මත රඳා පවතී.
කඩදාසි ආකෘති නැවීම පුද්ගලයෙකුගේ වියුක්ත චින්තනය වර්ධනය කරයි.
අපගේ පර්යේෂණවල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, සැබෑ ගුවන් යානා නිර්මාණය කිරීමේදී නව අදහස් පරීක්ෂා කිරීමට කඩදාසි ගුවන් යානා භාවිතා කරන බව අපට දැනගන්නට ලැබුණි.

නිගමනය
මෙම කාර්යය කඩදාසි ගුවන් සේවයේ ජනප්‍රියතාවය වර්ධනය කිරීම, සමාජය සඳහා ඔරිගාමි වල වැදගත්කම සහ හඳුනා ගැනීම සඳහා පූර්ව අවශ්‍යතා අධ්‍යයනය කිරීම සඳහා කැප කර ඇත. කඩදාසි ගුවන් යානයසැබෑ ගුවන් යානාවලට මෙන්ම වායුගතික විද්‍යාවේ නියමයන් එයට අදාළද යන්න විශාල එකක නිශ්චිත පිටපතක්.
අත්හදා බැලීමේදී, අප විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද උපකල්පනය සනාථ කරන ලදී: හොඳම වේග ලක්ෂණ සහ පියාසර ස්ථායීතාවය තියුණු නාසයක් සහ පටු දිගු පියාපත් සහිත ගුවන් යානා මගින් ලබා ගත හැකි අතර, පියාපත් වැඩි වීමෙන් ග්ලයිඩරයේ පියාසැරි කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය.
මේ අනුව, කඩදාසි ගුවන් යානා ආකෘති විනෝදජනක සෙල්ලම් බඩුවක් පමණක් නොව, ලෝක ප්රජාවට සහ අපගේ ශිෂ්ටාචාරයේ තාක්ෂණික සංවර්ධනය සඳහා වඩා වැදගත් දෙයක් බවට අපගේ උපකල්පනය තහවුරු විය.

තොරතුරු මූලාශ්ර ලැයිස්තුව
http://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnika/aviaciya_i_kosmonavtika/PLANER.html
http://igrushka.kz/vip95/bumavia.php http://igrushka.kz/vip91/paperavia.php
http://danieldefo.ru/forum/showthread.php?t=46575
කඩදාසි ගුවන් යානා. - මොස්කව් // කොස්මොනොටික් පුවත්. – 2008 –735. - තත්පර 13 යි
ලිපිය "Paper #2: Aerogami", මුද්‍රණ විදුලි පංකාව
http://printfun.ru/bum2

අයදුම්පත

වායුගතික බලවේග

සහල්. 1. ගුවන් යානයක තටුවක කොටස
ලිෆ්ට් - වයි
ප්‍රතිරෝධ බලය X
ගුරුත්වාකර්ෂණය - ජී
ප්රහාරයේ කෝණය - a

සහල්. 2. පියාසර කිරීමේදී ගුවන් යානයක් හෝ ආකෘතියක් මත ක්‍රියා කරන බලවේග

නිර්මාණාත්මක අවස්ථා

කාර්යාල කඩදාසි වලින් කඩදාසි ගුවන් යානයක් සෑදීම

මම අත්සන් කරනවා

සකස් කිරීම

පුවත්පතකින් කඩදාසි ගුවන් යානයක් සෑදීම

නෝට්බුක් කඩදාසි කැබැල්ලකින් කඩදාසි ගුවන් යානයක් සෑදීම

පර්යේෂණ (වමේ නැවතුම් ඔරලෝසුව)

මම දිග මැන බලා ප්‍රතිඵල වගුවක ලියන්නෙමි

මගේ ගුවන් යානා

Panaiotov Georgy

කාර්යයේ අරමුණ:පහත ලක්ෂණ සහිත ගුවන් යානා සැලසුම් කරන්න: උපරිම පරාසයසහ පියාසැරි කාලය.

කාර්යයන්:

ප්රාථමික මූලාශ්රවලින් ලබාගත් තොරතුරු විශ්ලේෂණය කරන්න;

පුරාණයේ අංග ගවේෂණය කරන්න පෙරදිග කලාව aerogami;

වායුගතික විද්‍යාවේ මූලික කරුණු, කඩදාසි වලින් ගුවන් යානා තැනීමේ තාක්ෂණය පිළිබඳව දැන හඳුනා ගන්න;

සැලසුම් කරන ලද ආකෘතිවල පරීක්ෂණ පැවැත්වීම;

ආකෘති නිවැරදිව, ඵලදායී ලෙස දියත් කිරීම සඳහා කුසලතා වර්ධනය කිරීම;

බාගත:

පෙරදසුන:

ඉදිරිපත් කිරීමේ පෙරදසුන් භාවිතා කිරීමට, Google ගිණුමක් සාදා එයට ලොග් වන්න: https://accounts.google.com

විනිවිදක සිරස්තල:

පර්යේෂණ කටයුතු "විවිධ කඩදාසි ගුවන් යානා වල පියාසර ගුණාංග අධ්යයනය කිරීම"

උපකල්පනය: ගුවන් යානයක පියාසර ලක්ෂණ එහි හැඩය මත රඳා පවතින බව උපකල්පනය කළ හැකිය.

අත්හදා බැලීම අංක 1 "පියාපතක් නිර්මාණය කිරීමේ මූලධර්මය" තීරුවේ ඉහළ පෘෂ්ඨය ඔස්සේ ගමන් කරන වාතය තීරුව යටතේ පිහිටා ඇති ස්ථාවර වාතයට වඩා අඩු පීඩනයක් ඇති කරයි. ඔහු තීරුව ඉහළට ඔසවයි.

අත්හදා බැලීම අංක 2 චලනය වන වාතය කොළ යට ඇති ස්ථාවර වාතයට වඩා අඩු පීඩනයක් ඇති කරයි.

අත්හදා බැලීම් අංක 3 "බ්ලෝ" තීරු වල දාරවල ස්ථාවර වාතය ඔවුන් අතර චලනය වන වාතයට වඩා දැඩි පීඩනයක් ඇති කරයි. පීඩන වෙනස තීරු එකිනෙක දෙසට තල්ලු කරයි.

පරීක්ෂණ: ආදර්ශ අංක 1 උත්සාහ පරාසය අංක 1 6m 40cm අංක 2 10m 45cm අංක 3 8m

පරීක්ෂණ: ආදර්ශ අංක 2 උත්සාහ පරාසය අංක 1 10m 20cm අංක 2 14m අංක 3 16m 90cm

පරීක්ෂණ: ආදර්ශ අංක 3 උත්සාහ පරාසය අංක 1 13m 50cm අංක 2 12m අංක 3 13m

පරීක්ෂණ: ආදර්ශ අංක 4 උත්සාහ පරාසය අංක 1 13m 60cm අංක 2 19m 70cm අංක 3 21m 60cm

පරීක්ෂණ: මාදිලි අංක 5 උත්සාහ පරාසය අංක 1 9m 20cm අංක 2 13m 20cm අංක 3 10m 60cm

පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල: ගුවන් ගමන් පරාසයේ ශූරයා මාදිලි අංක 4 ගුවන් යානයේ ගත කළ කාලය තුළ ශූරයා මාදිලි අංක 5

නිගමනය: ගුවන් යානයක පියාසර ලක්ෂණ එහි හැඩය මත රඳා පවතී.

පෙරදසුන:

හැදින්වීම

මම ගුවන් යානයක් දකින සෑම අවස්ථාවකම - රිදී කුරුල්ලෙකු අහසට නැඟී - එය පහසුවෙන් ගුරුත්වාකර්ෂණය ජයගෙන ස්වර්ගයේ සාගරය සීසෑමේ බලය අගය කරන අතර මගෙන් ප්‍රශ්න අසන්න:

අධික බරක් දරා ගැනීමට ගුවන් යානයේ තටුවක් නිර්මාණය කළ යුත්තේ කෙසේද?
වාතය හරහා පියාපත් කැපීමේ ප්රශස්ත හැඩය කුමක් විය යුතුද?
ගුවන් යානයකට පියාසර කිරීමට උපකාර වන සුළඟේ ලක්ෂණ මොනවාද?

ගුවන් යානයකට ළඟා විය හැකි වේගය කුමක්ද?

මිනිසා සෑම විටම "කුරුල්ලෙකු මෙන්" අහසට නැගී සිටීමට සිහින මැවූ අතර පුරාණ කාලයේ සිටම ඔහු තම සිහිනය සැබෑ කර ගැනීමට උත්සාහ කරයි. 20 වන ශතවර්ෂයේ දී, ගුවන් සේවා ඉතා ඉක්මණින් සංවර්ධනය වීමට පටන් ගත් අතර, මෙම සංකීර්ණ තාක්ෂණයේ බොහෝ මුල් පිටපත් සංරක්ෂණය කිරීමට මානව වර්ගයාට නොහැකි විය. නමුත් බොහෝ උදාහරණ කෞතුකාගාරවල පරිමාණයෙන් පහළට ගෙන යන ආකෘති ආකාරයෙන් සංරක්ෂණය කර ඇති අතර එමඟින් සැබෑ යන්ත්‍ර පිළිබඳ සම්පූර්ණ චිත්‍රයක් ලබා දේ.

මම මෙම මාතෘකාව තෝරා ගත්තේ එය තාර්කික තාක්‍ෂණික චින්තනය වර්ධනය කිරීමට පමණක් නොව, කඩදාසි, ද්‍රව්‍ය විද්‍යාව, ගුවන් යානා සැලසුම් කිරීම සහ ඉදිකිරීම සඳහා තාක්‍ෂණය සමඟ වැඩ කිරීමේදී ප්‍රායෝගික කුසලතා ලබා ගැනීමට ද උපකාරී වන බැවිනි. වැදගත්ම දෙය නම් ඔබේම ගුවන් යානයක් නිර්මාණය කිරීමයි.

අපි උපකල්පනයක් ඉදිරිපත් කරමු - එය උපකල්පනය කළ හැකිය පියාසැරි ලක්ෂණගුවන් යානය එහි හැඩය මත රඳා පවතී.

අපි පහත පර්යේෂණ ක්‍රම භාවිතා කළෙමු:

විද්යාත්මක සාහිත්යය අධ්යයනය කිරීම;
අන්තර්ජාලයේ තොරතුරු ලබා ගැනීම;
සෘජු නිරීක්ෂණ, අත්හදා බැලීම්;
පර්යේෂණාත්මක නියමු ගුවන් යානා ආකෘති නිර්මාණය කිරීම;

කාර්යයේ අරමුණ: පහත සඳහන් ලක්ෂණ සහිත ගුවන් යානා සැලසුම් කරන්න: උපරිම පරාසය සහ පියාසැරි කාලය.

කාර්යයන්:

ප්රාථමික මූලාශ්රවලින් ලබාගත් තොරතුරු විශ්ලේෂණය කරන්න;

aerogami පුරාණ පෙරදිග කලාවේ අංග අධ්‍යයනය කරන්න;

සැලසුම් කරන ලද ආකෘතිවල පරීක්ෂණ පැවැත්වීම;

ආකෘති නිවැරදිව, ඵලදායී ලෙස දියත් කිරීම සඳහා කුසලතා වර්ධනය කිරීම;

මම මගේ පර්යේෂණය පදනම් කර ගත්තේ ජපන් ඔරිගාමි කලාවේ එක් අංශයක් මතයි. airogami (ජපන් භාෂාවෙන් "ගැමි" - කඩදාසි සහ ලතින් "ගුවන්" - වාතය).

Aerodynamics (ග්‍රීක වචන වලින් aer - air සහ dinamis - force) යනු ශරීර වාතයේ චලනය වන විට පැන නගින බලවේග පිළිබඳ විද්‍යාවයි. වාතය, එයට ස්තූතියි භෞතික ගුණාංග, එය ඝන ශරීර චලනය ප්රතිරෝධය. ඒ අතරම, වායුගතික විද්‍යාව මගින් අධ්‍යයනය කරනු ලබන ශරීර සහ වාතය අතර අන්තර්ක්‍රියා බලවේග පැන නගී.

Aerodynamics යනු න්යායික පදනම නවීන ගුවන් සේවා. ඕනෑම ගුවන් යානයක් පියාසර කරන්නේ වායුගතික විද්‍යාවේ නීතිවලට අවනත වෙමින්. එබැවින්, ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවෙකු සඳහා, වායුගතික විද්යාවේ මූලික නීති පිළිබඳ දැනුම ප්රයෝජනවත් පමණක් නොව, සරලව අවශ්ය වේ. වායුගතික විද්‍යාවේ නීති අධ්‍යයනය කරන අතරතුර, මම නිරීක්ෂණ සහ අත්හදා බැලීම් මාලාවක් සිදු කළෙමි: “හැඩයේ තේරීම ගුවන් යානා", "පියාපත් ඉදිකිරීමේ මූලධර්ම", "පිඹීම", ආදිය.

ඉදිකිරීම.

කඩදාසි ගුවන් යානයක් නැවීම පෙනෙන තරම් පහසු නැත. ක්‍රියාවන් විශ්වාසයෙන් හා නිරවද්‍ය විය යුතුය, නැමීම් පරිපූර්ණව සෘජු හා නිවැරදි ස්ථානවල තිබිය යුතුය. සරල මෝස්තර වැරදි වලට සමාව දෙයි, නමුත් සංකීර්ණ ඒවා වලදී, පරමාදර්ශී නොවන කෝණ කිහිපයක් එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය මාරාන්තික අවසානයකට ගෙන යා හැකිය. ඊට අමතරව, වංගුව හිතාමතාම ඉතා නිවැරදිව සිදු නොකළ යුතු අවස්ථා තිබේ.

උදාහරණයක් ලෙස, අවසාන පියවරෙන් එකකට ඝන බහු ස්ථර ව්‍යුහයක් අඩකින් නැවීම අවශ්‍ය නම්, නැමීමේ ආරම්භයේදීම ඝණකම සඳහා ගැලපීම් සිදු නොකළහොත් නැමීම ක්‍රියා නොකරයි. එවැනි දේවල් රූප සටහන් වල විස්තර කර නැත, ඒවා අත්දැකීම් සමඟ පැමිණේ. එය කෙතරම් හොඳින් පියාසර කරයිද යන්න ආකෘතියේ සමමිතිය සහ නිශ්චිත බර ව්‍යාප්තිය මත රඳා පවතී.

"කඩදාසි ගුවන් සේවා" හි ප්රධාන කරුණ වන්නේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රයේ පිහිටීමයි. විවිධ මෝස්තර නිර්මාණය කිරීමේදී, ගුවන් යානයේ නාසය බරින් වැඩි කඩදාසියක් තැබීමෙන්, සම්පූර්ණ පියාපත්, ස්ථායීකාරක සහ කීල් සෑදීමට මම යෝජනා කරමි. එවිට කඩදාසි ගුවන් යානය සැබෑ එකක් මෙන් පාලනය කළ හැකිය.

උදාහරණයක් ලෙස, අත්හදා බැලීම් තුළින් මම සොයා ගත්තේ සැබෑ පියාපත් මෙන් පියාපත් පිටුපස නැමීමෙන්, කඩදාසි වරල් තරමක් හරවා ගැනීමෙන් වේගය සහ පියාසර මාර්ගය සකස් කළ හැකි බවයි. එවැනි පාලනයක් "කඩදාසි aerobatics" පදනම වේ.

ගුවන් යානා සැලසුම් ඔවුන්ගේ ඉදිකිරීම් අරමුණ අනුව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, දිගු දුර පියාසැරි සඳහා ගුවන් යානා ඩාර්ට් එකක් ලෙස හැඩගස්වා ඇත - ඒවා පටු, දිගු, දෘඪ, නාසය දෙසට ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යයේ ප්රකාශිත මාරුවක් සහිතව. දීර්ඝතම ගුවන් ගමන් සඳහා ගුවන් යානා විශේෂයෙන් දෘඩ නොවන නමුත් විශාල පියාපත් ඇති අතර හොඳින් සමතුලිත වේ. එළිමහනේ දියත් කරන ගුවන් යානා සඳහා තුලනය අතිශයින් වැදගත් වේ. වායු කම්පන අස්ථාවර වුවද ඔවුන් නිවැරදි ස්ථානය පවත්වා ගත යුතුය. ගෘහස්ථව දියත් කරන ලද ගුවන් යානා ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය නාසය දෙසට ගෙන යාමෙන් ප්‍රයෝජන ලබයි. එවැනි ආකෘති වේගයෙන් හා වඩා ස්ථායීව පියාසර කරන අතර, දියත් කිරීමට පහසුය.

පරීක්ෂණ

දියත් කිරීමේදී ඉහළ ප්රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ නිවැරදි විසි කිරීමේ තාක්ෂණය ප්රගුණ කළ යුතුය.

යානය හැකිතාක් දුරට යැවීම සඳහා, ඔබ එය හැකි තරම් තදින් අංශක 45 ක කෝණයකින් ඉදිරියට සහ ඉහළට විසි කළ යුතුය.

ගුවන් ගමනේ වේලාවේ තරඟ වලදී, ඔබ යානය එහි උපරිම උන්නතාංශයට විසි කළ යුතු අතර එමඟින් එය පහළට ලිස්සා යාමට වැඩි කාලයක් ගතවේ.

එළිමහනේ ධාවනය, අතිරේක ගැටළු (සුළං) වලට අමතරව, අතිරේක වාසි නිර්මාණය කරයි. ඉහළ යන වායු ධාරා භාවිතා කරමින්, ඔබට ගුවන් යානයක් ඇදහිය නොහැකි තරම් දුර සහ දිගු කාලයක් පියාසර කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, විශාල බහු මහල් ගොඩනැගිල්ලක් අසල ශක්තිමත් උඩුගත කිරීමක් සොයාගත හැකිය: බිත්තියට පහර දීම, සුළඟ සිරස් අතට දිශාව වෙනස් කරයි. වාහන නැවැත්වීමකදී අව්ව සහිත දිනක වඩාත් මිත්‍රශීලී වායු කුෂන් සොයාගත හැකිය. අඳුරු ඇස්ෆල්ට් ඉතා උණුසුම් වන අතර ඊට ඉහළින් ඇති උණුසුම් වාතය සුමටව ඉහළ යයි.

ප්රධාන කොටස

1.1 නිරීක්ෂණ සහ අත්හදා බැලීම්

නිරීක්ෂණ

ගුවන් යානයේ හැඩය තෝරා ගැනීම.(ඇමුණුම 11)

ඇදහිය නොහැකි කරුණු

අපි බොහෝ දෙනෙක් කඩදාසි ගුවන් යානා දැක ඇත, නැතහොත් සමහර විට සාදා ඇත, ඒවා ගුවන් ගත කර, ඒවා අහසේ නැඟී සිටිනු බලා සිටිති.

කඩදාසි ගුවන් යානයක් මුලින්ම නිර්මාණය කළේ කවුද සහ ඇයි කියා ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර තිබේද?

අද, කඩදාසි ගුවන් යානා නිපදවනු ලබන්නේ ළමයින් විසින් පමණක් නොව, බරපතල ගුවන් යානා නිෂ්පාදන සමාගම් - ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් විසිනි.

කඩදාසි ගුවන් යානා භාවිතා කළේ කෙසේද, කවදාද සහ කුමක් සඳහාද යන්න මෙහි සොයාගත හැකිය.

කඩදාසි ගුවන් යානා සම්බන්ධ ඓතිහාසික කරුණු කිහිපයක්

* පළමු කඩදාසි ගුවන් යානය නිර්මාණය කර ඇත්තේ වසර 2,000 කට පමණ පෙරය. කඩදාසි ගුවන් යානා සෑදීමේ අදහස මුලින්ම ඉදිරිපත් කළේ පැපිරස් වලින් පියාසර කරන සරුංගල් නිර්මාණය කිරීමට කැමති චීන ජාතිකයින් බව විශ්වාස කෙරේ.

* Montgolfier සහෝදරයන් වන Joseph-Michel සහ Jacques-Etienne ද ගුවන් ගමන් සඳහා කඩදාසි භාවිතා කිරීමට තීරණය කළහ. ඔවුන් තමයි නිර්මාණය කළේ බැලූනයසහ මේ සඳහා කඩදාසි භාවිතා කළේය. මෙය සිදු වූයේ 18 වන සියවසේදීය.

*Leonardo da Vinci ලියා ඇත්තේ ornithopter (ගුවන් යානා) ආකෘති නිර්මාණය කිරීම සඳහා කඩදාසි භාවිතා කිරීම ගැන ය.

* 20වන සියවසේ මුල් භාගයේදී පියාසර සඟරා මගින් වායුගතික විද්‍යාවේ මූලධර්ම පැහැදිලි කිරීම සඳහා කඩදාසි ගුවන් යානාවල පින්තූර භාවිතා කරන ලදී.

මෙයද කියවන්න: කඩදාසි ගුවන් යානයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද

* පුද්ගලයෙකු රැගෙන යා හැකි පළමු පියාසර යන්ත්‍රය සෑදීමේ ගවේෂණයේදී, රයිට් සහෝදරයන් කඩදාසි ගුවන් යානා සහ සුළං උමං තුළ පියාපත් භාවිතා කළහ.

* 1930 ගණන්වල ඉංග්‍රීසි චිත්‍ර ශිල්පියෙකු සහ ඉංජිනේරුවෙකු වන වොලිස් රිග්බි ඔහුගේ පළමු කඩදාසි ගුවන් යානය නිර්මාණය කළේය. මෙම අදහස ප්‍රකාශකයන් කිහිප දෙනෙකුට සිත්ගන්නාසුළු බවක් පෙනෙන්නට තිබූ අතර, ඔවුන් ඔහු සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට සහ එකලස් කිරීමට තරමක් පහසු වූ ඔහුගේ කඩදාසි ආකෘති ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට පටන් ගත්හ. රිග්බි සිත්ගන්නාසුලු ආකෘති පමණක් නොව පියාසර කරන ඒවා ද සෑදීමට උත්සාහ කළ බව සඳහන් කිරීම වටී.

* එසේම 1930 ගණන්වල මුල් භාගයේදී ලොක්හීඩ් කෝපරේෂන් හි ජැක් නෝත්රොප් විසින් ගුවන් යානා සහ පියාපත්වල කඩදාසි ආකෘති කිහිපයක් පරීක්ෂණ සඳහා භාවිතා කළේය. මෙය සැබෑ විශාල ගුවන් යානා නිර්මාණය කිරීමට පෙර සිදු කරන ලදී.

* දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී, බොහෝ රජයන් ප්ලාස්ටික්, ලෝහ සහ දැව වැනි ද්‍රව්‍ය උපායමාර්ගිකව වැදගත් යැයි සැලකූ බැවින් ඒවා භාවිතය සීමා කළහ. කඩදාසි සෙල්ලම් බඩු කර්මාන්තයේ පුළුල් ලෙස ලබා ගත හැකි අතර ඉතා ජනප්රිය විය. කඩදාසි ආකෘති නිර්මාණය ජනප්‍රිය වූයේ මෙයයි.

* සෝවියට් සංගමය තුළ කඩදාසි ආකෘති නිර්මාණය ද ඉතා ජනප්රිය විය. 1959 දී P.L. Anokhin ගේ "Paper Flying Models" පොත ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම පොත වසර ගණනාවක් ආකෘති නිර්මාණකරුවන් අතර ඉතා ජනප්රිය විය. එය ගුවන් යානා ඉදිකිරීමේ ඉතිහාසය ගැන මෙන්ම කඩදාසි ආකෘති නිර්මාණය ගැන ඉගෙන ගත හැකිය. සියලුම කඩදාසි ආකෘති මුල් විය, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට Yak ගුවන් යානයේ පියාසර කඩදාසි ආකෘතියක් සොයාගත හැකිය.

කඩදාසි ගුවන් යානා ආකෘති පිළිබඳ අසාමාන්ය කරුණු

කඩදාසි ගුවන් යානා සංගමයට අනුව, කඩදාසි ගුවන් යානයක් දියත් කරන ලදී විවෘත අවකාශය, පියාසර නොකරනු ඇත, එය සරල රේඛාවකින් ලිස්සා යනු ඇත. කඩදාසි ගුවන් යානයක් යමක් සමඟ ගැටෙන්නේ නැත්නම්, එය සදහටම අභ්‍යවකාශයේ පාවී යා හැක.

* වඩාත්ම මිල අධික කඩදාසි ගුවන් යානය අභ්‍යවකාශ ෂටලයේ මීළඟ අභ්‍යවකාශ ගමනේදී භාවිතා කරන ලදී. මෙම කඩදාසි ගුවන් යානය වඩාත්ම මිල අධික ලෙස හැඳින්වීමට ෂටලය මත යානය අභ්‍යවකාශයට ගෙන යාමට භාවිතා කරන ඉන්ධනවල පිරිවැය පමණක් ප්‍රමාණවත් වේ.

* කඩදාසි ගුවන් යානයක විශාලතම පියාපත් 12.22 සෙ.මී. නෙදර්ලන්තයේ ඩෙල්ෆ්ට් හි පොලිටෙක්නික් ආයතනයේ ගගනගාමී සහ රොකට් ඉංජිනේරු පීඨයේ සිසුන් පිරිසක් විසින් එවැනි ගුවන් යානයක් නිපදවා ඇත.

දියත් කිරීම 1995 දී සිදු වූ අතර, යානය මීටර් 3 ක් උස වේදිකාවක සිට ගොඩනැගිල්ලක් තුළට දියත් කරන ලදී. නීතිරීතිවලට අනුව යානයට මීටර් 15ක් පමණ පියාසර කිරීමට සිදු විය. සීමිත ඉඩක් නොතිබුනේ නම්, ඔහු තවත් බොහෝ දුර පියාසර කරනු ඇත.

* විද්‍යාඥයන්, ඉංජිනේරුවන් සහ සිසුන් වායු ගතික විද්‍යාව හැදෑරීමට කඩදාසි ගුවන් යානා භාවිතා කරයි. ජාතික ගගන හා අභ්‍යවකාශ පරිපාලනය (NASA) අභ්‍යවකාශ ෂටලය මත කඩදාසි ගුවන් යානයක් අභ්‍යවකාශයට යවා ඇත.

* කඩදාසි ගුවන් යානා සෑදිය හැක විවිධ ආකාර. වාර්තා දරන්නා වූ කෙන් බ්ලැක්බර්න්ට අනුව, ගුවන් යානා "X", වළල්ලක් හෝ අනාගතවාදී හැඩයක් ඇත. අභ්යවකාශ යානය, නිවැරදිව සාදා ඇත්නම් සරල කඩදාසි ගුවන් යානා මෙන් පියාසර කළ හැකිය.

*නාසා විශේෂඥයින් ගගනගාමීන් සමග එක්ව පාසල් ළමුන් සඳහා මාස්ටර් පංතියක් පැවැත්වීය1992 දී ඔහුගේ පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානයේ එල්ලෙන ස්ථානයේ. ඔවුන් එක්ව විශාල කඩදාසි ගුවන් යානා ගොඩනඟා ඇති අතර එහි පියාපත් මීටර් 9 දක්වා ළඟා විය හැකිය.

* කුඩාම කඩදාසි ඔරිගාමි ගුවන් යානය ජපානයේ නයිටෝ මහතා විසින් අන්වීක්ෂයකින් නිර්මාණය කරන ලදී. ඔහු වර්ග මීටර් 2.9 ක කඩදාසි පත්‍රයකින් ගුවන් යානයක් නැවීය. මි.මී. සෑදූ පසු, ගුවන් යානය මහන ඉඳිකටුවක් මත තබා ඇත.

* කඩදාසි ගුවන් යානයක දීර්ඝතම පියාසැරිය 2010 දෙසැම්බර් 19 වන දින සිදු වූ අතර, එය ජපන් ඔරිගාමි ගුවන් යානා සංගමයේ ප්‍රධානියා වන ජපන් ටකුඕ ටෝඩා විසින් දියත් කරන ලදී. හිරෝෂිමා ප්‍රාන්තයේ ෆුකුයාමා හි දියත් කරන ලද ඔහුගේ ආකෘතියේ පියාසැරි කාලය තත්පර 29.2 කි.

Takuo Toda විසින් ගුවන් යානයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද

රොබෝවරයා කඩදාසි ගුවන් යානයක් එකලස් කරයි

කුඩා කල සිටම, කඩදාසි ගුවන් යානයක් ඉක්මනින් සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි අපි කවුරුත් දන්නා අතර එය එක් වරකට වඩා සිදු කර ඇත. මෙම ඔරිගාමි ක්රමය සරල හා මතක තබා ගැනීමට පහසුය. කිහිප වතාවක්ම ඔබේ ඇස් වසාගෙන එය කළ හැකිය.

සරලම සහ වඩාත්ම ප්රසිද්ධ කඩදාසි ගුවන් යානා රූප සටහන

මෙම ගුවන් යානය සෑදී ඇත්තේ හතරැස් කඩදාසි පත්‍රයකින් වන අතර එය අඩකින් නැවී, පසුව ඉහළ දාර මැද දෙසට නැවී ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ත්රිකෝණය නැමී ඇති අතර දාර නැවත කේන්ද්රය දෙසට නැවී ඇත. එවිට පත්රය අඩකින් නැවී පියාපත් සෑදෙයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එපමණයි. නමුත් එවැනි ගුවන් යානයක එක් කුඩා අඩුපාඩුවක් තිබේ - එය තත්පර කිහිපයකින් පාවෙන අතර වැටෙන්නේ නැත.

පරම්පරා ගණනාවක අත්දැකීම්

ප්රශ්නය පැනනගින්නේ - දිගු කාලයක් පියාසර කරන. පරම්පරා කිහිපයක් සුප්‍රසිද්ධ යෝජනා ක්‍රමය වැඩිදියුණු කර ඇති අතර මෙය සැලකිය යුතු ලෙස සාර්ථක වී ඇති බැවින් මෙය අපහසු නැත. නවීන ඒවා බොහෝ සෙයින් වෙනස් වේ පෙනුමසහ ගුණාත්මක ලක්ෂණ අනුව.

කඩදාසි ගුවන් යානයක් සෑදීමේ විවිධ ක්රම පහත දැක්වේ. සරල රූප සටහන් ඔබව ව්‍යාකූල නොකරනු ඇත, නමුත්, ඊට පටහැනිව, අත්හදා බැලීම් දිගටම කරගෙන යාමට ඔබව පොළඹවනු ඇත. ඉහත සඳහන් කළ වර්ගයට වඩා ඔවුන්ට ඔබෙන් වැඩි කාලයක් අවශ්‍ය වුවද.

සුපිරි කඩදාසි ගුවන් යානය

ක්රමය අංක එක. එය ඉහත විස්තර කර ඇති එකට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ, නමුත් මෙම අනුවාදයේ වායුගතික ගුණාංග තරමක් වැඩි දියුණු කර ඇති අතර එමඟින් පියාසැරි කාලය දිගු කරයි:

කඩදාසි පත්‍රයක් දිගට අඩකින් නමන්න.
කෙළවර මැදට නැමෙන්න.
පත්රය පෙරළා එය අඩකින් නමන්න.
ත්රිකෝණය ඉහළට නමන්න.
නැවත පත්රයේ පැති මාරු කරන්න.
දකුණු කොන් දෙක මැදට හරවන්න.
අනෙක් පැත්ත සමඟද එසේ කරන්න.
ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ගුවන් යානය අඩකින් නැමෙන්න.
ඔබේ වලිගය ඔසවන්න, ඔබේ පියාපත් කෙළින් කරන්න.

ඉතා දිගු කාලයක් පියාසර කරන කඩදාසි ගුවන් යානා සෑදිය හැක්කේ එලෙසිනි. මෙම පැහැදිලි වාසියට අමතරව, ආකෘතිය ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. එබැවින් ඔබේ සෞඛ්යය සඳහා සෙල්ලම් කරන්න.

අපි එකතුවෙලා Zilke plane එක හදමු

දැන් එන ක්‍රමය අංක දෙක. එය "Sielke" ගුවන් යානය නිෂ්පාදනය කිරීම සම්බන්ධ වේ. කඩදාසි පත්‍රයක් සකස් කර මෙම සරල ඉඟි අනුගමනය කිරීමෙන් දිගු කාලයක් පියාසර කරන කඩදාසි ගුවන් යානයක් සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්න:

එය දිගට අඩකින් නමන්න.
පත්රයේ මැද සලකුණු කරන්න. ඉහළ කොටස අඩකින් නමන්න.
එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලැබෙන සෘජුකෝණාස්‍රයේ දාර මැදට නැමෙන්න එවිට සෑම පැත්තකින්ම සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් මැදට පවතිනු ඇත.
කඩදාසි පත්රය පෙරළන්න.
ඉහළ මධ්යයේ කුඩා ත්රිකෝණයක් සාදන්න. සම්පූර්ණ ව්යුහය දිගට නැමෙන්න.
පුළුල් කරන්න ඉහළ කොටස, කඩදාසි දෙපැත්තට නැමීම.
පියාපත් සෑදීමට දාර නැමෙන්න.

Zilke ගුවන් යානය සම්පූර්ණ කර භාවිතයට සූදානම්. දිගු කාලයක් පියාසර කරන කඩදාසි ගුවන් යානයක් ඉක්මනින් සෑදීමට මෙය තවත් සරල ක්රමයක් විය.

අපි එකතුවෙලා "ඩක්" ප්ලේන් එකක් හදමු

දැන් අපි "ඩක්" ගුවන් යානයේ රූප සටහන දෙස බලමු:

A4 කඩදාසි පත්‍රයක් දිගින් අඩකින් නමන්න.
ඉහළ කෙළවර මැදට නමන්න.
පත්රය පෙරළන්න ආපසු පැත්තේ. පැති කොටස් නැවත මැදට නැමෙන්න, ඉහළ කොටසේ ඔබට රොම්බස් ලබා ගත යුතුය.
දියමන්තියේ ඉහළ භාගය ඉදිරියට නැමෙන්න, එය අඩකින් නැමෙන්න.
එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලැබෙන ත්‍රිකෝණය ඇකෝනියන් හැඩයට නමා පහළ කෙළවර ඉහළට නැමෙන්න.
දැන් ප්රතිඵලය ව්යුහය අඩකින් නැමෙන්න.
අවසාන අදියරේදී, පියාපත් සාදන්න.

දැන් ඔබට දිගු කාලයක් පියාසර කරන ඒවා සෑදිය හැකිය! යෝජනා ක්රමය තරමක් සරල සහ තේරුම්ගත හැකි ය.

අපි එකතුවෙලා ඩෙල්ටා ප්ලේන් එකක් හදමු

කඩදාසි වලින් ඩෙල්ටා ගුවන් යානයක් සෑදීමට කාලයයි:

A4 ප්‍රමාණයේ කඩදාසි පත්‍රයක් දිගින් අඩකින් නවන්න. මැද සලකුණු කරන්න.
පත්රය තිරස් අතට හරවන්න.
එක් පැත්තකින්, එකම දුරින් මැදට සමාන්තර රේඛා දෙකක් අඳින්න.
අනෙක් පැත්තෙන්, කඩදාසි මැද ලකුණට අඩකින් නමන්න.
පහළ දකුණු කෙළවරේ ඉහළට ඇද ගන්නා ලද රේඛාවට නැමෙන්න එවිට සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් පතුලේ ස්පර්ශ නොවේ.
ඉහළ භාගය නමන්න.
ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ත්රිකෝණය අඩකින් නැමෙන්න.
ව්යුහය අඩකින් නැවී, සලකුණු කරන ලද රේඛා ඔස්සේ පියාපත් නැමෙන්න.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ඔබට ඉතා දිගු කාලයක් පියාසර කරන කඩදාසි ගුවන් යානා සෑදිය හැකිය. විවිධ ක්රම. නමුත් එය පමණක් නොවේ. මක්නිසාද යත් දිගු කලක් වාතයේ පාවෙන තවත් ශිල්ප වර්ග කිහිපයක් ඔබ බලා සිටින බැවිනි.

"ෂටලයක්" සාදා ගන්නේ කෙසේද?

පහත දැක්වෙන ක්‍රමය භාවිතා කරමින් ෂටලයේ කුඩා ආකෘතියක් සෑදිය හැකිය:

ඔබට හතරැස් කඩදාසි කැබැල්ලක් අවශ්ය වනු ඇත.
එය එක් දිශාවකට විකර්ණ ලෙස නමන්න, එය දිග හැර අනෙක් පැත්තට නැමෙන්න. මෙම ස්ථානයේ තබන්න.
වම් සහ දකුණු දාර මැද දෙසට නමන්න. එය කුඩා චතුරස්රයක් බවට පත් විය.
දැන් මෙම චතුරස්රය විකර්ණ ලෙස නමන්න.
ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ත්රිකෝණයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස කොළ නැමෙන්න.
ඉන්පසු ඒවා මධ්‍ය ත්‍රිකෝණ යටට තද කරන්න එවිට කුඩා හැඩයක් පහළින් එබිකම් කරන්න.
ඉහළ ත්‍රිකෝණය නමා එය කුඩා මුදුනක් එබී බලන පරිදි මැදට තද කරන්න.
නිම කිරීමේ ස්පර්ශයන්: පහළ පියාපත් කෙළින් කර නහය ඇලවීම.

දිගු වේලාවක් පියාසර කරන කඩදාසි ගුවන් යානයක් පහසුවෙන් සහ සරලව සාදා ගන්නා ආකාරය මෙන්න. ඔබේ ෂටලයේ දිගු ගුවන් ගමන භුක්ති විඳින්න.

අපි රූප සටහනට අනුව ගෝමස් යානය සාදන්නෙමු

පත්රය දිගට අඩකින් නමන්න.
දැන් ඉහළ දකුණු කෙළවර කඩදාසියේ වම් කෙළවරට නවන්න. නැමෙන්න.
අනෙක් පැත්තෙන්ද එසේ කරන්න.
ඊළඟට, ත්රිකෝණයක් සාදනු ලබන පරිදි ඉහළ කොටස නමන්න. පහළ කොටස නොවෙනස්ව පවතී.
පහළ දකුණු කෙළවර ඉහළට නැමෙන්න.
වම් කෙළවර ඇතුළට නමන්න. ඔබ කුඩා ත්රිකෝණයක් ලබා ගත යුතුය.
ව්යුහය අඩකින් නමා පියාපත් සාදන්න.

ඔහුට බොහෝ දුර පියාසර කළ හැකි බව දැන් ඔබ දන්නවා.

කඩදාසි ගුවන් යානා මොනවාද?

මෙම සරල ගුවන් යානා සැලසුම් ඔබට ක්‍රීඩාව භුක්ති විඳීමට සහ විවිධ මාදිලි අතර තරඟ පවා සංවිධානය කිරීමට ඉඩ සලසයි, පියාසර කාලසීමාව සහ පරාසය තුළ පෙරමුණ ගෙන සිටින්නේ කවුරුන්ද යන්න සොයා බැලීමයි.

පිරිමි ළමයින් (සහ සමහර විට ඔවුන්ගේ තාත්තලා) මෙම ක්‍රියාකාරකම විශේෂයෙන් භුක්ති විඳිනු ඇත, එබැවින් කඩදාසි වලින් පියාපත් සහිත මෝටර් රථ නිර්මාණය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔවුන්ට උගන්වන්න, ඔවුන් සතුටු වනු ඇත. එවැනි ක්රියාකාරකම් දරුවන්ගේ දක්ෂතාවය, නිරවද්යතාව, නොපසුබට උත්සාහය, සාන්ද්රණය සහ අවකාශීය චින්තනය වර්ධනය වන අතර, පරිකල්පනය වර්ධනය කිරීමට දායක වේ. ත්‍යාගය වනුයේ ඉතා දිගු කාලයක් පියාසර කරන ලද ඒවාය.

ගුවන් යානා පියාසර කරන්න විවෘත අවකාශයසන්සුන් කාලගුණය තුළ. ඔබට එවැනි අත්කම් තරඟයකට සහභාගී විය හැකිය, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී ඉහත ඉදිරිපත් කර ඇති සමහර ආකෘති එවැනි සිදුවීම් වලදී තහනම් බව ඔබ දැනගත යුතුය.

ඉතා දිගු කාලයක් පියාසර කරන තවත් බොහෝ ක්රම තිබේ. ඉහත සඳහන් කර ඇත්තේ ඔබට කළ හැකි වඩාත් ඵලදායී දේවල් කිහිපයක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඔවුන්ට පමණක් සීමා නොකරන්න, අන් අය උත්සාහ කරන්න. සමහර විට, කාලයත් සමඟ, ඔබට සමහර මාදිලි වැඩි දියුණු කිරීමට හෝ ඒවායේ නිෂ්පාදනය සඳහා නව, වඩා දියුණු පද්ධතියක් ඉදිරිපත් කිරීමට හැකි වනු ඇත.

මාර්ගය වන විට, සමහර කඩදාසි ගුවන් යානා ආකෘති ගුවන් රූප සහ විවිධ උපක්රම සෑදීමට සමත් වේ. ව්යුහයේ වර්ගය අනුව, ඔබ එය දැඩි ලෙස හා තියුණු ලෙස හෝ සුමට ලෙස දියත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

ඕනෑම අවස්ථාවක, ඉහත සඳහන් සියලුම ගුවන් යානා දිගු කාලයක් පියාසර කරන අතර ඔබට බොහෝ සතුටක් සහ ප්‍රසන්න හැඟීම් ලබා දෙනු ඇත, විශේෂයෙන් ඔබ ඒවා ඔබම සාදා ඇත්නම්.

නාගරික ස්වාධීන අධ්යාපන ආයතනය

සාමාන්යය විස්තීරණ පාසලඅංක 41 පි. අක්සකෝවෝ

නාගරික දිස්ත්රික්කය Belebeevsky දිස්ත්රික්කය

හැඳින්වීම _____________________________________________ පිටු 3-4

II. ගුවන් සේවා ඉතිහාසය _______________________ පිටු 4-7

III ________p.7-10

IV.ප්‍රායෝගික කොටස: ආකෘති ප්‍රදර්ශනයක් සංවිධානය කිරීම

විවිධ ද්රව්ය වලින් සාදන ලද සහ රැගෙන යන ගුවන් යානා

පර්යේෂණ _______________________________________ පිටු 10-11

වී. නිගමනය _____________________________________________ පිටුව 12

වීI. යොමු කිරීම්. _________________________________ පිටුව 12

වීII. අයදුම්පත

මම.හැදින්වීම.

අදාළත්වය:"මිනිසා කුරුල්ලෙක් නොවේ, නමුත් පියාසර කිරීමට උත්සාහ කරයි"

මිනිසා සැමවිටම අහසට ඇදී ගොස් ඇති බව එය සිදු වේ. මිනිසුන් තමන් වෙනුවෙන් පියාපත් සෑදීමට උත්සාහ කළ අතර පසුව ගුවන් යානා. ඔවුන්ගේ උත්සාහයන් යුක්ති සහගත විය, ඔවුන්ට තවමත් ගුවන් යානා පැමිණීම පැරණි ආශාවේ අදාළත්වය අඩු කළේ නැත. නූතන ලෝකයගුවන් යානා ආඩම්බර වී ඇත; ඔවුන් මිනිසුන්ට දිගු දුර ගමන් කිරීමට, තැපැල් ප්‍රවාහනයට, මානුෂීය ආධාර, ගිනි නිවා දැමීමට සහ මිනිසුන් බේරා ගැනීමට උපකාරී වේ. එසේ නම් එය මත පාලිත ගුවන් ගමනක් ගොඩනඟා සිදු කළේ කවුද? ආරම්භය බවට පත් වූ මානව වර්ගයාට ඉතා වැදගත් වූ මෙම පියවර ගත්තේ කවුද? නව යුගය, ගුවන් සේවා යුගය?

මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ අධ්‍යයනය සිත්ගන්නාසුළු හා අදාළ බව මට පෙනේ.

කාර්යයේ අරමුණ:ගුවන් සේවා ඉතිහාසය සහ පළමු කඩදාසි ගුවන් යානා වල පෙනුම පිළිබඳ ඉතිහාසය අධ්‍යයනය කරන්න, කඩදාසි ගුවන් යානා වල ආකෘති ගවේෂණය කරන්න

පර්යේෂණ අරමුණු:

ඇලෙක්සැන්ඩර් ෆෙඩෝරොවිච් මොෂයිස්කි 1882 දී "ගුවන් යානා ප්‍රක්ෂේපණයක්" ඉදි කළේය. මෙය 1881 දී පේටන්ට් බලපත්‍රයේ ලියා ඇත. මාර්ගය වන විට, ගුවන් යානය සඳහා පේටන්ට් බලපත්රය ද ලෝකයේ පළමු විය! රයිට් සහෝදරයන් ඔවුන්ගේ උපාංගයට පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත්තේ 1905 දී පමණි. Mozhaisky නියම ගුවන් යානයක් එයට අවශ්‍ය සියලුම කොටස් සමඟ නිර්මාණය කළේය: ෆියුස්ලේජ්, තටුවක්, වාෂ්ප එන්ජින් දෙකක බලාගාරයක් සහ ප්‍රචාලක තුනක්, ගොඩබෑමේ ආම්පන්නයක් සහ වලිග ඒකකයක්. එය රයිට් සහෝදරයන්ගේ ගුවන් යානයට වඩා නවීන ගුවන් යානයකට සමාන විය.

Mozhaisky ගේ ගුවන් යානය ගුවන්ගත කිරීම (ප්‍රසිද්ධ ගුවන් නියමුවෙකු වන K. Artseulov ගේ චිත්‍රයකින්)

විශේෂයෙන් ඉදිකරන ලද ආනත ලී තට්ටුවක්, ගුවන්ගත වී, යම් දුරක් පියාසර කර ආරක්ෂිතව ගොඩ බැස්සේය. ප්රතිඵලය, ඇත්ත වශයෙන්ම, නිහතමානී ය. නමුත් වාතයට වඩා බර උපාංගයක් මත පියාසර කිරීමේ හැකියාව පැහැදිලිව ඔප්පු විය. වැඩිදුර ගණනය කිරීම් වලින් පෙන්නුම් කළේ මොෂයිස්කිගේ යානයට සම්පූර්ණ ගුවන් ගමනක් සඳහා ප්‍රමාණවත් බලයක් නොමැති බවයි බලාගාරය. වසර තුනකට පසු ඔහු මිය ගිය අතර වසර ගණනාවක් ඔහු Krasnoye Selo හි සිටගෙන සිටියේය එළිමහන. ඉන්පසු එය වොලොග්ඩා අසල මොහයිස්කි වතුයායට ප්‍රවාහනය කරන ලද අතර එහිදී එය 1895 දී දැවී ගියේය. හොඳයි, මම කුමක් කියන්නද. එය දුකක්…

III. පළමු කඩදාසි ගුවන් යානා වල ඉතිහාසය

නව නිපැයුම් කාලයෙහි වඩාත් පොදු අනුවාදය සහ නව නිපැයුම්කරුගේ නම 1930, නෝර්ත්රොප් යනු ලොක්හීඩ් සංස්ථාවේ සම-නිර්මාතෘවරයෙකි. නෝර්ත්‍රොප් සැබෑ ගුවන් යානා සැලසුම් කිරීමේදී නව අදහස් පරීක්ෂා කිරීමට කඩදාසි ගුවන් යානා භාවිතා කළේය. මෙම ක්‍රියාකාරකමෙහි අශෝභන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද, පියාසර කරන ගුවන් යානා සමස්ත විද්‍යාවක් බව පෙනී ගියේය. එය උපත ලැබුවේ 1930 දී, ලොක්හීඩ් කෝපරේෂන් හි සම-නිර්මාතෘ ජැක් නෝත්‍රොප් විසින් සැබෑ ගුවන් යානා සැලසුම් කිරීමේදී නව අදහස් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා කඩදාසි ගුවන් යානා භාවිතා කරන විට ය.

කඩදාසි ගුවන් යානා දියත් කිරීම සඳහා ක්‍රීඩා තරඟ, රෙඩ්බුල් කඩදාසි පියාපත්, ලෝක මට්ටමින් පවත්වනු ලැබේ. ඒවා සොයාගනු ලැබුවේ බ්‍රිතාන්‍ය ජාතික Andy Chipling විසිනි. වසර ගණනාවක් ඔහු සහ ඔහුගේ මිතුරන් කඩදාසි ආකෘති නිර්මාණය කළ අතර අවසානයේ 1989 දී කඩදාසි ගුවන් යානා සංගමය ආරම්භ කළේය. කඩදාසි ගුවන් යානා දියත් කිරීම සඳහා නීති මාලාවක් ලිව්වේ ඔහුය. ගුවන් යානයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා A-4 ප්රමාණයේ කඩදාසි පත්රයක් භාවිතා කළ යුතුය. ගුවන් යානය සමඟ ඇති සියලුම උපාමාරුවලට කඩදාසි නැමීම ඇතුළත් විය යුතුය - එය කැපීමට හෝ ඇලවීමට හෝ සවි කිරීම සඳහා විදේශීය වස්තූන් භාවිතා කිරීමට අවසර නැත (කඩදාසි ක්ලිප්, ආදිය). තරඟයේ නීති ඉතා සරලයි - කණ්ඩායම් තුන විෂයයන් (පියාසර පරාසය, පියාසැරි කාලය සහ aerobatics - දර්ශනීය සංදර්ශනයක්) තරඟ කරයි.

ලෝක කඩදාසි ගුවන් යානා ශූරතාවලිය පළමු වරට 2006 දී පැවැත්විණි. එය සෑම වසර තුනකට වරක් සල්ස්බර්ග් හි, Hangar 7 නම් දැවැන්ත ගෝලාකාර වීදුරු ගොඩනැගිල්ලක සිදු වේ.

එයාර්ප්ලේන් ග්ලයිඩරය, එය පරිපූර්ණ පියාසර කරන්නෙකු ලෙස පෙනුනද, හොඳින් ලිස්සා යයි, එබැවින් ලෝක ශූරතාවලියේදී, සමහර රටවල ගුවන් නියමුවන් දීර්ඝතම පියාසැරි කාලය සඳහා තරඟයක් දියත් කළහ. එය ඉදිරියට නොව ඉහළට විසි කිරීම වැදගත්ය. එවිට එය සුමටව හා දිගු වේලාවක් බැස යනු ඇත. එවැනි ගුවන් යානයක් නිසැකවම දෙවරක් දියත් කිරීමට අවශ්ය නොවේ; ලෝක ලිස්සා යාමේ වාර්තාව දැන් තත්පර 27.6 කි. එය ස්ථාපනය කරන ලද්දේ ඇමෙරිකානු ගුවන් නියමු කෙන් බ්ලැක්බර්න් විසිනි .

වැඩ කරන අතරතුර, ඉදිකිරීම් සඳහා භාවිතා කරන නුහුරු නුපුරුදු වචන අපට හමු විය. අපි බැලුවා විශ්වකෝෂ ශබ්දකෝෂය, මෙන්න අපි සොයා ගත් දේ:

පද මාලාව.

Aviette- ගුවන් යානය කුඩා ප්රමාණඅඩු බල එන්ජිමක් සමඟ (එන්ජින් බලය 100 නොඉක්මවිය යුතුය අශ්ව බලය), සාමාන්යයෙන් තනි හෝ ද්විත්ව.

ස්ථායීකාරකය- ගුවන් යානයේ ස්ථාවරත්වය සහතික කරන තිරස් තලවලින් එකක්.

කීල්- මෙය ගුවන් යානයේ ස්ථාවරත්වය සහතික කරන සිරස් තලයකි.

ෆියුස්ලේජ්- කාර්ය මණ්ඩලය, මගීන්, භාණ්ඩ සහ උපකරණ සඳහා පහසුකම් සපයන ගුවන් යානයේ සිරුර; පියාපත්, වලිගය, සමහර විට ගොඩබෑමේ ආම්පන්න සහ බලාගාරය සම්බන්ධ කරයි.

IV. ප්රායෝගික කොටස:

විවිධ ද්රව්ය වලින් සාදන ලද ගුවන් යානා ආකෘති ප්රදර්ශනයක් සංවිධානය කිරීම සහ පරීක්ෂණ පැවැත්වීම .

හොඳයි, කුමන දරුවා ගුවන් යානා සාදා නැත? මගේ මතය අනුව, එවැනි පුද්ගලයින් සොයා ගැනීම ඉතා අපහසුය. මෙම කඩදාසි ආකෘති දියත් කිරීම මහත් ප්රීතියක් වූ අතර, ඒවා රසවත් හා පහසු විය. කඩදාසි ගුවන් යානයක් සෑදීම ඉතා පහසු වන අතර කිසිදු ද්රව්යමය පිරිවැයක් අවශ්ය නොවේ. එවැනි ගුවන් යානයක් සඳහා ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ කඩදාසි කැබැල්ලක් ගෙන තත්පර කිහිපයක් ගත කිරීමෙන් පසු දුරම හෝ දිගම ගුවන් ගමන සඳහා වන තරඟ වලින් මිදුලේ, පාසලේ හෝ කාර්යාලයේ ජයග්‍රාහකයා වීමයි.

අපි අපේ පළමු ගුවන් යානය ද සෑදුවෙමු - තාක්ෂණික පාඩමක සිටින ළමයා සහ විවේක කාලයේදී පන්ති කාමරයේ ඒවා පියාසර කළෙමු. එය ඉතා රසවත් හා විනෝදජනක විය.

අපගේ ගෙදර වැඩ වූයේ ඕනෑම ගුවන් යානයකින් ගුවන් යානයක ආකෘතියක් සෑදීම හෝ ඇඳීමයි

ද්රව්ය. අපි අපේ ගුවන් යානා ප්‍රදර්ශනයක් සංවිධානය කළ අතර එහිදී සියලුම සිසුන් ඉදිරිපත් කළෙමු. එහි ගුවන් යානා ඇද ඇත: තීන්ත සහ පැන්සල් සමඟ. තුවා සහ වර්ණ කඩදාසි වලින් සාදන ලද යෙදුම, ලී වලින් සාදන ලද ගුවන් යානා ආකෘති, කාඩ්බෝඩ්, ගිනි පෙට්ටි 20, ප්ලාස්ටික් බෝතලය.

අපට ගුවන් යානා ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය වූ අතර, එක් ශිෂ්‍ය කණ්ඩායමකට එය සොයා ගැනීමට ලියුඩ්මිලා ජෙනඩිව්නා යෝජනා කළේය කවුද හැදුවේසහ එය මත පාලිත ගුවන් ගමනක් සිදු කළ අතර අනෙක - පළමු කඩදාසි ගුවන් යානා ඉතිහාසය. ගුවන් යානා පිළිබඳ සියලු තොරතුරු අපි අන්තර්ජාලයෙන් සොයා ගත්තෙමු. කඩදාසි ගුවන් යානා දියත් කිරීමේ තරගය ගැන දැනගත් විට අපිත් තීරණය කළා දීර්ඝතම දුර සහ දීර්ඝතම සැලසුම් සඳහා මෙවැනි තරගයක් පැවැත්වීමට.

සහභාගී වීමට, අපි ගුවන් යානා සෑදීමට තීරණය කළෙමු: "ඩාර්ට්", "ග්ලයිඩර්", "බේබි", "ඊතලය", සහ මමම "ෆැල්කන්" ගුවන් යානය (උපග්රන්ථ අංක 1-5 හි ගුවන් යානා රූප සටහන්) ඉදිරිපත් කළෙමි.

මාදිලි 2 වතාවක් ධාවනය කර ඇත. ජයග්රාහකයා වූයේ "ඩාර්ට්" ගුවන් යානයයි, ඔහු prolemeter විය.

මාදිලි 2 වතාවක් ධාවනය කර ඇත. ජයග්‍රාහී ගුවන් යානය Glider ය, එය තත්පර 5 ක් ගුවනේ පැවතුනි.

මාදිලි 2 වතාවක් ධාවනය කර ඇත. ජයග්‍රාහකයා වූයේ කාර්යාල කඩදාසි වලින් සාදන ලද ගුවන් යානයකි.

කඩදාසි, ඔහු මීටර් 11 ක් පියාසර කළේය.

නිගමනය:මේ අනුව, අපගේ උපකල්පනය සනාථ විය: “ඩාර්ට්” දුරම පියාසර කළේය (මීටර් 15), “ග්ලයිඩර්” වාතයේ දිගම (තත්පර 5), කාර්යාල කඩදාසි වලින් සාදන ලද ගුවන් යානා හොඳම පියාසර කරයි.

නමුත් අපි අන්තර්ජාලයෙන් සොයාගත් අලුත් සහ අලුත් සෑම දෙයක්ම ඉගෙන ගැනීමෙන් අපි ඇත්තෙන්ම සතුටක් ලැබුවා නව මාදිලියමොඩියුල වලින් ගුවන් යානා. කාර්යය, ඇත්ත වශයෙන්ම, වේදනාකාරී වේ - එයට නිරවද්‍යතාවය සහ නොපසුබට උත්සාහය අවශ්‍ය වේ, නමුත් එය ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය, විශේෂයෙන් එකලස් කිරීම. අපි ගුවන් යානයට මොඩියුල 2000ක් හැදුවා. ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවෙකු" href="/text/category/aviakonstruktor/" rel="bookmark">ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවෙකු වන අතර මිනිසුන් පියාසර කරන ගුවන් යානයක් නිර්මාණය කරයි.

වීI. යොමු:

1.http://ru. විකිපීඩියා. org/wiki/කඩදාසි ගුවන් යානය...

2. http://www. *****/පුවත්/විස්තර

3 http://ru. විකිපීඩියා. org›wiki/Airplane_Mozhaisky

4. http://www. ›200711.htm

5. http://www. *****›avia/8259.html

6. http:// ru. විකිපීඩියා. org›wiki/රයිට් සහෝදරයෝ

7. http:// ප්‍රදේශවාසීන්. md› 2012 /stan-chempionom-mira...samolyotikov/

8 http:// *****› MK ගුවන් යානා මොඩියුල වලින්

අයදුම්පත

https://pandia.ru/text/78/230/images/image010_1.gif" width="710" height="1019 src=">

$mob_info$