مدينة المستقبل ماذا سيحدث في المستقبل. مستقبل المدن الكبرى
ما هي مدينة المستقبل وكيف يجب أن تكون؟ يفكر كتاب الخيال العلمي والمصممون والمهندسون في هذه الأسئلة. علاوة على ذلك، فإنهم غالبًا ما يبحثون عن إجابات لهذه الأسئلة بالتعاون الوثيق مع بعضهم البعض. ونتيجة لذلك، تم تحديد النقاط الأساسية التي تصبح جزءا لا يتجزأ من أي مشروع حديث لمدينة المستقبل. وتتعلق هذه النقاط بالاهتمام بالبيئة وسهولة الحركة وتوفير المساحة والرغبة في البناء العمودي.
ندعوك للتعرف على أربعة عشر مشروعًا لمدن المستقبل. بعض المشاريع المفاهيمية المعروضة هي فقط في مرحلة التطوير، في حين أن البعض الآخر قيد الإنشاء بالفعل من أجل توفير الراحة لسكانها وجذب خيال ضيوفهم في غضون سنوات قليلة.
مدينة بدون سيارات
إن بناء مدينة خالية من السيارات ليس بالمهمة السهلة. وتعهدت الحكومة الصينية بحل المشكلة من خلال الموافقة على مشروع طموح لمستوطنة تسمى المدينة الكبرى.
"المدينة العظيمة" مشروع من الصفر. يتم بناؤه في الريف بالقرب من مدينة تشنغدو. وسيتم تصميم المدينة لاستيعاب 80 ألف نسمة، وأي حركة حولها يمكن أن تتم سيراً على الأقدام أو بالدراجة دون أي صعوبات.
سيساعدك تصميمه الفريد على الوصول بسرعة إلى أي مكان في المدينة - يقع المركز السكني في وسط مدينة Great City، وستكون الطرق والمباني المكتبية والإدارية حوله. وبالتالي، للوصول من المركز إلى الحلقة الخارجية للحدائق سيرا على الأقدام، لن تحتاج إلى قضاء أكثر من 10 دقائق.
ووفقاً للمشروع، ستستهلك مدينة المستقبل الصينية مياهاً أقل بنسبة 58% وكهرباء أقل بنسبة 48%. وفي الوقت نفسه، ستكون كمية النفايات فيها أقل بنسبة 89٪ منها في المدن ذات الحجم المماثل.
مدينة خالية من الكربون
إذا كانت المدينة الصينية الكبرى مدينة بلا سيارات، فإن مصدر في الإمارات مدينة بلا سيارات ولا ناطحات سحاب.
يجري بالفعل بناء مصدر من الصفر في وسط الصحراء بالقرب من أبو ظبي. الميزة الأساسيةستصبح المدينة مستقلة تماماً عن مصادر الطاقة التقليدية. وبدلاً من النفط والغاز والفحم، ستتلقى مصدر الطاقة من الشمس والرياح ومصادر الطاقة الحرارية الأرضية. وهذا سيجعلها أول مدينة خالية من الكربون.
في مدينة المستقبل هذه، سيتم إعطاء مكان خاص لوسائل النقل العام عالية السرعة، وستغطي "عباد الشمس" العملاقة الشوارع من حرارة النهار، ولن يتم استخدام الطاقة المتراكمة إلا في الليل.
مدينة خضراء في الصحراء
دبي مدينة أخرى من الولايات المتحدة الإمارات العربية المتحدةوالتي يمكن أن تلبي متطلبات مدينة المستقبل بشكل كامل. متخصصون بالشركة
قامت شركة Baharash Architecture بإنشاء مشروع يستخدم الإنجازات الرائدة في العالم في مجال البناء البيئي.
إنهم يعتبرون أن مبادئ البيئة والبساطة هي الأكثر أهمية بالنسبة لمدينة المستقبل "الخضراء". التفاعل الاجتماعيالمقيمين. ويتضمن مشروعهم 550 فيلا مريحة ومؤسسات تعليمية ومزارع عضوية، سيتم توليد الطاقة لها من خلال 200 كيلومتر مربع من الألواح الشمسية.
ومن الممكن أن تزود الألواح الشمسية المدينة بنصف احتياجاتها، كما أن استخدام وسائل النقل العام الصديقة للبيئة من شأنه أن يعوض بقية انبعاثاتها الكربونية.
مدينة "خضراء" ذات مباني كثيفة
يعتقد مكتب Kjellgren Kaminsky للهندسة المعمارية أيضًا أن التطوير الكثيف هو إحدى السمات المميزة لمدينة المستقبل. بتعبير أدق، تطوير فائق الكثافة.
يقترح متخصصو المكتب تحويل ثاني أكبر مدينة سويدية، جوتنبرج، إلى مدينة المستقبل. وفقًا لخططهم، فإن التطوير المكثف للغاية واستخدام الأسطح لاستيعاب حدائق الخضروات والألواح الشمسية وطواحين الهواء سوف يلبي بالكامل جميع احتياجات السكان من الغذاء والطاقة.
بالإضافة إلى ذلك، فإن هذا التطوير سيقلل بشكل كبير من حركة المرور وسيساعد في جعل نهر المدينة شريان النقل الرئيسي.
المدينة العمودية
اقترح جون واردل أركيتيكتس الشكل الذي قد تبدو عليه مدينة ملبورن الأسترالية خلال 100 عام. يوضح مشروعهم التعددي مدينة ضخمة لا تنمو في اتساع، بل في الأسفل والأعلى.
للتنقل في ملبورن المستقبلية، سيتم استخدام طرق تحت الأرض والجوية، وسيتم إنشاء "سقف" مشترك وشفاف فوق المدينة بأكملها، والذي سيتم استخدامه لزراعة الغذاء وجمع المياه والطاقة الشمسية.
مدينة المشاة
مدينة سان خوان البورتوريكية هي مدينة أخرى قررت أن تصبح خالية تمامًا من السيارات. ولكن على عكس جريت سيتي ومصدر، لم يتم إنشاء سان خوان من الصفر، ولكن يتم إعادة بنائها.
ويستثمر مسؤولو المدينة، الذين يشعرون بالقلق إزاء الانخفاض السريع في عدد السكان، 1.5 مليار دولار في إعادة التطوير. المهمة الرئيسية هي التخلي عن السيارات وإنشاء مناطق جميلة للمشاة. تتوقع سلطات سان خوان أن المدينة الصديقة للبيئة التي تتمتع بفرص ممتازة لقضاء عطلة مريحة ستجذب السياح والمقيمين في المستقبل.
مدينة بها مركز راحة
تم تصميم مسابقة ReThink Athens لإيجاد مشروع من شأنه أن يعيد التفكير بالكامل في وسط المدينة القديمة، مما يجعلها أكثر هدوءًا ونظافة.
كان الفائز في المسابقة هو المشروع الذي يقترح التخلي عن النقل بالسيارات وملء وسط أثينا بالمناطق الخضراء لخلق ظروف أكثر راحة للمشي. ستسمح لك عملية إعادة التطوير الصغيرة بالسفر بسهولة سيرًا على الأقدام من المركز إلى المناطق المجاورة.
مدينة العشب
شان سوي هي مدينة صينية أخرى للمستقبل في مراجعتنا. يتم إنشاء مشروعه بواسطة استوديو MAD Architects، وتستند الفكرة نفسها إلى تبجيل عنصر الماء والجبال في الصين.
شان سوي هي مدينة بها عدد كبيرناطحات السحاب متعددة الوظائف. وفي كل واحد منهم العشرات أماكن عامةمع قطع من الحياة البرية للاسترخاء والتأمل الهادئ.
مدينة ثلاثية الأبعاد
أحد أكثر المشاريع الأصلية في مسابقة eVolo 2011 Skyscraper هو مشروع NeoTax. جوهرها هو بناء المنازل ليس فقط للأعلى، ولكن أيضًا على الجوانب فوق الأشجار. وببساطة، لن تشغل المنازل في مدينة المستقبل سوى مساحة صغيرة على الأرض، أما في الهواء عند مستوى الطابق العاشر إلى العشرين فسوف تنمو في كل الاتجاهات.
وبذلك سيكون من الممكن الحفاظ على المساحات الخضراء والمباني نفسها من خلال البناء وحدات إضافيةسيوفر للناس مساحة أكبر بكثير للعيش والعمل.
مدينة الحصى
مستمدًا أفكاره من الأشكال الطبيعية، اقترح المهندس المعماري البلجيكي فنسنت كاليبو مدينة المشروع المستقبلي لمدينة صينية أخرى - شنتشن.
كل مبنى، وفقا لفكرة كاليبو، سيبدو مثل هرم من حصى البحر مكدسة فوق بعضها البعض. يؤكد المهندس المعماري أن مثل هذا التصميم
سوف يملأ المدينة بالطاقة الإيجابية وسيجعل من الممكن تجهيز الحدائق وحدائق الخضروات مباشرة في الأبراج السكنية. بالإضافة إلى ذلك، ستحتوي "أهرامات الحصى" على مولدات طاقة الرياح وألواح الطاقة الشمسية، كما أن الكثافة العالية للشقق والمنازل ستقلل من دور المركبات.
فيما يلي بعض الأفكار الإضافية حول مدينة المستقبل:
عند النظر إلى لوحات المستقبليين ورؤى الماضي، على سبيل المثال، مطلع القرن التاسع عشروالقرون العشرين، نبتسم قسراً على السذاجة الظاهرة للمؤلفين. منازل حجرية متعددة الطوابق، تمتلئ السماء بإطارات الطائرات الخشبية، ويمتلئ الفراغ بين السماء والأرض بسكك حديدية متعددة المستويات على منصات تسير على طولها قاطرات بخارية قديمة الطراز، وتزدحم الشوارع في حالة من الفوضى الرهيبة مع السيارات القديمة. نحن لا نرى أيًا من هذا حولنا. أصبحت القطارات في المدن الكبرى كهربائية، وتم إخفاؤها تحت الأرض أو تركها على الأرض، وفي السماء فوق المدينة، نادرًا ما تظهر آلات معدنية مختلفة تمامًا عما تظهر في الصور: الطائرات والمروحيات؛ كانت الجسور متعددة المستويات أكثر ملاءمة للسيارات من نوع وجودة مختلفة تمامًا، وتتحرك وفقًا لقواعد صارمة. على الرغم من كل الاختلاف بين الصور المستقبلية وواقع الحياة في المدينة اليوم، فإن مثل هذه التوقعات غير الدقيقة تخلق حساءًا أيديولوجيًا يتبلور منه الواقع بعد ذلك.
فكرة مدينة المستقبل المثالية أثارت قلق الناس لفترة طويلة. ويكفي أن نتذكر صورة أورشليم السماوية من رؤيا يوحنا اللاهوتي، حيث توصف المدينة بأنها مكعبة طول ضلعها 12 ألف ملعب: “وكانت المدينة ذهباً نقياً مثل الزجاج النقي”. القدس السماوية هي هدف بعيد المنال عن الحياة الأرضية، مستحيل على هذه الأرض، لكن صورة المدينة المستقبلية تتكرر أكثر من مرة في الكنائس والأديرة في العصور الوسطى: دير مونت سانت ميشيل في فرنسا، وكنيسة القديس يوحنا المعمدان. كاتدرائية القديس باسيليوس في روسيا. في العصر الجديد، بدأت فكرة المدينة المثالية تتحول بشكل متزايد من عالم غير قابل للتحقيق على الأرض إلى عالم الممكن بالقوى البشرية. أول محاولة لبناء مدينة حدائق مثالية قام بها كلود نيكولا ليدوكس في القرن الثامن عشر في فرنسا، ولم تكتمل أبدًا. وفي بداية القرن العشرين، اعتقد العديد من المهندسين المعماريين، بما في ذلك لو كوربوزييه، أنهم سينشئون مدنًا مثالية لمجتمع مثالي. اليوم ننظر بخيبة أمل إلى ثمار عملهم، لكن فكرة تحسين البيئة الحضرية أصبحت أكثر أهمية تحت ضغط الواقع.
إن نمو سكان الأرض، والتحضر، وتعقيد عمليات الإنتاج، والعلاقات الاقتصادية، وتدهور الوضع البيئي، والمشاكل الاجتماعية والنفسية ومشاكل النقل تظهر أن المدينة الحديثة في حدود قدرتها على تلبية احتياجات السكان. إن المدينة الصغيرة الحديثة غير قادرة على توفير مجموعة متنوعة من الفرص اللازمة للحفاظ على سكانها الشباب النشطين؛ فهي فارغة. وعلى العكس من ذلك، تجتذب المدن الكبرى أعدادا متزايدة من الأشخاص الذين تتاح لهم الفرص، وتتكيف بشكل متزايد مع وظائفها الحضرية. سكان المدن الكبرى يختنقون من الغازات والوحدة والتوتر والصراعات، أمراض عقليةوقلة الوقت والطاقة للتغلب على مسافات شاسعة. مدينة كبيرة، محرومًا مسبقًا من المزايا الصغيرة، يفقد الآن مميزاته. وفي أجزاء مختلفة من الكوكب، يكون السؤال مختلفا: ففي هولندا لا توجد ببساطة مساحة كافية للحياة والإنتاج، ويجري استصلاحها من البحر؛ وفي المكسيك، هناك مشاكل خطيرة في مجال النقل؛ وروسيا في حاجة ماسة إلى إحياء مئات السفن. المدن من البحر الأسود إلى كامتشاتكا للاحتفاظ بالمساحات الفارغة الضخمة. لذلك، فإن تطوير أشكال جديدة من المستوطنات البشرية، ومبادئ جديدة لبناء الفضاء الحضري، وعلى نطاق أوسع، ليس مجرد كلام فارغ، بل ضرورة شديدة.
ومن الواضح أن معظم المشاريع القائمة والتي يجري تطويرها حالياً لمدينة المستقبل ليست سوى رؤية تقريبية للمستقبل “من خلال زجاج مظلم”. والعديد من هذه المشاريع ستثري واقع البيئة الحضرية ببعض العناصر أو المبادئ الفردية فقط، لكنها بشكل عام ستبقى طوباوية. ستكون المشاريع الأكثر واقعية قريبة من الصورة الفعلية لمدينة المستقبل، والتي سوف تستوعب عناصر أخرى أكثر تكلفة ورائعة. وكما حدث بالفعل في تاريخ التخطيط الحضري، لن يتم تجسيد فكرة واحدة فقط، بل مجموعة كاملة من الأفكار، التي ستثري بعضها البعض وتنكسر بشكل خيالي من خلال منظور الواقع. الأمر متروك للجميع لملء المساحة المأهولة في المستقبل بالحياة؛ ما سيكون عليه يعتمد على كل واحد منا. دعونا نلقي نظرة على بعض المفاهيم لمدن المستقبل.
مدينة خضراء
ويبدو أن واقع اللحظة الراهنة يدفعنا إلى طرح السؤال التالي: هل يمكن للمدينة أن تستغل بدلاً من ذلك بيئةواستهلاك المواد الخام وإلقاء النفايات الضارة فيها، على العكس من ذلك، زراعة بيئة طبيعية، إعادة تدوير مخلفاتك بالكامل وتجديد الموارد التي تستهلكها؟ السؤال مفتوح، والزمن كفيل بالإجابة عليه بشكل نهائي. ومع ذلك، فإن المشاريع المفاهيمية لمثل هذه المدن "الخضراء" موجودة بالفعل. وهي مدينة مكتفية ذاتياً، إذ تولد طاقتها الخاصة من مصادر متجددة مثل أشعة الشمس، والرياح، والنفايات العضوية، والطاقة الحرارية الأرضية، والحرارة المتبددة؛ لها زراعتها الخاصة في مزارع ناطحات السحاب العمودية وعلى أسطح المنازل وفي الحدائق. وينبغي تصميم مثل هذه المدينة على مبادئ العمارة السلبية، عندما تتحقق الراحة المناخية من خلال موقع الشوارع والمنازل المناسب للموقع، مع مراعاة الرياح المحلية السائدة، وخصائص التضاريس والإضاءة الشمسية. وهذا يجعل من الممكن تقليل الوسائل التقنية الخاصة للحفاظ على مناخ مناسب، وتعيين وظائفها للجدران المشيدة بذكاء والموضعة بشكل صحيح.
هذه المدن صغيرة الحجم ومصممة للمشاة وراكبي الدراجات ووسائل النقل العام الصديقة للبيئة. يتيح لك ذلك التخلي عن وسائل النقل غير الضرورية وغير الصديقة للبيئة ويوفر وقت الأشخاص وصحتهم. واجهات المنازل ذات مناظر طبيعية، والمباني الشاهقة مغطاة بالشجيرات والأشجار على كامل ارتفاعها ولها حدائق بها أشجار عظيمة. العديد من المشاريع من هذا النوع جارية بالفعل. هذه هي مدينة مصدر، التي يتم بناؤها من الصفر في صحراء أبو ظبي، ومدينة ألمير، التي تقف بالكامل على الأراضي المستصلحة من البحر، في هولندا. في روسيا، لا تزال المدن "الخضراء" موجودة في مشاريع جمعية علماء التكنولوجيا الحيوية في روسيا تحت قيادة رائف فاسيلييف.
مدينة المنزل
تتيح التقنيات الحديثة إنشاء مباني بهذا الحجم المثير للإعجاب بحيث يمكن لسكان مدينة بأكملها استيعابها. فلماذا لا نحاول وضع الكائن الحضري المعقد بأكمله داخل جدران منزل عملاق واحد؟ مدن ومستوطنات مماثلة، مدمجة في مجلد واحد، كانت موجودة في العصور القديمة في الشرق الأوسط؛ بمعنى ما، يمكن أن تعزى القلاع والمدن المبنية بكثافة في العصور الوسطى إلى هذا النوع من المستوطنات؛ ويتم التعبير عن نفس المفهوم بصورة القدس السماوية، مدينة المعبد، المتجسدة في الكنائس الروسية ذات القباب المتعددة.
يوجد اليوم العديد من المشاريع المماثلة: وهي عبارة عن قلاع متدرجة منتشرة على الأرض ومدن ناطحات سحاب. هذا الأخير، لأسباب واضحة، له أهمية خاصة في البلدان المكتظة بالسكان في آسيا. في مثل هذه المدينة، تتناوب المستويات السكنية والعملية مع المتنزهات والمستويات الفنية والاقتصادية. أطلقت شركة Takenaka اليابانية مشروعين من هذا القبيل. أكبرها، مدينة السماء ("المدينة السماوية") التي يبلغ ارتفاعها كيلومترًا، يمكن أن تصبح موطنًا لستة وثلاثين ألف شخص ومكان عمل لمائة ألف آخرين. توفر ناطحة السحاب هذه كل شيء حياة كاملةدون الحاجة إلى مغادرة المدارس والحدائق والمحلات التجارية والمطاعم والمسارح والمستشفيات والمكاتب. من الواضح أنه في مثل هذه المباني ستظهر ثقافات فرعية منفصلة تقود أسلوب حياة معين.
ووفقا للمؤلفين، فإن تشييد مثل هذه المباني ممكن اليوم، وإذا تم استخدام مواد عالية الجودة، فإن هذه المدينة سوف تستمر لنحو خمسمائة عام. وفي روسيا، يتولى تنفيذ مشاريع منازل المدينة المهندس المعماري سيرجي نيبومنياشي، الذي اقترح عدة مفاهيم، منها مدينة “مولد الزهرة” المكونة من 75 طابقا، و”مدينة الفطائر” المنتشرة على المناظر الطبيعية على شكل مدينة عملاقة عفريت.
مدينة عائمة
ومن الأمثلة على ذلك مشروع "ليليباد" - وهو عبارة عن مدينة بيئية عائمة للاجئي المناخ، أشبه بسفينة نوح. الاسم مشتق من الكلمات الإنجليزية "lily" - "lily" و"pad" - "مسكن"، والذي يتوافق مع صورة خارجية، والهيكل الداخلي للمدينة العائمة. مؤلف هذا المفهوم هو المهندس المعماري الفرنسي فنسنت كاليبو. وللتسوية العائمة غلاف مزدوج يتكون من ألياف البوليستر وطبقة من ثاني أكسيد التيتانيوم، تعمل على تنقية الهواء تحت تأثير الأشعة فوق البنفسجية. وهي مصممة لخمسين ألف شخص، لاجئين من آثار ظاهرة الاحتباس الحراري، وهي عبارة عن سفينة مستديرة ضخمة، مليئة بجميع أنواع التقنيات "الخضراء". الألواح الشمسية، وتوربينات المد والجزر الكهربائية، ومولدات الرياح، وأنظمة تنقية وتحلية المياه المختلفة، مزارع خاصة تزود المدينة بالغذاء بشكل كامل. وفي وسط "الزنبقة" يوجد خزان لتجميع مياه الأمطار وغمرها في المحيط وتثبيت المدينة العائمة.
يحتوي الهيكل الدائري على ثلاثة مباني مرتفعة على طول محيطه، مع منحدرات متجهة إلى الداخل، مثل القمع، مما يشكل منظرًا طبيعيًا صناعيًا وينظم الصرف. سطح الخزان المواجه للمحيط عبارة عن مزرعة للنباتات البحرية، كما توجد هناك أيضًا مختبرات سكنية وأبحاث. وتقع المزارع في أجزاء أخرى من الجزيرة العائمة. يُنظر إلى المدينة على أنها عنصر متناغم في النظام البيئي، في تعايش مع المحيط المحيط بها، وتطهيرها من المنتجات الضارة للنشاط البشري. حتى الآن، المشروع موجود فقط كمفهوم ولم يتم العمل عليه بالتفصيل.
الفكرة، رغم جمالها، صعبة التنفيذ. إن طبيعتها الجذرية وتكلفتها العالية تخيف المستثمرين، ويعتبر مؤلف المشروع أن البناء الشامل لمثل هذه المدن ممكن فقط بدءًا من منتصف القرن الحادي والعشرين.
ايروتروبوليس
هذه مدينة منظمة حول مركز حركة الطيران، المطار. يتم بالفعل تشكيل مدن مماثلة بطبيعة الحالفي أوروبا وجنوب شرق آسيا. لقد أصبحت العديد من المطارات الكبيرة، التي تكون عادة بعيدة عن المدينة التي تخدمها، مكتظة بالبنية التحتية المساعدة والمكاتب والفنادق ومراكز التسوق حتى أنها أصبحت اليوم بالفعل النوى الهيكلية لمستوطنات مستقلة بأكملها. يميل أنصار مفهوم المطارات الجوية إلى اعتبار هذا ليس مجرد نسخة موسعة من المطار، بل شكل جديد من أشكال الاستيطان الحضري. المثال الأكثر وضوحا لمثل هذه المدينة اليوم يمكن اعتباره فرانكفورت أم ماين في ألمانيا. وليس من قبيل الصدفة أن الأول المؤتمر الدولي"مدينة المطار كمفتاح دولي إقليمي النمو الإقتصادي" يقدم المؤلف والمروج النشط لمفهوم أيروتروبوليس، مدير معهد المشاريع الخاصة في جامعة نورث كارولينا، جون كاساردا، هذا المفهوم باعتباره استمرارًا منطقيًا للتنمية الحضرية. ووفقا له، المطارات هي الموجة الخامسة من التغييرات في البنية التحتية للنقل. حددت هذه الموجات مسارات تطور المدن على مدار القرون الثلاثة الماضية: في البداية كانت هناك موانئ بحرية، ثم القنوات والأنهار، ثم تحول التركيز إلى الاتصالات البرية - السكك الحديدية والطرق السريعة. إن وسائل النقل في القرن الحادي والعشرين، وفقًا لكاساردا، ستكون الطيران، وسيعتمد رفاهية المدينة على قربها من المطارات. ولذلك يقترح كاساردا عدم نقل المطارات بعيدا عن المدينة، بل تشكيل مراكز حضرية حول المطارات.
ترانسبولي
إنها مدينة خطية ممتدة على طول طريق النقل والبنية التحتية المعقد. من حيث الهيكل، يشبه النقل قرية ممتدة على طول الطريق السريع: على جانبي الطريق توجد منازل ومباني خارجية وساحات، وخلف المنازل توجد المؤامرات الشخصية، حدائق نباتية تتحول بسلاسة إلى حقول وبيئة طبيعية. هيكل النقل أكثر تعقيدًا، لكن مبدأ تقسيم المناطق المكانية هو نفسه. تصبح المناطق الوظيفية الممتدة على طول الطريق السريع صديقة للبيئة بشكل متزايد حيث تبتعد عنها وتتحول بسلاسة إلى البيئة الطبيعية. يعد الطريق السريع للبنية التحتية عبارة عن تشابك معقد لمجموعة متنوعة من الاتصالات: نقل الركاب والبضائع عالي السرعة وخطوط أنابيب الغاز والنفط وأجزاء من الممرات المائية وخطوط الكهرباء وشبكات المعلومات. بالقرب من الطريق السريع للبنية التحتية توجد المؤسسات والهياكل التي تخدمه ومحطات توليد الطاقة والمصانع وكل ما يمكن تصنيفه على أنه صناعي. المنطقة التالية هي منطقة الأعمال والتجارة، حيث تقع المباني التجارية والإدارية والمكاتب. التالي هي المنطقة السكنية، والتي تتكون بشكل أساسي من مباني متوسطة ومنخفضة الارتفاع، وكلما ابتعدت عن الطريق السريع المحوري، يتناقص عدد الطوابق وتظهر الكتل العقارية. ثم يأتي دور الأراضي الزراعية، لتتحول بشكل متناغم إلى مناطق ترفيهية ومحميات طبيعية. هذا رسم تخطيطي مبسط، والذي سيكون معقدًا في الحياة بسبب ظروف ومهام محددة، وسوف تتقاطع المناطق مع بعضها البعض، وسيتم حظر الطريق السريع بواسطة جسور خضراء عملاقة بأشجار مزروعة.
تم اقتراح مفهوم النقل على طول خط السكة الحديد عبر سيبيريا من قبل المهندسين المعماريين I. Lezhava و M. V. Shubenkov. وبحسب المؤلفين، فإن مثل هذه المدينة الخطية ستصبح العمود الفقري الهيكلي لروسيا وستجعل المساحات الشاسعة من روسيا مربحة، وليست غير مربحة، كما هو الحال اليوم. إن تعزيز وتوسيع خط السكك الحديدية عبر سيبيريا واستخدام وسائل النقل عالية السرعة في المستقبل سيجعل السفر أو تسليم البضائع من أوروبا إلى الشرق الأقصى سريعًا ومريحًا، مما يحول روسيا إلى لاعب رئيسي في النقل عبر آسيا. وفقا لمؤلفي المفهوم، فإن مثل هذا الإنعاش الثوري للسكك الحديدية عبر سيبيريا سيعزز السلامة الإقليمية لروسيا، ويمنح الناس الفرصة لحياة أفضل من خلال تنظيم وظائف جديدة لخدمة الطريق السريع وإعادة التوطين في مناطق التحضر العقاري. لن يتجاوز العرض الإجمالي للترانبولي 15-20 كيلومترًا، وسيتم إنشاء محميات طبيعية حوله، مما سيضمن بيئة مواتية للترانبولي. يجمع هذا البناء الفوقي بين مزايا الحياة الحضرية والريفية. من ناحية، القرب من شريان نقل عالي السرعة، قادر على نقل الاتصالات الحديثة وما يرتبط بها من فوائد تجارية ومنزلية لمسافة آلاف الكيلومترات في بضع ساعات، ومن ناحية أخرى، إمكانية الوصول إلى البيئة الطبيعية.
التحضر المحلي
هذا هو التحضر من نوع جديد بشكل أساسي، ويمثل حضارة جديدة، وطريقة جديدة للحياة الحضرية. وينطوي هذا التحضر على تكوين نسيج حضري خاص، مرتبط بطرق النقل ويجمع بين مزايا المنزل الريفي والمرافق الحضرية والمعدات المساعدة. إن نوع التحضر العقاري هو روسي في الأصل ويشكل أصالة المدينة الروسية. السمة المميزة هي وحدة المدينة مع البلد، وعدم تمييز جسدها في المشهد العام المحيط بها، على عكس مدينة من النوع الأوروبي الغربي تتميز بوضوح عن البيئة. وفقًا ليوري كروبنوف، رئيس المجلس الإشرافي لمعهد الديموغرافيا والهجرة والتنمية الإقليمية، الذي يروج لهذا المشروع بنشاط، فإن التحضر العقاري ينطوي على إحياء عائلة متعددة الأجيال تعيش تحت سقف واحد، الأمر الذي سيحل عددًا من المشاكل معقد مشاكل اجتماعيةوفي الظروف الحديثة سوف يحيي أسلوب الحياة التقليدي المدمر. سيكون المسكن مرة أخرى قادرًا على أن يصبح ليس خلية نموذجية في مستوطنة بشرية متعددة الطوابق، ولكنه فريد من نوعه من الناحية الجمالية وعلى عكس العقارات العائلية الأخرى التي تحتوي على أنظمة دعم الحياة المستقلة.
يتم تحديد شكل التعليم الحضري من خلال البنية التحتية للنقل، التي تظل مجانية وأكثر عضوية في مكان معين. يتم إيلاء اهتمام متزايد للمناظر الطبيعية ودمج النسيج الحضري فيها. حصل هذا النهج في التخطيط الحضري على مصطلح خاص في تاريخ الهندسة المعمارية يتحدث عن نفسه - مدينة روسية طبيعية. إنه يتطلب تغييرًا في تفكير التخطيط الحضري الحديث، المرتبط جدًا برسم أنماط التخطيط المجردة، والتي لا يمكن تحقيق جمالها إلا من خلال الطائرة. يجب استبدال التفكير الضروري والمهم في الخطط برؤية المناظر الطبيعية للمدينة المستقبلية، وهي سمة لمخططي المدن الروسية في العصور الوسطى، كما يقول المهندسون المعماريون، من وجهة نظر إنسانية.
ينطوي التحضر المحلي على التطبيق النشط لمبادئ "العمارة التشاركية"، التي أصبحت ذات شعبية متزايدة في العالم. الهندسة المعمارية التشاركية هي طريقة لتصميم بيئة سكنية، عندما يشارك سكان المدينة المستقبليون أو الحاليون أنفسهم بدور نشط في مشروع العمل. وبالتالي، لا ينتقل الشخص إلى منطقة سكنية قياسية مكتملة بالكامل صممها شخص غير معروف، ولكن إلى منطقة تم إنشاؤها من خلال العمل الإبداعي الجماعي، حيث يمكن للمقيم العادي أن يشعر وكأنه سيد قادر على تغيير بيئته المعيشية. ويستند التحضر العقاري على المبادئ الحد الأدنى من التكاليفوالبساطة والعقلانية في حلول التصميم ويتماشى مع تطور المساحات الروسية الشاسعة. واستنادا إلى مبادئ التحضر العقاري، فمن الممكن ليس فقط إنشاء مستوطنات جديدة، ولكن أيضا إعادة بناء المناطق المأهولة القديمة.
النزوح من المدن
جنبا إلى جنب مع المفاهيم الحضرية، هناك فكرة التخلي الكامل عن حياة المدينة، والعودة إلى الغابة، إلى الأرض، إلى الزراعة الطبيعية والصديقة للبيئة. يعلن المؤيدون الأكثر تطرفًا للنزوح من المدن بشكل عام أن المدن غير ضرورية، وعدم جدواها تمامًا كشكل من أشكال الناس الذين يعيشون معًا. لقد قام معظم الفوضويين ببساطة باختيارهم الشخصي، دون الإصرار على أنه كان صحيحًا بالنسبة للجميع. وفي أقصى الحالات، تنطوي عملية النزوح من المناطق الحضرية على العيش في قرية بيئية على أرض خاصة بالفرد في منزل عائلي، مبني من مواد بناء طبيعية باستخدام تقنيات صديقة للبيئة، ولكنها ليست بالضرورة تقليدية، مع أبسط الحلول التقنية الممكنة. الزراعة الصديقة للبيئة، دون استخدام المبيدات الحشرية وأي مواد كيميائية اصطناعية عمومًا ومع استخدام محدود للتكنولوجيا، يجب أن تلبي جميع احتياجات المستوطنين بشكل كامل. واليوم يحظى مفهوم إعادة التوطين هذا بشعبية كبيرة، ولكن في كثير من الأحيان لا يأخذ مؤيدوه في الاعتبار العديد من الحقائق. لا يفهم جميع سكان المدن المدللين العبء الكامل للعمل الزراعي ودرجة اعتماد نتائجه على الظروف الطبيعية. إن التخلي الكامل عن المدن هو بالطبع المدينة الفاضلة، والتي إذا تم تنفيذها في أي بلد، ستكون بمثابة وقف وجود هذه الدولة، ولكن القرى البيئية نفسها مع زراعةالمبنية على مبادئ التعايش بين الإنسان والطبيعة، ستصبح عناصر مهمة في الواقع الجديد.
InfoGlaz.rf رابط للمقال الذي تم عمل هذه النسخة منه -نيويورك في 3000، "فوتثرما":.
يبحث المئات من المهندسين المعماريين والعلماء وعلماء المستقبل عن إجابة السؤال "كيف ستبدو مدن المستقبل، هل ستصبح كومة من ناطحات السحاب التي يبلغ طولها عدة كيلومترات أم أنها ستختفي تحت الأرض؟" على خلفية النمو السريع لسكان المناطق الحضرية على الأرض، واستنزاف الموارد والمشاكل البيئية، يُنظر إلى المدينة الطوباوية على أنها مهد حقيقي للحياة، تنفذ الأفكار والحلول الحضرية الأكثر جرأة.
اليوم، يمكن لأي شخص أن يصبح مهندسًا معماريًا افتراضيًا: يتم إنشاء نسخ من المدن الحقيقية والخيالية في لعبة Minecraft، وتعرض أجهزة المحاكاة الحضرية مثل سلسلة Anno بناء نسخ متضخمة من المدن الكبرى الحديثة حتى على القمر، ويرسم المصممون مفاهيم المستوطنات التي تدوس جميع الإنجازات الحديثة في مجال البناء والنقل اللوجستية.
ومع ذلك، بالإضافة إلى مواقع البناء الافتراضية، يتم إنشاء حوالي مائة موقع حقيقي في العالم. المستوطناتتدعي أنها "مدينة ذكية". في هذه المقالة، إلى جانب مشروع Mail.Ru Real Estate، سنتحدث عن أكثرها إثارة للاهتمام.
مدينة سونغدو في عام 2020، المفهوم.
مدينة المستقبل هي المدينة التي يتم فيها التحكم في معظم الأنظمة والبنية التحتية عن طريق أجهزة الكمبيوتر. في كوريا الجنوبيةفي مدينة سونغدو، يجري بالفعل اختبار نموذج أولي لشبكة معلومات حضرية موحدة، والتي ستربط جميع المباني في مجموعة مشتركة. سوف تتدفق المعلومات من عدد لا يحصى من أجهزة الاستشعار والكاميرات إلى قاعدة بيانات معينة. والغرض من هذا النظام هو السيطرة على جميع الأنظمة الحضرية وإدارتها، بما في ذلك النقل وإمدادات المياه وغيرها. ليس سرا أن خدمات المدينة الحديثة لا تزال بعيدة جدا عن ذروة كفاءتها. بالإضافة إلى ذلك، سيهتم النظام التجريبي أيضًا بسلامة السكان. على سبيل المثال، سيتم تجهيز الأرضية في دار رعاية المسنين بأجهزة استشعار، والتي بفضلها سيكون من الممكن اكتشاف حقيقة سقوط شخص ما وإرسال إنذار. أو مثال أكثر حداثة: ستسمح شبكة المعلومات على مستوى المدينة بإدخال بطاقة عالمية ستكون بمثابة مفتاح الباب الأمامي، وبطاقة مصرفية، وتذكرة سفر، وبطاقة هوية. سيتم بناء مسارات شاحنات القمامة بناءً على البيانات المتعلقة بدرجة امتلاء صناديق القمامة. وعن الإدارة مروروليس هناك ما يقال، إنه مجرد أمر لا بد منه.
في الوقت الحاضر، في العديد من منازل سونغدو، يمكن فتح الباب الأمامي ليس بالمفتاح، ولكن بالهاتف الذكي. ببضع نقرات يمكنك استشارة الطبيب عبر مؤتمر الفيديو. لحل مشكلة إدارية، يمكنك الاتصال بالمسؤول من خلال التطبيق. وأكثر بكثير.
يقع سونغدو على جزيرة اصطناعية 50 كم من عاصمة كوريا الجنوبية. إن بناء المدينة، الذي كلف كوريا الجنوبية، وفقا للتقديرات الخارجية، 35 مليار دولار، يجري على قدم وساق منذ 15 عاما بمساعدة نشطة من شركة سيسكو سيستمز. ومن المقرر أن يتم بناء المدينة بالكامل في عام 2020، وسيكون عدد سكانها بحلول هذا الوقت 250 ألف نسمة. وفي عام 2016، ومع تشغيل حوالي 400 مبنى ذكي، ستتمكن سونغدو من الحصول على لقب أول مدينة ذكية في العالم.
يتم حل المشكلة الأبدية للاختناقات المرورية بشكل جذري: في المدينة، يمكنك الاستغناء عن سيارة بفضل نظام النقل العام المتطور، وكذلك من خلال تطبيق تكنولوجيا الحضور عن بعد. ومن المتوقع أن يتم تحقيق ذلك من خلال تركيب خدمة الفيديو TelePresence في كل منزل ومكتب ومؤسسة عامة، مما سيوفر إمكانية عقد الاجتماعات عن بعد باستخدام أنظمة المراقبة بالفيديو.
سونغدو هي أيضًا مدينة خضراء تستخدم مصادر الطاقة المتجددة (الطاقة الشمسية وطاقة الرياح). لا يتم إلقاء القمامة في مكب النفايات، ولكن يتم تمريرها من خلال نظام إعادة التدوير. هذا هو المكان الذي يتم فيه جمع مياه الأمطار واستخدامها لسقي نباتات الشوارع، وفي المراحيض في المباني وغسل الشوارع.
تتم مراقبة المبادرة الكورية عن كثب في العديد من البلدان، حيث أن التجربة التي يجرونها يمكن أن تساعد في حل بعض المشاكل في معظم المدن الكبرى. على سبيل المثال، تحولت نيويورك بشكل أساسي إلى تكتل عملاق استوعب العديد من المدن الصغيرة. 200 كيلومتر من الخط الساحلي، على طول الطريق إلى نيوارك، هي عملية تطوير مستمرة. لقد اندمجت طوكيو بالفعل مع يوكوهاما، واستوعبت في الوقت نفسه العشرات، إن لم يكن المئات من المستوطنات الأخرى، ويعيش 38 مليون شخص في هذا التجمع الضخم. ليس لدينا مثل هذه الأمثلة بعد، لكن موسكو قريبة بالفعل من ذلك. في الواقع، فهي تنتشر في "مخالب" على طول الطرق السريعة الرئيسية، وتدمج المدن المحيطة بها تدريجيًا. وكيف تأمر بإدارة مثل هذه التشكيلات المعقدة؟
الحياة بدون الأوكتان
الضباب الدخاني في بكين. يمكن للجزيئات الموجودة في الضباب الدخاني أن تخترق الجسم عبر الرئتين وتتراكم وتستقر فيه.
من المقبول عمومًا أن السبب الرئيسي للضباب الدخاني هو النقل بالسيارات. وعادة ما يكون الهواء السيئ من السمات الرئيسية لمدن المستقبل. النقل بالسيارات، بطبيعة الحال، له تأثير ضار على الهواء. على سبيل المثال، يعلم الجميع مدى سوء الهواء في بكين، التي أصبحت مشهورة بالضباب الدخاني وأعلى مستوى من تلوث الهواء. حوالي 25٪ من المواد الضارة تدخل هواء المدينة على وجه التحديد من وسائل النقل.
ومن الواضح أن مشكلة الانبعاثات تحتاج إلى حل، ولا مفر منها. ومن المحتمل أن يتم التعبير عن ذلك في التخلي التدريجي عن محركات الاحتراق الداخلي والانتقال إلى السيارات الكهربائية أو أنواع أخرى من وسائل النقل الصديقة للبيئة. وبهذا المعنى، فإن مثال مدينة مصدر، الواقعة في دولة الإمارات العربية المتحدة، مثير للاهتمام: استخدام السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي محظور قانونًا هنا.
مفهوم مدينة المستقبل في دولة الإمارات العربية المتحدة.
مصدر هي مدينة صديقة للبيئة، مدعومة بنسبة 50٪ من الطاقة المتجددة والمستدامة البيئة الايكولوجيةمع الحد الأدنى من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. إنهم يخططون لملء المدينة بالعلماء الذين يعملون في مشاريع خضراء عالية التقنية وأنواع مختلفة من الشركات الناشئة.
شارع مصدرة، 2016
وتقدر ميزانية المدينة بنحو 22 مليار دولار، وكان من المفترض أن يتم تنفيذ المشروع الذي بدأ عام 2006 في عام 2015، لكن بسبب نقص الاستثمار لم يتم الانتهاء من البناء بعد. ووفقا للخطة الجديدة، سيتم بناء مدينة مصدر بحلول عام 2030. ويعيش حاليا في المدينة حوالي 300 شخص بشكل دائم، وقد تم بناء البنية التحتية الأساسية ويوجد بها متجر واحد.
إن طائرة الشحن الرباعية Black Knight Transformer قادرة على نقل البضائع التي يصل وزنها إلى 1.6 طن.
الحل الأكثر جذرية هو التوقف تمامًا عن استخدام السيارات لتوصيل البضائع الصغيرة. يمكن تعيين هذه المهمة، على سبيل المثال، لطائرات الشحن الرباعية. يتم إجراء مثل هذه التجارب في العديد من البلدان، بما في ذلك روسيا: منذ بعض الوقت، تم تشغيل خدمة توصيل البيتزا باستخدام كوادكوبتر في سيكتيفكار. صحيح أن العالم ليس جاهزًا تمامًا بعد للإدخال الشامل للطائرات الرباعية، ولكن حقيقة هذه التجارب تشير إلى أن الطائرات الصغيرة ستحتل مجالات معينة في المستقبل.
هناك طريقة أخرى لجعل الهواء في المدن أنظف، وهي ركوب الدراجات للجميع. من وجهة نظر التكلفة والكفاءة، تعد هذه وسيلة نقل أكثر ملاءمة، ومن حيث الصداقة البيئية، لا يمكن منافستها إلا عن طريق المشي. بالطبع، لن يكون من الممكن التخلي تمامًا عن وسائل النقل العام وإجبار الجميع على استخدام الدواسات. بالإضافة إلى ذلك، وعلى الرغم من المثال الجيد لأوروبا، حيث تتحول الدراجات إلى وسائل نقل جماعي، إلا أننا لن نتمكن من اعتماد تجربتها بشكل كامل لعدد من الأسباب، أحدها هو المناخ في العديد من مناطق روسيا. ولكن لا يزال، في خطوط العرض الدافئة إلى حد ما، يعد هذا سيناريو ممكنا تماما، إذا كنت تهتم ببناء البنية التحتية المناسبة لراكبي الدراجات وتعزيز هذا النوع من النقل.
ستكون المدن التي تهيمن عليها الدراجات مختلفة بشكل أساسي عن المدن "الكلاسيكية". ومع ذلك، فإن السيناريو الأكثر احتمالا هو التحول إلى السيارات الكهربائية أو مركبات خلايا الوقود. اليوم لا يمكننا حتى أن نتخيل مدينة بدون سيارات. وفقا للخبراء، قريبا سيكون هناك 2 مليار سيارة على الطرق في جميع أنحاء العالم في نفس الوقت. لذلك من الضروري حل "مشكلة ماسورة العادم" في أسرع وقت ممكن.
يصف هذا الشعار السياسي الشعبي لعشرينيات القرن العشرين في بلدنا بشكل مثالي النهج المتبع في بناء المدينة، والذي يعني الاستخدام النشط للمساحات الخضراء. الفكرة ليست جديدة - تجارب مماثلةتم وضعها منذ 100 عام، وكان المستقبليون يرسمون خططًا لمدن المتنزهات منذ القرن التاسع عشر. لكن اليوم يتم سحق هذه الفكرة الجذابة للغاية بسبب الحقائق الحضرية القاسية: مع نمو السكان، تصبح الأراضي في المدن أكثر تكلفة بسرعة، وبالتالي فإن كل متر مربع من العشب أو، لا سمح الله، حديقة في وسط المدينة هي موضع اهتمام وثيق من بناة مراكز التسوق ومواقف السيارات والمجمعات المكتبية. لسوء الحظ، المال يفوز عادة.
ومع ذلك فإن أي ساكن في المدينة يفضل العيش في مدينة خضراء على العيش في غابة خرسانية. إحدى الطرق لحل التناقضات بين مصالح الشركات والأفراد هي استخدام ما يسمى بالمزارع العمودية. في الواقع، هذه مباني واسعة النطاق تتكون من عدة طبقات، والتي تضم مناطق المنتزهات والدفيئات الزراعية المائية لزراعة الغذاء.
يجري حاليًا بناء أكبر مزرعة عمودية في العالم في منطقة صناعية بولاية نيوجيرسي. وسيتم زراعة حوالي 900 طن من الخس سنوياً على مساحة 6.5 ألف م2. ضوء الشمسهنا، يتم استخدام مصابيح LED خاصة موفرة للطاقة، ويتم استبدال التربة بقطعة قماش قابلة لإعادة الاستخدام. وتستخدم المزرعة نصف كمية الأسمدة وتوقفت تماماً عن استخدام المبيدات الحشرية.
اليوم، تبدي شركات الصناعات الزراعية في المقام الأول اهتمامًا بمثل هذا الابتكار. وبطبيعة الحال، فإنهم يجربون هذا الاتجاه بنشاط أكبر في آسيا، حيث يعرفون بشكل مباشر مشكلة نقص الأراضي والاكتظاظ السكاني. لا تكمن مزايا المزارع العمودية في الاستخدام الفعال للمناطق الحضرية فحسب، بل أيضًا في الاستقلالية الظروف المناخية، وهو أمر مهم بشكل خاص ل الحقائق الروسية. وبطبيعة الحال، يجب أن تكون هذه الأشياء محوسبة ومؤتمتة قدر الإمكان. وحقيقة موقعها داخل حدود المدينة تجبر المهندسين المعماريين على إيلاء المزيد من الاهتمام لتناغم وملاءمة المظهر الخارجي.
هاي لاين بارك، نيويورك.
الإنسان لا يعيش بالخضروات وحدها. هناك عدد من المشاريع الجريئة التي تتضمن دمج مناطق الحدائق الكاملة داخل المباني المكتبية والسكنية، بما في ذلك ناطحات السحاب. وفي سنغافورة يوجد بالفعل فندق به حديقة كبيرة في الطابق 56. بالنسبة لنا، لا يزال الأمر غريبا للغاية، لكن تجربة نيويورك تستحق النظر فيها، وربما، مع الأخذ في الاعتبار: في هذه المدينة، تم وضع حديقة رائعة على خط السكك الحديدية الحضري المهجور.
مفهوم حديقة زاريادي، موسكو.
ومع ذلك، لدى روسيا أيضًا ما تفتخر به فيما يتعلق بمشاريع تنسيق الحدائق. وهكذا، فإن "أغلى الأراضي القاحلة في البلاد"، التي تقع على مرمى حجر من الكرملين، في موقع فندق روسيا المهدم، يتم الآن تحويلها إلى حديقة فريدة من نوعها، مقسمة إلى العديد من مناطق المناظر الطبيعية المميزة لبلدنا. ستحتوي الحديقة على بستان من أشجار البتولا، ونباتات التندرا منخفضة النمو والزاحفة، وأعشاب المروج، والنباتات شبه الاستوائية، والغابات الساحلية والسهوب. سيتم افتتاح Zaryadye Park في سبتمبر 2017.
جويلرو الحادي والعشرون
فوجيساوا، اليابان.
بالإضافة إلى النفط والغاز، تعتمد الحضارة الحديثة بقوة على "الإبرة" الثالثة - الكهرباء. وسوف تتطلب جميع أنواع الابتكارات المستقبلية المزيد من الكهرباء. لذا، فبالإضافة إلى المهمة المثيرة المتمثلة في تحويل المدن إلى مدن أنظف وأكثر راحة، يتعين علينا أن نحل قضايا زيادة توليد الكهرباء وتحسين كفاءة استخدام الطاقة. تم اختبار أحد الأساليب المحتملة في اليابان: تم بناء مدينة فوجيساوا التجريبية على مقربة من العاصمة، حيث يتم اختبار جميع أنواع التقنيات. للوهلة الأولى، لا يوجد شيء رائع، يبدو وكأنه مبنى ضواحي أمريكي نموذجي، ولكن هذا الانطباع خادع.
أولا، تم تجهيز كل منزل بألواح شمسية ومحطة طاقة صغيرة، مما جعل من الممكن تقليل الاستهلاك الإجمالي للكهرباء الموردة بشكل كبير، وانخفضت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 70٪. إذا تم قطع التيار الكهربائي الخارجي، فستتمكن المدينة من العمل لمدة ثلاثة أيام أخرى بفضل الكهرباء المتراكمة.
ثانيا، يتم استخدام الأتمتة داخل المنازل على نطاق واسع جدا. تختار الغسالات برنامج الغسيل بنفسها، وتحدد درجة تلوث العناصر والكمية المطلوبة من المسحوق حسب الحمولة. إذا ابتعد المشاهدون عن التلفزيون، فبعد فترة يتم إيقاف تشغيله من تلقاء نفسه. عندما يسير أحد المشاة في الشارع ليلاً، تتألق الأضواء بشكل أكثر سطوعًا، ثم تعود إلى الوضع الاقتصادي. بالمناسبة، يتم تركيب جميع الكابلات والاتصالات مخفية.
كما أنه ليس من المعتاد في هذه المدينة استخدام السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي. إذا لزم الأمر، يمكنك استئجار سيارة كهربائية أو دراجة كهربائية. تم تجهيز الشوارع بالعديد من الكاميرات وأجهزة الاستشعار، والتي بفضلها أصبح من الممكن تقليل عدد ضباط الشرطة مع الحفاظ على مستوى الأمن. وفي هذا العام، ستختبر المدينة نظام سيارات الأجرة ذاتية القيادة. سيتم تنفيذ التجربة على أساس العديد من سيارات الميني فان الهجينة من طراز Toyota Estima.
وفق المنظمة العالميةالرعاية الصحية، بحلول منتصف القرن، سيشكل سكان الحضر 70٪ من السكان - أكثر من 6 مليارات شخص. لذا، في كل الأحوال، يتعين علينا أن نتعلم كيفية حل المشاكل العديدة المرتبطة بإدارة التجمعات الحضرية الضخمة بشكل فعال. ولن تستفيد المدن الكبيرة "العادية" إلا من إدخال تقنيات جديدة تجعل حياة المواطنين أكثر راحة وأمانًا.
ولحسن الحظ، فإن معظم المشاريع الفعلية التي يتم تنفيذها لا علاقة لها بالرؤى البائسة للعالم. عصر السايبربانك مع المدن، الذي يغرقك منظره في حالة من الاكتئاب الشديد، إما قد انتهى بالفعل، وبقي على صفحات الكتب وفي إطارات الأفلام ذات المؤثرات الخاصة، أو تم تأجيله إلى المستقبل البعيد، وهو سيناريو التطوير والذي يرتبط بأحداث غير متوقعة.
كيف ستكون المدن؟
في عام 2030؟
النقل والمنازل الذكية والطاقة.
في تواصل مع
زملاء الصف
الأطفال المولودون في عام 2018 لن يذهبوا إلا إلى المدرسة الثانوية، عندما يبدأ الآباء في اصطحابهم إلى الفصول الدراسية في سيارة أجرة بدون سائق. الأطفال الذين سيذهبون إلى المدرسة هذا العام سيكونون طلابًا لإتقان الحوامات - طائرات ركاب فردية بدون طيار قادرة على الطيران لمسافات تصل إلى 300 كيلومتر. كيف ستكون المدن في عام 2030، وأين سيعيش سكان المدن الكبرى المترامية الأطراف في المستقبل القريب، وماذا سيقودون سياراتهم، وماذا سيأكلون؟ درس روسبيس آراء علماء المستقبل والمدنيين والمطورين لمعرفة كيف ستغير التكنولوجيا وجه المستوطنات البشرية في المستقبل.
لقد نظرنا إلى ثلاثة جوانب رئيسية لحياة المدينة - الموارد والإسكان والنقل - باستخدام مثال سنحاول أن نتخيل كيف ستبدو المدن وكيف ستعيش المدن بعد 12 عامًا.
نقل المدينة والسيارات
حاليًا، يستخدم 7 مليار شخص على وجه الأرض ما يزيد قليلاً عن مليار سيارة. وتشير التقديرات إلى أنه بحلول عام 2050، سيتضاعف عدد المركبات بنك عالمي. وبما أن ثلثي السكان سيعيشون في المدن بحلول عام 2030، فإن المزيد من النمو في عدد السيارات سيؤدي حتما إلى تفاقم مشكلة النقل.
لا تزال مسألة العدد المتزايد من وسائل النقل واحدة من القضايا الرئيسية للمدن الحديثة. الاختناقات المرورية واستحالة توسيع الطرق والتدهور البيئي - كل هذه الظواهر تتطلب حلاً جذريًا وفعالاً. في الوقت نفسه، يعد النقل مجالًا يتم فيه تقديم التقنيات المتقدمة بشكل نشط، لذلك بحلول عام 2030 قد تتحقق بعض الأفكار الجريئة للمستقبليين.
اثنان من أكبر أهداف صناعة السيارات - السيارات الطائرة والسيارات ذاتية القيادة بالكامل - يمكن أن يصبحا سائدين في السنوات العشر المقبلة. ومن الواضح أن هذا سيتطلب أيضًا إصلاحًا شاملاً للبنية التحتية للطرق في المدينة وإنشاء نظام ملاحة أكثر تقدمًا.
ويعتقد بنديكت إيفانز، المحلل في شركة رأس المال الاستثماري أندريسن هورويتز، أن المركبات ذاتية القيادة والأنظمة الذاتية بشكل عام هي واحدة من الصناعات التكنولوجية الأربع الواعدة في المستقبل. علاوة على ذلك، فإن الأمر المثير للاهتمام ليس حتى المركبات غير المأهولة نفسها - لقد اعتدنا عليها بالفعل - ولكن ما هي الفرص التي تفتحها.
تخيل أن اليوم قد أتى عندما أصبحت جميع السيارات والحافلات وغيرها من أشكال النقل في المدن بدون سائق. سيتم مراجعة دور النقل في حياتنا بالكامل. علاوة على ذلك، سيتم مراجعة البيئة التي يعمل فيها هذا النقل بالكامل.
بنديكت إيفانز
محلل في Andreessen Horowitz، مدون تقني
يقول إيفانز إنه مع وجود مركبات غير مأهولة بالكامل، سيكون هناك عدد أكبر بكثير من السيارات على الطرق، ولكن سيكون هناك عدد أقل من الاختناقات المرورية. ستصبح حوادث السيارات شيئا من الماضي، حيث ستتفاعل المركبات مع بعضها البعض، وتحدد المسافة إلى السيارات الأخرى، وسرعة الحركة والمناورات الممكنة. وستساعدهم الطرق الذكية المجهزة بأنظمة الملاحة الديناميكية والتحكم في حركة المرور في ذلك. كل هذا سيؤدي إلى تخطيط جديد بشكل أساسي للشوارع والطرق - على سبيل المثال، لن تكون هناك حاجة لوقوف السيارات في وسط المدينة.
يعتقد المهندس المعماري الروسي وعالم المستقبل آرثر سكيزالي فايس ذلك معظمالسيارات ستكون بدون سائق بحلول عام 2040 سيؤدي هذا إلى زيادة كبيرة في قدرة الطرق السريعة والشوارع.
تشير التقديرات إلى أنه عند استخدام الطيار الآلي، يمكن أن تمر 12 ألف سيارة في حارة واحدة بسرعة 120 كم/ساعة في ساعة واحدة، وعندما يقودها أشخاص - فقط 2-3 آلاف... عندما يتجاوز عدد المركبات غير المأهولة سيختفي عدد من الإشارات التقليدية وإشارات المرور وإشارات الطرق التي تم إنشاؤها للأشخاص لأن روبوتات الاستشعار لا تحتاج إليها. سيصبح التحكم الصوتي والقياسات الحيوية وبرمجة الحركة والتواصل عبر الإنترنت خيارًا شائعًا للركاب.
آرثر سكيزالي فايس
مهندس معماري، عالم المستقبل
ويشهد دور السائق تحولاً أيضاً، إذ سيبقى فقط "راكباً نشطاً" يشير إلى الوجهة ويحدد المعايير الأساسية للرحلة، كما يعتقد المستقبلي.
وقد تم بالفعل تطوير نموذج أولي لهذه الأنظمة. على سبيل المثال، في معرض CES 2018 الذي يقام هذه الأيام في لاس فيجاس، تقدم شركة Bosch حلول المدن الذكية، بما في ذلك مواقف السيارات "الذكية". ستتمكن السيارات من إيجاد مساحة في المرآب وركنها بالكامل دون تدخل السائق. يقوم الشخص ببساطة بترك السيارة عند مدخل مكان وقوف السيارات ويرسل الأمر المناسب من الهاتف الذكي. تجد السيارة بشكل مستقل مساحة ومتنزهات مجانية. يتطلب هذا الحل دمج أنظمة الملاحة في المركبات وأجهزة استشعار وقوف السيارات في منصة واحدة.
هذا ما سيبدو عليه موقف السيارات في المستقبل
تعمل شركات إيلون ماسك، بالإضافة إلى جوجل وأوبر وغيرها من الشركات العملاقة، على تطوير أنظمة نقل جديدة توفر أيضًا نظرة ثاقبة لما ستكون عليه السيارات والطرق في المدن في عام 2030. كشفت أوبر في أبريل 2017 عن خطط لتطوير سيارات الأجرة الجوية، وهي طائرات صغيرة ذات قدرة على الإقلاع والهبوط عموديًا. وتعتزم الشركة تنفيذ المشروع بحلول عام 2023 في مدينتين تجريبيتين – دالاس ودبي. في معرض CES 2018، كشفت شركة Bell Helicopter عن مفهوم لمركبة طيران مستقبلية ذات 4 مقاعد مصممة لشركة Uber. ولم يتم الكشف عن التفاصيل الفنية بعد. ووفقا لممثل الشركة، تم تصميم الطائرة للسفر المريح لمسافات تصل إلى 240 كيلومترا (150 ميلا).
في بيل، نحن نعرف كيفية الإبداع الطائرات. عادةً ما تكون النماذج الأولية مجرد مفهوم بفكرة غير مكتملة. الجانب الفني. هنا نقدم نموذج عمل كامل، مظهروالتي يمكن تغييرها بناء على طلب العميل.
سكوت درينان
بيل هليكوبتر الرئيس التنفيذي للابتكار
ومن المعروف أن النموذج سيتم تجهيزه بتوربين غازي يقوم بشحن المحرك الكهربائي. لذلك، في الأساس، ستكون سيارة كهربائية طائرة. المنافسون الرئيسيون لشركة Bell Helicopter هم شركتا تصنيع الطائرات إيرباص وبوينج، اللتان تعملان على تطوير مشاريع التاكسي الطائر الخاصة بهما. وبالإضافة إلى ذلك، قدمت إنتل "طائرة الركاب بدون طيار".
هناك، بحلول عام 2025، تخطط سلطات المدينة لزيادة حصة النقل الكهربائي إلى 10٪. ولتحقيق ذلك، يقومون بتطوير برنامج BlueLA، والذي بموجبه ستشتري لوس أنجلوس ما يصل إلى 50 سيارة كهربائية ضرورية لخدمة مشاركة السيارات في المدينة. بالإضافة إلى ذلك، سيتم ربط جميع وسائل النقل العام في المدينة بنظام التتبع Mobileye، وسيتم التحكم في إشارات المرور عبر الإنترنت.
ويوافق المستقبلي آرثر سكيزالي فايس على أن سكان المدينة سوف يتخلون تدريجياً عن السيارات الشخصية لصالح مشاركة السيارات والنقل العام. ولكن لتحقيق هذا الهدف، يجب أن تصبح خدمات تأجير السيارات قصيرة المدى أكثر سهولة، ويجب أن تصبح وسائل النقل العام أكثر ملاءمة وديناميكية. توجد الآن خدمات تجمع بين خدمات مشاركة السيارات وتأجير أنواع أخرى من وسائل النقل. في معرض CES 2018، أعلنت شركة MyScotty الناشئة عن تطبيق يتيح الوصول إلى آلاف السيارات والدراجات والدراجات البخارية المستأجرة داخل مدينة المستخدم.
المنازل والبيئة الحضرية
لكي ترى الآن كيف ستبدو المدن في عام 2030، عليك الذهاب إلى مقاطعة نينغشيا الصينية وزيارة مدينة ينشوان. هذه المدينة الصغيرة، وفقًا للمعايير الصينية، هي تجسيد لتقنيات المدينة الذكية، والنموذج الأولي للمدن الكبرى المستقبلية. يدفع سكان ينشوان ثمن المشتريات في السوبر ماركت أو ثمن السفر في وسائل النقل العام بمجرد تحويل وجوههم إلى جهاز المسح الضوئي - حيث ترتبط البيانات البيومترية لجميع المواطنين بحساباتهم المصرفية. في المباني البلدية، يتم الترحيب بالزوار من خلال شخصيات ثلاثية الأبعاد يمكنها إخبارهم إلى أين يذهبون. وحتى صناديق القمامة الموجودة في الشوارع نفسها تبلغ خدمة البلدية عندما تكون ممتلئة. نحن نتحدث عن هذه المدينة كمنصة تجريبية لمشاريع المدينة الذكية الأكثر إثارة للاهتمام.
وبطبيعة الحال، فإن مدينة ينشوان هي مجرد "معرض" حيث تعرض السلطات الصينية الإنجازات التكنولوجية للبلد بأكمله. ولكن هذا أيضًا بمثابة أرض اختبار تختبر الأنظمة الحضرية للمستقبل في ظروف حقيقية، وتختبر مدى ملاءمتها وسهولة استخدامها. وتعتزم السلطات الصينية تنفيذ معايير المدينة الذكية في 200 مدينة صغيرة في البلاد مع احتمال توسيع نطاقها لتشمل التجمعات الكبيرة مثل شنغهاي وقوانغتشو. بحلول عام 2050، سينتقل ما يقرب من 250 مليون من سكان الريف في الصين إلى المدن. ويجب ربط مثل هذه الطفرة في التحضر بتحديث كبير للبيئة الحضرية نفسها.
ومن المهم اختبار تقنيات مدن المستقبل في ظروف حقيقية. وبخلاف ذلك، يمكن رفضها، تمامًا كما يرفض الكائن الحي الأنسجة الأجنبية. وقد تم تأكيد ذلك عملياً في عدد من البلدان حيث حاولوا بناء "مدن المستقبل" من الصفر. وهذه هي سونغدو في كوريا الجنوبية، ومصدر في الإمارات العربية المتحدة، وكونزا في كينيا، وبالاوا في الهند. كان من المفترض أن تصبح جميعها مراكز للتكنولوجيا المتقدمة، واحات الابتكار. لكنها لم تصبح مدنًا يرغب الناس في العيش فيها - فهي جميعها نصف فارغة اليوم.
سونغدو، كوريا الجنوبية
يعتقد الحضري بويد كوهين، الذي يدرس ظاهرة المدن الذكية منذ عام 2011، أن المدن في عصر المدينة الذكية يجب أن تمر بثلاث مراحل من التطور: مرحلة الشركات، والمرحلة البيروقراطية، ومرحلة المواطن. في المرحلة الأولى، تقوم المدن عن طيب خاطر بتنفيذ جميع التقنيات والحلول التي تقدمها لها الشركات. لقد حقق عمالقة مثل Cisco وIBM وIntel بالإضافة إلى الموردين الأصغر أموالًا جيدة من هذا.
وفي المرحلة الثانية، تأخذ سلطات المدينة زمام المبادرة بأيديها. إنهم يقومون بتطوير برامج واسعة النطاق لتطوير المدينة الذكية، وتحديد الأولويات، وإعطاء الضوء الأخضر لبعض المشاريع. ويقرر المسؤولون ما هي الابتكارات التي تحتاجها المدينة - الطرق الذكية أو النظام الذكي للسلامة في الشوارع، أو حاويات القمامة الذكية، أو التسجيل التلقائي للمرضى في المستشفيات.
في المرحلة الثالثة، عندما يتم تنفيذ الأنظمة الرئيسية في المدينة وتشغيلها، يأتي المواطنون إلى أنفسهم. والآن أصبح الأمر متروكًا للسكان لكيفية تطوير تقنيات المدينة بشكل أكبر. يقرر الناس بالتصويت المباشر أي مؤسسة من الأفضل افتتاحها في المنطقة وأين ينبغي بناء محطة مترو جديدة. بحلول هذا الوقت، تتيح "المنازل الذكية" والسيارات ذاتية القيادة المتطورة بالفعل إمكانية جمع كمية كبيرة من البيانات مجهولة المصدر لدراسة تفضيلات أي شخص مجموعة إجتماعيةالذين يعيشون في المدينة.
إن سكان المدينة هم الذين يقررون أي التقنيات الذكية سوف تتجذر
فكرة أخرى لمركز التقنيات الحضرية هي إنشاء ما يسمى بالشوارع "المرنة" التي تصبح مخصصة للمركبات أو للمشاة، حسب الوضع. إذا كانت هناك حركة مرور كثيفة في المدينة، فسيتم حظر وقوف السيارات في هذه الشوارع تلقائيًا ويتم إعادة توجيه جزء من حركة المرور إلى الممرات الشاغرة. إذا كان في أيام ما قبل العطلةمن المتوقع حدوث تسوق جماعي أو إقامة حفل موسيقي في مكان قريب، ثم يتم إغلاق الشارع أمام حركة مرور السيارات ويصبح مخصصًا للمشاة تمامًا.
يعتقد المدون التكنولوجي بنديكت إيفانز أن الاختلاف الأساسي بين البيئة الحضرية في المستقبل سيكون الاستخدام الواسع النطاق لأنظمة الواقع المعزز. وسوف تكون "الحقيقة المختلطة"، كما يسميها التكنولوجيا، واحدة من الصناعات الأربع الواعدة في السنوات العشر المقبلة. إذا استخدم اليوم الواقع الافتراضيمحدودة - تُستخدم تقنيات الواقع الافتراضي والواقع المعزز حاليًا بشكل أساسي للأغراض الترفيهية والتعليمية - ولكن في المستقبل ستتوسع وظائفها بشكل كبير. علاوة على ذلك، لا يمكننا إلا أن نخمن بعض مجالات التطبيق.
تخيل أنك تقابل شخصًا في الشارع، وفي الهواء القريب منه يمكنك بالفعل رؤية جميع المعلومات: أين ومتى التقيت من قبل، وما إذا كنت تعرف بعضكما البعض، وما إذا كان يجب عليك إلقاء التحية على هذا الشخص أو ما إذا كان ذلك أفضل لتجنبه. يمكن الحصول على نفس المعلومات ليس فقط عن الأشخاص، ولكن أيضًا عن جميع الأشياء في المدينة: هل أعجبك هذا المطعم، وما يكتبه العملاء عن هذا المتجر، وعدد المرات التي تعرض فيها العملاء للغش في أقرب سوبر ماركت، وما إلى ذلك.
توافر المعلومات في أي وقت وفي أي مكان سوف تصبح واحدة من السمات المميزةالبيئة الحضرية للمستقبل.
الطاقة والموارد
سيؤدي نمو سكان الحضر في السنوات الـ 12 المقبلة حتماً إلى تفاقم مشاكل تزويد الناس بالموارد - الغذاء والماء والحرارة والضوء. سيتعين على المدن دعم المزيد من السكان بموارد أولية أقل. ولذلك، فمن الواضح أنه سيتم تطوير مصادر الطاقة البديلة في كل مكان، بما في ذلك إمدادات الطاقة الفردية والشبكات الصغيرة. واليوم يتم تنفيذها فقط للأغراض التجريبية وعلى نطاق صغير الدول المتقدمة. بحلول عام 2030، سيصبح استخدام مصادر الطاقة المتجددة ضرورة، وذلك ببساطة لأن طاقة محطات الطاقة التقليدية ليست كافية للجميع.
في الوقت نفسه، سيتطلب بناء محطات توليد الطاقة الجديدة تغييرات في المناظر الطبيعية، وبناء هياكل صناعية واسعة النطاق - الجزر، وسدود المد والجزر، وسيتم تسليم الحقول بأكملها إلى الألواح الشمسية ومولدات الرياح.
ويمكن رؤية بناء مماثل في السنوات القادمة في بحر الشمال بين سواحل هولندا وبريطانيا العظمى. أعلنت شركة الكهرباء الوطنية الهولندية TenneT عن خطط لبناء أكبر مزرعة رياح في العالم على جزيرة صناعية قبالة الشاطئ. وستبلغ قدرتها 30 جيجاوات، وهو ما يكفي لتوفير الكهرباء لـ 20 مليون ساكن. وعلى سبيل المقارنة، فإن أكبر مزرعة رياح عاملة لديها أكبر بطارية احتياطية في العالم، تم إنشاؤها بمشاركة شركة تيسلا في أستراليا. تقوم بطارية ليثيوم أيون عملاقة بتخزين الكهرباء لأحمال الذروة وانقطاع التيار الكهربائي في المدن الكبرى في جنوب البلاد. ومع نمو استهلاك الطاقة في المدن، ستصبح أنظمة "إمدادات الطاقة غير المنقطعة" هذه شائعة في المدن الكبرى.
بحلول عام 2030، سيصبح استخدام الشبكات الصغيرة (Microgrids) - أنظمة إمداد الطاقة على المستوى المحلي، على نطاق كتلة واحدة أو منزل واحد - واسع الانتشار. سيتم دمج الشبكات الصغيرة مع شبكات الطاقة التقليدية ومصادر الطاقة الفردية (على سبيل المثال، الألواح الشمسية المنزلية) وأنظمة التحكم والقياس الذكية. وهذا سيجعل من الممكن استخدام مصادر الطاقة البديلة خلال ساعات التحميل القصوى، وكذلك توفير الطاقة الزائدة المتولدة بشكل فردي للشبكة، وحتى كسب المال منها. على سبيل المثال، تدفع شركة OhmConnect الناشئة في سان فرانسيسكو الأموال للمستهلكين لتوفير الطاقة. كل هذا سيسمح لنا بإنشاء صناعة طاقة "ذكية" أكثر صداقة للبيئة وأكثر مرونة في مواجهة الانقطاعات.
تظل مشكلة إمدادات مياه الشرب ذات صلة بالعديد من المدن التي يزيد عدد سكانها عن مليون نسمة. على سبيل المثال، تعاني المدن في جنوب كاليفورنيا من نقص دائم في يشرب الماءمع تزايد عدد السكان. وفي سان دييغو وسانتا مونيكا، تم حل المشكلة جزئيًا بمساعدة محطات تحلية المياه مياه البحر. حتى الآن، جميع التقنيات الحالية باهظة الثمن. ولكن هنا أيضًا هناك أفكار يمكنها تحسين الوضع بشكل كبير خلال عشر سنوات. تقترح شركة Futuristic (The Pipe) بناء محطة تحلية مياه مجهزة بألواح شمسية في خليج سانتا مونيكا. ستقوم محطة التناضح العكسي بتنقية ما يكفي من المياه بفعالية وبتكلفة زهيدة لنصف سكان المدينة.
عامل مهم: سيزداد الاستهلاك العالمي للكهرباء بشكل حاد بحلول عام 2035. وفقا للتوقعات، في غضون 20 عاما، ستحتاج البشرية إلى 50٪ من الكهرباء أكثر من الآن. ومن المعروف أن حوالي 43% من الغازات الدفيئة تتولد أثناء إنتاج الطاقة بواسطة محطات الطاقة الحرارية. أي أنه إذا زاد توليد الكهرباء بمقدار النصف، فإن حجم الغازات الدفيئة سيزداد بشكل متناسب. لذلك، يعتبر المستقبليون أن تطوير توليد الطاقة البديلة هو الطريقة المعقولة الوحيدة لحل أزمة الطاقة والبيئة المتزايدة.
وفي هذا الصدد، يمكن أن نستذكر إحدى حلقات المسلسل التلفزيوني البريطاني “بلاك ميرور”، والتي تعرض النوع الجديدالواقع المرير. هنا، لا يعاني شعب المستقبل من الدكتاتوريات ولا يعتمد على الشركات الكبرى. لقد جلب مؤلفو الفيلم ببساطة شغف البشرية الحالي بالأدوات الذكية إلى حد العبثية - وتحول العالم كله إلى أداة واحدة كبيرة. يعيش الناس في مبنى ضخم بجدران مراقبة، ويتم تقليل جميع احتياجاتهم تقريبًا إلى احتياجات الصور الرمزية الخاصة بهم. لكسب العملة - المكافآت الافتراضية - يجب على الأشخاص استخدام دراجات التمرين - محطات توليد الطاقة التي تزود مدينة البناء بأكملها بالطاقة. يصبح الناس مدمنين على ألعاب الفيديو والبرامج التلفزيونية التي لا نهاية لها لأن احتياجاتهم الفسيولوجية القليلة يتم إشباعها بنفس المكافآت. يعتمد عالم المستقبل المصور بشكل غريب على أشياء حقيقية وحديثة للغاية - الاعتماد على الأدوات وتوليد الكهرباء الفردي.
تعليمات
أحد المشاريع هو بناء مدينة بيئية. فبدلاً من استهلاك المواد الخام بشكل لا يمكن السيطرة عليه وإلقاء المنتجات المعالجة في الغلاف الجوي، يتعين علينا أن نبني نظاماً لن يتمكن من إعادة تدوير النفايات بالكامل فحسب، بل وأيضاً تجديد الموارد المهدرة. يجب أن تكون المدينة مكتفية ذاتيا. يمكن الحصول على الطاقة من الشمس والرياح وتحلل المواد العضوية. سيتم زراعة المنتجات الطبيعية في مزارع ناطحات السحاب المرتفعة نحوها. وسيتمكن كل ساكن، إذا لزم الأمر، من استئجار قطعة أرض صغيرة على سطح منزله أو في حديقة قريبة لزراعة الأعشاب والخضروات هناك. لا يجب أن تكون المدينة البيئية كبيرة. وسيلة النقل الأكثر ملاءمة ستكون الدراجة. وهذا سيوفر وقت انتظار وسائل النقل العام، ويزيل الاختناقات المرورية، وينظف الهواء من غازات العادم. في روسيا، يتم تطوير "المدن الخضراء" من قبل متخصصين من جمعية التكنولوجيا الحيوية.
فكرة إنشاء منزل في المدينة تبدو جريئة للغاية. لن يحتاج الناس إلى الخروج على الإطلاق. للوصول إلى متجر أو مكتب، كل ما عليك فعله هو ركوب المصعد والضغط على الزر للوصول إلى الطابق المطلوب. قام متخصصون من شركة Takenaka في اليابان بتطوير مشاريع لمدينتين من هذا القبيل لعدة سنوات. المنزل، الذي يسمى سكاي سيتي، يمكن أن يستوعب 36000 شخص. وسيعمل هناك 100 ألف شخص آخر على أساس دائم. سيحتوي المنزل على كل شيء: المحلات التجارية والمكاتب والحدائق والمدارس والمطاعم والمستشفيات ومراكز الشرطة. المهندسون المعماريون مقتنعون بأن مثل هذا المنزل يمكن أن يستمر لمدة 500 عام على الأقل إذا تم استخدام مواد حديثة عالية الجودة في بنائه. وفي روسيا، طور المهندس المعماري سيرجي نيبومنياشي عدة مفاهيم مماثلة. وأشهرها مدينة «ولادة فينوس» (ناطحة سحاب مكونة من 75 طابقاً)، و«مدينة الفطائر» (منزل على شكل قرص ضخم).
المدن العائمة للفرنسي فنسنت كاليبو هي تحقيق لسفينة نوح التوراتية. يقترح المهندس المعماري إنشاء سياسة بيئية عائمة تسمى LilyPad. وستكون قشرة المدينة مزدوجة: ثاني أكسيد التيتانيوم وألياف البوليستر. سيسمح لك هذا الهيكل بتنقية الهواء بالأشعة فوق البنفسجية. ستكون مدينة كاليبو قادرة على استيعاب 50 ألف شخص وستبدو كسفينة مستديرة. ومن المتوقع أن يتم تركيب توربينات كهربائية وألواح شمسية وأنظمة تحلية المياه والعديد من المزارع في المدينة. وسيكون وسط المدينة عبارة عن بركة ضخمة لتجميع مياه الأمطار وإضافة الاستقرار إلى الهيكل.
من المحتمل أن يعيش الناس في المستقبل القريب في مدن عابرة للحدود. كلما ابتعدنا عن الطريق السريع الرئيسي، أصبح الموقع أكثر نظافة من الناحية البيئية. ومن المثير للاهتمام أن الطريق السريع لن يقتصر على النقل فحسب، بل أيضا البنية التحتية. سيتم وضع خط أنابيب للنفط والغاز تحته، وستكون خطوط المعلومات وخطوط الكهرباء فوقه، وسوف تتحرك المركبات الكهربائية على طوله. على جانبي الطريق ستكون هناك مؤسسات صناعية، أبعد قليلا - المباني المكتبية والإدارية، وبعد ذلك - القطاع السكني بمباني مكونة من 3-5 طوابق، ثم الحقول والمحميات الطبيعية. يجب ألا يتجاوز العرض الإجمالي للمدينة 20 كيلومترًا. اقترح المهندسون المعماريون M. Shubenkov و I. Lezhaeva بناء مدينة ترانسبولي على طول خط السكة الحديد عبر سيبيريا.
فيديو حول الموضوع
يعرف بعض الناس من دورات التاريخ أنه حتى أواخر العصور الوسطى، كانت الحياة في المدن غير مريحة للغاية. الاكتظاظ والأوساخ والظروف غير الصحية ونقص إمدادات المياه والصرف الصحي المركزية، ونتيجة لذلك، الأوبئة المتكررة - هذه ليست قائمة كاملة من المضايقات في ذلك الوقت.
تعليمات
فقط منذ القرن التاسع عشر تغيرت ظروف الحياة الحضرية بشكل كبير نحو الأفضل. ولكن لا يوجد حتى الآن إجماع حول الشكل الذي ينبغي أن تكون عليه المدينة الحديثة المثالية. ش المدينة الحديثة(خاصة) العديد من المزايا. هذه منازل مريحة مع جميع وسائل الراحة اللازمة، والعديد من المؤسسات والمنظمات التي توفر الفرصة للحصول على وظيفة، والكثير من الظروف لمجموعة واسعة من الأنشطة الترفيهية. ولكن هناك أيضًا الكثير من العيوب، من بينها، أولاً وقبل كل شيء، من الضروري الإشارة إلى البيئة السيئة (الضوضاء المفرطة، وتلوث الغاز بسبب الانبعاثات الصناعية والسيارات)، والاختناقات المرورية، والازدحام والتسرع، مما يؤدي حتما إلى العصبية والإجهاد. ولذلك، يتم الآن إيلاء الكثير من الاهتمام لقضايا التنمية الحضرية، من أجل جعلها مريحة ومريحة.
يجب أن يتم بناء الطرق الجديدة والمباني السكنية والعامة في المدينة، وتنظيم مناطق الترفيه، وكذلك إعادة بناء المرافق القائمة بطريقة تجعل من الممكن في النهاية الجمع بين العديد من العوامل المهمة. يجب الجمع بين أقصى قدر ممكن من الحفاظ على المظهر التاريخي للمدينة مع إمكانية الوصول إلى وسائل النقل وتزويد السكان بجميع البنية التحتية اللازمة (المدارس والمستشفيات والمحلات التجارية، وما إلى ذلك).
هناك طرق مختلفة لحل هذه المشكلة. على سبيل المثال، في عاصمة ماليزيا كوالالمبور، يتم تنفيذ مشروع واسع النطاق. وفقًا لخطط مطوريها، ستصبح كوالالمبور في النهاية مدينة حيث سيتمكن أي مقيم من الوصول إلى أي منشأة يحتاجها في غضون 7 دقائق كحد أقصى من المشي على مهل: مركز تسوق، مبنى بلدية محلية، قسم
لقد اعتدنا على العيش في المناظر الطبيعية المتغيرة باستمرار للمدن. تختفي المباني القديمة - وتظهر مباني جديدة، وتتلاشى وسائل النقل المألوفة تدريجيًا في غياهب النسيان - وتبقى نظائرها الأكثر صداقة للبيئة. بعض الأساليب المعمارية تحل محل الآخرين. تحدث هذه التغييرات باستمرار، وقد توقفنا بالفعل عن ملاحظتها. ماذا لو نظرت إلى الأمام بعد 10 إلى 20 سنة وتخيلت كيف ستبدو مدن المستقبل، مبنية من الصفر وتفيض بالتكنولوجيا؟
ثم يرسم الخيال مدنًا على المريخ ومدنًا - محطات فضائية ومستوطنات في مجرات أخرى... ربما سيحدث هذا. لكن في الوقت الحالي، سنعود إلى الأرض ونتحدث عن مشاريع مدن المستقبل التي ستغير مظهر ليس فقط البلدان والقارات بأكملها، بل أيضًا القرن الحادي والعشرين بأكمله.
"المدينة العظيمة" بدون سيارات في الصين
"المدينة العظيمة" هو مشروع مدينة صديق للبيئة تم بناؤه على مساحة حوالي 3 كيلومترات مربعة بالقرب من مدينة تشنغدو. فهو ينطوي على القدرة على حل مشكلة ازدحام البنية الأساسية المعترف بها على نطاق واسع في الصين من خلال القضاء على السيارات بالكامل. لا تستهلك المدينة الكثير من الطاقة، ولا تلوث البيئة بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وأكثر من نصف أراضيها تشغله المساحات الخضراء، والتي يمكن الوصول إليها من أي منزل في دقيقتين فقط.
الحدائق البيئية ستعمل على إعادة تدوير مياه الصرف الصحي، النفايات الصلبةوإنتاج الكهرباء. المناخ المحلي ليس مناسبًا جدًا للألواح الشمسية، لذلك تم تصميم جميع المباني لتحقيق أقصى استفادة من طاقة الرياح.
وستصبح "المدينة الكبرى" موطناً لـ 80 ألف شخص، بعضهم سيعمل في المشروع نفسه. ويمكن قطع المسافة بين أي نقطتين في المدينة سيرا على الأقدام خلال 15 دقيقة، مما يلغي الحاجة إلى سيارة. ولكن ليس تماما. سيتم تخصيص نصف مساحة الطريق لوسائل النقل غير الآلية. سيتم ربط المدينة بتشنغدو والمناطق المحيطة بها باستخدام شبكة اتصالات النقل، مما يشكل مركز عبور إقليمي في وسط المدينة، يقع تحت الأرض.
وردة الصحراء، دبي
"وردة الصحراء" الخضراء.
«وردة الصحراء» هو اسم مشروع مدينة تابعة بمساحة 14 ألف هكتار، ستستخدم وسائل النقل الصديقة للبيئة فقط، وسيتم ربطها بدبي عبر خط مترو فوق الأرض. وسيتم إنتاج إمدادات الكهرباء من مصادر بديلة متجددة. بالإضافة إلى وجود مسارات مكيفة للمشي في الطقس الحار. سيستغرق بناء المدينة عشر سنوات وسيتم على أربع مراحل.
يضم المشروع 550 فيلا مريحة، المؤسسات التعليميةوالمزارع العضوية، والتي سيتم توليد الطاقة لها باستخدام 200 كيلومتر مربع من الألواح الشمسية. وستكون الألواح الشمسية قادرة على توفير نصف احتياجات المدينة، وسيعمل استخدام وسائل النقل الصديقة للبيئة على تعويض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المتبقية.
"الخضر العائمة"، اليابان
يعد النمو التصاعدي حلاً قياسيًا لتنمية المدن في منطقة آسيا، ولكن بالنسبة لليابان، فإن هذا الأسلوب ليس جيدًا دائمًا بسبب التهديد المتكرر بالزلازل والتسونامي. ولكن بعد ذلك وجد اليابانيون طريقة أخرى للخروج - وهي بناء مدن على الماء! وأصبح مشروع "العائمة الخضراء" المكون من عشر جزر مثل زنابق الماء، مع أبراج مركزية يبلغ ارتفاعها حوالي كيلومتر واحد، مثل هذه المدينة.
يجب أن تستوعب الأبراج أكثر من 30 ألف شخص. في الجزء العلوي سيكون هناك مساحة للعمل والمحلات التجارية وشركات الخدمات. وفي وسط كل برج منطقة مزرعة لزراعة الفواكه والخضروات. وتستخدم قاعدة الجزيرة لمنطقة سكنية تتسع لـ 10 آلاف شخص، بالإضافة إلى الغابات والشواطئ. سيتم تثبيت كل واحة عائمة في قاع المحيط.
أول مدينة تحت الماء في العالم، اليابان
مدينة كروية تحت الماء.
لكن بالنسبة لليابانيين، فإن فكرة المدينة العائمة ليست جديدة على الإطلاق: بحلول عام 2035، يخططون لإنشاء أول مدينة تحت الماء في العالم، أوشن سبيرال. وسيكون عبارة عن هيكل كروي يتسع لما يصل إلى 5 آلاف شخص ويستقبل الطاقة من قاع البحر. سيتم تحويل الأكسجين من ثاني أكسيد الكربون، وسيتم استخدام الفرق الكبير في درجة الحرارة والضغط لإنتاج الكهرباء.
يوجد داخل الهيكل الكروي ناطحة سحاب مصممة لاستيعاب وعمل 5 آلاف شخص.
وشكل المدينة ذات التقنية العالية عبارة عن كرات ضخمة يبلغ قطرها 500 متر وتتسع لـ 5 آلاف شخص. وستكون الكرات قادرة على الطفو على السطح أو الغطس تحت الماء على طول هيكل حلزوني عملاق يصل إلى عمق 15 كيلومترًا، حيث سيظهر مصنع التعدين. يجب أن يحمي نظام الكرات الضخمة الناس أثناء الزلازل وأمواج التسونامي. وتقدر تكلفة هذا الهيكل بنحو 25 مليار دولار، وستكون مادة البناء الرئيسية من المطاط.
يقع دوامة صلبة في قاع المحيط، حيث يقع مصنع التعدين.
مشروع مدينة القطب الشمالي “أومكا” بروسيا
مشروع فريد يسمى "أومكا": سيقومون ببناء مدينة على التربة الصقيعية خارج الدائرة القطبية الشمالية. هيكل الدولية محطة فضاء. بالنسبة لسكان المدينة، سيكون هناك حديقة مائية، مدينة ملاهي، إنتاجها الخاص من منتجات الخبز والأسماك والمنازل والمختبرات العلمية والمدارس والمعبد والفنادق والمستشفى. سيتم تشغيل النقل في المدينة بالكهرباء. وستكون أبعاد هذه المدينة 1.5 كيلومتر في 800 متر، وسيكلف البناء حوالي 5-7 مليار دولار.
الموقع المقدر هو جزيرة كوتيلني التابعة لأرخبيل جزر سيبيريا الجديدة في المحيط المتجمد الشمالي (حوالي 1.5 ألف كيلومتر من القطب الشمالي).
ستقوم المدينة بإنشاء نظام مناخي يتم التحكم فيه باستخدام الفضاء والتقنيات المتقدمة الأخرى. وسيكون مصدر الكهرباء عبارة عن محطة طاقة نووية عائمة، وسيتم معالجة جميع أنواع النفايات في محطتين.
أول مدينة ذكية في الهند
تشتهر المدن الكبرى مثل دلهي ومومباي بصناعاتها المتطورة وبنيتها التحتية وأسواقها المالية وقوتها العاملة الماهرة ووجود الشركات الأجنبية. لكن معظم الهند مقاطعات فقيرة ذات مستوى معيشة منخفض للغاية. ولهذا السبب ولدت فكرة بناء الممر الصناعي (DMIC) بين أكبر المناطق الحضرية، مما سيسمح بتنمية المقاطعات، وخلق فرص عمل جديدة وبنية تحتية عالية التقنية. وسيتكلف مثل هذا المشروع 90 مليار دولار.
سيتم بناء أول مدينة ذكية في الهند، دوليرا، كجزء من مشروع الممر الصناعي بين دلهي ومومباي
دعونا نلاحظ حقيقة طنانة للغاية: الممر الصناعي بين دلهي ومومباي هو واحد من أهم أجزاء خطة بناء المئات من المدن الذكية في جميع أنحاء البلاد. المئات يا كارل! في الهند! وستظهر أول مدينة من هذا النوع في ولاية جوجارات. سيتم بناء Dholera في غضون عشر سنوات وسيكون جوهرة تكنولوجية حقيقية في الهند: التحكم الرقمي في حركة المرور، لا تلوث، لا اختناقات مرورية ولا حشود. وبالمقارنة، فإن دوليرا ستكون ضعف مساحة مومباي.
مدينة عالميةالتمويل والتكنولوجيا ستكون ولاية غوجارات واحدة من أولى المدن الذكية الهندية.
في نفس الولاية، يوجد مشروع آخر لا يقل مستقبلية في مرحلة التنفيذ - مدينة غوجارات الدولية للتمويل والتكنولوجيا (GIFT). كما أنها تنطوي على تزويد السكان بالبنية التحتية للمستقبل والعديد من فرص العمل. وسيشمل المجمع مكاتب ومدارس ومباني سكنية وفنادق ومركز مؤتمرات ومساحات للبيع بالتجزئة. وسيكون المبنى الأكثر لفتًا للانتباه في هذه المدينة هو برج الهدايا الماسية.
"جزر الخزر"، أذربيجان
ولبناء مدينة ذكية جديدة، قررت أذربيجان إنشاء أرخبيل اصطناعي مكون من 44 جزيرة بمساحة إجمالية تبلغ 3 آلاف هكتار. سيكون لدى جزر الخازار مطار ونادي لليخوت ومسار للفورمولا 1 ومساكن لـ 800 ألف ساكن وأطول شارع في العالم - 150 كيلومترًا. وتقدر تكلفة المشروع بـ 100 مليار دولار.
برج أذربيجان يمكن أن يصبح أطول برج في العالم.
لكن عامل الجذب الرئيسي للأرخبيل سيكون برج أذربيجان. وسيصل ارتفاعه إلى 1050 مترًا، وهو ما قد يحطم الرقم القياسي لأطول برج، برج خليفة. سيكون برج أذربيجان قويًا جدًا وسيكون قادرًا على تحمل زلزال بقوة تسع درجات. وكان من المقرر الانتهاء من ناطحة السحاب بحلول عام 2018-2019، والجزر بحلول عام 2022، ولكن تم تأجيل البناء في العام الماضي إلى أجل غير مسمى بسبب نقص التمويل.
"ساكن السحاب" في الصين
المدن في السحب هي حلم للمناطق المكتظة بالسكان على هذا الكوكب.
في مدينة شنتشن الصينية، من المخطط بناء مدينة السماء - مركز الأعمال الجديد في العالم. وسيحتوي على وحدات سكنية ومكاتب ومجموعات تكنولوجيا المعلومات ومناطق عامة وتجارية وشرفات خضراء. وستضم المدينة ثلاثة أبراج مترابطة يبلغ ارتفاعها حوالي 600 متر. وتضاهي المساحة الإجمالية للمبنى مساحة إمارة موناكو، وستطل نوافذ الأبراج على هونغ كونغ. وقد تم ذلك عن قصد. ترغب السلطات المحلية في إظهار القدرات المالية الجديدة للمنطقة أمام هونج كونج، والتي تمثل النموذج المالي القديم للعالم. ستكون المدينة الذكية في السماء قادرة على تزويد نفسها بالكامل بالكهرباء الصديقة للبيئة.
كسارة الأرض في المكسيك
ليست مخبأ، بل مدينة المستقبل من نوع جديد - ناطحات الأرض!
وبينما ترى بلدان أخرى مستقبل المدن في السحاب، فقد وجدت المكسيك طريقة أخرى - تحت الأرض. وناطحة الأرض عبارة عن هرم مقلوب مكون من 65 طابقا بمساحة 7618 مترا مربعا. وسوف تظهر في وسط مدينة مكسيكو. وسيكون سقف المبنى عبارة عن لوح من الزجاج الشفاف بأبعاد 240 × 240 مترًا. من الخارج، سيبدو كساحة عامة حيث يمكن للسكان الاستمتاع بالمشي والحفلات الموسيقية والمعارض والعروض العسكرية. وسيكون مصدر الطاقة للمبنى هو الطاقة الحرارية الأرضية، مما سيجعل المدينة تحت الأرض مكتفية ذاتيا.
أول مدينة عملاقة في الصين
وسيتجاوز حجم المدينة الصينية الجديدة حجم لندن بـ 137 مرة.
في الصين، من المخطط إنشاء مدينة جينغ جين جي، والتي ستوحد بكين وتيانجين وخبي. ومن المتوقع أن يسكنها 130 مليون نسمة، وستتجاوز مساحتها (212 ألف كيلومتر مربع) مساحة أكثر من نصف دول العالم منفردة. ولكل مدينة في هذا الاتحاد دورها الخاص: فبكين منطقة ثقافية وتكنولوجية، وتيانجين منطقة صناعية، وستركز خبي الصناعات الصغيرة. ولضمان ألا تستغرق الرحلة من مدينة إلى أخرى أكثر من ساعة، يتم بناء قطارات جديدة عالية السرعة.
مدينة مطبوعة ثلاثية الأبعاد على الماء، ريو دي جانيرو
تجدر الإشارة إلى المفهوم غير المعتاد للمهندس المعماري البلجيكي فينسينتو كاليبو، الذي اقترح بناء مدينة على الماء في المنطقة الساحلية لريو دي جانيرو. مواد البناءسيكون بمثابة مركب مصنوع من المعاد تدويره النفايات البلاستيكيةوالطحالب، وستتم طباعة المدينة نفسها باستخدام طابعة ثلاثية الأبعاد. يمكن أن تنمو هياكل البناء بشكل مستقل باستخدام كربونات الكالسيوم في الماء، والتي يمكن أن تشكل هيكلًا خارجيًا وأغشية شبه نفاذة لتحلية مياه البحر، بينما يمكن استخدام الطحالب الدقيقة لإنتاج الطاقة للتدفئة والتحكم في المناخ.
خارجيا، ستشبه المباني السكنية التي يبلغ قطرها حوالي 500 متر قناديل البحر. سوف يضمون مساحات عمل وورش عمل ومصانع إعادة التدويرومختبرات العلوم والملاعب الرياضية والمزارع. ستكون هذه المدينة قادرة على توفير السكن لنحو 20 ألف شخص.
يقوم المهندس المعماري بحل مشكلة نقص الغذاء بمساعدة المزارع الضخمة (Farmscrapers) التي ستزرع فيها النباتات. يقع موقع المزارع في أعلى المباني. ستكون إحدى المهام الرئيسية لهذه المدينة هي البناء المراكز العلميةلاستكشاف المحيطات.
بدلًا من الخاتمة: وما زال عن المريخ
بالنسبة للبعض، لا تصبح التخيلات المتعلقة بالمدن على سطح المريخ مجرد حبكة لكتاب خيال علمي، بل مشروعًا معماريًا بأكمله.
