معدات وأسلحة الحرب العالمية الثانية. المعدات العسكرية للحرب الوطنية العظمى

تكنولوجيا اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

دبابة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: T-34 (أو "أربعة وثلاثون")

دخلت الدبابة الخدمة في 19 ديسمبر 1939. هذه هي الدبابة الوحيدة في العالم التي احتفظت بقدرتها القتالية وكانت قيد الإنتاج الضخم حتى نهاية الحرب الوطنية العظمى. الحرب الوطنية. لقد حظيت دبابة T-34 بجدارة بحب جنود وضباط الجيش الأحمر أفضل سيارةأسطول الدبابات العالمي. وكان له دور حاسم في معارك موسكو وستالينغراد، كورسك بولجبالقرب من برلين وعمليات عسكرية أخرى.

التكنولوجيا السوفيتيةالحرب العالمية الثانية

دبابة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: IS-2 “جوزيف ستالين”

IS-2 هي دبابة ثقيلة سوفيتية خلال الحرب الوطنية العظمى. الاختصار IS يعني "جوزيف ستالين" - الاسم الرسمي للدبابات الثقيلة السوفيتية التسلسلية التي تم إنتاجها في 1943-1953. يتوافق الفهرس 2 مع نموذج الإنتاج الثاني لخزان هذه العائلة. خلال الحرب الوطنية العظمى، إلى جانب التعيين IS-2، تم استخدام الاسم IS-122 بالتساوي، وفي هذه الحالة يعني المؤشر 122 عيار التسليح الرئيسي للمركبة.

أسلحة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: مدفع فرقة 76 ملم موديل 1942
أصبح ZIS-3 أكثر مدفعيات المدفعية السوفيتية شهرة والتي تم إنتاجها خلال الحرب الوطنية العظمى. بفضل خصائصه القتالية والعملياتية والتكنولوجية المتميزة، يعتبر هذا السلاح من بين أفضل الأسلحة من قبل الخبراء أفضل البنادقالحرب العالمية الثانية. في فترة ما بعد الحرب، كان ZIS-3 في الخدمة مع الجيش السوفيتي لفترة طويلة، كما تم تصديره بنشاط إلى عدد من البلدان، وفي بعضها لا يزال في الخدمة اليوم.

المعدات العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: كاتيوشا
كاتيوشا هو الاسم الجماعي غير الرسمي للمركبات القتالية المدفعية الصاروخية BM-8 (82 ملم)، BM-13 (132 ملم) وBM-31 (310 ملم). تم استخدام هذه المنشآت بنشاط من قبل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خلال الحرب العالمية الثانية.

في 8 يوليو 1941، بالقرب من مدينة سينو، بالقرب من نهر الدنيبر، أ معركة الدبابات: تم التصدي لطائرات T-26 السوفيتية الخفيفة الألمانية T-III. في خضم المعركة، خرجت دبابة روسية من حقل الجاودار السميك، وسحقت قمم البطاطس في الأرض، وكانت الصورة الظلية التي لا تزال غير معروفة للألمان. "فتحت عدة دبابات ألمانية النار عليها، لكن القذائف ارتدت من برجها الضخم. كان هناك مدفع ألماني مضاد للدبابات عيار 37 ملم على الطريق. أطلق رجال المدفعية الألمانية قذيفة تلو الأخرى على الدبابة المتقدمة حتى سحقت بندقيتهم في الأرض. بعد ذلك، تاركة وراءها النار في T-III، توغلت الدبابة مسافة 15 كيلومترًا في عمق الدفاع الألماني"، هكذا يصف المؤرخون الغربيون الظهور الأول للدبابة الأسطورية T-34 في كتاب "من بربروسا إلى المحطة". "

لفترة طويلة حاول المصممون الألمان إنشاء دبابة يمكنها التنافس مع 34 دبابة. هكذا ظهرت الدبابات الألمانية T-6 Tiger (1942) و T-5 Panther (1943). ومع ذلك، ما زال العمالقة الألمان يخسرون أمام "أفضل دبابة في العالم"، كما أطلق عليها القائد العسكري الألماني فون كلايست، من حيث القدرة على المناورة. ساهمت بنات أفكار ميخائيل كوشكين، التي خرجت من خط التجميع في مصنع قاطرة خاركوف، في تطوير ما يسمى بـ "الخوف من الدبابات" بين القوات الألمانية على الجبهة الشرقية. ومع ذلك، بالنسبة للمصمم نفسه، أصبح الاختراع قاتلا: من خاركوف إلى موسكو، حيث كان من المفترض أن تظهر الدبابة للإدارة، قاد كوشكين، الذي كان يعاني من نزلة برد، سيارته 34. بعد أن أثبت أن دبابته يمكن أن تغطي مثل هذه المسافات دون مشاكل، أصيب المصمم بالتهاب رئوي حاد وعاد إلى خاركوف في حالة شبه واعية. بعد أن لم يتعافى من المرض، توفي ميخائيل كوشكين في المستشفى. أقنعت هذه التضحية بالنفس كبار المسؤولين بإدخال الدبابات في الإنتاج الضخم. قبل بداية الحرب، تم إنتاج 1225 دبابة T-34.

المرأة الرئيسية في المقدمة

أطلق جنود الخطوط الأمامية على مدافع الهاوتزر M-30 "الأم" ، وكانت الصواريخ تسمى في البداية "Raisa Sergeevna" (من الاختصار RS) ، لكن الأهم من ذلك كله أنهم أحبوا بالطبع "Katyusha" ، حقل BM-13 نظام المدفعية الصاروخية. سقطت إحدى الطلقات الأولى لصواريخ الكاتيوشا على ساحة السوق في مدينة رودنيا. أثناء إطلاق النار، أصدرت الطائرة BM-13 صوتًا غريبًا سمع فيه الجنود أغنية ماتفي بلانتر "كاتيوشا"، التي كانت شائعة قبل الحرب. انتشر اللقب المناسب الذي أطلقه الرقيب أندريه سابرونوف على البندقية في جميع أنحاء الجيش في غضون يومين، ثم أصبح ملكًا للشعب السوفيتي.

نصب تذكاري لكاتيوشا. (wikipedia.org)

تم التوقيع على أمر البدء في إنتاج صواريخ الكاتيوشا قبل ساعات قليلة من الغزو الألماني. وكانت القوات الألمانية أول من استخدم أنظمة إطلاق الصواريخ المتعددة، في محاولة لتدمير قلعة بريست في بداية الهجوم. ومع ذلك، نجت القلعة وقاتل جنود الجيش الأحمر الذين وجدوا أنفسهم فيها لفترة طويلة ضد الغزاة. تم التوقيع على أمر بدء إنتاج صواريخ الكاتيوشا قبل ساعات قليلة من بدء الغزو الألماني. بعد أقل من شهر، ضربت القوات السوفيتية: في صيف عام 1941، كان على الألمان التعرف ليس فقط على دبابة T-34 الجديدة، ولكن أيضًا على كاتيوشا غير المعروفة حتى الآن. رئيس الألمانية هيئة الأركان العامةكتب هالدر في مذكراته: “في 14 يوليو، بالقرب من أورشا، استخدم الروس أسلحة غير معروفة حتى ذلك الوقت. احترق وابل ناري من القذائف محطة قطارأورشا، جميع مستويات الأفراد والمعدات العسكرية للوحدات العسكرية القادمة. كان المعدن يذوب والأرض تحترق».

نصب تذكاري لبطارية الصواريخ الأولى للكابتن فليروف. (wikipedia.org)

قاذفات الصواريخ، التي كانت في بداية الحرب كانت مثبتة في أغلب الأحيان على هيكل مركبات ZIS، بدأت بعد ذلك في تركيبها على أي شيء: من Fords وDodges وBedfords المستلمة بموجب برنامج Lend-Lease، إلى الدراجات النارية وعربات الثلوج والقوارب. العملية التي استخدمت فيها أنظمة إطلاق الصواريخ المتعددة على نطاق واسع كانت . ثم أطلقت "الأجهزة الستالينية"، كما أطلق عليها الألمان، أكثر من 10 آلاف قذيفة ودمرت 120 مبنى، حيث كانت مقاومة قوات العدو شرسة بشكل خاص.

إيل-2، "قاذفة الأسمنت"

يبدو أن الطائرة المقاتلة الأكثر شعبية في التاريخ، والتي كانت لفترة طويلة الطائرة الهجومية Il-2، أصبحت صاحبة الرقم القياسي في عدد الألقاب. "الطائرة الخرسانية" - هكذا أطلق عليها الطيارون الألمان: كانت الطائرة Il-2 تتمتع بقدرة ضعيفة على المناورة، ولكن كان من الصعب جدًا إسقاطها. حتى أن الطيارين مازحوا قائلين إن الطائرة IL-2 يمكنها الطيران "بنصف جناح، وبموجب كلمة شرف". القوات البريةواعتبرها الفيرماخت بمثابة تهديد مستمر، وأطلق على الطائرة اسم "الجزار" أو "غوستاف الحديدي". أطلق المصممون أنفسهم ببساطة على IL-2 اسم "الدبابة الطائرة". وفي الجيش الأحمر الطائرة بسبب شكل غير عاديتلقى الفيلق لقب "الأحدب".

في هذا النموذج، طار Il-2 إلى المطار. (wikipedia.org)

تم إنتاج أول طائرة إنتاج "Il-2" في 10 مارس 1941 في مصنع فورونيج للطائرات، ومنذ ذلك الحين ارتفعت 36183 طائرة هجومية واحدة فوق الأرض. ومع ذلك، في الوقت الذي بدأت فيه الحرب، لم يكن لدى الجيش الأحمر سوى 249 مركبة تحت تصرفه. في البداية، قام كبير المصممين إليوشن بإنشاء "طائرة هجومية مدرعة" ذات مقعدين، ولكن بعد الاختبارات الأولى تقرر تركيب خزان وقود إضافي بدلاً من المقعد الثاني.

طوال الوقت، كانت القيادة السوفيتية تفتقر إلى الطائرات المقاتلة المتخصصة. وهذا هو السبب إلى حد كبير في استخدام طائرة IL-2، باعتبارها المركبة الأكثر شيوعًا، للقيام بمهام مختلفة. على سبيل المثال، تم إنشاء حمولة قنبلة إلزامية لجميع طائرات Il-2، والتي كانت تسمى مازحا "زي ستالين". وبالإضافة إلى القصف، تم استخدام الطائرة إيل-2، على الرغم من أبعادها المثيرة للإعجاب، كطائرة استطلاع. واحد من ميزات مثيرة للاهتمامالطائرات الهجومية هي أن الطيارين، إذا اشتعلت النيران في الطائرة أثناء القتال، غالبًا ما يهبطون الطائرة على "بطنها" دون تحرير جهاز الهبوط. كان أصعب شيء بالنسبة للطيار هو الخروج من جسم الطائرة في الوقت المناسب والهروب قبل انفجار "".

حدثت قفزة حادة في تطوير الأسلحة والمعدات العسكرية خلال الحرب العالمية الثانية. كان تأثير التقدم العلمي والتكنولوجي على طبيعة هذه الحرب هائلاً ومتعدد الأوجه. ببساطة، قبل عام 1918، كانت العمليات العسكرية تُنفذ في بعدين (في البر والبحر) وفي حدود الرؤية البسيطة باستخدام أسلحة قصيرة المدى وقوة فتاكة. خلال حرب 1939-1945. حدثت تغييرات ضخمة - تمت إضافة البعد الثالث (الهواء)، والقدرة على "رؤية" العدو عن بعد (الرادار)، والمساحات التي دارت فيها المعارك، وقوة الأسلحة. ويجب أن نضيف إلى ذلك جميع أنواع التدابير المضادة. أكثر تأثير كبيرعلى قتالخلال حرب 1939-1945. قدمت القوة الجوية. لقد أحدثت ثورة في استراتيجية وتكتيكات الحرب في البر والبحر".

في التين. 89 يظهر طائرات من الحرب العالمية الثانية.

في الخدمة مع الطيران دول مختلفةتتألف من قنابل جوية تزن من 1 كجم إلى 9 آلاف كجم، ومدافع آلية من العيار الصغير (20-47 ملم)، رشاشات ثقيلة(11.35-13.2 ملم)،

صواريخ.

أرز. 89.

الطائرات السوفيتية: 1- مقاتلة من طراز ميج 3؛ 2 - مقاتلة La-5؛

3 - مقاتلة ياك 3؛ 4 - قاذفة القنابل في الخطوط الأمامية Pe-2 ؛ 5 - مهاجم الخطوط الأمامية Tu-2؛ 6 - طائرة هجومية من طراز Il-2 7 - قاذفة بعيدة المدى من طراز Il-4 ؛ 8- قاذفة بعيدة المدى Pe-2 (TB-7). الطائرات الأجنبية: 9 - مقاتلة Me-109E (ألمانيا)؛ 10 - قاذفة القنابل جو-87 (ألمانيا)؛ 11 - قاذفة القنابل جو-88 (ألمانيا)؛ 12- مقاتلة سبيتفاير (بريطانيا العظمى)؛ 13- مقاتلة إركوبرا (الولايات المتحدة الأمريكية)؛ 14 - مفجر البعوض (بريطانيا العظمى)؛ 15- القاذفة الاستراتيجية "لانكستر" (بريطانيا العظمى)؛ 16- القاذفة الاستراتيجية ب-29 (الولايات المتحدة الأمريكية).

لعبت الدبابات الدور الأكثر أهمية في الحرب العالمية الثانية (الشكل 90). دخلت ألمانيا النازية المرحلة الثانية الحرب العالمية، وجود الدبابات التالية في الخدمة: Light T-1 و T-II، متوسطة T-Shو T-IV.

ومع ذلك، بالفعل في بداية الحرب الوطنية العظمى، أظهرت الدبابات السوفيتية T-34 و KV تفوقًا كاملاً على الدبابات النازية. في عام 1942، قامت قيادة هتلر بتحديث الدبابات المتوسطة - تم تركيب مدفع 50 ملم على T-Sh بدلاً من 37 ملم، وتم تركيب مدفع طويل الماسورة 75 ملم على T-IV بدلاً من مدفع قصير الماسورة، وزاد سمك الدرع. في عام 1943، دخلوا الخدمة مع الجيش الألماني الفاشي. الدبابات الثقيلة- T-V "Panther" و T-VI "Tiger" إلا أن هذه الدبابات كانت أدنى من الدبابة السوفيتية T-34 في القدرة على المناورة، ومن الدبابة IS-2 من حيث قوة السلاح.

خلال الحرب الوطنية العظمى، كانت الدبابة السوفيتية الرئيسية هي T-34 الشهيرة. خلال الحرب، تم تحديثها عدة مرات - في عام 1942، تمت زيادة سمك الدرع، وتم تبسيط التصميم، وتم إدخال قبة القائد، وتم استبدال علبة التروس ذات الأربع سرعات بخمس سرعات، وقدرة تمت زيادة خزانات الوقود. في النصف الثاني من عام 1943، دخلت الخدمة T-34-85 بمدفع 85 ملم. في خريف عام 1941، تم استبدال دبابة KV بدبابة KV-1C، التي زادت سرعتها من 35 إلى 42 كم/ساعة عن طريق تقليل وزنها بسبب الدروع. في صيف عام 1943، تم تركيب مدفع أقوى عيار 85 ملم في برج مصبوب على هذه الدبابة - سميت المركبة الجديدة KV-85، وفي عام 1943، تم تركيب دبابة ثقيلة جديدة IS-1، مسلحة بمدفع 85 ملم. مخلوق. بالفعل في ديسمبر من هذا العام، تم تثبيت مدفع 122 ملم على الخزان. دبابة جديدة- IS-2 وتعديله الإضافي IS-3 تم اعتبارهما بحق الأكثر دبابات قويةالحرب العالمية الثانية. الدبابات الخفيفة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، كما هو الحال في بلدان أخرى، لم تحصل على الكثير من التطوير. على أساس الدبابة البرمائية T-40 المزودة بأسلحة رشاشة، تم إنشاؤها بحلول سبتمبر 1941 خزان الضوء T-60 بمدفع 20 ملم ودرع معزز. واستنادا إلى دبابة T-60، تم تطوير دبابة T-70، المسلحة بمدفع 45 ملم، في بداية عام 1942. ومع ذلك، في النصف الثاني من الحرب، تبين أن الدبابات الخفيفة غير فعالة وتوقف إنتاجها في عام 1943.

أرز. 90.

• 1 - الدبابة الثقيلة KV-2 (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية)؛ 2 - الدبابة الثقيلة IS-2 (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية)؛
• 3 - خزان متوسطتي-34 (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية)؛ 4 - ثقيل خزان تلفزيونأنا "النمر" (ألمانيا)؛ 5- الدبابة الثقيلة T-V "Panther" (ألمانيا)؛
• 6- الدبابة المتوسطة "شيرمان" (الولايات المتحدة الأمريكية)؛ 7- دبابة الجراد الخفيفة (الولايات المتحدة الأمريكية) ؛
• 8- دبابة مشاة (بريطانيا العظمى).

في تطوير دبابات الجيوش المتحاربة الرئيسية أعظم التوزيعتلقى الدبابات المتوسطة. ومع ذلك، منذ عام 1943، كان هناك اتجاه لإنشاء أنواع جديدة من الدبابات الثقيلة وزيادة إنتاجها. كانت الدبابات المتوسطة والثقيلة في الحرب العالمية الثانية ذات برج واحد، ومدرعة مقاومة للقذائف، ومسلحة بمدافع 50-122 ملم.

في بداية الحرب الوطنية العظمى 1941-1945. أطلقت القوات السوفيتية الطلقة الأولى من المركبات القتالية المدفعية الصاروخية (كاتيوشا) (الشكل 91). خلال الحرب العالمية الثانية، استخدمت الجيوش النازية والبريطانية والأمريكية الأسلحة النفاثة أيضًا. في عام 1943، دخلت أول قذيفة هاون من عيار 160 ملم الخدمة مع القوات السوفيتية. أصبحت وحدات المدفعية ذاتية الدفع (SPG) منتشرة على نطاق واسع في الحرب العالمية الثانية (الشكل 92): في الجيش السوفيتي بمدافع من عيار 76 و 85 و 100 و 122 و 152 ملم ؛ في الجيش النازي - 75-150 ملم؛ باللغة الإنجليزية و الجيوش الأمريكية- 75-203 ملم.

أرز. 91.

أرز. 92.

1 - سو-100 (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية)؛ 2 - وحدة مدفعية ذاتية الدفع مضادة للدبابات عيار 88 ملم "فرديناند" (ألمانيا)؛ 3 - جبل المدفعية الإنجليزية ذاتية الدفع عيار 76 ملم "آرتشر" ؛ 4- وحدة المدفعية ذاتية الدفع الأمريكية عيار 155 ملم M41.

تلقت الأسلحة الصغيرة مزيدًا من التطوير خلال الحرب العالمية الثانية سلاح آلي(خاصة الآلات الأوتوماتيكية و رشاشات)، قاذفات اللهب أنواع مختلفة, الذخيرة الحارقةوالقذائف التراكمية ومن العيار الفرعي والأسلحة المتفجرة للألغام.

خلال الحرب العالمية الثانية، تم استخدام السفن من مختلف الفئات في القتال في مسارح الحرب البحرية والمحيطية (الشكل 93). وفي الوقت نفسه، أصبحت حاملات الطائرات والغواصات القوة الضاربة الرئيسية للأسطول. تلقت سفن الدفاع المضادة للغواصات (السفن الشراعية، والطرادات، والفرقاطات، وما إلى ذلك) تطورًا كبيرًا. تم بناء العديد من سفن الإنزال (السفن). خلال سنوات الحرب تم بناؤه رقم ضخمومع ذلك، لم تنفذ المدمرات سوى في بعض الحالات هجمات طوربيد، وكانت تستخدم بشكل أساسي لأغراض الدفاع الجوي والدفاع الجوي. كانت الأنواع الرئيسية للأسلحة البحرية هي أنظمة المدفعية المختلفة والطوربيدات المحسنة والألغام والقنابل العميقة. كان الاستخدام الواسع النطاق للرادار والمعدات الصوتية المائية مهمًا لزيادة الفعالية القتالية للسفن.

أرز. 93.

• 1 - الطراد "كيروف" (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية)؛ 2 - سفينة حربية(بريطانيا العظمى)؛
• البارجة الثالثة "بسمارك" (ألمانيا) ؛ 4 - البارجة "ياماتو" (اليابان)؛ 5 - السفينة "فيلهلم جوستلوف" (ألمانيا) نسفتها الغواصة السوفيتية S-13 تحت قيادة A.I. مارينيسكو؛ 6 - بطانة "الملكة ماري" (بريطانيا العظمى)؛
• 7 - غواصة من نوع "Shch" (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية)؛ 8- السفن الأمريكية.

في عام 1944، استخدم الجيش النازي الصواريخ الموجهة V-1 والصواريخ الباليستية V-2.

• ب.ل. مونتغمري. قصة قصيرةمعارك عسكرية. - م: تسنتربوليجراف، 2004. - ص 446.

لقد استثمر كل جانب من الأطراف المتحاربة مبالغ هائلة من المال في تصميم وبناء أسلحة قوية، وسنلقي نظرة على بعض أكثرها تأثيرًا. وهي لا تعتبر الأفضل أو الأكثر تدميراً اليوم، لكن المعدات العسكرية المذكورة أدناه أثرت على مسار الحرب العالمية الثانية بدرجة أو بأخرى.

LCVP هو نوع من سفن الإنزال التي تستخدمها البحرية الأمريكية. مصممة لنقل وهبوط الأفراد على خط ساحلي غير مجهز يحتله العدو.

تم استخدام LCVP أو "قارب هيغينز"، الذي سمي على اسم مبتكره أندرو هيغينز، الذي صمم القارب للعمل في المياه الضحلة ومناطق المستنقعات، على نطاق واسع من قبل البحرية الأمريكية أثناء العمليات البحرية. عمليات الهبوطخلال الحرب العالمية الثانية. على مدار 15 عامًا من الإنتاج، تم بناء 22,492 قاربًا من هذا النوع.

تم بناء مركبة الإنزال LCVP من الخشب الرقائقي المضغوط وكانت تشبه من الناحية الهيكلية بارجة نهرية صغيرة بها طاقم مكون من 4 أشخاص. وفي الوقت نفسه، يمكن للقارب نقل فصيلة مشاة كاملة مكونة من 36 جنديًا. عند تحميله بالكامل، يمكن أن يصل قارب هيغنز إلى سرعة تصل إلى 9 عقدة (17 كم/ساعة).

كاتيوشا (BM-13)

كاتيوشا هو الاسم غير الرسمي لأنظمة المدفعية الصاروخية الميدانية المستخدمة على نطاق واسع القوات المسلحةاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خلال الحرب الوطنية العظمى 1941-1945. في البداية، كانت تسمى صواريخ الكاتيوشا BM-13، وبعد ذلك بدأوا يطلقون عليها BM-8، BM-31، وغيرها. BM-13 هي المركبة القتالية السوفيتية الشهيرة والأكثر انتشارًا (BM) من هذه الفئة.

أفرو لانكستر

أفرو لانكستر - بريطاني مهاجم ثقيلتم استخدامها خلال الحرب العالمية الثانية ودخلت الخدمة في سلاح الجو الملكي. تعتبر لانكستر أنجح قاذفة قنابل ليلية في الحرب العالمية الثانية والأكثر شهرة. ونفذت أكثر من 156 ألف مهمة قتالية وأسقطت أكثر من 600 ألف طن من القنابل.

تمت أول رحلة قتالية في مارس 1942. تم إنتاج أكثر من 7000 سيارة لانكستر خلال الحرب، ولكن تم تدمير نصفها تقريبًا على يد العدو. حاليًا (2014) لا يوجد سوى آلتين قادرتين على الطيران.

يو بوت (غواصة)

U-boat هو اختصار عام للغواصات الألمانية التي كانت في الخدمة مع البحرية الألمانية.

ألمانيا، التي ليس لديها أسطول قوي بما فيه الكفاية قادر على مقاومة قوات الحلفاء في البحر، اعتمدت في المقام الأول على غواصاتها، وكان الغرض الرئيسي منها تدمير القوافل التجارية التي تنقل البضائع من كندا والإمبراطورية البريطانية والولايات المتحدة إلى الاتحاد السوفياتيوالدول الحليفة في البحر الأبيض المتوسط. أثبتت الغواصات الألمانية فعاليتها بشكل لا يصدق. قال ونستون تشرشل لاحقًا إن الشيء الوحيد الذي أخافه خلال الحرب العالمية الثانية هو تهديد الغواصات.

أظهرت الأبحاث أن الحلفاء أنفقوا 26.400.000.000 دولار لمحاربة الغواصات الألمانية، وعلى عكس دول الحلفاء، أنفقت ألمانيا 2.86 مليار دولار على غواصاتها. من وجهة نظر اقتصادية بحتة، اعتُبرت الحملة بمثابة نجاح للألمان، مما جعل الغواصات الألمانية واحدة من أكثر أسلحة الحرب تأثيرًا.

الطائرة هوكر إعصار

هوكر هوريكان هي طائرة مقاتلة بريطانية من الحرب العالمية الثانية ذات مقعد واحد صممتها وصنعتها شركة هوكر إيركرافت المحدودة. في المجموع، تم بناء أكثر من 14500 من هذه الطائرات. كان لدى Hawker Hurricane تعديلات مختلفة ويمكن استخدامها كطائرة قاذفة قنابل مقاتلة واعتراضية وطائرة هجومية.

M4 شيرمان - دبابة أمريكية متوسطة من الحرب العالمية الثانية. بين عامي 1942 و1945، تم إنتاج 49.234 دبابة، وتعتبر ثالث أكثر الدبابات إنتاجًا في العالم بعد T-34 وT-54. خلال الحرب العالمية الثانية، تم بناء عدد كبير من التعديلات المتنوعة على أساس دبابة M4 Sherman (أحدها أغرب دبابة Sherman Crab)، ذاتية الدفع منشآت المدفعية(البنادق ذاتية الدفع) والمعدات الهندسية. يستخدمه الجيش الأمريكي، ويتم إمداده أيضًا بكميات كبيرة لقوات الحلفاء (بشكل أساسي لبريطانيا العظمى والاتحاد السوفييتي).

88 ملم FlaK 18/36/37/41 المعروف أيضًا باسم "ثمانية ثمانية" - ألماني مضاد للطائرات ومضاد للدبابات قطعة مدفعيةوالتي استخدمتها القوات الألمانية على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الثانية. غالبًا ما كان السلاح المصمم لتدمير الطائرات والدبابات يستخدم أيضًا كمدفعية. بين عامي 1939 و1945، تم تصنيع ما مجموعه 17125 مدفعًا من هذا النوع.

أمريكا الشمالية P-51 موستانج

الثالثة في قائمة المعدات العسكرية الأكثر تأثيرا في الحرب العالمية الثانية هي طائرة موستانج P-51، وهي مقاتلة أمريكية طويلة المدى ذات مقعد واحد تم تطويرها في أوائل الأربعينيات. العد أفضل مقاتلالقوات الجوية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم استخدامها بشكل أساسي كطائرة استطلاع ولمرافقة القاذفات أثناء الغارات على الأراضي الألمانية.

حاملات الطائرات

حاملات الطائرات هي نوع من السفن الحربية التي تتمثل قوتها الضاربة الرئيسية في الطائرات القائمة على حاملات الطائرات. في الحرب العالمية الثانية، لعبت حاملات الطائرات اليابانية والأمريكية بالفعل دورًا رائدًا في معارك المحيط الهادئ. على سبيل المثال، تم تنفيذ الهجوم الشهير على بيرل هاربور باستخدام قاذفات القنابل المتمركزة على ست حاملات طائرات يابانية.

T-34 هي دبابة سوفيتية متوسطة الحجم تم إنتاجها بكميات كبيرة من عام 1940 حتى النصف الأول من عام 1944. كانت الدبابة الرئيسية للجيش الأحمر للعمال والفلاحين (RKKA)، حتى تم استبدالها بتعديل T-34-85، الذي هو في الخدمة في بعض البلدان اليوم. تعتبر الدبابة T-34 الأسطورية هي الدبابة المتوسطة الأكثر شعبية ويعترف بها العديد من الخبراء والمتخصصين العسكريين أفضل دبابة، تم إنتاجه خلال الحرب العالمية الثانية. ويعتبر أيضاً من أشهر رموز الحرب المذكورة أعلاه.

- عندما رأيت الروس تفاجأت. كيف انتقل الروس من نهر الفولغا إلى برلين بمثل هذه الآلات البدائية؟ عندما رأيتهم والخيول، اعتقدت أن هذا لا يمكن أن يكون صحيحا. كان الألمان متقدمين تقنيًا وكانت مدفعيتهم أدنى بكثير من التكنولوجيا الروسية. هل تعرف لماذا؟ كل شيء معنا يجب أن يكون دقيقا. لكن الثلج والطين لا يساعدان على الدقة. عندما تم أسري، كان لديّ ستورمجيفر، الأسلحة الحديثةلكنه رفض بعد ثلاث طلقات - أصابت الرمال... - غونتر كون، جندي فيرماخت

أي حرب هي صراع ليس فقط بين القوات، ولكن أيضًا بين الأنظمة الصناعية والاقتصادية للأطراف المتحاربة. يجب أن نتذكر هذا السؤال عند محاولة تقييم مزايا أنواع معينة من المعدات العسكرية، فضلا عن نجاحات القوات التي تحققت باستخدام هذه المعدات. عند تقييم نجاح أو فشل مركبة قتالية، عليك أن تتذكر بوضوح ليس فقط تحديدولكن أيضًا التكاليف التي تم استثمارها في إنتاجها وعدد الوحدات المنتجة وما إلى ذلك. وببساطة، من المهم اتباع نهج متكامل.
ولهذا السبب فإن تقييم دبابة واحدة أو طائرة واحدة والتصريحات الصاخبة حول النموذج "الأفضل" للحرب يجب أن يتم تقييمه بشكل نقدي في كل مرة. من الممكن إنشاء دبابة لا تقهر، لكن قضايا الجودة تتعارض دائمًا مع قضايا سهولة التصنيع والتوافر الشامل لهذه المعدات. لا فائدة من إنشاء دبابة لا تقهر إذا لم تتمكن الصناعة من تنظيم إنتاجها الضخم، وستكون تكلفة الخزان هي نفس تكلفة حاملة الطائرات. يعد التوازن بين الصفات القتالية للمعدات والقدرة على إنشاء إنتاج واسع النطاق بسرعة أمرًا مهمًا.

وفي هذا الصدد، من المثير للاهتمام كيف تم الحفاظ على هذا التوازن من قبل القوى المتحاربة على مستويات مختلفة من النظام الصناعي العسكري للدولة. كم ونوع المعدات العسكرية التي تم إنتاجها وكيف أثر ذلك على نتائج الحرب. تحاول هذه المقالة جمع بيانات إحصائية عن إنتاج المركبات المدرعة من قبل ألمانيا والاتحاد السوفييتي خلال الحرب العالمية الثانية وفترة ما قبل الحرب مباشرة.

إحصائيات.

تم تلخيص البيانات التي تم الحصول عليها في جدول، الأمر الذي يتطلب بعض الشرح.

1. يتم تمييز الأرقام التقريبية باللون الأحمر. إنهم يهتمون بشكل أساسي بنوعين - الكأس التكنولوجيا الفرنسيةوكذلك عدد البنادق ذاتية الدفع المنتجة على هيكل ناقلات الجنود المدرعة الألمانية. الأول يرجع إلى استحالة تحديد عدد الجوائز التي استخدمها الألمان بالفعل في الجيش. السبب الثاني يرجع إلى حقيقة أن إنتاج المدافع ذاتية الدفع على هيكل ناقلة جند مدرعة كان يتم في كثير من الأحيان عن طريق إعادة تأهيل ناقلات جند مدرعة تم إنتاجها بالفعل بدون أسلحة ثقيلة، عن طريق تركيب مسدس بآلة على هيكل ناقلة جند مدرعة.

2. يحتوي الجدول على معلومات حول جميع الأسلحة والدبابات والعربات المدرعة. على سبيل المثال، في خط "البنادق الهجومية" نأخذ بعين الاعتبار البنادق ذاتية الدفع الألمانية sd.kfz.250/8 وsd.kfz.251/9، وهما هيكل ناقلة جنود مدرعة مزود بمدفع قصير الماسورة عيار 75 سم. يتم استبعاد العدد المقابل من ناقلات الجنود المدرعة الخطية من "ناقلات الجنود المدرعة" "، وما إلى ذلك.

3. لم يكن للمدافع ذاتية الدفع السوفيتية تخصص ضيق، ويمكنها القتال مع الدبابات ودعم المشاة. ومع ذلك، يتم تصنيفها إلى فئات مختلفة. على سبيل المثال، كانت الأقرب إلى المدافع الهجومية الألمانية، كما تصورها المصممون، هي المدافع ذاتية الدفع السوفيتية SU/ISU-122/152، بالإضافة إلى المدافع ذاتية الدفع لدعم المشاة Su-76. وكانت المدافع ذاتية الدفع مثل Su-85 و Su-100 تتمتع بطابع واضح مضاد للدبابات وتم تصنيفها على أنها “مدمرات الدبابات”.

4. تشمل فئة "المدفعية ذاتية الدفع" البنادق المصممة أساسًا لإطلاق النار من مواقع مغلقة خارج خط الرؤية المباشر للأهداف، بما في ذلك مدافع الهاون الصاروخية المثبتة على هياكل مدرعة. على الجانب السوفيتي، فقط BM-8-24 MLRS على هيكل T-60 وT-40 تندرج ضمن هذه الفئة.

5. تشمل الإحصائيات جميع الإنتاج من عام 1932 إلى 9 مايو 1945. كانت هذه التقنية، بطريقة أو بأخرى، هي التي شكلت إمكانات الأطراف المتحاربة واستخدمت في الحرب. لقد أصبحت تكنولوجيا الإنتاج السابقة قديمة مع بداية الحرب العالمية الثانية ولم تعد ذات أهمية جدية.

اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

تتناسب البيانات التي تم الحصول عليها بشكل جيد مع الوضع التاريخي المعروف. تم إطلاق إنتاج المركبات المدرعة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على نطاق واسع لا يصدق، وهو ما يتوافق تمامًا مع تطلعات الجانب السوفيتي - التحضير لحرب البقاء في مناطق شاسعة من القطب الشمالي إلى القوقاز. إلى حد ما، من أجل الإنتاج الضخم، تم التضحية بجودة المعدات العسكرية وتصحيح الأخطاء. ومن المعروف أن المعدات الدبابات السوفيتيةكانت جودة الاتصالات والبصريات والديكور الداخلي أسوأ بكثير من جودة الألمان.

إن الخلل الواضح في نظام الأسلحة ملفت للنظر. من أجل إنتاج الدبابات، لا توجد فئات كاملة من المركبات المدرعة - ناقلات الجنود المدرعة، والبنادق ذاتية الدفع، ومركبات التحكم، وما إلى ذلك. والأهم من ذلك كله أن هذا الوضع يتحدد برغبة الاتحاد السوفييتي في التغلب على الفجوة الخطيرة في الأنواع الرئيسية من الأسلحة الموروثة بعد انهيار جمهورية إنغوشيتيا و حرب اهلية. تركز الاهتمام على تشبع القوات بالقوة الضاربة الرئيسية - الدبابات، بينما تم تجاهل مركبات الدعم. هذا أمر منطقي - فمن الغباء استثمار الجهد في تصميم مركبات مد الجسور والمركبات المضادة للفيروسات القهقرية في ظروف لم يتم فيها تبسيط إنتاج الأسلحة الرئيسية - الدبابات.

ناقلة الذخيرة TP-26

في الوقت نفسه، أدرك اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الدونية لنظام الأسلحة هذا، وبالفعل عشية الحرب العالمية الثانية، كانوا يصممون بنشاط مجموعة واسعة من معدات الدعم. وتشمل هذه ناقلات الجنود المدرعة، والمدفعية ذاتية الدفع، ومركبات الإصلاح والاسترداد، وطبقات الجسور، وما إلى ذلك. لم يكن لدى معظم هذه المعدات الوقت الكافي لإدخالها في الإنتاج قبل بداية الحرب العالمية الثانية، وخلال الحرب كان لا بد من إيقاف تطويرها. كل هذا لا يمكن إلا أن يؤثر على مستوى الخسائر أثناء القتال. على سبيل المثال، كان لنقص ناقلات الجنود المدرعة تأثير سلبي على خسائر المشاة وقدرتهم على الحركة. أثناء القيام بمسيرات سيرًا على الأقدام لعدة كيلومترات، فقد جنود المشاة قوتهم وجزءًا من فعاليتهم القتالية حتى قبل الاتصال بالعدو.

ناقلة جند مدرعة ذات خبرة TR-4

تم سد الثغرات في نظام الأسلحة جزئيًا بإمدادات الحلفاء. ليس من قبيل الصدفة أن يقوم الاتحاد السوفييتي بتزويد حاملات الجنود المدرعة والمدافع ذاتية الدفع والمدافع ذاتية الدفع على هيكل ناقلات الجنود المدرعة الأمريكية. وبلغ العدد الإجمالي لهذه المركبات حوالي 8500، وهو ما لا يقل بكثير عن عدد الدبابات التي تم استلامها - 12300.

ألمانيا

اتبع الجانب الألماني مسارًا مختلفًا تمامًا. فبعد هزيمتها في الحرب العالمية الثانية، لم تفقد ألمانيا مدرسة التصميم الخاصة بها ولم تفقد تفوقها التكنولوجي. دعونا نذكرك أنه في الاتحاد السوفييتي لم يكن هناك ما يخسره الإمبراطورية الروسيةلم يتم إنتاج أي دبابات. لذلك، لم يكن الألمان بحاجة إلى التغلب على الطريق من دولة زراعية إلى دولة صناعية بسرعة كبيرة.

بعد أن بدأوا الاستعدادات للحرب، كان الألمان يدركون جيدًا أنهم قادرون على هزيمة العديد من المعارضين الأقوياء اقتصاديًا مثل بريطانيا العظمى وفرنسا، ثم الاتحاد السوفييتي، فقط من خلال ضمان التفوق النوعي، وهو ما يفعله الألمان تقليديًا بشكل ممتاز على أي حال. لكن مسألة المشاركة الجماهيرية لألمانيا لم تكن حادة للغاية - فالاعتماد على استراتيجية الحرب الخاطفة وجودة الأسلحة أعطى فرصة لتحقيق النصر بقوات صغيرة. أكدت المحاولات الأولى نجاح الدورة المختارة. ورغم أن الأمر لم يخلو من المشاكل، إلا أن الألمان تمكنوا من هزيمة بولندا، ثم فرنسا، وهكذا. كان النطاق المكاني للقتال في وسط أوروبا المدمجة متسقًا تمامًا مع عدد قوات الدبابات التي كانت تحت تصرف الألمان. من الواضح أن هذه الانتصارات أقنعت القيادة الألمانية بصحة الاستراتيجية المختارة.

في الواقع، هذا هو السبب الذي دفع الألمان في البداية إلى إيلاء أقصى قدر من الاهتمام لتوازن نظام أسلحتهم. هنا نرى أكثر أنواع مختلفةالمركبات المدرعة - ZSU، ناقلات الذخيرة، مركبات المراقبة الأمامية، مضادات الفيروسات القهقرية. كل هذا جعل من الممكن بناء آلية فعالة لشن الحرب، والتي سارت مثل المدحلة في جميع أنحاء أوروبا. إن مثل هذا الاهتمام الوثيق بدعم التكنولوجيا، والذي يساهم أيضًا في تحقيق النصر، لا يمكن إلا أن يثير الإعجاب.

في الواقع، تم وضع البراعم الأولى للهزيمة المستقبلية في نظام الأسلحة هذا. الألمان هم الألمان في كل شيء. الجودة والموثوقية! ولكن كما ذكرنا سابقًا، فإن الجودة والإنتاج الضخم يتعارضان دائمًا تقريبًا. وذات يوم بدأ الألمان حربًا كان فيها كل شيء مختلفًا - فقد هاجموا الاتحاد السوفييتي.

بالفعل في السنة الأولى من الحرب، فشلت آلية الحرب الخاطفة. كانت المساحات الروسية غير مبالية تمامًا بالعدد الصغير من التكنولوجيا الألمانية التي تم ضبطها بشكل مثالي. كان مطلوبا نطاق مختلف هنا. وعلى الرغم من أن الجيش الأحمر تعرض للهزيمة تلو الهزيمة، إلا أنه أصبح من الصعب على الألمان المناورة بالقوات المتواضعة التي كانت لديهم. نمت الخسائر في الصراع المطول، وفي عام 1942 أصبح من الواضح أنه من المستحيل إنتاج معدات ألمانية عالية الجودة بالكميات اللازمة لتعويض الخسائر. أو بالأحرى، من المستحيل في نفس طريقة عمل الاقتصاد. وكان علينا أن نبدأ بتعبئة الاقتصاد. ومع ذلك، كانت هذه الإجراءات متأخرة للغاية - كان من الضروري الاستعداد للوضع الحالي قبل الهجوم.

تقنية

عند تقييم إمكانات الأطراف، من الضروري فصل المعدات بوضوح حسب الغرض. يتم التأثير الحاسم على نتيجة المعركة في المقام الأول من خلال مركبات "ساحة المعركة" - وهي معدات تشارك في تدمير العدو بالنيران المباشرة في الصفوف الأمامية للقوات. هذه هي الدبابات والمدافع ذاتية الدفع. وينبغي الاعتراف بأنه في هذه الفئة كان لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية التفوق المطلق، حيث أنتج 2.6 مرة أكثر من المعدات العسكرية.

في فئة منفصلةيتم تسليط الضوء على الدبابات الخفيفة المزودة بأسلحة رشاشة، وكذلك الأوتاد. كونها دبابات رسميًا، كانت ذات قيمة قتالية منخفضة جدًا في عام 1941. لا الألمانية Pz. أنا، لا أجرؤ على إدراج T-37 و T-38 السوفيتي في نفس المرتبة مع T-34 الهائلة وحتى BT الخفيفة أو T-26. لا ينبغي اعتبار الحماس لمثل هذه التكنولوجيا في الاتحاد السوفييتي تجربة ناجحة للغاية.

يتم سرد المدفعية ذاتية الدفع بشكل منفصل. الفرق بين هذه الفئة من المركبات المدرعة والمدافع الهجومية ومدمرات الدبابات وغيرها من المدافع ذاتية الحركة هو القدرة على إطلاق النار من مواقع مغلقة. إن تدمير القوات بالنيران المباشرة يشكل بالنسبة لهم استثناءً للقاعدة وليس مهمة نموذجية. في جوهرها، هذه مدافع هاوتزر ميدانية عادية أو MLRS مثبتة على هيكل مركبة مدرعة. حاليًا ، أصبحت هذه الممارسة هي القاعدة ؛ كقاعدة عامة ، يكون لأي مدفع مدفعي قطر (على سبيل المثال ، مدفع هاوتزر MSTA-B عيار 152 ملم) ونسخة ذاتية الدفع (MSTA-S). وكانت الفكرة جديدة في ذلك الوقت، وكان الألمان من أوائل من نفذوا الفكرة المدفعية ذاتية الدفع، مغطاة بالدروع. اقتصر اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على التجارب في هذا المجال فقط، ولم يتم استخدام المدافع ذاتية الدفع التي تم تصنيعها باستخدام مدافع الهاوتزر كمدفعية كلاسيكية، ولكن كأسلحة اختراق. في الوقت نفسه، تم إنتاج 64 نظام صاروخي BM-8-24 على هيكل T-40 وT-60. هناك معلومات تفيد بأن القوات كانت راضية عنها، وليس من الواضح سبب عدم تنظيم إنتاجها الضخم.

MLRS BM-8-24 على هيكل دبابة خفيفة

الفئة التالية هي المركبات المدرعة ذات الأسلحة العامة، ومهمتها دعم معدات الخط الأول، ولكنها لا تهدف إلى تدمير الأهداف في ساحة المعركة. تشمل هذه الفئة ناقلات الجنود المدرعة والمدافع ذاتية الحركة ذات الهيكل المدرع والمركبات المدرعة. من المهم أن نفهم أن مثل هذه المركبات، حسب تصميمها، ليست مخصصة للقتال في نفس تشكيل الدبابات والمشاة، على الرغم من أنها يجب أن تكون موجودة خلفها على مسافة قريبة. يُعتقد خطأً أن ناقلة الجنود المدرعة هي مركبة في ساحة المعركة. في الواقع، كانت ناقلات الجنود المدرعة تهدف في الأصل إلى نقل المشاة في الخطوط الأمامية وحمايتهم من شظايا القذائف المدفعية في خطوط الهجوم الأولية. في ساحة المعركة، لم تتمكن ناقلات الجنود المدرعة، المسلحة بمدفع رشاش ومحمية بدروع رقيقة، من مساعدة المشاة أو الدبابات. صورتهم الظلية الكبيرة تجعلهم هدفًا رائعًا وسهلاً. وإذا دخلوا المعركة في الواقع، فقد اضطروا. تؤثر المركبات من هذه الفئة على نتيجة المعركة بشكل غير مباشر - مما يؤدي إلى إنقاذ حياة المشاة وقوتهم. أهميتها في المعركة أقل بكثير من أهمية الدبابات، على الرغم من أنها ضرورية أيضًا. في هذه الفئة، لم ينتج الاتحاد السوفياتي عمليا معداته الخاصة، وفقط بحلول منتصف الحرب حصل على عدد صغير من المركبات المقدمة بموجب Lend-Lease.

إن إغراء تصنيف ناقلات الجنود المدرعة على أنها معدات ساحة المعركة يغذيها وجودها الدبابات الضعيفةفي صفوف الجيش الأحمر، على سبيل المثال، T-60. درع رقيق ومعدات بدائية وبندقية ضعيفة - لماذا ناقلة الجنود المدرعة الألمانية أسوأ؟ لماذا تعتبر الدبابة ذات خصائص الأداء الضعيفة مركبة في ساحة المعركة، لكن ناقلة الجنود المدرعة ليست كذلك؟ بادئ ذي بدء، الدبابة هي مركبة متخصصة، والمهمة الرئيسية التي تتمثل في تدمير الأهداف في ساحة المعركة، والتي لا يمكن قولها عن ناقلة جند مدرعة. على الرغم من أن دروعها متشابهة، إلا أن الصورة الظلية المنخفضة للدبابة، وحركتها، وقدرتها على إطلاق النار من مدفع تتحدث بوضوح عن غرضها. إن ناقلة الجنود المدرعة هي على وجه التحديد وسيلة نقل وليست وسيلة لتدمير العدو. ومع ذلك، فإن ناقلات الجنود المدرعة الألمانية التي تلقت أسلحة متخصصة، على سبيل المثال، 75 سم أو 3.7 سم البنادق المضادة للدباباتتؤخذ في الاعتبار في الجدول في الصفوف المقابلة المدافع ذاتية الدفع المضادة للدبابات. هذا أمر عادل، حيث تم تحويل حاملة الجنود المدرعة هذه في النهاية إلى مركبة مصممة لتدمير العدو في ساحة المعركة، وإن كان ذلك بدروع ضعيفة وصورة ظلية عالية ومرئية بوضوح للناقل.

أما العربات المدرعة فكانت مخصصة بالأساس للاستطلاع والأمن. أنتج اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عددا كبيرا من السيارات من هذه الفئة، و القدرات القتاليةاقترب عدد من النماذج من قدرات الدبابات الخفيفة. ومع ذلك، فإن هذا ينطبق في المقام الأول على معدات ما قبل الحرب. ويبدو أنه كان من الممكن إنفاق الجهد والأموال التي أنفقت على إنتاجها لاستخدامها بشكل أفضل. على سبيل المثال، إذا كان بعضها مخصصًا لنقل المشاة، مثل ناقلات الجنود المدرعة التقليدية.

الفئة التالية هي المركبات الخاصة بدون أسلحة. مهمتهم هي توفير القوات، والدروع مطلوبة في المقام الأول للحماية من الشظايا والرصاص العشوائي. يجب أن يكون وجودهم في التشكيلات القتالية قصير الأمد، ولا يتعين عليهم مرافقة القوات المتقدمة باستمرار. وتتمثل مهمتهم في حل مشاكل محددة في الوقت المناسب وفي المكان المناسب، والمضي قدما من الخلف، وتجنب الاتصال بالعدو إن أمكن.

أنتج الألمان حوالي 700 مركبة إصلاح واسترداد، بالإضافة إلى حوالي 200 تم تحويلها من المعدات المنتجة مسبقًا. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم إنشاء مركبات مماثلة فقط على أساس T-26 وتم إنتاجها بمبلغ 183 وحدة. ومن الصعب إجراء تقييم كامل لإمكانات قوات الإصلاح لدى الطرفين، لأن الأمر لم يقتصر على الأدوية المضادة للفيروسات القهقرية وحدها. بعد أن شعرت بالحاجة إلى هذا النوع من المعدات، انخرطت كل من ألمانيا والاتحاد السوفييتي في تحويل الدبابات القديمة والمعيبة جزئيًا إلى شاحنات سحب وجرارات. كان لدى الجيش الأحمر عدد كبير جدًا من هذه المركبات ذات الأبراج المفككة المستندة إلى دبابات T-34 وKV وIS. ليس من الممكن تحديد عددها الدقيق، حيث تم تصنيعها جميعًا في وحدات قتالية تابعة للجيش، وليس في المصانع. في الجيش الألماني، على الرغم من وجود مضادات الفيروسات القهقرية المتخصصة، فقد أنتجوا أيضًا مركبات محلية الصنع مماثلة، وعددها غير معروف أيضًا.

كان الألمان يعتزمون نقل الذخيرة في المقام الأول لتزويد وحدات المدفعية المتقدمة. في الجيش الأحمر، تم حل نفس المشكلة بواسطة الشاحنات العادية، والتي كان أمنها، بالطبع، أقل.

كانت مركبات المراقبة الأمامية مطلوبة أيضًا بشكل أساسي من قبل رجال المدفعية. في الجيش الحديثنظائرها هي مركبات كبار ضباط البطاريات ومراكز الاستطلاع المتنقلة التابعة لـ PRP. ومع ذلك، في تلك السنوات لم ينتج اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مثل هذه الآلات.

فيما يتعلق بطبقات الجسور، فإن وجودهم في الجيش الأحمر قد يكون مفاجئًا. ومع ذلك، كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هو الذي أنتج قبل الحرب 65 من هذه المركبات على أساس دبابة T-26 تحت اسم ST-26. أنتج الألمان العديد من هذه المركبات على أساس Pz IV وPz II وPz I. ومع ذلك، لم يكن للمركبات السوفيتية ST-26 ولا طبقات الجسر الألمانية أي تأثير على مسار الحرب.

خزان الجسر ST-26

أخيرًا، أنتج الألمان عددًا لا بأس به من الآلات المحددة مثل مكدسات شحن الهدم. وكانت أكثر هذه الآلات انتشارًا، "جالوت"، عبارة عن إسفين يمكن التخلص منه يتم التحكم فيه عن بعد. هذا النوعمن الصعب تصنيف الآلات ضمن أي فئة، فمهامها فريدة جدًا. لم ينتج اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مثل هذه الآلات.

الاستنتاجات

عند تحليل تأثير إطلاق الأسلحة على عواقب الحرب، يجب أن يؤخذ في الاعتبار عاملين - توازن نظام الأسلحة وتوازن المعدات من حيث نسبة الجودة/الكمية.

إن توازن نظام أسلحة الجيش الألماني يستحق الثناء للغاية. في فترة ما قبل الحرب، لم يتمكن الاتحاد السوفييتي من خلق أي شيء من هذا القبيل، على الرغم من اعتراف القيادة بالحاجة إلى ذلك. كان لنقص المعدات المساعدة تأثير سلبي على القدرات القتالية للجيش الأحمر، وخاصة على حركة وحدات الدعم والمشاة. من بين مجموعة واسعة من المعدات المساعدة، يجدر بنا أن نأسف لغياب ناقلات الجنود المدرعة والمركبات ذاتية الدفع في الجيش الأحمر. المنشآت المضادة للطائرات. إن غياب مثل هذه المركبات الغريبة مثل عبوات التدمير عن بعد ومركبات مراقبة المدفعية يمكن تحمله دون دموع. أما بالنسبة للمركبات المضادة للفيروسات القهقرية، فقد تم تنفيذ دورها بنجاح كبير بواسطة الجرارات القائمة على الدبابات التي تمت إزالة الأسلحة منها، ولكن لا يوجد حتى الآن ناقلات ذخيرة مدرعة في الجيش، وتتعامل القوات بشكل عام مع هذه المهمة بمساعدة الشاحنات التقليدية.

ينبغي اعتبار إنتاج ناقلات الجنود المدرعة في ألمانيا مبررا. بمعرفة تكلفة المعدات العسكرية، ليس من الصعب حساب أن إنتاج الأسطول بأكمله من ناقلات الجنود المدرعة كلف الألمان حوالي 450 مليون مارك. مقابل هذه الأموال، يمكن للألمان بناء حوالي 4000 PZ. IV أو 3000 Pz.V. من الواضح أن مثل هذا العدد من الدبابات لن يؤثر بشكل كبير على نتيجة الحرب.

أما بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، فإن قيادته، التي تغلبت على الفجوة التكنولوجية من الدول الغربية، قيمت بشكل صحيح أهمية الدبابات باعتبارها القوة الضاربة الرئيسية للقوات. التركيز على تحسين وتطوير الدبابات أعطى في نهاية المطاف ميزة للاتحاد السوفييتي الجيش الألمانيمباشرة في ساحة المعركة. على الرغم من الفائدة العالية لمعدات الدعم، إلا أن الدور الحاسم في نتائج المعارك لعبته مركبات ساحة المعركة، والتي الجيش السوفيتيكانت لها الأولوية القصوى في التنمية. عدد كبير منفي النهاية، لم تساعد مركبات الدعم ألمانيا على الفوز بالحرب، على الرغم من أنها ربما أنقذت عددًا كبيرًا من أرواح الجنود الألمان.

ولكن تبين في نهاية المطاف أن التوازن بين الجودة والكمية ليس في صالح ألمانيا. إن الميل التقليدي للألمان إلى السعي لتحقيق المثل الأعلى في كل شيء، حتى عندما ينبغي إهمال ذلك، كان بمثابة مزحة قاسية. استعدادًا للحرب مع الاتحاد السوفييتي، كان من الضروري إيلاء اهتمام وثيق للإنتاج الضخم للمعدات. حتى الأكثر مثالية المركبات القتاليةبأعداد صغيرة لا يستطيعون تغيير مسار الأحداث. الفجوة بين القدرات القتالية للسوفييت و التكنولوجيا الألمانيةلم يكن الأمر كبيرًا لدرجة أن التفوق النوعي الألماني يمكن أن يلعب دورًا حاسمًا. لكن تبين أن التفوق الكمي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لم يكن قادرًا على تعويض خسائر الفترة الأولى من الحرب فحسب، بل كان له أيضًا تأثير على مسار الحرب ككل. كانت طائرات T-34 المنتشرة في كل مكان، والتي تكملها طائرات Su-76 وT-60 الصغيرة، موجودة في كل مكان، بينما لم يكن لدى الألمان منذ بداية الحرب العالمية الثانية ما يكفي من المعدات لإشباع الجبهة الضخمة.

عند الحديث عن التفوق الكمي للاتحاد السوفييتي، من المستحيل تجنب مناقشة القالب التقليدي "المليء بالجثث". بعد اكتشاف مثل هذا التفوق المذهل للجيش الأحمر في التكنولوجيا، من الصعب مقاومة إغراء طرح الأطروحة القائلة بأننا قاتلنا بالأرقام، وليس بالمهارة. ويجب أن تتوقف مثل هذه التصريحات فورا. لن يتخلى أحد، حتى القائد الأكثر موهبة، عن التفوق الكمي على العدو، حتى لو كان بإمكانه القتال بقوات أقل عدة مرات. يمنح التفوق الكمي القائد أكبر فرصة للتخطيط للمعركة ولا يعني على الإطلاق عدم القدرة على القتال بأعداد صغيرة. إذا كان لديك الكثير من القوات، فهذا لا يعني أنك سوف ترميهم على الفور بحماس في هجوم أمامي، على أمل أن يسحقوا العدو بكتلتهم. وأيًا كان التفوق الكمي الموجود، فهو ليس لانهائيًا. امنح قواتك الفرصة للعمل فيها أكثر- أهم مهمة الصناعة والدولة. وقد فهم الألمان ذلك جيدًا، حيث قاموا بإخراج كل ما في وسعهم من اقتصادهم في الفترة 1943-1945 في محاولة لتحقيق التكافؤ مع الاتحاد السوفييتي، ليس على الأقل. لم يفعلوا ذلك بأفضل طريقة، لكن الجانب السوفييتي فعل ذلك بشكل ممتاز. والتي أصبحت واحدة من اللبنات العديدة في أساس النصر.

ملاحظة.
المؤلف لا يفكر هذا العملشاملة ونهائية. ربما سيكون هناك متخصصون يمكنهم استكمال المعلومات المقدمة بشكل كبير. يمكن لأي قارئ التعرف على الإحصائيات المجمعة بالتفصيل عن طريق التنزيل من الرابط أدناه النسخة الكاملةالجدول الإحصائي المقدم في هذه المقالة.
https://yadi.sk/i/WWxqmJlOucUdP

مراجع:
اي جي. سوليانكين، م.ف. بافلوف، آي.في. بافلوف، آي جي. Zheltov "المركبات المدرعة المحلية. القرن العشرين." (في 4 مجلدات)
في. أوزوالد. "الكتالوج الكامل للمركبات العسكرية والدبابات الألمانية 1900 - 1982."
ب. تشامبرلين، ه. دويل، "موسوعة الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية."