Личен живот на Сергей Королев. Сергей Королев: тайните на личния му живот

Този човек оцеля, така че, минал през тръни, той пръв да поведе човечеството към звездите. Неговото име - Сергей Павлович Королев. Вероятно не е имало друг човек на Земята преди него, който да обича толкова много небето. И жените.

Любов и пространство

Дори първата му целувка с момичето на мечтите му се случи на покрива му. Тогава той живее в Одеса. U Ксения Винчентини, или при Ляли, както всички я наричаха, винаги имаше много фенове. Обицата Королев е само една от тях. Но той се опита да направи всичко, за да стане тя само негова приятелка: той я обикаляше с главата надолу, плуваше под шлеп в морето и дори направи стойка за нея на ръба на покрива на двуетажна морга в Одеса . Явно всичко това направи необходимото впечатление на Ляля. И тогава, точно на покрива, тя най-накрая му позволи да я целуне за първи път.

Докато заминава да учи в авиационния факултет на Киевския политехнически институт, Серьожка й предлага брак. Тя отговори, че въпреки че го обича, няма намерение да се жени, докато не се научи да печели пари сама.

Оказа се, че той е учил в Киев, после в Московското висше техническо училище в Москва, а тя в Харков, за да стане лекар. След дипломирането си Ксения е назначена на работа в Донбас. Докато е там, Королев отново се опитва да получи съгласието на Ляля за брака. Тя отново отказва, цитирайки нова причина: Какъв е смисълът да се жениш, ако все пак трябва да живееш разделени две-три години, докато работиш по назначение. И Королев решава да накара началниците си да освободят предсрочно Ксения. В крайна сметка, през август 1931 г., тя става негова съпруга и скоро той все пак я отвежда в Москва...

Сергей Королев със съпругата си Ксения Винчентини. 1932 Снимка: РИА Новости

Но ето една загадка: веднага щом Корольов постигне това, за което е мечтал през всичките тези 7 години, той бързо губи интерес към жена си и започва да се увлича по други жени. Те разказаха следната история: "Един ден Ляля чистеше якето на Сергей. И изведнъж... два билета за Големият театър. Корольов не каза нищо за тях. И така, реши Ляля, ще отиде с някоя дама. И Ляля имаше почитател от високопоставен военен. И не беше трудно да го убеди да я заведе в Болшой. И двете двойки се сблъскаха по време на антракта. Имаше красива брюнетка със Сергей. Виждайки жена си, Королев се втурна от красотата си като котка от маса и веднага започна да се извинява, казвайки: „Случайно ни предложиха билети... Беше неудобно да откажем... Къде ще се срещнем след представлението ?" "Защо да се срещаме? - попита Ксения. - Те ще ме изпроводят." И тя погледна своя военен. Тук Королев не издържа: "Не, ще отидем заедно!" Къде е отвел дамата си не се знае. Но той сам отведе жена си от театъра..."

Подобни приключения на съпруга й доведоха Ксения дотам, че през пролетта на 1948 г. тя изля всичките си чувства в писмо до майката на Корольов: "Вие знаете добре цялата история на нашата любов. Имаше много скръб дори преди 1938 г. ( годината на ареста на Королев. - авт.), за да оцелея и въпреки останалото чувство на привързаност и някаква любов към С., реших твърдо... да го напусна, за да може да продължи живота си под любимия си лозунг „ Всеки да си живее както си иска...”

Сергей Королев и Ксения Винчентини се срещаха и бяха „вписани“ като женени от четвърт век, но живяха заедно около 8 години и то само на пристъпи. Тяхната дъщеря Наташа, която била под влиянието на майка си, научава за „изневерите на баща си” на 12 години. Тя разкъса на малки парчета всички негови снимки, които попаднаха под ръка, и заяви, че не иска да го вижда повече. Разривът между дъщеря и баща остана за цял живот. Срещаха се рядко, но най-често бяха като непознати. Кралицата също не беше на сватбата си. На свой ред според известния летописец космическа ера Ярослава ГоловановаКогато Королев й се обади от Байконур, за да я поздрави за рождения й ден, тя затвори. И той седна и заплака...

самотата

Втората съпруга вероятно би могла да се абонира за много от изпълнените с болка думи на първата.

За да добиете представа как е започнал отношения с по-слабия пол и как се е държал по-нататък, нека използваме спомените на втората му съпруга, Нина. Тя каза на Ярослав Голованов за това с всички подробности. И така: „През пролетта на 1947 г. в НИИ-88 бях единствената „англичанка“, останалите преводачки бяха „немци“. Един ден шефът казва: „Корольов е натрупал много английски списания. Върви, той ще ти покаже какво да превеждаш..."

Идвам. Секретарката казва: "Той е зает." Чувам го да говори по телефона. Разговорът приключи и вратата на кабинета се отвори леко: "Идвате ли при мен? Моля... Седнете..." Той се представи: "Сергей Павлович Королев".

Нина Ивановна — казвам. - Безработен преводач.

„Това разбрах“, усмихна се Королев и извади купчина английски и американски списания. - Преведете тази статия, моля.

Разбрах, че съм направил лош превод, защото не знаех значението на чисто технически термини... „Да, наистина е лош“, каза Королев. Дадоха ми инженер, с който да преведа правилно статията. Отивам пак при Королев. И така започна да ми звъни все по-често. Някак си слагам превода пред него, той го чете и той... ме хваща за ръката. Отдръпвам ръката си. Той направи пауза. пита:

Какво правиш в неделя?

Все още нямам планове...

Имате ли нещо против да релаксираме заедно?

Какво имаш предвид?

Е... да отидем на ресторанта... да потанцуваме...

Не обичам ресторанти, но да отидем, казвам, просто някъде далеч от града...

Неговият шофьор ни закара до Химки. Разходихме се по насипа до Речна гара. След това обядвахме в ресторант. Пийнахме малко. И изведнъж започна толкова открито да ми разказва за живота си, за Германия, за семейството, в което реши да не се връща... Дори се обърках: срещнахме се съвсем наскоро...

Когато се връщахме в Подлипки, попитах къде да ме закарат. Тя даде адреса. За наша голяма изненада се оказа, че живеем не само в една къща, но и в един вход: апартаментът на майка ми е на първия етаж, а този на кралицата е на втория. Качихме се при него. Какво да крия сега: аз останах с него през първата вечер. И както се оказа, до края на живота си... Бях на 27. Той беше на 40.“

Какво стана след това?

Жена му се е променила, но Королев отново е в безсрочни командировки и отново е измъчван от самота. Неведнъж, сякаш се извинява, Сергей Павлович пише на новата си съпруга за своите трудности и преживявания. Той пише, че няма на кого друг да разкаже за това, тъй като той е най- близък приятели приятел - тя! Неслучайно винаги добавя думите: „В края на краищата няма с кого да говоря за това, освен с теб“. Явно и новата му съпруга започва да се изморява от „излиянията” му вечни проблемина работа и под душа. И със нова жена, когото толкова много обича, се чувства самотен. Като цяло гениите най-често нямат късмет в личния си живот. Спомням си думите Наталия Николаевна Гончарова на Пушкин: „И колко съм уморен от теб с твоите стихове!“ И Королев пише: „Е, не мога да не ти пиша, приятелю, и да си излея душата...” Вечната трагедия на гениите!!!

Досие

С. Королев е роден на 12 януари 1907 г. Под негово ръководство Групата за изследване реактивно задвижване(GIRD) На 17 август 1933 г. изстреля първата съветска ракета. След това беше Институтът за реактивни изследвания (RNII), след това арестът. Той беше обвинен в „саботаж като част от антисъветска организация“. Първо ми дадоха 10 години. След това през 1940 г. срокът е намален с 2 години. Прекарва времето си в работа в „Туполев чарага” - конструкторското бюро зад бодлива тел. За работа, която е от „важно отбранително значение“, той е награден с лично писмо Берияда се Сталин- освободен предсрочно през август 1944г. През септември 1945 г. Королев е изпратен в Германия, за да проучи опита на нацистките инженери. Връщайки се през януари 1947 г., той бързо и успешно проектира и тества собствените си ракети, което веднага увеличи мощта на въоръжените сили на СССР многократно.

През 1957 г. ракетата R-7 е успешно тествана, с помощта на която първата в света изкуствен спътникЗемята. На 12 април 1961 г. същата ракета осигурява полета на Гагарин. На него във Вселената проби и първата жена астронавт. В. Терешкова, И А. Леонов, който направи първото излизане през март 1965 г отворено пространство. За съжаление, този успех е последният в живота на великия дизайнер, той умира през 1966 г.

Между другото

Сред астронавтите има легенда: след кремацията на тялото на Корольов ГагаринИ Комаровпоиска част от праха му, за да го изпрати на междупланетната станция в специален контейнер с герб съветски съюздо Луната. Как беше наистина? Вероятно вече никой не знае. Комаров загина трагично. Година по-късно Гагарин почина не по-малко трагично.

ЖИЗНЕН ПЪТ

Детство

Ранното си детство прекарва при баба си и дядо си в град Нижин, Черниговска област.

Тук през 1911 г. Серьожа за първи път видя как пилот управлява самолет, който приличаше на гърмяща огромна птица. Впечатлителното момче беше шокирано от тази гледка. Това, което видях, стана зародишът на бъдещото призвание на Сергей Королев.

Първоначално образование получава в Киевската гимназия, а по-късно в Одеската. След закриването на гимназията в Одеса той учи у дома.

родители

Отец Павел Яковлевич Королев е учител по руска литература.

Майка Мария Николаевна е дъщеря на нежински търговец, учител.

Мащехата Григорий Михайлович Баланин имаше педагогическо и инженерно образование.

образование

През 1922 - 1924г учи в строителна и професионална гимназия. Там се сближава с летците от Одеския хидротехнически отряд. Младият мъж с тревога наблюдаваше полета на крилати машини над морето и си представяше как ще се издигне в небето на това чудо. Сергей всичко лятно времепомогна за подготовката на самолетите за полет. След като подробно проучи двигателя, Королев стана ценен служител, който винаги беше готов да помогне. Затова всички механици и пилоти го харесаха. На 17-годишна възраст създава и защитава първия проект на безмоторни самолети К-5.

1924 – 1926 г Учи в Киевския политехнически институт във Факултета по авиационно инженерство.

1926 – 1929 г продължава да учи в Московското висше техническо училище. Бауман. В училището той проектира планери Коктебел и Жар птица и се доказа като способен авиоконструктор. Той смело защити дисертацията си по проекта на лекия самолет SK-4. Впоследствие по проекта на Сергей са произведени няколко самолета СК-4 и „Червена звезда“. На тези самолети пилотът-изпитател В. А. Степанчонок изпълнява висш пилотаж, лупинг, на VII Всесъюзна планерна среща в Коктебел през 1930 г.

семейство

Първата съпруга е Ксения Максимилиановна Винчентини, хирург, приятел от детството на С. Королев, те са учили заедно в Одеското строително и професионално училище.

Втора съпруга - Котенкова Н.И. (1920-1999)

Дейности и постижения на Сергей Королев

През 1929 г. в селото се провеждат VI Всесъюзни състезания по планеризъм. Коктебел. Сергей Королев и неговият приятел и колега Сергей Люшин представиха планер, който беше по-тежък от предишните. На него Корольов, който беше на 22 години, постави рекорд от над 4 часа.

Пред С.П. Королев и колегите му получиха задача: да създадат ракета, която да лети в космоса. Ракетата е готова за изпитания в началото на 1957 г. Всички очакват успех. При стартирането на двигателя обаче избухнал пожар и ракетата избухнала.

1931 г. - С. Королев и Ф. А. Цандер в Москва създават Групата за изследване на реактивните двигатели /ГИРД/. Там са създадени и изстреляни първите съветски течни балистични ракети ГИРД-09 и ГИРД-10.

1933 г. – Основан е Реактивен изследователски институт. В него С. Королев е назначен за началник на отдела за ракетни самолети.

От 1935 до 1938г С. Королев разработи проекти за зенитни ракети с прахов двигател и ракети с голям обсег с течен двигател.

1938 г. - С. Королев е арестуван и осъден. Остава в затвора до 1940 г. Връщайки се в Москва, той е осъден втори път и изпратен в специален затвор на НКВД, по-късно в затворническо конструкторско бюро /ОКБ-16/ на авиационен завод № 16 в Казан.

По време на затвора С. Королев проектира и конструира бомбардировачи Пе-2 и Ту-2 и се занимава с усъвършенстване ракетни двигатели.

През 1944 г. С. Королев е освободен предсрочно, но не е реабилитиран.

1946 – 195 S.P. Королев разработи балистични ракети с голям обсег. Бяха проектирани и пуснати на въоръжение междуконтинентални ракети Р-1 с обсег 3000 км, както и двустепенни балистични ракети Р-7 с обсег 8000 км.

В същото време зреят планове за изстрелване на изкуствен спътник на Земята с помощта на ракетата R-7. На 4 октомври 1957 г. сателитът е изстрелян успешно, което се превръща в грандиозно събитие в историята на Съветския съюз.

На базата на ракетата R-7, тристепенни ракети-носители "Восток" и първият космически корабс пилот на борда на Восток 1. На 12 април 1961 г. излита "Восток 1", пилотиран от Юрий Гагарин.

Интересни факти от живота на Сергей Королев

• Юрий Гагарин не е единственият, който претендира за първия космически полет. Корольов сам подбра космонавтите. Много неща бяха важни: височина, тегло, здраве и... честността на отговора на С. П. Королев на въпроса му за благосъстоянието на бъдещия космонавт.
• през 1968 г. самолет с Юрий Гагарин се разбива по време на тренировъчен полет. Снимка на Королев е намерена в джоба на летателното яке на Юрий Гагарин.
• Чайка - това е позивната, измислена от Сергей Павлович Королев за първата жена космонавт Валентина Терешкова.
• До края на живота си името на С. П. Корольов се пази в тайна, а във всички официални съобщения се използва псевдонимът Генерален конструктор.

Любими книги на Сергей Корольов

С. Королев обичаше математиката, но и четеше книги с удоволствие. В ученическите си години четях Гогол, Есенин и Пушкин. Препрочетох „Война и мир“ на Л. Толстой и не спирах да му се възхищавам.

Награди на Сергей Королев

1. Два пъти Герой на социалистическия труд
2. Три ордена на Ленин и орден "Знак на честта".
3. Лауреат на Ленинска награда

описани в тази статия.

Кратка биография на сергей королев

Сергей Павлович Королев- съветски учен, дизайнер, главен организатор на производството на аерокосмическа техника и ракетни оръжияСССР и основоположник на практическата космонавтика.

Роден на 12 януари 1907 г. (30 декември 1906 г., стар стил) в Житомир в семейството на учител по руска литература.

През 1922 г. постъпва в Одеското строително-търговско училище, което завършва две години по-късно. През 1924 г. постъпва в Киевския политехнически институт. През 1926 г. се прехвърля във вечерния отдел на Московското висше техническо училище.

В началото на 20-те години Корольов проектира първия си планер. По-късно планери на неговия дизайн ще участват във Всесъюзните състезания по планери, получавайки високи отзиви. След като завършва Московското висше техническо училище, Королев работи в предприятия от авиационната индустрия.

През 1930 г. Королев защитава дипломния си проект за лекодвигателен самолет. Научен ръководител на младия дизайнер беше самият Туполев. След защитата си Королев получава професията на авиомеханичен инженер.

Заедно с последователя на Циолковски Фридрих Артурович Цандер през 1931 г. организира една от първите ракетни организации в СССР - Изследователската група за реактивни двигатели (GIRD). Ръководи конструкцията и летателните изпитания на опитни ракети, разработва проект на ракетоплан - полусамолет, полуракета.

През 1933 г. е назначен за заместник-началник на Института за реактивни изследвания (RNII). Проектира експериментални ракети, конструира ракетоплан. Той прави презентации на всесъюзни конференции за използването на крилати ракети за изследване на стратосферата.

През 1938 г. е необосновано репресиран и осъден на дългосрочен затвор. Първо заминава за Колима. По време на Великата отечествена война работи в конструкторското бюро специален режим. Освободен е през 1944 г. и на следващата година е изпратен в Германия, където в състава на Техническата комисия се запознава с техниката на заловените ракети.

От 1946 г. до края на живота си Королев е главен конструктор на балистични ракети с голям обсег, ракетни и космически системи - ракети-носители "Спутник", "Восток" и неговите модификации, самолети-кораби "Восток", "Восход", автоматични междупланетни станции, специализирани спътници на Земята. Под ръководството на Королев през 1957 г. е изстрелян първият в света изкуствен спътник на Земята, през 1961 г. е изстрелян първият пилотиран космически кораб „Восток“ и е подготвен проект за лунната транспортна система N-1.

По негова инициатива и под негово ръководство са изстреляни първият изкуствен спътник на Земята и първият космонавт на планетата Юрий Гагарин.

Сергей Королев е академик на Академията на науките, член на Президиума на Академията на науките на СССР (1960-1966), два пъти Герой на социалистическия труд (1956, 1961), лауреат на Ленинската награда (1957). Награден със златен медал. К.Е. Академия на науките на СССР "Циолковски" (1958 г.), 2 ордена на Ленин, орден "Знак на честта" и медали.

Почина Сергей Павлович Корольов 14 януари 1966 г(сърцето спря след операция).

Личен живот

Королев е бил женен два пъти. През август 1931 г. той се жени за бившата си съученичка Ксения Максимилиановна Винчентини. През 1935 г. се ражда дъщеря им Наталия, но бракът е неуспешен и те се развеждат през 1948 г.

Втора съпруга - Нина Ивановна Котенкова (1949-1966).

През август 1924 г. Сергей Королев постъпва в Киевския политехнически институт в авиационния отдел на механичния факултет. Паралелно с обучението си той участва в клуб по планеризъм, където проектира няколко самолета. Той беше особено очарован от принципите на реактивното задвижване и перспективите за полети в стратосферата.

През същите тези години Королев работи като разносвач на вестници, участва като статист в снимките и ремонтира покриви (той усвоява занаята на фаянсаджия още докато учи в строителното училище).

През 1926 г., за да продължи обучението си, Сергей Королев се прехвърля в третата година на аеромеханичния отдел на механичния факултет на Московското висше техническо училище (MVTU, сега Московски държавен технически университет на името на N.E. Бауман).

През март 1927 г. завършва училището по планеризъм към Московското висше техническо училище, получавайки званието пилот на планер. Сергей Королев също учи в аеродинамичния клуб на името на. Н. Е. Жуковски, където разработва оригинални планери и леки самолети. През 1929 г. проектира и конструира планера Коктебел (съвместно със Сергей Люшин) и на 15 октомври 1929 г. лети с него на VI Всесъюзно състезание по планеризъм в Коктебел. През ноември същата година той получава свидетелство за летец, а през юни 1930 г. завършва московското пилотско училище Осоавиахим, получавайки квалификация пилот.

От четвъртата си година в института Сергей Королев съчетава обучението с работата. От май до ноември 1927 г. работи в конструкторското бюро на Държавния авиационен завод № 22 на името на 10-годишнината от Октомврийската революция, а след това в експерименталния отдел на авиоконструктора Дмитрий Григорович в завод № 22. От октомври 1928 г. , той е служил като ръководител на дизайнерския екип на централната секция на този отдел; през март 1929 г. е преместен в експерименталния отдел на завод № 28, където участва в разработването на торпедния бомбардировач T0M-1 под ръководството на Paul Aimé Richard.
През декември 1929 г. Королев защитава дипломния си проект за лекия самолет SK-4 (ръководител Андрей Туполев), а през февруари 1930 г. получава сертификат за завършване на Московското висше техническо училище и квалификацията „инженер-авиомеханик“.

След като завършва Московското висше техническо училище, той работи като ръководител на екипа за моторно оборудване в централното конструкторско бюро (ЦКБ) на самолетния завод № 39.

През март 1931 г. Королев започва работа като старши инженер по летателни изпитания в Централния аерохидродинамичен институт (ЦАГИ), където лети с Михаил Громов, работейки по-специално върху разработването на първия домашен автопилот.

През септември 1931 г. Сергей Королев участва в организирането на Московската група за изследване на реактивните двигатели (GIRD) към Осоавиахим на СССР, ръководена от Фридрих Зандер, а през май 1932 г., оставайки щатен служител на ЦАГИ, той стана негов ръководител. През август 1933 г. в Нахабино, близо до Москва, той ръководи първото в СССР летателно изпитание на ракета с двигател с хибридно гориво ГИРД Р-1, а на 25 ноември - ракета с течно гориво ГИРД-Х. Резултатът от дейността му в GIRD е значката „За активна отбранителна работа“, присъдена през декември 1933 г. - най-високата награда на Осоавиахим на СССР.

През 1933-1938 г. Сергей Королев работи в Реактивния изследователски институт на Народния комисариат на тежката промишленост (от 1937 г. - Научноизследователски институт-3 на Народния комисариат на тежката промишленост отбранителна индустрия): заместник-началник на института, старши инженер на сектора за крилати ракети, началник на сектора, началник на отдела, ръководител на групата, старши инженер на групата. През този период той разработва редица проекти на самолети, включително проекти за управляема крилата ракета (летяща през 1939 г.).

През 1938 г. по фалшиви обвинения Сергей Королев е арестуван и осъден на 10 години затвор. Излежа присъдата си в Колима. През септември 1940 г. Королев, благодарение на петицията на Андрей Туполев, е прехвърлен в Специалното техническо бюро към Народния комисар на вътрешните работи на СССР (ЦКБ-29). Докато е в затвора, той работи като инженер-авиомеханик в конструкторското бюро (КБ) Туполев, което разработва проекта за пикиращ бомбардировач Ту-2.

През юли 1941 г. заедно с ЦКБ-29 е евакуиран в Омск, където до ноември 1942 г. работи като технолог на конструкторско бюро и помощник на началника на монтажния цех в авиационния завод № 166 (сега Полет).

През ноември 1942 г. Королев е преместен в Казан в завод за авиационни двигатели № 16, където в Опитно-конструкторското бюро на специалния отдел на НКВД под ръководството на Валентин Глушко работи като водещ инженер - главен конструктор на група ракети пускови установки, занимаващи се с проблема за оборудването на серийни бойни самолети с течни ракетни ускорители.

На 27 юли 1944 г. Президиумът на Върховния съвет на СССР приема резолюция за предсрочното освобождаване на Сергей Королев със заличаване на съдимост.

От септември 1945 г. до януари 1947 г. Корольов е част от група съветски специалисти в Германия, където изучава германската ловна ракетна техника. Първоначално работи в специалния институт Рабе в Блайхероде като ръководител на групата Vystrel, а по-късно като първи заместник-ръководител, главен инженер на института Нордхаузен.

През август 1946 г. Королев е назначен за главен конструктор на първата съветска балистична ракета с голям обсег на действие (РБРД), както и за началник на отдела на специалното конструкторско бюро на Научно-изследователския институт № 88 на Министерството на въоръжението на СССР (Калининград, Москва област, сега град Корольов). През 1947 г. той осигурява технически надзор на първото изстрелване на заловена ракета А-4 на полигона Капустин Яр. През 1948 г. е извършено първото изстрелване на R-1 BRDD.

През май 1950 г., след реорганизацията на НИИ-88, Сергей Королев е назначен за ръководител и главен конструктор на Опитно-конструкторското бюро (ОКБ), а през септември 1951 г. допълнително му е възложена отговорността на заместник-директор на НИИ-88.
От края на 1947 г. до 1952 г. е хоноруван преподавател в катедрата по реактивно оръжие на Московското висше техническо училище.
През 1956-1966 г. - ръководител и главен конструктор на ОКБ-1, отделено от НИИ-88 в самостоятелно предприятие (сега Ракетно-космическа корпорация "Енергия" на името на С. П. Королев).

Под прякото ръководство на Сергей Королев беше осигурено създаването на ракетно-ядрения щит на страната (разработването и въвеждането в експлоатация на първите вътрешни ракети с голям обсег, използващи висококипящи, нискокипящи и твърди горивни компоненти), започна изследването на космоса ( първите височинни геофизични ракети, първият изкуствен спътник на Земята, първият полет на човек в космоса - Юрий Гагарин, първите научни спътници "Електрон", автоматичните станции до Луната, Марс, Венера, първият домашен комуникационен спътник "Молния-1" , сателит за фото наблюдение "Зенит"). Проведена е работа по програмите за пилотирани космически кораби "Восток" и "Восход", започна работа по пилотирани лунни програми, извършени са проектни и изследователски работи върху пилотирани комплекси за полети до планетите на Слънчевата система и други проекти.

Като инициатор на създаването и председател на Съвета на главните конструктори, Королев осигурява техническо ръководство и координация на работата на предприятията и организациите на страната в ракетната, ракетно-космическата и космически проекти, развит с водещата роля на ръководеното от него предприятие.

Сергей Королев е бил доктор на техническите науки, действителен член на Академията на науките на СССР (1958), член на Президиума на Академията на науките на СССР (1960-1966), два пъти Герой на социалистическия труд (1956, 1961), лауреат на Ленинската награда (1957), награден с два ордена на Ленин (1956, 1961), орден "Знак на честта" (1945), медали.

Королев е бил женен два пъти. Първа съпруга (1931-1948) - Ксения Винчентини. През 1935 г. се ражда дъщеря им Наталия, но този брак се разпада. Втора съпруга (1949-1966) - Нина Котенкова.

Сергей Королев умира на 14 януари 1966 г. (сърцето спира след операция). Урна с праха му е поставена в стената на Кремъл на Червения площад в Москва.

През 1966 г. Академията на науките на СССР учредява златен медал на негово име „За изключителна работа в областта на ракетната и космическа техника“.

Името на Королев е дадено на Самарския национален изследователски университет, Ракетно-космическата корпорация (РКК) Енергия, научният град Королев в Московска област (преименуван през 1996 г. на Калининград), централната алея на този град. Улици в много градове от ОНД са кръстени на академик Корольов. Два изследователски кораба, кратер на Марс, кратер на задна странаЛуни, астероид 1855, висок планински връх в Памир, проход в Тиен Шан.

В Москва, в къщата, в която Корольов е живял през 1959-1966 г., през 1975 г. е открит Мемориалният музей на Королев. В Житомир и Байконур има мемориални къщи-музеи.

Точно преди 50 години, на 14 януари 1966 г., почина изключителният съветски учен, конструктор и основоположник на практическата космонавтика Сергей Павлович Королев. Тази изключителна национална фигура ще бъде запомнена завинаги като създател на съветската ракетна и космическа технология, който помогна да се осигури стратегически паритет и превърна Съветския съюз в напреднала ракетна и космическа сила, превръщайки се в една от ключовите фигури в човешкото изследване на космоса. Под прякото ръководство на Королев и по негова инициатива са изстреляни първият изкуствен спътник на Земята и първият космонавт Юрий Гагарин. Днес в Русия има град, който е кръстен на изключителен учен.

Сергей Королев беше човек с невероятна съдба. Можеше да се разбие на планера, но не го направи. Можеше да бъде разстрелян като „враг на народа“, но беше осъден затвор. Можеше да умре в лагерите, но оцеля. Трябваше да се удави на кораб Тихи океан, обаче закъснява за кораба, който катастрофира 5 дни по-късно. Този велик учен оцеля, за да премине буквално през трудностите до звездите и да бъде първият, който поведе човечеството в космоса. Вероятно нямаше друг човек на планетата, който да обича небето толкова много и всеотдайно.

Сергей Павлович Королев е роден на 12 януари 1907 г. (30 декември 1906 г., стар стил) в град Житомир в семейството на учител по руска литература Павел Яковлевич Королев и дъщеря на нежински търговец Мария Николаевна Москаленко. Той беше на три години, когато семейството се разпадна и по решение на майка му беше изпратен да бъде отгледан от баба си и дядо си в Нижин, където Сергей живее до 1915 г. През 1916 г. майка му се омъжва повторно и заедно със сина си и новия си съпруг Георгий Михайлович Баланин се премества в Одеса. През 1917 г. бъдещият учен влезе в гимназията, която нямаше време да завърши поради избухването на революцията. Гимназията е затворена и в продължение на 4 месеца той учи в единно трудово училище, след което получава образование у дома. Учи самостоятелно по програмата на гимназията с помощта на баща си и майка си, които са учители, а вторият му баща освен педагогика има и инженерно образование.

Докато все още учи в училище, Сергей Королев се отличава с изключителни способности и голямо желание за авиационна техника, която е нова за онова време. Когато през 1921 г. в Одеса е сформиран отряд от хидросамолети, бъдещият ракетен конструктор започва сериозно да се интересува от въздухоплаването. Запознава се с членове на този отряд и прави първите си полети на хидроплан, като решава да стане пилот. В същото време страстта му към небето се преплита с работата му в училищната производствена работилница, където бъдещият дизайнер се научава да работи на струг, изработва детайли с много сложни форми и конфигурации. Тази "дърводелска" школа му беше много полезна в бъдеще, когато започна да строи свои собствени планери.

В същото време бъдещият ракетен дизайнер не успя веднага да получи средно образование, нямаше условия за това. Едва през 1922 г. в Одеса е открито строително и професионално училище, където по това време преподават най-добрите учители. В него влезе 15-годишният Сергей. Естествено отличната памет на Корольов му позволи да запомни цели страници от текст. Бъдещият дизайнер учи много усърдно, може да се каже, ентусиазирано. Неговата класен учителТя каза на майка си за него: „Човек с крал в главата си“. В строителството ваканционно училищетой учи от 1922 до 1924 г., учейки паралелно в много кръжоци и различни курсове.

През 1923 г. правителството призова хората да създадат свои собствени Въздушен флот. В Украйна е създадено Авиационно и аеронавтическо дружество на Украйна и Крим (OAVUK). Сергей Королев веднага стана член на тази компанияи започва да учи интензивно в един от неговите кръжоци по планериране. В кръжока той дори изнесе лекции за планериране на работниците. Королев придобива знания по история на авиацията и планеризма сам, като чете специализирана литература, включително книга на немски език. Още на 17-годишна възраст той разработва проект самолеторигинален дизайн, „безмоторни самолети K-5“.

През 1924 г. Сергей Королев постъпва в Киевския политехнически институт със специалност авиационна техника; само за 2 години той усвоява общи инженерни дисциплини и става истински спортист-планерист. През есента на 1926 г. Королев се прехвърля в Московското висше техническо училище (MVTU) на името на Бауман, където учи в аеромеханичния факултет. Младият студент винаги учи с характерното си старание, прекарва много време в учене сам, посещавайки техническата библиотека. Особено популярни в онези години бяха лекциите на младия 35-годишен авиоконструктор Туполев, който изнесе въвеждащ курс по самолетостроене на студентите. Още тогава Туполев забелязва изключителните способности на Сергей и впоследствие смята Корольов за един от най-добрите си ученици.

Докато учи в Москва, Сергей Королев вече е доста известен като млад и обещаващ авиоконструктор и опитен пилот на планер. Започвайки от 4-та година, той комбинира обучение и работа в дизайнерското бюро. От 1927 до 1930 г. участва във Всесъюзните състезания по планеризъм, които се провеждат в Крим близо до Коктебел. Тук Королев лети сам и също така представи модели на своите планери, включително SK-1 „Коктебел“ и SK-3 „Червена звезда“.

Срещата му с Циолковски, която се състоя в Калуга през 1929 г. по пътя от Одеса до Москва, оказа огромно влияние върху живота на Сергей Королев. Тази среща предопредели бъдещето житейски пътучен и дизайнер. Разговорът с Константин Едуардович направи незаличимо впечатление на младия специалист. „Тогава Циолковски ме шокира с непоклатимата си вяра във възможността за пътуване в космоса“, спомня си дизайнерът много години по-късно, „Оставих го с една единствена мисъл: да строи ракети и да лети на тях. Целият смисъл на живота за мен стана едно - да стигна до звездите.

През 1930 г. започва работа в Централното конструкторско бюро на завода Менжински, а от март следващата година става старши инженер по летни изпитания в Централния аерохидродинамичен институт (ЦАГИ). През същата 1931 г. той участва в организирането на ГИРД - Група за изследване на реактивните двигатели, която ще оглави през 1932 г. Първите изстрелвания бяха извършени под ръководството на Сергей Королев съветски ракетина хибридния двигател "GIRD-9", който се проведе през август 1933 г., както и на течно гориво "GIRD-X" през ноември същата година. След сливането на Ленинградската газодинамична лаборатория (GDL) и Московския GIRD в края на 1933 г. и създаването на Реактивен изследователски институт (RNII), Сергей Королев е назначен за негов заместник-директор по научните въпроси, а от 1934 г. той става ръководител на отдела за ракетни самолети.

През 1934 г. е публикувана първата печатна работа на Сергей Королев, която се нарича „Ракетен полет в стратосферата“. Още в тази книга дизайнерът предупреди, че ракетата е много сериозна. Той също изпрати мостра от книгата на Циолковски, който я нарече информативна, разумна и полезна. Още тогава Корольов мечтаеше да работи възможно най-тясно върху изграждането на ракетен самолет, но плановете му не бяха предопределени да се сбъднат тогава. През есента на 1937 г. вълната от репресии, заляла Съветския съюз, достига до РНИИ.

Королев е арестуван по фалшиви обвинения на 27 юни 1938 г. На 25 септември той е включен в списъка на подсъдимите на Военната колегия върховен съдСССР. В списъка той беше в първа категория, което означаваше: препоръчаното от органите на НКВД наказание е разстрел. Списъкът е одобрен лично от Сталин, така че присъдата може да се счита за практически потвърдена. Корольов обаче имаше „късмет“, той беше осъден на 10 години в лагерите. Преди това той прекара една година в затвора Бутирка. Според някои съобщения бъдещият космически завоевател е бил подложен на сериозни мъчения и побоища, в резултат на което челюстта му е била счупена. Конструкторът пристига в Колима на 21 април 1939 г., където работи в златната мина Малдяк на Западната минна дирекция, докато дизайнерът на ракетния двигател е зает в „ общи работи" На 2 декември 1939 г. Королев е изпратен във Владлаг.

Едва на 2 март 1940 г. той отново се озовава в Москва, отново е съден, този път е осъден на 8 години в лагери, изпратен на ново място за лишаване от свобода - в Московския специален затвор на НКВД ЦКБ-29, в който, под ръководството на своя учител Туполев, той участва в разработването на бомбардировачите Ту-2 и Пе-2, като в същото време инициира работа по създаването на управляемо авиационно торпедо и нова версия на ракетата. изтребител прехващач. Тези работи стават причина за прехвърлянето му през 1942 г. в друго конструкторско бюро, но също от затворнически тип - ОКБ-16, което работи в Казан в авиационен завод № 16. Тук беше извършена работа по създаването на нови видове ракетни двигатели, които по-късно бяха планирани да бъдат използвани в авиационната индустрия. След началото на войната Королев поиска да бъде изпратен като пилот на фронта, но Туполев, който по това време вече го беше опознал и оценил добре, не го пусна, казвайки: „Кой ще строи самолетите ?"

Сергей Павлович е освободен предсрочно едва през юли 1944 г. по лично указание на Сталин, след което продължава да работи в Казан още една година. Основен специалист в областта на авиационното оборудване, Л. Л. Кербер, който е работил в ЦКБ-29, отбеляза, че Королев е циник, скептик и песимист и гледа доста мрачно в бъдещето, приписвайки на дизайнера фразата „Те ще хлопнат без некролог." В същото време има изявление на космонавта Алексей Леонов, който отбеляза, че Королев никога не е бил озлобен и никога не се е оплаквал, никога не се е предавал, никога не е ругал или ругал никого. Дизайнерът просто нямаше време за това, той отлично разбираше, че гневът няма да предизвика творчески импулс в него, а само неговото потисничество.

След края на Великия Отечествена война, през втората половина на 1945 г. Сергей Королев, като част от група специалисти, е изпратен в Германия в командировка, където учи немска технология. Особен интерес за него представляваше, разбира се, германската ракета V-2 (V-2). През август 1946 г. конструкторът започва работа в подмосковния Калининград, където става главен конструктор на ракети с голям обсег и ръководител на отдел № 3 в НИИ-88 за тяхното разработване.

Първата задача, която правителството постави на Королев като главен дизайнер и всички организации, занимаващи се с ракетни оръжия по това време, беше разработването на съветски аналог на немската ракета V-2 от местни материали. В същото време, още през 1947 г., се появи ново правителствено постановление за създаването на нови балистични ракети с по-голям обхват на полета от V-2 - до 3 хиляди км. През 1948 г. Королев провежда летателно-конструкторски изпитания на първата съветска балистична ракета Р-1 (аналог на Фау-2) и през 1950 г. пуска ракетата в експлоатация. През следващите няколко години той работи върху различни модификации на тази ракета. Само за една година, 1954 г., той завършва работата по ракетата R-5, като очертава пет от възможните й модификации. Завършена е и работата по ракетата Р-5М, оборудвана с ядрена бойна глава. Освен това той работи върху ракетата R-11 и нейната военноморска версия, а бъдещата му междуконтинентална ракета R-7 ставаше все по-ясна.

Работата по междуконтиненталната двустепенна ракета R-7 е завършена през 1956 г. Това беше ракета с обсег на полета 8 хиляди километра и отделяща се бойна глава с тегло до 3 тона. Ракетата, създадена под прякото ръководство на Сергей Павлович, беше успешно изпитана през 1957 г. на специално построения за целта полигон № 5, разположен в казахстанската степ (днес това е космодрумът Байконур). Модификация на тази ракета Р-7А, чиято стрелба е увеличена до 11 хиляди километра, е била на въоръжение в стратегическите ракетни сили на Съветския съюз от 1960 до 1968 г. Заслужава да се отбележи и фактът, че през 1957 г. Королев създава първите балистични ракети, използващи стабилни горивни компоненти (мобилни наземни и на морска основа); дизайнерът стана истински пионер в тези нови и много важни области на ракетното развитие.

На 4 октомври 1957 г. ракета, проектирана от Сергей Королев, изстреля първия изкуствен спътник в историята в околоземна орбита. От този ден нататък започва ерата на практическата космонавтика и Королев става баща на тази епоха. Първоначално в космоса бяха изпратени само животни, но вече на 12 април 1961 г. дизайнерът, заедно със своите колеги и съмишленици, успешно изстреляха космическия кораб "Восток-1", на борда на който беше първият космонавт на планетата Юрий Гагарин. С този полет, който нямаше да се случи без Корольов, започва ерата на пилотираната космонавтика.

Освен това от 1959 г. Сергей Корольов ръководи програмата за изследване на Луната. Като част от тази програма, за естествен спътникНяколко космически кораба бяха изпратени на Земята, включително превозни средства с меко кацане. При проектирането на превозно средство за кацане на лунната повърхност имаше много спорове относно това какво представлява то. Общоприетата хипотеза по това време, изложена от астронома Томас Голд, беше, че Луната е покрита с дебел слой прах поради микрометеорна бомбардировка. Но Королев, който е бил запознат с друга хипотеза - тази на съветския вулканолог Хайнрих Щайнберг, нарежда лунната повърхност да се счита за твърда. Неговата правота се потвърждава през 1966 г., когато съветският космически кораб Луна 9 извършва меко кацане на Луната.

Още едно интересна историяот живота на великия учен и дизайнер имаше епизод с подготовката на автоматична станция, която да бъде изпратена до една от планетите слънчева система. При създаването му дизайнерите са изправени пред проблема с наднорменото тегло на изследователското оборудване на борда на станцията. Сергей Королев проучи чертежите на станцията, след което провери устройството, което трябваше да предава информация на Земята за наличието или отсъствието на органичен живот на планетата. Той занесъл апарата в изпепелен казахски регион недалеч от космодрума и апаратът издал радиосигнал, че на Земята няма живот, което било причината това ненужно оборудване да бъде изключено от оборудването на станцията.

По време на живота на великия дизайнер 10 космонавти успяха да пътуват в космоса на космически кораби по негов дизайн, в допълнение към Гагарин, човек излезе в открития космос (това беше направено от Алексей Леонов на 18 март 1965 г.). Под прякото ръководство на Сергей Королев в СССР са създадени първият космически комплекс, много геофизични и балистични ракети и са изстреляни първите в света междуконтинентални ракети. балистична ракета, ракета носител "Восток" и неговите модификации, изкуствен спътник на Земята, извършени са полети на космическите кораби "Восток" и "Восход", първите космически кораби от сериите "Луна", "Венера", "Марс", "Зонд" бяха разработени космически кораби беше разработен корабът Союз.

Сергей Павлович Корольов почина доста рано - на 14 януари 1966 г. на възраст само 59 години. Очевидно здравето на дизайнера все пак е било подкопано в Колима и несправедливото обвинение (през 1957 г. той е напълно реабилитиран) е оставило своя отпечатък върху здравето му. По това време Корольов вече беше направил много, за да изпълни мечтата си да завладее космоса, той го приложи на практика. Но някои проекти, например лунната програма на СССР, се оказаха нереализирани. Лунният проект беше изоставен след смъртта на изключителния дизайнер.

През 1966 г. Академията на науките на Съветския съюз учредява златен медал „За изключителни постижения в областта на ракетно-космическата техника“ на името на Сергей Павлович Королев. Паметници са му издигнати в Житомир, Москва и Байконур. Паметта на дизайнера е увековечена от голям брой улици, кръстени в негова чест, както и мемориална къща-музей. През 1996 г. град Калининград близо до Москва е преименуван на научен град Корольов в чест на изключителния дизайнер, работил тук ракетна техника. В негова чест са кръстени проход в Тиен Шан, голям лунен кратер и астероид. Така че името на Сергей Королев продължава да живее не само на Земята, но и в космоса.

По материали от открити източници