Когато китайците са на Луната. Китайска сонда изпрати първи снимки от обратната страна на Луната

В интервю за Rolling Stone шефът на SpaceX и Tesla Илон Мъск разказа колко болка му е причинила раздялата с актрисата Амбър Хърд и призна, че е много нещастен, ако няма никой до него през нощта. Инженерът дори попита журналиста какво да прави и сега потребителите на социалните медии знаят със сигурност: Мъск все още е човек, като всички нас.

Журналистът от Rolling Stone Нийл Щраус интервюира Илон Мъск, основателят на SpaceX и Tesla. Щраус започна с въпрос за новата електрическа кола Tesla Model 3, чиято презентация се състоя на 28 юли 2017 г. Журналистът искаше да знае как се чувства Мъск, когато беше на сцената и представяше най-евтината Tesla, за която компанията се подготвяше толкова дълго.

Но Илон не отговаря на въпроса, а вместо това моли журналиста за разрешение да излезе за няколко минути.

Знаеш ли, мога ли да отида до тоалетната? И тогава ще ви помоля да повторите въпроса си. (Дълга пауза). Трябва да освободя мислите си.

Изобретателят го няма за дълго време и неговият помощник го напуска. Когато Мъск се връща в стаята, журналистът предлага да пренасрочи интервюто, но той отказва. Илон отговаря на първоначалния въпрос на Щраус за това как се е чувствал по време на презентацията, но не съвсем по начина, по който бихте очаквали.

Току-що се разделих с моята приятелка (актрисата Амбър Хърд) точно преди презентацията. Въпреки че би било по-правилно да кажа, че тя се раздели с мен. Много я обичах и много ме болеше. Така че отговорът на вашия въпрос: представянето на Tesla Model 3 беше неочаквано ужасно за мен, бях разстроен от това, но не можех да контролирам това чувство по никакъв начин. През последните няколко седмици изпитвах силна болка. Много.

Заслужава да се отбележи, че раздялата на двойката стана известна още през август тази година. Мъск и Амбър споделиха пред медиите, че остават близки и приятелски настроени, а разстоянието и много натовареният график са виновни за раздялата им. След това феновете на Мъск по света бяха готови да заменят Хърд, както беше и след неговия

Но няколко дни след раздялата двойката дори беше забелязана да седи заедно пред кафене в Австралия.

Въпреки че новината за раздялата с Хърд не беше нова, Мъск никога досега не беше признавал колко много го е наранил краят на продължилата една година връзка с актрисата.

Имам нужда от повече време, за да се върна към нормалния си ритъм. Отне ми всяка капка воля, за да успея да подготвя представянето на новата Tesla и да не изглеждам като най-депресиращия тип. Повечетодни вървях мрачен. Трябваше да се насиля да се стегна: да изпия няколко Red Bulls, да общувам с позитивни хора и след това да си кажа: „Всички тези хора зависят от теб. Хайде, направи го!"

Преди самата презентация Илон трябваше да медитира, за да се концентрира, което бизнесменът не прави толкова често, както пише журналистът в интервю. Надяваме се, че.

Дори изборът на песента, на която Мъск се вози на Tesla, не е случаен. Дали изобретателят е избрал песента R U Mine? група Arctic Monkeys, която пее за това как един герой полудява, когато любимата му я няма.

След като вече достатъчно шокира с признанието си пред журналист, който го интервюира, Мъск отиде още по-далеч и го помоли за съвет:

Имаш ли някой предвид, с когото бих могла да се срещам? Толкова ми е трудно да се разбирам с хората. Той преглъща и обяснява, леко заеквайки. - Търся дългосрочна връзка, а не връзка за една нощ. Бих искал да намеря истински партньор в живота или сродна душа, нещо подобно.

Щраус не беше на загуба и отговори, че не е най-доброто нещо да се обвързвате в други отношения веднага след раздялата. добра идея. Илон, според журналиста, трябва да разбере защо всичките му връзки не се получиха: бракът му с писателката Джъстин Мъск, бракът с актрисата Талула Райли и сега връзката му с Амбър Хърд. Но Мъск отговаря, че не понася много добре самотата.

Ако не обичам някого, ако няма другар до мен, аз съм нещастен. Когато си лягам сам, това ме убива. Знам какво е, когато си сам в голяма празна къща и звукът от стъпки кънти в коридора, няма никой, никой не е на възглавницата до теб. глупости. Как да си щастлив в такава ситуация?

Ако все още не сте извадили носни кърпички, четейки откровенията на изобретателя, значи е време.

Когато бях дете, казвах едно и също нещо през цялото време“, призна Мъск. Гласът му звучи твърдо, но блясъкът в очите му и треперенето на устните му издават вълна от емоции, които се опитват да пробият. - Никога не искам да съм сам. Това е което аз казах. - Гласът на Маска преминава в шепот. - Никога не искам да съм сам. Очите му стават червени, погледът му е насочен напред и той седи замръзнал в мълчанието си.

Както отбелязва журналистът, той вижда такъв Илон Мъск за първи път. В този момент, каза той, изобретателят е като дете, което се страхува да не бъде изоставено. Но не и за онзи Илон Мъск, когото целият свят познава като човек, който го прави.

Илон Мъск

Малко по-късно, след като обсъдиха новите проекти на изобретателя, Мъск се върна в детството си и тук вече не можеше да сдържи сълзите си. Той каза, че е израснал в Южна Африкав семейството на инженер и диетолог, които виждал много рядко. Малката маска беше наглеждана от икономка. Но Илон само по чудо не загуби пръстите си, правейки ракети, а в свободното си време от експерименти чете книги.

Родителите на Мъск се развеждат, когато той е много малък. Други две деца останаха с майка си в Канада, но Илон съжали баща си и той остана с него, за което по-късно много съжаляваше.

На практика беше гений, но беше много лош човек. Не, физически никога не ме е изнасилвал, но емоционално да. Всичко лошо, което можете да си представите, той го направи.

След тази фраза Мъск не можа да сдържи сълзите си и се разплака, според него, почти за първи път от много дълго време. Но сега интернет потребителите изведнъж осъзнаха: Мъск е същият като всички нас.

– Илон Мъск (@elonmusk) 7 февруари 2018 г

Изданието обръща внимание и на забележката на някои астрономи за реалната траектория на Тесла. Те твърдят, че електрическата кола наистина е летяла по-далеч от орбитата на Марс, но не достатъчно, за да бъде в астероидния пояс. Учените дават някои изчисления, но те не са станали обект на широка дискусия.

Защо Мъск изпрати Тесла в космоса

Много експерти и колумнисти нарекоха изстрелването на Tesla в космоса мащабна рекламна кампания.

„Мъск, майсторът в маркетинга на нашето време, намери идеалния начин да направи науката секси и запомняща се за всички: Tesla Roadster. Без човешкия елемент дори огнените изригвания при изстрелване на ракета могат да започнат да се чувстват повтарящи се, особено в тази епоха на незабавен достъп до спиращото дъха и неземното. И така, Мъск си помисли: „Какво ще кажете за лъскав червен суперавтомобил, който да разпали въображението?“ — пише в колоната си един от редакторите на The Verge Влад Савов.

Изстрелването се оказа буквално сглобено от грандиозни детайли - надпис Made on Earth by Humans („Произведено на Земята от хора“), който е нанесен върху машината, табела с имената на шест хиляди служители на SpaceX.

Вътре в електрическата кола съобщението Don’t Panic („Без паника!“) свети като препратка към „Пътеводител на галактиката на стопаджия“, поредица от научнофантастични романи на английския писател Дъглас Адамс. Преди няколко години Мъск каза в интервю, че един от любимите му космически кораби от научната фантастика е от „Пътеводител на галактическия стопаджия“. Той призна, че за първи път е прочел книгата, когато е бил тийнейджър и е страдал от екзистенциална кризав опит да се определи смисъла на живота.


SpaceX

Сред другите запомнящи се фрагменти от този полет е манекенът Starman от едноименната песен на Дейвид Бауи в скафандър на SpaceX. И, разбира се, вечно повтарящата се песен Space Oddity вътре в Tesla. Всичко това и много повече се наричат ​​елементите на голяма реклама на Tesla, която сега е в трудна ситуация.

самият Мъск казах, който смята за "ужасно скучни" обичайните полезни товари, използвани при подобни изстрелвания - най-често това са бетонни и стоманени блокове. Той каза, че иска да изпрати в космоса „нещо необичайно, което да ни накара да се почувстваме“. Някои експерти обаче отдадоха това решение на факта, че първото изстрелване на нова ракета може да бъде неуспешно.

От 2016 г. компанията на Мъск разработва Tesla 3. Сега пред Мъск стои задачата да пусне модела и да започне масовото му производство. Компанията има приблизително 400 000 клиенти, които се интересуват от закупуване на електрически превозни средства - от всеки от тях е взет депозит от $1000.

Продажбите и съответно приходите на Tesla ще растат, ако компанията успее бързо да установи производство, пише НовотоЙорк Таймс. Ако преди две години Мъск обеща да произведе 500 хиляди автомобила от този модел до 2018 г., то през януари той планира да произведе само около 2,5 хиляди - но обещавайки да увеличи производството, отбелязва вестникът.

Като се има предвид това, Tesla губи пари през осем от последните девет тримесечия. Ден преди това компанията отчете рекордна тримесечна загуба от $675 млн. през четвъртото тримесечие на 2017 г., докато за същия период на миналата година загубите са били равняващи се на $121 млн. New York Times също свързва решението за изпращане на Tesla в космоса с опита на Мъск да възстанови компанията, включително да задейства Tesla 3.

Tesla след старта Falcon Heavyще може уверено да заяви, че нейният електрически автомобил е изпратен в космоса и е там. Според редактора на The Verge това ще помогне да се отклони вниманието от някои от проблемите на Tesla, включително с пускането на Tesla 3. „Това е най-големият рекламен трик, който сме виждали от дълго време“, пише той.

Сега Tesla се оценява на около 58 милиарда долара.

Как Мъск оцени първото изстрелване на Falcon Heavy

„Представих си образа на гигантска експлозия на стартовата площадка, колело на Tesla, подскачащо по пътя, логото на Tesla, падащо някъде. За щастие нищо от това не се случи“, каза той на първата пресконференция след старта.


Джон Рау / Асошиейтед прес

Още преди изстрелването на Falcon Heavy Мъск каза, че вероятността от инцидент при старта е много голяма. В същото време, в навечерието на полета, той каза пред CNN, че обикновено се чувства „супер стресиран“ ден преди изстрелването на ракетата в космоса. „В момента обаче се чувствам доста замаян и щастлив. И това може да е лош знак“, добави той.

Преди пресконференцията Мъск инспектира и двата върнати бустера. Той отбеляза, че те са в добро състояние, особено титаниево-решетъчните кормила - това е особено важно за SpaceX, тъй като производството им се оказа доста скъпо и трудно.

Мъск каза, че SpaceX няма прогноза за това как ще се държи електрическата кола, след като влезе в орбита. „Може би просто ще бъде в космоса милиони или милиарди години. Може би някой бъдещ извънземен разум ще го открие и ще си помисли: „Какво, по дяволите, е това? Какво направиха тези момчета? Те се поклониха пред тази машина? Защо в тази кола има още една малка кола? „Цялата работа наистина ще ги обърка“, каза Мъск.

Мъск каза, че е убеден, че най-невероятните неща могат да се сбъднат. „Наистина не мислех, че ще проработи: че ще видя ракетен лифт, ще видя хиляди неща, които изглежда не работят – и е просто невероятно, когато работят.“

Как експертите оцениха изстрелването на Falcon Heavy

Експертите посрещнаха старта предимно положително, поздравявайки Мъск и екипа на SpaceX.

Изстрелването на Falcon Heavy е напомняне за това колко бързо се разрасна частната космическа индустрия през последните пет до 10 години, каза Фил Ларсън, бивш служител на SpaceX, който сега работи като помощник-декан в университета в Колорадо, пред Mashable. Подобно на много експерти, той свързва полета със създаването на условия за икономическа конкурентоспособност и национална сигурност на САЩ.

Професорът от Университета на Южна Калифорния и бивш служител на НАСА Грег Аутри смята, че изстрелването на Falcon Heavy е случаят, когато частна компания "току-що надмина всички правителства на земята". „Това е по-голямо от всичко, което правят Русия или Китай. Все още никой не е близо до такива резултати“, каза той пред Bloomberg.

„Виждате това толкова често с космоса, дори с изследователски мисии до Марс и Плутон: хората се чувстват почти като противоотрова за ежедневния свят. социални мрежи, където упорито продължаваме (опитвайки се да ги привлечем към темата за космоса. - прим.). И сега този процес почти буквално и метафорично кара хората да гледат как космосът се изследва от техните собствени устройства “, каза пред The ​​Guardian Кейси Драйер, един от мениджърите на американската неправителствена организация Planetary Society.

Астронавтът Джералд Кар похвали Мъск за „откриването на нова граница в космоса“. „Марс е следващата логична стъпка в изследването на космоса“, каза той пред The ​​Guardian.

С кого и как може да се конкурира SpaceX

Частните компании започват да стартират още през 1980 г., когато е създадена френската компания Arianespace. Доскоро обаче клиентите, които искаха да пуснат сателит в орбита, разчитаха основно на ракети, които принадлежат на САЩ или Русия, отбелязва Forbes. Последните развития в конкуренцията доведоха до увеличени инвестиции в частни космически предприятия по света. Колумнист на Forbes се чуди кой ще спечели новата космическа надпревара, комерсиалната, завладяла ерата след Студената война.

Mashable прогнозира, че Мъск скоро ще се изправи срещу конкурент, който е доста сравним с него в бъдеще - аерокосмическата компания на Джеф Безос Blue Origin (също основател на Amazon.com и собственик на издателство The Washington Post). Компанията е създадена през 2000 г. (SpaceX - през 2002 г.) с цел развитие на космическия туризъм. Безос работи и по проект за нова свръхтежка космическа ракета.


Грег Нютон/Ройтерс

Предимството на SpaceX е в създаването на ракети за многократна употреба, което може значително да намали производствените разходи. Bloomberg, сравнявайки различни изстрелвания за пример, отбелязва, че при цена от 90 милиона долара за изстрелване на Falcon Heavy, SpaceX вече е в състояние да достави два пъти по-голяма маса на товари от основните конкуренти на компанията - и тази цена все още ще бъде около една пета от средната цена за стартиране на други.

Един полет на Falcon 9 струва около 62 милиона долара, Falcon Heavy около 90 милиона долара. За сравнение: полетът на еднократна двустепенна ракета-носител "Атлас-5" на United Launch Alliance (съвместна компания на Boeing и Lockheed Martin) - 109 милиона долара. Очаква се изстрелването на свръхтежката ракета носител Space Launch System на НАСА да струва поне десет пъти повече от изстрелването на Falcon Heavy.

Но сега по-интригуващите проекти изглеждат нови търговски възможности за частни космически компании, отбелязва Bloomberg. Изданието цитира задачи, които някои вече разработват или тестват - например оборудване за добив на астероиди. Ако добавим към това факта, че свръхтежките ракети ще станат по-евтини и по-надеждни, тогава получаването на енергия от космоса вече няма да е научна фантастика.

Как развитието на SpaceX е повлияно от отношенията на Мъск с Белия дом

Успехът на SpaceX до голяма степен се дължи на политическия климат в САЩ и почти постоянното сътрудничество с НАСА през почти цялата история на компанията, пише The Verge. Президентът на САЩ Доналд Тръмп почти веднага поздрави Илон Мъск за изстрелването на Falcon Heavy.

Наскоро Тръмп подписа документите от програмата, свързани с фокуса на САЩ, включително и върху Луната. Президентът на САЩ възложи на НАСА да започне подготовката на пилотиран полет до спътника на Земята. The Verge отбелязва, че SpaceX ясно очаква, че този държавен интерес към космоса няма да се промени в близко бъдеще.

Въпреки това много от плановете на SpaceX може да приключат, ако администрацията на Тръмп прекрати финансирането на програмата на Международната космическа станция след 2024 г. Според източници на медия, включително The Verge, Тръмп обмисля такъв вариант. Очаква се през февруари да бъде представен проектобюджетът на САЩ за 2019 г.

Намаляването на финансирането за МКС, което сега възлиза на около 3-4 милиарда долара годишно, би било стъпка назад и не би било в интерес на страната, пише в статия за The New York Times американски астронавтМарк Кели. Той отбеляза, че програмите на НАСА са облагодетелствали хората от втората половина на 20-ти век, например те помагат в развитието на соларни технологии, микроскопични компютърни чипове и са допринесли за появата на компютърната томография и ЯМР. Кели се обажда за финансиране научно изследванеедин от най-ефективните начини за използване на парите на данъкоплатците. „Това не само създава нови работни места, но и индустрии, които иначе никога не биха съществували. Достатъчно лесно е да разберете как един долар е похарчен за нашите космическа програмаще се върне на данъкоплатеца повече от веднъж”, смята той.

Преди това Илон Мъск беше в борда на директорите на Белия дом, където беше един от консултантите. През юни 2017 г. обаче той обяви, че напуска съвета. Това се дължи на решението на Тръмп да изтегли САЩ от Парижкото споразумениепо климат. Мъск публично обяви решението си, като отбеляза, че изменението на климата е съвсем реално и спирането на работата по него не е добро нито за Америка, нито за целия свят.

За какво най-често критикуват Мъск и на какви въпроси не отговаря

Една от най-острите критики на Мъск може да бъде намерена в раздела „Мнения“ на The Guardian. В своята колона новинарският редактор Нейтън Робинсън критикува SpaceX за огромните разходи. Той отбеляза, че в деня на изстрелването на Falcon Heavy друга важна новина е смъртта на 80 души в Сирия в резултат на дълго граждански конфликт. „Междувременно във Флорида Илон Мъск изстреля своя спортен автомобил в космоса. Познайте коя история доминира в основните новинарски сайтове?"

Робинсън дори нарича действията на Мъск „трагедията на глобалното неравенство на 21 век“. „Едва ли има По най-добрия начиноцените го, отколкото да гледате как милиардер харчи 90 милиона долара, за да пусне кола за 100 000 долара в далечни региони слънчева система“, пише той, започвайки да изброява многото свят социални проблемивойни, бедност, болести, насилие. Според него Мъск неразумно харчи пари за демонстрационни полети, без да обръща внимание на разходите за социални сферикъдето положението на хората често е критично.

Анализирайки плановете на Мъск, The Verge отбелязва, че все още има въпроси, на които той не дава конкретни отговори. Например, един от основните въпроси на професионалната общност за Мъск са детайлите на неговия план за колонизиране на Марс: как точно ще организира човешкото местообитание там, къде хората ще живеят толкова дълго и как точно можете да стигнете до там , дадено сериозен факторрадиация. Освен това все още не е ясно как се планира да бъде финансиран този проект.

Bloomberg пусна и списък с въпросите си към Мъск – касаят Tesla. Изданието се интересува колко електрически коли може реално да произведе компанията, какъв дял от приходите на Tesla са клиентските депозити за бъдещи автомобили, как точно компанията планира да достигне китайски пазари дали наистина може да се счита за успех.

Говорейки за СлабостиМъск, The Verge отбелязва честите отлагания на тестове или изстрелвания на различни ракети, а понякога дори тяхното отсъствие. Той обаче добавя, че резултатите често са впечатляващи.

Falcon 9, Dragon, Big Falcon Rocket: какво трябва да знаете за други проекти на SpaceX

Сокол 9беше пуснат за първи път през 2010 г. Състои се от две стъпки. Този тип ракети могат да бъдат за еднократна или многократна употреба. Използва керосин и течен кислород като гориво. Деветката в името показва числото на течността ракетни двигатели, които са монтирани на първата степен на ракетата-носител.

Falcon 9 е ракетата, която всъщност позволява на SpaceX да прави пари, пише The Verge. През 2017 г. тя изпълни осемнадесет успешни мисии, а през 2018 г. SpaceX ще изпълни още повече с нейна помощ. Falcon 9 основно изпраща сателити в космоса и доставя товари до Международната космическа станция. В допълнение, Falcon 9 е пряко свързан със сътрудничеството между SpaceX и NASA - ракетата-носител е интегрална часттовари космически корабдракон.

Безпилотен космически кораб за многократна употреба ДраконРазработено от SpaceX за НАСА. Това е един от най-продължителните проекти на SpaceX - компанията започна да работи по него още през 2004 г. Космическата агенция поръча модел за работа с товара - доставката му в космоса и връщането му. На кораби в бъдеще те също планират да доставят хора до Международната космическа станция.

Dragon има няколко модификации: товарен, екипажен с екипаж до седем души, и смесен тип - комбиниран товарен и пътнически, който може да превозва до четирима души и няколко тона товар. С една от модификациите Dragon SpaceX частично свързва своите марсиански планове, по-специално тези, свързани с изследванията на планетата.

Един от най-очакваните модели в момента е пилотираният космически кораб Dragon V2. Още през втората половина на 2018 г. Мъск планира да изпрати на него няколко души на Луната. Известно е, че те вече са избрани - това са двама неастронавти, които се познават и не са свързани с Холивуд. Мъск засега отказва да ги назове. Очаква се те да обиколят Луната, без да кацат. В близко бъдеще те ще започнат активно да се подготвят за полета. Цената на подобно космическо пътуване се оценява на 150 милиона долара.

Голяма ракета Falcon(BFR) все още е проект за ракета-носител и космически кораб за многократна употреба, за да замени настоящите ракети на SpaceX. Мъск говори за развитието си през септември 2017 г. Една от основните цели на проекта са полетите на хора до Луната и Марс. Мъск каза, че ракетата по принцип може да помогне за извършването на бързи полети около Земята. Той наскоро каза, че SpaceX може да се откаже от плановете си да изпрати хора в космоса с помощта на Falcon Heavy и да използва BFR за това.

BFR е по-голям от съществуващите ракети на SpaceX. Очаква се той да може да изведе в орбита до 150 тона товари.

Предполагаемата дата за първото тестване на BFR беше посочена преди като 2019 г. Тестовете са планирани да бъдат проведени в едно от съоръженията на компанията в Браунсвил, Тексас. The Verge предполага, че това ще бъде подобно на първите тестове на Falcon 9, които бяха извършени като нормални полети на около няколкостотин метра.

Ако BFR не е готов до планираното време, SpaceX може да се върне към плановете си да изпрати хора в космоса на Dragon и Falcon Heavy.

Кога SpaceX ще изстреля отново Falcon Heavy?

През следващите 3-6 месеца SpaceX няма да се опитва отново да изстреля Falcon Heavy, каза Мъск. Дължината на интервала между полетите, каза той, зависи от два фактора: скоростта на производството на централната част на ракетата от компанията и търсенето на клиентите. Външните ускорители - тоест модернизираните ускорители Falcon 9 - са по-лесни за производство.

Централното ядро ​​на Falcon Heavy също има части от Falcon 9 - например същите двигатели - но останалата част (т.е. ядрото) трябва да бъде напълно симулирана за всеки отделен полет. Следователно можем да предположим, че честотата на полетите на Falcon Heavy зависи главно от скоростта на производство на централния бустер. Мъск обаче обещава да организира доста бързо производство. Той казва: „Каквото и да е търсенето (за изстрелвания. - Прибл.), можем да го посрещнем.“

Сега е доста трудно да се анализира и прогнозира това търсене в детайли, отбелязва The Verge. През 2018 г. SpaceX има планирани няколко мащабни изстрелвания, включително такива, свързани с Саудитска Арабияи проекти за военни структури на САЩ.

Вече е известно, че следващото изстрелване на Falcon Heavy няма да използва блоковете и каквито и да е основни части от миналия първи полет. Двата странични бустера вече са остарели и изпълняват различни мисии на Falcon 9. Следващият Falcon Heavy ще се състои от нови централни и странични бустери.

В същото време SpaceX все още може да използва детайлите на ракетите от първото изстрелване - например, пише The Verge, металът на горната част на всяка от тях, части от който помогнаха за безопасното насочване на конструкцията към земята. Изработени са от титан, а този процес е доста дълъг и скъп.

Защо започнаха да говорят за нова космическа ера

Колумнистът на CNN Джийн Сиймор нарече изстрелването "началото на нова космическа ера". „Въпреки че много подробности се отнасяха до старостта (възрастта), но само в положителен смисъл“, добави той. Основната характеристика на настоящето, която го отличава от миналото космическа ераса частни фирми, които са решили да се организират пътуване в космоса. Преди само правителствата можеха да направят това. Друга особеност, не по-малко значима според Сиймор, е, че в новата космическа надпревара не трябва да има победител. Тук става дума за конкуренция, а не за конфронтация.

"Струва ли си? Няма да разберем, докато не опитаме. Мъск вероятно ще каже „да“, както и НАСА. Това не е най-подробният или задоволителен отговор. Но докато не се случи нещо по-добро, седнете и се насладете на шоуто."


SpaceX

Разгледайте основните епизоди от биографията на Илон Мъск:

Илон Мъск е роден на 28 юни 1971 г. в Претория, Южна Африка.

„Илон винаги е бил интроверт. Там, където повечето хора отиват на страхотно парти, Илон ще прекарва повече време в четене в библиотеката. За него те бяха забавление. Веднъж, на 3-4 години, той зададе въпрос: „Къде започва и свършва целият свят?". Въпроси като този ми дават да знам, че той мисли по специален начин, ” - в интервю бащата на Илон Ерол Мъск сподели спомените си.


Майката на Илон, Май Мъск, е канадска по националност, професионалист и модел, чието лице се появява на опаковки от зърнени храни. Специален Ки корицата на списанието време.


През 1979 г. родителите на Ерол и Майе Мъск се развеждат. 9-годишният Илон и по-малкият му брат Кимбал решиха да останат при баща си.


През 1983 г., на 12-годишна възраст, Илон продава първата си написана игра на компютърно списание, наречено Blastarза 500 долара. Самият Мъск смята тази игра за тривиална.


Учебните години на младия изследовател не бяха най-добрите. Книгата на Ашли Ванс „Илон Мъск: Tesla, SpaceX и стремеж към фантастично бъдеще“разказва историята за това как Мъск е бил хоспитализиран, когато група хулигани в училище го бутнали надолу по стълбите и го пребили до безсъзнание.


След дипломирането си Илон, заедно с майка си Майе, сестра Тоска и брат Кимбал, се преместват в. Следващите 2 години той учи в Куинс университетв Кингстън, Онтарио, Канада.


Илон обаче започва да продължава обучението си, където получава дипломи по физика и икономика.


Докато учат в Пенсилвания, Илон и неговият приятел от университета Адео Реси (Adeo Ressi) наемат къща с 10 стаи, която понякога се превръща в истински нощен клуб. Това беше ранен предприемачески експеримент и за двамата студенти.


След като завършва университета, Илон решава да продължи обучението си за диплома Доцент доктор(Ph.D.) в , но в крайна сметка се отказа и реши да изпита късмета си в началото на интернет треската. Илон Мъск никога повече няма да си спомни да е учил в Станфорд.


Илон и брат му Кимбал (на снимката по-долу) взеха 28 000 долара от бюджета на баща си, за да стартират компанията. Zip2— стартираща уеб компания, която предоставя пътеводители за града на вестници като напр Ню Йорк ТаймсИ Чикаго Трибюн .


Според Мъск, докато компанията Zip2стана на крака, той буквално живееше в офиса и се къпеше в местния клон на младежката доброволческа организация YMCA . Всички тези усилия ще бъдат щедро възнаградени в момент, когато компанията Compaqще придобие Zip2отзад $ 341 000 000 .


Снимка: Ноа Бергер | РОЙТЕРС

Собственият бюджет на Илон Мъск след сделката ще бъде 22 милиона долара, половината от които през 1999 г. младият предприемач ще похарчи за основаването на друга компания в областта на онлайн банкирането - x.com. Година по-късно проектът сливане със стартиране ограниченост,която дотогава е основана от Питър Тийл. Това сдружение ще създаде ново дружество, което ще се нарича PayPal.


Илон Мъск е назначен за главен изпълнителен директор на новосъздадената компания PayPal.Но след известно време в проекта ще възникнат сериозни кавги: Илон настоя за прехвърляне на сървърите на компанията от безплатна операционна система Unixвърху продукт, с който CTO не е съгласен PayPalМакс Левчин (на снимката).


Снимка: Getty | Дрю Ангерър

През 2000 г. Мъск взе първата си ваканция от дълго време. Докато Илон беше, бордът на директорите PayPalреши да го уволни и направи Питър Тийл новия главен изпълнителен директор.


„Това е проблемът с ваканциите“, – ще се пошегува Илон по-късно в едно от интервютата си.

Мъск обаче ще остане един от най-големите акционери. paypal,което ще му донесе 165 милиона долара от сумата от 1,5 милиарда долара, която през 2002 г. ще плати PayPalкомпания eBay.


Още преди продажбата PayPalлюбителя на научната фантастика Мъск вече беше измислил идеята да изпрати мишки или растения на Марс. Той дори се опита да се сдобие с изведени от експлоатация съветски ракети за тази цел. Но руският продавач искаше повече от 8 милиона долара за ракетата, което накара Мъск да обмисли създаването на своя собствена по-евтина версия.


През 2002 г. Илон Мъск основава компания, известна като Технологии за изследване на космоса или просто SpaceX. Целта на Мъск ще бъде да разработи процеси, които ще помогнат за по-достъпно пътуване в космоса.


Снимка: Марио Анзуони | Ройтерс

Първите устройства SpaceXще стане Сокол 1, кръстен на космическия кораб "Хилядолетния сокол" (Хилядолетния сокол)от филма Междузвездни войни..


..и кораба SpaceX Dragon, кръстен на песента „Пуф вълшебния дракон“. С това име Илон Мъск искаше да отговори на всички скептици, които твърдяха това SpaceXникога няма да може да изстреля космически кораб.


Дългосрочна цел SpaceXе колонизацията на Марс. В интервю Мъск каза, че няма да изтегли акции SpaceXв IPO (първоначално публично предлагане), докато "колониалният транспортьор до Марс" не извърши редовни полети.


В същото време на Земята остават доста задачи за Илон Мъск. През 2004 г. той прави първата си инвестиция от 70 милиона долара в Tesla Motorsе производствена компания, която той основава заедно с един от най-опитните ръководители в света, Мартин Еберхард.


Илон Мъск пое активна роля в работата по продуктите на компанията, а също така пое поста председател. Той също така помогна за разработването на първата електрическа кола - Тесла роудстър, чиято първа версия започна през 2006 г.


Снимка: Скот Олсън | Getty Images

Тъй като това не беше достатъчно, през 2006 г. Мъск реализира идеята слънчев град- производствена компания, чиито продукти трябваше да помогнат в борбата с . За да развие компанията, Илон Мъск привлече братовчедите си Питър и Линдън Рейв.


Връщане към бизнеса тесла,нещата не се развиха точно както самият Илон очакваше. Под ръководството на Еберхард Тесла изгори повече финансови ресурси, отколкото можеше да внесе. През 2007 г., по инициатива на Мъск, на едно от заседанията на членовете на борда, Еберхард беше отстранен от по-нататъшна работа.


През 2008 г., с настъпването на световната финансова криза, Мъск трябваше да инвестира 40 милиона долара в Теслаи да заеме още 40 милиона долара, за да избегне фалита на компанията. През същата година Мъск става главен изпълнителен директор тесла,което, разбира се, не е случайно.


Тази година компанията SpaceX, TeslaИ слънчев градокончателно съсипа Мъск. Той описва 2008 г. като най-лошата година в живота си, защото Теслапродължава да губи пари и SpaceXимаше проблеми с изстрелването на ракета Сокол 1. До 2009 г. Илон оцелява само чрез лични заеми.


Снимка: Боби Ип | РОЙТЕРС

Горе-долу по същото време Илон Мъск преживява развод от първата си съпруга Джъстин Мъск, канадска писателка, която му роди 6 сина.


2008 носи на Илон две добри новини: SpaceXполучава договор за 1,5 милиарда долара с НАСАза полети в космоса, а за бизнес ТеслаИ накрая, има външни инвеститори.


До 2010 г. ситуацията отново се променя сериозно: през юни същата година Тесласе оценява на 226 милиона долара при IPO и става първото публично публично предлагане оттогава Фордпрез 1956 г. В този момент Илон продава акции на компанията на стойност 15 милиона долара, за да възстанови финансовото си състояние.


Снимка: Брендън Макдермид | РОЙТЕРС

Изключителната кариера на Илон Мъск стана видима и в други среди. Изображение на Тони Старк от "Железният човек"е отчасти базиран на реалния живот на Илон. Освен това във втората част на филма самият Мъск се появява в кадър.


През цялото това време личният живот на Илон беше изпълнен с поредица от различни събития. През 2008 г. той започва да се среща с актрисата Талула Райли. През 2010 г. те ще се женят, а през 2012 г. ще се разведат. До юли 2013 г. те ще се оженят отново, но през декември 2014 г. Илон Мъск отново ще подаде молба за развод, въпреки че след това ще си върне документите. Райли ще подаде молба за развод през март 2016 г.


Снимка: Pascal Le Segretain | Getty Images

Нещата с работата през този период ще вървят добре. До края на 2015г SpaceXще направи 24 успешни изстрелвания до Международната космическа станция, правейки много изследвания в процеса. Малко по-късно Сокол 9ще направи първото успешно кацане на многократна орбитална ракета върху водна платформа.


Идеите все още не спират да посещават Илон Мъск. Въпреки движението към развитието на слънчевата енергия, електрическите превозни средства и колонизацията на Марс, Мъск започна да разработва нов проект, наречен хиперлуп- транспортна система, способна да превозва пътници на значителни разстояния със скорост над 1000 км/ч.


Илън Мъск е убеден, че в близко бъдеще човечеството може да се изправи пред заплахата от загуба на контрол над изкуствения интелект, във връзка с което в края на 2015 г. предприемачът представи още един - Отворете AI , чиято цел ще бъдемониторинг на развитието.


Снимка: jurvetson | Flickr

В началото на 2016 г. стана известен следващият невероятен проект на Илон Мъск - ​​за производство на литиево-йонни батерии, чиято площ ще бъде повече от 300 000 квадратни метра. Очаква се Gigafactory да може да произвежда повече батерии от всички подобни фабрики по света взети заедно. Стартирането на проекта е планирано за 2020 г.


През юни 2016 г. Илон Мъск представи своя , за да обедини два от най-големите си енергийни проекти под един покрив. По-късно през август сделката за 2,6 милиарда долара най-накрая беше потвърдена.


През декември 2016 г. Илон Мъск основава друг бизнес - СКУЧНАТА КОМПАНИЯ— сондажна и строителна компания, чиито задачи ще бъдат да създават подземна инфраструктура в оживени столични райони, благодарение на която жителите и шофьорите ще могат да избягват задръствания, както и да помагат при разработването на проекти за влакове-стрели хиперлуп.

моб_инфо