Военен самолет от 10 години. Военна авиация, съвременна бойна авиационна техника - самолети, хеликоптери и авиобази

Военновъздушните сили отдавна са се превърнали в основата на въоръжените сили на всяка армия. Самолетите се превръщат в нещо повече от средство за доставяне на бомби и ракети на врага; съвременната авиация е многофункционална бойни системис крила. Най-новите бойци F-22 и F-35, както и техните модификации, вече са пуснати на въоръжение в американската армия, като тук имаме предвид „армия“ като сухопътни сили. Това означава, че пехотата вече е наравно с танковете и бойните машини на пехотата и включва бойци. Това подчертава ролята на авиацията в съвременна война. Такова преминаване към многофункционалност стана възможно благодарение на новите разработки в областта на самолетостроенето и промените в принципите на войната. Модерен изтребител може да се бие, без да се доближава до целта на по-малко от 400 км, да изстрелва ракети по 30 цели и в същата секунда да се обърне и да лети към базата. Случаят, разбира се, е специален, но повече от описва картината. Не точно това, което сме свикнали да виждаме в холивудските блокбъстъри, в които, колкото и далеч да гледате в бъдещето, изтребители във въздуха и космоса водят класически „кучешки битки“ от времето на Великата отечествена война. Преди известно време няколко новинарски сайта бяха пълни с новини, че в симулация на битката между „сушенето“ и F-22 победи домашната машина поради превъзходната си маневреност; разбира се, говорихме за превъзходство в близък бой. Всички статии отбелязват, че в битка на дълги разстояния Raptor превъзхожда Су-35 поради по-модерните оръжия и системи за насочване. Това е, което отличава 4++ и 5-то поколение.

На този моментРуските ВВС са въоръжени с бойни самолетитака нареченото поколение 4++, същите тези Су-35. Това е продукт на дълбока модернизация на Су-27 и Миг-29, които са налични от 80-те години на миналия век, планира се скоро да започне подобна модернизация на Ту-160. 4++ означава възможно най-близо до петото поколение; като цяло съвременното „сушене“ се различава от PAK FA по липсата на „стелт“ и AFAR. Въпреки това възможностите за модернизиране на този дизайн са основно изчерпани, така че въпросът за създаването на ново поколение бойци стои отдавна.

Пето поколение

Пето поколение бойци. Често чуваме този термин в новините за модерни оръжияи на авиационни изложения. Какво е? "Поколението" е вътре общ контурсписък на изискванията, които съвременните военна доктринакъм бойната машина. Автомобилът от 5-то поколение трябва да бъде стелт, да има свръхзвукова крейсерска скорост, усъвършенствани системи за откриване на цели и системи за електронна война, но най-важното е гъвкавостта. Не напразно проектите имат думата „комплекс“ в името си. Способността да се бори еднакво добре във въздуха и да удря наземни цели до голяма степен определя външния вид на петото поколение. Това са задачите, които бяха поставени пред бъдещите дизайнери на новия символ на родната авиация.

Разработването на ново поколение започна в СССР и САЩ почти едновременно през 80-те години, а в Щатите вече избраха прототип през 90-те. Заради световноизвестни събития съветска програмасе оказа в стагнация в продължение на много години, това се дължи на изоставането в наши дни. Както знаете, изтребителите от 5-то поколение F-22 Raptor и F-35 Lightning вече са на въоръжение в САЩ и редица други страни. Трябва да се отбележи, че „Raptors“ все още не се доставят дори на съюзници, имайки забележими предимства пред „Lightnings“, изключителното присъствие на „Raptors“ в американската армия прави техните ВВС най-напредналите в света.

Нашият отговор на „Раптърс“ все още се подготвя, датите бяха многократно отлагани, от 2016 до 2017 2019, сега е 2020 г., но експертите казват, че е възможно друго отлагане, въпреки че отбелязват, че новият руски изтребител все повече отнема форма на продукт, готов за серийно производство.

Су-47 "Беркут"

В Русия петото поколение има доста изстрадала история. Както знаете, ПАК ФА, известен също като Т-50, а отскоро и Су-57, не е първият опит за въвеждане на въоръжение в свръхмодерен многоцелеви изтребител. Един от тези опити беше Су-47, известен още като Беркут. Тестването на нов самолет с крило с предна стреловидност се проведе още през 90-те години. Колата е много запомняща се и се вижда и слуша от доста време. „Обратните“ крила отчасти му изиграха жестока шега. Подобен дизайн изведе самолета на ново ниво на маневреност, но за решаване на всички проблеми на такъв дизайн никога не бяха намерени сили нито в Русия, нито в Щатите, където през 80-те години имаше проект за X -29, изтребител с подобно стреловидно крило. Освен това този прототип не отговаряше на всички изисквания на петото поколение, например можеше да преодолее свръхзвукова мощност само с форсаж.

Построен е само един изтребител и сега се използва само като прототип. Може би Су-47 ще бъде последният опит за създаване на самолет с крило с предна стреловидност.

Су-57 (ПАК ФА)

PAK FA (усъвършенстван авиационен комплекс Фронтова авиация) - нов руски самолет. Това стана първият успешен опит да се вдъхне живот на петото поколение самолети. В момента в публичното пространство има малко информация за неговите характеристики. От очевидното, той има всички характеристики на пето поколение, а именно свръхзвукова крейсерска скорост, стелт технологии, активна фазирана антена (AFAR) и т.н. Външно е подобен на F-22 Raptor. И сега всеки, който не е твърде мързелив, вече започва да сравнява тези машини, нищо чудно, защото Су-57 ще стане главният „главен герой“ в борбата срещу Рапторите и Светкавиците. Струва си да се отбележи, че в новите реалности подобряването на ракетите също ще заема специално място.Както вече беше казано, влизането в битка се извършва на гигантски разстояния, така че колко маневрен ще бъде изтребителят и колко добре се чувства наблизо битката е маловажен въпрос.

В Русия „стрелите“ за най-новите авиационни технологии са ракетата Р-73 и нейните модификации, които с право носят славата на страхотно оръжие. Но конструкторите, в съответствие с добрата руска традиция, „за всеки случай“ предвидиха инсталирането на 30-мм въздушно оръдие на Су-57.

В развитие

Друг преход към „петицата“ е планиран за друг самолет 4++ - Миг-35. Вече са показани скици на „лицето“ на бъдещия прехващач, но все още не е ясно дали ще има нужда от него и дали Су-57 ще се справи с функциите си. Освен че лекият изтребител ще отговаря на всички изисквания на новото поколение, ще е необходимо да се разработи принципно нов двигател и да се реши проблемът с инсталирането на стелт. Което е невъзможно за автомобили от този клас в съвременните реалности. Както бе споменато по-рано, петото поколение предполага многофункционалността, която теоретично трябва да има Су-57, така че все още не е ясно какви задачи ще бъдат възложени на МиГ.

Друго обещаващо превозно средство за руските авиационни сили е PAK DA, разработено в стените на конструкторското бюро на Туполев. От абревиатурата става ясно, че става дума за далечна авиация. Според плана първият полет е през 2025 г., но като се има предвид тенденцията да се отложи пускането на каквото и да било, можете веднага да хвърлите няколко три или дори пет години. Следователно най-вероятно скоро няма да видим новия Туполев да излита в небето; очевидно авиацията на далечни разстояния ще се задоволи с Ту-160 и неговата модификация в близко бъдеще.

Шесто поколение

В интернет не, не, да, има жълта статия за шестото поколение бойци. Това развитие някъде вече е в разгара си. Това, разбира се, не е вярно, защото нека ви напомним, че най-новото пето поколение е на въоръжение само в Съединените щати. Затова е твърде рано да се говори за „развитие на пълни обороти“. Трябва да завърша с петия тук. Що се отнася до спекулациите как ще изглеждат оръжията на бъдещето, има място за дискусия. Какво ще бъде новото поколение самолети?

От шестото поколение можем да очакваме, че всички стандартни характеристики ще се повишат. Скорост, маневреност. Най-вероятно теглото ще намалее, благодарение на новите материали на бъдещето електрониката ще достигне ново ниво. През следващите десетилетия можем да очакваме пробиви в създаването на квантови компютри; това ще ни позволи да преминем към безпрецедентно ниво на изчислителна скорост, което от своя страна ще позволи сериозно да се модернизира модерният AI на самолета, който в бъдеще може с право да носи името „втори пилот“. Предполага се, че ще има пълен отказ от вертикалната опашка, която е абсолютно безполезна в съвременните реалности, тъй като изтребителите работят главно при екстремни и екстремни ъгли на атака. Това може да доведе до интересни форми на корпуса, може би отново опит за промяна на стреловидността на крилото.

Най-важният въпрос, който бъдещите дизайнери ще решат, е дали изобщо е необходим пилот? Тоест, дали изтребителят ще се управлява от AI или от пилот и ако от пилот, пилотът ще управлява самолета дистанционно или по старомодния начин от пилотската кабина. Представете си самолет без пилот. Това е огромно „облекчение“ за колата, тъй като освен теглото на самия пилот и оборудването му, прилично натоварване създава седалката на пилота, която трябва да спасява животи, което я прави сложна машина, пълнена с електроника и механизми за катапултиране на пилота. Да не говорим за промяна на дизайна на корпуса, при който няма нужда да отделяте огромно пространство за човек и да си блъскате мозъка над ергономичния дизайн на пилотската кабина, за да улесните управлението на машината във въздуха. Липсата на пилот означава, че вече не е нужно да се притеснявате за претоварване, което означава, че колата може да бъде ускорена до всякаква скорост, която структурата може да издържи, същото важи и за маневри в небето. Това ще улесни и обучението на пилоти. И ние говорим не само за намаляване на изискванията за здравето на пилота. Сега пилотът е най-ценното нещо в един боен самолет. За подготовката се изразходват изключително много време и ресурси, загубата на пилот е непоправима. Ако пилот контролира боец ​​от комфорта на стол дълбоко в бункер на военна база, тогава това ще промени лицето на войната не по-малко от „прехвърлянето“ от коне на танкове и бойни превозни средства на пехотата.

Перспективата за пълно премахване на пилота все още изглежда като задача за по-далечно бъдеще. Учените предупреждават за последствията от използването на AI, а самият философски и етичен компонент на замяната на човек с робот по време на война все още се изучава. Все още нямаме изчислителната мощност, за да създадем пълноценен заместител на пилота, но през следващите десетилетия е възможно технологична революцияв тази област. От друга страна, нюхът на пилота и военната изобретателност не могат да бъдат пресъздадени с нули и единици. Засега това са все хипотези, така че външният вид съвременна авиацияи военновъздушните сили на близкото бъдеще все още ще имат човешко лице.

След приемането на GPV-2020 официалните лица доста често говорят за превъоръжаване на ВВС (или, по-широко, доставка авиационни комплексивъв въоръжените сили на Руската федерация). В същото време конкретните параметри на това превъоръжаване и числеността на ВВС до 2020 г. не са директно посочени. С оглед на това много медии представят своите прогнози, но те се представят по правило в табличен вид – без аргументи и системи за изчисление.

Тази статия е само опит за прогноза боен съставВВС на Русия до посочената дата. Цялата информация е събрана от открити източници - от медийни материали. Няма претенции за абсолютна точност, защото пътищата на държавния... ...отбранителен ред в Русия са неразгадаеми и често са тайна дори за тези, които го формират.

Обща сила на ВВС

И така, да започнем с основното – общата численост на ВВС до 2020 г. Това число ще бъде съставено от новопостроени самолети и техните модернизирани „старши колеги“.

В своята програмна статия В. В. Путин посочи, че: „... През следващото десетилетие войските ще получат... повече от 600 модерни самолета, включително изтребители пето поколение, над хиляда хеликоптера" В същото време сегашният министър на отбраната С.К. Наскоро Шойгу предостави малко по-различни данни: „... До края на 2020 г. ще получим около две хиляди нови авиационни комплекса от промишлени предприятия, включително 985 хеликоптера».

Числата са от същия ред, но има разлики в детайлите. С какво е свързано това? За хеликоптери доставените превозни средства вече не могат да се вземат предвид. Възможни са и някои промени в параметрите на GPV-2020. Но само те ще изискват промени във финансирането. Теоретично това се улеснява от отказа да се възобнови производството на Ан-124 и лекото намаляване на броя на закупените хеликоптери.

С. Шойгу спомена всъщност не по-малко от 700-800 самолета (изваждаме хеликоптерите от общия брой). Статия от В.В. Това не противоречи на Путин (повече от 600 самолета), но „повече от 600“ всъщност не корелира с „почти 1000“. И парите за „допълнителните“ 100-200 превозни средства (дори като се вземе предвид отказът на „Руслан“) ще трябва да бъдат събрани допълнително, особено ако купувате изтребители и фронтови бомбардировачи (със средна цена на Су-30СМ). от 40 милиона долара за единица, ще бъде астрономическа цифрата е до четвърт трилион рубли за 200 машини, въпреки факта, че PAK FA или Su-35S са по-скъпи).

По този начин е най-вероятно покупките да се увеличат поради по-евтините учебно-бойни Як-130 (още повече, че са много необходими), щурмови самолети и БПЛА (изглежда, че работата се е засилила, според медийни материали). Въпреки че допълнителното закупуване на Су-34 до 140 бр. също може да се случи. Сега има около 24 от тях. + около 120 Су-24М. Ще има – 124 бр. Но за замяна на фронтовите бомбардировачи във формат 1 х 1 ще са необходими още дузина и половина Су-34.

Въз основа на предоставените данни, изглежда подходящо да се вземат средни цифри от 700 самолета и 1000 хеликоптера. Общо – 1700 табла.

Сега да преминем към модернизираната технология. Като цяло до 2020 г. делът на самолетите нова технологиятрябва да бъде 70%. Но този процент не е еднакъв за различните родове и видове войски. За стратегическите ракетни сили - до 100% (понякога казват 90%). За военновъздушните сили бяха дадени цифри от същите 70%.

Признавам също, че делът на новото оборудване ще „достигне“ 80%, но не поради увеличаване на покупките му, а поради по-голямо отписване на стари машини. Тази статия обаче използва съотношение 70/30. Следователно прогнозата се оказва умерено оптимистична. Чрез прости изчисления (X=1700x30/70), получаваме (приблизително) 730 модернизирани страни. С други думи, числеността на руските ВВС към 2020 г. се планира да бъде в района на 2430-2500 самолета и хеликоптера.

Изглежда, че сме подредили общия брой. Нека да преминем към конкретика. Да започнем с хеликоптери. Това е най-засегнатата тема и доставките вече са в разгара си.

Хеликоптери

от атакуващи хеликоптерисе предвижда да има 3 (!) модела - (140 бр.), (96 бр.), както и Ми-35М (48 бр.). Бяха планирани общо 284 бр. (без да се включват някои превозни средства, загубени при авиационни инциденти).

Предназначен за защита на центрове, региони на страната (административни, промишлени и икономически), групировки на войски и важни обекти от въздушни и космически удари на противника, подпомагане на действията на сухопътните войски и нанасяне на удари по авиация, сухопътни и морски групировки на противника, неговата администрация , политически и военно-икономически центрове.

Основните задачи на ВВС в съвременните условия са:

• разкриване на началото на въздушна атака на противника;
• уведомяване на главния щаб на въоръжените сили, щабовете на военните окръзи, флотовете и органите на гражданската защита за началото на въздушна атака на противника;
• придобиване и поддържане на господство във въздуха;
• прикриващи войските и тиловите съоръжения от въздушно разузнаване, въздушни и космически удари;
• авиационна поддръжка на сухопътните и военноморските сили;
• поразяване на съоръженията на военно-икономическия потенциал на противника;
• нарушаване на вражеския военен и правителствен контрол;
• поражение на вражески ядрени ракетни, противовъздушни и авиационни групи и техните резерви, както и въздушни и морски десанти;
• поражение на вражески военноморски групи в морето, океана, военноморски бази, пристанища и бази;
• освобождаването на военна техника и десанта на войските;
• превоз по въздух на войски и военна техника;
• провеждане на стратегическо, оперативно и тактическо въздушно разузнаване;
• контрол върху използването на въздушното пространство в граничната ивица.

IN Спокойно времеВоенновъздушните сили изпълняват мисии по сигурността държавна границаРусия в въздушно пространство, уведомяват за полети на чужди разузнавателни машини в граничната зона.

Военновъздушните сили включват въздушни армииВърховно висше командване стратегическа цели Върховното върховно командване на военнотранспортната авиация; Московски окръг на ВВС и ПВО; Армии на ВВС и ПВО: отделен корпус на ВВС и ПВО.

Военновъздушните сили включват следните видове войски (фиг. 1):

• авиация (видове авиация - бомбардировач, атакуваща, изтребителна, противовъздушна отбрана, разузнавателни, транспортни и специални);
• зенитно-ракетни сили;
• радиотехнически войски;
• специални войски;
• части и институции на тила.

Самолет бомбардировачима на въоръжение далечни (стратегически) и фронтови (тактически) бомбардировачи различни видове. Предназначен е за поразяване на групи войски, унищожаване на важни военни, енергийни съоръжения и комуникационни центрове предимно в стратегическата и оперативна дълбочина на отбраната на противника. Бомбардировачът може да носи бомби от различен калибър, както конвенционални, така и ядрени, както и управляеми ракетиклас въздух-повърхност.

Щурмови самолетипредназначени за въздушна поддръжка на войски, унищожаване на жива сила и обекти предимно на предната линия, в тактическата и непосредствена оперативна дълбочина на противника, както и за управление на борбата срещу вражеските самолети във въздуха.

Ориз. 1. Устройство на ВВС

Едно от основните изисквания към атакуващия самолет е високата точност при поразяване на наземни цели. Оръжия: оръдия с голям калибър, бомби, ракети.

Боен самолетпротивовъздушната отбрана е основната маневрена сила на системата за противовъздушна отбрана и е предназначена да прикрива най-важните направления и обекти от въздушно нападение на противника. Тя е в състояние да унищожи врага на максимални диапазониот защитавани обекти.

Авиацията за ПВО е въоръжена с изтребители за ПВО, бойни хеликоптери, специални и транспортни самолети и хеликоптери.

Разузнавателен самолетпредназначен за провеждане на въздушно разузнаване на противника, терена и времето и може да унищожава скрити вражески обекти.

Разузнавателни полети могат да се извършват и от бомбардировач, изтребител-бомбардировач, атакуващ и изтребител. За целта те са специално оборудвани с дневна и нощна фотографска техника в различни мащаби, радио и радарни станции с висока разделителна способност, топлинни пеленгатори, звукозаписна и телевизионна техника и магнитометри.

Разузнавателната авиация се разделя на тактическа, оперативна и стратегическа разузнавателна авиация.

Транспортна авиацияпредназначени за транспортиране на войски, военна техника, оръжие, боеприпаси, гориво, храна, десант десантни нападения, евакуация на ранени, болни и др.

Специална авиацияпредназначен за далечно радарно откриване и насочване, зареждане на самолети във въздуха, провеждане електронна война, радиационна, химическа и биологична защита, контрол и комуникации, метеорологични и техническа поддръжка, спасяване на бедстващи екипажи, евакуиране на ранени и болни.

Зенитно-ракетни силипредназначени да защитават най-важните съоръжения и групи войски на страната от въздушни удари на противника.

Те представляват основната огнева мощ на системата за противовъздушна отбрана и са въоръжени със зенитни оръдия. ракетни системии зенитно-ракетни системи за различни цели, притежаващи голяма огнева мощ и висока точност при унищожаване на средства за въздушно нападение на противника.

Радиотехнически войски- основният източник на информация за въздушен враги са предназначени да извършват радарно разузнаване, да наблюдават полетите на своите самолети и да гарантират, че въздухоплавателните средства от всички отдели спазват правилата за използване на въздушното пространство.

Те дават информация за началото на въздушна атака, бойна информация за противовъздушна техника ракетни войскии авиацията за ПВО, както и информация за управление на съединения, части и подразделения на ПВО.

Радиотехническите войски са въоръжени с радиолокационни станции и радарни системи, способен да открива не само въздушни цели, но и надводни цели по всяко време на годината и денонощието, независимо от метеорологичните условия и смущения.

Комуникационни звена и подразделенияпредназначени за разгръщане и експлоатация на комуникационни системи с цел осигуряване на командване и контрол на войските при всички видове бойни действия.

Части и части за електронна борбапредназначени за смущения във въздушни радари, прицели за бомби, комуникации и радионавигация на системи за въздушно нападение на противника.

Единици и подразделения за комуникации и радиотехническа поддръжкапредназначени за осигуряване на управление на авиационни части и подразделения, навигация на самолети, излитане и кацане на самолети и хеликоптери.

Единици и подразделения инженерни войски, и звена и подразделения за радиационна, химическа и биологична защитапредназначени да изпълняват съответно най-сложните задачи по инженерство и химическа поддръжка.

ВВС са въоръжени със самолети Ту-160 (фиг. 2), Ту-22МЗ, Ту-95МС, Су-24, Су-34, МиГ-29, МиГ-27, МиГ-31 от различни модификации (фиг. 3). ), Су -25, Су-27, Су-39 (фиг. 4), МиГ-25Р, Су-24МП, А-50 (фиг. 5), Ан-12, Ан-22, Ан-26, Ан- 124, Ил -76, Ил-78; вертолети Ми-8, Ми-24, Ми-17, Ми-26, Ка-31, Ка-52 (фиг. 6), Ка-62; зенитно-ракетни системи С-200, С-300, С-300ПМ (фиг. 7), С-400 "Триумф", радиолокационни станции и комплекси "Противник-Г", "Небо-У", "Гама-ДЕ" , "Гама-S1", "Каста-2".

Ориз. 2. Стратегически свръхзвуков ракетоносец-бомбардировач Ту-160: размах на крилата - 35,6/55,7 м; дължина - 54,1 м; височина - 13,1 м; максимално излетно тегло - 275 тона; максимално бойно натоварване - 45 тона; крейсерска скорост - 960 км/ч; обхват - 7300 км; таван - 18000 м; оръжия - ракети, бомби (включително ядрени); екипаж - 4 души

Ориз. 3. Многоцелеви боецМиГ-31Ф/ФЗ: размах на крилата - 13,46 м; дължина - 22,67 м; височина - 6,15 м; максимално излетно тегло - 50 000 кг; крейсерска скорост - 2450 км/ч; обхват - 3000 км; боен радиус - 650 км; таван - 20 000 м; въоръжение - 23-мм шестцевно оръдие (260 изстрела, скорострелност - 8000 изстр./мин); бойно натоварване - 9000 kg (UR, бомби); екипаж - 2 души

Ориз. 4. Щурмовик Су-39: размах на крилата - 14,52 м; дължина - 15,33 м; височина - 5,2 м; максимална скоростпри земя - 2450 км/ч; обхват - 1850 км; таван - 18 000 м; въоръжение - 30 mm оръдие; бойно натоварване - 4500 кг (ATGM с ATGM, противокорабни ракети, NUR, U R. бомби - конвенционални, управлявани, касетъчни, ядрени)

Ориз. 5. Самолет за далечно радиолокационно откриване и управление А-50: размах на крилата - 50,5 м; дължина - 46,59 м; височина - 14,8 м; нормално излетно тегло - 190 000 кг; максимална крейсерска скорост - 800 км/ч; обхват - 7500 км; таван - 12000 м; обхват на откриване на целта: във въздуха - 240 км, на повърхността - 380 км; екипаж - 5 души + 10 души тактически екип

Ориз. 6. Борба атакуващ хеликоптерКа-52 "Алигатор": диаметър на главния ротор - 14,50 м; дължина с въртящи се витла - 15,90 м; максимално тегло - 10 400 кг; таван - 5500 м; обхват - 520 км; въоръжение - 30 mm оръдие с 500 изстрела; бойно натоварване - 2000 кг на 4 точки за закрепване (ATGM, стандартизирани контейнери с картечница и оръдейно оръжие, NUR, SD); екипаж - 2 души

Ориз. 7. Противовъздушна ракетна системаС-300-ПМ: целите за поразяване са самолети, крилати и тактически ракети от всички видове; засегната зона - обхват 5-150 км, надморска височина 0,025-28 км; брой едновременно поразени цели - до 6; брой едновременно насочени ракети към целта - 12; време за готовност за бойна работа от марш - 5 минути

Най-новите най-добри военни самолети на руските ВВС и световните снимки, снимки, видеоклипове за стойността на изтребителя като оръжиеспособен да осигури „въздушно господство“ е признат от военните кръгове на всички държави до пролетта на 1916 г. Това изисква създаването на бойна специални самолети, превъзхождащ всички останали по скорост, маневреност, височина и използване на нападателни оръжия малки оръжия. През ноември 1915 г. бипланите Nieuport II Webe пристигат на фронта. Това е първият самолет, построен във Франция, предназначен за въздушен бой.

Най-модерните домашни военни самолети в Русия и света дължат появата си на популяризирането и развитието на авиацията в Русия, което беше улеснено от полетите на руските пилоти М. Ефимов, Н. Попов, Г. Алехнович, А. Шиуков, Б. , Русски, С. Уточкин. Започват да се появяват първите домашни автомобили на дизайнерите J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. През 1913 г. тежкият самолет "Руски витязь" извършва първия си полет. Но не може да не си припомним първия създател на самолета в света - капитан 1-ви ранг Александър Федорович Можайски.

Съветски военен самолет на СССР Велики Отечествена войнасе стреми да удари вражеските войски, неговите комуникации и други цели в тила с въздушни удари, което доведе до създаването на бомбардировач, способен да носи голям бомбен товар на значителни разстояния. Разнообразието от бойни задачи за бомбардиране на вражеските сили в тактическата и оперативна дълбочина на фронтовете доведе до разбирането, че тяхното изпълнение трябва да бъде съизмеримо с тактико-техническите възможности на конкретен самолет. Поради това дизайнерските екипи трябваше да решат въпроса за специализацията на бомбардировачите, което доведе до появата на няколко класа от тези машини.

Видове и класификация, последни моделивоенни самолети на Русия и света. Беше очевидно, че ще отнеме време за създаване на специализиран боен самолет, така че първата стъпка в тази посока беше опит за въоръжаване на съществуващите самолети с малки нападателни оръжия. Мобилните картечници, които започнаха да се оборудват с самолети, изискваха прекомерни усилия от пилотите, тъй като управлението на машината в маневрена битка и едновременното стрелба от нестабилни оръжия намаляват ефективността на стрелбата. Използването на двуместен самолет като изтребител, където един от членовете на екипажа служи като стрелец, също създаде определени проблеми, тъй като увеличаването на теглото и съпротивлението на машината доведе до намаляване на нейните летателни качества.

Какви видове самолети има? В наши години авиацията направи голям качествен скок, изразен в значително увеличение на скоростта на полета. Това беше улеснено от напредъка в областта на аеродинамиката, създаването на нови, по-мощни двигатели, структурни материали и електронно оборудване. компютъризация на изчислителните методи и др. Свръхзвуковите скорости се превърнаха в основни режими на полет на изтребителните самолети. Състезанието за скорост обаче имаше и отрицателни страни - характеристиките за излитане и кацане и маневреността на самолета рязко се влошиха. През тези години нивото на самолетостроенето достигна такова ниво, че стана възможно да започне създаването на самолети с променливи крила.

За руските бойни самолети, за да се увеличат по-нататъшните скорости на полета на реактивните изтребители, надвишаващи скоростта на звука, беше необходимо да се увеличи тяхното захранване, да се увеличат специфичните характеристики на турбореактивните двигатели, както и да се подобри аеродинамичната форма на самолета. За тази цел са разработени двигатели с аксиален компресор, които имат по-малки челни размери, по-висока ефективност и по-добри тегловни характеристики. За да се увеличи значително тягата и следователно скоростта на полета, в конструкцията на двигателя бяха въведени форсажи. Подобряването на аеродинамичните форми на самолетите се състоеше от използване на крила и опашни повърхности с големи ъгли на стрелба (при преход към тънки делта крила), както и свръхзвукови въздухозаборници.

Двете най-мощни сили в света имат най-мощните въздушни флотилии. Това са Русия и Съединените американски щати. И двете страни непрекъснато ги подобряват. Нови военнослужещи се освобождават, ако не ежегодно, то на всеки две-три години. Отделят се огромни средства за развитие в тази област.

Ако говорим за стратегическа авиацияРусия, тогава не очаквайте, че навсякъде ще можете да намерите точни статистически данни за броя на въоръжените щурмови самолети, изтребители и т.н. Такава информация се счита за строго секретна. Следователно информацията, предоставена в тази статия, може да е субективна.

Общ преглед на руския въздушен флот

Включен е в състава на Въздушно-космическите сили на страната ни. Един от важните компоненти на WWF е авиацията. Разделено е за далекобойни, транспортни, оперативно-тактически и армейски.Това включва щурмови самолети, бомбардировачи, изтребители и транспортни самолети.

Колко военни самолета има Русия? Приблизителна цифра - 1614 единици военна авиационна техника.Те включват 80 стратегически бомбардировача, 150 бомбардировача с голям обсег, 241 щурмови самолета и др.

За сравнение можете да дадете колко пътнически самолета има в Русия. Общо 753.От тях 547 - основен и 206 — регионален. От 2014 г. търсенето на пътнически полети започна да намалява, така че броят на използваните самолети също намаля. 72% от тях- това са чужди модели ( и ).

Новите самолети в руските ВВС са подобрени модели военна техника. Сред тях можем да подчертаем Су-57. Това Изтребител 5-то поколение с широк набор от функции.До август 2017 г. е разработен под друго име - Ту-50. Те започнаха да го създават като заместител на Су-27.

Първият път, когато се издигна в небето, беше неподвижен през 2010 година.Три години по-късно той е пуснат в дребномащабно производство за тестване. До 2018гЩе започнат многопартидни доставки.

Друг обещаващ модел е МиГ-35. Това е лек изтребител, чиито характеристики са почти сравними със самолети от пето поколение. Той е проектиран да нанася прецизни удари срещу цели на сушата и водата. Зима 2017започнаха първите тестове. До 2020гПланирани са първите доставки.

А-100 "Премиер"- още един нов продукт от руските ВВС. Самолет за радионавигация с голям обсег. Трябва да замени остарелите модели - A50 и A50U.

От учебни машини можете да донесете Як-152.Разработен е за подбор на пилоти в първия етап на обучение.

Сред военните транспортни модели има Ил-112 и Ил-214. Първият от тях е лек самолет, който трябва да замени Ан-26. Вторият е разработен съвместно с, но сега те продължават да го проектират, като заместител на Ан-12.

Сред хеликоптерите такива нови модели са в процес на разработка - Ка-60 и Ми-38. Ка-60 е транспортен хеликоптер. Той е предназначен за доставка на боеприпаси и оръжия в зони на военни конфликти. Ми-38 е многофункционален хеликоптер. Финансира се директно от държавата.

Нов артикул има и сред пътническите модели. Това е Ил-114. Турбовитлов самолет с два двигателя. Издържа 64 пътници, но лети на разстояние - до 1500 км. Разработва се за замяна Ан-24.

Ако говорим за руската малка авиация, ситуацията тук е изключително плачевна. Има само 2-4 хиляди самолети и хеликоптери.А броят на любителите пилоти намалява всяка година. Това се дължи на факта, че за всеки самолет трябва да платите два данъка наведнъж - транспорт и собственост.

Въздушни флотове на Русия и САЩ - сравнителен анализ

Общият брой на самолетите, с които разполагат САЩ, е: това са 13 513 коли.Изследователите отбелязват, че от тези - само 2000- изтребители и бомбардировачи. Останалите - 11 000- Това са транспортни средства и такива, използвани от НАТО, ВМС на САЩ и Националната гвардия.

Транспортните самолети са изключително важни за поддържане на въздушните бази в експлоатация и за осигуряване на отлична логистика на американските войски. В това сравнение военновъздушните сили на САЩ и руските ВВС явно печелят първите.

ВВС на САЩ разполагат с голямо количество техника.

Що се отнася до темповете на обновяване на бойната авиационна техника, Русия е лидер. До 2020 г. се планира да бъдат произведени още 600 броя.Реалната разлика в мощността между двете сили ще бъде 10-15 % . Вече беше отбелязано, че руските С-27 изпреварват американските F-25.

Ако говорим за сравнение въоръжени силиРусия и Съединените щати, като козът на първите е наличието на особено мощни системи за противовъздушна отбрана. Те надеждно защитават руските въздушни ширини. Модерен Руски комплексиСистемите за противовъздушна отбрана С-400 нямат аналог никъде по света.

Руската противовъздушна отбрана е нещо като "чадър", който защитава небето на нашата страна до 2020 г. До този етап се планира напълно да се актуализира почти цялото военно оборудване, включително въздушното оборудване.