Техника за управление на капака на парашута d 1 5u. Скокове с парашут в Казахстан

Парашутна система Д-1-5У

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ И ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ

Управляемият учебен парашут D-1-5U е предназначен за тренировъчни скокове.

1. Конструкцията на парашута осигурява следните тактико-технически данни с общо полетно тегло на парашутиста с парашути от 120 кг:

а) надеждна работа на надморска височина до 1000 m, както при незабавно пускане в експлоатация при скорост на полета на хоризонтално летящ самолет до 250 km/h, така и при всяко забавяне на отварянето на опаковката, докато максималните претоварвания възникнали в момента на запълване на сенника не надвишават 10;

б) минималната безопасна височина на скок от хоризонтално летящо ВС при скорост на полета 180 km/h с незабавно разгръщане на парашута - 150 m;

в) средната вертикална скорост на снижаване, нормирана към стандартната атмосфера, измерена в участък 30-35 m от земната повърхност - 5,11 m/s, със стандартно отклонение - 0,21 m/s;

г) стабилност по време на спад;
д) управление на парашута с помощта на две контролни линии;

е) обръщане на сенника и хоризонтално движение на парашутиста по време на спускане и:
- завъртане на сенника на 360° в произволна посока за не повече от 18 s при опъната една от двете управляващи линии;
- хоризонтално движение на парашута напред с Средната скорост 2,47 m/s;

ж) използване на полуавтоматично парашутно разгръщащо устройство ППК-У-575А или КАП-ЗП-575;

з) разединяване на сенника от системата за окачване, която има OSK ключалки, както на земята, така и във въздуха;

и) използване на резервен парашут тип 3-2, 3-1П, 3-3, 3-4, 3-5;

j) силата, необходима за издърпване изпускателен пръстенили дърпащо въже както за принудително отваряне на раницата, така и за ръчно отваряне - не повече от 16 кг;

к) назначен (технически) ресурс - 200 скока по време на експлоатационния живот на парашута, при условие на своевременен военен ремонт и подмяна на капака на сенника от резервни части.

2. Размери на прибран парашут:
дължина - 570 + 20 мм,
ширина - 377 + 20 мм,
височина - 262 + 20 мм.

3. Теглото на парашута с полуавтомат без чанта за носене е не повече от 17,5 кг.

ОПИСАНИЕ

Парашутният комплект (фиг. 1, 2, 3) включва следните части:

1. Издърпайте въже (1)
2. Защитен капак (2)
3. Издърпайте въже (3)
4. Безлинеен пилотски парашут (4)
5. Капак на купола (5)
6. Линия на прекъсване (6)
7. Купол 82,5 m2 (7)
8. Система за окачване с джъмпер (8)
9. Раница с резервен парашут (9)
10. Пръстен за издърпване (10)
11. Чанта за носене (11)
12. Пръстен за издърпване с кабелна примка (12)
13. Устройство PPK-U-575A или KAP-ZP-575
14. Гъвкав маркуч
15. Гъвкав щифтов фал
16. Паспорт

1. Издърпайте въже (дърпайте връзка, мамо)

Въжето за теглене (фиг. 4) е проектирано да активира полуавтоматично парашутно устройство при ръчно пускане на парашута в действие или за принудително отваряне на пакета на парашута.

Изработена е от найлонова лента със здравина 1200 кг(LTKMkrP-27-1200). Дължината на въжето за теглене е 3 м. В единия край на въжето има карабинер 1 за свързване към кабела вътре в самолета. В другия край има контур 3 за закрепване на фал с гъвкав щифт на парашутно полуавтоматично устройство при ръчно разгръщане на парашут или за закрепване на контур на рипкорд при скачане от самолет с принудително премахване на клапаните на раницата. , или за закрепване на юзда на покривалото на сенника при скок с принудително затягане на покривалото от купола. На разстояние 1,4 мот тази примка има втора примка 4 за закрепване на теглещото въже при скачане с принудително отваряне на раницата или за закрепване на примка на теглещото въже при скачане с принудително издърпване на покривалото от сенника с теглещо въже. За да се предпази теглителното въже от изгаряния, върху него се поставя капак 2, изработен от памучна лента (LHBMkr-35-260) под формата на кух маркуч. Такива капаци се поставят на всички въжени примки и на карабинера. За контролиране на теглещото въже от двете страни, карабинерът има червена лента.

2. Безлинеен пилотски парашут (VSHBP)

Пилотният улей (фиг. 5) е проектиран да издърпва капака от основния купол. Пилотният улей се състои от две основни части: парашутна основа 1 и пружинен механизъм 2.

Горната част на основата на парашута е с полусферична форма и е изработена от оранжев найлонов плат (арт. 56005krP). Долната част на основата на парашута, прикрепена по периметъра на полусферата към горната, също има полусферична форма, преминаваща в конична.
Полусферичната част е изработена от найлонова мрежеста тъкан, а конусната част е изработена от найлонова тъкан (арт. 56005krP).
На външната повърхност на основата на парашута има пришити четири найлонови подсилващи ленти със здравина 150 кг(LTKP-25-150) или 200 кг(LTKP-25-200), равномерно разпределени по повърхността в меридионална посока. В пресечната точка на лентите на стълба има втулка с шевна шайба 3.
Отдолу лентите се събират в гилза 7. На гилзата се поставя капак от шнур ШТКП-15-550. С помощта на напръстник пилотният улей е прикрепен към юздата на капака на сенника. На една от лентите в горната полусферична част на пилотния улей са пришити пчелна пита (газир) 4 и лента с щифт - щифт 5.
Щифтът е предназначен да закрепи пружинния механизъм на пилотния улей, когато е сгънат. Пружинният механизъм се състои от осем меридионално разположени спици, завършващи с глави, които са закрепени в полюса с шайби. Горната шайба е разположена под втулката, монтирана на полюса на основата на парашута. Между горната шайба и отвора има шайба от органично стъкло или найлон.
Коничната пружина има 5,8 работни завои, докато 2,9 намотките му са разположени вътре в сферичен пружинен механизъм. Спиците на сферичния пружинен механизъм се увиват около горните и средните навивки на коничната пружина, които са свързани с ограничител, изработен от найлонова корда със здравина 120 кг(ShKP-120), което спомага за поддържането на сферичната форма на парашута по време на неговата работа.
На долната основа на коничната пружина има плоча, върху която е разположен конус 6, предназначен за заключване на пружинния механизъм в компресирано състояние. При закрепване конусът се прекарва през отворите на горната и средната шайба, изважда се през уплътнението и се закрепва с щифт, закрепен към основата на парашута.
Когато прибирате парашута, щифтът на пилотния улей се прибира в пчелната пита с помощта на лента.

3. Куполно покритие

Покривалото на сенника е предназначено да рационализира процеса на пълнене на сенника и да намали случаите на припокриване на сапани.

Ориз. 6

Капакът на купола (фиг. 6) е изработен от оранжев перкал B (арт. 7015cr), има формата на ръкав с дължина 1 5,28 ми се носи по цялата дължина на сгънатия купол.
Капакът по цялата дължина е подсилен с 2 здрави ленти 150 кг(LHB-25-150), които в горната си част образуват юзда 3 за закрепване на парашут с безпилотна топка.
В горната част на капака има пришити два джоба 4, които улесняват освобождаването на линиите от пчелната пита и издърпването на капака от сенника.
В долната част на кутията има един чифт двойни гумени (подвижни) пчелни пити 5, единадесет чифта гумени (несменяеми) пчелни пити 6 и две ленти за рамката за подреждане 7.
Престилката на капака има два прозореца 8 за преминаване на двойни гумени (свалящи се) пчелни пити.
Над прозорците има джобове за съхранение на връзки слинг.
Снопове сапани, вкарани в двойни гумени (подвижни) пчелни пити, уплътняват долната част на капака и предпазват сенника от преждевременно напускане на капака.
Предпазителят за сапани 9 е предназначен да предпазва сапаните, поставени в пчелни пити, от захващане.

4. Купол

Купол 82,5 м2предназначени за безопасно кацане на парашутист на дадено място.
Куполът (фиг. 7) има кръгла форма и се състои от четири сектора. Всеки сектор се състои от пет трапецовидни панела с 1 прав разрез.
Секторите и панелите са зашити заедно с помощта на фиксиращ шев.
Куполът е изработен от перкал П арт. 7019.
В центъра на купола има стълбов отвор с диаметър 430 mm. Ръбът на полюсния отвор на купола е подсилен от двете страни с найлонова лента за здравина 185 кг(LTKP-15-185), а долният ръб на купола е подсилен с найлонова лента за здравина 150 кг(ЛТКОУП-25-150).
От външната страна на купола е зашита подсилваща рамка 2 от найлонова лента със здравина 150 кг(ЛТКОУП-25-150). В долния ръб на сенника образува 28 бримки, за които се връзват паласките.
Подсилващите ленти 3, зашити върху шевовете, свързващи секторите на купола, образуват юзда в отвора на стълба.
От външната страна на купола, в долния ръб, има шевове 25 джобове.
Куполът има 28 прашка от памучен шнур със здравина 125 кг(SHKhBP-125). За улесняване на монтажа на сенника, ремъкът 14 е червен. За да определите правилното свързване на сенника към QCK ключалките на зелената система за прашка 1 и 28,
Разрешени са сапани 1, 14, 28, изработени от неоцветен шнур, със зашити съединители по ръба на купола и катарами с половин пръстен; за прашка 14 - оранжево, за прашка 1 и 28 - зелено.
В долния ръб на сенника, вляво от линиите, са посочени техните поредни номера.

Ориз. 7

Всички прашки са с еднаква дължина. В свободно състояние дължината на ремъците от долния ръб на сенника до катарамите на половин пръстен на системата за окачване е равна на 8,87 м.
За да се гарантира правилното монтиране на сенника, върху сапаните се поставят маркировки на разстояние 0,45 m от долния ръб на сенника. С помощта на тези маркировки започва полагането на линиите в първите двойни (подвижни) гумени пчелни пити на капака на сенника.
На разстояние 1,8 мОт катарамите с половин пръстен на свободните краища на системата за окачване се нанасят маркировки върху ремъците; тези маркировки се използват за уплътняване на (подвижните) джобове с пчелна пита в долната част на раницата с ремъци.
На панелите на сенника между сапани 27-28, 28-1 и 1-2 има вертикални отвори 4. Ръбовете на всеки отвор са подсилени с найлонова лента за здравина 150 кг(ЛТКОУП-25-150).
За управление на сенника, контролните линии са монтирани към линии 26, 27, 28 и 3, 2, 1, чиито втори краища се довеждат до спирачките и се закрепват към задните свободни краища на системата за окачване.

5. Система за окачване с джъмпер

Сбруята е свързващото звено между парашута (сенник с въжета) и парашутиста.

Ориз. 8

Системата за окачване (фиг. 8) е изработена от найлонова лента с издръжливост 1600 кг(LTK-44-1600) и се състои от следните основни части:
две предни ленти, дясна и лява 17,
кръгла лента 8 с халки за крака 10,
две адаптерни ленти 14 с карабинери 9,
две задни презрамки 4 с катарами 3,
две двойки щрангове 2,
две ремъци за гърдите 5 (дясно с катарама и ляво с карабинер) и 16 предпазителя.

Ориз. 9

Предните ленти, дясната и лявата, са основният захранващ елемент на системата за окачване. В горната част на всяка предна лента има ключалка OSK 18 за разединяване на свободните краища на системата за колани.

Замъкът USC(Фиг. 9) има следните структурни елементи: тяло 3, лост 1, тяло на седлото 5, пружина 2, катарама 4, закрепена към свободните краища на системата за окачване, спусъци 9 (ляв и десен), предпазен бутон 7, предпазна ключалка 8, щифтове 6.
Ключалката е затворена, когато ключалката е вкарана в тялото и се държи от зъбите на лоста, голямото рамо на лоста лежи върху цилиндричната повърхност на седлото, а щифтовете на спусъка са вкарани в отворите голямо рамолост, докато цилиндричните изрези в края на големия лост ви позволяват да контролирате влизането на щифтовете в отворите на големия лост, предпазният бутон трябва да бъде поставен в най-горна позиция.
За да изключите свободните краища на системата за окачване с помощта на ключалка, трябва да натиснете предпазната ключалка и да спуснете предпазния бутон на ключалката до най-ниската му позиция. След това натиснете двата спусъка и преместете заключващото тяло с лоста надолу, докато спре, докато заключващият лост ще се освободи от цилиндричната повърхност на седлото и ще разкачи заключващата ключалка със свободния край от колана.

На лявата предна лента, на нивото на гърдите, има джоб за дърпащия пръстен 6. Над джоба, при ключалката за разединяване на свободните краища на системата за окачване, има маркуч за закрепване на гъвкав маркуч.
За да закачите резервен парашут система за окачванеВ долната част на всяка предна лента има закрепваща скоба 15 с ключалка. Към презрамките е прикрепена кръгла лента с халки за крака. В долната част кръглата лента е раздвоена, лентите са пришити край до край и към тях е пришит слой 11 за по-удобно седене в колана по време на спускане. Кръглата презрамка и примките за крака имат 13 катарами за регулиране на височината.
Всяка адаптерна лента завършва с карабинер 9, който служи за затваряне на примката на крака.
Обиколките на гърба и раменете са монтирани към корпусите на ключалките за отделяне на свободните краища на системата за окачване и с помощта на катарами образуват обиколка на талията 7.
Обиколките на гърба и раменете са закрепени заедно, образувайки кръст, към който се прикрепя раницата. Обиколките на гърба и раменете са с 3 катарами за регулиране според височината.
На дясната обиколка на гърба и рамото има колан 20 за гъвкав маркуч на изпускателния кабел за принудително разгръщане на парашутния пакет.
Свободните краища на системата за окачване са прикрепени към системата за окачване с помощта на ключалки. Свободните краища на системата за окачване са снабдени с катарами с половин пръстен 1, като всяка от двете групи е свързана с джъмпери и завършва с ключалка за заключване за освобождаване на свободните краища на системата за окачване.
За да се предотврати попадането на спирачките в линиите на сенника, на задните свободни краища на системата за окачване от външната страна са пришити две катарами с половин пръстен, през които преминават управляващите линии.

Ориз. 10

За да се осигури правилното свързване на щрангове към ключалките на колана, задните щрангове са маркирани с думите "ЛЯВ", "ДЕСЕН".
Когато ключалката е монтирана правилно, червените сигнални точки на лоста и на тялото на седалката (фиг. 10) трябва да бъдат затворени.
Дължината на свободните краища на системата за окачване е 560 mm.
Към всяка катарама с полухалки са монтирани 7 ремъка.
Гръдните презрамки се монтират на предните презрамки на системата за колани и се регулират според височината на парашутиста.
Системата за окачване има 16 гръдни мостови предпазители, 19 заключващи предпазители и 12 долни предпазители, предназначени да омекотят удара на метални части при запълване на купола. Катарамата за заключване OSK има капак и халка за колан за фиксиране.
внимание!Разрешени са парашути със системи за колани без OSK ключалки.

6. Система за окачване (без джъмпери и OSK брави)

Ориз. единадесет

Системата за окачване (фиг. 11) е изработена от найлонова лента с издръжливост 1600 кг(LTK-44-1600) и се състои от основна презрамка и две презрамки.
Основната лента е зашита от лента в две добавки, чиито краища образуват два свободни края на дължина 430 мм.
Основната каишка има две извити катарами, предназначени да я свързват към задните презрамки в горната част на колана.
Върху основната лента на нивото на гърдите от лявата страна е пришит джоб с пръстен за издърпване. Над джоба е пришит гъвкав маркуч.
В долната част основната лента е раздвоена, презрамките са пришити от край до край и към тях е пришит надпис за по-удобно седене в колана по време на спускане.
За закрепване на резервния парашут към системата за колани, в основния ремък са вградени две закрепващи скоби с ключалки.
Задните раменни обиколки отдясно и отляво, преминавайки през извитите катарами и прозорци на основната лента, образуват гръден мост и с помощта на две катарами обиколка на талията, осигурявайки регулиране на системата за окачване според височината.
Обиколките на гърба и раменете са закрепени заедно, образувайки кръст, към който се прикрепя раницата.
Задните раменни обиколки, спускащи се от кръста, обикалят основната лента под прозорците за обиколката на кръста, образувайки триъгълници с прикрепена карабина от лявата страна и катарама от дясната.
Долните краища на гръбно-раменните халки, прекарани между основната лента и огъващи се около нея на няколко места, образуват халки за крака, на които са монтирани катарами за регулиране според височината. За закопчаване на колана се използват три карабинера и три катарами, разположени на бримките на краката и ремъка на гърдите.
Раницата е прикрепена към колана, а сенниците са прикрепени към полухалките на колана.

7. Раница с резервен парашутен монтаж

Раницата е проектирана да побира сенник в калъф, част от линиите и свободните краища на системата за колани, парашут без линия и полуавтоматично устройство.
Раницата (фиг. 12, 13) е изработена от ависент А (арт. 6700) и се състои от дъното на чантата и четири клапана: два странични, един горен и един долен.
Към горния клапан 1 са пришити два гъвкави маркуча 2, пластина с глава 3 за закрепване на маркуча на полуавтоматично устройство и лента за закрепване 4, предназначена за закрепване на маркуча на полуавтоматично устройство. В основата на горния клапан има два прозореца 5 за излизане на свободните краища на системата за окачване.

Ориз. 12

Горният и двата странични капака на раницата имат капаци с джобове 6, които след поставяне на сенника в раницата се прибират с линийка под дъното и страничните капаци. Клапите предпазват купола от замърсяване.
За задържане на клапаните в затворено положение има затварящо устройство на раницата, състоящо се от кабелен пръстен 7, два конуса 8, разположени на клапаните на раницата, четири отвора с шевна шайба 29 и една катарама за отвор 28.
Петото ухо 18, монтирано на капака от дясната страна между долните и средните уши, е предназначено да фиксира позицията на безлинеен пилотен улей на топката вътре в раницата, когато е сгъната.
Кабелен пръстен 7 е изработен от копринен шнур ШШ-80.
Бързото отваряне на раничните клапани се осигурява от осем ранични гуми 9, от които седем единични и една двойна.

Ориз. 13

Дължината на една гумена раница с висулки е равна на 370 мми двойно - 385 мм. В единия край гумите на раницата са постоянно закрепени към телените халки на вентилите на раницата.
На страничните капаци на раницата от външната страна по периметъра на лентата са пришити два шала с катарами 10, към които са прикрепени закопчалки на резервния парашут 13, предназначени да го закрепят към основния парашут и да регулират стегнатостта на парашута. към тялото на парашутиста.
Закрепването на резервния парашут се състои от лента (LRT art. 159-T) и карабинер. Фабричните маркировки са поставени от външната страна на левия страничен клапан.
Върху периметърната лента на раницата са пришити метални бримки 12 за закрепване на двойната гума на раницата на горния клапан, за да се предотврати захващането на пилотския парашут в опашната гайка на полуавтоматичното устройство и да се предпази парашутиста от удар от опашната гайка на полуавтоматичното устройство.
На десния страничен капак 16 има джоб за устройство 14 за поставяне на полуавтоматично устройство, джоб за карабинер 15, който служи като джоб за заместваща паспортна карта и за съхранение на карабинер на теглително въже, лента за вратовръзка за закрепване на устройството, пръстен 20 за закрепване на теглителното въже, лента за закрепване на маркуча 21 за полагане на гъвкав маркуч при скачане с ръчно отваряне на раницата.
Предпазният клапан 19, който е продължение на десния страничен клапан, се закрепва с четири бутона на турникета 17 след затягане на раницата.
Предпазните и долните клапани имат метални пластини 27 за осигуряване на твърдост.
Дъното на раницата 23 от външната страна има четири чифта примки 22 за закрепване на системата за окачване към раницата и примки за колан 11 за насочване на гумите на раницата.
В долната част на раницата, от вътрешната страна, по страничните и долните страни на периметъра на усилващата рамка, има пришити джобове, ляв и десен 24 и клапа 31, които предпазват поставения в калъфа сенник от продухване от дъното на раницата в момента на отваряне на парашута и осигурете последователно издърпване на покривалото с поставения в него сенник.
от вътрешни партииЛипсва шнурът на раницата от джобовете.
В горния капак на раницата джобовете имат 25 отвора, под чиято облицовка са поставени метални халки за здравина.
През отворите се прекарват гумени пчелни пити 26, които се затварят със снопчета сапани.Гумените пчелни пити се закрепват с примка към шнур, закрепен към горния клапан на раницата близо до усилващата рамка. Шнурът и мястото на закрепване на пчелната пита с шнура са покрити с гайки за колан.

8. Гъвкав маркуч

Гъвкавите маркучи са проектирани да направляват движението на кабела на трищипковия пръстен за издърпване и въжето за издърпване или пръстена за издърпване с кабелна примка по време на процеса на издърпването им и да предпазват от случайно закачане. Гъвкавият маркуч (фиг. 14) е изработен от гъвкав метален маркуч 1, покрит с памучна лента (LХХ-40-130) 2.

Ориз. 14

Краищата на маркуча с лента се пъхнат в капачки 3.
Дължина на гъвкавия маркуч 515 мм.
Гъвкавият маркуч на пръстен за издърпване с три шпилки или пръстен за издърпване с халка за кабел е пришит в единия край към горната клапа на раницата, а другият край към системата за окачване над джоба на пръстена за изтегляне.
Гъвкав маркуч за теглещото въже за принудително отваряне е пришит в единия край към горната клапа на раницата, другият край не е пришит.

9. Пръстен за издърпване

Издърпващият пръстен (фиг. 15) е предназначен за ръчно разгръщане на парашутния пакет. Побира се в джоб, разположен на лявата предна лента на колана.
Издърпващият пръстен се състои от пръстен 1, кабел 2, три щифта 3 и ограничител 4. Трапецовидният пръстен е изработен от стоманена тел с диаметър Ø 7 mm.
За бързо намиране на пръстена, частта, излизаща от джоба, е боядисана в червено.
Издатините от двете противоположни страни на пръстена го държат в джоба на колана. За по-лесно хващане с ръка, дръжката на пръстена е огъната спрямо основата 60°и удебелени.

Ориз. 15

Пръстенът има два водещи отвора, през които минава кабел, завършващ с три шипа. Кабелът е закрепен в пръстена с помощта на ограничител. Щифтовете на кабела за издърпване са предназначени да затварят отворите на конусите на раницата.
Кабелните шпилки са разположени на разстояние една от друга 150 мм.
Първият щифт, считано от пръстена, има дължина 38 мм, и останалото - 32 мм. Дължината на кабела от края на последния щифт до ограничителя включително е равна на 1070 мм.

10. Пръстен за издърпване с кабелна примка

Тяговият пръстен с примка за въже (фиг. 16) е предназначен за отваряне на парашута в случай на счупване или разместване на теглещото въже.

Ориз. 16

Побира се в джоб, разположен на лявата предна лента на колана. Издърпващият пръстен се състои от пръстен 1, кабел 2, контур 3, ограничител 5 и втулка 4.
Трапецовиден пръстен от стоманена тел Ø 7 mm. За бързо намиране на пръстена, частта, излизаща от джоба, е боядисана в червено.
Издатините от двете срещуположни страни на пръстена го държат в джоб на колана. За по-лесно хващане с ръка дръжката на пръстена е огъната спрямо основата 60°и удебелени.
Рингът има два водещи отвора, през които минава кабела, завършващ с халка, в която при монтажа се навива първият щифт на тяговия кабел, затварящ отвора на конуса на раницата.
Кабелът е закрепен в пръстена с помощта на ограничител. Дължината на кабела от контура до ограничителя включително е равна на 785 мм.

11. Дърпане на въже

Въжето за теглене (Фиг. 17) е предназначено да принуди раницата на парашута да се отвори с помощта на въже за теглене. Изпускателният кабел 1 има три щифта 2 в единия край и примка 3 в другия.

Ориз. 17

Щифтовете на кабела са предназначени да затварят уплътненията на конусите на раницата, а кабелната примка е предназначена да свързва въжето за теглене с примката на въжето за теглене; Върху кабелната примка се поставя гумена тръба.
Щифтовете на кабела за затваряне на клапаните на раницата са разположени на разстояние един от друг 150 мм. Първият щифт, като се брои от кабелната верига, има дължина 38 мм; и останалото - 32 мм.
Дължината на изтеглящия кабел от примката до последния щифт включително е равна на 1015 мм.

12. Защитен капак

Предпазният капак (фиг. 18) се използва за защита на обшивката на самолета от възможно увреждане от шиповете на изпускателния кабел след разгръщане на парашутния пакет.

Ориз. 18

Калъф 1 има формата на дължина на ръкава 990 мм, изработени от дъждобран плат. В единия край на капака има примка 2, която се закрепва с примка за примката на изпускателния кабел.
Когато парашутът е прибран, капакът се сглобява във формата на хармоника към кабелната примка. След като кабелните щифтове излязат от конусите, предпазният капак се изправя по дължината на изпускателния кабел и го покрива напълно.

13. Устройство ППК-У-575А

Полуавтоматичното устройство PPK-U-575A (или KAP-3P-575) е предназначено за автоматично разгръщане на парашут.
Характеристиките, описанието и правилата за работа на устройството са дадени в техническото описание и инструкции и в паспорта на устройството.
Обща формаустройството е показано на фиг. 19.
Дължина на маркуча на устройството 575 мм, дължина на цикъла 19 мм. Дължина на въжето 732 мм. Гъвкавият щифтов фал не е включен в комплекта на устройството, но е включен в комплекта на парашута.

Ориз. 19

14. Линия на прекъсване

Счупващата ремня (фиг. 20) е предназначена да свързва юздата на сенника с примката на теглещото въже, когато парашутът се задейства чрез принудително отваряне на раницата и издърпване на капака от основния сенник с теглещото въже.
Връзката за прекъсване е изработена от памучен шнур (SHB-60). Връвта се прегъва наполовина и се зашива със зигзагообразен бод, като в единия край на скъсаната прашка се оформя примка, а в другия - два края на дължината на връвта 505 И 605 мм. Примката е прикрепена към юздата на сенника, а краищата на прашката са прикрепени към примката на въжето за теглене. Краищата на ремъка за прекъсване са свързани така, че когато единият край на ремъка за прекъсване е опънат, вторият край има хлабина, равна на една четвърт от опънатия край на ремъка.

Ориз. 20

15. Гъвкав щифтов фал

Гъвкавият щифт фал е свързващото звено между гъвкавия щифт на полуавтоматичното устройство и теглителното въже.
Гъвкава дължина на фал 130 мм.
Фалът е изработен от здрава найлонова корда 200 кг(ShKP-200) на две гънки и завършва с примки, едната от които е монтирана като примка за примка към гъвкавия щифт на устройството, а другата към крайната примка на теглителното въже.

16. Чанта за носене

Преносимата чанта е предназначена за съхранение на парашут по време на транспортиране и съхранение.
Чантата за носене (фиг. 21) е с правоъгълна форма, има две дръжки 1 за носене, лента 2 и халка с етикет 3 за запечатване.
Горната основа на чантата се затяга със стягащо въже 4.

Ориз. 21

Чантата се затваря с капак 5, като се използват две катарами с половин пръстен 6 и панделка. Шнурът минава през етикета и се запечатва с мастика. Преносимата чанта е изработена от ависент, с размерите на чантата с парашута, опакован в нея 590 x 260 x 740 мм.

17. Паспорт

Паспортът (формуляр 13а) е предназначен да записва информация за приемането, предаването, експлоатацията и ремонта на парашута. Паспортът е неразделна част от парашута. Правилата за поддържане на паспорт са посочени в самия паспорт.

Опаковането на парашут за скок с ръчно отваряне на раницата включва следните операции:

инспекция.
Подготовка на парашута за съхранение.
Подреждане на парашута.
Монтаж върху раница на полуавтоматично устройство PPK-U-575A или KAP-ZP-575.

1. Проверка

а) Проверка на парашута.

Проверете и подгответе парашут за скок с ръчно разгръщане в същия ред, както е посочено в параграф 1 от раздел „“, с изключение на подпараграфи f, g, i. Освен това проверете изпускателния пръстен с три шпилки.

Когато проверявате издърпващия пръстен, проверете дали оплетката и запояването на кабелните щифтове са повредени и дали има пукнатини по тялото на пръстена.

б) Проверка на устройството PPK-U-575A или KAP-ZP-575.

Разрешено е да се монтира изправно устройство на парашута, върху което са извършени следните работи:

външен оглед с проверка на позицията на анероидния ограничител;
проверка на "кървенето" на часовниковия механизъм и блокиране на гъвкавия щифт, когато бавно се изтегля от затвора;
проверка на работата на часовниковия и изпускателния механизъм;
проверка на точността на работата на устройството по времеви и височинни скали. Работата се извършва в съответствие с техническо описаниеи инструкция за монтаж и експлоатация на уреда със съответното попълване на паспорта за него.

2. Подготовка на парашута за прибиране

След като инспектирате всички части на парашута, поставете кабела с щифтовете на изтеглящия пръстен в гъвкавия маркуч и поставете тялото на издърпващия пръстен в джоба на изтеглящия пръстен на колана.

По-нататъшната подготовка за прибиране на парашута с ръчно отваряне на раницата трябва да се извърши, както е посочено в раздела „Подреждане на парашут за скок с принудително отваряне на раницата“, параграф 2, с изключение на операцията „Прикрепете примката на предпазното покритие с примка към примката на теглещото въже” (Фиг. 3 ).

Прикрепете малката примка на гъвкавия щифт фал към гъвкавия щифт на устройството с помощта на примка и я затегнете в съответствие с техническото описание и инструкциите за монтаж и експлоатация на устройството.

3. Подреждане на парашута

Поставяне на сенника и проверка на сапаните, поставяне на капака върху сенника, поставяне на сапаните в пчелните пити на капака на сенника и затягане на раницата, както е посочено в параграфи 3-6 от раздел IV, с изключение на това, че вместо шпилките на теглещото въже използвайте шиповете на пръстена за издърпване и завързване на лентата - не правете връзки и не закопчайте гумата на раницата.

След като затегнете раницата, прекарайте гъвкавия маркуч за изпускателния кабел за принудително отваряне на раницата под десните свободни краища и го пъхнете в лентата за закрепване на маркуча на страничния клапан.

При скачане с ръчно разгръщане на парашутния пакет използвайте полуавтоматичното устройство PPK-U-575A или KAP-ZP-575.

Когато инсталирате устройството, трябва:

а) прикрепете фал с гъвкав щифт към крайната примка на теглителното въже с помощта на примка;

б) поставете гъвкавия щифт в устройството. Гъвкавият щифт трябва да се постави в устройството с известно спиране в затвора. В случаите, когато гъвкавият щифт, преминал затвора, изглежда се сблъсква с препятствие, устройството трябва да се завърти рязко в равнината на времевата скала - везната ще заеме желаната позиция и препятствието ще бъде премахнато. След това плавно (без потрепване) вдигнете устройството (мощни пружини);

в) задайте зададената височина и определеното време на скалата на инструмента и заключете гъвкавия щифт с фиксираща резба в едно сгъване (фиг. 32);

г) поставете щифта на байонетната гайка в отвора в главата на плочата и завъртете маркуча на устройството така, че да заеме позиция по оста на конусите на парашутния пакет (фиг. 33, А);

д) развийте винта с примката от специалната гайка на кабела и извадете примката от слота на винта (фиг. 33, B);

f) поставете примка върху кабелния щифт на пръстена за издърпване на парашута, който е най-близо (първи) до маркуча на устройството. Не можете да поставите примка върху кабела на пръстена за издърпване, тъй като това ще доведе до неотваряне на пакета на парашута;

g) поставете винт върху контура и завийте специална гайка върху него. Преобразуване Специално вниманиеуверете се, че винтът е напълно завинтен в специалната гайка. Ако винтът не се завинти напълно, трябва да затегнете скобата в специалната гайка до края и след това да завиете специалната гайка обратно към винта с контур (фиг. 33, B);

з) поставете устройството в джоба на парашутния пакет и го завържете към пакета с панделки;

i) регулирайте хлабината на кабела в рамките на 0,01-0,015 m чрез завъртане на маркуча спрямо байонетната гайка;

j) укрепете маркуча на устройството, така че да приляга плътно по цялата дължина към раницата на парашута, а върхът на маркуча да е разположен върху надлъжната ос на симетрия на плочата.

Затегнете предпазния клапан на раницата. След това трябва да проверите дали висящите куки на гумите на раницата са достатъчно затегнати в металните бримки на клапаните, дали гумите на раницата са ввити в бримките на колана и затегнете гумите на раницата.

Затегнете гумите на раницата на горния капак на раницата, след като всички гуми на раницата са закопчани.

Забележка.При настройване на височината на задействане на устройството е необходимо да се вземе предвид атмосферното (барометрично) налягане и терена в зоната на възможно кацане. На устройството PPK-U-575A не се препоръчва използването на марката 0,3 km, тъй като тази височина е в обхвата на промяна атмосферно наляганедори в райони, разположени на морското равнище.

Изглед на прибран парашут е показан на фиг. 34.

За да направите това ви трябва:

а) пъхнете тяговото въже под горните и долните гуми на раницата на дясната страна на капака и го заключете, като за целта завържете средната примка на тяговото въже с предпазен конец на две сгъвки с пръстен, прикрепен към десния клапан на раница (фиг. 35). Завоите на теглителното въже трябва да излизат отвъд гумата на раницата с 0,04-0,06 m;

б) поставете карабинера на теглителното въже в джоба на капака от дясната страна;

в) затворете предпазния клапан и го затегнете с бутоните на турникета.

I. ОПАКОВКА НА ПАРАШУТ ЗА СКОК С ПРИНУДИТЕЛНО ОТВАРЯНЕ НА КАК И ИЗТЪРПАНЕ НА КАПАКА ОТ КУПОЛА С ВРЪЗКА ЗА ИЗВАЖДАНЕ

Прибирането на парашут за скок с принудително отваряне на раницата и издърпване на капака от сенника с дърпащо въже включва следните операции:

1. Проверка.
3. Опаковане на парашута.
4. Закрепване на теглещото въже към юздата на покривалото на сенника и към примката на теглителното въже, затягане на раницата.
5. Полагане на теглещо въже под гумите на раницата.

1. Проверка.

Проверката и подготовката на парашут за скок с принудително отваряне на раницата и издърпване на капака от сенника с теглещо въже трябва да се извършва в същия ред, както е посочено в параграф I на раздел IV, с изключение на алинеи в и f.

Преди да подготвите парашута за прибиране, разкачете безлинейния сферичен парашут от юздата на капака на сенника. Прикрепете крайната примка на теглителното въже към юздата на капака на сенника с помощта на примка. По-нататъшната подготовка за прибиране на парашута се извършва по същия начин, както е посочено в параграф 2 от раздела Прибиране за развиване

3. Опаковане на парашута.

Поставянето на сенника, поставянето на капака върху сенника, проверката и полагането на линиите в пчелните пити на капака и поставянето на сенника в капака на раницата се извършва, както е посочено в параграфи 3, 4, 5 от раздела Полагане за развиване . След завършване на полагането на купола, завържете счупващата прашка към върха на купола (фиг. 36).

4. Закрепване на теглещото въже към юздата на покривалото на сенника и към примката на теглителното въже, затягане на раницата.

След като приберете сенника с покривалото на раницата, преместете парашута до края на масата до мястото на частите на парашута и аксесоарите за съхранение.

Прикрепете изпускателния кабел към примката на теглителната връзка, разположена в средата на въжето, като използвате примка с примка (фиг. 38). Завържете двата края на ремъка за прекъсване към примката на теглителната връзка, разположена в края му (Фиг. 37, възел A и B), така че когато е опънат, единият край на ремъка за прекъсване има хлабина (Фиг. 37, възел B) равна на една четвърт от опънатите счупени сапани.

Ориз. 37

Ориз. 38

Затегнете раницата, както е посочено в параграф 6 от раздела за развиване, с изключение на прибирането на пилотския парашут. Поставете примката на връзката за издърпване, завързана за юздата на покривалото на сенника, между десния и горния клапан на раницата, така че възелът да излезе изпод десния клапан (фиг. 39).

Ориз. 39

5. Полагане на теглещо въже под гумите на раницата.

Пъхнете теглещото въже от крайния контур до контура с прикрепеното теглещо въже под гумите на раницата, така че извивките на въжето да излизат извън гумите на раницата с 40-60 mm.

Прекарайте примката на изтеглящата се връзка с прикрепения изтеглящ кабел и края на гъвкавия маркуч между горния и десния страничен клапан (фиг. 40, A).

Участъкът от връзката за дърпане между примката с въжето за дърпане и крайната примка, чиято дължина в сгънато състояние не е достатъчна, за да се пъхне под долната гума на раницата, се завързва здраво с предпазен конец на две гънки на мястото, където въжето се огъва с пръстен, разположен на десния страничен капак на раницата (фиг. 40, B).

Пъхнете останалата част от теглителната връзка под горните и долните гуми на раницата. Поставете карабинера на въжето в джоба (фиг. 40).

Ориз. 40

След като приберете парашута, направете необходимите записи в параграф 11 от паспорта на парашута в съответствие с правилата за поддържане на паспорта, посочени в него.

НАБИРАНЕ НА ПАРАШУТ ЗА СКАЧАНЕ С ПРИНУДИТЕЛНО ОТВАРЯНЕ НА КАК (ПРИ ПРЕКРОСЯВАНЕ)

Подреждането на парашута се извършва от двама души - опаковчик (отговорен за опаковането) и помощник.
Етапите на опаковане на парашута се контролират от инструктора.
Преди да се прибере, парашутът трябва да бъде внимателно проверен, за да се определи годността му за употреба.
Всички намерени неизползваеми части трябва да бъдат заменени с резервни части или ремонтирани от организацията, която притежава парашута. Ремонтът и подмяната на парашутни части трябва да се извършва в съответствие с Инструкция № 008-62 за военен ремонт на парашутно оборудване.

Опаковането на парашут за скок включва следните операции:

1. Проверка.
2. Подготовка на парашута за прибиране.
3. Поставяне на сенника и проверка на линиите.
4. Поставяне на капака върху сенника и полагане на линиите в пчелните пити на капака на сенника.
5. Прибиране на сенника в калъфа на раницата.
6. Поставяне на безкабелния парашут с топка върху прибрания сенник в покривалото и затягане на раницата.
7. Прикрепване на теглещото въже към теглителното въже и поставянето му под гумата на раницата.

1. Проверка.

Проверете парашута в следния ред:
а) сенник със сапани;
б) куполно покритие;
в) сферичен пилотски парашут без линия;
г) система за окачване;
д) раница с гъвкави маркучи и резервна стойка за парашут;
д) изтеглящ пръстен с кабелна примка;
ж) ауспух три;
з) теглене на въже;
i) защитно покритие;
й) чанта за носене.
а) Проверка на сенника със сапани

Вземете ремъци № 25, 24, 23, 22, 21, 20, 19, 18 и № 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и опънете сенника по масата по цялата дължина на панели (фиг. 2).

Ориз. 2

Придвижвайки се от краищата към средата на купола и повдигайки панелите, огледайте ги през светлината по цялата ширина на квадратите. В същото време проверете дали шевовете и тъканта на купола не са повредени. По този начин проверете целия купол. Не се допускат повреди на платната на купола и петна от течности, които разрушават тъканта.
След това продължете да проверявате линиите на сенника. Разглобете сапаните, поставете ги плътно една до друга и затегнете. Огледайте всички прашки от всички страни, като започнете от долния ръб до катарамите с полу-пръстени, като ги търкаляте с дланите си върху масата. Обърнете внимание на местата, където са зашити контролните линии.

б) Проверка на капака на купола
Когато проверявате покривалото на сенника, проверете дали покривният плат, шевовете, подсилващите ленти, юздичката, гумената пчелна пита, предпазителят на линията, джобовете за съхранение на линиите са повредени, а също така проверете гумените подвижни пчелни пити.
Ако гумените пчелни пити, предпазващи престилката на основата на капака, се спукат, те трябва да бъдат заменени с нови.
Ремонтът на гумени пчелни пити е строго забранен.

c) Проверка на парашут с топка без въже
Когато проверявате парашут с топка без въже, проверете за повреда на парашутната тъкан, разкъсвания в шевовете на парашута и опъващите въжета. Проверете изправността на пружинния механизъм, щифтовете за закрепване на сгънатия сачмен парашут и надеждността на зашиването му.
Забележка. Не е разрешен за използване парашут с топка без въже, който има деформиран пружинен механизъм. Необходимо е да се изправят пружините на пружинния механизъм и едва тогава да се позволи използването на парашута.

г) Проверка на системата за окачване
Когато проверявате системата за окачване, проверете нейните метални части: OSK ключалки, скоби за закрепване със скоби, катарами с половин пръстен, карабинери, както и проверете шиенето на гъвкави маркучи.
Проверете за повреда на лентите на катарамите с половин пръстен, монтирани на свободните краища, през които минават контролните ремъци, за счупени шевове и за повреда на джоба на пръстена за изтегляне.
По текстилните части на системата за окачване не се допускат повреди по лентите и плата и петна от течности, които разрушават плата.

д) Проверка на раницата с гъвкави маркучи и приставка за резервен парашут
Когато проверявате раницата, обърнете специално внимание на изправността на пръстена на шнура, капсите и конусите, проверете за наличие на телени халки, гумички на раницата и закрепването им към халките на вентилите на раницата, гумени пчелни пити, ремъци за завързване, джоба на полуавтоматичното устройство и джобовете на вътрешното дъно на раницата, проверка на изправността на гъвкавите маркучи и надеждността на тяхното зашиване, изправността на карабинерите за закрепване на резервния парашут.
Ако оплетката на кабелния пръстен е повредена, тя трябва да се смени с нова резервна. Строго е забранено използването на кабелен пръстен с повредена оплетка на кабела.
В случай на разкъсване, гумените пчелни пити се заменят с нови. Ремонтът на гумени пчелни пити е забранен.

f) Проверка на изтеглящия пръстен с кабелна примка
Проверете издърпващия пръстен с кабелната примка и проверете дали уплътнението на кабелната примка и спойката на запушалката са стабилни.
Изправете острите прегъвания на кабела. Ако е невъзможно да изправите теглещото въже на теглещия пръстен, не го използвайте.

g) Проверка на изпускателния кабел
Когато проверявате изпускателния кабел, проверете дали щифтовете на кабела са добре запечатани и дали щифтовете са огънати.
Изправете острите прегъвания на кабела. Ако е невъзможно да изправите въжето, не го използвайте.

з) Проверка на теглителното въже
Когато проверявате теглителното въже, проверете за повреди на отделни нишки на лентата и капака, както и проверете изправността на карабинера.

i) Проверка на защитното покритие
Когато проверявате предпазното покритие, проверете за повреда на тъканта на покритието и примката, както и на шевовете.

j) Проверка на чантата за носене
Когато проверявате преносима чанта, проверете за петна с неизвестен произход, сълзи и също така проверете за наличието на катарами с половин пръстен.

2. Подготовка на парашута за прибиране.

След като проверите парашута, поставете кабела на освобождаващия пръстен в гъвкавия маркуч и пръстена в джоба на колана.
Свържете двете катарами на десния и левия свободен край (ако свободните краища на системата за окачване са разединени) съответно с ключалките OSK на системата за окачване.
Направете връзката, както следва:
поставете заключващата ключалка в профилираните изрези на тялото на ключалката, като спазвате правилното монтиране на куполообразните сапани (първо повдигнете предпазната ключалка на ключалката с примката на колана нагоре), натиснете спусъците и вкарайте заключващия лост в слота на цилиндричната повърхност на седлото;
Преместете предпазния бутон в крайно положение, като първо натиснете предпазния ключ. Когато ключалката е монтирана правилно, червените сигнални точки на лоста и на тялото на седалката трябва да бъдат затворени. Спуснете предпазителя на катарамата надолу върху ключалката и го закрепете с халка за колан. внимание!Разрешени са парашути със системи за колани без OSK ключалки.
Поставете цялото оборудване за съхранение на масата до раницата.
Поставете системата за окачване на масата, сякаш се носи от човек, изправени предкъм купола. Джобът за пръстена за издърпване на системата за окачване трябва да бъде разположен от лявата страна и да е обърнат към повърхността на масата. Поставете свободните краища по двойки, като зашиете катарамите с половин пръстен заедно отвътре.
Правилно положена система за окачване на маса има задните щрангове в горната част.
Поставете парашутния пакет върху колана, така че горният клапан да е обърнат към сенника, огънете клапаните.
Прикрепете (в случай на смяна на пръстена на кабела) пръстена на кабела към пръстена на раницата с примка и го затегнете с найлонови конци.
Прикрепете примката на предпазния капак към примката на изпускателния кабел с примка (фиг. 3).

Ориз. 3

Прикрепете напръстника на безпилотния парашут с топка към юздата на капака на сенника с примка (фиг. 4).

Ориз. 4

Прекарайте тръбата за полагане през отворите на втулката и средната шайба на пружинния механизъм и я поставете върху конуса, разположен на долната основа на коничната пружина. С помощта на тръба за полагане компресирайте пружините на пилотния улей с топка без линия, задръжте парашута в компресирано състояние и след като отстраните тръбата за полагане, я закрепете с щифт, фиксиран в горната част на парашута с топка (фиг. 5).

Ориз. 5

3. Поставяне на сенника и проверка на линиите.

Преди да поставите сенника, поставете юздата на купола върху колче за маса (или върху метална патерица, когато го поставяте върху повърхност за къмпинг в полето). Разширете купола до пълната му дължина. Вземете червена прашка 14, дръпнете я и като я държите на масата, хвърлете лявата половина на сенника върху правилната странамаса. Поставете ремък 15 върху ремък 14 (фиг. 6)

Ориз. 6

Поставете панела от долния ръб до върха на купола, така че зашитата рамка да лежи в средата на масата (фиг. 7). По подобен начин поставете всички панели на лявата половина на купола до панела с маркировки и поставете тежести по цялата дължина на сгънатата част на купола (фиг. 8).

Ориз. 7

Ориз. 8

Прехвърлете дясната половина на купола върху сгънатата лява половина. Поставете дясната половина на купола от дясната страна на масата по същия начин, както полагате лявата половина на купола. Правилно положеният купол трябва да има панел с маркировка отгоре (фиг. 9).

Ориз. 9

Сгънете всяка половина на купола от двете страни и го застъпете по ширината на капака на купола. Поставете тежести върху сгънатия купол по цялата му дължина (фиг. 11).

Ориз. единадесет

Проверете дали сапаните са позиционирани правилно. За да направите това, затегнете всички сапани на купола, прекарайте линията за полагане близо до свободните краища на системата за окачване под сапаните на горната двойка свободни краища на системата за окачване и преминете от системата за окачване към долния ръб на купол (фиг. 10, 11). При правилен монтаж цялата горна половина на купола се издига.

Ориз. 10

4. Поставяне на капака върху сенника и полагане на линиите в пчелните пити на капака на сенника.

Отстранете тежестите от купола и разкачете юздата на купола от колчето на масата. Поставете ръката си вътре в капака на купола и хванете върха на купола (фиг. 12).

Ориз. 12

Развийте предпазителя на лентата на капака на сенника, хванете долния ръб на капака на сенника и издърпайте капака на сенника върху сенника.
Поставете рамката за подреждане в джобовете на лентата на капака. Хванете всички сапани на разстояние 0,5 м от ръба на купола и ги поставете в средата на капака между пчелните пити (фиг. 13, А).
Покрийте долния ръб на купола с престилка. След като вкарате двойните подвижни гумени пчелни пити в отворите на покриващата престилка, огънете куп сапани по маркировката на сапаните и с помощта на кука, прекарана през дясната гумена пчелна пита, ги издърпайте в клетката на гумената пчелна пита.
След това извадете куката от ремъците, по същия начин плъзнете ремъците в лявата гумена пчелна пита, пъхнете сноповете ремъци, излизащи от пчелната пита, в джобовете (фиг. 13, B).
След затваряне на престилката с линии е необходимо да оставите хлабина в линиите, за да предотвратите избиването на линиите от затварящите пчелни пити, когато капакът се срути в капака в началото на парашутната операция.
Продължете да полагате сапаните от дясната клетка на капака на пчелната пита (фиг. 13, B).

Ориз. 13

По време на монтажа не допускайте усукване на сапаните! Докато сапаните са положени в пчелните пити, издърпайте системата за окачване към сенника.
Поставете сапаните в пчелните пити на капака според маркировката на сапаните на сенника. След полагане на линиите в пчелните пити на капака на капака, извадете рамката за полагане от джобовете и затворете положените линии с предпазителя на линията (фиг. 14).

Ориз. 14

5. Прибиране на сенника в калъфа на раницата

Преместете раницата към сенника, поставен в капака. Поставете свободните краища на системата за окачване на дъното на раницата, така че всяка двойка свободни краища да се намира между гумената пчелна пита и джоба (фиг. 15, A). За да елиминирате възможността спирачките да се заплитат във въжетата на сенника, уверете се, че при поставянето на спирачките те не се захващат във въжетата.

Ориз. 15 А

Прокарайте гумените пчелни пити в дупките на джобовете (фиг. 15, Б).

Ориз. 15 Б

Запечатайте лявата гумена пчелна пита обща групапрашка, като обърнете внимание на факта, че точките на зашиване на сапаните не попадат в пчелната пита за зашиване. По същия начин запечатайте дясната гумена пчелна пита (фиг. 15, B).

Ориз. 15 V

Поставете сенника в калъфа на дъното на раницата с дължина, равна на дължината на дъното на раницата, така че долният ръб на калъфа да опира в ръба на дъното от страната на долния клапан на раница, а положените линии са отгоре (фиг. 16, А).

Ориз. 16

Поставете сенника в калъфа отново до дължината на раницата и го пъхнете в горния капак в джобовете, монтирани на дъното на раницата, след което го пъхнете в джобовете отстрани на долния капак.
След това отново хванете сенника в калъфа за дължината на раницата, продължете да го поставяте.
По този начин поставете сенника в калъфа върху раницата, като оставите горната част на калъфа с купола разопаковани. След поставяне на сенника в кутията на раницата, горната част на кутията с сенника и с безлинеен пилотен улей с топка трябва да се намира отстрани на долния клапан на раницата (фиг. 16, B).

6. Поставяне на топковия парашут без въже върху прибрания сенник в кутията и затягане на пакета

Преместете парашута до ръба на масата, където са разположени аксесоарите за съхранение, и затегнете пакета.
Поставете сгънатия пилотен парашут без въже върху капака с капака, поставен в него, като го преместите надолу, така че конусът на пилотния парашут без въже да е срещу третото ухо на десния клапан на раницата и дупката в конуса е покрай раницата (фиг. 17).

Ориз. 17

Притискайки сферичния парашут без въже към стените на прибрания сенник в кутията, издърпайте десния страничен капак на раницата върху него, поставете третата втулка на десния страничен клапан отгоре върху конуса на парашута без въжета, след като първо извадете щифта от конуса и поставете спомагателния щифт в отвора на конуса над отвора на десния страничен капак (фиг. 18). Поставете щифта на пилотния парашут без линия в пчелната пита. След това прокарайте шнура за теглене в примката на пръстена за шнур и използвайте шнура за теглене, за да изведете пръстена за кабела във второто ухо на десния страничен капак отгоре. Поставете допълнителен щифт в примката на пръстена на кабела (фиг. 19) и внимателно издърпайте затягащото въже от примката.

Ориз. 18

Ориз. 19

Внимателното издърпване на кабела от примката на пръстена на кабела ще увеличи броя на използванията му.
Прекарайте гъвкавия маркуч на теглителния кабел в примката на колана на дясната задна раменна обиколка на колана. След това сглобете предпазния капак на примката за издърпване на кабела и прекарайте изтеглящия кабел в маркуча за принудително отваряне на раницата (фиг. 20).

Ориз. 20

След това покрийте част от гъвкавия маркуч до примката на колана със защитно покритие. Издърпайте конуса на горния клапан под втулката на левия страничен капак (фиг. 21) и поставете втулката върху конуса.

Ориз. 21

Поставете допълнителен щифт в отвора на конуса (фиг. 22).

Ориз. 22

Поставете горния отвор на десния капак на раницата върху конуса на горния капак, извадете спомагателния щифт от отвора в конуса и го поставете отново в този отвор отгоре на десния капак. Прокарайте първия изтеглящ се кабелен щифт в кабелната примка на изтеглящия се пръстен и го поставете в отвора в горния конус на клапана, като премахнете спомагателния щифт (фиг. 23).

Ориз. 23

Поставете средния щифт на теглителното въже в примката на пръстена на кабела на страничния капак на раницата над втулката, като премахнете спомагателния щифт (фиг. 24).

Ориз. 24

Поставете четвъртото отвор на десния страничен капак върху конуса на левия страничен капак (Фиг. 25) и поставете спомагателния щифт в отвора на конуса (Фиг. 26).

Ориз. 25

Ориз. 26

Поставете катарамата на втулката върху конуса (Фиг. 27) и вкарайте третия щифт за издърпване на кабела в отвора в конуса над катарамата на втулката, като преди това сте отстранили спомагателния щифт.

Ориз. 27

След това отстранете спомагателния щифт от конуса на пилотския парашут (фиг. 28).

Ориз. 28

След затягане на раницата, дупката в отвора на пилотския парашут трябва да съвпада с отвора във втулката на десния страничен капак на раницата, докато конусът на топката на парашута трябва да се вижда през отворите в ушите.
С помощта на линийка приберете реверите с джобовете на горния и страничните капаци. Когато пълните клапаните, внимавайте да не повредите тъканта на пилотския парашут, капака на сенника и сенника с линията за полагане. Затегнете предпазния клапан (фиг. 29). Завържете краищата на панделката на горния капак с лък.

Ориз. 29

След това трябва да проверите дали гумените висулки на раницата са достатъчно затегнати в телените примки на клапаните, дали гумите на раницата са ввити в примките на колана и затегнете гумите на раницата.
Затегнете гумите на раницата на горния капак, след като всички гуми на раницата са затегнати.

7. Прикрепване на теглещото въже към теглителното въже и поставянето му под гумата на раницата

След като затегнете раницата, прекарайте края на гъвкавия маркуч с дърпащото въже под десните свободни краища на колана. Прокарайте примката на теглещото въже в примката в края на теглещото въже, след това прекарайте края на въжето с карабинер в примката на кабела и затегнете примката (фиг. 30).

Ориз. тридесет

Пъхнете края на гъвкавия маркуч в раницата под десния страничен клапан. Пъхнете теглещото въже под горните и долните гуми на раницата на дясната страна на капака и го закрепете, като завържете примката на теглещото въже с предпазна нишка на два слоя с пръстен, прикрепен към десния капак на раницата (фиг. 31) . Завоите на теглителното въже трябва да излизат извън гумата на раницата с 40-60 мм. Поставете карабинера на теглещото въже в джоба на капака от дясната страна.

Ориз. 31

ОПАКОВКА НА ПАРАШУТ ЗА СКОК С РЪЧНО ОТВАРЯНЕ НА КАКА

Опаковането на парашут за скок с ръчно отваряне на раницата включва следните операции:

1. Проверка.
2. Подготовка на парашута за прибиране.
3. Опаковане на парашута.
4. Монтаж на полуавтоматично устройство PPK-U-575A или KAP-3P-575 върху раница.
5. Полагане на теглещо въже под гумите на раницата.

1. Проверка

а) Проверка на парашута.

Проверете и подгответе парашут за скок с ръчно разгръщане в същия ред, както е посочено в параграф I на раздел IV, с изключение на подпараграфи f, g, i. Освен това проверете изпускателния пръстен с три шпилки.

б) Проверка на устройството PPK-U-575A или KAP-3P-575.

Разрешено е да се монтира изправно устройство на парашута, върху което са извършени следните работи:

1) външен преглед с проверка на положението на анероидния ограничител;

2) проверка за "кървене" на часовниковия механизъм и заклинване на гъвкавия щифт при бавното му изтегляне от затвора;

3) проверка на работата на часовниковия и изпускателния механизъм;

4) проверка на точността на устройството по скалите за време и надморска височина. Работата се извършва в съответствие с техническото описание и инструкциите за монтаж и експлоатация на устройството с подходящо попълване на паспорта за него.

2. Подготовка на парашута за прибиране

По-нататъшната подготовка за прибиране на парашута с ръчно отваряне на раницата трябва да се извърши, както е посочено в раздел Прибиране за развиване, параграф 2, С ИЗКЛЮЧЕНИЕ на операцията „Прикрепете примката на предпазния капак с примка за примка към примката на сцеплението въже” (фиг. 3).

Ориз. 3

Прикрепете малката примка на фала на гъвкавия щифт към гъвкавия щифт на устройството с помощта на примка и поставете кламера в съответствие с техническото описание и инструкциите за монтаж и експлоатация на устройството.

3. Подреждане на парашута

Поставянето на сенника и проверката на сапаните, поставянето на капака върху сенника, поставянето на сапаните в пчелните пити на капака на сенника и затягането на раницата се извършват, както е посочено в параграфи 3-6 от раздела Полагане за премахване, с изключение на това, че вместо щифтовете за издърпващо се въже, използвайте щифтовете за издърпване на пръстена и Не завързвайте лентата и не закопчайте гумите на раницата.

4. Монтаж на полуавтоматично устройство на раница

При скачане с ръчно разгръщане на парашутния пакет използвайте полуавтоматично устройство PPK-U-575A или KAP-3P-575.

Когато инсталирате устройството, трябва:

а) прикрепете фал с гъвкав щифт към крайната примка на теглителното въже с помощта на примка;

Ориз. 32

д) развийте винта с примката от специалната гайка на кабела и извадете примката от слота на винта (фиг. 33, B);

f) поставете примка върху кабелния щифт на пръстена за издърпване на парашута, който е най-близо (първи) до маркуча на устройството.
Не можете да поставите примка върху кабела на пръстена за издърпване, тъй като това ще доведе до неотваряне на пакета на парашута;

g) поставете винт върху контура и завийте специална гайка върху него. Обърнете специално внимание, за да се уверите, че винтът е напълно завинтен в специалната гайка. Ако винтът не се завинти напълно, трябва да затегнете скобата в специалната гайка до края и след това да завиете специалната гайка обратно към винта с контур (фиг. 33, B);

Ориз. 33

з) поставете устройството в джоба на парашутния пакет и го завържете към пакета с панделки;

i) регулирайте хлабината на кабела в рамките на 10-15 mm чрез завъртане на маркуча спрямо байонетната гайка;

Затегнете гумите на раницата на горния капак на раницата, след като всички гуми на раницата са закопчани.

Забележка. При настройване на височината на задействане на устройството е необходимо да се вземе предвид атмосферното (барометрично) налягане и терена в зоната на възможно кацане. Не се препоръчва използването на марката 0,3 km на устройството PPK-U-575, тъй като тази надморска височина е в диапазона на промените в атмосферното налягане дори в райони, разположени на морското равнище.

Изглед на прибран парашут е показан на фиг. 34.

Ориз. 34

5. Полагане на теглителното въже под гумите на раницата

За да направите това ви трябва:

а) пъхнете тяговото въже под горните и долните гуми на раницата на десния страничен капак и го заключете, за което средният контур на тяговото въже е вързан с предпазна нишка на два слоя с пръстен, прикрепен към десния клапан на раница (фиг. 35). Завоите на теглителното въже трябва да излизат извън гумата на раницата с 40-60 mm;

б) поставете карабинера на теглителното въже в джоба на капака от дясната страна;

в) затворете предпазния клапан и го затегнете с бутоните на турникета.

(опция за монтаж за принудително затягане на капака)

1. Изпускателен фал - служи за принудително откопчаване на раницата и затягане на капака:

Дължина – 3 метра, сила на скъсване – 1200 кг.

Има карабинер 1 , средно аритметично 4 и по-ниски 3 контур, за да предпазите теглителното въже от изгаряния, върху него се поставя капак 2 изработена от памучна лента (LHBMkr-35-260) под формата на кух маркуч.

2. Кабел за проверка (дърпащ кабел) – служи за закрепване на раницата. Има три шипа 2 , гумирана примка 3 , защитен калъф 4 , капачен контур 5 .

3. Капак на купола:

Материал: перкал. Дължина – 5.3м.

Куполното покритие е изработено от оранжев перкал B (арт. 7015cr), има формата на ръкав -1 Дължина 5,28 м и пасва по цялата дължина на сгънатия сенник.

Капакът е подсилен с ленти по цялата дължина -2 сила 150 кг (LHB-25-150), които образуват юзда в горната си част -3 за закрепване на безлинеен сачмен парашут (сачмен винт).

Има два джоба, зашити в горната част на калъфа. -4 , улесняващи освобождаването на линиите от пчелната пита и издърпването на капака от сенника.

В долната част на кутията има един чифт двойни гумени (подвижни) пчелни пити -5 , единадесет чифта гумени (несвалящи се) пчелни пити -6 и две ленти за рамката за полагане -7 .

Престилката на корицата е с два прозореца -8 за прекарване на двойни гумени (подвижни) пити.

Над прозорците има джобове за съхранение на връзки слинг.

Снопове сапани, вкарани в двойни гумени (подвижни) пчелни пити, уплътняват долната част на капака и предотвратяват преждевременното напускане на капака (две от 11 пчелни пити могат да се счупят от всяка страна).

Предпазен ремък -9 предназначени да предпазват сапани, поставени в пчелни пити, от захващане.

Два водача от силови ленти за поставяне на рамката (при монтаж, за по-удобно закрепване на сапаните).

Купол

Площ: 82.5м2

Материал: перкал П.

Цялата площ на купола е зашита със захранващи ленти, образуващи захранваща рамка.

На панелите между 27 и 28, 28 и 1, 1 и 2 сапани има триъгълни прорези за изпускане на излишния въздух под налягане, в резултат на което се появява хоризонтална скорост и възможност за управление.

Прашки

Дължина: 8,87м

Количество: 28

Материал ШХБ-125 (памучен шнур с якост на опън 125 кг).

Линия #14 е маркирана в червено по цялата си дължина (или с оранжеви маншети в свободния край и на ръба на сенника). Полагането започва с тази прашка.

Към сапани 26, 27, 28 и 1, 2, 3 е монтирана линия за управление.

Висяща система

Материал: LTK-1600 (найлонова такелажна лента, якост на опън 1600 кг)

4 свободни края

Основна (кръгла) презрамка

2 примки за крака

2 гръбно-раменни обиколки

Гръден колан (джъмпер)

Обиколка на талията

2 ZP ключалки за закрепване

Джоб с халка на лявото рамо

Сноп за монтиране на гъвкав маркуч (страна на пръстена)

1 карабина за гърди

2 карабинера за крака

3 реципрочни D-образни катарами за карабинери

Системата за окачване (фиг. 11) е изработена от найлонова лента с издръжливост 1600 кг(LTK-44-1600) и се състои от основна презрамка и две презрамки.

Основната лента е зашита от лента в две добавки, чиито краища образуват два свободни края на дължина 430 мм.
Основната каишка има две извити катарами, предназначени да я свързват към задните презрамки в горната част на колана.

Върху основната лента на нивото на гърдите от лявата страна е пришит джоб с пръстен за издърпване. Над джоба е пришит гъвкав маркуч.
В долната част основната лента е раздвоена, презрамките са пришити от край до край и към тях е пришит надпис за по-удобно седене в колана по време на спускане.

За закрепване на резервния парашут към системата за колани, в основния ремък са вградени две закрепващи скоби с ключалки.
Задните раменни обиколки отдясно и отляво, преминавайки през извитите катарами и прозорци на основната лента, образуват гръден мост и с помощта на две катарами обиколка на талията, осигурявайки регулиране на системата за окачване според височината.

Обиколките на гърба и раменете са закрепени заедно, образувайки кръст, към който се прикрепя раницата.

Задните раменни обиколки, спускащи се от кръста, обикалят основната лента под прозорците за обиколката на кръста, образувайки триъгълници с прикрепена карабина от лявата страна и катарама от дясната.

Долните краища на гръбно-раменните халки, прекарани между основната лента и огъващи се около нея на няколко места, образуват халки за крака, на които са монтирани катарами за регулиране според височината. За закопчаване на колана се използват три карабинера и три катарами, разположени на бримките на краката и ремъка на гърдите.

Раницата е прикрепена към колана, а сенниците са прикрепени към полухалките на колана.

чанта

Раницата е проектирана да побира сенник в калъф, част от линиите и свободните краища на системата за колани, парашут без линия и полуавтоматично устройство.

Раницата е изработена от avisent A (арт. 6700) и се състои от дъното на раницата и четири клапана: два странични, един горен и един долен.

Към горния клапан 1 пришити са два гъвкави маркуча 2 , плоча глава 3 за закрепване на маркуча на полуавтомат и вратовръзка 4 , предназначен за закрепване на маркуча на полуавтоматично устройство. В основата на горния капак има два прозореца 5 за излизане на свободните краища на системата за окачване.

Горният и двата странични капака на раницата имат капаци с джобове 6 , които след поставяне на сенника в раницата се прибират с линийка за прибиране под дъното и страничните капаци. Клапите предпазват купола от замърсяване.

За задържане на клапаните в затворено положение, раницата има заключващо устройство, състоящо се от шнуров пръстен 7 , два конуса 8 разположени на раницата вентили, четири капси с шиеща шайба 29 и една катарама с капси 28 .

Пето ухо 18 , монтиран на десния страничен капак между долните и средните капси, е предназначен да фиксира позицията на безлинеен пилотен улей на топката вътре в раницата, когато е сгънат.

Шнуров пръстен 7 изработена от копринен шнур ШШ-80.
Осем гуми за раница осигуряват бързо отваряне на вентилите на раницата 9 , от които седем единични и една двойна.

Два шала с катарами са пришити на страничните капаци на раницата от външната страна по периметъра на лентата. 10 , към който са закрепени резервните парашутни стойки 13 , предназначен да го прикрепи към основния парашут и да регулира плътността на парашута към тялото на парашутиста.

Закрепването на резервния парашут се състои от лента (LRT art. 159-T) и карабинер. Фабричните маркировки са поставени от външната страна на левия страничен клапан.

Метални панти 12 зашита върху лентата по периметъра на раницата за закрепване на двойната гума на раницата на горния клапан, за да се предотврати захващането на пилотския парашут в опашната гайка на полуавтоматичното устройство и да се предпази парашутиста от удар от опашната гайка на полуавтоматично устройство.

От дясната страна на капака 16 разположен в джоба на устройството 14 за поставяне на полуавтомат, джоб за карабинер 15 , който служи за джоб за заместваща паспортна карта и за поставяне на карабинер от теглително въже, панделка за закрепване на устройството, халка 20 за закрепване на теглителното въже, лента за закрепване на маркуча 21 за полагане на гъвкав маркуч при скок с ръчно отваряне на раницата.

Предпазен клапан 19 , който е продължение на десния страничен капак, се закопчава с четири турникетни копчета 17 след затягане на раницата.

Предпазните и долните клапани са с метални пластини 27 за добавяне на твърдост.

Дъно на раницата 23 от външната страна има четири чифта бримки 22 за закрепване на колана към раницата, гайки за колан 11 за направляващи гуми за раница.

В долната част на раницата, от вътрешната страна, по страните и дъното на периметъра на усилващата рамка, са пришити джобове, ляво и дясно 24 , и клапан 31 , предотвратявайки издухването на поставения в покривалото сенник от дъното на раницата в момента на отваряне на парашута и осигуряващ последователно издърпване на покривалото с поставения в него сенник.

От вътрешната страна на джобовете има шнур за раница.
Джобовете на горния капак на раницата са с дупки 25 , под чиято облицовка са поставени метални пръстени за твърдост.

През дупките се прекарват гумени пчелни пити 26 , които се затварят от снопове сапани.Гумените пчелни пити са прикрепени с примка към шнур, прикрепен към горния клапан на раницата близо до усилващата рамка. Шнурът и мястото на закрепване на пчелната пита с шнура са покрити с гайки за колан.

1. Интериор:

а) Две гумени пчелни пити в горната част на раницата (участват в образуването на носещи клапи - в тях се поставят двете долни гънки на капака)

б) Два поддържащи клапана - те регулират излизането на покривалото от раницата

в) Долен предпазен клапан – предпазва тръбопроводите от износване

2. Външна част

а) Десен клапан (гледан отзад)

1. Четири отвора (1, 2, 4 – елементи на контролното устройство, 3 – инспекция)

2. Предпазен клапан с твърда плоча и 4 турникета

3. 3 бримки за кожено палто за гумите на раницата

4. Телен пръстен за фиксиране на кабела

5. Джоб за монтиране на осигурително устройство

6. Гъвкав сноп за маркучи

б) Ляв клапан

2. Телен пръстен с мека примка (<неразборч>)

3. Конус – елемент на контролното устройство

4. 3 бримки за кожено палто

5. Фабричен и инвентарен номер на парашута

в) Долен клапан

1. Катарама с капси

2. Една примка за кожено палто

г) Горен клапан

2. Примка за кожа

3. Байонетна планка за монтиране на осигурителното устройство (гарантира, че при задействане на устройството няма да бъде издърпано към проверяващото устройство)

4. 2 гъвкави маркуча

3. Гръб на раницата

а) 9 бримки за кожено палто за гумите на раницата

б) 2 колана за прекарване на ластиците на раницата (еластични ленти трябва да се прекарат през коланите!)

в) Сбруя за закрепване на раницата към сбруята (няма големи натоварвания върху връзката, раницата може да се откопчае от сбруята, когато парашутът е отворен, няма натоварване върху раницата, само върху сбруята)

г) 2 шала с панделки за издърпване на резервния парашут (лентите след изтеглянето трябва да се завържат на възел, за да не се разхлабят спонтанно).

Подготовка за скок с резервен парашут Z-5 серия 4

1. Външен оглед на парашута за симетрия и естетика (неравномерно изпъкнали клапи, издърпани щрангове).

2. Проверка за липса на сняг, лед, мръсотия и всякакви чужди предмети:

а) устройство за проверка

б) гъвкав маркуч

в) джоб за халка

г) SK прозорци (свободни краища)

3. Уверете се, че хлабината на кабела е изтеглена в пръстен.

4. Правилната позиция на щифтовете е тази, която е най-близо до пръстена, докато спре, най-далечната оплетка опира в уплътнението, между щифтовете има примка от кабел (така че можете да откопчаете парашута с ръцете си, ако пръстенът не е намерен).

5. Наличие на печат върху контролното устройство с датата на монтаж. Трябва да е по-малко от 3 месеца от датата на инсталиране.

6. Наличие и добро състояние на гумички за раница: две двойни отдолу, отгоре и по една на десния и левия клапан.

Редът на работа на ZP във въздуха

1. Пръстенът се издърпва и раницата се отпушва.

2. Еластични ленти на раницата разтягат клапите отстрани.

3. Изпускателното устройство навлиза в потока (изпускателното устройство на Z-5 серия 4 представлява джобове, пришити на стълба на купола, покриващи отвора на стълба).

4. Устройството за извличане издърпва горната част на сенника от раницата

5. С помощта на засмукващо устройство и през отвора за полюс, горната част на купола се запълва

6. Долната част на купола влиза в действие

7. Куполът е окончателно запълнен

8. Слингове излизащи от гумени пчелни пити на раницата

Устройство Z-5 серия 4

Найлонов купол 1 , с площ от 50 м2, е зашит със силови ленти по цялата площ. Дължина (радиус) 3,6м. Диаметър на отвора за стълб: 70 см. Върху отвора на стълба са пришити джобове за извличане (7 броя). 24 найлонови паласки. Силата на скъсване за всеки е 150 кг.

В долната част на сапаните са вързани към системата за междинно окачване ZP 2 , състоящ се от 4 SC, зашити по двойки, между които има джъмпер (джъмперът осигурява работата на ZP в случай на разединяване на един от свободните краища).

чанта 3 има четири клапана, вътре има гумени пчелни пити за закрепване на линиите и клин, разделящ линиите от сенника (в сгънато състояние).

Общ изглед на прибран парашут 3-5 серия 4(парашутен пакет PZ-74, сенник 3-5): A - изглед отпред на прибран парашут; B - изглед отзад на прибрания парашут.

Особени случаи при извършване на парашутни скокове

1. Неволно разкопчаване на раницата:

а) На земята - уведомете издаващия и по негова команда съберете покривалото в ръка, за да напуснете самолета.

b) Във въздуха - уведомете емитента и по негова команда вземете капака в ръцете си и се преместете в пилотската кабина. Кацането се извършва на борда.

2. Инцидент на борда на самолета:

а) Преди излитане - по команда на освобождаващия, напуснете самолета, първо лявата страна, след това дясната, избягайте на безопасно разстояние от 100 метра или повече, 45º към опашката.

б) Инцидент при катерене - на височина 300 метра и по-ниско, когато се подаде сигнал за инцидент (един непрекъснат звуков сигнал), кацането се извършва на борда на самолета, за да направите това, натиснете главата си възможно най-ниско до коленете и дръпнете го в раменете си, фиксирайте се на пейката като възможно най-надеждни. След спиране на самолета, по команда на освобождаващия механизъм, напуснете самолета, първо лявата страна, след това дясната, избягайте на безопасно разстояние от 100 метра или повече, 45º към опашката.

ВНИМАНИЕ!

Допустимо е за кратко сваляне на каската за поставяне на очила на надморска височина над 300 метра.

в) Инцидент на надморска височина 1000 метра и повече - по команда на освобождаващия да напусне самолета, първо от лявата страна, след това от дясната страна, вмъквайки основния парашут на стандартна височина на разгръщане от 1000 метра.

г) Авария на височина 1000 - 600 метра - вкарване на основния парашут веднага след отделяне.

д) Авария на височина 600-300 метра - вкарване на резервен парашут веднага след отделяне.

е) Злополука на надморска височина 300 метра и по-ниска - поставяне на резервен парашут по метода на прекъсване.

Метод на застой- приближавайки се до ръба на вратата, залепете ключалката в ръба на вратата и издърпайте изпускателния пръстен на ключалката, чакайки да бъдем извадени с парашут.

ВНИМАНИЕ!

При аварийно напускане на самолет над 300 метра парашутистите са длъжни да направят това възможно най-бързо, като всеки следващ бута човека отпред за раменете.

3. Висящ зад борда:

а) На фала:

Неправилно монтирана система за окачване - изпускателният фал е прекаран под нея.

Предпазната ключалка на фала не се счупи.

Действия:

Намерете с поглед вратата и пускащия, с двоен сигнал, за да покажем, че сме в изправност. Освободителят взема решение дали да отреже фала или да го изтегли на борда на самолета.

Веднага след рязане на изпускателния фал, в началото на свободното падане, въведете ZP според схемата за пълен отказ.

б) висящи на опашката или колесника:

Действия:

Изрежете сами щранговете на главния парашут. Необходимо е да се режат един по един, като се започне от най-стегнатия, хвърлете резачката на прашка настрани и въведете ZP според схемата за пълен отказ.

4. Травма в отдела:

Действия:

Незабавно въвеждане на ПО по схемата на пълен отказ.

5. Случайно падане:

Обратно отклонение.

Асиметрично положение на тялото.

Външен вид:

Въртене във всички равнини.

Действия:

Наведете се в таза, повдигнете главата си назад, фиксирайте позата на звездата .

Ако не успеете, контролирайте височината, групата (позиция на плода) ), наведете се отново, опитайте се да се стабилизирате и след това отворете основния парашут.

6. Плосък тирбушон- Това е въртене по корем с нарастваща скорост.

Неправилно положение на ръцете и краката

Изкривяване на тялото.

Външен вид:

Завъртете по корем

Скоростта на въртене се увеличава

В резултат на центробежната сила е трудно/невъзможно издърпването на ръцете и краката, което води до загуба на съзнание.

Действия:

При повреда - контрол на височината

Повторете опитите за групиране, наведете се до височина от 1100 метра и след това отворете OP.

Пълни провали

1. Непроверена раница:

а) На въже (на въже):

Откачен карабинер

Фалшиво зацепване на карабинера

Счупен фал

PRP прекъсване

Фалшива инсталация на кабела за проверка на фала

Външен вид:

След отделяне от самолета и отброяване на определеното време няма динамичен удар и купол над главата

Падането по корем продължава.

Действия:

Влизане в ПО по пълната схема за отказ

b) При скок с ръчно отваряне:

I. Не намерих пръстена:

Издуха пръстена от джоба ми

Пръстенът е покрит с дрехи

Очилата се замъглиха

Действия:

Ако височината е над 600 метра - търсете дясна ръкана лявото рамо на принципа: рамо, на рамото има маркуч, от него стърчи кабел, на края на кабела има пръстен.

Претърсването се извършва при броене на 5.

В случай на неуспех, въведете PO според пълната схема за отказ.

II. Не можах да извадя пръстена:

Действия:

Дръпнете с две ръце

Ако не работи - контрол на височина - над 600 метра - дръпнете отново

В случай на неуспех, приложете ПО по схемата на пълен отказ.

III. Счупен кабел за издърпване:

Влакната на стоманения кабел са износени.

Външен вид:

След изваждане на пръстена и отброяване на определеното време падането върху корема продължава

Когато променим позицията на тялото и погледнем назад (оставяйки едната си ръка настрани на 90º, притискайки другата ръка към тялото), не виждаме нищо зад гърба си.

Действия:

Контрол на надморската височина - ако е над 600 метра - потърсете кабела (вижте търсене на пръстена за изтегляне).

ВНИМАНИЕ!

В случай на скокове със закъснение при отваряне от 10 секунди или повече и повреди, свързани с неотключване на раницата, влезте в резерва на височина не по-ниска от 600 метра.

2. Засенчване– Най-честата и лесно отстранима пълна повреда. Предполагаме най-напред, ако след издърпване на пръстена и отчитане на времето падането продължава върху корема.

При скачане се случва в 20% от случаите.

В резултат на правилното и стабилно положение на стомаха сачменият винт остава в зоната на аеродинамично засенчване от тялото.

Външен вид:

Когато погледнем назад, виждаме висящ сферичен винт на гърба.

Действия:

а) Променете позицията на тялото в потока. За да направите това, притискаме едната си ръка към гърдите, другата поставяме настрани и я прецеждаме. Тялото се преобръща настрани.

б) Гледаме към протегнатата ръка.

в) Контролираме изтеглянето на сачмено-винтовия винт и издърпването на капака.

г) Връщаме се в изходна позиция (стандартната поза в SP се нарича „кутия“).

д) Отброяваме 3 секунди.

f) Ако след 3 секунди няма купол, въвеждаме PO за пълен отказ.

3. Неизлизане на капака от раницата:

Мръсотия (през лятото), вода, лед (през зимата) вътре в раницата, залепване на капака.

Външен вид:

След изваждането на пръстена падането продължава върху корема и при промяна на позицията на тялото виждаме 2-3 метра покритие зад гърба, в края има висящ сачмен винт в работещо или неработещо състояние . Картината е статична, не се променя, процесът на разкриване не се случва.

Действия:

а) Контрол на височината.

б) Ако височината е над 600, ударете раницата 2-3 пъти с лакти.

в) Ако процесът на разкриване не е продължил, въведете поръчката за пълен отказ.

4. Повреда на гумени сапани с пчелна пита/повреда на капака

(Две различни повреди, но те изглеждат и се разрешават идентично)

Външен вид:

След издърпване на пръстена падането става вертикално, няма динамичен удар, има ремък 1-8м и оранжев капак над главата (ако ремъкът не излиза) или 9м ремък (ако не излиза капакът излез).

Чужди предмети в закрепените сапани, незакрепен сферичен винт, замръзване на капака с купола, оставена рамка в капака при монтажа.

Действия:

а) Контрол на височината.

b) Ако височината е повече от 600, дръпнете SK надолу и настрани 2-3 пъти.

c) В случай на повреда, въведете PO за пълна повреда.

5. Дъга– най-неприятният тип пълен провал, т.к ако дъгата не се елиминира, има възможност за повреда на CP - объркване на CP с OP.

Парашутът има две точки на закрепване към парашутиста: SC и закачения сферичен винт или горната част на капака.

Външен вид:

Падането може да се извърши във всяка позиция. Над парашутиста капакът образува примка (дъга).

Действия:

а) Контрол на височината.

б) Ако височината е над 600, правим опит да отстраним спънката.

в) В случай на повреда, контрол на височината.

г) Ако височината все още е над 600, повтаряме опита за отстраняване на пречка.

д) В случай на повреда, ние въвеждаме PO за пълна повреда, като гарантираме, че PO е въведено при ясно небе. За да направите това, преместваме парцалите настрани с ръката си и въвеждаме ZP с другата.

Частични повреди

1. Rush купол

Външен вид:

Отгоре е изпълнен купол с порив, пресичащ силова лента с площ над 1 m 2. Възможно въртене.

Действия:

а) Контрол на височината

б) Ако навесът е контролиран, тогава работим на площадката за кацане до височина 400-300

в) Вписваме ПО за частичен отказ.

2. Порив на прашки

Поривът е разрешен 4 реда подред, или 5 на различни места. Ако е повече – частичен отказ.

Външен вид:

Отгоре има запълнен купол, виждаме няколко разкъсани линии. Долният ръб на купола е разлепен и прегънат.

3. припокриване

3.1. Припокриване от ръба

Външен вид:

Отгоре е запълнен купол във формата на асиметрична осмица. Изразени по-голяма и по-малка половинки.

Причина: грешка по време на монтажа на етапа на покриване на купола.

Действия:

а) Контрол на височината

b) Ако височината е повече от 300, ние се опитваме да изгасим по-малката половина на сенника, като изтеглим най-отдалечената линия от припокриването на по-малката половина на сенника. След като тази половина бъде изгасена, припокриващата се линия ще изчезне.

c) В случай на повреда, въведете PO за частична повреда на надморска височина от 300 метра или повече.

3.2. Припокриване в центъра

Външен вид:

Отгоре има купол във формата на симетрична осмица, интензивно въртене

Действия:

а) Контрол на височината

b) Ако височината е повече от 300, изрежете припокриващата се линия

в) В случай на повреда, влезте в защитната зона на надморска височина от 300 метра или повече.

Обща процедурадействия, когато се установи пълна повреда

1. Откриване на повреда

2. Контрол на височината

3. Ако надморската височина е повече от 600, определете причината за повредата и как да я отстраните

4. Вземете решение за премахване

5. Приложете решение

ВНИМАНИЕ!

Имаме един опит за отстраняване на повредата, с изключение на „дъгата“, за която са разрешени два опита.

6. В случай на неуспех, въведете поръчката според пълната схема за отказ:

а) Наведете се

b) Намерете ZP пръстена с очите си

c) Хванете ZP пръстена

G) Лява ръкапоставете зад гърба си, съберете краката си

д) Издърпайте ZP пръстена назад с дясната си ръка (за ZP Z-5ser4)

ВНИМАНИЕ!

Ако пръстенът не може да бъде намерен при влизане в PO:

a) Отворете предпазния клапан на шпилката.

b) Хванете кабела между шпилките.

c) Издърпайте щифтовете в посоката, където трябва да бъде пръстенът.

Алгоритъм на действия при откриване на частична повреда:

1. Откриване на повреда

2. Контрол на височината

3. Ако височината е над 300 метра, се опитваме да отстраним повредата (при частична повреда - 300 метра).

4. Ако повредата е фатална, тогава контролираме парашута до височина 300м.

ВНИМАНИЕ!

ZP трябва да се въведе на надморска височина най-малко 300 метра.

Особени случаи при скачане с парашут

1. Скачане в SMU (трудни метеорологични условия).

1.1. Отваряне в облаци или над облаци:

Няма връзка с терена и с други парашутисти.

Действия:

Веднага след отварянето и проверката на купола се завъртаме надясно, докато се получи вертикална и хоризонтална видимост. Чрез въртене доближаваме нашата траектория до траекторията на неутралния купол.

1.2. Възходящо течение

Външен вид:

Спускането е спряло, висотомерът показва една и съща височина за дълго време или показва изкачване, други парашутисти от нашия подход са паднали значително спрямо нас.

Топъл въздухиздига се от влажната земя, нагрята от слънцето.

Действия:

1-ви метод: прибиране на 14-та линия за намаляване на площта на сенника и увеличаване на вертикалната скорост. (На височина 200 прибирането трябва да спре; внимателно освободете прашката, така че получената примка да виси отпред и да не минава между краката)

Метод 2: поставете сенника странично спрямо вятъра, задръжте сенника в това положение за дълго време.

1.3. Скачане силен вятър

а) Определете зоната на възможно кацане, като използвате метода мъртва зона.

б) Застанете на малък нанос.

c) Прибиране на 14-та линия - вертикалната скорост ще се увеличи, като по този начин ще се намали времето за парашут и следователно хоризонталното отклонение.

Определяне на зоната на възможно кацане по метода на мъртвата зона

1. Застанете странично на вятъра.

2. Представете си зрителното поле като екран, погледът се опира в центъра на екрана, фиксиран върху него (посоката на погледа е 45 0 надолу).

3. Обектите, които пълзят по екрана, са обекти, които не можем да достигнем.

4. Обекти, които пълзят надолу по екрана - ние прелитаме.

5. Тясна ивица на „екрана“, която остава на място, е нашата зона за кацане.

2. Сближаване на парашутистите:

2.1. Вертикален пръст

Външен вид:

Единият парашутист се спуска върху сенника на втория.

Действия:

a) Обърнете се от другия купол 90 0 надясно.

b) Установете аудио контакт с долния парашутист

в) Дайте команда на долния парашутист да се обърне в обратна посока (посоката на движението му може да се определи по пукнатините в задната част на сенника).

г) При повреда (горният парашутист директно се спуска върху сенника на долния)

д) С бърза, енергична стъпка се придвижваме към най-близкия ръб, но не към пукнатините, опитвайки се да не хванем капака и сферичния винт с краката си и да не паднем в дупката на стълба.

ВНИМАНИЕ!

Осъществете аудио контакт, преди краката ви да докоснат сенника, така че долният парашутист да е готов да предприеме действия, за да предотврати попадане в нечии други линии.

f) След като скочи от сенника, един от парашутистите ще бъде на нивото на линиите на другите хора. Той заема позата на звезда отпред (ако линиите са отпред или отзад) или в профил (ако линиите са отдясно или отляво).

g) Ако разстоянието до линиите е по-малко от 2 метра:

з) Опираме се в нечии други линии и той е отблъснат на 2-3 метра.

i) Става възможно да се избяга с помощта на хоризонталната скорост на сенника. По-ниският парашутист, чиито въжета се опират, предприема действия за бягство в обратната посока.

j) Ако изтласкването е неуспешно и един парашутист е влетял в линиите на друг или е преминал през процепите за управление на купола.

а) Наблюдаваме внимателно работата на двата купола

б) При склонност към загасване на някой от тях, горният парашутист влиза в частична повреда и държи долния за въжетата или купола, като по възможност ги закача за елементите на системата за сбруя и ги задържа до приземяване.

в) При невъзможност за задържане горният дава команда на долния да влезе в ЗП.

2.2. Хоризонтален пръст

Външен вид:

Парашутистите са на приблизително еднаква височина и се приближават един до друг (минималното безопасно разстояние между парашутистите е 25-30 метра).

Действия:

Първият, който забележи сближаването, се обръща надясно 90 0 и дава команда на втория да завие в обратната посока. След това вижте вертикален пръст, като започнете с действията да не влизате в редовете на други хора.

Специални случаи при кацане

1. Кацане при силен вятър

Външен вид:

Дори и при незначително разрушаване, земята изчезва изпод краката ви много бързо.

Действия:

Кацане на лек занос, с лице по посока на движението (завой във висене).

2. Кацане в гората

Няколко опции за избор:

а) Кацане на малък нанос със завъртане на системата за окачване по посока на движението. Краката събрани, краката успоредни на препятствието.

Затворените крака предпазват слабините, гърдите и корема предпазват гърдите, брадичката е притисната към гърдите, предпазва врата.

Недостатъкът на тази опция е, че лицето е отворено.

b) Кацане на малък дрифт без завъртане в окачване. Лактите са притиснати, ръцете са окачени, ръцете са повдигнати, защитавайки лицето.

Минуси: гърбът не е защитен.

в) Кацане на голям нанос. Лактите са притиснати, ръцете са окачени, ръцете са повдигнати, защитавайки лицето.

Минуси: висока хоризонтална скорост.

Когато виси на дърво:

Докато поддържате прибрана позиция, дръпнете системата за окачване и бъдете готови да паднете (това се прави, за да сте сигурни, че сцеплението е добро, а ако е лошо, тогава падането не е изненада за нас).

Ако се държим здраво:

а) Ако е възможно, издърпайте се до ствола, обгърнете го с ръце и седнете на клон.

b) Обадете се на стартовата линия и докладвайте ситуацията.

ВНИМАНИЕ!

Можете да излезете от системата за окачване само ако можете да направите крачка на земята, ако трябва да скочите или слезете, излезте от окачването забранен – Чакаме спасители.

Необходимо е да седнете по-дълбоко в системата за окачване, да движите ръцете и краката си, за да избегнете изтръпване и хипотермия през зимата.

Независимо слизане от дървото е разрешено в случаите, когато по-нататък чакането на спасители е невъзможно.

Самостоятелно слизане от дърво:

1. Вземете поръчка на поръчка за частичен отказ.

2. Хвърлете храната надолу от клоните.

3. Преценете дали ZP достига земята.

4. Ако няма достатъчно:

а) Изрязахме джъмпера на междинния окачен ZP.

b) Изключваме една група SC, хвърляме ги надолу, като избягваме да влизаме в ZP купола.

c) Разкопчайте ZP раницата от едната страна.

г) Уверете се, че седим дълбоко в окачването, увийте снопа от 3 ремъка около крака два пъти

д) Притиснете снопа прашки с крак към крака си

f) Разкопчайте ремъка на гърдите

g) Разкопчайте примките на краката

з) Редувайте се да освобождавате ръцете си от закопчалките на раменете

i) Излезте от кръглата лента, като се държите за окачването

j) Извършете спускането, като държите снопа от 3P линии с ръцете си. Регулирайте скоростта на спускане, като прекарате линиите между краката си.

а) Парашутист на земята, сенникът е закачен за дърветата:

Обадете се на летището и не напускайте купола.

б) Парашутист на земята, парашут на дърво и знаем местоположението си спрямо летището

Излизаме от гората.

3. Кацане върху сгради

Кацането трябва да се извърши при лек дрейф със завъртане на окачването по посока на движението. Краката са успоредни на повърхността.

а) При кацане на далечния ръб на покрива (почти прелетял):

Оттласнете се и скочете надолу.

б) При кацане на близкия ръб или средата:

Фиксирайте на повърхността.

Ако покривът е гладък, разтворете ръцете и краката си за по-голяма теглителна площ и опитайте да загасите купола.

Ако покривът е жилищна сграда, дръжте тръба, стълба или антена с ръцете си (за гаранция, увийте 1-2 ремъци).

Ако не е възможно да се фиксира (издърпва го) - прибрана позиция, срещаме земята с краката си.

в) Летим в стената:

Краката са успоредни на повърхността. Срещаме отвора на прозореца с двата крака заедно, удряйки центъра на рамката - или се отблъскваме, или го счупваме и влизаме вътре.

Ако влезете вътре, осигурете се в стаята, като хванете тежък неподвижен предмет - перваз на прозорец, радиатор, легло.

4. Кацане върху водно тяло

а) До 300 метра височина правим опити да не паднем във водоема.

б) От височина 300 метра се готвим да кацнем на водата.

в) Поставете по-дълбоко в кръглата лента (критерий – примките на краката са разхлабени, не стегнати).

d) Разкопчайте ципа от едната страна (една група от SK, една странична поддържаща карабина

д) Вземете PO настрана

f) Разкопчайте ремъка на гърдите. След това не трябва да се навеждате напред, за да не изпаднете от окачването.

g) Разкопчайте ремъците за краката. След това не можете да се наведете.

h) Избягвайте падане напред или надолу от колана.

i) При плискане надолу, прибрана позиция.

j) Кацане при ниско отклонение.

k) В момента на докосване на водата, наведете се и се плъзнете от системата за окачване отдолу.

ZP може да се използва като плувен уред за 7-10 минути.

Ако е възможно, транспортираме купола до брега отвъд върха, приближавайки го в широка дъга.

Ако се захванете за паласките, без да правите резки движения, плавно ги извадете от крайника.

5. Кацане върху електропроводи.

Позата е като при кацане в гора, с лице към електропровода.

Ако жиците стигнат до краката ви, отблъснете се от съседа, за да не го стигнете.

Когато преминавате между проводниците, натиснете възможно най-близо до най-отдалечения, за да предотвратите контакт с два проводника едновременно.

Можете да хванете един проводник на две места на разстояние не повече от 60 см.

Ако висим под нивото на жиците и куполът се издърпва нагоре: ръцете кръстосани на SK, опрени лакти на жицата, избягване на задушаване. Ако е възможно, разкопчайте ремъка на гърдите и изчакайте спасителите.

Ако стоим на земята: уверете се, че металните части на окачването не са под напрежение – докоснете ги задна странадлани. Разкопчайте окачването и се отдалечете на безопасно разстояние от ~30 метра, като използвате един от следните методи:

а) Движим се с малки стъпки, без да повдигаме обувката от земята

б) Скок с двата крака заедно

в) Легнете на земята и се търкаляйте

Не позволявайте две точки да докосват земята!

6. Десант на града.

Избягваме го по всякакъв начин. Ако не работи, вижте кацане върху сгради.

7. Кацане на самолет

Избягвайте на всяка цена. Ако не се получи: краката заедно. Задачата е да не качите краката си на крилата между гредите.

Скачането с парашут за начинаещи се извършва с парашут D-1-5U. Това е най оптимален изборкато цена, а също и за тези, които не обичат да им виси инструктор зад гърба. Парашут D-1-5U е парашут за кацанерезервен парашут с кръгла форма Z-6P, специално предназначен за тренировъчни скокове на начинаещи парашутисти. Скоростта на спускане е 5 метра в секунда, а кацането е подобно по сила и усещане на скок от височина метър и половина.

Трябва да разберете, че всичко, което ви казва инструкторът, е събраният опит на стотици хиляди други парашутисти и всичко, което теоретично може да ви се случи в небето, вече се е случило някъде, веднъж, на някой друг преди, някъде , някога и някой вече го е тествал от собствен, понякога тъжен опит.
Следователно, за първи път парашутист трябва да научи само едно правило: „При всяка неясна ситуация действайте според инструкциите.“
Инструктажът е разделен на две основни части: действия на парашутиста в нормален режим и действия в специални случаи, тоест при възникване на непланирани ситуации по време на скока.

Общи разпоредби за лица, които планират да направят своя първи скок с парашут

До парашутизъм се допускат лица навършили 14 години, които нямат здравословни ограничения. Максимум
допустима тегловна категория 90 кг.
Лица, които не са завършили инструкциите или не са ги усвоили добре, нямат право да скачат с парашут.
За извършване на скока са ви необходими: обувки - високи, твърди, ботуши с дебели ниски подметки (като пример - армейски бойни ботуши), маратонки с дебели подметки. Облеклото трябва да е от плътна материя, покриваща ръцете до дланите и краката до глезените. Къси панталони, тениски и други подобни са изключени.
Лицата под въздействието на алкохол или наркотици нямат право да скачат с парашут. Хората с абнормно кръвно налягане може също да не имат право да скачат.
Сборно място: Уляновско летище "Белый ключ".
При пристигането на летището всеки, който ще направи скок, след като им бъде казано към кой „лифт“ отива, трябва да премине медицински преглед.

На територията на летището е строго забранено:

пушене на неразрешени места;
пият алкохолни напитки;
изхвърлям боклук;
слушайте музика от портативен мобилни устройствачрез слушалки, когато се движите около летището по време на полети;
напуснете мястото, посочено от инструктора или директора на скока, за да изчакате своя ред и да се разпръснете около летището;
приближава се без команда до стартовата инспекционна линия и парашутното оборудване, разположено на старта;
разположен на пистата;
подход към самолета от страната на витлото.

Управление на парашута

Сенникът на парашута Д-1-5У има конструктивни прорези в задната част, три триъгълни изреза и контролни линии, които позволяват разгръщането на сенника.
За да завъртите, трябва да използвате контролни линии, в краищата на които има червени издатини и така, за да завъртите парашута в желаната посока, трябва да издърпате контролната линия: за да завиете наляво, трябва да издърпате лявата издатина , а за да завиете надясно, дръпнете десния шеф. Завъртане на 360 градуса се извършва за 18 секунди.

Подготовка в началото

При командата „Излитай, облечи се“, записана за това излитане и назована поименно, отидете до масата за съхранение, поставена в началото, където са разположени парашутите, и всеки застане до собствения си парашут, който инструкторът ще посочвам ви.
На всеки парашутист за първи път, задължителенще бъде издаден в допълнение към основния парашут D-1-5U, комплектът включва:
резервен парашут Z-6P, мека/твърда каска и парашутна чанта, която се поставя под гръдния мост и резерв.

Проверка при пускане в експлоатация

След като парашутната система и оборудването са настроени и облечени, вие се нареждате на стартовата линия за проверка. Началната линия за проверка е конвенционална линия на няколко метра от масите за снасяне. Вие сте поставени по тегло в реда, в който те ще напуснат самолета, така че по-тежкият парашутист е първи, а по-лекият е последен. Това се прави, за да се сведе до минимум възможността парашутистите да се изгубят във въздуха.
Инструкторът ще посочи на ORIENTAL в каква посока ще трябва да завиете, за да влезете в „малкия дрифт“.
След приключване на проверката, по команда на инструктора, се насочвате към самолета в същия ред, в който сте били на стартовата линия за проверка. Подходът към самолета е разрешен само от опашката. При качване на борда на самолет е необходимо да се спазва същата последователност, както беше на инспекционната линия, така че по-леките парашутисти да са по-близо до пилотската кабина, а тежките парашутисти да са по-близо до вратите на самолета. В самолета парашутистите се настаняват според инструкциите на инструктора от лявата и дясната страна, с гръб към стената, в полузавъртане към вратата във вид на рибена кост. Командите на освобождаващия инструктор трябва да се следват безпрекословно от всички парашутисти на борда.

Излитане и изкачване

На височина 100 метра изпускателят отваря вратата на самолета и дава команда за гледане. Трябва да запомните как изглежда земята на тази надморска височина, за да можете визуално да определите надморската височина от 100 метра в подготовка за кацане.

Клон

На височината на спускане, която за първи парашутисти е 600 метра, освобождаващият инструктор отваря вратите.
За да извършите скок с парашут, се дават следните команди:

предварителен – „пригответе се”;
изпълнителен - „отиде“.

При команда „давай” парашутистът, без да спира, се отделя от самолета.
Издаващият инструктор дублира всички команди с ръцете си.
Командата „Изправи се“ е придружена от движение нагоре на изпънатата ръка, като ръката е насочена към страната, от която парашутистите ще напуснат първи. Първи скачат парашутистите, разположени отляво. При тази команда няколко парашутисти, седнали на указаната дъска, се изправят и се обръщат към вратата, докато всички останали остават на местата си. Разделянето без команда на освобождаващия е строго забранено.

Работа под купола

Усещането за динамичен удар (трепване) е основният признак на отваряне и запълване на капака на парашута. След като усетите динамичния удар, трябва да изпълните следните действия:

Проверете купола, за да оцените неговата цялост, правилно запълване и ефективност.
Огледайте се, за да избегнете възможен сблъсък с други парашутисти.

За да проверите купола, трябва да вдигнете главата си нагоре, така че да можете да видите целия купол, от предния му ръб до задния. Сенникът трябва да бъде с правилна кръгла форма, без пориви, припокривания или прекъсвания на линиите. Сенникът на парашута D-1-5U в нормално работно състояние е полусфера, добре изпълнена с въздушен поток, изработена от светлобежов (или бял) материал, от ръба на който се простират 28 линии до свободните краища на системата за окачване. , в строг ред, без да се пресичат.
В задната част на сенника (зад гърба на парашутиста) има три триъгълни слота. Отдясно и отляво в задните свободни краища има контролни линии, червени на цвят, с червени пластмасови издатини.
Понякога, когато се опитва да инспектира купола, парашутистът може да има затруднения, тъй като не може да вдигне главата си за инспекция. Това може да се дължи на две причини:
линиите са усукани зад гърба на парашутиста и това му пречи да вдигне глава;
това не позволява малко разстояние между десния и левия щранг, в резултат на което каската на парашутиста лежи върху елементите на системата за колани.
Има два начина за премахване на усукването на прашката:

хванете десния и левия свободен край и се опитайте да ги притиснете един към друг;
като разперите ръцете си и се опитате да завъртите тялото си, парашутните линии ще се развият и в двата случая.

Проверката на сенника е първото действие, което трябва да предприемете веднага след отваряне на парашута.
Следващото действие на парашутиста е да се огледа, за да се увери, че няма заплаха от сближаване (сблъсък) с други парашутисти.

Правила за кацане

Кацането е последният етап от скока, изискващ от парашутиста концентрация и стриктно спазване на установените правила за безопасно кацане.
Един от начините за намаляване на натоварването по време на кацане е да се намали скоростта на кацане чрез превключване на сенника на „малък“ дрейф, т.е. срещу вятъра. При което скоростта на кацане при най-благоприятни условия може да бъде намалена до минимум.
Преди кацане парашутистът трябва да извърши действия в следната последователност:

на надморска височина 150 - 100 м парашутистът трябва да стои на "малък" дрейф;
свържете краката си в коленете и стъпалата, след това ги огънете в коленете и в зависимост от силата на вятъра ги изнесете напред;
дръжте краката си успоредни на земята.

Трябва да кацнете на пълните стъпала на двата крака, мускулите на краката трябва да са напрегнати и не трябва да се опитвате да останете на краката си или да правите преобръщане (салто). В същото време натиснете главата и ръцете си към гърдите. Строго е забранено да се облягате на протегната права ръка, длан или лакът. И ние чакаме малък, но забележим удар на земята. Парашутът започва да ви влачи по земята, вие се обръщате на лявата си страна и започвате да дърпате двойката долни линии на парашута, за да изгасите сенника.

Действия в специални случаи - приземяване върху препятствия

Във всички случаи на вероятен сблъсък с препятствия, парашутистът трябва да използва възможността за управление на парашута, за да избегне удара в препятствието.

При слизане в гората

Парашутистът трябва да отвори парашута срещу вятъра. Свийте краката си силно, свийте коленете и ги изнесете напред, като ги държите напрегнати. Поставете брадичката си на гърдите. Хванете предните свободни краища на колана с кръстосани ръце, така че вените на ръцете да са обърнати към лицето, предпазвайки лицето и шията от удари в стволовете и клоните на дърветата. Когато се залепи високи дърветавземат мерки за безопасно спускане на земята, като използват за тази цел разгънатия сенник и резервни парашутни въжета.

При удар в стената на сграда

Обърнете се с лице към стената, изнесете краката си напред, така че да ударите стената с краката си и се плъзнете по стената към земята.

Ако се удари в покрива на сграда

Изнесете краката си напред успоредно на покрива.
Ако парашутист удари средата на покрива на сграда, той трябва да падне върху повърхността на покрива и да остане върху сградата с помощта на неподвижни части (тръби, антени). Ако ударите ръба на покрива, без да позволите на купола да излезе, скочете с парашут в зоната близо до сградата.

В случай на контакт с телеграфни проводници или проводници на електропроводи

Ако е възможно, издърпайте се в системата за окачване и преминете през кабелите. Ако това не успее, опитайте се да отблъснете кабелите с краката си, като същевременно предпазите лицето и главата си от възможни удари в стълба или проводниците. Ако парашутистът бъде издухан по линията, той трябва да се обърне настрани срещу вятъра, така че да се оттласне от кабелите встрани извън линията, като избягва да влиза между кабелите и да не им позволява да влизат между краката му.

Причините за нараняване по време на кацане могат да бъдат:

недостатъчна психологическа подготовка (страх от скокове, страх от височини и кацане, съмнения относно правилността на действията);
нарушение на техниката на кацане (приземяване с въртене, срещане на земята настрани, с разкрачени крака или не с цялото стъпало, с ръка или лакът навън, с неправилно изпълнено салто, опит да „намерите“ приближаващата се земя с краката си, и т.н.);
кацане върху препятствие или неблагоприятна подстилаща повърхност;
повишена скорост на кацане;
ниска обща физическа подготовка на парашутиста;
пренебрегване на мерките за безопасност и надценяване на възможностите на парашутиста.

Типични грешки на парашутистите по време на кацане, които обикновено водят до наранявания:

разтваряне на краката при докосване на земята, желание да останете на краката си;
кацане на един крак;
неправилна позиция на краката (краката не са успоредни на земята);
кацане на прави крака, не свити в коленете;
кацане със завой;
приземяване с отпуснат крак;
голям преден ъгъл на краката.

$моб_инфо$