Наръчник на сержанта от борда. Учебник за сержант от ВДВ парашут д 5

МИНИСТЕРСТВО НА ОТБРАНАТА НА СССР

РЪКОВОДСТВО НА КОМАНДИРА НА ВЪЗДУШНИЯ ДЕСАНТ

ОТ ВОЕННИТЕ

За професионална употреба

КНИГА ЗА СЕРЖАНТА НА ВВС

Част две

Под общата редакция на генерал-лейтенант П. В. ЧАПЛИГИН

Утвърден от командващия на ВДВ

като учебник за кадети и сержанти-парашутисти

въздушнодесантни части на ВДВ

Орден на Червеното знаме на труда

ВОЕННО ИЗДАТЕЛСТВО

МИНИСТЕРСТВО НА ОТБРАНАТА НА СССР

MOCK BA- -1975г

Учебникът се състои от две части.

Първа част: шест глави (тактическо, огнево, инженерно обучение; оръжия масово унищожениевероятен враг и защита от него; организация, въоръжение и тактика на действията на подразделенията на армиите на САЩ, Германия и Англия; сержантите са чисти командири - възпитатели на своите подчинени).

Втора част: седем глави (въздушна, техническа, автомобилна и физическа тренировка; артилерия, многохвъргачки и ПТУР; комуникационно обучение; военна топография).

ВЪВЕДЕНИЕ

Успешно завършване въздушно нападениебойните задачи в тила на врага до голяма степен зависят от подготовката и морално-бойните качества на парашутистите.

В контекста на бързото развитие на научно-техническата революция, по-нататъшното оборудване на войските със съвременни високоефективни оръжия и оборудване, значението на специалната и техническата подготовка на войниците, сержантите и офицерите нараства.

Учебникът е предназначен за кадети и сержанти от ВДВ. Съдържа основните въпроси от обхвата на програмата за бойна подготовка на парашутно-десантните подразделения по въздушно-десантна, техническа, физическа подготовка, военна топография, свързочна подготовка и работа на превозни средства; запознава със задачите, предназначението, характеристиките на артилерийските системи и информация за стрелбата. Учебникът очертава отговорностите и методическите съвети на сержант - командир на отделение в неговата практическа работапо команда на отдела и в обучението на подчинените.

Първата глава „Обучение във въздуха“ очертава структурата на човешките парашути за кацане, реда на тяхното подреждане и използване при извършване на скокове от различни видовевоеннотранспортни самолети, отговорности на издателя, съдържание и процедура за наземно изпитване на скокови елементи.

Във втора глава “Техническа подготовка” са дадени общо устройстводесантна бойна машина (БМД-1); видове, обхват и практически препоръки за поддръжката и експлоатацията му; отговорности на членовете на екипажа, както и данни за зареждане с гориво, смазване и настройка на възли и механизми, необходими на сержанта в практическата му работа по поддръжката и експлоатацията на превозното средство.

Третата глава „Автомобилно обучение“ съдържа кратко техническо описание на превозните средства, основни разпоредби за тяхната поддръжка и експлоатация, вътрешна службав паркове, задълженията на командир на отряд и старши на автомобила.

Четвърта глава „Артилерия, минохвъргачки и ПТУР” дава кратка информация за задачите, предназначението, възможностите и използването на артилерийските системи, целеуказването, стрелбата и нейното настройване.

Петата глава „Обучение по комуникации“ съдържа кратка информация за преносимите тактически радиостанции, оборудването за събиране на войски и интеркома на танка R-124, които са необходими на сержанта в практическата работа.

Шестата глава „Военна топография“ очертава практически препоръки за ориентация на терена, движение по азимути, работа с карта на земята и съставяне на най-простите бойни графични документи.

Седма глава „Физическа подготовка“ предоставя съдържание и методически съвети за провеждане на ежедневен сутрешен час по физическа подготовка, тренировъчни сесиипо спортна гимнастика, преодоляване на препятствия и ускорено придвижване, нападение и самозащита, плуване и ски подготовка.

За по-задълбочено изучаване на материала, съдържащ се в учебника, е необходимо да се използват съответните инструкции, ръководства и специални учебни помагала.

Глава първа

ОБУЧЕНИЕ ЗА ВЪЗДУШНО ДЕСАТЕНЕ

Ръководителят на отряда е отговорен за обучението на персонала на отряда във въздушнодесантно обучение. » Той е длъжен:

отлично познава материалните части на парашутите за кацане на хора, парашутното оборудване и да може да ги подготви за скок;
да познава тежката десантна техника на отряда и да може да я подготви за кацане;
да може да извършва парашутни скокове в състава на подразделение и след военна техника;

познава правилата за подготовка на оръжие и оборудване за скок;

да може да провежда класове с отряда на снарядите на въздушнодесантния учебен комплекс по задачата за скок;
можете да контролирате готовността на вашия отряд и бойна техника за кацане;
да познава правилата за освобождаване на парашутисти от самолет и да може да изпълнява задълженията на освобождаващ.

I. ПАРАШУТИ ЗА ПРИЗЕМЯНЕ НА ЧОВЕЦИ

1. Парашут D-5 сер. 2

Парашут Д-5 сер. 2 (въздушен, пети модел, втора серия - фиг. 1) е предназначен за тренировъчни и бойни скокове от военнотранспортни самолети от парашутисти в оборудване и със служебно оръжие на парашутисти от всички специалности.

Парашут Д-5 сер. 2 ви позволява да скачате от самолети със скорост на полета до 400 км / ч като част от единици от височини от 8000 м до 200 м. Скоростта на спускане с парашут D-5 сер. 2 при общо теглопарашутист 120 кг не надвишава 5 м/с.

Парашут Д-5 сер. 2 назад Пуска се в действие чрез издърпване на изпускателния пръстен. Необходимата сила не надвишава 16 кг. На парашута са монтирани едно или две предпазни устройства Tisha PPK-U или AD-ZU.

Пуе. I. Общовъздушен парашут D-5 сер. 2 в комплект с резервен парашут 3-5

Ориз. 2. Експлоатация на парашута Д-5 сер. 2 във въздуха:

/ - стабилизираща парашутна камера; 2 - стабилизиращ парашут: 3 - свързваща връзка: 4 - камера на купола Йесиов; 5 - основен купол; 6 - лашут пакет

При извършване на тренировъчни скокове с парашут Д-5 сер. 2 се използва резервен парашут тип 3-5. Парашут 3-5 се пуска в действие при необходимост. Bec парашут D-5 сив. 2, подготвен за скок, не надвишава 15 кг.

Парашутът е абсолютно надежден в експлоатация и ви позволява да направите повече от 100 скока в рамките на 12 години от експлоатацията му.

Парашут Д-5 сер. 2 се състои от следните части: камера за стабилизиращ сенник, стабилизиращ парашут 1,5 х 2 със свързващо звено, основна камера за сенник, основен сенник 83 m2, система за окачване, раница с двойно конусно заключване, пръстен за издърпване с кабел, преносими суйки. Парашутният комплект включва още: парашутно оборудване (основно и резервно), паспорт и консумативи.

Парашутна операция (фиг. 2). Когато се отделя от самолета, парашутистът при падане използва теглото си, за да активира стабилизиращия парашут. Стабилизиращата куполна камера с карабинер остава в самолета на кабел. Стабилизиращият купол, изпълващ се с въздух, пуска в действие устройството ППК-У. По време на стабилизирано спускане пакетът на парашута е затворен. Обикновено трябва да отворите раницата 3 секунди след раздялата. След отваряне на двуконусната брава с парашут и осигурително устройство, раницата се отваря и стабилизиращият парашут пуска в действие основния сенник. В този случай първо излизат паласките, а след това и самият сенник, като се започне от долния ръб и се стигне до върха. Сенникът се запълва и парашутистът се спуска със скорост 5 m/s. Основната камера на сенника и стабилизиращият парашут със свързващо звено се спускат върху сенника. Всички действия на парашутиста по време на скок се извършват в съответствие с RVDS-75.

2. Резервен парашут 3-5

Резервният парашут 3-5 осигурява безопасното кацане на парашутиста в случай на пълна или частична повреда на основния парашут. При извършване на скокове парашут 3-5 е удобно закрепен към системата за окачване на основния парашут и се поставя на нивото на гърдите на парашутиста в хоризонтално положение. Парашут 3-5 се задейства от издърпващ пръстен с кабел и осигурява спускането на парашутист с тегло 120 kg със скорост 7 m/s. Парашут 5,2 кг. Резервен парашут 3-5 се състои от купол от 50 m 2, междинен система за окачване, раница, халка за дърпане с кабел и чанта за носене. Към всеки парашут има паспорт.

Работа с резервен парашут. Когато изпускателният пръстен се издърпа, раницата се отваря и въздушният поток отмества сенника далеч от парашутиста. Джобовете в горната част на купола улесняват по-бързото пълнене на купола. След спускане на сенника струята остава на основната система за окачване на парашута отделно от системата за междинно окачване. В необходимите случаи, когато

Въведен в експлоатация на резервен парашут, трябва да държите сенника с ръце след отваряне на раницата и след това рязко да го хвърлите в желаната посока.

3. Парашутни устройства

При извършване на парашутни скокове използването на парашутни устройства е мярка за повишаване на безопасността на скоковете, а самите устройства функционират като осигурителни средства. Във всичко

Ориз. 3. Парашутни устройства PPK-U-240B и AD-ZU-D-240:

1 - маркуч; 2 - кабел; 3 - обеца за ухо; 4 - гъвкав шнур; 5 - гъвкав

фиби

В такива случаи парашутът трябва да бъде отворен от самия парашутист. Ако той не направи това, тогава след определено време или на дадена надморска височина парашутът ще се отвори с помощта на устройството.

За парашут тип D-5 в момента се използват устройства от типа PPK-U-240B или AD-ZU-D-240 (фиг. 3).

Парашутно устройство ППК-У-240Б

Полуавтоматичният парашутен комбиниран и унифициран PPK-U-240B е модификация на устройството KAP-ZP и също така осигурява разгръщане на парашутния пакет след определено време или на определена височина. Работи във времеви диапазон от 2 до 5 s, на височина от 0,3 до 8 km. Устройството остава работоспособно в температурен диапазон от +60 до -60° C и след повдигане на височина до 35 tsh.

Техническият живот на апарата е 750 операции за 4 години, а при 500 операции за 5 години гарантира

Устройството работи напълно безотказно. В този случай устройството трябва да се съхранява и използва внимателно.

Дизайн на устройството. Компонентите на устройството са: тяло с капак, часовников механизъм със заключващи лостове, анероид с механизъм за регулиране на височината и изпускателно устройство.

Работа на устройството. Prnbor може да работи както във времето, така и във височина. По време на работа анероидът е временно изключен. За да изключите анероида, трябва да зададете височина по-висока от височината на иригатора. За скокове с парашут Д-5 сер. 2 надморската височина е зададена на 4000 m, а времето на работа на часовниковия механизъм е 3 s. За да бъде устройството готово за действие, то трябва да бъде претеглено, т.е. първо да поставите гъвкав щифт в затвора, така че часовниковият механизъм да се заключи, и да компресирате пружините на тяговото устройство, като дърпате плавно и със сила около 30 кг върху кабела, докато щракне. Щракване означава, че засмукващото устройство е влязло във връзка с часовниковия механизъм и часовниковият механизъм е готов за работа. За да зададете 3 секунди, трябва да отстраните ненапълно гъвкавия щифт и да освободите механизма на часовника, докато стрелката застане срещу знак 3 на скалата за време. В същото време заключващият лост с изреза ще се доближи малко до анероидния ограничител. С увеличаване на височината анероидът се разширява и неговият ограничител се издига нагоре, но ако височината от 4000 m не бъде достигната, тогава ограничителят няма да падне извън равнината на горната дъска на устройството и анероидът няма да пречи на работа на часовниковия механизъм. Когато се отдели от самолета, гъвкавият щифт се издърпва от затвора с фал и часовниковият механизъм започва да работи поради силата на пружините на изпускателното устройство. След 3 секунди работа палецът, свързващ тяговото устройство с часовниковия механизъм, се освобождава и пружините рязко преместват кабела вътре в тяговото устройство. Кабелът през обицата ще отвори двуконусната ключалка и парашутът ще се отвори.

Височината на устройството трябва да бъде настроена с помощта на ключа за отвертка, включен в устройството, а силовите пружини трябва да бъдат повдигнати с помощта на стреме или шнур, вкаран в отвора в края на кабела.

Гъвкавата фиби трябва да се контрира с конец в една гънка с мярка осем, като се завържат три прости възела. Останалите краища на nnti трябва да са с дължина 15-20 mm. Забранено е сами да разглобявате устройството. Информацията за всяка операция на устройството трябва да бъде въведена в паспорта.

Процедурата за проверка на устройството PPK-U-240B преди монтирането му на парашут.

Първо трябва да извършите външна проверка на устройството. В същото време се уверете, че уплътненията и стъклото са в добро състояние, няма повреди по тялото и тръбата, няма вдлъбнатини или издутини по маркуча, няма заседнал щифт в болта, резбите на кабела на болтът не е скъсан, примката не е деформирана, капакът на корпуса не се движи, вътре Няма прах или влага в устройството, анероидният щифт не стърчи навън срещу заплащане. След това се проверява работата на часовниковия механизъм.За това е необходимо

Вдигнете устройството и се уверете, че стрелката е излязла отвъд последното деление на скалата; когато гъвкавият щифт в затвора се премести с 5 mm, часовниковият механизъм не се освобождава, дори когато щифтът е огънат на 90 ° настрани. След обща команда се изваждат гъвкави щифтове и гладката работа на часовниковия механизъм се определя на слух. Времето на работа трябва да бъде в рамките на 5 ± 0,7 s, а часовниковият механизъм работи без засядане. След като се уверите отново, че вътре в устройството през стъклото не се виждат чужди предмети и щифтът не е деформиран, устройството може да се монтира на парашута.

Парашутно устройство AD-ZU-D

Устройството AD-ZU-D е опростена версия на устройства от типа KAP-3 n PPK-U. Различава се по това, че няма анероид и работи само по време. Bec и размерите на устройството AD-ZU-D са по-малки от PPK-U-240B. Частите на часовниковия механизъм на устройството са същите като тези на устройствата K.AP-3 p PPK-U. При подготовката на устройството разликата е, че няма проверка на реакцията по височина, а времето на работа на устройството се проверява от знака 3 s, като времето за реакция трябва да бъде в рамките на 3 ± 0,3 s. Устройството е монтирано, като устройството PPK-U-240B.

Методически съвети

Ръководителят на отряда по време на тренировка на материалната част на парашута D-5 сер. 2, тренировъчното подреждане, по време на обучение за поставяне на парашут и закрепване на оръжия, трябва преди всичко да убеди младия войник във високата надеждност на парашута и надеждността на неговата работа. Това може да се постигне само с безупречно познаване на материалната част и дълбоко разбиране на предназначението на всяка част по време на работа на парашута.

В този случай структурата на частите на парашута трябва да бъде обяснена в съответствие с процеса на разгръщане и целта и функциите на тази част трябва да бъдат показани чрез метода на последователно разтваряне на парашута, положен съгласно всички правила. Прибраният парашут се поставя на масата за прибиране до парашута, изпънат до цялата му дължина. В този случай методът на обяснение „отгоре надолу“ допринася за по-доброто запаметяване, т.е. в последователността, в която тези части влизат в действие при извършване на скок.

Когато се обяснява работата на парашута като цяло, трябва да се обърне внимание на връзката между работата на частите на парашута и действията на самия парашутист.

Например, ако парашутистът е извършил всички необходими действия в самолета и във въздуха, тогава нищо не може да забави процеса на отваряне на парашута, тъй като карабинерът на стабилизиращата парашутна камера ще бъде закачен за кабела в самолета или за халката на удължителя палеца на карабинера няма да позволи на карабинера да се отдели шапка от кабела карабинер с камера при отделяне на парашутиста от

Самолетът ще остане на кабела, а стабилизиращият парашут ще влезе във въздушния поток. Ще се получи безпроблемно надуване на стабилизиращия парашут, тъй като джобовете на капака и стабилизиращите пера ще насочат потока към капака за по-малко от 0,1 s. Издърпването на издърпващия пръстен ще принуди двуконусната ключалка да се отвори и силата на стабилизиращия сенник, равна на теглото на парашутиста и държаща парашутиста в удобна позиция за захващане на основния сенник и парашутистът да работи в въздухът, ще изтегли сенника и влакната до цялата им дължина, като по този начин ще осигури надеждно запълване на сенника. Специалният дизайн на куполната камера напълно елиминира възможността за припокриване на купола със сапани.

От тук ясно се вижда, че предпоставката за инцидент може да възникне само в два случая: когато карабинерът не е зацепен и когато пръстенът за издърпване не е изваден.

Затова изпълнението на тези две действия е задължително за всеки парашутист.

В същото време трябва да се обясни на младите войници, че за контрол на зацепването на карабинера се назначава освобождаващ, който отговаря за целия процес на скачане на парашутистите от самолета. В случай, че парашутистът се забави с изваждането на пръстена, тогава след определено време парашутното устройство ще отвори двуконусната ключалка без намесата на парашутиста.

Комбинацията от подробно обяснение с практически учебен филм ще гарантира, че всеки парашутист може да преодолее всяка несигурност или страх от скок с парашут.

II. ОПАКОВАНЕ НА ПАРАШУТИ ЗА ПРИЗЕМЯНЕ НА ЧОВЕЦИ 1. Прибиране на основния парашут

Парашутен склад D-5 сер. 2 се извършва от двама души - полагащия (собственика на парашута) и помощника. За по-лесно управление процесът на опаковане на парашут е разделен на етапи, а етапите на операции. Етапите и правилността на поставяне на парашута се контролират от командира на частта и офицера от ВДВ.

За складиране парашутите се съсредоточават на подготвено работно място, определено от командира на частта. Едновременно с това се подготвят монтажните аксесоари, необходими за бърз и качествен монтаж в помещението, на открито място, при наличие на вятър (фиг. 4). Комплектът опаковъчни принадлежности включва: къмпинг плат 16X1 m; облицовъчен лист 5,5Х1,26 м; 11 метални патерици; 3 тежести с пясък 450х70 мм; вилица за полагане с кука; преносима чанта за съхранение и пренасяне на аксесоари.

Етапи на полагане: I - проверка на парашута; II - полагане на купола; III- опаковане на сенника в камерата и полагане на линиите; IV - стайлинг

стабилизиращ парашут; V - затягане на раницата, монтиране на устройството ii двуконусна ключалка; VI - настройка на системата за окачване и попълване на паспорта.

Ориз. 4. Комплект за съхранение на парашут

Изпълнение на етапи (фиг. 5)

I t a p. Проверка на парашута. За проверка и съхранение на парашута
трябва да се извади от парашутната чанта, поставете частите на парашута върху
издърпайте панела, сенника и сапаните до цялата им дължина. Превъртете по
паспорт за наличие на всички части и пристъпете към проверка. Парни части
Улеят се проверява в следния ред: стабилизационна камера
бушуващ купол; стабилизиращ сенник със сапани; свързвам-
телесна връзка; основна куполна камера; сенник със сапани; под-
пружинна система; раница с гъвкав маркуч и двуконусна брава;
низ изпускателен пръстен; преносима чанта; апарат ППК-У-240Б
или AD-ZU-D. По време на проверката е необходимо да се обърне внимание на
наличието на всички части на парашута, тяхната изправност и взаимна надеждност
Връзка.

Ако се открият разкъсвания, изгаряния, ожулвания на тъканта със скъсани нишки, ако има замърсяване, увреждане на целостта на шевовете, липса на каквито и да е елементи, а при проверка на метални части - неравности, корозия или задръстване на движещи се части, т.к. както и ако има съмнение относно работоспособността на частите или коректността им, трябва да се докладва на командира на тяхното звено и на офицера от въздушнодесантните сили, който контролира инсталацията. След като завършите проверката, поставете пръстена в джоба си. прекарайте кабела в маркуча.

Етап II. Полагане на купола. След като проверите готовността на парата
совалка до полагане преминете към полагане на главния купол. За

Този полагащ и помагащ заемат местата си (полагащ - в долния ръб на купола, помагащ - на върха на купола).

Полагащият човек взема контролната 14-та прашка, поставя я върху нея
живейте цикъла на 15-ия ред. С втората си ръка изправете долния ръб
> поставете между тези ремъци и поставете средата на ръба върху настилката

Докинг панел. Продължете да полагате до фабричната маркировка. След това прехвърлете неположената половина на купола върху поставената, преместете контролната 14-та линия надясно с 2-3 см и продължете да полагате купола в същия ред до фабричната маркировка. Когато е инсталиран правилно, фабричната маркировка на купола трябва да се намира горе вдясно. След завършване на монтажа отстранете тежестите от купола и ги приберете правилната странакупол, а след това левия по ширината на камерата и поставете тежестите обратно.

Поставете камерата върху купола, което помага да не се движи куполът, предотвратявайки оставянето на тежести върху купола. След като поставите камерата, отрежете ръба на купола и проверете дали е на нивото на лентата, зашита около периметъра на камерата.

Проверете дали куполът е монтиран правилно.

За да направите това, помощникът държи сапаните да не се движат в долния ръб, а полагащият, вземайки сапани 1 и 28 в ръцете си, върви от долния ръб на сенника към раницата. Трябва да разплетете линиите, като повдигнете раницата нагоре и навън, като хванете линиите, които се спускат навътре. При правилно полагане 1-ви и 28-ми ред трябва да бъдат разположени в свободните краища на системата за окачване отгоре и първо отвътре, а на купола - първо отгоре.

Етап III. Опаковане на сенника в камерата и полагане на линиите. След като проверите позицията на сапаните, преминете към закрепване на камерата с сапани. За целта нанижете гумените пити в прозорците на престилката и прекарайте през тях паласките, като започнете от долните пити. Прекарайте сапаните в питите с 4-5 см. След закрепване на камерата те трябва да излязат от горната пита отстрани на камерата с 6 газ. Не покривайте ремъците в пчелните пити с джобовете на камерата, докато етапът на проверка не приключи.

След това трябва последователно да поставите купола в камерата и да затегнете шнура на горната част на камерата. Свързващата връзка и юздичката на купола и камерата трябва да бъдат разположени отвън. Поставете сапаните в газирите. За да направите това, поставете ремъци последователно във всяко уплътнение, като започнете с горното централно уплътнение, след това горното дясно уплътнение, горното ляво уплътнение и завършите с долното дясно уплътнение. Сапаните не трябва да излизат извън уплътненията и не трябва да се допуска образуването на забележима хлабина между уплътненията. 60-70 см дължина на прашката трябва да остане неположена. Не усуквайте сапаните по време на монтажа. Допуска се образуването на хлабина в отделни (опънати по време на работа) сапани до 400 mm в катарамите на свободните краища. След като поставите въжетата, изправете сенника и въжето на стабилизиращия парашут и бъдете готови да проверите сцената. След проверка затворете джобовете на запечатващите клетки.

Полонивние

едастично

пръстени,

зашит

е иишию

Част

намерения

осмелявам се

елегантно f$

ya nupoya

Капси за престилка Nininiv

СЪС схема на местоположението"Нишни ИромияrtocAt*Нупол корекции

Stsbilmtor""

Лерея. кома

Ориз. 5.Прибиращи парашути Д-5 сер. 2 и 3-5:

o - удължаване на линиите; b- поставяне на камерата; д - полагане на стабилизиращия купол; g - монтаж на парашутното устройство; ts - положение на сапани 3-B; д-зареждане на раницата 3-5

Етап IV Полагане на стабилизиращия купол. За стайлинг
издърпайте стабилизиращия "] сенник до цялата му дължина, сгънете перата
стабилизатор един върху друг, без усукване на линията на сенника,
огънете перата два пъти навън към подсилващите ленти и поставете
има тежест върху тях. След това поставете стабилизиращата парашутна камера
на сенника и линиите към стабилизиращите пръстени (карабинер - към върха
купол). Завържете стабилизиращия пръстен на два слоя с конец и
камери с троен прост възел. След това ремъците върху сенника без повторно
Поставете усукването в камерата и затегнете кабела върху камерата. Възел
Кабелът трябва да бъде пъхнат вътре в камерата. Отворете вентилите на раницата
отстрани, прегънете свободните краища наполовина и поставете
раница

Бъдете готови за етапна проверка.

V етап. Стягане на раницата, поставяне на уреда и двоен конус
замък След като проверите етап IV, поставете куполната камера
закача се върху раницата, без да я обръща. Поставете заспиване на камерата
Започна левия клапан, после десния. Вземете правилната лента за захранване
с катарама ii го прекарайте отгоре в пръстена на левия клапан и
резба - в пръстена на десния клапан, със стрелките на лентата -
люлката трябва да е обърната навън. Пропуснете силовите ленти
в прозорците на раницата, поставете катарамите на конусите на zdmka и затворете предницата
Наистина замък. След това завъртете свързания фал с гъвкав
щифтове с примка към примката на свързващото звено и пас-
вкарайте фала в пръстена в горната част на шала. Хлабава връзка
сгънете връзката между пръстена и примката на фала наполовина и пъхнете
във вилицата за пчелна пита на десния капак. Останалата част от връзката
сгънете връзката на тялото и стабилизатора зангзаг отгоре
раница, така че карабинерът да е от страната на клапата на раницата с джоба
име за набиране на персонал. Прекарайте гумената пчелна пита върху вентила
камерата в пръстена в долната част на раницата y ero горния ръб и я закрепете
лента на ухото на карабинера. Пъхнете карабинера между еластичните ленти
Медена пита Монтирайте парашутното устройство.

За да инсталирате проверено и годно за обслужване устройство PPK-U на парашут, трябва:

задайте надморската височина на 4000 m;

поставете гайката с байонетния щифт в отвора за монтаж без плоча на двуконусната брава, разположен по-близо до края на плочата;

поставете тялото на устройството в джоба на раницата и завържете панделките;

поставете гъвкав щифт в устройството, вдигнете устройството и настройте времето на 3 s;
закрепете гъвкавия щифт за конец на една гънка с мярка осем;
заключете примката, свързваща фала на гъвкавия щифт с пръстена на клапана на раницата с конец на две гънки;

пъхнете гъвкавия фал в джоба. За да инсталирате окончателно двуконусната брава, за това:
като държите катарамите на захранващите ремъци, отворете ключалката;
поставете примка от изпускателния кабел върху горния конус на затвора

Пръстени, а на долния конус на затвора - специално сиво парашутно устройство;

заключете ключалката с резба в една сгъната осмица;
спуснете кабелния амортисьор към маркуча;
проверете надеждността на връзката между специалния винт и гайката и дали гайката с байонетния щифт е напълно подравнена към устройството;
затворете двуконусната ключалка с капака и се уверете, че капакът се държи на бутона в закопчано положение.

Етап VI. Регулиране на системата за окачване и попълване на паспорта. Системата за окачване се регулира без свързване на резервен парашут.

За да направите това ви трябва:

изправете основната лента;
регулирайте колана според височината, като преместите обиколката на дясното рамо през джъмпера на тялото на ключалката OSK-D, а лявата (или и двете, ако ключалката OSK-D е pet) - през извитата катарама на рамото на основната лента ;
коригирайте системата за окачване по отношение на обема, като намалите или увеличите обиколката на талията с помощта на правоъгълни катарами;
затегнете бримките на краката, като преместите лентите през правоъгълните катарами;
регулирайте презрамките на раницата, за да паснат на презрамката, като използвате специални ленти и катарами.

За окончателното регулиране на колана е необходимо да поставите парашута, да затегнете карабинерите, да заемете позиция преди скока, условно да издърпате пръстена и да се уверите, че коланът приляга плътно към парашутиста и в същото време не ограничавайте движенията му.

Пуснете парашута, попълнете паспорта си. След като проверите парашута в портала, поставете парашута в торбата и запечатайте торбата.

2. Прибиране на резервния парашут

Подреждането на резервния парашут е организирано подобно на прибирането на основния парашут и се състои от следните етапи: I - проверка на парашута; II - полагане на купола; III - полагане на сапани; IV - поставяне на сенника в раницата и пристягане на раницата; V - пълнене на раницата, издаване на паспорт.

Изпълнение на етапи

Етап I. Проверка на резервния парашут. Извършва се по същия начин, както проверката на основния парашут. Особено внимание се обръща на изправността на сапаните и пръстена за теглене на струните. След като проверите всички части на парашута, трябва да поставите пръстена в джоба, кабела в гъвкавия маркуч и да поставите системата за междинно окачване така, че лентата със съединителя да е отдясно спрямо сенника.

Етап II. Полагане на купола. Полагането започва с 12-ия ред.
Поставете 13-та прашка върху 12-та прашка, изправете ръба
между тези редове Помощникът изправя платното
от пода до върха. Продължете да полагате в същия ред, докато завършите
Votic белег. След това хвърли неполаганите панели върху
легнала, преместете 12-та прашка надясно 2-3 см и продължете
полагане на купола до фабричната марка. След завършване на инсталацията,
Лепилото Vodsk трябва да се намира на върха в средата. Купол
сгънете по ширината на раницата, като огънете десния ръб и след това левия
вия. Ако е необходимо, използвайте тежести.

За да проверите правилната инсталация на купола, трябва да вземете 1-ви и 24-ти сапани и да се уверите, че в другите ръбове те са разположени отгоре, един до друг, а при междинната система за окачване - отгоре и първи отгоре вътре на половин пръстени. Когато сапаните са слаби от издърпване, огънете ги към полухалките.

сцена. Полагане на слингове. За да прикрепите слинга, поставете раницата в пчелни пити в горната част на системата за междинно окачване. Клапанът с пръстена трябва да бъде разположен отляво, останалите клапани трябва да бъдат обърнати надолу, а джъмперът трябва да минава по ръба на дъното на раницата, разположен по-далеч от купола. Прашките се поставят с кука, без да се усукват, в най-лявата (от купола) клетка и след това последователно в останалите клетки. При дължина 1,4 м до полукръговете сапаните не влизат в пчелните пити. Тази част от сапаните трябва да се положат върху сапаните на зигзаг през сапаните, положени в пчелни пити.
сцена. Поставяне на сенника и стягане на раницата. Поставете сенника върху раницата така, че долният ръб да минава по протежение на джъмпера, сгънете останалата част от сенника зангзаг върху раницата, предотвратявайки „разпръскването“ на сенника. Държейки купола с ръка,

изправете вентилите на раницата и поставете горния и долния капак

Дами на купола.

Докато уплътнявате купола поради натиска, упражняван върху него от клапаните, поставете уплътнението на долния клапан върху съединението на горния клапан и поставете спомагателен щифт. По същия начин поставете втората втулка върху конуса, след което поставете щифта. Изправете равномерно джобовете на полюсите отгоре на купола и затегнете първо левите клапани (с пръстена), а след това десните, като поставите издърпващите кабелни шпилки вместо спомагателния щифт. Отстранете хлабината на кабела в хидравличния маркуч към пръстена.

V етап. Пълнене на раницата, изваждане на паспорт. Зареждане с гориво
Внимателно затворете капаците на раницата и затегнете еластичните ленти. повторно
страничните клапани трябва да преминават през закрепващите пръстени
раница. След като проверите целия парашут, попълнете
порт.

3. Поставяне на резервен парашут

За да закачите резервен парашут е необходимо: - да се уверите, че коланът е поставен правилно и всички карабинери са закопчани;

вземете парашут;
затегнете закрепващите карабинери към половинките на раницата;
затегнете ремъците за закрепване и ги пъхнете под резервните презрамки на дъното на раницата;
Свържете свободните краища на системата за междинно окачване към скобите на основната лента, като поставите щифтовете във втулките докрай и ги завъртите на четвърт оборот, докато ушите на щифтовете паснат в гнездото си.

Резервният парашут трябва да се откачи в обратен ред.

III. УПРАВЛЯЕМ ПАРАШУТ D-5 SER. 4 И НЕГОВИТЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Парашут Д-5 сер. 4 е направен по проект на парашут Д-5 сер. 2 и има същото предназначение. Основната му разлика е, че съединителят е хоризонтално управляван, а с помощта на свободните краища от плаващ тип може допълнително да се променя скоростта на хоризонтално движение. Няма заключване OOK-D на системата за окачване. Допълнителни структурни елементи, за разлика от D-5 сер. 2 са (фиг. 6):

изрези в купола, покрити с мрежа за риболов, по един пред и зад купола;
две контролни линии;
два чифта свободни краища, всеки изготвен от едно парче лента, минаващо през средата му в правоъгълната извита катарама на системата за окачване;

- два шала с връзки и два свободни джоба
краища за фиксиране на последния от произволно движение
schiiii.

Има някои други разлики в дизайна. Bec парашут D-5 сив. 4 за скок 17 кг.

Характеристики на прибиране на парашут D-5 сер. 4.

Когато подготвяте парашута за прибиране, трябва да осигурите свободните му краища от движение, като поставите острието в джобовете. Поставянето на сенника трябва да започне с 13-ия ред, поставете 14-ия ред върху него и продължете да полагате. За купол с дясна ръка фабричната маркировка трябва да се намира горе вдясно.

След като проверите правилното монтиране на сенника, пъхнете хлабината на контролните линии в гумените примки. В противен случай D-5 сер. 4 пасва подобно на парашута D-5 ser. 2.

Правила за използване на контролиран купол (фиг. 6, d, e). До пълното запълване на сенника работата на парашута D-5 сер. 4 не се различава от работата на парашута D-5 ser. 2.

След запълване на сенника парашутистът получава възможност да контролира купола си както хоризонтално, така и по отношение на скоростта на движение, т.е. да се движи напред или назад със скорост 2,3 m/s, да се завърти на 180° за 17 s и да използва плъзгане. Скорост на кацане с неутрален навес и спокойни условия не повече от

оо

-О

„о

См

4"^*

См

„Ъъъ

аз

да се

1 .

е,

-+r

"О*

/ ~л

Ол

t 4 *

bX 1 p

:р

-r^\/S

sch

l**r*3

\ \^ ^

e 4 *

Инструкции за скокове с парашут D-5 серия 2. (закъснение при отваряне 3 секунди)

Подготовка в началото

При командата „Излитай, обличай се“, записана за това излитане и назована поименно, парашутистите се приближават до масата за съхранение, поставена на старта, където е разположено парашутното оборудване, и всеки застава до парашута си, което инструкторът ще им посочи.
В същото време не трябва да се опитвате сами да поставите парашут или да повдигнете или преобърнете него или парашутите на вашите съседи, тъй като поради липсата на опит в боравенето с парашутно оборудване можете просто да „освободите“ парашута точно на започнете. Затова всеки, който се качи за първи път с парашут, в задължителенОпитни спортисти и инструктори ви помагат да поставите парашута.
Освен основния парашут, в случая D-5 p.2, комплектът включва резервен парашут Z-5, твърда каска и парашутна чанта, която се поставя под гръдния мост и резерва. И двата парашута, основният D-5s.2 и резервният Z-5, са оборудвани с предпазни устройства PPKU.

Проверка при пускане в експлоатация

След парашутна системаи оборудването е нагласено и облечено, парашутистите отиват на стартовата линия за проверка.
Началната инспекционна линия е конвенционална линия на няколко метра от масите за снасяне; като правило тя е маркирана по краищата с червени знамена.
След като достигнат началната инспекционна линия, парашутистите се подреждат в една линия. От този момент нататък е строго забранено: напускане на инспекционната линия, смяна на места с други парашутисти на линията, както и допускане на неоторизирани лица да бъдат на линията.
На линията за проверка на изстрелването всички парашутисти, или по-скоро техните парашути и оборудване, ще бъдат инспектирани два пъти от поне двама инструктори, за да се гарантира, че парашутите са правилно прибрани и че парашутното оборудване е готово за използване за скок.
В същото време всички парашутисти за първи път задължително се класират по тегло в реда, в който ще напуснат самолета, така че по-тежкият парашутист да е първи, а по-лекият - последен. Това се прави, за да се сведе до минимум възможността парашутистите да се изгубят във въздуха.

Качване на самолета

След приключване на проверката парашутистите по команда на инструктора се изпращат към самолета в същия ред, в който са били на стартовата линия за проверка. Подходът към самолета е разрешен само от опашката. Кацането се извършва стриктно по команда на инструктора. При качване на борда на самолет е необходимо да се следва същата последователност, както беше на инспекционната линия, така че по-леките парашутисти да са по-близо до пилотската кабина, а тежките парашутисти да са по-близо до вратите на самолета (с изключение на някои видове хеликоптери, където вратите се намират до пилотската кабина).
В самолета парашутистите седят, според инструкциите на инструктора, от лявата и дясната страна, с гръб към стената, на половин оборот към вратата („рибена кост“). Трябва да избягвате ненужни движения и „неподвижност“, за да не хванете случайно парашутния пакет за стърчащи предмети или парашути на съседни парашутисти. Освен това не трябва да хващате тяговите въжета, идващи от парашутите, които инструкторът ще закачи с карабинери към специален кабел, разположен под тавана на самолета. Връзката на пилотното въже на парашута D-5 p.2 с кабела на самолета осигурява излизането на стабилизиращия парашут от камерата в момента на отделяне и е основното условие за нормалната работа на парашута в началния етап.
След като качи парашутистите на борда на самолета, освобождаващият инструктор затваря вратата и докладва на пилота, че са готови за излитане.
Завършващият инструктор е най-обученият инструктор парашутист, чиито отговорности включват организиране на парашутни скокове директно от момента на качването на парашутистите в самолета до напускането им. Командите на освобождаващия инструктор трябва да се следват безпрекословно от всички парашутисти на борда.

Излитане и изкачване

След като получи доклад от дипломиращия инструктор за готовността на парашутистите, командирът на самолета започва излитане.
На височина 100-150 метра завършващият инструктор дава команда на първите парашутисти да гледат през прозорците. Парашутистите трябва да помнят как изглежда земята на тази надморска височина, тъй като при подготовката за кацане ще е необходима възможност за визуално определяне на височината от 100-150 метра.
При достигане на надморска височина над 700 метра, освобождаващият инструктор (или парашутисти под негов контрол) изважда фал с гъвкав щифт от предпазните устройства PPKU на резервните парашути на за първи път парашутисти (това гарантира готовността на устройството за принудително разгръщане на резервния резервен парашут на височина около 300-400 метра)
Когато самолетът влезе в боен курс, завършващият инструктор дава команда „Пригответе се“.
При командата „Пригответе се“ парашутистите хващат изпускателния пръстен на основния парашут с дясната си ръка, като преди това пъхнат дясната си ръка в еластичната лента, прикрепена към пръстена (еластична лента е необходима, за да не се загуби пръстенът след употреба).
На височината на спускане, която за първи парашутисти е 800-900 метра, освобождаващото устройство отваря вратата и се уверява, че самолете в точката, необходима за кацане и дава команда „Изправи се“
Тъй като поради звука на двигателя на самолета и шума на вятъра след отваряне на вратата, гласовите команди се чуват с изкривяване, за да се изключи възможността от неразбиране, издаващият инструктор дублира всички команди с ръцете си.
Командата „Стани“ се придружава от движение нагоре на изпънатата ръка, като ръката е насочена към страната, от която парашутистите ще напуснат първа. По правило (но не винаги) парашутистите, разположени от лявата страна, скачат първи.
При тази команда всички парашутисти, седящи от посочената страна, се изправят и се обръщат към вратата, а всички парашутисти от противоположната страна остават на местата си.

Клон

След като всички парашутисти са се изправили и са се обърнали към вратата, освобождаващият инструктор показва на първия човек, който се отдели, този, който е най-близо до вратата, да заеме готова позиция за скок.
При тази команда парашутистът се приближава до вратата, поставя левия си крак на ръба (прага на вратата) и заема позиция на 90 градуса спрямо опашката на самолета, дясната ръка здраво държи основния пръстен за изтегляне на парашута, а лявата ръка фиксира дясна ръкав областта на китката самите ръце са притиснати към гърдите като „на кръст“, лактите са плътно притиснати отстрани, а краката са полусвити, за да направят скок, докато пръстите на левия крак , разположен на ръба (прага) на вратата, леко излиза навън.
Също така е необходимо да се наведете или да огънете главата си, така че в момента на скачане да не ударите горната лента на вратата с главата си.
В този случай въжето за освобождаване на парашута при никакви обстоятелства не трябва да се намира пред парашутиста.
След като зае позицията на готовност, парашутистът изчаква командата „Давай“. Разделянето без команда на освобождаващия е строго забранено.
Завършващият инструктор задава на парашутиста въпроса „Готов ли си?“ и след като се увери, че е готов за скок, дава команда „Да вървим!“
Команда "Да вървим!" трябва да се дублира с пляскане на освобождаващата ръка по рамото или гърба на отделящия се парашутист. Като се има предвид напрегнатото психологическо състояние, при което е възможно изкривено възприемане на гласови команди, първият парашутист е длъжен да се фокусира в по-голяма степен не чрез слух, а чрез потупване по рамото.
Чувайки командата "Да вървим!" и след като усети потупване по рамото, парашутистът, без забавяне, но и без излишно суетене, енергично се отблъсква от страната на самолета, поддържайки групова позиция; ръце на гърдите, лакти притиснати към тялото и крака, събрани веднага след тласъка, отброяването започва 501. 502. 503. Отброяването се извършва силно и звуково. Недопустимо е да броите: едно, две, три или да броите „до себе си“.
Благодарение на броенето в този режим, докато парашутистът каже 503, ще са изминали приблизително три секунди от отделянето му от самолета, точно това време е необходимо на парашутиста да се отдалечи от самолета на разстояние, което гарантира безопасното разгръщане на парашута.
Веднага след достигане на обратното броене от 503, парашутистът издърпва със сила пилотния пръстен на главния парашут от себе си и към крака си.
Част от секундата след издърпване на пръстена за издърпване парашутистът ще почувства динамичен удар, който се усеща като рязък рязък удар с мигновено спиране при падане и е знак за отваряне и запълване на капака на парашута.

Работа под купола

След като почувства динамично рязко движение, което показва, че парашутът е отворен, парашутистът трябва да извърши следните действия:
1. Проверете купола, за да оцените неговата цялост, правилно запълване и ефективност.
2. Огледайте се, за да избегнете възможен сблъсък с други парашутисти.
3. Отключете защитното устройство на резервния парашут.

За да проверите купола, трябва да вдигнете главата си нагоре, така че да можете да видите целия купол, от предния му ръб до задния. Сенникът трябва да бъде с правилна кръгла форма, без пориви, припокривания или прекъсвания на линиите. Сенникът на парашута D-5 в нормално работно състояние е полусфера, добре изпълнена с въздушен поток, изработена от бял материал, от ръба на който се простират 28 линии до свободните краища на системата за окачване, в строг ред, без да се пресичат един с друг.
Проверката на сенника е първото действие, което парашутистът трябва да извърши веднага след отварянето на парашута.

Следващото действие на парашутиста е да се огледа, за да се увери, че няма заплаха от сближаване (сблъсък) с други парашутисти. Когато се оглеждате наоколо, не е достатъчно просто да погледнете надясно, наляво и пред себе си, трябва също да погледнете зад себе си, за да сте сигурни, че няма други парашутисти опасно близо зад вас. За да направите това, парашутистът трябва да се обърне в колана.
Обратен завой в системата на окачването това става по следния начин: парашутистът хвърля главата си назад и с една ръка (да кажем дясната) хваща задния ляв свободен край в областта на лявото рамо, като ръката се държи между лицето на парашутиста и задни свободни краища, като едновременно с втората ръка (съответно лявата) парашутистът хваща зад предния десен свободен край на нивото на дясното рамо, като ръката се държи пред предните свободни краища. След това задният и предният свободен край се издърпват един към друг. В резултат на това щранговете се усукват и коланът започва да се разгъва, позволявайки на парашутиста да инспектира пространството зад себе си. След проверка парашутистът освобождава щранговете и се връща в първоначалното си положение. При инспекция отстрани е необходимо също така да инспектирате пространството под вас, за да изключите възможността парашутист отдолу случайно да влезе в сенника.
Проверката на сенника и проверката отстрани е задължително действие след разгръщане на парашута; едва след това, след като се увери в собствената си безопасност, парашутистът може да започне директно да работи под сенника. (Но като правило на този етап от човек, който прави първия си скок, в допълнение към горните действия, не се изисква специална работа под навеса, тъй като целият му „маршрут“ се изчислява предварително от директора на скока и освобождаващ инструктор.)

Третото действие на парашутиста след отваряне на парашут D-5s.2 е да отключи предпазителя на резервния парашут, за да предотврати задействането му на дадена височина.
За да направите това, парашутистът взема червената линия на резервния парашут с пръстите на едната си ръка и внимателно я издърпва от меката бяла примка, като държи тази примка с пръстите на другата ръка.

Всички тези три действия се извършват в строго определена последователност, а именно: проверка на сенник, проверка на бордове, отключване на резервния парашут.

След което за удобство и по-удобно спускане парашутистът трябва да седне в колана.
За да направи това, парашутистът трябва да хване задния свободен край (също десния) с една ръка (например дясната) и палецпоставете другата ръка (лявата) под кръглата презрамка приблизително в областта на задния джоб на панталона и повдигайки свития в коляното крак (в случая левия), рязко издърпвайки нагоре, поставете кръговата презрамка възможно най-дълбоко под вас. След това сменете ръцете и повторете същото от другата страна.
Можете също така да седнете в колана просто като поставите палците на двете си ръце върху кръглата лента (в областта на задните джобове) и с рязко рязко я поднесете под себе си.
Ако не е възможно да седне в колана, парашутистът се спуска както си е.

След отваряне, проверка на сенника и оглед на парашутиста остават 1,5 - 2,5 минути преди кацане.

Контрол на височината и подготовка за кацане на височина 100-150 метра (парашут D-5s.2)

След отваряне и проверка на сенника парашутистът непрекъснато следи надморската си височина и положението си спрямо земята. Контролът на надморската височина от начинаещ парашутист, който няма специални инструменти, се извършва чрез наблюдение на линията на хоризонта и визуална оценка на подхода на земята.
Веднага след отварянето хоризонтът обикновено се наблюдава от парашутиста под него под приблизително ъгъл от 45-60 градуса, земята изглежда като топографска картаи спадът надолу не се усеща или забелязва визуално.
Постепенно се появява усещане за движение надолу, започват да се появяват контурите на големи обекти, сгради, дървета и др., а линията на хоризонта се издига нагоре.
При спускане на височина 100-150 метра парашутистът започва напълно да усеща вертикалната си скорост и ясно да вижда дървета, сгради, оборудване и други големи обекти на земята, а нивото на хоризонта е на нивото на раменете или очите. За да определите по-удобно височината на хоризонта, можете да повдигнете която и да е ръка под ъгъл от 90 градуса, като я изпънете към хоризонта; ако хоризонтът е в една линия с протегнатата ръка, това означава, че парашутистът е на височина около 100-150 метра.

На надморска височина 100-150 метра парашутистът трябва:

1. Определете позицията си спрямо мястото за кацане.
2. Определете посоката на вятъра близо до земята.

За да определи посоката на вятъра, парашутистът локализира с очите си изстрелването на парашута и монтирания върху него конус за посока на вятъра (магьосник). Магьосникът е двуцветен конус от плат във формата на мрежа, дълъг два метра или повече, монтиран на опора (3-6 метра). Магьосникът работи на принципа на ветропоказател, тоест се върти на вятъра с тесния си край. Ако парашутистът не може да намери магьосника или да се ориентира според него, тогава посоката на вятъра може да се определи от следните допълнителни знаци:
1. Куполи на кацнали преди това парашутисти. (Всички сенници на току-що кацнали парашутисти лежат на земята в една посока - посоката на вятъра)
2. Дим от комини и пожари (също насочен надолу по вятъра)
3. Прах от преминаващи автомобили (ако има неасфалтирани пътища в района на площадката за кацане)

След като определи посоката на вятъра и позицията си, парашутистът изчаква да достигне височина от 30-50 метра

Височината от 30-50 метра се определя от следните критерии:

1. Тези на земята стават видими малки предмети, гласовете и лицата на хората се различават
2. Степента на спад се усеща и визуално се установява, че се е увеличила значително.

Подготовка за кацане на височина 30-50 метра. (парашут D-5s.2)

Когато достигне височина 30-50 метра, парашутистът трябва да хване задните щанги с ръце, да стисна краката си, леко да ги сгъне в коленете и да ги изнесе малко напред, така че зад резервния парашут да вижда пръстите на краката. на обувките му, стъпалата на краката му трябва да бъдат плътно притиснати една към друга и разположени в една и съща равнина с повърхността за приземяване, така че приземяването да се извършва едновременно върху цялата площ на двата крака, събрани заедно.

ВНИМАНИЕ! Необходимо е да се разбере, че кацането на пръсти или пети може да доведе до нараняване, а при кацане на един крак нараняването е почти неизбежно.

Ако парашутистът се спусне в позиция срещу посоката на вятъра или странично спрямо него (т.е. в посока, която не съответства на посоката на магьосника), той необходимо е да се обърнете в системата за окачванев желаната посока (така че вятърът да е насочен в гърба) и поддържайте тази позиция, докато докосне земята. Забранено е пускането на щрангове директно пред земята, тъй като това ще доведе до размотаване и контакт на краката ви със земята в момента на завоя, което от своя страна може да доведе до нараняване на краката на парашутиста.

Ако при оценка на посоката на вятъра парашутистът види, че магьосникът виси вертикално, което означава пълно отсъствие на вятър (тишина) и самият парашутист се движи с лице напред, тогава кацането се извършва без обръщане на колана .

След като зае позицията на готовност, парашутистът изчаква контакт със земята; всякакви опити за обръщане или промяна на позицията в този момент са забранени (с изключение на ситуациите, предвидени в инструкциите за действие в специални случаи).

Кацане.

След като докосне земята, парашутистът, без да се опитва да остане на краката си, пада в посоката, в която сенникът го дърпа. В същото време ръцете продължават да остават на задните свободни краища до пълното им спиране. След кацане парашутистът, изправен на крака, незабавно тича около купола и, заставайки отстрани на него, премахва системата от колани, като разкопчава последователно: резервния парашут, джъмпера на гърдите и ремъците за краката. След като се освободи от колана, той поставя парашута в парашутната чанта и продължава към мястото за изстрелване.

ВНИМАНИЕ!
Последователността на действията след приземяване се спазва стриктно в посочения ред: 1. Застанете отстрани на купола. 2. Разкопчайте резервния парашут. 3. Разкопчайте ремъка на гърдите. 4. Разкопчайте ремъците за краката.
Неспазването на тази последователност, в случай на внезапен рязък порив на вятъра, може да доведе до неочаквано падане на парашутиста на земята поради току-що напълнения сенник, последвано от многократно влачене и нараняване (или задушаване) от карабинера и презрамки на незакопчания гръден джъмпер, като примките за крака са разкопчани по-рано.

Плъзгане.

Ако има вятър след кацане, е възможно парашутистът да бъде влачен по земята поради ненапълно загасения сенник. Въпреки че влаченето не се отнася за специални случаи, то все пак е изпълнено с нараняване на парашутиста върху всякакви стърчащи предмети, като камъни, и следователно трябва да бъде елиминирано възможно най-бързо.
За да се премахне провлачването на парашутиста след кацане
обръща се по корем (ако е паднал настрани или по гръб при кацане), разтваря краката си възможно най-широко и след като е хванал няколко по-ниски на земята с ръце, прашката ги хваща в завой (за да избегне порязвания и изгаря ръцете си) и ги дърпа към себе си с прихващания отстрани, сякаш дърпа сенника на парашут към вас. Необходимо е да издърпате въжетата, докато капакът на парашута напълно изгасне (или напълно спре). При силен вятърВъзможно е да опънете цялата дължина на линиите до самия ръб на сенника; опитът да се изправите на крака, преди да спрете напълно (гасене на сенника), може да доведе до повторно падане на земята.
След като изгаси купола и спре да се влачи, парашутистът, изправен на краката си, тича около купола и, заставайки отстрани на него от подветрената страна, сваля колана в описаната по-горе последователност.

Заключение.

Ако при удар в земята парашутистът почувства болка, показваща възможно нараняване, той трябва да изключи сенника, да се преобърне по гръб (освен в случаите, когато болката се засилва) и да вдигне ръката си нагоре, за да привлече вниманието, да изчака помощ . Опитите да станете и да се придвижите сами до началната точка са забранени.

И напротив, след нормално кацане парашутистът трябва да се изправи веднага след изгасването на купола, така че наблюдателят на групата RP (лидер на скока) да се увери, че скокът и кацането са завършени нормално.

ДОБРИ СКОКОВЕ И БЕЗОПАСНИ ПРИЗЕМЯНИЯ!

Статията е подготвена от Олег Руских. Караганда. Тази статия е собственост на сайта.При копиране или препечатване, моля, посочете работеща връзка.

Когато пакетът на парашута се разгъне, два щифта на кабела на теглителния пръстен излизат от конусите на пакета и освобождават клапаните на пакета, които се сгъват настрани под действието на гумата на пакета. Изпускателно устройство, състоящо се от джобове, разположени около полюсния отвор на купола, влизайки във въздушния поток, издърпва купола, запълвайки го в централната част, и издърпва линиите от пчелната пита на раницата. Системата е удължена, сенникът е напълно надут и парашутистът се спуска върху отворения сенник на резервния парашут със скорост, която осигурява нормално кацане. След това трябва да покажете приставката 3-5 към основния парашут.

Тема No3

Подреждане на парашута.

Подреждане на парашут D – 5 серия 2.

Полагането се извършва от 2 души - полагане (отговорен за полагане) и помощник.

Парашутът се прибира на етапи:

I. етап:

а) проверка на наличността и годността на парашутните части

б) проверка и изготвяне на ППК-У.

Подготовка за монтаж:

1 - стабилизираща парашутна камера;

2 - стабилизиращ парашут;

3 - връзка за ръчно отваряне;

4 - устройство PPK-U-240B;

5 - преносима чанта;

7 - аксесоари

II. сцена:

а) полагане на главния купол

б) поставяне на камерата върху купола.

III. сцена:

а) закрепване на камерата с ремъци

б) полагане на купола в камерата

в) полагане на сапаните в камерата gazyr

г) подготовка на стабилизиращия купол за монтаж

IV. сцена:

а) сгъване на перата на стабилизатора и поставяне на камерата върху стабилизиращия купол

б) заключване на пръстените на перата на стабилизатора с пръстените на камерата

в) полагане на стабилизиращия купол и сапани в камерата

г) поставяне на камерата с основния купол и ремъците, поставени на дъното на раницата

V. етап:

а) затягане на вентилите на раницата

б) закрепване на камера със стабилизиращ купол към парашутния пакет

в) подготовка и монтаж на ППК-У

г) зареждане на двуконусна ключалка

VI. сцена:

а) подготовка на системата за окачване

в) попълване на паспорти

г) проверка на парашута

г) поставяне на парашута в чанта за носене и запечатването му

Инструменти за полагане: платно за къмпинг, кука - вилица

При поставяне на парашут преди скок чантата за носене се поставя под гръдния мост.

След кацане трябва да: разкопчаете резервния парашут, издърпайте сенника „във флага“, навийте линиите в „безкраен“ контур, навийте сенника: свалете колана с раницата (основния сенник) и го поставете чантата с устройството нагоре. Раницата трябва да разделя чантата на две части: в едната половина се поставя системата за окачване, а в другата - сенникът с паласки.

Резервен парашут Z-5

Предназначение:

Предназначен за спасяване на парашутист в случай на частична или пълна повреда на основния парашут във въздуха.

Максимална скорост при отваряне – 350 км/ч

Максималната безопасна височина на разгръщане е 100 метра.

Скорост на спускане върху отворен сенник с теглото на парашутист

120 кг – под 8 м/сек.

Силата, необходима за издърпване на пръстена, е не повече от 16 kgf.

Тегло на парашута – 5,2 кг

Срок на експлоатация - 20 години

Състои се от:

2. Система за междинно окачване.

4. Издърпайте пръстенс две шпилки.

5. Чанта за носене.

6. Паспорт.

КОПОЛ:

Резервен парашутен сенник 3-5 (цифрите в кръговете показват серийните номера на линиите): 1 - отдушник, 2 - контролна линия; 3- джобове, 4 - подсилваща рамка, 5 - марка на производителя

предназначен за безопасно спускане и кацане на парашутист в случай на повреда или ненормална работа на основния парашут, изработен от найлонова тъкан, с панели 1 и 5 от найлонова тъкан с по-голяма въздухопропускливост. Площ на купола - 50 м2. В центъра на купола има отвор за стълб с диаметър 70 см. Отворът за стълб и долният ръб са подсилени с найлонова лента с якост 185 кг на две гънки. От външната страна отворът за стълба е покрит с осем джоба от найлонов плат, които са предназначени да осигурят частично запълване на сенника преди да влезе в действие долният ръб, енергично издърпване на сенника с ремъци от раницата и централно пълнене на купол. За по-лесно монтиране в центъра на купола има юзда от найлонова корда. От външната страна на купола върху купола е пришита подсилваща рамка от найлонова лента с якост 70 кг. В долния ръб на сенника образува 24 бримки, за които се връзват паласките. Куполът разполага с 24 броя сапани от найлонова корда със здравина 150 кг за осигуряване на монтажа, 12 броя червени сапани. Серийните номера на линиите са посочени в долния ръб на сенника. Дължината на линиите е 6,3 м. Фабричната маркировка е поставена на сенника между линии 24 и 1.

СИСТЕМА ЗА МЕЖДИННО ОКАЧВАНЕ:

Система за междинно окачване: 1 - щрангове от ЛТК-44-1600; 2 - катарами с полухалки; 3 - преграда от ЛТКМкрП-27-1200; 4 - втулка; 5 - халка за колан

предназначен за свързване на резервния парашутен сенник към основната система за окачване на сенника. Изработена е от найлонова лента с якост 1600 кг и се състои от две ленти, свързани помежду си с джъмпер с якост 1200 кг. Всяка лента от системата за междинно окачване има две катарами с половин пръстен, към които са прикрепени сапаните на сенника. За удобство при свързване на междинния колан към скобите на основния парашутен колан, в ремъците се поставят втулки. Дясната лента има червена халка за колан с обозначение на парашутния индекс 3-5. За лесно монтиране на сенника, външната страна на ремъците е обозначена с „лява“ и „дясна“.

ЧУВАЛ:

чанта: 1 - дъно; 2-горен клапан; 3 - джоб за нож: 4 - конус; 5 - дръжка за носене на парашут: 6 - дясна странична клапа; 7 - лента за закрепване на кислородно устройство; 8 - катарама за отвор; 9 - джоб; 10 - уплътнение; 11 - предпазен клапан; 12 - долен клапан; 13 - джоб; 14 - издатина (скоба); 15 - маркуч за връзка с ръчно отваряне; 16 - джоб за пръстен за извличане; 17 - ляв страничен клапан; 18 - гума за раница; 19 - гумена пчелна пита; 20 - ъглов ревер

предназначен за поставяне на сенник със сапани и част от свободните краища на системата за окачване в него, той е с форма на плик, изработен от найлон и има четири клапана. Дъното на раницата е двойно и има укрепваща рамка с две издатини за закрепване на раницата към основната система за окачване на парашута.

Към горния капак са пришити: джоб за нож, два конуса, клапа, предпазваща платното на сенника от попадане под конусите при затягане на раницата и дръжка за носене на парашута. Страничните капаци имат: две катарами с капси, две ленти за завиване на катарамите на кислородния апарат. Освен това, от външната страна на левия клапан са пришити: джоб за издърпващ пръстен и гъвкав маркуч за кабела за издърпващ пръстен. Десният и долният клапан имат усилващи плочи. Бързото отваряне на клапаните на раницата се осъществява от шест гумички на раницата. В долната част на раницата, с вътре, ушити са шест чифта несваляеми гумени пчелни пити.

Скачане от Ил-76 с парашут D-5 или D-6. Ревът на двигателя, зеленият светофар и безкрайната сирена - „Върви“. 501,502,503,504,505. пръстен, дупка в бездната и купол над главата ти...

Първо, видеото... кацане от Ил-76, момчетата се срещнаха във въздуха... но браво...! Части от секундата решават всичко...

Вижте видеото в източника...

Сега се успокояваме и четем статията. Първо за парашутите, след това за IL-76, скачане от него, основни характеристики и характеристики.

Парашут D-5

Парашут D-5... Голям, бял, кръгъл и красив! Куполът е найлонов, като 28 квадрат... целият е обшит с ленти с якост на опън 70 кг - това е за да издържат парашутисти, когато имат рулиране със себе си за скок и всички боеприпаси. .. 28 сапана с якост на опън 150 кг всяка ... все пак... помня всички експлоатационни характеристики... и линиите до Небето са дълги 9 метра.

Тактико-техническите характеристики ще бъдат поставени...

Но не можете да хвърлите в небето човек, който не знае как да се контролира във въздуха... и за да се предотврати безразборно падане, парашутът D-5, както и D-6, са оборудвани с изпускателен стабилизиращ купол... имам такъв вкъщи... .. само линиите бяха отрязани, бяха необходими... все още е добър... стабилизиращ - това означава, че неговата функция е да стабилизира падането, така че парашутистът не е отнесен от въздушния поток в безпорядъчно падане, където земята е навсякъде: горе, долу, и отляво, и отдясно... Когато парашутът се отвори, той трябва да отиде в чисто небе, така че че ръцете и краката на парашутиста не пречат и не се оплитат в линиите... Това е основната задача на стабилизиращия сенник. Той излиза първи и след 5 секунди се задейства уреда PPK-U за отваряне на раницата... на раницата има двуконусна ключалка, която се отваря или с уреда или с халка, която парашутиста може да издърпа преди пет секунди свободно падане. Стабилизиращият парашут издърпва целия сенник от пакета на парашута...

Визуализирайте системата за разгръщане на парашутите D-5 и D-6.Един човек скача и така постепенно се отваря парашутът.

Глава 2.

^ УЧЕБНИ ПАРАШУТИ

ПАРАШУТ Д-1-5У

Управляваният парашут Д-1-5У (фиг. 11) е предназначен за тренировъчни скокове.

1. При обща маса на парашута и парашутиста от 120 кг, конструкцията на парашута осигурява:

─ надеждна работа на надморска височина до 1000 m, както при незабавно пускане в експлоатация при хоризонтална скорост на полета до 250 km/h, така и при всяко забавяне на отварянето на опаковката, докато максималните претоварвания възникват в момента на пълнене на сенника не надвишава 10g;

─ минимална височинаскачане от хоризонтално летящ самолет със скорост на полета 180 km/h с незабавно разгръщане на парашута ─ 150 m;

средна вертикална скорост на снижаване, нормализирана към стандартната атмосфера, измерена в зона 0─35 m от земната повърхност, ─5,1 m/s;

─ стабилност по време на спад; управление на парашута с помощта на две контролни линии;

─ завъртане на сенника и хоризонтално движение на парашутиста по време на спускане и завъртане на сенника на 360° във всяка посока за време не повече от 18 s при опъване на една контролна линия и хоризонтално движение на парашута напред с Средната скорост 2,47 m/s;

─ използване на полуавтоматично устройство за отваряне на парашут PPK-U-575A или

КАП-ЗП-575;

─ разединяване на сенника от системата за окачване както на земята, така и във въздуха; използване на резервен парашут тип 3-2, 3-Ш, 3-3, 3-4, 3-5;

─ силата, необходима за издърпване на теглещия пръстен или теглещото въже както по време на принудително отваряне на раницата, така и ръчно, ─ не повече от 16 kgf;

─ технически ресурс ─ 200 приложения (които се уточняват по време на експлоатация) при навременен ремонт и подмяна на капака на купола.

2. Размери на прибран парашут, mm:

дължина ─ 570+20;

ширина ─ 377+20;

височина ─ 262+20.

Ориз. единадесет. Обща формаотворен парашут Д-1-5У

3. Теглото на парашута е не повече от 17,5 кг с полуавтоматично устройство без чанта за носене.

Тактико-технически данни на парашутни части

1. Теглещото въже е найлонова лента LTKMkrP-27-1200 с якост 1200 kgf, дължина 3000 mm с два контура (вторият контур е на разстояние 1400 mm от първия). За да се предпази теглителното въже от изгаряне, то е покрито с капак от памучна лента LHBMkr-35-260 под формата на кух маркуч. Същите капаци се поставят на всички бримки на въжето и на карабинера.

2. Безлинейният пилотски парашут се състои от парашутна основа и пружинен механизъм. Полусферичната част е изработена от найлонова мрежеста тъкан, а конусната част е изработена от найлонова тъкан (арт. 56005krP). Горна частПарашутът също е изработен от найлонов плат. Площта на парашута е 0,22 m².

3. Куполният капак е изработен от оранжев перкал В (арт. 7015cr), има формата на ръкав с дължина 5280 мм, един чифт двойни сваляеми пити, 11 чифта гумени несваляеми пити, престилка с два прозореца за преминаване двойни гумени пчелни пити.

4. Куполът е с кръгла форма, изработен от перкал P (арт. 7019), състои се от четири сектора с обща площ 82,5 m². Диаметърът на отвора на стълба е 430 мм. Сенникът има 28 сапана с дължина 8870 mm, изработени от памучен шнур ShKhBP-125 с якост 125 kgf. Върху куполните панели между сапани № 27 и 28, 28 и 1, 1 и 2 са разположени надлъжни отвори. За управление на сенника са монтирани контролни линии към линии № 26, 27, 28 и 3, 2, 1.

^ Ориз. 11A Купол D-1-5U в план

1 ─Панели; 2 ─ Подсилваща рамка; 3─Укрепваща лента; 4 ─ дупки

5. Системата за окачване, изработена от найлонова лента LTK-44-1600 с якост 1600 kgf, е оборудвана с брави OSK. За да се осигури правилно свързване на щрангове към ключалките на колана, задните щрангове са маркирани с думите, . Дължината на свободните краища на системата за окачване е ─ 560 мм.

6. Парашутната раница е изработена от ависент А (арт. 6700) и се състои от дъно и четири клапана. Материалът на пръстена, който замества средния конус, е копринен шнур ШШ-80. Дължината на единична гумена раница с висулки е 370 мм, а на двойна е 385 мм.

7. Гъвкавите маркучи от метални ръкави са облепени с памучна лента

LXX-40-130, краищата на маркучите с лента са прибрани в капачки.

Дължина на гъвкавите маркучи ─ 515 мм.

8. Издърпващият пръстен се състои от корпус, кабел, три щифта и ограничител. Тялото е трапецовидно, изработено от червена стоманена тел с диаметър 7 мм. Кабелите са разположени една от друга на разстояние 150 mm. Първата карфица, считано от халката, е с дължина 38 мм, останалите са по 32 мм. Дължината на кабела от края на последния щифт до ограничителя включително е 1070 мм.

9. Теглещият пръстен с примка за въже е предназначен за отваряне на парашута в случай на счупване или несъответствие на теглещото въже и се състои от пръстен, кабел, контур и ограничител. Дължината на кабела от контура до ограничителя включително е 785 мм.

10. Теглещият кабел има три щифта в единия край и примка в другия. Кабелната верига е оплетена с памучен шнур ShKhB-40. Шиповете са разположени една от друга на разстояние 150 мм. Дължината на първия щифт е 38 мм, останалите са по 32 мм. Дължината на изпускателния кабел от примката до последния щифт включително е ─ 1015 mm.

11. Предпазното покритие за изпускателния кабел е изработено от дъждобран (арт. 3101kr), има формата на ръкав с дължина 990 mm. В единия край има примка, която се закрепва с примка за примката на изпускателния кабел.

12. Устройството PPK-U-575A или KAP-ZP-575 има маркуч с дължина 575 mm. Дължина на контура ─ 19 mm, дължина на кабела ─ 732 mm. Гъвкавият щифтов фал не е включен в комплекта, но е включен в комплекта на парашута.

13. Прашка за прекъсване ─ изработена от памучен шнур ShKhB-60, огънат наполовина и зашит със зигзагообразен шев. В този случай от едната страна на линията на счупване се образува примка, а от другата има два края на шнура с дължина 505 и 605 мм. Примката е прикрепена към юздата на сенника, а краищата на ремъка са свързани към примката на теглителното въже. Краищата на ремъка за прекъсване са свързани така, че когато единият край на ремъка за прекъсване е опънат, другият има хлабина, равна на една четвърт от опънатия край на ремъка.

14. Гъвкавият щифтов фал е изработен от найлонов шнур ShKP-200 с якост 200 kgf на две гънки и завършва с примки, едната от които (примка за примка) е монтирана към гъвкавия щифт на устройството, а другата към края примка на теглителното въже. Дължина на фал с гъвкав щифт ─ 130 mm.

15. Правоъгълна чанта за носене, изработена от Advice A (арт. 6700), има две дръжки за носене. Размери на чантата 600х260х740 мм.

16. Паспортът е предназначен за записване на информация за приемането, предаването, експлоатацията и ремонта на парашута.

Паспортът е неразделна част от парашута.

^ ПАРАШУТ D-5 СЕРИЯ 2

Парашутът (фиг. 12, 13) е предназначен за тренировъчни скокове от транспортни самолети.

^ Ориз. 12. Диаграма на разгръщане на парашута D-5 серия 2:

1 ─ стабилизираща куполна камера; 2 ─ стабилизиращ купол; 3 ─ свързваща връзка; 4 ─ основна куполна камера; 5 ─ главен купол; 6 ─ раница

Ориз. 13. Общ изглед на прибран парашут D-5 серия 2:

1 ─ карабина; 2 ─ уплътнителна лента

Тактико-технически данни на парашута

1. При общо тегло на парашутист с парашути не повече от 120 кг, парашутът D-5 серия 2 осигурява:

─ най-малко 80 приложения при скорост на полета до 400 km/h според прибора и надморска височина до 8000 m с незабавно разгръщане на стабилизиращия парашут и последващо спускане върху него за 3 s или повече;

─ стабилност по време на спад;

─ възможност за спиране на спускането върху стабилизиращия купол по всяко време чрез отваряне на двуконусната ключалка с издърпващ пръстен;

─ минималната безопасна надморска височина за използване от хоризонтално летящ самолет със скорост на полета 160 km/h според инструмента със стабилизация от 3 s ─ 200 m, докато времето за снижаване на напълно запълнен капак на основния парашут ─ не по-малко от 10 с;

─ средна вертикална скорост на спускане, нормализирана към стандартната атмосфера и обща маса на парашутиста с парашути 120 kg, в зоната 30-35 m от земята ─ не повече от 5 m/s;

─ бърза загуба на височина при плъзгане без феномена на сгъване на сенника;

─ използването на две осигурителни устройства (основно и резервно) с дължина на маркуча 240 mm;

─ бързо гасене на сенника след кацане при разединяване на десния свободен край на системата за окачване с помощта на ключалка OSK-D;

─ използване на резервни парашути тип 3-2 или 3-5;

─ силата, необходима за отваряне на двуконусна ключалка с издърпващ пръстен или устройство е ─ не повече от 16 kgf.

2. Габаритни размери на прибрания парашут, мм: дължина без стабилизиращ купол в камерата, монтирана на раницата, ─ 595+10;

ширина без парашутно устройство ─ 335+10; височина ─ 220+10.

3. Теглото на парашута без чанта и инструменти е не повече от 13,8 кг.

Тактико-технически данни на парашутни части

1. Стабилизиращата куполна камера е с цилиндрична форма, изработена от найлон ависент (арт. 56039). Дължина на камерата 300 мм, ширина в сгънато състояние ─ 190 мм. В горната част на камерата има карабинер, който е прикрепен към камерата с найлонова лента LTKkrP-26-600 с якост 600 kgf. В долната част на камерата четири пръстена NP-25-8 са пришити диаметрално срещуположно, за да закрепят камерата със стабилизиращите пръстени. В подгъва на горната основа на камерата се вкарва найлонова връзка ShKP-150 с якост 150 kgf, за да се затегне горната основа на камерата. Найлонова лента LTKkrP-26-600 с якост 600 kgf се прекарва в ухото на карабинера и се зашива със зигзагообразен шев за закрепване на гумената пчелна пита, монтирана на раницата. Тегло на камерата ─ 0,155 кг.

Камерата е проектирана да побира стабилизиращ купол, сапани и горната част на стабилизатора.

2. Стабилизиращият купол е изработен от найлонова тъкан (арт. 56004P или 56008P) и се състои от основа и странична стена. Куполът има формата на пресечен конус с голяма основна площ от 1,5 m². За да се осигури запълването на купола, в полюсната му част е пришито изпускателно устройство, състоящо се от осем джоба, материалът за които е боядисан каландриран плат (арт. 56005krPK или 56005krP). От външната страна на основата на купола в радиална посока са зашити подсилващи ленти LTKP-15-185 с якост 185 kgf и кръгли ленти LTKP-13-70 с якост 70 kgf. Сенникът има 16 сапана, изработени от найлонов шнур ShKP-150 с якост 150 kgf. Дължината на линиите № 1,4, 5, 8, 9, 12, 13 и 16 в свободно състояние от долния ръб на сенника до стабилизиращите контури е ─ 520 mm, а линиите № 2, 3, 6 , 7, 10, 11, 14 и 15 ─ 500 mm.

От всяка страна на перото има пришита лента с халка за закрепване с халки, пришити на стабилизиращата куполна камера.

Маса на стабилизиращия купол ─ 0,57 кг.

3. Свързващо звено, изработено от найлонова лента LTKMkrP-27-1200 с якост 1200 kgf на две гънки, предназначено да свързва стабилизиращия купол с раницата на етапа на стабилизирано спускане и с основния купол на всички етапи на работа.

В горната част свързващото звено образува 130 mm примка за закрепване на стабилизатора. На разстояние 410 mm от горния контур е пришит контур от найлонова лента LTKkrP-26-600 с якост 600 kgf за закрепване на фала на гъвкавия щифт на устройството. Долната част на свързващото звено се разклонява, образувайки захранващи ленти, в краищата на които са пришити катарамите на двуконусна ключалка.

Джъмпери, изработени от найлонова лента LTK-44-1600 с якост 1600 kgf, са пришити върху силовите ленти от двете страни. Найлонова лента с якост 1200 kgf е пришита между джъмперите, образувайки примка за закрепване към юздите на камерата и основния купол. Триъгълникът, образуван от лентите за свързване, е покрит от двете страни с шалове от найлонов ависент сиво(арт. 56039).

Под един от клиновете на свързващата връзка, използвайки найлонова лента с якост 600 kgf, е пришит направляващ пръстен за фала на гъвкавия щифт на устройството. Има стрелки на захранващите ленти близо до катарамите, за да контролирате правилното монтиране и поставяне на захранващите ленти на двуконусната ключалка. Дължина на свързващата връзка ─ 1030 мм.

Тегло на свързващото звено ─ 0,275 кг.

4. Камерата на основния купол от сива найлонова тъкан (арт. 56023krP), предназначена за полагане на основния купол и сапани, има формата на цилиндър с височина 635 mm и ширина (сгъната) 450 mm. Продължение на долната основа е специална втулка, в подгъва на която е вкаран еластичен пръстен, за да се осигури правилното излизане на главния купол от камерата.

Повърхността на камерата е подсилена с две найлонови ленти с якост 600 kgf, които образуват юзда. За удобство при поставяне на купола, на ръба на камерата е пришит клин от сив найлонов плат.

В подгъва на горната основа за затягане на камерата

Вкарва се найлонов шнур с якост 150 kgf. Два чифта подвижни гумени пчелни пити са прикрепени към дъното на камерата. От обратната страна, на разстояние 185 mm от долната основа на камерата, е пришита престилка, която има четири прозореца, образувани от капси за преминаване на подвижни гумени пчелни пити.

На камерата има пришит един среден газир, група десни и група леви газири за полагане на линии, три разпределителни ленти с пчелни пити от шнур за раница за задържане на линиите в газирите.

За удобство при полагане на сапани, найлонови ленти с якост 150 kgf са пришити върху gazyrs.

Тегло на камерата ─ 0,44 кг.

5. Куполът (фиг. 14) от найлонова тъкан (арт. 56009P) има формата на двадесет осмоъгълник и е предназначен за безопасно спускане и кацане на парашутист. Площта на купола е 83 м².

За да се увеличи здравината, долният ръб на купола е зашит с найлонови ленти с якост 200 kgf, а централната му част е зашита с ленти с якост 70 kgf.

Към купола са прикрепени 28 сапана от найлонова корда с якост 150 kgf и дължина 9000 mm.

Тегло на купола ─ 8,136 кг.

Ориз. 13. Формата на капака на парашута D-5 серия 2 в план.

Числата около кръга са номерата на редовете, числата вътре в кръга са числата на квадратите:

1─ куполни панели; 2, 4 ─ подсилваща рамка; 3 ─ примки за прашки.

6. Система за окачване, изработена от найлонова лента LTK-44-1600 с якост 1600 kgf, предназначена за удобно поставяне на парашутиста и е свързващото звено между парашутиста и сенника.

Системата за окачване е оборудвана с ключалка OSK-D и се състои от следните основни части: основна лента с примки за гърба и раменете, един чифт разглобяеми щрангове и примки за краката.

Към свободните краища на системата за окачване са прикрепени свалящи се катарами. СЪС обратна странаОсновната лента (отдясно ─ под ключалката OSK-D, отляво ─ под извитата катарама) е пришита с найлонова лента LTKkrP-43-800 с якост 800 kgf към катарамите за закрепване на лентите на товарния контейнер. В долната част основната презрамка е раздвоена, лентите са зашити една до друга и върху тях е пришита памучна подложка за удобно сядане в системата на коланите.

В средата на долната част на основната лента, от външната страна, е пришита примка от найлонова лента с якост 800 kgf за закрепване на връзка за товарен контейнер.

От двете страни на примката на разстояние 150 ─ 165 mm, използвайки найлонова лента със сила 600 kgf, са пришити катарами с половин пръстен за затягане на долните ъгли на раницата към основната лента.

Раменните обиколки, които образуваха гръдния джъмпер, след това преминават през прозорците на основната лента и с помощта на правоъгълни катарами, зашити в краищата на раменните обиколки, образуват обиколка на талията.

Долните краища на гръбно-раменните бримки, прекарани между лентите на основната лента и огъващи се около тях на няколко места, образуват бримки за крака.

Теглото на системата за окачване е 2 кг.

7. Найлоновата чанта се състои от дъно, десен и ляв клапани. Дъното на раницата е двойно, в него е поставена твърда рамка.

Раницата е предназначена да побира сенник с ремъци, поставени в камерата, части от свободните краища на системата за окачване и осигурително устройство. Раницата е с двуконусна брава и гъвкав маркуч, покрит с памучна лента LXX-40-130 в цвят лак с якост 130 kgf.

Дължина на маркуча ─ 380 мм.

Тегло на раницата ─ 2 кг.

8. Дърпащият пръстен с кабел е предназначен за отваряне на двуконусната ключалка. Изработен е от стоманен прът и се състои от тяло, ограничител, кабел и телена примка.

Тегло на пръстена ─ 0,1 кг. Дължина на кабела─ 600 мм.

9. Устройство за безопасност (основно) AD-ZU-240, PPK-U-240B или KAP-ZP-240B.

Дължина на маркуча на устройството 240 мм, дължина на кабела 397 мм, дължина на примката 19 мм, дължина на фал с гъвкав щифт

Тегло на осигурителното устройство ─ 0,95 кг.

При монтиране само на едно устройство на парашут за отваряне на двуконусна ключалка, устройството може да бъде оборудвано с примка с дължина 42 мм. В случая обицата не се използва.

10. Предпазно устройство (дубликат) АД-ЗУ-240, ППК-У-240Б или КАП-ЗП-240Б.

Дължина на маркуча ─240 mm, дължина на кабела ─ 397 mm, дължина на примката ─19 mm, дължина на фала на гъвкавия щифт ─ 360 mm.

Тегло на устройството ─ 0,95 кг.

11. Обицата, предназначена за свързване на основното и резервното устройство, е изработена от стомана. Дебелина на обеца ─ 2,5 мм. Обицата има два отвора: единият е предназначен за конуса на ключалката, а другият за пантите на основното и резервното устройство.

12. Правоъгълна чанта за носене, изработена от бележка за товар.

Размери на чантата ─ 260X740X600 мм. Тегло на чантата ─ 0,725 кг.

13. Паспортът е предназначен за записване на информация за приемането, предаването, експлоатацията и ремонта на парашута.

$моб_инфо$