ПАРАШУТ Д-10

ПАРАШУТ НА Д-10

08.06.2013
НОВИ ПАРАШУТИ ПРИСТИГНАХА НА УСЛУГА В ВЪЗДУШНО-ШТУРМОВОТО ФОРМИРОВАНИЕ НА ЮЖНИЯ ВОЕНЕН ОКРУГ

Гвардейци от десантно-щурмовото формирование на Южния военен окръг (ЮВО), дислоцирано във Волгоградска област, започнаха усвояване на новите парашути Д-10, постъпили на въоръжение във формированието през тази година.
С личния състав бяха проведени занятия по конструирането на нов парашут и процедурата по поставянето му, тренировка във въздушнодесантния комплекс, след което военнослужещите започнаха кацане на площадките на учебния център Лебяжье във Волгоградска област.
Войските се десантират от военнотранспортни самолети Ил-76, както и от най-новите хеликоптери армейска авиацияМи-8 АМТШ "Терминатор" от височина 800 м.
Пресслужбата на Южния военен окръг

18.10.2013
Федерална агенция за доставка на оръжия, военни, специално оборудванеИ материални ресурси, действащ в интерес на Министерството на отбраната Руска федерация, обяви електронен търг за доставка на 3300 парашутни системи Д-10.
Както съобщи пресслужбата на Rosoboronpostavka, военното ведомство е готово да плати не повече от четиристотин шест милиона тридесет и пет хиляди и триста рубли за целия комплект.
Парашутната система Д-10 е предназначена за бойни и тренировъчни скокове във височинен диапазон от 200 до 4000 м при скорост на полета от 140 до 400 км/ч със стабилизация за 3 секунди, с общо полетно тегло на парашутиста 140 кг.

22.10.2013


Научноизследователският институт по парашутно инженерство (Научноизследователски институт по парашутно инженерство), част от холдинга за авиационно оборудване на държавната корпорация Rostec, ще представи експериментален образец на модифициран парашут на XVII Международна изложба за оборудване за държавна сигурност "Interpolitex-2013", който ще се проведе в Москва от 22 до 25 октомври. -система за кацане (PDS) D-10P.

30.11.2013
Нов специален парашут D-10P от АО "Научно-изследователски институт по парашутна техника" на холдинга "Авиационна техника" е предназначен за изпълнение на специални задачи и оказване на спешна помощ. За първи път нов парашут система за кацане(PDS) D-10P беше демонстриран във въздуха на МАКС-2013. Малко по-късно той беше показан на публиката на Международната изложба за държавна охранителна техника „Интерполитекс-2013“. Новата система ви позволява да хвърляте войски от височина 70 метра, когато самолет или хеликоптер излезе от атака на наземен враг.
Специалистите от изследователския институт започнаха работа по създаването на системата през 2011 г., а през 2012 г. успешно я тестваха с манекени и хора. При достатъчна поддръжка на процеса тестването може да бъде завършено в рамките на 2-3 месеца. Като потенциални клиенти нова системаразглеждат се специални сили на руски и чуждестранни правоохранителни органи и спасители.
Ростех

05.06.2014
Въздушнодесантните сили (ВДВ) получиха на свое разположение повече от 1,7 хиляди парашута D-10. Най-голямата партида нови парашути от десетата серия пристигнаха в частта на ВДВ Камишин. Освен това нови парашутни системи пристигнаха във формированията Тула, Улан-Уде и Усури, съобщиха от Управлението за пресслужба и информация на руското министерство на отбраната.
Парашутите D-10 се доставят на въздушнодесантните части, за да заменят остарелите парашутни системи D-6 (4-та серия) или парашутите, които са изчерпали своя експлоатационен живот.

09.09.2016
Холдингът "Технодинамика" на държавната корпорация "Ростех" ще започне разработването на модифицирани парашути D-10, един от най-популярните парашути, които в момента са на въоръжение във ВДВ. Вече е изготвена техническа спецификация за нова парашутна система, разработката ще започне през 2017 г.
Парашутите Д-10, които в момента се използват във ВДВ, ще бъдат модернизирани. Работата ще се извършва от основния разработчик на парашутно оборудване в Русия, Научно-изследователския институт по парашутна техника (част от холдинга Технодинамика на държавната корпорация Ростех). На този моментРазработени са технически спецификации за нова парашутна система, работата по разработването ще започне през 2017 г.
„Модернизацията на парашута D-10 серия 2 ще се отнася до разработването на система за колани с подобрени ергономични характеристики, осигуряваща, наред с други неща, комбинация с модерни комплекти оборудване, например „Ратник“ и поставянето на товарен контейнер в отпред под резервния парашут. — Разказва изпълнителен директор"Технодинамика" Максим Кузюк. „Товарният контейнер ще позволи на парашутистите да получат по-голяма автономност по време на бойни действия и освен това, в случай на падане на парашутист, ще се използва като сал.“
Системата D-10 серия 2 е предназначена за скокове от самолети Ил-76, Ан-2 и хеликоптери Ми-8 от парашутисти от всички специалности с пълно служебно въоръжение и оборудване (или без него), както и отделни парашутисти или групи от парашутисти.
Технодинамика Холдинг

09.11.2016

Сръбските специални части приеха руски парашути Д-10, дарени от командира руските въздушнодесантни сили, каза командирът на бригадата пред репортери във вторник със специално предназначениеБригаден генерал Зоран Величкович от сръбските въоръжени сили.
Международните тактически учения „Славянско братство 2016” се провеждат от 2 до 15 ноември край Белград, като в тях участват подразделения на въоръжените сили на Русия, Беларус и Сърбия. В ученията участват около 200 руски военни.
„Миналата година получихме партида парашути D-10 като подарък от командващия ВДВ и съвсем наскоро те бяха въведени в експлоатация“, каза Величкович на ученията.
РИА новини

03.05.2017
Парашутът Д-10 за бойната техника "Ратник" ще бъде модернизиран до 2018 г., съобщи в петък командващият ВДВ на Русия генерал-полковник Андрей Сердюков.
В петък в Уляновск се проведе тържествена церемония по предаването на военнослужещите от 31-ва гвардейска десантно-щурмова бригада от най-новите бойни машини БМД-4М и бронетранспортьорите „Ракушка“. въздушнодесантна бригада. В присъствието на командващия войските на формированието бяха прехвърлени около 50 единици техника.
„През 2018 г. се планира да се извършат развойни работи за модернизиране на десанта парашутна системаД-10 и резервен парашут за десантиране на личен състав в бойния комплект „Ратник“, каза Сердюков.
Той поясни, че през 2018 г. се планира също да завърши развойната работа по създаването на цяла линия многоцелеви платформи и парашутно-товарни системи за десантно оръжие, военна техникаи товари с полетно тегло от 500 килограма до 18 тона.
РИА новини

28.10.2017


До края на годината ВДВ ще разполагат с повече от 10 хиляди комплекта парашутни системи Д-10.
Следващите им партиди вече са в десантните съединения Тула, Иваново, Псков, Новоросийск, Улан-Удинск и Усури, където военнослужещите ги използват активно в процеса на бойна подготовка.
Нови парашути D-10 идват във въздушнодесантните части, за да заменят предишни системи, които са изчерпали своя експлоатационен живот.
Предназначени са за извършване на бойни и учебно-бойни скокове от военнотранспортни самолети (МТА) при скорости на полета от 140 до 400 км/ч на височини до 4000 м.
Парашутът D-10 се използва във ВВС за извършване на масови кацания на военнослужещи и е по-опростен и безопасен в сравнение с други парашутни системи.
Площта на сенника на новия парашут е 100 квадратни метра. метра, а неговият специална формапозволява лесно завиване при вятър.
Парашутите D-10 имат увеличен експлоатационен живот и експлоатационен живот.
Департамент за информация и масови комуникации на Министерството на отбраната на Руската федерация

26.11.2017
Всички дивизии Морска пехотаРуският военноморски флот е оборудван с нови парашути Д-10, които замениха системата Д-6, каза заместник-главнокомандващият в събота по радиостанция "Ехо Москвы". ВМС(ВМС) на Русия, генерал-лейтенант Олег Макаревич.
Денят на Корпуса на морската пехота на руския флот (създаден през 1705 г. по време на Северната война с Швеция) се отбелязва ежегодно в Руската федерация на 27 ноември.
„Почти всички части на морската пехота вече са оборудвани с тези парашути“, каза Макаревич. По думите му разузнавателните подразделения на морската пехота на руския флот са оборудвани със специални парашути.
Заместник-главнокомандващият ВМФ на Русия отбеляза, че през 2017 г. руските морски пехотинци са извършили над 10 хиляди скока с парашут.
„От 2012 г
РИА новини

06.03.2018
Модернизацията на парашутната система Д-10 и резервния парашут З-5 за десантиране на руския ВДВ в бойния комплект "Ратник" ще започне през март, съобщи началникът на ВДВ - заместник-командир на ВДВ по обучение във въздухаВладимир Кочетков.
„Що се отнася до човешките парашути, през март тази година ще започне развойната работа „Обновяване“ за модернизиране на парашутната система D-10 и резервния парашут Z-5 за десантиране на персонала в бойния комплект „Ратник“, каза Кочетков в интервю за руския вестник на въоръжените сили "Червена звезда".
По негова информация руските ВДВ в момента използват парашутни системи Д-6 серия 4 и Д-10 за десантиране на персонал; резервен парашут Z-5, парашутни системи със специално предназначение "Арбалет-1" и "Арбалет-2"
РИА новини

ПАРАШУТ Д-10

Парашутът D-10 замени действащия в момента D-6; той е по-прост и по-безопасен по време на кацане и в експлоатация. Обемът на сенника на новия парашут е 100 квадратни метра. м вместо 83 кв. м от своя предшественик, заоблената му форма осигурява гладко кацане.
D-10 е предназначен за бойни и учебни скокове при скорост на полета от 140 до 400 км/ч със стабилизация за 3 секунди, във височинен диапазон от 200 до 8000 м. Срокът на експлоатация на парашута и броят на използванията също имат е увеличен от 80 на 120, в зависимост от условията на скачане. Масата на новия парашут е с няколко килограма по-малка от масата на предшественика му, което го прави лесен за обръщане при вятър, извършване на хоризонтално плъзгане, скачане върху вода и бързо гасене на сенника при силен вятър.
Предназначен за извършване на единични и групови учебно-бойни скокове от всякакви самолети и хеликоптери със скорости от 140 до 400 км/ч.
Използва се с резервен парашут Z-5.
Системата има повишена производителност, когато парашутисти се сближават във въздуха върху запълнени основни капаци на парашута.
Схемата за приложение предвижда стабилизиране с последващо пускане в експлоатация на парашута с помощта на връзка за ръчно разгръщане или устройство PPK-U 165-AD. По изключение той беше влачен по земята, след като се приземи силен вятър, е предвидено освобождаването на един свободен край на системата за окачване.

ПАРАШУТНА СИСТЕМА D-10 СЕРИЯ 2

Предназначен за извършване на единични тренировъчни и бойни скокове, както и групови скокове от всякакви военнотранспортни самолети и хеликоптери. Използва се с резервни парашути Z-2 или Z-5.
Системата има повишена производителност, когато парашутисти се сближават във въздуха върху запълнени основни капаци на парашута.
Пускането в експлоатация на системата се извършва с устройство PPK-U-165A-D или AD-ZU-D-165 с дължина на маркуча 0,165 m или връзка за ръчно отваряне.
Неплосък кръгъл парашутен сенник с площ от 100 m2 осигурява скорост на вертикално спускане до 5 m/s с полетно тегло на парашутиста от 120 kg. Куполът използва мрежест плат Excelsior.
За да избегнете влачене по земята след кацане при силен вятър, единият свободен край на системата за окачване е предвиден за разкачване.
Производител: АД Полет - Ивановски парашутен завод.

Спецификации
Обхват приложения	височина 200 - 4000 м, скорост 140 – 400 км/ч

Първата стъпка е направена / Снимка: igor113.com

В подготовка за състезанието „Въздушнодесантни взводове“. руски специалистивъздух- десантна службаосигури първия скок на беларуски парашутисти на парашутната система D-10 на руските ВДВ.

Всички военнослужещи от специалните сили на Република Беларус, участващи в състезанието, извършиха успешно десантиране и отработиха практическа подготовка на площадката за кацане.

Заедно с беларуските си колеги руските състезатели направиха и скокове с парашутни системи Д-10 от самолет АН-2 от 800 метра височина.

Последователност на първия скок / Снимка: igor113.com

Общо през скачковия ден участниците в състезанието направиха над 100 скока с парашут.

Опаковането на парашутите за белоруските колеги за първия опознавателен скок беше извършено под наблюдението на специалисти от десантната служба на Рязанското висше десантно училище на ВДВ.

В бъдеще парашутисти от Китай също ще правят парашутни скокове заедно с беларуски и руски военнослужещи, но със собствени парашутни системи D-9D.

При подобряване на времето участващите отбори ще изпълнят скокове с парашут от хеликоптери Ми-8. Преди началото на състезанието участниците в състезанието планират да направят до два тренировъчни скока.

Международно състезание по полево обучение „Въздушнодесантен взвод“ на полигона в Дубровичи в Рязанска областпроведено в рамките на Армейски международни игри - 2015г.

Церемонията по откриването на международното въздушнодесантно състезание е насрочена за 15.00 часа на 3 август 2015 г., ден след годишнината на ВДВ, съобщи представител на Службата за пресслужба и информация на Министерството на отбраната на Русия за Въздушнодесантни войскиподполковник Евгений Мешков.

Техническа информация

Десантен парашут Д-10е система, която замени парашута D-6. Купол с площ 100 кв.м с подобрени характеристики и красив външен вид- под формата на тиква.

Проектиранза скокове както за начинаещи парашутисти, така и за парашутисти - тренировъчни и бойни скокове от самолет АН-2, хеликоптери МИ-8 и МИ-6 и военнотранспортни самолети АН-12, АН-26, АН-22, Ил-76 с пълно обслужване въоръжение и техника... или без него... Скоростта на полета при спускане е 140-400 км/ч, минималната височина на скока е 200 метра със стабилизация за 3 секунди, максималната е 4000 метра с полетна маса на парашутиста до 140 кг. Скорост на спускане 5 м/сек.

Хоризонтална скорост до 3 м/сек. Сенникът се движи напред чрез търкаляне на свободните краища, където свободните краища се намаляват чрез търкаляне и там отива куполът... Завъртанията на сенника се извършват от контролни линии, сенникът се върти благодарение на прорезите, разположени на купола. Дължината на шнуровете за парашут D-10 е различна... По-лек на тегло, има повече възможности за управление...

В края на статията ще публикувам пълните характеристики на D-10 (тактически и технически характеристики).

Парашутна система Д-10Много хора вече знаят, че системата е дошла във войските... кацането показа, че работи във въздуха... има значително по-малко сближавания, защото има повече възможности под открит навес да бягате там, където няма никой. .. с парашутната система D-12 ще бъде още по-добре в това отношение... Повярвайте ми, трудно е... да се създаде система, която да се отваря безопасно, да дава скорост на сенника, да дава завои, да създава такъв контрол, че парашутист без опит в скоковете може да се справи... а за парашутистите, когато вървят с пълно служебно оръжие и оборудване, поддържат скоростта на спускане и позволяват лесен контрол на сенника...

И в бойна ситуация по време на кацане е необходимо да се елиминира максимално стрелбата по парашутистите, сякаш са мишени...

Изследователският институт по парашутно инженерство разработи модификация на парашута D-10... запознайте се...

Минимална височинахвърля 70 метра...!Нашите парашутисти са смели... от 100 метра е страшно да вървиш... :)) страшно е, защото земята е близо... а от 70 метра... все едно се гмуркаш с главата напред в басейн... :)) земята е много близо... знам тази височина, това е подходът към последната права линия на спортен сенник... но системата D-10P е проектирана за бързо отваряне... без стабилизация за принудително отваряне на раница... въжето за теглене се закача с карабинер за кабела в самолет или хеликоптер, а другия край с кабел за затваряне на раницата с парашут... кабелът се издърпва с въже, раницата се отваря и сенник отива... това е системата за отваряне на парашута D-1-8, серия 6... способността за бягство самолетна височина 70 метра - това е безопасността при кацане в бойни условия...

Максималната височина за напускане на самолета е 4000 метра...

Системата D-10P е проектирана по такъв начин, че да може да се преобразува в система D-10... и обратно... с други думи, може да работи без стабилизация за принудително разгръщане на парашута или стабилизацията е закачен, парашута е поставен да работи със стабилизация и напред, в Sky...

Сенникът се състои от 24 клина, сапани с якост на опън 150 кг всеки...

22 сапана с дължина 4 метра и четири сапана, прикрепени към бримките на прорезите на купола, с дължина 7 м от найлонов шнур ShKP-150,

22 външни допълнителни сапани от шнур ШКП-150 с дължина 3м

24 броя вътрешни допълнителни сапани от корда ШКП-120 с дължина 4 м, закрепени към основните сапани... две вътрешни допълнителни сапани са закрепени към сапани 2 и 14.

Експлоатационни характеристики на PDS D-10

Тегло на парашутист с парашути, кг	140 - 150
Скорост на полета на самолета, km/h	140 - 400
Максимална безопасна височина на разгръщане на парашута, m	4000
Минимална безопасна височина на използване, m	200
Време за стабилизиране, s	3 или повече
Скорост на спускане на стабилизиращ парашут, m/s	30 - 40
Сила, необходима за отваряне на двуконусна брава с помощта на връзка за ръчно отваряне, kgf	не повече от 16
Скорост на спускане на основния парашут, m/s	5
Време за завъртане на 180 във всяка посока при премахване на заключващия шнур и затягане на свободните краища на системата за окачване, s	не повече от 60
Време за завъртане на 180 във всяка посока с блокирани свободни краища на системата за окачване, s	не повече от 30
Средна хоризонтална скорост на движение напред и назад, m/s	не по-малко от 2,6
Тегло на парашутната система без парашутна торба и парашутно устройство AD-3U-D-165, kg,	не повече от 11.7
Брой употреби
с общо полетно тегло на парашутиста-парашутист 140 кг,	80 пъти
вкл. при общо полетно тегло на парашутиста 150 кг	10
Срок на годност без преопаковане, месеци,	не повече от 3
Гаранционен срок на експлоатация, години	14

“51 3.2. Парашутна система Д-10 3.2.1. Цел, експлоатационни характеристики, състав, устройство компонентисистеми Парашутната система Д-10 (фиг. 3.2.1, снимка 3.2.1) е проектирана...”

3.2. Парашутна система Д-10

3.2.1. Предназначение, експлоатационни характеристики, състав, дизайн на компонентите на системата

Парашутната система D-10 (фиг. 3.2.1, снимка 3.2.1) е предназначена да изпълнява

учебно-бойни скокове от военнотранспортни самолети Ан-12, Ан-22,

Ан-26, Ил-76, от самолет Ан-2 и вертолети Ми-6 и Ми-8, извършени от отделни

парашутисти или групи с пълно служебно въоръжение и екипировка

(или без него).

Без резервен парашут С резервен парашут Z-5 Фиг.3.2.1. Обща формапарашутна система Д-10 Снимка 3.2.1. D-10: изглед в небето Частите на парашутната система са неразделни, което предотвратява разединяването им по време на целия процес на разгръщане и спускане. Системата за окачване позволява да се монтират парашутисти с височина от 1,5 до 1,9 м в зимен и летен колесник, да се прикрепи товарен контейнер от типа GK-30 и да се осигури удобно поставяне на парашутиста в самолета с помощта на стандартно оборудване за кацане.

Като предпазител за отваряне на двуконусната брава се използват парашутни устройства AD-ZU-D-165 или PPK-U-165A-D.

Парашутната система D-10 се характеризира с повишена производителност, когато парашутистите се събират във въздуха върху напълнените капаци на основните парашути (в сравнение с парашутната система D-6). В допълнение, той предвижда възможност за гасене на капака на основния парашут след кацане (splashdown) при влачене на парашутист по земята (вода) при повишена скорост на вятъра близо до земята с помощта на устройство за разединяване на десния свободен край на колана система.

Конструкцията на D-10 позволява използването на резервни парашутни системи от типа Z-5.

Тактико-технически данни:

Тегло на парашутиста до 140 kg Скорост на полета на самолета 140-400 km/h Максимална височина на скок 4000 m Минимална височина на скок 200 m Време за спускане на напълно запълнена капачка на основния парашут при височина на скока 200 m най-малко 10 s Скорост на спускане на стабилизиращ парашут 30- 40 m/s Скорост на спускане на основния парашут (с полетно тегло 120 kg) не повече от 5 m/s Сила, необходима за отваряне на двуконусната ключалка с помощта на връзката за ръчно отваряне не повече от 16 kg Включете всяка посока на 180° при премахване на заключващия шнур и затегнати свободни краища не повече от 60 s Завъртете във всяка посока на 180° със заключени свободни краища

–  –  –

Основата на купола има формата на пресечен конус с по-голяма основна площ от 1,5 m2 и е изработена от плат артикулен номер 56004P. Върху основата на купола в полюсната част е пришито изпускателно устройство. Изпускателното устройство е проектирано да гарантира, че куполът е запълнен и се състои от осем джоба, изработени от плат, артикулен номер 56005krKP. Върху външната страна на купола са зашити подсилващи ленти: радиални - от лента LTKP-15, кръгли - от лента LTKY-13-70.

Ръбът на купола е подсилен чрез прегъване на плата отвън и зашиване на лента LTKP-15-185 върху него от двете страни. По долния ръб на купола, под радиалните усилващи ленти, краищата на 16 сапани от шнура ShKP-200 са резбовани и зашити със зигзагообразен шев. Свободната дължина на външните линии от долния ръб на сенника до перото на стабилизатора е 0,52 m, а средните линии са 0,5 m.

Стабилизаторът се състои от два панела, всеки от които има форма равнобедрен триъгълник. Панелите са изработени от плат артикулен номер 56004krP сивои зашити по височина, за да образуват четири стабилизиращи пера.

За да се даде необходимата здравина на стабилизатора, лентите LTKkrP-26-600 са пришити отстрани на всяко перо, образувайки бримки в горната част, към които са прикрепени сапаните, а в долната част тези ленти са комбинирани в връзка. От всяка страна на перото е пришита панделка с халка. Пръстените на перата на стабилизатора служат за фиксирането им с пръстените, пришити към стабилизиращата камера на парашута. На разстояние 0,45 m от перата на стабилизатора върху връзката за закрепване на шнура за активиране на парашутното устройство е пришита примка от лента LTKkrP-26-600.

Долната част на връзката се разклонява, образувайки силови ленти. В края на силовите ленти са пришити катарами от двуконусовидно заключване. Джъмперите, изработени от лента LTKkr-44-1600 или LTKNkr-44-1600, са пришити върху силовите ленти от двете страни. Примка от лента LTKMkrP-27-1200 е пришита между джъмперите за закрепване на стабилизиращия парашут към юздата на конуса на главния парашутен купол и към юздата на неговата камера.

На примката за закрепване на подвижната парашутна пчелна пита, разположена на пръстена на десния клапан на раницата, е монтирана закрепваща лента. Уплътнителната лента (фиг. 3.2.3) е изработена от найлонова лента с червен или оранжев цвят LTKkrP-26-600 на три гънки и зашита със зигзагообразен шев. В единия край на закрепващата лента има примка за закрепване към примката на свързващото звено на стабилизиращия парашут, в другия има знак, ограничаващ закрепването.

Уплътнителна лента:

1 – контур;

a – маркировка Триъгълникът, образуван от лентите, е покрит от двете страни с клинове, направени от avisent артикул 56039 или артикул 6700. Водещ пръстен е пришит към силовите ленти на връзката между клиновете с помощта на пръстеновидната лента LTKkrP -26-600, през който е прекаран захранващият кабел за парашутното устройство.

На силовите ленти близо до катарамите са боядисани стрелки с черна безвредна боя, за да се контролира инсталирането на силовите ленти на двуконусната ключалка.

Масата на стабилизиращия парашут е 0,93 кг.

В стабилизиращата система, за да се осигури стабилизирано спускане на парашутиста и активирането на основния сенник, е възможно също да се използва безлинеен стабилизиращ парашут, състоящ се от сенник и стабилизатор със стабилизираща връзка (фиг. 3.2.4) .

Куполът е със сферична форма с площ от 1,5 m2 и е изработен от плат артикулен номер 56005krP. Върху външната страна на купола са зашити радиални армиращи ленти LTKP и циркулярни ленти LTKP-43-70. Ръбът на купола е подсилен с лента LTKP-15-185, зашита върху него от двете страни.

Стабилизаторът се състои от четири пера. Перата са изработени от сив плат артикулен номер 56004krP. Подсилваща рамка, изработена от лента LTKP-13-70, е пришита върху повърхността на всяко стабилизиращо острие от двете страни. Горната страна на всяко перо е прикрепена към сенника с помощта на раздвоените краища на подсилващите рамкови ленти. Отстрани на всяко перо са пришити ленти ЛТКкрП-26-600, които образуват връзка в долната част. От всяка страна на перото е пришита панделка с халка. Халките на перата служат за закрепването им с халките, пришити на камерата на стабилизиращия парашут.

–  –  –

На разстояние 0,45 m от перата на стабилизатора върху връзката за закрепване на шнура за активиране на парашутното устройство е пришита примка от лента LTKkrP.

Долната част на връзката се разклонява, образувайки силови ленти. В краищата на силовите ленти са пришити двуконусни ключалки. Между силовите ленти има примка, изработена от лента LTKMkrP-27-1200 за закрепване на стабилизиращия парашут към юздата на конуса на основния парашутен купол и към юздата на неговата камера.

На примката е монтирана закопчаваща лента, която служи за закрепване на подвижната парашутна пчелна пита, разположена в горната част на десния капак на раницата.

Триъгълникът, образуван от лентите, е покрит от двете страни с клинове, направени от avisent артикул 56039 или артикул 6700. Върху силовите ленти на връзката между клиновете е пришит направляващ пръстен с помощта на лентови пръстени от лента LTKkrP-26-600, през които прекарва се захранващият кабел за парашутното устройство.

На захранващите ленти близо до катарамите са боядисани стрелки с черна, безвредна боя, за да се контролира правилното монтиране и поставяне на захранващите ленти на двуконусната ключалка. Сенникът е маркиран с индекса на парашута и годината на производство.

Масата на стабилизиращия безлинеен парашут е 0,8 кг.

3. Основна парашутна камера - устройство, което осигурява опаковане и разгръщане на основния парашут в дадена последователност и по този начин намалява динамичното натоварване в момента на отваряне на основния парашут (фиг. 3.2.5).

Основата на камерата е с цилиндрична форма и е изработена от сив плат, артикулен номер 56023krP. Пръстен от еластична лента с ширина 29 мм е вкаран в подгъва на долната част на камерата, за да осигури правилното излизане на основния парашутен капак от камерата. Долната основа на камерата е зоната, на нивото на която е зашита подсилващата лента.

Повърхността на камерата е подсилена с две ленти LTKkrP-26-600, едната от които, лентата на юздата, минава покрай камерата от двете страни, втората, лентата с примка, от едната страна. Тези ленти образуват френулум в горната част на камерата. За удобство при поставяне на купола в камерата, по горната основа на камерата и лентите на юздата е пришит клин.

Фиг.3.2.5. Основна парашутна камера:

1 - основа на камерата; 2 - лента за юзда; 3 - затягане на кабела; 4 - контурна лента; 5 - шал, 6 - вратовръзка на престилка; 7 - престилки; 8 – клетъчен разпределител; 9 - гума тип пчелна пита; 10 - пчелна пита; 11 – ленти;

12 - печалба; 13 – десен джоб; 14-отвор; 15-клапан;

16-клетъчен подвижен парашут на дъното на основата на камерата; 17 - подвижна парашутна пчелна пита на престилката;

18 - подсилваща лента за долната основа на камерата; 19 - престилка с подвижни парашутни пчелни пити;

20 - еластичен пръстен; 21 - ляв джоб; 22 - джоб; A - изглед отзад Затягащо въже, направено от въже ShKP-150, е ​​поставено и прикрепено към подгъва на горната основа на камерата, за да затегне горната основа на камерата.

Зашит върху основата на камерата:

подсилване от плат артикулен номер 56023krP, сив;

девет прави пчелни пити от плат артикулен номер 56023krP с панделки в долната част за полагане на линиите на основния парашут;

дистрибутор за пчелна пита с гума за пчелна пита, направена от шнур за раница за задържане на ремъците в пчелната пита;

клапа с два чифта капси за преминаване през подвижни парашутни пчелни пити и с два джоба - десен и ляв - за покриване на снопове от линии;

джоб в горната основа на камерата за прибиране на краищата на шнура - затягане.

За покриване на снопове прашки, положени в пчелни пити, в горната част на камерата са пришити престилки от сив плат с артикулен номер 56004krP с панделки. В долната основа на камерата са монтирани две подвижни парашутни пити и е пришита престилка, която има още две подвижни парашутни пчелни пити.

Снопове от линии, вмъкнати в подвижни парашутни пчелни пити, които преминават през отворите на клапана, закрепват капака на основния парашут в камерата, предотвратявайки преждевременното му излизане от камерата. Сноповете линии, излизащи от подвижните парашутни пчелни пити, са покрити с джобове, отдясно и отляво.

За по-лесно полагане на сапаните върху клапана в близост до отворите се нанасят маркировки - 1, 2, 3, 4.

Дължината на основата на камерата в сгънато състояние е 0,74 м, ширината - 0,39 м. Теглото на камерата е 0,4 кг.

4. Основният парашут (фиг. 3.2.6) е предназначен за безопасно спускане и кацане на парашутист и се състои от основа на сенника и линии.

–  –  –

Основата на купола с площ от 100 m2 се състои от 24 клина, които образуват неплосък кръг. Всеки куполен клин се състои от осем клина, седем от които са изработени от плат артикул 56307 KP и един клин (0,05 m широк) от плат Excelsior артикул 56314, който е мрежа. Клиновете са свързани помежду си със заключващ шев. Шевовете, свързващи куполните клинове, са покрити с найлонови ленти LTKP-13-70, пресичащи се в центъра на купола.

В стълбовата част на купола има отвор с диаметър 0,2 м. Ръбът на стълбовия отвор от двете страни е подсилен с найлонова лента ЛТКП-15-185. В централната част на купола е пришита лента за юзда от LTKP-26-600, предназначена за закрепване на бримки и връзки на стабилизиращата система.

Долният ръб на купола е подсилен от двете страни с найлонова лента LTKP-15-185. По долния ръб на сенника всички сапани, с изключение на сапани 1A, 1B, 13A, 13B, имат пришити затягащи ленти от найлонова лента LTKP-15-185, за да се намалят случаите на припокриване на сенника със сапани и да се намали времето за пълнене то.

В основата на сенника, между линиите 1А и 1В, 13А и 13В има прорези с дължина 1,7 m, започващи от долния ръб и предназначени да въртят сенника по време на спускане.

Куполът има: 22 основни линии с дължина 4 m и четири линии, прикрепени към бримките на прорезите на купола, с дължина 7 m, изработени от найлонова корда ShKP-150, както и 22 външни допълнителни линии, направени от найлонова корда ShKP-150 3 m дълги и 24 вътрешни допълнителни сапани от найлонова корда ShKP-120 с дължина 4 м, монтирани към основните сапани, с две вътрешни допълнителни сапани, монтирани към сапани 2 и 14. Сапаните се завързват в единия си край към бримките на купола, а в другия - към полухалките на свободните краища на системата за окачване. Краищата на паласките се зашиват със зигзагообразен бод.

За да се улесни прибирането на основния парашут, идентификационните съединители, изработени от найлонова тъкан, са пришити на линии 1A и 1B и на допълнителни линии 12, 24 в долния ръб на капака и при катарамите с половин пръстен на системата за окачване и на линии 1A, 1B и допълнителен ред 24 - зелен или син, а на допълнителен ред 12 червен или оранжев.

За да се улесни поставянето на сапаните, върху тях се поставят маркировки на разстояние 0,2 m от долния ръб на сенника и 0,4 m от катарамите на полупръстена на свободните краища, показващи началото и края на полагането. По долния ръб на купола, вляво от линиите, са посочени техните поредни номера. Има фабрични маркировки от външната страна на сенника между линии 1A и 24.

Контролните линии са зашити на линии 1A и 13A, 1B и 13B. Контролните линии са предназначени за завъртане на парашутния сенник и са направени от найлонов шнур на две гънки ShKPkr-190, червен или оранжев. Контролните линии (фиг. 3.2.7) се прокарват през пръстени, зашити с вътресвободни краища на системата за окачване.

–  –  –

Единият край на лявата контролна линия е прикрепен към линията 13A на разстояние 1,65 m, а вторият - към линията 1A на разстояние 1,45 m от катарамите на половин пръстен на свободните краища на системата за окачване.

Единият край на дясната контролна линия е прикрепен към линия 13B на разстояние 1,65 m, вторият - към линия 1B на разстояние 1,45 m от катарамите на половин пръстен на свободните краища на системата за окачване.

Когато се издърпа дясната контролна линия, линиите 1B и 13B се опъват, издърпвайки долния ръб на сенника навътре. Куполът се завива надясно. Когато лявата контролна линия се издърпа, линиите 13A и 1A се затягат и сенникът се завърта наляво.

Масата на основния парашут е 5,79 кг.

5. Система за окачване (фиг. 3.2.8) - устройство, което осигурява на парашутиста поставяне и закрепване на главния и резервния парашут върху него, равномерно разпределение на натоварването, възникващо по време на пълненето на сенника, и удобно положение под сенник по време на спускане и кацане. В допълнение, системата за окачване ви позволява да прикрепите товарен контейнер от типа GK-30.

Системата за окачване е изработена от лента LTKkr-44-1600 или LTKNkr-44-1600 и се състои от следните основни части:

основна обиколка с гръбно-раменни обиколки - дясна и лява;

два чифта свободни краища, като десният чифт свободни краища може да се отделя;

две примки за крака - отдясно и отляво;

гръдния мост.

Основната обиколка е зашита от панделки на две гънки. Отляво, в горната част на основната обиколка, има две извити катарами: долната е предназначена за свързване на основната обиколка с лявата гръбно-раменна обиколка; горната е за закрепване на лявата двойка щрангове.

Отдясно в горната част на основната обиколка има три извити катарами: долната е предназначена за свързване на основната обиколка с дясната гръбначно-раменна обиколка, горната е за закрепване на връзката и дясната разглобяема двойка свободни краища, средният е за монтиране на връзката.

Фиг.3.2.8. Система за окачване:

1 - катарами-половин пръстени; 2 - бримки; 3 - гумен колан; 4 - заключващ шнур; 5 - извита катарама за свободни краища;

6 - извита катарама за гръбначно-раменна обиколка; 7 - маркуч лента; 8 - джоб за връзка с ръчно отваряне; 9 - кръст;

10 - резервна скоба за монтиране на парашут; 11 - гръден джъмпер карабинер; 12 - гръдния мост;

13 - катарама на колана; 14 - катарама; 15 - обиколка на талията; 16 - карабинер за захващане на крака; 17 - наслагване;

18 - обиколка на левия крак; 19 - обиколка на десния крак; 20 - катарама на обиколката на крака; 21 - правоъгълна катарама;

22 - пръстен; 23 – основна обиколка; 24 - катарама на гръдния мост; 25 - катарама за закрепване на лентите на товарния контейнер;

26 - обиколка на рамото; 27 - деблокиращо устройство;

28 - извита катарама за закрепване на връзката и дясната разглобяема двойка свободни краища; 29 - свободни краища;

30 - панделки с пръстени; 31 - връзка; 32 - извита катарама за монтиране на връзка; 33 - контролна нишка Връзката е направена от лента LTKP-43-900. Щранговете са маркирани с цифрите 1 и 2 - десния чифт, 3 и 4 - левия чифт и завършват с катарами с половин пръстен, към които са прикрепени линиите на основния парашут. В свободните краища, обозначени с цифри 2 и 3, има гумени примки от еластична лента, предназначени за навиване на хлабината на контролните въжета. В горната част на свободните краища има четири ленти с пришити халки, през които преминават контролните линии. Контролните нишки, направени от лента LTKP -25-200, с топчета в краищата, се прикрепят към извитите катарами за свободните краища с примка.

В средната част на свободните краища са пришити ленти LTKkrP-43-800, образуващи джобове, в които се вмъкват топки от контролните нишки, предотвратявайки случайно издърпване на свободните краища по време на процеса на запълване на купола.

Лентите на джобовете съдържат маркировки (кръг с диаметър 0,01 m), показващи позицията на топките. Всяка двойка щрангове има заключващ шнур, изработен от шнур ShKP-150, който се използва при използване на парашутна система без навиване на щрангове на системата за сбруя.

На обратната страна на основната обиколка, под извитите катарами, с помощта на лента LTKkrP-43-800 са пришити катарами за закрепване на лентите на товарния контейнер.

Задните раменни обиколки, отивайки надолу от кръста, образуван от кръстосването на раменните обиколки, преминават между основните обиколни ленти и образуват триъгълници с прикрепен към тях карабинер от лявата страна и с катарама отдясно. Едновременно със зашиването на триъгълниците се пришиват катарами в основната обиколка с помощта на лента LTKkrP-43-800 за затягане на раницата до долна позиция с помощта на регулируемите ленти на раницата.

За да се предотврати спонтанно движение на гръбните презрамки през извити катарами и през катарами със зъби, монтирани на ремъците на раницата, върху гръбните презрамки са пришити бримки от лента LTKkrP -40-700.

Долните краища на гръбно-раменните закопчалки, прекарани между лентите на основната закопчалка, образуват закопчалките за крака, дясно и ляво. На дясната халка има пришита карабинерка, а на лявата - катарама. Правоъгълни катарами са монтирани на бримките за крака, за да регулират бримките на краката спрямо височината на парашутиста.

От лявата страна на основната обиколка, под извитите катарами, е пришита лента за маркуч от LTKkrP-26-600 за закрепване на гъвкав маркуч, а отдолу, на нивото на гърдите, е пришит джоб за връзка с ръчно отваряне от avisent артикул 56039 или член 6700.

За да се свържат свободните краища на резервния парашут към системата за колани, в основната обиколка са монтирани две закрепващи скоби.

В долната част основната обиколка е раздвоена, панделките са пришити край до край, а върху тях са пришити мека подложка за удобно сядане в системата за окачване и халки за придърпване на долните ъгли на раницата към основната обиколка.

Задните раменни бримки, излизащи нагоре от кръста, преминават през извити катарами, образувайки гръден мост с карабинер в лявата половина и катарама в дясната.

Обиколките на гърба и раменете, които образуваха джъмпера на гърдите, след това преминават между лентите на основната обиколка и с помощта на правоъгълни катарами, зашити в краищата на обиколките на гърба и раменете, образуват обиколка на талията.

Устройството за разединяване (фиг. 3.2.9), предназначено да откачи дясната двойка свободни краища от системата за окачване, е направено от лека лента LTKOkr-44-1600, върху която са пришити: лента LTKMP-12-450, образуваща примка, към която е прикрепен щифтът; лента LTKP-15-185, образуваща примка за закрепване на устройството за разкопчаване към извитата катарама на основната обиколка; лента LTKkrP-26-600, червена или оранжева, оформяща дръжка. Върху краищата на лентата LTKOkr-44-1600 е пришита текстилна закопчалка. Подвижна парашутна пчелна пита е прикрепена към щифтовия пръстен.

–  –  –

Теглото на системата за окачване е 2,0 кг.

6. Раницата е проектирана да побира сенника на основния парашут с въжета, поставени в камерата, част от свободните краища на системата за колани и поставяне на парашутното устройство.

Раницата е изработена от avisent артикул 56039 или артикул 6700 или плат артикул 56260krPL и се състои от основа, долна част, десен и ляв капак. Между основата и горното дъно се вмъква усилваща рамка.

На десния капак (фиг. 3.2.10) има джоб за парашутно устройство, изработено от лента LTKkrP-26-600 с ремъци за завързване и джоб за шнур за активиране на парашутно устройство, изработен от LTKkr-44-1600 или LTKNkr- 44-1600 лента с вентил. В горната част на десния капак е прикрепена гумена пчелна пита за монтиране на прибран стабилизиращ парашут в горната част на раницата.

Фиг.3.2.10. чанта:

1 - панделка вратовръзка; 2 - ляв клапан; 3 - вентилен пръстен; 4 - горно дъно; 5 - катарама с половин пръстен; 6 - маркировка;

7 - рамка за твърдост; 8 - пръстен; 9 - плоча за закрепване на двуконусната ключалка; 10 - пръстен за закрепване на връзката;

11 - примка за колан с копче; 12 - гумена пчелна пита; 13 – джобен клапан;

14 - джоб за кабела за активиране на парашутното устройство; 15 - дръжка; 16 - подвижна парашутна пчелна пита;

17 - джоб за парашутно устройство; 18 - лента за затягане на раницата; 19 – десен клапан;

20 - джоб за карта, която замества паспорт От външната страна на десния капак на раницата има дръжка, зашита от лента LTKkrP-26-600.

Дръжката е проектирана да изтегля назад десния клапан, когато пъхнете хлабината на стабилизиращата връзка на парашута под него.

В свободните ъгли на левия и десния клапан на раницата има пришити халки за задържане на клапаните в стегнато състояние.

На халката на дясната клапа на раницата е монтирана подвижна парашутна пчелна пита, а в горната част на раницата, от външната страна на лявата клапа на раницата, е пришита катарама с половин пръстен за закопчаване със закопчаваща лента разположен върху примката на свързващото звено на стабилизиращия парашут. В началото на зашиването на десния клапан около периметъра на дъното на раницата, като се използва лента LTKkrP-20-150, се пришива телеен пръстен (фиг. 3.2.10), за да се закрепи шнурът за активиране на парашутното устройство с примка на връзка. На същия участък на дясното капаче е пришита бримка с шипче за капака, покриващ двуконусната ключалка.

За привличане на долните ъгли на раницата към системата за окачване, две издърпващи ленти от LTKkrP-26-600 са пришити на две гънки в долните й ъгли (фиг. 3.2.10).

В горната част на раницата, под монтажната плоча на двуконусната ключалка, е закрепен пръстен с помощта на лента LTKkrP-20-150. Пръстенът е проектиран да преминава през гумената пчелна пита, която закрепва прибрания стабилизиращ парашут към горната част на раницата.

От вътрешната страна на раницата на разстояние 0,26 м от горната част има маркировка за ограничаване на поставянето на свободните краища в раницата.

На основата на раницата (фиг. 3.2.11) са зашити осем бримки за закрепване на раницата към системата за окачване, двуконусен заключващ клапан и две клинове.

Шаловете са оборудвани с кръгли катарами с плаващи мостове, в които са резбовани ленти за закрепване на резервен парашут LTKkrP-26-600 и оранжеви или червени ленти LTKkrP-26-600, които са предназначени за бързо освобождаване на лентите за закрепване на резервния парашут. Резервните ремъци за закрепване на парашута завършват с карабинери за раница. На левия шал има джоб за карта, която замества паспорт (фиг. 3.2.10). Над пришиването на десния шал на раницата са пришити две ленти - връзки за закрепване на маркуча на парашутното устройство (фиг. 3.2.11). В горната част на раницата има втора халка за колан с копче (фиг. 3.2.11) за клапана, покриващ двуконусната ключалка. От лявата страна на раницата в горната й част единият край на гъвкав маркуч е захванат за катарама със зъбци.

Фиг.3.2.11. чанта:

1 - лентови връзки; 2 - лента за закопчаване; 3 - катарама със зъби; 4 – халка за колан с копче; 5 - двуконусна ключалка;

6 - гъвкав маркуч; 7 – регулираща лента; 8 - двуконусен заключващ клапан; 9 - основа на раницата; 10 - раница карабинер;

11 - лента за закрепване на резервен парашут; 12 - оранжева лента; 13 - катарама;

14 - ляв шал; 15 – бримки; 16 - десен клин а - долен надлъжен отвор; б – кръгъл отвор; c - горен надлъжен отвор Върху укрепващата рамка в горната част на раницата има два кръгли отвора и четири надлъжни. В двата горни надлъжни отвора са фиксирани ленти LTKkrP -43-800, завършващи с катарами със зъби за закрепване на раницата към дорзо-раменните обиколки на системата за колани. В двата долни надлъжни отвора са закрепени регулиращи ленти LTKMkrP-27-1200.

Допуска се твърда рамка с два прозореца в горната част на раницата. В раница с приемлива твърдост на рамката лентите, завършващи с катарами със зъби, са закрепени от горната страна, а регулиращите ленти са закрепени от долната страна на прозорците (фиг. 3.2.12).

–  –  –

7. Двуконусна ключалка - виж параграф 3.1.1.

8. Маркучът на връзката за ръчно отваряне (фиг. 3.2.13) служи за поставяне на кабела на връзката за ръчно отваряне в него и предпазването му от случайно закачане. Състои се от маркуч и капачки; представлява метална втулка (броня) с дължина 0,38 м, покрита с памучна лента LXX-40-130, чиито краища са пъхнати в капачките и гофрирани. Единият край на маркуча на връзката за ръчно разгръщане е прикрепен към колана над джоба на пръстена, а другият е пришит към горната част на раницата с панделка за закрепване на катарамата с назъбени мостове.

–  –  –

9. Звеното за ръчно отваряне е предназначено за ръчно отваряне на брава с двоен конус. Връзката за ръчно отваряне (фиг. 3.2.14) се състои от пръстен, изработен от стоманен прът, кабел с дължина 0,6 m, ограничител и телена примка. Кабелът за връзка с ръчно отваряне е покрит с полиетиленова обвивка на разстояние 0,21 m от ограничителя и 0,057 m от примката.

Пръстенът се вкарва в джоба, зашит от лявата страна на основната лента на колана, а кабелът се вкарва в маркуча, монтиран на раницата и колана. Частта от пръстена, излизаща от джоба, е боядисана в червено. За задържане на връзката за ръчно освобождаване в джоба има вдлъбнатини от двете срещуположни страни на пръстена.

Допуска се връзка за ръчно отваряне (фиг. 3.2.15) с пръстен без ограничителна скоба и кабел с дължина 0,57 m.

Фиг.3.2.15. Линк за ръчно отваряне

Фиг.3.2.14. Линк за ръчно отваряне:

без скоба-ограничител:

1 - пръстен; 2 - ограничител; 3 - кабел; 4 - кабел в полиетиленова обвивка; 5 - цикъл

10. Парашутно устройство ППК-У-165А-Д (АД-ЗУ-Д-165) – виж т. 3.1.1.

11. Чанта за носене – вижте точка 3.1.1.

12. Паспорт – вижте точка 3.1.1.

13. Спомагателни части – вижте точка 3.1.1.

3.2.2. Взаимодействие на компонентите на парашутната система - виж параграф 3.1.2.

3.2.3. Прибиране Условията за прибиране на парашутната система D-10 са същите като за парашутната система D-6, описани подробно в параграф 3.1.3. Непосредствено преди складирането е необходимо да се провери комплектността на системата за кацане и аксесоарите за съхранение, посочени в техническото описание.

Проверката и монтажа на системата за кацане се извършва от двама души - монтажник (отговорен за монтажа) и помощник.

Неизползваеми части, открити по време на инспекция, трябва да бъдат заменени с резервни части или ремонтирани в съответствие с Ръководство за ремонт на средна част 24872-91 PC. След като дефектите бъдат отстранени, бордовата система може да бъде разрешена за обслужване само след като бъде инспектирана от служителя на бордовата служба, отговорен за монтажа.

Лицето, отговорно за монтажа, е длъжно да проучи техническото описание и инструкциите за експлоатация. След завършване на монтажа лицето, отговорно за монтажа, подписва паспорта или картата, заместваща паспорта за завършване на работата.

Етапите и правилността на монтажа на системата за кацане се контролират от командира на частта и офицера от десантната служба.

След завършване на монтажа командирът на частта, ръководещ монтажа, потвърждава с подписа си готовността на системата за кацане за използване.

По време на процеса на полагане, на всички етапи, отрежете краищата на предпазната нишка след затягане на възлите, оставяйки дължина от 0,015 -0,025 m.

Парашутната система е монтирана на шест етапа.

Етап №1. Проверка на наличието и работоспособността на частите на основния парашут и подготовката им за прибиране. Изтеглете системата за кацане до цялата й дължина и спуснете ръба на капака до цялата дължина на плата (фиг. 3.2.16).

–  –  –

Поставете стабилизиращата парашутна камера близо до горната й част и поставете връзката за ръчно разгръщане, чантата за носене и устройството PPK-U-165A-D или AD-ZU-D-165 близо до раницата.

Поставете аксесоарите (вилица с кука и тежести) в долния ръб на основния сенник на парашута.

Проверете системата за кацане в следния ред:

1. стабилизираща парашутна камера;

2. стабилизиращ парашут;

3. основна парашутна камера;

4. основен парашут;

5. окачваща система с откопчаващо устройство;

6. раница с гъвкав шланг, двуконусна брава и резервна парашутна стойка;

7. връзка за ръчно отваряне;

8. преносима чанта;

9. апарат ППК-У-165А-Д или АД-ЗУ-Д-165 и обеца.

Проверете камерата на стабилизиращия парашут, проверете дали тъканта на камерата, предпазителя, карабинера са повредени и дали са повредени линиите за зашиване на лентите с халки и лентите с карабинера.

Огледайте сенника на стабилизиращия парашут, проверете за разкъсвания на плата на сенника, линиите, изпускателното устройство, лентите на рамката и дали шевните линии на линиите са прекъснати.

Проверете стабилизатора и връзката: няма разкъсвания в тъканта на стабилизатора, панделки, пришити по ръбовете на стабилизатора и образуващи връзката, дали шевът на връзката е счупен, дали линиите на шиене на панделки с халки са счупени, бримки за закрепване на кабела за включване на парашутното устройство, дали има ожулвания с нарушение на нишките на захранващите ленти и закрепващата лента, както и неравности и корозия върху катарамите на захранващите ленти.

Проверете наличието на закопчалка на примката на връзката в свързващия блок между юздите на главния парашутен купол и неговата камера, както и на закрепващата лента.

Проверете камерата на основния парашут, проверете за повреда на тъканта на основата на камерата, пчелна пита, престилка, долната основа на камерата, стегната с еластичен пръстен, панделки, оформящи юздата, или разкъсвания на шева.

Проверете гумените пчелни пити и уплътненията. Ако гумените пчелни пити се спукат, отстранете ги и ги сменете с нови.

Огледайте основния парашут, разгънете го така, че маркираният панел да е отгоре.

Прикрепете горната част на сенника на основния парашут чрез юздата към патерицата, която държи края на покривалото за съхранение или към края на масата.

Разгледайте през светлината панелите на купола по цялата повърхност, повдигайки ги и движейки се от ръба към върха. В същото време проверете за разкъсвания на шевовете и тъканта на купола.

Разглобете сапаните, поставете ги плътно една до друга и издърпайте. Огледайте всички сапани от всички страни, като започнете от долния ръб и бримките до катарамите на полухалките на системата за окачване, като ги навиете с дланите на ръцете си. Ако се открие примка на прашката, пъхнете я под оплетката на прашката с помощта на игла с равномерно опъване на прашката.

Огледайте контролните линии и проверете за нарушения на зигзагообразния шев в местата, където контролните линии са пришити към линиите на основния парашут.

Огледайте колана с освобождаващото устройство, проверете металните му части: карабинери и техните пружини, катарами - половин пръстени, пръстени, извити катарами и други катарами, резервни скоби за закрепване на парашута, щифтът на освобождаващото устройство - за корозия и други повреди.

Проверете наличието и целостта на заключващите въжета на свободните краища, контролните нишки, устройството за разкопчаване, както и дали има разкъсвания на лентите, които образуват джобове за топките, разкъсвания на лентите и шевовете на системата за окачване, връзката и изправността на джоба на връзката за ръчно отваряне.

Огледайте раницата с гъвкав маркуч, двуконусна ключалка и резервна стойка за парашут. Огледайте особено внимателно двуконусната брава, за да видите дали има вдлъбнатини, прорези, корозия, мръсотия, дали болтът се върти свободно и дали конусите на бравата се люлеят.

Не използвайте раница с ключалка, която има вдлъбнатини в тялото, болтът се върти плътно или конусите се люлеят.

Ако се установи, че двуконусната ключалка е замърсена, отстранете мръсотията и праха със суха, чиста кърпа и особено старателно почистете тялото на ключалката.

Внимателно проверете другите метални части на раницата: пръстени, катарами, копчета.

Проверете изправността на гъвкавия маркуч, закрепването му към раницата, пришиването на регулиращите ленти и халки за закрепване на системата за окачване към дъното на раницата, затягащите ленти за долната част на раницата, както и устройството джоб, проверете дали платът и лентите на раницата, както и гумените пчелни пити не са повредени.

Проверете изправността на карабините на раницата и резервните ремъци за закрепване на парашута.

Проверете наличието и закрепването на дръжката на десния клапан.

Проверете връзката за ръчно отваряне, проверете дали има нарушения на целостта на резбите на кабела, запояване на оплетката на бримката, плъзгане или счупени витки в оплетката на бримката, дали полиетиленовата обвивка на кабела е счупена, дали уплътнението на ограничителят на кабела е надежден.

Изправете всички открити остри прегъвания на кабела по цялата му дължина. Ако е невъзможно да се изправи кабелът, ако запояването е нарушено или навивките на оплетката се раздалечават, ако запояването и уплътнението на ограничителя са нарушени, ако кабелните нишки са счупени с нарушение на полиетиленовата обвивка, както и самата обвивка на кабела или липса на боя, сменете връзката за ръчно отваряне.

Проверете преносимата чанта, проверете за петна с неизвестен произход и сълзи, както и проверете наличието и изправността на затягащия кабел.

Проверете устройството PPK-U-165A-D или AD-ZU-D-165 и обицата и проверете устройството PPK-U-165A-D или AD-ZU-D-165 според техническо описаниеи инструкция за експлоатация към тях (фиг. 3.2.17) - устройството трябва да има маркуч с дължина 0,165 m, амортисьор на кабел, контур с дължина 0,019 m и захранващ кабел на устройството с дължина 0,36 m с гъвкав щифт.

Проверете обицата за свързване на контура на устройството към двуконусната ключалка за прорези и деформации.

–  –  –

Инсталирайте връзката за ръчно отваряне, свържете катарамите със зъби към гърба и презрамките, монтирайте регулиращите ленти и поставете топките в джобовете в следната последователност:

поставете раницата със системата за окачване нагоре (фиг. 3.2.18);

затегнете катарамите със зъбци върху обиколките на гърба и раменете на колана;

повдигнете назъбения джъмпер на катарамата, поставете в катарамата обиколката на задното рамо, сгъната наполовина по линията на маркировката и примката, пришита на обиколката на задното рамо, поставете назъбения джъмпер в тази примка и в примката, образувана от обиколката на гърба и рамото, така че свободната част на назъбения джъмпер да е насочена вътре в системата за окачване (фиг. 3.2.18, A);

монтирайте джъмпера върху рамката на катарамата и изправете обиколката на гърба и рамото и лентата на катарамата, така че маркировката да е над назъбения джъмпер (фиг. 3.2.18, B);

разкопчайте автоматичните бутони на вентила на двуконусната ключалка и огънете клапана;

поставете кабела на връзката за ръчно разгръщане в маркуча, фиксиран в единия край към раницата, а другия към системата на колана, и поставете пръстена на връзката за ръчно разгръщане в джоба на системата на колана (фиг. 3.2.18, B);

завийте регулиращите ленти в катарамите на системата за окачване (фиг. 3.2.18, D);

Поставете топките на контролните нишки в джобовете на свободните краища на системата за окачване (фиг. 3.2.18, D).

Когато използвате парашутна система, използваща търкаляне на краищата на щранга на системата от колани, отстранете заключващите въжета на щранга. За да направите това, внимателно развийте закопчалките на краищата на шнура, развържете възлите и отстранете заключващите шнурове. При последващо използване на системата за кацане без използване на повдигащи ролки е необходимо да се монтират заключващи въжета. За да направите това, поставете заключващи шнурове в свободните краища на извитите катарами (фиг. 3.2.18, E). Завържете краищата на заключващите въжета с прав троен възел и прикрепете щифтове към останалите краища на заключващите въжета. В случай на загуба на заключващи шнурове, използвайте найлонов шнур с дължина 0,22 m.

Монтаж на връзката за ръчно отваряне, свързване на катарами със зъби към обиколките на гърба и раменете, монтаж на регулиращи ленти и поставяне на топки в джобовете:

1 - гъвкав маркуч; 2 - връзка за ръчно отваряне; 3 - регулираща лента; 4 - раница; 5 - система за окачване; 6 - маркировка;

7 - примка на обиколката на гръбначния стълб; 8 - катарама със зъби; 9 - заключващ шнур;

10 - катарама за монтиране на регулиращи ленти; 11 - контролна нишка с топки; Изглед D - гъвкавият маркуч условно не е показан Монтирайте връзката на дясната двойка свободни краища към извитата катарама на основната обиколка на системата за окачване и монтирайте устройството за разкопчаване, за което:

прикрепете дясната двойка щрангове (ако са били разединени) към системата за окачване, както следва:

прекарайте примката на връзката, монтирана на извитата катарама на десния чифт щрангове в горния прозорец от вътрешната страна на извитата катарама, разположена на правилната странаосновна обиколка (фиг. 3.2.19, A);

като използвате примката на връзката, издърпайте извитата катарама, разположена от дясната страна на основната обиколка, към извитата катарама на дясната двойка свободни краища (фиг. 3.2.19, B);

прекарайте бримката на връзката в долния прозорец от външната страна на извитата катарама на дясната двойка свободни краища (фиг. 3.2.19, B);

прекарайте връзката отново в горния прозорец от вътрешната страна на извитата катарама, разположена от дясната страна на основната обиколка (фиг. 3.2.19, D), и след това в долния прозорец на извитата катарама на дясната двойка свободни краища, а след това

В долния прозорец на извитата катарама, разположена от дясната страна на основния контур, а контурът на връзката трябва да излезе от външната страна на основния контур, така че маркировката да се вижда (фиг. 3.2.19, D).

използвайте щифта на отключващото устройство, за да закрепите примката на връзката на нивото на маркировката и поставете парашутната пчелна пита на края на щифта (фиг. 3.2.19, E);

закрепете устройството за разкопчаване с помощта на текстилна закопчалка (фиг. 3.2.19, G).

Фиг.3.2.19. Свързване на правилната двойка щрангове към системата за окачване:

1 - извита катарама на дясната двойка свободни краища; 2 - връзка контур; 3 - извита катарама на основната обиколка; 4 - маркировка;

5 – деблокиращо устройство; 6 - текстилна закопчалка; 7 - подвижна парашутна пчелна пита; 8 - щифт;

а - долният прозорец на извитата катарама на дясната двойка свободни краища; b - горен прозорец на извитата катарама на основната обиколка;

c - долен прозорец на извитата катарама на основната обиколка

Когато проверявате първия етап, проверете:

свързващи катарами със зъби към дорзо-раменните обиколки (фиг. 3.2.18, B);

наличието на връзка за ръчно отваряне в джоба и кабел в маркуча (фиг. 3.2.18, B);

свързване на регулиращи ленти с катарами (фиг. 3.2.18, D);

наличието на топки в джобове (фиг. 3.2.18, D);

наличието на заключващи въжета, ако системата за кацане се използва без навиване на щрангове;

липса на заключващи въжета, ако системата за кацане се използва с подвижни щрангове;

свързване на дясната двойка свободни краища със системата за окачване (фиг. 3.2.19, D, E);

точката на свързване между юздите на главния капак на парашута и неговата камера със стабилизиращата парашутна връзка (фиг. 3.2.20) и наличието на закопчалка на връзката.

–  –  –

Фиг.3.2.23. Прибиране на сенника на основния парашут Развържете панделките на престилката, ако са вързани. Хванете камерата в точките за шиене на джобовете на нивото на шиенето на престилката и я издърпайте върху сгънатия сенник на главния парашут. По това време внимателно, започвайки отгоре, натиснете купола към масата (фиг. 3.2.24), движейки се след камерата.

Фиг.3.2.24. Поставяне на камерата върху основния сенник на парашута:

1 – основен парашутен сенник; 2 - джобове; 3 – камера; 4 - престилки Издърпайте камерата върху купола, докато долният ръб на купола се изравни с подсилващата лента, зашита около периметъра на основата на камерата (фиг. 3.2.25).

Изправете долния ръб и издърпайте престилката от камерата, която беше издърпана вътре в нея по време на процеса на поставяне на камерата върху купола, докато долната основа на камерата, затегната с еластичен пръстен, трябва да е вътре в камерата (фиг. 3.2.25, A).

Фиг.3.2.25. Позиция на камерата, поставена върху основния парашутен сенник:

1 - камера; 2 - основен парашутен сенник; 3 - еластичен пръстен; 4 - престилка; 5 - подсилваща лента Вземете четирите свободни края и, като държите ръба на купола на пода в камерата, леко разклащайки, издърпайте сапаните по цялата им дължина (фиг. 3.2.26, A). Изправете гънките на тъканта, образувани в средната част на купола, като държите купола в горната основа на камерата (фиг. 3.2.26, B).

Фиг.3.2.26. Прибиране на основния сенник на парашута

Когато проверявате втория етап, проверете:

правилното положение на камерата, поставена върху сенника на главния парашут, докато пчелната пита трябва да е отгоре, а долният ръб на купола трябва да бъде разположен на същото ниво с подсилващата лента, зашита по периметъра на основата на камера;

правилното поставяне на основния сенник на парашута и операцията по изправяне на гънките на сенника, образувани в средната му част след опъване на всички линии. За да направите това, като държите линиите в долния ръб на сенника, вземете линиите и горните свободни краища, разположени отгоре, линии 1A и 24 със зелени (сини) съединители, които се намират на катарамата на горния ляв свободен край (първа и втора отдясно) и линия 1B със зелен (син) съединител, който се намира на катарамата на горния десен свободен край, първи вляво (фиг. 3.2.27, A). Повдигайки и отделяйки ги, отидете до долния ръб на купола и се уверете, че положеният купол е разделен наполовина на горна и долна част, линии 1A, 1B и 24 са отгоре (отляво са линии 1A и 24, вдясно е линия 1B). В този случай ръбът на сенника на основния парашут трябва да бъде на нивото на долния ръб на камерата (фиг. 3.2.27, B). Вземете четирите свободни края и като хванете долния ръб на сенника в камерата, като го разклатите леко, затегнете всички въжета и поставете раницата и въжетата върху лагерно платно или маса. Поемете хлабината на контролните линии и ги пъхнете на зигзаг под гумените бримки на свободните краища (фиг. 3.2.27, B).

Фиг.3.2.27. Проверка на правилното подреждане на главния парашутен сенник:

1 - линия 24; 2 - прашка 1А; 3 - прашка 1В; 4 - гумена примка за колан; 5 - контролна линия Етап №3. Полагане на капака на главния парашут с линии в камерата и пчелната пита Хванете всички линии в долния ръб на капака на основния парашут и ги поставете върху камерата (фиг. 3.2.28, A).

Поставете престилката с подвижни парашутни пчелни пити на долния ръб на капака, така че да се намира между основата на камерата и клапана с уплътнения. Вкарайте подвижните парашутни пчелни пити на престилката в горните отвори на клапана с номера 3 и 4 и вкарайте подвижните парашутни пчелни пити на долната част на основата на камерата в отворите на клапана с номера 1 и 2 (фиг. 3.2). .28, B).

Нанижете вилица с кука в долната лява подвижна пчелна пита, прекарана през отвор 1, хванете ремъците с куката от маркировките и ги плъзнете в пчелната пита, така че снопът ремъци да излиза от пчелната пита с 0,04-0,05 m (фиг. 3.2.28, B ).

С помощта на вилица с кука за прашка го поставете в долната дясна подвижна пчелна пита, прекарана през отвор 2, след това в горната лява пчелна пита, прекарана в отвор 3, и в горната дясна пита, прекарана в отвор 4, като преместите надясно и леви джобове на клапана, така че, за да не пречат на полагането, размерът на сапаните между пчелните пити трябва да бъде 0,18-0,2 m, а сапаните между пчелните пити трябва да бъдат опънати (фиг. 3.2.28, D).

Изправете десния и левия джоб на капака и покрийте с тях сноповете линии, поставени в подвижни парашутни пчелни пити (фиг. 3.2.28, E).

Фиг.3.2.28. Закрепване на камерата с ремъци:

1 - сапани; 2 - камера; 3 - клапан; 4 - подвижни долни парашутни пчелни пити; 5 - подвижна парашутна престилка пчелни пити в горната част;

6 - престилка; 7 – ляв джоб с капак; 8 - десен джоб с капак; а - маркировки на сапаните Място горна частсенника на основния парашут в камерата. За да направите това, като държите кръстовището на юздите на главния капак на парашута и неговата камера, както и горния ръб на камерата, постепенно, започвайки от дъното на капака, поставете капака на малки групи в камерата (фиг. 3.2.29), така че камерата да е равномерно запълнена с него.

Фиг.3.2.29. Прибиране на капака на основния парашут в камерата:

1 - купол; 2 - камера Стегнете горната част на камерата с шнур и я завържете с всеки лесно развързващ се възел, така че кръстовището на юздите на купола на главния парашут и неговата камера с примката на връзката да е отгоре (фиг. 3.2. 30, А). Пъхнете краищата на шнура в джоба си (фиг. 3.2.30, A).

–  –  –

Поставете камерата с пчелните пити нагоре, потупайте я, придавайки й плосък вид и завъртете престилките настрани, като напълно освободите дупките на пчелните пити. Вземете сноп ремъци, измерете го по дължината на пчелната пита, така че да е 0,01 -0,015 m по-дълъг от пчелната пита и с помощта на вилица с кука го поставете в най-дясната пчелна пита (фиг. 3.2.31, A ).

–  –  –

Измерете снопа паласки по дължината на следващата пита и с помощта на вилица с кука я поставете в следващата пита, като се уверите, че в третата пита отдясно местата, където са пришити допълнителните пита към основните не попадайте под пчелната пита от гумена армировка. По този начин поставете сапаните във всички клетки отдясно наляво (фиг. 3.2.31, B), оставяйки частта на сапаните от маркировките до свободните краища неположена (фиг. 3.2.32). В този случай се допуска последният сноп паласки да се постави в пчелната пита, без да се прокарва под гумата на пчелната пита.

–  –  –

Когато проверявате третия етап, проверете:

закрепване на основната парашутна камера с въжета и полагане на въжетата в пчелни пити. За да направите това, развийте джобовете на клапана, покриващ сноповете линии и се уверете, че първият пакет линии е поставен в подвижната парашутна пчелна пита, прекаран през отвор 1, вторият - в пчелната пита, прекаран в отвор 2 и т.н. . Дължината на сноповете линии, положени в пчелни пити и излизащи извън пчелните пити с подвижни парашути, не трябва да надвишава 0,04-0,05 m (фиг. 3.2.36). Затворете сноповете сапани, положени в пчелни пити, с джобове (фиг. 3.2.36, A);

сапани, заложени в питите на камерата, като се обърне внимание на това, че сноповете сапани са притиснати с гума, а размерът на сапаните, които не са заложени в питите, не надвишава 0,4 m, т.е.

сапаните трябва да бъдат положени в пчелни пити до маркировките върху тях (фиг. 3.2.36).

внимание! Мястото на свързване между допълнителните и главните линии не трябва да попада под гумата на пчелната пита! Покрийте горната част на пчелните пити и излизащите от тях снопове прашки с престилки и завържете престилките с панделките върху тях - връзки с обикновен, лесно развързващ се възел (фиг. 3.2.36, Б). На фиг. 3.2.36, B възелът е показан разхлабен за по-голяма яснота;

правилният избор на хлабина в контролните линии и поставянето му под гумените колани на свободните краища на системата за окачване (фиг. 3.2.36, B). внимание!

Проверете дали краищата на кабела са поставени правилно в джоба! (Фиг. 3.2.36, D).

–  –  –

правилно монтиране на линиите на стабилизиращия парашут, за да направите това, вземете двете горни пера и ги повдигнете нагоре, линиите и сенникът трябва да бъдат разделени на четири части (фиг. 3.2.37).

–  –  –

Етап №4. Прибиране на стабилизиращия парашут във фотоапарата, заключване на пръстените на стабилизиращите пера с пръстените на фотоапарата, поставяне на фотоапарата с основния парашут, прибран в раницата. Вземете сенника за горната част и издърпайте сенника, линиите и стабилизиращите пера в една линия (фиг. 3.2.38).

Поставете перата на стабилизатора едно върху друго, увийте ги към лентите с халки, като ги сгънете два пъти наполовина, и поставете тежест върху тях (фиг. 3.2.39).

Прокарайте сенника, линиите и част от перата на стабилизатора през камерата на стабилизиращия парашут, преди да зашиете лентите с халки (фиг. 3.2.40).

Фиг.3.2.38.: Фиг.3.2.39.:

1 - стабилизиращи пера; 2 - сапани; 3 - купол 1 - стабилизиращи пера; 2 - тегло

Фиг.3.2.40.:

1 - горни стабилизиращи пера; 2 – камерни пръстени; 3 – ленти с пръстени Прекарайте едно предпазно въже с дължина 0,3 m (фиг. 3.2.41, A) или две предпазни въжета (фиг. 3.2.41, B) с дължина 0,3 m всяко през пръстените на стабилизаторните пера и пръстените на камерата. Издърпайте стабилизиращите пръстени към пръстените на камерата, така че да са разположени на долната основа на камерата. Издърпайте предпазното въже или две предпазни въжета здраво и завържете с прав троен възел, оставяйки краищата на предпазителя 0,015 -0,025 m (фиг. 3.2.41, A, B). На фигура 3.2.41, A, B, възелът на предпазното въже е показан разхлабен за по-голяма яснота.

Фиг.3.2.41. Заключване на пръстените на перата на стабилизатора с пръстените на камерата:

1 - един предпазен шнур с дължина 0,3 m; 2 - пръстен на камерата;

3 - стабилизиращ перов пръстен; 4 - две предпазни въжета с дължина 0-3 m Отстранете тежестта от стабилизатора.

внимание! Заключването на пръстените на перата на стабилизатора с пръстените на стабилизиращата парашутна камера се извършва само с предпазен шнур ШХБ-20 с дължина 0,3 m и:

при инсталиране на парашутна система за скокове от самолети AN-12, AN-22, AN-26 и IL-76 се използва един предпазен шнур с дължина 0,3 m (фиг. 3.2.41, A);

При полагане на парашутната система за скокове от самолети AN-2 и хеликоптери MIMI-8 се използват две предпазни въжета с дължина 0,3 m (фиг. 3.2.41, B).

Първо поставете сапаните на малки снопове в камерата, след това долния ръб на купола, основата му и изпускателното устройство. Затегнете горната част на камерата с шнур и я завържете с възел, който лесно се развързва (фиг. 3.2.42, A), и пъхнете възела вътре в камерата (фиг. 3.2.42).

Затягане на камерата:

1 – шнур за завързване За прибиране на безлинейния стабилизиращ парашут в камерата, застопоряване на пръстените на перата на стабилизатора с пръстените на камерата:

поставете перата на стабилизатора едно върху друго (фиг. 3.2.43);

увийте перата на стабилизатора към усилващите ленти, като ги сгънете два пъти наполовина и поставете тежест върху тях (фиг. 3.2.44);

вземете долната основа на камерата и я издърпайте върху купола и част от перата на стабилизатора, докато се зашият лентите с халки (фиг. 3.2.45);

–  –  –

поставете го на дъното на раницата, така че пчелните пити с ремъци да са разположени на дъното на раницата (фиг. 3.2.47);

първо поставете лявата клапа върху камерата с основния парашут, а след това десната (фиг. 3.2.48);

–  –  –

Когато проверявате четвъртия етап, проверете:

затягане на горната част на камерата при прибран стабилизиращ парашут (фиг. 3.2.42);

заключване на пръстените на перата на стабилизатора с пръстените на камерата с един предпазен шнур ШХБ-20 с дължина 0,3 m (фиг. 3.2.51, A, B) или два предпазни шнура с дължина 0,3 m (фиг. 3.2.51, C, D) ), като се има предвид, че при скачане от самолети АН-12, Ан-22, Ан-26, Ил-76 заключването става с едно предпазно въже с дължина 0,3 м, а при скачане от самолети Ан-2 и Ми-6. и вертолети Mi -8 с две предпазни въжета с дължина 0,3 м. На фиг.

правилно затягане на клапаните на раницата, монтиране на силови ленти в пръстените на капаците на раницата и на двуконусната ключалка (фиг. 3.2.50, A, B).

Фиг.3.2.51. Контрол на четвъртия етап:

1 - стабилизатор; 2 - един предпазен шнур с дължина 0,3 m;

3 - стабилизиращ пръстен; 4 - камерни пръстени; 5 - две предпазни въжета с дължина 0,3 м Етап № 5.

1. Свързване на кабела за активиране на парашутното устройство към примката на връзката и заключване на примката на връзката към пръстена на раницата, закрепване на подвижната пчелна пита на парашута със закрепваща лента. Прикрепете кабела за активиране на парашутното устройство към примката на връзката с примка с примка и преминете го вкарайте във водещия пръстен (фиг. 3.2.52). Дължината на захранващия кабел на устройството е 0,36 m.

Фиг.3.2.52. Свързване на захранващия кабел на устройството към веригата на стабилизиращата връзка:

1 - верига на връзката; 2 - шнур за включване на парашутното устройство; 3 - водещ пръстен на кабела за активиране на парашутното устройство Издърпайте точката на свързване на шнура за активиране на парашутното устройство с примката на стабилизиращата връзка към пръстена на раницата. Прекарайте предпазния конец на две гънки през примката на връзката и халката на раницата (фиг. 3.2.53, A) и завържете здраво с прав троен възел (фиг. 3.2.53, B), оставяйки краищата на предпазителя резба 0,015-0,025 м. На фигура 3.2.53, B възелът е показан разхлабен за по-голяма яснота.

Запечатайте подвижната парашутна пчелна пита, монтирана на пръстена на десния клапан на раницата, със закрепваща лента, монтирана върху примката на стабилизиращото свързващо звено, към която са прикрепени юздичката на главния парашутен капак и юздичката на неговата камера.

За да направите това, издърпайте подвижната парашутна пчелна пита през катарамата с половин пръстен, пришита в горната част на раницата от външната страна на левия капак на раницата, и я закрепете със закрепващата лента (фиг. 3.2.54), докато подвижната парашутната пчелна пита трябва да бъде разположена по линията на маркировката на закрепващата лента.

Фиг.3.2.53. Заключване на примката на стабилизиращата връзка към пръстена на раницата:

1 - верига за стабилизираща връзка; 2 - предпазна нишка; 3 - пръстен на раницата; 4 - шнур за включване на парашутното устройство

Фиг.3.2.54. Закрепване на подвижна парашутна пчелна пита с обвивна лента:

1 - уплътнителна лента; 2 - подвижна парашутна пчелна пита; 3 - катарама-половин пръстен; 4 - линия за маркиране на уплътнителната лента

2. Поставяне на стабилизиращия парашут върху горната част на раницата с прибран основен парашут.Сгънете наполовина хлабината на връзката, образувана след заключване на примката на връзката към халката на раницата, и я пъхнете в примката, образувана от гумата пчелна пита на раницата (фиг. 3.2.55).

внимание! Преди да приберете стабилизиращия парашут в горната част на раницата с прибран основен парашут, свързващият елемент между юздичката на купола на главния парашут и юздичката на камерата му с примката на стабилизиращото звено трябва да бъде прибран в центъра между камера с прибран основен парашут и дъното на раницата.

Поставете връзката и стабилизиращите пера в зигзагообразен модел в горната част на пакета върху главния парашут. Поставете камера с поставен в нея стабилизиращ парашут, така че тегленият карабинер да е разположен от дясната страна на раницата (фиг. 3.2.55).

Прибиране на стабилизиращия парашут в горната част на раницата с прибран основен парашут:

1 - стабилизиращи пера; 2 - камера с прибран стабилизиращ парашут;

3 - теглен карабинер; 4 - хлабина на връзката; 5 - гумена примка от пчелна пита; Стабилизиране с 6 звена Увийте гумената пчелна пита, прикрепена към десния капак на раницата, около стабилизиращия парашут, поставен в камерата, и прекарайте пчелната пита в пръстена, прикрепен към раницата над двуконусната ключалка, и издърпайте гумената пчелна пита през пръстена, закрепете го със закрепваща лента, монтирана върху карабината с уши, и пъхнете карабинера под гумената пчелна пита (фиг. 3.2.56).

Монтаж на стабилизиращия парашут в горната част на раницата с прибран основен парашут:

1 - гумена пчелна пита на раницата; 2 - карабинер; 3 - пръстен; 4 - уплътнителна лента

3. Монтиране на обицата на примката на устройството PPK-U-165A-D или AD-ZU-D-165 и инсталиране на устройството върху раницата Монтирайте устройството, тествано в съответствие с изискванията на първия етап монтаж, в следната последователност:

развийте специалния винт с примка от специалната гайка на устройството и извадете примката на устройството от гнездото за винт (фиг. 3.2.57, A);

поставете примката на устройството в един от отворите на обицата (фиг. 3.2.57, B);

поставете контура на устройството в слотовете на винта (фиг. 3.2.57, B) и завийте специалния винт в специална гайка (фиг. 3.2.57, D).

внимание! Специалният винт, който закрепва примката към специалната гайка, трябва да бъде затегнат докрай! Ако специалният винт не пасне напълно в специалната гайка, развийте го и затегнете скобата с върха на кабела вътре в гайката до края и след това завийте специалния винт, докато спре.

–  –  –

Преместете скобата спрямо върха на маркуча към контура на устройството, докато спре (фиг. 3.2.57). Поставете щифта на кабела за превключване на устройството в устройството (фиг. 3.2.58) и плавно, без рязко движение, вдигнете силовите му пружини.

–  –  –

При използване на уреда PPK-U-165A-D: настройте скалата на надморската височина на уреда на 4000 m (4,0 km), а стрелката на механизма на 3 s.

Когато използвате устройството AD-ZU-D-165: поставете стрелката на часовниковия механизъм на устройството на знака 3 s.

Заключете гъвкавия щифт в капака на устройството с една предпазна нишка, като я прокарате през отвора в капака на устройството, ухото на гъвкавия щифт и примката на кабела. Завържете краищата на предпазния конец с троен прав възел (фиг. 3.2.58). На фигура 3.2.58 възелът е показан разхлабен за по-голяма яснота.

внимание! Когато използвате анероидното устройство на устройството, настройте скалата на височината в съответствие със задачата. В същото време вземете под внимание Атмосферно наляганеи терена в района на възможно кацане. В инструмента PPK-U-165A-D не се препоръчва използването на 300 m (0,3 km) надморска скала, т.к. при липса на информация за терена и времето, не е безопасно.

Поставете щифта на байонетната гайка в отвора на монтажната плоча на двуконусната ключалка (фиг. 3.2.59).

Фиг.3.2.59. Монтиране на щифта на байонетната гайка в отвора на монтажната плоча:

1 - монтажна плоча; 2 - щифт на байонетната гайка; 3 - маркуч на устройството; a - дупка Развържете лентовите връзки на джоба на устройството, ако са вързани, и без резки огъвания на маркуча или сила, поставете тялото на устройството в джоба (фиг. 3.2.60).

Завържете тялото на устройството в джоба си (фиг. 3.2.61), а маркуча на устройството на раницата с връзки. На фигура 3.2.61, A възелът е показан разхлабен за по-голяма яснота.

Преместете амортисьора на кабела към маркуча на устройството (фиг. 3.2.61).

Поставете кабела на устройството по дължината на джоба и го покрийте с капака, след което пъхнете капака в джоба (фиг. 3.2.61).

Фиг.3.2.60. Разположение на корпуса на устройството на фиг. 3.2.61. Свързване на тялото на устройството:

1 – шнур за включване на апарата: 2 – амортисьор; 3 - маркуч на устройството;

1 - лентови връзки; 2 - тяло на устройството; 3 - джоб 4 - панделка връзки; 5 - джоб за кабела за превключване на устройството; 6 - клапан

4. Инсталиране на кабелната примка на връзката за ръчно отваряне, скобата и катарамите за захранващ ремък върху двуконусната ключалка Отворете двуконусната ключалка и поставете кабелната примка на връзката за ръчно отваряне и скобата, монтирани на примката на устройството, върху конусите на ключалката (фиг. 3.2.62). Поставете катарамите на захранващите ленти върху конусите на тялото на ключалката, така че захранващите ленти, минаващи през вентилните пръстени и кръглите отвори на раницата, да не са усукани, а стрелките на индекса да са отгоре.

Монтаж на кабелната примка на връзката за ръчно отваряне, обицата и катарамите на силовите ленти на брава с двоен конус:

1 - катарама на колана; 2 - заключващ болт с конуси;

3 - кабелна верига за ръчно отваряне на връзката; 4 - конуси на тялото на ключалката; 5 - обеца; 6 - примка на устройството Затворете заключващия болт (фиг. 3.2.63), като внимавате да се уверите, че примката на кабела, обицата и катарамите на захранващите ленти не излизат от конусите. Заключете заключващия болт с тялото с предпазна нишка в една гънка с помощта на троен прав възел, оставяйки краищата на предпазната нишка 0,015-0,025 m (фиг. 3.2.63, A).

Покрийте двуконусната ключалка с капака и затегнете капака с копчетата (фиг. 3.2.64).

–  –  –

Фиг.3.2.65. Контрол на петия етап:

1 - гумена пчелна пита на раницата; 2 - връзка; 3 - стабилизиращ парашут в камерата; 4 - уплътнителна лента; 5 – захранващ кабел на устройството; 6 - панделка вратовръзка; 7 - заключване на гъвкавия щифт с устройството; 8 - устройство PPK-U-165A-D или AD-ZU-D-165;

9 - направляващ пръстен за кабела за превключване на устройството; 10 - пръстен на раницата; 11 - свързващ контур за монтиране на тялото на устройството в джоб на раницата (фиг. 3.2.60);

завързване на тялото на устройството в джоба и маркуча на устройството на раницата с връзки (фиг. 3.2.61);

настройка на времето по скалата на прибора - 3 s и надморската височина по височинната скала - 4000 m (4,0 km);

поставяне на захранващия кабел на устройството в джоба на захранващия кабел на устройството и покриването му с клапан (фиг. 3.2.65), както и заключване на щифта с устройството (фиг. 3.2.58);

монтиране на затягащия щифт в отвора на двуконусната заключваща плоча, завързване на маркуча със закрепващи ленти (фиг. 3.2.66);

Фиг.3.2.66. Контрол на петия етап:

1 - лентови връзки; 2 - контур на устройството; 3 - катарами от силови ленти; 4 - предпазна нишка;

5 - обеца; 6 - скоба; 7 - накрайник на маркуча, закрепване на обицата към примката на устройството и нейното инсталиране и кабелната примка на връзката за ръчно отваряне върху конусите на болта на ключалката, както и монтиране на катарамите на захранващите ленти върху конусите на ключалката и заключване на двуконусната ключалка със заключваща резба в една гънка (фиг. 3.2.66).

След като се уверите, че горните операции са правилни, затворете двуконусната ключалка с клапана и я затегнете с бутоните (фиг. 3.2.64).

Монтиране и поставяне на колана, закрепване на резервния парашут Регулирайте и поставете колана, без да прикрепяте резервния парашут, както следва:

вземете системата за окачване с ръцете си за основната обиколка на местата, където се разклоняват свободните краища, и се уверете, че нейните части са правилно разположени;

регулирайте системата за окачване според височината, за което:

1. регулирайте обиколката на гърба и раменете според височината, като се движите през извитите катарами на основната обиколка;

2. регулиране на гръдния джъмпер чрез увеличаване или намаляване на обиколката на талията с помощта на правоъгълни катарами, зашити в краищата на гръбначно-раменните обиколки;

3. регулирайте обиколките на краката с помощта на прави катарами;

4. пъхнете двете си ръце, първо лявата, след това дясната, в съответните прозорци, образувани от основната обиколка и гръбно-раменните обиколки, и затегнете карабинерите на гърдите и краката, така че пружините на карабинерите да са обърнати към навътре, а извитите катарами са разположени отпред на ключиците;

затегнете регулиращите ремъци, резбовани в катарамите на системата за колани, така че основният пакет на парашута да не може да се движи нагоре, за да избегнете удара с главата на парашутиста.

Освободете ремъците, които затягат долната част на раницата към основната обиколка, така че да не пречат на групирането на парашутиста, като същевременно затваряте празнината между тялото му и раницата. Лентите за издърпване не трябва да пречат при сядане на възглавницата.

Пъхнете краищата на лентите за издърпване под основната обиколка (фиг. 3.2.67, A).

Фиг.3.2.67. Монтиране и поставяне на колана:

1 - раница карабинер; 2 - половин пръстен; 3 - резервен парашут; 4 – ремъци за закрепване на резервен парашут;

5 - колани за пристягане на долната част на раницата; 6 - основен парашут Правилно монтираната система за колани не трябва да ограничава движението на парашутиста; тя трябва да приляга плътно към тялото и да осигурява равномерно разпределение на натоварването, което възниква, когато стабилизиращият и основният парашут се отварят по цялото тяло на парашутиста.

Прикрепете резервния парашут към колана на основния парашут. За това:

1. закрепете карабинерите на раницата към половинките, разположени отстрани на раницата на резервния парашут, или към издатините на твърдата рамка (фиг. 3.2.67, B);

2. затегнете ремъците за закрепване, като издърпате основния и резервния парашут един към друг, след което пъхнете ремъците за закрепване под резервния парашут (фиг. 3.2.67, B).

Прикрепете втулките или бримките на щранговете на системата за междинно окачване на резервния парашут към монтажните скоби, монтирани върху системата за окачване на основния парашут (фиг. 3.2.68).

За това:

1. натиснете главата на щифта на закрепващата скоба от дясната страна на системата за окачване, завъртете щифта на четвърт оборот и го извадете от тялото на скобата (фиг. 3.2.68, A);

2. подравнете отвора във втулката или пантата на единия край на системата за междинно окачване с отворите в закрепващата скоба, поставете щифта на скобата в отвора, натиснете главата на щифта и го завъртете на четвърт оборот, докато ушите напълно пасват в гнездата им (фиг. 3.2.68, B);

3. прикрепете втория край на системата на междинния колан на резервния парашут към монтажната скоба от лявата страна на системата на колана, както е посочено в параграфи 1 и 2.

–  –  –

внимание! Свързването на междинна окачваща система към една монтажна скоба е забранено!

При управление на шестия етап:

трябва да проверите със системата за кацане:

изправност на гъвкавия маркуч;

изправност на кабелния контур на връзката за ръчно отваряне;

правилен монтаж на уреда върху раницата и планката на двуконусната ключалка, монтаж на обицата на халката на уреда и обицата на заключващия конус, както и заключване на двуконусната ключалка на раницата ;

изправността на системата за колани и правилното й регулиране спрямо височината, униформата, оборудването и оръжията и липсата или наличието на заключване на свободните краища на шнура.

Необходимо е да проверите резервния парашут:

1. лекота на движение на ръчно отварящи се щифтове на връзките в конуси;

2. наличието на гумички на раницата, тяхната изправност и правилен монтаж върху раницата, като гумичките на раницата, отиващи към горния клапан, трябва да бъдат опънати над дръжката на раницата и закопчани, а дръжката е прибрана под дъното на раницата;

3. изправност на втулки или панти на системата за междинно окачване, изправност

ОДИТ НА ТАРАЗСКИЯ ДЪРЖАВЕН УНИВЕРСИТЕТ НА ИМЕТО НА М. ДУЛАТИ, съставен от експертна група...” Акчурин, Т.Е. Имаев, папирус на Еберс 1500 г. пр.н.е. Описание...» на образованието * "СЕВЕРОИЗТОЧЕН ФЕДЕРАЛЕН УНИВЕРСИТЕТ НА ИМЕТО НА M.K.AMMOSOV" (NEFU) СИСТЕМА ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА КАЧЕСТВОТО РАБОТНИ ИНСТРУКЦИИ РЕД ЗА РАЗРАБОТВАНЕ...»

2.2. ОПАКОВКА НА ПАРАШУТНА СИСТЕМА Д-10

Парашутната система D-10 е монтирана на шест етапа.

Първи етап. Проверка на наличието и изправността на основните части

парашут, подготвяйки ги за прибиране

Елементи от етап 1

1. Издърпайте парашутната система до пълната й дължина. Поставете резервния парашут (ако не е необходимо да се опакова отново) и парашутната чанта върху горния панел.

2. Проверете закрепването на парашута (номер на багажника), както и съответствието на номерата на паспорта и основния сенник.

3. Проверете наличието на части.

4. Проверка на техническото състояние на частите.

5. Проверете монтажа на заключващите въжета в свободните краища.

6. Инсталирайте кабела за връзка за ръчно освобождаване в гъвкавия маркуч и поставете пръстена в джоба.

7. Извадете защитното парашутно устройство от раницата, проверете го отвън и го поставете върху горния край на панела.

8. Проверете позицията на линиите и дали не са заплетени.

9. Ако е необходимо, разплетете линиите.

Разстелете изцяло полагащия лист (1) (фиг. 2.32) и го закрепете с патерици. Покрийте покривалото за постене с чаршаф (4), извадете парашутната система от торбата, поставете я в средата на покривалото (масата) и го издърпайте до цялата му дължина. Разглобяемите части са разположени в следния ред: стабилизиращата система (10) е поставена вдясно от горната част на капака (12) и основната парашутна камера (11); принадлежности за полагане (5) – на разстояние 2 m от постеля (4); След проверка пръстенът за връзка за ръчно разгръщане се вкарва в джоба на основната лента на колана и кабелът се прекарва в маркуча. Сгънете парашутната чанта (6) и заедно с резервния парашут (7) и парашутното устройство AD-3U-D я поставете върху горния край на панела (2).

Първо проверяват номерата на паспорта на парашута и основния сенник. След като се убедите в тяхното съответствие, започнете проверката техническо състояниепарашутна система. Вземете камерата на стабилизиращата система, уверете се, че карабинерът (4) е в добро работно състояние (фиг. 2.33), дали ремъците, закрепващи карабинера към камерата, и металните пръстени (2) са здраво зашити, дали тъканта на камерата (1) е повредена и дали връзките са в добро състояние. След проверка стабилизиращата камера на парашута се поставя на горния ръб на панела до резервния парашут. Когато проверявате стабилизиращата система и основната парашутна камера, проверете за разкъсвания и изгаряния на тъканта, нарушения на шевовете в местата, където са закрепени подсилващите ленти (3) и сапаните, повреди на джобовете, пчелните пити (7), подвижните гумени пити (9), юзди, примки (5), еластичен пръстен (8), престилки (10). Проверете свързващия блок (6) и наличието на закопчалка на мястото, където връзката на парашута е прикрепена към юздата на камерата и сенника на основния парашут. Ако се установи разкъсване на гумените пчелни пити, те се отстраняват и се заменят с нови.

Марка, марка" href="/text/category/klejm__klyejm/" rel="bookmark">печатът на производителя беше отгоре. Горната част на сенника е прикрепена с юзда към патерица, която държи края на листа за полагане, или към друго устройство Един човек взема основния парашут за ремъците при хрома -

https://pandia.ru/text/78/374/images/image007_57.gif" alt=" Подпис:" align="left" width="212" height="256 src=">При осмотре подвесной системы проверяют ее металлические детали: карабины и их пружины, кольца, пряжки (изогнутые, полукольца и др.), скобы крепления запасного парашюта. На металлических деталях не должно быть коррозии и других повреждений.!}

Проверете монтажа на заключващите въжета (2) на свободните краища (1) (фиг. 2.35), наличието на закопчалка с найлонови конци върху тях, изправността на лентите и шевовете на системата за окачване и джоба (6) за пръстена (5). При използване на парашутна система, използваща ролки на щранговете на системата за колани, заключващите въжета на щранговете се отстраняват. За да направите това, внимателно отрежете закопчалката на краищата на шнура, развържете възлите и отстранете блокиращите шнурове.

Проверете закрепването на катарамите с назъбени мостове (8) към презрамките (7) в областта на маркировките (11). Регулиращите ленти са прикрепени към двойните катарами на основната лента (фиг. 2.37), а лентите за затягане на ъглите на раницата са прикрепени към двойните халки.

Когато проверявате раницата, проверете дали твърдата рамка е деформирана, дали има разкъсвания в тъканта на клапите и дъното на раницата, дали джобът и връзките са в добро състояние

__________________________________

за закрепване на парашутно устройство, дали пръстенът за закрепване на примката на парашутната връзка и пръстенът за закрепване на камерата със стабилизиращ парашут са здраво закрепени, дали гумената пчелна пита на десния капак на раницата е в добро състояние.

Проверяват изправността на маркуча на връзката за ръчно отваряне и закрепването му към раницата, пришиването на регулиращите ленти и халки за закрепване на системата за окачване към дъното на раницата, лентите за затягане на ъглите на раницата и също така обърнете внимание дали платът и лентите на раницата са повредени, проверете изправността на карабинерите на раницата и резервните ленти за закрепване на парашута

Когато проверявате брава с двоен конус, проверете дали е здраво закрепена към раницата, дали има вдлъбнатини, цепки, корозия и мръсотия по бравата с двоен конус и дали има пречки за отваряне и затваряне на болта. Ако върху ключалката се открият мръсотия и прах, те трябва да бъдат отстранени със суха кърпа.

Когато проверявате връзката за ръчно отваряне, уверете се, че няма повреда или неравности по телената верига, нейната оплетка и запояване не са счупени, няма счупвания в резбите на кабела и ограничителят на кабела е надеждно запечатан. След проверка пръстенът (5) се вкарва в джоба (6) на основната лента на системата за окачване, а кабелът (4) се навива в маркуча (3) (фиг. 2.35).

При проверка на парашутната чанта проверете за разкъсвания на тъканта и повреди на дръжките, наличието и изправността на затягащото въже и металния етикет. След като се уверите, че торбата е в добро състояние, тя се сгъва внимателно и се поставя върху листа за полагане.

Парашутното устройство AD-3U-D-165 се поставя на горния край на панела до резервния парашут (върху сгънатата парашутна торба).

Ако по време на проверката на парашутната система се открият дефекти, нейният ремонт или подмяна на дефектни части трябва да се извърши в сервиз за ремонт на VDT. След като дефектите са коригирани, прибирането на парашутната система е разрешено само след проверка от офицер от бордовата служба.

Контролни елементи от етап 1

1. Свързване на колана към раницата:

Катарамите с назъбен мост са свързани с дорзо-рамото

обиколка;

Регулиращите ремъци са свързани към катарамите на основните ремъци.

2. Инсталирайте пръстена за връзка за ръчно разгръщане в джоба на лентата на основния колан и прекарайте кабела в маркуча.

3. Наличие на заключващи шнурове, ако парашутната система се използва без навиване на щрангове. (Без заключващи въжета при използване на парашутна система с щрангове при преобръщане).

4. Правилно монтиране на откопчаващото устройство (при незакопчана текстилна закопчалка).

5. Без заплитане на линии.

6. Точката на свързване на контура на връзката на парашута с юздите на сенника и основната камера на парашута, наличието на закопчалка на контура.

7. Изправност на парашутния инструмент (проверява се от техник по приборите

и автоматични устройства).

Позиция за управление на етапа

Полагане- на едно коляно с лице към инспектора, държи раницата вертикално с лявата си ръка. В същата ръка той държи кабелната примка на връзката за ръчно отваряне и гумената пчелна пита на десния клапан на раницата, а с дясната си ръка представя освобождаващото устройство за проверка с разкопчана текстилна закопчалка.

Помощ- стои на върха на купола, в дясна ръкадържи възела, свързващ юздите на главния парашутен купол и камерата му с примката на парашутната връзка, и представя закопчаването на примката за проверка. В лявата си ръка, на нивото на кръста, той държи купола на стабилизиращата система отгоре.

Втора фаза. Прибиране на основния сенник на парашута

и поставяне на камерата върху него

Елементи от етап 2

1. Поставете примки на сапани № 13А и 13В върху бримката на сапани № 12, изправете панела, затваряйки празнината между сапани № 13А и 13В.

2. Представете позицията на сапаните и първия панел за управление.

3. Поставете лявата половина на купола (до фабричната маркировка) и я закрепете с три тежести.

4. Прехвърлете правилната странакуполи върху положената лява половина.

5. Поставете дясната половина на купола.

6. Елиминирайте празнината между дясната и лявата половина на купола.

7. Първо огънете дясната част на ръба и основата на купола, след това лявата част на ширината на камерата.

Поставете камерата върху купола. Проверете дали куполът е позициониран правилно и камерата е поставена върху купола.

Редът за изпълнение на сценичните елементи

Намерете прашка № 12, маркирана с червена или оранжева втулка на ръба на купола, и я поставете по протежение на средната линия на панела за полагане, останалата част от сенника е поставена вдясно от него. Примка от прашка № 13А се поставя върху примката на прашка № 12, панелът на сенника, разположен между тези сапани, се изправя до върха на сенника. Поставете примка от ремък № 13B върху примката на ремък № 13А, затегнете леко ремъците и панела на сенника, за да затворите празнината между ремъците № 13А и 13В. Позицията на купола се фиксира с три тежести от комплекта аксесоари за полагане: едната тежест се поставя на ръба на първия панел, втората - на ръба на останалата част на купола, третата - на върха на купола. пукнатина. Представете позицията на сапани № 12, 13А и 13В и първия панел на купола за управление на командира на единицата и офицера от въздушнодесантната служба, докато слоят стои на ръба на главния купол с лице към инспектора, а помощникът стои отзад него.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image014_10.jpg" align="left" width="352" height="306 src=">.jpg" align="left" width="280 " height="249 src=">Ако дясната и лявата половина са на значително разстояние една от друга, тогава те се преместват внимателно. За да направите това, трябва да държите куп линии на ръба на сенника и да издърпате сенника за юздата.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image020_6.jpg" align="left" width="465 height=345" height="345">Подравнете долния ръб. Вземете свободните краища на окачването система и като държите ръба на купола в камерата, леко разклащайки, издърпайте сапаните до цялата им дължина.
изправете гънките на тъканта, образувани в средната част на купола (фиг. 2.42 а). За да направите това, задръжте

Етап 2 контроли

1. Правилно монтиране на сенника и разположение на линиите.

Докато сте при раницата, вземете сапаните на горните щрангове в едната ръка, а сапаните № 24, 1A и 1B в другата. Докато ги повдигате и разделяте, отидете до ръба на купола и проверете разделянето на купола наполовина на горна и долна част. Сапани № 1А, 1В и 24 са разположени отгоре (фиг. 2.43): отляво - № 24 и 1А, отдясно - № 1Б. Сноп от вътрешни допълнителни линии се простира от средата на ръба на сенника.

2. Контрол на позицията на основната парашутна камера:

Подсилващата лента, зашита около периметъра на основата на камерата, е изравнена с ръба на поставения купол;

Пчелната пита е отгоре;

Еластичният пръстен на долната основа на камерата е разположен вътре в камерата на разстояние 150 - 200 mm от ръба на купола;

Частта на купола от завоя до върха и стабилизиращата система са разположени вдясно от дъното на купола;

Сенникът се простира в гърлото на горната част на камерата на главния улей, вместо да бъде прекаран между лентите на юздата на камерата.

Контролна позиция

Полагане- Коленичил на едно коляно на ръба на сенника, с лице към инспектора, той държи здраво всички паласки с ръка.

Помощ– коленичил на едно коляно до раницата, с лице към инспектора, повдига раницата с една ръка, а с другата ръка държи горните свободни краища (№ 1 и 4) и контролните линии на предмишницата (фиг. 2.44).

Предназначение, структура и взаимодействие на частите

Десантната парашутна система Д-10 е предназначена за учебно-бойни скокове от военнотранспортни самолети Ан-22, Ил-76, Ан-26, от самолети Ан-2 и вертолети Ми-6 и Ми-8, извършвани от отделни парашутисти или групи парашутисти от всички специалности със или без пълно служебно въоръжение и екипировка с общо полетно тегло на парашутиста 140 кг.

Технически и експлоатационни характеристики

Оперативни ограничения:
тегло на парашутист-парашутист с парашути, кг	140 – 150
скорост на полета на самолета, km/h	140 – 400
максимална безопасна височина на разгръщане на парашута, m
минимална безопасна височина на използване, m
Време за стабилизиране, s	3 или повече
Скорост на спускане на стабилизиращ парашут, m/s	30 – 40
Сила, необходима за отваряне на двуконусна брава с помощта на връзка за ръчно отваряне, kgf, не повече
Скорост на спускане на основния парашут, m/s
Време за завъртане на 180 0 във всяка посока при отстраняване на заключващия шнур и затягане на свободните краища на системата за окачване, s	не повече от 60
Време за завъртане във всяка посока с 180 0 с блокирани свободни краища на системата за окачване, s	няма повече
Средна хоризонтална скорост на движение напред и назад, m/s	не по-малко от 2,6
Височина на парашутист, m	1,5 – 1,9
Тегло на парашутната система без парашутна торба и парашутно устройство AD-3U-D-165, kg, не повече	11,7
Брой употреби:
при общо полетно тегло на парашутист-парашутист 140 кг, пъти
вкл. при общо полетно тегло на парашутиста 150 кг
Срок на годност без преопаковане, месеци, не повече
Гаранционен срок на експлоатация, години
Допуска се увеличаване на експлоатационния живот, години	до 20

Парашутната система D-10 позволява използването на резервни парашути от типа Z-4, Z-5, Z-2. Като предпазно устройство за отваряне на двуконусната ключалка се използват парашутните устройства AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D. Частите на парашутната система са неразделими, което предотвратява разединяването им по време на целия процес на кацане.

Части на парашутната система

1. Система за стабилизиране на камерата.

2. Стабилизираща система (стабилизиращ парашут без шнурове).

3. Основна парашутна камера.

4. Основен парашут (сенник с линии).

5. Система за окачване.

7. Двуконусна брава.

8. Линк за ръчно отваряне.

9. Предпазно парашутно устройство тип ППК-У или АД-ЗУ-Д.

10. Парашутна чанта.

11. Паспорт.

12. Спомагателни части и детайли.

Система за стабилизиране на камерата(Фиг. 1.20) е предназначен за поставяне на стабилизиращ купол със сапани и горната част на стабилизатора в него, както и за правилното въвеждане на стабилизиращата система.

Формата е цилиндрична. Материал: найлон ависент. Състои се от основа (4) и върху нея: в горната част - карабинер (1) за закрепване към кабел или удължител в самолет, закрепваща лента (7) за закрепване на гумена пчелна пита, предпазител (6) , въже (3) за затягане на камерата; в долната част има метални пръстени (5) за заключване със стабилизиращите пръстени.

Стабилизираща система (стабилизиращ парашут без шнур)предназначени да активират защитното парашутно устройство, да осигурят стабилизирано спускане на парашутиста и да разгънат основния парашут.

Стабилизираща система (ориз. 1.21 ) състои се от сенник с въжета и стабилизатор с парашутна връзка.

В полюсната част на купола е пришито изпускателно устройство (2), което е предназначено да осигури запълването на купола и се състои от осем джоба. Върху външната страна на купола са зашити подсилващи ленти: радиални (3) от лента LTKP-15-185 и кръгли (4) от лента LTKP-13-70. Ръбът на купола е подсилен чрез прегъване на плата отвън и зашиване на лента LTKP-15-185 върху него от двете страни. По долния ръб на купола, под радиалните усилващи ленти, краищата на 16 сапана, изработени от шнур ShKP-200, са резбовани и зашити със зигзагообразен шев. Дължината на външните линии (6) в свободно състояние от долния ръб на сенника до перото на стабилизатора е 0,52 м, а средните линии (5) са 0,5 м. Сенникът е маркиран с фабрична маркировка (18) : индексът на парашута и годината на производство.

Стабилизаторът служи за предотвратяване на завъртането на стабилизиращия парашут и се състои от две пера (7), всяко от които е изработено от сив найлонов плат и има формата на равнобедрен триъгълник. Перата са зашити във височина, за да образуват четири стабилизиращи пера. ЛТКкрП-26-600 ленти са пришити отстрани на всяко перо, образувайки бримки в горната част, към които са прикрепени линиите, а в долната част се превръщат в парашутна връзка. От всяка страна на перото е пришита панделка с халка (17). Халките служат за закрепването им с халките, пришити на камерата на стабилизиращия парашут.

Парашутната връзка (8) служи за свързване на стабилизиращия парашут към раницата по време на фазата на стабилизиране и към основния сенник на всички останали етапи на работа, както и за отстраняване на стабилизиращия парашут от парашутиста и осигуряване на неговата стабилна работа. На разстояние 0,45 m от перата на стабилизатора върху връзката е пришита примка (9) от лента LTKkrP-26-600, която е предназначена за закрепване на шнура за активиране на парашутното устройство. Долната част на връзката се разклонява, образувайки силови ленти (10), в чиито краища са пришити катарами (11) на двуконусна ключалка. Върху захранващите ленти от двете страни са пришити джъмпери, изработени от лента LTK-44-1600. Между джъмперите има примка (13), зашита от лента LTKMkrP-27-1200, която е предназначена за закрепване на стабилизиращата система към юздата на главния парашутен капак и към юздата на неговата камера. На примката е монтирана закрепваща лента (12), изработена от червена найлонова лента LTKkrP-26-600 на три пъти и предназначена за закрепване на подвижната пчелна пита, разположена на пръстена на десния клапан на раницата. На единия от краищата на закрепването има примка за закрепване към примката на парашутната връзка на стабилизиращия парашут, а на другия има знак, ограничаващ закрепването.

Оформеният от лентите триъгълник е покрит от двете страни с шалове (14) от найлонов ависент. На захранващите ленти между клиновете с помощта на лента (15)LTKkrP-26-600 е пришит направляващ пръстен (16), през който се прекарва шнурът за активиране на парашутното устройство. На захранващите ленти близо до катарамите са маркирани стрелки с черна безвредна боя за контрол на правилния монтаж и монтаж на захранващите ленти на двуконусната ключалка.

Безлинеен стабилизиращ парашут(фиг. 1.22) се състои от купол, стабилизатор и парашутна връзка.

Куполът (1) е с полусферична форма с площ 1,5 m2, изработен от найлонова тъкан. От външната страна на купола са пришити радиални армиращи ленти (3) LTKP-15-185 и кръгли ленти (2) LTKP-13-70. Ръбът на купола е подсилен с лента LTKP-15-185, зашита върху него от двете страни. Сенникът е маркиран с фабрична маркировка: парашутен индекс и година на производство. _____________________________

Стабилизаторът служи за предотвратяване на завъртането на стабилизиращия парашут и се състои от четири пера (4), които са изработени от сив найлонов плат. Подсилваща рамка, изработена от лента LTKP-13-70, е пришита върху повърхността на всяко стабилизиращо острие от двете страни. Горната страна на всяко перо е прикрепена към сенника с помощта на раздвоените краища на подсилващите рамкови ленти. Отстрани на всяко перо са пришити ленти LTKkrP-26-600, които образуват парашутна връзка в долната част. От всяка страна на перото е пришита панделка с халка (15). Халките служат за закрепването им с халките, пришити на камерата на стабилизиращия парашут.

Парашутната връзка (5) служи за свързване на стабилизиращия парашут към раницата по време на етапа на стабилизиране и към основния купол на всички останали етапи на работа, както и за отстраняване на стабилизиращия парашут от основния парашут и осигуряване на неговата стабилна работа. На разстояние 0,45 m от перата на стабилизатора върху връзката е пришита примка (6) от лента LTKkrP-26-600, която е предназначена за закрепване на шнура за активиране на парашутното устройство. Долната част на връзката се разклонява, образувайки силови ленти (7), в краищата на които са пришити катарами (8) на двуконусна ключалка. Върху захранващите ленти от двете страни са пришити джъмпери, изработени от лента LTK-44-1600. Между джъмперите има примка (10), зашита от лента LTKMkrP-27-1200, която е предназначена да закрепи стабилизиращия парашут към юздата на главния парашутен капак и към юздата на неговата камера. На примката е монтирана закрепваща лента (9), изработена от червена найлонова лента LTKkrP-26-600 на три пъти и предназначена за закрепване на подвижната пчелна пита, разположена на пръстена на десния клапан на раницата. На единия от краищата на закрепването има примка за закрепване към примката на парашутната връзка на стабилизиращия парашут, а на другия има знак, ограничаващ закрепването.

Оформеният от лентите триъгълник е покрит от двете страни с шалове (11) от найлонов ависент. На захранващите ленти между клиновете с помощта на лента (12)LTKkrP-26-600 е пришит направляващ пръстен (13), през който се прекарва шнурът за активиране на парашутното устройство. На захранващите ленти близо до катарамите са маркирани стрелки с черна безвредна боя за контрол на правилния монтаж и монтаж на захранващите ленти на двуконусната ключалка.

Основна парашутна камера(фиг. 1.23) служи за поставяне на сенника с линиите на основния парашут в него и за правилното му отваряне. Камерата е изработена от сив найлонов плат и има формата на цилиндър (в сгънато състояние).

Повърхността на камерата е подсилена с две ленти (2)LTKkrP-26-600, които образуват юзда в горната част. За удобство при поставяне на купола в камерата, ние зашиваме шал (5) по горната основа на камерата и лентите на юздата. Връзката (3) от шнура ShKP-150, предназначена за затягане на горната основа на камерата, се вкарва и зашива в завоя на горната основа на камерата.

Зашит върху основата на камерата:

Девет прави (10) пчелни пити с панделки (11) в долната част за полагане на линиите на основния парашут:

Разпределител за пчелна пита (8) с гума за пчелна пита (9) от шнур на раница за задържане на ремъците в пчелната пита;

Клапан (15) с два чифта отвори (14) за преминаване през подвижни гумени пчелни пити (16, 17) и с два джоба (21) за покриване на снопове от сапани; за по-лесно полагане на сапаните, върху клапана в близост до отворите се нанасят маркировки - 1,2,3,4;

Джоб (22) в горната основа на камерата за прибиране на краищата на шнура.

За покриване на снопове сапани, положени в пчелни пити, в горната част на камерата са пришити престилки (7) от сив найлонов плат с панделки (6).

В подгъва на долната част на камерата е вкаран пръстен (20), изработен от еластична лента с ширина 29 mm, предназначен да осигури правилното излизане на основния парашутен капак от камерата.

В долната основа на камерата са монтирани две подвижни гумени пчелни пити и е пришита престилка (19), която от своя страна има още две подвижни гумени пчелни пити.

Основен парашут(фиг. 1.24) е предназначен да осигури безопасна скорост на спускане и кацане на парашутиста.

Състои се от основа за сенник и сапани. Основата на купола се състои от 24 клина (1), които образуват неплосък кръг с площ от 100 m 2. Всеки куполен клин от своя страна се състои от седем клина, шест от които са изработени от найлонова тъкан, а един клин (2) с ширина 50 мм - от тъкан Excelsior, представляваща мрежа. Клиновете се свързват помежду си с шев „заключване“. Найлонови ленти LTKP-13-70 са пришити върху шевовете, свързващи клиновете на купола. Долният ръб на купола е подсилен от двете страни с найлонова лента LTKP-15-185. По долния ръб на сенника всички сапани, с изключение на сапани № 1A, 1B, 13A, 13B, имат джъмпери, пришити от найлонова лента LTKP-15-185, които са предназначени да предотвратят случаи на припокриване на сенника със сапани и да намалят времето на неговото запълване. В основата на сенника между сапани № 1А и 1В, 13А и 13В има слотове (3) с дължина 1,7 m, предназначени за завъртане на сенника при спускане. Основният парашут (фиг. 1.25) има 26 основни въжета (1), изработени от найлонов шнур ShKP-150 (от които 22 въжета са с дължина 4 m и 4 въжета (4), прикрепени към бримките на слотовете на сенника, дълги 7 m ), 22 външни допълнителни сапана (2) с дължина 3м , както и 24 вътрешни допълнителни сапани (3) от найлонова корда ШКП-120 с дължина 4м.

Към основните сапани са монтирани допълнителни сапани, а към сапани № 2 и 14 (5) са монтирани две вътрешни допълнителни сапани (3). Сапаните са завързани в единия си край към пантите на купола, в другия - към полухалките на свободните краища (6) на системата за окачване.

За улеснение прибиране на основния парашут на сапани № 1А, 1В и на допълнителен сапан № 24 на долния ръб на сенника, както и на полукатарамите

Пръстенът на системата за окачване е пришит с идентификационни куплунги от зелен или син памучен плат, а на допълнителната прашка № 12 - червен или оранжев.

За да се улесни поставянето на сапаните, върху тях се поставят маркировки на разстояние 0,2 m от долния ръб на сенника и 0,4 m от катарамите на полупръстена на свободните краища на системата за окачване, указващи началото и края на полагане.

По долния ръб на купола, вляво от линиите, са посочени техните поредни номера. Има фабрични маркировки от външната страна на сенника между линии 1A и 24. Контролните линии (4) са пришити върху сапани № 1A и 13A, 1B и 13B (фиг. 1.26) , които са предназначени за обръщане на купола и са изработени от червен найлонов шнур ShKPkr-190 на две гънки. Контролните линии се прокарват през халки (2), пришити от вътрешната страна на свободните краища (1) на системата за окачване. Единият край на лявата контролна линия е прикрепен към линията

pe No 13A на разстояние 1,65 m, вторият - към прашка No 1A на разстояние 1,45 m от катарамите на полуринга на свободните краища на системата за окачване. Единият край на дясната контролна линия е прикрепен към линия № 13B на разстояние 1,65 m, вторият - към линия № 1B на разстояние 1,45 m от катарамите на полу-пръстена на свободните краища на окачването система.

Когато се изтегли дясната контролна линия, линиите № 1B и 13B се опъват, издърпвайки долния ръб на сенника навътре. Въздушният поток, излизащ изпод ръба в точката, където е сгънат, създава реактивна сила, която завърта купола и той се завърта надясно (фиг. 1.27).

_________________________________
При издърпване на лявата контролна линия линиите № 1А и 13А се опъват и сенникът се завърта наляво.

Висяща системапарашутът е проектиран:

За свързване на парашута с парашутиста;

Да разпределя равномерно динамичното натоварване върху тялото на парашутиста в момента на отваряне на парашута;

За удобно разполагане на парашутист в него, за закрепване на резервен парашут, оръжие и оборудване.

Системата за окачване (фиг. 1.28) е изработена от найлонова лента LTK-44-1600 и се състои от следните части:

Щрангове (1);

Основна обиколка (2);

Обиколки на гърба и раменете (3);

Гръден мост (4);

Обиколка на талията (5);

Примки за крака (6);

Устройство за отключване (7).

__________________________________

Разхлабени краищаса маркирани с цифри: 1 и 2 – дясна двойка, 3 и 4 – лява и завършват с полухалки, за които се закрепват основните парашутни въжета. В свободните краища, обозначени с цифри 2 и 3, има гумени примки от еластична лента, предназначени за навиване на хлабината на контролните въжета. В горната част на свободните краища има четири ленти с пришити халки, през които преминават контролните линии.

Всяка двойка щрангове има заключващ шнур, изработен от шнур ShKP-150, който се използва при използване на парашутна система без навиване на щрангове на системата за сбруя.

Основна обиколказашити от панделки на две гънки. Отляво, в горната част на основната обиколка, има две извити катарами: долната за свързване с лявата гръбначно-раменна обиколка, горната за закопчаване на лявата двойка свободни краища.

Отдясно в горната част на основната обиколка има три извити катарами: долната за свързване с дясната гръбначно-раменна обиколка, горната за закопчаване на връзката на разкопчаващото устройство, изработено от лента LTKP-43-900 и дясната разглобяема двойка свободни краища, средната -

за монтиране на връзката на разединителното устройство.

На обратната страна на основната обиколка, под извитите катарами, с помощта на лента LTKkrP-43-800 са пришити катарами за закрепване на лентите на товарния контейнер.

От лявата страна на основната обиколка, под извитите катарами, има пришита лента LTKkrP-26-600 за закрепване на гъвкав маркуч, а отдолу, на нивото на гърдите, е пришит джоб за връзка с ръчно отваряне.

За закрепване на свободните краища на системата на междинния колан на резервния парашут, в основната обиколка са монтирани две закрепващи скоби.

По-долу, с помощта на лента LTKkrP-43-800, катарами са пришити в основната обиколка за затягане на раницата с помощта на регулиращи ленти. Тук в триъгълниците, образувани от презрамките на задните раменни обиколки, от лявата страна е закрепен карабинер, а от дясна катарамаза закрепване на примки за крака. В долната част основната обиколка е раздвоена, панделките са пришити един до друг, като върху тях са пришити мека подложка за удобно сядане в системата за колани и халки за панделките за пристягане на долните ъгли на раницата.

Обиколки на гърба и раменетеЗа да се предотврати спонтанно движение през извити катарами и катарами с назъбени мостове, те имат лента LTKkrP-43-800, пришита върху тях и примки от лента LTKkrP-43-800.

Гръден мостОформен е от гръбно-раменни бримки, които се издигат от напречната част през извити катарами и има карабинер в лявата половина и катарама в дясната.

Примки за кракаобразувани от долните краища на гръбно-раменните обиколки, прекарани между лентите на основната обиколка и имат карабинер на дясната обиколка и катарама на лявата. Правоъгълни катарами са монтирани на примките за крака, за да регулират примките за крака според височината на парашутиста.

Обиколка на талиятаобразувани от лентите на гръдния джъмпер, след като преминат между лентите на основната обиколка; има две правоъгълни катарами за регулиране

Премахване на устройството(Фиг. 1.30) е предназначен за разединяване на дясната двойка свободни краища от системата за окачване и е направен от лека лента LTKOkr-44-1600, върху която са пришити:

Лента LTKMP-12-450, образуваща контур, към който е прикрепен щифт;

Лента LTKP-15-185, образуваща примка за закрепване на устройството за разкопчаване към извитата катарама на основната обиколка;

Лента LTKkrP-26-600, оформяща дръжка.

Върху краищата на лентата LTKOkr-44-1600 е пришита текстилна закопчалка. Подвижна парашутна пчелна пита е прикрепена към щифтовия пръстен.

чанта(Фиг. 1.31) е предназначен за поставяне на капака на основния парашут с въжета, поставени в камерата, част от свободните краища на системата от колани и поставяне на устройството.

Раницата е изработена от найлонов ависент или найлонов плат и се състои от основа, горно дъно, десен и ляв клапани. Между основното и надземното дъно се вмъква усилваща рамка.

На десния капак има джоб за устройство, изработен от лента LTKkrP-26-600 с връзки и джоб за шнур за активиране на парашутно устройство, изработен от лента LTK-44-1600 с клапан. В горната част на десния капак е прикрепена гумена пчелна пита за монтиране на прибрана стабилизираща система в горната част на раницата. От външната страна на десния клапан има ръкохватка, изработена от лента LTKkrP-26-600, която е предназначена да издърпа назад десния клапан, когато прибира хлабината на стабилизиращата парашутна връзка под него при подготовка за скок с парашут от Ил- 76 самолета.

В свободните ъгли на десния и левия клапан на раницата са пришити пръстени, предназначени да държат клапаните в затегнато състояние.

На пръстена на десния клапан е монтирана подвижна пчелна пита, а в горната част на раницата, от външната страна на левия клапан на раницата, има заварен пръстен, предназначен да уплътни подвижната пчелна пита с лента, разположена на контур на парашутната връзка на стабилизиращата система.

В началото на зашиването на десния клапан се зашива телеен пръстен с помощта на лента LTKkrP-20-150, предназначена за закрепване на примката за закрепване на шнура за активиране на парашутното устройство. На същия участък на дясното капаче е пришита бримка с шипче за капака, покриващ двуконусната ключалка. В горната част на раницата, под монтажната плоча на двуконусната ключалка, с помощта на лента LTKkrP-20-150 е закрепен пръстен, предназначен да преминава през гумена пчелна пита, която закрепва положената стабилизираща система в горната част на раницата . От противоположната страна има втора халка за колан с копче за клапата, покриваща двуконусната брава. От лявата страна на раницата единият край на гъвкав маркуч е прикрепен към лента с катарама с назъбен джъмпер, който е предназначен да побере кабела за връзка за ръчно разгръщане и да го предпази от случайно закачане (дължина на маркуча - 0,38 м).

В горната част на усилващата рамка има два кръгли и четири продълговати отвора (фиг. 1.32). В двата горни удължени отвора са фиксирани ленти LTKkrP-43-800, които завършват с катарами с назъбени мостове и са предназначени за закрепване на раницата към гръбно-раменните обиколки на системата за колани. Регулиращите ленти LTKMkrP-27-1200 са фиксирани в двата долни надлъжни отвора.

Забележка:допуска се твърда рамка с два прозореца в горната част

части от раницата. Тази раница има панделки, завършващи с прежда

ками с назъбени мостове, фиксирани в горната част

страна, а регулиращите ленти са от долната страна на дограмата.

От вътрешната страна на раницата на разстояние 0,26 м от горната част има маркировка, която ограничава поставянето на свободните краища върху раницата.

На основата на раницата са зашити:

Осем халки за закрепване на раницата към колана;

Двуконусен заключващ клапан;

Два шала.

Шаловете са оборудвани с кръгли катарами с плаващи мостове, в които са резбовани ленти за закрепване на резервен парашут LTKkrP-26-600, завършващи с карабини, и оранжеви ленти LTKkrP-26-600, които са предназначени за бързо освобождаване на лентите за закрепване на резервен парашут. На левия шал има джоб за карта, заместваща паспорт. Над пришиването на десния клин на раницата има пришити две ленти за закрепване на маркуча на устройството. В долните ъгли на раницата има пришити две ленти за издърпване, изработени от лента LTKkrP-26-600 на две гънки и предназначени да привличат долните ъгли на раницата към системата за окачване.

Двойно конусно заключване(Фиг. 1.33) е предназначен да държи катарамите на захранващите ленти на стабилизиращата система по време на стабилизиране и да ги освободи, когато връзката за ръчно разгръщане се издърпа или парашутното устройство се активира.Двуконусната ключалка включва следните части:

Монтажна плоча;

Тяло с два конуса;

Порта с два конуса;

Два амортисьора;

Пружини и регулиращи шайби;

Монтажна плоча;

Винт на капака;

5 монтажни винта;

З ръчно отваряне на вена(фиг. 1.34) е предназначен за отваряне на двуконусната брава от самия парашутист. Състои се от пръстен, изработен от стомана прът; кабел с дължина 0,6 м; ограничител и жичен контур. Свързващ кабел за ръчно отваряне на разстояние 0,21 m от ограничителя и 0,057 m от контура

покрити с полиетилен Олоч-кой. Разрешена е ръчна връзка

отвор без полиетиленова обвивка на кабела.

Предпазно парашутно устройство(Фиг. 1.35) е предназначен да отвори двуконусната ключалка, ако парашутистът по някаква причина не издърпа връзката за ръчно отваряне.

____________________________

С парашутна система Д-10

устройствата от типа PPK-U-165A-D и AD-3U-D-165 се използват с маркучи с дължина 0,165 m, кабели с дължина 0,322 m, контури с дължина 0,019 m и превключващи кабели с дължина 0,36 m с гъвкави щифтове.

Парашутна чанта(Фиг. 1.36) е предназначен за съхранение на парашутна система по време на транспортиране и съхранение.

_____________________

Правоъгълната парашутна чанта е изработена от ависент и разполага с: две дръжки, примка за таг, клапа с две полухалки, шнур за пристягане на чантата, етикет за уплътнение на чантата, лента за пристягане на клапата и джоб.

Паспорте неразделна част от парашутната система и е предназначена за поддържане на записи за приемане, прехвърляне, закрепване, поддръжка, експлоатация, ремонт и модификация на парашутната система.

ДА СЕ спомагателни частивключва предпазна нишка и предпазен шнур ШХБ-20.

Предпазна нишкате контролират контура на връзката на стабилизиращата система с пръстена на раницата, гъвкавия щифт в затвора на парашутното устройство и затвора на двуконусната ключалка.

Изработена е от памучна прежда (можете да използвате сърцевината на шнура ShKhB-125, ShKhB-60).

Предпазно въжеДължина 0,3 м, пръстените на перата на стабилизатора са заключени с пръстените на камерата на стабилизиращата система, докато при кацане от самолет Ан-2, хеликоптер Ми-8, ShKhB-20 се използва в две гънки, от самолет Ил-76 - в една гънка.