ন্যাটো বিমান প্রতিরক্ষার সম্পূর্ণ ব্যর্থতা। ন্যাটো দেশগুলির বিমান বাহিনীর এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম ন্যাটো বিমান রাডার অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ

এই বছরের আগস্টে কাজান এভিয়েশন প্ল্যান্টে Tu-22M3M দূরপাল্লার সুপারসনিক মিসাইল বহনকারী বোমারু বিমানের প্রথম ফ্লাইট পরিকল্পনা করা হয়েছে, RIA নভোস্তি রিপোর্ট করেছে৷ এটি Tu-22M3 বোমারু বিমানের একটি নতুন পরিবর্তন, যা 1989 সালে আবার পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।

বিমানটি সিরিয়ায় সন্ত্রাসী ঘাঁটিতে হামলা চালিয়ে তার যুদ্ধ ক্ষমতা প্রদর্শন করেছে। "ব্যাকফায়ার", যেহেতু এই ভয়ঙ্কর যন্ত্রটিকে পশ্চিমে ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল, আফগান যুদ্ধের সময়ও ব্যবহার করা হয়েছিল।

সিনেটর নোট হিসাবে ভিক্টর বোন্ডারেভ, রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীর প্রাক্তন কমান্ডার-ইন-চিফ, বিমানটির আধুনিকীকরণের জন্য প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, এটি Tu-22 বোমারু বিমানের পুরো লাইন, যার সৃষ্টি 60 এর দশকে টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরোতে শুরু হয়েছিল। প্রথম প্রোটোটাইপ 1969 সালে তার লঞ্চ ফ্লাইট করেছিল। প্রথম উৎপাদন বাহন, Tu-22M2, 1976 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।

1981 সালে, Tu-22M3 যুদ্ধ ইউনিটে আসতে শুরু করে, যা পূর্ববর্তী পরিবর্তনের গভীর আধুনিকীকরণে পরিণত হয়েছিল। কিন্তু এটি শুধুমাত্র 1989 সালে চালু করা হয়েছিল, যা বেশ কয়েকটি সিস্টেমের সূক্ষ্ম-টিউনিং এবং নতুন প্রজন্মের ক্ষেপণাস্ত্র প্রবর্তনের কারণে হয়েছিল। বোমারু বিমানটি নতুন NK-25 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, আরও শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক, একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ। অন-বোর্ড সরঞ্জামগুলি মূলত প্রতিস্থাপন করা হয়েছে - পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম থেকে রাডার এবং অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ কমপ্লেক্সে। বিমানের প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী করা হয়েছে।

ফলাফল হল একটি পরিবর্তনশীল সুইপ উইং সহ একটি উড়োজাহাজ নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে: দৈর্ঘ্য - 42.5 মি. উইংস্প্যান - 23.3 মিটার থেকে 34.3 মিটার পর্যন্ত। উচ্চতা - 11 মি। খালি ওজন - 68 টন, সর্বোচ্চ টেক-অফ - 126 টন ইঞ্জিন থ্রাস্ট - 2x14500 kgf, আফটারবার্নার থ্রাস্ট - 2x25000 kgf। মাটিতে সর্বোচ্চ গতি 1050 কিমি/ঘন্টা, উচ্চতায় - 2300 কিমি/ঘন্টা। ফ্লাইট পরিসীমা - 6800 কিমি। সিলিং - 13300 মি। সর্বাধিক ক্ষেপণাস্ত্র এবং বোমার লোড - 24 টন।

আধুনিকীকরণের প্রধান ফলাফল ছিল Kh-15 ক্ষেপণাস্ত্র (ফুসেলেজে ছয়টি ক্ষেপণাস্ত্র এবং একটি বাহ্যিক স্লিংয়ে চারটি পর্যন্ত) এবং Kh-22 (ডানার নীচে দুটি ঝুলানো) সহ বোমারু বিমানের অস্ত্র।

রেফারেন্সের জন্য: X-15 একটি সুপারসনিক এরোব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র। 4.87 মিটার দৈর্ঘ্য সহ, এটি ফিউজলেজে ফিট করে। ওয়ারহেডটির ভর ছিল 150 কেজি। একটি পারমাণবিক বিকল্প ছিল যার ফলন 300 কে.টি. ক্ষেপণাস্ত্রটি, 40 কিলোমিটার উচ্চতায় উঠে, রুটের চূড়ান্ত অংশে লক্ষ্যবস্তুতে ডুব দেওয়ার সময়, 5 এম গতিতে ত্বরান্বিত হয়েছিল। X-15 এর রেঞ্জ ছিল 300 কিলোমিটার।

এবং X-22 হল একটি সুপারসনিক ক্রুজ মিসাইল, যার রেঞ্জ 600 কিমি, এবং সর্বোচ্চ গতি হল 3.5 M-4.6 M। ফ্লাইট উচ্চতা হল 25 কিমি। মিসাইলটিতে দুটি ওয়ারহেডও রয়েছে - পারমাণবিক (1 মেগাটন পর্যন্ত) এবং 960 কেজি ভরের উচ্চ-বিস্ফোরক ক্রমবর্ধমান। এর সাথে সম্পর্কিত, তাকে প্রচলিতভাবে "বিমানবাহী ঘাতক" ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল।

কিন্তু গত বছর, একটি আরও উন্নত ক্রুজ মিসাইল, Kh-32, পরিষেবায় রাখা হয়েছিল, যা Kh-22-এর গভীর আধুনিকীকরণ। পরিসীমা বেড়ে হয়েছে 1000 কিমি। তবে প্রধান জিনিসটি হ'ল শব্দ প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং শত্রু বৈদ্যুতিন যুদ্ধ ব্যবস্থার সক্রিয় অঞ্চলগুলিকে অতিক্রম করার ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। একই সময়ে, মাত্রা এবং ওজন, পাশাপাশি যুদ্ধ ইউনিটএকই রকম থাকা.

এবং এই ভাল. খারাপ খবর হল যে X-15 ক্ষেপণাস্ত্রের উত্পাদন বন্ধ হওয়ার কারণে, কঠিন জ্বালানী মিশ্রণের বার্ধক্যজনিত কারণে 2000 সাল থেকে ধীরে ধীরে তাদের পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা শুরু হয়েছিল। একই সময়ে, পুরানো রকেটের জন্য একটি প্রতিস্থাপন প্রস্তুত করা হয়নি। এই সংযোগে, Tu-22M3 এর বোমা উপসাগরটি এখন কেবল বোমা দিয়ে লোড করা হয়েছে - উভয়ই ফ্রি-ফলিং এবং সামঞ্জস্যযোগ্য।

নতুন অস্ত্র বিকল্প প্রধান অসুবিধা কি কি? প্রথমত, তালিকাভুক্ত বোমাগুলি নির্ভুল অস্ত্রের অন্তর্গত নয়। দ্বিতীয়ত, গোলাবারুদ সম্পূর্ণরূপে "আনলোড" করার জন্য, বিমানটিকে অবশ্যই শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষার খুব ঘন অংশে বোমা হামলা চালাতে হবে।

পূর্বে, এই সমস্যাটি সর্বোত্তমভাবে সমাধান করা হয়েছিল - প্রথমে, X-15 ক্ষেপণাস্ত্র (যার মধ্যে একটি অ্যান্টি-রাডার পরিবর্তন ছিল) বায়ু প্রতিরক্ষা/মিসাইল প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার রাডারে আঘাত করেছিল, যার ফলে তাদের প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স - এক্স-এর জন্য পথ পরিষ্কার করা হয়েছিল। -22 জোড়া। এখন বোমারু বিমানের যুদ্ধ মিশনগুলি ক্রমবর্ধমান বিপদের সাথে যুক্ত, যদি না, অবশ্যই, আধুনিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার মালিক একজন গুরুতর শত্রুর সাথে সংঘর্ষ ঘটে।

আরও একটি অপ্রীতিকর বিষয় রয়েছে, যার কারণে দুর্দান্ত ক্ষেপণাস্ত্র বাহকটি রাশিয়ান বিমান বাহিনীর লং-রেঞ্জ এভিয়েশন - Tu-95MS এবং Tu-160 এর ভাইদের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট। SALT-2 চুক্তির ভিত্তিতে, ইন-ফ্লাইট রিফুয়েলিংয়ের জন্য সরঞ্জামগুলি "বাইশ-সেকেন্ড" থেকে সরানো হয়েছিল। এর সাথে, ক্ষেপণাস্ত্র ক্যারিয়ারের যুদ্ধের ব্যাসার্ধ 2,400 কিলোমিটারের বেশি নয়। এবং তারপর শুধুমাত্র যদি আপনি হালকা উড়ে, অর্ধেক রকেট এবং বোমা লোড সঙ্গে.

একই সময়ে, Tu-22M3-তে ক্ষেপণাস্ত্র নেই যা বিমানের স্ট্রাইক পরিসীমা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে পারে। Tu-95MS এবং Tu-160 এ আছে, এটি Kh-101 সাবসনিক ক্রুজ মিসাইল, যার রেঞ্জ 5500 কিমি।

সুতরাং, বোমারু বিমানটিকে Tu-22M3M-এর স্তরে আধুনিকীকরণের কাজ সমান্তরালভাবে একটি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র তৈরির আরও গোপন কাজের সাথে চলছে যা এই মেশিনের যুদ্ধ কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করবে।

2000 এর দশকের শুরু থেকে, রাদুগা ডিজাইন ব্যুরো একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করছে, যা শুধুমাত্র গত বছর খুব সীমিত পরিমাণে ডিক্লাসিফাই করা হয়েছিল। এবং তারপরেও শুধুমাত্র নকশা এবং বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে। এটি "পণ্য 715", যা প্রাথমিকভাবে Tu-22M3M-এর জন্য তৈরি, তবে Tu-95MS, Tu-160M ​​এবং Tu-160M2-তেও ব্যবহার করা যেতে পারে। আমেরিকান সামরিক-প্রযুক্তিগত প্রকাশনাগুলি দাবি করে যে এটি তাদের সাবসনিক এবং দীর্ঘতম পাল্লার এয়ার-টু-সার্ফেস মিসাইল AGM-158 JASSM-এর প্রায় একটি অনুলিপি। যাইহোক, আমি সত্যিই এটি চাই না। কারণ এগুলি, ট্রাম্পের বৈশিষ্ট্য অনুসারে, "স্মার্ট ক্ষেপণাস্ত্র", যেমনটি সম্প্রতি প্রমাণিত হয়েছে, স্ব-ইচ্ছার দিক থেকে স্মার্ট। তাদের মধ্যে কিছু, পশ্চিমা মিত্রদের দ্বারা সিরিয়ার লক্ষ্যবস্তুতে শেষ ব্যর্থ গোলাগুলির সময়, যা সারা বিশ্বে বিখ্যাত হয়েছিল, আসলে তাদের মালিকদের ইচ্ছার বিরুদ্ধে কুর্দিদের পরাজিত করতে উড়ে গিয়েছিল। এবং AGM-158 JASSM-এর পরিসর আধুনিক মান দ্বারা পরিমিত - 980 কিমি।

উন্নত রাশিয়ান অ্যানালগএই বিদেশী ক্ষেপণাস্ত্র - X-101। যাইহোক, এটি রাদুগা ডিজাইন ব্যুরোতেও তৈরি হয়েছিল। ডিজাইনাররা মাত্রাগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পরিচালিত - দৈর্ঘ্য 7.5 মিটার থেকে 5 মিটার বা তারও কম কমেছে। ব্যাস 30% কমিয়ে "ওজন কমিয়ে" 50 সেমি করা হয়েছে। নতুন Tu-22M3M এর বোমা বে-এর ভিতরে "715 পণ্য" রাখার জন্য এটি যথেষ্ট ছিল। তাছাড়া একসঙ্গে ছয়টি ক্ষেপণাস্ত্রের পরিমাণ। অর্থাৎ, এখন, অবশেষে, যুদ্ধ কৌশলের দৃষ্টিকোণ থেকে, আমাদের আবারও সবকিছু একই রকম আছে যেমনটি Kh-15 ক্ষেপণাস্ত্রের অপারেশনের সময় পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল।

আধুনিক বোমারু বিমানের ফুসেলেজের ভিতরে, মিসাইলগুলি একটি রিভলভার-টাইপ লঞ্চারে স্থাপন করা হবে, একটি রিভলভারের কার্টিজ ড্রামের মতো। ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের সাথে সাথে ড্রামটি ধাপে ধাপে ঘোরে এবং ক্ষেপণাস্ত্রগুলো পর্যায়ক্রমে লক্ষ্যে পাঠানো হয়। এই প্লেসমেন্টটি বিমানের অ্যারোডাইনামিক গুণাবলীকে ক্ষতিগ্রস্থ করে না এবং তাই, অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচের পাশাপাশি সুপারসনিক ফ্লাইটের ক্ষমতার সর্বাধিক ব্যবহারের অনুমতি দেয়। যা, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, "একক-রিফুয়েলিং" Tu-22M3M এর জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

অবশ্যই, "প্রোডাক্ট 715" এর ডিজাইনাররা, এমনকি তাত্ত্বিকভাবে, সুপারসনিক গতি অর্জন করতে পারেনি যখন একই সাথে ফ্লাইটের পরিসর বাড়াতে এবং মাত্রা কমাতে পারে। আসলে, X-101 একটি উচ্চ গতির ক্ষেপণাস্ত্র নয়। মার্চিং সেকশনে এটি প্রায় 0.65 Mach গতিতে উড়ে যায়, শেষ লাইনে এটি 0.85 Mach এ ত্বরান্বিত হয়। এর প্রধান সুবিধা (পরিসীমা ছাড়াও) অন্যত্র রয়েছে। ক্ষেপণাস্ত্রটিতে রয়েছে শক্তিশালী অস্ত্রের পুরো পরিসর যা এটি শত্রুর ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ভেদ করতে দেয়। এছাড়াও স্টিলথ আছে - EPR প্রায় 0.01 বর্গমিটার। এবং সম্মিলিত ফ্লাইট প্রোফাইল - লতানো থেকে 10 কিলোমিটার উচ্চতায়। এবং একটি কার্যকর ইলেকট্রনিক যুদ্ধ ব্যবস্থা। এই ক্ষেত্রে, 5500 কিলোমিটার দূরত্বের লক্ষ্য থেকে বৃত্তাকার সম্ভাব্য বিচ্যুতি হল 5 মিটার। এই ধরনের উচ্চ নির্ভুলতা একটি সম্মিলিত নির্দেশিকা সিস্টেমের মাধ্যমে অর্জন করা হয়। চূড়ান্ত বিভাগে, একটি অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক হোমিং হেড কাজ করে, যা মেমরিতে সঞ্চিত একটি মানচিত্র বরাবর ক্ষেপণাস্ত্রকে গাইড করে।

বিশেষজ্ঞরা পরামর্শ দেন যে পরিসীমা এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, "715 পণ্য" X-101 থেকে নিকৃষ্ট হবে, তবে সামান্য। অনুমান 3000 কিমি থেকে 4000 কিমি পর্যন্ত। কিন্তু, অবশ্যই, স্ট্রাইকিং শক্তি ভিন্ন হবে। X-101 এর ওয়ারহেড ভর 400 কিলোগ্রাম। নতুন রকেটে এত কিছু ফিট হবে না।

715 পণ্য গ্রহণের ফলস্বরূপ, বোমারু বিমানের উচ্চ-নির্ভুল গোলাবারুদ কেবল বাড়বে না, ভারসাম্যপূর্ণও হবে। এইভাবে, Tu-22M3M বিমান প্রতিরক্ষা অঞ্চলের কাছে না গিয়ে, "শিশুদের" সাথে রাডার এবং বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে প্রাক-চিকিত্সা করার সুযোগ পাবে। এবং তারপর, কাছাকাছি এসে, শক্তিশালী সুপারসনিক X-32 ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে কৌশলগত লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানে।

ন্যাটো কমান্ডযৌথ বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার উদ্দেশ্য অবশ্যই নিম্নলিখিত:

Ø শান্তিকালীন সময়ে ন্যাটো দেশগুলির আকাশসীমায় সম্ভাব্য শত্রু বিমানের অনুপ্রবেশ রোধ করা;

Ø প্রধান রাজনৈতিক ও সামরিক-অর্থনৈতিক কেন্দ্র, সশস্ত্র বাহিনীর স্ট্রাইক বাহিনী, কৌশলগত বাহিনী, বিমান পরিবহন সম্পদ, পাশাপাশি কৌশলগত গুরুত্বের অন্যান্য বস্তুর কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য সামরিক অভিযানের সময় যতটা সম্ভব আঘাত করা থেকে তাদের প্রতিরোধ করা।

এই কাজগুলি সম্পাদন করার জন্য এটি প্রয়োজনীয় বলে মনে করা হয়:

Ø আকাশপথের ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ এবং শত্রুর আক্রমণের অস্ত্রের অবস্থা সম্পর্কে গোয়েন্দা তথ্য প্রাপ্তির মাধ্যমে সম্ভাব্য আক্রমণের কমান্ডে আগাম সতর্কতা প্রদান;

Ø পারমাণবিক বাহিনীর বিমান হামলা থেকে সুরক্ষা, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সামরিক-কৌশলগত এবং প্রশাসনিক-অর্থনৈতিক সুবিধা, সেইসাথে সৈন্যদের ঘনত্বের ক্ষেত্রগুলি;

Ø সর্বোচ্চ সম্ভাব্য সংখ্যক বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর উচ্চ যুদ্ধ প্রস্তুতি বজায় রাখা এবং বায়ু থেকে আক্রমণ অবিলম্বে প্রতিহত করার উপায়;

Ø বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী এবং উপায়গুলির ঘনিষ্ঠ মিথস্ক্রিয়া সংগঠন;

Ø যুদ্ধের ক্ষেত্রে - শত্রুর বিমান হামলার অস্ত্র ধ্বংস।

একটি ইউনিফাইড এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম তৈরি নিম্নলিখিত নীতির উপর ভিত্তি করে:

Ø পৃথক বস্তু নয়, কিন্তু সমগ্র এলাকা, স্ট্রাইপ কভার করে

Ø সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ এলাকা এবং বস্তুগুলিকে কভার করার জন্য পর্যাপ্ত বাহিনী এবং উপায় বরাদ্দ করা;

Ø বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী এবং উপায় নিয়ন্ত্রণের উচ্চ কেন্দ্রীকরণ।

ন্যাটো বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার সামগ্রিক ব্যবস্থাপনা সুপ্রীম অ্যালাইড কমান্ডার ইউরোপ দ্বারা তার বিমানবাহিনীর ডেপুটি (এছাড়াও ন্যাটো এয়ার ফোর্সের কমান্ডার-ইন-চীফ) দ্বারা প্রয়োগ করা হয়, অর্থাৎ সেনাপ্রধানবিমান বাহিনী হল এয়ার ডিফেন্স কমান্ডার।

ন্যাটো যৌথ বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার দায়িত্বের পুরো এলাকাটি 2টি বায়ু প্রতিরক্ষা অঞ্চলে বিভক্ত:

Ø উত্তরাঞ্চল;

Ø দক্ষিণাঞ্চল।

উত্তর বায়ু প্রতিরক্ষা অঞ্চল নরওয়ে, বেলজিয়াম, জার্মানি, চেক প্রজাতন্ত্র, হাঙ্গেরি এবং দেশগুলির উপকূলীয় জলের অঞ্চলগুলি দখল করে এবং তিনটি বিমান প্রতিরক্ষা অঞ্চলে বিভক্ত ("উত্তর", "কেন্দ্র", "উত্তরপূর্ব")।

প্রতিটি জেলায় 1-2টি বিমান প্রতিরক্ষা খাত রয়েছে।

দক্ষিণ বিমান প্রতিরক্ষা অঞ্চল তুরস্ক, গ্রীস, ইতালি, স্পেন, পর্তুগাল, অববাহিকা অঞ্চল দখল করে ভূমধ্যসাগরএবং কৃষ্ণ সাগর এবং 4টি বিমান প্রতিরক্ষা অঞ্চলে বিভক্ত

Ø "দক্ষিণপূর্ব";

Ø "দক্ষিণ কেন্দ্র";

Ø "দক্ষিণ-পশ্চিম;

বিমান প্রতিরক্ষা এলাকায় 2-3টি বায়ু প্রতিরক্ষা খাত রয়েছে। তদুপরি, ভিতরে দক্ষিণ অঞ্চল 2টি স্বাধীন বিমান প্রতিরক্ষা খাত তৈরি করা হয়েছিল:

Ø সাইপ্রিয়ট;

Ø মাল্টিজ;

বায়ু প্রতিরক্ষা উদ্দেশ্যে নিম্নলিখিত ব্যবহার করা হয়:

Ø ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর;

Ø দীর্ঘ, মাঝারি এবং স্বল্প পরিসরের বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা;

Ø বিমান বিধ্বংসী কামান (ZA)।

ক) চাকরিতে ন্যাটো বিমান প্রতিরক্ষা যোদ্ধানিম্নলিখিত যোদ্ধা দলগুলি নিয়ে গঠিত:

I. গ্রুপ - F-104, F-104E (পিছন গোলার্ধ থেকে 10,000 মিটার পর্যন্ত মাঝারি এবং উচ্চ উচ্চতায় একটি লক্ষ্যকে আক্রমণ করতে সক্ষম);

২. গ্রুপ - F-15, F-16 (সমস্ত কোণ থেকে এবং সমস্ত উচ্চতায় একটি লক্ষ্য ধ্বংস করতে সক্ষম),

III. গ্রুপ - F-14, F-18, "টর্নেডো", "মিরেজ-2000" (বিভিন্ন কোণ থেকে এবং সমস্ত উচ্চতায় বেশ কয়েকটি লক্ষ্যকে আক্রমণ করতে সক্ষম)।

বিমান প্রতিরক্ষা যোদ্ধাদের শত্রু অঞ্চলে তাদের ঘাঁটি থেকে সর্বোচ্চ সম্ভাব্য উচ্চতায় বিমান লক্ষ্যবস্তুকে বাধা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয় এবং SAM জোনের বাইরে।

সমস্ত যোদ্ধারা কামান এবং ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে সজ্জিত এবং সর্ব-আবহাওয়া, একটি সম্মিলিত অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা সজ্জিত যা বিমান লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত এবং আক্রমণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

এই সিস্টেমটি সাধারণত অন্তর্ভুক্ত করে:

Ø ইন্টারসেপশন এবং টার্গেটিং রাডার;

Ø গণনা ডিভাইস;

Ø ইনফ্রারেড দৃষ্টিশক্তি;

Ø অপটিক্যাল দৃষ্টিশক্তি।

সমস্ত রাডার λ=3–3.5 সেমি পরিসরে পালস (F–104) বা পালস-ডপলার মোডে কাজ করে। সমস্ত ন্যাটো বিমানের একটি রিসিভার রয়েছে যা λ = 3-11.5 সেমি পরিসরে কাজ করে রাডার থেকে বিকিরণ নির্দেশ করে। যোদ্ধারা সামনের লাইন থেকে 120-150 কিমি দূরে এয়ারফিল্ডে অবস্থান করে।

খ) যোদ্ধা কৌশল

যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করার সময়, যোদ্ধারা ব্যবহার করে যুদ্ধের তিনটি পদ্ধতি:

Ø "বিমানবন্দরে দায়িত্ব" অবস্থান থেকে বাধা;

Ø "এয়ার ডিউটি" অবস্থান থেকে বাধা;

Ø বিনামূল্যে আক্রমণ।

"বিমানবন্দরে ডিউটি ​​অফিসার"- প্রধান ধরণের যুদ্ধ মিশন। এটি একটি উন্নত রাডারের উপস্থিতিতে ব্যবহৃত হয় এবং শক্তি সঞ্চয় এবং জ্বালানির পূর্ণ সরবরাহের প্রাপ্যতা নিশ্চিত করে।

ত্রুটিগুলি: নিম্ন-উচ্চতা লক্ষ্যবস্তুতে বাধা দেওয়ার সময় ইন্টারসেপশন লাইনকে নিজের অঞ্চলে স্থানান্তর করা

হুমকির পরিস্থিতি এবং অ্যালার্মের ধরণের উপর নির্ভর করে, বিমান প্রতিরক্ষা যোদ্ধাদের কর্তব্য বাহিনী যুদ্ধ প্রস্তুতির নিম্নলিখিত ডিগ্রিগুলিতে থাকতে পারে:

1. প্রস্তুত নং 1 - অর্ডারের 2 মিনিট পরে প্রস্থান;

2. প্রস্তুত নং 2 - অর্ডারের 5 মিনিট পরে প্রস্থান;

3. প্রস্তুত নং 3 - অর্ডারের 15 মিনিট পরে প্রস্থান;

4. প্রস্তুত নং 4 - অর্ডারের 30 মিনিট পরে প্রস্থান;

5. প্রস্তুত নং 5 - অর্ডারের 60 মিনিট পরে প্রস্থান।

এই অবস্থান থেকে একটি যোদ্ধার সাথে সামরিক এবং প্রযুক্তিগত সহযোগিতার মধ্যে একটি বৈঠকের সম্ভাব্য লাইনটি সামনের লাইন থেকে 40-50 কিমি।

"এয়ার ডিউটি" – সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বস্তুগুলিতে সৈন্যদের প্রধান দলকে কভার করতে ব্যবহৃত হয়। এই ক্ষেত্রে, আর্মি গ্রুপ জোনটি ডিউটি ​​জোনে বিভক্ত, যা এয়ার ইউনিটগুলিতে বরাদ্দ করা হয়।

ডিউটি ​​মাঝারি, নিম্ন এবং উচ্চ উচ্চতায় সঞ্চালিত হয়:

-পিএমইউতে - একটি ফ্লাইট পর্যন্ত বিমানের দলে;

-এসএমইউতে - রাতে - একক বিমানে, পরিবর্তন। 45-60 মিনিটের মধ্যে উত্পাদিত হয়। গভীরতা - সামনের লাইন থেকে 100-150 কিমি।

ত্রুটিগুলি: - শত্রুর কর্তব্য এলাকায় দ্রুত আক্রমণ করার ক্ষমতা;

Ø প্রায়শই প্রতিরক্ষামূলক কৌশল মেনে চলতে বাধ্য হয়;

Ø শত্রুর শক্তিতে শ্রেষ্ঠত্ব সৃষ্টির সম্ভাবনা।

"ফ্রি হান্ট" – একটি নির্দিষ্ট এলাকায় বিমান লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করার জন্য যেখানে অবিচ্ছিন্ন বায়ু প্রতিরক্ষা ক্ষেপণাস্ত্র কভারেজ এবং একটি অবিচ্ছিন্ন রাডার ক্ষেত্র নেই। গভীরতা - সামনের লাইন থেকে 200-300 কিমি।

এয়ার ডিফেন্স এবং এয়ার ডিফেন্স যোদ্ধারা, ডিটেকশন এবং টার্গেটিং রাডারে সজ্জিত, এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল দিয়ে সজ্জিত, 2টি আক্রমণ পদ্ধতি ব্যবহার করে:

1. সামনের গোলার্ধ থেকে আক্রমণ (লক্ষ্যের শিরোনাম থেকে 45-70 0 এ)। এটি ব্যবহার করা হয় যখন বাধা দেওয়ার সময় এবং স্থান আগাম গণনা করা হয়। লক্ষ্য অনুদৈর্ঘ্যভাবে ট্র্যাক করার সময় এটি সম্ভব। এটি দ্রুততম, তবে অবস্থান এবং সময় উভয় ক্ষেত্রেই উচ্চ নির্দেশক নির্ভুলতা প্রয়োজন।

2. পিছনের গোলার্ধ থেকে আক্রমণ (শিরোনাম কোণ সেক্টর 110-250 0 এর মধ্যে)। সমস্ত লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে এবং সমস্ত ধরণের অস্ত্রের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি লক্ষ্যে আঘাত করার একটি উচ্চ সম্ভাবনা প্রদান করে।

ভাল অস্ত্র থাকা এবং আক্রমণের এক পদ্ধতি থেকে অন্য পদ্ধতিতে চলে যাওয়া, একজন যোদ্ধা চালাতে পারে 6-9 আক্রমণ , যা আপনাকে গুলি করার অনুমতি দেয় 5-6 বিটিএ বিমান।

উল্লেখযোগ্য অসুবিধা এয়ার ডিফেন্স ফাইটার, এবং বিশেষ করে ফাইটার রাডার, তাদের কাজ ডপলার ইফেক্ট ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে। তথাকথিত "অন্ধ" শিরোনাম কোণ (লক্ষ্যের দিকে যাওয়ার কোণ) দেখা দেয়, যেখানে যোদ্ধার রাডার হস্তক্ষেপকারী স্থল প্রতিফলন বা প্যাসিভ হস্তক্ষেপের পটভূমিতে লক্ষ্য নির্বাচন (নির্বাচন) করতে সক্ষম হয় না। এই অঞ্চলগুলি আক্রমণকারী ফাইটারের ফ্লাইটের গতির উপর নির্ভর করে না, তবে লক্ষ্যের ফ্লাইটের গতি, শিরোনাম কোণ, পদ্ধতি এবং আপেক্ষিক পদ্ধতির গতি ∆Vbl. এর ন্যূনতম রেডিয়াল উপাদান দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা রাডারের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য দ্বারা নির্দিষ্ট করা হয়।

রাডার শুধুমাত্র লক্ষ্যবস্তু থেকে আসা সংকেতগুলো শনাক্ত করতে সক্ষম। একটি নির্দিষ্ট ডপলার ƒ মিনিট আছে. এই ƒ মিনিট রাডার ± 2 kHz এর জন্য।

রাডারের আইন অনুযায়ী
, যেখানে ƒ 0 হল বাহক, C–V আলো। এই ধরনের সংকেত V 2 = 30–60 m/s এর লক্ষ্যগুলি থেকে আসে। এই V 2 অর্জনের জন্য বিমানটিকে অবশ্যই একটি শিরোনাম কোণে উড়তে হবে q=arcos V 2 /V c =70–80 0, এবং সেক্টরের নিজেই অন্ধ শিরোনাম রয়েছে কোণ => 790–110 0, এবং 250–290 0, যথাক্রমে।

ন্যাটো দেশগুলির যৌথ বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার প্রধান বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা হল:

Ø দূরপাল্লার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা (D≥60km)- "Nike-Ggerkules", "Patriot";

Ø মাঝারি-পাল্লার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা (D = 10-15 কিমি থেকে 50-60 কিমি) - উন্নত "হক" ("ইউ-হক");

Ø স্বল্প-পরিসরের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা (D = 10-15 কিমি) - "চাপারাল", "রাপরা", "রোল্যান্ড", "ইন্ডিগো", "ক্রোসাল", "জ্যাভেলিন", "অ্যাভেঞ্জার", "অ্যাডাটস", "ফোগ" -এম", "স্টিংগার", "ব্লোম্যাপ"।

ন্যাটো বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ব্যবহারের নীতিবিভক্ত করা হয়:

Ø কেন্দ্রীভূত ব্যবহার, সিনিয়র ম্যানেজারের পরিকল্পনা অনুযায়ী প্রয়োগ করা হয় মণ্ডল , এলাকা এবং বিমান প্রতিরক্ষা খাত;

Ø কর্মীদের মধ্যে সামরিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত স্থল বাহিনীএবং তাদের কমান্ডারের পরিকল্পনা অনুযায়ী প্রয়োগ করা হয়।

পরিকল্পনা অনুযায়ী ব্যবহৃত তহবিল জোষ্ঠ পরিচালকবৃন্দ দীর্ঘ- এবং মাঝারি-পাল্লার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত। এখানে তারা স্বয়ংক্রিয় নির্দেশিকা মোডে কাজ করে।

বিমান বিধ্বংসী অস্ত্রের প্রধান কৌশলগত ইউনিট হল- বিভাগ বা সমতুল্য অংশ।

দীর্ঘ- এবং মাঝারি-পরিসরের বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, তাদের যথেষ্ট সংখ্যক সহ, একটি অবিচ্ছিন্ন কভার জোন তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়।

যখন তাদের সংখ্যা কম হয়, শুধুমাত্র স্বতন্ত্র, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বস্তুগুলি আচ্ছাদিত হয়।

স্বল্প-পরিসরের বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা স্থল বাহিনী, রাস্তা ইত্যাদি কভার করতে ব্যবহৃত

প্রতিটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট অস্ত্রের একটি লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানো এবং আঘাত করার জন্য নির্দিষ্ট যুদ্ধ ক্ষমতা রয়েছে।

যুদ্ধ ক্ষমতা - পরিমাণগত এবং গুণগত সূচকগুলি একটি নির্দিষ্ট সময়ে এবং নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে যুদ্ধ মিশন চালানোর জন্য বিমান প্রতিরক্ষা সিস্টেম ইউনিটগুলির ক্ষমতার বৈশিষ্ট্য।

একটি বায়ু প্রতিরক্ষা ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেম ব্যাটারির যুদ্ধ ক্ষমতা নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়:

1. উল্লম্ব এবং অনুভূমিক সমতলগুলিতে গোলাগুলি এবং ধ্বংস অঞ্চলের মাত্রা;

2. একই সাথে গুলি করা লক্ষ্যবস্তুর সংখ্যা;

3. সিস্টেম প্রতিক্রিয়া সময়;

4. দীর্ঘমেয়াদী আগুন পরিচালনা করার জন্য ব্যাটারির ক্ষমতা;

5. একটি নির্দিষ্ট লক্ষ্যে গুলি চালানোর সময় লঞ্চের সংখ্যা।

নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য পূর্বনির্ধারিত হতে পারে কেবলএকটি নন-ম্যানুভারিং উদ্দেশ্যে।

ফায়ারিং জোন - স্থানের একটি অংশ যার প্রতিটি বিন্দুতে একটি r নির্দেশ করা সম্ভব।

ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা - ফায়ারিং জোনের অংশ যার মধ্যে লক্ষ্য পূরণ করা হয় এবং একটি প্রদত্ত সম্ভাবনার সাথে আঘাত করা হয়।

ফায়ারিং জোনে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার অবস্থান লক্ষ্যের ফ্লাইটের দিকের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে।

যখন এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম মোডে কাজ করে স্বয়ংক্রিয় নির্দেশিকা প্রভাবিত এলাকাটি এমন একটি অবস্থান দখল করে যেখানে অনুভূমিক সমতলে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকাকে সীমাবদ্ধ করে কোণের দ্বিখণ্ডক সর্বদা লক্ষ্যের দিকে ফ্লাইটের দিকের সমান্তরাল থাকে।

যেহেতু লক্ষ্য যেকোন দিক থেকে আসতে পারে, ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা যে কোনো অবস্থান দখল করতে পারে, যখন ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা সীমাবদ্ধ কোণের দ্বিখণ্ডকটি উড়োজাহাজের মোড়ের পর ঘোরে।

তাই, অনুভূমিক সমতলে একটি বাঁক কোন কোণে অর্ধেকের বেশি কোণে প্রভাবিত এলাকাকে সীমিত করে তা ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা ছেড়ে যাওয়া বিমানের সমতুল্য।

যে কোনো বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার নির্দিষ্ট সীমানা রয়েছে:

Ø H বরাবর - নিম্ন এবং উপরের;

Ø মুক্তি থেকে ডি অনুযায়ী। মুখ - দূরে এবং কাছাকাছি, সেইসাথে বিনিময় হার পরামিতি (P) এর উপর সীমাবদ্ধতা, যা জোনের পার্শ্বীয় সীমানা নির্ধারণ করে।

ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার নিম্ন সীমা - গুলি চালানোর Nmin নির্ধারিত হয়, যা লক্ষ্যে আঘাত করার নির্দিষ্ট সম্ভাবনা নিশ্চিত করে। এটি আরটিএসের অপারেশন এবং অবস্থানের সমাপ্তি কোণগুলির উপর ভূমি থেকে বিকিরণের প্রতিফলনের প্রভাব দ্বারা সীমাবদ্ধ।

অবস্থান বন্ধ কোণ (α)– যখন ভূখণ্ড এবং স্থানীয় বস্তুগুলি ব্যাটারির অবস্থান অতিক্রম করে তখন গঠিত হয়।

ঊর্ধ্ব এবং ডেটা সীমানা ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা নদীর শক্তি সম্পদ দ্বারা নির্ধারিত হয়.

সীমান্তের কাছে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা উৎক্ষেপণের পরে অনিয়ন্ত্রিত ফ্লাইটের সময় দ্বারা নির্ধারিত হয়।

পার্শ্বীয় সীমানা প্রভাবিত এলাকা কোর্স প্যারামিটার (P) দ্বারা নির্ধারিত হয়।

বিনিময় হার পরামিতি P - ব্যাটারি যেখানে অবস্থান করছে সেখান থেকে সর্বনিম্ন দূরত্ব (KM) এবং বিমানের ট্র্যাকের অভিক্ষেপ।

একই সাথে ছোঁড়া লক্ষ্যবস্তুর সংখ্যা নির্ভর করে বায়ু প্রতিরক্ষা ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার ব্যাটারিতে লক্ষ্যকে বিকিরণকারী (আলোকিত) রাডারের সংখ্যার উপর।

সিস্টেম রিঅ্যাকশন টাইম হল সেই সময় যা একটি বায়ু লক্ষ্য শনাক্ত হওয়ার মুহূর্ত থেকে ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ না হওয়া পর্যন্ত চলে যায়।

একটি টার্গেটে সম্ভাব্য উৎক্ষেপণের সংখ্যা রাডার দ্বারা লক্ষ্যের দীর্ঘ-পাল্লার সনাক্তকরণ, লক্ষ্যের কোর্স প্যারামিটার P, H এবং Vtarget, সিস্টেম প্রতিক্রিয়ার T এবং ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের মধ্যবর্তী সময়ের উপর নির্ভর করে।

অস্ত্র নির্দেশিকা সিস্টেম সম্পর্কে সংক্ষিপ্ত তথ্য

আমি কমান্ড টেলিকন্ট্রোল সিস্টেম - ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ লঞ্চারে উত্পন্ন কমান্ড ব্যবহার করে বাহিত হয় এবং যোদ্ধা বা মিসাইলগুলিতে প্রেরণ করা হয়।

তথ্য প্রাপ্তির পদ্ধতির উপর নির্ভর করে, আছে:

Ø – কমান্ড সিস্টেমটেলিকন্ট্রোল টাইপ I (TU-I);

Ø – টাইপ II (TU-II) এর কমান্ড টেলিকন্ট্রোল সিস্টেম;

- লক্ষ্য ট্র্যাকিং ডিভাইস;

মিসাইল ট্র্যাকিং ডিভাইস;

নিয়ন্ত্রণ কমান্ড তৈরির জন্য ডিভাইস;

রেডিও কমান্ড লাইন রিসিভার;

লঞ্চার।

২. হোমিং সিস্টেম - যে সিস্টেমে ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ রকেটের উপরেই তৈরি করা নিয়ন্ত্রণ কমান্ড দ্বারা পরিচালিত হয়।

এই ক্ষেত্রে, তাদের গঠনের জন্য প্রয়োজনীয় তথ্য অন-বোর্ড ডিভাইস (সমন্বয়ক) দ্বারা সরবরাহ করা হয়।

এই ধরনের সিস্টেমে, হোমিং ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করা হয়, যার ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণে লঞ্চার অংশ নেয় না।

লক্ষ্যের গতিবিধির পরামিতি সম্পর্কে তথ্য পেতে ব্যবহৃত শক্তির ধরণের উপর ভিত্তি করে, সিস্টেমগুলিকে আলাদা করা হয়: সক্রিয়, আধা-সক্রিয়, নিষ্ক্রিয়।

সক্রিয় - হোমিং সিস্টেম, বিড়াল মধ্যে. লক্ষ্য বিকিরণ উৎস নদীর বোর্ডে ইনস্টল করা হয়. লক্ষ্য থেকে প্রতিফলিত সংকেতগুলি অন-বোর্ড সমন্বয়কারী দ্বারা গৃহীত হয় এবং লক্ষ্যের গতিবিধির পরামিতি পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়।

আধা-সক্রিয় - টার্গেট বিকিরণ উৎস লঞ্চারে অবস্থিত। লক্ষ্য থেকে প্রতিফলিত সংকেতগুলি অমিলের পরামিতিগুলি পরিবর্তন করতে অন-বোর্ড সমন্বয়কারী দ্বারা ব্যবহার করা হয়।

নিষ্ক্রিয় - টার্গেটের গতিবিধি পরিমাপ করতে, লক্ষ্য দ্বারা নির্গত শক্তি ব্যবহার করা হয়। এটি তাপীয় (উজ্জ্বল), আলো, রেডিও-তাপীয় শক্তি হতে পারে।

হোমিং সিস্টেমে এমন ডিভাইস রয়েছে যা অমিলের প্যারামিটার পরিমাপ করে: একটি গণনাকারী ডিভাইস, একটি অটোপাইলট এবং একটি স্টিয়ারিং ট্র্যাক্ট

III. টিভি নির্দেশিকা সিস্টেম - মিসাইল কন্ট্রোল সিস্টেম, সহ। রকেটে ফ্লাইট কন্ট্রোল কমান্ড গঠিত হয়। তাদের মান নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টের রাডার দর্শন দ্বারা তৈরি সমান-সংকেত নিয়ন্ত্রণ থেকে ক্ষেপণাস্ত্রের বিচ্যুতির সমানুপাতিক।

এই ধরনের সিস্টেমকে রেডিও বিম গাইডেন্স সিস্টেম বলা হয়। এগুলি একক-বিম এবং ডাবল-বিম প্রকারে আসে।

IV সম্মিলিত নির্দেশিকা সিস্টেম - সিস্টেম, বিড়াল মধ্যে. ক্ষেপণাস্ত্রটি বেশ কয়েকটি সিস্টেম দ্বারা ক্রমানুসারে লক্ষ্যবস্তুকে লক্ষ্য করে। তারা দীর্ঘ পরিসরের কমপ্লেক্সগুলিতে অ্যাপ্লিকেশন খুঁজে পেতে পারে। এটি কমান্ড সিস্টেমের সংমিশ্রণ হতে পারে। ক্ষেপণাস্ত্রের ফ্লাইট পাথের প্রাথমিক অংশে টেলিকন্ট্রোল এবং চূড়ান্ত অংশে হোমিং, বা প্রাথমিক অংশে একটি রেডিও রশ্মির মাধ্যমে নির্দেশিকা এবং চূড়ান্ত অংশে হোমিং। কন্ট্রোল সিস্টেমের এই সংমিশ্রণটি নিশ্চিত করে যে ক্ষেপণাস্ত্রগুলি দীর্ঘ ফায়ারিং রেঞ্জে পর্যাপ্ত নির্ভুলতার সাথে লক্ষ্যবস্তুতে লক্ষ্য করে।

এখন বিবেচনা করা যাক যুদ্ধ ক্ষমতান্যাটো দেশগুলির পৃথক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা।

ক) দূরপাল্লার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা

–SAM - "নাইকি-হারকিউলিস" - মাঝারি, উচ্চ উচ্চতায় এবং স্ট্রাটোস্ফিয়ারে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি 185 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে পারমাণবিক অস্ত্র দিয়ে স্থল লক্ষ্যমাত্রা ধ্বংস করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ন্যাটো, ফ্রান্স, জাপান এবং তাইওয়ানের সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করছে।

পরিমাণগত সূচক

Ø ফায়ারিং জোন- বৃত্তাকার;

Ø ডি সর্বোচ্চসর্বাধিক প্রভাবিত এলাকা (যেখানে এটি এখনও লক্ষ্য আঘাত করা সম্ভব, কিন্তু একটি কম সম্ভাবনা সঙ্গে);

Ø ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার নিকটতম সীমানা = 11 কিমি

Ø নিম্ন ছিদ্র অঞ্চলের সীমানা হল 1500m এবং D = 12 কিমি এবং H = 30 কিমি পর্যন্ত ক্রমবর্ধমান পরিসীমা।

Ø V সর্বোচ্চ p.–1500m/s;

Ø V সর্বোচ্চ ক্ষতি.-775–1200 m/s;

Ø n সর্বোচ্চ ক্র্যাঙ্ক।–7;

Ø রকেটের টি পয়েন্ট (ফ্লাইট) - 20-200s;

Ø আগুনের হার – 5 মিনিট → 5 মিসাইল;

Ø t/ream. মোবাইল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম -5-10h;

Ø টি / জমাট - 3 ঘন্টা পর্যন্ত;

গুণগত সূচক

এন-জি ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা হল টার্গেট মিসাইলের পিছনে আলাদা রাডার ভাঁজ সহ রেডিও কমান্ড। উপরন্তু, বোর্ডে বিশেষ সরঞ্জাম ইনস্টল করে, এটি হস্তক্ষেপের উত্সে হোমিং চালাতে পারে।

ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম নিম্নলিখিত ধরনের পালস রাডার ব্যবহার করে:

1. 1 টার্গেট উপাধি রাডার λ=22–24cm রেঞ্জে কাজ করছে, AN/FRS–37–D সর্বোচ্চ rel.=320km টাইপ করুন;

2. 1 টার্গেট উপাধি রাডার s (λ=8.5–10 cm) s D সর্বোচ্চ rel.=230 km;

3. 1 টার্গেট ট্র্যাকিং রাডার (λ=3.2–3.5cm)=185কিমি;

4. 1টি রাডার শনাক্ত করা হয়েছে। পরিসীমা (λ=1.8 সেমি)।

একটি ব্যাটারি একবারে শুধুমাত্র একটি টার্গেটে ফায়ার করতে পারে, কারণ টার্গেট এবং মিসাইল ট্র্যাকিং রাডার একবারে শুধুমাত্র একটি টার্গেট এবং একটি মিসাইল ট্র্যাক করতে পারে এবং ব্যাটারিতে এরকম একটি রাডার রয়েছে।

Ø একটি প্রচলিত ওয়ারহেডের ওজন- 500 কেজি;

Ø পারমাণবিক ওয়ারহেড (ট্রট ইকিউ।) – 2-30kT;

Ø হোম মি ক্যান্সার-4800 কেজি;

Ø ফিউজ টাইপ- সম্মিলিত (যোগাযোগ + রাডার)

Ø উচ্চ উচ্চতায় ক্ষতির ব্যাসার্ধ:- BC-35–60m; আমি ওয়ারহেড - 210-2140 মি।

Ø সমস্যা ক্ষত unmaneuverable হয়. লক্ষ্য 1 ক্যান্সার। কার্যকর উপর ডি–0,6–0,7;

Ø T PU পুনরায় লোড করুন-6 মিনিট।

এন-জি বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার শক্তিশালী অঞ্চল:

Ø ক্ষতটির বড় ডি এবং N বরাবর উল্লেখযোগ্য পৌঁছনো;

Ø উচ্চ-গতির লক্ষ্যগুলিকে বাধা দেওয়ার ক্ষমতা"

Ø কৌণিক স্থানাঙ্ক বরাবর সমস্ত রাডার ব্যাটারির ভালো শব্দ প্রতিরোধ ক্ষমতা;

Ø হস্তক্ষেপের উত্সে হোমিং।

এন-জি এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের দুর্বলতা:

Ø H>1500m এ উড়ন্ত লক্ষ্যে আঘাত করার অসম্ভবতা;

Ø ক্রমবর্ধমান D এর সাথে → মিসাইল গাইডেন্সের নির্ভুলতা হ্রাস পায়;

Ø রেঞ্জ চ্যানেল বরাবর রাডার হস্তক্ষেপের জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল;

Ø কৌশলগত লক্ষ্যে গুলি চালানোর সময় দক্ষতা হ্রাস;

Ø ব্যাটারির আগুনের হার বেশি নয় এবং একবারে একাধিক টার্গেটে ফায়ার করা অসম্ভব

Ø কম গতিশীলতা;

SAM "দেশপ্রেমিক" - কম উচ্চতায় অপারেশনাল-কৌশলগত উদ্দেশ্যে বিমান এবং ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র ধ্বংস করার জন্য একটি সর্ব-আবহাওয়া কমপ্লেক্স ডিজাইন করা হয়েছে
শক্তিশালী শত্রু রেডিও পাল্টা ব্যবস্থার পরিস্থিতিতে।

(মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ন্যাটোর সাথে সেবায়)।

প্রধান প্রযুক্তিগত ইউনিট হল একটি বিভাগ যার প্রতিটিতে 6টি ফায়ার প্লাটুনের 6টি ব্যাটারি রয়েছে।

প্লাটুন অন্তর্ভুক্ত:

Ø পর্যায়ক্রমে অ্যারে সহ বহুমুখী রাডার;

Ø 8টি PU মিসাইল লঞ্চার পর্যন্ত;

Ø জেনারেটর সহ ট্রাক, রাডার এবং কন্ট্রোল ইউনিটের জন্য পাওয়ার সাপ্লাই।

পরিমাণগত সূচক

Ø ফায়ারিং জোন - বৃত্তাকার;

Ø একটি অ-কৌশলী লক্ষ্যের জন্য প্রভাব এলাকা (চিত্র দেখুন)

Ø দূর সীমান্ত:

Nb-70km (Vtargets এবং R এবং মিসাইল দ্বারা সীমাবদ্ধ);

Nm-20km এ;

Ø ধ্বংসের সীমার কাছাকাছি (t অনিয়ন্ত্রিত ক্ষেপণাস্ত্র ফ্লাইট দ্বারা সীমাবদ্ধ) - 3 কিমি;

Ø আক্রান্ত এলাকার উপরের সীমা। (Rу রকেট = 5 ইউনিট দ্বারা সীমাবদ্ধ) - 24 কিমি;

Ø ন্যূনতম। ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার সীমানা 60 মি;

Ø ভিক্যান্সার। - 1750m/s;

Ø Vts.- 1200m/s;

Ø টি ফ্লোর ক্যান্সার

Ø tpol.rak.-60 সেকেন্ড।;

Ø nmax. ক্যান্সার - 30 ইউনিট;

Ø প্রতিক্রিয়া সিস্ট - 15 সেকেন্ড;

Ø আগুনের হার:

একটি PU - 1 ক্যান্সার। 3 সেকেন্ড পরে;

বিভিন্ন PU - 1 ক্যান্সার। 1 সেকেন্ডের মধ্যে

Ø কমপ্লেক্সের উন্নয়ন -। 30 মিনিট.

গুণগত সূচক

প্যারিওট SAM কন্ট্রোল সিস্টেম মিলিত:

ক্ষেপণাস্ত্রের উড্ডয়নের প্রাথমিক পর্যায়ে, প্রথম ধরণের কমান্ড পদ্ধতি দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা হয়; যখন ক্ষেপণাস্ত্রটি লক্ষ্যের কাছে পৌঁছায় (8-9 সেকেন্ডে), কমান্ড পদ্ধতি থেকে পদ্ধতিতে একটি রূপান্তর করা হয়। একটি ক্ষেপণাস্ত্রের মাধ্যমে নির্দেশিকা (২য় প্রকারের কমান্ড নির্দেশিকা)।

গাইডেন্স সিস্টেম একটি ফেজড অ্যারে রাডার (AN/MPQ-53) ব্যবহার করে। এটি আপনাকে বিমান লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত করতে এবং সনাক্ত করতে, 75-100টি লক্ষ্যবস্তু ট্র্যাক করতে এবং 9টি লক্ষ্যবস্তুতে 9টি পর্যন্ত ক্ষেপণাস্ত্র পরিচালনার জন্য ডেটা সরবরাহ করতে দেয়।

ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের পরে, একটি প্রদত্ত প্রোগ্রাম অনুসারে, এটি রাডার কভারেজ এলাকায় প্রবেশ করে এবং এর কমান্ড নির্দেশিকা শুরু হয়, যার জন্য, স্থান জরিপ করার প্রক্রিয়ায়, সমস্ত নির্বাচিত লক্ষ্যবস্তু এবং ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা পরিচালিত ব্যক্তিদের ট্র্যাক করা হয়। একই সময়ে, কমান্ড পদ্ধতি ব্যবহার করে 6টি ক্ষেপণাস্ত্র 6টি লক্ষ্যবস্তুতে লক্ষ্যবস্তু করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, রাডার l = 6.1-6.7 সেমি পরিসরে পালস মোডে কাজ করে।

এই মোডে, দেখার খাত হল কাজ=+(-)45º কুম=1-73º। বিমের প্রস্থ 1.7*1.7º।

কমান্ড নির্দেশিকা পদ্ধতি বন্ধ হয়ে যায় যখন R. Ts-এর সাথে দেখা হওয়ার 8-9 সেকেন্ড বাকি থাকে। এই মুহুর্তে, কমান্ড পদ্ধতি থেকে ক্ষেপণাস্ত্র নির্দেশিকা পদ্ধতিতে একটি রূপান্তর ঘটে।

এই পর্যায়ে, কেন্দ্রীয় এবং উল্লম্ব রাডারগুলিকে বিকিরণ করার সময়, রাডারটি তরঙ্গ পরিসরে পালস-ডপলার মোডে কাজ করে = 5.5-6.1 সেমি। ক্ষেপণাস্ত্রের মাধ্যমে নির্দেশিকা মোডে, ট্র্যাকিং সেক্টরের সাথে মিল থাকে, আলোকিত হলে বিমের প্রস্থ 3.4 হয় * 3.4º।

ডি সর্বোচ্চ আয়। এ = 10 - 190 কিমি

শুরু mр – 906 kg

উপকরণ সরবরাহ করেছেন: এসভি গুরভ (রাশিয়া, তুলা)

প্রতিশ্রুতিশীল মোবাইল অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম MEADS (মাঝারি সম্প্রসারিত এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম) 1000 কিলোমিটার পর্যন্ত ফ্লাইট রেঞ্জ, ক্রুজ মিসাইল, শত্রু বিমান এবং চালকবিহীন অপারেশনাল-কৌশলগত ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র থেকে সৈন্য গোষ্ঠী এবং গুরুত্বপূর্ণ সুবিধাগুলির প্রতিরক্ষার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বায়বীয় যানবাহন।

সিস্টেমের বিকাশ অরল্যান্ডো (ইউএসএ) যৌথ উদ্যোগ MEADS ইন্টারন্যাশনাল দ্বারা পরিচালিত হয়, যার মধ্যে MBDA এর ইতালীয় বিভাগ, জার্মান LFK এবং আমেরিকান কোম্পানি লকহিড মার্টিন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার উন্নয়ন, উৎপাদন এবং সমর্থন NATO সংস্থা NAMEADSMO (NATO Medium Extended Air Defence System Design and Development, Production and Logistics Management Organization) দ্বারা পরিচালিত হয়। ইউএস প্রোগ্রামের খরচের 58% তহবিল দেয়। জার্মানি এবং ইতালি যথাক্রমে 25% এবং 17% প্রদান করে। প্রাথমিক পরিকল্পনা অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 48টি MEADS বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, জার্মানি - 24টি এবং ইতালি - 9টি ক্রয় করতে চায়।

নতুন বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ধারণাগত বিকাশ অক্টোবর 1996 সালে শুরু হয়েছিল। 1999 এর শুরুতে, একটি প্রোটোটাইপ MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের উন্নয়নের জন্য $300 মিলিয়ন মূল্যের একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল।

জার্মান বিমান বাহিনীর প্রথম উপ-পরিদর্শক, লেফটেন্যান্ট জেনারেল নরবার্ট ফিনস্টারের বিবৃতি অনুসারে, MEADS দেশ এবং ন্যাটোর ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার অন্যতম প্রধান উপাদান হয়ে উঠবে।

MEADS কমপ্লেক্স হল জার্মান Taktisches Luftverteidigungssystem (TLVS), একটি নমনীয় নেটওয়ার্ক আর্কিটেকচার সহ একটি নতুন প্রজন্মের বিমান ও ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার প্রধান প্রার্থী। এটা সম্ভব যে MEADS কমপ্লেক্স ভিত্তি হয়ে যাবে জাতীয় ব্যবস্থাইতালিতে এয়ার ডিফেন্স/মিসাইল ডিফেন্স। ডিসেম্বর 2014 সালে, পোলিশ আর্মামেন্ট ইন্সপেক্টরেট জানায় যে MEADS ইন্টারন্যাশনাল প্রজেক্ট কমপ্লেক্সের প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করবে বিমান বাহিনী Narew হল একটি স্বল্প-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র যা ফিক্সড-উইং বিমান, হেলিকপ্টার, মনুষ্যবিহীন আকাশযান এবং ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

যৌগ

MEADS সিস্টেমের একটি মডুলার আর্কিটেকচার রয়েছে, যা এটির ব্যবহারের নমনীয়তা বাড়ানো, বিভিন্ন কনফিগারেশনে উত্পাদন করা, রক্ষণাবেক্ষণের কর্মীদের হ্রাস করার সময় উচ্চ ফায়ারপাওয়ার সরবরাহ করা এবং উপাদান সহায়তার ব্যয় হ্রাস করা সম্ভব করে তোলে।

কমপ্লেক্সের গঠন:

• লঞ্চার (photo1, photo2, photo3, photo4 Thomas Schulz, Poland);
• ইন্টারসেপ্টর মিসাইল;
• যুদ্ধ নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট (সিসিপি);
• বহুমুখী রাডার স্টেশন;
• সনাক্তকরণ রাডার।

কমপ্লেক্সের সমস্ত উপাদান অফ-রোড গাড়ির চ্যাসিসে স্থাপন করা হয়। কমপ্লেক্সের ইতালীয় সংস্করণের জন্য, একটি সাঁজোয়া ক্যাব সহ ইতালীয় এআরআইএস ট্র্যাক্টরের চেসিস ব্যবহার করা হয়, জার্মান সংস্করণের জন্য - একটি ম্যান ট্র্যাক্টর। C-130 হারকিউলিস এবং Airbus A400M বিমান MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের মোবাইল লঞ্চার (PU) নির্দেশিত ইন্টারসেপ্টর মিসাইল পরিবহন, সংরক্ষণ এবং উৎক্ষেপণের জন্য ডিজাইন করা আটটি পরিবহন এবং লঞ্চ কন্টেইনার (TPC) এর একটি প্যাকেজ দিয়ে সজ্জিত। PU তথাকথিত প্রদান করে ব্যাচ লোডিং (ফটো 1, ফটো 2 দেখুন) এবং ফায়ারিং পজিশনে স্থানান্তর এবং পুনরায় লোড করার জন্য স্বল্প সময় দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

লকহিড মার্টিন PAC-3MSE ইন্টারসেপ্টর মিসাইল MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের অংশ হিসেবে ধ্বংসের উপায় হিসেবে ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। PAC-3MSE এর প্রোটোটাইপ থেকে আলাদা - ক্ষেপণাস্ত্র-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র - এর ধ্বংস অঞ্চলে দেড় গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং জাহাজবাহিত সহ অন্যান্য বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার অংশ হিসাবে ব্যবহার করার ক্ষমতা। PAC-3MSE Aerojet থেকে 292 মিমি ব্যাস সহ একটি নতুন ডাবল-স্টার্ট প্রধান ইঞ্জিন এবং রকেট এবং PBU এর মধ্যে একটি দ্বিমুখী যোগাযোগ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত। অ্যারোডাইনামিক লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানার কার্যকারিতা বাড়ানোর জন্য, গতিশীল ওয়ারহেড ব্যবহার করার পাশাপাশি, ক্ষেপণাস্ত্রটিকে উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন ওয়ারহেড দিয়ে সজ্জিত করা সম্ভব। PAC-3MSE এর প্রথম পরীক্ষা 21 মে, 2008 এ হয়েছিল।

MEADS কমপ্লেক্সের অংশ হিসাবে স্থল উৎক্ষেপণের জন্য আপগ্রেড করা গাইডেড মিসাইল এবং এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্রের ব্যবহার নিয়ে গবেষণা ও উন্নয়ন কাজ করা হচ্ছে বলে জানা গেছে।

PBU একটি নেটওয়ার্ক-কেন্দ্রিক উন্মুক্ত আর্কিটেকচার এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং একটি একক বিমান ও ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার সাথে মিলিত সনাক্তকরণ সরঞ্জাম এবং লঞ্চারগুলির যে কোনো সমন্বয়ের যৌথ অপারেশন নিশ্চিত করে। "সংযোগ এবং লড়াই" ধারণা অনুসারে, সনাক্তকরণ, নিয়ন্ত্রণ এবং যুদ্ধ সমর্থনসিস্টেমগুলি একটি একক নেটওয়ার্কের নোড হিসাবে একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে। কন্ট্রোল সেন্টারের ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ, সিস্টেম কমান্ডার পুরো সিস্টেমটি বন্ধ না করেই যুদ্ধের পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে এই ধরনের নোডগুলিকে দ্রুত সংযোগ বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারে, দ্রুত কৌশল এবং হুমকির মুখে যুদ্ধের ক্ষমতার ঘনত্ব নিশ্চিত করে।

প্রমিত ইন্টারফেস এবং ওপেন নেটওয়ার্ক আর্কিটেকচারের ব্যবহার PBU-কে বিভিন্ন বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা থেকে সনাক্তকরণ সরঞ্জাম এবং লঞ্চার নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা প্রদান করে। MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের অন্তর্ভুক্ত নয়। প্রয়োজনে, MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম কমপ্লেক্স ইত্যাদির সাথে যোগাযোগ করতে পারে। PBU আধুনিক এবং উন্নত কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, বিশেষ করে, ন্যাটোর এয়ার কমান্ড এবং কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে।

এমআইসিএস (এমইএডিএস ইন্টারনাল কমিউনিকেশনস সাবসিস্টেম) যোগাযোগ সরঞ্জাম সেটটি এমইএডিএস এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের যৌথ অপারেশন সংগঠিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। MICS একটি IP প্রোটোকল স্ট্যাকের ভিত্তিতে তৈরি একটি উচ্চ-গতির নেটওয়ার্কের মাধ্যমে কমপ্লেক্সের রাডার, লঞ্চার এবং কন্ট্রোল ইউনিটের মধ্যে নিরাপদ কৌশলগত যোগাযোগ সরবরাহ করে।

বহুমুখী ত্রি-মাত্রিক পালস-ডপলার এক্স-ব্যান্ড রাডার সনাক্তকরণ, শ্রেণীবিভাগ, জাতীয়তা সনাক্তকরণ এবং বিমান লক্ষ্যবস্তুর ট্র্যাকিং, সেইসাথে ক্ষেপণাস্ত্র নির্দেশিকা প্রদান করে। রাডার একটি সক্রিয় পর্যায়ভুক্ত অ্যারে অ্যান্টেনা দিয়ে সজ্জিত (দেখুন)। অ্যান্টেনার ঘূর্ণন গতি 0, 15 এবং 30 আরপিএম। স্টেশনটি লিংক 16 ডেটা এক্সচেঞ্জ চ্যানেলের মাধ্যমে ইন্টারসেপ্টর ক্ষেপণাস্ত্রে সংশোধন আদেশের সংক্রমণ নিশ্চিত করে, যা ক্ষেপণাস্ত্রটিকে তার গতিপথ বরাবর পুনরায় লক্ষ্য করার পাশাপাশি আক্রমণ প্রতিহত করার জন্য সিস্টেম থেকে সবচেয়ে অনুকূল লঞ্চার নির্বাচন করতে দেয়।

বিকাশকারীদের মতে, কমপ্লেক্সের বহুমুখী রাডার অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং দক্ষ। পরীক্ষার সময়, রাডার লক্ষ্য উপাধি সহ লক্ষ্যগুলির অনুসন্ধান, শ্রেণীবিভাগ এবং ট্র্যাকিং, সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় হস্তক্ষেপের দমন প্রদান করে। MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম জটিল জ্যামিং পরিবেশে একসাথে 10টি পর্যন্ত বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালাতে পারে।

বহুমুখী রাডারে জাতীয়তা "বন্ধু বা শত্রু" নির্ধারণের জন্য একটি সিস্টেম রয়েছে, যা দ্বারা উন্নত ইতালিয়ান কোম্পানিসেলেক্স সিস্টেম ইন্টিগ্রেটি। "বন্ধু বা শত্রু" সিস্টেমের অ্যান্টেনা (দেখুন) প্রধান অ্যান্টেনা অ্যারের উপরের অংশে অবস্থিত। MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম প্রথম আমেরিকান কমপ্লেক্সে পরিণত হয়েছে যা এর সংমিশ্রণে অন্যান্য রাজ্যের ক্রিপ্টোগ্রাফিক উপায় ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।

লকহিড-মার্টিন দ্বারা MEADS-এর জন্য মোবাইল সনাক্তকরণ রাডার তৈরি করা হচ্ছে এবং এটি একটি পালস-ডপলার স্টেশন যা একটি সক্রিয় পর্যায়ভুক্ত অ্যারে উভয়ই স্থির অবস্থানে এবং 7.5 rpm এর ঘূর্ণন গতিতে কাজ করে। অ্যারোডাইনামিক লক্ষ্যগুলি অনুসন্ধান করার জন্য, রাডার একটি অল-রাউন্ড দেখার মোড প্রয়োগ করেছে আকাশসীমা. রাডারের ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স সিগন্যাল প্রসেসর, একটি প্রোগ্রামেবল সাউন্ডিং সিগন্যাল জেনারেটর এবং একটি ডিজিটাল অভিযোজিত বিমফর্মিং ডিভাইস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের একটি স্বায়ত্তশাসিত পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম রয়েছে, যার মধ্যে একটি ডিজেল জেনারেটর এবং একটি শিল্প নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগের জন্য একটি বিতরণ এবং রূপান্তরকারী ইউনিট রয়েছে (ফ্রিকোয়েন্সি 50 Hz/60 Hz)। সিস্টেমটি Lechmotoren (Altenstadt, Germany) দ্বারা বিকশিত হয়েছিল।

MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের প্রধান কৌশলগত ইউনিট হল বিমান বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র বিভাগ, যা তিনটি ফায়ার ব্যাটারি এবং একটি সদর দফতরের ব্যাটারি অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। MEADS ব্যাটারিতে একটি সনাক্তকরণ রাডার, একটি বহুমুখী রাডার, একটি PBU এবং ছয়টি পর্যন্ত লঞ্চার রয়েছে। ন্যূনতম সিস্টেম কনফিগারেশন প্রতিটি রাডার, লঞ্চার এবং কন্ট্রোল ইউনিটের একটি কপি অন্তর্ভুক্ত করে।

কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য

পরীক্ষা এবং অপারেশন

01.09.2004 NAMEADSMO MEADS এয়ার ডিফেন্স মিসাইল সিস্টেম প্রোগ্রামের গবেষণা ও উন্নয়ন পর্ব বাস্তবায়নের জন্য যৌথ উদ্যোগ MEADS ইন্টারন্যাশনালের সাথে 2 বিলিয়ন ডলার এবং 1.4 বিলিয়ন ইউরো (1.8 বিলিয়ন ডলার) মূল্যের একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে।

01.09.2006 MEADS কমপ্লেক্সকে পরাজিত করার জন্য PAC-3MSE ইন্টারসেপ্টর মিসাইলকে প্রধান অস্ত্র হিসেবে বেছে নেওয়া হয়েছে।

05.08.2009 কমপ্লেক্সের সকল প্রধান উপাদানের প্রাথমিক নকশা সম্পন্ন হয়েছে।

01.06.2010 অর্থবছর 2011-এর খসড়া মার্কিন প্রতিরক্ষা বাজেট নিয়ে আলোচনা করার সময়। সিনেট আর্মড সার্ভিসেস কমিটি (SASC) MEADS প্রোগ্রামের খরচ সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে, যা বাজেটের চেয়ে $1 বিলিয়ন এবং সময়সূচীর 18 মাস পিছিয়ে। কমিশন সুপারিশ করেছে যে মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ MEADS এর উন্নয়নে অর্থায়ন বন্ধ করবে যদি প্রোগ্রামটি বিস্তারিত নকশা সুরক্ষা পর্যায়ে পাস না করে। কমিশনে মার্কিন প্রতিরক্ষা সচিব রবার্ট গেটসের প্রতিক্রিয়ায়, এটি জানানো হয়েছিল যে প্রোগ্রামের সময়সূচীতে একমত হয়েছে, এবং MEADS-এর উন্নয়ন, উৎপাদন এবং স্থাপনার ব্যয় মূল্যায়ন করা হয়েছে।

01.07.2010 Raytheon Bundeswehr-এর সাথে পরিষেবায় প্যাট্রিয়ট এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমগুলির জন্য একটি আধুনিকীকরণ প্যাকেজ প্রস্তাব করেছে, 2014 সালের মধ্যে MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের স্তরে তাদের কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি নিশ্চিত করে৷ রেথিয়ন অনুমান করে যে একটি পর্যায়ক্রমে আধুনিকীকরণ প্রক্রিয়া যুদ্ধের প্রস্তুতি হ্রাস না করে 1 থেকে 2 বিলিয়ন ইউরোর মধ্যে সাশ্রয় করবে। অস্ত্রধারী বাহিনীজার্মানি। জার্মান প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় MEADS বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার উন্নয়ন চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

16.09.2010 MEADS এয়ার ডিফেন্স মিসাইল সিস্টেম ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রাম সফলভাবে কাজের নকশা রক্ষার পর্যায় অতিক্রম করেছে। প্রকল্পটি সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে দেখা গেছে। প্রতিরক্ষার ফলাফল প্রোগ্রামে অংশগ্রহণকারী দেশগুলিতে পাঠানো হয়েছিল। প্রোগ্রামের আনুমানিক খরচ ছিল $19 বিলিয়ন।

22.09.2010 MEADS প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, কমপ্লেক্সের জীবনচক্রের খরচ কমানোর জন্য একটি কাজের পরিকল্পনা উপস্থাপন করা হয়েছে।

27.09.2010 ন্যাটো এয়ার ডিফেন্স কমান্ড এবং কন্ট্রোল কমপ্লেক্সের সাথে MEADS PBU এর যৌথ অপারেশনের সম্ভাবনা সফলভাবে প্রদর্শিত হয়েছে। ন্যাটো স্তরযুক্ত ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা সম্পদের একীকরণ একটি বিশেষ পরীক্ষা বেঞ্চে করা হয়েছিল।

20.12.2010 ফুসারো এয়ারবেস (ইতালি) এ, একটি ইতালীয় ARIS ট্র্যাক্টরের চ্যাসিসে মাউন্ট করা একটি PDU প্রথমবারের মতো প্রদর্শিত হয়েছিল। কমপ্লেক্সের পরীক্ষা এবং সার্টিফিকেশন পর্যায়ে ব্যবহারের জন্য পরিকল্পনা করা আরও পাঁচটি MODU উৎপাদন পর্যায়ে রয়েছে।

14.01.2011 LFK (Lenkflugkorpersyteme, MBDA Deutschland) যৌথ উদ্যোগ MEADS ইন্টারন্যাশনালের কাছে প্রথম MEADS এয়ার ডিফেন্স মিসাইল লঞ্চার সরবরাহের ঘোষণা দিয়েছে।

31.01.2011 MEADS কমপ্লেক্স তৈরির কাজের অংশ হিসাবে, প্রথম বহুমুখী রাডার স্টেশনের পরীক্ষা সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল।

11.02.2011 মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ FY13 এর পরে MEADS প্রকল্পে অর্থায়ন বন্ধ করার ইচ্ছা প্রকাশ করেছে। কারণটি ছিল প্রাথমিকভাবে উল্লিখিত 110 থেকে 30 মাস কমপ্লেক্সের বিকাশের সময় বাড়ানোর কনসোর্টিয়ামের প্রস্তাব। সময়কাল বাড়ানোর জন্য প্রকল্পটির জন্য মার্কিন তহবিলের পরিমাণ $ 974 মিলিয়ন বৃদ্ধি করতে হবে। পেন্টাগন অনুমান করে যে মোট তহবিল $1.16 বিলিয়ন বৃদ্ধি পাবে এবং উত্পাদন শুরু 2018 পর্যন্ত বিলম্বিত হবে। যাইহোক, মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ উৎপাদন পর্যায়ে প্রবেশ না করেই 2004 সালে প্রতিষ্ঠিত বাজেটের মধ্যে উন্নয়ন ও পরীক্ষার পর্যায় চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

15.02.2011 জার্মান প্রতিরক্ষা মন্ত্রক বুন্ডেস্ট্যাগের বাজেট কমিটিতে পাঠানো একটি চিঠিতে উল্লেখ করা হয়েছে যে সম্ভাব্য সমাপ্তির সাথে সম্পর্কিত যৌথ উন্নয়নজটিল, MEADS বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা অধিগ্রহণ অদূর ভবিষ্যতে পরিকল্পনা করা হয় না। প্রোগ্রামের ফলাফলগুলি বিমান প্রতিরক্ষা/মিসাইল প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরির জন্য জাতীয় কর্মসূচির কাঠামোর মধ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে।

18.02.2011 জার্মানি উন্নয়ন পর্বের সমাপ্তির পর MEADS বিমান প্রতিরক্ষা/মিসাইল প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা কর্মসূচি বাস্তবায়ন চালিয়ে যাবে না। জার্মান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের একজন প্রতিনিধির মতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এটি থেকে সরে গেলে এটি প্রকল্পের পরবর্তী পর্যায়ে অর্থায়ন করতে সক্ষম হবে না। উল্লেখ্য যে MEADS প্রোগ্রাম বন্ধ করার আনুষ্ঠানিক সিদ্ধান্ত এখনও নেওয়া হয়নি।

01.04.2011 MEADS ইন্টারন্যাশনাল ডিরেক্টর অফ কমার্শিয়াল ডেভেলপমেন্ট মার্টি কোয়েন ইউরোপ এবং মধ্যপ্রাচ্যের বেশ কয়েকটি দেশের প্রতিনিধিদের সাথে তার বৈঠকের বিষয়ে রিপোর্ট করেছেন যারা এই প্রকল্পে অংশ নেওয়ার ইচ্ছা প্রকাশ করেছেন। প্রকল্পের সম্ভাব্য অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে, পোল্যান্ড এবং তুর্কিয়ের নাম রয়েছে, যারা ক্রয় করতে আগ্রহী আধুনিক কমপ্লেক্সএয়ার ডিফেন্স/মিসাইল ডিফেন্স এবং এই ধরনের সিস্টেমের উৎপাদনের জন্য প্রযুক্তিতে অ্যাক্সেস লাভ। এটি MEADS সিস্টেম ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামকে সম্পূর্ণ করবে, যা মার্কিন সামরিক বাহিনী উৎপাদন পর্বে অংশগ্রহণ করতে অস্বীকার করার পর বন্ধ হওয়ার ঝুঁকিতে ছিল।

15.06.2011 লকহিড মার্টিন এমআইসিএস (এমইএডিএস ইন্টারনাল কমিউনিকেশনস সাবসিস্টেম) যোগাযোগ সরঞ্জামের প্রথম সেট সরবরাহ করেছে, যা এমইএডিএস বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার যৌথ অপারেশন সংগঠিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

16.08.2011 হান্টসভিলে (আলাবামা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) কমপ্লেক্সের কমব্যাট কমান্ড, কন্ট্রোল, কন্ট্রোল, কমিউনিকেশনস এবং রিকনেসান্স সিস্টেমের জন্য সফ্টওয়্যারটির পরীক্ষা সম্পন্ন হয়েছে।

13.09.2011 সমন্বিত প্রশিক্ষণ কমপ্লেক্স ব্যবহার করে, MEADS এয়ার ডিফেন্স মিসাইল ইন্টারসেপ্টর মিসাইলের একটি সিমুলেটেড উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল।

12.10.2011 MEADS ইন্টারন্যাশনাল অরল্যান্ডো (ফ্লোরিডা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) এর পরীক্ষা সুবিধায় প্রথম MEADS MODU এর ব্যাপক পরীক্ষা শুরু করেছে।

17.10.2011 লকহিড মার্টিন কর্পোরেশন MEADS কমপ্লেক্সের অংশ হিসাবে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে MICS যোগাযোগ সরঞ্জাম কিট সরবরাহ করেছে।

24.10.2011 প্রথম MEADS SAM লঞ্চারটি নভেম্বরের জন্য নির্ধারিত ফ্লাইট পরীক্ষার জন্য ব্যাপক পরীক্ষা এবং প্রস্তুতির জন্য হোয়াইট স্যান্ডস মিসাইল রেঞ্জে পৌঁছেছে।

30.10.2011 মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ মৌলিক স্মারকলিপিতে সংশোধনী নং 26 স্বাক্ষর করেছে, যা MEADS প্রোগ্রামের পুনর্গঠনের ব্যবস্থা করে। এই সংশোধনীর জন্য 2014 সালে MEADS ডিজাইন এবং ডেভেলপমেন্ট চুক্তি সম্পন্ন হওয়ার আগে সিস্টেমের কার্যকারিতা নির্ধারণের জন্য দুটি পরীক্ষা চালানোর প্রয়োজন হবে। মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের প্রতিনিধিদের একটি বিবৃতি অনুসারে, MEADS এর উন্নয়নের অনুমোদিত সমাপ্তি আমেরিকান প্রতিরক্ষা বিভাগকে উন্নত অস্ত্র ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য প্রোগ্রাম বাস্তবায়নে প্রকল্পের মধ্যে তৈরি প্রযুক্তি ব্যবহার করার অনুমতি দেবে।

03.11.2011 জার্মানি, ইতালি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় প্রতিরক্ষা পরিচালকরা MEADS সিস্টেমের জন্য দুটি লক্ষ্য বাধা পরীক্ষার অর্থায়নের জন্য একটি চুক্তি সংশোধন অনুমোদন করেছে৷

10.11.2011 Pratica di Mare এয়ারবেসে, MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম ব্যবহার করে এরোডাইনামিক এবং ব্যালিস্টিক লক্ষ্যবস্তু ধ্বংসের একটি সফল ভার্চুয়াল সিমুলেশন সম্পাদিত হয়েছিল। পরীক্ষা চলাকালীন, কমপ্লেক্সের যুদ্ধ নিয়ন্ত্রণ বিন্দু একটি একক নেটওয়ার্ক-কেন্দ্রিক বায়ু এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় লঞ্চার, যুদ্ধ নিয়ন্ত্রণ, কমান্ড, নিয়ন্ত্রণ, যোগাযোগ এবং পুনঃজাগরণের নির্বিচারে সংগঠিত করার ক্ষমতা প্রদর্শন করে।

17.11.2011 একটি PAC-3 MSE ইন্টারসেপ্টর মিসাইল, একটি লাইটওয়েট লঞ্চার এবং একটি কমব্যাট কন্ট্রোল পয়েন্ট নিয়ে গঠিত MEADS সিস্টেমের প্রথম ফ্লাইট টেস্ট হোয়াইট স্যান্ডস মিসাইল রেঞ্জে সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে। পরীক্ষার সময়, পিছনের অর্ধ-মহাকাশে লক্ষ্যবস্তু আক্রমণকে বাধা দিতে একটি ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। কাজটি শেষ করার পরে, ইন্টারসেপ্টর মিসাইলটি স্ব-ধ্বংস করে।

17.11.2011 MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামে কাতারের প্রবেশের বিষয়ে আলোচনা শুরু হওয়ার বিষয়ে তথ্য প্রকাশিত হয়েছে। কাতার 2022 ফিফা বিশ্বকাপের নিরাপত্তা প্রদানের জন্য কমপ্লেক্সটি ব্যবহার করতে আগ্রহ প্রকাশ করেছে।

08.02.2012 MEADS উন্নয়ন কর্মসূচির জন্য মার্কিন তহবিল অব্যাহত রাখার জন্য বার্লিন এবং রোম ওয়াশিংটনকে চাপ দিচ্ছে। 17 জানুয়ারী, 2012-এ, আন্তর্জাতিক কনসোর্টিয়াম MEADS-এর অংশগ্রহণকারীরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কাছ থেকে একটি নতুন প্রস্তাব পেয়েছে, যা আসলে 2012 সালের প্রথম দিকে প্রোগ্রামের জন্য তহবিল বন্ধ করার জন্য প্রদান করেছিল।

22.02.2012 লকহিড মার্টিন কর্পোরেশন হান্টসভিলে (আলাবামা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) MEADS সিস্টেমের তৃতীয় MODU-এর ব্যাপক পরীক্ষা শুরু করার ঘোষণা দিয়েছে। 2012 জুড়ে MODU পরীক্ষা করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। দুটি MODU ইতিমধ্যেই প্রাটিকা ডি মের (ইতালি) এবং অরল্যান্ডো (ফ্লোরিডা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) বিমান ঘাঁটিতে MEADS সিস্টেম পরীক্ষা করার জন্য জড়িত।

19.04.2012 প্রাটিকা ডি মারে এয়ারবেসের ভূখণ্ডে MEADS বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার বহুমুখী রাডারের প্রথম উদাহরণের ব্যাপক পরীক্ষার শুরু। এর আগে রিপোর্ট করা হয়েছিল যে স্টেশনটির পরীক্ষার প্রথম পর্যায়টি রোমের সেলেক্স সিস্টেমি ইন্টিগ্রেটি এসপিএ-র সুবিধায় সম্পন্ন হয়েছিল।

12.06.2012 MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের স্বায়ত্তশাসিত পাওয়ার সাপ্লাই এবং যোগাযোগ ইউনিটের গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা, প্রাটিকা ডি মেরে এয়ারবেসে কমপ্লেক্সের বহুমুখী রাডার স্টেশনের আসন্ন ব্যাপক পরীক্ষার জন্য, সম্পন্ন হয়েছে। ইউনিটের দ্বিতীয় অনুলিপিটি ট্রিয়ারে (জার্মানি) জার্মান সশস্ত্র বাহিনীর স্ব-চালিত এবং সাঁজোয়া যানের প্রযুক্তি কেন্দ্রে পরীক্ষা করা হচ্ছে।

09.07.2012 MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের প্রথম মোবাইল টেস্ট কিট হোয়াইট স্যান্ড ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষার সাইটে বিতরণ করা হয়েছিল। পরীক্ষার সরঞ্জামের সেটটি বিভিন্ন বিমান আক্রমণের পরিস্থিতির জন্য একটি ইন্টারসেপ্টর ক্ষেপণাস্ত্র চালু না করে লক্ষ্যবস্তুকে আটকাতে MEADS কমপ্লেক্সের রিয়েল-টাইম ভার্চুয়াল টেস্টিং প্রদান করে।

14.08.2012 একটি যুদ্ধ নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র এবং MEADS এয়ার ডিফেন্স মিসাইল লঞ্চার সহ একটি বহুমুখী রাডারের প্রথম ব্যাপক পরীক্ষাগুলি প্রাটিকা ডি মেরে এয়ারবেসের অঞ্চলে করা হয়েছিল। এটা জানা গেছে যে রাডার মূল কার্যকারিতা প্রদর্শন করেছে, সহ। বিভিন্ন যুদ্ধের পরিস্থিতিতে আকাশসীমার সর্বত্র দৃশ্যমানতা, লক্ষ্য অর্জন এবং ট্র্যাকিংয়ের সম্ভাবনা।

29.08.2012 হোয়াইট স্যান্ডস মিসাইল রেঞ্জে একটি PAC-3 ইন্টারসেপ্টর মিসাইল একটি কৌশলগত অনুকরণ করে একটি লক্ষ্যকে সফলভাবে ধ্বংস করেছে ক্ষেপণাস্ত্র. পরীক্ষায় কৌশলগত ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র এবং একটি MQM-107 মনুষ্যবিহীন বিমানের অনুকরণে দুটি লক্ষ্যবস্তু জড়িত ছিল। দুটি PAC-3 ইন্টারসেপ্টর ক্ষেপণাস্ত্রের একটি সালভো উৎক্ষেপণ দ্বিতীয় লক্ষ্য, একটি কৌশলগত ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রকে বাধা দেওয়ার কাজটি সম্পূর্ণ নিশ্চিত করেছে। প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, সমস্ত পরীক্ষার উদ্দেশ্য সম্পন্ন হয়েছে।

22.10.2012 Pratica di Mare এয়ারবেসে সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে পরবর্তী ধাপে MEADS কমপ্লেক্সের জাতীয়তা নির্ধারণের জন্য সিস্টেমের পরীক্ষা। সমস্ত সিস্টেম অপারেশন পরিস্থিতির সাথে একযোগে পরীক্ষা করা হয়েছিল আমেরিকান সিস্টেমসনাক্তকরণ "বন্ধু বা শত্রু" মার্ক XII/XIIA মোড 5 রাডার কমপ্লেক্সএয়ারস্পেস কন্ট্রোল ATCBRBS (এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল রাডার বীকন সিস্টেম)। সার্টিফিকেশন পরীক্ষার মোট ভলিউম ছিল 160টি পরীক্ষা। MEADS মাল্টিফাংশনাল এয়ার ডিফেন্স রাডারের সাথে সিস্টেমটিকে একীভূত করার পরে, অতিরিক্ত পরীক্ষা করা হয়েছিল।

29.11.2012 MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম হোয়াইট স্যান্ডস মিসাইল রেঞ্জের (নিউ মেক্সিকো, ইউএসএ) অঞ্চলে একটি এয়ার-ব্রিদিং ইঞ্জিন সহ একটি MQM-107 লক্ষ্য সনাক্তকরণ, ট্র্যাকিং এবং বাধা প্রদান করে। পরীক্ষার সময়, কমপ্লেক্স অন্তর্ভুক্ত: একটি যুদ্ধ নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট, PAC-3 MSE ইন্টারসেপ্টর ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য একটি লাইটওয়েট লঞ্চার এবং একটি বহুমুখী রাডার।

06.12.2012 মার্কিন সিনেট, মার্কিন প্রেসিডেন্ট এবং প্রতিরক্ষা বিভাগের অনুরোধ সত্ত্বেও, আগামী অর্থবছরে MEADS এয়ার ডিফেন্স মিসাইল সিস্টেম প্রোগ্রামের জন্য তহবিল বরাদ্দ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সিনেট দ্বারা অনুমোদিত প্রতিরক্ষা বাজেটে প্রোগ্রামটি সম্পূর্ণ করার জন্য প্রয়োজনীয় $400.8 মিলিয়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল না।

01.04.2013 মার্কিন কংগ্রেস MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামে অর্থায়ন চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। রয়টার্সের রিপোর্ট অনুযায়ী, কংগ্রেস 30 সেপ্টেম্বর, 2013 পর্যন্ত বর্তমান আর্থিক চাহিদা পূরণের জন্য তহবিল বরাদ্দের নিশ্চয়তা দিয়ে একটি বিল অনুমোদন করেছে। এই বিলে কমপ্লেক্সের উন্নয়ন ও পরীক্ষার পর্যায় সম্পূর্ণ করার জন্য $380 মিলিয়ন বরাদ্দের ব্যবস্থা করা হয়েছে, যা চুক্তি বাতিল করা এড়াবে এবং নেতিবাচক পরিণতিআন্তর্জাতিক স্কেলে।

19.04.2013 MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের একক কমপ্লেক্সের অংশ হিসাবে যৌথ অপারেশনের শর্তে আপগ্রেড ডিটেকশন রাডারটি পরীক্ষা করা হয়েছিল। পরীক্ষার সময়, রাডার একটি ছোট বিমানের সনাক্তকরণ এবং ট্র্যাকিং এবং MEADS কন্ট্রোল ইউনিটে তথ্য প্রেরণ করে। এটি প্রক্রিয়াকরণের পরে, PBU MEADS কমপ্লেক্সের বহুমুখী রাডারে লক্ষ্য উপাধির ডেটা জারি করেছে, যা লক্ষ্যের অতিরিক্ত অনুসন্ধান, স্বীকৃতি এবং আরও ট্র্যাকিং করেছে। হ্যানকক বিমানবন্দর (সিরাকিউজ, নিউইয়র্ক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) এলাকায় অল-রাউন্ড ভিউয়িং মোডে পরীক্ষাগুলি করা হয়েছিল, রাডারগুলির মধ্যে দূরত্ব ছিল 10 মাইলেরও বেশি।

19.06.2013 লকহিড মার্টিনের একটি প্রেস রিলিজ ন্যাটো দেশগুলির সাথে পরিষেবাতে অন্যান্য বিমান-বিধ্বংসী সিস্টেমগুলির সাথে একীভূত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার অংশ হিসাবে MEADS বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার সফল পরীক্ষার বিষয়ে রিপোর্ট করেছে।

10.09.2013 একটি জার্মান ট্রাক চ্যাসিসে প্রথম MEADS বিমান প্রতিরক্ষা ক্ষেপণাস্ত্র লঞ্চার পরীক্ষার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিতরণ করা হয়েছিল। 2013 সালের জন্য দুটি লঞ্চার পরীক্ষা করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

21.10.2013 হোয়াইট স্যান্ডস মিসাইল রেঞ্জে পরীক্ষার সময়, MEADS মাল্টিফাংশনাল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম রাডার সফলভাবে প্রথমবারের মতো একটি কৌশলগত ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের অনুকরণ করে একটি লক্ষ্য অর্জন এবং ট্র্যাক করেছে।

06.11.2013 MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের পরীক্ষার সময়, চতুর্মুখী প্রতিরক্ষা প্রদানের জন্য কমপ্লেক্সের ক্ষমতা মূল্যায়ন করার জন্য, দুটি লক্ষ্যবস্তু আটকানো হয়েছিল, একই সাথে বিপরীত দিক থেকে আক্রমণ করা হয়েছিল। পরীক্ষাগুলি হোয়াইট স্যান্ডস ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষা সাইটের (নিউ মেক্সিকো, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) অঞ্চলে হয়েছিল। লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি ক্লাসের একটি ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের অনুকরণ করেছিল, QF-4 লক্ষ্যটি একটি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের অনুকরণ করেছিল।

21.05.2014 "বন্ধু বা শত্রু" কমপ্লেক্সের জাতীয়তা নির্ধারণের জন্য MEADS সিস্টেমটি মার্কিন ডিপার্টমেন্ট অফ ডিফেন্স এয়ারস্পেস কন্ট্রোল এজেন্সি থেকে একটি অপারেশনাল সার্টিফিকেট পেয়েছে।

24.07.2014 MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের প্রদর্শনী পরীক্ষা Pratica di Mare airbase এ সম্পন্ন হয়েছে। দুই-সপ্তাহের পরীক্ষার সময়, কমপ্লেক্সের বিভিন্ন আর্কিটেকচারে কাজ করার ক্ষমতা, সহ। উচ্চতর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার নিয়ন্ত্রণে জার্মান এবং ইতালীয় প্রতিনিধিদের জন্য প্রদর্শিত হয়েছিল।

23.09.2014 MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম থেকে একটি বহুমুখী রাডারের ছয়-সপ্তাহের অপারেশনাল পরীক্ষাগুলি Pratica di Mare airbase (ইতালি) এবং ফ্রেইনহাউসেনের এমবিডিএ উদ্বেগের জার্মান বিমান প্রতিরক্ষা কেন্দ্রের অঞ্চলে সম্পন্ন হয়েছে।

07.01.2015 MEADS এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমকে জার্মানি এবং পোল্যান্ডে নতুন প্রজন্মের বিমান ও ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তা পূরণের প্রার্থী হিসেবে বিবেচনা করা হচ্ছে।

ইউ" নীল berets» একটি প্রযুক্তিগত অগ্রগতি আছে

বায়ুবাহিত সৈন্যরা যথাযথভাবে ফ্ল্যাগশিপ রাশিয়ান সেনাবাহিনী, সরবরাহ ক্ষেত্রে সহ সর্বশেষ অস্ত্রএবং সামরিক সরঞ্জাম. এখন বায়ুবাহিত ইউনিটগুলির প্রধান কাজটি পরিচালনা করার ক্ষমতা যুদ্ধশত্রু লাইনের পিছনে স্বায়ত্তশাসিত মোডে, এবং এটিও বোঝায় যে " উইংড পদাতিক"অবতরণ করার পরে, এটি অবশ্যই আকাশ থেকে আক্রমণের বিরুদ্ধে নিজেকে রক্ষা করতে সক্ষম হবে। এয়ারবর্ন ফোর্সের বিমান প্রতিরক্ষা প্রধান, ভ্লাদিমির প্রোটোপোপভ, এমকে বলেছিলেন যে বায়ুবাহিত বিমান-বিধ্বংসী বন্দুকধারীদের এখন কী অসুবিধার মুখোমুখি হতে হবে, নীল বেরেটগুলি কী ব্যবস্থা গ্রহণ করছে এবং এই ধরণের সৈন্যদের জন্য বিশেষজ্ঞরা কোথায় প্রশিক্ষিত হচ্ছে সে সম্পর্কেও। .

- ভ্লাদিমির লভোভিচ, কীভাবে বায়ুবাহিত প্রতিরক্ষা ইউনিট গঠন শুরু হয়েছিল?

এয়ারবর্ন ফোর্সে প্রথম এয়ার ডিফেন্স ইউনিট গ্রেটের সময় গঠিত হয়েছিল দেশপ্রেমিক যুদ্ধ, ফিরে 1943 সালে। এগুলি ছিল পৃথক বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি বিভাগ। 1949 সালে, এয়ারবর্ন ফোর্সে এয়ার ডিফেন্স কন্ট্রোল সংস্থাগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি বিমান নজরদারি, সতর্কতা এবং যোগাযোগ পোস্টের পাশাপাশি একটি P-15 অল-রাউন্ড রেডিও স্টেশন সহ একদল অফিসার অন্তর্ভুক্ত ছিল। এয়ারবর্ন ফোর্সের বিমান প্রতিরক্ষার প্রথম প্রধান ছিলেন ইভান সাভেনকো।

যদি আমরা এয়ারবর্ন ফোর্সের বিমান প্রতিরক্ষা ইউনিটগুলির প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির বিষয়ে কথা বলি, তবে 45 বছর ধরে আমরা ZU-23 টুইন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের সাথে কাজ করছি, যার সাহায্যে আপনি কেবল কম-উড়ন্ত লক্ষ্যমাত্রার সাথে লড়াই করতে পারবেন না। স্থল হাল্কা সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তু এবং 2 কিমি দূরত্বে ফায়ারিং পয়েন্ট। উপরন্তু, এটি খোলা এলাকায় এবং হালকা ফিল্ড-টাইপ আশ্রয়ের পিছনে শত্রু কর্মীদের পরাস্ত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। ZU-23 এর কার্যকারিতা বারবার আফগানিস্তানে প্রমাণিত হয়েছে, সেইসাথে উত্তর ককেশাসে সন্ত্রাসবিরোধী অভিযানের সময়।

ZU-23 45 বছর ধরে পরিষেবাতে রয়েছে।

80-এর দশকে, এয়ারবর্ন ফোর্সের বিমান প্রতিরক্ষা উচ্চ মানের অস্ত্রগুলিতে স্যুইচ হয়েছিল, তাই আমাদের ইউনিটগুলি বহনযোগ্য বিমান বিধ্বংসী বন্দুক পেতে শুরু করেছিল মিসাইল সিস্টেম"ইগলা", যা অনুমতি দিয়েছে কার্যকর লড়াইসব ধরনের বিমানের সাথে, এমনকি যদি শত্রু তাপীয় হস্তক্ষেপ ব্যবহার করে। এয়ারবর্ন এয়ার ডিফেন্স ইউনিট, ZU-23 এবং MANPADS দ্বারা সজ্জিত, সফলভাবে সম্পাদিত হয়েছে যুদ্ধ মিশনআফগানিস্তান থেকে শুরু করে সমস্ত "হট স্পটে"।

আপনি ZU-23 এর ইনস্টলেশন সম্পর্কে কথা বলেছেন, এটি কি আধুনিক বিমান বিধ্বংসী যুদ্ধে স্ব-আচ্ছাদনের উপায় হিসাবে কার্যকর?

আমি আবার বলছি, ZU-23 45 বছরেরও বেশি সময় ধরে আমাদের পরিষেবাতে রয়েছে। অবশ্যই, ইনস্টলেশনের নিজেই আধুনিকীকরণের সম্ভাবনা নেই। এর ক্যালিবার - 23 মিমি - বায়ু লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার জন্য আর উপযুক্ত নয়; এটি অকার্যকর। তবে এই স্থাপনাগুলি বায়ুবাহিত ব্রিগেডগুলিতেই রয়ে গেছে, তবে, তাদের উদ্দেশ্য এখন সম্পূর্ণরূপে বিমান লক্ষ্যবস্তুগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করা নয়, তবে প্রধানত শত্রু জনশক্তির ঘনত্ব এবং হালকা সাঁজোয়া স্থল লক্ষ্যবস্তুগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করা। এই ক্ষেত্রে তিনি নিজেকে খুব ভাল প্রমাণ করেছেন।

এটা স্পষ্ট যে 2 কিলোমিটার পর্যন্ত ফায়ারিং রেঞ্জ এবং 1.5 কিলোমিটার উচ্চতার সাথে এটি খুব কার্যকর নয়। নতুনের তুলনায় বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেম, যা এখন বায়ুবাহিত বাহিনীতে সরবরাহ করা হয়, তারপরে, অবশ্যই, পার্থক্যটি বিশাল; ZU-23 এর ধ্বংসের কম কার্যকারিতা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, তিন বিমান বিধ্বংসী স্থাপনাএকটি লক্ষ্য চ্যানেল গঠন করুন। আমাকে ব্যাখ্যা করা যাক, টার্গেট চ্যানেল হল কমপ্লেক্সের একটি লক্ষ্য সনাক্তকরণ, সনাক্তকরণ এবং আঘাত করার ক্ষমতা যার সম্ভাব্যতা একটি নির্দিষ্ট একটির চেয়ে কম নয়। অর্থাৎ, আমি পুনরাবৃত্তি করি, তিনটি ইনস্টলেশন একটি লক্ষ্য চ্যানেল তৈরি করে এবং এটি একটি সম্পূর্ণ প্লাটুন। এবং, উদাহরণস্বরূপ, একটি Strela-10 যুদ্ধ যান একটি লক্ষ্য চ্যানেল গঠন করে। এছাড়াও, যুদ্ধ যানটি লক্ষ্যবস্তুকে সনাক্ত করতে, সনাক্ত করতে এবং গুলি করতে সক্ষম। এবং ZU-23 দিয়ে, যোদ্ধাদের অবশ্যই লক্ষ্যবস্তুকে দৃশ্যত শনাক্ত করতে হবে। এমন পরিস্থিতিতে যেখানে সময় একটি মূল কারণ হয়ে ওঠে, বিমান লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে এই ইনস্টলেশনগুলি ব্যবহার করা অকার্যকর হয়ে পড়ে।

Strela-10 কমপ্লেক্সগুলি খুব নির্ভরযোগ্য। যদি অপারেটর টার্গেট ক্যাচ করে, তাহলে এটি একটি নিশ্চিত হিট।

- ZU-23, Igla MANPADS... বিমান হামলার বিরুদ্ধে সুরক্ষার এই উপায়গুলি কী প্রতিস্থাপন করছে?

এখন এয়ারবর্ন ফোর্সের বিমান প্রতিরক্ষা, যেমন এয়ারবর্ন ফোর্সের মতো, সক্রিয়ভাবে পুনরায় অস্ত্রোপচার করছে। আমি নিজে 1986 সাল থেকে সেবা করছি এবং সর্বশেষ সরঞ্জাম এবং অস্ত্র সরবরাহে এত সক্রিয় বৃদ্ধি মনে করতে পারি না, যা এখন 2014 সাল থেকে সৈন্যদের মধ্যে ঘটছে।

দুই বছরের মধ্যে, এয়ারবর্ন ফোর্সেস অত্যাধুনিক বার্নাউল টি অটোমেশন সিস্টেম সহ 4টি বিভাগীয় ভার্বা MANPADS সিস্টেম পেয়েছে। আমরা আধুনিকীকৃত Strela-10MN এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম সহ দুটি ফর্মেশনকে পুনরায় সজ্জিত করেছি। এই কমপ্লেক্সটি এখন 24/7 হয়ে গেছে; এটি দিন এবং রাত উভয়ই যুদ্ধের কাজ পরিচালনা করতে পারে। স্ট্রেলা -10 কমপ্লেক্সগুলি খুব নজিরবিহীন এবং নির্ভরযোগ্য। যদি অপারেটর টার্গেট ধরে ফেলে, তবে এটি নিশ্চিত সরাসরি আঘাত. Verba MANPADS এবং Strela-10MN এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম ছাড়াও, নতুন সিস্টেমসনাক্তকরণ অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, MANPADS দিয়ে সজ্জিত সমস্ত ব্যাটারি ছোট আকারের রাডার ডিটেক্টর MRLO 1L122 "Garmon" পায়। এই পোর্টেবল রাডার ডিটেক্টরটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেমকে নিযুক্ত করার জন্য কম উড়ন্ত লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

Verba MANPADS-এর একটি হোমিং ক্ষেপণাস্ত্র রয়েছে, "ফায়ার অ্যান্ড ফরফোর" ধরনের।

যদি আমরা "ভারবা" সম্পর্কে কথা বলি, তবে এই MANPADS-এর পূর্ববর্তীগুলির থেকে ভিন্ন, ইতিমধ্যেই উপযুক্ত অপারেটিং মোড রয়েছে যা এটিকে তাপ ফাঁদ ব্যবহার করে এমন বায়ু লক্ষ্যগুলিকে আঘাত করতে দেয়৷ এখন তারা আর বিমান ধ্বংসের বাধা নয়। ছোট লক্ষ্যগুলি ধ্বংস করার জন্য একটি মোডও রয়েছে। এখন MANPADS উভয় ড্রোন এবং ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের বিরুদ্ধে কাজ করতে পারে; আগে এমনটি ছিল না। এছাড়াও, এই কমপ্লেক্সটির একটি বর্ধিত পরিসীমা রয়েছে এবং ধ্বংসের উচ্চতা প্রায় পাঁচ কিলোমিটারে বেড়েছে এবং ক্ষেপণাস্ত্রটি "ফায়ার অ্যান্ড ভুলে যাওয়া" ধরণের হোমিং করছে।

এয়ারবর্ন ফোর্সের অন্যতম প্রধান কাজ হল শত্রু লাইনের পিছনে যুদ্ধ অভিযান পরিচালনা করা। সর্বশেষ সিস্টেমগুলি কীভাবে এই পরিস্থিতিতে নিজেদের প্রমাণ করেছে?

শত্রু লাইনের পিছনে ক্রিয়াকলাপের জন্য, আমাদের অস্ত্রগুলি, আপনি জানেন, মোবাইল। অবশ্যই, অনুশীলনের সময় আমরা অবতরণের পরে MANPADS এর অপারেশন পরীক্ষা করেছি; সিস্টেমগুলি খুব নির্ভরযোগ্য। Strela-10MN-এর জন্য, আমরা এই কমপ্লেক্সটিকে এয়ারড্রপ করিনি, তবে এর মাত্রাগুলি সম্পূর্ণরূপে বিমান পরিবহনযোগ্য এবং বিভিন্ন সামরিক পরিবহন বিমান দ্বারা পরিবহন করা যেতে পারে। যাইহোক, এখন পুরানো সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি নতুনটির দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে - "রাকুশকা"। এই আধুনিক সংস্করণটি ইতিমধ্যেই ভার্বা গোলাবারুদ স্থাপনের জন্য এবং বিমান বিধ্বংসী বন্দুকধারীদের একটি ইউনিটের জন্য অটোমেশন সরঞ্জামগুলির একটি সেট সরবরাহ করে। যানটি একটি সংক্ষিপ্ত স্টপ এবং একটি স্থবির থেকে উভয় গতিতে যুদ্ধ ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের অনুমতি দেয়। সাধারণভাবে, আমাদের সিস্টেমগুলি শত্রু লাইনের পিছনে অপারেশনের জন্য সম্পূর্ণরূপে অভিযোজিত।

সামরিক বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে আধুনিক যুদ্ধে বিমান প্রতিরক্ষার ভূমিকা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, আপনি কি এর সাথে একমত?

সবকিছু ঠিক আছে. আমাদের এবং বিদেশী সামরিক বিশ্লেষকদের অনেকের মতে, সমস্ত সশস্ত্র সংঘর্ষ বাতাস থেকে শুরু হয়; অপ্রয়োজনীয় হতাহতের ঘটনা এড়াতে এবং তাদের সর্বনিম্ন হ্রাস করার জন্য যুদ্ধক্ষেত্র পরিষ্কার না হওয়া পর্যন্ত একজন সৈনিক কখনই ভূখণ্ডে পা রাখে না। অতএব, বায়ু প্রতিরক্ষার ভূমিকা প্রকৃতপক্ষে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে। এখানে আমরা মার্শাল জর্জি কনস্টান্টিনোভিচ ঝুকভের কথা স্মরণ করতে পারি, যিনি বলেছিলেন: "যে দেশ বিমান হামলা প্রতিহত করতে অক্ষম সেই দেশটির জন্য বড় দুঃখ অপেক্ষা করছে।" এখন এই শব্দগুলো আগের চেয়ে বেশি প্রাসঙ্গিক হয়ে উঠছে। সমস্ত সশস্ত্র সংঘাত যেখানে বিশ্বের নেতৃস্থানীয় সেনাবাহিনী অংশ নেয় প্রাথমিকভাবে বায়ু শ্রেষ্ঠত্ব অর্জনের উপর ভিত্তি করে। এছাড়াও, যুদ্ধবিহীন বায়বীয় যান এখন ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহার করা হচ্ছে। বিমান, যা ইতিমধ্যেই দীর্ঘ পরিসরে যুদ্ধ অভিযান পরিচালনা করতে সক্ষম। এটি আর পাইলট নয়, বরং যুদ্ধ মিশন সম্পাদনকারী স্থলে একজন অপারেটর। উদাহরণ স্বরূপ, তিনি বায়বীয় রিকনেসান্স পরিচালনা করেন বা একটি UAV ঘন্টার জন্য বাতাসে রাখেন এবং এই বা সেই বস্তুর আক্রমণের জন্য অপেক্ষা করেন। পাইলটের জীবনের আর ঝুঁকি নেই। এ কারণে বিমান প্রতিরক্ষার ভূমিকা বাড়ছে। তবে, অবশ্যই, আপনাকে অবশ্যই বুঝতে হবে যে বায়ুবাহিত বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি S-300 এবং S-400 এর মতো জটিল এবং বড় সিস্টেম নয়। আমরা আত্ম-ঢাকনার মাধ্যম। এগুলি হল বিমান প্রতিরক্ষা ইউনিট যা সরাসরি যুদ্ধক্ষেত্রে সৈন্যদের কভার করে।

- আমাদের বলুন যে যুবকরা এখন কতটা স্বেচ্ছায় এয়ারবর্ন ফোর্সের বিমান প্রতিরক্ষায় কাজ করছে, কর্মীদের সাথে আপনার কোন সমস্যা আছে?

আমাদের বিশেষত্বে, বিমান প্রতিরক্ষা অফিসারদের নামকরণ করা রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর মিলিটারি এয়ার ডিফেন্সের মিলিটারি একাডেমিতে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। সোভিয়েত ইউনিয়নের মার্শাল এ.এম. ভাসিলেভস্কি। প্রতি বছর আমরা প্রায় 17 জন লোক নিয়োগ করি। তারা পাঁচ বছর অধ্যয়ন করে এবং তারপরে আমাদের এয়ারবর্ন ফোর্সে চাকরি করতে যায়। আমি বলতে চাই যে আমাদের কোন অস্বীকৃতি নেই, সবাই পরিবেশন করতে চায়। এখন যে পুনর্বাসন সক্রিয়ভাবে পরিচালিত হচ্ছে, ইউনিটগুলি গ্রহণ করছে নতুন প্রযুক্তিএবং অস্ত্র, ছেলেরা নতুন সিস্টেম শিখতে আগ্রহী। সর্বোপরি, এর আগে এয়ারবর্ন ফোর্সের বিমান প্রতিরক্ষার নিজস্ব পুনরুদ্ধারের উপায় ছিল না, তাদের নিজস্ব স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ছিল না, তবে এখন এই সমস্ত কিছু উপস্থিত হয়েছে। আবার, লোকেরা বুঝতে শুরু করেছে যে বিমান প্রতিরক্ষার ভূমিকা বাড়ছে, তাই কর্মীদের নিয়ে আমাদের কোনও সমস্যা নেই।

- অস্ত্রোপচারের ক্ষেত্রে নেতৃস্থানীয় ন্যাটো দেশগুলির অনুরূপ ইউনিটের সাথে এয়ারবর্ন ফোর্সের বিমান প্রতিরক্ষা ইউনিটের তুলনা করা কি সম্ভব?

আমি মনে করি এটি কিছুটা ভুল হবে। সর্বোপরি, তারা এই দিক থেকে আমাদের অনেক পিছিয়ে রয়েছে; তুলনা করার কিছু নেই। তারা এখনও পুরানো MANPADS দিয়ে সজ্জিত; তাদের কেবল আমাদের মতো অটোমেশন সরঞ্জাম নেই। 2014-2015 সালে, এয়ারবর্ন ফোর্সের এয়ার ডিফেন্স ইউনিটগুলি আসলে নতুন এবং আধুনিক অস্ত্রের প্রযুক্তিগত অগ্রগতি অনুভব করেছে। আমরা অনেক এগিয়ে গেছি, এবং এই ভিত্তি তৈরি করা দরকার।

মিলিটারি থট নং 2/1991

বিদেশী সেনাবাহিনীতে

(বিদেশী সংবাদপত্রের উপকরণের উপর ভিত্তি করে)

মেজর জেনারেলআই.এফ. লোসেভ ,

সামরিক বিজ্ঞানের প্রার্থী

লেফটেন্যান্ট কর্নেলএ. ওয়াই মানচিনস্কি ,

সামরিক বিজ্ঞানের প্রার্থী

নিবন্ধটি, বিদেশী সংবাদপত্রের উপকরণ, স্থানীয় যুদ্ধের অভিজ্ঞতা এবং যুদ্ধ প্রশিক্ষণের অনুশীলনের উপর ভিত্তি করে, ন্যাটোর স্থল বাহিনীর বিমান প্রতিরক্ষা উন্নত করার প্রধান দিকগুলি প্রকাশ করে, সশস্ত্র উপায়গুলির বিকাশে নতুন অর্জনগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে। যুদ্ধ

সাম্প্রতিক দশকের স্থানীয় যুদ্ধ এবং সামরিক সংঘাতের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, ন্যাটো সামরিক বিশেষজ্ঞরা সৈন্যদের বিমান প্রতিরক্ষার ক্রমবর্ধমান ভূমিকার উপর ফোকাস করেছেন আধুনিক যুদ্ধ(অপারেশন) এবং এই বিষয়ে আরও বেশি সংখ্যক শক্তিকে আকৃষ্ট করার উদীয়মান প্রবণতা এবং এটিকে দমন করার উপায় তুলে ধরে। অতএব ইন গত বছরগুলোব্লকের সামরিক-রাজনৈতিক নেতৃত্ব কাজগুলি স্পষ্ট করে, এর সংগঠন, নির্মাণ এবং উপায়গুলির বিকাশের বিষয়ে মতামত সংশোধন করে।

স্থল বাহিনীর বিমান প্রতিরক্ষার প্রধান কাজগুলিকে বিবেচনা করা হয়: কর্মের বাধা অনুসন্ধান বিমানবন্ধুত্বপূর্ণ সৈন্যদের যুদ্ধ গঠনের এলাকায় এবং তাদের সাথে তাত্ক্ষণিক পন্থায় শত্রু; সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বস্তুর বিমান হামলা থেকে সুরক্ষা, আর্টিলারি ফায়ারিং পজিশন, মিসাইল ইউনিটের লঞ্চ পজিশন, কন্ট্রোল পয়েন্ট (সিপি), সেকেন্ড এচেলন, রিজার্ভ এবং রিয়ার ইউনিট; বায়ু শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন থেকে অন্য পক্ষ প্রতিরোধ. এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে একটি নতুন কাজ, যার সমাধান ইতিমধ্যে 90 এর দশকে মূলত শত্রুতার গতিপথ এবং ফলাফল নির্ধারণ করতে পারে, তা হ'ল কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র (টিআর), মনুষ্যবিহীন এরিয়াল ভেহিকল (ইউএভি), ক্রুজ মিসাইল (সিআর) এবং এর বিরুদ্ধে লড়াই। নির্ভুল অস্ত্র (WTO), এয়ার ক্যারিয়ার থেকে ব্যবহৃত।

প্রকাশনাগুলিতে একটি উল্লেখযোগ্য স্থান দেওয়া হয় বায়ু প্রতিরক্ষা ভেঙ্গে এবং দমন করার পদ্ধতিগুলির বিশ্লেষণ এবং এর ভিত্তিতে, এটি সনাক্তকরণ। দুর্বল স্থান. বিশেষ করে, এর অপর্যাপ্ত কার্যকারিতা উচ্চ উচ্চতায় এবং স্ট্রাটোস্ফিয়ারে উল্লেখ করা হয়। এটি এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে, প্রথমত, ক্রমবর্ধমান উচ্চতার সাথে, বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা থেকে আগুনের ঘনত্ব হ্রাস পায়; দ্বিতীয়ত, উড়োজাহাজের ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান ফ্লাইটের গতির কারণে, বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার (এসএএম) প্রভাবিত এলাকায় তাদের ব্যয় করার সময় কমছে; তৃতীয়ত, স্থল বাহিনীর কাছে পর্যাপ্ত সংখ্যক সিস্টেম নেই যা কার্যকরভাবে এই উচ্চতায় বিমান লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে সক্ষম। এই সমস্ত উচ্চ উচ্চতার এলাকায় একটি ফ্লাইট করিডোরের উপস্থিতিতে উদ্ভাসিত হয়, যা বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ভেঙ্গে এবং এটিকে দমন করার জন্য সবচেয়ে নিরাপদ। অতএব, এটি উপসংহার করা হয় যে যখন সামরিক উপায় উন্নয়নশীল বিমান বাহিনীউন্নয়নে আরো মনোযোগ দিতে হবে বিমান বিধ্বংসী সিস্টেম, জোর করতে সক্ষম বায়ু শত্রুঅত্যন্ত নিম্ন উচ্চতায় (100 মিটারের কম) নামতে, যেখানে বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ভেদ করা খুব কঠিন। এখানে এভিয়েশন অপারেশনের জন্য সবচেয়ে কঠিন শর্ত রয়েছে: ফ্লাইট পরিসীমা হ্রাস করা হয়েছে, পাইলটিং এবং নেভিগেশন আরও জটিল হয়ে উঠেছে এবং অন-বোর্ড অস্ত্র ব্যবহারের সম্ভাবনা সীমিত। এইভাবে, 300 m/s গতিতে প্রায় 60 মিটার উচ্চতায় সমতল ভূখণ্ডের উপর দিয়ে উড়ন্ত একটি বিমানের লক্ষ্য শনাক্ত করার সম্ভাবনা 0.05। এবং এটি বিমান যুদ্ধের জন্য অগ্রহণযোগ্য, যেহেতু প্রতি 20 টি লক্ষ্যবস্তুর মধ্যে শুধুমাত্র একটি সনাক্ত করা হবে এবং সম্ভবত গুলি চালানো হবে। এই ক্ষেত্রে, ন্যাটো বিশেষজ্ঞদের মতে, এমনকি যদি একটি বিমানকেও বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা দ্বারা গুলি করে না ফেলা হয়, তবে তাদের যুদ্ধ কার্যক্রম কার্যকর বলে বিবেচিত হতে পারে, কারণ তারা বিমান শত্রুকে এমন উচ্চতায় নামতে বাধ্য করে যেখানে সে কার্যত আঘাত করতে অক্ষম। স্থল লক্ষ্যমাত্রা। সাধারণভাবে, উপসংহারটি হল যে বড় উচ্চতাগুলিকে "আঁটসাঁটভাবে বন্ধ করা" এবং ছোটগুলিকে "আংশিকভাবে খোলা" রেখে দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। পরেরটির নির্ভরযোগ্য আবরণ একটি জটিল এবং ব্যয়বহুল বিষয়।

উপরোক্ত বিষয়গুলিকে বিবেচনায় রেখে, সেইসাথে সামরিক অভিযানের একটি থিয়েটারে সমস্ত উচ্চতায় অবিচ্ছিন্ন এবং অত্যন্ত কার্যকর বিমান প্রতিরক্ষা তৈরি করা কার্যত অসম্ভব, সৈন্য এবং বস্তুর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গোষ্ঠীগুলির নির্ভরযোগ্য কভারের উপর জোর দেওয়া হয়। বহু-স্তরীয় ধ্বংস অঞ্চল। এই নীতি বাস্তবায়নের জন্য, ন্যাটো দেশগুলি দীর্ঘ-, মাঝারি- এবং স্বল্প-পরিসরের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, ম্যান-পোর্টেবল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম (MANPADS) এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি সিস্টেম (ZAK) ব্যবহারের পরিকল্পনা করে। সৈন্যদের উচ্চ গতিশীলতা এবং যুদ্ধ অভিযানের চালচলনের উপর ভিত্তি করে, সমস্ত ফায়ারপাওয়ার এবং এর সহায়ক সম্পদগুলি গতিশীলতা, শব্দ প্রতিরোধ ক্ষমতা, অপারেশনাল নির্ভরযোগ্যতা এবং যে কোনও আবহাওয়ায় দীর্ঘায়িত স্বায়ত্তশাসিত যুদ্ধ পরিচালনা করার ক্ষমতা সম্পর্কিত মোটামুটি কঠোর প্রয়োজনীয়তার বিষয়। ন্যাটো সামরিক নেতৃত্বের মতে, এই জাতীয় কমপ্লেক্সের ভিত্তিতে তৈরি বিমান প্রতিরক্ষা গোষ্ঠীগুলি বিস্তৃত উচ্চতা এবং উড়ানের গতিতে আচ্ছাদিত বস্তুগুলিতে দূরবর্তী পন্থায় বিমান লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে সক্ষম হবে। এই ক্ষেত্রে, পোর্টেবল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা অর্পণ করা হয়, যার উচ্চ গতিশীলতা, দ্রুত প্রতিক্রিয়া এবং অত্যন্ত নিম্ন এবং নিম্ন উচ্চতা থেকে বিমান হামলা থেকে সরাসরি কভারের একটি মাধ্যম। তাদের সাথে সজ্জিত ইউনিটগুলি সম্মিলিত অস্ত্র ইউনিট এবং সাবুনিট, আর্টিলারির ফায়ারিং (লঞ্চিং) অবস্থান, ক্ষেপণাস্ত্র ইউনিট এবং সাবইউনিট, কমান্ড পোস্ট এবং পিছনের সুবিধাগুলি, স্বাধীনভাবে এবং অন্যান্য বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার সাথে একত্রে ব্যবহার করা যেতে পারে। ব্যাটালিয়নগুলির (ডিভিশন) যুদ্ধ গঠনে প্রাথমিকভাবে প্রথম দলগুলির, তারা যুদ্ধক্ষেত্রে তাদের জন্য কভার সরবরাহ করে।

জন্য প্রধান বিধান যুদ্ধ ব্যবহারবিমান বিধ্বংসী ইউনিট এবং সেনা কর্পের ইউনিট। যেহেতু বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা সমস্ত বস্তুর একযোগে এবং নির্ভরযোগ্য সুরক্ষার জন্য যথেষ্ট নয়, তাই কভার প্রদানের অগ্রাধিকার তাদের অপারেশনাল এবং কৌশলগত গুরুত্বের উপর ভিত্তি করে সেট করা হয়, যা প্রতিটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে পরিবর্তিত হতে পারে। তাদের সবচেয়ে সাধারণ র‌্যাঙ্কিং নিম্নরূপ: ঘনত্বের এলাকায় এবং মার্চে সৈন্য, কমান্ড পোস্ট, পিছনের সুবিধা, এয়ারফিল্ড, আর্টিলারি ইউনিট এবং সাবইউনিট, সেতু, গিরিখাত বা চলাচলের রুটে পাস, চলন্ত রিজার্ভ, গোলাবারুদ সরবরাহের অগ্রবর্তী পয়েন্ট এবং জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট। যে ক্ষেত্রে কর্পসের সুবিধাগুলি সিনিয়র কমান্ডারের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা দ্বারা আচ্ছাদিত করা হয় না বা তিনি একটি গুরুত্বপূর্ণ অপারেশনাল দিক দিয়ে কাজ করছেন, সেখানে দীর্ঘ এবং মাঝারি-পাল্লার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় সজ্জিত অতিরিক্ত ইউনিটগুলি তাকে অপারেশনাল অধস্তনতার অধীনে নিয়োগ করা যেতে পারে।

বিদেশী প্রেস রিপোর্ট অনুসারে, সম্প্রতি, ন্যাটো স্থল বাহিনীর অনুশীলনের সময়, বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার যুদ্ধের ব্যবহারের পদ্ধতিগুলিকে উন্নত করার জন্য বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছে। শত্রুর সাথে প্রত্যাশিত বৈঠকের লাইনে গঠন এবং ইউনিটগুলি অগ্রসর করার সময়, এটি সুপারিশ করা হয় যে, বিমান বিধ্বংসী ইউনিটগুলিকে কলামগুলির মধ্যে এমনভাবে বিতরণ করা উচিত যাতে প্রধান বাহিনীকে কভার করার সময় তাদের প্রচেষ্টার ঘনত্ব নিশ্চিত করা যায়। মার্চ, স্থগিত এলাকায় এবং যুদ্ধ গঠনে সম্ভাব্য স্থাপনার লাইনে। ইউনিটের মার্চিং ফর্মেশনে, বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি বিতরণ করা হয় যাতে কলামগুলির গভীরতা অতিক্রম করে মাত্রা সহ ধ্বংস অঞ্চল তৈরি করা যায়। এটি বিশ্বাস করা হয় যে যদি শত্রু বিমানগুলি চলন্ত ইউনিটগুলিতে (4-6 বিমান পর্যন্ত) গ্রুপ হামলা চালায়, তবে 25-30 শতাংশ পর্যন্ত পুনরুদ্ধারের জন্য বরাদ্দ করা হয়। বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র, অবিলম্বে গুলি চালানোর জন্য প্রস্তুত। বিশ্রামের স্টপে, এয়ার ডিফেন্স মিসাইল সিস্টেম এবং এয়ার ডিফেন্স মিসাইল সিস্টেম কভার ইউনিটের কাছে লঞ্চিং এবং ফায়ারিং পজিশন দখল করে, যেখানে বিমানের উপস্থিতির সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি। একে অপরের সাথে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার মিথস্ক্রিয়া তাদের প্রত্যেককে পুনরুদ্ধার এবং আগুনের জন্য দায়ী সেক্টর নিয়োগ করে এবং আচ্ছাদিত সৈন্যদের সাথে - তাদের কলামে এমনভাবে স্থান বরাদ্দ করে করা হয় যাতে সময়মত সনাক্তকরণ এবং গুলি চালানোর জন্য পরিস্থিতি তৈরি করা যায়। প্রাথমিকভাবে যে কোনো দিক থেকে কম উড়ন্ত লক্ষ্যবস্তু। একটি আসন্ন যুদ্ধ পরিচালনা করার সময়, ফায়ারিং এবং প্রারম্ভিক অবস্থানগুলি অবস্থিত যাতে ইউনিট এবং সাবইউনিটগুলির খোলা অংশগুলি বিমান হামলা থেকে নির্ভরযোগ্যভাবে সুরক্ষিত থাকে। তাত্পর্যপূর্ণসময়মত প্রধান দিকে বায়ু প্রতিরক্ষা প্রচেষ্টা মনোনিবেশ করার জন্য অগ্নি এবং ইউনিট দ্বারা চালচলন দেওয়া হয়. ন্যাটো কমান্ড বিশ্বাস করে যে যুদ্ধের ক্রান্তিকাল এবং সংস্থায় এবং বিমান প্রতিরক্ষা পরিচালনার ক্রমাগত পরিবর্তিত পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, একজন সিনিয়র কমান্ডার দ্বারা একজন জুনিয়র কমান্ডারকে কাজের একটি স্পষ্ট, সুনির্দিষ্ট দায়িত্ব দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ। কোনো অবস্থাতেই পরেরটির উদ্যোগকে বাধাগ্রস্ত করা উচিত নয়, বিশেষ করে প্রতিবেশী বিমান প্রতিরক্ষা ইউনিট এবং আচ্ছাদিত সৈন্যদের সাথে মিথস্ক্রিয়া সংগঠিত করা, সম্পদের জন্য যুদ্ধের অবস্থান বেছে নেওয়া এবং গুলি চালানোর জন্য তাদের যুদ্ধের প্রস্তুতির মাত্রা নিয়ন্ত্রণ করা। এয়ার অ্যাটাক উইপন্স (AEA) দ্বারা ব্যাপক হামলা প্রতিহত করার ক্ষেত্রে, কেন্দ্রীভূত অগ্নি নিয়ন্ত্রণকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, ধ্বংস লক্ষ্য প্রতি গোলাবারুদ খরচ 20-30 শতাংশ হ্রাস করা হয়।

স্থানীয় যুদ্ধের অভিজ্ঞতা বিশ্লেষণ করে, সামরিক বিশেষজ্ঞরা মনে করেন যে সৈন্যদের বিমান প্রতিরক্ষাকে অবশ্যই একটি নতুন গুণ অর্জন করতে হবে: হেলিকপ্টার বিরোধী হয়ে উঠুন। বিদেশী প্রেস জোর দিয়েছিল যে "এই সমস্যাটি সমাধান করা খুব কঠিন। এটি হেলিকপ্টারগুলির উল্লেখযোগ্য অসুবিধা এবং স্বল্প সনাক্তকরণ পরিসরের কারণে, তাদের থাকার সীমিত সময় (25-50 সেকেন্ড, এবং ভবিষ্যতে - 12-25 সেকেন্ড)। বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র ধ্বংসের অঞ্চল, তাদের বিরুদ্ধে যুদ্ধ করতে ফাইটার এভিয়েশনের অক্ষমতা। বিদেশে তারা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছিল যে যুদ্ধক্ষেত্রে এবং হেলিকপ্টার আক্রমণ থেকে মার্চে সৈন্যদের নির্ভরযোগ্য সুরক্ষার কাজটি ব্যাপকভাবে সমাধান করা যেতে পারে। উচ্চ গতিশীলতা, যুদ্ধ প্রস্তুতি, আগুনের হার (600-2500 রাউন্ড / মিনিট) এবং প্রতিক্রিয়া সময় (7-12 সেকেন্ড) সহ বিমান বিধ্বংসী স্ব-চালিত বন্দুকের ব্যবহার। উপরন্তু, বিশেষ বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করার প্রবণতা লক্ষ্য করা গেছে। রোটারি-উইং বিমানের সাথে লড়াই করতে সক্ষম।

ক্রমাগত উন্নতি এবং সৈন্যদের MANPADS দিয়ে সজ্জিত করা শুরু হয় এবং ট্যাঙ্ক এবং পদাতিক যুদ্ধের যানবাহনের জন্য বিশেষ অ্যান্টি-হেলিকপ্টার শেল তৈরি করা শুরু হয়। একটি ইনস্টলেশনে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং বিমান-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার সুবিধাগুলি উপলব্ধি করার জন্য, হাইব্রিড সিস্টেম তৈরি করা হয়, বিমান বিধ্বংসী বন্দুক এবং বিমান-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে সজ্জিত। এমনটাই বিশ্বাস করেন বিদেশি সামরিক বিশেষজ্ঞরা জটিল ব্যবহারমোবাইল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম এবং এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম, অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট এবং হেলিকপ্টার এয়ার টু এয়ার মিসাইল দিয়ে সজ্জিত, এবং সমস্ত বাহিনী এবং উপায়গুলির কর্মের সুস্পষ্ট সমন্বয় কম এবং অত্যন্ত কম উচ্চতায় যুদ্ধ হেলিকপ্টার এবং অন্যান্য বিমানের সাথে কার্যকরভাবে লড়াই করা সম্ভব করে তোলে। .

এটা বিশ্বাস করা হয় যে 2000 এর পরে, আক্রমণের প্রধান উপায় হবে চালনাযোগ্য বিমান যা বায়ু প্রতিরক্ষা অঞ্চলের বাইরে নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করবে এবং বিমানগুলি অত্যন্ত কম এবং নিম্ন উচ্চতায় কাজ করবে। তাই, প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বিমান লক্ষ্যবস্তু মোকাবেলায় বিমান-বিধ্বংসী অস্ত্রের সক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, বিদ্যমান অস্ত্রগুলি ক্রমাগত আধুনিকীকরণ করা হচ্ছে এবং নতুন মডেল তৈরি করা হচ্ছে (সারণী 1)। মার্কিন বিশেষজ্ঞরা উন্নতএকটি সমন্বিত বিভাগীয় ব্যবস্থার ধারণা বিমান বাহিনী FAADS (চিত্র 1), যার মধ্যে রয়েছে: বহুমুখী ফরওয়ার্ড-ভিত্তিক সিস্টেম CAI - উন্নত নমুনা সাঁজোয়া যান(ট্যাঙ্ক, পদাতিক যোদ্ধা যান) হেলিকপ্টার এবং অন্যান্য নিম্ন-উড়ন্ত লক্ষ্যবস্তুতে 3 কিমি পর্যন্ত আঘাত করতে সক্ষম, ভবিষ্যতে - 7 কিলোমিটার পর্যন্ত; প্রথম এচেলন LOSF-H-এর ভারী অস্ত্র, দৃষ্টিসীমার মধ্যে কাজ করে এবং কমপক্ষে 6 কিমি পরিসরে নিম্ন-উড়ন্ত লক্ষ্যগুলিকে ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (এই উদ্দেশ্যে এটি রোল্যান্ড -2, প্যালাডিনের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে) A2 (A3) এবং ADATS একটি রেঞ্জ ফায়ারিং রেঞ্জ 6-8 কিমি, সেইসাথে এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম "শাখাইন", "লিবার্টি" সঙ্গেফায়ারিং রেঞ্জ 12 কিমি পর্যন্ত); এনএলওএস অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট অস্ত্র, দৃষ্টিসীমার বাইরে লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করতে এবং হেলিকপ্টার থেকে বস্তুগুলিকে রক্ষা করতে সক্ষম, সেইসাথে ফাইটিং ট্যাঙ্ক এবং পদাতিক ফাইটিং যানবাহন (এফওজি-এম মিসাইল সিস্টেমকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়, যা চাক্ষুষ নির্দেশনার জন্য ফাইবার অপটিক্স ব্যবহার করে। 10 কিমি অপটিক্যাল তারের দূরত্বে একটি লক্ষ্য); দ্বিতীয় এচেলন LOS-R-এর বিমান বিধ্বংসী বিমান প্রতিরক্ষা অস্ত্র, যার মূল উদ্দেশ্য হল নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট, ডিভিশন রিয়ার সুবিধা এবং অপর্যাপ্ত গতিশীলতা রয়েছে এমন অন্যান্য বস্তুগুলিকে কভার করা (এটি একটি অ্যাভেঞ্জার-টাইপ এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে ফায়ারিং রেঞ্জ 5 কিমি)। এই ধরনের একটি সিস্টেম, যার কার্যকরী কমান্ড ও কন্ট্রোল এবং রিকনেসান্স উপায় রয়েছে, ডেভেলপারদের মতে, সমগ্র ডিভিশন জোন জুড়ে অত্যন্ত নিম্ন এবং নিম্ন উচ্চতা থেকে শত্রুদের বিমান হামলা থেকে সৈন্যদের কভার প্রদান করতে সক্ষম হবে। প্রোগ্রামের খরচ আনুমানিক $11 বিলিয়ন. এটি 1991 সালে সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অপারেশনাল-কৌশলগত এবং কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্রের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য, প্যাট্রিয়ট অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম উন্নত করা হয়েছে: উন্নত সফটওয়্যার, বিমান বিধ্বংসী পথ প্রদর্শিত ক্ষেপনাস্ত্রএটি লক্ষ্যে পরিচালিত করার জন্য সিস্টেম। এটি 30X30 কিলোমিটার এলাকা জুড়ে একটি বস্তুর ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষার অনুমতি দেয়। পারস্য উপসাগরে যুদ্ধ অভিযানে বহুজাতিক বাহিনী দ্বারা প্রথমবারের মতো ব্যবহৃত, কমপ্লেক্সটি স্কাড ক্ষেপণাস্ত্রকে পরাজিত করতে উচ্চ দক্ষতা দেখিয়েছিল।

90 এর দশকের শেষ নাগাদ, আমাদের এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট ইউনিট এবং লেজার অস্ত্রের সাবইউনিটের পরিষেবাতে প্রবেশের আশা করা উচিত, যা নির্দেশিত অস্ত্রগুলির অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক গাইডেন্স সিস্টেম এবং বিমান ও হেলিকপ্টার ক্রুদের ভিজ্যুয়াল অঙ্গগুলিকে প্রভাবিত করবে। 20 কিলোমিটার পর্যন্ত এবং তাদের নিষ্ক্রিয় করুন, সেইসাথে তাদের ধ্বংস করুন। বিমান, হেলিকপ্টার, ইউএভির 10 কিলোমিটার পর্যন্ত রেঞ্জের ডিজাইন। বিদেশী বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে এটি ক্রুজ মিসাইল এবং গাইডেড বোমার বিরুদ্ধে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হবে।

টেবিল ২

গ্রাউন্ড এয়ার ডিফেন্স ইউনিট এবং ইউনিটগুলির সাংগঠনিক কাঠামো

ন্যাটো বাহিনী

নতুন অস্ত্র ব্যবস্থার আবির্ভাব এবং তাদের পরিষেবায় গ্রহণের সাথে, পরিবর্তনগুলি আশা করা উচিত সাংগঠনিক কাঠামোবায়ু প্রতিরক্ষা ইউনিট এবং ইউনিট। বর্তমানে, উদাহরণস্বরূপ, তারা মিশ্র কম্পোজিশনের বিভাগ (ব্যাটারি) অন্তর্ভুক্ত করে, যার মধ্যে স্বল্প-পরিসরের বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, সেইসাথে MANPADS (সারণী 2) এর প্লাটুন রয়েছে। বিদেশী বিশেষজ্ঞদের মতে, এই ধরনের পদক্ষেপের একটি সেট স্থল বাহিনীর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে শক্তিশালী করবে।

ন্যাটো সামরিক নেতৃত্ব এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট ইউনিট এবং ইউনিটগুলির বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য বিশেষ গুরুত্ব দেয়। ইতিমধ্যে অস্ত্রের নকশা এবং বিকাশের পর্যায়ে, প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি তৈরি করা হয়েছে যা এই সমস্যার আংশিক সমাধান করবে। উদাহরণস্বরূপ, এর মধ্যে রয়েছে বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার প্রধান উপাদানগুলির বর্ম সুরক্ষা শক্তিশালীকরণ, শব্দ-প্রতিরোধী রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সরঞ্জাম (আরইএস) তৈরি করা, মোবাইল এবং অত্যন্ত ক্রস-কান্ট্রি বেসে কমপ্লেক্স স্থাপন করা। , ইত্যাদি। বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার যুদ্ধের ব্যবহারের জন্য প্রবিধান এবং ম্যানুয়ালগুলি বেঁচে থাকার জন্য বিভিন্ন উপায় প্রদান করে। তবে, কৌশলগত দিকটিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ঘটনা হল শুরু এবং ফায়ারিং অবস্থানের যুক্তিসঙ্গত পছন্দ। ইউনিট যুদ্ধ গঠনের মান নির্মাণ এড়াতে সুপারিশ করা হয়। যখনই সম্ভব, ফায়ার ইউনিট থেকে সর্বাধিক অনুমতিযোগ্য দূরত্বে পুনঃসংশোধন, নিয়ন্ত্রণ এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম স্থাপন করা হয়। ইঞ্জিনিয়ারিং সরঞ্জামের অর্ডার এমনভাবে প্রতিষ্ঠিত হয় যে সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান SAM এবং ZAK। এই উদ্দেশ্যে ভূখণ্ড ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়ানোর একটি কার্যকর উপায় হল পর্যায়ক্রমে যুদ্ধের অবস্থান পরিবর্তন করা। এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছে যে এটি 1-2 কিমি দূরত্বে চালানো প্রয়োজন যত তাড়াতাড়ি সম্ভব রিকনেসান্স বিমানটি উড়ে যাওয়ার পরে, গুলি চালানোর পরে, এবং এমন ক্ষেত্রেও যেখানে ইউনিটটি অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ সময়ের জন্য অবস্থানে ছিল। উদাহরণস্বরূপ, চ্যাপারাল - ভলকান বিভাগের জন্য এটি 4-6 ঘন্টার বেশি হওয়া উচিত নয় এবং হক বিভাগের জন্য - 8-12।

শত্রুকে বিভ্রান্ত করতে এবং বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী এবং উপায়গুলির ক্ষয়ক্ষতি কমাতে, মিথ্যা অবস্থান সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এই উদ্দেশ্যে, সামরিক সরঞ্জামের শিল্পে উত্পাদিত সিমুলেশন মডেলগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। যদিও এই ধরনের অবস্থানের নেটওয়ার্ক তৈরি এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য উল্লেখযোগ্য খরচ প্রয়োজন, তবে, ন্যাটো বিশেষজ্ঞদের মতে, তারা ন্যায্য। স্থানীয় যুদ্ধ এবং সামরিক সংঘাতের অভিজ্ঞতা দ্বারা প্রমাণিত, যদি 2-3টি মিথ্যা অবস্থান থাকে এবং শত্রুরা তাদের আসল অবস্থানে ভুল করে নেওয়ার সম্ভাবনা 0.6-0.8 হয়, তাহলে অবস্থান শুরু করার (ফায়ারিং) উপর এর প্রভাব থেকে প্রত্যাশিত ক্ষতি হতে পারে। 2-2.5 গুণ কমে গেছে।

বেঁচে থাকার সমস্যা সমাধানের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপায়গুলির মধ্যে একটি হল শত্রুর কাছ থেকে বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে আড়াল করার জন্য রেডিও এবং ইলেকট্রনিক ছদ্মবেশ ব্যবস্থাগুলির পদ্ধতিগত, সক্রিয় এবং সময়মত বাস্তবায়ন বলে মনে করা হয়। RES অপারেশনের গোপনীয়তা নিশ্চিত করা নির্গত চ্যানেলগুলির বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করে, তাদের অপারেটিং সময় নিয়ন্ত্রণ করে এবং ক্রমাগত এটি পর্যবেক্ষণ করে অর্জন করা হয়। সঠিকভাবে নির্বাচিত উপাদান এবং অ্যারোসোল গঠন সহ ছদ্মবেশ জালের ব্যবহার, বিশেষ পেইন্টিংয়ের মাধ্যমে সামরিক সরঞ্জামের রূপরেখা পরিবর্তন করা এবং ভূখণ্ডের প্রাকৃতিক আবরণের দক্ষতার সাথে ব্যবহার শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী এবং অবস্থানের উপায় সনাক্ত করার ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

শত্রু বিমান দ্বারা বিরোধী রাডার ক্ষেপণাস্ত্র ব্যাপক ব্যবহারের পরিস্থিতিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকামাঝারি এবং দূরপাল্লার বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার জন্য সরাসরি কভার অর্জন করে। এটি করার জন্য, একটি ট্রাক চ্যাসিসে রাখা জাহাজের ভলকান-ফ্যালানক্স ZAK ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটা বিশ্বাস করা হয় যে সবচেয়ে বিপজ্জনক লক্ষ্যবস্তুগুলির সময়মত ধ্বংস (ইলেক্ট্রনিক যুদ্ধবিমান, RUK এর রিকোনাসেন্স এবং রিলে, এয়ার কন্ট্রোল পোস্ট, ইত্যাদি), একটি নির্ধারক ভূমিকা যাতে দীর্ঘ- এবং মাঝারি-পাল্লার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে দেওয়া উচিত এবং ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট, বিমান বিধ্বংসী ইউনিট এবং ইউনিটগুলির বেঁচে থাকার ক্ষমতা সংরক্ষণ করবে এবং এর ফলে আচ্ছাদিত সৈন্যদের উপর শত্রু আক্রমণ প্রতিরোধ বা উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্বল করবে। বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী এবং উপায়গুলির বেঁচে থাকা নিশ্চিত করার একটি সমান গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্র হ'ল অস্ত্র পুনরুদ্ধারের সময় হ্রাস করা। এই উদ্দেশ্যে, সাইটে ত্রুটি এবং ক্ষতি দূর করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

সশস্ত্র যুদ্ধ ব্যবস্থায় স্থল বাহিনীর বিমান প্রতিরক্ষার ভূমিকা এবং স্থান সম্পর্কে ন্যাটো কমান্ডের মতামতের বিশ্লেষণ দেখায় যে এটির প্রতি সবচেয়ে ঘনিষ্ঠ মনোযোগ দেওয়া হয়েছে এবং এটির উন্নতির জন্য পরিকল্পনা করা হচ্ছে এবং ক্রমাগত ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে। এটি বিশ্বাস করা হয় যে বিমান বিধ্বংসী ইউনিট এবং সাবইউনিটগুলিকে আধুনিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত করা, বিমান বিধ্বংসী গঠনগুলিকে একটি নতুন সাংগঠনিক কাঠামোতে রূপান্তরিত করার পাশাপাশি যুদ্ধ পরিচালনার কৌশল এবং পদ্ধতিগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করবে বলে মনে করা হয়। শত্রুদের বিমান হামলা থেকে সৈন্যদের গ্রুপিং, কমান্ড পোস্ট এবং পিছনের সুবিধাগুলি কভার করার ক্ষমতা বৃদ্ধি করুন।

সামরিক প্রযুক্তি। - 1986, - ভি. 10. - নং 8. - পৃ. 70-71।

NATO's পনেরো জাতি.- 1982.-Jfe.-5*-P. 108-113.

সশস্ত্র বাহিনী জার্নাল। - 1986. - 10.- পৃ. 34-35।

ইউরোপাইশে ওয়েহরকুন্ডে। - 1986। - নং 10।

মন্তব্য করতে আপনাকে সাইটে নিবন্ধন করতে হবে।