উত্তর কোরিয়ার বিমান প্রতিরক্ষা এবং বিমান চলাচল। উত্তর কোরিয়ার নতুন এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের পরীক্ষামূলক উৎক্ষেপণের একটি ভিডিও প্রকাশিত হয়েছে।আমাদের কি উত্তর কোরিয়াকে ভয় করা উচিত?

তাদের ধারণের সঠিক তারিখ এবং স্থান অজানা

28 মে রবিবার সকালে, শত্রুর ড্রোন বা ক্ষেপণাস্ত্রকে বাধা দেওয়ার লক্ষ্যে নতুন ক্ষেপণাস্ত্রের পরীক্ষামূলক উৎক্ষেপণের বিষয়ে জানা যায়।

"বজ্রপাতের মতো, (মিসাইল) অবিলম্বে শত্রুর ড্রোন এবং ক্ষেপণাস্ত্রকে ধূলিসাৎ করে দেয়," উৎক্ষেপণে একটি ভয়েস-ওভার মন্তব্য।

এর আগে উত্তর কোরিয়া পরীক্ষা চালিয়েছে বলে জানা গেছে নতুন সিস্টেম বিমান বাহিনী. তাদের ধারণের সঠিক তারিখ এবং স্থান অজানা।

পরীক্ষায় উপস্থিত ছিলেন নেতা ড উত্তর কোরিয়াকিম চেন ইন। তার পরে সিস্টেমের উপাদান আছে। কিম জং-উন জোর দিয়েছিলেন যে এটিতে একটি নতুন ব্যবস্থা তৈরি করা প্রয়োজন সর্বোচ্চ পরিমাণযাতে এটি একটি বনের মতো সমগ্র দেশকে ঢেকে রাখে।" তিনি এটিও উল্লেখ করেছেন নতুন বিমান প্রতিরক্ষা"শত্রুদের তাদের বায়ু আধিপত্যের মায়া থেকে বঞ্চিত করা উচিত।"

আমাদের আপনাকে মনে করিয়ে দেওয়া যাক উত্তর কোরিয়ার ওপর চাপ বাড়াতে।তিনি আমেরিকান এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ারে যোগ দেবেন"কার্ল ভিনসনএবং রোনাল্ড রিগান, যা ইতিমধ্যে কোরিয়ান উপদ্বীপের এলাকায় রয়েছে।

উত্তর কোরিয়ার এয়ার ডিফেন্স এবং এভিয়েশন উপস্থাপন করা হয়েছে
KN-06 ওরফে 번개-5호 ওরফে Pon"gae-6 - 16 S-300 PT যানবাহন 5V55KD ক্ষেপণাস্ত্র তৈরির জন্য ডকুমেন্টেশন সহ একটি নামহীন দেশে কেনা হয়েছিল৷ সহজভাবে প্রযুক্তিগতভাবে তারা কেবল এটি করতে পারে৷ তারপর একটি আর্ট ডেকো প্রক্রিয়াকরণ করা হয়েছিল। আগুন কাঠ কোথা থেকে আসছে তা লুকানোর জন্য। HQ-9 এবং S-300B থেকে রাডারের অনুকরণ করা একটি রাডার শুধুমাত্র একটি অনুকরণ এবং একটি আলোক বিকিরণকারী। আসল নির্দেশিকা 5N63 ইনস্টলেশন থেকে পাওয়া যায়, যা পাশে থাকে :) মিসাইল রিজার্ভ ইতিমধ্যে 200 টিরও বেশি ক্ষেপণাস্ত্র। S-300 PT কি করতে পারে? 6 টার্গেট এবং 12টি ক্ষেপণাস্ত্র চ্যানেল। 5 থেকে 75 কিমি, উচ্চতা 27 কিলোমিটার পর্যন্ত। অধিগ্রহণটি রাশিয়ান ফেডারেশনের ক্রীতদাসদের দ্বারা সংঘটিত হয়েছিল ইউক্রেন থেকে কমপ্লেক্সের বিনিময়ে। :)
S-200 75 ক্ষেপণাস্ত্র কিন্তু তাদের কয়টি উড়বে তা একটি বড় প্রশ্ন, তারা উৎপাদনে নেই এবং সম্পদের মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে। খুব সম্ভবত, যদি জোড়া ইতিমধ্যে খাড়া বন্ধ লাগে. তাই বিশুদ্ধভাবে রাডার।
S-125 300 মিসাইল এবং একই BUT.
S-75, কিন্তু এই 11D ক্ষেপণাস্ত্র দুটি সংস্করণেই উৎপাদন করা হচ্ছে। এখানে মোট 180টি লঞ্চার এবং 2,000টিরও বেশি ক্ষেপণাস্ত্র মজুদ রয়েছে। এই সিস্টেমের অসুবিধা হল যে রেডিও কমান্ড নির্দেশিকা ভালভাবে জ্যাম করা হয়। পরিসীমা 34 কিমি পর্যন্ত, উচ্চতায় 27 কিমি পর্যন্ত। রকেটের গতি Mach 3। এটি DPRK এর প্রধান বিমান প্রতিরক্ষা।
1961 সালে 75টি S-25 ক্ষেপণাস্ত্র ছিল, কিন্তু এর কোনোটিই দীর্ঘকাল ধরে নেই। এগুলি মূলত বিশুদ্ধভাবে লোকেটার স্টেশন। তাদের মধ্যে কতজন শ্রমিক...
কুব-এম 1 - 18 টি টুকরা ছিল। কেন এটা ছিল? কারণ তাদের জন্য ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি হয় না। তাই এটিও বিশুদ্ধভাবে মক-আপ সহ একটি রাডার।
বুক-এম 1 - একটি নামহীন দেশ থেকে 8 টুকরা। রকেটের জন্য কোন ডক নেই। 50টি রকেট বিক্রি হয়েছে। 3 থেকে 35 কিমি, ক্ষেপণাস্ত্র - 22 কিমি উচ্চতায় 25 কিমি পর্যন্ত বিমান আঘাত করতে সক্ষম সর্বোচ্চ গতিলক্ষ্য 800 m/s জুলিয়া? আপনি? তুমি কিভাবে :) .
DPRK 9K38 Igla MANPADS-এর কপিও তৈরি করে যার পরিসর 5 কিলোমিটার পর্যন্ত। এমনকি সিরিয়াতেও তাদের দেখা যেতে পারে। মোট, 1000 টিরও বেশি কমপ্লেক্স তৈরি করা হয়েছিল, তবে তাদের বেশিরভাগ বিক্রি হয়েছিল।
পুরানো তীর পাওয়া যায়. কিন্তু তারা তাদের থেকে 100 বা তারও কম শক্তি দিয়ে গুলি চালাবে।
1200 23 মিমি ব্যারেল আছে বিমান বিধ্বংসী বন্দুক(2,4,6,8 এর সমাবেশে) এবং তাদের জন্য কার্তুজ উত্পাদন।
বিমান চলাচল
সমস্ত এভিয়েশন থেকে প্রকৃত হুমকিহয়
MiG-29 হল 30 9-12A ওরফে MiG-29A যানবাহন এবং 5 9-51 ওরফে MiG-29UB রাডার ছাড়া গাড়ি। যার মধ্যে প্রায় 23টি গাড়ি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত। তাদের জন্য পর্যাপ্ত গোলাবারুদ মজুদও রয়েছে। যা একটু হালনাগাদ হয় অবৈধ বাজারের মাধ্যমে।
MiG-23 হল 48 MiG-23MF এবং 8টি MiG-23UB গাড়ি। কিন্তু.... এর মধ্যে 18 মিগ-23MF যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত। এবং দুটি MiG-23UB টেক অফ এবং ল্যান্ড করতে পারে।
Su-25 হল 26 সরল এবং 8 UB। তাদের প্রায় সবাই উড়ে যায়, কিন্তু এগুলি এখনও আক্রমণকারী বিমান।
বাকিটা উড়ছে আবর্জনা অধিকাংশযা আর MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, Il-28, Su-7, An-2-এর আসল এবং চীনা কপি উড়ে না। তারা শুধুমাত্র যাদুঘর জন্য উপযুক্ত, বা উড়ন্ত লক্ষ্য হিসাবে. মোট, মুক্ত গণমাধ্যমে তালিকাভুক্ত এই ধরনের 700 টার্গেট রয়েছে। যা অবশ্যই সম্পূর্ণ বাজে কথা। MiG-15 এবং MiG-17 - 60 বছর বয়সী। তাদের ইঞ্জিন অনেক আগেই তাদের সম্পদ শেষ করে ফেলেছে। যদি কয়েকটি টুকরো যাদুঘর দেখার জন্য উঠে যায়, তবে এটি ইতিমধ্যেই দুর্দান্ত। MiG-19 45 বছর বয়সী। এখানে, ভাল, দুই ডজন বন্ধ করতে পারেন. IL-28 একই। তাদের মধ্যে কম ছিল। একজন খাড়াভাবে টেক অফ করলে Su-7 যথেষ্ট ছিল না। আনুষ্ঠানিকভাবে 26টি মিগ-21 ছিল। কিন্তু তাদের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ এখনও সহজেই প্রাপ্ত করা যেতে পারে। এই কারণেই তাদের মধ্যে 20 টি উড়ছে। কিন্তু কোনটি F-16 বা F-15K... মজার। An-2... ভুট্টা চাষী... মেশিনগান সহ... আর্কটিক শিয়াল। মোট, আকাশে এই জাতীয় 80 টি বিমান লক্ষ্যবস্তু রয়েছে, যদি সেগুলি আকাশে তোলা হয় তবে এটি লক্ষ্যগুলির একটি আকর্ষণীয় শুটিং হবে :)।
তাই 41টি গাড়ি আছে যা আসলে বাতাসে লড়াই করতে পারে। 43টি যানবাহন যা আক্রমণ করে মারা যাওয়ার চেষ্টা করতে পারে। এটুকুই বিমান বাহিনী।
ওহ হ্যাঁ, হেলিকপ্টার।
Mi-24 তালিকাভুক্ত করা হয়েছে 20টি, ফ্লাইস 12টি। Mi-14 তালিকাভুক্ত করা হয়েছে 8টি মাছি 3টি হিসেবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। Mi-8টি 40টি মাছি 32 হিসেবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। Mi-2-এর পোলিশ কপি 46টি, ফ্লাইস 12টি হিসাবে তালিকাভুক্ত।
কিন্তু প্রধান হেলিকপ্টারটি অপ্রত্যাশিতভাবে আমেরিকান MD500, যা Hughes OH-6 Cayuse নামেও পরিচিত, এবং হ্যাঁ, এটি DPRK-তে উত্পাদিত হয়। আপনি এই pies কিভাবে পছন্দ করেন? উত্তর কোরিয়ার হেলিকপ্টার বাহিনীর মেরুদণ্ড হল আমেরিকান মিলিটারি হেলিকপ্টার। একই সময়ে, ডিপিআরকে কেবল নিজেরাই হেলিকপ্টার বিক্রি করেনি, অ্যালিসন মডেল 250 ইঞ্জিন সহ প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের একটি সম্পূর্ণ সেটও বিক্রি করেছে। আমার মতে, এটি মনোমুগ্ধকর :)। অস্ত্রশস্ত্র: 70 মিমি নার্সের দুটি ব্লক যার প্রতিটিতে 7টি মিসাইল রয়েছে। অথবা দুটি 12.7 মিমি মেশিনগান। হয় অনুরূপ আকার এবং ওজনের অন্যান্য NURS ব্লক, অথবা 4টি কর্নেট-টাইপ ATGM। ৫ জন যাত্রী।
চালু এই মুহূর্তে 96টি গাড়ি উত্পাদিত হয়েছে এবং সবগুলোই সক্রিয়। এই হেলিকপ্টারের অস্ত্রশস্ত্র, অবশ্যই, বিমান প্রতিরক্ষার সাথে কিছুই করার নেই, তবে এটি শত্রুর জন্য বেশ অপ্রীতিকর হতে পারে। NURS-এর সাথে DPRK-এর কোনো সমস্যা নেই কারণ এগুলো তৈরি করা কঠিন নয় এবং উত্পাদিত হচ্ছে।
বহরের কার্যত কোন বিমান প্রতিরক্ষা নেই এবং এটি শুধুমাত্র বিমান বিধ্বংসী মেশিনগান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় এবং এমনকি সেগুলি মাত্র 300 ব্যারেল।
উপরোক্ত থেকে, বিমান প্রতিরক্ষার দৃষ্টিকোণ থেকে, শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনের সাথে সহযোগিতার সময় প্রদত্ত কিটগুলি একটি গুরুতর হুমকি সৃষ্টি করে।
যথা, S-300PT ছদ্মবেশে KN-06 75 কিমি পর্যন্ত, Buk-M1 35 কিমি পর্যন্ত এবং S-75 34 কিমি পর্যন্ত। এছাড়াও, 41টি MiG-29 এবং MiG-23 বিমানের গোলাবারুদ রয়েছে। এছাড়াও, 5 কিমি পর্যন্ত উচ্চতায় কম উড়ন্ত লক্ষ্যবস্তুগুলির জন্য, Igla-1 ধরনের MANPADS, 43 Su-25 এবং MiG-21 বিমান এবং 140 OH-6, Mi-24, Mi-এর উচ্চ স্যাচুরেশন দ্বারা বিপদ তৈরি হয়। -8 হেলিকপ্টার।
যাইহোক, এই অবস্থা শুধুমাত্র ডিপিআরকে বিদ্যমান মেরামতের সমস্যার কারণে। DPRK এর নিজস্ব CNC মেশিন রয়েছে এবং সেগুলি রাশিয়ান ফেডারেশনে সরবরাহ করা হয়েছিল। যাইহোক, পদার্থ বিজ্ঞানের স্তরটি 1970 এর দশকের স্তরে রয়েছে এবং এতে ব্যর্থতা রয়েছে। এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে সবাই ডিপিআরকেতে মিগ -23 এর জন্য ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ তৈরি করতে পারে না। এছাড়াও প্রযুক্তিগত ব্যর্থতা রয়েছে - DPRK মিগ-29-এর রাডার মেরামত করতে পারে না, তবে মিগ-19-এর মেরামত করতে পারে। তারা MiG-29 এর শরীরের যেকোনো অংশ মেরামত করতে পারে, কিন্তু তারা ইঞ্জিন মেরামত করতে সক্ষম নয়। তারা Allison 250 ইঞ্জিন তৈরি করতে পারে, কিন্তু MiG-21 এর ইঞ্জিন দিয়ে তারা কিছুই করতে পারে না।
DPRK-এর মূল ক্ষেত্রগুলি হল পদার্থ বিজ্ঞান, ইঞ্জিন পদার্থবিদ্যা, লোকেটার প্রযুক্তি, এবং তাদের সম্পর্কিত শিল্প - এই কারণেই DPRK থেকে অনেক শিক্ষার্থী এটি অধ্যয়ন করে। যখন তারা এটি আয়ত্ত করবে, তখন তাদের বেশ কয়েকটি সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে যা তারা ইতিমধ্যেই কিনেছে এবং ক্রয় করছে। তারপর তারা গ্রাউন্ডেড গাড়ির অনেকগুলি তুলতে সক্ষম হবে। যাইহোক, এটি বিপজ্জনক গাড়ির সংখ্যা মাত্র 80% বৃদ্ধি করবে।
তবে উত্তর কোরিয়ার পক্ষে সময়ই একমাত্র জিনিস নয়। ব্যাপারটি হল যে DPRK গুরুতর ক্ষেপণাস্ত্র তৈরিতে দক্ষতা অর্জন করেছে যা DPRK-এর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যাসার্ধকে 35 থেকে 75 কিলোমিটার পর্যন্ত বাড়িয়ে দেয়। এবং এটি সময়ের ব্যাপার যখন আরও কিছু থাকবে।
ইতিমধ্যে এই মুহুর্তে, কোরিয়া প্রজাতন্ত্র নিজেই গুরুতর ক্ষতি ছাড়া DPRK এর বিমান প্রতিরক্ষাকে দমন করতে সক্ষম নয়। যাইহোক, একটি শক্তিশালী নৌবহর এবং স্থল অংশের সাথে একটি জোটের জন্য, যা বায়ু প্রতিরক্ষা ধ্বংসের ঘনত্বকে পাঁচগুণ বাড়িয়ে দেবে, উত্তরের অঞ্চলের মধ্যে ডিপিআরকে অবরুদ্ধ করা সম্ভব হবে, কেবলমাত্র DMZ এর মাধ্যমে একটি অগ্রগতি রোধ করা সম্ভব হবে না। স্থলপথে কিন্তু আকাশপথেও।
জোটের বাহিনী, যে আকারে এটি সম্ভব, যদি বর্তমান এক বছরের মধ্যে একটি যুদ্ধ সংঘটিত হয়, যুদ্ধের তিন দিনের মধ্যে বিমান চলাচল ধ্বংস করার জন্য, এক মাসে হেলিকপ্টার, এক মাসে বিমান প্রতিরক্ষা দমন করার জন্য যথেষ্ট। একটি নিরাপদ যুদ্ধ মোড। যাইহোক, এটি ব্যাপক প্রয়োজন ক্ষেপণাস্ত্র হামলাডিপিআরকে অঞ্চল জুড়ে। কাজাখস্তান প্রজাতন্ত্রের নিজের মতো করার মতো যথেষ্ট শক্তি নেই। এই অঞ্চলে বিমান প্রতিরক্ষার অনেক বেশি পরিপূর্ণতা প্রয়োজন - যা দক্ষিণ এবং কোয়ালিশন বিমানকে নিরাপদে উড়তে দেবে। অন্যথায় লোকসান হবে।

তথাকথিত সময় DPRK বিমান বাহিনীর প্রথম অপারেশন. "পিতৃভূমির স্বাধীনতার জন্য যুদ্ধ" (এটি কোরিয়ার যুদ্ধের আনুষ্ঠানিক নাম, যা 1950-জুলাই 1953 সালের জুন মাসে হয়েছিল) সিউলের ভূখণ্ডে অবস্থানরত বিমানে ইয়াক-9 যোদ্ধাদের আক্রমণ ছিল। আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর 25 জুন, 1950 তিন মাস পরে জাতিসংঘের অভিযান শুরুর আগে, ইয়াক-9 যোদ্ধা উড্ডয়নকারী উত্তর কোরিয়ার পাইলটরা পাঁচটি নিশ্চিত বায়বীয় জয়লাভ করেছিল: একটি বি-29, দুটি এল-5, একটি এফ-80 এবং এফ-51ডি, কষ্ট ছাড়াই। কোন ক্ষতি.. পরিস্থিতি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয় যখন আন্তর্জাতিক জোট দেশগুলির বিমান বাহিনী দক্ষিণে বসতি স্থাপন করে এবং ডিপিআরকে বিমান বাহিনী প্রায় সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়। অবশিষ্ট বিমানগুলিকে চীনা সীমান্ত পেরিয়ে মুকদেন এবং আনশান শহরে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে 1950 সালের নভেম্বরে চীনা বিমান বাহিনীর সাথে ইউনাইটেড এয়ার ফোর্স তৈরি করা হয়েছিল। পিআরসি তার দক্ষিণ প্রতিবেশীকে আশ্রয় ও সহায়তা প্রদান অব্যাহত রাখে এবং 1953 সালে শত্রুতার শেষ নাগাদ, পিআরসি বিমান বাহিনী প্রায় 135টি মিগ-15 যোদ্ধা নিয়ে গঠিত। উত্তর এবং দক্ষিণ কোরিয়ার মধ্যে একটি শান্তি চুক্তি কখনই স্বাক্ষরিত হয়নি এবং তখন থেকেই দুটি শিবিরের মধ্যে একটি অস্বস্তিকর শান্তি বিদ্যমান ছিল।

1969 থেকে আজ অবধি, ডিপিআরকে বিমান বাহিনী খুব সক্রিয় ছিল না, ডিমিলিটারাইজড জোন (ডিএমজেড) / কৌশলগত কর্মের লাইনের এলাকায় জেট বিমান দ্বারা বিচ্ছিন্ন ডিকয় আক্রমণ ব্যতীত, যা অনুমিতভাবে উদ্দেশ্য ছিল দক্ষিণ কোরিয়ার বিমান প্রতিরক্ষার প্রতিক্রিয়া সময় পরীক্ষা করুন। উদাহরণস্বরূপ, 2011 সাল থেকে, উত্তর কোরিয়ার MiG-29 যোদ্ধাদের বেশ কয়েকবার দক্ষিণ কোরিয়ার F-16s এবং F-15K-কে আটকাতে বাধ্য করা হয়েছে।

নির্বাচন এবং প্রশিক্ষণ

বিমান বাহিনীর জন্য ক্যাডেটরা সশস্ত্র বাহিনীর অন্যান্য শাখা থেকে বাছাই করা হয়, স্বেচ্ছাসেবী ভিত্তিতে নিয়োগ বা নিয়োগ করা হয়। ফ্লাইট ক্রুরা ইয়ুথ রেড গার্ডের (17-25 বছরের বয়স্কদের নিয়ে গঠিত) সবচেয়ে সফল সদস্যদের মধ্য থেকে নির্বাচন করা হয় এবং সাধারণত রাজনৈতিকভাবে প্রভাবশালী পরিবার থেকে আসে, যার শিক্ষাগত স্তর গড় উত্তর কোরিয়ার তুলনায় উচ্চতর হয়।

ডিপিআরকে যারা সামরিক পাইলট হতে চায় তাদের জন্য প্রথম ধাপ হল এয়ার ফোর্স একাডেমি। চংজিনে কিম চেকা, যেখানে ক্যাডেটরা চার বছর পড়াশোনা করে। তাদের ফ্লাইট পরিষেবা শুরু হয় নানচাং সিজে-6 প্রশিক্ষণ বিমানে 70 ঘণ্টার ফ্লাইট অনুশীলনের মাধ্যমে, যা সোভিয়েত ইয়াক-18-এর একটি চীনা অনুলিপি। এর মধ্যে 50টি বিমান 1977-1978 সালে পেয়েছিল। তারা পূর্ব উপকূলে চংজিন এবং গেয়ংসোং-এর দুটি এয়ারফিল্ডে অবস্থিত। পরবর্তীকালে, সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট, বা "Sowi" পদে অধিষ্ঠিত হলে ক্যাডেটরা Gyeongsong অফিসার ফ্লাইট স্কুলে 22 মাসের উন্নত কোর্সে প্রবেশ করে। এতে মিগ-15ইউটিআই যুদ্ধ প্রশিক্ষকদের 100 ঘন্টার ফ্লাইট সময় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (1953-1957 সালের মধ্যে 50টি কেনা হয়েছিল) বা প্রায় একই পুরানো মিগ-17 ফাইটার, যা ওরানের কাছাকাছি বিমান ঘাঁটিতে অবস্থান করছে।

ফ্লাইট স্কুল থেকে ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট বা "জুংউই" পদে স্নাতক হওয়ার পর, নতুন মিনিং পাইলটকে নিয়োগ দেওয়া হয় যুদ্ধ ইউনিটআরও দুই বছরের অধ্যয়নের জন্য, যার শেষে তাকে সম্পূর্ণ প্রস্তুত বলে মনে করা হয়। ভবিষ্যতের হেলিকপ্টার পাইলটরা Mi-2 হেলিকপ্টারে প্রশিক্ষিত হয়, এবং পরিবহন বিমান চালকদের An-2-এ প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। একজন অফিসার 30 বছরের চাকরির আশা করতে পারেন, কিন্তু উচ্চ পদে পদোন্নতি, যার মধ্যে সর্বোচ্চটি হল জেনারেল অফ দ্য এয়ার ফোর্স বা "দেজাং" এর জন্য অনেকগুলি অতিরিক্ত কোর্স সম্পন্ন করতে হবে এবং সর্বোচ্চ পদগুলি হল রাজনৈতিক নিয়োগ৷

প্রশিক্ষণ কঠোর সোভিয়েত-যুগের মতবাদ অনুসরণ করে এবং বিমান বাহিনীর উচ্চ কেন্দ্রীভূত কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ কাঠামোর মধ্যে মাপসই করা আবশ্যক। দক্ষিণ কোরিয়ায় দলত্যাগকারীদের সাথে সাক্ষাত্কারের মাধ্যমে, এটা স্পষ্ট হয়ে যায় যে বিমানের দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ, জ্বালানীর ঘাটতি যা উড়ার সময় সীমিত করে এবং সাধারণত দুর্বল প্রশিক্ষণ ব্যবস্থা পাইলটদের তাদের পশ্চিমা প্রতিপক্ষের মতো একই ক্যালিবারে প্রশিক্ষিত হতে বাধা দিচ্ছে।

সংগঠন

ডিপিআরকে বিমান বাহিনীর বর্তমান কাঠামোর মধ্যে রয়েছে সদর দপ্তর, চারটি বিমান বিভাগ, দুটি কৌশলগত বিমান ব্রিগেড এবং বেশ কয়েকটি স্নাইপার ব্রিগেড (বাহিনী অস্ত্রোপচার), যা শত্রুতার সময় বিশৃঙ্খল করার জন্য শত্রু লাইনের পিছনে একটি ল্যান্ডিং ফোর্স চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

প্রধান সদর দপ্তর পিয়ংইয়ং-এ অবস্থিত, এটি সরাসরি বিশেষ ফ্লাইট ডিট্যাচমেন্ট (ভিআইপি পরিবহন), গিয়াংসোং অফিসার ফ্লাইট স্কুল, রিকনেসান্স, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ, পরীক্ষা ইউনিট, সেইসাথে ডিপিআরকে বিমান বাহিনীর সমস্ত বিমান প্রতিরক্ষা ইউনিটের তত্ত্বাবধান করে।

আক্রমণাত্মক এবং প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রগুলি কায়েসোং, ডিওকসান এবং হোয়াংজুতে অবস্থিত তিনটি বিমান বিভাগে অবস্থিত, যেগুলি অসংখ্য বিমান বিধ্বংসী কামান এবং বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ব্যবহারের জন্য দায়ী। ওরানের অবশিষ্ট বায়ু বিভাগ অপারেশনাল প্রশিক্ষণের জন্য নিবেদিত। দুটি কৌশলগত পরিবহন ব্রিগেডের সদর দপ্তর রয়েছে টাচন এবং সিওনডেওকে।

এভিয়েশন ডিভিশন এবং কৌশলগত ব্রিগেডের হাতে বেশ কয়েকটি এয়ারফিল্ড রয়েছে, প্রায় সবকটিতেই সুরক্ষিত হ্যাঙ্গার রয়েছে এবং কিছু পাহাড়ে লুকিয়ে থাকা অবকাঠামোর আলাদা উপাদান রয়েছে। কিন্তু তাদের সকলের "নিজস্ব" বিমান তাদের জন্য নির্ধারিত নেই। যুদ্ধের ক্ষেত্রে ডিপিআরকে-এর পরিকল্পনায় প্রধান ঘাঁটি থেকে উড়োজাহাজগুলিকে বিচ্ছুরণ করার ব্যবস্থা করা হয়েছে যাতে একটি আগাম হামলার মাধ্যমে তাদের ধ্বংসকে জটিল করে তোলা যায়।

এয়ারফোর্স এর নিষ্পত্তিতে শুধুমাত্র "স্থির" বিমান ঘাঁটি নেই: ডিপিআরকে দীর্ঘ এবং সোজা মহাসড়কের নেটওয়ার্কের সাথে জড়িত, যা বড় কংক্রিট সেতু ব্যবহার করে অন্যান্য মহাসড়ক দ্বারা অতিক্রম করা হয়। এবং যদিও এটি অন্যান্য দেশে লক্ষ্য করা যায়, ডিপিআরকেতে কোনও ব্যক্তিগত পরিবহন নেই, তদুপরি, মহিলাদের এমনকি সাইকেল চালানো নিষিদ্ধ। রেলপথে মাল পরিবহন করা হয় এবং খুব কম সড়ক পরিবহন আছে। ফ্রিওয়ের জন্য দ্রুত আন্দোলনসারা দেশে সামরিক ইউনিট, সেইসাথে যুদ্ধের ক্ষেত্রে রিজার্ভ এয়ারফিল্ড।

ডিপিআরকে বিমান বাহিনীর প্রধান কাজ হল বায়ু প্রতিরক্ষা, যা একটি স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা পরিচালিত হয় আকাশসীমা, যার মধ্যে রয়েছে সারা দেশে অবস্থিত রাডারগুলির একটি নেটওয়ার্ক এবং কোরিয়ান উপদ্বীপ এবং দক্ষিণ চীনে এয়ার ট্রাফিক কভারেজ প্রদান করে। পুরো সিস্টেমটি একটি একক বিমান প্রতিরক্ষা জেলা নিয়ে গঠিত, যেখানে সমস্ত অপারেশন যুদ্ধ থেকে সমন্বিত হয় কমান্ড পোস্টডিপিআরকে বিমান বাহিনীর সদর দফতরে। জেলাটি চারটি সেক্টর কমান্ডে বিভক্ত: উত্তর-পশ্চিম, উত্তর-পূর্ব, দক্ষিণ এবং পিয়ংইয়ং এয়ার ডিফেন্স সাবসেক্টর। প্রতিটি সেক্টরে একটি সদর দপ্তর, একটি আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র, প্রারম্ভিক সতর্কীকরণ রাডার রেজিমেন্ট (গুলি), এয়ার ডিফেন্স রেজিমেন্ট (গুলি), একটি এয়ার ডিফেন্স আর্টিলারি ডিভিশন এবং অন্যান্য স্বাধীন বিমান প্রতিরক্ষা ইউনিট রয়েছে। যদি একটি অনুপ্রবেশকারী সনাক্ত করা হয়, তাহলে ফাইটার ইউনিটগুলিতে অ্যালার্ম বাড়ানো হয়, বিমানগুলি নিজেরাই উড্ডয়ন করে এবং বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং আপত্তিএসকর্টের লক্ষ্য নিন। বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং আর্টিলারির আরও কাজগুলি সদর দফতরের সাথে সমন্বয় করা উচিত যুদ্ধবিমানএবং একটি যুদ্ধ কমান্ড পোস্ট।

সিস্টেমের প্রধান উপাদানগুলি আধা-মোবাইল প্রারম্ভিক সতর্কতা রাডারগুলির উপর ভিত্তি করে, যার মধ্যে রয়েছে রাশিয়ান প্রাথমিক সতর্কীকরণ রাডার এবং 5N69 নির্দেশিকা সিস্টেম, যার মধ্যে দুটি 1984 সালে বিতরণ করা হয়েছিল। -68U ক্ষেপণাস্ত্র সনাক্তকরণ এবং নিয়ন্ত্রণ রাডার, 1987-1988 সালে প্রাপ্ত। তারা একযোগে সর্বাধিক 175 কিলোমিটার রেঞ্জে 100টি পর্যন্ত বিমান লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত করতে পারে এবং কম উড়ন্ত লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে এবং S-75 এয়ার ডিফেন্স মিসাইলকে গাইড করার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়। পুরানো P-10 সিস্টেম, যার মধ্যে 20টি 1953-1960 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, সর্বোচ্চ পরিসীমা 250 কিমি শনাক্তকরণ পরিসর এবং একই সনাক্তকরণ পরিসীমা সহ আরও পাঁচটি অপেক্ষাকৃত নতুন P-20 রাডার রাডার ফিল্ড সিস্টেমের উপাদান। এটি অন্তত 300 অন্তর্ভুক্ত নিয়ন্ত্রণ রাডারকামান কামান জন্য আগুন.

এটা অসম্ভাব্য যে উত্তর কোরিয়ানদের শুধুমাত্র এই সিস্টেম আছে. উত্তর কোরিয়া প্রায়ই আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞাগুলি এড়ানোর উপায় খুঁজে বের করে যাতে নতুন অস্ত্র ব্যবস্থা তাদের হাতে না পড়ে।

অপারেশনাল মতবাদ

ডিপিআরকে এয়ার ফোর্সের ক্রিয়াকলাপ, যার সংখ্যা 100,000 লোকে পৌঁছেছে, উত্তর কোরিয়ার সেনাবাহিনীর মৌলিক মতবাদের দুটি প্রধান বিধান দ্বারা নির্ধারিত হয়: যৌথ অভিযান, নিয়মিত সৈন্যদের কর্মের সাথে গেরিলা যুদ্ধের একীকরণ; এবং "দুই ফ্রন্টে যুদ্ধ": নিয়মিত সৈন্যদের অপারেশনের সমন্বয়, পক্ষপাতমূলক ক্রিয়াকলাপ, সেইসাথে বাহিনীর ক্রিয়াকলাপ বিশেষ অপারেশনগভীরতা দক্ষিণ কোরিয়া. এটি থেকে বিমান বাহিনীর চারটি প্রধান কাজ অনুসরণ করুন: দেশের বিমান প্রতিরক্ষা, বিশেষ অপারেশন বাহিনীর অবতরণ, কৌশলগত বিমান সহায়তা স্থল বাহিনীএবং বহর, পরিবহন এবং লজিস্টিক কাজ।

অস্ত্রশস্ত্র

চারটি কাজের প্রথমটির সমাধান, বিমান প্রতিরক্ষা, ফাইটার এয়ারক্রাফ্টের সাথে রয়েছে, যেটিতে প্রায় 100টি শেনইয়াং এফ-5 ফাইটার রয়েছে (মিগ-17-এর একটি চীনা কপি, যার মধ্যে 200টি 1960 সালে প্রাপ্ত হয়েছিল), একই Shenyang F-6 / Shenyang F-6С (মিগ-19PM-এর চীনা সংস্করণ), 1989-1991 সালে বিতরণ করা হয়েছে।

F-7B ফাইটার হল পরবর্তী মিগ-21 ভেরিয়েন্টের চীনা সংস্করণ। 25টি মিগ-21বিস যোদ্ধা পরিষেবায় রয়ে গেছে, যেগুলি 1999 সালে কাজাখস্তান থেকে অবৈধভাবে কেনাকাটা করা সেই 30টি সাবেক কাজাখ বিমান বাহিনীর গাড়ির অবশিষ্টাংশ৷ ডিপিআরকে বিমান বাহিনী 1966-1974 সালে বিভিন্ন পরিবর্তনের অন্তত 174টি মিগ-21 পেয়েছিল৷ 1985-1987 সালে প্রায় 60টি মিগ-23, বেশিরভাগই মিগ-23ML-এর পরিবর্তন করা হয়েছিল।

DPRK-এর সবচেয়ে শক্তিশালী যোদ্ধা হল MiG-29B/UB, যেগুলি 1988-1992 সালে কেনা 45 থেকে রয়ে গেছে। তাদের মধ্যে প্রায় 30 জনকে পাকচিওন এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যান্টে একত্রিত করা হয়েছিল, যা বিশেষভাবে এই ধরণের বিমান একত্রিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। কিন্তু অর্থপ্রদান নিয়ে বিরোধের পর রাশিয়া কর্তৃক আরোপিত অস্ত্র নিষেধাজ্ঞার কারণে ধারণাটি ব্যর্থ হয়।

উত্তর কোরিয়ার চাতুর্য অনস্বীকার্য, এবং এটা বিশ্বাস করার কোন কারণ নেই যে, সামরিক ইস্যুতে শাসকদের জোর দেওয়ায়, তারা এমন বিমান রক্ষণাবেক্ষণ করতে পারে না যেগুলি দীর্ঘদিন ধরে স্ক্র্যাপ মেটালের জন্য নির্ধারিত ছিল, যেমনটি ইরানের ক্ষেত্রে। এই বিমানগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র MiG-21, MiG-23 এবং MiG-29 এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল দিয়ে সজ্জিত: 50 R-27 (1991 সালে কেনা), 450 R-23 (1985-1989 সালে বিতরণ করা) এবং 450 P-60 একই সময়ে কেনা। 1966-1974 সালে 1000 টিরও বেশি R-13 ক্ষেপণাস্ত্র (আমেরিকান AIM-9 সাইডউইন্ডারের সোভিয়েত কপি) প্রাপ্ত হয়েছিল, তবে তাদের পরিষেবা জীবন এখন মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে। আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞা লঙ্ঘন করে অতিরিক্ত ডেলিভারি হতে পারে।

স্ট্রাইক ফোর্সকে 1982 সালে দেওয়া 40টি নানচাং এ-5 ফ্যান্টান-এ অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট, 1971 সালে অর্জিত বাকি 28-30টি Su-7B ফাইটার-বোমার এবং 36টি পর্যন্ত Su-25K/BK অ্যাটাক এয়ারক্রাফট দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। 1980 এর দশকের শেষের দিকে DPRK উড্ডয়ন অবস্থায় উল্লেখযোগ্য সংখ্যক (80 বা তার বেশি) হারবিন H-5 ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমান (সোভিয়েত Il-28-এর একটি চাইনিজ কপি), যার মধ্যে কিছু HZ-5 এর পুনরুদ্ধার পরিবর্তন।

1985-1986 সালে যারা বিতরণ করা হয়েছিল তাদের বেশিরভাগই সৈন্যদের জন্য সরাসরি সহায়তা প্রদান করে। 47টি Mi-24D হেলিকপ্টার, যার মধ্যে শুধুমাত্র 20টি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত অবস্থায় থাকবে বলে অনুমান করা হয়। তারা এমআই-২ হেলিকপ্টারের মতোই সশস্ত্র ট্যাংক-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রসোভিয়েত লাইসেন্সের অধীনে ডিপিআরকে উত্পাদিত "মাল্যুতকা" এবং "বাসুন",

কিছু N-5 বোমারু বিমানকে চীনা এন্টি-শিপ মিসাইলের উত্তর কোরিয়ার সংস্করণ উৎক্ষেপণের জন্য অভিযোজিত করা হয়েছে ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র CSS-N-1, মনোনীত KN-01 Keumho-1। ক্ষেপণাস্ত্রটির ফায়ারিং রেঞ্জ 100-120 কিমি, 100টি 1969-1974 সালে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। 1986 সালে, পাঁচটি Mi-14PL অ্যান্টি-সাবমেরিন হেলিকপ্টার প্রাপ্ত হয়েছিল, কিন্তু তাদের বর্তমান অবস্থা অজানা।

এটা বিশ্বাস করা হয় যে DPRK এর অস্ত্রাগারে UAV আছে এবং এটাও জানা যায় রাশিয়ান কমপ্লেক্স 1994 সালে দশটি শ্মেল-1 কৌশলগত ইউএভি সহ মালাচাইট কেনা হয়েছিল। পিয়ংইয়ং তাদের নিজস্ব ইউএভিগুলির বিকাশের জন্য মডেল হিসাবে ব্যবহার করেছিল তা জেনে অবাক হওয়ার কিছু থাকবে না।

লজিস্টিক সহায়তা প্রদান করে এয়ার কোরিও, একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বাহক কিন্তু ডিপিআরকে বিমান বাহিনীর একটি পরিবহন শাখাও। বর্তমানে, এয়ারলাইনটির বহরে রয়েছে একটি একক Il-18V (1960 সালে বিতরণ করা হয়েছে), পাশাপাশি তিনটি Il-76TD (1993 সাল থেকে চালু আছে)। অন্যান্য ধরণের বিমান সাতটি An-24, চারটি Il-62M, একই সংখ্যক Tu-154M, এক জোড়া Tu-134 এবং Tu-204 দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। সংস্থাটি অজানা সংখ্যক হেলিকপ্টারও পরিচালনা করে। যদিও তাদের প্রাথমিক উদ্দেশ্য সামরিক, তারা বেসামরিক নিবন্ধন বহন করে, যা তাদের DPRK এর বাইরে উড়তে দেয়।

উত্তর কোরিয়ার একটি উচ্চ-পর্যায়ের ক্রয় প্রতিনিধিদল গত আগস্টে রাশিয়া সফর করা সত্ত্বেও উত্তর কোরিয়া তার বিমানের আধুনিকায়ন করছে এমন কোনো স্পষ্ট লক্ষণ বর্তমানে নেই।

ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা

অবশ্যই, DPRK এর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তিনটি প্রধান স্তম্ভের উপর ভিত্তি করে - বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা। এটি S-75 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম, 1962-1980 সালে। 2,000টি ক্ষেপণাস্ত্র এবং 45টি লঞ্চার সরবরাহ করা হয়েছিল এবং এই সিস্টেমটি সবচেয়ে বেশি। তাদের মধ্যে অনেকগুলি সম্প্রতি 38 তম সমান্তরালের কাছে মোতায়েন করা হয়েছে, এবং বাকিদের বেশিরভাগ তিনটি করিডোর রক্ষা করে - একটি কায়েসোং, সারিওন, পিয়ংইয়ং, পাকচন এবং সিনুইজু বরাবর পশ্চিম উপকূলে. অন্য দুটি পূর্ব উপকূল বরাবর ওনসান, হামহুং এবং সিনপো এবং চোংজিন এবং নাজিনের মধ্যে চলে।

1985 সালে, 300টি ক্ষেপণাস্ত্র এবং আটটি S-125 এয়ার ডিফেন্স মিসাইল লঞ্চার বিতরণ করা হয়েছিল, যার বেশিরভাগই উচ্চ-মূল্যের লক্ষ্যবস্তু, বিশেষ করে পিয়ংইয়ং এবং সামরিক অবকাঠামো কভার করে। 1987 সালে, চারটি লঞ্চার এবং 48টি S-200 এয়ার ডিফেন্স মিসাইল কেনা হয়েছিল। মাঝারি জন্য এই দীর্ঘ পরিসীমা সিস্টেম এবং উচ্চ উচ্চতা S-75 হিসাবে একই নির্দেশিকা রাডার ব্যবহার করুন। এই ধরনের এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমে সজ্জিত চারটি রেজিমেন্ট তাদের প্রতিপক্ষের পাশে মোতায়েন করা হয়েছে S-75 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমে সজ্জিত (উচ্চ-উচ্চতায় লক্ষ্যবস্তু মোকাবেলার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে)।

আরেকটি অসংখ্য ধরনের এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম হল KN-06 - রাশিয়ান টু-ডিজিটাল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম S-300 এর স্থানীয় কপি। এর ফায়ারিং রেঞ্জ অনুমান করা হয় 150 কিমি। এই ট্রাক-মাউন্ট করা সিস্টেমটি সর্বপ্রথম 2010 সালের অক্টোবরে উত্তর কোরিয়ার ওয়ার্কার্স পার্টির প্রতিষ্ঠার 65 তম বার্ষিকী উপলক্ষে একটি সামরিক কুচকাওয়াজে সর্বজনীনভাবে প্রদর্শিত হয়েছিল।

বায়ু থেকে ধ্বংস করা আরও কঠিন করার জন্য যথেষ্ট প্রচেষ্টা ব্যয় করা হয়। মিসাইল সিস্টেমএবং সংশ্লিষ্ট রাডার। উত্তর কোরিয়ার বেশিরভাগ প্রাথমিক সতর্কীকরণ, টার্গেট ট্র্যাকিং এবং ক্ষেপণাস্ত্র নির্দেশিকা রাডারগুলি হয় বৃহৎ ভূগর্ভস্থ কংক্রিটের বাংকারে গণবিধ্বংসী অস্ত্র থেকে রক্ষা করার জন্য বা খনন করা পাহাড়ের আশ্রয়কেন্দ্রে অবস্থিত। এই সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে টানেল, একটি নিয়ন্ত্রণ কক্ষ, ক্রু রুম এবং বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী ইস্পাত দরজা। প্রয়োজনে, রাডার অ্যান্টেনা একটি বিশেষ লিফট দ্বারা পৃষ্ঠে উত্থাপিত হয়। এছাড়াও অনেক ডিকয় রাডার এবং মিসাইল লঞ্চার রয়েছে, সেইসাথে SAM-এর জন্য বিকল্প সাইট রয়েছে।

DPRK বিমান বাহিনী MANPADS ব্যবহারের জন্যও দায়ী। সর্বাধিক অসংখ্য হল Strela-2 MANPADS, কিন্তু একই সময়ে 1978-1993 সালে। চীনা HN-5 MANPADS-এর প্রায় 4,500 উত্তর কোরিয়ার কপি সৈন্যদের কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। 1997 সালে, রাশিয়া DPRK-কে 1,500 Igla-1 MANPADS তৈরির লাইসেন্স হস্তান্তর করে। "স্ট্রেলা-2" হল একটি প্রথম প্রজন্মের MANPADS যেটি শুধুমাত্র কাছাকাছি-ইনফ্রারেড পরিসরে বিকিরণ দ্বারা লক্ষ্যবস্তু করা যায়, বেশিরভাগ ইঞ্জিন নিষ্কাশন গ্যাস। অন্যদিকে, Igla-1 একটি দ্বৈত-মোড (ইনফ্রারেড এবং আল্ট্রাভায়োলেট) নির্দেশিকা হেড দিয়ে সজ্জিত, যা বিমানের এয়ারফ্রেম থেকে নির্গত কম শক্তিশালী বিকিরণ উত্সকে লক্ষ্য করা যেতে পারে। উভয় সিস্টেমই কম-উড়ন্ত লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে ব্যবহারের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে।

এয়ার ডিফেন্স আর্টিলারি সিস্টেম সম্পর্কে বলতে গেলে, এটি লক্ষ করা উচিত যে তাদের মেরুদণ্ড হল 1940-এর দশকে বিকশিত 100-মিমি কেএস-19 বন্দুক। 1952 থেকে 1980 সালের মধ্যে এই ধরণের 500টি বন্দুক বিতরণ করা হয়েছিল, তারপর 1995 সালে আরও 24টি বন্দুক দেওয়া হয়েছিল। আরও প্রাণঘাতী হল প্রায় 400টি স্ব-চালিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক - 57 মিমি জেডএসইউ-57 এবং 23 মিমি জেডএসইউ 23/4, 1968-1988 সালে প্রাপ্ত। এই অস্ত্রাগার বড় শহর, বন্দর, এবং বড় উদ্যোগ কভার করে। উত্তর কোরিয়া তার নিজস্ব স্ব-চালিত 37 মিমিও তৈরি করেছে বিমান বিধ্বংসী ইনস্টলেশন, M1992 নামে পরিচিত, যা দৃঢ়ভাবে চীনা মডেলের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ।

রাষ্ট্র একটি দুর্বৃত্ত

উপলব্ধ অস্ত্রগুলি বিশ্বের সবচেয়ে ঘন বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করা সম্ভব করেছে। বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার উপর জোর দেওয়া এবং ব্যারেল আর্টিলারিএটি অর্জনে পিয়ংইয়ংয়ের অক্ষমতার সরাসরি ফলাফল আধুনিক যোদ্ধাবা এমনকি সেই প্রাচীন জিনিসগুলির খুচরা যন্ত্রাংশ যা ডিপিআরকে বিমান বাহিনীর বেশিরভাগ অংশ তৈরি করে। 2010 এবং 2011 সালে চীন এবং রাশিয়ার অবস্থানের অনুসন্ধান উভয় দেশই প্রত্যাখ্যান করেছিল। বিশ্ব মঞ্চে একটি প্যারিয়াহ রাষ্ট্র, উত্তর কোরিয়ার গণপ্রজাতন্ত্র ইতিমধ্যে সরবরাহকৃত পণ্যগুলির জন্য অর্থ প্রদান না করার জন্য একটি খ্যাতি তৈরি করেছে এবং এমনকি চীন, যেটি উত্তর কোরিয়ার দীর্ঘদিনের মিত্র এবং সহায়তাকারী, তার দক্ষিণ প্রতিবেশীর আচরণে বিরক্ত দেখাচ্ছে। বেইজিংয়ের অসন্তুষ্টির জন্য, এটি ইচ্ছাকৃতভাবে একই ধরণের বাজার অর্থনীতি তৈরি করা ছেড়ে দিচ্ছে যা চীনে সংস্কারের সময় এত সফল প্রমাণিত হয়েছিল।

স্থিতাবস্থা বজায় রাখা এবং মানুষের উপর অত্যাচার চালিয়ে যাওয়া মৌলিক বিষয় চালিকা শক্তিডিপিআরকে নেতারা। দেখা যাচ্ছে যে এটি তৈরি করা বা তৈরি করার হুমকি দেওয়া অনেক সস্তা পারমানবিক অস্ত্র, যা আধুনিক সামরিক বাহিনী কেনা ও রক্ষণাবেক্ষণের চেয়ে সম্ভাব্য বহিরাগত আক্রমণকারীদের হয়রানি ও হুমকি দিতে পারে। উত্তর কোরিয়ার নেতৃত্ব দ্রুত কর্নেল গাদ্দাফির ভাগ্য থেকে শিক্ষা নিয়েছিল, যিনি পশ্চিমা দাবির কাছে নতি স্বীকার করেছিলেন এবং তার ধ্বংস করেছিলেন। পারমাণবিক সম্ভাবনাএবং "ভাল ছেলে" ক্লাবে যোগদানের মাধ্যমে WMD-এর অন্যান্য প্রকার।

কোরিয়ান উপদ্বীপ

ডিপিআরকে বিমান বাহিনীর মুখোমুখি দ্বিতীয় কাজটি হল কোরীয় উপদ্বীপে বিশেষ অপারেশন বাহিনী মোতায়েন করা। অনুমান করা হয় যে উত্তর কোরিয়ার সেনাবাহিনীতে 200,000 জন লোক রয়েছে যাদেরকে এই ধরনের কাজ চালানোর জন্য আহ্বান জানানো হয়েছে। অবতরণটি মূলত 150টি An-2 পরিবহন বিমান এবং এর চীনা প্রতিপক্ষ নানচাং/শিজিয়াজুয়াং Y-5 দ্বারা পরিচালিত হয়। 1980 এর দশকে প্রায় 90টি Hughes 369D/E হেলিকপ্টার গোপনে নিষেধাজ্ঞা এড়ানোর জন্য কেনা হয়েছিল, এবং এটা বিশ্বাস করা হয় যে তাদের মধ্যে 30টি এখনও টেক অফ করতে সক্ষম। এই ধরনের হেলিকপ্টার দক্ষিণ কোরিয়ার বিমান বহরের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ তৈরি করে এবং যদি বিশেষ অপারেশন বাহিনী সীমান্তের দক্ষিণে অনুপ্রবেশ করে, তবে তারা রক্ষাকারীদের মধ্যে বিভ্রান্তির কারণ হতে পারে। মজার বিষয় হল, দক্ষিণ কোরিয়ারও একটি অজানা সংখ্যক An-2s রয়েছে, সম্ভবত অনুরূপ মিশন সহ।

পিপলস ডেমোক্রেটিক রিপাবলিক অফ কোরিয়াতে পরিষেবার জন্য পরবর্তী সবচেয়ে সাধারণ ধরনের হেলিকপ্টার হল Mi-2, যার মধ্যে প্রায় 70টি। কিন্তু তাদের পেলোড খুব কম। অভিজ্ঞ Mi-4 সম্ভবত অল্প পরিমাণে পরিষেবাতে রয়েছে। একমাত্র আধুনিক ধরনের হেলিকপ্টার হল Mi-26, যার চারটি কপি 1995-1996 সালে পাওয়া গিয়েছিল। এবং 43 Mi-8T/MTV/Mi-17, যার মধ্যে অন্তত আটটি 1995 সালে রাশিয়া থেকে অবৈধভাবে প্রাপ্ত হয়েছিল।

আমাদের কি উত্তর কোরিয়াকে ভয় করা উচিত?

উত্তর কোরিয়ার সামরিক বাহিনী শুধুমাত্র পিতৃভূমিকে রক্ষা করতে এবং দক্ষিণ কোরিয়া আক্রমণ করার হুমকির জন্য বিদ্যমান। এই ধরনের যেকোনও আক্রমণ শুরু হবে দক্ষিণ থেকে একটি বৃহৎ নিম্ন-উচ্চতা আক্রমণের মাধ্যমে, বিশেষ অপারেশন বাহিনীকে আকাশপথে সামনের লাইন জুড়ে নামানো হবে কৌশলগত সম্পদকে "নক আউট" করার জন্য ডিমিলিটারাইজড জোন (DMZ) জুড়ে স্থল আক্রমণের আগে। যদিও ডিপিআরকে এয়ার ফোর্সের অবস্থার কারণে এই ধরনের হুমকি চমত্কার মনে হতে পারে, তবে এটি সম্পূর্ণভাবে ছাড় দেওয়া যাবে না। দক্ষিণ কোরিয়া তার নিজস্ব প্রতিরক্ষাকে যে গুরুত্ব দেয় তার প্রমাণ। গত বিশ বছরে, ডিএমজেডের কাছে চারটি নতুন উত্তর কোরিয়ার বিমান ঘাঁটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, যা সিউলে ফ্লাইটের সময়কে মাত্র কয়েক মিনিটে কমিয়ে দিয়েছে। সিউল নিজেই একটি প্রধান লক্ষ্য, 10 মিলিয়নেরও বেশি জনসংখ্যা সহ বিশ্বের বৃহত্তম শহরগুলির মধ্যে একটি। দক্ষিণ কোরিয়ার জনসংখ্যার অর্ধেকেরও বেশি ইনচিওন এবং জিওংগি প্রদেশের পার্শ্ববর্তী মেট্রোপলিটন এলাকায় বাস করে, যা বিশ্বের দ্বিতীয় সর্বোচ্চ: 25 মিলিয়ন মানুষ এখানে বাস করে এবং দেশের বেশিরভাগ শিল্প অবস্থিত।

এতে কোনো সন্দেহ নেই যে এই সংঘর্ষের ফলে উত্তরের জন্য ব্যাপক ক্ষতি হলেও তা দক্ষিণের জন্যও ধ্বংসাত্মক হবে। বিশ্ব অর্থনীতিতেও ধাক্কা পড়বে মারাত্মক। এটি উল্লেখ করার মতো যে 2010 সালের শেষের দিকে, যখন উত্তর দক্ষিণ কোরিয়ার দ্বীপে গোলাবর্ষণ করেছিল, তখন সেখানে বৃহৎ আকারের কূটকৌশলও ছিল যার সময় একটি বড় আকারের বিমান হামলার অনুশীলন করা হয়েছিল, যা অনুমিতভাবে একটি বড় আকারের যুদ্ধের অনুকরণ ছিল। ফলাফলটি ছিল কিছুটা প্রহসন, কারণ অনুশীলনে বিমানের সংঘর্ষ, দুর্বল নির্ভরযোগ্যতা, দুর্বল কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ এবং একটি এলোমেলো পরিকল্পনা অন্তর্ভুক্ত ছিল।

DPRK-এর আধুনিক নেতা কিম জং-উন দেশকে কোন দিকে নিয়ে যাবেন এবং কতটা তিনি ক্ষমতা দখলকারী পুরানো রক্ষীদের হাতের পুতুল মাত্র তা কেউ বলতে পারে না। যা নিশ্চিত তা হল দিগন্তে পরিবর্তনের কোন লক্ষণ নেই। আর সে দেশকে সন্দেহের চোখে দেখে আন্তর্জাতিক সম্প্রদায়, এবং ফেব্রুয়ারী 12, 2013 তারিখে সর্বশেষ পারমাণবিক পরীক্ষা তাকে কেবল এতে শক্তিশালী করেছিল।

ডিপিআরকে এয়ার ফোর্সের যুদ্ধ গঠন। অনুসারেবিমানবাহিনীAST কেন্দ্র থেকে সংশোধনী সহ বুদ্ধিমত্তা

ব্র্যান্ড	বিমানের ধরণ	বিতরণ করা হয়েছে	সেবা
Aero Vodohody
আন্তোনভ
* চাইনিজ Y-5 সহ
হারবিন এয়ারক্রাফট ম্যানুফ্যাকচারিং কর্পোরেশন
হিউজ হেলিকপ্টার
ইলিউশিন
লিসুনভ
মুহূর্ত
শেনিয়াং জেজে-২ সহ
Shenyang F-5/FT-5 সহ
Shenyang F-6/FT-6 সহ
	MiG-21bis (L/M)
1999 সালে কাজাখস্তান থেকে 30টি MiG-21bis কেনা হয়েছিল।
MiG-21PFM এবং চেংডু F-7 সহ
MiG-21UM সহ
	MiG-29 (9-12)
মিগ-২৯ (৯-১৩) সহ
মাইল
DPRK তে সমবেত হওয়া সহ (প্রায়শই Hyokshin-2 মনোনীত)
Mi-24DU সহ
হারবিন জেড-৫ সহ
Mi-17 সহ
নানচাং এয়ারক্রাফট ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি
40টি 1982 সালে বিতরণ করা হয়েছে বলে মনে করা হয়।
PZL Warszawa-Okecie			কিছু সংখ্যা
শুষ্ক
সম্ভবত বন্ধ লিখিত. এই ধরনের কখনও কখনও Su-7BKL হিসাবে বর্ণনা করা হয়
টুপোলেভ
ইয়াকভলেভ			কিছু সংখ্যা

আসলপ্রকাশনা: বিমান বাহিনী মাসিক, এপ্রিল 2013 - সার্জিও সান্তানা

আন্দ্রে ফ্রোলভ দ্বারা অনুবাদ