তুলনা সারণি t 34 85 এবং বাঘ। এই জিনিস

T-34 ট্যাঙ্কগুলি জার্মান "টাইগার" এবং "প্যান্থারদের" সাথে যুদ্ধে বিজয়ী হওয়া সত্ত্বেও, তাদের বিরোধীদের বিরুদ্ধে জয়ের জন্য সোভিয়েত ট্যাঙ্কারদের কী মূল্য দিতে হয়েছিল তার উন্মুক্ত উত্সগুলিতে খুব বেশি উল্লেখ নেই। প্রায়শই, সরঞ্জাম পরিচালনার ক্ষেত্রে ধৈর্য, সাহস এবং পেশাদারিত্বের পাশাপাশি, অস্পষ্ট সিদ্ধান্ত নেওয়ার প্রয়োজন ছিল, যা যুদ্ধের সমস্ত আইন অনুসারে, অনেক বেশি সজ্জিত এবং সশস্ত্র শত্রুর বিরুদ্ধে কাজ করা উচিত ছিল না। গ্রেট শেরম্যান হান্টদ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অনেক ইতিহাসবিদ খোলাখুলিভাবে অকথ্য, যখন তারা বলে যে আমেরিকান ট্যাঙ্কগুলি "প্যান্থার" এবং "টাইগারদের সাথে দেখা করার সময় সোভিয়েত টি-34 এর চেয়ে বেশি কার্যকরভাবে কাজ করতে পেরেছিল।" দক্ষতা আমেরিকান ট্যাংকএম 4 "শেরম্যান", যা মিত্র সহায়তার অংশ হিসাবে লেন্ড-লিজের অধীনে সোভিয়েত ট্যাঙ্কারগুলিতে সরবরাহ করা হয়েছিল, সাধারণত অন্যতম বিতর্কিত বিষয়দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সাঁজোয়া যানের ইতিহাসে। যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ক্রুদের মধ্যে "শেরম্যানস" উপস্থিত হয়েছিল, কিন্তু ক্রুদের যাদের এখতিয়ারে স্থানান্তর করা হয়েছিল আমেরিকান গাড়ি, বিদেশী প্রযুক্তির সাথে আনন্দিত ছিল না রেড আর্মি ট্যাঙ্কাররা আমেরিকান গাড়ির শিথিলতা এবং আনাড়িতা একাধিকবার উল্লেখ করেছে, কিন্তু এই ত্রুটিটি বিশেষভাবে উচ্চারিত হয়েছিল যখন এটি সক্রিয় কৌশল সম্পাদন করার প্রয়োজন ছিল। ঐতিহাসিকরা ব্যাখ্যা করেছেন যে এর মাত্রা - ছোট প্রস্থ এবং উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের কারণে - শেরম্যান টি -34 এর চেয়ে অনেক বেশি জটিল হয়ে উঠেছে। আর্কাইভাল নথি, বিশেষ করে, যুদ্ধক্ষেত্রে সক্রিয়ভাবে চালচলন করার জন্য আমেরিকান M4 এর অপর্যাপ্ত ক্ষমতা নোট করুন। একটি ডবল ডিফারেনশিয়াল ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, শেরম্যান কার্যত ঘটনাস্থলে ঘুরতে পারেনি, যা যুদ্ধে ট্যাঙ্কের অপারেশনকে উল্লেখযোগ্যভাবে জটিল করে তুলেছিল। অনেক বিশেষজ্ঞের প্রধান ভুল ধারণা হল 75-মিমি বন্দুকের কার্যকারিতার "প্রমাণ" ভারী বিরুদ্ধে M4 শেরম্যান ট্যাংক জার্মান ট্যাংক"বাঘ"। বহু বিদেশী চলচ্চিত্রে দেখানো জার্মান ট্যাঙ্কের উপর শেরম্যানদের সম্মুখ আক্রমণ পূর্ব ফ্রন্টের বাস্তব অবস্থার সাথে কার্যত কোন মিল নেই। এই সত্যটি আমেরিকান এবং ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক ক্রুদের স্মৃতিচারণ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়নি যারা আফ্রিকায় পুরানো রোমেলকে "ধাওয়া করেছিল", তবে 233 তম ট্যাঙ্ক ক্রুদের ক্রিয়াকলাপে। ট্যাংক ব্রিগেড, করসুন-শেভচেঙ্কো অপারেশনের সময় অগ্রসর হচ্ছে। রিংটি বন্ধ করার এবং ব্রেকআউট প্রচেষ্টাকে দমন করার অপারেশন 1944 সালের জানুয়ারির শেষে শুরু হয়েছিল। দ্রুত পদক্ষেপ এবং শত্রুর পরাজয়ের শর্তগুলি, এটি অবশ্যই বলা উচিত, আগের চেয়ে খারাপ ছিল। ভেজা তুষার, দমকা বাতাসের সাথে একই কদর্য বৃষ্টির পথ দেওয়া, এবং দুর্গম কাদা আমেরিকান গাড়িকে তাদের রাবার-কোটেড ট্র্যাক দিয়ে নির্দয়ভাবে শাস্তি দেয়। ক্রুদের আক্ষরিকভাবে ফ্লাইতে নতুন কাজের অবস্থার সাথে মেশিনগুলিকে মানিয়ে নিতে হয়েছিল। বাড়িতে তৈরি "স্পাইকস" ছাড়াই আমেরিকান গাড়িগুলি অত্যন্ত ধীর গতিতে চলত, এবং দক্ষ অপারেশন প্রশ্নের বাইরে ছিল।
জার্মান টাইগার ট্যাঙ্কগুলির সাথে বৈঠকটিকে প্রচলিতভাবে "গ্রেহাউন্ডের সাথে শিকার" বলা হত, যেহেতু আক্রমণকারী দল দুটি ভাগে বিভক্ত ছিল। প্রথমটি কপালে আগুন দিয়ে শত্রুকে "বিভ্রান্ত" করেছিল, যখন দ্বিতীয়রা বর্ম-বিদ্ধ শেল দিয়ে "জার্মান বিড়াল" কে আঘাত করার জন্য পাশ দিয়ে তাদের পথ তৈরি করেছিল। এমনকি একটি জার্মান ট্যাঙ্কের সবচেয়ে অভিজ্ঞ ক্রুও একবারে দুটি দিকে লড়াই করতে পারেনি - সামনে এবং পাশ থেকে আগুন জার্মানদের জীবন বাঁচাতে পারে এমন একটি আদর্শ সমাধানের সন্ধানে দ্বিধা করতে বাধ্য করেছিল। "বাঘ" এর সাথে লড়াই করার আরেকটি সাধারণ পদ্ধতি জীবনের জন্য একটি বড় ঝুঁকি এবং সন্দেহজনক কার্যকারিতার সাথে যুক্ত ছিল। ইতিহাসবিদরা মনে করেন যে 400 মিটার দূরত্বে একটি জার্মান ট্যাঙ্কে "পৌছাতে" সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ক্রুদের মৃত্যু নিশ্চিত করা হয়েছিল। "শেরম্যান", যাইহোক, এখানেও প্রশিক্ষণ রাশিয়ান ট্যাঙ্কারকে নামতে দেয়নি। শুধুমাত্র কাগজে, একটি জার্মান টাইগার ট্যাঙ্ককে "ধরা" সহজ দেখায়। বাস্তবে, শটগুলির একটি সিরিজ দিয়ে, সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ক্রুরা প্রথমে শুঁয়োপোকাকে ছিটকে ফেলার এবং গাড়িটিকে আংশিকভাবে স্থির করার চেষ্টা করেছিল এবং কেবল তখনই ফ্ল্যাঙ্কে গিয়ে অসহায় ট্যাঙ্কটিকে জ্বালানী ট্যাঙ্কে বর্ম-বিদ্ধ শট দিয়ে আঘাত করেছিল। .
গতকাল একটি ভাল ট্যাংক প্রয়োজন 1943 সালের গ্রীষ্মে ওয়েহরমাখটের সাঁজোয়া ইউনিটে টাইগার এবং প্যান্থার ট্যাঙ্কগুলির উপস্থিতি সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ক্রুদের জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে জটিল করে তুলেছিল। জার্মান ট্যাঙ্কগুলির ইতিমধ্যে শক্তিশালী ইস্পাত বর্মটি হলের সামনে ট্র্যাক করা ট্র্যাক স্থাপন এবং ক্ষেত্রটিতে প্রয়োগ করা সুরক্ষার অন্যান্য উপায় দ্বারা উন্নত করা হয়েছিল। ইতিহাসবিদরা লক্ষ করেন যে সোভিয়েত T-34 শেলগুলি কেবল সামনের শটের পরেই নয়, টাইগার এবং প্যান্থার বন্দুকের কাস্ট ম্যান্টলেট এবং হুলের অন্যান্য অংশে আঘাত করার সময়ও। ন্যায্যভাবে, এটি লক্ষণীয় যে 76-মিমি কামান থেকে শেলিং সহ বন্দী "টাইগার" এর পরীক্ষাগুলি দেখায় যে শত্রুর, কার্যকর গুলি চালানোর দূরত্বে গড়ে দ্বিগুণ শ্রেষ্ঠত্ব ছিল - 1300 মিটার বনাম 750। সবচেয়ে বেশি 85-মিমি কেএস-12 কামানের ফায়ারিং কার্যকর ছিল, যার শেলগুলি এক কিলোমিটার দূর থেকে বাঘের 100-মিমি বর্মে প্রবেশ করেছিল। এটি ছিল 85-মিমি গোলাবারুদের কার্যকারিতা, তাদের বর্ম-সুরক্ষা প্রভাব এবং জার্মান ভারী ট্যাঙ্কগুলির বর্মের উপর সামগ্রিক "প্রভাব" যা T-34 ট্যাঙ্ককে আমূলভাবে পুনরায় সজ্জিত করার কমান্ডের সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করেছিল। এবং যদিও কৌশলের দিক থেকে আর ব্যবহার করুন সোভিয়েত ট্যাংক T-34গুলি এখনও তাদের সেরাতে ছিল, 76 মিমি বন্দুক সহ "মৌলিক" ট্যাঙ্কটি সামরিক বাহিনীর প্রধান প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি - এটিতে জার্মান ট্যাঙ্কগুলির মতো একই কার্যকর ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল না। সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলির প্রধান সমস্যাগুলির মধ্যে একটি ছিল জার্মান টাইগার ট্যাঙ্কের বর্ম। "প্যান্থার" এর বিপরীতে, বিকাশকারীরা আর্মার প্লেটের প্রবণতার ডিগ্রি নিয়ে অনুশীলনে দীর্ঘ সময় ব্যয় করেনি এবং ভিতরের দিকে কাত হওয়ার পরিবর্তে, তারা হুলের বর্ম ইস্পাতটিকে বিপরীত দিকে "বাঁকিয়েছে"।
T-34-85, জার্মান ট্যাঙ্কগুলির নকশার বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিবেচনায় রেখে যুদ্ধের ক্রিয়াকলাপগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং এর পূর্বসূরীর তুলনায় অনেক বেশি বিচক্ষণতার সাথে গণনা করা হয়েছিল, মূল প্যারামিটারগুলিতে এর প্রধান প্রতিযোগীকে ছাড়িয়ে গেছে - মাঝারি জার্মান প্যান্থার ট্যাঙ্ক, ফায়ার পাওয়ারের খুব কাছাকাছি এসেছে টাইগার ট্যাঙ্ক। গড় সঙ্গে জার্মান Pz-V T-34-85 উৎপাদনের প্রথম বছরগুলিতে T-34-এর দুর্গম দূরত্ব থেকে মোকাবেলা করা শুরু হয়েছিল - এক হাজার মিটারের একটু বেশি ছিল পিজেড-ভির সামনের অংশে ধ্বংসের পরিসর। হুল, এবং 1500-1750 যখন পাশের অনুমানগুলিতে গুলি চালায়। একই সাথে T-34-এর বর্ধিত ফায়ারপাওয়ারের সাথে, নতুন S-53 কামান দিয়ে সজ্জিত, অতি-আধুনিক মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্কগুলির "জার্মান মানের" নিজেকে অনুভব করে। কঠোর মধ্যে আবহাওয়ার অবস্থা"প্যান্থারস" এবং "টাইগারস" শুধুমাত্র চ্যাসিস এবং যান্ত্রিক সরঞ্জামগুলির সাথেই নয়, বরং বৈদ্যুতিক, জ্বালানী সিস্টেম এবং প্রায় সমস্ত যান্ত্রিক যন্ত্রাংশের সাথেও সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল যা তাত্ত্বিকভাবে ব্যর্থ হতে পারে৷ আর্কাইভাল নথিগুলি অধ্যয়ন করার পর, বিশেষজ্ঞরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে 100টি জার্মান ট্যাঙ্ক ছড়িয়ে ছিটিয়ে আছে বিভিন্ন এলাকায়সম্মুখে, সম্পূর্ণরূপে কর্মক্ষম অবস্থায়, যখন ট্যাঙ্ক ক্রুরা গাড়িটিকে যুদ্ধে নিক্ষেপ করার জন্য প্রস্তুত ছিল, তখন সেখানে 45 টির বেশি যানবাহন ছিল না। দীর্ঘমেয়াদী সামরিক অভিযান পরিচালনা করতে নাৎসি জার্মানির অক্ষমতার দ্বারা ঐতিহাসিকরা এটি ব্যাখ্যা করেন - "স্থবির" ব্লিটজক্রিগ জার্মানির প্রায় সমস্ত মানব ও অর্থনৈতিক সম্পদকে একত্রিত করে।
তদতিরিক্ত, কেবল ট্যাঙ্কারই নয়, অন্যান্য সৈন্যরাও ইতিমধ্যে জার্মান ট্যাঙ্কগুলির ঝুঁকিপূর্ণ স্থান সম্পর্কে জানত। "ট্রান্সমিশনের দুর্বলতা, বিশেষ করে প্রথম ড্রাইভ গিয়ার, যুদ্ধের সময় - সমস্ত আর্টিলারিম্যান, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল বন্দুকধারী এবং যারা ফ্রন্ট লাইনে কাজ করতে হয়েছিল তারা এই সম্পর্কে জানত। বিপ্লবী সমাধান, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, উচ্চ প্রযুক্তির জার্মানিতে ছিল না, কিন্তু ইউএসএসআর-এ, যেখানে বিপরীতভাবে, সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য, দক্ষ এবং সস্তা ট্যাঙ্কের প্রয়োজন ছিল। T-34 এ, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন পিছনে অবস্থিত ছিল। এটি গতি, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, ম্যানুভারেবিলিটি এবং ইঞ্জিন সুরক্ষায় একটি সুবিধা দিয়েছে,” সামরিক বিশেষজ্ঞ আলেক্সি লিওনকভ স্পষ্ট করেছেন। কর্মী ঘাটতি জার্মান ট্যাঙ্ক বিভাগের যুদ্ধ প্রস্তুতিকেও প্রভাবিত করেছে। ইতিমধ্যে মস্কোর কাছাকাছি, জার্মান বিভাগ এবং গঠনগুলি সরঞ্জামগুলির যুদ্ধের উপযুক্ততার স্তরের 30-60% এবং কর্মীদের সরঞ্জামের 30-40% পৌঁছেছে। এবং সময়ের সাথে সাথে পরিস্থিতির আমূল পরিবর্তন হয়নি। সন্ধিক্ষণ, এবং ইউএসএসআর-এর দিকে আঁশ দেওয়া, জার্মান সাঁজোয়া যানগুলির ক্ষতি মূলত অপূরণীয় হয়ে ওঠে। এটি আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ সমস্যার দিকে পরিচালিত করে - পেশাদার ট্যাঙ্ক ক্রুদের ক্ষতি, যার উপর ওয়েহরমাখ্ট প্রচুর পরিমাণে প্রচেষ্টা, সময় এবং অর্থ ব্যয় করেছিল, তারা তাদের সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ক্রুদের সম্পূর্ণরূপে পর্যাপ্ত প্রতিক্রিয়া জানাতে দেয়নি, যারা শেষের দিকে। যুদ্ধ, বিপরীতভাবে, অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে এবং আরও আধুনিক এবং শক্তিশালী ট্যাঙ্কগুলিতে স্যুইচ করেছে "- সামরিক ইতিহাসবিদ সের্গেই ইভানভ ব্যাখ্যা করেছেন।
তৃতীয়টির সাথে পরিষেবাতে ভিস্টুলা-ওডার অপারেশন শুরু করে ট্যাংক সেনাবাহিনী 640 টি-34-85 ট্যাংক ছিল। একটি স্বল্প পরিচিত ঘটনা হল যে শ্রম খরচ কমাতে এবং নকশার নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর দিকে ধীরে ধীরে নীতির কারণে প্রচুর সংখ্যক T-34-85 ট্যাঙ্কগুলি দ্রুত তৈরি এবং সৈন্যদের কাছে স্থানান্তরিত হয়েছিল। বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি উত্পাদন প্যানজারক্যাম্পফওয়াগেন ট্যাঙ্ক VI Ausf. H1, "টাইগার" এর জন্য কমপক্ষে 250 হাজার ম্যান-ঘন্টা ব্যয় করতে হয়েছিল, যখন T-34-85 উৎপাদনের জন্য মাত্র 17 হাজার ম্যান-ঘন্টা প্রয়োজন। সাঁজোয়া যানের ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞরা জার্মানির কার্যকারিতা সম্পর্কে তাদের মূল্যায়নে ভিন্ন। যুদ্ধের সময় মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্ক, যাইহোক, তারা উভয়ই স্বীকার করে যে টাইগার এবং প্যান্থার ব্লিটজক্রেগের জন্য ট্যাঙ্ক ছিল, কিন্তু একটি দীর্ঘ যুদ্ধের জন্য নয়। জার্মান যানবাহনগুলি ভারী বোঝা সহ্য করতে পারেনি, এবং আধুনিক T-34-85 এর উত্পাদন জার্মান ট্যাঙ্কগুলিকে একটি অসুবিধাজনক অবস্থানে ফেলেছিল, যেখানে "জার্মানদের" ডিজাইনের সমস্ত সুবিধা ব্যর্থ হয়েছিল।
সাধারণভাবে, জার্মান টাইগার এবং প্যান্থার ট্যাঙ্কগুলির উচ্চ-প্রযুক্তিগত প্রকৃতি সম্পর্কে পৌরাণিক কাহিনী শুধুমাত্র আংশিকভাবে নিশ্চিত করা হয়েছে: এই যানবাহনগুলি প্রকৃতপক্ষে উন্নত অস্ত্র এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল, কিন্তু জার্মান প্রকৌশলীরা "রাশিয়ান স্ক্র্যাপ" এর নিরাময় খুঁজে পাননি। উপরন্তু, জার্মান যানবাহনগুলির শর্তসাপেক্ষ নির্ভরযোগ্যতা শুধুমাত্র কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত অবস্থার মধ্যেই নিজেকে প্রকাশ করে, যার বাইরে গিয়ে ভাঙ্গন, ব্যর্থতা এবং অন্যান্য অপ্রীতিকর জিনিসগুলির সাথে পরিপূর্ণ ছিল। T-34-85 এর চেহারা প্রথমটির মতো যুদ্ধ ব্যবহারএকটি 76-মিমি বন্দুক সহ T-34 ট্যাঙ্কগুলি আবার জার্মান সামরিক এবং শিল্পপতিদের দ্বারা সৈন্যদের কাছে পাঠানো মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্কগুলির আধুনিকীকরণের প্রশ্ন উত্থাপন করেছে। এই পরিস্থিতিতে, T-34-85 এবং অন্যান্য সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম আধুনিক সাঁজোয়া যানগুলির ব্যাপক উত্পাদন প্রশ্নের বাইরে ছিল।
বিপরীতে, সোভিয়েত শিল্পপতি এবং বন্দুকধারীরা, প্রায় দ্বিগুণ উন্নত বৈশিষ্ট্যের সাথে একটি নতুন 85-মিমি বন্দুক দিয়ে কেবল T-34 সজ্জিতই করেনি, তবে বেশ কয়েকটি উদ্ভাবনও প্রয়োগ করেছে যা এর উত্পাদন প্রক্রিয়ার গতি বাড়ায় এবং কমিয়ে দেয়। মাঝারি সোভিয়েত ট্যাংক। এই ধরনের "জানা-কিভাবে" স্বয়ংক্রিয় ঢালাই অন্তর্ভুক্ত করে, যার নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রায়শই উচ্চ যোগ্য বিশেষজ্ঞের উপস্থিতির প্রয়োজন হয় না। জার্মান ট্যাঙ্ক নির্মাতারা ঠিক খুব পর্যন্ত শেষ দিনগুলোতারা ট্যাঙ্কের সাঁজোয়া খোঁপাগুলোকে হাত দিয়ে ঢালাই করে। এই ক্ষেত্রে T-34-85 তার জার্মান বিরোধীদের তুলনায় প্রযুক্তিগতভাবে কম উন্নত ছিল এমন মিথটি অত্যন্ত হাস্যকর মনে হয়, বিশেষ করে গণনার পরিমাণ বিবেচনা করে এবং অন্যান্য গবেষণার লক্ষ্যে ফায়ারপাওয়ার বৃদ্ধি এবং অন্যান্য কাজ। . বেশিরভাগ বিদেশী বিশেষজ্ঞরা এখনও জার্মান যানবাহনগুলিকে প্রকৌশলের শিখর এবং অনন্য প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির জন্য রেকর্ড ধারক হিসাবে বিবেচনা করে, তবে নকশা, আধুনিক যোগাযোগ এবং আর্মিং এবং অস্ত্র সজ্জিত ট্যাঙ্কের মৌলিকভাবে ভিন্ন পদ্ধতি নাৎসি জার্মানিকে "ট্যাঙ্ক" থেকে বিজয়ী হতে সাহায্য করেনি। শতাব্দীর যুদ্ধ।"

T-34 ট্যাঙ্ক এবং জার্মান "প্যান্থার" এবং "টাইগার" এর মধ্যে সংঘর্ষের তথ্য সরবরাহ করা আগ্রহ ছাড়াই নয়। অনেক গবেষক বিশ্বাস করেন যে এই মেশিনগুলির তুলনা করা ভুল, যেহেতু তারা বিভিন্ন "ওজন বিভাগে"। যাইহোক, এটি এখনও সম্ভব এবং তুলনা করা প্রয়োজনীয়, বিশেষত যেহেতু এই ট্যাঙ্কগুলি বারবার যুদ্ধক্ষেত্রে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়েছে।

টাইগার ট্যাঙ্কের ইতিহাসে নিবেদিত অনেক কাজের মধ্যে, এর 88-মিমি বন্দুকের বর্মের অনুপ্রবেশের পাশাপাশি সোভিয়েত বন্দুক থেকে গুলি চালানোর সময় এর বর্মের স্থায়িত্ব সম্পর্কে অসঙ্গতি রয়েছে। কোনও আলোচনায় না গিয়ে, আমি আপনাকে দুটি সোভিয়েত নথির সাথে নিজেকে পরিচিত করার পরামর্শ দিচ্ছি - এই যুদ্ধের আগে বন্দী "টাইগার" টি -34 এবং কেবি ট্যাঙ্কগুলির গোলাগুলি। এই নথিগুলি আকর্ষণীয় যে শ্যুটিংটি বাস্তব দূরত্ব থেকে বাস্তব যুদ্ধের শেল দিয়ে চালানো হয়েছিল, এবং একই দূরত্ব থেকে কম চার্জ দিয়ে নয়, যেমনটি প্রায়শই ফায়ারিং রেঞ্জে করা হয়েছিল। সুতরাং, প্রথম নথি: “12 মে, 1943-এ এনআইবিটি প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে 88-মিমি জার্মান ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে গুলি চালিয়ে T-34 এবং KB ট্যাঙ্কগুলির পরীক্ষার রিপোর্ট।

1. একটি জার্মান 88-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে একটি আর্মার-পিয়ার্সিং শেল 1500 মিটার দূরত্ব থেকে KV-1 এবং T-34 ট্যাঙ্কগুলির সামনের বর্ম ভেদ করে।
2. একটি জার্মান 88-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল KV-1 এবং T-34 ট্যাঙ্কগুলির হুলের আর্মারে ঝালাইয়ের সামান্য ক্ষতি করে এবং ট্যাঙ্কগুলিকে নিষ্ক্রিয় করে না।
3. একটি গার্হস্থ্য 85-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের একটি আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের আর্মার ভেদন 1500 মিটার দূরত্ব থেকে একটি জার্মান 88-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুকের আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের আর্মার-পিয়ার্সিং ক্ষমতার কাছে পৌঁছে।
কিছু ক্ষেত্রে, 85-মিমি কামান থেকে একটি বর্ম-ভেদকারী শেল, যখন 1,500 মিটার দূর থেকে 75-মিমি বর্মে নিক্ষেপ করা হয়, তখন বর্মের পৃষ্ঠে অকালে ফেটে যায়, যার ফলে 100 মিমি ব্যাসের একটি ডেন্ট হয় এবং একটি 35 মিমি গভীরতা।
4. KV-1 ট্যাঙ্ক হুলের বর্ম এবং ঢালাই T-34 ট্যাঙ্কের হালের তুলনায় শেল দ্বারা আঘাত করলে কম ধ্বংস হয়।

উপসংহার।

নতুন জার্মান ভারী ট্যাঙ্কের সাথে রেড আর্মি ইউনিটগুলির পরবর্তী পরিচিতি 1943 সালের গ্রীষ্মে কুরস্ক বুলগের যুদ্ধের সময় ঘটেছিল। এখানে, সেন্ট্রাল ফ্রন্টে, 505 তম ভারী ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের অংশ ছিল এমন একটি বন্দী বাঘকেও শেলিংয়ের মাধ্যমে মাঠের পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল:
"9ম ট্যাঙ্কের আর্টিলারির পরীক্ষামূলক গুলি চালানোর প্রতিবেদন
20 এবং 21 জুলাই, 1943 সালে পরিচালিত একটি T-VI ট্যাঙ্কের হুলের উপর 1500 মিটার দূরত্ব থেকে একটি টাইগার ট্যাঙ্কের 88-মিমি কামান দিয়ে একটি T-34 ট্যাঙ্কের হুল গুলি করার ফলাফল।

1. আমাদের সৈন্যদের দ্বারা ছিটকে যাওয়া টাইগার ট্যাঙ্কটি যুদ্ধক্ষেত্রে পরীক্ষা করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কে গুলি চালানোর সময় 37 মিমি এম3এ, 45 মিমি, 76 মিমি এবং 85 মিমি বন্দুকের ক্রুরা মিস করে। উপরের সমস্ত সিস্টেমগুলি থেকে আর্মার-পিয়ার্সিং এবং সাব-ক্যালিবার শেল সহ একটি স্থির ট্যাঙ্কে গুলি চালানো হয়েছিল যেখানে ট্যাঙ্কটি সামনের দিকে এবং একটি ফ্ল্যাঙ্কিং মুভমেন্টে একটি ফায়ারিং অবস্থানের দিকে চলেছিল।

ফলাফল।

ক)। একটি ট্যাঙ্কের সামনের বর্মে গুলি চালানোর সময়, 200 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে গুলি চালানো সমস্ত সিস্টেম থেকে একটি শেলও বর্মে প্রবেশ করে না।
400 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে, 45-মিমি এবং 76-মিমি শেলগুলি অস্ত্রগুলিকে নিষ্ক্রিয় করে এবং বুরুজকে জ্যাম করে। 400 মিটার দূরত্ব থেকে, একটি বর্ম-ভেদকারী 85-মিমি প্রজেক্টাইল বর্মে প্রবেশ করে এবং 12 সেমি পর্যন্ত গভীরতায় থাকে।
খ)। যখন ট্যাঙ্কের পাশে (পাশে) গুলি করা হয়, তখন একটি 37-মিমি শেল এটিতে প্রবেশ করে না, ছোট ডেন্ট তৈরি করে এবং 300-400 মিটার দূরত্ব থেকে রোলার এবং ট্র্যাকগুলি ভেদ করে।
একটি 45-মিমি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল 200 মিটার দূরত্ব থেকে এবং বুরুজ উভয় দিকের বর্ম ভেদ করে, একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল বর্ম ভেদ করে না।
একটি 76-মিমি আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল সমস্ত দূরত্বে বর্ম ভেদ করে না; এটি বুরুজকে জ্যাম করে এবং 30-40 মিমি পর্যন্ত পাশের বর্মকে ডেন্ট করে। একটি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল 400 মিটার এবং তার কাছাকাছি দূরত্ব থেকে বর্ম ভেদ করে।
একটি 85-মিমি আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল 1200 মিটার এবং কাছাকাছি, উভয় পাশে এবং বুরুজ থেকে বর্ম ভেদ করে।

T-VI-এর সাথে লড়াই করার জন্য অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক প্রতিরক্ষা সংগঠিত করার সময়, ফায়ারের দিকে লক্ষ্য রেখে একটি প্রতিরক্ষা তৈরি করা প্রয়োজন। অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের কাজ হল "টাইগার" কে 76-মিমি এবং 85-মিমি বন্দুকের (সাব-ক্যালিবার শেল সহ 76-মিমি ফায়ার) এর জন্য সরাসরি শটের কাছাকাছি সীমার মধ্যে নিয়ে আসা এবং সম্ভব হলে এটিকে আঘাত করা, থাকার টাস্ক সঙ্গে flank আগুন সঙ্গে সরাসরি আঘাতপাশের বর্মের মধ্যে।"
এখানে এটি স্পষ্ট করা উচিত যে 85-মিমি আর্মার-পিয়ার্সিং ব্লান্ট-হেডেড প্রজেক্টাইল 1944 এর শুরু পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, তারপরে এটি একটি নতুন তীক্ষ্ণ-মাথাযুক্ত আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার উচ্চতর বর্মের অনুপ্রবেশ বৈশিষ্ট্য ছিল। এটি ছিল তীক্ষ্ণ-মাথাযুক্ত বর্ম-ছিদ্রকারী শেল যা T-34-85 ট্যাঙ্কের গোলাবারুদ লোডে অন্তর্ভুক্ত ছিল। তদতিরিক্ত, আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে 1944 সালের বসন্ত থেকে শুরু করে, অ্যালোয়িং উপাদানগুলির ঘাটতির কারণে জার্মান ট্যাঙ্কগুলির বর্ম আরও ভঙ্গুর হয়ে ওঠে। 1944 সালের বসন্ত - গ্রীষ্ম থেকে শুরু করে জার্মান বর্মের সমস্ত সোভিয়েত প্রতিবেদনে এই সত্যটি উল্লেখ করা হয়েছে। কিন্তু সেই সময়ের আগে, যুদ্ধ আরও ছয় মাস অব্যাহত ছিল, এবং সেই সময়ে টাইগার ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করার কাজটি খুব কঠিন ছিল, যার জন্য চৌত্রিশ জন ক্রু থেকে প্রচুর সাহস এবং দক্ষতার প্রয়োজন ছিল। এবং তারা এই কাজের সাথে মোকাবিলা করেছে, যদিও প্রায়শই উচ্চ ব্যয়ে, আমাদের বিজয়কে আরও কাছে নিয়ে আসে।
এই প্রসঙ্গে, আমি সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ক্রুদের স্মৃতির তিনটি ছোট টুকরো উদ্ধৃত করতে চাই যারা যুদ্ধের সময় চৌত্রিশ-এ যুদ্ধ করেছিল।
সুতরাং, T-34 ট্যাঙ্কের প্রাক্তন কমান্ডার নিম্নলিখিতটি বলেছিলেন:
"আমরা কুরস্ক বুল্জে এই "টাইগারদের" ভয় পেয়েছিলাম, আমি সত্যই স্বীকার করি। তার 88-মিমি কামান থেকে, তিনি, "টাইগার", একটি ফাঁকা, অর্থাৎ, একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল, আমাদের "এর মধ্য দিয়ে বিদ্ধ হয়েছিল দুই হাজার মিটার দূরত্ব থেকে চৌত্রিশ”। আর ৭৬-মিলিমিটার বন্দুক থেকে আমরা এই পুরু সাঁজোয়া “জন্তুকে” আঘাত করতে পারতাম মাত্র পাঁচশো মিটার দূরত্ব থেকে বা তার কাছাকাছি একটি নতুন সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল দিয়ে। খুব প্রক্ষিপ্ত - এবং তারা প্রতি ট্যাঙ্কে তিন টুকরো প্রাপ্তির বিরুদ্ধে জারি করা হয়েছিল - আমাকে পাশের রাস্তার চাকার মধ্যে অবতরণ করতে হয়েছিল, যার পিছনে প্রজেক্টাইলগুলি স্থাপন করা হয়েছিল, বুরুজের ভিত্তির নীচে - তারপরে বন্দুকের ব্যারেলের পরে এটি জ্যাম হবে - তারপরে এটি উড়ে যাবে, পিছনের অংশ বরাবর, যেখানে গ্যাস ট্যাঙ্কগুলি অবস্থিত এবং তাদের মধ্যে ইঞ্জিন, - "টাইগার" আলোকিত হবে, স্লথ হুইল, ড্রাইভ হুইল, রাস্তার চাকা বা শুঁয়োপোকা বরাবর মানে, ক্ষতি চ্যাসিস. যাইহোক, বাকি "টাইগার" আমাদের কামানের সাড়া দেয়নি এবং বর্ম-বিদ্ধকারীরা দেয়াল থেকে মটরশুঁটির মতো তার বর্মটি উড়িয়ে দিয়েছে।"
5ম গার্ডস ট্যাঙ্ক আর্মি এসবি বাসের 29 তম ট্যাঙ্ক কর্পসের 32 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের গানার-রেডিও অপারেটর নিম্নলিখিতগুলি স্মরণ করেছেন:
“আমার মনে আছে তারা টাইগারের দিকে গুলি করছিল, এবং শেলগুলি লাফিয়ে উঠছিল যতক্ষণ না কেউ প্রথমে তার ট্র্যাকটি ছিটকে পড়ে এবং তারপরে পাশে একটি শেল রোপণ করে। কিন্তু ট্যাঙ্কে আগুন ধরেনি, এবং ট্যাঙ্কারগুলি হ্যাচ দিয়ে লাফ দিতে শুরু করেছিল। আমরা তাদের একটি মেশিনগান দিয়ে গুলি করেছি।"
উরাল স্বেচ্ছাসেবক ট্যাঙ্ক কর্পস এন ইয়া ঝেলেজনভের 63 তম গার্ডস ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের ট্যাঙ্কম্যানের আরেকটি সাক্ষ্য:
"আমাদের কাছে 76-মিমি কামান রয়েছে, যেগুলি তাদের বর্মকে মাত্র 500 মিটার থেকে নিয়ে যেতে পারে, এই সত্যের সুযোগ নিয়ে তারা দাঁড়িয়েছিল। খোলা জায়গা. কেন আপনি চেষ্টা করে আসেন না? সে আপনাকে 1200-1500 মিটারে পোড়াবে! তারা ছিল নির্বোধ! মূলত, যখন কোন 85-মিমি কামান ছিল না, আমরা, খরগোশের মতো, "টাইগারস" থেকে পালিয়ে গিয়েছিলাম এবং কোনওভাবে মুচড়ে তাকে পাশে আঘাত করার সুযোগ খুঁজছিলাম। এটা কঠিন ছিল. আপনি যদি দেখেন যে একটি "বাঘ" 800-1000 মিটার দূরত্বে দাঁড়িয়ে আছে এবং আপনাকে "বাপ্তিস্ম দিতে" শুরু করে, তবে সে যখন ব্যারেলটি অনুভূমিকভাবে সরে যাচ্ছে, আপনি উল্লম্বভাবে গাড়ি চালানো শুরু করার সাথে সাথে আপনি ট্যাঙ্কে বসতে পারেন। , আপনি ভাল লাফ আউট! তুমি জ্বলবে! এটি আমার সাথে ঘটেনি, তবে ছেলেরা লাফিয়ে বেরিয়েছিল। ঠিক আছে, যখন T-34-85 উপস্থিত হয়েছিল, তখন একে একে যাওয়া সম্ভব ছিল।"
উপরের সংক্ষিপ্তসারে, আমরা বলতে পারি যে T-34-76-এর খোলা যুদ্ধে টাইগারকে প্রতিরোধ করার ক্ষমতা কম ছিল। অতএব, জার্মান ভারী ট্যাঙ্কগুলির মুখোমুখি হওয়ার সময়, "চৌত্রিশ" এর ক্রুরা অ্যামবুশ থেকে কাজ করার চেষ্টা করেছিল, তাদের পাশে বা কড়ায় আঘাত করেছিল। T-34-85 ট্যাঙ্কের উপস্থিতি সাধারণত সম্ভাবনাকে সমান করে দেয় - নতুন 85-মিমি কামানটি 1300-1500 মিটার দূরত্বে টাইগারকে আঘাত করতে পারে। সত্য, জার্মান ট্যাঙ্কের বর্মে T-34 এর চেয়ে শ্রেষ্ঠত্ব ছিল, তবে "চৌত্রিশ" তার বৃহত্তর চালচলন এবং গতিশীলতার সাথে এর জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে।

হিসাবে জানা যায়, প্যান্থারদের প্রথম যুদ্ধের ব্যবহার 1943 সালের জুলাই মাসে কুর্স্ক বুল্জের দক্ষিণ সম্মুখে হয়েছিল। একই সময়ে, সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা এই যুদ্ধ যানের সাথে পরিচিত হতে সক্ষম হয়েছিল। ইতিমধ্যেই 20 জুলাই থেকে 28 জুলাই, 1943 পর্যন্ত, বেলগোরোড-ওবোয়ান মহাসড়কের 30 কিলোমিটার প্রশস্ত এবং 35 কিলোমিটার গভীরে জার্মান সৈন্যরা যে অঞ্চলে আমাদের ফ্রন্ট ভেঙ্গে দিয়েছিল, GABTU KA-এর একটি বিশেষ কমিশন ক্ষতিগ্রস্ত প্যান্থার ট্যাঙ্কগুলি পরিদর্শন করেছিল। সমীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, "জার্মান ভারী প্যান্থার ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে লড়াই" শিরোনামে একটি প্রতিবেদন সংকলিত হয়েছিল৷ এটি আকর্ষণীয় যে এটি তার ধরণের প্রথম নথি এবং এতে কিছু আকর্ষণীয় পরিসংখ্যানগত গণনা রয়েছে৷
অধ্যয়ন করা 31টি গাড়ির মধ্যে 22টি (71%) আর্টিলারি দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছিল, যার মধ্যে:
- টাওয়ারে - 4 (18%);
- হুলের পাশে - 13 (59%);
- হুলের পিছনে - 5 (23%)।
এছাড়াও, তিনটি ট্যাঙ্ক (10%) মাইন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, একটি (3%) একটি বিমান বোমার সরাসরি আঘাতে ধ্বংস হয়েছিল, একটি রাইফেল ট্রেঞ্চে আটকে গিয়েছিল এবং প্রযুক্তিগত কারণে চারটি (13%) ব্যর্থ হয়েছিল।
আর্টিলারি ফায়ারে আঘাতপ্রাপ্ত 24টি প্যান্থারের মধ্যে দশটি ট্যাঙ্ক পুড়ে গেছে, যা ধ্বংস হওয়া ট্যাঙ্কের মোট সংখ্যার 45%। প্রতিবেদনে বিশেষভাবে উল্লেখ করা হয়েছে যে "যখন একটি শেল ইঞ্জিনের বগিতে আঘাত করে, শেলটি যেখানেই প্রবেশ করে (পাশে বা পিছনে), প্যান্থার ট্যাঙ্কগুলি পুড়ে যায়।"
মোট, 24টি প্যান্থারে 58টি শেল হিট গণনা করা হয়েছিল, যা নিম্নরূপ বিতরণ করা হয়েছিল:
ক) ট্যাঙ্কের সামনের অংশে - 10টি আঘাত (সমস্ত রিকোচেটেড);
খ) টাওয়ারে - 16টি আঘাত (অনুপ্রবেশের মাধ্যমে);
গ) বোর্ডে - 24 হিট (গর্ত মাধ্যমে);
45-মিমি আর্মার-পিয়ার্সিং এবং সাব-ক্যালিবার - 15 (31%) এবং 85-মিমি আর্মার-পিয়ার্সিং - 5 (10%)। একই সময়ে, দুটি "প্যান্থার" এর প্রতিটিতে 6 এবং 8টি শেল আঘাত ছিল, 3 থেকে 4 পর্যন্ত ছয়টি এবং বাকি 1-2টি।
জার্মানরা পিছু হটার পর একটি "প্যান্থার", T-34 ট্যাঙ্কের 76-মিমি কামান থেকে পরীক্ষার ফায়ারের শিকার হয়েছিল। 100 মিটার দূর থেকে বর্ম-বিদ্ধ শেল দিয়ে মোট 30টি গুলি ছোঁড়া হয়েছিল, যার মধ্যে 20টি উপরের দিকে এবং দশটি নীচের সামনের প্লেটে গুলি করা হয়েছিল। উপরের শীটটিতে কোন ছিদ্র ছিল না; সমস্ত খোসা রিকোচেটেড; নীচের শীটে শুধুমাত্র একটি ছিদ্র ছিল।
ক্ষতিগ্রস্ত প্যান্থারদের একটি পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে, এটি উপসংহারে পৌঁছেছিল যে তারা প্রভাবিত হয়েছিল:
ক) একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল সহ - 100 মিটার দূরত্ব থেকে হুলের নীচের পাশের প্লেটে (একটি ডান কোণে);
খ) একটি 45-মিমি কামানের একটি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল - সামনের অংশ বাদ দিয়ে;
গ) একটি 76-মিমি কামান থেকে একটি বর্ম-ভেদকারী শেল - সামনের অংশটি বাদ দিয়ে;
ঘ) একটি 85-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক থেকে একটি আর্মার-পিয়ার্সিং শেল;
d) ফিড - 7 হিট (গর্ত মাধ্যমে);
ঙ) বন্দুক - 1 আঘাত (ব্যারেল ভেঙে গেছে)।
যেমন দেখা গেল, সর্বাধিক সংখ্যাআঘাতগুলি (47) ট্যাঙ্কগুলির পাশে, বুরুজ এবং কড়ায় ছিল, যা "রেড আর্মির অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্রের সঠিক পদক্ষেপ এবং নতুন প্যান্থার ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করার উপায়গুলির দ্রুত বিকাশ" হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল।
বর্ম ভেদ করা শেলগুলির ক্যালিবার হিসাবে, তাদের বেশিরভাগই ছিল 76-মিমি বর্ম-ভেদকারী শেল - 28 (59%), পাশাপাশি ঙ) অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মাইন (শুঁয়োপোকা)।
প্রতিবেদনে থাকা "সিদ্ধান্ত" উদ্ধৃত করা আকর্ষণীয়:
"1. বেলগোরোডের দিকে, 1943 সালের জুলাই মাসে জার্মান সৈন্যরা তাদের আক্রমণের সময় প্রথমবারের মতো ভারী প্যান্থার ট্যাঙ্ক ব্যবহার করেছিল। T-VI টাইগার ট্যাঙ্কগুলি অল্প পরিমাণে ব্যবহার করা হয়েছিল। আক্রমণের পুরো সময়কালে প্যান্থার ট্যাঙ্কগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং ট্যাঙ্কগুলি "বাঘ" শুধুমাত্র আক্রমণাত্মক প্রাথমিক সময়কালে.
2. প্যান্থার ভারী ট্যাঙ্ক বেশি শক্তিশালী ট্যাংক T-34 এবং KB ট্যাঙ্কগুলির তুলনায় এবং সামনের সুরক্ষা এবং আর্টিলারি অস্ত্রে একটি সুবিধা রয়েছে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে প্যান্থার ট্যাঙ্কে ড্রাইভার এবং রেডিও অপারেটর পরিদর্শন গর্ত রয়েছে যা ঢাকনা দিয়ে আচ্ছাদিত সামনের প্লেট দিয়ে ফ্লাশ করে, তাই শেলগুলি তাদের বন্ধ করে দেয়। T-34 ট্যাঙ্কে, উপরের ফ্রন্টাল প্লেটটি প্রসারিত ড্রাইভারের হ্যাচ এবং সামনের মেশিনগান ম্যান্টলেটের কারণে দুর্বল হয়ে পড়ে। এই জায়গাগুলিতে শেলের প্রভাব উপরের সম্মুখের শীট ধ্বংস করে।
3. প্যান্থার ট্যাঙ্ক ব্যবহার করার কৌশলগুলির নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:
ক) ট্যাঙ্কগুলি যুদ্ধে প্রধানত রাস্তায় বা রাস্তার এলাকায় ব্যবহৃত হয়;
খ) প্যান্থার ট্যাঙ্কগুলি আলাদাভাবে ব্যবহার করা হয় না, তবে একটি নিয়ম হিসাবে এগুলিকে মাঝারি ট্যাঙ্কগুলি T-III এবং T-IV এর গ্রুপ দ্বারা এসকর্ট করা হয়,
গ) প্যান্থার ট্যাঙ্কগুলি দীর্ঘ দূরত্ব থেকে গুলি চালায়, আর্টিলারি অস্ত্রে তাদের সুবিধা ব্যবহার করে, আমাদের ট্যাঙ্কগুলিকে কাছে আসতে বাধা দেওয়ার চেষ্টা করে;
ঘ) একটি আক্রমণের সময়, প্যান্থাররা পথ পরিবর্তন না করে, সামনের প্রতিরক্ষায় তাদের সুবিধা ব্যবহার করার চেষ্টা করে এক দিকে চলে যায়:
ঙ) প্রতিরক্ষার সময়, প্যান্থার ট্যাঙ্কগুলি অ্যাম্বুশ থেকে কাজ করে;
e) পশ্চাদপসরণ করার সময়, প্যান্থাররা নিকটতম আশ্রয়ে পিছু হটে পশ্চাদ্দিকে, আর্টিলারি ফায়ার পক্ষের উন্মুক্ত না করার চেষ্টা.

জার্মানরা পশ্চাদপসরণ করার সাথে সাথে তারা সমস্ত ক্ষতিগ্রস্থ এবং ত্রুটিপূর্ণ প্যান্থার ট্যাঙ্ক উড়িয়ে দেয়। ট্যাঙ্কের উপর বাহিত একটি বিশেষ চার্জ দিয়ে বিস্ফোরণ করা হয়। চার্জটিতে একটি ডেটোনেটর রয়েছে, যা একটি ফিউজের মাধ্যমে প্রজ্বলিত হয় এবং ফিউজটি একটি বিশেষ চার্জ দ্বারা প্রজ্বলিত হয়।
প্যান্থার ট্যাঙ্কে বসানো 1943 মডেলের 75-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুকটি 1-1.5 কিলোমিটার দূরত্ব থেকে আমাদের T-34 গুলিকে আঘাত করে।"
এইভাবে, 1943 সালে, "চৌত্রিশ" এর "প্যান্থার" এর সাথে মুখোমুখি সংঘর্ষের খুব কম সুযোগ ছিল এবং তারা কেবল কৌশল এবং গতির সাথে Pz V এর আগুন মোকাবেলা করতে পারে। ন্যায্যভাবে, এটা বলা উচিত যে যুদ্ধের ময়দানে, বিরোধীরা সরাসরি একে অপরের দিকে চলে গেলে মাথা-টুপি সংঘর্ষ, এটি একটি ঘনঘন ঘটনা ছিল না। এবং চালচলন করার সময়, 76-মিমি টি-34 বন্দুকটি সহজেই 600-800 মিটার দূরত্ব থেকে হুল বা বুরুজের পাশে প্যান্থারকে আঘাত করতে পারে এবং অনুকূল পরিস্থিতিতে আরও দীর্ঘ দূরত্ব থেকে। এবং T-34-85 ট্যাঙ্কের আবির্ভাবের সাথে, অস্ত্রশস্ত্রে প্যান্থারের শ্রেষ্ঠত্ব মুছে ফেলা হয়েছিল।

অনেক গবেষক বিশ্বাস করেন যে এই মেশিনগুলির তুলনা করা ভুল, যেহেতু তারা বিভিন্ন "ওজন বিভাগে"।

"প্যান্থার"।

যাইহোক, এটি এখনও সম্ভব এবং তুলনা করা প্রয়োজনীয়, বিশেষত যেহেতু এই ট্যাঙ্কগুলি বারবার যুদ্ধক্ষেত্রে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়েছে।

"বাঘ"।

টাইগার ট্যাঙ্কের ইতিহাসে নিবেদিত অনেক কাজের মধ্যে, এর 88-মিমি বন্দুকের বর্মের অনুপ্রবেশের পাশাপাশি সোভিয়েত বন্দুক থেকে গুলি চালানোর সময় এর বর্মের স্থায়িত্ব সম্পর্কে অসঙ্গতি রয়েছে। আলোচনায় না গিয়ে, আমি আপনাকে দুটি সোভিয়েত নথির সাথে নিজেকে পরিচিত করার পরামর্শ দিচ্ছি - এই যুদ্ধের আগে বন্দী "টাইগার" টি -34 এবং কেবি ট্যাঙ্কগুলির গোলাগুলি। এই নথিগুলি আকর্ষণীয় যে শ্যুটিংটি বাস্তব দূরত্ব থেকে বাস্তব যুদ্ধের শেল দিয়ে চালানো হয়েছিল, এবং একই দূরত্ব থেকে কম চার্জ দিয়ে নয়, যেমনটি প্রায়শই ফায়ারিং রেঞ্জে করা হয়েছিল। সুতরাং, প্রথম নথি: “12 মে, 1943-এ এনআইবিটি প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে 88-মিমি জার্মান ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে গুলি চালিয়ে T-34 এবং KB ট্যাঙ্কগুলির পরীক্ষার রিপোর্ট।

KV-1.

উপসংহার

1. একটি জার্মান 88-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে একটি আর্মার-পিয়ার্সিং শেল 1500 মিটার দূরত্ব থেকে KV-1 এবং T-34 ট্যাঙ্কগুলির সামনের বর্ম ভেদ করে।
2. একটি জার্মান 88-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে একটি উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ডিত শেল KV-1 এবং T-34 ট্যাঙ্কগুলির হালের বর্মগুলিতে ঢালাইয়ের সামান্য ক্ষতি করে এবং ট্যাঙ্কগুলিকে নিষ্ক্রিয় করে না।
3. একটি গার্হস্থ্য 85-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের একটি আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের আর্মার ভেদন 1500 মিটার দূরত্ব থেকে একটি জার্মান 88-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুকের আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের আর্মার-পিয়ার্সিং ক্ষমতার কাছে পৌঁছে।
কিছু ক্ষেত্রে, 85-মিমি কামান থেকে একটি বর্ম-ভেদকারী শেল, যখন 1,500 মিটার দূর থেকে 75-মিমি বর্মে নিক্ষেপ করা হয়, তখন বর্মের পৃষ্ঠে অকালে ফেটে যায়, যার ফলে 100 মিমি ব্যাসের একটি ডেন্ট হয় এবং একটি 35 মিমি গভীরতা।
4. KV-1 ট্যাঙ্ক হুলের বর্ম এবং ঢালাই T-34 ট্যাঙ্কের হালের তুলনায় শেল দ্বারা আঘাত করলে কম ধ্বংস হয়।

উপসংহার।

1. একটি T-VI টাইগার ট্যাঙ্কে বসানো একটি জার্মান 88-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে একটি আর্মার-পিয়ার্সিং শেল 1,500 মিটার দূরত্ব থেকে KV-1 এবং T-34 ট্যাঙ্কগুলির সামনের অংশে ছিদ্র করে।
যখন শেলটি একটি T-34 ট্যাঙ্কের সামনের প্লেটে আঘাত করে, তখন এটি রিকোচেট করে, কিন্তু বর্মটিতে একটি গর্ত তৈরি করে।
গার্হস্থ্য 85-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকটি তার যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যগুলিতে জার্মান 88-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুকের কাছাকাছি এবং জার্মান T-VI টাইগার ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করার জন্য উপযুক্ত।
KV-1 এবং T-34 ট্যাঙ্কগুলির সাঁজোয়া হুলগুলির বর্ম প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, বর্ম এবং ওয়েল্ডগুলির গুণমান উন্নত করা প্রয়োজন।"
এখানে এটি যোগ করা উচিত যে 502 তম ভারী ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের একটি বাঘ, 1943 সালের শুরুর দিকে লেনিনগ্রাদের কাছে ধরা হয়েছিল, মস্কোর কাছে কুবিঙ্কায় একটি প্রশিক্ষণ মাঠে পরীক্ষা করা হয়েছিল।
নতুন জার্মান ভারী ট্যাঙ্কের সাথে রেড আর্মি ইউনিটগুলির পরবর্তী পরিচিতি 1943 সালের গ্রীষ্মে কুরস্ক বুলগের যুদ্ধের সময় ঘটেছিল। এখানে, সেন্ট্রাল ফ্রন্টে, 505 তম ভারী ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের অংশ ছিল এমন একটি বন্দী বাঘকেও শেলিংয়ের মাধ্যমে মাঠের পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল:
"9ম ট্যাঙ্কের আর্টিলারির পরীক্ষামূলক গুলি চালানোর প্রতিবেদন
20 এবং 21 জুলাই, 1943 সালে পরিচালিত একটি T-VI ট্যাঙ্কের হুলের উপর 1500 মিটার দূরত্ব থেকে একটি টাইগার ট্যাঙ্কের 88-মিমি কামান দিয়ে একটি T-34 ট্যাঙ্কের হুল গুলি করার ফলাফল।

বর্ম অনুপ্রবেশ টেবিল.

ফলাফল।

T-VI-এর সাথে লড়াই করার জন্য অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক প্রতিরক্ষা সংগঠিত করার সময়, ফায়ারের দিকে লক্ষ্য রেখে একটি প্রতিরক্ষা তৈরি করা প্রয়োজন। অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের কাজ হল টাইগারকে 76-মিমি এবং 85-মিমি বন্দুকের (সাব-ক্যালিবার শেল সহ 76-মিমি ফায়ার) এর জন্য সরাসরি শটের কাছাকাছি সীমার মধ্যে নিয়ে আসা এবং, যদি সম্ভব হয়, এটিকে পাশ দিয়ে আঘাত করা। সাইড আর্মারে সরাসরি আঘাত করার লক্ষ্য নিয়ে আগুন।"
এখানে এটি স্পষ্ট করা উচিত যে 85-মিমি আর্মার-পিয়ার্সিং ব্লান্ট-হেডেড প্রজেক্টাইল 1944 এর শুরু পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, তারপরে এটি একটি নতুন তীক্ষ্ণ-মাথাযুক্ত আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার উচ্চতর বর্মের অনুপ্রবেশ বৈশিষ্ট্য ছিল। এটি ছিল তীক্ষ্ণ-মাথাযুক্ত বর্ম-ছিদ্রকারী শেল যা T-34-85 ট্যাঙ্কের গোলাবারুদ লোডে অন্তর্ভুক্ত ছিল। তদতিরিক্ত, আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে 1944 সালের বসন্ত থেকে শুরু করে, অ্যালোয়িং উপাদানগুলির ঘাটতির কারণে জার্মান ট্যাঙ্কগুলির বর্ম আরও ভঙ্গুর হয়ে ওঠে। 1944 সালের বসন্ত - গ্রীষ্ম থেকে শুরু করে জার্মান বর্মের সমস্ত সোভিয়েত প্রতিবেদনে এই সত্যটি উল্লেখ করা হয়েছে। কিন্তু সেই সময়ের আগে, যুদ্ধ আরও ছয় মাস অব্যাহত ছিল, এবং সেই সময়ে টাইগার ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করার কাজটি খুব কঠিন ছিল, যার জন্য চৌত্রিশ জন ক্রু থেকে প্রচুর সাহস এবং দক্ষতার প্রয়োজন ছিল। এবং তারা এই কাজের সাথে মোকাবিলা করেছে, যদিও প্রায়শই উচ্চ ব্যয়ে, আমাদের বিজয়কে আরও কাছে নিয়ে আসে।
এই প্রসঙ্গে, আমি সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ক্রুদের স্মৃতির তিনটি ছোট টুকরো উদ্ধৃত করতে চাই যারা যুদ্ধের সময় চৌত্রিশ-এ যুদ্ধ করেছিল।
সুতরাং, T-34 ট্যাঙ্কের প্রাক্তন কমান্ডার নিম্নলিখিতটি বলেছিলেন:
"আমরা কুরস্ক বুল্জে এই "টাইগারদের" ভয় পেয়েছিলাম, আমি সত্যই স্বীকার করি। তার 88-মিমি কামান থেকে, তিনি, "টাইগার", একটি ফাঁকা, অর্থাৎ, একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল, আমাদের "এর মধ্য দিয়ে বিদ্ধ হয়েছিল দুই হাজার মিটার দূরত্ব থেকে চৌত্রিশ”। আর ৭৬-মিলিমিটার বন্দুক থেকে আমরা এই পুরু সাঁজোয়া “জন্তুকে” আঘাত করতে পারতাম মাত্র পাঁচশো মিটার দূরত্ব থেকে বা তার কাছাকাছি একটি নতুন সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল দিয়ে। খুব প্রক্ষিপ্ত - এবং তারা প্রতি ট্যাঙ্কে তিন টুকরো প্রাপ্তির বিরুদ্ধে জারি করা হয়েছিল - আমাকে পাশের রাস্তার চাকার মধ্যে অবতরণ করতে হয়েছিল, যার পিছনে প্রজেক্টাইলগুলি স্থাপন করা হয়েছিল, বুরুজের ভিত্তির নীচে - তারপরে বন্দুকের ব্যারেলের পরে এটি জ্যাম হবে - তারপরে এটি উড়ে যাবে, পিছনের অংশ বরাবর, যেখানে গ্যাস ট্যাঙ্কগুলি অবস্থিত এবং তাদের মধ্যে ইঞ্জিন, - "টাইগার" আলোকিত হবে, স্লথ হুইল, ড্রাইভ হুইল, রাস্তার চাকা বা শুঁয়োপোকা বরাবর মানে ", চ্যাসিসের ক্ষতি করে। টাইগারের অন্যান্য অংশগুলি আমাদের কামানের প্রতি সাড়া দেয়নি এবং বর্ম-বিদ্ধকারীরা দেয়ালে মটরের মতো তার বর্মটি ফেলে দেয়।"
5ম গার্ডস ট্যাঙ্ক আর্মি এসবি বাসের 29 তম ট্যাঙ্ক কর্পসের 32 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের গানার-রেডিও অপারেটর নিম্নলিখিতগুলি স্মরণ করেছেন:
“আমার মনে আছে তারা টাইগারের দিকে গুলি করছিল, এবং শেলগুলি লাফিয়ে উঠছিল যতক্ষণ না কেউ প্রথমে তার ট্র্যাকটি ছিটকে পড়ে এবং তারপরে পাশে একটি শেল রোপণ করে। কিন্তু ট্যাঙ্কে আগুন ধরেনি, এবং ট্যাঙ্কারগুলি হ্যাচ দিয়ে লাফ দিতে শুরু করেছিল। আমরা তাদের একটি মেশিনগান দিয়ে গুলি করেছি।"
উরাল স্বেচ্ছাসেবক ট্যাঙ্ক কর্পস এন ইয়া ঝেলেজনভের 63 তম গার্ডস ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের ট্যাঙ্কম্যানের আরেকটি সাক্ষ্য:
"আমাদের কাছে 76-মিমি কামান রয়েছে, যেগুলি কেবল 500 মিটার থেকে তাদের বর্ম নিয়ে যেতে পারে, এই সুযোগটি নিয়ে তারা খোলা জায়গায় দাঁড়িয়েছিল। কিন্তু উপরে আসার চেষ্টা করে? সে আপনাকে 1200-1500 মিটারে পোড়াবে! তারা মূলত, এখনকার জন্য কোন 85-মিমি কামান ছিল না, আমরা "টাইগারস" থেকে খরগোশের মতো ছুটে গিয়েছিলাম এবং কোনওভাবে মুচড়ে গিয়ে তাকে পাশের দিকে আঘাত করার সুযোগ খুঁজছিলাম। এটি কঠিন ছিল। আপনি যদি এটি দেখতে পান 800-1000 মিটার দূরত্ব একটি "বাঘ" দাঁড়িয়ে আছে এবং আপনাকে "বাপ্তিস্ম দেওয়া" শুরু করে, তারপর যতক্ষণ না সে ব্যারেলটি অনুভূমিকভাবে সরে যায়, ততক্ষণ আপনি ট্যাঙ্কে বসতে পারেন, যত তাড়াতাড়ি আপনি উল্লম্বভাবে গাড়ি চালানো শুরু করেন - ভাল লাফ আউট! জ্বলে উঠবে! এটি আমার সাথে ঘটেনি, কিন্তু ছেলেরা লাফিয়ে বেরিয়েছিল। ঠিক আছে, যখন T-34-85 হাজির হয়েছিল, এখানে এটি ইতিমধ্যেই একের পর এক যাওয়া সম্ভব ছিল।"
উপরের সংক্ষিপ্তসারে, আমরা বলতে পারি যে T-34-76-এর খোলা যুদ্ধে টাইগারকে প্রতিরোধ করার ক্ষমতা কম ছিল। অতএব, জার্মান ভারী ট্যাঙ্কগুলির মুখোমুখি হওয়ার সময়, "চৌত্রিশ" এর ক্রুরা অ্যামবুশ থেকে কাজ করার চেষ্টা করেছিল, তাদের পাশে বা কড়ায় আঘাত করেছিল। T-34-85 ট্যাঙ্কের উপস্থিতি সাধারণত সম্ভাবনাকে সমান করে দেয় - নতুন 85-মিমি কামানটি 1300-1500 মিটার দূরত্বে টাইগারকে আঘাত করতে পারে। সত্য, জার্মান ট্যাঙ্কের বর্মে T-34 এর চেয়ে শ্রেষ্ঠত্ব ছিল, তবে "চৌত্রিশ" তার বৃহত্তর চালচলন এবং গতিশীলতার সাথে এর জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে।

T-34-85।

হিসাবে জানা যায়, প্যান্থারদের প্রথম যুদ্ধের ব্যবহার 1943 সালের জুলাই মাসে কুর্স্ক বুল্জের দক্ষিণ সম্মুখে হয়েছিল। একই সময়ে, সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা এই যুদ্ধ যানের সাথে পরিচিত হতে সক্ষম হয়েছিল। ইতিমধ্যেই 20 জুলাই থেকে 28 জুলাই, 1943 পর্যন্ত, বেলগোরোড-ওবোয়ান মহাসড়কের 30 কিলোমিটার প্রশস্ত এবং 35 কিলোমিটার গভীরে জার্মান সৈন্যরা যে অঞ্চলে আমাদের ফ্রন্ট ভেঙ্গে দিয়েছিল, GABTU KA-এর একটি বিশেষ কমিশন ক্ষতিগ্রস্ত প্যান্থার ট্যাঙ্কগুলি পরিদর্শন করেছিল। সমীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, "জার্মান ভারী প্যান্থার ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে লড়াই" শিরোনামে একটি প্রতিবেদন সংকলিত হয়েছিল৷ এটি আকর্ষণীয় যে এটি তার ধরণের প্রথম নথি এবং এতে কিছু আকর্ষণীয় পরিসংখ্যানগত গণনা রয়েছে৷
অধ্যয়ন করা 31টি গাড়ির মধ্যে 22টি (71%) আর্টিলারি দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছিল, যার মধ্যে:
- টাওয়ারে - 4 (18%);
- হুলের পাশে - 13 (59%);
- হুলের পিছনে - 5 (23%)।
এছাড়াও, তিনটি ট্যাঙ্ক (10%) মাইন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, একটি (3%) একটি বিমান বোমার সরাসরি আঘাতে ধ্বংস হয়েছিল, একটি রাইফেল ট্রেঞ্চে আটকে গিয়েছিল এবং প্রযুক্তিগত কারণে চারটি (13%) ব্যর্থ হয়েছিল।
আর্টিলারি ফায়ারে আঘাতপ্রাপ্ত 24টি প্যান্থারের মধ্যে দশটি ট্যাঙ্ক পুড়ে গেছে, যা ধ্বংস হওয়া ট্যাঙ্কের মোট সংখ্যার 45%। প্রতিবেদনে বিশেষভাবে উল্লেখ করা হয়েছে যে "যখন একটি শেল ইঞ্জিনের বগিতে আঘাত করে, শেলটি যেখানেই প্রবেশ করে (পাশে বা পিছনে), প্যান্থার ট্যাঙ্কগুলি পুড়ে যায়।"
মোট, 24টি প্যান্থারে 58টি শেল হিট গণনা করা হয়েছিল, যা নিম্নরূপ বিতরণ করা হয়েছিল:
ক) ট্যাঙ্কের সামনের অংশে - 10টি আঘাত (সমস্ত রিকোচেটেড);
খ) টাওয়ারে - 16টি আঘাত (অনুপ্রবেশের মাধ্যমে);
গ) বোর্ডে - 24 হিট (গর্ত মাধ্যমে);
45-মিমি আর্মার-পিয়ার্সিং এবং সাব-ক্যালিবার - 15 (31%) এবং 85-মিমি আর্মার-পিয়ার্সিং - 5 (10%)। একই সময়ে, দুটি "প্যান্থার" এর প্রতিটিতে 6 এবং 8টি শেল আঘাত ছিল, 3 থেকে 4 পর্যন্ত ছয়টি এবং বাকি 1-2টি।
জার্মানরা পিছু হটার পর একটি "প্যান্থার", T-34 ট্যাঙ্কের 76-মিমি কামান থেকে পরীক্ষার ফায়ারের শিকার হয়েছিল। 100 মিটার দূর থেকে বর্ম-বিদ্ধ শেল দিয়ে মোট 30টি গুলি ছোঁড়া হয়েছিল, যার মধ্যে 20টি উপরের দিকে এবং দশটি নীচের সামনের প্লেটে গুলি করা হয়েছিল। উপরের শীটটিতে কোন ছিদ্র ছিল না; সমস্ত খোসা রিকোচেটেড; নীচের শীটে শুধুমাত্র একটি ছিদ্র ছিল।
ক্ষতিগ্রস্ত প্যান্থারদের একটি পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে, এটি উপসংহারে পৌঁছেছিল যে তারা প্রভাবিত হয়েছিল:
ক) একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল সহ - 100 মিটার দূরত্ব থেকে হুলের নীচের পাশের প্লেটে (একটি ডান কোণে);
খ) একটি 45-মিমি কামানের একটি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল - সামনের অংশ বাদ দিয়ে;
গ) একটি 76-মিমি কামান থেকে একটি বর্ম-ভেদকারী শেল - সামনের অংশটি বাদ দিয়ে;
ঘ) একটি 85-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক থেকে একটি আর্মার-পিয়ার্সিং শেল;
d) ফিড - 7 হিট (গর্ত মাধ্যমে);
ঙ) বন্দুক - 1 আঘাত (ব্যারেল ভেঙে গেছে)।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সর্বাধিক সংখ্যক হিট (47) ট্যাঙ্কগুলির পাশে, বুরুজ এবং স্ট্রেনে পড়েছিল, যা "রেড আর্মির অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্রগুলির সঠিক পদক্ষেপ এবং তাদের সাথে লড়াই করার উপায়গুলির দ্রুত দক্ষতা" হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। নতুন প্যান্থার ট্যাঙ্ক।"
বর্ম ভেদ করা শেলগুলির ক্যালিবার হিসাবে, তাদের বেশিরভাগই ছিল 76-মিমি বর্ম-ভেদকারী শেল - 28 (59%), পাশাপাশি ঙ) অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মাইন (শুঁয়োপোকা)।
প্রতিবেদনে থাকা "সিদ্ধান্ত" উদ্ধৃত করা আকর্ষণীয়:
"1. বেলগোরোডের দিকে, 1943 সালের জুলাই মাসে জার্মান সৈন্যরা তাদের আক্রমণের সময় প্রথমবারের মতো ভারী প্যান্থার ট্যাঙ্ক ব্যবহার করেছিল। T-VI টাইগার ট্যাঙ্কগুলি অল্প পরিমাণে ব্যবহার করা হয়েছিল। আক্রমণের পুরো সময়কালে প্যান্থার ট্যাঙ্কগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং ট্যাঙ্কগুলি "বাঘ" শুধুমাত্র আক্রমণাত্মক প্রাথমিক সময়কালে.
2. প্যান্থার ভারী ট্যাঙ্কটি T-34 এবং KB ট্যাঙ্কের তুলনায় আরও শক্তিশালী ট্যাঙ্ক এবং সামনের সুরক্ষা এবং আর্টিলারি অস্ত্রের সুবিধা রয়েছে। এটি লক্ষ করা উচিত যে "প্যান্থার" ট্যাঙ্কে ড্রাইভার এবং রেডিও অপারেটরের জন্য পরিদর্শন ছিদ্র রয়েছে যা সামনের প্লেটের সাথে ঢাকনা দিয়ে ঢেকে রাখে, তাই শেলগুলি তাদের বন্ধ করে দেয়। T-34 ট্যাঙ্কে, উপরের ফ্রন্টাল প্লেটটি প্রসারিত ড্রাইভারের হ্যাচ এবং সামনের মেশিনগান ম্যান্টলেটের কারণে দুর্বল হয়ে পড়ে। এই জায়গাগুলিতে শেলের প্রভাব উপরের সম্মুখের শীট ধ্বংস করে।
3. প্যান্থার ট্যাঙ্ক ব্যবহার করার কৌশলগুলির নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:
ক) ট্যাঙ্কগুলি যুদ্ধে প্রধানত রাস্তায় বা রাস্তার এলাকায় ব্যবহৃত হয়;
খ) প্যান্থার ট্যাঙ্কগুলি আলাদাভাবে ব্যবহার করা হয় না, তবে একটি নিয়ম হিসাবে এগুলিকে মাঝারি ট্যাঙ্কগুলি T-III এবং T-IV এর গ্রুপ দ্বারা এসকর্ট করা হয়,
গ) প্যান্থার ট্যাঙ্কগুলি দীর্ঘ দূরত্ব থেকে গুলি চালায়, আর্টিলারি অস্ত্রে তাদের সুবিধা ব্যবহার করে, আমাদের ট্যাঙ্কগুলিকে কাছে আসতে বাধা দেওয়ার চেষ্টা করে;
ঘ) একটি আক্রমণের সময়, প্যান্থাররা পথ পরিবর্তন না করে, সামনের প্রতিরক্ষায় তাদের সুবিধা ব্যবহার করার চেষ্টা করে এক দিকে চলে যায়:
ঙ) প্রতিরক্ষার সময়, প্যান্থার ট্যাঙ্কগুলি অ্যাম্বুশ থেকে কাজ করে;
চ) পশ্চাদপসরণ করার সময়, প্যান্থাররা বিপরীত দিকে নিকটতম আশ্রয়ে পিছু হটে, তাদের পক্ষকে আর্টিলারি ফায়ারে উন্মুক্ত না করার চেষ্টা করে।

তাই আমি এই ফটোটি দেখি এবং বুঝতে পারি না কিভাবে জার্মান "বৈজ্ঞানিক প্রতিভা" বর্ম কাত করার মতো একটি আপাতদৃষ্টিতে সহজ ধারণা নিয়ে আসেনি! জার্মান ডিজাইনাররা কতগুলি অনন্য সরঞ্জাম তৈরি করেছে, কিন্তু এই ছবিটি দেখে আপনি হতবাক। এবং সর্বোপরি, টি -34গুলি ইতিমধ্যে যুদ্ধের শুরুতে উপলব্ধ ছিল, যখন টাইগার এখনও ডিজাইন করা হচ্ছিল। এটিও তার চেহারায় কোনো প্রভাব ফেলেনি। নাকি এখানে লুকিয়ে আছে অন্য কোনো উদ্দেশ্য ও কারণ?

যাইহোক, অনেক দিন আগে আমার ওয়েবসাইটে একটি খুব আকর্ষণীয় নিবন্ধ ছিল - রেড আর্মির বন্দী ট্যাংক। বার্লিনে "বাঘ"!ব্লগে এটা মিস যে কেউ দেখতে পারেন

এবং আমরা চিরন্তন প্রশ্নে আপনার সাথে যুক্তি করার চেষ্টা করব -

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা ট্যাঙ্ক কোন ট্যাঙ্ক ছিল এই প্রশ্ন নিয়ে এখনও অনেকেই উদ্বিগ্ন। তারা সাবধানে কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য টেবিলের তুলনা, বর্মের পুরুত্ব, শেলস এর বর্ম অনুপ্রবেশ এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য টেবিল থেকে অন্যান্য অনেক পরিসংখ্যান সম্পর্কে কথা বলতে. বিভিন্ন উত্স বিভিন্ন পরিসংখ্যান দেয়, তাই উত্সগুলির নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে বিতর্ক শুরু হয়। এই বিতর্কগুলিতে, এটি ভুলে যাওয়া হয় যে টেবিলের সংখ্যাগুলি নিজেরাই কিছু বোঝায় না। ট্যাঙ্কগুলি সম্পূর্ণ অভিন্ন অবস্থায় তাদের নিজস্ব ধরণের সাথে দ্বৈতদের জন্য ডিজাইন করা হয়নি! তারা সামরিক বাহিনীর অন্যান্য শাখার সাথে সহযোগিতায় যুদ্ধ, যুদ্ধের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। টেবিলের জন্য অত্যধিক উত্সাহ এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছে যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা ট্যাঙ্কের প্রশ্নকে ঘিরে অনেক পৌরাণিক কাহিনী জমা হয়েছে। নিবন্ধে "T-34 - সেরা ট্যাঙ্কদ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ?" এবং "আডারস এবং ভিবিকে আমাদের উত্তর - ট্যাঙ্ক টি-৩৪-৮৫।" এই সমস্যাটি সোভিয়েত মাঝারি ট্যাঙ্ক T-34 এবং T-34-85 সম্পর্কিত বিবেচনা করা হয়েছিল। সেরা ট্যাঙ্কের ভূমিকার জন্য আরেকটি প্রতিযোগী হল জার্মান টাইগার ভারী ট্যাঙ্ক।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ট্যাঙ্ক সম্পর্কে সবচেয়ে সাধারণ পৌরাণিক কাহিনীগুলির মধ্যে একটি হল ট্যাঙ্কের প্রতি বাঘের অভেদ্যতা এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারিশত্রু 1943 সালের এপ্রিল মাসে কুবিঙ্কা প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে পরীক্ষায় দেখা গেছে যে Pz.Kpfw.VI-এর সম্মুখ বর্ম ভেদ করতে সক্ষম একমাত্র দেশীয় বন্দুকটি সেই সময়ে 85-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ছিল। তিনি 1000 মিটার দূরত্ব থেকে এটি করতে সক্ষম হন। আক্রমণকারী টাইগার সোভিয়েত সৈন্যদের ট্যাঙ্ক-বিরোধী প্রতিরক্ষার জন্য একটি গুরুতর সমস্যা তৈরি করেছিল। তবে পুরু বর্মটির একটি গুরুতর ত্রুটি ছিল - এটি খুব ভারী ছিল। যৌক্তিক কোণে অবস্থিত পাতলা বর্ম দিয়ে একই মাত্রার সুরক্ষা অর্জন করা যেতে পারে এবং ট্যাঙ্কটিকে হালকা এবং আরও কমপ্যাক্ট করে তোলে।

রেড আর্মির সর্বাধিক জনপ্রিয় অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি ছিল 45-মিমি কামান। এই বন্দুকের সাব-ক্যালিবার শেলগুলি 350 মিটার দূরত্ব থেকে 82-মিমি সাইড আর্মারে প্রবেশ করেছিল। পাশের নীচের অংশটি দুর্বল সাঁজোয়া ছিল - মাত্র 62 মিমি। অবশ্যই, এটি রোলারগুলির মধ্যে আঘাত করা খুব কঠিন ছিল, তবে একটি ভাল বন্দুকবাজ অল্প দূরত্ব থেকে এটি করতে পারে। সঠিক কৌশল ব্যবহার করে আক্রমণকারী টাইগারদের বিরুদ্ধে লড়াই করা সম্ভব হয়েছিল। এটা এভাবে করা হয়েছিল। এক বা একাধিক বন্দুক জার্মান ট্যাঙ্কের উপর গুলি চালায় এবং এটিকে বন্দুকের দিকে তার দিকটি প্রকাশ করতে বাধ্য করে, যেগুলি অ্যামবুশে ছিল এবং গুলি চালায়নি। "টাইগার" পাশ উন্মোচিত হওয়ার সাথে সাথে তারা ঝুঁকিপূর্ণ জায়গায় ট্যাঙ্কে আঘাত করে।

নতুন সোভিয়েত ট্যাঙ্কের উপস্থিতি IS-1, এবং তারপর IS-2, T-34-85 এবং স্ব-চালিত বন্দুক T-34 এর উপর ভিত্তি করে, যেমন SU-85 এবং SU-100, উত্পাদন পুনরায় শুরু করা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ZIS-2 57-মিমি ক্যালিবার এবং নতুন BS-3 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক 100-মিমি ক্যালিবার তৈরি করা Pz.Kpfw.VI কে আক্রমণের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ করে তুলেছে। মিত্ররা শেরম্যানকে একটি নতুন 76 মিমি কামান দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করে এবং একটি 17-পাউন্ডার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক তৈরি করতে শুরু করে, যা টাইগারের সম্মুখের বর্ম ভেদ করতে পারে। জার্মানির বিরোধীদের ট্যাঙ্ক-বিরোধী অস্ত্রের শক্তিশালীকরণ একই সাথে জার্মান ট্যাঙ্কগুলির বর্মের মানের পতনের সাথে ঘটেছিল। অর্থনৈতিক অবরোধের কারণে অ্যালোয়িং অ্যাডিটিভগুলি পাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়নি এবং জার্মানির তাদের অনেকের নিজস্ব আমানত ছিল না। জার্মান ধাতুবিদরা বর্মে অত্যন্ত দুষ্প্রাপ্য সংযোজনের পরিমাণ কমাতে বাধ্য হয়েছিল, যার প্রতিরোধ ক্ষমতা বর্মের ছিদ্রকারী প্রজেক্টাইলের কমছিল।

Pz.Kpfw.VI একটি দুর্দান্তভাবে সুরক্ষিত ট্যাঙ্ক ছিল, কিন্তু এটি অভেদ্য ছিল না। ডিফেন্ডারদের সঠিক কৌশল আক্রমণকারী টাইগারদের মারাত্মক ক্ষতি সাধন করা সম্ভব করেছিল। সময়ের সাথে সাথে, টাইগাররা শুধুমাত্র দীর্ঘ রেঞ্জে শত্রু ট্যাঙ্কের উপর শ্রেষ্ঠত্ব বজায় রেখেছিল।

অন্যান্য ট্যাঙ্কের তুলনায় Pz.Kpfw.VI ট্যাঙ্কের একটি অনস্বীকার্য সুবিধা হল এর ফায়ার পাওয়ার। টাইগার ট্যাঙ্কটি একটি 88 মিমি KwK 36 কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল, একটি 88 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের উপর ভিত্তি করে। এই বন্দুকটি সম্ভবত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা ট্যাঙ্ক বন্দুক। এটি এর উচ্চ বর্মের অনুপ্রবেশ এবং আগুনের হার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল; এর উচ্চ-বিস্ফোরক বিভক্ত প্রজেক্টাইল যুদ্ধক্ষেত্রে প্রায় সমস্ত নিরস্ত্র লক্ষ্যবস্তুর সাথে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছিল।

Pz.Kpfw.VI অপটিক্যাল দৃষ্টি 1200 মিটার দূরত্বে প্রস্তুতি ছাড়াই সাঁজোয়া যানগুলিতে গুলি চালানো সম্ভব করেছিল। শূন্য করার পরে, বাঘটি 2500 মিটার দূরত্বে একটি স্থির ট্যাঙ্কে আঘাত করতে পারে। দৃষ্টিশক্তির নকশা এবং চমৎকার মানের কারণে সন্ধ্যার সময় গুলি চালানো সম্ভব হয়েছিল।

আপনি এবং আমি একবার এই আলোচনা করেছি, এটাও মনে রাখবেন।

গতিশীলতা হল Pz.Kpfw.VI ট্যাঙ্কের অ্যাকিলিস হিল। যেকোনো ট্যাঙ্ক হল ফায়ার পাওয়ার, নিরাপত্তা এবং গতিশীলতার মধ্যে একটি সমঝোতা। বাঘের নির্মাতারা আগুন এবং সুরক্ষা বেছে নিয়েছিলেন, তবে গতিশীলতাকে বলি দিতে হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি খুব ভারী হয়ে উঠল - 55 টন! মেবাচ ইঞ্জিনগুলি 650 বা 700 এইচপি শক্তি সহ ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা হয়েছে। যেমন একটি ভারী মেশিনের জন্য খুব দুর্বল ছিল.

একটি খুব সাধারণ পৌরাণিক কাহিনী সম্পর্কে কথা বলা প্রয়োজন। মেবাচ ইঞ্জিনগুলি কার্বুরেটর ইঞ্জিন ছিল, তাই অনেকে ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় এগুলিকে খুব অগ্নি বিপজ্জনক বলে মনে করেন। এই দৃষ্টিভঙ্গির সমর্থকরা তাদের পক্ষে যুক্তি দেন যে আপনি যদি একটি বালতি পেট্রলের মধ্যে একটি আলোকিত ম্যাচ নিক্ষেপ করেন তবে পেট্রলটি জ্বলে উঠবে, তবে আপনি যদি একটি আলোক ম্যাচটি ডিজেল জ্বালানীর বালতিতে নিক্ষেপ করেন তবে ম্যাচটি বেরিয়ে যাবে। কিন্তু যুদ্ধে ট্যাঙ্কের জ্বালানি ট্যাঙ্কে জ্বলন্ত ম্যাচ কেউ নিক্ষেপ করে না! যখন একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল বা ক্রমবর্ধমান জেট একটি ট্যাঙ্ক ট্যাঙ্কে আঘাত করে, তখন যেকোনো ধরনের জ্বালানি জ্বলে ওঠে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিসংখ্যান অনুসারে, কার্বুরেটর ট্যাঙ্কের মতো প্রায়ই ডিজেল ট্যাঙ্কগুলি পুড়ে যায়।

পার্থক্য ছিল মাত্র কয়েক শতাংশ!

জার্মান প্রকৌশলীরা বাঘের পরিচালনা যতটা সম্ভব সহজ করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিলেন। ট্রান্সমিশনের স্বয়ংক্রিয় হাইড্রোলিক সার্ভো ড্রাইভ গিয়ারগুলি পরিবর্তন করা সম্ভব করেছে, যার মধ্যে দুটি আঙ্গুল দিয়ে আটটি এগিয়ে এবং চারটি পিছনে ছিল! এবং স্টিয়ারিং হুইলটি হালকাভাবে ঘুরিয়ে ট্যাঙ্কটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কোনও ট্যাঙ্কে এই ধরনের সুবিধাজনক নিয়ন্ত্রণ পাওয়া যায়নি, "রয়্যাল টাইগার" বাদে, যা একই ট্রান্সমিশন ব্যবহার করেছিল। তবে ট্যাঙ্কটি চালানোর সহজতাও এর ওজনের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারেনি।

যদি আমরা টাইগারের শক্তি ঘনত্বের সারণী ডেটা তার প্রধান প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করি, সবকিছু ঠিক আছে বলে মনে হয়। টাইগারের একটি নির্দিষ্ট শক্তি 11.4 hp/t, IS-2-এর আছে 11.3 hp/t, এবং ইংরেজ চার্চিল ট্যাঙ্কের আছে মাত্র 9 hp/t! কিন্তু গতিশীলতা শুধুমাত্র নির্ধারিত হয় না নির্দিষ্ট শক্তি. মাটিতে নির্দিষ্ট চাপ খুবই গুরুত্বপূর্ণ এবং সম্পূর্ণ ওজনট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.VI-এর নির্দিষ্ট চাপ IS-2 এর চেয়ে 30% বেশি ছিল! ইতিমধ্যেই 22শে সেপ্টেম্বর, 1942-এ প্রথম যুদ্ধে, যখন টাইগাররা লেনিনগ্রাদের কাছে টর্টোলোভো গ্রামের কাছে আক্রমণ করতে গিয়েছিল, তখন তারা কাদায় আটকে গিয়েছিল! আর্টিলারি এবং পদাতিক বাহিনী দ্বারা সমর্থিত তিনটি ট্যাঙ্ক কয়েকদিন পরে খালি করা হয়েছিল, কিন্তু চতুর্থ ট্যাঙ্কটি নো ম্যানস ল্যান্ডে থেকে যায় এবং এক মাস পরে হিটলারের নির্দেশে উড়িয়ে দেওয়া হয়।

এটি কেবল কাদাই ছিল না যা Pz.Kpfw.VI-এর জন্য একটি অপ্রতিরোধ্য বাধা ছিল। রাশিয়ার অনেক সেতু 55-টন ট্যাঙ্কের ওজনকে সমর্থন করতে পারেনি এবং একটি ছোট স্রোত অতিক্রম করতে স্যাপারদের সাহায্যের প্রয়োজন ছিল। হাইওয়েতে পরিসীমা ছিল 100 কিমি, এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে মাত্র 60 কিমি। ট্যাঙ্কের গ্যাস স্টেশন থেকে অবিরাম এসকর্ট প্রয়োজন। কিন্তু একটি গ্যাস স্টেশন শত্রু আক্রমণ বিমান এবং ফাইটার-বোমারের জন্য একটি সুস্বাদু লক্ষ্য! শত্রু বিমানের আকাশ আধিপত্যের পরিস্থিতিতে, তাদের নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে বাঘের চলাচল সংগঠিত করার ফলে একটি গুরুতর সমস্যা দেখা দেয়। রেলপথে বাঘের পরিবহনও উপস্থাপন করা হয় বড় সমস্যা. এগুলি কেবল একটি বিশেষ ট্রান্সপোর্টারে পরিবহন করা যেতে পারে। দুটি কনভেয়ারের মধ্যবর্তী স্থানে, চারটি সাধারণ গাড়ি সংযুক্ত করা প্রয়োজন ছিল যাতে রেলওয়ে সেতুগুলিতে অনুমোদিত লোডের বেশি না হয়। কিন্তু এমনকি একটি বিশেষ ট্রান্সপোর্টারে অতিরিক্ত সমস্যা ছাড়াই বাঘ লোড করা অসম্ভব ছিল। এটিকে বিশেষ পরিবহন ট্র্যাকগুলিতে "পুনরায় জুতা" দিতে হয়েছিল এবং রাস্তার চাকার বাইরের সারিগুলি সরাতে হয়েছিল।

ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.VI - গুণমান এবং ব্যবহার সহজ।

যে কারো মত নতুন নমুনাঅস্ত্রগুলি, তাড়াহুড়ো করে তৈরি করা হয়েছে এবং অপর্যাপ্তভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে, টাইগার ট্যাঙ্কগুলিতে অনেক "শৈশব রোগ" ছিল। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন বকেয়া ভারী ওজনট্যাঙ্কগুলি খুব তীব্র পরিস্থিতিতে কাজ করেছিল। অতিরিক্ত উত্তপ্ত ইঞ্জিন থেকে আগুন এবং ট্রান্সমিশন ব্রেকডাউন সাধারণ ঘটনা ছিল। বিল্ড গুণমান এবং উপাদান আশ্চর্যজনকভাবে কম ছিল. পূর্ব ফ্রন্টে এবং আফ্রিকার প্রথম বাঘগুলি ক্রমাগত তেল এবং জ্বালানী লিক এবং কুলিং রেডিয়েটর লিক দ্বারা জর্জরিত ছিল। প্রাকৃতিক রাবারের সরবরাহের অভাবের কারণে ব্যবহৃত Ersatz রাবার উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে না।

ধীরে ধীরে কিছু সমস্যার সমাধান হলেও অনেক ডিজাইনের ত্রুটি দূর করা যায়নি। Pz.Kpfw.VI-এর জটিল সাসপেনশন বৃহত্তর মসৃণতা নিশ্চিত করেছে, কিন্তু এটি খুব ভারী ছিল এবং উদাহরণস্বরূপ, শীতকালে রোলারগুলির মধ্যে থাকা ময়লা জমাট বেঁধে যায় এবং ট্যাঙ্কের নড়াচড়া করার ক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ করতে পারে। অভ্যন্তরীণ রোলার প্রতিস্থাপনের জন্য অন্যান্য সারিতে বেশ কয়েকটি রোলার অপসারণ করা প্রয়োজন, এবং ভিতরের রোলারগুলি দ্রুত ফুরিয়ে যায়।

টাইগারদের অপারেশন এবং মেরামত বেশ গুরুতর সমস্যা উপস্থাপন করেছিল। উদাহরণস্বরূপ, একটি ট্রান্সমিশন প্রতিস্থাপন করা, যা প্রায়শই ব্যর্থ হয়, টাওয়ারটি ভেঙে ফেলার প্রয়োজন হয়। আর টাওয়ারটি সরানোর জন্য প্রয়োজন ছিল একটি বিশেষ গ্যান্ট্রি ক্রেন! জার্মান ট্যাঙ্ক ক্রুরা উল্লেখ করেছে যে পাঁচ থেকে ছয় দিনের লড়াইয়ের পরে, যান্ত্রিক ব্যর্থতার কারণে টাইগাররা ব্যর্থ হতে শুরু করে।

একজন অভিজ্ঞ ক্রু সহ, বাঘ শত্রুদের জন্য একটি বড় হুমকি তৈরি করেছিল। শক্তিশালী অস্ত্র এবং বর্ম এটিকে হিটলার বিরোধী জোটের দেশগুলির যেকোনো ট্যাঙ্কের জন্য বিপজ্জনক করে তুলেছিল। বেশিরভাগ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্রের জন্য কম দুর্বল, টাইগার শত্রুর প্রতিরক্ষা ভেদ করা বেশ সহজ করে তুলেছিল। কিন্তু ছোট পরিসর এবং চালচলন, যুদ্ধক্ষেত্রের বাইরে ট্যাঙ্কটি সরানোর সমস্যা, নকশার ত্রুটি এবং অপর্যাপ্ত নির্ভরযোগ্যতা, ক্ষতিগ্রস্ত যানবাহন সরিয়ে নেওয়া এবং তাদের মেরামত করার অসুবিধা এর সম্ভাব্যতা উপলব্ধি করতে বাধা দেয়। ডিজাইনের জটিলতা এবং উচ্চ খরচ ট্যাঙ্কটিকে একটি বড় সিরিজে উত্পাদিত করার অনুমতি দেয়নি; বেশিরভাগ উত্স তথ্য দেয় যে মোট 1,355 Pz.Kpfw.VI টাইগার Ausf.E তৈরি করা হয়েছিল। টাইগারের সমস্ত অন্তর্নিহিত ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, এটিকে যুদ্ধক্ষেত্রে সবচেয়ে শক্তিশালী এবং গুরুতর অস্ত্র হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যে কোনও ট্যাঙ্কের সাথে খোলা যুদ্ধে এটির সাথে দেখা করা তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের পক্ষে ভাল ছিল না।

একই সময়ে, যুদ্ধের ক্ষমতা নিয়ে কেউ সন্দেহ করার কথা ভাবেনি সোভিয়েত সেনাবাহিনী, যা পশ্চিমের শক্তিশালী সামরিক মেশিন - হিটলারের জার্মানিকে চূর্ণ করে দিয়েছে। এই শক্তির প্রতীকটি ছিল T-34 - মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সেরা সোভিয়েত ট্যাঙ্ক। এটা দুঃখজনক, কিন্তু আমাদের সময়ে অনেকে এটিকে প্রচার বলে মনে করে, বিশ্বাস করে যে T-34 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা ট্যাঙ্ক হওয়ার সম্মানের যোগ্য নয়। এইগুলো অপরিচিত লোকজনএমনকি বিখ্যাত নাৎসি সামরিক নেতাদের স্মৃতিকথা, যেমন দ্বিতীয় জার্মান ট্যাঙ্ক গ্রুপের কমান্ডার হেইঞ্জ গুডেরিয়ান, যিনি 1941 সালের গ্রীষ্মে এমটসেনস্কের কাছে যুদ্ধে জার্মানদের চেয়ে সোভিয়েত টি-34 ট্যাঙ্কগুলির শ্রেষ্ঠত্ব সম্পর্কে লিখেছিলেন, তা বিশ্বাসযোগ্য নয়। . পরবর্তীকালে, অনেক নাৎসি অফিসার যারা যুদ্ধক্ষেত্রে T-34 এর মুখোমুখি হয়েছিল তারা বারবার এই সম্পর্কে কথা বলেছিল এবং লিখেছিল।

এবং প্রকৃতপক্ষে 1941 সালে গ্রেটের শুরুতে একটি সোভিয়েত ট্যাঙ্ক দেশপ্রেমিক যুদ্ধজার্মান সেনাবাহিনীর যেকোন ট্যাঙ্কের উপর নিরঙ্কুশ শ্রেষ্ঠত্ব ছিল। আমাদের মনে রাখা যাক যে যুদ্ধের শুরুতে নাৎসিদের প্রধান ট্যাঙ্ক ছিল PzIII, যার 30 মিমি ফ্রন্টাল বর্ম ছিল এবং একটি 37 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই "প্রধান" জার্মান ট্যাঙ্ক "চৌত্রিশ" এর বিরোধিতা করতে পারে কি? শুধুমাত্র অত্যন্ত স্বল্প দূরত্বে যুদ্ধ. সোভিয়েত ট্যাঙ্কের বর্মটি একটি ভাল কোণে 45 মিমি ছিল (আসলে, টি -34 ছিল বিশ্বের প্রথম ট্যাঙ্ক যা আর্মার প্লেটের প্রবণতার যুক্তিযুক্ত কোণ ছিল), এবং এটি এর বর্মের প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়িয়েছিল। ফলে জার্মান শেল, 37 মিমি বন্দুক থেকে ছোড়া মাঝারি এবং দীর্ঘ দূরত্ব থেকে এই ধরনের বর্ম ভেদ করতে সক্ষম ছিল না।

T-34 এ বসানো সোভিয়েত 76 মিমি কামানটি 1941 সালের যেকোন জার্মান ট্যাঙ্কে প্রবেশ করেছিল, যার মধ্যে নতুন PzIV সহ, মোটামুটি দূরত্ব থেকে, দুর্বল জার্মান বন্দুকের সীমার বাইরে ছিল। T-34 এর সাথে সংঘর্ষে, এটি জার্মানদের তাদের বাইপাস করতে, আগুনের যুদ্ধের জন্য অত্যন্ত কাছাকাছি এবং খুব বিপজ্জনক দূরত্বে তাদের কাছে যেতে বা T-34 এর সাথে লড়াই করার জন্য ভারী 88 মিমি ব্যবহার করতে বাধ্য করেছিল। বিমান বিধ্বংসী বন্দুকউচ্চ সঙ্গে প্রাথমিক গতিপ্রক্ষিপ্ত ফ্লাইট, যা সম্ভবত T-34 অনুপ্রবেশ করেছিল। প্রায়শই না, যুদ্ধের শুরুতে, জার্মান ট্যাঙ্কগুলি টি -34 এর সাথে সরাসরি সংঘর্ষ এড়ায়।

যাইহোক, T-34 এর জন্য প্রশিক্ষিত ক্রুদের অভাব এবং যুদ্ধের প্রথম মাসগুলিতে ট্যাঙ্ক বাহিনীর অত্যন্ত দুর্বল অপারেশনাল ব্যবস্থাপনা রেড আর্মিকে প্রযুক্তিতে শ্রেষ্ঠত্ব উপলব্ধি করতে দেয়নি। অনেকজার্মান ট্যাঙ্ক এবং মোটরচালিত ইউনিটগুলির আক্রমণে ধসে পড়া পশ্চিম ফ্রন্টের আগুনে "চৌত্রিশ" মারা গিয়েছিল। এই দুর্দান্ত ট্যাঙ্কগুলির একটি বড় সংখ্যক অনভিজ্ঞ ক্রুদের দ্বারা ধ্বংস করা হয়েছিল এবং যুদ্ধের প্রথম মাসগুলিতে ঘেরা অবস্থায় পরিত্যক্ত হয়েছিল। অবশ্যই, T-34 এর ত্রুটি ছিল - গিয়ারবক্সের সমস্যা, সঙ্কুচিত স্থান যুদ্ধ বগি, দুর্বল গোলাবারুদ বসানো এবং দুর্বল অপটিক্স। তবে এই ট্যাঙ্কটি, তার দুর্দান্ত বন্দুক এবং বর্ম ছাড়াও, আরও একটি ট্রাম্প কার্ড ছিল যা জার্মান যুদ্ধের যানবাহন গর্ব করতে পারে না।

এই তুরুপের কার্ডটি ছিল মাঠের পরিস্থিতিতে ট্যাঙ্কের অসাধারণ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা। "চৌত্রিশ" এর উপাদান এবং সমাবেশগুলি সহজেই অপসারণযোগ্য ছিল, তাদের ভেঙে ফেলা এবং প্রতিস্থাপন খুব দ্রুত করা হয়েছিল, যা অল্প সময়ের মধ্যে একটি অক্ষম ট্যাঙ্ককে যুদ্ধে ফিরিয়ে আনা সম্ভব করেছিল, যখন জার্মান ট্যাঙ্কগুলি মেরামত করা অত্যন্ত কঠিন ছিল। ক্ষেত্র, কারখানা মেরামতের জন্য তাদের গভীর পিছনে পাঠাতে হয়েছিল।

যুদ্ধের দ্বিতীয়ার্ধে, জার্মানদের মধ্যে বিপুল সংখ্যক টাইগার এবং প্যান্থারদের উপস্থিতির সাথে, T-34 জার্মান প্রযুক্তির উপর তার নিরঙ্কুশ শ্রেষ্ঠত্ব হারিয়েছিল, কিন্তু একটি কঠিন আধুনিকীকরণের পরে, T-34, একটি 85 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। , আবার জার্মানদের জন্য হুমকি সৃষ্টি করতে শুরু করে ট্যাঙ্ক, যদিও আগের মতো গুরুতর নয়। কিছু যুদ্ধের অভিজ্ঞতার সাথে একজন দক্ষ এবং প্রশিক্ষিত ক্রুর হাতে, তিনি সফলভাবে টাইগার এবং প্যান্থারদের সাথে লড়াই করতে পারেন। 1944 - 1945 সালে, IS-2 ভারী ট্যাঙ্কগুলি সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বাহিনীর সামনে আসতে শুরু করে। যাইহোক, আমরা দেখতে পাই, T-34 এর আধুনিক সংস্করণে প্রায় যুদ্ধের শেষ অবধি রেড আর্মির প্রধান ট্যাঙ্ক ছিল।

তার সাথেই আমাদের সৈন্যরা কুরস্ক থেকে ইউরোপ জুড়ে বার্লিনের দিকে অগ্রসর হয়েছিল এবং এর রাজধানীতে হিটলারের সেনাবাহিনীর পরাজয়ের সাথে যুদ্ধ শেষ করেছিল। এই সমস্ত সময়, "চৌত্রিশ" ব্যর্থ ছাড়াই সোভিয়েত ট্যাঙ্কার পরিবেশন করেছিল। T-34 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে সফল এবং ভারসাম্যপূর্ণ ট্যাঙ্ক হয়ে ওঠে। জার্মান জেনারেল এবং আমেরিকান সামরিক বিশেষজ্ঞ উভয়ই সেই সময়ে উল্লেখ করেছিলেন যে রাশিয়ান ট্যাঙ্কটি সেই সময়ের সবচেয়ে সফল নকশা ছিল। ভাল ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যের সমন্বয়, তত্পরতা এবং গতিশীলতা ভাল বর্ম এবং সঙ্গে শক্তিশালী অস্ত্র, সেইসাথে গাড়ির আশ্চর্যজনক রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এটিকে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সেরা ট্যাঙ্কে পরিণত করেছে।

এবং এখনও, এটি আসলে একটি প্লেগ - এবং মূল নিবন্ধটি ওয়েবসাইটে রয়েছে InfoGlaz.rfযে নিবন্ধটি থেকে এই অনুলিপিটি তৈরি করা হয়েছিল তার লিঙ্ক -

সোভিয়েত ট্যাঙ্কের উৎপাদন বৃদ্ধির প্রতিক্রিয়ায়, জার্মানরা অনেক জটিল, কিন্তু কম আয়তনের সাঁজোয়া যানের মডেল তৈরি করতে নিজেদের ধ্বংস করেছিল।

বেশ কয়েকটি প্রকাশনা ইতিমধ্যে রাশিয়ান ইতিহাস রচনার সবচেয়ে স্থায়ী রায়গুলির একটিকে চ্যালেঞ্জ করেছে - "T-34 হল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা ট্যাঙ্ক।" যাইহোক, আমি এই "নতুন আবিষ্কৃত সত্য" দ্বারা বয়ে যাওয়ার বিরুদ্ধে সতর্ক করতে চাই। আমরা অবচেতনভাবে ইতিহাসের সবচেয়ে জটিল ঘটনার অত্যন্ত সহজ ব্যাখ্যার জন্য চেষ্টা করি, এই সরলতাকে সত্যের একটি ফাংশন হিসাবে গ্রহণ করি। ফলস্বরূপ, একটি সাধারণ স্কিম: "সোভিয়েত মানে আরও ভাল, সেজন্য তারা জিতেছে" আরেকটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, কম সহজ নয়: "সোভিয়েত আরও খারাপ, তবে আরও অসংখ্য, তারা সংখ্যায় জিতেছে।"

এই বিষয়ে, আমি একটি উল্লেখযোগ্য দিক যোগ করতে চাই যা আমাদের সোভিয়েত-জার্মান প্রযুক্তিগত সংঘর্ষের চিত্রটিকে কিছুটা অপ্রত্যাশিত দিক থেকে দেখতে দেয় এবং বুঝতে পারে যে এই প্রক্রিয়াটির আসল বিষয়বস্তু কমনীয় সরলতার চেয়ে অপরিমেয়ভাবে জটিল। আমাদের স্কিম। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মানসিক যুদ্ধের দিক।

মানসিক মনোভাব

একটি ট্যাঙ্ক, যে কোনও প্রযুক্তিগত বস্তুর মতো, একটি বস্তুগত ধারণা যা এই বস্তুর কার্যাবলী সম্পর্কে এর লেখকদের ধারণা প্রতিফলিত করে। এই কারণে, একটি প্রযুক্তিগত বস্তুর মানসিক দিকটি তার প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলির একটি শ্রেণিবদ্ধভাবে কাঠামোগত সেট হিসাবে উপস্থাপিত হয়। এবং যে কোন প্রযুক্তিগত বস্তু পারস্পরিক একচেটিয়া প্রয়োজনীয়তার মধ্যে একটি আপস ফলাফল. এর মানে হল যে ডিজাইনার (গ্রাহক) প্রাথমিকভাবে নিজেকে পছন্দের একটি পরিস্থিতিতে খুঁজে পান যখন তিনি নির্ধারণ করেন যে কী ত্যাগ করতে হবে এবং কী অগ্রাধিকার দিতে হবে: সুরক্ষা বা গতিশীলতা, বা ফায়ারপাওয়ার...

এটি পছন্দের মুহুর্তে যে "মানসিক মনোভাব" ট্রিগার হয়, যেহেতু ডিজাইনার (গ্রাহক) নির্দিষ্ট মৌলিক মূল্যবোধ দ্বারা পরিচালিত হয় - আক্ষরিক অর্থে, কী ভাল এবং কী খারাপ, কী গুরুত্বপূর্ণ এবং কী নয়, কী অনুমোদিত এবং কি অসম্ভব। তদুপরি, ইতিহাস দেখায়, বিভিন্ন জাতীয় নকশা স্কুলের ব্যাখ্যায় এই সমঝোতাগুলি আকর্ষণীয়ভাবে আলাদা ছিল, যা মৌলিক মূল্য নির্ধারণকারী জাতীয় মানসিক দৃষ্টিভঙ্গির পার্থক্যের সরাসরি পরিণতি ছিল।

ওভারহিলিং কিন্তু অকেজো শ্রেষ্ঠত্ব
1941 সাল নাগাদ, T-34 ছিল সবচেয়ে উন্নত মাঝারি ট্যাঙ্ক, যা সোভিয়েত ডিজাইন চিন্তা ও শিল্পের সমস্ত অর্জনকে মূর্ত করে তোলে; একই "ওজন বিভাগে" এর প্রতিপক্ষ ছিল জার্মান মাধ্যম। ট্যাঙ্ক Pz-IV. যদি আমরা তাদের বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনা করি, Pz-IV-এর সূচকগুলিকে 100% হিসাবে গ্রহণ করি, তাহলে যুদ্ধের শুরুতে সোভিয়েত ট্যাঙ্কের সুরক্ষায় Pz-IV-এর উপর নিরঙ্কুশ শ্রেষ্ঠত্ব ছিল - সহগ 219.3, গতিশীলতার একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা - সহগ 136.1, ফায়ার পাওয়ারের ক্ষেত্রে তাৎপর্যপূর্ণ - 121.4, এবং ক্রু এবং অপারেশনের সহজে অপারেশনের ক্ষেত্রে একেবারে নিকৃষ্ট ছিল - সহগ 48.3।

আমরা যদি T-34 এবং Pz-IV এর বিন্যাসের তুলনামূলক বিশ্লেষণের সাথে এই ডেটাগুলি পরিপূরক করি তবে এটি স্পষ্ট হয়ে যাবে যে কীভাবে সোভিয়েত ডিজাইনাররা শত্রুর উপর এত উল্লেখযোগ্য শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন করতে পেরেছিলেন এবং এই শ্রেষ্ঠত্বের দাম কী ছিল।
T-34-এর প্রধান সুবিধা - সুরক্ষায় - বর্ধিত (তথাকথিত যুক্তিযুক্ত) বর্ম কোণ ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল - সামনের অভিক্ষেপে 60 ডিগ্রি পর্যন্ত এবং পার্শ্বীয় অভিক্ষেপে 45 ডিগ্রি পর্যন্ত। কিন্তু বর্মের চাদর ভেতরের দিকে ঝুঁকে পড়ার কারণে হুল ও বুরুজের সাঁজোয়া আয়তন কমে যায়। ফলস্বরূপ, 26-টন ট্যাঙ্ক (1940 সালে তৈরি, 1941 সালে ওজন 28 টন বেড়ে গিয়েছিল) এমনকি চারজন ক্রু সদস্যের জন্যও সঙ্কুচিত হয়ে ওঠে এবং জার্মান 20-টন Pz-IVD-এর ক্রুতে পাঁচজন লোক অন্তর্ভুক্ত ছিল!

চৌত্রিশের সঙ্কুচিত বুরুজে কেবল দুজন লোক ছিল - বন্দুক লোডার এবং কমান্ডার, যারা বন্দুকধারী হিসাবে কাজ করেছিল। বাস্তব যুদ্ধের পরিস্থিতিতে, এটি কমান্ডারকে তার প্রধান দায়িত্ব পালন থেকে বিভ্রান্ত করেছিল - তার নিজস্ব ট্যাঙ্ক এবং অধস্তন ইউনিট - প্লাটুন, কোম্পানি, ব্যাটালিয়ন নিয়ন্ত্রণ করা। একটি শক্তিশালী 76-মিমি এফ-34 কামান এবং টি-34-এ একটি বড় ডিজেল ইঞ্জিন স্থাপন করা ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের অতিরিক্ত ভলিউমও শোষণ করে।
T-34 রক্ষার সুবিধাও Pz-IVD-এর জন্য 5 বনাম 12-এর অল্প সংখ্যক অপারেশনাল এবং ওয়ার্কিং হ্যাচ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। জার্মান ট্যাঙ্কের প্রতিটি ক্রু সদস্যের নিজস্ব হ্যাচ ছিল, যখন সোভিয়েত ট্যাঙ্কের চারটির জন্য মাত্র দুটি হ্যাচ ছিল। যুদ্ধের পরিস্থিতিতে এর অর্থ কী তা বলার অপেক্ষা রাখে না।

এই ত্রুটিগুলি নজরদারি ডিভাইসগুলির নিম্নমানের এবং ডিজাইনের ত্রুটিগুলির দ্বারা আরও বেড়ে গিয়েছিল, যা 1930 এর দশকের প্রথম দিকের স্তরে ছিল। T-34 পূর্ববর্তী সিরিজ BT-5 এবং BT-7 এর ট্যাঙ্ক থেকে এই সব উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছে। এই স্বল্প-পরিচিত সত্যটি সাহিত্যে সাধারণ দৃষ্টিভঙ্গির বিরোধিতা করে, যার অনুসারে টি -34 একটি নতুন প্রজন্মের ট্যাঙ্ক হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, BT-7 এর ধারাবাহিক এবং গভীর আধুনিকীকরণের ফলে T-34 উদ্ভূত হয়েছিল।
ফলস্বরূপ, সুরক্ষা এবং ফায়ারপাওয়ারে T-34-এর সমস্ত সুবিধাগুলি প্রাথমিকভাবে ক্রুদের আরামের জন্য অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলিতে একটি বিশাল ব্যবধানের মূল্যে "কেনা" হয়েছিল। সুরক্ষা, ফায়ারপাওয়ার এবং সুবিধার মধ্যে নির্বাচন করে, সোভিয়েত ডিজাইনাররা, তাদের বিরোধীদের বিপরীতে, সুবিধার জন্য ত্যাগ স্বীকার করতে বেছে নিয়েছিলেন।

"থার্টি-ফোর" ছিল এক ধরণের "জনগণের ট্যাঙ্ক"; এর ধারণাটি কেবল প্রকৌশলীদেরই নয়, ট্যাঙ্কারদেরও মানসিক মনোভাবকে প্রতিফলিত করেছিল। নজরদারি ডিভাইস, যোগাযোগ এবং ক্রু কাজের অবস্থা ট্যাঙ্কার বা ডিজাইনারদের দ্বারা ফায়ার পাওয়ার, সুরক্ষা এবং গতিশীলতার গুরুত্বের সাথে তুলনীয় বলে মনে করা হয়নি।

T-34 এর অন্তর্নিহিত বিয়োগ এবং প্লাসের আরেকটি সংমিশ্রণ হল সরলতার অগ্রাধিকার এবং ডিজাইনের কম খরচ সামগ্রিকভাবে ডিজাইনের গুণমানের বৈশিষ্ট্যের ক্ষতি করে। চারিত্রিক বৈশিষ্ট্য T-34-এর বিন্যাস, এছাড়াও BT সিরিজ থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত, গাড়ির পিছনের ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলির অবস্থান ছিল। জার্মানরা তাদের সমস্ত ট্যাঙ্কে একটি পৃথক নকশা ব্যবহার করেছিল - পিছনের ইঞ্জিন, সামনে ট্রান্সমিশন। T-34 ডিজাইনের সুবিধা ছিল। প্রধান জিনিস ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ সহজ হয়। নেতিবাচক দিকটি ছিল কন্ট্রোল ড্রাইভ সিস্টেম, ড্রাইভারের সিট থেকে ট্রান্সমিশন পর্যন্ত পুরো ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে চলছিল, যা নিয়ন্ত্রণ লিভারের শক্তিকে ব্যাপকভাবে বাড়িয়েছিল এবং গিয়ারগুলিকে স্থানান্তরিত করা আরও কঠিন করে তুলেছিল।
একইভাবে, সোভিয়েত ট্যাঙ্কে ব্যবহৃত বৃহৎ-ব্যাসের রোলার সহ স্বতন্ত্র স্প্রিং সাসপেনশন সিস্টেম, Pz-IV সাসপেনশনের তুলনায় তৈরি করা খুব সহজ এবং সস্তা হওয়ায় এটি স্থাপনের ক্ষেত্রে বড় এবং নড়াচড়ায় কঠোর ছিল। T-34 এছাড়াও BT সিরিজের ট্যাঙ্ক থেকে সাসপেনশন সিস্টেম উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছে। উত্পাদন সহজ এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত, এটি কারণে বড় আকাররোলার, যার অর্থ ট্র্যাকে স্বল্প সংখ্যক সমর্থন পয়েন্ট (Pz-IV-এর জন্য আটটির পরিবর্তে পাঁচটি), এবং স্প্রিং ড্যাম্পিং গতির সময় গাড়ির শক্তিশালী দোলা দেয়, যা নড়াচড়ার সময় শুটিং সম্পূর্ণরূপে অসম্ভব করে তোলে। উপরন্তু, একটি টর্শন বার সাসপেনশনের তুলনায়, এটি 20% বেশি ভলিউম দখল করেছে।

T-34 ডিজাইনের সামগ্রিক মানসিক উপাদানের মূল্যায়ন করে, আমরা বলতে পারি যে সুরক্ষা, গতিশীলতা এবং অগ্নিশক্তিতে এর শ্রেষ্ঠত্ব সুবিধা এবং দক্ষতার ব্যয়ে অর্জিত হয়েছিল। এর একটি প্রত্যক্ষ পরিণতি ছিল যুদ্ধের শুরুতে প্যারাডক্সিক্যাল পরিস্থিতি, যখন T-34, কমান্ডারের ওভারলোড, দুর্বল পর্যবেক্ষণ ডিভাইস এবং ট্রান্সমিশন ঘাটতির কারণে, শত্রু ট্যাঙ্কের উপর তার নিখুঁত শ্রেষ্ঠত্ব উপলব্ধি করতে পারেনি। T-34 এর অপ্রতিরোধ্য সুবিধা সম্পর্কে উপসংহারটি জার্মান জেনারেলরা যুদ্ধের চার মাস পরে তৈরি করেছিলেন, যদিও ইতিমধ্যে 1941 সালের জুন-জুলাইতে, নতুন সোভিয়েত ট্যাঙ্কের অসংখ্য নমুনা গবেষণার জন্য জার্মানিতে পাঠানো হয়েছিল। স্পষ্টতই, 1941 সালের গ্রীষ্মে, জার্মান বিশেষজ্ঞরা প্রযুক্তিগত উৎকর্ষতার নিম্ন স্তরের কারণে T-34 সঠিকভাবে প্রশংসা করতে পারেনি।

জার্মান উত্তর

"T-34 চ্যালেঞ্জ" এর তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া ছিল জার্মান ট্যাঙ্কগুলির আধুনিকীকরণ। এবং এই উত্তরটি জাতীয় প্রযুক্তিগত সংস্কৃতির একটি বস্তু হিসাবে ট্যাঙ্কের দক্ষতা বাড়ানোর সমস্যা সমাধানের মানসিক বৈশিষ্ট্যগুলি খুব স্পষ্টভাবে প্রকাশ করেছে।

1942 সালের বসন্তে, Pz-IV পরিবর্তনগুলি "F" এবং "G" ওয়েহরমাখটের অস্ত্রাগারে উপস্থিত হয়েছিল, যা সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলির সাথে সংঘর্ষের অভিজ্ঞতাকে প্রতিফলিত করেছিল। জার্মান ডিজাইনাররা একটি নতুন বন্দুক - KwK40 48 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের (24 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের পূর্ববর্তী KwK37 বন্দুকের পরিবর্তে) ইনস্টল করে আমূলভাবে ফায়ারপাওয়ার বৃদ্ধি করছে, যা বর্মের অনুপ্রবেশ 1.6 গুণ বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। বর্মটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে - হল এবং বুরুজের সামনে 66% এবং হুল এবং বুরুজের পাশে 50% দ্বারা। এটি Pz-IV এর ভর 3.5 টন বৃদ্ধি করে এবং গতিশীলতা কিছুটা হ্রাস করে অর্জন করা হয়েছিল। তবে মূল জিনিসটি এখনও ক্রুদের পূর্ববর্তী কাজের শর্ত বজায় রাখা ছিল। অন্য কথায়, জার্মান ডিজাইনাররা, ফায়ারপাওয়ার এবং সুরক্ষা বাড়ানোর জন্য, কেবল গতিশীলতা ত্যাগ করতে বেছে নিয়েছিলেন, তবে সুবিধার জন্য নয়।

যুদ্ধের প্রথম বছরে, T-34-এরও আধুনিকায়ন হয়েছিল। ডিজাইনাররা মেশিনের সবচেয়ে উজ্জ্বল ত্রুটিগুলি দূর করার চেষ্টা করেছিলেন। ট্রান্সমিশন, এয়ার পিউরিফায়ার উন্নত করা হয়েছিল, গোলাবারুদ ক্ষমতা বাড়ানো হয়েছিল ইত্যাদি। "চৌত্রিশ" এর নকশায় সবচেয়ে লক্ষণীয় পরিবর্তন ছিল একটি নতুন বুরুজ তৈরি করা। যাইহোক, এর কারণ ক্রুদের কাজের অবস্থার উন্নতি এবং অবশেষে বুরুজটিকে তিন-সিটার করার ইচ্ছা ছিল না, তবে প্রযুক্তির প্রয়োজনীয়তা ছিল। নতুন টাওয়ারতৈরি করা সহজ ছিল - এখন এটি মেশিনে তৈরি ছাঁচে ঢালাই করা যেতে পারে, একটি শক্তিশালী প্রেস ব্যবহার করে স্ট্যাম্প করা যায় এবং সমাবেশের সময় স্বয়ংক্রিয় ঢালাই ব্যবহার করা হয়। অন্য কথায়, T-34-এর পরিবর্তনগুলি Pz-IV-এর চেয়ে ভিন্ন অগ্রাধিকার দ্বারা নির্দেশিত হয়েছিল - সরলীকরণ এবং উৎপাদন খরচ হ্রাস। আধুনিকীকৃত জার্মান ট্যাঙ্কগুলির তুলনায় আগুনের শ্রেষ্ঠত্ব বাড়ানো বা অন্তত বজায় রাখার কাজটিও সেট করা হয়নি।

আধুনিকীকৃত Pz-IVG-এর সাথে T-34-এর তুলনা দেখায় যে সোভিয়েত ট্যাঙ্ক এখনও সুরক্ষার ক্ষেত্রে তার সুবিধা ধরে রেখেছে, কিন্তু শ্রেষ্ঠত্বের ফ্যাক্টরটি 219.3 থেকে 179.6-এ কমিয়ে আনা হয়েছে। সোভিয়েত ট্যাঙ্কের আপেক্ষিক গতিশীলতা এমনকি বৃদ্ধি পেয়েছে - 130.4 থেকে 137.9 পর্যন্ত, তবে ফায়ারপাওয়ার অনুপাত নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে - 121.4 থেকে এটি 93.2-এ নেমে এসেছে। উন্নত Pz-IV টি-34-এর সাথে কার্যকর ফায়ার কমব্যাট রেঞ্জে ধরা পড়ে এবং ইতিমধ্যে 900-1000 মিটার দূরত্বে তাদের শেলগুলি সোভিয়েত ট্যাঙ্কের হুল এবং বুরুজের সামনের বর্মকে বিদ্ধ করে। প্রাথমিকভাবে পর্যবেক্ষণ এবং অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসে ক্রু আরামে এর সুবিধা বজায় রাখার সময়, আধুনিকীকৃত Pz-IV দীর্ঘ যুদ্ধ দূরত্বে T-34-এর তুলনায় স্পষ্ট ফায়ার শ্রেষ্ঠত্ব পেয়েছে।

ফলস্বরূপ, 1942 সালের বসন্তের মধ্যে, জার্মান ডিজাইনাররা, Pz-IV এর ডিজাইনে খুব সামান্য পরিবর্তনের মধ্যে নিজেদের সীমাবদ্ধ রেখে "T-34 সমস্যা" সমাধান করেছিলেন। আধুনিক জার্মান ট্যাঙ্কগুলি সোভিয়েত চৌত্রিশের বিরুদ্ধে খুব সফলভাবে যুদ্ধ করেছিল।

পরম শ্রেষ্ঠত্বের তাড়ায়

দেখে মনে হবে যে জার্মান কমান্ডের কাছে আধুনিক ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন প্রসারিত করার জন্য তার আরও প্রচেষ্টার নির্দেশ দেওয়ার প্রতিটি কারণ ছিল, এইভাবে অর্জিত শ্রেষ্ঠত্বকে একীভূত করে। যাইহোক, 1942 সালের গ্রীষ্মে এটি নতুন তৈরি শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল Pz-V ট্যাঙ্ক"প্যান্থার" এবং Pz-VI "টাইগার"। এবং এর কারণগুলি কোনও অপারেশনাল-কৌশলগত বা সামরিক-প্রযুক্তিগত প্রকৃতির ছিল না, যেহেতু এই সময়কালে জার্মান সেনারা খুব চিত্তাকর্ষক সাফল্য অর্জন করেছিল।

টাইগার এবং প্যান্থারদের চেহারা শুধুমাত্র জার্মান অস্ত্রের নড়বড়ে প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্ব পুনরুদ্ধার করার জন্য জার্মান নেতৃত্বের ইচ্ছার দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল। 1941 সালের শরত্কালে, সোভিয়েত "চৌত্রিশ" এর সফল কর্ম দ্বারা এই শ্রেষ্ঠত্বকে চ্যালেঞ্জ করা হয়েছিল এবং তারপরে কাজটি "আবার রাশিয়ানদের উপর প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন" করার জন্য সেট করা হয়েছিল। T-34 এর শ্রেষ্ঠত্ব জার্মানরা খুব বেদনাদায়কভাবে উপলব্ধি করেছিল, এক ধরণের চ্যালেঞ্জ হিসাবে, জার্মান জাতির অন্তর্নিহিত বৈশিষ্ট্য, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ এর সংস্কৃতি সম্পর্কে ধারণাগুলির বিপরীত কিছু হিসাবে। অন্য কথায়, T-34 এর শ্রেষ্ঠত্ব একটি মানসিক চ্যালেঞ্জ হিসাবে অবিকল বিবেচিত হয়েছিল।

T-34 এবং প্যান্থারের বৈশিষ্ট্যগুলির একটি তুলনা দেখায় যে নতুন জার্মান ট্যাঙ্কের আবির্ভাবের সাথে, চৌত্রিশের প্রায় সমস্ত আপেক্ষিক সূচকগুলি তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। এইভাবে, ফায়ারপাওয়ার 93.2 (Pz-IVG-এর সাথে আপেক্ষিক) থেকে 70.3-এ এবং সোভিয়েত ক্রুদের আরাম 52.7 থেকে 39.4-এ নেমে এসেছে। প্যান্থারটি খুব ভারী এবং বড় হয়ে উঠলেও (টি -34 এর জন্য এই পরিসংখ্যানগুলি 20% কম), জার্মান ডিজাইনাররা গতিশীলতায় প্রায় টি -34 এর সমান করতে সক্ষম হয়েছিল। এটা বিশ্বাস করা কঠিন, কিন্তু প্রায় 45-টন Pz-V গতিশীলতায় 28-টন T-34-এর তুলনায় মাত্র 6% নিকৃষ্ট ছিল। (Pz-IV প্রায় 38% দ্বারা "চৌত্রিশ" থেকে নিকৃষ্ট ছিল)। এমনকি সুরক্ষায় T-34 এর প্রাক্তন সুবিধাটি সর্বনিম্ন হ্রাস করা হয়েছিল - 111.4 এ। T-34 প্যান্থারের উপর বর্মে তার সুবিধা বজায় রেখেছিল শুধুমাত্র গৌণ এলাকায় বর্মের বৃহত্তর পুরুত্বের কারণে - ছাদ, বুরুজের পাশে এবং পিছনে, হুলের পাশে এবং নীচে। একই সময়ে, প্যান্থারের সবচেয়ে বিপজ্জনক অঞ্চলগুলি - হুল এবং বুরুজের সামনের আর্মারিংয়ে দ্বিগুণ শ্রেষ্ঠত্ব ছিল।

আধুনিকীকৃত Pz-IV-এর মতো, প্যান্থার নাটকীয়ভাবে বর্ধিত ফায়ার পাওয়ার বৈশিষ্ট্যযুক্ত। কিন্তু, Pz-IV-এর মতো, ব্যারেলের দৈর্ঘ্য 70 ক্যালিবারে বাড়িয়ে একই ক্যালিবার বজায় রাখার সময় এটি অর্জন করা হয়েছিল, যা নতুন বন্দুকের বর্মের অনুপ্রবেশ 1.6 গুণ বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছিল।
প্যান্থারের 80 মিমি পুরু ফ্রন্টাল প্লেটটি 55 ডিগ্রি কোণে ঝুঁকে ছিল, যা এর বর্মের প্রতিরোধকে দ্বিগুণ করে। T-34 এর সাথে অনুরূপ পরিস্থিতিতে, এটি ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরীণ ভলিউমে উল্লেখযোগ্য হ্রাস এবং সামনের প্লেটে ড্রাইভারের হ্যাচের জোরপূর্বক স্থাপনের দিকে পরিচালিত করে। যাইহোক, Pz-V এর ক্ষেত্রে, আমাদের ঠিক বিপরীত ফলাফল রয়েছে - অভ্যন্তরীণ সংরক্ষিত আয়তনের ক্ষেত্রে, এটি সমস্ত সোভিয়েত এবং বেশিরভাগ জার্মান ট্যাঙ্ককে ছাড়িয়ে গেছে।
রহস্যটা সহজ। জার্মান ডিজাইনাররা আর্মার শীটগুলিকে ভিতরের দিকে কাত করেনি, যার ফলে সংরক্ষিত ভলিউম কমিয়েছে, তবে সেগুলিকে বাইরের দিকে নিয়ে গেছে (!), ভলিউম বাড়িয়েছে। প্রধান অসুবিধাগুলি হ'ল ট্যাঙ্কের আকার এবং ওজনের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি। ওজনের দিক থেকে - 45 টন, Pz-V টি-34 (28.5 টন) থেকে অনেক এগিয়ে ছিল এবং প্রায় সোভিয়েত "হেভিওয়েট" - কেভি (47.5 টন) এবং আইএস (46 টন) এর সমান ছিল।

ফলস্বরূপ, প্যান্থার প্রকল্পের লেখকরা ক্রুদের কাজের অবস্থার উন্নতি করার সময়, শুধুমাত্র আকার এবং ওজন বৃদ্ধির জন্য বলিদান দিয়ে সুরক্ষা, ফায়ারপাওয়ার, গতিশীলতা আমূল বৃদ্ধি করতে পেরেছিলেন। যুদ্ধক্ষেত্রে Pz-V "প্যান্থার" এর উপস্থিতি শক্তির ভারসাম্যকে আমূল পরিবর্তন করেছিল। নতুন জার্মান ট্যাঙ্কটি ইতিমধ্যেই 1500 মিটার দূরত্বে T-34 এর সামনের বর্মটিকে আঘাত করতে পারে, যখন "চৌত্রিশ" এর জন্য এটি করার জন্য 100 মিটারেরও কম দূরত্বের কাছাকাছি যেতে হবে।

সোভিয়েত পাল্টা যুক্তি

নতুন জার্মান ট্যাঙ্কের প্রকৃত গুণাবলী 1943 সালের গ্রীষ্মে কুরস্কের যুদ্ধের সময় সবচেয়ে নাটকীয় উপায়ে প্রকাশিত হয়েছিল। এখন "প্যান্থারস" এবং "টাইগারস" আমাদের জন্য 1.5-2 কিমি অকল্পনীয় দূরত্ব থেকে দায়মুক্তি সহ T-34 এবং KV গুলি শুট করছিল, যখন তারা নিজেদের অভেদ্য ছিল। কুরস্ক বুল্জে আমাদের সাধারণভাবে স্বীকৃত বিজয় সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বাহিনীর জন্য মারাত্মক ক্ষতিতে পরিণত হয়েছিল। সরকারী তথ্য অনুসারে, শুরুতে উপলব্ধ 5,130টির মধ্যে কুরস্ক প্রতিরক্ষামূলক অভিযানে 1,614টি ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক হারিয়ে গেছে। দৈনিক ক্ষতির পরিমাণ ৮৫টি গাড়ি। যুদ্ধক্ষেত্রে ক্ষতির অনুপাত ছিল 1:3 শত্রুর পক্ষে।

এবং এই চ্যালেঞ্জের প্রতি আমাদের প্রতিক্রিয়াও এর মানসিক উপাদানটি স্পষ্টভাবে প্রকাশ করেছে। "প্যান্থার" এর উপস্থিতির প্রতিক্রিয়াটি ছিল টি-34-85। নতুন "চৌত্রিশ" অগ্নিশক্তির পরিপ্রেক্ষিতে "প্যান্থার" কে ধরতে সক্ষম হয়েছে - 102.7 এর সহগ; প্রতিরক্ষা সূচককে সামান্য উন্নতি করুন - 118.3 এ; T-34-85 ক্রুদের কাজের অবস্থার আমূল উন্নতি হয়েছে - 83.7 এ। এবং এই সব - গতিশীলতা একটি সামান্য হ্রাস সঙ্গে - 103.5. কিভাবে যেমন চিত্তাকর্ষক ফলাফল অর্জন করা হয়েছে?

আসুন আমরা স্মরণ করি যে জার্মানরা, প্যান্থারের ফায়ারপাওয়ারকে আমূলভাবে বৃদ্ধি করার প্রয়াসে, এটিকে একটি নতুন, বিশেষভাবে উন্নত Kwk42 কামান দিয়ে সজ্জিত করেছিল, Pz-IV এর মতো একই 75 মিমি ক্যালিবার। পূর্ববর্তী ক্যালিবার বজায় রাখার অনেকগুলি সুবিধা ছিল - ওজন এবং মাত্রায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি এড়াতে, গোলাবারুদ লোডের আকার এবং আগুনের হার বজায় রাখা সম্ভব ছিল। এই বিকল্পের অসুবিধাগুলি ছিল বড় - প্রায় 5 মিটার - ব্যারেল দৈর্ঘ্যের কারণে আগুনের কৌশলের সীমাবদ্ধতা এবং বর্ধিত অসুবিধাউত্পাদন তবে মূল বিষয়টি হ'ল যুদ্ধের সময় জার্মানরা সিরিজে একটি সম্পূর্ণ নতুন অস্ত্র তৈরি এবং চালু করার সমস্ত খরচ বহন করতে বাধ্য হয়েছিল।

সোভিয়েত ডিজাইনাররা একটি ভিন্ন পথ বেছে নিয়েছিলেন। ফায়ারপাওয়ারবন্দুকের ক্যালিবার বাড়িয়ে নতুন "চৌত্রিশ" নিশ্চিত করা হয়েছিল - 76 থেকে 85 মিমি পর্যন্ত। একই সময়ে, আমরা অবশ্যই, একই ক্যালিবার বজায় রাখার সমস্ত সুবিধা হারিয়ে ফেলেছি, তবে আমরা T-34 এর তুলনায় 1.7 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছিল। এখন T-34 এর বন্দুকটি 1000 মিটার দূরত্ব থেকে Pz-V টারেটের সামনের বর্ম এবং 2000 মিটার দূরত্ব থেকে হুল এবং বুরুজের পাশের বর্মটি প্রবেশ করেছে।

তবে মূল জিনিসটি আলাদা - 1939 মডেলের 85 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকটি নতুন এস -53 ট্যাঙ্ক বন্দুকের ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল, যা ব্যয়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছিল এবং ট্যাঙ্ক বন্দুকের উত্পাদনকে ত্বরান্বিত করেছিল। অন্য কথায়, সোভিয়েত ডিজাইনাররা "দার্শনিক" করেননি, তবে বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য যা উপযুক্ত তা গ্রহণ করেছিলেন। এবং আবার, প্রধান অগ্রাধিকার ছিল সরলতা, এবং তাই কম খরচে, ডিজাইনের। T-34 (একটি নতুন বন্দুক সহ একটি বর্ধিত বুরুজ) এর নকশায় ন্যূনতম পরিবর্তনের ফলস্বরূপ, সোভিয়েত ডিজাইনাররা নতুন জার্মান ট্যাঙ্কের সুবিধাগুলি হ্রাস করতে সক্ষম হয়েছিল, এইভাবে "প্যান্থার চ্যালেঞ্জ" এর সম্পূর্ণ পর্যাপ্ত প্রতিক্রিয়া খুঁজে পেয়েছিল।

প্রযুক্তিগত উৎকর্ষের মূল্য

জার্মান মানসিক মডেলের কাঠামো কঠোরভাবে "রাশিয়ান ট্যাঙ্ক চ্যালেঞ্জ" - সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্ব অর্জনের সাড়া দেওয়ার একমাত্র সম্ভাবনাকে নির্দিষ্ট করে। কিন্তু মানসিক নিষেধাজ্ঞা, সুবিধা বজায় রাখার প্রয়োজনীয়তা (বড় সংরক্ষিত ভলিউম), এর জন্য একমাত্র সম্ভাবনা রেখেছিল - ভর এবং আকার বৃদ্ধি। ফলস্বরূপ, একটি মারাত্মক ক্রম দেখা দেয়: একটি বৃহৎ সংরক্ষিত ভলিউম বজায় রাখার সময় সুরক্ষা এবং ফায়ারপাওয়ারের প্রয়োজনীয় বৃদ্ধি অবিচ্ছিন্নভাবে ভর বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে এবং তাই একটি নতুন ইঞ্জিন, একটি নতুন সাসপেনশন, ট্রান্সমিশন এবং শেষ পর্যন্ত, একটি নতুন ট্যাঙ্ক। এ কারণেই 1942 সালে শুরু হওয়া যুদ্ধের সময়, জার্মানরা নতুন প্রজন্মের ট্যাঙ্ক অস্ত্র তৈরি করতে বাধ্য হয়েছিল।
এই ট্যাঙ্কগুলির প্রতিটি ছিল, শব্দের সম্পূর্ণ অর্থে, শেষ উদাহরণ জার্মান প্রযুক্তি, তার সমস্ত অর্জনকে মূর্ত করে। নতুন জার্মান ট্যাঙ্কগুলিতে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, একটি স্টিয়ারিং হুইল ব্যবহার করে একটি ট্যাঙ্ক নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভ, গুলি চালানোর পরে বন্দুকের ব্যারেল পরিষ্কার করার একটি সিস্টেম, নাইট ভিশন ডিভাইস, একটি স্বয়ংক্রিয় অগ্নি নির্বাপণ ব্যবস্থা ইত্যাদির মতো উদ্ভাবনগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

এই "চ্যালেঞ্জের প্রতিক্রিয়া" বিকল্পের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অসুবিধা হল নতুন ট্যাঙ্কের শ্রমের তীব্রতা এবং খরচের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি। শ্রমের তীব্রতার পরিপ্রেক্ষিতে, প্যান্থার Pz-IV-এর তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ শ্রমঘন ছিল। অর্থাৎ, একটি "প্যান্থার" এর পরিবর্তে দুটি Pz-IV তৈরি করা যেতে পারে। সুবিধার দৃষ্টিকোণ থেকে এবং খরচ-কার্যকারিতার মাপকাঠি থেকে, এই ধরনের প্রতিক্রিয়া ছিল সম্পূর্ণ যুদ্ধের পরিস্থিতিতে একটি অবিশ্বাস্য বিলাসিতা। কিন্তু জার্মান নেতৃত্ব সোভিয়েত "ট্যাঙ্ক চ্যালেঞ্জ" এর জন্য এই বিশেষ প্রতিক্রিয়াটিকে পছন্দ করেছিল। কেন? মনে হয় মূল কারণ ছিল জার্মান প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্ব প্রদর্শনের ইচ্ছা। ট্যাঙ্কগুলি এই উদ্দেশ্যে সবচেয়ে উপযুক্ত ছিল। বিক্ষোভটি শত্রু এবং বন্ধুত্বপূর্ণ সৈন্য উভয়কে সম্বোধন করা হয়েছিল, যেহেতু এই ধরনের প্রদর্শন নৈতিক প্রভাবের একটি শক্তিশালী রূপ।

যুদ্ধের প্রাথমিক সময়ে, ব্লিটজক্রেগের সাফল্য নিজেদের জন্য কথা বলেছিল। কিন্তু এর ব্যর্থতা এবং যুদ্ধ একটি ভিন্ন পর্যায়ে প্রবেশ করার পরে - সম্ভাবনার একটি দীর্ঘ দ্বন্দ্ব - এই ধরনের প্রয়োজন দেখা দেয়। 1941 সালের শীতের পরাজয় এবং বিশেষ করে 1942 এর শ্রেষ্ঠত্বের প্রতি ওয়েহরমাখটের বিশ্বাসকে ক্ষুন্ন করেছিল। ক্ষমতা প্রদর্শনের উদ্দেশ্য ছিল এটি পুনরুদ্ধার করা। উপরন্তু, প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্বের প্রদর্শন শত্রুর আত্মবিশ্বাস ভেঙে দেওয়ার কথা ছিল। এই যুক্তিই অপারেশন সিটাডেলের পরিকল্পনা অনুমোদনের ক্ষেত্রে নির্ণায়ক হয়ে ওঠে।
আমাদের মানসিক মডেলের অন্যান্য অগ্রাধিকার ছিল, এর নিজস্ব "পবিত্র গরু" - ব্যাপক উত্পাদন বজায় রাখা, এবং তাই নকশার সরলতা। এটি ছিল স্ট্যালিনের ব্যক্তিগত এবং অত্যন্ত কঠোর দাবি। এ কারণেই সোভিয়েত ডিজাইনাররা, মাঝারি এবং ভারী উভয় ট্যাঙ্কের উন্নতি করার সময়, সর্বদা সহজ এবং সস্তা বিকল্পগুলি বেছে নেওয়ার পথ অনুসরণ করেছিল। নতুন মডেলগুলির সরলতার কারণে সৃষ্ট সমস্ত ত্রুটিগুলি তাদের ব্যাপক উত্পাদন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল।
স্টেট ডিফেন্স কমিটি এবং স্ট্যালিনের ব্যক্তিগতভাবে ক্রমাগত ট্যাঙ্কের উত্পাদন বাড়ানোর কঠোর দাবি আমাদেরকে ক্রমাগত শ্রম ব্যয় হ্রাস করে প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে উত্পাদন ব্যয় হ্রাস করতে বাধ্য করেছিল। 1945 সালের শুরুতে, T-34 তৈরির শ্রমের তীব্রতা 1940 সালের তুলনায় 2.4 গুণ কমে যায়, যার মধ্যে সাঁজোয়া হুল 5 গুণ এবং ডিজেল ইঞ্জিন 2.5 গুণ কমে যায়। এবং এটি এমন পরিস্থিতিতে যেখানে, উত্পাদিত যানবাহনের সংখ্যা হ্রাস না করে, T-34 এর পরিবর্তে T-34-85 উত্পাদনে একটি রূপান্তর করা হয়েছিল। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে সমগ্র যুদ্ধ জুড়ে, সোভিয়েত শিল্প উত্পাদিত ট্যাঙ্কের সংখ্যায় নিখুঁত শ্রেষ্ঠত্ব বজায় রেখেছিল।

কিন্তু সোভিয়েত মানসিক মডেলের আরেকটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা ছিল। সবচেয়ে সহজ উন্নতি, উদাহরণস্বরূপ, T-34-এ একটি নতুন বন্দুক ইনস্টল করা, জার্মান ডিজাইনারদের নতুন পরিবর্তনগুলি বিকাশ করতে বাধ্য করেছিল, যা জটিলতায় এবং সেইজন্য খরচে সোভিয়েত সংস্করণের চেয়ে বহুগুণ বেশি ছিল। তারা এমন মেশিন তৈরি করার জন্য নিজেদের ধ্বংস করেছিল যা স্পষ্টতই এবং তুলনামূলকভাবে বেশি ব্যয়বহুল এবং জটিল, এবং তাই সংখ্যায় দুষ্প্রাপ্য। যুদ্ধের সময়, Pz-III এর 12টি পরিবর্তন এবং 10টি Pz-IV এর পরিবর্তন, 4 - Pz-V। সোভিয়েত "ট্যাঙ্ক চ্যালেঞ্জ" এর প্রতিক্রিয়ার এই জাতীয় মডেলের কাঠামোর মধ্যে, জার্মানরা ট্যাঙ্কের ব্যাপক উত্পাদনের সোভিয়েত সূচকগুলির কাছাকাছি আসার সুযোগও পায়নি।

এছাড়াও, চরম যুদ্ধের পরিস্থিতিতে সম্পূর্ণ নতুন এবং আরও জটিল ধরণের ট্যাঙ্ক গ্রহণের ফলে অনিবার্যভাবে এই সত্যের দিকে পরিচালিত হয়েছিল যে যানবাহনগুলি "কাঁচা" হয়ে উঠেছে, অনেকগুলি "শৈশব রোগ" সহ, যার নির্মূল করার জন্য উল্লেখযোগ্য সময় এবং প্রচেষ্টা প্রয়োজন। .
এবং অবশেষে, জার্মান ডিজাইনারদের তাদের নিজস্ব মানসিক মডেলের কাঠামোর মধ্যে "T-34 চ্যালেঞ্জ"-এ সাড়া দেওয়ার প্রচেষ্টার আরেকটি প্রত্যক্ষ ফলাফল। নতুন জার্মান ট্যাঙ্কগুলির ভর 20-22 টন থেকে 45-70 টন পর্যন্ত তীব্র বৃদ্ধির ফলে তাদের অপারেশনাল এবং কৌশলগত গতিশীলতায় তীব্র হ্রাস ঘটে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, নতুন জার্মান ট্যাঙ্কগুলির পরিসর এত ছোট হয়ে উঠেছে - হাইওয়েতে "টাইগার" এর জন্য 150 কিমি, এবং রুক্ষ ভূখণ্ডের 60 (!) কিমি, "প্যান্থার" এর জন্য - 200 এবং 80 কিমি , যথাক্রমে, যে তাদের মার্চগুলিকে তাদের নিজস্ব পদক্ষেপের মধ্যে সীমাবদ্ধ করার এবং রেল পরিবহন ব্যবহার করার প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে নির্ধারিত ছিল, যা খুব কঠিন ছিল।

Pz-V "প্যান্থার" এবং Pz-VI "টাইগার", প্রকৃতপক্ষে, Pz-III এবং Pz-IV এর বিপরীতে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্রে (যোদ্ধা ট্যাঙ্ক) পরিণত হয়েছিল, যা চালনামূলক, আক্রমণাত্মক যুদ্ধের জন্য স্ট্রাইক অস্ত্র ছিল। নতুন ট্যাঙ্কগুলির এই বৈশিষ্ট্যটি কুরস্কের যুদ্ধের সময় প্রকাশিত হয়েছিল। সামনের বর্মপ্যান্থারটি কার্যত সোভিয়েত ট্যাঙ্ক এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি থেকে গুলি চালানোর জন্য অরক্ষিত ছিল, যখন হুল এবং বুরুজের পাশের বর্মটি এমনকি 45-মিমি বন্দুকের শেল দ্বারা অনুপ্রবেশ করা হয়েছিল।

1944 সালের গ্রীষ্মে, ওয়েহরমাখট ট্যাঙ্ক বাহিনীর মহাপরিদর্শক, হেইঞ্জ গুদেরিয়ানকে বলতে বাধ্য করা হয়েছিল: "পদাতিক ডিভিশনগুলিকে প্রয়োজনীয় পরিমাণে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র সরবরাহ করা যায়নি এবং তাদের অভাবকে ক্ষতিপূরণ দিতে হয়েছিল। ট্যাংক দ্বারা জন্য. ফলস্বরূপ, মাসিক গড়ে সব ধরনের 2,000 সাঁজোয়া যান তৈরি করা সত্ত্বেও, তারা তাদের প্রধান কাজ সম্পাদন করতে ব্যবহৃত হয়নি - একটি সিদ্ধান্তমূলক আক্রমণ পরিচালনা করা।" সোভিয়েত ট্যাঙ্কের উৎপাদনে ক্রমাগত বৃদ্ধি এই পরিণতিকে আরও বাড়িয়ে তোলে, জার্মান নেতৃত্বকে ট্যাঙ্ক-বিরোধী প্রতিরক্ষার জন্য ক্রমবর্ধমান ট্যাঙ্ক ব্যবহার করতে বাধ্য করে।

অন্য কথায়, জার্মান মানসিক মডেলের মধ্যে মানসিক "T-34 চ্যালেঞ্জ" এর প্রতিক্রিয়া ট্যাঙ্ক ব্যবহারের পূর্ববর্তী ধারণাটিকে পরিত্যাগ করার দিকে পরিচালিত করেছিল। ফলে জার্মান সেনাবাহিনীতার অস্ত্র হারিয়েছিল, যা তাকে 1939-1942 সালে এমন চিত্তাকর্ষক বিজয় এনেছিল।

$mob_info$