Mindestschusslänge der GSh 23 Lead Hurricane

MOSKAU, 4. März – RIA Novosti, AndreyKots. Dieser Mann wird als Vater der russischen Schnellfeuerartillerie bezeichnet. Die von ihm geschaffenen Waffen werden seit vielen Jahrzehnten in Konflikten auf der ganzen Welt eingesetzt – zu Wasser und zu Land, in der Luft. Und eine würdige Alternative, die bewährte, störungsfreie Hardware ersetzt, wird es nicht so schnell geben. Vor neunzig Jahren, am 4. März 1928, wurde der sowjetische und russische Konstrukteur von Artillerie- und kleine Arme Vasily Gryazev, der viele Jahre lang das berühmte Tula Instrument Engineering Design Bureau leitete. RIA Novosti veröffentlicht eine Auswahl der besten Waffen, die Gryazev in Zusammenarbeit mit seinem Kollegen Arkady Shipunov entwickelt hat.

GSh-30-1

Die Flugzeugkanone GSh-30-1 ist das Hauptargument russischer Militärflugzeuge im manövrierfähigen Nahkampf. Es ist mit den weltberühmten Kampfflugzeugen MiG-29, MiG-35, Su-27, Su-30, Su-33, Su-35 und den Frontbombern Su-34 bewaffnet. Der erste wird auch eine modernisierte Version dieser Waffe erhalten. Russisches Auto Su-57 der fünften Generation. Der GSh-30-1 wurde Anfang der 1980er Jahre in Dienst gestellt und ist noch immer einer der besten.

Wie der Name schon sagt, beträgt das Kaliber der Waffe 30 Millimeter. Die Standardmunitionsladung beträgt 150 hochexplosive Splitter-Brand- und panzerbrechende Leuchtspurgranaten. Dies reicht aus, um jedes Luftziel mit einem kurzen Schuss „abzuschneiden“. Gibt der Pilot einen langen Schuss, ist die Munition in nur sechs Sekunden aufgebraucht. Das GSh-30-1 gilt als das leichteste (nur 44 Kilogramm) und am schnellsten schießende vergleichbare System der Welt. Darüber hinaus ist dies das erste inländische Flugzeuggeschütz mit Flüssigkeitskühlung, wodurch die Möglichkeit einer Überhitzung des Laufs praktisch ausgeschlossen ist.

GSh-23

Das doppelläufige Flugzeuggeschütz GSh-23 wurde 1965 als Schnellfeuergeschütz in Dienst gestellt Artilleriegeschütz für eine riesige Flugzeugfamilie. IN verschiedene Jahre es war mit Kampfflugzeugen vom Typ MiG-21, MiG-23, Yak-28, Yak-130, Su-15 und Su-17 bewaffnet; Hubschrauber Ka-25, Ka-29, Mi-24VM, Mi-35M; schwere Transportflugzeuge Il-76M, Tu-22M, Tu-95MS. Für die neuesten Fahrzeuge ist dieses Geschütz immer noch das Hauptverteidigungsmittel im Nahkampf. Die GSh-23 befindet sich in einer speziellen Heckinstallation, die es dem Bordschützen ermöglicht, die hintere Hemisphäre zu kontrollieren und feindliche Jäger mit Leuchtspuren zu „jagen“, wenn sie sich entscheiden, sich am Heck des Flugzeugs zu positionieren.

Strukturell ist der GSh-23 nach dem Gast-Schema gefertigt. Apropos in einfacher Sprache Dabei sind zwei Läufe durch ein Spezialgetriebe verbunden und laden sich gegenseitig durch einen Rückstoßimpuls auf. Diese Lösung ermöglichte eine deutliche Steigerung der Feuerrate im Vergleich zur Einzellaufversion – bis zu 3.400 Schuss pro Minute gegenüber 1.800. Die maximale Munitionskapazität der Waffe beträgt bis zu 2.500 Granaten vom Kaliber 23 mm.

GSh-6-30K

Die sechsläufige automatische Flugabwehrkanone GSh-6-30K mit einem Kaliber von 30 Millimetern ist ein echtes Monster, das bis zu fünftausend Granaten pro Minute auf ein Ziel abfeuern kann. Diese Waffe ist im Lieferumfang des Schiffes enthalten Artilleriekomplex AK-630, das die Basis bildet Luftverteidigung kurze Reichweite der meisten russischen Oberflächenkämpfer - von Minensuchboote an den schweren Flugzeugkreuzer Admiral Kusnezow.

Die Hauptziele der Schnellfeueranlage sind Tiefflieger, Hubschrauber und Marschflugkörper Feind, der die Flugabwehrraketenbarriere durchbrochen hat. Die Waffe zielt automatisch auf die Quelle der Bedrohung, übernimmt die Führung und feuert einen kraftvollen Schuss 30-mm-Munition ab. Es ist äußerst schwierig, einen solchen Hurrikan unbeschadet zu überstehen. Darüber hinaus kann die AK-630 als wirksames Mittel zur Bekämpfung kleinerer feindlicher Schiffe eingesetzt werden. Kein Wunder bei den Riesen Feuerkraft und seiner Feuergeschwindigkeit gaben ihm die Seeleute den Spitznamen „Metallschneider“.

2A38

Die Schnellfeuer-Flugabwehrgeschütze 2A38 im Kaliber 30 mm wurden Anfang der 80er Jahre ausschließlich für die Flugabwehrraketen- und Geschützsysteme Tunguska entwickelt. Jedes Flugabwehrraketensystem ist mit zwei Geschützen dieses Typs bewaffnet. Im Zusammenspiel feuern diese Maschinengewehre eine Rekordgeschwindigkeit von 5.000 Schuss pro Minute für Landfahrzeuge ab und sind in der Lage, im wahrsten Sinne des Wortes zu schneiden Flugzeuge in Teile zerlegen. Darüber hinaus konnte durch die Stabilisierung der Geschütze eine hohe Richtgenauigkeit auch beim Schießen aus der Bewegung erreicht werden.

Modifizierte Sturmgewehre vom Typ 2A38M sind auch heute noch relevant. Sie sind mit den modernsten Waffen ausgestattet Russische Komplexe Luftverteidigung auf kurze Distanz - Luftverteidigungssystem Pantsir-S. Dank der komplexen elektronischen Füllung des Komplexes werden die Waffen ohne menschliches Eingreifen auf das Ziel gerichtet. Er muss nur den Knopf drücken und die Automatisierung erledigt alles von alleine.

2A42

Die 1980 in Dienst gestellte Maschinenkanone 2A42 ist noch immer eine der vielseitigsten Waffen der russischen Verteidigungsindustrie. Diese Waffe wird sowohl in der Armee als auch in der Luftfahrt aktiv eingesetzt. Damit bewaffnet Kampffahrzeuge Infanterie BMP-2, Luftkampffahrzeuge BMD-2 und BMD-3, Kampfhubschrauber Ka-52 und Mi-28. Zukünftig wird die modernisierte Version des 2A42 mit den neuesten russischen Kampffahrzeugen ausgestattet: Infanterie-Kampffahrzeugen auf Basis der Kurganets-25-Plattform und schweren Infanterie-Kampffahrzeugen T-15 auf dem Armata-Chassis.

Eine Besonderheit des 2A42 ist seine höchste Zuverlässigkeit. Nach dem Abfeuern einer vollen Ladung Munition (500 30-mm-Granaten) benötigt die Waffe nicht einmal eine Zwischenkühlung. Mit der Waffe können Sie die meisten Arten von leicht gepanzerten Luft- und Bodenzielen aus einer Entfernung von bis zu vier Kilometern mit einer Feuerrate von 200–300 oder 500 Schuss pro Minute treffen.

23-mm-Flugzeugdoppelrohrgeschütz GSh-23.

Entwickler: NII-61, V. Gryazev und A. Shipunov
Land: UdSSR
Tests: 1959
In Dienst gestellt: 1965

GSh-23 (TKB-613) ist ein doppelläufiges Flugzeuggeschütz, das zur Ausrüstung beweglicher und fester Geschützhalterungen in Flugzeugen und Hubschraubern entwickelt wurde. Die effektive Schussreichweite der GSh-23 beträgt 2 km. Das erste Flugzeug, das die Kanone einsetzte, war die MiG-21PFS (PFM). Die GSh-23L wurde mit 200 Schuss Munition im GP-9-Container in der Mitte unter dem Rumpf untergebracht. Zusätzlich zur stationären Platzierung wird die Waffe in einem hängenden Container UPK-23-250, SPPU-22, SNPU, VSPU-36 verwendet.

Die Waffe wurde im JSC Instrument Design Bureau (Tula) entwickelt und 1965 in Dienst gestellt. Die Produktion der GSh-23-Kanone erfolgt durch OJSC „Werk benannt nach V.A. Degtyarev“ (Kovrov).

Strukturell ist die GSh-23 nach dem Design einer doppelläufigen Gast-Kanone gefertigt.

Die GSh-23-Kanone wurde unter der Leitung des Chefkonstrukteurs V. Gryazev und des Abteilungsleiters A. Shipunov mit einer Kammer für die AM-23-Kanone des Kalibers 23 x 115 mm entwickelt.

Der erste Prototyp der Waffe wurde Ende 1954 bei NII-61 zusammengebaut. Nach vielen technologischen und gestalterischen Änderungen (nur der Abzugsmechanismus der Waffe wurde fünfmal grundlegend geändert) und einer fünfjährigen sorgfältigen Verfeinerung der GSh-23 wurde 1959 die Entscheidung getroffen, sie in Produktion zu geben. Die ersten Produktionsmuster der Waffe zeigten eine geringe Überlebensfähigkeit, was eine Reihe von Konstruktionsänderungen erforderte. Die GSh-23 wurde 1965 offiziell in Dienst gestellt.

Bei dieser Waffe wurden zwei Läufe in einem Gehäuse eingebaut und Mechanismen angebracht, um deren abwechselnde Ladung sicherzustellen. Der Antrieb der automatischen Waffe erfolgte durch einen Gasabgasmotor, in den beim Abfeuern aus dem einen oder anderen Lauf Pulvergase eindrangen. Die gemeinsame Einheit versorgte Patronen aus einem Patronenstreifen. Anstelle der früher beliebten Zahnstangen- und Ritzelvorschubsysteme verwendete das GSh-23-Gerät einen Zahnradantrieb mit einem Kettenrad, das den Patronenstreifen zog. Jeder Lauf verfügte über eigene Einheiten zum Absenken der Patrone vom Riemen in das Patronenlager, zum Einlegen des Patronenlagers, zum Verriegeln und zum Herausziehen der Patronenhülse. Die Mechanismen eines Laufs waren über Kipphebel kinematisch mit den Mechanismen des anderen Laufs verbunden, wodurch der Betrieb der Einheiten und der Vorschub zwischen den beiden Blöcken abwechselten: Das Verriegeln des Laufs eines Laufs musste den anderen entriegeln, das Auswerfen der Patronenhülse bedeutete das Laden der Patronenhülse die Patrone in die daneben liegende.

Dieses Schema ermöglichte es, die Kinematik etwas zu vereinfachen, da sich die Schieber beim Zurück- und Zurückrollen linear bewegten, nur vorwärts und rückwärts, und ihre Bewegung im Gegensatz zum gleichen Kalaschnikow-Angriff gewaltsam durch die Wirkung von Gaskolben ohne Rückholfedern ausgeführt wurde Gewehr. Dadurch war es möglich, ein gutes dynamisches Gleichgewicht der Automatisierung in Rollback-Richtung zu erreichen und eine hohe Zuverlässigkeit des Systems zu realisieren.

Eine weitere Neuerung war die Einführung einer pyrotechnischen Nachladung der Waffe anstelle der üblichen pneumatischen Nachladung, die bei Fehlzündungen, Verzögerungen oder anderen Ausfällen den Verschluss durch Zufuhr von Druckluft verformte. In diesem Fall fungierte Hochdruckluft als „Standard“-Pulvergas in Waffen mit Gasauslass oder wurde in Systemen mit Rückstoßlauf einem speziellen Nachlademechanismus zugeführt, der die Wirkung der Kinematik sicherstellte.

Tatsächlich handelte es sich bei der GSh-23 um zwei in einem Block zusammengefasste Geschütze mit einem verbundenen automatischen Mechanismus, bei dem die „Hälften“ gegeneinander arbeiten und den Bolzen einer von ihnen mithilfe der Energie der Pulvergase in Bewegung setzen, während die benachbarte Waffe dies tut zurück rollen. Diese Verbindung ermöglichte eine Gewichts- und Größenvorteile der Waffe im Vergleich zu zwei nicht verbundenen Geschützen, da eine Reihe von Komponenten und Mechanismen für beide im System enthaltenen Läufe gemeinsam waren. Die gemeinsamen Merkmale waren das Gehäuse (Empfänger), der Vorschub- und Schussmechanismus, der elektrische Abzug, der Stoßdämpfer und der Nachlademechanismus. Das Vorhandensein von zwei Läufen löste das Problem ihrer Überlebensfähigkeit bei einer relativ hohen Gesamtfeuerrate, da die Feuerintensität jedes Laufs halbiert und damit der Verschleiß der Läufe verringert wurde.

Merkmale und Vorteile des Doppellaufsystems automatische Waffen In Kombination mit der stoßfreien Kammerung der Patrone konnte die Feuerrate der GSh-23-Kanone im Vergleich zur AM-23 bei einer leichten Gewichtszunahme der Waffe (um nur 3 kg) erhöht werden. Die erreichte Feuerrate von 3200–3400 Schuss/Minute übertraf die Leistungsfähigkeit früherer Systeme deutlich. Dank neuer Konstruktionsmaterialien und rationeller Lösungen bei der Konstruktion der Einheiten konnten auch die Betriebseigenschaften des Systems verbessert und die Arbeit mit Waffen vereinfacht werden: wenn ein Zusammenbau und eine Reinigung mit vollständiger Demontage der NR-30-Kanonen erforderlich waren Nach jeweils 500 Schüssen durchgeführt, dann erlaubten die Wartungsvorschriften für die GSh-23 die Durchführung dieser Verfahren nach dem Abfeuern von 2000 Schüssen. Nach 500–600 Schüssen durfte die GSh-23-Kanone zu Wartungszwecken nicht zerlegt werden, sondern beschränkte sich nur auf das Waschen und Schmieren einzelner Teile – Gaskolben, Läufe und Empfänger. Die im Vergleich zu denen der AM-23 verstärkten Glieder des GSh-23-Patronengürtels ermöglichten einen bis zu fünfmaligen Einsatz hintereinander.

GSh-23 ist der letzte Komplex aus einer Reihe (A-12.7; YakB-12.7; GSh-30-2; GSh-23) von Kleinwaffen, die auf der Mi-24 installiert sind, und der Nachfolger der Weiterentwicklung einer Reihe von Kleinwaffen Systeme, die auf diesem Kampfhubschrauber installiert sind. Mit der Einführung der GSh-23 wurde die Kampfeffektivität von Kleinwaffen auf der Mi-24VM um eine Größenordnung höher als die der Mi-24P mit der 30-mm-GSh-30-Kanone.

Neben Russland und den GUS-Staaten wird die Waffe in Afghanistan, Algerien, Bangladesch, Bulgarien, Kuba, der Tschechischen Republik, Äthiopien, Ghana, Ungarn, Nigeria, Polen, Rumänien, Syrien, Thailand, Vietnam, Serbien, Montenegro eingesetzt. und Brasilien.

Änderungen:

GSh-23 - Grundmodifikation.
GSh-23L – mit Lokalisierern, die zur gezielten Entfernung von Pulvergasen dienen und die Rückstoßkraft verringern. Die Länge wurde auf 1537 mm erhöht.
GSh-23V - mit Wasserkühlung.
GSh-23M – mit erhöhter Feuerrate und ohne Zielfernrohr.

Träger:

GSh-23 – MiG-21 (beginnend mit der Modifikation MiG-21PFM), An-2A, Il-76, Ka-25F, Yak-28.
GSh-23V – Mi-24VM (mit Installation von NPPU-24).
GSh-23L – An-72P, Il-102, L-39Z, Mi-24VP, MiG-23, Tu-22M, Tu-95MS, Tu-142M3.

Technische Eigenschaften:

Typ: GSh-23 / GSh-23L
Kaliber, mm: 23 / 23
Waffenlänge, mm: 1387 / 1537
Waffenbreite, mm: 165 / 165
Waffenhöhe, mm: 168 / 168
Lauflänge (Fässer), mm: 1000 / 1000
Waffengewicht ohne Magazin, kg: 50,5 / 51
Projektilgewicht, kg: 173 / 173
Feuerrate, Schuss pro Minute: 3000-3400 / 3200
Startgeschwindigkeit Projektil, m/s: 715 / 715
Kontinuierliche Warteschlangenlänge, Runden: 200 / 200
Munition, Granaten: 250 / 450.

Luftfahrtkanone GSh-23.

Mitte der fünfziger Jahre bestand die Notwendigkeit, die Feuerrate von Flugzeuggeschützen zu erhöhen. Die ständige Steigerung der Geschwindigkeit von Jägern und Bombern erforderte eine Erhöhung des Volumens einer zweiten Kanonensalve, um die Wahrscheinlichkeit, ein Ziel zu treffen, zu erhöhen. Bestehende Designs und Technologien stoßen jedoch an ihre Grenzen. Die Weiterentwicklung automatischer Waffen klassischer Bauart konnte deren Eigenschaften nicht wesentlich verbessern.

Um aus dieser Situation herauszukommen, wurden mehrere Vorschläge gemacht: originelle Ideen. Beispielsweise haben die OKB-16-Ingenieure unter der Leitung von A.A. Richter schlug vor, nicht nur eine neue Schnellfeuerkanone, sondern auch Originalmunition dafür zu entwickeln, die neue Funktionsprinzipien berücksichtigen würde. Während der Entwicklung trug das vielversprechende Waffenprojekt die Bezeichnung 261P.

Um die Feuerrate zu erhöhen, wurde vorgeschlagen, auf die Automatisierung des „klassischen“ Designs zugunsten der sogenannten zu verzichten. Revolversystem. Das bedeutet, dass eine rotierende Trommel mit mehreren Kammern mit dem Geschützrohr interagieren musste. Dieses System ermöglichte es, den Nachladevorgang zu beschleunigen und dadurch die Feuerrate der Waffe zu erhöhen. Das ursprüngliche Design der Automatisierung erforderte jedoch Spezialmunition.

Die Munition im Kaliber 23x260 mm wurde speziell für das Geschütz 261P entwickelt. Sein Besonderheit wurde zu einer langen zylindrischen Hülse, in der das Projektil vollständig versenkt war. Das Projektil wog 513 g und war mit einer dickwandigen Hülse mit einem Gewicht von 255 g ausgestattet. Das Projektil für die neue Munition wurde auf Basis einer bestehenden Konstruktion hergestellt, hatte aber zusätzlich ein geringeres Gewicht – 173 g Bei der Waffe war es notwendig, die Abdichtung des Projektils im Gehäuse zu verstärken. Das ursprüngliche Projektil für das neue Geschütz war aus technischer Sicht von großem Interesse, einige seiner Merkmale wurden jedoch kritisiert. Die Munition der Waffe war zu schwer und hatte einen gewissen Verlust vorhandene Waffen in der Kraft des Projektils. Die Arbeit am Projekt 261P wurde jedoch fortgesetzt.

Die von Richter entworfene 261P-Kanone war recht kompakt: Ihre Gesamtlänge überschritt 1470 mm nicht. Gleichzeitig war die Gesamtlänge von Lauf und Patronenlager etwas kürzer als die Gesamtlänge der Waffe. Das Gewicht der fertigen Waffe erreichte 58 kg. Hinter dem Verschluss des Laufs befand sich eine rotierende Trommel mit vier Kammern. Anstelle mechanischer Schläger wurde ein elektrisches Zündsystem verwendet. Die Automatisierung der Waffe nutzte die Energie von Pulvergasen. Charakteristisches Merkmal Die Waffe begann mit der Verwendung von drei unabhängigen Gasmotoren, von denen jeder für den Betrieb seiner Mechanismen verantwortlich war.

Der erste Gasmotor wurde verwendet, um das Projektil in die Trommelkammer zu treiben. Der Munitionsgürtel wurde im mittleren Teil des Geschützes vor den Kammern geführt. Beim Abfeuern drückten die Pulvergase auf einen speziellen Kolben des ersten Gasmotors, der ein neues Projektil in die freie obere Kammer schickte. Beim Abfeuern bewegte sich das Projektil mit einer Geschwindigkeit von etwa 25 m/s. Dieser Vorgang des Sendens wird Werfen oder Aufprall genannt. Es ist zu beachten, dass die Art der Kammerung die Gestaltung der Munition beeinflusste, insbesondere die Einbettung des Projektils in die Patronenhülse.

Der zweite Gasmotor sollte nach dem Abfeuern des Projektils die Trommel um 90° drehen. Durch Drehen führte die Trommel das Projektil dem Lauf zu, woraufhin ein Schuss abgefeuert wurde. Anschließend wurde das Patronenlager mit der verbrauchten Patronenhülse der Absaugleitung zugeführt. Mit Hilfe eines dritten Gasmotors wurde die Patronenhülse mit einer Geschwindigkeit von 40 m/s regelrecht aus dem Patronenlager geblasen.

Der Lauf der 261P-Kanone wurde nach dem ursprünglichen Design gefertigt und erhielt ein progressives Gewehr. Vor dem Auftreffen auf den Lauf hatte das Projektil Zeit, in der Patronenhülse etwas an Geschwindigkeit zu gewinnen, weshalb es auf das Gewehr traf und den Laufverschleiß erhöhte. Um die erforderliche Überlebensfähigkeit zu gewährleisten, erhielt die Waffe eine Auskleidung – einen austauschbaren Lauf. Wenn dieses Teil abgenutzt ist, kann es durch ein neues ersetzt werden. Die Innenfläche des Liners hatte eine variable Gewehrsteilheit. In der Kammer war der Zug sanft, in der Mündung normal steil.

Die im Projekt verwendete Trommelschaltung könnte die höchste Feuerrate bieten. Zum Beispiel entwickelt von A.A. Richter schweres Maschinengewehr, die mit einem solchen System gebaut wurden, könnten theoretisch bis zu 5.000 Schuss pro Minute abfeuern. Die Feuerrate des 261P-Geschützes war halb so hoch – der Hauptgrund dafür waren die thermischen Belastungen des Laufs. Doch selbst bei dieser Feuerrate erreichte die zweite Salve der 261P-Kanone 7,2 kg gegenüber 3 kg bei der NR-23 oder 4,2 kg bei der AM-23.

Die automatische Kanone 261P erhielt keine eindeutige Bewertung. Es hatte eine hohe Feuerrate und eine zweite Salve, die um ein Vielfaches höher war als die der bestehenden 23-mm-Geschütze. Gleichzeitig ist die Entwicklung von A.A. Richter war schwierig herzustellen und zu bedienen und verwendete außerdem ein spezielles Projektil, das die zulässige Munitionsladung begrenzte. Die spezifischen Eigenschaften der Waffe beeinflussten ihr Schicksal. 1967 erhielten ihre Schöpfer einen Staatspreis, die Waffe selbst wurde jedoch nie offiziell in Dienst gestellt. Ein Dokument des Verteidigungsministeriums aus dem Jahr 1963 erlaubte die weitere Produktion und den Betrieb von Waffen.

Dennoch konnte die 261P-Kanone unter der Bezeichnung R-23 zur Waffe für Kampfbomber werden. Im Jahr 1959 wurde die DK-20-Kanonenhalterung entwickelt, die für den Einbau in das Tu-22-Flugzeug vorgeschlagen wurde. Ursprünglich war geplant, diesen Bomber mit AM-23-Geschützen auszustatten, doch A.A. Richter und A.E. Nudelman konnte A.N. überzeugen. Tupolew in der Notwendigkeit, ihre Waffen einzusetzen. Die DK-20-Anlage war mit elektrohydraulischen Antrieben und Fernbedienung über Radar und Fernsehvisiere ausgestattet.

1973 entwickelte das Precision Engineering Design Bureau (ehemals OKB-16) eine neue Modifikation der Waffe namens R-23M „Bartshot“. Sie unterschied sich von der Basisversion durch einige technische und technologische Verbesserungen. Es wurde vorgeschlagen, die modernisierte Waffe auf Kampfraumfahrzeugen zu installieren. Es liegen keine Informationen über die Herstellung oder Prüfung der Grapeshot-Pistole vor.

Die automatische Kanone R-23 wurde nur bei Tu-22-Langstreckenbombern eingesetzt. Die Mängel und die Komplexität des Geschützes verhinderten seinen Einsatz in anderen Flugzeugtypen. Die Gesamtzahl der produzierten Waffen überstieg 500–550 Einheiten nicht.

Berichten zufolge war V.P., ein Mitarbeiter der Tula TsKB-14, einer der aktivsten Kritiker der komplexen und teuren R-23-Kanone. Grjasew. Es sei darauf hingewiesen, dass sich die Tula-Designer nicht darauf beschränkten, die Mängel der Entwicklung von A.A. aufzuzeigen. Richter, schlug jedoch eine eigene Version zur Verbesserung der Leistung von Flugzeuggeschützen vor. Um den Anforderungen des Militärs gerecht zu werden, wurde beschlossen, die neue Waffe doppelläufig herzustellen.

Bei der Entwicklung neuer Waffen haben Tula-Designer unter der Leitung von V.P. Gryazev und A.G. Shipunov benutzte das sogenannte Gast-Schema: Dies bedeutet, dass die Kanone zwei Läufe hat, die durch einen Synchronisationsmechanismus miteinander verbunden sind. Der Betrieb einer solchen Automatisierung basiert auf der Nutzung von Rückstoßenergie mit einem kurzen Laufhub. Die Bewegung eines der Läufe aktiviert die Waffenmechanismen und führt zum Nachladen des zweiten Laufs. Wenn der zweite Lauf abgefeuert wird, ist der erste schussbereit. Mit einem solchen System lässt sich die Feuerrate im Vergleich zu Einlaufsystemen mit kurzem Laufhub etwa verdoppeln, bei gleichzeitiger geringfügiger Vergrößerung von Größe und Gewicht der Waffe. Darüber hinaus ermöglicht der abwechselnde Schuss aus zwei Läufen eine Reduzierung der thermischen Belastung und eine akzeptable Kühlung.

Die GSh-23-Kanone erhielt zwei Läufe vom Kaliber 23 mm, die durch einen speziellen Synchronisationsmechanismus verbunden waren. Um das Design zu vereinfachen und akzeptable Abmessungen beizubehalten, interagierten mehrere Geschützsysteme gleichzeitig mit zwei Läufen. Ähnliche Mechanismen zum Zuführen und Auswerfen der Munition sowie ein Pyro-Nachladesystem ermöglichten es, das Gewicht des Geschützes bei 50 kg bei einer Gesamtlänge von 1,54 m zu halten. Das neue Flugzeuggeschütz sollte ein für den Einsatz vorgesehenes 23x115-mm-Projektil verwenden eine elektrische Zündschnur als Munition. Der Munitionsgürtel konnte aus jeder Richtung zugeführt werden.

Trotz der vergleichsweise komplexen Konstruktion hatte die GSh-23-Kanone recht hohe Eigenschaften. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils überstieg 750 m/s, die effektive Schussreichweite betrug 1,8 km. Das ursprüngliche automatische System mit zwei Läufen ermöglichte es, die Feuerrate auf 2500 Schuss pro Minute zu erhöhen. Es ist zu beachten, dass dieser Parameter im Laufe der weiteren Entwicklung des Projekts deutlich angestiegen ist.

Die automatische Kanone GSh-23 wurde zur Waffe der Kampfhubschrauber Mi-24VP. Bei diesen Fahrzeugen wird das Geschütz zusammen mit der mobilen Kanonenhalterung NPPU-24 verwendet. Mit einer Waffe mit 460 Schuss Munition können Sie Arbeitskräfte und leicht gepanzerte Fahrzeuge aus einer Entfernung von bis zu 1,5 bis 2 km effektiv angreifen. Die Möglichkeit, die Waffe in vertikaler und horizontaler Ebene auszurichten, erhöht die Flexibilität bei der Verwendung.

Eine Weiterentwicklung der GSh-23-Kanone war ihre Modifikation GSh-23L. Sie unterscheidet sich von der Basisversion nur durch das Vorhandensein von Lokalisierern, die für die gezielte Entfernung von Pulvergasen ausgelegt sind. Mit Lokalisierern können Sie Pulvergase aus den Lufteinlässen des Flugzeugs umleiten und den Rückstoß leicht reduzieren. Das erste Flugzeug, das mit der GSh-23L-Kanone ausgerüstet wurde, war der MiG-21-Jäger. Diese Waffe wurde mit mehreren Modifikationen der MiG-21 ausgestattet. Anschließend wurde die GL-23Sh-Kanone mit Jägern und Bombern verschiedener Modelle ausgerüstet, darunter MiG-23, Su-15TM, Su-17M, Tu-22M, Tu-95 und andere. Die GSh-23L-Kanone wird in den Hängecontainern UPK-23-250, SPPU-22 und VSPU-36 eingesetzt. Letzteres wurde speziell für die Deckangriffsflugzeuge Yak-38 und Yak-38M entwickelt.

Die automatische Kanone GSh-23 wurde 1965 in Dienst gestellt und entwickelte sich einige Jahre später zu einer der am häufigsten verwendeten Flugzeugwaffen der Luftwaffe der UdSSR. Die Produktion von Waffen dieses Modells wird bis heute im gleichnamigen Werk in Kovrov fortgesetzt. Degtyareva.

GSh-6-23

Die zweite Möglichkeit, die Feuerrate von Flugzeuggeschützen zu erhöhen, an der die Tulaer Büchsenmacher seit Anfang der sechziger Jahre arbeiteten, war ein System mit einem rotierenden Laufblock. Solche Waffen waren komplexer als die nach dem Gast-Schema gebauten, konnten aber eine viel höhere Feuerrate haben. Designer unter der Leitung von V.P. Gryazev und A.G. Gleichzeitig entwickelte Shipunov zwei neue automatische Waffen AO-18 und AO-19 mit einem Kaliber von 30 bzw. 23 mm.

Das Design der AO-19-Kanone basiert auf sechs Läufen mit eigenen Bolzen, die zu einer einzigen beweglichen Einheit zusammengefügt sind. Der Block aus Läufen und Bolzen kann sich um seine Achse drehen. Die Drehung des Laufblocks und der Betrieb anderer automatischer Elemente erfolgen aufgrund der Energie der Pulvergase, die beim Schießen aus den Läufen entfernt werden. Zur Feuerkontrolle kommt ein elektrisches System zum Einsatz; die Munition der Waffe ist ein 23x115 mm großes Projektil mit elektrischer Zündung.

Die anfängliche Förderung des Laufblocks erfolgt durch einen Pyrostarter vom Gaskolbentyp unter Verwendung von PPL-Zündkapseln. Die Pyrostarterkassette fasst 10 Zündpillen. Während sich der Block dreht, laden alle sechs Bolzen nacheinander die Läufe nach, und nach dem Schuss werden die verbrauchten Patronen entfernt und entsorgt. Diese Funktionsweise ermöglicht es, die Zeit zwischen den einzelnen Schüssen zu verkürzen und dadurch die Feuerrate der Waffe zu erhöhen, da im Moment des Abfeuerns aus einem Lauf der nächste vollständig schussbereit ist.

Aufgrund des komplexen Systems und der Verwendung mehrerer Läufe erwies sich die AO-19-Kanone als recht schwer – ihr Gewicht betrug 73 kg. Die Gesamtlänge der Waffe beträgt 1,4 m, die maximale Breite beträgt 243 mm. Die Anfangsgeschwindigkeit eines hochexplosiven Splitter-Brandgeschosses oder eines panzerbrechenden Brandgeschosses mit Leuchtspur betrug 715 m/s. Dank der Verwendung eines rotierenden Laufblocks wurde die AO-19-Kanone zur am schnellsten schießenden inländischen Flugzeugwaffe – die Feuerrate erreichte 9.000 Schuss pro Minute. Um eine Überhitzung der Struktur zu vermeiden, wurde die maximale Schusslänge auf 250-300 Schüsse begrenzt.

Die Serienproduktion von AO-19-Geschützen begann 1972. Zwei Jahre später wurde die Waffe unter der Bezeichnung GSh-6-23 (9A-620) in Dienst gestellt. GSh-6-23-Geschütze wurden auf MiG-31-Jägern (260 Schuss Munition) und Su-24-Frontbombern (400 Schuss) installiert. Darüber hinaus wurde ein hängender Kanonencontainer SPPU-6 mit einer GSh-6-23-Kanone und 260 Schuss Munition entwickelt.

Wenig später entstand eine Modifikation der Waffe namens GSh-6-23M. Mithilfe einiger Konstruktionsänderungen wurde die Feuerrate auf 10.000 Schuss pro Minute erhöht. Einigen Berichten zufolge konnte bei Tests eine Feuerrate von bis zu 11,5-12.000 Schuss erreicht werden. Diese Waffe wurde auf Su-24M-Bombern installiert; die Munitionsladung betrug 500 Schuss.

Die GSh-6-23-Kanone war die letzte inländische Flugzeugkanone des Kalibers 23 mm. Die Entwicklung der Luftfahrt hat erneut dazu geführt, dass das Kaliber der vorhandenen automatischen Geschütze nicht mehr ausreichte, um moderne und vielversprechende Flugzeuge oder Bodenziele zu bekämpfen. Anschließend folgte die Entwicklung der Kleinkaliberartillerie für Flugzeuge dem Weg der Herstellung von 30-mm-Kanonen.

Basierend auf Materialien:
http://airwar.ru/
http://airpages.ru/
http://museum-arms.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://zid.ru/
Shirokorad A. B. Luftfahrtwaffen. - Mn.: Ernte, 1999

GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, Air Force UV Index - 9-A-620) – sechsläufiges 23-mm-Automatikgeschütz für die Luftfahrt im Gatling-Design.

In der UdSSR wurde bereits vor dem Großen an der Entwicklung mehrläufiger Flugzeuggeschütze gearbeitet Vaterländischer Krieg. Es stimmt, sie endeten vergebens. Sowjetische Büchsenmacher kamen zur gleichen Zeit wie amerikanische Konstrukteure auf die Idee eines Systems mit zu einem Block zusammengefassten Läufen, die von einem Elektromotor gedreht werden sollten, aber hier scheiterten wir.

1959 schlossen sich Arkady Shipunov und Vasily Gryazev, die am Klimovsky Research Institute-61 arbeiteten, der Arbeit an. Wie sich herausstellte, musste die Arbeit praktisch bei Null beginnen. Die Designer hatten Informationen darüber, dass der Vulcan in den USA hergestellt wurde, gleichzeitig aber nicht nur die von den Amerikanern verwendeten technischen Lösungen, sondern auch Leistungsmerkmale das neue westliche System blieb geheim.

Zwar gab Arkady Shipunov später selbst zu, dass er und Wassili Grjasew, selbst wenn er und Wassili Grjasew von den amerikanischen technischen Lösungen erfahren hätten, diese in der UdSSR kaum hätten anwenden können. Wie bereits erwähnt, schlossen die Konstrukteure von General Electric einen externen Elektroantrieb mit einer Leistung von 26 kW an die Vulcan an, während sowjetische Flugzeughersteller nur, wie Wassili Grjasew selbst es ausdrückte, „24 Volt und kein Gramm mehr“ anbieten konnten. Daher war es notwendig, ein System zu schaffen, das nicht von einer externen Quelle aus funktioniert, sondern die interne Energie des Schusses nutzt.

Es ist bemerkenswert, dass ähnliche Pläne einst von anderen amerikanischen Unternehmen vorgeschlagen wurden, die am Wettbewerb teilnahmen, um ein vielversprechendes Flugzeuggeschütz zu entwickeln. Zwar waren westliche Designer nicht in der Lage, eine solche Lösung umzusetzen. Im Gegensatz dazu schufen Arkady Shipunov und Vasily Gryazev einen sogenannten Gasabgasmotor, der laut dem zweiten Mitglied des Tandems wie ein Verbrennungsmotor funktionierte – er nahm beim Abfeuern einen Teil des Pulvergases aus den Fässern auf.

Trotz der eleganten Lösung trat jedoch ein weiteres Problem auf: Wie feuerte man den ersten Schuss ab, da der Gasabgasmotor und damit der Waffenmechanismus selbst noch nicht funktionierten? Für den ersten Impuls war ein Anlasser erforderlich, nach dem die Waffe ab dem ersten Schuss mit eigenem Gas betrieben werden konnte. Anschließend wurden zwei Starteroptionen vorgeschlagen: pneumatisch und pyrotechnisch (mit einer speziellen Zündpille).

In seinen Memoiren erinnert sich Arkady Shipunov, dass er bereits zu Beginn der Arbeiten an einem neuen Flugzeuggeschütz eines der wenigen Fotos der Vorbereitung des amerikanischen Vulkans für den Test sehen konnte, auf dem ihm auffiel, dass ein Gürtel geladen war Die Munition verteilte sich über den Boden, die Decke und die Wände des Abteils, war aber nicht in einem einzigen Patronenkasten zusammengefasst.

Später stellte sich heraus, dass mit einer Feuerrate von 6000 Schuss/Minute in Patronenbox Innerhalb von Sekunden entsteht eine Leere und das Band beginnt zu „laufen“. In diesem Fall fällt die Munition heraus und das Band selbst reißt. Shipunov und Gryazev haben einen speziellen pneumatischen Bandaufzug entwickelt, der eine Bewegung des Bandes verhindert. Im Gegensatz zur amerikanischen Lösung ermöglichte diese Idee eine viel kompaktere Anordnung von Geschütz und Munition, was besonders für Flugzeuge wichtig ist, wo die Konstrukteure um jeden Zentimeter kämpfen.

Trotz der Tatsache, dass das Produkt, das den AO-19-Index erhielt, in der Sowjetunion praktisch fertig war Luftwaffe Oh, für ihn war kein Platz, da das Militär selbst glaubte: Waffe- ein Relikt der Vergangenheit, und die Zukunft gehört den Raketen. Kurz bevor die Luftwaffe die neue Waffe ablehnte, wurde Wassili Grjasew zu einem anderen Unternehmen versetzt. Es scheint, dass der AO-19 trotz aller einzigartigen technischen Lösungen unbeansprucht bleiben wird.

Doch 1966, nachdem die Erfahrungen der nordvietnamesischen und amerikanischen Luftstreitkräfte in der UdSSR zusammengefasst worden waren, wurde beschlossen, die Arbeit an der Entwicklung vielversprechender Flugzeuggeschütze wieder aufzunehmen. Zwar hatten sich zu diesem Zeitpunkt bereits fast alle Unternehmen und Designbüros, die sich zuvor mit diesem Thema befasst hatten, auf andere Bereiche umorientiert. Darüber hinaus gab es im militärisch-industriellen Sektor keine Menschen, die bereit waren, in diesen Beruf zurückzukehren!

Überraschenderweise beschloss Arkady Shipunov, der zu diesem Zeitpunkt TsKB-14 leitete, trotz aller Schwierigkeiten, das Kanonenthema in seinem Unternehmen wiederzubeleben. Nachdem die Militärisch-Industrielle Kommission dieser Entscheidung zugestimmt hatte, stimmte ihre Geschäftsführung zu, Wassili Grjasew sowie mehrere andere Spezialisten, die an der Arbeit am „AO-19-Produkt“ beteiligt waren, an das Unternehmen Tula zurückzugeben.

Wie Arkady Shipunov erinnerte, entstand das Problem der Wiederaufnahme der Arbeit an Kanonenflugzeugwaffen nicht nur in der UdSSR, sondern auch im Westen. Tatsächlich war zu dieser Zeit die einzige mehrläufige Waffe der Welt die amerikanische – die Vulcan.

Es ist erwähnenswert, dass das Produkt trotz der Ablehnung des „AO-19-Objekts“ der Luftwaffe Interesse geweckt hat Marine, für die mehrere Geschützsysteme entwickelt wurden.

Zu Beginn der 70er Jahre bot KBP zwei sechsläufige Geschütze an: die 30-mm-AO-18 mit der AO-18-Patrone und die AO-19 mit einem Patronenlager für 23-mm-AM-23-Munition. Bemerkenswert ist, dass sich die Produkte nicht nur in den verwendeten Projektilen, sondern auch in den Startern zur Vorbeschleunigung des Laufblocks unterschieden. Der AO-18 hatte einen pneumatischen und der AO-19 einen pyrotechnischen mit 10 Zündpillen.

Vertreter der Luftwaffe, die das neue Geschütz als Bewaffnung für vielversprechende Jäger und Jagdbomber betrachteten, stellten zunächst erhöhte Anforderungen an die AO-19 für das Abfeuern von Munition – mindestens 500 Granaten auf einmal. Ich musste ernsthaft an der Überlebensfähigkeit der Waffe arbeiten. Der am stärksten belastete Teil, der Gasstab, wurde aus speziellen hitzebeständigen Materialien hergestellt. Das Design wurde geändert. Der Gasmotor wurde modifiziert, wobei sogenannte Schwimmkolben eingebaut wurden.

Vorläufige Tests haben gezeigt, dass der modifizierte AO-19 viel zeigen kann beste Eigenschaften als ursprünglich angegeben. Dank der am KBP durchgeführten Arbeiten konnte die 23-mm-Kanone mit einer Feuerrate von 10–12.000 Schuss pro Minute schießen. Und die Masse des AO-19 betrug nach allen Anpassungen knapp über 70 kg.

Zum Vergleich: Die zu diesem Zeitpunkt modifizierte amerikanische Vulcan erhielt den Index M61A1, wog 136 kg, feuerte 6000 Schuss pro Minute ab, die Salve war fast 2,5-mal kleiner als die der AO-19, während amerikanische Flugzeugkonstrukteure auch benötigt, um an Bord platziert zu werden. Das Flugzeug verfügt außerdem über einen externen Elektroantrieb mit 25 Kilowatt.

Und selbst beim M61A2, der an Bord des F-22-Jagdflugzeugs der fünften Generation ist, konnten amerikanische Konstrukteure mit dem kleineren Kaliber und der geringeren Feuerrate ihrer Geschütze nicht die einzigartigen Indikatoren in Bezug auf Gewicht und Kompaktheit erreichen, wie sie das Geschütz entwickelt hatte von Vasily Gryazev und Arkady Shipunov.

Der erste Kunde der neuen AO-19-Kanone war das Sukhoi Experimental Design Bureau, das damals von Pavel Osipovich selbst geleitet wurde. Suchoi plante, dass das neue Geschütz zur Bewaffnung des T-6 werden sollte, eines vielversprechenden Frontbombers mit variabler Flügelgeometrie, den sie damals entwickelten und der später zur legendären Su-24 wurde.

Der Zeitrahmen für die Arbeiten an dem neuen Fahrzeug war recht eng: Der T-6, der am 17. Januar 1970, im Sommer 1973, seinen Erstflug absolvierte, war bereits bereit für die Übergabe an militärische Testgeräte. Bei der Feinabstimmung des AO-19 auf die Anforderungen der Flugzeughersteller traten gewisse Schwierigkeiten auf. Die Waffe, die auf dem Prüfstand gut feuerte, schaffte nicht mehr als 150 Schüsse – die Läufe waren überhitzt und mussten abgekühlt werden, was je nach Umgebungstemperatur oft etwa 10–15 Minuten dauerte.

Ein weiteres Problem bestand darin, dass die Waffe, wie die Konstrukteure des Tula Instrument Engineering Design Bureau scherzten, „nicht aufhören wollte zu schießen“. Nach dem Loslassen des Abschussknopfes gelang es der AO-19, spontan drei oder vier Projektile abzufeuern. Aber innerhalb der vorgegebenen Zeit werden alle Mängel behoben und Technische Probleme wurden eliminiert und der T-6 wurde den GLITs der Luftwaffe zum Testen mit einer vollständig in den neuen Frontbomber integrierten Kanone vorgelegt.

Während der in Achtubinsk begonnenen Tests wurde das Produkt, das zu diesem Zeitpunkt den GSh-Index (Gryazev - Shipunov) -6-23 erhalten hatte, auf verschiedene Ziele geschossen. Während der Kontrollanwendung das neueste System In weniger als einer Sekunde konnte der Pilot alle Ziele vollständig abdecken und dabei etwa 200 Granaten abfeuern!

Pavel Suchoi war mit der GSh-6-23 so zufrieden, dass neben der Standardmunition der Su-24 auch die sogenannten hängenden Geschützbehälter SPPU-6 mit beweglichen Geschützhalterungen des Typs GSh-6-23M zur Verfügung standen, die horizontal und vertikal ausgelenkt werden konnten 45 Grad waren inklusive. Es wurde davon ausgegangen, dass mit solchen Waffen, und insgesamt war geplant, zwei solcher Anlagen auf dem Frontbomber zu platzieren, dieser in einem Durchgang die Landebahn vollständig außer Gefecht setzen und im Kampf eine Kolonne motorisierter Infanterie zerstören könnte Fahrzeuge bis zu einem Kilometer Länge.

SPPU-6 wurde im Werk Dzerzhinets entwickelt und entwickelte sich zu einer der größten mobilen Kanonenanlagen. Seine Länge überstieg fünf Meter und sein Gewicht mit einer Munition von 400 Granaten betrug 525 kg. Die Tests ergaben, dass es beim Abfeuern mit der neuen Anlage zu mindestens einem Projektiltreffer pro laufendem Meter kam.

Es ist bemerkenswert, dass sich das Mikoyan Design Bureau unmittelbar nach Suchoi für die Kanone interessierte, die die GSh-6-23 auf dem neuesten Überschallabfangjäger MiG-31 einsetzen wollte. Trotz seines große Größen, Flugzeughersteller benötigten eine relativ kleine Kanone mit hoher Feuerrate, da die MiG-31 Überschallziele zerstören sollte. KBP unterstützte Mikojan bei der Entwicklung eines einzigartigen, leichten, förderbandlosen Zuführsystems ohne Verbindung, wodurch das Gewicht der Waffe um mehrere Kilogramm reduziert und zusätzliche Zentimeter Platz an Bord des Abfangjägers gewonnen wurden.

Das von den herausragenden Büchsenmachern Arkady Shipunov und Vasily Gryazev entwickelte automatische Flugzeuggewehr GSh-6-23 ist noch immer bei der russischen Luftwaffe im Einsatz. Darüber hinaus bleiben seine Eigenschaften trotz seiner über 40-jährigen Lebensdauer in vielerlei Hinsicht einzigartig.

« Sie senken die Nase des Autos leicht ab und drehen es vorsichtig in Richtung des Ziels, damit es leicht in der Visiermarke gefangen wird. Man drückt für den Bruchteil einer Sekunde den Auslöser und es fühlt sich an, als würde das Flugzeug von einem Riesen erschüttert, aber man sieht deutlich, wie ein feuriger Tornado auf den Boden zufliegt. In diesem Moment werden Sie den Feind, der da ist, nicht beneiden, wenn auch nur bedingt.„- ein Pilot der inländischen Luftwaffe teilte seine Eindrücke vom Einsatz des sechsläufigen Flugzeuggeschützes GSh-6-23 mit.

GSh-6-23M Kaliber 23 mm mit einer Feuerrate von 10.000 Schuss/Minute wurde Anfang der 70er Jahre von den beiden großen heimischen Büchsenmacher-Designern Arkady Shipunov und Vasily Gryazev entwickelt. Seit der Einführung der „sechsläufigen Generalkanone“ im Jahr 1974 sind ihre Träger die legendäre Su-24 und die ebenso berühmten schweren Überschallabfangjäger Mig-31.

Von „Cardbox“ zu „Vulcan“

Als Mitte der 50er Jahre die ersten Zielsuchraketen wie die amerikanische AIM-9 Sidewinder in Kampfflugzeugen zum Einsatz kamen, begannen Luftfahrtexperten darüber zu sprechen, dass Maschinengewehre und Kanonen in Kampfflugzeugen aufgegeben werden müssten in naher Zukunft.

In vielerlei Hinsicht basierten diese Schlussfolgerungen auf den Erfahrungen der Vergangenheit Koreanischer Krieg, wo Düsenjäger zum ersten Mal massenhaft kämpften. Einerseits waren dies sowjetische MiG-15, andererseits amerikanische F-86 Sabres, F9F Panther usw. Den mit drei Geschützen bewaffneten MiGs fehlte oft die Feuerrate und den Sabres fehlte die Schussreichweite. manchmal auch die Kraft der sechs 12,7-mm-Maschinengewehre, die sie hatten.

Bemerkenswert ist, dass der damals neueste amerikanische Trägerjäger, die F-4B Phantom-2, nur über Raketenwaffen verfügte, darunter die hochmoderne Mittelstreckenrakete AIM-7 Sparrow. Auch die an die Bedürfnisse der US Air Force angepassten F-4C-Geschütze wurden nicht eingebaut. Zwar standen den Phantoms in Vietnam zunächst die sowjetischen MiG-17 gegenüber, die nur über Kanonenbewaffnung verfügten, wobei die vietnamesischen Piloten einen Nahkampf aus der Luft anstrebten, um nicht von Lenkraketen getroffen zu werden.

Bei „Hundekämpfen“, wie solche Schlachten im westlichen Fliegerjargon genannt werden, war den amerikanischen Assen nicht immer geholfen und die damals in Betracht gezogenen beste Raketen AIM-9 für kurze Entfernungen mit thermischem Zielsuchkopf. Daher das Kommando der Luftwaffe sowie der Marine und des Korps der Luftfahrt Marinekorps Es war dringend notwendig, neue Taktiken zur Bekämpfung vietnamesischer Jäger zu entwickeln, vor allem die Phantome mit hängenden Geschützcontainern mit 20-mm-Sechslauf-Flugzeugkanonen M61 Vulcan auszustatten. Und bald trat der F-4E-Jäger in die US Air Force ein. Einer der Hauptunterschiede des neuen Modells war der standardmäßig im Bug installierte Vulcan mit sechs Läufen.

In einer Reihe kürzlich veröffentlichter Studien zum Luftkrieg in Vietnam wird argumentiert, dass die Entscheidung, die Phantom 2 mit einer Kanonenhalterung auszurüsten, nicht auf der Notwendigkeit beruhte, vietnamesische MiGs zu bekämpfen, sondern auf dem Wunsch, den Jäger besser für den Angriff auf Bodenziele geeignet zu machen .

Für eine unvoreingenommene Beurteilung lohnt es sich, auf die Zahlen zurückzugreifen. Nach Angaben des Pentagons wurden während des gesamten Krieges in Südostasien 39 bis 45 vietnamesische Jäger, darunter die Überschallflugzeuge MiG-19 und MiG-21, durch die Kanonenbewaffnung amerikanischer Jäger abgeschossen. Und insgesamt verlor Nordvietnam nach Berechnungen amerikanischer Militärhistoriker 131 MiGs, sodass Flugzeuggeschütze 35–40 % der Gesamtzahl der von US-Piloten abgeschossenen Fahrzeuge ausmachen.

Wie dem auch sei, mit dem Aufkommen der F-4E Phantom-2 kehrte die Ende der 50er Jahre aufgegebene Kanonenbewaffnung wieder in das Arsenal von Jägern, Jagdbombern, Aufklärungsflugzeugen und anderen Fahrzeugen zurück.

Einer der beliebtesten im Arsenal der westlichen Luftstreitkräfte war der bereits erwähnte M61 Vulcan. Bemerkenswert ist, dass auch das amerikanische Jagdflugzeug F-22 Lightning der fünften Generation mit dieser sechsläufigen Kanone bewaffnet ist, wenn auch mit einer speziell modernisierten.

Das amerikanische Unternehmen General Electric, das Vulcan entwickelte und produzierte, hatte noch nie zuvor an Kleinwaffenmodellen gearbeitet. Darüber hinaus war das Kerngeschäft des Unternehmens schon immer die Elektroausrüstung. Doch unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg eröffnete die amerikanische Luftwaffe ein vielversprechendes Thema für die Entwicklung von Flugzeugkanonen und Maschinengewehren, deren Feuerrate mindestens 4000 Schuss pro Minute betragen sollte, während die Proben über eine ausreichende Reichweite verfügen mussten und hohe Genauigkeit beim Auftreffen auf Luftziele.

Bei traditionellen Kleinwaffenkonstruktionen war die Umsetzung solcher Kundenwünsche recht problematisch. Hier mussten wir uns entscheiden: entweder hohe Genauigkeit, Schussreichweite und Genauigkeit oder Feuergeschwindigkeit. Als eine der Lösungsoptionen schlugen die Entwickler eine Anpassung vor moderne Anforderungen die sogenannte Gatling-Kanone, die in den USA während ihrer Zeit eingesetzt wurde Bürgerkrieg. Dieses Design basierte auf dem Design eines 10-Zylinder-Rotationsblocks, der 1862 von Dr. Richard Gatling entwickelt wurde.

Überraschenderweise ging der Sieg trotz der Teilnahme namhafter Waffenentwickler und -hersteller am Wettbewerb an General Electric. Bei der Umsetzung des Gatling-Plans wurde deutlich, dass der wichtigste Teil der neuen Anlage der externe elektrische Antrieb war, der den Laufblock dreht, und General Electric hat ihn aufgrund seiner umfangreichen Erfahrung besser entwickelt als seine Konkurrenten.

Im Juni 1946 erhielt das Unternehmen, nachdem es das Projekt vor einer Sonderkommission der US-Luftwaffe verteidigt hatte, den Auftrag, sein Vorhaben in Hardware umzusetzen. Dies war bereits die zweite Etappe bei der Schaffung neuer Flugschießsysteme, an der auch Colt und Browning teilnehmen sollten.

Während der Forschungs-, Test- und Entwicklungsarbeiten musste das Unternehmen mit der Anzahl der Stämme experimentieren (in andere Zeit sie variierte von 10 bis 6) sowie mit Kalibern (15,4 mm, 20 mm und 27 mm). Infolgedessen wurde dem Militär ein sechsläufiges Flugzeuggeschütz mit einem Kaliber von 20 mm und einer maximalen Feuerrate von 6000 U/min angeboten, das 110-Gramm-Granaten mit einer Geschwindigkeit von über 1030 m/s abfeuerte.

Eine Reihe westlicher Forscher behaupten, dass die Entscheidung für das Kaliber 20 mm auf die Anfang der 50er Jahre entstandene Anforderung des Kunden, der US Air Force, zurückzuführen sei, die der Ansicht war, dass die Waffe recht universell und gleichermaßen geeignet sein sollte gezieltes Feuer auf Luft- und Bodenziele leiten.

27-mm-Granaten eigneten sich gut zum Abfeuern am Boden, bei der Verwendung sank jedoch die Feuerrate stark und der Rückstoß nahm zu. Spätere Tests zeigten die relativ geringe Genauigkeit eines Geschützes dieses Kalibers beim Abfeuern auf Luftziele.

15,4-mm-Granaten hatten zu wenig Kraft gegen den beabsichtigten Feind am Boden, aber eine Kanone mit dieser Munition lieferte eine gute Feuerrate, wenn auch mit unzureichender Reichweite für den Luftkampf. Daher entschieden sich die Entwickler von General Electric für ein Kompromisskaliber.

Die sechs Läufe der 1956 eingeführten M61-Vulcan-Kanone wurden zusammen mit den Bolzen konzentrisch zu einem einzigen Block zusammengebaut, der sich in einem gemeinsamen Gehäuse befand und sich im Uhrzeigersinn drehte. In einer Umdrehung wurde jeder Lauf nacheinander nachgeladen und in diesem Moment wurde ein Schuss aus dem oben befindlichen Lauf abgefeuert. Die gesamte Anlage wurde mit einem externen Elektroantrieb mit einer Leistung von 26 kW betrieben.

Zwar war das Militär nicht ganz zufrieden mit der Tatsache, dass die Masse der Waffe am Ende fast 115 kg betrug. Der Kampf um Gewichtsreduzierung dauerte viele Jahre an, und durch die Einführung neuer Materialien wiegt das im F-22 Raptor verbaute Modell M61A2 knapp über 90 kg.

Bemerkenswert ist, dass derzeit in der englischsprachigen Literatur alle Schießsysteme mit rotierendem Laufblock als Gatling-Gun bezeichnet werden – „Gatling Gun (Pistole)“.

In der UdSSR wurde bereits vor dem Großen Vaterländischen Krieg an der Entwicklung mehrläufiger Flugzeuggeschütze gearbeitet. Es stimmt, sie endeten vergebens. Sowjetische Büchsenmacher kamen zur gleichen Zeit wie amerikanische Konstrukteure auf die Idee eines Systems mit zu einem Block zusammengefassten Läufen, die von einem Elektromotor gedreht werden sollten, aber hier scheiterten wir.

1959 schlossen sich Arkady Shipunov und Vasily Gryazev, die am Klimovsky Research Institute-61 arbeiteten, der Arbeit an. Wie sich herausstellte, musste die Arbeit praktisch bei Null beginnen. Die Konstrukteure hatten Informationen darüber, dass der Vulcan in den Vereinigten Staaten hergestellt wurde, aber nicht nur die von den Amerikanern verwendeten technischen Lösungen, sondern auch die taktischen und technischen Eigenschaften des neuen westlichen Systems blieben geheim.

Später stellte sich heraus, dass sich bei einer Feuerrate von 6000 Schuss/Minute innerhalb von Sekunden ein Hohlraum in der Patronenhülse bildet und das Band zu „laufen“ beginnt. In diesem Fall fällt die Munition heraus und das Band selbst reißt. Shipunov und Gryazev haben einen speziellen pneumatischen Bandaufzug entwickelt, der eine Bewegung des Bandes verhindert. Im Gegensatz zur amerikanischen Lösung ermöglichte diese Idee eine viel kompaktere Anordnung von Geschütz und Munition, was besonders für Flugzeuge wichtig ist, wo die Konstrukteure um jeden Zentimeter kämpfen.

Am Ziel, aber nicht sofort

Obwohl das Produkt, das den AO-19-Index erhielt, praktisch fertig war, gab es in der sowjetischen Luftwaffe keinen Platz dafür, da das Militär selbst glaubte, dass Kleinwaffen ein Relikt der Vergangenheit seien und Raketen ein Relikt der Vergangenheit seien Zukunft. Kurz bevor die Luftwaffe die neue Waffe ablehnte, wurde Wassili Grjasew zu einem anderen Unternehmen versetzt. Es scheint, dass der AO-19 trotz aller einzigartigen technischen Lösungen unbeansprucht bleiben wird.

Es ist erwähnenswert, dass das Produkt trotz der Ablehnung des „AO-19-Objekts“ durch die Luftwaffe für die Marine von Interesse war, für die mehrere Waffensysteme entwickelt wurden.

Vorläufige Tests haben gezeigt, dass der modifizierte AO-19 eine deutlich bessere Leistung zeigen kann als ursprünglich angegeben. Dank der im KBP durchgeführten Arbeiten konnte die 23-mm-Kanone mit einer Feuerrate von 10–12.000 Schuss pro Minute schießen. Und die Masse des AO-19 betrug nach allen Anpassungen knapp über 70 kg.

Geburt einer Legende

Ein weiteres Problem bestand darin, dass die Waffe, wie die Konstrukteure des Tula Instrument Engineering Design Bureau scherzten, „nicht aufhören wollte zu schießen“. Nach dem Loslassen des Abschussknopfes gelang es der AO-19, spontan drei oder vier Projektile abzufeuern. Aber innerhalb der vorgegebenen Zeit wurden alle Mängel und technischen Probleme beseitigt und der T-6 wurde den GLITs der Luftwaffe zum Testen mit einem vollständig in den neuen Frontbomber integrierten Geschütz vorgelegt.

Während der in Achtubinsk begonnenen Tests wurde das Produkt, das zu diesem Zeitpunkt den GSh-Index (Gryazev - Shipunov) -6-23 erhalten hatte, auf verschiedene Ziele geschossen. Während des Testeinsatzes des neuesten Systems konnte der Pilot in weniger als einer Sekunde alle Ziele vollständig abdecken und etwa 200 Granaten abfeuern!

Es ist bemerkenswert, dass sich das Mikoyan Design Bureau unmittelbar nach Suchoi für die Kanone interessierte und beabsichtigte, die GSh-6-23 für die neueste zu verwenden. Trotz ihrer Größe benötigten die Flugzeughersteller ein relativ kleines Geschütz mit hoher Feuerrate, da die MiG-31 Überschallziele zerstören sollte. KBP unterstützte Mikojan bei der Entwicklung eines einzigartigen, leichten, förderbandlosen Zuführsystems ohne Verbindung, wodurch das Gewicht der Waffe um mehrere Kilogramm reduziert und zusätzliche Zentimeter Platz an Bord des Abfangjägers gewonnen wurden.

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