Unsere Schiffe waren besser. Snokes größtes Schiff

Marine Russland wird weiterhin neue Überwasserschiffe in der fernen Ozeanzone empfangen. Das russische Verteidigungsministerium hat den vorläufigen Entwurf des Zerstörers Leader des Northern Design Bureau (St. Petersburg) genehmigt. Der technische Entwurf eines Schiffes der neuen Generation ist im staatlichen Waffenprogramm 2018-2025 enthalten. Der Baubeginn ist für 2025 geplant, die Metallbearbeitung für die acht Zerstörer wird jedoch 2018 beginnen.

Das Leader-Projekt sieht den Bau einzigartiger Schiffe unter Berücksichtigung aller vor moderne Technologien und Trends bei Waffensystemen, Kommunikation, Navigation und elektronischen Gegenmaßnahmen. Ein Zerstörer mit einer Verdrängung von 15-18.000 Tonnen wird ein Kernkraftwerk haben und wird es wahrscheinlich auch werden Schlüsselelement Systeme zur Sicherung der russischen Seemacht im Weltmeer.

Zerstörer sind vielseitig einsetzbar Kriegsschiffe, entwickelt zur Bekämpfung feindlicher U-Boote, Überwasserschiffe und Flugzeuge. Moderne Tendenzen so dass Zerstörer im Wesentlichen zu Raketenkreuzern werden. Der Schwerpunkt liegt auf der Verbesserung der Kampffähigkeiten und der Feuerkraft, der Verwendung von Kampfinformations- und Kontrollsystemen der neuen Generation, der Einführung von „Unsichtbarkeits“-Elementen in das Design, der Verbesserung der Seetüchtigkeit und der Steigerung der Leistung. Die Autonomie der Navigation unterliegt bei Vorhandensein eines Kernkraftwerks keinen Einschränkungen. „Leader“ wird mit Technologie zur Reduzierung der elektromagnetischen Signatur aufgrund eines speziellen Rumpfdesigns und der Verwendung spezieller Materialien gebaut.

Beste Funktionen

Die Aufgaben des vielversprechenden Zerstörers bestehen darin, die See- und Ozeankommunikation zu schützen, wichtige Küstenobjekte mit Langstrecken-Marschflugkörpern zu zerstören, Feuerunterstützung Landungs- und Antilandungsoperationen. Gleichzeitig wird „Leader“ in der Lage sein, unabhängig und als Teil von Angriffsgruppen, einschließlich Flugzeugträgern, zu operieren.

In „Leader“ wird zum ersten Mal das Konzept eines wirklich neuen Zerstörers der neuen Generation verkörpert, und die Schlüsselrolle kommt dem Staatlichen Wissenschaftszentrum Krylow zu, wo über Jahrzehnte die entsprechenden wissenschaftlichen und technischen Grundlagen geschaffen wurden.

Berater Generaldirektor Zentrum, Doktor der technischen Wissenschaften Valery Polovinkin bemerkte das neues Schiff wird die Qualitäten mehrerer Projekte gleichzeitig vereinen: „Leader“ wird zu einem Universalschiff, das drei Schiffsklassen der russischen Marine gleichzeitig ersetzen kann – die Zerstörer selbst, große U-Boot-Abwehrschiffe und Raketenkreuzer des Projekts 1144 „Orlan“. . Der Zerstörer wird kleiner sein als die Schiffe des Projekts 1144, aber besser bewaffnet und mit Raketenabwehr- und Weltraumabwehrelementen ausgestattet. Diese Schiffe mit unbegrenzter Navigationsautonomie werden zu Hochburgen im Ozean. Ihr Hauptzweck wird die Bekämpfung von Bodenzielen zur Unterstützung von Landungskräften und feindlichen Überwasserkräften sowie eine außergewöhnlich starke Flugabwehr und U-Boot-Abwehr sein. Insgesamt wird das Schiff sorgen Kampfstabilität Russische Marine im Bereich Flugabwehr und Raketenabwehr in allen Zonen des Weltozeans.“

In puncto Bewaffnung wird die „Leader“ die Raketenkreuzer des 20. Jahrhunderts übertreffen und in jeder Hinsicht ein Durchbruchsschiff werden, außerdem über eine 7-Punkte-Seetüchtigkeit verfügen und komfortable Bedingungen für die Besatzung.

In Bezug auf seine Parameter (Vielseitigkeit, Einsatz einer breiten Palette von Waffen) wird der Zerstörer die amerikanischen Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse übertreffen. Wahrscheinlich wird „Leader“ viele erfolgreiche Merkmale des inländischen Projekts 1144 (Atomkraft) übernehmen Raketenkreuzer„Orlan“), einschließlich mehrstufiger Luftverteidigung und leistungsstarker Anti-Schiffs-Raketensysteme – die Hauptwaffe.

Voraussichtlich wird das Schiff bis zu vier Kalibr-Trägerraketen mit Kalibr-NK- und Oniks-Raketen erhalten (insgesamt etwa 200 Raketen für verschiedene Zwecke). Langstrecken-Flugabwehrraketenwaffen werden von einer schiffsgestützten Version des S-500-Prometheus-Komplexes vorgestellt.

Das Aussehen des Schiffes und seine Bewaffnung können sich während der Umsetzung des technischen Projekts ändern, die Hauptmerkmale sind jedoch bereits bekannt: Länge 200 Meter, Breite 23 Meter, Tiefgang 6,6 Meter, Höchstgeschwindigkeit 32 Knoten, Besatzung – bis zu 300 Personen, Lebensdauer - nicht weniger als 50 Jahre.

Analogien und Perspektiven

Ein grundlegend neues Schiff kann nicht aus dem Nichts entstehen. Er wird auf jeden Fall das Beste von seinen Vorgängern mitnehmen. In unserem Fall handelt es sich um schwere Atomraketenkreuzer des Projekts 1144 Orlan, die keine ausländischen Klassenkameraden haben. Das ist selbstverständlich; in der amerikanischen Marine sind Kreuzer hauptsächlich dazu gedacht, Mehrzweckflugzeugträger zu eskortieren. Inländische nukleare Oberflächen-„Monster“ wurden als unabhängige Einheiten mit hoher Kampfstabilität geschaffen. „Leader“ wird wahrscheinlich derselben Tradition folgen.

Die Hauptwaffe der Kreuzer des Projekts 1144 sind die Überschall-Schiffsabwehrraketen P-700 Granit der dritten Generation.

Mit einem Abschussgewicht von 7 Tonnen erreichen diese Raketen Geschwindigkeiten von bis zu Mach 2,5 und befördern konventionelle Raketen über eine Distanz von mehr als 550 Kilometern. Kampfeinheit mit einem Gewicht von 750 kg (in Nukleargeräten - eine Monoblockladung mit einer Kapazität von bis zu 500 Kilotonnen). Die Hauptwaffe des Anführers ist ebenfalls eine Anti-Schiffs-Rakete.

Die Basis der Luftverteidigung des Kreuzers Projekt 1144 ist die Flugabwehr Raketensystem S-300F mit 96 Munition Flugabwehrraketen. Die „Peter der Große“ ist zusätzlich mit dem einzigartigen Bugsystem S-300FM Fort-M ausgestattet (es trifft Ziele in einer Entfernung von bis zu 120 km, darunter auch feindliche Schiffsabwehrraketen in einer Höhe von bis zu 10 Metern). Für Leader wurde die Schiffsversion des S-500 Prometheus mit einer Munitionsladung von 128 Raketen als Hauptluftverteidigungs- und Raketenabwehrsystem ausgewählt. Und hier herrscht Kontinuität.

Die zweite Stufe der Luftverteidigung des Projekts 1144 ist das Luftverteidigungssystem Kinzhal, das Luftziele, die die erste Verteidigungslinie durchbrochen haben, mit einstufigen, ferngesteuerten Feststoffraketen (128 Einheiten) angreift. Die Zielerfassungsreichweite im autonomen Modus (ohne Beteiligung von Personal) beträgt 45 Kilometer. Und der neue Zerstörer kann nicht ohne eine zweite Staffel auskommen.

Die dritte Luftverteidigungslinie – von 8000 bis 50 Metern – wird durch den Kortik-Nahverteidigungskomplex geschützt, der eine vollständige Automatisierung im fernsehoptischen und Radarmodus bietet Kampfkontrolle von der Zielerkennung bis zur Zerstörung. Munition - 192 Raketen und 36.000 Granaten. Die Nahzone des Leader wird von zwei Modulen der Schiffsversion des Flugabwehr-Raketensystems Pantsir abgedeckt.

Vielleicht erhält der neue Zerstörer von Orlan auch einen recht modernen U-Boot-Abwehrkomplex „Vodopad“, dessen Raketentorpedos von Standard-Torpedorohren mit Druckluft abgefeuert werden. Startet unter Wasser Raketenantrieb, hebt der Raketentorpedo ab und liefert den Sprengkopf auf dem Luftweg zum Ziel – in einer Entfernung von bis zu 60 Kilometern vom Trägerschiff. Über das Reservierungssystem und die wasserdichten Schotte des Projekts 1144 Orlan kann man viel Interessantes erzählen. Vielleicht wird der Leader-Zerstörer noch besser geschützt.

Natürlich wird ein wirklich effektiver und vielseitiger Atomzerstörer in der Ozeanzone teuer sein, aber selbst eine kleine Serie solcher Schiffe wird es Russland zusammen mit fortgeschrittenen Ländern ermöglichen, nationale Interessen konsequent zu verteidigen und Ressourcen in den entlegensten Gebieten der Welt zu entwickeln Weltozean.

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Die russische Marine wird weiterhin neue Überwasserschiffe in der fernen Ozeanzone erhalten. Das russische Verteidigungsministerium hat den vorläufigen Entwurf des Zerstörers Leader des Northern Design Bureau (St. Petersburg) genehmigt. Der technische Entwurf eines Schiffes der neuen Generation ist im staatlichen Waffenprogramm 2018-2025 enthalten. Der Baubeginn ist für 2025 geplant, die Metallbearbeitung für die acht Zerstörer wird jedoch 2018 beginnen.

Das Leader-Projekt sieht den Bau einzigartiger Schiffe unter Berücksichtigung aller modernen Technologien und Trends im Bereich Waffensysteme, Kommunikation, Navigation und elektronische Gegenmaßnahmen vor. Der Zerstörer mit einer Verdrängung von 15.000 bis 18.000 Tonnen wird über ein Kernkraftwerk verfügen und wahrscheinlich in den kommenden Jahrzehnten zu einem Schlüsselelement des Systems zur Sicherung der russischen Seemacht im Weltmeer werden.

Zerstörer sind Mehrzweckkriegsschiffe zur Bekämpfung feindlicher U-Boote, Überwasserschiffe und Flugzeuge. Der aktuelle Trend geht dahin, dass Zerstörer im Wesentlichen zu Raketenkreuzern werden. Der Schwerpunkt liegt auf der Verbesserung der Kampffähigkeiten und der Feuerkraft, der Verwendung von Kampfinformations- und Kontrollsystemen der neuen Generation, der Einführung von „Unsichtbarkeits“-Elementen in das Design, der Verbesserung der Seetüchtigkeit und der Steigerung der Leistung. Die Autonomie der Navigation unterliegt bei Vorhandensein eines Kernkraftwerks keinen Einschränkungen. „Leader“ wird mit Technologie zur Reduzierung der elektromagnetischen Signatur aufgrund des speziellen Designs des Gehäuses und der Verwendung spezieller Materialien gebaut.

Modell des Zerstörers „Leader“ auf der Ausstellung „Armee 2015“

Beste Funktionen

Die Aufgaben des vielversprechenden Zerstörers bestehen darin, die See- und Ozeankommunikation zu schützen, wichtige Küstenobjekte mit Langstrecken-Marschflugkörpern zu zerstören und Feuerunterstützung für Landungs- und Antilandungsoperationen zu leisten. Gleichzeitig wird „Leader“ in der Lage sein, unabhängig und als Teil von Angriffsgruppen, einschließlich Flugzeugträgern, zu operieren.

Der Berater des Generaldirektors des Zentrums, Doktor der Technischen Wissenschaften Valery Polovinkin, stellte fest, dass das neue Schiff die Qualitäten mehrerer Projekte gleichzeitig vereinen wird: „Leader“ wird zu einem Universalschiff, das drei Schiffsklassen der russischen Marine ersetzen kann einmal - Zerstörer selbst, große U-Boot-Abwehrschiffe und Raketenkreuzer des Projekts 1144 "Orlan". Der Zerstörer wird kleiner sein als die Schiffe des Projekts 1144, aber besser bewaffnet und mit Raketenabwehr- und Weltraumabwehrelementen ausgestattet. Diese Schiffe mit unbegrenzter Navigationsautonomie werden zu Hochburgen im Ozean. Ihr Hauptzweck wird die Bekämpfung von Bodenzielen zur Unterstützung von Landungskräften und feindlichen Überwasserkräften sowie eine außergewöhnlich starke Flugabwehr und U-Boot-Abwehr sein. Im Allgemeinen wird das Schiff die Kampfstabilität der russischen Marine im Bereich der Luft- und Raketenabwehr in allen Zonen des Weltmeeres gewährleisten.“

In puncto Bewaffnung wird die „Leader“ die Raketenkreuzer des 20. Jahrhunderts übertreffen und in jeder Hinsicht ein Durchbruchschiff werden, das zudem über eine 7-Punkte-Seetüchtigkeit und komfortable Bedingungen für die Besatzung verfügen wird.

In Bezug auf seine Parameter (Vielseitigkeit, Einsatz einer breiten Palette von Waffen) wird der Zerstörer die amerikanischen Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse übertreffen. Es ist wahrscheinlich, dass der Leader viele erfolgreiche Merkmale des inländischen Projekts 1144 (Atomraketenkreuzer Orlan) übernehmen wird, darunter mehrschichtige Luftverteidigung und leistungsstarke Anti-Schiffs-Raketensysteme – die Hauptwaffe.

Voraussichtlich wird das Schiff bis zu vier Kalibr-Trägerraketen mit Kalibr-NK- und Onyx-Raketen erhalten (insgesamt etwa 200 Raketen für verschiedene Zwecke). Langstrecken-Flugabwehrraketenwaffen werden von einer schiffsgestützten Version des S-500-Prometheus-Komplexes vorgestellt.

Analogien und Perspektiven

Ein grundlegend neues Schiff kann nicht aus dem Nichts entstehen. Er wird auf jeden Fall das Beste von seinen Vorgängern mitnehmen. In unserem Fall handelt es sich um schwere Atomraketenkreuzer des Projekts 1144 „Orlan“, die keine ausländischen Klassenkameraden haben. Das ist selbstverständlich; in der amerikanischen Marine sind Kreuzer hauptsächlich dazu gedacht, Mehrzweckflugzeugträger zu eskortieren. Inländische nukleare Oberflächen-„Monster“ wurden als unabhängige Einheiten mit hoher Kampfstabilität geschaffen. Es ist wahrscheinlich, dass „Leader“ derselben Tradition folgen wird.

Ein Soldat auf dem Deck des schweren Atomraketenkreuzers „Peter der Große“ Ein Soldat auf dem Deck des schweren Atomraketenkreuzers „Peter der Große“ des Projekts 1144 „Orlan“

Die Hauptwaffe der Kreuzer des Projekts 1144 sind die Überschall-Anti-Schiffs-Marschflugkörper (ASC) P-700 Granit der dritten Generation.

Mit einem Abschussgewicht von 7 Tonnen erreichen diese Raketen Geschwindigkeiten von bis zu Mach 2,5 und befördern einen konventionellen Sprengkopf mit einem Gewicht von 750 kg (bei Nuklearausrüstung eine Monoblockladung mit einer Kapazität von bis zu 500 Kilotonnen) über eine Distanz von mehr als 550 Kilotonnen Kilometer. Die Hauptwaffe des „Leader“ sind ebenfalls Anti-Schiffs-Raketen.

Die Basis der Luftverteidigung des Kreuzers Projekt 1144 ist das Flugabwehrraketensystem S-300F mit einer Munitionsladung von 96 Flugabwehrraketen. Die „Peter der Große“ ist zusätzlich mit dem einzigartigen Bugsystem S-300FM Fort-M ausgestattet (es trifft Ziele in einer Entfernung von bis zu 120 km, darunter auch feindliche Schiffsabwehrraketen in einer Höhe von bis zu 10 Metern). Für den Leader wurde die Schiffsversion des S-500 Prometheus mit einer Munitionsladung von 128 Raketen als Hauptluftverteidigungs- und Raketenabwehrsystem ausgewählt. Und hier herrscht Kontinuität.

Die dritte Luftverteidigungslinie – von 8000 bis 50 Metern – wird durch den Kortik-Nahverteidigungskomplex geschützt, der eine vollständige Automatisierung der Kampfführung im fernsehoptischen und Radarmodus von der Zielerkennung bis zur Zerstörung ermöglicht. Munition - 192 Raketen und 36.000 Granaten. Die Nahzone des Leader wird von zwei Modulen der Schiffsversion des Flugabwehr-Raketensystems Pantsir abgedeckt.

Möglicherweise erhält der neue Zerstörer von Orlan auch einen recht modernen U-Boot-Abwehrkomplex „Vodopad“, dessen Raketentorpedos von Standard-Torpedorohren mit Druckluft abgefeuert werden. Das Raketentriebwerk wird unter Wasser gestartet, der Raketentorpedo hebt ab und liefert den Gefechtskopf auf dem Luftweg zum Ziel – in einer Entfernung von bis zu 60 Kilometern vom Trägerschiff. Über das Reservierungssystem und die wasserdichten Schotte des Projekts 1144 Orlan gibt es viel Interessantes zu erzählen. Vielleicht wird der Leader-Zerstörer noch besser geschützt.

Atomkreuzer „Peter der Große“ Projekt 1144 „Orlan“ in Kronstadt

Kleine Raketenschiffe des Projekts 22800 seien eine der Hauptangriffskräfte, die der russischen Marine Kampfüberlegenheit in der Nahseezone verschaffen, bemerkt ein Militärexperte, pensionierter Kapitän ersten Ranges Konstantin Sivkov.

Kleines Raketenschiff „Typhoon“

Diese Woche wird in St. Petersburg das neueste kleine Raketenschiff „Typhoon“ des Projekts 22800 vom Stapel gelassen. Es wurde zusammen mit dem Leitschiff dieses Projekts namens „Hurricane“ im Dezember 2015 beim Schiffbauunternehmen Pella auf Kiel gelegt. Nach Angaben des Verteidigungsministeriums befindet sich das Führungsschiff bereits auf dem Wasser in der Nähe des Werksdamms.

„Kleine Raketenschiffe des Projekts 22800 können als eine der Hauptangriffskräfte bezeichnet werden, um die Kampfüberlegenheit unserer Seeleute in den Küstengebieten der Meere und Ozeane der nahen Seezone sicherzustellen. Zur Erfüllung ihrer Aufgaben sind sie mit den leistungsstarken Angriffssystemen „Caliber“ und „Onyx“ bewaffnet. Das Langstreckenraketensystem Kalibr zeigte in den Kämpfen in Syrien gute Ergebnisse und traf Ziele aus einer Entfernung von mehreren tausend Kilometern präzise.

Im Großen und Ganzen haben kleine Raketenschiffe die Eigenschaften strategischer Schiffe. Darüber hinaus können sie das Granat-Raketensystem aufnehmen Marschflugkörper strategisches Ziel und ein Atomsprengkopf. Sie können „Caliber“ und „Onyx“ auch in einer Anti-Schiffs-Version und mit einer Kampfreichweite von etwa 300 Kilometern einsetzen, was die Zerstörungsreichweite europäischer Raketen mit ähnlichem Zweck deutlich übertrifft“, kommentiert er FBA „Wirtschaft heute“ Begleiter.

Leistungsstarke Angriffsplattform

Wie Konstantin Sivkov hinzufügt, ähnlich Leistungsmerkmale Raketenwaffen an Bord kleiner Schiffe schaffen hervorragende Bedingungen für die Bekämpfung feindlicher Überwasserkräfte, die in der nahen Seezone operieren. Im Gegenzug der Militärexperte Andrej Mironow Das Projekt 22800 zeichnet sich durch Manövrierfähigkeit, hohe Geschwindigkeit und Tarnung aus. All diese Eigenschaften erhöhen die Fähigkeit russischer Schiffe, für feindliche U-Boote und Flugzeuge unsichtbar zu bleiben.

Ein weiteres Merkmal des Schiffes hängt mit seiner Fluss-See-Klasse zusammen. Experten achten auf seine hohe Mobilität. Schiffe wie der Typhoon und der Hurricane können sich problemlos sowohl im Meer als auch entlang von Flüssen bewegen und von jedem Wassergebiet aus zuschlagen. Die Schiffe kosten relativ wenig Geld, etwa zwei Milliarden Rubel, sind aber gleichzeitig sehr leistungsstarke Angriffsplattformen und in der Lage, nahezu jedes See- oder Landobjekt in einem Umkreis von 1600 Kilometern zu treffen.

Wie Mironow anmerkt, begannen sie nach gezielten Angriffen aus dem Kaspischen Meer auf terroristische Stellungen respektvoll über Schiffe dieser Klasse zu sprechen. Es wurde deutlich, dass diese Schiffe weit über die küstennahe Meereszone hinaus eine entscheidende Rolle bei der Lösung des Konflikts spielen könnten.

Wir möchten Sie daran erinnern, dass ab dem dritten Schiff der Serie moderne Flugabwehrraketen- und Geschützsysteme „Pantsir-M“ installiert sind.

Während des Kalten Krieges waren besondere Anstrengungen amerikanischer Militärexperten erforderlich, um die Gründe für die militärische Überlegenheit der Sowjetunion auf See zu verstehen.

Das englische Schiff Portland und der russische Admiral Chabanenko im Hafen des amerikanischen Marinestützpunkts in Norfolk am 15. Juni 2007. Konfrontation ist durch Kooperation ersetzt worden – auch dies kann als eine Folge des Kalten Krieges angesehen werden. Foto: Kenneth R. Hendrix, Spezialist für Massenkommunikation der 3. Klasse der US-Marine

In den späten 1960er – frühen 1970er Jahren kam es zur Konfrontation zwischen der UdSSR und den USA in „ kalter Krieg„Im Ozean hat eine noch nie dagewesene Schwere erreicht. Immer häufiger befanden sich Schiffe der Marinen der beiden Supermächte in zahlreichen „Hot Spots“ buchstäblich Seite an Seite. Und unter den Offizieren der US-Marine tauchten zunehmend alarmierende Fragen auf: „Warum sind sowjetische Überwasserschiffe, obwohl sie kleiner sind, dennoch schneller und besser bewaffnet als US-Schiffe?“ Warum sind sie besser seetüchtig? Bedeutet das, dass die Sowjets uns im Schiffbau überlegen sind? Warum können wir nicht die gleichen Schiffe bauen?“ Diese Sorge wurde zur Hauptursache einer ganzen Serie höchst interessante Forschung in den 1970er–1980er Jahren im Ausland durchgeführt.

Zunächst galt es herauszufinden, was genau „besser sein“ bedeutet. James W. Kehoe Jr., Mitarbeiter des US Navy Engineering Center, basiert auf der Überzeugung, dass „die Kampfeffektivität eines Kriegsschiffs sowohl von der Fähigkeit seiner Ausrüstung und Waffen, den Feind zu erkennen und zu zerstören, als auch von der Fähigkeit des Schiffes bestimmt wird ...“ um Ausrüstung und Waffen zu liefern und die Besatzung auf dem Schlachtfeld zu bedienen“, konzentrierte sich auf den Vergleich „der Wirksamkeit der Schiffe als Kampfplattformen für Waffensysteme“.

Ein ähnlicher Ansatz wurde in seiner Forschung vom Berater desselben Zentrums, Herbert A. Meier, verwendet, der glaubte, dass „der Schlüssel zum Verständnis der Merkmale der National School of Ship Design ... in der Analyse der vergleichenden Verteilung von nicht“ liegt nicht nur die Massen verschiedener Ladungsarten, sondern auch deren Volumina im Schiff ...“ Herbert Meyers Hauptgedanke war, dass „das Design eines jeden Kriegsschiffs in erster Linie das Problem der Zusammenstellung verschiedener Arten von Nutzlast ist“.

Dann wurde diese Idee in umfangreichen Vergleichen von Kriegsschiffen der UdSSR und der US-Marine verwendet.

In seinem Artikel von 1977 zeigt James Keyhoe, wie überlegen das russische U-Boot-Abwehrschiff Nikolaev dem amerikanischen Kreuzer Virginia in der Bewaffnung ist. Doch bereits in den frühen 1980er Jahren verringerte sich die offensichtliche Lücke, und an Bord der Virginia tauchten zusätzliche Waffen auf (in der Abbildung rot dargestellt). Illustration: Kehoe J. W. Kriegsschiffdesign: Unser und Ihr / Der Einfluss der sowjetischen Marine: inländische und ausländische Dimensionen. 1977. R. 376

Amerikanische Experten erzielten eines der interessantesten Ergebnisse, indem sie Trends bei der Veränderung der Kampflast sowjetischer und amerikanischer Schiffe im gesamten Zeitraum 1945–1975 untersuchten. Gleichzeitig wurde unter dem Begriff „Kampflast“ (Nutzlast) die Gesamtheit der Ausrüstung des Schiffes verstanden, die es zur Erfüllung seines Kampfauftrags benötigt: Waffen, Munition, Schiffsfliegerei, Ortungssysteme, Waffenkontrolle und Kommunikation.

Eine vergleichende Analyse des Bewaffnungsgrads von Schiffen der Flotten der UdSSR und der USA anhand von Gewichtsmessungen - Prozentsatz der Gesamtverdrängung und Anzahl der Artillerie-, Raketen-, Torpedowerfer usw Flugzeug pro 1000 Tonnen Verdrängung zeigte eine fast dreifache Überlegenheit der sowjetischen Fregatten und eine zweifache Überlegenheit der Zerstörer und Kreuzer.

In der Praxis bedeutete dies Folgendes sowjetische Schiffe Da sie hinsichtlich Verdrängung und Größe kleiner waren, waren sie zwei- bis dreimal stärker bewaffnet als ihre amerikanischen Gegenstücke. Aus Sicht ausländischer Experten handelte es sich eindeutig um Aufrüstung, sprichwörtlich „vollgestopft mit Waffen“. Die amerikanischen Forscher führten diese Überlegenheit auf eine Reihe „wesentlicher Unterschiede in der Designpraxis“ zurück. Die sowjetischen Konstrukteure schenkten dem Problem des Nachschubs auf See viel weniger Aufmerksamkeit, was es ihnen ermöglichte, Waffen auf beiden Seiten des Schiffes zu platzieren und den Bug und das Heck des Oberdecks vollständig zu besetzen. Angesichts der Schwierigkeit, Anti-Schiffs- und U-Boot-Abwehrsysteme wieder aufzuladen Raketenwaffen und Torpedorohre verwendeten sowjetische Schiffbauer Anlagen mit eine große Anzahl Führungen ohne die Möglichkeit, sie aus Lagern unter dem Oberdeck des Schiffes nachzuladen.

Kraftübertragung in den umgebenden Raum

Die hohe Sättigung sowjetischer Schiffe mit Waffen und die Besonderheiten ihrer Platzierung gaben ausländischen Experten Anlass zu der Schlussfolgerung, dass „die sowjetische Designphilosophie darauf abzielte, Schiffe für einen Präventivschlag in einem kurzlebigen und intensiven Konflikt zu schaffen.“ Dieser „sowjetische Ansatz“ zur Bewaffnung galt auch Rückseite- Die Schiffe konnten lange Zeit nicht kämpfen. Sein unerwarteter Vorteil bestand jedoch darin, dass es den Zielen „Machtdemonstration zur Unterstützung“ besser entsprach Außenpolitik Zustände." Unterkunft große Mengen Die Waffen auf dem Oberdeck „machten die sowjetischen Kriegsschiffe unabhängig von ihrer tatsächlichen Kampfkraft gefährlicher.“ Vor dem Hintergrund sich verschärfender lokaler Konflikte und der Notwendigkeit einer ständigen „Machtdemonstration“ in den Ländern der „Dritten Welt“ erwies sich diese Eigenschaft als vielleicht die wichtigste.

Eine Salve aus allen neun Hauptbatteriegeschützen des amerikanischen Schlachtschiffs New Jersey (es wurde „Schwarzer Drache“ genannt). Die New Jersey wurde 1942 während des Zweiten Weltkriegs vom Stapel gelassen. 1969 wurde es außer Dienst gestellt und in die Reserve geschickt. Anfang der 1980er Jahre wurde es jedoch wieder in Dienst gestellt und mit zusätzlichen Waffen auf dem Deck ausgestattet. Foto: US Navy

„Im Falle eines bedeutenden Konflikts in der Dritten Welt nutzten amerikanische Politiker in der Regel zunächst eine Seestreitmacht, zu der in der Regel mindestens ein Flugzeugträger gehörte. Die typische Reaktion des Kremls auf diese Aktionen, bemerkte Stephen S. Kaplan, Mitglied der Brookings Institution, in seiner Studie, war das Erscheinen einer sowjetischen Seestreitmacht, die sich den Amerikanern widersetzte, um die politischen Auswirkungen der Präsenz von Marineschiffen in der Region USA zu neutralisieren. Der amerikanische Forscher betonte: „Die sowjetische Führung war zuversichtlich, dass das Erscheinen von Überwasserschiffen enorme Auswirkungen auf ausländische Führer haben könnte.“

Auf der Suche nach einer Antwort auf die Frage „Warum erweckt das Erscheinungsbild sowjetischer Schiffe den Eindruck von Größerem?“ Militärmacht, wie sehen die amerikanischen aus?“ Der bereits erwähnte Herbert Meyer versuchte zusammen mit dem US-Marineoffizier John Ch., die architektonische Gestaltung sowjetischer und amerikanischer Kriegsschiffe zu analysieren. Zur Begründung ihres Ansatzes zur Lösung des Problems und der verwendeten Methodik stellten die Autoren fest: „In der Geschichte der Seevölker gibt es eine lange Tradition hinsichtlich der Ästhetik des Designs von Kriegsschiffen. Zusätzlich zu ihrer Hauptaufgabe in der Kriegsführung dienten Kriegsschiffe als politisches Instrument zur wirksamen Darstellung der Seemacht, des Prestiges und des Einflusses einer Nation ...“

Als Hauptmethode verwendeten die Autoren eine vergleichende Analyse grundlegender visueller Elemente, zu denen sie zählten: „Stärkelinien“ der Schiffssilhouette, den Umriss des Schiffes, die Linien der Frontalprojektion der Aufbauten und des Seitenvorsprungs, die Größe des horizontalen Abstands zwischen den Linien der Decks und Aufbauten.

Gemäß der vorgeschlagenen Methodik vereinen „Kraftlinien“ die visuelle Komposition eines Objekts und projizieren ihre Kraft in den umgebenden Raum. Solche Linien des Schiffes wie die Krümmung der Seite und die Längsfaltung des Rumpfes sind der authentischste Ausdruck seines Charakters.

Gleichzeitig erwecken vertikale Linien den Eindruck relativer Statik, während geneigte Linien ein Gefühl von Dynamik und Zielstrebigkeit erzeugen. Die Neigungslinien von der visuellen Mitte zum Bug und Heck spiegeln den Grad der Ausdehnung der Aufbauten nach vorne und oben wider und erwecken den Eindruck von Anspruch und Bereitschaft zum aktiven Handeln. Große horizontale Abstände zwischen den Linien von Decks und Aufbauten erzeugen bei einer bestimmten Länge des Schiffes ein Gefühl von Aufgedunsenheit und Gedrungenheit, während kleine Abstände im Gegenteil einen sanften, schnellen Effekt erzeugen. Der Eindruck von Dynamik im Schiffsbau wird auch durch die Neigung der frontalen Projektionslinien der Aufbauten im Gegensatz zur Statik senkrechter Linien vermittelt. Die Neigung des Freibords und des Hecks des Schiffes betont die Kraft der Kraftlinien.

Sowjetischer Atomraketenkreuzer Kirow im Jahr 1989. Bei seiner Entstehung Ende der 1970er Jahre wurde das gesamte Design-Know-how sowjetischer Designer genutzt. Foto: US Navy

Die Silhouette des Schiffes ist eine durchgehende Linie, die alle aus verschiedenen Blickwinkeln sichtbaren Geräte des Schiffes umfasst. Masten, Radaranlagen und Waffensysteme ziehen die Aufmerksamkeit auf sich und verleihen der Silhouette ein strotzendes, bedrohliches Aussehen. In ihrer Kombination bestimmen die „Kraftlinien“ und die Silhouette des Schiffes, wie bedrohlich das Schiff selbst aussieht.

So analysierten amerikanische Forscher Aussehen neue Schiffe der US-Flotte und verglich sie mit Schiffen der neuesten Typen der sowjetischen Flotte. Und dieser Vergleich sprach nicht zugunsten des ersteren: „Moderne Kriegsschiffe der amerikanischen Flotte sehen sperrig, instabil, flach, statisch und unbewaffnet aus und wirken im Allgemeinen weniger einschüchternd, als sie wirken sollten.“ Im Vergleich zu Schiffen anderer Marinen, etwa den neuen Schiffen der sowjetischen Flotte, ist der scheinbare Kontrast auffällig: Sowjetische Schiffe wirken unheimlicher und bedrohlicher.“ So zeichnete sich der Raketenkreuzer California (CGN-36), der Mitte der 1970er Jahre in die amerikanische Flotte aufgenommen wurde, nach Angaben der Autoren durch das Vorherrschen vertikaler Linien großformatiger Aufbauten aus, die dem Kreuzer ein ausschließlich „massives“ Aussehen verliehen , statisches Erscheinungsbild, ohne Dynamik und Beweglichkeit“ Gleichzeitig erweckte das sowjetische große U-Boot-Abwehrschiff (BOD) Nikolaev (Projekt 1134B), das in seiner Klasse und dem Zeitpunkt seiner Indienststellung ähnlich war, den Eindruck eines „Kämpfers, der sich auf den Kampf vorbereitet“. Die Aufbauten und der Rumpf des Kreuzers „wiesen koordinierte und fokussierte Kraftlinien auf.“

Herbert Meyer und John Roach kamen zu dem Schluss, dass „das Erscheinen sowjetischer Kriegsschiffe einen bewussten Versuch darstellte, die Propagandawirkung des Einsatzes der Flotte durch die Verwendung eines künstlerischen Designstils zu maximieren.“ Besondere Bedeutung erlangte dies aufgrund der Überzeugung der Autoren, dass „ein Kriegsschiff ein Instrument der Politik ist, dessen Hauptwaffe wirksame Überzeugungskraft ist.“ Ästhetische Exzellenz steigert die Glaubwürdigkeit eines Kriegsschiffes und erhöht die Glaubwürdigkeit der nationalen Politik.“

Ein Vergleich der „Kraftlinien“ des amerikanischen Kreuzers California (oben) mit den „Kraftlinien“ des sowjetischen U-Boot-Abwehrschiffs Nikolaev nach der Methode von Gebert und Roach zeigt deutlich, wie „der maximale Propagandaeffekt des Einsatzes der Flotte“ ist " wurde erreicht. Illustration: Meier H., Roach J. Kriegsschiffe sollten kriegerisch aussehen // Proceedings des US Naval Institute. 1979. Juni. Nr. 6. S. 68–69

Erfolgsgeheimnis

Das Gesamtergebnis groß angelegter Vergleichsstudien war die Identifizierung einer Reihe von Faktoren, die die Vorteile sowjetischer Schiffe bestimmten, was die US-Marine so beunruhigte. Die Quelle der Vorteile sowjetischer Schiffe lag ihrer Meinung nach in den Prioritäten bei der Schiffskonstruktion. Sowjetische Konstrukteure setzten bewusst auf starke Waffen und hohe Geschwindigkeit und opferten bewusst die Bedingungen, unter denen sie leben und arbeiten mussten Kampfeinsätze Besatzungsmitglieder und Reichweite.

Die Wahl der Designprioritäten und ihrer Hierarchie ist eine Art Visitenkarte Nationale Designschule. Sie bestimmen eine konkrete Vision der optimalen Lösung bestimmter Probleme. Darauf machte James Keyhoe aufmerksam, als er die Ergebnisse der Studie zusammenfasste: „Als kompetente Designer und Schiffbauer bauten sowjetische Ingenieure eine große Anzahl relativ kleiner, schneller Schiffe mit beeindruckender Bewaffnung, um die Erfüllung ihres Hauptzwecks – die Verhinderung des Einsatzes – sicherzustellen.“ des Meeres durch den Feind ... Diese Mission bestimmte zwangsläufig den Schwerpunkt bei der Konstruktion auf leistungsstarke Waffen, die Fähigkeit, einen Erstschlag gegen den Feind in der Luft, auf dem Wasser und unter Wasser durchzuführen, hohe Geschwindigkeit und Seetüchtigkeit ...“

In Anlehnung an Keyhoe und andere amerikanische Forscher kamen sie zu dem Schluss, dass für Sowjetisches Modell Der Entwurf zeichnete sich durch den Wunsch aus, Eigenschaften wie Geschwindigkeit, größere Schlagkraft, Kampfeffektivität und eine Betonung der Schlagfähigkeiten sicherzustellen. Die Wahl dieses Modells ermöglichte die Durchführung des Baus große Zahl relativ einfache und kostengünstige Schiffe, die mit viel Geschick entworfen, auf einem angemessenen Niveau gebaut und einfach zu bedienen sind. Amerikanische Designer setzten auf teure Qualitätsmerkmale: Energieeinsparung, Lebenserhaltung, hohe Kampfkraft, fortschrittliche Technologie. Infolgedessen wurden in den USA mit großem Aufwand weniger Schiffe gebaut als in der UdSSR. Gleichzeitig blieben amerikanische Schiffe teuer, schwierig zu bedienen und zu warten, obwohl sie ihren sowjetischen Pendants hinsichtlich der Qualitätsmerkmale überlegen waren.

Modell eines amerikanischen Mehrzweckschiffs der Zumwalt-Klasse, einem Schiff der Zukunft. Foto: US Navy/Northrop Grumman

Besonders besorgniserregend war jedoch diese Schlussfolgerung: „Aufgrund der Schwierigkeiten beim Betrieb und der Wartung technologisch fortschrittlicher Schiffssysteme war die US-Marine oft nicht in der Lage, das volle Potenzial auszuschöpfen, das in der Konstruktion von Schiffen und ihren Waffensystemen steckt.“ Sowjetische Schiffssysteme hingegen waren oft nicht so ausgereift wie amerikanische, waren aber viel einfacher zu bedienen und zu warten und nutzten ihr inhärentes Potenzial viel besser aus. Infolgedessen waren die sowjetischen Schiffe in einer Reihe von Bereichen den amerikanischen überlegen, und die Vereinigten Staaten waren nicht in der Lage, die quantitative Lücke durch qualitative Überlegenheit auszugleichen …“

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