Forschungsarbeit: „Flieg, mein Flugzeug….“ Forschungsarbeit

Wissenschaftshistorische Forschungsarbeit
Ausgefüllt von: Ruzilya Zaripova, Schülerin der 11. Klasse
Wissenschaftlicher Betreuer: Sarbaeva A.A.
MBOU-Sekundarschule im Dorf Krasnaja Gorka

Einführung

Selbst das einfachste Flugzeugmodell ist ein Miniaturflugzeug mit all seinen Eigenschaften. Viele berühmte Flugzeugkonstrukteure begannen mit dem Hobby Flugzeugmodellbau. Der Bau eines guten Flugmodells erfordert viel Arbeit. Jeder hat schon einmal Papierflieger gebaut und in die Luft geschickt. Papierflieger erfreuen sich auf der ganzen Welt immer größerer Beliebtheit. Dies führte zur Einführung des neuen Begriffs Aerogami. Aerogami ist der moderne Name für die Herstellung und Markteinführung von Papierflugzeugmodellen, einer der Richtungen von Origami (der japanischen Kunst des Papierfaltens).
Die Relevanz dieser Arbeit liegt in der Möglichkeit, das erworbene Wissen für die Durchführung von Unterrichtsstunden zu nutzen Grundschule um das Interesse der Studierenden an der Welt der Luftfahrt zu wecken und die notwendigen Qualitäten und Fähigkeiten zu entwickeln, um kreative Erfahrungen und Kenntnisse beim Studium und der Entwicklung der Luftfahrt zu nutzen.
Praktische Bedeutung bestimmt durch die Möglichkeit, mit Lehrern einen Meisterkurs zum Falten von Papierflugzeugen verschiedener Modelle durchzuführen Grundschulklassen sowie die Möglichkeit, Wettbewerbe unter Studierenden abzuhalten.
Studienobjekt sind Papierflugzeugmodelle.
Gegenstand der Forschung ist die Entstehung und Entwicklung von Aerogi.
Forschungshypothesen:
1) Papierflugzeugmodelle sind nicht nur ein lustiges Spielzeug, sondern etwas Wichtigeres für die Weltgemeinschaft und technische Entwicklung unsere Zivilisation;
2) Wenn Sie während des Modellierens die Form des Flügels und der Nase eines Papierflugzeugs ändern, können sich die Reichweite und die Flugdauer ändern.
3) Die besten Geschwindigkeitseigenschaften und Flugstabilität werden von Flugzeugen mit scharfer Nase und schmalen langen Flügeln erreicht, und eine Vergrößerung der Flügelspannweite kann die Flugzeit des Segelflugzeugs deutlich verlängern.
Zweck der Studie: Verfolgen Sie die Geschichte der Entwicklung von Aerogami, finden Sie heraus, welche Auswirkungen dieses Hobby auf die Gesellschaft hat und welche Unterstützung die Papierfliegerei bei der technischen Tätigkeit von Ingenieuren bietet.
Diesem Ziel entsprechend haben wir folgende Aufgaben formuliert:
  • Studieninformationen zu diesem Thema;
  • Lernen Sie verschiedene Modelle von Papierflugzeugen kennen und lernen Sie, wie man sie herstellt.
  • Studieren Sie die Reichweite und Flugzeit verschiedener Modelle von Papierflugzeugen.

Aerogami - Papierfliegerei

Aerogami hat seinen Ursprung im weltberühmten Origami. Schließlich stammen die grundlegenden Techniken, die Technologie und die Philosophie von ihm. Als Entstehungsdatum der Papierflieger gilt das Jahr 1909. Die gebräuchlichste Version des Zeitpunkts der Erfindung und des Namens des Erfinders ist jedoch 1930, Jack Northrop, Gründer der Lockheed Corporation. Northrop nutzte Papierflieger, um neue Ideen beim Design echter Flugzeuge zu testen. Er konzentrierte sich auf die Entwicklung von „Nurflügeln“, die er als nächste Stufe in der Entwicklung der Luftfahrt betrachtete. Heutzutage hat die Papierfliegerei oder Aerogami weltweite Berühmtheit erlangt. Jeder weiß, wie man ein einfaches Flugzeug faltet und startet. Doch heute ist es nicht mehr nur ein Spaß für ein oder zwei Personen, sondern ein ernstzunehmendes Hobby, für das auf der ganzen Welt Wettbewerbe ausgetragen werden. Red Bull Paper Wings ist vielleicht der größte Papierfliegerwettbewerb der Welt. Die Meisterschaft fand erstmals im Mai 2006 in Österreich statt, an der Athleten aus 48 Ländern teilnahmen. Die Zahl der Teilnehmer an Qualifikationsrunden auf der ganzen Welt überstieg 9.500 Personen. Traditionell messen sich die Teilnehmer in drei Kategorien: „Flugreichweite“, „Flugdauer“ und „Kunstflug“.

Ken Blackburn – Weltrekordhalter im Starten von Flugzeugen

Der Name Ken Blackburn ist allen Fans der Papierfliegerei bekannt und das ist nicht verwunderlich, denn er schuf Modelle, die Rekorde in Reichweite und Flugzeit brachen, sprach darüber, dass ein kleines Flugzeug eine exakte Kopie eines großen Flugzeugs sei und dass dies auch der Fall sei unterliegen den gleichen Gesetzen der Aerodynamik wie echte. Weltrekordhalter Ken Blackburn lernte das Design quadratischer Papierflugzeuge bereits im Alter von nur 8 Jahren kennen, als er seine Lieblingsabteilung der Luftfahrt besuchte. Er stellte fest, dass Flugzeuge mit einer größeren Spannweite besser und höher flogen als herkömmliche Dartflugzeuge. Zum Missfallen seiner Schullehrer experimentierte der junge Ken mit der Konstruktion von Flugzeugen und widmete ihm viel Zeit. 1977 erhielt er das Guinness-Buch der Rekorde geschenkt und war fest entschlossen, den aktuellen 15-Sekunden-Rekord zu brechen: Seine Flugzeuge blieben teilweise länger als eine Minute in der Luft. Der Weg zur Platte war nicht einfach.
Blackburn, der an der University of North Carolina Luftfahrt studierte, versuchte, sein Ziel zu erreichen. Damals erkannte er, dass das Ergebnis mehr von der Wurfkraft als von der Konstruktion des Flugzeugs abhing. Mehrere Versuche brachten sein Ergebnis auf das Niveau von 18,8 Sekunden. Zu diesem Zeitpunkt war Ken bereits 30 Jahre alt. Im Januar 1998 öffnete Blackburn das Buch der Rekorde und stellte fest, dass er von zwei Briten, die ein Ergebnis von 20,9 Sekunden vorwiesen, vom Podest gestoßen worden war.
Ken konnte das nicht zulassen. Diesmal beteiligte sich ein echter Sporttrainer an der Vorbereitung des Fliegers auf den Rekord. Darüber hinaus testete Ken viele Flugzeugdesigns und wählte die besten aus. Das Ergebnis des letzten Versuchs war phänomenal: 27,6 s! Ken Blackburn beschloss, hier aufzuhören. Selbst wenn sein Rekord gebrochen wird, was früher oder später passieren wird, hat er sich seinen Platz in der Geschichte verdient.

Welche Kräfte wirken auf ein Papierflugzeug?

Warum fliegen Fahrzeuge, die schwerer als Luft sind – Flugzeuge und ihre Modelle? Denken Sie daran, wie der Wind Blätter und Papierstücke über die Straße bläst und sie hochhebt. Ein fliegendes Modell kann mit einem Objekt verglichen werden, das von einem Luftstrom angetrieben wird. Nur die Luft hier ist still und das Modell rast durch sie hindurch. In diesem Fall verlangsamt die Luft nicht nur den Flug, sondern erzeugt unter bestimmten Bedingungen auch Auftrieb. Schauen Sie sich Abbildung 1 (Anhang) an. Hier ist ein Querschnitt eines Flugzeugflügels zu sehen. Wenn der Flügel so positioniert ist, dass zwischen seiner unteren Ebene und der Bewegungsrichtung des Flugzeugs ein bestimmter Winkel a (Anstellwinkel genannt) besteht, dann nimmt, wie die Praxis zeigt, die Geschwindigkeit des den Flügel umströmenden Luftstroms ab von oben wird größer sein als seine Geschwindigkeit von unterhalb des Flügels. Und nach den Gesetzen der Physik ist an der Stelle der Strömung, an der die Geschwindigkeit größer ist, der Druck geringer und umgekehrt. Aus diesem Grund ist der Luftdruck unter dem Flügel größer als über dem Flügel, wenn sich das Flugzeug schnell genug bewegt. Dieser Druckunterschied hält das Flugzeug in der Luft und wird Auftrieb genannt.
Abbildung 2 (Anhang) zeigt die Kräfte, die im Flug auf ein Flugzeug oder Modell wirken. Die Gesamtwirkung der Luft auf ein Flugzeug wird als aerodynamische Kraft R dargestellt. Diese Kraft ist die resultierende Kraft, die auf einzelne Teile des Modells wirkt: Flügel, Rumpf, Heck usw. Sie ist immer schräg zur Bewegungsrichtung gerichtet . In der Aerodynamik wird die Wirkung dieser Kraft üblicherweise durch die Wirkung ihrer beiden Komponenten – der Auftriebskraft und der Widerstandskraft – ersetzt.
Die Auftriebskraft Y ist immer senkrecht zur Bewegungsrichtung gerichtet, die Widerstandskraft X ist der Bewegung entgegengerichtet. Die Schwerkraft G ist immer senkrecht nach unten gerichtet. Der Auftrieb hängt von der Flügelfläche, der Fluggeschwindigkeit, der Luftdichte, dem Anstellwinkel und der aerodynamischen Perfektion des Flügelprofils ab. Die Widerstandskraft hängt von den geometrischen Abmessungen des Rumpfquerschnitts, der Fluggeschwindigkeit, der Luftdichte und der Qualität der Oberflächenbehandlung ab. Ansonsten gleiche Bedingungen Das Modell, dessen Oberfläche sorgfältiger bearbeitet wurde, fliegt weiter. Die Flugreichweite wird durch die aerodynamische Qualität K bestimmt, die dem Verhältnis der Auftriebskraft zur Widerstandskraft entspricht. Das heißt, die aerodynamische Qualität zeigt an, wie oft die Auftriebskraft des Flügels größer ist als die Widerstandskraft des Modells. Im Gleitflug ist die Auftriebskraft des Modells Y normalerweise gleich dem Gewicht des Modells und die Widerstandskraft X ist 10-15-mal geringer, sodass die Flugreichweite L 10-15-mal beträgt mehr Höhe N, von wo aus der Gleitflug begann. Je leichter das Modell ist, je sorgfältiger es gefertigt ist, desto größer ist die Flugreichweite.

Experimentelle Untersuchung von Papierflugzeugmodellen im Flug

Organisation und Forschungsmethoden

Die Studie wurde in der weiterführenden Schule der städtischen Haushaltsbildungseinrichtung im Dorf Krasnaja Gorka durchgeführt.

Im Studium haben wir uns folgende Aufgaben gestellt:

  • Sehen Sie sich die Anleitungen für verschiedene Papierflugzeugmodelle an. Erfahren Sie, welche Schwierigkeiten beim Zusammenbau von Modellen auftreten.
  • Führen Sie ein Experiment durch, um Papierflugzeuge im Flug zu untersuchen. Sind alle Modelle beim Start gleich gehorsam, wie lange bleiben sie in der Luft und wie groß ist ihre Flugreichweite?
Eine Reihe von Methoden und Techniken, die wir zur Durchführung der Forschung verwendet haben:
  • Simulation vieler Papierflugzeugmodelle;
  • Simulation von Startexperimenten mit Papierflugzeugmodellen.
Während des Experiments haben wir Folgendes geplant Sequenzierung:
1. Wählen Sie die Flugzeugtypen aus, die uns interessieren. Basteln Sie Papierflugzeugmodelle. Führen Sie Flugtests von Flugzeugen durch, um deren Flugeigenschaften (Reichweite und Genauigkeit im Flug, Flugzeit), Startmethode und einfache Durchführung zu bestimmen. Tragen Sie die Daten in die Tabelle ein. Wählen Sie die Modelle aus, die die besten Ergebnisse zeigten.
2.Drei von beste Modelle aus verschiedenen Papiersorten hergestellt. Führen Sie Tests durch und tragen Sie die Daten in die Tabelle ein. Finden Sie heraus, welches Papier am besten für die Herstellung von Papierflugzeugmodellen geeignet ist.
Formulare zur Erfassung von Forschungsergebnissen – Erfassen Sie experimentelle Daten in Tabellen.
Die primäre Verarbeitung und Analyse der Forschungsergebnisse erfolgte wie folgt:
  • Eingabe der Versuchsergebnisse in die entsprechenden Protokollformulare;
  • Schematische, grafische, anschauliche Darstellung der Ergebnisse (Vorbereitung einer Präsentation).
  • Schlussfolgerungen schreiben.

Beschreibung, Analyse von Forschungsergebnissen und Schlussfolgerungen zur Abhängigkeit der Flugdauer eines Papierflugzeugs vom Modell und der Startmethode

Experiment 1 Zweck: Informationen über Papierflugzeugmodelle sammeln; Überprüfen Sie, wie schwierig es ist, Modelle verschiedener Typen zusammenzubauen. Überprüfen Sie die hergestellten Modelle im Flug.
Ausrüstung: Büropapier, Montagepläne für Papierflugzeugmodelle, Maßband, Stoppuhr, Formulare zur Ergebniserfassung.
Veranstaltungort: Schulkorridor.
Nachdem wir viele Anleitungen für Papierflugzeugmodelle studiert hatten, wählten wir fünf Modelle aus, die mir gefielen. Nachdem wir die Anleitung im Detail studiert hatten, haben wir diese Modelle aus A4-Büropapier hergestellt. Nachdem wir diese Modelle fertiggestellt hatten, testeten wir sie im Flug. Die Daten dieser Tests haben wir in eine Tabelle eingetragen.

Tabelle 1


Modellname Papierflieger
Modellzeichnung
Schwierigkeit beim Zusammenbau des Modells (von 1 bis 10 Punkte)
Flugreichweite, m
(maximal)
Flugzeit, s
(maximal)
Funktionen beim Start
1
Grundlegender Dart

3
6
0,93
Verdrehen
2


4
8,6
1,55
In einer geraden Linie fliegen
3
Jäger (Harrier-Papierflugzeug)

5
4
3
Schlecht gemanagt
4
Falcon F-16 (F-16 Falcon Papierflugzeug)

7
7,5
1,62
Schlechte Planung
5
Space Shuttle Papierflugzeug

8
2,40
0,41
Schlechte Planung

Basierend auf den Daten dieser Tests haben wir folgende Schlussfolgerungen gezogen:
  • Der Zusammenbau von Modellen ist nicht so einfach, wie Sie vielleicht denken. Beim Zusammenbau von Modellen ist es sehr wichtig, symmetrische Falten herzustellen; dies erfordert eine gewisse Fingerfertigkeit und Geschicklichkeit.
  • Alle Modelle lassen sich in zwei Typen einteilen: Modelle, die für Langstreckenabwürfe geeignet sind, und Modelle, die bei Langstreckenabschüssen eine gute Leistung erbringen.
  • Modell Nr. 2 Supersonic Fighter (Delta Fighter) verhielt sich beim Start aus großer Entfernung am besten.
Experiment 2

Ziel: Vergleichen Sie, welche Papiermodelle hinsichtlich Flugreichweite und Flugzeit die besten Ergebnisse erzielen.
Materialien: Büropapier, Notizbuchblätter, Zeitungspapier, Maßband, Stoppuhr, Formulare zur Ergebniserfassung.
Veranstaltungort: Schulkorridor.
Wir haben die drei besten Modelle aus verschiedenen Papiersorten hergestellt. Es wurden Tests durchgeführt und die Daten in eine Tabelle eingetragen. Wir sind zu dem Schluss gekommen, welches Papier sich am besten für die Herstellung von Papierflugzeugmodellen eignet.

Tabelle 2


Überschalljäger (Delta Fighter)
Flugreichweite, m
(maximal)
Flugzeit, s
(maximal)
Zusätzliche Bemerkungen
1
Büropapier
8,6
1,55
Langstrecken
2
Zeitungspapier
5,30
1,13
3
Notizbuchblatt
2,6
2,64
Die Herstellung eines Modells aus kariertem Papier ist einfacher und schneller; sehr lange Flugzeit

Tisch 3

Falcon F-16 (F-16 Falcon Papierflugzeug) Flugreichweite, m
(maximal)		Flugzeit, s
(maximal)		Zusätzliche Bemerkungen
1
Büropapier
7,5
1,62
Langstrecken
2
Zeitungspapier
6,3
2,00
Reibungsloser Flug, gute Planung
3
Notizbuchblatt
7,1
1,43
Es ist einfacher und schneller, ein Modell aus kariertem Papier zu erstellen

Tabelle 4

Grundlegender Dart Flugreichweite, m
(maximal)		Flugzeit, s
(maximal)		Zusätzliche Bemerkungen
1
Büropapier
6
0,93
Langstrecken
2
Zeitungspapier
5,15
1,61
Reibungsloser Flug, gute Planung
3
Notizbuchblatt
6
1,65
Die Herstellung eines Modells aus kariertem Papier ist einfacher und schneller; sehr lange Flugzeit

Basierend auf den während des Experiments gewonnenen Daten haben wir folgende Schlussfolgerungen gezogen:
  • Es ist einfacher, Modelle aus karierten Notizbuchblättern herzustellen als aus Büro- oder Zeitungspapier, aber im Test zeigen sie keine sehr guten Ergebnisse;
  • Modelle aus Zeitungspapier fliegen sehr schön;
  • Zum Erhalten hohe Ergebnisse Hinsichtlich der Flugreichweite sind Modelle aus Büropapier besser geeignet.
Schlussfolgerungen
Als Ergebnis unserer Forschung haben wir verschiedene Modelle von Papierflugzeugen kennengelernt: Sie unterscheiden sich in der Komplexität der Faltung, der Flugreichweite und -höhe sowie der Flugdauer, was sich im Experiment bestätigte. Der Flug eines Papierflugzeugs wird beeinflusst durch verschiedene Bedingungen: Eigenschaften von Papier, Größe des Flugzeugs, Modell. Die durchgeführten Experimente ermöglichten die Entwicklung folgender Empfehlungen für den Zusammenbau von Papierflugzeugmodellen:
  • Bevor Sie mit dem Zusammenbau eines Papierflugzeugmodells beginnen, müssen Sie entscheiden, welcher Modelltyp benötigt wird: für die Dauer oder die Flugreichweite?
  • Damit das Modell gut fliegen kann, müssen die Falten gleichmäßig ausgeführt werden, die im Montageplan angegebenen Maße genau eingehalten werden und alle Biegungen müssen symmetrisch ausgeführt werden.
  • Es ist sehr wichtig, wie die Flügel gebogen sind; die Dauer und Reichweite des Fluges hängt davon ab.
  • Das Falten von Papiermodellen fördert das abstrakte Denken einer Person.
  • Als Ergebnis unserer Forschung haben wir herausgefunden, dass Papierflieger dazu dienen, neue Ideen beim Entwurf realer Flugzeuge zu testen.
Abschluss
Diese Arbeit widmet sich der Untersuchung der Voraussetzungen für die Entwicklung der Popularität der Papierfliegerei, der Bedeutung von Origami für die Gesellschaft und der Feststellung, ob dies der Fall ist Papierflieger eine exakte Kopie eines großen Flugzeugs, ob für ihn die gleichen Gesetze der Aerodynamik gelten wie für echte Flugzeuge.
Während des Experiments wurde die von uns aufgestellte Hypothese bestätigt: Die besten Geschwindigkeitseigenschaften und Flugstabilität werden von Flugzeugen mit scharfer Nase und schmalen langen Flügeln erreicht, und eine Vergrößerung der Flügelspannweite kann die Flugzeit des Segelflugzeugs deutlich verlängern.
Damit wurde unsere Hypothese bestätigt, dass Papierflugzeugmodelle nicht nur ein lustiges Spielzeug, sondern etwas Wichtigeres für die Weltgemeinschaft und die technische Entwicklung unserer Zivilisation sind.

Liste der Informationsquellen
http://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnika/aviaciya_i_kosmonavtika/PLANER.html
http://igrushka.kz/vip95/bumavia.php http://igrushka.kz/vip91/paperavia.php
http://danieldefo.ru/forum/showthread.php?t=46575
Papierflieger. – Moskau // Kosmonautiknachrichten. – 2008 –735. – 13 Sek
Artikel „Papier Nr. 2: Aerogami“, Print Fan
http://printfun.ru/bum2

Anwendung

Aerodynamische Kräfte

Reis. 1. Abschnitt eines Flugzeugflügels
Heben Sie -Y an
Widerstandskraft X
Schwerkraft - G
Anstellwinkel - a

Reis. 2. Auf ein Flugzeug oder Modell im Flug einwirkende Kräfte

Kreative Momente

Aus Büropapier einen Papierflieger basteln

ich unterschreibe

Vorbereitung



Aus Zeitungspapier einen Papierflieger basteln



Aus einem Stück Notizbuchpapier einen Papierflieger basteln


Forschung (Stoppuhr links)

Ich messe die Länge und schreibe die Ergebnisse in eine Tabelle

Meine Flugzeuge

Panaiotov Georgy

Ziel der Arbeit: Entwerfen Sie Flugzeuge mit den folgenden Eigenschaften: maximale Reichweite und Flugdauer.

Aufgaben:

Informationen aus Primärquellen analysieren;

Entdecken Sie die Elemente der Antike orientalische Kunst Aerogami;

Machen Sie sich mit den Grundlagen der Aerodynamik und der Technologie zum Bau von Flugzeugen aus Papier vertraut.

Durchführung von Tests entworfener Modelle;

Entwickeln Sie Fähigkeiten zum korrekten und effektiven Starten von Modellen;

Herunterladen:

Vorschau:

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Folienunterschriften:

Forschungsarbeit „Untersuchung der Flugeigenschaften verschiedener Modelle von Papierflugzeugen“

Hypothese: Es kann davon ausgegangen werden, dass die Flugeigenschaften eines Flugzeugs von seiner Form abhängen.

Experiment Nr. 1 „Das Prinzip der Flügelbildung“ Luft, die sich entlang der oberen Oberfläche des Streifens bewegt, übt weniger Druck aus als die stationäre Luft, die sich unter dem Streifen befindet. Er hebt den Streifen hoch.

Experiment Nr. 2 Bewegte Luft übt weniger Druck aus als die stehende Luft unter dem Blatt.

Experiment Nr. 3 „Blasen“ Die ruhende Luft an den Rändern der Streifen übt einen stärkeren Druck aus als die bewegte Luft dazwischen. Der Druckunterschied drückt die Streifen aufeinander zu.

Tests: Modell Nr. 1 Versuchsreichweite Nr. 1 6 m 40 cm Nr. 2 10 m 45 cm Nr. 3 8 m

Tests: Modell Nr. 2 Versuchsreichweite Nr. 1 10 m 20 cm Nr. 2 14 m Nr. 3 16 m 90 cm

Tests: Modell Nr. 3 Versuchsreichweite Nr. 1 13 m 50 cm Nr. 2 12 m Nr. 3 13 m

Tests: Modell Nr. 4 Versuchsreichweite Nr. 1 13 m 60 cm Nr. 2 19 m 70 cm Nr. 3 21 m 60 cm

Tests: Modell Nr. 5 Versuchsreichweite Nr. 1 9 m 20 cm Nr. 2 13 m 20 cm Nr. 3 10 m 60 cm

Testergebnisse: Champion im Flugbereich, Modell Nr. 4, Champion in der Flugzeit, Modell Nr. 5

Fazit: Die Flugeigenschaften eines Flugzeugs hängen von seiner Form ab.

Vorschau:

Einführung

Jedes Mal, wenn ich ein Flugzeug sehe – einen silbernen Vogel, der in den Himmel steigt – bewundere ich die Kraft, mit der es mühelos die Schwerkraft überwindet und den Ozean des Himmels durchpflügt, und stelle mir Fragen:

  • Wie sollte ein Flugzeugflügel konstruiert sein, um eine schwere Last tragen zu können?
  • Was sollte die optimale Form eines Flügels sein, der durch die Luft schneidet?
  • Welche Eigenschaften des Windes helfen einem Flugzeug beim Fliegen?
  • Welche Geschwindigkeit kann ein Flugzeug erreichen?

Der Mensch träumte schon immer davon, „wie ein Vogel“ in den Himmel aufzusteigen, und seit der Antike versucht er, diesen Traum zu verwirklichen. Im 20. Jahrhundert begann sich die Luftfahrt so schnell zu entwickeln, dass die Menschheit viele Originale dieser komplexen Technologie nicht mehr bewahren konnte. Doch viele Exemplare sind in Form verkleinerter Modelle in Museen erhalten und vermitteln ein nahezu vollständiges Bild der realen Maschinen.

Ich habe dieses Thema gewählt, weil es im Leben nicht nur dabei hilft, logisches technisches Denken zu entwickeln, sondern auch praktische Fähigkeiten im Umgang mit Papier, in der Materialwissenschaft und in der Technologie für die Konstruktion und den Bau von Flugzeugen zu erwerben. Und das Wichtigste ist, ein eigenes Flugzeug zu bauen.

Wir stellen eine Hypothese auf - es kann davon ausgegangen werden, dass Flugeigenschaften Flugzeuge hängen von ihrer Form ab.

Wir haben die folgenden Forschungsmethoden verwendet:

  • Studium wissenschaftlicher Literatur;
  • Informationsbeschaffung im Internet;
  • Direkte Beobachtung, Experimentieren;
  • Erstellung experimenteller Pilotenflugzeugmodelle;

Ziel der Arbeit: Entwerfen Sie Flugzeuge mit den folgenden Eigenschaften: maximale Reichweite und Flugdauer.

Aufgaben:

Informationen aus Primärquellen analysieren;

Studieren Sie die Elemente der alten orientalischen Kunst des Aerogami;

Machen Sie sich mit den Grundlagen der Aerodynamik und der Technologie zum Bau von Flugzeugen aus Papier vertraut.

Durchführung von Tests entworfener Modelle;

Entwickeln Sie Fähigkeiten zum korrekten und effektiven Starten von Modellen;

Ich habe meine Forschung auf einen der Bereiche der japanischen Origami-Kunst gestützt - Aerogami (von japanisch „gami“ – Papier und lateinisch „aero“ – Luft).

Aerodynamik (von den griechischen Wörtern aer – Luft und dinamis – Kraft) ist die Wissenschaft von den Kräften, die entstehen, wenn sich Körper in der Luft bewegen. Luft, dank seiner physikalische Eigenschaften, widersteht der Bewegung fester Körper darin. Gleichzeitig entstehen Wechselwirkungskräfte zwischen Körpern und Luft, die von der Aerodynamik untersucht werden.

Aerodynamik ist theoretische Basis moderne Luftfahrt. Jedes Flugzeug fliegt und gehorcht den Gesetzen der Aerodynamik. Daher ist die Kenntnis der Grundgesetze der Aerodynamik für einen Flugzeugkonstrukteur nicht nur nützlich, sondern schlichtweg notwendig. Während ich die Gesetze der Aerodynamik studierte, führte ich eine Reihe von Beobachtungen und Experimenten durch: „Wahl der Form Flugzeug", "Grundlagen des Flügelbaus", "Schlag" usw.

Konstruktion.

Einen Papierflieger zu falten ist nicht so einfach, wie es scheint. Aktionen müssen souverän und präzise sein, Kurven müssen perfekt gerade und an den richtigen Stellen sein. Einfache Designs verzeihen Fehler, aber bei komplexen Designs können ein paar nicht ideale Winkel den Montageprozess in eine Sackgasse führen. Darüber hinaus gibt es Fälle, in denen die Biegung bewusst nicht sehr genau ausgeführt werden muss.

Wenn beispielsweise einer der letzten Schritte das Falten einer dicken mehrschichtigen Struktur in zwei Hälften erfordert, funktioniert die Faltung nicht, es sei denn, die Dicke wird gleich zu Beginn des Faltens angepasst. Solche Dinge werden nicht in Diagrammen beschrieben, sie entstehen durch Erfahrung. Und wie gut es fliegen wird, hängt von der Symmetrie und der genauen Gewichtsverteilung des Modells ab.

Der entscheidende Punkt in der „Papierfliegerei“ ist die Lage des Schwerpunkts. Beim Erstellen verschiedener Designs schlage ich vor, die Nase des Flugzeugs durch Einlegen von mehr Papier schwerer zu machen, um vollwertige Flügel, Stabilisatoren und einen Kiel zu bilden. Dann lässt sich der Papierflieger wie ein echter steuern.

Durch Experimente habe ich beispielsweise herausgefunden, dass Geschwindigkeit und Flugbahn angepasst werden können, indem man die Rückseite der Flügel wie echte Klappen biegt und die Papierflosse leicht dreht. Eine solche Steuerung ist die Grundlage des „Papierkunstflugs“.

Die Konstruktionen von Flugzeugen variieren je nach Zweck ihrer Konstruktion erheblich. Flugzeuge für Langstreckenflüge haben beispielsweise die Form eines Pfeils – sie sind ebenso schmal, lang, steif, mit einer ausgeprägten Schwerpunktverlagerung in Richtung Nase. Flugzeuge für die längsten Flüge sind nicht besonders steif, haben aber eine große Spannweite und sind gut ausbalanciert. Bei Flugzeugen, die im Freien gestartet werden, ist das Ausbalancieren äußerst wichtig. Sie müssen trotz destabilisierender Luftvibrationen die richtige Position beibehalten. Flugzeuge, die in Innenräumen gestartet werden, profitieren davon, dass der Schwerpunkt in Richtung Nase verlagert wird. Solche Modelle fliegen schneller und stabiler und sind einfacher zu starten.

Tests

Um beim Wurf gute Ergebnisse zu erzielen, müssen Sie die richtige Wurftechnik beherrschen.

  • Um das Flugzeug so weit wie möglich zu schicken, müssen Sie es so stark wie möglich in einem Winkel von 45 Grad nach vorne und oben werfen.
  • Bei Flugzeitwettbewerben sollte man das Flugzeug auf die maximale Höhe werfen, damit es länger braucht, um nach unten zu gleiten.

Das Laufen im Freien bringt neben zusätzlichen Problemen (Wind) weitere Vorteile mit sich. Mithilfe aufsteigender Luftströmungen können Sie ein Flugzeug unglaublich weit und lange fliegen lassen. Einen starken Aufwind gibt es beispielsweise in der Nähe eines großen mehrstöckigen Gebäudes: Beim Auftreffen auf die Wand ändert der Wind seine Richtung in die Vertikale. Ein freundlicheres Luftkissen findet man an einem sonnigen Tag auf einem Parkplatz. Dunkler Asphalt wird sehr heiß und die heiße Luft darüber steigt sanft auf.

Hauptteil

1.1 Beobachtungen und Experimente

Beobachtungen

Auswahl der Form des Flugzeugs.(Anhang 11)

Unglaubliche Fakten

Viele von uns haben Papierflugzeuge gesehen oder vielleicht gebaut, sie gestartet und dabei zugesehen, wie sie durch die Luft flogen.

Haben Sie sich jemals gefragt, wer als Erster ein Papierflugzeug gebaut hat und warum?

Heutzutage werden Papierflugzeuge nicht nur von Kindern hergestellt, sondern auch von seriösen Flugzeugherstellern – Ingenieuren und Designern.

Wie, wann und wofür Papierflieger eingesetzt wurden und werden, erfahren Sie hier.

Einige historische Fakten im Zusammenhang mit Papierflugzeugen

* Das erste Papierflugzeug wurde vor etwa 2.000 Jahren hergestellt. Man geht davon aus, dass die Chinesen die ersten waren, die auf die Idee zur Herstellung von Papierflugzeugen kamen und auch gerne fliegende Drachen aus Papyrus herstellten.

* Auch die Montgolfier-Brüder Joseph-Michel und Jacques-Etienne beschlossen, Papier für Flüge zu verwenden. Sie waren es, die erfunden haben Luftballon und dafür Papier verwendet. Dies geschah im 18. Jahrhundert.

*Leonardo da Vinci schrieb über die Verwendung von Papier zur Herstellung von Modellen eines Ornithopters (Flugzeugs).

* Zu Beginn des 20. Jahrhunderts verwendeten Flugzeitschriften Bilder von Papierflugzeugen, um die Prinzipien der Aerodynamik zu erklären.

Lesen Sie auch: Wie man ein Papierflugzeug baut

* In ihrem Bestreben, die erste Flugmaschine zu bauen, die in der Lage ist, einen Menschen zu befördern, verwendeten die Gebrüder Wright Papierflugzeuge und Flügel in Windkanälen.

* In den 1930er Jahren entwarf der englische Künstler und Ingenieur Wallis Rigby sein erstes Papierflugzeug. Diese Idee erschien mehreren Verlegern interessant, die begannen, mit ihm zusammenzuarbeiten und seine Papiermodelle zu veröffentlichen, die recht einfach zusammenzubauen waren. Es ist erwähnenswert, dass Rigby versucht hat, nicht nur interessante, sondern auch fliegende Modelle zu bauen.

* Ebenfalls in den frühen 1930er Jahren verwendete Jack Northrop von der Lockheed Corporation mehrere Papiermodelle von Flugzeugen und Flügeln zu Testzwecken. Dies geschah vor der Entwicklung echter Großflugzeuge.

* Während des Zweiten Weltkriegs schränkten viele Regierungen die Verwendung von Materialien wie Kunststoff, Metall und Holz ein, da diese als strategisch wichtig galten. Papier wurde weit verbreitet und in der Spielzeugindustrie sehr beliebt. Dies hat die Papiermodellierung populär gemacht.

* Auch in der UdSSR erfreute sich das Modellieren aus Papier großer Beliebtheit. 1959 wurde P. L. Anokhins Buch „Paper Flying Models“ veröffentlicht. Dadurch erfreute sich dieses Buch über viele Jahre großer Beliebtheit bei Modellbauern. Darin konnte man etwas über die Geschichte des Flugzeugbaus sowie über den Papiermodellbau erfahren. Alle Papiermodelle waren original; man konnte beispielsweise ein fliegendes Papiermodell des Yak-Flugzeugs finden.

Ungewöhnliche Fakten über Papierflugzeugmodelle

*Nach Angaben der Paper Aircraft Association wurde 2011 ein Papierflugzeug gestartet Freifläche, wird nicht fliegen, es wird in einer geraden Linie gleiten. Wenn ein Papierflieger nicht mit etwas kollidiert, kann er für immer im Weltraum schweben.

* Das teuerste Papierflugzeug wurde im Space Shuttle bei seinem nächsten Flug ins All eingesetzt. Allein die Kosten für den Treibstoff, der benötigt wird, um das Flugzeug mit dem Shuttle ins All zu bringen, reichen aus, um dieses Papierflugzeug als das teuerste zu bezeichnen.

* Die größte Flügelspannweite eines Papierflugzeugs beträgt 12,22 cm. Ein Flugzeug mit solchen Flügeln konnte fast 35 Meter weit fliegen, bevor es mit einer Wand kollidierte. Ein solches Flugzeug wurde von einer Gruppe von Studenten der Fakultät für Luftfahrt- und Raketentechnik des Polytechnischen Instituts in Delft, Niederlande, hergestellt.

Der Start erfolgte 1995, als das Flugzeug von einer 3 Meter hohen Plattform in einem Gebäude gestartet wurde. Nach den Regeln musste das Flugzeug etwa 15 Meter weit fliegen. Ohne den begrenzten Platz wäre er viel weiter geflogen.


* Wissenschaftler, Ingenieure und Studenten nutzen Papierflugzeuge, um Aerodynamik zu studieren. Die National Aeronautics and Space Administration (NASA) schickte mit der Raumfähre ein Papierflugzeug ins All.

* Es können Papierflieger hergestellt werden verschiedene Formen. Laut Rekordhalter Ken Blackburn haben Flugzeuge die Form eines „X“, eines Reifens oder eines Futurismus Raumschiff, können bei richtiger Herstellung genauso fliegen wie einfache Papierflugzeuge.

*NASA-Spezialisten zusammen mit Astronauten hielt einen Meisterkurs für Schüler abim Hangar seines Forschungszentrums im Jahr 1992. Gemeinsam bauten sie große Papierflugzeuge, deren Flügelspannweite bis zu 9 Meter erreichen konnte.

* Das kleinste Papier-Origami-Flugzeug wurde unter dem Mikroskop von Herrn Naito aus Japan geschaffen. Aus einem 2,9 Quadratmeter großen Blatt Papier faltete er ein Flugzeug. Millimeter. Nach der Herstellung wurde das Flugzeug auf die Spitze einer Nähnadel gesetzt.

* Der längste Flug eines Papierflugzeugs fand am 19. Dezember 2010 statt und wurde vom Japaner Takuo Toda, dem Leiter der Japan Origami Airplane Association, gestartet. Die Flugdauer seines in Fukuyama, Präfektur Hiroshima, gestarteten Modells betrug 29,2 Sekunden.

Wie man ein Flugzeug baut von Takuo Toda

Roboter baut ein Papierflugzeug zusammen

Seit unserer Kindheit wissen wir alle, wie man schnell ein Papierflugzeug baut, und haben es mehr als einmal getan. Diese Origami-Methode ist einfach und leicht zu merken. Nach ein paar Malen können Sie es mit geschlossenen Augen tun.

Das einfachste und bekannteste Papierfliegerdiagramm

Dieses Flugzeug besteht aus einem quadratischen Blatt Papier, das in der Mitte gefaltet wird und dann die oberen Kanten zur Mitte hin gefaltet wird. Das resultierende Dreieck wird gebogen und die Kanten werden zur Mitte hin zurückgefaltet. Dann wird das Blatt in zwei Hälften gefaltet und Flügel geformt.

Das ist eigentlich alles. Ein solches Flugzeug hat jedoch einen kleinen Nachteil: Es schwebt kaum und fällt in ein paar Sekunden.

Erfahrung von Generationen

Es stellt sich die Frage, was lange vergeht. Dies ist nicht schwierig, da mehrere Generationen das bekannte Schema verbessert haben und dies erheblich gelungen ist. Moderne unterscheiden sich stark darin Aussehen und hinsichtlich der Qualitätsmerkmale.

Nachfolgend finden Sie verschiedene Möglichkeiten, ein Papierflugzeug herzustellen. Einfache Diagramme werden Sie nicht verwirren, sondern im Gegenteil zum Weiterexperimentieren anregen. Obwohl sie möglicherweise mehr Zeit von Ihnen erfordern als die oben genannten Typen.

Super Papierflieger

Methode Nummer eins. Es unterscheidet sich nicht sehr von dem oben beschriebenen, aber in dieser Version sind die aerodynamischen Eigenschaften leicht verbessert, was die Flugzeit verlängert:

  1. Falten Sie ein Blatt Papier der Länge nach in zwei Hälften.
  2. Falten Sie die Ecken zur Mitte hin.
  3. Drehen Sie das Blatt um und falten Sie es in der Mitte.
  4. Falten Sie das Dreieck nach oben.
  5. Wechseln Sie erneut die Seiten des Blattes.
  6. Falten Sie die beiden rechten Ecken zur Mitte hin.
  7. Machen Sie dasselbe mit der anderen Seite.
  8. Biegen Sie die resultierende Ebene in zwei Hälften.
  9. Heben Sie Ihren Schwanz an und strecken Sie Ihre Flügel.

So können Sie Papierflieger bauen, die sehr lange fliegen. Abgesehen von diesem offensichtlichen Vorteil sieht das Modell sehr beeindruckend aus. Spielen Sie also für Ihre Gesundheit.

Lasst uns gemeinsam das Zilke-Flugzeug bauen

Jetzt kommt Methode Nummer zwei. Dabei handelt es sich um die Produktion des Flugzeugs „Sielke“. Bereiten Sie ein Blatt Papier vor und lernen Sie, wie Sie mit diesen einfachen Tipps ein Papierflugzeug bauen, das lange fliegt:

  1. Falten Sie es der Länge nach in zwei Hälften.
  2. Markieren Sie die Mitte des Blattes. Falten Sie den oberen Teil in zwei Hälften.
  3. Biegen Sie die Kanten des resultierenden Rechtecks ​​​​zur Mitte hin, sodass auf jeder Seite ein paar Zentimeter bis zur Mitte verbleiben.
  4. Drehen Sie das Blatt Papier um.
  5. Oben in der Mitte ein kleines Dreieck formen. Biegen Sie die gesamte Struktur der Länge nach.
  6. Expandieren Oberer Teil, Biegen Sie das Papier in zwei Richtungen.
  7. Falten Sie die Ränder um, sodass Flügel entstehen.

Das Zilke-Flugzeug ist fertiggestellt und einsatzbereit. Dies war eine weitere einfache Möglichkeit, schnell ein Papierflugzeug zu bauen, das lange fliegt.

Lasst uns gemeinsam ein „Duck“-Flugzeug bauen

Schauen wir uns nun das Diagramm des Flugzeugs „Duck“ an:

  1. Falten Sie ein Blatt A4-Papier der Länge nach in zwei Hälften.
  2. Falten Sie die oberen Enden zur Mitte hin.
  3. Drehen Sie das Blatt um Rückseite. Falten Sie die Seitenteile noch einmal zur Mitte hin, im oberen Teil sollte eine Raute entstehen.
  4. Biegen Sie die obere Hälfte des Diamanten nach vorne, als ob Sie ihn in zwei Hälften falten würden.
  5. Falten Sie das resultierende Dreieck in eine Ziehharmonikaform und biegen Sie die untere Spitze nach oben.
  6. Biegen Sie nun die resultierende Struktur in zwei Hälften.
  7. Im letzten Schritt formen Sie die Flügel.

Jetzt können Sie solche herstellen, die lange fliegen! Das Schema ist recht einfach und verständlich.

Lasst uns gemeinsam ein Delta-Flugzeug bauen

Es ist Zeit, ein Delta-Flugzeug aus Papier zu bauen:

  1. Falten Sie ein Blatt Papier im A4-Format der Länge nach in zwei Hälften. Markieren Sie die Mitte.
  2. Drehen Sie das Blatt horizontal.
  3. Zeichnen Sie auf einer Seite zwei parallele Linien im gleichen Abstand zur Mitte.
  4. Falten Sie das Papier auf der anderen Seite bis zur Mittelmarkierung in der Mitte.
  5. Biegen Sie die untere rechte Ecke bis zur obersten gezeichneten Linie, sodass unten einige Zentimeter unberührt bleiben.
  6. Falten Sie die obere Hälfte.
  7. Biegen Sie das resultierende Dreieck in zwei Hälften.
  8. Falten Sie die Struktur in zwei Hälften und biegen Sie die Flügel entlang der markierten Linien.

Wie Sie sehen, können Sie Papierflieger herstellen, die sehr lange fliegen. verschiedene Wege. Aber das ist noch nicht alles. Denn es erwarten Sie noch einige weitere Arten von Kunsthandwerk, die lange in der Luft schweben.

Wie erstelle ich ein „Shuttle“

Mit der folgenden Methode ist es durchaus möglich, ein kleines Modell des Shuttles herzustellen:

  1. Sie benötigen ein quadratisches Blatt Papier.
  2. Falten Sie es diagonal in eine Richtung, falten Sie es auseinander und biegen Sie es in die andere Richtung. In dieser Position belassen.
  3. Falten Sie die linke und rechte Kante zur Mitte hin. Es stellte sich heraus, dass es ein kleines Quadrat war.
  4. Falten Sie dieses Quadrat nun diagonal.
  5. Biegen Sie die Vorder- und Hinterblätter des resultierenden Dreiecks.
  6. Stecken Sie sie dann unter die mittleren Dreiecke, sodass von unten eine kleine Form übrig bleibt.
  7. Falten Sie das obere Dreieck und stecken Sie es in die Mitte, sodass eine kleine Spitze herausschaut.
  8. Der letzte Schliff: Die unteren Flügel strecken und die Nase einziehen.

So bauen Sie ganz einfach und unkompliziert ein Papierflugzeug, das lange fliegt. Genießen Sie den langen Flug Ihres Shuttles.

Wir bauen das Gomez-Flugzeug gemäß dem Diagramm

  1. Falten Sie das Blatt der Länge nach in zwei Hälften.
  2. Falten Sie nun die obere rechte Ecke zum linken Rand des Papiers. Entspannen.
  3. Machen Sie dasselbe auf der anderen Seite.
  4. Als nächstes falten Sie den oberen Teil so, dass ein Dreieck entsteht. Der untere Teil bleibt unverändert.
  5. Biegen Sie die untere rechte Ecke nach oben.
  6. Falten Sie die linke Ecke nach innen. Sie sollten ein kleines Dreieck erhalten.
  7. Falten Sie die Struktur in zwei Hälften und formen Sie Flügel.

Jetzt wissen Sie, dass er weit fliegen kann.

Wozu dienen Papierflieger?

Mit diesen einfachen Flugzeugplänen können Sie das Spiel genießen und sogar Wettbewerbe zwischen verschiedenen Modellen organisieren, um herauszufinden, wer bei Flugdauer und Reichweite die Nase vorn hat.

Jungen (und vielleicht auch ihren Vätern) werden diese Aktivität besonders genießen. Bringen Sie ihnen also bei, wie man geflügelte Autos aus Papier bastelt, und sie werden begeistert sein. Solche Aktivitäten fördern die Geschicklichkeit, Genauigkeit, Ausdauer, Konzentration und das räumliche Denken der Kinder und tragen zur Entwicklung der Vorstellungskraft bei. Und der Preis werden diejenigen sein, die sehr lange fliegen.

Fliegen Sie mit Flugzeugen dorthin Freifläche bei ruhigem Wetter. Sie können auch an einem Wettbewerb für solche Handwerke teilnehmen. In diesem Fall müssen Sie jedoch wissen, dass einige der oben vorgestellten Modelle bei solchen Veranstaltungen verboten sind.

Es gibt viele andere Methoden, die sehr lange fliegen. Das oben Genannte sind nur einige der effektivsten Dinge, die Sie tun können. Beschränken Sie sich jedoch nicht nur auf diese, sondern probieren Sie auch andere aus. Und vielleicht gelingt es Ihnen im Laufe der Zeit, einige Modelle zu verbessern oder ein neues, fortschrittlicheres System für deren Herstellung zu entwickeln.

Einige Papierfliegermodelle sind übrigens in der Lage, Luftfiguren und verschiedene Tricks zu machen. Abhängig von der Art der Struktur müssen Sie sie kräftig und scharf oder sanft starten.

Auf jeden Fall werden alle oben genannten Flugzeuge lange fliegen und Ihnen viel Freude und angenehme Eindrücke bereiten, insbesondere wenn Sie sie selbst gebaut haben.

Städtische autonome Bildungseinrichtung

Durchschnitt allgemein bildende Schule Nr. 41 S. Aksakovo

Gemeindebezirk Bezirk Belebeevsky


I. Einleitung _____________________________________________Seiten 3-4

II. Geschichte der Luftfahrt _______________________ Seiten 4-7

III ________S.7-10

IV.Praktischer Teil: Organisation einer Modellausstellung

Flugzeuge aus verschiedenen Materialien und Trägern

Forschung _______________________________________ Seiten 10-11

V. Abschluss ______________________________________________ Seite 12

VI. Referenzen. _________________________________ Seite 12

VII. Anwendung

ICH.Einführung.

Relevanz:„Der Mensch ist kein Vogel, sondern strebt nach dem Fliegen“

Es ist einfach so, dass der Mensch schon immer vom Himmel angezogen wurde. Die Menschen versuchten, Flügel und später Flugzeuge für sich selbst zu bauen. Und ihre Bemühungen waren gerechtfertigt, sie konnten trotzdem abheben. Das Aufkommen von Flugzeugen schmälerte die Relevanz des alten Wunsches nicht im Geringsten. moderne Welt Flugzeuge haben einen Ehrenplatz eingenommen; sie helfen Menschen, weite Strecken zurückzulegen, transportieren Post, Medikamente, humanitäre Hilfe, löschen Brände und retten Menschen. Wer hat es also gebaut und einen kontrollierten Flug durchgeführt? Wer hat diesen für die Menschheit so wichtigen Schritt getan, der zum Anfang wurde? neue Ära, Ära der Luftfahrt?

Ich finde die Beschäftigung mit diesem Thema interessant und relevant.

Ziel der Arbeit: Studieren Sie die Geschichte der Luftfahrt und die Entstehungsgeschichte der ersten Papierflugzeuge, erkunden Sie Modelle von Papierflugzeugen

Forschungsschwerpunkte:

Alexander Fedorovich Mozhaisky baute 1882 ein „Luftfahrtprojektil“. Dies wurde 1881 im Patent dafür festgehalten. Das Patent für das Flugzeug war übrigens auch das erste der Welt! Die Gebrüder Wright ließen ihr Gerät erst 1905 patentieren. Mozhaisky schuf ein echtes Flugzeug mit allen benötigten Teilen: einem Rumpf, einem Flügel, einem Kraftwerk aus zwei Dampfmaschinen und drei Propellern, einem Fahrwerk und einem Leitwerk. Es ähnelte viel mehr einem modernen Flugzeug als dem Flugzeug der Gebrüder Wright.

Start von Mozhaiskys Flugzeug (nach einer Zeichnung des berühmten Piloten K. Artseulov)

einem speziell konstruierten geneigten Holzdeck, startete, flog eine gewisse Distanz und landete sicher. Das Ergebnis ist natürlich bescheiden. Aber die Möglichkeit eines Fluges mit einem Gerät, das schwerer als Luft ist, wurde eindeutig nachgewiesen. Weitere Berechnungen ergaben, dass Mozhaiskys Flugzeug einfach nicht genug Leistung für einen vollständigen Flug hatte Kraftwerk. Drei Jahre später starb er und blieb viele Jahre in Krasnoje Selo unter Freiluft. Dann wurde es in die Nähe von Wologda zum Gut Mozhaisky transportiert und brannte dort 1895 nieder. Nun was soll ich sagen. Sehr schade…

III. Die Geschichte der ersten Papierflugzeuge

Die gebräuchlichste Version des Zeitpunkts der Erfindung und des Namens des Erfinders ist 1930, Northrop ist Mitbegründer der Lockheed Corporation. Northrop nutzte Papierflieger, um neue Ideen beim Design echter Flugzeuge zu testen. Trotz der scheinbaren Frivolität dieser Tätigkeit stellte sich heraus, dass das Fliegen von Flugzeugen eine ganze Wissenschaft ist. Es wurde 1930 geboren, als Jack Northrop, Mitbegründer der Lockheed Corporation, Papierflugzeuge einsetzte, um neue Ideen beim Design echter Flugzeuge zu testen.

Und auf weltweiter Ebene finden Sportwettbewerbe zum Starten von Papierflugzeugen, Red Bull Paper Wings, statt. Sie wurden vom Briten Andy Chipling erfunden. Viele Jahre lang stellten er und seine Freunde Papiermodelle her und gründeten schließlich 1989 die Paper Aircraft Association. Er war es, der die Regeln für den Start von Papierflugzeugen schrieb. Um ein Flugzeug zu erstellen, sollte ein Blatt Papier im A-4-Format verwendet werden. Bei allen Manipulationen am Flugzeug muss das Papier gebogen werden. Es ist nicht gestattet, es zu schneiden oder zu kleben oder Fremdkörper zur Fixierung (Büroklammern usw.) zu verwenden. Die Wettbewerbsregeln sind sehr einfach: Die Teams treten in drei Disziplinen gegeneinander an (Flugreichweite, Flugzeit und Kunstflug – eine spektakuläre Show).

Die Weltmeisterschaft der Papierflieger fand 2006 zum ersten Mal statt. Es findet alle drei Jahre in Salzburg in einem riesigen kugelförmigen Glasgebäude namens Hangar 7 statt.

Obwohl der Flugzeuggleiter wie ein perfekter Flieger aussieht, gleitet er gut, weshalb Piloten aus einigen Ländern ihn bei den Weltmeisterschaften in einem Wettbewerb um die längste Flugzeit starteten. Es ist wichtig, es nicht nach vorne, sondern nach oben zu werfen. Dann wird es sanft und für lange Zeit absteigen. Ein solches Flugzeug muss sicherlich nicht zweimal gestartet werden, jede Verformung ist für es tödlich. Der Weltrekord im Segelflug liegt nun bei 27,6 Sekunden. Es wurde vom amerikanischen Piloten Ken Blackburn installiert .

Bei der Arbeit sind wir auf unbekannte Wörter gestoßen, die im Bauwesen verwendet werden. Wir haben nachgeschaut Enzyklopädisches Wörterbuch, Folgendes haben wir herausgefunden:

Glossar der Begriffe.

Aviette-Flugzeug kleine Größen mit einem Motor mit geringer Leistung (Motorleistung überschreitet nicht 100). Pferdestärke), normalerweise einfach oder doppelt.

Stabilisator– eine der horizontalen Ebenen, die die Stabilität des Flugzeugs gewährleistet.

Kiel- Dies ist eine vertikale Ebene, die die Stabilität des Flugzeugs gewährleistet.

Rumpf- der Rumpf des Luftfahrzeugs, der der Unterbringung von Besatzung, Passagieren, Fracht und Ausrüstung dient; verbindet Flügel, Heck, manchmal auch das Fahrwerk und das Triebwerk.

IV. Praktischer Teil:

Organisation einer Ausstellung von Flugzeugmodellen aus verschiedenen Materialien und Durchführung von Tests .

Welches Kind hat nicht schon einmal Flugzeuge gebaut? Meiner Meinung nach sind solche Leute sehr schwer zu finden. Es war eine große Freude, diese Papiermodelle auf den Markt zu bringen, sie waren interessant und einfach herzustellen. Denn ein Papierflieger ist ganz einfach herzustellen und erfordert keine Materialkosten. Alles, was Sie für ein solches Flugzeug brauchen, ist, ein Blatt Papier zu nehmen und nach ein paar Sekunden der Gewinner des Hofes, der Schule oder des Büros bei Wettbewerben um den weitesten oder längsten Flug zu werden

Wir haben auch unser erstes Flugzeug gebaut – Kid in einer Technikstunde und haben es während der Pause direkt im Klassenzimmer geflogen. Es war sehr interessant und hat Spaß gemacht.

Unsere Hausaufgabe bestand darin, aus einem beliebigen Flugzeug ein Modell zu bauen oder zu zeichnen

Material. Wir organisierten eine Ausstellung unserer Flugzeuge, bei der alle Schüler auftraten. Dort waren Flugzeuge gezeichnet: mit Farben und Bleistiften. Applikation aus Servietten und buntem Papier, Flugzeugmodelle aus Holz, Pappe, 20 Streichholzschachteln, Plastikflasche.

Wir wollten mehr über Flugzeuge erfahren, und Ljudmila Gennadiewna schlug vor, dass eine Gruppe von Schülern es herausfinden sollte Wer hat es gebaut und machte einen kontrollierten Flug darauf, und der andere - die Geschichte der ersten Papierflugzeuge. Alle Informationen zu den Flugzeugen haben wir im Internet gefunden. Als wir vom Startwettbewerb für Papierflieger erfuhren, beschlossen wir, auch einen solchen Wettbewerb für die längste Distanz und die längste Planung durchzuführen.

Um teilzunehmen, beschlossen wir, Flugzeuge zu bauen: „Dart“, „Glider“, „Baby“, „Arrow“, und ich selbst habe mir das Flugzeug „Falcon“ ausgedacht (Flugzeugdiagramme in Anhang Nr. 1-5).

Die Modelle wurden zweimal gefahren. Der Gewinner war das Flugzeug „Dart“, er war ein Prolemeter.

Die Modelle wurden zweimal gefahren. Das Gewinnerflugzeug war der Glider, er war 5 Sekunden in der Luft.

Die Modelle wurden zweimal gefahren. Der Gewinner war ein Flugzeug aus Büropapier.

Papier flog er 11 Meter.

Abschluss: Somit wurde unsere Hypothese bestätigt: „Dart“ flog am weitesten (15 Meter), „Glider“ war am längsten in der Luft (5 Sekunden), Flugzeuge aus Büropapier fliegen am besten.

Aber es hat uns wirklich Spaß gemacht, alles Neue und Neue zu erfahren, was wir im Internet gefunden haben neues Modell Flugzeuge aus Modulen. Die Arbeit ist natürlich mühsam – sie erfordert Genauigkeit und Ausdauer, aber sie ist sehr interessant, insbesondere der Zusammenbau. Wir haben 2000 Module für das Flugzeug hergestellt. Ein Flugzeugkonstrukteur ist ein Flugzeugkonstrukteur und wird ein Flugzeug entwerfen, mit dem Menschen fliegen werden.

VI. Referenzen:

1.http://ru. Wikipedia. org/wiki/Papierflieger...

2. http://www. *****/news/detail

3 http://ru. Wikipedia. org›wiki/Airplane_Mozhaisky

4. http://www. ›200711.htm

5. http://www. *****›avia/8259.html

6. http:// ru. Wikipedia. org›wiki/Wright Brothers

7. http:// Einheimische. md› 2012 /stan-chempionom-mira…samolyotikov/

8 http:// *****› von MK-Flugzeugmodulen

ANWENDUNG

https://pandia.ru/text/78/230/images/image010_1.gif" width="710" height="1019 src=">

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