Die besten Kampfhubschrauber der Welt. Die besten Kampfhubschrauber der Welt. Flug- und technische Eigenschaften

Auf der ganzen Welt werden aktiv schwere Hubschrauber gebaut, aber Russland ist in diesem Bereich ausnahmslos führend, und dies konnte durch den Zusammenbruch nicht beeinträchtigt werden die Sowjetunion noch die Bemühungen ausländischer „Kollegen“, die versuchten, einheimische Produzenten vom Markt zu verdrängen. Der Luftfahrtexperte und Militärpilot Dmitry Drozdenko spricht über die fünf schwersten Hubschrauber Russlands. Eines der Mitglieder der amerikanischen Delegation sagte dem sowjetischen Flugzeugkonstrukteur Michail Mil: „Ich kann einfach nicht glauben, dass Sie Russen uns bei der Produktion von übertroffen haben.“ schwere Hubschrauber!“ Dies geschah bereits in den sechziger Jahren in Frankreich auf der Le Bourget International Air Show. Zu dieser Zeit beschäftigten sich viele führende Flugzeughersteller mit der Produktion von Drehflügelflugzeugen, deren Chefs die Absatzmärkte enthusiastisch aufteilten. Es wurde angenommen, dass die Vereinigten Staaten mindestens zwei Drittel aller Hubschrauber der Welt produzieren würden. Um den Rest des Marktanteils standen Briten, Franzosen, Italiener und sogar die Japaner Schlange. Wie Sie wissen, wurde unser Land nicht berücksichtigt. Wie sich später herausstellte, war es vergebens. Mi-4. Stalins Befehl Zu Beginn der Helikopterfliegerei blieb die UdSSR hinter ihrem geopolitischen Hauptfeind, den Vereinigten Staaten, zurück. Die großen Bosse glaubten nicht wirklich an Drehflügler und waren skeptisch gegenüber der Möglichkeit ihres Masseneinsatzes bei der Truppe. Erfolgreich Landevorgang Amerikaner in Korea, die Sikorsky S-55-Hubschrauber einsetzten, veränderten die Haltung ihnen gegenüber in der UdSSR radikal. Es änderte sich auf höchster Ebene. Joseph Stalin forderte, Amerika „einzuholen und zu überholen“. Sowjetische Flugzeugkonstrukteure erhielten vom Führer den Auftrag, in nur einem Jahr einen Transporthubschrauber zu bauen. Dieser Prozess wurde von Lavrentiy Beria persönlich überwacht. Die unmögliche Aufgabe wurde vom Konstruktionsbüro unter der Leitung von Michail Leontievich Mil erfolgreich gelöst – Mitte 1952 startete der sowjetische Hubschrauber Mi-4 in die Luft, dessen Frachtkabine 1600 kg Fracht oder 12 voll ausgestattete Fracht aufnehmen konnte Fallschirmjäger. Und das war erst der Anfang. Mi-6. Nuklearer Taxifahrer Warum wurden so leistungsstarke Maschinen benötigt? Die Antwort ist ganz einfach: Es war eine Zeit der Raketenkonfrontation, und für den Transport mobiler taktischer Waffen wurde ein schwerer Transporthubschrauber benötigt Raketensysteme"Mond". Die Feststoffrakete konnte mit einem Atomsprengkopf ausgerüstet werden, und der riesige sowjetische Hubschrauber verlieh dem Komplex eine für damalige Verhältnisse beispiellose Mobilität. Mi-6 wurde in einer Gruppe mit dem An-12-Flugzeug zu einer Transportkomponente Raketensysteme. Darüber hinaus verschaffte diese Ausrüstung unseren Truppen eine beispiellose Mobilität, da sie nicht nur Arbeitskräfte, sondern auch leicht gepanzerte Fahrzeuge an fast jeden Ort auf der Karte transportieren konnte. Der erste serienmäßige Riesenhubschrauber war der Mi-6. Der Start erfolgte 1957, nur fünf Jahre nach dem Start der Mi-4. Es war der weltweit erste Serienhubschrauber mit zwei Freiturbinen-Gasturbinentriebwerken. In der Folge erlangte diese Anordnung internationale Anerkennung und wird heute bei fast allen modernen mittelschweren und schweren Hubschraubern eingesetzt.
Der Mi-6 war auch der leistungsstärkste Hubschrauber dieser Zeit. Der Helikopter hob ab – denken Sie mal darüber nach! - 12 Tonnen in einem großen Laderaum und 8 Tonnen auf einer Außenschlinge. Die großen Flügel, mit denen es ausgestattet war, ermöglichten eine deutliche Entlastung des Hauptrotors im Horizontalflug sowie einen Start mit großer Last im „Flugzeugstart“. Der Mi-6 konnte Geschwindigkeiten von bis zu 320 km/h erreichen und hatte eine Flugreichweite von bis zu 1000 Kilometern. Mi-10. Luftventil Wenig später wurde auf Basis des Mi-6 der Mi-10 entwickelt. Der militärische Zweck dieses Hubschraubers bestand darin, das zu transportieren, was der Mi-6 nicht transportieren konnte – große Raketenelemente, Radar und vieles mehr. Im Jahr 1961 stellte dieser Hubschrauber einen Rekord auf: Er hob eine Last von 15 Tonnen auf eine Höhe von mehr als 2.000 Metern. Der Mi-10 hatte ein ungewöhnliches Aussehen: einen schmalen Rumpf, ein langes, fast 4 Meter langes, stelzenartiges Fahrgestell mit einer dazwischen befestigten Ladefläche, und die rechten Streben waren 30 Zentimeter kürzer als die linken. Dies geschah, damit der Hubschrauber beim Start gleichzeitig das gesamte Fahrwerk abriss. Einer dieser Hubschrauber wurde speziell modifiziert, um einen Frachtheberekord aufzustellen. Diese Maschine hob 25 Tonnen in die Luft.
Im Jahr 1966 wurde es gebaut neues Modell- Mi-10K, bei dem wir versucht haben, die Mängel der ersten Modifikation zu berücksichtigen. Das Modell hatte kurze „Beine“ und war mit einem speziellen Cockpit ausgestattet, in dem der Pilot-Bediener den Hubschrauber steuern konnte, indem er mit dem Gesicht zum Heck saß und direkt auf die Last auf der Außenschlinge blickte. Dies ermöglichte die Durchführung einzigartiger Montagearbeiten per Helikopter.
Aber das Auto hatte immer noch viele Mängel. Die militärische Vergangenheit, erhöhte Vibrationen und einige Konstruktionsfehler verhinderten, dass der Mi-10 problemlos in den zivilen Einsatz überging, und dies trotz der hervorragenden Möglichkeiten und wirtschaftlichen Vorteile, die er bot nationale Wirtschaft fliegender Kranich. Die Entwicklung des Hubschraubers dauerte mehrere Jahre und erst 1974 ging der Mi-10K in Produktion. Die Maschine hat weltweit viele einzigartig komplexe Bauarbeiten absolviert und ist bis heute im Einsatz. UM 12. Strategischer „Homer“ Ein weiteres schweres, oder genauer gesagt superschweres Drehflügler war die Mi-12, die gemäß der NATO-Kodifizierung den Namen Homer erhielt. Die quer angeordneten 35-Meter-Propeller der Kraftwerke gehörten zum Mi-6-Hubschrauber. Tatsächlich befand sich an den Enden der Flügel des Riesen ein schwerer Hubschrauber. Ein Himmelsriese mit einem Abfluggewicht von 105 Tonnen und einer Gesamtleistung von vier Motoren von 26.000 PS. flog überraschend leicht und leise. Bei großen Hubschraubern gab es keine starken Vibrationen, was damals eine echte Geißel war. Unglaubliche Zahlen dafür, und selbst für unsere Zeit hat die B-12 mehr als 44 Tonnen auf eine Höhe von mehr als zweitausend Metern gehoben. Nein, und es wird weltweit kein Hubschrauber mit ähnlichen Parametern erwartet. Die B-12 sollte mit dem An-22-Flugzeug zusammenarbeiten und für die Lieferung sorgen strategische Raketen Daher kann die B-12 zu Recht als „strategischer Hubschrauber“ bezeichnet werden.
Die Flügel des Hubschraubers waren etwas Besonderes: Sie verjüngten sich, je näher sie dem Rumpf kamen. Im Horizontalflug erzeugten die Flügel zusätzlichen Auftrieb und reduzierten gleichzeitig die Effizienz der Rotoren, wodurch der Luftstrom aus ihnen behindert wurde. Die Verengung des Flügels ermöglichte es, diesen Effekt im Bereich der maximalen Geschwindigkeit des Luftstroms der Propeller zu reduzieren und sorgte für 5 zusätzliche Tonnen Schub. Im Inneren des Flügels befand sich ein Getriebe, das die Propeller synchronisierte, eine Überlappung der Blätter verhinderte und es dem Hubschrauber ermöglichte, weiterzufliegen, wenn die Triebwerksgruppe einer der Seiten ausfiel. Dieses Design war ein großes Know-how und wurde im Ausland patentiert.
Es wurden jedoch nur zwei Autos gebaut, woraufhin das Programm eingestellt wurde. Der Grund ist ganz einfach: Raketen „verloren“ und wurden auf Eisenbahn- und Radfahrzeugen platziert, und es entstanden Silokomplexe. Der einzigartige Drehflügler wurde für das Militär überflüssig und die B-12 war für das zivile Leben zu teuer. Glücklicherweise sind beide Maschinen erhalten geblieben und können im Luftfahrtmuseum in Monino und auf dem Gelände des Mil-Moskauer Hubschrauberwerks besichtigt werden. Die unschätzbaren Erfahrungen, die bei der Entwicklung von Heldenhubschraubern gesammelt wurden, wurden nicht verschwendet. Mi-26. Erhöhter Chinook Der Höhepunkt der Reihe dieser herausragenden Maschinen war der Mi-26, der noch heute produziert wird und der leistungsstärkste Serienhubschrauber der Welt ist. Es mag dem mächtigen B-12 nicht gewachsen sein, aber seine Fähigkeit, ein Gewicht von 20 Tonnen ruhig „zerreißen“ zu können, macht es im 21. Jahrhundert unübertroffen. Im Jahr 1982 wurde die Besatzung des Testpiloten G.V. Alferov hob auf der Mi-26 eine 25 Tonnen schwere Last auf eine Höhe von 4060 Metern. Der Hubschrauber hält 14 Weltrekorde.
Der Mi-26 ist ein multifunktionaler Hubschrauber, ohne den die zivile und militärische Luftfahrt nicht denkbar ist. Es war diese Maschine, die den Reaktor in Tschernobyl löschte, sie war es, die Naturkatastrophen bekämpfte. Mit Hilfe der Mi-26 wurden während der Vorbereitung der Olympischen Spiele in Sotschi einzigartige Bau- und Installationsarbeiten durchgeführt, die es ermöglichten, die Natur von Krasnaja Poljana zu bewahren. Dieser Fall ist bezeichnend. Im Jahr 2002 leisteten unsere zivilen Mi-26 der Vertical-T-Fluggesellschaften Hilfe für die US-Streitkräfte. Unser Hubschrauber transportierte einen abgestürzten Boeing CH-47 Chinook-Hubschrauber, den schwersten Drehflügler der US Army Aviation, aus entlegenen Gebieten Afghanistans zum amerikanischen Stützpunkt in Bagram. Kein anderes Auto, einschließlich des berühmten Sikorsky CH-53, konnte damit umgehen. Alle serienmäßigen amerikanischen Schwerhubschrauber waren in ihren Fähigkeiten noch nie in der Lage, sich der Mi-26 zu nähern. Was haben sie? Wie sieht es mit schweren Hubschraubern im Ausland aus? Der Spitzenreiter auf diesem Gebiet sind eindeutig die Vereinigten Staaten. Im Moment der Stärkste westlicher Hubschrauber Der Sikorsky CH-53K King Stallion, ebenfalls nach klassischem Design gebaut, hebt nur 16 Tonnen in die Luft, und das nur an einer Außenschlinge. Das Cockpit bietet Platz für 37 Fallschirmjäger mit voller Ausrüstung, im Vergleich zu 70 unserer Soldaten in der Mi-26. Das berühmte „fliegende Auto“ Chinook nimmt ebenfalls etwa 40 Soldaten auf, 6,3 Tonnen in der Kabine und 10,3 auf der Außenschlinge. Deshalb möchte ich sie nicht vergleichen, und alles ist klar.
Himmlische Giganten aus Russland Unser Land verfügt über erstaunliche und unschätzbare Erfahrungen im Bereich der Hubschrauberherstellung, und im Segment des mittleren und schweren Transports sind wir unübertroffen. Diese Erfahrung wurde aus einem bestimmten Grund erworben. Es gab viele neue und teilweise mutige Ideen. Schließlich wurden verschiedene Layoutlösungen erarbeitet. Es gab Erfolge, es gab, wie bei allen anderen auch, Misserfolge. Letztere gingen nicht spurlos vorüber, denn ihnen ist es zu verdanken, dass unsere Helikopterwissenschaft den richtigen Weg eingeschlagen hat. Ich würde gerne glauben, dass wir in Zukunft neue fliegende Giganten aus Russland sehen werden. Text: Dmitry Drozdenko Foto: Alexey Ivanov TRC Zvezda / Russisches Verteidigungsministerium / Marina Lystseva / Drozdenko
Video.

Das erste Projekt eines ähnlichen Flugzeugs moderner Hubschrauber, 1475 von Leonardo da Vinci geschaffen. Doch erst am 29. September 1907 gelang es einem Menschen, mit einem Drehflügler vom Boden abzuheben – die Brüder Louis und Jacques Breguet machten den ersten Vertikalflug der Geschichte mit einem nach ihren eigenen Zeichnungen gebauten Hubschrauber.

Aber die Hubschrauber der Breguet-Brüder waren, wie alle vorherigen Projekte, nur für den vertikalen Auftrieb konzipiert. Am 18. Mai 1911 veröffentlichte der russische Ingenieur Boris Yuryev in der Zeitschrift „Automobile and Aeronautics“ das Diagramm eines Einrotor-Hubschraubers mit Heckrotor und automatischem Blattschwenker. Bisher kommt dieser Mechanismus bei den meisten Hubschraubern zum Einsatz und ermöglicht den Flug der Maschinen auf einer horizontalen Achse.

Geschwindigkeit ist ein wichtiges technisches Merkmal eines Hubschraubers. Um die Geschwindigkeitseigenschaften zu verbessern, verwenden die Entwickler verschiedene Tragsysteme mit unterschiedlicher Anzahl von Propellern und Blättern und einige Modelle sind mit speziellen Schubpropellern ausgestattet. Im Laufe der hundertjährigen Geschichte der Hubschrauber ist es den Flugzeugkonstrukteuren gelungen, sie auf fast 500 km/h zu „beschleunigen“. Diese Woche haben die Redakteure des schwedischen Internetportals expressen.se eine Bewertung moderner Hubschrauber zusammengestellt und die zehn schnellsten Drehflügler gekürt.

Platz 1
Hubschrauber Eurocopter X3. Höchstgeschwindigkeit – 472 km/h
militärfabrik.com


Experimenteller Hybridhubschrauber (Drehflügler), entwickelt von Eurocopter. Der Erstflug fand 2010 in Frankreich statt
militärfabrik.com


2. Platz
AH-64D Apache. Höchstgeschwindigkeit – 365 km/h
thebrigade.com


Seit Mitte der 1980er Jahre ist der Apache der wichtigste Kampfhubschrauber der US-Armee. Der Einsatz erfolgte zum ersten Mal während der amerikanischen Invasion in Panama im Jahr 1989
plane-pictures.net


3. Platz
Ka-52 „Alligator“. Höchstgeschwindigkeit – 350 km/h
airwar.ru


Der Mehrzweck-Kampfhubschrauber ist eine modernisierte Version des Ka-50 Black Shark. Es absolvierte 1997 seinen Erstflug und wird seit 2008 in Serie produziert. Der einzige Kampfhubschrauber der Welt, in dessen Cockpit die Piloten Seite an Seite und nicht hintereinander sitzen
airwar.ru


4. Platz
NH90. Höchstgeschwindigkeit – 324 km/h
defenceindustrydaily.com


Der NH90 ist ein von Eurocopter entwickelter Mehrzweckhubschrauber. 1995 erfolgte der Erstflug
defenceindustrydaily.com


5. Platz
Boeing CH-47 Chinook. Höchstgeschwindigkeit – 315 km/h
boeing.com


Amerikanischer schwerer Militärtransporthubschrauber mit Längskonstruktion. Seit Anfang der 60er Jahre in Betrieb
boeing.com


6. Platz
Mi-35M. Höchstgeschwindigkeit – 310 km/h
bmpd.livejournal.com


Es handelt sich um eine verbesserte Modifikation des Mi-24-Hubschraubers. Seit 2005 in Serie produziert
bmpd.livejournal.com


7. Platz
AgustaWestland AW101 Merlin (bis 2007 EH101 genannt). Höchstgeschwindigkeit – 309 km/h
Aircraftcompare.com


Mittelschwerer Hubschrauber für militärische und zivile Zwecke. Erstflug im Jahr 1987
Aircraftcompare.com


8. Platz
AgustaWestland AW139. Höchstgeschwindigkeit – 306 km/h
avia.pro


Anglo-italienischer zweimotoriger Mehrzweckhubschrauber. Die Militärversion bietet Platz für bis zu 10 Militärangehörige in voller Ausrüstung. Der Erstflug fand im Jahr 2001 statt
avia.pro


9. Platz
Mi-28N „Nachtjäger“. Höchstgeschwindigkeit – 300 km/h
bmpd.livejournal.com

Erscheint zum ersten Mal in dieser Zeit auf dem Schlachtfeld Koreanischer Krieg, Hubschrauber haben die militärische Taktik revolutioniert. Heutzutage nehmen Drehflügler selbstbewusst ihre Nische im Arsenal moderner Armeen und öffentlicher Dienste ein und übernehmen Aufgaben wie den Transport von Personen und Fracht, Feuerunterstützung und die Teilnahme an Such- und Rettungseinsätzen sowie Aufklärungsmissionen.
Um als die Besten bezeichnet zu werden, müssen Autos alles zeigen, was sie können. Im Härtesten Klimabedingungen, vollbeladen, unter feindlichem Beschuss und an der Grenze ihrer Leistungsfähigkeit.

Wir machen Sie auf die laut Military Channel zehn besten Hubschrauber der Welt aufmerksam. Auswahlkriterien sind wie immer die technische Perfektion des Designs, das Produktionsvolumen, der legendäre und wichtigste und unparteiische Richter – Erfahrung im Einsatz in militärischen Konflikten.

Alle 10 im Testbericht vorgestellten Hubschrauber haben ihre eigenen bemerkenswerten Eigenschaften; sie alle haben die Schule des Überlebens in Krisengebieten durchlaufen und lustige umgangssprachliche Namen erhalten.

Wie jedes Programm des Military Channel ist auch diese Bewertung nicht unvoreingenommen. Ein weiterer umstrittener Punkt ist, wie man Transport- und Kampfhubschrauber vergleichen kann. Laut den Erstellern der Bewertung gibt es nur wenige hochspezialisierte Designs; die meisten Hubschrauber sind Mehrzweckhubschrauber. Beispielsweise kann ein Transport-Mi-8 erfolgreich mit Feuer unterstützen Bodentruppen Ich spreche nicht einmal von der Angriffsmodifikation Mi-8AMTSh „Terminator“.
Alle notwendigen Kommentare wurden abgegeben, jetzt schlage ich vor, einen genaueren Blick auf die Technologie zu werfen.

10. Platz – Kuh

Mi-26 – schwerer Transporthubschrauber
Erstflug – 1977
310 Einheiten gebaut
Ladekapazität – 20 Tonnen Fracht oder 80 Fallschirmjäger

Das Drehflügler-Schwergewicht hat sich zum größten Hubschrauber der Welt entwickelt. Einzigartige Fähigkeiten erforderten spezielle technische Lösungen. Ein achtblättriger Hauptrotor, eine mehrgängige Kraftübertragung, drei Videokameras zur Überwachung des Ladungszustands auf der Außenschlinge sind nur einige Merkmale dieser Maschine.
Eine ernsthafte Bewährungsprobe für die Mi-26 war die Beseitigung der Folgen des Unfalls im Kernkraftwerk Tschernobyl. Überladen mit bleihaltigem Strahlenschutz waren die Mi-26 mit komplexen Installationsarbeiten auf dem Gelände des Kernkraftwerks Tschernobyl beschäftigt. Um keine radioaktiven Staubwolken aufzuwirbeln, musste mit einer verlängerten Außenaufhängung gearbeitet werden, was von den Besatzungen bemerkenswerten Mut und Geschick erforderte. Alle an dieser Operation beteiligten Mi-26 wurden in der Sperrzone begraben.

9. Platz – Luchs (Lynx)

Westland Lynx – britischer Mehrzweckhubschrauber

Erstflug – 1971
400 Einheiten gebaut
Kampflast – 750 kg, einschließlich 10 Landepersonal und hängenden Waffen: 4 Anti-Schiffs-Raketen in der Marineversion oder 20-mm-Kanonen, 70-mm-Hydra-Raketen und bis zu 8 TOW-Panzerabwehrraketen in der Landversion.

Das Erscheinungsbild des Lynx ist nicht beeindruckend: Er verfügt nicht über die Aggressivität des amerikanischen Apache oder Mi-24. Doch trotz seines typisch zivilen Aussehens ist der Kampfhubschrauber Lynx einer der am weitesten verbreiteten Schiffshubschrauber der Welt. Lynx nahm daran teil Falklandkrieg- Zyklus Seeschlachten, der zum größten Seekonflikt seit dem Zweiten Weltkrieg wurde. Das Kampfdebüt war erfolgreich – die Lynxes der Royal Navy versenkten ein argentinisches Patrouillenschiff mit Hilfe von Sea-Scua-Schiffsabwehrraketen. Im Laufe ihrer vierzigjährigen Geschichte waren die Luchse im Kampfgebiet auf dem Balkan bekannt, wo sie im Winter 1991 eine Blockade der Küste Jugoslawiens und des Irak durchführten und dabei ein T-43-Minensuchboot, vier Grenzpatrouillenboote, ein Landungsschiff und ein Raketenboot.
Aber was macht den Westland-Luchs wirklich einzigartig? Unglaublicherweise hält diese unscheinbare Maschine den Geschwindigkeitsweltrekord unter den Serienhubschraubern – 1986 beschleunigte der Lynx auf 400 km/h.

8. Platz – Fliegende Kutsche

Boeing CH-47 „Chinook“ – ein schwerer Militärtransporthubschrauber mit Längskonstruktion
Erstflug - 1961
1.179 Einheiten gebaut
Ladekapazität: 12 Tonnen Fracht oder bis zu 55 Personen

Wichtiges Eigentum moderne Armee ist seine Mobilität. Wenn drin auf globaler Ebene Während der Truppentransport durch die Transportluftfahrt erfolgt, ist dies direkt auf dem Schlachtfeld die Aufgabe von Hubschraubern.
Dieses Problem ist besonders akut geworden Amerikanische Armee in Vietnam – bergiges Gelände, plötzliche Wetterumschwünge, fehlende Karten und Straßen, ein allgegenwärtiger und zahlreicher Feind – all dies erforderte etwas Besonderes Luftfahrzeug. Hier kam der schwere Transporthubschrauber Chinook zum Einsatz, der nach einem ungewöhnlichen Längsdesign mit zwei Hauptrotoren gebaut wurde. Während seiner langen Dienstzeit haben sich viele lustige Geschichten angesammelt. Eine der Lademöglichkeiten klang zum Beispiel so: Man kann 33 Amerikaner oder... 55 Vietnamesen in den Chinook stopfen. Einmal wurde bei der Evakuierung vietnamesischer Flüchtlinge ein Rekord verzeichnet: 147 Menschen wurden an Bord genommen.

„Fliegende Wagen“ versuchten, sich vom Schlachtfeld fernzuhalten und spezialisierten sich auf den Transport von Fracht von Schiffen zu Versorgungsbasen. Obwohl auch exotischere Anwendungen bekannt sind: als Bomber, Nebelwände, Tränengasspender, Artillerie-„Traktoren“. Sie sahen besonders beeindruckend aus bei Razzien zur Evakuierung beschädigter Flugzeuge: Im ersten Jahr der Feindseligkeiten entfernten die Chinooks 100 Flugzeuge und Hubschrauber, die notlanden mussten. Insgesamt evakuierten sie während des Vietnamkrieges tausend Flugzeuge im Gesamtwert von 3 Milliarden Dollar!
Der Hubschrauber ist bis heute im Einsatz und nimmt an Einsätzen auf der ganzen Welt teil.

7. Platz – Cobra

Bell AH-1 „Cobra“ – Kampfhubschrauber
Erstflug - 1965
Es wurden 1.116 Cobra-Einheiten und 1.271 Super-Cobra-Modifikationen gebaut.
Eingebaute Waffen: ferngesteuerte Anlage mit zwei sechsläufigen Miniguns + 4 Hardpoints, auf denen Container mit Maschinengewehren, Luft-Luft-Raketen, 70-mm-NURS und TOW-Panzerabwehrraketen platziert werden können.

Gruseliger Hubschrauber. Es war, als würde der Tod selbst in Gestalt der schmalen, unheilvollen Silhouette der Kobra vom Himmel herabsteigen. Der Bug-Maschinengewehrturm feuerte weiter, auch wenn der Hubschrauber bereits in die andere Richtung flog. Das blutige Vietnam, der Nahe Osten, wo Cobras unerwartet zu Panzerjägern umfunktioniert wurden, ein Fleischwolf in Wasiristan, Afghanistan, Iran und Irak – das ist eine unvollständige Erfolgsbilanz von Cobras …

Der AH-1 war der weltweit erste speziell gebaute Kampfhubschrauber. Pilotencockpits und Seitenvorsprünge sind geschützt Verbundpanzerung NORAC. „Cobra“ erhielt einen mächtigen Visiersystem So können Sie bei jedem Wetter an Zielen arbeiten.
Heute ist die modernisierte Cobra beim Corps im Einsatz Marinekorps USA. Der leichte Kompakthubschrauber verfügt über hervorragende Eigenschaften für den Einsatz auf Universallandungsschiffen und Flugzeugträgern.

6. Platz – Krokodil

Mi-24 – Transport- und Kampfhubschrauber
NATO-Codename: Hind
Erstflug - 1969
Über 2.000 Einheiten gebaut
Eingebaute Bewaffnung: vierläufiges 12,7-mm-Maschinengewehr auf einer mobilen Halterung; Schwebewaffen: frei fallende Bomben, NURS mit einem Kaliber von 57 bis 240 mm, das Panzerabwehrraketensystem Phalanx, hängende Geschützcontainer sowie bis zu 8 Personen im Truppenabteil.

Amerikanische Experten haben ein verblüffendes Urteil gefällt: Der Mi-24 ist kein Hubschrauber! So. Nicht mehr und nicht weniger.
Der Mi-24 sieht aus wie ein Hubschrauber und wird wie ein Hubschrauber eingesetzt, ist aber aus technischer Sicht ein Hybrid aus Flugzeug und Hubschrauber. Tatsächlich kann der Mi-24 nicht an einem Ort schweben oder von einem „Fleck“ starten – er benötigt eine Landebahn (bei normaler Belastung beträgt die Startlänge 100...150 Meter). Was ist das Geheimnis? Optisch hat die Mi-24 unverhältnismäßig große Pylonen (tatsächlich handelt es sich dabei um recht große Flügel). Spezialisten der US-Luftwaffe haben beim Testen des Krokodils, das ihnen in die Hände fiel, festgestellt, dass es mindestens ein Viertel seines Auftriebs mit Hilfe seiner Flügel erzeugt, und bei hohen Geschwindigkeiten kann dieser Wert 40 % erreichen.
Ungewöhnlich ist auch die Flugtechnik des Mi-24 – wenn die Auftriebskraft nachlässt, senkt der Pilot die Nase leicht – das Auto beschleunigt und an den Flügeln entsteht eine Auftriebskraft. Wie in einem Flugzeug.


Dachten Sie, dass solche Flügel der Schönheit dienen?

Welche Vorteile hat dieser seltsame Hybrid? Erstens wurde der Mi-24 nach dem Konzept eines „fliegenden Infanterie-Kampffahrzeugs“ entwickelt, das von den Designern nicht standardmäßige technische Lösungen erforderte – schwere Panzerung, ein Landefach und ein leistungsstarkes Waffensystem passten nicht in einen Standardhubschrauber Design. Zweitens ist der schwere „Krokodil“ dank seiner „Flugzeug“-Qualitäten einer der schnellsten Kampfhubschrauber der Welt (Höchstgeschwindigkeit – 320 km/h).
„Krokodile“ kämpften in den Schluchten des Kaukasus und im Pamir-Gebirge, in den schwülen asiatischen Wüsten und Tropenwälder Äquatorialafrika. Doch in Afghanistan erlangte er militärischen Ruhm. Das einzigartige Drehflügel-Kampfflugzeug wurde zum Symbol dieses Krieges.

Laut der irakischen Regierungszeitung Baghdad Observer schoss 1982 während des Iran-Irak-Krieges eine Mi-24 einen iranischen Überschalljäger F-4 Phantom ab. Leider bleiben die genauen Einzelheiten dieser Schlacht unklar. Es ist jedoch mit Sicherheit bekannt, dass Husseins Mi-24-Piloten zwei Dutzend iranische Hubschrauber abgeschossen haben. Aus diesem Anlass - schwarzer Humor von den Machern der Bewertung: „Lächle niemals das Krokodil an!“ (Nimm niemals Witze mit einem Krokodil).
Aber der afghanische Mudschaheddin brachte es in einem Interview mit einem amerikanischen Nachrichtensender am besten auf das Krokodil: Wir haben keine Angst vor den Russen, aber wir haben Angst vor ihren Hubschraubern.

5. Platz – Hengst

Sikorsky CH-53E „Super Stallion“ – schwerer Transporthubschrauber
Erstflug - 1974
Gebaut – 115 Einheiten
Ladekapazität – 13 Tonnen Nutzlast im Laderaum oder bis zu 14,5 Tonnen auf einer Außenschlinge; oder 55 Fallschirmjäger

Das riesige Flugboot CH-53E ist eine tiefgreifende Modernisierung des berühmten Hubschraubers CH-53 Sea Steel, der 1964 speziell für die Bedürfnisse der Marine, des Marine Corps und der US-Küstenwache entwickelt wurde. Spezialisten der Firma Sikorsky montierten einen dritten Motor und einen siebenblättrigen Hauptrotor auf der ursprünglichen Struktur, weshalb die Seeleute den modernisierten Hubschrauber „Hurricane Maker“ (wörtlich „Hurrikan-Hersteller“) nannten, einen so starken Wirbel aus Wassersprühnebel und Gummiband Luftstrahlen entstehen Steckdose CH-53E.



Nachteinsatz, Irak

Wofür ist „Stallion“ sonst noch berühmt (so wird Stallion übersetzt)? Diese riesige Maschine demonstrierte eine „Schleife“!
Die Marinekarriere der CH-53 und CH-53E beschränkte sich nicht auf Standardtransporteinsätze. Drehflügelflugboote wurden als Minensuchboote eingesetzt (Modifikation MH-53) und nahmen an Such- und Rettungseinsätzen teil (Modifikation HH-53). Das im Hubschrauber installierte Bordbetankungssystem ermöglicht es Ihnen, 24 Stunden am Tag in der Luft zu bleiben.
Der „Stallion“ schlug an Land Fuß – das Militär mochte den leistungsstarken Transporthubschrauber. Im Irak und in Afghanistan wurden die CH-53 und CH-53E als Kampfhubschrauber eingesetzt und unterstützten Bodentruppen mit Feuer. Insgesamt umfasst die CH-53-Familie 522 gebaute Hubschrauber.

4. Platz – Huey (Irokesen)

Bell UH-1 – Mehrzweck-Militärhubschrauber
Erstflug - 1956
Gebaut – mehr als 16.000 Einheiten
Tragfähigkeit: 1,5 Tonnen oder 12-14 Soldaten.

Dieser Gefreite der „Luftkavallerie“ wurde zusammen mit Napalm zum Symbol Vietnamkrieg. Veteranen erinnern sich, dass die Hueys für sie zu einem Zuhause wurden – Hubschrauber brachten sie an die Stellung, brachten ihnen Ausrüstung, versorgten sie mit Proviant und Munition, sorgten für Luftunterstützung und evakuierten sie im Falle einer Verletzung vom Schlachtfeld. Trotz großer Verluste (3000 Fahrzeuge kehrten nicht zur Basis zurück) Kampfeinsatz„Huey“ gilt als Erfolg. Trockenen Statistiken zufolge führten Hubschrauber in den 11 Kriegsjahren 36 Millionen Kampfeinsätze durch, d.h. Es gab einen unwiederbringlichen Verlust pro 18.000 Einsätze – ein völlig einzigartiges Ergebnis! Und das, obwohl die Hueys keinerlei Vorbehalte hatten.

Vor dem Aufkommen der spezialisierten Cobras musste Hueys Angriffseinsätze durchführen – ein Paar 12,7-mm-Maschinengewehre und 48 ungelenkte Raketen an der Aufhängung machten die UH-1 zu einer Höllenmaschine. Das Feuer der taktischen Kampfgruppe „Eagle Flight“ (Flight of Eagles ist eine amerikanische Taktik für den Einsatz von Hubschraubern) von 10...12 Fahrzeugen entsprach dem Feuer von zwei Infanteriebataillonen.

Der Huey ist der Lieblingshubschrauber der Hollywood-Drehbuchautoren. Kein Actionfilm ist komplett ohne eine UH-1-Flugszene. Wie erwartet sitzen die Helden in einer beidseitig offenen Kabine und lassen ihre Beine achtlos über Bord baumeln.
Der Huey hält einen weiteren Rekord: Es wurden so viele Exemplare hergestellt, dass die amerikanischen Truppen in Indochina Ende der 60er Jahre über mehr Hubschrauber verfügten als alle anderen Armeen der Welt zusammen. Militärische und zivile Versionen des Huey wurden in 70 Länder auf der ganzen Welt geliefert (fast wie ein Kalaschnikow-Sturmgewehr).

3. Platz - Mi-8

Mehrzweckhubschrauber
Erstflug - 1961
Gebaut – mehr als 17.000 Einheiten
Tragfähigkeit: 3 Tonnen oder 24 Personen
Kampflast der Schockmodifikationen: 2-3 Maschinengewehre und bis zu 1,5 Tonnen Waffen auf 6 Hardpoints, darunter 57 mm ungelenkte Raketen, frei fallende Bomben und Panzerabwehrkomplex"Phalanx".

Der vor 50 Jahren entwickelte Hubschrauber erwies sich als so erfolgreich, dass er noch immer Bestellungen aus aller Welt erhält. Es verfügt über drei Dutzend zivile und militärische Modifikationen. Er wird als Transport- und Kampfhubschrauber, zur Aufklärung, als Gefechtsstand, Minenleger, Tanker und Rettungshubschrauber eingesetzt. Zivile Versionen dienen Passagierfluggesellschaften und werden in verwendet Landwirtschaft und bei der Beseitigung der Folgen von Naturkatastrophen und vom Menschen verursachten Katastrophen.



Militärische Modifikation des Mi-8TV („schwere Waffen“)

Der Hubschrauber ist einfach, zuverlässig und kann unter allen Bedingungen eingesetzt werden – von der heißen Sahara bis zum hohen Norden. Hat alle militärischen Konflikte durchlaufen, darunter Afghanistan, Tschetschenien und den Nahen Osten. Und ein Ersatz für ihn wird in naher Zukunft nicht gefunden werden.

2. Platz - Apache

Boeing AH-64 „Apache“ – Kampfhubschrauber
Erstflug – 1975
Gebaut – 1174 Einheiten
Eingebaute Bewaffnung – automatische 30-mm-Kanone. Aufgehängte Waffen – 16 Hellfire-Panzerabwehrraketen, 76 70-mm-NURS- oder Stinger-Raketensysteme für den Luftkampf.

„Apache“ ist eine ikonische Maschine, die zum Prototyp einer ganzen Klasse moderner Kampfhubschrauber wurde. Berühmtheit erlangte er während des Wüstensturms, wo er laut NATO-Vertretern erfolgreich gegen Panzer kämpfte. Wird regelmäßig von der IDF verwendet.
Nur ein Hubschrauber – der russische Mi-28N“ Jäger der Nacht" - konnte den Apache während der indischen Ausschreibung für die Lieferung von Kampfhubschraubern im Herbst 2011 offen herausfordern. Doch der alte Krieger erwies sich als schlauer und agiler als der junge Rekrut – die in zahlreichen Konflikten „verbesserte“ Elektronik erlaubte es moderne Modifikation Der AH-64D „Apache Longbow“ arbeitet nachts effektiver. Indische Experten stellten jedoch fest, dass das Apache-Design seine Modernisierungsreserven erschöpft hatte und seine Flugleistungseigenschaften (statische und dynamische Obergrenze) schlechter waren Russischer Hubschrauber, er beginnt gerade seinen Kampfweg.

Vor kurzem, im Jahr 2002, überfiel eine Mi-35 (eine Exportversion der Mi-24 mit moderner Avionik) der Luftwaffe der DVRK einen südkoreanischen Apache. Südkorea erkannte den Verlust an und forderte von den Vereinigten Staaten eine kostenlose (!) Modernisierung der gesamten Flotte ihrer Apachen auf die Langbogenversion. Sie klagen immer noch.

1. Platz – Black Hawk

Sikorsky UH-60 „Black Hawk“ – Mehrzweckhubschrauber
Erstflug - 1974
Gebaut – 3000 Einheiten
Tragfähigkeit: 1500 kg Ladung und diverses Equipment im Laderaum oder bis zu 4 Tonnen auf einer Außenschlinge. Die Landeversion nimmt 14 Jäger an Bord.
Kampflast der Angriffsfahrzeuge: 2 Maschinengewehre, 4 Hardpoints. Das Standardwaffensystem ist NURS, Panzerabwehr-Höllenfeuer, Container mit 30-mm-Kanonen. Marineversionen sind mit 324-mm-Torpedos und bewaffnet Anti-Schiffs-Raketen AGM-119 „Pinguin“.

Ohne Übertreibung ist der Black Hawk ein Hubschrauber des 21. Jahrhunderts, obwohl er vor 40 Jahren entwickelt wurde. Der Mehrzweck-Armeehubschrauber sollte den Iroquois ersetzen, während gleichzeitig die Entwicklung seiner Marineversion, des Sea Hawk, im Gange war. Das Ergebnis ist eine universelle Plattform für alle Teilstreitkräfte des Militärs und hinsichtlich der Gesamtheit der Merkmale - bester Hubschrauber in der Welt.
Zusätzlich zum Basic Landversion UH-60, es gibt 2 U-Boot-Abwehrversionen SH-60B „Sea Hawk“ und SH-60F „Ocean Hawk“ (ausgestattet mit einem Magnetometer und einer abgesenkten Sonarstation), einen Hubschrauber HH-60 „Rescue Hawk“ für die Durchführung von Kampfhandlungen Suche und Rettung und Spezialoperationen sowie die Modellreihe MH-60 „Knighthawk“, einschließlich trägergestützter Hubschrauber, Feuerwehrhubschrauber, Spezialfahrzeuge, Krankenwagenversionen, Störsender usw. Wird manchmal als Kommandohubschrauber für hochrangige Beamte und Generäle eingesetzt. Sie werden aktiv exportiert.


Gute Geräte

Der Black Hawk ist bis zum Äußersten mit High-Tech-Geräten beladen, was hohe Anforderungen an das Wartungspersonal stellt und eine längere Lagerung außerhalb des Hangars nicht zulässt.
Das Militär plant, den MH-60 zu einem einheitlichen Hubschraubertyp für alle Teilstreitkräfte des Militärs und der Marine zu machen, was die Kosten radikal senken und die Wartung vereinfachen soll. Mit seinem Erscheinen ersetzte es die Armee der Irokesen und das Meer SeaSprite. Jetzt dupliziert der Black Hawk erfolgreich die Aufgaben von Transporthubschraubern und Feuerunterstützungshubschraubern und ersetzt die Seeminensuchboote MH-53 und die schweren Hubschrauber SH-3 „Sea King“.

Abschluss

In die Top Ten passen genau 10 Plätze. Aber warum hat es der legendäre Hubschrauber Ka-50 „Black Shark“ nicht in die Wertung geschafft? Vermuten amerikanische Experten die Existenz dieser Maschine wirklich nicht einmal? Trotz hervorragender Flugeigenschaften und unübertroffener Manövrierfähigkeit wurden nur 15 „Sharks“ produziert, die Ka-50 kam nie über den Rahmen eines Versuchsfahrzeugs hinaus. Auch der amerikanische AH-56 Cheyenne, ein höllisches Drehflügler, wurde nicht in die Wertung einbezogen, im Vergleich dazu sind alle existierenden Cobras und Apaches hässliche Entenküken. Bei Tests zeigte das Auto eine Geschwindigkeit von über 400 km/h! Leider wurden nur 10 Cheyennes hergestellt und der Hubschrauber erreichte die Truppen nie.
Bleibt nur noch eine Zusammenfassung: Fortschrittliches Design und bemerkenswerte Flugleistungseigenschaften machen das Auto noch nicht zum Besten. Viel wichtiger ist sein Massenauftritt bei den Truppen (was es Ihnen ermöglicht, das Fahrzeug in allen Modi schnell zu testen und die „Kinderkrankheiten“ zu heilen, die jedes Design plagen) und die richtigen Einsatztaktiken.

Heutzutage sind Drehflügler weit verbreitet. Kampfhubschrauber, die erstmals im Koreakrieg an militärischen Einsätzen teilnahmen, beeinflussten die Kampftaktik maßgeblich. Daher begannen alle Armeen, Hubschrauber einzusetzen Industrieländer. Diese universelle Ausrüstung ist auch in der Lage, Fracht für verschiedene Zwecke zu transportieren, an Such- und Rettungseinsätzen, Aufklärungseinsätzen und Durchführungen teilzunehmen Feuerunterstützung Infanterie.

Der beste Hubschrauber ist nach unserem Verständnis ein perfektes Flugzeug, das in der Lage ist, die ihm zugewiesenen Aufgaben unter verschiedenen Bedingungen bis an die Grenzen seiner Leistungsfähigkeit erfolgreich zu erfüllen. Die Rangliste der besten Hubschrauber der Welt umfasst nur Militärflugzeuge, die in Krisengebieten strengen Tests unterzogen wurden.

Wir laden Sie ein, sich mit den zehn besten Hubschraubern vertraut zu machen

10. Platz – Mi-26

  • Sowjetischer Schwertransporthubschrauber.
  • Erstmals 1977 geflogen.
  • 310 Einheiten produziert.
  • Ladekapazität – 80 Fallschirmjäger oder 20 Tonnen Fracht.

Dieser Hubschrauber ist der größte der Welt. Um einzigartige Fähigkeiten zu erreichen, war der Einsatz origineller technischer Lösungen erforderlich. Das Fahrzeug war mit einem achtblättrigen Hauptrotor, einer mehrgängigen Kraftübertragung und drei Videokameras zur Überwachung der auf der Außenschlinge platzierten Ladung ausgestattet. Der Hubschrauber wurde bei der Beseitigung der Folgen des Unfalls im Kernkraftwerk Tschernobyl eingesetzt. Es wurde für die Installation eines Schutzraums verwendet, der speziell mit einer dicken Bleifunkschutzschicht verstärkt war. Nach der Operation wurden alle Mi-26 in der 30-Kilometer-Zone von Tschernobyl begraben.

9. Platz – Westland Lynx

  • Englischer Mehrzweckhubschrauber.
  • Erstmals 1971 geflogen.
  • 400 Einheiten produziert.
  • Kann 10 Fallschirmjäger und hängende Waffen in Form von 4 Schiffsabwehrraketen (Marineversion) oder 70-mm-Hydra-Raketen, 20-mm-Kanonen und bis zu 8 Panzerabwehrraketen (Landversion) transportieren.

Das Aussehen von Lynx ähnelt einem Vertreter Zivilluftfahrt, aber trotzdem ist es einer der am weitesten verbreiteten Deckhubschrauber. Westland Lynx wurde im Falklandkrieg eingesetzt und war sehr erfolgreich. Luchse wurden auch im Kampfgebiet auf der Balkanhalbinsel zur Blockade der Küste Jugoslawiens und 1991 im Irak eingesetzt, wo sie zur Versenkung eines Landungsschiffs, vier Grenzpatrouillenbooten, eines T-43-Minensuchboots und eines Raketenboots eingesetzt wurden.
Doch nicht nur seine militärischen Vorzüge machen die Maschine einzigartig: 1986 stellte der Westland Lynx mit einer Beschleunigung von 400 km/h den Geschwindigkeitsrekord aller serienmäßig hergestellten Hubschrauber auf.

8. Platz – Boeing CH-47 Chinook

  • Schwerer Militärtransporthubschrauber mit Längskonstruktion.
  • Erstmals 1961 in den Himmel geflogen.
  • Es wurden 1179 Einheiten produziert.
  • Tragfähigkeit – 12 Tonnen oder bis zu 55 Personen.

Eine wichtige Eigenschaft der Armee eines jeden Landes ist ihre Mobilität. Betrachtet man den Transport von Militärpersonal, so spielen Hubschrauber in diesem Prozess eine wesentliche Rolle. Ein besonderer Bedarf an einer solchen Bewegung bestand während des Vietnamkriegs – bergiges Gelände und große Temperaturschwankungen verhinderten einen anderen Transfer von Soldaten. Zur Rettung der Soldaten kam der Chinook-Hubschrauber, der nach einem Original-Längsentwurf mit zwei Hauptrotoren gebaut wurde. Bei Rettungseinsätzen in Vietnam wurde ein Rekord aufgestellt: 147 Flüchtlinge wurden an Bord des Hubschraubers genommen. Dieses Gerät erhielt den umgangssprachlichen Spitznamen „fliegende Kutsche“. Er wurde nicht auf das Schlachtfeld geworfen; die Spezialität des CH-47 war der Transport von Fracht von Schiffen zu Landstützpunkten. Interessante Tatsache, dass Chincoki während des Vietnamkrieges beschädigte Ausrüstung im Gesamtwert von 3 Milliarden US-Dollar evakuierte.

Bisher ist der Hubschrauber in vielen Ländern im Einsatz und wird aktiv eingesetzt.

7. Platz – Bell AH-1 Cobra

  • Kampfhubschrauber.
  • Erstmals 1965 in den Himmel geflogen.
  • 1116 Exemplare produziert.
  • Ausgestattet mit folgenden Waffen: ferngesteuerte Anlage mit 2 Minigun-Maschinengewehren, 70-mm-NURS, Luft-Luft-Raketen, TOW-Panzerabwehrraketen.

„Kobras“ werden zu Recht als Panzerjäger bezeichnet, was sie durch erfolgreiche Missionen zur Zerstörung feindlicher Bodenausrüstung im Iran, Irak, Afghanistan und anderen Brennpunkten bestätigt haben.

Zum ersten Mal auf der Welt war dieses Gerät zunächst als Kampfhubschrauber konzipiert. Die seitlichen Vorsprünge der Steuerkabine waren mit einer Verbundpanzerung geschützt. Der Cobra-Hubschrauber war mit einem leistungsstarken Visiersystem ausgestattet, das auch bei rauen Wetterbedingungen gute Dienste leistete. Die kompakte Größe des Hubschraubers erleichtert den Einsatz auf Flugzeugträgern und Universallandungsschiffen.

6. Platz – Mi-24

  • Transport- und Militärflugzeuge.
  • Erstmals 1969 geflogen.
  • Es wurden mehr als 2000 Einheiten produziert.
  • Es ist mit eingebauten Waffen in Form eines vierläufigen 12,7-mm-Maschinengewehrs und hängenden Waffen ausgestattet: NURS, frei fallenden Bomben, hängenden Kanonenbehältern und einem Raketenabwehrsystem.
  • Die Kapazität des Truppenabteils beträgt bis zu 8 Personen.

Die Amerikaner, denen es gelungen ist, den Mi-24 abzufangen, beharren ausdrücklich darauf, dass es sich nicht um einen Hubschrauber handele. Trotz der optischen Ähnlichkeit kann man das Gerät aus technischer Sicht als Hybrid aus Helikopter und Flugzeug definieren. Die Argumente für diese Tatsache sind, dass die Mi-24 nicht in der Lage ist, an einem Ort zu schweben und ohne Beschleunigung abzuheben. Große Pylone fungieren als Flugzeugflügel und erzeugen zusätzliche Startkraft. Amerikanische Techniker führte ein Experiment durch und stellte fest, dass mit Hilfe von seitlich platzierten Pylonen bis zu 40 % der Auftriebskraft erzeugt werden. Außerdem muss der Hybrid mit „Flugzeug“-Technologie gesteuert werden. Bei einem Rückgang des Auftriebs müssen Sie die Nase leicht absenken, wie bei einem Flugzeug.

Bei der Entwicklung des Mi-24 wurde die Idee eines „fliegenden Infanterie-Kampffahrzeugs“ umgesetzt, sodass er über ein leistungsstarkes Waffensystem verfügt, das für andere Standardhubschrauber nicht typisch ist. „Flugzeugqualitäten“ ermöglichten es dem Schwergewicht Mi-24, in die Reihe der schnellsten Militärhubschrauber der Welt einzusteigen ( maximale Geschwindigkeit– 320 km/h).

Der Hubschrauber nahm an militärischen Konflikten im Kaukasus und im Pamir teil und wurde zum Symbol des Afghanistankrieges.

5 -e Ort– Sikorsky CH-53E Super Stallion

  • Schwerer Transporthubschrauber.
  • 115 Einheiten produziert.
  • Ladekapazität – 13 Tonnen im Laderaum, bis zu 14,5 Tonnen auf einer Außenschlinge oder bis zu 55 Fallschirmjäger.

Dieser Hubschrauber ist eine tiefgreifende Modernisierung des berühmten CH-53 Sea Steele, der speziell für die Bedürfnisse der US-Marine gebaut wurde. Zum ursprünglichen Design fügten die Entwickler einen dritten Motor und einen siebenblättrigen Hauptrotor hinzu. Der Hubschrauber CH-53E erhielt den Spitznamen „Hurrikanmacher“.

Es gab auch eine tote Schleife. Neben Transporteinsätzen wurde das Flugboot als eingesetzt Minensuchboot(Modifikation MH-53), eingesetzt bei Such- und Rettungseinsätzen (Modifikation HH-53). Der Hubschrauber ist mit einem Bordbetankungssystem ausgestattet und kann einen ganzen Tag im Flug bleiben. Neben Einsätzen auf dem Wasser wurde es auch aktiv bei Bodenmissionen eingesetzt. CH-53 und CH-53E leisteten Feuerunterstützung für abgesessene Truppen in Afghanistan und im Iran.

4. Platz – Bell UH-1

  • Mehrzweck-Kampfhubschrauber.
  • Erstmals 1956 geflogen.
  • Über 16.000 Einheiten produziert.
  • Kann bis zu 14 Fallschirmjäger oder 1,5 Tonnen Fracht an Bord bringen.

Dieses Drehflügler wurde zum Symbol des Vietnamkrieges. Den Worten der Veteranen zufolge war es der Bell UH-1, der zu ihrer Heimat wurde. Er transportierte Soldaten von einer Kampfstellung zur anderen, versorgte das Militär mit Proviant und Lebensmitteln, leistete Feuerunterstützung und transportierte Verwundete. Obwohl die Kampfverluste dieses Hubschraubers recht groß sind (ca. 3000 Einheiten), kann der Kampfeinsatz als erfolgreich bezeichnet werden. In den elf Kriegsjahren wurden laut Statistik 36 Millionen Einsätze geflogen. Somit beliefen sich die Verluste auf 1 Hubschrauber pro 18.000 Einsätze – ein beeindruckendes Ergebnis, insbesondere angesichts der Tatsache, dass dieses Gerät überhaupt keine Panzerung hat.
Vor der Freilassung der Cobras war er mit der Durchführung von Angriffsoperationen betraut. Zu diesem Zweck wurde das Fahrzeug mit einem Paar 12,7-mm-Maschinengewehren und 48 ungelenkten Raketen an der Aufhängung ausgestattet.
Der Bell UH-1 wurde in die Reihen der Armeen von 70 Ländern aufgenommen. Er wird häufig in verschiedenen Hollywood-Actionfilmen gezeigt.

3. Platz - Mi-8

  • Mehrzweckhubschrauber.
  • Erstmals 1961 geflogen.
  • Es wurden über 17.000 Einheiten produziert.
  • Ladekapazität: 24 Personen oder 3 Tonnen Fracht.
  • In Kampfmodifikationen war es mit 2-3 Maschinengewehren und bis zu 1,5 Tonnen Waffen an einer Außenschlinge ausgestattet, darunter frei fallende Bomben, ungelenkte Raketen vom Kaliber 57 mm und ein Panzerabwehrkomplex.

Obwohl der Hubschrauber vor mehr als einem halben Jahrhundert entwickelt wurde, ist er immer noch gefragt und zieht Käufer aus allen Regionen der Welt an. Insgesamt gibt es drei Dutzend militärische und zivile Modifikationen. Es wird als Aufklärungshubschrauber, Minenleger, Tanker und in der Luft eingesetzt Kommandoposten und ein Rettungshubschrauber. Zivile Versionen sind bei Fluggesellschaften registriert und werden bei landwirtschaftlichen Arbeiten und bei Notfalleinsätzen eingesetzt.
Der Mi-8-Hubschrauber verfügt über ein hohes Maß an Vielseitigkeit und hält den Bedingungen sowohl im frostigen Sibirien als auch in der schwülen Sahara stand. Es wurde an allen Brennpunkten eingesetzt: Afghanistan, Tschetschenien, im Nahen Osten. Es gibt noch nichts, was den legendären Hubschrauber ersetzen könnte.

2. Platz - Boeing AH-64 Apache

  • Kampfhubschrauber.
  • Erstmals 1975 geflogen.
  • 1174 Einheiten produziert.
  • Zu den eingebauten Waffen gehört eine 30-mm-Maschinenkanone. Die schwebenden Waffen bestehen aus 16 Hellfire-Panzerabwehrraketen und 76 NURS- oder Stinger-Raketensystemen für den Luftkampf.

„Apache“ diente als Prototyp für die Schaffung einer Reihe moderner Kampfhubschrauber. Er hat sich in der berühmten Operation Desert Storm erfolgreich bewährt und erfolgreich Panzer bekämpft. Es ist im Einsatz und wird von der israelischen Luftwaffe aktiv genutzt.
Der Apache in der israelischen Armee wird höchstwahrscheinlich durch den russischen Mi-28N ersetzt, der das Beste hat Leistungsmerkmale und gewann 2011 eine Ausschreibung für die Lieferung nach Israel.
Im Jahr 2002 wurde eine südkoreanische Boeing AH-64 Apache von einer nordkoreanischen Mi-35 abgeschossen. Südkorea verklagt den Hersteller in dieser Angelegenheit, weil er die gesamte Flotte dieser Hubschrauber auf die Longbow-Version umgerüstet hat.

1 Ort- Sikorsky UH-60 Black Hawk

  • Mehrzweckhubschrauber.
  • Erstmals 1974 geflogen.
  • 3000 Einheiten produziert.
  • Ladekapazität – 1,5 Tonnen Fracht an Bord und bis zu 4 Tonnen auf einer Außenschlinge. Die Landeversion bietet Platz für bis zu 14 Soldaten.
  • Bewaffnet mit zwei Maschinengewehren und vier Waffenbefestigungspunkten. Der Waffenkomplex umfasst NURS, Container mit 30-mm-Kanonen und Panzerabwehrkanonen. Marineversionen sind mit Schiffsabwehrraketen AGM-119 Penguin und 324-mm-Torpedos ausgestattet.

Der Black Hawk kann durchaus als Hubschrauber des 21. Jahrhunderts bezeichnet werden. Es sollte die Iroquois ersetzen, parallel wurde eine Marineversion entwickelt. Das Ergebnis ist ein einzigartiger Hubschrauber, der für jede Art von Truppen geeignet ist und verfügt beste Eigenschaften in der Welt.
Zusätzlich zur Landversion des UH-60 gibt es zwei U-Boot-Abwehrmodifikationen SH-60F und SH-60B (mit Sonarstation und Magnetometer), eine Modifikation des HH-60, die für spezielle Kampfrettungseinsätze freigegeben ist. viele Sanitärversionen, Störsender usw. Manchmal wird die Versetzung hochrangiger Beamter und Generäle angeordnet. Der Hubschrauber Sikorsky UH-60 Black Hawk wird aktiv in alle Regionen der Welt exportiert.

„Black Hawk“ entsteht aus langlebige Materialien und ist mit modernster Ausrüstung ausgestattet, die eine längere Lagerung außerhalb des Hangars ermöglicht.

Bis vor kurzem gab es Heeresfliegerei. Heute entwickelt sie sich nicht nur in zahlreiche Richtungen, sondern es gibt auch eine Erklärung zu ihrer Umwandlung in die Hauptangriffstruppe aus Unterstützungsmitteln Bodentruppen. Ein markantes Beispiel für eine solche Transformation war die Schaffung und Einführung des neuesten Kampfhubschraubers Caic WZ 10 in die Truppen. Die Buchstaben WZ stehen für Wuzhuang Zhishengji, was wörtlich „bewaffneter Hubschrauber“ bedeutet.

Geschichte der Entwicklung des Hubschraubers WZ-10

Caic wz 10 ist ein chinesischer Kampfhubschrauber, der im Februar 2011 von der chinesischen Armee übernommen wurde. In der offiziellen version von China heißt es, dass der caic wz 10 eine eigene entwicklung ist, der hubschrauber jedoch unter beteiligung von entwickelt wurde Russische Spezialisten. Der Kampfhubschrauber WZ 10 wurde nach dem Projekt 941 gebaut, das 1995 von Russland entwickelt wurde.

Der Entwurf des Hubschraubers wurde im Kamov Design Bureau im Auftrag der chinesischen Regierung gemäß den Anforderungen durchgeführt, nach denen das Flugzeug eine Masse von sechs Tonnen haben muss, sowie anderen Flugeigenschaften. Die Beteiligung russischer Spezialisten an der Entwicklung des WZ-10 beschränkte sich nur auf das Design der Maschine. China baute unabhängig alle Flugprototypen zu Testzwecken sowie Serienfahrzeuge. Spezialisten aus dem Reich der Mitte haben das Projekt selbst abgeschlossen.

Der Erstflug des Hubschraubers fand im Jahr 2003 statt. Die Produktion begann im Jahr 2010 und der PLA WZ-10 wurde im Februar 2011 in Dienst gestellt.

Technische Eigenschaften des WZ-10-Hubschraubers

Der Hubschrauber Caic WZ 10 weist folgende technische Eigenschaften auf:

  • Die Besatzung besteht aus 2 Personen: einem Waffenführer und einem Piloten.
  • Die Rumpflänge beträgt 14,5 m.
  • Der Hauptrotordurchmesser beträgt 13 m.
  • Das Leergewicht des Hubschraubers beträgt 5540 kg.
  • Das Gewicht des ausgerüsteten Hubschraubers beträgt 7000 kg.
  • Das maximale Abfluggewicht beträgt 8000 kg.
  • Das Kraftwerk besteht aus 2 Zhuzhou WZ-9 Turbowellenmotoren.
  • Die Motorleistung beträgt 2×1285 PS. Mit.
  • Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 300+ km/h.
  • Die Reisegeschwindigkeit beträgt über 270 km/h.
  • Die Dienstgipfelhöhe beträgt 6400 m.

Waffen:

  • Zur Kleinwaffen- und Kanonenbewaffnung gehört eine 1x23-mm-Kanone.
  • 4 Aufhängepunkte.
  • Lenkflugkörper:
    • ungelenkte Raketen umfassen 4 Blöcke mit einem Kaliber von 90 mm oder 57 mm;
    • Zu den Luft-Luft-Raketen gehört die TY-90;
    • Zu den Luft-Boden-Raketen gehören bis zu 8×HJ-10 Red Arrow ATGMs.

Konstruktionsmerkmale des WZ-10-Hubschraubers

  1. Der Hubschrauber ist im klassischen Einrotor-Design mit Heckstütze und einziehbarem Dreiradfahrwerk konzipiert. Der schmale, im Querschnitt trapezförmige Rumpf besteht aus Verbundwerkstoffen und ist ebenfalls mit einem kurzen Flügel ausgestattet.
  2. Die Besatzung ist im Tandem positioniert. Die Verglasung und das Cockpit des Hubschraubers sind gepanzert. Zur Sicherheit bei einer Notlandung ist das Fahrwerk energieabsorbierend und nicht einziehbar. Die Bordausrüstung der Piloten folgt dem Prinzip eines Glascockpits, für das große MFIs eingebaut sind. Die Mannschaftssitze und der Rumpf sind so konstruiert, dass sie eine relativ raue Notlandung ermöglichen.
  3. Caic WZ 10 ist mit 2 Turbowellenmotoren ausgestattet. Es werden Maßnahmen zur Reduzierung der IR-Sichtbarkeit eingesetzt. Die Rotorblätter bestehen aus Verbundwerkstoffen und der Hauptrotor besteht aus 4 Rotorblättern.
  4. Das Steuersystem des Hubschraubers ist elektrisch ferngesteuert.
  5. Das Gehäuse des WZ-10 ist mit Stealth-Technologie gefertigt.
  6. Zur Bewaffnung des Hubschraubers gehören ein Feuerschutzsystem, das sich in der Nase befindet, sowie eine Rotationskanone vom Kaliber 23 mm. Lenkflugkörper sind an 4 Flügelaufhängungspunkten montiert.

Im Jahr 2012 kam es zum „Engine“-Skandal. US-Behörden verhängten gegen United Technologies Corporation, einen der größten Finanz- und Industriekonzerne in Amerika, eine Geldstrafe von 75 Millionen US-Dollar wegen illegaler Motorenlieferungen nach China. Die Motoren waren für WZ-10-Hubschrauber bestimmt. Die Produktion der Motoren erfolgte durch das amerikanische Unternehmen Pratt & Whitney, eine Tochtergesellschaft von United Technologies. Viele Jahre lang verkaufte das Unternehmen Motoren für Passagier- und zivile Transporthubschrauber nach China.

Die für den WZ-10 gelieferten Motoren unterschieden sich lediglich von den zivilen Versionen Software. Infolgedessen musste China auf die PT6C-76C-Motoren verzichten, die die ersten Prototypen antrieben. In Serienautos wurden zunehmend weniger leistungsstarke WZ-9-Motoren aus chinesischer Produktion eingebaut.

China behauptet seit langem, dass es sich beim Caic WZ 10 um eine komplett chinesische Entwicklung handele. Im Jahr 2013 sagte Sergei Mikheev, Generalkonstrukteur von Kamov OJSC, jedoch auf der Heli-Expo-Ausstellung, dass der Hubschrauber auf der Grundlage des vorläufigen Entwurfs „941“ erstellt wurde und diese Informationen lange Zeit geheim gehalten wurden.

Video über den chinesischen Hubschrauber WZ-10

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