Raketenwaffen. Waffe an den Kopf
Die ballistische Mittelstreckenrakete Jupiter ist wenig bekannt und hatte eine kurze Lebensdauer. Trotzdem leistete sie ihren Beitrag großer Beitrag bei der Entwicklung der Raketentechnologie in den USA.
Nach der Entwicklung der Redstone-Kurzstreckenrakete im Jahr 1954 Forschungsgruppe Die Armee im Redstone-Arsenal begann mit der Arbeit an einer stärkeren Rakete, die in der Lage sein sollte, einen Atomsprengkopf über eine Entfernung von 1600 km zu befördern oder ihn in die Umlaufbahn zu bringen künstlicher Satellit. Am 14. Februar 1955 wurde der Killian-Bericht veröffentlicht, der die Entwicklung von Mittelstreckenraketen neben Interkontinentalraketen forderte. Dieser Bericht sowie die Tests von MRBMs in der UdSSR veranlassten US-Verteidigungsminister Charles Wilson, am 8. November 1955 die Entwicklung der Thor-Rakete zu genehmigen. Am selben Tag befahl er, mit der Entwicklung von MRBMs zu beginnen. meeresbasiert Jupiter als sekundäre Alternative zu Thor.
Die Zusammenarbeit mit der Flotte wirkte sich zunächst positiv auf das Jupiter-Programm aus. Um den Anforderungen der Flotte gerecht zu werden, wurde die Länge der Rakete reduziert und anstelle von Steuerflächen ein Triebwerk mit rotierender Düse verwendet. Ungeachtet dieser Verbesserungen war der Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk jedoch völlig unzureichend, um die Anforderungen der Marine zu erfüllen. Da der Motor bereits seit November 1955 getestet wurde, stimmte die Armee der Umstellung auf einen Feststoffmotor nicht zu. Infolgedessen begann die Marine mit der Entwicklung einer eigenen Feststoffversion des Jupiter, der Jupiter S.
Obwohl die Marine die Entwicklung der Flüssigtreibstoffrakete eingestellt hatte, war sie weiterhin am Jupiter-Programm beteiligt. Infolgedessen wurden die Arbeiten fortgesetzt und am 14. Mai 1956 wurden Flugtests von Raketenkomponenten mit einer modifizierten Version von Redstone namens Jupiter „A“ durchgeführt. Drei Monate später unterzeichnete die Armee einen Vertrag zur Produktion von Jupiter-Raketen mit der Chrysler Corporation. Im selben Monat wurden die ersten drei Motoren für Teststarts nach Cape Canaverel geliefert. Das große Ereignis ereignete sich am 20. September 1956, als die Armee den Jupiter „A“ mit einem speziellen Abschnitt zur Simulation der Nutzlast startete. Diese Rakete mit dem Namen Jupiter C erreichte eine Höhe von 1.045 km und eine Reichweite von 5.470 km und stellte damit drei Rekorde für in westlichen Ländern entwickelte ballistische Raketen auf.
Dieser Start der Jupiter C war sowohl für die Armee als auch für das nationale Ansehen von großer Bedeutung. Es markierte auch den Schlussakkord in der Rivalität zwischen Luftwaffe und Armee. Die Luftwaffe, die für zwei ICBM-Programme und das Thor IRBM-Programm verantwortlich war, betrachtete die Forschung der Armee als einen Eingriff in ihre Interessen. Da es sich hierbei um eine Zuständigkeitssache handelte, konnte nur der Verteidigungsminister darüber entscheiden. Am 28. November 1956 erließ Wilson seine berühmte „Roles and Mission“-Richtlinie, die alle Raketenentwicklungsprogramme mit einer Reichweite von mehr als 200 Meilen unter die Kontrolle der Luftwaffe stellte.
Infolgedessen wurde Jupiter von der Luftwaffe übernommen. Allerdings alles Forschungsunterlagen wurden weiterhin im Redstone Arsenal durchgeführt, das der Armee gehörte. Dann wurde der erste Raketenstart im März 1957 von Cape Canaverel aus ebenfalls von Armeeangehörigen durchgeführt. Der nächste Start am 31. Mai war zwar erfolglos, aber erfolgreich. Die Reichweite betrug 2400 km. Da dies vier Monate vor dem ersten erfolgreichen Start von Thor geschah, war Jupiter die erste ballistische Mittelstreckenrakete der USA, die erfolgreich gestartet wurde.
Obwohl Jupiter Thor in der Flugreichweite übertraf, entwickelte sich das Programm im Vergleich zu seinem Konkurrenten sehr schleppend. Beispielsweise wurden Jupiter-Teststarts mit technischen Mustern durchgeführt, während bei Thor-Tests kommerziell hergestellte Raketen zum Einsatz kamen. Darüber hinaus wurde die Start- und Wartungshardware für Thor gleichzeitig mit der Rakete entwickelt, während die Entwicklung für Jupiter erst nach dem ersten erfolgreichen Start der Rakete begann. Diese Verzögerungen wurden durch die Anforderung der Luftwaffe, für die Jupiter modifizierte Thor-Ausrüstung zu verwenden, noch verschärft. Diese Aufgabe erwies sich als unmöglich.
Am 9. Oktober 1957 änderte sich mit der Ernennung von Neil H. McElroy zum Verteidigungsminister die Einstellung zum Jupiter-Programm. Es wurde angekündigt, dass sowohl Thor als auch Jupiter eingesetzt würden. Im Rahmen des neuen Plans sollten die ersten Einheiten bis Dezember 1958 fertig sein.
Am 2. Januar 1958 wurde die Genehmigung für den Einsatz von von der Armee entwickelter Ausrüstung zur Wartung von Jupiter erteilt. Zwei Tage später erhielt Chrysler einen Auftrag im Wert von 51,8 Millionen US-Dollar zur Produktion des Jupiter. Das erste Jupiter-Geschwader (864.) wurde am 15. Januar 1958 gegründet. Die Ausbildung begann im Februar und dann wurden zwei weitere Staffeln gebildet (865. und 866.). Der erste Serien-Jupiter wurde im August ausgeliefert und der erste Start durch die Luftwaffe erfolgte am 15. Oktober 1958. Zu diesem Zeitpunkt war der erste Thor jedoch bereits nach Großbritannien geliefert worden. Trotz des Einsatzes der Thor erkannte die Luftwaffe, dass die Jupiter eine viel effektivere Mittelstreckenrakete war. Da es mobil war, erschwerte dies die Möglichkeit eines präventiven Atomraketenangriffs des Feindes erheblich. Da die Rakete ursprünglich für den Transport konzipiert war, war sie außerdem langlebiger und widerstandsfähiger gegenüber herkömmlichen Waffen.
Im Gegensatz zur Thor, die nur von vorbereiteten Positionen aus startete, wurde die Jupiter von einer mobilen Trägerrakete aus gestartet. Die Jupiter-Raketenbatterie umfasste drei Kampfraketen und bestand aus etwa 20 schweren Lastkraftwagen, darunter Tanks mit Kerosin und flüssigem Sauerstoff.
Die Rakete wurde horizontal auf einem Spezialfahrzeug transportiert. Am Einsatzort angekommen, installierte die Batterie die Raketen vertikal und errichtete um die Basis jeder Rakete ein „Baldachin“ aus Aluminiumblechen, das dem Personal, das an den Vorbereitungen für den Abschuss arbeitete, Schutz bot und es ermöglichte, die Raketen jederzeit zu warten . Wetterverhältnisse. Nach der Installation benötigte die Rakete etwa 15 Minuten zum Auftanken und war dann startbereit.
Ein weiterer Vorteil des Jupiter war sein ablativer Sprengkopf. Im Gegensatz zum Mk-II-Wiedereintrittsfahrzeug für Thor gelangte es mit einer höheren Geschwindigkeit in die Atmosphäre. Dadurch war es schwieriger abzufangen, reagierte auch weniger anfällig auf Seitenwinde und hatte dadurch eine deutlich höhere Genauigkeit. Infolgedessen beschloss die Luftwaffe, die Mk-II aufzugeben und bei beiden Raketen ablative Sprengköpfe einzusetzen.
Im Jahr 1959 wurde mit der italienischen Regierung eine Vereinbarung über den Einsatz von zwei Staffeln im Land getroffen – der 865. und der 866., die zuvor auf dem Militärstützpunkt Redstone Arsenal (Huntsville, USA) stationiert waren. Als Standort für die Raketen wurde der Luftwaffenstützpunkt Gioia del Colle in Süditalien ausgewählt. Zwei Staffeln mit jeweils 15 Raketen wurden 1959 nach Italien geschickt.
Jedes Geschwader bestand aus 15 Kampfraketen, aufgeteilt in fünf Abschussbatterien – etwa 500 Mann und 20 Ausrüstungsfahrzeuge für jede Rakete. Im Jahr 1961 wurden zehn Batterien im Abstand von 50 km eingesetzt. Die Raketen unterstanden der offiziellen Zuständigkeit der italienischen Luftwaffe und wurden von italienischem Personal gewartet, obwohl die Atomsprengköpfe von amerikanischen Offizieren überwacht und ausgerüstet wurden. Raketenbatterien wechselten regelmäßig den Standort. Für jeden von ihnen wurden in 10 umliegenden Dörfern Treibstoff- und Flüssigsauerstofflager vorbereitet, die regelmäßig aufgefüllt und gewartet wurden.
15 Raketen befanden sich 1961 an fünf Positionen rund um Izmir in der Türkei. Wie in Italien wurden die Raketen von türkischem Personal gewartet, die Nuklearladungen wurden jedoch von US-Offizieren kontrolliert und ausgerüstet.
Der erste Kampftrainingsstart einer MRBM durch italienisches Personal erfolgte im April 1961. Der erste Kampftrainingsstart einer MRBM durch türkisches Personal erfolgte im April 1962.
Das Buch erzählt von der Entstehungsgeschichte und der Gegenwart strategischer Nuklearraketenstreitkräfte Atommächte. Berücksichtigt werden die Konstruktionen von Interkontinentalraketen, von U-Booten abgefeuerten ballistischen Raketen, Mittelstreckenraketen und Abschusskomplexen.
Die Veröffentlichung wurde von der Ergänzungsabteilung der Zeitschrift „Armeesammlung“ des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation zusammen mit dem Nationalen Zentrum für nukleare Gefahrenreduzierung und dem Verlag Arsenal-Press erstellt.
Tabellen mit Bildern.
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Die gesammelten Erfahrungen bei der Entwicklung der ersten militärischen ballistischen Raketen ermöglichten es den Konstrukteuren, mit der Entwicklung von Raketen mit größerer Reichweite zu beginnen. Sowjetische Raketenwissenschaftler waren die ersten, die mit dieser Arbeit begannen. Unmittelbar nach Abschluss der Arbeiten an der R-2-Rakete erhielt die Regierung 1952 den Auftrag, eine Rakete mit einer Flugreichweite von mehr als 1000 km zu konstruieren. Die Aufgabe wurde TsKB-1 zugewiesen. Bereits 1953 wurde die Rakete mit der Bezeichnung R-5 für Flugtests vorgestellt, die auf dem Testgelände Kapustin Yar durchgeführt wurden.
Die Tests wurden mit unterschiedlichem Erfolg durchgeführt. Trotz aller Schwierigkeiten ging die Entwicklung der Rakete weiter. Die R-5 war ein einstufiges Raketentriebwerk, das mit flüssigem Sauerstoff (Oxidationsmittel) und 92 Prozent Ethylalkohol (Treibstoff) betrieben wurde. Als Antriebsmotor wurde ein verbessertes Raketentriebwerk der R-2-Rakete mit der Bezeichnung RD-103 verwendet. Es war ein Einkammersystem mit einem TNA, das durch Produkte der katalytischen Zersetzung von konzentriertem Wasserstoffperoxid in einem Gasgenerator angetrieben wurde. Der Motor verfügte über ein verbessertes Kühlsystem für die Brennkammerköpfe und -düsen. Es wurden Faltenbalgleitungen für das Oxidationsmittel und elastische Leitungen für den Brennstoff eingeführt, eine Kreiselpumpe zur Versorgung mit Wasserstoffperoxid installiert und die Gesamtanordnung verbessert. Alle Systeme und Elemente des Raketentriebwerks wurden verändert. All dies ermöglichte es, den Triebwerksschub am Boden auf 41 Tonnen zu erhöhen, während die Gesamthöhe des Triebwerks um 0,5 m und sein Gewicht um 50 kg sanken.
Verbesserungen im Design der Rakete haben zu positiven Ergebnissen geführt. Bei Flugtests erreichte die Flugreichweite 1200 km.
Die Rakete war mit einem Sprengkopf ausgestattet, der mit konventionellem Sprengstoff beladen war, was dem Militär nicht besonders gefiel. Auf ihren Wunsch hin suchten die Konstrukteure nach Möglichkeiten, die Kampffähigkeiten zu erhöhen. Es wurde eine ungewöhnliche Lösung gefunden. Zusätzlich zum Standardsprengkopf wurde vorgeschlagen, zwei und etwas später vier zusätzliche Sprengköpfe an der R-5 anzubringen. Dies würde es ermöglichen, auf Flächenziele zu schießen. Flugtests bestätigten die Realisierbarkeit der Idee, gleichzeitig wurde jedoch die Flugreichweite auf 820 bzw. 600 km reduziert.
Die Schaffung einer kleinen Nuklearladung, die für die Platzierung auf Raketen geeignet war, durch sowjetische Nuklearwissenschaftler im Jahr 1953 ebnete den Weg für eine starke Steigerung der Kampffähigkeiten von Raketen. Dies war besonders wichtig für die Sowjetunion, die im Gegensatz zu den Vereinigten Staaten nicht über eine leistungsstarke strategische Luftfahrt verfügte. Am 10. April 1954 wurde ein Regierungserlass zur Schaffung einer mit einem Atomsprengkopf ausgestatteten Rakete auf Basis der getesteten R-5 erlassen.
Weniger als ein Jahr später, am 20. Januar 1955, fand der erste Teststart der R-5M-Rakete auf dem Testgelände Kapustin Yar statt. Dies ist der Index, den sie dem neuen Produkt zuweisen wollten. Am 2. Februar 1956 erfolgte der erste Start der R-5M, ausgestattet mit einem Sprengkopf mit Nuklearladung. Trotz der allgemeinen Aufregung und der unvermeidlichen Aufregung in solchen Fällen, die durch die Anwesenheit hoher Autoritäten noch verstärkt wurde, arbeitete die Kampfmannschaft mit hoher Professionalität. Die Rakete startete sicher und erreichte das Zielgebiet. Die automatische Zündung der Atomladung funktionierte zuverlässig. Zu Beginn des Sommers 1956 war das Flugtestprogramm für die R-5M-Rakete abgeschlossen und am 21. Juli per Regierungserlass von den Ingenieurbrigaden der RVGK übernommen, wo sie bis 1961 verblieb.
Die R-5M-Rakete hatte das gleiche Antriebssystem mit einem automatischen Schubkontrollsystem. Das Steuerungssystem ist autonom und verfügt über ein seitliches Funkkorrektursystem. Um die Zuverlässigkeit zu erhöhen, wurde eine Redundanz der Haupteinheiten bereitgestellt: automatische Stabilisierung, Bordstromquellen, Kabelnetz in bestimmten Bereichen.
Der Sprengkopf mit einer 300-kt-Atomladung wurde im Flug vom Raketenkörper getrennt. Die zirkuläre probabilistische Abweichung (CPD) des Auftreffpunktes des Gefechtskopfes vom berechneten Zielpunkt betrug 3,7 km.
Das Kampfraketensystem mit der R-5M-Rakete war fortschrittlicher als seine Vorgänger. Der Raketenstart erfolgte vollautomatisch. Während des Vorbereitungsprozesses vor dem Start wurden alle Startvorgänge überwacht. Der Start erfolgte von einem Bodenwerfer (Startrampe). Bei der Installation der Rakete auf der Startrampe war es nicht erforderlich, sie zuerst auf den Installer zu laden. Doch das Raketensystem hatte auch Nachteile. Die Kontrollen vor dem Start, das Auftanken und das Zielen des R-5M wurden ohne Automatisierungsausrüstung durchgeführt, was die Vorbereitungszeit für den Start erheblich verlängerte. Die Verwendung von schnell verdampfendem flüssigem Sauerstoff als einer der Bestandteile des Raketentreibstoffs ermöglichte es nicht, die Rakete länger als 30 Tage mit Treibstoff zu versorgen. Um die Sauerstoffversorgung zu gewährleisten, waren leistungsstarke Sauerstoffanlagen in den Standortgebieten der Raketeneinheiten erforderlich. All dies machte das Raketensystem inaktiv und anfällig, was seinen Einsatz in den Streitkräften einschränkte.
R-5- und R-5M-Raketen wurden auch für friedliche Zwecke als geophysikalische Raketen eingesetzt. In den Jahren 1956–1957 wurde eine Reihe von Raketen mit den Bezeichnungen R-5A, R-5B und R-5V entwickelt, um die oberen Schichten der Atmosphäre, das Erdmagnetfeld, die Strahlung von Sonne und Sternen sowie die kosmische Strahlung zu untersuchen. Neben der Untersuchung von Phänomenen im Zusammenhang mit geophysikalischen Prozessen wurden diese Raketen auch zur Durchführung medizinischer und biologischer Forschungen an Tieren eingesetzt. Die Raketen hatten einen abschussfähigen Sprengkopf. Der Start erfolgte in Höhen von bis zu 515 km.
R-5A im Flug
Gleichzeitig unterschieden sich geophysikalische Raketen von Kampfraketen nicht nur im Kopfteil, sondern auch in der Größe. So hatten die R-5A- und R-5B-Raketen eine Länge von 20,75 m und ein Abschussgewicht von 28,6 Tonnen. In den Jahren 1958–1977 wurden 20 Raketen dieser Serie erfolgreich abgefeuert .
Während der Arbeit am R-5M kam es im Korolev Design Bureau zu einer Spaltung. Tatsache ist, dass Korolev ein Befürworter der Verwendung niedrigsiedender Raketentreibstoffkomponenten war. Aber flüssiger Sauerstoff, der als Oxidationsmittel verwendet wurde, ermöglichte es den Kampfraketen nicht, eine hohe Kampfbereitschaft zu erreichen, da es unmöglich war, ihn über einen langen Zeitraum, der auf mehrere zehn Monate geschätzt wird, verlustfrei in den Raketentanks zu halten. Allerdings versprach der Einsatz auf Trägerraketen für Weltraumobjekte gewisse Vorteile. Und Sergej Pawlowitsch erinnerte sich immer an seinen langjährigen Traum, ins All zu fliegen. Aber er hatte Gegner, angeführt vom talentierten Designer Mikhail Kuzmich Yangel. Sie hielten Kampfraketen mit hochsiedenden Treibstoffbestandteilen für erfolgversprechender. Der Konflikt zu Beginn des Jahres 1955 nahm eher akute Formen an, die einer produktiven Arbeit nicht förderlich waren. Da Yangel eine prominente Persönlichkeit in der Welt der Raketenkonstrukteure war und der Konflikt eindeutig das Geschäft beeinträchtigte, wurde eine kluge Entscheidung getroffen. Auf Beschluss der Regierung wurde ein neues Sonderdesignbüro Nr. 586 unter der Leitung von M. Yangel mit Sitz in Dnepropetrowsk gegründet. Ihm wurde die Entwicklung von Kampfraketen unter Verwendung hochsiedender Raketentreibstoffkomponenten anvertraut. Die sowjetischen Raketenwissenschaftler hatten also interne Konkurrenz, die sich später positiv auswirkte. Am 13. August 1955 beauftragte ein Regierungserlass das neue Konstruktionsbüro mit der Entwicklung einer Mittelstreckenrakete, die mit einem Sprengkopf mit Nuklearladung ausgestattet war.
Zur gleichen Zeit begannen sie im Ausland mit der Entwicklung ballistischer Raketen, die Ziele in einer Entfernung von 3.000 km vom Startplatz treffen konnten. In den USA bestand keine Notwendigkeit, künstlichen Wettbewerb zu schaffen. Damit war alles da in perfekter Ordnung. Allerdings war es genau dieser Umstand, der die amerikanischen Steuerzahler dazu zwang, zusätzliches Geld auszugeben. Die Finanzierung militärischer Aufträge im US-Verteidigungsministerium erfolgt durch Zweigstellen der Streitkräfte (jede Zweigstelle hat ihr eigenes Ministerium, das Kunde von Waffenmodellen ist). So kam es, dass das Heeresministerium und das Luftwaffenministerium unabhängig voneinander technische Spezifikationen mit nahezu identischen Merkmalen für die Entwicklung von MRBMs an unterschiedliche Unternehmen herausgaben, was letztendlich zu Doppelarbeit führte.
Das Armeekommando übertrug die Entwicklung seiner Rakete dem Redstone-Arsenal. Zu diesem Zeitpunkt hatte Wernher von Braun die Arbeiten an der Vorgängerrakete weitgehend abgeschlossen und konnte seine Hauptanstrengungen auf die neue Rakete konzentrieren. Das Werk versprach nicht nur aus militärischer Sicht interessant zu werden. Er verstand vollkommen, dass eine Rakete dieser Klasse einen künstlichen Satelliten ins All bringen könnte. Damit konnte von Brauns Jugendtraum wahr werden, denn Ende der 20er Jahre begann er mit der Arbeit an Raketen mit dem Ziel, den Weltraum zu erobern.
Die Konstruktionsarbeiten verliefen erfolgreich und bereits im Frühherbst 1956 wurde die Rakete zu Testzwecken übergeben. Dies wurde vor allem durch die Tatsache erleichtert, dass bei der Konstruktion der Rakete mit der Bezeichnung SM-78 und noch später als Jupiter viele Lösungen und Designelemente verwendet wurden, die an der Redstone-Rakete getestet wurden.
IRBM „Jupiter“ (USA) 1958
Am 20. September 1956 wurde eine Jupiter-Rakete vom östlichen Testgelände (Metro Canaveral) mit einer Reichweite von 1098 km abgefeuert. Erster Start am maximale Reichweite fand am 31. Mai 1957 statt. Bis Juli 1958 wurden insgesamt 38 Starts durchgeführt, von denen 29 als erfolgreich oder teilweise erfolgreich galten. Besonders viele Ausfälle gab es bei den ersten Starts.
Noch vor der im Sommer 1958 getroffenen Entscheidung, die Rakete in Dienst zu stellen, begann am 15. Januar 1958 die Bildung des 864. Geschwaders strategischer Raketen und wenig später eines weiteren, des 865. Geschwaders. Jedes Geschwader war mit 30 Raketen bewaffnet. Nach entsprechender Vorbereitung wurden sie nach Italien und in die Türkei überstellt. Ihre Raketen waren auf Ziele im europäischen Teil der Sowjetunion gerichtet. Mehrere Raketen wurden an die Royal Air Force von Großbritannien übergeben. Die Jupiter-Raketen waren bis 1963 im Einsatz und wurden dann gemäß den Bestimmungen des Abkommens zwischen der UdSSR und den USA zur Beilegung der Kubakrise vernichtet.
Die einstufige ballistische Rakete Jupiter verfügte über tragende integrierte Treibstofftanks, die aus großen Platten einer Speziallegierung geschweißt waren. Als Treibstoffkomponenten wurden flüssiger Sauerstoff und TR-1-Kerosin verwendet. Der Hauptmotor war ein Einkammermotor mit Turbopumpen-Kraftstoffversorgung. Um Steuerkräfte zu erhalten, wurde die Brennkammer auslenkbar gemacht.
Im Flug wurde die Rakete durch ein Trägheitskontrollsystem gesteuert. Um die Genauigkeit von Gyroskopen zu erhöhen, wurden für sie spezielle Luftfederungen entwickelt. Interessanterweise wurde das Problem der Steuerung der Rakete über ihren Rollwinkel gelöst. Hierzu wurde ein bewegliches (kardanisch befestigtes) Abgasrohr der Turbopumpeneinheit verwendet.
Die Rakete war mit einem Atomsprengkopf mit einer Kapazität von 1 Mt ausgestattet. Um den Gefechtskopf beim Eintritt in die dichten Schichten der Atmosphäre im passiven Teil der Flugbahn vor Überhitzung zu schützen, wurde er mit einer speziellen Beschichtung überzogen. Um die nötige Geschwindigkeit für eine maximale Flugreichweite zu erreichen, wurde der Gefechtskopf mit einem zusätzlichen Pulvertriebwerk ausgestattet. Das Raketensystem galt als mobil. Die Rakete wurde auf einem Rollband transportiert und gestartet, nachdem sie auf einer Abschussvorrichtung installiert worden war, die über ein originelles Stützsystem am Boden in Form von faltbaren Blütenblättern verfügte.
Die von Douglas Aircraft für die US Air Force entwickelte ballistische Mittelstreckenrakete erhielt die Bezeichnung SM-75. Bromberg wurde zum Chefkonstrukteur des Raketensystems und Colonel Edward Hall zum Leiter des gesamten Programms ernannt.
Die erste Rakete wurde im Oktober 1956 zum statischen Test eingereicht, früher als die Jupiter-Rakete. Die erste Markteinführung des Produkts, das zu diesem Zeitpunkt den Namen „Thor“ erhielt, erfolgte am 25. Januar 1957, ein Jahr nach Beginn des Designs. Die Konstrukteure waren in Eile, was sich auf die Flugeigenschaften der Rakete auswirkte. Unmittelbar nach der Ablösung vom Trägerraketen explodierte es. Im ersten Halbjahr 1957 kam es zu vier weiteren Raketenexplosionen und zahlreichen Ausfällen bei den Startvorbereitungen. Diese Misserfolge kosteten Colonel Hall seinen Job.
Die Konstrukteure mussten viel Aufwand betreiben, um die Rakete zum Fliegen zu bringen. Erst im September 1957 gelang der Teststart. Die Rakete flog 2170 km. Auch die anschließenden Teststarts verliefen erfolgreich. Im Sommer 1958 fand ein Teststart mit einer mobilen Trägerrakete für Militäreinheiten statt. Im selben Jahr wurde der Thor von der US Air Force übernommen.
Die Rakete war einstufig. Zwei Drittel der Karosserie bestand aus dem Kraftstoffraum, der aus großen Blechen einer speziellen Aluminiumlegierung geschweißt war. Als Raketentreibstoffkomponenten wurden flüssiger Sauerstoff und Kerosin verwendet. Die Rakete war mit einem von Rocketdyne entwickelten auslenkbaren Sustainer-Flüssigkeitsraketentriebwerk LR-79 ausgestattet, das am Boden einen Schub von 68 Tonnen entwickelte. Seine Betriebszeit betrug 160 Sekunden. Das Raketentriebwerk hatte eine Höhe von 3,9 m.
Zur Versorgung mit Kraftstoffkomponenten wurde eine Turbopumpeneinheit mit parallelen Wellen verwendet, auf deren einer axial-zentrifugale Oxidations- und Kraftstoffpumpen und auf der anderen eine axiale zweistufige Aktivturbine installiert waren. Am Turbinenausgang wurde ein Wärmetauscher installiert – ein Flüssigsauerstoffverdampfer. Das entstehende Gas wurde verwendet, um den Oxidationstank unter Druck zu setzen. Die Zündung der Kraftstoffkomponenten in der Brennkammer erfolgte durch den in der Hülse enthaltenen Startkraftstoff (Triethylaluminium), der durch den Druck des aus einem speziellen Starttank kommenden Hauptkraftstoffs zerstört wird. Um Steuerkräfte auf den Rollwinkel zu erzeugen, wurden schubarme LR-101-Lenkraketentriebwerke mit flüssigem Treibstoff verwendet, deren Treibstoff von der Treibstoffpumpe des Haupttriebwerks geliefert wurde.
Die Rakete war mit einem Trägheitskontrollsystem von General Motors ausgestattet. Der Kopf der Rakete enthielt eine Atomladung mit einer Leistung von 1,5 Mt. Die maximale Flugreichweite betrug 3180 km.
Die mit jeweils 15 Raketen bewaffneten Thor-MRBM-Staffeln waren in Italien, der Türkei und England stationiert. Die Rakete konnte bequem mit Transportflugzeugen transportiert werden. Einige der Raketen wurden 1961 nach Großbritannien überführt, wo sie auf Raketenstützpunkten in Yorkshire und Suffolk stationiert wurden. Die Thor- und Jupiter-Raketen wurden in Kleinserie gebaut. Ihre Gesamtzahl in der US Air Force und Army erreichte 105 Einheiten.
Die Amerikaner nutzten die Thor-Rakete aktiv als erste Stufe einer ganzen Familie von Trägerraketen (als LB-2 bezeichnet). Es wurde ständig verbessert. So hatte die neueste Modifikation des LB-2, die auf der Trägerrakete Tor-Delta verwendet wurde, eine Länge von 22,9 m und ein Startgewicht von 84,8 Tonnen (einschließlich Treibstoff - 79,7 Tonnen). Es war mit einem Flüssigtreibstoffmotor mit einer Schubkraft von 88 Tonnen am Boden und einer Betriebsdauer von 228 Sekunden ausgestattet. Auf der Grundlage der Thor-Rakete wurde die erste Stufe von Torad entwickelt, die sich von der Basisstufe durch das Vorhandensein montierter Feststoffraketentriebwerke unterschied.
Ungefähr zur gleichen Zeit, als die Arbeiten an der Entwicklung der amerikanischen MRBMs Thor und Jupiter abgeschlossen waren, wurden Flugtests in der UdSSR abgeschlossen neue Rakete Mittelstreckenrakete R-12, erstellt am OKB-586 vom Designteam unter der Leitung von M. Yangel.
Der erste Teststart der R-12-Rakete erfolgte am 22. Juni 1957, fast zwei Jahre nach dem Start Design-Arbeit. Flugtests fanden bis zum 27. Dezember 1958 auf dem Übungsgelände Kapustin Yar statt. Das Kampfraketensystem mit der bodengestützten R-12-Rakete wurde am 4. März 1959 in Dienst gestellt. Die R-12 war die erste sowjetische Kampfrakete mit Atomsprengkopf, die in Großserie hergestellt wurde. Es waren diese Raketen, die zur Hauptraketenbewaffnung des neuen Zweigs der Streitkräfte der UdSSR wurden, der im Dezember 1959 gegründet wurde – der Strategischen Raketentruppen.
Die R-12-Rakete (Industriebezeichnung 8K63) ist einstufig, mit Tragtanks und einem flüssigkeitsbetriebenen Raketentriebwerk. Als Raketentreibstoffkomponenten wurden Salpetersäureoxidationsmittel und Kohlenwasserstofftreibstoff verwendet. Zur Zündung des Hauptbrennstoffs wurde der spezielle Startbrennstoff TG-02 verwendet.
IRBM „Thor“ (USA) 1958
MRBM R-12 an der Startposition
Das Antriebssystem der Rakete bestand aus einem Vierkammer-Raketentriebwerk RD-214 mit einer Bodenschubkraft von 60 Tonnen. Seine Masse betrug 645 kg, die Höhe 2,38 m, die Betriebszeit 140 Sekunden. RD-214 hatte vier Kammern, eine Kraftstoffpumpe, einen Gasgenerator, Steuergeräte und andere Elemente. Flüs– mit verbundenen Schalen, mit regenerativer und Vorhang-Kraftstoffkühlung, mit gewellten Abstandshaltern zwischen den Wänden. Die Kammern bestehen aus Stahl und sind in einem starren Block befestigt, an dem oben auf einem speziellen Rahmen der TNA befestigt ist. Es enthält drei einstufige Kreiselpumpen und eine axiale zweistufige Aktivturbine, die auf zwei koaxialen Wellen angeordnet sind. Auf einer Welle sind eine Oxidationsmittelpumpe und eine Turbine installiert, auf der anderen sind Kraftstoff- und 80-prozentige Wasserstoffperoxidpumpen zum Antrieb des Gasgenerators installiert. Die Zündung des Kraftstoffs in der Kammer erfolgt chemisch mit Startkraftstoff, der in die Leitung bis zum Hauptkraftstoffventil eingefüllt wird. Der Motorschub wird durch Ändern der Durchflussrate des Arbeitsmediums durch den Gasgenerator reguliert. Der Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk wird über Halterungen im oberen Teil der Kammern an der Rakete befestigt.
Die Rakete war mit einem autonomen Steuerungssystem ausgestattet, Exekutivorgane das waren Gasstrahlruder. Um die Stabilisierung der Rakete im Flug zu verbessern, wurde der Oxidationsmitteltank zum ersten Mal in der heimischen Raketenwissenschaft in zwei Teile geteilt. Zusätzlich war die Rakete mit vier aerodynamischen Feststabilisatoren ausgestattet. Das Steuerungssystem umfasste Geräte zur normalen und seitlichen Stabilisierung des Massenschwerpunkts, ein scheinbares Geschwindigkeitskontrollsystem und eine automatische Reichweitenkontrolle mit Verdoppelung der Schaltkanäle. Das Steuerungssystem ergab einen CEP von 2,3 km für die Auftreffpunkte des Gefechtskopfes bei einer maximalen Reichweite von 2000 km.
Die R-12-Rakete wurde von einem Bodenwerfer abgefeuert, wo sie zur Vorbereitung des Abschusses im unbetankten Zustand installiert wurde. Nach dem Auftanken und Zielen war die Rakete startbereit. Die gesamte Vorbereitungszeit für den Start betrug drei Stunden und hing weitgehend vom Ausbildungsstand der Kampfmannschaften ab. Darüber hinaus war die Überlebensfähigkeit des Bodenkomplexes gering. Daher wurde den Konstrukteuren des Yangel Design Bureau die Aufgabe übertragen, in speziell konstruierten Silos ein ballistisches Raketensystem auf Basis von R-12-Raketen zu entwickeln.
Am 30. Dezember 1961 erfolgte der erste Start der modernisierten Rakete mit der Bezeichnung R-12U. Bis Oktober 1963 wurden Tests auf dem Truppenübungsplatz Kapustin Yar durchgeführt, wo spezielle Silowerfer gebaut wurden, und am 5. Januar 1964 wurde die BRK mit der R-12U-Rakete in Dienst gestellt. Die Abschussposition der R-12U-Raketen bestand aus vier Silos und einem Kommandoposten.
Das Flugtestprogramm der R-12-Rakete ist noch nicht abgeschlossen, es ist jedoch bereits klar, dass diese Rakete keine große Flugreichweite erreichen kann. Um die gesamte mittlere Reichweite innerhalb der kontinentalen Kriegsschauplätze abzudecken, wurde eine neue Rakete benötigt. Am 2. Juli 1958 erhielt das Yangel Design Bureau den Regierungsauftrag, eine Rakete mit einer Flugreichweite von 3.600 km und höheren Leistungsmerkmalen als die R-12 zu entwickeln.
Das Designteam, das zu diesem Zeitpunkt über ausreichende Erfahrung verfügte, konnte das Problem innerhalb von zwei Jahren erfolgreich lösen. Am 6. Juli 1960 fand der erste Teststart einer neuen Rakete mit der Bezeichnung R-14 statt. Obwohl es als Erfolg gewertet wurde, verlief in Wirklichkeit nicht alles reibungslos. Die ersten Teststarts zeigten, dass die neue Rakete erfolgreich war, es wurde jedoch das Phänomen der Kavitation festgestellt. Die Designer haben dieses Problem recht schnell gelöst. Bis zum 15. Februar 1961 wurden auf dem Testgelände Kapustin Yar Flugtests durchgeführt und nach deren erfolgreichem Abschluss am 24. April desselben Jahres die BRK mit der R-14-Rakete von den Strategic Missile Forces übernommen.
BRSD R-12 (UdSSR) 1958
MRBM R-14 an der Startposition
Die R-14-Rakete ist einstufig mit tragenden Treibstofftanks. Als Bestandteile von Raketentreibstoff wurden erstmals Salpetersäure (Oxidationsmittel) und unsymmetrisches Dimethylhydrazin (Treibstoff) verwendet, die sich bei gegenseitigem Kontakt entzündeten. Erstmals wurden auch Membranventile in den Leitungen der einzelnen Raketentreibstoffkomponenten eingebaut, die das Raketentriebwerk von den Treibstofftanks trennten und es ermöglichten, die Rakete über einen langen Zeitraum mit Treibstoff zu versorgen.
Die Rakete war mit einem RD-216-Hauptmotor ausgestattet, der aus zwei identischen Motorblöcken bestand, die durch einen Montagerahmen mit dem Rumpf verbunden waren und verfügten gemeinsames System Start, von denen jede über zwei Brennkammern, eine Kraftstoffpumpe, einen Gasgenerator und ein Automatisierungssystem verfügte. Zum ersten Mal arbeitete die TNA an den Hauptkomponenten des Treibstoffs, was es ermöglichte, auf den Einsatz von Wasserstoffperoxid zu verzichten und den Betrieb der Rakete zu vereinfachen. Das Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk entwickelte am Boden einen Schub von 138 Tonnen, hatte ein Trockengewicht von 1325 kg und eine Höhe von 3,49 m. Seine Betriebszeit betrug etwa 170 Sekunden.
Installation des R-14 MRBM an der Startposition
Die Brennkammern des Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerks sind in hartgelöteter Bauweise mit interner und regenerativer Kühlung ausgeführt. Das Kameragehäuse besteht aus zwei Schalen – einer Brandschutzwand aus Bronze und einem Stahlmantel, die durch gewellte Abstandshalter verbunden sind. Die TNA enthielt zwei Zentmit doppelseitigen Eingängen und eine axiale zweistufige Aktivturbine auf zwei Wellen. Das Gas für den TPU-Antrieb wurde in einem Gasgenerator durch die Verbrennung eines kleinen Teils des Kraftstoffs mit einem Kraftstoffüberschuss erzeugt. Das Abgas wurde von der Turbopumpeneinheit durch eine spezielle Düse ausgestoßen. Die Automatisierungseinheiten wurden durch elektrische und Pyrobefehle sowie durch den Steuerdruck von Stickstoff ausgelöst, der von den Bordzylindern dem Getriebe zugeführt wurde. Der Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk wurde hinsichtlich des Schubs durch Änderung des Treibstoffverbrauchs durch den Gasgenerator und hinsichtlich des Verhältnisses der Treibstoffkomponenten – durch Veränderung des Verbrauchs des Oxidationsmittels – reguliert. Die Schubvektorsteuerung erfolgte über Gasruder.
Die R-14-Rakete verfügte über ein autonomes Trägheitskontrollsystem. Erstmals kam eine kreiselstabilisierte Plattform mit Luftfederung der Kreisel sowie ein Programmimpulsgeber zum Einsatz. Als Steuerung dienten Gasstrahlruder. Das Steuerungssystem ermöglichte eine Reichweite von ca. 1,9 km.
Die Rakete war mit einem Monoblock-Atomsprengkopf mit einer Leistung von 1 Mt ausgestattet, der im Flug abgetrennt wurde. Um zu verhindern, dass der Raketenkörper in den ersten Sekunden nach der Trennung mit dem Gefechtskopf kollidiert, wurden drei Pulverbremsraketentriebwerke eingesetzt, die in dem Moment eingeschaltet wurden, in dem das Trägerraketentriebwerk seinen Betrieb beendete. Die Rakete verfügte über Systeme zur Notdetonation des Gefechtskopfes und zum Abschalten der Fernbedienung im Falle einer erheblichen Abweichung der Rakete von der vorgegebenen Flugbahn. Die Rakete wurde von einem Bodenwerfer abgefeuert. Nach der Installation auf der Startrampe wurde die Rakete betankt und gezielt.
Den Konstrukteuren ist es gelungen, eine höhere Startbereitschaft der Rakete im Vergleich zu bisher eingesetzten Raketenmodellen zu erreichen. Das neue Raketensystem war im Betrieb zuverlässiger, die Verbesserungsarbeiten wurden jedoch fortgesetzt. Der Wunsch, die Überlebensfähigkeit zu erhöhen, führte zur Entwicklung einer silobasierten Version der R-14-Rakete. Der erste Start der modernisierten R-14U-Rakete erfolgte am 11. Februar 1962. Die Tests wurden auf dem Testgelände Kapustin Yar durchgeführt, wo ein spezieller Silowerfer gebaut wurde. Im Oktober des folgenden Jahres wurden sie erfolgreich abgeschlossen und das neue DBK wurde von den Strategic Missile Forces übernommen und bis Mitte der 80er Jahre eingesetzt. Die letzte R-14U-Rakete wurde gemäß den Bestimmungen des INF-Vertrags vernichtet.
BRSD R-14 (UdSSR) 1961
Die modifizierte Rakete war fortschrittlicher als die R-14. Es war mit einem Fernsteuerungssystem für Betankung und komprimierte Gase ausgestattet. Silo-Trägerraketen hatten gegenüber Bodenstarts erhebliche Vorteile hinsichtlich des Schutzes vor den schädlichen Faktoren einer nuklearen Explosion und gewährleisteten außerdem die langfristige Aufrechterhaltung der Startbereitschaft der Raketen.
Die R-14-Rakete wurde für Raumfahrtzwecke eingesetzt. Auf dieser Grundlage wurde die geophysikalische Rakete „Vertical“ geschaffen, mit der das internationale Programm zur Zusammenarbeit sozialistischer Länder auf dem Gebiet der Erforschung und Nutzung des Weltraums (Interkosmos) durchgeführt werden soll. An der Spitze der Rakete befand sich eine Höhensonde mit wissenschaftlicher Ausrüstung und Servicesystemen. Die Raketen wurden in Höhen von 500–1500 km abgefeuert. Nach Abschluss des Programms sank die Sonde mit wissenschaftlicher Ausrüstung mithilfe eines Fallschirmsystems zur Erde. Der erste Start der Vertical-Rakete im Rahmen des Intercosmos-Programms fand am 28. November 1970 statt.
Im Jahr 1962 stand die Welt am Rande eines Atomkrieges. Als Folge der negativen Entwicklung der militärisch-politischen Lage in der Karibik nach der kubanischen Revolution kam es zu einer Krise, die den wirtschaftlichen Interessen nordamerikanischer Unternehmen einen erheblichen Schlag versetzte. Es bestand die reale Gefahr einer amerikanischen Intervention in Kuba. Unter diesen Bedingungen beschloss die UdSSR, der kubanischen Regierung Hilfe, auch militärische, zu leisten. In Anbetracht der Tatsache, dass amerikanische Jupiter-Raketen aus der Türkei die lebenswichtigen Zentren der Sowjetunion in nur 10 Minuten erreichen könnten und sowjetische Interkontinentalraketen mindestens 25 Minuten brauchten, um auf amerikanischem Territorium zurückzuschlagen, ordnete Chruschtschow die Stationierung sowjetischer IRBMs in Kuba mit sowjetischem Militärpersonal an.
Gemäß dem Plan für die Operation Anadyr war geplant, auf kubanischem Territorium drei Regimenter R-12-Raketen (24 Trägerraketen) und zwei Regimenter R-14-Raketen (16 Trägerraketen) zu stationieren, die auf ein Signal hin einsatzbereit sein sollten von Moskau aus, um die wichtigsten Einrichtungen in den Vereinigten Staaten anzugreifen.
Unter strenger Geheimhaltung wurden die R-12-Raketen nach Kuba geliefert, wo sowjetisches Militärpersonal Abschussrampen für sie baute. Der amerikanische Geheimdienst konnte sie nicht rechtzeitig entdecken. Nur einen Monat nach der Ankunft von drei Raketenregimenten auf der Insel konnte das amerikanische Luftaufklärungsflugzeug U-2 die Abschussrampen und Raketen fotografieren, was im Pentagon und dann bei Präsident John Kennedy große Besorgnis erregte.
Bis Ende Oktober war etwa die Hälfte der 36 auf die Insel gelieferten R-12-Raketen bereit, mit Treibstoff und Oxidationsmittel befüllt und mit Atomsprengköpfen angedockt zu werden. Aufgrund der Seeblockade der kubanischen Küste erreichten die R-14-Raketen die Insel nicht. Zu diesem Zeitpunkt kamen die Führer der UdSSR und der USA zu dem Schluss, dass der Konflikt friedlich gelöst werden müsse. Während der Verhandlungen einigten sich die Parteien darauf, sowjetische MRBMs aus Kuba und amerikanische aus der Türkei und Europa zu entfernen. Und doch blieb eine P-12 auf der Insel der Freiheit, allerdings als Denkmal. Raketen dieses Typs waren die einzigen Raketen, die jemals bei den Strategic Missile Forces im Einsatz waren und für den Einsatz außerhalb der Sowjetunion bestimmt waren.
Geophysikalische Rakete „Vertical“ (UdSSR)
Die Kubakrise hatte erhebliche Auswirkungen auf die Entwicklung strategische Waffen, einschließlich MRBM. Für die Sowjetunion und die Vereinigten Staaten kam es aus anderen Gründen zu einer erheblichen Pause bei der Entwicklung neuer Modelle dieser Raketenklasse. Somit verfügte die UdSSR für diese Zeit über zwei perfekte Raketensysteme Mittelklasse, die seit 1964 auf die Silo-Methode übertragen wurden. Und nachdem die Vereinigten Staaten die Stützpunkte für Mittelstreckenraketen in Europa und der Türkei verloren hatten, verloren sie mehr als zehn Jahre lang das Interesse an IRBMs und konzentrierten ihre Hauptanstrengungen auf die Entwicklung von U-Boot-gestützten ballistischen Raketen, die diese ersetzen könnten.
In der ersten Hälfte der 60er Jahre für die Entwicklung eigener Raketentruppen China übernahm. Mao Zedong stellte das Konzept der Schaffung eines großen Chinas vor, das zum Anführer der gesamten asiatischen Welt werden sollte. Um solche Bestrebungen zu unterstützen, war eine mächtige Raketenfaust erforderlich. Auch in der Zeit dazwischen die Sowjetunion und China unterhielt gute nachbarschaftliche, auch militärische Beziehungen; China erhielt einige technische Informationen über die R-12-Rakete. Doch nach dem Abbruch der Beziehungen wurde jegliche militärische Hilfe für China eingestellt. Chinesische Designer hatten keine andere Wahl, als auf der Grundlage der sowjetischen Rakete zu versuchen, ihr eigenes Analogon zu schaffen. Es dauerte sieben lange Jahre, bis die Chinesen ihre Rakete in Massenproduktion bringen konnten. Es ist anzumerken, dass China bei der Klassifizierung von Informationen darüber hinausgegangen ist Raketentechnik sogar die Sowjetunion. Dies erklärt den Mangel an Informationen über die chinesische Raketentechnologie, die in der öffentlichen Presse erscheinen.
Technische Eigenschaften Die Raketen und der gesamte Komplex als Ganzes erwiesen sich als niedrig. Als es 1970 in Kampfeinheiten eingeführt wurde, war es bereits veraltet. Eine geringe Produktionstechnologie sowie ein unzureichender Maschinenbau führten zu einer geringen Wahrscheinlichkeit, Sprengköpfe an das Ziel zu liefern – 0,5.
Die Dun-1-Rakete (China hat eine andere Klassifizierung für ballistische Raketen als die europäische eingeführt) ist einstufig, nach dem üblichen Aufbau gefertigt und ähnelt im Aussehen stark der sowjetischen R-12. Es bestand aus einem Kopfteil, einem Adapter, Oxidationsmittel- und Kraftstofftanks, einem im Zwischentankraum befindlichen Instrumentenfach und einem Heckfach.
MRBM S-2 (Frankreich) 1971
Das Antriebssystem umfasste einen Vierkammer-Flüssigkeitstreibstoffmotor mit einer gemeinsamen Turbopumpeneinheit. Als Treibstoffkomponenten dienten Kerosin und inhibierte Salpetersäure.
Auf der Rakete war ein Trägheitskontrollsystem installiert, das eine Treffergenauigkeit von etwa 3 km bei einer maximalen Flugreichweite von 2000 km gewährleistete. Die ausführenden Organe waren gasdynamische Ruder.
Die Chinesen hatten erhebliche Schwierigkeiten, eine Atombombe für die Rakete zu entwickeln. Bis 1973 war Dun-1 mit einem Gefechtskopf mit einer Leistung von 20 kt ausgestattet, was für eine ballistische strategische Rakete mit einer solchen Genauigkeit sehr bescheiden war. Und erst dann war es möglich, die Ladeleistung auf 700 kt zu steigern.
Die Rakete stand still. Die Sicherheit des Komplexes war schwach – nur 0,3 kg/cm². Um zu verhindern, dass mehrere Gruppenstarts von einer Kampfeinheit besiegt werden, begann man ab Mitte der 70er Jahre damit, separate Bodenraketen mit geringem Abstand voneinander zu bauen. Das Gesamtbild konnte dadurch jedoch nicht verbessert werden. Sogar die chinesischen Militärführer, die sich von den hohen Kampfeigenschaften der Waffen nicht verwöhnen ließen, beklagten die ganz erheblichen Mängel dieses Raketensystems.
In denselben Jahren begann Frankreich (das einzige westeuropäische Land) in einem anderen Teil der Welt mit der Entwicklung einer eigenen ballistischen Rakete für militärische Zwecke. Nach dem Austritt aus der NATO-Militärorganisation stellte die französische Führung die Weichen für eine eigene Nuklearpolitik. Diese Unabhängigkeit hatte auch negative Aspekte. Wir mussten die Entwicklung bei Null beginnen. Eine Reihe von Unternehmen wurden für die Entwicklung der ersten Mittelstreckenrakete gewonnen. Später schlossen sich die führenden Unternehmen „Aerospatial“, „Nord Aviation“ und „Sud Aviation“ zusammen. Es entsteht ein französisches Labor für ballistische und aerodynamische Forschung.
Anfang der 60er Jahre wurde das theoretische Entwicklungsprogramm abgeschlossen. Flugtests von Raketenprototypen wurden an einem Teststandort in Algerien durchgeführt. 1963 begannen die Designer mit der Entwicklung einer Rakete, die in Dienst gestellt werden sollte. Gemäß den technischen Spezifikationen musste es mit Feststoffmotoren durchgeführt werden. Stützen und Starten – von der Mine aus.
1966 wurde die zweistufige ballistische Rakete S-112 zur Flugerprobung übergeben. Es war die erste französische Rakete, die aus einem Silo gestartet wurde. Es folgte die experimentelle S-01 und schließlich begannen im Mai 1969 die Tests mit dem ersten Prototyp einer ballistischen Mittelstreckenrakete mit der Bezeichnung S-02. Sie dauerten zwei Jahre und endeten mit einem vollen Erfolg. Im Sommer 1971 begann die Serienproduktion des S-2 MRBM und die Bildung von zwei Raketengruppen für den Betrieb des Raketensystems bei der Truppe. Die Gruppen waren auf dem Albion-Plateau in der Provinz Provence stationiert.
Die zweistufige S-2-Rakete wurde nach dem „Tandem“-Design mit einer sequentiellen Stufenanordnung hergestellt. Der erste von ihnen war mit einem Feststoffraketenmotor ausgestattet, der über vier Rotationsdüsen verfügte. Es entwickelte einen Bodenschub von 55 Tonnen und konnte 76 Sekunden lang operieren. Der Bühnenkörper bestand aus Stahl.
Die zweite Stufe war kleiner und leichter als die erste. Als Antriebsmotor diente ein Feststoffraketentriebwerk mit vier rotierenden Düsen, das einen Schub von 45 Tonnen entwickelte. Seine Betriebszeit betrug 50 Sekunden. Gemischter Kraftstoff, der für beide Motoren gleich ist.
Das Trägheitskontrollsystem, das sich in einem speziellen Instrumentenraum befindet, ermöglichte die Steuerung des Flugs der Rakete im aktiven Teil der Flugbahn und den Abschuss des Gefechtskopfs auf das Ziel mit einer Genauigkeit von 1 km bei einer maximalen Schussreichweite von 3000 km. Um der Rakete zusätzliche Stabilität zu verleihen, wurden an der Heckschürze der ersten Stufe aerodynamische Stabilisatoren angebracht. Die Rakete war mit einem Monoblock-Atomsprengkopf mit einer Leistung von 150 kt ausgestattet, der im Flug abnehmbar war.
IRBM S-3 im Silo
Das Raketensystem mit dem S-2 MRBM hatte eine hohe Startbereitschaft. Aufgrund der funktionierenden Fernsteuerung der ersten Stufe wurde die Rakete von einem Silowerfer abgefeuert. Vorabstartoperationen erfolgten automatisch nach Erhalt eines Befehls vom Kommandoposten der Raketengruppe.
Als alle 18 Raketen vollständig stationiert waren, kam die französische Militärführung zu dem Schluss, dass die Rakete modernisiert werden sollte, da sie nicht mehr den Anforderungen an eine IRBM entsprach. Daher wurde bereits 1973 mit der Modernisierung und Umgestaltung des gesamten DBK begonnen.
Im Dezember 1976 absolvierte eine neue französische Mittelstreckenrakete mit der Bezeichnung S-3 ihren Erstflug. Es wurde so konzipiert, dass es seinen Vorgänger mit minimalen Änderungen am Silo ersetzt. Um diese Anforderung zu erfüllen, musste die erste Stufe der S-2 auf der neuen Rakete belassen werden. Doch die zweite Stufe wurde grundlegend neu gestaltet. Der Feststofftreibstoffmotor verfügte nun nur noch über eine rotierende Düse. Eine Erhöhung der Energieeigenschaften des gemischten Treibstoffs ermöglichte es, die Länge des Körpers und die Masse der Stufe zu reduzieren und gleichzeitig die maximale Flugreichweite auf 3.700 km zu erhöhen. Die Rakete war mit einem verbesserten Trägheitskontrollsystem ausgestattet, das eine Treffergenauigkeit von 700 m ermöglichte.
IRBM „Dong-2“ (China) 1975
Auch die Kampfausrüstung hat sich verändert. Jetzt betrug die Kraft des Kopfteils 1,2 Mt. Darüber hinaus verfügte die Rakete über eine Reihe von Mitteln zur Überwindung der feindlichen Raketenabwehr (zuvor verfügte nur ein Staat in Europa über ein solches System – die Sowjetunion). Die technische Startbereitschaft betrug 30 Sekunden.
Auch einige Geräte wurden ausgetauscht Kommandoposten Raketengruppen. Wurde installiert neues System Automatisierte Kampfsteuerung, erhöhte Zuverlässigkeit der Übermittlung des Startbefehls vom Kommandoposten zum Silo. Letztere bieten einen erhöhten Schutz, insbesondere vor dem Neutronenfluss, der bei der Explosion einer Kernladung entsteht. Das neue DBK mit der S-3-Rakete wurde 1980 in Dienst gestellt und ist bis heute im Einsatz.
Aber gehen wir zurück zum Ende der 60er Jahre, nach China. Dort begannen Raketenkonstrukteure zu dieser Zeit mit der Entwicklung einer neuen, fortschrittlicheren Mittelstreckenrakete. Flugtests der Dun-2-Rakete für eine begrenzte Reichweite begannen 1971. Das gesamte Testprogramm wurde erst 1975 abgeschlossen, woraufhin mit der Auslieferung dieser Rakete an Militäreinheiten begonnen wurde.
Die Dun-2-Rakete ist einstufig und ihre Motoren werden mit flüssigem Treibstoff betrieben (Treibstoff – asymmetrisches Dimethylhydrazin, Oxidationsmittel – inhibierte Salpetersäure). Das Antriebssystem besteht aus zwei identischen Zweikammermotoren, die jeweils über eine eigene Turbopumpeneinheit verfügen.
Das Trägheitskontrollsystem ermöglichte die Kontrolle des Fluges der Rakete im aktiven Teil der Flugbahn und eine Treffergenauigkeit von 2,5 km beim Abfeuern mit einer maximalen Reichweite von 4000 km. Die ausführenden Elemente des Systems waren gasdynamische Ruder. An der Heckschürze wurden Stabilisatoren angebracht, um der Rakete beim Durchqueren dichter Atmosphärenschichten zusätzliche Stabilität zu verleihen.
„Dun-2“ trug das gleiche Kopfteil wie sein Vorgänger. Den Entwicklern des Komplexes ist es gelungen, die Leistungsmerkmale leicht zu verbessern. Die Vorbereitungszeit vor dem Start verkürzte sich und betrug 2–2,5 Stunden. Wenn die Rakete mit Treibstoffkomponenten vorbefüllt war, verkürzte sich diese Zeit auf 15–30 Minuten. Dun-2 konnte von einem Boden- oder Silo-Trägerraketen aus gestartet werden, wo es vor dem Start installiert wurde. Typischerweise wurden Raketen in einem sicheren unterirdischen Lager gelagert.
Zwei Jahre später wurde die neue MRBM Dong-2-1 (nach chinesischer Klassifizierung eine Mittelstreckenrakete) in den Kampfeinsatz gebracht. Es war zweistufig. Die erste Stufe wurde ohne Änderungen von Dun-2 übernommen. Die zweite Stufe, die über einen Verbindungsraum einer Fachwerkstruktur an die erste angedockt war, verfügte als Antriebssystem über einen Einkammer-Flüssigkeitstreibstoffmotor mit rotierender Düse.
Den Chinesen gelang es nicht, das Trägheitskontrollsystem zu verbessern. Bei einer maximalen Schussreichweite von 6000 km erhöhte sich die Wahrscheinlichkeit eines Fehlschusses auf 3,5 km. Zwar stieg die Leistung des Atomsprengkopfs auf 2 Mt, was die recht große Abweichung vom berechneten Zielpunkt einigermaßen kompensierte. Allerdings war die Rakete immer noch nicht in der Lage, stark geschützte Punktziele zu treffen, was die Auswahl der Ziele einschränkte. Die Betriebsleistung von Dun-2-1 blieb auf dem Niveau seines Vorgängers. Auch die technische Zuverlässigkeit der Raketen blieb gering.
Natürlich ist es schwierig, alle chinesischen MRBMs dieser Zeit als perfekt zu bezeichnen, aber es war dennoch notwendig, sie zu berücksichtigen. Die Beziehungen der Sowjetunion zu China nahmen Ende der 60er Jahre eine konfliktreiche Form an und verschlechterten sich nach bewaffneten chinesischen Provokationen an der fernöstlichen Grenze der UdSSR völlig. Unter diesen Bedingungen erforderte das Auftauchen eines atomar bewaffneten MRBM in einem aggressiven Nachbarn Vergeltungsmaßnahmen.
SPU DBK „Pionier“
IRBM „Dong-2-1“ (China) 1977
IRBM „Pionier“
IRBM „Pioneer“ (UdSSR) 1976
1 - Gefechtskopfverkleidung; 2 - Motorverkleidung der Kampfstufe; 3 - Kabelbox; 4 - Stützgürtel; 5 - Bremsmotorverkleidung; 6 - Kabelbox; 7 - Orte, an denen das aerodynamische Ruder befestigt ist; 8 - aerodynamische Ruder; 9 - Bremsmotor der zweiten Stufe; 10 - obere Abdeckung des Feststoffraketenmotors; 12 - Treibstoffladung; 13 - Wärmeschutz; 14 - untere Abdeckung des Feststoffraketenmotors; 15 - Gasinjektionsvorrichtung in die Düse; 16 - Bremsmotor der ersten Stufe; 17 - Raketenkörper; 18 - obere Abdeckung des Feststoffraketenmotors der ersten Stufe; 19 - hintere Abdeckung des Feststoffraketenmotors der ersten Stufe; 20 - gasdynamisches Lenkrad; 21 - Lenkgetriebe; 22 - mechanische Verbindung von aerodynamischen und gasdynamischen Rudern; 23 - Schutzdüsenabdeckung.
Es stellte sich die Frage: Was tun? Bauen Sie neue Positionen für Raketen wie R-12 und R-14 oder lassen Sie sich etwas Neues einfallen. Hier kamen die Entwicklungen des Moskauer Designbüros unter der Leitung des Akademikers A.D. Nadiradze zum Tragen. Es wurde eine Mittelstreckenrakete mit gemischtem Festbrennstoff entwickelt. Der große Vorteil eines neuen Raketensystems mit einer solchen Rakete dürfte in der Verwendung einer mobilen Basismethode gelegen haben, die aufgrund der Unsicherheit über den Standort der Trägerrakete eine erhöhte Überlebensfähigkeit versprach. Bei Bedarf eröffnete sich die Möglichkeit, mobile Trägerraketen von einem Einsatzgebiet in ein anderes zu verlegen, was bei stationären Raketenstützpunkten nicht möglich ist.
Anfang der 70er Jahre erfuhr die Arbeit eine zusätzliche Beschleunigung. Nach der praktischen Erprobung verschiedener technischer Lösungen für die neuen Raketen- und Bodeneinheiten des Raketensystems konnten die Konstrukteure mit der Endphase beginnen. Am 21. September 1974 begannen die Flugtests der Pioneer-Rakete (Werksbezeichnung 15Zh45) auf dem Testgelände Kapustin Yar. Es dauerte fast eineinhalb Jahre, bis die Entwicklung der Rakete abgeschlossen und das geplante Testprogramm abgeschlossen war. Am 11. März 1976 unterzeichnete die Staatskommission ein Gesetz über die Aufnahme der DBK mit der Rakete 15Zh45 (andere Bezeichnung RSD-10) in den Dienst der Strategic Missile Forces. Der Komplex erhielt auch den Namen „Pioneer“. Aber dieser DBK war nicht der erste mobile Komplex. Bereits Mitte der 60er Jahre wurde in der UdSSR ein mobiles Raketensystem getestet, bei dem eine Rakete mit einem Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk auf einem Kettenfahrwerk installiert war. Aufgrund der großen Masse der Struktur und anderer Mängel gelang es ihnen jedoch nicht, sie in Massenproduktion zu bringen.
Neue Komplexe wurden nicht nur im Osten, sondern auch im Westen der Sowjetunion errichtet. Einige der veralteten Mittelstreckenraketen, vor allem die R-14, wurden außer Dienst gestellt und an ihre Stelle traten die Pioneers. Das Erscheinen der letzteren sorgte in den NATO-Ländern für großes Aufsehen, und sehr schnell wurde die neue sowjetische Rakete als SS-20 – „Das Gewitter Europas“ – bekannt.
Die Pioneer-Rakete verfügte über zwei Stützstufen und eine Instrumenteneinheit, die über Verbindungsfächer miteinander verbunden waren. Das Antriebssystem der ersten Stufe war eine Struktur, die aus einem Glasfaserkörper mit einer daran befestigten Festtreibstoffladung aus hochenergetischem Kraftstoffgemisch, einem vorderen Boden und einer Düsenabdeckung aus Stahl sowie einem Düsenblock bestand. Im hinteren Teil der Bühne befanden sich Bremsmotoren und Lenkantriebe. Die Steuerkräfte wurden durch vier gasdynamische und vier aerodynamische Ruder (letztere sind in Form von Gittern ausgeführt) erzeugt.
Das Antriebssystem der zweiten Stufe hatte ein ähnliches Design, es wurden jedoch andere Methoden verwendet, um Steuereingaben zu erhalten. So wurde die Steuerung der Nick- und Gierwinkel durch Einblasen von Gas aus einem Gasgenerator in den überkritischen Teil der Düse und die Steuerung der Rollbewegung durch Umleiten von Gas durch eine spezielle Vorrichtung durchgeführt. Beide Motoren verfügten über ein Schubabschaltsystem (in der ersten Stufe – Notbetrieb) und eine Betriebszeit von etwa 63 Sekunden.
Auf der Rakete wurde ein Trägheitskontrollsystem installiert, das auf einem digitalen Bordcomputerkomplex basiert. Um die Betriebssicherheit zu erhöhen, verfügten alle Kanäle über Redundanz. Fast alle Elemente des Steuerungssystems befanden sich in einem versiegelten Instrumentenraum. Den Konstrukteuren ist es gelungen, eine relativ hohe Treffergenauigkeit (HPA) zu gewährleisten – 550 m bei einer maximalen Schussreichweite von 5000 km.
Eliminierung von Pioneer MRBMs und ihren Containern
Die Instrumentierungseinheit stellte den Einsatz von drei Sprengköpfen mit einer Sprengkraft von jeweils 150 kt für eigene Zwecke sicher. Flugtests der Rakete wurden auch mit einem Monoblock-Sprengkopf mit einer Leistung von 1 Mt durchgeführt. Aufgrund des Mangels an wahrscheinlichen Zielen des Raketenabwehrsystems in den ausgewählten Gebieten verfügte die Rakete nicht über einen Komplex, um sie zu überwinden.
Als Fahrgestell für die mobile Trägerrakete wurde das sechsachsige Radfahrzeug MAZ-547 gewählt. Die in einem versiegelten Transport- und Abschussbehälter untergebrachte Rakete, in der die erforderlichen Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen ständig aufrechterhalten wurden, befand sich vor dem Start in horizontaler Position. Zur Vorbereitung des Starts wurde das TPK in eine vertikale Position gebracht. Um die Trägerrakete nicht zu zerstören, verwendeten die Konstrukteure die „Mörser“-Abschussmethode. Die Vorbereitungs- und Startvorgänge vor dem Start erfolgten automatisch nach Erhalt eines speziellen Befehls vom Kontrollpunkt.
Am 10. August 1979 wurde die Rakete 15Zh53, die über höhere Kampfeigenschaften verfügte, zur Flugerprobung vorgestellt. Bis zum 14. August 1980 wurden auf dem Truppenübungsplatz Kapustin Yar Tests durchgeführt, und am 17. Dezember desselben Jahres wurde die neue DBK mit der Bezeichnung „Pioneer UTTH“ (verbesserte taktische und technische Eigenschaften) von den Strategic Missile Forces übernommen.
Die Pioneer UTTH-Rakete hatte die gleichen ersten und zweiten Stufen wie die Pioneer-Rakete. Die Änderungen betrafen das Steuerungssystem und die Instrumentierungseinheit. Durch die Verbesserung der Führungsinstrumente und Betriebsalgorithmen des BTsVK konnte die Schussgenauigkeit auf 450 m erhöht werden. Durch den Einbau neuer Triebwerke mit erhöhter Energie am Aggregate-Instrumentenblock konnte der Abwurfbereich für Gefechtsköpfe vergrößert werden hatte sehr wichtig bei der Planung von Zerstörungszielen.
Beide Komplexe waren bis 1991 in Betrieb und wurden gemäß den Bestimmungen des INF-Vertrags liquidiert. Einige der Raketen wurden beim Abschuss zerstört, was es ermöglichte, ihre Zuverlässigkeit zu überprüfen und die beabsichtigten Eigenschaften zu bestätigen. Von besonderem Interesse waren die Pioneer-Raketen, die seit über 10 Jahren im Einsatz waren. Die Starts wurden erfolgreich abgeschlossen. Insgesamt wurden über 700 eingesetzte und gelagerte RSD-10-Raketen abgeschossen.
IRBM „Pioneer“ zum Zeitpunkt des Starts
In den frühen 70er Jahren kehrten die Vereinigten Staaten zur Entwicklung von MRBMs zurück, was eine Folge einer Veränderung des militärisch-politischen Gleichgewichts mit der UdSSR war. Die reale Möglichkeit eines mächtigen Vergeltungsschlags auf ihrem Territorium zwang amerikanische Strategen und Politiker, nach einem akzeptablen Ausweg zu suchen. Wenn sie genau hinsehen, finden sie es fast immer. Amerikanische Strategen entwickelten das Konzept des „begrenzten Atomkriegs“. Ihr größter Höhepunkt war die Idee, den Atomkonflikt mit der Eroberung des Territoriums der Sowjetunion natürlich auf die Weiten Europas zu übertragen. Um neue Ideen umzusetzen, waren neue Mittel erforderlich. 1972 begannen theoretische Studien zu diesem Problem, die es ermöglichten, eine Reihe taktischer und technischer Anforderungen für das zukünftige Raketensystem zu entwickeln. Seit Mitte der 70er Jahre haben mehrere Raketenhersteller Entwicklungsarbeiten durchgeführt, um einen MRBM-Prototyp zu entwickeln, der den Kunden zufrieden stellen kann.
Den Sieg errang Martin-Marietta (die Muttergesellschaft), mit der 1979 der Vertrag über die umfassende Entwicklung eines Kampfraketensystems unterzeichnet wurde. Gleichzeitig begannen Politiker, aktiv mit ihren europäischen Verbündeten im Nordatlantikblock zusammenzuarbeiten, um die Erlaubnis zum Einsatz neuer amerikanischer Raketen zu erreichen. Wie immer wurde ein bewährter Trumpf eingesetzt – die „sowjetische Raketengefahr“ und vor allem durch die SS-20-Raketen. Die Zustimmung zur Stationierung des MRBM wurde von der deutschen Regierung eingeholt.
In der Zwischenzeit waren die Konstruktionsarbeiten abgeschlossen und im April 1982 begann die Flugerprobung der Rakete, die zu diesem Zeitpunkt den Namen „Pershing-2“ erhalten hatte. Geplant waren 14 Kontrollstarts und 14 sogenannte Militärstarts, also durch reguläre Besatzungen.
Die ersten beiden Starts am 22. Juni und 19. November endeten erfolglos. Die Konstrukteure fanden schnell die Gründe heraus und die anschließenden 7 Teststarts im Januar-April nächsten Jahres in einer Entfernung von 100 bis 1650 km galten als erfolgreich. Insgesamt wurden 18 Teststarts durchgeführt, woraufhin beschlossen wurde, den Komplex mit der Pershing-2-Rakete bei der 56. Brigade in Dienst zu stellen Bodentruppen Die Vereinigten Staaten in Europa, deren Aufrüstung Ende 1983 begann.
Fairerweise muss man anmerken, dass amerikanische Strategen nie geplant hatten, die 120 auf dem Territorium Westdeutschlands stationierten Pershing-2-MRBMs gegen sowjetische SS-20-Raketen einzusetzen. Diese Schlussfolgerung lässt sich leicht ziehen, wenn man zumindest die Anzahl beider Raketen vergleicht: 120 für die Amerikaner und über 400 für die Sowjetunion im Gebiet bis zum Ural. Der Zweck der Pershings war ein völlig anderer. Mit ihrer hohen Treffergenauigkeit und kurzen Annäherungszeiten an Ziele, die weder Interkontinentalraketen noch SLBMs bieten konnten, handelte es sich um „Erstschlagwaffen“. Ihr Hauptzweck besteht darin, strategisch wichtige Ziele und vor allem Kommandoposten der Streitkräfte und strategischen Raketentruppen der UdSSR zu besiegen, um den nuklearen Vergeltungsschlag so weit wie möglich abzuschwächen, wenn nicht sogar vollständig zu stören.
Dem Layout nach war die Pershing-2 MRBM eine zweistufige Rakete mit einer sequentiellen Anordnung von Stufen, die über Übergangskammern mit dem Gefechtskopf verbunden waren. Ein charakteristisches Merkmal der Rakete ist die Platzierung ihres Steuersystems im Kopfteil sowie das Vorhandensein eines Schubabschaltsystems auf beiden Festbrennstoffstufen, was bisher nicht der Fall war Amerikanische Raketen nie getroffen.
Das Design der Feststoffraketentriebwerke der Sustainerstufen war das gleiche und bestand aus folgenden Hauptelementen: einem Körper aus einem Verbundmaterial auf Basis von Kevlar-49-Fasern mit einer Wärmeisolationsbeschichtung, einem fest mit dem Körper verbundenen Düsenblock der Feststofftreibladung, einem Zünder, einem Schubvektor-Steuerantrieb und einem Schubabschaltsystem. Die Konstrukteure verwendeten Düsen mit erhöhtem Ausdehnungsgrad, deren Auslenkung über einen elektrisch gesteuerten hydraulischen Antrieb erfolgte. Die Motorlaufzeit bis zum vollständigen Ausbrennen des Kraftstoffs beträgt für die erste und zweite Stufe 55 bzw. 40 Sekunden. Der Einsatz eines Schubabschaltsystems ermöglichte eine große Bandbreite an Flugreichweiten.
Der Gefechtskopf bestand aus drei Abteilungen: der Vorderseite (in der die Explosionssensoren und Elemente des Leitsystems untergebracht waren), der Mitte (Gefechtskopf) und der Rückseite (dem Trägheitskontrollsystem und seinen Aktuatoren).
Die Steuerung des Raketenfluges im aktiven Teil der Flugbahn in Nick- und Gierwinkeln erfolgte durch Auslenkung der Feststoffraketenmotordüsen. Die Wankkontrolle während des Betriebs des Triebwerks der ersten Stufe erfolgte durch zwei aerodynamische Ruder, die am Heckteil dieser Stufe angebracht waren. Zwei weitere Ruder, die sich an derselben Stelle befanden, waren starr befestigt und dienten als Stabilisatoren. Während des Betriebs des Feststoffraketentriebwerks der zweiten Stufe erfolgte die Rollkontrolle durch vier aerodynamische Ruder des Kopfteils.
Das Kontrollsystem wurde durch ein Leitsystem für den Gefechtskopf im letzten Teil der Flugbahn unter Verwendung einer Radarkarte des Gebiets (RADAG-System) ergänzt. Ein solches System wurde bisher bei ballistischen Raketen noch nicht eingesetzt. Der Kearfott-Befehlsinstrumentenkomplex befand sich auf einer stabilisierten Plattform in einem zylindrischen Gehäuse und verfügte über eine eigene elektronische Steuereinheit. Der Betrieb des Steuerungssystems wurde durch einen digitalen Bordcomputerkomplex von Bendix sichergestellt, der in 12 herausnehmbaren Modulen untergebracht und durch ein Aluminiumgehäuse geschützt ist.
Das RADAG-System bestand aus einer Flugradarstation und einem Korrelator. Das Radar war abgeschirmt und verfügte über zwei Antenneneinheiten. Einer von ihnen sollte ein Radarhelligkeitsbild des Gebiets erstellen. Der andere dient der Bestimmung der Flughöhe. Das ringförmige Bild unter dem Kopf wurde durch Scannen um die vertikale Achse mit einer Winkelgeschwindigkeit von 2 U/s erhalten. Im digitalen Computerspeicher wurden vier Referenzbilder des Zielgebiets für unterschiedliche Höhen in Form einer Matrix gespeichert, wobei jede Zelle die Radarhelligkeit des entsprechenden Geländegebiets, geschrieben in einer zweistelligen Binärzahl, darstellte. Das vom Radar empfangene tatsächliche Bild des Geländes wurde auf eine ähnliche Matrix reduziert; durch Vergleich mit dem Referenzbild konnte der Fehler des Inertialsystems bestimmt werden.
Der Flug des Gefechtskopfes wurde durch exekutive Elemente korrigiert – Strahldüsen, die von einer Druckgasflasche außerhalb der Atmosphäre angetrieben wurden, und aerodynamische Ruder mit hydraulischem Antrieb beim Eintritt in die Atmosphäre.
Als Kampfausrüstung Die Rakete trug einen nuklearen Monoblock mit einem variablen TNT-Äquivalent. Vor dem Start konnte die Startkontrollmannschaft eine von vier möglichen Leistungen wählen: 0,3, 2, 10, 80 kt. Um hochgeschützte Objekte zu zerstören, wurde eine Atomladung entwickelt, die 50–70 m tief in die Erde eindringt.
Die Pershing-2-Rakete wurde auf einer auf einem Sattelauflieger mit Rädern montierten Abschussvorrichtung platziert und vor dem Abschuss in eine vertikale Position gebracht. Im Gegensatz zum sowjetischen RSD-10 verfügte es nicht über einen Transport- und Abschusscontainer. Zum Schutz der Rakete vor atmosphärischer Niederschlag Um Staub und Schmutz während des Marsches zu vermeiden, verwendeten sie spezielle Abdeckungen.
Alle 108 im Kampfeinsatz befindlichen Pershing-2-Raketen waren bis 1990 in Westdeutschland stationiert, bis sie gemäß den Bestimmungen des INF-Vertrags vernichtet wurden. Obwohl diese Rakete in der zweiten Hälfte der 70er Jahre entwickelt wurde, ist sie immer noch die fortschrittlichste MRBM der Welt.
In den 1980er Jahren entwickelten Frankreich und China ballistische Mittelstreckenraketen. Und wenn das erste Land nicht viel Aktivität zeigt, gibt der asiatische Riese viel Geld dafür aus. Chinesische Raketenspezialisten nutzten die positiven Veränderungen in der Wirtschaft des Landes und entwickelten in der zweiten Hälfte der 80er Jahre die Dong-4-Rakete mit einer Flugreichweite von bis zu 6000 km. Seine Startmasse erreicht 90 Tonnen. Auf dem Gebiet der Leitsysteme wurden erhebliche Fortschritte erzielt. Das neue Trägheitskontrollsystem gewährleistet die Lieferung eines 2-Mt-Sprengkopfs an das Ziel mit einer Genauigkeit von 700 m. Die Siloplatzierung von Raketen, die mit flüssigen Treibstoffkomponenten gefüllt sind, gewährleistet die Vorbereitung und den Start innerhalb von 3–5 Minuten. Seit 1988 werden Dun-4-Raketen als Ersatz für veraltete Systeme geliefert.
Die Chinesen entwickeln auch Raketen mit Feststoffantrieb. Sie wird über zwei Stützstufen, einen Monoblock-Sprengkopf mit einer Leistung von 350 kt, eine maximale Flugreichweite von etwa 3000 km und eine Schussgenauigkeit von 500 m verfügen. Um die Überlebensfähigkeit der Rakete zu erhöhen, wurde eine mobile Abschussmethode eingesetzt gewählt. Es wird erwartet, dass es Ende der 90er Jahre bei den Nuklearstreitkräften der PLA in Dienst gestellt wird. Im Erfolgsfall könnte diese Rakete die fortschrittlichste aller chinesischen ballistischen Raketen werden und Chinas strategische Nuklearstreitkräfte auf ein neues qualitatives Niveau bringen.
In Frankreich wird an der S-4-Rakete gearbeitet, deren Fertigstellung für Anfang des nächsten Jahrtausends geplant ist. Es wird erwartet, dass es sowohl für den Einsatz in Silos als auch auf selbstfahrenden Trägerraketen geeignet sein wird, eine Flugreichweite von etwa 3500 km und eine CEP von 300 m haben wird.
Indien schafft sein eigenes IRBM. Seit Mai 1989 werden auf dem Raketentestgelände Chandipur Flugtests der Agni-Rakete durchgeführt. Presseberichten zufolge schreiten die Arbeiten gut voran. Die Rakete ist zweistufig. Die erste Stufe (Feststoffraketenmotor) stammt von einer indischen Trägerrakete, mit der Satelliten ins All geschossen werden. Die zweite Stufe ist eine landesweit entwickelte operativ-taktische Rakete vom Typ Prithvi. Es ist mit einem Zweikammer-Flüssigkeitstreibstoffmotor mit auslenkbaren Brennkammern ausgestattet.
Das Steuerungssystem der Rakete ist träge und basiert auf einem Bordcomputer. Für das Agni werden verschiedene Varianten von Sprengköpfen entwickelt: mit einem konventionellen Sprengstoff mit einem Gewicht von 1000 kg, einer volumetrischen Explosion sowie einem Sprengkopf mit einem Korrektursystem am Ende des Fluges basierend auf einer Radar- oder Infrarotkarte des Gebiets im Zielgebiet. Bei erfolgreichem Abschluss der Arbeiten kann die Schussgenauigkeit (CAO) 30 m betragen. Es ist durchaus möglich, einen Atomsprengkopf mit einer Sprengkraft von etwa 20 kt herzustellen.
Pershing 2 MRBM (USA) 1985
I – erste Stufe; II – zweite Stufe; III - Kopfteil; IV – Übergangsfach; 1 - Bordradar des RADAG-Systems; 2 - Sensor für spezielle Automatik einer Kernladung; 3 - Kampfeinheit; 4 - Strahldüse des Gefechtskopf-Flugsteuerungssystems; 7 - Feststoffraketenwerfer; 8 - Schubabschaltvorrichtung für Feststoffraketenmotoren; 9 - Wärmeschutz des Motors; 10 - Ladung fester Brennstoffe; 11 - Düsenablenkmechanismus; 12 - Feststofftreibstoffdüse; 13 - Kabelbox; 14 - Lenkgetriebe; 15 - aerodynamisches Ruder der ersten Stufe
Die indische MRBM hat ein Startgewicht von 14 Tonnen, eine Länge von 19 m, einen Durchmesser von etwa 1 m und eine Flugreichweite von 2500 km. Die Einführung wird für Ende der 90er Jahre erwartet.
So werden zu Beginn des neuen Jahrhunderts China, Frankreich und Indien MRBMs im Einsatz haben, obwohl es möglich ist, dass Raketen dieses Typs auch in anderen Ländern auftauchen.
Zurückkommen – nicht umdrehen. Braucht Russland Mittelstreckenraketen?
Der Chef der russischen Präsidialverwaltung, Sergej Iwanow, sagte, dass die Einigung über das Verbot bodengestützter Mittel- und Kurzstreckenraketen nicht auf unbestimmte Zeit bestehen könne. In einem Interview mit dem Fernsehsender „Rossija 24“ beim St. Petersburger Wirtschaftsforum wies Iwanow darauf hin, dass diese Art von Waffe in jüngster Zeit auch in den Nachbarländern Russlands entwickelt werde. Nach Angaben des Chefs der Präsidialverwaltung brauchten die Amerikaner diese Waffenklasse weder früher noch jetzt, da sie mit ihrer Hilfe theoretisch nur mit Mexiko oder Kanada kämpfen könnten.
Was sind sie also? ballistische Raketen mittlere Reichweite (MRSD)? Warum kann Russland sie jetzt nicht haben und welche Vorteile wird die Einführung von MRBMs ihm bringen?
AM ANFANG DES RAKETENZEITALTERS
Menschen der älteren Generation sind verärgert über den Stempel: „Das amerikanische Militär verschärft das Wettrüsten.“ Als nun jedoch zuvor vertrauliche Informationen über die Entwicklung strategischer Waffen öffentlich zugänglich wurden, stellte sich heraus, dass dies alles wahr war, nur von inkompetenten Propagandisten bis zur Absurdität heruntergespielt wurde.
Es waren die Amerikaner, die die erste Atombombe erschufen, ihre ersten Träger waren die „fliegenden Festungen“ B-29, B-50, B-36 und die weltweit ersten strategischen Düsenbomber B-47 und B-52. Die Vereinigten Staaten übernehmen auch die Führung bei der Entwicklung von MRBMs. Eine andere Frage ist, dass hier der Laufzeitunterschied nicht wie bei vier Jahre betrug Atombombe, wurde aber in Monaten berechnet.
Die „Großmutter“ der MRBMs der USA und der UdSSR war die berühmte deutsche ballistische V-2-Rakete, die vom SS-Sturmbannführer Baron Wernher von Braun entworfen wurde. Nun, 1950 begann Wernher von Braun in Zusammenarbeit mit Chrysler mit der Arbeit an der Redstone-Rakete – einer Weiterentwicklung der V-2. Flugreichweite - 400 km, Startgewicht - 28 Tonnen. Die Rakete war mit einem thermonuklearen Sprengkopf W-3942 mit einer Sprengkraft von 3,8 Mio. Tonnen ausgestattet. 1958 wurde die 217. Redstone Missile Division nach Westdeutschland verlegt, wo sie im selben Jahr ihren Kampfeinsatz aufnahm.
Die sowjetische Antwort auf den Redstone war die R-5-Rakete. Der vorläufige Entwurf des R-5 wurde im Oktober 1951 fertiggestellt. Das Gewicht des Gefechtskopfes mit konventionellem Sprengstoff beträgt laut Projekt 1425 kg, die Schussreichweite beträgt 1200 km mit einer wahrscheinlichen Abweichung vom Ziel entlang der Reichweite von ±1,5 km und einer seitlichen Abweichung von ±1,25 km. Leider hatte die R-5-Rakete zunächst keine Atomladung. Es verfügte über einen hochexplosiven Sprengkopf oder einen Sprengkopf mit radioaktiven Substanzen „Generator-5“. Ich stelle fest, dass dies der Name des Sprengkopfes ist, aber in einer Reihe von Dokumenten war dies der Name des gesamten Produkts. Vom 5. September bis 26. Dezember 1957 wurden drei Starts der R-5 mit dem Gefechtskopf Generator-5 durchgeführt.
Gemäß dem Beschluss des Ministerrats der UdSSR vom 10. April 1954 begann OKB-1 mit der Entwicklung der R-5M-Rakete mit Nuklearladung auf Basis der R-5-Rakete. Die Schussreichweite blieb unverändert - 1200 km. Der Sprengkopf mit dem Atomsprengkopf wurde während des Fluges vom Körper getrennt. Die wahrscheinliche Abweichung vom Ziel betrug in der Entfernung ±1,5 km und in der seitlichen Richtung ±1,25 km.
Am 2. Februar 1956 wurde die Operation Baikal durchgeführt. Die R-5M-Rakete trug zum ersten Mal eine Atomladung. Nach etwa 1200 km Flug erreichte der Sprengkopf ohne Zerstörung die Oberfläche in der Region Aral Karakum. Der Aufschlagzünder löste sich auf und verursachte eine nukleare Explosion mit einer Sprengkraft von etwa 80 kt. Durch Erlass des Ministerrats der UdSSR vom 21. Juni 1956 wurde die R-5M-Rakete von der Sowjetarmee unter der Bezeichnung 8K51 übernommen.
Redstone und R-5M können als „Mütter“ der ballistischen Mittelstreckenraketen angesehen werden. Von Braun begann 1955 bei Chrysler mit der Entwicklung des Jupiter MRBM für die US-Armee. Ursprünglich war die neue Rakete als tiefgreifende Modernisierung der Redstone-Rakete konzipiert und wurde sogar Redstone II genannt. Doch nach mehrmonatiger Arbeit erhielt es einen neuen Namen „Jupiter“ und den Index SM-78.
Das Startgewicht der Rakete betrug 50 Tonnen, die Reichweite betrug 2700–3100 km. „Jupiter“ war mit MK-3-Sprengköpfen mit einer W-49-Atomladung ausgestattet. Das Gewicht der Kernladung beträgt 744 - 762 kg, Länge - 1440 mm, Durchmesser - 500 mm, Leistung - 1,4 Mt.
Noch vor der Entscheidung, die Jupiter-Rakete in Dienst zu stellen (sie wurde im Sommer 1958 angenommen), begann am 15. Januar 1958 die Bildung der 864. Staffel strategischer Raketen und wenig später einer weiteren, der 865. Staffel. Nach gründlicher Vorbereitung, zu der auch die Durchführung eines Kampftrainingsstarts mit Standardausrüstung auf dem Übungsplatz gehörte, wurden die Staffeln nach Italien (Basis Gioia, 30 Raketen) und in die Türkei (Basis Tigli, 15 Raketen) verlegt. Die Jupiter-Raketen waren auf die wichtigsten Objekte im europäischen Teil der UdSSR gerichtet.
Am 27. Dezember 1955 schloss die US Air Force unabhängig von der Armee einen Vertrag mit Douglas Aircraft über die Entwicklung eines eigenen Thor MRBM. Sein Gewicht beträgt 50 Tonnen, die Reichweite beträgt 2800–3180 km, die CEP beträgt 3200 m. Die Tor-Rakete war mit einem MK3-Sprengkopf mit einer W-49-Atomladung ausgestattet. Das Gewicht der Kernladung beträgt 744-762 kg, Länge - 1440 mm, Durchmesser - 500 mm, Leistung - 1,4 Mt. Die Produktion von W-49-Sprengköpfen begann im September 1958.
Vier Staffeln von Thor-Raketensystemen mit jeweils 15 Raketen waren im südlichen Teil Englands (York, Lincoln, Norwich, Northampton) stationiert. Insgesamt waren dort 60 Raketen stationiert. Einige der Raketensysteme dieses Typs wurden 1961 der operativen Kontrolle Großbritanniens übergeben und dort auf Raketenstützpunkten in Yorkshire und Suffolk stationiert. Sie galten als Atomwaffen der NATO. Darüber hinaus waren zwei Staffeln von Tor-Raketensystemen in Italien und eine in der Türkei stationiert. So waren bis Mitte 1962 in Europa 105 Thor-Raketen im Einsatz.
UNSERE ANTWORT AN DEN GOTT DES HIMMELS
Die Antwort auf „Jupiter“ und „Thor“ war Sowjetische Raketen R-12 und R-14. Am 13. August 1955 wurde eine Resolution des Ministerrats der UdSSR „Über die Entwicklung und Produktion von R-12 (8K63)-Raketen mit Beginn der Flugtests – April 1957“ angenommen.
Die R-12-Rakete hatte einen abnehmbaren Monoblock-Sprengkopf mit einer 1-Mt-Ladung. In den frühen 60er Jahren wurde für die R-12-Rakete ein chemischer Sprengkopf vom Clustertyp „Tuman“ entwickelt. Im Juli 1962 wurden während der Operationen K-1 und K-2 R-12-Raketen mit Atomsprengköpfen abgefeuert. Der Zweck der Tests besteht darin, den Einfluss großer Höhe zu untersuchen nukleare Explosionen für Funkkommunikation, Radar, Luftfahrt und Raketentechnik.
Am 2. Juli 1958 wurde ein Beschluss des Ministerrats der UdSSR über die Entwicklung der ballistischen Rakete R-14 (8K65) mit einer Reichweite von 3600 km erlassen. OKB-586 wurde zum Hauptentwickler ernannt. Der Starttermin für Flugentwicklungstests ist April 1960. Am 6. Juni 1960 erfolgte der erste Start der R-14-Rakete auf dem Testgelände Kapustin Yar. Die Flugtests wurden im Dezember 1960 abgeschlossen. Mit Beschluss des Ministerrats vom 24. April 1961 wurde das Kampfraketensystem mit der R-14-Rakete von den Strategic Missile Forces übernommen. Die Serienproduktion von R-14-Raketen erfolgte im Werk Nr. 586 in Dnepropetrowsk und im Werk Nr. 166 in Omsk. Im September 1962 wurden R-14-Raketen mit Atomsprengkopf abgefeuert.
Es gab viele Ähnlichkeiten im Design und Betrieb der MRBMs der ersten Generation der USA und der UdSSR. Alle waren einstufig und hatten Flüssigkeitsstrahltriebwerke. Alle wurden von offenen stationären Trägerraketen abgefeuert. Der grundlegende Unterschied bestand darin, dass die sowjetischen MRBMs ausschließlich auf ihrem eigenen Territorium stationiert waren und keine Bedrohung für die Vereinigten Staaten darstellen konnten. Und amerikanische MRBMs waren auf Stützpunkten in Europa und der Türkei stationiert, von wo aus sie den gesamten europäischen Teil Russlands angreifen konnten.
Dieses Ungleichgewicht wurde durch die Entscheidung Nikita Chruschtschows gestört, die Operation Anadyr durchzuführen, bei der die 51. Raketendivision unter dem Kommando von Generalmajor Igor Statsenko 1962 heimlich nach Kuba geliefert wurde. Die Division verfügte über einen Spezialstab; sie bestand aus fünf Regimentern. Davon verfügten drei Regimenter jeweils über acht R-12-Raketenwerfer und zwei Regimenter über jeweils acht R-14-Raketenwerfer. Insgesamt sollten 36 R-12-Raketen und 24 R-14-Raketen nach Kuba geliefert werden.
Etwa ein Drittel des amerikanischen Territoriums von Philadelphia über St. Louis und Oklahoma City bis zur mexikanischen Grenze befand sich in Reichweite der R-12-Raketen. R-14-Raketen könnten die gesamten Vereinigten Staaten und einen Teil des kanadischen Territoriums treffen.
Innerhalb von 48 Tagen nach ihrer Ankunft (also am 27. Oktober 1962) war die 51. Division bereit, Raketen aus 24 Starts abzufeuern. Die Vorbereitungszeit der Raketen für den Abschuss betrug je nach Lieferzeit der separat gelagerten Raketensprengköpfe 16 bis 10 Stunden.
Eine Reihe liberaler Historiker argumentieren, dass die Operation Anadyr Chruschtschows Abenteuer war. Ich werde nicht mit ihnen streiten, sondern nur anmerken, dass für alle russischen Kaiser von Katharina II. bis Nikolaus II. die Ankunft von Truppen einer europäischen Macht in der Türkei zu einem „casus belli“, also einem Grund dafür, geworden wäre Krieg.
Während der Verhandlungen einigten sich die USA und die UdSSR darauf, dass die UdSSR alle Raketen aus Kuba abzog, die USA eine Nichtangriffsgarantie gegen Kuba gaben und Jupiter-Mittelstreckenraketen aus der Türkei und Italien (insgesamt 45) abzogen ) und Thor-Raketen aus England (60 Einheiten). So befanden sich die MRBMs der USA und der UdSSR nach der Kubakrise auf ihrem eigenen Territorium. Die Thors und Jupiters wurden bis 1974-1975 in den Vereinigten Staaten gelagert, während die R-12 und R-14 weiterhin im Kampfeinsatz waren.
„PIONIERE“ DES LANDES DER SOWJETS
In den Jahren 1963-1964 wurden modifizierte R-12U-Raketen in geschützten Silos vom Typ Dvina und R-14U in Chusovaya-Silos installiert. Die Überlebensfähigkeit der Silowerfer der Raketen R-12U „Dwina“ und R-14U „Tschusowaja“ war gering. Der Radius ihrer Zerstörung während der Explosion einer 1-Megatonnen-Bombe betrug 1,5 bis 2 km. Die Kampfpositionen der Silowerfer wurden gruppiert: vier für die R-12U und drei Silos für die R-14U, die weniger als 100 m voneinander entfernt waren. Somit könnte eine Explosion von 1 Megatonne drei oder vier Minen gleichzeitig zerstören. Allerdings war der Schutz von Flugkörpern in Siloanlagen deutlich höher als in offenen Anlagen.
Gemäß dem Beschluss des Ministerrats der UdSSR vom 4. März 1966 begann das Moskauer Institut für Wärmetechnik (MIT) mit der Entwicklung der Rakete 15Zh45 „Pioneer“ der neuen Generation. Das Startgewicht der Rakete beträgt 37 Tonnen, die Reichweite beträgt 5000 km.
Die selbstfahrende Trägerrakete für den Pioneer-Komplex wurde im Designbüro des Werks Barrikady entwickelt. Als Fahrgestell diente das sechsachsige Fahrzeug MAZ-547V. Die Rakete befand sich ständig in einem Transport- und Abschussbehälter aus Glasfaser. Der Abschuss der Rakete konnte entweder von einem speziellen Schutzraum an der Hauptposition oder von einer der geodätisch vorbereiteten Feldpositionen aus erfolgen. Zur Durchführung des Starts wurde die selbstfahrende Trägerrakete an Stützböcken aufgehängt und nivelliert.
Die Flugtests von Raketen begannen am 21. September 1974 auf dem Testgelände Kapustin Yar und dauerten bis zum 9. Januar 1976. Am 11. September 1976 unterzeichnete die Staatskommission ein Gesetz über die Annahme des 15Zh45-Komplexes für den Einsatz bei den Strategic Missile Forces. Später erhielt der Komplex das Pseudonym RSD-10. Es ist merkwürdig, dass die Resolution Nr. 177-67 des Ministerrats zur Annahme des Komplexes sechs Monate zuvor – am 11. März 1976 – angenommen wurde.
Die Serienproduktion von 15Zh45 Pioneer-Raketen erfolgt seit 1976 im Werk Votkinsk und von selbstfahrenden Trägerraketen im Werk Barrikady. Die ersten in Weißrussland stationierten Regimenter von Pioneer-Raketen traten im August 1976 in den Kampfeinsatz. Von diesen Positionen aus befand sich nicht nur ganz Europa in der Reichweite der Pioneer-Raketen, sondern auch Grönland, Nordafrika nach Nigeria und Somalia, in den gesamten Nahen Osten und sogar nach Nordindien und in die westlichen Regionen Chinas.
Später wurden Pioneer-Raketen außerhalb des Uralgebirges stationiert, unter anderem in der Nähe von Barnaul, Irkutsk und Kansk. Von dort aus befand sich das gesamte Gebiet Asiens, einschließlich Japan und Indochina, in Reichweite der Raketen. Organisatorisch wurden die 15Zh45-Raketen zu Regimentern zusammengefasst, die mit sechs oder neun selbstfahrenden Trägerraketen mit Raketen bewaffnet waren.
Am 19. Juli 1977 begannen am MIT die Arbeiten zur Modernisierung der 15Zh45 Pioneer-Rakete. Der modernisierte Komplex erhielt den Index 15Zh53 „Pioneer UTTH“ (mit verbesserten taktischen und technischen Eigenschaften). Die 15Zh53-Rakete hatte die gleiche erste und zweite Stufe wie die 15Zh45. Die Änderungen betrafen das Steuerungssystem und die Instrumentierungseinheit. Der CEP wurde auf 450 m erhöht. Durch den Einbau neuer, leistungsstärkerer Motoren in die Instrumentierungseinheit konnte der Einsatzbereich des Gefechtskopfs vergrößert werden, wodurch die Anzahl der zu treffenden Ziele erhöht werden konnte. Die Schussreichweite wurde von 5000 auf 5500 km erhöht.
Vom 10. August 1979 bis 14. August 1980 wurden auf dem Testgelände Kapustin Yar Flugtests der Rakete 15Zh53 im Umfang von 10 Starts durchgeführt. Mit Beschluss des Ministerrats vom 23. April 1981 wurde der Pioneer UTTH-Komplex in Betrieb genommen.
In den 1980er Jahren wurde eine neue modernisierte Rakete namens Pioneer-3 entwickelt. Die Rakete war mit einem neuen Gefechtskopf ausgestattet, der einen deutlich geringeren CEP aufwies. Auf Basis des sechsachsigen Fahrgestells 7916 wurde im Konstruktionsbüro des Werks Barrikady eine neue selbstfahrende Trägerrakete für Pioneer-3 entwickelt. Der erste Raketenstart erfolgte 1986. Das Raketensystem Pioneer-3 hat staatliche Tests erfolgreich bestanden, wurde jedoch aufgrund der Unterzeichnung des Vertrags zur Beseitigung von Mittelstreckenraketen nicht in Dienst gestellt.
Die Zahl der Pioneer-Raketen aller Modifikationen nahm rapide zu. Im Jahr 1981 verfügten die Komplexe über 180 selbstfahrende Trägerraketen. 1983 überstieg ihre Zahl 300 und 1986 405 Einheiten.
PISTOLE AUF DEN TEMPEL GERICHTET
Die amerikanische Antwort auf das Pioneer IRBM war das Pershing 2 IRBM. Sein Startgewicht betrug 6,78 Tonnen, seine Schussreichweite betrug 2500 km. Beide Stufen der Pershing-2-Rakete waren mit Hercules-Feststoffmotoren ausgestattet. Militärische Tests von Pershing-2-Raketen wurden von der US-Armee von Juli 1982 bis Oktober 1984 durchgeführt. Während der Tests wurden 22 Raketen von Cape Canaveral aus abgefeuert.
Die Rakete sollte vor allem Kommandoposten, Kommunikationszentren und andere ähnliche Ziele zerstören, also vor allem den Betrieb militärischer und staatlicher Kontrollsysteme stören. Der niedrige CEP der Rakete wurde durch den Einsatz eines kombinierten Flugsteuerungssystems sichergestellt. Zu Beginn der Flugbahn wurde ein autonomes Trägheitssystem eingesetzt, nach der Trennung des Gefechtskopfes kam dann ein System zur Flugkorrektur des Gefechtskopfes mithilfe von Radarkarten des Gebiets zum Einsatz. Dieses System wurde im letzten Teil der Flugbahn aktiviert, als der Gefechtskopf in einen nahezu horizontalen Flug überführt wurde.
Das am Gefechtskopf montierte Radar empfing ein Bild des Gebiets, über das sich der Gefechtskopf bewegte. Dieses Bild wurde in eine digitale Matrix umgewandelt und mit den Daten (Karte) verglichen, die vor dem Start im Speichergerät des am Gefechtskopf befindlichen Steuerungssystems gespeichert waren. Als Ergebnis des Vergleichs wurde der Gefechtskopfbewegungsfehler ermittelt, aus dem der Bordcomputer die notwendigen Daten für die Flugsteuerung berechnete.
Die Pershing-2-Rakete sollte zwei Arten von Sprengköpfen verwenden – einen konventionellen mit einer Kraft von bis zu 50 kg und einen bodendurchdringenden. Die zweite Variante zeichnete sich durch hohe Dehnung und hohe Festigkeit aus und wurde aus hochfestem Stahl gefertigt. Bei einer Annäherungsgeschwindigkeit des Gefechtskopfes an das Ziel von 600 m/s drang der Gefechtskopf etwa 25 m tief in den Boden ein.
1983 begann die Produktion von W-85-Atomsprengköpfen für die Pershing-2-Rakete. Das Gewicht des Atomsprengkopfes betrug 399 kg, die Länge 1050 mm und der Durchmesser 3130 mm. Die Explosionskraft ist variabel – von 5 bis 80 kt. Der Transport- und Trägerraketenwerfer M1001 für Pershing-2-Raketen wurde auf einem sechsachsigen Radfahrgestell entwickelt. Es bestand aus einer Zugmaschine und einem Rahmensattelauflieger, in dem neben der Rakete auch Stromversorgungseinheiten, ein hydraulischer Antrieb, um die Rakete vor dem Start in eine vertikale Position zu bringen, und weitere Ausrüstung untergebracht waren.
Am 8. Dezember 1987 unterzeichneten die Präsidenten Michail Gorbatschow und Ronald Reagan in Washington den INF-Vertrag. Zugleich sagte Gorbatschow: „Die entscheidende Voraussetzung für den Erfolg dieser Transformationen ist Demokratisierung und Offenheit.“ Sie sind auch die Garantie dafür, dass wir weit kommen und der eingeschlagene Kurs unumkehrbar ist. Das ist der Wille unseres Volkes ... Die Menschheit beginnt zu erkennen, dass sie zurückgewonnen hat. Dass wir Kriege für immer beenden müssen ... Und wenn man ein wahrhaft historisches Ereignis feiert – die Unterzeichnung eines Vertrags, und selbst wenn man sich innerhalb dieser Mauern befindet, kann man nicht anders, als den vielen Tribut zu zollen, die ihren Verstand, ihre Energie, ihre Geduld und ihre Ausdauer eingesetzt haben. Wissen, Hingabe an die Pflicht gegenüber ihrem Volk und der internationalen Gemeinschaft. Und zuallererst möchte ich Genosse Schewardnadse und Herrn Schulz nennen“ („Bulletin des Außenministeriums der UdSSR“, Nr. 10 vom 25. Dezember 1987).
Dem Vertrag zufolge sollte die US-Regierung nicht versuchen, „eine militärische Überlegenheit“ gegenüber Russland zu erreichen. Inwieweit wird dieses Versprechen erfüllt? Die Hauptfrage ist: Ist dieses Abkommen für Russland von Vorteil? Die Zahlen sprechen für sich: Die UdSSR eliminierte 608 Mittelstreckenraketenwerfer und 237 Kurzstreckenraketenwerfer, und die Amerikaner eliminierten 282 bzw. 1 (nein, das ist kein Tippfehler, sondern einer).
RUSSLAND IM RING
Was hat sich in dem Vierteljahrhundert seit der Unterzeichnung des Vertrags zur Beseitigung von MRBMs geändert? Fast unmittelbar nach der Unterzeichnung des Vertrags führte Israel die ballistische Rakete Jericho-2B mit einer Schussreichweite von etwa 1.500 km ein. Bis zum Jahr 2000 verfügte Israel über mehr als 100 dieser Raketen, die in geschlossenen Silos untergebracht waren.
Und im Jahr 2008 wurde die Jericho-3 MRBM mit einer Reichweite von 4000 km in Dienst gestellt. Die Rakete ist mit zwei oder drei Mehrfachsprengköpfen mit Nuklearladung ausgestattet. Somit lag der gesamte europäische Teil Russlands mit Ausnahme der Kola-Halbinsel in der Reichweite israelischer Raketen.
Neben Israel gibt es entlang der russischen Grenzen Iran, Indien, Pakistan, Nordkorea und China. Ihre Raketen können große Gebiete der Russischen Föderation treffen. Darüber hinaus besitzt von diesen Ländern nur der Iran noch keine Atomwaffen. Es ist merkwürdig, aber offiziellen Aussagen des Weißen Hauses und des Pentagons zufolge waren es iranische Raketen, die die Vereinigten Staaten dazu zwangen, sowohl auf ihrem Territorium als auch in Mitteleuropa und im Weltmeer ein riesiges Raketenabwehrsystem zu errichten.
Chinesische ballistische Raketen in Paradeformation
Derzeit verfügt die VR China über Hunderte von IRBMs des Typs Dong Feng-4 (4.750 km), Dong Feng-3 (2.650 km), Dong Feng-25 (1.700 km) und anderer. Einige chinesische MRBMs sind auf mobilen Trägerraketen mit Rädern installiert, andere auf Eisenbahnträgerraketen.
Doch sechs Staaten entlang der russischen Grenze, die IRBMs besitzen, sind nur eine Seite der Medaille. Noch wichtiger ist die zweite Seite, nämlich die Bedrohung durch das Meer. In den letzten 25 Jahren hat sich das Kräfteverhältnis auf See zwischen der UdSSR und den USA dramatisch verändert. Bis 1987 konnte noch von einer Parität der Marinewaffen gesprochen werden. Das auf Überwasserschiffen und U-Booten installierte Tomahawk-System wurde gerade in den Vereinigten Staaten eingesetzt. Und jetzt verfügt die US-Marine über viertausend Tomahawk-Marschflugkörper auf Überwasserschiffen und weitere tausend auf Atom-U-Booten.
Darüber hinaus ist die US-Luftwaffe in der Lage, in einem einzigen Einsatz etwa 1.200 Marschflugkörper einzusetzen. Insgesamt in einer Salve - mindestens 5200 Marschflugkörper. Ihre Schussreichweite beträgt 2200-2400 km. Das Gewicht des Gefechtskopfes beträgt 340–450 kg, die quadratische wahrscheinliche Abweichung (QPD) beträgt 5–10 m. Das heißt, der Tomahawk kann sogar in ein bestimmtes Kremlbüro oder eine bestimmte Kremlwohnung in Rubljowka gelangen.
Bis 1987 hielt das sowjetische 5. Einsatzgeschwader, bewaffnet mit Dutzenden Marschflugkörpern mit Atomsprengköpfen, den gesamten Süden der Mittelmeerküste Europas unter Beschuss: Rom, Athen, Marseille, Mailand, Turin und so weiter. Unsere Landmobile Raketensysteme„Redoubt“ (Reichweite über 300 km) hatte Startpositionen im Süden Bulgariens, von wo aus sie mit Spezialladungen die Meerengenzone und einen erheblichen Teil der Ägäis treffen konnten. Nun ist die Einfahrt russischer Schiffe ins Mittelmeer mittlerweile eine Seltenheit geworden.
Es ist schwierig, Iwanow zu widersprechen – die Frage der Kündigung des INF-Vertrags ist reif. Die Vereinigten Staaten haben uns gezeigt, wie man eine technische Kündigung durchführt, als sie am 12. Juni 2002 aus dem ABM-Vertrag austraten.
Welche Fähigkeiten könnte das IRBM des 21. Jahrhunderts bieten? Erinnern wir uns an die jüngste Geschichte. Gemäß der Resolution des Ministerrats der UdSSR vom 21. Juli 1983 Nr. 696-213 begann das Moskauer Institut für Wärmetechnik mit der Entwicklung der kleinen Interkontinentalrakete Courier 15Zh59. Das Startgewicht der Interkontinentalraketen beträgt 15 Tonnen, die Länge beträgt 11,2 m und der Durchmesser beträgt über 10.000 km. Auf dem vierachsigen MAZ-7909-Chassis und dem fünfachsigen MAZ-7929 wurden zwei mobile Trägerraketen entwickelt. Der „Kurier“ konnte in allen Eisenbahnwaggons, auf Flusskähnen oder in den Aufbauten von Sovtransavto-Anhängern untergebracht werden und musste lufttransportfähig sein.
So verschwand die im Werk Wotkinsk hergestellte Courier-Rakete nach der Installation auf der Trägerrakete sowohl für Raumfahrzeuge als auch für Spionageflugzeuge einfach. Von März 1989 bis Mai 1990 wurden vier Teststarts von Couriers vom Kosmodrom Plesetsk aus durchgeführt. Leider hat die UdSSR gemäß der Vereinbarung zwischen der Führung der UdSSR und den USA vom 6. Oktober 1991 die Entwicklung des Courier und die Amerikaner die Entwicklung der Interkontinentalrakete Midgetman (Zwerg) mit einem Gewicht von 18 Tonnen und einer Länge von 14 m eingestellt.
Nun, die neuen MRBMs werden viel weniger Gewicht und Abmessungen haben als der Courier. Sie können von gewöhnlichen Lastwagen, die unsere Straßen verstopfen, von gewöhnlichen Eisenbahnwaggons und von selbstfahrenden Flussschiffen aus transportiert und gestartet werden. Um die Raketenabwehr zu überwinden, können neue MRBMs auf den exotischsten variablen Flugbahnen fliegen. Eine Kombination aus Hyperschall-Marschflugkörpern und ballistischen Raketen ist nicht ausgeschlossen. MRBMs können nicht nur Bodenziele angreifen, sondern auch Marineziele – Flugzeugträger, Kreuzer der Ticonderoga-Klasse – Träger von Marschflugkörpern und sogar U-Boote.
Eigentlich ist diese Idee nichts Neues. Bereits am 24. April 1962 wurde ein Beschluss des Ministerrats angenommen, der die Schaffung einer ballistischen Rakete mit einem zielsuchenden Gefechtskopf vorsah, die in der Lage war, fahrende Schiffe zu treffen. Auf der Basis der R-27-Raketen wurde die ballistische Rakete R-27K (4K-18) entwickelt, die zum Abfeuern von Meeresoberflächenzielen bestimmt ist. Die R-27K-Rakete war mit einer kleinen zweiten Stufe ausgestattet. Das Startgewicht der Rakete betrug 13,25 Tonnen, die Länge betrug etwa 9 m und der maximale Schussbereich betrug 900 km. Der Kopfteil ist Monoblock.
Die Steuerung des passiven Teils der Flugbahn erfolgte anhand der Informationen eines passiven Radarvisiergeräts, die im digitalen Bordcomputersystem verarbeitet wurden. Der Gefechtskopf zielte darauf ab, Ziele auf der Grundlage ihrer Radarstrahlung zu bewegen, indem das Antriebssystem der zweiten Stufe während der außeratmosphärischen Phase des Fluges zweimal eingeschaltet wurde. Allerdings aus mehreren Gründen Anti-Schiffs-Rakete Die R-27K wurde nicht in Dienst gestellt, sondern nur im Probebetrieb (1973-1980) und auf nur einem K-102-U-Boot, umgebaut nach Projekt 605.
Bis 1987 wurde in der UdSSR erfolgreich an der Entwicklung einer ballistischen Schiffsabwehrrakete auf Basis der Pioneer UTTH gearbeitet.
Was sie in der UdSSR nicht taten, taten sie in China. Jetzt haben sie das mobile MRBM „Dong Fyn-21“ übernommen, das feindliche Überwasserschiffe aus einer Entfernung von bis zu 2.700 km treffen kann. Die Rakete ist mit einem Radar-Zielsuchkopf und einem Zielauswahlsystem ausgestattet.
Die ballistische Mittelstreckenrakete Jupiter (MRBM) ist ein direkter Nachkomme der Redstone-Rakete, die unter der Leitung von V. Von Braun am Ordnance Guided Missile Center entwickelt wurde. „Redstone“ hatte eine maximale Flugreichweite von etwa 240 km. Während die Arbeiten an der Redstone-Rakete gerade erst anliefen, begann das Ordnance Department der US-Armee mit der Entwicklung von Anforderungen für eine vielversprechende Rakete mit einer Schussreichweite von mindestens 1.600 km. Bereits 1953 kam V. von Braun, ermutigt durch die erfolgreiche Umsetzung des Redstone-Programms, zu dem Schluss, dass die Entwicklung einer Langstreckenrakete möglich sei, und wandte sich an den Chef der Artillerieabteilung mit der Bitte um Erlaubnis, mit der Entwicklung einer neuen beginnen zu dürfen Schlagwaffe. Allerdings zeigte die Heeresführung zunächst wenig Interesse an von Brauns Vorschlag und das Programm zur Entwicklung einer neuen Rakete wurde als Forschungsprogramm mit geringer Priorität eingestuft.
Alles änderte sich 1955 nach der sogenannten Berufung. Killian-Komitee an Präsident D. Eisenhower. Im Bericht des Ausschusses heißt es, dass die Vereinigten Staaten neben der Entwicklung von Interkontinentalraketen sofort mit der Entwicklung von MRBMs mit einer Reichweite von etwa 2.400 km beginnen sollten. Die neue Raketenklasse sollte sowohl an Land (auf US-Stützpunkten in Europa) als auch auf See eingesetzt werden (es wurden Möglichkeiten in Betracht gezogen, neue Raketen auf U-Booten und Spezialschiffen zu stationieren). Die Notwendigkeit, eine neue Klasse von Raketen zu entwickeln, wurde durch Verweise auf Geheimdienstdaten belegt, aus denen hervorgeht, dass die UdSSR bereits mit der Entwicklung eigener MRBMs begonnen hatte. Ende 1955 erklärten US-Armee, Luftwaffe und Marine ihre grundsätzliche Bereitschaft, mit der Entwicklung von MRBMs zu beginnen. Der Beginn konkreter Maßnahmen wurde jedoch durch die Unsicherheit darüber erschwert, welches Ministerium für die Entwicklung neuer Raketen verantwortlich sein würde. Im November 1955 kündigte Verteidigungsminister Charles Wilson an, dass die Luftwaffe für die Entwicklung landgestützter IRBMs und ein gemeinsames Team aus Armee und Marine für die Entwicklung seegestützter IRBMs verantwortlich sein würden. Im Dezember 1955 stufte Präsident D. Eisenhower das MRBM-Entwicklungsprogramm als eines der Programme mit der höchsten Priorität ein. Angesichts der umfangreichen Erfahrung der Armee in der Raketenentwicklung stimmte die Marineführung zu, die Entwicklung und Produktion von Prototypen im Redstone Arsenal der Armee durchführen zu lassen. Zur Verwaltung des neuen Programms wurde im Februar 1956 im Redstone Arsenal die Army Ballistic Missile Agency gegründet.
Doch trotz eines vielversprechenden Starts geriet das Programm zur Entwicklung eines neuen MRBM bald in Schwierigkeiten. Im September 1956 lehnte die US-Marine die Teilnahme am IRBM-Entwicklungsprogramm ab und zog das Polaris-Programm vor. Im November desselben Jahres beschloss Verteidigungsminister Wilson, dass alle Raketen mit einer Reichweite von mehr als 200 Meilen nur von der Luftwaffe gebaut und betrieben werden sollten. Dies verringerte das Interesse der Armee an dem Programm zur Entwicklung eines eigenen MRBM erheblich. Am Ende wurde jedoch die Entscheidung getroffen, die Entwicklung eines „Armee“-MRBM mit dem Namen „Jupiter“ und der Bezeichnung SM-78 im Redstone Arsenal fortzusetzen. Analysten erklärten diese Entscheidung mit den zahlreichen Schwierigkeiten, auf die die Luftwaffe bei der Entwicklung des Thor MRBM stieß.
Im September 1955 begannen Teststarts eines IRBM-Prototyps namens „Jupiter A“ von den Startrampen der Atlantic Missile Test Range („Atlantic Missile Range“) aus. Beim Test der Jupiter-A-Rakete lag der Schwerpunkt auf der Überprüfung der wichtigsten Designlösungen sowie dem Test des Steuerungssystems und der Triebwerke. Etwas später wurde die Jupiter-C-Rakete getestet, mit deren Hilfe der Gefechtskopf und das Trennsystem getestet wurden. Von September 1955 bis Juni 1958 wurden 28 Jupiter-A- und Jupiter-C-Raketen abgefeuert. Die Jupiter-Rakete wurde 1956 in einer der Standardkonfiguration ähnlichen Konfiguration getestet. Im Mai 1956 Die Jupiter IRBM, die vom Atlantic Missile Test Site aus gestartet wurde, flog etwa 1.850 km. Bis Juli 1958 wurden 10 Jupiter IRBMs gestartet.
Der Erfolg des Jupiter-Programms, gepaart mit den Misserfolgen des Thor-Programms, gab der Armeeführung Hoffnung, dass „ihre“ Rakete für die Produktion und den Einsatz ausgewählt werden würde. Doch aufgrund der Angst, die durch den erfolgreichen Start von Sputnik One durch die Sowjetunion am 4. Oktober 1957 ausgelöst wurde, ordnete Präsident Eisenhower die Serienproduktion beider MRBMs an. Zum Missfallen der Armee, entsprechend früher durch Entscheidung Der Verteidigungsminister der Luftwaffe begann nach und nach, das gesamte Jupiter-Programm sich selbst zu unterwerfen – bereits im Februar 1958 eröffnete die Luftwaffe ihre ständige Repräsentanz im Redstone Arsenal, und im März desselben Jahres gründete die Luftwaffe eine spezielle Kommunikationsabteilung, deren Hauptaufgabe darin bestand, alle Aktionen zwischen dem Heer und den zuständigen Luftwaffenkommandos zu koordinieren. Im Januar 1958 aktivierte die Luftwaffe das 864. Geschwader für strategische Raketen in Huntsville, um Jupiter IRBM-Besatzungen auszubilden. Im Juni dieses Jahres wurden die 865. und 866. Strategic Missile Squadrons in Huntsville aktiviert.
Während die Luftwaffe Personal für das neue IRBM ausbildete, verhandelte das US-Außenministerium aktiv mit einer Reihe europäischer Länder über die Stationierung von Jupiter-Raketen auf ihrem Territorium. Ursprünglich war geplant, 45 Raketen auf französischem Territorium zu stationieren, doch die Verhandlungen blieben erfolglos. Am Ende einigten sich Italien und die Türkei darauf, Raketen auf ihrem Territorium zu stationieren. Italien war das erste Land, das zustimmte – bereits im März 1958 stimmte die Regierung des Landes grundsätzlich der Stationierung von zwei Raketenstaffeln (jeweils 15 MRBM) auf italienischem Territorium zu, die endgültige Entscheidung und die Hauptvereinbarung fielen im September desselben Jahres wurde im März 1959 unterzeichnet. Allerdings wollten die Italiener im Gegenzug die Kontrolle über die Raketen selbstständig im Rahmen der Organisationsstruktur ihrer nationalen Luftwaffe ausüben. Die Amerikaner hatten keine Einwände (zumal die Kontrolle thermonuklearer Sprengköpfe nach den geltenden Regeln ohnehin durch amerikanisches Personal erfolgen musste; auch MRBMs blieben amerikanisches Eigentum). Im Mai 1959 traf das erste italienische Militärpersonal, das für den Dienst auf der Jupiter MRBM ausgewählt wurde, zur Ausbildung auf der Lackland Air Force Base (Texas) ein. Im August desselben Jahres fand die Lösung aller verbleibenden Fragen ihren Niederschlag in einem eigens unterzeichneten bilateralen Abkommen. Die Ausbildung des italienischen Personals in den Vereinigten Staaten wurde im Oktober 1960 abgeschlossen, woraufhin die Italiener nach und nach den größten Teil des amerikanischen Personals an den Startplätzen der bereits teilweise stationierten Raketen in Italien ersetzten. Ende Oktober 1959 stimmte die türkische Regierung (unter den gleichen Bedingungen wie Italien) auch zu, ein Raketengeschwader (15 MRBMs) auf ihrem Territorium zu stationieren. Wie im Fall Italiens wurde die Lösung aller verbleibenden Fragen in einem im Mai 1960 unterzeichneten bilateralen Abkommen niedergelegt.
Der erste serienmäßige IRBM „Jupiter“ lief im August 1958 vom Band. Für die Produktion der Jupiter-Raketen wurden folgende Auftragnehmer ausgewählt:
- die Abteilung für ballistische Raketen der Chrysler Corporation – Produktion von Karosseriekomponenten und Endmontage der gesamten Rakete;
- Rocketdyne Division der North American Aviation Corporation – Produktion von Antriebssystemen;
- Firma Ford Instrument – Herstellung von Steuerungssystemen;
- General Electric Corporation – Herstellung von Sprengköpfen.
Als sich 1962 das Bezeichnungssystem der Luftwaffe änderte, erhielt die Rakete die neue Bezeichnung PGM-19A.
Während die Produktion und der Einsatz der neuen Rakete geklärt wurden (im November 1959 wurde eine Vereinbarung zwischen der Luftwaffe und dem Heer unterzeichnet, wonach die Luftwaffe ab 1959 die volle Verantwortung für die Umsetzung des Jupiter-Programms übernahm) , Personal des Strategic Air Command wurde mit der Redstone-Rakete geschult. Später, im Rahmen des ISWT-Programms (Integrated Weapons System Training) bei Redstone Arsenal, begann die Personalschulung direkt mit Jupiter-Raketen und deren Ausrüstung. Der letzte Teststart des Jupiter MRBM fand im Februar 1960 statt. Der erste Start des Jupiter IRBM in einer simulierten Kampfsituation durch geschultes SAC-Personal der Luftwaffe vom Atlantic Missile Test Site aus erfolgte im Oktober 1960. Zu diesem Zeitpunkt begannen mehrere Monate lang (seit Juli 1960) Raketen in Italien auf dem italienischen Luftwaffenstützpunkt Gioia delle Colli im Kampfeinsatz zu sein. Die volle Kampfbereitschaft aller 30 „italienischen“ MRBMs wurde im Juni 1961 erreicht. Der Stützpunkt auf italienischem Territorium erhielt die Codebezeichnung NATO I. Die volle Kampfbereitschaft von 15 „türkischen“ Raketen wurde im April 1962 erreicht (die ersten Raketen gingen im November 1961 in Dienst). Die Raketen befanden sich auf dem türkischen Luftwaffenstützpunkt Tigli, der Stützpunkt trug den Codenamen NATO II. Wie im Fall Italiens wurden die Raketen zunächst nur gewartet Amerikanisches Personal Bis Mai 1962 ersetzte türkisches Personal die meisten amerikanischen. Der erste Kampftrainingsstart einer MRBM durch italienisches Personal erfolgte im April 1961.
Der erste Kampftrainingsstart einer MRBM durch türkisches Personal erfolgte im April 1962.
Im Dezember 1960 lief die letzte serienmäßige IRBM, die Jupiter, vom Band.
Natürlich mussten die 45 eingesetzten Jupiter-MRBMs (zu denen weitere 60 im Vereinigten Königreich stationierte Thor-MRBMs hinzukommen sollten) gepaart mit der klaren Überlegenheit der Vereinigten Staaten bei der Anzahl der eingesetzten Interkontinentalraketen und strategischen Bomber große Besorgnis erregen militärisch-politische Führung DIE UdSSR. Unter Berücksichtigung der Situation wurde beschlossen, als Reaktion darauf die sowjetischen MRBMs R-12 und R-14 auf der Insel zu stationieren. Kuba im Rahmen der „Operation Anadyr“, die zur berühmten Krise vom Oktober 1962 führte. Im Rahmen des zwischen der Führung der UdSSR und den USA geschlossenen Abkommens wurden sowjetische Raketen aus Kuba abgezogen und im Gegenzug dafür die Jupiter-Raketen in Italien und der Türkei deaktiviert (die Entscheidung zur Deaktivierung der Thor-Raketen im Vereinigten Königreich wurde vor der Krise getroffen). im August 1962). Die Entscheidung, die „italienischen“ und „türkischen“ Raketen zu deaktivieren, wurde im Januar 1963 bekannt gegeben, als italienisches Personal den letzten, sechsten Kampftrainingsstart der Jupiter MRBM durchführte. Im Februar 1963 begann die Luftwaffe im Rahmen der Operationen Pot Pie I („italienische“ Raketen) und Pot Pie II („türkische“ Raketen) mit den Vorbereitungen, die IRBM aus dem Kampfeinsatz zu nehmen. Bis Ende April 1963 wurden alle Raketen aus Italien und bis Ende Juli desselben Jahres aus der Türkei abgezogen.
Verbindung
Das Jupiter IRBM (siehe Diagramm) bestand aus zwei Teilen, deren Zusammenbau im Feld erfolgte:
- Montageraum mit Flüssigtreibstoffmotor und Kraftstoffkomponententanks;
- Instrumenten-/Motorraum mit angedocktem Gefechtskopf.
Das MRBM-Antriebssystem wurde im Redstone Arsenal entwickelt. Die Haupt-Engine ist S3D. Treibstoffkomponenten: Treibstoff – RP-1-Raketenkerosin, Oxidationsmittel – flüssiger Sauerstoff. Die Haupttriebwerksdüse wird gesteuert und in der Aufhängungseinheit ausgelenkt, um die Rakete entlang der Nick- und Gierkanäle zu steuern. Es fehlten aerodynamische Steuerflächen und Stabilisatoren. Der Brennraum des Motors war durch eine spezielle hitzebeständige Wand von anderen Fernbedienungskomponenten getrennt. Das Gehäuse des Heckteils der Rakete, in dem sich das Bedienfeld befand, war zur Verbesserung der Festigkeitseigenschaften gewellt. Der Kraftstofftankraum befand sich oben auf dem Fernbedienungsraum und war von diesem durch eine spezielle Trennwand getrennt. Auch der Oxidationsmitteltank (unten) und der Treibstofftank (oben) waren durch eine spezielle Trennwand getrennt. Eine spezielle Trennwand trennte den Kraftstofftank vom Instrumentenraum. Die Jupiter-Rakete hatte eine tragende Panzerstruktur. Die Karosserie wurde aus Aluminiumblechen geschweißt. Die Kraftstoffversorgungsleitung verlief durch den Oxidationsmitteltank, und dort verliefen auch die Kabel des Steuersystems. Die Brennstoffkomponenten wurden der Brennkammer mithilfe von Pumpen zugeführt, die von einer Turbine angetrieben wurden, die mit Verbrennungsprodukten der Hauptbrennstoffkomponenten betrieben wurde. Das Abgas wurde zur Steuerung der Rakete entlang des Rollkanals genutzt. Die Tanks wurden vor dem Start mit Stickstoff aus einem Spezialtank unter Druck gesetzt (siehe Aufbaudiagramm).
Der Sprengkopf mit der militärischen Bezeichnung Mk3 war mit einem ablativen (brennenden) Wärmeschutz aus organischen Materialien ausgestattet und enthielt einen thermonuklearen Sprengkopf W-49 mit einer Leistung von 1,44 Mt, der es ermöglichte, flächendeckende Ziele sicher zu treffen. Der Kopfteil war mit dem Instrumenten-/Motorraum verbunden, in dem das Trägheitskontrollsystem und ein Block mit Festtreibstoff-Lagekontroll- und Stabilisierungsmotoren untergebracht waren. Der Haupt-Festtreibstoffmotor (Nonius) zündete 2 Sekunden nach der Trennung der MS-/Instrumentenfachbaugruppe vom Aggregatefach (sie waren durch 6 Pyrobolzen verbunden) und stellte die Baugruppengeschwindigkeit mit einer Genauigkeit von ±0,3 m/s ein. Nachdem die Baugruppe den Höhepunkt der Flugbahn erreicht hatte, wurden zwei Feststoffmotoren mit geringer Leistung gezündet, die die Baugruppe drehten, um sie zu stabilisieren. Anschließend wurde der Instrumenten-/Motorraum mittels einer Sprengschnur vom Gefechtskopf getrennt und anschließend eingebrannt dichte Schichten Atmosphäre (siehe Flugbahndiagramm).
Die Jupiter-Rakete wurde als mobiles MRBM entwickelt, dessen Transport per Straßentransport erfolgte. Das Jupiter-MRBM-Geschwader bestand aus 15 Raketen (5 Flüge mit je 3 MRBMs) und etwa 500 Offizieren und Soldaten. Um die Anfälligkeit zu verringern, waren die einzelnen Verbindungen mehrere Kilometer voneinander entfernt Atomschlag. Zu diesem Zweck wurden Raketen derselben Verbindung in einem Abstand von mehreren hundert Metern voneinander platziert. Jede Einheit wurde direkt an der Position von fünf Offizieren und zehn Soldaten bedient (siehe Diagramm der Ausgangsposition).
Die Ausrüstung und Raketen jeder Verbindung wurden auf etwa 20 Fahrzeugen untergebracht:
- zwei elektrische Energieversorgungsmaschinen;
- eine Stromverteilungsmaschine;
- zwei Maschinen mit Theodoliten;
- hydraulische und pneumatische Maschine;
- Oxidationsmittel-Füllmaschine;
- Kraftstofftanker;
- drei Oxidationsmittelkesselwagen;
- komplexe Steuerungsmaschine;
- Tankmaschine für flüssigen Stickstoff;
- Fahrzeuge zum Transport von MRBMs und Sprengköpfen;
- Hilfsmaschinen.
Die Rakete wurde auf einer speziellen Startrampe platziert, an der sie angedockt wurde. Anschließend wurde die gesamte Struktur in eine vertikale Position gebracht und das untere Drittel der Rakete mit einem speziellen leichten Metallschutz abgedeckt, der die Wartung ermöglichte die Rakete bei schlechtem Wetter. Die Rakete war in 15 Minuten mit Treibstoffkomponenten gefüllt. Die Raketen der Einheit wurden auf Befehl einer Besatzung aus einem Offizier und zwei Soldaten von einem Spezialfahrzeug aus abgefeuert. Jedes Geschwader führte die Wartung der Ausrüstung an einem speziellen Stützpunkt durch, der über alle notwendigen Materialien sowie eine Anlage zur Herstellung von flüssigem Sauerstoff und flüssigem Stickstoff verfügte.
Der Inhalt des Artikels
RAKETENWAFFEN, Lenkflugkörper und Flugkörper sind unbemannte Waffen, deren Bewegungsbahnen vom Startpunkt zum Ziel durch Raketen- oder Strahltriebwerke und Leitmittel realisiert werden. Raketen verfügen in der Regel über die neueste elektronische Ausrüstung und bei ihrer Herstellung kommen modernste Technologien zum Einsatz.
Historische Referenz.
Bereits im 14. Jahrhundert. Raketen wurden in China für militärische Zwecke eingesetzt. Allerdings entstanden erst in den 1920er und 1930er Jahren Technologien, die es ermöglichten, eine Rakete mit Instrumenten und Steuerungen auszustatten, die sie vom Startpunkt zum Ziel führen konnten. Möglich wurde dies vor allem durch Gyroskope und elektronische Geräte.
Der Versailler Vertrag, der den Ersten Weltkrieg beendete, beraubte Deutschland seiner wichtigsten Waffen und verbot seine Wiederbewaffnung. Raketen wurden in dieser Vereinbarung jedoch nicht erwähnt, da ihre Entwicklung als wenig vielversprechend galt. Infolgedessen zeigte das deutsche militärische Establishment Interesse an Raketen und Lenkflugkörpern, was eine neue Ära im Waffenbereich einleitete. Letztendlich stellte sich heraus, dass Nazi-Deutschland 138 Projekte für Lenkflugkörper verschiedener Typen entwickelte. Die bekanntesten davon sind zwei Arten von „Vergeltungswaffen“: die Marschflugkörper V-1 und die ballistische Trägheitsrakete V-2. Sie fügten Großbritannien und den alliierten Streitkräften im Zweiten Weltkrieg schwere Verluste zu.
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Es gibt viele verschiedene Arten von Militärraketen, aber jede von ihnen zeichnet sich durch ihren Einsatz aus neueste Technologien im Bereich Kontrolle und Führung, Motoren, Gefechtsköpfe, elektronische Störsender usw.
Orientierungshilfe.
Wenn die Rakete abgefeuert wird und im Flug nicht an Stabilität verliert, ist es dennoch notwendig, sie zum Ziel zu bringen. Es wurden verschiedene Arten von Leitsystemen entwickelt.
Trägheitsführung.
Bei den ersten ballistischen Raketen galt es als akzeptabel, wenn das Trägheitssystem die Rakete an einen mehrere Kilometer vom Ziel entfernten Punkt abfeuerte: Mit einer Nutzlast in Form einer Nuklearladung ist in diesem Fall eine Zerstörung des Ziels durchaus möglich. Dies zwang jedoch beide Seiten dazu, die wichtigsten Objekte zusätzlich zu schützen, indem sie sie in Unterständen oder Betonschächten unterbrachten. Im Gegenzug haben Raketenkonstrukteure Trägheitsleitsysteme verbessert, die sicherstellen, dass die Flugbahn der Rakete mithilfe der Himmelsnavigation und der Verfolgung des Erdhorizonts korrigiert wird. Auch Fortschritte in der Gyroskopie spielten eine bedeutende Rolle. In den 1980er Jahren betrug der Lenkfehler von Interkontinentalraketen weniger als 1 km.
Heimkehr.
Die meisten Raketen mit konventionellem Sprengstoff erfordern eine Art Zielsuchsystem. Bei der aktiven Zielsuche ist die Rakete mit einem eigenen Radar und einer eigenen Elektronik ausgestattet, die sie bis zum Auftreffen auf das Ziel führt.
Bei der semiaktiven Zielsuche wird das Ziel von einem Radar bestrahlt, das sich an oder in der Nähe der Startrampe befindet. Die Rakete wird durch ein vom Ziel reflektiertes Signal gesteuert. Semiaktives Homing spart viel teure Ausrüstung auf der Startrampe, gibt dem Bediener aber die Kontrolle über die Zielauswahl.
Laserbezeichner, deren Einsatz in den frühen 1970er Jahren begann, Vietnamkrieg haben sich als äußerst effektiv erwiesen: Sie haben die Zeit, die die Flugbesatzung dem feindlichen Feuer ausgesetzt bleibt, und die Anzahl der Raketen, die erforderlich sind, um ein Ziel zu treffen, reduziert. Das Leitsystem einer solchen Rakete nimmt eigentlich keine andere Strahlung als die des Lasers wahr. Da die Streuung des Laserstrahls gering ist, kann er einen Bereich bestrahlen, der die Abmessungen des Ziels nicht überschreitet.
Bei der passiven Zielsuche wird die von einem Ziel emittierte oder reflektierte Strahlung erfasst und anschließend ein Kurs berechnet, der die Rakete auf das Ziel lenkt. Dies können Radarsignale sein, die von feindlichen Luftverteidigungssystemen ausgesendet werden, Licht und Wärmestrahlung von Triebwerken eines Flugzeugs oder eines anderen Objekts.
Kabel- und Glasfaserkommunikation.
Die typischerweise verwendete Steuerungstechnik basiert auf einer Kabel- oder Glasfaserverbindung zwischen der Rakete und der Startplattform. Diese Verbindung reduziert die Kosten der Rakete, da die teuersten Komponenten im Startkomplex verbleiben und wiederverwendet werden können. In der Rakete verbleibt lediglich eine kleine Steuereinheit, die erforderlich ist, um die Stabilität der Anfangsbewegung der von der Abschussvorrichtung abgefeuerten Rakete sicherzustellen.
Motoren.
Die Bewegung von Kampfraketen wird in der Regel durch Feststoffraketenmotoren (Feststoffraketenmotoren) sichergestellt; Einige Raketen verwenden flüssigen Treibstoff, während Marschflugkörper Strahltriebwerke bevorzugen. Das Raketentriebwerk ist autonom und sein Betrieb ist nicht auf die Zufuhr von Luft von außen angewiesen (wie der Betrieb von Kolben- oder Strahltriebwerken). Der Brennstoff und das Oxidationsmittel für feste Brennstoffe werden zu einem Pulver zerkleinert und mit einem flüssigen Bindemittel vermischt. Die Mischung wird in das Motorgehäuse gegossen und ausgehärtet. Danach sind keine Vorbereitungen mehr erforderlich, um den Motor unter Kampfbedingungen zu betreiben. Obwohl die meisten taktischen Lenkflugkörper in der Atmosphäre operieren, werden sie von Raketentriebwerken statt von Strahltriebwerken angetrieben, da Feststoffraketenmotoren schneller starten, über wenige bewegliche Teile verfügen und energieeffizienter sind. Strahltriebwerke werden in Lenkflugkörpern mit langer aktiver Flugzeit eingesetzt, wenn die Nutzung atmosphärischer Luft einen erheblichen Gewinn bringt. Flüssigkeitsraketentriebwerke (LPRE) waren in den 1950er und 1960er Jahren weit verbreitet.
Verbesserungen in der Technologie zur Herstellung fester Brennstoffe haben es ermöglicht, mit der Produktion von Feststoffraketentriebwerken mit kontrollierten Verbrennungseigenschaften zu beginnen, wodurch die Bildung von Rissen in der Ladung, die zu einem Unfall führen könnte, verhindert wird. Raketentriebwerke Da die in ihnen enthaltenen Substanzen, insbesondere solche mit festem Brennstoff, nach und nach chemische Bindungen eingehen und ihre Zusammensetzung ändern, sollten in regelmäßigen Abständen Kontrollbrandtests durchgeführt werden. Wenn die akzeptierte Haltbarkeitsdauer einer der getesteten Proben nicht bestätigt wird, wird die gesamte Charge ersetzt.
Sprengkopf.
Beim Einsatz von Splittergefechtsköpfen werden im Moment der Explosion Metallsplitter (meist Tausende von Stahl- oder Wolframwürfeln) auf das Ziel gelenkt. Solche Schrapnelle treffen am effektivsten Flugzeuge, Kommunikationsgeräte, Luftverteidigungsradare und Menschen außerhalb von Schutzräumen. Der Gefechtskopf wird von einer Zündschnur angetrieben, die explodiert, wenn das Ziel oder in einiger Entfernung davon getroffen wird. Im letzteren Fall wird bei der sogenannten berührungslosen Auslösung der Zünder ausgelöst, wenn das Signal des Ziels (reflektierter Radarstrahl, Wärmestrahlung oder Signal kleiner Bordlaser oder Lichtsensoren) einen bestimmten Schwellenwert erreicht.
Zur Zerstörung von Panzern und gepanzerten Fahrzeugen, die Soldaten bedecken, werden Hohlladungen eingesetzt, die für die selbstorganisierende Bildung einer gerichteten Bewegung von Sprengkopffragmenten sorgen.
Fortschritte auf dem Gebiet der Leitsysteme haben es Designern ermöglicht, kinetische Waffen zu entwickeln – Raketen, deren zerstörerische Wirkung durch eine extrem hohe Bewegungsgeschwindigkeit bestimmt wird, die beim Aufprall zur Freisetzung enormer kinetischer Energie führt. Solche Raketen werden üblicherweise zur Raketenabwehr eingesetzt.
Elektronische Störungen.
Der Einsatz von Kampfraketen steht in engem Zusammenhang mit der Entstehung elektronischer Störungen und den Mitteln zu deren Bekämpfung. Der Zweck einer solchen Störung besteht darin, Signale oder Geräusche zu erzeugen, die die Rakete dazu verleiten, einem falschen Ziel zu folgen. Frühe Methoden zur Erzeugung elektronischer Interferenzen bestanden darin, Aluminiumfolienstreifen wegzuwerfen. Auf Ortungsbildschirmen wird das Vorhandensein von Bändern zu einer visuellen Darstellung von Rauschen. Moderne elektronische Störsysteme analysieren empfangene Radarsignale und senden falsche Signale, um den Feind in die Irre zu führen, oder erzeugen einfach genug Funkfrequenzstörungen, um das feindliche System zu stören. Computer sind zu einem wichtigen Bestandteil der Militärelektronik geworden. Zu den nichtelektronischen Störungen zählt die Entstehung von Blitzen, z.B. Täuschkörper für feindliche Wärmesuchraketen sowie speziell entwickelte Strahlturbinen, die atmosphärische Luft mit Abgasen mischen, um die Infrarot-„Sichtbarkeit“ des Flugzeugs zu verringern.
Antielektronische Interferenzsysteme nutzen Techniken wie die Änderung der Betriebsfrequenzen und die Verwendung polarisierter elektromagnetischer Wellen.
Vorabmontage und Prüfung.
Die Forderung nach minimalem Wartungsaufwand und hoher Kampfbereitschaft von Raketenwaffen führte zur Entwicklung der sogenannten. „zertifizierte“ Raketen. Zusammengebaute und getestete Raketen werden im Werk in einem Container versiegelt und dann in ein Lager geschickt, wo sie gelagert werden, bis sie von Militäreinheiten angefordert werden. In diesem Fall entfällt die Montage vor Ort (wie sie bei den ersten Raketen praktiziert wurde) und elektronische Geräte erfordern keine Prüfung und Fehlerbehebung.
Arten von Kampfraketen
Ballistische Raketen.
Ballistische Raketen sollen thermonukleare Ladungen zu einem Ziel transportieren. Sie können wie folgt klassifiziert werden: 1) Interkontinentalraketen (ICBMs) mit einer Flugreichweite von 5600–24.000 km, 2) Mittelstreckenraketen (überdurchschnittlich) – 2400–5600 km, 3) „Marine“-ballistische Raketen (mit eine Reichweite von 1400–9200 km), von U-Booten abgefeuert, 4) Mittelstreckenraketen (800–2400 km). Interkontinental- und Marineraketen bilden zusammen mit strategischen Bombern die sogenannten. „nukleare Triade“.
Eine ballistische Rakete benötigt nur wenige Minuten, um ihren Sprengkopf entlang einer parabolischen Flugbahn zu bewegen, die am Ziel endet. Großer Teil Die Bewegungszeit des Gefechtskopfes wird für den Flug und den Abstieg im Weltraum aufgewendet. Schwere ballistische Raketen tragen in der Regel mehrere einzeln zielbare Sprengköpfe, die auf dasselbe Ziel gerichtet sind oder über eigene Ziele verfügen (normalerweise in einem Umkreis von mehreren hundert Kilometern um das Hauptziel). Um die erforderlichen aerodynamischen Eigenschaften beim Wiedereintritt sicherzustellen, erhält der Gefechtskopf eine linsenförmige oder konische Form. Das Gerät ist mit einer Hitzeschutzbeschichtung ausgestattet, die sublimiert, vom festen Zustand direkt in den gasförmigen Zustand übergeht und so die Wärmeabfuhr aus der aerodynamischen Erwärmung gewährleistet. Der Gefechtskopf ist mit einem kleinen proprietären Navigationssystem ausgestattet, um unvermeidliche Flugbahnabweichungen auszugleichen, die den Treffpunkt ändern können.
V-2.
Der erste erfolgreiche Flug der V-2 fand im Oktober 1942 statt. Insgesamt wurden mehr als 5.700 dieser Raketen hergestellt. 85 % von ihnen starteten erfolgreich, aber nur 20 % trafen das Ziel, während der Rest beim Anflug explodierte. 1.259 Raketen trafen London und Umgebung. Am härtesten traf es jedoch den belgischen Hafen Antwerpen.
Ballistische Raketen mit überdurchschnittlicher Reichweite.
Im Rahmen eines groß angelegten Forschungsprogramms mit deutschen Raketenspezialisten und V-2-Raketen, die während der Niederlage Deutschlands erbeutet wurden, entwickelten und testeten Spezialisten der US-Armee die Kurzstreckenraketen „Corporal“ und die Mittelstreckenraketen „Redstone“. Die Corporal-Rakete wurde bald durch die Feststoffrakete Sargent ersetzt, und die Redstone-Rakete wurde durch die Jupiter ersetzt, eine größere Flüssigkeitsrakete mit überdurchschnittlicher Reichweite.
Interkontinentalrakete.
Die Entwicklung von Interkontinentalraketen in den Vereinigten Staaten begann 1947. Atlas, die erste US-Interkontinentalrakete, wurde 1960 in Dienst gestellt.
Etwa zu dieser Zeit begann die Sowjetunion mit der Entwicklung größerer Raketen. Sein Sapwood (SS-6), die erste Interkontinentalrakete der Welt, wurde mit dem Start des ersten Satelliten (1957) Wirklichkeit.
Die US-amerikanischen Atlas- und Titan-1-Raketen (letztere wurden 1962 in Dienst gestellt) verwendeten ebenso wie die sowjetische SS-6 kryogenen Flüssigtreibstoff, weshalb ihre Vorbereitungszeit für den Start in Stunden gemessen wurde. „Atlas“ und „Titan-1“ waren zunächst in Schwerlasthangars untergebracht und wurden erst vor dem Start in den Kampfzustand gebracht. Nach einiger Zeit tauchte jedoch die Titan-2-Rakete auf, die sich in einem Betonschacht befand und über ein unterirdisches Kontrollzentrum verfügte. Titan-2 wurde mit langlebigem, selbstentzündlichem Flüssigbrennstoff betrieben. Im Jahr 1962 wurde der Minuteman, eine dreistufige Festbrennstoff-Interkontinentalrakete, in Dienst gestellt und lieferte eine einzige 1-Mt-Ladung an ein 13.000 km entferntes Ziel.
