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Données comparatives des cuirassés des types Lion et Vanguard Caractéristiques de construction navale Lion, 1938 Lion, 1942 Vanguard, 1946 Déplacement, std. 40550 T 42550 T 46102 t Déplacement brut. 46400 T 47650 T 51420 t Longueur entre perpendiculaires 225,6 m 230,6 m Longueur

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... "Vanguard" a déchiré l'océan, laissant derrière lui des milliers de kilomètres de voyage de combat enflammés. Le cuirassé n’a pas surfé sur la vague, comme le font les navires ordinaires. Telle une épée de chevalier, il traversa les puits d'eau, remplissant l'air d'un rideau impénétrable d'embruns et de lambeaux d'écume marine.

Sur le côté gauche, par le travers, le destroyer de défense aérienne Bristol roulait sur les vagues. La silhouette du Coventry était visible sur tribord. La frégate lance-missiles Brilliant suivait dans le sillage du cuirassé. Quelque part sur le côté, invisible derrière un voile de brouillard, se déplaçait un autre navire du détachement avancé britannique - le destroyer Antrim.

Le « Battleship Battle Group » (une force de frappe dirigée par un cuirassé) sillonnait l'océan dans la zone de combat depuis le cinquième jour, repoussant les lentes attaques de l'armée de l'air argentine. À la suite d'un autre raid, l'un des destroyers d'escorte, le Sheffield, fut perdu. Le Vanguard lui-même a également été endommagé : il y avait un trou sombre sur le toit de la tour A suite à un impact de 500 livres. Bombes Mk.82. Sur le côté tribord, au niveau de la ceinture blindée, il y avait un sillon de peinture écaillée - conséquence du ricochet d'un missile antinavire AM.38 Exocet. Un autre canon de 1 000 livres a heurté le pont à l'arrière du cuirassé, créant un trou d'environ 2 mètres de diamètre. L'explosion a provoqué un renflement du plancher du pont et détruit plusieurs cloisons adjacentes. Les radars et le poste télémétrique arrière ont été endommagés par un tir de 30 mm canons d'avion. Heureusement, les pertes parmi l'équipage étaient faibles - moins de 10 personnes. L'excellent blindage cimenté du Krupp protégeait le navire de manière fiable contre tout moyen d'attaque aérienne.

Système de réservation Vanguard. Parlez-lui des missiles antinavires modernes

Malgré de nombreuses tentatives pour détruire le Vanguard, son efficacité au combat est restée au même niveau : vitesse, alimentation électrique, calibre principal - leur fonctionnalité a été pleinement préservée. Il n'y a eu aucun dommage dans la partie sous-marine - aucune condition préalable à l'inondation et à la perte du navire. La panne des télémètres et des radars aurait pu être fatale pendant la Seconde Guerre mondiale, mais en 1982, cela n’a absolument fait aucune différence. Aucune bataille navale n'était prévue. La tâche principale et unique du cuirassé était de tirer sur des cibles à grande échelle - bases aériennes, entrepôts, garnisons sur la côte ennemie. La désignation de la cible a été délivrée sur la base de données de photographies aériennes et d'images prises depuis l'espace ; le tir a été réglé à l'aide d'hélicoptères polyvalents situés à bord des destroyers d'escorte.

Le système de communication par satellite Skynet assurait une communication 24 heures sur 24 avec Londres depuis n'importe où dans l'Atlantique. Toutes les communications sont sécurisées. De nombreux dispositifs d'antennes sont répartis le long des murs et du toit de la superstructure. Les talkies-walkies, les téléphones satellites et les stations de radio des navires sont cachés à l’intérieur, sous une épaisse couche de blindage.

Les pilotes argentins ne disposaient pas de bombes d'un calibre supérieur à 1 000 livres. (454 kg). Et ce qu'il y avait là, c'étaient des « explosifs puissants » ordinaires (General Purpose, Mk.80), qui, en raison de la présence des Britanniques, systèmes de défense aérienne embarqués, doivent être largués à des altitudes extrêmement basses. Les bombes n'ont pas eu le temps d'acquérir l'énergie cinétique nécessaire et ont touché le navire tangentiellement - elles n'ont eu aucune chance de pénétrer dans le pont blindé du Vanguard.

Les missiles antinavires en plastique Exocet n'ont fait que rire le vieux cuirassé - lorsqu'ils ont touché le blindage de 35 centimètres, leurs ogives se sont effondrées en poudre, ne faisant qu'égratigner la peinture du côté puissant. Et à des angles de rencontre supérieurs à 45° par rapport à la normale, un rebond inévitable s’ensuivit.

Le seul qui pourrait constituer une menace est le sous-marin diesel-électrique argentin ARA San Luis. Cependant, elle n’était pas au meilleur de sa forme. état et était incapable d'attaquer une formation aussi rapide et bien gardée.

Les Argentins n'avaient pas les moyens de contrer le vieux cuirassé. Dans les conditions du conflit des Malouines, l'Avant-garde s'est avérée être une unité de combat absolument imparable et indestructible, capable de résoudre presque à elle seule les problèmes les plus urgents et d'assurer un débarquement en toute sécurité des troupes aux Malouines.

La première à être attaquée par les canons du cuirassé fut Rio Grande, une grande base aérienne sur Terra del Fuego (Terra del Fuego), la base la plus proche et principale de l'aviation argentine dans le conflit des Malouines. L'une des caractéristiques du Rio Grande était son emplacement : la piste 07/25 était située à seulement 2 kilomètres de la côte atlantique. Alors que portée maximale La portée de tir des canons du Vanguard dépassait les 30 kilomètres !

La charge de munitions standard d'un cuirassé est de 100 obus pour chaque canon de calibre principal (381 mm) et de 391 obus pour chaque canon de calibre « universel » (133 mm, portée de tir maximale de 22 km).

L'explosion d'un projectile à fragmentation hautement explosif de 862 kg a créé un cratère de 15 mètres jusqu'à 6 mètres de profondeur. L'onde de choc a arraché les feuilles des arbres dans un rayon de 400 mètres (360 mètres) - il est facile d'imaginer ce qu'est devenue la base aérienne de Rio Grande après la frappe britannique !

Pogrom sur la Terre de Feu

... Les avions de l'armée de l'air argentine ont découvert un cuirassé au large de la pointe sud des Malouines dans la soirée du 3 mai 1982. Au début, ils ne le pensaient pas d'une grande importance- le quartier général pensait que les Britanniques ne faisaient qu'assurer un blocus naval des îles. Le lendemain matin, une mission de combat était planifiée : toute la nuit, les techniciens préparaient les Skyhawks, les Daggers et les Super Etendars pour le vol, ravitaillaient les véhicules et accrochaient les munitions. Cependant, les choses ne se sont pas déroulées comme prévu.

A 4h30 du matin, le pilote du Lightjet de reconnaissance, à peine soulevant l'avion de la piste, crie de peur dans les airs : « Un groupe de six navires ! Juste au large de la côte, direction E. »

"Diablos" - le pilote argentin n'a réussi à ajouter que lorsque l'aile du Lightjet a été touchée par un missile tiré depuis l'un des destroyers britanniques.

Les Argentins ne parvenaient pas à croire à la réalité de ce qui se passait : du jour au lendemain, le cuirassé et son escorte quittèrent rapidement la région des Malouines en direction de la côte argentine. L'ensemble du trajet à une vitesse de 25 nœuds a duré moins de 13 heures.

Une grève sur le territoire argentin impliquait des complications supplémentaires en matière de politique étrangère, mais Miss Thatcher a donné le feu vert avec confiance. La guerre éclate chaque jour, il n'y a nulle part où attendre de l'aide. Les États-Unis et les pays de l’OTAN soutiendront toute décision des Anglo-Saxons. Le bloc de Varsovie condamnera sans aucun doute l’agression britannique… Cependant, les Soviétiques blâmeront de toute façon la Grande-Bretagne. l'Amérique latine, en général, sont du côté de l'Argentine, mais leurs déclarations politiques n'ont pas vrai pouvoir. Ne vous souciez pas de toutes les conventions ! Pleine vitesse! Laisse le cuirassé tirer base militaire, si possible sans toucher au village voisin de Rio Grande.

Les amis argentins se sentaient complètement en sécurité. Les avions étaient stationnés dans des zones ouvertes, sans abris en béton armé ni caponnières - une cible idéale en cas de bombardement.

Dès que le premier Dagger a commencé à rouler pour le décollage, côté droit aérodrome, quelque chose s'est écrasé et a explosé - le cuirassé a tiré la première salve d'observation sur l'ennemi... Au total, le Vanguard a tiré 9 salves complètes (8 obus chacune), 38 salves de 4 et 2 obus, et a également tiré 600 obus de calibre universel obus, transformant la base argentine en un paysage lunaire.

Déjà sur le chemin du retour, la formation Vanguard a été attaquée par des avions de Rio Galleros et de Comodoro Rivadavia. À la suite des raids, le Sheffield a été coulé, un canon de 1 000 livres non explosé a été coincé dans la coque de l'Antrim et le Vanguard lui-même a été légèrement endommagé. 10 heures plus tard, la formation britannique passe hors de portée des avions de combat argentins et part au rendez-vous avec le ravitailleur.

Après avoir reconstitué leurs réserves de carburant, les navires ont commencé leur prochaine mission - cette fois, le Vanguard devait tirer sur des cibles importantes dans les îles Falkland.

À l'approche de Port Stanley, le cuirassé remarqua un transport à l'arrêt, qui tira immédiatement plusieurs salves, provoquant des incendies de la proue à la poupe. Après que la piste de l'aérodrome de Port Stanley ait été désactivée, le cuirassé a tiré la nuit et tout au long de la journée suivante sur des cibles désignées : les positions de la garnison argentine, les installations du système de défense aérienne, une station radio, une installation radar, un aérodrome de « saut ». sur l'Ile. Galet...

Les rares raids de l'aviation argentine depuis des bases éloignées ne pouvaient plus remédier à la situation. Effrayés par les tirs du cuirassé, les muchachos argentins quittèrent leurs positions et s'enfuirent avec horreur. Sur l'île aux cratères de Pebble Island, les épaves des avions d'attaque légers Pucar et Airmacchi fumaient. Toutes les réserves de carburant, de lubrifiants et de munitions ont été détruites, les batteries anti-aériennes ont été supprimées...

Pendant ce temps, des transports avec des unités expéditionnaires de l'armée britannique s'approchaient des côtes des îles occupées !

Le dernier cuirassé de l'Empire. "Vangard" a été construit en 1941, mais a été achevé après la guerre (1946) - en conséquence, la conception du cuirassé a été combinée Technologies les plus récentes(20 radars, systèmes de conduite de tir Mk.X et Mk.37 - on ne rêvait même pas de l'apparition de tels équipements en 1941), ainsi que quelques équipements techniques. des solutions dont l'utilité s'est révélée pendant les années de guerre (protection supplémentaire des magasins de munitions, absence de kiosque super-protégé, mesures de sécurité particulières dans les compartiments de rechargement). Dans le même temps, le cuirassé a été construit à la hâte et achevé à l'époque de l'effondrement de l'Empire - dans des conditions de strictes économies de coûts. En conséquence, il combinait un certain nombre de solutions manifestement dépassées. Au lieu de développer de nouveaux canons, ils installèrent d'anciennes tourelles équipées de canons de 15", qui rouillaient en stockage depuis les années 20.

Comment c'était en réalité

Comme le lecteur l'a déjà deviné, bataille navale Vanguard n'a pas participé à la guerre des Malouines. Le dernier des cuirassés britanniques, le HMS Vanguard, a été retiré de la flotte en 1960 et démoli quelques années plus tard. 22 ans plus tard, les Britanniques regretteront grandement leur décision prématurée.

Pour éviter les accusations de pensée anticonformiste et de penchant pour l’« alternative », je note que l’idée d’utiliser « Vanguard » dans Guerre des Malouines les soutiens un écrivain célèbre et historien marine Alexandre Bolnykh :

Les Britanniques se sont mordus parce qu'ils ont démoli le cuirassé Vanguard, car avec son aide, ils pourraient mettre fin aux batailles sur les îles en quelques jours.

- A.G. Flotte malade du 20ème siècle. La tragédie des erreurs fatales"

Tous les numéros, dates, noms géographiques et navires répertoriés dans le premier chapitre sont réels. Faits et description " utilisation au combat"Le cuirassé "Vangard" est tiré de l'histoire de la Seconde Guerre mondiale (plus précisément, des extraits du chemin de bataille des cuirassés "Massachusetts" et "North Caroline" sont donnés).

L'idée du BBBG - "groupement tactique de cuirassés" - n'est rien de plus que le concept officiel de l'utilisation au combat des cuirassés de l'Iowa développé dans les années 1980 (comme vous le savez, les cuirassés américains ont été modernisés et ont survécu jusqu'à ce jour ; dernière fois ils ont été utilisés en 1991 pendant la guerre du Golfe). Un BBBG typique se composait d'un cuirassé, du croiseur lance-missiles Ticonderoga, du destroyer polyvalent Spruance, de trois frégates lance-missiles de classe Oliver H. Perry et d'un navire de ravitaillement rapide.

1986 Cuirassé New Jersey entouré de son escorte et de navires alliés. Avant tout - atomique croiseur lance-missiles"Longue plage"

Un cuirassé de classe Iowa qui a subi une modernisation intensive au début des années 80. Les Américains ont conservé un ensemble complet d'artillerie de batterie principale et la moitié des canons anti-aériens universels. Dans le même temps, le navire était armé de moyens modernes : 32 SLCM Tomahawk, 16 missiles anti-navires Harpoon, 4 complexe anti-aérien"Phalange".
Je suis curieux de savoir quel type d'arme un Vanguard modernisé selon le même principe pourrait transporter ? Quatre canons anti-aériens automatiques ? Une paire de systèmes de défense aérienne Sea Wolf ?

Le but de cette histoire est de discuter de la possibilité d'utiliser des navires d'artillerie hautement protégés dans le format « navire contre rivage ». Les Malouines sont devenues l'exemple le plus clair lorsque le besoin de tels navires s'est fait sentir.

Peut-être que certains d’entre vous riront à l’expression « d’un cuirassé absolument imparable et indestructible ». À chaque action, il y a une réaction ! Cependant, dans des conditions de combat contre un ennemi peu préparé, mais en même temps loin d'être le plus faible (Argentine, modèle 1982), un vieux cuirassé pourrait devenir une arme invincible, capable de décider de l'issue de la guerre dans les plus brefs délais. temps.

Hélas, les Britanniques ont radié leur Vanguard en 1960.

En raison de l'absence d'un cuirassé puissant et superbement protégé, la flotte de Sa Majesté a dû faire face à diverses « absurdités » :

Tirez 14 000 obus à partir de « pets » universels de 4,5" (artillerie d'un calibre supérieur à 114 mm à Navires britanniques n'a pas eu);

Débarquez des troupes depuis des hélicoptères pour liquider l'aérodrome de l'île. Galet;

Poursuivez constamment les chasseurs VTOL "Harrier" et "SeaHarrier" pour supprimer les points de résistance et l'appui-feu de la force d'atterrissage qui avance.

La Royal Air Force a dû mener six raids sans grand succès en utilisant aviation stratégique- dans l'espoir de désactiver le radar et la piste de l'aérodrome de Port Stanley (série d'opérations « Black Deer »). L'Avro « Vulcan » décrépit a fonctionné dans des conditions extrêmes, avec une autonomie maximale de plus de 6 000 km. Cependant, le résultat de leur « travail » n'est pas non plus encourageant : l'aérodrome de Port Stanley a continué à fonctionner jusqu'à la fin de la guerre. "Hercule" arrivait continuellement ici avec des munitions, de la nourriture, des médicaments - en général, tout le nécessaire pour poursuivre les hostilités. Les avions de transport argentins ont pu livrer même missiles anti-navires- Le 12 juin 1982, avec leur aide, ils parviennent à neutraliser le destroyer britannique Glamorgan.

Le destroyer de Sa Majesté HMS Glasgow (D88)

Cette sanglante agitation a duré deux mois. Durant cette période, plusieurs centaines de personnes sont mortes des deux côtés. L'aviation argentine a bombardé un tiers de l'escadre britannique (heureusement pour les Britanniques, 80 % des bombes n'ont pas explosé). Les Britanniques étaient au bord de l’échec. Si proche qu'il a été sérieusement question de détruire la base aérienne de Rio Grande. Hélas, dans ce cas, les désirs ne coïncidaient clairement pas avec les capacités : la flotte britannique ne disposait pas des moyens adaptés pour mener à bien une telle opération. Les équipages des sous-marins qui patrouillaient au large de la Terre de Feu ne pouvaient que serrer les poings, impuissants, en regardant à travers le périscope le décollage d'un autre groupe d'avions de l'armée de l'air argentine. Tout ce qu'ils pouvaient faire était de lever l'antenne et d'avertir les principales forces de la flotte d'une attaque ennemie imminente.

Tous ces ennuis auraient pu être évités si la formation britannique avait inclus un cuirassé.

Tir! Tir! Recharge. Tir!

Vanguard tire sur une base de la Terre de Feu. Pas un seul avion n'a réussi à décoller avant qu'une volée d'obus lourds ne tombe sur l'aérodrome, paralysant complètement son travail. Un coup d'un cuirassé équivaut en puissance destructrice à une bombe de 2 000 livres larguée d'une hauteur de 8 kilomètres !

Une nouvelle salve qui fait trembler la surface de l'océan. Il y a eu une forte explosion sur le rivage : l'éclair de l'explosion s'est reflété un instant dans les nuages bas, illuminant la côte d'une lumière orange alarmante. De toute évidence, l'obus a touché le stockage de carburant ou l'arsenal de la base. Continuons dans le même esprit !

Les huit canons anti-aériens du côté gauche tonnèrent, inondant l'ennemi d'une pluie de métal chaud. Le rugissement est devenu plus fort et plus persistant, se transformant en une sonnerie...

L'amiral Woodward ouvrit les yeux et réalisa soudain que le téléphone craquait et éclatait au-dessus de son oreille. Appuyé son dos mouillé contre la cloison de la cabine de l'amiral de l'Hermès, il ressentit de l'apathie et un malaise - au lieu d'un rêve heureux, il y avait une terrible réalité autour de lui. Il n'y a pas de cuirassé. Mais il y a 80 « cuves » qui se noient à cause de missiles non explosés. Et sur eux se trouvent des milliers de marins qui croient en leur amiral. Et il? Il ne sait pas comment sauver l’escadron d’une extermination aérienne totale.

Woodward est en ligne.

Monsieur, la liaison sud est attaquée. nouveau coup. Cette fois "Glasgow".

Et le destroyer ?

Heureusement, tout s'est bien passé. Une bombe non explosée dans la salle des machines. Le seul problème était que la bombe a pénétré le côté à seulement quelques centimètres au-dessus de la ligne de flottaison. Le navire est obligé de circuler constamment avec une forte gîte sur tribord - jusqu'à ce que l'équipe de réparation répare le trou dans le côté endommagé.

Un nouveau jour – et une nouvelle victime. Non, il ne peut pas rester les bras croisés et regarder ses navires mourir. Il est nécessaire de prendre des mesures particulières pour protéger l'escadron.

À suivre…

Tests fermés. Nouveaux navires. Version finale

Cuirassé britannique Dreadnought, rang III

Efficacité au combat – 37400. Blindage – 16 mm.

Le calibre principal est de 5×2 305 mm. Champ de tir - 13,7 km.

Les dégâts maximum d'un projectile HE sont de 5 200. La probabilité d'incendie criminel est de 32 %. Les dégâts maximum d'un projectile AP sont de 8 100.
Temps de rechargement - 30,0 s. Le temps nécessaire pour faire pivoter la batterie principale de 180 degrés est de 60,0 s. Dispersion maximale - 197 m.
vitesse de démarrage Projectile HE - 831 m/s. La vitesse initiale du projectile AP est de 831 m/s. Sigma – 1.8.

La vitesse maximale est de 21 nœuds. Rayon de circulation - 520 m Temps de changement de direction - 11,6 s. Visibilité depuis le navire - 10,3 km. Visibilité depuis les avions – 8,7 km. La visibilité après un tir de fumée est de 8,1 km.

Équipement disponible :
1 emplacement - Équipe d'urgence
2ème créneau - Équipe de réparation

Croiseur américain Wichita, rang VIII

Efficacité au combat – 37900. Blindage – 27 mm.
Le calibre principal est de 3x3 203 mm. Champ de tir - 15,8 km.

Les dégâts maximum d'un projectile HE sont de 2 800. La probabilité d'incendie criminel est de 14 %. Les dégâts maximum d'un projectile AP sont de 5 000.
Temps de rechargement - 12,0 s. Le temps nécessaire pour faire pivoter la batterie principale de 180 degrés est de 30,0 s. Dispersion maximale - 142 m.
La vitesse initiale du projectile HE est de 823 m/s. La vitesse initiale du projectile AP est de 762 m/s. Sigma-2.0.

Défense aérienne:
4x4 40,0 mm, portée de tir - 3,5 km, dégâts par seconde - 64.
4x2 40,0 mm, portée de tir - 3,5 km, dégâts par seconde - 45.
18×1 20,0 mm, portée de tir - 2,0 km, dégâts par seconde - 65.
8×1 127,0 mm, portée de tir - 5,0 km, dégâts par seconde - 86.

La vitesse maximale est de 34 nœuds. Rayon de circulation - 680 m Temps de changement de direction - 9,8 s. Visibilité depuis le navire - 11,3 km. Visibilité depuis les avions – 7,7 km. La visibilité après un tir de fumée est de 6,3 km.

Équipement disponible :
1 emplacement - Équipe d'urgence
2 emplacements - Tir de barrage / Recherche hydroacoustique
Emplacement 3 – Radar de recherche / Chasseur catapulte

Toutes les caractéristiques de performance sont données sans prendre en compte le commandant et les mises à niveau, mais avec les meilleurs modules. Les spécifications peuvent changer pendant les tests.

Croiseur américain Charleston, rang III

Efficacité au combat - 29 500.
Le calibre principal est de 14×1 152 mm. Champ de tir - 12,4 km.

Les dégâts maximum d'un projectile HE sont de 2 100. La probabilité d'incendie criminel est de 7 %. Les dégâts maximum d'un projectile AP sont de 3000.
Temps de rechargement - 9,0 s. Le temps nécessaire pour faire pivoter la batterie principale de 180 degrés est de 22,5 s. Dispersion maximale - 119 m.
La vitesse initiale du projectile HE est de 853 m/s. La vitesse initiale du projectile AP est de 853 m/s. Sigma – 1.8.

La vitesse maximale est de 22 nœuds. Rayon de circulation - 450 m Temps de changement de direction - 8,5 s. Visibilité depuis le navire - 11,0 km. Visibilité depuis les avions - 6,3 km. La visibilité après un tir de fumée est de 5,0 km.

Équipement disponible :
1 emplacement - Équipe d'urgence

Cuirassé américain West Virginia, rang VI

Efficacité au combat – 50200. Blindage – 25 mm.
Le calibre principal est de 4×2 406 mm. Champ de tir - 16,1 km.

Les dégâts maximum d'un projectile HE sont de 5 700. La probabilité d'incendie criminel est de 36 %. Les dégâts maximum d'un projectile AP sont de 12 400.
Temps de rechargement - 30,0 s. Le temps nécessaire pour faire pivoter la batterie principale de 180 degrés est de 45,0 s. Dispersion maximale - 221 m.
La vitesse initiale du projectile HE est de 803 m/s. La vitesse initiale du projectile AP est de 768 m/s. Sigma – 1.8.

La vitesse maximale est de 21 nœuds. Rayon de circulation - 670 m Temps de changement de direction - 13,7 s. Visibilité depuis le navire - 12,4 km. Visibilité depuis les avions - 10,7 km. La visibilité après un tir de fumée est de 12,3 km.

Il n'y a pratiquement pas de défense aérienne

Équipement disponible :
1 emplacement - Équipe d'urgence
2ème créneau - Équipe de réparation
3 emplacements - Observateur d'incendie

Britanique cuirassé Vanguard, niveau VIII

Efficacité au combat – 71700. Blindage – 32 mm.

Le calibre principal est de 4x2 381 mm. Champ de tir - 20,0 km.

Les dégâts maximum d'un projectile HE sont de 5 300. La probabilité d'incendie criminel est de 34 %. Les dégâts maximum d'un projectile AP sont de 11 700.
Temps de rechargement - 30,0 s. Le temps de rotation de la batterie principale de 180 degrés est de 72,0 s. Dispersion maximale - 260 m.
La vitesse initiale du projectile HE est de 804 m/s. La vitesse initiale du projectile AP est de 804 m/s. Sigma – 1.8.

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Le 30 novembre 1944, le cuirassé britannique Vanguard est lancé. Mis sur cale en 1941, ce navire n'eut pas le temps d'entrer en service avant la fin de la guerre et ne fut mis en service qu'en 1946, devenant ainsi le dernier cuirassé de l'histoire à entrer en service.

L'histoire de ce navire, comme celle des autres cuirassés qui ont survécu à la guerre, s'est avérée relativement courte. Mais pendant 14 ans de service, il a réussi à être le vaisseau amiral de l'escadre méditerranéenne, un musée, un navire-école et un yacht royal. En 1947, le roi George VI effectua son voyage en Afrique du Sud à bord du Vanguard. Pour une telle occasion, le navire a été préparé pendant trois mois au chantier naval de Plymouth pour recevoir le couple royal. Les locaux de l'amiral ont été repensés, équipés de leur propre galerie et installés du mobilier emprunté à l'ancien yacht royal. Au lieu d'un canon automatique, une plate-forme piétonne a été installée sur la tour, qui pourrait servir de tribune sur le parking.

Un an plus tard, le cuirassé fut de nouveau envoyé au chantier naval. Cette fois, une visite royale en Australie était prévue et Nouvelle-Zélande. Les appartements royaux ont été reconstruits, l'eau chaude a finalement été raccordée aux lavabos et aux douches et ils ont été finis en acier inoxydable, des machines à laver ont été installées dans la buanderie, un coiffeur et un atelier de réparation de vêtements ont été équipés. Le voyage était prévu autour du monde, et pour passer le canal de Panama, le Vanguard était équipé de dispositifs de remorquage. Hélas, en raison de la maladie du roi, cette campagne fut annulée.

Le navire subit une nouvelle restructuration en 1952 en prévision du prochain voyage royal. Cependant, cela n'a pas eu lieu non plus - cette fois en raison de la mort du monarque.

Après cela, le Vanguard n'était plus impliqué dans le transport de la royauté et remplissait son mandat en tant que navire de guerre ordinaire.

Le principal obstacle qui a contrecarré la construction du « Lyon » était le long délai nécessaire au développement et à la mise en production de nouveaux pièces d'artillerie et leurs paramètres. En 1939, la situation des tourelles de 356 mm pour le type King George V restait proche de la critique, sans compter que les tourelles de 14 pouces ne satisfaisaient pas les amiraux britanniques en termes de puissance. Le nouveau canon de 406 mm n'était que dans les dessins. Pendant ce temps, l'équilibre des forces attendu avec les principaux adversaires potentiels à l'avenir, même avant le début de la guerre mondiale, ne semblait pas très prometteur pour l'Angleterre. L'Amirauté ignorait presque totalement la nouvelle construction japonaise, ne disposant d'aucune donnée fiable sur les supercuirassés de classe Yamato. Mais même déformé par le manque d’intelligence, le tableau semblait décevant.

Note OCR : La publication est sortie sous le format de la série " Navires de guerre du monde"/"Navires et batailles", mais par une autre maison d'édition. L'année de publication n'est pas indiquée.

"Vanguard" - le dernier cuirassé britannique

Le principal obstacle qui a contrecarré la construction du « Lyon » était le long délai de développement et de mise en production de nouveaux canons d'artillerie et de leurs installations. En 1939, la situation des tourelles de 356 mm pour le type King George V restait proche de la critique, sans compter que les tourelles de 14 pouces ne satisfaisaient pas les amiraux britanniques en termes de puissance. Le nouveau canon de 406 mm n'était que dans les dessins. Pendant ce temps, l'équilibre des forces attendu avec les principaux adversaires potentiels à l'avenir, même avant le début de la guerre mondiale, ne semblait pas très prometteur pour l'Angleterre. L'Amirauté ignorait presque totalement la nouvelle construction japonaise, ne disposant d'aucune donnée fiable sur les supercuirassés de classe Yamato. Mais même déformé par le manque d’intelligence, le tableau semblait décevant. À la fin de 1943, on supposait que sur le théâtre européen, la Grande-Bretagne serait en mesure de s'opposer aux navires allemands Scharnhorst et Gneisenau et aux 5 navires allemands suivants avec la Home Fleet composée de 2 Lions, 5 Kings, Hood et faible Repulse et "Rinauna". " Les experts britanniques pensaient qu'en même temps Extrême Orient Aux 10 anciens cuirassés japonais seront rejoints 4 nouveaux dotés d'armes de 16 pouces et 2 croiseurs de bataille dotés de canons de 320 mm. Seuls 2 Lions, 2 Nelson, 5 Queen Elizabeth modernisés et environ 3 "R" désespérément dépassés et lents pouvaient leur résister. Bien que l’image semble fortement déformée, elle reflète qualitativement l’éventuel équilibre des forces. Les perspectives de Océan Pacifique. La flotte britannique y était nettement inférieure à l'ennemi en termes de navires à grande vitesse. Les croiseurs de bataille étaient censés être retenus contre les Allemands, l'apparition d'un autre cuirassé à grande vitesse serait donc très utile.

La situation actuelle nous a obligés à prêter attention aux tourelles Mk I de 381 mm fabriquées en 1916 et stockées. La solution la plus simple était de créer une nouvelle coque pour les anciennes tourelles, qui étaient censées être modernisées pour un service ultérieur pendant 25 ans ! La suppression de la limite de 35 000 tonnes a permis de créer un bon navire avec un déplacement d'environ 40 000 tonnes avec une vitesse de 30 nœuds et une bonne protection. On supposait que même s'il ne participerait pas à part entière à la « ligne de bataille », il se révélerait très utile en tant que croiseur de combat bien blindé, une sorte de analogique moderne"Huda." L'Amirauté pensait qu'il pourrait devenir un chasseur d'hypothétiques croiseurs de combat japonais dotés de canons de 320 mm et de véritables croiseurs lourds, auxquels les Britanniques ne pouvaient s'opposer ni en qualité ni en quantité. Si nécessaire, le « néo-Hood » était capable de combattre des adversaires de 16 pouces. Les plans à long terme sont allés encore plus loin. Les stratèges pensaient que la zone d'action d'un tel «hybride» pourrait être l'océan Indien et les eaux australiennes, censées «fusionner» une unité pas tout à fait à part entière si les événements se déroulaient avec succès. De plus, après le retrait des cuirassés de la classe Royal Sovereign de la flotte, des installations supplémentaires de 381 mm ont été libérées, qui pourraient être installées sur des sisterships si le navire de tête réussissait.

Après des retours positifs de l'état-major de la Marine, le bureau d'études naval a été chargé d'élaborer un avant-projet d'un nouveau cuirassé dont les spécifications correspondent à 40 000 tonnes, 30 nœuds et huit canons de 381 mm. Des calculs ont été effectués pour 3 options, dont la première, « 15A », était une sorte de « développement d'initiative », puisqu'elle a été lancée avant même la demande officielle (d'où son déplacement est d'environ 38 000 tonnes). L'option "15C" ne différait de "15B" que par le fait qu'elle prévoyait l'utilisation d'un bloc de machines et de chaudières pour "lyons", ce qui permettrait d'économiser du temps et de l'argent, puisque tous les dessins étaient déjà disponibles. Cependant, les principaux experts en construction navale ont reconnu le "15B" comme le meilleur. Néanmoins, ils ont décidé de construire le « 15C », principalement pour des raisons de réduire les délais par tous les moyens possibles. Le département de conception navale a été chargé de préparer les dessins d'exécution et a commencé activement à les mettre en œuvre.

Se déplacer travail de conception interrompu par le deuxième Guerre mondiale. Huit jours après son début, le 11 septembre 1939, le développement fut suspendu pour une durée indéterminée. Le projet est sorti de l’ombre en décembre lorsque Winston Churchill s’y est intéressé. Le chef de la flotte, connu pour son activité extrême, l'aimait en raison de la possibilité de se procurer rapidement un nouveau navire entièrement prêt au combat. Churchill donna l'ordre et en février 1940 les travaux sur le projet reprirent. Lors de la prochaine réunion du Conseil de l'Amirauté, tenue le 27 février, des ajustements ont été apportés aux termes de référence, principalement liés au renforcement de la protection. Il était notamment prévu d'installer une fine ceinture aux extrémités, d'augmenter l'épaisseur du blindage des casemates (compartiments de tourelle) de l'artillerie auxiliaire et d'équiper un poste de direction auxiliaire blindé à l'arrière. Ces mesures utiles étaient « attachées » à l'obligation de placer 4 installations anti-aériennes missiles non guidés UP, lourd, absolument inutile, mais populaire à cette époque parmi les spécialistes de l'Amirauté. Le seul aspect positif de cette décision était la réservation d'un espace, qui pourrait ensuite être utilisé pour des canons anti-aériens à plusieurs canons.

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