Aviation stratégique russe. Aviation militaire russe Où se trouve l'armée de l'air ?

L'importance de l'armée de l'air dans guerre moderneénorme, et les conflits des dernières décennies le confirment clairement. L'armée de l'air russe est juste derrière l'armée de l'air américaine en termes de nombre d'avions. L'aviation militaire russe a une longue et glorieuse histoire ; jusqu'à récemment, l'armée de l'air russe était une branche distincte de l'armée ; en août de l'année dernière, l'armée de l'air russe est devenue une partie des forces aérospatiales ; Fédération Russe.

La Russie est sans aucun doute une grande puissance aérienne. Sauf histoire glorieuse, notre pays peut se targuer d'une réserve technologique importante, qui nous permet de produire de manière indépendante des avions militaires de tout type.

Aujourd'hui, l'aviation militaire russe traverse une période difficile de son développement : sa structure évolue, de nouveaux avions entrent en service et un changement de génération s'opère. Toutefois, les événements de ces derniers mois en Syrie ont montré que l'armée de l'air russe peut mener à bien sa mission. missions de combat dans toutes les conditions.

Histoire de l'armée de l'air russe

L’histoire de l’aviation militaire russe a commencé il y a plus d’un siècle. En 1904, un institut d'aérodynamique fut créé à Kuchino et l'un des créateurs de l'aérodynamique, Joukovski, en devint le directeur. Dans ses murs, des travaux scientifiques et théoriques ont été menés visant à améliorer la technologie aéronautique.

Au cours de la même période, le designer russe Grigorovitch a travaillé à la création des premiers hydravions au monde. Les premières écoles de pilotage ont été ouvertes dans le pays.

En 1910, l'armée impériale flotte aérienne, qui a existé jusqu'en 1917.

L'aviation russe a pris Participation active pendant la Première Guerre mondiale, bien que l'industrie nationale de l'époque soit nettement en retard par rapport aux autres pays participant à ce conflit. La plupart des avions de combat pilotés par les pilotes russes de l'époque étaient fabriqués dans des usines étrangères.

Néanmoins, les designers nationaux ont également fait des découvertes intéressantes. Le premier bombardier multimoteur, l'Ilya Muromets, a été créé en Russie (1915).

L'armée de l'air russe était divisée en escadrons aériens, qui comprenaient 6 à 7 avions. Les détachements étaient regroupés en groupes aériens. L'armée et la marine avaient leur propre aviation.

Au début de la guerre, les avions étaient utilisés pour la reconnaissance ou le réglage tirs d'artillerie, mais très vite, ils commencèrent à être utilisés pour bombarder l'ennemi. Bientôt, des chasseurs apparurent et des combats aériens commencèrent.

Le pilote russe Nesterov a réalisé le premier bélier aérien et, un peu plus tôt, il a réalisé la fameuse « boucle morte ».

L'armée de l'air impériale a été dissoute après l'arrivée au pouvoir des bolcheviks. De nombreux pilotes ont participé guerre civile des différents côtés du conflit.

En 1918, le nouveau gouvernement crée sa propre force aérienne, qui participe à la guerre civile. Après son achèvement, les dirigeants du pays ont accordé une grande attention au développement de l'aviation militaire. Cela a permis à l'URSS dans les années 30, après une industrialisation à grande échelle, de revenir dans le club des principales puissances aéronautiques mondiales.

De nouvelles usines d'avions ont été construites, des bureaux d'études ont été créés et des écoles de pilotage ont été ouvertes. Toute une galaxie de concepteurs d'avions talentueux est apparue dans le pays : Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov et d'autres.

Dans la période d'avant-guerre, les forces armées recevaient un grand nombre de de nouveaux modèles d'équipements aéronautiques, qui n'étaient pas inférieurs à analogues étrangers: MiG-3, Yak-1, chasseurs LaGG-3, bombardier longue portée TB-3.

Au début de la guerre, l'industrie soviétique avait produit plus de 20 000 avions militaires de diverses modifications. À l'été 1941, les usines de l'URSS produisaient 50 véhicules de combat par jour, trois mois plus tard, la production d'équipements doublait (jusqu'à 100 véhicules).

La guerre pour l'armée de l'air de l'URSS a commencé par une série de défaites écrasantes - un grand nombre d'avions ont été détruits sur les aérodromes frontaliers et lors de batailles aériennes. Pendant près de deux ans, l’aviation allemande a exercé la suprématie aérienne. Les pilotes soviétiques n'avaient pas l'expérience nécessaire, leurs tactiques étaient dépassées, tout comme l'étaient les pilotes soviétiques. la plupart de Technologie aéronautique soviétique.

La situation n'a commencé à changer qu'en 1943, lorsque l'industrie soviétique maîtrisait la production de véhicules de combat modernes et que les Allemands devaient meilleures forces envoyé pour défendre l'Allemagne contre les raids aériens alliés.

À la fin de la guerre, la supériorité quantitative de l’armée de l’air de l’URSS devint écrasante. Pendant la guerre, plus de 27 000 pilotes soviétiques sont morts.

Le 16 juillet 1997, par décret du Président de la Russie, le le nouveau genre troupes - l'armée de l'air de la Fédération de Russie. Partie nouvelle structure les troupes sont entrées défense aérienne et l'armée de l'air. En 1998, les changements structurels nécessaires ont été achevés, le quartier général principal de l'armée de l'air russe a été formé et un nouveau commandant en chef est apparu.

Aviation militaire La Russie a participé à tous les conflits dans le Caucase du Nord, à la guerre en Géorgie en 2008 et en 2019. VKS russe ont été introduits en Syrie, où ils se trouvent actuellement.

Vers le milieu de la dernière décennie, une modernisation active de l’armée de l’air russe a commencé.

Les vieux avions sont modernisés et les unités reçoivent nouvelle technologie, de nouvelles bases aériennes sont construites et les anciennes sont restaurées. Le chasseur T-50 de cinquième génération est en cours de développement et en est à sa phase finale.

Augmenté de façon significative allocation monétaire Personnel militaire, les pilotes ont aujourd'hui la possibilité de passer suffisamment de temps dans les airs et de perfectionner leurs compétences, les exercices sont devenus réguliers.

En 2008, la réforme de l'armée de l'air a commencé. La structure de l'Armée de l'Air était divisée en commandements, bases aériennes et brigades. Les commandes ont été créées selon principe territorial et remplacé les armées de défense aérienne et de l'armée de l'air.

Structure de l'armée de l'air de l'armée de l'air russe

Aujourd'hui, l'armée de l'air russe fait partie des forces militaires spatiales, dont le décret portant création a été publié en août 2019. La direction des forces aérospatiales russes est assurée Base générale Forces armées RF, et le commandement direct est le commandement principal des forces aérospatiales. Le commandant en chef des forces spatiales militaires russes est le colonel-général Sergueï Surovikine.

Le commandant en chef de l'armée de l'air russe est le lieutenant-général Yudin, il occupe le poste de commandant en chef adjoint des forces aérospatiales russes.

Outre l'armée de l'air, les forces aérospatiales comprennent des unités de forces spatiales, de défense aérienne et de défense antimissile.

L'armée de l'air russe comprend des transports militaires à longue portée et aviation militaire. En outre, l'armée de l'air comprend des troupes techniques anti-aériennes, de missiles et radio. L'armée de l'air russe dispose également de ses propres troupes spéciales, qui remplissent de nombreuses fonctions importantes : assurer la reconnaissance et les communications, engager guerre électronique, opérations de sauvetage et défense contre les armes destruction massive. L'Armée de l'Air comprend également des services météorologiques et médicaux, des unités de génie, des unités de soutien et des services logistiques.

La base de la structure de l'armée de l'air russe est constituée de brigades, de bases aériennes et de commandements de l'armée de l'air russe.

Quatre commandements sont situés à Saint-Pétersbourg, Rostov-sur-le-Don, Khabarovsk et Novossibirsk. En outre, l'armée de l'air russe comprend un commandement distinct qui gère l'aviation de transport militaire et à longue portée.

Comme mentionné ci-dessus, l’armée de l’air russe est juste derrière l’armée de l’air américaine en termes de taille. En 2010, l'effectif de l'armée de l'air russe était de 148 000 personnes, environ 3 600 avions différents étaient en service et environ 1 000 autres étaient entreposés.

Après la réforme de 2008, les régiments aériens se sont transformés en bases aériennes ; en 2010, il y en avait 60 à 70.

L'armée de l'air russe se voit confier les tâches suivantes :

• repousser l'agression ennemie dans les airs et dans l'espace ;
• protection contre les frappes aériennes des points de contrôle militaires et gouvernementaux, des centres administratifs et industriels et d'autres infrastructures importantes de l'État ;
• vaincre les troupes ennemies en utilisant divers types de munitions, y compris nucléaires ;
• mener des opérations de renseignement;
• soutien direct à d'autres branches et branches des forces armées russes.

Aviation militaire de l'armée de l'air russe

L'armée de l'air russe comprend l'aviation stratégique et à long rayon d'action, le transport militaire et l'aviation militaire, qui, à leur tour, sont divisées en chasseurs, attaques, bombardiers et reconnaissance.

L’aviation stratégique et à long rayon d’action fait partie de la triade nucléaire russe et est capable de transporter différents types d’armes nucléaires.

. Ces machines ont été conçues et construites en Union soviétique. L'impulsion pour la création de cet avion a été le développement par les Américains du stratège B-1. Aujourd'hui, l'armée de l'air russe dispose de 16 avions Tu-160 en service. Ces avions de combat peuvent être armés de missiles de croisière et de bombes à chute libre. L'industrie russe sera-t-elle en mesure d'établir production en série ces machines est une question ouverte.

. Il s’agit d’un avion à turbopropulseur qui a effectué son premier vol du vivant de Staline. Ce véhicule a subi une profonde modernisation ; il peut être armé de missiles de croisière et de bombes à chute libre dotées d'ogives conventionnelles et nucléaires. Actuellement, le nombre de machines en activité est d’environ 30.

. Cet engin est appelé bombardier porteur de missiles supersoniques à longue portée. Le Tu-22M a été développé à la fin des années 60 du siècle dernier. L'avion a une géométrie d'aile variable. Peut transporter des missiles de croisière et des bombes nucléaires. Le nombre total de véhicules prêts au combat est d'environ 50, et 100 autres sont entreposés.

L'aviation de chasse de l'armée de l'air russe est actuellement représentée par les avions Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (chasseurs-bombardiers).

. Cette machine est le résultat d'une profonde modernisation du Su-27 ; elle peut être classée dans la génération 4++. Le chasseur a une maniabilité accrue et est équipé d'un équipement électronique avancé. Début de l'exploitation du Su-35 - 2014. Le nombre total d'avions est de 48 avions.

. Le célèbre avion d'attaque, créé au milieu des années 70 du siècle dernier. L'un des meilleurs avions de sa catégorie au monde, le Su-25 a participé à des dizaines de conflits. Aujourd'hui, il y a environ 200 Rooks en service, et 100 autres en stockage. Cet avion est en cours de modernisation et sera achevé en 2020.

. Un bombardier de première ligne à géométrie d'aile variable, conçu pour vaincre les défenses aériennes ennemies à basse altitude et à vitesse supersonique. Le Su-24 est un avion obsolète ; il devrait être mis hors service d'ici 2020. 111 unités restent en service.

. Le dernier chasseur-bombardier. Il y a actuellement 75 appareils de ce type en service dans l’armée de l’air russe.

Transports aériens Force aérienne russe est représenté par plusieurs centaines d'avions différents, la grande majorité développés en URSS : An-22, An-124 « Ruslan », Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 et d'autres modèles.

L'aviation d'entraînement comprend : le Yak-130, les avions tchèques L-39 Albatros et Tu-134UBL.

La Fédération de Russie est une puissance puissante, ce n’est un secret pour personne. Par conséquent, beaucoup s’intéressent au nombre d’avions russes en service et à la mobilité et à la modernité de leurs équipements militaires ? Selon des études analytiques, armée de l'air moderne La Fédération de Russie dispose en réalité d’une quantité énorme d’équipements de ce type. La publication de renommée mondiale Flight International a prouvé ce fait en publiant dans sa publication un classement des pays dotés des armes aériennes les plus puissantes.

"Les martinets"

1. Le leader de ce classement est l'Amérique. L'armée américaine dispose d'environ 26 % de ses effectifs militaires moyens aériens qui ont été créés dans le monde. Selon les données publiées dans la publication, l'armée américaine dispose d'environ 13 717 avions militaires, dont environ 586 sont des navires de ravitaillement militaires.
2. L'armée de la Fédération de Russie a pris la troisième place d'honneur. De combien d’avions militaires la Russie dispose-t-elle selon Flight International ? Selon les données publiées par la publication, actuellement armée russe dispose de 3 547 avions pouvant être utilisés à des fins militaires. Si l'on traduit en pourcentages, cela indiquera qu'environ 7 % de tous les navires militaires existants dans le monde appartiennent à la Fédération de Russie. Cette année, l'armée du pays devrait être reconstituée avec de nouveaux bombardiers Su-34, qui ont montré d'excellentes performances lors des opérations militaires qui se sont déroulées en Syrie. Les analystes affirment que d'ici la fin de l'année, le nombre d'équipements de ce type atteindra 123 unités, ce qui augmentera considérablement la puissance de l'armée russe.
3. À la troisième place du classement se trouve l’armée de l’air chinoise.

• environ 1 500 moyens aériens ;
• environ 800 hélicoptères ;
• environ 120 giravions d'attaque Harbin Z.

Au total, selon la publication, l'armée chinoise dispose de 2942 unités d'avions, soit 6% de tous les avions militaires disponibles dans le monde. Après avoir examiné les données publiées, les experts russes ont noté que certaines informations étaient effectivement vraies, mais que tous les faits ne pouvaient pas être qualifiés de fiables. Par conséquent, vous ne devriez pas essayer de trouver la réponse à la question : combien d’avions la Russie possède-t-elle, en utilisant uniquement cette source. Les experts ont noté que la publication n'était pas entièrement en mesure d'analyser les aspects stratégiquement importants technologie aérienne, et si vous faites une comparaison entre les avions de combat et les navires de transport et de combat appartenant aux armées russe et américaine, vous remarquerez que l'armée de l'air américaine n'est pas aussi supérieure à la flotte aérienne russe que le prétendent les experts de Flight International.

Composition de l'armée de l'air russe

Alors, combien d’avions la Russie a-t-elle réellement en service ? Il est impossible de répondre sans ambiguïté à cette question, car le nombre équipement militaire Elles ne sont publiées officiellement nulle part ; ces informations sont conservées dans la plus stricte confidentialité. Mais comme vous le savez, même le secret le plus strict peut être révélé, même partiellement. Ainsi, selon des informations publiées par une source fiable, la flotte aérienne russe est effectivement inférieure, mais pas de beaucoup, armée américaine. La source indique que l'armée de l'air russe dispose d'environ 3 600 avions dans son arsenal, qui sont exploités par l'armée et qu'environ un millier sont entreposés. La marine russe comprend :

• équipement militaire à longue portée;
• avions de transport militaire;
• l'aviation militaire;
• forces anti-aériennes, radio et missiles ;
• troupes pour les communications et la reconnaissance.

Outre les unités ci-dessus, l'armée de l'air comprend des troupes participant aux opérations de sauvetage, des services logistiques et des unités du génie.

La flotte d'avions militaires est constamment réapprovisionnée en avions ; actuellement, l'armée russe dispose des avions militaires suivants dans son arsenal :

• Su-30 M2 et Su-30 SM ;
• Su-24 et Su-35 ;
• MiG-29 SMT ;
• Il-76 Md-90A ;
• Yak-130.

Par ailleurs, l'armée possède également des hélicoptères militaires :

• Mi-8 AMTSH/MTV-5-1 ;
• Ka-52 ;
• Mi-8 MTPR et MI-35 M ;
• Mi-26 et Ka-226.

Dans l'armée de la Fédération de Russie, il sert environ 170000 Humain. 40000 parmi eux sont des officiers.

Défilé de la Victoire sur la Place Rouge

Quels types de structures opèrent dans l’armée ?

Principales structures Flotte russe sont:

• brigades;
• les bases où se trouvent les équipements aériens militaires ;
• état-major de commandement de l'armée ;
• un état-major de commandement distinct supervisant les activités de l'aviation à long rayon d'action ;
• état-major de commandement en charge des forces aériennes de transport.

Actuellement, il existe 4 commandements dans la marine russe, ils sont localisés ;

• dans la région de Novossibirsk ;
• dans le district de Khabarovsk ;
• à Rostov-sur-le-Don ;
• à Saint-Pétersbourg.

Relativement récemment, plusieurs réformes ont été menées par le corps des officiers. Après leur achèvement, les régiments précédemment nommés ont été rebaptisés bases aériennes. Il existe actuellement des bases aériennes en Russie environ 70.

Tâches de l'armée de l'air russe

L'armée de l'air de la Fédération de Russie doit effectuer les tâches suivantes :

1. Repoussez les attaques ennemies dans le ciel et dans l'espace ;
2. Agir en tant que défenseur contre ennemi aérien pour les objets suivants : militaires et gouvernementaux ; administratif et industriel; pour d'autres objets qui ont de la valeur pour le pays.
3. Pour repousser une attaque ennemie, la marine russe peut utiliser n’importe quelle munition, y compris nucléaire.
4. Les navires, si nécessaire, devraient effectuer une reconnaissance depuis le ciel.
5. Lors des opérations militaires, les équipements aériens doivent fournir un soutien aérien aux autres branches des forces armées disponibles dans l'armée de la Fédération de Russie.

La flotte militaire russe est constamment réapprovisionnée en nouveaux avions, et les anciens avions sont certainement mis à jour. Comme on l'a appris, l'armée de l'air russe a commencé à développer un chasseur militaire de 5e génération en collaboration avec les marines des États-Unis, de l'Inde et de la Chine. Apparemment, bientôt base russe sera réapprovisionné avec un tout nouvel équipement volant de 5e génération.

En contact avec

L'armée de l'air est depuis longtemps devenue la base des forces armées de toute armée. Les avions deviennent plus qu’un simple moyen de livrer des bombes et des missiles à l’ennemi ; l’aviation moderne est multifonctionnelle ; systèmes de combat avec des ailes. Nouveaux combattants Les F-22 et F-35, ainsi que leurs modifications, ont déjà été mis en service dans l'armée américaine, et nous entendons ici « armée » comme troupes au sol. Cela signifie que l'infanterie est désormais sur un pied d'égalité avec les chars et les véhicules de combat d'infanterie et comprend les chasseurs. Cela met en évidence le rôle de la puissance aérienne dans la guerre moderne. Cette évolution vers la multifonctionnalité a été rendue possible par les nouveaux développements dans le domaine de la construction aéronautique et les changements dans les principes de la guerre. Un chasseur moderne peut combattre sans s'approcher de la cible à moins de 400 km, lancer des missiles sur 30 cibles et, à la même seconde, faire demi-tour et voler jusqu'à la base. Le cas est bien sûr particulier, mais il ne décrit pas seulement le tableau. Ce n’est pas tout à fait ce que nous avons l’habitude de voir dans les superproductions hollywoodiennes dans lesquelles, quelle que soit la distance dans laquelle on regarde l’avenir, des combattants dans les airs et dans l’espace se livrent à des « combats de chiens » classiques de l’époque de la Grande Guerre patriotique. Il y a quelque temps, quelques sites d'information regorgeaient de nouvelles selon lesquelles, dans une simulation de bataille entre le "séchage" et le F-22, la machine nationale était sortie victorieuse en raison de sa maniabilité supérieure, bien sûr, nous parlions de supériorité ; en combat rapproché. Tous les articles notent que dans les combats à longue portée, le Raptor est supérieur au Su-35 grâce à des armes et des systèmes de guidage plus avancés. C'est ce qui distingue la 4++ et la 5ème génération.

Sur ce moment L'armée de l'air russe est armée de avion de combat la soi-disant génération 4++, ces mêmes Su-35. Il s'agit du produit d'une profonde modernisation des Su-27 et Mig-29, disponibles depuis les années 80 ; il est prévu de commencer prochainement une modernisation similaire du Tu-160. 4++ signifie aussi proche que possible de la cinquième génération ; en général, le « séchage » moderne diffère du PAK FA par l'absence de « furtivité » et d'AFAR. Néanmoins, les possibilités de modernisation de cette conception ont été pratiquement épuisées, de sorte que la question de la création d'une nouvelle génération de combattants se pose depuis longtemps.

Cinquième génération

Cinquième génération de combattants. On entend souvent ce terme dans l'actualité concernant armes modernes et lors des salons aéronautiques. Qu'est-ce que c'est? La « génération » est arrivée Plan général liste des exigences que moderne doctrine militaire au véhicule de combat. Le véhicule de 5e génération devrait être furtif, avoir une vitesse de croisière supersonique, des systèmes avancés de détection de cibles et des systèmes de guerre électronique, mais le plus important est la polyvalence. Ce n’est pas pour rien que les projets portent le mot « complexe » dans leur nom. La capacité de combattre aussi bien dans les airs que dans les cibles au sol détermine en grande partie l'apparence de la cinquième génération. Telles sont les tâches qui ont été confiées aux futurs concepteurs du nouveau symbole de l'aviation nationale.

Le développement d'une nouvelle génération a commencé presque simultanément en URSS et aux États-Unis, dans les années 80, et aux États-Unis, ils ont déjà choisi un prototype dans les années 90. À cause d'événements de renommée mondiale programme soviétique s'est retrouvée dans une stagnation pendant de nombreuses années, cela est dû au décalage de nos jours. Comme vous le savez, les chasseurs de 5e génération F-22 Raptor et F-35 Lightning sont déjà en service aux États-Unis et dans plusieurs autres pays. Ce qui est remarquable, c'est que les "Raptors" ne sont pas encore fournis, même aux alliés, ayant des avantages notables par rapport aux "Lightnings", la présence exclusive de "Raptors" dans l'armée américaine fait de leur force aérienne la plus avancée au monde.

Notre réponse aux « Raptors » est encore en préparation, les dates ont été reportées à plusieurs reprises, de 2016 à 2017 2019, maintenant nous sommes en 2020, mais les experts disent qu'un autre report est possible, même s'ils notent que le nouveau chasseur russe prend de plus en plus le pas. forme d'un produit prêt pour la production en série.

Su-47 "Berkut"

En Russie, la cinquième génération a une histoire assez longue. Comme vous le savez, le PAK FA, également connu sous le nom de T-50, et plus récemment Su-57, n'est pas la première tentative de mise en service d'un avion ultramoderne. combattant multi-rôle. L'une de ces tentatives était le Su-47, également connu sous le nom de Berkut. Les essais d'un nouvel avion doté d'une aile en flèche vers l'avant ont eu lieu dans les années 90. La voiture est très mémorable et est visible et entendue depuis longtemps. Les ailes « inversées » lui ont en partie joué une blague cruelle. Une telle conception a amené l'avion à un nouveau niveau de maniabilité, cependant, pour résoudre tous les problèmes d'une telle conception, les forces n'ont jamais été trouvées, ni en Russie ni aux États-Unis, où dans les années 80 il y avait un projet pour le X. -29, un chasseur avec une aile en flèche similaire. De plus, ce prototype ne répondait pas à toutes les exigences de la cinquième génération. Par exemple, il ne pouvait vaincre que la puissance supersonique avec postcombustion.

Un seul chasseur a été construit et il n'est désormais utilisé que comme prototype. Le Su-47 sera peut-être la dernière tentative de création d'un avion doté d'une aile en flèche vers l'avant.

Su-57 (PAKFA)

PAK FA (Avancé Complexe aéronautique Frontline Aviation) est un nouvel avion russe. Il s’agit de la première tentative réussie de donner vie à la cinquième génération d’avions. Pour le moment, il existe peu d’informations dans le domaine public sur ses caractéristiques. De toute évidence, il possède toutes les caractéristiques de la cinquième génération, à savoir une vitesse de croisière supersonique, des technologies furtives, des antennes actives à réseau phasé (AFAR), etc. Extérieurement, il ressemble au F-22 Raptor. Et maintenant, tous ceux qui ne sont pas trop paresseux commencent déjà à comparer ces machines, ce n'est pas étonnant, car le Su-57 deviendra le principal « protagoniste » dans la lutte contre les Raptors et les Lightning. Il convient de noter que dans les nouvelles réalités, l'amélioration des missiles occupera également une place particulière. Comme cela a déjà été dit, l'entrée en combat se déroule sur des distances gigantesques, donc la maniabilité d'un combattant et ses sensations au corps à corps. le combat est une question d’importance mineure.

En Russie, les « flèches » des dernières technologies aéronautiques sont la fusée R-73 et ses modifications, qui portent à juste titre la renommée d'une arme redoutable. Mais les concepteurs, conformément à la bonne tradition russe, « au cas où », ont prévu l'installation d'un canon à air de 30 mm sur le Su-57.

En développement

Une autre transition vers le « cinq » est prévue pour un autre avion 4++ - le Mig-35. Des esquisses du «visage» du futur intercepteur ont déjà été présentées, mais il n'est pas encore clair s'il en sera nécessaire ou si le Su-57 remplira ses fonctions. Non seulement un chasseur léger répondrait à toutes les exigences de la nouvelle génération, mais il serait également nécessaire de développer un moteur fondamentalement nouveau et de résoudre le problème de l'installation de la furtivité. Ce qui est impossible pour les voitures de cette classe dans les réalités modernes. Comme mentionné précédemment, la cinquième génération suppose la multifonctionnalité que le Su-57 devrait théoriquement avoir, de sorte que les tâches qui seront assignées au Mig ne sont toujours pas claires.

Un autre véhicule prometteur pour les forces aériennes russes est le PAK DA, développé au sein du bureau d'études Tupolev. D'après l'abréviation, il est clair que nous parlons d'aviation à long rayon d'action. Selon le plan, le premier vol est prévu pour 2025, mais étant donné la tendance à reporter la sortie de quoi que ce soit, vous pouvez immédiatement y ajouter quelques trois, voire cinq ans. Par conséquent, nous ne verrons probablement pas de sitôt le nouveau Tupolev décoller dans le ciel ; évidemment, l'aviation à long rayon d'action se contentera du Tu-160 et de sa modification dans un avenir proche.

Sixième génération

Sur Internet, non, non, oui, il y a un article jaune sur la sixième génération de combattants. Cette évolution bat déjà son plein quelque part. Ce n'est bien sûr pas vrai, car rappelons que la cinquième génération la plus récente n'est en service qu'aux États-Unis. Il est donc trop tôt pour parler de « développement à pleine vitesse ». Je devrais terminer avec le cinquième ici. Quant aux spéculations sur ce à quoi ressembleront les armes du futur, il y a matière à discussion. À quoi ressemblera la nouvelle génération d’avions ?

À partir de la sixième génération, nous pouvons nous attendre à ce que toutes les caractéristiques standards augmentent. Vitesse, maniabilité. Très probablement, le poids diminuera, grâce aux nouveaux matériaux du futur, l'électronique atteindra un nouveau niveau. Dans les décennies à venir, nous pouvons nous attendre à des percées dans la création d'ordinateurs quantiques ; cela nous permettra d'atteindre un niveau de vitesse de calcul sans précédent, ce qui permettra à son tour de moderniser sérieusement l'IA moderne des avions, qui dans le l’avenir pourrait à juste titre porter le nom de « copilote ». Vraisemblablement, il y aura un abandon complet de la queue verticale, absolument inutile dans les réalités modernes, puisque les combattants opèrent principalement sous des angles d'attaque extrêmes et extrêmes. Cela pourrait conduire à des formes de cellule intéressantes, peut-être encore une fois à une tentative de modification du balayage des ailes.

La question la plus importante que les futurs concepteurs devront trancher est de savoir si un projet pilote est vraiment nécessaire ? Autrement dit, le chasseur sera-t-il contrôlé par l'IA ou par un pilote, et s'il est piloté, le pilote contrôlera-t-il l'avion à distance ou à l'ancienne depuis le cockpit. Imaginez un avion sans pilote. C'est un énorme « soulagement » pour la voiture, car en plus du poids du pilote lui-même et de son équipement, une charge décente est créée par le siège du pilote, censé sauver des vies, ce qui en fait une machine complexe, bourrée avec électronique et mécanismes d'éjection du pilote. Sans parler de la modification de la conception de la cellule, dans laquelle il n'est pas nécessaire d'allouer une énorme quantité d'espace à une personne et de se creuser la tête sur la conception ergonomique du cockpit pour faciliter le contrôle de la machine dans les airs. L'absence de pilote signifie que vous n'avez plus à vous soucier des surcharges, ce qui signifie que la voiture peut être accélérée à n'importe quelle vitesse que la structure peut supporter, il en va de même pour les manœuvres dans le ciel. Cela facilitera également la formation des pilotes. Et nous ne parlons pas seulement de réduire les exigences en matière de santé du pilote. Désormais, le pilote est la chose la plus précieuse dans un avion de combat. D'énormes quantités de temps et de ressources sont consacrées à la préparation ; la perte d'un pilote est irréparable. Si un pilote contrôle un chasseur depuis une chaise confortable au fond d'un bunker sur une base militaire, cela changera le visage de la guerre tout autant que le « transfert » des chevaux aux chars et aux véhicules de combat d'infanterie.

La perspective d’éliminer complètement le pilote semble encore une tâche pour un avenir plus lointain. Les scientifiques mettent en garde contre les conséquences de l'utilisation de l'IA, et la composante très philosophique et éthique du remplacement d'une personne par un robot en temps de guerre est toujours à l'étude. Nous n'avons toujours pas la puissance de calcul nécessaire pour créer un remplacement à part entière du pilote, mais dans les décennies à venir, cela sera possible. révolution technologique dans cette zone. D'un autre côté, le flair du pilote et l'ingéniosité militaire ne peuvent être recréés par des zéros et des uns. Pour l’instant, ce ne sont que des hypothèses, donc l’apparence l'aviation moderne et l’armée de l’air du futur proche aura encore un visage humain.

Les derniers meilleurs avions militaires de l'armée de l'air russe et du monde, photos, images, vidéos sur la valeur d'un avion de combat en tant que arme capable d'assurer la « suprématie aérienne » fut reconnue par les milieux militaires de tous les États dès le printemps 1916. Cela nécessita la création d'un système de combat avion spécial, supérieur à tous les autres en vitesse, maniabilité, hauteur et utilisation d'armes offensives petites armes. En novembre 1915, les biplans Nieuport II Webe arrivent au front. Il s'agit du premier avion construit en France destiné au combat aérien.

Les avions militaires nationaux les plus modernes de Russie et du monde doivent leur apparition à la popularisation et au développement de l'aviation en Russie, facilités par les vols des pilotes russes M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B. . Rossiysky, S. Utochkin. Les premières voitures domestiques des designers J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau ont commencé à apparaître. En 1913, l'avion lourd russe Knight effectua son premier vol. Mais on ne peut s'empêcher de rappeler le premier créateur de l'avion au monde - le capitaine de 1er rang Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Avion militaire soviétique de l'URSS Grand Guerre patriotique a cherché à frapper les troupes ennemies, ses communications et d'autres cibles à l'arrière avec des frappes aériennes, ce qui a conduit à la création de bombardiers capables de transporter une importante charge de bombes sur des distances considérables. La variété des missions de combat visant à bombarder les forces ennemies dans la profondeur tactique et opérationnelle des fronts a fait comprendre que leur mise en œuvre doit être adaptée aux capacités tactiques et techniques d'un avion particulier. Les équipes de conception ont donc dû résoudre la question de la spécialisation des bombardiers, ce qui a conduit à l'émergence de plusieurs classes de ces machines.

Types et classification, derniers modèles avions militaires de la Russie et du monde. Il était évident qu'il faudrait du temps pour créer un avion de combat spécialisé. Le premier pas dans cette direction consistait donc à tenter d'armer les avions existants de petites armes offensives. Les supports de mitrailleuses mobiles, qui ont commencé à être équipés d'avions, exigeaient des efforts excessifs de la part des pilotes, car le contrôle de la machine en combat maniable et le tir simultané avec des armes instables réduisaient l'efficacité du tir. L'utilisation d'un avion biplace comme chasseur, où l'un des membres de l'équipage servait de tireur, a également créé certains problèmes, car l'augmentation du poids et de la traînée de la machine entraînait une diminution de ses qualités de vol.

Quels types d'avions existe-t-il ? Au cours de nos années, l'aviation a fait un grand saut qualitatif, qui s'est traduit par une augmentation significative de la vitesse de vol. Cela a été facilité par les progrès dans le domaine de l'aérodynamique, la création de nouveaux moteurs, de matériaux de structure et d'équipements électroniques plus puissants. informatisation des méthodes de calcul, etc. Les vitesses supersoniques sont devenues les principaux modes de vol des avions de combat. Cependant, la course à la vitesse avait aussi ses côtés négatifs : les caractéristiques de décollage et d'atterrissage ainsi que la maniabilité de l'avion se sont fortement détériorées. Au cours de ces années, le niveau de construction aéronautique a atteint un tel niveau qu'il est devenu possible de commencer à créer des avions à ailes à flèche variable.

Pour les avions de combat russes, afin d'augmenter encore les vitesses de vol des chasseurs à réaction dépassant la vitesse du son, il était nécessaire d'augmenter leur alimentation électrique, d'augmenter les caractéristiques spécifiques des turboréacteurs, ainsi que d'améliorer la forme aérodynamique de l'avion. À cette fin, des moteurs à compresseur axial ont été développés, qui présentaient des dimensions frontales plus petites, un rendement plus élevé et un meilleur caractéristiques de poids. Pour augmenter considérablement la poussée, et donc la vitesse de vol, des postcombustion ont été introduites dans la conception du moteur. L'amélioration des formes aérodynamiques des avions consistait à utiliser des ailes et des empennages avec de grands angles de balayage (en transition vers de fines ailes delta), ainsi que des prises d'air supersoniques.

Partout dans le monde, il est bien connu que l’armée russe est l’une des plus puissantes de notre planète. Et elle est considérée comme telle de droit. L’armée de l’air fait partie des forces armées russes et constitue l’une des unités clés de notre armée. Par conséquent, il est nécessaire de parler plus en détail de l’Air Force.

Un peu d'histoire

L’histoire au sens moderne commence en 1998. C’est à cette époque que fut créée l’Armée de l’Air que nous connaissons aujourd’hui. Et ils ont été formés à la suite de la fusion des soi-disant troupes et de l'armée de l'air. Il est vrai qu’aujourd’hui encore, ils n’existent plus en tant que tels. Depuis l'année dernière, 2015, il existe les Forces aérospatiales (VKS). En combinant l'espace et Forces aériennes, il a été possible de consolider le potentiel et les ressources, ainsi que de concentrer le commandement dans une seule main, ce qui a augmenté l'efficacité des forces. En tout cas, c’est exactement ainsi qu’a été justifiée la nécessité de créer le VKS.

Ces troupes accomplissent de nombreuses tâches. Ils repoussent les agressions dans les domaines aérien et spatial, protègent la terre, les personnes, le pays et les objets importants des attaques venant du même endroit et fournissent un soutien aérien aux opérations de combat d'autres unités militaires russes.

Structure

La Fédération de Russie (après tout, beaucoup de gens sont plus habitués à les appeler à l'ancienne que VKS) comprend de nombreuses divisions. Il s'agit en premier lieu de l'aviation, ainsi que de l'ingénierie radio et de la défense antiaérienne. Ce sont les branches de l'Armée de l'Air. La structure comprend également des troupes spéciales. Ceux-ci incluent le renseignement, ainsi que les communications des systèmes de contrôle automatisés et le support technique radio. Sans cela, l’armée de l’air russe ne peut exister.

À forces spéciales comprend également la météorologie, la topographie et la géodésique, l'ingénierie, la protection radiochimique, l'aéronautique et également l'ingénierie. Mais ce n'est pas encore le cas liste complète. Il est également complété par des services de soutien, de recherche et de sauvetage et de météorologie. Mais outre ce qui précède, il existe des unités dont la tâche principale est de protéger les organes de commandement et de contrôle militaires.

Autres caractéristiques structurelles

Il convient de noter que la structure qui distingue l'armée de l'air de la Fédération de Russie comporte également des divisions. Le premier est l’aviation à long rayon d’action (OUI). Le deuxième est le transport militaire (VTA). Le troisième est l’opérationnel tactique (OTA) et enfin le quatrième est l’armée (AA). Mais ce n'est pas tout. Les unités peuvent comprendre des avions spéciaux, de transport, de reconnaissance, de combat, ainsi que des avions d'attaque et de bombardement. Et chacun a ses propres tâches, que l'Armée de l'Air les oblige à accomplir.

La composition a encore une certaine base sur laquelle repose toute la structure. Il s'agit bien entendu de bases aériennes et de brigades appartenant aux Forces de défense aérospatiale.

La situation au 21e siècle

Quiconque connaît un tant soit peu ce sujet sait très bien que dans les années 90, l'armée de l'air de la Fédération de Russie se dégradait activement. Et tout cela parce que le nombre de troupes et leur niveau de formation étaient très faibles. De plus, la technologie n’était pas particulièrement nouvelle et il n’y avait pas assez d’aérodromes. De plus, la structure n'était pas financée et il n'y avait donc pratiquement aucun vol. Mais dans les années 2000, la situation commence à s’améliorer. Pour être plus précis, tout a commencé à avancer en 2009. C'est alors que commencèrent des travaux fructueux et capitaux concernant la réparation et la modernisation de l'ensemble de la flotte de l'armée de l'air russe.

L'impulsion en est peut-être venue de la déclaration du commandant en chef des troupes, A. N. Zelin. En 2008, il a déclaré que la défense aérospatiale de notre État était dans un état catastrophique. Par conséquent, l’achat d’équipements et l’amélioration de l’ensemble du système ont commencé.

Symbolisme

Drapeau Aviation très lumineux et visible. Il s'agit d'un panneau bleu au centre duquel se trouve l'image de deux hélices argentées. Ils semblent se croiser. Un canon anti-aérien est également représenté avec eux. Et le fond est constitué d’ailes argentées. En général, c’est assez original et symbolique. Des rayons dorés semblent émaner du centre du tissu (il y en a 14). À propos, leur emplacement est strictement réglementé - ce n'est pas un choix chaotique. Si vous faites appel à votre imagination et à votre imagination, vous aurez l'impression que cet emblème se trouve au milieu du soleil, le bloquant - c'est pourquoi les rayons.

Et si vous regardez l’histoire, vous comprendrez qu’il en est ainsi. Parce qu'à l'époque soviétique, le drapeau était un tissu bleu avec un soleil doré, au milieu duquel se trouvait une étoile rouge avec un marteau et une faucille au centre. Et juste en dessous se trouvent des ailes argentées qui semblent attachées à un anneau d’hélice noir.

Il convient de noter que la Fédération et l'US Air Force ont prévu de mener des exercices antiterroristes conjoints en 2008. Cela aurait dû arriver le Extrême Orient. Le scénario était prévu comme suit : des terroristes détournent un avion à l'aéroport et les troupes préviennent les conséquences. La partie russe a dû faire appel à quatre chasseurs, à des services de recherche et de sauvetage et à un avion d'alerte précoce. L'US Air Force avait besoin de la participation d'un avion de ligne civil et d'un avion de chasse. Plus le fameux avion. Cependant, peu de temps avant l'événement prévu, littéralement une semaine, il a été annoncé qu'il avait été décidé de célébrer l'exercice. Beaucoup pensent que la raison en est les relations tendues entre l’OTAN et la Russie.