अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून अवधारणा सिद्धांत संहिताकरण। अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून

87. अंतर्राष्ट्रीय सीमा शुल्क कानून अंतर्राष्ट्रीय सीमा शुल्क कानून अंतरराष्ट्रीय कानून की एक शाखा है जो राज्यों के बीच उत्पन्न होने वाले सीमा शुल्क संबंधों के साथ-साथ उनकी मात्रा और गुणवत्ता को नियंत्रित करती है। कानूनी विनियमन.इसमें निम्नलिखित मुख्य हैं

32. यूरोपीय संघ के कानून, अंतर्राष्ट्रीय कानून और सदस्य राज्यों के राष्ट्रीय कानून एक दूसरे से कैसे संबंधित हैं? विभिन्न देशों के घरेलू कानून की प्रणाली और अंतर्राष्ट्रीय कानून की प्रणाली लंबे समय से दो अलग-अलग प्रणालियों के रूप में विकसित हुई हैं, जिनमें बहुत कम समानता है

1. न्यायशास्त्र की अवधारणा, विषय और पद्धति रूसी संघ के संविधान के अनुसार, हम सभी कानून के शासन द्वारा शासित एक लोकतांत्रिक राज्य में रहते हैं। बुनियादी सिद्धांतों में से एक यह है कि कानून की अज्ञानता कोई बहाना नहीं है। न्यायशास्त्र अध्ययनरत विद्यार्थियों के लिए है

यूरोपीय संघ कानून और अंतर्राष्ट्रीय कानून उनके अनुसार घटक दस्तावेज़एकीकरण संघ अंतरराष्ट्रीय कानून के आम तौर पर स्वीकृत मानदंडों और सिद्धांतों को पहचानते हैं और उनका पालन करने का वचन देते हैं। हालाँकि, अंतर्राष्ट्रीय मामलों में इन संस्थाओं की वास्तविक भागीदारी और

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून - अंतर्राष्ट्रीय कानून की एक शाखा, सहमत सिद्धांतों और मानदंडों का एक समूह है जो समुद्री स्थानों की कानूनी स्थिति निर्धारित करता है और विभिन्न उद्देश्यों के लिए विश्व महासागर, इसके तल और उपभूमि के उपयोग पर अंतरराष्ट्रीय कानून के विषयों के बीच संबंधों को विनियमित करता है।

"समुद्र के कानून" की अवधारणा को परिभाषित करने में कठिनाइयाँ इस तथ्य के कारण हैं कि समुद्र का सामान्य कानून परंपरा की छाप छोड़ता है। अतीत में, इसे निजी कानून नियमों के बराबर माना जाता था जो समुद्री नेविगेशन और सबसे ऊपर समुद्री वाणिज्यिक कानून से संबंधित थे। समुद्री कानून में सार्वजनिक कानून और निजी कानून का यह संयोजन इस उद्योग के ऐतिहासिक विकास के कारण था।

न केवल समुद्री कानून के मध्ययुगीन संग्रह, जैसे "बेसिली-का", "वाणिज्य दूतावास डेल मारे", विस्बी के कानून, समुद्री नेविगेशन के सार्वजनिक और निजी कानूनी संबंधों को विनियमित करने वाले ओलेरॉन के नियम, बल्कि यह वही था जो किया गया था फ्रांसीसी अध्यादेश 1681 पी के उदाहरण का उपयोग करके समुद्री कानून का पहला सार्वभौमिक संहिताकरण, सार्वजनिक और निजी समुद्री कानून का पृथक्करण 18वीं शताब्दी में शुरू हुआ, जब समूह व्यापारिक हित अब राज्यों और उनके आर्थिक, रणनीतिक और के हितों के अनुरूप नहीं थे। औपनिवेशिक नीतियां. वर्तमान में, राज्य समुद्री अदालतों119 में दावे दायर करना शुरू कर रहे हैं।

समुद्र के कानून की परिभाषा में परिवर्तन, जिसके कारण इसकी अवधारणा का विस्तार हुआ, समुद्री पर्यावरण में मानव गतिविधि के विस्तार के कारण था, जो अब केवल समुद्र की सतह पर गतिविधियों तक ही सीमित नहीं है, बल्कि इसमें अंतरिक्ष समुद्री और समुद्री तल भी शामिल है जहां खनिज संसाधन स्थित हैं

उनके नीचे. गतिविधि मुख्य रूप से आर्थिक प्रकृति की है, लेकिन न केवल: यह वैज्ञानिक अनुसंधान, मनोरंजक और यहां तक ​​कि सैन्य गतिविधियों पर भी लागू होती है।

ऊँचे समुद्रों की स्वतंत्रता का सिद्धांत 15वीं-17वीं शताब्दी के दौरान बनाया गया था। सामंती राज्यों - स्पेन और पुर्तगाल - और जिन राज्यों में उत्पादन का पूंजीवादी तरीका उभर रहा था - इंग्लैंड, फ्रांस, जो समुद्र की स्वतंत्रता की वकालत करते थे, के बीच लगातार संघर्ष में। अपने काम "मार्क लिबरम" में, जी. ग्रोटियस ने इस विचार का बचाव किया कि ऊंचे समुद्र राज्यों और निजी व्यक्तियों के स्वामित्व का विषय नहीं हो सकते हैं, और एक राज्य द्वारा इसका उपयोग अन्य राज्यों को इसका उपयोग करने से नहीं रोकना चाहिए।

इसके बाद, यह वास्तव में अंतरराष्ट्रीय आर्थिक संबंधों के विकास की आवश्यकताएं थीं जो वस्तुनिष्ठ कारण थीं जिसके कारण खुले समुद्र की स्वतंत्रता के सिद्धांत को व्यापक मान्यता मिली। इसकी अंतिम स्वीकृति 18वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में हुई।

इसके साथ ही उच्च समुद्रों की संस्था के साथ, मानदंड बनाए गए जो प्रादेशिक जल या प्रादेशिक समुद्र से संबंधित थे। साथ ही, इसकी चौड़ाई निर्धारित करने के लिए मानदंड की खोज शुरू हुई। 18वीं सदी के अंत में. इतालवी वकील एम. गागलियानी ने प्रादेशिक जल की सीमा - 3 समुद्री मील प्रस्तावित की, हालाँकि व्यवहार में राज्य इसकी चौड़ाई मुख्य रूप से 3 से 12 समुद्री मील की सीमा में निर्धारित करते हैं। यह ऊँचे समुद्रों की स्वतंत्रता के सिद्धांत के प्रभाव में था सामान्य परिभाषाप्रादेशिक समुद्र के माध्यम से विदेशी गैर-सैन्य जहाजों के निर्दोष मार्ग का अधिकार।

18वीं शताब्दी के अंत से विश्व महासागर के उपयोग में समुद्री स्थानों के शासन और राज्यों की विभिन्न प्रकार की गतिविधियों को विनियमित करने वाले अंतरराष्ट्रीय कानूनी मानदंडों के गठन की प्रक्रिया का अध्ययन। 20वीं सदी के मध्य तक, यह ध्यान दिया जा सकता है कि ये मुख्य रूप से प्रथागत कानून के नियम थे, जिनमें से कुछ द्विपक्षीय आधार पर राज्यों द्वारा संपन्न समझौतों में निहित थे। उसी समय, समुद्र में टकराव की रोकथाम, समुद्री सुरक्षा आदि से संबंधित कुछ मानदंडों को संहिताबद्ध करने का प्रयास किया गया था, लेकिन उस समय पहले से मौजूद प्रथागत मानदंडों के संविदात्मक समेकन में अंतर्राष्ट्रीय समुदाय की कोई दिलचस्पी नहीं थी। तदनुरूप सार्वभौमिक अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन।

यह ध्यान देने योग्य है कि द्वितीय विश्व युद्ध के बाद महासागरों का उपयोग केवल शिपिंग और मछली पकड़ने तक ही सीमित था विकसित देशमहाद्वीपीय शेल्फ और उससे आगे प्राकृतिक संसाधनों की खोज और उपयोग शुरू हुआ। विश्व महासागर का उपयोग करने में राज्यों की इस बहुमुखी गतिविधि ने अंतरराष्ट्रीय कानून की संबंधित शाखा के कानूनी विनियमन के एक विशिष्ट विषय के उद्भव के लिए स्थितियां बनाईं। इसलिए, सामान्य अंतरराष्ट्रीय कानून की एक शाखा के रूप में अंतरराष्ट्रीय समुद्री कानून की स्थापना की प्रक्रिया का पूरा होना इसके संहिताकरण के साथ जुड़ा होना चाहिए, यानी 1958 के समुद्र के कानून पर जिनेवा कन्वेंशन के लागू होने के साथ, जो 20वीं सदी के उत्तरार्ध में वैज्ञानिक और तकनीकी क्रांति की शुरुआत हुई।

आधुनिक समुद्री कानून को परस्पर संबंधित और पूरक सिद्धांतों और मानदंडों की एक काफी स्पष्ट प्रणाली के रूप में जाना जा सकता है जो समुद्र और महासागरों पर एकल और सार्वभौमिक कानूनी व्यवस्था को मजबूत करने के कार्यों और हितों के अनुरूप है।

उनकी सामग्री और विनियामक उद्देश्य के संदर्भ में, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून के मानदंड, सबसे पहले, समुद्री स्थानों की कानूनी व्यवस्था निर्धारित करते हैं। इन मानदंडों को सभी राज्यों द्वारा समुद्री स्थानों और महासागरों के उपयोग की वस्तुनिष्ठ आवश्यकता और आवश्यकता को प्रतिबिंबित करना चाहिए और साथ ही, तटीय राज्यों के अधिकारों और हितों को भी ध्यान में रखना चाहिए। इसलिए, पहले समुद्री रीति-रिवाज समुद्री स्थानों की कानूनी स्थिति के निर्धारण से संबंधित थे और इस तथ्य से आगे बढ़े कि बंदरगाहों और बंदरगाहों के समुद्री जल, साथ ही समुद्री जल की तटीय पट्टी, जिसे "प्रादेशिक जल" कहा जाता था, विषय हैं तटीय राज्यों की संप्रभुता और राज्य क्षेत्र का हिस्सा हैं। शेष समुद्री स्थानों को अंतर्राष्ट्रीय माना गया, यानी सभी राज्यों द्वारा उपयोग के लिए सुलभ और खुला। किसी भी राज्य को इन स्थानों के राष्ट्रीय विनियोजन या उनकी संप्रभुता के अधीनता का अतिक्रमण करने का अधिकार नहीं है।

अंतर्राष्ट्रीय कानूनी मानदंड जो समुद्री स्थानों की कानूनी स्थिति निर्धारित करते हैं, केवल इस प्रश्न का उत्तर प्रदान करते हैं कि क्या ये स्थान किसी राज्य की संप्रभुता के अधीन हैं या नहीं। प्रासंगिक स्थानों के भीतर राज्यों की विशिष्ट गतिविधियों के लिए एक स्पष्ट प्रक्रिया स्थापित करने के लिए, ऐसे नियमों की भी आवश्यकता होती है जो इन समुद्री स्थानों के कानूनी शासन को निर्धारित करते हैं, साथ ही कानूनी रूप से अनुमत प्रकार के उपयोग के संबंध में राज्यों के विशिष्ट अधिकारों और दायित्वों को भी निर्धारित करते हैं। और कुछ समुद्री स्थानों का राज्यों द्वारा विकास। इसलिए, समुद्री कानून के मानदंड जो समुद्री स्थानों की कानूनी स्थिति और कानूनी व्यवस्था से संबंधित हैं, एक दूसरे के पूरक हैं।

आधुनिक अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून पारंपरिक कानून बन गया है। सामान्य तौर पर, इसकी सामग्री को बनाने वाले सभी बुनियादी प्रथागत कानूनी सिद्धांतों और मानदंडों को संहिताबद्ध किया गया था और उन्हें लिखित अंतरराष्ट्रीय दस्तावेजों - सम्मेलनों, संधियों आदि में विकसित और समेकित किया गया था।

सामाजिक-कानूनी अर्थों और आधुनिक अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून की भूमिका में नाटकीय परिवर्तन हुए हैं। समुद्री स्थानों के पारंपरिक प्रकार के उपयोग के साथ-साथ, समुद्र के कानून पर 1982 के संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन में अंतरराष्ट्रीय कानूनी विनियमन का विषय राज्यों के बीच वे सभी नए संबंध बन गए जो क्षेत्र में सामाजिक-आर्थिक, वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति द्वारा निर्धारित किए गए थे। समुद्री स्थानों और संसाधनों का विकास। परिणामस्वरूप, नई कानूनी अवधारणाएँ और श्रेणियाँ सामने आईं और अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून में स्थापित हुईं - "महाद्वीपीय शेल्फ", "विशेष आर्थिक क्षेत्र", "द्वीपसमूह राज्यों का जल", "अंतर्राष्ट्रीय समुद्री क्षेत्र", आदि। अंतर्राष्ट्रीय के नए संस्थान और मानदंड समुद्री कानून का उदय हुआ। ऐसे मामलों में जहां समुद्र के उपयोग से संबंधित कोई भी मुद्दा अंतरराष्ट्रीय समुद्री कानून द्वारा विनियमित नहीं है, वे "सामान्य अंतरराष्ट्रीय कानून के मानदंडों और सिद्धांतों द्वारा शासित होते रहेंगे, जैसा कि समुद्र के कानून पर 1982 के संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन में कहा गया है।

कई मानदंड और संस्थाएँ जो अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून की सामग्री बनाते हैं, अंतर्राष्ट्रीय कानूनी विनियमन के अन्य क्षेत्रों में नहीं पाए जाते हैं। इनमें शामिल हैं: खुले समुद्र की स्वतंत्रता; खुले समुद्र पर ध्वज राज्य का विशेष क्षेत्राधिकार; "हॉट परस्यूट" में आगे बढ़ने का अधिकार; प्रादेशिक समुद्र के माध्यम से विदेशी जहाजों के शांतिपूर्ण मार्ग का अधिकार, अंतर्राष्ट्रीय नेविगेशन के लिए उपयोग किए जाने वाले जलडमरूमध्य से पारगमन मार्ग का अधिकार; द्वीपसमूह मार्ग का अधिकार; खुले समुद्र आदि पर समुद्री डाकू जहाजों और कर्मचारियों को पकड़ने का अधिकार।

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून आम तौर पर स्वीकृत मानदंडों और सिद्धांतों का एक समूह है जो समुद्री स्थानों की कानूनी स्थिति को परिभाषित करता है और शांतिकाल और युद्धकाल में समुद्र और महासागरों के विभिन्न प्रकार के नेविगेशन, संचालन और उपयोग की प्रक्रिया में राज्यों के बीच संबंधों को विनियमित करता है।

आधुनिक अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून के मूल सिद्धांतों में निम्नलिखित शामिल हैं:

1) शांतिपूर्ण सह-अस्तित्व का सिद्धांत।

संयुक्त राष्ट्र चार्टर का अनुच्छेद 1 "समर्थन करने के लिए" बाध्य करता है अंतरराष्ट्रीय शांतिऔर सुरक्षा" और "राष्ट्रों के बीच मैत्रीपूर्ण संबंध विकसित करें।" इस सिद्धांत का प्रभाव नौसेना की गतिविधियों में भी परिलक्षित होता है; यह शांतिकाल में समुद्र और महासागरों के उपयोग की प्रक्रिया में विभिन्न झंडों के युद्धपोतों के बीच संबंधों को रेखांकित करता है। अंतर्राष्ट्रीय कानून में युद्धपोतों को उनके राज्यों के विशेष अंगों के रूप में माना जाता है, जो सर्वोच्च शक्ति के अधिकार के तहत कार्य करते हैं;

2) राज्य की संप्रभुता के सम्मान का सिद्धांत। इस सिद्धांत द्वारा निर्देशित, युद्धपोतों को राज्यों द्वारा स्थापित समुद्री सीमाओं, क्षेत्रीय जल की चौड़ाई और उनमें नेविगेशन के नियमों का सख्ती से सम्मान करना चाहिए। एक राज्य के युद्धपोत दूसरे राज्य के जहाजों पर अपनी इच्छा नहीं थोप सकते;

3) राज्यों की समानता का सिद्धांत। सिद्धांत के आधार पर संप्रभु समानताऔर राज्यों की समानता, इसके सक्षम निकायों या प्रतिनिधियों द्वारा किए गए किसी भी कार्य को छूट प्राप्त है। इस सिद्धांत के आधार पर, सभी झंडों के युद्धपोतों को, उनके राज्यों के विशेष निकायों के रूप में, प्रतिरक्षा प्राप्त है, वे अधिकारों में समान हैं और अन्य राज्यों के किसी भी निकाय या अधिकारियों द्वारा उनकी कानूनी गतिविधियों में कोई हस्तक्षेप स्वीकार्य नहीं है;

4) अनाक्रामकता का सिद्धांत. इस सिद्धांत के आधार पर, युद्धपोतों को विश्व महासागर में घटनाओं के दौरान हथियारों का सहारा नहीं लेना चाहिए, जब तक कि सशस्त्र आक्रामकता या जानबूझकर हमला न किया गया हो। साथ ही, यदि दुश्मन जानबूझकर हथियारों का उपयोग करता है, तो प्रत्येक युद्धपोत को आत्मरक्षा का अधिकार है;

5) अंतर्राष्ट्रीय विवादों के शांतिपूर्ण समाधान का सिद्धांत। राज्यों और उनके अंगों के बीच उत्पन्न होने वाले विवाद, उदाहरण के लिए, समुद्री स्थानों के उपयोग के दौरान युद्धपोत, शांतिपूर्ण तरीकों से समाधान के अधीन हैं;

6) अन्य राज्यों के आंतरिक मामलों में हस्तक्षेप न करने का सिद्धांत। इस सिद्धांत के आधार पर, एक राज्य के युद्धपोत विश्व महासागर में दूसरे राज्य के युद्धपोतों के वैध कार्यों में हस्तक्षेप नहीं कर सकते हैं। एक-दूसरे के साथ संबंधों में प्रवेश करते समय, विभिन्न झंडे वाले युद्धपोतों को ऐसे कार्यों की अनुमति नहीं देनी चाहिए जिन्हें दूसरे राज्य के जहाजों के कार्यों में हस्तक्षेप माना जाएगा (उदाहरण के लिए, ट्रैकिंग, खोज, एस्कॉर्ट के दौरान)।

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून, सामान्य सिद्धांतों के अलावा, इसके अपने विशिष्ट सिद्धांत हैं: खुले समुद्र की स्वतंत्रता का सिद्धांत; नौपरिवहन की स्वतंत्रता का सिद्धांत; हवाई नेविगेशन की स्वतंत्रता का सिद्धांत; समुद्री मछली पकड़ने की स्वतंत्रता का सिद्धांत; केबल और पाइपलाइन बिछाने की स्वतंत्रता का सिद्धांत; वैज्ञानिक अनुसंधान की स्वतंत्रता का सिद्धांत; प्रादेशिक जल की स्थापना का सिद्धांत; युद्धपोतों और राज्य अदालतों की प्रतिरक्षा का सिद्धांत; समुद्र तल आदि के शांतिपूर्ण उपयोग का सिद्धांत।

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून के मूल सिद्धांत प्रकृति में अनिवार्य (अनिवार्य) हैं और उनके प्रभाव को राज्यों द्वारा अपने संबंधों में निलंबित नहीं किया जा सकता है।

अंतर्राष्ट्रीय कानून के मानदंड राज्यों की विदेश नीति गतिविधियों के परिणामस्वरूप बनते हैं। राज्य की विदेश नीति को क्रियान्वित करने का साधन कूटनीति है। युद्धपोतों के कमांडर, जब विदेशी जलक्षेत्र में या किसी विदेशी राज्य के तट पर होते हैं, अक्सर राजनयिक के रूप में कार्य करते हैं और विदेशी विदेशी संबंध निकायों के नेतृत्व में विदेश नीति संबंधी कार्य करते हैं। वे व्यक्ति जो आधिकारिक अंतरराष्ट्रीय कानूनी संबंध बनाए रखते हैं और विदेश में हैं, राजनयिक और कांसुलर प्रतिनिधि हैं। विदेशी संबंधों के निकाय दूतावास, मिशन, प्रतिनिधि कार्यालय और वाणिज्य दूतावास हैं।

दूतावासों और मिशनों में सैन्य, वायु सेना और नौसेना अताशे शामिल हैं। वे मेजबान देश की सशस्त्र सेनाओं के समक्ष अपने राज्य की सशस्त्र सेनाओं का प्रतिनिधित्व करते हैं और उन्हें सलाह और परामर्श के साथ राजनयिक प्रतिनिधियों की सहायता करने के लिए कहा जाता है।

सैन्य अताशे दोनों देशों के सैन्य विभागों के बीच निरंतर संचार बनाए रखते हैं, सैन्य आपूर्ति सहित बातचीत करते हैं, इन आपूर्तियों के कार्यान्वयन की निगरानी करते हैं, समीक्षाओं, युद्धाभ्यासों, परेडों में अपने देश का प्रतिनिधित्व करते हैं, देश के बारे में आवश्यक जानकारी और जानकारी का निरीक्षण करते हैं और कानूनी रूप से एकत्र करते हैं। सशस्त्र बल रहते हैं. सैन्य अताशे विदेशी असाइनमेंट पर सैन्य कर्मियों को निर्देश देते हैं, जिन्हें सैन्य अताशे से अपना परिचय देना और उसके आदेशों का पालन करना आवश्यक होता है। युद्ध के दौरान, मित्र राष्ट्र विशेष सैन्य अनुचरों का आदान-प्रदान करते हैं, जो मुख्य मुख्यालय पर स्थित होते हैं।

संधियों के आधार पर बनाई गई एकीकृत सैन्य कमानों के अंतर्गत विशेष सैन्य प्रतिनिधि होते हैं जो मौजूदा संधि संबंधों के अनुसार कर्तव्यों का पालन करते हैं। सैन्य अताशे की नियुक्ति उन अधिकारियों में से की जाती है जिनके पास है उच्च शिक्षा(सैन्य), जिनके उम्मीदवारों का प्रस्ताव युद्ध मंत्री (रक्षा मंत्री) द्वारा किया जाता है, जो विदेश मंत्रालय को नामों की सूचना देते हैं। सेना की कानूनी स्थिति संलग्न है विभिन्न देशविभिन्न। उदाहरण के लिए, इंग्लैंड, फ़्रांस और इटली में वे राजदूत के अधीन होते हैं और उनके नेतृत्व में कार्य करते हैं। फ़िनलैंड, ग्रीस, कुछ देशों में लैटिन अमेरिकावे सीधे सैन्य विभागों के अधीन हैं, और केवल राजदूतों से परामर्श करते हैं। अमेरिकी सेना राजदूत के निर्देशन में काम करती है, लेकिन सभी कार्यभार सीधे युद्ध विभाग से प्राप्त करती है। रैंक में, एक सैन्य अताशे आमतौर पर एक दूतावास (मिशन) सलाहकार के बराबर होता है। सैन्य अधिकारियों को राजनयिक छूट प्राप्त है।

समुद्री स्थानों का अंतर्राष्ट्रीय कानूनी परिसीमन निम्नलिखित तक फैला हुआ है: आंतरिक समुद्री जल; प्रादेशिक जल के लिए; अंतर्राष्ट्रीय जलक्षेत्र (उच्च समुद्र) पर।

आंतरिक समुद्री जल समुद्री स्थान हैं जो एक तटीय राज्य के क्षेत्र का हिस्सा हैं और उन आधार रेखाओं से तट की ओर स्थित हैं जहां से प्रादेशिक समुद्र की चौड़ाई मापी जाती है। अंतर्देशीय समुद्री जल में शामिल हैं: समुद्र, खाड़ियों का पानी, होंठ, खाड़ियाँ, मुहाना; बंदरगाह; खाड़ियाँ और जलडमरूमध्य ऐतिहासिक रूप से किसी दिए गए राज्य से संबंधित हैं। अंतर्देशीय जल तटीय राज्य की संप्रभुता के अधीन हैं; उनका कानूनी शासन तटीय राज्य द्वारा निर्धारित किया जाता है। एक नियम के रूप में, अंतर्देशीय जल में नेविगेशन और मछली पकड़ने की अनुमति केवल तटीय राज्य के नागरिकों और राष्ट्रीय संगठनों को ही है। केवल अंतर्राष्ट्रीय आर्थिक सहयोग के हित में ही राज्य विदेशी गैर-सैन्य जहाजों को कुछ बंदरगाहों में जाने की अनुमति देता है। इन बंदरगाहों को खुला कहा जाता है।

नौसेना के बंदरगाह और अड्डे विदेशी जहाजों के लिए बंद हैं। जब विदेशी जहाज संकट में हों, या जब इन जहाजों पर ऐसे मरीज हों जिन्हें अस्पताल में देखभाल की आवश्यकता हो, तो इन बंदरगाहों पर जबरन कॉल की जा सकती है। चिकित्सा देखभाल. विशेष समझौतों के तहत और अपवाद के रूप में, विदेशी नागरिक और उनके जहाज तटीय राज्य के आंतरिक जल में नेविगेट कर सकते हैं। आंतरिक समुद्री जल के कुछ क्षेत्रों में ऐसे क्षेत्र स्थापित किए जा सकते हैं जिनमें जहाजों के नेविगेशन, उनके लंगरगाह और समुद्री मछली पकड़ने को स्थायी या अस्थायी रूप से प्रतिबंधित किया जाता है। ऐसे क्षेत्रों की स्थापना की घोषणा "नोटिस टू मैरिनर्स" में भी की गई है। ये तथाकथित नो-सेलिंग क्षेत्र हैं।

विदेशी युद्धपोतों के बंदरगाहों में प्रवेश के लिए, एक अनुमति या अधिसूचना प्रक्रिया स्थापित की गई है, जिसमें जहाजों की संख्या और ठहरने की अवधि पर एक सीमा है, जबरन प्रवेश के मामलों को छोड़कर और जब राज्य के प्रमुख (सरकार) या एक राजनयिक प्रतिनिधि द्वारा मान्यता प्राप्त हो जिस राज्य का बंदरगाह है, वह युद्धपोत पर है, लेकिन इस मामले में, प्रवेश की सामान्य सूचना दी जानी चाहिए। एक युद्धपोत को सीमा शुल्क निरीक्षण और स्वच्छता नियंत्रण से छूट दी गई है। विदेशी जहाज और युद्धपोत, आंतरिक समुद्री जल और बंदरगाहों में रहते हुए, तटीय राज्य के कानूनों और नियमों के अधीन होते हैं। आंतरिक आदेशकिसी जहाज पर जहाज के झंडे वाले देश के कानूनों द्वारा विनियमित किया जाता है, और स्थानीय अधिकारियों को इस विनियमन में हस्तक्षेप करने का कोई अधिकार नहीं है। युद्धपोतों को विदेशी क्षेत्राधिकार से पूर्ण छूट प्राप्त है: किसी युद्धपोत को विदेशी अधिकारियों द्वारा हिरासत में नहीं लिया जा सकता है या निरीक्षण नहीं किया जा सकता है, और चालक दल के सदस्यों को गिरफ्तार करने या तलाशी लेने का अधिकार नहीं है। किसी विदेशी बंदरगाह पर युद्धपोत के कर्मियों को उतारने की प्रक्रिया तटीय राज्य के आव्रजन कानूनों द्वारा विनियमित नहीं होती है, बल्कि युद्धपोत के प्रत्येक कॉल पर राज्य अधिकारियों के एक विशेष समझौते द्वारा नियंत्रित होती है, और किसी भी आव्रजन अधिकारी को नियंत्रण करने का अधिकार नहीं है। बोर्ड से जहाज़ पर। अपने जल क्षेत्र में स्थित राज्य रेडियो संचार की निगरानी करते हैं, आम तौर पर उन क्षेत्रों में उनके उपयोग को सीमित करते हैं जहां तटीय रेडियो स्टेशन स्थित हैं।

राज्य क्षेत्र में क्षेत्रीय जल शामिल हैं - तट और द्वीपों के साथ चलने वाली एक निश्चित चौड़ाई की समुद्री पट्टी। किसी तटीय राज्य के लिए प्रादेशिक समुद्र की बाहरी सीमा समुद्र में उसकी राज्य की सीमा होती है। एक विशिष्ट विशेषताप्रादेशिक जल का शासन वाणिज्यिक नेविगेशन की स्वतंत्रता और तटीय राज्य द्वारा स्थापित विदेशी सैन्य नेविगेशन के लिए विशेष नियमों की उपस्थिति है, जो प्रादेशिक समुद्र के माध्यम से निर्दोष मार्ग का प्रयोग करने के सभी राज्यों के अधिकार को मान्यता देता है। निर्दोष मार्ग के दौरान विदेशी जहाजों को समुद्र में टकराव की रोकथाम से संबंधित सभी कानूनों और विनियमों का पालन करना होगा। मार्ग निरंतर और तेज़ होना चाहिए। इसमें रुकना और एंकरिंग करना शामिल हो सकता है, लेकिन केवल तभी तक जब तक वे सामान्य नेविगेशन से जुड़े हों या आवश्यक हों अप्रत्याशित घटनाया संकट में, या खतरे या संकट में व्यक्तियों, जहाजों या विमानों को सहायता प्रदान करने के उद्देश्य से। किसी विदेशी जहाज का गुजरना किसी तटीय राज्य की शांति, अच्छी व्यवस्था या सुरक्षा के लिए प्रतिकूल माना जाता है, यदि वह प्रादेशिक समुद्र में निम्नलिखित में से कोई भी गतिविधि करता है: संप्रभुता के खिलाफ धमकी या बल का उपयोग, क्षेत्रीय अखंडताया किसी तटीय राज्य की राजनीतिक स्वतंत्रता या किसी अन्य तरीके से संयुक्त राष्ट्र चार्टर में सन्निहित अंतरराष्ट्रीय कानून के सिद्धांतों का उल्लंघन; किसी भी प्रकार के हथियारों के साथ कोई युद्धाभ्यास या अभ्यास; तटीय राज्य की रक्षा या सुरक्षा को नुकसान पहुंचाने वाली जानकारी एकत्र करने के उद्देश्य से किया गया कोई भी कार्य; किसी भी विमान (कोई सैन्य उपकरण) को उतारना, उतरना या उसमें सवार होना; तटीय राज्य के सीमा शुल्क, राजकोषीय, आव्रजन या स्वास्थ्य कानूनों और विनियमों के विपरीत किसी भी सामान या मुद्रा को लोड करना या उतारना, किसी भी व्यक्ति को चढ़ाना या उतारना; जल को जानबूझकर और गंभीर रूप से प्रदूषित करने वाला कोई भी कार्य; मछली पकड़ने की कोई भी गतिविधि; अनुसंधान या हाइड्रोग्राफिक गतिविधियों को अंजाम देना; किसी भी संचार प्रणाली के कामकाज में हस्तक्षेप करने के उद्देश्य से किया गया कोई भी कार्य; कोई अन्य गतिविधि जो सीधे तौर पर परिच्छेद से संबंधित न हो। प्रादेशिक समुद्र में, पनडुब्बियाँ और अन्य पानी के नीचे वाहनोंसतह पर और अपने स्वयं के झंडे के नीचे (1982 कन्वेंशन के अनुच्छेद 19-20) का पालन करना चाहिए।

गैर-सैन्य जहाजों के संबंध में क्षेत्रीय जल के भीतर सीमा सैनिकों को अधिकार है: यदि अपना झंडा नहीं उठाया जाता है तो उसे दिखाने की पेशकश करना; इन जल में प्रवेश करने के उद्देश्य के बारे में जहाज का साक्षात्कार लें; यदि जहाज किसी नौवहन रहित क्षेत्र में जाता है तो उसे रास्ता बदलने के लिए आमंत्रित करें; जहाज को रोकें और उसका निरीक्षण करें यदि वह अपना झंडा नहीं उठाता है, पूछताछ के संकेतों का जवाब नहीं देता है, या मार्ग बदलने की मांगों का पालन नहीं करता है; अभियोजन के साथ उल्लंघन की परिस्थितियों को स्पष्ट करने के लिए गैर-सैन्य जहाजों को रोका जा सकता है, निरीक्षण किया जा सकता है, हिरासत में लिया जा सकता है और निकटतम बंदरगाह पर पहुंचाया (काफिला) जा सकता है। सीमा सैनिकों को क्षेत्रीय जल के बाहर एक जहाज का पीछा करने और हिरासत में लेने का अधिकार है जिसने इन जल में नेविगेशन (रहने) के नियमों का उल्लंघन किया है, जब तक कि यह जहाज अपने देश या किसी तीसरे राज्य के क्षेत्रीय समुद्र में प्रवेश नहीं करता है। ऊंचे समुद्रों पर पीछा तब किया जाता है जब यह प्रादेशिक जल में शुरू हुआ हो और लगातार (गर्म पीछा) किया जाता हो।

प्रादेशिक समुद्र में युद्धपोतों को तटीय राज्य के अधिकार क्षेत्र से छूट प्राप्त है, लेकिन यदि कोई युद्धपोत कानूनों का पालन नहीं करता है और उनके अनुपालन के लिए उससे किए गए अनुरोध को अनदेखा करता है, तो तटीय राज्य को प्रादेशिक समुद्र छोड़ने की आवश्यकता हो सकती है। किसी तटीय राज्य को युद्धपोत से होने वाली क्षति के लिए, ध्वज राज्य अंतरराष्ट्रीय जिम्मेदारी वहन करता है।

समुद्र और महासागरों को जोड़ने वाली अंतर्राष्ट्रीय जलडमरूमध्य हैं अवयवविश्व जलमार्ग (बाल्टिक, काला सागर, पास-डी-कैलाइस, इंग्लिश चैनल, जिब्राल्टर, सिंगापुर, आदि), सभी झंडों की समानता के आधार पर सभी राज्यों द्वारा अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग और हवाई नेविगेशन के लिए उपयोग किया जाता है। अंतरराष्ट्रीय जलडमरूमध्य से होकर पारगमन मार्ग, 1982 के कन्वेंशन के अनुसार, उच्च समुद्र या विशेष आर्थिक क्षेत्र के एक हिस्से और दूसरे भाग के बीच जलडमरूमध्य के माध्यम से निरंतर और तेजी से पारगमन के उद्देश्य से नेविगेशन और ओवरफ्लाइट की स्वतंत्रता का अभ्यास है। उच्च समुद्र या विशेष आर्थिक क्षेत्र। पारगमन मार्ग के अधिकार का प्रयोग करते हुए, सैन्य जहाज और विमान, हथियारों और बिजली संयंत्र के प्रकार की परवाह किए बिना, जलडमरूमध्य के माध्यम से या उसके पार बिना किसी देरी के आगे बढ़ें; किसी भी धमकी या बल प्रयोग से बचना; निरंतर और तीव्र पारगमन के उनके सामान्य क्रम की विशेषता के अलावा किसी भी गतिविधि से बचें, जब तक कि ऐसी गतिविधि अप्रत्याशित घटना या आपदा के कारण न हो। पारगमन के दौरान सैन्य जहाजों को समुद्री सुरक्षा से संबंधित आम तौर पर स्वीकृत अंतरराष्ट्रीय नियमों, प्रक्रियाओं और प्रथाओं का पालन करना होगा, जिसमें समुद्र में टकराव की रोकथाम और जहाजों से प्रदूषण की रोकथाम, कमी और नियंत्रण के लिए अंतरराष्ट्रीय नियम शामिल हैं।

जलडमरूमध्य की सीमा से लगे राज्य कानूनों और विनियमों को अपनाते हैं, जिन्हें प्रकाशित किया जाना चाहिए। काला सागर जलडमरूमध्य झंडों के भेदभाव के बिना व्यापारिक जहाजों के मुक्त मार्ग के लिए खुला है, लेकिन यदि तुर्की युद्ध में शामिल होता है, तो दुश्मन जहाजों को मार्ग के अधिकार से वंचित कर दिया जाता है। काला सागर जलडमरूमध्य पर 1936 का कन्वेंशन समुद्र में प्रवेश और गैर-काला सागर राज्यों के विमान वाहक और पनडुब्बियों की उपस्थिति (शिष्टाचार यात्राओं को छोड़कर) पर प्रतिबंध लगाता है, और युद्धपोतों के काले सागर में प्रवेश को भी सीमित करता है। रहने की अवधि के अनुसार गैर-काला सागर देशों की संख्या (21 दिनों से अधिक नहीं), टन भार के अनुसार (45 हजार टन से अधिक नहीं), मात्रा के अनुसार (9 से अधिक नहीं), बंदूकों की क्षमता के अनुसार (203 मिलीमीटर से अधिक नहीं)। जबकि, काला सागर राज्यों को जलडमरूमध्य के माध्यम से किसी भी युद्धपोत का संचालन करने का अधिकार है युद्धपोतोंसतह पर, दिन के उजाले के दौरान, दो से अधिक विध्वंसक, अकेले पनडुब्बियों के साथ, एक-एक करके किया गया।

शांतिकाल में बाल्टिक जलडमरूमध्य के माध्यम से पारगमन मार्ग प्रणोदन प्रणाली के प्रकार की परवाह किए बिना, सभी वर्गों के युद्धपोतों सहित किसी भी जहाज के मार्ग के लिए खुला है। बाल्टिक जलडमरूमध्य के स्वीडिश हिस्से से होकर युद्धपोतों के गुजरने पर कोई प्रतिबंध नहीं है; यदि ग्रेट बेल्ट और साउंड जलडमरूमध्य के डेनिश भाग से गुजरना 48 घंटे से अधिक समय तक चलता है या एक राज्य के तीन से अधिक जहाज एक साथ गुजरते हैं, तो डेनिश सरकार को अग्रिम सूचना देना आवश्यक है; लिटिल बेल्ट से युद्धपोतों के गुजरने के लिए 8 दिन पहले अग्रिम सूचना दी जाती है। पनडुब्बियाँ जलडमरूमध्य से होकर केवल सतह पर ही गुजरती हैं।

अंतर्राष्ट्रीय नहरें (स्वेज़, पनामा, आदि) समुद्र और महासागरों को जोड़ने वाली कृत्रिम संरचनाएँ हैं, जिनका उपयोग सभी राज्यों द्वारा किया जाता है। सैन्य अदालतों को निम्नलिखित सिद्धांतों का पालन करना चाहिए: नहर के मालिक राज्य के संप्रभु अधिकारों का सम्मान और उसके आंतरिक मामलों में हस्तक्षेप न करना; चैनल के उपयोग से संबंधित विवादों को हल करते समय बल का प्रयोग न करना या बल की धमकी देना; नहर क्षेत्र में सैन्य अभियानों पर रोक; बिना किसी भेदभाव के सभी झंडों वाले युद्धपोतों और गैर-सैन्य जहाजों के लिए मार्ग; राज्य की सेनाओं और साधनों द्वारा नहर की नेविगेशन और सुरक्षा की स्वतंत्रता सुनिश्चित करना - नहर का मालिक; नेविगेशन और नेविगेशन सुरक्षा से संबंधित अंतरराष्ट्रीय नियमों और राष्ट्रीय कानूनों का पालन करने और बिना किसी भेदभाव के स्थापित मार्ग शुल्क का भुगतान करने के लिए नहर उपयोगकर्ता राज्यों का दायित्व; शांति और अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षा के हितों की हानि के लिए चैनल का उपयोग करने की अस्वीकार्यता। किसी चैनल पर कभी भी ब्लॉक नहीं लगाया जाना चाहिए; नहर या इसके प्रवेश बंदरगाहों या इन बंदरगाहों के 3 मील के भीतर सैन्य अभियान की अनुमति नहीं है; युद्धकाल में, नहर और इसके प्रवेश बंदरगाहों में, जुझारू लोगों को युद्धपोतों पर उतरने और सैनिकों, गोले और सैन्य आपूर्ति प्राप्त करने से प्रतिबंधित किया जाता है; विदेशी राज्यों को नहर क्षेत्र में सैन्य अड्डे बनाने और स्वामित्व रखने, किलेबंदी करने और वहां युद्धपोत रखने की सख्त मनाही है; जुझारू दलों के युद्धपोतों को नहर और उसके प्रवेश बंदरगाहों में भोजन और आपूर्ति को केवल उतनी मात्रा में भरने का अधिकार है, जिससे वे अपने निकटतम बंदरगाह तक पहुंच सकें। ऐसे जहाजों का मार्ग बेहद कम समय में और बिना रुके होता है। एक ही बंदरगाह से अलग-अलग युद्धरत देशों के युद्धपोतों के प्रस्थान के बीच हमेशा 24 घंटे का अंतराल होना चाहिए। विदेशी युद्धपोतों के इच्छित मार्ग का कम से कम 10 दिन का नोटिस दिया जाता है। युद्धपोतों को पहले नहर में जाने की अनुमति दी जाती है और कारवां के सबसे आगे चलने की अनुमति दी जाती है। विदेशी युद्धपोतों के लिए मार्ग की अनुमति प्रक्रिया स्थापित की गई है। नहर में, युद्धपोतों को उस राज्य के अधिकार क्षेत्र से पूर्ण छूट प्राप्त होती है जो नहर का मालिक है।

तटीय राज्यों में: ए) एक विशेष आर्थिक क्षेत्र - समुद्री क्षेत्र की एक बेल्ट जो प्रादेशिक समुद्र की बाहरी सीमा से परे और उससे सटी हुई, 200 मील तक चौड़ी है। यहां राज्य के पास: समुद्र तल और उसकी उपभूमि में प्राकृतिक संसाधनों की खोज, विकास और संरक्षण, कृत्रिम द्वीपों और संरचनाओं के निर्माण, संचालन और उपयोग के लिए संप्रभु अधिकार हैं; बी) महाद्वीपीय शेल्फ समुद्र तल और उसकी उपमृदा है जो तटीय राज्य के प्रादेशिक समुद्र की बाहरी सीमा से परे महाद्वीप के पानी के नीचे के किनारे की बाहरी सीमा तक स्थित है, महाद्वीपीय शेल्फ की बाहरी सीमा 350 मील से अधिक नहीं है . महाद्वीपीय शेल्फ पर एक तटीय राज्य के अधिकार उसके ऊपर के जल और हवाई क्षेत्र की कानूनी स्थिति को प्रभावित नहीं करते हैं। सभी राज्यों को तटीय राज्य की सहमति से पनडुब्बी केबल और पाइपलाइन बिछाने का अधिकार है।

विशिष्ट आर्थिक क्षेत्र और महाद्वीपीय शेल्फ में राज्य के हितों की सुरक्षा सीमा सेवा, नौसेना द्वारा की जाती है। वायु सेना. अनुमत गतिविधियों को अंजाम देने वाले विदेशी जहाजों को रोकने और निरीक्षण करने, संचालन के अधिकार के लिए दस्तावेजों की जांच करने, उल्लंघन करने वाले जहाजों का पीछा करने और उन्हें हिरासत में लेने के साथ-साथ कानून का उल्लंघन करने वालों के खिलाफ हथियारों का उपयोग करने के सुरक्षा अधिकारियों के अधिकारों को सख्ती से विनियमित किया जाता है।

समुद्र के वे सभी हिस्से जो प्रादेशिक समुद्र या किसी राज्य के आंतरिक जल में शामिल नहीं हैं, उच्च समुद्र के अंतर्गत आते हैं, जो तटीय और भूमि से घिरे (अंतर्देशीय) दोनों राज्यों के लिए मुफ़्त है। किसी भी राज्य को खुले समुद्र के किसी भी हिस्से को अपनी संप्रभुता के अधीन करने का दावा करने का अधिकार नहीं है। उच्च समुद्री शासन की स्वतंत्रता में शामिल हैं: क) नौवहन की स्वतंत्रता; बी) उड़ान की स्वतंत्रता; ग) पनडुब्बी केबल और पाइपलाइन बिछाने की स्वतंत्रता; घ) कृत्रिम द्वीप और अन्य प्रतिष्ठान बनाने की स्वतंत्रता; ई) मछली पकड़ने और व्यापार की स्वतंत्रता; च) वैज्ञानिक अनुसंधान की स्वतंत्रता। प्रत्येक राज्य अंतरराष्ट्रीय कानून की आवश्यकताओं और अन्य राज्यों के हितों को ध्यान में रखते हुए इन स्वतंत्रताओं का प्रयोग करने के लिए बाध्य है।

नौवहन की स्वतंत्रता का मतलब है कि हर राज्य को, चाहे वह तटीय हो या ज़मीन से घिरा हुआ, खुले समुद्र में अपना झंडा फहराने वाले जहाज चलाने का अधिकार है। जहाजों के पास उस राज्य की राष्ट्रीयता होती है जिसके झंडे के नीचे वे उड़ने के हकदार होते हैं और वे उस राज्य के विशेष क्षेत्राधिकार के अधीन होते हैं जिसके झंडे के नीचे वे उड़ते हैं। राज्य प्रशासनिक, तकनीकी और कार्य करता है सामाजिक मुद्देइसका क्षेत्राधिकार और जहाजों, कप्तान और चालक दल पर नियंत्रण, जहाजों का एक रजिस्टर रखता है, नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उपाय करता है, अपने झंडे को फहराने वाले जहाज से जुड़े उच्च समुद्र पर प्रत्येक गंभीर दुर्घटना या अन्य नेविगेशन घटना की एक योग्य जांच का आयोजन करता है। मास्टर या अन्य चालक दल के सदस्य के खिलाफ आपराधिक या अनुशासनात्मक कार्यवाही केवल ध्वज राज्य के न्यायिक या प्रशासनिक अधिकारियों के समक्ष ही लाई जा सकती है।

तटीय राज्यों द्वारा उन्हें सौंपे गए विशेष कार्यों के कारण, युद्धपोतों को अंतरराष्ट्रीय शिपिंग में राज्यों के विशेष रूप से अधिकृत निकायों के रूप में माना जाता है, जो न केवल विश्व महासागर में, बल्कि अंतरराष्ट्रीय संचार में भी अपने अधिकारों और हितों की रक्षा करना चाहते हैं। युद्धपोतों को ध्वज राज्य के अलावा किसी भी राज्य के अधिकार क्षेत्र से खुले समुद्र में पूर्ण छूट प्राप्त है। युद्धपोतों की ख़ासियत यह है कि वे उसके सशस्त्र बलों का हिस्सा हैं और उसके राज्य की शक्ति और गरिमा के सर्वोच्च अवतार का प्रतिनिधित्व करते हैं। इस अर्थ में, एक युद्धपोत की प्रतिरक्षा राज्य की संप्रभुता का एक अभिन्न अंग है और इसका अर्थ है इसकी हिंसात्मकता, ध्वज राज्य के अधिकारियों के अलावा किसी भी विदेशी अधिकारियों से स्वतंत्रता; किसी युद्धपोत को अपने राज्य के अधिकारियों की ओर से कार्रवाई करने का अधिकार; गैरकानूनी कार्यों के लिए जिम्मेदारी लें. प्रतिरक्षा के आधार पर, एक युद्धपोत, अपने राज्य के सबसे महत्वपूर्ण स्थायी रूप से कार्य करने वाले अंगों में से एक के रूप में, विदेशी जहाजों और अधिकारियों के साथ संबंधों में प्रवेश करने का अधिकार रखता है। इस मामले में, एक युद्धपोत अपने राज्य की विदेश नीति की स्थिति को सक्रिय रूप से प्रभावित कर सकता है, और इसलिए अंतरराष्ट्रीय समुद्री कानून के मानदंडों और सिद्धांतों के ढांचे के भीतर कार्य करने के लिए बाध्य है। एक युद्धपोत की प्रतिरक्षा के आधार पर, जहाज पर सवार चालक दल के सदस्य अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा के अधीन होते हैं राष्ट्रीय कानूनजहाज़ के ध्वज की स्थिति. किसी ध्वज राज्य के केवल युद्धपोत (या विशेष रूप से अधिकृत जहाज) ही उसी राज्य का ध्वज फहराने वाले गैर-सैन्य जहाजों पर शक्ति या जबरदस्ती का कार्य कर सकते हैं। विदेशी युद्धपोतों के पास अन्य राज्यों के जहाजों के संबंध में कोई अधिकार या शक्तियां नहीं होती हैं, जब तक कि यह किसी विशेष समझौते का पालन न हो। वे केवल जहाज की राष्ट्रीयता (ध्वज) का पता लगा सकते हैं, लेकिन जहाज के दस्तावेजों की जांच करने के अधिकार के बिना और इस जहाज का निरीक्षण करने के अधिकार के बिना। युद्धपोत, साथ ही सभी देशों के अन्य जहाज, खुले समुद्र में एक ही स्थिति में हैं। किसी भी राज्य को अपनी अदालतों के लिए किसी भी विशेषाधिकार, सम्मान चिह्न या सम्मान की एकतरफा मांग करने का अधिकार नहीं है। अभिवादन या सम्मान केवल पारस्परिकता के आधार पर या पार्टियों की सहमति से अनिवार्य है। युद्धपोतों को अधिकार है: समुद्री डकैती (समुद्री डकैती) या दास व्यापार में लगे जहाजों को पुरस्कार के रूप में रोकना और जब्त करना; यदि युद्धपोत के कमांडर के पास यह विश्वास करने का उचित आधार है कि व्यापारी जहाज, हालांकि एक विदेशी ध्वज फहरा रहा है या अपना ध्वज प्रदर्शित करने से इनकार कर रहा है, वास्तव में युद्धपोत के रूप में उसी राज्य का है, तो व्यापारी जहाजों को रोकना; जिस राज्य के युद्धपोत हैं उस राज्य का झंडा फहराने वाले व्यापारिक जहाजों को हिरासत में लें; यदि जहाज इन सम्मेलनों (समुद्री मत्स्य पालन को विनियमित करना, पनडुब्बी केबलों, पाइपलाइनों की सुरक्षा) का उल्लंघन करते हैं, तो विशेष अंतरराष्ट्रीय सम्मेलनों में भाग लेने वाले राज्यों के ध्वज फहराने वाले व्यापारी जहाजों को रोकें, निरीक्षण करें और बंदरगाह पर ले जाएं। विदेशी जहाजों का निरीक्षण केवल एक अधिकारी की कमान के तहत सैन्य कर्मियों द्वारा किया जा सकता है - एक युद्धपोत के चालक दल का सदस्य।

समुद्री राज्य सीमाओं की सुरक्षा के कार्य करते समय, युद्धपोत सीमावर्ती जहाजों के साथ समान आधार पर अभियोजन के अधिकार का उपयोग कर सकते हैं। विदेशी युद्धपोत, यदि वे राज्य की सीमाओं या तटीय समुद्री जल में नेविगेशन व्यवस्था का उल्लंघन करते हैं, तो उनका पीछा केवल उनके क्षेत्रीय जल के भीतर ही किया जा सकता है। क्षेत्रीय जल के बाहर, "हॉट परस्यूट" का अर्थ है कि: क) किसी विदेशी जहाज का पीछा किया जा सकता है यदि तटीय राज्य के सक्षम अधिकारियों के पास यह मानने का उचित आधार है कि उसने उस राज्य के कानूनों और विनियमों का उल्लंघन किया है; बी) पीछा तब शुरू होना चाहिए जब विदेशी जहाज या उसकी एक नाव आंतरिक या क्षेत्रीय जल में या पीछा करने वाले राज्य के निकटवर्ती क्षेत्र में हो; पीछा तभी शुरू किया जा सकता है जब कुछ दूरी पर रुकने का दृश्य या श्रव्य संकेत दिया गया हो जिससे संबंधित जहाज को इसे देखने या सुनने की अनुमति मिल सके; ग) प्रादेशिक जल या सन्निहित क्षेत्र के बाहर पीछा तभी जारी रह सकता है जब यह निरंतर हो; घ) जैसे ही पीछा किया गया जहाज दूसरे राज्य के क्षेत्रीय जल में प्रवेश करता है, पीछा करने का अधिकार समाप्त हो जाता है। हमलावर जहाज का पीछा केवल युद्धपोतों या सैन्य विमानों या अन्य जहाजों और विमानों द्वारा किया जा सकता है जो सरकारी सेवा में हैं और विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए अधिकृत हैं। यदि किसी जहाज को खुले समुद्र में ऐसी परिस्थितियों में रोका या हिरासत में लिया जाता है जो अभियोजन के अधिकार के प्रयोग को उचित नहीं ठहराते हैं, तो उसे नुकसान और क्षति के लिए मुआवजा दिया जाना चाहिए।

पीछा करने को निगरानी से अलग किया जाना चाहिए। जबकि पीछा करना एक कड़ाई से विनियमित गतिविधि है और इसका उपयोग केवल विशिष्ट परिस्थितियों में तटीय राज्य के अधिकारों और वैध हितों की रक्षा के लिए किया जाता है, निगरानी अंतरराष्ट्रीय जल में युद्धपोतों की दैनिक गतिविधियों से जुड़ी है। ट्रैकिंग और पीछा करने के बीच मुख्य अंतर यह है कि ट्रैकिंग करते समय, एक राज्य का युद्धपोत दूसरे राज्य के युद्धपोत के साथ समान रूप से बातचीत करता है और उसे दूसरे के संबंध में किसी भी शक्ति या बल का प्रयोग करने का अधिकार नहीं होता है।

ऊँचे समुद्रों पर नौवहन की स्वतंत्रता में युद्धपोतों के मूल अधिकार शामिल हैं: ऊँचे समुद्रों (अंतर्राष्ट्रीय जल) के किसी भी क्षेत्र में मुफ़्त नौवहन का अधिकार; किसी के राज्य का झंडा और किसी अधिकारी का झंडा फहराने का अधिकार; विदेशी युद्धपोतों और गैर-सैन्य जहाजों की खोज, उनका अवलोकन और ट्रैकिंग आयोजित करने का अधिकार; विदेशी सशस्त्र बलों के सशस्त्र हमले से आत्मरक्षा का अधिकार; विदेशी जहाजों और अधिकारियों के साथ व्यवहार में समानता और समान शर्तों का अधिकार; किसी के झंडे का सम्मान, गरिमा और सम्मान बनाए रखने का अधिकार; विदेशी जहाजों और प्राधिकारियों के साथ संबंध स्थापित करने का अधिकार।

युद्धपोतों की मुख्य जिम्मेदारियाँ हैं: खुले समुद्र की स्वतंत्रता के लिए लड़ना और खुले समुद्र के शासन पर अंतरराष्ट्रीय कानूनी कृत्यों की आवश्यकताओं का सख्ती से पालन करना; केवल अपने राज्य के झंडे के नीचे ही ऊँचे समुद्र पर यात्रा करें; विदेशी राज्यों की समुद्री सीमाओं का कड़ाई से निरीक्षण करें; विदेशी युद्धपोतों और गैर-सैन्य जहाजों की वैध गतिविधियों में हस्तक्षेप न करें; सशस्त्र हमले (आक्रामकता) की स्थिति में, हथियारों के बल पर जहाज (और अपने राज्य के गैर-सैन्य जहाजों) की रक्षा करें, ध्वज का सम्मान और सम्मान करें; आक्रामकता के कार्य न करें; विदेशी युद्धपोतों और उन राज्यों के अधिकारियों के संबंध में समुद्री समारोह की आवश्यकताओं का अनुपालन करना जिनके साथ राजनयिक संबंध हैं; संकट में फंसे जहाजों और जहाज़ों को सहायता प्रदान करना; जहाज़ से डूबे हुए व्यक्तियों को बचाना;

खुले समुद्र में गैरकानूनी कार्रवाइयों में शामिल हैं: सैन्य युद्धाभ्यास करना, नौसेना बलों की लड़ाकू गश्ती करना अंतर्राष्ट्रीय मार्गसंचार और अन्य राज्यों के तटों के पास; व्यापारिक जहाज़ों के ख़िलाफ़ हथियारों के इस्तेमाल का अनुकरण करने वाले और अन्य देशों के युद्धपोतों को जवाब देने के लिए उकसाने वाले जहाज़ों की खतरनाक पैंतरेबाज़ी; सैन्य विमानों द्वारा वाणिज्यिक जहाजों की व्यवस्थित उड़ान और उनके खिलाफ हथियारों के इस्तेमाल की धमकी; अलग-अलग देशों के तटों पर नौसैनिक नाकाबंदी स्थापित करना; रेडियोधर्मी पदार्थों और अन्य हानिकारक कचरे से खुले समुद्र के पानी का प्रदूषण; युद्धपोतों और जहाजों द्वारा महाद्वीपीय शेल्फ की कानूनी व्यवस्था का उल्लंघन। राज्य दुर्घटना-मुक्त नेविगेशन के लिए सबसे अनुकूल परिस्थितियाँ बनाने का प्रयास करते हैं और अपने जहाजों को खतरनाक युद्धाभ्यास से रोकते हैं। युद्धपोतों के कमांडरों को इससे बचना जरूरी है अवांछनीय परिणामखतरनाक युद्धाभ्यास, यह सुनिश्चित करें कि न केवल अपने जहाज के, बल्कि विदेशी युद्धपोत या जहाज के भी आदेशों, युद्धाभ्यासों और कार्यों के स्पष्ट रिकॉर्ड नेविगेशन और लॉग बुक में रखे जाएं। टकराव की स्थिति में, कप्तान क्षति की रिपोर्ट, या समुद्री विरोध - एक समुद्री दुर्घटना की रिपोर्ट तैयार करते हैं, जो बंदरगाह में एक नोटरी कार्यालय द्वारा जहाज के कप्तान के अनुरोध पर तैयार की जाती है।

समुद्र में बचाव और सहायता के आधुनिक सिद्धांतों में निम्नलिखित प्रावधान शामिल हैं: प्रत्येक राज्य जहाज, चालक दल या यात्रियों को गंभीर रूप से खतरे में डाले बिना बचाव में भाग लेने के लिए अपने ध्वज को फहराने वाले किसी भी जहाज के मालिक पर दायित्व लगाता है; समुद्र में पाए जाने वाले किसी भी व्यक्ति को सहायता प्रदान करना जो मृत्यु के खतरे में है; मरने वाले की सहायता के लिए हर संभव गति से आगे बढ़ना; टक्कर के बाद, दूसरे जहाज, उसके चालक दल और उसके यात्रियों को सहायता प्रदान करें और, जहां तक ​​संभव हो, उस दूसरे जहाज को उसके जहाज का नाम, उसकी रजिस्ट्री का बंदरगाह और निकटतम बंदरगाह जिस पर वह कॉल करेगा, सूचित करें; सभी तटीय राज्यों को समुद्र और समुद्र के ऊपर सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त और प्रभावी बचाव सेवा के संगठन और रखरखाव में योगदान देना चाहिए।

समुद्र में बचाव और सहायता प्रदान करते समय, निम्नलिखित बुनियादी प्रावधान लागू होते हैं: 1) समुद्र में मरने वाले लोगों के बचाव के लिए कोई पारिश्रमिक नहीं है, यह पीड़ित की सहमति की परवाह किए बिना निःशुल्क प्रदान किया जाता है; जब किसी के जहाज को कोई गंभीर खतरा न हो तो बचाव कर्तव्यों का पालन करने में विफलता के परिणामस्वरूप आपराधिक दायित्व हो सकता है; 2) संपत्ति को बचाना और संकट में जहाज को सहायता प्रदान करना एक शुल्क के लिए किया जाता है यदि उसका कमांड स्पष्ट रूप से इसके लिए अपनी सहमति व्यक्त करता है; 3) संकट में फंसे जहाज को सहायता प्रदान करते समय, कप्तान की सहमति व्यक्त करने के लिए एक लिखित दस्तावेज़ की आवश्यकता नहीं होती है, हालांकि, यदि स्थिति अनुमति देती है, तो काम शुरू होने से पहले, दोनों पक्षों द्वारा हस्ताक्षरित एक बचाव अनुबंध तैयार किया जाता है; 4) सहायता प्रदान करने के लिए कोई इनाम नहीं है: यदि बचावकर्ता उपयोगी परिणाम प्राप्त नहीं करता है; यदि बचाव केवल खतरे में जहाज के चालक दल द्वारा किया गया था, यानी उनके अपने जहाज को सहायता प्रदान की गई थी; यदि जहाजों की टक्कर के कारण बचाव आवश्यक हो गया, क्योंकि ये कार्य टकराने वाले जहाजों के कप्तानों (कमांडरों) की प्रत्यक्ष जिम्मेदारी हैं; यदि बचावकर्ता ने बचाई गई संपत्ति का कुछ हिस्सा छुपाया है; यदि जहाज को खतरे के अलावा अन्य परिस्थितियों में खींचा गया हो। सभी मामलों में, इनाम बचाई गई संपत्ति के मूल्य से अधिक नहीं हो सकता।

एक युद्धपोत के कमांडर को एक संकट संकेत प्राप्त होने पर, तुरंत अपने आदेश को इस बारे में सूचित करने के लिए बाध्य किया जाता है और, उचित निर्देश प्राप्त करने के बाद, रेडियो (या अन्य माध्यमों) द्वारा आपातकालीन जहाज से संपर्क करें, जिसके बाद अधिकतम गतिमदद के लिए उसका अनुसरण करें। किसी आपदा (दुर्घटना) के स्थान पर पहुंचने पर, जहाज के कमांडर स्थिति का पता लगाते हैं और बचाव कार्य शुरू करते हैं। यदि परिस्थितियाँ अनुमति देती हैं, तो बचाव कार्य शुरू होने से पहले, बचाए जा रहे व्यक्ति के साथ एक लिखित समझौता (अनुबंध) तैयार किया जाता है, या यह समझौता काम पूरा होने के बाद तैयार किया जाता है। अनुबंध के अनुसार, बचावकर्ता जहाज, कार्गो या अन्य संपत्ति को बचाने और अनुबंध में निर्दिष्ट स्थान पर पहुंचाने की जिम्मेदारी लेता है।

कार्य प्रबंधक के लॉग (या परिचालन) लॉग में सटीक प्रविष्टियाँ विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं। इसमें बचाए जा रहे व्यक्ति के सभी कार्यों और हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल स्थितियों (मौसम की स्थिति, वर्तमान की दिशा) को प्रतिबिंबित करना चाहिए जिसके तहत कार्य किया गया था। बचावकर्ता द्वारा किए गए कार्य की वैधता और वास्तविक आवश्यकता के बारे में निर्णय काफी हद तक इस पर निर्भर होंगे, क्योंकि बचावकर्ता के पारिश्रमिक पर निर्णय लेते समय उत्तरार्द्ध निर्णायक महत्व का होता है। नेविगेशन स्थितियों के लिए आवश्यक है कि युद्धपोत के सभी कर्मी इसमें शामिल हों सक्रिय साझेदारीबचाव कार्य में. हालाँकि, राज्य के एक विश्वसनीय प्रतिनिधि के रूप में जहाज के कमांडर की विशेष जिम्मेदारी होती है, जो बचाव के लिए आवश्यक उपाय करने के लिए बाध्य है। भौतिक संपत्तिउचित लागत पर और, यदि आवश्यक हो, तो छोटे मूल्यों का त्याग करें, यानी, अधिक महत्वपूर्ण नुकसान से बचने के लिए - एक जहाज (जहाज) या मूल्यवान कार्गो का नुकसान - जहाज को फिर से तैरने के लिए अन्य कार्गो, संपत्ति या जहाज की आपूर्ति को फेंक कर (जहाज) या तूफान के दौरान बचाव।

युद्धपोत स्वयं जीर्ण-शीर्ण अवस्था में हो सकता है खतरनाक स्थितियाँनेविगेशन के लिए, जैसे: जहाज़ की तबाही - एक घटना जिसके परिणामस्वरूप जहाज (जहाज) की मृत्यु या पूर्ण संरचनात्मक विनाश हुआ; दुर्घटना - एक ऐसी घटना जिसके परिणामस्वरूप जहाज ने अपनी समुद्री योग्यता खो दी है और क्षति को ठीक करने के लिए काफी समय की आवश्यकता है। समुद्री दुर्घटनाओं में जहाजों द्वारा तटीय संरचनाओं को होने वाली क्षति भी शामिल है। अंतर्राष्ट्रीय कानूनी शब्दों में, किसी दुर्घटना को स्वयं एक घटना (घटना) के रूप में नहीं समझा जाता है, बल्कि जहाज या माल को होने वाली हानि या क्षति के रूप में समझा जाता है और यह नेविगेशन के खतरों और दुर्घटनाओं से जुड़ा होता है।

अंतर्राष्ट्रीय कानून समुद्र में सैन्य अभियानों को नियंत्रित करता है। इस प्रकार, नौसैनिक युद्ध का रंगमंच उच्च समुद्रों के पानी, आंतरिक समुद्री जल और युद्धरत राज्यों के क्षेत्रीय जल, साथ ही उनके ऊपर के हवाई क्षेत्र को संदर्भित करता है। सैन्य अभियानों के लिए युद्धरत राज्यों द्वारा उच्च समुद्र के उपयोग से तटस्थ राज्यों के लिए शांतिपूर्ण उद्देश्यों के लिए उच्च समुद्र के उपयोग में कठिनाइयाँ पैदा नहीं होनी चाहिए। निम्नलिखित को समुद्र में सैन्य अभियानों के रंगमंच से बाहर रखा गया है: आंतरिक समुद्र और तटस्थ राज्यों के क्षेत्रीय जल; निष्प्रभावी प्रदेशों का जल (स्पिट्सबर्गेन द्वीप, अलैंड द्वीप, आदि); अंतर्राष्ट्रीय जलडमरूमध्य और चैनल; विश्व महासागर के हिस्से जो तटस्थता शासन के अधीन हैं (1 दिसंबर, 1959 की अंटार्कटिक संधि के अनुसार 60° दक्षिण अक्षांश के दक्षिण में अंटार्कटिक क्षेत्र)। समुद्र में सैन्य अभियानों के रंगमंच को, एक नियम के रूप में, सैन्य अभियानों के विशेष क्षेत्रों (रक्षात्मक; व्यापारी शिपिंग के लिए बंद; परिचालन क्षेत्र; तटस्थ राज्यों के जहाजों के गश्ती और निरीक्षण क्षेत्र; पनडुब्बी परिचालन क्षेत्र) में विभाजित किया गया है। अंतरराष्ट्रीय समुद्री कानून के मानदंड सैन्य अभियानों के रंगमंच में विशेष समुद्री क्षेत्रों के शासन को विनियमित नहीं करते हैं और विश्व महासागर के पानी में सैन्य अभियानों के रंगमंच की सीमा स्थापित नहीं करते हैं।

समुद्र में सैन्य अभियान केवल राज्य के जहाजों द्वारा ही चलाया जा सकता है जो नौसेना का हिस्सा हैं। निजीकरण (निजी स्वामित्व वाले जहाज द्वारा अपने राज्य से खुद को हथियारबंद करने का अधिकार और समुद्र में दुश्मन और कभी-कभी तटस्थ संपत्ति को जब्त करने का अधिकार प्राप्त करना) निषिद्ध है। जिन जहाजों का उद्देश्य केवल घायल, बीमार और क्षतिग्रस्त जहाज़ों को सहायता प्रदान करना है, उन्हें समुद्र में सैन्य अभियान चलाने का अधिकार नहीं है। अस्पताल के जहाज हमले का लक्ष्य नहीं हो सकते और उन्हें पकड़ा नहीं जा सकता। क्षतिग्रस्त जहाज भी सुरक्षा और दया के अधीन हैं।

सभी प्रकार के युद्धों (समुद्र, भूमि और वायु) में, युद्ध के निषिद्ध साधनों और तरीकों में निम्नलिखित शामिल हैं: 400 ग्राम से कम वजन वाले विस्फोटक और आग लगाने वाले प्रोजेक्टाइल का उपयोग (1868 की सेंट पीटर्सबर्ग घोषणा); मानव शरीर में चपटी या खुलने वाली गोलियों का उपयोग (दम-दम गोलियां); पीड़ा पैदा करने में सक्षम हथियारों, प्रक्षेप्यों और पदार्थों का उपयोग (भूमि युद्ध के हेग नियमों के अनुच्छेद 23ई); ज़हर या ज़हरीले हथियारों का उपयोग (हेग नियमों का अनुच्छेद 23ए); दम घोंटने वाली और जहरीली गैसों, तरल पदार्थों, पदार्थों के साथ-साथ बैक्टीरियोलॉजिकल युद्ध के साधनों का उपयोग (17 जुलाई, 1925 का जिनेवा प्रोटोकॉल); ऐसे शत्रु को मारना जिसने अपने हथियार डाल दिए हों या ऐसे निहत्थे शत्रु को मारना जिसने विजेताओं की दया के आगे आत्मसमर्पण कर दिया हो, या उसे घायल करना (हेग नियमों का अनुच्छेद 23ई); घोषणा कि कोई क्वार्टर नहीं होगा (कोई कैदी नहीं लिया जाएगा) (हेग नियमों का अनुच्छेद 23डी); विश्वासघाती हत्या या घायल करना (अनुच्छेद 23सी); असुरक्षित शहरों और गांवों पर गोलाबारी, यानी बस्तियों, प्रतिरोध की पेशकश नहीं कर रहा है या सैनिकों द्वारा कब्जा नहीं किया गया है; यदि इन इमारतों का उपयोग सैन्य उद्देश्यों के लिए नहीं किया जाता है, तो पुरातनता, कला, विज्ञान के स्मारकों के साथ-साथ अस्पतालों, घायलों और बीमारों के संग्रह बिंदुओं पर बमबारी और विनाश। इन वस्तुओं पर विशिष्ट चिह्न और विशेष झंडे होने चाहिए; चिकित्सा संस्थानों और इकाइयों, घायलों और बीमारों के परिवहन, चिकित्सा जहाजों और विमानों पर गोलाबारी और विनाश, यदि उनका उपयोग शत्रुतापूर्ण कार्यों के लिए नहीं किया जाता है; कब्जे वाले दुश्मन शहरों की लूट, आबादी के खिलाफ मनमानी और हिंसा (हेग नियमों के अनुच्छेद 28); शत्रु संपत्ति का विनाश या जब्ती, जब तक कि यह युद्ध की तत्काल मांगों के कारण न हो।

समुद्र में सैन्य अभियान चलाने के सामान्य तरीकों में से एक नौसैनिक नाकाबंदी है - एक जुझारू राज्य (या राज्यों) के नौसैनिक बलों द्वारा हिंसक कार्रवाइयों की एक प्रणाली जिसका उद्देश्य समुद्र से उस तट तक पहुंच को अवरुद्ध करना है जो उसके अधिकार में है। शत्रु या उस पर कब्ज़ा। नौसैनिक नाकाबंदी शासन को पहली बार 28 फरवरी, 1780 को कैथरीन द्वितीय द्वारा घोषित तटस्थ व्यापार (सशस्त्र तटस्थता पर) के अधिकारों की घोषणा में विनियमित किया गया था। अधिकांश समुद्री राज्य इस घोषणा में शामिल हुए। इसके मुख्य प्रावधानों को बाद में नौसेना युद्ध पर 1856 के पेरिस घोषणापत्र और 1909 में नौसेना युद्ध के कानून पर लंदन घोषणापत्र में शामिल किया गया। वर्तमान में, निर्दिष्ट कानूनी कृत्यों के अलावा, नाकाबंदी शासन को संयुक्त राष्ट्र चार्टर के प्रावधानों द्वारा नियंत्रित किया जाता है सामान्य सिद्धांतोंआधुनिक अंतर्राष्ट्रीय कानून. नाकाबंदी के लिए आवश्यकताएँ हैं: नाकाबंदी वैध होनी चाहिए, अर्थात, यह वास्तव में अवरुद्ध तट और दुश्मन के बंदरगाहों तक पहुंच को रोकनी चाहिए; इसे अवरुद्ध करने वाले राज्य की सरकार द्वारा सार्वजनिक रूप से घोषित किया जाना चाहिए, और नाकाबंदी की शुरुआत की तारीख, अवरुद्ध तट के भौगोलिक क्षेत्रों, तटस्थ जहाजों को अवरुद्ध बंदरगाहों को छोड़ने के लिए दी गई अवधि को इंगित करना आवश्यक है; नाकाबंदी की घोषणा को राजनयिक चैनलों के माध्यम से तटस्थ राज्यों को सूचित किया जाना चाहिए; युद्ध के समय नागरिक व्यक्तियों की सुरक्षा के संबंध में 12 अगस्त, 1949 के जिनेवा कन्वेंशन के अनुसार, 15 वर्ष से कम उम्र के बच्चों के लिए दवाओं, स्वच्छता वस्तुओं, खाद्य पदार्थों, कपड़ों और पुनर्स्थापनात्मक पदार्थों वाले पार्सल को निःशुल्क मार्ग प्रदान करना आवश्यक है। , गर्भवती महिलाएं और प्रसव पीड़ा वाली महिलाएं, बशर्ते कि इस अधिकार का दुरुपयोग नहीं किया जाएगा; गृह युद्ध छेड़ने वाले दलों को अपने राज्य के क्षेत्रीय जल के बाहर नाकाबंदी कार्रवाई करने का अधिकार नहीं है। 1909 की लंदन घोषणा के अनुसार, नौसैनिक बलों को अवरुद्ध करने का क्षेत्र व्यक्तिगत समुद्रों के पूरे क्षेत्र को कवर नहीं करना चाहिए; अवरोधक राज्य केवल अवरुद्ध किए जाने वाले दुश्मन के समुद्र तट के भौगोलिक क्षेत्रों को निर्धारित करने के लिए बाध्य है। नाकाबंदी को तोड़ना, यानी किसी जहाज द्वारा निषेधाज्ञा के विपरीत अवरुद्ध बंदरगाह में प्रवेश करना या छोड़ना, साथ ही नाकाबंदी को तोड़ने का प्रयास करने पर जहाज और कार्गो को जब्त कर लिया जाता है।

उपयोग करते समय 1907 हेग कन्वेंशन की आवश्यकताओं के आधार पर मेरे हथियारनिम्नलिखित नियमों का पालन किया जाना चाहिए: खदान बिछाना किसी के अपने तटीय जल (आंतरिक और क्षेत्रीय) और दुश्मन के जल क्षेत्र, साथ ही खुले समुद्र के क्षेत्रों में सैन्य अभियानों के घोषित क्षेत्रों में संभव है; प्रत्येक जुझारू राज्य द्वारा आपूर्ति की गई खदानें, यदि संभव हो तो, उन राज्यों के नियंत्रण में होनी चाहिए; खदान बिछाने से तटस्थ राज्यों के शांतिपूर्ण नेविगेशन के लिए खतरा पैदा नहीं होना चाहिए (तटस्थ राज्यों को विश्व महासागर के कुछ क्षेत्रों में खदान बिछाने के बारे में पता होना चाहिए); जुझारू राज्यों को तटस्थ राज्यों के पानी में, साथ ही तटस्थ क्षेत्रों के समुद्री जल में खदानें बिछाने का अधिकार नहीं है; आत्मरक्षा के उद्देश्य से तटस्थ राज्यों को अपने जल में खदानें बिछाने का अधिकार है, वे राजनयिक चैनलों के माध्यम से अन्य राज्यों को इस बारे में सूचित करने के लिए बाध्य हैं; युद्ध के अंत में, प्रत्येक युद्धरत पक्ष समुद्र के उन क्षेत्रों को साफ़ करने के लिए बाध्य है जहाँ उसने खदानें बिछाई हैं, और दूसरे पक्ष को उसके पानी में खदानें बिछाने के बारे में सूचित करना है।

1907 के IX हेग कन्वेंशन के अनुसार, नौसैनिक बलों को असुरक्षित शहरों, कस्बों, आवासों या इमारतों पर बमबारी करने से प्रतिबंधित किया गया है। तट से दूर किसी बारूदी सुरंग की मौजूदगी इन स्थानों पर बमबारी का आधार नहीं है। यह निषेध किलेबंदी, सैन्य या नौसैनिक प्रतिष्ठानों, हथियारों या सैन्य सामग्रियों के गोदामों, कार्यशालाओं और फिक्स्चर पर लागू नहीं होता है जिनका उपयोग दुश्मन के बेड़े या सेनाओं की जरूरतों के लिए किया जा सकता है, साथ ही बंदरगाह में स्थित युद्धपोतों पर भी लागू नहीं होता है। बमबारी के दौरान नौसैनिक बलसभी निर्दिष्ट वस्तुओं को स्वीकार किया जाना चाहिए आवश्यक उपायजहां तक ​​संभव हो, ऐतिहासिक स्मारकों, मंदिरों, विज्ञान, कला, अस्पतालों के उद्देश्यों को पूरा करने वाली इमारतों और उन स्थानों को जहां बीमार और घायलों को इकट्ठा किया जाता है, को छोड़ देना चाहिए, बशर्ते कि ये इमारतें और स्थान एक साथ सैन्य उद्देश्यों की पूर्ति नहीं करते हों।

नौसैनिक युद्ध में पकड़ी गई शत्रु की सार्वजनिक और निजी संपत्ति (व्यापारी जहाज और मालवाहक), साथ ही तटस्थ संपत्ति, अगर यह युद्ध में प्रतिबंधित वस्तु है या यदि कोई तटस्थ राज्य तटस्थता के नियमों का उल्लंघन करता है, तो यह एक पुरस्कार है। छोटे मछली पकड़ने वाले जहाज, तटीय जहाज, वैज्ञानिक, धार्मिक या परोपकारी मिशनों को अंजाम देने वाले जहाज, और ऐसे जहाज जो युद्ध शुरू होने से पहले समुद्र में गए थे और उन्हें इसकी जानकारी नहीं थी, उन्हें पकड़ा नहीं जा सकता है, हालांकि युद्ध के अंत तक उन्हें हिरासत में रखा जा सकता है। युद्ध या अपेक्षित। किसी अन्य जुझारू देश के बंदरगाहों पर युद्ध में पकड़े गए दुश्मन के जहाजों को भी कब्जे में नहीं लिया जा सकता है, लेकिन उन्हें युद्ध के अंत तक हिरासत में रखा जा सकता है या युद्ध की मांग की जा सकती है। बताई गई प्रक्रिया इन जहाजों पर स्थित माल पर लागू होती है। हालाँकि, एक तटस्थ ध्वज सैन्य तस्करी के अपवाद के साथ, दुश्मन के माल को कब्जे से छूट देता है; तटस्थ माल, भले ही दुश्मन के जहाज पर स्थित हो, जब्ती के अधीन नहीं है, सैन्य तस्करी के अपवाद के साथ और सांस्कृतिक संपत्ति को जब्ती से छूट दी गई है;

भाग लेने वाले राज्यों के बीच समझौतों के कार्यान्वयन से संबंधित विवादों का निपटारा संयुक्त राष्ट्र चार्टर, 1982 के समुद्री कानून पर संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन और उनकी पसंद के किसी भी शांतिपूर्ण तरीके के अनुसार शांतिपूर्ण तरीकों से होता है। साथ ही, यह विवाद के पक्षों के लिए बातचीत के जरिए समाधान या अन्य शांतिपूर्ण तरीकों के संबंध में तुरंत विचारों का आदान-प्रदान शुरू करने का दायित्व प्रदान करता है। एक राज्य जो किसी विवाद में एक पक्ष है, विशेष रूप से, दूसरे पक्ष को इस विवाद को अदालत या मध्यस्थता में निपटाने के लिए प्रस्तुत करने के लिए आमंत्रित कर सकता है: ए) समुद्र के कानून के लिए अंतर्राष्ट्रीय न्यायाधिकरण; बी) अंतर्राष्ट्रीय न्यायालय; ग) 1982 कन्वेंशन के अनुबंध VII के अनुसार स्थापित मध्यस्थता; घ) 1982 कन्वेंशन के अनुबंध VIII के अनुसार स्थापित एक विशेष मध्यस्थता न्यायाधिकरण।

इन विशेष निकायों को उन मामलों में 1982 कन्वेंशन के प्रावधानों का अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जहां विवाद के पक्ष उनके द्वारा सहमत शांतिपूर्ण तरीकों से इसे हल करने में असमर्थ थे।

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून(एमएमपी) - शासन करने वाले सिद्धांतों और मानदंडों का एक समूह है

विश्व महासागर के समुद्री स्थानों की अंतर्राष्ट्रीय कानूनी व्यवस्था और समुद्री स्थानों की विभिन्न श्रेणियों में अंतर्राष्ट्रीय कानून के विषयों के संबंधों को विनियमित करना.

सूत्रों का कहना है: आईएमपी संहिताकरण प्रक्रिया को तीन चरणों में जोड़ा जा सकता है:

1920 के दशक से संयुक्त राष्ट्र के निर्माण से पहले.पहला चरण राष्ट्र संघ की गतिविधियों से संबंधित है। 1930 में इस परियोजना पर विचार करने के लिए हेग सम्मेलन बुलाया गया था प्रादेशिक जल पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन, ने एमएसई मानदंडों के विकास में आम तौर पर सकारात्मक भूमिका निभाई।

संयुक्त राष्ट्र की शुरुआत से 1958 तकअंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून के मानदंडों के संहिताकरण का दूसरा चरण संयुक्त राष्ट्र की गतिविधियों से जुड़ा है।

1950 में अंतर्राष्ट्रीय विधि आयोग द्वारा महासभा को सौंपी गई रिपोर्ट में गहरे समुद्र के शासन से संबंधित विभिन्न मुद्दों की समीक्षा की गई। अपने आठवें सत्र में, ILC ने समुद्र के कानून पर अंतिम रिपोर्ट को मंजूरी दे दी।

समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन 24 फरवरी से 27 अप्रैल 1958 तक जिनेवा में आयोजित किया गया था। सम्मेलन ने चार सम्मेलनों और एक वैकल्पिक प्रोटोकॉल को मंजूरी दी:

उच्च समुद्र पर कन्वेंशन. यह कन्वेंशन 30 सितंबर, 1962 को लागू हुआ। यूएसएसआर ने 20 जनवरी, 1960 को इसकी पुष्टि की।

प्रादेशिक सागर और सन्निहित क्षेत्र पर कन्वेंशन. यह सम्मेलन 10 सितंबर को लागू हुआ 1964 यूएसएसआर ने 20 अक्टूबर 1960 को इसकी पुष्टि की।

महाद्वीपीय शेल्फ पर कन्वेंशन. यह कन्वेंशन 10 जून, 1964 को लागू हुआ। यूएसएसआर ने 20 अक्टूबर, 1960 को इसकी पुष्टि की।

मत्स्य पालन और उच्च समुद्र के जीवित संसाधनों के संरक्षण पर कन्वेंशन. कन्वेंशन लागू हुआ

हालाँकि, 1958 के जिनेवा कन्वेंशन असंतोषजनक निकले, क्योंकि उन्होंने विश्व महासागर में राज्यों की गतिविधियों के नए पहलुओं को विनियमित नहीं किया (उदाहरण के लिए, महाद्वीपीय शेल्फ से परे समुद्र तल पर)। उन्होंने प्रादेशिक समुद्र की चौड़ाई, महाद्वीपीय शेल्फ की बाहरी सीमा निर्धारित नहीं की, और समुद्री वैज्ञानिक अनुसंधान और प्रौद्योगिकी हस्तांतरण की प्रक्रियाओं को विनियमित नहीं किया। समुद्री मुद्दों पर विवादों को सुलझाने के लिए कोई विशेष तंत्र नहीं था।

60 के दशक के मध्य से 1982 तक

1982 में तीसरे संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन में इसे विकसित और हस्ताक्षरित किया गया समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन. 1994 में अस्तित्व में आया। रूस ने 1997 में इसका अनुमोदन किया। यह अंतर्राष्ट्रीय समझौता अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून का मुख्य स्रोत बन गया है। 1982 का संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन समुद्र के कानून को स्पष्ट, विकसित और संहिताबद्ध करता है।

कन्वेंशन वाणिज्यिक और सैन्य नेविगेशन की समस्याओं को विस्तार से नियंत्रित करता है, 12 मील चौड़ा एक क्षेत्रीय समुद्र स्थापित करता है, जलडमरूमध्य के माध्यम से पारगमन मार्ग के अधिकार सहित उच्च समुद्र और निर्दोष मार्ग पर नेविगेशन के पारंपरिक अधिकारों की पुष्टि करता है; यह समुद्री गलियारों और यातायात पृथक्करण योजनाओं के मुद्दों के साथ-साथ ध्वज राज्यों, तटीय राज्यों और उनके जल में जहाजों पर बंदरगाहों के आपराधिक और नागरिक क्षेत्राधिकार के अधिकारों को संबोधित करता है।

कन्वेंशन पहली बार जीवित और गैर-जीवित संसाधनों के संबंध में 200 समुद्री मील की चौड़ाई के साथ नव निर्मित विशेष आर्थिक क्षेत्रों में तटीय राज्यों के अधिकारों को स्थापित करता है और अन्य आर्थिक गतिविधियों को भी शामिल करता है; यह भूमि से घिरे राज्यों के समुद्र तक पहुंच के अधिकार और उनके पारगमन की स्वतंत्रता से संबंधित है; महाद्वीपीय शेल्फ पर अधिकार क्षेत्र की एक संशोधित व्यवस्था बनाता है; द्वीपसमूह जल के लिए एक व्यवस्था स्थापित करता है।

कन्वेंशन महाद्वीपीय शेल्फ से परे समुद्र तल की स्थिति और व्यवस्था को परिभाषित करता है और एक नया अंतर्राष्ट्रीय संगठन बनाता है - अंतर्राष्ट्रीय सीबेड प्राधिकरण (आईएसएयू)उसके संचालन के साथ

प्रभाग - "के हिस्से के रूप में समुद्र तल के खनिज संसाधनों की खोज और विकास के प्रबंधन और संचालन के उद्देश्य से उद्यम" समानांतर प्रणाली", निजी उद्यमों को भी कवर करता है। कन्वेंशन में एक प्रावधान शामिल है जो शायद ही कभी बहुपक्षीय संधियों में पाया जाता है: यह न केवल कन्वेंशन से संबंधित विवादों के निपटारे के लिए प्रदान करता है, बल्कि विवाद के पक्षों में से किसी एक के अनुरोध पर अनिवार्य निर्णय के लिए भी प्रदान करता है यदि सुलह और अन्य माध्यमों से ऐसा नहीं होता है। एक समझौते की ओर ले जाना. ऐसा करने के एक साधन के रूप में, यह समुद्री कानून के लिए एक विशेष अंतर्राष्ट्रीय न्यायाधिकरण की स्थापना करता है। यह मछली पकड़ने, शिपिंग, प्रदूषण की रोकथाम, वैज्ञानिक अनुसंधान आदि पर विवादों पर विचार करने के लिए मध्यस्थता की स्थापना का भी प्रावधान करता है।

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून की यह शाखा संचालित होती है कई विशेष सिद्धांत:

• ऊँचे समुद्रों की आज़ादी.यह कला में निहित है। समुद्र के कानून पर 87वां संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन। इसका मतलब है उच्च समुद्र सभी राज्यों के लिए खुले हैं, चाहे उनकी समुद्र तक पहुंच हो या नहीं।

  शांतिपूर्ण उद्देश्यों के लिए खुले समुद्र का उपयोग।यह कला में सामान्य रूप में निहित है। 88 कन्वेंशन समुद्र का संयुक्त राष्ट्र कानून. यह प्रावधान निम्नलिखित के संबंध में निहित है: समुद्र तल (अनुच्छेद 141), विशिष्ट आर्थिक क्षेत्र (अनुच्छेद 58), आदि।

  समुद्री संसाधनों का तर्कसंगत उपयोग.कला के अनुसार. 117 और कला. समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन के 119, सभी राज्यों को ऐसे उपाय करने में अन्य राज्यों के साथ सहयोग करना चाहिए जो उच्च समुद्र के संसाधनों के संरक्षण के लिए आवश्यक होंगे और डेटा सूचीबद्ध करेंगे

समुद्री प्रदूषण की रोकथाम.इस सिद्धांत को ऐसे सम्मेलनों में स्थापित किया गया था: "तेल प्रदूषण से होने वाले नुकसान के लिए नागरिक दायित्व पर" 1969, आदि।

समुद्री वैज्ञानिक अनुसंधान की स्वतंत्रता.कला के अनुसार. संयुक्त राष्ट्र समुद्री कन्वेंशन के 238 कानून के अनुसार, सभी राज्यों और अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठनों को एक ही कन्वेंशन में निर्दिष्ट नियमों और आवश्यकताओं के अनुपालन में वैज्ञानिक अनुसंधान करने का अधिकार है।

निम्न के अलावा विशेष सिद्धांतसंबंधित: विदेशी क्षेत्राधिकार से युद्धपोतों की पूर्ण प्रतिरक्षा, जहाज पर ध्वज राज्य का विशेष क्षेत्राधिकार, सहायता का प्रावधान

गोभी का सूप और समुद्र में बचाव, महासागरों में कृत्यों के लिए राज्यों की जिम्मेदारी, आदि।

विभिन्न अंतरराष्ट्रीय संगठनों के बीच, अंतर्राष्ट्रीय मैरिटाइम संगठन(IMO), जिसके अंतर्गत पाँच समितियाँ बनाई और संचालित की गई हैं: समुद्री सुरक्षा पर, तकनीकी सहयोग आदि पर। IMO ने अन्य अंतरसरकारी संगठनों के साथ 40 से अधिक सहयोग समझौतों पर हस्ताक्षर किए हैं।

महाद्वीपीय शेल्फ की सीमाओं पर आयोगकला के आधार पर बनाया गया। 76 और 1982 कन्वेंशन का अनुबंध II। आयोग का उद्देश्य महाद्वीपीय शेल्फ की बाहरी सीमाओं के संबंध में तटीय राज्यों को सिफारिशें करना है। इन सिफ़ारिशों के आधार पर स्थापित राज्य की सीमाएँ अंतिम हैं और इन्हें सभी राज्यों द्वारा मान्यता दी जानी चाहिए।

अंतर सरकारी समुद्र विज्ञान आयोग(IOC), 1982 कन्वेंशन के अनुसार, समुद्री वैज्ञानिक अनुसंधान और प्रसार के क्षेत्र में संयुक्त राष्ट्र प्रणाली में "सक्षम अंतर्राष्ट्रीय संगठन" है।

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून(सार्वजनिक अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून) - सिद्धांतों और कानूनी मानदंडों का एक सेट जो समुद्री स्थानों के शासन को स्थापित करता है और विश्व महासागर के उपयोग पर राज्यों के बीच संबंधों को विनियमित करता है। वर्तमान में, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून के अधिकांश मानदंड 1982 के समुद्री कानून पर संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन में समेकित किए गए हैं। इस उद्योग से संबंधित नियमों वाली अन्य सभी अंतर्राष्ट्रीय संधियाँ (द्विपक्षीय और क्षेत्रीय समझौतों सहित) मुख्य रूप से कन्वेंशन के प्रावधानों को पूरक या विस्तृत करती हैं।

विषयों

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून के विषय अंतर्राष्ट्रीय कानून के विषय हैं, अर्थात राज्य और अंतर्राष्ट्रीय अंतर सरकारी संगठन।

सूत्रों का कहना है

लंबे समय तक, अंतरराष्ट्रीय समुद्री कानून का एकमात्र स्रोत सीमा शुल्क था।

वर्तमान में, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून का मुख्य स्रोत 1982 का समुद्री कानून पर संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन है। अंतर्राष्ट्रीय संबंधअंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून के क्षेत्र में भी निम्नलिखित सम्मेलनों द्वारा विनियमित किया जाता है:

• जिनेवा कन्वेंशन 1958;
• समुद्र में जीवन की सुरक्षा के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन, 1974;
• जहाजों से प्रदूषण की रोकथाम के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन (MARPOL 73/78);
• अपशिष्टों और अन्य सामग्रियों के डंपिंग द्वारा समुद्री प्रदूषण की रोकथाम पर कन्वेंशन, 1972;
• नाविकों के लिए प्रशिक्षण, प्रमाणन और निगरानी के मानकों पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन, 1978;
• समुद्र में टकराव रोकने के लिए अंतर्राष्ट्रीय विनियमों पर कन्वेंशन, 1972;
• 1959 अंटार्कटिक संधि

गंभीर प्रयास।

बहुपक्षीय संधियों के अलावा, राज्य समुद्री गतिविधियों के विभिन्न मुद्दों पर स्थानीय द्विपक्षीय और बहुपक्षीय संधियाँ भी समाप्त करते हैं:

• बाल्टिक सागर और बेल्ट में मत्स्य पालन और जीवित संसाधनों के संरक्षण पर कन्वेंशन, 1973;
• बाल्टिक सागर क्षेत्र के समुद्री पर्यावरण के संरक्षण के लिए कन्वेंशन, 1974;
• उत्तर पूर्व मत्स्य पालन सम्मेलन अटलांटिक महासागर 1980;
• प्रदूषण के विरुद्ध काला सागर की सुरक्षा के लिए कन्वेंशन, 1992;
• अंटार्कटिक समुद्री जीवन संसाधनों के संरक्षण पर कन्वेंशन, 1980;
• कैस्पियन सागर के समुद्री पर्यावरण के संरक्षण के लिए कन्वेंशन, 2003।

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून के सिद्धांत

ऊँचे समुद्रों की स्वतंत्रता का सिद्धांत

यह सिद्धांत अंतरराष्ट्रीय समुद्री कानून में सबसे पुराने में से एक है। इसका वर्णन जी. ग्रोटियस ने अपने काम "मारे लिबरम" में किया था, आज, समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन के अनुसार, यह पढ़ता है: "कोई भी राज्य उच्च समुद्र या उसके हिस्से को अपनी संप्रभुता के अधीन करने का दावा नहीं कर सकता है; यह सभी राज्यों के लिए खुला है - उन दोनों के लिए जिनकी समुद्र तक पहुंच है और जिनके पास समुद्र तक पहुंच नहीं है" कला 89। ऊँचे समुद्रों की स्वतंत्रता में शामिल हैं:

• नेविगेशन की स्वतंत्रता;
• उड़ान की स्वतंत्रता;
• पाइपलाइन और केबल बिछाने की स्वतंत्रता;
• कृत्रिम द्वीप और अन्य प्रतिष्ठान बनाने की स्वतंत्रता;
• मछली पकड़ने की स्वतंत्रता;
• वैज्ञानिक अनुसंधान की स्वतंत्रता;

इसके अलावा, यह स्थापित किया गया है कि ऊंचे समुद्रों का उपयोग शांतिपूर्ण उद्देश्यों के लिए किया जाना चाहिए।

खुले समुद्र में अपने झंडे वाले जहाजों पर किसी राज्य के विशेष क्षेत्राधिकार का सिद्धांत (समुद्र के कानून पर कन्वेंशन का अनुच्छेद 92)

यह सिद्धांत बताता है कि खुले समुद्र पर एक व्यापारी जहाज अपने ध्वज राज्य के विशेष क्षेत्राधिकार के अधीन है और किसी को भी इसकी वैध गतिविधियों में हस्तक्षेप करने का अधिकार नहीं है, सिवाय उन मामलों के जहां:

• जहाज़ समुद्री डकैती में लगा हुआ है;
• जहाज दास व्यापार में लगा हुआ है;
• जहाज अनधिकृत प्रसारण में लगा हुआ है, यानी अंतरराष्ट्रीय नियमों का उल्लंघन करते हुए, आबादी द्वारा स्वागत के लिए रेडियो और टेलीविजन कार्यक्रम प्रसारित कर रहा है (संकट संकेतों के अपवाद के साथ)। इस मामले में, जहाज को गिरफ्तार किया जा सकता है और उपकरण जब्त किए जा सकते हैं:
  • जहाज़ के ध्वज की स्थिति;
  • प्रसारण संस्थापन के पंजीकरण की स्थिति;
  • वह राज्य जहां का प्रसारक नागरिक है;
  • कोई भी राज्य जहां प्रसारण प्राप्त किया जा सकता है;
  • कोई भी राज्य जिसके अधिकृत संचार में ऐसे प्रसारण द्वारा हस्तक्षेप किया जाता है।
• जहाज की कोई राष्ट्रीयता नहीं है (बिना झंडे के चलता है);
• जहाज बिना झंडे के या किसी विदेशी देश के झंडे के नीचे चलता है, लेकिन वास्तव में उसकी राष्ट्रीयता हिरासत में लेने वाले युद्धपोत के समान ही होती है।

विश्व के महासागरों के शांतिपूर्ण उपयोग का सिद्धांत

आंतरिक समुद्री जल और प्रादेशिक समुद्र पर राज्यों की संप्रभुता का सिद्धांत

समुद्री पर्यावरण संरक्षण का सिद्धांत

दूसरे शब्दों में, समुद्री प्रदूषण को रोकने का सिद्धांत। इसे पहली बार 1954 के तेल द्वारा समुद्री प्रदूषण की रोकथाम के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में जहाजों से तेल के निर्वहन के लिए निषिद्ध क्षेत्रों की स्थापना के रूप में स्थापित किया गया था।

युद्धपोतों की प्रतिरक्षा का सिद्धांत

सिद्धांत कहता है कि गैर-वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाने वाले सैन्य और अन्य सरकारी जहाजों को प्रतिरक्षा प्राप्त है। यह उन मामलों तक सीमित है जहां ऐसे जहाज किसी विदेशी राज्य के क्षेत्रीय जल के माध्यम से शांतिपूर्ण मार्ग के नियमों का उल्लंघन करते हैं। उस राज्य के अधिकारी अपने क्षेत्रीय जल से तत्काल प्रस्थान की मांग कर सकते हैं। और निर्दोष मार्ग के नियमों के उल्लंघन के परिणामस्वरूप किसी सैन्य जहाज को होने वाली किसी भी क्षति के लिए, ध्वज राज्य अंतरराष्ट्रीय जिम्मेदारी वहन करता है।

1982 समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन

समुद्री कानून पर संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन निम्नलिखित अंतरराष्ट्रीय कानूनी संस्थानों के मानक विनियमन का प्रावधान करता है:

• प्रादेशिक समुद्र और सन्निहित क्षेत्र;

भूमि से घिरे राज्यों के अधिकार

समुद्र के कानून पर 1982 का संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन भूमि से घिरे राज्यों के लिए कुछ अधिकार स्थापित करता है, यानी ऐसे राज्य जिनके पास समुद्री तट नहीं है:

यह दिलचस्प है

टिप्पणियाँ

लिंक

• एफ. एस. बॉयत्सोव, जी. जी. इवानोव, ए. एल. माकोवस्की। "लॉ ​​ऑफ़ द सी" (1985)
• अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून. ट्यूटोरियल. ईडी। एस ए गुरीवा। एम, "कानूनी साहित्य", 2003
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