ការភ្ញាក់ផ្អើលពេញលេញ។ អាវុធសូវៀតក្នុងការបម្រើរថក្រោះ Wehrmacht និង SS អាឡឺម៉ង់កាន់តែធ្ងន់ទៅៗ

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួននេះមិនដែលមានចំនួនច្រើនទេ។ ដូច្នេះនៅរដូវក្តៅនិងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 មានរថក្រោះសូវៀតប្រហែល 100 ប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងជួរនៃកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ វាគឺ ឧទ្យានចម្រុះពណ៌ពីឧបករណ៍ដែលត្រូវបានប្រមូលបន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៃ echelons ដំបូង កងទ័ពសូវៀត. វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាតួលេខនេះគឺតិចតួចណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចំនួនសក្តានុពលនៃពានរង្វាន់ដែលអាចទៅអាល្លឺម៉ង់។ នេះបានបន្តនៅពេលអនាគត - កងទ័ពអាឡឺម៉ង់មិនបានស្វែងរកការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សូវៀតទេដោយសារតែមានការលំបាកក្នុងប្រតិបត្តិការដោយសារតែខ្វះគ្រឿងបន្លាស់ហើយកងទ័ពក្រហមលែងបាត់បង់រថក្រោះក្នុងបរិមាណដូចនៅឆ្នាំ 1941 ទៀតហើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គំរូដែលអាចរកបានសម្រាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ បច្ចេកវិទ្យាសូវៀតនៅតែតំណាងឱ្យចំណាប់អារម្មណ៍មួយចំនួនសម្រាប់ការវាយតម្លៃប្រវត្តិសាស្រ្តជាច្រើននិង ឧបករណ៍យោធាដូច្នេះ សូមក្រឡេកមើលប្រភេទយានជំនិះប្រយុទ្ធមួយចំនួន ដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្ម តិច ឬច្រើន ប្រសិនបើពាក្យនេះ ជាទូទៅអាចអនុវត្តបានសម្រាប់កងទ័ពដែលអនុវត្តជាក់ស្តែង មិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរថពាសដែកដែលចាប់បាន។

ពានរង្វាន់សូវៀត ធុងធ្ងន់ KV-2 នៅក្នុងសេវាកម្មនៅ Wehrmacht ។

រថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយ cupola របស់មេបញ្ជាការអាឡឺម៉ង់ ហើយធ្នើរសម្រាប់ទុកកំប៉ុងជាមួយនឹងសំបកគ្រាប់ត្រូវបានដំឡើងនៅខាងដើម។ យាននេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ទី ៦៦ គោលបំណងពិសេស(Pz.Abt.zBV.66) និងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការលុកលុយប្រទេសម៉ាល់តា។

ចាប់បានរថក្រោះធុនធ្ងន់សូវៀត KV-2 ក្នុងការបម្រើនៅ Wehrmacht ។ រថយន្តនេះត្រូវបានផលិតនៅខែឧសភាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ។

ដំបូង រថក្រោះ (លេខសៀរៀល B-4673) ជាកម្មសិទ្ធិរបស់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់ពាសដែក Leningrad Red Banner សម្រាប់បុគ្គលិកបញ្ជាការនៃកងទ័ពក្រហម (LKBTKUKS) ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Leningrad ដើម្បីជួសជុល។ កំឡុងពេលជួសជុល អេក្រង់ពាសដែកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ដើម្បីការពារក្រវ៉ាត់ turret និងបន្ទះពាសដែកដើម្បីការពារមួកនៅក្នុងផ្នែកគ្រប់គ្រង។ រថក្រោះបន្ថែមសម្រាប់ឥន្ធនៈនិងប្រេងរំអិលត្រូវបានតំឡើងនៅលើទ្រនាប់។

បន្ទាប់ពីការជួសជុលរថក្រោះនេះបានបញ្ចប់នៅក្នុងផ្នែករថក្រោះទី 1 នៃរណសិរ្ស Leningrad ហើយត្រូវបានចាប់យកដោយអង្គភាពនៃកងពលធំថ្មើរជើងទី 269 នៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 នៅជិតភូមិ Taitsy ។ តំបន់ Leningradបន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានស្ដារឡើងវិញដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ហើយត្រូវបានប្រើសម្រាប់ពេលខ្លះជាផ្នែកមួយនៃ Pz.Kw.Zug 269 ពីកងពលថ្មើរជើងទី 269 នៃក្រុមកងទ័ពខាងជើង។ ថ្មីៗនេះ បំណែករថយន្តត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងតំបន់ Pogost ។ រថយន្តនេះបានជាប់គាំងនៅក្នុងវាលភក់ក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 ហើយត្រូវបានបំផ្ទុះ។

Gr Enaders នៃកងវរសេនាតូច SS "Narva" នៅលើរថពាសដែកនៃរថក្រោះ T-34 ដែលចាប់បាន។

រថក្រោះធុនស្រាល T-60 របស់សូវៀតចាប់យកនៅជិតទីក្រុង Kholm ។

ចាប់បានកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិសូវៀត SU-85 ពីថ្ងៃទី 23 ការបែងចែកធុង Wehrmacht

រថក្រោះ KV-2 របស់សូវៀតដែលចាប់បាន ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់កំឡុងពេលការពារ Essen ដែលជាទីក្រុងមួយនៅភាគខាងលិចប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ហើយត្រូវបានទាហានអាមេរិកចាប់មកវិញនៅពេលនេះ។

រថក្រោះធុនស្រាល T-70 របស់សូវៀតដែលចាប់បានជាមួយនឹងទួរប៊ីនដែលត្រូវបានដកចេញ ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ជាត្រាក់ទ័រសម្រាប់កាំភ្លើងការបែងចែក 76.2 មីលីម៉ែត្រ ZiS-3 ដែលចាប់បាន។

ចាប់បានរថក្រោះសូវៀត BT-7 នៅតាមផ្លូវនៃទីក្រុងសូវៀត។ រូបភាពបង្ហាញពីរថក្រោះ BT-7 ពីឆ្នាំ 1937 ។ រថក្រោះ BT-7 ដែលចាប់យកដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ Panzerkampfwagen BT 742(r) ។

មន្ត្រីនិងទាហានអាល្លឺម៉ង់ម្នាក់ឈរក្បែររថក្រោះ T-26 របស់សូវៀតដែលចាប់បាន។ ដោយ លក្ខណៈយានជំនិះគំរូឆ្នាំ 1939 (ប្រអប់ទួរប៊ីនដែលមានទំនោរទំនោរ ទួណឺវីសរាងសាជី ជាមួយនឹងម៉ាឡេតកាំភ្លើងបោះត្រា ប្រអប់ព្រីនរបស់មេបញ្ជាការ PTK) ។ រថក្រោះ T-26 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 ដែលត្រូវបានទទួលយកដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ Panzerkampfwagen T-26C 740(r) ។

រថក្រោះ BT-7 របស់សូវៀតចំនួនបីដែលចាប់បានឈរនៅវាលមួយ។ នៅផ្ទៃខាងមុខគឺជារថក្រោះ BT-7 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1937 ដែលមានរថក្រោះប្រឆាំងយន្តហោះ P-40 រថក្រោះ BT-7 ទីពីរនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1937 (រថក្រោះបន្ទាត់) រថក្រោះ BT-7 រយៈចម្ងាយឆ្ងាយនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1935 ។ ជាមួយនឹងអង់តែន handrail នៅលើ turret (ធុងបញ្ជា) ។

រថក្រោះដែលចាប់បានសូវៀតត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់ដើម្បីបង្ហាត់អាល្លឺម៉ង់ ក្រុមរថក្រោះ. រថក្រោះ BT-7 ដែលចាប់បាន ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ Panzerkampfwagen BT 742(r) ។

រថក្រោះ T-26 របស់សូវៀតដែលចាប់បានដើរតាមបន្ទាត់ ទាហានអាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងភូមិសូវៀតដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ យោងទៅតាមលក្ខណៈលក្ខណៈ យានជំនិះនេះគឺជារបស់ម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 (ប្រអប់ទួរប៊ីនដែលមានទំនោរម៉ោន ប៉មរាងសាជី ជាមួយនឹងម៉ាឡេតកាំភ្លើងបោះត្រា ប្រអប់ព្រីនរបស់មេបញ្ជាការ PTK) ។ រថក្រោះ T-26 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 ដែលត្រូវបានទទួលយកដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ Panzerkampfwagen T-26C 740(r) ។

ជាងជួសជុលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ម្នាក់កំពុងបម្រើថ្មរថក្រោះ T-26 របស់សូវៀតដែលចាប់បាននៅក្នុងហាងជួសជុលមួយ។ យោងទៅតាមលក្ខណៈលក្ខណៈ យានជំនិះនេះគឺជារបស់ម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 (ប្រអប់ទួរប៊ីនដែលមានទំនោរម៉ោន ប៉មរាងសាជី ជាមួយនឹងម៉ាឡេតកាំភ្លើងបោះត្រា ប្រអប់ព្រីនរបស់មេបញ្ជាការ PTK) ។ រថក្រោះ T-26 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 ដែលត្រូវបានទទួលយកដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ Panzerkampfwagen T-26C 740(r) ។

រថក្រោះ T-26 របស់សូវៀតដែលចាប់បាននៅយាមឧទ្យានខាងក្រោយនៃអង្គភាពថ្មើរជើង Wehrmacht ។ យោងទៅតាមលក្ខណៈលក្ខណៈ យានជំនិះនេះគឺជារបស់ម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 (ប្រអប់ទួរប៊ីនដែលមានទំនោរម៉ោន ប៉មរាងសាជី ជាមួយនឹងម៉ាឡេតកាំភ្លើងបោះត្រា ប្រអប់ព្រីនរបស់មេបញ្ជាការ PTK) ។ រថក្រោះ T-26 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 ដែលត្រូវបានទទួលយកដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ Panzerkampfwagen T-26C 740(r) ។

រថក្រោះ T-26 របស់សូវៀតដែលចាប់បានត្រូវបានទាញចេញពីភក់ដោយរថយន្ត Mercedes-Benz L 3000 របស់អាឡឺម៉ង់ លក្ខណៈពិសេសរបស់រថក្រោះមានតាំងពីឆ្នាំ 1939 (ប្រអប់ទួរប៊ីនដែលមានទំនោរទំនោរ ទ្រុងរាងសាជីជាមួយនឹងកាំភ្លើងបិទត្រា ប្រដាប់ប្រដារ PTK របស់មេបញ្ជាការ។ ) រថក្រោះ T-26 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 ដែលត្រូវបានទទួលយកដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ PanzerkampfwagenТ-26С 740(r) ។

ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់កំពុងបើករថក្រោះ KV-1 ដែលចាប់បានរបស់សូវៀត។

នាវាដឹកប្រេងរបស់អាឡឺម៉ង់អនុវត្តសញ្ញាសម្គាល់របស់អាឡឺម៉ង់ទៅនឹងរថក្រោះនៃរថក្រោះ T-34-76 របស់សូវៀតដែលចាប់បាន។ នៅផ្នែកម្ខាងនៃប៉ម នៅចំកណ្តាលឈើឆ្កាង បំណះមួយអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ ដែលភាគច្រើនទំនងជាគ្របដណ្តប់រន្ធមួយនៅក្នុងពាសដែក។

ចាប់បានរថក្រោះសូវៀត T-26 នៃផ្នែក SS "Totenkopf" ដែលមានឈ្មោះ "Mistbiene"

រថក្រោះ T-34 របស់សូវៀតដែលចាប់បានផលិតនៅឆ្នាំ 1941 ពីអង្គភាពរថក្រោះ Wehrmacht មិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ។

យានយន្តត្រូវបានគេសម្គាល់អត្តសញ្ញាណ និង សញ្ញាយុទ្ធសាស្ត្រ. ការវិនិច្ឆ័យដោយស្ថានភាពរថក្រោះវាច្បាស់ណាស់ថាពួកគេអស់សេវាកម្ម។

ចាប់បានរថក្រោះសូវៀត T-34 និង KV-2 ពីកងវរសេនាតូចរថក្រោះគោលបំណងពិសេសរបស់អាល្លឺម៉ង់ទី ៦៦ (PzAbt. z.b.V. 66) នៅ Neuruppin ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ រថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថានីយ៍វិទ្យុ ភ្លើងដាច់ "Notek" និងសញ្ញាសម្គាល់ត្រូវបានអនុវត្ត។

ចាប់បានរថក្រោះសូវៀត KV-2 នៅ Wehrmacht ។

រថក្រោះសូវៀត KV-1 ដែលត្រូវបានចាប់យកទំនើបពីកងវរសេនាធំរថក្រោះទី ២០៤ នៃផ្នែករថក្រោះទី ២២ នៃ Wehrmacht ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដំឡើងនៅលើវាជំនួសឱ្យកាណុង 76.2 មីលីម៉ែត្រ កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់ 75 mm KwK 40 L/48 ក៏ដូចជាពែងរបស់មេបញ្ជាការ។

រថក្រោះសូវៀត KV-1E ចាប់បាន (ការពារ) ពីផ្នែករថក្រោះទី ៨ នៃ Wehrmacht ។ រថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថានីយ៍វិទ្យុ និងមានសញ្ញាសម្គាល់របស់កងពល គឺអាចមើលឃើញនៅលើផ្លាកខាងមុខនៃយានទីមួយ។

KV-1 នៅផ្នែកខាងមុខដែលផលិតនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ត្រូវបានទទួលដោយកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 6 នៃកងរថក្រោះទី 3 សូវៀតនៅល្ងាចថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ។ ភាគច្រើនទំនងជាវាត្រូវបាន unloaded នៅស្ថានីយ៍ Karamyshevo នៅជិត Pskov ។ រថក្រោះបានមកដល់ជាមួយកម្មកររោងចក្រមួយនិងគ្រាប់រំសេវពីរជុំ។ នាវិកត្រូវបានពង្រឹងដោយបុគ្គលិកបញ្ជាការនៃកងវរសេនាធំហើយនៅព្រឹកថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ពួកគេបានចូលទៅក្នុងសមរភូមិ។ រថក្រោះបានវាយប្រហារក្បាលស្ពាននៃផ្នែក Panzer ទី 1 របស់អាល្លឺម៉ង់នៅ Ostrov ។ គាត់ត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់នៅស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Vyazovnya នៅក្នុងភូមិ Karpovo នៅជិតជាយក្រុងភាគខាងជើងនៃកោះនៅច្រកចេញពីសមរភូមិ។

រថក្រោះសូវៀត KV-1 ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយអាល្លឺម៉ង់ និងប្រើប្រាស់នៅក្នុងផ្នែក Panzer ទី 8 នៃ Wehrmacht ជារថក្រោះហ្វឹកហាត់។ ស្ថានីយ៍វិទ្យុមួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើយានជំនិះ ហើយការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងសញ្ញាសម្គាល់ត្រូវបានអនុវត្ត។

រថក្រោះ T-34-76 ចាប់បាននៅ Wehrmacht ។ រដូវរងាឆ្នាំ 1941-1942 ការកែប្រែលក្ខណៈអាឡឺម៉ង់គឺអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ - cupola របស់មេបញ្ជាការក៏ដូចជាប្រអប់នៅលើយន្តហោះ។

ចាប់បាន T-34 នៅលើផ្លូវព្រៃក្បែរទីក្រុងមូស្គូ។ ចុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ ១៩៤១ ។

ទេ។ ទាហានអាឡឺម៉ង់បោសសំអាតផ្លូវនៅពីមុខរថក្រោះ T-34 របស់សូវៀតដែលចាប់បាន។ រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 ។

ធុង KV-2 ពី Pz.Abt.zBV-66 ។ ជាលទ្ធផល ការកែប្រែអាឡឺម៉ង់បានទទួលពែងរបស់មេបញ្ជាការមួយ កន្លែងផ្ទុកគ្រាប់រំសេវបន្ថែមនៅខាងក្រោយរថយន្ត ចង្កៀងមុខ Notek និងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចផ្សេងទៀត។

ធ រថក្រោះធុនស្រាលសូវៀត T-26 ក្លែងក្លាយនៅក្នុងសេវាកម្មរបស់ Wehrmacht ។

រថក្រោះ T-34-76 របស់សូវៀតដែលចាប់បានដោយអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ធ្វើទំនើបកម្មរថក្រោះ៖ ពួកគេបានដំឡើងពែងរបស់មេបញ្ជាការពី Pz.III ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពមើលឃើញ (ចំណុចខ្វះខាតមួយនៃ T-34 ដើម) បំពាក់កាំភ្លើងជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើងបន្ថែមប្រអប់នៅលើយន្តហោះនិងដំឡើង។ ចង្កៀងមុខនៅខាងឆ្វេង។ លើសពីនេះទៀតរថយន្តទី 2 និងទី 3 មានស្លាបមិនមែនដើម។

ទាហាននៃកងពលលេខ 249 "អេស្តូនី" នៅជាប់នឹង កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងរបស់អាឡឺម៉ង់ផ្អែកលើរថក្រោះ T-26 របស់សូវៀតដែលត្រូវបានបំផ្លាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធពេលយប់នៅជិត Tehumardi នៅលើកោះ Saaremaa (Ezel) (Estonia) ។ Heino Mikkin ឈរនៅកណ្តាល។
កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងរបស់អាឡឺម៉ង់នៅក្នុងរូបភាពនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅលើមូលដ្ឋាននៃសូវៀតដែលបានចាប់យក ធុងពន្លឺ T-26 ដែលត្រូវបានតំឡើងម្តងទៀតនូវកាំភ្លើង ៧៥ មីល្លីម៉ែត្ររបស់បារាំងដែលចាប់បាននៃម៉ូដែលឆ្នាំ ១៨៩៧ ពីក្រុមហ៊ុន Schneider Canon de 75 modèle 1897 ដែលត្រូវបានបំលែងដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ទៅជាកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ (ធុងដែលមានប៊ូឡុងត្រូវបានបន្ថែមដោយ ហ្វ្រាំង muzzle និងបានដំឡើងនៅលើរទេះពីកាំភ្លើង 50 មីលីម៉ែត្ររបស់អាឡឺម៉ង់ PaK 38 (រទេះដើមគឺហួសសម័យហើយមិនអាចប្រើបានទេ) កាំភ្លើងត្រូវបានដាក់ឈ្មោះចុងក្រោយថា PaK 97/98 (f) ឈ្មោះផ្លូវការរបស់យានដែលមានលទ្ធផលគឺ 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Pak 97/38(f) auf Pz.740(r).

រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ដែលត្រូវបានបំផ្លាញ "Somua" S 35 (Somua S35, Char 1935 S) បានងាកមករកយើងដោយផ្នែកខាងរបស់វា។ រថក្រោះ 400 គ្រឿងបានទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ជាពានរង្វាន់បន្ទាប់ពីការបរាជ័យរបស់បារាំងក្នុងឆ្នាំ 1940 ។ រថក្រោះនេះត្រូវបានបំផ្លាញដោយភាគីសូវៀតនៅឆ្នាំ 1943 នៅក្នុងតំបន់ Leningrad ។

អតីតរថក្រោះប៉ូឡូញ 7TP ចាប់បានដោយអាល្លឺម៉ង់នៅឆ្នាំ 1939 ។ ប្រើប្រាស់ដោយ Wehrmacht សម្រាប់តម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួន វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសបារាំង ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយទាហានអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1944 ។

រថក្រោះ T-34-76 របស់សូវៀតដែលចាប់បានដោយអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ធ្វើទំនើបកម្មរថក្រោះ៖ ពួកគេបានដំឡើងពែងរបស់មេបញ្ជាការពី Pz.III ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពមើលឃើញ (ចំណុចខ្វះខាតមួយនៃ T-34 ដើម) បំពាក់កាំភ្លើងជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើងបន្ថែមប្រអប់នៅលើយន្តហោះនិងដំឡើង។ ចង្កៀងមុខនៅខាងឆ្វេង។ លើសពីនេះ រថក្រោះ និងកាំភ្លើងយន្ត ហាក់ដូចជាអាល្លឺម៉ង់។

រថក្រោះ KV-2 ពី Pz.Abt.zBV-66 នៅ Neuruppin ។ ជាលទ្ធផលនៃការកែប្រែរបស់អាឡឺម៉ង់ វាបានទទួល cupola របស់មេបញ្ជាការមួយ ឃ្លាំងសម្រាប់គ្រាប់រំសេវបន្ថែមនៅខាងក្រោយរថយន្ត ចង្កៀងមុខ Notek និងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចផ្សេងទៀត។

រូបថតនេះបង្ហាញពី KV-2 និង T-34 ដូចគ្នា។

ទាហានអាឡឺម៉ង់បោសសំអាតផ្លូវនៅពីមុខរថក្រោះ T-34 របស់សូវៀតដែលចាប់បាន។ រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 ។

រថយន្តដ៏ល្បីមួយ។ រថក្រោះសូវៀត KV-1 ដែលត្រូវបានចាប់យកទំនើបពីកងវរសេនាធំរថក្រោះទី ២០៤ នៃផ្នែករថក្រោះទី ២២ នៃ Wehrmacht ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដំឡើងនៅលើវាជំនួសឱ្យកាណុង 76.2 មីលីម៉ែត្រ កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់ 75 mm KwK 40 L/48 ក៏ដូចជា cupola របស់មេបញ្ជាការ។

រថក្រោះធុនស្រាលសូវៀត T-26 ម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 បានចាប់យកនៅក្នុងសេវាកម្មរបស់ Wehrmacht ។

ពានរង្វាន់ KV-2

ចាប់បានរថក្រោះបារាំង S35 ពីផ្នែករថក្រោះទី 22 នៅគ្រីមៀ។ ទាំងអស់។ រថក្រោះបារាំងនៅក្នុងផ្នែកនេះ ពួកគេជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 204 (Pz.Rgt.204) ។

រថក្រោះ T-34 របស់សូវៀតដែលចាប់បានត្រូវបានបំផ្លាញផលិតក្នុងឆ្នាំ 1941 ពីអង្គភាពរថក្រោះ Wehrmacht មិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ។

ចាប់បានរថក្រោះសូវៀត T-26 នៃផ្នែក SS "Totenkopf" ដែលមានឈ្មោះ "Mistbiene" ។

រថក្រោះដូចគ្នាដែលកងទ័ពសូវៀតចាប់បាននៅក្នុងឡៅតឿ Demyansk ។

រូបថតដ៏កម្រមួយ។ រថក្រោះអង់គ្លេស M3 "Stuart" ដែលចាប់បានត្រូវបានធ្លាក់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅយប់ថ្ងៃទី 8-9 ខែតុលាឆ្នាំ 1944 នៅជិត Tehumardi នៅលើកោះ Saaremaa (Ezel) (Estonia) ។ ការប្រយុទ្ធដ៏សាហាវបំផុតមួយនៅ Saaremaa ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធពេលយប់កងវរសេនាតូចទី 2 នៃកងវរសេនាធំ Potsdam Grenadier ទី 67 របស់អាឡឺម៉ង់ (360 នាក់) និងការបំបែកនៃកងពលធំប្រឆាំងរថក្រោះដាច់ដោយឡែកទី 307 និងកងវរសេនាតូចទី 1 នៃកងវរសេនាធំទី 917 នៃកងពលធំ "អេស្តូនី" ទី 249 សូវៀត (670 នាក់នៅក្នុង សរុប) បុក) ។ ការបាត់បង់របស់ភាគីទាំងសងខាងមានចំនួន ២០០នាក់។

អ្នកទោសសង្គ្រាមអាល្លឺម៉ង់កំពុងធ្វើដំណើរទៅ ស្ថានីយរថភ្លើងដើម្បីបញ្ជូនទៅជំរុំ ពួកគេបានឆ្លងកាត់រថក្រោះធុន T-70 របស់សូវៀតដែលចាប់បានជាមួយនឹងសញ្ញា Wehrmacht ។ មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ពីរនាក់អាចមើលឃើញនៅក្នុងជួរទីមួយនៃជួរអ្នកទោស។ អ្នកជិតខាងនៃទីក្រុងគៀវ។

អ្នកស្រុកនៅទីក្រុងបែលក្រាដ និងទាហាននៃ NOAU ពិនិត្យមើលរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដែលខូចនៃផលិតកម្មបារាំង Hotchkiss H35 ។ ផ្លូវ Karageorgievich ។

អាឡឺម៉ង់ ចំណុចប្រមូលរថពាសដែកដែលមានកំហុសនៅក្នុងតំបន់Königsberg។ រណសិរ្សបេឡារុស្សទី ៣ ។ នៅក្នុងរូបថតពីឆ្វេងទៅស្តាំ៖ រថក្រោះ T-34/85 របស់សូវៀតដែលចាប់បាន រថក្រោះធុនស្រាល Pz.Kpfw.38(t) នៃផលិតកម្មឆេក កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងរបស់សូវៀត SU-76 រថក្រោះ T-34 មួយទៀត។ អាចមើលឃើញដោយផ្នែកនៅខាងស្តាំ។ នៅផ្នែកខាងមុខគឺជាផ្នែកនៃបន្ទាយដែលត្រូវបានបំផ្លាញនៃរថក្រោះសូវៀត T-34/85 ដែលចាប់បាន។

រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ sts ដែលបានឈ្នះរហូតដល់ឆ្នាំ 1941 តាមវិធីជាច្រើន។ ប្រទេសអឺរ៉ុបចាត់ទុកថាជារបស់ពួកគេ។ រថយន្តប្រយុទ្ធល្អបំផុតក្នុងពិភពលោក។ រហូតដល់ពួកគេបានជួបនឹងរថក្រោះ T-34 របស់សូវៀត ដែលជារថក្រោះមធ្យមដ៏ល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី ២។

គុណសម្បត្តិចម្បង

សម្រាប់ឆ្នាំ 1941 រថក្រោះ T-34 គឺជារថក្រោះទំនើបបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ គុណសម្បត្តិចម្បងមួយរបស់វាគឺកាំភ្លើងវែង 76 មីលីម៉ែត្រ។

លើសពីនេះទៀត T-34 មានផ្លូវធំទូលាយ និងអាចបត់បែនបាន និងអាចបត់បែនបាន។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានតម្លៃ 500 ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងឃ្លាំងរបស់ធុង។ កម្លាំងសេះនិងគ្រឿងសឹកដែលផលិតដោយមុំសមហេតុផលនៃទំនោរ។

ល្អបំផុតក្នុងពិភពលោក

កម្លាំងវាយប្រហារនៃមជ្ឈមណ្ឌលក្រុមកងទ័ពដែលកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូគឺជាអង្គភាពរថក្រោះរបស់វរសេនីយ៍ឯក Heinz Guderian ។ ពួកគេបានជួប T-34 ដំបូងនៅថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដា។ ដូចដែលមេដឹកនាំយោធាបានរំលឹកឡើងវិញថា កាំភ្លើងរបស់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់គឺខ្សោយពេកប្រឆាំងនឹងរថយន្តសូវៀត។

ក្រោយមករថក្រោះរបស់ Guderian ទទួលបានថាមពលពេញលេញនៃ T-34 កំឡុងសមរភូមិមូស្គូ។ បំពាក់ដោយ "សាមសិបបួន" កងពលតូចរថក្រោះទី 4 បានបង្ខំ យោងទៅតាមការរំលឹករបស់ឧត្តមសេនីយ៍អាឡឺម៉ង់ កងពលតូច Panzer ទីបួននៃ Wehrmacht ដើម្បីស៊ូទ្រាំ "គួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមជាច្រើនម៉ោង" ។ រឿងតែមួយគត់ដែលបានជួយសង្គ្រោះជនជាតិអាឡឺម៉ង់ពីការបរាជ័យទាំងស្រុងគឺកាណុង 88 មីលីម៉ែត្រដែលមានសមត្ថភាពជ្រាបចូលពាសដែករបស់ T-34 ។

Field Marshal Ewald von Kleist ដែលបានបញ្ជាក្រុម First Panzer Group នៅទិសខាងត្បូងបាននិយាយកាន់តែច្បាស់អំពីយានជំនិះសូវៀតថា៖ «បំផុត ធុងល្អបំផុតនៅលើពិភពលោក!"។

ការភ្ញាក់ផ្អើលពេញលេញ

ក្រុមរថក្រោះអាឡឺម៉ង់បានរំលឹកថារថយន្តរបស់ពួកគេអាចប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង T-34 ដោយជោគជ័យតែ "ក្នុងលក្ខខណ្ឌអំណោយផលជាពិសេស" ។ ឧទាហរណ៍ជាមធ្យម ធុង PzKpfw IV ជាមួយនឹងកាំភ្លើងខ្លី 75 មីលីម៉ែត្ររបស់វាអាចបំផ្លាញ "សាមសិបបួន" ពីខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ ហើយសំបកត្រូវបុកម៉ាស៊ីនតាមរយៈរន្ធបិទ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន នាវាដឹកប្រេងត្រូវតែមានបទពិសោធន៍ និងជំនាញច្បាស់លាស់ ដូច្នេះការអនុញ្ញាតឱ្យមេបញ្ជាការដែលមានបទពិសោធន៍មិនគ្រប់គ្រាន់ចូលទៅក្នុងសមរភូមិគឺពិបាកណាស់។

នាវាដឹកប្រេង Wehrmacht ដ៏ល្បីល្បាញ Otto Carius ក៏មានចិត្តសប្បុរសក្នុងការសរសើររបស់គាត់ចំពោះម៉ាស៊ីនសូវៀត។ "រថក្រោះ T-34 របស់រុស្ស៊ីបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូង! ភាពភ្ញាក់ផ្អើលបានចប់សព្វគ្រប់ហើយ” នេះជារបៀបដែលអ្នកបម្រើបានរៀបរាប់នៅក្នុងអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់អំពីចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងរបស់គាត់អំពីការប្រយុទ្ធជាមួយ "សាមសិបបួន" ។

គាត់បានយល់ព្រមថាតែមួយគត់ អាវុធដែលមានប្រសិទ្ធភាពទល់នឹង T-34 មានកាណុង ៨៨ មីលីម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់បានសង្កត់ធ្ងន់ថានៅដំណាក់កាលដំបូងនៃសង្រ្គាមអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះសំខាន់របស់ Wehrmacht គឺជាកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រ។ IN សេណារីយ៉ូករណីល្អបំផុតនាវាដឹកប្រេងបានសោកសៅ។

ពីពីរគីឡូម៉ែត្រ

ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Erich Schneider ក៏បានសរសើរម៉ាស៊ីនសូវៀតផងដែរ។ យោងទៅតាមគាត់ក្នុងចំណោមនាវាដឹកប្រេង Wehrmacht "សាមសិបបួន" បានបង្កើត "អារម្មណ៍ពិត" ។ Schneider បានកត់សម្គាល់ថាសំបកនៃកាណុង T-34 76 មីល្លីម៉ែត្រមានសមត្ថភាពជ្រាបចូលទៅក្នុងការការពាររថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ពីចម្ងាយរហូតដល់ពីររយម៉ែត្រ។

រថពាសដែក Wehrmacht អាចបុករថក្រោះសូវៀតពីចម្ងាយមិនលើសពីកន្លះគីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងករណីនេះ លក្ខខណ្ឌចាំបាច់មួយគឺត្រូវបុកផ្នែកខាង ឬចំហៀងនៃ T-34។

លក្ខណៈការពារក៏មិនពេញចិត្តនឹងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដែរ។ Schneider បានសង្កត់ធ្ងន់ថាកម្រាស់នៃពាសដែកនៅលើផ្នែកខាងមុខនៃយាន Wehrmacht គឺ 40 មីលីម៉ែត្រហើយនៅសងខាង - មានតែ 14 ប៉ុណ្ណោះ។

T-34 ត្រូវបានការពារឱ្យបានហ្មត់ចត់ជាងនេះ៖ ពាសដែក ៧០ មីលីម៉ែត្រនៅខាងមុខ និង ៤៥ មីលីម៉ែត្រនៅសងខាង។ បន្ថែមលើការពិតដែលថាជម្រាលដ៏រឹងមាំនៃបន្ទះពាសដែកបានកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃគ្រាប់។

ធុងមិនខ្លាចកខ្វក់ទេ។

សម្រាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ យន្តហោះ T-34 បានបម្រើការជាស្តង់ដារសម្រាប់សមត្ថភាពឆ្លងប្រទេស លោកវរសេនីយ៍ឯក Erhard Routh បានកត់សម្គាល់នៅក្នុងកំណត់ត្រាប្រយុទ្ធរបស់គាត់។ មេដឹកនាំយោធាបានសារភាពថា៖ យានជំនិះសូវៀតមានសមត្ថភាពឆ្លងកាត់ប្រទេសបានប្រសើរជាងមុន ហើយមានសមត្ថភាព “ស្តង់ដែលធ្វើឱ្យមានការស្រមើលស្រមៃ”។

គុណសម្បត្តិនៃការបត់បែននិងសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសរបស់ "សាមសិបបួន" ក៏ត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុង "សេចក្តីណែនាំសម្រាប់អង្គភាពទាំងអស់នៃរណសិរ្សបូព៌ាដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង T-34 របស់រុស្ស៊ី" ដែលបានចេញផ្សាយនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1942 ។

នៅក្រោមស្លាបអាល្លឺម៉ង់

ការវាយតម្លៃខ្ពស់របស់បញ្ជាការ Wehrmacht លើគុណភាពប្រយុទ្ធរបស់ T-34 ត្រូវបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានប្រើយានដែលចាប់បាននៅក្នុងអង្គភាពប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ។ ជាទូទៅ "សាមសិបបួន" បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់ Wehrmacht ក្នុងឆ្នាំ 1941 - ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានខែដំបូងនៃសង្រ្គាមសម្រាប់កងទ័ពក្រហម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Wehrmacht បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនូវ T-34s ដែលចាប់បានតែក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលគំនិតផ្តួចផ្តើមយុទ្ធសាស្ត្រនៅរណសិរ្សបូព៌ាបានចាប់ផ្តើមឆ្លងកាត់ទៅសហភាពសូវៀត។

ដំបូងដោយប្រើការចាប់យក រថយន្តសូវៀតអង្គភាពនៃកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ត្រូវប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃការបាញ់នៅ "សាមសិបបួន" ដោយកាំភ្លើងធំរបស់ពួកគេ។ ការពិតគឺថាក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ ខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវបានដឹកនាំដោយស្រមោលនៃរថយន្ត ហើយមិនមែនដោយសញ្ញាសម្គាល់នោះទេ។

ដើម្បីបងា្ករករណីបែបនេះនាពេលអនាគត swastika ដ៏ធំមួយបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានអនុវត្តទៅ turret, hull ឬ hatch (សម្រាប់ Luftwaffe) ។ មធ្យោបាយមួយទៀតដើម្បីជៀសវាង "ភ្លើងមិត្តភាព" គឺត្រូវប្រើ T-34 ដោយភ្ជាប់ជាមួយអង្គភាពថ្មើរជើង Wehrmacht ។

ពួកគេបានបង្ហាញខ្ញុំនូវវេទិកាដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៅទីនេះ។ ចំណុចនៃការពិភាក្សាគឺថា alts ផ្តល់ជូន កំណែថ្មីអំពីមូលហេតុពិតនៃការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ពួកគេជជែកគ្នាថាតើវាអាចថា អាល្លឺម៉ង់ និងខ្ញុំមានអាវុធដូចគ្នា ហើយរដ្ឋនានាគឺជាសហព័ន្ធដ៏សំខាន់។ សំណួរនេះ ថ្វីត្បិតតែមានភាពច្បាស់លាស់ក៏ដោយ វាពិតជាពាក់ព័ន្ធខ្លាំងណាស់។ ចូរយើងគិតអំពីរឿងនេះបន្ថែមទៀត ហើយអ្នកនឹងឃើញថា មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់គឺសាមញ្ញដូច្នេះទេនៅក្នុងអតីតកាលភ្លាមៗរបស់យើង។ ក្នុងពេលនេះសូមក្រឡេកមើលការជ្រើសរើស រូបថតកម្រ. ធានាថានឹងច្រើន… ភ្ញាក់ផ្អើលខ្លាំង!

នាវិក Panzerwaffe នៅលើរថក្រោះ KV-1 សូវៀត (Klim Voroshilov)

KV-1 ដូចគ្នា។ ចាប់បាន? ឬ...

ហើយទាំងនេះគឺជា T-26 របស់យើង។ ពួកគេបានប្រយុទ្ធដោយជោគជ័យសូម្បីតែនៅក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិកដូចជាកាំភ្លើង ZIS-2 របស់សូវៀត

ហើយនេះគឺជាត្រាក់ទ័រ Komsomolets

Komsomolets ម្នាក់ទៀតទាញបុគ្គលិក Mercedes ដែលជាប់គាំង

ការចង់ដឹងចង់ឃើញណាស់។ ទាហានកងទ័ពក្រហមបានប្រគល់ BA របស់សូវៀតពីការជាប់ឃុំឃាំង។

T-26 របស់យើងម្តងទៀត

ហើយនេះគឺជារឿងព្រេងនិទាន "សាមសិបបួន"

BT-7 ។ រថក្រោះល្បឿនលឿន ដែលបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនាសូវៀត ជាពិសេសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅអឺរ៉ុប។ វាច្បាស់ណាស់ថានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមិនមានកន្លែងដើម្បីបង្កើនល្បឿនទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដូចពេលនេះ។

តើអ្នកទទួលស្គាល់ទេ? នេះគឺជា BA-10 របស់យើង។

T-26 មួយទៀត

T-34 ដ៏ពេញនិយម និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនៅលើពិភពលោក។ អ្នកកាន់កំណត់ត្រាអាយុវែង។ គ្មានធុងណាដែលមានសេវាយូរមកហើយនោះទេ។ រថយន្តចុងក្រោយបានចាកចេញពីខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មនៅឆ្នាំ 1958 ។ វានៅតែដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួនរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

Klim Voroshilov ម្នាក់ទៀត - ១

ហើយវាជាគាត់ម្តងទៀត!

សត្វចម្លែកទម្ងន់ ៥២តោន ឃាតករប្រអប់ថ្នាំ Klim Voroshilov - ២

KV-1 មួយទៀត។ រថយន្តដ៏ល្បីមួយក្នុងចំណោមរថយន្ត Krauts! ហើយឥឡូវនេះយើងមាន៖ - "Black boomer, black boomer ... "

ហើយ BA នេះគឺមកពីស្ថេរភាព Waffen-SS

រឿងព្រេងនិទាន "Sushka" - កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង SU-85

នេះគ្រាន់តែជាស្នាដៃ! បន្ទាប់ពីការលៃតម្រូវ T-26 គឺមិនអាចស្គាល់បាន!

ច្រើនទៀត KV-2

ឈើឆ្កាងចម្លែកនៅលើ T-34 តើមានរថក្រោះរថយន្តសង្គ្រោះទេ?

T-34 ម្តងទៀត

ហើយគាត់បានកើតម្តងទៀត ...

ហើយវាជាគាត់ម្តងទៀត!

វាហាក់ដូចជាថា អាល្លឺម៉ង់មានរថក្រោះតិចតួចណាស់!

ហើយនេះគឺជាគាត់។ ជាក់ស្តែង ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ មិនបានប្រើបច្ចេកវិទ្យារបស់យើងតែម្តងទេ ហើយនេះធ្វើឱ្យមានសំណួរជាច្រើន។ វាច្បាស់ណាស់សូម្បីតែអ្នកមិនមែនជាអ្នកឯកទេសដែលឧបករណ៍ត្រូវការការថែទាំនិងជួសជុល។ មែនហើយ យ៉ាងហោចណាស់គ្រាន់តែជាតម្រងប្រេង តើខ្ញុំអាចយកវាសម្រាប់ឧបករណ៍របស់សត្រូវនៅឯណា? នៅក្នុងហាង "គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តសម្រាប់រថយន្តបរទេស"? ចុះគ្រាប់រំសេវ? បាទ ទោះបីជាផ្លូវដូចគ្នាជាដង្កូវក៏ដោយ ក៏ពួកវាត្រូវបានទាមទារតាមលំដាប់លំដោយកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ តើគាត់ពិតជាបានបង្កើតការផលិតសម្ភារៈប្រើប្រាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់មែនទេ?

BT-7 ម្តងទៀត។

ហើយរោងពុម្ពនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ផលិតប្រដាប់ក្មេងលេងក្រដាសកាតុងធ្វើដោយខ្លួនឯង - ច្បាប់ចម្លង KV-1 ។ ហើយអ្នករថក្រោះដែលគួរឱ្យអស់សំណើចខ្លួនឯងទើបតែចេញពីធុងនេះហើយបានចាប់ផ្តើមធ្វើរឿងមិនសមហេតុសមផល។ បើគ្រាន់តែគេផ្ញើសៀវភៅពណ៌ឲ្យគេ...

យើងសិក្សាសម្ភារៈរបស់ T-34

ហើយប្រដាប់ក្មេងលេងដែលស្អិតជាប់ KV-1 ត្រូវបានបញ្ចេញ។ ដូចម្ដេចដែលវាមិនសមនឹងការពិត។

KV-1s ធម្មតារបស់អាល្លឺម៉ង់។ ក៏មានព័ត៌មានថាកាំភ្លើងត្បាល់ស្រាលរបស់យើងត្រូវបានផលិតនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ ហើយពួកគេបានចម្លងវាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន រហូតដល់ពួកគេទុកអក្សរ “F” នៅក្នុងសញ្ញាសម្គាល់នៅលើធុង។

KV-1 ចាប់ផ្តើមរត់ ចង់លោត ប៉ុន្តែ... លោតមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។

ហើយម្តងទៀត T-26

បើគ្មាន "សាមសិបបួន" គឺគ្មានកន្លែងណាទេ... ហើយតើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះយន្តហោះដែលចាប់បាន?

ល្អ យន្តហោះពីរបីគ្រឿងត្រូវបានចាប់បាន ប៉ុន្តែយន្តហោះ Luftwaffe និង I-16 របស់យើងកំពុងដំណើរការ។

ហើយនេះគឺជាការបំផុសគំនិតរួចទៅហើយ។ ចំណងជើងក្រោមរូបភាពជាភាសារុស្សីអានយ៉ាងដូច្នេះថា៖ «យើងមានរថក្រោះច្រើនណាស់»។ ដូច្នេះគេចាប់បានច្រើនយ៉ាងនេះ? ជាគោលការណ៍ចំនួននៃការខាតបង់នៅក្នុងសប្តាហ៍ដំបូងនៃសង្រ្គាមត្រូវបានប្រកាសច្រើនជាងម្តង។ បាទ មនុស្សជាច្រើនត្រូវបានចាប់យកដោយឧបករណ៍របស់យើង។ ប៉ុន្តែចំនួនរថក្រោះ Panzerwaffe ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការគឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ យ៉ាងណាមិញ វាសមហេតុផលជាងក្នុងការសន្មតថាវាងាយស្រួល អាវុធតូចត្រូវបានកងទ័ពរាប់លាននាក់ចាប់បាន! វានៅឯណា? បរិភោគ។ បរិភោគ។ ប៉ុន្តែបន្តិច។

ហើយនៅទីនេះដោយវិធីនេះគឺជានាវិកបាយអនៅជាប់នឹង "សាមសិបបួន" ។

ដើម្បីសង្ខេបផ្នែកទីមួយ ខ្ញុំនឹងពន្យល់ពីមូលហេតុដែលចំណងជើងមានរូបបញ្ឈររបស់ Joseph Vissarionovich ។ ពិតជាមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរណាស់ - ពាក្យ Motherland ត្រូវបានដាក់ជាអក្សរធំ ប៉ុន្តែខ្លឹមសារគឺច្បាស់ណាស់។ សហភាពសូវៀតរកលុយបានដោយការនាំចូល ផលិតផលសម្រេច. មិនមែនជាមួយនឹងប្រេងនិងឧស្ម័នដូចជាអ្នកគ្រប់គ្រងរបស់យើងទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងផលិតផលដែលបានបង្កើតឡើងនៅសហគ្រាសបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ ឥឡូវនេះអ្នកនឹងភ្ញាក់ផ្អើល ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នក។ រថយន្តសូវៀត "Moskvich 408" ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជារថយន្តប្រចាំឆ្នាំនៅចក្រភពអង់គ្លេសហើយបានក្លាយជាអ្នកដឹកនាំផ្នែកលក់។ ការផលិតរបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសបែលហ្សិក ហើយវាគឺជារថយន្តដំបូងគេរបស់ប្រជាជនអង់គ្លេស។ តើអ្នកនៅតែចង់ស្តោះទឹកមាត់ដាក់ឧស្សាហកម្មរថយន្តសូវៀតទេ?
ខ្ញុំកំពុងអភិវឌ្ឍគំនិតមួយ។ តើអ្នកគិតថារុស្ស៊ីអាចធ្វើពាណិជ្ជកម្មអ្វីមុនឆ្នាំ 1941? មិនចាំបាច់ប្រញាប់ទៅ "Google" ភ្លាមៗនោះទេ។ IN ព័ត៌មានបើកចំហមានតែគ្រាប់ធញ្ញជាតិ គ្រាប់ធញ្ញជាតិ ម៉ង់ហ្គាណែស ផូស្វាត និងរ៉ែគ្រប់ប្រភេទ។ និងកម្រិតសំឡេង ពាណិជ្ជកម្មបរទេសអស្ចារ្យណាស់។ តើអ្នកបានជួញដូរជាមួយអ្នកណា? ជាមួយនឹងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ តើអ្នកបានទិញអ្វីពីពួកគេ? ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន, បំពង់, ដែកថ្នាក់ទីខ្ពស់, ល I.e. វាច្បាស់ណាស់ថាសេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេសរបស់យើងគ្រាន់តែពឹងផ្អែកគ្នាទៅវិញទៅមក។ ចុះឧបករណ៍ និងអាវុធរបស់យើងវិញ? អ្នកមិនចាំបាច់មើលទេ។ ទិន្នន័យត្រូវបានចាត់ថ្នាក់រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ តើរុស្ស៊ីមិនលក់អាវុធទេ? មេត្តា! តើវាកើតឡើងនៅពេលណា? មានតែនៅក្នុងគ្រាលំបាកនៃការបែកបាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ចក្រភពរុស្ស៊ីនៅពេលដែលពួកគេបានបញ្ជូនអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិទៅធ្វើការដ៏លំបាកពេញមួយជីវិត ដែលនៅមុនថ្ងៃនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបានបញ្ជូនរទេះសេះ និងកាំភ្លើងខ្លី "លែងប្រើ" និងកាំភ្លើងវែងសម្រាប់រលាយ។ ឥឡូវនេះរឿងដដែលនេះកំពុងកើតឡើង ដូចជាការចម្លងកាបូន។ កាំភ្លើងយន្ត និងកាំភ្លើងវែង កាំភ្លើងខ្លី និងកាំភ្លើងខ្លី ចូលក្នុងឡានរថភ្លើង ក្រោមសារព័ត៌មានចូល Nizhny Novgorod. មានតែពលបាលទោ Taburetkin ប៉ុណ្ណោះ ជំនួសឱ្យការព្យួរកនៅកណ្តាលទីលានក្រហម ដែលកំពុងផ្លាស់ទៅប្រទេសឡាតវីសម្រាប់លំនៅដ្ឋានអចិន្ត្រៃយ៍។
ឥឡូវនេះ ចូរយើងចងចាំអំពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសយោធារវាងសហភាពសូវៀត និងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ផ្ទុយពីជំនឿដ៏ពេញនិយម ខ្ញុំសន្និដ្ឋានថា វាមិនមែនជា Ferdinand Porsche ដែលបង្រៀនយើងឱ្យផលិតឡានដឹកទំនិញ និងរថពាសដែកនៅ Gorky នោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ យើងបានលើកឡើងពីឧស្សាហកម្មរថយន្តអាល្លឺម៉ង់។ តើអ្នកណាដែលចាំថាអ្នករចនាទូទៅនៃម៉ាស៊ីនរថយន្ត MAN និង Daimler គឺជាវិស្វករសូវៀត? តែដឹងរឿងនេះ! សរសេរឈ្មោះអ្នកបង្កើតរឿងព្រេងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តពិភពលោក - Boris Grigorievich Lutsky ។
ក្នុងពេលនេះ សូមក្រឡេកមើលពីរបៀបដែល T-34 របស់អាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានទាញចេញពីបឹងមួយក្នុងប្រទេស Estonia ។ ពាក្យចចាមអារ៉ាមថា រថក្រោះនេះកំពុងដំណើរការក្នុងស្ថានភាពល្អត្រៀមប្រយុទ្ធ!

អ្នកការពារសិទ្ធិរបស់អ្នកយូរជាងនេះ រសជាតិបន្ទាប់បន្សំកាន់តែមិនល្អ។

នៅឆ្នាំ 1941-1943 កងទ័ពអាឡឺម៉ង់បានចាប់យក T-34/76 ចំនួនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នេះបើយោងតាមលេខដែលបានអនុម័តនៅក្នុង Wehrmacht ឧបករណ៍ចាប់សាមសិបបួនបានទទួលការចាត់តាំង Pz.Kpfw.747 T-34(r) ។ ការកែប្រែ ឆ្នាំផ្សេងគ្នានៅក្នុងឯកសារផ្លូវការរបស់អាឡឺម៉ង់ពួកគេបានអនុវត្តការរចនាដូចខាងក្រោម: A (1940), B (1941), C (1942), D / E / F (1943) ។ T-34(r) Ausf D (តាមពិត T-34 ម៉ូដែល 42) បានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅ "Mickey Mouse"ការចុះចតពីរជុំនៅក្នុងប៉មនៅក្នុងរដ្ឋបើកចំហបានជំរុញឱ្យមានសមាគមបែបនេះ។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 រថក្រោះ T-34 (r) ដែលចាប់បានដំបូងបានចូលទៅក្នុងផ្នែករថក្រោះទី 1 ទី 8 និងទី 11 ។ ប៉ុន្តែ TD មិនហ៊ានប្រើពួកវានៅក្នុងជួរទីមួយទេ - ខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវបានដឹកនាំជាចម្បងដោយស្រមោលនៃរថក្រោះហើយមិនមែនដោយសញ្ញាសម្គាល់ដែលអាចនាំឱ្យ T-34 (r) ត្រូវបានបាញ់ដោយខ្លួនឯង កាំភ្លើងធំឬរថក្រោះ។
នៅពេលអនាគត ដើម្បីជៀសវាងករណីបែបនេះ សញ្ញាសម្គាល់ធំ ឬ swastika ត្រូវបានអនុវត្តទៅចំហៀង និងគម្របផ្នែកម៉ាស៊ីននៃសមបក ជញ្ជាំង និងដំបូលនៃប៉ម។ វាក៏ជាការអនុវត្តធម្មតាផងដែរក្នុងការប្រើប្រាស់ T-34(r) ក្នុងទម្រង់ប្រយុទ្ធនៃអង្គភាពថ្មើរជើង ដែលលុបបំបាត់ហានិភ័យនៃរថក្រោះដែលត្រូវបានបាញ់ដោយកាំភ្លើងធំរបស់ខ្លួន។

ជាសរុប T-34/76 ប្រហែល 300 គ្រឿងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងទ័ព Wehrmacht និង SS ទាំងនៅក្នុងអង្គភាពប្រយុទ្ធ និងអង្គភាពកាន់កាប់។ អ្នកអាចដាក់ឈ្មោះ: កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 1 នៃកងពលរថក្រោះទី 1 (គិតត្រឹមថ្ងៃទី 15 ខែតុលាឆ្នាំ 1941 - 6 T-34) កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 2 កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 33 កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 9 រថក្រោះទី 7 រថក្រោះទី 10 ទី 11 TD ។ , ទី 21 TD, ទី 20 TD, ទី 23 TD ។
ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1942 Pz.Abt.zBV.66 ដែលមានបំណងសម្រាប់ការលុកលុយប្រទេសម៉ាល់តា បានទទួល KV-1, KV-2 និង T-34 ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនទី 2 ។ បន្ទាប់ពីកងវរសេនាតូចត្រូវបានរំសាយ T-34 ត្រូវបានផ្ទេរទៅកងពលធំ Ski Jager ទី 1 ដែលប្រយុទ្ធជាផ្នែកមួយនៃមជ្ឈមណ្ឌលក្រុមកងទ័ព។
កងកម្លាំងរថក្រោះវរជននៃ Reich ក៏មិនមើលងាយចាប់ខ្លួនសាមសិបបួនដែរ។ កងវរសេនាធំរថក្រោះល។ អាល្លឺម៉ង់ធំ (Grobdeutschland) បានប្រើ T-34(r) រហូតដល់ឆ្នាំ 1945 ។
បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធសម្រាប់ Kharkov នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 (ការវាយលុករបស់ Manstein នៅជិត Kharkov) អង្គភាព SS Panzer ទី 2 បានចាប់យក T-34 mod ប្រហែល 50 គ្រឿង។ ៤១-៤២ រថក្រោះចំនួន 25 ត្រូវបានទទួលដោយកងពលធំទី 2 SS Panzer das Reich, 22 ដោយកងពលធំទី 3 SS Panzer Division Totenkopf ។
នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 T-34 (r) ត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងអង្គភាពបំផ្លាញរថក្រោះ។ កងវរសេនាតូចនាវាពិឃាតរថក្រោះទី 3 នៃ SS Reich (3 Panzer Jager Abteilung) មានរថក្រោះ 25 គ្រឿង។ យោងតាមរបាយការណ៍ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 4 ខែកក្កដា SS Reich TD មាន T-34 (r) ចំនួន 18 គ្រឿង និង 9 គ្រឿងកំពុងត្រូវបានជួសជុល ខណៈដែល SS Totenkopf TD មាន 22 គ្រឿង។
កំឡុងពេល Kursk Bulgeបន្ថែមលើកងទ័ព SS គិតត្រឹមថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដានៅក្នុង TP ទី 11 នៃ TD ទី 6 មានរថក្រោះ 4 T-34 (r) ជាច្រើននៅក្នុងកងវរសេនាតូចពិឃាតរថក្រោះទី 128 (128 Pz.Jg.Abt) នៃថ្ងៃទី 23 ។ TD. សរុបមក យោងតាមរបាយការណ៍របស់ OKH ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943 យន្តហោះ T-34 (r) ចំនួន 22 គ្រឿងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលក្រុមកងទ័ព និង 28 នៅ GraA South ។
នៅក្នុងកងពលធំ Panzer ទី 23 ការចាប់បានសាមសិបបួនត្រូវបានប្រើរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម នៅប្រទេសស្លូវ៉ាគី និងព្រុចស៊ីខាងកើត នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 T-34(r) ជាច្រើនមាននាវិកអ៊ីតាលីនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1943 រថក្រោះចំនួន 24 គ្រឿង កងពលតូច Mieczyslaw Kaminski ត្រូវបានប្រើនៅប្រទេសបេឡារុស្ស ដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយបក្សពួក។ នៅចុងឆ្នាំ 1943 ក្រុមហ៊ុន T-34/76 បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃ ROA របស់ឧត្តមសេនីយ៍ Vlasov ។

ចំនួនសាមសិបបួនដែលមានការខូចខាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ តួឬការបញ្ជូនត្រូវបានតំឡើងនៅលើវេទិការថពាសដែក ការដំឡើងកាំភ្លើងធំឧទាហរណ៍នៅលើរថភ្លើង Michael និង Blucher ។ រថក្រោះមួយចំនួនដែលមានរថក្រោះរបស់ពួកគេត្រូវបានដកចេញត្រូវបានប្រើជាត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំ គ្រាប់រំសេវ និងឧបករណ៍ផ្ទុកគ្រាប់រំសេវ ឬ ARVs ។
នៅក្នុងសមរភូមិឆ្នាំ ១៩៤៤-៤៥ កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ចំនួនតូចមួយនៃ T-34/85 ត្រូវបានយក។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធដ៏ខ្លាំងក្លានៅជិតទីក្រុង Warsaw កងពលធំ SS Panzer ទី 5 Wiking បានគ្រប់គ្រងរថក្រោះជាច្រើន ហើយប្រើប្រាស់វាប្រឆាំងនឹងកងទ័ពក្រហម។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នានៅព្រុស្ស៊ីខាងកើតកងពលធំថ្មើរជើងលេខ 252 បានចាប់យក T-34/85 មួយហើយដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។
នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1945 កងពលតូចរថក្រោះឆ្មាំទី 5 (កងទ័ពទី 18 ទឹកដីនៃប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី) បានចាប់យក T-34/85 ពីអាល្លឺម៉ង់ឡើងវិញ។ នៅពេលនោះកងពលតូចត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះធុនមធ្យម T-34/76 mod ។ អាយុ 43 ឆ្នាំពន្លឺ T-70 និងចាប់បាន Toldi ហុងគ្រី។ "ពានរង្វាន់ពីរដង" បានក្លាយជាសាមសិបបួនដំបូងដែលមានកាំភ្លើង 85 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងកងពលតូច។
ជាផ្លូវការនៅខែធ្នូឆ្នាំ 1944 39 T-34(r) ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងអង្គភាពប្រយុទ្ធ Wehrmacht ដែលក្នុងនោះ 29 ស្ថិតនៅក្នុងកងពលធំ Ski Jaeger ទី 1 ។ (បង្ហាញ T-34 នៅលើស្គី)គិតត្រឹមខែមករាឆ្នាំ 1945 - 49 T-34(r) និង T-34(r)/85 ។

ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 1941 យន្តហោះ T-34 ដែលចាប់បានត្រូវបានបញ្ជូនទៅរោងចក្រ Riga ដើម្បីជួសជុល និងធ្វើទំនើបកម្ម។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1943 រោងចក្រនៅ Marienfeld (Mercedes-Benz) និង Görlitz (Womag) ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសេវាកម្ម T-34(r) ។ រោងចក្របានដំឡើងពែងរបស់មេបញ្ជាការជាមួយនឹងទ្វារ hinged (ជាមួយ Pz.Kpfw.III) និងឧបករណ៍វិទ្យុអាឡឺម៉ង់នៅលើ T-34/76 ។
បន្ទាប់ពីការចាប់យក Kharkov នៅឆ្នាំ 1943 រោងចក្រត្រាក់ទ័រ Kharkov ត្រូវបានដាក់នៅក្នុងការចោលនៃអង្គភាពជួសជុល Panzer-Werkstaff SS ហើយជួសជុលបានចាប់យកសាមសិបបួននិង KVs រហូតដល់ជនជាតិរុស្ស៊ីចូលទីក្រុងក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 1943 ។

នៅឆ្នាំ 1941 T-34(r) ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងថ្លើមពណ៌បៃតងចាស់របស់ពួកគេ ហើយទទួលបានតែសញ្ញាសម្គាល់អាល្លឺម៉ង់ធំជាងប៉ុណ្ណោះ។ ក្រោយមករថក្រោះបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានលាបពណ៌ឡើងវិញនៅក្នុង Panzer Gray ពណ៌ប្រផេះស្តង់ដារ ហើយពីឆ្នាំ 1943 នៅក្នុង Dunkel Gelb ពណ៌លឿងកខ្វក់។ សាមសិបបួនដែលប្រើដើម្បីការពារអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានលាបពណ៌តាមស្តង់ដារ Luftwaffe Grey ។ ក្នុងរដូវរងារ T-34 (r) ត្រូវបានលាបពណ៌ដោយថ្នាំលាបពណ៌ស។

$mob_info$