ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ទទួលបានពានរង្វាន់ដ៏ធំបំផុតរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Barbarossa ។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការនិយាយថានៅថ្ងៃទី 22 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 ពួកគេបានផ្តួលរំលំហើយចាប់បាន 14,079 ។ រថក្រោះសូវៀត. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការព្យាយាមប្រើប្រាស់ពានរង្វាន់ដ៏សម្បូរបែបនេះតាំងពីដំបូងមក គឺមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង។ ផ្នែកសំខាន់មួយនៃរថក្រោះសូវៀតត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធដែលពួកវាសមរម្យសម្រាប់តែដែកអេតចាយប៉ុណ្ណោះ។ រថក្រោះភាគច្រើនដែលមើលមិនឃើញមានការខូចខាតខាងក្រៅ តាមការត្រួតពិនិត្យបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីការបែកបាក់នៃគ្រឿងម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ ឬតួ ដែលមិនអាចជួសជុលបានដោយសារតែខ្វះគ្រឿងបន្លាស់។

រថក្រោះ T-26 ដំបូងបង្អស់របស់សូវៀតដែលត្រូវបានចាប់យកជាពានរង្វាន់បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ដោយ Wehrmacht នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 ។ នៅក្នុងរូបថតខាងលើ - រថក្រោះ T-26 ម៉ូដែល 1939 ទាញឡាន Mercedes-Benz ទម្ងន់ 3 តោនដែលជាប់គាំងក្នុងភក់។

រថក្រោះដូចគ្នាការពារឧទ្យានខាងក្រោយនៃអង្គភាពថ្មើរជើង Wehrmacht

មូលហេតុចម្បងនៃការចាប់អារម្មណ៍ចុះខ្សោយរបស់អាល្លឺម៉ង់ចំពោះរថពាសដែកសូវៀតដែលចាប់បានគឺការខាតបង់របស់អាល្លឺម៉ង់ខ្ពស់នៅក្នុងយានប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ និងបន្ទុកការងារដ៏ធំសម្បើមដែលពាក់ព័ន្ធនៃការជួសជុល ការជម្លៀស និងការស្តារឡើងវិញ។ មិនមានពេលវេលាដើម្បីដោះស្រាយជាមួយរថក្រោះដែលចាប់បាននោះទេ។ ជាលទ្ធផលនៅខែតុលាឆ្នាំ 1941 កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់មានរថក្រោះសូវៀតប្រហែល 100 ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រភេទផ្សេងៗ. រថពាសដែកសូវៀតដែលនៅសល់ត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅលើសមរភូមិដោយឈរនៅក្រោម ខ្យល់បើកចំហរដូវរងាឆ្នាំ 1941/42 វាលែងជាកម្មវត្ថុនៃការស្តារឡើងវិញ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ យាន Wehrmacht បានទទួលតែ T-26 (Pz.740(r), BT-7 (Pz.742(r) និង T-60)) ពីរោងចក្រជួសជុល។ រថយន្តភាគច្រើន ជាចម្បង T-34 ( Pz. 747(r) និង KB (Pz.753(r)) ដែលប្រើប្រាស់ដោយអង្គភាពជួរមុខ ត្រូវបានចាប់យកក្នុងស្ថានភាពប្រតិបត្តិការពេញលេញ បានដាក់ឱ្យដំណើរការភ្លាមៗ និងដំណើរការរហូតដល់ពួកគេត្រូវបានទម្លាក់ចេញ ឬបរាជ័យដោយសារហេតុផលបច្ចេកទេស។

មានតែនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1942 ប៉ុណ្ណោះដែលគ្រឿងដែលបំពាក់ដោយរថក្រោះសូវៀតចាប់បានចាប់ផ្តើមទទួលរថយន្តពីរោងចក្រជួសជុលអាល្លឺម៉ង់។ កន្លែងសំខាន់ដែលមានឯកទេសក្នុងឧបករណ៍របស់យើងគឺរោងចក្រជួសជុលនៅ Riga ។ លើសពីនេះទៀតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1943 T-34s បុគ្គលត្រូវបានស្តារឡើងវិញនៅរោងចក្រនៃ Daimber-Benz ក្នុងទីក្រុង Berlin និង Wumag នៅ Görlitz ។

រថក្រោះ T-26 នៅក្នុងសិក្ខាសាលារបស់អាល្លឺម៉ង់។ នៅផ្នែកខាងមុខគឺជាម៉ូដែល T-26 ឆ្នាំ 1933 ។ ដោយមានផ្កាយក្រហមនិងសិលាចារឹក "ចាប់ដោយកងវរសេនាធំថ្មើរជើងទី 15" ។ នៅផ្ទៃខាងក្រោយគឺជាម៉ូដ T-26 ។ ឆ្នាំ 1939 ជាមួយនឹងឈើឆ្កាងចំណងជើង Tiger II និង 3rd SS Panzer Division "Totenkopf" ផ្លាកសញ្ញាយុទ្ធសាស្ត្រ

រថក្រោះសូវៀត T-26 mod ត្រូវបានចាប់យក។ ឆ្នាំ 1939 ធ្លាប់អនុវត្តភារកិច្ចហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធក្នុងអន្តរកម្មជាមួយថ្មើរជើងនៅក្នុងអង្គភាព Wehrmacht មួយ។

បន្ទាប់ពីការចាប់យក Kharkov ជាលើកទីពីរដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ហាងជួសជុលមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសិក្ខាសាលានៃរោងចក្រត្រាក់ទ័រ Kharkov ដោយផ្នែក SS Reich ដែលក្នុងនោះរថក្រោះ T-34 ជាច្រើនត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ។ ជាទូទៅ អង្គភាព SS ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការប្រើប្រាស់កាន់តែសកម្មនៃរថក្រោះសូវៀតដែលចាប់បាន។ ជាងនេះទៅទៀត នៅក្នុងករណីមួយចំនួន ពួកគេបានបម្រើការជាមួយអង្គភាពរថក្រោះ រួមជាមួយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ ផ្នែក Reich ត្រូវបានបង្កើតឡើង កងវរសេនាតូចដាច់ដោយឡែកដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះ T-34 ចំនួន ២៥ គ្រឿង។ ពួកគេខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទាយរបស់មេបញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់។

រថក្រោះ BT-7 mod ។ ឆ្នាំ 1935 នៅ Wehrmacht ។ ឆ្នាំ 1943 (ឬ 1944) ។ យានប្រយុទ្ធត្រូវបានលាបពណ៌លឿង

ទាហានក្រហមម្នាក់ពិនិត្យមើលរថក្រោះ BT-7 ម៉ូដែលឆ្នាំ 1937 ជីកចូលទៅក្នុងដី ប្រើដោយអាល្លឺម៉ង់ជាចំណុចបាញ់ថេរ។ ១៩៤៣

រថក្រោះ T-34 ចាប់បានពីកងពលថ្មើរជើងទី ៩៨ Wehrmacht ។ រណសិរ្សខាងកើត ឆ្នាំ ១៩៤២

រថក្រោះ T-34 មកពីផ្នែកទី 3 SS Panzer "Totenkopf" ។ ១៩៤២

រថក្រោះ T-34 ឯកត្តជនដោយគ្មានប៉មត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ជាត្រាក់ទ័រជម្លៀស។

ចំពោះរថក្រោះធុនធ្ងន់ KB ដោយវិនិច្ឆ័យដោយទិន្នន័យដែលមាន ចំនួនរបស់ពួកគេនៅក្នុងគ្រឿងរបស់អាឡឺម៉ង់គឺតូច ហើយស្ទើរតែលើសពី 50 គ្រឿង។ ទាំងនេះភាគច្រើនជារថក្រោះ KV-1 ដែលផលិតដោយ Chelyabinsk ដែលមានកាំភ្លើង ZIS-5 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានព័ត៌មានអំពីការប្រើប្រាស់ចំនួនជាក់លាក់ ជាក់ស្តែងនៃរថក្រោះ KV-2 នៅក្នុង Wehrmacht ។

ជំនួសឱ្យទ្រុងធំមួយនៅលើដំបូលនៃរថក្រោះ T-34 នេះ ពែងរបស់មេបញ្ជាការមួយត្រូវបានដំឡើង ដោយខ្ចីពីធុង Pz.lll ។

បន្ទាយរបស់មេបញ្ជាការអាឡឺម៉ង់ក៏ត្រូវបានតំឡើងនៅលើ T-34s ដែលត្រូវបានចាប់យកមួយចំនួននៃការកែប្រែនៅពេលក្រោយ - ជាមួយនឹងការកែលម្អដែលគេហៅថា turret ។

រថក្រោះ T-34 ដែលត្រូវបានចាប់បាន ដែលត្រូវបានបំប្លែងដោយអាល្លឺម៉ង់ ទៅជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ស្វ័យប្រវត្តិទំហំ 20 មីលីម៉ែត្រ។ ១៩៤៤

ដោយវិនិច្ឆ័យតាមរូបថតនៅលើ KB មួយចំនួន ដើម្បីបង្កើនភាពមើលឃើញ ធុងរបស់មេបញ្ជាការមកពីរថក្រោះ Pz.III និង Pz.IV របស់អាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានដំឡើង។ វិធីសាស្រ្តច្នៃប្រឌិតបំផុតចំពោះបញ្ហានេះគឺនៅក្នុងផ្នែករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ទី 22 ។ រថក្រោះ KV-1 ដែលត្រូវបានចាប់យកដោយការបង្កើតនេះនៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1943 ត្រូវបានបំពាក់មិនត្រឹមតែជាមួយ cupola របស់មេបញ្ជាការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំពាក់ដោយកាំភ្លើងវែង 75 មីលីម៉ែត្ររបស់អាឡឺម៉ង់ផងដែរ។

រថក្រោះ T-34 ដែលចាប់បានកំពុងត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងសិក្ខាសាលានៃរោងចក្រ Kharkov Locomotive Plant ។ និទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយសហគ្រាសពិសេសមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃ 1st SS Panzer Corps

រថក្រោះ T-34 ដែលបានជួសជុលបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនរថក្រោះចម្រុះនៃផ្នែក SS "Reich" ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានគេប្រើរួមគ្នាជាមួយ Pz.IV របស់អាល្លឺម៉ង់។

រថក្រោះ T-34 មួយក្នុងចំណោមរថក្រោះ T-34 នៃផ្នែកម៉ូទ័រ "Gross Germany" ។ នៅផ្នែកខាងមុខគឺជានាវាផ្ទុកពាសដែក Sd.Kfz.252 ។ រណសិរ្សខាងកើត ឆ្នាំ ១៩៤៣

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1942 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរៀបចំការចុះចតរបស់អាឡឺម៉ង់នៅលើកោះម៉ាល់តា (ប្រតិបត្តិការ Hercules) វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបង្កើតក្រុមហ៊ុនពីរថក្រោះ KV ធុនធ្ងន់។ ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​ទទួល​ភារកិច្ច​ប្រយុទ្ធ​ជាមួយ​រថក្រោះ​ថ្មើរ​ជើង Matilda របស់​អង់គ្លេស ដែល​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​យោធភូមិភាគ​របស់​កោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួនរថក្រោះ KB ដែលត្រូវការអាចប្រើប្រាស់បានគឺមិនមានទេ ហើយគំនិតនេះមិនអាចដឹងបានទេ ជាពិសេសចាប់តាំងពីការចុះចតនៅលើទឹកដីម៉ាល់តាខ្លួនឯងមិនដែលបានកើតឡើង។

រថក្រោះធុនស្រាលដែលចាប់បាន T-70 និង T-70M ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអង្គភាព Wehrmacht ក្រោមការរចនា Panzerkampfwagen T-70®។ ចំនួនពិតប្រាកដនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះមិនត្រូវបានគេដឹងទេប៉ុន្តែវាមិនទំនងថាមានច្រើនជាង 40 ទៅ 50 គ្រឿងនោះទេ។ ជាញឹកញាប់បំផុត រថក្រោះទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងកងពលថ្មើរជើង និងអង្គភាពប៉ូលីស (Ordnungspolizei) ហើយនៅពេលក្រោយ (ឧទាហរណ៍នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរថក្រោះប៉ូលីសទី 5 និងទី 12) T-70 ត្រូវបានប្រើរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 1944 ។ លើសពីនេះ T-70 មួយចំនួនដែលមានរថក្រោះរបស់ពួកគេត្រូវបានដកចេញត្រូវបានប្រើដើម្បីទាញកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 50 និង 75 មីលីម៉ែត្រ។

ជម្រើសមួយទៀតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាប់យកគឺ ផ្នែកខាងលើតួ និងតួរថក្រោះ T-34 បានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតរថពាសដែក - នាវាពិឃាតរថក្រោះ (Panzerjagerwagen) ។ ១៩៤៤

រថពាសដែកនៅក្នុងទីធ្លានៃរោងចក្រជួសជុលនៅព្រុចស៊ីខាងកើត៖ រថក្រោះ Panther, T-34 និងរថក្រោះ T-26 (!) ពីរជាន់។ 1945 (កណ្តាល)

រថក្រោះធុនធ្ងន់ KV-1 ប្រើដោយកងពលធំ Panzer ទី 1 នៃ Wehrmacht ។ រណសិរ្សខាងកើត ឆ្នាំ ១៩៤២

កម្រណាស់ រថក្រោះសូវៀតដែលចាប់បានត្រូវបានជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បំប្លែងទៅជាកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ ក្នុងន័យនេះ ភាគដែលរីករាលដាលបំផុតអាចចាត់ទុកថាជាវគ្គផលិតនៅចុងឆ្នាំ 1943 ក្នុងចំណោមដប់ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ផ្អែកលើរថក្រោះ T-26 ។ ជំនួសឱ្យរថក្រោះ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើងបារាំង ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ (៧.៥ ប៉ាក ៩៧/៩៨ (ច)) គ្របដណ្ដប់ដោយខែល។ រថយន្តទាំងនេះបានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយក្រុមហ៊ុនទី ៣ នៃកងពលប្រឆាំងរថក្រោះទី ៥៦៣។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ សេវាកម្មមានរយៈពេលខ្លី - រួចហើយនៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនាឆ្នាំ 1944 ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Marder III ។

មានករណីដែលគេស្គាល់ថាបំប្លែងរថក្រោះ T-34 ទៅជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលផលិតដោយខ្លួនឯង។ ទួរប៊ីនស្តង់ដារត្រូវបានរុះរើ ហើយជំនួសឱ្យការបង្វិល បើកកំពូល ទួណឺវីសពិសេសដែលមាន 20-mm quad Flakvierling 38 ត្រូវបានដំឡើងនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1944 រថយន្តនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផ្នែកប្រឆាំងរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី 653 របស់ Ferdinand ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។

ការដំឡើងកាំភ្លើងរថក្រោះ ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ KwK40 ដែលមានប្រវែងធុង ៤៣ កាលីបឺរនៅក្នុងរថក្រោះរបស់រថក្រោះ KV-1 ដែលចាប់បានសូវៀត។ ផ្នែក Panzer ទី 22 នៃ Wehrmacht ឆ្នាំ 1943

"បិសាចរបស់ស្តាលីន" - រថក្រោះធុនធ្ងន់ KV-2 កំពុងបម្រើជាមួយ Panzerwaffe! យានជំនិះប្រភេទនេះ ត្រូវបានជនជាតិអាឡឺម៉ង់ប្រើក្នុងច្បាប់ចម្លងជាច្រើន ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិនិច្ឆ័យដោយរូបថត យ៉ាងហោចណាស់មួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយ cupola របស់មេបញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់។

ជាទូទៅចំនួនរថក្រោះសូវៀតដែលប្រើដោយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់មានកម្រិតណាស់។ ដូច្នេះយោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1943 មានរថក្រោះរុស្ស៊ីចំនួន 63 នៅ Wehrmacht (ក្នុងនោះ 50 គ្រឿងជា T-34) ហើយនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1944 មានរថក្រោះរុស្ស៊ីចំនួន 53 (ក្នុងនោះ 49 គ្រឿងជា T-34) ។

រថក្រោះ T-60 ដែលចាប់បានកំពុងអូសកាំភ្លើងថ្មើរជើងធុនស្រាល ៧៥ មីលីម៉ែត្រ។ គួរ​កត់​សម្គាល់​ថា រថយន្ត​នេះ​ដែល​ប្រើ​ជា​ត្រាក់ទ័រ​រក្សា​ទុក​តួ​រថយន្ត។ ១៩៤២

ប្តូរទៅជាត្រាក់ទ័រ ធុងពន្លឺ T-70 អូសកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 75 mm Rak 40

សរុបមក ក្នុងអំឡុងពេលពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 ដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់បានចាត់ចែង និងប្រើប្រាស់រថក្រោះសូវៀតជាង 300 គ្រឿងក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកងទ័ពក្រហម។

រថពាសដែកសូវៀតត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងនៅក្នុងផ្នែកទាំងនោះនៃកងទ័ព Wehrmacht និង SS ដែលបានចាប់យកពួកគេ ហើយសូម្បីតែនៅពេលនោះមានកម្រិតខ្លាំង។ ក្នុងចំណោមរថពាសដែកសូវៀតដែលប្រើដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ យើងអាចនិយាយបានថា BA-20 - (Panzerspahwagen BA 202 (g), BA-6, BA-10 (Panzerspahwagen BA 203 (g) និង BA-64) ។ អាល្លឺម៉ង់បានប្រើពាក់កណ្តាលដែលចាប់បាន - ត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំពាសដែក "Komsomolets" គោលបំណងផ្ទាល់ - សម្រាប់ទាញពន្លឺ បំណែកកាំភ្លើងធំ. មានករណីដែលគេស្គាល់ថាមានកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ Pak 35/36 ទំហំ 37 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើដំបូលរថយន្តត្រាក់ទ័រពាសដែកនៅពីក្រោយខែលស្តង់ដារមួយ។

ត្រាក់ទ័រ - រថក្រោះ T-70 របស់សូវៀតដែលចាប់បានដោយគ្មានទួរប៊ីន - កំពុងអូសកាណុង ZIS-3 76 មីល្លីម៉ែត្ររបស់សូវៀតដែលចាប់បាន។ Rostov-on-Don ឆ្នាំ 1942

មន្ត្រីអាឡឺម៉ង់ម្នាក់ប្រើរថពាសដែក BA-3 ដែលចាប់បានធ្វើជាកន្លែងសង្កេតការណ៍។ ១៩៤២ កង់នៃអ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយបទ "រួម" ។

ការពារការវាយប្រហារដោយយន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ទាហានអាល្លឺម៉ង់ប្រញាប់ប្រញាល់ពង្រឹងទង់ជាតិ swastika នៅលើរថពាសដែក BA-10 របស់សូវៀតដែលចាប់បាន

ប្រតិកម្មរបស់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់មានភាពភ័យរន្ធត់នៅពេលដែលរថក្រោះសូវៀតបានយ៉ាងងាយស្រួលជ្រាបចូលទៅក្នុងខ្សែការពាររបស់ពួកគេក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ។ រថក្រោះធុនមធ្យម T-34 ថ្មីដែលទើបចូលបម្រើការបានបំផុសការភ័យខ្លាចបំផុត។

ជំនឿគឺ អាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីឧត្តមភាពផ្ទាល់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែ នេះ​ជា​ការ​ទទួល​បាន​តែ​នៅ​ពេល​ដែល​សេចក្ដី​ជំនឿ​រវើរវាយ។ នេះគឺជាអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 8 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 នៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសបេឡារុស្សនៅជិត Dnieper ។

នៅថ្ងៃនេះ ជួររថក្រោះ Panzer III មកពីកងពលធំ Panzer ទី 17 របស់អាឡឺម៉ង់ បានរកឃើញរថក្រោះសូវៀតមួយដែលមានរូបរាងមិនច្បាស់។ ដូចធម្មតា ខ្មាន់កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់បានបើកការបាញ់ប្រហារដើម្បីដាក់សត្រូវចេញពីការប្រកួត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេមានការរន្ធត់ចិត្តជាខ្លាំងនៅពេលដែលបានកត់សម្គាល់ថា គ្រាប់ផ្លោងបានបាញ់ដោយផ្ទាល់ពីកាណុង ៣៧ មីលីម៉ែត្ររបស់ពួកគេ គ្រាន់តែលោតចេញពីរថក្រោះសូវៀត។

ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងជាមួយនឹងក្រុមនៃការដំឡើងកាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះ ដែលប្រើកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ RaK 36 ដែលមានកម្លាំងដូចគ្នា វាយប្រហារគោលដៅម្តងហើយម្តងទៀត ប៉ុន្តែមិនបានសង្កេតឃើញលទ្ធផលនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ យានប្រយុទ្ធរបស់សូវៀតនៅលើផ្លូវធំទូលាយបានចូលមកកាន់តែជិត ដោយបានរមៀលលើកាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់ ហើយបានទម្លុះខ្សែការពារនៃកងពលធំ Panzer ទី 17 ។ ចម្ងាយត្រឹមតែ 15 គីឡូម៉ែត្រទៅភាគខាងលិច ពួកគេបានវាយកម្ទេចវាចេញ ដោយប្រើកាំភ្លើងចំការចាស់ 100 មីលីម៉ែត្រពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

បរិបទ

គ្រាន់តែខ្យល់ដង្ហើមនៅវាលស្មៅរុស្ស៊ី

Die Welt 03/10/2016

Kursk Bulge: រថក្រោះ kamikaze របស់ស្តាលីន

Die Welt 07/17/2013

T-34 បានឈ្នះលើកទីពីរ សង្គ្រាមលោក?

ចំណាប់អារម្មណ៍ជាតិ 09/21/2015
អង្គភាពប្រឆាំងរថក្រោះ 42 ដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅផ្នែក Panzer ទី 7 បានជួបប្រទះនឹងរឿងដូចគ្នានៅពេលតែមួយ។ អាគុយមួយរបស់គាត់ត្រូវបានវាយប្រហារដោយ "ធុងនៃប្រភេទដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ទាំងស្រុង" ។ ទាហានបានប្រតិកម្មដូចករណីរាប់រយផ្សេងទៀត៖ ពួកគេបានបាញ់ទៅលើសត្រូវ ប៉ុន្តែដំបូងឡើយ ដោយមិនបានទទួលជោគជ័យឡើយ៖ «យើងបើកការបាញ់ភ្លាមៗ ប៉ុន្តែពាសដែកត្រូវបានទម្លាយពីចម្ងាយ ១០០ ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ពីចម្ងាយ ២០០ ម៉ែត្រ គ្រាប់ពាសដែកបានជាប់គាំងនៅក្នុងពាសដែក»។

មេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូចម្នាក់ទៀតបានជ្រើសរើសការប្រៀបធៀបក្នុងន័យធៀបនៅក្នុងសាររបស់គាត់ថា “ កាំជ្រួច RaK 36 ពាក់កណ្តាលកំពុងបាញ់។ ប៉ុន្តែ​សត្រូវ​បន្ត​ដំណើរ​ទៅ​មុខ​ដោយ​មាន​ទំនុក​ចិត្ត​ដូច​ជា​បិសាច​បុរេប្រវត្តិ»។

ពេលខ្លះគ្រាប់កាំភ្លើង ៣៧ មីល្លីម៉ែត្ររបស់អាឡឺម៉ង់មិនជោគជ័យពីចម្ងាយ ៤០ សូម្បីតែ ២០ ម៉ែត្រ។ ផ្ទុយទៅវិញ គ្រាប់ផ្លោងរបស់សូវៀតបានវាយប្រហារសត្រូវ ខណៈដែលមន្ត្រីមកពីអង្គភាពប្រឆាំងរថក្រោះទី 4 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងពលធំ Panzer ទី 14 បានពិពណ៌នាវាថា "រថក្រោះរបស់យើងត្រូវបានវាយប្រហារម្តងហើយម្តងទៀតដោយការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់។ រថក្រោះ Panzer III និង IV ត្រូវបានបំផ្លាញដោយការបាញ់ប្រហារ។

មន្រ្តីរូបនេះបានរាយការណ៍ថា "ស្មារតីវាយលុកពីមុនកំពុងហួត" នៅកន្លែងរបស់វាមានអារម្មណ៍អសន្តិសុខ ចាប់តាំងពីក្រុមនាវិកដឹងថារថក្រោះរបស់សត្រូវអាចទម្លាក់ពួកវាចេញពីចម្ងាយឆ្ងាយ។

សត្រូវថ្មី "បិសាចបុរេប្រវត្តិ" ត្រូវបានកំណត់ថា T-34/76 នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 កងទ័ពក្រហមមានប្រហែលមួយពាន់ច្បាប់។ នៅពេលនេះយើងកំពុងនិយាយអំពីធុងល្អបំផុតនៅលើពិភពលោក។

ចំនុចសំខាន់គឺនៅក្នុងគុណសម្បត្តិផ្សេងៗដែលរួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងធុង៖ ផ្លូវដែកធំទូលាយអនុញ្ញាតឱ្យវាផ្លាស់ទីបានសូម្បីតែឆ្លងកាត់ដីភក់។ ជញ្ជាំង beveled នៃសមបកបានផ្លាតសែលរបស់សត្រូវ។ តួដែលផ្អែកលើការរចនារបស់ជនជាតិអាមេរិក John Walter Christie ពីឆ្នាំ 1928 គឺសាមញ្ញ ប៉ុន្តែអាចទុកចិត្តបាន។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទម្ងន់ស្រាល គឺជាការរួមផ្សំដ៏ល្អនៃថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំ ហើយមានភាពអស្ចារ្យជាងម៉ាស៊ីនធុងផ្សេងទៀតទាំងអស់នៃឆ្នាំ 1941 ។

កាំភ្លើងខ្លី 76 មីលីម៉ែត្រនៃ T-34 ដំបូងដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 1940 និងកាំភ្លើងវែង 80 សង់ទីម៉ែត្រនៃទំហំដូចគ្នា ម៉ូដែល 1941 គឺល្អជាងកាំភ្លើងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់ដែលប្រើនៅពេលនោះ។ ដូច្នេះហើយ នៅដើមដំបូងនៃ Plan Barbarossa យានប្រយុទ្ធសូវៀតគឺចល័តជាង ប្រដាប់អាវុធល្អជាង និងមានកម្លាំងបាញ់ច្រើនជាងសមភាគីអាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមក កងទ័ពក្រហមមានរថក្រោះ T-34 ពីរដងច្រើនជាងក្រុមភាគខាងកើតនៃកងកម្លាំងអាឡឺម៉ង់មាន (ហើយយើងកំពុងនិយាយអំពីរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ Panzer IV ដ៏ល្អបំផុតនៅពេលនោះជាមួយនឹងកាំភ្លើងខ្លី 75 មីលីម៉ែត្រ) សមរភូមិនៅប្រទេសបេឡារុស្ស និងនៅអ៊ុយក្រែនប្រាកដជាត្រូវបានគ្រងរាជ្យជាមួយនឹងជ័យជំនះសម្រាប់កងទ័ពសូវៀត។

ប៉ុន្តែការផ្ទុយបានកើតឡើង។ ហេតុអ្វី? ប្រធានអគ្គសេនាធិការ Franz Halder បានពន្យល់ពីវិធីនេះបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1945 ថា "លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់អ្នកបើកបរសូវៀតមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ" ។ រថក្រោះ T-34 ជៀសវាងការបើកបរក្នុងស្ថានភាពធ្លាក់ទឹកចិត្ត ឬតាមជម្រាលភ្នំ ដូចដែលអ្នកបើកបររថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បានធ្វើជាញឹកញាប់។ ជំនួសមកវិញ "ពួកគេបានស្វែងរកផ្លូវនៅតាមភ្នំដែលងាយស្រួលបើកបរចូល"។ ប៉ុន្តែនៅលើភ្នំ ពួកវាជាគោលដៅកាន់តែងាយស្រួល ហើយវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយពួកគេ ទាំងកាំភ្លើងវាល និងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 88 មីលីម៉ែត្រ ដែលជា "ប្រាំបីប្រាំបី" ដ៏ល្បីល្បាញបានបំប្លែងសម្រាប់ការបាញ់ដី។

រួចហើយនៅក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ក្រុមប្រឆាំងរថក្រោះរបស់អាល្លឺម៉ង់បានដឹងថាពួកគេគួរតែប្រមូលផ្តុំឡើងវិញហើយប្រសិនបើអាចធ្វើបានសូមរក្សាគ្រឿង "ប្រាំបីប្រាំបី" ជាច្រើនដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីវាយលុក T-34s ដែលកំពុងលេចឡើងពីចម្ងាយឆ្ងាយ។ ដោយសាររូបរាងរបស់ពួកគេមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីទម្រង់រថក្រោះសូវៀតផ្សេងទៀត ដូចជា KV-1 ដែលមានថាមពលខ្លាំង ប៉ុន្តែយឺតជាង ឬស្រាលជាង T-26, T-28 និង BT នោះ យុទ្ធសាស្ត្ររបស់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់គឺត្រូវជួបជាមួយ T-34 យ៉ាងយូរ។ ជួរជាមួយភ្លើងពីកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានឥទ្ធិពល។

លោក Halder បានរំលឹកថា "ភាគច្រើន កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ អាចបាញ់ និងបំផ្លាញរថក្រោះរុស្ស៊ីពីចម្ងាយឆ្ងាយ" ។ នេះបានធ្វើឱ្យមានភាពមិនច្បាស់លាស់នៅក្នុងនាវិក T-34 ហើយអត្ថប្រយោជន៍បច្ចេកទេសត្រូវបានទូទាត់ដោយកត្តាចិត្តសាស្ត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ: ការឆក់ពី T-34 ត្រូវបានចាក់ចូលយ៉ាងជ្រៅ។ ពិត បារាំង និង រថក្រោះអង់គ្លេសនៅលើ ខាងលិចក្នុង​ឆ្នាំ 1940 ក្នុង​ន័យ​បច្ចេកទេស​សុទ្ធ​សាធ ពួក​គេ​គឺ​សមមូល បើ​មិន​ល្អ​ជាង​ទៅ​នឹង​ប្រភេទ​អាល្លឺម៉ង់ III និង IV។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថក្រោះសូវៀតងាយនឹងបញ្ចេញពួកវា ហើយវាក៏មានសក្ដានុពលដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។

ប្រហែលជានេះជាមូលហេតុដែលមន្រ្តីនៃក្រុម Panzer Group 2 ទាមទារដោយផ្ទាល់ថាមេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ Heinz Guderian "គ្រាន់តែបង្កើតរថក្រោះដូចជា T-34" ។ ប៉ុន្តែវាមិនបានកើតឡើងទេទោះបីជានៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 ជាច្រើនរាប់សិបរងការខូចខាតតិចឬច្រើនហើយសូម្បីតែ T-34 ជាច្រើនបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកម្មសិទ្ធិរបស់ Wehrmacht ។

ផ្ទុយទៅវិញ រថក្រោះធុនធ្ងន់ Type VI Tiger ដែលត្រូវបានរចនារួចហើយ ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម ហើយធុងប្រភេទ Type V Panther ទំនើបត្រូវបានបន្ថែម។ ប៉ុន្តែ​បាន​រួម​គ្នា​រថយន្ត​ប្រហែល ៧.៥០០ គ្រឿង​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ផលិត​មុន​ឆ្នាំ ១៩៤៥ ផ្ទុយ​ទៅ​នឹង T-34 ជិត ៥០ ម៉ឺន​គ្រឿង។

"ក្លឹបធុង" របស់ស្តាលីន Melekhov Andrey Mikhailovich

T-34 តាមរយៈក្រសែភ្នែករបស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់៖ "ដោយការគោរព ប៉ុន្តែដោយគ្មានភាពច្របូកច្របល់ ... "

ខ្ញុំគិតថាគំនិតរបស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលត្រូវដោះស្រាយជាមួយ T-34 ក្នុងសមរភូមិស្ទើរតែតាំងពីថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាមគឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងរឿងនេះ។ ខ្ញុំសូមចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថានរណាម្នាក់ដែលធ្លាប់បានអានសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់ Guderian, Manstein, Halder, Luke, Mackensen និងមេដឹកនាំយោធាអាល្លឺម៉ង់ផ្សេងទៀតនឹងយល់ស្រប: អ្នកនិពន្ធអនុស្សាវរីយ៍ទាំងអស់នេះមានមតិទាបជាទូទៅអំពីគុណសម្បត្តិវិជ្ជាជីវៈរបស់ទាហានមន្រ្តីនិង ឧត្តមសេនីយ៍នៃកងទ័ពក្រហម។ ស្ទើរតែទាំងអស់នៃ "ជ័យជំនះដែលបាត់បង់" និង "ការចងចាំរបស់ទាហាន" ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយពាក្យប្រមាថជាញឹកញាប់អំពី "មហាជនរុស្ស៊ី" "ការព្រងើយកន្តើយដ៏ឆោតល្ងង់" "ការខ្វះការស្រមើលស្រមៃ" និង "មនុស្សស្លាប់" ។ ស្ទើរតែគ្រប់អតីតទាហានណាស៊ីបានស្តីបន្ទោសការបរាជ័យចុងក្រោយនៃ Blitzkrieg នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនិងរដូវរងាឆ្នាំ 1941 លើភាពក្លាហាន។ ទាហានសូវៀតនិងឧបករណ៍បច្ចេកទេសរបស់វា ប៉ុន្តែភាពត្រជាក់ "ព្រៃផ្សៃ" ភាពកខ្វក់ "ដ៏អស្ចារ្យ" ផ្លូវ "គួរឱ្យខ្ពើមរអើម" និង "អន្តរាគមន៍របស់ Fuhrer" ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងមិនរស់នៅលើភាពត្រឹមត្រូវនៃទស្សនៈបែបនេះទេ ខ្ញុំនឹងបញ្ជាក់តែប៉ុណ្ណោះ៖ អ្នកនិពន្ធអនុស្សាវរីយ៍ទាំងអស់នេះបានបម្រើក្នុងជួរកងទ័ព ដែលបានទទួលបរាជ័យទាំងស្រុងក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ អាឡឺម៉ង់មិនត្រូវបានជួយដោយគុណភាពប្រយុទ្ធដ៏ឆ្នើមរបស់ខ្លួន ទាហានអាល្លឺម៉ង់. ទោះបីជាការពិតដែលថា "ម៉ុងហ្គោលីដ៏ព្រៃផ្សៃ" ទទួលរងពីភាពត្រជាក់និងភាពកខ្វក់របស់រុស្ស៊ីក៏ដូចជាការណែនាំ "ដ៏មានតម្លៃ" របស់មេដឹកនាំរបស់ពួកគេមិនតិចជាងអ្នកកាន់នៃអរិយធម៌ Nordic ជឿនលឿនក៏ដោយក៏អតីតបានកម្ចាត់អ្នកក្រោយទាំងស្រុង។ ហើយ​ខ្ញុំ​កត់​សម្គាល់​ថា ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​ចាញ់​ក្នុង​របៀប​ដែល​ជនជាតិ​អាឡឺម៉ង់​បាត់បង់​ការ​ចង់​ប្រយុទ្ធ​ជា​រៀង​រហូត​ទៅ​ថ្ងៃ​អនាគត។ ត្បិត​ថា​មាន​ភាព​ភ័យ​ខ្លាច​ទាំង​អស់​នៃ​ការ​ឈ្លានពាន​របស់​សូវៀត​ដែល​ពិត​ជា​បាន​កើត​ឡើង​ក៏​ដោយ ពួក​គេ​គួរ​តែ​អរគុណ​អតីត​គូ​ប្រជែង​របស់​ខ្លួន​ឲ្យ​បាន​ញឹកញាប់​ជាង។ ប៉ុន្តែតាមរបៀបដូចគ្នា ផ្ទុយទៅវិញ ការគោរព - បង្ហាញឬបញ្ជាក់ - របស់អតីតឧត្តមសេនីយ៍ និងមន្រ្តីនៃ Wehrmacht ទាក់ទងនឹងសូវៀត។ ឧបករណ៍យោធាអាវុធ និងឧបករណ៍។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមនៅក្នុង កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ទាក់ទងនឹងរថពាសដែកសូវៀត (និងឧបករណ៍ជាទូទៅ) អាកប្បកិរិយា "ការបោះចោល" ជាទូទៅបានយកឈ្នះ។ ដើម្បី​បង្ហាញ​ពី​ចំណុច​នេះ ខាង​ក្រោម​នេះ​គឺ​ជា​សម្រង់​ខ្លះ​ៗ​ពី​សៀវភៅ​កំណត់​ហេតុ៖ F. Galdera:

"ទិន្នន័យដ៏កម្រអំពីរថក្រោះរុស្ស៊ី។ ពួកវាអន់ជាងរថក្រោះរបស់យើងក្នុងកម្រាស់ពាសដែក និងល្បឿន។ ពាសដែកអតិបរមា - 30 ម។ កាណុងបាញ់ 45 មីលីម៉ែត្រ (Erhard) ចូលរថក្រោះរបស់យើងពីចម្ងាយ 300 ម៉ែត្រ ជួរអតិបរមានៃការបាញ់ដោយផ្ទាល់គឺ 500 ម៉ែត្រនៅចម្ងាយ 800 ម៉ែត្រ។ ឧបករណ៍អុបទិកគឺអាក្រក់ណាស់; កញ្ចក់ពពក មុំតូចនៃទិដ្ឋភាព។ យន្តការត្រួតពិនិត្យគឺមិនសំខាន់” (លេខ 2 ទំព័រ 316) ។

"ចំនួនរថក្រោះជាទូទៅ (កងពលថ្មើរជើង + ទម្រង់ចល័ត) មានទំហំធំណាស់ (រហូតដល់ 10 ពាន់រថក្រោះធៀបនឹងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ 3,5 ពាន់) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារគុណភាពរបស់ពួកគេ ឧត្តមភាពនេះគឺមានការធ្វេសប្រហែស។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​មិន​អាច​ដក​ចេញ​បាន​ទេ»។ និងប្រភេទអ្វី - T-34 និង KV! - ប្រហែល ស្វ័យប្រវត្តិ) (ibid., p. 347)។

"សេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីរថក្រោះរុស្ស៊ី ( សមនឹងទទួលបានការគោរព) កាំភ្លើង ៤៧ មីល្លីម៉ែត្រ រថក្រោះធុនធ្ងន់ល្អ ( ជាក់ស្តែង នេះសំដៅទៅលើ T-28 និង 5-turret T-35 ដែល "លែងប្រើហើយ" - ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនបានសូម្បីតែសង្ស័យថាអត្ថិភាពនៃ KV នៅពេលនោះ. - ប្រហែល Auth.) ប៉ុន្តែសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន - ប្រភេទហួសសម័យ។ បើនិយាយពីចំនួនរថក្រោះវិញ រុស្ស៊ីគឺខ្លាំងជាងគេលើពិភពលោក ប៉ុន្តែពួកគេមានរថក្រោះយក្សថ្មីមួយចំនួនតូចដែលមានកាំភ្លើងវែង ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រ (?) (រថក្រោះធំទម្ងន់ ៤២-៤៥ តោន)។ (ibid., p. 429)។

ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍ខាងលើដោយប្រធានអគ្គសេនាធិការណាស៊ី យើងអាចសន្និដ្ឋានជាបឋមថា ការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់អាល្លឺម៉ង់មិនបានដំណើរការល្អគ្រប់គ្រាន់ទេ ដោយមិនអាចផ្តល់ទាន់ពេលវេលា យ៉ាងហោចណាស់ព័ត៌មានត្រឹមត្រូវណាមួយអំពីរថក្រោះសូវៀតដែលត្រូវបានផលិតសម្រាប់ អស់​រយៈពេល​ជា​យូរ។ បើមិនដូច្នេះទេ ខ្ញុំមិនអាចពន្យល់ពីការលើកឡើងនៃ "ពាសដែកអតិបរមា 30 មីលីម៉ែត្រ" ដែលជាកាណុងកាំភ្លើង 47 មីលីម៉ែត្រ ដែលមកពីណាទេ (វាមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងសហភាពសូវៀតទេ) "រថក្រោះយក្សដែលមានកាំភ្លើងវែង 105 មីលីម៉ែត្រ" (a កាណុងដែលមានកម្លាំងនេះក៏មិនត្រូវបានរកឃើញនៅលើរថក្រោះសូវៀតដែរ) និង "សុវត្ថិភាព" សម្រាប់ "panzers" នៃកាំភ្លើងរថក្រោះ 45 មីលីម៉ែត្រសូវៀត។ ក្រោយមកទៀត ដូចដែលលោក Halder ផ្ទាល់បានបញ្ជាក់ថា មានដើមកំណើតអាល្លឺម៉ង់។ តើមានអ្វីអាចនិយាយបានអំពី "mallets" 37 មីលីម៉ែត្រនៅទីនោះ? .. វាក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរថាដោយគ្មានការគោរពចំពោះ T-26 និង BT Halder បាននិយាយដោយការគោរពយ៉ាងខ្លាំងចំពោះរថក្រោះសូវៀតធុនមធ្យមនិងធ្ងន់ T-28 និង T ។ -៣៥. ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះដែលអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តសូវៀត (និងបន្ទាប់ពីពួកគេទាំងអស់ដែលនៅសល់) សើចដោយកម្លាំងនិងសំខាន់! វាក៏គួរឱ្យចង់ដឹងដែរថាភ្នាក់ងារចារកម្មអាល្លឺម៉ង់បានជូនដំណឹងមិនត្រឹមត្រូវដល់ថ្នាក់ដឹកនាំយោធា និងនយោបាយកំពូលរបស់ Reich ទាក់ទងនឹងចំនួនរថក្រោះសូវៀតសរុប៖ មានច្រើនជាងមួយម៉ឺននាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ សូម្បីតែនៅក្នុងស្រុកព្រំដែនដែលប្រឆាំងនឹងកងទ័ពឈ្លានពានដោយផ្ទាល់។

F. Halder ដូចគ្នានៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា - មួយខែបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម - បានសារភាពថា: "ចំនួននៃកងទ័ពរថក្រោះរបស់សត្រូវបានប្រែទៅជាធំជាងការរំពឹងទុក" (ភាគ 3, សៀវភៅ 1, ទំព័រ 184) ។ ក កំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃចុះថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញា ពិពណ៌នាអំពីបទពិសោធន៍នៃការប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះធុនធ្ងន់ ដែលទទួលបានដោយកងពលលេខ 17 នៃឧត្តមសេនីយ៍ Tom (ដែលខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថា ធ្លាប់សិក្សានៅសាលាសម្ងាត់ Kama ក្បែរ Kazan): "ដំបូង ចាំបាច់ត្រូវដកហូតរថក្រោះចល័ត ហើយ បន្ទាប់មកបំផ្លាញវាដោយមធ្យោបាយផ្ទុះ និងក្រុមនាវិក” (ibid., p. 366)។ ម៉្យាងទៀតក្រុមរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ និងទាហានកាំភ្លើងធំត្រូវបំផ្លាញផ្លូវរថក្រោះ KV ជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកលួចចូលវានៅពេលយប់ បំផ្ទុះវាដោយឌីណាមិត - ដូចជាជញ្ជាំងនៃបន្ទាយបុរាណ។ មិនអីទេ យ៉ាងហោចណាស់ពួកគេបានធ្វើដោយគ្មានការជីកកកាយ... វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែល Halder ក្នុងករណីនេះមិនបានធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើគុណភាពប្រយុទ្ធនៃ "អ្នកគោះទ្វារ" របស់អាល្លឺម៉ង់ ៣៧ មម...

ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងទៅដោយផ្ទាល់ទៅសេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពី T-34 ហើយដកស្រង់អនុស្សាវរីយ៍ ហាន់ វ៉ុន លូដែលនៅឆ្នាំ 1941 បានបម្រើការជាអ្នកជំនួយការរបស់មេបញ្ជាការកងពលធំ Panzer ទី 7 នៃ Wehrmacht ដែលឈានទៅមុខក្នុងរដ្ឋបាល់ទិកថា "... បន្ទាប់មកយើងត្រូវប្រឈមមុខនឹងរថក្រោះ T-34 ជាលើកដំបូងដែលក្រោយមកបានល្បីល្បាញនិង បម្រើជាឆ្អឹងខ្នងនៃកងកម្លាំងពាសដែករុស្ស៊ី។ តាមរចនាសម្ព័ន T-34 មិនស្មុគស្មាញជាពិសេសទេ។ សន្លឹកពាសដែកត្រូវបានតោងជាប់គ្នាដោយការផ្សារដែក ឧបករណ៍បញ្ជូនគឺសាមញ្ញដូចជាអ្វីៗផ្សេងទៀតមិនថាមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ។ ការ​បំបែក​ត្រូវ​បាន​កែ​តម្រូវ​យ៉ាង​ងាយ» (ទំ. ១១)។ វ៉ុន ឡាក់ មិននិយាយអ្វីអំពីគុណសម្បត្តិនៃរថក្រោះសូវៀតថ្មីនោះទេ ប៉ុន្តែគេអាចយល់បានថា ពួកគេបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងលើនាវាដឹកប្រេងនៃកងពលរបស់គាត់ ដែលបានប្រយុទ្ធជាចម្បងជាមួយនឹងពន្លឺ Pz.II និង Pz.38(t) ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ រថក្រោះសូវៀតតែមួយគត់ផ្សេងទៀតដែលបានលើកឡើងជាពិសេសដោយគាត់គឺជាពន្លឺ T-50 ថ្មីបំផុត (និងកម្រណាស់) "ដែលមានគ្រឿងសព្វាវុធនិងគ្រឿងសឹកល្អជាង" (ibid., p. 122) ។ ទោះបីជាពន្លឺទាំងនេះ 13,8 តោន រថយន្តសូវៀត(នៅក្នុងកងទ័ពក្រហមពួកគេត្រូវបានគេហៅថា "Klim តូច" - ដោយសារតែខាងក្រៅរបស់ពួកគេស្រដៀងទៅនឹង KV ធ្ងន់) អាចត្រូវបានវាយប្រហារនៅថ្ងាសការពារដោយពាសដែក 37 មីលីម៉ែត្រតិចតួចតែប៉ុណ្ណោះដោយ "ទាញកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រ" បន្ទាប់មកជាមួយ T-34 និង KV ផ្នែក Panzerwaffe ទី 7 គួរតែមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ ...

Erhard Routh ដែលខ្ញុំបានលើកឡើងរួចហើយ ដែលបានបញ្ជាការកងពលធំ Panzer ទី 6 នៃ Wehrmacht នៅជិត Stalingrad នៅដើមឆ្នាំ 1942 និយាយអំពី T-34 ជាក់ស្តែងដូចតទៅ៖ "... សូវៀតបានកម្ចាត់ពួកគេពីរដង។ រថក្រោះ​ជា​ច្រើន​គ្រឿង ហើយ​វា​ទាំង​អស់​តំណាង​ឱ្យ​ជា​គំរូ​ដែល​ស្មើ​ទាំងស្រុង​នឹង​រថក្រោះ​របស់​យើង...” ( នៅពេលនោះផ្នែក Panzer ទី 6 នៃ Wehrmacht បានទទួល ម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុត។ Pz.III និង Pz.IV. - ប្រហែល ed ។ ) ហើយនេះគឺជារបៀបដែលគាត់ពិពណ៌នាអំពីការប្រជុំដំបូងនៃ "ខ្លា" ថ្មីបំផុតនៃកងវរសេនាធំ "អាឡឺម៉ង់ដ៏អស្ចារ្យ" ជាមួយ "សាមសិបបួន" នៅខែមីនាឆ្នាំ 1943: "នេះគឺជាការប៉ះទង្គិចលើកដំបូងរបស់ Pz.VI ជាមួយ T-34 របស់រុស្ស៊ី។ លទ្ធផលគឺលើសពីការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់យើង។ ឧទាហរណ៍ "ខ្លា" ពីរក្បាលដែលដើរតួជាប្រធាននៃការបង្កើតការវាយប្រហារបានបំផ្លាញក្រុម T-34 ទាំងមូល។ ជាធម្មតា ( ពាក្យ "ជាធម្មតា" ត្រូវបានប្រើដើម្បីពិពណ៌នាអំពីការប្រយុទ្ធគ្នានៅ Tamarovka ជិត Kharkov នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ។. - ចំណាំ, អ្នកនិពន្ធ) រថក្រោះរុស្ស៊ីទាំងនេះពេញចិត្តក្នុងការវាយឆ្មក់នៅចម្ងាយសុវត្ថិភាព 1200 ម៉ែត្រហើយរង់ចាំការខិតជិតរបស់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ ... ពួកគេបានចាប់ផ្តើមបាញ់នៅ Pz.IV របស់យើងនៅពេលដែលពួកគេមិនទាន់អាចបង្ក។ ការខូចខាតដល់ជនជាតិរុស្ស៊ីដោយកាំភ្លើងរបស់ពួកគេ។ រហូត​ដល់​ការ​ជួប​ជា​មួយ​នឹង “ខ្លា” កលល្បិច​នេះ​គឺ​គ្មាន​កំហុស…” (“Panzer Operations” ទំព័រ 191)។ វាប្រែថាសូម្បីតែការកែប្រែថ្មី (វាជានិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943) នៃ "ការបញ្ជាក់រចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែប្រសើរ" អាល្លឺម៉ង់ "បួន" មានការលំបាកក្នុងការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ជាមួយសមមូលសូវៀត "គុណភាពទាប" របស់ពួកគេ - T-34- ៧៦. ចំណាំថាដោយវិនិច្ឆ័យតាមពេលវេលានៃវគ្គដែលបានរៀបរាប់ដោយ Routh ពួកគេគួរតែចូលរួមក្នុងសមរភូមិ រថយន្ត "អាម៉ាស់" បំផុត។- "Sormovo freaks" ផលិតនៅ Gorky ។ កន្សោមចុងក្រោយនេះបើយោងតាមលោក M. Baryatinsky ត្រូវបានប្រើដោយ I.V. ស្តាលីននៅក្នុងលិខិតមួយផ្ញើទៅកាន់មេបញ្ជាការរថក្រោះ Malyshev ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1942 (“T-34 in battle,” p. 263)។ ជាពិសេស លិខិតនោះបានបង្ហាញពីការពិតដ៏ក្រៀមក្រំដែលថា "ក្រុមរថក្រោះរបស់យើងមានការភ័យខ្លាចក្នុងការប្រយុទ្ធនៅក្នុងយានជំនិះរបស់ Gorky" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំនឹងមិនយកពាក្យរបស់អ្នកដឹកនាំតាមព្យញ្ជនៈទេ៖ ស្តាលីនជាញឹកញាប់ និងបំផ្លើសដោយចេតនា ដូច្នេះហើយព្យាយាម "ធ្វើឱ្យបញ្ហា" កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។ ខ្ញុំប្រាកដថាការពិតនៃការបដិសេធរបស់នាវិករថក្រោះសូវៀតក្នុងការចូលសមរភូមិ (ប្រសិនបើពួកគេពិតជាបានកើតឡើង: បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ជំហានបែបនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយជម្រើសពីរសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍព្រឹត្តិការណ៍ - ការប្រហារជីវិតឬកងវរសេនាតូចព្រហ្មទណ្ឌ) មិនខ្វល់ខ្វាយ គ្រឿងបរិក្ខារមានគុណភាពច្រើន ប៉ុន្តែកាលៈទេសៈដែលមេទ័ពផ្តាច់ការបានបង្ខំអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់ពួកគេឱ្យចូលទៅក្នុងការវាយប្រហារអត្តឃាតមួយផ្សេងទៀតលើការការពារប្រឆាំងនឹងរថក្រោះដែលបានរៀបចំយ៉ាងល្អរបស់អាល្លឺម៉ង់ - នោះគឺការស្លាប់ដ៏ល្ងង់ខ្លៅ និងជៀសមិនរួច។ “ជោគជ័យនៃការប្រយុទ្ធរបស់ខ្លាថ្មីបំផុត” Rous បញ្ចប់ការពិពណ៌នានៃការប្រយុទ្ធ “បាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃសីលធម៌” (“Panzer Operations” p. 191)។ អ្នកត្រូវតែយល់ថាមុននេះ - ខណៈពេលដែល Pz.HI និង Pz.IV ដោះស្រាយជាមួយ T-34 ដោយខ្លួនឯង - មានបញ្ហាមួយចំនួនជាមួយ "វិញ្ញាណ" ... វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការកត់សម្គាល់អ្វីផ្សេងទៀត: នេះគឺច្បាស់ណាស់ យុទ្ធសាស្ត្រនៃ T-34 នៃសម័យកាលឆ្នាំ 1941-1942 - ដើម្បីឈរក្នុងការវាយឆ្មក់ (ឬសូម្បីតែដោយបើកចំហនៅលើភ្នំ) និងបាញ់សត្រូវដែលគ្មានការការពារពីចម្ងាយ - បន្ទាប់មក "ខ្លា" របស់អាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យ។ យុទ្ធសាស្ត្រនេះត្រូវបានប្រើរហូតដល់ការមកដល់នៃមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយពួកគេនៅចម្ងាយឆ្ងាយ - SU-100, IS-2, ISU-152 និង Sherman fireflies ជាមួយនឹងកាណុង 17 ផោនដ៏មានឥទ្ធិពល។

ហើយនេះគឺជារបៀបដែល Erhard Routh ដូចគ្នាដែលមិនត្រូវបានគេកត់សំគាល់ថាមានការអាណិតអាសូរពិសេសណាមួយសម្រាប់សត្រូវដែលតាមវិធីនេះ មិនមែនសម្រាប់សាធារណជនទូទៅទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់យោធាអាមេរិកបាននិយាយអំពីភាពបត់បែននៃរថក្រោះសូវៀតថា " ... សីតុណ្ហភាពកើនឡើងមួយរំពេចបានបណ្តាលឱ្យផ្លូវភក់គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ គ្រប់យានជំនិះទាំងអស់ លើកលែងតែយានជំនិះដែលធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ Kharkov-Kursk ប្រែទៅជាអស់សង្ឃឹមនៅពីមុខភក់... សូម្បីតែ T-34 របស់ឆ្មាំខាងក្រោយរបស់រុស្សីក៏ជាប់គាំងនៅក្នុងវាដែរ ទើបយើងអាចយកវាចេញបាន។ ជាមួយនឹងការនាំមុខ អាកាសធាតុក្តៅ» ( ប្រតិបត្តិការ Panzer ទំព័រ 192 ) ។ ចំណាំថា T-34 បម្រើឱ្យឧត្តមសេនីយ៍ប្រយុទ្ធ Wehrmacht ជាប្រភេទនៃស្តង់ដារសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេស។ និងអ្វី រថក្រោះទាំងនេះមិនត្រូវបានគេបោះបង់ចោលនៅក្នុងភក់ទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានទាញចេញ. ដើម្បីអ្វី? បន្ថែមទៀតអំពីរឿងនេះនៅពេលក្រោយ... ហើយនេះគឺជាការអត្ថាធិប្បាយមួយទៀតពី Routh លើប្រធានបទនេះ៖ "... T-34 មានសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសដ៏ល្អបំផុតនៃរថក្រោះណាមួយនៅលើទ្វីប ហើយពេលខ្លះអាចអនុវត្តល្បិចដ៏អស្ចារ្យ..." ( ibid., ទំព័រ 231)។

អតីតអគ្គសេនាធិការជាន់ខ្ពស់ Eike Midzeldorf,ដែលក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមក៏បានចូលរួមផងដែរក្នុងការធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធរបស់ Wehrmacht បានសរសេរដូចខាងក្រោមនៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ "យុទ្ធនាការរុស្ស៊ី: យុទ្ធសាស្ត្រនិងអាវុធ": "រថក្រោះ T-34 ទាបជាងរថក្រោះ Pz.IV របស់អាល្លឺម៉ង់ដែលជា នៅក្នុងការបម្រើនៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃយុទ្ធនាការរុស្ស៊ីនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអាវុធគុណភាពនិងឧបករណ៍អុបទិក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បើនិយាយពីគុណភាពនៃពាសដែក និងភាពអាចបត់បែនបាន រថក្រោះ T-34 គឺអស្ចារ្យជាងរថក្រោះ Pz.IV របស់អាឡឺម៉ង់ ដែលវាប្រែជាខ្លាំង។ សត្រូវដ៏គ្រោះថ្នាក់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ និងសម្រាប់ទ័ពថ្មើរជើង និងការការពាររថក្រោះរបស់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ វាជាសុបិន្តអាក្រក់ពិត” (ទំព័រ 288) ។ ប៉ុន្តែទាក់ទងនឹងគុណភាពនៃពាសដែក ដែលមានភាពផុយស្រួយពេក (យោងទៅតាមលោក M. Baryatinsky) ឬផ្ទុយទៅវិញ ទន់ពេក (យោងទៅតាម M. Zefirov និង D. Degtev) Stephen Zaloga និង James Grandsen បានសរសេរថា “ម៉ូដែល T-34 ឆ្នាំ 1942 និង 1943 ច្បាស់ជាមានរូបរាងរដុបជាងឆ្នាំ 1940 34 ដែលផលិតបានយ៉ាងល្អ។ ប៉ុន្តែភាពរដុបជាក់ស្តែងនៃការផ្សារ និងសន្លាក់មិនប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃពាសដែកនោះទេ។ ដូច្នេះការធ្វើតេស្ត T-34 ផលិតក្នុងឆ្នាំ 1942 ដែលធ្វើឡើងនៅសាលាបច្ចេកវិទ្យាធុងអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1943 បានបង្ហាញថា គុណភាពនៃរថពាសដែករបស់រថក្រោះគឺស្មើនឹង ឬប្រសើរជាងរថពាសដែករបស់អង់គ្លេស» (ទំ.១៣៣)។ ជាក់ស្តែង វាគឺជារថក្រោះ T-34 នេះ ដែលឃើញនៅក្នុងសារមន្ទីរ Bovington ដែលលោក Viktor Suvorov បានពិពណ៌នានៅក្នុងសៀវភៅមួយរបស់គាត់។ អនុញ្ញាតឱ្យយើងកត់សំគាល់ថា "ភាពរឹងមាំ" នៃពាសដែករថក្រោះអង់គ្លេសត្រូវបានកោតសរសើរដោយរថក្រោះសូវៀតស្ទើរតែទាំងអស់ដែលបានប្រយុទ្ធលើពួកគេ នោះគឺជាការសរសើរពីអ្នកជំនាញអង់គ្លេសទាក់ទងនឹងគុណភាពនៃពាសដែក T-34 គឺមានតម្លៃច្រើន។ ..

អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រអាឡឺម៉ង់ (និងជាអតីតអ្នកបកប្រែរបស់ហ៊ីត្លែរ) ដែលត្រូវបានដកស្រង់ដោយខ្ញុំរួចហើយនៅក្នុងស្នាដៃផ្សេងទៀត។ Paul Karelបានសរសេរដូចខាងក្រោមអំពី T-34: "ប៉ុន្តែ សត្រូវដ៏សាហាវបំផុតគឺ T-34 សូវៀត- ពាសដែកយក្សមានប្រវែង ៥,៩២ ម៉ែត្រ ទទឹង ៣ ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ ២,៤៤ ម៉ែត្រ ដែលមានល្បឿនលឿន និងអាចបត់បែនបាន ។ វាមានទម្ងន់ 26 តោន (ត្រូវបាន) ប្រដាប់ដោយកាណុងកាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រ មានប៉មធំ ផ្លូវធំទូលាយ និងរថពាសដែករអិល» (« រណសិរ្សបូព៌ា» សៀវភៅទី 1 ទំព័រ 29)។ បន្ទាប់មកនៅលើទំ។ 66 Karel បានពិពណ៌នាអំពីកិច្ចប្រជុំលើកដំបូងនៃកងពលធំទី 17 Wehrmacht ជាមួយនឹង T-34 នៅថ្ងៃទី 8 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941 នៅតំបន់ Senno (រណសិរ្សខាងលិច)។ ខ្ញុំនឹងមិនរស់នៅលើព័ត៌មានលម្អិតទេ - ពួកវាជារឿងធម្មតាសម្រាប់ការពិពណ៌នាបែបនេះ៖ ការភ្ញាក់ផ្អើលដំបូងនៃកាំភ្លើងធំអាឡឺម៉ង់ពីភាពងាយរងគ្រោះនៃ "យក្ស" សូវៀត សំបក ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រលោតចេញពីពាសដែកការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះការឆ្លងកាត់ "ពីចុងដល់ចប់" តាមរយៈភាសាអាឡឺម៉ង់ ទម្រង់ប្រយុទ្ធ. ចុងបញ្ចប់នៃភាគដែលមិនរីករាយបំផុតទាំងនេះសម្រាប់ទាហាន Wehrmacht គឺជារឿងធម្មតាណាស់៖ មិនត្រូវបានគាំទ្រដោយថ្មើរជើង (និងផ្សេងទៀត) T-34 បញ្ចប់ការធ្វើដំណើររបស់ខ្លួនដប់ប្រាំ (!) គីឡូម៉ែត្រពីជួរមុខ ជាប់គាំងនៅក្នុងវាលភក់ដែលជាកន្លែងដែលវា ត្រូវបាន "បញ្ចប់" ដោយកាំភ្លើងវែងនៃកាំភ្លើងធំនៃកងពលធំអាល្លឺម៉ង់។ Karel ក៏និយាយអំពីប្រអប់លេខមិនល្អរបស់ធុង (អ្នកបើកបរបានប្រើញញួរដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ - "ឧទាហរណ៍នៃវិធីសាស្រ្តសូវៀត") និងទួណឺវីសចង្អៀតសម្រាប់មនុស្សពីរនាក់ ដែលកាត់បន្ថយអត្រានៃការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងខ្លាំង (សំបករុស្ស៊ីមួយទល់នឹងបីសម្រាប់ Pz.IV), និងកង្វះស្ថានីយ៍វិទ្យុនៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន។ អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តអាឡឺម៉ង់បានសរសេរថា "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ" T-34 នៅតែជាអាវុធដ៏គួរឱ្យគោរពនិងគួរឱ្យគោរពពេញមួយសង្រ្គាម។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលថាតើមានផលវិបាកអ្វីខ្លះដែលការប្រើប្រាស់ T-34 ដ៏ធំសម្បើមក្នុងសប្តាហ៍ដំបូងនៃសង្រ្គាមអាចកើតឡើង” (ibid., p. 67) ។

ចំពោះភាពងឿងឆ្ងល់របស់ខ្ញុំ M. Baryatinsky មិនដូចខ្ញុំទេ ស្ទើរតែទាំងស្រុងបានដកស្រង់ទំព័រដូចគ្នានៃសៀវភៅរបស់ Karel ដែលជាសៀវភៅចុងក្រោយ - ហើយតាមវិធីជាច្រើន គន្លឹះមួយ! - ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តលុបចោលឃ្លានេះ ដោយបញ្ចេញមតិលើអ្វីៗផ្សេងទៀតដូចខាងក្រោម៖ “ដូចដែលយើងបានឃើញ ការពិនិត្យឡើងវិញគឺមានភាពអត់ធ្មត់ គោរព ប៉ុន្តែស្ងប់ស្ងាត់។ ដោយមិនមានការខឹងសម្បារអំពី "រថក្រោះអព្ភូតហេតុរុស្ស៊ីដែលងាយរងគ្រោះ" ដែលរីករាលដាលភាពភ័យរន្ធត់និងភ័យស្លន់ស្លោ" ("T-34 ក្នុងសមរភូមិ" ទំព័រ 187) ។ ខ្ញុំនឹងនិយាយដោយស្មោះត្រង់៖ ការជ្រើសរើសបែបនេះធ្វើឱ្យខ្ញុំព្រួយបារម្ភ។ ខ្ញុំក៏មានការភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរចំពោះការអត្ថាធិប្បាយរបស់ M. Baryatinsky ទាក់ទងនឹងការពិនិត្យឡើងវិញជាវិជ្ជមាននៃរថក្រោះសូវៀតដោយ "Kleist, Schneider, Guderian និងអ្នកដទៃ" និង "បញ្ជីទម្លាប់នៃការដកស្រង់ពីប្រភពផ្សេងៗហើយដកចេញពីបរិបទ" (ibid., p. 188) ) វាប្រែថា Kleist បានសរសេរពាក្យសរសើរអំពី T-34 ពេលកំពុងអង្គុយនៅក្នុងគុកវ្ល៉ាឌីមៀ (យោងទៅតាមគាត់ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ) von Millenthin មិនបានសរសេរទាល់តែសោះហើយ Schneider និង Guderian "មិនដែលចូលរួមក្នុងសមរភូមិជាមួយ T ។ -34”... ខ្ញុំផ្ទាល់ខ្ញុំមិនបាន "ទាញ" សម្រង់ទេ ប៉ុន្តែបានប្រើដោយស្មោះត្រង់នូវអ្វីដែលខ្ញុំបានរកឃើញនៅក្នុងបណ្ណាល័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ៖ អនុស្សាវរីយ៍របស់ Schneider, Kleist និង Millentin ជាអកុសលអវត្តមានពីវា។ ប៉ុន្តែ​មាន​អនុស្សាវរីយ៍​ជា​ច្រើន​របស់​មន្ត្រី​និង​ឧត្តមសេនីយ​អាល្លឺម៉ង់​ផ្សេង​ទៀត។ ដូច្នេះ៖ មិនថាពួកគេស្នាក់នៅជាមួយអ្នកណាទេ (ឧបមាថា វ៉ុន លូ បានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងជំរុំសូវៀត) ពួកគេបានសរសេរជាមូលដ្ឋានដូចគ្នា។ ភាគច្រើនការចងចាំទាំងនេះនៅក្នុង ពេលវេលាសូវៀតត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈថាជា "ទំនោរ" និង "អ្នកបដិសេធ" ។ ដូច្នេះដើម្បីបដិសេធពាក្យរបស់អតីតគូប្រជែងរបស់គាត់ Marshal Eremenko បន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយសៀវភៅ "Memoirs of a Soldier" របស់ Guderian គឺមិនខ្ជិលទេហើយបាននិពន្ធសៀវភៅដាច់ដោយឡែកទាំងមូល។ ហើយអ្វីដែល M. Baryatinsky បានសរសេរអំពីការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Guderian ខ្ញុំចាត់ទុកថាមិនត្រឹមត្រូវទេ។

ដើម្បី​មិន​ឱ្យ​មាន​មូលដ្ឋាន​នៅ​ក្នុង​ខ្ញុំ​នឹង​ដកស្រង់ s ។ ៣៧៨ “អនុស្សាវរីយ៍របស់ទាហាន”៖ “... ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ១៩៤១ អ្នករចនាដ៏លេចធ្លោ ឧស្សាហ៍កម្ម និងមន្ត្រីនាយកដ្ឋានអាវុធបានមករកខ្ញុំ។ កងទ័ពរថក្រោះដើម្បីស្គាល់រថក្រោះ T-34 របស់រុស្សី ប្រសើរជាងយើង រថយន្តប្រយុទ្ធ... សំណើរបស់មន្ត្រីជួរមុខក្នុងការផលិតរថក្រោះ (!) ដូចគ្នាទៅនឹង T-34 ដើម្បីកែតម្រូវស្ថានភាពមិនអំណោយផលបំផុត (!) របស់កងកម្លាំងពាសដែកអាល្លឺម៉ង់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត មិនបានជួប ដោយមានការគាំទ្រពីអ្នករចនា។ អ្នករចនាមានការខ្មាស់អៀន ដោយវិធីនេះ មិនមែនដោយការមិនពេញចិត្តនឹងការក្លែងបន្លំនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារភាពមិនអាចទៅរួចនៃការផលិតជាមួយនឹងល្បឿនដែលត្រូវការ។ ព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់បំផុត T-34 ជាពិសេសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអាលុយមីញ៉ូម។ លើសពីនេះ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័ររបស់យើង គុណភាពដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយកង្វះវត្ថុធាតុដើមចាំបាច់ ក៏ទាបជាងដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័ររបស់រុស្ស៊ីដែរ»។ ចូរយើងកត់សម្គាល់៖ នៅទីនេះយើងកំពុងនិយាយអំពីភាពយឺតយ៉ាវនៃបច្ចេកវិទ្យា មិនមែនគ្រាន់តែប្រភេទណាមួយនោះទេ។ ហើយទោះបីជាលោក Guderian ខ្លួនឯងដែលជាមេបញ្ជាការនៃក្រុមរថក្រោះ (កងទ័ព) មិនបានចូលទៅក្នុងសមរភូមិជាមួយ T-34 (យើងយល់ស្របថា "នេះមិនមែនជាអាជីវកម្មរបស់ tsar") គាត់មិនមែនជាគំនិតរបស់គាត់ទេប៉ុន្តែជាគំនិតនៃ មន្ត្រីជួរមុខ។

ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងផ្តល់បំណែកនៃ "សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ផ្នែកទាំងអស់នៃរណសិរ្សបូព៌ាដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង T-34 របស់រុស្ស៊ី" ដែលចេញនៅថ្ងៃទី 26 ខែឧសភាឆ្នាំ 1942 ដោយពាក្យបញ្ជា។ កងទ័ពចល័ត(Schnellen Тгuppen) Wehrmacht៖ “...T-34 លឿនជាង ចេះបត់បែនបាន មានសមត្ថភាព Off-road ប្រសើរជាង Pz.III និង Pz.IV របស់យើង។ គ្រឿងសឹករបស់គាត់គឺខ្លាំងជាង។ សមត្ថភាពនៃការជ្រៀតចូលនៃកាំភ្លើង 7.62 សង់ទីម៉ែត្ររបស់វាគឺល្អជាងកាំភ្លើង 5 សង់ទីម៉ែត្រ និង 7 សង់ទីម៉ែត្ររបស់យើង។ ការដាក់ផ្លាកពាសដែកដោយជោគជ័យបង្កើនលទ្ធភាពនៃការប៉ះទង្គិច... ការប្រយុទ្ធជាមួយ T-34 ជាមួយនឹងកាណុង 5 សង់ទីម៉ែត្រ KwK 38 របស់យើងគឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅចម្ងាយខ្លីប៉ុណ្ណោះដោយការបាញ់នៅចំហៀងឬខាងក្រោយនៃធុង ... វាចាំបាច់។ ដើម្បីបាញ់ដើម្បីឱ្យគ្រាប់ផ្លោងកាត់កែងទៅនឹងផ្ទៃនៃពាសដែក" ("ថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា។ កាយវិភាគសាស្ត្រនៃគ្រោះមហន្តរាយ" ទំព័រ 202) ។ សូមកត់សម្គាល់ថាដំបូន្មានដែលបានលើកឡើងដល់ទាហានអាឡឺម៉ង់បានឃើញពន្លឺនៃថ្ងៃនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 - គ្រាន់តែនៅពេលដែលយោងទៅតាម M. Zefirov និង D. Degtev យន្តហោះ T-34 ត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបាត់បង់គុណសម្បត្តិរបស់ពួកគេទាំងស្រុងលើគ្រឿងសឹកហើយយោងទៅតាម M. Baryatinsky "កម្រិតគួរឱ្យកត់សម្គាល់បានបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ" ។

ការប្រៀបធៀបអ្វីដែលត្រូវបានសរសេរអំពី T-34 ដោយ G. Guderian - ប្រហែលជាសំខាន់ អ្នកជំនាញអាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងតំបន់នេះ - ជាមួយនឹងអ្វីដែល M. Baryatinsky, M. Zefirov និង D. Degtev បានសរសេរខ្ញុំសារភាពខ្ញុំសួរខ្លួនឯងនូវសំណួរ: តើយើងកំពុងនិយាយអំពីធុងដូចគ្នាទេ? ទេ អ្វីៗហាក់ដូចជាត្រឹមត្រូវ៖ T-34-76...

ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកសំណួរមួយទៀតកើតឡើង: ហេតុអ្វីបានជាអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តរុស្ស៊ីសម័យទំនើបសរសើរ Pz.III និង Pz.IV នៅពេលដែលមេបញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់ដែលមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍បំផុតដែលតែងតែសរសើរអ្វីទាំងអស់របស់រុស្ស៊ីដោយផ្ទាល់និយាយដោយផ្ទាល់អំពី T-34: "យានប្រយុទ្ធរបស់យើងអស្ចារ្យជាង។ "? លើសពីនេះទៅទៀត គាត់នាំមកនូវសំណើរប្រមាថពីអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ទៅកាន់អ្នករចនាអាល្លឺម៉ង់ ដើម្បីចម្លងធុងដែលមើលទៅហាក់ដូចជាមិនល្អឥតខ្ចោះ។ ហើយពួកគេបានចម្លងវា! ប៉ុន្តែក្រោយមកទៀត…

អត្ថបទនេះគឺជាបំណែកណែនាំ។ពីសៀវភៅ "ស្លាប់ទៅអ្នកស៊ើបការណ៍!" [ការប្រឆាំងការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់យោធា SMERSH ក្នុងអំឡុងពេលដ៏អស្ចារ្យ សង្គ្រាមស្នេហាជាតិ] អ្នកនិពន្ធ Sever Alexander

ការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមតាមរយៈក្រសែភ្នែករបស់មន្ត្រីសន្តិសុខយោធា ទោះបីជាមានប្រភពពត៌មានដ៏មានតម្លៃជាងនេះក៏ដោយ - កំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃរបស់បុគ្គលិកនៃនាយកដ្ឋានពិសេស។ ជាការពិតណាស់មានពួកគេតិចតួចណាស់។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម ជា​ពិសេស​នៅ​ឆ្នាំ​ទី​មួយ​មិន​មាន​ពេល​វេលា​សម្រាប់​ប្រភេទ​អនុស្សាវរីយ៍​ទេ។ ហើយភាពជាក់លាក់នៃសេវាកម្មបានបង្រៀនយើងថាគ្មានអ្វីសោះ

ពីសៀវភៅ Me 163 Luftwaffe យន្តហោះចម្បាំងរ៉ុក្កែត អ្នកនិពន្ធ Ivanov S.V.

ផ្កាយដុះកន្ទុយតាមក្រសែភ្នែករបស់អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ឈ្មោះ Eric M. Brown បានពណ៌នាអំពីការហោះហើរលើកដំបូងរបស់គាត់នៅលើ Me 163B ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ Me 163B នៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអូសចេញពី Spitfire ។ ស្ថេរភាពនៃយន្តហោះត្រូវបានសាកល្បង។ ការបាញ់បង្ហោះមិនស្អាតទេ ផ្កាយដុះកន្ទុយបានលោតជាច្រើនដងមុនពេលចុងក្រោយ

ពីសៀវភៅ ធុងមធ្យម Panzer IV អ្នកនិពន្ធ Baryatinsky Mikhail

រថក្រោះ Pz.IV តាមរយៈភ្នែករបស់អតីតយុទ្ធជន ការវាយតម្លៃណាមួយដែលបានផ្តល់ឱ្យសព្វថ្ងៃនេះដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយយានជំនិះនៃសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺតាមទ្រឹស្តីនៅក្នុងលក្ខណៈធម្មជាតិ។ ពួកគេប្រៀបធៀបជាចម្បង លក្ខណៈ​ពិសេសហើយមានព័ត៌មានលម្អិតជាច្រើនដែលអាចវាយតម្លៃបាន។

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ Air Carriers of the Wehrmacht [Luftwaffe Transport Aviation, 1939–1945] អ្នកនិពន្ធ Degtev Dmitry Mikhailovich

"... ហើយវាហាក់ដូចជាអ្នកថាមិនមានជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅទីនោះទេ" នៅថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1942 សម្ព័ន្ធមិត្តបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ Torch ដើម្បីចុះចតកងទ័ពអង់គ្លេស និងអាមេរិកនៅក្នុងប្រទេសម៉ារ៉ុក និងអាល់ហ្សេរី។ គោលដៅ​នៃ​យុទ្ធនាការ​ថ្មី​គឺ​ដើម្បី​បំផ្លាញ​ទីតាំង​របស់​អ័ក្ស​ក្នុង អាហ្វ្រិកខាងជើងការវាយប្រហារដំណាលគ្នាពីខាងលិចនិង

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ Queen's Advisor - Kremlin Super Agent អ្នកនិពន្ធ Popov Viktor Ivanovich

"ខ្ញុំចង់ឃើញសហភាពសូវៀតដោយភ្នែករបស់ខ្ញុំ" ខ្ញុំបានមកទីក្រុងម៉ូស្គូពីខេត្តនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1935 ហើយបានឃើញពីរបៀបដែលជីវិតវប្បធម៌បានរស់ឡើងវិញនៅក្នុងរដ្ឋធានី។ វិចិត្រសាល Tretyakov និងសារមន្ទីរវិចិត្រសិល្បៈបានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំង។ Pushkin នៅពីមុខទ្វារ

ពីសៀវភៅក្រោមរបារនៃសេចក្តីពិត។ ចម្លើយសារភាពរបស់មន្ត្រីប្រឆាំងចារកម្មយោធា។ មនុស្ស។ ទិន្នន័យ។ ប្រតិបត្តិការពិសេស។ អ្នកនិពន្ធ Guskov Anatoly Mikhailovich

តាមរយៈក្រសែភ្នែករបស់ជនជាតិអាមេរិក ដូចដែល R.I. Guskova រំលឹកថា នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1960 Anatoly Mikhailovich ស្ថិតក្នុងចំណោមភ្ញៀវកិត្តិយសនៅទីលានក្រហមក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ភ្លាមៗនោះគាត់ត្រូវបានគេផ្តល់សារបន្ទាន់មួយ (វាជាព័ត៌មានដែលថាយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ U-2 របស់កងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ មីស៊ីលសូវៀតក្រោម

ពីសៀវភៅករណី "នៅក្នុងការចងចាំរបស់ Azov" អ្នកនិពន្ធ Shigin Vladimir Vilenovich

ព្រឹត្តិការណ៍តាមរយៈភ្នែករបស់សត្រូវ នៅពេលពិចារណាវគ្គប្រយុទ្ធជាក់លាក់មួយ វាតែងតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការមើលការវាយតម្លៃរបស់គាត់ចំពោះភាគីផ្ទុយ។ នេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​អាច​មាន​គោលបំណង​និង​ការ​មើល​ឱ្យ​បាន​ពេញលេញ​នៅ​ក្នុង​ព្រឹត្ដិការណ៍​ដែល​បាន​ពិពណ៌នា​នេះ​ជា​របៀប​ដែល​ភាសា​អង់គ្លេស​វាយ​តម្លៃ​ព្រឹត្ដិការណ៍​នៅ​សម័យ​នោះ​

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ The Icebreaker Myth: On the Eve of War អ្នកនិពន្ធ Gorodetsky Gabriel

ដោយទុកឱ្យជនជាតិអាឡឺម៉ង់ស្មាន Hamilton បានហោះទៅទីក្រុងឡុងដ៍នៅល្ងាចថ្ងៃទី 11 ខែឧសភាតាមយន្តហោះរបស់គាត់។ រួចហើយនៅពេលយប់គាត់ត្រូវបានគេនាំទៅដីរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីនៅ Ditchley ។ Churchill ក្នុង​ក្រុម​មិត្ត​ជិត​ស្និទ្ធ​មួយ​ចំនួន​បាន​មើល​រឿង​កំប្លែង​អាមេរិក។ Hamilton ក៏មិនអីដែរ។

ពីសៀវភៅ "ក្លឹបធុង" ដោយស្តាលីន អ្នកនិពន្ធ Melekhov Andrey Mikhailovich

ហេស ដូចដែលបានឃើញដោយជនជាតិរុស្សី លក្ខណៈ និងលក្ខណៈថេរនៃគោលនយោបាយការបរទេសសូវៀតរវាងសង្គ្រាមគឺជាការសង្ស័យខាងរោគសាស្ត្រ ដែលបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការអន្តរាគមន៍របស់សម្ព័ន្ធមិត្តក្នុងអំឡុងពេល។ សង្គ្រាមស៊ីវិលនៅ​ក្នុង​ប្រទេស​រុស្ស៊ី។ ជនជាតិរុស្ស៊ីភ័យខ្លាចថាអាល្លឺម៉ង់និង

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ តើរុស្ស៊ីអាចយកឈ្នះអាមេរិកបានដោយរបៀបណា? អ្នកនិពន្ធ Markin Andrey Vladimirovich

T-34 តាមរយៈក្រសែភ្នែករបស់នាវិករថក្រោះសូវៀត ជាការពិត ការនិយាយអំពីការចងចាំរបស់ឧត្តមសេនីយ៍រថក្រោះសូវៀតដូចជា Katukov ឬ Lelyushenko មនុស្សម្នាក់មិនអាចជួយបានក្រៅពីការពិចារណាថាដោយការសរសើរ T-34 ពួកគេអាចបំពេញនូវមនោគមវិជ្ជាមួយចំនួន។ សណ្តាប់ធ្នាប់ និងជួយក្នុងការបង្កើតក្រោយសង្គ្រាមមួយទៀត

ពីសៀវភៅម៉ាស៊ីនចារកម្មរបស់ហ៊ីត្លែរ។ ភាពវៃឆ្លាតខាងយោធា និងនយោបាយនៃរជ្ជកាលទី៣។ ១៩៣៣-១៩៤៥ អ្នកនិពន្ធ Jorgensen Christer

នៅលើតួនាទីរបស់កាំភ្លើងធំអាឡឺម៉ង់ក្នុងការការពារ ដោយសារការធ្លាក់ចុះនៃចំនួនថ្មើរជើង នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម អាល្លឺម៉ង់ត្រូវ "ជំនួស" វាបន្ថែមទៀតដោយកាំភ្លើងធំ។ ជាមួយគ្នានេះ ភ្លើងបានធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយ ប៉ុន្តែមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ ហើយមានតែនៅគោលដៅសំខាន់បំផុតប៉ុណ្ណោះ។

ពីសៀវភៅអាថ៌កំបាំងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 អ្នកនិពន្ធ Sokolov Boris Vadimovich

ភ្នាក់ងារប៉ូឡូញក្នុងការបង់ប្រាក់របស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ភាពជោគជ័យរបស់ Abwehr នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញមិនញឹកញាប់ ឬអស្ចារ្យដូចជោគជ័យរបស់ប៉ូលនៅរីចនោះទេ។ ប៉ូលពីរ ដែលជាអតីតភ្នាក់ងារចារកម្មអាល្លឺម៉ង់ បានត្រួតពិនិត្យមូលដ្ឋានបាល់ទិកនៃកងទ័ពជើងទឹកប៉ូឡូញនៅលើឧបទ្វីប

ពីសៀវភៅ Zhukov ។ ទំព័រឡើងចុះ និងទំព័រមិនស្គាល់នៃជីវិតរបស់សេនាប្រមុខ អ្នកនិពន្ធ Gromov Alex

ជីវិតនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់តាមរយៈក្រសែភ្នែករបស់អ្នកសហការរុស្ស៊ី នៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយ ROD ជាការពិតណាស់ មានតែគំរូវិជ្ជមានរបស់អាល្លឺម៉ង់ និងអាល្លឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគាំទ្រ។ ដូច្នេះ អនុសេនីយ៍ឯក Legostaev ដែលបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវគ្គឃោសនា ROA នៅ Dabendorf បានសរសេរនៅក្នុង "អ្នកស្ម័គ្រចិត្ត" នៅថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 1943 ថា "... ខ្ញុំជារឿយៗ

ពីសៀវភៅ Spy និងរឿងផ្សេងទៀតពីបណ្ណសារនៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងបារាំង អ្នកនិពន្ធ Cherkasov Petr Petrovich

ស្តាលីនជាមេបញ្ជាការ - តាមរយៈភ្នែករបស់ G.K. Zhukov នៅក្នុងសៀវភៅរបស់ A. Rybin "Next to Stalin ។ កំណត់ចំណាំរបស់អង្គរក្ស" ពិពណ៌នាអំពីការសន្ទនាតាមទូរស័ព្ទរវាងស្តាលីន និង Zhukov ដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 កំឡុងពេលប្រយុទ្ធដើម្បីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ បន្ទាប់ពីស្តាប់ស្តាលីន លោក Zhukov បានប្រាប់មេដឹកនាំថា “នៅពីមុខខ្ញុំ មានពីរនាក់

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

ហ៊ីត្លែរជាមេបញ្ជាការ - តាមរយៈក្រសែភ្នែករបស់មេទ័ពរបស់គាត់ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1944 នៅឯកិច្ចប្រជុំមួយរបស់មេទ័ពអាឡឺម៉ង់ ហ៊ីត្លែរបានបង្ហាញផែនការរបស់គាត់សម្រាប់ការធ្វើកូដកម្មនៅ Ardennes ប៉ុន្តែ Guderian ដែលជាមេ។ បុគ្គលិកទូទៅទទួលបន្ទុករណសិរ្សបូព៌ាបានជំទាស់។ ហ៊ីត្លែរ ឆ្លើយតប

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

"កិច្ចការ Karakozov" តាមរយៈក្រសែភ្នែករបស់អ្នកការទូតបរទេស Baron Talleyrand ជាពិសេសជនជាតិបារាំងតែងតែមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដោយអាកប្បកិរិយាដ៏ពិសិដ្ឋរបស់មនុស្សសាមញ្ញចំពោះបុគ្គលរបស់ Tsar ដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយមនសិការរបស់ប្រជាជនដែលអាចធ្វើទៅបាន។ គុណធម៌ រួមទាំងភាពធ្ងន់ធ្ងររបស់ឪពុក (“ជាមួយ

ហេតុអ្វីបានជា "រថក្រោះទាំងនេះមិនអាចការពារគ្នាទៅវិញទៅមក"

វាត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ពីអ្វីដែលជាគូប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លានៃរថក្រោះ Wehrmacht សូវៀត T-34 បានប្រែទៅជានៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 ។ មេបញ្ជាការរថក្រោះដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់អាល្លឺម៉ង់ Heinz Guderian បានសរសេរនៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់ថា "អាវុធប្រឆាំងរថក្រោះរបស់យើងនៅពេលនោះអាចដំណើរការដោយជោគជ័យប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ T-34 ក្រោមលក្ខខណ្ឌអំណោយផលពិសេសប៉ុណ្ណោះ។
ជាឧទាហរណ៍ រថក្រោះ T-IV របស់យើងដែលមានកាំភ្លើងខ្លី 75 មីលីម៉ែត្រ អាចបំផ្លាញរថក្រោះ T-34 ដោយប្រើ ផ្នែកខាងក្រោយបុកម៉ូតូរបស់គាត់តាមពិការភ្នែក។ នេះទាមទារជំនាញដ៏អស្ចារ្យ”។
មែនហើយ តើថ្នាក់ទាបរបស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលបានដោះស្រាយវាដោយផ្ទាល់នៅឆ្នាំ 1941 ចងចាំ T-34 យ៉ាងដូចម្តេច? តើ​ពួក​គេ​អាច​ធ្វើ​អ្វី​ប្រឆាំង​នឹង​ធុង​នេះ?
ជាការពិតណាស់ ការចងចាំរបស់សត្រូវមិនមែនជាការពិតចុងក្រោយបង្អស់នោះទេ។ ជាងនេះទៅទៀត ការចងចាំអំពីសង្គ្រាមជាច្រើនទសវត្សរ៍បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់របស់វា។ ហើយការស្គាល់ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកយល់ពីអ្វីដែលសមរភូមិមើលទៅដូចពី "ម្ខាងទៀត" ។

"កាំភ្លើងទះពាសដែក" និង "បិសាចដែកអាក្រក់"
អនុសេនីយ៍ឯក Walter Heinlein ដែលជាអ្នកសង្កេតការណ៍កាំភ្លើងធំនៅកងពលថ្មើរជើងទី៥ កងវរសេនាតូចទី ២ កងពលធំ Panzer ទី ២ (អ្នកសង្កេតការណ៍ទៅមុខគឺជាមន្ត្រីដែលទៅជាមួយទ័ពថ្មើរជើង ឬរថក្រោះក្នុងអំឡុងពេលវាយប្រហារដើម្បីដឹកនាំការបាញ់កាំភ្លើងធំ) ជាលើកដំបូងបានជួបជាមួយពួកសាមសិបបួននៅខែតុលា ឆ្នាំ ១៩៤១។ បន្ទាប់ពីអាល្លឺម៉ង់បានចាប់យក Gzhatsk ។ នេះជារបៀបដែលវាកើតឡើង៖ “ដូចពីមុន ខ្ញុំបានចូលរួមក្នុងការវាយលុកក្នុងនាមជាអ្នកសង្កេតការណ៍ទៅមុខ ហើយនៅជួរមុខ។ កងការពាររបស់យើងបានត្រឹមតែជីកនៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីផ្លូវរថភ្លើងនៅពេលដែល T-34s លេចចេញពីគម្រប ហើយព្យាយាមបំផ្លាញពួកយើង។ ខ្ញុំបានឈរក្បែរកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 3.7 សង់ទីម៉ែត្ររបស់យើង ដែលបានបាញ់ទៅលើរថក្រោះ។ ខ្ញុំបានឃើញពីរបៀបដែលសំបករបស់នាងបុក T-34 ប៉ុន្តែគ្មានលទ្ធផលអ្វីសោះ! ពួក​គេ​បាន​ដក​គ្រឿង​សស្ត្រា​វុធ ហើយ​ហោះ​ទៅ​ខាង។ នៅពេលនេះគំនិតនៃ "កាំភ្លើងសម្រាប់ទះកំផ្លៀង" បានកើតឡើង (កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 3.7 សង់ទីម៉ែត្រ Pak 35/36 មានឈ្មោះគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមជាច្រើនឧទាហរណ៍ "អ្នកវាយដំ" - M.K.) ។

ឥឡូវនេះ T-34 កំពុងបើកមករកខ្ញុំ ព្រោះវាបានឃើញកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ។ ក្រុមកាំភ្លើងអាចលោតទៅម្ខាង ហើយសត្វចម្លែកដែកដ៏អាក្រក់បានបន្តទៅមុខទៀត។ ជាសំណាងល្អគ្មាននរណាម្នាក់ស្លាប់ក្នុងចំណោមពួកយើងទេ។ អាវរបស់ខ្ញុំសើមទាំងស្រុង ទោះបីជាវាត្រជាក់ខ្លាំងក៏ដោយ។ តើខ្ញុំខ្លាចទេ? ជា​ការ​ពិត​ណាស់! តើអ្នកណាមិនខ្លាចនៅកន្លែងខ្ញុំ? T-34 គឺល្អជាងរថក្រោះរបស់យើង។ យើងមានតែរថក្រោះដែលមានកាំភ្លើងខ្លីប៉ុណ្ណោះ៖ Pz.II និង Pz.III ។ T-34 បានហួសពីជួរបាញ់។ គាត់អាចបំផ្លាញយើង មុនពេលយើងបំផ្លាញគាត់។ គាត់​ជា​គូ​ប្រកួត​ដ៏​លំបាក»។
វាមិនច្បាស់ទេថាហេតុអ្វីបានជា Heinlein មិននិយាយអំពី Pz IV ។ តើ​គាត់​ភ្លេច​ពួក​គេ​ឬ​ក៏​មិន​នៅ​ក្នុង​ក្រុម​របស់​គាត់? ភាគច្រើនខ្ញុំគ្រាន់តែភ្លេច។


ពួក​គេ​អាច​បំផ្លាញ​មនុស្ស​គ្រប់​គ្នា​ដោយ​សារ​ពួក​គេ​មិន​មាន​វិទ្យុ។
ហើយ Heinlein កត់សម្គាល់ភ្លាមៗពីទស្សនៈរបស់គាត់ គុណវិបត្តិនៃ "សាមសិបបួន": "ប៉ុន្តែ T-34 មានគុណវិបត្តិមួយ: វាមិនមាន walkie-talkie ហើយរថក្រោះទាំងនេះមិនអាចការពារគ្នាទៅវិញទៅមកបានទេ។ រថក្រោះរបស់យើងមាន walkie-talkie ហើយពួកគេអាចប្រាប់គ្នាទៅវិញទៅមកថា "មានគ្រោះថ្នាក់នៅទីនេះឬទីនោះ" ។ ហើយ T-34 អនុវត្តបានបើកឆ្ពោះទៅរកការស្លាប់របស់ពួកគេ ដោយសារតែពួកគេមិនត្រូវបានគេប្រាប់ថាមានគ្រោះថ្នាក់នៅទីនេះ ឬនៅទីនោះ។
នៅក្នុងសមរភូមិមួយ ហេនលីនត្រូវបានទុកចោល "គ្មានសេះ" - រថពាសដែករបស់គាត់ត្រូវបានបំផ្លាញ៖ "ខ្ញុំបានដាក់រថពាសដែករបស់ខ្ញុំនៅក្រោមដំបូលជង្រុក ហើយរាល់ម៉ោងខ្ញុំបានផ្ញើសារអំពីទីតាំងរបស់យើង។ យប់ដំបូងស្ងប់ស្ងាត់។ នៅពេលព្រឹក យើងបានញ៉ាំនំម៉ាហ្វិន ហើយរៀបចំកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 3.7 សង់ទីម៉ែត្ររបស់យើង។ យើង​អង្គុយ​យ៉ាង​ស្រួល​នៅ​តុ ប៉ុន្តែ​បន្ទាប់​មក​សំឡេង​ម៉ាស៊ីន​ធ្វើ​ឱ្យ​ខ្ញុំ​ភ័យ​រន្ធត់។ តាមបង្អួចខ្ញុំឃើញថាយើងចូល បរិមាណដ៏ច្រើន។យន្តហោះ T-34 របស់រុស្ស៊ីនឹងមកដល់។ សំណាង​ល្អ គ្មាន​ទ័ព​ថ្មើរជើង​ណា​ឃើញ​ទេ។ តាមវិទ្យុ ខ្ញុំបានរាយការណ៍ពីស្ថានភាពភ្លាមៗទៅកាន់ថ្ម និងផ្នែករបស់ខ្ញុំ ហើយបានស្នើសុំភ្លើងឆេះ។ (ថ្មរបស់ Heinlein ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនកំដៅ 15 សង់ទីម៉ែត្រ - M.K.) ។
T-34 មួយ​បាន​លេច​មុខ​នៅ​ផ្លូវ​ខាង​មុខ​ផ្ទះ​ខ្ញុំ។ កាណុងបាញ់ 3.7 សង់ទីម៉ែត្ររបស់យើងបានបាញ់មកលើគាត់ ប៉ុន្តែសំបកនោះបានលោតចេញពីពាសដែក។ ការប្រណាំងបានចាប់ផ្តើមនៅជុំវិញផ្ទះ - រថក្រោះបានរើទៅជុំវិញកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ។ T-34 មួយទៀតបានកត់សម្គាល់ឃើញរថពាសដែករបស់ខ្ញុំនៅក្នុងជង្រុក។ ពីចម្ងាយគាត់បានបាញ់ទៅលើរថពាសដែក បន្ទាប់មកបុកវា ហើយរុញវាចូលជ្រៅទៅក្នុងជង្រុក - ដំបូលជង្រុកបានដួលរលំនៅលើរថពាសដែក ហើយដូច្នេះខ្ញុំត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មាន "រថក្រោះ" ហើយវាកាន់តែពិបាក។ ដើម្បីឱ្យខ្ញុំប្រយុទ្ធបន្តទៀត។ ឥឡូវនេះការប្រណាំងមួយផ្សេងទៀតបានចាប់ផ្តើមនៅជុំវិញផ្ទះ - យើងកំពុងរត់ហើយ T-34 កំពុងបើកបរពីក្រោយយើង។ នៅលើភ្លៅទីពីរ T-34 បានជាប់គាំងនៅក្នុងវាលភក់។ យើង​បាន​បាញ់​គាត់​នៅ​ក្នុង​បន្ទាយ​ដោយ​អាវុធ​ដៃ ហើយ​បន្ទាប់​មក​បាន​បំផ្ទុះ​គ្រាប់​មីន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ យន្តហោះ T-34 ដែលនៅសេសសល់បានបើកឆ្ពោះទៅកាន់ទីស្នាក់ការរបស់យើង ប៉ុន្តែនៅទីនោះ ពួកគេអាចបំផ្លាញពួកគេទាំងអស់បាន ដោយសារតែពួកគេមិនមានវិទ្យុ។ ជាអកុសល រថពាសដែករបស់ខ្ញុំបានបាត់បង់ ប៉ុន្តែមិនមានការវាយប្រហារជាលើកទីពីររបស់រុស្ស៊ីទេ”។
ហើយម្តងទៀតការយោងទៅកង្វះវិទ្យុនៅលើ T-34 ដែលជាចំណុចខ្សោយចម្បងរបស់វា។ គួរកត់សម្គាល់ថារថក្រោះបញ្ជាការសូវៀតបានចាប់ផ្តើមបំពាក់ដោយទំនាក់ទំនងវិទ្យុសូម្បីតែមុនពេលសង្គ្រាមក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែរថយន្តភាគច្រើនមិនមានវាទេ។ ហើយជាការពិតណាស់ នេះបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង សមត្ថភាពប្រយុទ្ធ"សាមសិប​បួន"។ ប៉ុន្តែតើនេះពិតជាគុណវិបត្តិចម្បងនៃ T-34 ក្នុងឆ្នាំ 1941 មែនទេ?
អស់ជាច្រើនទស្សវត្សមកហើយ ពួកយើងមានការពិភាក្សាជាបន្តបន្ទាប់អំពីមូលហេតុដែល T-34 មិនមានឥទ្ធិពលសម្រេចចិត្តលើដំណើរនៃអរិភាពក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃសង្រ្គាម ដែលរារាំងសមត្ថភាពរបស់វាពីការសម្រេចបានពេញលេញ។ ការចងចាំរបស់សត្រូវ នៅពេលប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ មានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះ។
Maxim Kustov

នៅឆ្នាំ 1941 អាឡឺម៉ង់បានប្រើយុទ្ធសាស្ត្រ Blitzkrieg ដោយជោគជ័យ ដើម្បីចាប់យកហូឡង់ ប៉ូឡូញ និងបារាំង។ ពួកគេត្រូវបានតាមពីក្រោយដោយប្រទេសដាណឺម៉ាក និងន័រវេស ក៏ដូចជាក្រិក និងយូហ្គោស្លាវី។ វាហាក់ដូចជាគ្មានអ្វីអាចបញ្ឈប់ Wehrmacht បានទេ។ មានតែចក្រភពអង់គ្លេសទេដែលផ្តល់ការតស៊ូដល់ហ៊ីត្លែរ ហើយសូម្បីតែពេលនោះដោយសារតែទីតាំងកោះរបស់ខ្លួន។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 Adolf Hitler បានសម្រេចចិត្តវាយប្រហារសហភាពសូវៀត។ ប៉ុន្តែនៅទីនោះ អាឡឺម៉ង់បានប្រឈមមុខនឹងការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អជាច្រើន។ ដោយវិធីនេះ ប្រជាជនរបស់ប្រទេសនេះគឺនៅឆ្ងាយពីការមានសុទិដ្ឋិនិយមខ្លាំងចំពោះបញ្ហានេះ។ ពួកណាស៊ីត្រូវតែធ្វើឱ្យប្រាកដថា ភាពរីករាយពីជ័យជំនះដែលបានសោយរាជ្យនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារលើ សហភាព​សូវៀតស្រាប់តែបាត់។

ហើយមនុស្សនៅតាមដងផ្លូវគឺត្រឹមត្រូវ។ កងទ័ពក្រហមបានផ្តល់នូវការតស៊ូអស់សង្ឃឹមចំពោះ Wehrmacht ហើយបានធ្វើឱ្យខូចខាតដល់វាដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ មុនពេលការវាយលុករបស់អាឡឺម៉ង់បានដួលសន្លប់ក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1941 អាល្លឺម៉ង់បានរងការវាយប្រហារមួយទៀត។ ពួកគេបានជឿជាក់ដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌលើថាមពលរថក្រោះរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែត្រូវប្រឈមមុខនឹង T-34 របស់សូវៀត។ ហើយភ្លាមៗនោះវាបានប្រែក្លាយថាបើប្រៀបធៀបទៅនឹង T-34 រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ប្រភេទ I, II និង III គឺដូចជាប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង។

T-34 គឺជារថក្រោះដ៏ល្អបំផុតនៅសម័យនោះ។

T-34 គឺជារថក្រោះដ៏ល្អបំផុតនៅសម័យនោះ។ ម៉ាស់របស់វាគឺ 30 តោន ហើយវាមានកំរាស់ពាសដែកខាងមុខ 70 មីលីម៉ែត្រ (ដូចនៅក្នុងអត្ថបទ ការពិត 45 ម.ម - កំណត់ចំណាំរបស់កម្មវិធីនិពន្ធ). កាំភ្លើង​រថក្រោះ​របស់​អាល្លឺម៉ង់​នា​ពេល​នោះ​មាន​គ្រាប់​ស្តង់ដារ​ទំហំ ៣,៧​សង់ទីម៉ែត្រ ដែល​មិន​អាច​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​អ្វី​ដល់​វា​បាន​ឡើយ ដែល​ពួកគេ​បាន​ទទួល​រហស្សនាម​ថា "អ្នក​វាយ​ប្រហារ"។ រថក្រោះ Panzer III ដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើងទំហំ 5 សង់ទីម៉ែត្រត្រូវបានបង្ខំឱ្យឆ្លងកាត់ T-34 និងយ៉ាងខ្លាំង។ ជួរជិតស្និទ្ធបាញ់លើពួកគេពីចំហៀងឬពីខាងក្រោយ។ T-34 ខ្លួនវាមានកាំភ្លើង ៧៦.២ មីលីម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងគ្រាប់ផ្លោងពាសដែក វាអាចបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវណាមួយ។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលពួកគេបានជួបប្រទះធុងនេះ។ ការប្រឆាំងការស៊ើបការណ៍របស់អាឡឺម៉ង់មិនបានកត់សម្គាល់ទាំងការផលិតរបស់រុស្ស៊ីនៃ T-34 ឬ KV-1 ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះទេទោះបីជានៅពេលនោះមាន T-34 ចំនួន 1,225 ត្រូវបានផលិតក៏ដោយ។ បើនិយាយពីការរចនារបស់វា T-34 គឺច្រើនបំផុត ធុងទំនើបនៃពេលវេលារបស់វា។ Beveled ពាសដែកខាងមុខហើយ​ប៉ម​សំប៉ែត​បាន​បង្កើន​លទ្ធភាព​រស់រាន​មានជីវិត​របស់​វា​ក្នុងអំឡុងពេល​បាញ់​ផ្លោង​។ កម្លាំងម៉ាស៊ីនខ្ពស់ ទម្ងន់ទាប (ត្រឹមតែ 30 តោន) និងផ្លូវធំទូលាយបានផ្តល់ឱ្យវានូវភាពបត់បែនដ៏ល្អ។

T-34 គឺជាអាវុធប្រល័យលោក

នៅក្នុងដៃរបស់មេបញ្ជាការនាវិកដែលមានជំនាញ T-34 បានក្លាយជារថក្រោះអាឡឺម៉ង់។ នៅក្នុងសមរភូមិទីក្រុងមូស្គូ លោក Dmitry Lavrinenko បានកម្ចាត់រថក្រោះសត្រូវចំនួន ៥៤ គ្រឿង ហើយដូច្នេះបានក្លាយជាអ្នកបាញ់ប្រហារដ៏ជោគជ័យបំផុតក្នុងចំណោមកងទ័ពទាំងអស់នៃប្រទេសនៃសម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ៊ីត្លែរ។ ជាងនេះទៅទៀត គាត់​អាច​សម្រេច​បាន​តួលេខ​នេះ​ក្នុង​រយៈពេល​ពី​ខែកញ្ញា ដល់​ខែធ្នូ ឆ្នាំ​១៩៤១។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ Lavrinenko ត្រូវបានសម្លាប់ដោយបំណែកនៃសំបកផ្ទុះ។ ដោយវិធីនេះនៅក្នុងផ្នែករបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Ivan Panfilov ដែលខ្សែភាពយន្តដ៏ចម្រូងចម្រាសមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។

បរិបទ

សមរភូមិ Prokhorovka - ជ័យជំនះឬបរាជ័យ?

Die Welt 07/16/2018

Echo24: រឿងព្រេងនិទាន T-34 គឺមានភាពចម្រូងចម្រាស

Echo24 04/27/2018

T-4 - គូប្រជែងដែលសក្ដិសមទៅនឹង T-34?

Die Welt 03/02/2017

T-34 បុកហ៊ីត្លែរ?

ចំណាប់អារម្មណ៍ជាតិ 02/28/2017

Lavrinenko គឺជា​អ្នក​ប្រយុទ្ធ​ដ៏​ល្អ​ម្នាក់​។ ក្នុងនាមជាអ្នកបាញ់កាំភ្លើងដ៏ល្អម្នាក់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់បាញ់ទៅសត្រូវពីចម្ងាយ គាត់ចូលចិត្តទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ជាចម្បងពីឧត្តមភាពរបស់ T-34 ក្នុងភាពបត់បែន។ ជារឿយៗគាត់បានធ្វើឱ្យជនជាតិអាឡឺម៉ង់ភ្ញាក់ផ្អើលពីការបិទបាំងហើយព្យាយាមបង្ខំឱ្យមានការបាញ់ប្រហារលើពួកគេពីចម្ងាយត្រឹមតែ 150 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរថក្រោះ T-34 បានបរាជ័យក្នុងការបញ្ឈប់ការឈានទៅមុខរបស់ Wehrmacht ក្នុងឆ្នាំ 1941 ។ នាវិករថក្រោះអាឡឺម៉ង់ជាទូទៅមានបទពិសោធន៍ និងបណ្តុះបណ្តាលបានល្អជាងជនជាតិរុស្សី ហើយមានភាពបត់បែនខ្លាំងជាង។ មេបញ្ជាការរុស្ស៊ីមិនដឹងពីរបៀបប្រើរបស់ពួកគេឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ។ រថក្រោះល្អបំផុត. ក្រុមនាវិកជាច្រើនត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យដកថយពីមុខតំណែងដែលកាន់កាប់ ហើយជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានយ៉ាងងាយស្រួលឆ្លងកាត់ពួកគេពីចំហៀង។ ហើយទីតាំងដែលអាឡឺម៉ង់អាចចាប់បាន T-34 ពីលើអាកាសត្រូវបានទទួលរងនូវការទម្លាក់គ្រាប់បែក និងការបាញ់ផ្លោងកាំភ្លើងធំ។ ដោយត្រូវបាន "កាត់ផ្តាច់" ពីកងកម្លាំងសំខាន់ៗរបស់ពួកគេ ក្រុមនាវិកសូវៀតត្រូវតែចុះចាញ់ នៅទីបំផុតនៅពេលដែលពួកគេអស់គ្រាប់រំសេវ និងប្រេងឥន្ធនៈ។

ឆ្លាតវៃ - មានថាមពលនិងសាមញ្ញ

អាថ៌កំបាំងសំខាន់នៃ T-34 គឺការរចនាដ៏សាមញ្ញ និងមានថាមពលរបស់វា។ វាគឺជាការអរគុណចំពោះបញ្ហានេះដែលឧស្សាហកម្មសូវៀតបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតផលិតកម្មរបស់ខ្លួននៅលើខ្នាតធំបែបនេះ។

អ្នករចនាជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនយល់អំពីរឿងនេះទេ។ ស្តាលីនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងឃ្លាថា "បរិមាណមានគុណភាពរបស់វា" ។ ខណៈពេលដែលជនជាតិរុស្ស៊ីផលិត "ផលិតផលដ៏ធំ" ដ៏សាមញ្ញ និងដ៏មានអានុភាពក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានរចនារថក្រោះរបស់ពួកគេជា "ស្នាដៃផលិតដោយដៃ" ដែលអាចផលិតបានដោយបុគ្គលិកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលពិសេស និងក្នុងបរិមាណតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។ T-34 ត្រូវបាន welded ជាញឹកញាប់ដោយគ្មានវ៉ារនីសហើយគ្រាន់តែប្រោះជាមួយកំបោរហើយបញ្ជូនត្រង់ទៅផ្នែកខាងមុខ។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ កម្មករបានការពារយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននូវផ្សារដែក ហើយដាក់ត្រាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅលើធុង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ T-34 ក៏មានចំណុចខ្វះខាតរបស់វាផងដែរ ដែលភាគច្រើនមិនទាក់ទងនឹងគំនិត ប៉ុន្តែចំពោះបញ្ហានៃការផ្តល់ទំនាក់ទំនង។ ដូច្នេះក្នុងករណីភាគច្រើន មានតែរថក្រោះ "ទង់" ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយទំនាក់ទំនងវិទ្យុ។ ហើយប្រសិនបើជនជាតិអាឡឺម៉ង់អាចបិទពួកវាបាននោះ ការបង្កើតទាំងមូលត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានការទំនាក់ទំនង។ នៅក្នុងសមរភូមិ ក្រុមនាវិកក្នុងករណីណាក៏ដោយមិនអាចទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមកបាន ហើយការចុះសម្រុងគ្នានៃសកម្មភាពអាចធានាបានលុះត្រាតែនាវិកនៃរថក្រោះទាំងអស់អាចមើលឃើញគ្នាទៅវិញទៅមក។ លើសពីនេះទៀត ទិដ្ឋភាពអុបទិកនៃរថក្រោះសូវៀត មិនអាចប្រៀបធៀបជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នានៃបច្ចេកវិទ្យាអាល្លឺម៉ង់បានទេ។ អាទិភាពនៃបរិមាណលើសពីគុណភាពក៏នាំឱ្យការពិតដែលថារថក្រោះជាច្រើនត្រូវបានចែកចាយដោយមានពិការភាព។ លើសពីនេះ នៅដើមសង្រ្គាម ស្ទើរតែគ្មានគ្រាប់ពាសដែក ដែលអាចប្រើប្រាស់បាន។ តាមទស្សនៈនៃការរចនា T-34 មានគុណវិបត្តិយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរតែមួយគត់: មេបញ្ជាការនាវិកក៏ជាខ្មាន់កាំភ្លើងដែរហើយមនុស្សជាច្រើនមិនអាចទប់ទល់នឹងភារកិច្ចពីរបានទេ។

រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់កាន់តែធ្ងន់

ក្នុងចំណោមរថក្រោះទាំងអស់ដែល Wehrmacht មានក្នុងឆ្នាំ 1941 មានតែ Panzer IV ប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រៀបធៀបជាមួយ T-34 ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះ ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ ការដំឡើងកាំភ្លើងធំ Sturmgeschütz III ត្រូវបានបំពាក់ជាបន្ទាន់ជាមួយនឹងកាំភ្លើងវែង KwK 40 L/48 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ មេបញ្ជាការអាឡឺម៉ង់បានទាមទារជាបន្ទាន់នូវការអភិវឌ្ឍន៍អាវុធដែលប្រសើរជាង T-34 ។ ម៉ូដែលបែបនេះដំបូងគឺ Panzer VI "Tiger" ធុនធ្ងន់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានផលិតក្នុងបរិមាណតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។ "សមភាគី" ពិតប្រាកដនៃ T-34 គឺ Panzer V "Panther" ។ វា​ត្រូវ​បាន​រចនា​ជា​ធុង​ធុន​មធ្យម ប៉ុន្តែ​មាន​ទម្ងន់​ដល់​ទៅ ៤៥ តោន។ រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ក្រោយមកមានទំហំធំជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថាមពលរបស់ពួកគេបានបណ្តាលឱ្យការពិតដែលថាពួកគេមិនអាចប្រៀបធៀបជាមួយ T-34 ក្នុងភាពបត់បែនបាន។ លើសពីនេះទៀតពួកគេខ្វះភាពជឿជាក់ដោយសារតែទម្ងន់លើសនៃសមាសធាតុជាពិសេសដៃចង្កូតនិងប្រអប់លេខ។

អ្នកជំនាញជាច្រើនមានទំនោរជឿថា អ្នករចនាអាល្លឺម៉ង់មានមហិច្ឆតាខ្លាំងពេកក្នុងការចម្លង T-34 យ៉ាងសាមញ្ញ។ តាមពិតទៅ វាគឺជាគំនិតដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញមួយ - "ក្លូន" របស់អាឡឺម៉ង់នៃ T-34 ដែលមានកាំភ្លើងខ្លាំងជាង ចង្កូតកាន់តែប្រសើរ វិទ្យុ និងអាឡឺម៉ង់ ការមើលឃើញអុបទិកនឹងមានប្រសិទ្ធភាពណាស់។

ប៉ុន្តែវាមិនមែនជារឿងឥតប្រយោជន៍របស់អ្នករចនានោះទេ។ T-34 មានមួយ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសពីព្រោះមិនមែនអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងវាសាមញ្ញ និងមិនមានភាពស្មុគស្មាញនោះទេ។ វាជំពាក់ការបត់បែនដ៏ល្អរបស់វាចំពោះម៉ាស៊ីន B-2 ។ ខណៈពេលដែលរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង T-34 មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរាងអក្សរ V 12 ស៊ីឡាំង។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនមានម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នាទេ។ លើសពីនេះទៀត V-2 មានពន្លឺខ្លាំងដោយសារតែសហភាពសូវៀត "ថយក្រោយ" បានប្រើផ្នែកអាលុយមីញ៉ូម។ ដោយសារកង្វះខាតអាលុយមីញ៉ូម វិធីសាស្ត្រនេះមិនមានសម្រាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ទេ។ ហើយការរចនានៃ B-2 ប្រែទៅជាទំនើប - នៅក្នុងសម័យទំនើប រថក្រោះរុស្ស៊ីដូចជា T-90 ពួកគេប្រើម៉ាស៊ីនដែលមានលក្ខណៈប្រសើរឡើងនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 ។

សម្ភារៈ InoSMI មាន​ការ​វាយ​តម្លៃ​សម្រាប់​ប្រព័ន្ធ​ផ្សព្វផ្សាយ​បរទេស ហើយ​មិន​ឆ្លុះ​បញ្ចាំង​ពី​ទីតាំង​របស់​បុគ្គលិក​វិចារណកថា InoSMI ទេ។