បន្ទាប់ពីចាប់យក T-34/76 ដំបូងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានកំណត់វាឱ្យសម្គាល់ Panzerkampfwagen T-34747(r) ។ យានជំនិះទាំងនេះមួយចំនួនធំត្រូវបានកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ចាប់បាន ហើយប្រគល់ទៅឱ្យកងទ័ពរបស់ពួកគេសម្រាប់ប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ ខណៈដែល Wehrmacht អាចទទួលបានរថក្រោះ T-34/85 ពីរបីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ T-34/76 ត្រូវបានចាប់យកនៅចន្លោះឆ្នាំ 1941 និងពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅតែរឹងមាំនៅលើរណសិរ្សបូព៌ាខណៈពេលដែល T-34/85 បានបង្ហាញខ្លួននៅលើសមរភូមិតែក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលភាពជោគជ័យនៅភាគខាងកើតបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ហើយការបែងចែក Wehrmacht ត្រូវបានស្ងួតហួតហែងបន្ទាប់ពីការតស៊ូរឹងរូស និងប្រតិបត្តិការយោធាដ៏ជោគជ័យរបស់កងទ័ពក្រហម។ រថក្រោះ T-34/76 ដែលចាប់បានដំបូងគេត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងពលរថក្រោះទី 1 ទី 8 និងទី 11 នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 ។

ប៉ុន្តែពួកគេមិនហ៊ានប្រើវាក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធនោះទេ ដោយសារតែខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវបានដឹកនាំជាចម្បងដោយស្រមោលនៃរថក្រោះ ហើយមិនមែនដោយសញ្ញាសម្គាល់នោះទេ។ ហើយនេះអាចនាំឱ្យ T-34 ដែលចាប់បានត្រូវបានបាញ់ដោយកាំភ្លើងធំផ្ទាល់របស់ពួកគេ ឬរថក្រោះផ្សេងទៀត។ នៅពេលអនាគត ដើម្បីការពារករណីបែបនេះ សញ្ញាសម្គាល់អត្តសញ្ញាណ ឬ swastika ត្រូវបានអនុវត្តទៅលើសមបក និងប៉មនៃរថក្រោះដែលចាប់បាន ទំហំ​ធំនិងនៅក្នុង បរិមាណដ៏ច្រើន។. វាក៏ជាការអនុវត្តធម្មតាផងដែរ ក្នុងការអនុវត្តការសម្គាល់លើដំបូល និងទ្រុងទ្វា ដូច្នេះអ្នកបើកយន្តហោះ Luftwaffe អាចកំណត់អត្តសញ្ញាណធុងបាន។ មធ្យោបាយមួយទៀតដើម្បីជួយជៀសវាងការបរាជ័យនៃ T-34 ដែលចាប់បានដោយកងទ័ពផ្ទាល់គឺត្រូវប្រើវារួមគ្នាជាមួយអង្គភាពថ្មើរជើង។ ក្នុងករណីនេះបញ្ហានៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណជាក់ស្តែងមិនបានកើតឡើងទេ។ រថក្រោះ T-34/76D មានញាស់មូលចំនួនពីរនៅលើប៉ម ហើយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះហៅក្រៅថា Mickey Mouse ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ ជាមួយនឹងការបើកញាស់ turret វាបានជំរុញឱ្យមានទំនាក់ទំនងបែបនេះ។ ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 1941 T-34 ដែលចាប់បានត្រូវបានបញ្ជូនទៅរោងចក្រ Riga ដើម្បីជួសជុល និងធ្វើទំនើបកម្មរហូតដល់ឆ្នាំ 1943 Merzedes-Benz (រោងចក្រMrienfelde) និង Wumag (រោងចក្រ Goerlitz) ក៏បានចាប់ផ្តើមជួសជុល និងធ្វើទំនើបកម្ម T-34 ផងដែរ។ នៅទីនោះ T-34/76 ត្រូវបានបំពាក់ដោយស្តង់ដារអាឡឺម៉ង់៖ ជាពិសេសពែងរបស់មេបញ្ជាការដែលមានទ្វារ hinged ឧបករណ៍វិទ្យុ និងការកែប្រែមិនស្តង់ដារជាច្រើនទៀតត្រូវបានតំឡើងនៅលើប៉ម ស្របតាមសំណើរបស់ម្ចាស់ថ្មីរបស់ពួកគេ។ ជាង ៣០០ T-34/76 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយ Wehrmacht ។ រថក្រោះផ្សេងទៀតត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ជាត្រាក់ទ័រសម្រាប់កាំភ្លើងធំ ឬជាអ្នកដឹកជញ្ជូនគ្រាប់រំសេវ និងគ្រាប់រំសេវ។

រថពាសដែក T-34 មួយចំនួនដែលរងការខូចខាតយ៉ាងដំណំត្រូវបានដំឡើងនៅលើវេទិការថពាសដែកដែលជាកាំភ្លើងធំ (ឧទាហរណ៍នៅលើរថភ្លើងពាសដែកដ៏ល្បីល្បាញ "Michael") ។ ក្នុងចំណោមអង្គភាព Wehrmacht ដែលបានចាប់យក T-34 នៅក្នុងឃ្លាំងរបស់ពួកគេ មួយអាចដាក់ឈ្មោះកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 1 នៃកងរថក្រោះទី 1 (គិតត្រឹមថ្ងៃទី 15 ខែតុលា ឆ្នាំ 1941 មានរថក្រោះ T-34/76 ចំនួន 6 គ្រឿងដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 1940 និង 1941)។ កងពលរថក្រោះទី 2 កងពលរថក្រោះទី 9 (កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 33) កងពលរថក្រោះទី 10 (កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 7) កងពលរថក្រោះទី 11 កងពលរថក្រោះទី 20 (កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 21) និងកងពលរថក្រោះទី 23 ។ ហើយនេះនៅមិនទាន់ឆ្ងាយទេ។ បញ្ជីពេញលេញ. យន្តហោះ T-34 មួយចំនួនដែលចាប់បាននៅតែមាននៅក្នុងការប្រើប្រាស់របស់ Wehrmacht រហូតដល់ឆ្នាំ 1945 ឧទាហរណ៍នៅក្នុងកងពលធំទី 23 នៅស្លូវ៉ាគី និងព្រុសៀខាងកើត។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 T-34/76 ជាច្រើនមាននាវិកអ៊ីតាលី។ យោងតាមស្ថិតិពីបញ្ជាការអាឡឺម៉ង់គិតត្រឹមខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ក្រុមកងទ័ពភាគខាងត្បូងរួមបញ្ចូល T-34 ចំនួន 28 គ្រឿងដែលចាប់បានហើយ Army Group CENTER រួមមាន T-34 ចំនួន 22 ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 RONA (កងទ័ពរំដោះរុស្ស៊ី) ក្រោមការបញ្ជារបស់ Mieczyslaw Kaminski បានប្រើ T-34 ចាប់បានចំនួន 24 គ្រឿងក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងបក្សពួកបេឡារុស្ស។ សូម្បីតែអង្គភាពរថក្រោះវរជនបំផុតនៃ Wehrmacht បានប្រើ T-34s ជាឧទាហរណ៍កងវរសេនាធំ Panzergrenadier "Grossdeutschland" (កងវរសេនាធំរថក្រោះដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា) បានប្រើ T-34s ដែលចាប់បានខ្លះរហូតដល់ឆ្នាំ 1945 ។ អង្គភាព SS ក៏មិនអាចធ្វើដោយគ្មាន T-34 ដែរ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើដោយកងពលធំ Panzer ទី 2 SS "Das Reich" (25) និងកងពលធំ Panzer ទី 3 SS "Totenkopf" ការកែប្រែដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយរបស់អាឡឺម៉ង់ដោយផ្អែកលើតួនៃ T-34 ដែលចាប់បានគឺរថក្រោះ ការពារអាកាស 2 ស។ Flakvierling auf Fahrgestell T-34(r) ។ ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Flakpanzer T-34(r) វាត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 20mm Flakvierling 38 ឬបួន (រួមបញ្ចូលគ្នា) 20mm L/115 កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ។ កាំភ្លើង​ត្រូវ​បាន​គេ​ដំឡើង​នៅ​ក្នុង​បន្ទាយ​ដែល​ផលិត​នៅ​ក្នុង​សិក្ខាសាលា​វាល​ពី​បន្ទះ​ពាសដែក​នៃ​រថក្រោះ​ដែល​ខូច។ ពួកវាត្រូវបានប្រើដោយ Heeres Panzerjaeger Abteilung 653 នៅលើរណសិរ្សបូព៌ានៅដើមនិងពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1944 ។ Flakpanzer T-34(r) អាចប្រៀបធៀបទៅនឹងចិនក្រោយសង្គ្រាម ការដំឡើងប្រឆាំងយន្តហោះប្រភេទ 63 ក៏ប្រើតួ T-34 ដែលនៅតែបម្រើជាមួយកងទ័ពប្រជាជនចិនរហូតដល់ចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។

យានពិសេសដែលមានមូលដ្ឋានលើ T-34 នេះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងកងវរសេនាតូចកម្ទេចរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី 653 (Schw. pz. jag. Abt. 653) ។ ផងដែរនៅក្នុងអង្គភាពនេះត្រូវបានគេប្រើផ្សេងទៀត។ ធុងពិសោធន៍: Tiger (P) និង Panther ជាមួយ Panzer IV turret ។ យន្តហោះ T-34 ត្រូវបានកែប្រែដើម្បីដាក់ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 2cm Flakvierling នៅក្នុង turret បើកចំហមួយផ្នែក (ដែលនឹកឃើញខ្លះនៃ turret ប្រឆាំងយន្តហោះ Ostwind) ។ រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ឱ្យ​ទៅ​បញ្ជាការដ្ឋាន​កងពល​តូច​នេះ ។
នៅឆ្នាំ 1943 កងទ័ពក្រហមបានទទួលការកែប្រែប្រសើរឡើង - T-34/85 ។ រថក្រោះនេះមាននាវិកចំនួន 5 នាក់ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 85 មីលីម៉ែត្រ។ រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម រថក្រោះ ២៩.៤៣០ នៃប្រភេទនេះត្រូវបានផលិត។ កងទ័ពអាឡឺម៉ង់អាចចាប់យក T-34/85 ចំនួនតិចតួចបំផុត ហើយសូម្បីតែតិចជាងនេះក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដែរ។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1944 កងពលធំ SS Panzer ទី 5 កំឡុងការប្រយុទ្ធដ៏ខ្លាំងក្លានៅជិតទីក្រុង Warsaw បានគ្រប់គ្រងការចាប់យក T-34/85 មួយគ្រឿង ហើយប្រើប្រាស់វាជាបន្តបន្ទាប់ប្រឆាំងនឹងកងទ័ពក្រហម។ ផងដែរ T-34/85 មួយត្រូវបានចាប់យកដោយកងពលធំថ្មើរជើងទី 252 នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅព្រុចស៊ីខាងកើតហើយវាក៏ត្រូវបាននាំយកទៅបម្រើផងដែរ។

ទិន្នន័យយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសនៃ T-34/76 (Ausf B)
ទំងន់: 27000 គីឡូក្រាម
នាវិក៖ ៤ នាក់។
ម៉ាស៊ីន៖ V2 Diesel/12 ស៊ីឡាំង/500 hp
ចំណុះសាំង៖ ៦១៤ លីត្រ
ល្បឿន៖ ផ្លូវ៖ ៥១ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ផ្លូវឆ្ងាយ៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ជួរ៖ ផ្លូវ៖ ៤៥០ គ.ម
ប្រវែង៖ ៦,៤០ ម៉ែត្រ
ទទឹង 2.74 ម៉ែត្រ
កម្ពស់៖ ២,៤៣ ម៉ែត្រ
គ្រឿងសព្វាវុធ៖ ៧៦.២ មីលីម៉ែត្រ L/៤១.២ កាំភ្លើង
កាំភ្លើងយន្ត ២ គុណ ៧.៦២ មីលីម៉ែត្រ DT
គ្រាប់រំសេវ៖ ៧៦.២មម - ៧៧ ជុំ
7.62 មម - 2000-3000 បាញ់
ពាសដែក៖ ១៥-៦៥ ម។

ប្រភេទកាំភ្លើង៖ Srvetskoe ៧៦.២ ម។
F-34 អាឡឺម៉ង់ ៧៥ ម។
KwK 40 L/48 អាមេរិច 75mm M3 L/37.5
ទំងន់ (គីឡូក្រាម): 1155 750 405.4
កាំជ្រួច៖ OF-350BR-350ABR-354P SprGr 39 PzGr 39 PzGr 40 M 48 M72
ទំងន់ (គីឡូក្រាម): 6.23 6.50 3.05 5.72 6.80 4.10 6.67 6.32
ល្បឿនបាញ់
(m/s): 680 662 950 590 790 1060 464 619
សមត្ថភាព​ជ្រៀតចូល​នៅពេល​បន្ទះ​ពាសដែក​ត្រូវ​បាន​ផ្អៀង 90 ដឺក្រេ (មម)៖
500 ម - 71 100 - 114 143 - 66
1000 ម - 51 51 - 85 97 - 60
2000m - 40 - - 64 - - 50

"ក្លឹបធុង" ដោយស្តាលីន Melekhov Andrey Mikhailovich

T-34 តាមរយៈក្រសែភ្នែករបស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់៖ "ដោយការគោរព ប៉ុន្តែដោយគ្មានភាពច្របូកច្របល់ ... "

ខ្ញុំគិតថាគំនិតរបស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលត្រូវដោះស្រាយជាមួយ T-34 ក្នុងសមរភូមិស្ទើរតែតាំងពីថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាមគឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងរឿងនេះ។ ខ្ញុំសូមចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថានរណាម្នាក់ដែលធ្លាប់បានអានសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់ Guderian, Manstein, Halder, Luke, Mackensen និងមេដឹកនាំយោធាអាល្លឺម៉ង់ផ្សេងទៀតនឹងយល់ស្រប: អ្នកនិពន្ធអនុស្សាវរីយ៍ទាំងអស់នេះមានមតិទាបជាទូទៅអំពីគុណសម្បត្តិវិជ្ជាជីវៈរបស់ទាហានមន្រ្តីនិង ឧត្តមសេនីយ៍នៃកងទ័ពក្រហម។ ស្ទើរតែទាំងអស់នៃ "ជ័យជំនះដែលបាត់បង់" និង "ការចងចាំរបស់ទាហាន" ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយពាក្យប្រមាថជាញឹកញាប់អំពី "មហាជនរុស្ស៊ី" "ការព្រងើយកន្តើយដ៏ឆោតល្ងង់" "ការខ្វះការស្រមើលស្រមៃ" និង "មនុស្សស្លាប់" ។ ស្ទើរតែគ្រប់អតីតទាហានណាស៊ីបានស្តីបន្ទោសការបរាជ័យចុងក្រោយនៃ Blitzkrieg នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនិងរដូវរងាឆ្នាំ 1941 លើភាពក្លាហាន។ ទាហានសូវៀតនិងឧបករណ៍បច្ចេកទេសរបស់វា ប៉ុន្តែភាពត្រជាក់ "ព្រៃផ្សៃ" ភាពកខ្វក់ "ដ៏អស្ចារ្យ" ផ្លូវ "គួរឱ្យខ្ពើមរអើម" និង "អន្តរាគមន៍របស់ Fuhrer" ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងមិនរស់នៅលើភាពត្រឹមត្រូវនៃទស្សនៈបែបនេះទេ ខ្ញុំនឹងបញ្ជាក់តែប៉ុណ្ណោះ៖ អ្នកនិពន្ធអនុស្សាវរីយ៍ទាំងអស់នេះបានបម្រើក្នុងជួរកងទ័ព ដែលបានទទួលបរាជ័យទាំងស្រុងក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ អាល្លឺម៉ង់​មិន​ត្រូវ​បាន​ជួយ​ដោយ​គុណភាព​ប្រយុទ្ធ​ដ៏​អស្ចារ្យ​របស់​ទាហាន​អាល្លឺម៉ង់​នោះ​ទេ។ ទោះបីជាការពិតដែលថា "ម៉ុងហ្គោលីដ៏ព្រៃផ្សៃ" ទទួលរងពីភាពត្រជាក់និងភាពកខ្វក់របស់រុស្ស៊ីក៏ដូចជាការណែនាំ "ដ៏មានតម្លៃ" របស់មេដឹកនាំរបស់ពួកគេមិនតិចជាងអ្នកកាន់នៃអរិយធម៌ Nordic ជឿនលឿនក៏ដោយក៏អតីតបានកម្ចាត់អ្នកក្រោយទាំងស្រុង។ ហើយ​ខ្ញុំ​កត់​សម្គាល់​ថា ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​ចាញ់​ក្នុង​របៀប​ដែល​ជនជាតិ​អាឡឺម៉ង់​បាត់បង់​ការ​ចង់​ប្រយុទ្ធ​ជា​រៀង​រហូត​ទៅ​ថ្ងៃ​អនាគត។ ត្បិត​ថា​មាន​ភាព​ភ័យ​ខ្លាច​ទាំង​អស់​នៃ​ការ​ឈ្លានពាន​របស់​សូវៀត​ដែល​ពិត​ជា​បាន​កើត​ឡើង​ក៏​ដោយ ពួក​គេ​គួរ​តែ​អរគុណ​អតីត​គូ​ប្រជែង​របស់​ខ្លួន​ឲ្យ​បាន​ញឹកញាប់​ជាង។ ប៉ុន្តែតាមរបៀបដូចគ្នា ផ្ទុយទៅវិញ ការគោរព - សម្តែង ឬបង្កប់ន័យ - របស់អតីតឧត្តមសេនីយ និងមន្ត្រី Wehrmacht ទាក់ទងនឹងគ្រឿងបរិក្ខារយោធា សព្វាវុធ និងឧបករណ៍គឺមានភាពទាក់ទាញ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមនៅក្នុង កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ទាក់ទងនឹងរថពាសដែកសូវៀត (និងឧបករណ៍ជាទូទៅ) អាកប្បកិរិយា "ការបោះចោល" ជាទូទៅបានយកឈ្នះ។ ដើម្បី​បង្ហាញ​ពី​ចំណុច​នេះ ខាង​ក្រោម​នេះ​គឺ​ជា​សម្រង់​ខ្លះ​ៗ​ពី​សៀវភៅ​កំណត់​ហេតុ៖ F. Galdera:

"ទិន្នន័យដ៏កម្រអំពីរថក្រោះរុស្ស៊ី។ ពួកវាអន់ជាងរថក្រោះរបស់យើងក្នុងកម្រាស់ពាសដែក និងល្បឿន។ ពាសដែកអតិបរមា - 30 ម។ កាណុងបាញ់ 45 មីលីម៉ែត្រ (Erhard) ចូលរថក្រោះរបស់យើងពីចម្ងាយ 300 ម៉ែត្រ ជួរអតិបរមានៃការបាញ់ដោយផ្ទាល់គឺ 500 ម៉ែត្រនៅចម្ងាយ 800 ម៉ែត្រ។ ឧបករណ៍អុបទិកគឺអាក្រក់ណាស់; កញ្ចក់ពពក មុំតូចនៃទិដ្ឋភាព។ យន្តការត្រួតពិនិត្យគឺមិនសំខាន់” (លេខ 2 ទំព័រ 316) ។

"ចំនួនរថក្រោះជាទូទៅ (កងពលថ្មើរជើង + ទម្រង់ចល័ត) មានទំហំធំណាស់ (រហូតដល់ 10 ពាន់រថក្រោះធៀបនឹង 3.5 ពាន់។ រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់) ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារគុណភាពរបស់ពួកគេ ឧត្តមភាពនេះគឺមានការធ្វេសប្រហែស។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​មិន​អាច​ត្រូវ​បាន​ដក​ចេញ​ឡើយ»។ និងប្រភេទអ្វី - T-34 និង KV! - ប្រហែល ស្វ័យប្រវត្តិ។) (ibid., p. 347)។

"សេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីរថក្រោះរុស្ស៊ី ( សមនឹងទទួលបានការគោរព) កាំភ្លើង ៤៧ មីល្លីម៉ែត្រ រថក្រោះធុនធ្ងន់ល្អ ( ជាក់ស្តែង នេះសំដៅទៅលើ T-28 និង 5-turret T-35 "លែងប្រើហើយ" - ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនបានសូម្បីតែសង្ស័យថាអត្ថិភាពនៃ KV នៅពេលនោះ. - ប្រហែល Auth.) ប៉ុន្តែសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន - ប្រភេទហួសសម័យ។ បើនិយាយពីចំនួនរថក្រោះវិញ រុស្ស៊ីគឺខ្លាំងជាងគេលើពិភពលោក ប៉ុន្តែពួកគេមានរថក្រោះយក្សថ្មីមួយចំនួនតូចដែលមានកាំភ្លើងវែង ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រ (?) (រថក្រោះធំទម្ងន់ ៤២-៤៥ តោន)។ (ibid., p. 429)។

ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍ខាងលើដោយប្រធានអគ្គសេនាធិការរបស់ណាស៊ី យើងអាចសន្និដ្ឋានជាបឋមថា ការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់អាល្លឺម៉ង់មិនបានដំណើរការល្អគ្រប់គ្រាន់ទេ ដោយមិនអាចផ្តល់ទាន់ពេលវេលា យ៉ាងហោចណាស់ព័ត៌មានត្រឹមត្រូវណាមួយអំពីរថក្រោះសូវៀតដែលត្រូវបានផលិតសម្រាប់ អស់​រយៈពេល​ជា​យូរ។ បើមិនដូច្នេះទេ ខ្ញុំមិនអាចពន្យល់ពីការលើកឡើងនៃ "ពាសដែកអតិបរមា 30 មីលីម៉ែត្រ" ដែលជាកាណុងកាំភ្លើង 47 មីលីម៉ែត្រ ដែលមកពីណាទេ (វាមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងសហភាពសូវៀតទេ) "រថក្រោះយក្សដែលមានកាំភ្លើងវែង 105 មីលីម៉ែត្រ" (a កាណុងដែលមានកម្លាំងនេះក៏មិនត្រូវបានរកឃើញនៅលើរថក្រោះសូវៀតដែរ) និង "សុវត្ថិភាព" សម្រាប់ "panzers" នៃកាំភ្លើងរថក្រោះ 45 មីលីម៉ែត្រសូវៀត។ ក្រោយមកទៀត ដូចដែលលោក Halder ផ្ទាល់បានបញ្ជាក់ថា មានដើមកំណើតអាល្លឺម៉ង់។ តើមានអ្វីអាចនិយាយបានអំពី "mallets" 37 មីលីម៉ែត្រនៅទីនោះ? .. វាក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរដែលថាដោយគ្មានការគោរពចំពោះ T-26 និង BT Halder បាននិយាយដោយការគោរពយ៉ាងខ្លាំងចំពោះរថក្រោះសូវៀតធុនមធ្យមនិងធ្ងន់ T-28 និង T ។ -៣៥. ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះដែលអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តសូវៀត (និងបន្ទាប់ពីពួកគេទាំងអស់ដែលនៅសល់) សើចដោយកម្លាំងនិងសំខាន់! វាក៏គួរឱ្យចង់ដឹងដែរថាភ្នាក់ងារចារកម្មអាល្លឺម៉ង់បានជូនដំណឹងមិនត្រឹមត្រូវដល់ថ្នាក់ដឹកនាំយោធា និងនយោបាយកំពូលរបស់ Reich ទាក់ទងនឹងចំនួនរថក្រោះសូវៀតសរុប៖ មានច្រើនជាងមួយម៉ឺននាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ សូម្បីតែនៅក្នុងស្រុកព្រំដែនដែលប្រឆាំងនឹងកងទ័ពឈ្លានពានដោយផ្ទាល់។

F. Halder ដូចគ្នានៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា - មួយខែបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម - បានសារភាពថា: "ចំនួននៃកងទ័ពរថក្រោះរបស់សត្រូវបានប្រែទៅជាធំជាងការរំពឹងទុក" (ភាគ 3, សៀវភៅ 1, ទំព័រ 184) ។ ក កំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃចុះថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញា ពិពណ៌នាអំពីបទពិសោធន៍នៃការប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះធុនធ្ងន់ ដែលទទួលបានដោយកងពលលេខ 17 នៃឧត្តមសេនីយ៍ Tom (ដែលខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថា ធ្លាប់សិក្សានៅសាលាសម្ងាត់ Kama ក្បែរ Kazan): "ដំបូង ចាំបាច់ត្រូវដកហូតរថក្រោះចល័ត ហើយ បន្ទាប់មកបំផ្លាញវាដោយមធ្យោបាយផ្ទុះ និងក្រុមនាវិក” (ibid., p. 366)។ ម៉្យាងទៀតក្រុមរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ និងទាហានកាំភ្លើងធំត្រូវបំផ្លាញផ្លូវរថក្រោះ KV ជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកលួចចូលវានៅពេលយប់ បំផ្ទុះវាដោយឌីណាមិត - ដូចជាជញ្ជាំងនៃបន្ទាយបុរាណ។ មិនអីទេ យ៉ាងហោចណាស់ពួកគេបានធ្វើដោយគ្មានការជីកកកាយ... វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែល Halder ក្នុងករណីនេះមិនបានធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើគុណភាពប្រយុទ្ធនៃ "ឧបករណ៍គោះទ្វារ" របស់អាល្លឺម៉ង់ ៣៧ ម.ម.

ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងទៅដោយផ្ទាល់ទៅសេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពី T-34 ហើយដកស្រង់អនុស្សាវរីយ៍ ហាន់ វ៉ុន លូដែលនៅឆ្នាំ 1941 បានបម្រើការជាអ្នកជំនួយការរបស់មេបញ្ជាការកងពលធំ Panzer ទី 7 នៃ Wehrmacht ដែលឈានទៅមុខក្នុងរដ្ឋបាល់ទិកថា "... បន្ទាប់មកយើងត្រូវប្រឈមមុខនឹងរថក្រោះ T-34 ជាលើកដំបូងដែលក្រោយមកបានល្បីល្បាញនិង បម្រើជាឆ្អឹងខ្នងនៃកងកម្លាំងពាសដែករុស្ស៊ី។ តាមរចនាសម្ព័ន T-34 មិនស្មុគស្មាញជាពិសេសទេ។ សន្លឹកពាសដែកត្រូវបានតោងជាប់គ្នាដោយការផ្សារឆៅ ឧបករណ៍បញ្ជូនគឺសាមញ្ញដូចជាអ្វីៗផ្សេងទៀតមិនថាមានអ្វីនោះទេ។ ការ​បំបែក​ត្រូវ​បាន​កែ​តម្រូវ​យ៉ាង​ងាយ» (ទំ. ១១)។ វ៉ុន ឡាក់ មិននិយាយអ្វីអំពីគុណសម្បត្តិនៃរថក្រោះសូវៀតថ្មីនោះទេ ប៉ុន្តែគេអាចយល់បានថា ពួកគេបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងលើនាវាដឹកប្រេងនៃកងពលរបស់គាត់ ដែលបានប្រយុទ្ធជាចម្បងជាមួយនឹងពន្លឺ Pz.II និង Pz.38(t) ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ រថក្រោះសូវៀតតែមួយគត់ផ្សេងទៀតដែលបានលើកឡើងជាពិសេសដោយគាត់គឺជាពន្លឺ T-50 ថ្មីបំផុត (និងកម្រណាស់) "ដែលមានគ្រឿងសព្វាវុធនិងគ្រឿងសឹកល្អជាង" (ibid., p. 122) ។ ទោះបីជាពន្លឺទាំងនេះ 13,8 តោន រថយន្តសូវៀត(នៅក្នុងកងទ័ពក្រហមពួកគេត្រូវបានគេហៅថា "Klim តូច" - ដោយសារតែខាងក្រៅរបស់ពួកគេស្រដៀងទៅនឹង KV ធ្ងន់) អាចត្រូវបានវាយប្រហារនៅថ្ងាសដែលការពារដោយពាសដែក 37 មីលីម៉ែត្រតិចតួចតែប៉ុណ្ណោះដោយ "ទាញកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រ" បន្ទាប់មកជាមួយ T-34 និង KV ផ្នែក Panzerwaffe ទី 7 គួរតែមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ ...

Erhard Routh ដែលខ្ញុំបានលើកឡើងរួចហើយ ដែលបានបញ្ជាការកងពលធំ Panzer ទី 6 នៃ Wehrmacht នៅជិត Stalingrad នៅដើមឆ្នាំ 1942 និយាយអំពី T-34 ជាក់ស្តែងដូចតទៅ៖ "... សូវៀតបានកម្ចាត់ពួកគេពីរដង។ រថក្រោះ​ជា​ច្រើន​គ្រឿង ហើយ​វា​ទាំង​អស់​តំណាង​ឱ្យ​ជា​គំរូ​ដែល​ស្មើ​ទាំងស្រុង​នឹង​រថក្រោះ​របស់​យើង...” ( នៅពេលនោះផ្នែក Panzer ទី 6 នៃ Wehrmacht បានទទួល ម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុត។ Pz.III និង Pz.IV. - ប្រហែល ed ។ ) ហើយនេះគឺជារបៀបដែលគាត់ពិពណ៌នាអំពីការប្រជុំដំបូងនៃ "ខ្លា" ថ្មីបំផុតនៃកងវរសេនាធំ "អាឡឺម៉ង់ដ៏អស្ចារ្យ" ជាមួយ "សាមសិបបួន" នៅខែមីនាឆ្នាំ 1943: "នេះគឺជាការប៉ះទង្គិចលើកដំបូងរបស់ Pz.VI ជាមួយ T-34 របស់រុស្ស៊ី។ លទ្ធផលគឺលើសពីការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់យើង។ ឧទាហរណ៍ "ខ្លា" ពីរក្បាលដែលដើរតួជាប្រធាននៃការបង្កើតការវាយប្រហារបានបំផ្លាញក្រុម T-34 ទាំងមូល។ ជាធម្មតា ( ពាក្យ "ជាធម្មតា" ត្រូវបានប្រើដើម្បីពិពណ៌នាអំពីការប្រយុទ្ធគ្នានៅ Tamarovka ជិត Kharkov នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ។. - ចំណាំ, អ្នកនិពន្ធ) រថក្រោះរុស្ស៊ីទាំងនេះពេញចិត្តក្នុងការវាយឆ្មក់នៅចម្ងាយសុវត្ថិភាព 1200 ម៉ែត្រហើយរង់ចាំការខិតជិតរបស់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ ... ពួកគេបានចាប់ផ្តើមបាញ់នៅ Pz.IV របស់យើងនៅពេលដែលពួកគេមិនទាន់អាចបង្ក។ ការខូចខាតដល់ជនជាតិរុស្ស៊ីដោយកាំភ្លើងរបស់ពួកគេ។ រហូត​ដល់​ការ​ជួប​ជា​មួយ​នឹង “ខ្លា” កលល្បិច​នេះ​គឺ​គ្មាន​កំហុស…” (“Panzer Operations” ទំព័រ 191)។ វាប្រែថាសូម្បីតែការកែប្រែថ្មី (វាជានិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943) នៃ "ការបញ្ជាក់រចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែប្រសើរ" អាល្លឺម៉ង់ "បួន" មានការលំបាកក្នុងការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ជាមួយសមមូលសូវៀត "គុណភាពទាប" របស់ពួកគេ - T-34- ៧៦. ចំណាំថាដោយវិនិច្ឆ័យតាមពេលវេលានៃវគ្គដែលបានរៀបរាប់ដោយ Routh ពួកគេគួរតែចូលរួមក្នុងសមរភូមិ រថយន្ត "អាម៉ាស់" បំផុត។- "Sormovo freaks" ផលិតនៅ Gorky ។ កន្សោមចុងក្រោយនេះបើយោងតាមលោក M. Baryatinsky ត្រូវបានប្រើដោយ I.V. ស្តាលីននៅក្នុងលិខិតមួយផ្ញើទៅកាន់មេបញ្ជាការរថក្រោះ Malyshev ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1942 (“T-34 in battle,” p. 263)។ ជាពិសេស លិខិតនោះបានបង្ហាញពីការពិតដ៏ក្រៀមក្រំដែលថា "ក្រុមរថក្រោះរបស់យើងមានការភ័យខ្លាចក្នុងការប្រយុទ្ធនៅក្នុងយានជំនិះរបស់ Gorky" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំនឹងមិនយកពាក្យរបស់អ្នកដឹកនាំតាមព្យញ្ជនៈទេ៖ ស្តាលីនជាញឹកញាប់ និងបំផ្លើសដោយចេតនា ដូច្នេះហើយព្យាយាម "ធ្វើឱ្យបញ្ហា" កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។ ខ្ញុំប្រាកដថាការពិតនៃការបដិសេធរបស់នាវិករថក្រោះសូវៀតក្នុងការចូលសមរភូមិ (ប្រសិនបើពួកគេពិតជាបានកើតឡើង: បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ជំហានបែបនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយជម្រើសពីរសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍព្រឹត្តិការណ៍ - ការប្រហារជីវិតឬកងវរសេនាតូចព្រហ្មទណ្ឌ) មិនខ្វល់ខ្វាយ គ្រឿងបរិក្ខារមានគុណភាពច្រើន ប៉ុន្តែកាលៈទេសៈដែលមេទ័ពផ្តាច់ការបានបង្ខំអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់ពួកគេឱ្យចូលទៅក្នុងការវាយប្រហារអត្តឃាតមួយផ្សេងទៀតលើការការពារប្រឆាំងនឹងរថក្រោះដែលបានរៀបចំយ៉ាងល្អរបស់អាល្លឺម៉ង់ - នោះគឺការស្លាប់ដ៏ល្ងង់ខ្លៅ និងជៀសមិនរួច។ “ជោគជ័យនៃការប្រយុទ្ធរបស់ខ្លាថ្មីបំផុត” Rous បញ្ចប់ការពិពណ៌នានៃការប្រយុទ្ធ “បាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃសីលធម៌” (“Panzer Operations” p. 191)។ អ្នកត្រូវតែយល់ថាមុននេះ - ខណៈពេលដែល Pz.HI និង Pz.IV ដោះស្រាយជាមួយ T-34 ដោយខ្លួនឯង - មានបញ្ហាមួយចំនួនជាមួយ "វិញ្ញាណ" ... វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការកត់សម្គាល់អ្វីផ្សេងទៀត: នេះគឺច្បាស់ណាស់ យុទ្ធសាស្ត្រនៃ T-34 នៃសម័យកាលឆ្នាំ 1941-1942 - ដើម្បីឈរក្នុងការវាយឆ្មក់ (ឬសូម្បីតែដោយបើកចំហនៅលើភ្នំ) និងបាញ់សត្រូវដែលគ្មានការការពារពីចម្ងាយ - បន្ទាប់មក "ខ្លា" របស់អាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យ។ យុទ្ធសាស្ត្រនេះត្រូវបានប្រើរហូតដល់ការមកដល់នៃមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយពួកគេនៅចម្ងាយឆ្ងាយ - SU-100, IS-2, ISU-152 និង Sherman fireflies ជាមួយនឹងកាណុង 17 ផោនដ៏មានឥទ្ធិពល។

ហើយនេះគឺជារបៀបដែល Erhard Routh ដូចគ្នាដែលមិនត្រូវបានគេកត់សំគាល់ថាមានការអាណិតអាសូរពិសេសណាមួយសម្រាប់សត្រូវដែលតាមវិធីនេះ មិនមែនសម្រាប់សាធារណជនទូទៅទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់យោធាអាមេរិកបាននិយាយអំពីភាពបត់បែននៃរថក្រោះសូវៀតថា " ... សីតុណ្ហភាពកើនឡើងមួយរំពេចបានបណ្តាលឱ្យផ្លូវភក់គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ គ្រប់យានជំនិះទាំងអស់ លើកលែងតែយានជំនិះដែលធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ Kharkov-Kursk ប្រែទៅជាអស់សង្ឃឹមនៅពីមុខភក់... សូម្បីតែ T-34 របស់ឆ្មាំខាងក្រោយរបស់រុស្សីក៏ជាប់គាំងនៅក្នុងវាដែរ ទើបយើងអាចយកវាចេញបាន។ ជាមួយនឹងការនាំមុខ អាកាសធាតុក្តៅ» ( ប្រតិបត្តិការ Panzer ទំព័រ 192 ) ។ ចំណាំថា T-34 បម្រើឱ្យឧត្តមសេនីយ៍ប្រយុទ្ធ Wehrmacht ជាប្រភេទនៃស្តង់ដារនៃសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេស។ និងអ្វី រថក្រោះទាំងនេះមិនត្រូវបានគេបោះបង់ចោលនៅក្នុងភក់ទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានទាញចេញ. ដើម្បីអ្វី? បន្ថែមទៀតអំពីរឿងនេះនៅពេលក្រោយ... ហើយនេះគឺជាការអត្ថាធិប្បាយមួយទៀតពី Routh លើប្រធានបទនេះ៖ "... T-34 មានសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសដ៏ល្អបំផុតនៃរថក្រោះណាមួយនៅលើទ្វីប ហើយពេលខ្លះអាចអនុវត្តល្បិចដ៏អស្ចារ្យ..." ( ibid., ទំព័រ 231)។

អតីតអគ្គសេនាធិការជាន់ខ្ពស់ Eike Midzeldorf,ដែលក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមក៏បានចូលរួមផងដែរក្នុងការបង្កើតបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធរបស់ Wehrmacht នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ "យុទ្ធនាការរុស្ស៊ី៖ យុទ្ធសាស្ត្រ និងគ្រឿងសព្វាវុធ" បានសរសេរដូចខាងក្រោមៈ "រថក្រោះ T-34 អន់ជាងរថក្រោះ Pz.IV របស់អាល្លឺម៉ង់ ដែលជា នៅក្នុងការបម្រើនៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃយុទ្ធនាការរុស្ស៊ីនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអាវុធគុណភាពនិងឧបករណ៍អុបទិក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បើនិយាយពីគុណភាពនៃពាសដែក និងភាពអាចបត់បែនបាន រថក្រោះ T-34 គឺអស្ចារ្យជាងរថក្រោះ Pz.IV របស់អាឡឺម៉ង់ ដែលវាប្រែជាខ្លាំង។ សត្រូវដ៏គ្រោះថ្នាក់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ និងសម្រាប់ទ័ពថ្មើរជើង និងប្រឆាំងរថក្រោះ កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់គឺជាសុបិន្តអាក្រក់ពិតប្រាកដ” (ទំព័រ 288)។ ប៉ុន្តែទាក់ទងនឹងគុណភាពនៃពាសដែក ដែលមានភាពផុយស្រួយពេក (យោងទៅតាមលោក M. Baryatinsky) ឬផ្ទុយទៅវិញ ទន់ពេក (យោងទៅតាម M. Zefirov និង D. Degtev) Stephen Zaloga និង James Grandsen បានសរសេរថា “ម៉ូដែល T-34 ឆ្នាំ 1942 និង 1943 ច្បាស់ជាមានរូបរាងរដុបជាងឆ្នាំ 1940 34 ដែលផលិតបានយ៉ាងល្អ។ ប៉ុន្តែភាពរដុបជាក់ស្តែងនៃការផ្សារ និងសន្លាក់មិនប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃពាសដែកនោះទេ។ ដូច្នេះការធ្វើតេស្ត T-34 ផលិតនៅឆ្នាំ 1942 ដែលធ្វើឡើងនៅសាលាបច្ចេកវិទ្យាធុងអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1943 បានបង្ហាញថា គុណភាពនៃរថពាសដែករបស់រថក្រោះគឺស្មើនឹង ឬប្រសើរជាងរថពាសដែករបស់អង់គ្លេស» (ទំ.១៣៣)។ ជាក់ស្តែង វាគឺជារថក្រោះ T-34 នេះ ដែលឃើញនៅក្នុងសារមន្ទីរ Bovington ដែលលោក Viktor Suvorov បានពិពណ៌នានៅក្នុងសៀវភៅមួយរបស់គាត់។ អនុញ្ញាតឱ្យយើងកត់សំគាល់ថា "ភាពរឹង" នៃពាសដែករថក្រោះអង់គ្លេសត្រូវបានកោតសរសើរដោយរថក្រោះសូវៀតស្ទើរតែទាំងអស់ដែលបានប្រយុទ្ធលើពួកគេ នោះគឺជាការសរសើរពីអ្នកជំនាញអង់គ្លេសទាក់ទងនឹងគុណភាពនៃរថពាសដែក T-34 គឺមានតម្លៃច្រើន។ ..

អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រអាឡឺម៉ង់ (និងជាអតីតអ្នកបកប្រែរបស់ហ៊ីត្លែរ) ដែលត្រូវបានដកស្រង់ដោយខ្ញុំរួចហើយនៅក្នុងស្នាដៃផ្សេងទៀត។ Paul Karelបានសរសេរដូចខាងក្រោមអំពី T-34: "ប៉ុន្តែ សត្រូវដ៏សាហាវបំផុតគឺ T-34 សូវៀត- ពាសដែកយក្សមានប្រវែង ៥,៩២ ម៉ែត្រ ទទឹង ៣ ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ ២,៤៤ ម៉ែត្រ ដែលមានល្បឿនលឿន និងអាចបត់បែនបាន ។ វាមានទម្ងន់ 26 តោន (ត្រូវបាន) ប្រដាប់ដោយកាណុងកាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រ មានប៉មធំ ផ្លូវធំទូលាយ និងរថពាសដែករអិល» («រណសិរ្សខាងកើត» សៀវភៅទី 1 ទំព័រ 29)។ បន្ទាប់មកនៅលើទំ។ 66 Karel បានពិពណ៌នាអំពីកិច្ចប្រជុំលើកដំបូងនៃកងពលធំទី 17 Wehrmacht ជាមួយនឹង T-34 នៅថ្ងៃទី 8 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941 នៅតំបន់ Senno (រណសិរ្សខាងលិច)។ ខ្ញុំនឹងមិនរស់នៅលើព័ត៌មានលម្អិតទេ - ពួកគេជារឿងធម្មតាសម្រាប់ការពិពណ៌នាបែបនេះ៖ ការភ្ញាក់ផ្អើលដំបូងនៃកាំភ្លើងធំអាឡឺម៉ង់ពីភាពងាយរងគ្រោះនៃ "យក្ស" សូវៀត សំបក ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រលោតចេញពីពាសដែកការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះការឆ្លងកាត់ "ពីចុងដល់ចប់" តាមរយៈភាសាអាឡឺម៉ង់ ទម្រង់ប្រយុទ្ធ. ចុងបញ្ចប់នៃភាគដែលមិនរីករាយបំផុតទាំងនេះសម្រាប់ទាហាន Wehrmacht គឺជារឿងធម្មតាណាស់៖ មិនត្រូវបានគាំទ្រដោយថ្មើរជើង (និងផ្សេងទៀត) T-34 បញ្ចប់ការធ្វើដំណើររបស់ខ្លួនដប់ប្រាំ (!) គីឡូម៉ែត្រពីជួរមុខ ជាប់គាំងនៅក្នុងវាលភក់ដែលជាកន្លែងដែលវា ត្រូវបាន "បញ្ចប់" ដោយកាំភ្លើងវែងនៃកាំភ្លើងធំនៃកងពលធំអាល្លឺម៉ង់។ Karel ក៏និយាយអំពីប្រអប់លេខមិនល្អរបស់ធុង (អ្នកបើកបរបានប្រើញញួរដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ - "ឧទាហរណ៍នៃវិធីសាស្រ្តសូវៀត") និងទួណឺវីសចង្អៀតសម្រាប់មនុស្សពីរនាក់ ដែលកាត់បន្ថយអត្រានៃការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងខ្លាំង (សំបករុស្ស៊ីមួយទល់នឹងបីសម្រាប់ Pz.IV), និងកង្វះស្ថានីយ៍វិទ្យុនៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន។ អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តអាឡឺម៉ង់បានសរសេរថា "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ" T-34 នៅតែជាអាវុធដ៏គួរឱ្យគោរពនិងគួរឱ្យគោរពពេញមួយសង្រ្គាម។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលថាតើមានផលវិបាកអ្វីខ្លះដែលការប្រើប្រាស់ T-34 ដ៏ធំសម្បើមក្នុងសប្តាហ៍ដំបូងនៃសង្រ្គាមអាចកើតឡើង” (ibid., p. 67) ។

ចំពោះភាពងឿងឆ្ងល់របស់ខ្ញុំ M. Baryatinsky មិនដូចខ្ញុំទេ ស្ទើរតែទាំងស្រុងបានដកស្រង់ទំព័រដូចគ្នានៃសៀវភៅរបស់ Karel ដែលជាសៀវភៅចុងក្រោយ - ហើយតាមវិធីជាច្រើន គន្លឹះមួយ! - ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តលុបចោលឃ្លានេះ ដោយបញ្ចេញមតិលើអ្វីៗផ្សេងទៀតដូចខាងក្រោម៖ “ដូចដែលយើងបានឃើញ ការពិនិត្យឡើងវិញពិតជាមានការអត់ធ្មត់ គោរព ប៉ុន្តែស្ងប់ស្ងាត់។ ដោយមិនមានការខឹងសម្បារអំពី "រថក្រោះអព្ភូតហេតុរុស្ស៊ីដែលងាយរងគ្រោះ" ដែលរីករាលដាលភាពភ័យរន្ធត់និងភ័យស្លន់ស្លោ" ("T-34 ក្នុងសមរភូមិ" ទំព័រ 187) ។ ខ្ញុំនឹងនិយាយដោយស្មោះត្រង់៖ ការជ្រើសរើសបែបនេះធ្វើឱ្យខ្ញុំព្រួយបារម្ភ។ ខ្ញុំក៏មានការភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរចំពោះការអត្ថាធិប្បាយរបស់ M. Baryatinsky ទាក់ទងនឹងការពិនិត្យឡើងវិញជាវិជ្ជមាននៃរថក្រោះសូវៀតដោយ "Kleist, Schneider, Guderian និងអ្នកដទៃ" និង "បញ្ជីទម្លាប់នៃការដកស្រង់ពីប្រភពផ្សេងៗហើយដកចេញពីបរិបទ" (ibid., p. 188) ) វាប្រែថា Kleist បានសរសេរពាក្យសរសើរអំពី T-34 ពេលកំពុងអង្គុយនៅក្នុងគុកវ្ល៉ាឌីមៀ (យោងទៅតាមគាត់ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ) von Millenthin មិនបានសរសេរទាល់តែសោះហើយ Schneider និង Guderian "មិនដែលចូលរួមក្នុងសមរភូមិជាមួយ T ។ -34”... ខ្ញុំផ្ទាល់ខ្ញុំមិនបាន "ទាញ" សម្រង់ទេ ប៉ុន្តែបានប្រើដោយស្មោះត្រង់នូវអ្វីដែលខ្ញុំបានរកឃើញនៅក្នុងបណ្ណាល័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ៖ អនុស្សាវរីយ៍របស់ Schneider, Kleist និង Millentin ជាអកុសលអវត្តមានពីវា។ ប៉ុន្តែ​មាន​អនុស្សាវរីយ៍​ជា​ច្រើន​របស់​មន្ត្រី​និង​ឧត្តមសេនីយ​អាល្លឺម៉ង់​ផ្សេង​ទៀត។ ដូច្នេះ៖ មិនថាពួកគេស្នាក់នៅជាមួយអ្នកណាទេ (ឧបមាថា វ៉ុន លូ បានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងជំរុំសូវៀត) ពួកគេបានសរសេរជាមូលដ្ឋានដូចគ្នា។ ភាគច្រើនការចងចាំទាំងនេះនៅក្នុង ពេលវេលាសូវៀតត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈថាជា "ទំនោរ" និង "អ្នកបដិសេធ" ។ ដូច្នេះដើម្បីបដិសេធពាក្យរបស់អតីតគូប្រជែងរបស់គាត់ Marshal Eremenko បន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយសៀវភៅ "Memoirs of a Soldier" របស់ Guderian គឺមិនខ្ជិលទេហើយបាននិពន្ធសៀវភៅដាច់ដោយឡែកទាំងមូល។ ហើយអ្វីដែល M. Baryatinsky បានសរសេរអំពីការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Guderian ខ្ញុំចាត់ទុកថាមិនត្រឹមត្រូវទេ។

ដើម្បី​មិន​ឱ្យ​មាន​មូលដ្ឋាន​នៅ​ក្នុង​ខ្ញុំ​នឹង​ដកស្រង់ s ។ 378 នៃ "អនុស្សាវរីយ៍របស់ទាហាន": "... នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1941 អ្នករចនាដ៏លេចធ្លោ ឧស្សាហ៍កម្ម និងមន្ត្រីនាយកដ្ឋានសព្វាវុធបានមករកកងទ័ពរថក្រោះរបស់ខ្ញុំ ដើម្បីស្គាល់រថក្រោះ T-34 របស់រុស្សី ដែលល្អជាងរថយន្តប្រយុទ្ធរបស់យើង... សំណើរ ពីមន្ត្រីជួរមុខដើម្បីផលិតរថក្រោះដូចគ្នា (!) ដូចជា T-34 សម្រាប់តម្រង់ត្រង់។ ពេលវេលាខ្លីបំផុត។ទីតាំងមិនអំណោយផលបំផុត (!) នៃកងកម្លាំងរថពាសដែកអាល្លឺម៉ង់ មិនបានជួបជាមួយការគាំទ្រណាមួយពីអ្នករចនានោះទេ។ អ្នករចនាមានការខ្មាស់អៀន ដោយវិធីនេះ មិនមែនដោយការមិនពេញចិត្តនឹងការធ្វើត្រាប់តាមនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារភាពមិនអាចទៅរួចនៃការផលិតជាមួយនឹងល្បឿនដែលត្រូវការ។ ព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់បំផុត T-34 ជាពិសេសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអាលុយមីញ៉ូម។ លើសពីនេះ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័ររបស់យើង គុណភាពដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយកង្វះវត្ថុធាតុដើមចាំបាច់ ក៏ទាបជាងដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័ររបស់រុស្ស៊ីដែរ»។ ចូរយើងកត់សម្គាល់៖ នៅទីនេះយើងកំពុងនិយាយអំពីភាពយឺតយ៉ាវនៃបច្ចេកវិទ្យា មិនមែនគ្រាន់តែប្រភេទណាមួយនោះទេ។ ហើយទោះបីជាលោក Guderian ខ្លួនឯងដែលជាមេបញ្ជាការនៃក្រុមរថក្រោះ (កងទ័ព) មិនបានចូលទៅក្នុងសមរភូមិប្រឆាំងនឹង T-34 (យើងយល់ស្របថា "នេះមិនមែនជាអាជីវកម្មរបស់ tsar") គាត់មិនមែនជាគំនិតរបស់គាត់ទេប៉ុន្តែជាគំនិតនៃ មន្ត្រីជួរមុខ។

ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងផ្តល់ឱ្យបំណែកនៃ "សេចក្តីណែនាំសម្រាប់គ្រប់ផ្នែកនៃរណសិរ្សបូព៌ាដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង T-34 របស់រុស្ស៊ី" ដែលចេញនៅថ្ងៃទី 26 ខែឧសភាឆ្នាំ 1942 ដោយបញ្ជា។ កងទ័ពចល័ត(Schnellen Тгuppen) Wehrmacht៖ “...T-34 លឿនជាង ចេះបត់បែនបាន មានសមត្ថភាព Off-road ប្រសើរជាង Pz.III និង Pz.IV របស់យើង។ គ្រឿងសឹករបស់គាត់គឺខ្លាំងជាង។ សមត្ថភាពនៃការជ្រៀតចូលនៃកាំភ្លើង 7.62 សង់ទីម៉ែត្ររបស់វាគឺល្អជាងកាំភ្លើង 5 សង់ទីម៉ែត្រ និង 7 សង់ទីម៉ែត្ររបស់យើង។ ការដាក់ផ្លាកពាសដែកដោយជោគជ័យបង្កើនលទ្ធភាពនៃការប៉ះទង្គិច... ការប្រយុទ្ធជាមួយ T-34 ជាមួយនឹងកាណុង 5 សង់ទីម៉ែត្រ KwK 38 របស់យើងគឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅចម្ងាយខ្លីប៉ុណ្ណោះដោយការបាញ់នៅចំហៀងឬខាងក្រោយនៃធុង ... វាចាំបាច់។ ដើម្បីបាញ់ដើម្បីឱ្យគ្រាប់ផ្លោងកាត់កែងទៅនឹងផ្ទៃនៃពាសដែក" ("ថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា។ កាយវិភាគសាស្ត្រនៃគ្រោះមហន្តរាយ" ទំព័រ 202) ។ សូមកត់សម្គាល់ថាដំបូន្មានដែលបានលើកឡើងដល់ទាហានអាឡឺម៉ង់បានឃើញពន្លឺនៃថ្ងៃនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 - គ្រាន់តែនៅពេលដែលយោងទៅតាម M. Zefirov និង D. Degtev យន្តហោះ T-34 ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានបាត់បង់គុណសម្បត្តិរបស់ពួកគេទាំងស្រុងនៅក្នុងពាសដែកហើយយោងទៅតាម M. Baryatinsky "កម្រិតគួរឱ្យកត់សម្គាល់បានបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ" ។

ការប្រៀបធៀបអ្វីដែលត្រូវបានសរសេរអំពី T-34 ដោយ G. Guderian - ប្រហែលជាសំខាន់ អ្នកជំនាញអាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងតំបន់នេះ - ជាមួយនឹងអ្វីដែល M. Baryatinsky, M. Zefirov និង D. Degtev បានសរសេរខ្ញុំសារភាពខ្ញុំសួរខ្លួនឯងនូវសំណួរ: តើយើងកំពុងនិយាយអំពីធុងដូចគ្នាទេ? ទេ អ្វីៗហាក់ដូចជាត្រឹមត្រូវ៖ T-34-76...

ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកសំណួរមួយទៀតកើតឡើង: ហេតុអ្វីបានជាអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តរុស្ស៊ីសម័យទំនើបសរសើរ Pz.III និង Pz.IV នៅពេលដែលហាក់ដូចជាចាប់អារម្មណ៍បំផុតចំពោះមេបញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់ដូចគ្នាដែលតែងតែសរសើរអ្វីទាំងអស់របស់រុស្ស៊ីដោយផ្ទាល់និយាយដោយផ្ទាល់អំពី T-34: "អស្ចារ្យ។ យានប្រយុទ្ធរបស់យើង? លើសពីនេះទៅទៀត គាត់នាំមកនូវសំណើរប្រមាថពីអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ទៅកាន់អ្នករចនាអាល្លឺម៉ង់ ដើម្បីចម្លងធុងដែលមើលទៅហាក់ដូចជាមិនល្អឥតខ្ចោះ។ ហើយពួកគេបានចម្លងវា! ប៉ុន្តែក្រោយមកទៀត…

អត្ថបទនេះគឺជាបំណែកណែនាំ។ពីសៀវភៅ "ស្លាប់ទៅអ្នកស៊ើបការណ៍!" [ការប្រឆាំងការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់យោធា SMERSH កំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ] អ្នកនិពន្ធ Sever Alexander

ការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមតាមរយៈក្រសែភ្នែករបស់មន្ត្រីសន្តិសុខយោធា ទោះបីជាមានប្រភពពត៌មានដ៏មានតម្លៃជាងនេះក៏ដោយ - កំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃរបស់បុគ្គលិកនៃនាយកដ្ឋានពិសេស។ ជាការពិតណាស់មានពួកគេតិចតួចណាស់។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម ជា​ពិសេស​នៅ​ឆ្នាំ​ទី​មួយ​មិន​មាន​ពេល​វេលា​សម្រាប់​ប្រភេទ​អនុស្សាវរីយ៍​នោះ​ទេ។ ហើយភាពជាក់លាក់នៃសេវាកម្មបានបង្រៀនយើងថាគ្មានអ្វីសោះ

ពីសៀវភៅ Me 163 Luftwaffe យន្តហោះចម្បាំងរ៉ុក្កែត អ្នកនិពន្ធ Ivanov S.V.

ផ្កាយដុះកន្ទុយតាមក្រសែភ្នែករបស់អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ឈ្មោះ Eric M. Brown បានពណ៌នាអំពីការហោះហើរលើកដំបូងរបស់គាត់នៅលើ Me 163B ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ Me 163B នៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអូសចេញពី Spitfire ។ ស្ថេរភាពនៃយន្តហោះត្រូវបានសាកល្បង។ ការបាញ់បង្ហោះមិនស្អាតទេ ផ្កាយដុះកន្ទុយបានលោតជាច្រើនដងមុនពេលចុងក្រោយ

ពីសៀវភៅ Panzer IV Medium Tank អ្នកនិពន្ធ Baryatinsky Mikhail

រថក្រោះ Pz.IV តាមរយៈភ្នែករបស់អតីតយុទ្ធជន ការវាយតម្លៃណាមួយដែលបានផ្តល់ឱ្យសព្វថ្ងៃនេះដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយយានជំនិះនៃសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺតាមទ្រឹស្តីនៅក្នុងលក្ខណៈធម្មជាតិ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសជាចម្បងត្រូវបានប្រៀបធៀប ហើយមានព័ត៌មានលម្អិតជាច្រើនដែលអាចវាយតម្លៃបាន។

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ Air Carriers of the Wehrmacht [Luftwaffe Transport Aviation, 1939–1945] អ្នកនិពន្ធ Degtev Dmitry Mikhailovich

"... ហើយវានឹងហាក់ដូចជាអ្នកថាមិនមានជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅទីនោះទេ" នៅថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1942 សម្ព័ន្ធមិត្តបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ Torch ដើម្បីចុះចតកងទ័ពអង់គ្លេស និងអាមេរិកនៅក្នុងប្រទេសម៉ារ៉ុក និងអាល់ហ្សេរី។ គោលដៅ​នៃ​យុទ្ធនាការ​ថ្មី​គឺ​ដើម្បី​បំផ្លាញ​ទីតាំង​របស់​អ័ក្ស​ក្នុង អាហ្វ្រិកខាងជើងការវាយប្រហារដំណាលគ្នាពីខាងលិចនិង

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ Queen's Advisor - Kremlin Super Agent អ្នកនិពន្ធ Popov Viktor Ivanovich

"ខ្ញុំចង់ឃើញសហភាពសូវៀតដោយភ្នែករបស់ខ្ញុំ" ខ្ញុំបានមកទីក្រុងម៉ូស្គូពីខេត្តនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1935 ហើយបានឃើញពីរបៀបដែលជីវិតវប្បធម៌បានរស់ឡើងវិញនៅក្នុងរដ្ឋធានី។ វិចិត្រសាល Tretyakov និងសារមន្ទីរវិចិត្រសិល្បៈបានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំង។ Pushkin នៅពីមុខទ្វារ

ពីសៀវភៅក្រោមរបារនៃសេចក្តីពិត។ ចម្លើយសារភាពរបស់មន្ត្រីប្រឆាំងចារកម្មយោធា។ មនុស្ស។ ទិន្នន័យ។ ប្រតិបត្តិការពិសេស។ អ្នកនិពន្ធ Guskov Anatoly Mikhailovich

តាមរយៈក្រសែភ្នែករបស់ជនជាតិអាមេរិក ដូចដែល R.I. Guskova បានរំលឹកថា នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1960 Anatoly Mikhailovich ស្ថិតក្នុងចំណោមភ្ញៀវកិត្តិយសនៅទីលានក្រហមក្នុងទីក្រុងមូស្គូ។ ភ្លាមៗនោះ គាត់ត្រូវបានគេផ្តល់សារបន្ទាន់មួយ (វាជាព័ត៌មានដែលថា យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ U-2 របស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិក ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ មីស៊ីលសូវៀតក្រោម

ពីសៀវភៅករណី "នៅក្នុងការចងចាំរបស់ Azov" អ្នកនិពន្ធ Shigin Vladimir Vilenovich

ព្រឹត្តិការណ៍តាមរយៈភ្នែករបស់សត្រូវ នៅពេលពិចារណាវគ្គប្រយុទ្ធជាក់លាក់មួយ វាតែងតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការមើលការវាយតម្លៃរបស់គាត់ចំពោះភាគីផ្ទុយ។ នេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​អាច​មាន​គោលបំណង​និង​ការ​មើល​ឱ្យ​បាន​ពេញលេញ​នៅ​ក្នុង​ព្រឹត្តិការណ៍​ដែល​បាន​ពិពណ៌នា​នេះ​ជា​របៀប​ដែល​ភាសា​អង់គ្លេស​វាយ​តម្លៃ​ព្រឹត្ដិការណ៍​នៅ​ថ្ងៃ​នោះ​

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ The Icebreaker Myth: On the Eve of War អ្នកនិពន្ធ Gorodetsky Gabriel

ដោយទុកឱ្យជនជាតិអាឡឺម៉ង់ស្មាន Hamilton បានហោះទៅទីក្រុងឡុងដ៍នៅល្ងាចថ្ងៃទី 11 ខែឧសភាតាមយន្តហោះរបស់គាត់។ រួចហើយនៅពេលយប់គាត់ត្រូវបានគេនាំទៅដីរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីនៅ Ditchley ។ Churchill នៅក្នុងក្រុមមិត្តភក្តិជិតស្និទ្ធជាច្រើននាក់បានមើលខ្សែភាពយន្តកំប្លែងអាមេរិក។ Hamilton ក៏មិនអីដែរ។

ពីសៀវភៅ "ក្លឹបធុង" ដោយស្តាលីន អ្នកនិពន្ធ Melekhov Andrey Mikhailovich

Hess តាមរយៈភ្នែករបស់រុស្ស៊ី លក្ខណៈនិងលក្ខណៈថេររបស់សូវៀត គោលនយោបាយការបរទេសរវាងសង្រ្គាមមានការសង្ស័យខាងរោគវិទ្យាដែលបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការអន្តរាគមន៍របស់សម្ព័ន្ធមិត្តក្នុងអំឡុងពេល សង្គ្រាមស៊ីវិលនៅ​ក្នុង​ប្រទេស​រុស្ស៊ី។ ជនជាតិរុស្ស៊ីភ័យខ្លាចថាអាល្លឺម៉ង់និង

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ តើរុស្ស៊ីអាចយកឈ្នះអាមេរិកបានដោយរបៀបណា? អ្នកនិពន្ធ Markin Andrey Vladimirovich

T-34 តាមរយៈក្រសែភ្នែករបស់នាវិករថក្រោះសូវៀត ជាការពិត ការនិយាយអំពីការចងចាំរបស់ឧត្តមសេនីយ៍រថក្រោះសូវៀតដូចជា Katukov ឬ Lelyushenko មនុស្សម្នាក់មិនអាចជួយបានក្រៅពីការពិចារណាថាដោយការសរសើរ T-34 ពួកគេអាចបំពេញនូវមនោគមវិជ្ជាមួយចំនួន។ សណ្តាប់ធ្នាប់ និងជួយក្នុងការបង្កើតក្រោយសង្គ្រាមមួយទៀត

ពីសៀវភៅម៉ាស៊ីនចារកម្មរបស់ហ៊ីត្លែរ។ ភាពវៃឆ្លាតខាងយោធា និងនយោបាយនៃរជ្ជកាលទី៣។ ១៩៣៣-១៩៤៥ អ្នកនិពន្ធ Jorgensen Christer

នៅលើតួនាទីរបស់កាំភ្លើងធំអាឡឺម៉ង់ក្នុងការការពារ នៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការដួលរលំ សមាសភាពបរិមាណទ័ពថ្មើរជើង នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ត្រូវ "ជំនួស" វាបន្ថែមទៀតដោយកាំភ្លើងធំ។ ជាមួយគ្នានេះ ភ្លើងបានធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយ ប៉ុន្តែមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ ហើយមានតែនៅគោលដៅសំខាន់បំផុតប៉ុណ្ណោះ។

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ អាថ៌កំបាំងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី២ អ្នកនិពន្ធ Sokolov Boris Vadimovich

ភ្នាក់ងារប៉ូឡូញក្នុងការបង់ប្រាក់របស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ភាពជោគជ័យរបស់ Abwehr នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញមិនញឹកញាប់ ឬអស្ចារ្យដូចជោគជ័យរបស់ប៉ូលនៅ Reich នោះទេ។ ប៉ូលពីរ ដែលជាអតីតភ្នាក់ងារចារកម្មអាល្លឺម៉ង់ បានត្រួតពិនិត្យមូលដ្ឋានបាល់ទិក នៃកងទ័ពជើងទឹកប៉ូឡូញ នៅលើឧបទ្វីប

ពីសៀវភៅ Zhukov ។ ទំព័រឡើងចុះ និងទំព័រមិនស្គាល់នៃជីវិតរបស់សេនាប្រមុខ អ្នកនិពន្ធ Gromov Alex

ជីវិតនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់តាមរយៈក្រសែភ្នែករបស់អ្នកសហការរុស្ស៊ី នៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយ ROD ជាការពិតណាស់ មានតែគំរូវិជ្ជមានរបស់អាល្លឺម៉ង់ និងអាល្លឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគាំទ្រ។ ដូច្នេះ អនុសេនីយ៍ឯក Legostaev ដែលបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវគ្គឃោសនា ROA នៅ Dabendorf បានសរសេរនៅក្នុង "អ្នកស្ម័គ្រចិត្ត" នៅថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 1943 ថា "... ខ្ញុំជារឿយៗ

ពីសៀវភៅ Spy និងរឿងផ្សេងទៀតពីបណ្ណសារនៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងបារាំង អ្នកនិពន្ធ Cherkasov Petr Petrovich

ស្តាលីនជាមេបញ្ជាការ - តាមរយៈភ្នែករបស់ G.K. Zhukov នៅក្នុងសៀវភៅរបស់ A. Rybin "Next to Stalin ។ កំណត់សម្គាល់ពីអង្គរក្ស" ត្រូវបានពិពណ៌នា ការសន្ទនាតាមទូរស័ព្ទ Stalin និង Zhukov ដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 1941 ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិសម្រាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ បន្ទាប់ពីស្តាប់ស្តាលីន លោក Zhukov បានប្រាប់មេដឹកនាំថា “នៅពីមុខខ្ញុំ មានពីរនាក់

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

ហ៊ីត្លែរក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការ - តាមរយៈក្រសែភ្នែករបស់ឧត្តមសេនីយ៍របស់គាត់ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1944 នៅឯកិច្ចប្រជុំមួយរបស់ឧត្តមសេនីយ៍អាល្លឺម៉ង់ ហ៊ីត្លែរបានបង្ហាញផែនការរបស់គាត់សម្រាប់ការធ្វើកូដកម្មនៅ Ardennes ប៉ុន្តែ Guderian ដែលជាប្រធានអគ្គសេនាធិការទទួលបន្ទុករណសិរ្សបូព៌ាបានជំទាស់។ វា។ ហ៊ីត្លែរ ឆ្លើយតប

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

"កិច្ចការ Karakozov" តាមរយៈក្រសែភ្នែករបស់អ្នកការទូតបរទេស Baron Talleyrand ជាពិសេសជនជាតិបារាំងតែងតែមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដោយអាកប្បកិរិយាដ៏ពិសិដ្ឋរបស់មនុស្សសាមញ្ញចំពោះបុគ្គលរបស់ Tsar ដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយមនសិការរបស់ប្រជាជនដែលអាចធ្វើទៅបាន។ គុណធម៌ រួមទាំងភាពធ្ងន់ធ្ងររបស់ឪពុក (“ជាមួយ

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួននេះមិនដែលមានចំនួនច្រើនទេ។ ដូច្នេះនៅរដូវក្តៅនិងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 មានរថក្រោះសូវៀតប្រហែល 100 ប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងជួរនៃកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ វាគឺ ឧទ្យានចម្រុះពណ៌ពីឧបករណ៍ដែលប្រមូលបានបន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៃ echelons ដំបូង កងទ័ពសូវៀត. វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាតួលេខនេះគឺតិចតួចណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចំនួនសក្តានុពលនៃពានរង្វាន់ដែលអាចទៅអាល្លឺម៉ង់។ នេះបានបន្តនៅពេលអនាគត - កងទ័ពអាឡឺម៉ង់មិនបានស្វែងរកការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សូវៀតទេដោយសារតែមានការលំបាកក្នុងប្រតិបត្តិការដោយសារតែខ្វះគ្រឿងបន្លាស់ហើយកងទ័ពក្រហមលែងបាត់បង់រថក្រោះក្នុងបរិមាណដូចនៅឆ្នាំ 1941 ទៀតហើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គំរូដែលអាចរកបានសម្រាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ បច្ចេកវិទ្យាសូវៀតនៅ​តែ​តំណាង​ឱ្យ​ចំណាប់​អារម្មណ៍​មួយ​ចំនួន​សម្រាប់​ការ​វាយ​តម្លៃ​ប្រវត្តិ​សា​ស្រ្ត​ជា​ច្រើន​និង ឧបករណ៍យោធាដូច្នេះ សូមក្រឡេកមើលប្រភេទយានជំនិះប្រយុទ្ធមួយចំនួន ដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្ម តិច ឬច្រើន ប្រសិនបើពាក្យនេះ ជាទូទៅអាចអនុវត្តបានសម្រាប់កងទ័ព ដែលអនុវត្តជាក់ស្តែង មិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរថពាសដែកដែលចាប់បាននោះ។

ចាប់បានរថក្រោះធុនធ្ងន់សូវៀត KV-2 ក្នុងការបម្រើនៅ Wehrmacht ។

រថក្រោះ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ cupola របស់​មេ​បញ្ជាការ​អាឡឺម៉ង់ ហើយ​ធ្នើរ​សម្រាប់​ទុក​កំប៉ុង​ជាមួយ​នឹង​សំបក​គ្រាប់​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​ខាង​ដើម។ យាននេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាផ្នែកនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី ៦៦ របស់អាល្លឺម៉ង់ គោលបំណងពិសេស(Pz.Abt.zBV.66) និងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការលុកលុយប្រទេសម៉ាល់តា។

ចាប់បានរថក្រោះធុនធ្ងន់សូវៀត KV-2 ក្នុងការបម្រើនៅ Wehrmacht ។ រថយន្តនេះត្រូវបានផលិតនៅខែឧសភាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ។

ដំបូង រថក្រោះ (លេខសៀរៀល B-4673) ជាកម្មសិទ្ធិរបស់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់ពាសដែក Leningrad Red Banner សម្រាប់បុគ្គលិកបញ្ជាការនៃកងទ័ពក្រហម (LKBTKUKS) ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Leningrad ដើម្បីជួសជុល។ កំឡុងពេលជួសជុល អេក្រង់ពាសដែកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ដើម្បីការពារក្រវ៉ាត់ turret និងបន្ទះពាសដែកដើម្បីការពារមួកនៅក្នុងផ្នែកគ្រប់គ្រង។ រថក្រោះបន្ថែមសម្រាប់ឥន្ធនៈនិងប្រេងរំអិលត្រូវបានតំឡើងនៅលើទ្រនាប់។

បន្ទាប់ពីការជួសជុលរថក្រោះនេះបានបញ្ចប់នៅក្នុងផ្នែករថក្រោះទី 1 នៃរណសិរ្ស Leningrad ហើយត្រូវបានចាប់យកដោយអង្គភាពនៃកងពលធំថ្មើរជើងទី 269 នៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 នៅជិតភូមិ Taitsy ។ តំបន់ Leningradបន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានស្ដារឡើងវិញដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ហើយត្រូវបានប្រើសម្រាប់ពេលខ្លះជាផ្នែកមួយនៃ Pz.Kw.Zug 269 ពីកងពលថ្មើរជើងទី 269 នៃក្រុមកងទ័ពខាងជើង។ ថ្មីៗនេះ បំណែករថយន្តត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងតំបន់ Pogost ។ រថយន្តនេះបានជាប់គាំងនៅក្នុងវាលភក់ក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 ហើយត្រូវបានបំផ្ទុះ។

Gr Enaders នៃកងវរសេនាតូច SS "Narva" នៅលើពាសដែកនៃរថក្រោះ T-34 ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួន។

សូវៀត ធុងពន្លឺ T-60 ចាប់បាននៅជិតទីក្រុងខុម។

ចាប់បានកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិសូវៀត SU-85 ពីផ្នែករថក្រោះទី 23 នៃ Wehrmacht ។

ចាប់បាន។ ធុងសូវៀត KV-2 ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់កំឡុងពេលការពារ Essen ដែលជាទីក្រុងមួយនៅភាគខាងលិចប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ហើយត្រូវបានចាប់យកមកវិញ - លើកនេះដោយជនជាតិអាមេរិក។

រថក្រោះធុនស្រាល T-70 របស់សូវៀតដែលចាប់បានជាមួយនឹងទួរប៊ីនដែលត្រូវបានដកចេញ ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ជាត្រាក់ទ័រសម្រាប់កាំភ្លើងការបែងចែក 76.2 មីលីម៉ែត្រ ZiS-3 ដែលចាប់បាន។

ចាប់បានរថក្រោះសូវៀត BT-7 នៅតាមផ្លូវនៃទីក្រុងសូវៀត។ រូបភាពបង្ហាញពីរថក្រោះ BT-7 ពីឆ្នាំ 1937 ។ រថក្រោះ BT-7 ដែលចាប់យកដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ Panzerkampfwagen BT 742(r) ។

មន្ត្រី​និង​ទាហាន​អាល្លឺម៉ង់​ម្នាក់​ឈរ​ក្បែរ​រថក្រោះ T-26 របស់​សូវៀត​ដែល​ចាប់​បាន។ ដោយ លក្ខណៈម៉ូដែលរថយន្តឆ្នាំ 1939 (ប្រអប់ទួណឺវីសដែលមានទំនោរទំនោរ តួរាងសាជីជាមួយនឹងម៉ាឡេតកាំភ្លើងបោះត្រា ប្រអប់ព្រីនរបស់មេបញ្ជាការ PTK)។ រថក្រោះ T-26 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 ដែលត្រូវបានទទួលយកដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ Panzerkampfwagen T-26C 740(r) ។

រថក្រោះ BT-7 របស់សូវៀតចំនួនបីដែលចាប់បានឈរនៅវាលមួយ។ នៅខាងមុខគឺជារថក្រោះ BT-7 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1937 ដែលមានរថក្រោះប្រឆាំងយន្តហោះ P-40 រថក្រោះ BT-7 ទីពីរនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1937 (ធុងបន្ទាត់) រថក្រោះ BT-7 រយៈចម្ងាយឆ្ងាយនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1935 ។ ជាមួយនឹងអង់តែន handrail នៅលើ turret (ធុងបញ្ជា) ។

រថក្រោះ​ដែល​ចាប់​បាន​សូវៀត​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​ញឹក​ញាប់​ដើម្បី​បង្ហាត់​អាល្លឺម៉ង់ ក្រុមរថក្រោះ. រថក្រោះ BT-7 ដែលចាប់បាន ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ Panzerkampfwagen BT 742(r) ។

រថក្រោះ T-26 របស់សូវៀតដែលចាប់បានដើរតាមបន្ទាត់ ទាហានអាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងភូមិសូវៀតដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ យោងទៅតាមលក្ខណៈលក្ខណៈ យានជំនិះនេះគឺជារបស់ម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 (ប្រអប់ទួរប៊ីនដែលមានទំនោរម៉ោន ប៉មរាងសាជី ជាមួយនឹងម៉ាឡេតកាំភ្លើងបោះត្រា ប្រអប់ព្រីនរបស់មេបញ្ជាការ PTK) ។ រថក្រោះ T-26 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 ដែលត្រូវបានទទួលយកដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ Panzerkampfwagen T-26C 740(r) ។

ជាងជួសជុលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ម្នាក់កំពុងបម្រើថ្មរថក្រោះ T-26 របស់សូវៀតដែលចាប់បាននៅក្នុងហាងជួសជុលមួយ។ យោងទៅតាមលក្ខណៈលក្ខណៈ យានជំនិះនេះគឺជារបស់ម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 (ប្រអប់ទួរប៊ីនដែលមានទំនោរម៉ោន ប៉មរាងសាជី ជាមួយនឹងម៉ាឡេតកាំភ្លើងបោះត្រា ប្រអប់ព្រីនរបស់មេបញ្ជាការ PTK) ។ រថក្រោះ T-26 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 ដែលត្រូវបានទទួលយកដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ Panzerkampfwagen T-26C 740(r) ។

រថក្រោះ T-26 របស់សូវៀតដែលចាប់បាននៅយាមឧទ្យានខាងក្រោយនៃអង្គភាពថ្មើរជើង Wehrmacht ។ យោងទៅតាមលក្ខណៈលក្ខណៈ យានជំនិះនេះគឺជារបស់ម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 (ប្រអប់ទួរប៊ីនដែលមានទំនោរម៉ោន ប៉មរាងសាជី ជាមួយនឹងម៉ាឡេតកាំភ្លើងបោះត្រា ប្រអប់ព្រីនរបស់មេបញ្ជាការ PTK) ។ រថក្រោះ T-26 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 ដែលត្រូវបានទទួលយកដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ Panzerkampfwagen T-26C 740(r) ។

រថក្រោះ T-26 របស់សូវៀតដែលចាប់បានត្រូវបានទាញចេញពីភក់ដោយរថយន្ត Mercedes-Benz L 3000 របស់អាឡឺម៉ង់ លក្ខណៈពិសេសរបស់រថក្រោះមានតាំងពីឆ្នាំ 1939 (ប្រអប់ទួរប៊ីនដែលមានទំនោរទំនោរ ទ្រុងរាងសាជីជាមួយនឹងកាំភ្លើងបិទត្រា ប្រដាប់ប្រដារ PTK របស់មេបញ្ជាការ។ ) រថក្រោះ T-26 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 ដែលត្រូវបានទទួលយកដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ PanzerkampfwagenТ-26С 740(r) ។

ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់កំពុងបើករថក្រោះ KV-1 ដែលចាប់បានរបស់សូវៀត។

នាវាដឹកប្រេងរបស់អាឡឺម៉ង់អនុវត្តសញ្ញាសម្គាល់របស់អាឡឺម៉ង់ទៅនឹងរថក្រោះនៃរថក្រោះ T-34-76 របស់សូវៀតដែលចាប់បាន។ នៅផ្នែកម្ខាងនៃប៉ម នៅចំកណ្តាលឈើឆ្កាង បំណះមួយអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ ដែលភាគច្រើនទំនងជាគ្របដណ្តប់រន្ធមួយនៅក្នុងពាសដែក។

ចាប់បានរថក្រោះសូវៀត T-26 នៃផ្នែក SS "Totenkopf" ដែលមានឈ្មោះ "Mistbiene"

រថក្រោះ T-34 របស់សូវៀតដែលចាប់បានផលិតក្នុងឆ្នាំ 1941 ពីអង្គភាពរថក្រោះ Wehrmacht មិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ។

យានយន្ត​ត្រូវ​បាន​គេ​សម្គាល់​អត្តសញ្ញាណ និង​ សញ្ញាយុទ្ធសាស្ត្រ. វិនិច្ឆ័យដោយស្ថានភាពរថក្រោះ វាច្បាស់ណាស់ថាពួកគេអស់សេវាកម្មហើយ។

ចាប់បានរថក្រោះសូវៀត T-34 និង KV-2 ពីកងវរសេនាតូចរថក្រោះគោលបំណងពិសេសរបស់អាល្លឺម៉ង់ទី ៦៦ (PzAbt. z.b.V. 66) នៅ Neuruppin ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ យានជំនិះត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថានីយ៍វិទ្យុ ភ្លើងដាច់ "Notek" និងសញ្ញាសម្គាល់ត្រូវបានអនុវត្ត។

ចាប់បានរថក្រោះសូវៀត KV-2 នៅ Wehrmacht ។

រថក្រោះសូវៀត KV-1 ដែលចាប់បានទំនើបពីថ្ងៃទី ២០៤ កងវរសេនាធំរថក្រោះផ្នែក Panzer ទី 22 នៃ Wehrmacht ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដំឡើងនៅលើវាជំនួសឱ្យកាណុង 76.2 មីលីម៉ែត្រ កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់ 75 mm KwK 40 L/48 ក៏ដូចជាពែងរបស់មេបញ្ជាការ។

រថក្រោះសូវៀត KV-1E ចាប់បាន (ការពារ) ពីផ្នែករថក្រោះទី ៨ នៃ Wehrmacht ។ រថក្រោះ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​វិទ្យុ ហើយ​មាន​សញ្ញា​សម្គាល់​របស់​កងពល​គឺ​អាច​មើល​ឃើញ​នៅ​លើ​ផ្លាក​ខាង​មុខ​នៃ​យាន​ទីមួយ។

KV-1 នៅផ្នែកខាងមុខដែលផលិតនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ត្រូវបានទទួលដោយកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 6 នៃកងរថក្រោះទី 3 សូវៀតនៅល្ងាចថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ។ ភាគច្រើនទំនងជាវាត្រូវបាន unloaded នៅស្ថានីយ៍ Karamyshevo នៅជិត Pskov ។ រថក្រោះ​បាន​មក​ដល់​ជាមួយ​កម្មករ​រោងចក្រ​មួយ​និង​គ្រាប់​រំសេវ​ពីរ​ជុំ។ នាវិកត្រូវបានពង្រឹងដោយបុគ្គលិកបញ្ជាការនៃកងវរសេនាធំហើយនៅព្រឹកថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ពួកគេបានចូលទៅក្នុងសមរភូមិ។ រថក្រោះបានវាយប្រហារក្បាលស្ពាននៃផ្នែក Panzer ទី 1 របស់អាល្លឺម៉ង់នៅ Ostrov ។ គាត់ត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់នៅស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Vyazovnya នៅក្នុងភូមិ Karpovo នៅជិតជាយក្រុងភាគខាងជើងនៃកោះនៅច្រកចេញពីសមរភូមិ។

រថក្រោះសូវៀត KV-1 ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយអាល្លឺម៉ង់ និងប្រើប្រាស់នៅក្នុងផ្នែក Panzer ទី 8 នៃ Wehrmacht ជារថក្រោះហ្វឹកហាត់។ ស្ថានីយ៍វិទ្យុមួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើយានជំនិះ ហើយការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងសញ្ញាសម្គាល់ត្រូវបានអនុវត្ត។

រថក្រោះ T-34-76 ចាប់បាននៅ Wehrmacht ។ រដូវរងាឆ្នាំ 1941-1942 ការកែប្រែលក្ខណៈអាឡឺម៉ង់គឺអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ - cupola របស់មេបញ្ជាការក៏ដូចជាប្រអប់នៅលើយន្តហោះ។

ចាប់បាន T-34 នៅលើផ្លូវព្រៃក្បែរទីក្រុងមូស្គូ។ ចុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ ១៩៤១ ។

ទេ។ ទាហានអាឡឺម៉ង់បោសសំអាតផ្លូវនៅពីមុខរថក្រោះ T-34 របស់សូវៀតដែលចាប់បាន។ រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 ។

ធុង KV-2 ពី Pz.Abt.zBV-66 ។ ជា​លទ្ធផល ការកែប្រែអាឡឺម៉ង់បានទទួលពែងរបស់មេបញ្ជាការមួយ កន្លែងផ្ទុកគ្រាប់រំសេវបន្ថែមនៅខាងក្រោយរថយន្ត ចង្កៀងមុខ Notek និងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចផ្សេងទៀត។

ធ រថក្រោះធុនស្រាលសូវៀត T-26 ក្លែងក្លាយនៅក្នុងសេវាកម្មរបស់ Wehrmacht ។

រថក្រោះ T-34-76 របស់សូវៀតដែលចាប់បានដោយអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ធ្វើទំនើបកម្មរថក្រោះ៖ ពួកគេបានដំឡើងពែងរបស់មេបញ្ជាការពី Pz.III ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពមើលឃើញ (ចំណុចខ្វះខាតមួយនៃ T-34 ដើម) បំពាក់កាំភ្លើងជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើងបន្ថែមប្រអប់នៅលើយន្តហោះនិងដំឡើង។ ចង្កៀងមុខនៅខាងឆ្វេង។ លើសពីនេះទៀតរថយន្តទី 2 និងទី 3 មានស្លាបមិនមែនដើម។

ប្រតិកម្មរបស់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់មានភាពភ័យរន្ធត់នៅពេលដែលរថក្រោះសូវៀតបានយ៉ាងងាយស្រួលជ្រាបចូលទៅក្នុងខ្សែការពាររបស់ពួកគេក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ។ ថ្មី។ ធុងមធ្យមយន្តហោះ T-34 ដែលទើបតែចូលបម្រើការងារ បានបំផុសការភ័យខ្លាចបំផុត។

ជំនឿគឺ អាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីឧត្តមភាពផ្ទាល់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែ នេះ​ជា​ការ​ទទួល​បាន​តែ​នៅ​ពេល​ដែល​សេចក្ដី​ជំនឿ​រវើរវាយ។ នេះគឺជាអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 8 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 នៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសបេឡារុស្សនៅជិត Dnieper ។

នៅថ្ងៃនេះ ជួររថក្រោះ Panzer III មកពីកងពលធំ Panzer ទី 17 របស់អាឡឺម៉ង់ បានរកឃើញរថក្រោះសូវៀតមួយដែលមានរូបរាងមិនច្បាស់។ ដូចធម្មតា ខ្មាន់កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់បានបើកការបាញ់ប្រហារដើម្បីដាក់សត្រូវចេញពីការប្រកួត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេមានការរន្ធត់ចិត្តជាខ្លាំងនៅពេលដែលបានកត់សម្គាល់ថា គ្រាប់ផ្លោងដែលបាញ់ដោយផ្ទាល់ពីកាណុង ៣៧ មិល្លីម៉ែត្ររបស់ពួកគេ គ្រាន់តែលោតចេញពីរថក្រោះសូវៀត។

ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងនៅក្នុងក្រុមប្រឆាំងរថក្រោះ ការដំឡើងកាំភ្លើងធំមួយណារបស់ពួកគេ។ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ RaK 36 ដែល​មាន​កម្លាំង​ដូចគ្នា​បាន​បាញ់​ចំ​គោលដៅ​ម្តង​ហើយ​ម្តងទៀត ប៉ុន្តែ​មិន​បាន​សង្កេត​លទ្ធផល​នោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ សូវៀត ម៉ាស៊ីនប្រយុទ្ធនៅលើផ្លូវធំទូលាយ វាបានចូលមកកាន់តែជិត និងកាន់តែជិត ដោយបានរមៀលលើកាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់ ហើយបានទម្លុះខ្សែការពារនៃកងពលធំ Panzer ទី 17 ។ ចម្ងាយត្រឹមតែ 15 គីឡូម៉ែត្រទៅភាគខាងលិច ពួកគេបានវាយកម្ទេចវាចេញ ដោយប្រើកាំភ្លើងចំការចាស់ 100 មីលីម៉ែត្រពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

បរិបទ

គ្រាន់តែខ្យល់ដង្ហើមនៅវាលស្មៅរុស្ស៊ី

Die Welt 03/10/2016

Kursk Bulge: រថក្រោះ kamikaze របស់ស្តាលីន

Die Welt 07/17/2013

T-34 បានឈ្នះលើកទីពីរ សង្គ្រាមលោក?

ចំណាប់អារម្មណ៍ជាតិ 09/21/2015
អង្គភាពប្រឆាំងរថក្រោះ 42 ដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅផ្នែក Panzer ទី 7 បានទទួលបទពិសោធន៍ដូចគ្នានៅពេលដូចគ្នានេះ។ អាគុយមួយរបស់គាត់ត្រូវបានវាយប្រហារដោយ "ធុងនៃប្រភេទដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ទាំងស្រុង" ។ ទាហានបានប្រតិកម្មដូចករណីរាប់រយផ្សេងទៀត៖ ពួកគេបានបាញ់ទៅលើសត្រូវ ប៉ុន្តែដំបូងឡើយមិនជោគជ័យទេ៖ «យើងបើកការបាញ់ភ្លាមៗ ប៉ុន្តែពាសដែកត្រូវបានទម្លាយពីចម្ងាយ ១០០ ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ពីចម្ងាយ ២០០ ម៉ែត្រ គ្រាប់ពាសដែកបានជាប់គាំងនៅក្នុងពាសដែក”។

មេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូចម្នាក់ទៀតបានជ្រើសរើសការប្រៀបធៀបក្នុងន័យធៀបនៅក្នុងសាររបស់គាត់ថា “ កាំជ្រួច RaK 36 ពាក់កណ្តាលកំពុងបាញ់។ ប៉ុន្តែ​សត្រូវ​បន្ត​ដំណើរ​ទៅ​មុខ​ដោយ​មាន​ទំនុក​ចិត្ត​ដូច​ជា​បិសាច​បុរេប្រវត្តិ​»។

ពេលខ្លះគ្រាប់កាំភ្លើង ៣៧ មីល្លីម៉ែត្ររបស់អាឡឺម៉ង់មិនជោគជ័យពីចម្ងាយ ៤០ សូម្បីតែ ២០ ម៉ែត្រ។ ផ្ទុយទៅវិញ គ្រាប់ផ្លោងរបស់សូវៀតបានវាយប្រហារសត្រូវ ខណៈដែលមន្ត្រីមកពីអង្គភាពប្រឆាំងរថក្រោះទី 4 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងពលធំ Panzer ទី 14 បានពិពណ៌នាវាថា "រថក្រោះរបស់យើងត្រូវបានវាយប្រហារម្តងហើយម្តងទៀតដោយការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់។ រថក្រោះ Panzer III និង IV ត្រូវបានបំផ្លាញដោយការបាញ់ប្រហារ។

មន្រ្តីរូបនេះបានរាយការណ៍ថា "ស្មារតីវាយលុកពីមុនកំពុងហួត" នៅកន្លែងរបស់វាមានអារម្មណ៍អសន្តិសុខ ចាប់តាំងពីក្រុមនាវិកដឹងថារថក្រោះរបស់សត្រូវអាចទម្លាក់ពួកវាចេញពីចម្ងាយឆ្ងាយ។

សត្រូវថ្មី "បិសាចបុរេប្រវត្តិ" ត្រូវបានកំណត់ថា T-34/76 នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 កងទ័ពក្រហមមានប្រហែលមួយពាន់ច្បាប់។ នៅពេលនេះវាគឺអំពី ធុងល្អបំផុតនៅ​លើ​ពិភពលោក។

ចំនុចសំខាន់គឺនៅក្នុងគុណសម្បត្តិផ្សេងៗដែលរួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងធុង៖ ផ្លូវដែកធំទូលាយអនុញ្ញាតឱ្យវាផ្លាស់ទីបានសូម្បីតែឆ្លងកាត់ដីភក់។ ជញ្ជាំង beveled នៃសមបកបានផ្លាតសែលរបស់សត្រូវ។ តួដែលផ្អែកលើការរចនារបស់ជនជាតិអាមេរិក John Walter Christie ពីឆ្នាំ 1928 គឺសាមញ្ញ ប៉ុន្តែអាចទុកចិត្តបាន។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទម្ងន់ស្រាល គឺជាការរួមផ្សំដ៏ល្អនៃថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំ ហើយមានភាពអស្ចារ្យជាងម៉ាស៊ីនធុងផ្សេងទៀតទាំងអស់នៃឆ្នាំ 1941 ។

កាំភ្លើងខ្លី 76 មីលីម៉ែត្រនៃ T-34 ដំបូងដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 1940 និងកាំភ្លើងវែង 80 សង់ទីម៉ែត្រនៃទំហំដូចគ្នា ម៉ូដែល 1941 គឺល្អជាងកាំភ្លើងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់ដែលប្រើនៅពេលនោះ។ ដូច្នេះហើយ នៅដើមដំបូងនៃ Plan Barbarossa យានប្រយុទ្ធសូវៀតគឺចល័តជាង ប្រដាប់អាវុធល្អជាង និងមានកម្លាំងបាញ់ច្រើនជាងសមភាគីអាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមក កងទ័ពក្រហមមានរថក្រោះ T-34 ពីរដងច្រើនជាងក្រុមភាគខាងកើតនៃកងកម្លាំងអាល្លឺម៉ង់មាន (ហើយយើងកំពុងនិយាយអំពីរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្អបំផុតនៅពេលនោះ។ ធុង Panzer IV ជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ខ្លី 75 មីលីម៉ែត្រ) ការប្រយុទ្ធនៅប្រទេសបេឡារុស្ស និងអ៊ុយក្រែន គួរតែទទួលបានជ័យជំនះសម្រាប់កងទ័ពសូវៀត។

ប៉ុន្តែការផ្ទុយបានកើតឡើង។ ហេតុអ្វី? ថៅកែ បុគ្គលិកទូទៅ Franz Halder បានពន្យល់វាដូចនេះបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1945 ថា "លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់អ្នកបើកបរសូវៀតមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ" ។ រថក្រោះ T-34 ជៀសវាងការបើកបរក្នុងស្ថានភាពធ្លាក់ទឹកចិត្ត ឬតាមជម្រាលភ្នំ ដូចដែលអ្នកបើកបររថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បានធ្វើជាញឹកញាប់។ ជំនួសមកវិញ "ពួកគេបានស្វែងរកផ្លូវនៅតាមបណ្តោយភ្នំដែលងាយស្រួលបើកបរចូល"។ ប៉ុន្តែនៅលើភ្នំ ពួកវាជាគោលដៅកាន់តែងាយស្រួល ហើយវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយពួកគេ ទាំងកាំភ្លើងវាល និងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 88 មីលីម៉ែត្រ ដែលជា "ប្រាំបីប្រាំបី" ដ៏ល្បីល្បាញបានបំប្លែងសម្រាប់ការបាញ់ដី។

រួចហើយនៅក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ក្រុមប្រឆាំងរថក្រោះរបស់អាល្លឺម៉ង់បានដឹងថាពួកគេគួរតែប្រមូលផ្តុំឡើងវិញហើយប្រសិនបើអាចធ្វើបានសូមរក្សាគ្រឿង "ប្រាំបីប្រាំបី" ជាច្រើនដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីវាយលុក T-34 ដែលកំពុងលេចឡើងពីចម្ងាយឆ្ងាយ។ ដោយសាររូបរាងរបស់ពួកគេមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីទម្រង់រថក្រោះសូវៀតផ្សេងទៀត ដូចជា KV-1 ដែលមានថាមពលខ្លាំង ប៉ុន្តែយឺតជាង ឬស្រាលជាង T-26, T-28 និង BT នោះ យុទ្ធសាស្ត្ររបស់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់គឺត្រូវជួបជាមួយ T-34 យ៉ាងយូរ។ ជួរជាមួយភ្លើងពីកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានឥទ្ធិពល។

លោក Halder បានរំលឹកថា "ភាគច្រើន កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ អាចបាញ់ និងបំផ្លាញរថក្រោះរុស្ស៊ីពីចម្ងាយឆ្ងាយ" ។ នេះបានធ្វើឱ្យមានភាពមិនច្បាស់លាស់នៅក្នុងនាវិក T-34 ហើយអត្ថប្រយោជន៍បច្ចេកទេសត្រូវបានទូទាត់ដោយកត្តាចិត្តសាស្ត្រ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ៖ ការតក់ស្លុតពី T-34 ត្រូវបានចាក់ចូលយ៉ាងជ្រៅ។ ពិត បារាំង និង រថក្រោះអង់គ្លេសនៅលើ ខាងលិចក្នុង​ឆ្នាំ 1940 ក្នុង​ន័យ​បច្ចេកទេស​សុទ្ធ​សាធ ពួក​គេ​គឺ​សមមូល បើ​មិន​ល្អ​ជាង​ទៅ​នឹង​ប្រភេទ​អាល្លឺម៉ង់ III និង IV។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថក្រោះសូវៀតងាយនឹងបញ្ចេញពួកវា ហើយវាក៏មានសក្ដានុពលដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។

ប្រហែលជានេះជាមូលហេតុដែលមន្រ្តីនៃក្រុម Panzer Group 2 ទាមទារដោយផ្ទាល់ថាមេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ Heinz Guderian "គ្រាន់តែបង្កើតរថក្រោះដូចជា T-34" ។ ប៉ុន្តែវាមិនបានកើតឡើងទេទោះបីជានៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 ជាច្រើនរាប់សិបរងការខូចខាតតិចឬច្រើនហើយសូម្បីតែ T-34 ជាច្រើនបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកម្មសិទ្ធិរបស់ Wehrmacht ។

ផ្ទុយទៅវិញ រថក្រោះធុនធ្ងន់ Type VI Tiger ដែលត្រូវបានរចនារួចហើយ ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម ហើយធុងប្រភេទ Type V Panther ទំនើបត្រូវបានបន្ថែម។ ប៉ុន្តែត្រូវបានយកមកជាមួយគ្នា មានតែរថយន្តប្រហែល 7,500 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិតមុនឆ្នាំ 1945 ផ្ទុយទៅនឹង T-34 ជិត 50 ពាន់គ្រឿង។