Obus autopropelido de 122 mm 2s1. Unidade de artilharia autopropelida "Gvozdika": história de criação, descrição e características
Obus autopropulsado de 122 mm 2S1 “Gvozdika”
Anos de produção: 1969-1991
Emitido: mais de 10.000 peças.
O SG 2S1 “Gvozdika” de 122 mm - unidade criada com base no transportador de esteira multifuncional MT-LBu e armada com um obus 2A31, em termos de características balísticas e munições utilizadas, é completamente unificada com a arma equipada com o obus D-30 rebocado de 122 mm.
O corpo da máquina é soldado em chapas de aço, cuja espessura máxima chega a 20 mm. Esta armadura fornece proteção contra fogo pulmonar armas pequenas, fragmentos de granadas e minas de pequeno calibre. O canhão autopropelido “segura” uma bala de rifle B-32 de 7,62 mm a uma distância de 300 m. Três tanques de combustível conectados em série estão localizados nas paredes de ambos os lados do casco. capacidade total 550 litros. O motor usado no 2S1 é um motor diesel de quatro tempos e oito cilindros em forma de V YaMZ-238N da Yaroslavl Motor Plant. Em geral, o layout do obus é semelhante ao do canhão autopropelido 2S3 Akatsiya de 152 mm.
O 2S1 entrou em serviço com batalhões de artilharia de regimentos de fuzis motorizados. O objetivo do "Gvozdika" é a destruição e supressão de mão de obra e poder de fogo da infantaria, a destruição de fortificações do tipo campo, a criação de passagens em campos minados e cercas de arame e o combate à artilharia, morteiros e veículos blindados inimigos.
A carga normal de munição de um obus é limitada a três tipos de munição: fragmentação de alto explosivo (35 unidades), fumaça e vários projéteis cumulativos perfurantes (5 unidades) com cauda estabilizadora; O alcance máximo de tiro de um projétil convencional de alto explosivo é de 15.200 metros. No caso do uso de projéteis com mísseis ativos, o alcance de tiro aumenta para 21.900 metros.
“Gvozdika” é transportável por via aérea, ou seja, pode ser transportado em aeronaves An-12, Il-76, An-124. Para reduzir a altura das armas autopropulsadas, os rolos de suporte do segundo ao sétimo durante o transporte podem ser levantados e fixados com dispositivos especiais.
O 2S1 “Gvozdika” entrou em serviço com todos os exércitos dos países do Pacto de Varsóvia (exceto a Romênia).
Hoje o obus está em serviço nos exércitos da CEI, incluindo o exército bielorrusso. EM Ultimamente Para melhorar a instalação, foi desenvolvido um projétil guiado por laser “Kitolov-2”. Este projétil pode atingir alvos fixos e móveis com alto grau de probabilidade.
O casco do Gvozdika é usado para criar reconhecimento sem torre, controle de fogo, radiação e reconhecimento químico, vigilância por radar, remoção de minas e veículos de comando. A produção do SG 2S1 cessou em 1991, mas a produção de veículos auxiliares de combate em seu chassi continua.
Características táticas e técnicas
| Peso de combate | 15,7 toneladas |
| Tripulação de combate | 4 pessoas |
| Calibre | 122 milímetros |
| Dimensões | 7260x2850x2725mm |
|
Motor |
Em forma de V, 8 cilindros, diesel YaMZ-238N, 300 cv. |
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Reservas: - testa do corpo - testa da torre |
15mm 20mm |
| Armamento | Obuseiro de 122 mm 2A31 |
| Munição | 40 tiros |
| Taxa de tiro | 4-5 disparos/min |
|
Campo de tiro: - projétil de fragmentação altamente explosivo - projétil de míssil ativo |
15.200 m 21.900 m |
|
- ao longo da rodovia - pelo país - à tona |
60 km/h 26-32km/h 4,5 km/h |
| Alcance da rodovia | 500 km |
| Escalabilidade | 35° |
| Parede escalável | 0,7m |
| Vala transponível | 3,0m |
Obus autopropelido Gvozdika pretendido suprimir e destruir baterias de mão de obra, artilharia e morteiros, bem como destruir bunkers, fornecer passagens em campos minados e obstáculos de campo.
Canhão autopropelido 2S1 “Gvozdika”
Obus autopropelido regimental soviético de 122 mm. Criado na fábrica de Kharkov em homenagem a Sergo Ordzhonikidze.
O projetista-chefe do chassi é A.F. Belousov, o projetista do canhão 2A31 de 122 mm é F.F.
História da criação
Após o fim do Grande Guerra Patriótica O arsenal da União Soviética consistia principalmente de canhões autopropulsados antitanque e de assalto, e países ocidentais e os Estados Unidos já tinham armas autopropulsadas concebidas para disparar a partir de posições indirectas. Surgiu uma tendência para substituir a artilharia rebocada por artilharia autopropelida. A indispensabilidade dos canhões autopropelidos em conflitos locais tornou-se evidente, portanto, no período de 1947 a 1953, foram realizadas pesquisas para a criação de novos obuses autopropelidos, mas em 1955, sob a direção de N. S. Khrushchev, a maior parte dos trabalhos por conta própria A artilharia de propulsão foi interrompida. Algum tempo depois, o Ministério da Defesa da URSS chegou à conclusão de que o estratégico guerra nuclearé improvável, pois levará à destruição de ambas as partes em conflito. Ao mesmo tempo, os conflitos locais com recurso a tácticas poderiam tornar-se mais realistas. armas nucleares. Em tais conflitos, a artilharia autopropulsada tinha uma vantagem inegável sobre a artilharia rebocada.
Com a renúncia de N.S. Khrushchev, o desenvolvimento da artilharia autopropelida na URSS foi retomado. Em 1965, no campo de treinamento de Lvov, as tropas soviéticas realizaram exercícios em grande escala utilizando instalações de artilharia da Grande Guerra Patriótica. Os resultados dos exercícios mostraram que as unidades de artilharia autopropulsada em serviço não atendiam aos requisitos combate moderno. A fim de eliminar a lacuna entre a artilharia autopropulsada soviética e a artilharia dos países da OTAN, em 1967 foi emitida uma resolução do Comité Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS n.º 609-201 de 4 de julho. De acordo com este decreto, o desenvolvimento de um novo obus autopropulsado de 122 mm para forças terrestres Exército soviético.
Anteriormente, o VNII-100 realizou trabalhos de pesquisa para determinar a aparência e as características básicas dos novos canhões autopropelidos. Durante a pesquisa, foram desenvolvidas três variantes de canhões autopropelidos. O primeiro é baseado no chassi Object 124 (por sua vez, criado com base no SU-100P), o segundo é baseado no trator transportador multifuncional MT-LB, a terceira opção é baseada na infantaria BMP-1 veículo de combate. Em todas as variantes, a arma principal era um obus de 122 mm com balística D-30. Com base nos resultados do trabalho, constatou-se que o chassi do “Object 124” possui capacidade de carga e peso excessivos, e os canhões autopropelidos também perderão a capacidade de atravessar obstáculos aquáticos nadando. O chassi MT-LB apresentava estabilidade insuficiente ao disparar e não apresentava o nível exigido de cargas permitidas em chassis carros. O chassi mais ideal era o veículo de combate de infantaria BMP-1, mas P.P. Isakov conseguiu proibir o uso do BMP-1 como chassi básico. Portanto, optou-se por utilizar a base ampliada e modificada do trator-transportador multifuncional MT-LB como base. Os desenvolvimentos resultantes formaram a base do trabalho de desenvolvimento sob o nome “Gvozdika” (índice GRAU - 2S1). O Gvozdika deveria entrar em serviço com divisões de artilharia de regimentos de rifles motorizados para substituir os obuseiros M-30 e D-30 de 122 mm.
Tabela de características de desempenho dos projetos preliminares 2S1, concluídos em VNII-100
| Base | Objeto 124 | MT-LB | Objeto 765 |
| Tripulação, pessoas | 4 | 4 | 4 |
| Peso de combate, ou seja | 22,2 | 15,842 | 15,164 |
| Marca de arma | D-30 | D-30 | D-30 |
| Munição transportável, rds. | 100 | 60 | 60 |
| Metralhadora | 1 x 7,62 mm PCT | 1 x 7,62 mm PCT | 1 x 7,62 mm PCT |
| Munição de metralhadora, cartucho. | 2000 | 2000 | 2000 |
| Marca do motor | B-59 | YaMZ-238 | UTD-20 |
| tipo de motor | diesel | diesel | diesel |
| Potência do motor, l. Com. | 520 | 240 | 300 |
| 63-70 | 60 | 65 | |
| Alcance de cruzeiro na rodovia, km. | 500 | 500 | 500 |
A fábrica de tratores de Kharkov em homenagem a Sergo Ordzhonikidze foi nomeada o principal desenvolvedor do 2S1; o obus 2A31 (designação interna D-32) foi criado no OKB-9; Em agosto de 1969, os primeiros quatro canhões autopropelidos experimentais Gvozdika 2S1 entraram em testes de campo. Os testes revelaram altos níveis de contaminação por gás no compartimento de combate. Ao mesmo tempo, uma situação semelhante surgiu com o obus autopropulsado divisional 2S3 de 152 mm. Ao mesmo tempo, versões de obuseiros foram desenvolvidas para ambas as instalações de artilharia autopropelida. Com base no 2A31, foi criado um obus D-16 de 122 mm com carregamento por tampa. Em vez de um parafuso de cunha, um compactador de corrente e cargas em uma luva, o D-16 usava um parafuso de pistão, um compactador pneumático e cargas de tampa. Mas os testes mostraram que as desvantagens do novo obus D-16 são semelhantes, uma vez que a intensidade do fogo dos tiros permaneceu a mesma, mantendo a mesma precisão e alcance de tiro. Além disso, foram identificados inconvenientes no trabalho com botijões de carga, bem como falhas de projeto no compactador pneumático, fazendo com que a cadência de tiro permanecesse no nível do canhão base. A melhoria subsequente do projeto do D-16 levou à criação de um modelo modernizado sob a designação D-16M, que mostrou um aumento no alcance de tiro de um projétil de fragmentação altamente explosivo para 18 km, graças a uma câmara ampliada e ao uso de taxas de limite mais poderosas.
Em 1971, o 3º Instituto Central de Pesquisa, no âmbito do trabalho de pesquisa de Desenvolvimento, revisou e analisou os resultados dos trabalhos sobre versões de tampa de obuseiros de 122 mm e 152 mm. Apesar dos indicadores obtidos, o 3º Instituto Central de Pesquisa concluiu que não era apropriado realizar mais pesquisas sobre a versão cap do obus 2A31. O principal motivo foi a falta naquela época de uma solução técnica que permitisse criar e colocar em operação cargas confiáveis e seguras em uma tampa rígida ou em uma caixa de cartucho combustível. Foi recomendado utilizar a base científica e técnica das pesquisas realizadas na criação de novos projéteis de fragmentação altamente explosivos de 122 mm com formato aerodinâmico aprimorado. O problema da contaminação por gás no compartimento de combate do canhão autopropelido 2S1 foi resolvido de outra forma, nomeadamente, através da utilização de um ejector mais potente e cartuchos com melhor vedação. Em 1970, por resolução do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS nº 770-249 de 14 de setembro, após modificações, um autopropelido instalação de artilharia 2S1 "Gvozdika" foi adotado pelo exército soviético. Em 1972, a plataforma de paraquedas 4P134, que tinha peso de voo com carga de até 20,5 toneladas, passou nos testes estaduais e foi colocada em serviço. Nesta plataforma, utilizando o sistema de paraquedas de cinco cúpulas PS-9404-63R, foi colocada em operação. planejou pousar obuses autopropelidos 2S1. O sistema, composto pela plataforma 4P134, sistema de pára-quedas PS-9404-63R e canhões autopropelidos 2S1, passou por um ciclo completo de testes, mas não entrou em serviço nas Forças Aerotransportadas devido ao desenvolvimento do 122-mm obuseiro autopropelido 2S2 “Violet”.
Modificações
Tabela comparativa de características de desempenho de várias modificações da pistola autopropulsada 2S1
| 2S1 | 2S1M | 2S1M1 | 2S34 | RAK-120 | |
| País de origem | URSS | Polônia | Rússia | Rússia | Polônia |
| 1970 | 1971 | 2003 | 2008 | com experiência | |
| Peso de combate, ou seja | 15,7 | 15,7 | 15,7 | 16 | 16 |
| Índice de armas | 2A31 | 2A31 | 2A31 | 2A80-1 | |
| Calibre da arma, mm | 121,92 | 121,92 | 121,92 | 120 | 120 |
| Comprimento do cano, clube. | 35 | 35 | 35 | ||
| Ângulos VN, graus | -3...+70 | -3...+70 | -3...+70 | -2...+80 | +45...+85 |
| Munição portátil, rds. | 40 | 40 | 40 | 40 | 60 |
| Alcance mínimo de tiro OFS/OFM (mina de morteiro), km | 4,2/- | 4,2/- | 4,2/- | 1,8/0,5 | -/0,5 |
| Alcance máximo de tiro OFS/OFM, km | 15,2/- | 15,2/- | 15,2/- | 13/7,5 | -/12 |
| Alcance máximo de tiro do AR (projétil de míssil ativo) OFS, km | 21,9 | 21,9 | 21,9 | 17,5 | - |
| Alcance máximo de tiro de UAS (armas de alta precisão), km | 13,5 | 13,5 | 13,5 | 12 | 10 |
| - | - | - | 7,62 | - | |
| Modelo de motor | YaMZ-238 | SW-680T | YaMZ-238 | YaMZ-238 | SW-680T |
Produção em massa
A produção em série começou em 1971 e terminou no final de 1991, exceto na URSS, os canhões autopropelidos 2S1 foram produzidos sob licença na Polônia desde 1971 e na Bulgária desde 1979. Durante o processo de produção, a versão polaca de “Gvozdika” foi modernizada. A versão 2S1M Gozdzik foi equipada com motor diesel SW680T, novas rodas e flaps hidrodinâmicos modificados para movimentação na água. Os canhões autopropelidos 2S1 de fabricação búlgara entraram em serviço no exército soviético e, além do acabamento inferior, não eram diferentes do modelo 2S1 soviético. No total, ao longo dos anos de produção, foram fabricadas mais de 10.000 unidades do 2S1. Após o término da produção, versões modernizadas foram desenvolvidas na Polônia e na Rússia. Na Rússia, foi desenvolvida uma versão modernizada do 2S1M1 com instalação ASUNO 1B168-1, na Polônia foi desenvolvida uma versão 2C1T Gozdzik com instalação ASUNO TOPAZ. Desenvolvido em 2003 e entrou em serviço em 2008 Exército russo o canhão de artilharia autopropelida 2S34 Khosta, que representa uma modernização do canhão autopropelido 2S1, o obus 2A31 foi substituído pelo canhão 2A80-1. Além disso, uma metralhadora PKT de 7,62 mm está instalada na cúpula do comandante. Em 2008-2009, o complexo industrial militar polonês criou uma modernização piloto do canhão autopropelido 2S1 sob a designação Rak-120. O canhão 2A31 foi substituído por uma argamassa de cano liso de 120 mm equipada com carregador automático. A munição portátil foi aumentada de 40 para 60 cartuchos, mas não há dados sobre o início da produção em massa desta modificação.
Além das modificações básicas produzidas na URSS e na Polônia, existem outras versões do canhão autopropelido Gvozdika. Na Romênia, na década de 1980, foi criada uma variante do canhão autopropelido 2S1, designada Modelo 89. Ela difere do 2S1 em seu chassi básico. Em vez da base MT-LB modificada, foi usado o chassi MLI-84 BMP. Em 1996, o complexo militar-industrial iraniano fabricou e desde 2002 colocou em produção em massa o obus autopropelido Raad-1 de 122 mm (Arabic Thunder-1). O canhão autopropelido iraniano difere do 2S1 em seu chassi básico, em vez do MT-LB, é usado o veículo de combate de infantaria iraniano Boragh;
Projeto
Casco blindado e torre
O obus autopropulsado 2S1 “Gvozdika” é feito de acordo com o desenho da torre que se tornou clássico para a artilharia autopropelida. A carroceria do veículo é soldada a partir de placas blindadas de aço laminado, é totalmente vedada e permite superar obstáculos aquáticos nadando. O casco é dividido em três seções: potência (motor e transmissão), seção de controle e seção de combate. O compartimento do motor e da transmissão está localizado na parte frontal do casco, a estibordo. À esquerda está o banco do motorista com controles do chassi. Nas partes central e traseira do casco existe compartimento de combate. No teto do casco, uma torre soldada com uma cesta giratória do compartimento de combate é instalada em uma alça esférica. A torre contém uma arma e assentos para a tripulação. No lado direito há assento de carregador, além de arrumação para cartuchos com cargas; no lado esquerdo, na frente da torre, há assento de artilheiro e dispositivos de mira. Atrás do artilheiro está o assento do comandante do SPG, equipado com uma torre giratória montada no teto da torre. No nicho da torre existem dois compartimentos com cargas e cartuchos para munições cumulativas. Na parte traseira do casco existem compartimentos para cartuchos e cargas do canhão principal. A arrumação pode ser fornecida do solo através de uma escotilha especial na popa. A blindagem do canhão autopropelido 2S1 fornece proteção à prova de balas e antifragmentação para a tripulação. A espessura do casco e das chapas da torre chega a 20 mm em alguns pontos.
Armamento
O principal armamento do canhão autopropelido 2S1 é o obus 2A31 de 122 mm. A arma é completamente unificada em termos de características balísticas e munição usada com o obuseiro rebocado D-30 de 122 mm. O cano 2A31 consiste em tubo, culatra, ejetor e freio de boca. O comprimento do tubo é 4270 mm. No interior do cano, ao longo de 3.400 mm, existem 36 ranhuras de estrias com inclinação progressiva que varia de 3 graus57 a 7 graus10. O comprimento da câmara de carga é de 594 mm. O peso total do grupo de barris é de 955 kg. A culatra da arma é do tipo cunha vertical e está equipada com um mecanismo de rearmamento semiautomático. Na cunha é instalada uma bandeja com retentor, que evita que o projétil caia do cano em grandes ângulos de elevação e também facilita o carregamento manual. Quando o parafuso é aberto, o retentor é automaticamente embutido na cunha e não interfere na extração da caixa do cartucho. A massa total do grupo de parafusos é 35,65 kg. Os dispositivos de recuo consistem em um freio de recuo hidráulico do tipo fuso preenchido com fluido Steol-M ou POZH-70 e um serrilhado pneumático preenchido com nitrogênio ou ar. Para aliviar a pressão ao operar em diferentes faixas de temperatura, um compensador tipo mola é instalado no freio de reversão. Os cilindros do freio de recuo são fixados na culatra da arma. O comprimento máximo de reversão é de 600 mm. O tubo da pistola é preso a um suporte composto por dois clipes. Na gaiola frontal há um invólucro com cilindros fixos de dispositivos de recuo. Na parte central há suportes para máscara blindada com munhões. Uma cerca é montada na parte traseira do berço. Na bochecha direita do comandante existe um mecanismo de bloqueio do disparo manual da arma, na esquerda existe um sistema de alavancas com disparo manual. Uma parte dobrável da cerca com mecanismo de encaminhamento eletromecânico é instalada entre as bochechas.
Equipamentos de vigilância e comunicação
Para apontar o canhão e realizar o reconhecimento da área durante o dia e à noite, uma mira combinada TKN-3B com um holofote OU-3GA2, bem como dois dispositivos de observação periscópio prismático TNPO-170A, são instalados na cúpula do comandante. A posição do artilheiro está equipada com uma mira panorâmica de artilharia 1OP40 para disparar de posições de tiro indiretas e uma mira de fogo direto OP5-37 para disparar contra alvos observados. No lado direito da torre, em frente à escotilha do carregador, está instalado um dispositivo de observação giratório MK-4. A posição do mecânico do motorista está equipada com dois dispositivos de observação prismática TNPO-170A com aquecimento elétrico, além de um dispositivo de visão noturna TVN-2B para condução noturna. Na frente do banco do motorista há um vidro de visualização aquecido eletricamente e uma capa protetora.
A comunicação de rádio externa é suportada pela estação de rádio R-123M. A estação de rádio opera na faixa VHF e fornece comunicação estável com estações semelhantes a uma distância de até 28 km, dependendo da altura da antena de ambas as estações de rádio. As negociações entre os tripulantes são realizadas através do equipamento de intercomunicação R-124.
Motor e transmissão
O 2S1 está equipado com um motor diesel de 8 cilindros e quatro tempos em forma de V YaMZ-238N com refrigeração líquida e sobrealimentação de turbina a gás com potência de 300 cv.
A transmissão é mecânica, de duplo fluxo, com dois mecanismos giratórios de fricção planetária. Possui seis marchas à frente e uma à ré. A velocidade máxima teórica em sexta marcha é de 61,5 km/h. Em marcha-atrás são garantidas velocidades de deslocação até 6,3 km/h.
Chassis
O chassi 2S1 é um chassi modificado do trator-transportador multifuncional MT-LB. Para que o chassi forneça os parâmetros especificados, o design do chassi MT-LB sofreu modificações significativas. Em comparação com o veículo básico, um par adicional de rodas foi introduzido no chassi. Assim, o chassi é composto por sete pares de rodas revestidas de borracha. Existem rodas guia na parte traseira da máquina e rodas motrizes na frente. O cinto lagarta consiste em pequenos elos com dobradiças conectadas por pinos. A largura de cada pista é de 350 mm com passo de 111 mm. A suspensão do Gvozdika é uma barra de torção individual. Amortecedores hidráulicos de dupla face são instalados na primeira e na sétima rodas.
Artilharia autopropulsada e veículos de combate
2S8 "Astra" - uma argamassa autopropulsada experiente de 120 mm. Projetado para equipar batalhões de forças terrestres do Exército Soviético. Os trabalhos neste veículo foram interrompidos devido à criação de uma nova pistola semiautomática estriada 2A51. Em julho de 1977, em reunião intersetorial, foi assinada a decisão de encerrar as obras da argamassa autopropelida Astra e preparar a decisão de abrir novo emprego para criar uma arma de artilharia autopropulsada de 120 mm 2S17 “Nona-SV”.
-2S15 "Norov" - um canhão antitanque autopropelido experimental de 100 mm. Destinado a combater tanques inimigos. Como resultado de atrasos e adiamentos, os primeiros protótipos só ficaram prontos em 1983. Quando os testes foram concluídos, os países da OTAN já haviam encontrado tanques mais avançados, contra os quais o canhão antitanque 2S15 de 100 mm era ineficaz. Portanto, a obra foi encerrada e o canhão autopropelido não foi aceito para serviço.
-2S17 "Nona-SV" - uma arma experimental de artilharia autopropelida de 120 mm. Foi projetado para substituir a argamassa autopropelida 2S8. No entanto, em conexão com o início dos trabalhos de criação de um canhão autopropelido automatizado mais avançado 2S31, os trabalhos no 2S17 foram encerrados.
-9P139 "Grad-1" - uma versão rastreada do veículo de combate do MLRS regimental "Grad-1". O desenvolvimento foi realizado no Departamento Estadual de Engenharia de Compressores do Ministério da Indústria de Aviação da URSS, sob a liderança do projetista-chefe A.I. A máquina foi projetada em 1974. Em 1976 foi colocado em serviço e, em seguida, foi criado um pequeno lote de produção de veículos. A produção em grande escala de veículos de combate 9P139 foi planejada para ser organizada na Bulgária, mas a produção em massa não foi dominada.
Engenharia e máquinas especializadas
UR-77 “Meteorito” - uma instalação de remoção de minas, fazendo movimentos em campos minados antitanque durante a batalha. Produzido em série desde 1978 para substituir o UR-67.
- “Object 29” é um chassi leve multiuso sobre esteiras, difere do chassi básico 2S1 nos elementos do equipamento elétrico e na colocação de peças sobressalentes.
-2S1-N - trator-transportador multifuncional, fabricado com base no chassi de esteira SAU 2S1, em processo de grande reforma. Destinado ao transporte de pessoas e cargas em cabine fechada.
Estrangeiro
BMP-23 - Búlgaro máquina de combate infantaria com a instalação de um canhão 2A14 de 23 mm e um ATGM 9K11 “Malyutka” em uma torre para dois homens. O veículo é baseado no chassi MT-LB usando componentes de chassi SAU 2S1.
-LPG - (Lekkie Podwozie Gasienicowe - Veículo leve sobre esteiras) veículo de controle de fogo de artilharia. Este veículo rastreado é usado para controlar os canhões autopropelidos Krab e Rak, e também como veículo médico e de apoio.
-KhTZ-26N é um veículo todo-o-terreno para neve e pântano de fabricação ucraniana, baseado no chassi 2S1 desmilitarizado. Projetado para instalação de equipamentos especiais e trabalhos off-road.
-TGM-126-1 é um veículo de transporte sobre chassi 2S1 fabricado na Ucrânia.
Uso de combate da arma autopropelida Gvozdika
O obus autopropulsado 2S1 recebeu seu batismo de fogo durante a guerra no Afeganistão. As táticas de uso resumiam-se a mover baterias 2S1 após os grupos de assalto e destruir pontos de tiro inimigos detectados com fogo direto. Tais táticas reduziram significativamente as perdas das tropas soviéticas. Durante a escolta em terrenos difíceis, o apoio de fogo foi fornecido por baterias especiais de reserva 2S1. O comando das baterias 2S1 foi realizado por comandantes e pelotões de artilharia, que forneceram reforço batalhões de rifle motorizados e boca. Um dos episódios mais famosos de uso do 2S1 foi a operação de captura das áreas de Shingar e Khaki-Safed. Em 1986, os 2S1 foram usados durante a ofensiva contra o inimigo na província de Kandahar. Pelotões de obuseiros autopropelidos executados apoio de fogo batalhões. No total, durante a ofensiva, o pelotão de canhões autopropelidos 2S1 destruiu 7 alvos inimigos. No geral, com base nos resultados do primeiro uso de combate Os canhões autopropelidos 2S1 provaram-se bem.
Durante a Primeira campanha chechena, o canhão autopropelido 2S1 foi usado pelas tropas federais da Federação Russa. Além disso, sabe-se que no período de 1992 a 1993, os separatistas chechenos capturaram vários canhões autopropelidos Gvozdika com munição; Durante a Segunda Campanha da Chechênia, foram usados pelas tropas federais. Por exemplo, obuseiros autopropelidos 2S1 Corpo de Fuzileiros Navais no outono de 1999, forneceram apoio de artilharia à 100ª divisão propósito especial tropas internas da Rússia.
Os "cravos" foram usados pela Guarda da Transnístria em junho de 1992 durante o conflito da Transnístria. Na década de 1990, o 2S1 foi usado nas guerras iugoslavas por várias partes no conflito. Em 2014, durante conflito armado no leste da Ucrânia, os canhões autopropelidos 2S1 foram usados tanto pelas tropas ucranianas quanto pelas milícias das repúblicas DPR e LPR.
No início da Guerra Irã-Iraque, canhões autopropelidos 2S1 e 2S3 foram fornecidos ao Iraque pela URSS, que formaram a base dos grupos de artilharia iraquianos. Em 1991, durante a Operação Tempestade no Deserto, canhões autopropelidos 2S1 foram usados pelas tropas iraquianas. Em geral, a experiência do Iraque no uso de artilharia (incluindo obuseiros autopropelidos 2S1 e 2S3, bem como MLRS BM-21) foi avaliada como negativa, o que, por sua vez, contribuiu para o surgimento do mito de que artilharia soviética ineficaz. No entanto, ao avaliar as ações da artilharia iraquiana, não foi levado em consideração que o sistema de comando e controle e o equipamento dos grupos de artilharia das forças iraquianas não atendiam aos padrões soviéticos da época. Em 2011, durante a guerra civil na Líbia, armas autopropulsadas 2S1 foram utilizadas pelas forças governamentais.
Avaliação da máquina
Tabela de comparação de características de desempenho do 2S1 com sistemas de artilharia de próxima geração
| 2S1 | 2S18 | 2S31 | |
| Ano de adoção | 1970 | com experiência | 2010 |
| Peso de combate, ou seja | 15,7 | 18,7 | 19,08 |
| Tripulação, pessoas | 4 | 4 | 4 |
| Calibre da arma, mm | 121,92 | 152,4 | 120 |
| Marca de arma | 2A31 | 2A63 | 2A80 |
| Tipo de arma | obuseiro | obuseiro | canhão-obuseiro-argamassa |
| Ângulos VN, graus. | -3...+70 | -4...+70 | -4...+80 |
| Ângulos GN, graus. | 360 | 360 | 360 |
| Munição portátil, rds. | 40 | 70 | |
| Alcance mínimo de tiro do OFS (projétil de fragmentação altamente explosivo), km. | 4,2 | 4,0 | 0,5 |
| Alcance máximo de tiro de OFS, km. | 15,2 | 15,2 | 13,0 |
| Peso do OFS, kg. | 21,76 | 43,56 | 20,5 |
| 4-5 | 6-8 | 8-10 | |
| Calibre de metralhadora antiaérea, mm | - | 7,62 | 7,62 |
| Velocidade máxima na rodovia, km/h | 60 | 70 | 70 |
| 4,5 | 10 | 10 | |
| Alcance de cruzeiro na rodovia, km | 500 | 600 | 600 |
Na década de 1970, a União Soviética tentou rearmar o exército soviético com novos tipos de armas de artilharia. O primeiro exemplo foi o obus autopropulsado 2S3, apresentado ao público em 1973, seguido pelo 2S1 em 1974, 2S4 em 1975, e os 2S5 e 2S7 foram introduzidos em 1979. Graças a nova tecnologia União Soviética aumentou significativamente a capacidade de sobrevivência e manobrabilidade das suas tropas de artilharia; além disso, segundo especialistas ocidentais, foram os obuseiros autopropelidos 2S1 e 2S3 que permitiram implementar doutrina militar URSS destruirá veículos de entrega armas nucleares mesmo antes de o comando das forças da OTAN ter tempo de tomar uma decisão sobre a sua utilização.
Tabela comparativa de características de desempenho do 2S1 com análogos estrangeiros
| França AMX-105V | EUA M-108 | Reino Unido FV433 | China Tipo 85 | Japão Tipo 74 | ||
| Início da produção em massa | 1970 | 1960 | 1962 | 1964 | 1975 | |
| Peso de combate, t | 15,7 | 17 | 20,97 | 16,56 | 16,5 | 16,3 |
| Tripulação, pessoas | 4 | 5 | 5 | 4 | 6 | 4 |
| Calibre da arma, mm | 121,92 | 105 | 105 | 105 | 121,92 | 105 |
| Comprimento do cano, clube | 35 | 30 | 30 | 35 | ||
| Ângulos VN, graus. | -3...+70 | -4...+70 | -6...+75 | -5...+70 | -5...+70 | |
| Ângulos GN, graus. | 360 | 360 | 360 | 360 | 45 | |
| Munição portátil, rds. | 40 | 37 | 86 | 40 | 40 | 30 |
| Alcance máximo de tiro de OFS, km | 15,2 | 15 | 11,5 | 17 | 15,3 | 11,27 |
| Alcance máximo de tiro de AR OFS, km | 21,9 | 15 | 21,0 | 14,5 | ||
| Alcance máximo de tiro do UAS, km | 13,5 | - | - | - | - | - |
| Peso do OFS, kg | 21,76 | 16 | 15 | 16,1 | 21,76 | 15 |
| Taxa de tiro de combate, rds/min. | 4-5 | até 8 | para 10 | até 12 | 4-6 | |
| Calibre de metralhadora antiaérea, mm | - | 7,5/7,62 | 12,7 | 7,62 | - | 12,7 |
| Velocidade máxima na rodovia, km/h | 60 | 60 | 56 | 48 | 60 | 50 |
| Velocidade máxima à tona, km/h | 4,5 | - | 6,43 | 5 | 6 | 6 |
| Alcance da rodovia | 500 | 350 | 350 | 390 | 500 | 300 |
Quando a produção em série do canhão autopropelido 2S1 começou, os países da OTAN já tinham em serviço montagens de artilharia autopropulsada de 105 mm de classe semelhante. Os franceses AMX-105B, baseados no tanque leve AMX-13, eram canhões autopropelidos fechados com fogo total. Os veículos foram equipados com um mecanismo de carregamento, que garantiu uma cadência máxima de tiro de até 8 tiros por minuto (contra 4-5 do 2S1). Para o disparo foram utilizados projéteis altamente explosivos de 16 quilos com velocidade inicial de 670 m/s e alcance máximo alcance de tiro de 15 km, no entanto, essas armas autopropulsadas foram produzidas apenas em um pequeno lote de produção e não foram amplamente utilizadas. Os canhões autopropelidos ingleses FV433 foram fabricados com base no chassi universal de esteira FV430. Semelhante ao 2S1, o FV433 era um obus autopropulsado levemente blindado e com fogo total. Para o disparo, são utilizados projéteis de fragmentação altamente explosivos L31 de 105 mm, pesando 16,1 kg e alcance máximo de tiro de 17 km (contra 15,2 km para 2S1). Além dos projéteis de fragmentação altamente explosivos, também podem ser usados projéteis de estilhaços L42 pesando 10,49 kg, projéteis de iluminação L43 e projéteis de fumaça L37, L38 e L41. O carregamento da arma autopropelida é separado, semiautomático - o projétil é enviado para o cano pelo mecanismo de carregamento, a carga é inserida pelo carregador. A cadência de tiro do canhão autopropelido FV433 pode chegar a 12 tiros por minuto (contra 4-5 do 2S1). Em termos de mobilidade e alcance em marcha, o canhão autopropelido inglês é inferior ao Gvozdika, proporcionando velocidade máxima na rodovia de 48 km/h e alcance de 390 km. Quando o 2S1 foi colocado em serviço, a produção em série do FV433 já havia sido concluída.
Na China, foram feitas tentativas para criar um análogo do 2S1, sob a designação Tipo 85 (às vezes aparecendo sob a designação Tipo 54-II). O obus autopropelido era um chassi blindado de transporte de pessoal Tipo 85, no qual a montagem superior do obus D-30 foi montada, com ângulos de orientação limitados de -22,5 a +22,5 graus horizontalmente. Na década de 1990, o canhão autopropelido fechado Tipo 85 foi substituído pelo canhão autopropelido fechado Tipo 89, fabricado segundo o tipo 2S1. Em 1975, a produção do canhão autopropelido Tipo 74 de 105 mm começou no Japão, mas a produção durou pouco e totalizou apenas 20 unidades, após o que, por analogia com os Estados Unidos, decidiu-se concentrar na produção de artilharia de 155 mm.
No Médio Oriente, as tropas egípcias e sírias utilizaram chassis de tanques T-34 obsoletos, nos quais estava instalado o obuseiro D-30, para preencher a lacuna na artilharia autopropulsada. O canhão autopropelido Ersatz recebeu o nome de T-34/122. Comparado ao 2S1, o T-34/122 era duas vezes mais pesado e não conseguia superar obstáculos aquáticos nadando; o ângulo de orientação horizontal era limitado a 12 graus, mas a munição que carregava era de 100 cartuchos. Com o início das entregas de 2S1 da URSS para a Síria, os canhões autopropelidos T-34/122 foram primeiro forçados a sair de unidades de elite, e então foram completamente enviados para armazenamento.
Objetivo e aparência O 2S1 se assemelha ao seu homólogo, o obus autopropelido M108. No momento da adoção em 1970, o 2S1 era superior ao M108 nos principais parâmetros: alcance de tiro OFS (15,2 km versus 11,5), alcance (500 km versus 350), velocidade (60 km/h versus 56), era mais leve em 5.270 kg, mas a cadência máxima de tiro do obus 2A31 foi de 4-5 tiros por minuto contra 10 do M103. No entanto, a produção do M108 já havia sido concluída no momento em que o canhão autopropelido 2S1 foi adotado, uma vez que o Departamento de Defesa dos EUA considerou limitadas as possibilidades de modernização adicional dos obuseiros de 105 mm e o próprio veículo excessivamente caro, e preferiu focar na produção do obus autopropelido M109 de 155 mm. O efeito de fragmentação altamente explosivo no alvo dos projéteis de 122 mm foi aproximadamente igual ao dos projéteis de 105 mm. A área reduzida de dano à mão de obra localizada abertamente em posição de bruços com um projétil 53-OF-462 de 122 mm foi de 310 m². versus 285 m². para um projétil M1 de 105 mm altamente explosivo. No início da década de 1970, novas munições 3OF24 entraram em serviço com os obuseiros de 122 mm 2S1, D-30 e M-30. Em vez de TNT, a composição A-IX-2 foi usada como explosivo, devido ao qual a eficácia dos projéteis 3OF24 foi aumentada em 1,2-1,7 vezes em comparação com 53-OF-462. Desde 1982, os projéteis 3OF56 e 3OF56-1 de maior potência entraram em serviço com sistemas de obuses de 122 mm.
De qualidades positivas, Especialistas ocidentais observam a alta manobrabilidade e o peso relativamente pequeno dos canhões autopropelidos, o que permite o uso do 2S1 em conjunto com veículos de combate de infantaria anfíbia e veículos blindados de transporte de pessoal. Além disso, ao contrário dos obuseiros autopropelidos dos EUA, o 2S1 tem mira direta de fogo e a carga de munição inclui munição cumulativa para combater veículos blindados inimigos. Entre as deficiências, destacou-se a fraca blindagem do casco, que permite proteger a tripulação apenas de armas leves e fragmentos de projéteis, a ausência de metralhadora antiaérea na torre do comandante, o campo de visão direito limitado do mecânico do motorista, bem como carregamento em caixas separadas, o que limita a automação dos processos de carregamento.
Após a transição da artilharia de campanha dos países da OTAN para um único calibre de 155 mm, os regimentos de rifles motorizados soviéticos começaram a perder significativamente em termos de poder de fogo as formações ocidentais correspondentes, portanto, para substituir os obuseiros regimentais de 122 mm D-30 e 2S1, começaram o desenvolvimento de novos obuseiros de 152 mm 2A61 e 2S18. No entanto, a produção em massa de novos modelos de artilharia regimental nunca foi iniciada. Em vez disso, começou o trabalho na criação de uma arma de artilharia autopropulsada universal 2S31 de 120 mm. Apesar do fato de o canhão autopropelido 2S1 estar desatualizado na década de 1990, vários estados continuaram a usá-lo. Na Rússia e na Polónia, foi desenvolvido um programa para modernizar canhões autopropulsados 2S1 obsoletos com a sua transferência para o calibre 120 mm.
Operadores
Moderno
Azerbaijão - 46 unidades 2S1, em 2014
-Argélia - 140 2С1, a partir de 2014, um total de 145 unidades entregues
-Angola - alguns, a partir de 2014
-Armênia - 10 unidades 2S1, a partir de 2014
-Bielorrússia - 198 unidades 2S1, a partir de 2014, um total de 239 unidades entregues
-Bulgária - 48 unidades 2S1, em 2014, um total de 686 unidades entregues
-Vietnã - quantidade e status desconhecidos
-República Democrática do Congo - 6 unidades 2C1, a partir de 2014
-Iêmen - 25 unidades 2S1, em 2014
-Cazaquistão - 120 unidades 2S1, em 2014
-Quirguistão - 18 unidades 2S1, em 2014
-República do Congo - 3 unidades 2С1, a partir de 2014
-Cuba - 40 unidades 2S1 e 2S3, a partir de 2014
-Polônia - 290 unidades 2S1, em 2014, um total de 533 unidades 2S1 entregues
-Rússia:
-Forças Terrestres Russas - 2.200 unidades 2S1, das quais 1.800 estão armazenadas, em 2014
-Corpo de Fuzileiros Navais Russos - 95 unidades 2S1, em 2014
-Tropas de Fronteira Russas - 90 unidades 2S1, 2S9 e 2S12, a partir de 2014
-Romênia - 6 unidades 2S1 e 18 unidades Modelo 89, em 2014, um total de 48 unidades 2S1 entregues
-Sérvia - 67 unidades 2S1, em 2014, um total de 75 unidades 2S1 entregues
-Síria - 400 unidades 2S1, a partir de 2014
-Sudão - 51 unidades 2S1, a partir de 2014
-EUA - 19 unidades 2S1 foram entregues entre 1992 e 2010, a finalidade exata das entregas é desconhecida, foram fornecidas oficialmente para treinamento; talvez com o propósito de estudar soluções de design
-Turcomenistão - 40 unidades 2S1, em 2014
-Uzbequistão - 18 unidades 2S1, em 2014
-Ucrânia:
-Forças Terrestres Ucranianas - 300 unidades 2S1, a partir de 2014
-Corpo de Fuzileiros Navais Ucraniano - 12 unidades 2S1, a partir de 2014
-Uruguai - 6 unidades 2С1, a partir de 2014
-Finlândia - 36 unidades 2S1 (usadas sob a designação PsH 74), a partir de 2014
-Croácia - 8 unidades 2S1, em 2014, um total de 30 unidades 2S1 entregues
-Chade - 10 unidades 2С1, a partir de 2014
-Eritreia - 32 unidades 2S1, em 2014
-Etiópia - uma certa quantidade, a partir de 2014, foram entregues um total de 82 unidades 2S1
-Ossétia do Sul - 42 unidades 2S1 e 2S3, a partir de 2008
-Sudão do Sul - 12 unidades 2S1, a partir de 2014.
Antigo
Afeganistão - um total de 15 unidades 2S1 entregues
-Bósnia e Herzegovina - 24 unidades 2S1, em 2013
-Hungria - mais de 153 unidades 2S1 armazenadas, em 2010
-RDA - 374 unidades 2S1 entregues da URSS entre 1979 e 1989
-Geórgia - 20 unidades 2С1, a partir de 2008
-Egito - um total de 76 unidades 2S1 entregues
-Zimbábue - um total de 12 unidades 2S1 entregues
-Iraque - 50 unidades 2S1 foram entregues da URSS entre 1979 e 1980, outras 100 unidades 2S1 foram entregues entre 1987 e 1989. Desde 2006, retirado do serviço
-Líbia - uma certa quantidade de 2S1, a partir de 2013, um total de 162 unidades 2S1 foram entregues
-Eslováquia - 1 canhão autopropulsado 2S1 em serviço e 45 unidades armazenadas, em 2010, um total de 51 unidades 2S1 foram entregues
-Eslovênia - um total de 8 unidades 2S1 entregues
-Togo - foram entregues um total de 6 unidades de 2S1
-Alemanha - 372 unidades 2S1 recebidas após a unificação com a RDA. Destes: 228 unidades foram vendidas à Suécia para peças de reposição para MT-LBu, 72 unidades 2S1 foram vendidas à Finlândia, 50 unidades foram usadas como alvos em campos de treinamento, 11 unidades foram vendidas aos EUA, o restante estava possivelmente armazenado ou submetido à desmilitarização
-República Tcheca - um total de 49 unidades 2S1 entregues
-Tchecoslováquia - 150 unidades 2S1 entregues da URSS ou da Polônia no período de 1980 a 1987
-Iugoslávia - 100 unidades 2S1 entregues da URSS no período de 1982 a 1983, transferidas para os estados formados após o colapso
-NDR Iêmen - 50 unidades 2S1 entregues da URSS em 1989
Uma montagem de artilharia autopropelida (SAU) é um tipo de veículo de combate que é uma peça de artilharia montada em uma plataforma autopropelida com rodas ou esteiras. Canhões autopropelidos são usados para apoiar tanques ou infantaria na defesa ou ataque.
O “melhor momento” das unidades de artilharia autopropelida foi a Segunda Guerra Mundial. Após sua conclusão, foram suplantados por tanques mais eficientes e versáteis (embora mais caros). O segundo nascimento de canhões autopropelidos ocorreu nas décadas de 60-70 do século passado. Porém, tanto no design quanto no conceito de uso, as máquinas dessa época já eram radicalmente diferentes dos canhões autopropulsados da guerra.
Durante a guerra, os canhões autopropulsados realizaram quase as mesmas tarefas que os tanques: destruíram veículos blindados inimigos, atacaram unidades de infantaria e dispararam fogo direto contra as fortificações inimigas. Os nazistas usaram armas autopropulsadas mais ativamente. Na classificação alemã de canhões autopropelidos, havia caça-tanques especiais e vários tipos de canhões de assalto. Até canhões antiaéreos autopropelidos baseados em tanques foram usados. No entanto, o desenvolvimento do conceito de principal tanque de guerra(MBT) levou ao desaparecimento de caça-tanques e armas de assalto.
Em meados dos anos 60, a URSS começou a desenvolver uma série “flor” de unidades de artilharia autopropulsada. As máquinas mortais receberam nomes de belas plantas de jardim. Uma dessas “flores da guerra” foi o canhão autopropelido 2S1 “Gvozdika” de 122 mm.
Este veículo de combate esteve em serviço com o exército soviético durante muitos anos, foi exportado ativamente, hoje o canhão autopropelido Gvozdika é usado pelas forças armadas russas, bem como por várias dezenas de outros exércitos ao redor do mundo. Além da URSS, o canhão autopropelido 2S1 Gvozdika foi produzido sob licença na Polônia e na Bulgária.
No início dos anos 80, o departamento militar americano lançou um pôster soviético dos Big 7 que mostrava mais. espécies perigosas armas das forças terrestres soviéticas. Entre as amostras representadas estava o canhão autopropelido Gvozdika.
Durante a sua operação, esta montagem de artilharia passou por diversas modernizações; muitos veículos de combate especializados foram desenvolvidos em sua base, alguns dos quais também entraram em série.
O canhão autopropelido 2S1 Gvozdika participou de um grande número de conflitos, durante os quais demonstrou alta confiabilidade e eficiência.
História da criação
Após o fim da guerra, ficou claro que o conceito anterior de usar artilharia autopropelida como armas de assalto e caça-tanques estava desatualizado. Ao mesmo tempo, surgiu outra tendência: a artilharia autopropulsada começou a substituir a artilharia rebocada. Os canhões autopropelidos eram de disparo mais rápido e manobráveis, tinham um alcance de tiro significativo, boa proteção e podiam apoiar com mais sucesso suas próprias tropas na defesa e realizar uma ofensiva de artilharia.
Já na década de cinquenta, muitos países começaram trabalho ativo sobre novos modelos deste equipamento militar. Durante muito tempo, na URSS, mais recursos foram alocados para o desenvolvimento armas de mísseis, isso muitas vezes ocorreu em detrimento da aviação e artilharia de barril. No entanto, os estrategistas soviéticos posteriores chegaram à conclusão de que uma guerra em grande escala era improvável, pois levaria à destruição nuclear mútua, e começaram a se preparar para conflitos locais. Envolver-se ativamente na criação de novos modelos de autopropulsão peças de artilharia aço após a renúncia do secretário-geral Khrushchev.
Em 1965, foram realizados exercícios que mostraram claramente que a artilharia autopropulsada soviética estava significativamente atrás de suas contrapartes ocidentais. Em 1967, foi emitido um decreto do Conselho de Ministros da URSS sobre o início dos trabalhos de criação de uma montagem de artilharia autopropulsada de 122 mm, que mais tarde recebeu o nome 2S1 “Gvozdika”.
Inicialmente, havia três opções de chassi para o novo canhão autopropelido: foi proposto criá-lo com base no BMP-1, o transportador de esteira MTLB, e também no chassi SU-100P. O principal armamento do novo canhão autopropelido seria o obus D-30 de 122 mm.
A opção com o SU-100P foi excluída quase imediatamente após a modernização, optou-se por utilizar o trator MTLB como base para o novo canhão autopropulsado. Inicialmente, este trator apresentava estabilidade insuficiente e não satisfazia os projetistas em termos de cargas admissíveis no chassi. Portanto, a base do MTLB teve que ser alongada e uma roda adicional foi introduzida em cada lado.
O 2S1 “Gvozdika” deveria substituir os obuseiros D-30 e M-30 de 122 mm nas unidades de artilharia dos regimentos de rifles motorizados. Em 1969, quatro amostras estavam prontas para testes em campo.
A Kharkov Tractor Plant (KhTZ) foi apontada como principal desenvolvedora da instalação. O obus autopropelido foi projetado por OKB-9.
Os testes realizados mostraram alto nível contaminação por gás no compartimento de combate de uma arma autopropelida durante o disparo. Mais tarde este problema foi resolvido. Também foram realizados trabalhos de criação de uma arma com carregamento por tampa, mas sem sucesso. Este tipo de carregamento não proporcionou vantagens significativas, nem no alcance nem na precisão do tiro.
Em 1970, o canhão autopropelido 2S1 Gvozdika foi colocado em serviço. No ano seguinte, começou a produção em série do suporte de artilharia, somente em 1991 foi concluída. Em 1972 foi desenvolvido sistema de pára-quedas para pousar o Gvozdika do ar, mas o canhão autopropelido nunca foi aceito em serviço nas Forças Aerotransportadas.
Em 1971, o carro começou a ser fabricado sob licença na Polónia. Em 1979, a produção licenciada foi lançada na Bulgária. Armas autopropulsadas búlgaras à sua maneira especificações técnicas inferior aos modelos soviéticos.
Descrição do projeto
O corpo do suporte de artilharia autopropelida tem um design clássico para esses veículos: na parte frontal do veículo há um compartimento de força e um compartimento de controle, e na parte central e traseira há um compartimento de combate. O casco é soldado a partir de placas de blindagem laminadas, oferece proteção contra balas e estilhaços, é totalmente vedado e permite que o canhão autopropelido supere obstáculos aquáticos nadando. A armadura Gvozdika “segura” uma bala de calibre 7,62 mm a um alcance de tiro de trezentos metros. O canhão de 122 mm é montado em uma torre giratória, com assentos da tripulação localizados nela.
O peso leve do canhão autopropelido permite que ele seja transportado em aeronaves de transporte.
O compartimento de força do suporte de artilharia está localizado na proa do veículo à direita, no lado esquerdo está o banco do motorista, instrumentos e controles. No lado esquerdo da torre há um local para o carregador e dispositivos de mira, atrás dos quais fica o local para o comandante do veículo. O assento do comandante da instalação está equipado com uma torre giratória. O carregador está localizado no lado direito da torre.
A torre do canhão autopropelido 2S1 Gvozdika contém um canhão 2A31 de 122 mm. Em termos de características e munições utilizadas, é totalmente idêntico ao obus D-30 de 122 mm. A arma consiste em um cano, um freio de boca de duas câmaras, um ejetor e uma culatra. Um compactador eletromecânico é usado para distribuir munição. Os ângulos de mira vertical da arma variam de -3 a +70°. O tiro pode ser realizado com projéteis do solo; uma grande porta de popa é usada para alimentá-los. Neste caso, a cadência de tiro do canhão autopropelido 2S1 Gvozdika é de quatro a cinco tiros por minuto; ao disparar lateralmente, diminui para dois tiros por minuto;
Campo de tiro arma automotora varia de 4.070 a 15.200 metros.
A carga de munição do canhão autopropelido 2S1 Gvozdika é de quarenta cartuchos, alguns dos projéteis estão localizados ao longo das paredes laterais do casco e alguns estão localizados ao longo das paredes traseira e lateral da torre. O canhão autopropelido pode utilizar uma ampla gama de munições: fragmentação altamente explosiva, cumulativa, química, agitação, fumaça e iluminação. Projéteis podem ser equipados Vários tipos fusíveis. A munição ajustável Kitolov foi desenvolvida especificamente para a montagem de artilharia 2S1 Gvozdika.
Em 1997, foi desenvolvido especificamente para este veículo um projétil ativo-reativo de 122 mm, que permite aumentar o alcance de tiro para 21,9 km.
O sistema de controle de fogo da arma autopropulsada consiste em um sistema combinado dispositivo de mira TKN-3B, que pode ser usado a qualquer hora do dia, além de duas miras periscópicas TNPO-170A. Todos eles estão instalados na cúpula do comandante. O artilheiro possui uma mira panorâmica 1OP40 (usada para atirar em posições fechadas) e uma mira OP5-37, que é usada durante o fogo direto. As posições do motorista e do carregador estão equipadas com dispositivos de vigilância.
O veículo está equipado com motor diesel em forma de V YaMZ-238N com oito cilindros. Sua potência máxima é de 300 cv. Com. A transmissão é mecânica, possui seis marchas à frente e uma à ré. Os tanques de combustível estão localizados nas paredes laterais do carro, seu volume total é de 550 litros, o suficiente para percorrer 500 km na rodovia.
O chassi da unidade autopropelida é um chassi modificado do trator MTLB. Duas rodas adicionais foram introduzidas nele. As rodas guia estão localizadas na parte traseira da unidade e as rodas motrizes estão na frente. A largura das esteiras autopropelidas é de 400 mm; se necessário, podem ser instaladas esteiras com largura de 600 mm no veículo, o que aumenta significativamente a capacidade de cross-country do canhão autopropelido.
O canhão autopropelido Gvozdika é capaz de superar obstáculos aquáticos. O movimento na água ocorre devido ao rebobinamento das pistas; a velocidade máxima da máquina é de 4,5 km/h.
Modificações de armas autopropelidas
Desde o lançamento da arma autopropulsada em produção em massa, várias modificações no veículo foram criadas:
- 2S1M1 - modificação russa com novo sistema de controle de incêndio 1B168-1.
- 2S34 "Hosta" - modificação russa, desenvolvida em 2003. Está equipado com um obus 2A80-1 e uma metralhadora PKT de 7,62 mm na cúpula do comandante. Em 2008, foi adotado pelas Forças Armadas Russas.
- 2C1T Gozdzik. Modificação polonesa de uma arma autopropelida com um sistema de controle de fogo TOPAZ aprimorado.
- Rak-120. Outra modificação polonesa, criada em 2008-2009. O canhão de 122 mm foi substituído por um morteiro de 120 mm com carregador automático. Munição - 60 cartuchos.
- O Modelo 89 é uma modificação romena criada na década de 80. O veículo usa o chassi MLI-84 BMP.
- Raad-1 é um obus autopropelido iraniano de 122 mm montado em um chassi Boragh IFV.
A modernização do 2S1 Gvozdika também começou na Ucrânia. Em 2019, KhTZ recebeu três canhões autopropelidos. Eles planejavam instalar um motor Volvo sueco, novo equipamento elétrico, sistemas modernos comunicações e navegação feitas na Ucrânia.
Além das modificações, anos diferentes Vários veículos especiais foram criados com base no canhão autopropelido Gvozdika: o morteiro autopropelido 2S8 Astra, o canhão antitanque autopropelido 2S15 Norov, arma automotora 2S17 "Nona-SV", uma versão sobre esteiras do MLRS "Grad" e um trator multifuncional 2S1-N.
A criação de vários veículos baseados nos canhões autopropelidos Gvozdika também foi realizada em outros países:
- O BMP-23 é um veículo de combate de infantaria criado na Bulgária. Foi equipado com um canhão 2A14 de 23 mm e um sistema de mísseis antitanque Malyutka.
- GLP - veículo de controle de fogo de artilharia. Também pode ser usado como ambulância.
- KhTZ-26N é um veículo ucraniano para neve e pântano baseado no chassi do canhão autopropelido Gvozdika.
- TGM-126-1 - Veículo de transporte ucraniano com chassi 2S1.
Estrutura organizacional
Este obus autopropelido entrou em serviço com divisões de artilharia de regimentos de tanques e rifles motorizados. A divisão consistia em três baterias, cada uma com seis canhões autopropelidos. No total, a divisão incluía dezesseis canhões autopropelidos.
Uso de combate do canhão autopropelido "Gvozdika"
O primeiro conflito sério em que Gvozdika participou foi a guerra no Afeganistão. Normalmente, as baterias 2S1 seguiam as unidades de assalto e disparavam fogo direto. Menos comumente, as instalações eram utilizadas para disparar de posições fechadas. Em geral, o Gvozdiki teve um desempenho muito bom nas difíceis condições afegãs.
Os canhões autopropelidos "Gvozdika" participaram de quase todos os conflitos ocorridos no território ex-URSS após seu colapso.
“Cravos” foram usados pelas tropas da não reconhecida República da Transnístria contra as forças armadas da Moldávia. Estas instalações também foram utilizadas durante a Guerra Civil no Tajiquistão.
As tropas federais russas usaram o 2S1 na primeira e na segunda campanhas chechenas. Durante a primeira guerra, vários canhões autopropelidos com munição foram capturados pelos separatistas chechenos.
Os "cravos" foram usados durante os conflitos entre a Geórgia e a Ossétia. Estes veículos são ativamente utilizados no leste da Ucrânia tanto pelas tropas governamentais como pelos separatistas.
O canhão autopropelido "Gvozdiki" foi usado durante as guerras iugoslavas por todos os participantes do confronto.
Na década de 80, os canhões autopropulsados Gvozdiki foram entregues ao Iraque e participaram do conflito Irã-Iraque. O exército iraquiano utilizou-os então contra as forças da coligação em 1991. Deve-se notar que a artilharia soviética (foguetes e canhões) não teve o melhor desempenho naquela guerra.
Em 2010-2011 Durante a Guerra Civil da Líbia, os cravos foram usados pelas forças governamentais contra os rebeldes. Atualmente, esses veículos são usados ativamente por quase todas as partes beligerantes no conflito sírio. Eram fornecidos em grandes quantidades às forças do governo sírio e muitas vezes caíam nas mãos dos rebeldes como troféus. Eles são usados tanto pela Frente al-Nusra quanto pelo ISIS, proibido na Rússia.
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Canhão autopropelido flutuante 2C1 “Gvozdika”
1*
Esquema do canhão autopropelido 2S1 “Gvozdika”.
Obus D-32 calibre 122 mm
ACS 2C1
Modos de disparo:
Tiros de um obus D-30
| Nome | Índice de projéteis | Peso do projétil, kg | Peso explosivo, kg | Fusíveis | Notas |
| Alto explosivo | OF-462 OF-426ZH OF-7 OF-8 | 21,7 | 3,67 | RGM, V-90 | |
| 21,7 | |||||
| Cumulativo | ZBK-13 BP-1 ZBK-6 | 18,2 | giratório não giratório | ||
| 14,08 | GKN, GPV-Z | ||||
| GT1V-2 | |||||
| Fumaça | D4 | 21,76 | -; | RGM | |
| Químico | KhSO-463B | 21,7 | substância R-35 | RGM-2 | |
| Iluminação | S-463 | 22,0 | . .; | T-7 | |
| Propaganda | A1D | 21,5 | T-7 | ||
| Sh1 | 21,76 | 2,075 | DTM-75 | _ |
| Tipo de cobrança | Completo | Diminuído | № 1 | № 2 | № 3 | № 4 |
| Peso da carga, kg | 3,8 | |||||
| velocidade inicial, EM | 690 | 565 | 463 | 417 | 335 | 276 |
| Alcance, m | 15300 | 12800 | 11600 | 9800 | 8400 | 6400 |
Notas:
Obus autopropulsado de 122 mm 2S1 “GVOZDIKA”
Canhão autopropelido flutuante 2C1 “Gvozdika”
O desenvolvimento do canhão autopropelido 2S1 Gvozdika foi iniciado de acordo com o Decreto nº 609-201 de 4 de julho de 1967. A unidade de artilharia foi desenvolvida em OKB-9 (Uralmash), e o chassi foi desenvolvido na Fábrica de Trator de Kharkov.
A parte de artilharia dos canhões autopropelidos foi desenvolvida com base no obus rebocado D-30 de 122 mm. Organização interna cano, balística e munição são iguais aos do D-30. O novo obus recebeu o índice de fábrica D-32 e o índice GRAU - 2A31.
O cano do obus D-32 consistia em um tubo monobloco, uma culatra, um acoplamento, um dispositivo de ejeção e um freio de boca de câmara dupla. Obturador de cunha vertical com tipo mecânico semiautomático (copiadora). O mecanismo de elevação era setorial e possuía apenas acionamento manual.
O freio de recuo é do tipo fuso hidráulico, o serrilhado é pneumático. Os cilindros do freio de recuo e retrator são fixados na culatra e rolam para trás junto com o cano.
O cano é equilibrado por um mecanismo de balanceamento pneumático tipo push.
O mecanismo de compactação é do tipo eletromecânico, projetado para carregar separadamente o projétil e a caixa do cartucho carregado na câmara do cano após colocá-los na bandeja do compactador.
A mira periscópica PG-2 (índice 10P40) foi projetada tanto para disparar de posições fechadas quanto para fogo direto. PG-2 consiste em um panorama, uma mira mecânica com uma unidade correspondente, mira óptica fogo direto OP5-37, acionamento em paralelogramo e unidade elétrica.
O chassi SAC 2S1 foi desenvolvido com base no MT-LB.
No canhão autopropulsado, o compartimento de controle e os compartimentos de transmissão do motor estão localizados na parte frontal do casco, e o compartimento de combate está localizado nas partes intermediária e traseira do casco, bem como na torre.
A blindagem do canhão autopropelido é à prova de balas; deve “segurar” uma bala de rifle de 7,62 mm a uma distância de 300 m.
A transmissão da arma autopropulsada é mecânica, a suspensão é com barra de torção. Os trilhos possuem juntas de borracha-metal.
1* Em 1969, OKB-9 desenvolveu um projeto para instalação dos produtos Aktiya, Gvozdika e Tulip em um único chassi unificado baseado no BMP-1, onde os produtos poderiam ter melhores características do que aqueles criados com base em MT-LB e ob. 123.
Esquema do canhão autopropelido 2S1 “Gvozdika”.
Obus D-32 calibre 122 mm
ACS 2C1
O canhão autopropelido 2S1 tem corpo hermético e supera obstáculos aquáticos nadando. Quando flutuando, os trilhos atuam como lâminas. As lagartas rebobinam na água, graças às quais a velocidade de movimento à tona chega a 4,5 km/h.
O canhão autopropelido Gvozdika pode ser transportado por aeronaves An-12.
Primeiros quatro protótipos 2S1 foram submetidos para testes de campo em agosto de 1969. O 2S1 foi adotado para serviço em 1971 e a produção em massa começou em 1972.
Modos de disparo:
Taxa de tiro de mira ao disparar diretamente, rds/min. 4-5
Taxa de tiro de mira ao disparar de posições fechadas:
ao disparar tiros do solo sem reembalar as cargas, rds/min. 4-5
ao usar tiros de um suporte de munição e em diferentes ângulos de elevação, rds/min. 1,5-2
A munição transportável do canhão autopropulsado 2S1 é geralmente composta por 35 projéteis de fragmentação altamente explosivos e 5 projéteis cumulativos. O obus autopropelido pode disparar todos os tipos de munição do obus rebocado D-30.
O projétil rotativo cumulativo BP-1 é disparado com uma carga especial Zh-8 pesando 3,1 kg; velocidade inicial 740 m/s; alcance da mesa 2.000 m.
A penetração normal da armadura é de 180 mm; em um ângulo de 60° - 150 mm, em um ângulo de 30° - 80 mm, a penetração da armadura não depende da distância.
A velocidade inicial do projétil cumulativo 35K-13 é de 726 m/s.
O projétil Sh1 com elementos marcantes em forma de flecha é interessante. Ele foi projetado para o M-30, mas também pode ser disparado do D-32. Os elementos em forma de seta voam em um cone com um ângulo de 24°.
Tiros de um obus D-30
| Nome | Índice de projéteis | Peso do projétil, kg | Peso explosivo, kg | Fusíveis | Notas |
| Alto explosivo | OF-462 OF-426ZH OF-7 OF-8 | 21,7 | 3,67 | RGM, V-90 | |
| 21,7 | |||||
| Cumulativo | ZBK-13 BP-1 ZBK-6 | 18,2 | giratório não giratório | ||
| 14,08 | GKN, GPV-Z | ||||
| GT1V-2 | |||||
| Fumaça | D4 | 21,76 | -; | RGM | |
| Químico | KhSO-463B | 21,7 | substância R-35 | RGM-2 | |
| Iluminação | S-463 | 22,0 | . .; | T-7 | Pára-quedas, tempo de queima de 30 segundos. |
| Propaganda | A1D | 21,5 | T-7 | ||
| Projétil com elementos em forma de seta | Sh1 | 21,76 | 2,075 | DTM-75 | _ |
Tabela de disparo de projéteis OF-462, OF-462ZH, OF24, OF-24ZH, D4, D4M
| Tipo de cobrança | Completo | Diminuído | № 1 | № 2 | № 3 | № 4 |
| Peso da carga, kg | 3,8 | |||||
| Velocidade inicial, m/s | 690 | 565 | 463 | 417 | 335 | 276 |
| Alcance, m | 15300 | 12800 | 11600 | 9800 | 8400 | 6400 |
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No período após o fim da Segunda Guerra Mundial, a União Soviética prestou especial atenção ao desenvolvimento da artilharia rebocada, enquanto os países da OTAN desenvolveram principalmente artilharia autopropulsada. Embora sua criação e operação sejam bastante caras, tem uma série de vantagens sobre a artilharia rebocada, mobilidade em terrenos acidentados, proteção total da tripulação e munição, capacidade de instalar um sistema de proteção PX6 e capacidade de implantação rápida para uma posição . A União Soviética continuou a projetar armas anti-tanque, até que em 1974, num desfile na Polónia, foi demonstrado pela primeira vez um obus autopropulsado de 122 mm, que estava em serviço na URSS e na Polónia desde 1972. Na classificação da OTAN recebeu a designação M1974, e na União Soviética - índice “Gvozdika” 2C1. Este sistema de artilharia foi utilizado na Argélia, Angola, Bulgária, Cuba, Checoslováquia, Etiópia, Alemanha Oriental e outros países. O obus foi produzido sob licença na Bulgária e na Polónia. Está em serviço nas antigas repúblicas soviéticas. No Exército Soviético, o Gvozdika estava em serviço com 36 obuseiros em cada divisão de rifle motorizado e 72 obuseiros em cada divisão de tanques.
O canhão autopropelido Gvozdika é estruturalmente semelhante ao obus autopropelido M109, que estava em serviço nos Estados Unidos. O motor, a transmissão e o assento do motorista estão localizados na frente do casco, e a torre totalmente fechada fica na parte traseira. A máquina possui uma suspensão ajustável composta por sete rodas, uma roda motriz dianteira e uma roda intermediária traseira, sem rodas de apoio instaladas na máquina. Ao dirigir em áreas com neve ou pantanosas, as esteiras padrão de 400 mm de largura podem ser substituídas por esteiras de 670 mm de largura para reduzir a pressão da máquina no solo. O equipamento padrão do veículo inclui o sistema de proteção PX6, além de um conjunto completo de dispositivos de visão noturna para o comandante e motorista. O obus autopropelido Gvozdika é um veículo anfíbio, a velocidade de movimento na água é de 4,5 km/h.
A torre do canhão autopropulsado Gvozdika está equipada com uma versão modernizada do obus rebocado D-30 padrão de 122 mm. O ângulo de orientação vertical do canhão é de +70°, a declinação é de -3° e a torre se move 360° horizontalmente. A torre e o canhão possuem acionamentos elétricos com controle manual. A arma está equipada com um freio de boca de duas câmaras, um sistema de purga do cano e um parafuso deslizante vertical semiautomático, a haste de montagem da arma na posição retraída está localizada no casco;
O obus pode disparar usando um projétil altamente explosivo pesando 21,72 kg a um alcance de 15.300 m, também é possível usar projéteis químicos, de iluminação, de fumaça e cumulativos; Este último atingiu tanques, queimando armadura de tanque a uma profundidade de até 460 mm com deflexão de 0° a uma distância de 1.000 m. A uma distância de até 21.900 m, podem ser usados projéteis ARS altamente explosivos. 2S1 "Gvozdika" também pode usar orientação por feixe de laser munição de artilharia"Kitolov-2" a um alcance de 12.000 m A carga usual de munição consiste em 40 projéteis: 32 de alto explosivo, seis de fumaça e dois cumulativos. Acredita-se que a placa de disparo da arma proporciona uma cadência de tiro aumentada (5 tiros por minuto) e também permite que a arma seja carregada em qualquer ângulo de pontaria vertical. O chassi do obus 2S1 "Gvozdika" é semelhante ao chassi MT-L6 e é usado para grande quantidade veículos de controle e reconhecimento, reconhecimento químico e camadas de minas.
