Космодрум „Морско изстрелване. S7 Group купи плаващия космодрум "Морски старт"
ГУАДАЛАХАРА /Мексико/, 28 септември. /Специалист. кор. ТАСС Иван Валюк/. Групата компании S7 стана собственик на плаващия космодрум Sea Launch, който преди това беше контролиран от RSC Energia. Това съобщи съсобственикът на S7 Владислав Филев.
„Целта е днес да обявим сделка между две страни за придобиване на активите на този проект, изграден от четири държави. Много съм горд да подпиша този договор от името на S7 Group днес. Ние купуваме платформата Odyssey“, каза той.
Както се уточнява в съвместното прессъобщение на групата S7 и RSC Energia, предмет на сделката са корабът Sea Launch Commander и платформата Odyssey „с инсталирано върху тях оборудване за ракетен сегмент“, както и наземно оборудване в американското пристанище на Лонг Бийч и търговската марка Sea Launch.
"Днес е важен ден, днес приключва сделката, която подготвяхме дълго време. Това е един от малкото високотехнологични проекти, които достигнаха ниво на продажба, а руският инвеститор инвестира ресурси в високотехнологичен продукт“, каза Владимир Солнцев, ръководител на RSC Energia.
Според Филев групата компании S7 ще инвестира в проекта повече от 150 милиона долара след приключване на сделката.„В пет юрисдикции, куп различни споразумения, в различни валути, общо около 160 милиона долара“, каза той. Очаква се сделката да приключи след шест месеца. По-специално, договорът трябва да получи одобрение от Дирекцията за търговски контрол на отбраната (DDTC) и Комитета за чуждестранни инвестиции в Съединените щати (CFIUS). Ще бъдат подписани и редица споразумения, които са част от сделката.
Проектът "Морски старт" ще продължи да използва украински ракети-носители "Зенит", добави Филев. "Ракетата Зенит остава основната за Sea Launch, следващите 15-20 изстрелвания, надявам се, ще бъдат със Зенит", каза той. S7 все още няма договори за изстрелване на космически кораби от нея, каза Филев. "Току-що подписахме споразумение Разбира се, нямаме подписани договори относно покупката. Докато не получим одобрение от правителството, няма да подписваме никакви договори“, каза той.
Проект "Морско изстрелване"
"Морски старт" е международен търговски проект за създаване и експлоатация на ракетно-космически комплекс на морска основа. Едноименната компания е основана през 1995г. Основатели бяха американската корпорация Boeing (направи 40% от първоначалната инвестиция в проекта и получи съответния дял от акциите), руската RSC Energia (25%), норвежкото корабостроително предприятие Kvaerner (сега Aker Solutions, 20%), украинското конструкторско бюро "Южное" и ПА "Южмаш" (15%).
Компанията Boeing предостави маркетингови услуги, норвежката компания предостави бивша сондажна платформа, която беше превърната в стартова площадка от Руското конструкторско бюро по транспортно инженерство. RSC Energia произвежда горни стъпала DM за ракети Zenit. Самите ракети са произведени от украинското предприятие Южмаш.
Лонг Бийч (Калифорния, САЩ) беше избран за пристанище на командния кораб и плаващ космодрум Odyssey.
От 1999 г. до 2014 г. по проекта Sea Launch бяха извършени 36 изстрелвания, три от които завършиха с инциденти, един беше счетен за частично успешен. В същото време, за да реализира печалба, компанията трябваше да извършва 4-5 безаварийни изстрелвания на ракети годишно.
През лятото на 2009 г. компанията Sea Launch обяви фалит. След реорганизацията през 2010 г. RSC Energia пое водеща роля в проекта, което увеличи дела на своите акции до 95%. 3% от акциите започват да принадлежат на Boeing и 2% на Aker Solutions. Седалището на консорциума се премества от Калифорния в Швейцария. През 2013 г. Boeing съди RSC Energia и Yuzhnoye Design Bureau, за да възстанови разходите на инвеститорите. През май 2016 г. централният съд на Калифорния се произнесе в полза на Boeing и поиска от RSC Energia да плати 322 милиона долара, а още 193 милиона долара дължи на Boeing украинските му партньори.
От 2014 г. изстрелванията в космоса по проекта са спрени, а служителите на консорциума са съкратени. В същото време, както се съобщава, поддръжката на Sea Launch продължава да струва на собственика приблизително 30 милиона долара годишно.
По-рано беше съобщено, че ако сделката за Sea Launch бъде приключена преди края на 2017 г., възобновяването на програмата за изстрелване се очаква не по-рано от 2018 г. - толкова време ще отнеме повторното спиране на оборудването и производството на ракета-носител за първо стартиране. Новите собственици също ще трябва да получат одобрение от САЩ, за да сключат сделката.
Въпреки продажбата на проекта, ръководителят на RSC Energia по-рано обяви, че корпорацията възнамерява да запази участието си в Sea Launch. Освен това, според него, се планира да се създаде за проекта нова ракета- носител. По едно време беше разгледана възможността за използване на ракетата-носител Ангара-А3 в проекта. В сегашната федерална космическа програмапосочва се работа по създаването на ракетата "Феникс", която по своите характеристики трябва да съответства до голяма степен на произвежданата в Украйна ракета "Зенит".
Не се планира използването на Sea Launch за изстрелвания по федералната програма, каза по-рано ръководителят на Роскосмос Игор Комаров.
Ръководителят на групата S7 (която включва авиокомпания Сибир) Владислав Филев обяви закупуването на плаващия космодрум Sea Launch, разположен в Тихия океан. „Ще бъда първият в космоса“, каза Владислав Филев на пресконференция, посветена на покупката. Откъде такава увереност? Sea Launch не работи от 2014 г.; не е ясно с кои ракети да се изстрелят...
RSC Energia и руската страна сякаш се отдръпнаха от проекта, Boeing е задлъжнял за него, Русия успя да построи космодрума Vostochny през това време и откъде S7 взе парите за това? Какво замисля „руският Илон Мъск“, както западните журналисти побързаха да нарекат г-н Филев? Определено ще се опитаме да разберем в следващите публикации колко оправдано е подобно сравнение.
Космодрумът Sea Launch се появи близо до остров Коледа в Тихия океан през 1995 г. Тя ви позволява да изстрелвате ракети директно от екватора, което означава най-ефективното използване на ротационната енергия на Земята при изстрелване на носители. Общо от плаващата платформа бяха извършени 36 изстрелвания, 32 от които бяха успешни! Тогава обаче започнаха проблемите.
Първоначално проектът беше международен - 40% от акциите на управляващото дружество принадлежаха на Boeing, 25% - на руската ракетно-космическа корпорация "Енергия" (РКК "Енергия"), съответно 5 и 10% - на конструкторското бюро "Южное" и "Южмаш". Производствена асоциация (Украйна). Други 20% от акциите бяха собственост на норвежката корабостроителна компания Aker Kværner (сега Aker Solutions). Преди няколко години, по време на процедурата по несъстоятелност, беше преразпределен дялът. Сега RSC Energia притежава 95%, Boeing – 3%, Aker Solutions – 2%. Роскосмос преговаря за продажбата на Sea Launch от 2014 г., включително със САЩ, ОАЕ, Китай и Австралия. Те обаче не искаха да купят космодрума. В резултат на това преди шест месеца стана известно, че S7 се интересува от проекта. Като част от сделката компанията ще стане собственик на кораба Sea Launch Commander и платформата Odyssey, където е инсталирано оборудването на ракетния сегмент, както и наземното оборудване в базовото пристанище Лонг Бийч (САЩ) и търговската марка Sea Launch .
Но аз просто искам да попитам: защо се прави всичко това? Според отчетите на S7 за 2015 г. общият обем на кредитите, заемите и други дългове възлиза на 26,2 милиарда рубли. Високият ливъридж е често срещана ситуация за авиокомпаниите. Има версия, че Филев е купил Sea Launch в полза на държавата и скоро ще получи държавни гаранции за кредити или парични средства от бюджета. Но дори и да го е купил със собствени пари, остава един важен въпрос: защо Русия се нуждае от пети космодрум? В края на краищата, той или ще започне да се конкурира със съществуващите (и тогава би било разумно държавата да поиска да не купува Sea Launch, тъй като това ще намали поръчките за свежия Восточный), или държавата призна, че нов космодрум е неефективен и е необходимо по-евтино място. По-скоро изглежда като намерено нова технологиятеглене на средства от бюджета на големи порции - иначе как да си обясним, че страната ни скоро ще разполага с още един космодрум. Нека преброим - Байконур все още е нает за много години, Восточный е пред пуск, Плесецк е в Архангелска област, а има и полигонът Капустин Яр в Астраханска област, недовършеният Свободни в Амурска област, който Нашата версия по-рано писа за и изключително военна стартова база-космодрум Ясни в района на Оренбург. Защо ни трябва още един на екватора с дефицитен бюджет, някой знае ли?
Недостиг на ракети
Новият собственик има грандиозни планове за Sea Launch. Но възниква проблем: Sea Launch първоначално е създаден за изстрелване на ракети от модификацията Zenit-3SL, които са произведени в украинското предприятие Южмаш. По икономически причини обаче Южмаш не произвежда Зенит повече от две години. Компанията дори не може да произведе единствения Zenit за изстрелване на най-новия украински комуникационен сателит, въпреки че самият сателит отдавна е готов. Компанията няма пари да купува компоненти в Русия.
Не по-малко важен от икономиката е политическият момент. Ключови елементиРоскосмос достави двигателите Zenit, по-специално задвижващите двигатели. И веднага щом доставките на двигатели спряха, производството на Zenit спря. Следователно, дори ако ръководството на S7 се съгласи по всички въпроси с Yuzhmash, тези споразумения няма да означават малко. Прехвърлянето в Украйна на такива високотехнологични продукти като двигателя Zenit RD-171 изглежда почти невъзможно при сегашните условия.
„Готови сме да работим по този въпрос с украинските колеги и да извършим изстрелвания на базата на ракетата „Зенит“, като в същото време работим по други варианти, включително създаването на нова ракета, като се вземат предвид модерни технологии“ – каза Владимир Филев.
СПРАВКАГрупата S7 е 100% собственост на семейство Филеви - Наталия и Владислав. S7 включва следните компании: S7 Airlines, S7 Tour, S7 Ticket, S7 Travel Retail, S7 Service, S7 Training, S7 Cargo, Sibir Technics, S7 Engineering и други.
„ВЪВ последните години„Ние не поддържаме отношения с Южмаш и нямаме достоверна информация какво се случва там в момента“, призна ръководителят на RSC Energia Владимир Солнцев. – До пет години може да бъде създадена замяна на украинската ракета „Зенит“. Това ще изисква допълнително извънбюджетно финансиране на проекта от инвеститора на Sea Launch, консорциума S7, което не изключва участие в разработването на нова ракета. Готови сме да ускорим създаването на ракетата, ако инвеститорът на Sea Launch прояви интерес и сметне за уместно да подкрепи този подход.“
Ракетно-космическата корпорация Energia вече обяви, че е готова да ускори разработването на новата ракета Sunkar за използване в плаващ космодрум. Финансирането на създаването на ракетата Sunkar обаче е планирано едва за 2020 г.
Роскосмос е доволен от сделката
Ръководителят на Роскосмос Игор Комаров вероятно би могъл да изясни многобройните въпроси, които възникват във връзка с новината за преминаването на Sea Launch към руска регистрация. Очакваше се появата му на пресконференция, но той така и не се появи пред репортери. Оказва се, че по това време ръководителят на Роскосмос е бил на посещение при Владимир Путин, където разказва на президента за подписването на договора за Sea Launch с компанията S7.
Вероятно Игор Комаров имаше на какво да се радва - съгласието на Владимир Филев да влезе в проекта щеше да покрие значителна част от загубите на "Енергия". И това са не по-малко от 19 милиарда рубли, които Energia остават от работата с Sea Launch.
„С RSC Energia ще направим съвместен проект. В авиокомпаниите това се нарича "споделяне на авиокомпании". Заедно ще печелим пари”, каза оптимистично г-н Филев. – Компанията S7 очаква да харчи 1,6 милиарда рубли годишно за изстрелвания от космодрума Sea Launch. Изстрелването на един сателит струва 250 милиона плюс изстрелването струва 70 милиона. Очевидно не мога да извадя 1,6 милиарда годишно (всяка година) от джоба си. Компанията планира да привлече партньори. Управлението ще бъде частно-публично..."
Ръководителят на S7 е уверен, че ресурсът на платформата ще бъде достатъчен за още 90 стартирания. След това ще се нуждае от модернизация, след което ще прави по 6 изстрелвания годишно в продължение на 15 години. Най-големите телекомуникационни компании в света се интересуват от търговски изстрелвания от Sea Launch. При правилно и прецизно управление тези изстрелвания могат да донесат 30 милиарда долара годишно! Човек може само да се изненада, че RSC Energia се оказа в толкова тежко положение. Но дали г-н Филев ще се справи с тази трудна задача?
Въпроси буди и личността на новия собственик на космодрума г-н Филев. S7 има много скелети в шкафовете си - списъкът с произшествията със самолети на Siberia Airlines е повече от впечатляващ... Руските медии не писаха за аварията в небето над Швейцария през януари 2002 г., защото историята, очевидно, беше старателно премълчавана с помощта на дългогодишен приятел на г-н Филев Александър Нерадко, който по това време заема поста първи заместник-министър на транспорта. Какво стана? Самолетът Ту-204 на Сибирските авиолинии Женева-Москва е излитал, когато в кабината внезапно се е разпаднало налягането. В същото време на борда на самолета не е имало кислородни маски. Пътниците започнаха да се задушават. За щастие успели да приземят самолета.
Тук идва губернаторът Кемеровска областАман Тулеев също се оплака от работата на Siberia Airlines. Той дори изпрати телеграма до министъра на транспорта с молба да вземе мерки за осигуряване безопасността на полетите. Тулеев отбеляза, че компанията използва самолети чуждестранно производство със значителен експлоатационен живот. Освен това авиокомпанията многократно е обвинявана в недостатъчно внимание към обучението на летателните екипажи и постоянното желание да се спестят пари. Ще се отрази ли любовта към спестяването на космическите изстрелвания?
Energia Overseas Limited (EOL) е дъщерно дружество на руската корпорация Energia, притежава 95% от акциите на консорциума Sea Launch, Boeing - 3% и Aker Solutions - 2%.
Колкото и парадоксално да звучи, идеята за „морско изстрелване“ се върна, когато една велика сила се разпадна на големи и малки държави. Сривът на икономиката и хроничната липса на средства доведоха до спиране на финансирането на много правителствени програми. Възникналата ситуация подтикна търсенето на нови клиенти на принципно нова основа на сътрудничество - създаването на корпорации с чуждестранни партньори и на първо място със Съединените американски щати. На една от срещите в САЩ изпълнителен директорракетно-космически концерн "Енергия" (по това време - научно-производствено обединение "Енергия"), Ю. П. Семенов пое инициативата на американската страна - да разгледа възможността за реализиране на "морско изстрелване". Проведени са преговори с известната авиационна компания Boeing, която се стреми да спечели позициите си в космоса.
Американците бяха много загрижени за настоящата ситуация на световния космически пазар, където повечето от поръчките бяха уловени от френската компания Aerospatiale, която изстрелва сателити с помощта на носителя Ariane от космодрума, разположен на екватора, в Нова Гвинея. Американските ракети не успяха да се конкурират с френските, така че американците, опитвайки се да заемат активна позиция, подкрепиха тази идея. При избора на ракета-носител за изстрелване на спътници, клиентът взема предвид следните определящи фактори: цена, надеждност и ниво на обслужване. Именно комбинацията от тези показатели е най-пълно осигурена на ракетата Ariane, което обяснява нейния впечатляващ успех на международния търговски пазар. Печалбите в бизнеса с космически изстрелвания неизбежно пораждат силна конкуренция. За да спечелите това състезание, цената, надеждността и нивото на техническа сложност на другите медии трябва да са по-добри от тези на конкурента. Мнението на практичните американци беше ясно. Те смятаха, че за бързо реализиране на „морско изстрелване“ и съответно навлизане на световния космически пазар, трябва да се заложи на съществуващи ракети-носители, приведени в състояние. Следователно идеята за създаване на нов носител за „морското изстрелване“ беше незабавно отхвърлена и никога не беше върната към нея.
Условията на ожесточена конкуренция изискват най-бързото навлизане в световния космически пазар. Но създаването на нова ракета и оборудване за нея е дълъг, многогодишен процес с огромни финансови разходи. И най-важният аргумент: за да може клиентът да повери изстрелването на своя „полезен товар" на нова ракета, тя трябва да има международен авторитет. Избирайки от редица известни ракети-носители, разработчиците на проекта определят и комплекса на предназначеното за него наземно оборудване. Американците не разполагаха със собствени ракети, които да отговарят напълно на изискванията. Задълбочено проучване на енергийните и екологичните характеристики на съществуващите ракети, като се вземе предвид тяхната зрялост, показа, че... Всички пътища водят към Украйна! В резултат на това стигнахме до недвусмисленото заключение: от всички ракети, съществуващи в света, няма алтернатива на Зенит в проекта Sea Launch! Именно тази ракета от конструкторското бюро "Южное" най-пълно отговаря на всички изисквания.
В резултат на преговорите на 28 юли 1993 г. е подписан „протокол от срещата на работната група на НПО „Енергия“, НПО „Южное“ (Украйна) и Boeing Corporation (САЩ) за проучване на възможността за изстрелване на космически кораби от морско базиране устройства за стартиране." Това официален документбеше потвърдено споразумението на страните за извършване на Sea Launch на базата на ракетата Zenit-2. Тази благословия бележи началото на дизайна.
Към тези партньори се присъедини норвежката компания Kvarner Maritime, която „много навременно“ построи гигантска плаваща платформа тип катамаран за добив на нефт от морското дъно. Оказа се, че е доста подходящ за изстрелване на космически кораби.
Международно съвместно предприятие - компанията за изстрелване на море - за изпълнението на едноименния проект беше юридически формализирано през април 1995 г. Нейни съоснователи са световно известните американци авиационна компания Boeing Commercial Space (Сиатъл, САЩ, 40% от уставния капитал), ракетно-космическа корпорация Energia (Корольов, Русия, 25%), Kvarner Maritime Company (Осло, Норвегия, 20%), държавно конструкторско бюро "Южное" и производство асоциация "Южен машиностроителен завод" (Украйна, 15%, включително UMZ - 10% и GKBU - 5% от акциите на уставния капитал). В същото време бяха разпределени сферите на влияние на участниците в проекта, което определи схемата на разделяне и структурата на комплекса, както и предвиди отговорността на всеки от партньорите.
В морския сегмент (този термин, легализиран в специализираните кръгове, определя съвкупността от морски кораби, включени в системата за морско изстрелване), за първи път бяха предвидени средства, необичайни за ракетно-космическата техника. Плаващият космодрум се състои от две уникални офшорни конструкции: монтажен и команден кораб и самоходна полупотопяема платформа за изстрелване. Сравнявайки инфраструктурите на проекта „морско изстрелване“ и проекта „плаваемост“, лесно е да се открие, че основните идеи, залегнали в съвременния проект (самоходна, полупотопяема платформа за изстрелване от типа на катамаран и плавателен съд, който осигурява подготовка, управление на подготовката и изстрелването на ракетата) бяха предвидени в предложения още през далечната 1980 г Ето основните положения на концепцията, залегнала в „морското изстрелване“: достъпна, надеждна ракета-носител от ново поколение; модерна, лесна за използване подготовка на полезния товар на космическия кораб; изстрелване на полезни товари в орбити с всякакви наклони от една платформа за изстрелване; автоматизирана подготовка за изстрелване на ракета носител; разполагане на брегови съоръжения и обслужващи съоръжения на базово пристанище на тихоокеанското крайбрежие на САЩ.
Основата на ракетния сегмент беше модифицирана двустепенна ракета-носител "Зенит-2", адаптирана към морски условия, в комбинация с горна степен и блок за полезен товар.
Проектната документация за „морското изстрелване“ беше изработена доста набързо: клиентът не отдели много време. Така в паметната 1993 г., когато Русия беше разтърсена от политически катаклизми, бяха положени основите на бъдещото международно сътрудничество.
Създаването на всяка нова ракетна система винаги изисква значителни усилия на много екипи със задължително участие голямо количествомултидисциплинарни специалисти. Не беше изключение нов проект, но има фундаментална разлика, която коренно променя ситуацията: за изпълнение на плана бяха привлечени специалисти от четири държави на два континента! и това са представители на държави с различни политически системи, икономики, култури, финансови възможности, с хора, говорещи различни езици... Едната страна се опитва да научи основите на напълно нов руски език. Друг вика на помощ придобития речник от английската програма на института. Както показа опитът в комуникацията, тези „спомени“ не бяха достатъчни дори за разбиране на най-простата информация. Отначало не е имало въпрос за пълноценна комуникация. Но времето си казва думата. Постепенно знанията се натрупват и необходимите фрази започват да се формират в главата, което несъмнено улеснява комуникацията, което показва ясен „езиков“ напредък. В началото техническите термини, много от които са международни, също помагат.
Езиковата бариера е сериозна пречка. Освен това разликите в инженерните училища също оказаха влияние. Всеки има свои собствени подходи за решаване на технически проблеми, свои правила за поддържане и изготвяне на техническа документация. Затова развитието на проекта започна с установяването на партньорски контакти – както професионални, така и чисто човешки.
Американците без колебание проучиха и разбраха „стила“ на малко известен преди това ракетна техникаУкрайна и Русия. Другата страна също показа взаимен интерес, усвоявайки преди всичко системата на отношение към материята. И плодовете от такова взаимно заинтересовано сътрудничество не закъсняха.
От този момент нататък управлението на предстартовите операции и самото изстрелване на ракетата се извършва по радиоканал от монтажния и командния кораб при пълно отсъствие на хора на стартовата платформа. Това гарантира безопасността на персонала, участващ в изстрелването, при евентуална аварийна ситуация. "Зенит-2с" е оборудван с най-модерната система за управление, изградена на базата на високонадежден бордов цифров компютър, който по време на полет сам определя позицията на ракетата в пространството на всеки интервал от време и избира оптималната траектория за по-нататъшен полет и стратегията на летателните операции. А усъвършенстваната софтуерна и алгоритмична поддръжка на бордовия компютър позволява космическият кораб да бъде изстрелян в зададена орбита с висока степен на точност. Всички споменати качества на Зенит-2 не позволяват днес нито една ракета-носител в света да се конкурира с него при морски изстрелвания. Решаващите обстоятелства при избора на ракета-носител за програмата Sea Launch включват готовността на развита индустриална база, способна да осигури производството на ракети в количества, достатъчни за търговския успех на програмата. Ракетите се произвеждат в Южния машиностроителен завод (Днепропетровск) с прякото участие на руско-украинската кооперация на доставчици на материали и компоненти на системи (двигател на първа степен, система за управление и др.).
Ракетно-космическата корпорация "Енергия" разработи и произведе горната степен DM-SL за проекта Sea Launch, с помощта на която космическият кораб се извежда в целевата ниска околоземна орбита. В същото време, според съществуващите условия на сътрудничество, той отговаря за „наземното“ оборудване на ракетния сегмент, монтиран на стартовата платформа и монтажно-командния кораб. Горивните компоненти за горната степен са, както и за първите две степени, керосин и течен кислород, чиито продукти на горене са вода и въглероден диоксид. Докато създавате технологично оборудванеЗа подготовка и изстрелване на ракетата от стартовата платформа за основа беше взет комплексът, разработен за изстрелване на Зенит от космодрума Байконур. ОсобеностТова оборудване е, че всички операции по предстартовата подготовка на ракетата, от изваждането й от хангара до зареждането и изстрелването, се извършват автоматично, без човешко присъствие. В проекта "морски старт" всички автоматични операции, като се започне от зареждането с гориво, се извършват дистанционно - от монтажния и командния кораб.
Тайни "под ключ" Най-големият доставчик на авиационно оборудване в САЩ, компанията Boeing, инвестира най-много пари в проекта за "морско изстрелване". Поради това тя пое отговорността да осигури маркетинг и интеграция на целия проект, като проектира отсека, който заедно със сателита, изведен в орбита, се нарича „блок за полезен товар“, както и организирането и изграждането на наземния комплекс в пристанище Лонг Бийч, разположено в югозападната част на Съединените щати, в щата Калифорния. Дизайнът на отделението за полезен товар отговаря не само на техническата осъществимост, но и на изискването за запазване на секретност по отношение на поставения вътре обект. Тук, както се казва, „приятелството е приятелство, но пайовете са отделни“. Следователно само компанията Boeing, като разработчик на отделението за полезен товар, осъществява всички контакти със създателите на оборудването. Американската страна постави строга бариера срещу възможността за изтичане на информация за използваните технологии. Отделението за полезен товар е проектирано на принципа на запечатана капсула, чието сглобяване с монтирания вътре сателит се извършва в изключително чиста камера. Можете да „видите“ сателита само след изпускане на аеродинамичния обтекател. Но това се случва при напускане плътни слоевеатмосфера, когато комбинацията от разреждане на въздуха и скорост на полета попадат в определени граници. А това са височини около 90 - 100 километра.
За да се сглоби капсулата, беше необходимо да се създаде специална сграда за монтаж и тестване. Готовият блок, изваден от него, е надеждно защитен не само от мръсотия, но и от очите на външни наблюдатели. Този напълно автономен обект е монтиран върху рамката на горната част на DM-SL, която трябваше да бъде модифицирана, за да осигури условия за скачване.
Създаването на специална капсула доведе до появата на допълнителни структурни елементи - преходно отделение и диафрагма, което увеличи масата на пасивната конструкция до 800 килограма. Това е цената, която трябва да се плати за „безопасно поведение“ за американските технологични и дизайнерски тайни.
Какво може да направи Зенит-3sl И така, с усилията на държавното конструкторско бюро Южное, ракетно-космическия концерн Energia и компанията Boeing се реализира проект за използване на ракетата-носител Zenit-3sl. Основните му характеристики са впечатляващи. Общата дължина е 60 метра, диаметърът на първата и втората степен е 3,9 метра, горната степен е 3,7 метра, товарният блок е 4,15 метра. Стартовото тегло на Zenit-3sl - 470,3 тона - се разпределя между блоковете, както следва: ракетата носител Zenit-2s - 444,4 тона, горната степен DM-sl - 10,6 тона, товарният блок - 7,3 тона. "Zenit-3sl" ви позволява да решавате широк спектър от космически проблеми. Стартирайки от плаваща платформа, той може да изстреля космическия кораб, в зависимост от неговата маса, в различни орбити: геостационарна орбита- до 1,9 тона, прехвърляне на геостационарна орбита - до 5,3 тона, средни кръгови орбити с надморска височина до 10 хиляди километра с наклони до 45 градуса - до 3,9 тона.
Плаващ космодрум Kvarner Maritime е известен производител на офшорни кораби и плаващи платформи за петролната индустрия. В проекта Sea Launch тя отговаря за създаването на плаващ космодрум, състоящ се от два уникални кораба: командир за изстрелване на море и самоходна самопотопяема платформа за изстрелване „Одисей“.
Монтажно-командният кораб е принципно нов, специално проектиран кораб, който в пристанището на пристанището служи като работилница с мощни мостови кранове. Именно тук две ракети Зенит-2 и две горни степени DM-SL намериха „убежище“ в Санкт Петербург. Впоследствие тук бяха презаредени ракетни степени и горни степени, пристигащи от Украйна, както и блок полезен товар от Америка. Дължината на сглобената ракета - 60 метра - говори за мащаба на монтажния цех на кораба.
В океана, в зоната на изстрелване, монтажно-командният кораб (ACS) осъществява дистанционно управление на подготовката на ракетата-носител и горния етап за изстрелване, управление на изстрелването и обработка на телеметрична информация, получена по време на движение по траекторията. В същото време SCS служи като място за специалисти, обслужващи ракетно-космическата техника на всички етапи от работата в зоната на изстрелване, както и представители на клиентите. Корабът може да побере 240 души. Има съоръжения за отдих, храна и медицински услуги. Размерите на плавателния съд са впечатляващи: дължина - 201 метра, максимална ширина около 32 метра, водоизместимост - 34 хиляди тона, скорост - до 16 възела, газене - 8 метра. Монтажният и команден кораб е построен в шотландската корабостроителница Govan (Глазгоу, Великобритания).
Дооборудването му със специално оборудване за сглобяване на ракети-носители и управление на изстрелването е извършено в Санкт Петербург.
Стартовата платформа Odyssey е най-големият в света полупотопяем самоходен кораб, създаден на базата на офшорна сондажна платформа. За транспортиране на сглобената ракета-носител с товарния блок от пристанището на приписване е предвиден хангар, оборудван със специална климатична система. Операцията по изваждането на ракетата от хангара и монтирането й във вертикално положение се извършва от специален мобилен конвейер-монтажник. Специални помещения са оборудвани за съхранение на горивни компоненти (керосин и течен кислород). Процесът на зареждане с горивни компоненти и всички предстартови операции се извършват дистанционно и в комбинация с процеса на автоматично стартиране позволяват извършването на всички работи без присъствието на хора на борда на платформата. Стартовата платформа може да побере 68 души - екипаж и специалисти, обслужващи изстрелването. За целта са предвидени битови помещения, столова и медицински пункт. Платформата за изстрелване има значителни размери: дължината на кораба е 133 метра, а максималната ширина е 67 метра. Измерването на вода по време на движение е 30 хиляди тона, в полупотопено състояние - съответно 50 600 тона, газене - 7,5 метра и 21,5 метра. Платформата за изстрелване е построена в корабостроителницата Rosenberger (Ставангер, Норвегия).
Цялото оборудване, свързано с изстрелването на ракетата, е произведено в Русия и е монтирано на стартовата платформа в град Виборг.
От Европа до Америка за първото изстрелване по програмата Sea Launch две ракети Zenit-2s от Днепропетровск и две горни степени DM-SL от Королев близо до Москва бяха доставени в Санкт Петербург с железопътен транспорт. Впоследствие всички компоненти на ракетно-космическата ракета-носител "Зенит-3sl", като се започне от третия екземпляр, ще бъдат транспортирани до мястото на командния кораб и стартовата платформа с обикновен железопътен транспорт до украинското пристанище Октябрск (Николаев). Допълнителен маршрут: Черно море - Средиземно море - Гибралтар - Атлантически океан- Панамски канал - Тихия океан - Лонг Бийч. За тези цели е нает специален кораб „kondok-iv” от финландска компания. На 12 юни 1998 г. монтажно-командният кораб с ракети на борда напусна Санкт Петербург на собствен ход. Малко по-късно тръгна и стартовата платформа от Виборг. Те вървяха от Европа до Америка до пристанището на местоназначението, всеки по свой маршрут. Пътят на монтажния и команден кораб минаваше през Панамския канал, а след това по бреговете Северна Америка. Платформата за изстрелване на Odyssey премина през Гибралтар, Средиземно море, Суецкия канал, Индийския океан, Сингапур и накрая Тихия океан - правейки почти околосветско пътешествие. Факт е, че платформата е повече от два пъти по-широка от монтажния и команден кораб и това не му позволи да стигне до Лос Анджелис през тесния Панамски канал.
На 13 юли 1998 г. в Лонг Бийч представители на компанията Sea Launch посрещнаха дългоочаквания монтажен и команден кораб с две ракети-носители Zenit, които пристигнаха по трудни океански пътища. На 4 октомври същата година на рейда се появи по-бавна стартова платформа (скоростта й беше до 16 възела).
Това беше второто посещение на ракети Днепропетровск в Западното полукълбо. И въпреки че и в двата случая това е плод на въображението на едни и същи „родители“ - конструкторското бюро „Южное“ и производственото обединение „Южен машиностроителен завод“, каква разлика има между тях! през 1962 г., за провеждане на строго секретна военна операция с кодово име „Анадир“, 24 кораба пристигат в Куба от 9 септември до 22 октомври 1962 г., в трюмовете на които има 42 ракети Р-12 и Р-14 от Южное проектантско бюро. Ракетите се разтоварват само през нощта, в условията на пълна тъмнина на корабите и кейовете. По време на тези операции външните подходи към пристанищата бяха охранявани от специално определен планински стрелкови батальон, състоящ се от 300 души. Идея за разположение съветски ракетив Куба принадлежала лично на Никита Хрушчов. Мотивите за такава дръзка операция бяха укрепване на отбранителните способности на режима на Фидел Кастро и предотвратяване на агресия от страна на Съединените американски щати, която според ръководителя на съветското правителство е неизбежна. Въпреки това, американците не спят и с помощта въздушно разузнаваненаучиха за началото на разгръщането под носа на Съветския съюз ракетни системи. Избухна незапомнящата се Карибска криза. Светът беше на ръба на ядрена война. Но разумът и чувството за отговорност към човечеството победиха. В края на октомври 1962 г., въз основа на решение на съветското правителство, започва демонтирането на стартовите позиции и ракетната дивизия, разположена на острова, получава заповед спешно да се върне на съветски съюз. Този път, през юли 1998 г., кораб с ракети Днепропетровск изпълнява мирна приятелска мисия - пристигането му бележи началото на последния етап интернационална кооперация. Но и в този случай имаше политически проблеми.
Изведнъж в пресата се появи съобщение, че компанията Boeing в процеса на контакти уж е споделила някои секретни технологии с чуждестранни партньори, без да получи съответното разрешение от Държавния департамент на САЩ. Входът към пристанището на корабите беше затворен. Повдигнатото обвинение си струваше загубата на около три месеца „отлежаване в празно бездействие“ на корабите на рейда. Едва в началото на октомври най-накрая беше дадено разрешение за извършване на работа по подготовката на ракетата за изстрелване.
Първото изстрелване след „ветото“ беше отменено, започна решителният етап от предстартовите операции, определени от условията на първото изстрелване. Проведоха се пневматични и електрически изпитания на ракетата, наземните системи и изпитания на скачването на горната степен и блока на полезния товар. Накрая напълно сглобената ракета беше натоварена на платформата за изстрелване с помощта на бордови кранове, поставена в хангар и корабите се отправиха към зона от петдесет мили, за да проведат цялостни съвместни тестове на всички системи в условия на открито море. Отработва се и зареждане на горивни резервоари с горивни компоненти. Ракетата беше монтирана във вертикално положение, след което беше извършено тестово зареждане с кислород и керосин първо поотделно, а след това комплексно. На 12 март 1999 г. платформата за изстрелване пристигна в определената зона на Тихия океан. На 13 март корабът за монтаж и командване отплава там, спирайки се на остров Коледа, където на борда беше натоварен резервен контейнер на системата за управление. На 25 март пристигна на началната точка. Технологичният цикъл предвижда, че подготовката за изстрелване отнема два дни, третият е денят на изстрелване. В първия ден се проверява готовността на оборудването на стартовата платформа и всички системи след пътуването и платформата се потапя. Вторият ден започва с изваждането на ракетата. Успоредно с това отново се извършват електрически тестове.
Стартовата платформа беше приведена в работно полупотопено състояние чрез потапяне на нейните понтони и колони. Предимствата на полупотопяемата платформа са на първо място, че в работно положение е възможно значително да се намали накланянето, причинено от морските вълни. А това е много важно за успешния старт. Настъпва решаващият момент: ракетата се изважда от хангара и се монтира във вертикално - "работно" - положение. След това се извършва пълна проверка на всичките му системи. Тази операция приключва работата на екипажа и обслужващия персонал на борда на стартовата платформа и те трябва да бъдат евакуирани на монтажно-командния кораб (ACS) по специална стълба, прехвърлена между корабите. След това SKS се отдалечава от стартовата платформа на разстояние пет километра. След команда от центъра за управление на изстрелването ракетата-носител и горната степен се зареждат с компоненти на горивото. Този процес се извършва автоматично с помощта на дистанционно управлявано оборудване. След приключване на презареждането се задейства системата за автоматична подготовка и изстрелване на ракетата.
Започнете! - и ракетата излита в своя исторически полет.
Полетът на ракета-носител и типичната схема за извеждане на космически кораб в целева орбита включват редица последователни операции. Първият е Zenit, който изстрелва космически кораб в междинна орбита. По-нататъшният преход на апарата към геостационарна орбита се осъществява чрез използването на неговата задвижваща система. След като устройството се отдели от ускорителния блок, по-нататъшното управление върху него се прехвърля на клиента.
Продължителността на операциите е около час. Първото изстрелване беше по същество тестово изстрелване. Нейната цел е да докаже работоспособността и надеждността на всички системи на ракетата-носител Зенит-3sl. В резултат на първото изстрелване в целевата изчислена орбита беше изведен симулатор на космически кораб Demosat с тегло 4550 килограма.
Параметрите на тази орбита бяха: наклон - 1,25 градуса, височина в перигей - 655 км, височина в апогей - 36011 км.
Международният консорциум Sea Launch е организиран през 1995 г. Тя включва:
- дъщерно дружество на американската аерокосмическа корпорация Boeing (40%),
- Руската ракетно-космическа корпорация "Енергия" (25%),
- Норвежката корабостроителна компания Aker Solutions (20%),
- Украински предприятия "Южное" и "Южмаш" (15%).
Ракетно-космическата корпорация "Енергия" на С. П. Корольов и Роскосмос бяха решени да вдъхнат нов живот на проекта "Морско изстрелване".
Според Владимир Поповкин, който говори през февруари 2012 г., Роскосмос заедно с RSC Energia подготвят бизнес план за възстановяване на рентабилността на този проект.
„След почивката, когато Sea Launch имаше финансови затруднения, RSC Energia по същество закупи тази плаваща платформа за изстрелвания от океана от Boeing чрез своята дъщерна структура. Сега, заедно с RSC Energia, подготвяме бизнес план, за да направим Sea Launch печеливш. За да направите това, трябва да осигурите 3-4 старта годишно. Вече имаме такива договори за следващите 2 години“, каза Поповкин.
Проектът "Морски старт" използва украински ракети-носители "Зенит" (произведени от украинското конструкторско бюро "Южное") и руски горни стъпала DM (произведени от RSC Energia) и изстрелва от плаваща платформа "Одисей" в Тихия океан.
Предпоследният старт по програмата Sea Launch беше извършен на 25 септември 2011 г. Тогава ракетата-носител Zenit-3SL с горна степен DM-SL изведе в орбита европейския комуникационен спътник Atlantic Bird 7.
Бордът на директорите на международния консорциум Sea Launch Company (SLC) реши да даде на Ракетно-космическата корпорация (РКК) "Енергия" Главна роля“ в проекта Sea Launch, съобщава с позоваване на ръководителя на RKK Виталий Лопота.
"През февруари тази година партньорите на Sea Launch се събраха. Бордът на директорите реши да даде на Energia главната роля в Sea Launch", каза Лопота.
На 22 юни 2009 г. SLC обяви фалит и финансова реорганизация. Според изявлението на компанията нейните активи варират от 100 милиона до 500 милиона долара, а дълговете варират от 500 милиона до 1 милиард долара.
В края на юли 2010 г. със съдебно решение Energia Overseas Limited (EOL), като дъщерна фирма Energia Corporation получи 95% от акциите на консорциума Sea Launch, Boeing - 3% и Aker Solutions - 2%.
Към днешна дата по програмата Sea Launch са извършени повече от 30 изстрелвания на ракети-носители Zenit-3SL от мобилна платформа за изстрелване в Тихия океан, две от които са били инциденти, а друга е частично успешна.
Москва. 27 септември. уебсайт - S7 Group подписа договор с групата компании Sea Launch за придобиване на имотния комплекс на проекта Sea Launch, съобщава RSC Energia.
„Днес в рамките на Международния астронавтически конгрес IAC-2016 в Гуадалахара (Мексико) беше подписан договор за закупуване на имотния комплекс Sea Launch - S7 Group подписа договор с групата компании Sea Launch. сделката: корабът Sea Launch Commander и платформата Odyssey с инсталирано оборудване за ракетен сегмент, наземно оборудване в базовото пристанище Лонг Бийч (САЩ) и търговската марка Sea Launch“, се казва в изявлението.
Очаква се транзакцията да приключи след шест месеца - след получаване на одобрение от съответните американски власти и подписване на редица споразумения, които са част от тази сделка.
Също така RSC Energia и S7 Group подписаха споразумение за сътрудничество и съвместна работа за възобновяване на експлоатацията на комплекса Sea Launch. RSC Energia ще предостави на S7 Group необходимата инженерна поддръжка, помощ при организиране на изстрелвания и работа по системна интеграция.
Съвместната дейност на RSC Energia и S7 Group също така предвижда сътрудничество, насочено към създаване на транспортна инфраструктура в космоса.
Главният изпълнителен директор на S7 Group Владислав Филев каза, че „планира се комплексът да бъде изваден от консерва и да започне стартираща дейност 18 месеца след одобрението на сделката – приблизително в края на 2018 г.“
"Придобиването на космодрума е "входен билет" за нас в космическата индустрия. Космическата инфраструктура се развива много бързо, това е много интересен бизнес, който има добри дългосрочни перспективи. Очакваме, че без големи инвестиции в модернизация на Sea Launch ще можем да правим до 70 изстрелвания годишно.за 15 г. Нашият подход към правенето на бизнес е коренно различен от много компании - няма да продаваме обещания, ще продаваме изстрелвания само на готови ракети носители Първо ракетите, а чак след това купувачът", се казва в прессъобщението на РКК. Енергия" по думите на Филев.
Какво е "морско изстрелване"
Sea Launch е плаващ космодрум за изстрелване на ракети, както и едноименният международен консорциум за експлоатация на космодрума. Комплексът е създаден за предоставяне на услуги за изстрелване на космически кораби за различни цели от морска мобилна стартова платформа в околоземни орбити. Началната точка се намира на екваториална зона Тихи океан, където има такива най-добри условияза изстрелване чрез ефективно използване на скоростта на въртене на Земята. Първото изстрелване от платформата е извършено през 1999 г.
Компанията Sea Launch е създадена за изпълнение на едноименния проект през 1995 г. Неговите основатели са Boeing, руската RSC Energia, норвежкото корабостроително предприятие Kvaerner (сега Aker Solutions), украинското конструкторско бюро Yuzhnoye и производствено обединение Yuzhmash. През лятото на 2009 г. компанията Sea Launch обяви фалит и след реорганизация RSC Energia пое водеща роля в проекта.
Продавам проекта
През 2014-2015г Руската страна проведе преговори за продажбата на проекта със САЩ, Китай, Бразилия, ОАЕ и Австралия. На 30 март 2016 г. Роскосмос обяви предстоящото приключване на сделката за продажба на проекта.
През юни 2016 г. Роскосмос отново проведе преговори с Австралия за продажбата на Sea Launch.
През август 2016 г. руската ракетно-космическа корпорация "Енергия" и американската компания "Боинг" разрешиха спора около проекта "Морски старт". Според условията на предварителното споразумение руската страна ще изплати дълга, оценен на 330 милиона долара, чрез предоставяне на услуги и участие в съвместни проекти. Предвижда се и отписване на част от дълга. Конкретната сума не се посочва. Беше подписано предварително споразумение с Boeing за разрешаване на спора за Sea Launch, във връзка с което американският съд спря всички действия за събиране на дълга. Въпреки това, за окончателното приемане на споразумението за уреждане, то трябва да бъде одобрено от борда на директорите на Energia и одобрено от Роскосмос.
Руската компания S7 Group ще стане собственик на морската платформа за изстрелване на космически кораби Sea Launch. Собствениците очакват да спечелят пари от комерсиални пускания, експертите се съмняват в успеха на проблемния проект
Морска платформа за изстрелване на космически кораб Sea Launch (Снимка: Дамян Доварганес/AP)
Подписването на споразумение, според което S7 ще получи собственост върху кораба Sea Launch Commander, който доставя ракети-носители до плаващия космодрум на екватора, платформата Odyssey, от която се извършват изстрелванията, наземното оборудване в базовото пристанище в Калифорния и Самата марка Sea Launch беше обявена в Мексико в рамките на Международния астронавтически конгрес IAC-2016 в Гуадалахара.
Сделката ще бъде приключена след шест месеца. Той трябва да получи одобрение от Дирекцията за търговски контрол на отбраната (DDTC) и Комитета за чуждестранни инвестиции в Съединените щати (CFIUS). Основният собственик на S7 Group Владислав Филев каза, че компанията е станала собственик на космодрума за $160 млн. "В пет юрисдикции, куп различни споразумения, в различни валути, общо взето около $160 млн.", цитира Филев ТАСС. както се казва за цената на сделката.
Продавач беше държавната компания RSC Energia, която от 2014 г. се опитва да излезе от проекта. Sea Launch е създаден през далечната 1995 г. като международен консорциум за комерсиални космически изстрелвания. Основната роля в проекта принадлежи на Русия (в лицето на ракетно-космическата корпорация "Енергия") и американската компания Boeing Commercial Space Company (дъщерно дружество на аерокосмическата корпорация Boeing), която в началото на проекта имаше 25 и 40% от акциите, респ. Други 15% общо са собственост на украинското конструкторско бюро "Южное" и производствено обединение "Южмаш" (разработват и произвеждат ракети-носители "Зенит"), 20% - на норвежката корабостроителна компания Aker Kværner. Инвестициите в стартирането на проекта възлизат на 3,5 милиарда долара.
Амбициозният проект обаче се оказва нерентабилен. През 2009 г. компанията Sea Launch премина през процедура по несъстоятелност, дълговете на компанията възлизат на 1 милиард долара със стойност на активите от 100 до 500 милиона долара.Проблемите бяха свързани с недостатъчната интензивност на изстрелванията и високата цена за поддръжка на проекта.
След това проектът всъщност стана руски: бордът на директорите на SLC реши да даде главната роля на Ракетно-космическата корпорация (RSC). След реорганизацията, последвала съдебното решение през лятото на 2010 г., 95% от акциите на компанията отидоха при дъщерното дружество на RSC Energia Energia Overseas Limited, 3% при американския Boeing, 2% при норвежката Aker Solutions.
През 2014 г. изстрелванията от "Морски старт" бяха прекратени напълно - на фона на конфликта с Украйна изстрелванията на украинските ракети "Зенит", за които беше монтирано цялото оборудване, на плаващия космодрум станаха невъзможни. Вицепремиерът Дмитрий Рогозин съобщи за преговори с партньори от страните от БРИКС за съвместно възобновяване на проекта, но това не е довело до резултат.
През март 2016 г. в медиите се появи информация, че собственикът на S7 Владислав Филев, възпитаник на Ленинградската академия на военнокосмическите сили, се интересува от закупуването на космодрума. Той беше сравняван с Илон Мъск.
След обявяването на сделката Филев каза, че очаква да направи пари от този проект, а S7 да стане не само авиационна, но и космическа компания. „Придобиването на космодрум е „входен билет“ за нас в космическата индустрия. Космическата инфраструктура се развива много бързо, това е много интересна бизнес област, която има добри дългосрочни перспективи“, каза Филев, цитиран в официалното прессъобщение. Според него до края на 2018 г. той планира да реактивира проекта и очаква да осъществи до 70 комерсиални стартирания за 15 години след това.
Не всички експерти споделят оптимизма на бизнесмена. Филев няма да може да получи търговски ползи от този проект по никакъв друг начин, освен препродажба в друга държава, казва Иван Моисеев, научен директор на Института за космическа политика. Според него частният инвеститор изисква друга причина за закупуване на Sea Launch, освен да го използва по предназначение.
Капиталовложенията в разработката на нова ракета, която да замени Зенит, ще възлязат на около 1 милиард долара, изчисли експертът, а Русия разполага с всички ресурси за създаване на такава ракета. „Но преди това Sea Launch не показа търговска ефективност, нямаше толкова много полезни товари, а руско-украинският конфликт с прекратяването на производството на ракети „Зенит“ сложи окончателен край на проекта. Пазарът е разделен и частен играч трудно може да влезе там. Не можем да намерим клиенти дори за Proton“, каза Моисеев.
Професорът от катедрата по аерокосмически системи в Московския държавен технически университет е по-оптимистично настроен. Бауман Егор Щеглов. Той смята, че проектът може да стане печеливш, ако има подходяща ракета. „Когато бъде изстреляна от екватора в космоса, ракетата ще може да издигне най-голямата свободна маса в орбита. Преди това американските сателити бяха изстрелвани доста изгодно от Sea Launch. При наличието на ракета пазарът за услугите на Филев може да са търговски дружества, които изстрелват комуникационни сателити. Сателитните оператори постоянно трябва да изстрелват нови сателити, тъй като старите се провалят. Но след всяко изстрелване ракетата трябва да бъде транспортирана до пристанището, а това може да бъде доста далече, преди това беше базирано в Америка“, каза Щеглов. Въпреки че подробностите за това къде ще бъде базиран Sea Launch са неясни, икономическа изгодаТози проект е труден за оценка.
Към 2015 г. делът на Русия в световния пазар на търговски площи е около 1%. Общият годишен приход на компаниите от предоставянето на търговски космически услуги възлиза на около $2 млрд. Като се има предвид държавната поръчка за 2015 г., руските предприятия са получили приходи от около $6 млрд. (с общ обемсветовен пазар 277 милиарда долара).
